【小江戸】(東武)東上線 Part91【川越】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を
語るスレです。
ATC着工・下板橋再開発など、東上線・越生線について語りましょう。

まとめサイト
「(東武)東上線まとめｻｲﾄ」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

前スレ
【高階】(東武)東上線 Part90【新河岸】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249185892/

【このスレのお約束】
○荒らしは徹底放置＆完全スルー
○東武鉄道への要望は、ここへ書き込んでもムダ。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは>>970くらいを目処に、宣言をしてから。
○みんな、仲良く。←これが一番大事。

>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ

乙

パート92以降のスレタイ案

【東武ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ】(東武)東上線 Part92【川越市】
【東武かすみ教習所】(東武)東上線 Part93【霞ヶ関】
【ｺﾓﾃﾞｨｲｲﾀﾞ】(東武)東上線 Part94【鶴ヶ島】
【ﾜｶﾊﾞｳｫｰｸ】(東武)東上線 Part95【若葉】
【駅改良工事中】(東武)東上線 Part96【坂戸】

関連スレ
東武東上線 新・運用報告2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240230956/
東武鉄道車両総合スレッド Part18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248877735/

>>1
乙

新しい急行
池袋〜成増〜和光市〜志木〜ふじみ野〜川越〜川越市〜坂戸、切り離して前４両が各駅停車で越生行き、後６両が各駅停車で寄居行き

>>8
妄想ダイヤ・停車駅はこっちでやってくれ

(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part4 -
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251337266/

>>1
お鶴ヶ島

>>5
【ストロボ鉄塔】(東武)東上線 Part97【北坂戸】

上福岡のトイレを、前パン屋だった場所に造って欲しい
便器が足りないなら本屋の場所も使って
今の場所は妖怪が棲んでそうで…恐くて入った事ない

>>1
死ねや(以下略

ちょっと前のテンプレ思い出すな。

51074F地上運用

期日前投票しちゃった

>>13
久々に見たわw

来年度は50070系10編成導入貴盆濡

ﾃﾝﾌﾟﾚにｷﾎﾞﾝﾇﾚｽ禁止も追加で

>>10
また鶴ヶ（ry

東上ネガティブで逝こう。
東上□.orz
TOJO HARD
NO! TOJO HURT
東上に もっと\を。

池袋駅東口側に小池百合子の選挙事務所があったが西口側には誰かの事務所あるのかな？

8505F+8112F+8569Fは先ほど東松山を通過しました

>>23
暇だなおまえw

いい加減ガセなんか書かないで家でシコってろカスw

840: TVC
東武東上線
1003レ 51074F
51レ 8192F+8125F
ふじみ野にて


843 TVC
東武東上線
53レ 51001F
池袋にて


845: TVC
西武新宿線
4000系団体臨時列車
高田馬場に到着しました。


853: TVC
名鉄線
7011F団体列車、名電山中〜本宿を通過しました。

志木1番の隣の留置線に
8111F+8141Fが停まってる。

お前ら選挙行ったかー！

期日前投票した。

久しぶりに東上線に乗ったんだけど、
ふじみ野での急行⇔準急の接続って、
無くなったの？

>>23
TVC乙

>>29
日中はなくなったよ
元の川越市での接続に戻った。それで急行はこの区間を流して運転するようになった

>>31
それに加えて、和光市と志木での無意味な時間調整。

そういえば今日の「のど自慢」は東松山だったよ。

以北民だが昼間急行増発はうれしいけど土日の夕方以降の急行4本化はなんとかしてほしい…。


川越以北の混雑が激しい…。

鑑定団とかのど自慢って東上線沿線に来たことある？

>>35
鑑定団は小川町に来たことあるな

小川町まで複線化貴盆濡

>>34
川越市でのライナーと急行の混雑度を見るとライナーがムカつく。ライナー<急行

休日は区間TJライナーで十分。森林公園で小川町行きの接続も無いのだから。

>>32
和光市の調整については前の各駅に追い付き兼ねないからでしょ。
結局それが朝霞を救済することになってしまってるんだがな…

>>38の続きで川越市でのライナーと急行の接続による混雑度を見てきた。

ライナー:立ち客は真ん中の車両ぐらいで、それ以外は席がそれなりに残ってる
急行:席がほとんど埋まっている上に各車両に立ち客がそれなりにいる

山口泰明小選挙区では負けた。

>>40
何の問題もないじゃん
TJなかったらその客全員急行乗ってくるんだぜ？

>>40
混雑度がライナー＞急行になるわけないだろ。

池袋19:45準急
発車直後、緊急停止ボタン押されて2両ほど進んだ時点で急停車。
ホームに落下物(ビニール傘)があったらしく、数分遅れる。

山口泰明は郡部での保守票頼みで当選してたから、埼玉10区の都市化を意図的に遅らせてきた原因の人

>>39
朝霞を救済して何が悪い？
ただでさえ朝霞は日中は時間七本に減らされているんだが。

地下直があるだろ
甘えんなカスが

>>33
ふじみ野市に来たら、ぜひ出たい
志木・川越・東松山…次はドコだろ

>>42
TJができたおかげで急行が運転できない。
TJがなければあの時間に急行が運転できる。

急行が発車した50分以降並んでいるのは川越以北の客がほとんど。
(準急に流れている客もいるが)
つまりここの時点で座れる客は坂戸であっても市駅でTJに乗り換えない。
そこへ若葉など3駅が重なる。
ライナーはふじみ野からしか乗り換えられない上、
(乗り換える客は立席を覚悟している。)
坂戸東松山以遠などに限られる。どう考えても客が限定される。


どう考えてもライナー>急行にならない。


TJが売り切れ続出だが、TJ増発すると急行ホームがないため割を受ける。
だから増発に反対する奴も多いよ。

オレなんか東武池袋駅改造計画を年中脳内で考えてる

一番いいのは１番線を各駅停車用、４〜５番線を準急とTJ用にするのだろうけど・・・。
（上り線の終端が１番線、下り線が２〜３番ホームに来るように配線替えの必要あるかも）

>>46
朝霞って普通で行っても別に辛い時間ではない、そういうことだろうと思う。

>>50
こっちは西武東上線化だな

>>53
JR東上線化だろ

JRだとボッタクリだから乗る人いなくなるだろ

空転祭

JRだと池袋から
志木まで　290円
川越まで　540円
東松山まで　780円
小川町まで　1050円
寄居まで　1210円

志木は安くなるんだなｗ

初乗りは東武よりやすいが中〜長距離はぼったくりだわな

やっぱりメトロ東上線だよな

メトロは長距離が激安だからな。

和光市〜西船橋が300円とかありえないな。

池袋から 　｜現状　｜JRだと｜西武だと｜メトロだと｜
志木まで　 ｜300円 ｜290円 ｜260円　 ｜230円　　｜
川越まで　 ｜540円 ｜540円 ｜360円　 ｜300円　　｜
東松山まで｜630円 ｜780円 ｜510円　 ｜-　　　　　｜
小川町まで｜780円 ｜1050円｜610円　 ｜-　　　　　｜
寄居まで　 ｜860円 ｜1210円｜720円　 ｜-　　　　　｜

池袋⇔みずほ台 20.6km 350円
渋谷⇔和光市 20.2km 270円

なんぞこれ

>池袋⇔みずほ台 20.6km 350円

そこは運賃が切り替わる直後のところですよね
メトロの駅に行く場合、みずほ台以北は和光市からメトロ経由にすると大幅に運賃が安くなりますよね

ちなみに、みずほ台の一駅手前は

池袋⇔柳瀬川 19.3km 300円

です。いきなり50円上がります

>>65
JRのようにいきなり90円上がったりしないだけまともに思える。
JRが変なんだけどなｗ

でも私鉄全般で見るとあの距離で240→300に上がるとか異常に見える。
京成も180→250→310ってなるけど。

>>64
メトロは近距離利用が多く、しかも23区内ばかりで閑散線区が少ない。
近距離を高めに設定して大多数の利用客からしっかりいただく分、
上昇カーブは緩めに取っても十分やっていける。
メトロとその他の運賃体系を直接比較するのは意味がない。

NHKの連ドラ「つばさ」で弟の知秋の部屋、鉄道ファン誌が並んでおり、急行のサボも貼ってあった。
鉄という設定なのかな？

確かに、山区と比べるとメトロの近距離は若干高い。

伊勢崎線沿線から引っ越してきました。
元が宮代町から川越市なので駅前の賑やかさはなかなかのものですな
かわりに家の周りは老人の住宅ばかりだが(´･ω･`)

すまん、宮代町ってどこ？

>>72
東武動物公園と東武動物公園駅のある町

>>73
さんくす

・「東武東上線」を「森林都市線」へと改称します。
・川越三駅を一体化し、東上線と西武新宿線を乗り入れ可能にします。


ホントにこんなことするの？松崎さん。
ホントにこんなことやって欲しいの？民主に投票した人。

まあ、TJは俺の手柄だ的な山口さんもアレだけど。
東上スペーシアはどうなった。
(ボッシュの本社機能移転どころか工場一つ消え去ってるじゃん)

ネトウヨがまた言い掛かりｗｗｗ

>>75
西武がカーブして川越に乗り入れだけだったらやってほしい

西武乗り入れは便利かも試練

>>41,45
山口泰明　完全落選だな
ＴＪ通過以北民を敵に回した天罰だ

>>75
松崎哲久の公約はオレもアレだと思うが、外国人参政権に反対らしい
センベイに媚び売る奴よりマシということだ

>>75
ボッシュはメイン工場の方じゃなくて旧自動車機器のほうが滑川に移転したらしいな。
個人的に高坂SAにスマートIC設置のほうが期待出来るかもしれん。

>>79
小宮山泰子も山根隆治も永住外国人の地方参政権を慎重に考える勉強会に入ってるよ

自作PC板の東上線スレで車両故障が少し話題になってたんだけど、当該はメトロ7000系だよね？

山口たいめいは東松山や坂戸などの都市部では票を五分に持ち込み、
比企郡部の強力な保守票で勝ってたような人だから
無党派の投票率があがった今回みたいな選挙で勝てるわけがない

だから無党派の新住民が増えるだけの都市開発や利便性向上は山口は良い顔しなかったようだ

>>83

>>75
前スレでありえないとの結論がででたが
こりゃ見ものだな

そもそも川越市は７区じゃん。その人10区だし。

東上線の西武新宿線乗り入れはすごく良いアイデア。
なにより急行を廃止できる。

>>87
なんで急行廃止って話になる？別に今のままでも十分。

確かに連絡用の歩道は欲しいかもな。
そもそもあれぐらいの距離を嫌がるのは、ちょっと考えものだぞ。本当に歩きたくないんなら川越からバスに乗れと。

ｽﾏｿ>>86だった

川越市駅前のタクシー運ちゃんの目線が怖いので連絡通路を設けて下さい。
切実です(>_<)

本川と川越って、どのくらい離れてんの？

南船橋駅〜中山競馬場？
府中本町駅〜東京競馬場？？

>>91
京王府中駅〜東京競馬場正門

>>87
西武新宿線は東上線に乗り入れるより、川越線に乗り入れた方がいいと思うがな。
国分寺〜所沢〜川越〜大宮が結ばれて、武蔵野線より要所を結ぶネットワークが確立できる。

>>93
ナイスアイデアだな
戦時中の旧線跡を利用すれば西武新宿線〜JR川越駅への進入もスムーズだし

下り遅れてる

志木〜川越の複々線化が無理としても用地が有る志木から柳瀬川まで複々線を伸ばせないかな？
そうすれば、志木で急行と各駅が接続して同時発車出来る。

急行＆快速急行、ライナーが遅れたら柳瀬川にて抑止なんですね
わかります

高坂の留置線になんかいたぞ

昨夜と、夜中に踏切が鳴ってて、何度も目が覚めたぞ。
暑い時ならエアコン入れて2重窓閉めるから聞こえないのだが、
昨夜は涼しかったから窓開けて寝てた。
2時ころ、警報器の音5回くらいで止まるのが何度もあり、
その後3時頃、延々と鳴らしてた。
検査か修繕だと思うけど。

>>98
11662F出場試運転

>>76
民主支持者って何で民主党が批判されると「ネトウヨwww」って言うの？
俺は右翼ではないが>>75はどう考えてもおかしな案だと思う

>>96
防衛道路の陸橋くぐってすぐ北側のマンションが・・・
あそこにあった雑木林が売りに出た段階で、東武が土地を
買っておけばよかったのだが、今となっては後の祭り。

民主批判されたからじゃなくて、自民マンセーしてるからネトウヨとか言われるんだろ

そんな俺は共産党支持者だけど

>>96
マンション建てさせた段階でやる気ゼロだから、
その妄想は捨てな

>>104
いやいや、マンションの反対側を買えば、まだ可能だよ
なんだったら、東急の複々線（二子新地〜溝の口）みたいに実力行使でマンション買い取って取り壊しも出来るぞ!!

志木以北の複々線化はもう諦めましょうよ

てか無理だし無駄ｗ

志木〜柳瀬川は、下り線を緩やかな曲線(おそらく100km/h通過可能な)で上り線に接近/合流させる計画だったが、
地主の一部が東武に土地を売らなかったため急曲線になった――のは、あの辺を観察してればよく分かる。
ついでに、現状のあの曲線のまま更に複々線にしようというのはかなり�_がある。

>>104
てなわけで、あのマンションは東武側から見れば「建てさせた」ではなく「建てられちゃった」となる。
東武には売らずマンション業者に売るってのは、乗ってる者にとってはちょっと嫌がらせにも感じるな。
あそこが高速向きなカーブになってれば、ばりばりフル加速でイケたのに。

今若葉で女性鉄が居たけど、最近よく見掛けるなぁ。
この前も試運転を撮影してたし。

ﾛｸな地主じゃねぇな

志木以北の複々線化は投資に対する効果が薄いからムリ。

さらにもう一つ、ふじみ野駅の関係ポイントは60km/h対応の緩いものが敷設されているが、
上り待避線から本線に合流するポイントだけが45km/h対応になっている。
これもまたポイントすぐ脇の民家がポイント敷設スペースを譲らなかったからだろう。
‥‥というのは、その先が意味あり気に空き地になっているのを見れば容易に推測できる。

まぁどこの鉄道でもそういう退く、退かないでモメて線路が曲げられる事はよくあるんだろうけど。
下手すりゃ空港の誘導路が曲げられてる所もあるくらいだからな。

そんな人間は、いないほうがいい。

国の事業なら公共の福祉を行使して強制買収できるんだがね

ところでGoogleMap見てて気が付いたんだけど、上板橋から東武練馬に向かう途中に緩いｶｰﾌﾞになってるけど、
地形や道を無視して、ｶｰﾌﾞせずに直線に進むと朝霞台手前で現在の線路にぶつかって朝霞台駅まで一直線に繋がるのね

それはたまたまの偶然じゃね？
朝霞のカーブは急遽志木に寄るようにしたためと言われてるねけど。

今後､民主党政権になることによって､このような公共工事には影響があるのだろうか｡

埼玉は軒並み民主に汚染されてるから或いは影響あるのかもしれんな

15:51池袋発急行。
「都合により」志木から準急格下げされた

>>66
池袋とかは首都圏内だから、電車賃安く設定されるからな…。
でも、大宮越えると対象外とされて一気に運賃跳ね上がる。

大宮→南古谷が230円で
大宮→川越が320円だもんなぁ・・・

川越から池袋まで定期ある俺には
埼京線でそのまま大宮向かうより朝霞台まで行って2回乗り換えたほうが110円も安いというふざけた話

>>116
朝霞カーブは新座が鉄道に反対したからと聞いたことがあるぞ。
坂戸カーブは鳩山町がイラネしたからと聞いたこともある。

>>113
ふじみ野駅の当初の建設予定地はリズムの前だったと何度言えば…

空き地はその名残だよ！

>>121
最初は川越まで254沿いに行く予定だったらしいね。

痔になって改めて50000の椅子は拷問椅子だと感じたわ
振動が直に伝わりやがるから痛いのなんのorz

>>121
東上線が開通した頃はもう鉄道は次世代の交通機関って思われてたから
反対よりむしろ引っ張りだこ。

志木の金持ち商人が志木に鉄道が通らないと街が寂れると危機感を持ち、
根津を接待して志木に通したのは有名な話。
坂戸も同様だな。

>>76
在日？
>>103
共産主義者？

どうでもレスしてんじゃねぇよ
在日がどうの右翼がどうのの話がしたいなら他所でやれカス

>>126
んじゃ、てめーは何主義だよ？
あん？
言ってみろよ！カス！
今回、惨敗した自民支持者ですかｗｗｗ
それとも小選挙区全敗の創価さんですかｗｗｗ

>>128
あなたはチンカスですか？

いいえ、>>128は在日です

池袋⇔川越間に29.999kmのところに駅作って！
400円になるし、実家が近くなる。

>>121
元々川越から東松山まで一直線の構想だったんだけど、
川島が反対したから坂戸を通したって聞いた
東松山を通すのはガチだったんで坂戸から急カーブ

ﾞ森林都市線ﾞでググったら、ある不動産屋が勝手に東上線に「森林都市線」の愛称をつけようとしたところ、
東武から勝手に名前をつけるなと怒られた、という事件(?)が引っかかったけど、
松崎さんはもちろん東武には根回ししてますよね？

>>132
川越〜東松山間の計画ルートは２５４沿いじゃなくて、県道片柳川越線沿い。
Ｒ２５４と旧川越児玉往還はちょっとルート違うんだよな

>>128
在日チンカス乙

>>128
ﾏﾝｶｽ好き、乙。

>>134
そのルートだと坂戸を通っても大して変わらんような…。
R254沿いだと鉄橋が長くなるし、低湿地が多くて当時の治水技術では
悲惨なことになりそう。川上を迂回する現ルートは妥当な線なのかな。
坂戸まで開通した時点では都幾川方面経由でショートカットする案も
生きていたようだから坂戸を通るのは必然だったんでしょう。

>>119
特定運賃の区間を越えるときや、
そうでなくても長距離乗るときには、
なぜか初乗り運賃以上跳ね上がるんだよね。
だから分割購入なんてのが出てくる。謎の運賃設定すぎるぞJR。しかも高いしｗ

>>128
自民党支持って、別に全然恥ずかしいコトではない
民主党支持って、生活に困ってる人ってイメージと何でも反対してる人ってイメージで、とりあえず無党派と言っとけみたいな感じ
共産党支持って…道路工事で１軒だけ立ち退かないから歩道を狭くしてる家の住民ってイメージ
公明党支持って、ただの創価学会信者
社民党支持って、憲法９条以外は日本国憲法知らない…みたいな

>>139
社民党は党首が弁護士なのに

>>140
支持者が、だよ
ゴメンね…変な文章で
共産党支持って言う人に対して虫酸が走るので、つい

国民新党支持…元自民党支持だった地方のじいちゃんばあちゃん
新党日本支持…田中康夫信者
みんなの党支持…渡辺喜美信者か漢字で投票がﾒﾝﾄﾞｸｾ

>>137
当時とは街の規模が違うら一概にはいえないかも。
計画ルートは当時の市町村でいうなら旧坂戸町には通らなかったことになるし、
坂戸は東上線開通で人口増えた街だから当時の坂戸は他の沿線の街に比べてかなり人口少なかったからね

坂戸経由に変更になった時点では松山経由ルートと越生経由ルートで迷っていたみたい
越生町がものすごい勧誘運動してて東上鉄道もそっちも考えていたみたいだけど
松山が当時、周辺から農産物が集まる一大商業地であったことから貨物収入が見込めると判断して現ルートになったとのこと。

>>139
結局お前は自民党以外は全部悪く言うのね

支持政党がある人＝スレ違いを考えない人

そろそろ「党」であぼーんする必要があるな

東上は客も職員もゴミ屑しか居ねぇのなｗｗｗｗｗｗ

>>146
日本語でおｋ

50000系到着ﾏﾀﾞｰ

毎度思うのだが、どっかの駅に出掛けると白と紺のスポーツバッグを持った餓鬼（カメラ持ち）を見掛けるのは何でだろう。
ちなみに今日は川越市上りホームで目撃した。

8112F試1

>>149
こんともって香具師

なんか9107Fが入場したとかえば板にあったからそれ撮ってたんじゃね。

入場回送なんて撮って意味あるんか？
そこまで撮りたいとは思えないのだがw

>>153
(#^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

副都心線直通は小川町まで運転するべき

>>139
>>142
納得
>>145
リア厨

そこに電車があるから写真を撮る

この間初めて川越以北乗ったんだけどさ…
坂戸から先ワンマンでよくね？

>>158
坂戸に折り返し施設ないのにどうやってワンマン運転するんだよ。
月輪の東武住宅がある限り、森林公園での分断もない→現状に落ち着く

森林公園行きは坂戸から先はだいぶ空いてるのう
それでもラッシュ時間帯は高坂あたりまで座れないか

>>160
小川町始発→東松山(運よくて高坂)
森林公園始発→高坂(運よくて北坂)

朝ラッシュ時だとこんな感じかな。

>>160
＞ 森林公園行きは坂戸から先はだいぶ空いてる

当たり前田のクラッカー
終点まであと4駅しかないじゃないか
それでもいう通り、朝はシリコ始発でも高坂(北坂戸？)までの4駅で10両分埋まっちゃうんだよな

>>162
それも通勤路線なら普通
むしろ始発駅以外で座れるのは恵まれてる
他の話は別として

>>161
小川町始発は東松山じゃ座れないよ。
というか小川町発車時点で既に立ち客いぱーいいるし。
座れなかった人が森林公園で後続の電車に乗り換えるから座席埋まってても空いてるように見える。

北坂戸と高坂は折り返し客がいなければ…

折り返し客は最近はホームで見張ってる駅員いるせいか少ない気がする

でもTJで坂戸で降りたやつが上りに乗り込むのは日常茶飯事だな

>>164
小川町始発で座っている人はどこで降りるのが多いんだろう？
まさか池袋じゃないよね。

>168
池袋だよ

降り返しが言われるなら寝過ごしちゃっても言われるのかな？

>>168
小川町から朝霞台まで乗ってるけど、
通勤時間は意外やビックリ混んでるよ。
ダイヤ少なすぎるから集中するだけなんだけど。
森林公園以降北は地獄。

俺が使ってる朝の上り普通、中板橋に着いてから通過急行が来るまで5分もかかるんだが…
5分あれば池袋まで逃げ切れるんじゃね？

全然関係ないが、池袋0:02発の回送ってどこへ帰るの？下板橋以外なら営業してほしいが

シモイタだな

昨夜、帰りに池袋駅で電車を待っていたら…

21:02準急 11666F
21:03普通 11657F
21:08急行 11644F
21:11普通 11634F
21:17急行 51002F
21:22準急 11667F○

来るのは10000系列ばかりでした。しかし、日によっては8000系が立て続けにくる事もあります。
東上線の運用は時間帯によって車種が偏る傾向があるように思うよ。

google map見てて
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.755644,139.695702&spn=0.000883,0.001206&t=h&z=20

この状況は悲惨だなｗ恐らく撮影時間が微妙に異なるせいだろうがｗ

>>176
だいぶ前が画像　

>>172
もともとのダイヤがそうなっているなら、何かの原因で遅れた時のために余裕を取ってあるのかも試練。
全部キチキチに作ってしまうと遅れを取り戻せなくなるからな。

下板橋・上板橋・志木・上福岡‥‥今回のダイヤ改正から留置線がほぼ1日空けられるようになったが、
これは途中折り返しをやり易くする輸送障害対策だ。
ふだんは使えない東上線も考えるところは考えられている。

東上線ではないけど、半蔵門線に関したのが新聞に載ってた

このクソ電車の空調どうにかなんねーのかよ。
何度朝の満員電車の中からお客様窓口に電話したことか。
それでもノラリクラりな対応。
夏はクソ暑く、冬はサムイ。
客をバカにしてんだろ。
一般庶民は嫌でも毎日電車を使うしかないからな。

>>180
どこに電話してる?

>>181
お客様相談窓口みたいな03番号
マジで毎日切れそうなんだ。本当に

>>180
怒りがわからないでもないが、
車内での携帯電話の通話はＮＧ
おまいがＤＱＮに見られるぞ。

>>182
本社じゃなくて東上業務部へ直接言った方がいいかも。　

>>182
お前冷暖房ないところじゃ切れまくってるのか?
良かったな社内冷暖房が当たり前の時代に生まれて

非冷房車があった頃ならどうなのだろうか？

秩父鉄道には非冷房車がまだ走っているのに

東上線の職員って独自で採用されてるわけじゃないの？
東武鉄道で一括？

>>187
一括でやるが、応募時から既にから本線系と東上線系希望で別れる。
配属された後はほぼ本線←→東上線間の配転はない。

>>180
渋谷行きか新木場行きに乗れ。地下なら他社車両にも当たる事があるしまだマシだろう。

９月５日の東国原英夫講演会いく人いる？

興味ない

>>180
たかが冷暖房ごときでキレるなよ

暑いなら窓を開け、寒いなら事前に厚着しな

>>180
クレーマー乙

>>180
やってることが韓国人並みだな

ニュースリリースについて誰も触れていない件について

>>195
チケットレス？

東武は「鉄道業界初」ってのが好きだね

新しいもの好きだよな

そのわりに東武の醸し出す空気が昭和なのはなんでなんだぜ？

本社と現場の温度差だろ

30000系良すぎる
1編成でいいから東上に欲しい

東上ネガティブの元凶30000系は糞だからイラネ

30000なんて分割編成いらねーよ
10両固定を増備しろよ

チケットレスサービスとはいってもIDとパスワードを入れないと買えないからすげー面倒だよ
本線の特急で使おうと思ったけど券売機の方が早いと思ってやめた。
販売も発車１０分前に締め切られるし

>>199
昭和生まれの車両が多いから。

自己満足が激しいのは数十年前から変わっていない。
木を見て森を見ず。
車内マナー向上より社内マナー向上しないのだから。

たまに終着駅の手間になると空調を切る車掌がいるけどなんか理由あるのかな？

手間じゃない
手前だ…
すまそ

>>204
俺にとっては便利だな。目黒〜池袋〜東上だけど

・今まで
目黒から池袋まで恵比寿1分乗り換え埼京線とか使ってXX時43分頃ギリギリ池袋到着、券売機で購入できるか出来ないか微妙なライン。

・これから
事前に購入できて池袋まで山手線でまったり出来る。

まぁ発車30分前までというのがあれだが。ところで運休時の払い戻しはどうやってやるんだ…。

運休時の払い戻しは買った人のみ対象で予約してまだ買ってない人は予約を取り消すような感じでは？

ライナー改札開始は今までどおり発車15分前からなのかな？
QRコードの読み取り精度とかはどうなのかな？
サクサクスムーズに読み取ってくれればいいんだけど。

流れを読まずに下板橋留置
左から9000･8000･50000･8000･10000

>>211
空港の改札機を考えると精度はそんなに悪くない。

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では

東武関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい

東武もグループ再編すればいいのに
東武鉄道＋東武バス＋東武不動産で新東武鉄道株式会社にする

それ以外の部門は売却で
東武ビルマネジメント＋東武警備サポートはイオンディライトに売却
東武百貨店と東武ストアーはイオンに売却
その他他社に売却をすればいい

ageで携帯はよっぽどアレだよな

>>180
株主に文句言えっ。

>>215
その３社で給料同じに出来ないだろう？
特にバスなんて斜陽産業だからどっちにしろ衰退していし、
組合説得してやっと東武鉄道本体から切り離せたのに再統合なんてあり得ないだろ。

>>202-203
確かに30000に恨みか何かはあるだろうし、分割の必要もないけど、8000よりはよくね？
10コテを増備しろってのは現実を見ると無理があるし

別に30000に怨みなんてないし、8000よりはマシだが
わざわざ転属してきてまで持ってくる車両ではない。
それに本線から東上線に転出してくるっていうのが気に入らない。

つい昨日気付いたことなんだが、

東武東上線
下赤塚⇔東武池袋
￥１９０

東京メトロ有楽町線・副都心線
地下鉄赤塚⇔池袋
￥１９０


ほぼ同じ駅に等しい両赤塚の駅からともに同料金で池袋に行けるのならやはりメトロで行く人が大半？

そら東上線だと上板・中板でかならず通過待ちを喰らい、メトロならうまく行けば小竹向原で急行・準急に乗り換えられる。東上線下赤塚の勝算は和光市より北の利用者が赤塚で降りる場合しかないのか！？

>運行区間 池袋〜小川町（一部森林公園）間

逆じゃないかと突っ込んで良い?(w

和光市で向かいに終点の地下鉄が入線してるのに接続しないで発車とか、車掌は池沼かよ

>>221
高校の時下赤塚から定期使ってた流れで地上使ってるけど小竹ﾙｰﾚｯﾄがないのと爆弾8両が来ない位しかﾒﾘｯﾄが思い付かないｗ

>>220
好き嫌いでなく、遅延をなくすためにああいう高加速車が必要で、
栃木だの館林だのクソ田舎で使う電車ではない。

>>225
そんな数編成しかないの入れたってかわるわけないでしょ

>>226
16編成あり、池袋・成増、志木間の各停に充当するには十分。

確かに朝ラッシュは加速度の低い8000系などが普通に充てられてるからな…
8000を30000で置き換えてスピードUPなら許せる。

東上線の場合、ダイヤが乱れたとき、池袋で空いたホームに次きた電車を
放り込むという感じで、逝っとけダイヤが時折発動されるわけで。
車両性能にあわせた限定ダイヤを組んでしまうと、ダイヤ混乱時の回復が
難しくなりそうな気がする。

>>223
駅からの通告無しじゃ接続は取らないよ
俺からしてみりゃ通告が無い限りなんで接続取ってやらなあかんねん！

>>223
集中力が低下していたんだろ

>>223

急行とか準急だとアレだが志木行きの各停とかなら別によくない？

>>223
東武池袋から乗る俺としては、接続しないで発車してくれた方がうれしい・・・

言っちゃった。

>>233
状況わからないけど、
和光市止まり2本受けとかはカンベンして欲しいよなｗ

以前、東武池袋から乗っていたときは>>233と同じ気持ちだったが、
いざメトロ通勤に切り替わると>>223の気持ちが痛いほどにわかるｗ


個人的には和光市から急行・準急に乗るよりも、各停で志木までまったりと移動して
そこから急行・準急に乗って帰りたい派。

急行とかだったとしてもどうせその先はチンタラ走りしかしないんだし、
30秒くらい、いや１分遅く発車しても何ら影響ないとはおれも思うが。

東武的には、途中から乗ってくる客は外様だと言いたいんだろうな。
まともに運んで欲しけりゃ池袋から乗って来て東武にゼニ落とせ、と。

>>235
俺も以前は地下直利用者だったからわかる
見えるところで、発車されると悔しいよなｗ

>>236
今日は21時くらいに和光市通ったけど、
業務放送流して接続とってくれてたよ
所定より遅れすぎるとスルーされるんじゃないかな
夕方のメトロなら3分遅れくらいなら当たり前だし

>>221
成増で折り返す奴結構多いからな。
メトロの方が多いとは思うが、そこまで差はないよ。

下赤塚じゃ車両中程のいい場所取れるし。

むしろ東上線限定運用で60000系早期導入希望

>>237
まずは東京メトロに到着時間を守ってほしいよ。
ドアの再開閉機能使うとか、混雑で遅れるなら増発するとか。

以北にメロディーのスイッチらしきものがあった。朝霞台とかにある細い杭だけだったけど。

>>223
同じ経験あり。

しかし早発でないのなら、時間通り発車してもいいんじゃない？
接続依頼の連絡あってシカト発車はないだろうし。
あとは車掌クジ。

ダイヤがそもそもおかしい。和光市で接続とらないくせに朝霞台と志木で一分くらい停車とか。メトロも東武も接続考えずに気ままにダイヤ組んでるのかね。

小竹向原〜和光市は全部各停にしとけばよかった

ドラクエ9すれ違い通信、
東上線だとやたらとすれ違う。和光市で数分待つだけで3人。和光市→朝霞台でもすぐ3人。
田園都市線だと中央林間→渋谷でも2人なのに。

>>236
地下鉄万系ペースだな
残りの8000系とすべての万系置き換えに使えばいい

坂戸に住む友達から、メトロ１００００が下ってったとメールあり。

>>247
夕方和光市へ返却

>>245
ﾖﾄﾞﾊﾞｼｱｷﾊﾞの入口前行ってみな、きもちわるいからｗ

>>221
朝ラッシュ時に下赤塚両端にある踏切を渡る歩行者は殆どメトロ利用者
直前横断する馬鹿は99.9%メトロ利用者

>>223の人気に嫉妬w

まあ地下直利用者は一度は経験するからね

>>248

シリコ何時？

>>253
まもなく臨時回送

シリコでたかー？

メタボ10000の回送、何のためにやったのだろうか？

ついでにスポーツバッグにカメラ持ちのガキはいた？

さっき川越市で55Sで回送されてたメタボ10000を見た

メトロ10000なら和光市から運用はいったよ
なんか55Sの運用調べたら本来なら和光市で寝るんだが今日はシリコいったみたいだな

メトロ千川駅で車両トラブルらしい

１９時４４分頃、千川駅で車両トラブルのため、有楽町線・副都心線全線で運転を見合わせています。

直通運転中止

こういうときにメトロ車両が東武池袋に来たら楽しいのに…って思ってしまう。

1079レは急行から準急に運用変更

>>263
小田急みたいなやつか
確かに見てみたい

またメトロ車みたいだな。
この間和光市朝霞で故障したのもメトロ、前にドアが開いたのもメトロ…
>>265
池袋線もね。
池袋線は来て東上線は来ない。
なんか理由あるんかな？

>>266
直通中止時の西武線と東上線の運転整理の仕方の違い。

西武線の場合は、直通中止時に直通を池袋まで入れて折り返させる。
手前の駅で営業運転を打ち切って複々線の内側線に回送車を渋滞させて
おくのが、東上線流の運転整理方法。
複々線区間の駅全てに、外側線・内側線両方ホームがあるから、
東上線の列車だけは外側線だけで運行を続行できるのですけどね。

東上線の整理方法はかなり独特なのかな。
内線に溜めておくなんて他社じゃできないだろうし。

運行スレより

487 名前：479[] 投稿日：2009/09/05(土) 21:37:23 ID:UHaMNcCa0
とりあえず、少しだけ様子を撮影してきた。
http://www.youtube.com/watch?v=q2YQtEGdtBU

まだ、懸命な復旧作業中。
というか、東武の新型車両。ボロすぎだな。

>>269
車両故障なのに、東京消防庁まで居るんだ。

消防って・・　火でも噴いた？

パンタ付近のケーブルが燃えたらしい。　だから消防が来たんだとおもいます。

発煙って言ってたからな。

てか50070が壊れたのか？

51073F壊れました。

前に、高坂でパンタ破損したのも51073Fじゃなかったっけ？

アルミ風船でも引っ掛けたのかな？

>>275
http://www.tobu.co.jp/anzen/houkoku/2009/download/contents/2009_anzenhoukokusyo.pdf　の39ページ

>>277
32ページでした。

故障した51073Fは森林へまもなく回送

なんだかんだで8000系より50000系列のが故障連発な事実

アルミ製のペラペラの電車なんか信用できない。

>>277
38ページ見て思ったんだがドア挟み事故をなくすって、駆け込み乗車がむ原因だろうよ。
ホームドアでも設置するんかい‥…な、わけないよな怒・ケチの束式だもん。

>>277
38ページ見て思ったんだがドア挟み事故をなくすって、駆け込み乗車が原因だろうよ。
ホームドアでも設置するんかい‥…な、わけないよなぁ怒ケチの束式だもん。

50000は電気系に弱いのかな？

電気系に弱いのなんて、電車として役に立たん！
即刻捨てちゃえ。

>>283
怒ケチは怒ケチでもホームドア設置費用を渋るんじゃなくて
車両のドア位置を統一する設計にすること自体を渋ってるんじゃ・・・

えば板、新着コミニュティが表示されてない上にカキコ出来ない件について

入ってなかったコミニュニティに参加してもカキコ出来ない上に表示されない… どうしてだろう？

他に入っている人の状況も知りたいものだ

池袋0837着が車内点検で5分遅れたけど、
数分遅れくらいで発車順序入れ替えるなよバカ

>>287-288
一括削除かと思い新規トピ作ろうとしたがエラー。
管理コミュ内の残ってるトピにアクセスするもエラー。
てことは閲覧規制してるのかな？やるなら事前に言ってほしいものだが…

それとも緊急メンテナンス？

他のSNSにも急遽入ってみたが大丈夫なようだったから緊急メンテナンスでいいのかな？

>>286
そんなもん怒ケチではなくても嫌だろうな。

馬鹿な民主議員が東上線の名前を改称するってビラ配ってたな。森林都市線にするんだとか。
あと森林公園と熊谷を路面電車で結ぶそうだ。

>>293
どの辺の地区の議員？

>>294
埼玉10区の松崎哲久だな。
http://matsuzakit.jp/article/13505088.html
http://matsuzakit.jp/article/13505101.html
もう本当にアホとしか思えない。

既に某不動産が森林都市線の件で東武からクレームついたの知らんのか。
知ってて言ってるとしたら、政治家の横暴だな。

東上線のATC化ってその後どうなっているんだろう？

8000系ってやっぱり前面撤退なのかな？

東武側は意地でもイヤだと言うしかないだろ。
ただでさえ高速無料政策で日本の鉄道業界そして地球環境向上の敵になりかねないんだから。

もういいよ8000とか・・・

8000は7人がけという名の6人がけだから困る

>>295
その政治家はただのアホですな…。

計画の具体的な費用も書いてないし。

ま、東上線と新宿線の直通や改名は実現は不可能でしょうね。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1252215277186.jpg
本日13時

なんで今頃>>293の話が出てくるの？散々話題になったじゃん

>>303
それだけアホな話というこっちゃ。

>>295
この松崎って猛烈に阿保だなw
ウンコ以下だな

52ﾚの女ﾚﾁの車内放送、客のことナメてるのか？
東北訛りの気持ち悪い放送しやがって・w・＃

車内放送間違えて自分で笑ってんじゃねえよ！

笑い声まで放送で流れたのなら問題だろ

ここで言うなよクズのくせに

そういうことをどんどん客センに連絡しろよ

俺なら女車掌ってだけで許しちゃう(*^_^*)

>>306
童貞のくせに騒ぐなよ。

ふじみ野駅上りホーム川越側の端にヲタが数人固まってた

>>269を見て思ったんだが、ケーブル焼けたなら消防が来るのは当然だとしても、警察はいらないだろ

>>313
警察が来るのも当然だと思うけど…

今日は珍しい一日だった。
新河岸で3324レを待っていたら、久々にオーバーランを見し、
3369レで初めて女レチだった。

ただ、それだけの事だが。

>>312
珍しい電車でも来るの？

あたるかなwww
あのキモいBT軍団w

>312

俺は地元民だが最近そんな事が頻繁にある。
同一集団かは知らんが夕方のラッシュ時にいる。

>>296
磯村の出来事を知ってるからこそ森林都市線という言葉がすんなり出たのかと。
「今なら、出来るかも・・・」

>>314
警察よりも国土交通省の査察が必要。
メトロは発煙頻度多すぎ。

松崎クンは東上線の名称改称の他にも川越市駅と川越駅と本川越駅の統合とか
鴻巣-吉見-東松山-熊谷のLRT作るとか言ってたけど本当にできるのかな？

>>321
構想ってだけで実現するとは言ってないがなｗ

>>317
あたるは小田急に居たぜ。


知ったかするなバーカ

>>323
おまえもあたるの仲間かwキメェwww

>>309
明日客セに言う予定

>>311
童貞のくせにがめるなよw
画面越しにお前のイカ臭さが伝わってくるんだよ

川越市と本川越の連絡改善は本川越西口開設と組み合わせて以前から計画があるが、住民補償や費用負担等の問題で事業が足踏み状態らしい


http://imepita.jp/20090906/794620
写真位置から本川越に向かって道路か通路を建設する計画らしいが、これだけでも両駅間の乗り換えは改善されると思うが…

松崎議員はどう思うかな？

こう考えてみよう。
議員が人気取りに掲げているような施策が実行に移されてしまったら、
その施策が実現してしまうと叩きようがなくなってしまう。
だから、どう考えても実現不能な施策を訴えないといけない。
少々叩いても文句のでなさそうなところで無茶ばかり言っておけば
議員生命も安泰、ってところなのだろう。

東上線を森林都市線に改称なんて言うのは、市駅と本川越の乗り換え利便性
向上以上に実現不能な施策でしょ？
悪いイメージしかないなりに、東上線って名前は定着しているんだから。
普段は全く東上線に乗っていない普通の有権者とはかけ離れた生活をして
います、と自ら宣伝しているだけのような気が・・・

>>325
煽り返すならよそに行け

不動産屋とどういう関係かも気になるな。改称して得する人はほとんどいない、それどころか改称にかかる費用が100%無駄遣いで損だし。

どうみても田園都市線のパクリだし。
東京と上州を結ぶという由緒ある歴史の意味が込められた
東上鉄道時代からの名前を大切にするべき。

議員の人気取りといえば某和菓子屋の自民党元議員も
川越駅と川島を結ぶモノレールを構想してたなｗ

東武東上線の"東上線"は変えなくていいから"東武"を変えてくれ

JR東上線
西武東上線
小田急東上線
東京メトロ東上線
埼玉新都市交通東上線

都営東上線
北九州交通東上線

>>334
ちょww県違うwww

純粋に聞きたいんだけど、東武はあと何年8000系を使い続ける気なの？
タワー事業に目処がつく2011年以降？

2011年に東上本線から淘汰する事はできなくもないが、東武から全廃するのはちょっと不可能だろう。
鉄道車両に限らないが、工業製品がある程度以上古くなるとメーカーが製造をやめて
調達困難になる部品が出始め、後生大事に使うより新型に買い替えた方が安くつくようになる。
8000系はまさにそういう時期にかかりつつある。後期車は、前期車ほどには長生きできないだろう。

８０００が走って無いだけでだいぶ印象が変わるのにな

廃車にした前期車を部品取りにして後期車を生き残らせるかもよｗ

埼玉高速鉄道東上線
秩父鉄道東上線

関東鉄道東上線

常総線と東上線、なんか響きが似てる

>>341
車両のデザインも似てるしねｗ

東京臨海高速鉄道東上線
横浜高速鉄道東上線

やっぱ西武東上線だな

俺は相鉄に吸収してもらいたい

東急東上線

１文字しか変わらん。

総武東上電鉄
東上モノレール（全線むりやり高架化）

ＪＲ
それで川越か川越市まで近郊区間にしてくれれば…以北涙目だが
東上線がＪＲになれば大回りのルートも増えるしやりやすくなる。

泉北高速鉄道東上線

東上鉄道として独立。
更に東武鉄道と共同で純粋持ち株会社「東上東武ホールディングス」を設立。

とぶてつ東上線

首都圏新都心鉄道とうじょうエクスプレス線

>>350
残念。西武ホールディングスと合併して西武東上ホールディングスが正解

>>353
正解なんてあるかよ

100％連結子会社の方が現実味がある

>>338
8000系が東武から引退した時点で東武らしさがｶﾞﾗｯとなくなってしまうのだろうな。
白地に青と水色帯のあの塗装が東武を象徴していたのに。
きっと7800系引退の時も同じような感じだったのだろうな。

>>349
考えてみると東武と泉北って塗装が似ているよな〜
ていうか同じだよなww
両社に関係があるわけはないのだが､関係があるのでは？と疑ってしまいたくなるよな｡
余談だが東武のあの塗装は日本カラーデザイン研究所というとこが提案したらしい｡
連投すまん

>>356
東武は泉北とはあんま関係ないが、泉北と直通してる南海とはむちゃくちゃ関係あるぞ。

>>355
>きっと7800系引退の時も同じような感じだったのだろうな。
そうでもない

>>356
日本カラーデザイン研究所のホームページに出てるね
http://www.ncd-ri.co.jp/solution/image_strategy.html
http://www.ncd-ri.co.jp/assets/images/35/touji.gif
http://www.ncd-ri.co.jp/assets/images/35/teian_color.gif
http://www.ncd-ri.co.jp/assets/images/35/saishuu.gif

>>357
それならば南海と東武は？･････全くといっていいほど関係ないな｡
>>358
そうでもなかったのか｡そんなはっきりと言われたら自信満々で言った俺の立場がないじゃないかww
ところで3枚目の写真なんだけどさ｡
こんなの来たら子供泣き出すぞww

>>359
だから東武と南海が関係あるんだっつーの。
両方とも根津一族が関わってる

>>360
白地に青帯と水色帯の塗装が考案された時分まで関わっていたっけ？
関わっていたらスマソ

俺いま18なんだが、記憶の彼方にセイジクリーム色の8000があるんだけど、気のせいかな？写真か何かで見たとか

>>361
いや、単純にそういう創業時の関係があるって言いたかっただけだ
そこまでは知らぬ、ｽﾏｿ

川越観光鉄道東上線

無いなｗ

名前が観光鉄道なのに実際は通勤路線ｗｗ

いや、川越とか越生とかあるじゃないか。


すいませんでした。無理だ、どう考えても通勤通学路線…

>>362
俺は今22で生まれた時から東上線使ってるけど
全く記憶にない。幼い頃に見た電車は今も元気だ

>>365
不動産の切り売りが本業ならモウマンタイ

>>362
そんな俺は19だけど記憶に無い
産まれる直前まで越生では7800が生きてたらしいが
小さい頃は川越に住んでたけど西武沿線だったから[池袋⇔○○]幕すら記憶に無い

>>362

３、４年前にリバイバル塗装で走ってたけど、その事かい？？

>>370
リバイバル塗装はロイヤルベージュ&インターナショナルオレンジ
初代の塗装だよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Tobu-8000-Old_color.jpg/250px-Tobu-8000-Old_color.jpg

中吊りで
「東武鉄道で行く会津の旅！」が
「東武鉄道で行く根津の旅！」に見えたorz

16642
横の幕が消灯中

>>372

ワロタｗｗｗｗｗ

俺は33歳だけど、東上線及び越生線の記憶。
幼稚園位の時の越生線は一枚扉で床が木張りで連結ホロの所に◇◇◇みたいなのがあったような。
8000はセイジクリームでモケットはキツネ色だったかな。
小学生時代の越生線は東上線と同じ色の電車なのに何でゴォーゴォーウルサイのかなーと思ってた。
小学生の時の銀色電車（恐らく9101Fかと思われる。）はカッコイイと思ったね。

>>360
だから吊り下げ広告に南海のものがあるのね

>>376
たまに近鉄はおろか西武まであったりするからな…

>348
現状寄居が近郊区間なのでその心配は要らないと思うけど、
朝埼京＆夜東上で定期券大回り乗車とか言い張る馬鹿が出てきそうのがなぁ

>>378
定乗で大回り乗車は出来ない件

>>379
だから言い張る馬鹿って言ってるんだろ

マルタイはどっちへ行った？

MRの翼日記が非常に気持ち悪い

志木始発に
9101F

ｵﾗは21年前に就職で上京したが、当時セイジクリームの8000系＠東上線は辛うじて残ってた感じ。

川越で9151F最後尾のガラス破損したらしいけどなにやったの？

>>385
投石

>>386
その影響か・・・
和光市8:09発の有楽町線、
いつもは東上線からの直通なのに
和光市始発だったから何かと思った

>>375
>連結ホロの所に◇◇◇みたいなのがあったような。 

これ、8000系にもたしか付いてる車両あったよね？
いつのまにか無くなってたけど、修繕時に外されたのかな？

俺は20年前に東上線沿線に引っ越してきたけど、当時は既にセイジクリームは消滅してた。
寄居口と越生線は既に5050系に統一されてた。
森林公園〜寄居間の区間列車もまだ存在していた気がする。

ほとんどの駅で駅名板が新タイプに交換されてたが、
なぜか坂戸駅だけ駅名板が古いままで、ガラス製みたいので中に蛍光灯が入ってるのだったのが記憶にあるな。

川越駅はボロボロで狭くて暗い地下道があったんだけど、
地下道にめちゃ人が多すぎて何がなんだかわからんかったわ。
東口は東武管轄で、地上駅舎の壁にズラーと券売機が並んでた。
西口はＪＲ管轄で、プレハブみたいな駅舎だったような。

1016レ　坂戸で急病人　4分遅れで運転再開

まだこの時間って下板橋が空なのは普通??

また遅延か！

今日出張なのに新幹線乗り遅れたらどうしよう

>>373で報告あった幕、今日も消灯中。
電気系の点検って夜中とかしないの？

>>392
前面幕はしても側面幕はしてないんじゃね？
ウテシ、レチがチェックしてるかも怪しい。
ＪＲでも２０１系とか側面方向幕の故障率たかいよな・・・。

9101Fなんかはもう（ry

8162Fの一部が白幕状態なのは5月あたりからだっけ？

>>393
さすがに出区点検で見つかるだろ。ただｼﾘｺに入区しないと取替え出来ないと思われ。まあ行先の蛍光灯は消えてても支障ないからな。

関連スレ

【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252373173/l50

>>388
20年前だと、東口再開発と駅上駅舎設置工事の真っ最中だから
そんな感じだね。
各ホームの連絡橋があったんだけど、工事で取り壊して
地下通路だけになったからごちゃごちゃしてたな。

川越駅の地下通路てどこにあったの？

旧東口駅舎の改札を入って上りホームのすぐ池袋寄りにあったような気がするけど、
駅舎建て替えと同時にホームも新しくしちゃったからどこにあったか面影がないんだよね。

当時は上りホームが寄居寄りにと下りホームが池袋寄りに位置がかなりズレてたから、
どこで真ん中というかはあやしいけどｗ

>>398
たぶんampmのあたりからJR方向に一直線
通路の横幅は他の駅の地下通路と一緒で狭い

そもそも旧ホームは上下でかなりズレていて、
上りの真ん中から通路に潜ると下りの先頭に出る

現ホームの土台を見ると、旧の部分と継ぎ足した部分が見えるから、
昭和の雰囲気が少しは分かる
とは言っても今はネットで昔の画像見れるしね

かぶったｗ
ちなみに地下通路はJRと共有

川越市のホムペか図書館にありそうだけど…

そういや今年って、
朝ドラが川越で大河が会津、両方東武絡みなんだな

でも朝ドラは西武が優勢だった。

志木から乗った電車の車掌、女性車掌だったが、新人なのか放送がgdgd

釣駆を覚えている俺は縄文人かな。
座席がぴょんぴょん跳ねて楽しんだ記憶がある。
カステラ。

東武の駅員はかわいい奴も結構いるが、婆もいる

>>356
日本カラーデザイン研究所っていうとこがあの塗装を考えたんだね｡
ステンレス車やアルミ車や特急車､セージクリームの塗装なんかも同じとこ？

50000系と9000系にWiMAXと無線LANサービスの提供貴盆濡

>>399
案外、階段の出入り口だけ塞がれていて、駅の下には地下通路がそのまま残ってたりして。で、社員しか入れない通用口が残っているとかね。

ありがとうございます。狭山市みたいなかんじだったのですね。
今四国にいるので帰省次第上りホームから見てみます。
残してくれてたら朝埼京線との乗り換え楽なのに

>>410
陥没すると危ないから、地下通路は埋めたという話を聞いたことがある。

地下路は壊さずに埋めるだけってのが基本

俺も聞いたが素人が車内放送やってるのと同じだなw
輸送のエキスパートとしての自覚なさすぎだ

>>413
だとすると、ときわ台の池袋方の地下道も埋めた？
今の北口改札前のトイレ付近と、ホーム池袋方先端くらいの位置に階段があった。
1979年の普通10連実施に備え、ホーム延伸時に地下道を移設したと思う。

>>395
あの蛍光灯、幕抜かないと交換できないって
中の人から聞いたことがある。
だからユニットごと交換するそうだw
しかし・・・ユニットに予備がないので放置プレイだとか。

その最たる例が9101F
専用品な上に全く予備が無いから
壊れる→外す→修理依頼→（この間数ヶ月、そのうち他の箇所も故障w）→
修理完了→付ける→外す(ryの繰り返しだそうで・・・

川越に昔あった地下通路は高麗川にあるのと似たような狭いやつ。
川越線のホームほうにも伸びていたけど、東上線上り〜下りホーム間はちょっと幅が広かった。

>>416
意外にめんどくさいんだな。
そう考えるとLEDはまだ楽なのかもしれない。

LEDは一箇所欠けただけで凄く見づらくなりそう

しかも欠けるのは大抵、1マトリクスか1列

幕で思い出したけど何で7000とかは幕の位置が端なんだろうか

>>408
ステンレスの帯は、9000系のとき東急車輌が用意した色の中から
当時の副社長が決めた。
スペーシアは、フランス人だったか有名デザイナーが決めた。

>>419>>420
東急8500とかよく欠けてるが１つ欠けるだけでかなり見にくくなる。

手入れや修理はどっちが楽なんだろ。

15Tなにやらかした？
これで3本離脱になったら地下直車どうするんだｗ

ま た か よ
当該9108F

当該に乗っていたが原因は冷房故障。後続の直通に乗ったがルーレットが発動しないか心配。

3104ﾚ遅れてる

成増〜池袋
10分延
詰まっとる

故障車川越市にいるね。

川工っていま空いてるっけ？
それとも栗車管送り？

8000系以外は編成をバラさないとならないから、まず栗橋には送らないだろう。
森林公園で外注修理になるんじゃね？

池袋で転落ランプついたらしい

今日は故障で遅延だ！
故障した車両の一つ前の電車に乗ってたから遅刻は免れたのはよかったが、毎度のごとく遅延だと本当に困る

いざとなれば9101F出動

>>434
それは無い

いざとなれば8000系出動

9101って直通機能なくしたんだっけ？

>>437
まだ付けたまま。

>>438
なら地下車が足りなくなったときに最終手段で使うんじゃないのかな。
まぁそういう時になったらメトロ車で代走するか。

>>439
ホームドアの関係でメトロではもう使えないみたい。　　

ホームドアで使えないってよく聞くけど、有副のホームドアがあれだけ広ければ大丈夫な気がするけどな…

9101Fが小竹向原に来る時だけホームドアを開けておけばいい

それなら車掌が手動で操作すればよくね？

メトロ車代走はダメなの？

>>440
>>441も言ってるけどあれだけ広く幅を取ってるんだからなんとかなりそうな気もするけど…
>>444
清算うんぬんとかあるんじゃない？
Ｔ車は森林公園まで行くからかなりめんどくさくなりそう(西武も関わって来るだろうし)。

>>445
でも東武側の責任だからきちんと金払って代走してもらうしか無いだろう

＞1979年の普通10連実施に備え

普通の完全１０両化はもっと１０年くらい後だよ
池袋４・５番の改良が終わってからのこと

>>447
そりゃ池袋口全10両化は去年のことだからな

>>446

＞ >>445
＞ でも東武側の責任だからきちんと金払って代走してもらうしか無いだろう

>>446
9101に直通機能を搭載しっぱなしにしてることから最終手段として使うつもりじゃないか？

そんな9101Fは1106ﾚで成増発車〜。
9101F来年で検査切れるみたいだが検査通すのかなぁ。

デッドマン工事しちゃったり…

>>440
それ嘘。
何故ならホームドア使用開始後も1度乗り入れている。

>>453
ホームドア非連動だからちょっと厄介だけど
新木場行く分には無問題だよね。

ってか未改造7000は全部非連動だよホームドア。

まぁ、巨人の木村拓也が緊急事態で１０年ぶりに捕手やったように、
9101も忘れた頃に最終手段で地下に乗り入れる事だってあるんじゃない？

Fにいかない運用とかあるし新木場とシリコ1往復の運用もあるし入れることは入れるだろうな。

それこそ9101が地下に入ったらこのスレは大盛り上がりだろうなｗ

緊急事態になったら入るだろ、たぶん。

遅れてる？
なんかさっき柳瀬川を10030/50が回送でちんたら通過したんだが…

>458
車両不具合で回送扱いだとさ〜
0733霞ヶ関通過予定で森林公園検車区行き〜ｗ

>>459

３日連発で運休1本ずつ発生中
どうなってるんだ?

一昨日の投石から始まり!

天狗じゃ(ry

>>459
�dｸｽ！

最近車両故障多くないか？

>>459
検車区じゃねーよ

>>463
5日に有楽町線で51073F
6日に亀戸線で8000系
7日に野田線で8131F
9日に東上本線で9108F
10日に東上本線で10030型

8日は9151Fが投石くらったけど、まぁセフセフ。

地下鉄での遅延で下りが何本か遅れてる

結局51073はミクリ送りになるのかな

さすがにそれはない。
研修区で何とかなるはず

ちなみに昨日も投石で運休って話し聞いた。

鶴ヶ島のステーキ屋(笑)

東松山じゃなかった？

車両故障はともかく投石や落書きみたいな外的要因までカウントされたんじゃ東武もやってられん罠。

>>465
ｾﾌｾﾌじゃねーよ

志木12分発川越市行は和光市で車両交換を実施した関係で5分遅れ。21T9151Fね。

朝7時頃にも和光市で車両故障があったみたい。
有線副線スレによると23Tだったようだが。
10030型の故障も合わせて2回車両故障があったのか？

このままだと地上も地下も車両が足りなくなって一部運休とかにならなければいいのだが

もう野田線から8000系借りちゃえw
地下？あきらめるw

メタボ車両借りようとしてメタボ側が拒否したら地下の方はもうダメだな

>>472
東武の管理体制が甘いせいです

こんな管理体制なら東上線を別の会社にした方がいい

西武とか

そんな西武池袋線はグモ発生〜

しょっちゅうシート切り裂きが起こる西武の管理体制ですね

メトロの場合、ブレーキが甘いとか運ちゃんから言われそう

JRの場合、故障頻度更に上昇

京王の場合、ケチってしまい（ry

シート切り裂きは管理体制云々は関係ないだろｗ

それに京王は最近なかなか金遣いが普通になってきたぞ
少なくとも東武よりは

>>480
西武になれば変わるという保証はあるの？

ライナーチケットレスのパンフ配ってた

本線と同じく購入直前画面まで「要クレカ」のアナウンスが一切無いのでクソ認定

今ライナー3号に乗るとき、チケットレスのチラシが挟んである、ライナーの絵入りクリアファイルを貰った。
いつから配ってるんだ。

何それ欲しい
ときわ台利用者だけどライナー使って帰ろうかなｗｗ

>>482
小田急や臨海もあったよな

ふじみ野からときわ台まで虚しいひと時を過ごすに一票

>>485
東武よりかはマシ

↑こういうやつはどう変わっても文句を必ず言う

明るいうちは池袋で遊んで、ライナーに乗り川越まで行って夜の小江戸を楽しんだら上り各駅終電でときわ台まで帰る。


というプランをお勧めします。

夜の蔵作りの町並みなんてちっとも面白くないぞ。

鎌倉と川越って住民が謎のプライド持つ場所ｗ

>>493
川越(市)から先の上り終電は準急だから、そのまま乗ってるとときわ台を通過して涙目になるｗ

武州長瀬信号トラブルｷﾀｰ
越生線止まったｗ

たしか、メトロ側も10000系納車前の7000系廃車で
けっこう車両運用がきついはす・・・。

東武　越生線　武州長瀬の上り方で信号トラブル　現在の運転見合わせ　

越生線運転再開しました。

http://imepita.jp/20090911/104840
成増でオーバーランw

ホームから出てないから客扱いできるし問題なし

東武ならまだ許容範囲内

８Ｒ健在時代だが、雨降った日の40ｍオーバーで修正なしなのもあったし(笑)

>>494
川越市のホムペにあるライブカメラを見れば詳しくわかる

終点池袋についても降りずに折り返しに乗ってる客が多いな。

そいつらから料金とれよ。

純粋な減速度だけなら、8000系より50000系のが低いんだよな

>>505
池袋→北池袋→池袋→どっか

そこまでして座りたいってどんだけ遠くから通ってんだよｗ

北池袋の時点で（ry

乗り鉄じゃねw

今更だけど、どうもワンハンドルの両手操作って運転しずらそうに思うんだが。

小川町から乗った10000、背もたれの細い横線がない座席を発見。

阪急の座席みたいな感じがした。

各停池袋行き11004F、上板橋発車直後に照明が落ちた…
車交かと思ったけどときわ台直前で復帰

森林公園で降りた直後、駅員と消防士が慌ただしかった。

東口に出たらゴミ箱が消火剤まみれになってた。どうやらゴミ箱の中で火災が発生したらしい。

>>510
今は片手操作のワンハンドルか、関西圏のツインレバーが主流だからなぁ…
遂に、川越市以北に発車メロディが導入されるみたいだな

メロディーの準備は出来ているのを確認したけどいつから使用開始なのだろう？

東松山→北池袋通ってたよ。朝は池袋で折り返す方が（成増→北池袋でさえ）速いんだよ。
当然定期は池袋まで買ってたし、丸ノ内池袋とか西武新宿とか東横渋谷とかと違い折り返し乗車を禁止する案内は無いから、文句を言われる筋合いは無い。

調べてみたら確かに平日の朝は池袋折り返しで北池袋へ行った方が速いな。

ああごめん夕方は禁止されてるからまっすぐ帰ってた。時間もさほど変わらないし。

>>514>>515
客の多さにかかわらず、10両編成が走ってる所はあった方がいい

えば板見たら鶴ヶ島10時26分の次が回送表示らしい

森林公園から乗る時に3番目の電車が回送だったけど何だろう？

回送が気になったから上りの越生線に乗って見に行ってくる

>>479

投石を完全に防げる管理体制についてｋｗｓｋ

>>522
高架化or地下化してｽﾗﾌﾞ軌道にすればおｋなんじゃないかな?
駅以外電車に接触する機会が無くなるし、ﾊﾞﾗｽﾄ拾って投げられる事も無くなる

駅に他所から石を持ち込みされたらｱﾚだし、ｽﾗﾌﾞ軌道じゃ武蔵野や京葉みたいな車内外の騒音問題もあるけど

川越市に試運転幕で8112Fが昼寝してる10000の横にいたよ。

>>523
踏切グモも無くなるし、そりゃーいい案だがカネが…。

あら試運転か
昼間もやらないかな

【社会】 「チョー仲のいい家族で、娘の金髪を注意されて立腹」 金属バット持って娘の中学校乗り込んだＤＱＮ両親、供述…埼玉
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/09/11(金) 10:12:04 ID:???0
★モンスターペアレント！金属バット持って中学校へ　容疑の両親逮捕

・埼玉県警朝霞署は１０日、暴力行為法違反などの疑いで、和光市下新倉の建具職人、
　畑中重幸（３４）と妻、美香（３２）両容疑者を逮捕した。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252631524/l50

チケットレスは逆に面倒だな

ｲｹ線止まった

江古田で人身

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の私鉄…2chスレより”には

東上線関連のスレもしっかり纏められてます。
地下鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

東上線だけの話ではないけれど、東武ＨＰにある各駅の構内マップ、
あれってもっと実態に沿った図にならないものだろうか。
イマイチ分かり難いと感じるのは自分だけ？？？皆さんはいかが？
以前の阪急や南海、最近開通したソウルのメトロ９等が理想です。

えば板の情報だが8112F+8566F+8535Fだってさ。
運用復帰かもな

>>532
やめてくれ

12Fは完全に限界に達するまで使うつもりなのか？

>>532

是非ともやってくれ

ある意味限界を超えていると思いますが…

ライナークリアファイル昨日とデザインが違う…？コレクター泣かせやな。

>>523
ただでさえ仕事減ってるのにこれ以上の省力化反対

>>531
まぁおれも他人に池袋を案内する時に東武のじゃなくJRの案内図を選んだけどな。
最近の企業はサービスとか顧客満足とかいう言葉に敏感だから、こんな所で愚痴ってないで
「あんたん所の案内図は見にくくてダメ」と言ってやれば変わるかも知れんぞ。
ああいうのは誰も何も言わなければ「これでいいんだ」と思われていつまでも変わらない。

【東武】8000系8112F試運転
http://2nd-train.net/s-topic/200909/18.html

夜に8111Ｆや8112Ｆを見ると
なんだか不気味に見える・・・。

>>541

そうか？
俺は綺麗にみえるW

ライナー6号に乗ったが、チラシだけでクリアファイルくれなかった。

>>540
明日復帰!

ぬるぽに成増

>>539
東武は
>最近の企業
じゃなから。

>じゃなから。
日本語で!

>>547
ごめん。

>>539
東武は
>最近の企業
じゃないから。

現存する関東最古の私鉄だもんな。

思想や車両も最古

…京急1000の方が古いか

今日は試運転あり？

運用入りで今日限りのHMっぽい奴付ける。
ちなみに12時代の出庫運用だから15時には戻る。

今日は10Rで試2だよ。

北池袋、中板橋の駅名標が光り出したな

1216ﾚ〜3343ﾚ〜3344ﾚ〜1235ﾚ
この運用に入る可能性あり。

1216ﾚじゃなくて1220ﾚです。

1220レなら川越から乗る予定だから楽しみ

50000系も上板橋表示入ってるのね
坂戸は入ってないみたいだけど

1220レに乗車、付いてなかった。

池袋で付けるのか？

試運転あったっぽい

8112Fの試運転、川越市発車

いま高坂通過した

9152F回送が志木をを下ったよ。

8112F最後の力走か…

来週にはｷﾀﾆへ…(´･ω･｀)

>>564
ウザイ!

結局8112Fは運用に復帰するのかな？

>>564
消えろ

ライナー2号乗ってるが何ももらえないっぽい…

>>567
さっきまでライナー1号に乗ってたけど、
池袋のライナー改札待ちのときに東武カードのキャンペーンとネット着席整理券の案内チラシ貰った。

ちなみに、クリアファイルは無かった。

http://2nd-train.net/s-topic/200909/29.html

またTVC(笑っていいかも)が出たか

TVCっていつも東上の試運転とか撮りに行ってるけど、本当に会社員なのかな？

最近、地下車の故障があいついだりして運用に余裕がないから、最終手段として8112Fも使えるように試運転しておいたという感じじゃないか？

8112が副都心線で急行運用する

のは無理なんだけど…

>>570
試運転等撮影専門会社

すごい綱渡り状態の運用だな。年内絶望的な51003F待つ間、本線から8000借りれないか。こっちもあっちも少し前まで潰しまくったから本線もよゆうないか

東上の試運転やHMは9割が笑っていいかもだな
本物のニートなんじゃねえの

3Fは年内に来ないってこと？

8112Fまた単独留置になったのか。

>>576
年内の甲種はなし　　現在日立はメトロ車・新幹線の車体でいっぱいです。メトロ10000系・メトロ15000系
>>577
明日から運用復帰為の試運転を今日実施

単独じゃ復帰できないじゃん

>>577

ソースは？

なんでふじみ野・鶴瀬・みずほ台の駅名標は光らないの？

いまやっている京成3300形リバイバルカラーや
8108Fのときにやったインターナショナルオレンジみたいに、
東上に残る原型顔8111F・8112Fの最後はセイジクリームにして欲しい。

池袋からの電車どんどん空いていってるな　まあ遅いし、高いし
各駅も10分以上乗るのに　通過待ちする電車しかない
東武練馬の窓口の職員　まともに仕事してるところ見たことない

12Fは試運転クリア次第運用再開予定

昌子アネキと城衛末弟の会話
急行池袋行き成増→池袋
http://kensyokameido9.blog50.fc2.com/?mode=m&no=545

ビジネスジャンプ
３４４Ｐに東武９０００系が描かれてるｗ

全盛期の50000系の車両故障伝説

・3運用5本は当たり前、3運用8本も
・始発列車50000系を頻発
・50000系にとっての車両故障は架線ビニール接触のやりそこない
・先頭列車サイクル車両故障も日常茶飯
・９時代100分遅れ、チームメイト全員負傷の状況から１人で定時化
・車両故障も余裕で回避
・一回の車両故障で代替車両が三本必要
・「和光市から地下鉄線直通列車になります。」が特技
・運用に入るだけで8000系が泣いて謝った、心臓発作を起こす10000系も
・運用事故なしでも納得いかなければ車両故障して帰ってきてた
・あまりに車両故障しすぎるから快速急行でも普通扱い
・その普通でも車両故障
・架線を一睨みしただけで車両故障
・運用のない休日でも2回車両故障
・電気使わずに蒸気で走ったことも
・自分の車両故障情報を自分でキャッチして運行指令に投げ返す
・新木場→森林公園なんてザラ、2周することも
・車両故障で回送になってから和光車両基地に帰る方が早かった
・森林公園検修区内でも車両故障
・回復運転をしようとした8000系と、それをアシストしようとした9000系、10000系ともども車両故障させた
・乗客の韓国人のヤジに流暢な韓国語で反論しながら車両故障
・グッと急ブレーキしただけで車両故障
・電気系統の異常で車両故障が起きたことは有名
・湾岸戦争が始まったきっかけは50000系の車両故障
・国会議事堂前駅の深い位置で車両故障してた
・寄居でも車両故障してた
・自分の座席に飛び乗って池袋まで行くというファンサービス
・地下鉄内運用で自らの車両故障により２ｃｈの鯖を落とした←New!

・50000系は本気を出した事がない
・和光市から車両故障できるのは50000系くらい
・50000系が車両故障したら大混乱
・50000系が車両故障すると衛星がずれる
・病気の子供に車両故障を約束
・設計段階から車両故障をしていた
・設計が続けられた理由は運転士が50000系の車両故障で骨折したから
・和光市から車両故障できるのは50000系くらい
・整備士の目ががよすぎるせいか回路の電子まで見える
・線路で50000系が車両故障するだけでAccessと〜ぶの物価が上がる
・50000系が立てるスレは伸びる
・50000系に車両故障されたことにまだ気づいていない乗客も多い
・50000系は車両故障をすると落ち込んで森林公園検修区に篭ってしまう
・じつは車両故障してるのは某編成だけ
・50000系が運用に入った時点で車両故障でいいだろ
・50000系で2運用連続車両故障をした運転士は褒められる
・２運用連続車両故障は「今日は洗車したい」という暗号
・50000系は落ちてきたりんごを車輪で踏みつぶして万有引力を発見したの有名
・運用中の車両故障でイージス艦撃沈したのはあまりにも有名
・50000系は、いつも店先のトランペットを物欲しそうに眺める少年にTJライナーの着席整理券を買ってあげたことがある
・あまりに車両故障するので最初から回送に入っていた時期も
・フルノッチにすると周囲に怪我人が発生するので力をセーブしてた
・50000系の車両故障に米軍のレーダーが反応してしまうので運用中は警戒されていた
・鉄道番付の私鉄版車両故障ランキングにノミネートされたがノーミスでパーフェクト達成してしまい企画的にNG
・名列車は乗客の動向が見えるというが50000系はむしろ車両故障の予定時刻すら見えた
・車両故障しながら渋谷まで行けた
・50000系の車両故障の際に駅のベンチで見ていた子供が近寄ったらすでに回送の表示がしてあった
・あまり車両故障をすると乗客が傷付くから車両故障したくないという名言
・50000系には「車両故障」が見えていたらしい
・50000系の運用を一回成功させればその運転士は駅長昇格というルールはもはや伝説
・車両故障しなければ定時運用決定という破格のルールも達成できた運転士はなし
・ハンデとして目を瞑って運転するルールも導入されたが全然ハンデにならなかった

試1の電来た

>>587-588
ニコ動の元ネタ「イチロー伝説」は最近おれも見たから知ってるが‥‥
文章で書くとちょっと長すぎるなｗ

>>587-588
ながっ

おいらの名前は鹿沼乞食
東上線は今ある車両を５０年使い続けてもっと利益を出し、
日光線のために快速乞食のため貢献して下さい。

一浪伝説

9103F地上運用

演歌作れそう。

作詞頑張れ

とりあえずぬるぽに成増

>>594
50000系置き換えﾏﾀﾞｰ

>>597
来年1月以降

東武9000系では、東急東横線乗り入れ装置がすでに搭載されている。マスコンキー、列車無線の線区ランプ
また森林公園検車区で披露された、オレンジ色の特急表示(東武線内は緑だった)と元町中華街の表示。

>>599
その画像を公開しているサイトはありますか？

(´・ω・｀)なかなか見つからなくて

>>599
側面幕で元町中華街は表示できますか？
それとも交互表示？
いや、それも厳しいか

>>601
50050系で「準急東武動物公園」とか表示してるんだからできるだろ

それ視認性めちゃくちゃ悪いな
バランスも酷い、まさに東武クオリティ

今日錆落とししてから8112F復帰するぞ！

>>603
視認性悪いか?
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/c/chikun/20060328/20060328063121.jpg

>>603
>>605
視力の問題かとww

　　　　　公
池袋⇔森林　
　　　　　園

元
　中華街
町

今日も元気に、ぬるぽに成増

>>600

これかな。

http://astroboy-nj.at.webry.info/200703/article_7.html

http://d.hatena.ne.jp/mako-kon/20090323/1237788802

>>609
(´・ω・｀)おお！！この表示だ

�dクス

というかなぜ東武は全面フルカラーなのに種別と行先の幅を1:1にするんだ
小田急みたいに伸び縮みさせればいいのに

8112F復帰

>.>604で書いた通り3216レより復帰。

そして車両故障→ダイヤ乱れ→暴動ですか
わかります

ﾓﾊ13642-3番ﾄﾞｱ、ｹﾞﾛｶｽに注意

9000なんかは正面は種別表示をもっと詰めたら元町・中華街がもう少し楽に表示できる
と思ったら種別部以外白色1色だった


せっかく改造したんだから側面表示機拡張して正面と同じｻｲｽﾞにできればよかったのに

>>612
とりあえず8112F復帰おめ。

でもまたすぐ離脱しそう

「つばさ」ラッピング電車もあと半年か。

間違えた！あと半月だった。あんなドラマ一年も見せられたらたまったもんじゃない。

8112Fが復帰できるなら8136Fの錆も何とかして欲しい…。

錆を落とさないのは、廃車が近いということか？

http://imepita.jp/20090914/703910

>>611
東武動物公園くらいの文字数になると種別欄が縮むよ。
元町・中華街が出るようになれば変化するんじゃないかな？

>>622
この手書き感が意外に好き。

地元の駅で「普通元町・中華街」の文字を見たがる埼玉県民が多いのに
度肝を抜かれてるが京浜東北線沿線に住めば快速桜木町行とかいくらでも
見られるよ。

東急を経由して行くのがいいんだよ！
そして「中華街」という名前が素敵なんだよ！「鶴ヶ島」と同じくらい

前に、和光市でなぜか元町・中華街ていう表示が９０００に出てたよ。引き上げいくときに。
で、それ見た家族連れが？？？？な様子ですたｗｗ
どこからきたのー？て言うてたｗ

中華街は好きです。美味しい食事もできるし山下公園とかもあるので。

しかし東横直通でさらなる他線からの遅延を招くことになるので嬉しくはありません。


できれば！東上線からは毎時一本とか、土日限定ダイヤにするぐらいに止どめてほしいです。我々東上線民は自由が丘や田園調布になぞ一切行きません。

>>628
安心汁

どうやら直通の大半は西武みたいだから

　東上線が東横直通なんていうババをわざわざ引くことはねえわな。

>>605
9000の横幅、そんなに長くないじゃん

どうにしろ
東横遅延→Ｆ遅延→コケタルーレット開始→東上遅延
の流れにはなるだろうな…。

直通が遅延を引き延ばすことは言うまでもない。

>>625
快速桜木町行きの表示って、八王子に行けば頻繁に見られるよ

元町・中華街って、小竹向原や白金高輪や浮間舟渡や赤羽岩淵や王子神谷や清澄白河や若松河田みたいに、元山下って名前にすれば良かったのに
三渓園方面へ延びる時に新山下って駅も出来るカモ知れないんだから…と、チンケに思ってみた

字面的にダサすぎる

>>634
“元町”だけでいいのに“中華街”も入れるように、圧力かけた一派に加担してるのか？

中華街だけでも・・・・

8111Fだか8112Fは昨日の池袋発森林終

8111Fと8112Fは今時点で志木→池袋間に在線

8111F+8141F
池袋8:09 成増行き
それ以降のｽｼﾞは分からん

8111F下板橋引きこもり中

>>619
｢内容は深夜アニメだよ｣
と書いてたら、対向で止まってた。>51072F 各停 森林公園行き

>>626
m(ry

チケットレス買ってみた。楽しみだ。

>>632
最近メトロは西武で混乱があると早々と池袋折り返しにしちゃうから、
小竹ルーレット発動頻度は下がったよ。

池袋で運行打ち切られると、メトロから東上線方面のユーザーにとっては
めちゃめちゃ不便だけど。

>>635
一体どこを読んだらそうなるのか

今乗ってる1057ﾚが9001Fなんだが、ｼﾘｺで車交するらしい…
不調なのか？

9101さっきみたわ
あとさ川越から乗ったんだが51001FにHMついてた

>>646
昨日の10時過ぎぐらいに元気に急行で小川町目指して快走してたが調子悪いのか?

シリコで9101F洗車してた
これから運用はいるみたい

今日の朝日新聞夕刊にTJライナーのチケットレスサービスについて載っている。

10分程前に朝霞台上りで見たﾄﾄﾛ万系、1号車の側面窓が粉々だった(汗)
ちなみに和光市行きになってますた。

D1726S　は1号車の側面ガラス破損。上福岡で処置をした為上りで最大7分の遅れ

>>647
交通安全ヘッドマーク

51091Fも全国交通安全ヘッドマーク

20時のライナーがチケットレスだと△表示。
チケットレスは券売機とは別に枚数割り当ててるみたい…。

>>652

ああ、またなんだ。
これで３回目かな？

20時のライナーが空席なしになったwwwなくなるの早いwww

メトロは前よりダイヤが安定したかと思ったら車両関係（投石による窓破損とか含め）トラブル続発。

ライナーはチケットレスでさらにパワーアップ。

どんどん差が開いていくな。

18時のTJの編成にHM着いてるっぽいけど見間違いかな?
20時のTJを線路沿いから見たときにあったっぽいんで。

>>656
いい加減被害届出せよw
安心して電車乗れないじゃないか。

>>659
51001Fと51091F　今日から30日まで全国交通安全運動ヘッドマーク

>>660
川越駅付近でやられたみたいです。

ふじみ野の上りホームでバルブしてた香具師、前に見かけた青バックのキモヲタだった。

そいつのバッグ、スポーツバッグではなかったか？

ミノネタだと、最近夜にいる3人組が気になる･･･
1人は小太りで2人はいつも制服みたいなの着ている。

発メロのポールにカメラおいて撮影してるしさぞかし迷惑だろ。

>>664
何故そんなに聞いてるの？もしや有名人か？

>>662

1回目の18T（川越7時41分発の新木場）も川越。
2回目は確か翌日の614Tだったかな。

今回は26Sだから全部地下直だ。

>>664
そうだった！
前にも川越市で見掛けたり下赤塚でも見掛けた事がある。

今年の交通安全HMいいな
去年より若干大きいから写真撮ってもわかりやすい

>>667
誰なのかしらんけどなんでそいつの動きが気になるのw
ストーカーみたいになるからやめとけw

ＴＪ後の急行乗ったがガラガラ　どんどん客減ってるな
しかも東武練馬手前で前の各駅に追いつく　その各駅は志木まで逃げる　
朝ならわかるが日中や、夕方でもノロノロ運転になるダイヤは何とかならないのか
混雑もたいしたことないのに　

>>668
うｐ頼む

急行の朝夜ダラダラ化は勘弁して欲しいな。特に朝。

自動販売機にWAON使えるようにして欲しい
PASMOだけとか味気ない

>>670
何を寝ぼけたことをおっしゃる。
TJの後の最初の急行と言ったら最混雑列車レベルじゃないですかｗｗｗ

つまり、東上線がイオングループになるのか。

イオン東上線

二十日三十日5%OFFで
定期券購入者殺到

ふじみ野と東武練馬のイオンのお店がある駅はライナー停車ですね。

そして、名前はAEライナーとして京成に喧嘩を売る。

京成｢その名前けいせー｣

>>680
……。

>>678
志木も忘れないであげてください

東武練馬民の俺歓喜ｗ

通勤急行池袋行きが8112だった

誰がどこで写真撮ろうと、別に良いんじゃないですか。
撮っては行けないの？
他人は他人ですよ。
私はつきのわで良く撮りをしてますよ。
40代のおじさんでした。

>>685
すいません気持ち悪いです

私はあまり都内側には行きませんが、川越市とか撮りやすそうですよね。
気持ち悪いのは個人的ですよね。

東武鉄道が好きなら、それも良いじゃないですか。

下赤塚は撮りやすいんですか？

>>685
論点が違うんじゃね？

8112F準急川越市行きでこの後川越市電留線で夕方まで寝るみたい

>>685
どこで撮ってもいーんですか
へぇ、ﾚﾁやｳﾃｼの邪魔になってもいいんですね
わかります

>>685
　気持ち悪い

>>690
幼稚

>>663
　どうもこいつっぽいな

　ttp://ameblo.jp/noto489/

　某東武系のサイトでアク禁くらってる池沼だぞ。
　本人もここ見てるよな？

>>690様

理解力が無いですね。
きちんとマナーさえ守れば良いと思います。

列車の妨害などは何も言わなくても当然のことでは？


さすが2ちゃんねるですね。
さようなら。
書いた私が悪かったです。
失礼しました。
もう二度と書き込みはしません。

>>693
そいつの画像一番のりばにあったぜ。

>>692
アメブロにあったか。mixiにあるかと思った。

そんな中、ぬるぽに成増

駅撮りなんかは運転士、車掌や乗客の方に迷惑にならない様に撮影すればいいんでね？
よく駅撮り見掛けるけど、キモいとは思わないし。
さすがにセルフ車掌といきなり奇声発する奴はキモいけどｗｗｗ

撮影マナーさえ守ればなんでもいい
フラッシュ焚いたり黄色い線はみ出して撮影したりするから叩かれるわけで

鳩山首相が誕生したが、鳩山町ではオバマ市の時のように歓迎してるのかな。

鳩山ｻﾌﾞﾚが出そうで恐い

とにかく東横直通を廃止さえすれば現ダイヤで満足してるからそれでいいよ。

華麗なる鳩山一家と鳩山町はどう関係あるの？

>>701
ないよｗ

ふじみ野は嘘っぱちリーマンのTVCだろ？

初めてメタボ7000の4番が改造されて走ってるのを見た。スピーカーが付けられていたけど、使っている所を見た人いる？

京成スレ見たら、新型の3050とやらはLCDが搭載されているらしい

それなのに東上線はメタボの車両で何とかごまかしているけど…

>>702
鳩山町町長が、鳩山首相へ祝電を贈ったそうだ…w　＠NHK首都圏ネットワーク放送中

川越から埼京線で帰るのだが、上り電車が来る時に駅員が放送する時にむせてた。

「まもなく1番線に東京メトロ有楽町線直通各駅停車新木ｹﾞﾎｹﾞﾎ…」

池袋での「ドアが発車します。閉まる電車にご注意ください。」にかなう名言はそうそうないだろ。

>>706
鳩山町、本当にそんなことやってたのか（驚

鳩山町役場には鳩山首相の祖父である鳩山一郎氏から贈られた「友愛」という書が飾られている。

鳩山町なんか、東松山市と吉見町と滑川町と嵐山町の１市４町で合併して『比企市』に、なってしまえ

ゆとりは書き込むなカス

>>771
残念ながら鳩山町は毛呂山町＋越生町と合併予定の筈。

西武がまた人身だって

練馬で人身らしいね

コタケルーレット発動だな

定期的に、森林公園〜川越市でメトロ萬系に乗る人いる？メトロ萬
系って、このあたりの区間での評判はどう？

上板橋のﾄｲﾚ工事始まったっぽい
囲いがされてた

最近は渋〜池じゃなくて渋〜向で折り返しになったね。
少しよくなったか。

おはようございます

早速ぬるぽに成増

>>717
半年前まで通勤で使ってた。でも座れなかった

志木で急行待ってたら8112Fきたわ

8112F、いつまで使うのだろうか？

またすぐに離脱しそうな気がする

>>723
しばらく使うでしょ。　9107Fは川越入場中・51073Fはシリコで修理中

まだ51073Fは修理中なのか。


葬式厨が沸かなければいいけど。

今の時期はつばさのラッピングや交通安全のHMとやらが走っているから尚更だけど

51003F出場に時間かかってるなと思ったら、何と51076Fに仕様変更されたそうだw
50000系と50070系は特にホームドアの関係で車体仕様が微妙に違ったりと変更する分時間がかかっているらしい
何気に50070系は地上運用もできるから値段が高いなりに使い勝手も良い

玉突きで51004Fが51003Fになるから8111と8112の片方は51003Fに目処が立った時にさよなら。

これだと東京ダメトロがホームﾀﾞｧを作ったことがいけないことになるな

>>726
ガセ

考えてみたら東西線の新車がまだ出てないから、東武の分は年明けに来るだろうな

帰りに乗った電車、8112Fだった。錆が垂れていたりしてひどい状態になってる。

>>728
>>726はとある鉄ヲタから聞いた情報だったんだけど
調べてみたら地下直は11編成分の運用に14編成分あるから、2編成離脱しても1編成余裕があるみたい
ガセ書いてしまってスマソ

それにしても日立も笠戸工場が忙しいなら、ひたちなかでも車両製造再開すればいいのに
メトロ15000のほかにも新幹線や西武30000、阪急9300とフル稼働状態からな…
8111Fと8112Fにはしばらく老体に鞭を打ってもらうかw

夕方出勤なので、再び電車に乗って通勤中

志木の奥の留置線、車内で寝ている運ちゃんを見た

東武バスで時々見掛けるけど、まさか鉄道側でも見掛けるとは

東武ですから
制服変わろうが職員の意識は変わらないのが現実だな

>>733
転職者の吹き溜まりだろ

>>731
来春、百済→熊谷タ→寄居

>>732
逆に聞くけど､留置中の列車で寝ることの何がいけないの？
少なくとも我々､客にそこまで口出しする権利はないかと｡

自分以外いない車内で、ゴロゴロしたり、新聞読んだり、ボケーッとしたりする時間は至福である。
ただしダニによく食われる。

早朝の下り小川町行きは3等寝台車さながらで、折り返して池袋まで戻ってくるツワモノもいる。

>>731
車両製造みたいな重厚長大産業はオーダー多いからってそうホイホイ工場を増やしたりできるもんじゃない。
まして、他のもん作ってる工場ぶっ潰して車両製造に振り向けるのは一大事業転換作業になる。
それと、分かってると思うが電車を造ってるのは笠戸じゃなく下松。

川越市駅の引き上げ線に止まっていた車両の乗務員室でタバコを吸っている運転士がいたな。

>>731

12運用だ。01T〜23T
2編成離脱すると最大運用時に予備車がいない。
午前中で帰ってくるのを待たないと急場の車交ができないこともある。
列検と被るとあぼーんだね。

昨日は01T（9102？）がガラス破損で途中からメトロ車代走。
その影響で今日の05Tもメトロ車。車番はわからん。

>>740
ｶﾞﾗｽ割りのﾊﾝ人って同一なの??池沼なの??

>>740

そうじゃないのかね？別ソースによると川越〜川越市間で頻発する。

>>740　アンカミス

>>741スマソ

>>739
いるねw
成増の引き上げ線で信号開通待ちのウテシたばこ吸ってたわw

>>744
あれって違反になるんだって。　電話で聞いたことがある。　今度目撃したら連絡してほしいとのこと。

ちょいと前に大江戸線の留置線でのボヤがきっかけで職員の喫煙が問題になったよね
まぁ、あれは地下だし、内規に反してたからだけど

サービス業なんだから、勤務中の喫煙は少しは控えろと言いたいけど

>>745
NKR乙

東上線の客のマナーもいかがなものかと。

ちなみに今朝６時台の下り急行車内に優先席に寝てるのがいた。
しかも池袋発車前で。

748
日本語が弱いです

東南亜細亜系老害婆の喋り声が大きくて五月蝿い

>>746
大江戸線でなく三田線

8112Fの車体がきれいになった気がしてしかたない。

さっき8112Fが志木から回送で上っていったけど、8412なんて傷だらけだったぞ。まるで虐待受けたような傷が全身に。

>>749
日本語に強いも弱いも無いけど
それよりレスアンカーくらい覚えてから書き込もうよ

>>750
東原亜希に見えたｗ

>>753
4014ﾚですね。
志木発下板橋電1入庫行き。

２車立て続けにメトロ10000のシリコ行きを見たが、メトロ車のシリコ泊って通常何編成あるの？

有線と副線からそれぞれ1本ずつあるよ

おはようございます

今日も元気を出してぬるぽに成増

川越の駅の煙は火事？

>>760
駅近くで火事

志木〜柳瀬川、下赤塚〜成増、東武練馬にそれぞれ一人ずつ写真撮ってるやつらいたけど朝からご苦労だな
なんかめずらしいもんくるのか？

8112F

>>760>>761
上福岡でもサイレンの音が聞こえた
駅の近くだったのか

>>762
HM付きの51001Fと51091Fを撮ってるのでは？

投石犯早く捕まえてほしい。俺、随分前に乗ってた車両に投石があって、乗ってた人の目の下に当たって怪我しちゃったの見たんだ。目に当たったら失明しかねないんだし、絶対許せないと思う。

この前あった投石事件、早く犯人が捕まることを祈るしかない。

>>760
火事の影響で遅延とか発生したのか？

東上線沿いで公園がスグ線路わきにあるところとかない？がきんちょのいたずらか、現ダイヤで冷遇された駅利用者の抗議デモか、はたまた…

新手の投石テロに間違いないな

要求は東上線の改善とか

>>768
東武練馬-上板橋間
あとは無いはず

犯人の支払う賠償金で改善ということか。

というか、中間車でも投石あったら緊急停止だろうから、賠償金凄いだろうな。

>>768
何で公園？

>>768
10年位前、下赤塚〜成増にあったけど今はマンションが建ってる。

>>773
ﾊﾞｯﾀ公園か、懐かしいな

>>774
そうそれ！
キャッチボールができるところがあって遊んでいたらいつの間にか
立ち入り禁止になって、しばらくしたら壊されて、そこにでっかい
マンションが建った。

投石って何時頃起きてるの？

少なくとも先頭車への投石は、高性能なフロントカメラをつけて状況を録画した方がよいと思う。

タクシーに付いてるカメラみたいなものか

民生用デジカムで十分じゃね？
まぁ、ワイコンか広角レンズは必須だろうけど

>>770
成増-和光市のメトロ側とみずぽ辺りの土手の下にあったはず

そんなことより各車両にカメラを設置汁!
不審者を自動検知して
警備員と駅員が不審者を次の駅で羽交い締めに出来るようにしろ

〜2012年度予定 副都心線中心相互直通運転に向け〜10月3日（土）、「チームFライン Zストラップ」を発売
http://www.tobu.co.jp/file/2144/%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%28%EF%BC%BA%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97%EF%BC%890915.pdf

ストラップ欲しいよぉ〜

沿線民の民度が低く、しかも窓ガラスを割られるリスクもあるので、
東上線方面の当社車両の乗り入れは8両編成の各駅停車で和光市までとさせて頂きます。
10両編成の当社の優等列車は西武池袋線飯能まで乗り入れを致します。

東京急行電鉄

>>784
その流れで進みそうだから怖い･･････

明日から連休か
8112F撮りにくる奴多そう。

>>782
東武以外でも販売するから買いやすそう


>>786
8112F以外にも交通安全のやつばさのがあるからな

>>784
それはむしろ東上にとってはラッキーなことでは？

でも>>784の文だと東急の10両は西武直通、8両は和光市までになる。

この場合、東上線に東急の車両は来ないということになる。

東急の車輛が乗り入れてこないと、なんか不便なこととかあんの？

あれストラップは9101Fじゃ無いのｋ(ｒｙ

>>788
Y500が畑の土手を突っ走る風景を妄想する田舎者の逆恨みですね、分かります

>>789
そもそも>>784に信憑性があるのかって話だ

東急なんて来ない方がありがたいね。
東横がダイヤ乱れても渋谷〜元町中華街折り返しになっても有線には影響なし。

東急はF線直通用には8連しか作らないんじゃない？

全部有楽町線に直通でよろしく

ヨコハマ臭い空気とダサい東急車で東武西武メトロを汚染しないで下さい。

東武鉄道 西武鉄道 東京地下鉄より

>>795
でも小竹向原の配線は和光市〜副都心、練馬〜有楽町
の方がスムーズなのよね

>>791
なんか解釈変じゃね？

>>797
だってそれが当初の計画だからね。
東武が13号線
西武が7号線

池袋駅が３ヵ所

東横線では「田舎臭い埼玉のどうのこうの」って言われてるんだろうがな

第一、東横線と西武線東上線だったらどう考えても後者の方が遅延多いと思うんだが

今8112F乗ってるんだが、8212号車池袋よりの車両番号のﾌﾟﾚｰﾄの字体に違和感が…

北海道物産展混みすぎ!
ラーメン屋に50人くらい並んでた。

発音が"東武"練馬のﾚﾁに久しぶりに乗り合わせたわ

>>801
地下鉄の直通は圧倒的に少ないし距離もたかだか20数キロなんだから当然でしょ

来週で「つばさ」がようやく終わる。

え!?つばさってまだやってたの…

東横線の武蔵小杉から横浜方面は、態度がでかすぎるし、意地悪ばばが多いから、副都心線と東横線が繋がったら気をつけてください。

以前荒らしていた例のバカ倉山のことだな

長年の直通のせいで東武→有楽町
がメインなんだがな

>>808
東急沿線に限らず新興住宅地やニュータウンなんてそんなもん
自尊心だけ高い奴や基地外クレーマーとかな

毎度のことだが、休日の夕方の急行の本数が少ないせいで、混んでしまうのだが、川越市で乗り遅れると次が15分待ち

今さっき、上りホームに8112Fがいたぞ

8112Fは傷だらけだな。
それに比べて8111Fのキレイな事。大切に使われているんだな。

平日朝の50090の運用って毎日固定なのか？
最近早起きして電車乗ってたらいつも同じ時間に50090がきた

>>814
平日朝に限らずだいたい固定運用。確率で言うと8〜9割ぐらいかな。

是非､もう暫くしたらば8111Fと8112Fを其々､オレンジとベージュの二色､セージクリームの塗装に塗り替えてほしいな。
最後の花道ということで復活塗装車をもう一度やってほしい。

森林公園検修区脇の道路から見たら原型顔のヤツが単独で留置されてたぞ。
番号までは見られなかったけど、果たして８１１１Ｆと８１１２Ｆのどちらだろうな？

8111Fじゃね？
昨日の午前中に入庫して午後は出庫してなかったはず

電車を待っていたら、汚ねぇ8112が来たからドアを蹴飛ばしてやった。
こんなゴミに客乗せんな！

>>819
池沼乙

ネット上で叩くだけならまだ可愛いが､実際にリアルの世界で行動にうつすような真性の東武嫌いは正味引くわ

>>814
一般運用で走らせても、TJライナー運用に入れる前に基地で掃除くらいはしてるだろうから、
夕方には一度基地へ帰って来なけりゃならん。そうすると、下板橋とかで昼寝したり都内で
いつまでも各停運用させといたりするわけにはいかんから、朝出区して夕方前に基地へ戻る、
実質的に50090専用の運用が組まれているはず。したがって、朝から日中にかけて50090に
当たる列車はその専用運用に組み込まれている可能性が高く、毎日のように50090に当たる事になる。

東武が基地の外だったらどうする?

>>819
こんなゴミを乗せるな。

の間違い？

今日帰りの東上線（9000系）が、発展場のニオイがした

神木隆之介に会える路線

8112F、今日乗ったけど状態悪いな。車体は傷だらけで、傷からうっすら錆浮いてるし、空調吹き出し口はカビだらけ。

多分地下鉄車二本入場→地下鉄車の地上運用一時的に不可能→検査切れまで予備として保管されてた8112Fを召喚といったとこだろうか。

8112Fの車内は確かにカビ臭かった。
早くスクラップした方がいいな。

空調機にカビかいるのは常識に近いことだが、
それでも吹き出し口のカビの掃除すらしていないのは不安になる。
ぜんそくもちには恐怖だろうな。

東武「なあに、かえって免疫力がつく」

とかだったらイヤだｗ

和光市駅構内、今太鼓の音が鳴り響いてる

安田大サーカスでも来てんのか。

快速急行折り返し時のライナー車内清掃のレベル低いな
この間ライナー乗った時、座席が転換されてなくて転換したら隙間に飲みかけのコーラ缶が入ってて転換の反動で缶が吹っ飛んでスーツ、シートにコーラが飛散してえらいめにあった

クレームいれたいんだがもう遅いかな

>>833
いや､遅くないだろ｡
クレームをいれることが会社を良くすることに繋がるんだよ｡

快速急行は50090以外もあるんだから、ロングで運転してればいいのに。
あと、ライナーは回送で入ってくれば折り返し時間を減らせるだろうからホームの混雑も緩和されそう。

>>833
座席が自動転換されて無い事ってあるんだ。

俺はライナー利用者だけど池袋でまだそういう現象見た事無いんだけど。

それは清掃員はそこまで悪くない気がするな
見落としたのはマズかったが

8111F今日動いてない

>>829
東武は清掃費用に金を掛けていないが有り得ない

>>827
今朝、9106Fが準急で走っていた件について

休日は平日より地下運用少ない？

>>841
土休日は01T〜17Tまでの9運用です。(平日は01T〜23Tまでの12運用)

人間のやることなので、見落としてしまったんでしょうね。
これが日常茶飯事だったら、アレですが

おれなら二チャンに書き込みなんかしないでその時に駅員に
クレームつけるけどw

お前たち釣りに引っ掛かりすぎw

駅員にクレームをつけると窓口に来るほかの客の迷惑になるから客セに言った方がいい

朝霞駅南口駅ビルかなんか作るのかな。
工事してるよね。

>>846
フランセだっけ？
東武の高級スーパーが入るらしい。

客セはリアリティーがないし、
答えはいつも「貴重なご意見ありがとうございました（少数の意見をわざわざ言ってくるなよ）」
というところなので、やっぱり現場で怒るべき。

客セが喜んで集めているのは、客から他の客へのクレームだけ。

朝霞という土地柄,高級志向より庶民に目を向けろよなー。なんたって最も優等電車が止まらない冷遇の地なんだから。

高級マンションばっか建ててＴＪ停まらせてこび売ってるふじみ野に立てるのならわかるけれども。

東武東上と西武池袋って東急沿線にそれほどまでにコンプレックスは感じないけどな。
これが伊勢崎線と田園都市線だったらあれだけど。もっとときわ台や石神井公園、松ヶ丘、ふじみ野といった高級住宅地に自信持とうよ。

伊勢崎線みてごらん、高級住宅地なんて無いから。越谷を除いて浅草から春日部まで全国平均以下の所得層が中心だよ。

あと朝霞というか和光市は高級住宅地化できるな。

>>850
田都沿線に住む連中が勝手に行っているだけだから心配するな。
俺からすると混雑は激しいくせに優等を格下げして対応なんて悪すぎる。
完全にしゃべるゴミ扱いだ。

朝霞は敵がいなし、住宅も密集しているから難しいんじゃないの？
その代わりと行っては何だが、ときわ台がそういう方向に向かっている。

近距離はときわ台、中距離はふじみ野、遠距離はつきのわって方向じゃないか？
上り平日に1本が上板待避になっているのもときわ台が原因だって言われているけどね。

和光市だとメトロがあるから自分たちだけではやらないだろう。

俺は所沢住民だが、特急もあるし、夕ラッシュ通勤なんて便利だしな。
どうやっても通勤電車に押し込まれる東急に比べりゃ数段ましだよ。
複々線化すればいいのに大井町線延伸でお茶を濁す。
西武東武より、よっぽどたちが悪いと思ってる。

っていうか田都線なんて乗ったことないんだわ。
観光地もねぇし、全くといっていいほど用事ないわ。

そういえば最近、地価が公表されたが越谷辺りの地価が安くて驚いた。

>>849
朝霞は冷遇されてるとは思わないけどなー。いろんな面で東武から見放されてるのは確かだろうが。

成増〜志木間は駅の役割がばらけすぎてるよな。

成増→各停折り返し＋緩急接続
和光市→地下鉄との接点
朝霞→特になし
朝霞台→武蔵野線との接続・乗降数２位
志木→成増とほぼ同じ

>>853
冷遇はされて無いけど見放されてるのか
なんだかよく分からないな

>>855
成増と志木の緩急接続は、上りだけで下りはほとんどないね。下りは和光市で地下直が接続。

>850
人を見下しておいて見下す人を批判してるよ君

そもそも沿線をひとくくりにする時点で意味の無い比較だしな

朝霞は台が付くか付かないかでかなり変わりそう

志木電留で51001Fと51002Fが並んだ

朝霞は上りに関しては優遇しすぎではないのか？

51003F LCD採用age

妄想 o r News?

お家賃はその借りる部屋の最寄り駅からの距離はもちろん、止まる本数も無論大きく影響する。

東上線内だと急行通過駅と始発になる駅の差がけっこうある。もし時間があったらお近くのｴｲﾌﾞﾙで見てみなよ。

朝霞が冷遇とか寝ぼけたこと言ってんのは誰だ？？
こんなやつがいるなら、もう朝霞は準急通過でいい

>>863
ヒント:東武

しかし03Fは遅い

03Fは来年1月

京成ですらLCD導入するんだから東武だってそろそろ復活してもいい

>>865
寝ぼけ点のはお前だろ
いらん電車が多くても優遇されてるとは言わん

>>869
導入したら位置がJR西の321みたいな場所にあったりして

今日の下板橋留置
左から8111F、8000、9101F…

>>869
51003Fでは導入されているらしい。
ソースは2ちゃんなので不確かだが。

信憑性が激しくぁゃιぃな。


…って、あやしいと入れてぁゃιぃと出るATOK搭載のD905iって…

柳瀬川の駅前のお店から初音ミクの曲が流れてる。何でだよ

鯛焼き屋のことか？
毎日毎日同じ歌流して気持ち悪いんだが………。

>>875
ずっとまえから　こっそりいます〜
ちゃのまのくーきを　なごませる
あなろ〜ぐま　あなろぉ〜ぐぅ〜ま
まだまーだげーんーきぃー♪

つばさは今週でようやく終わるが、つばさラッピング電車も今週で終わり？

>>872
廃車貴盆濡

>>870
だから優遇されてない＝冷遇ではないだろ
あほか
朝霞は至って普通の扱いだ

言い方が極端なんだよ…ったく

上り遅れてる

むしろ冷遇されてるのは、乗降客第７位でありながら優等はとまらず、それどころか普通は減便＆スピードダウン、地下鉄にも逃げられない東武練馬では？

急行は志木通過でいい
伊勢崎線も急行は北越谷通過するだろ

北越谷と志木を同列に語るのは無理がある
上福岡あたりがふさわしい

今さっき、どっかの駅は忘れたが、自販機の下に小銭がないか探しているおっさんがいた。不景気だからか？

ホームの自販機全部調べたし

志木駅の工事ってどんな改装なの？

モハ8235に置いてある消火器に｢13443｣って書いてあったけど、
なんでわざわざ交換したのかな?

川越54分発の森林公園行き、3分程度遅延して発車した。途中の駅で何があった？

>889
消火器の車番と実車の車番が違うのは、東上線ではよくあること。
本線は知らないが。
恐らく、消火器の点検の際に、まぜこぜで交換されたのだろう。

消化器の中身入れ替えたんじゃないの？

>892
テレビのニュースで見てry

恐らく、消火器の使用期限を合わせているとかではないのか？

車番書く意味無くねぇ？トトロは合わせてるみたいだけど

>>886
そう言う性格なんでしょ
景気が良くても悪くても居るし、節約家・倹約家の部類とかじゃない？
東上線でも高崎線でも東横線でも小田急線でも京葉線でも見かける
最近「オードリー」って芸人が売れてるし

俺なんかジュース自販機の下に100円が入ってしまい泣く泣く諦めた経験が…

>>878
東上線は月末まで
西武線は週末まで

>>897
ときわ台のホームで飲み物を買った時に、財布を落として小銭がコロコロ…何枚か線路へチャリンと
急いで拾って数を確かめたら、１円玉が何枚か落ちただけだった（百円玉や５百円玉は全て無事）

あと、新木場の改札外の自販機で飲み物を買う時に５百円玉を落として自販機下に
ちょっと悔しくて、売店の方に事情を話して長い棒を貸していただいて、取ったコトある

あと、たまにお釣りの所に取り忘れの小銭がある時あるね
急いで電車に乗ったんだろうけど…忘れた人、ショックだっただろうな

（｀´）９００

川越市〜霞が関の踏切で構えてた奴、警笛鳴されまくり

>>901
乱入乙www

乱入するほどではないだろ

>>901ｰ903
某社でｳﾃｼやってるんだが、この間踏切の遮断竿から身を乗り出して撮ってる奴(反対線路側)がいて
そいつが踏切障検に引っかかり、EBで止まるﾊﾒになったわ…本当そういう奴は勘弁して欲しい。

JR関連のスレ見ると、乱入とかの内容が多いような気がする

>>901
きりふじファミリーの東上電鉄か
http://to-jo-line.blog.ocn.ne.jp/blog/

そいつはRchの連中だろ。ってかまだそいついるのかよ

先頭車同士の間通路どうにかならないの? ドアを締めっきりにしてタバコ吸ってた奴がいた。

>>908
あそこは、東上線のデッキ
喫煙所になってます(笑)

てか、今締め切れなくなってないか？

>>909
締め切りには出来る。
施錠は出来ないけどね。

8000系の臭い好きな人俺って異常？

「人」いらなかった…

あのニオイは車両の屁という認識な俺

>>911
俺も好きだ｡
他にも新造直後の車両によくあるあのにおいも好きだ｡

パート92以降をスレを立てる際のスレタイ案

【東武ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ】(東武)東上線 Part92【川越市】
【東武かすみ教習所】(東武)東上線 Part93【霞ヶ関】
【ｺﾓﾃﾞｨｲｲﾀﾞ】(東武)東上線 Part94【鶴ヶ島】
【ﾜｶﾊﾞｳｫｰｸ】(東武)東上線 Part95【若葉】
【駅改良工事中】(東武)東上線 Part96【坂戸】
【ストロボ鉄塔】(東武)東上線 Part97【北坂戸】

50090の新車の臭いのほうが俺は好き。

>>901
たあやんか？

50000系列のかび臭さは無理

>>908
俺も車内がタバコ臭いなあと思って見たら
先頭車同士の間通路でタバコ吸ってたバカ見た。
あそこは締め切りにした方がいいんじゃないか。
いくら燃えにくい素材で出来てるとはいえいつかは車両火災になりそうだな。

煙感知で消化剤バラマケばおｋ

先頭乗務員室からのタバコの臭いはスルーですかそうですか。
まず、乗務員が吸うのやめないと、車内禁煙と言っても説得力のかけらもない。

>>921
ていうか長年使っておるがそんな乗務員を見たことないからなあ｡
まぁ現状での一番の対策はやっぱし締切だな｡

>>921
それはそれで問題だが、通路で吸うのとは別問題。

こないだ朝の時間帯に貫通路に居座ってﾍｯﾄﾞﾎﾝで音楽聴きながら店広げてる池沼がいて邪魔だったから通り際にわざと荷物蹴散らしてﾄﾞｱ開けて周りの乗客に醜態晒してやった

乗務員が乗務員室でタバコ吸ってる人がいると飛んできた

>>915の続き

【ストロボ鉄塔】(東武)東上線 Part96【北坂戸】 
【関東の駅100選】(東武)東上線 Part97【高坂】
【駅前再開発中】(東武)東上線 Part98【東松山】 
【大きな車庫】(東武)東上線 Part99【森林公園】 

セカトレにまたTVCが出たぞ

最近8000系の6+2+2が増えて先頭車同士の間通路も増えたんで
間通路でタバコ吸うバカも増えた。
乗務員が乗務員室でタバコ吸ってるのはさすがに見たこと無いよ。

漏れもさすがに乗務員が吸ってる現場など見たことはないが、
入線してきた電車の乗務員室（もちろん先頭または最後尾）からタバコの臭いが漂っていると、
常識的に言って乗務員が待機中に吸ったと思うだろ？

とりあえず１０両貫通編成のみの車両にすればおｋ

川越市の倍規模の10両収容の工場が東上線にも欲しいわな

メトロの和光車両基地の土地やら何やらは元々は東武のものだったの？

>>932
中央工業
ググればすぐ出てくる。

東武の物じゃないよ。　

>>927
サラリーマンで日中撮影でうろうろしてる奴か

【月の輪熊】(東武)東上線 Part100【つきのわ】

>>926の１つずつズレとるｗ

【東武ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ】(東武)東上線 Part92【川越市】 
【東武かすみ教習所】(東武)東上線 Part93【霞ヶ関】 
【ｺﾓﾃﾞｨｲｲﾀﾞ】(東武)東上線 Part94【鶴ヶ島】 
【ﾜｶﾊﾞｳｫｰｸ】(東武)東上線 Part95【若葉】 
【駅改良工事中】(東武)東上線 Part96【坂戸】 
【ストロボ鉄塔】(東武)東上線 Part97【北坂戸】  
【関東の駅100選】(東武)東上線 Part98【高坂】 
【駅前再開発中】(東武)東上線 Part99【東松山】  
【大きな車庫】(東武)東上線 Part100【森林公園】 
【月の輪熊】(東武)東上線 Part101【つきのわ】 
【名勝嵐山渓谷】(東武)東上線 Part102【武蔵嵐山】 
【小京都】(東武)東上線 Part103【小川町】 

>>926

俺としては森林公園は

【車庫のある駅】(東武)東上線part99【森林公園】

がよいかと。
なんか【大きな車庫】では子供っぽいような･･･
字数オーバーにならないだろうか･･･

>>938
どっちだっていいじゃないですか。
大きな車庫だって車庫のあるだって
研修区だって

東上線にはなんで「りょうもう」みたいな特急が無いんだ？

まあＴＪライナーがあると言えばそれまでだが、本格的な特急を運転してほしい

そんな特急に乗る奴がいるとは思えない

りょうもうは単なる例え
きちんとした特急走らせるべきだと思う

客も嬉しいし東武も儲かる

TJライナーで十分だしこれ以上糞ダイヤ化するならんなもんいらねーよ

ＴＪライナー少ないだろ
なら日中も走らせろ

休日のライナーは区間TJライナーとして川越から各停でいいだろ

急行・準急・普通で十分

そんなことしたってダイヤ回復が遅れるだけ

だったら急行の椅子をクロスにしろ

>>944
日中走らせるなら快速急行で十分　　　

急行も朝方と夕方以外は朝霞台通過。

クロスもロングも変わんねーよ

ダイヤについてはこっちでやってくれ
(東武)東上線・ダイヤ議論スレッド - Part4 -
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251337266/

東上線って全列車１０両になったの？

東急のせいで8両（副都心直通のみ）もあるよ

東横線も10両になるはず。

>>939
研修区じゃなくて検修区です。

そもそも東上線に特急車両を走らせるほどの観光地が…

軽井沢とか渋川とか上州とか(｀;ω;´)

霞ヶ関の踏切にてTVC発見！

>>955
たしかに特急車両を走らせるほどの観光地はないね。
でも東上線より距離も短く観光地も無い
西武新宿線が特急車両走らせて成功してる例もあるから
本線から1800系or6050系持ってきて特急として営業してみても面白いんじゃないかな。

> 本線から1800系or6050系持ってきて特急として営業してみても面白いんじゃないかな。

そういった実験的なことは50090で実証済みだから
もし特急車入れるなら普通に新型入れるだろうな。
ただまだまだ先のことだろうけど。

11446F+11652Fが編成逆にして試運転したみたいだな

なんか車内の床に座り込んでいる人がいる。酔っ払った人ではないけど、どうしよう

>>958
東上線に関しては効率を追及する東武のこと。
やったとしても、50090を少し増やして終日ライナーを運転するくらいが関の山かと。

【ギロチン窓報告】
急行小川町行8156F8456進行左側真ん中窓、ときわ台→上板橋間

向かいに立っていた高校生くらいのカワイイおんなのこ２人組が
「！！ッッ……ビックリしたぁ…」
とかなりの驚きよう。

対向車の音がうるさいが、窓が空いて涼しくなった。

【ギロチン窓　質問】
下の窓っていつから開かなくなったの?

>>953
10輌になるのは優等だけ。

>963
妻面塗装廃止と転落防止の部品つけたあたりだから、２年ぐらい前かな？

つかTJくらい寄居まで行けばいいのに。10両ムリとか？

>>966
10両は無理。
6両まで

>>803
物産展のラーメンは、土日休日の飯時はいつも込む
今回は初出店の店だし、さらにその傾向が強いのでは?

>>966
前4両　越生行　　後6両　寄居行　　

次スレ建てるー。

次スレ建てたー。

【東武ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞ】(東武)東上線 Part92【川越市】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253702929/

>>969
それやるとダイヤ混乱時大変だろうな。
あと坂戸駅で増解結の停車時間増えるから、東松山以遠で急行との所要時間の差がなくなるかもしれん。

そしてなにより越生線で通過運転なんて（ｒｙ

前４両越生、後６両寄居。小田急だな。今はほとんどやっていないけど。

TVCの正体はゲロっていいかも！なんだな

現状有料特急は赤字垂れ流しだけど、
東急直通始まったら、それに近いものができるといいな
ホリ快的な位置付けで、G車付きとか

埼玉→横浜なら需要あるだろうけど、
１時間半ロングシート乗りっぱなしはきつい

坂戸で分離しても越生方面へ行けない罠が…
川越市分離で越生行きは各駅停車とか？

>>975
それ西武がやろうとしている。


つか東上線はこれ以上遅延を招かれると困るんで東横直通しなくていいよ。

「特急みなと」か。
所沢や本川越から中華街までレッドアローで行けるなら需要あるよね。

じゃあ東上線は特急「秩父」で対抗だな。
元町から三峰口まで直通したらさぞかし需要があるだろう。
あ、坂戸から後4両は越生行きです。

それこそ西武を通したほうが時間的にも距離的にも優位で
需要があるだろ

>>957
西武もないよ。というか川越は東上もだろ。
それに西武はあくまでも新宿線は成功してない。

成功しているように見えるのは通勤時のみ。
それも新宿線は所沢の客が半数以上。もう半数以下が狭山市。

池袋線はまだ成功している方だが、昼間が洒落になってない。


そもそも東上に有料特急って無理がある。
TJが成功しているのは通勤時しか運転していないから。
寄居で60分以内くらいスピードアップしないと長瀞で西武に勝てない。

そもそも通勤時以外、発車10分前でも余裕で座れるんだが。
どうしてもと言うなら下り快急(と市駅接続の急行の両方)が座れないくらいになって臨時で十分。

>>978
小田急ですらあの本数だからなぁ。
西武が何本運転するかにも左右されるなぁ。

>つか東上線はこれ以上遅延を招かれると困るんで東横直通しなくていいよ。

同意
西武遅延or副都心線遅延→東上線遅延、毎日じゃねえか。
おまけに東上線全１０両化したのに東横のせいで東上線内を走る副都心線８両で混雑
これで東横直通したら遅延の確立もっとあがるじゃん、まじで東横線は迷惑だ。
　

Ｆを介して東横まで行く人がどれだけいるのやら。

>>983
川越→東上線→池袋→湘南新宿ライン→横浜
上のルートとの所要時間差が30分以内なら乗るかも

東横へロングシート直通…東武本社はやると思うけどなぁ
川越市―元町と本線の久喜・南栗橋―中央林間と変わらないでしょ？
本線よりも乗り通しの需要は多そうな気がするけど？

東上線もグモが多い（最近はおとなしいが‥）けど、東横桃線も結構グモ多いから
東上線で再開後に東横線でもやらかしたら、gdgdです。

川越7:22の上り準急の
先頭同士の貫通路んとこに
警官が1人乗ってたが、
喫煙問題と何か関係あるんだろうか

東上線もあり

私鉄―京成ＴＸ東武西武京王小田急東急相鉄京急
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253744955/1

東武メニューの下の方

つーか現在の東上線急行を特急車両にして急行券を取ればＯＫ

良いよ、田舎者は並べよｗ
これ以上普通を減らされるとこっちが迷惑だ

お前らさずがにエゴがすぎるんじゃね？
確かに東横や有副、池袋線はよく遅れて東上への遅延拡大もよくあって困るが、東上の遅延の多さも他線にとってもいい迷惑なはず

だから東横を一方的に責めるのはちょっと違う気がする

>>990
所詮東上線民がいっちょまえに都民ぶらないでねｗ

あまりに乗り入れが多すぎて首都圏はどこも遅延気味。
一概にどこが悪いとは言えないわな。

>>971
乙！

元町・中華街〜小川町までやれ
湘南新宿ラインは北関東まで行くぞ

湘新は小田原まで行くのに東横は元町までだからこっちも川越市くらいまででいいさ

清算上無理

残念ながら東急車は和光市まで(西武線は飯能まで)　　東武車は日中川越市まで(朝方のシリコ出庫は元町・中華街行があり)

1000なら(

１０００なら東上線に特急車両導入

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