>>511 営業係数は良いけど、支払利息で赤字になっている。
>>512-513 本当に何も分かってないんだな。
2008年度時点で、1日平均乗降人員10万越えの駅が9つあり路線距離が関東大手最長の東武と、
10万越えの駅が押上たった1つ（笑）で子会社の新京成よりサービスも営業成績も悪い京成を
どうやったら比べられるんだって話だ。
津田直に関してはただ存在に嫌気がさしているのではなく、西船橋での接続の悪さが問題だ。
津田沼行快速が西船橋で東葉直通の各停にしっかり接続してくれれば、何の文句もない。
むしろ有効本数が増えるだろ。
