◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part29◇◆◇

羽田もこれ以上沖合に展開したら今度は航路の邪魔になるんだから内陸部に向かって拡張すればいいのにね
土地の収用に手間取るのなら早速>>951のような方法をとればいいんだから

>>952
いま、ゴネ系団体として町の話題を独占しているのは「漁協」
これで決まりですよ。
どんなに水揚げ実績が少なくても無関係に補償金を得られるのですから。
アブク銭を手にしたいアナタ！
東京湾内の漁協に今すぐ加盟しなさい！
船なんて持ってなくていいですからｗ

>>953
漁協、農協と既得権を持つ奴は悪い奴ばかりだからな。
そういう既得権は国家が没収し漁民、農民を国家公務員にすれば解決するな。

だから何でわざわざ建設コストの掛かる海に向かって拡張しなければならないんだね？
お前ら田舎がどうだとかゴネ得がどうだとか偉そうな事を言って結局は自分の土地を無償で提供するのが嫌なんだろ

>>955
無償はだめだろ国家が定めた適正価格か等価の代替物件ですんなり身を引くのが筋。
キチンと補償するといってごねる奴は公共の福祉に反する行為。
国家に反逆する行為だから2名以上でやれば破防法を使うとかの対処が必要だな。
個人なら内乱罪を適用すればいいんだな。
適当な理由があれば何でも取締れる法律があるのに使わないのはだめだろ。
中央新幹線も何も気にせず東京駅、名古屋駅を直線、名古屋駅、大阪駅を直線、名古屋のみカーブで引けば鉄軌道400km/hで問題ないよな。

CRH3を参考に川重がまともな車両を作れば意地の385kn/hができる。
TGVも意地でもうじき抜かれる表定最速だしたんだろ、国家の威信にかけて最高速と表定最速を目指さんといかん。

速度を出すだけなら簡単なんだけどな。

831 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 14:17:36 ID:pnrVMSDiO
いい加減救世主CRH3を輸入して
東京、大阪1時間30分、大阪、福岡1時間25分、東京、福岡3時間弱にしないとダメだよ。
鹿児島延伸完了で東京、鹿児島3時間40分、大阪、鹿児島2時間強にしないとな。

840 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 18:54:44 ID:pnrVMSDiO
>>839
ICE3じゃなくてCRH3、ICE3だと新幹線を走るには幅が狭い

東海道・山陽新幹線８３
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246457429/831
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246457429/840

CRH3の“385kn/h”なんて性能日本では役に立たないからやるだけ無駄だね

CRH3って加速力曲線とか公開されてないのかな？
ICE3ノーマルだと300km/hまで500系はおろか、N700系よりも時間がかかって導入しても意味ないし。

CRH3ってこのスレの上のほうで動画上げてたけど
今では350km/h運転していないんじゃなかったっけ？
330km/h止まりだったと思うけど。
この速度ならICE3の設計最高速度程度だから、
日本だけでなく、ドイツも設計速度以上出すな、と注文付けたか
日本からのアドバイスでCRH3の速度も落としたのか。

330km/hは設計最高速度で現在300km/hが限度
最高速度はフランスの320km/hでしばらく止まってる。
ICEにいたっては事故起こして以来何も。。

>>963
>330km/hは設計最高速度で現在300km/hが限度
>ICEにいたっては事故起こして以来何も。。
CRH3＝ICE3の拡幅版
だよね？
中国なら設計最高速度ギリギリで走らせても不思議ではないし、
むしろ330に留めたのは進歩じゃない(笑)

>>943
ICE3は軸重17tなんで東海道と整備新幹線は入線不可。
東北も重たいから275km/hで走れない。

あれはヨーロッパを想定した車両だから
日本や中国みたいに運転本数が多い環境では、軌道の保守量が増加して大変なんだ。
350km/hで東海道新幹線を上回る運転本数を走らせようとしている中国が
どう評価を下すのか見物ですよ。

軌道もドイツ製だから、導入・維持コストを含めたシステムとして
ICE＋NBSが優れているかどうかね。

車両単体を比較して軌道保守量が増加するとしても、
軌道の施設コストとメンテナンスでマイナスをカバーできるなら
システムとして優れているという評価ができる。

CRH3の350km/h運転は日本の安全基準を満たすものではないだろう。
だいたいE2に350km/hさせた中国の基準でOKなだけであって、
本国のICE3は350km/h運転なんかしてないからね。
まともに考えれば、CRH3はICE3の330km/hを超えているわけがない。
ならば、ミニに足を引っ張られなければ340km/hが可能だった日本の方が上だね。

そろそろ次スレが見えてきたけど、「価格破壊厨」は出入り禁止ってテンプレに必ず入れておこうなw

でないとまた>>5みたいにしゃしゃり出てきて勝手に仕切り始めるぞ

突発的な非常事態のリスクが段違いに高い日本で
現状の新幹線が問題なく走れてる事自体が奇跡。
もはや不毛と言える領域の速度競争をやりたいなら
欧州やアフリカなど地盤が安定した土地でやってくれ。
現地に実験線を造るくらいの意義はあると思うぞ

「付きまとわれいじめられ厨」という
「価格破壊厨」自身からスレを立てそうな予感。

>>969
そうしたら別にスレを立て直せばいいだけ

>>937
往年の平均速度世界記録は最高速度の87%で現行記録とよく一致している。

>>938
>博多は市街地から遠い

ｴｴｴｴ（AAry

E259系はE2-1000と同じフルアクティブサスを履いてるそうだけど
新AE、VSEのフルサスも同じものなの？

日車＝JR東海系で実績のあるセミサスを採用しなかったことが
少し疑問に思ったので。

部品メーカーの事情に詳しい人いたら教えてくれ。

最高速度が高いということは技術力が高い、みたいなおかしなことを言う奴って定期的に現われるなぁ。
ならその技術力の高い車両は日本国内で日本の規制を遵守しながらその性能を発揮できるかどうかを完全に無視している。
東海道、東北新幹線と比較するなら列車の運行間隔っていう点もね。
適材適所が一番。

TGVを新幹線の線路を走らせたらトンネルでボロボロだねｗ
KTXで実証済み

>944　北海道新幹線が札幌まで辿り着いたら、景気よく新函館-札幌のノンストップ朝一列車をやらんかねー？
あの線形なら300km/h車両でも280km/ｈの評定速度は…さすがに無理あるか。ｗ

>>969
削除人に却下されたクセに携帯の生IP晒して執拗に食い下がってます
まさに自分の思い通りにならないと気が済まない自分でケツもふけない典型的なオコチャマだよな

369 ：お願いします：2009/08/05(水) 12:08:33 HOST:05004016661300_ma wb44proxy04.ezweb.ne.jp
「いじめとストーカー...」のいたずらカキコの削除依頼をしたものです。
長期にわたって放置されていており大変迷惑しています。
被害者に対するアドバイスができず困惑しています。
追加の削除依頼もパソコンから後日しますが
今までの分についていたちごっこを防ぐためにも
すべてあぼーんにしていただくようよろしくお願いします。
最近また本当にリアルでも付きまといされている感じで生命の危機を感じています。

jinsei：人生相談［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1130758137/369

>>967
そんな自ら糞スレである事を宣言するようなテンプレ貼り付けられるかよ
それこそ>>5のような奴の思う壷だろ

http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3267.html
東海道新幹線の300km/h化がついに！！！
残り少ないが語れ

立てられなかったので誰か次スレ立ててくれ


◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part30◇◆◇

東海道山陽新幹線では営業車両として新幹線で初めて車体傾斜システムを採用したN700系が量産中。
また、東北新幹線ではついに青森延伸を控えて320km/hの営業運転性能を持つE5系量産先行車が登場しました。
進化する新幹線のさらなる可能性について熱く語りましょう！

↓関連スレ
>>2-4あたり

新幹線高速試験電車 FASTECH360 まもなくデビュー
〜世界一の新幹線を目指します〜
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf
新幹線高速化について
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf
東北新幹線における高速化の実施について
〜新青森開業後における段階的な高速化〜
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf
東海道・山陽新幹線直通用次世代新幹線車両「Ｎ７００系」量産先行試作車の概要について
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/200539-163947/$FILE/n700.pdf
JR東海　プレスリリース
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006526-141526
「N700系量産車投入計画」
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006526-141526/$FILE/N700schedule.pdf
JR西日本　プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060526a.html
N700系の投入計画について
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2007926-11326/$FILE/n700.pdf

東海道の盛り土線路で300km/hって大丈夫なんか？
　

速度はやいぶん、軽かったりとか！？

>>928
ナチスがフランスに侵攻して造船所を接収して「おれらより20年進んでる・・・」となったくらいだしなぁ。

>>981
大丈夫だろ。
要は0系の220km/hとか300系の270km/hなどと比べて
軌道破壊が同等以下ならいいんだから。

次スレたててきたよ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249547843/

おお俺がE5系の登場を反映させたテンプレの方を使ったのか
乙

>>985
乙

いろんな奴が襲来したこのスレもあと少しか・・・
最後には誰も相手しなくなったけど広輪ガラスチューブ厨とかまた来るのかな？

わざわざコテにしたくらいだから暫くしたらまた性懲りもなく現れるんじゃないの？

東海道300km/h化する意味が微妙な気がするが。。

>>989
停車駅を増やしてのぞみ並みの所要時間。

３０Km/hアップで軌道設備の変更とかあるのかな。　信号段の追加か。
保守費用も増えるのかな。

N700系じゃR2500を300km/hで通過できないよな。
改造で傾斜角増やせたりするのか？

それはN700系の後継車に反映させるんじゃないの？
N700系がそれをやると車両限界に引っ掛かりそうだし
てか東海道300km/h化はリニア全通後じゃないの？

>>991
基準を変えるんだよ。
乗心地でなく遠心力のみで決定すればすむ。

>>992
記事には700系とN700系に統一したら・・と書いてあるが。
2025年に700系があるとでも？N700すら廃車されてるが

記事を読む限り700系とN700系に統一する事と300km/h運転する事は別物として書いてあるけどね

これ行きたいなー
ヲタでも参加できるのかな？

http://www.jrea.or.jp/03katsudou_01kouenkai.html#9

普通の人はいいけど、ｵﾀは駄目

>>978
そんな甘っちょろい考えが通用する香具師じゃねーよ

見て見ろ、この基地外っぷりを↓

jinsei：人生相談［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1130758137/370

次スレ

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part30◇◆◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249547843/

次スレは価格破壊厨は出入り禁止だからな

>>998
マジキチってこえーな・・・運営も大変だわ
1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。