【黒磯】東北本線福島口スレッド2【仙台】

>>900
そのとおり

またセルフ国境警備隊改め山賊（笑）かｗ

郡山は、保土ヶ谷移転と東口開発、北郡山駅(仮)と南郡山駅(仮)の設置が課題だな。

>>900-902
要するに大幹線の見捨てられた中間部分ってわけか。よくわかった。

>>903
壁を指摘しただけでなんでそこまで飛躍するのかな？

>>905
だからこそJR貨物に1000円で売却するのが望ましいのです

喚き散らす割に実力行使の一つも出来ないセルフ国境警備隊（藁

思うんだが、福島の鉄道ネットワークがｽﾞﾀｽﾞﾀなのは新幹線格差のせいもあるよな。
福島県内くらいの距離ならこまめに客拾える在来特急もありだと思うんだ。

>>909
県内程度の距離で特急では結局あいづの二の舞になる悪寒…

特急あいづは新宿から土曜・休日運転しろ。
１日２往復くらいあれば最高。

福島-郡山間を4両で1往復するのと、2両で2往復するのは、どっちがどれくらいコストかかるんだ？
(人件費は抜きで)

福島空港にアクセス路線を早急につくるべきです

県民の願いです

>>909
特急はともかく、福島〜郡山間の快速が欲しいね
シティラビットが郡山まで延びてくれたら便利だが
東北本線は強風で遅延するから、阿武急の郡山乗り入れ復活がいいな

須賀川ー仙台は高速バスが便利だからな・・・

快速はあれば便利なんだがな。
それでも、福島駅での接続はいいから福島-郡山or新白河間の快速か本数増がいいな。
欲を言えば20分パターン化なんだが。

結局、福島県で在来特急は成り立たないのか…orz
早さはいらない、旅情があったあの頃に帰りたい(´・ω・｀)

>>913
福島空港がいつでも持つかだがな…

>>917
結局県内移動＋対仙台では高くつき過ぎだし
対東京で走らせようにも速度と本数の確保が絶望的、
（東北本線は全線で中線の撤去ぶりが酷い）
しかも何処かの会社を笑えない新幹線至上主義ではどうにもならん

現行「あいづ」みたいに鈍足で一日一本、区間客向けの自由席も無し、
白河にも須賀川にも停まらん列車では実用列車にも観光列車にも中途半端

>>900
少なくても複線だし矢吹以北はSuicaも使えるからいわき以北よりはマシだろ

>>917
いわきは1本/Hの特急王国

>>878
それでいいんだよ。
白河なんてのは純正東北なんだから、北関東や東京との繋がりがどうだとかほざくな。
交流を否定すれば、国境警備隊だの、極論に走るが、自身のポヂションを自覚しろ。

福島県内の中通りの移動なら、
多くの人は車で東北自動車道を使うでしょ。
所要時間が１時間ぐらいですむから運転が苦にならない。
仙台や東京方面まで移動となると所要時間が長くなり
自動車での移動が面倒になってくるけど、
そうしたら在来線じゃなくて新幹線を使う。
在来特急の利用はあまりなさそう。

ちなみに新白河でも1本/Hで新幹線があるんだが、
これって新幹線王国なのか？
少なくともいわきより白河の方が東京に出るには便利なんだ。

>>923
東の場合新幹線誘導でなく新幹線強制ｗ　＞これって新幹線王国なのか？
（どんな糞ダイヤや編成であっても）

新白河の場合仙台行は2時間に1本しか来ない有様だし…

今日もよく吠えてます
http://hissi.org/read.php/rail/20091122/WVM3WHBvMElP.html

>>923
新白河は研修施設という片需要があるから仕方ないかと。

>926
それもあるし、たぶんこの辺りの一般人も仙台より東京に行くんだろうな。
調べてみたら、新白河-仙台が１時間弱で6000円なのに対して
新白河-東京が1時間30分で6500円。（ともに新幹線利用）
普段は郡山あたりで補完して、それでも足りない場合は
仙台に行くくらいなら東京に出ても時間も料金もたいして変わらない。

これが福島まで行くと東京より仙台の方が近くて便利になりそうだが。
郡山あたりは東京と仙台、どっちに行く人が多いんだろう？

>>927
郡山は新幹線通勤客を見ると、東京の方が多いな。
朝の新幹線ホームに言ってみるといい。
上りホームは編成長の分、列できてるけど、下りホームは出口と待合室付近に固まってる。
下り新幹線の着席率も、約40％程なんじゃないかと思う。

郡山クラスなら新幹線の本数も便利だし
上り方面に始発なすのも設定されているので価値がある
値段を抑えるなら高速バスも使い勝手が良い

そりゃ誰も在来線乗りたがらないわ・・・

>>920
特急も普通車グリーンも無いんじゃ、高萩〜いわきとじゃ比較にならないくらい下ですな

>930
相変わらずだな。
あえて言えば、新幹線が通っていない常磐線と
新幹線があってJR東がそれに誘導しようとしている東北線とで
在来線の内容だけを比較しても意味がない。
地域に上下なんて無いと思っているが、
あんたの論理で言うなら、新幹線が通っていないところは
下の下ということか？

>>931
なんで地域の話を持ち出す？

>>929
東京発那須塩原行なすのを郡山へ。特に夜の時間滞。
ほんと困ってます。帰れなくなる。
最終のやまびこも、E3の端まで席埋まってるし。

宇都宮線に乗るとみのもんたのウコンの力かなんかの広告が貼ってあるね
福島口ではありえないな

>>933
仙台行きやまびこの最終とその1本前を10両から12両にするだけでもだいぶ違うだろうね。

個人的には在来線下り最終の黒磯発白河行きを郡山行きにして最終のやまびこを新白河で接続できるようにして欲しい。
新幹線で郡山まで行ってから戻ってくると高いんだよな

>>934
福島口というか仙台支社の問題だな。
ほとんどJRの広告だもんな

>>935
今も最終やまびこは16両だし車両計画上12両編成はこの先無いだろうな…
（つーかやまびこ・なすの共々16両運用少なすぎ）

>>935
12両の設定はなかったかと。
夜間の那須塩原行きを郡山延長させるのは賛成。

まあ無理だろうなあ
車両基地の問題もあるし

今本宮〜杉田下り
55番電柱付近にて緊急停車してます

なにかに乗り上げたかのような感じがしてガターーンと
ただ今調査中

701の�A両です

>>938
那須塩原に電留線つくったのがすべての間違い。
郡山駅から北３キロくらいいったとこに基地つくればいい。

>>940
郡山では東京から遠すぎる。仙台から近すぎる。

郡山駅の北にも新幹線の引込み線あった気がする
使われてないけど

正確には郡山新幹線保線区って言う保線車両置き場だね

>>940
それ言ったら那須塩原に新幹線駅作ったのが全ての間違いだからｗ

黒磯と東那須野なぜ差が付いたのか

>>945
つ「政治駅」（よくいわれる某議員一人のせいだけでなく地域の引張り合い含む）

まあ鉄道利用とその周辺に限れば黒磯以北にも以南にも良い影響はなかったな
（一時期新幹線停車本数が1本/2hと化す時間帯があったし那須町は完全に孤立した）

>>943
微妙に間違ってるが、>>942に比べたら(ry

そこの保線基地を改良して電留線にすれば
金かからなくていいんじゃね？

>>947
保守基地の機能を代替するにはそれなりの金と用地がかかるし、
そもそも保守基地は400mの有効長を確保できるように造られてはいない。

>>935
そんなものｲﾗﾈ
分を弁えろ

西那須野も割と大きい町だし、県北の中心都市大田原や塩原温泉の玄関だから
黒磯より新幹線停車メリットが大きかったと思うよ。
かといって黒磯は納得しないだろうし那須塩原駅の場所はああするしかなかったんだ、、、

>>950
とはいえ在来と新幹線がああも食い違う状態は中々ないよｗ


結局黒磯は自治体ごと滅び、那須町の鉄道は終了した辺り西那須野（＋塩原）と大田原の一人勝ちでしょ…

>>950-951
要するに地域エゴの見本…


この点では白河はあの位置であっさり決まったし
元の市街地よりそう離れてなかった分黒磯よりマシなのかもな。
（地形上白河駅に新幹線併設は困難という事情もあるが）

そういえば、新白河の件では、元福島交通社長の小針暦二が絡んでたはずだぞ。

福島県や栃木県は、新幹線と本線と繋がってるだけいいよな。

宮城県なんか4駅もあって1駅しか繋がってないという…。

>>954
大河原あたりの住人は新幹線で東京方面に行くのにどこの駅を利用してるんだろう
白石で降りて白石蔵王に移動するの？それとも福島まで直行か仙台まで戻る？

それとも大河原から白石蔵王までバスとかあるのかな？
いずれにせよ面倒臭いな

>>953
kwsk

黒磯駅・白河駅間の輸送について。

当該区間は、これまで毎時１本、運行を行ってまいりましたが、ご利用が極めて低調であり、
当社の採算面におきまして、今後も従来の本数を確保していくことは困難であると判断せざるを
得ない状況にあることから、輸送体系を見直し、２時間に１本の運行といたします。
また、当該区間の列車は１往復を除きすべて黒磯駅・白河駅間の区間運転とし、２両編成での運行を
基本とします。
なお、今後の状況によりましては、定期旅客列車の廃止によるバス代行輸送も視野に入れた、
運行体系の抜本的見直しを検討することもありますので、誠に勝手ながら、このような実情をご理
解のうえ、定期旅客列車の運行存続と当社当該区間の安定的経営のため、なるべく多くのお客様に当該区間をご利用いただきい次第です。

実力行使の一つも出来ない自称山賊乙

>>955
白石で降りてなんかやらずに車で直接白石蔵王に行く
はやて乗るのに仙台に出るんじゃないかな
高校生と老人しか乗らないからバスはほぼ壊滅してるし

乗換案内の白石⇔白石蔵王の徒歩乗換はやめてほしい。

白河市民だけど、バスにするんだったら黒磯-白河じゃなくて黒磯-新白河じゃね？
在来線の新白河駅利用も比較的多いし。

あと、ぶっちゃけ新白河駅の新幹線は要らないかと。
那須塩原駅も無しで、黒田原辺りに作っておけばよかったんじゃないかと思うんだが・・・
結局利権絡みか・・・これだから地方は・・・

>>961
宇都宮から次の駅まで70kmも駅無しかよ

>>962
それで十分じゃね？
那須塩原と新白河片方で十分って言ってるつもりなんだが・・・

なんか規定とかあってそれに基づいて言ってるんだったらスマソ。

那須と言えば、那須の御用邸あるよなぁ。
何か関係あるかな？

>>961
宇都宮〜郡山でマトモに在来と接続させるなら黒磯一択だろうがあの始末…
（新白河は「無いよりはマシ」程度の意義はあるから否定はせんが）
どちらにせよ湯本地区以外の那須町は悲惨な目に遭いすぎ。

>>964
散々既出の話になるが昭和天皇の頃は新幹線開業後も黒磯発着のお召し列車だった
おかげで隣接する駅にそれぞれ貴賓室が存在するというアホらしさ

>>965
確かにｗ
黒磯に新幹線の駅ができてたら黒磯は発展していたのだろうか・・・（´・ω・｀）
東北新幹線のジンクスとして、「西側に街がある駅は発展した」らしいが・・・

今、黒磯駅の貴賓室は月に一度清掃が入るだけで他には使われてないってじっちゃんが言ってた！（ぇ
何にしても、無駄になってるよな・・・

>>966
＞ 東北新幹線のジンクスとして、「西側に街がある駅は発展した」らしいが・・・
福島駅涙目

>>965-966
黒磯以南、以北とも正常な接続を確保するなら黒磯に新幹線駅作るのが妥当だったわけだがあんなことに、、
黒田原からでは那須塩原も新白河も面倒臭い場所であることは疑う余地無しだし。


>>967
まあ福島は元々東口が正面ですからｗ

>>967-968
福島はだって駅前に圧迫感ｇ（ｒｙ
中合のスクリーンがその主な原因だと思うのは俺だけじゃないはず。
それにあそこは信夫山があって荒川があって阿武隈川があるから、どうしても街に使える部分が限られてくるし・・・
何にしても県庁所在地福島は失敗だったと思う。
まぁ、県庁所在地なんかを決めた当時は郡山なんて田舎だったからなぁ・・・
安積疎水と鉄道ができた途端ごらんの有様だよｗｗｗなわけだし。
最も、古代は郡山が南東北の政治的中心地になっていた時代も一時期あったらしいけど。

なんかスレチだな。スマソ。

廃藩置県は薩長が主でやったので、会津から遠い福島が選ばれた。

改札内の売店で関西大手日本酒メーカー（大関、沢の鶴、月桂冠）以外の
カップ酒が買える駅を教えて下さい。
例）越後湯沢：吉乃川、菊水、八海山

>>951
ヒント　浦佐

>>971
一駅しか離れてない＆新幹線開業前の重要度考えたらやはり那須塩原（黒磯）の方が浦佐（小出）よか酷い

しかも新幹線の線路は小出はショートカットしていて近くに来ていないのに、
黒磯は駅の真上を新幹線の線路が通っている。

黒磯にデッドセクションがあるため、
黒磯の南北間で直通の普通列車は設定されず、
黒磯以北-新白河以南の駅に行くためには必ず黒磯で乗換えが必要となる。
なんかいじめのような設定だな。

話変えてスマソ。
次スレだけど、一ノ関までに延長したほうがよくね？そうなると「仙台口」に改名したほうがよさそうだな。

仙台スレはあるからこれでいいと思う

>>975
>>384-389

白河仙台か白河一ノ関でいいよ
黒磯以南は宇都宮線スレで
黒磯白河間は荒れる原因だしネタないしスレなしでOK
わかるかな？

>>977の爆弾発言

ＪＲ東海道線名古屋口のマドから見えるもの
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246013788/594-595

594 ：名無し野電車区 ：2009/12/01(火) 05:35:04 ID:SK+hpbmyO
>>593
自分が重症を極めるカッペだということに気付いたほうがいいぞ(笑)
このスレ汚しが。

595 ：名無し野電車区 ：2009/12/01(火) 05:42:04 ID:SK+hpbmyO
これ以上スレを汚すな。ここは名古屋口スレ。したがって浜松も対象であり、
浜松が中京か否かはスレと一切関係ない。
それに対して、いつもの浜松カッペがどうとかいう書き込みをするのは明らかなスレ汚し。
意味のある書き込みならともかく、そんな書き込みしかできないなら、

二度とこのスレに来るな。

【黒磯】東北本線福島口スレッド【一ノ関】
これでいいか？>>384-385を基準に

【白河】東北本線福島口スレッド2【仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246086079/

結局県境を越える人間に対して何も出来ず、一日中荒らすことしか出来ない
セルフ国境警備隊改め自称山賊ことID:SK+hpbmyOの馬鹿馬鹿しさ↓
http://hissi.org/read.php/rail/20091201/U0sraHBibXlP.html

>>981
おまけに奴は自分の「ホームグランド」で同じ事をされると
>>978みたいなことを書く始末だしw

14 ：名無し野電車区[]：2009/12/01(火) 02:31:45 ID:SK+hpbmyO
>>11
はぁ→ぃ(・∀・∩)
女の子ですょぉ→★
ﾀﾞｧが鉄ｦﾀだｶﾗｯ影響ぅヶﾃ鉄子になっちゃぃました
ぃゎき〜水戸をょく往復してるょぉ☆
ぃゎきゎ関東だょね☆東北って感じゎほとんどしなぃ[壁]_-)


頭大丈夫でしょうか？

【黒磯】東北本線福島口スレッド3【一ノ関】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259670919/l50

常磐北部スレみたくなると厄介なので慌てて立てたが次スレ…
スレタイは>>979を基に、かつ黒磯以南も>>1で一部容認した次第
（宇都宮線スレは実質宇都宮以南スレ化してる＆何処ぞの馬鹿対策）

>>984
一応乙！

埋め

はたけんぼ号

埋め

山賊は逃亡した？

さて、埋めようか

埋め

埋めよ

あげ

あげ

梅

梅

あg

最後までやれよ

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。