【三岐線】三岐鉄道スレPart11【北勢線】

あの〜ＪＲでも幹線とローカル線では運賃違いますが。
近鉄も名古屋線と鳥羽線で違うし。

平成２３年４月採用予定についてのお知らせ
http://www.sangirail.co.jp/contents/saiyou/23setsumeikai.html

平成23年4月採用予定者募集要項
募集職種 現業技術職
募集人数 若干名
応募資格 平成23年3月卒業予定の理工系学部電気・機械系学科の方を対象とします。

平成23年4月採用予定の方の会社説明会を随時開催いたしますので、希望される方は
　下記の内容をご確認のうえ、メールにて直接お問い合わせください。
　
■申込先アドレス：[email protected]
　申込みメールには氏名・大学名・学部学科名（上記応募資格参照）・住所（帰省先住所も記入）・連絡先電話番号（即日連絡可能な番号）・一言メッセージを必ず明記してください。
※お問い合わせいただいた方に採用担当者よりご連絡いたします。

なお県下商工会議所合同“三重の就職セミナー”に参加を予定しておりますので、
当社に興味のある方は是非お立ち寄りください。

　　　　　日　時：平成22年4月14日（水）　　13:00〜17:00
　　　　　場　所：四日市市文化会館

>>947
っhttp://www.mlit.go.jp/singikai/unyusingikai/unseisin/unseisin165-3.html

運賃（賃率）設定はある程度自由化されている。
同じ会社内で複数の体系をもっている代表例として、迷鉄（擬制営業キロによる３種類の賃率＋加算運賃制度）。

経営破たん組なら、千葉急行→京成　（旧千葉急行区間はボッタ栗賃率のまま）

北勢線の補助金が無くなると運賃も上がるのか。よくわからんな。

西藤原〜東藤原にしろ阿下喜〜楚原にしろ、廃止するんだったら
線路の延長距離や車両編成数が減らせるわけだから、技術系の社員は
減員でいいはず。
だったら、>>953のように技術系の社員を募集するわけないだろ。

200系って普段も走ってるの？

>>953
4月14日とは、えらい急な話だな

>>957
走ってるよ

>>959
さんきゅ
GWに撮りに行けたらいいな

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
次スレ
【三岐線】三岐鉄道スレPart12【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271164791/
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

>>958
明日

行く人いる？

さあ？

就職難の時代だからね

で、どうだった？

さあ？

というか、技術系でセミナー？

技術系は教授の推薦で決まると思ったが

そりゃ大企業なら、推薦枠もあるだろうが

三岐は大企業

三岐鉄道の営業キロは48.0km
阪神電気鉄道の営業キロは48.9km

本日の朝日新聞
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001004160001

いなべ市と東員町「定住自立圏」協定
2010年04月16日

医療や福祉、防災などで連携を強化するため、いなべ市と東員町はこのほど、「旧員弁郡定住自立圏形成協定」を結んだ。
協定では、救急医療体制の確保や共同で介護認定審査会を設置するなど、両市町がこれまで連携して実施してきた事業での役割を改めて明確化した。
定住自立圏の形成は県内初といい、中心市のいなべ市には年間約３千万円、東員町には年間約１千万円の特別交付税による財政措置が受けられるという。
今後、有識者などによる懇談会を設置し、８月末までに具体的な取り組みをまとめた「定住自立圏共生ビジョン」を策定する。
定住自立圏は、大都市への人口流出を食い止めるための国の構想で、中心市が周辺市町村と協定を結び、国の支援を受けながら暮らしに必要な都市機能を整備していく。
（姫野直行）

東員は、いなべ寄り

そんなわけない
東員は、桑名寄りだ

違う

>>972-975
どうでも良いから早く合併しろ

どこと？

もちろん、桑名

四日市だろ

いなべ＋桑名の合併＝財政破綻　北勢＆養老２社の支援なんて・・・・・・・・・・・

北勢線は標準軌に改軌してLRT導入だな。

それなら三岐線を改軌して近鉄乗り入れだ。貨物なんていつまで残るかわからん

あるいは改軌が駄目なら762mmの新造車導入か。
12m×3両もあれば十分だろう。

>>981 >>982 >>983
全部　あり得ません

特にLRT導入なんて絶対に無い　
あっははーーー

ざまあみろ

必死だな

ハイブリッドバス導入でほぼ決まりじゃね

せいぜい数億円あれば必要な数購入できて何年か使えるわけだから
数年分の費用が北勢線の赤字補填1年分と同等かそれ以下のコストで済む

窓も広くて座席もクロスシートで冷房つきで割安なバスカードも使える
自社で線路維持にコストをかける必要も無くなる

これまでKTEやKREに支払っていた費用を
同じ近鉄傘下の三重交通へとシフトさせることでサービス向上とコスト削減が図れる

ＬＲＴって、既存のホームを削るのか？

ＬＲＴってたしか安い建設費と維持費でバスより輸送量があって
1時間にある程度の本数が走ってる軽量軌道交通のことだから
今の状態でも十分ＬＲＴだと思うよ

なるほど

ＬＲＴの言葉ってややこしい

低床という意味と思ってた

ついでに

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
次スレ
【三岐線】三岐鉄道スレPart12【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271164791/
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

>>990
それLRV

ややこしや、ややこしや

ややこしや、ややこしや

ややこしや、ややこしや

999

１０００なら北勢線は３年後に廃止

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。