【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道9

遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
天竜浜名湖鉄道（新所原〜掛川）
を語るスレです。
他社線ネタ、専用スレで対応できる場合はそちらへお願いします。
荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルーで。

遠鉄グループポータルサイト
ttp://www.entetsu.co.jp/
天竜浜名湖鉄道公式HP
ttp://www.tenhama.co.jp/
前スレ
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232177759/

２番取れました(^o^)/

【過去ログ】
7スレ目 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205554655/
6スレ目 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203923584/
5スレ目 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183187776/
4スレ目 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177814908/

ここ数日30系式車昼前走行しています。

>>4
廃車するために走行距離稼いでいるのかな？
それても1000系 or 2000系の一部車両が運行できない状況か。

第一通り駅、ロハスな感じがいいよね。
あの辺高架が並木の緑に挟まれてるし、ツルで覆われてるビルとかあって、大変よろしい。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

ださい、くさい、こさい

鹿島の花火大会9/5に実施らしいけど、HPには何も書いてないから、
増結運転は無いの？

天竜浜名湖鉄道の茶色の古いほうの車輌は撮影することはできませんでしたが、
新しいほうしか撮影できませんでした。

駅には臨時時刻表が貼って有りましたよ。人間不思議なもので一度中止に成った事に力を入れようと思っても力が入らないものです。社員も気が入らないのでは？

もったいないなあ
あの景色の中をSLが走ればのんびりしてていいものを
特に浜名湖の北辺り
周辺住人からのクレーム予想が容易ってことじゃ、しかたない

遠鉄ダイヤ乱れています。どうかしたか？

>13
26F車両故障

旧式車はそろそろ限界か!大手会社だとこの位の車両は部品調達が難しくなり廃止が多いと思いますが、遠鉄はどうするのか？

つい先日、遠鉄を使ったんだが…。

車体下部から乗務員室の扉の所へ、ピンク色のガムテープみたいなもので
ケーブルを束ねてくっつけてあった…。

静岡市と浜松市は切磋琢磨すべき存在？
むしろ、犬猿で決して相容れない、互いに蹴落とし合うだけの存在。
小夜の中山を境に別々の道を歩むべきだ。

救いようのない中山狂信者のお出ましか・・・・
（どうせ正体は稲沢の「あいつ」だが）

静岡と中京を分かつのは浜名湖であって小夜の中山ではない！
浜名湖を境に、蒲郡・豊橋・湖西と浜松・磐田・袋井は別々の道を歩むべきでは？

>>18訂正
誤：救いようのない中山狂信者
正：救いようのない小夜の中山狂信者

大井川だらぁ
夜泣き石は遠州名物

こないだ両方乗潰してきました。
遠鉄の方は思った以上に客が多くてビックリした。車輛もサッシ周りなんかアルミの新ピンになってるし…急いで潰さなくてもよかったかな。

天竜の方は…思った通りでした。もう一度くらい乗れるかなあ…

天竜浜名湖鉄道の「現在失業中（無職）の方のみ募集」ってなめてんの

そんなんでいい人材集まるかってんだ

そういった公共性のある団体は無職が条件なこともあるな。
浜松市も無職の状態が6ヶ月以上の人のみという条件で期間社員募集してたよ。
給料も30数万だったからとりあえず職に困ってる人にはいいだろうな。
救済の意味もあるんだろう。

遠州鉄道
花火ダイヤ
浜松発
1648→1005＋2004
1700→ 51＋ 25
1712→2002＋1006
1724→ 26＋ 27
1736→1003＋2001
1748→1004＋1001
1800→2003＋1007
以降繰り返し

1002は予備

西鹿島応援で列車に乗ってた社員が言ってたことだけど、
浜北駅が例年の3倍くらい客が殺到して一時的に死んでたらしい。
周辺で駐車場に止めて電車乗る人間が殺到したらしく、またつり銭が一時途切れたとか。
あとどうも積み残し列車も発生してたようです。

女の子に、尾奈に行く、って言わせたい

いつもと違う９月開催にしては見物客沢山いた。遠鉄儲かったでしょう。社員も働きがいがあったはず。

>>25
積み残された者です。
なゆたに車止めて行ったけど、あそこまで混むとは思わなかった。

遠州鉄道って、自動改札に出来ないのかな。

ICカードが使えるようですね、自動開札。

中途半端な物ですね。トラブルも多いのでは？使用できないICカードが来ればゲートで規制するのにあの構造では当てたふりしてスルー出来てしまいます。

>>31
どのみちバスで売上出てるから気にしてないんじゃ？
後は、無人駅とか単線だとありがちな感じがするけど…。

自動改札はコストがかかるんだろ

将来に向けての投資だろ。
とりあえずICカードを使えるようにして、短期ではプールした金を運用、中期では紙券廃止でコストダウン、長期で人員自然減で固定費削減。

自治体もいつまでも当てになるわけじゃないしね。

>>32
バスで売上出てるとかどこのヨソモンだよｗ
客数も売上も順調に下がってるわｗ
上がってるのはバスのグレードだけだが、
ノンステは座席が減ってるので不満も多い。

>>31
無人駅では車掌が目の前にいるので、当てたフリなどできません。
当てる時に派手に「ピンポーン」って言いますから。
それにICカードの種類によって音も違う。
あんまり遅延させたら賠償請求されます。

>>34
ICの使用比率が8割近いので、
残りの2割のために自動化しても明らかにコストの無駄。

そもそも遠鉄は利用者のほとんどが線内完結の地元民。
だからJRとの連携もほとんど無意味。

単に多数決の論理で事を進めてるってだけ。
天浜への乗り入れだって、必要ないって意見の方が
沿線の区でさえ大多数だったのだから、消えて当然のこと。

今日はまた車両故障で電車遅れたねぇ
夕方なのに交換が、さぎの宮とか西ケ崎だったので新鮮だった。

故障の影響か？本日朝、26号＋86号＋27号＋89号の編成に乗った。昨日の19時頃は浜松に26号＋86号は確か泊まっていたはずだが…深夜に1007号＋1507号と交換したのかなぁ？

質問！
天竜の街中歩き目的で浜松側から行こうと思ってるんだけど
降りる駅は二俣本町、そして往復で500円、という条件だと
サイトの料金票の通り宮口からが一番遠くから乗れる駅で間違いないでしょうか
そして乗り降りはどのように・・・実は乗ったこと無いので

てゆーか時間帯によっては1つ乗り過ごしたら次は1時間来ないのか・・・
これは大変だ

天竜浜名湖鉄道はよく潰れないもんだな

民間から社長を迎えましたが基本公共鉄道会社ですから潰れません。

気賀と尾奈のアクセントが微妙

>>40
鉄道はそう簡単には潰れません｡
赤字会社は数多くあります｡
路線だけで見ればかなりの数の赤字路線があります｡
ＪＲ東海は新幹線が黒字で
東海道線や御殿場線飯田線身延線等赤字になっています｡
利用者が年間利用が
１６２万いるので天竜浜名湖鉄道はまだまだ先は長いでしょう｡
営業距離は短くても年間２０万の会社でも潰れませんし

遠鉄の役員が社長になって
県市が廃止しようと言わない限りつぶれない会社なので、
共通フリーなど、民間だけではリスクを考えてやりたがらなかったことを
あれこれやりたい放題ですね。
失敗してもいいや、どうせ３セクなんだし、ってね。

遠鉄に儲けさせようという魂胆がまるわかり｡共通フリーとか｡天竜浜名湖鉄道の収入１３００のうち７００円｡遠州鉄道６００円｡距離から見ても天浜の損｡
西鹿島から新所原まで往復１７４０円でただ天浜線内利用だけでも得｡
遠鉄乗らなくても自動的に６００円が入る｡

公共交通ってのは、別に採算目指すことが重要な訳ではない。
地域住民の役に立てればよろしい。

公共交通と公営交通をごっちゃにしないようにね。

民間であろうとも、同じく利益が目標ではだめ。
赤字なら税金から補助が相当。

ＪＲ東海あたりは利益しか考えてない糞｡
利用者の利便性無視｡
意地でも新幹線に乗せようというダイヤ作り｡

まだ遠鉄､天浜の方が好きだ｡

遠鉄のダイヤは単線では信じられないくらいの過密スケジュール。

つーか1300円で乗り放題の券がなんでここでは不評なのよ
理解できん・・・乗る方としては嬉しいじゃん

天浜の駅まで出てくのはちょっと距離があるから
遠鉄から乗っていって天浜に乗り換えで行けるのはいいな
でも確かに>>39天浜は乗り過ごしたらえらいこっちゃ

もし天浜線が廃線になるとしても、掛川市内は残して
あと西鹿島から二俣までは遠鉄に譲渡して欲しい

遠鉄は西鹿島から二俣乗り入れ反対会社だからどんな事がおきても乗り入れません

二俣本町で分岐、天竜の中心街まで北上なら採算とれるだろう。
建設費は市がだせば。

そんなの市が出すわけ無いじゃないか。
公共事業民主党になってから無駄だとしてどんどん打ち切られてる。
国からの補助金も期待できんだろ。天浜も赤字垂れ流してるし
収支何とかならないと廃止にもなりかねん。

>>55
確かに民主党政権になったから、乗り入れはありえんな
しばらくこの話も無くなるだろう。

天浜廃線はないだろ。
赤字でも利用者がいるわけで、廃線になったらどうやって通学通勤するわけよ？

民主党も無駄な物と無駄じゃないものをちゃんと考えてないくれないと困ります｡
鉄道､飛行機､船舶の事も考えてくれよ｡

そういやあハロワに天浜の求人出てたが、失業者のみ募集で、
車両の修理の仕事だったな。雇用対策で募集するにせよ、
高度な技術を要求する仕事なのはどうかと思ったが。

>>54
天竜厨お得意の二俣本町分岐案ｗ

遠鉄が仮に乗り入れるとしても、そのメリットはただ１つ。
天竜二俣の遊休地を使って車庫を拡張できることだけ。

天竜の中心街になんて魅力はない。
人口が減ってる上に高齢者ばっかりなんだから。

だいたい川に沿って線路引くなら、まだ南進するか、染地川にそってニュータウン線作った方がマシだｗ
天竜なんてもう終わってる街だから徐々に縮小してくれ。邪魔。
こいつらが西鹿島の整備も邪魔してるんだからな。
西鹿島の整備によって、乗り入れなんて必要ないじゃん！ってオチになるのを嫌がってるのモロバレ。

また出たね、田舎批判の人。
雰囲気が悪くなるから、>>60自体が邪魔。

え？何かおかしいこと言ってるか？
田舎批判してるわけじゃないのに、何被害妄想全開なんだ。
開発余地もない（いちいち山を削らないとできないなんて論外）天竜に
力を入れる必要はないっていうのはほとんどの市民や議員、企業関係者の総意だと思うけど。

あのね、いちいち山削らなくても、浜松には平べったい土地が死ぬほどあるんだよ？
そんな状況でわざわざ山削ってダンプで土砂を輸送するなんて
手間もコストもかかるような地域に力を入れる必然性などない。

気持ち悪いなこの天竜厨。おまえバスヲタのキチガイだろ。
また秋に減便ラッシュなんだから、乗り入れ以前にバスの利用者増やせっての。

そもそも西鹿島という地区自体が、
旧浜北市、天竜市どちらにとっても市の外れという位置であることが
長年開発が進まなかった悲劇の要因でもある。
さらに財政力に乏しい天竜の市域だったことも、開発が困難な要因だった。
西鹿島がちぐはぐなのは運命としか言いようが無い。

乗り入れっていうのは、結局のところ乗り入れ区間にか恩恵がない。
天竜の市街地に乗り入れたところで、その市街地に関係する人間にしか
メリットがないのでは、たかだか高齢者ばかり2万ちょっとの人口を満足させるために
連絡線を設け、橋梁を補修して、トンネルを拡張して、新規路線までつくって、
挙句電化するなど明らかにコストパフォーマンスを考えると無駄だらけ。

こんなに冷静に分析してやってるのに、田舎批判者とか言われるなんて、
天竜厨は税金を何だと思ってるんだ。

でも天竜はあの狭い集落に２万人だからなあ。
だだっ広い平野に２万人とは意味が違う。

只来はｲｲﾄｺだお

二俣の町の路地はＧＪ

天竜にいくとなんか暗い気分になるのは俺だけ？
あの雰囲気が嫌だ

そお？
古き良き町並みだと思うけど。
和式家屋とか和洋折衷の病院とか。

>>64
でもその2万人の内どれだけの人が鉄道利用してくれるのか疑問があるな。
天竜地区の人はどちらかというと車主体じゃないか？
延伸するくらいならまちなかくるるみたいな足回りのいい小型バス運行した方が便利でしょう。
費用的にも利便性考えても。

>>69
あの橋がボトルネックになるよ

>>69
そりゃ他の地域にも言えることでは。
線路から徒歩圏内に２万人だからなかなか多いとは思うけどね。

天竜は交通の要所。
佐久間、春野、水窪、龍山に住む１万５千の人々は、
都心方面に向かう時、きんちゃくの紐を締めた時の狭い口のようになっている
天竜を皆通っていく。

新しいいい橋できたじゃん
強風のときに自転車だと怖いけど
なんで欄干があんなに低いんだ

あたご川の美しさは異常

遠鉄はともかく、天浜はブラック企業。

風景はベストなんで、キハ４０とかキハ５２とか走らしてくれんかねえ？

>>76から連投スマソ

天浜は東京・名古屋・大阪からまあまあ手頃な距離なんでキハとか走らしたら結構活性化しそうなんだけどね。

まあここで言っても妄想止まりだけど。

>>43
東海道本線（熱海〜米原）は黒字だろさすがに

広島(除新幹線)でさえ赤字なのに静岡が黒字だと断言できる証拠は？

東海道線で黒なのは岡崎から尾張一宮あたりまでじゃないかな。他は赤に限りなく近い。大垣から米原なんて当然赤字。

へえ、そうなんだ。
東京〜熱海は長大編成なのに
熱海以東のＪＲ東海管内に入った途端に
編成短くなるのは別に東海が嫌がらせしてるってわけではないんだ。

熱海以東×
熱海以西○

あれ、熱海から東は東日本の管轄じゃないっけ？(東海道線という名はあるが

後、基本編成が３両で、需要が増える時間帯に確認した限りで８両編成まで走らせてる(静岡)。
しかし、たしか午前7時50分くらいに浜松に着く８両編成に関しては、豊橋に行くにあたって、
後ろより３両を浜松で切り離しちゃう。

天浜なんかに貴重な税金投入するくらいなら、他の雇用対策にでも回せよ。
赤字垂れ流してる路線をそこまでして存続させる意味があるんかいな？

天浜も東側は利用者いるからそっちだけ残しておけばいいよ。

>>84
私たちが納めてる税金のうち､天浜に使われるのは一人あたり年間１００円以下だから俺は気にしない。
公共交通機関なんだし。せこいこと言うやつだな。

>>84
禿同。
天浜へ投下する資金を遠鉄や沿線整備に回すべき。
こんな時代に関係なく、強い路線をさらに徹底的に強化すべき。
二兎を追うものなんとやら、だよ。
客が少なくなってからわーわー騒いでももう遅い。

だいたいね、浜松の中心から見て、
中心に近い浜北でさえまだまだ開発余地が腐るほどあるのに、
それより離れてる天竜を開発する意味がないんですよ。

例えば水窪の建築会社が、数年前に拠点を浜北に移転したんですよ。
遠鉄タクシーは天竜にあった営業所を廃止して、浜北の日赤近くに移動してます。
ドコモショップはファミリータウン店を閉店して、国道が交差してる浜北の根堅に移転しました。
すぐ近くにａｕショップがありますが、いずれも店名は浜北にあって「天竜店」です。
ビックカメラの無料配送範囲には、市内でも天竜だけ入ってません。
こんな感じの「市内のうち、天竜以外が対象」ってサービスを展開してる企業は結構多い。

天竜は正直民間レベルでは既に浜北に吸収されてるも同然の状態なんだから、
もはや天竜区域自体を開発なんて言えるようなレベルじゃないんですよ。
浜北の開発が限界に来ない限り、天竜が日の目を見ることはありません。

開発云々より元々天竜の田舎に住んでる人達の事を考えるべきだ。
天竜区民全員で浜北や浜松市街に引っ越せと言うのか？
天浜沿線住民にとっては大切な交通手段なんだよ。
バスに転換だと所要時間もかかるし、時間が正確でないバスはいろいろ不安だし。
やはり鉄道とは安全正確な大量輸送機関なんだから。
赤電沿線に住んでいない連中からすれば赤電の有り難さがわからんのと同じ。

例えば私は図書館使った事ないが本を買うお金を税金として払ってる訳だしどこかで自分のために利益になることもあり、無いこともある。将来貰えない年金も馬鹿みたいに納めてる。
みんな納税者だから何に税金を使われても文句が言えないわけじゃないが、
まぁ天浜廃止にしたいなら県知事か県議会議員あたりになればいいんじゃないかな。
民主党が阿呆な政策をやろうとしているがこれからの世の中車より鉄道の時代だと思っている。アメリカでも鉄道の新設が始まっている。
１０年２０年先を考えた政策を期待する。

天浜なんてあんな１時間に一本しかこないようなふざけた糞鉄道、潰れても誰も困らん。

>>90
天浜がつぶれたら新所原のウナギ屋が!!!

ローカル線廃線バス転換→バス廃止になるぜ！

だからよ〜 遠鉄天浜相互乗り入れはDMVを使えばいいって前にも言ったろ。
天浜線の後ろにDMV付けて 西鹿島の駅構内でDMVが自走して遠鉄電車の後ろにくっつくんだよ。
これなら天浜線の線路をいじる必要も無く ダイヤの遅れ対策も他所の鉄道線での乗り入れを参考に出来るし。

遠鉄が嫌がる？そんなの知らん。こっそり付けちゃえ。

西部は製造業が不況で第打撃受け、倒産リストラだらけで、みんなひいひい言ってるこのご時世に、
天浜なんかを維持しようと行政が税金入れてると思うとなんかむかつくんだよな。
まあ私鉄の営利企業なら勝手にやってくれよという話だが。

>>94
工場勤務の方ですか｡まぁ運輸業に転職されたらいかがですか？

うちは自営の小さい薬局だよ。
不況で厳しいよ。運輸業には興味はない。がらの悪そうな馬鹿が多そうだし、日勤教育的な
集団でのいびり体質の悪いイメージ。

遠鉄グモ発生

岩水寺を西鹿島方面へ行って二番目の踏切。毎年車がぶつかる危ないところ。

なんか今速報出たぞ
事故？

踏切も倒れてるし復旧は時間かかるかもね。救急車で運ばれた人助かるといいけど。

岩水寺 �A号 踏切ですか？

ニュースで流れていました。最近、故障、事故等で夜間にダイヤが乱れる事多いですね。今年の遠州鉄道は厄年だな

岩水寺2号の踏切って、浄水場の近くのこと？
それとも、於呂神社の坂を下った踏切のこと？

>>95
気持ちはわかるがすべての人に平等なんてあり得ないよ。
そういう共産主義的な発想は日本では無理。

>>103
浄水場の方だと思う

そこの踏み切りは数年前にも人身事故があった。
ちなみにその事故で死んだのは俺の同級生。

危険場所は直ちに廃止あるのみ

>>106
もしかしたら寂しがってるのかも。

あと、どうやら事故った自動車の運転手は19歳の少年で、
亡くなったそうだ。

具体的にはどこ？

だから浄水場の前だって。数年前の人身事故は自殺。

坂道でカーブしてるから時々脱輪する車がいる。
去年も暗くなりはじめた同じくらいの時間に脱輪した車と電車が衝突した。運転手は逃げて無事だったけど。

確か踏切って非常ボタンあったと思ったけどどうなんだろう？
押すと赤信号になるやつ。それか発煙筒炊いて最悪電車に合図しないとまずいな。
電車止めると多額の賠償金取られるとか言う話もあるし。

なぜか事故現場の踏切は非常停止ボタンはない。

必ずしも付いている踏切ばかりとは限らないから、
発煙筒の使い方は覚えておきたいね。

特にJR以外だと確実についてるって気がしない…。

>>112
>電車止めると多額の賠償金取られるとか言う話もあるし。
正当な理由さえあれば大丈夫じゃね？
自殺しようとしたとかだと、取られるかもしれないけど。

遠鉄の踏み切りは押しボタンないんぢゃなかったっけ？
「緊急の場合は下記へ電話してください」って書いてあったような。

で、この学生、「車外で列車に向かって手を振っていた」と新聞に。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090915-OYT8T01198.htm

ぶつかったのは1501かな? 昨日、西鹿島でパテ盛ってペンキ塗ってた。

まさに呪われし踏み切りだな。

遮断機に挟まれて同様しちゃったんじゃないか。
脱輪していなかったっていう情報もあるし。

>>117
同様→動揺まちがえました

車捨てて逃げろよ…

自分の命と車とどちらが大切か？該当者は車を守りたかったのが強く出たのでしょう。早く緊急停止させる信号を遠鉄は整備しないといけませんね。事故の後設置では仏様が報われません。

遠鉄も天浜も鉄道会社なんて人を大切にしない企業体質なんだし、
いちいち気にしてないだろうな。むしろ事故したやつの家族からたんまり金ふんだくって
にやけてるだろ。鉄道はろくでもない業界だよ。

>>121
やめろよ、そんな書き込み。
関係者や遺族に失礼だろ。

まぁ線路内での事故は鉄道会社にぼぼ１００パーセント責任がないので自己責任ですな。
事故をおこされた鉄道会社も客も被害者です。
遅れ等による賠償金はいままでの事故の感じでは遠鉄も天浜もとらない。
車両の修理代と踏切が破損した場合は相手が入っている自動車の保険会社が支払いますので。
まぁ保険に入っているなければ自腹をきるしかないですが。
踏切を渡るときは一時停止を必ず守り列車の来てないことを確認してから渡りましょう。
危険な四種踏み切りはなるべく通らないようにしましょう。
人を轢いたウテシも被害者だぞ。

そういえば、遠鉄の西鹿島に近いところだと、四種あるね(通れないけど)。

JR東海道線も俺が幼い頃までは四種があったが、小ぢんまりとしてても
ちゃんと遮断機と押しボタンまでついた立派な踏切に作り変えてくれた。

遠鉄は高架化(ある意味の事故防止)を進めてるし、踏切の改良は行うと
しても当分先だろう。


>>121
恨みがあっても、2chにレスした時点で妄言にしか見えない。

以前美薗公園北口（道本交差点前）踏切のすぐ南側にも四種踏切があったけど、
子供が進入して衝突、死亡したのを契機に、廃止された。

その後しばらくして美薗公園が整備されて、
あそこに踏切があった遺構はほぼ完全に消えた。

あの四種はすぐ目の前に北口の踏切があるから、
上下関係なく電車の接近は容易にわかるはずなんだけどな・・・。
子供が事故ったってことで、廃止に踏み切ったのだろうか。

風評被害ほど恐ろしいものはないだろうな。

まぁ、もしかしたら廃止しようにも利用が多かったから、
事故の発生を口実にして廃止させた、とも考えられなくはないが…。

某鉄道会社に勤務してて、今は辞め別の仕事してるが、
鉄道会社は上司からのパワハラがきついよ。俺も鬱になった。
半分言葉の集団リンチだよ。まずこうした体質を改めないと、
お客様へのサービスなど向上しない気がするよ。

それは鉄道会社にだけ言えることじゃない。
うちの会社(製造業)を含め、どの会社も同じだ。
必ず強い上司がどこかにいて、誰か鬱になる人は出る。

18:20頃小林駅付近の踏み切りで車と衝突事故発生。

それはその会社とその職場が悪かっただけだな。
全部そうだとされるとみんなが困るだろうな。

そりゃ、表で散々作り笑いするんだから裏で本音出るだろうね。
そういう仕事じゃないの？

同級生は親に車買うとか喜んでたけどな(JR東海

また事故ですか？詳しく判る方情報掲載願います。

電車かなり遅れてます… <br> 詳細が知りたい

最近多いな。前回も遅れ40分だったし。

18時15分くらいに浜名高校前の道路の踏切で、乗用車の後部と(恐らく)西鹿島行き電車が衝突しました。

この事故で上下線ともに約30分程度の遅れと、美薗中央公園〜小林間の事故現場付近は25km制限で運転
事故のあった車両は自力運転が可能だったため西鹿島に回送後、2番線奥に留置。(と無線で言っていた)

踏切の手前の道路に凸凹つけたら事故減らないかな？

事故した場合乗客はどうなったのかな？
最寄りの駅まで自走してそこで全員降ろすのかな

一部の踏切は硬質ゴムを使った路盤にして衝撃を和らげるなど
改良はされてるんだけど、四種だとかその他交通量の少ない道路における踏切は
非常ボタンはおろか警報音の強弱調整や通過方向矢印さえ付いてないのが現状。

遠鉄からしたら、助信〜上島間の高架化で
不要になった踏切の一部をその辺に使おうとでも考えてるんじゃないか。

踏み切りで立ち往生とかあほが多いな。

踏切内立ち往生事故は全国の鉄道会社の課題でしょう？いかに立ち往生した方が早く電車を止める方法を取るかで事故の回避は出来るのですがねぇ。鉄道会社も企業努力で異常を知らせる信号を全踏切に設置して欲しいですね。

鉄道会社で働いてみればわかることだが、運転手とかちょっとでもミスれば、
上からかなりのパワハラがくるから、きがきでないんだよ。
それが余裕を失わせ、事故に繋がる。JR西の事件で明るみになったはずなんだが、
ちょっと時が経てば忘れて、もうもと通りなとこが日本人の悪い国民性。
はっきり言って鉄道会社の体質は最悪の部類だよ。パワハラがあたりまえだからね。

>>140
お前の言う楽で安心な会社があったら知りたい。

もはやスレ違い。

>>139
まるで非常ボタンを設置してなかった遠鉄にも非あるって言いたいようだが、
残念だがそんな義務もないし、事故は100％立ち往生した人が悪いのだから。
まぁあったほうが良いに決まってるがね。
でも非常ボタンにに金掛けても客増えるわけじゃないし、
そりゃ鉄道会社側からすれば優先順位は極めて低い罠。

てかまさかここに小林で事故ったアホが潜んでいないよな？ひどいよあれは。
自分の車間距離や車長もろくに把握できず、電車もどうせ来ないだろうって強引に車列に加わったら
下り電車が速度MAXで来てしまってハミケツを遮断棒でひっぱたかれて、電車につつかれたとかｗ

>>140
おいおい運転手がこんなところにいるのかよｗ
あんたの理想を叶えるには派遣の工員かアルバイトくらいしかないと思うｗ
正規雇用で責任や重圧は嫌だとかもうねアホかと。
ちょっとしたミスで大惨事となったJR西の事件もう忘れたのか。
つーか遠鉄みたいなぬるい体制でちょっとしたミスなんてしてんじゃねーよ。
たかだか２０キロ弱ツーマン各停で往復するだけの路線のくせに。
あんたみたいなのには絶対ワンマン運転させられんなｗ

気の毒だが、運転手が100％悪い。
遮断機が降りる前に警報機がなるはず。無視して突っ込むから悪い。
大体、車捨てて線路から離れれば死ななかった。時間は十分あった。

ん？車の運転手死んだの？

まあ、命より大事な車を護ろうとして死んでいったんだから本望だろう。

阿呆を相手にしてたらきりがないよ。
いちいち相手にしないのが大人の対応。

いつか忘れましたが梅雨頃深夜人をはねる事故があったと思いますが、そこの踏切には事故後照明がつきましたよ。確かに踏切が正常に動いていれば鉄道会社に非は無いと思いますがこのご時世なので鉄道会社も対策を取らないといけないのでしょうね

>>142
ずいぶん酷い言い方だね。
完全に上から目線のコメント。
　
事故したのは２６才の女性の人だよ。
女性の中には運転に慣れていない人もいる。
失敗は誰だってするよ。まぁ気味みたいな”完璧な人間”だったら
そんなことありえないかもしれないけど(^.^)

あと、事故した人若い人だからこのスレ見てる可能性高いと思うぞ。
自分の事故どんな風に書き込まれているか気になるものだからね。

状況判断もできないようじゃあ車の運転はやめて公共交通機関の遠鉄バスか電車で通勤して遠鉄に罪を償いましょう。
周りに迷惑がどれだけかかったか反省してください。

以上

線路から移動しないと言うことは脱輪でもしたのかな？
それでパニックになってしまったんだな。

>>150
現地見てね。脱輪じゃなく踏切すぐに信号www
行けると思ったら赤信号で動けず踏切で立ち止まり。

浜松出身で関東私鉄でMしてるんですが、Uターンしたら雇ってくれますか？

>>148が>>140なら、何故上司からパワハラ受けるか何となくわかる気がする。
そんな講釈聞かされたら腹が立つだろ。

気が付かないうちに調子に乗って相手に不快感を与えてるって事も考えられ
るから、少し気にした方がいいかもしれない。

言っとくが、人への当たり方次第で変わることもある。

>>151
余計タチが悪いな

今回の事故はドライバーが悪い。

踏切内は法律上は線路になるのか？道路になるのか？
例えばもし線路なら一方通行の道路にある踏切は踏切内なら逆走も可か？

ここ最近の車との事故は運転手が悪いのは明白です。亡くなった方は残念ですが。遠鉄も企業である以上賠償請求はするでしょうね。請求金額が高いか安いかは別として…

助信〜上島新駅に、コンビニ＆ファーストフード店も設けてほしい。

>>158
ないない。

そういえば、西鹿島のKIOSK撤退したんだよね…。

遠鉄なら止めただけなら、数百万程度ですむだろ。新幹線や都心なら数千万か、下手したら億単位請求されるが。

企業規模の違いがあり過ぎ。しかし遠鉄でも百万級なんですね

当然保険から支払われるでしょ。
そのために自動車保険みんな対物無制限で入ってるしね。

>>153
ちなみに私は>>148だが>>140じゃないよ。
むしろ部下が4人いるし。
上司にそんな類のこと言う筈無いわ。

甘いよ。自動車保険も事故した側に過失がなければ払われるが、
今回の場合は明らかに当人の過失で踏み切りで立ち往生してるし、
七割がた保険はでない。保険屋は甘くないし、徹底的に過失をついて出し渋る嫌なやつらだよ。
事故で亡くした遺族のことなどおかまいなしの連中だから。

俺は人を轢いたことあるウテシだが事故でも保険屋が自殺って事はないか？とかいろいろきかれたぞ｡
なんとしても保険金払いたくないようだ。特にＪＡの保険は気をつけた方がいい。ものすごく揉める。
時間もかかる

なんか最近この掲示板は人気あるな

過失のない事故なんて追突された場合くらいしかないだろ？
相手が一時停止無視して出てきた車にぶつけても8:2くらいだし。
アクセルとブレーキ間違えてパチンコ屋の正面玄関に突っ込んだのも
保険出たそうだし過失は関係ないんじゃないの？

保険ネタはこちらへ
保険業界
http://society6.2ch.net/hoken/

事故の詳細については知らないが、踏み切り事故なんてドライバーが、
適切な行動をしてなかったからだし、過失があるとすれば、
保険屋はそこを徹底的についてきて、保険はださないよ。
不服なら裁判所に訴えろと強気な姿勢でくる。裁判にかかる費用とか見越して、
足元みる嫌なやり方だよ。ちなみに鉄道会社も、容赦なく遺族から金ふんだくるから。
会社なんて営利団体だからそんなもんさ。

保険云々議論する前に、そういう事象を回避する努力をすれば
済む話って区切ればいいじゃないか…。

ここ一週間は平和でしたよ。いつもののんびりな遠鉄に戻っています。

>>168

知ったか乙。

鉄道会社で働いてて、今は転職して他の業界に移ったが、
鉄道はいかに上司が偉そうかを実感したよ。

>>158
無理無理ｗ
助信や曳馬は現在でも客が微減基調。
高架になったら使いにくくなって余計減るかも。
てかある程度拠点性があって集客範囲が広い西鹿島や浜北でも
駅の中なんて大した需要はない。

今回の高架化っていうのは住宅地の最寄駅ばかりだから、
八幡以南みたいな勤務先の最寄駅とは性格が違う。
昇り降りがうざくて敬遠する人間が増えないか心配。
大した距離じゃないし、自転車通勤が増えてるからね。
電車通りが拡張すればむしろ自転車ですいすい進めるようになる。

八幡−自動車学校前の高架は利用者の為より浜松市の東西自動車交通円滑化の為の工事ではないでしょうか？鉄道高架に成ってもダイヤは変化ないと想像します。

今回の上島までの高架によって電車通りの道路も整備されて車の流れも変わるだろうな。
さすがに高架によって階段上りたくないから使用しないという人は少ないと思う。
電車のメリットは時刻に正確なことだし。最近は時々事故で遅れもあるが。

【熱海】東海道線静岡口スレ57【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/

遠鉄にとってはなるべくどの駅も増えすぎず減らないことが理想。
特定の駅だけが異様に数が増えちゃうと、減ってる駅に対しての負担はほとんど変わらないのに、
増えてる駅に対しての投資が重くなるから。

残念だけど今工事してる高架駅もバリアフリーには非対応みたいです。
そんなことするほどの利用者数じゃないし、単なる住宅地の通過エリアに過ぎないからな。
地上からエスカレーターなんてつけるなら、ある程度その地域に拠点性があるとか、
納得させられるだけの利用者数がないと厳しい。設置に維持に金がかかるからね。
遠州病院みたいに病院の最寄なんてケースであれば、電車に限らず
何かと恵まれた環境が程度を問わず約束されるけどｗ
小林駅が実にわかりやすい例。

エレベーターは無いと言う事ですか？それは不便に成ります。後設置はお金が掛かる気がするんですが目先の安さを取るのですね。

>>177
上島は結構乗客多そうだけど本当に少ないのか？

榛原地域以外の遠州は駿河との交流も薄ければ共通性も薄い、まさに縁薄であり、
一刻も早く小夜の中山を境に別々の道を行くべきだ。

>>180
湖西市以外の遠州は三河との交流も薄ければ共通性も薄い、まさに縁薄であり、
一刻も早く浜名湖を境に別々の道を行くべきだ。

だろ？

>>177
憶測でモノは言わない方がいい

>>179
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org196615.jpg.html
遠鉄規模だと、今はバリアフリーじゃなきゃ新しく駅作れない


でも島式ホームにすればエレベーターもエスカレーターもそれぞれ１機で
済んだはずなのになんでわざわざこんな形にしたんだろうか

>>180（正体は誰であるかは既にお見通しだが）
もひとつ
榛原地域とて浜松の下僕

ということを忘れるな

>>179
多いよ。イオンがただ券撒いてる効果は大きい。

この前イオンのバス乗ったら座席が埋まって立席もチラホラいたが、
客のほとんどがただ券だったｗ

上島は工事が終われば送迎もしやすくなるから、送迎が増えると思う。
でもこれは多分バスの客を食っちゃうんだろうな。
浜北駅が送迎しやすくなってかなり利用が広範囲になってるらしいから、
上島も豊隆団地など人口の割にバスがしょぼい近距離エリアから
送迎利用が増えるんじゃないか。
バスは早朝深夜になると昼間に比べてガクンと本数が落ちて
勝手の悪さが浮き彫りになるのがねぇ・・・。
18-19時くらいのダイヤの差が激しすぎる。

上島駅からのイオン行きは成功ですね。無料券等でのおかげもありますが、あの経路は黒字？でしょうね。遠鉄電車もイオンに足向けて寝れないですね。

イオンがかなり負担して初期に支えてた効果は大きいよ。
バスに限らず公共交通はそう簡単に客は定着しないから、
極端な話しばらく赤字でも耐えなきゃならんことも珍しくない。
いきなり黒くなるようなルートあるなら、誰だって教えてほしいくらいだわｗ

赤電だって苦しい時期の方が長かったんだ。
紆余曲折を経て今みたいな毎年安定した利益を出せる路線になったわけで。

イオン線は都市計画道路が計画通り通れば、今よりかなりルートは簡単になって時間も短くなる。
かといって余計なところに通す必要はないよ。欲張る必要はない。
需要が大きな区間に絞ればいい。人口減の時代に、黒字区間で赤字区間を負担するなんて時代遅れ。
赤字区間をリストラして、黒字区間をさらに強くする方が重要。

age

>>183
はーーまーーきーーたーー

西遠の経済団体も絶賛する三遠南信ネットワークって、「SKY」なんかより遥かに次元が高い連携組織だよね。
SKYなんて、山塊を挟んで同一性のまるでない、近くの別個の観光地を集めただけの、「異国間連携」そのものだからね。

三遠南信とて「異国間連携」であることを忘れるな
これこそ巨大な湖や山塊を挟んで同一性のまるでない、
近くの別個の地域の集まりだぞ

SKYには及びませんよw

>>191
つ【塩嶺・恵那・浜名ラインの壁】

根羽村と平谷村は西三河の傍系

>>192
それでもSKYには及びませんよw

>>194
岡谷や諏訪、茅野、それに北杜市は東三河の傍系ということですね、解りますw

東三河でかすぎだろ

浜松に連接バスがやってきた

新しい物好きの遠州鉄道

西鹿島駅でトラブル？架線が切れていました。あんなの初めて見ました。

200

天浜の新しいダイヤ発表、されたけど不思議なダイヤだね。
西鹿島乗換えしやすくなってるけど、１０分ちょっとで次の便が来たり、
１時間空いたり・・・

天浜って休日は空気輸送だし正月くらい無料にしてもいいんじゃね？
沿線の住民は天浜に乗った事の無い人がほとんどだろ。存在自体空気だし。

そんなことはないだろ
”沿線以外の住民”なら納得できるが。
私も含めて沿線の住民には結構大切な存在だぞ。

>>202 正月って意外と天浜乗りに来る人多いよ。
小國神社行くにも大渋滞するから車より一宮から歩く方が速いし。
それよりも、ただで天浜乗せるという事は県税のムダ使いになるから絶対反対！

>>203
そおか？
俺も天浜沿線に住んでるけど、乗った事があるのは家族では俺含む二人だけだ。

うちの嫁は天浜線で通勤している。
希有な存在だな。

>>206
浜松大学にでも勤務しているのか？

>>204
鹿島の花火に天浜使って行く人間が、遠鉄のそれとどれだけ人数が違うかくらい
小国神社初詣に天浜使うかマイカー使うかの人数は違うｗ
天浜なんて鹿島の時さえ大した混雑してない。遠鉄が入場制限してるのとはえらい違う。

一宮から歩く？往復8キロも歩くかよｗ
どんだけ発想が貧しいんだよｗ
あんたきっとバス停で４，５くらいなら歩く、ってくらいの生活なんでしょ。
天浜をバカにされるのに我慢ならない気持ちはわからないまでもないが、
あんまり無茶な設定をさも「意外と多い」みたいないい方するのはやめてくれ。
限りなく公共広告機構の注意喚起くらい詐欺に近い行為だよ。

小国神社の渋滞は有名だけど、かといって駅から歩いてる人間なんて参拝者全体の１％にも満たないだろう。

>>204
それ、少しでも赤字額減らそという提案なんじゃないの？
学生が休みの時季に期間限定で無料化でもやらないと、付近の住民から忘れさられるぞ。
まずは一回でもいいから天浜に乗ってもらって、どういう物なのか知ってもらわないと。

無料にしろとか、不況で頭がおかしいのが本当増えてるんだな。
スーパーだって安売り系ほど客層が悪くなるっていうのがわかりやすいのに、
無料なんかにしたら青春きっぷ貧乏人だらけのカオス必至だろうがｗ

それとも何か、免許証でも提示させて沿線民だけにターゲット絞れとでも？
おいおいそんなこと確認してたらダイヤ無茶苦茶になるぞ。

自分の境遇が貧しくないと、こんな発想絶対出てこないよｗ
無料っていうのはある意味ダムを廃止するような行為。
ダムを廃止したらいつ洪水が起こってもおかしくないって状態になる。
それがわからんかな・・・。

頭かたいな〜

>>211
ハハハ、同感。

7年前までの事しか知らんのだが、鹿島の花火の時って、天浜混まんようになったのか？
わしの体験ではホーム入るのに入場制限してたし、TH1型3両でも積み残してた列車もあったんだが…。

新浜松の駅員さんですげー美人がいた。
有名なのでしょうか？

ローカル鉄道の旅「中部・関西」
チャンネル ：総合/デジタル総合
放送日 ：2009年10月15日（木）
放送時間 ：午前3:12〜午前3:42（30分）

(1)Rivers of Babylon / Boney M
　 大井川鐵道（静岡）
(2)Take a Chance On Me / Abba
　 神岡鉄道（岐阜−富山）
(3)As / Stevie Wonder
　 天竜浜名湖鉄道（静岡）
(4)Melody Fair / Bee Gees
　 樽見鉄道（岐阜）
(5)Wham Bam (Shang a Lang) / Silver
　 三岐鉄道（三重）
(6)Copacabana / Barry Manilow
　 名古屋鉄道（愛知）
(7)Rock The Boat / Hues Corporation
　 京福鉄道（京都）
(8)Tie a Yellow Ribbon 'Round the Old Oak Tree / Tony Orlando & Dawn
　 紀州鉄道（和歌山）
(9)Without You / Harry Nilsson
　 北近畿タンゴ鉄道（京都）

>>214
数名いるがみんなイイ感じ
赤電に乗るときの楽しみにしてます。

スカート派とズボン派がいるのか二パターンの女性駅員が居ますね

ズボン派は元車掌。

遠鉄を名鉄に売ってほしい

>>211-212
無料にしろなんて乞食が自作自演ですか？
あらたまの湯のシャトルバス、無料の頃は盛況でしたが、
有料になった途端にガラガラのバスに変身しましたね。
無料にしたところで他で金落としてもらわない限り意味は全くない。
天浜を無料にして、他で一体どこで金落としてもらうんですか？
あらたまの湯ならそのまんま温泉に入ってもらえばよいですが・・・。

こんな乞食ばっかりじゃ世も末だな・・・。

どうもこんばんは
突然なんですが当方、訳あって遠州鉄道になる前の運賃箱を持っています。
画像はココhttp://koukan.yahoo.co.jp/jp/classified/ac-665643
整理の為泣く泣く放出致します。
何方か買ってくれる方居ませんか？
これは、非常に重たい物なので発送は不可能なんです・・・
ですからメールを下されば住所教えますので現状確認等お願いします。
ちなみに住まいは浜松市西区です。
希望金額は特にありませんので話し合いなどで決めましょう。
なにとぞ宜しくお願いします。

>>220
否定ばっかりしていたら何も始まりません。

あと、人を見下した言い方する人間の意見は
みんな信用しません。
　

ちなみに>>212と>>211は別人だぞ。

＞否定ばっかりしていたら何も始まりません

いや、無料化なんてキチガイ意見始まらなくてもいいからｗ
もっともらしい表現で無茶苦茶なこと言ってるお前の方がよほど信用されませんよ。
おまえは民主党政権か。民主不況が長引きそうだから、負け組はますます負け組になりますよ。せいぜい頑張ってね。
無料化なんてする前に天浜潰れるから、あまりしょうもない妄想はするなって。
今回のダイヤ改正でも客増えなかったら、もうどうしようもないね。諦めて会社たたむしかない。

だいたい無料化してほしいなんて言うくらいなら、へき地に住むのをやめればいいのにねぇ。
天浜がないと困るような場所ってへき地しかないべ。

普段天浜と無関係な場所に住んでるのに無料化しろなんて言うなら、とんでもない無責任発言だわ。

街中で配ってるティッシュも、10円で販売なんてやったら誰も買いません。
無料だからわらわら受け取ってもらえるんですよ。
マッチ売りの少女は不幸で当然、マッチ配りの少女なら大人気ってことです。
そう、無料っていうのはある意味なし崩し的に秩序を崩壊させる危険を十分孕んでいるので、
どんなに安くても有料というある程度の防波堤は設けないといけないこともあるんです。

もし、街中の駐車場が活性化対策と銘打って何の手続きもせずとも無料という条件になれば、
本来の用途とは大きく離れたひどい利用が横行するのは目に見えてます。
新幹線で遠くに行くために使うだの、営業中の休憩に使うだの、果てはカー○ックスするだのｗ、
ろくでもない利用が増えるだけです。
そんな利用で駐車場の大半が埋め尽くされて、本来の用途でまともに利用できなくなれば本末転倒です。

無料化なんてしたら、きっとむさいオッサンが大量に乗り鉄にやってきて、
本来の乗客を悉く逃がす結果になるだけです。こんなことも想定できないんですか？バカなの？

２〜３日くらい無料にしたっていいだろ。
沿線の住民からほとんどスルーされてんだから、何らかの手で新規に客を得なければ赤字は増える一方。
そのツケがどこからきてるか分かってんのか？これ以上天浜の赤字補填に税金使うつもりか？
ただ、廃線には賛成。
本気で続けるのか、辞めるのかはっきりしてほしい。

その2〜3日で客取れるのか疑問だよ。
忘れられないために無料化とかどうかしてるよ。
そのスルーされてる原因を探るのが先だ。

天浜に乗って行くところがないからしかたないだろう。
沿線の住民で免許ない人や学生くらいしか乗らないだろうし。
土日の昼間は観光客と思われる人がたくさん乗ってるの見ますよ。
愛環みたいに沿線の会社が自家用車での通勤禁止とかにして協力しないと無理だ。
パナソニックＥＶの工場も新所原から送迎あるしアスモも入社２ヶ月だけ公共交通機関での通勤が義務付けられますがその後はみんな自家用車。
乗る人が増えれば運転本数も増やすし増結もありえると思いますが。

そんな事より、昨日赤電乗ったら女性が運転していた様に見えた。
前からかなぁ？

免許もったウテシはいるのでその人でしょ。
いま動免試験の訓練やってる女性いますよ。

天浜の運転手とか見るからに頭悪そうで笑えてくるなｗ

>>225
天浜程度の収支率でアレコレ言うなら路線バス、静岡空港はもっと酷い。なぜ指摘しないのか？

廃線だと代替バスどうするの？
天浜車両分バス新車揃えるだけで億単位。ノンステ新車1台2000万は軽く超える。車庫足りず拡張、新設。
しずてつジャストライン、掛川バス、秋葉バス、遠鉄バス、浜松バスのどれか？

>>230
天浜もそうだが遠鉄もそうだぞ｡遠鉄の運転士でオイスカ卒もいるから馬鹿も確かにいる｡
遊び人みたいな運転士どちらも多いけど、見た目で判断するわけにはいかないと思うが、運転士になるには学科と実技の国家試験あるから単なる馬鹿じゃなれないと思うぞ。

【熱海】東海道線静岡口スレ57【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/

上島駅高架化後、新車搬入は何処で行う？

天浜ダイヤ改正しました。社長が遠鉄から来ただけあって朝夕は西鹿島駅を通る列車が増えました。はたして効果は出るか出ないか？

タレントも政治家に慣れる時代です。電車の運転手も決して馬鹿とはいいませんが運転手になる為にはそれなりの勉強はしたでしょう。ただどこでどのような勉強をするのか知りたいですね。

遠鉄には社内では有名なパワハラ管理職がいる。
何人もメンヘルに追い込んでる。

遠鉄天浜ともにパワハラ体質だよ。鉄道だもん。

新浜松9時36分発が4両だったが、
通常は2両じゃないのか？

東名浜松北バス停と遠鉄の乗換えを便利にして総合駅に作り変えて欲しい

遠鉄の平日午前中はたまに幼稚園や小学生の貸し切り運転しています。中で社員の方が話しています。校外学習でしょう。子供等には良い顔しておかないとね

さっき西鹿島駅で鉄道の写真撮ってるヲタっぽいやつら見かけたｗ
あれが噂の鉄ヲタってやつか。こんな田舎にまで出没するとは驚いた。
見るからに糞きもかったよ。

普通に旅行者じゃないの？
西鹿島駅おしゃれな建物だし記念に写真撮るんじゃないか？

>>242-243
世界のニシザワに決まってるだろ！

【お詫びと訂正】も出来ない世界のニシザワ！
２ちゃん見てコッソリ直す。
最低のチンカス童貞野郎。

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　　i:l: ::|:/:::.!::::::ｉi|_:| ヽ:::!l＼:::!'､＼::::::::::::!::!::::::::::::.!
.　 |/ｌ:::.!|, :::ヽ::::ｌ'l:lヽ､ヽ:|l'´ヾr=＝ﾐ､:::::::|::|:::::::!::::: !　　　　／￣￣￣￣￣
　　　|::.!l:.!::::::lヽ|,=＝､ `' 　　 ヽ　 　＼:|:: !: ::: !::::::.!　　＜　ちんちん シュッ！ シュッ！ 三菱セレガ！
　　　l/　`ヽ::|:::ｌ　　　　 , - ､ 　 　 　　ｌl'::::!.l:::::.!:::::::.!　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 l`l::.!!　　 　 l/￣ ヽ　　　 /.!::::.!:|::::::.!:::::::ｌ
　　　　　　 !::::.!.!ヽ　　　ヽ 　 ﾉ　　／::::|:::::|::.!:::::.!:::::::.!
　　　　　　.!::::| !::::.｀ ｰ ､._　´　,／　 |::: !:::::|:::l::::::.!:::::::|
　　　　 　 |:::::|.!::::.!:::::.!:::::::::｀Г　　　 l-,|::::.!::::|::::::.!:::::::|
　　　　　 |::::::ｌ':::::.!::::::|:::::_, -/}　　　 ／:l:::::lｰ-��: !:::::::.!
　　　　　 !::::::|:::::_!, .‐' ´.:.:.:!r- ､_ ／.:.:.:!::::l／／ /｀ヽ:: !

何でバス板の基地外がここにまで飛び火すんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
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>>232
両端だけ代替バスができるくらいで、
他は既存の路線があるから、または需要が少なすぎるから不必要ってなると思うよ。

■おそらく代替が設定される
・新所原〜三ヶ日
・遠州森〜掛川

■既存路線で十分だから代替は要らない
・三ヶ日〜気賀
（三ヶ日線を一部金指経由にすれば金指までも）
・西鹿島〜天竜二俣
（どう考えても遠鉄バスと無駄な競合してる区間、どちらかが消えないと無駄の極み。）

■既存路線の改良次第で代替になるのでは？
・宮口〜西鹿島
（コミバスのルートを調整すりゃいい）
・上野部〜敷地
（磐田市自主運行虫生系統）

■そもそも客滅茶苦茶少ないんだからｗ
・金指〜西鹿島（宮口）
・天竜二俣〜遠州森

社長が遠鉄出身である以上廃止後の輸送は優先的に遠鉄バス!!

>>249
山梨線（掛川駅〜山梨〜二俣・山東）を35年ぶりに復活させるのもありかと。
森町には寄らないけど。

そんな大昔に消えた妄想路線じゃないと代替案さえないなら、
天浜がなくなっても代替なんて無理だろうな。

天浜よりひどいダイヤだった二俣線にさえ勝てなかった路線が、
どうやったらまともに機能するというのだろう。

厚顔無恥って言う言葉が浮かんだよ。

当時と交通事情が違うから面白いかも…？

車社会だし遠鉄の需要はあっても天浜はまじいらん。
鉄道会社はいじめ体質がすごいからあまり好きになれん。
天浜とかに税金使うならさっさと潰したほうがいい

いじめの話はスレチだろ。
いちいち鉄道の話に混ぜ込むな。

スレ立ててそこで言ってろ

天浜は暫く様子見ですね。新しい事にチャレンジしていて上手くいけば業績回復につながるかも…毎年収入減が続いているだけに現状維持でも新社長の手腕は凄い事になる

もうどうにもならんでしょ？観光地も無いし住宅が密集してるわけでもない。
そもそも天浜の前身の二俣線の出来た経緯考えるとこうなるのもしかたがない。

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　　　l 　/　　　　　　　　￣　　/　　| |　　　　　　　　　 　　　　/
　　　|　　　　　　　　　　　　　/　　 |　　　　　　　　　 　 　　　/

朝刊に天浜の記事が…良い事、悪い事最近天浜関連の記事で賑わっています。注目されています？

天浜に勤めてる奴数名知ってるが、みんなろくなもんじゃない。
頭も性格も悪い奴ばかり。正直あんなんばっかじゃろくな会社じゃないから
潰れたほうがいいと思うよ。三流以下のブラック企業だから。

>>260
おまえ誰だよ｡知ってるやつのイニシャル言ってみろよ｡
どうせ採用試験で落ちた屑だろうよ｡
それとも仕事が出来なくて試用期間中に解雇された馬鹿か？

>>253
当時と交通事情が全く違って、天浜さえもはや不必要とされている。

というか、このダイヤ改正で数年経っても改善しなければもうおしまいだよ。
これ以上何ができるの？かなり頑張って本数増やして遠鉄との接続は良くした。

これでもダメじゃもうどうしようもないよ？
それとも何か？遠鉄並の本数にしろとでも？無理無理。
今でもかなり無茶な状態でやってるんだから。
無人駅を増やして本数を増やした、つまり今の人員だけでやってるんです。
これで客増えなければ、つまり客離れの原因が本数の問題じゃないってこと。
天浜（ルート）を必要としている人間があまりに少なすぎるってことなんだよな。
縦長の自治体ばかりの遠州で都心を外したルートで東西結ぶ意味が極めて薄い。
両端こそ多少マシ（といっても遠鉄の最閑散区間よりひどいがｗ）だが、
それは単に森−掛川、三ヶ日−湖西（新所原）という都市間輸送の需要が多少あるってだけ。
その他の区間には都市間輸送なんて側面は皆無なので、そりゃ客は少ないに決まってる。

引佐3高校も統合に向けていよいよ本格的に動き始めました。
実現すれば実質２つの高校が消滅することになり、
学生輸送の多くを担っていた天浜にも相当な打撃になるでしょう。
この後には天竜3高校の再編も控えてます。
本当お先が真っ暗なんだよな。

住宅が少ないのはともかく、観光地も無いっていうのがね。
住宅にしても観光地にしても少々足を伸ばせばあることはあるが、鉄道にとっては徒歩圏内にないとあまり意味がない。

まずは、宮口〜二俣の沿線住民がどれだけ増発を認知しているか?

当方の最寄り駅は西鹿島だが、新聞に折り込みチラシが入ってたよ、ダイヤ改正・増発の。

国会議院の城内みのる氏が天浜にＳＬを走らせようという運動してるの知ってますか？
えんしゅうぽっぽとか言うグループに入ってるみたいだけど。
いまはどこの鉄道も赤字が多く鉄道業だけじゃやっていけないのだよ。他の事業に手を回している所がほとんど。
高齢化社会で車が乗れなくなった方達が移動時に頼るバスや鉄道を利用してもらえる期待のみ。
名鉄、名古屋市営地下鉄、ＪＲ東海（在来線）大鉄。みんな赤字まみれ。
天浜より静岡空港の方が心配ですけど。

○内みのる国会議員はこの運動が立ち上がった時は国会議員ではなく、国会議員に成ってしまえば頭の中にはもう無いでしょう。残念ですが…例えあったとしても無所属では無理

城内氏のプロフィールにはまだ書いてあるので期待してます。

一昨日の中日新聞に、静岡県知事が天浜線は必要な路線みたいな発言が乗っていたので、当分は廃線の心配はないでしょう。
>>266-267
城内みのる議員は選挙前の政策提言地域限定ではあるが、遠州八策のなかに天竜浜名湖鉄道に、蒸気機関車(SL)を走らせるプロジェクトの実現を目指します。
と書いてあります。城内みのるさんに投票された方なら知ってましたよね。
天浜廃線厨はもちろん城内さんには投票していませんよね？城内みのるさんに投票してる人は天浜廃線とは言えないですね。

きっと天浜線が生活路線や浜名湖地域の観光を担う路線になってくれるでしょう。
　http://www.m-kiuchi.com/images/pdf/senkyo03_enshu8saku.pdf

信念を貫く男。城内みのるでございます

天浜などどーでもいいが、三セクやめて完全民営化して、
勝手にやってくれって感じだよ。わざわざ赤字補填で税金入れるのは甘すぎる。

公共交通はどこも、国などの支援を受けてないとやっていけないんだよ。
ＪＲでもＪＲ四国あたりは赤字だし儲かってる鉄道会社は稀だし。

税金の使い道なんて俺達が決めれるわけじゃないから納得出来ない使われ方もたくさんあるがな。
前原大臣は鉄道マニアだから鉄道には文句なく税金投入しそうないきおいだよ。

明日は遠鉄トレインフェスタです。駅の広告見ると今年も同じ内容ですね。新作はあるのかなぁ？

明日の遠鉄は佐久間レールパーク最終日＆雨だから人出少なそうな悪寒

マニアは佐久間逝くんだろうね。
俺は仕事だからどちらにもいかないが。

2004年の6月12日に小松-浜北間であった人身事故で、轢かれた女性が生存しているかご存知の方はいらっしゃらないですか？
絶対にいないとわかっていても、どうしてもこれを調べなければいけないんです。

鉄道会社や最寄駅などに問い合わせればそういった記録が残ってますかね？
警察の方が早いかな…？
残っていたとしてもそれを教えてくれるか、も問題ですけど…。
変な事を聞いて申し訳ないですが、もし御存じの方がいれば教えていただけないでしょうか

>>275
ようつべにうpされてたヤツ？

トレインフェスタ、昨年よりやはり人は少ない気がしました。佐久間レールパーク閉園の影響か？

亡くなったそうですね…。
変な話して申し訳ないです。。

>>276
見てないからわからないです…

本日朝、信号故障発生したみたいです。故障、事故よりどりみどりの遠鉄です。

天浜がダイヤ改正してたなんて知らなかったわ。でも西鹿島周辺を増やすってどうなのかね？
それだったら両端の、例えば掛川〜原谷くらいの区間列車を作った方が良い希ガス

遠鉄から来た社長ですから…

2004年のやつってあの女子高生が飛び込み自殺したやつ？

とりあえずパワハラあたりまえの風潮はいかん。少しは恥を知れ。パワハラにたいしてなんの疑問ももってないのがやばい。

>>280
所詮掛川側にしても、遠鉄の北端にさえはるかに及ばない輸送密度ってことです。
つーか、今まで散々やってきてもこの有様なんだから、
今までほとんどやってない遠鉄との連絡向上に力入れるのは当たり前だと思うんだが。
むしろ今までよくもまぁほったらかしだったって言いたいくらい。
掛川の田舎なんぞの本数増やしても客増えるわけねぇだろ。原田とか原谷とか細谷とかわけわからんっての。

あと、1日あたりの乗車人員（ウィキより抜粋）

遠森：287
戸綿：221
原田： 44
原谷：153
細谷： 57
広場： 93
桜木：194
西掛： 63
役所： 83
掛川：1041


鹿島1800
岩水450
芝本600
小林1300
美薗750
浜北1800
小松1350


西鹿島周辺に刺激与えた方がはるかに客の掘り起こしにつながりそう。
つーか、浜松直通という違いだけで、ここまで極端な差になるんだね。
小林あたりなんて、周りの光景は桜木や西掛川とそんなに差は無いと思うんだけど・・・。

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まぁとりあえず潰れる前に少しでも可能性があるならと言う感じではじめたのでは？遠鉄にしても少しでも人が乗ってくれれば嬉しいですから

こないだ、第一通りで降りる予定だったらしいカップルが、
誤って新浜松までいき、電車乗ったまま降りで第一通りまで戻ったら、
車掌から戻りの料金請求されてたのをみた。
車掌もちゃんとみてるんだな。料金請求するのは正論だけど、
それくらいサービスで大目にみてやれよとも思うがな。

>>288
10年以上前の話になってしまうが、
乗り過ごしたの気が付いた時、
車掌に「乗り過ごしたので、次の駅までの
料金を精算してください。」と言ったら、
「次の次の駅で対向列車が来るから、
それに乗るように、追加料金は要らない。」
と言われたことがある。

会社側も不況で経営厳しくなってきてるから金にがめつくなってるんだよ。

民間企業である以上徴収するのは当たり前、間違えないために車掌が案内している。

>>288
何必死に馬鹿の擁護してんだか。
おまいってそういうの悪用しまくってる鉄ヲタじゃね？
JRや大手私鉄で写真撮影や乗り潰しなどで平気で折り返しとかやってそうだ。

遠鉄みたいな路線じゃ、特に新浜松側じゃそんなことやってもすぐばれるに決まってる。
車掌は新浜松で客の動きよく見てるからな。
居残ってる人間は怪しいと思うに決まってる。
例え車掌が見逃しても、第一通り駅で捕まるから意味がない。
八幡だったら交換駅だから、上下どちらかわかりづらくてどさくさで通過もできるかもしれんがね。

第一通りで下りの発車後に、以北の駅発車のきっぷ出したら誰でも疑うわｗ

>>288
またクレームか？
こんなとこに書いてないで運輸事業本部かそよ★ぜにメールしろよ！
このヘッポコチンカスクレーマーが！

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>>288 氏ね！

こないだ新浜松駅で電車と一緒に写真撮ってくれと頼まれたが、
あれがいわゆる鉄ヲタってやつね。あんなことして何が楽しいだかさっぱりわからんわ。きもちわりー

あなたが好きな物撮る時と気持ちは一緒だと思いますよ。その方はたまたま電車好きと言うだけです。

趣味って他人は理解できないことの方が多いのだよ。

http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

>>300
グロトラップ

なんか基地外鉄ヲタか知らないけど、変なの湧き始めたね。

>>301
そいつ遠鉄バススレに出没する基地外だから

>>300
とし★ん、糞漏らしたか？

性格悪い社員だらけだよ。

>>304
話しの意味がわかりません｡ＤＱＮだな

沼津方式のアンケートを浜松や湖西で取れば、全員が中京圏入りを希望するんじゃないか？

つまり、同じ質問文、「中部（愛知、岐阜等）と関東（神奈川等）のどちらがいいか」質問すれば、
全員、ほぼ100%が中部を選ぶだろう。

×全員、ほぼ100%
○全員、あるいはほぼ100%

沼津方式のアンケートなら、牧之原以西は中京、以東が関東だね。

本来ならば、
「愛知県、静岡西部、静岡中部、山梨県、長野県、神奈川県、東京都」というような選択肢を用意
しておいて、
たとえば、
�@どこと一緒になるのが最も望ましいと思うか
�A２番目に望ましいのはどこか
�B望ましい組み合わせは？
というアンケートをすべきなのだ。

また、名古屋や東京と同じ州だからといって、愛知県沼津市や東京都浜松市みたいな感じの「下僕」
となるかは現段階では不明である（下僕という表現は使用しないにせよ）の注釈もあるとよい。

「浜松は中京」は説得力もあるし、また政令市浜松には発言力もあるうえ、名古屋豊橋岐阜四日市等
も浜松を欲しているが、「沼津は関東」など山向こうのカッペの戯言であり説得力なし。
発言力だけバカデカくなろうとも、当の関東人は相手にしない。
母親にだだこねる幼児じゃないんだからデカい声で叫べばよいってものじゃない。

いつからここは静岡県の関東 or 中京所属議論スレになったんですか？

「浜松は中京」とて湖の向こうのカッペの戯言であり説得力なし。

ということに気付け。
それに、名古屋豊橋岐阜四日市等は、浜松なんかよりも静岡市を欲してる程だ。

基本的に転クロ（大垣車）は浜松(一部掛川)までしか来ないのに？

つ岐阜〜静岡

基本的にと書いてるし、そんな1日1往復の電車を挙げられても。
重症の富士川狂信者だね。いくら隠したってバレバレ。浜松は中京たりえても沼津は関東たりえない。

熱海は関東、湖西は中京、浜松は中京
＝＝＝＝＝＝決定的・本質的な説得力の壁＝＝＝＝＝
沼津は関東

>>314
>基本的にと書いてるし、そんな1日1往復の電車を挙げられても。
おまえがよく引き合いに出す東京〜静岡の普通列車に比するのを挙げたまでだ。
それに、静岡市がどういう役を果たすべきかを御存知かい？

辞めた者だが、上司はマジろくでもないやつ多かったよ。
中にはいい人もいたが、ギスギスした人が多かったね。
今は実家の自営を手伝ってるがだいぶ精神的に楽になったよ。

東京以外の関東との繋がりも薄ければ同一性も薄く、その東京との繋がりでさえ脆弱なのに、
騒げば関東に入れてもらえるみたいなカッペ発想をするづ〜ぬま塵哀れ。
今のグッドポヂションを捨ててまで、道州制をﾀﾞｼにするなんて。
そもそも中京と静岡や長野は同じ中部地方とされているものの、基本的に別個のエリアであるにもかかわらず、
中部州が名古屋属国と早合点し、名古屋の属国と、東京の属国、どっちが良いかと聞けば、
そりゃ4割は「強く」東京を志望するだろうよ。
4割には静岡市も含まれている可能性が高い。
そして島田牧之原あたりまでは東京のほうを選ぶだろう。

大方の関東人は山の向こうを関東とは認めないぜ。
小仏トンネルの西を非関東扱いする人間もいるのに、沼津なんて…。

>>317
Ｋ.Ｉでしょ

マジレスしてすまんが、
浜松が中京圏ってことはともかく、沼津が関東ってのは論理的にありえんだろ。
東海道の箱根の関の東、中山道なら碓氷関の東だから関東なんだろ？

関東だろうが中京だろうがどうでもいいだろ？
あと東海は静岡県は含まれないとかの議論もよく見るが。

>>319
東京人は東京以外を日本と認めてないけどね

>>318=>>319
>東京以外の関東との繋がりも薄ければ同一性も薄く、その東京との繋がりでさえ脆弱なのに、
敢えて訊こう、
ならば、（静岡市との繋がりが最も濃いのは当然としてだが）
東京より浜松の方が繋がりが濃いというのかな？

>>318=>>319
>>324に付け足して書くと、沼津との繋がりの濃さは、

静岡市＞＞浜松＞東三河＞尾張・西三河＞＞＞＞＞＞
南巨摩・南都留＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京＞東京以外の関東

か？

何このスレ…

>>306-325
おまえらバカか？
関東だろうと中京だろうと遠鉄/天浜に関係ねぇだろ！
パンツを脱いで出直して来い！

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>>306-325

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>>327-334
ここにも叩いてるのか
懲りない奴だ

荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルーで。

それより今年も新浜の前のツリー綺麗だね。
百貨店繋がるから、今年で終わりくらいかなぁ

どうやら予定よりも工事が遅れているから、開催することになったらしい。
高層ビルでもない建物壊すだけで1年近くかかるって何よ…。

後、この前免許センターへ免許の更新に行った時に、一部の踏切の警報機
が、360度どの方向からでも点滅が見えるタイプに取りかえられてた。

今頃になって倒壊とお買い物切符で提携ねぇ・・・。
これって悪い言い方すると公然と倒壊と組んで駅前で客を囲い込んでるだけじゃんｗ

遠鉄って優良だの良く言われてるけど、
俺から見たらそれに胡坐をかいてるだけにしか思えん。

朝は増結じゃなくて増便すべきなんだし。
単線だからできないで言い訳になると思ったら大間違い。
複線でもかなり厳しいダイヤ組んでる会社もあるんだし。

最近は輸送量が年間900万台を維持してて、それに満足しちゃってたのだろうね。
一度ドカンと減って、もうちょっとマシな改善策を促す契機にでもなればいい。
危機感がまったく感じられない。
あと、儲かってるならちゃんとその利益は電車のために使うべきなのは言うまでもない。
まさか、他のバスなどの赤字の穴埋めなんぞに使ってないだろうな。
バスはいい機会だからもっと本格的にリストラすべきだよ。
春に公表した程度の廃止じゃとても物足りない。
西鉄のようにもっと派手にやらないと駄目。

何せ未だに吊り掛け車が残っているくらいだからね

遠鉄はまだましだが、天浜はまじひどいだろ。あんなん潰しても、バスで事足りるし。

おまえらここでしかクレームつけれないのか？悔しかったら運輸事業本部かそよ○ぜにメールしてみろ！そして返事をここで晒せ！

パワハラがあたりまえの体質では叩かれないほうがおかしい

本当にクレーマーって嫌になるよね。本当に廃止にしたいならそういう行動を起こせばいいじゃん。ただここに書き込みしてる程度じゃ県も動かないし。
愛する会とか支援したり応援してる団体の方が圧倒的に多いからさ。
残念な人だ。

全線複線化したり、ステンレス車を入れて吊り掛けを全廃したり、1000形をV化したり、
天浜が廃止になって遠鉄が天竜二俣まで延伸したりする位の事が起こらないと驚かない。

>>342
遠鉄天浜どっちがパワハラなの？

天浜の駅に新たに「乗り換え時刻表」なるものが置いてあったよ。
完全に遠鉄−天浜の乗り換えのためだけの連絡時刻表だったけど、
個人的にはすっげーみにくかったｗ

天浜の駅に遠鉄自動車学校のリーフレットおいたりしてしっかりしてるようだが、
そんなことする前に、掲示式時刻表において天浜との連絡の有無でも記載すりゃいいのに・・・。
遠鉄バスさえやってないもんな。そういうところがなんかずれてるというか、変だと思う。
本当に相互利用促進する気あるのか？そうは思えん。

たとえば新浜松駅の時刻表であれば

00　12掛　24　36春熊原　48水　　※これはあくまで表現例であって、実際の時刻とは関係ない

こんな感じにしたほうが利用者には連絡がわかりやすいと思うのだが。
コンパクト時刻表なんかにしてもかなり頑張った結果だろうけど、
個人的にもっとも良く見るのは駅に掲示タイプの時刻表だからなぁ。
コンパクトにしようが、財布の容量考えると邪魔なものは邪魔。
まぁ遠鉄に関しては最寄り駅と新浜松なんて頭の中に入ってるけど。
どうせ遠鉄に関しては行き先が西鹿島しかないんだから。
あと天井からの吊り下げ式じゃ、目が悪い人には多分見えんぞ。
その辺はJRのようにホームに打ち付けるなり、壁にでっかく掲示する形の方が良い。

中途半端な相互利用促進策は、たいした効果は出さないでしょ。
やるんだったらこのくらい徹底しないと厳しいよ。
西鹿島を発着する列車・バスそのものを、
それこそ遠鉄電車のフィーダーみたいな存在にするようにしないと、
列車もバスも厳しくなる一方でしょ。
車内アナウンスでちらっと連絡について言ってるけど、
乗ってからそんなこと言われても意味ないだろｗ

遠鉄はまだ西部の中ではそこそこレベルの高い会社だが、
天浜は完全に三流だし、人材の質でいえば天浜のほうがはるかにひどいだろ。
てかどちらも鉄道だしパワハラはひどい。パワハラに対する取り締まりが甘いよ。

パワハラ、パワハラって。。。

前にも書いてあったけど、どこの会社にもパワハラはあるんだよ。
オレもアルバイト時代を含めて３社見てきたけど、どの会社も凄いぞ。
要はそういう人間がたまたまいるかどうか。性格に学歴は関係無い。
君がほかの会社を知らないだけだ。

>>346
バスは時刻が複雑だからそういうのは無理だと思うけど、
それでも西鹿島駅単独のコンパクト時刻表出してるよね。それが限界かな。
でも個人的にはコンパクトであろうが邪魔なものは邪魔だよ。
財布の容量争いは実に熾烈ですｗ

でも天浜の乗り換え表示くらいは、やってもいいんじゃないのかな。
駅の時刻表にそういうのが記載されてるだけでもかなり違うと思うよ。

遠鉄バスとの兼ね合いって考えるかもしれないけど、
そもそも天竜のバスは二俣シャトルと磐田天竜線以外は全部自主運行バスでしょ？
明らかに遠鉄はバスをリストラする意味で天浜へ協力しようとしてるんだし、
だったらもう西鹿島〜二俣の区間は天浜に任せる、くらいのつもりでやらないと。
売上が下がってもそれで赤字も減ってくれるなら、別に悪いことではないだろう。

他の事業だって百貨店の回復が見込めないから、
その分ストアを出店してるでしょ？浅田に続いて、今度は泉にも出店するし。
石油やネッツトヨタなんて問題外だろう。

今年は電車もバスも減少が著しいようだから、
バスなんかは春先の計画にさらに追加でリストラ案出てくるかもね。
館山寺と南の営業所の窓口運営をやめたのは、閉鎖の兆候かもな。

>>348
自殺者出てんだよ！
おまえがアルバイト時代から含めて見てきた３社も自殺したヤツいるのか？
おまえが鉄道会社の何を知ってるんだ？
遺族に謝罪しろ！

>>348
本当なの？

こんなとこ書いていないで労働基準監督署にメールしろ！

>>350
ＪＲ東海じゃないのか？
あそこはひどいぞ

パワハラ言う奴は会社が学校みたいに自由な所だと思ってんの？

叱るのが下手な奴が怒ると、相手の気を知らなくてもパワハラだ
と思えるがな。

無理に叱ろうとするので余計に言葉がひどくなってくる。

というかなんでスレと関係ない話題が続くんだよ。

いや、自分もバイトで数社、正社員でニ社経験してきたが、
ほとんどパワハラはなかったよ。
そりゃ仕事だから怒られることはあるが、それはパワハラではない。
遠鉄天浜ではないが、他の鉄道会社の面接にもいったが、
瞬時にパワハラ体質だと悟ったよ。圧迫度が田戸違った。
権力をかさに徹底的に攻め立ててくるのがパワハラ。
それがあたりまえになってる鉄道業界はやはりおかしい。

国労

>>355
ここで吠えたってお前の状況は変わらない。匿名でもいいらし
いから訴えてくればいい。

後、不平や偏見を平気で口にすれば陰口でもパワハラの原因
になりかねないからお喋りには気をつけろよ。

同じ会社の社員がこういうところ見てるかもしれんからな。

知人がパワハラで裁判したよ。
詳しく聞かなかったが会社と上司から合計数百万もらって和解になったらしい。
結局その上司も会社辞めたし平和になったという話だった。
>>355もそんなに悩んでるなら裁判しろ。どうせ会社辞めたり自殺するくらいなら
その方がいいだろ？

>>348-358
遺族もここ見てるぞ！
おまえら、特に>>354>>357、よくそんなこと書けるな。
人として最低だぞ！

>>359
そもそも”遺族もここ見てるぞ！”って言ってるけど、
遠鉄天浜で自殺者が出たってこと？

そうだ。
おまえ等が大好きな遠鉄で死んでるんだぞ。

ちゃんとした遺族は2chなんて見ないから。そういうのを自分の価値観で話題にされるのが一番遺族にとってつらいだろうし。

被害者ヅラ引っ提げてパワハラ論議するならさっさと裁判所逝け。

>>338
勘違いしてねぇか？
浜松市が市街地活性化のために、JRと遠鉄に持ちかけた話なんだけど。

遠鉄も天浜も内部は酷いよ。

>>364
君はなんで遠鉄と天浜の両社がわかるんだ？
両社に在籍していたことがあるのか？どうせ適当な事書いてるんだろうけど。

>>365
天浜に遠鉄の総合職社員が出向してるよな。
>>364はそいつだろうな。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: : :!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!::i.'､: ::'、　ﾞ､::::::::.:ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､　　　　　　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i
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: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;　>>354>>357>>362遺族に謝れ！
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
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>>363
え？浜松市が特定の勢力に限定して
そんな話持ちかけたの？
それって役所の対応としてどうなんだ？

あと、どこにそんな情報ある？
市が話を持ちかけたなんて新聞記事にも書いてないと思うんだけど。

あと、これはやっぱり対象の店舗にしか効果は無いと思うよ。
遠鉄も百貨店の売上が危機的に下がってるから、必至なのはわかるけどさ。
もう400億は夢になってしまったな。今年は去年の370億からどれだけ減少してることやら。
350億に届いていれば御の字、現実には厳しいだろうね。
まぁ所詮は競合百貨店が潰れた一部を吸収しただけだからな。そう、本当一部だけね。
内容は明らかに300億以下デパートだよ。

ストアを出店してその減少分をカバーしようとしてるけど、
長らく出店がとまっていた状態から、数年ぶりに出店したきらりタウン、南浅田じゃ日が浅いから、今年の売上には大して貢献しないよ。
出店が止まれば、成長が止まるという流通業界の常識そのまんまで、
気がつけば出店ラッシュのしずてつストアにも売上抜かれてるし。
介護や食品検査に進出とか、もう新たな売上確保に本当必死ｗ

久しぶりに電車乗ったら第一通り駅ホーム照明が沢山点灯してました。ホームの下も灯りが点灯していた。

知っている範囲でだが、静岡県西部に限れば、遠鉄の高架部分は唯一
作業員用の列車の接近表示みたいなのがあって、一度だけ稼働してい
る所を見れた。黄色い回転灯が光ってるなぁと思って遠くを見たら、
作業員のおっさん2名が何かしてた。

そういえば、遠鉄って[×作業中]みたいな看板あってもまず警笛鳴ら
さないね。何か手元のスイッチみたいなのを看板の周辺でオン・オフ
していたのは見たんだが…。

>>371
昔は警笛鳴らしていたけど、沿線住民からうるさいという苦情が出た。
だから最初は電子音の警笛を試験導入したけれど、
大して音が聞こえなくて警笛の意味がなかったのでやめた。
なので今度は、クルマに倣ってパッシングをするようにした。
昼間であっても十分認識できることが分かったので、
運転台に専用スイッチを取り付けて簡単に操作できるようにした。

作業中標識のところでパッシングするわけではなく、見張り員の
合図に対して応答を返すだけだから、今の方法に落ち着いた。
あとこの標識、保線が作業している時以外にも、線路脇で業者が工事している
時とかにも、注意喚起を兼ねて設置されていたりする。高架工事のところとか。

社内事故を防ぐ為には流石のケチ鉄もお金は惜しみませんね。

>>372
なるほどね。
確かにあの密集地域で警笛鳴らしたらうるさそう。

スイッチをいじる時が、大体見張り員か誰かが前方にいた時だから、
やっぱりそういう時だけ使うんだな。

天浜って元々東海道線のバイパスとして
建設されたらしいが、東海地震のとき
アッチがやられたらこっちに迂回すんのかな。
あ、その時はコッチもやられるか…

>>375
当時の軍の命令ね(東海道線のバイパスになった理由)。
複線の計画があったかは知らないが、岐阜まで延ばすことで計画
ができていたみたい。
で、東海道線で兵員の輸送を行うからバックアップとして力押し
でルートを改悪。

本当に戦争っていいことないわ。

新浜松駅に行くといつも思うんだが、あそこから南へ延伸しないの
かね。JR東海の高架を見るといつも思う…南は行くのが凄い面倒
くさい。

八幡〜助信、高架本日より東側に移りました

>>377
いよいよ古い高架と連結するのか。

>>376
東海は地上線を除いては新幹線の上を跨がれるのをひどく嫌うから無理。
高速道路など余程重要なものでないかぎりは、
たかだかローカル私鉄が新幹線様の高架を跨ぐなんてもってのほか、ってところ。

まぁそれ以前に需要が明らかに少なそうな上に、
客層も悪くなりそうだし、既存の客もそんなのは求めないだろう。
だいたい何しに南方なんて行くんですか。

天浜線大森駅横の踏切昨日の朝、遮断機揚がらないトラブル有りましたが、今日は警報機鳴りっぱなしのトラブルです。

>>380
交換だな。一台いくらするんだろうね。

浜松駅前・・・名鉄ホテル
〜〜〜〜〜天竜川・牧の原〜〜〜〜〜〜〜
静岡駅前・・・小田急系ホテル

>>382
浜松は名古屋や豊橋に嫌われる覚悟をした方が良いぞ

>>383
汚物雷猿の弟乙

牧之原や浜名湖、丹那ならともかく、富士川にこだわるカッペって（稀に浮島沼狂信者もいるが同類）。

>>385
大石育男くん、予告通り警察に通報しといたんで
あとは自分で自分のケツを拭いてくれ。

国鉄が高架になれば、南北の往来がしやすくなり、駅の北側からも客が沢山南にやってくる、
って考えていた駅南の人間だったが、実際は国鉄ヤードの跡地に大型店ができて、
客はみんなそっちに行ってしまった、って確かなんかの情報誌にかかれてたな。

南部には鉄道線が1本だけ実際に路盤まで設置されるところにこぎつけたが、
そこで資金が尽きて結局建設されなかったという路線が過去にあったそうだ。
過去にはいろいろな路線が企画されたが、
結局は資金的に強かった今の赤電ルートしか残らなかった。
天竜の植林を進め、さらに木材を搬出するという目的で、今のルートが計画されたので、
産業面でのバックアップはかなり良かった部類。
当時はまだ人より物を運ぶ要素の方が強く、またそれが支えになっていた。

ミッドナイトトレインって４両？

>>388
いや、2両。

>>383
まあ実際には天竜川壁のほうが本坂壁より高いとは思ってませんから。牧之原壁も。
どこぞのカッペに自覚を促しているだけ。

JR、特に浜松−豊橋側は本数少なすぎだよね。
毎時３本じゃちょっと時間把握しておかないと、
特にこの時期は風も強いエリアばかりだしきつすぎる。
この前なんて新居の駅で電車待ってたけど、運悪く行っちゃったばかりで、
次が２３分後とか、あれじゃ天浜と変わらん。エレベーターなんかより先に待合室くらい作れっての。
ダイヤも毎時３本っていうだいたいの目安で、時間はめちゃくちゃだし。
言うほど便利とは言い難い状態が、浜松市内のJR沿線のイマイチさを物語ってると思う。

その点遠鉄はわかりやすい１２分ヘッドを、
ほとんど変えずにもう２０年くらいやってるからね。
あれは本数を増やして、かつダイヤをほとんど固定してるから客をうまくつかんでいったのだと思う。
特に新浜松駅は毎時００−１２−２４−３６−４８が
１２分ヘッド化後ずっと続いてるからね。
（他の駅は馬込の廃止や高架化、芝本の移転などでその時にちょっと変わってる。）
慣れてる人なら、発車時刻の４分前に電車が来ることも知ってるので、
それにあわせて駅に行くのがうまく着席するための基本ｗ
バスと違って客がラインに沿ってちゃんと並んでるのも良い。
バスは客のマナー悪すぎだよ。ちゃんと並べっての。


バスでマナーが悪いのは年寄りだな

例年１２月だけのミッドナイトを、最終週のみとはいえ１１月まで拡大したとか
遠鉄も必死だなｗ
乗客数が減るのはそりゃ良くないことだ。
でもやっぱり客が減らないと、まともに改良してくれんからなぁ。
少しは危機感もって、客増への取り組みをしてくれ。
放っておいても客が増えるのに惰性で慣れすぎだろう。
ここ１０年は多少減ったこともあったがトータルでは微増だった。

それが、たった１年でかなり減少してるみたいだからな。
いい機会だから「ちゃんとした」客増への取り組みに期待。

増客第一弾でメイ・ワン発行のお帰り切符。効果は不明

>>393
そんなのあるのか？どういうものなのか内容が気になるが。

遠鉄のダイヤを10分間隔に増便してその内毎時3便を浜北駅止まりにするのも有りかと。

00 10北 20 30北 40 50北
※北：浜北駅止まり

正直毎時６本にできるなら１本を急行にしたほうがいい。
臨時のスジをうまく使えばそういうダイヤはできる。
あの冷蔵庫だって言ってることだ。

その前に複線化した方がいいのでは？

遠鉄デパートで発行のお帰り切符と同じです。唯一の違いは一回の買い物が5千円以上で一枚。使い方は一緒です。一度使用しました。

>>396
単線でうまく時間調整してすれ違い対応して、本数増やしてるけど
そんな条件下で急行走らせるって不可能じゃないのか？
(その辺、詳しくないけど)

もう各駅停車に客がなれきってるから目的駅に停車しないのに乗って
トラブルになりそう。

今のダイヤの間隙を縫った増便はできる。
繰り返すが、今の普通１２分ダイヤはそのままという条件ではね。

但し、各停だとその分は待避の連発でかなり鈍足。
鹿島の花火の日は全便速度を遅くして、形は増便していても ダイヤが１２分間隔という変則パターンだが。

だからむしろ今のダイヤを維持したままもう１便差し込むなら
待避を極力避ける急行の方がベスト。

>>400
だから天浜線も各駅停車でＯＫなんだよ

BSジャパン　12月19日(土)18:30〜19:00　にっぽん駅弁列島　第３４話「三ヶ日の駅弁」天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線・三ヶ日駅

天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線・三ヶ日駅の名物駅弁「三ヶ日の駅弁」。浜名湖周辺でとれた魚や野菜、肉をふんだんに使った弁当である。
製造しているのは、三ヶ日駅の中にあるカフェ「グラニーズ」。店主の佐藤晴美さんは、国会議員の秘書をしていたこともある行動的な女性だ。
駅弁作りに生きがいを感じ、常に前進を続ける佐藤さん。彼女のパワフルな日常を追った。
ttp://www.bs-j.co.jp/ekiben/

下手に急行等作ると田舎の人々は対応出来ないから無い方が逆に便利。

なんか必死に急行を否定したい人がいるけど、
単に通過が予想される駅の利用者の僻みに見えるんだよなぁ。

どうせ停車駅はだいたい

西鹿島、小林、浜北、小松、自動車学校前か上島（多分この両駅あたりがネックになる）、八幡以南各駅

でしょ？

別に通過する駅は単純に乗降客数が少ない駅ばかりなんだし、
他の毎時５本が維持されるなら、別にやってもいいじゃん。

それを反対するのは、遠鉄関係者が面倒くさがって反対する以外じゃ
どう考えても通過駅利用者の僻みでしょ。

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。

事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。
在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。
1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。
小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。
5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。
浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。
同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

自分が幼かったころ、家の建替えの時に家財を一時保管するために板屋町の倉庫を借りたんだけど、
倉庫のある裏通りの薄暗い中に小さな露天が並んでて驚いた。
今思えば、あれが朝鮮の人たちだったかな。
浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない
のびゆく浜松にも載ってなかった真の闇

だから何？

遠鉄and天浜の話をしましょう!!

来年に郊外の鉄道駅と、駅から離れているが割と人口がまとまってる市街地への
連絡バスの実証運行を試験的にやるみたい。
区間は下記の通り。括弧内はルート的におそらく経由すると思われる場所

A：浜北駅〜（プレ葉・サンスト？〜内野台？〜染地台？）〜新都田
B：天竜川駅〜（和田・宮竹？〜早出？）〜上島駅
C：高塚駅〜（大平台？）〜弥生団地

Aは準基幹路線の実験、BとCは環状路線の実験で、
準基幹路線には他にもいくつか候補があるが、今回ここで実験するらしい。
そして、遠鉄と利用者と調整して、既存路線を含めた再編を考える旨をはっきり示してる。

BとCは全体で高塚〜天竜川の半環状ルートを想定してるが、試験区間は上記のように一部のみ。

これらのルートに共通しているのは、いずれも途中経由が想定される区間からは
毎時1,2本程度の民間バス路線が存在する点。

もしかして、これらのおそらく不採算路線の再編も睨んでるんじゃないかな。
遠鉄は１０／８０しか黒字路線がないと言ってるし、
毎時1,2本程度の路線はほぼ全部赤字でしょう。

どのみち補助が入るのであれば、放射状に広がる路線は極力基幹系統にに集めて、
補助が入るような路線はそれらの横でつなぐ路線に統合してしまえってことかな。

こういう施策、名古屋の市バスでも参考にしたのかな。

遠鉄バスの黒字路線ってどこ？

舘山寺・雄踏・三ヶ日・金指

浜松市や経済界、松菱解体を要請、アサヒ「来年度中に結論」。

浜松市と浜松商工会議所、浜松商店界連盟は１６日、百貨店の松菱跡地の再開発問題で、老朽化した本館と隣接する共同ビルを速やかに解体するよう地権者に要請した。
地権者のアサヒコーポレーション（浜松市）の竹内良社長は記者団に「他の地権者の同意を得て来年度中に結論を出したい」と述べた。

　鈴木康友市長と浜松商議所の御室健一郎会頭、浜松商店界連盟の小野江隆会長が浜松市内で、アサヒを含め５人の地権者に松菱解体を求める要望書を手渡した。

　鈴木市長は「老朽化が著しく防災や防犯上の懸念がある。
都市イメージも損なう」と理解を求めた。
跡地の暫定利用策として、イベントなどを提案した。
これに対しアサヒ以外の地権者は「提案は受け入れられない」と文書で回答した。
-以下略-

2009/12/17, 日本経済新聞　地方経済面 (静岡)

遠州病院駅の男子トイレの外から丸見え仕様をどうにかしてほしい…

トイレが綺麗なだけに非常に残念…

>>413
外から丸見え状態の男子トイレって結構あるね。
トイレはなぜか女尊男碑。
中国や韓国からの文化の影響？
昔はよく男性論女性論板でトイレについていろいろ語ったっけな。
遠鉄の駅はトイレットペーパーがちゃんと備えられてるから良い。

>>414
中国に興味があってハングルが書けるデビット西澤！
ぶっとばすぞこら！

>>410
多分浜松市が想定してる環状路線が連絡するという下記の基幹各系統は黒字。
浜名、志都呂舞阪駅、館山寺温泉、気賀駅、山の手医大、宮竹笠井、掛塚止。
これに加えて蜆塚佐鳴台と鴨江医療センター、中島遠州浜あたりが黒字なんだろう。

他は多分全部赤字。気賀も三ヶ日方面は赤字でしょう。天浜に投げそう。

>>410
三ヶ日は浜松市の新交通計画だと支線化想定。直通が消えそうな感じ。

>>416
でも笠井線は徐々に本数減ってるね

>>416
平日昼間の磐田市南部の路線は、絶賛空気輸送中となっております
毎時１本路線多過ぎだろ

>>418
デビット西澤はホームページを閉鎖しろ！

龍山方面から来る西鹿島行きは混んでいるよ。天竜も黒字では？

>>420
インチキ書くなよ！

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　　　`{ﾘ ､,,,,,_　　　 __,,,,,,､zｨ　 ヾ'ﾞﾃﾘ 　 　 　 |　 | 　 デビット西澤！要精神鑑定！
　　　 `| 　rｪeﾐ ､　{ﾞｨ‐eｪｧ =　　ｿ |. 　 　 　　|　 |
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山東とか磐田市民病院方面はどうなんだろね？

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　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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世界のニシザワ！

414 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:51:46 ID:+dW+QNePO
>>413
外から丸見え状態の男子トイレって結構あるね。
トイレはなぜか女尊男碑。
中国や韓国からの文化の影響？
昔はよく男性論女性論板でトイレについていろいろ語ったっけな。
遠鉄の駅はトイレットペーパーがちゃんと備えられてるから良い。


415 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:42:52 ID:DUTbrjA+0
>>414
中国に興味があってハングルが書けるデビット西澤！
ぶっとばすぞこら

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ビジネスデザイン学部　経営情報学科
西澤俊宏さん（静岡県立袋井商業高校出身）
高校時代、情報や簿記などいろいろな資格に挑戦してきましたが、将来は情報処理分野やバス・鉄道などの運輸機関で働く夢を持っています。
最近僕は、数人の先輩とともに、浜松大学「天浜線鉄道研究会」を立ち上げました。
天竜浜名湖鉄道（略称　天浜線）は毎年利用者が減少し赤字が続きですが、「どうすれば経営を改善できるか？」、「客を増すにはどうすればよいか？」など、浜松大学で学ぶ事を現実の天浜線活性化に活かしたいと考えています。
部長として、ブレーンストーミングやKJ法などを用いて、部活動の運営や研究内容のディスカッションを行っています。

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天浜線の魅力をネットでＰＲ　浜松大生ら観光情報システム発表
2009年12月23日

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091223/images/PK2009122302100090_size0.jpg
天浜線の魅力を紹介するシステムについて発表する
（写真左から）鈴木教授、兵藤さん、西沢さん＝浜松市北区の浜松大で

県西部のローカル鉄道「天竜浜名湖鉄道」（天浜線）の乗客数を増やす研究を進めている浜松大（浜松市北区）の鈴木治教授と学生２人が２１日、インターネットを使って天浜線の魅力を紹介する方法を発表した。
グーグル社が無料で配布するバーチャル地球儀ソフト「グーグルアース」と、地元自治体などが持つ観光情報を組み合わせたシステム。
パソコン画面上で沿線をたどると、観光施設や駅周辺の見どころが順に表れる。
天浜線の車窓からの動画も見られ、「乗ってみたくなるように工夫したシステム」（鈴木教授）という。
現在は観光地の情報は１００件ほどだが、５０００件ほどにまで増やす。
グーグルとの使用条件の確認や著作権の問題をクリアし、早ければ半年後にも一般公開したい考えだ。
研究しているのは鈴木教授のほか同大３年兵藤真彦さんと１年西沢俊宏さん。
発表会には天浜線の関係者ら１０人ほどが参加。
「表示範囲をもう少し広げたらどうか」といった意見が出された。

http://www.shizushin.com/news/local/west/20091223000000000030.htm

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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ） 　デビット西澤！天浜線に謝れ！
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　 　 　 l　 　 　|　 　　 　 |::::|　　|　　　 |￣〉　　 ）　デビット西澤！おまえには無理だ！
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パワハラ体質で性格悪いやつらだらけ

>>438
パワハラって誰だよ？
名前晒せよ！

別に鉄道に限ったことじゃないが、年配の若者に対する扱いは特に鉄道会社は酷いよ。
自分らの待遇は絶対に下げず、若者を犠牲にして自分らの待遇を維持してるのに、
申し訳ないと思うどころか、徹底して圧力かけてくる。
とんでもない自己中なやつらだよ。

おれ　じいちゃんにこの話聞いた事ある　
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ〜」と公言して憚らない

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。

事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。
在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。
1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。
小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。
5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。
浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。
同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない

別に鉄道に限ったことじゃないが、年配の若者に対する扱いは特に鉄道会社は酷いよ。
自分らの待遇は絶対に下げず、若者を犠牲にして自分らの待遇を維持してるのに、
申し訳ないと思うどころか、徹底して圧力かけてくる。
とんでもない自己中なやつらだよ。

>>440
>>442
だから圧力かけてるヤツって誰だよ？
実名晒せよ！
ヘッポコクレーマーか？

性格悪いやつは顔みりゃわかるやん。

遠鉄はまだましだが、天浜入るやつはさすがに質が低い人材しかいないだろうな。
よく知らんけど。

正月に遠鉄の高架を爆破する

>>446
やめてくれ
マジで頼む


て言うかなんでそんなことするの？

あーあやっちゃったな。遠鉄に電話しておくよ。
犯行予告で何人も捕まってるというのによくやるわ。

天浜もいい加減廃線にしろよ。三セクなんて天下りの温床でしかないし、
天下りために税金投入するんじゃないよ。事業仕分けで真っ先に削るべき。

>>449
静岡空港が先。

社長からして性格に問題があるしなあ。よく遠鉄や天浜なんかで働けるよ。

>>446
通報しますた

天浜の社長の顔も性格のきつさがもろにでてて逆に笑えたよ。

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デビットはWikipediaの編集を止めろ！

昔１１分ダイヤやってたころは、刻みが半端すぎてダイヤがわかりにくかったことは言うまでもないが、
その１１分ダイヤの前後もかなり不規則な上に、交換待ち時間が長くなりがちの
かなり勝手の悪い便があったりする。

通勤時間帯に

西鹿島−（14分）−浜北−（32分）−新浜松

なんていう今考えたらすごい便があった。
芝本駅が棒線ホームだったことや、馬込駅の存在を考慮しても
あまりに時間のかかる便だ。
普段は基本

西鹿島−（13分）−浜北−（27分）−新浜松

だったのだから。

これを12分刻みにして、さらに芝本駅の交換駅化と馬込廃止ルート短絡化で
ようやく現在のような体制にできる下地が整った。

11分刻みの時はまだ急行を廃止して間もない時期だから、
客が絶賛流出中の時期だった。84年が最もひどかった。
ただ、良く85年に高架線が開通して所要時間が大幅に短くなった年に、
物珍しさの乗客や時間短縮効果などもあってか、微増して、
高架化・短絡化効果が本格的に出た85年に大幅に増加に転じた。
高架化から5年でなんと200万も輸送量を増やした。
各停オンリーだけに、本数の多さに速度アップが加わることで、支持が戻っていったのだろう。

結局、客を集めるには速度の向上しかないよ。
現状の施設で難しいなら、施設の更新や新造を図るしか無い。
人口減少時代に…なんて消極姿勢では、どんどんダメになる一方だ。
市の人口は確かに全体では減少しているが、増えているところは増えてる。
http://shinkinkeizai.jp/research/research200912.html
そういう需要をちゃんと捕まえられるようにして、
かつ増加にさらに弾みを付けられるような存在になるべきなんだから。
結構染地台は送迎で遠鉄の駅使ってる人多いぞ。バスがどんどん客減るのもわかる。

鉄道は性格ギスギスしたやつらばかり

遠鉄は急行作るべき。
普通だけじゃ不便でしかたない。
天浜なんか潰せよ。
ただでさえ車社会の田舎で、あんなローカル線は無駄すぎる。

>>458
個人的には同意だけど、同じ静岡県の
しずてつで急行廃止したくらいだからなぁ。

新浜松〜西鹿島の所要時間は現在33分だから
急行だと想定される所要時間は28分くらいか？

>>458
そんな急いでどこへ行く。
アンタが駅の近くに住むか駅まで急いで歩くか目的地の近くに住めば済むのにな。

潰した後の代替バスはどうか？

西鹿島からなら効果ありそうだけどさぎのみやとか真ん中あたりからなら
あまり変わらない上ダイヤが不規則になって一般客のメリットはなさそう。

急いで仕事行くに決まってるだろ。
遠鉄は結局高速化でしか客を増やせてない。

急行停車駅の利便性が高まるようなダイヤの方が良い。
社会主義じゃあるまいし、どの駅も平等じゃ今後客が増えず、減る一方だ。
現に助信や曳馬はもう完全に頭打ちで、増える要素もない。

急行っていうのは距離の長さを速度でカバーできるので、
比較的開発余地の余ってる遠距離方面の客を生み出せる。

っていうと、急行通過想定の駅の人間がファビョるんだよなぁ。
遠鉄って急行廃止したら、しばらくはその急行停車駅を中心に
客の流出が発生して、かなりやばい時期があったからね。

このスレから世界のニ〇ザ〇の匂いがする

新年になってもキチガイはまだいるのか

駿遠線を復活させ、急行を走らせるべき。
沿線の観光資源は豊富にあるので、利用者はいるでしょう。

>>465
文章が世界の二〇○ワ

現在は観光地の情報は１００件ほどだが、５０００件ほどにまで増やす。
としくん　駿遠線 の検索結果 約 3,660 件中 1 - 10 件目 (0.39 秒)

三沢川の東側堤防（駿遠線の跡地）は５年程前に舗装されました。
弁財天川の北側堤防は昔から舗装されていました。
僕が生まれた頃は既に舗装してありました。
なので袋井市は堤防道路の舗装に積極的だと思います。

去年の３月に廃止されたしずてつジャストライン大手市立病院線の藤枝大手一丁目行きです。
廃止されて１年経ちます。
藤枝大手一丁目はかつての藤枝営業所があった場所です。
その昔は静岡鉄道駿遠線の藤枝大手駅がありました。

ヤマハ

妄想族の集会所かこのスレ？キモｯ!!

もっと現実的は話しろよ！

「駿遠線を復活させ、急行を走らせるべき」？

バカか？

氏ね！

　　　　∩
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　|ii.l/　/┃　┃{. / / 　　　　＜　 おっぱい♪おっぱい♪三菱セレガ！
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　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ、
　　　＼!　　 ::c::　!　　:p
　　　　 }ヽ ＿_ ノ､＿ノ
　　　／　　　 ﾉ　ノ´

静岡空港も三セクで赤字垂れ流し税金投入してまで維持してるが、
意味ないよ。予算縮小したくないだけの役人の税金無駄使い。
天浜なんてもっと無駄。存続させたいなら、完全なる民間企業として勝手にやってくれ。
公益法人や三セクみたいなとこは幹部連中が糞すぎるからさっさと潰すべきというのが自分の考え。

地味な話題だけど、最近天浜線に「森林公園駅」を設置しようって動きがあるよね。
市議会の会派からも名前が挙がっていて、
最近の鉄道強化の流れからも案外早期に実現するかも。

名称からして森林公園の近くだと思うけどそれ必要か？
確か宮口駅とか岩水寺が近くない？森林公園なんてどうせハイキングとかだろうから
少々離れていても歩いていけばいいと思うが

>>430＝>>471
最近僕は、数人の先輩とともに、浜松大学「天浜線鉄道研究会」を立ち上げました。
天竜浜名湖鉄道（略称　天浜線）は毎年利用者が減少し赤字が続きですが、「どうすれば経営を改善できるか？」、「客を増すにはどうすればよいか？」など、浜松大学で学ぶ事を現実の天浜線活性化に活かしたいと考えています。
部長として、ブレーンストーミングやKJ法などを用いて、部活動の運営や研究内容のディスカッションを行っています。

天浜なんて三流鉄道いらねーよ

大糸のキハ５２引き取って走らせて〜

茶畑に映えること間違いなしぢゃん

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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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デビットはWikipediaの編集を止めろ！

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>>472
岩水寺口や宮口口からだと、バードピアなど
森林公園の中心地区がどっちも遠い。行けばわかる。

それにこの新駅構想は森林公園最寄を名目とした実質は尾野駅だからｗ
地元の自治会→市議→会派で将来計画に記載（今ここ）という段階。

どんな駅にしてもこういう段取りを経て、最終的に駅ができる。
詳しい位置想定まではさすがに知らないけど、
おそらく線路沿いの工業地域の一角だろう。
裏手に行くと住宅街になってるしな。
森林公園までのアクセスルートとしてもちょうどど真ん中突っ走ってる場所だし。

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鉄道は精神タフじゃなきゃ勤まらんよ

メディアも田舎鉄道の旅や、ローカル線でお見合いとか、そんなくだらんことばかり報道せず、
鉄道会社内部のパワハラ問題や、不採算路線への税金注入とか、もっと黒い部分を報道すべき。
メディアが馬鹿だから、一般人にも問題意識がまる生まれない。

メディアも田舎鉄道の旅や、ローカル線でお見合いとか、そんなくだらんことばかり報道せず、
鉄道会社内部のパワハラ問題や、不採算路線への税金注入とか、もっと黒い部分を報道すべき。
メディアが馬鹿だから、一般人にも問題意識がまる生まれない。


帰化朝鮮人はどこにでも紛れ込んでいる。
田舎の方にもいないわけではない。

今の日本は、どこに行っても在日、帰化人、創価学会員などが潜んでいる可能性があるので、
簡単に周囲の人間に警戒心を解けない雰囲気になってしまった。
日本人はすぐに打ち解けないとか、本心を見せないとかいう声もあるが、
そういう背景が関係しているからなのかな。

鉄道は精神タフじゃなきゃ勤まらんよ


メディアも田舎鉄道の旅や、ローカル線でお見合いとか、そんなくだらんことばかり報道せず、
鉄道会社内部のパワハラ問題や、不採算路線への税金注入とか、もっと黒い部分を報道すべき。
メディアが馬鹿だから、一般人にも問題意識がまる生まれない。


帰化朝鮮人はどこにでも紛れ込んでいる。
田舎の方にもいないわけではない。

今の日本は、どこに行っても在日、帰化人、創価学会員などが潜んでいる可能性があるので、
簡単に周囲の人間に警戒心を解けない雰囲気になってしまった。
日本人はすぐに打ち解けないとか、本心を見せないとかいう声もあるが、
そういう背景が関係しているからなのかな。

朝鮮半島は植民地にしたんじゃなくて併合。つまり日本の国土とほぼ同等の待遇を受ける。
事実、大通りの沿いには立派なビルが立ち並んだわけだし。植民地にしたのは台湾だけど、
日本の植民地政策は欧米のそれとは違う。単なる絞り取りじゃない。

強制連行も戦時中の徴用はあったにせよ、それほど酷いものでは無かった。帝国軍の
役職付きにまで昇っていった朝鮮人もいた。
その後帰国事業も日本政府が全額負担で船を何隻も出したのに、帰りたがらないヤツが
多かった。

そもそも「併合してくれ」って言ってきたのは朝鮮の癖に、今頃になって「併合で自尊心を
傷つけられた」とかどんだけw

今こそ赤電を昔のようなスカーレット一色に戻すべき。
名鉄がスカーレットを放棄しようとしてるから、
ある意味やりやすいだろ。
色の名称は「血気盛んな浜松まつりの情熱の赤（パッションレッド）」で良い。
決して「グモで滴る昇天の赤（ヘブンズレッド）」ではない。

バスの深緑色は正直ダサいし、地味。
しかも灰色とのツートンはマジで暗い。
だからバスもいっそ赤一色にすればいい。
消防車と間違えてびびったり、道譲ってくれるかもよ。

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台湾人の嫌がらせに困ってます。
本人は自覚なさそうですが。
台湾人の醜い素顔を知らない韓国人を、確信犯的陰湿さで騙そうと試みたのだ！断じて
許してはなるまい。いや、2chに生殖する台湾人工作員・台湾ヲタに天罰を下すべきなのである！と考える。
台湾之若者はコスモポリタンに憧れるいもくさい田舎者ですよ。韓国人がモテモテだから、韓国人の欠点を見つけようと必死だ
土人にいきなり文明を与えたせいで
中途半端に金持って、土人のまま世界に散らばった。
昔、台湾人と付き合ってて
最近その人の友達に会ったのですが
なぜか私の住所、名前、メルアド、交際歴、私が書いた手紙の内容とか全部知ってた
こっちは相手の名前すら知らないのに
台湾の人って怖すぎ。。。
台湾は韓国に対する偏見を捨てるべきである
大韓民国にいたっては、韓国人に対する誤った差別意識から購入を控える人がいる有り様です。
こうした意識は、未だに戦後の反省が見られない、腐りきった台湾人の誤った教育が
原因である事が確実であり、そのせいで、老若男女問わず、
このような誤ったイメージが多くの台湾人に蔓延しているのです。
安くて優れた製品が多くの台湾人に正しく支持されるため、
こういった偏見を今すぐ払拭する方法を考える必要があります。

>>485
赤電をスカーレットに戻すのはアリ
赤いバスは…目に優しくないです。
エコって感じもしないし

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「利用者:デビット」と関連するページの更新状況
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
← 利用者:デビット
2010年1月15日 (金)
(差分) (履歴) . . 大学？ 04:11 . . (-42) . . 220.215.66.220 (会話) (→関連項目)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%81%AE%E6%9B%B4%E6%96%B0%E7%8A%B6%E6%B3%81&limit=500&days=30&target=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%3A%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88

>>488
ハングルが書けて中国に興味を持ってるデビットか！？

Wikipedia:バベル／方言バベル
ja この利用者は日本語を母語としています。

遠州弁 この利用者は遠州弁を母語にしてるだに。　　方言バベル

静岡弁-1 この利用者はこの利用者はちったぁ静岡弁が喋れぇるだぇ。　　方言バベル

大学生 この利用者は大学に在学しています。

文 この利用者は文科系です。

この利用者は中国に興味を持っています。

한글 この利用者はハングルが書けます。

简-1 この利用者は簡体字が少しだけ書けます。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88&redirect=no

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2010年1月16日 (土)
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http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:%E9%96%A2%E9%80%A3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%81%AE%E6%9B%B4%E6%96%B0%E7%8A%B6%E6%B3%81&limit=500&days=30&target=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%3A%E3%83%87%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88

台湾の李登輝は、まさに単なる無能政治家だよ。金の亡者だったけど。
台湾の老害・李登輝は韓国の金大中先生の生涯を見習えよ
http://www.youtube.com/watch?v=8AToODcDuSE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yJK2jnW6jmQ

若い時の金大中先生は恰好好いな。魅力あふれる青年政治家だったんだな。
http://www.youtube.com/watch?v=h4veI9fqbeQ&feature=related

不屈の精神をもった民主化の闘士、ノーベル平和賞受賞者、初の南北首脳会談の実現、民主政権としての大統領、
滞在中の日本から拉致殺害されそうになった金大中事件と、国葬の大きさからしても、
いかに金大中という政治家が世界的にも、尊敬されているかということだと思う。

私が金大中という政治家の偉大さを初めて知ったのは、９５年に政界復帰して、その年に、Ｎｅｗｓ　Ｗｅｅｋで特集してあった記事を読んだことがはじめてだった。
当時まだ学生で、韓国の政治情勢がいかに複雑かを知らず、軍事独裁政権の韓国で、民主化を求めて、政治活動を続けたことで、
二度も暗殺されそうになり、また死刑判決を受けて投獄され、それでもなお、不屈の精神で戻ってきた金大中先生。

隣国に、こんなすごい政治家がいたんだなと、Ｎｅｗｓ　Ｗｅｅｋの特集をよんで、大いに衝撃を受けたものだ。

ノーベル平和賞の受賞にあたっては、金でかったんだろとか、南北首脳会談を過剰評価すべきでないとか、いろんな中傷がつきまとったが、
私は、金大中という人は、まさにノーベル平和賞にふさわしい人だったと思う。
軍事独裁国家の韓国を、民主主義のリーダーとして近代化に導き、そしてアジア有数の経済大国への道筋をつけたのは彼だ。
軍事独裁政権の当時、東京のパレスホテルでＫＣＩＡ（韓国の諜報部隊）に拉致され、殺害されそうになった金大中先生は、
海にほうりこまれて、殺されそうになる寸前で、アメリカと、日本の自衛隊の連携で一命をとりとめる。

そのときに金大中先生が日本語で残した有名な言葉が、
「暗闇の中でもなお、明日の光を信じ、　地獄の中でもなお、神の存在を疑わない」である。なんという崇高な精神の持つ主だろうか。

そのような偉人だからこそ、韓国を軍事独裁国家から、民主主義国家へと移行するリーダーとなりえたのだろう。

韓国人だが格下の野蛮人の台湾には馬鹿にされたくはない。

韓国は自力で独立を達成したし。
国連の事務総長まで輩出させた。

新幹線も台湾よりも数年早く完成させた先輩だ。

地下鉄はソウル・釜山・大邱・大田・光州・仁川の６都市まで開業させた。
ソウルの地下鉄の規模と輸送力は東京・ロンドン・パリ・モスクワ・ニューヨークと肩を並べる。

オリンピックも１９８８年に成功させたし、競技場の規模ではアジアで最大だった。野球の正式競技はソウルから始まった。

オリンピックの野球では韓国がアジアで最初に正式競技で堂々と金メダルを勝ち取ったことは大いに誇りにしたい。

サッカーでも２００２年には韓国は日本と開催したワールドカップがあるが準決勝まで世界の並み居る強豪を打ち倒して準決勝まで進出。ドイツとは互角に戦った。

万博も韓国は大田で開催して成功をおさめているし、世界から高い評価を与えられた。


台湾は・・・・・
確か、国連から追い出されたんだよな。世界から孤立する一方だな。
オリンピックも開催が無いし、ワールドカップは出たこともない。
世界の人は台湾の存在なんか知らないだろう。

台湾にも偽新幹線があるが、大都市が無いだけに１６両編成でもガラガラだな。
予約取らなくても十分に乗れたよ。
日本で言うグリーン車に乗ったけれど、人がいなかった。
立派すぎる設備の台湾新幹線は台湾人にとって持て余し気味。
新幹線なんか作らないで、「自強号」あたりで輸送力は十分だろうよ。
心が貧しい人ほど贅沢品を持ちたがるというけれど、まさにその典型は台湾だろう。
今度は台湾がワールドカップで日本と共同開催したいと言っているらしいな。
高額なぜいたく品の新幹線の建設費を償却するためには乗客に乗って貰わないといけないから当然だろうな。

니시자와 슌굉!
팬츠를 벗어 사죄해라!

응슨! 슨! 슨!

전부 센타라인이 오렌지(이었)였습니다.

데빗트 니시자와! 너에게는 무리이다!

借贷西面泽！对你,是不合适的！

＜火災＞桑田真澄さんの父、泰次さんが死亡　住宅が全焼
1月17日14時23分配信 毎日新聞

　１７日午前４時２０分ごろ、浜松市中区上島７、桑田泰次さん（６７）方から出火、鉄骨２階建て店舗兼住宅約１４５平方メートルを全焼した。
浜松中央署によると、焼け跡の２階から桑田さんの遺体が見つかったほか、同階にいた同区富塚町、坂原愛さん（３６）が逃げる際に煙を吸い、
病院で治療を受けている。桑田さんは元プロ野球投手、桑田真澄さん（４１）の父で、死因は一酸化炭素中毒だった。

　桑田さんの知人によると、桑田さん方では前夜、友人ら数人が集まり、桑田さんの誕生パーティーを開いたという。同署で出火原因を調べている。

　同日午後、浜松市内の病院で泰次さんの遺体と対面した真澄さんは「今日は父の誕生日で、電話しようと思っていたところだった。
（早稲田大の）大学院を今年で修了するので４月か５月に一緒にゴルフをしようと約束していたのに、残念です」と話した。【浜中慎哉、小玉沙織】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100117-00000015-mai-soci

1985年に1位指名を受けた際の会見での泰次さんの写真も。日刊スポーツ(1月17日)
http://www.nikkansports.com/baseball/news/photonews_nsInc_f-bb-tp0-20100117-586646.html

【火災】大リーグ・松井稼頭央選手の祖父・朴在潤さん（７８）が住宅火災で焼死…東大阪
http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10130711942.html
2008年08月23日(土) 18時52分55秒
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松井稼頭央選手の祖父、あわてて訂正ｗ　朴在潤さん（７８） →　松井次郎さん（７８）
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松井稼選手の祖父焼死　東大阪、住宅火災で
　２３日午前０時４５分ごろ、大阪府東大阪市小阪本町２丁目、無職松井次郎さん（７８）方付近から出火、鉄骨４階建て店舗兼住宅約３７０平方メートルのうち
４階の和室約１３平方メートルが焼けた。足の不自由な松井さんが死亡し、妻の友子さん（７４）が火を消そうとした際に手に軽いやけどを負った。
関係者によると、夫妻は大リーグ・アストロズに所属する松井稼頭央選手（３２）の祖父母。
　布施署によると、１、２階は次郎さんの親族が経営する店舗で、３、４階が次郎さんと友子さん夫妻の住居。出火当時、夫妻は４階の和室で寝ていて、
友子さんが枕元付近から火が出ているのに気づいて１１９番通報したという。
http://www.asahi.com/national/update/0823/OSK200808230054.html
(-@∀@) 朝日新聞　2008年8月23日15時0分
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東大阪市火災　１人死亡・寝タバコが原因か
　２３日未明、東大阪市の店舗兼住宅で火事があり、７８歳の男性が死亡しました。警察は、寝タバコが原因とみて調べています。
　午前１時前、東大阪市小阪本町の４階建ての焼肉店兼住宅から「４階が燃えていて逃げ遅れが１人います」と通報がありました。
　火はまもなく消し止められましたが、４階の和室１３平方メートルが燃え、焼け跡からこの家に住む朴在潤さん（７８）が遺体で見つかりました。
　出火当時、家には朴さんと朴さんの妻（７４）が和室で寝ていて、妻は足が不自由な朴さんを助け出そうとして両手に軽いやけどを負いました。
　朴さんの布団の横に灰皿があり、警察は寝タバコが原因とみて調べを進めています。
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080823104500149434.shtml
MBSニュース　(08/23 12:04)

독도는　우리 나라 고유의 영토입니다.

세계의 니시자와는 위키페디아의 편집을 멈추어라!

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처음 뵙겠습니다. 나는 중학 1 학년입니다.
도로나 표지, 원철의 노선버스를 좋아합니다.
나의 홈 페이지를 봐 주세요.

처음 뵙겠습니다. 나는 중학 1 학년입니다.
도로나 표지, 원철의 노선버스를 좋아합니다.
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とにかくシナ・朝鮮人はネットワークを作るのがうまいから
そこから叩き潰さないと
あらゆる組織にシナチョン工作員が潜んでるし
最近は会合もサボリ気味でインターネットで繋がってるよ

ヤフー翻訳を基にした日本語訳。間違ってたらケンチャナヨｗ
＞508　は名前欄のとおり。
＞509　世界の西澤はウイキペディアの編集をやめよ！
＞510　西澤(伏）は童貞だ。
＞511=512　はじめまして。私は中学 1 年生です。
道路や表紙。遠鉄の路線バスが好きです。
私のホームページの面倒を見てください。

前に遠鉄の採用面接に行ったことあるが、すげー圧迫面接で鬱になった。
途中で半ば面接放棄したから落とされたが、あんなきつい人らと一緒に仕事もできんからいいわ。
遠鉄であの騒ぎなら、天浜なんて超ブラックだろうよ。

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　┃┃　東京Kitty. 　┃┃|＿＿＿...┏━━┳━━┳━┓／___＿＿＿_┏━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃油豚┃　 　 ┃ 　┃||　||　||　||　||┃ 　 　┃ 　 　┃　 　 ┃　 ┃　 |
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