【8両】つくばエクスプレス99(TX-65)【都銀】

北千住駅の下り側の建物は吹き抜けみたいなのでそっち側広げられんかな

●つくばエクスプレスダイヤの問題点
・全体的に優等列車の本数が少ない。
・区間快速の停車駅が中途半端。（沿線自治体の意向が大きいと思われる。）
・みらい平−研究学園間の駅について、区間快速だけだと東京方面までの時間がかかりすぎる。
・つくば−秋葉原が45分と時間がかかりすぎている。

●これらを解決するには、
・区間快速の停車駅を八潮以北各停に変更する。（停車駅を減らすことは、沿線自治体の意向を考えるとできない。）
・快速の停車駅を守谷−つくば間各駅に停車させる。（それによって、みらい平−研究学園間の駅の利便性が増す。）
・快速の停車駅が増えることにより、つくば−秋葉原間が今よりも時間がかかってしまうので、快速より上の種別
（特別快速）を新たに設ける。（途中の停車駅は新御徒町、北千住、南流山、おおたか、守谷）

●昼間と夕方のパターンは、以下の通り。

○昼間時（おおたかで特快と普通［つくば］、快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●２／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●２／ｈ
区快●●●●●━━●●●●●●●●−−−−−２／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●２／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−２／ｈ
普通●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−２／ｈ

○夕ラッシュ時（おおたかで特快と区快、快速と普通［守谷］が接続。）
種別秋新浅南北青六八三流セお柏た守平み万研つ
特快●●━━●━━━━●━●━━●━━━━●３／ｈ
快速●●●●●━━━━●━●━━●●●●●●３／ｈ
区快●●●●●━━●●●●●●●●−−−−−３／ｈ
普通●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−３／ｈ
普通●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−３／ｈ

>>951
　日中に守谷区快はいらんだろ？

>>953
運行本数が増えている割に有効列車の本数が減っているから話にならないな。

>>945
ほらみろ、団子厨呼んじゃったじゃないか

次スレのスレタイは
【祝】【27万人突破!!】
でどうだろうか？

http://www.sakurakikaku.net/MPD/MPD-042-800.jpg
つくばエクスプレスだよな、コレ？

>>957
>【祝】【27万人突破!!】
【祝】【27万人定着】
かな。次スレの多数意見は、「祝、4周年」の系統。

>>958
神岡鉄道みたく痴漢モノAVの撮影に臨時列車出したわけじゃないんだからほっとけよ。

>>960
なんたら陳列罪っての適応できないの？

>>961
現行犯じゃないと厳しいんでない？

>>957
>>959
＞次スレの多数意見は、「祝、4周年」の系統。
なのはその通りだが、一応ルール通り900〜950の間できちんと投票がされてるよ。

そして950までに【4th】【Anniv.】が3票入って最多だから、これで立てとく。

>>962
名鉄だとDVDという証拠で逮捕はできたが。
被害届出した方がいいぞ。

【4th】つくばエクスプレス100(TX-66)【Anniv.】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250427173/l50

以前に話し合いがあったと思うんだけど、950が宣言して建てなきゃならないので
新しく
・スレタイは900辺りから話し合って投票の結果を反映してください。
というテンプレを追加しました。スレタイ議論はその辺りからのレスを見といてください。

>>964
そういえばそんなこともあったな・・・

あ、でもそれはつくばエキスプレスの会社がやるこった。オラは出すたちばににあ。

>>950
　次スレよろ。

あ、立ってたか。漏れももうろくしたな。orz

>>961
　陳列罪じゃなくて公然猥褻。Ｓまっぷの草○が逮捕された容疑と一緒な。

秋葉原

新御徒町

浅草

業平橋

押上

京成曳舟

下松の日立製作所に、この会社のものと思われる車両が居ましたよ。
銀色の車体、幕板部の赤帯、集中式の大型クーラー……多分TXじゃないかと。
輸送力アップですかい？

>>976
日立ってことはまたTX-2000系ですかね？
秋の燃料投下って車両増備のことだったのかな。
イバラ菌うれしい。

160k対応試作車とか

伊奈谷和原

>>978
しつこいよ馬鹿者
通勤型じゃ気密の関係で160km出せねえよ
乗ってる人間がみんなおかしくなってしまう

出せない根拠が分からない。

わすれんぼ村のＡ君は、
ＴＸの車両番号を永遠に全部覚えられない。

つくばつくばって何んだ〜

>>981
　トンネル突入で耳が死ぬ。

八潮以南が160キロ対応になってないというのがそれなんじゃないの？

>>980-981
出せる出せない以前に、立って通勤するオレらが振り回されること必至

>>984
単線で、しかも元は非電化で開業する予定だったほくほく線と一緒にするなよ。
�dネルの断面が全然違うだろ。

>>980
だから、160k”対応”試作車と書いてある
機密性を高めた試作車作るかもしれないだろ　バカたれ

>>988
本物のバカたれだったんですね
ドアが８ヶ所についてて気密が高まるわけないとは思いませんか？

両開きで機密性高めようと思ったらとんでもないゴツいドアになるような。箇所の問題じゃないと思う。

あああ、冷静に考えたら�dネル区間で160km/h出せるところなんて無いじゃん。

・秋葉原〜北千住：地下鉄規格
・青井〜六町：カーブ多い・六町の通過スピード低下
・南流山：快速停車駅・カーブ区間

後はつくば手前でトップスピードで�dネル突っ込んで、駅手前で45km/hまで急減速
する無茶な設定をやめれば、気密性なんて考慮する必要ないだろ。

じゃあ両開きドアの真ん中にピラー（柱を）を建てて
実質全てのドアを片開き化ってことで...

初石

>>991
160km/h同士のすれ違いは機密性に問題無いのかな
八潮〜おおたかの間の地上もカーブがキツイ所あるから
せいぜい最高速度は140km/hぐらいでない？

160km/h出せそうなのは、柏の葉出てから茨城区間内のような気がする

何回か乗ってるけど守谷〜つくばで耳ツンして頭いたくなるよ

>>991
常磐道トンネルを忘れるな。

>>987
ほくほく線はTXより高規格でしょ。TX、特に南流山トンネルの断面は規格外。
単線複線で議論する気は無いが、常磐道トンネルも単線並列なわけだが。
TX車両に前面貫通扉がある理由を知らないの？

>>989
ドアの数と気密性を関連付けるなよ。馬鹿丸出し。

>>890
通勤型で全部くくるなよ馬鹿。

＞ほくほく線はTXより高規格でしょ。TX、特に南流山トンネルの断面は規格外。

南流山トンネルの断面は規格外に小さいってこと？

二重ドアによるエアロック付特殊車両ｗ
ホームドアとあわせて三重だ！ｗ


関係ないけど、2階建て車両とか、ちょっと憧れる

それ以前に、全駅にあるホームドアが160km/hの風圧に耐えないそうだからね。
これを全部交換するとなると。

1000get

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