常磐線スレッド K66

荒川沖1734上野行
だけど、いつか特急に 抜かれるかも知れない。

さっき優先席で携帯いじってた女子高生にコワモテの親爺が「優先席では携帯の電源切れってここに書いてあんだろが！馬鹿ガキどもが！」ってブチ切れて女子高生泣いちまった。

オヤジが正しいに一票。

ダイヤ改正で特急減らしてほしいな。
18、19、21、22時の15分に発車するフレッシュひたちがあるせいで、
さらに特急通過待ちする電車が多くて困る。
それなら、特快みたいの作って接続待ちするほうがいいな。

>>955 ハァ？ふざけんなカス
特急は便利なんで増発を希望する

現状維持で十分
たまには東京支社管内の事も思い出してやってください

>>953
オヤジGJ(AA略)

今上野19:18発乗っているが松戸で特急待避ちう。

上野18分発ならせめて我孫子まで逃げ切ってほしいな。30分の特急が我孫子通過する頃、我孫子2番には何かいるのか？

なんか前に注意の言い方が悪かったからって殴り合いになったことがあったな。

>>959
松戸〜我孫子が長すぎるから無理じゃね？

>>959
2番線には19：52発の成田行きがある。
ダイヤを少し弄って成田線856M→常磐線1643Hみたいな連携が出来ればいいけどな

>>961
平日は我孫子退避だよ。

>今上野19:18発乗っているが松戸で特急待避

つまり、１９：１８に乗り遅れても、５００円払いさえすれば柏で乗り換え可能ということ。
なかなか良いダイヤだ。

ひとまずは現状維持が賢明か
まあ変えるとしたら特別快速を特急に置き換えるぐらいか

通勤快速を特急に置き換えて大成功したしな

>>964
土休日限定だけどね。

そう言やあ今日の一寸前位迄中電の水戸迄行く奴が1時間1本以下だったよ、と言う流れだったか。
最終気動車普通は乗ってみたかった。ヨ531で焼酎ﾊｲﾎﾞｰﾙ呑みながら思ふ。
つか、梅干チューハイが買えなくなったのは何時頃の話？

８２年１１月１５日のダイヤ改正をググったら上野発下り普通は以下の通り

　９時　０１　３８
１０時　３３
１１時　０９土浦　３３
１２時　４４
１３時　０９土浦　３３
１４時　４２
１５時　２７　４９土浦

この時の改正で日中の土浦行きができたようです。

常磐線取手以北は全部特急にすればおｋ

石勝線じゃあるまいしｗ

>>969 いい考えだ、しかし全部はやりすぎだから普通は1時間に一本でいい

>>953
　オヤジGJ

優先席で携帯通話していた爺さんが、目の前に立っていた４０歳くらいの
サラリーマンから注意されて（と言うより恫喝）いるのは見たことあるよ。
日暮里を出てあと一分くらいで終点上野到着って辺りで。
喧嘩にならなかったのが不思議なくらいだった。

エキスポライナーといえば
583系のグリーン車も普通車として運行されていた。
一度だけ乗ったが、今から考えると貴重な体験だった。

ｇ

以前は寝台特急も走っていたんですね

佐和に特急停車させてく〜

朝と夜だけでいいから。。。。

佐和は乗客少ないし隣の勝田まで行けば増結車で着席保障されてんだから文句言うな
嫌だよ水戸〜日立各停のFひたちなんて

ちょっと思ったんだけどカシオペアや北斗星が常磐回りで運転されたことってあるの？

その当時の中電は天王台通過でしたね、全部。

>>979
あるよ。上りの95北斗星を我孫子で撮ったから。
台風被害かなんかの迂回だったかな。

>>979
>>981
全部の列車を常磐線に押し込むのが無理で、一部仙台発着だったような。

>>966
2447Mは平日も松戸待避だと思うんだが・・・違うのか？

我孫子待避は１時間前の2439M、こちらは上野を１分早く発車。
我孫子２番に成田線がいない。特急から柏で乗換ができない。
19時代は混んでいるので発車10分前から並んでないとなかなか座れないから、
柏まで特急が便利。

>>974
つくば博のことかな
俺はエキスポライナーで初めて415系に乗ったが
当時、近郊型＝固定クロスシートのイメージしか持ってなかったので
オールロングシートの415系に驚いた記憶があるよ

次立ててくる

常磐線スレッド　K067
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254033897/

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1小津
E533ま〜だ〜！

誤爆・・

以前、新聞の投書欄に「中電のロングシートは旅行気分を減殺するからやめてくれ」なんていう都内在住者の意見があった。
なんでも定年退職して関東エリアを中電で巡って「小さな旅」気分を味わいたいのに、ロングシートでは山手線等の
通勤電車と変わらず駅弁も食べづらいとのことで「年寄りのささやかな楽しみを奪わないで欲しい」という内容だった。
すると数日後、今度は中電区間からの都内通勤者から「それは都内では(価格が高いため)家が持てず已む無く郊外から通わざるを
得ない人間が多くなった故であり、都内在住者の楽しみのためにロングシートをやめろというのは自分からみたら単なる我が儘だ」
という反論があった。中電のロングシートは常磐線が一番早く導入されたと聞いたことがあるが、その後オールロングシートの
501系が上野口から消え、531系ではボックス車もある上グリーン車も連結している現状からすれば今昔の感がある。

>>989
なるほど、ロングシートは旅行には”wrong"seatであると

いくらＧ車があっても、１０輌編成で来られたら実質８輌編成と一緒なんだから、ロングシートじゃないとこなんねぇよ。

今はグリーン車あるしな
弁当食いたきゃグリーン車使え
もしくは特急だ

>>990

誰がウマイこと言えと…

誰がどう考えても
「都内では(価格が高いため)家が持てず已む無く郊外から通わざるを
得ない人間」が100％悪いに決まってる。

そしたら関東一円から都内に通う全てが悪ということになるが

上野

日暮里

松戸

柏

取手

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