【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】

【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】

都営最多、約80万人の乗車人員を誇る大江戸線！

都庁⇔新宿⇔国立競技場⇔青山界隈⇔東京ミッドタウンや六本木ヒルズ
⇔麻布十番⇔東京タワー（赤羽橋）⇔大門浜松町（空の玄関口）
⇔汐留シオサイト⇔築地市場（移転問題）⇔勝どき（トリトン）
⇔月島（もんじゃ）⇔門前仲町（深川）⇔両国（相撲のまち）
⇔上野御徒町界隈（アメヤ横丁）⇔本郷界隈（東大）
⇔春日（東京ドームシティ）⇔牛込界隈（神楽坂）⇔新宿界隈

まさに江戸東京の名所を結んで駆け抜ける、そんな大江戸線のスレです！
練馬や光が丘へ延びる放射部も欠かせません。

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228031862/l50
【都営最多78万人】都営大江戸線E-15【8.5％成長】

　　　　　　　　 　 　2007年度　2008年度　 率　　　　　　　　　 2007年度　2008年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 52,889　098.5　　E-20 大門 　 　 　　108,660　112,662　103.7
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 18,231　114.6　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　36,418　103.8
E-03 若松河田 　 　 26,742　 27,503　102.8　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 33,515　100.3
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 18,434　106.2　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 93,334　096.9
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,797　103.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 67,889　097.8
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 26,855　100.5　　E-25 国立競技場 　 10,647　 10,439　098.0
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 48,335　104.4　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 34,197　097.2
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 18,740　101.4　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 130,128　099.5
E-09 上野御徒町 　 50,899　 51,728　101.6　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　38,074　100.7
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 33,754　113.2　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 24,235　106.3
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 27,417　105.7　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 35,209　099.0
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 26,789　103.5　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　25,805　102.1
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 57,172　103.8　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 22,563　100.0
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 30,650　105.8　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 21,524　100.7
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 72,998　103.4　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 23,059　099.7　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 51,008　107.8　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 71,026　096.5
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 82,239　108.2　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 11,150　101.9
E-18 築地市場 　 　 22,775　 23,170　101.7　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,721　100.9
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 42,387　099.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 58,468　100.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　796,257　101.9

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

東京都交通局では花火大会当日、都営地下鉄各線と日暮里・舎人ライナーで臨時列車を運転する。
同時に、定期列車の時刻変更・行き先変更・臨時停車を実施する。

足立の花火大会(7月23日)では日暮里・舎人ライナー4本、
隅田川花火大会(7月25日)では浅草線8本、
いたばし花火大会(8月1日)では三田線6本、
江戸川区花火大会(8月1日)では新宿線15本、
神宮外苑花火大会(8月6日)では大江戸線3本、
東京湾大華火祭(8月8日)では大江戸線3本と、
それぞれ臨時列車を運行する。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/07/20j7d100.htm
今年も花火の季節です
都営交通で花火大会に出かけてみませんか
花火大会に合わせて臨時列車を運転します

平成21年7月13日
交通局

　今年も７月下旬から８月中旬にかけて、都営交通の沿線各地で、
真夏の夜空を華やかに彩る花火大会が開催されます。
　東京都交通局では花火大会当日、多数のお客様のご来場に合わせて、
都営地下鉄各線および日暮里・舎人ライナーで臨時列車を運転しますと共に、
定期列車の時刻変更・行き先変更・臨時停車を実施しますのでお知らせいたします。

このスレは新宿区民から区民扱いされない西落合がカキコミしませんように
☆彡☆彡☆彡☆彡

【芸能】日テレ・夏目三久アナ“コンドーム画像”流出も山本モナは不満顔「なぜ、あの子は謹慎じゃないの？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

★都心３区＋３大副都心の盛衰の現状

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　 11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　▲23.4 　　 5,169,117
渋谷区　 　　 4,743 820　 4.9 　　 4,522,004
豊島区 　 　1,181 943　 ▲9.3 　 　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887,170　　　5.9　　　837,446
中央区　　1,475,317　　　12.9　　1,306,897
港区　　　　 726,583　　　9.4　　　 664,311
新宿区　　1,349,297　　▲ 7.3　　1,456,049
渋谷区　　1,143,547　　　2.7　　　1,113,051
豊島区　　　 772,243　　▲ 0.5　　　776,486
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

延伸まだ〜？

新宿区の事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
新宿区の就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
新宿区の小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％


242 ：名無し＠良識派さん：2008/10/23(木) 23:21:46
公示地価バブル期1991年の最高価格(　　)内との比較

銀座39,000　(38,500)　+1.3
丸の内34,700　(38,000)　-8.7
新宿22,500　(38,500)　-41.6

かつては銀座と日本一を争っていた新宿の地価は今や銀座の半分程度。

時代は森下

とりあえず、ガンダム(大門 虹01)・お台場(森下・急行06)あと
上野御徒町の地下通路とワンデーパスのアピールに夏はガンバルわ。

あと、なんかあるかな。

増結ｶﾏｰﾝ

2009年度 区部住宅地価全体的に下落傾向
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都目黒区中町１−１１−１４地価 - 550,000(円/m2)
東京都世田谷区三軒茶屋１−１６−１８地価 - 618,000(円/m2)
東京都世田谷区成城４−４−３地価 - 740,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 - 2,800,000(円/m2)
東京都港区白金台４−１６−４地価 - 850,000(円/m2)
東京都渋谷区松涛２−３−２地価 - 1,290,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
東京都品川区大井４−９−１１地価 - 603,000(円/m2)
東京都渋谷区笹塚１−１２−１７地価 - 592,000(円/m2)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円/m2)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 524,000(円/m2)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 490,000(円/m2)

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

>>12
いや、がんばらんでいいから......
と、某板住民の私が言ってみる

ゆめもぐら

新座延伸と聞いて

北回りというか都庁前で止まってるヤツを伸ばして欲しいな
どっちかって言うと

>>15
国立競技場・牛込神楽坂〜新江古田を全部新宿区にすればよい。（新宿区＋中野区＋渋谷区北部＝新宿区）
（現在代々木・新宿の住所が渋谷区、中野坂上・東中野・新江古田の住所が中野区となっている）

>>18
新座市西部・清瀬市経由で東所沢延伸だな。
それと新座市西部は清瀬市に編入で

次週のぶらりに大江戸線

東京都交通局では花火大会当日、都営地下鉄各線と日暮里・舎人ライナーで臨時列車を運転する。
同時に、定期列車の時刻変更・行き先変更・臨時停車を実施する。

足立の花火大会(7月23日)では日暮里・舎人ライナー4本、
隅田川花火大会(7月25日)では浅草線8本、
いたばし花火大会(8月1日)では三田線6本、
江戸川区花火大会(8月1日)では新宿線15本、
神宮外苑花火大会(8月6日)では大江戸線3本、
東京湾大華火祭(8月8日)では大江戸線3本と、
それぞれ臨時列車を運行する。

>>20
>>15の通り落合は中野区に戻して新宿側の渋谷区の一部代々木千駄ヶ谷本町初台幡ヶ谷笹塚だけ新宿区に編入すればいいジャマイカ？

落合の人間が新宿区民ずらされても違和感ありすぎだ罠

>>23
それなら笹塚は中野区に入れた方がいい。

笹塚は中野区、落合は邪魔だから中野でも豊島でも練馬でもいい
落合自体いらん

隅田川花火大会第二会場は、大江戸線蔵前が実は最寄り駅です。

そのクセに銀座線が凄い混雑するんだよな
上野御徒町なんか閑古鳥状態に近い

東京湾大華火祭は、大江戸線勝どき駅が最寄り駅です。

神宮外苑花火大会は、大江戸線国立競技場駅、青山一丁目駅が最寄り駅です。

増発は今年度末実施予定らしい…

大江戸線の混雑率の悪化は目を覆うばかりだ

大江戸線撮影するのって都庁前しかないよね？

東京メトロ、ホームに大型広告映像　丸ノ内線６駅で
　東京メトロは10月から、東京駅など丸ノ内線６駅のホームに大型の映像装置を
設置し、音声付きの動画広告を配信する。ビジネスマン向けの商品の広告などを
集める予定で、他の路線への拡大も検討する。年間４億円程度の売り上げを見込む。
　設置するのは東京、銀座、赤坂見附、新宿、新宿三丁目、中野坂上の計６駅。
ホームの線路を挟んだ壁側に65インチの大画面を１駅につき12カ所設置する。駅
のホームは乗降客が確実に立ち止まるため、広告効果は高いとみている。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090721c3b2104821.html
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-34.html

>>12
虹01は渋谷まで来てほしいわ

増結するか増発すればいいじゃない
でもそうすると駅自体の容量が不足しているのがあらわになるか

前スレを早く埋め立ててください。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228031862/l50
【都営最多78万人】都営大江戸線E-15【8.5％成長】

夕方の六本木から光が丘方面をみると
新宿までは後ろ3両 都庁前からは前3両が混んでるが
他の車両は空いている 選べばいいだけ

本日の隅田川花火大会第二会場は、大江戸線蔵前が実は最寄り駅です。
http://sumidagawa-hanabi.com/map/map_all_area.jpg

昨日の蔵前駅はどうでしたか？

【韓国】陸軍兵士、フラれた腹いせに女性宅を戦闘ヘリで空爆【コリア酷い】[7/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ　大江戸線

今野敏の警察小説「同期」を読んでたら月島警察署に合同捜査本部が設置されて
警視庁捜査一課の主人公が大江戸線で勝どきから上野御徒町まで移動した

取りあえず、保守でもしておきますか。

「でんのうせんしポリゴン」リメイク決定　今年冬に放送
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

蔵前の地上乗換なんとかなりませんか？

経営黒字になったし、やる気になればやると思うが、
「金がかかるからやらない」by石原慎太郎

本郷三丁目もな

本郷三丁目は別会社だからねぇ

でも本郷三丁目なら、なんとか出来そうな気ガス

(゜Д゜) ﾊｱ?最短距離だと人の土地の下になっちゃうし細い路地の下を掘るのは
難しい上に遠回りだし、とても難しいだろ

早く都営とメトロが統合すればいいのに

>>50
あぁ、そうか。。。

蔵前は大江戸線を「厩橋（うまやばし）」もしくは「駒形」と駅名を変更すべきだ！
駅名が違えば多少乗換距離が有ってもしぶしぶ納得出来る。
同じ駅名で地上乗換って詐欺だろ!?

延伸！延伸！さっさと延伸！大泉学園町！

>>53
もともと都電時代は別の電停だったよ。

都電時代の電停は、

大江戸線の蔵前駅は、「厩橋」
浅草線の蔵前駅は、「蔵前二丁目」

で、別の停留所だった。

age

不覚にもﾜﾛﾀw
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/fan/gallery/wallpaper/oedo_wp.jpg

>>46
京成と国が金を出せばやってくれるかな？

>>58
国立競技場通るもんね(w

落合南長崎の力丸堂がつぶれたって本当ですか？

落合南長崎がつぶれたって本当ですか？

落合南長崎って何ですか？

駅の命名が全般にクソ
そんな気分

>>48
本郷三丁目はホームが狭いから今のままでいいよ。
というかスカラグリシアのとこの階段をどうにかしろ

久しぶりにラッピング電車が登場

>>66
本当！？
どこで見た?

都営大江戸線からのお願いです。

土曜日は東京湾大華火祭です。

・勝どき駅はパンクします。
・月島駅は入場規制になります。

門前仲町駅、築地市場駅をご利用下さい。

>67
都庁
なんか映画の宣伝だった

【芸能】行方不明中の酒井法子､今日午前の便でＮＹに向け出国していたことが判明
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1248264620/l50

たまにはダム板以外にしろよｗ

東原亜希「押尾学さん夫妻と食事しに行きました」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1246669217/l50
東京湾大華火祭4発目

蔵前が同じ駅なのに乗換が地上の為にゲリラ豪雨に遭った私が通ります

森下か春日に逃げりゃいいじゃん

今日の臨時光が丘行き＠大門
20時 42 50
21時 03

駅貼りが無かったから駅員氏に訊いたら調べてくれた。ラッシュの忙しい時に悪いことしたと思う

汐留行きまでは訊けなかったけどあるみたい。

大江戸線の建設費がかさんだのは確かだけど、今では大江戸線は都営で
乗客数は最多だし、東京メトロと統合して最も乗客数が増加する路線だ。
それに、大江戸線以外の三田線や新宿線だって統合すれば乗客数は増加する。
新宿線は統合すれば東西線の混雑緩和にもつながる。
しかも、大江戸線の建設費の償却がすめば都営線全線黒字になる。
それに対し、副都心線を作る前からすでに山手線のバイパスとして埼京線や
湘南新宿ラインがあった。
副都心線を作るよりも東京メトロと都営地下鉄を統合する方が優先順位
が高かったことは明らかだろ。
だから、大至急統合してほしい。
駅自動放送も車内放送も東京メトロ統合後のものに更新し、いつでも統合できる
ように準備してほしい。

>>75
改札を出て地上に上がったら、もう行くしかないんじゃない？

今日の臨時(汐留始発光が丘行)
1本目12-151F
2本目12-171F
3本目12-021F

送り込みは回送、また光が丘方面は臨時ダイヤで運転中。

http://etsuko-t.hp.infoseek.co.jp/hanabi/hanabi02.html
大江戸線勝どき駅から

勝どき駅は，晴海主会場に最も近い駅（徒歩11〜14分）です。
出口は，両国・月島よりのA1・A2出口（月島・勝どき１・２丁目方面），
ホーム真ん中のA3・A4出口（勝どき・晴海方面）の２箇所あります。

注意！勝どき駅に出入り制限発令！
・行き　：　晴海地区観覧組はA3（花火観客専用出口）を利用ください。
・帰り　：　晴海地区観覧組はA3（花火観客専用入口）のみ利用可能です。
豊海地区観覧組は駐輪場経由（花火観客専用入口）を利用します。
（A1,A2aは閉鎖。A2bは出口専用。A4エレベータは車椅子とベビーカー優先）

なお，勝どき駅は，
・晴海主会場に最も近い
・晴海主会場，晴海第二会場，豊海運動公園会場の３会場の最寄り駅である
・大型商業施設「晴海トリトンスクエア」の最寄り駅である
・改札口，地上へ上る階段，交差点付近の歩道が狭い

以上の理由から，毎年，豊洲駅以上の混雑と混乱が発生しています。
くれぐれも迷子や怪我の無いようにご注意ください。

また駅構内での待ち合わせは危険すぎます。
地上に出てからにしましょう。

>>79
調査乙〜。

国立競技場近辺はあまり大江戸線推奨の文字はなく
「JR代々木駅」「北参道駅」の看板もった警備員が
JR千駄ヶ谷駅周辺にいた。

なんかガッカリ。大門・京浜急行・五反田方面の抜け道なのにな。
今年から汐留行の営業やめてしまったな。
ダイヤ自体は去年と同じだよ

やたらと今日は白車に遭遇すると思ったらイベントがあったんだ…。

>>81
汐留行きを見たくて待ってたが来るのは回送ばかり。仕方ないので汐留で動画撮ってきた。
３本目の12-021(白車)、先行するのはラッピングでした。
よかったらﾄﾞｿﾞ↓
http://www.youtube.com/watch?v=K7rCxC3rMQQ

乙

>>83
ラッピングみたよ。なかなかお洒落な感じ。夕方が走っていた。

汐留行は昨年も回送と同じダイヤ。
ただ設定時刻が悪かったので去年もガラガラ(立ち客なし)だった。
あと汐留行があるイベントはもうないかも。

１２‐３００Ｆ…３０Ａ

※　ウワサのラッピング電車、特別に運用報告致します。なかなか
　お洒落ですな。

>>86
特別に報告しなくていいからさっさと帰れ、そして死ね！

遠心まだ？(´･ω･`)

【ラブコメ】荒木飛呂彦「ちゃお！」９月号より新連載開始【妖精】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

>>89
りぼんにしとけ

>>90
荒らしに構うな　スルー汁

延伸！延伸！さっさと延伸！

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/07/DATA/20j7l200.pdf

新宿駅憂鬱すぎる
深いし遠いし狭いし混んでるし青いし使えるｴｽｶｰが２・３両目とか偏ってるし
マナーの悪い老人多いし
不快な思いをするのっていつも新宿か光が丘

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

>>94
狭い、深い、汚い、臭い、混んでいる、息苦しい
これは大江戸線の共通事項。

「狭い、深い、混んでいる」は今さらどうしようもない。
経費削減しろと騒いでミニ地下鉄にさせられたのだから。

せめて「汚い、臭い」は改善して欲しい。
次回車輌更新のときは、世界一静かで清潔な車輌を発注してほしい。

>>96
煩いもな。

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

トンネルの大きさはいまさらどうにもならないだろうけど
走行静音化なら、
大江戸線12両編成連接舵取台車化→小田急ロマンスカーのような
札幌式ゴムタイヤ化
磁気浮上式HSST化
実験費用はどっかで出してもらえないのかな

>>94
新宿のどこ行くかによって西新宿の方が良い場合も多いけど。
まぁ、乗換だのあるけどな。

蔵前の浅草線との地上乗換なんとかなりません
アソコは不慣れな人に不親切ですよ(怒)

>>101
地上の商店街が地下道反対している。

…蔵前の乗換経路に商店街なんてあったっけ？

ジジイババアはなんでも反対だな。
老害以外の何物でもないからさっさと死ねばいいのに

>>103
この板では乗換えが不便な駅の上には必ずDQN商店街がないといけない
ことになっているからｗ

もちろん、蔵前にも人形町−水天宮間にも実際にはそんなものはないんだけどね。

おいジジババの無料パスやめろ
あいつらから金取ればもっといろいろ改善できるだろ

ゴミチョンの無料パスをまず廃止

>>107
乞食パスの方がいらん。
ジジババパスは子供用PASMO配れば問題無い。

http://blog.goo.ne.jp/nsazb_gonta/e/ed9d811178e3853d203f898e51467b37
本当は日比谷線は神谷町→麻布十番→広尾
のルートを通る予定が、六本木経由になったからおおきく迂回しなくては
ならなかったらしいのです。ではなぜ麻布十番を通らなかったのでしょう。
その理由には、麻布十番で日比谷線がくることに反対したからだといううわさがあります。
さて私は現在、港区麻布支所の協働推進課が主催する「あざぶ達人倶楽部」という
集まりに参加しているます。先日、その集まりで麻布十番商店街の方にお話を聞く機会がありました。

そこでこんな話が出ました。商店街の方が、「大江戸線」「南北線」が開通したときの
喜びを語られました。麻布十番は、日比谷線が開通した昭和39（1964）年3月の5年後、
昭和44(1969)年10月に都電が廃止されて、それから平成12（2000）年9月南北線、
同年12月大江戸線の麻布十番駅が開設されるまで約30年間を鉄道が通らない陸の孤島と
なってしまいました。ですから悲願の地下鉄開通だったわけです。

その話に対して、参加者の方から、日比谷線の反対運動があったと聞くけれど、反対しなかったら駅ができていたのではないかという
趣旨の質問がありました。実際に反対運動があったのでしょうか？
お話によりますと、商店街の総意ではなかったが、実際に反対する人がいて、
それを新聞社が取材して、麻布十番が反対していると大々的に取り上げてしまったそうです。

そのころはまだ都電も健在でした。
客が他所から来るといういうことより、
地元民が他所に行ってしまうということが
反対の大きな理由だったようです。

今、大門駅ホームでノリの入ったシャボン玉を飛ばす馬鹿女とそれを撮影してる馬鹿外国人男がいる。
シャボン玉が目の前に来て払おうとしたら、手にくっつきやがった。ノリはベトつくし注意しようとしたら笑いながら逃げて行き、また別の場所でやってる。
迷惑極まりない。

午後九時〜十時頃の六本木〜練馬間ってどれぐらい混みますか？

>>112
六本木からじゃまず座れない
混雑もひどい

昨日のデンゼル・ワシントンはスルーですか？

>>113
それ逆方向じゃないの

今晩は増発するとか、お知らせあったかな？
しないかな。

>>112
練馬から六本木ならガラガラ
六本木から練馬なら練馬まで激混み

あぁ、午前じゃなくて午後か、スマソｗ

>>116
麻布十番と六本木からチャラチャラした若い奴らが乗り込んできたが、十番祭か。
帰り客のタイミングが一定じゃないから増発出来ないんだろうな。今結構混んでるけど、国立のイベントほどじゃないし。

十番祭にはデストロイヤー来てるかな

でも大門〜六本木って外人多いよな。
ロシアとかイタリアとか陽気なタイプ。

日比谷線とかもなのか?外人、昼間、東京で一番見る地下鉄の
な感じもする

とにかくホームへの出入りルートが狭くてしょうがないな

明日、朝に新江古田へ行きますが、気をつけることはありませんか？

>>123
「えごた」と発音すること

「えこだ」と発音すると迫害を受けます。

明後日の月曜朝ラッシュ時に麻布十番→新宿で乗るんだけど
通勤ラッシュ素人が乗ったら死亡？

>>126
ラッシュと逆方向だろ。
座れるか座れないか微妙な程度。

東中野の空調静かすぎワロタｗｗｗｗｗ
ホームをあんなに温めるなんて高性能すぎるｗｗｗｗｗ

来週末の国立は嵐コンサート('A｀)
バカスケで溢れるので注意されたし

>>128
東中野の駅長は絶対に頭おかしいよな
たぶん下っ端の駅員は調整したいと思ってるけど
駅長の権限が大きすぎて何もできないんだと思うな

単に空調が故障してるんじゃないの？

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

東京メトロと都営地下鉄の統合を大至急で実現させて大江戸線でも日本語:森谷真弓氏
英語:クリステル・チアリ氏の車内放送が聞きたい。
西村文江氏の車内放送が聞きたい方は東急・小田急線をご利用ください。

>>132
朝夕の勝どき駅を何とかしてください。
大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化よりも非常に切実な問題です。

http://miracletrain.jp

大江戸線の駅、まさかの擬人化
アニメも放送決定！！！

>>129
臨時でるのかな

>>134
ホーム新設を検討しているんでしょ（都議会）

てか、都民じゃなくて住友にカネださせてやるべきだろ。
どれだけ他の利用者が迷惑していると思っているんだ。

ほかの構造物とかが埋まってるから
そう簡単にはいかないかと。。。
特に下水道は上下に動かせない。

>>137
勝どきは建設時点であのエリアの需要を都が過小評価してたのが原因だよ。
トリトンの存在も見逃してたから急遽出口増やした位だし。

>>139
住友社員乙

>>140
トリトンの存在忘れて建設したのは紛れもない事実だから。

>>141
だからお前ら住友組が補填しろよ！
あんな僻地に数千人規模を移転させてとんでもない迷惑を社会に与えているんだよ。

勝どきの乗降客数見積もりは確か15,000人程度じゃなかった？
どんだけ見積もり誤ってんだよ。ITプロジェクトなら完全に自殺者が出てるレベル。

そんなこと言ったら赤羽橋なんて(ry

>>129
これ明日と言うか今日か?

これで臨時電車動くのか??

>>143
東京都ってバカだろ。縦割りと言うかいったん始めた建設計画から
計画変更すら考えない。今後、晴海大橋とかで臨海副都心の玄関口
みたいに活用し始めたらしらんw

まぁ開業前後のこの路線は「絶対、儲からない」「採算が取れない」
レベルだったからな

コンサートは金土日
臨時も出るとか言っていたような…

夕方東中野から光が丘行き1号車に乗って来て、優先席付近で携帯いじってる客にいちいち注意するオッサンうざ杉。趣旨は判るが当該人物も足を出して座る迷惑行為してる。

>>146
とりあえず今日見てきたけど臨時は金曜日のみ。
コンサは昼間というか夕方には終わった感じだった。

残骸が残っていたので確認してきた。

>>147
有楽町線の新木場には、優先席以外で携帯電話を持った人全員に片っ端から注意する男がいる

どう見ても優越感を感じたい弱い人間です

車内での携帯電話は犯罪です。本来は懲役にすべきですね。

金曜のサバト終了後はモロ混みだった
臨時が出ていなけりゃ死ねた

お帰りは混雑激しい大江戸線で

>>152
千駄ヶ谷はもっと凄いんだぞw

>>137-138
勝どき駅周辺は、大江戸線掘削工事で地盤沈下しまくって、周辺住民にかなりの額の賠償金支払ったくらいだから、これ以上の地下建造物の新設は不可能だと思ったほうがいい

>>155
中の人曰くホーム増設は本気で検討してるとの事。

勝どき駅の築地市場寄りの事務室
手前半分潰して駐輪場への階段にしてくれ

>>147
そいつ見たことあるｗｗｗｗ
光が丘から乗ってたり練馬から乗ってきたり、
１号車だったり４号車だったりといろんなところに出没するんだよな

ホームドア日本信号か・・・

勝どきのホーム増設は　オリンピック次第だね

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

光が丘の空調高性能すぎワロタ

東中野がおかしいんだって

車両はじめ色々低規格で作っちゃった弊害がどんどん出てくるな。

http://www.miracle-train.tv/
★『ミラクル★トレイン〜大江戸線へようこそ〜』の放送局、放送日決定！

放送局：テレビ東京、テレビ愛知、テレビ大阪
放送日：2009年10月4日(日)

http://topics.jp.msn.com/entertainment/tv/article.aspx?articleid=124033
大江戸線の駅が美男子に!?「ミラクル☆トレイン」がアニメ化

WEBコミック・ノベルで人気沸騰中の「ミラクル☆トレイン」がテレビアニメ化。10月から「ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそ〜」として、放送がスタートする。また、メーンスタッフとキャストもあわせて発表された。

都庁前の接続をもうちょっと考えれ
光が丘行→飯田橋方面の接続がタイト杉

静音化とかアニメとかどうでもいから、
まずは朝の本数増やそうぜ。
5分に1本ってどこの田舎だよ。

浅草線の西馬込だって5分に1本。

>>167
それって考慮されてなくね？

まさかのage

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の地下鉄関連…2chスレより”には

環状線関連のスレもしっかり纏められてます。
私鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

>>168
田舎なら朝でも５分に１本もありません

>>172
函館の路面電車並みだな。

たしかに朝夕はもうちょっと本数増やして欲しいな

ダイヤ改正は３月予定

>>165
こういう擬人化って門外漢なんだが･･･
それぞれの性格って一応駅と関連付けされてんだね。

新宿の見てみぬフリや解決法ってのは振替しやすいとか、そんなとこからきてそうだ。
汐留でイタリア好きってのはイタリア街かけてるんだろ
あと日本茶好きってのは浜離宮の離宮を千利休とかけてんだろうな


で兄貴分として光が丘やらは居ないんですか。

大江戸線の動画が到来！
http://dic.nicovideo.jp/v/sm8210840

吹いた

しかし話題がないねえ

以下大江戸線ベタ褒めの嵐

12-091Fの車内がいつの間にか新しくなってた。

>>179
関連事業ネタやふれあいの窓ネタなら・・・

読んだかな、今年も地下鉄は大幅な黒字だ。
個人的にはワンデーパスはまだかいな

>>178
今日の日経東京版見ろや。
大江戸線の話題で持ちきりだ。

勝どき駅広く便利に　都、100億円で大規模改修
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090916c3b1604n16.html

勝どき駅の地上出入り口を新たに設けるって書いてあるけど、どこに作るんだろう
>>157で書いたけど、築地側の混雑は、改札を出てすぐのところで人の流れを分散させないと
緩和されないと思う

とくがわカワイイ♪

>>177
メトロ組曲が大江戸を侵略したのか…
半蔵門を侵略すればメトロ天下統一だな

>>183
六本木みたいに地上の道路幅が狭けりゃ、
最初から上下二段式に出来ててこんな大事にゃならなかったが、
仕方無い罠。
後付けで再開発がどんどん肥大したんじゃね。
今度はオリンピック会場か。
まあコレは無いだろｗｗｗ

>>180
ピカピカだし一瞬増備車かと思った。
ドアに黄色いテープが貼り付けられてたな…都営初？
ところで増備車の話はどうなったの？

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

09Ｆだけどスタンションポールもついてたな
邪魔くせえ

大江戸線の車両で混雑率180%はねーだろ(門前仲町→月島)
混んでいるのが2駅だけなので対応は遅れ気味？

381Fのラッピング、また変なの始めたな。
擬人化って言葉を使いたいだけのような…

駅の動線設計が酷い

光が丘と練馬と新宿と上野御徒町のことか
練馬は改札入った人と出たい人が交差するからな

カオスなだけならまだいい。
勝どきとか六本木はラッシュ時上に出られん。

>>194
ようやくラッシュは東西線並みになってきたな

>>195
門仲で降りた客「またすし詰めか」

勝どきで朝のラッシュ時にエスカレーターで止まるやつなんなの？
周りを見ろよ。

>191
見た　何アレ
腐女子鉄向け？(そんなのいるのか)

>>183
勝どき駅前の再開発工事がA4出口前で進みつつある。
A4出口はエレベータしかないので、
開発工事中の敷地内に出られるような階段＆エスカレーターを作るんだろうな。

東中野に数年ぶりに立ち寄って見たが、A3出口はほぼ完成してたね。
珍しく工事予定表どおりに終わりそうな感じ。

とは言え、大江戸線工事開始から20年近く経って、未だに駅前の工事状態が続いてるのにはびびった・・・ｗ

>>200
山手通りの首都高C2区間は何処もそうなっとるね。
既に開通している西池袋〜中野坂上の辺りも、
未だにパイロン&鉄板だらけでグジャグジャ。
まだC2の残工事が続いてんだろう。

景気対策として大泉学園までを延伸させ大泉学園からさき
東所沢〜川越の延伸を埼玉高速鉄道所沢線として希望

建設資金は全額国が負担するべき

>>202
こども手当に全部まわしますた。
がんばって子作りしてください。

せーふ。

>>200
あれは 首都高速とJRの工事
大江戸線は関係ない

>>197

つ「階段」
つ「【エスカレーターを駆け上がったりは大変きけんです】のステッカー」

>>204
駅前がずっと工事中である事には変わりない。

とは言え、駅前の橋部分の工事スペースはどうなるやら・・・
有効利用できそうな気もするが、普通に取っ払ってあそこだけ昔の姿に戻りそう。
余談だが、工事終わったら宝くじ売り場を地上に戻してくれ。

ガチホモ二次創作必至な、虹ステッカーが貼られた件について


男汁にまみれるんですか？

>>207
ミラクルトレインっすか
同人界では擬人化が流行りだからな

今週の土日からまたワンデーパスが始まる
中延、戸越、五反田を散策するか…

ttp://www.asahi.com/national/update/0928/TKY200909280400.html
朝日はこの手のネタが大好きなようで

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

六本木史（ふみ）君、都庁前（さき）君、月島十六夜（いざよい）君……。都営大江戸線の
駅をイケメンキャラに擬人化する企画「ミラクル☆トレイン」の一環で、等身大のキャラ入りの
車両が同線で走り始めた。

　女性の鉄道ファン「鉄子」が増えていることもあり、ＩＴ関連企業が企画。キャラの名前は
駅固有のナンバリング表示などから取った。

　来月からはテレビ東京系列でアニメ番組も始まる。「イケメン君たちと鉄道の仕組みや
駅のタウン情報を学べる、鉄子以外にも満足してもらえる仕上がり」と担当者。

▼asahi.com　2009年9月29日16時37分
http://www.asahi.com/national/update/0928/TKY200909280400.html
▼イケメンキャラに擬人化された六本木駅などが大江戸線車両に登場（画像）
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200909280403.jpg

都庁職員の地下鉄車体広告担当に、
青白いキモオタしか居ないのが
良く分かるなｗｗｗ　
そういうのはコミケ中のりんかい線内だけで充分。
＞＜
荒川線のナイスセンスを見習うが良し。
http://m.pic.to/148flx

むしろ「ときメモ都電」から都営の暴走は始まってるというか・・・

オタクな香具師でないと公務員試験は受からないのよ。

六本木駅つぶれねぇかな。人ウザすぎてミニマム車両にはきついんだが。バカみたいに朝は六本木で降りるな。

>>216
勝どきはもっと重症なのよ…

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、大江戸線の勝どき行ったんです。勝どき。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで地上に出られないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、都営バス【門33】系統でも乗ってなさいってこった。

下手な改変

六本木駅さえなくなれば大江戸線乗車率はまともになるな。
石原オリンピックやりたいならなんとかせい。

オリンピック招致のノボリをコソコソと片付けているぜ！
胸のピンバッジも取りあげられたのか付けてねぇし。

無駄な経費だったな。

>>221
マジで？

若松河田駅周辺のの韓国人学生ウザイ

>>218
４行目から改編全くなし
０点

というか今時流行ってない吉野家コピペを貼るアホがいたとはｗｗｗ

東京スカイツリー　超おすすめサイト

http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
　■東京スカイツリー専用掲示板
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　■東京スカイツリー建設風景
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　■東京スカイツリー定点観測所
http://fine.ap.teacup.com/chaojiroko/
　■タワー猫
http://blogs.yahoo.co.jp/sky_tree_otoko/
　■I LOVE TOKYO SKY TREE !

>>224
オレ個人的には都04を推奨したいがな。

都05も夕方は積み残しに近いラッシュになる。

Ｓ０１は？

>>227
大江戸線とどういう関係が??
特に勝どきw

>>220
六本木はこれでも乗降客数減少中
お客が減れば本数を減らすか 運賃上げるかしなければならない
大江戸線はまだまだ都内では空いてるほう
車両を選べば空いてる車両はある

東京ｵﾜﾀ＼(^o^)／

祝・五輪落選！！！！！！！！

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都営地下鉄「秋」のワンデーパス発売
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_i_200909241_h.html
交通局では、秋の行楽シーズンにぴったりのお得な乗車券
「都営地下鉄『秋』のワンデーパス」を発売しますので、お知らせいたします。
ワンコイン（500円）で都営地下鉄全線を1日に限り自由に乗り降りができる
たいへんお得な乗車券です。
ご利用当日に限り、特典ガイド「いっとく」掲載施設にワンデーパスを
提示するだけで、料金割引やプレゼントなどの特典も受けられ、
ますますお得にお使いいただけます。
2.発売額
大人500円、小児250円
発売当日に限り、都営地下鉄全線を自由に乗り降りすることができます。
【注】都電、都バス、日暮里・舎人ライナーはご利用になれません。
◎発売期間
平成21年10月3日（土）から平成21年11月29日（日）までの土曜日、日曜日
及び祝日

☆　祝　☆　オリンピック候補地選考会　東　京　落　選　

　　　　　　　　　*　　.※　 ※ 　※.　　*
　　　　　　　*　　※　☆ ☆ ☆ ☆ ※　　*
　　　　　 *　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　 *　※ ☆　※ 　 ※ 　　※　　※　☆ ※　*
　　 *　※ ☆ ※　 ※ ☆ 落 ☆ ※　 ※ ☆ ※　*
　　*　※ ☆ ※　※☆　　　　　☆※　※ ☆ ※　*
　　*　※ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!※　*
　　*　※ ☆ ※　※☆　　　　　☆※　※ ☆ ※　*
　　 *　※ ☆ ※　　※☆ 選 ☆※　　※ ☆ ※　*
　　　 *　※ ☆　※ 　 ※　　 ※　　※　☆ ※　*
　　　　 *　 ※ ☆　 ※ 　 ※ 　 ※ 　☆ ※　 *
　　　　　 *　　※ ☆ 　 ※　※ 　 ☆ ※　　*
　　　　　　　*　　※　☆ ☆ ☆ ☆ ※　　*
　　　　　　　　　*　　.※　 ※ 　※.　　*
　　　　　　　　　　　 *　　　*　　　*

６の字運転を見直して、放射部は光が丘←→汐留
環状部は、都庁前で折り返してグルグル運転出来ないものか？
都庁前←→汐留の運転本数が倍になるが、ここは大江戸線で需要が有る区間なので問題ない

ミラクルトレインみたけど・・・

なにあれ?誰か詳しい説明頼むわ
アニメキャラとかさっぱりわからん。

ここの連中からすればツッコミどころ満載だろうな
しかし実況スレがマッハ過ぎる・・・

駅である必要を感じねえｗ
まあ新ジャンルなんだろうなあ

しかも清澄と木場検車は完全スルーorz

なんで大江戸線なんだ？
なんかのタイアップ企画？

>>238
キャラと駅名が同じなのか・・・
選ばれた基準とかもよくわからんし
キャラも性格とかもわからん。
見た目、腐女子とかに喜ばれそうな感じだな

全く客がいねぇ。
ストライキ中かよw


新宿で降りたのが６号車なのに、随分と最後部が抜けるまで長かったな。
なんて突っ込みは、アニメ板でやるべきか。

光が丘行なら最後部が抜けるまで、時間がかかるね。
内回りと勘違いしてました。
鉄ｦﾀ失格だな。
回線切ってry

音や駅は無駄に再現度高いな

元々勝手に中央線で作ってたが束に怒られて頓挫したんだよ

>>244
そこは伊達に野月を監修に回したからじゃない?
大江戸線と銘打って置いて、再現度が低かったら目も当てられないでしょ

主要キャラ名に放射部の駅が一つも無いのは何かの嫌がらせか？

内容はカオスな予感
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1253977694/

>>247
複合駅名が多くて人名にしにくいのだろう。
使えるのは練馬か中井くらいだし。

ミラクル☆トレイン 三田線があったら見たい

何故に三田線？

ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそ〜○E-02
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1253977694/l50
ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそは腐糞ｱﾆﾒ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1254117482/l50

ミラクルトレイン


分からんのか？


イケメンで、鉄子でｱﾆｦﾀな腐女子を釣ろう

というアニメｼﾞｬﾏｲｶ

言いたい

光ヶ丘と練馬は居ないてっか？

朝の増発しようよ…

>>249-250
メトロでやるとすりゃ南北線か副都心辺りかな？
原作では中央線編も提案したが束が即却下

>>254
束はやはりマトモだ。
都はオタッキーの二次オタが本局だから、
イカレちょる。

最近、通勤で乗ってるんだけど、狭くてつらいｗ
ラッシュ時対応の、座席の少ない車両は無いもんかのう・・。
停車駅はかなり便利なんだけどなーｗ

座席を減らすと
無料で乗ってるジジババが文句言うから無理です

そうなるとやはり増発してもらわないとね。

やったー
増発だー

あー、そうかシルバ達がーｗ
ほんとに増発しかなさそうだけど、今のダイヤでも余裕がないんじゃ・・。

じゃあ増結だ！

増発より空調どうにかしろ

>>260
シルバー禁止。敬老パスでライナー利用不可にして、エレベーターやエスカレーターを撤去で階段オンリーでおｋ。
エコの為という理由で。下のバス利用させればいい。
ただでさえ、長生き＝非エコ、重い税金負担、死んだら関係ないもんという奴らの固まりだし。

車椅子の連中と、生活保護、母子家庭が貰える全線無料乗車証、俗称《乞食パス》も廃止で。
持っているのを見ると、やたらと態度がデカいから。

>>264
駅で仕事してるじじいどもも学生ボランティアで十分だしな。

エスカレーターでは立ち止まらないでください

>>263
言い過ぎ言い過ぎｗ

しかし、今日初めてシルバーシート付近に乗ったけど、地獄ｗ
やはり乗降と反対側のドア付近しか安地はないなぁ・・。
いっそシルバー車両を作って、以外はシートなし車両にするのはどうだろう？
あの混み方だと、全然労わってないしねｗ
明日は台風かぁ・・、どうなるんだろうなぁ・・。

老人パスはラッシュ時使用禁止でいいと思う

>>267
生活保護の支給 平成17年度の基準 合計　344,990円（月額）
（第61次改訂生活保護基準額表より） 東京都特別区内在住（1級地の1）

4人世帯　41歳（障害者1級、障害年金無）、38歳、12歳、8歳、妊娠中（7ヶ月）
第1類　38,180円（41歳）、40,270円（20-40歳）、42,080円（12-19歳）、34,070円（6-11歳）
第2類　55,160円（4人世帯）
各種加算
妊婦　13,810円（妊娠6ヶ月以上）
障害者　26,850円（障1・2級/国1級）
特別介護料　12,090円（世帯員）
児童養育加算　5,000円（第1・2子）
住宅扶助　（最大）69,800円
教育扶助　2,150円（小学校）、4,180円（中学校）　学級費等（最大）610円（小学校）、740円（中学校）
/////////////////////////////////////////
合計　344,990円（月額）
　※小中学校の教材費、給食費、交通費等は実費支給。

>>269
君も生活保護受ければいいじゃん

>>267
よっぽどじゃない限り連中は台風に働かないだろうw

さて明日は活躍しそうだな。ちょっと期待。
そしてオレは早起き。

延伸まだ〜？

首都圏のJR路線は大多数がダイヤが壊滅状態なのに、やっぱりまともに動いているという事実な大江戸線

ちなみに大江戸線以外でまともに動いていたのは、

JR五日市線
西武池袋線池袋駅〜飯能駅間
西武新宿線
東京地下鉄銀座線(有楽町･副都心線は東上線内で架線トラブル)
舎人ライナー
東京モノレール
多摩都市モノレール

ぐらいかな。

西落合、よく調べたな

2005年夏の大地震を思い出す
あの時23区でまともに動いてるのは大江戸線くらいだった

キモオタ電車とは裏腹に、
男塾生の様にタフな電車、それが大江戸線。

さすが自衛隊に愛される大江戸線。
他路線乗り入れ無し・地上区間無しの純血地下鉄は東京でここだけだからな。

いつもは南北線を駒込で乗り換えて山手線内回りなんだけど、念のために
まだ正常運行中の山手線をパスして春日で大江戸線に乗り換え。正解ですた。
いつも通りなら、目白あたりで途方にくれるところだった。

そしてミラクルトレイン号に遭遇w

タフ電ﾏﾝｾｰw

>>273
正直にレスすると大江戸線以外　全部ダメ。

日暮里・舎人ライナーだって止まったり徐行したりしていたんだぜ

おかげで車内は肉詰めで痴漢はさぞかしはりきっただろうと

昨日は大変お世話になりました。
上野〜上野御徒町乗換の存在を忘れてました。
また困った時はお世話になりますので宜しくお願い致します。

千代田線との接続駅出来ないかな。
上野御徒町駅は湯島寄りに造れば良かったのに

>>273
何気に日比谷線と半蔵門線だな
銀座線と同じく混雑遅延程度だった路線だ。

ホームドア無し８両ワンマンとか今思えばすごいよな
駅によってはホームに駅員居ない時間帯もあるし

出発時、運転士はモニターを凝視して前方見てないっていう
地下鉄だからこそできる技

>>285

でも、出発直後(見通しの悪い)のキツい曲線の場合、少し先で線路に立ち入った客を轢いても無罪放免なんだぜ！ モニター監視第一だから。
あと、ホームに入って来る電車の側面にぶつかっても悪いのは客になるぜ！
結局、黒字は人員&給料減と設備投資をケチったお陰。

造った当時は、こんなに繁盛するとは予想していなかったと思われ。
こんなもん造っちゃってどうするんだよ、という批判が多かったはず。

もう一本作ろうぜ
この手のやつ

>>286
最初からそういう考えでやればいいのにな。
電車云々で黒字なんかロクに出ないんだからw

大江戸線はホームゲートの設置が決まってますが

ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそ〜○E-03
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1254849321/

>283
んだな。
金町から牛込柳町まで使ってる。詳細は、金町-湯島･上野御徒町-牛込柳町という通勤定期持ち。
早朝に出勤する事が多々有るんだけれども、湯島から上野御徒町までの道超カオス(ｗ
カラスは多いは、ﾖﾊﾟﾗｲ多いはで殺伐としているよ。もうちょい湯島寄りに出来てればなぁと何回思った事か、でも、意外と湯島←→上野御徒町は使えるね。

ミラクルトレインみたけど
アホすぎわろた
駅萌えとか無理があるだろ

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

でっていう

アニメに見たけど
車内で鉄板ともんじゃ ってほんとにやったら危ないだろw

>>296
これだなw
ttp://animumeso.blog101.fc2.com/blog-entry-1738.html
しかし雰囲気は本当にもんじゃ焼き屋の風景wwwww

>>290 設置しなきゃまずいだろ。　
積み残しがラッシュなんか普通にあるのに、駅員もいないワンマンとかあり得ない

いやいいよ
客の自己責任だろ

>>296-297
さすが大江戸沿線の月島
見てるとたまんなくて食べたいな〜

>>298
今の門仲→月島の混雑率のままでは
ホームゲート設置は運行上の問題を
起こすかもしれない

まあ、あの区間の外回りは混雑しているのに
本数が少なめに設定されているので
ダイヤ改正で一気に解消するかもしれないが

と、いうかいつになったらダイヤ改正するんだ？

台風でJRが止まったとき突発臨時みたいなのはやったのかな。

しなかったと思うけど・・・
わかる人いるかな

>>301
ダイヤ改正は3月予定
>>302
あるわけない どこの鉄道でもない
そんな簡単に臨時電車が作れるとでも思うのか

うん

飯田橋駅のホームから乗り換えのエスカレータの最上部あたりまで
この前まで圏内だったソフトバンクが、ここ最近完全圏外だよなんとかしろよ
もうだめだ　おしまいだ　しぬしかない

>>305
よぉ、中国人！
国に帰れよ！強盗殺人でもやりに来たのか？

光が丘のせいで民度低すぎなんとかしろ

>>303
つ京王ww　他に京急など。

>>303
ダイヤ改正はどういう内容になるんだろう？

>>309
2編成増えるので ラッシュ時の本数増加

ミラクルトレインのキャラが車両に貼ってあるやつって一編成だけ？

ミラクル☆トレインで出てくるのが3･4次車なのに音がGTOだったw
一瞬、長堀鶴見緑地線かVVVFがGTOに変えたと思ったよ
ドアチャイムも6300タイプだった　このタイプかな？

>>303
ついでに丸の内線の当日、荻窪延長電車をどのように思いますか?

>313
担当乗務員が可哀想。

ﾐﾗｸﾙﾄﾚｲﾝのOPにE5000が出てきたのに噴いたｗ

どんだけマニアックなんだｗ

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

大編成化と構内売店の充実と出入り口の増加もね！

飯田橋駅のソフトバンクのアンテナなんとかしてくれ

ミラクルの広告は今日まで
19運用だぞ

飯田橋は天井裏スペースが少ないからねぇ

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス。新宿や池袋と同等の集客力。東武も世界最大級の商業施設を計画中！
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や横浜、
羽田空港や成田空港、さらには新幹線の品川駅からも乗り換えなし一本で行ける。

>>317
ムダに構内が広い駅も多いからな
消防法とか難しい部分があると
思うけどがんばって欲しいと思う。

JRのNEWDAYSみたいなのがあれば便利なのに

>>313
ダイヤが乱れすぎて 対応できなくなったから

本郷三丁目とか使ってないスペースが沢山あるよね。

ただ全体の利用者が少ないから店を開いても
儲かるか・・・
　休日はちょっと不安。

>>312
12-000のドアチャイムは開くとき低い音で閉まるときは高い音だった（実車では）。
6300は12-000と違って海側と山側の区別でチャイムが違う

ミラクル☆トレイン ではドア開くときも閉まる音と同じだし...

無塗装車のVVVFはIGBT。（GTOも聞いたが）

>>327
確か浅草線5300と新宿線10-000後期車と10-300Rも
海側山側区別だったよな。
ただ10-300だけ音色がJ…(ry

↑キメェ。

どーでもいいわ、アニメと現実を履き違える愚か者にはなりたくない。

大江戸線を東所沢じゃなく新秋津につないでください

>>307
隣の練馬春日町も大概だぞ。

>>328
新宿線の10-000と10-300Rはここと同様だよ
10-300なんか交通局にしてはいまいちだね（最近メトロでも耳に聞き始めたし）
>>329
勝手に仕切るな

>>331
練馬で乱入してくる都下民・県民のほうがひどい。

延伸まだ〜？

【海外】フランス政府、「大パリ計画」を承認…2兆6000億かけて地下鉄を大規模に延伸 [09/10/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255148835/

例のアニメ、大江戸線のアピールは構わないんだが、見せ方がド下手過ぎる。
「今その説明要る！？」的な、番組中にしょっちゅう割り込むＣＭ並みのウザさになってるな。

これじゃ逆効果だろ・・・

東中野の空調すごいな
一切音を出さず、電力を使わずにあそこまで暖められるなんて

最新2009年9月17日発表 区市部平均住宅地価（単位：円/m2）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/index.html　
都区部平均496,200
　　　　　　　　　　千代田区 2,247,500品川ナンバー(日本の中心)
　　　　　　　　　　港区　　 1,278,800品川ナンバー(大使館の大半はこの区)
　　　　　　　　　　渋谷区　 951,500品川ナンバー(テレビに映される場所はこの区が多い)
　　　　上位3区↑
　　　　　　　　　　文京区　　 790,300大根(大根の雄、地味に堅実)　　
　　　　　　　　　　中央区　　 705,000品川ナンバー(商業地価だと日本一)
　　　　　　　　　　目黒区　　 648,700品川ナンバー(芸能人多いよね)
　　　　上位6区↑　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　新宿区　　 601,400大根(落合地区を除くとここ)　
　　　　　　　　　　品川区　　 600,900品川ナンバー(目黒のさんまもこの区？)
台東区　　 600,500ゲソ(下町と言ったらこの区でしょ)
　　　　上位9区↑
　　　　　　　　　　新宿区　　 578,500大根(落合地区を含めるとここ)
　　　　　　　　　　世田谷区　 526,700品川ナンバー(地域差あるね)
　　　　　　　　　　豊島区　　 497,000大根(ブクロガンバレ)
　　　　　　　　　　中野区　　 487,700大根(地味に人気)
　　　　　　　　　　杉並区　　 453,600大根(以外に人気)
　　　　　　　　　　大田区　　 448,600品川ナンバー(かの高級住宅地もこの区)
　　　　十人並み↑十人十色↓
　　　　　　　　　　荒川区　　 410,500ゲソ(都電が走ってる)
　　　　　　　　　　北区　　　 407,000大根(赤羽駅デカイよね)
　　　　　　　　　　板橋区　　 366,900大根(この区以外と広いよね)
　　　　　　　　　　江東区　　 363,200ゲソ(新しいベイエリアとして発展中)
　　　　　　　　　　練馬区　　 338,400大根(大根うまし)
江戸川区　 309,500ゲソ(隣は千葉県)　
　　　　　　　　　　葛飾区　　 299,600ゲソ(青砥と青戸どっちがホント？)
　　　　　　　　　　墨田区　　 298,000ゲソ(スミダタワーはもうすぐだ)
　　　　　　　　　　足立区　　 282,300ゲソ(明日があるさ)

2009年度 東京23区部主要住宅地価
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都中央区勝どき３−４−１８地価 - 950,000(円/m2)
東京都港区南青山４−２０−４地価 - 2,150,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 792,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 1,110,000(円/m2)
東京都台東区上野桜木１−１−５地価 - 745,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４−１９−５地価 - 598,000(円/m2)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３−６−４地価 - 568,000(円/m2)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円/m2)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 524,000(円/m2)
東京都新宿区上落合１−２８−９地価 - 505,000(円/m2)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 490,000(円/m2)
東京都江東区東陽１−２２−６地価 - 476,000(円/m2)

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html
・

ミラクルトレインなんて腐女子しか見ねーよーなものに金かけるなよ。
一部を除いてまともに年金、税金払ってねーのがほとんどの存在に金かけてどうする？
家畜化するか、ほふるかのどっちかだろjk

今日は朝っぱらから車両故障二件('A｀)
遅延12分だと

今日、蔵前駅前の建物に女子が大量に列を作っていた。
何かと思って調べてみたら、同人誌即売会だったorz
みんな腐女子だったのね…

>>343
蔵前に即売会につかえそうな会場なんてあるのかなと思って
調べてみたところこいつか。ttp://jell.web.fc2.com/

大江戸線蔵前駅から徒歩0分のロケーションだそうだ

>>344
ビンゴです

今飯田橋で警視庁軍団が駅員とともにホームにむかっていってたんだけど何かあった？
計10人くらいだったからめだってた。
ってか表出たらパトカーとまってたわ。

>>346
ハロウィンか！？
当方六本木だが、外国人が騒ぎまくりで無法地帯だべさ。
こりゃあ移民なんてした日にゃあもう日本は終わりだとマジ思ったね。

気をつけて帰れよ。

日本でハロウィン祭りが許されるのはTDRだけ。

純粋な日本人には馴染まないバカ祭りだ。

川崎のハロウィン祭は凄かった…

新座延伸ってまじ？

珍しくない？人身事故
しかもこの時間

ＤＭＡＴが医療活動中。長引きそうだな。

清澄白河で客がメトロ駅員にキレていたwwwwww
悪いのはそっちじゃないだろ！

酔っ払いとか喧嘩でホームに落ちた系かな？

清澄白河で半蔵門線に振替できたので無問題だったけど、
全くもって迷惑な時間帯だ…。

終電近かったけど運転再開はできたのだろうか。

>>354
26時30分頃は走っていましたよ。

きょう東新宿から外回り乗ったら全駅で進入時に
警笛鳴らしてたけど、先日の人身の関係かな？

猫ちゃんが住み着いてしまったらしい。最近寒いし。

12-071Fの車内が091F同様の内装にリニューアルされてた。

>>357
本当？
確かに大江戸線は暖かいが

>>347
そういえば先週の土曜日の六本木はケバい服装をした人ややけに露出度が高い人がちらほらいたな

今朝の大江戸線はどうした？
外回りの電車が上野御徒町で時間調整してたぞ。


遅れて気が立っている時に、清澄白河の駅員のうるさい放送で、さらに怒りが増してしまう。

JRがウヤしてたから、その影響で
部分的にお祭り騒ぎになってたのでは？

小さい電車

【栗】栗とリスの不思議な関係【リス】
リスが栗を好んで集める理由があきらかになった
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

いつのまにか山手線にまで痛い広告がｗ

http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037470.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037471.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037472.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037473.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037474.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037476.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037477.jpg
http://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao037478.jpg

女形姿をもうちょっと劇中で活用しておけばここにも出てこれたのに

もうちょっと都営の運賃安く汁

ﾘｰﾏﾝ風の奴が車内でｶｯﾌﾟ麺(蕎麦)を食ってる！
結構混んでいるのに平気な面して食ってやがるw＠代々木

>>369

匂いで気分が悪くなったって通報しろ！
で、晒し者。

おととい01Fに乗ったら、床が07F、09Fのような新しいものに
張り替えられていた（ドア付近の黄色が鮮やかなタイプ）。
06Fまでの修繕で使われた床材は、表面とその内側に空気が
入ってしまうので（不良品？）、これから順次交換されるのだろう。
今回はあくまでも床材の張り替えのみを行ったようで、
ドアへの黄色テープ貼りつけなどは行われていなかった。

昨日考え事をしながら乗ったら客がぜんぜん居なくて、髪を染めた変な格好の駅員に囲まれた。

>>372


都庁に行けば髪を染めてピアスを付けてチャラチャラした格好の職員が居るよ？

昼飯時に各部局からうじゃうじゃ出てくるのを見れば判るよ。
必見。

結構自由なんじゃね？そーいう時代だ。

ただのミラ☆トレネタだろ

月島駅の朝のホーム内放送の可愛い萌え声に癒されるよ〜
きっと可愛い女の子の声なんだろうな

　　　　　　ﾍO　　　　　　　　 　 　 　 　 Oﾍ
　　　 　 　 /V　　　　　　　　　　　　　　Vヽ
　　　　　／＞　　　　ﾍO 　　 Oﾍ　　　　＜＼
　　　　　　　　　 　 　 /V　 　Vヽ
　　　　　　　　ﾍO　／＞　　　＜＼　 Oﾍ
　　　ﾍO　 　　/V　　　　　　　　　　　Vヽ　　　 Oﾍ
　　 　/V　　／＞　　ﾍO 　　 Oﾍ　 　 ＜＼　　Vヽ
　　／＞　　　　 　 　 /V　 　Vヽ　　　　　　　　 ＜＼
　　　　　　　　ﾍO　／＞　　　＜＼　 Oﾍ
　　　　　 　 　 /V　　　　　　　　　　　Vヽ
　　　　　　　／＞　　　　　　　　　　　 ＜＼

>>376
両国ｗｗｗｗｗ

ふと思ったが最初の開業区間、春日町の頭に練馬をつけたのは、
春日(文京シビックセンター前)ができるのを見越していたのだろうか？
だとしたら何気に凄いな

>>377
お前は馬鹿か？
春日なんて12号線の何年前に開業したと思ってるんだ？

そんなに興奮することじゃないだろw

もっと早く走れないかな

最高速は仕方ないにしても加減速が大正時代のＳＬレベルだもんなぁ

加速度3.0ある？無いよね？

測ってみたら？

起動加速度
3.0km/h/s

営業最高速度
70km/h

減速度
3.5km/h/s（常用最大)
4.5km/h/s（非常)

Wikipediaより

失礼、そういう意味でしたか
単純に、速度制限区間が多すぎるのでは。

加速度に関しては一般的なモーターとは違った感じがするね

森下−清澄白河なんて５５０メートル（営業距離６００ｍ）ぐらいしかないのに
発進から停止まで1分以上かかる。明らかに人間より鈍足。

お前550メートルを１分で走れるのかよｗｗｗｗｗｗ
オリンピック出ろよｗｗｗｗｗｗｗｗ

400ｍ走の世界記録は43秒18

12-000形は国内予選落ちレベルだな

>>388
うわ、恥ずかしっ！！

>>387は世界記録保持者？

400m走のペースで550m走れるのかな？

>>391
えっお前走れるの？
すげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも人は走り抜ければOKなのにたいして、電車は止まらなければいけないんだが

大江戸線終夜運転と年末臨時列車運転
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_p_200911272_h.html

今年は30分間隔〜40分間隔とちょっと開いているね

>>393=>>388
自演乙

スピードは我慢するから空気清浄機付けて欲しい

>>381
>>384

加減速は普通の列車と変わらない。
しかし最高速度が低い。70は新交通レベル。
しかも70はATCの自動ブレーキ速度で実際は65までしか出さない。
最高速度は保安装置がATSかATCで実質５キロ異なりATCが遅くなる。
更に大江戸線はカーブがキツイから遅くなる。

大江戸線ってほとんど40km/h程度で走ってるからねー

カーブは仕方ないよ
でも直線区間でも遅いじゃん

もうちょっと機敏に走ってほしいね

>>400-401
直ぐ次のカーブだから、乗り心地を考慮すると加速できないんだろ

>>402
勝どきから蔵前のすぐ手前までなんて６駅弱に渡ってほぼ真っすぐなのにノロノロだろっつうの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　麻生と鳩山の違い

　　　　 　 　 　 　 　 .漢字が読めないのが麻生 | 空気を読まないのが鳩山
　.　.昼食に数百円のカレーを食べるのが麻生 | 昼食に一万円からのランチを食べるのが鳩山
　カップ麺の値段が400円だと思ったのが麻生 | サラリーマンの平均年収が1000万円だと思ったのが鳩山
　　　. .マスコミに意味もなく叩かれるのが麻生 | マスコミに意味もなく持ち上げられるのが鳩山
　 . 　 自分の至らなさをひとり悔いるのが麻生 | 自分の至らなさをひとごとのように語るのが鳩山
　 　 　 . 　 . 産業スパイを取り締まるのが麻生 | 産業スパイに取り入るのが鳩山
　 　 　 　 . 　 .嫁と一緒に食事をするのが麻生 | 嫁と一緒に太陽パクパクするのが鳩山
　 .　 . 毎夜のバー通いを指摘されるのが麻生 | 毎夜のマスコミ関係者との会食を指摘されないのが鳩山
　　 　 .　 .　 .マスコミに立ち向かったのが麻生 | マスコミに支持率を支えさせるのが鳩山
　　　 　 　 　 　 　 　 .日本の為に日夜働く麻生 | 中国の為に日夜働く小沢
　　　　　　　　　　　　　 景気回復を目指す麻生 | 景気破滅を目指す民主党

>398
体感だけれど加速は明らかに悪いと思われ
最高速が70なのは列車風を考慮してちょうだいな
余所の線も殆どが70以下だし
ATOは通常モードでも67まで引っ張る　回復モードだと68まで

>>404
スレ違い

2009/12/04 5:09:45

西武新宿線は、３時２０分頃井荻〜武蔵関駅間で発生した信号トラブルの影響で西武新宿〜田無駅間で運転を見合わせています。
田無〜本川越駅間で折返し運転を行っています。振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。

西武新宿線沿線の人は、都営大江戸線・中井駅まで行ってそこから都営大江戸線に乗る人も結構いそう。

そういえば明日METROが祭りか

大江戸線は、朝のダイヤは遅延したり、他線の遅延の影響を受けて乱れたりしますか？
有楽町線が毎日10分近く遅延するので、大江戸線に切り替える事を検討しています。

朝はA線方面(環状部方面・内回り)が
お客様混雑で遅れ気味のようだが、
5分程度かねえ？

ど派手に何かが起こるという感じではない

>>410
相直していない独立路線の強みがあるね。
同様に独自規格の銀座線・丸ノ内線も安定度が高い。

銀座線の安定度・信頼度はヤバい

>>412
やっぱ起点から終点まで
2〜30分の路線は回復力が違うわ。
湘南新宿の例といい、長ければ長いほどGDGDになる。

上野御徒町〜上野の地下道、雨の今日でも使っている人が少なかった。

御徒町側は余計なスロープが邪魔。階段でいい。
あれのせいでわかりにくいし、地下道が混雑してきたら事故の原因にもなりかねない。
だいたい、あそこで車椅子なんて見掛けたことすらない。

上野側も入り口がわかりにくい。
京成上野〜銀座線上野までの通路も拡幅できれば、少しはわかりやすくなる。

上野〜御徒町をただ通り抜けるだけ、という需要が少ないのかもね。
途中、地上の店で買い物とかしたい人の方が多いんじゃない？

一回乗ってみたい気もする・・・・
ttp://fushi.x0.com/cap/Cap20091207-022725.jpg
ttp://fushi.x0.com/cap/Cap20091207-022650.jpg
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ttp://pic.2ch.at/s/20mai00099636.jpg
ttp://fushi.x0.com/cap/Cap20091207-023143.jpg
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00099637.jpg

↑UZEEEEEE

都庁前とか、春日の下方向の南北線乗り換えなんかも、無駄に広いわりに
人が少なくて、夜なんか喧騒から隔絶された謎空間に感じることがある。

東中野が暑いのは地熱のせいですねわかります

東中野は、堀越が近いせいじゃないのか?

>>420
明大中野だろ

堀越、淑徳、宝仙は中野坂上

駅名の後に堀越側って付け足されてたから、近いのかと地図を見たら…。
確かに近いね。大江戸線よりJRの方が。

最近走行音が静かになった

今日は全線開業記念日だ。

だからって記念行事なんてないだろうけど。
来年は全線開業10周年で、何かイベントやるかな？

はしゃがず、騒がず、きょうも東京をグ〜ルグ〜ル。
大江戸線は寡黙な漢だなｗ

>>424
2012年12月12日に開業12周年記念イベント
ってのはどう？

>>426

これを見ている都庁の連中が、このアイデアを使うに全部。

行政系の役人は企画力、アイデアが全くないからパクるしかないんだよな。

交通局１００周年記念イベントの方はどうかな

>>427
ついでにセンスも無い。

先週のミラクル☆トレインだが、大門を入線したのは相対式ホームじゃないかった？

>>430
浅草線のホームだったね

ミラクル☆トレインはもう大江戸線じゃないな・・・・

>>430
よく休日に秋葉原行くときに京急から直通に乗り大門を通るが
どっからどうみても浅草線大門です。本当にあ…(ry

どう紹介されるのかと、ツッコミ所探しで見てしまう俺・・・orz

大江戸線と違って、浅草線なら飛ぶんだよな。
ttp://milano.axfc.net/uploader/Img/l/7582330214/v/Img_67461.jpg

ＪＲ西の事故の直ぐ後にこのポスターを作った交通局の配慮の無さに絶句したもんだ。

わざとだろjk

今朝は三田線が車両故障で高島平から春日まで倍の1時間かかったよ。
大江戸線は何事も無く走ってたなぁ。
大江戸線まで遅れてたら、遅刻する所だったわ。

景気対策として
光が丘〜大泉学園〜東所沢〜川越に延伸しろ
大泉学園までは東京都交通局
大泉学園〜川越は埼玉高速鉄道株式会社が運営すればいい

景気対策なら施設・車両を10-12両に増強することの方が現実的かつ効果的。

4両にして、その代わりに本数を2倍に増やすんだっ!

南半分を複々線に

年末輸送の本数増発は4本にすべきだ！

地下鉄組合からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

もうさ、ヒゲなんか永久脱毛しちゃえよ。
気持ち悪い。
ただでさえ細身のマシンなんだからさ。

夜間をもうちょっと増発してくれないかなぁ

開業当初の23時台4本の時代に比べれば天国ぢゃ

age

昼間は5分間隔へ。
夜間も増発してくれ！

5分間隔にしたら、都庁前駅で六本木方面→飯田橋方面、新宿西口からの都庁前止まり→六本木方面からの光が丘行の乗換はどうなるんだ？

折り返しで、ええやんか。

なんと東京15区中11区を網羅

豊多摩郡淀橋町..　　　新宿、都庁前、新宿西口
豊多摩郡大久保町　　東新宿
東京市牛込区　　　　　若松河田、牛込柳町、牛込神楽坂
東京市小石川区..　　　飯田橋、春日
東京市本郷区　　　　　本郷三丁目
東京市下谷区　　　　　上野御徒町
東京市浅草区　　　　　新御徒町、蔵前
東京市本所区　　　　　両国
東京市深川区　　　　　森下、清澄白河、門前仲町
東京市京橋区　　　　　月島、勝どき、築地市場
東京市芝区..　　　　　　汐留、大門、赤羽橋
東京市麻布区　　　　　麻布十番、六本木
東京市赤坂区　　　　　青山一丁目
豊多摩郡千駄ヶ谷町　国立競技場
豊多摩郡代々幡町　　代々木

>>452
こう見ると東京市⇒東京都って区名は引き継がれていないんだね

>>452
そりゃ、戦災で人口が減ったために、2〜3区づつ合併させたからね。

神田＋麹町＝千代田
日本橋＋京橋＝中央
芝＋麻布＋赤坂＝港
四谷＋牛込＋(淀橋)＝新宿
小石川＋本郷＝文京
下谷＋浅草＝台東
本所(＋向島)＝墨田
深川(＋城東)＝江東

ちなみに
品川＋荏原＝品川
大森＋蒲田＝大田
滝野川＋王子＝北
板橋＝板橋＋練馬

勝どき駅ホーム増設　『ラッシュ』に切り札
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010010702000233.html

>>455
勝どき駅はすごい発展したね。

それよりも、2004年くらいまでの空気輸送が嘘みたく
最近は混むようになったな。
北側はまだ南に比べて空いてるけど、明らかに人増えてる。

それでも北側は首都圏の通勤列車とは思えんほど快適

5年以上かかるって…。やっぱりシールドトンネルの構造上難しいのか

地下鉄単独駅乗降客ナンバーワン・東陽町駅のホーム拡張だって
それぐらい掛かったんじゃなかったかな

他の埋設物の関係だと思うけど…
勝どき駅ってシールド工法だっけ？

幹線部は全部シールド使ってるって。

>>455
てっきりこの計画って大江戸線にホームゲート付けるって
話が出てから無くなったと思っていたが生きていたんだ…

やっぱ東京に鉄道はまだまだつくっておｋだな

赤羽橋のガラスが埋め込まれてる壁面って何か嫌だ。
ガラスの向こうにさらに謎の空間が存在するような気がして
不安を感じてしまうのは俺だけか？

そう？
本とか読んでいて、どの駅だろう？とふと頭を上げた時に、
その壁面しか見えなくても、赤羽橋だ！と確信できるからありがたいけど。

イタリアからガラスのブロックを直輸入

>>405
> 体感だけれど加速は明らかに悪いと思われ
日本の鉄道はいつまで103系の呪縛にとらわれつづけるのだろう。

とらわれてるのはお前だけだろ

19：31西新宿五丁目で人身
当該は光が丘行

人身事故から２時間も経つってのに復旧の見込みもないって、どーいうことだよ

リニアモータ式地下鉄だから…

始発は問題無いんだろうな?

昨日遅かったが
問題なかったな

青山一丁目にいた謎のお婆さん見た人いる？

>>474
六本木で変な制服着たお兄さんと歩いてたよ。

あげ

アド街観て延伸の計画があるの知ったんだけど、具体的なルートは
決まってないんですかね？。ググってもあまりでてこなかった。
地図見てみたら長久保って所に中途半端に広い道があるんで
その辺にきそうなきがする

一駅二駅ぐらいじゃね？延伸計画って

土支田と大泉学園町(ついでに新座市)ぐらいしか名前出てこないもんな＜延伸話

もうすぐ東京マラソンだろ。ガンガレ

俺もアド街で延伸の計画知ったんだ。大江戸線を通勤で乗ってる人からすれば迷惑極まりない話だよね？

有楽町線といい西武は自社の混雑緩和のためならなんでもしやがるな。石原断れよ。

今となっては池袋線がそれほど込んでいるかというと

大江戸線延伸地域のまちづくり
ttp://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/oedo/830hj230ooedo.html
大江戸線を延長したがっているのは西武じゃなくて練馬区だろ。アド街でもそう言ってたし。

>>483
参考になった。終点は学園町ヤマダ電機前になるのか。
おいらは、土支田-長久保-都民農園だと妄想してた。
学園ゴルフセンター辺りに埼玉が飛び出してなければ、そうなってたかも
というかなってほしかった。駅遠いんだもん長久保。

延伸話なんだけど、学園町の次はどっちに行くんだろうね？西大泉方面かな？？

>>485
清瀬市役所付近通って東所沢かな。

新座市西部を東京都清瀬市に編入しないと、
学園町〜東所沢がオセロ状態なんだよな。

>>486
情報ありがとう。
学園町と清瀬市役所は大分離れているから
新座の産業道路あたりにも駅ができそうな気がするなぁ。

東新宿〜飯田橋が空気過ぎるな
できれば飯田橋〜市ヶ谷〜都庁前とつなげたほうがお客増加する

意味不明

>>488
飯田橋〜市ヶ谷に行く電車が４つになるのかｗｗ

勝どき駅の改札前の地下コンコース
時々壁の中から工事の音が聞こえてきます
http://www.goldcrest.co.jp/html/kvt/concept/index.html

光が丘マンセー
尤も、延伸したら住む価値激減するが

>>481
ラッシュ時間帯では、練馬からの乗客入り切らなくなるかもね
それにしても、快速が欲しいものだ

増発求

３月にダイヤ改正しますよ　増発含む

>>481
アホ　自分とこのお客が減って喜ぶ会社などない
大江戸線の延伸が大泉までなのは　西武が拒んでるから　本来は武蔵野線方面に伸ばしたいのが本音

以前大江戸線の延伸は絶対にないとか言ってた奴　はずかしい〜　

大井町線の溝の口延長で価値のなくなった二子玉川の例を見てるからな。

大泉までは３両でいいよ。

>>495
概要だけでもいいから早く話が聞きたいな
門仲→勝どきの混雑対策があるんだと思うが

>>491
がらがら北側エリアしか使ってないから実態を知らんのだが、
勝どきって今でも混雑ひどいと聞いたのに直結高層マンソンが建つのか。。。

大江戸線の東新宿駅と新宿西口駅の間って、
地図を見ると 北新宿百人町交差点の下で90度以上のカーブで曲がっていることになっているけど
電車ってこんな短い半径で曲がれるものなのですか？

地図ってのは たとえば これ↓とか
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&hq=&hnear=%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85%EF%BC%88%E6%9D%B1%E4%BA%AC%EF%BC%89&ll=35.697399,139.698565&spn=0.00362,0.008041&z=18&brcurrent=3,0x60188d29fab87c4b:0x16a8a9a21fa7b9a0,1

地図が現実と一致していないのでしょうか？
その場合、実際はどうなっているのでしょうか？

ラッシュ時間帯は2分に1本に汁

>>498
2編成増えるので 朝増発
副都心線開業で放射部の混雑は多少改善されたみたいだが

>>499
一応、マンションの下に巨大出入口を開設するので
コンコースの混雑緩和に役に立つ予定w

>>500
大江戸線は地図と実際が合ってないケースが多いらしいね。

>>500
俺の持っている１／７０００地図ではそこで内側にある久川ビルの辺りを
緩やかに廻っている

>>499
若松河田〜春日は朝でもガラガラだね。

平日8時8分に上野御徒町から乗車、勝どきで下車する加藤紘一似の男は
若い女の横に座り、ヒジで女の胸を触る。
でも女がおばさんだったりブ○だったらそういうことはしない。

勝どき勤務になったので、
座れる駅近くに引越したいのだが、
東新宿〜春日辺りは８〜９時は座れます？？

全く土地勘がないので、宜しくお願いします。

>>508
北側なら座れると思うけど、むしろチャリ圏内に引っ越すという手もあると思う。
新宿区や文京区あたりより、江東区なんかのほうが家賃安いよ。

春日→都庁前使ってるから、逆方向は春日駅での車両の様子しか知らんけど
けっこうスカスカってる様子。
東新宿〜春日間は降りる人も多いんで、その間に座れるのでは？

ちなみに春日→都庁前は、8時前なら余裕で座れる。8時台でも途中から座れることが多い。

>>504,505
ありがとう！
地図に書いてある 大江戸線の線路情報は 不正確なんですね。

大泉延伸は2040年度の予定だってよ

UNIX Timeの向こう側かよ

>>512
2040年・大江戸の旅か・・・・

ｲﾗﾈｗ　パンクするだけだｗｗｗ

千石辺り住んで、春日で乗り換えが良いかも。
巣鴨~千石辺りは、一軒家でも7万円後半から借りられるぞ。

>>515
それ、いいなあ。
一軒家は希少物件にしても、
駒込・巣鴨辺りの山手線でそん位の物件を見つけるのが１番お得かも。
ってこのスレ終わっちまうわ！ｗ

一軒家で7万後半って土地10坪築50年平屋とかだろ

大江戸線てなんか小汚いじじばばが多いよね
麻布と六本木あたりで一瞬だけ富裕層が増えるけどさ

総武線や西武新宿線、田園都市線とか比べるとなんか乗ってて楽しくない
若い人はいなくてなんか毎日の通勤に張りがないというか

>>518
今寒いからね。無料乗車券持ってるのが寝に来るんじゃない？
ｗ
あと地図見れば分かるが
沿線は都営住宅と外国人街多いし。
あと富裕層？？の麻布と六本木、
そこ三国人街だからｗｗｗ
六本木は中国大使館最寄り駅だし。
まあ何にせよ、無料券持ってれば、
お代はタダだから、山手線使わずに、大江戸線に来るよ。

一部復活したが、大江戸線とかぶるバス路線が結構廃止されたからな。
結局しぶしぶシフトした・・・って所か。

>>516
ガラの悪い外人結構いるよね。
赤羽橋・麻布十番とか。

ちなみに2/7は北方領土の日。赤羽橋周辺は右翼の大群くるぜ

>>518
同意。
ホームレスみたいな異臭を放つおっさんが隣に座ってきて席立ったよ

>>518
汐留・勝どきは派遣の女の子がメチャクチャ多いがw
日経読んでいるオッサンは正規雇用の管理職か?

そんな感じで車内見ているがな

>>523
え〜(AAry)
汐留や勝どきにそんな人いたとは知らなかったorz

>>524
土曜休日しか乗らなければ知らんだろうな。

学生なら平日の夕方とか見に来ればいい。
16-17時とか

テレビで朝の勝どき映っていたが　すごいな

勝どきと汐留って今や超一流企業が乱立してるからねぇ。

汐留はともかく勝どきに超一流企業なんてそんなにあったっけ？

>>528
トリトンに住友系がわんさか。住友商事、住友金属工業…

住友は、西新宿の住友三角ビルももうちっとテコ入れしてくれ。
都庁前駅の出口直結の住友ビル地下一階に入ると、どこの廃墟ビルだよって思ってしまう。

ワンデーパスやら一日乗車券やらあるのに
なんでこんなに沿線とかリアルな光景がわかんない奴が多いんだ?

ただの煽りとしか思えん

この路線は毎日使わないとわからん
なんかだめなんだよ

>>528
大江戸線開通と同時に住友は本拠地を竹橋から晴海トリトンに移した。
てか勝どき駅の改修費用は住友グループで負担すべき。

>>532
毎日使っているオレが言うのもなんだけどな
上のほうに三国人とか乞食とかバカにしたレスがあるが
これはなんなんだろうねぇ。

需要があるのが分かったんだから、
南側から光が丘方面には複々線を作ればいいじゃない

複々線にするほどの需要はない　まだ本数増やせる
森下で折り返しができるようにできればいいと思うが

まぁ大泉方面延びても朝夕の光が丘始発着は必要だな。
あと都庁前か新宿の都心側に折り返し線があれば・・・

車庫が光が丘にあるのだから　始発がなくなることはない
何かあると　国立で折り返しになるのなんとかならいのか　新宿まで行かないと意味ない

間違えて新宿西口から乗ると光が丘方面も六本木方面も面倒だから
新宿駅と通路で繋げて欲しいな。

環状部は環状運転できるようにして
放射部は森下まで延伸すればいいじゃない
というのが今日の妄想

>>540
名古屋市営地下鉄名城・名港線みたいな方式だね。
あれも放射部(名港線)は名城線栄経由大曽根(一部ナゴヤドーム前矢田)まで行って折り返すからな。

大江戸線もやろうと思えばいけるかもね。
森下じゃなくて車庫もある清澄白河折り返しも良いかも。

都庁職員が乗り換えなしで通勤するための路線だからやりません。

>>541
清澄折り返しはいつでもできる　
勝どき〜森下が需要あるから　清澄折り返しでは意味ないってこと

すなおに都庁前の折り返しとか設定すりゃいいのにな。

>>544
需要があるのは 光が丘〜新宿〜森下
両国〜春日〜都庁前は需要が少ない
都庁前折り返しって意味わかってる？

>>645
わかっているよw
今のダイヤに都庁前〜大門〜清澄or汐留を増やせばいいじゃん

>>546
だから勝どき〜森下が需要あるのに　清澄折り返しでは意味がない

門仲以南増やすだけでOK

>>547
だったら都庁前〜都庁前にすりゃいいじゃん。

>>548
実際そう思う。

森下〜清澄白河だってそりゃ混むけど・・・
一番混むのは門前仲町〜勝どきだろ。乗換途中どまりウザイのはわかるが。
夕方のラッシュ時間帯なんか森下着で階段付近の車両だけじゃん。
混んでいるのw

都庁前〜都庁前で増発でもいいかもね

>>546
手首切って氏ね

>>551
バカ??

大江戸線の線形が円形じゃないのは、浮浪者がずっと乗っているのを防止
するためってのは本当？。都市伝説？。

>>553
新宿の地下に２面４線の用地確保が出来なかったってのが建前らしいが、
都庁職員が乗り換え無し（ミラクルトレイン内）で出勤できるようにとの自己中発想ではないかと？
でも結果的に浮浪者排除にはなってるよね。
以前、新宿西口駅の待ち合わせスペースが浮浪者に占拠され、急遽売店に作り変えられたのは有名な話。

>>553
誰が言っているの??

>>554
私は資金節約のためと聞いた
確かに昔の見取り図では環状運転だったはずだし

>>554
>>556
土地買収費が
巨額にならからだろね。
新宿にしても新宿西口にしても、あの辺は道路狭い。
引き上げ線も作れない。
対して都庁前は道路が広いし、
後ろには引き上げ線を作るのに御誂え向きな新宿中央公園がある。
清澄の車庫は都立木場公園地下だし、
舎人ライナーの車庫はこれまた都立舎人公園地下。
都有地を有効活用しないと、カネが幾らあっても足らないって事でしょ。
特に地価の高い新宿じゃあ、ココしかなかろう。
都職員が大江戸沿線に住めるほど稼ぎがあるかは知らんけどｗ

>>534
だから何？

■東京の地下鉄・朝のラッシュ時の乗客率ランキング

1位：199％／東西線（木場→門前仲町 ）
2位：181％／千代田線（町屋→西日暮里）
2位：181％／新宿線（西大島→住吉）
4位：178％／大江戸線（門前仲町→月島）
5位：173％／有楽町線（東池袋→護国寺）
5位：173％／半蔵門線（渋谷→表参道）
7位：168％／銀座線（赤坂見附→溜池山王）
8位：164％／日比谷線（三ノ輪→入谷）
8位：164％／三田線（西巣鴨→巣鴨）
10位：159％／丸ノ内線（新大塚→茗荷谷）
11位：150％／南北線（駒込→本駒込）
12位：133％／浅草線（本所吾妻橋→浅草）

※平成19年度実績。副都心線はデータなし

4位：178％／大江戸線
大出世！

386 ：名無し不動さん：2010/02/22(月) 17:14:04 ID:???
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

>>560
混む時間に本数が少ないのが癌なので、
今度のダイヤ改正で劇的に直ってしまうのかもしれない

>>559
平成19年のデータでしょ 今22年ですよ
副都心線開業で 客数多少減ってます

大江戸線への可動式ホーム柵の整備
（25年度までに、大江戸線の全38駅に可動式ホーム柵を整備します。）

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201002221_h.html

副都心線開業しても門前仲町月島間の混雑には関係なくね？
むしろ19年当時より悪くなってたり。

ホーム柵導入したら
所要時間延びそうだな。
必要なし。

23年度に2編成新造、22年度に設計ってあるからかなり仕様変更するっぽいね

>>566
転落事故が起こったらお前が全ての責任を負う覚悟はおありで？

あなたが所要時間伸びることの損失を負担することはおありで？
って言われて反論できるの…

負担することの覚悟はおありで？　か。

いいたいのは、そういう覚悟なんかを問うは論争の（少なくとも
論理的な）武器にはならないということ。

不注意な人の安全のために、利用者80万人の損失（時間ロス）は
どこまで許容されるかを精神論じゃなく論じないと、説得力ある
意見たりえない。

金の損失は何とかなるが、信頼の損失は簡単には何とかならない。

たった少しの時間延びるのと 何かあれば1時間以上止まるのどっちがいいのか

たったの少しがどれ位の長さかによる
突発事故・事件と違って常時発生する可能性があるんだから

>>571
中央線・山手線をはじめ
人身事故の運休で客足が遠のいたという話は寡聞にして聞いた事がないな・・・

>>573
三田線は全線で2分ほど増えたが 朝でも時間が読める
10分余裕もってほぼ遅刻しない
他の電車は何が起こるかわからないから
20〜30余裕もってでかけなければならない

今日、都庁前駅で運転士が線路に唾吐き捨ててたの見たぞ

>>570,>>572-573
人死ぬよりかは時間失ったほうが
精神面のコストパフォーマンス的にいいよね。
(特にEmployee Satisfaction)

ホーム棚関係について、数分程度の時間を惜しむ奴が
必ず出て来るんだが、狭い(東京/日本/地球)そんなに急いでどこ行くの?
>>575にもあるが、変動要因が少なくなる分
時間が逆に読みやすくなる方がよくないかい?

大江戸線はすぐ切れる客が多い気がする

時間が読みたいのではない。
イレギュラーで有っても、早く着く要素が減るのが嫌なだけだ。


と言うヤツが出そうなので、先に言って置く。

ホームドア故障による遅れっつーのはありうるけど、
人身事故による遅れの可能性が大幅に減って
ダイヤが確実に守られるというメリットはでかいだろう。

総時間累計で計算したとして、
人身事故による遅れ＜ホームドアによる遅れ
であったとしても、突発的に遅れる可能性が低いというのは
メリットだと思うし、精神衛生上も良い。

>>563
門前仲町→月島は、むしろ激増していますよ！

昨年も１０％近く激増しています。

　　　　　　　　 　 　2007年度　2008年度　 率　　　　　　　　　 2007年度　2008年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 52,889　098.5　　E-20 大門 　 　 　　108,660　112,662　103.7
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 18,231　114.6　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　36,418　103.8
E-03 若松河田 　 　 26,742　 27,503　102.8　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 33,515　100.3
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 18,434　106.2　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 93,334　096.9
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,797　103.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 67,889　097.8
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 26,855　100.5　　E-25 国立競技場 　 10,647　 10,439　098.0
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 48,335　104.4　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 34,197　097.2
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 18,740　101.4　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 130,128　099.5
E-09 上野御徒町 　 50,899　 51,728　101.6　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　38,074　100.7
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 33,754　113.2　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 24,235　106.3
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 27,417　105.7　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 35,209　099.0
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 26,789　103.5　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　25,805　102.1
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 57,172　103.8　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 22,563　100.0
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 30,650　105.8　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 21,524　100.7
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 72,998　103.4　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 23,059　099.7　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 51,008　107.8　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 71,026　096.5
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 82,239　108.2　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 11,150　101.9
E-18 築地市場 　 　 22,775　 23,170　101.7　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,721　100.9
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 42,387　099.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 58,468　100.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　796,257　101.9

＜激増エリア＞
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 33,754　113.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 27,417　105.7
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 26,789　103.5
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 57,172　103.8
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 30,650　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 72,998　103.4
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 51,008　107.8
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 82,239　108.2

>>563
2010年3月31日までは、平成21年度です。
従って最新確定データは「平成20年度」になりますが、月島・勝どき周辺の東側は
増加が著しい状態です。

２３区東側は４年間で人口も１０％程度増加
東京は「東側＞＞西側」が顕著です。

◆ ２００５年１０月国勢調査　→　２００９年１０月推計人口　◆
４年間の人口増加率　東京２３区ベスト１０

順位 　 2005年 　.　 2009年 　　 増加数 　 増加率 　
──────────────────────────
01 　　　 98,399 　.　 115,693 　.　 17,294 　.　 17.6% 　　 中央区
02 　.　 185,861 　.　 214,449 　.　 28,588 　.　 15.4% 　　 港区
03 　　　 41,778 　　　 45,761 　　　 3,983 　　　 9.5% 　　 千代田区
04 　.　 420,845 　.　 457,335 　.　 36,490 　　　 8.7% 　　 江東区
05 　.　 191,207 　.　 202,187 　.　 10,980 　　　 5.7% 　　 荒川区
06 　.　 231,173 　.　 244,228 　.　 13,055 　　　 5.6% 　　 墨田区
07 　.　 165,186 　.　 174,228 　　　 9,042 　　　 5.5% 　　 台東区

利用者数が4位で、さらに伸び率でも3位の勝どきが一番酷い駅といえそうだな。

伸び率1位2位の東新宿と新御徒町は、利用者数が未だ少なくて余裕ありそう。

高層住宅皆無の昭和15年、本所区（墨田区南部）の人口は２８万だったのに
マンション・ビルだらけの今日でさえ人口１２万だからな。
まだまだいっくらでもキャパあるぜｗ

オフィスビルばかりになってしまった？

>>587
住環境の問題だと思う。
昔の墨田区は工場労働者が今から見れば劣悪な住環境（長屋）に
詰め込まれて生活していた。

一人頭の住宅面積が極端に少なかった。
昭和の高度成長期には当たり前の風景だったかもしれないが、住環境が
かなり改善された今となってはあの頃に戻るのは無理。
やるとすれば高層化で密度を稼ぐ事になる。
実際に高層マンション増えてきたけどね。

>>585
勝どきは90年代半ばまでコンビニが1つもなく
ファミレスが1件できたのも21世紀になってからという
孤島だったんだが・・・地下鉄の効果って凄いね

5分ごとに電車が来るわけだからねえ

使える路線が大江戸線だけで、これからも利用者増えていくんだろ。
勝どき使ってる人にはご愁傷様としかいいようがない。

>>559の統計データで極悪東西線を越す日も近いかもわからんね。

東西線よりもホームが使いにくいので、数値よりも使用感は悪い感じ

>>592
門前仲町のコンコースの階段は狭い。

森下の階段は新宿線側が狭い。

>>592
電車もちっちゃいしなぁ。
そもそも長距離利用を想定していない、
山手線的コンセプトで建設されたワケだし。
メトロと一体化して同一運賃で乗れる様にしないと解決しないかな？

>>594
同一運賃で運営されたらますます混雑して・・・

それならそれでもいい

ウチは都営の駅もメトロの駅も近いから同一運賃にしない方がいい

>>594
運賃では解決しない感じ

またはじまった 完成前や開業当初は 空気輸送とか無駄とか言っておきながら
混めば文句 空いても文句作って成功って事だろ

それよりチャレンジ2007では、平成21年度に2編成導入ってあったような気がしたけど、
結局無くなったのかな。

2002年頃の空気輸送時代が懐かしい。
南側でも日曜日の21時過ぎなんて、ガラガラだったし。

>>600
残念ながら来年に延期になったみたいです
増発、ダイヤ改正も延期に
副都心線開業で放射部中心に混雑率も減少した為か？

車両メーカーがN700で忙しくて、発注を断られた。
と以前に書かれてなかった？

とりあえず、N700系は2011年度いっぱいまでラインが空いていないからな
あと2年待たなくちゃならないのが何とも

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

>>601
レスしたそばから3/29に増発だとさ。。。

誰が言っていたんだかw

>>606
3月ダイヤ改正の噂は聞いていたんだが　新車が今年度が延期になったのでダイヤ改正も延期かと思った
今の車両で増発できるなら　もっと早くやればいいのに

>>606
何はともあれ、延期にならなくてよかったｗ
しかし伸びてるねぇ、この線は。
>>607
車両のやりくりがついても乗務員養成で時間はかかると思われ。
1年弱かかる。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201003042_h.html

>>607
新車導入が来年度なのは変わってないよ。
今回の増発は高松車庫の改修によるもの。

増発おめ

>>609
よくわからないが増えた分、どこか減っているのか?
いわゆる車両留置の数とかは清澄白河と光が丘で
変わっていないようだが。

なんと言うのか、焼け石に水的な改正だな
これが限界か？

練馬を利用してるものですが栄金さん見てたらお願いします。
自動改札の入口から見て向かって左側なんですが（トイレに近いほう）
一番左を入口専用に変更してください。
今の左から２番目は出入りのどちらにも使いにくいです。
一番左を入口専用にすれば左側通行でそのまま階段へ向かいます。

＞栄金
駅員でした。すみません。

>>614
個人の判断で変えられません

栄金さん個人の判断で出入りが変わる大江戸線の出口はどっちだ！？

>>611
俺の推測

深夜帯の木場入庫１本を高松入庫に変更し、光が丘行き増発
　　　　↓
翌朝たぶん６時代に高松出庫し、従来の木場出庫都庁前行きに
繋げ、光が丘発１本増発
　　　　↓
その後の列車間隔を詰めて最混雑時間帯に本数凝縮

朝８時代の高松入庫２本を光が丘折り返し清澄白河行きにして
木場入庫に変更
　　　　↓
夕方木場出庫光が丘行きとし、２本増発、従来の高松出庫に繋げる

留置場所を変更するだけと思う。
この程度の改正なら乗務員の増員はいらない。
割を喰う行路がいくつかあるだけだろう。

補足

上の推測が当たっているならば、２８日夜に
清澄白河→高松車庫への送り込み回送があるかもね。

以上、ソースは俺の脳内。

>>612
どこが？具体的に言えよ
お前みたいな奴は何やっても文句言うだけだろうが

駅構造の改良とか効くとおもうんだけどな

３８駅もあって８０万人か
少ないな〜

ダイヤ改正で朝7時台の都庁前発外回りで光が丘発を受けない電車が消えないことを祈る。

門仲、勝どきあたり混むから、早く有楽町支線とよす・住吉間作って欲しい。
江東区が基金を積み立て始めたし、メトロとの一元化もあるから、
都の３セクが整備して、メトロに運行委託がよいと思う。

東陽町がメトロ版勝どきになってきているから、
8号分岐線作るなら東陽町駅のほかにイースト付近にも駅を作ったほうがいいな。

晴海のオフィス街と有楽町線延伸にいったい何の関係があるのか小一時間問い詰めたい

もうメトロ新線作らないと名言してる
これ以上作っても 最短経路ができ 運賃は下がるし取り合いになるから
人口が増えないとこれ以上発展しない

そこは上下分離でお願いしますよ

>>626
自分の金では・・・って前提があるんだよ。

>>617-618
ならいいんだけどね。
先の改正(2005年12月だったか?)みたいに
閑散時間帯を減らして(運転間隔延長)
その分を混雑時間帯に増やすやり方(運転間隔短縮)だったら勘弁と。
と思う。

増発時間帯を書いてあるのが少し気になる。
一日あたりの本数は増えないというか運用の都合で増えたのが
深夜帯の増発なのではないのカナってネ

>>628
新線作っても 最短経路ができることで 収入は減るし
メトロ同士で取り合うのでやる気はありません

豊洲のホーム埋めちゃったから無理なんじゃないの？

埋めてないよ。
あれで埋めてるというなら副都心線と東横線も直通できんわ。

>>624
大手ゼネコンが移ってきてから余計に込むようになりましたね。

有楽町支線は結構メリットありそうだがな
江東免許試験場へクセス向上や
東西線の分散化、東武方面からのネズミーランドアクセス向上など
小名木川のLRTよりは意義あるだろ

蔵前ってまだ地下連絡通路無いの？
地上までの乗換ならば？せめてエスカレーター上下整備とか改善されましたか

>>634
豊洲民を除いて江東区にはどれもメリット皆無。地元が興味なし。
>>635
何百メートル離れていると思ってんだよｗ

北千住から臨海副都心までの都心を通らないバイパスルートができるのは
悪くはないと思うがな。
その意味じゃ大江戸線の東側は中途半端だけど、それでも
結構混む区間で作った甲斐はあったからな。

東西線のガス抜きルートが根本的に足りてないから
シャトル運転でかまわないから豊洲〜東陽町とかあればいいのに

豊洲〜東陽町がなんで東西線のガス抜きルートになるんだよｗ

>>636
俺は>>635じゃないが　そう結う意味で言ってるんじゃないと思うが
アホはお前

引っ越して来年から大江戸線使おうと思ってるだが、中野坂上から汐留って朝８時とか９時とかって
どれくらい混んでる？

車両を選べばたいしたことはない
かもね

>>641
車両真ん中あたりのが比較的すいている。

車両先端・後部車両はかなり混む。

>>636
・交通難民の潮見の救済
・東陽町での東西線回避

豊洲ー東陽町のガス抜きと言えば業10のバスの混雑ぶりと運転本数からみて
非現実的ではないと思うがな
東西線と都営新宿線を串刺しするバイパスは欲しい所
本当は船堀や浦安あたりに欲しいが

東22も朝8時台の錦糸町でとんでもないことになってるな。
就労人口が増えてきてるし、今後も日本HPや明治安田新ビルの計画が控えてるから
地元のためというより広域の通勤輸送を考えて必要なのでは。

>>636
江東区がどれだけ熱望して運動しているのか知らんのだろう。
過去に東西線の車両基地用地を提供する代わりに早く有楽町線の支線を作るとか
約束も存在したしな。（読売新聞にも掲載）
だから、区役所は内心ではトトロの事を「裏切り者」と思っているよ。

おっと、ここまで書くとスレ違いか。すまん。

今、収支計算やり直せば、有楽町支線は多分黒字。
豊洲の混雑は、勝どき並みに異常。

>>646
東22とか都07とか、運びきれなきゃ連接バス導入すればいいんじゃないの？
これらの路線なら、特に狭あいな区間はないし。

大泉延伸て、あと30年もかかるのか？！

勝どきって、平日朝は凄いけど土日ってどうなんだろう？ガラガラ？

>>647
それは豊洲民の話だろ。
我々深川民は全員一致で不要

>>652
区内で人口多いのは旧城東区側だけどなw

半蔵門線が清澄白河ではなく扇橋に駅が出来れば面白かったんだが。

モンロー主義をタテに戦前の東武の南進計画を妨害しといて
地下鉄の江東区縦断計画が上がった時は建設しませんって
地元側にしたらそりゃないだろって思うわな。

>>651
そりゃ平日に比べればガラガラだよ。

昼間の時間帯は天気がよければ人が出てくるって感じ

大江戸線が
上野御徒町→浅草→錦糸町→住吉→東陽町
→木場→越中島→月島

こんなコースだったらよかったのにな〜

地下が掘れるか分からないけど

ぼくがかんがえたさいきょうのおおえど線のきたがわは
新宿西口→F西早稲田→（荒)面影橋→Y護国寺→M茗荷谷→I白山＆N本駒込→C千駄木→HG上野→A蔵前＆AG浅草→両国
だぜ。

上野御徒町→浅草→錦糸町→住吉→東陽町
→塩浜→豊洲→月島が最高

豊洲からの有楽町線支線は結構意味のあるものだったのね

押上近くに住んでる俺、たまに豊洲に行くことが
あるけど本当に面倒

電車で行くと乗り換えは多いし
金はかかるし、時間もかかる。
だから業平橋からバスでいくけど、
これがまた時間かかるんだよな。
>>658みたいな路線があればいいんだけど
と思ったことが何度もある。

ぶらり途中下車の旅が撮影していた
いつ放映だろーか

江東区地下鉄８号線建設基金を創設
http://www.city.koto.lg.jp/open/koho/yosanpress/50027/50044/50060/file/7-1.pdf

大江戸線やバスの混雑緩和になるから、ぜひとも建設を。
押上以北は要らないけど。

基金が5億円って･･･。
建設への道のりはまだまだ長そうですね。
ところで、豊洲・住吉間が出来たら、運用はどうなるんだろう。
当初は池袋方面から押上方面まで直通することを想定していたんだろうけど、
有楽町線も半蔵門線もダイヤが乱れやすい現状では、
そんなこと、ちょっと出来そうにないですよね。
ワンマンの6両とかで、豊洲・住吉間の区間運転かな
（折り返し可能なのかどうか分からないが。特に住吉）。

◆ ２００５年１０月国勢調査　→　２００９年１０月推計人口　◆
４年間の人口増加率　東京２３区ベスト１０

順位 　 2005年 　.　 2009年 　　 増加数 　 増加率 　
──────────────────────────
01 　　　 98,399 　.　 115,693 　.　 17,294 　.　 17.6% 　　 中央区
02 　.　 185,861 　.　 214,449 　.　 28,588 　.　 15.4% 　　 港区
03 　　　 41,778 　　　 45,761 　　　 3,983 　　　 9.5% 　　 千代田区
04 　.　 420,845 　.　 457,335 　.　 36,490 　　　 8.7% 　　 江東区
05 　.　 191,207 　.　 202,187 　.　 10,980 　　　 5.7% 　　 荒川区
06 　.　 231,173 　.　 244,228 　.　 13,055 　　　 5.6% 　　 墨田区
07 　.　 165,186 　.　 174,228 　　　 9,042 　　　 5.5% 　　 台東区

>>660
そういう人が一人でもいれば建設すべき、というものなの？
はっきり言ってそういう人は少数派。少数派の意見をすべて聞いて
鉄道敷いていたら、そこらじゅう鉄道だらけになっちゃうよ…

>>665
だが、それが良い。

このルートを押上までゆりかもめで造るのがいいんじゃね？

牛込のあたりはバス路線で残しておいたほうが良かったな。

江東区民が豊洲・有明は別の区、ひどい時は隣の県とまで言うのが良く分かるわｗ

>>669
江戸川区共々区内の南北を結ぶ交通手段がバスしか無い。
おまけに大江戸線も半蔵門線も区内で割と住民少ない地区ばかり通ってるし。

>>665
少数？
何で少数と断言できるの？

牛込あたりはコミュニティーバスが適してるな

なんで有楽町線の延伸話を有楽町線スレでやらないの？

荒川沿いに頼む

平日は江東区内が混むのが問題なのか。
休日しか乗らないから日中いっぱい混んでる大門〜六本木〜新宿が混雑区間だと思ってた。
牛込あたりは白61もかなり利用されてるね。

大江戸線の速度を上げてもれないかなー。
光が丘→新宿を１０分台にしてもらえたらすごく便利なんだけどねー。

>>673
オレもそう思う。

>>675
混むと言っても門前仲町〜勝どきを中心とした座れないくらいの混雑だよ
日中は。バス路線は主要系統は混雑している。

>>676
直ぐに沿線住民から苦情が来るから駄目なのよ。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

■東京の地下鉄・朝のラッシュ時の乗客率ランキング

1位：199％／東西線（木場→門前仲町 ）
2位：181％／千代田線（町屋→西日暮里）
2位：181％／新宿線（西大島→住吉）
4位：178％／大江戸線（門前仲町→月島）
5位：173％／有楽町線（東池袋→護国寺）
5位：173％／半蔵門線（渋谷→表参道）
7位：168％／銀座線（赤坂見附→溜池山王）
8位：164％／日比谷線（三ノ輪→入谷）
8位：164％／三田線（西巣鴨→巣鴨）
10位：159％／丸ノ内線（新大塚→茗荷谷）
11位：150％／南北線（駒込→本駒込）
12位：133％／浅草線（本所吾妻橋→浅草）

とりあえず門前仲町→勝どきを
朝に清澄白河始発で増発されていた。

森下のラッシュは無視された感じがちょっと悔しい。
門前仲町は勝ち組か・・・

とりあえず8:30分以降にネ。

その後　ガラガラで大門に向うかそれとも汐留あたりまで
立ち客が多いかどっちだろうね

>>679
同じ豊多摩郡域とでも落合は淀橋・戸塚と同じ南豊島郡で
中野区域は東多摩郡だったから組み合わせ的には不自然でもなんでもないけど。

新宿線の混雑率の上昇はおかしいが、大江戸線もなかなか

遅延証明のページ見たが都営とメトロの差が違いすぎる
メトロは時間通りに運転する日がほぼない

>>681
清澄白河は都心のすぐ近くなのに地下鉄が2つもあって始発電車もかなりあって恵まれてるよな。

猿・犬の次はキジ？
盗撮発見スクール
踏ん張りの利くおしゃれ靴
種子島産幻のサツマイモスイーツ！
エジプトと相撲のコラボ！？
サプライズな料理店
築地新名物！マグロの形をした…
髪の毛みたいな食材！？

>>681
列車運行面では恵まれているんだが
駅前をもうちょっとどうにかして欲しいな・・・
あまり人気がないんだろうか

駅前が落ち着くなんて10年や20年普通にかかるだろ。

>>688
スマン。

ところで今度の土曜日に深夜の臨時電車が走るんだな。
都庁前〜清澄白河。ちょっと萌え。
興味ない奴が多そうだけど。

■東京の地下鉄・朝のラッシュ時の乗客率ランキング

1位：199％／東西線（木場→門前仲町 ）
2位：181％／新宿線（西大島→住吉）
4位：178％／大江戸線（門前仲町→月島）

城東地区の特に江戸川区は人口増加にインフラが追いついていないって本当なんだな、と思う>>691
千代田線は少しラッシュ外した時間乗ってるからだけど、そんなに酷くないのに・・・
金曜23時半の田都渋谷行った時も混み具合、ありえないなとは思ったけどさ

>>690
なにがあるの？

六本木アートナイト
http://www.roppongiartnight.com/

大江戸線は臨時３本運行

>>692
西側だと
たとえば有楽町線の小竹向原と大江戸線で
西武の練馬・東武の和光市。そして複々線化。
京王・小田急の井の頭線・京王の笹塚からの複々線。など
特に輸送量が少ないわけではないが。
ただいま東急が大井町線にアピールしているのもそのせい。

東側はできれば半蔵門線の住吉〜豊洲の短絡線かメトロセブンの開通を
望みたいところ。そうすれば混雑率は郊外に移り東西線も南砂町→東陽町が
最多混雑区間となり大江戸線の混雑緩和にもなる。

郊外(千葉)から都営浅草線〜京成・京葉線・総武快速線などもあり
正直、インフラ不足とは思わない。足りないのは複々線化(東西線)か
縦の郊外鉄道だと思う。

オレ個人的な願望になるが
今回の増発でできれば新御徒町始発にして欲しかったな。
清澄白河→回送→新御徒町→留置線。
実際はムリなのかも知れないが
つくばエクスプレス→大江戸線需要も増えてきているし。

>>678
騒音問題？それとも通過すると途中駅住民からクレーム来るっていうこと？

振動じゃない？

>>698
なるほど
たしかに距離のワリに遅いね。かぶりついたけど速くて時速７０キロぐらいだよね？
大抵５０キロ前後だから車と対してかわらないし。（道路より信号が少ないが地上へ昇る時間を考えると車のほうが早い気が）

>>697
中井〜西五は首都高の下なのに沿線の家屋に騒音が聞こえます。
光〜中井は更に浅いので沿線家屋への騒音は大きくなります。
構造上の最高速で走行すると沿線住民に迷惑がかかるので、ATOのプログラムで速度を落として走行しています。

月島駅のアニメ声お姉さん。

>>700
�d

>>694
昨年のアートナイトって混んでいた？
行った方教えてください。
個人的には送迎バスも楽しみだったりする。

明けて今日の深夜はアートナイトだ。
ちなみに中吊りに書いてあるけど、無料シャトルバスも走るので沿線外の人はあわせてチェック。
（池袋＆新宿駅・品川駅・東京駅・渋谷駅より）

あとさっき大江戸線六本木→練馬を乗ったけど混みすぎｗ
朝より混んでいる気がした。

>>703
さっきっていつだかわからんけど
年度末の金曜日だもん。混雑して当然だよ。
どの路線も普段より混んでいた。

http://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up1753.jpg

何このルート…

>>700
いつも思うけど、迷惑を被っているのは利用者の側ですよね。

>>705
ヤフー地図は正確

>>703
アートナイト臨の都庁前行き一本目を六本木から新宿まで乗ったけどガラガラだったよ。

六本木と新宿は高齢者のバイト生理員が居た。
あと青山一丁目では珍しく発車合図（ベル）を鳴らしていた。

>>708
おつかれさまでした。
ダイヤ改正前日のちょっとしたイベント?でしたね。

逆側をちょっと見物したけど最終新御徒町行って
「六本木・大門方面」って表示されるんだねぇ。
ちょっと意外だった。

月島駅のアニメ声お姉さん。

>>681
一駅我慢すれば始発を狙えるんだから森下もいいんじゃない？

>>695
メトロも都も今後新路線どころか既存路線の延伸の予定もないんだっけ。
大阪なんか今里筋線なんてのが出来たしまだまだ延伸計画あるのにな。
メトロも都も大阪並に積極的にインフラ整備して欲しいわ。
東京なんてまだまだ新しい路線造っても需要ありそうだし
大阪に比べたら人口の割に地下鉄も少ないと思う。

>>711
時間的ロスが多い。
贅沢言ったらきりがないが。
朝の五分間隔だけど都営新宿線との階段コンコースがパニック状態
だから、素直に乗れず乗換時間ロスは七分程度か。

朝の森下はすごい混雑。

>>712
大江戸線の大泉学園町への延伸予定がありますが

>>712
計画だけなら有楽町線の支線とかもある。
まあ、計画が生きているのか死んでいるのかが問題だが。。。

メトロも「自分の金では」作らないと言ってるだけだから。

森下ダッシュは相変わらずなのか

朝とか結構な混雑なのに
ホームドアなしワンマンで発車ベルもなくいきなりドア閉まる
よく事故起きないよなｗｗ

>>718
発車ベルは、駆け込みドア挟みの原因になるのであんまイクナイ。
JRでも廃止してる駅もあるし、
鳴らしていても基本的に問答無用で閉めてる。
そうでない路線・私鉄なんかじゃ、ベタ遅れが常習化している罠。
ホームドアは超速で付けた方がいいね。危ねぇｗ

春日駅のアナウンスで「春日」のところだけオードリー春日の声にするぐらいの
洒落っ気があると楽しいのに。

>>720
ケイダッシュではなく吉本だったら、したカモね
ただ…人気がつづくかどうか
牛込柳町と牛込神楽坂の発車サイン音をウシの鳴き声にして、練馬春日町と練馬と森下の発車サイン音をウマの鳴き声にしたらイイと思う感じ

今日、森下でカフェオレこぼしたのだれですか？
一瞬、漏らしたのかと思いました…

>>721
一年限定とかさ
それを聞きたいがために用もないのにその駅に行く人が鉄以外でもいそう。

青山一丁目の駅員めっさ愛想悪いwwwww
今日初めて乗ってわからんことがあったから尋ねたら、鼻で笑われたぜ
あいつはマジうざかった
まぁ、もう二度と東京の電車乗る機会はないがな。やっぱり東京もんは冷たいという
よくわかった一日だったぜ

つhttps://secure.kotsu.metro.tokyo.jp/domino11/kotsu/contact.nsf/inquiry?open

>>724
あの駅は鉄営の掃き溜めだから・・・。

全国地下鉄路線別・1日平均輸送人員(２００５年度・単位/千人)

ＴＯＰ５(100万以上)
東京メトロ東西線　 1218
東京メトロ丸の内線 1067
東京メトロ日比谷線　1063
大阪地下鉄御堂筋線 1055
東京メトロ千代田線 1050

※参考(各都市最高路線)
札幌地下鉄南北線　237
仙台地下鉄南北線　161
東京都営大江戸線　682
横浜地下鉄ﾌﾞﾙｰﾗｲﾝ 459
名古屋地下鉄東山線544
京都地下鉄烏丸線　228
神戸地下鉄山手線　264
福岡地下鉄空港線　279


※東京都営大江戸線は2009年度統計では812

全国地下鉄一日平均輸送人員(2007年度 単位千人)100万人以上の路線

メトロ東西線 1325
大阪市御堂筋線 1290
メトロ日比谷線 1135
メトロ千代田線 1117
メトロ丸ノ内線 1100

メトロ銀座線 1073

2005年と顔ぶれは変わりなしか。

>>724
小田急へ行きなさい

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

定期券が高すぎて泣いた

age

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

あのホームの狭さでホームドア付けたら階段で溢れそうだな

あんがいどうにかなるよきっと

始発で座りたいやつらの光が丘折り返し多すぎるよ
警備員みたいなの朝もいるのに気付いても注意しないから
余計に邪魔だよ

今日初めて大江戸線に乗った、都庁前から大門まで
朝7時半前後でしたが予想よりもかなり空いていたてびっくり
あと1時間くらいあとにならないと混まないのかな？
このスレ見ると激しい混雑って話が多かったので。。。

>>736
整列乗車やってないの？

三田線に天国(千石)っていう駅あるだろ。
たしかに巣鴨でちょろちょろ徘徊している半分棺桶に足突っ込んだ輩が次に逝くところなんだろうけどさ。

>>737
８時過ぎないと混まないだろ。
新宿駅だってまだ混んでいないぞ。
体感によるけどな

実際　混んでも六本木あたりまでだな。
勝どきの出口に近い車両はそこまで混んでいるけどな。
会社に9時に間に合う電車がその車両が一番混んでいるよ。

■東京の地下鉄・朝のラッシュ時の乗客率ランキング

1位：199％／東西線（木場→門前仲町 ）
2位：181％／新宿線（西大島→住吉）
4位：178％／大江戸線（門前仲町→月島）

大江戸線混雑率上昇、
痴漢も増えて本当に大エロ線になったらヤダな。

>>739
千石と白山は部○だよ。

>>743
KWSK

まあいまさら東京で部○とかいってもしょうがないけどな

あの車両の狭さで178%だなんて狂っている
まあ、２駅だけだけど

狭いから178％なんじゃないの。
普通の車両にすれば良かったのに。
需要予測間違えてるだろ。

>>747
都が建設費ケチったからだよ
本郷三丁目、蔵前、両国の乗換えが
地上乗り換えなのも予算ケチったから

フル規格で作ろうとしたのを 外野からそんなに需要がないとかでミニ地下鉄にしたのに
お前らみたいにあとから 増えれば文句 少なくても文句
まだ限界の輸送力ではない 都内の朝で4分間隔なら混むのが普通
来年新車投入で本数増える

じゃあフル規格の新線作ろうぜ
という話になればいいのに

フルじゃないおかげで5,000億浮いたんだっけ。
フルじゃなかったのは仕方ないと思うよ。

ホームドア工事が始まりつつあるのに
なんなんだよ　この流れ。

フルで作らなかったのが良い選択だったのか？
明らかに誤りだろ。
開業前の需要予測ってあるのかな？検証してみたい。

6の字に作ることもなかったかな
南側と北側は別路線でもよかった

勝どきは予測を上回っているが　都庁前〜両国あたりが全然客数足りてない
俺はミニ地下鉄で成功だと思う　まだまだ本数増やせるが北側が少なすぎる
ラッシュ時満員の南側と放射部、ラッシュ時でも座れる北側　本数増やせいない

南側と放射部は別路線にしてフル規格でもよかったね

門前仲町〜月島〜トリトンスクエアの路線バスをラッシュ時1分間隔で走らせれば
ラッシュがだいぶ収まる気がする。

>>757
まず１分間隔自体無理　バス１台に全部の客乗せるのに１分以上かかる
本当にパンクするくらい乗るなら　電車を2分30秒間隔まで詰めればいいだけ

ttp://www.keiseibus.co.jp/pc/jikoku/bs_tt.php?key=04144_01
ピーク時は実質1分ごと。しかも半数が連接バス。

>>757
バスならね
東京駅八重洲口〜中央大橋〜晴海トリトン循環とか。
豊洲駅〜晴海トリトン循環とか。東12系統を間引き東16系統を
増やすなら変えて欲しかったね。

あとやる気があるなら錦13系統の増発拡充だね。
>>759
それで??なに?バス停は?車線は?そっちは連接バス前提で作っている部分
あるし

現実的ではないのかも知れないのが
光が丘→都庁前→飯田橋経由→大門・六本木方面という系統で
都庁前発で8:00前後に２本位増発して欲しいな。

そうすりゃ中野坂上周辺も森下周辺も混雑緩和に役に立つよ。

トンネルの直径をいじるのは無理だから、
ヘッドつめたあとは10両化だね。
相当先だろうが。

今できることは　
光が丘ー新宿ー六本木ー清澄白河折り返し
新御徒町ー森下ー汐留の区間運転を朝、夕設定することくらいか

やはり新宿〜新宿西口をつなげて2本に1本環状運転にすべき　あと芝公園駅も新設
これで10万人以上の需要が見込めると思うが　十分やる価値はあると思う

┐　　　┌───┐
│..　━┥..　　　　│___清澄白河
└─┐│　　　││
　　　│└──┘│
　　　└────┘

混雑時でも半分ぐらいの列車を6の字一部延長できればなぁ
割り込ませ方や都庁前での運用が超アクロバティックになるけど
まぁ都庁前〜清澄白河を折り返す列車を入れるだけの方が現実的ではあるがw

ホームドアはどうでもいいから朝夜を限界まで増発してくれ
あと終電繰り下げも
光が丘⇔清澄白河でいいから
無駄な駅員を削減すればおｋ

>>763
混雑のピークが全然違うじゃんw

>>763
> やはり新宿〜新宿西口をつなげて2本に1本環状運転にすべき　あと芝公園駅も新設
> これで10万人以上の需要が見込めると思うが　十分やる価値はあると思う

10万人の需要があるかどうかも怪しいけど、仮に需要があったとしても
（たった）10万人の需要を拾うために行う工事として、新宿〜新宿西口を
繋ぐっていうのは著しく効率が悪いよ。

このスレは誇大妄想しかできない連中ばかりなのか??

放射部の終電が遅いのは助かる

練馬春日町でグモ

12:39発生→14:10運転再開
20:50現在、未だ正常ダイヤに戻らず
運転再開もダイヤ正常化も時間かかりすぎじゃない？

まあでも俺が上野御徒町−新宿に通うのに使っていた頃から比べたら本当に増えたよ。
その頃は朝八時でも余裕で座れたからな。

>>756
南側をフル規格でつくっていれば西武線との直通を想定して狭軌になっていたのだろうか。

>>771
またすり潰したんじゃないの？

もう、そのまま放置しといて「死して屍拾う者なし」でいいよ。

環状部開業前の想定は約80万人。
建設前の構想段階では100万人を想定していたが、バブル崩壊で下方修正してフル規格反対勢力もあり、
ミニ地下鉄化も決定した。

全通開業10年目で、ほぼ予想人員に到達している。
ただ予測では南部・東部を過小評価、北部を過大評価し過ぎていた。

北部の今後の増加見込みとしては、東新宿駅前再開発、飯田橋のオフィスビル開発、
TX沿線開発継続による新御徒町からの流入増（中長期スパン）など。

◆◆ ２００５年１０月国勢調査　→　２００９年１０月推計人口
　　　　　　　　　　４年間の人口増加率　東京２３区上位

順位 　 2005年 　.　 2009年 　　 増加数 　 増加率 　
──────────────────────────
01 　　　 98,399 　.　 115,693 　.　 17,294 　.　 17.6% 　　 中央区
02 　.　 185,861 　.　 214,449 　.　 28,588 　.　 15.4% 　　 港区
03 　　　 41,778 　　　 45,761 　　　 3,983 　　　 9.5% 　　 千代田区
04 　.　 420,845 　.　 457,335 　.　 36,490 　　　 8.7% 　　 江東区
05 　.　 191,207 　.　 202,187 　.　 10,980 　　　 5.7% 　　 荒川区
06 　.　 231,173 　.　 244,228 　.　 13,055 　　　 5.6% 　　 墨田区
07 　.　 165,186 　.　 174,228 　　　 9,042 　　　 5.5% 　　 台東区

いまだに二昔前の幻想を元に「東京の発展は西側（新宿・渋谷側）に向かって伸びている」
ように報道するマスコミもあるけど、実際の東京は、
東側や下町側に回帰が鮮明になっている。
この流れに対して、東側のインフラが不足。その結果がこれ。
本来は西側（副都心線）よりも、東側を優先すべきだった。

■東京の地下鉄・朝のラッシュ時の乗客率ランキング
1位：199％／東西線（木場→門前仲町 ）
2位：181％／新宿線（西大島→住吉）
4位：178％／大江戸線（門前仲町→月島）

勝どきと晴海だけでも現在９棟の高層マンションが建築中または計画中です

勝どき駅前（建設中）
勝どき一丁目（建設中）
勝どき五丁目１（計画中）
勝どき五丁目２（計画中）
晴海三丁目１（建設中）
晴海三丁目２（整地中）
晴海三丁目３（整地中）
晴海二丁目１（計画中整地中）
晴海二丁目２（計画中整地中）

このほかに、2012年にかけて豊洲では就業人口２万人規模の新規オフィス開業が控えています。
豊洲にトリトン規模のオフィスが新たにできると考えてよいです。

東西線や都営新宿線から豊洲・晴海方面に向かう通勤客がさらに増加し、
江戸川区や江東区東部は南北連絡線もないため、やもなく森下や門前仲町経由で大江戸線に流れるでしょう。

バカと煙は高い所が‥‥って言うしな。
間もなく来る首都直下地震が来たら見モノだな。

高層万村住まいじゃないが、都庁前周辺の古めの高層ビルに勤務してて
地震に不安に思ってるのは俺だけじゃないと思う。

北部ルートだから帰りは始発、行きもラッシュとは無縁なのはありがたいが。

阪神大震災の実績

高層ビルでの死者　　　　０人
低層住宅での死者　６５００人

阪神の場合、火災が一番痛かった…

火災がよりインパクトがあるのが低層住宅ってことじゃね？

確か春日の客数は当初10万人を見込んでいたとか
飯田橋、東新宿は乗換え駅にしては少ない 両国、蔵前、本郷三丁目もたいしたことない
上野御徒町はまだ増やせると思うが、メトロの上野広小路に比べたら合格なのか？

>>783
高層は基本的にガス禁止の所が多いから火元が殆ど無いしね。
まあ地震で崩壊するようなビルじゃなければ結構安全なんじゃないのか？

>>782
そんなことないよ。
死者の8割は圧死か窒息死で火災による死者は少なかった。
火災による死者が多かったのは関東大震災のとき。

月島１丁目でも大規模再開発が予定されていると、日経に出ていたな

>>785
ビッグコミックスの日本沈没を読むと
都庁が炎に包まれる…
日本に住んでる以上大地震は覚悟してるけど

小松左京(著)　一色登希彦 (著)
http://auction.thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_auc/image59/d5/8d/00010002359/9b/74/img00192009916.jpg

>>787
東京地下鉄/都営地下鉄統合
大江戸線増発
有楽町線豊州支線
が早急に望まれますな

まあたいしたことないよ

>>788
>有楽町線豊州支線
ここの住民99％は望んでねーよw

>>790
喜ぶのは豊洲の自称セレブのアホ新住民位だろうなw

広がる時差出勤　官民タッグ　就労急増で混雑　江東区

　マンションやオフィスの進出が相次ぐ東京都江東区で、通勤ラッシュ時の地下鉄の混雑が
社会問題となる中、同区は新たに沿線に進出する企業に出社時間の調整を求める呼び掛け
を始めた。五月に同区木場に本社を移転した大手銀行「りそなホールディングス」が「時差出
勤」を導入するなど官民連携の動きが広がっている。就労人口の急増地域ならではの「腐心
の策」といえそうだ。　（経済部・東条仁史、社会部・岡村淳司）

　同区では撤退した大規模工場跡地でマンションなどの建設が続き、人口は毎年一万人のペ
ースで増加。税収面では潤うが、インフラ整備が追いついていないのが悩みの種だ。

　巨額の公的資金を抱えるりそなは二〇〇八年四月、リストラの一環で東京・大手町の旧本社
を売却し、同区木場への移転を決めた。新本社に通勤する行員は二千人に上る。

　大手銀の本社が隅田川を渡るのは、初めて。地元では地域活性化として歓迎の声が上がる
一方、問題として浮かび上がったのが、最寄りの東京メトロ東西線木場駅の受け入れ態勢だ。

　木場の再開発エリアでは十年前から、商業施設やオフィスビルが次々と建設され、一万二千
人が働く。木場駅の一日平均の乗降者数は〇八年度に七万人を突破。木場−門前仲町駅間
は、東京メトロ路線内での混雑率がトップクラスで、ラッシュ時はなかなか出口にたどり着けない。

　りそなは同区からの要請もあって、時差出勤を導入。木場駅を利用する行員はラッシュ時を避
けて七時台、九時台に分散して出勤する。午前九時に始まる営業店との連絡が必要な行員を中
心に全行員の半数程度が七時台に出勤しているという。

　こうした取り組みは隣接駅でも進む。一二年三月には東西線東陽町駅に近い江東区東陽に、明
治安田生命が地上十一階建て延べ九万六千平方メートルの新ビルを建設する。就労人口五千
五百人が見込まれ通勤ラッシュへの悪影響が懸念されるため、社として時差通勤を奨励する姿
勢を打ち出している。

つり革に何故かじゃんけんちゃんがっ!?

増発しろ　大江戸線

白車の中間車って、車内リニューアルしないのかな？
銀車のリニューアル車に今日は往復とも当った。

>>790
住民じゃないけど東陽町通るなら欲しいと思う

>>758
一分間隔自体は可能でしょ。バス停を増やせば。西鉄のように
天神〜博多はラッシュ時1分に何台もってなところもあるし。

ただ、バスだと輸送力が少ない。ノンステ11m級で1台80人。ワンステで87人。バスは詰め込み効かないし、
詰め込むと遅れるのでその程度として計算しても1時間に4800人。大江戸線の乗車定員は780人。
定員通り運んでも15600人。実際は180％程度までは詰め込みできるから28080人。多少は効果あるかも
しれないが微妙だろうなぁ。運行するなら仲町より東陽町あたりから運行しちゃった方がいい気がする。
仲町なら地上に上るぐらいなら大江戸線で我慢ってなりそうだし。

>>796
東西線を妙典〜東陽町間複々線にしてとかしない限り
混雑区間が移動するだけで無駄だな。

東京メトロにはこれ以上東西線の混雑緩和を積極的に
やるつもりは皆無だから我慢するしかないよ。

総武線−都営新宿線−東西線−京葉線を繋ぐ路線が無いとダメだよな。
造った所で短区間乗車が主だから割に合わないのは分かるけど。
たまにあの辺行って思うのがどれかの線一線しか選択肢無いから
集中しちゃうんだろう。かといってラジアル線増やす程じゃないだろうし。

短区間乗車のほうが儲かると言う事実

南武線が黒字なのも同じ理由ですね

>>799
日比谷線があるだろ
大江戸線−京葉線だって越中島−門仲で乗り換えられないこともないし

>>802
大江戸線が混雑予想（とその緩和？）からきている話だから、日比谷線じゃ混雑緩和につながらないっしょ。
武蔵野線と、大江戸線の間に一本いるんじゃない？って意味だと思ってたんだけど。

>>799
総武線と武蔵野線をアレすればいいとか

>>803
大江戸線を増強すればいい話。はい、終了。

>>805
放射部の練馬辺りで分岐して環七の下に入り込んでメトロセブンになればいいんだ

今朝、大門ホームで
可動式柵調査中ってコーンが立ってた

>>807
オレは気がつかなかったな。
清澄白河とか工事始まっているけど。
レスがないとスレの住人とかの利用状況とかわかるでしょ。

可動式ホーム柵準備中
大門・清澄白河


他にあったら追記よろしく

>>809
オレばかりレスすんのは嫌だなぁ。

たまには誰か乗り降りして調べてくればいいのになと思う。

車内からは確認できないの？

>>811
各駅掲示くらいしているだろ。
みんなはどんな感じで大江戸線使っているの?

西落合さん、いつもご苦労様です。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

最近車内放送うるさすぎる

>>814
肉声？それとも自動？

JRでは千駄ヶ谷到着の際に「大江戸線はお乗換」
と放送するんだね。
大江戸線では言わないけど。

両国や飯田橋よりよっぽど乗換時間短いんだけどね

>>816
飯田橋も両国もJRから離れている上に、入口から改札や改札からホームが遠いのがねぇ…

>>809
誰も調べないことを実感したろ。

調べるってどこ見ればいいの？

>>819
駅のホームだろ。外に出ろよw

>>809
春日駅に張り紙有ったよ。

>>809 <br> もんなか

保守あげ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902483/
　東京スカイツリーで城東・下町の躍進加速へ！★２
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902429/
　東京スカイツリーがくれた感動物語！未来への果てない夢！★２
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902649/
　東京スカイツリーの立地は最強だ！鉄道19路線と直結直通！★２

豊島園〜光が丘の各駅前には牛丼屋が一軒もない。
氷川台すら２軒あるのに

j\牛丼￥食べる貧民がいないからじゃね？

駅前じゃないところにあるんだろう

自家製牛丼おいしいです

>>825
練馬春日町の駅前なんかマックすらないもんな。

光が丘なら光が丘IMAの中に牛丼屋とか歯バーガーショップとか色々と入ってるよ。

各所のマックは閉店しまくっているけど

>>829
都市計画による用途地域とかあるんだろ。
あんな立地じゃ商売にならんだろうな
ドライブスルーとかなら繁盛するかも知れんが

今日朝夕に新宿駅でホームドア設置の事前調査をしているコンビのスタッフを目撃しました。

>>809
勝どき

最近遅れすぎ。

>>827
徒歩１５分位の笹目通り沿いには吉野家あるけどな。
>>830
あんなに飲食店あって意外と思うかも試練がIMAの中には牛丼屋が無いんだよ。

今はIMAに牛丼太郎は無いのか。
やっぱ、無くなったか。牛丼太郎だからなぁ。

牛丼屋空白地帯

森下は交差点に松屋・すき家があるし俺んちもある北側には緑一交差点の吉野家もある
両国駅東口のなか卯は俺んちからでも徒歩10分をオーバーしちゃうな

しかしハンバーガーが駄目だな
森下のモスも清澄白河のマックも潰れたし
菊川のマック、両国・人形町のモスを利用しているがいずれもちょっと遠い

本所吾妻橋のマックを使ってくれ。

>>836-839
牛丼くらい自分で作ればいいじゃん
それよりもペットショップがないと困る

>>841
この店、使ってやればよかったのに。潰れちゃったよ。
http://www.puppydrug.com/index.php

駅出口からの道順もうｐしてたのに。
http://www.youtube.com/watch?v=hVkPOZ_9m8o

空白地帯

保守あげ

保守あげ

本郷三丁目のエアコン全館故障いつになったらなおるんだよ

>>846
本郷三丁目駅、本当に暑いですよね･･･。
修理を手配中とか書いてあったからすぐに直るのかと思ってのですが、なかなか直りませんね。

それから、先日春日駅（大江戸線）を利用したら、pasmo専用改札がありました。
都営では初めて専用改札を見たような気がします。

パスモ、スイカ専用改札は何ヶ所かありますよ
これからどんどん増えるらしい 各鉄道のIC専用の中で都営が一番かっこいい

大江戸線に導入されるホーム柵、メーカーは日本信号になったみたいですね。
http://www.stockstation.jp/stocknews/24029

三田線とメーカーを統一しなかったのは意外ですが（三田線は確か日立だったかな）、安かったのでしょうか。
日本信号は新規参入のようなので運用開始時のトラブルなどが心配ですが、万全を期して欲しいものです。
日本信号のホームページを見ると、扉はシースルーで、戸袋部に「デジタルサイネージ」というもの
（運行情報などを表示する液晶画面？）がつくようです。
大人が見るには高さがちょっと微妙な気がしますが。
http://www.signal.co.jp/afc/home_gate.html

三田線は南北線に合わせる為に急遽取り付けたからじゃね?

つ[入札]

大江戸線は他路線の乗り入れが無いからまだいい方かな？

はやく東所沢延伸してくれ〜

保守

>>853
それは無理だんべ

つかこうへいさん。。。　　南無阿弥陀仏

昨日気づいたのですが、12-000形のドア上のLEDの次駅案内について、
これまでは「次は○○」を2回繰り返したら、駅に近づくまで無表示になっていましたが、
次駅に到着するまで、ずっと繰り返し次駅名や乗換案内をスクロールするように変わっていました。
地味ですが、個人的にはうれしい改良です。
そもそも、今まで何故このような表示方法にしなかったのかが謎ではありますが。

そのうち夢の下町バスみたいに韓国語や中国語の放送しそうだなｗ

>>857
メトロを含めても三田線のが一番見やすい
ただ今はLCDの時代になったが

>>858
あれって、がらがらだよね

ほしゅ

>>860
乗ったことあるのかよ？

大江戸線は､読者モデルの様な美人や､女子アナ風の可愛い子が多くて好きです｡
あと､外人も多いや｡
　ナカミーに似た人を新宿で見ました｡

>>862
いつ見てもガラガラな上に、ジジババ・乞食パス客しか乗ってない。

>862
一回暇で両国から東京まで乗ってみたが時間調整が多すぎ。
じきにスカイツリー発着になるんだろうな