【岡山】山陽本線・赤穂線の地獄鬼行【姫路】

今1334Mに乗ってるんだが、徐行した挙句に現在上郡手前で停車中。
動く気配がない…
大阪まで帰れるんだろうか…

♪山陽September,涙はso tender

>>662
上郡〜有年間の川の水が引かないとね…

>>662
川が氾濫している模様
この分だと車中泊を覚悟した方がいい

>>662
上郡有年間の
千種川溢れてます
明日朝まで無理かも

千種川氾濫で自衛隊に派遣要請

溢れてるのかよw
ちなみに今やっと上郡に到着。

揖保川が一宮で氾濫水位をあっさり突破
龍野網干間もやばそう

大阪行くの昨日でよかった

当該列車は上郡止め。
姫路方面には代行のバスが出るとさ。

昨日、岡山7:43発の相生行きに乗ったけど、終点まで空席有りだった。
もっと混雑しているかと思ったので拍子抜けだった。７両編成だから
かもしれないが。
帰りの姫路19:45発岡山行きも楽々座れた。


18切符の時期じゃなくても岡山−相生・姫路は通年割と移動客が多いんじゃないか？
18切符の時期じゃなくても結構乗客いたぞ

>672確かに、意外と通しで乗ってる人いるよね。

三石網干間不通

>>672,674
県境を越えて電車通勤する人はほとんどいません。
高校生はいるけどね。

>>675
JRの中の人ですか？

因美線法面崩壊
智頭線土砂流入
姫新線道床流出
播但線線路点検

陰陽連絡は伯備線経由でとのこと

>>677
美作地区壊滅だなｗｗ
伯備線はまだ無事なのか…

>>676
JRの中の人ではないですけど、
一時船坂峠を越えて通勤していました。
もちろん車で。

飲み会があると事前にわかってる時だけ電車通勤だったんですけど、
平日晩なんてだ〜れも乗ってないのよ。

18切符で大阪から讃岐へうどん喰いに行くんだけど

姫路ー岡山間が地獄

姫路から既にほぼ満員で岡山まで走る

この区間を新快速にして欲しい

日中は、姫路から直通列車は、ねーだろ。

>>680
＞この区間を新快速にして欲しい
諦めましょう。

>>680
速くて快適な新幹線をご利用ください！

>>680
赤穂線をうまく利用すればよい
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

>680
各駅停車・４両になってもいいなら。

>>680
>>姫路から既にほぼ満員で岡山まで走る
18シーズン以外は上郡までに9割以上降りちゃいますから。

「市内全世帯に避難勧告」ってどこにどの様に避難したらいいんだ？

兵庫県、佐用町住みです。雨蛙と一緒に避難所に来てます。G-SHOCK６０本浸水しました(ノд<。)゜。

>>688
大勢亡くなられた中で命があるだけ幸運じゃないか
ガンガレ

>>687
ヒント：学校

船坂国境の斜面区間は大丈夫なんだろうか？

>>672
がいしゅつだが行楽利用は18期間外でも多い。
>>683
つ相生ワープ

今船坂峠抜けました。徐行運転で25分遅延してます。公式HPには載ってません。上郡〜有年も徐行の為相当遅れてる。

この夏は１８切符の旅諦めるわ orz
雨はえげつない量で降ってるみたいだけどな。
上郡町も全世帯に避難勧告だそうですぞ。

国交省の河川水位情報も突然途絶えたし、水位監視カメラも情報途絶。
佐用町は観測以来最大雨量を計測。千種川も決壊し床上浸水多数。

神戸新聞によると自衛隊派遣要請したってさ。

なんかえらいことになってるな
経験上川の決壊って後が水は引かないわ消毒しないといけないわで大変なんだけど
住民の方々は頑張って欲しいな
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002219614.shtml

>>693
上郡町の避難勧告は10日朝に解除されてる。
山陽線は有年〜三石間で30キロ徐行の為、ダイヤは乱れてるが
動いてないこともないから、頑張れば旅行できるかもね。

>>694
普段16分の有年−三石が、(単純計算で)38分以上かかるのか…
そりゃ遅れるわｗ

朝の上郡始発の普通・新快速も遅れるってか？

金と時間の有り余った金持ちが旅行してるならわかるけど、
金と時間に余裕のない貧乏一般庶民が旅行してるのが痛いんだよ
へらへら浮かれて金使って数日間の一瞬だけ楽しいとか馬鹿みたい
そんな無駄金使うならその旅行中の数日間家や近所にいて
その分貯金したり普段と今後の生活を潤わせるわ

>>697
ひがんでんじゃねえよ貧乏人

ムーンライトながら下り 9391M
　　東京 2310　品川 2318　横浜 2336　小田原 031　沼津 109
　　静岡 150　浜松 311　名古屋 525　岐阜 545　大垣 555

　　最終接続
　　盛岡 1211　仙台 1615　秋田 811　山形 1439　福島1724　新潟 1505
　　長野 1605　甲府 2007　高崎 2041　宇都宮 2115　水戸 2048　大宮 2221　千葉 2221

　　最短到着
　　福井 833　金沢 1010　富山 1208　津 722　大津 726　京都 737　奈良 854　和歌山 958
　　大阪 809　神戸 842　岡山 1138　広島 1439　鳥取 1357　松江 1620　山口 1817
　　高松 1235　徳島 1451　松山 1712　高知 1843　博多 2025　佐賀 2123　熊本 2222

ムーンライトながら上り 9390M
　　大垣 2248　岐阜 2258　名古屋 2320　豊橋 017　浜松 055
　　静岡 155　沼津 319　横浜 441　品川 458　東京 505

　　最終接続
　　熊本 629　大分 648　佐賀 739　博多 846　高知 1044　松山 1030　徳島 1338　高松 1640
　　山口 1103　松江 1223　鳥取 1219　広島 1442　岡山 1801　神戸 2003　大阪 2030
　　和歌山 1855　奈良 1950　京都 2100　大津 2110　津 2046　富山 1609　金沢 1716　福井 1847

　　最短到着
　　千葉 600　大宮 601　水戸 748　宇都宮 728　高崎 727　甲府 810　長野 1146
　　新潟 1355　福島 1054　山形 1358　秋田 1922　仙台 1216　盛岡 1609

新幹線と赤穂線には影響がほとんど無かったみたいだな。
>>693
船坂峠の線路の上には別荘地があって定住者もいるが狭い道が迷路みたいになってるから大変そうだな。

うーん、お盆の一人旅は諦めるか・・・
18切符の旅は接続がタイトだから、災害で1本狂うと全て組みなおしになるから厳しいね

静岡で震度６弱
東海道線は小田原〜豊橋間で運転見合わせ
何日か東海道線と新幹線は止まるかもね
http://disaster.yahoo.co.jp/1249935248/meteo.yahoo.co.jp/weather/jp/earthquake/index.html
情報発表時刻 2009年8月11日　5時21分
発生時刻 2009年8月11日　5時7分ごろ
震源地 駿河湾
緯度 北緯34.8度
経度 東経138.5度
深さ 20km
規模 マグニチュード 6.6
震度6弱 静岡県 静岡県伊豆　静岡県中部　静岡県西部　伊豆市　焼津市　牧之原市　御前崎市　伊豆市市山　
焼津市宗高　牧之原市相良　牧之原市静波　御前崎市御前崎　御前崎市白羽

震度5強 静岡県 静岡県東部　東伊豆町　松崎町　西伊豆町　伊豆の国市　富士宮市　
静岡駿河区　静岡葵区　静岡清水区　袋井市　菊川市　東伊豆町奈良本　松崎町江奈　松崎町宮内　西伊豆町仁科　
伊豆の国市田京　伊豆の国市長岡　富士宮市野中　焼津市東小川　焼津市本町　静岡駿河区曲金　静岡葵区駒形通　
静岡清水区庵原町　牧之原市鬼女新田　袋井市浅名　静岡菊川市赤土　静岡菊川市堀之内

震度5弱 長野県 長野県南部　泰阜村　泰阜村役場静岡県 下田市　河津町　南伊豆町　函南町　沼津市　長泉町　
島田市　藤枝市　吉田町　磐田市　掛川市　下田市中　下田市東本郷　東伊豆町稲取　河津町田中　南伊豆町入間　
南伊豆町下賀茂　函南町平井　伊豆の国市四日町　沼津市戸田　長泉町中土狩　島田市中央町　島田市川根町　島田市金谷河原　
藤枝市岡部町岡部　吉田町住吉　静岡葵区峰山　静岡葵区追手町県庁　静岡葵区追手町市役所　磐田市福田　掛川市西大渕　掛川市三俣　袋井市新屋　御前崎市池新田

東海、伊豆地方で震度６の地震
8月11日5時38分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000502-san-soci

１１日午前５時７分ごろ東海・伊豆地方で、地震があった。気象庁によると震源地は、御前崎の北東４０キロの駿河湾で、
震源の深さは約２０キロ、地震の規模を示すマグニチュード（M）は６・６と推定される。

　この地震で、気象庁は伊豆諸島、静岡県は津波注意報を発表した。

　この地震で、静岡県で震度６弱を観測した。主な観測地点は、伊豆市市山、焼津市宗高、牧之原市相良、牧之原市静波、御前崎市御前崎、御前崎市白羽。
また、震度５強を東伊豆町奈良本、松崎町江奈で観測するなど、広い範囲で強い地震を観測した。

　浜岡発電所は緊急停止。ＪＲ東海が新幹線運転のため、線路の安全を確認中。神奈川県内の東名高速道路は通行を停止。

新幹線も在来線も復旧できたらしいね＞静岡

しかし1000円高速でただでさえ渋滞の酷い東名は路盤が崩れて復旧には最低数週間かかりそう。中央道に迂回しろと呼びかけてるけど帰省ラッシュは阿鼻叫喚の状態になるだろうね。思わぬところで鉄道復権か？

負傷者100人超える＝震度6弱地震で
8月11日16時21分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000105-jij-soci

　最大震度6弱を観測した東海地方を中心にした11日朝の地震で、負傷者数は100人を超えた。
静岡県のけが人は同日午後2時半現在、101人でうち重傷者は3人。
ほかにも愛知県で3人、神奈川県で2人、東京都で1人のけが人が出ている。

静岡市で４３歳女性が本に埋もれて死亡
8月11日15時40分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000588-san-soci

　１１日午前９時ごろ、静岡市駿河区の女性会社員（４３）方で、女性が大量の本に埋もれた状態で倒れているのを、
訪ねてきた女性の母親が発見、１１９番通報した。消防隊員と県警静岡南署員が駆けつけたところ、女性はすでに死亡していた。
女性は１人暮らし。同署は女性が地震で倒れてきた書籍に胸を圧迫され、窒息死した可能性もあるとみて死因を調べている。

　同署の調べでは、女性はふとんの上であおむけに倒れていた。発見時、女性は大量の書籍や約３０冊の本を収納した
プラスチック製ケースに埋もれていた。

　同署によると、女性方は天井に届くほどの高さまで、数千冊の書籍や雑誌が平積みにされていた。
室内に侵入された形跡や女性に目立った外傷はなかった。
ただ、死後硬直が進行しており、女性が地震前に何らかの原因で死亡していた可能性もあるとして、
同署は同日中に司法解剖を行い、死因の特定を急いでいる。

　同署によると、母親は女性に持病などはなかったと話しているという。

「こんな大きな地震が…」＝商品散乱、停電も−漫画3000冊、次々床に・静岡市
8月11日10時42分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000049-jij-soci

　「怖かった」「こんな大きな地震が来るとは」−。震度5強の揺れに見舞われた静岡市では、
建物が大きく揺れ、屋内では物が散乱。市民らは一様に驚きと不安を口にした。
　「デーリーヤマザキ静岡伝馬町通り店」ではカップ麺などが陳列棚から落下し散乱。
パート店員尾崎篤子さん（48）は大きな揺れを感じ、とっさに目の前のレジをつかんだという。
中年の男性客は床にしゃがみ込んだ。
　尾崎さんは「台風を気にしていたが、まさかこんなに大きな地震が来るとは。
気が動転した」と青ざめた様子で語った。
　市中心街の「サークルK静岡呉服町店」では、大きな揺れと同時に停電。
店員の鈴木直子さん（27）は「揺れが大きくびっくりした。
お客さんが東海地震じゃないかとうわさしていた」と話した。

　駿河区曲金のインターネットカフェ「アプレシオ静岡店」では棚から漫画本が次々落下。
約3000冊が店内の床を埋めた。客約40人にけがはなかったが、同店は店内アナウンスで帰宅を促した。

>>704
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090811-OYT1T00797.htm
東名、全面復旧は１３日午前中にも
静岡県の駿河湾を震源とする地震の影響で一部区間が通行止めとなっている東名高速道路は、１３日午前中にも全面復旧する見通しとなった。
東名高速は１１日現在、牧之原サービスエリア（静岡県牧之原市）付近の上り線の路肩や路面が崩落している。
中日本高速道路によると、復旧工事の完了は１３日午前０時を目標とし、安全を確認次第、通行止めを解除するという。
（2009年8月11日17時06分 読売新聞）

台風９号　孤立住民　全員救出
8月11日15時9分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000089-san-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000089-san-soci.view-000

　台風９号による大雨被害で、１１人の死亡が確認され、依然１４人の行方が分からなくなっている兵庫県佐用町で１１日朝、
県警や自衛隊、消防による行方不明者の捜索活動が再開された。

　計約４５０人が参加。午前８時ごろから３世帯の家族が流されたとされる同町本郷の幕山川を中心に、棒やスコップで土砂や石を
丁寧にかき分けながら川沿いを巡回。幕山川から行方不明者が流された可能性のある佐用川などにも範囲を広げ、捜索を続けている。

　また、豪雨で３本の橋が流失し、交通網が遮断されたため、一時１００人以上が孤立した同県宍粟市一宮町では、新たに取り残されていたのが
確認された９人を含む３５人の救出作業も行われた。

　県の消防防災ヘリコプターが午前７時すぎに神戸市中央区を出発し、同町白口地区の宿泊施設と川を挟んで北西数百メートルの
温泉施設の駐車場を往復して被災者を地区外に搬送したほか、警察官による徒歩での避難誘導も行われ、午前中には全員の救出が完了した。

　ヘリから降りた被災者らは２日間の孤立した生活の疲れを見せながらも安堵の表情を浮かべていた。

「出雲」廃止の代替として
「サンライズ」を上郡に止めて
「スーパーいなば」で鳥取連絡をしてるわけだが
智頭急行が止まっちゃったから
上郡に止める意味がなくなっちゃったね。

鳥取の人は（米子に迂回する場合は別として）
しばらく「サンライズ」利用できないのか．．．


まあ鳥取客は当分他の手段使うでしょう（それで困る人も多くあるまい）

東名、全面復旧は１３日午前中にも
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090811-OYT1T00797.htm

　静岡県の駿河湾を震源とする地震の影響で一部区間が通行止めとなっている東名高速道路は、
１３日午前中にも全面復旧する見通しとなった。

　東名高速は１１日現在、牧之原サービスエリア（静岡県牧之原市）付近の上り線の路肩や路面が崩落している。
中日本高速道路によると、復旧工事の完了は１３日午前０時を目標とし、安全を確認次第、通行止めを解除するという。

（2009年8月11日17時06分 読売新聞）

まあお前らそんなに心配するな。

復旧3年といわれた阪神高速は
大震災後、1年半で復活した。

業者は大手ゼネコンどこだろね
これは見物だ
第二東名工事のおかげで両方ともすぐに用意できたのが大きいな
測量も設計、工事も現場で同時にするんですよ
それが緊急復旧工事ですね
すでに資材や作業員に機材も準備されてるのです
見せてもらおうか　土建国家日本の実力とやらを！
猪瀬の言うこと聞いて第二東名建設中止してたらと思うと、ぞっとするな。
工事は仮工事、でも通行は全面可能だから利用者としては全面復旧あつかいなんだろうな

ゴミレスするなよ。

さっき姫岡通ったけどスムーズになってた

姫岡としおかぜの接続、時間帯によって四分先に行ってたりする。で一時間待ち。夕方にダイヤ揃えられるなら午前中も揃えられないものなのか?

こだま使えは無しで

>>711
四国特急は直通のぞみ接続じゃアホか

日中はしおかぜ岡山35分発だろ
姫岡在来は夕方はきちんと接続するのに

>>713
時変かけてまで接続させる必要性があるとは全く思わないが。

>>711
相生ワープと乗継割引にすべし。距離によってはそっちのほうがトクである。

>>711
たった1時間くらい待てよ。
今時の、都市部の便利なダイヤ慣れしてるからそう思うんだな。

今朝の1300Mは以外と混んでなかった。

ちなみにアーバンエリアは今日、盆休みに入ったにも関わらず平日ダイヤなんだな。

以前人身事故の影響で新快速が大幅に遅れ、
姫路に着いた時には、広島迄行ける最終便が既に発車していたんだが、
乗務員に「テメーのせいだ、新幹線に振替しろ」ってわめていたガキは知ってる。
もちろん全く相手にされてなかった。

>>718
１８じゃしなくて当然

>>718
18乞食の救済なんてあってはならない。

>>720
わかっててもいちいちそういうことは書くなよ。
中学生か？

むしろ、遅れが出ることが予想されるときは、何をしたらいいかを考えるべきでしょう。
たとえば、どこでワープするか。>>718の広島方面なら、相生ワープか三原ワープが効果的。
相生ワープのほうが普通運賃が安い分おすすめでしょうか。

十数年前に「ながら」の前身の大垣夜行からの乗り継ぎで何回か東京→熊本の移動をしたことがありますが、
大垣夜行の遅れで、当初予定の相生ワープのほか、三原ワープと九州内特急ワープを使いましたｗ
それでも着いたからいいほうで、もし着いていなかったらと思うと…
そういう余裕がなければ、18きっぷで長距離移動するのはやめたほうがいいでしょう。
（ここは岡姫間スレですが、関係するのが相生ワープだけですみません）

ふるさとの 訛りなつかし停車場の
人ごみの中に そを聞きに行く 啄木

雪の降る北国へ向かって夜行が出て行く…
やっぱ上野駅13番っしょ！西日本行きには風情が無いよ〜

酉区間では普通運賃の客より親切とマジレス
もっと態度悪くしてくれよ、最近なんて美人おねいさんレチが
「ありがとうございます、どうぞごゆっくりした旅をご満喫下さい」
て言われたし・・・。裏がありそうで怖いわｗ

＜東名高速＞下り線が全面復旧　上りも静岡−焼津の通行解除
8月12日23時41分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090812-00000123-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090812-00001172-yom-soci.view-000

　駿河湾を震源として１１日に起きた地震で一部通行止めとなっていた東名高速道路について、中日本高速道路は１２日、下り線の応急工事を終えた。
１３日午前０時から、下り線は全面復旧し、上り線も静岡インターチェンジ（ＩＣ）−焼津ＩＣ間の通行止めを解除した。

　上り線は崩落した牧之原サービスエリア（ＳＡ）付近の路肩の工事が難航しており、焼津ＩＣ−袋井ＩＣ間は通行止めのまま。
上下線の全面復旧は「１３日午後」となる見通し。

　同ＳＡ付近は片側２車線で、下り線を片側通行にして上下線での再開も検討したが、安全面から、下りだけの先行復旧とし、最高速度も上りの工事終了まで
５０キロに規制する。

　また、通行止めが解除された静岡ＩＣ−焼津ＩＣ間は１３日午前６時まで橋の点検をするため片側２車線のところを１車線で再開した。【石原聖】

ＪＲ西は福知山線、山陰本線、山陽本線（主に岡山と姫路の区間）、大糸線、越美北線、三江線、姫新線と赤字区間維持に大出費だな。
ご愁傷様です。

今日、姫路の駅そば食ったけど￥350は高くねえか？
￥200くらいが妥当と思うんだが。
コストパフォーマンスも重要。

地震の前の日の大雨で止まったときは、
振り替えしてなかったそうだ。
自社新幹線をご利用くださいってことかいな？

地震振替といえば、横浜の地震で「JRだけ」基準値が上回ったとかで
何時間もとまったときには、横浜-（相鉄）湘南台-（小田急）藤沢まで行って、
まだ復旧してないもんだから、（江ノ電）江ノ島-（モノレール）大船と
グルッと回ったことがあるぞw

>>727
少々高い気はするが、まあそんなもんだ。営業しているだけまし。値段が下がると何を食わされるかわからないしｗ

吉野家できて、駅そばも厳しいんだろ

＞＞７２７
昔は１８０円とか２００円だった
電車の中でも食べれたし

駅そばはタイムサービス（14〜17時）と毎月18日に300円になりますよ。

350円で高い
200円にしろ(笑)
どんだけ貧乏(嘲)

相生ダッシュ、久し振りに観察できましたｗ

俺は先に席を確保してたから余裕でしたが、
目を三角にして突進する人の群れは圧巻ですねｗ

>>733値段はまぁ良いとして、最近どうもお高く止まってるぽいのが嫌
話題の駅そばや！みたいな感じで特に店員のオバハン達

昔のC級感を思い出せ

>>735
高架になってからかな

>>734
＞目を三角にして
君の記事を目を丸くして呼んだ

>>735
C級感ｗｗｗｗｗわかる希ガスｗｗｗｗｗ

>>736
建設費用を早めに回収したいとか
秋口以降の第２波が来たら（ｒｙ

>>736,738電車待ちor乗り換え時間5分
お腹すいた！でも駅弁って程でも無いor駅弁高いor乗るのは在来線普通快速新快速………
駅そばでええか！？駅そばでも食らうか！なC級感です〜

ちょっとマスコミに取り上げられたからってすかすんじゃないわよ！

たかだか300円程度でこれだけぼろかすに叩かれて可哀想だわ。

ＪＲ姫路駅の「駅そば」　２杯目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1196973185/l50

高くても２５０円が妥当
はなまるうどんを見習うべきだ

>>742
はなまるうどんの、かけとごまネギの価格差は（ｒｙ

はなまるは意外と高い。きつねやわかめで約400円。大にすると500円を超える。
姫路の駅そばは高松の連絡船うどんと価格がほぼ同じだと思ったが。
岡山では在来線の駅構内や新幹線ホームにうどん屋がある。このあたりとも比較するといいでしょう。
昨年何回か0系に乗るために岡山方面へ行った時に寄ったが、駅そばと価格はあまり変わらなかった記憶がある。

だったら食うなよ、１８乞食ども。

>>745
自己紹介乙

>>743

ゆずネギとかけの価格差のほうがひどいよ。
柚子皮のカケラとネギ少量で180円増しだもんなｗ

>>742
いくつかの指摘をみると、はなまるを見習えば、駅そばの値段はたぶん400円以上になるよｗ
ちなみに>>747のゆずネギも大にすれば500円を超える。かけの値段はサービス価格。本来は100円程度高くしたいはず。
それぐらい調べてから書いてほしいなぁｗ

>>735
たしかに昔はC級感があったなｗｗｗ

>>748
何かの番組で、かけうどんは、創業者？のポリシーか何かで\105を維持してるが
経営的には、赤字とか言う話を聞いたことがある
それにしても、あの価格差は、どうなんだ？と。

>>749
冬に高架前の下りホームでスーパーはくとを見送りながら
そばをすすってた頃がＣ級感満載ｗ

>>748
しかしはなまるうどんの大って３玉分だから単純な比較にはならんよ。
それに自前で大きな畑から工場から何から全部持ってる大型チェーンと街の零細企業を単純比較するのもどうかと。ほか弁と駅弁を値段だけで比べるようなもんだ。

まぁそうはいっても確かに350円は高いと思うけどな。原料価格も落ち着いてきたしそろそろ300円ぐらいには戻して欲しい。

なんか支離滅裂な文章になってしまったけどアンカレス部分は１行目だけでよろしく。ｽﾏｿ

でもまぁ予備の経路もチェックしておくことも大事だと今回の地震で思ったよ。
それにしても駅員は、対応悪いし誰に聞いても「私では分からない。」の一点張りだったな。
倒壊相手ならまじスグに体験できるぞ。
今も東京方面からの電車が20分ほど遅れて
日付またいだので駅員が料金徴収しているが
謝罪の言葉など一言も無しだ。

東海道本線はいつ地震くるかわからんから
名古屋が目的地なら、中央線でのルートもみておく。
ちなみに飯田線はバスによる代替輸送中だ。

駅そばの価格については若干高いとは思うが、値下げを期待できる状況ではないだろう。
食料品の価格が下がるときには質が下がると思ったほうが…
駅そばとは価格で比較すると、はなまるの小と中の間に相当（きつねで比較）。駅そばの大ではなまるの中とほぼ同じ。
量的にもさほど変わらないから、あとは好みの問題。駅そばが高いと言いたいときにはなまるを持ち出す意味はない。
そんなことを書いているうちにさぬきうどんを食べに行きたくなった。岡姫間はスルーですがｗ

>>751
はなまると他の店との比較を香川県内でやると、はなまるのほうが高いと思われるケースが目立つ。どうかな？

駅そばに\350出すなら、同じ構内にある吉牛でいいか・・・になる件。
ま・・・BSE以降は、気分的に、吉牛には行ってないがｗｗｗｗｗ

駅そばはタイムサービスの300円でどうぞｗ
ところで、岡山と姫路以外で、駅でうどん・そばの店が営業しているところはありますか？
差支えなければ教えてください。

>>756
このスレ範囲なら、赤穂ぐらいか
(俺が行くといっつも閉まってるがｗ)

帰省に１８きっぷを使う
大阪発6時52分の新快速に乗った。
姫路−岡山は立ちっぱなし。
ヤレヤレ岡山に着いたと思っても
座れず。
今ようやく倉敷で座れた。
ワシ自身もリストラに怯えるオサーンで
出来るだけ金をつかいたくないので
と思っていたが、
周りは似た様なヤツラばっかりじゃ〜。

相生の駅弁といえば、３０年ほど前に（当時小３）新幹線の車内販売の「ヤングかつ弁当」を
食べた。包装紙にはアメリカンフットボールの写真、八角形の容器で、蓋を開けると
醤油で味付けした飯の上にトンカツがびっしり！今まで食べた駅弁の中でも印象に残る
一つだったな。

JR西のおでかけネットから、
相生駅の駅弁がみんな消えているんだけど･･･
相生駅のレストランが１１月１９日で営業を終了した。レストランコスモスのこと
経営者の相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が
神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産したからだ。
「エノキ」の自動車には裁判所の破産宣告に伴う張り紙が貼られていたぞ。

御願いしてもいいくらいのお姉さんが時々いたのに…
スーパーはくとの車内販売は既に平成１９年・２００７年１１月１日で廃止している。
相生駅での大きな張り紙に貼ってあったぞ

エノキが破産したんだってな。
山陽新幹線と山陽本線の高架橋の下の駅敷地構内にある弁当製造会社だよな。 驚いたよ
エノキが購入したばかりの営業用のトヨタのワゴン車の窓にも
車内から神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあったな。
心の中に風が吹いたよ。明治時代以来の歴史を持つ弁当会社だったからショックを覚えた。
山陽本線と山陽新幹線の相生駅構内にあるレストランコスモスも弁当会社のエノキの経営だったが
相生駅構内にあるレストランコスモスの出入り口とメニューを含めた
ガラス張りの外観には、平成１９年・２００７年１１月１９日に「都合により営業を休止する」張り紙しか貼っていなかった。
しかし、相生駅の構内から国道２号線の歩道橋を降りて、信号のある歩道に降りて
弁当会社エノキのある相生駅の高架橋の下に行ってみて、妙に静かで何も物音一つ立っていなかったので
エノキの購入したばかりの営業用のワゴン車両を見て、
神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあることを見て驚いたのである。
相生駅のレストランが営業を廃止した平成１９年・２００７年１１月１９日は
実は経営する弁当会社のエノキさんの裁判所からの破産宣告が降りた一致したのである。
地元の人ではない旅行者や仕事できている用務客にはレストランの廃止の意味は判らないだろうが
相生駅の高架橋の下に行ってみて初めて「事情の本質」が理解できたのである。

なお、相生駅の国道側の歩道橋の真下に放置されていた自転車・自動二輪車・原付も
平成１９年・２００７年１１月１９日に相生市役所によって撤去されていた。
その張り紙も貼ってあった。所有者が引き取りに行く場合は
本人と自転車を確認する書類などを持って相生市役所まで取りに行くことの内容だった。
なお、所有者本人が引き取りに行く場合は、広島市と同じく自転車１両だけでも
消費税込みで２１５０円が徴収されることになっていることも書かれていた。

相生市の放置自転車撤去に伴う所有者本人の引き取り料金が広島市と同じ２１５０円だったとは驚いた。
全国各地の相場も、こんなものなのだろうか？

いきなりのお別れとなってしまった相生駅弁のエノキさんの工場です。
新幹線高架下で相生駅に直結されています。

エノキの義士弁当は結構美味くて好きだったんだけどな。
え〜！相生の駅弁なくなっちゃったの〜！？
平成１９年夏に無理してでも寄っときゃ良かった・・・orz
中には使われなくなった車販ワゴンが残されています。
カレンダーは１９８３年８月のままなので、その頃に営業を止めてしまったのでしょうか。
http://hidebbs.net/bbs/ekiben?sw=vi&no=41377080&s=7

エノキ廃業の検証という暗いお出かけになってしまいましたね。
明治２３年４月創業以来１００年以上続いてきたにもかかわらず突然消えてしまった
相生、播州赤穂の駅弁に、いつか再び灯がともることを今は期待するしかありません。

>>753
もう終わったといまどこスレで報告あったが、また?

いきなりのお別れとなってしまった相生駅弁のエノキさんの工場です。
新幹線高架下で相生駅に直結されています。

中には使われなくなった車販ワゴンが残されています。
カレンダーは１９８３年８月のままなので、その頃に営業を止めてしまったのでしょうか。
http://hidebbs.net/bbs/ekiben?sw=vi&no=41377080&s=7

http://hidebbs.net/bbs/ekiben?sw=vi&no=41377138&s=7

エノキ廃業の検証という暗いお出かけになってしまいましたね。
明治２３年４月創業以来１００年以上続いてきたにもかかわらず突然消えてしまった
相生、播州赤穂の駅弁に、いつか再び灯がともることを今は期待するしかありません。

>>756スレの範囲からちょっと外れるけど山陽本線の加古川駅改札内横に駅そばの店が有りますよ
駅外からも入られるようです。店内で区切られてるんですかね？

そういえばエノキの弁当は“駅弁ひとり旅”というコミックの3巻でも取り上げられていたね。

相生駅の改札を出るとすぐに「エノキ」の駅弁がありましたが、2007年11月に破産したため、
現在は営業されていませんので、残念ながら相生駅で駅弁を購入することはできなくなりました。。。


ただ駅の南口には小さなお店がポツポツとありますので、食事に困ることもないかもしれません。


http://www.akousen.com/00219/ent143.html

またコピペ荒らしが来てんのか

>>758
で、浮いたお金をロト6に回すと・・・

本日もＪＲ西日本をご利用ありがとうございます。
新快速　岡山　ゆきです。終点岡山まで各駅に停まります。
列車は１２両で運転しております。お手洗いは前寄り１号車と中ほど５号車です。
４号車と５号車の間の通り抜けは出来ません、ご注意下さい。
次は　網干〜網干でございます。
なお次の網干駅で車両の交換をいたします。みなさま
ホーム向かい側に停車中の列車にお乗り換え下さい。
なお列車は短い４両編成でトイレもございません。
悪しからずご了承ください。
まもなく網干〜網干です。網干より先、竜野、相生、播州赤穂、岡山方面は
ここでお乗り換えです。

お盆の時期の１８は考えものを体験した最悪の１日でした。
大阪・米原間の新快速のみ、やっと座席確保。後は満員の通勤電車。
立ち食いや、鰻も食いそびれ・・・
乗った車両の乗客全員が引いた、釜衣装の変な親父・ＤＱＮの二人等々
疲れたので、水割を飲んで今日は回送電車になります。

やっぱりこの時期は、この路線に限らず18きっぷで行くのは
避けた方がいいのかもしれんな・・。
８月末ごろから9月ぐらいは大丈夫だろうか？

では赤穂線回りで行くとしよう。いつになるかわからないがｗ

たかだか３０分程度のタイムロスにもかかわらず
赤穂線を選ばずに姫路岡山間立ちっぱなしで文句言う輩の気が知れない。

まさに乞食だな。タイムロスしたくないなら相生ワープでもすればいいのに（「ながら」からの乗換の場合は除く）ｗ

>>775
ながらも含めろよ。
というか、ながら廃止でいい。

＜東名高速＞工事を完了、車両通行を開始　全面復旧
8月15日22時15分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000094-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000918-yom-soci.view-000

　駿河湾を震源として１１日に起きた地震で路肩が崩落し、焼津インターチェンジ（ＩＣ）−袋井ＩＣ間で通行止めになっていた
東名高速道路上り線について、中日本高速道路会社は１５日午後１１時２５分、袋井ＩＣからの車両の通行を許可し、全面復旧した。
相良牧之原ＩＣ−焼津ＩＣ間の上下線は当面、速度規制が実施される。

　東名高速の牧之原サービスエリア（ＳＡ）付近は路肩が約４０メートル、高さ約１０メートルにわたり崩落し、同社が応急工事を実施。
下り線は１３日に先行復旧していた。

　同社は１５日、地震災害対策委員会を設置。崩落の原因を分析し、今後、本格的な補修工事を実施する。【石原聖】

やっぱり
米子発播州赤穂行き　普通列車乗りとおす人いないよな？？

>>776
ながらを含めないのは相生ワープする意味がないから。時刻表ぐらい見て確認すれば？
休日ダイヤの場合は新幹線を待っている間に岡山に着いてしまうｗ
ながら廃止には同調しておくわ。あんな18期間中のみ運転で普通車のみの列車では利用する気にならない。
グリーン車でもあれば使ってもいいんだが。えちごと同様の編成なら使おうと思うがここではスレ違いのようだｗ

>>778
18期間中ならいるかもしれない。播州赤穂から相生・姫路方面へ行くならそのまま新快速に乗れて、相生ダッシュとは無縁だｗ

姫路駅は551の蓬莱を入れろ
阪神百貨店のイカ焼きは別にいらん

赤穂1040発岡山方面行きは213系×2の6連ですか？

>>781
その電車は8月12日に乗ったが115系3連
空いてるから赤穂10:39着新快速の4〜5両目あたりに乗っていれば余裕で着席できる

>>781
115系3連みたい
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/i_ako_unyo_down.html
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

>>782
同じ日に乗ったｗ

115の3両で、運が良ければ転クロ。
ながらからの乗り継ぎで30分前に着いたが、楽に着席可能。

>>778
ながらは全席指定だから別に普通でもいいじゃん

>>778

たまに乗るよ。
改正前は30分遅く米子発だっただけに残念。

>>780
姫路駅地下にイカヤキあるよ
自分でテーブルの辛口ソース塗って食べる
明石焼き風にだし汁に浸して食べるたこ焼きもある
見てると地元の人はソースを塗りそれをさらにだし汁に浸して食べている

最初戸惑ったが意外とうまい

>>782ｰ783
ありがとう

昔ほど岡山−相生・姫路混まなくなったな
全然楽勝じゃん
だが客の民度は低くなったと思う

>>789
客の民度が低いのはいつものことだろ。

この前この区間を利用した時に高校生がドアの前で寝転んでてワロタ

>790
以前赤穂線で網棚に寝ている攻防を見たｗ

姫路駅は新ホーム下の新しく出来た牛丼屋もおすすめ
ＪＲ職員も利用している

>791
区間内にガラの悪い高校がいくつかあるから仕方ない

>>792
あそこ同じ系列の店に比べて、メニュー数が少ない。

>>785
「18期間の夜行快速にグリーン指定をつけろ」の要求は、18乞食からの隔離が目的と思う。
普通乗車券が必要だから距離によっては十分隔離できるだろう。
18乞食の代表例は、>>718のレスに出てくる「人身事故の後に新幹線振替を要求する者」などのこと。
18きっぷを使ううえで、必要に応じて新幹線ワープや特急ワープを使うのは常識だと思っていたが、
最近は違っているのかな。だったら18きっぷ廃止でもいいやｗ

18期間に岡山〜姫路を移動するなら、原則相生ワープで、
時間があるときには赤穂線回り（播州赤穂で30分待ち前提）がよさそうだｗ

>>795
昔の大垣夜行の頃は隔離できてたからなあ。18切符買う人は混みまくる普通車、東京ミニ周遊券
とか持っていれば、追加料金でグリーンってのは定番だった。まあ、本当に混みまくるシーズンの時には、
臨時の座席銀河に乗ればほぼ確実に別世界だったけど。

大垣夜行、18きっぷ発売以前のシーズン中はグリーン車の方が混んでたよなぁ。
グリーン券発売止めが懐かしい。

>>795
岡山−姫路ワープならともかく相生ワープですか。
接続悪くね?

>>798
昼間は約5分で接続。非常に接続がいい部類。知らなかったの？

＞岡山−姫路ワープならともかく

｢特定特急料金｣を知らない人が居たんだ‥‥

相生ワープで二千円が飛ぶ
一回分が無駄

a:赤穂線+30分 b:新幹線2000円、c:山陽線1時間立ちっぱなし。
どれ選ぶと言われたら俺は間違いなくaを選ぶ。

>>802
俺もaだな。
以前213系で播州赤穂から三原まで乗ったが快適そのものだった。

>>802
cは絶対に選ばない。c以外ならその時の状況により選ぶ。時間に余裕があればaにしたい。
出発直前でレールスターの指定が取れる状況なら岡山〜姫路で新幹線利用もありうる。実際には満席のことが多いｗ

民度は低くなった

新快速でもマリンライナーでもいいからこの区間に快速を増発すべきだ
停車駅は姫路ー相生ー上郡ー三石ー東岡山ー岡山でいい

>>804
レールスターでなくても100系こだまだと2列シートで快適だよ。

>>807
300系のＢひかりだと、｢…｣
まぁガラガラだからある意味快適だけどね

>>806
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。

>>808
一度300系岡山ひかりを利用したけど、きれいにみんな窓側に座ってて1人2席状態だったよ。
車内販売のアイスがスジャータじゃなくレディボーデンだったのが残念だったわw

>>804
岡山−姫路は２０分しか乗らないはずだが....やっぱ座りたい?

どうしても座りたい人には喫煙・自由席がいいかも。時間帯さえ間違えなければわりと座れる。
俺はタバコを吸わないけど、子供連れが一切入ってこないんで、お盆なんかは禁煙自由席より空いていた

>>807
この区間は昼間にこだまは走っていない。接続のことも考えると、必然的に岡山発着のひかりになる。

>>808
20分以下だから300系でも我慢できるかも。

>>810
つエクスプレス予約
特定区間でない限り指定席が自由席と同額以下で利用可能。

そんな快速運行したら、庶民が新幹線に乗らなくなるだろ。

姫路―（相生）−岡山で、管区もあるけど、途中で下車する客少ない。
途中はローカル区間なんだよ。平日は普通４両で充分な輸送量の筈だよ。

ここで快速運行すると、通しで姫路−岡山間を乗られてしまう事になり、
関西から岡山（山陰や四国や岡山以西への分岐点）まで途中下車客なしで、
普通料金だけで行かれてしまうことになり、
これは、ＪＲの最も力を入れている、新幹線(特急料金)の減収になる。

だから、わざと快速を走らせないんだよ。並走する私鉄の競合路線もないし。

最近　姫路ー相生（播州赤穂）−岡山の、直通それも長距離直通が激減だよ。
もうあきらめるしかない。　でも赤穂周りの方が距離的に近いののかな？

まあ岡山県人が故郷を捨てて、いつも週末関西に遊びに行くのも？だしね。
地元も大切、圧力もあるのでは。地方分権とか地産地消も言われてるしね。

例で福山人がサンライナで隣県岡山で遊びに行くので、福山市活気はどう？
今回の改定で、サンライナーも減便してるね。そんなとこでは快速無理目。

>>812
赤穂のほうが距離的には近いな。
単線な上に線形があんまり良くないから時間はかかるが。

>812
快速が無くても自家用車や高速バス使うから無問題ｗ
岡山人は岡山は関西の一部と思いこんでるが地理的に近いし仕方無い罠。
(特に三原から西は頭に無いらしいｗ)


>813
赤穂へは自家用車やバイクだと割と速い。
漏れは実家が和気だが東岡山から瀬戸和気三石経由で赤穂への県道がある。
岡山市方面からは岡山BP-ブルーライン-国道250号もある。

散々外出だが備前あたりから赤穂への流動はそこそこある。
大型店への買物の他播州赤穂から新快速利用で姫路や京阪神へ向かうﾔｼもいる。
(岡山-片上と片上-赤穂はそれほど変わらない)

「１０００円高速」影響、お盆期間の渋滞倍増
8月17日21時55分配信 読売新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000752-yom-soci

　高速道路各社は１７日、お盆の期間（６〜１６日）の高速道路の利用状況を発表した。

　高速料金を上限１０００円とするＥＴＣ（自動料金収受システム）割引の対象となる曜日が平日にも拡大したため、
前年と比較すると、全国の交通量は１４％増加し、３０キロ以上の渋滞も２倍以上の５４回発生した。

　最大の渋滞は、上下線とも東北道で、下り線では１３日午前４時ごろ６９キロ、上り線では１４日午後６時ごろ４８・４キロだった。

　一方、１１日早朝に発生した静岡県沖地震で一部路面が崩落した東名高速では、上下線を合わせた交通量は１１日は前年の半分にまで落ち込み、
１３日も８７％にとどまった。一方、迂回(うかい)路となった中央道の交通量は、１１日は１９％、１２日は４１％増加。６〜１６日の期間中の交通量は、
東名高速は８％減、中央道は２２％増だった。

　ＥＴＣ割引で客足増を見込んでいた東名・御殿場インターチェンジ近くの「御殿場プレミアム・アウトレット」は、買い物客の数が例年並みに。
運営会社は、「通行止めが長引いたことで客足が減り、（地震を敬遠して）伊豆観光のキャンセルが相次いだことも響いた」とする。

　また航空各社も、７〜１６日の利用状況を発表した。国内線旅客数は、日本航空グループが約１３１万人で前年比７・６％減、
全日空グループが約１３０万人で同１０・２％減。ＥＴＣ割引や景気悪化などの要因が重なったためとみられる。

最終更新:8月17日21時55分

お盆の渋滞、昨年の1．6倍＝東名崩落47万台に影響−高速道路3社
8月17日19時35分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000119-jij-soci

　東日本、中日本、西日本の高速道路3社は17日、お盆期間（6〜16日）の交通状況を発表した。土日祝日の普通車以下を上限1000円とする割引を、
平日の一部にも適用したことで利用が増え、10キロ以上の渋滞は、昨年比1．64倍の498回となった。
　交通量は、台風接近や駿河湾を震源とする地震があった10、11日を除き昨年を上回り、平均では1．14倍となった。30キロ以上の長距離渋滞は、
昨年比2．35倍の54回。最も長い渋滞は、13日午前4時15分ごろ、東北道下り線の矢板北パーキングエリア付近で記録した69．0キロ。
ただ、割り引き日の拡大などにより、利用は分散したとみられ、渋滞の発生回数は予想を下回った。
　11日の地震で路肩が崩落、5日間にわたり一部区間が通交止めとなった東名高速について中日本高速は、通交止めで直接影響を受けた車が
約47万台に上ったと推計している。一部通交止め中、東名全体の交通量は平均約25％、最大で約50％減った。この間、迂回（うかい）路となった
中央道は平均約29％通行量が増加した。

岡山から大阪に抜けるのに、迷わず赤穂線を使ったが、時間云々より、おしりwが痛くなった
あと、列車が古い(国鉄時代から使用？)とオモタ

仕事で月数回加古川ー宇野往復するんだけど
乗る時間によっちゃ新幹線も在来線も着時間変わらないのよね
まぁ仕事なんで新幹線使うけど、私用自腹なら在来線で行っても良いかも

>>818
俺も区間は全然違うけど似た状況です。
上野〜小山に仕事で新幹線乗るんだが、小山は基本1本/1時間しか停まらないので、出たばかりの場合、在来の普通の方が早い。
会社から新幹線代出るが、1時間待つ方が辛い。
スレ違いですまん。

>>812
かつて運行されていたチボリ号。たった一本の臨時快速なのに、新幹線クラッシャーっぷりを発揮して廃止に追い込まれた。
こんな書き込みがあったな。このスレか岡山新快速延伸スレかは忘れたけど。

>>820
チボリ号か、そんなのあったな。
相生〜姫路間ノンストップの列車。
直後に普通列車があるから逃げ切るために
ノンストップだった言う罠
快速の割に各停並みのスピードで
単に途中に停まらないだけ。

>>811
＞20分以下だから300系でも我慢できるかも。
余りにガラガラだから、別にもう何系でもいいよｗ
向かい合わせ6席占拠してくつろいでも全く無問題だし

>>821
へぇ、じゃあ岡姫間80分なり90分なりかかってたんだ

>>822
そこで500系こだまｗ

>>820
確か俺が書いたんだと思うんだけど、

18シーズン以外；チボリ号ガラガラ
18シーズン；チボリ号満杯。新幹線がら空き。
　　　　　　あんど始発駅で座れなかった老人共のクレーム多数（実際俺も見たことがある）

で、通年で存在価値が無いと判断されて撤退　だと思われる。

福山〜広島間ノンストップ快速スーパーラビットってのも昔あったね。
あれは高速バスに負けたんだっけな。

話をぶった切って悪いんだが、久しぶりに地元に帰るのに上郡まで帰ったんだけど、
有年の3番のりばの線路もう使われてない？
上り普通電車が中線の2番のりばに停まったんで、驚いたんだが。

サンライナー減便で日中出番のない117系使ってみたらどうだ

>>825
片道新幹線自由席片道スーパーラビットというか普通列車の割引切符があった
高速バス並みに安かったが、もう片道も差額払いと言うか、自由席特急券購入で新幹線利用ができない変な切符だった

>>826
貨物ぐらいは通過するんじゃないか？

>>829

上り本線(通過線)は生きてたんだが、島式ホームのりばのうち
以前は上り普通電車が停まってた線路(3番のりば)の場内信号機と出発信号機が外されてて、
レールが錆びてた。

相生行き普通に乗ってて、有年で左側の扉が開いたからアレ？って思ったら、
島式ホームの南側の線路(2番のりば)に停車したから、いつから変更になったのかなと。

>>830
信号機撤去？
なら配線整理食らったのか…
まぁ、現状では過剰設備だったもんなぁ＞上り副本線

>>818
宇野なんか何も無いのに。

仕事だろ？
造船関係か？

>812
>まあ岡山県人が故郷を捨てて、いつも週末関西に遊びに行くのも？だしね。
>地元も大切、圧力もあるのでは。地方分権とか地産地消も言われてるしね。

前に聞いた話だけど、岡山空港が岡山にあってそれが県が運営してるんだよね
で、県が東京行きの飛行機利用を呼びかけていて商売敵のJRが岡山支社管内
を冷遇してるという話をきいたけど‥

>>833
造船関連なら大事な客は岡山から送迎付きでそれ以外は特急バスだよ。
不便なJRは先ず使わない。

技術営業とか？

>>834

岡山−京阪神の新幹線は割引切符が消えてぼったくりに戻ったがそれでも岡山−首都圏はのぞみ早特切符を往復26000円で出してるな。
乗車1週間前までの購入だが回数券が使えない指定繁忙期も乗れる上自由席回数券の金券屋価格よりも安い値段で指定席を使える。

80系時代には、姫路−岡山の快速があったと思う。
確か新幹線岡山延伸より後だったと思うが。

>>838
｢昔あったよ｣では説得力ゼロなんだが。
その｢昔あった｣列車は、今は何らかの理由によって廃止されて時刻表から消えてるわけで

>>824
老人は新幹線乗れよで済む話
途中駅に止まらないんだから。

新快速は不要だが新幹線の割引切符は欲しい。

つ西日本パス

>>835私は大事な客じゃないのか！？w
特急バスは快適だけど結構バス停止まって一時間ちょいかかるし
車内にウォーターサーバーと新聞が有るのにはびっくりしたけど
以前はタクシーチケットが出てた時も有ったけど……

宇野駅って大昔は凄く大きな駅だったらしいですねぇ

>>832
818の家があるんじゃないの?
土地代激安だから(ry

宇野は岡山からバスの方が楽だし早いよ。

最近宇野線で若い人の乗降が増えた気がする。
直島に向かってるんだろうな、たぶん。

>>845
だろうね、あの辺りの名所はそれと寺？ぐらいなもん。

昔、特急バスは岡山〜宇野40分だったのにな。
今は一時間前後なので馬鹿停がなければ電車のが早い時もある。
それ以前に岡山行き特急バスの遅延が酷すぎて使い物にならん。

とにかく安いし場合によったら鉄道より快適な高速バスだけど、結局のところ一番のネックは定時性の低さなんだよなぁ…。

政権交代で高速道路が無料低速道路になった日には高い金を払って新幹線に乗るしか選択肢がなくなると思うと鬱だわ。

そういえば宇野南線はローカル線にもかかわらず扱い良くなってきてるよな。
月一の運休はなくなったし、岡山からの直通は増えたし。

>>848
つ車やバイクで播州赤穂や相生へ移動して新快速

岡山側からこれやってるﾔｼは多いらしい。
岡山市からは岡山バイパスとブルーラインで逝ける。
日生中心部が通りにくいがブルーライン末端部の険道の拡幅と新道付替が完了すれば速くなる。

本数は日中毎時2本だが岡山方面と連絡する1本は新快速なので京阪神へも乗り換え無し
岡山方面の最終が出た後でも帰宅可能。

播州赤穂駅の駐車料金は1日1000円だったが最近800円に値下げされた。
相生や姫路だと高くても1日600-700円ぐらいで安い所は300-400円ぐらいの所もある。
(ただし姫路城周辺は2500円ぐらいと高くなるので注意)

高速がいきなり無料化されて混雑がひどくなるとこの区間では競争相手(バス)が消えた新幹線の一人勝ちになってしまうから嫌だなｗ
実際民主政権になっても全ての高速道がいきなり無料にはならないだろうけど。
(沿線人口･交通量･事故率･償却とかで勘案して無料化せず値下げや据置の路線もあると思われる)

宇野岡山間のバスやたら薦めてる人がいるけど
渋滞して大抵遅れる。時間があまり正確じゃないよ

>>850
ある意味パーク&ライドの成功例といって良いのか・・・？

>>852
通勤通学ではやはり少数に属する。
県境越えて通勤する人はそれなりにいるけど、
基本的に玄関から会社まで全て車。

>>853
日生辺りまで直通があったらどうなんだろう。
まあ備前片上までの直通がなくなった辺り、あんまり需要はないんだろうな。

もういっそのこと、通し定期券でも山陽/赤穂の選択乗車ができるオプションを作ればいいんじゃね？
もちろん2枚定期の合計額より若干安めに設定して。
定期通勤通学者もこれで2本/hになってうまーになると思うんだが。

通勤需要を少なくさせてるのは在来線ダイヤの悪さ
新幹線通勤がシフトするようなダイヤになれば、もっと多くの人数が動く

備前−赤穂はそこそこ流動があるが三石−上郡は船坂国境が寂れすぎてるから仕方ない罠。

>>854
地元では増発要望とかも出るようになったからな。

播州赤穂で接続してる岡山方面普通と野洲方面新快速の一部を備前片上接続に
する案もある。

>>857
岡山方面は、ともかく野洲方面ってなんだ？ｗ

今でもクオリティが発生したら、終点まで行かずに
ぶった切って折り返しするのに
新快速の西端は、現状から延伸する訳ねーだろ。

と煽られてみるｗ

>>858
あったとして姫路―播州赤穂の普通の延長が関の山だろうな。

>>859
そんなことしたら、赤穂以東のダイヤをいじる必要があるから
現状の境界駅を考えても、それは、無いな。

>>856
>>通勤需要を少なくさせてるのは在来線ダイヤの悪さ
ダイヤが悪いのではなく、
中国・関西圏という文化圏を越えてまで通勤する人があまりいないってだけさ。
例えダイヤ良くしたところで利用する人はおらんよ。

何度言ってもわからん馬鹿野郎が大過ぎる、困ったもんだ。

それだけ多くの人が望んでること

ですから、速くて快適な新幹線をご利用ください。

望んでても、採算ベースに乗らないと・・・。

>>863
×多くの人
○ごく一部の18乞食

１８乞食はもともと１時間に２本もあるじゃないか！

>861
岡山人は岡山は中国地方(広島県の備後地区以外とは仲が悪い)という自覚はないぞｗ
確かに岡山と姫路のつながりは薄く備前−赤穂等一部に限られているのは事実。

どうにかして人･物･金の流れを増やすしかない。
まあやった所で岡山−兵庫は高速･バイパス･一般道の連携も良いので車での移動が主流になって鉄道は見向きもされなくなるだろうが。
というか一度そうなった方が良いかもしれない。

>864
そこで新幹線の値下げや割引の復活ですよ。

>>岡山人は岡山は中国地方(広島県の備後地区以外とは仲が悪い)という自覚はないぞｗ
それおもってるのアンタだけ。

正確には岡山は中国地方の中心だなｗ
広島への忠誠心は無いというか仲が悪いらしいと聞いた事がある。

だが関西へ安く行きたい岡山人も多いが。

昨日、姫路に行ったら車窓から廃線になったモノレールみたいのが見えた。
あれ何の跡ですか？
　

モノレールだろｗ

>>871
姫路市営モノレール
…とかでググるとわかるかも。

>>871
消されるぞ

先日18乞食旅しましたが、姫路岡山間は新幹線に乗りました

意外と便利な相生ワープ。

>>875
18きっぷなら相生ワープにすればよかったのに。1000円以上節約できたはず。
>>876
乗り換え時間を含めても45分ほどでしたか。

さすがにはくと→いなばリレー実行したやつはいないかな

>>878
新幹線岡姫ワープと比べて200円ぐらいしか差が無いしなぁ。
1回やってみたいとは思うが

だよなぁ
いなばワープも、使う機会あるとすれば
新快速上郡行→22:35上郡23:02→スーパーいなば92号
→岡山23:43
くらいかな...
これも姫路に30分早く着けば岡山行鈍行に繋がるしな

てなわけできっぱーにとってはくともいなばもまず縁がないわけだ

>>880
3525Mなら、相生で783Aに乗り換えればいいじゃん
210円安い上に56分速く着く

さっきは(お恥ずかしながら)料金表見間違えたんだが、
遅い･高いで良いこと無し＞いなばワープ

>>877
先を急いでおりましたもので・・・

>>878
岡姫間新幹線利用より高い。さすがに実行しようとは思わないｗｗｗ

四国で特急をよく使う俺としては
四国の特急と通し運賃だったら良いのになと思うｗ

つ[相生ワープ＋乗継割引]ｗ

>>868
っていうか、岡山って孤立してね?

Ｓはくとが相生に停まらないのは相生ワープで乗り継ぎ割引阻止の面もあるしな。

山陽本線名物相生ﾀﾞｯｼﾕは世界陸上でも放送すべき

老若男女の相生ダッシュは世界陸上よりも面白い

姫路ダッシュの方が余程面白いけどなぁ。
急いで階段駆け上がるものの、車内はとっくに満席w

転けたジジイを尻目に着席、これぞ借金・年金負債者へのささやかな仕返し

非更新車がきたorz

数年ぶりに乗った。
以前３両なのが４両になってる。
だが、よく見たら１１３系だ。
ま、編成増えてるから良いけど。

>>890
俺花見の18きっぷシーズンにそういう目に遭ったわｗ
上郡で座れたから良かったけど。

>>888-890
米原も結構激しかったな。
ただこっちは国境越えが毎時1本しかないから格が違うがｗ
>>886
中国地方はまとまりがないからな。岡山や鳥取は完全に関西向き。山口西部は九州向き。
四国や関西も色々もめたりしているらしくやはり完全なまとまりにはなってないとか。
>>892
A13はかなり貴重な存在。酉の115系4連で湘南色はこれだけになった。
D26とD27は最近全検出場したばかりだからまだきれいだな。

>>891
目くそ鼻くそ
乞食同士仲良くしとけ

相生で新幹線ホームへダッシュ！　乗換3分だと冷や汗ものだｗ

>>896
と段階ジジイからの遺言でした

>898
と負け犬乞食の戯言であった。

相生で3分なんて余裕でしょ。
「切符買って有れば」

新幹線改札で乗車証明貰う

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【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
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＜中国・九州北部豪雨＞激甚災害指定へ
8月24日18時4分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000044-mai-pol

　政府は２４日の事務次官会議で、７月に山口県などを襲った「中国・九州北部豪雨」をはじめとする
６月上旬から８月初旬にかけての一連の豪雨災害について、激甚災害に指定する方針を決めた。
２５日の閣議で正式決定する。復旧事業費を約１２０億円と算定。
山口、福岡、佐賀県などの被災地では、災害復旧事業に対する国庫補助率かさ上げなどの財政援助が行われる。【影山哲也】

18ingで今網干過ぎた（新快速播州赤穂行）
目的地が赤穂線の長船以東で東岡山周りの方が20分早く着けるらしいが、
ここでは相生で乗り換えない方が勝ち組か？

>>905
…早く着かないんだが。
｢らしい｣って何だよ、時刻表ぐらい読め

>>906
長船ですれ違いやね、赤穂で20分待ちだし
とりあえず山陽ルートで着席できた
以前（数年前だがｗ）に乗ったときより割と空いているようだが、これは時間帯なだけか

19日に相生16時25分発岡山行に新快速から乗り換えた時は1車両10人位しかいなかった
相生ダッシュしたかった

仕事で毎週のように乗ってるけど、
今年は明らかに客が少ないね。
1000円高速の影響なのかな。

>>909
不景気の影響があるだろ

温暖化の影響ですかねぇ

大型時刻表が入ってるリュックを背負った、長距離組は変化無いと思う。
お揃いの帽子被った”○○歩こう会”みたいなジジババ団体さんも相変わらず。
それに対し、「大阪神戸で買い物」等が目的の、20〜40代が明らかに減ってる。

まぁ、ウザイのは前２者なんですけどw

>>912
先日、でかいリュックを背負った、長距離組が居て
事情を知らない訳じゃあるまいし
大阪方面から、網干逝きに乗ってたのか
わざわざ網干乗換で混雑してる車内で
無駄に停車時間を引き延ばす原因を作ってた。
座らないまでも、姫路乗換で、邪魔にならないようにしろ。

>>909
＞1000円高速の影響
関西JRの自動改札の改修工事が延期されたのがこのせい。

>>914
こんな区間でも自動改札化するつもりは一応あったんだなｗ
まあ分断区間が短く中途半端に残すというのもどうかとなるが。
一応アーバン区間に入ってる上郡と有年もまだ無いがすぐにはつけないだろうな。

アーバン末端区間で比較的最近設置した機器は広島やその直後に入った岡山のようなデータ容量が大きいタイプなんだろうか？

最近出来た駅は、わざわざ旧式を入れる理由は無いだろ。

早く宇野駅にICOCA対応自動改札設置しろよ。
直島行く観光客で改札が詰まるんだよ。

>>917
スレ違い。

チキンどもめが
不満なら問い合わせろやハゲ

ネット弁慶　乙

>>914
自動改札は省人化施策の一環で実施してるので、
景気動向云々より組合との関係が基本ファクター

チキン＝かしわ?

ココはガルベスの出没スポットですぞ！

>>922
ニワトリの戒名がかしわ

>>924生きてる間かしわ鳥と呼ばないだけに
わろた

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三石

吉永

和気

高島

岡山

朝鮮

熊山

【鉄道】普通列車９２本で減車、９月から…ＪＲ四国社長「（高速道路無料化が）鉄道やフェリーなどに及ぼす影響、きちんと考えて」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251177543/l50

★普通列車９２本で減車／９月からＪＲ四国

　ＪＲ四国は２４日、普通列車の編成を一部見直し、管内の計９２本についてそれぞれ１〜２両減車すると
発表した。高速道路の大幅値下げや景気の低迷で利用客の落ち込みが続いている状況に合わせ運行の
効率化を図る。実施は９月１日から。
　車両減の対象となる普通列車は平日１６本、土曜４５本、日曜３１本。路線別では予讃線２１本、土讃線
１９本、高徳線２４本など。ワンマン運転の車両が新たに２０本増え、ワンマン化率は２・４ポイントアップして
３８・２％になる。減車による経費節減効果は年間で約７５００万円を見込む。
　ＪＲ四国が同日発表した７月の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同月比１３・５％減の３２億２１００万円。
約５億円の減収で、３カ月連続して２けたの下げ幅を記録した。同社は減収分の半分程度が高速道路値下げの
影響とみており、松田清宏社長は同日の記者会見で、「減車によるコスト削減で何とか苦境を乗り切りたい」と
話した。

　また３０日投開票の衆院選で、高速道路の無料化を公約に掲げる民主党の優勢が伝えられていることに
ついて、松田社長は「鉄道やフェリーなど道路以外の事業者に及ぼす影響を今後どう判断するか、国全体の
交通機関のあり方をきちんと考えるよう声を上げていきたい」と述べた。

　ジェイアール四国バスも同日、７月の営業概況を発表。運輸収入は前年同月比１０％減の３億７００万円だった。

四国新聞　2009/08/25 09:31
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20090825000107

JR四国公式
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-08-24/01.htm

自己中心な奴らが増えてモラルがなくなってるよね。
権利ばかり主張して、譲り合うとか、助け合うとかいう気持ちがないん
だろうね。付き合い方とか、もう
いい歳になるまで社会性が身に付かなかったやつは、公共交通機関利用
するなといいたいよ。

同意だが、どこを縦読みって思ってしまたw

岡山⇔相生は込んでるけど岡山⇔広島って意外と空いてるよね。
まぁ広島⇔福山は金券ショップで買えばかなり安いから重宝するけど。

岡山−相生も昔と比べればかなり空いてるぞ
客が少なくなったがＤＱＮは相当増えたがな
俺が車内で怒鳴り散らしたり蹴りやパンチ喰らわせてやった回数はここ数年のほうが多い

沿線火災で吉永で抑止中＠姫路行

>>938
広島−三原も山越えが続くがそれでも毎時2本あるからな。
あと岡山人は備後以西の広島方面へは逝かず東の兵庫大阪へ逝くﾔｼが多い。

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2009年8月9日、時刻は夜7時過ぎ。
18切符の旅3日目にして過去最悪の大雨に見舞われる。
これが運休前最後の電車だったんだ。もしこの電車が動いていなかったら、
佐用町に取り残されて、野宿して…、濁流に流されるというシナリオがあったかもしれない。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7899978

1000まで届け

まだ945かな

18シーズンを過ぎたので、まったりだな

18期間外も油断大敵ｗ

>>946
今年は明らかに客もここも人が少なかった。
>>947
油断大敵も何も、語るネタゼロ。

>>948
油断大敵ってのは、dat落ちを危惧しての事だったんだよ！

な、なんだっ（ry

客は少なかったが乗客のマナーの悪さは際立ったな
車内で弁当食べながら大声で談笑するババァグループに一喝しても騒ぎ続けたから
モハ114-3501に蹴り入れて威嚇してやったら静かになった

罪の無いモハ114-3501に八つ当たりした>>950の裁きの日は近い

18キッパーより地元の高校生のマナーのほうが悪い気もするが。
床に座り込んでる奴ならまだしも、寝ころんでる奴なんてここで初めて見たぞｗ

いやならよその線路行けよ、で話は終わりだ。
オマエの生活路線じゃないんだから避ければいいだけだろ。

大声で怒鳴り散らしたり蹴りやパンチ喰らわせてやるとスキッとするな
田舎って八つ当たりできるＤＱＮが多いから大好き

高校生やジジババが某若無人に振る舞ってる中、
「うっせーなー」と小声で呟くものの
実際には手１つ出さ（せ）ない、体臭のきついデブ18キッパーだったら沢山見た。

地元の中高で賢い学校があるようだね。
そこの学生が気の強そうな女性車掌をナンパしているのを見て、
お前はクレヨンシンちゃんかとｵﾓﾀ

次スレもあることだし、さっさと埋めようぜ

昨年のダイヤ改正で九州から京都までいく寝台特急も廃止になったな。
サンライズ瀬戸もいつまでもつかな。

競合のない路線においてクロスシートは反社会的といえます。
高齢化社会によるバリアフリーの強化面でも、完全ロング化は時代の趨勢といえるでしょうね。

JR山陽本線の廿日市駅の汲み取り便所の隣にあった
広島駅弁当経営のうどん屋は美味かった
汚かったけれどな
平成１４年のワールドカップで韓国に行く途中で食べたが
平成１８年３月に再度、訪問した当時は広島駅弁当の経営のうどん屋は閉店。
トイレは清潔感あふれるウォシュレットのトイレに変貌していた。
うどん屋は無くなったがJR西日本資本のコンビニエンスストアのハートインに変貌していた
近くに広島電鉄の宮島線の広電廿日市駅があるが
今では定期券売り場も無くなった。平成１８年３月当時は若いホームレスがいた。
確か、平成１８年３月はJR廿日市駅で降りてから広電廿日市駅近くの寂びれた旅館に宿泊して
廿日市市役所近くの「さくらぴあホール」でブルガリアのオペラを堪能したことがある。
いい思い出だった。

山陽本線沿線民だけど、風情があるのはいいけど、もういい加減・・・車両変えてほしいなぁ。
地元戻って、１１５系の行き先表示がLEDになってるのに進化は感じたけど、所詮１１５・・・。
VVVFの音が恋しい。西の２０７系とかまだ入ってこないかな？

221系が来年以降来そうですが･･･。

>>960
221はハニワや山陰草津の113追い出しだろ

>959
つ285系
つEF200
つEF210

地元民の漏れとしては新車より県境の開発をしてほしかったな。今となってはもう無理だが。

一方赤穂線は105系は撤退したが115系の他に103･117･213･221･223系が加わり種類が増えたな。

>961
岡山には絶対に回さないと見た。
最も岡山の115系は大部分が更新されたからまだまだ現状維持だろう。

さて、明日岡山へ行こうか…

岡山を通り過ぎてどこまで行くつもりだｗ

age

まもなく岡山

次はどこにするかｗ

>>962
まずお前が移住しろよ。率先垂範。

県境に住むなら赤穂線沿線の寒河や備前福河の方が良いぞｗ
本数はやはり毎時1本しかないがアクセスは駅間が13ｷﾛも離れてる船坂よりはまし。

今度岡姫間を通過するのは27日の午後。長距離移動の途中で新幹線でスルーｗ
相生〜東岡山では一部区間で赤穂線を見ることができるが、山陽本線は見た覚えがない。見えないぐらい離れているのか…

>>970
山陽本線は上道駅から東川原駅間は新幹線の南側を平行している

岡山−京阪神の高速バスも増えた

海側の窓を見るとわかるよ。
下り新幹線は上道か東岡山過ぎたあたりで「次は岡山」の予告が出るね。

なるほど。上道〜東岡山もほぼ並行しているんですか。

>>1-3

976

東川原駅って何？

刈谷高校はは大府市在住中学生の進学校
次点で刈谷北。自転車で通えるからな。


個人的な意見だが、東海の良いところといえば何といっても貫通扉を開放するところだ。
東も西も基本的に都市部ではやらないし、お隣の会社は特急と瀬戸電以外ない。
ただ静岡は開けなかったこともあったみたいだが。

誤爆？

>>977
西川原駅の間違いじゃない
地元の人には、東川原の方が地名としてよく使うから

>>980
西川原・就実駅の仮称が「東川原駅」だったみたい。

上りで上道駅を過ぎると左側（山側）にカーブしていく。
新幹線から見てわかるのはここまで。その後相生の手前まで山陽線を見ることはできなかった。

山陽線は山の中を通っているからな

俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。

昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？

岩国〜下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。

下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。

下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。

うえのあなごめし
TEL：0829-56-0006
住所：〒　739-0411　広島県廿日市市宮島口１丁目５−１１

あなごめし、Ｒ２を通り過ぎるばかりで食べたことないや。

俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。

昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？

岩国〜下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。

下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。

下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。

とどのつまり、卵が先かニワトリが先かって所に落ち着く。
住民の需要があれば私鉄も延伸するわけだが、
山陽本線岡山〜兵庫の県境は悲しいくらいに人の流れが少ない。
赤穂線沿線の方がまだ多いくらい。

だから、新快速導入したところで空気運送列車にしかならないし、
都市部でのダイヤの乱れを更に引きずるだけ。

新幹線から眺める
沼津グルメ街道
土日は鉄道や高速バス等公共交通利用せず
ETC使う馬鹿共でR136まで渋滞してる

東京から下関まで普通乗車券で乗り通すと、
神戸から先が異常に長く感じられるw

広島から東京まで普通乗車券で乗り通すと、
浜松から先が異常に(ry

漏れは三原から西が長く感じたｗ

どうしても速く移動したいなら、相生〜岡山の新幹線ワープを推奨。
それもできない18乞食は鉄道利用しなくていいと思うがｗ

>>991
それさえ岡山ひだま毎時1本しかないのがねえ
東京直通のおかげで16両あるから
混雑率も上がらないけど。


てか、テンプレに「新幹線が岡姫間の難所に追加」とあるだろ。

確かに米原大垣のしらさぎワープほど難しくはないけどさ。

荷物泣き別れでも諦めているが・・・。それより、荷物も「立てて置け！」
と言いたくなるときがある。座席のように仕切り板は装着できないのか。

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>>995
�d！

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