【DIESELCAR】JR九州の気動車たち14【DIESELCAR】

キハ６６の一部（どれか知らんが）がもう末期状態なようで、その代替と聞いてますよ

エンジンの推進軸落下を起こした66･67って確かまだ復帰してないよね？
だとしたらその代替？

キハ58・65…キハ66・67の1号車と併結運転して欲しい。

とうとうキハ66/67 10 は廃車なのか…

言葉に気をつけろ！

部品取りだろ？

66・67は35歳で58 139並に使い倒してほしいところ

>>936
大分に2両も長崎に転属させる余裕は無い。ってか、ダイヤ改正直前に長崎からキハ200大分に転属有るよ。
>>939
キハ66-10の変わりになる車両が無いから修理はする。ただ面倒だから後回しにされてるだけ。

>>去年の４月２７日ぐらいに起きた事故なのに７カ月も小倉工場に放置してんだよな…

小倉まで自走で回送したから大丈夫のはずなんだが…

そんなに面倒なのか

>>942
内部情報の割に、なんか言ってる事が矛盾してるｗ 長崎から200を1編成大分に、トレードで220を2両長崎にやればいいだけの話

>>943
修理部品が無いんじゃ？ｗ
心臓部みたいな推進軸が壊れるとか、
あまり聞いたことが無いし

>>944
長崎に両運が無かったから、
両運があれば何かと便利だからトレード？

>>945
長崎では200を1編成バラして200+200+200の3両運転してるからね。大分は220が余ってる（確か予備車が4両）から長崎とトレードすればちょうどいいし。
220は両運転台だから200の編成の1両が故障とかでも220+200の2両とかできるし。大分でもよく見る。

66を大分にくれ

>>944
キハ200は現在壊れた分のキハ66の運用に入る事も有るから、長崎のDCの予備は現在キハ200が2両。キハ66が現在予備無し状態。200が代走したら200も予備無し状態。本来なら、200に1本・66に1本予備が必要。じゃないとどちらかが検査入場した時に予備が無くなってしまう。
>>945
現在キハ220は予備2両しか無いよ。宗太郎関係で運用増えたから。

>>948
宗太郎は関係ないよ。夏に３両新製されて、日豊運用は佐伯停泊と南延岡停泊の２両だし。
昨夜、大分２３時発佐伯行きは青いSSL色２２０を増結してた。所属表記は分オイだった。
転属後に書き換えだろうけど。

携帯規制されたからカキコ激減したね

>>941
寝台車のようにリバイバル用に使うといいと思う。

青い220は豊肥線や久大線の運用に入ってるな。昨日は向之原でリバイバルあさぎりと並んだし。
>>949のとおり分オイ表記、SSLのロゴ入りだった。そういえば昔も久大線はSSL色の58や65が走ってたな。

>>951
竹田にも青い220来るの？

>>952
来るよ。先週の金曜に大分９時発の宮地行きの単行で走ってたし。他の220と同じローテーションに入ってるみたい。日豊運用には入らないけど。
豊肥線は大分〜宮地、久大線は大分〜久留米まで走る。携帯が大規模規制されてるから、見かけた時にすぐカキコ出来ないのが残念。
３月には長崎に転属らしいから、早めに撮影、乗車したほうがいいかも。

>>953
竹田〜大分通ってるんで、明日の朝はすれ違い列車をチェックしておきます。

http://railf.jp/news/2010/02/09/135400.html

大村線電化決定オメ！

SSLはすべて3両にしてほしい

おいおい、だから大村線はトンネルの断面が…



Σ（ﾟдﾟ ）ﾊｯ 直流…

>>955
ワロタ
なんかロゴ入れたらカコイイのにな

山越ディーゼルはエンジン出力も負担がかかるな
ウエツ有明汚物を粉砕して燃料に添加し燃焼させたらどうか?

>>955
ｽﾚ違いだが、これの食パン版を想像して遺憾ともし難い気分になったｗ
ま、今年度いっぱいで御役御免だろうが。

北陸の海坊主列車をここまで貼るなよ…

同じ青の話題だが。
http://railf.jp/news/2010/02/10/221500.html

山間部では傾斜が急で、摩擦係数が低下して困る事がある
蒸気機関車の頃から撒砂などの工夫が

最近かなり改善されたが、これからは切断有明のツブを車輪と線路の間に
撒いてはどうか

>>955
仮に電化しても、今の線路地盤でそんなボロ車両だったら、所要時間あまり変わらないと思うけど

大村線もところどころPC枕木ですね。
快速シーサイドライナーに半室指定席とかあるといいのに

http://railf.jp/news/jr/kyushu/
青いキハ220が登場してる！！

>>965
私放屁線民だけど全然青220見ないんだけど。
2両編成が多い時間帯しか乗らないからかな

>>964
確かに指定席は欲しいと思う。
俺自身、疲れてるときは必ず座れる高速バスにすることもあるよ。
長崎〜佐世保は県内主要都市が串刺しなのに結構不便、というか貧弱だな。

>>964
2両じゃ厳しいから、3両か4両編成の上り方先頭車だけやってもらいたいね。
いつの間にかキハ200の快速が朝晩だけになってるのは惜しい。

PC化は川棚〜彼杵はだいぶ前にやってたような・・・
古60レール使ってるのもこの区間だし

>>966
YouTubeの投稿見てたら、今のところ久大運用の方が多いみたい。
まだ塗り替えて日数あまりたってないからね。

>>966
豊肥線より久大線のほうが220単行の運用が多いからね。
220も1500番台が4両、200番台が12両の16両あるからなかなか会えないね。
話変わるが、さっき大分駅から熊本方面に向けて国鉄色が走って行った。熊本への送り込みかな

さっき久留米IC付近の踏切で御井から久留米大学前方面に走っていったのを目撃！＞青いキハ220

>>970
明日の急行南十字星の回送。

それより、お星様になったサザンクロスをまた見たいな

>>970,972
先ほど水前寺付近で目撃しました。58-65？

青い220は今朝、宮地行きだったから、大分には20:13着の運用に入るはず。その後、220を連結して2両で大分22:27発の由布院行き。
明日は由布院06:27発大分行き、大分到着後は折り返し由布院行き、由布院で切り離して由布院発久留米行きになるはず。
狙ってる人はお早めにｗ

粗ニッカー乙

>>975
残念ながら俺はソニッカーではないよ。お前みたいな奴がいるとカキコする気が失せる。消えてくれ。

青い220は予想通りのスジに入ってるのを中判田で確認した。明日の運用で勘違い（連結位置）してたから訂正しておく。
今夜、大分22:27→由布院 翌日、由布院06:27→大分 大分07:26→由布院 由布院で切り離し 由布院09:16→大分 大分10:14→豊後竹田 豊後竹田11:52→大分→車両センター

久大線ヘッドマークって、青い220に付いてるの？

>>977
ヘッドマークは日田の雛祭のＰＲ用。日田〜久留米間を走る200や220に付けてる。
日田で駅員が取り付け、取り外しをしてる。久留米地区での運用に入った車両に付いてる。ヘッドマークの枚数に限りがあるから付いてない車両もある。
青い220に付いてるわけじゃないよ。とりあえず>>976の言う運用に入ってるから１４日はヘッドマークつかないね。

次ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266163973/l50

>>979

>>979
乙華麗

９８２

>>978
それならば久留米〜日田間を走る200・220を狙えばおｋ？
初日は200-4に付いてたみたいだけど、同じ編成に毎日付くわけじゃないんだね。

>>983
その通り。ヘッドマークは日田〜久留米間のみ。日田駅でヘッドマーク外してる。
125についてるかは不明。初日は200-4についてたが、200の運用は毎日変わるのでどの編成につくかはわからない。
ヘッドマークは3〜4枚あってデザインが違うんだとか。見れたらレポよろ

>>984
初日は久留米を11時11分発由布院行きに付いていた。
2月10日は1846D〜1849D〜1858D〜1863D〜1864Dまでは確認
ただ1846Dの前運用には付いておらず、久留米で取り付けたものと推測される。