【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 4【ﾛｰｶﾙ線】

106号線の大峠の遊歩道歩くと、北上高地って地盤がもろくて崩れやすいということがよく分かる。

土砂崩れ脱線、あわや「氷河特急」大惨事 (1/2ページ)
http://www.sanspo.com/shakai/news/100801/sha1008010505005-n1.htm
土砂崩れ脱線、あわや「氷河特急」大惨事 (2/2ページ)
http://www.sanspo.com/shakai/news/100801/sha1008010505005-n2.htm

どうでもいいが乗客のヲタがTVで晒し者な件ｗ。
岩泉線ハード状態だ。

>>899
なるほどそこに重機を搬入して、解体搬出するということなのですね。

>>955
どれだけ壊れてるのかは分からんが、
もう20年近く経ってる訳だし、廃車もやむを得ないな

山田線には危険な場所には落石センサーとか設置が進んでいるのに
岩泉線はさっぱりだったのか

バス代行は東日本交通のマイクロバス・・・
押角手前の狭隘部は大丈夫だろうか

盛岡支社プレス出たね

葬式鉄できなくて残念だった

>>958
代行輸送は押角駅は経由しないんだな

>>958
ttp://www.jr-morioka.com/pdf/news/pdf_1280713420_1.pdf
始発の岩手和井内着が06:41、折り返しの茂市行きが06:38発？
最終の岩泉着が20:01で返し発が19:35って？？

バス２台出しての運行になっているのかな？

A車　２便→１便→４便→入庫→３便→６便→５便→翌日回送２便

B車　１１便→入庫or別運用→２２便→翌日１１便

こんな感じかなと。

なんかこのインフォメーション、代替輸送するってだけで、
なにを使ってなのか書いてなくね？

小型バス？
マイクロバス？
ハイヤー？

俺が見落としてるだけかな。

このタイミングで代行に乗ろうという鉄が空気を読んでないのは確か。

岩泉線の輸送量を考えればメガライナー（故人）じゃないとな。

通勤需要はゼロで通学需要が若干だろうけど、１１人乗りバスで十分な気がする。
岩泉町営バスを受託する企業が交代で走るのかなと。列車代行なら路線免許いらんでしょ？

http://www.asahi.com/travel/news/TKY201007310301.html
>同線の復旧は数日はかかるとみられ、
>その間はタクシーなどで代行運転をするという。


代行運転はタクシーだね。まあタクシーって言っても
街中で走ってる小型のものじゃなくて
ハイエースクラスの客席9人とか7人のタイプだろうけど。

ローカルニュースでは20人くらいのマイクロバスが映ってた

>>965-966
被災直後はタクシーで、
復旧が困難とわかってバス運行に踏み切ったって感じかな。

このスレ、沿線住民はさすがにいないのかな？

>>959
この時期一番利用客が多い駅だろうに

>>964
刈屋へ通勤利用している人がいる
通学利用は11人乗りでは足りないくらい

>>966
20人乗りでもカツカツ

今は夏休みだから良いのか？

>>959
駅前の国道を通るが、停車しないだけでは？
二升石も目の前が国道なのに、なぜ通過…。

盛岡支社のプレスには書いてないが、6便は茂市で宮古行きにも接続しないんだろうな。
しかし、数分で接続なしとはかわいそうに…

>>964
あれが走れる道路あるならとっくに廃線になってるwwww
てか、山火事の原因だから走行禁止

JR束日本は不通となっている岩泉線について
人力タクシーによる代行運転を発表した。
束日本岩泉出張所の担当者によると
「輸送量が人力タクシーで十分まかなえる範疇にある。人力タクシーで路線起こしをしたい」
と恒久的な人力化に意欲たっぷりだ。

これを機に敗戦とならないところが西とは違うなw

美祢線のスレは運休翌日から敗戦のレスばかり。

>>972
中国人かw

>>973
軽傷とはいえケガ人が出ているから、不謹慎な書き込みは控えていた。
よく考えればヲタだから直前に身の危険は感じ取れたものの、大惨事になっていたかも知れない。

ところで、県北バスか岩泉運輸は路線を新設しないのだろうか？
折り合いがつけば廃線になるだろうが、JRバス東北は関わりたくないだろうな。

今回の代行輸送でバスが運行できるということが証明された
といいたかったが・・・
問題は積雪と路面凍結がある冬季

深名線の並行道路は冬季通行止めだったから
廃止が先送りになったけど
岩泉線の押角峠は冬季通行止めレベルの道路じゃないから
冬のバス代行も大して問題ない

冬の押角峠はなあ普通車なら楽勝だけど
マイクロバスより大きいとかなりきついよなあ。
せいぜいジャンボタクシーだろうな。

GPSと信号機つけて一般車を退避させて代行バスの定時確保とかできないもんかね。

現場のニュースやらないけど、復旧作業してるのかな。それとも名松線みたいに「無理ですよ」という写真を
撮っているのか。

いいチャンスだ、この機会に廃止してしまえw

資材を搬入する道路も無いし案外長期化するかもね。

学校が始まったら岩手和井内まで運転するかもしれんが、
盛岡の110ってギリギリの数で運用していた筈だからどうなるか？

盛岡にソ８０ってなかったっけ。
吊り上げられる場所ではなさそうだけど、
ひっぱれば撤去できるかな？

>>980
廃止なんて誰得

土砂崩れに突っ込んだｷﾊ110は廃車になるのかな？

土砂撤去後に線路上に復旧可能で、かつ台枠無事ならばあるいは。

>>982
事故復旧用の操重車は日本では数年前に全滅しますた。
（機械扱いはあるかもしれない）

そもそも、そんな重量型をあの場所に持ち込めるのかどうか。

JR東の廃止したい路線第二位じゃね？一位は只見線。

>>985
それが無理なら現地解体、無事なパーツを、そろそろ２０年選手になろうかという同輩たちのドナーに転用、かな。

廃止するなら山田山線とセットだろう
まあ岩泉線を廃止できれば山線廃止の理由が立つから願ったり叶ったりかもな

次スレよろ！！

盛岡〜宮古、茂市〜岩泉廃線
釜石〜宮古三陸鉄道移管

まだ次スレ立ってないよね？
立ててくる

立てました。

【岩手の】山田線･岩泉線･釜石線 5【ﾛｰｶﾙ線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280982540/

>>994
乙です！

９９５

銀河鉄道９９６

イーハートーブ　９９７

薪ストーブ　998

銀河鉄道９９９　C63＿９９９　いただき

1000なら岩泉線小本延伸

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