越後線・弥彦線★11

駅名標交換ほぼ完了。案内板取付工事進行中。
あとは気長に枕木交換…
越後線・弥彦線を語るスレです。

前スレ
越後線・弥彦線★10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233372059/

JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/

関連スレ
【新潟】上越新幹線part26【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237359083/

北陸新幹線 総合スレッド Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246948879/

【新潟〜会津若松〜郡山】SLばんえつ物語　2号車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229947643/

□■信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線スレ■□
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247292884/

羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234221018/

上越線スレ17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247269603/

磐越西線　Part6 +α
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220440574/

【岩代会津】只見線part14【越後魚沼】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243144634/

【臨時化】ムーンライトえちご増17号車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239531775/

つづき
★ｷﾊ100･110 ｷﾊE120 ｷﾊE130 ｷﾊE200★4D
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238745140/

★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日本海　きたぐに　その24★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248268085/

雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247641330/

【急行】583系スレッド 25号車☆☆【きたぐに】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236681680/

【もうすぐ】上越新幹線スレッドPART25【盲腸線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229695367/

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

越後線

柏東西荒刈西礼石小出妙小桐寺分粟南吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
崎柏中浜羽山拝地木雲法島原泊水生吉田吉室＿根塚丘野学尾針山屋山潟

各停 廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃●●●●●●●●　

越後線　

柏東西荒刈西礼石小出妙小桐寺分粟南吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
崎柏中浜羽山拝地木雲法島原泊水生吉田吉室＿根塚丘野学尾針山屋山潟

廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃●●●●●●●●　各停

>>1
乙！

越後線・弥彦線

東北燕燕西吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
三三三＿燕田吉室＿根塚丘野学尾針山屋山潟
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

越後線もう少し増発出来ないものですかね。
昼間20分毎でも結構混雑してるし。
15分毎とか12分毎とかに。
無理かな？

応急処置として編成をとりあえず、6両固定編成にするとか。。

増発無理なら。

>>11
客の立場からすれば、増結より増発の方がうれしい。

岩室駅付近で線路内に人侵入。
１０分程遅延。

越後線弥彦線　新潟−内野−吉田−東三条

00 20 40 00 20 40 00 新＿潟 29 49 09 29 49 09 29
04 24 44 04 24 44 04 白＿山 24 44 04 24 44 04 24
07 27 47 07 27 47 07 関＿屋 20 40 00 20 40 00 20
10 30 50 10 30 50 10 青＿山 17 37 57 17 37 57 17
14 34 54 14 34 54 14 小＿針 14 34 54 14 34 54 14
17 37 57 17 37 57 17 寺＿尾 10 30 50 10 30 50 10
20 40 00 20 40 00 20 新大前 07 27 47 07 27 47 07
23 43 03 23 43 03 23 内＿野 04 24 44 04 24 44 04
26 46 06 26 46 06 26 内＿野 59 19 39 59 19 39 59
28 48 08 28 48 08 28 西が丘 57 17 37 57 17 37 57
33 53 13 33 53 13 33 越赤塚 53 13 33 53 13 33 53
37 57 17 37 57 17 37 越曽根 49 09 29 49 09 29 49
43 03 23 43 03 23 43 ＿巻＿ 44 04 24 44 04 24 44
47 レ 27 レ 07 レ 47 岩＿室 39 レ 19 レ 59 レ 39
50 レ 30 レ 10 レ 50 北吉田 36 レ 16 レ 56 レ 36
53 12 33 52 13 32 53 吉＿田 33 54 13 34 53 14 33
56 16 36 56 16 36 56 吉＿田 31 51 11 31 51 11 31
00 20 40 00 20 40 00 西＿燕 27 47 07 27 47 07 27
04 24 44 04 24 44 04 ＿燕＿ 24 44 04 24 44 04 24
08 28 48 08 28 48 08 燕三条 21 41 01 21 41 01 21
11 31 51 11 31 51 11 北三条 17 37 57 17 37 57 17
14 34 54 14 34 54 14 東三条 14 34 54 14 34 54 14

増水で、信濃川（オリジナル）に架かる橋のお腹が水につかることはないのかな？
やたら水面からの高さが、低いような気がするんだが・・・

>>15
その前に土手を越えて万代島水没。
反対側の土手が破れれば鳥屋野潟巨大化。
まあ大河津・関屋分水があるから大丈夫。

>>15
ない

>>16

三条豪雨の時、もし関屋分水が存在しなかったら、リアルにそういう状況になったらしいよ。
信濃川以南全滅だったらしい。凄すぎ。

>>10
無理じゃない。
15分毎なら今の配線のままで可能。
12分毎なら、青山に列車交換設備を新設すれば可能。

新しい駅名票って、光らないの!？
昨晩初めて実物見たからショックー

>>20
どこの駅だ？

夏休み＆お盆で南線はガラガラだろうか？

午前中は分水界隈からツバサンに行くガキどもで満員。
夕方以降はそいつらの帰りで満員。
キセル上等、そんな奴らでも南線の大切なお客様。

運賃を払わないやからは客ではない。

そんな「客もどき」でさえ少子化で減る一方でして…（過疎）

全列車E127にすれば若干消費電力は抑えられるけど…

>>26
じゃあ全列車E127系にしよう。

>>25
じゃあ廃線にしよう。

>>28
そんなことしたらCO2排出量が増えてしまうだろ。
エコの観点で考えれば、今の電車のまま、乗ってもらう方がよろしい。

久々に越後線乗ってみたら、駅名標だいぶ交換されてた。
ただ、矢作には何故か何も建ってなかったな。

南線の交換の時ってスタンドだけ替えて、壁の方はそのままだったけど、
そっちの方も交換した？
越後赤塚とか北吉田に新しい壁タイプのものがあったんで

東海を乗ってきて帰りに弥彦線のってきたら
東海はちゃんと運転士がきっぷ預かるのに東日本だとなんもやんないんだな・・・
なんのための一番前のドアしか開かないなのか。。。

>>30
壁も交換済。矢作は最近行っていないので不明。

まずは巻まで20分毎運転だな。

吉田まで…

>>34
半数の電車が岩室北吉田通過するダイヤなら可能。

>>23昨日だが、お昼の越後南線→弥彦線直通のやつに乗ったが、吉田停車中に検札やってたぞ。
既出かもしれんが、寺泊駅は２番線が使用停止になってた。信号には×印が取り付けてあったが、架線・レールはまだ放置

>>36
それ入換用の表示器のことじゃね？
2番線は今も吉田方面行きホームとして使われている。

分水の2番も寺泊の2番も生きとるよ。ただ越交の朽ちた信号機が…

使用中止といえば東柏崎の2番？ホーム。信号機は×じゃなくて横向きになってる。レール、架線はそのまま。
分水の2番、応急用とはいえいい加減枕木替えたほうがいいぞｗ

南線で現在使っている線は小島谷2番線くらいじゃないか？

>>40
現在男線で列車交換実施駅は小島谷・出雲崎・西山の3駅だな。

>>41
ということは、極端な言い方をすれば、
南線では、この3駅以外は列車交換設備は不要ということになるな。

をい、越後線の使用されてる交換駅も把握してねー連中が
越後線の交換について講釈してんのかよ

夏だからか？

>>43
確かに。
156Mと165Mは毎日正面衝突の大惨事か？

>>42
寺泊は？

もう中越沖地震での暫定復活ダイヤで
分水駅交換の設定があったことは闇かよ。
中越地震の際の長野往復臨時快速同士は
曽根と西山での交換だったがね。
西山での待避時間が長くてな〜、
東柏崎で交換すりゃいいじゃんと思った当時。

分水2番停車は130Mだったっけ。
あれ以来保線車含め2番乗り入れはないのか？

分水と東柏崎はいつ撤去されてもおかしくない状態なわけだ。
ただし、おいらん臨で分水は使用していたような？

>>48
ここ2年、おいらん臨は吉田まで回送してるので使用していない。

中越沖地震以来分水駅2番ホームに営業列車が
入線したってのは見聞きしてないな…。
保線車両についても基本側線留置だしな。
これは燕駅も同じ。
たまに青い燃料用ドラム缶のオマケつきｗ

>>50
245Mは燕2番線を使用するぞ。
正月のNODOKAも最近は燕で昼寝してるよw
おそらく秋の風っこも。。。

燕は定期列車交換に利用されてるけど、分水は、、、、
もしや、分水2番線撤去フラグが立つか？

>>51
おい、50だが燕駅の2番ホームに営業列車が止まらないとは書いてないぞｗ
保線車両は燕駅にしろ分水駅にしろ
側線に留置されるってことを言いたかったんだが。
燕駅の2番ホームは一日3回使われてる。

のどかがシルフィード時代だった頃は、
分水駅2番ホームで時間調整してこともあったな。

その分水の2番、レールが微妙に擦り減っていて最近何かが通った形跡がある。保線車だろうか？

越後線が私鉄ならJR信越線に対抗して高速化されたんだろうか
例えば仙石線のような快速が設定されたり




うん
吉田以南廃止かｗ

>>55
つ快速やひこ
南線完全スル―が災いして結局消えたけどｗ
急行ひめかわは大河津（現寺泊）とか停まってたのにな。

>>54
理由はわかんないけど
たまに分水折り返しの単行DE10が運転されることがあって
そのときは必ず、2番に入るよ


そういえば、先週も運転があった

錆取り列車だろう

ばん物編成のパーイチによる二ツ〜ニイ回送が機関士の訓練運転兼ねてるように
デーテンも訓練運転と錆取り…というよりは、ポイント可動と絶縁不良対策だろうな。
ロクヨンでやればいいのにねぇ（パーイチは入線不可）

>>59
115系でやればいいんじゃ？

115がたまに走ったくらいで錆はとれないと
マジレスしてみるテスト

いずれ南線の列車交換は出雲崎のみで行うようになるでしょう。

やっぱ重量のある車両じゃないと錆は取れない。
ただその重量に耐えられるよう枕木もしっかりしたものにしなければならない。

>>62
ならない
西山や寺泊がまだ現実的

てか時々沸いてる、生き残る交換駅は出雲崎だけ厨って
何が生き甲斐なんだ？

出雲崎の2番は一日一本（それも夜）しか使っていないし。小島谷と西山は各四本。

朝ラッシュ時は、吉田・小島谷・西山で列車交換するパターンでほぼ1時間毎運転が出来ている。
あれを終日繰り返すことは不可能なのだろうか？
昼間は単行で良いので。

一先ず朝ラッシュ時以外は炭坑ワンマソにしたら？
越後線・弥彦線双方。
そのかわり本数は倍で接続なり直通をしっかりと

>>67
越後北線だけは単行不可。運びきれない。
20分毎でも2連だろうなあ。

南線は輸送量が偏り杉。だからワンマン化も難しい。
故に駅名標刷新＆枕木の交換を優先させている。

いっそ、北急に南線を引き取ってもらおう。
直江津-柏崎-吉田間は三セクになるの。
それならワンマン化で本数は確実に増える。
・・・運賃はかなり上がりそうだが。

>>70
やだよ

貨物が走らない路線は引き取らないだろう。
枕木の交換費用も嵩むし…

>>54イーストｉが８月２４日に弥彦線・越後線に入線している。

Eastiが錆取り列車だったとは…
南線に乗り入れてあまりの揺れに「部分的に枕木換えただけじゃだめだな」って言ったんだろう。

南無快速良寛号設定祈願。
485六連で新潟-出雲崎間。
一日二往復でいいから。
停車駅は白山、小針(列車交換兼)、内野、巻、吉田、
分水、寺泊、小島谷。

>>75
誰も乗らねーよ
南線は廃止してその分北線を充実させて欲しい

民主党わしお英一郎くん、当選おめでとう。
越後線の列車本数増発と列車交換設備増設をぜひ頼みます。

どうせキセルされてるなら土日越後南線無料化とかｗ

お知らせ表示機ってどこまで設置された？
白山〜吉田か？

すんません。
９月に旅行でこちらの方面へ行きます。

長岡から東三条経由で燕三条が目的地なのですが、
東三条で乗り換え１時間も待ち時間があります・・・・。

短距離切符でホームの外へ出してもらえますかね？
喫茶店でも行きたいのですが・・・。

>>80
東三条の駅員にもよるんじゃない？
低姿勢に出れば出してくれるかもよ。

弥彦線電車の時刻に合わせて他線の列車時刻を決めるという頭はないのか。
東三条付近を散策したいなら話は別だが。

アパマンションでも散策しますか。
それとも東三条から北三条まで歩いて街見物とか。
北三条周辺はなかなかカオス。
参道にキャバクラみたいな店が平然とあったりするw

喫茶店の予算に少し足して新幹線使えばいいのに。。。

高速バスって手もある
（長岡駅前→三条燕）

弥彦線の高架区間は踏切による渋滞解消を実現しただけでなく、枕木交換の手間も省いた。

燕〜燕三条間も高架にしておけば…

渋滞が深刻になるほどの列車本数は無いんだが・・・
小針近くとかはいつも渋滞気味だがあれには何も
手を打たんのか。

>>88
どうにもならん…と思う。

弥彦線の高架化は自動車の渋滞が原因出はないので。
本来であればそれこそ越後線の立交化こそ必要なんだろうが
新潟市には発想すらない罠

名ばかりの政令市新潟
別に政令市だから立交化が必要とはいわぬが、
街つくりも交通・環境問題も意識が低すぎるってことで。

>>90
都市について研究すればわかるが
新潟市は名ばかりの政令市と思ってる輩が多いけど
新潟市の都市機能の高さって広島仙台に次ぐんだぞ

交通問題への意識の低さは否定しないが

他市の公務員が批判だけしている時点で糸冬なんだがな。。。

ではその新潟の都市機能の高さとは？
仙台や広島が効率いいか？

自分の仕事もろくに出来んで他人批判とは笑わせる
ゆとりだろうがおさーんだろうが同じ

弥彦線北三条付近の地平線時代は、約2kmの間に踏切が19個所もあった。
踏切の密度は日本一だったとか。
そのために高架化することになったわけだ。
越後線新潟口も踏切は多いが、踏切密度は果たしてどの位なんだろうな？

２か所しかない。凄く渋滞して道幅も細いけど。

新潟ー内野西が丘間まで広げれば、かなりの数があると思うが。

そうでもない。

線形＆地形考えると新潟―内野は意外に踏切が少ない。
ただ大雨降ると…

>>97-98
ということだと、ここを高架化するメリットはあまりないかな。

>>99
小針駅周辺の大渋滞の立場は？

小針駅のあの踏切って、下りが先に接近した場合なんかだと
駅で交換待ちしている間ず〜っと閉まっているのか？

>>101
言う通りだし、
下りがホームに入る前に遮断機が下りて、上りと交換の時は
ずーっと閉まっている。小針で列車交換はしかも夕方ラッシュの時間に
多いときたもんだ。道路はひどい渋滞。
小針第２踏切と農園踏切（小針駅青山駅側と寺尾駅大学駅側）
だけは道路を地下くぐらせるとかなんとかならんもんかな。
小針寺尾地区住民の意見。
小針は住民しかしらない小針第１踏切への抜け道という裏ワザもあるが。

新潟―内野は意外と立体交差が多いんだよなぁ
ただ青山から寺尾界隈は地形上難しいだろうね。

踏切箇所が少ないと費用便益比で引っかかって補助金が下りなくなる。

小針周辺は（アンダーパス）工事しかないんじゃ？

>>105
グズグズの砂山傾斜地だぜ？
線路を高架化したほうが楽だと思う。

う〜みはす〜なぁ〜やぁ〜まぁ〜♪

むこ〜ぉうはさ〜どぉ〜よぉ〜♪♪

海は荒海向こうは佐渡よ

でなかったっけ？

間違ってたらスマソ

海岸沿いに高架別線でも作ったほうがいいのでは?
LRT妄想に悪乗りして、
新潟-万代-古町-市役所前(ここまでLRT)-上関屋-青山斎場前
-真砂-上新栄-新潟大学口-内野

>>109
採算取れるわけないだろ

札沼線医療大まで電化決定だと。
札幌都市圏は良いのう。

なんかプロ野球球団誘致活動も本格的になってきたようだし・・・

球場への輸送機関も兼ねて、日ごろ言うように地下化、鳥屋野〜女池〜新潟〜古町〜白山
ルート変更・部分地下化で。

今週の日曜日？だったかな。
友人が内野駅で電車がオーバーランだか起こして
バックで内野駅に着いたって言ってたのを思い出した。

ちなみに越後線の最混雑列車ってどれ？

>>114
129Mじゃないかな？

>>113
たまにある

>>114
1625M
123M
1521M
125M

>>117
一番酷いのは？

最混雑は新潟発終電じゃないの？

車内での喧嘩・痴漢行為・盗撮・スリって越後線じゃ稀有？

新潟人はおとなしいもんな。

結局今日の越後線、弥彦線の遅れは竜巻絡み？

>>119
2連時代は酷かったが4連になってからだいぶ緩和された。

枕木の交換もいいけど線路の雑草も撤去してくれませんか？

新潟発終電もだけど、その前の172M、174Mもひどい。
172Mなんかは4連に変えてほしいくらいだし。
174Mも翌朝との絡みがあるにしろ、E127系2連はひどすぎる。

>123
手伝え。

垂れ流しトイレなくなったのにまだ線路に雑草生えてんだね。
除草剤撒けば済むんだろうけど弥彦駅の件もあるしｗ

DC時代から新潟〜内野間の線路上は、あんま雑草生えてないんだけどな。

新潟ー内野は事実上信越本線の末端区間だから早い時期にロングレール化、枕木交換、路盤強化をやった。除草対策もバッチリ。
ただ線路脇で怪しい植物栽培されているのを見抜けるかどうかは疑問だけどｗ

>>128
前に小針の浄水場脇の線路の間に松の苗木が生えてたよ。

>128
今はどうか知らんけど、以前は青山ー小針間、
沿線で勝手に住民が家庭菜園拵えとったなｗ

>>130
そんな家庭菜園なんかやってる土地があったら、線路敷けよ。

>>131
あれは複線用地との噂。
内野の手前もある。

>>132
だったらなおさら。
線路を敷かないのはおかしい。

>>133
虫食い状態だぜ。
金が無いんだよ。
国鉄の赤字転落がもう10年遅ければ。。。

西跨線橋前のターンテーブル付近怪しいな…

>135
何が怪しいんだ？　　　大麻草栽培とかしてるとか？

あの付近高架のまま築堤に繋げて西跨線橋無くしちゃえばいいのに…

10年ぶりくらいに内野駅に行ったのですが、なんかホームが短くなってませんか？

>>138
7両対応になった。
西が丘駅開業に伴い、安全側線を設置したため。

越後線で信越線の1321M（柏崎発7:47新潟着）、2227D（馬下発7:54新潟着）より混む列車ってあるの？

>>140
ない

10年ぶりくらいに青山駅に行ったのですが、なんか周辺が寂れていませんか？

うん

高齢化・過疎化が進んでるってか？　　　＞青山駅周辺

>>142

青山〜寺尾は新潟地震後のほんの十年位の間に、現70〜80才前後のジジババ層（県職がやたら多い）が集団移住みたいな形(笑)で家建ててったから、住民の年齢層が固まってるんだわ。
現西大通り開通以前の関分以西なんて、ほとんど二束三文みたいなもんだったからね。
30前後の所帯持ちにとっては、とってもお買い得だったわけ。
で四十年経って子供世代は独立。よそに家建てるから、残るのは本当ジジババばっか(笑)
自分の周りもジジババばっか(笑)
つい最近迄若手と呼ばれてたのが、定年過ぎたジジババだったりする(笑)
ひと昔前ならドル箱だった西小針線が、朝ガラガラだからね。
有り得ねえよ。

関屋〜小針・寺尾あたりまでなら転勤族が住むエリア、
人の出入り・新陳代謝もあるし、そうジジババばっか住むエリアでもないんじゃ？

>>146

寺尾、小針方面で転勤族若年層が多いのは、旧々116号線以南の元田んぼ一帯跡の住宅街ね。
越後線＆旧々116号線境にして、全然違う街だよ＞関分以西

>>147
あの辺りは西川の低湿地だったところで、本来人が住んではいけない場所。
新潟地震クラスの地震がきたら、液状化で泥の海に沈む気がする。

http://www.e-stat.go.jp/SG2/toukeichiri/TopFrame.do?fromPage=init&toPage=aggregationset¶m=init
地図で見る統計

ここで年齢別の人口を調べる事が出来る。
その辺確かにジジババが多いが、それでもせいぜい30％くらいだ。

http://www.bousai.go.jp/oshirase/h17/yureyasusa/niigata.pdf
表層地盤の揺れやすさ（新潟県）

越後線沿いは市内では比較的安定したエリア。
当時の事は知らない世代だからよくわからないが、
地震後に集団移住してきたと言う話はうなずける話だ。

>>150
下道より海側は砂丘地帯で、越後線も等高線沿いに通している。
雨が降ると表土が侵食されるが。。。
一方、南側は今でこそ排水されているが、ちょっと前までは半沼地。
住むのだったら海側推奨。

内野西が丘周辺だいぶ家が建ってきたけどあの辺は大丈夫か？

>>152
あの辺りが良いわけないだろ
新潟市の新興住宅地で地盤が良いところなんてほとんど無いよ
比較的まともな所は、昔からの集落の有るところ。

西が丘周辺は泥炭地？

三角州性低地の後背湿地だから泥沼に近い状態

地盤の善し悪しは駅裏の字名「潟端」で推して知るべし。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37.84542889&lon=138.93503778&ac=15107&az=20&v=2&sc=3

んじゃ、西が丘に新築建てた・建売購入の友人の家に行って、
廊下でビー玉転がす楽しみがあるわけですね。

田んぼを埋め立てたとこはいいことないよ。。。

大堀幹線沿いの辺りも土建屋に言わせれば、
「豆腐の上に家が建ってる」って状態だからな

http://www.youtube.com/watch?v=V188Wj2z4uc

そろそろ越後線の話題に戻してよ

>>148-159
保守頻度も少ないんだろうけれど内野以西の
あの揺れの酷さは地盤の悪さが主因なんだろうね。

>>161
話題を変えたいのなら自分でネタ放出してよ

巻まで20分毎運転はいつになるんですか？

>>162
ほぼ毎日乗ってるからわかるけど、「おっ、ここ線路直したな」と思っても、
１ヶ月もしないうちにまたガタガタになっちゃうところあるよね。

>>162
地盤も良くないけど枕木の悪さも原因の一つ。
電化当時は新潟ー内野も酷い揺れだったが、ロングレールとコンクリート枕木にしたらかなり改善した。

関屋の保線用側線の鄙びたレールが可愛く見えてくるｗ
昔は皆あんな線路だったんだよなあ。。。

クロネコ宅急便が今ほどメジャーになる（創業前？）の70年代、
親に連れられて、関屋駅に国鉄貨物に出すダンボール持って行ったな〜。。

大阪・岸和田まで当時1500円ぐらい払ってた記憶。

貨車はワムかな？

これからCO2削減対策でモーダルシフトが進みますからね。
駅扱い復活するかな？

陛下、明日燕三条へ来られるなら
越後一宮へ参拝されませんか？

あぁ無意味な弥彦線。ＪＲが国体に協賛してない時点で終わっとる

だから国体までに枕木全部コンクリにしろと言ったのにｗ

>>170

去年来たばっかりだから、今回は明日さっさと帰るんだろ。
植樹祭の時の昭和天皇お召し列車ﾅﾂｶｼｽ
うちのすぐ下通ったんだよね。
たまたま休みだったうちの父親、「恐れ多くも見下ろしちゃいかん！」とおまわりに言われて線路下に降りて日の丸振ってたらしいよ。

>>172
へー
植樹祭って1972年だろ？
そんなこと言うｵﾏﾜﾘが当時でもいたんだなw

>>173
矢作-弥彦の築堤下に駆出されて日の丸振ったよ。
築堤下ずーと切れ目無く人人人で皆が旗振ってたよ。

>>171
弥彦線は三条側と燕側で明暗が分かれるからね。
前者はほぼ全区間高架化、後者は旧態依然。レールと枕木の固定は未だ犬釘…
弥彦側…まああそこはオマケだからｗ

燕到着前の低速運転何とかならんのか？

カーブがきついから枕木替えても改善しませんｗ

>176
ちなみにSメータ読みで何キロのトロさ？

30�q/hくらいか？

>>176
弥彦側？三条側？
燕駅2番線は35キロ制限だけど
ちなみに燕駅通過車両（定期だと二年参り臨と長岡花火臨の回送だけだけど）
は上り下りとも減速・加速位置が定期列車と異なりおもしろい

弥彦線って日中にも保線車両走ってる？
数年前三条の高架区間をモーターカーが走ってるの見たことがある。

しばらく帰省してないんだけど、白山駅の工事の進捗って今どんな感じ？

>>182

全然進んでない(笑)

八ツ場ダムみたいにならんかね。
中止に反対する奴なんか皆無だし。

線路切り替えから1年も経って殆ど風景が変わっていないのは萎えるな。
そのくせ駅名標は全部替わっちゃったしｗ

上所駅予定地辺りの工事の方がよっぽど進んでる。

>>185
上所周辺について詳しく
しばらく帰ってないので状況が掴めんので

築堤脇道路一部変更伴い東港線上所マンション脇右側レーン築堤脇道路への右折専用に。
三条小須戸線年内一方通行。バス路線の一部に変更あり。

中国の街なら、2，3ヶ月で済ませる工事を新潟の街はトロトロと・・・

>>188
だってあそこは共産主義国家なんだぜ。
土地建物は基本、国家の所有物なんだぜ。
そんな処と較べても。。。

明日は全線運休か

ﾆｲ界隈は新幹線以外全面運休。
それよりクルマが8・4のようなことにならないことを祈るわ…

新潟地区、今日は始発から運休
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20091007_typhoon18.pdf
ずいぶん前から決定するもんだなー

雨強くなってきた。道床や枕木が流されないか心配だ...

運転再開ﾏﾀﾞｰ?

目下レールと枕木の点検中

>>195
内野以西の貧弱軌道ぶりに気づいてくれてたら良いのだが・・・　　　＞保守作業員

西が丘の線路も南線と同じような状態。犬釘打っただけの木製に混じって数か所コンクリートの枕木が…

>>196
>>197
内野以南は廃止する計画なんだよ

廃止発表しても、沿線住民は反対運動すらしない予感ｗ

可部線・部分廃止発表の際は運動盛り上がったり、
用も無いのに住人が毎日1往復乗車して貢献しとったけど。。

200

>>198
んなばかな。

>>198
弥彦の神様は怖いぞ。。。
尼崎クラスの事故で済めば良いが。。。

民主党と国土交通省の「鉄道優先」路線が、しだいにはっきりしてきている。
鉄道については、むしろテコ入れして他交通手段からの転入を促す方向。
廃止などなく、少なくとも現状維持か又は多少本数を増やすんだろう。

単行ハイブリDCでも良いよ。　　ダイヤ詰めてくれるんなら。　　＞内野以西

>>202
いや。怖くない。
だいいち、廃止区間にあんなに客乗らないからw

もう先がない年寄りばっかなら今でも30キロレールを平気で使ってるだろｗ
将来を担う？餓鬼がわんさか乗っているからちびちびと枕木をいいのに換えている。

>>203
国土交通大臣は筋金入りの鉄オタだからな…
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/05/post_772.html

>>207
確かにすごいな。彼は蒸気機関車大好きなんだな。
公共事業査定は副大臣以下のメンバで行ったそうだから、
前原さんの個人的趣味で「鉄道優先」路線になったわけではないとは思うが。

>206
平成筑豊鉄道みたく、一口枕木オーナーでも募集かけて・・・　　一気に。

おいおい、ちょっと前に国交大臣（当時大臣になろうとは誰が思ってた）やＲＭ編集長が
お忍び？でばん物の撮り鉄してたことも分からんヲタどもが新潟の鉄道について語ってんのかよｏｒｚ

ＣＯ２削減を強力に押し進めるには鉄道復権せざるを得ないのは必然なんだが、
問題は特に新潟で顕著な自動車依存の発想・教育・街づくりと、何より受け皿となるべきＪＲのあまりのていたらくさ（私鉄も壊滅状態）。
台風や段差や案内表示や地元密着の話を持ち出すまでもなく。

>>210
ま、ひたすら地道に電車運転本数増加や新潟をまたいだ直通運転を増やして、
ちょっとずつでも利便性を上げ続けていくほかないと思うが。

環境税導入は鉄道にとって追い風だ。
税率がどこまで上がるか分からないところに、この税の特長がある。
CO2の25％削減が達成されるまで、上がり続けるのだろう。いわばチキンレース。
早めにマイカー通勤なんかやめて、電車通勤へシフトした方が身のためだと思う。

しかしせっかく自動車から電車通勤に切り替えたところで、
先日のような「台風が来そうなので」ウヤ
代替交通機関？そんなもんシラネ、なＪＲ。
使いものにならない鉄道へシフトしろと言っても説得力がないんだよな。
実際、あの日、仕事場はノーマイカーデーの予定だったんだがね。ＪＲ見込みウヤの情報が入ってノーマイカーデーがウヤになった。

新潟でまともな鉄道会社は北急だけってのが情けない。

新潟支社には発車メロディがないんだよな。新潟駅だけでも導入して欲しいや
曲は「佐渡おけさ」で。それとアナウンスは首都圏と同じ、男声は津田英治で

♪（曲が流れだす）・・・
「３番線から、越後線普通電車　吉田行きが発車いたします。ドアが閉まります、ご注意ください」
♪（アナウンスが終わっても少し流す）　で発車。

仙台駅の青葉城恋唄みたいな感じ

ほくほく線はほとんどがトンネルだから風の影響を受けにくい、ってだけじゃない？

>>213
いや、新潟市出身の声優平川大輔にすべきだろう

優先順位
駅名標交換（完了）＞枕木交換＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
車両交換≧内野西が岡駅交換設備新設＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞発車メ（ry

駅名表より発車票とホーム嵩上げだろ、とりあえず2000人以上の利用がある駅は工事しろ

>>217
低床車を導入するから不要＞ホーム嵩上げ

You　Tubeに越後線・前面展望の動画があったのな。　　＞7月うｐ

気づかんかった。　　

ＣＯ２削減を謳うんならＳＬなんか真っ先に廃止しなきゃだろw

>>220
まあその通りなんだが、ばん物の場合は観光列車だからねえ。

必ずしも蒸機のＣＯ2排出量が多いとは限らんのだがね。
電車は電気で走るからＣＯ2は排出しないとか
ゆとり満載なレトリックはやめようなｗ

埼玉県北部（名前：橋本、田中）
埼玉県北足立郡上尾町原市（現・埼玉県上尾市原市）
埼玉県岩槻市箕輪（現・埼玉県さいたま市岩槻区箕輪）
埼玉県八潮市2
埼玉県狭山市富士見1
埼玉県南河原村馬見塚（現・行田市）
埼玉県和光市白子
埼玉県児玉郡児玉町児玉1300番地付近（下町）（現・埼玉県本庄市児玉町児玉）
埼玉県久喜市野久喜
埼玉県狭山市笹井
埼玉県比企郡嵐山町吉田（宗心寺）
埼玉県比企郡嵐山町越畑（城跡）
埼玉県比企郡嵐山町杉山（城跡）
埼玉県比企郡嵐山町平澤（白山社）
埼玉県比企郡嵐山町大蔵（向徳寺）
埼玉県比企郡小川町奈良梨（向徳寺）
埼玉県大里郡寄居町赤浜
埼玉県大里郡川本町本田
埼玉県入間郡毛呂山町長瀬
埼玉県比企郡鳩山町石塚
埼玉県東松山市上唐子
埼玉県熊谷市肥塚
埼玉県南埼玉郡菖浦町菖浦

明日から新大祭だな。

前原さんなら、内野までの複線化をやってくれそうな予感がする。

>>225
ダムより無駄な公共事業やるわけないだろｗ

でも朽ちた枕木は替えてくれますよｗ

>>226
ムダじゃねえよ。

信濃川・関屋分水を渡る橋梁は単線のままと割り切ったなら、だいぶコストは抑えられそうだが。　　＞複線化

内野まで全駅を列車交換可能にするだけでも、
電車ダイヤを引くときにだいぶ助かるのだが。

新大大学祭、天気に恵まれて盛況ですな。

>>228
複線化（笑）
費用便益比を考えれば道路事業や河川事業とは比較にならない無駄事業だな。

「内野西が丘まで限定」という条件付きなら複線化もありかな。

そういえば今日昼間ダイヤ乱れていたけど、何があったんだ？

>>232
具体的な数値上げて説明してみ。
当然ＣＯ2比較数値も含んでな

昨日も越後線にのったが、混雑していた。
もう少し増結なり増発なり出来ないものだろうか？

おもいでの急行ひめかわ　21日申し込みスタート

>237
最近その企画やったばっかのよなデジャブー感。

今年は分水２番線停車＆糸魚川のレンガ車庫で撮影会やってﾎｽｲ...

今日、風っこの絡みだと思うが14時45分頃、吉田駅からキハ40が東三条方面へ下っていった。
こんな日に限ってデジカメ持ってないorz

おまえらひめかわの撮影はどこでやるんだ？

関屋分水の西側の跨線橋の上とか眺めが良いぞ。
橋を渡っている列車が見通せる。

３分45秒あたり。去年は見たところ誰もいないw
ttp://www.youtube.com/watch?v=9pNAbrvr4V0&feature=channel

>>241
木製の枕木が残っている所が良い。

>>240
色は？

>>245
赤新潟色単行で窓のブラインドを全部降ろしていたよ。
方向幕は試運転だった。

Y編成の後継車だろうかｗ
エアサスだから枕木が腐っていても乗り心地はそこそこいいし。

せっかく電化してるんだから電車が良いよ。
地球にも優しいし。

送電ロスを考慮すると閑散線区はむしろ非電化化した方がよろしい。

>>249
送電ロスって、、、
柏崎刈羽原発からなら2km位？なんですけど。

>>250
つ東京電力
東北電力巻原子力発電所は残念ながら。。。

送電ロスを考慮しても電車の方が良い。
だから電車にするんだよ。

>>250
まさかこんなことを悠々と言ってのけるゆとりが出てくるとはｗｗ

>>250
原発と越後線線路との距離なら、一番近いところで、約500m。
原発と越後線を結ぶ電線を設置するにしても、
原発−東電変電所−越後線変電所−越後線線路のルートを経由する必要があるから、距離はこれよりは伸びるだろうけど、
それでも数kmで済むんじゃね？
地産地消の理想的な形になるかと思う。

>>254
刈羽原発の電気は上越線に近いルートで流れていく（たしかみなかみ町に変電変圧設備がある）
そもそも東電の区域でもないから、現状で給電できるわけがないし、変電変圧設備をそれだけのために作るとかムダすぎる

長野大町の関電トロリーバスの電力が中電なのと理屈は同じ

原発から伸びる3本の送電線のうち1本は県内に供給されてるけどね

寺尾駅ホームの椅子、立派に更新（次は小針？）
あの椅子、尻がズルズル滑って全然落ち着けんから嫌い。

待たずに乗れるダイヤを組めば、ホームに椅子設置コストなど必要ない。

>>258
山手線のﾎｰﾑにも椅子はある.

>>258
> 待たずに乗れるダイヤを組めば、ホームに椅子設置コストなど必要ない。

「待たずに乗れるダイヤ」って、何分毎くらい？

最低10分毎

時刻表を見る必要のないダイヤは15分毎

>>260
まあ、10分ごとかな。
短ければ短いほど良いが。

椅子でもどっかと座るベンチタイプじゃなくてさ、パイプを上下にズラしぎみに
2列に配置、ケツを引っ掛けるタイプのあるじゃん。

アレで良いんじゃね？

やだ！

>>260
15分毎。

１分でも待ちは待ちでしょ。
エキナカ充実していれば暇つぶしになるけど。
とりあえず内野西が丘に洋食、喫茶、軽食、
弁当、惣菜、ベーカリー、和洋菓子、書店希望。
無人駅だから駅前でもいいけど。

>>266
内野西が丘には店がないの？
小島谷でさえあるのにw

>>267
出来たばかりの駅だから、まだないんだよ。
回りは空き地ばかり。遠くに西高校が見える。
最近ようやく家がぼつぼつ建ってきはじめた。
西高校バス停に電気店がなかったっけ？

>>267
清水フード建設予定地の看板が開業当時から立っているが・・・

清水は経営危機で自然消滅の可能性大。
まあ西が丘周辺の住民はクルマ使って西大通りか新中浜の原信だろうな。
それはそうと今日はイーストアイ入線だ。また分水の2番線が日の目を見るかも…

清フー用地に他のスーパーでも良いから出来ないかなあ？

>>271
赤塚でさえ未だできないからなあ。
コンビニでさえ10年近くかかったしw
自転車なら原信行けるし。。。

Easti-Eが吉田駅にいた。
http://gallery.nikon-image.com/153833455/albums/1729340/

今日は越後線・弥彦線全線走破だ＞Easti-E
分水駅の二番ホームに一時間以上止まってた。レールの錆びはあまり取れていないｗ
今頃は内野の二番線に停車中。新潟駅には21時25分頃到着。

>>273
19時頃吉田駅裏を通ったらまだいたよ

巻〜越後曽根間で人身事故。Easti-E通過前だったら…

>>275
おそらく、一旦何処かへ行って帰ってきたはず。

今度は小針で人身事故

電波法違反

新潟→吉田→東三条→吉田→弥彦→吉田→柏崎と廻って帰りも越後線経由で新潟へ。
>>274の通り下りは分水及び内野で一時間以上停車。

Easti-Eが巻き込まれなくて何より。次の入線はいつだろうか。
それまでに枕木は相当新しいのに替わっていそうだｗ

大規模規制中なせいで、カキコが少ないな。

フリーズあんど発砲

束目の入線は通常半年に一回のペースとマジレス

いつも４月に弥彦駅に入線するが、桜の満開時とバッティングするかは実にむづかしい。
おまけに平日入線がほとんどで撮影は困難。

>>284
他の路線もそれくらいの頻度？
半年に1回1本だけ2番線入線じゃあ錆なんて取れない罠。

弥彦駅の桜って数年前管理者が馬鹿やって伐採されたんじゃない？
最近苗木植えたみたいだけど立派な木に成長するには十数年掛かるな。
イーストアイEが4月と10月の入線だとしたら分水の桜とのバッティングに期待だな。

桜枯らしたのはＪＲのホーム側の敷地分だけどな→弥彦

弥彦駅の文化財指定とか出来んもんだろうかね〜。
せめて村として。
越後鉄道時代からの最後の生き残り駅舎だしな。

弥彦駅駅舎は趣あるね。

イーストｉまだ新潟に居たのか？
しかし枕木の状態がまだよくない越後線は異常なしで線路がしっかりしているはずの信越線で引っかかるとは…

新潟〜関屋 複線化しちゃえよ

YOU複線化しちゃいなよ

複線にしなくていいから交換可能駅を増やして15分ヘッドの（ry

>>292
15分毎運転なら、列車交換設備を増やさなくても、
関屋ー寺尾間を片道7分で運転出来れば可能。
もちろん、青山と小針の停車時間を含む。

ずっとその話のループだねこのスレの歴史って。
そんな事日本が核保有するぐらい非現実的な話なのに。

いやもう保有しているんだけど。しかも越後線沿線に。
下手したら巻駅の近くもそうなるところだった...

沿線に二つも原発がある路線になる所だった…

すっかり哀れな越後長澤　路線バスは大幅削減

>>296
原発銀座な小浜線には負けるが。

巻まで20分ごと運転まだー？

越後長沢も電化していれば状況は変わっていた鴨。Y編成orクモヤ改造のワンマンで一日3往復ｗ
枕木は替える必要ないし。

>>300
長沢は3往復ではどうしようもなかっただろう。
バス転換されて1時間1本運行とまあまあ使えるダイヤになっていたんだが。

燕三条系ラーメンて何だよ？
弥彦線各駅に降りても駅前にそんなラーメン店はないわけだが、、、

>>302
西燕の杭州飯店だろ？

今朝のめざどに弥彦線も弥彦駅もでていたというのに
おまいらときたら…

>>302
そもそも燕のラーメンと三条のラーメンを一緒くたに表現する方が間違ってる。
最近三条なんてカレーラーメンのＰＲに力入れ出したし。

そもそも「新潟県燕三条市」だと思ってる関東人もいるからなあ。

>>305
永遠「の」ライバル、というか
永遠「に」ライバルな別個のまちなのになｗ

合併してないから燕と三条のラーメンは違うって逝ってるんじゃないぞ。
味付けも麺も違うからな。どこぞのラーメン評論家がその違いもわからぬまま背脂極太麺ラーメンを
「燕三条系」なんて勝手に命名しただけ。
「新潟四大ラーメン・ニイ醤油・＆マキ味噌＆ハサ背脂＆ナカ生姜」もそう。
なんかスレチぎみゆえさげ

http://8515.teacup.com/echigoline/bbs/5688
この板面白杉ｗ
板じゃなく痛だなｗ

白新線ー越後線直通を増やしてほしい
ラッシュ時間では　葛塚ー白山ー内野　区間運転が困難であれば
２両増結でいくぶん緩和される

>>309
葛塚っていつの時代だよ。

>>310
昭和５１年豊栄駅に改名、現在新潟市北区
地元商店、農家の年配だと現在も葛塚という

信号トラブル抑止中…
枕木より付帯設備の老朽化の方が深刻じゃないのか？

やっと運転再開のメール。

>>309
新潟駅高架化完成時は、基本「越後−信越・白新」のスルーになるんでないの？

>>314
新潟駅高架　貨物線の付け替えなど大掛かり
白新線ではＤＣ併用は継続

>>310  葛塚
葛塚まつり（くずつか−）は、新潟市北区の豊栄地区中心部（旧豊栄市葛塚地区）で開かれる祭。 ... 旧豊栄市の市制施行を機に一時期「豊栄まつり」と呼んでいた頃もあったが、現在は再び「葛塚まつり」と呼んでいる。
早通は新潟市併合は早かった　新崎から川を少し下ると濁川地区となる
濁川村であった　温泉掘削は失敗したらしい　新津温泉は油田、油井の下
深度掘削、温泉には原油成分が抽出されるが独特の趣があるらしい

>>314
スルーさせるにしても、新潟支社のバカども、新潟停車12〜20分停車とか
平気でダイヤ組みそうだな。

2分停車で十分なんだが。

利用者の多い信越線は15分間隔かつ長岡行き30分間隔にしてくれ
信越→越後
０　→　０
１５→ ２０（新潟駅時間調整+5分）
３０→ ４０（新潟駅時間調整+10分）
４５　　　　（ 新潟止まり）

越後→信越
０ → ０
　　　 １５（新潟始発）
２０→３０（新潟駅時間調整+10分）
４０→４５（新潟駅時間調整+5分）

新・新潟駅のホーム割りってどーだったっけ？

3面・5線だおね？

>>319
3面・5線。
１・２番線ホーム、３・４番線ホーム、５・１０番線（新幹線）ホーム　の３面。

１・２番線：越後→信越・白新
３・４番線：越後←信越・白新
５番線：優等列車（いなほ等）
と推測。

新しい新潟駅と越後線の付け替え部分もスラブ軌道になるのかな。

>>321
そもそもスラブ軌道のなんたるかをわかって書いてる？

>>203
あの年齢…ならば
結婚していて子供がいる
が常識なんじゃね？
36にもなって

20代ならいざしらず、30後半で彼氏がなんて方が痛い。

>>293
うひひもちかてぃも大差ないんだがな。信者の脳味噌、いや知らないってことは幸せだな〜ｗ

↑バカw

>>321
従来通り砂利と枕木を使います。

>>322-323
ポートヲタ乙ｗ

風っこ撮ってきた。
天気が悪いのでご近所でスマソ
http://gallery.nikon-image.com/153833455/albums/1757541/

>>326
乙。
南線にこんなのが入るのは久しぶりだね。

風っこ、NODOKAと同じで燕2番線で昼寝かと思ったがいないな。
吉田にもいないのでどこへ行ったんだろう？
まさか分水2番線w
確認しに行きたいがヤボ用で行けないorz
見かけたら報告宜しくお願いします。

風邪っ子は弥彦菊祭りの団臨？
エアサス付いてるから枕木の悪さもカバーできるなｗ

弥彦線 運転見合わせ 2009年11月15日
2009年11月15日9時33分 配信
弥彦線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。

風っこが風でウヤ？

風っこが強風を連れてきましたｗ

新幹線のお古を磨きなおした線路も一部使われている
非電化３５ｋｇレール、キハ３５時代はのりごこちはよくなかった

また風が強くなってきた@吉田

高速バス、一般路線バスが極端に少なくなった弥彦
新潟市内中央ー新潟駅ー弥彦駅ー弥彦神社ー山頂は、新潟市内区間廃止
弥彦入り口ー神社区間が廃止されたりで散々、キセルのような運転区間
になったが新潟交通鉄道線のようにこの区間も廃止されたようだ
村営バスも使い勝手はわるそう　弥彦・寺泊定期観光も季節運転？
弥彦観光も不況の波？

>>334
車は確実に増えてるよ。
最近、平日でも天気が良いと駐車場空き待ちで渋滞しまくり。
駅前の駐車場は大型観光バス専用になってるよ。
地元民はもっぱら自転車（電動アシスト付）w

>>334

うわっっ、本当に１日一本になっちゃったんだね＞新潟〜弥彦高速バス

1便10人も乗ってなかったからねえ、仕方ないわな。
今年の正月行った時、乗っておけばよかったなあ。
鳥居すぐ脇がバス停で、初詣で使うのに便利だったのに、残念！！
スカイライン開通当時、普通の日曜日に駅前にずらっと並んでた定期観光バス、ﾅﾂｶｼｽ

>>328弥彦に到着後、一旦新津へ回送される
>>329団臨ではない。多客臨。

終日有料の悪寒＞駅前駐車場

弥彦・角田山と言えば、小学校・中学校、ボーイスカウトで意味無く
市内から延々歩かされたな〜。

当時は運動時は水分を取ると余計疲れるとか何とかで
ほぼ脱水症状で。。

おめぇった達の学校でも？

>>339
国上-弥彦-多宝-角田の西蒲三山縦走10時間コースですが何か？

昔はバスセンターから寺尾、内野を経由して弥彦行くバスもあったな。

>>341

昔は巻行き、弥彦行き普通に路線走ってたね。
巻行きなんて、内野七番町から普段通らない未開の地分け入って行くみたいでワクワクしたもんだ(笑)
ちなみにうちのオヤジ、酔っ払って乗ったバスが弥彦行き。
見事に終点迄乗り過ごし(笑)、明け方迄かけて弥彦→寺尾歩いて帰って来たこと二度三度(笑)
昔はそのパターンで〇〇迄行って、タクシー代壱萬円払ったとかいう笑い話、どこの家でもデフォだったね(笑)

昔の新潟交通はとんでもない路線結構あったからな
弥彦以外でもBC発赤谷経由三川行きとか関川行きとかｗ

>340
レスども。

ヒドスｗ

>>342
懐かしいですね〜
新潟〜内野〜曽根〜巻
新潟〜内野〜弥彦
新潟〜内野〜間手橋〜巻
新潟〜内野〜四ツ郷屋

一部、松野尾止まりもありましたね。
スレチ失礼。

>>345
懐かしいな間手橋ステーションw

間手橋って人権版で有名なmt橋？

へぇ、巻に部落なんてあるのか？

>>326の写真見ると乱入しないと撮れないのが有るがいいのか？

>>349
それupしたのオレだけど、立入禁止のところは入ってないと思う。
旧運転支所ビルの玄関前とバラスト搬入スロープの上から望遠で撮ったのだが。。。
ガキの頃から使っている撮影ポイントなのだが。。。
まずかったら消すので指摘ヨロシク。

>>350
バラスト搬入スロープ自体が設備なんだから、敷地内だろ？
そんな事ぐらい判断しなよ。

バラストや枕木を搬入する場所に無断で立ち入ってはいけません

風邪っ子が来てからは延々と天候不順

案の定平日はガラガラ。ＰＲもろくにしてないしな。

>>353昨日乗ってきたが、確かにガラガラだったな。
座席が３分の１程度がそれ以下しか埋まってなかったし。

そもそもダイヤも運行区間も糞すぎじゃないか？
新潟駅は通らないし、じゃあ首都圏の客が目当てなのかと思えば新幹線から接続しているわけでもない。
それに、どうせこの天候ならガラスがはめ込まれてるんでしょ？
それじゃあ、指定席料金取られる上に乗り心地が悪いただの快速列車だもんなぁ。
暖房は付いてるのかな？

>>355
でもギリギリのダイヤだぜ。
上り風っこは228Mを吉田まで回送して、到着を待ってすぐ吉田を発車。
弥彦で5分ほどで折り返し回送し、吉田到着後すぐに先ほど回送しておいた228Mの返しが
弥彦に向けてすぐ発車だよ（吉田の空きホームが無いため）。
撮影してるとホントに弥彦線かと思えるほど次々列車が来るw
弥彦の留置線が残っていれば。。。orz

でもその返しの115は弥彦で延々とおねんねなんでつｗ
乗り組や観光客にも便利だった11時代の臨時もあっさり終了
今日も駅で観光客ぼやいてたぞ
暖房も入らんし。来月から工事ってなんだよ

弥彦は観光客は多いが、電車の利用は伸びない。
村営競輪のため、村が駐車場整備に積極的に予算を投入し、
公共の無料駐車場が充実してるからなぁ。
普通は車を使うよな。

土曜休日くらい新潟〜弥彦間のホリデー快速があってもいいと思うんだがねぇ
今走ってる新潟→弥彦直通でも天気さえ良ければ6両の座席がほぼ埋まるくらい乗っているんだから

風っこなんだが、こんな中途半端な運行にするくらいなら
いっそ全車自由席にして弥彦線を行ったり来たりしてた方がよほど良かったんじゃないか？
Y編成をこの期間だけキハ47にして「トロッコ車両連結」という風にしてもいいわけだし。
弥彦線のチンタラダイヤならキハ47でも余裕だろ。

風っ子はキハ48なんでつが…
なんてのはおいといて
電化してもスピードウブなんてしてないでつから
弥彦線
それにしても風っ子てまともな暖房ないんだな。
イミテーションなストーブだけで
本当に風邪引くよ…。

>>359
数年前に115の3連で弥彦の花見向け臨時快速が休日に走ったのを思い出した。
交換待ちで所要時間が普通よりだいぶかかっていたが。

快速弥彦お花見号か、村上〜弥彦だったな
豊栄〜新潟だけ乗ったが前面の快速表示といい駅通過といい新鮮だった

弥彦線は餓鬼のための路線だ。

>>364
自己紹介乙

餓鬼しか乗らない線は車両も枕木も替える必要なし。
だけどEastｉや風っこは見せかけでやってくるよとｗ

越後線って乗ってて憂鬱

直吊りだから速度がでないんだな

>>366
では当然保線怠業に伴う事故発生時には
おまいが責任とるんだよな？餓鬼とやら

おまえらひめかわ撮りにいかないの？

いよいよ明日がラストです 風っこは来年あるのかね？

今日藻ガラガラだったぞ
風っ子
天気が良かったのは奇跡かｗ

今回のような設定じゃ、宝の持ち腐れだわさ。
最低でも、新潟発、車内に弥彦の菊祭りの広告（なんの為の新潟ＤＣだ）、座席は自由席、停車駅には列車の設定のＰＲ
は必須

風っこ再度撮ってきた。
http://gallery.nikon-image.com/153833455/albums/1766702/

来年以降もあるとしたら、11月の前半に設定してほしい。

電化されて25年だけど，真に妥当だったかという気も…。1984年当時似たような
境遇にあった筈の他の国鉄ローカル線を思い出す時，「過分な扱い」との
思いも頭をよぎる。やっぱり某・元内閣総理大臣の意向が働いたんじゃないかと。

そうかなあ？
同じ県の2路線はあっけなかったし同じ弥彦線でも東線は…
越後・弥彦は昔から高校生にとっては生命線に近いからここまでやったのでは。

>>373
懲りない人ねぇｗ

あのさぁ…
敷地内の意味、理解したの？
JRの敷地内は然り、他人の田畑だって他人の「敷地」なのよｗ
ちゃんと事前に断ったの？

もしやここ、お前の田畑？ｗｗｗ

三条の高架を走る風っ子が見たかったお・・・・(´・ω・｀)

>>376
あはは、注意したよ。
ちゃんと道路からだよ。

昔，大阪―青森の「白鳥」があった頃，越後線経由だと新潟で方転しなくて
済む筈…なんぞと思ったこともあった。まあ，長岡・三条・新津（当時）市民
からの反発は目に見えてたし，何より電化されてなかったが…。
ただ，柏崎―新潟間が信越線より距離が短いのは確か。
当時は急行「ひめかわ」なんていう列車（越後線経由で糸魚川―新潟）が
あったから。

>>379
DC時代に大雪で信越本線が止まると越後線経由での運行だったよ。
当時は確かに新津から羽越経由だったと思う。

>>179
上野発の（いなほ）が新潟スルーで怒り狂っていた小学生時代の私。

>>381
ま，新潟で方転する必要がなかったら経由してたのかも知れんな。
しかし，その分というかなんというか，当時の「いなほ」は新津停車だった。
「とき」の約半数や「白鳥」は通過していたが。
そう言えば，「天の川」は，スイッチバックも厭わず(?)新潟経由だった。

>>382

天の川は元々上野〜新潟だったろ。
秋田迄伸びたのなんてず〜っとあとの話

秋田は鳥海がカバーしてた。

急行・しらゆき　もちゃんと新潟経由してたべ。

柏崎―出雲崎間の終列車が20時台ってのはちょっと不便過ぎるような…。

餓鬼の夜遊び防止の為止むを得ません。弥彦線下りも同様。
週末のきたぐに自由席も餓鬼が多いのにﾜﾛﾀ。こいつらちゃんと急行券払ってんか？

>>387
電車があってもなくても餓鬼は夜遊びすると思われ。
「終電で繰り出す」やからもいそうだし。

>>387
水泥棒会社の自称社員乙
あんまりゆとり全開な中身は失笑を買うだけだぞｗ

沿線人口に対して本数も利用者も噛み合わな杉だわな
弥彦線

酉の検札は強固だ。
ﾆｲから乗る寝台客はﾆｲ出発前に検札を終わらせる。その後は自由席を中心に（ry
越後南線も最近女性車掌が検札強化しているみたいｗ

さて冬の臨時列車が公表されたわけだが…

>>391
のどかのこと言いたいの？
きらきらゆく年くる年のこと？

支社の連中をして、弥彦駅にこんなに人がいるとはおもいませんでした
だべ

East�@で逝く越後・弥彦線の旅をやった方がいい鴨な。

>>391
弥彦神社参拝臨は例年通り。

ストリートビュー 弥彦の築堤ktkr
http://www.google.com/maps?ie=UTF8&om=1&ll=37.686979,138.870535&spn=0,359.961891&z=15&layer=c&cbll=37.698507,138.843454&panoid=q-jlRwwVuJQ-QPt6kG78RA&cbp=12,195.91,,0,4.94

弥彦駅スルーですかそうですかｗ

越後線沿線で枕木を交換しているシーンがあったら笑うｗ

なぜ笑うんだ？

白山は相変わらず進捗なし？
上所駅前ｗは小須戸線が駅方向への一方通行になったよ。

400

>>398
ストリートビューで枕木交換しているシーンが写ってたらってことだろ。

あんな大工事するなら橋の上に防風柵を…

花火の時邪魔になる。年一回しかないけどｗ

燕三条駅の時刻表みてふと気付いたんだけど、
今って東三条行きの始発とその次がトイレなし（Y編成）で、三本目が無印（N編成?）なんだな。
たしか以前は二本目がN編成で、始発と三本目がY編成だったはずだが。
早朝の弥彦線なんて何年も乗っていなかったから知らなかったよ。

>>403

＞ 花火の時邪魔になる。年一回しかないけどｗ

越後線橋梁の前にある下水道のトラス橋が一番邪魔だ。
せめてあれを活用して遊歩道にしてくれれば昭和大橋まで迂回する手間が省けて便利では。
逆に上所駅は夢物語になってしまうがｗ

弥彦近接農家の畑が臨時駐車場
５００−１０００円が相場らしい

>>407
そんな話は聞いたことない。
そもそもこの時期に、畑に乗用車で乗り入れたら嵌って出てこれんぞw

>>406
オートバックスの交差点から対岸の旧明訓の間に橋が掛かる計画あったの知ってる

今朝115でもE127でもない電車が走っていた

のどか？

またイーストI？

E231系?

>>410の投稿に、どこで見たかが書いてない件。

東京でE233でも見たか？
それとも博多で813でも見たか？ｗｗｗ

枕木を取り替える為にしばしば動いている奴だ。別に驚くことではない。

新潟側と柏崎側の本数違い過ぎだと思うが…。

話は脱線するけど，こういう事態に県は無関心なのか。
北陸新幹線に対する負担拒否の知事の意向とかと
合わせると，「県政」って何なのかって感じだ。
自分達の足元と東京との間の利便性さえよけりゃいいってつもりで
いるとしか思えなくなる。

>>414

>>416
だって南線は乗客がいないから。。。
高校生の通学にあわせて運行すればOK。

>>416
現在おおむね、新潟口100本　柏崎口20本　の列車本数だな。
利用実態からみて、個人的には、新潟口200本　柏崎口10本　でも良いくらいだ。

まあ，後は，新潟―柏崎の直通客には信越線（というか「北越」）を利用
させようっていうJRの思惑なんだろうが…。普通同士で比べると，地交線の
制度のせいで，この区間は越後線経由の方が距離は短くても運賃が高いから。

3月改正で、00,20,40分発のジャストタイム発時間帯が19時代まで延長おめ！

強風で減速運転中

>>422
信濃川鉄橋、関屋分水鉄橋を渡る際にゃ・・・　　ガクブルだぁ　(´･ω･`)

雪が降っても運行される越後線
架線凍結しなければなんとか走行できる

羽越線事故の関係から
橋梁１５ｋｍ以下の速度制限が多発しそう　冬の越後線

高速千円の影響で都市間輸送の強化に転換？
新潟都市圏は枕木もコンクリートが多くなってきているし。

新潟支社がとりあえず経営する気があるのは、現在のSuica導入区間だろうな。
それより外側は、残念ながら、徐々に減量していって、やがて、、、、、

やがて廃止して良い

やがて枕木も交換されなくなるｗ

ホームセンター634で昔はよーUSED枕木が売ってたな。

コールタール臭いのが。

>>428
越後長沢のように哀れな状態に

ほんとバカばっか（AA略

>>430
今は越後線ですら使われなくなった新品の木製枕木が売ってる。
もう数年すると越後線で使われてたと思われるコンクリの枕木も売り出されるかもｗ

昔のUSED枕木は人間様の大小便の香ばしいかほりも
ぷんぷんにしみこんでいたのでしょう。

発癌物質のcoal tarがﾍﾞﾄﾍﾞﾄ付いた枕木を買う人の気が知れない

ダイヤ改正で22：58発の吉田ゆき　23：15発に繰り下げ

>>435  栗の木の注入剤
　　　　燃料、園芸用の木枠など腐食しにくい

アジカナトリウム　注入

最新号・鉄J誌、列島縦断　各駅停車の旅に東三条〜吉田〜新潟への
乗車レポ、写真が。

弥彦線115、越後線127のスッカラカンの車内画像が載ってて・・・
人知れず赤面したっス。。

青森の友人に「越後線ってなんか古いイメージがある」って言われてしまった…







それよりノドカ楽しみだお(＾ω＾ )

>>440
実際に越後線に乗ってそう言ったのか？
昔の写真見て言ったんなら考え方変えた方がいいな。E127にコンクリート枕木に新駅名標…

越後線ほど近代的風景な場所はないのにな。

越後線ってひとくくりにしちゃうのが誤解の元ですな。
新潟-内野間は柳都海浜線、内野-吉田間は田園都市線、
吉田-柏崎間は天領良寛線と愛称を付けて差別化すれば
宜しいのでは。
これならそれぞれの区間のイメージも脳内に具現化して
くるというもの。

>443
良いネーミングセンスだ。　　しかし漢字5文字は多すぎ。

簡潔明瞭に尺詰めなこて。

>>443
何だかややこし過ぎ。
越後線は普通に北線・南線で十分じゃね？

しかし夕方20分毎ダイヤになるのは良かったな。
これでいちいち発車時刻を覚えなくても電車に乗れる。

ただ，ますます「金になりそうなとこだけ優遇」って風潮が強まってきた感じだ。
越後線に限らずだけど…。

柏崎ー吉田　雪の中で退避時間が長い、キハ３５時代は寒冷地用と
いっても悲惨だったんだ

>>447
> ますます「金になりそうなとこだけ優遇」って風潮が強まってきた感じだ。

当たり前。民間会社なんだから。
民営化後22年経過して、やっと民間会社らしくなってきたな。
逆に今までが過疎路線に配慮しすぎだった。

>>449
国鉄末期に「『地域に優しい』鉄道に生まれ変わります」って一応喧伝してた。
そうした経緯と現状をどう考えるか，ってことで…。
ま，そんな口先だけの出任せを信じた方が愚かとも言えるけど。

>>450
それは「『儲かる地域に優しい』鉄道に生まれ変わります」ってことじゃないの？

>>451
本性はそういうことに他ならないだろうが…。

それにしても，今の越後線に見られるような「格差」も珍しいと思えた。
何だか札沼線を思い起こさせる。

>>452
現状の利用実態に著しい格差があるからね。
それを反映した列車本数になるのは当然かと。

信越線のバイパスとしての役目もあったのだ

金になりそうなところは枕木もいいのを使ってるしな。
内野から吉田までもそうなるんだろう…

勘違いしてるバカも多いようだが、物品の更新は耐用年数と使用頻度による劣化具合の程度から

一日20本走る路線と100本走る路線の磨耗が同じ訳ないだろ

それに新品ならばＪＲ束は今時木製枕木なんぞ入れぬ

まだ田舎だから施設更新はしない、などと思い込んでるゆとりが一生懸命書いてるのか

>>450
まあ地域から見放されてるのが実情だしなｗ南線とか特に。

何というか，七尾線の和倉温泉以南は電化，以北は廃止（三セク化），っていう
西日本の施策を思い起こした。挙句に，穴水―輪島は転換から10年経たずに消滅…。

「民間企業だから費用対効果を重視するのが当然」は，こういう結末を生んだりも
する。それでも沿線は納得するものやら。

>沿線は納得するものやら
車しか使わず電車には乗らない地元民が悪い．
廃止されて当然，文句を言う資格はない．

東で鉄道事業仕分けすれば、十番目ぐらいに
俎上に乗せられそうなのが越後南線。
JR広しといえど、電化路線であれだけ過疎な
路線も他にあるまい。

>>458
空港を作る金があれば、能登半島すべて救済できたのだ

鉄道スレでわざわざ必死に廃止を推奨して
書く香具師ってなんなんかね？
自分の存在を認めてもらいたいのか？

>>460
っ信越山線
っ上越線中部








全部新潟かよｗ

一応、最寄り駅は桐原なんだよなあ。
http://morinet.info/tamio/2009/06/2009-06-28-toki.php
天地人と同様に電車で来るヤツはいないと思うが。。。

南線は電化しないわけにもいかなかったし。回りが既電化区間で囲まれているし。
てか何で南線の話ばかりになるんだ？
元気がある北線の話でもしようぜ。

北線は現状維持だから何も話題がない。
これ以上の増発はないだろうし、
複線化なんて夢のまた夢だし、
データイム毎時3本を巻まで拡大も市がお布施
しなけりゃ無理だし、
新駅開業も同じく。

新潟駅高架化と白山のサブターミナル化まで
何も無し。
まぁその間に新車導入で115撤退ぐらいが唯一
ありそうな明るい話題か。
でもその場合は間違いなく減車。

弥彦初詣臨ウヤだと。

>>466
現状維持じゃないだろう。少なくとも内野までは。
15分毎運転を志向したり、又は20分毎運転区間を西が丘や巻まで延伸したり。
巻まで20分毎が実現すれば、まさに革命的なことになる。
話題に事欠かない。
115系からE129系への交代時期もいつなのか気になる。
そう編成車両数も。基本2連なのか？
2連ならさらなる増発が可能になるな。
新駅も上所や西小針・新大正門がいつ出来るのか、注目だね。
白山3番線新設工事も進行中で目が離せない。

ちょっと早いが来年の抱負としては、こんなところだろうか。

だーかーらー

巻まで20分毎も新駅設置も全て新潟市のお布施次第なんだってば。
赤字補填を責任をもってするぐらい明言しないと何も前に
進まないよ。
その市はひたすらお願いするばかりで自腹を切るつもりなんて
ないし。
お願いしてるのも一種のポーズだもん。
一応は鉄道の事も気にかけてますよっていう。
お願いだけならお金もかからんしね。

来年の抱負は防風網設置して少しでもウヤを減らすこと！
枕木は使うに堪えないくらいボロボロになってからで十分。ただでさえ車両もボロボロなんだからｗ

越後一宮という最大の集客施設がありながら
敵前逃亡で年越臨無の越後線・弥彦線

越後鉄道の連中も草葉の影で泣いてるだろうな…。

弥彦駅のキオスクは（理由は全然違うが）結果として
年越営業ウヤと前から決めていて正解か。

おまえらあけおめ

>>441
亀レスになってすまない
その友人はちょうど半自動のころに乗ったことがあるって言ってた
だから手で開けるのに結構驚いたそうだ
たぶん2、3年ぐらい前なんじゃないかな？

今年こそは巻までの本数拡大を…！

弥彦線、完全やる気なしw

誠に勝手ながら12月31日から1月3日までの間運休とさせていただきます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弥彦駅長

この風で全面ウヤなら鉄道の意味ないよね。
率直に煽り抜きで、バス転換を模索したほうが利用者の
為だと思う。

弥彦駅に駅長は存在しませんが何か？

こんな連中ばっかになったんのか…

越後線は、強風の影響で、内野〜柏崎駅間の上下線で運転を見合わせています。
新潟〜内野駅間の一部列車に運休がでています。

内野〜柏崎駅間はそのまま廃止してよし

>>472
115系運転線区ならどこでもそうなんだが。
ドアを開けるのに、ボタンではなく手で開けるのが、田舎っぽいと思われたんだろうが。
まああと3年ほどでそれもなくなりそうだがな。

巻まで20分毎運転は、新潟市の計画ではあと10年後ということになっている。

弥彦の神様が怒って新幹線止めたw

弥彦の神様って男でしょ？
せっかく弥彦線にSuica入れたんだから列車は止めないでよｗ

羽越の事故　暴風雪ではすぐ抑止がかかりそう
橋梁は１５ｋｍ／ｈ抑止になりそう

越後線の路線ルートを変更するとしたら思い切って
市内中心部の幹線道路を潰してしまえば
立ち退き費用も抑えられ、車利用の抑制にも繋がる
具体的に言うと、白山駅〜白山公園(信濃川沿い)〜
下大川通り沿い(ここは立ち退き部分)〜秣川岸通のうち両側２車線
〜柳都大橋中央部分〜宮浦中学グランドは移転〜
〜旧ホテル新潟脇〜(ここも立ち退き部分)〜新潟駅

駅は昭和大橋駅(白山小学校は移転、そこに設置)
　　万代橋駅(柾谷小路付近、大都市の駅のように高架下に設置)
　　万代島駅

>>482
何の目的で？

まちなか再生
新潟再生
郊外型社会(徹底的に)抑制

郊外型社会は公害型社会！

>>484
だったらLRTで電停多数設置のほうがいいんじゃね？
それこそ新潟電鉄市内軌道線計画の亡霊。。。

そこまでしなくても白山駅⇔古町、古町⇔新潟駅のバス運賃を100円に値下げすればよろしい

ルート変更なんて誰が金出すんだ？巨額だぞ。
んなことしなくてよろしい。
地道に本数増発だけした方が利用客はありがたい。

トラックも横転する位の強風だ。諦めるしかない。
レールと枕木を交換して乗り心地のさらなる向上を…

雪質も重いとは！

＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【空き缶】
　普段は道の片隅に捨てられ町の美観に少なからず悪影響を与えている。
　しかしカーブなどの死角に配置される事によって地雷のごとくDQNを仕留めるトリックスター。
<がんばれ街の仲間たち　警察編>
【パトカー】
　　ＤＱＮ追撃の狼煙を上げる街の仲間の一番槍。トップの赤色灯が輝くとき、
　　また一人が電柱に誘われ、また一台がフェンスを突き破る。
　　車体に塗られた白と黒のツートンカラーは、ＤＱＮへの葬送曲。
　 【電柱】とともに築きあげてきた実績の数々は仲間内でも語り草となっている。
【覆面パトカー】
　　誰もがその存在には一切気付かないパトカー界の影武者。
　　普段は民間人を装って街中を徘徊しているが、ＤＱＮを発見すると僅か数秒で
　　トランスフォームして追尾撃退する。

新潟は年末年始特番の警察24時とかでも、まず取り上げられる事が無いな・・・

>>491
テレ朝の夕方のニュース全国版で燕三条サティ前での取締りを特集でやってた。
酔っ払いが結構フラフラ次から次へとでてきて笑った。
燕署のパトも真面目に仕事してるんだ。

>>492
週末の夜中はすげー取締頑張ってるよ。
パトカーがグルグル回ってる。
あの辺の飲み屋は車で来るやつが大半だしね。

116も取締りを強化すべき。特に南線沿線

せっかく19時代まで20分毎の等間隔運転ダイヤになるんだから、
20時以降も等間隔ダイヤにすべき。

現行　→　私案
20:12　→　20:00
20:38　→　20:30
21:12　→　21:00
21:39　→　21:30
22:07　→　22:00
22:28　→　22:30
22:59　→　23:00
23:37　→　23:37

終電だけは現行のままで良いだろう。

弥彦線踏切前の事故、相当スピード出してたんじゃないか？
仮にあそこで踏ん張っても踏み切りで止まりきれずあの越後曽根の二の次になってた鴨…
同乗のおなごに
つ菊

今でも新潟交通電車線が残ってたら…



スレ違いsage

>>497
白山浦のアホ住民が苦情を言ってたでしょうw

>>497
東関屋から越後線と繋いで新潟市街地に乗り入れてたら…なんぞと
妄想したこともあった。あと，燕三条まで行って新幹線と連絡させてたら，とか。
それにしてもあっと言う間に廃止から10年経った。

>>497
ガラガラの車内で剣道の練習も出来たしな…

>>499
邪魔蛇電機の場所にあった歴世鉱油の引込線と電車線が大昔は繋がってたんだよな。
燕の側線の最先端部分（末期にクハ50が停まってた場所）を伸ばして弥彦線に繋げることは技術的には可能だった筈。
あとはATSとかの問題をクリアできれば…
モハが新潟鐵工でワンマン化改造する際無動力で弥彦線→信越線に乗り入れたことはあったけど。

そういえば中古の小田急電車があったな

>>500
関屋ショッピングセンターを大きな駅前ロータリーにして
関屋駅を奥のサーパスマンションの位置に移動させて
ホーム作ればよかったんじゃないかと車窓から見ててたまに思う事がある。
関屋駅の位置は奥まっているから

羽越本線　白新　越後　強風、積雪でウヤが多発

　　　　 ∩＿＿＿∩
　 。　　| ノ　　　　　 ヽ
　　＼<＾i、　●　　　● |　　あっ、もしもし 子供電話相談室？
　　　 |ヽ(⌒)、( _●_)　 ミ 　僕の妹ちんちんあるんですけど
　　 彡/　 ト、_>|∪|　　、｀＼ 　何でですか？
　　 /ノ　 /　　 ヽノ　/´>　 )
　　(＿／　　　　　 /　(_／
　　　|　　　　　　 /
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　 ＼＿)



　　　　　　 ∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩・ω・）＜　それおとうと
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　子供電話相談室 |
　 　 　 　 　 　 　 　　|

5828が逝ってしまったことで115-0は意地でも残すだろうな。
しかし枕木は次々と新しいのに交換されていく…

横風に強い低車高・低重心車輌を新開発しないと、冬期の安定運行は不可能じゃない？
全面運休、今年何度目だよ@吉田

つスノーシェッド
かつての赤谷みたいに塩ビの波板で十分ｗ

上越新幹線が何気に走っている理由を考えてみようｗ

大雪　列車に７時間　鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
　強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。

　同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。

　また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。

　交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。

　ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。

　空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。

＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114

越後線は九州の鉄道じゃないぞ

今日はちゃんと動いてるの？
信越線はgdgdみたいだけどｗ

越後線は、枕木交換作業のため、柏崎〜吉田間の上下線で１６時００分頃まで運転を見合わせます。

PC枕木じゃないことは2秒で察した。　　　＞交換

あの運転本数でちびちび換えるんなら運転の合間に出来ちゃうんじゃない？

小林氏の通夜に３００人…江川氏からも献花

　プロ野球の巨人や阪神で投手として活躍し、１７日に心不全で死去した日本ハム１軍投手コーチの小林繁氏の通夜が
１９日、福井市の斎場に３００人が参列して営まれ、小林氏が巨人から阪神に移籍するきっかけとなった「江川事件」の
当事者である江川卓氏からの献花などで、祭壇が飾られた。

　参列者には日本ハム関係者のほか、巨人時代の同僚だった新浦寿夫氏や阪神０Ｂの川藤幸三、藪恵壹氏らの顔も。
公私で親交のあった川藤氏は「ざっくばらんで格好つける男じゃない。勝負と同じくらいチームのことを考えるやつだった」と
故人をしのび、日本ハムの藤井純一球団社長は「小林さんの遺志を尊重し、日本一を奪回したい」と冥福を祈った。

http://www.sponichi.co.jp/baseball/flash/KFullFlash20100119111.html


2010/01/20(水)

正午から葬儀

えちぜん鉄道で田原町下車

　▼通夜・告別式　通夜は１９日午後６時、告別式は２０日正午から、いずれも福井市松本４の８の７、千福寺りんどうホールで。
喪主は妻、静子（しずこ）さん。

↑越後線と関係ねえだろが。

あまりこういう書き方をするのは今、憚れる部分もあるんだが
やはり数いる選手の中で、ある選手がトレード候補に上がってしまうというのは
表立ちはしなくても何らかの要因はあったりするからね。
江川問題の時は、当然ながら圧倒的に江川か叩かれたために、陰になって見えない部分もあったわな。
http://www.youtube.com/watch?v=OCpLKQ8aJVw
自宅マンションを出る小林氏の棺。左は喪主を務めた夫人の静子さん（写真：サンケイスポーツ）
http://www.sanspo.com/baseball/photos/100120/bsr1001200506001-p1.htm

引退してからも十分に恵まれた人生だったようだし。まあ江川がいなければもっと幸せだったとは言い切れないな

小林繁 1952年11月14日 - 2010年1月17日

鳥取県東伯郡赤碕町出身。由良育英高校、社会人野球の全大丸（大丸神戸店勤務）。
1972年巨人入団、1974年に8勝を挙げる。1976年から2年連続で18勝、1977年に沢村賞。
1979年2月江川卓との交換トレードで阪神タイガースに移籍。
移籍1年目は22勝で最多勝利、2度目の沢村賞。
http://www.tokyo-sports.co.jp/hamidashi.php?hid=6651
1982年大丸時代の奥さんと離婚。
1983年に13勝を挙げるが引退。 実働11年139勝95敗。
1984年から1996年までTBS、朝日放送で野球解説者、スポーツキャスター。
1992年2度目の結婚。久美子夫人は1993年から2年間パリで料理修業。
1995年7月参院選に出馬（さわやか新党）し、落選。
1997年から2001年まで近鉄バファローズの投手コーチ。

2003年に経営していた高級クラブや飲食店が破綻し、負債10億円を抱え自己破産。

2007年韓国SKワイバーンズで二軍投手コーチ。江川と『黄桜』のCM。
2008年11月北海道日本ハムファイターズ二軍投手コーチに就任(7年ぶりの日本球界復帰)。
2008年12月3度目の結婚。約7年間の交際を経て静子夫人（30歳）と。
2010年1月福井市の自宅マンションで死去。57歳。法名は「球愛院釋静繁」。
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20100120-587518.html

北三条界隈も寂れてしまうのか…

ttp://www.kenoh.com/2010/01/22palm.html

>>518
ジャスコが逃げた時点で既に終わっとる。

昭栄通りのアーケードも壊すんだっけ？
・・・本寺小路も衰退しているし三条中心部もどうなる事やら。

は？何言ってるの？
三条の中心部（燕と共有）は8号線沿いおよび燕三条駅周辺だろ

>>521
そうなるには、弥彦線列車本数がもっと増えてくれないとな。
今の１時間１本では少な過ぎる。

電車（笑）、地方の移動は車に限る

あ

午前中柏崎に行くとL編成がとまってる

また中ノ口川に車が落っこちて30代のおなごがお亡くなりに…
弥彦線の呪い恐るべし。

>>526
オレの感覚だと中ノ口川は新潟電鉄の呪いだなw

信濃川の橋梁架け替えも鳴瀬川橋梁みたいなのにすればいいんだが

富山街道踏切って名前は二ヶ所あるのか(和島と内野)
同じ越後線でダブってて分かるのかな。
巻の館之城踏切は20年前ぐらいまで火葬場踏切と言う名前が。
いくら何でもこの名前はないでしょうｗ

競馬場踏切（関屋）に勝るものはないｗ

>>530

競馬場スーパーも思い出してねｗ
てかあぼ〜んしたのつい最近かｗ
農園踏切（寺尾）だって、最近の人間には意味不明だろうな。

×競馬場スーパー
○競馬場マーケット

いや正しくは　競馬“町” マーケット　だったか

関屋自動車学校の敷地を拡張して本物の電車が通過する踏切を設置したら受けるだろうなｗ

事故多発で双方に大量の廃車が出るので却下

この大雪のせいで枕木の交換もままならないな…

雪は平野部に多いな　白新線経由も今夜の夜行があぶない

雪のピークは越えたが今度は強風が…

燕にロータリー付けたスイッチャーが常駐してた頃が懐かしいわ

枕木が雪に埋もれた越後線もいいものだｗ

枕木ﾌｪﾁがいるな
枕木でも抱いて寝てろ

新大前駅に指定席券売機が・・・

27年ぶりの大雪らしいけど27年前は電化開業直前だったっけ？
雪に埋まった新潟市内を35や58が走る風景はさぞ素晴らしかっただろうな。架線は邪魔だけどｗ

>>531
競馬町スーパーにあった魚屋、今俺の家の前を通るR116弥生町交差点にあるぞw
ついでにそこから関屋駅までものの2分とかからないw


つか関屋駅前R116側のロータリーは除雪しないんだな・・・マンドクセってこと？

質問です。
柏崎方面と弥彦線はコストダウンのため直吊方式架線で
吉田−新潟はシンプルカナテリー方式、だと聞いていたのですが
鉄道ファンの昨年出た１１５系特集号掲載の写真では
西燕−吉田間、礼拝−西山間？も一般的なシンプルカナテリーが写っていました。
架線支持方式は当初の方式から変わったのでしょうか？

燕三条〜吉田〜弥彦・柏崎は直接吊架式といえど全区間ではない、
おそらく3分の2くらいの区間がそうだと思う

>>545
ゆとり？或いは乗ったことない？
直接吊架と言っても吉田駅周辺、燕駅周辺は当初からシンプルカテナリー
弥彦線は高架化に伴い、燕三条から東三条方面はシンプルカテナリー化されてる。
かといって張り替えの際にシンプルカテナリー化はしてない…もしかしたら電化当初から張り替えてないかも

115厨、駅名表示板厨、枕木厨、電線厨・・・

すべての鉄分欲求を満たす路線・越後線。

>>545
南線と弥彦線でも、
列車交換可能駅付近と、橋梁付近はシンプルカテナリ。

交換可能な分水駅は直吊だけどｗ

一般人が知らなくてあたりまえのことで ゆとり とか・・・

>>548　駅名標は交換前の方が種類多くて楽しかったけどね
いまとなってはワンパターンで面白みがないｗ

自分が知らないことを一般人と転化して
逃げ口上か
少なくとも日々の利用者なら架線の違いくらい気づくだろ
形が違うのは認識出来ても名称が分からないのが一般人
名称だけはわかるのに現場と違いがわからないのが
ゆとりヲタ

違いを認識する力、考える力がないのが
ゆとりがゆとりたる所以か

実は帯の部分が微妙に違ったりする＞駅名標

いずれ枕木もコンクリートに統一されて面白みがなくなる。
混在している今が旬ｗ

いずれ115系も（ry

南線はハイブリDCになるだろな。

新潟県の鉄道 Part46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261898629/658

関屋にも入れてくれ・・・新潟駅に有るものと同じタイプの指定券・定期券・特急券・とくとくきっぷ兼用券売機。

それで、架線方式の違いは特に法則が無く区間を誰も知らないってことでいいですか

青山駅前の旧ムサシ取り壊し中。
跡地はやっぱマンション建てるの？駅前広場にする計画ないのかなあ。

無理とは思うが、MLえちごに接続してもらえないかな？
http://www.e-yahiko.com/hanayahiko/index.html
毎年、週末何回も東三条まで迎えに駆出されるんだ。。。
わざわざ花を見にくる人を、無下にことわれないし。。。

>>561
リンク先の燕三条発着バスと接続しろ、ってことか？
昼間だから、接続しないも何もないと思うが。

一応、弥彦花見ベースコースを考えてみた。
ゆき：
新宿2310-(8763Mムーンライトえちご)-451新潟500-(120M)-554吉田629-(220M)-637弥彦
かえり：
弥彦2025-(251M)-2034吉田2048-(173M)-2138新潟2335-(8720Mムーンライトえちご)-510新宿

弥彦に14時間弱居られる。
弥彦線内は初電と終電に乗ることになるが。
新潟で２時間空くけどここをどう使うか？

>>562
花は雪割り草とか片栗なのよ。
山行く人は夜明けとともに動きだすらしい。
朝一で弥彦・角田の海側斜面に行きたいようなんだ。
天気予報を見て直前にTELがきて、朝の4時過ぎに送迎だよw
陽がささないと花が開かないそうだ。

>>560
ないないw
だってイオンですらジャスコ閉店したがってるしwww

関屋からイオン行くことよく有るんだが、いつか本気でなくなっちゃうよ・・・青山

>>564
あれは地主と賃借料で揉めてるのが原因。
20年以上前からずっとやってる。

>>565
そうなのか・・・ｻﾝｸｽ
西区青山ってどんどん地下が上がってゆくような・・・

ドーナツ化現象で中央区の夜間人口がやや減少の気がする
それでも関屋駅はもちつもたれつで何とか凌いでるよな・・・

マンションが増えてむしろ増加傾向では？
中央区から郊外へ買い物行くから古町はガラガラになる...
西区の越後線沿いの住宅街は道が狭く、いざ災害が起こると…
今年の冬はそれが露呈した形になった。

30周年の青山ジャスコは隣の文化自動車学校と合体して
http://www.fujita.co.jp/gallery/000081.html
こういう２層複合構造にして青山再開発してくれ！

越後南線の枕木がこんな風になるのはいつになるんだろか…

ttp://www.isok.jp/rail/station/takayama/nagamori/9911629.jpg

３月時刻表を購入。
越後線夕方きれいな20分毎ダイヤですね。
いいね。

>>569
10年後位の小島谷駅かな？
再び非電化になってるんだねｗ

>>571
小島谷は棒線駅になっているかも。。。

>>570
内野以南から利用してる俺みたいな立場の客は、内野のバカ停が増えるのが欠点なんだよな。
ところで、なんで内野07分発の下りを10分発にしないんだろう？
どうせ寺尾で待つのに。

>>573
同意。
内野10,30,50分発のパターンダイヤに出来そうなんだがねえ。
その方が便利なのに。

電車車内アナウンス：
「内野です。ここからはパターンダイヤに乗せるため、３分ほど停車いたします。発車は10分です。」

>>571
これは分水駅だ。
ハイブリッド気動車が導入されて2番線も使われている。たまたまEastiが入線した日かも知れぬがｗ

>>569
ちなみにこの画像の高山本線・ながもり駅?ったぁ、何故にこんな立派なPC枕木、
重軌道を誇れるの？

財務体質が神レベルのJR東海さまさま？

>>577
特急ひだが走るから。
奥の両開き分岐器は110ｋｍ/ｈで通過できる。

分岐器交換自体は関屋でやったことがある。
２番線が直線で、そこから１番線が分岐する分岐器。
確か電化後間もなくだったかと。
結果、25km制限→45km制限へ緩和された。

そろそろY編成も記録しておいた方がいいな...

>>580
次改正で運用から外れるのか？

予告なしにE127に置き換えそうだなｗ

ε-(´∀｀*)ﾎｯ

おまいら久しぶり

今度の改正で巻まで20分毎運転マダー？

新潟支社「( ﾟ∀ﾟ)つ/∪⌒☆お布施ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ」

予告なしに1500番台（トイレ無）に置き換えそうだなｗ

広島の可部線が羨ましい。
全線単線で距離も新潟〜内野と同程度なのに、ラッシュ時は上り6本、下り5本もある。

>>584
今年の市の予算でいつやるも知れぬ検討始めるってさ
http://www.city.niigata.jp/info/zaimu/zaisei/yosankessan/h22yosan/press_betu.pdf

>>588
これか？

公共交通の利便性向上・利用促進（交通システム高度化事業） 予算額15521千円
● 　公共交通の利便性を向上させるとともに，利用促進に向けた啓発活動（モビリティマネジメント）を推進します。
・ 南区方面バス，ＪＲ越後線の利便性向上施策の検討・推進
・ パークアンドライドの推進
・ ノーマイカーデーの実施及びエコ通勤の促進


他事業と抱き合わせでたった1500万円ぽっちでは、何が出来るのか？

>>587
末端部分は廃止されたぞ。
南線廃止と引き換えで増発すると言われたらどうする？

>>589
公共交通の利便性向上・利用促進有識者会合の後の懇親会の
飲食代で全部消えそうな金額w

>>591
西が丘に列車交換設備を新設するのってそんなに難しいか？
もう用地確保済みなんだし、あとは線路を引いて架線を張るだけ。
長くても１年もあれば出来そうなものなのに。

南線の枕木を全部交換しきれない＞1,500万

>>593
>>589に南線の利便性向上施策が含まれていると思うか？

内野までを富山ライトレール化、内野以西を往年のヒロデン・宮島線よろしく
ハイブリDCで運行・・・　　ってなほが早いんじゃまいか？

内野を広電で言う西広島駅化。

>>595
内野で乗り換えさせるのか？
いくら何でもそれはまずいんじゃないか？

そもそも、CO2削減のために電化電化って言ってる現在で、DC化するメリットはない。

>>587
篠栗線も単線で頑張ってるよ
日中12分間隔で快速もある
単線の容量をギリギリまで使ってる感じ

越後線も、青山か新潟大学前のどちらか片方だけでも交換出来れば、今よりはマシなダイヤ
組めるのかね？

平日日中の区間列車のガラ空きぶりを見ると、
当局が増発に躊躇するのもわかる気がする。

福岡市営地下鉄がやってる　おとなりきっぷ・1駅100円の導入、
5回乗ったら1回300円区間まで無料乗車券1枚プレ・・・

企画を考えにゃぁ。

>>599
１駅100円きっぷは良いね。
とりあえずSuica限定でも良いから開始して欲しい。

白山→新潟　1駅100円　　　　白山→関屋　100円・・・でも充分オイシイ区間だな。

春になって保線作業が再開されたようです。
気配がしたので見に行ったら。。。
http://gallery.nikon-image.com/153833455/albums/1875941/

吉田？
確か出雲崎に砂利や枕木を保管する施設があるんだな…

115系に越後曽根の方向幕ってあるの？

土曜日から越後曽根行き　E127から115に変わる可能性大だけど

>>604
あるよ

以前に車両変更で115が使われたこともあった

E127はどこへ行く…
弥彦線のYマジで置き換えじゃね？

>>604
違う単に運用が変わるだけ

今は457Mから曽根行きになるけど明後日からは
455M（457Mのスジで走る）は新潟で折り返し　白新線経由村上行きになる

おそらく曽根行きは吉田からの列車の折り返し運転の運用に変わるから

今年も頑張ります＞Y編成

ユニゾンプラザ前の線路脇に複線用の橋がスタンバイしてるが、架け替えか？

さっき越後線に乗ったので見たまま。
149M 150M 1665M N＋N, 　153M S＋L,　 146M155M N＋L,
1551M S＋N,　　1546M 1553M V＋V＋V
なんとなく、前より長くなった列車が多いような気が。

>>609
乙です！！
ってことは白新線の編成が短くなってるのかな？
146M　155Mが７両なのは想定外でした　ってことは156Mも７両ってことか？
150MもN+Nなんですね意外でした
あと1546M　1553MがE127系ってのもびっくりです

>>609>>610
信濃川効果かな？

>>609
架け替え。道路側から見ると橋台も拡幅されている。
枕木は現行橋のを流用するか新品を使うかは不明。

越後線が複線になるんだ？

>>613
新潟−信濃川橋梁南詰間だけね。

橋の架け替えもすればいいのに。
せっかくチナニーが連続当選中なんだから、多少は
顔も効くだろ？

>>615
禿しく同意なんだが、あの鉄橋を架け替えるのにいったいいくら金がかかるんだろ？
単線対応も複線対応も値段はあまり変わらないと思うんだが。

あとはどこがどれだけ金を出すかか。
国：30％、県30％、市30％、JR東10％　くらいなんじゃ？

数百億？

E127で運転席の後ろで前方を見てるＪＫがよく
「ここ、落ちそうで怖いよね〜」
「電車、橋からはみ出してるもんね」
「客がみんな右に寄ったら傾いて川に落ちるよねw」
とか言ってるのを聞く。

>618
ゆとりん女子高生でも気づくことを放置してた新潟支社・・・

川ポチャして死傷者多数にならんでよかった。

>>616
変わらないわけねーだろ
橋脚の工事を考えろ
あれが一番カネかかるんだぞ

にしても夕方と21時代は７両編成増えたな

ってか今も吉田駅で1628MからのN+Nは昼寝するうんようなの？

時刻表では、吉田発121Mは、改正後越後中里行きから新潟行きになったけど、
これは何で？
いまでも同じ車両で越後中里まで行くよね。

とりあえず様子見ということだろ。
121Mの後運用を1522M(内野行き)とか126M(巻行き)
変える可能性は大いにある、次期改正で。

（訂正）1522M→1520M　126M→128M
直通運転が増えた関係で変わってたんだね。

15:00 1544M 内野 115系3+2
15:20 150M 吉田 115系3+3
15:40 1546M 内野 127系2+2+2
16:00 152M 吉田 115系3+3
16:20 1548M 内野 115系3+2
16:40 156M 吉田 115系4+3
17:00 158M 柏崎 115系4+2
17:20 1660M 内野 115系3+4
17:40 160M 吉田 115系3+2
18:00 1662M 内野 115系4
18:20 164M 吉田 115系3+4
18:40 1550M 内野 127系2+2+2
19:00 1944M 柏崎 115系3+3

>625
コレ、現状の？

えらい無駄に繋いでんだね。　　分けて15分インターバルにしてくれや・・・

>>626
青山と新大前に交換設備を作ってくれればすぐにしてやる。

ムサシの跡地はすぐに買い取れるとしてもその他の住民を説得するのは大変だｗ

>>625
朝の編成はどうなりましたか？
とくに白新線と直通のものを教えてください
７時代〜１０時までの編成です

できれば下りも教えていただけると幸いです

ttp://www.jrniigata.co.jp/press/100319echigosenkouji.pdf
これって白山や関屋で折り返し運転するってことか。
白山も関屋も内野方面からの折り返し運転なんて
信号が無いけどどうやってやるんだろ？

>>626
いずれはこうなるということかな。

15:00 1544M 内野 E129系2
15:20 150M 吉田 E129系2+2
15:40 1546M 内野 E129系2
16:00 152M 吉田 E129系2+2
16:20 1548M 内野 E129系2
16:40 156M 吉田 E129系2+2
17:00 158M 柏崎 E129系2+2
17:20 1660M 内野 E129系2
17:40 160M 吉田 E129系2+2
18:00 1662M 内野 E129系2
18:20 164M 吉田 E129系2+2
18:40 1550M 内野 E129系2
19:00 1944M 柏崎 E129系2+2

>>626
15分毎って例えばこういうの？

15:00 150M 吉田 115系4
15:15 1544M 内野 115系3
15:30 152M 吉田 115系4
15:45 1546M 内野 115系3
16:00 154M 吉田 115系4
16:15 1548M 内野 115系3
16:30 156M 吉田 115系4
16:45 1550M 内野 115系3
17:00 158M 柏崎 115系4
17:15 1660M 内野 115系3
17:30 160M 吉田 115系4
17:45 1662M 内野 115系3
18:00 164M 吉田 115系4
18:15 1552M 内野 115系3
18:30 166M 吉田 115系4
18:45 1554M 内野 115系3
19:00 1944M 柏崎 115系4

>>630
おととし１１月１日に土曜夜〜日曜朝にかけて白山線路移設を行ったんだが、
そのときと同様の動きになると思われ。
ちなみに、その時は、

新潟発上り終電発車後、
翌朝上り初電になる編成を回送電車として新潟→関屋間運転。
工事のため線路閉鎖（0:00ころ〜5:00ころ）
上り初電は関屋始発のため、関屋までバス代行。

107転入まだ？
415-1500転入、酒田直通まだ？

>>634
ねえよ。

107なんか当時の新津車両所で作って新潟に投入してもおかしくなかったんだけどなあ。
越後線電化でよそから115が大量に入ってきてその必要性もなかったんだな。
クモヤ（クモニ）を改造して弥彦線に投入する話もあったけど結局115の2連をワンマン改造したため実現せず…

越後線の掲示板が今月末で閉鎖らしい。

おれったの越後線ら、がんばらなこってやぁ〜

いつの間にか井戸巻のアンダーパス通行可能になってるのね。

よろっと供用開始から1年経過しますが何か

この付近の枕木も新しくなってるんだろうか。

ここはどうかわからんが、他はなんか10mおき位に連続3本くらいづつ置き換えてる。

枕木置き換えったぁ、勿論、PCのこったろ？

115系弥彦線はE127系に置き換え？

E127の軽さじゃ、踏み切りセンサーが起動せんのだろ？　　＞やひこせん

それ嘘。
初詣臨で入線実績あるらしい。

矢矧前後で踏み切り作動せんかった・・・　とか話無かったっけ？　　ココで。

>>645
「軽さ」ってwww

プラレールとは違うぞwww

プラレールは枕木がないから交換の手間が省ける。

TOMIXやKATOのレールも同じこと言えるけどｗ

踏切センサーって重さで反応するものなの？

>>650
重さは関係ないよ。

弥彦駅発車時何でトロトロ動いてるのかと思ったら駅前の踏切は構内のセンサーに反応してから作動するんだな。

枕木も関係ないよ。

次のEastiはいつ？

まだ

今年度の枕木交換本数は？

一駅あたり3〜5本ｗ

>>654　９日に走るぞ

この線は信号のトラブルがよくあるね。

今日4月8日は越後弥彦電化記念日。1984年だったからもう26年になる。

>>654
いたよ@吉田
http://www.death-note.biz/up/i/7034.jpg
http://www.death-note.biz/up/i/7035.jpg

>>661

今、幻を見たｗ
＠寺尾

白山駅の工事、進んできたね。

>>663
写真うｐきぼん

南線はレール取り替えたけなわ。
寺泊駅構内にはコンクリートの枕木が散らばってたけど本数からして全量取り替えではないみたい。

>>660
確か白山駅に電化第1号の柱があったはずだが駅の工事で抜かれちゃう鴨...

>>666
残念ながら、すでに撤去済。

電化当時の枕木はまだ健在かな。新潟ー内野は流石にないだろうが。

枕木の話はもういいよ

再来年で白山〜吉田は開業100周年だね

さすがに開業当時の枕木はもうないねｗ

今年のおいらん臨は花ほとんど開いてないかも。

一昨年は葉桜。昨年は行ってないのでわからないが同じような状況だと思われ。今年は一転して未開？
Eastiも早とちりしたなｗ

>>671
土に還っちゃったよｗ

明日はおいらん祭り
土手沿いの桜はまだ1〜2分咲ってとこか。
分水駅の方が開花のスピードは早い。
せっかくのおいらんなのに雀の涙の増発と接続。
そして分水駅2番ホームは埃被ったまま…。

>>675
それで捌ける客数だから。。。
昨日の時点でやっと開き始めだったから、良くて2分咲きがやっとでしょうね。
Easti-Eで錆取りしたのかな？

NHKローカルニュースでおいらんやっていたが、花がほとんど咲いてない。。。

>>665
寺泊の枕木はもう交換されたかな？

越後線のダイヤをみればみる程、
西が丘に交換設備があればもっとスムーズなダイヤを組めるのにと思う。

分水の2番線の桜は満開？

5〜7分咲き。弥彦も同じ位。新潟市内はそろそろ散り始め…

枕木だけじゃなくバラストもきれいにしようよ。。。

内野駅脇の桜はどんなもんかね？
いよいよ橋上化の図面ができたというし
キオスクは撤退というし（あの本数と乗降客でか）
現行の駅舎と列車と桜の組み合わせも下手すりゃ
今年が最後かも試練。

駅舎の橋上化なんて３０年遅れたことに必死なのが、いかにも新潟らしいが。

自動改札導入とSuica導入と枕木のコンクリート化は完了している。

内野の橋上化って意味あるの？
そんな金あるなら内野以遠の線路改良しろ！
枕木交換しただけでは乗り心地よくならないぞ。

>>685
元が泥田だから中途半端に手をつけても意味無いよ。

地震の時の迂回・485快速の内野以西の乗り心地って
どーだったん？

やっぱ485サスをもってしても酷かった？

>>687
良かったよ。
良すぎてスピード感がまったくなかった。

>>688
最高85ｋｍ/ｈだしなｗ

残念ながら駅の橋上化は都市計画にからむ市の事業だろうから、金は市から出るはず。つまり税金。
所有はＪＲなのにね。
まぁ固定資産税で後年、若干のバックはあるが。
道床強化はＪＲの営業設備の一端なので、県や市が高速化なり都市計画なりに盛り込まない限りＪＲの負担。

駅ナカでボロ儲けしても鉄道業に還元もなければ投資する気もないのが、今の束。
実際に束内で実権握っている連中は鉄道とは無縁の奴らばかりだし。
だから風や雪対策もしない。

分水の桜は今が旬！
家族連れとかが2番線に入って撮影してた。それにしても2番の枕木かなりきてるなｗｗｗ

>688
レス�d

かなり以前から不動産が鉄道会社の大きな収益の一つであることを未だにわからない香具師がいるようですね。
これのお陰でどうでもいいローカル線の枕木も新しくなっているんですよｗ

>>633
http://www.jrniigata.co.jp/press/20100428etigo.pdf
今回は白山で折り返し運転をするようだ。
一旦新潟方の場内信号の外まで引き上げてから2番線に入り直す方法かな。

強風の影響か信濃川の橋梁上で徐行運転してた。
上所駅が出来れば風が無くても同じようなスピードになるんだろうな。

新潟の列車って駅間の短い区間だと極端にチンタラ走るからなあ。
青山→関屋でよくある1ノッチで力行終了とか勘弁してほしい。
どうせ関屋で交換待ちだからというのはわかるけどさ。
ところで、あの工事中の架道橋は新駅対応になってるのか？

>>696
その通りだ．関屋駅に30秒でも早く到着したい乗客だっているはずだ．
出発時刻に間に合えばいいというものではない．

ダイヤが遅れてる時なら急いで欲しいけど
通常のダイヤどおりならそんなに急がなくてもいいと思う

橋脚も橋梁も枕木もヤバくなってるから毎日徐行でいいじゃんｗ

白山駅の工事で線路脇の櫻がなくなっちゃって悲しい。

越後赤塚で交換がないのに1番(副本線)に入る列車ってなにか意味があるのか?

>>701
線路のサビとり

2番で枕木の交換（点検）をしていた

じゃあ分水も1番で枕木やレールの交換やってたら2番使うかも。





…って空白時間帯に終わっちゃうからないかやっぱりｗ

吉田-分水間は社会実験として増発しても良いのではと思う。

>>705
スワロー号を増発したほうが良いよ。
時間は多少かかるが、100円だよ。

>>705
少なくとも人口10万人単位の都市がないと、増発してもなかなかペイしないからねえ。

越後・南線、電化されてんのに、こんなに閑散ダイヤったぁ・・・　　　＞1日・5，6便

JR九州、佐伯〜延岡間ぐらいしか思い浮かばんけど、他にあったっけ？

>>708
そこまで酷くないだろ。
10往復位はあったはず。

>>708
和田岬線

南線は現在より電車本数が増えることはないだろう。
このままの状態が続く。

関東で大地震が起きて稼ぎ頭のインフラが大打撃を受けたら、
さしもの東も地方ローカル線整理に乗り出すだろう。
その際、廃止第二弾に確実に含まれそうな南線。

>>712
そしたら東電にたかればいいさ。

>>712
南線廃止もないよ。
中越地震のときは信越線の迂回路になった実績もあるし。
ワンマン運転にでもして細々と殺さず生かしていくんじゃないか。

南線いらね．
ていうか内野以南はいらね．

>>715
この先、僅かでも伸びる可能性があるのは内野以南なのだが。。。

西が丘にゃニュータウン、その先にゃ新潟大学病院、大学新キャンパスとか
県庁、市役所の移転とか1駅ずつ何かを当てはめて行かにゃな。

>>717
内野西が丘:ニュータウン
越後赤塚:新潟大学病院
越後曽根:大学新キャンパス
巻:県庁
岩室:市役所

適当に割り振ってみた。

巻に県庁がこようが、岩室に市役所がこようが、多額のお布施
無しにはテコでも動かないのが死者クオリティ。
内野から南は相変わらずデータイム1本/1hを堅守間違いなしw

そうだ、巻に原発を誘致しようw

>>720
正式にお断りを申し上げました。

東京スカイツリーのような東京新名所のように
弥彦山の送信アンテナの極近隣のみワンセグで
アダルトな放送が流れてるとかすれば大挙して人が押し寄せるんじゃねぇ
霊山に申し訳ないかｗ

>>722
「弥彦山スカイツリー」があるからねえ。
ただ電波塔自体は観光名所にはしていないんだよなあ。

AKB48を沿線1駅ずつに配置してだな・・・

殺到すっぞｗ

>>724
今、新潟発の芸能人といったらヒルクライムだろう。
とりあえず全国区になったし。
彼らに越後線弥彦線にちなんだ曲を作ってもらうとか。
「海雪」と同様に、歌詞中に「内野」とか「吉田」とか地名をひとつ入れてもらうだけで良い。

>>725
小林幸子だろjk

>>725
ジェロも下火になったし昼蔵も今年の紅白出てそれっきりかなｗ
列車や駅をテーマにした歌は多いけど枕木をテーマにした歌は聞いたためしがないな。

また枕木厨かｗ

高速化はＰＣコンクリート枕木が必須と思ってるおめでたさん♪

早く弥彦線80里越え完成しないかな。

ほんと枕木ﾌｪﾁは消えて欲しい
枕木を枕にして寝てれば

解散したメロン記念日の斉藤瞳って新潟出身じゃなかった？

新潟大学前駅にあったという「ハローしんだいまえ」ってどんな感じの店だったのですか

>>732
普通のキヨスクだったよ。

今の待合室のところにあったのでしょうか？

電車に乗ってると、次の駅に到着する前or着いた後くらいから「ガラガラガラガラ・・・」という大きな音がしますが、あれは何の音なのでしょうか。自動ブレーキのためのポンプの音ですか？だれか知ってる人がいたら教えてください。

コンプレッサの音じゃない？

枕木が軋んでいる音。

>>729
東三条⇔八十里越⇔只見⇔田島⇔今市⇔宇都宮⇔上野

>>737
んなわけないだろ
枕木厨は去れ

白山駅、思ったよりも進捗してないなあ。

>739
スコップ持って手伝え。

>>735　駅付近はブレーキやらドアの開閉でエア使うから
　　　 エア圧下がると自動で回る

　　　 でも新潟の115系のコンプやけにうるさいよな〜

新潟ー白山の代行バス、めちゃくちゃ時間かかりそうだな。

23時台に上り2本って大杉じゃないかと思ったけど昨夜はどっちもﾆｲ出発時そこそこ乗ってたな…

>>736&>>741
返答ありがとうございます。やはりコンプレッサーの音なんですね。すっきりしました。どうもありがとうございまいした。

関屋−白山間で車窓からとても汚い（物が散乱）洗濯物干し場がある家が見えていつも気になる。

>>734
位置的には今のトイレと洗面所があったあたり。

>>743
年度末や年末の週末は酔っ払いで満員だよ。

>>747
俺もその1人だ

の割には、車内で　もんじゃ焼き　をあんま見かけんな。　　　＞酔っ払いで満員

もんじゃ焼き食べたい

上所ガード付近通行止。バス代行は22日だけど今日は何の工事だろ？

新しいガードの上はバラスト敷きでコンクリート枕木だよ。

>>751
昭和橋側に移動用？のＨ鋼が増設されてた。

今の桁が架けられたのは電化されてしばらくたってからだったっけな？
当時まだ線路が脆弱で桁の部分だけ枕木がコンクリートになってたの良く覚えてるよ。
信濃川と小須戸線の桁はまだ生き延びるのに掛かってから二十数年でお役御免になるのは気の毒だな…

今ユニゾンプラザの駐車場になってるとこ昔は小さな製紙工場だったっけ？
まだ軽金属貨物線のガードも残ってたなあ。

祝複線化
ttp://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/machidukurinews/menu.files/machi70-pdf.pdf

>>756
ああ、複線化工事としては最初の構造物(成果物)になるのか。

鉄橋の直前にポイント設置するのか

上所駅設置の伏線というわけか

>>759
あそこに駅が出来たら「新潟ー上所間は複線化完成済み」ということになるんだな。

少なくとも内野西が丘よりは設置する意味はあると思うけどな

>756
すまん、pdfって開くの嫌だから踏まんのだが・・・

要は何が書いてあるの？　　新潟-橋梁手前までだけ複線ってか？

JR 越後線跨道橋架け替え工事に伴う交通規制等について
新潟駅付近では、都市計画事業として在来線の連続立体交差事業を進めています。今回、ＪＲ越後線 新
潟駅〜白山駅間の跨道橋架け替え工事を行います。この架け替え工事に伴い、工事箇所の周辺道路の一部で
交通規制を行います。工事箇所付近では、交通渋滞が予想されますので、迂回のご協力をお願い致します。
また、この工事に伴い、越後線の一部列車に運休や発車時刻の変更が発生いたします。このため、バスに
よる代行運転を行います。ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願い致します。

工事概要
JR 越後線 新潟駅〜白山駅間の跨道橋
架け替え工事
・既設桁(単線桁)を撤去
・新設桁(複線桁)を架設

>763
ぐらっちぇ。

小須戸線の橋脚は旧軽金属貨物線跡に新たに橋桁を掛けて枕木とレールを敷けば複線化できるわけだ。
東港線側も最初から複線対応すればよかったのに。ま、旧国鉄の体質では無理だったのかもｗ

昭和大橋なんかは、今でも橋脚がヘン曲がってたりして新潟地震の跡がよくわかるけど、
越後線の施設でなにか痕跡が残っているものってあるのだろうか？

白山、関屋駅に何かあったような・・・　　習った希ガス。　　　　＞＠浜浦小学校時代

寺泊駅のコンクリート枕木まだ手付かず。いつになったら取り替えるのさ？

白山駅前も立体交差化事業の影響で往時の面影は薄れてきてるな。
ホーム手前のガードの上り側は枕木がない仕様になってる。
上所のガードもそうなると思ってたが普通の道床だったからちょっとガッカリ。

鉄道ダイヤ情報・最新号に朝の奇形115・7連が取り上げられとる。　　＞新潟地区での普通・最長編成

ネタが少なくなっていよいよ115が取り上げられるようになってきたか。
弥彦駅も桜が葉っぱになってからも三脚とカメラ抱えた人をしばしば見かける。

昔あった165系9両編成の普通列車やキハ40系7両編成がなつかしいな。
1990年ごろの話。

昔あったDD51+50系客車やキハ58系の10連（9連だった鴨）が懐かしいな。
1980年ころの話ｗ

>>773
DD51は関屋止まりのやつ？

>>774下り折り返しは、回送だった。

馬下発のやつだっけか。

ttp://getnews.jp/archives/60070?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

>>777
粟生津、分水の両駅から共に1km以上あり、歩いて行ける距離じゃない。
お化け屋敷のようでもあり、隠れた名所のようでもあり、不思議なホテルだ。

宿泊者は主にトラックのドライバーでしょ。最近はキャブ後部にベッドない車多いし。
ただ創業25周年だと1985年だから施設そのものが出来た時期と食い違うな。途中経営者代わったか？
因みにここから少しﾆｲ寄りに北欧とかいうラブホがあったがこちらは30周年企画を立てた直後に潰れちゃった…

流石にネットはできないよな？
数年前弥彦駅でネット出来ると聞いた時は驚いた。で、向かいのあの廃ホテル何とかならんか？

>>779
エンペラーは21世紀のなんちゃらになったんだっけ？
>>780
天皇陛下もお泊りになったのに。。。
バブルの時に東京の不動産屋に買収され、それが倒産したので債務の関係で買手がつかなかった。
あの江川卓も騙された不動産屋らしい。

>>781
20のとびら

やひこ観光ホテルのロビーに昭和天皇が使われた食器類が展示してあった記憶があるが今は何処へ...

今夜から越後線切り替え工事だというのに
おまいらときたら…

確かにｗ静かだなｗ

>>783
無事終わった？

今日だけ越後線の終電は0：11白山発なんだよなｗ

これが普段から設定されてれば・・・

>>786
とりあえず実験くんで週末だけ運転でも良いかと。

関屋方で入れ替えするとは思わなかったな。
1番線から関屋方へ出て行くのと、関屋方から2番線に入ってくる光景は
さすがに初めてみた。

>>788
白山ー新潟間が工事のため線路閉鎖されていたのと、
白山1番線の柏崎方に出発信号機がないからだろうな。

新旧橋脚のツーショットはあと1週間くらい見れるだろうか？

隣の新潟小須戸三条線のオンボロ架道橋はそのままなのか？
まさか昨日撤去したモノをそのまま持っていって
横に設置して｢ハイ一丁上がり〜｣とか。

>>786
>>787
新幹線の最終新潟着が23:50なんだから、それに接続する電車を
越後・白新・信越共に運行してもよさそうなもんだけどね。
それぞれ内野・豊栄・新津止まりでいいから。

>>792
激しく同意だが、運転後の電車をどうするかね。
豊栄は3番線留置で翌朝初電にするか。
新津も同様。
内野も同様か。
これら3駅に簡易宿泊設備ってあったっけ？

>>793
新津はともかく豊栄内野はなあ・・・余計な設備は無さそう。

外房線最終千葉発大網行きは大網到着後千マリまで回送
同様に新潟まで折り返し回送

元々電車の夜間留置は、ターミナル駅(この場合は新潟)ではなくて、
ベッドタウン側の駅(内野、新津、豊栄等)に置いた方が合理的。
ただし、JR東日本は新たな用地買収は一切行わない会社だから、電車区新設などは難しいなあ。
もしも、用地買収して良いと言うのなら、今なら内野西が丘の柏崎方に建設すればとても良いのに。
あるいは、もっと遠方の吉田とか長岡や新発田でも良いが。

コクピットに寝袋持って入りーので到着後はロングシートをベッド代わり、
クロスシートなら床にゴロ寝すりゃえぇがな。

んな快適な宿泊施設・ベッドで爆睡かましてたら、よくある寝坊すっぞ。

>>797
んな学生じゃあるまいし。
とりあえず4.5畳の畳部屋と布団と机は最低限。あと手洗い場所。
寝る時には腰まくら(起床時刻になると空気が入って膨らんで絶対起きざるを得ない道具)を敷いて寝る。

磐越西線の早朝の五泉や馬下発のやつは回送で送り込んでるみたいだし、
内野や豊栄程度の距離なら回送する方が簡単だろ。

最終のﾅｶ発ﾆｲ行きを内野まで延長。新幹線着後の待ち時間はかなり長いけどｗ

ttp://www.sibatetu.co.jp/schedule.html
内野以南はせめてこのくらいは欲しいなあ。

役目終えた橋梁、レールと枕木は撤去済

>802
撤収作業だけ、異様に手際が良いなｗ

建設・設置工事はモタモタするくせに。

>>802
その不要になったレールと枕木を内野西が丘2番線へ敷いて欲しい。

>>779
トラックドライバーすら泊まらないよ
出張旅費を少しでも浮かせたい行商人が固定客
あと貧乏旅行のライダーとか

北欧はオーナーである某米屋が倒産したのが原因だそうだ
もっとも湯が出ない風呂の部屋ばかりで悪評が絶えず
まともに稼動してたのは1〜2部屋程度だったらしい

>>803
西跨線橋近くのターンテーブルは未だ残っているけど。そっから踏切手前までのレールと枕木は撤去済。

>>804
全然長さが足りない

>>805
トラッカーはわざわざ車降りて寝泊まりなんかしないからね。
向かいのラブホでいちゃいちゃするカップル横目にで一人でオ○ニーする宿泊客も居るのかなｗ

116沿いは商売が成り立たないのかな。パチ屋、コンビニ、ラブホ、そしてPLANTもｗ
バイパス開通で交通量が殆ど無くなってしまった桐原駅近くの食堂が今も残っているのは微笑ましかった。

北野踏切脇の吉野茶屋も残ってるね...

>>807
野菊はわざわざバイパスから降りて食事にくる固定ファンがいるね。

上所の旧橋梁は今夜撤去？

後始末してここの工事は終了か。寂しいな…

信濃川鉄橋が複線化対応になるのはいつですか？

やすらぎ堤が繋がるのとどっちが早いだろうかｗ

>>807
PLANTは仕方ないｗ
ただあそこ通るたびにあの建物は勿体ないと思うわ

上所橋梁速度規制は解除されてるけど見た感じ付帯工事が完了するのまだ先だな。

>>814
解体して鉄屑を今流行り？の無料回収のとこ持っていけばそれなりの金になるんじゃね？
古レール持ってったらどれくらいになるだろ？
流石に古枕木は引き取ってくれないだろうなあ…

さっさと115を回収して欲しいｗ

>817
末期色に塗りたくってまで後生大事に使い続ける広島地区を思えば
んなこたぁ言えん。

どっかみたいに黄色とか青に塗るようなことはしない。
ただドア下部に変なステッカーが貼ってあるのは如何なものか。

内野駅って7両限界だけどさ、
ATSをPにすれば安全側線取っ払って9両限界に戻せそうなもんなの？

今んとこP積んでる運転台数少ないけど・・・

9両といわず、8両入れられればだいぶ違うのにな＞内野駅

7両で十分。
仙石線でさえ4両なんだから、越後線も4両でも十分だと思うのに。

確かに両数より本数だよなあ。

確かに車両より枕木だよなあｗ

いまの越後線の電車って最高速度どんくらい？60km/hくらいかな？
電化される前、小針→新潟の列車（ディーゼル）に乗ると、
関屋分水の鉄橋あたりで80km/h出してた記憶がある。

85km/hだな

>>826
どこの区間で85km/hも出してるの？
2,3年前に柏崎→新潟間を通しで乗ったけど、
ずいぶんのんびり走ってたんだが。

北吉田ー内野では確実に８５出してる
弥彦線だと西燕〜吉田

>>827
内野西が丘ができる前の内野-赤塚間の爆走は凄かった。
85kmなのに体感速度は110kmオーバーw

それで動力車操縦士試験に落ちた>>829でしたｗ

最高速度は、
85km/h:越後北線、弥彦線
75km/h:越後南線
で正しい？

内野を出てしばらくは電化当時からコンクリートの枕木になってて乗り心地がよかった。
民家を抜ける手前辺りから揺れが激しくなって連結器が外れるんじゃないかと思った…

　　　　　　　　これはワクチンだよ・・・
　 ∧,,∧ 　　　　　　　　　Ａ_Ａ　__　　　　　　　　　
　( ´；ω；）　　　　　　　⊂・ ・　⊃▼⌒丶　 注射するの？
　/　　 ｏ├==l--　　 　（ω＿_） ）　　●|〜* ボクどこも悪くないよ？
　しー-Ｊ 　　　　　　　 　　　U U. 〜- 'U 　 なんで泣いてるの？


　　　　　　　　　ごめんね 　　　　　
　　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　　Ａ_Ａ　__　　　　　　
　　　　　　　　　　( ´；ω；）⊂- -　⊃▼⌒丶　
　　　　　　　　　　/　　 つ　（ω＿_） ）　　●|〜*
　　　　　　　　　　しー-Ｊ ﾌﾟｼｭ　U U. 〜- 'U 　


　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|
　 　 {6〈　 　　 |　　〉
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　|　　　「,只| 　| 　　　　　　　　　　　　　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

駄目だｗｗｗこのシリーズのAA必ず吹くｗｗｗ

これはワクチンだよ・・・
　 ∧,,∧ 　　　　　　　　　Ａ_Ａ　__　　　　　　　　　
　( ´；ω；）　　　　　　　⊂・ ・　⊃▼⌒丶　 注射するの？
　/　　 ｏ├==l--　　 　（ω＿_） ）　　●|〜* ボクどこも悪くないよ？
　しー-Ｊ 　　　　　　　 　　　U U. 〜- 'U 　 なんで泣いてるの？


　　　　　　　　　ごめんね 　　　　　
　　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　　Ａ_Ａ　__　　　　　　
　　　　　　　　　　( ´；ω；）⊂- -　⊃▼⌒丶　
　　　　　　　　　　/　　 つ　（ω＿_） ）　　●|〜*
　　　　　　　　　　しー-Ｊ ﾌﾟｼｭ　U U. 〜- 'U 　


　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|
　 　 {6〈　 　　 |　　〉
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|　　＜　政府は宮崎に手厚い資金援助を。
.　　　　＼ | -==-|/
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　|　　　「,只| 　| 　　　　　　　　　　　　　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

？？

さあ間もなく試合開始。レールも枕木も軋むぜｗ

宮崎の経済ズタズタだな。
資金援助の見返りに程度の良い枕木を頂こうか。。。

>程度の良い枕木

サイドビジネスで、しいたけ栽培もするんですね。　　わかります。

「抱き枕」木にするんだろ

枕木ならお隣鹿児島の方が名産地だったけどｗ

JR発足当時はスッポンの養殖やってたけどな。
今なら越後線の朽ちた枕木をガーデニング用に市販すれば結構売れるんじゃ…

>>842
どこかで切断したレールを文鎮にして売ってたな。
甲子園の土が有りならバラストでも良いか。

越後線

吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
田吉室＿根塚丘野学尾針山屋山潟
●●●●●●●●━━━━━━●　快速
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　各停

越後線　

柏東西荒刈西礼石小出妙小桐寺分粟南吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
崎柏中浜羽山拝地木雲法島原泊水生吉田吉室＿根塚丘野学尾針山屋山潟

廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃●●●●●●●●　各停

>845
スッキリしたなｗ

メガネ糞采配ｗｗｗｗ

　　　　.∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧
　；;;；;、(･ω(:;(⊂＝⊂≡ （・ω・　）　オラオラオラァーー！
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　　/　黄　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　蘭　＼
　　　　( /￣∪ 　　　　　　∪￣＼ )

せめて江ノ電並みの電車本数は欲しいなあ。

せめて東急並みのコンクリート枕木は欲しいなあ。

>>848
江ノ電並みの12分毎ダイヤなら、2駅走って列車交換というダイヤパターンにすれば可能(内野まで)。

富山ライトレール化したら一番手っ取り早いんよ。

途中駅も作れる尺もあるし。

>>851
あんな路面電車のどこが良いんだよ。

路面電車だと枕木が見えないからﾔﾀﾞ！

ああ、早く巻まで20分毎運転にならないかな。

ああ早く吉田まで全部コンクリ枕木にならないかな。

ああはやく上所駅が（ry

　　　　　　　　　　 ,ｘ'^⌒^ヽ.__,ｘ ､
.　　　　　　 ,ｘ‐‐く{　　　　　,ﾘ　　　＾Y
　　　　 　 ｛.　　 八　　 　.ｲ{　　　　.ﾉヽ
　　　　　_j＾〉､　 ｛;;＞＜;;;;}　　　　　 　 ＾ヽ
　　　　 ｛　　　　　,､____,､_____,ヽ　　　　　　}
　　　 　 ゝ、,　rｰ' : : : : : : : : :ヽ,_　 　 　 ,ハ
.　　　 　｝ （_,ノ:/:_: /ハ: : :」j_: : :ヽ　　＜ 〉 ｝
　　　　　　{: :: :´: :{.{.　 }j } ﾘ: : j: :｛　　　 〉: :{
　　 　 　 八: :{.ﾊ 从　 ﾘﾉ厶ミﾉｲ ゝ(__／:　:　.
. 　 　 　 ′ Ｎｨ´心　　　'　 _,ﾊY : :　: : 　:　:　.　　E721系の直流版の電車が
　　　　　.: : : : :{::::::}　　　 {::::::::/;　: :　: : : :　j: :}　　いずれ登場するかもしれないですぅ
　　　　 {: :: :: :.}ゝ ﾉ　,　　 ゝ. ,{:{: : 　: :j : : ;jﾑｲヽ
　 　 　八 : : 八'"" ﾏ:::::7　""从: :: :ﾉ厶イ´
.　　 　 　 ゝ-- (＞xこ^Y‐＜/＞- イ） 　 　 　 　 }
.　　 　 　{.　　 ｝: :{ (ﾆ　∨ヽ　 r': : ﾉ ）　　　　　　′
　　　　　　　 /／{{　ﾊ_〃: : }＜: :ｱ ｲ　 　 　 　 /
　　　　 　 ヽ{: : : ;.ゞ^彡--.､: : : :/く、} 　 __ ..　'′
.　　　　　　　`ｰ'　　　　　　 ≧‐' : : ｀　　 ＼
　　　　　　　　/, '　　　　　　　 ∧ : : : : :丶
.　　　　　 　 //　　　　　　　　　∧ : : : : : : ＼
　　　 　 　 //　　　　　　　　　　 ∧ : : : : : : : :＼
..　　　　　//　　　　　　　　　　 　 ∧: : : : : : : : : :ヽ
.　　　　 //　　　　　　　　　　　　　.∧ : : : : : : : : : ﾉア
.　　　 ,〈: :＼　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ: :　: : : :／/
　　　 {. ヽ: : :＼_　　　　　　　　　 ＿／ : : : : ／r-'
　　　　ヽ　　: :　: 　:`ー　: ―　'　:　　:　　: :ノ＾r‐'
　　　　　　- ､　:　:　 　:　 　:　 :　 　: 　 __,ﾉ ∧
　　　　　　　　　　ー ､＿　,___＿,＿,.--'ヽ ｘ　∧
　　　　　　　　　　　　　　　ヽx.　}　　　 　 ヽx　 }
　　　　　　　　　　　 　 　 　 {x .ﾉ　　　　　　 ⌒ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　¨´　　　　　　　｀¨´

実は車体だけ新しくして…

115系のリニュN編成がVVVFになったら笑うな

>>859
新造したほうが安そうだ(w

そうだね。

この雨で砂利が流れ出してレールと枕木が宙吊りにならなきゃいいけど…

白山前後の土手盛り、ヤバイか。

あそこは大丈夫。大規模な地震来たらやばいけど。

さあ始まった。越後線沿線は送信所近いから深夜の吉田行き2本はワンセグ観てる香具師多いんだろうなｗ

玉田なんかじゃなく、矢野を出しとけばな・・・

枕木が寂しそうだ...

西川踏切が遂に車輌通行止扱いに。これであんな悲惨な事故もなくなるだろう。
一つ南の矢島踏切は拡幅改良工事のため8月から春まで全面通行止。
http://www.city.niigata.jp/info/nishikan/kouhou/NSK20100606/page/nsk_0607.html

460号の新しい道路は何で立体交差にしなかったの？

>>869
今作ってるのは県道への接続道路だろ。
国道は線路と西川をまとめて高架で越える予定。

夜中の石撒きと関係あるのかな？

踏切にすればその部分だけ枕木を敷く必要が無いから。

せっかく立体交差にしたのに廃止されちゃった鉄道線もあったなｗ

新潟交通が作った新駅、ときめき駅は一体なんだったんだ。
ｽﾚﾁだが。

あの駅稼動したの1年ちょっとだっけ？
バカらしいわな。

簡素な造りの駅っつーか停留所だからそんなに費用は掛かっていないだろ。
黒埼の2か所の立体交差は無駄だったな。あの建設費でどれだけ越後線の近代化が出来たかと思うと…

れｇ

二か所の跨線橋に使われたコンクリートで何本の枕木が作れただろうか…

いや小針第二踏切をガード化してもらえれば。
信楽園踏切に回避したらその先の道が細くて泣いた(トラックで)

寺泊のコンクリート枕木は敷き終わりましたか？

はい

寺泊にPC？

1日に7，8往復だってのに・・・　　　無駄な。

例によって木製枕木の間に数ヶ所だけね。

ttp://www.niigata-u.ac.jp/education/30_campuslife_010.html
1時限は8時30分開始なんだな。
どうりで1924Mに学生がわんさか乗ってるわけだ。

木製枕木

　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

窓口にシャッターが付いた駅多くなったな。

888

889

枕木を柵にした駅少なくなったな。

>>887
箝口令が敷かれてる強盗事件のせい

>>891
kwsk

出雲崎駅近くのコンビニも強盗にあったな。

>>892
男が係員にナイフを突き付けて「構内のコンクリート枕木を全部よこせ！」と…
数日後現場行ったらコンクリ枕木抜かれた所に中古の枕木が埋めてあった。
ムサシ（たぶん柏崎）で買ってきたのかな？

何のための防犯カメラだ？

使ってないレール剥ぎ取った方が高く売れるのに。。。

梅雨明けだ！
枕木の悲鳴が聞こえる...

梅雨明ければむしろ喜ぶだろ

枕木泥棒？

900ゲット！

新潟には変った香具師が居るようですね。

カシオペアと北斗星が羽越線経由で運転されたぞ。
信越線の長岡ー柏崎が何らかで不通になって日本海かトワが越後線経由で運転されることを祈ろう。
以前よりコンクリート枕木が増えたなって誉められるかもｗ
つーか昨夜北陸道の柏崎付近通行止だったな…

日本海は嫌な思い出があるから二度と来ないだろう…

>>902
枕木とレールを止める金具が外れたりしたしな。
あわや脱線！の危険。

そうじゃなくて以前迂回した時寺尾の踏切でグモっちゃったんだよ。

>>904

同情山踏切のお地蔵様の云われ知ってるﾔｼ、もうこの世にどれだけ残ってる事か。
グモったキハ、家の真下に傾いて止まったんだよね。
現場周辺ほとんど家なんて建ってなかった呑気な時代だったから、発生直後に父と兄と堂々と現場に入って真っ正面から眺めてた。
その光景の写真が日報にデカデカと載ったけど、はっきり今でもライブ映像頭の片隅に残ってる。
そのくらい衝撃的だった事故
by当時4歳

越後線の災害と言えば

新潟地震で白山付近の築堤が崩壊
内野出てすぐの鉄橋が壊れて内野中の辺りに吉田方面行の仮ホームがあった
8.4水害で小針‐寺尾間の路盤が崩れた

これくらいしか覚えていない。

>>906

小針寺尾間の土砂崩れは二度発生。
一回目（71年？）の復旧で区画整理されて今みたいな形に家が建った訳。
で知ってたのか騙されてなのか知らんが、その崖下にわざわざ移転したうちの会社の糞支店ｗ
二度目の土砂崩れの時（98年）、マジ洒落にならなかったらしいｗ
間一髪死人が出るとこだったってさｗ
皆さんよく御存知「〇〇パック維新」の馬鹿会社ですよｗ

上所は燃えてるのに、おめさん達は。。。

>>908
あの土盛り部分て立入禁止じゃないのか？

>>908
猛暑で枕木が燃えたか？てかあの付近土盛り部分はもうコンクリ化されてるはずだが。
それより小須戸の火災はすごかった…

住民の焚き火が草に引火
電線燃えたらしい

個人で焚き火ってそもそもしちゃダメになったんじゃね？　　　昨今。

ダイオキシンだのの絡みもありーので。

ちょっと新潟ー内野間15分毎運転が可能か検討してみたくなったんですが、
関屋ー寺尾間所要時間片道7分(青山小針の停車時間含む)て可能ですか？
ちなみに現在は片道8分半かかっています。
それこそ、枕木をコンクリート製にでも交換すれば可能、かとか。

>>912
新潟市内では個人レベルの軽微なものはおｋということになってる

>>913
過去に結論がでてるよ。
たしか15秒停車で可能だったはず。
実際はオペレーション不可能。

>>915
日中は可能でもラッシュ時は絶対に無理だな

>>915-916
おお、どうもです。
ということは、日中は可能ですね。
ダイヤに相当余裕がないダイヤにはなるとは思いますが。
朝ラッシュ時間帯はやはり特別なダイヤにならざるをえないかなと。
ちょっと時間を見つけて、パターンダイヤを書いてみようと思ってます。

>>917
日中は15分ヘッドの必要がない。

>>918
日頃越後線に乗ってて、20分毎では待ち時間が長いと感じているものですから。

つい最近できた成田湯川なんて8両編成、40分毎が基本ですから
それに比べたらね、全然マシ

>>919
内野から先は1本/1Hなんですが。。。
不便かどうかではなく、乗客がいるかどうかが問題なのです。

早く116号を巻まで4車線化してくれねぇかな

>>922
便利で速い農道をご利用ください。

巻まで15分毎にしたいね。

曰く付きの吉田駅前では吉田祭りが行われていたというのに
おまいらときたら…。

まぁ思考停止で枕木ネタを振り続ける限りはクソスレとクソレス扱いしかされんな。
日本海の迂回実績とグモの件も知らぬようでは精神年齢も知れる。

ほーれ、明日は定期運行では年に二回？しかない越後南線の臨レだぞ。
切符も買わない、或いは自動改札の通り方も知らないゆとりが退去して終点の改札口で戸惑うという…。

上所界隈はかつて築堤脇にあった製紙工場が火事になったり以前も築堤の草が焼けたりしている。
だから早い時期に枕木がコンクリート製に取り替えられた。銭に余裕あれば駅新設兼ねてコンクリート橋にしただろうけど。

>>925
その臨時列車の時刻が書いてあるページってどこかにないですか？

>>927
pdf注意
今日は弥彦線
http://www.jrniigata.co.jp/press/100708naturinpress.pdf

>>928
越後線弥彦線のみ抜粋

◆ 弥彦燈籠まつり 運転日 ７月２５日（日）
※ ９２８３Ｍは吉田での乗換えなし
弥彦2153-(9283M〜175M)-2257新潟
弥彦2226-(9253M)-2254東三条

◆ ぎおん柏崎まつり 海の大花火大会 運転日 ７月２６日（月）
柏崎2210-(9183M)-2315吉田

>>925
おめさん何ゆってんだてばね？
吉田駅前に曰なんてねすけね

そろそろ9283M発車時刻だね。

9183M何でﾆｲまで運転しないの？

弥彦線を深夜に走る列車もまたいいものだ。

>>933
次は長岡まつりの時か。

黄色い（今はそうでないのもいるけど）のがひっそりと枕木を取り替えてるよ。

内野まで15分毎、内野以遠30分毎ダイヤ
越後線・弥彦線　新潟−吉田−東三条
00 15 30 45 00 新＿潟 45 00 15 30 45
04 19 34 49 04 白＿山 41 56 11 26 41
08 23 38 53 08 関＿屋 38 53 08 23 38
10 25 40 55 10 青＿山 35 50 05 20 35
12 27 42 57 12 小＿針 33 48 03 18 33
15 30 45 00 15 寺＿尾 30 45 00 15 30
18 33 48 03 18 新大前 26 41 56 11 26
23 36 53 06 23 内＿野 23 38 53 08 23
26 -- 56 -- 26 西が丘 19 -- 49 -- 19
30 -- 00 -- 30 越赤塚 15 -- 45 -- 15
34 -- 04 -- 34 越曽根 12 -- 42 -- 12
39 -- 09 -- 39 ＿巻＿ 08 -- 38 -- 08
44 -- 14 -- 44 岩＿室 02 -- 32 -- 02
47 -- 17 -- 47 北吉田 59 -- 29 -- 59
50 -- 20 -- 50 吉＿田 56 -- 26 -- 56
00 -- 30 -- 00 吉＿田 47 -- 17 -- 47
04 -- 34 -- 04 西＿燕 42 -- 12 -- 42
09 -- 39 -- 09 ＿燕＿ 39 -- 09 -- 39
14 -- 44 -- 14 燕三条 35 -- 05 -- 35
18 -- 48 -- 18 北三条 31 -- 01 -- 31
21 -- 51 -- 21 東三条 27 -- 57 -- 27

>>936
列車交換実施は、新潟関屋寺尾内野巻吉田燕か。
あと東三条はそのまま折り返しか又は加茂方面へ直通運転か？
15分毎ー30分毎ダイヤだね。なかなか良い。

黄色い保線車両ってあんまり見かけなくなったね。
営業用車両を真っ黄色にしてしまった会社もあるけどｗ

上原酒造が民事再生申請だと

>>939

「エチゴビール」地ビール部門は既に売却済みのようだな。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/100730/ngt1007301656005-n1.htm
老舗「上原酒造」が事実上倒産　負債額８億９７００万円　新潟

民間信用調査会社の帝国データバンクは３０日、
老舗清酒メーカー「上原酒造」（新潟市西蒲区、上原誠一郎社長、従業員１６人）が２９日、新潟地裁に民事再生法の適用を申請し、保全命令を受けたと発表した。
負債額は債権者３７社に対し、約８億９７００万円。申請代理人は若槻良宏弁護士。
　帝国データバンクによると、上原酒造は明治２３年創業。
主力銘柄「越後鶴亀」を中心に、平成６年には日本初の地ビール「エチゴビール」の醸造を始めるなど売上を伸ばし、８年９月期には年売上高約９億３２００万円を計上した。
　だが、１２年ごろから地ビール部門の採算が悪化し、地ビール部門を手放した上、清酒主体に切り替えたが、不況などによる受注減などが響いて債務超過状態が続いていた。
　なお、スポンサーとして名乗りをあげている企業もあるという。
　　　　　◇
　上原酒造の債権者説明会は８月４日午後１時半から、新潟市中央区一番掘通町の白山会館胡蝶の間で開かれる。

日報の方が詳しい。エチゴビールは現在ブルボンが経営してるんだな。

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/13979.html
上原酒造が民事再生法申請
　全国初の地ビール「エチゴビール」醸造を始めたことで知られる上原酒造（新潟市西蒲区）が
民事再生法の適用を新潟地裁に申請し、保全命令を受けたことが30日、分かった。
申請は29日付。
代理人の弁護士によると、負債総額は約８億９千万円。
東京の酒販会社がメーンスポンサーとして資金援助などを行い、営業を継続する。
従業員全19人の雇用は確保する方針。

　「エチゴビール」は現在、ブルボン（柏崎市）が全株式を取得してグループ会社化し、販売を継続している。

新潟日報2010年7月30日

強気価格すぎたからな。

>>942
「地ビール」というだけで付加価値が付いて高価で売れた時代は良かったが、
今は不況もあって、とにかく安い発泡酒や第3のビールしか売れてないからなあ。
よく飲んだりしているが、とにかく旨いのは確かなんだから、
本物思考の客に向けて、売り込みを頑張って欲しい。

駅にあるブルボンの自販機もSuica対応にして欲しい。

エチゴビールブルーパブは巻駅から遠いのがなあ。
せめて巻駅から徒歩圏内にあれば歩いて行けるのに。
まさか車で行く訳にはいかないし。
新潟駅前にも出来たからそっちへ行くか。

巻まで20分毎運転まだー？

>>945
便利な角田山周遊登山バスをご利用ください。
http://www.city.niigata.jp/info/nishikan/about/kakuda.html

全然便利ぢゃねぇ〜ｗｗｗ

ブルボンはかつてガムやってコケたね。
亀田がハッピーターンや柿の種といった定番で持っているのと比べるとここは試行錯誤が顕著。
枕木を模したチョコを駅の自販機限定で売ってみては？9割9分コケそうだけどｗ

年に一回の弥彦線終電がゲロ混みする三条花火が
昨日あったというのに、おまいらときたら…

そんな今日明日は長岡花火臨。
弥彦線にＥ127が唯一営業運転についたのがこの
花火臨が設定された年と翌年だった訳で

>>950
で、その今年の三条花火時に弥彦線にE127系が入ったのかい？

入ってないみたい…

弥彦線の高架部分にE127系が走る姿が都会的なんだけどなあ。

>>953
入れるんなら入れれば良いのにね。

皮肉なことに吉田ー弥彦間に先入りそうだなｗ

>>955
入れればどこの区間でも良い。
まあでも出来れば全線に入れて欲しいが。

新潟支社の本音としちゃぁ、弥彦線にゃ123系のような単行を
走らせたいはず。

そこで125系と言わない所が…

110かE120の単行で十分じゃないかｗ

今夜の越後線信濃川上で徐行運転している列車あったかな？

>>960
どの駅間？
該当するのが3箇所あるからねえ。

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::_::::::::::::::::::::::.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:::::::::::::::::::::::::::_:::::::::::::::::::::::::::::::
::.:::::.:: . '⌒)i :::::.::::::::::::.:::::::::::::.:..::::::::::::::::::::::..:::.::::::::::::::. '⌒)i :::::.:::::::.:::::.:::.::::
::..:::..　,､　^|| :::.:::::::.::::::::::.::::::.::::.:.::::..::.::::.:..:::.:.:::..:......... . 　 ^|| :::.::::::::.:.:::::::.:::::
:.:... 　 　　 ||.::.:.::.::::::.::::.::.:..::::::::...:.:.::.:.:.:::.:.:.:...:.:.:........　　　　||.::::.:::::..::.::::::..::::..
...　　　　‐ ||　─┐.:. ... ::.:... ...　.:: :... .... . .. . 　... 　 　　　||..: .:　:.. : .. :: .:. .
⌒ゝ' , ｰ ､||. 　‐┴┐ ..　. . 　. 　　　. .　. .　 . 　　　　　 || ..　. .　..　. .　.
:::｀⌒ヽ.:::::.||.::ヽ⌒)､||i.　｡.　 　 　 　　. ｡　 .ｨ.〜⌒ヽr..､ ||
:::::::::::::）､::..||.::::::ゝ .::）l＿|＿＿＿＿＿_|＿_ｿ..::::） ..:::::::::)||　ﾍ￣ﾍ￣
:::::::::::::::::::::.||.::::::::)::ﾉ _　 _,　-───-　､_ 　_￣__ｰ-　､_|| ￣￣.,_
..´⌒............|| . : r_r'. └' 　_　 . 　- 　_　 . ｀┘　　｀ヽ,;, ...||~.｀",ｰ-､,_
＿＿＿＿.!!＿／.＿＿＿＿＿＿＿＿_∧∧ ＿＿_.＼_!!＿＿＿＿＿＿_
⌒Y⌒Y⌒||⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(, ；ω) ,　⌒||⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y
. _,;| :） l.ノ ||.　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | . 〈|:　〈l 　 | 　 l. 　||.＼| 　 | 　 | 　 |
'＿|＿_l.＿||.＿|＿_|＿_|＿_|＿_|＿_|＿_|:: 　l ＿|＿_l.＿||.＿|｀__.|＿_|＿_|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ...::し｀J￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　......::::::::::::::::::::::

　　　　　　　　　　/ : :/: : : :/: : /　 ｨl:―-|、 　 l: : : |: : ﾊ
　　　　　　　　　 / : :/: : : :/＼/＝ﾐ ヽ: : :|　 　 |-､:/! : /:!
　　　　　　　 　 / : :/: : : : ly'≠(　 ﾊ＼＼!　　 ﾉ／｀| :/:｜
　　　　　 　 　 / : : |: : : : :|　{r┐Tｆ |　　　　　 ｨ＝ﾐjノ!:. :|　　ｸﾁｬｸﾁｬ
　　　 　 　 ＿/: : : :|: : : : :|　辷（)ﾉ:ﾉ　　　　　 んノYｌ |: : |　　　新潟には新車が足りない
　　　 ／´. : : : : : : :|: : : : :|　￣｀ヾ’　　 　 　 ﾊｎ):::|　|: : |
　　　{: : : : : : : : : : :j : : : : |　　　　ヽ　　　　　辷ｨン　,: : :|
　　　ヽ: : : : : : : : :(｣ : : : : |　　　　　}、_ 　 冫　　｀　〈: : :|
　/{　　}: : : : : : : : : | : : : : !　 　 　 人__＼_{　　　　　 〉 /
　ト:｀ﾆ: : : : : : : : : : |: : : : : 、 　 ／　　　　 `　　　 ／: /
　丶: : : : ; : : : : : ／: : : : : : 〉ゝ.　　　　　　　_,.　イ: : :/
　　　￣/: : : : : : {: : : : : :／＾V　　　/_￣￣:/: : : : : :/
　　 　 /: : : : : :_:｣＼: : く　　　ヽ.　　ヽl＼: : ＼: : : :〈
　　　　V{: : : ://{ ＼〉: : 〉 　 　 |　　　|　 ＼ノﾉ: : : : 〉
　　　　　ゝﾆ/ ヾﾆ二　ｲヽ.　 　 |―- /　　 ／: r― 'ﾄ､
　　　　　　 /　|　　 l　　＼＼　｜　 /　／人: :丶--'.:ﾉ
　 　 　 　 / 　 ､　　|　/￣｀ヽ＼!　/／／　　/丁¨¨´
　　　　　,　　 　 ＼ |　|::::::::::::::＼V厶斗-―く /{
　　　　 /　 　 　 ／ヽ ヽ:::::::::::r-}::::}_::::::::::::::::/　|
　　　／　　　 ／ 　　|　|::::::::::::::::j::ﾉ::::::::::::::ノ　　|
　 ／　　　 ／　　　　|　|:::::::::::／ﾊ＼::::::::::}　　　|
／　　　 ／　　　　　 |　｀ﾌ"´.:::/　l:::::＼_ﾉ| 　、 |

来海えりか　（ハートキャッチプリキュア！）

日本海夕日コンサート宜しく新潟には昔のしか来ない…











今日はEXILEだったなｗ

　　　 　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼　　　　　　
　　　 　／　（●）　（●）＼　　　　mixiに
　　　／　 　　（__人__）　 　＼　　まだ粘着しよるんか
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　　　　　　　　　お前ら
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／　　
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 / （0)(0）ヽ
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　⌒｀´⌒　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　|　,-）　　　　（-、 |
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　　|　l　-―――-　 l
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　　＼ 　｀ ⌒´ 　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)　
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/

枕木が反っていませんか？

ぜ〜んぜん

結構ひん曲がってるとこ多いぞ！

>>968
んなトコで言ってないで、国交省に通報せーよ！

前山大臣に安全管理動いてもらわにゃ。

ひん曲がっていても腐ってなくてレールにしっかり留めてあれば問題ない。

今のＳＬヲタ大臣になってから
束が不祥事起こしても一枚も警告書出してないような…

路盤が弱杉。だから地震でレールが曲がってしまう。

次スレは？

いらねだ

廃線

なんで？

次スレはY編成引退で盛り上がるよ。

次スレ
越後線・弥彦線★12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282063836/

乙です

柏崎で朝っぱらから子供の踏切死亡事故。
第4種踏切なんざ道ごと廃止しろ。今や北吉田以南しかないようだが。
それ以北は田んぼの砂利道農道ですら1種踏切だってのにな。

今度は曽根-巻間で線路陥没だと

連続技ですなあ…

線路保守何やってるんだ。

枕木と砂利を新しくして復旧かな

踏切のすぐそばだった。砂利は新しくなってる。

巻の国道踏切ってまだ健在？

>>980
新潟ー内野間に一箇所だけ残っている。
もっとも踏切として扱われていないみたい。

>>986
国道踏切？R460巻南バイパスの踏切(大道踏切)のことかな。
去年バイパス貫通に合わせて拡幅改良済み。
跨線橋にしてもらいたかったが。

>>988
あれは県道赤錆交差点への取り付け道路。
本線は越後線・県道・西川をまとめて一気に飛越える計画。

今日も越後曽根〜巻は速度規制実施。
各列車2〜3分遅れ発生。

>>990
路盤がまだ安定していないだろうから仕方がない。

>>978
乙！

直した箇所なんてほんの10m程度なのに、
巻〜越後曽根間全部で意味なくノロノロ運転しているのは笑える。

>>980
柏崎でも越後線線路で？

あんな3時間に1本来るか来ないかの頻度ダイヤでグモられるなんてツイてない・・・

>>994
3時間に1本だから確認無しで突っ込むんだよ
来るはずのない電車が来てしまった

周辺の枕木も弔意を表してたことだろう。

タダでさえ本数少なくて夏休みだから賠償金は少なくて済みそうだな。
数人の遅延補償と枕木数十本の交換費用で百万ちょいかな？
信越線でやったら数千万は下らないからなｗ

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282063836/
越後線・弥彦線★12

>>995
遮断機くらいは必要かと。

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。