【海外】フランス政府、「大パリ計画」を承認…2兆6000億かけて地下鉄を大規模に延伸 [09/10/08]

フランス政府は７日、パリ市周辺に大規模な地下鉄網を整備する「大パリ計画」を承認した。
パリの都心部とベルサイユ、シャルル・ドゴールとオルリーの両空港など郊外を縦横に結ぶ
地下鉄網で総延長は130キロ。無人運転の列車を走らせる。
渋滞解消と、温暖化ガスの排出削減が狙い。新地下鉄網の恩恵を受けるのは約500万人という。

総工費は200億ユーロ（約２兆6000億円）で、2012年に着工し22年ころの完工を目指す。
仏政府は高速鉄道（ＴＧＶ）や、高速貨物鉄道網の大規模延伸計画も相次ぎ打ち出している。
鉄道車両は仏の主要産業のひとつで、内需拡大の目的もある。

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20091008D2M0803F08.html

ナチに負けてりゃ50年前に実現してただろうになｗ

まぁ内需拡大で公共事業やるのは当然だわな。
特に都市部では需要も確実にあり、無駄にならない。

一方日本では、自民党は田舎の経済潤すために公共事業やる。
たしかに地方にとっては内需拡大効果があるが、いかんせん地方なので費用対効果は
低い。

一番の問題は、民主党政権は公共事業を絞ってしまうということ。
その代わり介護や福祉や教育支援で内需拡大をするとしている。
これらは産業構造として波及効果が低いので、景気刺激策にはならない。
サービスは残らないんだよ。

高速無料化より、電車でしょ、Co2削減には。

地価が下がっている今こそ
田舎の土地を買い集めて線路つくったほうが
将来の役に立ちそうだよな

日本が異常なのがよくわかる

>>2
地下鉄網は、ドイツよりフランスがはるかに上。
今も鉄道使えば、シャルルドゴール→ファロムデアールに行ける。
ヴェルサイユも鉄道でつながってる。

金払えば住めるニューヨークとかと違って学生以外がパリに定住するのは
色々と難しい。
だからフランス在住者でパリ住まい以外は不便な糞田舎に住んでは
「都会のゴミゴミした感じが嫌いだから」とうそぶく。

パリの地下鉄は未だに自動ドアでなく手で開けないと入れない（笑）アハハ
パリの地下鉄は未だに自動ドアでなく手で開けないと入れない（笑）アハハ
パリの地下鉄は未だに自動ドアでなく手で開けないと入れない（笑）アハハ
パリの地下鉄は未だに自動ドアでなく手で開けないと入れない（笑）アハハ
パリの地下鉄は未だに自動ドアでなく手で開けないと入れない（笑）アハハ
パリの地下鉄は未だに自動ドアでなく手で開けないと入れない（笑）アハハ

2ゾーンの定期でいけるメトロの路線を延ばしてほしい。
RERだと3ゾーンになる場所だと別途切符を買わなければならないし。

日本は関東を東京にしようぜ

パリは上物を壊せないから異様に地下鉄が発達したんだよな

フランスでもこれなのに馬鹿ミンスは日本を滅ぼすつもりか？

パリの地下鉄って４両くらいの手動ドアのオンボロだけどね。

パリやロンドンでさえ３００ｍ以上の高層ビル建てるらしいぜ
東京やばすぎ

>>12
逆にローマは地下を掘ると何らかの遺跡が出てくるんだよな。
昔ジョジョを読んで初めて知った。

＞９
ドイツでもどこでも、ヨーロッパの方は手動だぞ。
それに、スイッチになってるだけで、開くのは自動なんだが、おまえ実物を見たことないだろ

そもそもフランスって、公共工事のほとんどがパリだけに集中してるんじゃなかったか？
国民も「パリは世界一の都市だから当たり前」みたいな感覚があるとかなんとか。

マルセイユからタクシーとトランスポーターを呼んでくれば全て解決するだろ

>>17
ネット依存の高いリアル社会の弱者ですからねぇ。

パリノードとガルデリヨンを再開発しろ。
パリノードは何もなさ過ぎて怖い。
スタットドフランスはいるのか、あれ？
ラグビーとサッカーの試合のためだけにあるような駅だ。

パリは、地下鉄より路線バスがお薦め。街並みも楽しめるよ・・・

>>9
向こうは寒いから降りる人だけ手動ボタンで扉を開ける、
勿論夏はすべての扉を開ける、
ロンドンなら完全手動の扉って20年前でも見たことが無い。
社内の行く先表示の液晶化とか、日本のボロ電車より進んでいるよ、
とにかく各車両に監視カメラが標準っていうのはガチ。

セーヌ川を船で上るのもいいよね。

>>22
プッ
パリに路線バスなんてねーよw

”大宇都宮計画”っつのーのはよ、まだだっぺか？

仏蘭西は地下鉄が発達していなかったのかぁ。

フランスは地下鉄が発達していなかったなんて後進国なんだな

>>8
パリから少し離れた農村地帯に点在する村や、フランスの田舎は良い所が多いよ。
本当の意味でメシウマ。野菜も肉も美味いんだな。これが。環境良いから余計美味くなる。
フランス人は、住民の利便性を犠牲にしてでも歴史を残したり環境を守ろうとするから、
田舎の村や（パリを含めた）街を散歩するだけでも気分転換出来る環境がある。

週末はパリから少し離れた家に戻って、自然の中で小鳥のさえずり聞きながら、
夕方に友達４〜１０人と会食して思う存分くつろぎ、平日はパリで猛烈に働く人も居る。
んな感じで、自然に恋人が見つかり、カップルの人らは、自然と良い感じになって
同棲したり結婚したりと発展して行くわけ。
田舎の方、特に南は、お金を或る程度持っている少し上の年齢の人が多い。引退した人とか。
夏のバカンスを楽しんだり、少し収入が上がった時に別荘を持ったり、老後を送るには良い場所かもね。

中途半端な田舎で単なるゲットー化した所は絶対に住むのは嫌だけど。あれは
２ch的な意味でメシウマになる。ファストフードの中華料理とケバブ、ピザの類いの
食生活には困らないって感じなんデスけど。ある意味現代日本の貧相な生活そのものじゃね？

世界三大鉄道車両メーカー

アルストム
シーメンス
ボンバルディア

日本メーカーのシェアなんて誤差の範囲

>>12
いや
建物ものすごいぶっこわして都市計画したはずだけど

日本では、日々公共事業は悪だとマスコミがプロパガンダを流すんだからしょうがないでしょ？

地デジという巨大公共事業についてはスルーだけどｗｗｗ

大阪とかも堺のLRT計画見直しとかしょぼいこと言うてるけど
こういうの見習えや。電柱の地中化とか地味なことももっと真剣に
とりくめ！こんな狭い国土で物流の９割がトラックとか普通に間違ってるやろ！
空いてる昼の地下鉄とかを郵便とか他のことに有効活用しろや！

フランスは景気が良くていいな。

デジタル放送は日本よりフランスが進んでる。
今はミッテラン文化相が男娼を買ったニュースばかりだけどさ。
それも少年だぜ。
芸スポにスレ立てて「アッー」とかやんないのか？

>>23
山手線乗ったことないのか……
いや監視カメラは知らないけど

>>36
山手線ww

山手線しか乗ったこと無いのか……

>>29
ただParisの郊外は極度に治安の悪いところが多い。
西側だけはマシかな。

＞夕方に友達４〜１０人と会食して思う存分くつろぎ、平日はパリで猛烈に働く人も居る。
＞んな感じで、自然に恋人が見つかり、カップルの人らは、自然と良い感じになって

これは日本ではないんだよな。
日本の非婚化、少子化はこの文化がないからだと思う。

日本のインフラは世界１。

いまさら、フランスを例に出して同じ公共事業とか・・・
ネウヨは学がないのか馬鹿なのか、知恵遅れなのか

>>40
そうやって根拠もなく日本が世界一と言うのがネットウヨクの特徴。

>>40
一度フランスやドイツに行って見れば良いよ。
何も知らないで理屈捏ねてるのは馬鹿ですよ。

>>41
>>42
いや・・・一応、ヨーロッパとアメリカはバイクで行ったからｗ

ここ20年のロンドン中心地テムズ川沿いの開発は新宿副都心と丸の内と新橋汐止めを
あわせたより大きい規模で行われたけどな。
それでポンド高で製造業が壊滅したイギリス経済がずいぶん救われた。

>>43
バイクで行って公共交通を語るのか？
本当なら英仏独の全ての主要都市でLRT建設してるの見ただろ。

バイクでアメリカとヨーロッパ？

>>45
なんだ、公共事業で公共交通を増やそうなんてさらに馬鹿の事考えてたの？
救えないレベルの馬鹿だな。

>>40>>41
最近ネトウヨの概念が混乱をきたしてきたな。

>>44
あれはイギリスの景気がどん底のときにもチャールズが推し進めた開発、
ロンドンオリンピックで花開くとは、チャールズ皇太子の先見の明だろうな。
人の乗っていない開通直後のDLRを知っている俺から見ると感慨無量。

>>47
マスゴミに毒されて痴呆になったんだねｗ

パリの地下鉄はギター弾いてる人とか居てなんか怖い

>>50

ヨーロッパ在住の日本キライな人？

地下鉄のトンネルは核シェルターになるしな。

日本は世界で一番安全な良い国だ。
ただマスゴミや知的労働者層は先進国で一番馬鹿だと思う。

民主は公共工事どんどん削っているがアホと言うよりは自民潰しみたい
自民と繋がりあるとこ狙い撃ち。
政争のために景気犠牲にしそれを正義とのたまう

>>55
まあ高速道路無料化、ガソリン暫定税率廃止でCO2を25％削減。
高速道路建設凍結で浮いた金を公務員にばら撒くんだからなｗ
円高も推し進めて日本の製造業務潰し、外国人参政権も与えて日本を滅ぼすつもりだろう。

フランスのラデファンスやロンドンのシティオブロンドンやカナリーワーフ
モスクワのモスクワシティ・・・などなど

ヨーロッパも高層ビル群がかなり出てきたな
東京はアジア諸国の大都市に比べると明らかにショボクて情けなくなるし
カナリーワーフみたいな綺麗な街並みとほどほどの高層ビルとの融合みたいなのも無い
東京こそ公共事業で世界クラスの都市にするための投資をするべきだと思うがな
上海なんて上海万博に向けてドバイも顔負けの建設ラッシュになってるしな

>>57
それらと比べると日本の都市開発なんてゴミ。
日本が凄かったのは1980年代初めまでの新宿高層ビルだけ。
開発を何でも悪者視する日本の糞マスゴミのせい。
（俺は建設やデベ業界関係者じゃないよ。）

パリ郊外　ラデファンス
ロンドン　シティ、カナリーワーフ
東京　丸の内、新宿
大阪　梅田・中之島

需要に対するキャパシティの充足度合い
ヨーロッパ＞＞＞日本（東京）

時間の正確性、車両のナウさ
日本（東京）＞＞＞ヨーロッパ


東京もこの１０年ぐらいで凄まじい開発ラッシュだったよ、少なくとも「量的」にはね

日本だとこの程度の規模の公共事業なんて珍しくもないけどさすがにフランスでやると国際ニュース扱いに
なるんだな。

梅田・中之島

2009年08月・・・ 「グランドメゾン京町堀タワー(102m) 竣工」
2009年09月・・・ 「Ｎ４．ＴＯＷＥＲ(121m) 竣工」、「レジデンス梅田ローレルタワー(121m)竣工」、「堂島タワー新築工事(102m)竣工」
2009年12月・・・ 「シティタワー大阪天満(155m) 竣工」
2009年下期・・・ 「大阪駅北地区先行開発区域(北ヤード) 着工」
2010年春　・・・ 「チャスカ茶屋町(100m)竣工」
2010年08月・・・ 「アデニウム天神橋プロジェクト(102m) 竣工」
2010年10月・・・ 「大阪富国生命ビル(132m) 竣工」
2011年03月・・・ 「大阪駅開発プロジェクト・グランドオープン」、「茶屋町東地区第一種市街地再開発事業(113m) 竣工」、「大阪フクシマタワー(160m) 竣工」
2012年秋　・・・ 「大阪駅北地区先行開発区域(北ヤード) 竣工」
2012年春　・・・ 「江之子島地区再開発(198m)竣工」、「梅田阪急ビル・グランドオープン」
2012年度　・・・ 「中之島ダイビル・ウエスト(仮称)(120m) 竣工」、「京阪・大林 中之島共同開発 竣工、梅田3丁目計画(大阪中央郵便局)(187m) 竣工」
2013年春　・・・ 「中之島フェスティバルタワー(朝日新聞) 東地区(200m) 竣工」
2014年春　・・・ 「新･新ダイビル(150m) 竣工」
2018〜19年　・・ 「中之島フェスティバルタワー(朝日新聞) 西地区(200m) 竣工」

外環に1兆6000億使うなら、同じ額でリニア建設した方がいいよな・・・。

この１０年の再開発は、小泉改革の影響。
都市再生法かなんかが通って、一部地域で容積率が変更された。
皇居周辺とベイエリア、梅田・中之島 あたりを中心に。

シェルター代わりにしてるんなら造るのが遅いのは仕方無いか。

東京はパリと逆に無秩序な拡大が郊外へ続いている。
千代田、港区、中央区の人口が少なすぎる。
土地の固定資産税を上げ、譲渡税を無くし、地主を郊外へ
蹴散らすべき。そして大きな区画で高層マンションを建て
るべき。千代田、港区、中央区で１２０万人は住めるはずだ。

>>60
車両のナウさ

なにこれ？欧州の車両はかっこいい（ナウさ）よ、定時運行も改善されてるし、
非人道的な日勤教育もないし・・、
日本の車両は泥臭いんだよな、カラーリングが悪いのかも、
特に通勤車内は直線ばかりで色も悪い、いかにも社畜を運んでる感じ、
たぶん性能はいいんだろうけどね、>>60も欧州の車両乗ってみた方がいいよ。

キャナリーワーフはシティーエアポートがあるからあれ以上高くできない、
運河が縦横に走り低層の住居もある職住隣接スタイル、
梅田絶賛しても、なんだかな。

高速貨物は日本もあったほうがよくないか？

>>60
ナウｗ

そうなんだ。ロンドンやパリの地下鉄ってえらいボロボロだとか聴いてたもんでね。

東京の地下鉄、JR、私鉄を含めた鉄道網が凄いのって路線延長距離ぐらいかｗ
情けないな〜

>>55 民主党はどんどん公共事業を潰して、まるで自民党つぶしみたい
　　　土建屋経由で自民党に金が渡るんだよ

一方日本では2兆7千億円かけて子供手当てをばら撒いた。

>64
都心のタワーマンションは売れてんのかぁ
雨後のたけのこの如く建って空き室いっぱいのような気がします。

>>25
>プッ
>パリに路線バスなんてねーよw

知ったかぶりのチョン乙。

>>66
こいつアホじゃねぇのｗｗｗｗ
その３区に住人が少ないのは人の住めない場所があるからに決まってるだろｗ

あれですか？
皇居に住めと？官庁の中に住めと？大企業の本社の中にすめと？
おまえ面白いなｗｗｗ

>>66
地主というより、借地人が癌なのさ。

というか借地借家法が癌なのさ。

>>75
フツーに住んでる奴いるけどｗ

コレド日本橋にもスーパーが入ってるし

>>77
ただの商業施設と本社ビルを一緒に語るなよ…

電通ビルの上にマンションでもつくればいいの？
東京タワーにアパート併設してみる？ｗｗ

てかマンションなら汐留や台場いけば腐るほど余ってるぞ…

ハァ？

一ツ橋にもフツーにマンションあるじゃん？

何がどう住めないんだ？

世田谷だって川の上や農地には住めないぞｗ

>>79、80
そりゃマンションなんて一ツ橋なんてマイナーなのださないでも、麻布にも青山にも赤坂にも六本木にも議事堂近くにもあるよ

千代田区には、皇居、大企業の本社、官庁、裁判所などがある
こんなとこ住めるわけないよね
港区中央区にも築地市場だの東京タワーだの大使館だの本社ビルがある
ここも住めないね

こんなことすら知らないなんて、君はあの辺いったことない貧乏人なの？
面白いくらいに大使館や本社ビルがあるから、ツアーくんで観光する変態もいるくらいなのにｗ

東京の通勤風景は日本の恥部だと思う

政治家どもはなんとも思っていないのかね？

パリの地下鉄分かりやすくていいよね｡AとかBとか表記が簡単なのと金額も統一されてててよかった。向こうではチケットって何て言ってたけ？

>>21
パリノードって止めてくれ。
パリノールでお願いします。
>>83
ビエ

東京は戦前の都市計画のほうがマトモだったな

２兆６千億（円？）って子供手当て１年分じゃないか。。
子供手当てってかなり間違った発想なんだな。。

ぜひこんな感じで
http://kunst.gymszbad.de/nationalsozialismus/architektur/speer/germania/gesamt-02.png

大パリ計画って、要するに成田Express地下鉄というか、つくばExpressみたいなのをつくって、沿線も住宅地開発するってこと？
それとも、すでに住宅地が出来てる場所にドゴール空港まで地下鉄通して、あの渋滞して動かない
高速道路をなんとかするってこと？


wikipediaみたら
「パリ市内にまA?rogare 2（CDG2/第2ターミナル）にはRER B線の「ロワシー・アエロポールC.D.G2駅」があり、パリ北駅などのパリ市内の駅との間を25-30分程度で結んでいる。」
「オルリー空港へは、「エールフランス・エアポートバス（Les Cars Air France）」の3番の路線が直行で運行されている。この他は、RERを経由して「オルリーバス」かOrlyvalを使う方法がある。」
ってあるから、中間の渋滞解消なのかな。

まぁ東京に比べたら、たぶん首都圏に集まってる人口も違うんだろうし、反対派とかも少ないんだろうなあ。
最近日本人はモンスタークレーマーばっかりだもんなあ(´Д｀)ﾊｧ

>>88
フランス人も変なやつは多いとおもうがなぁ。
ストライキ大好きだし。

一瞬、「大バリ」って見えたよ。

>>85
戦前の都市計画なんてつまらんよ。江東区みたいな区画整理されたつまらない街並みができあがったし。

>>91
新京って知ってる？

どこに線路を引くのか気になる。
まぁとにかく早い目に旅行先をパリにしようっと
地下鉄工事が始まると音うるさいし埃っぽいし
あちこちで工事始まると景観も悪くなるしさ

>>92
中国人乙

フランスには自民党みたいなおかしな党無いからな

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>>88
RER B線のロワシー・アエロポール〜ノード（北）駅の間はさみしい路線だよ
たしかでかいメッセ会場みたいなのもあったけど基本何も無い感じ
あんなところに宅地作ってどうするんだろうと思うから渋滞解消だろうな

>>82


一度、ロンドンとかパリの郊外を通ってみることをお勧め。
労働者階級が住むエリアや公営住宅が多いエリアな。
昼でも歩くのをためらいたくなる明らかにヤサぐれたスラム一歩手前は当たり前

悲惨だぞ、日本はあれに比べると郊外は天国。何よりも町が清潔。

日本に来た友達がみんな「何でこんなに普通の通りが綺麗なんだ？
一体誰が掃除しているんだ？ごみが落ちていなさ過ぎて不思議」っていう。

凱旋門に弾道ミサイルを仕込んどけ

>>95
フランスなんて日本以上の一極集中の官僚国家だがな

フランス革命も、パリ市による中央集権のための革命という評価が高いですからね。
最終段階として、絶対君主を殺して、中央集権を確立したと。

フランスなんて、物凄い田舎で、ただ大都市というパリ市がリードしているだけでしょう。
パリのエリートが、フランスを全国支配しているという。
全く、自由・平等のためなんて信じる人が多いですけど。

>>101
ドイツ以外のヨーロッパってそんなイメージ

>>15
建築法の違いとか、地盤の違いとか、日本が地震大国とか、
色々理由があるんじゃないかな。

高所恐怖症ではないけれど、
はしご車の届かない高さで居住とか仕事とかイヤだなァ。

>>102
> >>101
> ドイツ以外のヨーロッパってそんなイメージ

イタリアはドイツ以上に地域特性が酷すぎてどうしようもない。
あの国が統一国家だったのは古代ローマ帝国のあとはナポレオン以降だぜ？
それまでは都市国家だった。

俺の認識ではこんな感じなんだが。イギリスの場合、連合王国と言っても、人口の８割以上が
イングランドなので。

中央集権−フランス、イギリス
地方分権ーイタリア、ドイツ、スペイン

フランス人のクソがそこかしこに打ち捨てられている
くっせぇーパリ（笑）が何だってw

>>106
フランス人のクソて、犬のフンちゃうん？
大型犬の…

>>106
おすぎとピーコの受け売りか？
今のパリには犬の糞なんてほとんど落ちてない。

フランス人の野糞がマジで酷い。

>>109
フランス人て野糞すんの？
公衆便所は？

大さいたま計画まだー？
朝霞和光所沢をさいたま市に強制吸収合併。
大宮〜所沢に高速道路・高速鉄道をつくる。
荒川をセーヌ川に見立て、河川資源の有効活用。
彩湖や荒川両岸を砂浜にして、海の無い埼玉に憩いの場をつくる。
さいたま新都心に巨大観覧車を設け、スーパーアリーナと共存の
デートスポットをつくる。

フランス版景気対策ってとこ？
一方日本は・・・

>>112
「友愛」で中国韓国へ大盤振る舞いされます

おフランスの計画、上手く行くといいな。

日本政府に鉄道だけを殊更優遇しろとまでは言わんけど、高速道路使用料を
政策的に不当廉売させて鉄道会社やバス会社の売り上げを削るような真似は
今すぐやめるべきだ。

ただでさえ、洒落にならん不況で売り上げに下落圧力がかかっているときに
人気取りで不当廉売して公共交通機関の営業を妨害するとか、もう狂気の沙汰。

あと五年もしたら、団塊の世代は自家用車を運転すること自体が笑えないくらい
ヤキが回ってくるの分かっててこんな無責任な真似するとか、犯罪に等しい愚策だ。

日本でも、埼玉千葉神奈川に東京並の地下鉄網張り巡らしたらいいよ　東京だけこんだけ整ってても不便でしょ。　あと東京都下とかも

土建利権がどうとかー自民党のせいだとかなんとかー

>>115
地下鉄はいいよ。水脈とかぶったぎるから。
ただLRTを含む地上路線だけでも助成できればあちこち延伸できるんじゃ無いかな。

いまマップファン見たんだけど、埼玉だと鉄道ってどのルートで通すのが、いまから利用者的に
有望路線なのかさっぱりわからんのだが。

まぁでもフランスには頑張ってもらいたいね。ドゴールとかオルリーのパリ都心部までの距離って、
関空と大阪都心、くらいの距離かな。ドゴールがパリ都心まで23キロで関空が大阪都心まで38キロで、まあほどほどか。

成田が東京都心部まで90キロとか離れてるからなあ......

>>105

スペインはどっちでもない。地方がそれぞれ独立していたのを政府が力で無理やりマドリード
中央集権にしたけど、でも未だに反抗が絶えないし、最近ではまたどんどん地方に力が戻ってる。

スペインが努力にもかかわらずマドリッド中央集権を徹底できないのは、イングランドや
フランスと違って、首都よりも地方の都市のほうが経済力があるから。
バスク地方とカタルーニャが過去１５０年間スペイン経済をけん引してきた。
中央部のほうが遅れていたという特殊事情がある

独裁者が居ないと立派な都市は造れないんだよ
中心部の車・土地所有の見直しをやればいいだけなんだけど、無理だよね

日本の鉄道は採算が取れなきゃダメっていう考えがあるからな
一方フランスは、鉄道は赤字を税金で補うのが当たり前っていう考え。

他国にガス排出権を払うぐらいなら、って考えぐらいないのかなあ

既レスでフランスはこれから地下鉄をはじめインフラの整備がされていいな、
日本もインフラの整備をもっとしてよという声があったけど果たしてそうかな？
パリみたいに地下鉄のみで見れば規模は小さいかもしれないけど、
日本の特に東京を含む首都圏の鉄道は世界でも珍しく
相互直通で他社路線への乗り入れが進んでる場所でしょ。
気づいてみれば、地下鉄だけじゃなくてＪＲや私鉄との相互直通まで目を広げると
首都圏の鉄道は相当な距離が整備されてるはずだよ。
東京を含む首都圏は、随分とインフラが整備されて来たし、まだ整備中だよ。

開通したものと、これから開通予定の例を以下にいくつか挙げていくと、
地下鉄も２０００年に都営大江戸線、２００８年に東京メトロ副都心線が開通したし、
その副都心線は既に西武・東武と相互直通して接続されてるし、
さらに２０１２年に東急と接続すべく今も工事中でしょ。
そうなれば、西武・東武〜東京メトロ副都心線〜東急と相互直通で接続されるよね。
地下鉄以外では、２００５年に秋葉原〜つくば間のつくばエクスプレス（ＴＸ）が開通したじゃないの。
他にも、２００８年に日暮里〜見沼代親水公園間の日暮里・舎人ライナーが開業したじゃないの。
２０１０年には北総線を利用した成田空港への新路線、成田新高速鉄道が開通するよね。
京成スカイライナーがこの路線を走行すれば日暮里〜成田空港間は５１分から３６分に短縮されるとか。

東京以外の首都圏に目を広げると、横浜では神奈川東部方面線が整備されてるよね。
２０１５年には相鉄・ＪＲ直通線で相鉄とＪＲが相互直通して接続され、
２０１９年には新横浜経由で相鉄・東急直通線で相鉄と東急が相互直通して接続されるよね。
埼玉では２００１年に埼玉高速鉄道（ＳＲ）が開通したよね。
埼玉高速鉄道〜東京メトロ南北線〜東急目黒線と相互直通で接続されているよ。
もっと先には埼玉高速鉄道〜東京メトロ南北線〜東急目黒線〜相鉄で埼玉県〜東京都〜神奈川県、
都営三田線〜東急目黒線〜相鉄で東京都〜神奈川県まで接続されるのではとの話もあるよ。
そうなると、ＪＲ抜きで地下鉄、私鉄のみだけで鉄道が接続されるわけでしょ。

高速道路も中央環状（Ｃ２）が２００７年に池袋〜新宿まで開通したよね。
あと２０１０年に渋谷まで、２０１３年度に品川まで延伸するために工事中でしょ。
２０１５年度には圏央道も常磐〜東北〜関越〜中央〜東名が接続されるでしょ。
ただ、外環道だけは凍結されて残念だったけどね。

65850943897843862368+20=65850943897843862388
2+1=3
診断くん(taruo.net) http://taruo.net/e/?20091015&rt34934794
少林寺小学校 http://www.sakai.ed.jp/shorinji-e/?20091015&rt4397833872
多比保育園 http://www.ans.co.jp/u/numazu/tabi/?20091015&rt4374373486
龍郷町立　円小学校 http://ensyou.synapse-blog.jp/?20091015&rt3473479349
平等寺保育園(北緯33度49分12.732秒,東経130度34分6.01秒) http://www.ans.co.jp/n/byoudouji/
オリジナル地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
生浜小学校 http://www.cabinet-cbc.ed.jp/school/es/024/?20091015&rt43723792379
有住小学校 http://www.fuku-c.ed.jp/schoolhp/elarizum/?20091015&rt43743743
鹿児島市　学校法人最福学園　むらさき幼稚園 http://murasaki.ed.jp/?20091015&rt45894579
境保育園 http://www8.ocn.ne.jp/~sakaihoi/?20091015&rt34734734
中小学校 http://www.kakegawa-net.jp/ed/naka/?20091015&rt589437347
真覚寺保育園 http://www.shinkakuji.com/?20091015&rt3489349734
正色小学校 http://www.syoshiki-e.nagoya-c.ed.jp/index.htm?20091015&rt69847457
２ちゃんねる http://www.2ch.net/?20091015&rt589347934

>>124
何が言いたいの？

一週間も経つと関心はなくなるんだね。
所詮は、遠くのパリのことだもんね・・・。

だって詳細わからないし

日本じゃ何でもかんでも無駄だのハコモノだの言われて
必要なインフラ整備さえできないのにな・・・
うらやましいよ

いや地下鉄網はハコモノじゃないと思うぞ。
そもそも、鉄道にのりたがらないで車利用を希望する地方リーマンをどーすんだと。

日本だと、大阪の中之島線が予定より人が乗らないで涙目とか、千葉の北総鉄道にからんで
知事と沿線自治体が前原のところに押し掛けて料金値下げの圧力をかけたりとかしてるようだが。

小型ゴムタイヤのメトロを作るんじゃなくって、
ＲＥＲの新路線を作るってことでいいのかな？

東京の場合、田園都市線、東西線、中央快速線、総武緩行線みたいに、
超絶混雑の割りに解決の見通しが立ってない路線がいくつかあるし、
セブンライナー、エイトライナーみたいな鉄道の環状路線が山手線以外に無い。
羽田成田の空港間鉄道も検討はされつつも目処が立ってない。
またバリアフリーに対応できてない駅も山ほどある。

地方都市では自家用車以外の手段が使い物にならなくて
公共交通全般が危機に瀕してたりもする。

日本も交通政策を本気で見直せば投資すべき場所は山ほどある。
特に鳩がCO2の25%削減なんて言ったもんだから、
それに対応するには自家用車利用を全廃させるくらいの意気込みが必要なんじゃないの。

大パリ→地下鉄
中パリ→路面電車
小パリ→レンタサイクル

>>131
> セブンライナー、エイトライナーみたいな鉄道の環状路線が山手線以外に無い。

まぁ山手線の外側の環状路線は武蔵野線とか南武線とかだからねえ。
インフラ整備としても、道路の方が鉄道引くより安かったんだろうし。
西武多摩川線の続きで多摩湖線が武蔵境と田無経由で保谷かひばりが丘でも結んでくれてたら
また違ってたんだろうけど、生憎国分寺線とあんなに近いしな。

> 日本も交通政策を本気で見直せば投資すべき場所は山ほどある。
> 特に鳩がCO2の25%削減なんて言ったもんだから、
> それに対応するには自家用車利用を全廃させるくらいの意気込みが必要なんじゃないの。

まぁ自動車産業が製鉄業なみに落ち込む事を覚悟して、自家用車所有を規制して公共交通網を
バスでも路面電車でもモノレールでも作ればまた違うんだろうけどね。
中央官庁トップ3がそんなことウンというはずもないし。

自動ドアも無駄が多いからな。
誰も乗り降りいないんだったら、ボタンで開け閉めすればいい話。
そのほうが、効率的だ。

日本くらいだろ、鉄道に採算性を最優先する風潮は。

アメリカもオバマが大高速鉄道計画が進行中。
ヨーロッパの中都市なんかでも地下鉄とかすごいよな。
朝夕でも人とが少ないんだけど、本数も多い。
日本じゃ考えられない。

日本の車両（ＪＲ東日本）＝畜産輸送を前提に、使い捨て電車
　　　　車内はきれい

欧州の車両＝早くて加速度すごい、車両はおしゃれで汚い広告ほとんどなし
　　　　ただ、落書きや車内が荒れている

>>135
もしかして西だとまた違うのか？　まぁ福知山線はともかく。

いや、昔弟が奈良に仕事で行った時かな、東京じゃ考えられん加速で走ってて、これなら
奈良から（ってどこの辺りからだ？）中之島まで通勤圏になるはずだなあとか言ってたから。

それにしても、パリはまだしも、イタリアだと掘ると遺跡にぶちあたるらしいから、
地下鉄はムズいんだろうなあ。

だからローマの地下鉄は開業から半世紀も経っているのに未だに2路線総延長37kmしかないんだけどね

一方日本はブサヨの言うがままに外環の建設を止めましたとさ
美濃部と鳩山に投票した奴は責任取れよ

>>2
あのな、フランスのほうが科学技術はドイツよりずっと上なんだよ
ドイツは戦中に単なるギミック兵器を作ったのと、
戦後はレーシングカーに乗用車のボディーを乗せた車を売って技術「イメージ」を確立しただけで、
実は航空宇宙技術も、実際のレーシングカーも、原子力も、兵器も、鉄道も、すべてフランスが上

花のパリそば　なめこそば

>>60
ナウいwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日本は無駄で無意味で管理費のかかる公共事業が叩かれてる
ダム、高速、空港、箱物

首都移転分散しちゃえ
意味あるし経済効果もある

Q.「国立大」っていうけど、やっぱりどこも難しいの？
A.いいえ、ピンキリです。
　実は二次試験の偏差値で６０を超える国立大は非常に少ないです。
　しかも最近は国立も私立と同様に推薦・AOによる入学者を増やしています

Q.でもセンター試験で5教科あるから大変ですよね？
A.レベルによります。
　英国数社理の5教科で7割取るのと、英国社で8割取るのとはほぼ同じ労力です。
　センター試験に限らず、レベルが上がるほど労力に対する成績の伸びは鈍化します。

Q.国立大の二次試験は記述式だから難しいんですね？
A.これもレベルによります。
　例えば一橋大などの超難関大と山梨大など地方国立大とでは、誇張でなく難易度に
　大学入試と高校1年の中間テストくらいの差があります。

Q.「国立大」と人括りにするのは難しい？
A.はい。東大・京大のように難易度も高い上、二次科目数も多い大学と、地方国立大
　や教員養成大学のようにセンター試験と簡単で科目数も少ない二次試験の大学とでは
　比較自体にも無理があります。