◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆

>>950
今は編成単位での車両管理が主流だから分割して検査するのに
都合がいいというのはあまりメリットにはならないね。

4連と3連で検査周期が違うといっても分割運用がなくなれば
4連各編成ごとの一日あたりの走行距離の合計は3連各編成のそれと
等しくなるから検査周期が全然違うということにはならないね。
今でもあまり変わらないし。

207系のデザインは一見すると平凡で地味に見えるけど
見れば見るほど、それまで誰も思い付かなかった
造形のベースとなる基本的･根源的な部分で
数多くのデザイン的アイデア盛り込まれた革新的なデザインの通勤電車

デビューのインパクトが強烈すぎて
同じ鉄道分野のデザイナーほど激しく嫉妬したが
すぐには対抗できないので無視を決め込むしか無いほど革新的なデザインだった

20年前であのデザインは革命的だったよ、どこも真四角の食パン顔が当たり前だった時代だし、ライトもフロントガラスに覆われるデザインは無かった、どの車両もライトは飛び出していた。

同じ新生JRの顔の近郊型221はさすがに今となっては外見も中身も古くなってるけど、207はまだ一線級って感じ。

外見もそうだけど内装も凄いよね207は。
ワイドボディに贅沢な一枚窓で開放感あって、それでいて色も落ち着きあるし。
片持式座席の採用も早かったし。

207はロングシートなのに特急車並のクッション座席は良いね、唯一フカフカのロングシート。

>>955
すごく落ち着く車内だよな
321と比べてやはり座面高さが低い方がいいのかね

207系が革新的で今にも通じるデザインなのはもちろんだが、
あの落ち着きや居住性の高さは同じくロングシートなのに落ち着いててシートも一級品な阪急の影響を少なからず受けてるってのはあるのかも。

>>956　207系座席の大きな欠点は客が定員どおりに着席しないこと。
扉間ロングは７人がけだが、たいがいは５〜６人で占拠されている。

>>958　結構頻出だが、207系は明らかに阪急の車輌を下敷きにしている。
壁紙を木目にして、座席モケットをオリーブ色にするとアラ不思議！

>>945
無理に繋いだらどうなるのかな？幌が伸び縮みするからいけそうだが。
渡り板は無理っぽいし、いけたとしても曲線で千切れそう。

でも繋いでみたい！

>>960 阪急2000系みたいに妻面の開口を広げればよろし。
まあSUS車体を加工するのは難しいともいえるが。

207系の顔は生まれながらの美人のスッピン顔って感じ
321系の顔はブスが整形手術＋厚化粧した顔って感じ
『似て非なる物』 の具体的な見本として最適な事例ですハイ

>>959
>207系座席の大きな欠点は客が定員どおりに着席しないこと。
扉間ロングは７人がけだが、たいがいは５〜６人で占拠されている。

元々関西の電車は閑散時はソファーのようにゆったり座ってもらうという意味で着席区分には否定的だったという話がある。
関西では酉を別にして長椅子は〇人掛けという呼びかけはしてなかったような。

でも207って扉のガタガタ音とかカーブで煩いよね。

>>959
そりゃ阪急の車輌を徹底的に研究したようだしな、かなり阪急を意識してたから

>>963
『お手本』の阪急も定員着席はあまり出来てないな。
仕切りが付いた車は流石にちゃんと座ってるが。

207系よりも321系の方が揺れないし、
自分にとっては321系の車内の方が好み。
何でだろう。化粧板の色かなぁ？

>>963
かつて本線を走ってた201系の座席の窓の部分に
この座席は7人掛けです〜
っていうパネルが貼ってあった気が

窓に縦桟が入ってる103系、201系、205系にはシール貼ってある

>>962
氏ね

>>968-969
国鉄型車両のロングシートで男性7人が着席するのはよっぽど小柄な人間が絡まない限り
不可能に近い。
そもそも基本的に戦時中の63型車両時代の寸法だから現代の身長180cm超がザラに居る
時代にはそぐわなくなってる。だから321系では6人掛けと割り切った。

ハダカ同然の薄着してる夏と
分厚いコートなどを重ね着してる冬とで
定員が同じ時点ですでに異常

>>966
個人的には9000系とかで採用されてるあの仕切りはなかなかの妙案だと思う。
バケットシートのように陣取ってる客のせいで中途半端な位置にに座らされたりすることも無くちゃんと定員着席が徹底できるし、
座席間スタンションポールと比べても見た目上・空間上の鬱陶しさもなくてすっきりしてる。

>>973
スタンションポールはあかんね
顔の位置に棒がくるなんて・・・イライラするわ

バケットシートも山に座らされたら敵わん

>959　>963　>971
207系も6人がけに改めたほうがいいと思いますね。

通勤電車も映画館なみのイスにしてくれ
低料金の映画館だって
仕切りの無いロングシートなんか使ってないぞ

>>975
変に改造する位なら現状でもいいか。
6人掛けが多いけど小柄の人がバランスよく混じれば7人掛け、
5人なら問答無用で隙間空けさせるw

まあ弄るなら座布団継目に阪急型モケット張り仕切り入れるのがスマートだな、
今の酉なら何も考えずにオレンジ色の棒ブッ立てそうだがw

俺も痩せているが207系で一度俺以外女性７人で８人掛けを達成した事がある。
エライ窮屈だなーと人数数えたら８人だったので噴き出しそうになったw

問題は>>978様が座席のどの辺りに座ってたかだ。

>>979
それより周りの女性の平均年齢の方が…(ry

>>978
前に書いたことがあったが9人掛けがある
両端に1人ずつ座ってたら遠足か何かで小学生がたくさん入ってきて間に７人、
向かいの誰も座ってなかった側はもっとたくさん座ってたような

小学生は3人で大人2人分とすれば
ある意味正常だが

>>981
そういうシチュエーションを考えるとバケットシートはナンセンスだよな・・・

コマルのロングって6人だとかなり窮屈。

>>982
そういうシチュエーションがめったにないのも確か

>>983
座り方が悪いと５人しか座れないし、10系更新車に至っては下手に真ん中にポールがあるせいで４人掛けになってることも…。
最新の30000系では５人掛けバケットになったらしいけど。

>>985
そうか？ラッシュの時は10系だときちんと6人座ってるのがほとんどなのに
20系だと5人がゆったり座ってることが多いと思うんだが

10系更新車は真ん中にポールあるから、ちゃんと定員着席できてるよ。

今年の５月２７日に、宮原の前通ったらその生き残り編成部分の保管されてる車庫のシャッター全開だった。
カメラで撮ってるけどどうやってうｐするかわからん・・・。

ちなみにS18編成　運用番号A0629となってた。
これって事故当時のまま？？

分かってると思うけど、「その」は２０７系の事ね

大阪市営の6人掛けは窮屈だぞ。ポールがあるやつは5人掛けにできないから最悪！

つーか元々6人掛けだし

ノシ

>>990
まずお前がダイエットしろ。話はそれからだ。

うめ

たけ

まつ

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>>997 ありgateau chocolat.

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