/// 京急スレッド199 ///

スレは間もなく２００台に突入
同時に埋まっていく京急車１０００番台の枯渇はどうなる？

前スレ
///京急スレッド198///
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245740109/

次スレは>>980を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番 半角スペース必須か)でお願いします
・テンプレは>>2-4くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図　　ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/0811/keikyu.pdf

【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

【関連スレ】
///京急車輌総合スレ 1号車 ///
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/
京急旧１０００形を見守るスレ 14H
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239962344/
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231343350/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/
≡≡≡ 懐かしの京浜急行 ≡≡≡
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220345927/
【自慰】京急・都営・京成を模型で楽しむｽﾚ2【蟻】
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1203007302/
///　京急真理教　4駅目　///
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤　い】京　急　川　柳【稲　妻】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド８
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230111420/　まもなく使い切り
京浜急行バスグループ総合スレッド９
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1247048937/
おけいきゅうの駅
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226771363/

【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
びゅんびゅん京成＠2ch[第107部]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245747214/　まもなく使い切り
☆ 北総線スレッド ☆ Part30
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/
【駄洒落な駅】新京成スレッド　23【北習志野】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238205327/
成田新高速鉄道（仮称） Part17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243583421/

イケメソユニ画像
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009070922521929719.jpg

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と(乗客に)隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑を他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・窓口精算がモバイルSuicaに対応できず、後日卓上式の読み取り機を設置

前スレ １０００ＧＥＴ

上大岡→品川でノンストップ快特できないかな

京浜蒲田に臨時停車の夏

ミュージックトレイン号の夏

にっぽんの夏

いち大津(*´з｀)

>>5
こりはおぢさん一本抜かれた(ﾉ∀`)

下り遅れてるけど風強いし京成が原因かな？

前スレ 863 いいね。「|快特||羽田空港国際線ターミナル方面羽田空港国内線ターミナル行|」
でもって、略称は「文庫」や「新町」のように「ナル」で。

>>12
ぢぢい有馬は氏ね

ブルスカさ、真っ青じゃなくてさ、
窓周りの白い太帯をさ、残しておけばさ、
もっとさ、かっこいい気がさ、するんだけどさ、

そして京成に貸し出しですね

>>16栗林君か?

いま乗ってるｳﾃｼカオスｗｗｗｗｗ
ＮＣ出てもフルノッチ(でも加速はされてないようで？)
カーテンが窓から飛び出て
車体にバンスカバンスカ当たって
120キロ運転しながら必死にカーテン救ってたｗｗｗ

今さらだけど横浜の上りホームに上がる階段の所に手すり作っているのね中央改札に繋がる所に

>>6の一番下
これってPASMO事業者みんな一緒じゃねぇの?

>>・窓口精算がモバイルSuicaに対応できず、後日卓上式の読み取り機を設置

一部の快特は上大岡通過の様ですｗ
(ﾚﾁがアナウンスを誤った)

ｻｶﾊﾟﾝ野郎が有馬の背後を通過していきまつ。

>>19

もしかしたら８１Ｈのウテシ？（銀千の８連）
弘明寺で当該列車を見たけれど、ものすごい勢いで通過していった。

>>23
前を通過すればいいのに(´･ω･)

いちょつ
逸見なめんな

>>21
泉岳寺には束にあるような読取り機があったな
小田急と京王はカード挿入式だった

>>25

有馬の前を通過するのは自殺点

>>27
有馬だけに、有馬地獄に嵌ったらもう逃れられないしねｗ

有馬地獄で検索したらトップがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://piza2.2ch.net/4649/kako/997/997547143.html

>>29
お前はサカユニラグユニその他スポユニ出没地帯に擂り鉢状の巣を幾つも作ってるじゃないかｗ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1247226844/

これどうよ？

>>31
アドで一瞬釣りかと思った。
取り敢えず踏んでみたけど、釣りネタっぽいマジネタだったのね……

京急蒲田下りが好きなんだが、ない…

>>24
運番忘れたが
銀千の8連 快特押上行

ＮＣは必ずしも
ノッチカットする必要はないみたいね

ただ、フルノッチいれてても
ＮＣが表示されている間は無駄みたい…

あとＮＣが出る速度、車両によって
若干誤差ない？
こないだ乗った2100は120ぴったでＮＣ
今日乗った銀千は118あたりでＮＣ

>>34
つ速度計本体の誤差




>>1乙

>>35
速度計の誤差ということは
C-ATS用の速度検知は他から取っているということですね？
それはどこ？

速度計本体と特定してるだろうが

同じところから信号を取っていたって
機器間の誤差は当然あるでしょ。

>>36
速度計もATSも速度検知の元は同じ発電機。
速度計が118km/hでも速度検知部で120km/hと検知すればそこでNC。

>>21
京急は意外と進んでるかも…
小田急はいまだに挿入式しかないようで…

>>40
＞挿入式

なんか有馬がよろこびそうな単語

呼んだ？(*´з｀)

>>34

ノッチカットって言うぐらいだから、力行回路だけ遮断してりゃそりゃノッチ入れてようが切ってようが関係あるまい。

車で言ったらニュートラでアクセル踏んでるようなもんだろ。

勾配で速度低下するのが分かっていたら、入れっぱなしにもするんじゃね？

走行中にニュートラルにするか？
クラッチだろ

ATならニュートラルだろう
走行中のNは推奨されてないが知り合いはNに入れてアクセル踏んで吹かして前の車煽るって言ってる
プリウスなのに…

ATとか・・・

>>45
そのプリウス乗りバカだろ？ｗ
前の車煽るなんてバカのやる事だぜｗ
もし俺がソイツに遭遇したらサイドブレーキ引いてカマ掘らしたる。
そんな俺もバカだろうが、まあバカ同士お似合いだからいいだろ。
ちなみにバカみたいにアクセル吹かしてる時に、急にブレーキ踏まなきゃならなくなった場合大抵がタイミンクが遅くなって肝冷やす事になる。

ん？
>>45は、プリウスは
Nに入れてアクセル踏んでもエンジンは回らない、
と言いたいんじゃない？

バカとバカが遭遇すると事故が起こります｡
これを「２バカの法則」といいます。

そこに有馬が拍車をかける

いゃ〜、今２１００の特急三崎口行乗っているが快適、快適。
休みの日に三崎に遊びに行く時はクロスシートはありがたい。

今日は久里浜の花火だな

タモリ休養するんだな

今日はアド街「京急大森町」だな

スカ線脂肪⊂⌒~⊃。Д。)⊃
振替ktkq

ホモスレ発見

今、1915の車にのってるんだが、凄く乗り心地がわるい！

運転士が下手くそだからかな？

電車が下手くそなんだよ。

M車に乗れば乗り心地良くなると思うよ。

>>21
横浜市営地下鉄は窓口に卓上式の読み取り機は最初からあったね。京急は最近だから…

>>48
関係ないが、Nでもエンジン回るよ

>>48
ソレを言うなら、アクセル踏んでも加速しない。

>>61
ん？プリウスだろ？
回んないじゃなかったか？

>>63
Nに入れたままで加速しようとしてアクセル踏んだら回ったよ
上り坂でバックして危うく後ろに突っ込む所だった

まだこの話題が続いているのか
プリウスはゆっくり走るものなのに煽るとかもうね・・・

>>65
高速で煽りながら馬鹿みたいに飛ばすプリウスをよく見かけるが・・・。

>>57
いま偶然1915に乗ってるが、特にブレーキかけたときと停止した瞬間に「ガクン」とくるな。一気にB5入れたかと思うような衝撃。

てか1915に限らず、VVVF化された1500形全車両に共通かもね…

もしプリウスのインバータがシーメンス製造だったら

>>57
T車だからM車に押されて、衝撃が発生する。

>>68
モーオタ大歓喜

ぬか風呂

大風呂敷有馬

緩衝器がへたってるだけだよ
ケチだから替えてないのさ

>>34、他
ATSの判定はデジタル
メーター表示はアナログ
誤差があって当然

花火客がほとんどいない時間から三崎口行きを久里浜行きに変更して
久里浜以南を分離運転してるけど何の意味があるの？

分離運転じゃなくて、車両交換して
波動輸送対策してるのでは？

これから3ドア車に交換されるんだよ

2100だと、２ドアのため、乗降時間がかかりすぎるし乗りきれないため、３ドア車に車両交換するために、久里浜行きにしてると思います。
毎年恒例だよね。

横須賀の花火大会の日は、金沢文庫で普通車を４両から６両に車両交換すると思うよ。
多分、後ろ４両のいつもの浦賀行きは、文庫行きになって、文庫で６両の車両と車両交換するんじゃないかな。

今1604A乗車中。
下り2ﾀﾞｧのA快特はこの列車がラスト。
以後A快特は最終まで3ﾀﾞｧ。

京成車だか、北総車の矢切ビール祭りの吊り広告
ほのぼのとしていいな
田舎の食堂のポスターみたい

過去に臨時電車（臨時停車含む）が２ドアだったこともあるけどなｗ
だいたい夕方は下りのが混むんだから、
車両交換なら気を利かせて三崎口からの電車を久里浜止まりにしろ。といつも思う。
久里浜より南は老人が多いし。

まあ俺は久里浜線は無縁だがｗ

クレーム対策だと思われ。
下りなら、車両交換で座れなくても乗車時間は短いし。

>>57
１６４３編成だろ？
なぜか知らんが東洋！ＧＢＴに変えた編成は揺れる
三菱の方が乗り心地良いよ

最近２１６５乗ってないな〜〜

個人的な見解だが前後衝動はＭとＴで多数派の方が揺れない希ガス
１：１だったらＭ車の方が有利

>>76>>77
仲良くIDにKQ

テラスラッシュＷＷＷ

>>83
！ＧＢＴって何だｗ

>>87
ビックリするくらい速いVVVF（w

ここに居るお前らが好きなのは♪GTOだよな

>>89
ＧＴＯって鬼塚英吉が教師やってるあれか？





あれ？俺鉄なのにどっかに鉄分落っことして来ちまったみたいだ……

上大岡2050発の快特品川行きが2000形8両だったよ。
代走？

アド街がいきなり京急をピックアップでふいたｗ

まさか佐倉行き代走(紙が貼ってある)の1065が出るとは…。

スタッフ狙ったなw(臨時佐倉

新鮮の幕の「金沢文庫」のフォント、なんか細くない？

福田屋って梅屋敷の時も出てなかった？

>>91
花火大会の混雑対策の代走
臨時も出てる
三崎口発堀ノ内行き快特とかｗｗ

>>97
それなら毎朝利用してる

花火シーズンは土休日に8連2000の走りを味わえるんで嬉しい。

>>90
三菱車のことだな。
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓでﾁｭｰﾝしまくると確か953psまで高められる。（なぜたか知らん）
耐久ﾚｰｽやるとバカっぱやだが、ﾀｲﾔの負荷がでかすぎる。

>>100
死ね

>>98
それ特急w

自殺失敗orz

>>101
自殺いくない

花火代走が見れるのは久里浜ペリー祭、よこすか開国祭
三浦海岸、金沢まつり＋六郷のwing回送の営業化くらい？

上大岡でレッズのレプリカを着た人を発見！
ウリも埼スタ帰りだから人のことは言えませんが('A`)

さぁ、これから頑張ろうかな

>>104
六郷土手の大会ってもう無くなったんじゃない？

有馬には白に黄金ラインのフェデラージャージを着てもらいたいお…

>>93
紙ｗｗｗｗｗｗｗ

1001とかは幕に佐倉あるのに1057とか1065のLEDは佐倉表示できないんだよな

さあ今日は大森町駅付近混むぞ昨日のアド街の余波で

>>95
初期の白幕は細い丸ゴシック。
後に視認性改善の為に太い丸ゴシックへと変更。

あっ、白幕ってローマ字入りの方ね

生麦で駅メロ採用はガイシュツ？

>>114
過去ログ嫁

>>110
幕と違ってデータを入れるだけなんだから、とりあえず何でもかんでもブッ込んどけばいいのにな。
要りもしねえテクノロジーをメーカーの口車に乗って導入しても
その利点を全然活かしていないのは如何にも日本だよ。

N1000シリーズに統一してほしいなも

>>116
お前は５００色の色鉛筆を使いこなせるのか？
そういうことだ

>>101が自殺しようとしたら>>100を殺してしまったと聞いて飛んで来た。

>>116
それを使いこなすのが専門家とか芸術家だろ

鉄道会社が専門家じゃなかったらどこが専門家なんだ
もし違うなら専門家を雇うべきだ

>>120
使いこなす云々じゃなくて必要だったらデータを入力すればいいじゃないと思うんだが。

>>116
バスなんかは撮影とかで簡単にあり得ない行き先表示させてるよなｗ
つか次入場したときにでもメモリ書き換えるんじゃない？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247374755/
京急車両スレッド

>>123
重複
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/

ラッシュ時間帯に親子連れ専用「キッズ車両」導入？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247062014/

1:07/08(水) 23:06 B38G1cFR0
　小池百合子元防衛相ら自民、公明両党の女性議員有志が８日、
勤務先付近の託児所、保育所などに子どもを預ける親のために、
朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入するよう、
金子一義国土交通相に 要請した。

共同通信　2009/07/08 17:26
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009070801000550.html

>>118
500色は使いこなせないが12色じゃ困る、そういうことだよ小僧。

こんな時間に本線から大師線に降りていく回送があるのか。

有馬のチンポが圧し折れますように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>116
下請けのデータ入れ忘れかKQの発注ミスだろ
テクノロジーの利点は後で簡単に追加修正ができることか
修正されたなら利点は活かせたってことになるのかな

＞要りもしねえテクノロジーをメーカーの口車に乗って導入

完全に幕LOVEって言いたいだけやん
遠回しな言いがかりしか出来ないのは如何にも幕ヲタだよ

9100のLEDって小島新田を表示できるんだよな。

>>130
どういうふうに運転するつもりだったんだろう…

211系の武豊幕に匹敵するな。

>>132
ちょwwww
9100よりも実現出来ないだろwwww
そもそも架線無いしww

>>133
つ 名鉄乗り入れ

その発想は無かったｗｗｗ

211系の武豊行きの幕には負けるが
ヤテ区の205系は尻手ー浜川崎の幕があった

どうやらキッズ専用車両が致命傷となったようだ(´；ω；｀)
http://imepita.jp/20090712/748090

>>137
いっとくがミンスも都議会じゃ知事寄りだからな。

実質オール与党みたいなもんか

>>116
いかにも日本というか、いかにも京急クオリティだよ
何をやっても中途半端

俺はそんな京急が大好きだ

有馬入れていい？中出しOK？

来週の鉄道模型ＣＨは京急を製作だよ。
ところでいま久里浜工場でありがとうギャラリー号
が解体中だな。

>>142
休戦作るのだったら何回も再放送したぞ

【ﾌﾐｷﾘｽﾄの】日本の踏切 Episode1【集い場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247155924/

品川上り場内の一番線信号の切り欠きは何のため？

>>142
1317が解体中
蟻歴は解体待ち

>>145
車両限界に支障するために一部をかき取ってあります。
京急には割とあちこちで見た記憶があるけど。

進行 普通 六郷 停車

東武20000系に「羽田へは京急で」のラッピング広告が貼ってあったｗｗｗ

>>147
でも車両とは逆（プリンス）の側が欠けてるんだよね…

車内の路線図、シールで上書きだらけだなw
その上、日に焼けて京成方面の色落ちが……いつまで使うんだろうか

京浜急行→京急電鉄 new!
北総東松戸への特急・急行停車に対応
京急ご案内センターの部分更新
芝山鉄道に対応

>>151
多分成田新高速開業までもたせるつもりかと

国際ターミナル駅開業とどちらが先なんだろ

車内にデカい蜂が…

>>151
漏れも車内の路線図で気になったことがあった
ドア上にある副都心開業前の大きい地下鉄路線図の真ん中に調整中と貼ってあり
横に小さめの新しい路線図があった
開業して一年以上経つのにいい加減だなと思ってよく見たら


都営車だった
さすがはお役所、いい仕事をしていらっしゃる

>>154
頑張って剥がそうとした痕が残っているのもあるなw
B修繕で順次なくなりそうな予感。

>>154
どうせ張るなら、調整中の文字を副都心線が隠れるように、新宿を中心に張ればいいんだよ

浅草線沿線は変わってないんだし

都営車なら、ドア上の電光式停車駅案内を復活させて欲しいな。
エアポート特急・快特の導入と同時に使用停止になったけど、
ソフトをいじればまだ使えるはずなのに。

>>110
http://imepita.jp/20090713/781660
↑これの事？

>>155
初回B修繕は去年の5327F（都営だから問題ないよな）をもって完了しました

すまんC修繕だった吊ってくる

「注　意　ドアーが開くとき」の手の袖口って微妙に種類があるんだね。
1501〜16は幅が狭いからわからないけど。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

有馬愛してる！

　平和島の高架取付部、枕木の敷設始まったね。
環八先行立体区間、本設高架との間にシーサスが
入ると噂されていた位置にも擁壁の設置が始まった。
そうなるとシーサスは糀谷〜大鳥居間に設置される
ことになり、横浜方面と羽田空港を結ぶ列車は糀谷駅の
ホームの発着が逆となる。
　横浜方面の列車を快特に格上げしてしまえば、問題解決
だが、空港線ローカルの本数維持が必要になる。京急蒲田
空港線ホームの2線化で品川方面の列車増発で対応するのかな？
　

今更山崎コピペって

>>164
横浜方面は４連で輸送力不足気味だから快特に格上げしてくれると有難い。
空港線中間駅から横浜方面の需要も少ないだろうし。

さぁ、今日もぉ！

高架後の構造をよく知らないんだが羽田方面のホームも長く作っとけば
横浜方面-羽田直通4両を蒲田で連ｹﾂ切り離し出来たのにな
そもそも4両は激減するのかな

>>166
横浜・川崎からＤ急に乗った客が、糀谷・大鳥居あたりで結構降りるのをしらんのか…

空港線中間駅の住民は買い物行くのに川崎のが近いんだし

下り川崎にて口臭立ち入りで2分延@久里浜

D特が混んでいるのは空港線内の列車間隔の関係もあるね。
確かに、日中は川崎方面に向かう人が多いけど。
バスの川空線も途中乗降客が多くて繁盛してるし。

昨日、クトが連結したけど久工に入場したの？

重要部検査かな

↑
デト＋クト＋デトだったな
ありゃぁ、なかなか見れない５両編成だったな

>>173
重検か。出場は月末辺りかな…


>>174
去年の脱線復旧訓練の送り込み以来か？

>>169
こりは認識不足であった('A`)
>>171
しかも蒲田で品川方面に乗り継ごうとすると結局は直後の直通急行に乗る羽目になるんだよぬ。
京急にしては珍しい糞パターン。
まあこれもあと１〜２年の辛坊？

有馬入れて！

↑
何を入れて欲しいの？

どこに入れて欲しいの？

>>151
どうして羽田のターミナル案内のスターフライヤー関連は訂正しないんだろ？

>>176
部分完成後は高架付け替え部分（糀谷の大鳥居寄り）にしかシーサスを取り付けできないから、
どうしても横浜直通同士を糀谷付近ですれ違いさせるダイヤにせざるを得ないんだよね
湘南新宿ラインの列車同士が蛇窪ですれ違うのと一緒で

それを考えるとやはり現行通りのダイヤになる…のかな

>>180訂正
○糀谷〜京急蒲田間
×糀谷付近

最近は遅延の話減っているがマシになったのかな？
京急の現場力は最強なのかな。

>>182
利用客が減っただけ

京急のｳﾃｼの場合C-ATSをいかに攻略するか毎日考えながら走って遅延をなくそうと努力してそうなイメージ

他社の場合はC-ATSに従いながら遅延をなくそうとしてるイメージ

>>175
クトは全般だったはず


601出てき……( ﾟдﾟ)

ワイパーカバーにスリット入りだと！？

↑
釣り？マジ？
まぁスリット入れれば連結面見えるからな

( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>185 　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

それは確かなの？それとも前スレの変な書き込み？

>>179
１路線だけの変更なんだから、そこはスターフライヤーがピッタリ合う訂正シールを作って
各会社や駅に貼らせてもらうべきだと思う

スリット参上スリット怪傑

>>189
俺もあのレスはガセかと思ってた。
で、今日覘いて見たらピット3番線の奥の方に600ってスリットの入ったワイパーカバーが……

画像うｐｐｐｐｐｐ

>>193
携帯のカメラの性能が残念過ぎてまともに撮れなかったから明日デジカメ持って行ってくる。

>>194
残念な奴でも良いからまず見せて。

♪有馬が〜噛んだきゃんたまが痛い〜 昨日の夜に有馬〜に噛〜まれた〜♪

600だと白色の部分が2100やN100よりも狭いからどうなんだろうね。

個人的には黒のほうが好きだったんだけどね。

>>197
完璧な２１００の文字違いと予想

600って、カバーの部分が2100より狭いのかな？
上1/4くらいが黒いからそう見えるだけだと思っていたが
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/top/keikyu-0528-2.jpg

>>199
どちらも４００mmらしい
ソースはとれいん誌形式図

６００のワイパカバーのクリームって車体側に１ｃｍくらいはみ出して塗られてたんだがあれは何なんだ

銀ちゃんみたいにシールだったりｗ

今日もかぁ

俺は仕事してるんだぞ！

寝かせろ！



でも〜うふふっ(^-^)

>>195
真っ黒とかいう残念すぎる画像なんだが。
一体どこの光が入ったフィルムだよと。


>>200
黒の面積が大きいから、2100と同じ幅にするとクリームが目立たなくなるんでは？
一応視認性を上げる為にクリームにしたんだし。

これが本当だったら
600形がさらに幸が薄くなったな。

なんか、自分がスタンダードだったのにあたかも1000や2100がスタンダードみたいになっちゃうし。
座席なんてツイングル（笑）→クロスシート→ベンチ。

かわいそう過ぎるとおもうのは俺だけ？

ttp://1-noriba.net/topics/200907/t011485.html

この子は偶然撮影できたのかな？

>>206
俺は行けなかったけど沿線に結構いたらしいよ

800形ってよぉ座席幅狭くねえか？

>>204
俺もそう思うよ。600こそ現在の京急スタンダードデザインの原点なのにね。
若い子にはN1000に似てる電車くらいの認識なのかね。
それにしても、スリットが気になる。お銀みたく塗っただけというオチだったりして。

600もN1000に編入しちゃいなよ

もう京急の資金はゼロよ
E231レベルの内装しか作れない

>>210
現況、E231仕様よりE233仕様の方が高いと思ってるの？(笑)

大金与えたらあっという間に自滅する人種

なんだかおれ煽られてる(笑)

209の内装でも満足度高かった俺は異端児か

>>210
あら不思議！
ドア交換で233以上のレベル！

600は好きじゃない

いつでも湿気で窓が曇ってるイメージ

601の試運転いつなん？

600は連結してもないのに無理やり引っ張る子

>>217
その前に電装解除の1500形の試運転も…

>>203
画像ﾏﾀﾞｰ？

みどり嬢の所にあるよ

化粧板守るためにガラスとの境に鉄板付けてるうちは233系ドアは認めない

>>211
えっ

品川14時24分発1410Aは何故か品川始発
3→UST→1

行ってきた

http://imepita.jp:80/20090715/601420
コラじゃないぜ

連投すまない
正面から
http://imepita.jp:80/20090715/604420

>>225-226
�d

似合わないな。超絶似合わないな。

快速上大岡とか遊ぶなよｗｗ

さっき新町には快速京急蒲田がいたなｗ

スカート、新1000とかと同じく、小さくなってない？

きのせい？

スリットか

シールじゃなくて良かったけど・・・似合わない

何だスリットの600は…
もっと右寄せにすればいいのに。連結器見るためには仕方ないのか…

つーか600ってスリット入れなくても十分連結器が見える仕様の筈だよね？

小田急みたいに、立って連結すればいいのに

>>233

だったら何で2100にスリット入れるんだよ。

いや、京急も立ってるはずだよ。
しかし現場からスリットの要望があったのか知らぬが、半端な数字だな…

スリットってわざわざそのために入れてたの？
それならいっそのこと高運転台にしたほうがいいんじゃないかと・・・

銀1000タイプのドアに交換される噂があったが>>225の画像を見ると交換されていないようだね。

>>237
京急にしちゃ高運転台仕様なのよ…

>>234
有馬は立って連結してます

「600」をもう少し右にして、前扉の「601-8」も2100とかみたいに黒文字で「018」のほうが良かったと思うのはオラだけか？

>>241
そう思う

>>225-226

見られない・・・（涙）

>>225
乙乙

俺のより全然良く撮れてる……
夕方に行くと建物の壁の反射でどうにも良くない。

昔の2100みたく601-1
みたいにスリット入れておけば…

ダメか。緊急時に対応できないもんな

>>225ｰ226
このウィルコムから見れない…（涙）

>>225-226
PC閲覧許可希望

>>243
>>246
>>247
URLが変。
これで見れみれ。

http://imepita.jp/20090715/601420
http://imepita.jp/20090715/604420

>>225-226
携帯から見た。
>>241に同意。
黒文字は無くても良いから、もっと右づめにすればよかったのに。。。

600はライトの配置も直せばいいのに

>>250破棄

なんか…カネのかけ方が間違っているような…

>>252
それ言っちゃまずい

銀鮮みたいな鉄仮面つけられて///

全駅達成は早い？
8/1 ｢アド街･三浦海岸｣

000に見えた。

これで600も自己主張できるようになったな

600こちら情報ｂ・・

いや、なんでもない

600はいつまでも経っても完成しない車両だな

>>256
ﾅｶｰﾏ！
気恥ずかしくて心にしまっておいたが、俺もそうｵﾓﾀんだ。

スネーク激しく乙

>>254

＞ 全駅達成は早い？
上大岡|дﾟ)ｼﾞｰｯ

>>248
どうもです！

普通下り電車の車掌
雑色と生麦を間違えるなよｗ
うたた寝してたから乗り過ごしたかと思って焦ったｗ

なんかその後訂正もせず無言でドア開け閉めしてたが割と間違うのは珍しくないのかな？

>>237
600は一応京急では高運転台だからね
だからスリットが妙に高い位置にある

有馬のﾅﾆは八つ山の如し！
ｳﾈｳﾈして…あー二カ所中折れしてんのか

あぁ明日は久々に泉岳寺行きか

改めてスネーク乙。
俺も撮って来たけど>>225見た後だとうpするの恥かしいレベルだわ……

表示機も幕のままか。
これでLCDが付いてなかったらワイパーカバーとスカート以外でどこにカネ突っ込んだんだか分からなくなりそうだな。

ロングシート化はもう終わってたっけ？

>>248
サンクス

画像の通り、601-7､-8が見えるところまで出てきている。
他の6両も工程がほとんど終了しているだろうから7月中にも試運転じゃないかな。

他の車両の様子
1325は全車解体完了。
1317は1317号が真っ二つ、他3両は未解体。
1309と1321は連結した4両編成で部品取り済み、解体待ち。
1357はちょっと前まで三崎口[　]　○　三 崎 口　とか出して遊んでたのに今は無表示。
1329と1381は無表示でピット横。
クト1は姿見えず。検査で奥引っ込んだみたい。
デトは電車から2本並んでるのが見えた。多分17-18と15-16。
800が1本ピット内。
何故かピット横に1613。
1437が試運転したみたい。電源投入でピット内。

でした。今、一番1000に会えるのは久里浜かもしれない。

それは1000ではなく鉄くず。

そういえば600って、入場して仕様変わらずに出てきた事あるのか?

都営線で車輌点検で下り4分の遅れ

>>248
左に「アタック」と書き足してしまいたい…
http://utopianvision.co.uk/bollywood/videos/?v=AR_i3x0AefA

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>267
クトは文庫にいた

>>273
それクト1？
クト2なら文庫常駐だけど。
この前久里浜に来たのは1番だからさ。

>>274
そこまではわからんかった
ちらっと見えただけだから
すまん

>>256
懐かしいなおい

>>267
ttp://blogs.yahoo.co.jp/triangle_elder1000

>>227
溶接痕がこの距離で分かる訳無いだろ、ましてや表に見える位置に。
と別の箇所に突っ込みを入れたくなった。

宣伝乙

今気づいたが600のワイパーカバーの上の黒帯も細くなったのね

>>262
オイラも似たような経験あるよ。
子安を出発して、神奈川新町に向かっていた時に、
「次は子安、子安です。特急三崎口の待ち合わせを致します」と言って、間違った事を訂正する放送も無かった。

ウテシも聞いてるはずだから、目の前のマイクで『違うぞ』とフォローしないのかな？

601は足周りは変わってないの？スリットだけかね？

台車をウィングバネに交換すれば600もいよいよ完成するかな

こうなったら台車はＯＫで

【芸能】日テレ・夏目三久アナ“コンドーム画像”流出も山本モナは不満顔「なぜ、あの子は謹慎じゃないの？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

携帯から見ると即バレ

>>286

＞ 携帯から見ると即バレ
というか京急スレに京急と無関係なスレッドリンクされてる自体…

というかnews7という板名を見た瞬間に釣りスレへのリンクだと解る。

最近ANNニュースセブン見てないな。

もう全先頭車両　スリット入りで

もう全先頭車両　ストリップ入りで

600のスリットって数字に拘らないで
KEIKYUとかにすればよかったのにな
デザインはともかくアンバランスにはならないと思うから

>>290

＞ もう全先頭車両　スリット入りで

/1500/

右端に貼る？

有馬も外国に行ってスリットに改造してこい

>>292
銀の横についているやつでいいのかw

よし、じゃあちょっくら800をオールクロス化してみましょうか

800のスリットも

/1363/

1429 新しくなった？

>>295
あれだけはマジやめてくれ

>>299

＞ 1429 新しくなった？

定期検査出場？

今日の新聞。
http://imepita.jp/20090716/446630

間違えた。こっちだ('A`)
http://imepita.jp/20090716/446380

品川駅の下りホームの新品川側に、横浜方から進入した時用の、
「８連」、「８連始発用」の停目がありますが、通常時にこれらの
停目を使用しているのはどの列車でしょうか？

特に、「８連」は、どんな用途に使われるのか想像がつきません。
横浜方から回送で入線して、客扱して泉岳寺方面へ営業列車が
発車するなら、使う事もあると思うのですが、、、

>>304

>特に、「８連」は、どんな用途に使われるのか想像がつきません。

早朝の特急の折り返しに使う

始発8連は遅延時のUSTを行なう快特に使われる

これでいい？？

>>304
配線上,1番からは泉岳寺には行けないし…

>>305
朝に上り特急→1番→折り返し下り特急ってのがあったけど,
今はなくなったから,何かあってUSTしてきた時にしか使わないよな。

>>305-306
有難うございます。

>>305
＞>特に、「８連」は、どんな用途に使われるのか想像がつきません。
＞
＞早朝の特急の折り返しに使う

折り返しで、横浜方面に発車するなら、「８連始発用」位置に止めるのかと
思い、ならば、素の「８連」は、何に使うのだろうと思ったのですが、、、

>>306
あれ？？1番折り返しって消えたのか？？

>>307
基本特急は品川始発関係無しで都営線からの乗車目標に止まるから8連を使う

快特のみ品川始発用の乗車目標を使う

一番折り返しは消えてないだろ多分

>>308

＞基本特急は品川始発関係無しで都営線からの乗車目標に止まるから8連を使う
＞
＞快特のみ品川始発用の乗車目標を使う

ようやく理解できました。有難うございます。

今日２１６５って何処にいる？

本当最近見ないんだけど・・・

不安なら新大津〜京急久里浜間を乗りとおして来い

>>312
新大津？

>>311
今日は3A(2)で見たよ

確か581H→680H(平日)は1番線で折り返しだったような…。

だから品川２番線着に変わったっつうの〜!!

ジミに、そんなところいじってたんだ。JRに乗り換えるには1番着のほうが便利なのになぁ。

西のｼﾞﾐｰ大西、東のﾎﾓｼﾞｼﾞｲ有馬

>>318
世界的芸術家に並んだのか有馬は

ゲイ術家…

有馬兵衛の向陽閣へ！

出没！有馬チック天国

ブサイクだらけ

杉田駅改装工事のポスターに描かれている図面、駅周辺の道が再開発前のじゃないのか・・・?
階段下りた真横に道が有って、その角には杉田農園・・・。

>>315-316
確か品川に6時半くらいの列車だよね？

前は朝に3番線からの特急もあったけど,皆2番線着〜1番線発になったね。

1616Hは、今は新品川折り返しかな。
昔(空港開業前)は夕方なのにUSTしててビックリしたもんだが。

２→Ｘ→１

無知で申し訳ない。USTって何ですか？

浦賀
サイド
ターン

>>328
浦賀品川大師線

SST(Sinagawa Side Return)は川崎で日常的にやっているし

>>330
×たいし
○だいし

>>330
>>330
>>330
>>330
>>330

>>330
http://www.daishi-bank.co.jp/image/head1_daishi.gif

ありま必死だな

ひさびさにここを覗いたが有馬を中心にしたひどい馴れ合いの場だな

有馬記念館とか、有馬ミュージアムを、ヒデミュージアム跡地脇にオープン。
（ブルーシートと段ボールで建設ちぅ。）

>>336
ハッテン場じゃないからまだスルーできるだろ。
俺は有馬はスルーしてるからそんなに問題ない。

西新井〜大師前間？

ま､有馬をｶｷｺ禁止にすれば済むだけの話なんだけどね

下り快特で汐入らへんからずっとノロノロで止まることも… 前を走る普通車は6541でした。

銀が繁殖している件

問題です
京急でできた一番新しい駅は羽田空港駅。二番目は天空橋(羽田)駅。では三番目に新しくできた駅はどこでしょう？
１三崎口駅
２YRP野比駅
３新逗子駅
４新馬場駅
５県立大学駅

>>343
一番新しい駅って県立大学じゃない？
京急安浦から改称して出来たじゃん。

定義が曖昧なクイズだね

上宮田

行く手を遮るものが無い時の快特は速いな

逝っとけ時の快特は奇跡だ

ところで、相鉄にも列選の他に
|○○|というヤツが付いたみたいだね。

>>343
4に一票

「京浜急行　赤い電車で半世紀」買った。

>>343
新馬場と三崎口ってどっちが先だっけ……。
まあ、1で。

>>343
問題です。京急で最後に黄色い点字ブロックだけでなく白線つきで新増改築されたのはどこの駅でしょう。

1500の4連は組み換えで鋼鉄車だけになっちゃったりするのかな？
もしそうなれば大師線に日常的に600形や新1000形も入ったりすることになるのかな

601編成にLCDがつけば銀よりも上になるね。
ドア化粧版
車端クロス
後は台車を円筒案内支持方式のやつに交換してくれれば言うことなし。
LCD車の天井の凸は何とかならないのかねぇ。

浅草線内の車両故障により遅れ

>>355
改造だから仕方ないな

まだドア化粧版にこだわってる奴がいるとは・・・。

ドアがピカピカになってすげーカッチョよくなったと思ったあのころ。

>>351
お銀はさしずめ反省期

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,

ゴルァ！｢ト音｣！巣にケ〜れ！

休戦に乗るとホッとする今日この頃

下り結構遅れてるね〜 てかウイング号はそのまま通常通りか・・・

>>354
前に
1521と1525が４連でこの先生き残るとか書いてなかった？

>>360
おまえオフ会開催しろ

客室ドアは複層ガラスに戻して欲しい。

>>361･362
ここにもト音君来てるのかよ。

>>366
掘られたいのか

三番目は…新逗子らしい。

>>369
トンネルもう一本掘って、久里浜〜YRP野比を複線にしてくれ。

まだ生麦かわってへんかった･･･(曲的な意味で
中旬って言っても何時頃なんだ･･･
CDの処理も気になる

スレチだが相鉄が接近メロディ導入したそうで。

>>365
京急は、車両計画がコロコロ変わるからアテにならんよ。
いざとなったら1700形からＴ車２両を抜いてくるかもしれん。

なんでお銀4いっぱいあるのに2100にポンコツくっつけるの？

>>373
でもとりあえず3年先ぐらいまでは“多分”決定、らしい。

今のところ1700番台のT抜きは予定に入ってないとか。

誰も興味がわかない産業道路駅の工事風景
ホームが跡形も無い

>>376
ホームも無しにどうやって乗り降りすんのよ？？？
もしかして停車位置に合わせてドア部分に脚立でも置いてあるのか？

>>377
何処の指宿枕崎線だ？

っても、わからん罠。
タイガーウッズが日本のゴルフツアー（カシオワールドオープン）初参戦時、あの指宿枕崎線が、増結島倉千代子で、プラットホームが…。

蒲田って二層化したら本線下り電車は当然3階だけど、
川崎方面発の羽田行は２Fつくの？
それとも、羽田線下りということで、3階？

蒲田で横浜方面からの特急羽田空港待っていたら、2100の急行品川が来て驚き、羽田空港行きは石原車が来て驚いた
そんな運用があるんだね

>>380
確か早朝2100の品川―羽田空港1往復が定期であったと思った。で、ダイヤ乱れの時に
2100が入る事がごくごく稀にある。
都営車の横浜方→羽田空港はよくわからん。多分最終の下り特急の折り返しだと思われ

>>380
三浦海岸〜(快特)〜羽田空港〜(急行)〜品川〜(特急)〜三崎口…

有馬

>>380
横浜方面からの羽田空港行き石原車は、土休日ダイヤならば文庫始発の525Tだね。
前日の晩の最終文庫行き2300Tの折り返し運用だろね。

京急初心者なんだが質問。
京急の車両は起動加速度3.5km/h/sらしいけど、編成の組み換えで3.5km/h/s以上になった編成があるってのはガセ？
友人が自慢げに話してたんだけどどうなんでしょう

わりかしガチ

1500の全M8連が実測値で約4km/h/sを叩き出したって報告がここでもあった記憶が。

>>385
一部、1500の4連チョッパ車は8連の時に源流値を上げてる（上げたまま4連に）
から、恐ろしい加速する車両がある

トンネルの向こうで平たんな場所(八広〜四ツ木)で発車から15秒で60Km/hまで達するんだもの、1607とか

>>378
宗太郎がダァ１つ分しかかさ上げせずにワンマンが前乗り前降りになるらしいね。
島倉千代子といえばトリニータのＣＭに出ていた記憶が。

987 川崎行き 車両は821

戸部駅でドア点検のため横浜3分遅れ

何度も開閉しなおしてた。

>>385-387
リアルで電車でＤをやる京急ってｗｗ

只今、横浜ベイエリア号乗車中。
杉田を過ぎたあたりで、銀銭＋赤線と交差。

>>387
その分、モーターの具合が悪くなる車両もいてだな・・・

>>382
京急一豪華な急行だよね。
2000が２ダー末期の３Ｄ急行を懐かしく思い出した・・・

>>386
4km/h/sって阪神のジェットカーｗｗｗ
>>387
なるほど源流値か・・・だから一部の車両なのね

どの編成か分かる？夏季休暇中に実際乗って見ることにする
判明してるのは1607かな？

>>395
「限流値」

ｏｈ　ｍｉｓｓ　ｓｐｅｌｌ

もう一ヶ月以上経ってるから、設定し直して加速力戻ってるかもよ。

>>380
三浦海岸から始発快特羽空行きがあり、その折り返しが急行品川行き。
品川で折り返し、特急三崎口行きに充当される。
横浜方から来るので、蒲田で座席を転換せず、座席が逆向きで空港線内を走るというオマケ付きｗ

そんなに京急利用しないせいかな
蒲田は通る度に工事が進んでるのわかるね

ほぼ毎日利用してる日暮里は本当に来年の開業に間に合うか不安になる位に
チンタラ工事してるように見える

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,

>>398
限流値を設定するアンプの数がゴニョゴニョ
VVVF改造から出るの全部T込み用アンプだし

>>399
401Aか。
昔は蒲田上りホーム停車→前後両方に運転士と車掌（計4名）が乗車して発車
→本線上で停止して運転士と車掌が交代、スイッチバックして下り線を進行
→蒲田空港線ホーム停車、上りで運行してきた車掌と運転士下車
→空港へむけてGo!
という運用が懐かしい・・・

>>403
今はそれに近いことを川崎の鉄橋の上でやってるのか。

それも昼間

>>404
川崎六郷橋ターン（USTもあった）は回送だけど、

蒲田の本線折り返しはお客さんのってたんだよ

>>405
あっ、そうか

人乗せたまま本線で折り返しか・・・

さすが京急

写真展見てきた。
写真のほうは、写真集で白黒になっているのが、カラーで見られるだけだが。
展示物は、協和企画で出した最初の時刻表も展示されてた。

まあ、昔川崎の工事中なんか、下り普通着→客のせたまま車庫→特急着発→普通戻って客扱い→普通発
なんてのが…

京王もやってたよね。乗せたまま本線折り返し。

箱根登山鉄道を忘れてやいないか

それを言ったら東武野田線や西武池袋線も…

川崎六郷橋ターンだったら

UST（浦賀サイドターン）

じゃなくて

SST（品川サイドターン）

じゃないの？

みなさん、江ノ島線をお忘れですよ。

ホームでのスイッチバックじゃなくて、お客閉じ込めたまま本線上に引き上げるのがミソなんですが。

それなら、土佐電の伊野線→桟橋車庫前行きとか。

あそこは最近急に曲がる系統が増えたな。

>>389>>411>>416
そのまま国東半島の土と化せや
もう帰って来んなよ

>>416
4K4N4M
見てみたかったねぇ。青銀赤だ。

有馬死ね

>>395
最近６連になって出てきた1537編成、
モータ音が微妙に高いような気がするし、加速もいいような感じがする。
限流値や実際の加速度は分からないけどなぁ。

>>412
川崎の折り返しには、
六郷橋ターンの他に浦賀寄り本線ターン（UST）もある
ということ

2009年7月18日　20時02分

【運行情報】井土ヶ谷〜弘明寺駅間の踏切において人身事故が発生しました。
ＪＲ各線・東急東横線・横浜市営地下鉄・東京モノレール・りんかい線に振替輸送を委託中です。

有馬死ぬな！愛してる

>>420
とりあえず電流計見てみな。応荷重あるから、注意だが。

弘明寺の踏切だね。
超音波だか赤外線の装置が故障してるみたいで踏切が開かない…

弘明寺の踏切に消防車発見
人身事故との放送あったけど

運転再開してる？

>>427
19:52発生
20:00運行再開

ハヤス

>>379
川崎方面からの空港行きは２階から出るよ。
２階空港線ホームは空港線下りにつながってるから、
そのままポイントを渡らずに空港まで行ける。
逆に３階から出る品川からの空港行きは
３階につながってるのが空港線上りの線路だから、
蒲田糀谷間にあるポイントで転線が必要。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/8_9_24/toshishisetsu9.html

>>428
ありが�d
公式では運転状況が書いてないし。

>>343
いまごろだけど、大鳥居駅じゃないのか？
まるまる新設してるからなあそこは

前から思ってたことだけど、蒲田の配線をＹ字で高速ＪＣＴみたいにして
横浜方面は蒲田通らずに直接、本線と空港線繋ぐという発想はなかったのかな
スイッチバックって結構面倒だと思うんだけど

>>431
何を持って「新しい」にするかでしょう。

天空橋・新馬場・新逗子は旧駅の移転・統合・名称変更として考えると新しい駅ではないし、現在のホーム・駅舎がいつできたか、ってことで考えると京急蒲田・糀谷の方が大鳥居より最近にできた駅ですし。

>>432
逝っとけをやってるうちにいつの間にか前後が入れ代わっちゃうよ(´･ω･`)

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1246710340/

>>428
さすが京急だな
再開早すぎ

>>429
京急蒲田の現行の急カーブって、改良後はどの程度緩くなるの？
京成のスカイライナーは京急蒲田の急カーブが原因で、
羽田に乗り入れられないって聞いたことがあるんだが。

>>434
海側山側って区別もあるしね

>>395
つ1549編成

以前乗った時、「おやっ？」ってなる程の加速だったと記憶。今は分からん。

そういえば1601も一旦4連にされたときに上がってたような気もしたけど

蒲田-糀谷、蒲田-梅屋敷下り部分って留置線作れそうなほどスペースあるよな
あれは2層式の構造上スペースが出来てるだけなんだろうけどもったいない希ガス

>>436
改良後もR100、八ツ山と同じぐらいになる。
もう橋が架かってるけど、現在線のほぼ真上だし…

>>436
京急に来る以前に、トンネル内で問題あり。

>>432
元幹部の中には蒲田をパスして雑色〜大鳥居を地下で結ぶデルタ線を主張した方もいらしたそうだが…

｢逝っとけ｣になると編成がひっくり返って収集が付かなくなるので却下されたと聞いたことがある

>>442
例えば、今計画してる東京経由の新しいトンネルが掘られた場合、
それを通って羽田まで来れるかどうか、てのも気になる

>>422 >>425 >>426

京急本線
22時10分ごろの状況
井土ケ谷〜弘明寺駅間で発生した人身事故の影響で、列車に遅れが出ていましたが、22:10現在、ほぼ平常通り運転しています。（7月18日22時43分掲載）

>>442
AE100は浅草線内で先頭部分が駅の出発相当信号機にかかってしまうため
都営線内での営業走行は不可能って聞いたことがあるな（意味はよくわからんが）
後はホームで車体を擦る可能性もあるとか

>>444
AE100はともかく新AEはボルスタレスだからそもそも京急線内は…

まだスカとかいうデマ流しコテいたんだな

>>441
あれ同じなのか。
少しだけ緩んだように見えるが。

>>446
新AEはそもそも中間車ですら19mあるから、乗り入れは
全く考慮されてないと思われ。
あとは日暮里という場所が吉と出るか凶と出るか。

空港間乗り入れ有料特急は全社共同開発の新車を投入するだろう。

もし、浅草線のバイパスが東京駅に直結したら
京急までは来なくても東京発着のスカイライナー出来るかな？

その逆もありそうだ

>>424
今度見てみるよ。1500って速度計・圧力計と並んでるよね
編成替えしてない４連と比べて、素人で違いが分かればいいんだけど…
応荷重…同じような混み具合で比べるのがベスト、ってこと？

>>２１００形かその後継が東京まで行くと？

>>441
道路超えた後のポイントが無くなる分だけスムーズに運行できるかな
蒲田側のあの無駄に凝った橋脚は何か意味があるのだろうか？
デザイン上のアクセントというわけでもなさそうだし

>>453
応荷重はブレーキの圧力を見てるとわかるかも(B1でもB5でも人の量で値が変わってくる)
起動直後の加速の時は電流計見るより時計と速度計でみて平均求めたほうがいいかも、あと線路に注目して(勾配)

>>499
日暮里か色んな意味で注目してる駅だな。

京急で注目の駅だと京急蒲田付近の連続立体と国際ターミナルか？

>>457
断然蒲田。
他社含め、後年もああいう駅はできないんじゃないかと。

>>445
弘明寺の踏切の件で、地元、神奈川県警南警察署が、商店街から踏切へ向う車両を阻止してた。
22時半過ぎの話。
平戸桜木道路からの侵入も、同警察署員、六つ川交番で阻止していたね。

>>458
京急じゃなければ、そもそもあんな構造ではつくらないし、
仮につくったとしても使いこなせるわけがない変態配線。

……むしろ、京急ですらどう使えばいいのか……w

>>460
変態配線・・・笑えるw

ただその配線を上手く使うのが京急だけど・・・
100％完成して一週間くらいはグズグスになりそう・・・心配だな。

C-ATSのせいで余計に心配だ
かなり手前から制限がかかるぞ、あの配線は・・・

Lポイントを多数配置することで回避したりして

上りの切替まで後２年あるしどうにかなるんじゃないの
むしろ京急ならどうにかするだろう

どうにかしないとここの客は選択肢結構あるんだぜ

それでも京急どれみたんなら・・・
京急どれみたんならきっとなんとかしてくれる（AA略

>>466
そんなこと、絶対に無いから、安心して逝け！！

>>475
国際線ターミナル駅は単なる途中駅新設ではない。カートをホームまで
持ち込み可能にした本格的空港駅で要注目。
それより、12連ホームの南側に作る切り欠き普通車ホームの使い道が
わからないのよ。

>>455
今は歩道の脇だけど、将来は第一京浜が拡幅されて
あそこが中央分離帯になる関係で、一本足になってるよ。

>>464
国際線ターミナル開業には間に合わないのかな？

日田
http://imepita.jp/20090719/360850

>>471
銀かよ・・・・・・


そうか！だから微妙に隠してあるのかｗｗｗ

>>468
ラッシュ時の緩急接続には使えないだろうな

google map見たらまだほとんど高架物無いすなあ
大田区体育館がかっこいい

>>468
随分長大なホームになるんだよな

>>475
往復ｗｗｗ

ホーム付きの引き上げ線だろあれば。
前代未聞とかいってやれよ。褒め言葉になるだろ、ここなら。

多分横浜みたくホームドア付けると思う＞＞引き上げ線

昨日の弘明寺は自殺？

>>478
ドアなんてどこにあるの？

>>480
上りの壁はいったいなんなのだろう

>>480
たぶん、柵の間違いだろうな。

ただいま人身@603

花月園前だって。上下運転見合わせ

>>484
マジか、さんくす。当該で、乗ってて急に止まって、抑止かと思ったら人身でびっくりしたわ。

＠１５１１Ａ快
新町臨時停車

上り見合わせ
下り最徐行とのこと

今動いて川崎

人身の10分後には川崎についちゃうのか、さすがだな

下り、逝っとけキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

サクサク蒲田だわ。
人身てそんな酷くなかったの？二両目に乗ってるからワカンネ

なんか最近あっさり片づけちゃうね
処理に慣れるってのも好ましいことじゃないが

まぁ死んでしまえば、ただの肉片、有機物だからね

それよりも何千何万の貴重な時間の方が大事ですから

最近の車両はスカートがあるから
バラバラになりにくいらしい。

極論を言えば、死角を減らしてカメラを設置していれば検証は映像からで済むと思う。
死ななくて（怪我しなくて）済んだものが、誰か(何か)のせいで、なのかどうかを見るためなんだから。

車中や駅にいる数千人の苦痛と引き換えに行ってるんだ、というのを忘れちゃ困るわけで。

ドライブレコーダーを設置すればいいのにね。
EBをかけると、その10秒ぐらい前から録画とか。

ドライブレコーダは常に録画してる

２日連続かぁ

せっかく夏休み入ったばっかりなのに

>>496
タクシーの急ブレーキをかけるとその前後5秒ずつの映像を記録やつのことだろ

それを運転席につけてもいいと思うが
運転士交代や終着駅到着後(関西私鉄は駅停車中も)EBを入れているから
事故発生直前やオーバーランの映像を写す前に容量がいっぱいになりという問題が発生しそう

0Km/hなら反応しないようにすればいいこと

当該先頭車乗ってたぉ

オタシート座らないでえかった、、開いてたんだよね
かぶりつきで子供だっこしてたオトーサンが静かに子供を席に促してた。

うんちゃん線路下りてた、、しかしその後何もなかったかのように

>>499
あれは常時記録し続けてるのよ。
で、何かをトリガーにしてｘ秒後に記録停止命令を出し
結果、前ｙ秒＋後ｘ秒＝合計ｚ秒の映像「だけ」が残るようになってるわけ。
このｚ秒がそのレコーダーの容量。
だから容量云々は大した問題出はない。

>>502
言いたいことは分かるが、一般的には
>>499の説明の方が分かりやすくないか？

>>503
ちゃうちゃう。
あれはもともと映像1本分しか容量がないんよ。
だから事が起こる前にEBを入れていようが何だろうが、過去の映像は残らんの。
「今」の前後しか残らない。

あー、例えば容量が60秒とするよ。
カメラは常時ずーーーーっと記録し続けていて
61秒目になったら、61秒前の映像が消されて新たな映像＝61秒目の映像が記録される。
つまりカメラはずっと動いていて、メモリの方は60秒をリミットにどんどん更新し続けているわけ。
EBは「ｘ秒後に更新を止めろ」というトリガーに過ぎないわけさ。
結果、残る映像は60秒＝EB後ｘ秒＋（EB前ｙ秒＝60秒ーＸ秒）というわけ。

いや、そこじゃなくて。
「常時記録＆更新しててトリガーの○秒後に更新停止」なんて技術的な説明よりも
「トリガーの前後○秒を記録」とした方が一般的には理解しやすいのではないかと。

どっちだって中学生の頭でも理解できると思うが

>>506
何が一般的だか
言葉のすり替えにもほどがある
自分のオツムじゃ理解出来ませんって言えないかね
ﾔﾚﾔﾚ

しかし、現在のポータブル型は容量可変かつ複数件記録が主流だ

そもそもドライブレコーダーなんか付けたって糞の役にも立たない。
お前ら、そんなに人が死ぬ瞬間見たいか？

510
過失割合って知ってる？

はいはい次の方どうぞ〜

夏休みだからか、どこも変な客ばっかりだな

そろそろ有馬出現の悪寒・・・

はいはい現場検証したって糞の役にも立たない

役のためじゃねえし

>>506
後者のほうが私にとっては理解できないタイムマシンか？
まあもう飽きた

｢えきめんやセット｣を時々食べる。
自分は京急鶴見で、サービスの｢天かす｣をミニジャージャー丼に入れて食べるよ。　

えきめんやは品川が断トツ良い。
関西風味選べるのはあそこだけ。
通るたびに寄る

>>511
おいおい、人身事故で過失割合ってよ・・・保険屋も大変だな
>>514
現場検証を役のためにやるなんて、どこから出てきたんだ？
まぁ俺の書き方にも語弊があったがな。

>>517　京急鶴見でも関東風・関西風を選ぶことができるぞ

>>499
上書きするんだが…
必要なのは最新の方だけだしね
そもそも本気出せば24時間録画できるくらいの容量は余裕で積める
フラッシュROM安いから

しつこいな

>>517
>>519
さすが関東の関西私鉄

ドライブレコーダーってタクシーじゃないんだからｗ
人身事故は人間が飛び込まなきゃ起きないし、ぶつかったとしても人間がなんかやってるしか考えられん。(線から出てたり)
電車は自動車みたいにハンドルが付いてる訳じゃないんだから。

>>519
文庫が泣いているぞ

酔っ払ってフラフラして肉片になっても、遺族に訴訟起こされる時代だから。

でも遺族は負けるぜ

電鉄側は無過失な訳だし

「誰かが突き落とした」
「設備の不備で落ちた」
「止まれる距離だった」
などを立証または否定しないといかんからな

全駅ホームドア設置で踏み切りゼロにしなきゃな。

ひとまず大田区だけ踏切なしに出来るのは確定だ。梅屋敷の無料駐輪場が有料化されなければ良いけど…。
昭和島駅のすぐ横をパイプを立ててアスファルトを敷いただけで金取ったくらい強欲だから心配。

>>527
設備の不備って東部の浅草とか？
アレは違う意味で落ちるよ、、、

滑るものがあったとか障害物があったとか通報装置が故障してたとかライトが青くなかったとかさ

>>529
空港線に、残らないか？ウホッ

>>532
空港線ジェットコースターの地平部分に残るね。

楽しみですね空港線のジェットコースター

最下部で速度制限ツキのジェットコースターか

お台場のガンダムと久里浜のゴジラ、どっち見に行こうかな

>>536
お台場でガンダム見てから久里浜に行けば良いじゃないk(ry

>>536
お台場に行ってから京急バスで大井町、京浜東北線で品川か川崎・横浜で出てから京急本線とすれば京急づくしになるね

>>538
青物横丁駅でバスを降りないのには何か理由がある？

快特通過だから？

>>538
俺なら、ゆりかもめ→新橋→浅草線で泉岳寺→Ａ快特のオタ席にするな。

個人的にはゴジラの後にガンダムのほうが…
地元民だからかもしれんが、ゴジラは意外にしょぼいからガンダムの後だとかなりしょぼく見えるかも…ｗ

>>542
久里浜のゴジラは見てないがガンダムを後に見るってのは同意
あれは物凄く出来がいいからな
１／１ＰＧって感じで感動したよ

ガンダムとゴジラは、比べものにならないなぁ

>>536>>538
っフジテレビ前─(京急リムジン)→YCAT/横浜─(京急快特)→京急久里浜

の京急づくしコースもおすすめ。

。

ガンダムってよくわからんから、そこまで思い入れないな

台場のガンダム（立像）→特大の金属製プラモデル（プラじゃないが）
久里浜ゴジラ（遊具）→特大の樹脂製人形

って感じだよなあ

鉄ヲタならガンダムより魔女っ子だよな

このｽﾚ的にはｶﾞｿﾀﾞﾑよりｻｶﾊﾟｿじゃないか？

シャアザク…
いや何でもない

ギアス

文庫の駅前に鳩山由紀夫が来るみたいだな

品川駅のたねまる、人が少なくて寂しそうだった。
電車が着いたとき以外はクーラーの前に張り付いていた。

文庫もフリーメーソンの手に落ちるのか

フリーメーソンはここの怪鳥でしょう。

久々にBLUE SKY TRAINに乗ったがいつの間にかディズニー映画（ボルト）の宣伝車になってたけどトンネルの向こうの京成繋がり?

>>545
前日泊はホテル グランパシフィック LE DAIBA ですね?

ディズニー映画とTDRって関係なくね？

直接は関係ないけど間接的にはあるんじゃね？

学生が夏休みになって朝の通勤が楽になってきた。最寄駅から乗ってほぼ座れるようになった。
最近は電車もあまり遅れなくなってきた。まあ３分前後の遅れは珍しくないけど、
その程度の遅れでいちいちアナウンスして謝ったりするのもウザかったんだけどね。

アナウンスといえば、主要駅を出た時に繰り返される優先席のマナーアナウンス。
これも最近はうざったく聞こえる。仕方がないことかもしれないんだが、その中で、
「妊娠中の方がおられましたら…」というのがあるが、何か聞いていてあまりしっくり来ないんだな。
まるで妊娠中の女性を差別するようにも聞こえるし、妙に“直接的”で、生々しい言い方にも聞こえる。
もっとソフトな言い方ってできないもんかね。例えば「…妊婦さんに席を…」とか。

>>561
別にいいんじゃない？
単なる言葉狩りのような気がする。

そんなのがエスカレートすると、「障害者を『障がい者』と書け」という
連中が繁殖しそうだな。

>>561
そんなこと考えてんのお前だけだろ
妊婦って立ってんのツラいんだぞ？

ということは、妊娠２時間の可能性のある女性には席を譲れと

妊娠２時間で判明するんだ。そりゃすげぇや

あ〜あ〜

やってらんねぇ

さすが夏休み

「言葉狩り」とか言うのは考えすぎ。「そんなこと考えているのはオマエだけ」
とは言うけどな、他人に対しての“言葉の配慮”を軽んじている社会や人間が多くなっていると思うがね。
人それぞれ受け取り方は違うのだから、電車の中のアナウンスでも、公共の場での言葉の配慮は必要だよ。
「障害者」という言葉だって、健常な人間にはなんでそんなこと…と言うかもしれないが、
当の人間には「害」という字のイメージは良くは思えない。それは当人じゃなければ気付かないことだからね。

月曜の５時ぐらいに横浜から下りの快特に乗ってくる知障はマジで迷惑だぞ
この前なんて鼻クソほじってドアに付けたりその手で吊り革につかまったりしやがって
上大岡に近付いたら人を押しのけて開くドアのほうに行きやがるし
あんなゴミ生きてる価値ないね
TKOの木下に似てる大柄なおっさんだから乗ってくるとすぐわかるんだよ

今1413に乗ってるが乗り心地悪い…

なんという上から目線…
http://imepita.jp/20090721/463700

>>549
ミラクル少女リミットちゃん

>>568
もし君が障害者当人で無ければ当人でない君がなぜ障害者の気持ちを代弁できるのかな？
言ってることに矛盾があるよね
反論されたことに対して鶏冠に血が上り過ぎてたかだか便所の落書きに対して障害者という単語を最大限利用した
障害者を一番軽んじてるのは君じゃないかな？

鶏冠のそういう用法久しぶりに見た気がする
発音すると響きがいい

天空橋駅が好き
朝は楽勝座れるし モノレールにもすぐのれる
穴守より好きだな ただ穴守は朝スッチーの卵が沢山いてたまらない
いやいや皆さん綺麗だわ

ブサと足が太いのはキャビンアテンダントにはなれません

>>561
「妊娠中の方」と「妊婦さん」、どう違うの？
どこが「差別」で「生々しい」の？
世間では全然理解されない話でしょ、それ。

それに、「妊婦さん」のほうがなれなれしく感じるから、
多くの人に聞こえるアナウンスとしては「妊娠中の方」
が正解だと思う。

そもそも、「婦」という言葉自体が世の中から消されていく
方向だし（一部の人が騒いでいるおかげで、「婦人」は「女性」
に置き換えられてきている）、「妊婦」のほうが差別的だと思わ
れるんじゃないのかなあ。

妊婦の人は見える場所にバッチ付けて欲しい
どう見ても妊婦だけどもし違ってたらすごく失礼だから譲りたくても譲れない

助平なお客様で良くね？ｗｗｗ

>>577
普通の学生は夏休みなのに補習に行かなければならないほどの馬鹿学生なんだよ
そっとしておこうぜ

>>581系

おま、高校生さんは夏休みといっても忙しいんだぜ、部活・補習・予備校とか。　時間帯はいつもとは違うのは認める。

>>571-572
有馬死ね

部活とか誰の役にも立たないので

>>575
ストッキングは嫌。

横浜西口共産党の委員長が来るらしくお巡りさんいっぱい居る

京急は赤から銀にかわってると教えてやれ

16:05頃、品川駅で車内トラブルの為、下り列車に5分延との事。

>>588
さすが小泉の馬鹿息子が当選してしまうであろう民度の低さ。

>>588

５分じゃないぞ〜
１０分だぞ〜

堀ノ内停車中の特急で急病人あり
遅延に拍車が掛かるよ
(´ω｀)

車内トラブルとは
喧嘩？

>>575
天空橋は利用者少ないのに冷房完備だしな。
大鳥居は冷房ないから夏はサウナ状態…

天空橋周辺、もう少し住みやすいといいんだけどね。
近くにコンビニないし、スーパーも選択肢が少ないし…

>>585
亀梨のアンストは軽く氏ねる。

>>586
漏れは近くにいたよ。
いすゞの派遣切りうんぬん言っていたが、「仕事無いなら介護職に」って紹介したら
『自動車製造がいい』って人がいるのは、どうもね。全員でないだろうけど。

仕事自体無いんだからどうしようもねぇべなとおもぅ。

京急のサイトで東京１ＤＡＹきっぷのリンクないけど、
羽田以外からは買えなくなったの?

屁理屈に聞こえたら済まぬが、目の前に妊婦や老人がいたら席を譲るのが当然だと思っているから優先席の放送を聞いてると｢じゃあ、優先席以外なら譲らなくて良いのか？｣って思うけどな

かといって市営地下鉄方式にしてもなあ
難しい所だ

>>597-598
席を譲る譲らないの問題ではない。
全席優先席は、車内に入ったら無条件で携帯の電源を切らなければならないのが問題なのだ。

>>596
リンクページに不備が見つかり一時的にリンクを外してるらしい

>>599
阪急方式で1編成に1〜2箇所携帯OFF車両を付ければ解決

全席優先席に、という訳じゃなく、優先席だから席を譲れ的趣旨の放送をわざわざしないといけないのが変だと言いたかった。
舌足らず済まん。

>>601
あれはうまいね。
乗務員室に隣接しているのがポイント。
車内で使っている人がいると乗務員が速攻で飛び込んでくる。

俺はPHSを使っているから関係ない。
だけど何となく視線が気になる。

こんな意識の人間が同じPHSユーザーだと思うと情けない

ネタでそ

>>605
はぁ？病院では看護師の連絡用に使っているんだぜ？
医療機器に影響なんてないんだよ。
それより明らかに携帯電話なのに、使っているやつをどうにかしろ。
特に着信音を鳴らしているやつとかな。

姫路駅でひかり停車、あっ！通過線だった

　２１日午後０時２０分頃、山陽新幹線姫路駅で、新大阪発広島行き「ひかり５５９号」が下りホームではなく、誤って通過線に停車した。
列車は切り替えポイントのある約１・３キロ先まで進んだ後にバックし、ホームに到着した。
ＪＲ西日本によると、通常、列車の進路はコンピューター制御だが、この日は雨でダイヤが乱れ、東京指令所で手動制御していた。
指令員が同駅を通過すると勘違いして通過線に誘導したという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090721-OYT1T00790.htm?from=navr

>>608
マタオ事故だな
指令が原因だけど

>>608
うっかりミスじゃないけど、三島から通っていた上司の乗ったこだまが
小田原が満線で停車できなくて通過したことがあったそうだ。

>>601
昔、東急も奇数号車と偶数号車で携帯電話の電源オン・オフ車両を分けていたけど、いつの間にか優先席付近携帯オフに制度を変えちゃったんだよな。
>>608
医療機関用のPHSは、市販のPHSよりも遥かに微弱電波故、一緒にしちゃだめですぜ

>>611
ttp://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0512/02/news079.html

>>608
後4両が浦賀行きの快特を待避するのに1番線着。
2番線に快特が入り前が発車した後浦賀行きがその後1番線から新逗子行きが何事もなかったかのように発車していくのであった。

>>611偉そうにソースを出したが、マヌケだな…下までちゃんと三鷹？

全ての機種とは書いてないぞ（笑）

病院のPHSと一般のPHSは電波の出力が違うから、病院で使えるの。あくまでもあれはウィルコムの機種がどの位病院で使われてるかの紹介だよ（笑）


いきがってソース出すのはいいが、後で墓穴掘らないようにね！（笑）

>>614
「病院のPHSと一般のPHSは電波の出力が違う」のソースを示そうよ。
できればEMCCあたりが出してる公的指針とか。

今更かもしれないが高架後の蒲田の配線を見てふと疑問に思ったんだが
横浜方面は空港線に入るのも本線に戻るのも一部逆送になる配線だけど
横浜から空港線方面は蒲田のホームが長くなるから縦列可とすれば
本線方面が先に入線した後に横浜方面からの空港行きが入線すれば問題ないと思う
だけど下りは蒲田で空港行きが横浜方面行きを待つか糀谷orポイント手前で空港行き待ちが発生すると思う
そうすると現状の単線よりかは改善するけど多少は待ち時間があるんだけど、そこは巧い具合にダイヤを調整するのかな


それと携帯の電源ＯＦＦだけど、あれって本当に悪影響あるのか
記事にも書いてあるような場所はさすがに電源を切るべきだと思うけど
ペースメーカー付けている人が普通に携帯使用してるって聞くし
昔の機種に比べたら影響は少なくなってるというのも聞いたことがある
なによりも携帯の電波が原因でペースメーカーが故障したって事例を聞いたことがない
結局どれが真実なのかよくわからん

>>615
病院で使われてるのは病院専用端末じゃなくて電波の弱い端末
もう少し言えば古い端末が使われてる
ショップでウィルコムのチラシ貰ってくれば随分立派になったなとわかるはず
最近のは見掛けだけでなく電波も立派になった

知人にペースメーカーを入れてる爺さんがいるのだが
その人はいつも携帯を胸ポケットに入れている
まだ生きてるぞwww

携帯の電波でペースメーカーが止まるというのは、
もう15〜20年前の総務省のデータに基づく結果。
まだ携帯がデカくて重かった時代。

今となっては、ペースメーカーの技術も上がって
携帯をピッタリ密着させても微弱な影響しか出ない
ようになってる。

以前、「めざまし土曜日」の特集で紹介されてたから
ガセではないだろう。

逆に、飛行機に乗るときは携帯ゲーム機ですら電源OFF
を指示されるが、電車内でピコピコやってる奴は野放し
でいいのか？

結局>>616の後段のとおりでしょ。

鉄道事業者はPHSユーザーを無視するのをやめろ。
ちゃんとPHSの事もステッカー等に書いてくれ。

>>608
博多サイドターン？

それに最近の携帯電話は出力が落ちたしな
mova→FOMA
800mW→250mW
デジタル→cdmaOne
800mW→200mW

>>619
飛行機の場合は計器に異常をきたす恐れがあるから。
平たく言えば落ちるかもしれないから。

てかさー
ﾍﾟｰｽﾒｰｶｰ使ってる人なら、自動改札通ったり電車に乗り込む時点で卒倒しちまう気がする。

漏れはあう使いなので病院内は切っているけど。

>>619飛行機とペースメーカーを一緒に考えるとは…なんとも無知な（笑）

>>619
飛行機は計器に影響が出る
別に墜落するわけじゃないが
チェック時に影響が出てると飛行おkが出せない
意外とバレてる、がおkを出す奴次第ってのもある

VVVFのM車に乗ってAMラジオを聴くと、
加減速時に大きな雑音が入って聞こえなくなる。
携帯電話なんかより、電車そのもののほうが危険だ。

AM！

>>617
スレチなんでこれで自重するけど、憶測で物を言わないでソース出そうよ。
出力は今も昔も10mW(最大80mW)だって。
そもそも構内PHSなんだけど。ウィルコムの店にCarrity-NSとか置いてないでしょ。

ちなみに、優先席付近の携帯OFFは
movaが停波するまではどうにもならないみたい。

こことは関係ないけど携帯を全面禁止にしてる
横浜の地下鉄とバスは何とかならないのかな

本当に関係ないから他のスレ行ってよ

とりあえず俺的には、人前でペラペラ喋り出す神経が信じられん。

>>619
事実そうなんでしょうけど
でも、今の所は「マナー」として優先席付近では電源を切りましょう、って事なんですよ
切ってないやつは「マナー」を守ってないんだから車内で煙草吸われても文句言えないんですけど
それでいいんですね?

霊柩車が通ったら親指を隠すのと同じですね

禁煙はルールだと思ったけど違ったかな？

>>636
それを取り締まる法律や規則が無いからあくまでマナーだな。

まぁ鉄道会社が言うようにマナーは押し付ける物でもないし個人のモラルだよな。

昔Suicaが原因でガンが発生するなんて話があったなあ
もし本当なら今頃大変な事になってるだろうな

おまいらさぁ、タバコの健康被害のこととか、真に受けちゃってるわけ？
そりゃー非喫煙者よりは喫煙者の方がリスク高いさ。
副流煙も、吸うよりは吸わない方が良い。そりゃ事実だ。
けどな、大袈裟に言われてる＆数値や小難しい用語に騙されてるって事は考えないかい？

アレ言い始めたの誰だよ。医師と医師会だろ？
おまいら騙されるなよ。医師会とか弁護士会とか、アレただの業界団体だからな。
どんだけご高尚なことを言ったって、全て業界への利益誘導だからな。

>>639
それが事実かどうかはどうでもいい。
たばこの煙がウザイのは事実だから。

>>625
自動改札のSuica・PASMOをタッチする部分や、図書館などのゲートで発生する電磁波は
電子レンジ並みとどこかで見た。実際、タッチするときにおサイフケータイと改札機のあいだに
手があると、手（の中の血液）が沸騰するような感覚がある。

携帯ねえ。
M車における電磁波と携帯のそれとどっちが大きいかは考えるまでもなさそうだし。
そもそも電磁波が体に悪いのかはともかく。

>>640
酔っぱらいのほうが正直迷惑。

手が沸騰！

>>642
いやほんとに。ちなみにその図書館やCD屋のゲートはお湯が沸くよ。

>>641
タバコの匂いが洋服につくのとか吸殻をポイ捨てしてるほうがよっぽど迷惑だ。
つい最近までは遭遇する頻度も高かったわけだし。

>>643
沸かしたことあるの？

手が沸騰…
そうか…。

>>630
JRC製は構内PHSに使えるよ？

>>644
＞吸殻をポイ捨て
それって極端な言い方すれば放火だよな？
ポイ捨ての殆どが火の付いたまま。
もし可燃物とかが側にあったら引火する危険がある。
一部の自治体でポイ捨て禁止条例施行してるけどそれ正解。
これって国の法律に出来ないものかね。
火の付いたままの吸殻をポイ捨てしたら放火罪に処す、とか。

/// 京急スレッド199 ///

>>627飛行中に計器が異常起こすと墜落する可能性がでるよ。

飛行機の自動操縦って計器を元にして行ってるから、そこに何らかの影響で誤作動起こすと、墜落につながる場合もあるから飛行機は携帯だめなのよ。

だから法律でも禁止されてるし…

海外で一部携帯大丈夫な場合があるけどこれは飛行機の方に携帯の電波対策してあるやつがあるから可能だよ。

それは実際日本にはないから法律で禁止されてます。

部分日食の影響で一時運転見合わせか

>>637
鉄道営業法で禁煙指定場所での喫煙を禁止してるよ。
宇都宮駅で逮捕された人もいる。

嫌煙厨はだばこ板にお帰りください
携帯電波厨は携帯電話板あるいは無線板にお帰りください

>>619
以前某バス運のブログで客の携帯電話使用を注意したら
「私ペースメーカーつけてるけど一度も誤作動したことはない」
とか言い返されたことがあるらしいいな

札幌市営に乗っててケータイでWebを見てたら地下鉄職員とおぼしきオッサンに使うなと注意されたことはある

ケータイ(笑)

朝の上り５Ｂの最後尾車両に乗ると、優先席付近で携帯を使ってる奴に向かって
怒鳴って注意するキチガイオヤジがいつも乗ってる。

見た目は日雇い労働者のような汚い格好をしてるけど、アイツは何様のつもりだ？

>>657てか…優先席付近で携帯使ってるほうが間違ってるというか基地外だよ。


そもそもマナーとして電車内では通話はしたらいかんだろうに…

>>658
携帯を使う≠通話する

>>659優先席付近携帯使用禁止ですけど何か？

第２場内 警戒！２番！

まもなく堀ﾉ内です
浦賀行きはとなりに停車中の電車をご利用下さい

この電車は三崎口行きです

この電車、油壺とまりますか？

停まります

>>663
何十年後かにね

携帯よりも車内での化粧がひどい
クセェし

「ただいま、前の電車に接近したいるため注意運転を行っております。もうしばらくの間ご辛抱ください。」
「停止信号です。しばらくお待ちください。」
「電車が動きます。揺れますのでご注意ください。」

>>666いるよね…本当にやめてほしい

セルフはチラシの裏でやれ

>>666
「ドタンバのマナー」に、人前で化粧をする女は売春婦だと書いてあった。

>>670
　 エイケン
　フジテレビ

>>665
需要ないだろ…

>>660
使用禁止ではない。
あくまでも使用を遠慮しろという趣旨だ。

あ〜あ

やってらんねなぁ

http://uproda11.2ch-library.com/188108jra/11188108.jpg

八丁畷のトイレが無水式だった。
においはあまりしなかったが水洗式よりするよ。

絶妙の塩梅ということですね。

相鉄横浜のユーリですな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱ

りま

(糞｀З´)<有馬､てめぇのせいで今日も負けちまったじゃね―か
　　　　　　腹癒せに今からてめぇを突き殺しに行くから覚悟しろ！！

>>681
緑サポですか？ｗ

ｲ

>>681を通報した場合個人を特定したとみなされてﾀｲｰﾎの対象になるのだろうか

>>676
ボットンなんすか⁇

最近はFalcon Waterfreeが幅を利かせてるね。

無水トイレは一定の使用回数ごとに封止剤の交換が必要だから、
使用負荷の高い所だと逆にコストがかかる場合もある。

封止剤を取り替えているかなんて利用者がわかるはずないじゃないですか

>>687
そんな、まさか・・・

＞ 　 エイケン

チャンピオンに載ってた巨乳マンガか…

たしか作者鉄ヲタで、今はサンデーなんとかで鉄ヲタマンガ描いてたような

有馬、有馬温泉、有馬記念…。ありまぁ…。

きついっ！

>>690
つ[有馬病院]
黄金町にある

この通勤ラッシュ時にボックス席の快特とか頭沸いてんのか糞KQ

八丁畷仮設トイレ一体何処に在ったんだって位民家と接近してるよな。

朝９時ごろ蒲田にくる２１００は確かにやめてくれと思うな
今は早急に６００のロング改造をお願いしたい

2100のドア付近ロング化

696

車端部をロングに改造は必要ですね

快特運用では2100の車端ロングはいいと思うけど
ウイングの場合もロングに座らなくてはいけない可能性があるのもどうかと。
いくら200円とはいえ・・

>>698
そこで2500形の登場ですよ

でまたラッシュ時に投入して、ロングにしろと

山手線とまった

京浜東北線もとまった

京浜東北線は、御徒町〜秋葉原駅間での架線トラブルの影響で、大船方面行き電車で運転を見合わせていましたが、
１１時４４分頃に運転を再開し、一部列車に遅れがでています。

なんんだかんだいって都営５３００って贅沢に作られてるよな
最初のころはつり革少なすぎて、なんだこの貨車はて思ったけども

2100や600のクロスシートで通勤している身には、どんなに混んでようと、多少遅れようと、天国みたいなもん！

こんな話は過去に繰り返し出てきてんだよな。
いつも言うように、すべての列車がクロスシートという訳ではないんだし、嫌なら電車を変えればいいだけの話。
長距離通勤客へのささやかなサービスでもあるからな。

とはいっても、朝の数分は貴重だからな

>>706
だから、朝のクロスシートは貴重な時間なんだよ。

>>652
マジ？何条？

イライラする
新馬場周辺 何で圏外？

撮影の邪魔になるから…線路際の電柱(2トン)を抜いた34歳の鉄ヲタを逮捕！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

↑私のニュースでは誰も踏まない

>>708
第三十四条 　制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
一 　停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ
二　（略）

※「十円以下」は罰金等臨時措置法第二条第三項により金額の設定が無効になり、
　刑法第十七条を準用して「千円以上一万円未満」に読み替えられる。
　…でよかったかな？とにかく十円ではないです。

実例は「宇都宮　鉄道営業法」あたりでググれ。

あの。。。
今、ニコ動で朝の12連特急の川崎での切り離しの動画見たんだけど、
川崎どまりの後ろ4連がそのまま普通新逗子行きになるやつ。
これって、たとえば品川から乗ってそのまま花月園まで乗りとおす人は
そのまま乗ってていいの？
それとも「後ろ4両は川崎どまりです。どちら様もお降りください。」って
案内されるの？
これです↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5379671

>>713
その隣に先発の普通いなかったっけ？
動画見てないから自信ないけど。

ギャンブラーイクナイ

>>713
そのまま乗っていればオケー
あの辺りだと小田急でも同じことを体験できる

ｸﾚｸﾚすまそ

下り羽田発特急で、川崎到着〜客扱い後に一旦品川側の引き上げ線に入って、
後続の8連快特を通し、その後ろに連結する列車って、まだあるの？

>>717

それは昔から基本的にはありません。
ダイヤが乱れた時に仕方なくやってる事だと思います。

今目の前で座り込みながらＰＳＰやってる、いい歳したおっさんがいるwww

家でやれよwww

それかせめて立てよ
マジキモいし、ハズいwwwwwwwwww

>>712
「禁煙場所･車内の喫煙で罰金1万円」って…、
それでも安くないか？

それだと
「罰金1万円だったら払ってやるよ！」
と開き直るＤＱＮスモーカーが出てくると思われ。

鉄ヲタって座席の向きとタバコの件になるといやにムキになるなｗ

鉄ヲタレベルができる仕事ってたばこぱち野郎と同等だからな
常に隣り合わせなんだよ
そりゃ愚痴の一つも言いたくなるさ

orz

東京モノレール＼(^o^)／ﾄﾏﾀ

！運転見合わせ
東京モノレール線は、１８時３５分頃　モノレール浜松町駅でのポイント故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。 18時47分 配信

>>723
トマトに見えた

>>718
当初はあったぞ。種別は快特だったが。

モノレール浜松町のポイント壊れたら全部終わりだなｗｗ

>>714
確か大師線の車両の新町に行く回送が隣に停まってるはず。

俺が見たのは改正前だけど、、、

東京トマト＼(^o^)／ﾄﾏﾀ

「ドロ巡」って覚えてる？
子供の遊びだけど。

>>730
あぁ警ドロのことか、懐かしい。昔、業間での遊びといえばこれだったな。

有馬兵衛の向陽閣へ！

日野洋光台ではドロ巡と言っていたんだが
どうも愛知県主体の呼び方らしい(´･ω･)

>>686
前の人が使ったあとだと臭いが残っていて不快だよ (;_;)

>>733
＞ドロ巡
懐かしいな。
子安･大口地区の子供たちもこう言ってたよ！

>>735
やっと仲間発見｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

地域によって言い方が違うんだな。関西から来た友人は巡ドロとか言ってたな。

文庫〜追浜→どろじゅん。
浦郷町のごく一部→駆逐水雷。

■京急電鉄１２両運転区間拡大へ








京南急行電鉄では輸送力拡大と運用の効率化を図る為、金沢文子ー油壺間で
現行８両から１２両へホームの延伸を行う。

ドロ警だろ？？
京急の通っていない横浜市某区ではそうだった。

三浦地区では警ドロもしくはドロ警でしたね

ただいま京急スレ

多摩地域の方の日野では泥警だったな
八王子も然り

川崎も同じく

>>740
同じく、ドロ警（井土ヶ谷）。

渋谷区
ドロ警

急行 逗子海岸

ドロ警（平和島）

平和ボケって怖いね。
他の国の人からみたら単なる甘えにしか思われないんだろうけど
「普通」の基準があまりにも高過ぎて贅沢をし過ぎている。
　
　
　
ごめんなさい

京急沿線最上位の品川区は警ドロ

京急沿線正常位の上大岡はどうなんだろう。

【社会】「撮影の邪魔になるから…」線路脇の電柱を抜いた３４歳男性が逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

上大岡周辺は、ドロ警だな。

去ること、2001年に、関内、桜木町、横浜の広範囲にて、ドロ警オフが開かれたとか、何とか。

と、いうことで、有馬捕獲ドロ警大会〜！を、京急の構内限定で…。

>>752
捕まえた人は掘られるんですね

弘明寺でもドロ警だったから井土ヶ谷〜上大岡はドロ警ってことか。

>>753
掘られるか、反町公園にて集団で…。
有馬捕獲ドロ警にて、スペシャルキャラを捕獲すると、懸賞金が出る。
そのキャラとは、おい！小池と市橋、他にも、走る爆弾娘等々多数。
詳しくは、各警察にて手配書を御覧あれ。

久里浜線遅れてる？

八景にて信号トラブルで一部列車に遅延発生中

遅れているのは八景以南？上大岡付近ではまだ定刻
今現在

公式は平常通りだと…。

京急本線
06時00分ごろの状況
金沢八景駅で発生した信号関係故障の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、06:00現在、ほぼ平常通り運転しています。（7月24日6時15分掲載）

座席の向きといえば、2100で転換強行する輩は流石に消えたか

保土ヶ谷では「ドロ巡」だった
それと「母艦水雷」…
こう言うのは山を一つ越すと呼び名が変わったりするからな…

通勤ラッシュでわざわざ混んでる車両乗り込んでおいて、カバンやら肘の接触で被害者ぶる糞がウザイです。

最近の泥棒役は、冤罪だとか国策捜査だろとか言ってんのか

六郷土手寄りの高架切り替え部分の工事
ものすごい勢いで進められてるな

>>733
ウチの親(富岡)に聞いたらドロ巡だった

オイラの住んでた横浜市某区はドロケイだった。
まあ、色々呼び方があるんだろうけど、ＵＮＯのローカルルールみたいなもんでしょ？

海の快特もがんばってるぜ。
というかこれ乗りたい。
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000042.html

>749
品川区でも、立会川近辺ではドロ警だったぞ。

>>765

平和島の方はほぼ完成しているし
本体の高架線も京急蒲田〜雑色の仮線区間の下りとほんの一部を除いて完成しているね

しかしここからが長いのだろうなあ・・・・

金沢区はドロ警

金沢区南部ね
さっき言ったように富岡はドロ巡

警ドロ・ドロ警は世代によっても変わるよ。
三浦だけど、少し上の学年はドロ警、自分たちは警ドロだった。ちなみにゆとり世代。

ドロ警・ドロ巡マップを作ったらかなり細かいモザイクになりそうじゃのう。

>>771
国際線ターミナル開業には間に合わないかな？

なんてシュールな光景なんだ…

さながら海の京急だな

大鳥居−糀谷間の仮線？上り高架がいつのまにかできつつあった
しかしあれはきつい勾配だなｗまるでコークスクリュー

>>767
南区の方ですか？

>>762
俺も保土ヶ谷だけどドロ警だったぞ
まあ、保土ヶ谷と言ってもかなり端っこの方だが

小学校、子供会単位で呼称が変わるからな。

まにまに

ゆうマニ

>>777
あれは仮じゃないんじゃない？
登り始めのところ土嚢袋積んで作ってるのが恐いよな
土嚢袋使うのは目黒線地下化の時もトンネル出入り口は土嚢袋で埋めてたし一般的なやり方なんだろうけど

現在の六郷土手-平和島の状況は録画されているのかねぇ？

>>783
脚をコンクリで造ってるから、あれが完成形だと思われ。
確かに勾配きつそうだけど。

>>778
オイラは緑区だが、保土ヶ谷と旭に近いほう。
叔父の家があった弘明寺もドロケイだった気が。

ﾄﾞﾛ警,ﾄﾞﾛ巡って､泥棒警察,泥棒巡査の事でおkでつか？
それとも下着ﾄﾞﾛ警察,下着ﾄﾞﾛ巡査の事？

ｻｶﾊﾟﾝﾄﾞﾛ巡査のことでは。

ウチは京急から見える井土ヶ谷の小学校だったけどドロ警だったよ

俺は大森地区だけど警ドロだよ。ドロ警は古いのかもしれない。

神奈川区も緑区も旭区もドロ警だす。

>>791

でも、うちの方（貨物駅の傍の団地）では、ドロ巡だったお

>>786
俺は日枝小だからドロ警だった。多分南太田周辺の南太田小と太田小も同じだと思う…



クト出場の際はデト連結かな？ってかあのクトって新町の車両？

>>787
鬼ごっこのバリエーションだ。
ドロは泥棒、警は警官、巡は巡査。
何人かのグループが泥棒役と警官役巡査役に別れて、警官役巡査役の組が泥棒役の組全員を捕まえるというやつ。
捕まった泥棒は警察署と呼ばれるエリアに連れて行かれて、まだ捕まっていない仲間が助けに行くと脱出する事が出来る。
ただ警察署にも見張り役の警官が居て、捕まった泥棒はそう簡単に助け出す事は出来ない。
当然助け出す途中で捕まればアウト。

あ〜疲れた、もうクトクト。

ただいま、普通浦賀行に乗車中、旧1000形、1245のプレートあり。
ある意味、ラッキーかな？

>>792
近所ですな。
池の上のほうも、ドロ巡でした。

>>795
【ちっちゃく審議中】
　　　 ,､_,､　 ,､_,､　　
　 ,､_('・ω)(ω・`)､_,､
　('・ω)uﾟ 　ﾟuu(ω・`) 　
　 ﾞuuﾟ(　'・) (・`　)uu'
　　　　ﾟuuﾟ 　ﾟuJ

美しい銀様スレに書き込んだら良いIDが出たので、記念に立ち寄っておく。
レス番も悪くないな。最後の白幕ＭＴのサハだったかな。

ダルマ800

>>790
蒲田も警ドロだよ

>>788
有馬さん意味わかんねぇ
それより蒸れちんに貼ったﾗｸﾞﾊﾟﾝそそられるねぇ
また頼むよ
おかずになる

>>793　俺も日枝小だけど、ドロジュンだった

当時、学校まで京急の走る『カタン・カタンカタン・カタン』て音が聞こえてきたもんだ

全くスレチで申し訳ないんだが、ドロジュン以外に『ポコペン』なんてのもよくやったんだけど、他地域でもやってたんかなぁ

ダァ閉めまーす。

>ドロ警

漏れんとこは強盗慶太だったお。

>>806
肉布団一枚(*´з｀)

>>803
俺もドロジュンだったね。太田小です

ドロ巡派が盛り返してまいりました(｀・ω・´)

ドロの方が違うのってないのな

梅屋敷だけど、警ドロだった

ドロ巡だったよ。
下永谷小学校だから、最寄り駅は上大岡だけど。

パーン

>>803
おお！日枝小でしたか。じゃあ呼び名が変わったんですね。あと、自分の時は学校の屋上から京急を眺めて絵を書いて、さわやかギャラリー号に貼り出されたよ。今日、時間あればその盾をうｐするよ…

「ドロ巡･ドロ警」の違いって、エリアの違いより年代の違いぢゃね!?

オイラ('67年度製･神奈川区東部出身)は「ドロ巡」だったＺＯ！

>>653
煙草板は煙草屋が常駐してる板だろ

八景以南のバラバラ死体発見はいつまで続くんだろう・・・。

自分に興味がない話題になると
すぐ厨扱いする奴、最近増えたな。

>>815
先輩…そうかもしれませんね(´；ω；｀)

馴れ合いスレですね。

まあ京急は仕事してるからなあ。鉄道会社として。
契約社員じゃなかったらこの会社入りたかった。

いい加減スレチの話題止めたら
タモリ倶楽部で京急出たよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

>>821
だから何？出たからなんか凄いの？

>>821
京急沿線のネタでもスレ違いたぁちょっと了見が狭いんじゃないか？お兄さんよォ。

ラジオ関西ミュージックトレイン

流れを切ってすみません
これから東京へ行こうとしているのですが、京急に乗りたいと思っております。そこで京急の見所を教えて頂けますでしようか？
お願いします

誰かこのスレの住民でMCPスレに行ってるのがいるだろう？ｗｗ

>>826
120km/hを体感したいなら新子安とか

>>826
都心なら
品川・川崎の連結
蒲田1＃の列車進入出
快特120km/h
ぐらいは押さえとこうだぜ

>>826
あと、可愛い女性車掌＆運転士。

空港から来るとすれば

羽田空港→(D特急)→京急川崎
羽田空港で最後部に乗って川崎で連結を見る

京急川崎→(快特)→横浜
川崎で最前部に乗って120km/hの爆走を見る

横浜→(普通)→京急新子安→(普通)→京急川崎
普通の高加減速と、新子安上りホーム品川方で120km/hを体で体感

川崎から先は蒲田で降りて1番線の列車の密度見たり、
品川で新品川眺めたり、SHの分割併合見たり。

＞川崎で最前部に乗って120km/hの爆走を見る
1号型ATS時代は120以上出してるのたまに見たが
今は117km/hに落ちたら即再加速で120km/hが見れるな

俺のお勧めは羽田空港発京急川崎行きの快特かな
800や旧1000で運転される。川崎から先は普通だが

>>832
川崎行快特、平日だけでは…？

>>830

かわいい運転士や、車掌なんているの？

>>832

今日なら22時ころ、羽田空港から800の金沢文庫行きの特急があるんじゃない？

皆さんご丁寧にありがとうございます！
とりあえずながらで行くので早朝から回って見ようと思います。
旧1000形とか見れたら嬉しいですね

休戦なら大師線？

只今、せせらぎのポートトレインに乗車中。
杉田付近で旧1000と交差した。

,


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

子安の屋根が替わりましたね
レールの骨組みは替わらないけど

>>837旧1000形の4両編成は2本しかないから、大師線より本線のほうが遭遇する確立が高いよ！
>>834化粧濃いし、期待できないね。

ID:v2SbgkLa0

>>831
川崎で連結作業を見届けてから一番前まで移動は無理じゃないか？
一本遅らすなら可能だろうけど。

普段は東横線に乗ってるんだが今日久しぶりに京急2100形に乗ったら快適過ぎww

東横と違って横揺れがあまりないしスムーズな乗り心地。

ボルスタレスは変な横揺れがあるから疲れる

>>845
ボルスタあるなしの違いなのかぁ。

東横の自由が丘-祐天寺の直線区間の横揺れすごいんだよなぁ。
それに比べて京急は横浜-川崎のカーブがある区間でも横揺れそんなにしないし。

ところで品川3番線なんかイベントやってる？良く見えなかったんだが。

>>846
「電車内で三崎・三浦の物産展」らしい。

>>841
たまに、可愛い娘とか居るんだよ。
まぁ、相鉄には敵わないけど。

>>847
なかなか凝った物産展だな

帰りに寄ってみよう

>>849

◇『三崎の物産展』について◇
１．実施日　　　
２００９年７月２５日（土）１２時〜１４時

２．実施場所
京急線品川駅３番線停車中の電車およびイベントスペース

３．販売品目　　　
三崎産マグロセット（赤身・中トロ）
三浦産スイカ・かぼちゃなど

そういえばめっちゃ無愛想でかすれ声で放送聞きとりにくいの女レチいるよな
あと自動放送？ってくらい丁寧で聞きとりやすい女レチもいるよな

京急は京浜間に限って言えば線形はそれほど悪くはないだろ
東急東横と似たようなもんだ

>>852
だから「京浜急行」なのさ

>>852
品川〜新馬場と鮫洲の大カーブさえなければな。

>>853
だれうま

そうか、横浜以南は急行じゃなかったのか・・・

>>854
品川〜新馬場のカーブは東横の渋谷〜中目黒と同じような物だろ

鮫州に似たようなカーブもあるだろ。多摩川〜新丸子とか。
考えると意外と東横もカーブ多いな。
品川〜横浜２２，２km、渋谷〜横浜２４，２km。
２kmの差で所要時間１０分以上変わるってのはやっぱ京急早いな。

>>855
ヲイヲイｗ
そもそも京浜じゃないんだよ

東海道グモ

>>857
金沢八景までは横浜ですが何か？

確かに八景から先の線形の悪さは群を抜いておる。

>>856
運賃では京急の方が1割以上高いけどな
横浜〜品川･泉岳寺間260円ならだいぶ使いやすくなるのに

>>859
あーあNGワード

八景以南は「守備のヘタな草野球チーム」。
すなわちどちらも「トンネルばっかり」。

…おあとがよろしいようでｗ

六浦・・・・

>>863
ｗさえなかったら座布団二枚だったのに

今日はトンネルの中から遅延来るかな？理由途中駅混雑の為
エア快は臨停有る様な放送流れている
＠蒲田

>>848

800かわいいよ、800

>>866
隅田川花火大会の客で混雑か？

>>866
エア快の臨時停車ってトンネル内の話じゃないの？
確か公式で出てたはず

>>866
エア快は人形町，浅草橋，蔵前，本所吾妻橋に臨停
てかほとんど通過しない訳です

>>867

暑いんだよ糞京急！
テメーんとこの電車は二度と乗らねーよボケッ！
糞京急沿線に住んでるやつは騙されたようなもんだろ
ブッ潰れろカス！！！！

タイトル：/// 京急スレッド199 ///
【糞スレランク：Ｂ】
犯行予告？：0/872 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：5/872 (0.57%)
間接的な誹謗中傷：39/872 (4.47%)
卑猥な表現：50/872 (5.73%)
差別的表現：14/872 (1.61%)
無駄な改行：11/872 (1.26%)
巨大なＡＡなど：12/872 (1.38%)
同一文章の反復：1/872 (0.11%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=126

>>872　気持ちは分かるｗ　自動なんですまんな。

1000の扇風機にあたると涼しいよ

風があると体感的にかなり涼しくなるね。

1000の下段窓が開いてると、涼しいを通り越して……寒い
首筋に風当たるからなぁ

京成グループ標準車両の場合、通常24℃・弱冷26℃だよな。
(乗務員室モニタで各車の温度が見える)
それと比べると、確かに京急は暑く感じるかも。

逆に冬は寒いしな

>>872
自家用車をご利用下さい

>>872
隣の走るんですをご利用下さい。

なんで全車両扇風機つけないの？

先週、横須賀線で普通の車両から弱冷に移動したら
余計寒いって事があった。

ＪＲはちょっと寒すぎる、、、

京急は丁度良いと思うけどな
８００は乗って５分経つと寒く感じる

>>882
俺もそう思う。
冷えもよくなると思うんだがなあ。

家とかでもエアコンと扇風機の併用は
よくある話だしねぇ

そういえば冬季とかに付けてた
扇風機のカバーってどうしたのかね？

小田急なんか折り返し時に切っちゃうレチいるしな。
E233は暑いって苦情が出て温度下げたんだっけ。

企業として節電してますって見せ付けられる
ＣＯ２的な意味でも電気代的な意味でも

2100以外はラインデリアか扇風機が付いてない？

ラインデリアは2100以外にも付いてる

いま鹿島臨海で水戸に向かってるんだけどさ、沿線風景が三浦海岸〜三崎口あたりに似てるような気がするのは気の性かな。

とうとう隅田川花火の混雑で京急線内に逝っとけ発令。

現在2052SH乗車中･川崎約4分遅れ。

隅田川花火大会のせいで下りはかなり遅れてる。
逝っとけの可能性もありとのアナウンス。

×2052SH
○2056SH

…吊ってくる。

＞893
足ひっぱろうか？

横浜から2100に乗ったら、馬鹿な兄ちゃんが通路の入口を塞いでた。
土曜夕の帰宅ラッシュで満員だから当然多くの客が通路へ入るけど
入る客全てに舌打ち、肘ｱﾀｯｸ、ｶﾞﾝﾂｹ。
他方上大岡到着時には、座ってた客が席を立って「降りれねーじゃねーか！通路に立つな！」とキレだした。
降りる際に通路に立ってる客に肘ｱﾀｯｸや舌打ち。

当然通路を塞いでた兄ちゃんと小競り合いを起こして、喧嘩しながら上大岡で降りていった。
予想した展開過ぎて笑ったｗ
勢いよく降りてったので電車に遅れはなかったよ。
しかし馬鹿が多いな

>>895
近いのが今日あった。

入口に3人立ってて邪魔だったな、だから睨んでやった。
4連だったし夕方だから人多いから迷惑だよな。

>>895　そういう空気読めないガキは
　電車に轢かれれば良いのにね。

>>882
扇風機って使ってると苦情あがってくるの知ってる？

>>889



「にも」？

>>898
しらんけん

>>900
シランケンシュタイン(1点)

ガンツ先生なら０点もの。

シーメンスのN1000って今はドレミファ鳴らないの？

シーメンスGTOは鳴りますよ？
シーメンスIGBTは鳴りませんがね。

道重さゆみが2100形が好きな件

三浦終は久里浜を今出たぜ
結構遅れてるな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7737159

何年か前(クールビズとか騒いでた時)に26℃・弱冷車28℃設定って書いてあったキガス
今でもそうなのかは知らんが

2100でラインデリアないからか「こいつクーラーついてねぇのかよ」って騒いでる奴を見たことがあるｗ

そういう人はJRQ 813(0,100番台)乗ってみると良い(関東からじゃ無理か)
ラインフローすら蛍光灯の裏に隠れてるので
天井にはスピーカーとリターンダクト以外の穴が見えない

もっとも後でラインデリアが取り付けられたが

>>909
有馬なら明後日ぐらいに乗ってそうだ

>885
扇風機のカバーといえば
ワリシン
ワリチョー
リットー

扇風機カバーと言えば、俺は子供の頃あれが洗面器に見えてしょうがなかったｗ

>>911
何故か証券会社の広告ばかりだったなｗ
銭湯の洗面器は必ずケロリンだったが。
そのケロリン、何故か我が家の風呂場に一個転がってる。
今は売ってるかどうか知らんが、東急ハンズで普通に売ってるのを買ってきたんだけどね。

>>870
宝町かわいそ…

>>912
くしゃみをしたら落ちてきそうな雰囲気だよなｗ

2100って、降雨時にベンチレーターのような所から雨音が入ってくるけど、
あれは何とかならないのかなぁ

>>913
つ東銀座

10年以上なんともなって無いんだから、あれ以上どうしろと。

あれでも、登場当初よりましなんだぞ！

進行！快特

>>910
いや、先週乗った(`･ω･´)
日豊線でワンマンの試運転してたなあ。

京急にも813みたいな車両入らんかな　
外観は真似しないでほしいがな

http://www.keikyuline.com/formation/img/8131-.JPG

― ―

>>912
証券会社じゃなくて長期信用銀行だぞ。
ワリシン：日本債券信用銀行（日債銀、現在のあおぞら銀行）が発行していた割引金融債
ワリチョー：日本長期信用銀行（長銀、現在の新生銀行）が発行していた割引金融債
ワリトー：東京銀行（東銀、現在の三菱東京UFJ銀行）が発行していた割引金融債

昔、「日債銀の、ワリシン♪」とかCMやってたの覚えてないか？

最近草笛光子を見ないな。
http://imepita.jp/20090726/421440

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　a

新町で１４２５編成がワイパカバー外して車体洗ってた
一瞬登場時の６００かとおもた

605と銀千の12連の605-4に乗ったんだけど加減則があってないのか後ろからドンと突かれながら走ってる感じだった。

【千葉】盗んだパンダで走り出す
深夜侵入した遊園地から盗んだパンダカー７台で暴走の珍走団逮捕、法定速度は守ったのに【１００円玉多数所持】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

私のニュース板という時点でおうｔ

横浜サヨナラ負け！
あの守備じゃプロじゃ苦しいぞ

>>928
また下らねえネタ貼りやがってｗｗｗｗｗｗ
あまりものバカバカしさに全力で釣られてやりたくなる。
おらあっ！釣り針に食いついてやったぞっ！さっさと引き上げろやっ！！ってなｗ

ちなみに爆弾ネタ最盛期の頃に釣られて以来そこの住人なんだが。

羽田神社例大祭のため空港線やや混んでる
今くらいから19時頃までの間、臨時の空港線ローカル運用を入れても良いんじゃないかな

以前このスレで何度か京急の見所を質問していた関西人です
本日京急を乗り潰してきました。非常に楽しかったです。
旧1000にも乗れましたし、上大岡でお土産も買えました。
皆さんのお陰です。ありがとうございました。

>>933
おめ。　楽しんでもらえてよかったです。またいつかお越し下さい

>>933
乙(*´з｀)

有馬はひっこんでろ！

>>933
来年は是非7月の半ばにこられると良いですよ？
川崎大師で風鈴市をやってますから。

>>932
ちょっと快特を止めるぐらいでいいんじゃない？

皆さまありがとうございました。
来年もきっとまた来ます。風鈴市も楽しみですね。
皆さまも機会があればどうぞ関西にも来てくださいね。
それでは失礼します
ご丁寧にありがとうございました。

>>933
気をつけて。また京急を思い出してやって下さい

奈良人ですが
高校生クイズで負けたので京急見に行けなくなりました
(;´・ω・｀)

関西で乗り鉄した後帰京して京急に乗ると関西の鉄道に比べてどこかしょぼくてがっくり来る。
まあ地元に帰ってきたという安堵感の方が強いが。

２１００乗れば万事解決。

>>941
よし、代わりにウリがNHKのならナビとなら845を見に行く(*´з｀)

>>943
むしろ休戦の咆哮を・・・

120キロ爆走の何がご不満ですか

>>942
どちらかと言えば無い物ねだりでしょ

いつまで経っても隣の花は美しく見えるんだよ

>>947
確かにそれはあるかも。ただ2100はいい車両ではあるけどシートピッチは拡大してほしい。
出来れば東海の313くらいに。（875ミリ）あれは数値以上に広さを感じさせる
うまい設計だと思う。

313のピッチ？はて何の話ですか？。・゜・(ノД｀)・゜・。

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>>949
申し訳ないが吹いたｗｗ

静岡の313はシートピッチ2000mmぐらいあるじゃないか
進行方向横向きの巨大ボックス席だと思えば

>>939　東京に何しにきたの？
まさか京急乗るだけではないよね？

おれも盆休みに京急乗るためだけに上京するよ

俺は東京の電車に乗りたいがために、年に2回は上京するよ

南海新8000|дﾟ)ｼﾞｰｯ
関西に居ながらにして関東の電車を味わえるyo

盆休みは関西に乗り鉄しに行こうかな

>>953、>>954　マジすか？
自分は以前地方に住んでいて、年に数回上客していた。
今は横浜市鶴見区に住んでいる。もちろん京急線で通勤。京急線で通勤のために横浜にきたのではないが。　

ええ、えんらいマジですよ

今日、横浜に行った帰りにYCATから羽田空港経由で空港線の工事状況見たけど
予定では上りが先に高架に切替だけど、横浜方面からの空港行きは
蒲田から坂下りてきて糀谷の手前で空港線下りに入るのかな？
それとも糀谷も高架になるんだっけ？

後スレチだが京急リムジンバスも京急と付くだけあって流石の走りでしたｗ

↑首都高渋滞などに伴う、リムジンバスの運行情報を、京急の各駅で流すべきなんだがなぁ。
京急蒲田乗り換えが、電車での所要時間ロスに繋がるから、やはり、横浜からならリムジンバスじゃね？？

>>960
ＹＣＡＴ−羽田のバスは昔と違って特に空港行きは湾岸線・横羽線と2ルート確保されているしよほどのことが無い限り大幅に遅延することもないからもはや不要だと思うが。

テレビの録画のためだけに全国を旅ゲイ人しているウリが通りますよ。
サカパン祭りを掛け持ちすることが多いですが(*´д`)

d

>>963
荒らし乙

>>963にとって都会の乗り鉄はサブ的なものかも試練が
俺なんかは一日乗り回す運賃で５ｋ以上かけるくらい目的として大きい

そんくらい地方民はひもじい

みｓ
>>957宛て

>>962
このスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1184431823/
で見たんだが、
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f76753374
なかなか凄いと思わないか？

>>961
横羽＆湾岸のルートは充分に承知。基本ルートは湾岸線だわな。

しかし、時間帯によっては、激混みな電車…。乗り換え…。
高速道路も、おバカなドライバーが事故ると終了な訳だし。
どちらが速く移動出来るか、楽なのか…。
という選択肢をタイムリーに提供した方が良いと思うということなんだが。

>>968
まぁ普通の人にしたら同じ行き先でもバスと列車って全くの別物だし
よっぽどのことがなければバスに乗ろうって思わんわな
バスの奴らも座ることが目的だからある程度の遅延は織り込み済みだし
考えるのは確実に暫く止まってますって情報が入ってからだな
架線でも切らなきゃ確実に動きませんなんて言わんし

有馬　二郎誘致しろよ

眠い

200スレ記念は何かあるの？

>>972
2ゲットしたら有馬が穿いたシミ付きブリーフプレゼント

今年は京急百貨店でのイベントはなさそうだな。
お盆前に催事場の改装工事が１週間も入ってる。

「京急将棋まつり」というのはちゃっかり開催されるようだが。

ttp://www.keikyu-depart.com/calendar/index.html

>>973
ｵｪ-ｯ 急に吐き気が・・・ ｳｯﾌﾟ

ブリーフなんて何十年も穿いてないな。

あれ、トランクス派？

ノーパン派の悪寒

実は褌派だったり。

県立大学に撮影者がいるが何か来るのかな〜

あと車内の新弱冷房車シールは既出？

>>951
集団見合い式か

>>924
ｺﾋ＆束ﾊﾟｽで北海道行く際、常磐線で大津港に途中下車したのを思い出した。
港に寄りたいなーと思ったからだが、駅前は目の前に山がそびえ立っていた…


近くにあったセブンレイブンを見つけ、小休止のあと再び北上した。


その時、今は無き455-9連を見た時は2000の快特とリフレインした。
やっぱかっこいいものはかっこよい。

>>980
デト試運転

>>981
集団見合いと聞いて、今流行の「婚活」かと思った。

いま来た３Ａが1041なんだけどこれデフォ？

ぬう・・・雨が降ってきやがった・・・

>>985　だいがえだお。

空転祭り実施中
今メーターが瞬間的に130km/hに振れたｗｗｗｗｗ

980が無視しているようだから立ててくるよ

/// 京急スレッド200 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248677429/

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と(乗客に)隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑を他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・窓口精算がモバイルSuicaに対応できず、後日卓上式の読み取り機を設置

間違えたorz

>>981
2000形のような集団見合いなら文句有馬線(´･ω･`)

よし

雨だけど、遅延するなよ！

>>990
乙です。

梅屋敷

1000ならお銀、廃止

信号トラブル品川で発生

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。