【いつでも】北陸総合スレ25号【鉄博状態】

>>950
今さら存続はないだろ？？

521なら、来年３月のダイヤ改正からにでも間に合わせるのかな？

>>948
どこですれ違った？ハットリくんは氷見線運用主体だから、車庫入れの可能性大。

食パンをラッシュ時に使うのはやめてくれ！！
と思うのは俺だけか？

かといって車庫で眠らせとく訳にもいかん。

どうせあと2年

>>954
鉄橋の上だったから庄川かな。
1326D乗車中だったから1322D折り返しの1428Dだと思って見てたんだが…
間違いなくハットリ1両だった。

>>958
うーん、わかんね。
バリバリ朝ラッシュに単行は無いと思うんだが、時間は合ってる。

>>952
ミンス政権で変らないか
高速無料化で死ぬか

七尾線って利用者の割に本数少ないよね。
高松あたりまで普通快速を充実してほしいね。
複線化は非現実的なような気もする。せめて能瀬を交換駅にするだけでもかなり違うと思う。高松〜免田に新駅とかできないかな。人口急増地区だし。

七尾線の複線化は無理だろう。津幡町やかほく市の住宅密集地区を通ってるから、用地買収にいくらかかるやら…
線路の真上に高架で敷くなら可能かな？

>>958
さっき駅前に用事があったんでついでに駅で聞いてみたが1428Dは所定三両だって。
鉄橋は庄川じゃなく神通川だったとか？

>>963 間違いないよ。今日の1428Dの運用だよ。朝一番に車両清掃するから 間違いないよ。 402135が3両目のはず。追伸 ハットリ車両は、城端線の運用にも入っています。

>>963-964
マジレスすると
平日…3両
土曜…単行

昨年10/20のダイヤ修正までは土曜2両でした

>>960
鉄道の競争力を殺ぐことに御執心のようだぞ。
民主長野県連は公然とＢルートを要求しているし。
国の無駄遣いは減らせても、民間の無駄遣いには無頓着らしい。

>>965

なるほど、納得。

北陸に土曜ダイヤ（運用）あるとは。

>>947他へ
ちゃんとクモハ521-7と明記されているよ。

クモハ521-6は何処？

>>965
マジレスサンクス！
確かに土曜日で間違いない。
何気に俺も中の人だから運用表見れば一発なんだが今連休もらって旅行中だったから…。
>>961
ホントにそうだよな。
快速はいいけど金沢〜高松くらい毎時2本欲しい。
かほく市在住の中の人も嘆いてるが個人の力じゃどうにもならんしな…

>>955
しかし北陸の人は我慢強いよな。
通勤ラッシュ時に未だ2ドア車が来るんだろ？よくJRに苦情が入らないな。

今思えば415系等が増備されなかったのが不思議だ。

>>969
うるさいな。
勝手に探せば？

大穴でKRY山口関門用なんてことはないよな…

>>971
3ドア車は寒いという考え方が
あったのかも
まあ､半自動扉とか出てきたけどね

もちろん冬だよ

ま、今では北海道でさえ、片開きとは言え、3ドア車が走っているわな。

東の415-1500をあげたいくらいだよ。何だかｶﾜｲｿｽ

朝、北陸線は６両が多いのに七尾線は３両が多いのはなぜ？七尾線の方が混雑してるのに。
車両のやり繰りができないのか？

北陸線は乗降時間に手間取った時の対策として普通列車のダイヤはかなり余裕持たせてるよ、
とりあえず最高速度には到達するけどそのまま連続力行はまずしない。

>>975
何この全池沼

近畿車両で521-6と521-7編成が完成の模様。置いてあるクーラーの数からすると、10編成くらい造ると思われ。七尾線か419置き換えか…

湖北線用
　敦賀で小浜線,北陸本線,湖北線の車両を一括管理

>>981
419系置き換え
福井以西投入（一部福井以東に行く運用も）
基本的に419系3連⇒521系2連の比率で運用変更

集中投入は車両性能の統一やダイヤが乱れた時の柔軟性確保
福井以西　VVVF車１M1T
富山・石川近辺　抵抗制御車　２M１T

福井以東ってどこまでだよ
芦原までか？

きちんと書かないとまゆつば扱いだ

>>982の書き込みに架空路線が混じっている件について。

>>984
福井以西の運用は521系に統一
福井以東の521系運用は金沢まで
福井〜金沢間は521系とと旧型が混じる
金沢以東には521系は乗り入れさせない
新幹線開業後に3セクに車両の譲渡があっても旧型
（新幹線開業後を見越して521系の運用を決めている）

福井の地元民にとっては、 以東以西 と言うより、

以北、以南 なんだけどな

福井県は嶺北(れいほく)地方、嶺南地方というように南北に言うが北陸線全体で判りやすいように以西、以東と書いた
決まっているのは
521系は419系の置換え用
福井より敦賀寄りは521系に統一
金沢以東では521系を運用しない

七尾線に乗り入れる可能性はあり

妄想乙

福井人必死だなｗｗｗ
今走ってる521系は福井や滋賀のお布施車両だから仕方なく福井以南で限定運用してるんだよ
ＪＲ側からすれば限定運用組むと運用効率が悪くなるからできる限りやりたくないというのが本音

いずれにせよ419系は全廃で、413系あたりは残って金沢〜富山に集中投入かな

JR東は、首都圏で稼いだ金で東北へ投資。
JR東海は、新幹線で稼いだ金で、身延線等のローカル線に
新型車両を投入。
JR西は、関西圏で稼いだ金を山陰に食いつぶされ、
滋賀、福井にお布施させ、521系投入。

JR東海は、新幹線で稼いだ金で、リニアに投入じゃないの？

>>990
＞ＪＲ側からすれば限定運用組むと運用効率が悪くなるからできる限りやりたくないというのが本音

？？？
運用上は車両が統一されている方が良い
２両編成と３両編成が混在したり、性能が違ったり、連結できない車両があったり
全部　運用にとっては厄介で出来れば同一形式に統一したいくらい
だからJR西も東も車両を新製すると特定路線に集中投入し、それが終わると他の路線に投入する
おそらく５２１は朝夕のラッシュは４連〜６連で敦賀−福井、日中は２連で敦賀−金沢位か？

>>990
つ佐川

そろそろ誰か次スレを立てないと

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252579692/l50

ようやく新幹線開業後を見越して521増備が再開したようだけど、民主政権でｶﾞﾗｶﾞﾗﾎﾟﾝ→お得意の計画変更なんてことは…(´･ω･｀)

湖北線(もちろんチラウラなんだが)
　近江舞子<-->長浜,米原をワンマンで運行する路線

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