◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆

ここはJR西日本･アーバンネットワークで活躍する
321系と207系について語るスレです。

前スレ
◆◆◆　JRW207&321系スレ　D20編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240487189/l50

>>1
スレ立て乙
オレがやったけど前スレへの連絡忘れずに
関連スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247482445/

>>1
乙

保守

一旦age
でも本格稼動は先に前スレが埋まってからな

保守

浮上

前スレが終了しました

スレタイ欲しかった…
【分割編成】【固定化？】
【どんより】【喪服色】
【もみあげ】【おしゃれ】
【おたふく】【ガングロ】
【もちもち】【ソファー】
【クール】【さわやか】
【】【】

阪和線321系投入まだ〜？
103系4連は321系3連で置き換え。
103系6連は321系6連で置き換え。
ラッシュ時321系9連で運転。

ありません。

北近畿に新型なんて噂がでてるが、
そんな金があるならとっくに321を作ってるだろうに。

阪和線の103を321に置き換えれば輸送はかなり改善されるもんな。

>>12
北近畿に新型って有り得ないと思うのだが。。。
仮に導入されるなら何系なんだろうな。

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002156472.shtml

>>12-13
うるせぇぞ嫌但馬厨！！

>>12-13
どうせ既存の特急車両が福知山へ行って北近畿等の特急運用でもするんじゃね？

>>16
違うよｗ
次の新車の製造名目は「北近畿・くろしお用」とハッキリ謳われておる

>>16
＞既存の特急車両
新聞に書いてある時期までに捻出出来るのはキハ181かｷﾄ485系しか無いわけだが、
そんな程度の置き換えなら新聞が書き立てたりしない。

JRW207&321系スレ

>>17
どこに？

法律の問題があるみたいだけど、特急だと１車両当たりの価格が高いが在来線みたいに大量生産しないし観光による収入も大きい。

>>21
どこで脳みそ落っことしてきたんだ？

北陸系統の特急置き換えに20年近くもかかる会社に期待せんほうがいい。

正直クハ103−1と2は意地でも残しそう。

北近畿の方はそんなに時間はかからないと思う。
まあこれで宝塚線だけでなく嵯峨野線も全てJR車両になるね。

>>25
113がそんなに早くいなくなるとは思えないんだけど…

衝撃wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
欠陥電車321は今のモーターでは130km運転できなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1027271915

衝撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西には加速度３の電車が阪珍ジェットカーしかなかったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

Ｅ２３３、Ｅ２３１、東急５０００、小田急４０００、都営１０３００、相鉄１１０００　３．３
３２１、２２３、２０７　２．５

あぼーんおいしいです(^q^)

>>25
つKTR
…と突っ込んだら負けですか？

>>29
なんか、最近コピペ厨もgdgdだよなｗ

>>27-28
(´_ゝ｀)　阪珍ジェットカーの加速度が「3」？
　　　　　どういう意味か、説明してもらおうか？

>>30
>>31
もう雑誌記事で釣れなくなってきたから必死なんだろ、多分。

北近畿と並行して在来線の車両も再開するんだろうな。

今何編成ぐらい新しい座席に取り替えたんだろうか。

207系にはもっと深いバケットシートを装備しないと定員着席なんぞ夢のまた夢。

>>35
あんまり定員を強調したら、わずかな隙間に体を捩込むババアが増えないか？
いくら定員に満たない人数が座ってても、着席者が大柄な人間ばかりな場合着席不可能な場合もある。
ババアはそれでも無理矢理座ってくるから腹が立つ。これこそマナー違反だし着席者がビジネスマンなら身の程知らずも甚だしい。

>>36 前スレでも書かれていたが「ピザ着席禁止」とかマナーポスターを掲示しないか？
しかし、ピザに限って往々にして心身にハンデを持っているから、立つのに堪えない。

↑↑素直にポール付きのE233に乗れチンパンジー野郎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何で321は製造中止になったんですか？
（１）JR西日本に金がないから
（２）欠陥だらけの超ボロ電車だから
（３）E233に負けるのが嫌だから

プッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

全ての面でE233に負けたJR西は敗北宣言を出せwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

欠陥電車321製造中止おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>37に独島または沖ノ鳥島強制移住の措置が執られるのならピザ着席禁止案に賛成するよ

ピザ着席禁止案




（´・ω・`）

意地でもE233を入れたがらない関西人哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38-41
>>44
(´_ゝ｀)　wwwwwに飽きたから
　　　　　！！！！！とｗｗｗｗｗにしたのかい？
　　　　　君のすばらしい論評も、無駄な文字で台無しだな。
　　　　　それとも、自分に注目が集まらないとダダをこねる赤ちゃんかい？君は
　　　　　答えてもらおうか？

ID:mmg/5SUx0

こいつのせいで、E233オタが白い目で見られるんだよ

ほんとに岸田だったら笑うなこれw

>37
物理的にヒザが壊れるんだから仕方ないだろ。

>>46
2chやるようになって以来E231やE233が俺の中でNGワードになったんだがｗ、
実際はそんなに悪い車両じゃないんだろ？　風評被害(…とはちょっと違うか)

231はともかく233はそんなに悪くなかったと思う。

あんまり言うと何でもかんでも束厨認定する奴がいるからアレだけど、
209とかのベンチ（×シート）は論外として、E233に関してはクッションも効いてるし座り心地で言えばむしろ321より良いかもしれない。
安物感丸出しの原因だった金属剥き出しのドアもようやく化粧板がついてようやくまともな車両になったと思う。

あちこちのスレで風評被害をもたらしてる一見束厨に見える荒らしは、
実は昔の脱束みたいなアンチJR東日本の仕業だったなんてオチがあったりして。

俺はもう怒ったぞ！！！

俺ももう怒ったぞ！

>>27
221系は？？

>>51
E233のドアは化粧板貼りではなく焼き付け塗装だと思うのだが

今後の新車のチャイムは223-6000のような音の低いタイプになるのかな。

ヨンダーバードはどうなんだろう

というか321自体もう音の低いタイプなんだが
223が2000番台の5次車以降321と同タイプの音源に変更した
683-4000も聞く限りでは多分321と同じ音源使ってると思われ

あれ？321のチャイムって音低かった？
223の6次車以降からだったと思ったが…

>>59
5次車以降だろ？
6次車以降なら本線の低音チャイム車が僅か8両という事になるが、そんな事はない

223-2500 ３次車も低音｡

そこでキハ122タイプ希望

>>62
ようつべで見たけど何かあっさりとした音だったな。

321ドアチャイムは207と同じ

>>64
音程が違う…

321系はまぁ納得だけど223で低音だと萎える

>>65　813系のEBの音もそれ

ここは扉開閉予告チャイムの音に異常なまでに執着するアスペルガー入った子が
多数付着するインターネットですね

何のネタもないから仕方ない。

>>66
プ〜音なのか？

車内モニタは一台いくらだろう。

おそらく数百万円以上

>>71
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あーいったもんって思いのほか高いよな

家電機器より長い寿命を要求されるのに加えて動作保証温度や環境も厳しいし
なによりロットが出ないからねえ

先々週のタモリ倶楽部で車内放送機器の特集やってたが
大ヒット作の103系などで採用された設備すら台数が１万ぐらいだったような

セブンイレブンやヨーカドーのATM（セブン銀行）なんか、タッチパネル用とはまた別に
液晶（使用可能な提携銀行やお知らせを流しているだけ）が上部についてるのを見ると、
（>74の言ってる様に同列視は出来ないけども）もっと鉄道にも普及してほしいもんだと思ったり。

電車に限らず業務用機器は家庭用機器に比べ高い。たとえば

近鉄L/C車用デュアルシートYM051：　35万円
自動改札機EG-800：　500万円
新幹線用自動改札機EG-1100JE： 1000〜2000万円

なんてのがある。

test

>77
シートはともかく、家庭用改札機なんて見た事ないので高いか安いかなんてわからんな。

家庭用改札機ってｗ

>家庭用改札機

家の鍵に使えそうだな

>>81
家に入るのに入場券が必要､
且つ､家に居られるのは２時間だけなんですね､わかります＞＜

>>82
すぐ乗り越えられて泥棒入り放題な家になりそうな気もするが

>>77 業務用機器は家電など民生品とは比較にならんほど酷使されるから、
桁違いの耐久性を要求される。故障時の対応も考えると高価にならざるを得ない。
民生品ほど価格競争がないというのも半分嘘で、競争はそれなりにあるが、
価格が上がる原因は、ほとんどがオーダーメイドであることも見逃せない。

321のロングシートは一台？幾らだろう。

そういや321の座席交換は終了したのかな？
半年振りに帰省して今のところ全部交換されてたけど・・・
でも床のボコボコは相変わらずだな

ぼろくさいのに

後スレの321系Ｄ37編成廃車すべき

デザインは悪くないのにメンテナンスはゴタゴタだな。

>>86 321系の座席も床もなんであんな材質を選んだのか。
たかだか３年程度で座席生地と床材を全面張り替えなんて聞いたことがない。

>>86
まだだよ
どれか覚えてないけど先週乗った編成がツルツルモケットのままだった

>>90
車両部のエロい人の鶴の一声だよ
ま、世に出てくる車両全般に言えることだけど実際に営業してから
発覚した不具合を手直しするということはよくあるけど３２１の特修
の多さは半端ないよ
左右動ダンパ、空気供給装置、運転台表示灯、ATS-P車上装置
挙げればキリがない
安くて短納期で他社がやってないことをやろうと見栄張ったつけが
こういう形で回ってきてるんだよ
そのあたり元元西さんあたりが詳しいよな？

>>92 それなら近畿車輛に丸投げしたほうが結果的によかったってことだね。
中途半端に酉が321系に口を出したから、かえっておかしくなった。

↓ここでE233系導入論を唱える人登場

まるで試作車

試作で273両導入ってところが西クオリティで笑えｒ


笑えねぇよ

321系900番台が必要だったか。
次の増備時にはほぼ完璧なものが出来そうだな、次があるかどうかは知らんが。

>95- 97
１年近く第１編成で試運転した結果がアレじゃなかったっけ？
まるで束のE331のようだ。

>>96-97
誰うまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ていうか今の惨状じゃ３２１系９００番台だよな
それにしても試作車が３９編成もあるというのはちょっとなあ

>>98
あれは改修してまともに動いてるからまだよしぢゃね？
>>99
そこで全車改修するんですよ...きっと。