阪神なんば線（尼崎-大阪難波）53【近鉄相互乗入】

2009年3月20日に開通した阪神なんば線（延伸区間：西九条〜大阪難波）のスレッドです。
新設された駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
現在は旧西大阪線区間（尼崎〜西九条）も阪神なんば線に改称し、近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れを行っています。

前スレ ↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241622259/

公式ページ ↓
■阪神なんば線
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/
■近鉄 直通運転
http://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/index.html

関連スレ ↓
【恵まれぬ】阪神電車を語ろう次は桜川【汐見橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238504074/
阪神電鉄車両・運用スレ　　2F
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232374978/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239033994/
近鉄阪神山陽乗り入れ特急スレ 　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237471883/

○やっつけQ&A　-車両編-

Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.19m阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
　21m近鉄車が阪神車に合わせるとラッシュに対応できず、他線区へ転用するにも不都合です。

Q.阪神って、なんで小型車６両とかでやってられるの？
A.高度に都市化された阪神間を走りながら、その駅勢圏が極めて狭いことが理由です。
　乗客が特定の列車に集中するのを避けるため複雑な選択停車を行っています。

Q.近鉄って、郊外を走るくせになんで大型車で10両とか走らせてるの？
A.強い並行路線がなく、JRも阪神間のような競合関係にありません。
　生駒以東の広大な住宅地の輸送を独占する奈良線は大きな輸送力が必要となります。

○やっつけQ&A　-増結・解放編-

Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
　そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で増結・解放を行っています。

Q.その尼崎での増結・解放が遅い。
A.桜川以西の地下線規格トンネル対策で幌を繋ぐためです。 これでも開業時点よりは習熟しました。

Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
　尼崎駅構内図http://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
　実運用　　　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6552469

○やっつけQ&A　-直通運転編-

Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.難波−上本町が過密なため、もし大阪線を増やせばその分の奈良線が上本町地上駅に回ります。
　そうすると奈良線と大阪線が鶴橋で複雑に交差するため、さまざまな点で運行が難しくなります。

Q.快速急行はなんで御影通過なの？特急は停車するのに…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.同じ６両編成でも、近鉄車は約124m、阪神車は約114mと、10m程度の差があります。
　他の快速急行停車駅は、近鉄車６両に対応するホーム延伸を行いましたが、
　御影は、急カーブに島式２面４線という構造上のため延伸も容易ではなく、快速急行は通過となりました。

Q.なんで三宮止めなの？高速神戸や新開地にも来てよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.現状、近鉄車の乗り入れは三宮までと決まっているほか、元町駅が近鉄車に対応してません。

Q.なんで平日昼間の快速急行はなんば線内各駅停車なの？　休日ダイヤみたいに通過すればいいのに。
A.8連以上で運転する休日は、増結・解放のため尼崎停車時間が長くとってあります。
　似たダイヤで6連運転する平日昼間は増結・解放しませんが、上記の余裕時間を利用して各駅停車します。

Q.どうせなら近鉄特急も阪神に直通したらいいんじゃないの？
A.近鉄側は、奈良や伊勢志摩と姫路を結ぶ特急の運転に意欲を示しています。
　阪神側は、ひとまず現在の直通運転が落ち着いてから検討したいとしています。

阪神本線高架化に伴い、ホーム延長計画実施中（完成すれば近鉄8連（170m）〜10連（215m）可）

武庫川…通路になってるところの柵をはずしてホーム化する
甲子園…武庫川〜鳴尾〜甲子園駅高架化の際、甲子園駅の東側を作り直す模様
　　　　　　（参考資料：http://web.pref.hyogo.jp/contents/000118751.jpg）
　　　　　　（http://web.pref.hyogo.jp/hs04/hs04_4_000000003.html）
今津　…現時点で阪神8連（160m）対応、近鉄10連延伸対応は容易
西宮　…現時点で阪神10連（200m）対応、近鉄10連対応も可能？
　　　　　　（参考資料http://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/M-244/M-244-06.jpg）
芦屋　…ホーム両面に道路が面しているが、西（人道踏切）は近くに代替トンネルがあるので閉鎖可能らしい
　　　　　　あとは芦屋市のやる気次第 （？）
魚崎　…東側の築堤を使ってホーム延伸可能
三宮　…現在改良工事中。完成するとかなりの長大ホームに（215m？）
　　　　　　（参考資料：http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf）

なんば線・旧西大阪線区間　…
淀川の嵩上げ工事に伴い、出来島南方〜千鳥橋まで高架化・追い越し線新設の可能性あり（未確認）

御影　…残念ながら、ホーム延長の可能性は非常に低い。

参考スレ

阪神御影駅の造り替えを検討するスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241997221/l50

>>1-7
だから新スレたてるの早すぎるっていってんだろうがアホ

まあ、なにはともあれ
>>1
三宮|魚崎|芦屋|西宮|今津|甲子園|武庫川|尼崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大物
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出来島
　　　　　　　　　　　　　　　　　 福
　　　　　　　　　　　　　　　伝法
　　　　　　　　　　　　　千鳥橋
　　　　　　　　　　　西九条
　　　　　　　　　九条
　　　　　　　ﾄﾞｰﾑ前
　　　　　　　桜川
　　　　　　　大阪難波
　　　　　　　　近鉄日本橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄
　　　　　　　　　　大阪上本町|鶴橋|生駒|学園前|大和西大寺|新大宮|奈良

※次スレを立てる方へ※

今回のように、当スレではスレッドを早めに建てようとする人がいます。
ですがスレの勢いは落ち着いてきており、次スレを早急に用意する必要はありません。
以下の点を遵守していただくようお願いします。

・スレを立てるのは、目安として950を過ぎてから
・あらかじめ宣言してからスレを立てること
・>>1に「テンプレは>>2-7あたり」（文言はそれらしいものでお願いします）を入れること

>>6
志村、志村ー

なんば線・旧西大阪線区間　…
淀川の嵩上げ工事に伴い、出来島南方〜千鳥橋まで高架化。
追い越し線新設の可能性高し
http://www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp/activity/comit/develop/newkisoan/pdf/chi_7/chi_7_9.pdf
http://www.yodoriver.org/kaigi/iin/70th/pdf/iin70th_s01-2.pdf

お伊勢さんきっぷ
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/oisesan/index.html

神戸散策プラン
http://www.kintetsu.co.jp/kss/travel/kobe/

…
近鉄らしいといえばなんというか

あと阪神タイガースが勝利した場合


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ナイスバッティング（選手名）

↑↑↑↑↑↑↑
珍カス,死ね(怒)
捕手するため上ゲます。

乗客増、沿線に恩恵　阪神なんば線開通２カ月
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001919998.shtml

最後にオチあり・・・

新型インフルエンザについて思うけど、たけしが
「普通のインフルエンザの死者が日本だけで年に１万人、自殺者は３万人」
「それに対して新型インフルエンザは世界に数千人」
「ゆえに前者こそ優先的に対策が講じられるべきでは」との発言をしていた。

確かに得体の知れない新型なので警戒レベルを挙げないと行けないのかも
しれないけど、普通のインフルエンザでも日に30人死んでいるのに、大抵の
人は無関心である事を考えれば、騒ぎ過ぎなんじゃないの？？？

3行目の数千人というのは「感染者」ね。

新型ウイルスというだけで、薬効に変わりはないんだって。従来インフルエンザと新型のそれ。
つまり罹患してしまえば、予後の経過は今までのインフルと同様。致死率も同様。
なにを騒いでいるのかサッパリ不明。
誰しも風邪を引きたくないというのなら気持ちはわかるけど、そんな論調ではないし、始末が悪い・・・
これがエボラみたいに急性期でみんな死んじゃう病気なら納得だけど。。。

>>18
スペイン風邪のころはそれでもかなりの死者がでたから過敏になってるんだろう。突然変異も怖いし。

マスク全然無いね。
猟奇的殺人、大震災、花火大会での雑踏事故、砂浜陥没、電車事故、市長2代続き汚職…あんまり阪神間から神戸っていいニュース聞かないな。
なんば線は、尼崎ー奈良と三宮ー難波を1時間に2本ずつ程度でいいわ。
梅田行を以前の水準に戻してくれ。

>>19
100年前と比較されてもね・・・
コレラ、赤痢、梅毒、淋病。これだだってかつては死の病だったわけだし。

病状は重くなくとも、感染力は高いらしい
死者が出る云々ではなく、発病者が相次ぐと企業活動や社会機能の維持に支障が出る恐れもある

個人でできることには限りがあるから、できることをするしかない
それとは別に、自治体や公的機関の役割として、感染拡大を極力抑えることは必要

>>14
虚ヲタ必死だな

>>15
記者も阪神利用者なんだろうな。

>>6
魚崎、高架に上がり始めるところに延伸部がかかるぞ。
全然延長可能じゃない。
仮線切替え部も現ホームのすぐ東だし。

場合によっては魚崎は快急通過になるかもな…
万が一そうなったら代わりに区準乗り入れがあればなぁ…

>>26
その場合の区間準急の（阪神線内の）停車駅は、出屋敷、武庫川、鳴尾、甲子園、今津、西宮、香櫨園、打出、芦屋、深江、魚崎、御影？

>>27
さすがにそんなに止まったら尼崎まで先発できなくて
直通する意味ないだろ・・・

>>27
御影には近鉄車が停車でけへんから通過

>>27
快急：難波〜西九条、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、三宮
区準：難波〜尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、（御影）、三宮、（元町、高速神戸、新開地、高速長田、板宿、須磨、垂水、舞子公園、明石）

括弧内は区準を明石快急（阪神車限定運用化け電快急）にした場合の停車駅だが、
三宮までにしてもこんな感じにするぐらいが丁度よかったりしてな。

>>30 難波〜尼崎間各停はだめでしょう。

区間準急は本線内では快急並み停車駅という方法もあるが
準急＝遅い
のイメージが定着しているからダメかな

三宮-（大石？）-魚崎-芦屋-西宮-（今津）-甲子園-（鳴尾？）-（武庫川）-尼崎以遠区間準急


三宮駅はいっそ阪神12両対応してくれたら
直特６+難波行き通勤快急（？）６で駅によって停車する編成を換えるという方法も取れるんだが

素直に奈良から急行を西宮くらいまで直通させろよ〜
それなら快速急行を武庫川、今津通過しても問題ないだろ？

俺のID終わってる w

阪神電鉄運転士車掌マスク着用

>>32
本線準急を廃止したんだし、自由に使える種別ではあるんだがな…
停車駅も各市区一駅ずつ停車というのも面白いかも
>>33
区準は増解結せずに済む種別だというのが大きいからなぁ…

神戸まつり一部中止と
インフルのせいで
明日の利用客に影響あるだろうな

新型インフルエンザの影響で神戸まつり中止になったな
せっかく新線ができて大阪ミナミや奈良方面からの客が見込めるのに
これじゃ水をさされたな

明日は腐女子イベントあるみたいだよ

土曜日の神戸市野球場であるオリックス対阪神も中止濃厚かな！？

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俺の印象では思ってたより延着してないなｗ
難波駅の折り返しがなくなったからだろうか。昔より難波駅はスムーズだよ

振り替えするなら是非ナゴヤドームでやってほしい。
試合開始１時間前に家を出ても開始に間に合う。

奈良線の急行で阪神なんば線に乗った神のような俺が来ましたよ


寝過ごして回送電車に乗っけられただけだが(´･ω･｀)
朝早い電車とは言え隣の客も車掌も起こせよ

>>42
学園前利用者だけど、電車が来る時点で遅れてることがかなり減ったような気がする。
その代わり今里〜鶴橋手前でもたもたして結局遅れることが増えたり、
突然8分程度遅れたりする突発的なのが起きるようになったかなと

>>44
神だｗｗ
桜川の引き上げ線で発見されたの？

大阪でもニューインフル発生確認@2ch

>>45
桜川の駅で起こされた
むっちゃ恥ずかしかったわ
客の少ない時間帯でよかったわ
ああ恥ずかしい(´･ω･｀)

>>47
おまい、貴重な体験したじゃないか、よかったな(`・ω・´)

引込み線に連行されたわけではないのか残念ｗ

>>47
てことは、駅でドア開けてくれたのかな
どんまい(･ω･)

>>50
そう、生駒から
難波で南海に乗り換えて天下茶屋にある特養に早出出勤する途中での
ハプニングやってん

昔は寝過ごして近鉄難波の引き上げ線まで行った、という話はよく聞いたもんだけどな。

阪神なんば線は1日54000人か。そのうち22000人は近鉄直通客。
つまり難波までの乗客は32000人で、これは京阪中之島線の平日1日平均と同じ（休日も含めた1日平均は28000人位か？）
阪神なんば線は繁華街も通り、乗り換え需要もある。
盲腸線で繁華街も通らない京阪中之島線がそれと同数を運んでいるのはすごいこと。

通勤客舐めたらアカンってことだな

>>53
西九条以西から、九条･大阪ドーム・桜川までの利用者もいるから
なんば駅の利用者はもっと少ない。

そしてこれは「乗降客」ベースの数字。

阪急京都線の梅田駅の乗降客は15万人。
それに比べて乗り換え需要が全くなく、繁華街もない中之島線が32000人利用されているのはすごく多いのではないか？

定期客が少ないと言うことは儲けは出てるはず

さぁて、例の住民は今どうしているかな？

>>15

繁盛しているからこそ出る苦情だな
全く繁盛していないなら普通にどうでもいいとされるさ

中之島線は本線重複区間の客が転移しているだけで、中之島まで行く客は少ないという噂も…

>>57
目標を12％越えたらしいからね＞運賃収入

兵庫高校と大阪女子で新たに数十人感染疑い者現れる
大阪女子って近鉄沿線じゃないか、なんば線で運ばれたのか

神戸高校てすごい進学実績だな！
先日の東寝屋川は…アレだけど

ID:7anT4GJv0
京阪ヲタの見苦しい言い訳はいりません。

>>63
旧制の神戸一中だからな。＞神戸高校
大阪でいうと北野高校と同じポジション。

>>43
すごいw
これは孫子の代まで自慢できるぞ

>>44だった

なんば線の負の部分が出たな　ウイルスも相互乗り入れよ

茨木でも出たようだし、もう関西全域だぞ。
全国と言っていいのかも。

たった1日で100人越えらしいじゃないか感染疑い者数、ヤバイな

神戸高校VS兵庫高校のバレー対抗試合が感染を広げた原因らしいが

ウイルスはシュート決められてしまったな、ちゃんとブロックしろよ

消毒用アルコール噴霧

偏差値調べたら

神戸68
寝屋川67
東寝屋川49…ぷっ

大阪女子高校は天王寺、近鉄沿線ゆーても南大阪線やから〜

前スレより
> 963 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 13:00:39 ID:g7XwWJrm0
> 神戸高校はついこないだ兵庫高校と定期戦やってたから、
> 灘区だけでなく兵庫区もやばいな。

当たりだな。
これで神戸高速（含乗り入れ線）、神戸電鉄、市営地下鉄沿線は沈没。

新型インフル、別の高校で５人感染の疑い　神戸
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001921659.shtml

どうやら茨木の100人は、成田から日本に入って関西にお持ち帰りーしたようだな
東寝屋川の感染学生と同じ飛行機に乗っていて
国は感染者の周辺の人だけしか隔離しなかった、実は1機丸ごと隔離が必要だったという事だ
東寝屋川高校→茨木の学生に機内感染→神戸高校学生茨木の学生と接触感染→兵庫高校に試合で接触感染


そろそろスレタイに戻そうか

また新たに五人だって五人！
明日神戸行くの控えようかな´｀

どうでしょうCの後にテロップが流れてる…

そうそう、止めとけ止めとけ

何時でも行けるべ

>>75
このスレで社会に協力できることは、なんば線利用者の隔離だなｗ

>>78
コンサートがあるんだ･･･

>>80
それで感染地域が増えたらもっとマズいでしょ…

ラジオ関西の青春ラジメニアのイベントが先週の10日の日曜日
私は落選して見に行けませんでしたが先週でよかったな
明日なら中止だったろうから

明らかにJRか私鉄は使ってそうだな
寝屋川なら京阪あたりか

　明日は新型インフルに加えて、天気予報は大雨というダブルパンチ。
明日は一日中６両編成でも事足りる状況かもしれない。

>>73 >大阪女子高校
ではなく大阪の女子高生だぞ
茨木市の
よって神戸高速・阪急神戸線・京都線が感染ルート

そっか！
雨で湿気が多ければ感染の可能性は低くなるね。
行ってきまーす！

♪Q&Aまとめ
Q：演奏シーンはありますか？
└　A：おまけ程度にあります
Q：クラスメイトに男はいるのですか？
└　A：女子校です
Q：百合アニメですか？
└　A：一部百合妄想するキャラがいるけど、百合アニメではないです
Q：男は出てきますか？
└　A：ほんの少し出てきます
Q：紬の目の上にある物体は何ですか？
└　A：沢庵です　http://nagamochi.info/src/up30328.jpg
Q：キャラクターの名字が何かと…
└　A：P-MODELとかThe Pillowsとか？
Q：あずにゃんは出るの？
└　A：ネタバレ自粛につき ttp://nagamochi.info/src/up9898.jpg
Q：全何話ですか？
└　A：13話の予定です
Q：フォーマットは？
└　A：地上波は4:3のSDアプコン、BS-TBSは16:9のSDアプコンでOP/EDはリテイク、DVDとほぼ同じと思われます
　　地上波版は単純に左右均等にカットではなく、画にあわせてフレームを決めているシーンがあり
　　再放送までお目にかかれない、あるいはアナログ終了でお蔵入りになる貴重なバージョンかも？
　　なお制作自体はHDで行われており、京アニ作品初HD制作のBlu-rayになります
Q：購入特典のある店は？
└　A：店舗特典他商品情報
　　http://www.tbs.co.jp/anime/k-on/news/news.html
　　http://www42.atwiki.jp/keionbu/pages/17.html
Q：作品に出てくる場所はどこ？
└　A：外部参照　http://www42.atwiki.jp/keionbu/pages/18.html　ttp://www1.kcn.ne.jp/~kbas/hp/burari_k-on_k.html
Q：作中の小物や唯の服（ｒｙは？
└　A：外部参照　http://www42.atwiki.jp/keionbu/pages/19.html　ttp://wiki.livedoor.jp/lsh_er/d/

>>87
誤爆

なんば線つながったことでならまで新型インフルエンザが流入するリスクが高まるとは・・・
完全に盲点だった。なんとか早く収まってほしい

>>88
なんの誤爆だｗ

>>90
けいおん！スレのQ&Aのこと
そっちも枚方厨がいるからマジヤバっ！

>>91
アニメかな

新型に感染するのは例外除いて高校生のみのようだから
そんな心配する必要ないよ

1000系２両一編成だけでも十分かもしれない（おいおい；；

桜川で乗務員交代時に車内消毒だな・・・

>>95 その間に乗客全員院人の体温検査と問診表を提出

月曜日は学校関係すべて急行ですね！

>>92
その通り
舞台は京都やで！

そういや、阪神電車スレはもう↓になってるよ！
【高島屋】阪神電車を語ろう次は大阪難波【ﾊﾟｰｸｽ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240445908/

>>87
HD制作なのに4:3SDとかSDアプコンとか相変わらずTBSは喧嘩売ってるな
でもブルーレイ買ってやんねー　みたいな。おっと板違い

>>98
早く建てておきました厨が最近暴れ気味だからなぁ…

>>97 思いがけない『連休』に「どこ行こうかな♪」と浮かれている学生さん多数？
しかし、感染したくなければ「出ない」のが一番良し、「不要不急な外出は自粛せよ」とも
言ってますし。

>>100
ゆとりなら考えそうだな

>>100
むしろ「出るな」ですよ。感染させる方に回ってるかも知れないんだし。

まだ感染地帯が神戸高校で良かったなと思ってるくらいだ。あそこなら自分らの置かれてる状況が理解できるだろ。
これが深江の埋立地あたりのナニだったら、阪神沿線の繁華街に向かって弾頭にウイルス積んだロケットランチャーを発射したような状態に。

実はGW前にそれなりに入っていたのかもね。
症状も季節性とかわりないから特殊な検査をしないかぎりまぎれてしまうし

実は俺もGW前からなんとなく……ゴホゴホッ

>>104
普通の季節性もはやっているからね。

>>105
さらに結核まで流行してるから、たちが悪い。

>乗客が降り始めて約１０分後、画面に映し出された外国人女性の顔が赤く表示された。
>検疫官が何度も画面から目をはずして女性を確認、
>近くにいた医師が英語で「熱があるかどうか測らせてください」と呼びかけると、
>女性はいったん立ち止まったが、医師が体温を測るために離れた場所へ誘導しようとすると、
>顔をしかめ、「大丈夫です」と立ち去ってしまった。


こいつのせいこいつのせいこいつのせいこいつのせい
こいつのせいこいつのせいこいつのせいこいつのせい
こいつのせいこいつのせいこいつのせいこいつのせい
※ちなみにこれの次の日かその次の日にフェーズ5になった

>>107
あんまりそういう言辞垂れ流すのはやめたほうがいいと思うぜ

なんば線利用者のマスク装着率が気になるな。

>>109
昨日は結構つけてた
新型うんぬんの話をしてたし
あと、ころろなしが乗客が減ってるような・・・

本当次から次へと話題が尽きない路線だわここは、色んな意味で

新ビスタカー山陽・阪神車両限界調査してたけどいつ造る伊勢神宮式年遷宮に合わせ新型ビスタカー検討の奴と違うのか？

しかし…
神戸まつり中止は、ちょっと過剰な気もするな。
変に不安を煽ってるだけのような。

まあ開催したらしたで、何でも叩かんと気が済まない連中の
格好の餌食になるから、中止は安全側(いろんな意味で)の対処では
あるんだろうけど。

他スレより引用
---------------------------------------------------------------------
関東で遺伝子検査しているのは渡航歴のある発熱者だけだろ。
月曜から渡航歴のない人も遺伝子検査するだろうから
そのうち、関東で感染爆発が起こっているのがわかるだろ。
関東の満員電車なんて1発で感染拡大する。
---------------------------------------------------------------------
病院行っても遺伝子検査なんてしないから普通は発見できない。
どうみても東京の方が感染拡大しているだろ。
月曜の保険所が開いてから、あわてて遺伝子検査して
来週末には東京でも感染拡大しているのがわかる。

しらない間に感染爆発が進行しているのが東京。
---------------------------------------------------------------------
以上、引用。

他スレより引用
---------------------------------------------------------------------
世界的に見ても18才以下の感染者が大多数。
18才以上の人は何らかの抗体をもっているんですか？
---------------------------------------------------------------------
今回の新型インフルエンザの原型が
1968年や1977年に流行したA香港型とAソ連型だから
それに感染してたら今回は発症しないか軽度で済んでる。
十代に患者が多いのは教室などに集団で閉じ込められている時間が長いためや
活動範囲が広く、同じ世代と多く接触する機会があるためといわれている。
---------------------------------------------------------------------
以上、引用。

>>113
民間が主催となっているならともかく公的な機関が主催するなら中止は妥当

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242537285/

新型インフルエンザ、東京千葉は検疫強化やる気無し

>>117　同様の関連スレ

神戸周辺｢渡航歴のない人も遺伝子検査する｣千葉東京｢面倒なので無理｣
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242530936/l50

>>113
あと大阪ドーム（オリ戦）では７回裏の風船飛ばしは中止。
風船販売も取り止め。
甲子園の阪神戦がどうなるかだな。

>>113 スレ違いになるが…
東京のコミックマーケット（コミケ）が中止になれば、ヲタ共はどないするんやろな。

インフルエンザでも京セラはいっぱい入ったぜ

【新型インフル】都が「疑い例」を届け出ず　すでに数人
http://sankei.jp.msn.com/life/body/090506/bdy0905060132002-n1.htm

東京は人口が多いを理由に、混乱を避けるため対策を取らないｗｗ
検査してないんだからそりゃあ０人ですわ

インフル関連　そろそろ板違い
沿線に直接影響する件ならわかるが

奈良から兵庫方面に通ってる大学生なんだが
明日休もうかどうか悩むわ
とりあえずマスクだけでもするかな
次は京都か奈良かあるいは東京かorz

関東も明日のラッシュで一気にトンフル拡散ですな。
田都やヤテはトンフル満載だろ。

東京はもう感染者はいるよ、公表されていないから０人なだけで
神戸大変な状態だね、マスクは売り切れ、鉄道や主要観光地は客激減、学校も休校、企業も一時閉鎖
そして緊急事態宣言出てるし。
甲子園・京セラもジェット風船禁止。

よく考えたらジェット風船は汚いよな。
空から唾を撒いてるみたいなもんだぜ。
みんなスタンドで他人の唾液を浴びているんだよ。

これだけ交通機関が発達してて、全国で人々が行き来してる現状では
もう一地域だけの問題では無いよな。。。


>>127
結局「気持ち悪い」と、何ぞの機会に思ってしまうか、思わないかだもんな。
そういうのは。
電車のつり革だって汚いけど、気にせずみんな持つのと一緒で。

電車の床にリバースして、おがくず撒いてモップ清掃
その現場みてた客は、モップ掛けして濡れてる床の所は絶対に踏もうとしないが
電車が何往復かして乾いてしまい、その現場を知らない人ばかりになると
全然平気で、そのリバース跡地に立てたりするのとか

>>124
マスクなんざ気休めよ
それよりうがいと手洗いだぞ

高砂高校でも感染きちゃった

山陽電鉄…

　　　　　　　　　　,.　:´: ￣￣: ミ: ..、
　　　　　　　　 ／. : : :}／二二ミ ､:.＼
　　　　 　 　 / : :/: : :爪: : : : } : : `＼: ヽ
　　 　 　 　 .′: ;. : : 厂⌒´ ｀￣｀　ミ:i : }
　　　　　　 i. : : :| : : :|　　　　　　　 　 |:.〈
　　　　　　 }: :}: :| : : :|≧ｰ'　　　ー≦ }: :|
　　　　　　ﾉ: :|r┤: : :!TﾗT　 　 TﾗT / : |
　　　 　／-‐八 i ∧:{ ﾋ:ﾂ 　 　 ﾋ:ﾂ {: : :′　　ぐっふっふっふ〜
　　　 　 　 ノ-z∧: :.:ト , ,　　'　　, , .小/ 　阪神なんば線沿線に撒き散らす！
　 　 　 　 　 　 }从 : ﾄ､　　ｰ'ｰ'　 ノ:.:|
　　　　 　 /´￣´　ト:ト ﾐ　┬ｧ＜ }:.:∧
　　 　 　 .′　　　 |　　 入. 〈 ,ｨ^ j:/　 }
　　　 　 r{　　　ヽ} ヽrヘ>rYzﾉ＼{V　ハ
　　　 　 〉　　 _,ｎ〉　　 //}Yrヽ.　　|　 ∧　　_,ｎ_
　　　　 i　　_r{_j_j　　 〈〈/介i_〉〉　 |　 　 〉 /､j_j_}.
　　　　 廴_{ }┘ 'つ　　` } |!厂　　j ／´ﾚ' つ　rｕ
　　　　 ｜ 入　 ﾉ　　　　|_jlj 　 　 |　／　　 /¨′
　　　　　| ′　 j　丶　 　 　 　 　 ハ　　　 /
　　　　　{　　 ノ　 　 ＼　O　 　 ｲ　 廴. ノ
　　　　　 `T´　 　 　　 丶　　 　 |
　　　　 　 ﾉ　　,.　-ミ ､　 ｀ = '　 `v‐ｭ＿_
　　　　　/　 ／　　　 ヽ　O　　　 , ＜:＞' ⌒丶.
　　　 　 { /:{　　　　 　 ﾄ､|､ 　 ／:..:../　　 　 　 i
　　　 　ﾉ':..ﾉ　　　　　　|:.{:.:|∨:ヽ:..ィ′　　　 　 }
　　　　 V:.i′　　 　 　 |:.|:..j:..:..:..:〉/´　　　　　ノ
　　　 　 {:.ﾄ､　　　　　 ﾉ:..ヽ:..:..:./´{　 　 　 ／
　　　　　`ﾍ ＼ __ .. ｧ^ ー '⌒/ 　 ` ｰｧ ´

これは冗談抜きで運転見合わせあるかもしれないな。

なんば線経由トンフル快急奈良行き。

>>132
今さらやっても遅いから止めないよ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　時給で働いてる派遣労働者は
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　出勤停止になるとその分、給料が減るお

いっそのこと日本独自でパンデミックを宣言した方がいいんじゃないか？

でもさすがは神戸やな
なんでも流行の先端やな

何を抜かす
東京がインフルエンザの患者にいちいち検査してられんというから
表面上はいないって事なんだよボケ

明日のラッシュで東京は大感染するかもな
長野新幹線・東北新幹線で一気に東京から地方へ飛来
周辺県で感染者が現れ、感染者の経路を辿ると東京だったというオチが続々と出そうだ
そして東京は認めると。

明日学校、山陽で通学・・・@明石

>>139
これがほんとの新感染だ

別に命取られる訳でもないのに、何を騒いでるんだか。

マスコミに踊らされ過ぎとちゃう？

> 別に命取られる訳でもないのに

鳥ほどではない並程度らしいけど、それでもゼロではないだろう
おまけに薬はあるがワクチンも抗体もない

>>142
このスレで騒ぐことの是非はともかく、
命に別状はなくても患者が大幅に増えれば社会機能が麻痺する
阪神電鉄の中で感染が広まれば、みんな大好き阪神電車も走らなくなるかもしれない

感染力は非常に強いとされているので、厳重に警戒することは意味がある

高槻・茨木・西宮・神戸・兵庫・高砂・姫路

阪神阪急山陽に何か恨みでもあるんかよ

豚さんの影響かなり、阪神電車、近鉄電車影響あるみたいですかね？
神戸市が発症はなんか変。関空経由かな？

三宮から帰ってきたし、ビールのつまみにウインナー食べよ！＾＾

別に神戸だけやなくて日本中に新型インフルエンザは蔓延してるっちゅうに

あなた自身もまだ感染してないつもりでもすでに感染してて発症してないだけかもしれん

仮に発症しても関東地区のように精密検査をしなければ従来型インフルエンザって事で済まされるだけ

さらに医者に行かなければ普通の風邪って事で済む


神戸の医者がたまたま精密検査をしたから発見されただけって事にいい加減気付くべきやよ


それに外出時のマスクは予防効果はゼロやから感染したくなければ外出せずに他人と会わない以外には方法ないよ

>>148
そうそう。
俺も5月は移動が多くて、尚且つ気候の変動も激しかったからか、風邪気味だ。

俺はそれが豚フルでも、別に構わんよ。

念には念を入れまくって損は無いんじゃないかと

今日は新快速も空席が結構あり、普段の半分の乗車率。
神戸の薬屋ではマスク売り切れ続出。
見た所３割強がマスク着用。

>>141
劇団☆新感線かｗ

>>148
＞それに外出時のマスクは予防効果はゼロやから感染したくなければ、
　外出せずに他人と会わない以外には方法ないよ

　それでも社会人は休めないんですよ・・・・、
　否応無しに満員電車に乗らなければいけないんですから。

マスク、手洗い、うがいを守るだけで感染率は大幅に下がるよ
それを「徹底する」ということさえできればだけど

>>153
とりあえず、時差出勤だな
完璧でないにしろしないよりはマシ

>>154

そう言うデタラメを広げるのも問題やよ

その中で効果があると証明されてるのは「手洗い」だけ

「マスク」はすでに発症した人がするもので、予防には防毒マスク系以外は気休め程度
それにマスクを取り外す際にマスクについた菌を撒き散らす危険すらあるしね

「うがい」は予防効果の実証はされてないので、これも気休め

つまり「手洗い」の徹底で予防する以外に方法はなし
あくまでも「マスク」と「うがい」はウワサレベルに等しいもの


そろそろスレ違い気味なので話題を戻すと今日夕刊に西九条から奈良行き快急に乗ったがドーム前までガラガラ
ドーム前でオリックス戦の観戦客らしき人たちが乗って来て座席が埋まってドア付近に立ち客が出る位の客数で難波で6割入れ替わるって乗客の推移

神戸からの乗客が少なすぎる印象でした

町田でインフル出てるみたいだよ。
やはり予想通り田都か。

>>156
梅雨時も控えてるし、なんば線にとっては暫く我慢の時期だな・・・
夏休みまでに沈静化していることを祈るばかりだ

>>156
マスクが万能とは言っていない
感染確率を下げる効果は確実にあるよ
マスクを取り外す際に注意すべきということも喧伝されているしね

夕方だと阪神間→難波は少ないのも当然だろうね
逆方向はそれなりじゃなかったかな？

八尾の小学生感染

なんば線効果

うがいに医学的裏付けが無いと聞いてショック
疫学的には効果あることになってるんでしょ？

>>161
よく分かんないときは便利な言葉を使おうよ
というわけで、

>>156
ソース

とりあえず乗ったら窓を開けるようにしよっと

>>161
156じゃないけど、うがいは意味ないとさ。
ウイルスは口に入ってから10分で体の中に入るらしいから。
10分以内ならよし。
ソースはたかじん委員会。

あー
つまりかかった後で痰がからんだらうがいしてねってことか

5/22（金） Bs-T　京セラドーム大阪　
5/23（土） Bs-T　神戸スカイマーク
5/24（日） T-M　甲子園　
5/25（月） T-M　甲子園


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ････　

5/29-31　KAT-TUNコンサート　　京セラドーム大阪

http://idsc.nih.go.jp/idwr/kanja/infreport/infl08-09/infl08_09-23.pdf

東京都八王子市 学級閉鎖情報
コメント
今シーズンの学級閉鎖情報は今回で終了とします。 　　　　　←なぜ今？？？
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/fukushi/013092.html
タイミング良すぎ

首都圏の学級閉鎖数 比較（4/19〜4/25あたり）
2006年の23報　埼玉1
2007年の23報　東京3　神奈川2
2008年の23報 東京1
2009年の23報　東京11　神奈川4

ニュー速に大量の東京工作員が居るが、誰一人これを説明出来た者が居ない

豚フルを探すほうが悪い。
神戸は観光客が減ったり都市ランキングが落ちたりしても自業自得。

必死扱いて感染症発見一番乗り目指したあげく、保育所一週間も休んじまうようなところに住みたいか？

10チャンネル三宮駅前中継と阪神の駅キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>160
我が街キター━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ｯ！

昨日は近鉄＋JRで神戸に行きますたお

>>156
マスクの目がウィルスよりも大きいので、マスク自体に意味が無いことは聞いたことがある。
口の中の衛生は意外と大事じゃなかったっけ？
うがいよりも、歯磨き・モンダミン系の方が大事だったような。
口の中って雑菌が溜まりやすいからね。

神戸周辺｢渡航歴のない人も遺伝子検査する｣千葉東京｢面倒なので無理｣
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242530936/l50
【新型インフル】 「渡航歴なくても、疑いを」 神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242537285/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】｢渡航歴なくても､疑いを｣神戸は以前から通達｡大阪･京都も追随…一方､東京･千葉は｢うちは困難｣★3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242563543/l50
群馬県でｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞの問い合わせが100件超えたんだけど､渡航歴がないからｽﾙｰするんだよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242581632/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】｢渡航歴なくても､疑いを｣神戸は以前から通達｡大阪･京都･奈良も追随…一方､東京･千葉は｢うちは困難｣★3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242563530/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】｢渡航歴なくても､疑いを｣神戸は以前から通達｡大阪･京都･奈良も追随…一方､東京･千葉は｢うちは困難｣★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242546567/l50
新型ｲﾝﾌﾙ集団感染｢渡航歴なし｣盲点に厚労省想定外
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242602926/l50

「渡航歴」でスレタイ検索
http://www2.ttsearch.net/s.cgi?k=%93n%8Dq%97%F0&o=r

【新型ｲﾝﾌﾙ】東京や関東から国内感染者が出ないカラクリ【計46人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242563609/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】東京や関東から国内感染者が出ないｶﾗｸﾘ★2【計46人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242575371/l50
【新型ｲﾝﾌﾙ】東京や関東から国内感染者が出ないｶﾗｸﾘ★3【計96人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242596156/l50

探すから見つかる。探さなければ通常どおりの生活ができる。
ま、インフルエンザになるかも知れないけど。

>>172
たいがいのマスクの目はウィルスよりは大きい

だけど、ウィルスを運搬する飛沫よりは小さい

なんか変だ

東京でも感染者は出てるのに報道されないのは何故？

>>176
ヒント：オリンピックの顔と顔♪

ニュース速報！奈良で1000人感染疑いあり！
なんば線オワタ＼(^o^)/

>>178
ソース出せボケ！！

104 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/05/18(月) 17:34:13 ID:e8UBqnEg0
奈良県で3000人以上欠席　さらに1000人がインフルエンザと類似の症状
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242635248/

http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1242635225087.jpg

>>169
手遅れになってから公表するよりマシ

>>179
さっきテレ朝でやってたよ！

関西私鉄で生残っているのは南海だけか
近鉄阪神阪急京阪山陽は遣られたし
で、この奈良の大感染元は神戸高校とバレー試合していた事が判明

MBSも速報来たぞ
奈良1050人感染疑い
援護の言葉が、氷山の一角だから全国で検査を徹底しろと一言、ある意味東京への当て付けとも取れるかな

>ttp://www.asahi.com/national/update/0426/TKY200904260137.html
>国内空港の「水際対策」、任意検疫に限界も　豚インフル（1/2ページ）
>2009年4月27日3時26分

>乗客が降り始めて約１０分後、画面に映し出された外国人女性の顔が赤く表示された。
>検疫官が何度も画面から目をはずして女性を確認、
>近くにいた医師が英語で「熱があるかどうか測らせてください」と呼びかけると、
>女性はいったん立ち止まったが、医師が体温を測るために離れた場所へ誘導しようとすると、
>顔をしかめ、「大丈夫です」と立ち去ってしまった。

こいつのせい　こいつのせい　こいつのせい　こいつのせい

オレ、全国のあちこちと電話をしている仕事をしているけど、
次は愛知がやばいかもしれないぞ。

>>186
電話で風邪がうつるのかとオモタw

ワロタｗｗ

>>184
東京は五輪誘致してるからだろ

ここ、何のスレなんだ？

インフルエンザ拡大スレ

来月6日に甲子園のT-Bs戦を見に行く予定。
その日以降に愛知県で感染者が増えたら多分自分のせいかも。

夕方ラッシュ時

改正前は、大阪神戸間速達列車
６両の特急と急行（快急）が１２分間隔だから

(6+6)×(60÷12)＝12×5＝60両

改正後は
快急が２０分おきで、近鉄の６両編成は、19m阪神車の６両よ輸送力がり10％多いから
もしたまたまま下りにすべて近鉄車が入ったとすると
６両の6×(60÷10)+6×(60÷20）×1.1＝36+18＝55.8両

これでも約１割減少なんだなー

急行の半分を御影折り返し（青木はしばらく折り返しできない）
とか御影以遠各停にして、阪神間優等の輸送力を確保するか
後者の場合、急行とかぶる各停の半分を石屋川折り返しでもいい

奈良もついに来たのではと云われてる
なんば線のせいだ

きっとなんば線で神戸へ遊びに行った人たちが感染したんでしょうね
あんまり便利すぎるのも考え物ですな

実はおおさか東線直通快速→尼崎から新快速だったりして。
大和路快速利用なら普通にいそう。

>>178
京阪のくせに生意気だぞ！　by　滑川スネヲ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __　,. イ: : . . . . . .　　 :｀ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,xｰく r‐’: : : : : : . . . . . . .　　　:＼
　　　　　　　　　　　　　　　 / 　 ／´￣｀￣｀⌒^ヽ; : : . .　　　. : :>.､
　　　　　　　　　　　　　　　 {　 ﾉ　　　　　　　　　　 `ｰく: : : .　. :　:. .＼
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 Y′　　　　　　　　 　 　 　 ⌒ヽ .::: : i:..　 i
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 〉:７r=ぐ:77^下､__　　　　　　　 V:. : {/: . {
　　　　　　　　　　　　 　 　 ,./ . |:/｀>く/＼_{:i : : |＞z､ 　 　 　 ＼ |: : .｜
　　　　　　 　 　 　 　 　 ／/ . : |′: :/z=ミ.从 : :| r≦ﾐト､　　　　 `ヽ:　{
　　　　　　　 　 　 `ー ´　.′/ハ: : 〃i::てi　 {＼{ ん:ぅi}}:ヽ. 　 　 　 }: . |
　　　　　　　　　　　 　 　 | :/ :!. :ﾄﾄ{ ` ヒツ　　　　辷:ﾂﾉ|}: ::ﾄi､　 　入　}
　　　　　　　　　　　　　　 }′.:|. :..:.（i　/// 　 '__　 /// ,从/:}ﾉ:ヽ.イ./´ソ`ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 | . .∧ :ヽﾊ. 　 　 /´‐ﾍ　　　 /: : /:|: : .Y {　　　　}
　　　　　　　　　　　　　　 V :仏＼: 込　　　!　　ﾉ　　 .ｲ: : /.:ﾘ: : . } ヽ.　　ソ　＜ちゃんとうがいと手洗いしたー？
　 　 ｢ヽ　　　　　　　 ,..∠ : : : : ｀:く` ＜≧i `.___ . イ/:.|: :/:.:/ :.ｲ:人　 ￣
　　　ヽ. ＼　　,.x=≦ .. : . . . : ヽ: :: ｀:x `｢Y_ 　 　 /廴:rくィ/／ j/
　 　 　 ＼ `く　　　　　 ｀ヽ　. . : :.:}　.: `i{.:.トミ　　rー ﾍ､ヽ￣｀＞‐､_
　　　　　 r>､ 丶≧ミ　　　∨　. .:.:| / : :{_｢ヽ　｀ヽ--x.___}ノ^^´　　　　ヽ
_＿＿＿ }'　　　 {　, ｀ヽ　　 V　. : /　. : : : : :＼ 　 　 　 }｣　　　　　　　 }
廴＿__ ..__ ノ r=ﾁ´ __,　}　 　 '.　.:}′　　　　: : : > ,__,__,_ ..--‐宀":￣｀:´＞.、
　　　　　}| ヽ_＞ァ´　 人　　｜ .:′　　　　　 : :/⌒ヽ : .:.: : :{ :/ : : . . .　　 . :＼
　　　 　 {ヽ. __ ノ〉　 厂:.}　　 {:　i:. .　　　　　 . :{　　　}:　: .　:|:′ ...:-=: :￣ :　 : ヽ
　　　　　Y　`ｰ‐弋.:´:.:. ﾉ　　 { : |:. . .　　　　. . :` ー '. : :　　:V´: : : .　　 . : : =-: 　｀ヽ.

変態スネークってゲーム実況してる奴が犯罪自慢で炎上
↓
飛び火する形で中村イネって一人演奏してる奴が未成年喫煙で小炎上
↓
騒動の中、中村イネと漫画家矢吹健太朗の嫁（柏木志保）との不倫疑惑が立つ
↓
騒ぎを知った矢吹の嫁が
「はぁｗｗｗ不倫じゃねぇしｗｗｗもう『離婚』してるしｗｗｗ」
とmixiで不倫否定
↓
はからずも矢吹さんニコ厨達の騒動に巻き込まれて離婚暴露される


知欠さん・・・(´；ω；｀)

矢吹先生がニコ厨の炎上のとばっちりで離婚暴露されてる件
http://www20.atwiki.jp/nakamuraineume/pages/1.html

誤爆した
スルーしてくれ

>>200
まあまあ、ﾕｸｰﾘしていけ

(　・∀・)つ目　ｵﾁｬﾉﾒ!

>>201の優しさに泣いた

だって、ここはなんば線スレだから。

毎日毎日たのしいことばかり
なんば線が　ボクのすみかさ

インフルの影響でスレの伸びがガタ落ちですね

さびしすぎてこわれそうなの
私は愛のなんば線

　沿線（近鉄奈良線含む）のドラッグストア、マスク購入に廻ったが全滅；；
うがい薬もダメ、まさかこんな深刻な状況に陥るとは予想もせず・・・；；

田舎のほうに行けば在庫置いてる所あるぞ

>>208 近鉄橿原線の某駅周辺のドラッグストアにも行きましたがダメでした；；

>>205 しかし話題には事欠かない

>>209
つ大和八木

吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/

>>189
東京は医療過疎地でまともに対処しきれないから
なかったことにする以外の対応がとれない

こりゃあマスク買いにわざわざ四国まで行かないとダメだな
関西圏はもうマスクは無い様だし

>>172
いいかげんスレちで悪いんだが
ウィルスは菌じゃない。

>>214
ヒント：百均一

そりゃみんながみんな３０・６０枚パックかえば一時的に品薄になるよ。

前スレのことなのですが、、遅レスで申し訳ありません。。。

前スレ>>986>>990>>996
専ブラのこと親切に教えてくれてありがとう！やっぱりムリでしたが、倉庫に入っているそうなので、
またいつか読めるかなと思っています。弱者にやさしくしてくれて、Thx.〜でした！！

前スレ>>836
仏像の魅力に惹かれて来てくれるのは、やっぱり３０才以上が多いのかな〜。
アイドル年令では広報官としてちょっと弱いかもしんないねー。でも自分らにとって若いのは、イイ！

前スレ>>837
阿修羅さんお戻りの日程おしえてくれてありがとう！混むだろねー。
賑わいを一過性のものにせず、近鉄 中の人も、その「ウリ」のキモをキャッチして、継続させてほしもんですね。

前スレ>>838
みうらじゅん『奈良・紀伊半島のブツ＆魔界 １００選』→野郎向け、なんてのを期待してる。


前スレ終わりなんだか胸が苦しくて寝られず、翌朝発熱!..orzレス遅くなりすみませんでした。
新型なら、ぜったいここにレポしよう！と思ってたけど、今日は下がっちゃいました。ヨカタ。
知恵熱ならぬ、２ch熱だったのかな。初心者にはあるのかな、結構生活無理するし。。

前スレ、ブルーになりながら読み返してて、おそろしい事実に気付いた。
自分が阪神側の発言として、バカなことばかり言った為、他の阪神の人達が少なくなってる?!!
申し訳ありません！自分おとなしくしますんで、どうぞ皆さんこちらにも発言してください!!

自分、鉄道もまだほとんど分からないし、どちらかというとマーケティング的なこととか、その他
おばかなこととか...orz皆さん申し訳ありませんでした。

退場したほうがいいのは分かっているんですが、静かにしますんで住まわせてもらえると有難いです。

すっかりインフルエンザスレ化してしまったなｗ

こういう時、定期利用者の少ないなんば線は苦しいよな。
他の路線だったら仕事を休めない通勤客が多数乗ってくるだろうけど。
ま、しばらくの辛抱か。

なんば線は終わってないが、吉野線は終わってる

吉野線は始まってもいないと思う

始まりの無い終わりを迎えたのか

前スレのことで申し訳ないのですが、
お伊勢さん切符の事とか、阪神一般人の身になって考えてくれてありがとうございました。
２０日発売、買いに行こうと思います。
６月。世情はおさまっているんだろうかw神聖なるお伊勢さん、まさか、阪神民、入国拒否か。

まぁアレだ。東京のインフルエンザ対策と一緒だ、黙っときゃわかんねぇよ。
名張過ぎたらマスク外して巨人帽被れば完璧w
大道の背番号がクロマティと一緒だって言えば、多少関西訛りがあっても信用してくれる。

>>223
虚塵帽wwwwwそれだけはご勘弁を〜。
せめてドランゴンズ帽にさせてください。

あれだ、浦和レッズのファン装えば…

>>225
伊勢志摩、仮装行列大会w
罰あたりそ

>>225
「浦和花色木綿」の会員だと言えば大丈夫。

>>220
別の意味で終わってる事をわかってやれよ w

>>224
じゃあドアラの尻尾は実はテニスボールではないとか言ってたら、多少の関西訛り（略

>>229
このスレ、勉強になります!!

伊勢はほぼ関西弁だから訛りはＯＫだ

ウィルスって言葉聞き飽きた
行くスレ、ＧＥＮＯだの豚フルだの、要らんって。

じゃあYU-NOの話でもしようか

じゃあ豚テキの話題でもしようか。

>>232
「行くスレ」ってどういうスレのことなんですか？
「どこそこに行きます」とかいうスレのことですか？

どういうスレがいいのか教えてください。ほんとに解らないもので。すみません。

矢場トンがいいな

（スレじゃなくてレスかな、よく解らなくてすみません）

矢場とんは何か微妙だったな
観光客向け過ぎる感じ

ここまでスレチ

そか？！
矢場トンのわらじ
うまいじゃん。

元町駅で「このせきどうぞ｣ってポスターが貼っていた。
これってマズくない？
せきを席ではなく「咳｣ともとれるぞ。

つーかなんば線ガラガラ杉ワロタ
中之島線レベルやな

三宮へ行こうとするのおらんだろうしな・・・

快速急行トンフル号
奈良行き

なんば線ならず奈良方面も昨日22時過ぎたら快速急行でも結構空いてたよ。
みんな早く帰ったのか企業や学校自体が休みなのかとにかく少なかった。

○○方面乗り場の行き先に「尼崎・三宮」が追加されてる

橿原線
田原本から南へは八木・神宮行き乗り場
結崎から北は西大寺行き乗り場．

石見はどっちだったか見えんかった．

西大寺までくると甲子園が追加される．

>>246
ムショ帰り乙

準急-＞区間急行
区間準急-＞準急

と変更してくれたら、区間準急の名前が空くので
三宮始発尼崎以遠各停て列車も可能になって

三宮発快速急行３
三宮発区間準急３（本線停車駅は快速急行並み）
尼崎発各停３
の構成も出来るんだが

難波方面の区間急行は尼崎始発だから、本線区間急行との停車駅違いは発生しない

>>246
田原本は両方向とも書いてるぞ
単純な距離だと八木周りのほうが短いが、乗り換え回数だと西大寺に分があって、どっちも運賃変わらん

石見以北と八木西口〜橿原神宮前は西大寺行きのみに、高の原・平城・笠縫・新ノ口は八木行きのみ
「甲子園」が入るのは奈良線のみ

電車はどこもガラガラ。しかもしっかり隙間空けて均等に着席。

以前テレビで見た
インフル感染防止実験の車内そのもの。

しっかし阪神にとっても近鉄にとっても大誤算だな

その分前払いで儲けたと思えばいいさ

たぶん大丈夫だろうよ
一時だけの事さ、人の噂も75日、いつまでも世間では噂は流れない
夏になれば過去の話になっているさ、そんな事もあったねえ程度になってるよ

まぁそら全国で発覚すればどうでもよくなってくるわな

>>253　
O-157のときの騒ぎもそう
別にウイルスがなくなったわけでも減ったわけでもないのにまったくなにも
言わなくなったしね。
日本人は騒ぎ立てやすく忘れやすい。

>>255
みんなマスコミに振り回されすぎやねん。
もっと情報を取捨選択して自分の頭で
考えて行動せなな。

先日夜の某時刻、
鶴橋にて奈良行き快速急行、種別・行先表示幕をクルクル回しながら入線して来ましたｗ
阪神線内用の青色快急幕を赤色幕に変えるのを忘れてたのか？ｗ

>>257
ﾜﾛﾀ

学生休みなんて定期客だからダメージにはならんだろ
しかし学生定期は2割くらい上げてもいいだろ
阪神・近鉄またぎ客は現行通りでいいだろうけど

>>249
その【甲子園】と尼崎、三宮のおかげで西大寺は
学園前、生駒と行き先が消えた
国際会館とか直通する前とかは
学園前・生駒・布施・鶴橋
上本町・難波・新田辺・京都

だったのにな・・・

阪神方面から来た区間準急に難波から乗ったけど
車内はカープファンだらけだった
檻ファンの数はまばら

>>235
「行く店みんなマスク売り切れとる」と同じ用法でそ

ガ板（ガイドライン板）とかν速とかVIPとか色々見てきたら？
それ以前におまいさんには2chよりSNSかtwitterの方が合ってる気もするぜ
2chのふいんき（なぜか変換できなry）から浮いてるぜ

>>257
あれセンサーで勝手に動いてるらしいけど
そうやって時々動いてないときがあるみたいね
難波でチェックを忘れるとそういう目にｗ

>>262 でも、全く使われていない[快速急行　西大寺」とか観られて良かったｗ

阪神の9000系が東生駒で種別・行き先表示幕っていうかLEDいろいろやっていたけど
直通特急東二見とか直通特急網干とかも一応はあるんだな
阪神は

>>260
旧上局は駅ごとにまちまちだった方面表記の整合性が同時に見直されてるな
旧天局は殆ど放置プレイだが

>>261
交流戦ではそういう光景も見られるのか・・・
京セラで巨人が試合するときはどうなんだろ、意地でも大正駅やD前千代崎駅を使う香具師も出たりするのか

>>261
檻不人気に死角なしだな

ま、まともな近鉄バファローズファンはもう相手にしていないだろうし

>>264
個人的に阪神車両にも河内国分や名張など大阪線の方向幕があったら鉄ヲタ的には
嬉しい。

>>264
そりゃ山陽こと引っ掻きにも入るから。
今は土休日の特定の１組だけだが。

阪神電車でタイガース以外のセリーグを応援に行く、しかもそこにはタイガースはいない。これぞ交流戦の宿命。
９月には阪神電車でナベツネ軍の主催試合を見に行くってことになるからなあ。

>>267
あれ？阪神車って奈良線の幕は全部あるのか？
石切とか瓢箪山とか生駒（ワンマンじゃないやつ）とか、
東生駒行き準急、西大寺行き快速急行もある？

>>269
逆に言えば阪神ファンを気にすることなく阪神で帰れるから、巨人ファンには貴重な機会だな
どちらかというと毛ファンの俺にはどうでもいいや

>>270
全部あるかは分からんけど、少なくとも石切・瓢箪山は
阪神車の設定があるから無いとおかしいんじゃないかな

オリVS広島は観客数10,000人割ったそうで。

>>272
その昔、阪急ｖｓ広島という日本シリーズがあってだな(ｒｙ

前すれで、近鉄車のシートについて手厳しい意見があったが・・。
確かに、尻21の煎餅布団（失礼）シートでは、長丁場は・・。
だが、旧西大阪線区間のみの乗車なら、無問題だが・・。
尻21に普段乗り慣れている近鉄沿線の人からすれば、阪神8000系
のシートとかは、「ヘイ！ふかふーーーか！」となろうし、
山陽5000系とかのシートは、”神！”となるのかも・・。

>>272
ＣＳで見たけど、客の大半はカープファンだったな。
関西での試合数が限られてるカープファンは、インフルエンザが怖くても見に行く。
でもふだんから見られるオリックスファンは「こういう時期だから・・」と観戦を控える。
その結果が、今日のスタンドの光景になったんだろうな。

ただでさえ少ない1塁側オリックスファンが、さらに少なくて若干同情しちまった・・

10日は、難波から三宮行きに乗ったが、座れそうで座れず・・。
一方、19日は、三宮から鶴橋まで、余裕で・・。

＜行先表示＞
http://n.upup.be/?fsjQoBiugq

＜車内＞
http://t.upup.be/?4OWecbrpZi

手ぶれすまそだが、時節柄、マスク着用率は高め・・。

帰路、八尾の券売機周りを・・
http://p.upup.be/?o9WpyyDnkd

しっかりと、阪神線対応がなされていたのが、意外・・。

>>262
＞それ以前におまいさんには2chよりSNSかtwitterの方が合ってる気もするぜ
＞2chのふいんき（なぜか変換できなry）から浮いてるぜ

THX！はっきり言ってくれて、ホントに感謝する！
久びさ泣いたが、自業自得っす。
やっぱそうだよな〜。
それがここのみんなの総意なら、逝ってきます！

>>276
真菅や大福でもちゃんと対応してるからなｗ

おまいらお伊勢さんきっぷはもう買った？どのスレにも話題が載っていないのでとりあえずこちらにカキコしたのだが。

>>279
5000円+宿泊代じゃ買う奴いねえよ

お伊勢さんと仲が悪いのはどこの神様だっけ？

>>279
だって発売、20日だし。今日だし。

>>282
おためしチケットの時はそんな悠長なこと言ってられなかったな。

今、奈良行きの快速急行乗ってるけど人少ねぇわ。
鶴橋過ぎて隣の座席に人がいないなんて、
阪神乗り入れ以降初めて。豚インフルさまさまだな。

>>283
え"ー! そうなの?!　走る

>>285
おいおい、奈良線内だけでお手軽に元が取れる１枚１０００円の格安券と一緒にするなよw

お伊勢さんの方はそんなに売れないだろうという予想だが。まぁ欲しいなら念のため、早めに買っておくほうがいいだろな。

質問。
奈良三重方面から大阪駅にいくとき、
今までは鶴橋で環状線に乗り換えてたけど、これからは、
阪神尼崎まで行き尼崎から本線に乗り換え梅田に行く方法でもいいの？
このほうが早そうだし。

切符はどうなるの？
梅田に近鉄の乗越精算できるのかな

今朝の神戸新聞に載ってたけど、御影の長崎屋はやっぱ閉店させるらしい
御影改良反対派住民も危機感を早く感じてもらいたいもんだ…

>>287
鶴橋から環状線のほうが早いと思うが…
一旦尼崎迄出て梅田へ戻るのは遠回りかと。
難波から尼崎回りで梅田なんて切符は売ってないし。
ま、精算は出来るっぽいけど。

環状線混むし古いから嫌いだ。
私鉄が好きだから尼崎経由で大阪駅に行きたい。

＞このほうが早そうだし。

大嘘ﾜﾛﾀ

近鉄側の列車種別をもうちょっと整理してから
奈良〜尼崎・三宮直通列車を増やせないかと。
具体的には
近鉄のほうで「急行」と「準急」を統合して
小阪、東花園「１０連対応」にして
「急行」が西大寺〜尼崎１０連通し運転
「小阪」「東花園」停車
１０分間隔で快速急行に先行逃げ切りで運転
「快速急行」は先発急行が１０連なので通し６連で運転
奈良〜三宮１０分間隔
普通は奈良〜尼崎で１０分間隔

これで西大寺、尼崎での連結・解放作業は基本的に解消

>>266
ライナーズと野球はホークスを応援してる。
球団がなくなって「阪神応援せんの？」って聞かれた事があるけど、金貸し球団を応援するより馬鹿げてるわな…
なんで近鉄が好きで応援してたのに金貸しや阪神なんか応援しなあかんねんって

>>264
前は東二見とか言われても伊勢のほうかいなと勘違いするほど無関係な場所やったけど
連休中に生駒から山陽姫路まで行った時に山陽の車庫がある駅なんやなとわかった
それにしても山陽って準大手だから駅も沿線もどことなくローカルムードあるし
三両編成の普通なんて走っているから客乗らないんだなと思った

>>294
「東二見＝夫婦岩の東」説ﾜﾛﾀ。

お伊勢さんきっぷ、買てきた。
教えてくれた人 Thx.

外出のついでに西宮か御影で買おうと思ってたが、JR芦屋J○Bに走った。
用事すませてからだったんで不安だったが、１１時の時点で、第1枚目ゲト。
あと４９枚あるってw 　帰宅後>>286見た…
街なか、電車の旅ってふいんきじゃないんだよな…

>>280 野宿すれば宿泊代なんてタダｗ

1日目　賢島まで海苔鉄。
　　　　　鳥羽・伊勢で遊んでから宿泊せずもどる。
２日目　自宅から近鉄沿線観光　吉野・奈良京都へ　

上記でＯＫ？

興味ないわなぁ伊勢方面なんて。
一日目：渡鹿野島
二日目：宝山寺
なんて思いついたw

お伊勢さんきっぷ
発売場所 梅田、尼崎、甲子園、御影、三宮の各駅長室
特急券は三宮以外は、引き替えてくれないなでしょうか。
それとも電話とかの手段で取り次ぎ手発券してくれるのでしょうか？

1万枚も売れるわけなし

しかし安いな。
もしまわりゃんせ阪神版が発売されるとしたら500円高の10000円になるだろうから
スペイン村のパスポートなしとはいえ半額だからな。

いま、尼に停車中の下り快急、全車両が『この車両尼崎まで』の誤表示してる。
乗って良いものか悩んだがな。

>>300
切符には、「特急券発売箇所で」とだけ書いてある。ってことは阪神内、三宮だけかな。

書いてないことが、「ない」とは限らん、っと思って、
ホームページ見ると、電話については無さそー、
「会員登録要のチケットレスインターネット予約あるのか」、と一瞬思ったけど、
きっぷに書いてないからダメかもね。期間限定商品だから？？

ややこしい書き方だなあ、と思うだろ。ごめんね。
でも、きっぷの裏の説明を読んでると、いろいろ疑い深くなるんよ。

渡鹿野島に渡る渡し船は、まわりゃんせで無料になるのでしょうか？？

>>305
ならないとマジレス

なんば線、いつもの半分ぐらいの客入りだよ、スカスカ

東京に感染者出たね

>>307
>>253のようにうまくいけばいいが、現時点ではほんと誤算だな

>>299
ワロタ

>>292
石切が10両はいれないんだが。。。

>>292
今のままでいくなら区準や各停の延長でないと増解結が要るからなぁ…
何とかならんかなぁ

>>310
石切を改造すればいけるが、その改造の費用対効果、ってところかね
まあ、口実としては使えるので今後次第では

>>312
石切駅に行ったことあるか？地勢的に延長なんてとてもﾐﾘ

>>313
見たよ。
奈良方へのホーム延伸はもちろん、難波方の出入り口をなんとか移設すればいけるんでは？
とおもったが

何か今「大和は国のまほろば」とかいう葬式会場みたいな
ラッピング列車を尼崎でみかけたよｗ

>>314
難波方向は新たに地下を掘らんといかんからねぇ
南側には道路があるし改札を設けるスペースがないはず

> 葬式会場みたいな
葬儀屋のバスの車列と言う表現の方がぴったりだった

名電みたいなお化けしかないやろな。尼崎行普通、区間準急尼崎から三宮快急。

>>318
[区間快速]でいいんでないの？

>>316
けっきょくその改造費用が、費用対効果に合うかどうかってのが味噌で…

>>315
キモきゃらが張り付いてるやつだね。

近鉄の株主優待券とか、ULのチケット、金券ショップで買うと安いんだよな。
高速伊勢志摩号、もう一回乗りたい。タイガースナイン、自社座席指定特急を
持つまで試合をサボタージュ。首謀者、AK星

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
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.　　　　　＿_/: /／: :.:.:.:.:.:.:.: |:.:.ヽ:.:.:.!:.:.:.:.ヽ ＼_>
　　　　 /　／:.:.:/ !:.|:.:l:.;.: . :｀ト‐-ト､:ｌ:.:.:.!:.:.:トイ ＼
　　　　 y'/:.:/:.:.{: :!:.|>ｲ＼.:.:.:ﾄ､:＼:.:.:}:.:.:.!:.:.| |:.＼　,>
　　　／７{:.::l:.:!:.ｌ斗１､_＼ ＼|　＼|ヽ|.:.:.:!:.:.}_|:.:.:} Y　　 　 　 　 ご
. 　 <／>∧:.い:.い〈.�i:ﾐ　　 　 ≠⌒ﾄ:.:.:!:/:.:.:ﾄ､|　　　 　 　 　 め
　 　 ／/ ∧:｀ r､＼ 込ﾂ　　,　 　 　 |:.:.:ｲ:./:八　 　 　 　 　 　 ん
　　/://_/:.:l:＼l､!､:.:ヽ、 　 r=＝ｧ 　/:ｨ:.:l/　＞-､　　　　　　　 ネ
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　　　　　　 い､| !.l r､:.＼　 |._ 「　　|{　 ／ ／ 　 ト　｀ヽ｀ヽ
　　　　　　　　 | !.ﾘｌ |＼:.ゝ |=ミﾆﾆ.|. / ／　　　　　　　}　　|＼
　　　　　　　　 |. ^　 ﾄ　|　l |　　 　 !/./　　　 __,.≦　／　 ,ﾉ 　 〉
　　　　　　 　 r{　　 ﾉ∧＼＼　　 ///　　　　/ >l＞'　 ／"　 /
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　　　　　　}　　｀¨¨¨/　　　 /^//|ﾄ､＼‐'´　'!　＞<´　ﾆ彡
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　　　　　　ヽ､＿,.ノ　　 .／ └ｲ || | 「　　　 l／ 　 }ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 / :|| ヽ＼　　≠　　 /　 ﾄ､
　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 /　/ 　 ＼＼　l 　 　 　 /　＼

『涼宮ハルヒの驚愕』　発売延期

延期を知らずに本屋へ行って発売延期を知った俺。あれから2年。まだ出てないぞ。

>>319
お化けにせずとも、区間快速急行あたりが名前としては無難だよねぇ。
ただ「快速」なので、例えば奈良線内を区間準急の停車駅で走らせてしまうと
奈良県内で誤乗が相次いで苦情が出そうな気もする。

>>323
じゃあ間をとって快速準急か…

区間快速急行区間準急だったら誤乗車も防げそう

（…失礼。痛い厨です。自分でもなんでこんなことにと（ry　　慣れん事したらアカンね。
でも痛いついでに、最後にひとつだけ。

どうしてもお詫びとお礼を言いたい人がいる。
前スレ（しつこい）初頭で、自分が暴言はいちゃった人、他ゲーテッドの事等々教えてくれた人。
すごく勝手だけど、２５日午後６時に阪神芦屋南東、西村珈琲２Fに来てくれると有難いです。
無理なら、その後毎月第一月曜同時間にそこで待つる。自分キモオタファッションなんで、すぐ
分かると思う。興がのったらお願いします。舎弟になれたらすごすぐる。でも一言お礼だけでも）

逝ってますね、スルーで。

>>326
おま…2ちゃんでそこまでする必要ないぞ。暴言吐こうが吐かれようが世の中には何の影響ももたらさないのがココだからな。
それとも行ったら殴られるのか？ｗ

>>327
そうなんかぁ、なるほど…ありがとう。
暴言はいたのは１回だけ。でもその人には殴られてもしかたないぞと。ゆるめに。。
ってか、なんば線スレにこんなこと。。。ほんますみません。
ウザイ住人は消去して、盛り上がってください。スジのこと、観光、開発、イメージ創り、、、
語りつくされたようで、まだまだ考えた方がいいトコありますよね。。企業価値高めるため。。
殴られても（ゆるめに）大丈夫なんで！気にしてくれて、ホントThxでした！

なんば線大好き　

釣りだろ

釣りだろ釣られだろ

釣りだろ釣られだろ釣られたよ

あ、自分、普段は普通に日常生活、仕事してるんで、怖がらずに来てください。
荒らしみたいになってすみません。

てかスレチ。どうか本題もどってください。

兵庫県内で見る近鉄電車は何度見ても感慨深いなあ。
それにいかに近鉄車が優れた乗り物であるかもはっきりしたし。

↑　俺、近鉄民だがこっ恥ずかしいレスやめろ

>>333
すぐれてるかどうかはアレだけど、近鉄車のほうが揺れは少ないね。細かい振動が少ない。

連結栓ってなんのためにつかうん？
座席下に、あるんです。　
教えて下さい。

>>334
ん？
近鉄の何が恥ずかしいんだい？

シリーズ21がならわかるんだけど・・・


近鉄は、少なくとも乗り心地はJR特急並でしょ？

御影にもいたか、九条住民が。

阪急神戸線が今年度中に全駅でのWiFi使用可能にするみたいね
すでに設置済みの大阪市営地下鉄と一緒に「ビジネスなら阪急」で神戸とミナミの客の阪神流出を防ぐ目的らしい

ちなみに産経新聞阪神版の記事です

ビジネスで阪神なんば線は少ないやろ…

インフルエンザ流行ってるけど。どこの列車内も病院みたいな薬の匂いしないが、ちゃんと一日一回掃除して薬撒いたりして感染防止対策してるのかな？

>>342
消毒してるかどうかは知らんが、消毒しててもお前が乗る頃には匂い消えてるだろ

それとも毎日始発に乗ってるのか？

>>339
新幹線なら別にして駅でネットなんかやるか？
つくばエクスプレスみたいに車内でも出来るならやるかもしれないが

343、某乗務員だけど出庫し始発担当しても昨日、数日前のゴミ落ちてる事あるが。
薬の匂いどころか！

今西宮出た奈良行尻21、通常の行先表示とは別に正面助士側窓下部に赤快急奈良の幕が出てる、何だこれは？

句読点の勉強をせいや！

大物
グモ？？

大物　大物　闘将大物〜

>>349
おまいは俺かｗ

闘将会といへば日ハムの応援団。
ﾊﾑの選手が塁に出ると闘将ダイモツではなくてトライダーＧ７のサビの部分が流れる。

>>339-340
阪急神戸線スレにはそんなの出てなかった

>>351
阪神江草の登板テーマソングは獸神ライガー。
アニメかプロレスかどっちの影響だろう…？

幕と言えば今日の夕方生駒ですれ違った三宮行き快急が「快速急行｜大阪難波」幕だた。
あれ間違ってるのに気づいたんだろうか

…とSEASIDE EXPRESSの43号で確認したら
この幕間違いの快急の折り返しが>>346らしい
なんか故障してたっぽいかな

>>352
あそこは停車駅妄想すれだからな
駅で公衆無線LANが出来るって鶴橋がそうやね

アニメと言えば、阪神電車が登場する作品が無いのは何故だろう？
他の関西大手私鉄はアニメに登場した事が有るのだが…
近鉄「ダカーポ２」「ブルーシード」
南海「おジャ魔女どれみ」
阪急「凉宮ハルヒの憂鬱」
京阪「らきすた」（一瞬だけ登場）「サザエさん」

アニヲタきめぇぇ

マスオさんが実家に帰る話で阪堺線が登場してるぜ。

>>356
ドカベン

タッチ　って　出てこないの？

確かに高校野球がテーマの漫画はあれだけいっぱいあるのに、球場へはいつも瞬間移動だもんな。
ま、選手や応援団はバス移動が多いんだろけど。

>>356
大阪出身の女性歌手でも、なぜか阪神沿線にだけはいない。
近鉄−愛内里菜（東大阪市）
南海−大塚愛（住之江区）
阪急−aiko（吹田市）
京阪−絢香（守口市）

大塚愛は南港出身だよ

南野陽子さんはどこだっけ？
それに絢香って誰かと誕生日が同じだったような・・・

沢口靖子 堺市

正直なところ
>>362の上２人は歌手と思っていない・・・ｗ

豊川悦司 高槻市

なんのこれしき！
伊丹だこれしき！
ちなみにナンノいちばんの名曲は『秋からもそばにいて』で異論ないよな。

ナニをもって阪神沿線とするかって問題もあるよな。
例えば神戸市灘区出身でも、篠原本町とかなら阪急沿線にカウントすべきじゃないかと思うし。

ダウンタウンは阪神沿線だろ

歌も出してるしな

石野真子 いしのようこ 姉妹は芦屋市伊勢町出身
阪神沿線だ。

ダウンタウンはＪＲと阪急の間。

篠原本町、もろ阪急。
阪神は、他の私鉄に比べて自らの色をつける努力をほとんどしない。空気のような控えめさw

>>370
潮江なので、JR尼崎の駅前ですな。

>>361 アニメ化で電車走行から乗車シーン、室内から駅表まででてくるのはドカベンだけかな
　マンガでは下手な電車が1カットでてるのはけつこうあるよ　甲子園東のドテがおおいね
　タッチの甲子園横で電話してるのあるけどそんなところに電話はないよ。
　ＢＪピノコ関西へ行くの誌面では。3901ヤ阪急2201Ｆ、そして43号線や田舎を走る阪神バスモドキでてくるよ

近鉄 - 和田アキ子

ダイヤ改正いつ？

西大阪線元々の輸送量は
千鳥橋→西九条断面でピーク1hが1,730、終日8,654
1日当30,677(H17)
元々これだけ乗ってたのが高々三万程増えるだけで
関西の例から行くと後５年も伸び続けるかどうか。
余所の似たような"新線"は同時期
埼玉高速:68,589
東葉高速:116,800
上には上があって
横浜高速:132,153
JR東西:224,499

阪急阪神ホールディングスになってからも阪急と阪神は別会社である以上乗客争奪のライバルに変わりないんだな

東葉高速意外とあるんだな！
芝山鉄道はどうなんだろね。

なんだかんだで東西線直通というのが大きい。

昼間の快速急行はほんまにガラガラやな…


思うんだが、難波止めの急行をせめて尼崎まで持ってこれんかな。
なら快速急行の通過運転も可能。

真弓の広告の所要時間は全時間帯に広げないと客は振り向かん。

平日昼間は…
本線急行→梅田〜西宮
急行→尼崎〜奈良
快速急行→三宮〜奈良
普通→尼崎〜奈良

各20分サイクルで宜しいかと。

好調な土日は…
本線急行→梅田〜西宮
急行→甲子園〜奈良
快速急行→三宮〜奈良
普通→尼崎〜奈良
各20分サイクルでどうだろうか。

土日に限り快速急行は武庫川通過で。

>>362
堺の鳳だぞ。

>>379
東西線こそ勝ち組だよね。両端からあれほど直通客が多いとは、初め信じられなかった。

キタノザウルスは負け組だけどな

ガガガSPを見落とすな！

by キョン

コザックは山陽沿線だろ

桜川発車直後の奈良行き快急の幕がクルクルまわってました。
あんなふうにして青快急から赤快急に変えるんだね。

青快急赤快急黄快急
青快急赤快急黄快急

隣同士あなたとあたし下柳♪

…ストリークのネタｗ

>>390
山陽に直通しそうな快急が紛れてやがるｗ

>>378
多分早くても来年春
今後は時期を近鉄の改正に合わせないといけないだろうし
>>385
ただ、跨ぐ人はさすがに少ないだろう
大阪駅に出た方が早いだろう品

好調だったなんば線もインフルに水さされたのかな？

近鉄沿線の人間としては、どうも「青い幕の快速急行」って、
どうもショボいイメージをどうしても抱いてしまうなぁ、なんか「各停」（普通に非ず）的な。
あぁ阪神では（直特と比べて）格下扱いされてるんだな、とか。

東西線は学研の梅田乗り入れ線ってとこかな
尼崎〜北新地は地域エゴが原因で開業前予測と比べると低迷気味
酉的には阪神本線の客を奪えて大満足だろうけど

>>278

いっその事、青山町方面まで調査の手を・・・・。

それはともかく、真菅はともかく、大福は・・。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E8%8F%85%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E7%A6%8F%E9%A7%85

福と大福と両方降り立ってみたらおもろそうなものの、
両方とも、駅の周辺が寂しいのが・・。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E5%A4%A7%E7%A6%8F%E9%A7%85%E3%80%80%E5%9C%B0%E5%9B%B3&lr=&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=jp&ei=n2cVSoqiG5OZkQXuqZH3DA&sa=X&oi=geocode_result&ct=title&resnum=1
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E5%A4%A7%E7%A6%8F%E9%A7%85%E3%80%80%E5%9C%B0%E5%9B%B3&lr=&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=jp&ei=n2cVSoqiG5OZkQXuqZH3DA&sa=X&oi=geocode_result&ct=title&resnum=1

黄直とか赤直とか、青快急とか赤快急とか、なかなかカラフルでいいね

>>390
やがて緑快急が加わったり…。

>>391
ざぐらんぽですねわかります。

400なら難波線お試しチケット復活

近鉄沿線には阪神選手の名前が多かったんだよな。
八木、桜井、新庄
筒井に吉野…亀山は関西線か。

>>394
よりによって神戸だもんな、遠足、ドームイベントも中止続出だし。

>>401
ほんと大誤算だな
夏の甲子園までに正常化することを祈るしかない

高校野球も中止濃厚だな。
今年のドラフトは大学社会人がメインになりそう。

秋以降に第二波が流行る事態になると洒落にならんよ。
まあなんば線だけのダメージではないけど。

インフルエンザウイルスは高温、高湿度に弱いから、梅雨に入ったらとりあえず収まるよ。
低音、低湿度が大好きなので、秋以降は本当危険だけど。

連結栓ってなんのためにつかうん？

教えて下さい。

根童夢みたいなもんだよ

>>405
では高温、多湿のインドネシアでインフルが流行ってるのはどういう事だ？

従来型のインフルエンザと同じくらいの症状と言いながら、感染したら死ぬかのようなテレビでの煽り方はどうなんかな


インフルエンザ症状の人のほとんどを検査して300人の感染者を発見した関西と、インフルエンザ症状の人のうち海外旅行経験者のみを検査して5人発見の関東と
検査方法が違うのに同じ土俵で比べてる報道に違和感を感じるわ


夏頃にはこのヒステリックな状態も終わって阪神なんば線で高校野球を見に行けるのを祈るばかり

　こんな状況じゃ「神戸散策きっぷ」なんて全く売れて無いでしょ、気の毒；；

神戸に滞在していたとか、家族と京セラドームで観戦に行って感染したなんてのもあったし、
トンフル蔓延で神戸と大阪はかなりのイメージダウン・・・。

たぶんそのうち、「A香港型」「Aソ連型」と同じように「Aメキシコ型」といわれるようになるさ
致死率も高くないし、タミフルなども効くし、他と区別する理由はないから

　明日（土曜日）のお天気は晴れだが、予想するまでも無く直通客は少ないと見ていいだろう。
私もまだ神戸観光し足りない所があるが、流石に今は行きたいと微塵も思わない・・・。

>>411 早く終息するのを待つばかりですね。

>>390
＞青快急赤快急黄快急
＞青快急赤快急黄快急

おまいさん、頭チョーいいな〜〜。すごく鍛えてもらった。Thx！……早口言葉

タミフルが4000万人分しか備蓄されていないことについて
秋冬以降に季節性インフルが流行することを考慮したら、
タミフルをもっと確保しておくことが課題だな。
強毒性のH5N1型がヒトインフルに変異して流行した時に、
タミフルが不足していたら悲惨な状態になるからな。

変異してタミフルが効かない特性になることもあるけどね

>>410 「神戸散策きっぷ」は、いらない観光券1000円分ついてるから使いにくいね。
なしで800円引きで発売してくれたらいいのだけどね。
>>401阪神選手の名前
ちょっとちがうが、安堂・若江岩田
古いけど　柏原・吉田
無理やり　平田町

なにこのガラガラの京セラドーム

>>415
一番怖いのは、それなんだよね。
「弱毒性だから大丈夫」って必死に宣伝してるけど、知らず知らず感染を繰り返していくうちに
突然変異する「可能性」がある。

>>417
JスポーツESPNだな。
対阪神戦ならいくら平日ナイターの試合開始前でも、もっと入ってるよね・・

鷲宮の患者がドームで観戦していたらしいからね

>>418
んなこと言ったら他のインフルエンザウイルスだって同じことさ

A香港型やAソ連型は今まで流行を繰り返してきてるので耐性がある程度ついている
というぐらいの差
むしろ弱毒性のうちに広めるだけ広めた方がいいという意見まである

>>410>>412
なんでこんなことになっちゃったんだろうなぁ
これも地球環境を破壊してきた人間に対する、「地球の怒り」なのかなぁ・・・

>>420
>>418も「可能性」と言ってるしね。
究極、神のみぞ知る分野？

>>421
古館が言いそうだなｗ

>>362
女優の戸田恵梨香は神戸東灘区の出身。

>390,399

現状は、

×：青快急赤快急黄快急緑快急
○：青快急赤快急黄快急緑区準

ですが、

「大物〜千鳥橋各停の場合、なんば線内だけ、快急の幕も緑」にすれば、
西行き：赤→緑→青、東行き：青→緑→赤　と華麗な変遷になります(笑)

西行き・東行きの尼崎→なんば線利用者はわかりやすくなるが、
東行きのなんば線から奈良線への直通利用者には紛らわしくて
誤乗を招きかねないので、自分で書いてみたが却下だな。。。

>>413
じゃあ、次のミッション。
赤直特粟生直特黄直特
赤直特粟生直特黄直特

尼崎での連結の瞬間、最後尾まで連結による車両の揺れがバネの様だった。

何バネ？

リジッドサス位です

その衝撃は「ドーン」っていう感じ。

>>430
それなんて喪黒福造？

>>426
さらにパワーアップ。歯がたたん......が、クリア！
つか、神鉄?参入? …（ry

きのう阪神普通車内の中吊り広告。既出かもしれんが。
阪神航空フレンドツアーの広告で、『なんば線開通記念』の文字に釣られ。
ハンガリーに注目していたので「中欧」の企画に、さらに釣られて見る。

申し込み特典は "真弓監督のクリアファイル"と"1000系ペーパークラフト"。
どんなもんなんでしょ。？？訴求力はあるのか。。。

しかしインフル騒動で、阪神グループ(HDか)も国内旅行あきらめ海外シフトかと
一瞬疑心暗鬼に。人心みだれてるからね。でもその前から吊ってあったのかもな。

特典のペーパークラフトが気になって帰宅後HPみると、
"1000系1503ラッピング車プレゼント"と！でかい、でか過ぎる。置くとこない。
ペーパークラフト、とは書いてなかったぞ。

まー阪神車も(山陽も)、相直になって吊り広告が綺麗になって良かった。
以前は、極ごくまれにだが、「パチンコマガジン?」「プレイボーイ」
「週間実話?」「プロレス系」とか、orz な時があったような。。。

まあ"稀"にではあったが、そこまで経営きついのかな、とか、企業センスねー、
とか思わせる。女が見たらいやな気分だろうし、逃げ出したくなるんじゃね。
プロレスとか別に悪い訳じゃないが、そういうのはこっそり系のものだしね。
阪神らしくて笑えて自分は好きだが、よその人には絶対見てほしくなかったな。

最近は、阪神、山陽、阪急、高島屋。リクリエーション系。賑やかでよいのー。
相直のお陰だ。　サラ金取り立て免責の弁護士広告も増えたがな。

チラ裏ですまん。

>>433
＞しかしインフル騒動で、阪神グループ(HDか)も国内旅行あきらめ海外シフトかと
海外の方がよっぽどアレなんじゃないか？
そういう理由ならむしろ北海道や沖縄になってくるだろ

＞以前は、極ごくまれにだが、「パチンコマガジン?」「プレイボーイ」
＞「週間実話?」「プロレス系」とか、orz な時があったような。。。
そういうのはむしろ東京の方が多いような希ガス

プレイボーイは今でも毎週掲示されてるだろ。

>>434
＞海外の方がよっぽどアレなんじゃないか？
＞そういう理由ならむしろ北海道や沖縄になってくるだろ
ほんまや、完全にぼけとるな。ありがと。僻地へ逃亡がいいな。

東京の広告は、まず量に圧倒されるな。玉石混合。ぎっっしりだもんな。
阪神の場合は、うら寂しくペラリと週間実話とか。。今は違うけど？
関西の私鉄で、他にあるかなあ。特に阪急はきどったもんばかりだから、
その差に愕然とする時がある。

>>435
そうか、知らなんだ。女性陣にかなり不評のような気がするがなあ。
まあバランスの問題で、中和させるようなものや、グッとくるものもあれば、
問題ないんかな。沿線の雰囲気が出て、中吊り広告はたのしいけど。

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ナーイスバッティング！林威助！

>>437
あの〜
俺もう２０年近いプレイボーイ愛読者だけど、ただのＨてんこ盛りスケベ雑誌じゃないから
スポーツや政治経済など時事ネタも多く掲載してるし　言わば週刊現代やポストの若者版
見た目だけの偏見イクナイ

キン肉マン�U世まであるからな、あの雑誌。食わず嫌いは損だぞ。

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>>439-440
ごめん。１回も中身も見ずに、偏見だった。面白そうだな。こんど買ってみるよ。キン肉まんw
ただ、女どもが偏見のかたまりなのはしょうがないかな。ブーブー言ってた。
プレイボーイもあり、ちょっとお洒落な婦人向けもあり、ってバランスがあれば納得するのかな。

近鉄車は尻21しか知らないんだが、広告の数も少なく厳選されてて、白い横ストライプが都会的だなと感じる。
車内広告で稼がなくてもいい、って姿勢なのかな、と思った。これもユーザーサービスの一環なのかな。

>>442

阪神沿線には、
プレイボーイ読者 >> おしゃれな婦人
だっていうデータでもあるんじゃないの。
で、近鉄沿線は、竹下景子ファンが多いから、
竹下景子だらけなんだろ。

JR原宿駅の広告が好きだなぁ〜

月プレはお洒落だった
週プレは妙にU-15アイドルに関心が高いオッサン誌という印象

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　 　 　 　 　 /: :.|: :./　　V＼: !　　 ヽ: :!: :.|＼|: : : :.＼__,
　　　　　　 /: : :ﾊ: :|　　　　　ヾ　　　∨!∨: : : : : : : : :ヽ
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　　　　 // |: : : /| :八　　　　- ､　　　 ,ｨ: :/: : /: :ﾊ: : :|Ｖ
　　　　 {!　从: ｉ'´￣::::＞､　`ｰ '　　イ!V /: : /: /　|: :/
　_人_　　　 /Ｎ::::＿:::::/::| ` r　'　／/:／: ／‐く　　Ｖ　　　　　はんしん♪　きんてつ♪
　｀Y´ 　　 /:::::::/／:::/:::::|　　><　 /:::丁´:::::::::::::Ｖﾟ}∩　　＊
　 　 　 　/::::ｎんh_::∧:::::}／八. ∨::::::｣::::::::::〈ヽ.ﾉ///〉
.　　　　 /:／| ! // 〉:::::>ﾍ.ノ八 ソ::::{::::::::::::/:::}　　　　っ
　　　　//:::::::＼__ノ〉::〈:::::::|/　∧〉::::〉::::::::/::::∧　 , ィ´
　　　 /:::::::::::::::::::::/::::::::＼::!　/:::::>'´::::::::/::::/:::い.ノ):〉
　　　 !:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::ヾ厶イ:::::::::::::/:::/:::::::ヽノ:/
　　　 |::::::::::::::／ヽ:::::::::::::::<>:::::::::::::::::::/ |:::::::::::::::::::/　　*
　　　　`ｰ七:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　|:::::::::::::::::/
　　　　 ／/:::::::::::::::::::::::<>::::::::::／::::/　　ヽ:::::::::::/
　　 ／⌒〈:::::::::::::::::::::::::::::::::::イ::::::::/　　　　`ｰ‐'　　＊
広告貼るなら、けいおん！じゃなきゃ！…けいおんアドエージェンシー

近鉄の車内吊りはメディアートか？

>>446
おけいおんはおけいはんに任せる(`・ω・´)

>>443
＞阪神沿線には、
＞プレイボーイ読者 >> おしゃれな婦人
＞だっていうデータでもあるんじゃないの。

図星だねぇ。それでおしゃれな婦人誌の広告がつかないんだろな。
女子は、むりからでもそういう広告ほしい、などと言ってたが。。。
阪神はそんな努力するわけないしな。
つか、そういう客層を沿線に住ませよう、とか思ってなさげだよな。
タイガースがあるさ、ってやんわり構えてるな。

近鉄　……　竹下景子の洪水。

京阪　……　けいおん？

原宿　……　やっぱ、そこの客層にあう広告が当然、ってとこか。。。

>>442
今はどうか知らんが、駅舎の広告に関しては万人受けしない下品な広告はなるべく断るようにしていると近鉄の中の人から聞いたことがある。

例えば、球弾き遊技関係は資金が豊富でよく広告を持ちかけるらしいが、特別なセールの広告以外は断るようにしているとか。

おそらく、苦情対策もあるんだろうけどね。

>>450
いくら金を積まれても、っていう線はあるのかな。

でも、尻21の広告は絞りすぎてる感じ？スマートだね。ちょっとびっくりした。
近鉄車のなかでも特別な存在なのかな。それとも近鉄車全体がそうなのか、
見に行くのが楽しみだ。

阪神なんば線開業初日に大阪難波で降りたら
駅のコンコースになんかの深夜アニメの広告が貼ってあるのを見て
「阪神と繋がって近鉄も色々広告収入が増えるようになるのか」と若干感慨に浸ったもんだ

そういえば近鉄に出してる某進学塾のしかくいアタマは阪神でみたことないな。

東京メトロも最近はスカスカだったな
車内広告
増えたのは借金整理ぐらい

借金整理はうざいな。
特に○山司法○○事務所
同じ文面の体験談で住所だけ変えてるの３パターンぐらい見たぞ。

正しい文面忘れたが、三宮そごうに「なんばから名古屋へ」みたいなことが書いてある巨大広告があった。
わざわざJR三ノ宮から見える位置に。
本気で需要あると思ってんのか？

>>452
その深夜アニメって07-GHOSTかな？
先月JR名古屋駅や名古屋市営地下鉄の駅にポスターが貼ってあって「宣伝に気合い入っとるな」と思った。
（特にJR名古屋駅のバージョンは愛知の放送時間が大きく書いてある特製バージョン）
女の子が喜びそうな美少年のイラストなら間違いない。

このスレの伸びもだいぶ落ち着いてきましたね。
もう難破船は利用者の生活に溶け込んできたんだろうね。

>>452
＞「阪神と繋がって近鉄も色々広告収入が増えるようになるのか」と若干感慨に浸ったもんだ

やっぱり流動が大きくなると、広告や沿線施設の需要など、細かな物事も膨らんでwktkする。
近鉄も阪神も、収入面はもちろん文化や指向性も、今が大きく変われるチャンス。
逆にいうと、これをのがすとこの先もずっと変われないまま…のような希ガス。
まあ阪神は、先に洗礼を受けてるけどな。でもあっちは強要されて、って感じで萎縮型って感じ。

>>453
「しかくいアタマ」があると、都会って感じがするな。
東京でよく見たせいだろうか。こっちは浜学園とかが強いからかな。

>>453
「しかくいアタマ」があると、都会って感じがするな。
東京でよく見たせいだろうか。こっちは浜学園とかが強いからかな。

おっ！サンの広告は三宮だけなんかな…
難波にはさすがに無いか

京王とか小田急の車内広告で自社沿線の私立学校の多さにも驚いたな
東京の方が私立が多いんだろうけど
近鉄沿線なんて(ry

■いアタマは東横線に多い気がする。
ああいう広告だから知的レベル低い路線には出さないだろうね（笑）

>>462
近鉄名古屋駅には三重テレビの広告があるしかつて東京駅京葉線連絡通路には千葉テレビの広告があったけどね。

>>462
府内の近鉄沿線なら、おっサンテレビは十分電波が入るし、これからは
地上デジタルでいくらでも見る事ができる。
だから近鉄沿線で広告出してもまったくおかしくないんだけどね・・。
ただ金がないだけかｗ

「プレイボーイ」を読んでる人ってプレイボーイじゃなさそうやな。

近鉄線内で阪神車に乗ったら垂水・舞子１ｄａｙチケットの広告が
でかでかと。難波へも行けますと書いてあった。
こりゃいいなと思って調べたら近鉄の駅どころか難波でも売ってないのやね。
なんでやろ。
売ってたら少し時間がかかっても楽なんで乗ってみようと思ったのに。

難波の特急券売り場でさりげなく売ってるのは奈良斑鳩1dayだっけ？
阪神本スレあたりで見た話なので、ホントかどうかは知らないよ

難波駅自体は近鉄の管轄下にあるの？

そらそうよ

>>469 それって阪神版の奈良斑鳩1day1800円を売ってるってこと？
それじゃほとんど同じ内容の奈良世界遺産フリーきっぷ1970円より安いやん。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/sekaiisan_free/nara_ikaruga.html
有効期間は二日あるけど奈良までは、往復1回しかのれないしもちろん
阪神線にも乗れない。

>>456
三宮から難波を経て名古屋まで。まあ現実的じゃないわな。今の段階では。
でもJR利用者に、三宮から近鉄王国に１本で繋がった事のアピールにはなってるし、
なんらかの刷り込みになればいい、くらいに考えてんじゃない？

阪神間の人間はやっぱ新しもん好きだし、プレミアム感や特別感に弱い。
そのへんを上手くくすぐれば、近鉄特急も選択肢には入ってくるんじゃないかな。

高速が安くなるもしくはタダになる
そんな時代に選択肢になるわけがない
高速よりはっきり早い新幹線か車で行くかのどちらかでしょ
在来線特急なんて中途半端で誰も使わない
下手したら運賃だけでもかなわなくなるのに快速化してやっと使ってもらえるかどうかだと思う

新神戸まで移動するのは面倒くさいというひとには、受けるかもな。
じじばばとか子連れとか何が何でも乗り換えを嫌う層も一定の割合でいることは
確かだ。

在来線沿線ならともかく
私鉄沿線に住んでる人間は新大阪や新神戸は地味に面倒がる人多いぞ
俺も西側から新幹線を利用する場合は
新神戸で乗り換えずに姫路で乗り換えてそのまま新快速に乗ったりする

要するにリーマン向けじゃねぇってことか

>>477 もちろんそう。
タイムズイズマネーと思っている人向きではない。
時間単価が低い人は世の中にあふれている。
決して貧乏人という意味じゃないよ。誤解のないように。

18切符のように在来線乗り継ぎの体力勝負は、願い下げ
高速バスの遅延・事故リスクも避けたい

乗り換えたりせず、ゆったり快適に時をすごせるなら
少しぐらい時間がかかってもかまわない。
安くいけるなら差額で弁当・ビールでのんびり。

こういうニーズは少なからずある。

>>474
名古屋に行く人にははっきりいって用はない。
名古屋へ旅行ってあまりイメージできないしね。行くとしても新幹線が多そうだよね。
名古屋へと謳ったのは、それ以外の行ったことない土地とか、近鉄王国に来て、ってことなんじゃないかな。

で、そりゃもうまずはジジババ狙いだよな。これからどんどん暇で元気な金を持った人が増える。
そこでいい提案を練り上げていって実績ができれば整備もできるし、客層もひろがる。
その為にも「ジジババ向け」イメージの定着は絶対さけるべきだが。

車はもちろん便利だけど、いつもと違うことをしたい、っていう欲求が高まっている人も多いのではないかな。
だから、便利、とか安いとかでなく、ゆったり楽しみたい層を狙ったらどうかな。
掘り起こす、というか。

近鉄特急にはこれから、その「特別感」を求めたいんだけどな。

>>478
＞少しぐらい時間がかかってもかまわない。
＞こういうニーズは少なからずある。

少ない少ないｗｗｗｗ

名古屋（のぞみ）新神戸（地下鉄）三宮は1時間。
名古屋（近鉄特急）難波（快急）三宮は3時間。

どうせまた、「新快速に勝たねばならないから、難波以西ノンストップ」とか言い出すんだろう。
巣に帰れ。

>>479

そんなにゆったり行きたきゃ、のぞみグリーンにでも乗ればぁ？

> 「新快速に勝たねばならないから、難波以西ノンストップ」とか言い出すんだろう
諸派ごちゃ混ぜだなｗｗ巣が分からんｗｗ

新幹線は高すぎるから、大阪〜東京でも昼行高速バスが人気。
安いし、快適さでは新幹線よりずっと上。
往復10000円なので、青春18きっぷで東京に行くのが馬鹿馬鹿しくなる。

高いっけ？
１万４０００円程度だったような。

>>481
だから、名古屋には新幹線っていってるだろうに。
新幹線グリーンにはもう飽きてるんだよ。つまらんだろ。おもむきがない。
それに新幹線は名古屋にしか行かん。名古屋以外に行きたいと言ってるわけ。

>>465-466
カネがないというのならば残念すぎるわ…
まぁ既に有名ではあるから別に良いという判断だったりしてｗ

>>468
垂水･舞子が難波に置いてないのは勿体なさすぎる。
近鉄特急乗り入れと同じタイミングでもいいから置いて欲しい。
ていうか今夏からでも置いて欲しいわｗ

阪神間の一般の人にとって、近鉄のエリアは茫洋とした未知の国。
でも最近白州昌子の隠れ里のブームとか諸々で、なんとなくは興味をもってる。
それ以外にも山の中、海沿いにも、スピリチュアルな土地がいくらでもあるんでないの？
そういうの好きだよ。暇で金持ってる層は。

それらをピンスポットで上手く見せて提案していくことで、イメージも鮮やかになるし
需要喚起されて旅先地決定！に至るんではないか？

>>1000
なら阪急神戸線昼間５分間隔で特急と普通を交互運転

>>483
＞新幹線は高すぎるから、大阪〜東京でも昼行高速バスが人気。
同意。料金対サービスの面において。
新幹線は大量生産（輸送量が多いという意）で粗雑な割に高い。
時間にお金を払いたい場合は必要だが、旅行だとなるべく使いたくない。

>>464
■い頭の広告は、「答えはwebへ」になってから見なくなった。

■い頭〜の算数は難しすぎ。
Nマークリュックしょってるガキはスラスラ解くんだろうなぁ

近鉄「竹下景子さんに、全部。」
阪神「はらたいらさんに3000点」

484 名無し野電車区 sage New! 2009/05/23(土) 23:20:49 ID:Kz0oKaKm0
所詮関西塵の妬みですか…クズだな。
ttp://hissi.org/read.php/rail/20090523/MUc3azErOVFQ.html


485 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E sage New! 2009/05/23(土) 23:31:15 ID:1G7k1+9QP
あららばれちゃったかｗ
せっかく束厨を装ったというのに

>>465
一方、KBS京都の広告など、京都府下の駅はおろか
地元紙の広告すらない(T_T)
地デジに移行する前に二度目の倒産にならないか心配だ

>>483
連休中は長い渋滞きついよね。10時間以内走行すれば問題ないけど。

夜行バスって1万人程度だろ？
それくらい貧乏人がでるのは事実だろうよ
往復１００００円って全部４列シートベースに考えるのも間違い

>>480-481 　時間単価が低いけど金はあるじじばば
は、結構ケチだ
大金持ちなのに町内会費に文句つけたり
時間単価が限りなくゼロに近いと快適な時間を過ごせる時間が適度にながいほど
いいと言うことになる。

特急の件だが、阪神間では私学中高の伝統が長く、
「私」に対する信頼がよその地域よりあるんじゃないか？
「私」のほうが、丁寧で付加価値がある、とか。
はっきりと認識している訳ではないが、潜在意識として
ある人は結構いると思う。

JR（公）：私鉄（私）
一般の人は、私鉄の特急未体験な人も多いだろうし、
私鉄（近鉄）特急への、なんとなくの興味・想いを
掴みだして具現化する気持ちで取り組んでほしいと思う。

とにかく阪神間って、在来線の優等特急空白地帯だからなぁ。
はくとはまかぜだけだし、有料列車って縁遠い存在だわ。

ただ、「縁遠い＝需要がない」だとは思わない。

需要がないとは言わない
しかし万難を排して直通させる手間に見合うくらい、
需要があるかかと言えば、そうじゃない

少なくとも名阪甲の延長は、やめた方がいい
特に山電では須磨あたりでC電にすら置いていかれるし、
みっともない事になるからスピード系は×

>>499
「縁遠い＝珍しい＝興味津々」だよね。阪神間は。

>>500
＞しかし万難を排して直通させる手間に見合うくらい、
＞需要があるかかと言えば、そうじゃない

確かに大きな数ではないだろうな。現実的なところから始めるしかないか…。
スピード系はみっともない事になるのか!阪神間は、みっともないことにも敏感だ。定着すると怖い。
結構軽薄だから、マイナスイメージをずっと信じこんでしまうところがある。

しかし、須磨に潮干狩り、とかもきてくれると嬉しいんだがな。

今日の快急の集客はどんなもんよ？

須磨で潮干狩りってあったかなぁ。

それこそ的形とか新舞子、赤穂じゃないの？
まさに近鉄特急が乗り入れても停まらないであろう駅ばかり最寄り駅だったような…
（飾磨を除く）

新舞子と聞いて名鉄常滑線を思い出した愛知県民。

>>504
あっ、ごめん。新舞子かぁ。
潮干狩りとか繊細な遊びは、少しひなびた場所になるのかな。
特急は、やっぱりドーンと海水浴系か。快急でもいいけどね。とりあえず。。

＞近鉄「竹下景子さんに、全部。」
＞阪神「はらたいらさんに3000点」

いえてる、イケテル

13:01西九条発三宮行き快速急行、
甲子園開催もあり、１〜３両目までパンパンの混雑、
ただし４両目はやや混雑で５両目は立ち客まばらで、
最後尾の６両目は立ち客はほとんどいなかった。
分散乗車できないものかねぇ。

>>508
難波の停車位置に原因があるよ。
6両編成は極端に後ろ寄りに止まるから、前のエスカレーターでホームに降りた客が
みんな前寄りの車両に集中してしまう。

その代わり10両編成の時は、前1ー2両がすいてるね。

>>509
奈良線からは前のほうが多く、後ろでは着席の可能性が高い。

>>510
難波は東口がメインだからね。客がどうしても東に寄る。
停止位置に問題があると言うよりも、駅のエスカレーターや階段が不味い気がするね。

上本町地上ホームのトイレなんだけど婉曲してる入り口が女子トイレに間違って入りそうな構造だな

野球、雨天ノーゲーム
甲子園の駅に集中するぞ

さっき西九条から尼崎まで自重0.15トンはありそうな脂肪の塊が乗ってきて鼻息荒く痛い表紙の漫画を読んだり
尼崎場内で信号停車したときに「うるさいので静かにしてもらえますか！」と声を荒げたりしてた
阪神沿線てこんなんばっかりか

えらそうい言うならもう少し知的な本を読めよなぁ…

阪神に限らず鉄ヲタってそういうもんじゃね
もっともキチガイ遭遇率の多寡はあるにせよ

>>515
自重ワロタ

俺も学生だったころはよく電車内で漫画読んでたけど
もう今はジャンプとか含め漫画雑誌類は公共の場で読む勇気がないなｗ
鞄の隙間に入るような一般的な小説か専門書は持ち歩いてること多いけど

さすがにフライデーとか写真週刊誌読んでるのは最近ほとんどみないな

>>515
自重汁って言ってやれ

>>513
難波でも入ってしまいそうになる。

えん‐きょく【婉曲】　ヱン‥
表現などの遠まわしなさま。露骨にならないように言うさま。「―に断る」「―な表現」

それを言うなら湾曲だろ。

ノーゲーム馬ーだな
また火曜日に客が入るから
難波線で5000人くらいは得する計算だろ

阪神グループ全体で考えると大損だろ。

湾曲程度ならまだいいが、褶曲してるトイレ入り口はほんともう勘弁
保安上も問題だろうし、
なによりヤバイときにマジヤバイ

>>525
阪神グループなんて既に存在しません。

>>515
果たして、この人を乗せて
山陽電鉄の加古川橋梁を通過する事は可能だろうか？

>>515
その車両に乗ってたよ。
近鉄シリーズ21の先頭車だったな。
ちなみに、うるさかったのは京セラドーム大阪で行われた「関西かごしまファンデー」帰りの集団。

　　　　　　　　　　　　　＿_＿_
　　　　　　　　　 . : ' ´　　 　 　 `　､
　　　　　　　 ／　　　　＿i　 　 　 　 ヽ
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　　　　　 /　　｜,. -‐''"´｜　　 　 　 ｌ　ﾊ
　　 　 　 i　 　 |´ 、 　 /_,..|　 　 　 　 | 　 !
　　 　 　 | l 　 |､jゝﾏ"′　 |　! 　ｌ　　｜　ヽ､＿
　　　　　 | ! 　 !　　 　 　 　 | |ヽ､!　i　 ﾄ、 　 /´　特急料金必要なんだなあ
　　　　　 ! !　　|　　　　`vｰ-ﾘ― | ｜　! ト-く._
　　　　　ﾑ|　　 | ｰ‐'て､　､'　,ｨ彡! ‖　ﾘ fミ三__
　　　　__ノ|　　 ﾊ ｨ≡= ,.　　"　'"| ‖　ハ!:.:.:.:.:.:.｀.　　金がないから乗れねぇ〜
　　 　{ .::.:.:|　!　ﾄﾍ '"´　＿_,.ィ^ヽﾚ'|　/.:.:|.:.:.:.:.:.:.:.:.l
　　　 |:.:.:.:.:.i　!　!|:.ヽ. 　{〃　　 　 ）ｌ /.:.:.:|.:.:.:.:.:.:.:.:.:|
　　　 |:i.:.:.:.:.|ハ |!:.:.:.:|` ｰｧ---イ´ |i/.:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
　　 　｀ト､:.:.:.:.:ヽ|:.:.:.:| ,ｨi^７　｢入　 |.:.:.:.:/:.:.:.:.:.:.:.:.:.l
　　　 　｝::}:.:.:.:.:.:.!:.:.:.|ﾍ ゞ=弐彡"＼!:.:.:.{.:.:.:.:.:.:.:.:.:/
　　　　{:..:.ヾ:.:.:.:.:.>:.:.!　{｛　ﾉi ﾄ、 //|:.:.:.:.|:.:.:.:.:.:.:.:i
　　　　i:.:.:.:.:.|:.:.:.:l:.:.:.:!　| !/ ﾘ!| ｿ /　!:.:.:.:!.:.:.:.:.:.:./
りっちゃん、山陽姫路行き特急に乗ろうとしたら、こんなことに…。

>>524
平日のナイターなんか余裕で見てられるのは
学生か無職か定時上がりリストラ寸前のリーマンくらいだろ

ましてやこんな暗黒期に客入るかいな。

さすがに「メ○ス○ア」等の成年向け漫画雑誌を読んでるのは絶対みないなｗ（ｒｙ

昨日、京都地下鉄の烏丸御池から（もちろん近鉄線を経由して）西宮まで帰ってきて、らくやんカードを改札に入れたら
通れなくて、駅員に何とか改札のフタをあけて操作して通してくれたけど。

この際は途中駅で一旦降車しないといけないの？

奈良線になるけど、種の同人を堂々読んでる腐女子なら見たな。
なんば線から乗ってたかどうかは知らんけど、アスカガ本だったｗ

>>513>>522
恥を忍んで言う
俺、難波駅の旧特急券売り場横の女子トイレに間違って入った事ある

>>534
キラアスじゃなくてヨカッタよ

>>533
青木〜近鉄京都はpitapaでいけました。
京都市交が入るとだめなんですかねぇ。

阪神九条→西大寺→烏丸、は問題なかった

「なんとか蓋を開けて」だから変な詰まり方したとか？

>>539
「フタを開けて」と「操作して」の間に「改札機の中にあるキーパット（操作している駅員から見て左側にはモニター）を」という文言を入れるの忘れてた…。

　オリンピック誘致に影響が出るので、東京は新型インフルを必死で秘匿か？？？

>>533
>>537
>>538

山陽は、券売機に近鉄に行く場合の詳細貼ってあるよ。
いろいろ書いてあったけど↓こんな感じ。

・乗車券の場合
　大阪難波まで買って降車駅で清算
・スルッとKANNSAIカードの場合
　（図が書いてある）おおよそ３dayチケットの範囲（竹田以降の京都地下鉄は清算機を通してと書いてある）
・pitapa　icocaの場合
　（図が書いてある）スルッと関西のホームページのエリアマップに書いてある範囲（あくまで近鉄線の範囲と思う）

↑間違えた

・スルッとKANNSAIカードの場合
　（図が書いてある）おおよそ３dayチケットの範囲（近鉄竹田をご利用の場合は近鉄竹田の清算機機を利用してと書いてある）

ノーラッチ４社はダメなんて言ってたガセネタ野郎はもういない？

>>541
定義どおりの扱いにせずに、嬉々として地雷踏みにいった自治体がバカなだけ。

>>545
国民の命よりメンツの方が大切で、
「臭い物には蓋をする」「正直者がバカを見る」
という体質だということがよくわかりました。

>>531
＞ましてやこんな暗黒期に客入るかいな。
こうなってくると、臨特削減かねぇ
客が減るということは定期列車だけで捌けることを意味するわけだし

不勉強で申し訳ないが、過去の暗黒の年はどうだったんだろ？

今の輸送スタイルは巨人戦のみ。往路臨時は特に。

全ての試合でこんだけ臨時出すのは、星野フィーバーから

>>546
豚フルがころころ死ぬような病気かよ。
それなら普通のインフルエンザでも死んでるがな。
そこを見きわけるのも役所の仕事のうちさ。

生き死になら、むしろ観光業界がマジで死にかけてる。もうこんなカサンドラみたいなところで商売したくないぞ。

>>549
「結果論」とは正にこのことを言うのですね。
最初の頃は大臣が深夜に記者会見開いてさも強毒性のように吹聴して
絶対に国内に入れまいと水際作戦に多額の人と費用をかけてたぐらい
大騒ぎしてたのにね。

>>550
国のアフォさかげんを横目にしつつ、したたかに振る舞う。関東のマスコミも追従したね。

おまえ東京のスレ行って戦ってこいや。

この騒ぎが終熄し、穏やかな生活が戻ってきたあと、
国民の神戸への評価はどうなっているんだろう。
もうこうなったら、そっちの路線でポイント稼ぐしかない。
世論作りがんばって下さい。

確かに今は"おぬし若いのう"って感じなのだろうが。

なによりも命を大切にする都市、公明正大な都市、先進医療の都市、爽やかな風の流れる都市

みなさん神戸に住みましょう！

あと少しの辛抱、になってほしい。

熱しやすく冷めやすい　　喉元過ぎればだな

国内初のエイズ感染者出た時はどうだったか？
Ｏ−１５７患者出まくりの堺はどうだったか？
で分かるだろ

>>553
＞公明正大な都市

そうかそうか。

>>555
イメージ作りの問題。実際はしらん。

失態(?)は仕方ないが、フォローをどうするかってこと。
せめてものマイナスイメージの埋め合わせさ。
世論の作り方によっては、良い印象を持つようになる人もいるかもしれん。

>>556
ネタにマジレス・・・(ｒｙ

そこは、審議中(ＡＡ略　　とすべきｗ
審議中のＡＡを持っていないから書けなかったけどｗ

【電車ごっこ中】


　　　 　∧,,∧　　 ∧,,∧　 　∧,,∧　　∧,,∧ 　 ∧,,∧ 　　∧,,∧
　　　　(ω・｀ )　 (・ω・｀)　 (´・ω・)　(´・ω・)　( ´・ω)　 ( ｀・ω)σ　→三宮
　 　 　 f─‐o)─‐l─o-)─‐(o-─l─‐(o-o-l─(‐o─l─‐f─o-ｔ´
　　　　 `ｕ-ｕ'　 　 ｕ-ｕ'　　　ｕ-ｕ'　　 `ｕ-ｕ'　　U-ｕ'　 　 し-─┘


←奈良
∧ 　 ∧,,∧ 　∧,,∧　　∧,,∧
｀ )　(ω・｀ )　(ω・｀ )　(ω・｀ )　 　 lヽ,,lヽ
‐ｔ─-f‐o‐ｔ─‐f‐o‐ｔ─‐f‐o‐ｔ- ､　( ｀・ω)σ
-┘　 しー┘　 しー┘　 しー┘ ｀ｰ←-o'⌒つ　)）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

魚崎14:32発奈良行き快急、１両に乗客7人w
うちマスクなし6人ww

ガッラガラやね…っていうか、風評被害？

尼までにちまちま乗ってきて20人くらいに。
尼で10人降りて20人乗ってきた。マスク率30％弱

あ、平日だから全駅停車するのかorz

なんばまでにちまちま降りて20人くらいに、なんばで15人降りて残り5人。
レポ終了。帰りは梅田まわりで帰ろっと。

鶴橋→大和西大寺→竹田→烏丸御池→東山はスルKANでも可能？

>>379
神戸とミナミが直接つながる分
JR東西線よりは条件が良いと思うんだが

環状線内側を走る路線
両端が環状線の接続駅？であるのが

地下鉄中央線
森ノ宮〜弁天町
近鉄〜阪神なんば線
鶴橋〜西九条
地下鉄御堂筋線
梅田〜動物園前〜天王寺
地下鉄長堀鶴見緑地線
京橋〜玉造〜大正
地下鉄千日前線
鶴橋〜玉川？(野田)

>>559-561
平日の昼間で奈良寄りの車両だったらインフルエンザ騒ぎの前からそんなもんだったよ。

九条線路下に水が溜まってるけど大丈夫なの？

>>566
北新地や海老江はいつも溜まってるでw。
そういえば、阪神なんば線って鋼体架線と違うんやな?
今日まにわっく阪神で初めて気がついた。

>>564
意味がよくわからんけど
大阪の地理に詳しくないことだけはよくわかった

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ-'''"


新井逆転3ランナイス

まだ勝ってないのに貼るなボケ

珍カスほんまキモい

ナイター終了後のなんば行き阪神バス、相変わらず大盛況。
やはり、快急の早じまいと尼崎乗換がネックになってそう…。
甲子園と尼崎のカオスを考えたら、バスの600円は安い。
早く、ダイヤ修正してくれないかな？

臨時便入れるために尼崎で乗り換えさせてるんだから
甲子園駅での滞留は困るんだよ阪神としては
とりあえず尼崎に行けば始発列車を停めておくことでで混雑を緩和できる
たぶん未来永劫下手したら変わらないんじゃないか？
なんば線に臨時列車を入れることはできないんだから

>>574　　　氏ね　　一択

>>574
自分で・・・

大丈夫。なんば線にはグモらない。

>>576
みなと鉄道でお願い致します！！！！！！！！！１

> 甲子園駅での滞留は困るんだよ阪神としては
これがすべてだな
甲子園駅の狭さを考えると、非常に妥当な考えだ

チャンスをください。アマ過ぎますか？

>>579
（´駄｀）＜アマ過ぎたらなんば線じゃないしw

>>573
尼崎で始発列車がちゃんと停まってればいいんだけどねぇ
前に夜１０時台にそうなってなかったから不満なんだよ
（１０分近く難波方面行きの電車来なかったし）

それなら甲子園から出したほうがいいのは明白

だから滞留されたらどうするの？
難波行の人は留まる
大阪方面の人は乗る
この状況はカオスになりすぎる

>>581
甲子園から出すと、梅田方面の乗客と難波方面の乗客が混在してえらいことになる
来た列車には乗れるだけ乗ってもらわないと

交互に出すっていう発想はないのかい？
梅田行きならなんば方面は尼乗り換え、奈良行きなら梅田方面は尼乗り換え
こうアナウンスしたらいいだけの話では？
何で滞留うんぬんの話になるのかが分からん

そもそもデーゲーム終了時なんて奈良行きもまだ走ってる時間帯なのに
ホームで快急待ちの客かどうかなんて分からんだろ？
それならナイターの時だけ出来ないっていう理由づけはおかしい

>>584
そこまで言うならナイター終了後の甲子園に行ってみなよ
滞留されても困らないかどうか、鉄道会社の視点に立つ以前に分かるからさ

ナイターがないときにそんなダイヤ組んだら輸送過剰になるからだろ
なんば線へ臨時を出すことができればやってるだろうけど
デーゲームやってるときは帰りも比較的分散するが
ナイトゲームの時はそうもいかない
デーゲームとナイトゲームを比較するのはナンセンス

>>586
何度も行ってるよ。例えば１番線に臨特、２番線に梅田行き急行が停車したりしてるけど
じゃあ何の為の２線なんだ？　結局、特急８割と急行２割くらい？に分散してるから
そんなに滞留してるとか感じたことはないよ。
特急混んでるから次の特急待つなんて人はほとんど見かけないし。
（第一、次の急行が梅田先着だし）

その梅田行き急行をなんば線方面の列車に置き換えて考えれば分かると思うけど

>>588
両方梅田行きを出すためだろ
その2割が特急に集中してみろ、えらいことになるぞ

尼崎で乗り換えてください、なんて案内しても、梅田行きを待つ人間が多数いることは
容易に想像できると思うけどね

>>572
なんば行きだけではなく
阪急塚口行き高速バスとか出したら人気出そうなのに・・・

>>590
阪神甲子園発　西宮北口ゆき、なんばゆき、宝塚ゆきがあるよ。
http://www.hanshin-bus.co.jp/pdf/koshienexpH21.pdf

>>591
バスは1台だけ？
詰め込むだけ詰め込んでも100人乗れないだろうから、積み残しが出そう・・

>>590
阪急塚口行高速バス、ワロタ。

全部を梅田行きにしておけば、乗客も誤乗せずに済むからじゃないの？

まさかと思うが、快急の最終が早いのもそこから来てるんだろうか…？

>>595
その通りだっていうのがここの通説だけど

>>595
本社サイドからすれば、輸送のメインは、まだ「梅田」なんだろうね。

来春には、「梅田」と「なんば」の２大拠点ダイヤが組まれることを期待しよう・・

>>597
期待するだけ無駄

>>591
塚口と言うのがミソ。
今は阪神尼崎からバスだけど。

>>592
むしろ、それ位の予想をしてくれた方が嬉しい。

>>593
名神を１区間だけ・・・ギャグのようで本気で狙えると思ってる。
あったら、実際に便利だし。

>>597
そりゃ無理さ。

平日日中、なんば線が各停だけで足りて、しかも空席が目立つという現実を直視しよう。

あと、布施尼崎間で待避設備がないのもネック。
増強したくても、思うようには増強できないだろう。

>>597
平日昼間の梅田行きとなんば線直通との乗客の乗り具合見ると、まだまだ梅田がメインでしょう。

昼間難波の駅にいると、3番線で10分待たされてる人達がちょっとかわいそう (´；ω；`)
向かいのホームからは割と頻繁に電車が出てるのにね。
10分待たされた上に尼崎まで各駅って大阪のど真ん中とは思えない仕打ちだね

でもそれ以上に客が少ないって言う現実。阪神のターミナルとはまだ言えないレベルだね。
で本数は少ないわ遅いわっていう評判で更に敬遠されるスパイラルが始まると悲惨。

近鉄の乗降客数調査の結果が出たけど
2005→2008　壊滅的な減りだな、台風の日にでも調査したのか？

>>604
たとえで言ったのかもしれないが調査したの11月なのに台風なわけないだろ・・・
ちなみに調べたところ
調査日の近鉄が走っている地域では概ね晴れだった模様
雨の日曜日の翌々日だけど特に関係ないだろうし
特に天候による影響はないものと思われる

奈良線の話題は奈良線スレで　といいつつこんにちは甜菜です

左2005、右2008　※けいはんな線は左2006
難波＿＿161676 / 152937
日本橋＿53569 / 50900
上本町＿83557 / 78267
鶴橋＿＿189413 / 173523
今里＿＿12075 / 11079
布施＿＿48527 / 41876
永和＿＿9473 / 9723
小阪＿＿33485 / 30584
八戸ノ里_24828 / 24781
若江岩田15749 / 15394
花園＿＿14881 / 12116
東花園＿12931 / 16084
瓢箪山＿25347 / 24835
枚岡＿＿5216 / 4921
額田＿＿3371 / 3490
石切＿＿11484 / 10942
生駒＿＿52048 / 49856
東生駒＿24548 / 19357
富雄＿＿31840 / 29254
学園前＿72061 / 58424
菖蒲池＿11408 / 10593
西大寺＿53480 / 49450
新大宮＿29097 / 28866
奈良＿＿69633 / 54549

東生駒〜学園前はけいはんな線の影響だろね

>>560
西大阪線時代の経験、乗客３人だった。
1000％なのでは〜（汐見橋方式）
マスク着用率低めなのも、らしい、ですね。

>>580 の（駄）にウォーターベッド１枚。

>>603
漏れの中では、行きはなんば線で難波に着くけど帰りは梅田回りがデフォになりつつある。
運賃差は梅田始発の座席確保料だと思ってる。それと、あの難波の狭いホームで列車待ちたくないなってのもあるし。
尼崎以西への直通列車を待つとなると、20分近く待つこともあるしな。

>>609
現時点ではそんな使い方をする人は多そうだね。
だとすると、伸びしろはありそうだけど・・・。

それが、阪神利用が前提での梅田か難波の選択肢だけではなく
ＪＲ利用かなんば線利用かの選択肢にも関わると考えれば、
何らかの改善は必須だと思うのだけどなぁ。

>>609-610
難波で飲み会のとき六甲アイランドからの人
なんば線で便利になったからととても喜んでいた。
なのに帰り、まだ11時前というのにその人は、もうなんば線の電車は
なくなったから大阪ＪＲ経由でかえるとのこと。
尼崎まで各駅で行けばそこで特急が来るよと言っても
接続がわからないから不安だと。
たしかにそうやな、難波駅には阪神本線の案内とかなんにもないものな。

>>611
一般人からするとやはり直通が大事なんだよな。
尼崎打ち切り論はかなり無理がある

やはり直通終了時間が早すぎるよな。

尼での接続パターンが頭に入っていないから利用しにくい面があるね。
難波から三宮方面の場合の、尼での本線優等接続。
三宮から難波への、尼での快急以外への接続。

それと本線住人にとって、なんば線/奈良線の準急・区準は耳なじみもなく、
なんとなく敬遠して延々と快急を待つ、で面倒、という事もあるかも。
難波まで利用の場合は、要するに普通と一緒、ということすら解ってない人もいそうだ。

直通にかぎらずに、ケースによって尼乗り換えの利用も便利だよ、と知ってほしい。
乗り換えも楽なんだし、下駄電に慣れている機敏な人達にとっては抵抗ないはずなんだけど。

接続についての、シンプルな説明の告知、って無理なんだろうか。
各人の経験にまかせるだけなのは、もったいなく感じる。
接続に慣れてきた時が、なんば線が本当に身に馴染んだものになる時だね。

>>614 その六甲アイランドの人は普段は当然ＪＲを使っている
なんば線開通によってせっかく阪神のお客さんになってくれそうなのに
もったいないな。
酔っぱらった頭では、尼崎まで各駅停車にのって乗り換えて。。。
なんて考えてられないものな。
東行きは甲子園ナイター輸送のこともあり快急が早じまいなのも
わからないではないが、神戸行きは遅くまでやってて欲しいね。
そのひとは近鉄特急が魚崎まであれば当然利用するといってたぞ。
500円なら生中一杯より安いもんな。
そのかわり缶ビールでも飲めばトータルかわらん。

>>615
接続はやっぱり、いざ！、っていうせっぱ詰まった時の手段だね。
ラクさや、他社線からの誘導には、やっぱり直通が決め手だね。
本線圧迫のことはよくわからないんだけど…。夜間は居酒屋特急？？

難波で種別変えればいいだけだろ夜の直通は
奈良から夜快速急行を頻繁に走らせるのは現実的ではない
10分間隔で尼崎以西直通をだせばいいだけだろ
梅田から尼崎越す客は不便になるかもしれないがな

>>615
よくも、無理やり、近鉄特急直通にこじつけるなー。
で、その案だと、かならず、魚崎には停車だね。

一番いいのは、近鉄特急とか言う前に、一般種別の阪神本線・なんば線直通を充実させることだと思うね。
早朝にも、深夜にも。

>>618 どさくさにすまんかった。
まぁ近鉄特急八木行きですら五位堂に停まらんのやしね。

>>620

まあ、構わないけどさ。

有料特急＝妄想、とも思わないけど、
まずは地道に、普段のユーザーを取り込まないと、
有料特急は受け入れられないと思うんだけどね。

着席保証サービスなんてのは、特にそうだよ。
そもそも普段のユーザーが多くないと、成り立たない。

開業のご祝儀ラッシュだった最初の1ヶ月ですら、
当初の目標人数に届かなかったのは、どういうことなんだろうか。

>>621 >目標人数に届かなかったのは

必要なとき（土・休日・イベント開催時）の供給不足
通勤・通学客のすくなさ

通勤・通学はねぇ、だんだんとだよ。
便利になったことによって、学校や仕事先をえらんだり引っ越ししたり。
通勤・通学時間帯は梅田方面と同等のサービスをしているのは
がんばって続けてほしいね。
まぁぼちぼちやね。

通学で思い出した。
5800系の帝塚山ラッピング車が尼崎以西に行っていないらしい、
って話が博物館の掲示板にあったね。
やっぱあの派手な大学の宣伝車を本線で走らせると色々不味いんだろうか。

目標人数はあくまでも「初年度の乗降客数」な。２ヶ月だけで結論づけるものじゃないんだよ。

頭から角が生えたキモいキャラのラッピングはいらないからドラえもんを復活させて。

頭から耳が無くなった(ry

サイモン＆ガーファンクルの京セラドームコンサート
7月13日にやることになったんやね。

>>626
誰がうまい（棒

なんば線は一番利用者が増える18時〜23時に快急を増発すれば目標達成出来ると思う
一番使いたい時間帯に快急終了というのは痛い

あんなに早く直通快急がなくなると、「やる気あんの？」って
定期客も本気で検討してくれないよね。
早朝東向き、夜間西向きだけでも増発すれば、訴求力あるな。

比較的問題少なそうだし、阪神さん、早々にやる気見せて！
つか、「増発！」を謳う為、2段目の切り札として空けてた？

ここで色々な意見がありますが、自分は五月四日に初めて阪神なんば線に、
近鉄名古屋から大阪難波までアーバンライナーに乗車して、大阪難波から三宮行きの快速急行に乗り継ぎして三宮まで乗車したのですが、
これって便利だなってのが感想でした。今までは名古屋から神戸に行くのには、新幹線か高速バスしか選択肢が無かったので、選択肢が増えたのは嬉しいです。(個人的に昼間の高速バスは苦手なので＾＾；)
まだ開通して間もない路線なので、成功か失敗なのかを結論するのにはまだ早いのではないでしょうか？
では、長文失礼しましたm(__)m

>>631
このスレでも結論を出す気はないと思うよ。
開業前に低い目標乗客数と色々残念なダイヤが提示されていたので
実際開業してからそのデメリットが影響してるよ、ってことじゃないかと。

乗客数は目標に及ばず、でも長距離利用が多くて運賃収入は目標を超えてる。
実態とギャップがあるから何とかせぇ　って話だと思いたい

>>632
近鉄も阪神も難波で大部分が降りると思ってたらしいからな。
その当たりはこのスレで開通前に言ってたのと同じだったってことだろう

>>631
また来てくださいね。

他にも貴方のように、名古屋から難波乗り換えをいとわず
時間がかかってもいいという人は、ある程度いそうに思われますか？

名古屋実家神戸在住の俺は、以前から時間があるときは近鉄使ってたぞ。
三宮からの高速バスは以前は今ほど本数がなかったし、大阪発のバスは混むし…

非18シーズンならJR在来線で十分なのだが、18シーズンは米原−大垣間が苦痛だしなぁ。
神戸の金券屋でも名阪丸得切符を売ってるし、使う奴は使うだろ。

今日のK1822列車、18:54阪神尼崎発近鉄奈良行の増結シーンを尼崎で
見てました。スピードは速くなったけど、連結時は相変わらず雑。
「がしゃーん」という大きな音がして後ろ6両は大きく後ろにリバウンド。
もっと丁寧にしないと近鉄から賠償求められるで、あれでは...。
私は事務所に帰るために1846列車で阪神梅田へ...。

ところで、教えてください。
近鉄車の阪神への乗り入れですが、ちょうちょのステッカー付き車両だけが乗り入れてくるみたいですが、
ブツ6の時にチョウチョ付2連+8000の2連+チョウチョ付2連の6連というのはありえないのでしょうか?
クレクレ躊も申し訳ございません。どなたか偉い方、教えてください。

夜間の増結作業を避けたいなら、せめて準急や区間準急でも西宮や三宮まで直通させてほしいね。

エロくはないけどレス。

近鉄の阪神対応車は起動加速度を向上させているため、8000系は対応していないから
あり得ないっす。

スマソ。
>>639は>>637へのレスね。

>>638
いらね。邪魔。本数過剰だし。夜間は6両編成の特急12分おきで十分。急行だってあるんだし。

しかし、8000系の8233〜8250Fの更新メニューが気になる。
今の8000系は起動加速度2.5km/h/s（主電動機の出力は110kwで6両編成で4M2T）

近鉄線対応する気なら、VVVF化して起動加速度を上げるんだろうか。

>>639-640
レスありがとうございます。わかりやすいご説明ありがとうございます。
チョウチョには加速度の問題もあったのですね。それにしても阪神での
相変わらずの衝撃付連結はもうwww。

>>635
名古屋から三宮、難波乗り継ぎでも使う人は使うし、
もし１本で行けても、それほどインセンティブにはならんか。
やっぱ特急の前に、現状でいかに乗客増やすか、か。

>>640
お前が邪魔。

>>640　　>夜間は6両編成の特急12分おきで十分。急行だってあるんだし。

それなら夜間の梅田線急行は全部尼崎止まりしてなんば線の尼崎止まりの
普通を西宮まで急行運転で延長してほしいね。

そんなことしたら車両運用の制限を増やすだけだろ
発言する前にそれぐらい考えろよ

尼の乗り換え不安に対しては、JR式の雑誌型時刻表を配るのがいい。
駅時刻表じゃなくて、JRのように路線形式で直通・乗り換えがわかるのがいい。
ライバルのおかげで、路線型の時刻表のｱﾚﾙｷﾞｰも少ないとおもう。

今は、直通拡大より他社の良い所をちゃっかり利用したほうが得策ではないか。
三宮直特は、名阪乙・伊勢乙と奈良の交互ぐらいがいいんじゃない

　　　　　　　　　　／.:／二二二二_　ヽ|:::::::::::::::::::＼
　　　　　　　 ／.::::::'´.:::::::::::::::::::::::::::＼|:::::::::|::::::::::::::ヽ
　　　　　　 /.::::::::::::/.::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::|::::::::::::::::∧
.　　　　　 /.::::::::::::::{:::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::|⌒ヽ.::::::::∧
　　　　　/./':::::::::::∧:::!、::::::::|:::::l ::::::::::|:::::::::| ＼　〉:::::::: !
　　　 　 i:,' l::::::::::::ﾄ､|::| ＼:::::|ヽ｣ｘ' ::::::|:::::::::| 　 〉'.:::::::::::| あたしも、難波に行くときは
　　　 　 l|　!:::::::::::|,rfﾄl､　　ｘ|' ,ｨﾁえ、|:::::::::L. ｲ.|:::::::::::::| 　 阪神電車使うからね！
　　　　　　 l ::::|:::::'. ﾄィl　 　 　 {.じ ﾘ'^|:::::::::|｀i | |:::::::::::::| 将来は難波〜三宮10分間隔で十分！
　　　　　　 ﾄ､::|:::::ﾊ ｰ'　　　　　ｰ‐'　 |:::::::::,_ﾉ l.｣:::::::::::::l
　　　　　　 |:::Ｎ:::|:::'.　　'＿＿ ，　 　 |:::::: /.:レ.::::::::::::::,′
　　　　　　 |:::l |:::|:::::＼　ヽ._ ノ　　　./.:::::/.::::::::::::::::::: /
　　　　　　 |:::| ヽ|:::::l:::::｀　 . __.. 　 ´'.::::::/.::|:::::::::::::::::/
　　　　　　 ｌ:::|　｜:::|∨:::::::,r‐}　　/' }:::/ﾍ |:::::::::/.::/
.　　　 　 　 ヽ!　 ∨:L.ゝ‐'´／ 　 ／,::/　 .ｿ.: ／.::/
　　　　 　 　 　 /７Ｎ　　∠｀ヽ／　/'　／- '´｀ ｰ'-､
　　　　　　　　/ /　　　/¨ヽﾝ　　　　　　 　 _.　 '´　 '.
　　　　　　　, ′　　　/　 , ′　　　　　　／　　　　　|
　　　　　　 /　 |　　 /　 /　　　 　 　 .／　　　　　　｜
.　　　　　 /_ｎ.､!　　i　 /　　　　 　 ／　　　　　　　　|
　　　　　/ { !.|｜　｜厶-− ､　.／ 　 /　　 　 　 　 | SOS団の団長、涼宮ハルヒ。
.　　　　/　,ゝ'¨¨¨¨¨´　　　 /￣¨ァ、/　　　　　　　/

赤直
緑快
黄直
青快
…。


直通快急は３本じゃ不便だし、６本だと逆に多すぎというイメージがあるから難しいな。
現状の本数で何とかするにしても尼崎の対面乗り換えのアピールが足らなさすぎる。

あの直通時刻表は何かと便利で重宝してるよ。
確かにあれがJRみたいなタイプになれば最強だと思う

>>645
何いい子ぶってんだよ。お前だって何も考えてないだろｗ

尼で特急、急行と接続してるとアナウンスしまくればええんよ

>>643
必死だなｗ

>>644
梅田線なんてありませんが何か？

本線となんば線の直通快急は、いまのくらいの本数でちょうど良いよ。
深夜帯の増発なんて今の状況を見る限り特に必要とも思えない。
そんなに言うほど乗ってないし、余計なの増やすと梅田行きが不便になる。尼崎乗り換えで我慢てやってくれ。

>>646
沿線民からしたら、時刻表がいらないダイヤなんだけどね。
パターンダイヤでわかりやすいでしょ？
確かになんば線は今はわかりづらいもしれないが、奈良線よりはまし。

近鉄こそ、ホームの列車案内のLEDに、「鶴橋まで先着」以外に、
「尼崎まで先着」とか「この列車は尼崎で阪神線の直通特急に乗り換えると三宮まで先着」
といった案内がほしい。マジで。

生駒とか布施など、近鉄線内から阪神沿線に帰るときに、どれに乗ればいいかわからず混乱してしまう。

>>649
確かにあの冊子はメッチャ便利。下手にezwebやi-modeでケータイ検索するよりも
早いし。けど、ケチ神電気鉄道株式会社がそんなことするかな??
近鉄みたいに有料で販売する...、にしても中途半端な本数と路線数やな...。

甲子園駅について思うんだが、今の２面４線を２面３線に
改造すればいいと思うんだがどうらろう。
１線減るが今のダイヤなら対応できそうに思う

>>652
生駒なら快速急行、布施なら来た列車に乗ればOK

>>652の最後の数行
それは阪神にも言えると思うよ・・・
尼崎から普通に乗ったら難波で急行に接続するの？
急行無しで快急が後ろから来ちゃうの？　って分かんないでしょ

>>647
確かに10分間隔なら…って、何でハルヒがいるんだ？
阪急があるのにわざわざ阪神を使おうとは…。

>>651
まず案内やね。通勤・通学利用者はほっといても学習してだんだんわかってくるが
いかんせんなんば線は、一見さんがおおいからね。
尼崎行き普通なんか見向きもされないわな。
だいだい難波にいても近鉄難波駅から阪神電車が発車している気配がしない。
いくら難波駅が近鉄の駅だからといってちょっと阪神は遠慮しすぎ。
至急のぼりやサンドイッチマンを戎橋筋の交差点に配置するとかしたり
難波駅にも阪神の窓口を1つぐらい設けたり、阪神からの派遣社員を
案内係りとして駅に配置するとかできないものか。

>>655
レスどもです。
生駒に関しては日中はそうなんでしょうが、
ラッシュ時とかにたくさん本数が走ってると、自分が乗った列車が本当に正しいのか
不安になってくるんですよ。

>>656
ごめん。ここは確かに阪神もそうですな。
自分自身、不安になるからいつも携帯で「エキモ」使ってるし。
書き損じスンマセン　<(_ _)>

>>654
現実に現行の２番線を仮設ホームで埋めて現行の３番線を上下共用にする
構想もあるらしい。
仮設構造なら冬頃着工してもダイヤ改正に間に合うね

なんば駅周辺に「甲子園・西宮・三宮へ阪神電車」みたいなでっかい看板ないの？

なんば線の中の本数が今のまんまだと
いつまでたっても阪神のイメージでてこないのでは？
2／3は近鉄が走ってるんだから

>>649>>653
阪神難波線を中心に、乗り継ぎ出来る各種別に絞り込みでいいので
作ったら客増えそうだとおもう。

>>652
駅に立ってるだけで、全部分かろうとするのが無理、実際にJRのあの効果はてき面である。
東海地区もJR初期に改正ダイヤを載せていた。
今でも、（自分で折る）蛇腹式と路線特化の路線式を配っている。
いくらﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔとはいえ、最初にどういうﾊﾟﾀｰﾝｇはあるか目で見えないと意味が無い

＞東海地区もJR初期に改正ダイヤを載せていた。
新聞の広告欄として、快速を柱とした新一年目ぐらいは4面ぐらい使っていた。
その後、2・3年は新聞地域別に減っていった。
記憶の話で悪いが、その後は駅で配布が主流で、新聞にダイヤ自体は載っていない。

これは、のちにｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸでも活用されている。

時刻表配布とか小難しいことせず
酔客にむかって難波駅におりる大階段の上でハッピ着てメガホンもって
呼び込みするほうがよっぽどええで。

>>661
こんなんでよければ
ttp://blog.osakanight.com/article/eid13.html
地上にあるのは良いんだけど、あの辺は全部地下で済むからねえ

>>657
16年後か25年後にならないと優等10分間隔にならないってことじゃね？

先日、阪神なんばせんが開通したというので三重の松坂から鮮魚列車を乗り継いで
、三宮まで行商に行きました。鶴橋で阪神のオレンジと銀色の商用専用車に乗りかえました
。よく空いていましたの車内でお弁当を広げられました。阪神線内に入ってびっくり
、車内でたばこが吸い放題なんですね。私も一服しました。その後、おなかの調子
が悪くなったのでトイレを探しましたが、付いていなかったので、幌の所を
拝借して用を足しました。恥ずかしいと思ったのですが、私の他にも使った
形跡があったので心配しなくて済みました。品物がよく売れたので、ふんばつ
して特急で帰ろうと駅の窓口に行ったら走ってないとのこと。帰りもトイレ
が心配だったので、なんばから伊勢志摩ライナーで帰りました。

>>666　サンクス
確かに地上での看板効果なんて薄いのかもしれんね。

「鮮魚」が三宮に止まっていたらﾜﾛｽ

>>666 近鉄難波ビルのやね
難波新地の交差点にあってよく目立つはずなのに
戎橋筋から１本はずれているので歩行者からはまったく意識されていない。

来春のダイヤ改正を待つしかないかと、今はお試しダイヤみたいなものだし。

阪神っていうのは他の大手から比較すると所詮２流の鉄道会社だってよーく判った。
特急走らせたり、観光に力をいれたりと後、一歩が踏み出せない。特急なんて
家族連れならだれでも乗るじゃん。見てて情けない。今のタイガースのショボイ
成績が阪神の現状なんじゃないの。２流のくせに上から物言うからな。

鶴橋〜（京都地下鉄）東山間【経由：西大寺･竹田･（京都地下鉄）烏丸御池】、途中で改札を出ることなくスルっとKANSAIカードで利用できます。

>>672
減収減益が続いている近鉄よりは、よほど経営状態はいいと思いますけどねｗ

ついでに書くなら、その「所詮２流の鉄道会社」にすがって、
没落しつつある自社の特急利用者集客をしようとしてる会社（＝近鉄）は、
所詮２流以下だろうねｗ

>>674
経営状態も何も会社ごと買収されてしまいましたがなｗ
合併なんて形式だけ

そんなに金もってんだったら特急走らせて、うちの観光事業手伝ってくださいよー。
後、海外事業も手伝って下さいよ。やっぱ金貸しがついてるという事が違いますねー。
汚いかねですけど構いませんよ。後、在日２人がクリーンナップ売ってるから、
総連のカネも流れこむんでしょ。さすが阪神さん言う事が違う。ユダヤ的だ。
ダビデの星が輝いてますよ。いやー一本取られたわー。

そんなに金もってんだったら特急走らせて、うちの観光事業手伝ってくださいよー。
後、海外事業も手伝って下さいよ。やっぱ金貸しがついてるという事が違いますねー。
汚いかねですけど構いませんよ。後、在日２人がクリーンナップ売ってるから、
総連のカネも流れこむんでしょ。さすが阪神さん言う事が違う。ユダヤ的だ。
ダビデの星が輝いてますよ。いやー一本取られたわー。

うんこがたべたい

阪急と阪神、合併した割りにぜんぜん融合しないのやね。
阪神電鉄はフリーダムな立場にしておいていつでも高値で売り抜けつもりかもしれないな。

かつての志摩電鉄のように宇治山田-鳥羽間がなく単線・狭軌・2両編成の小型車が細々はしる
ローカルせんを買収して、複線を8両編成の特急が20分ごとにはしる線に大改造してしまった。

阪神も近鉄の傘下になれば10両化するなんてあっという間のことでしょ。

でも、ここに書き込んでる人達はどの私鉄に行っても特急にも乗らない
鉄オタの貧乏人でしょ。僕一般人だから。家族連れで子供にせがまれたり
したら乗らせてやりたいからさー。違う。疲れた時はビールとおつまみ
買ってライナー乗りたいし。全国それで当たり前。それが出来ないのお宅だけじゃん。
実質梅田〜姫路間なのに。金貸しでも総連のかねでも使えばいいじゃん。

>>674-675
おいおい、こんな釣りレスにマジレスするなんてスルースキルが不足しすぎだろ

>>680
阪神間は、志摩線沿線どころか、
大阪府下の近鉄沿線よりも輪をかけて人口密度が大きいのだが、
「10両化するなんてあっという間」と言える根拠が知りたいね。

>>681
「電車」といえば近鉄しか知らないんだな、かわいそうに。
普段から阪神、阪急、JR（含・新幹線）を使い分けてるからね。
わざわざ阪神でライナーなんかに乗らなくても間に合ってますから。

６８１ばんさんには行ってません誤解しないで下さい。６８１番さん
実はロスのリトル東京も、サンフランシスコのジャパンタウンも近鉄
が実質オーナーみたいなもんだったんですよ。シスコは近鉄が大半の
物件持ってました。海外にいたころお世話になりました。バブルのころ
は華やかでした。野茂ブームも、遡ってラウドネスも、実は近鉄
グループが仕掛け人でした。阪神なんばせんが決まってから、バファローズ、
リトル東京、シスコのジャパンタウンとたて続けに売って、今は
ミヤコ　ＩＮＮホテルしか持ってません。リトル東京は１時期潰れる
寸前まで行きましたけど、ロスアンゼルス市がライトレールの延長に
合わせて再開発始めましたんで持ち直すと思います。昔は阪神一辺倒だったんですけどねー
いろいろ調べてるうちに他の私鉄や海外で本当にお世話になった近鉄さん
のほうが好きになって書きこんでる次第であります。阪神とは縁切ったしね。

うんこがたべてみたい

アメリカ３７州回ってアムトラックから地下鉄ライトレールまで乗った
ニューヨークの地下鉄も乗ったなー、電車、阪神よりましだった。
地下鉄沿線のブロンクスとハーレム、阪神沿線の車窓そっくりだった。
ロスのサウスセントラルも阪神といい勝負だったけど。景気回復で
本当によくなったよー。近車製のアメリカ輸出用のライトレール、
もとは西鉄１０００型連接車なんだけど。発展、改良して輸出用に
どんどん出してる。日本の路面電車事業者が高くて導入できないような
高性能車だよ。去年、アリゾナに入って大好評で路線延長も決まりみたいだから
。もう少しオーダー入るかも。ハワイのＬＲＶも近車製になる可能性
高いからー。もう少しの辛抱だよ。

>>603
＞昼間難波の駅にいると、3番線で10分待たされてる人達がちょっとかわいそう (´；ω；`)
心配してもらって、thx.です。

10分待つのはいいんだけど、あの尼崎方面のホームは確かに不思議に居心地悪い。
ホームがコンパクトなのには慣れてるんだけど、それだけじゃなさそう。
白い浴室みたいなタイル壁に人が馴染みにくくて、浮いちゃってて晒しものみたい？
"きょく"が全くない感じだからかな。間借りしてる感も手伝って、落ち着かないです。
待ってる客も、そんな表情をしてる人おおくて、心配してくれたんだと思うな。

全体の調和もあるし、もちろん人様のものだからどうこう言えないけど
次のメンテの時にでも、腰壁風に色を変えるとか、少しでも居心地のいいデザインに
なったら嬉しいな。
超わがままで贅沢を言ってる、ってのはわかってるんだけど。。。

うんこをつかもう

>>669
埴輪の中から膝を叩く音が(ｦ

>>687
もともと降車ホームだからな
人がたまることを考えてデザインされてないんだろう

開業当初よりベンチは増えたよね

お国厨タイム

降車ホームだったからかぁ。知らなかった。
ベンチも作ってくれたんだね！

改修はムリそうだけど、少しだけ光の量を落とすとか
すると少し落ち着くかのかな。妙に明るく感じます。
床や壁のデザインや色を変えるより、省エネだし。
あまり暗くしちゃうと、ハミゴ感でるけど。。。

難波駅３番線は
昔の賢島駅普通電車ホームを思い出させる

難波駅3番線の居心地を悪くして日本橋以東からなんば線の客を乗せようという近鉄の策略(ｦ

>>621
＞開業のご祝儀ラッシュだった最初の1ヶ月ですら、
＞当初の目標人数に届かなかったのは、どういうことなんだろうか。

長距離乗り越し客が多かったらしいのにあの結果というのは、
電車屋さん側の問題以外でいうと、やはり沿線の活力に問題があるのだろうか。
景気の話ししてもしかた無いが。
1割5分引きで考えないといけない、なんて…

住民側の元気のなさもあるけど、自分は「難波」の集客力の問題が大きいと思う。
定期客は別として、難波を筆頭に沿線の繁華街が人を呼べなくなってるのか？
キタになくてミナミにあるもの、それは"強烈な遊びの匂い"とか？
皆あまり遊ぶ元気・余裕がないのかな。で、用事ついでにキタで申し訳程度に遊ぶ、と。

奈良/三宮などへの遠距離需要は良かったみたいだしこれから発掘される
行った事ない街などへの集客は、これからも太るのではないかと思う。
それ以外の本来集客を大きく見込んでいた繁華街の、時代とのずれは痛い。
難波もそれ以外の街もいい店やスポットは沢山あるんだけど、集合体としてみると弱いのか。

キタのように"遊び"以外でも客がくる街にしなくてはいけないし
新しい発信力(構造物含む)と再構築が求められているのだろうか。

>>646>>649>>652>>653>>663あたり

現状直通快急が20分おきしかムリなら、尼の接続の知識は重要だよね。
乗り継ぎの便をよくするのも大事だ〜。
JRの出してるその時刻表は知らなかったのデスガ、
阪神も作って欲しい！
何分後位に必要とする電車がくる、という情報、
阪神利用者はボーっとしているようで、そこんところには敏感だ。

コストが高いなら、尼だけで配ると決めて、
便利な乗り換え時刻表必要な人は尼まで取りにきて、
とか他の駅でアナウンスするとか?したらいいのかな？？？

先着の知識は、経験と、駅のアナウンスで得る位しかないのかな。

これからの時期は難波駅は悲惨な環境になる・・・・

>阪神からの派遣社員を
>案内係りとして駅に配置するとかできないものか

ボランティアなら時々見かけます。
きもいデブなのが難点ですがｗ

>>699
きもいデブじゃない！
イイ人だヨ！
　
と、きもいデブの自分が言ってみる。

　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　,､_.　　__,....,＿　＿,...、　　　　　　　■　■
■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■　 ■　　　　　　,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　　　 　　　 　.■　■
　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　　■　■
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■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　　■　　　　　　　　　　ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 ■　　　　　　　　　　　 ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ　　　　　　　　　　●　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''

責任とって聞いてみる。
自分阪神民なんで、ミナミのことまだまだ知らない。
かなり前、日本橋の「鳥鹿」っていう焼き鳥屋さんに
何回か行ったんだけど、すごくうまかった。
難波から日本橋まで、ぷらぷら散歩するいいコース
だれか知ってたら教えて。道頓堀以外で。千日前の辺かな？

開業ブームも冷めてガラガーラな感じが強くなってきたなと思う
ほぼ毎日同じ時間に帰ってるからその感が強い

>>697
まずは元町駅の東改札口に行ってみるべし。

阪神なんば線に直通する列車がないから
直特/特急に乗ったときは尼崎で始発に乗換

普通に乗ったときは三宮で快急に乗換
という乗換案内が掲示されているから。

さすが阪神だと思ったわ。
奈良線民だが近鉄であのテの案内があるのは東花園での区準と普通の連絡に関する案内ぐらいしかないからな。

　　 　 　 　 ,　 -―――-　　_
　　　 　 ／:.:.:.:.:.:.:.,.:.:.∠　＿＿｀丶、
　　 　 /:.:／:.:.:,／:.:./ニニ__―- 、＼:.＼
　　　/:.:/:.:.:.:./:.:.:.:./　　　　ヽ、リ ヽ＼:.ヽ
.　　/,:./:.:.:.:./:.:./ /　 !　　　　 ￣｀ヾヽ} ` ーi 待たずに乗れる阪神電車〜
＿／:.ｉ:.:.:.:./:.:./ /　　 ＼　　　　　 　 `ヘ:.:.:.:| 梅田も難波も早くて快適〜
:.:.:.:.:.:.|:.:.:.:.:.:.:.i:./ 、　 丶 `　　　　　 ,.　 !:.:.:,′ 車両とホームを整備すれば
＞z:.:.|:.:.:.:.:.:.:.l/　 ＼　　　　　ニ ￣　　/:.:.:.i いよいよ壁は無くなるぞ
∠:.:ｉ:.|:.:.:.:.:.:l:.| ￣￣　　　 　 　 　 　 /:.:.:.:.:!　　　　　　　　_
,. -┴ｌ:.:.:.:.:∧!　__　　 　 　 、―−　/:.:.:.:.:.:l　　　　　　　　} ｝
:::::::ヽ:i:.:.:.:.:i　 （＼＼　 　 　 ＼　,イ:.:.／:.,′　 _　-‐　 ￣} ヽ
::::::、::::ヽ:.:.:.!＼ ヽ,＞‐i >　　 　 /_ィイ:.:.:./-‐''´:::::::::::::::::::::::|　 i
::::::::ヽ::ｉ:＼|! ヽY　 二)′　　 ,ノ= l:.:.:.:.:./::::::::::::::::::::::::::::::::::::L__丶
:::::::::::V:ヽ,. - ７ 　 -、ノT　 フ::::::::::l:.:.:.:./::::::::::::::::::::::::＿＿_/　} ヽ｝
::-―┴ '::::::::::ヽ　イヽ｝}:::::::l::::::::::イ:.:／::::::::／_,　 '´　　　　　└′
:::::::::::::::::::::::::。::::Y}|:::ィ':::::::::!:::::::::::!イ:::::::／￣
::::::::::::::::::::°:::::::_リ|:::::〉:::::/:::::::::::::::::／
::::::::::::_　-rァ７フ　l:::/:::::::i:::::::,　　´
::__／　　 `' 〈/　 ｌ:/:::::::::l‐ "
　_,,　 -‐　　　　 i'′::::::,′
　　　　 o　　　 /:::::::::::::!
　　　　　　　　,′:::::::::::| 田井中　律

甲子園駅東改札のホームへの階段を登った所の柱に、７時〜８時に甲子園を出た電車が難波、梅田に着く時間が書かれた時刻表がある。

朝のラッシュ時の駅員用だろうが、あれを全駅に置けないのかな。

普通しか止まらない駅でも、接続駅と梅田、難波到着時間が解ればそれもサービス。

ホント言ったら、JRみたいに、各駅所要時間入りの時刻表にしてほしいが、阪神の時刻表って、何十年も前の時刻表を入れる枠を使い続けてるから、なかなか割り切りが出来んのか。見難い。

尼崎や西宮と同じタイプの時刻表にしてほしいわ

>>704　その快急が20分に一本で、ざっくり20時頃に終わるから
案内を強化しるという話であって、快急は今でもいいんだ快急は。

>>704
＞直特/特急に乗ったときは尼崎で始発に乗換
＞普通に乗ったときは三宮で快急に乗換
＞という乗換案内が掲示されているから。

thx.
う〜ん。これは幼稚園れべるだね...orz　確かに恥ずかしい。自分も偉そうな事いえんけど。
自分が知りたいと思ってるのは、何分で乗換えの電車が来るか、ってことかなあ。

近鉄沿線の人は、路線のスケール大きいから、乗換えについてもおおらかなのかな。
阪神間(兵庫南東部)住民は、良く言えば緻密、悪く言えばちまちましてるかもしれん。
電車の選択にシビアなんだけどなー。（所要時間だけでは計れんけど）
まあ、掲示で書くにはそのくらいでしょうがないんかな。

これでは、三宮で20分近く待ったりして、もし急いでる人なら、なんや不便やな、って事になる。
その時点で三宮・尼どちらが接続いいか、なんてのはヲタ以外は駅員に聞くしかないかぁ。

>>706
甲子園駅、すごい。着時間表示はスッキリしてて解りやすい。

すべての駅で、朝時間・昼時間、"例え"ぐらいとしてでも
提示しておくと、経験値の代りにもなるし、地道に需要喚起にもなるね。

最寄り駅の時刻表とそれを検証すれば、接続時間のパターンもだいたい分かるし。

しかし駅によってそれぞれなんだな。

>>703
目的地が難波より南側の地区でも梅田経由の方が安いようでは
通勤定期は却下されるので、これ以上は増えないだろうな。

地下鉄を使った場合ね

>>706
時刻表といえば各駅に配布しているポケット時刻表やＨＰの駅別時刻
についてだが、快速急行がとまらない駅では快速急行への接続する
列車に印をつければいいんだけどな
そうすれば２０分に１本の接続列車を狙って乗れるのになぁ

>>712
それすごくいいね。
JRでも線よっては優等接続の普通に印ししてて、便利だよね。

>>710
＞目的地が難波より南側の地区でも梅田経由の方が安いようでは
＞通勤定期は却下されるので、これ以上は増えないだろうな。

南側までターゲットだったとは思えないが…
まあそれはおいといて、地下鉄定期客には価格面で利用されない
っていう全否定なのか？

＞南側までターゲットだったとは思えないが…
　　↑この部分撤回

値下げ可能な何十年後か先（それも当初の計画より伸びる）に、
バランスのいい、なんば線の時代がくる、ってことか。。。
都市の構造も大きく変わると思えんかな。。。

そう言えば、実家が日本橋で阪神電車で灘に通っていた村上世彰氏、
今のなんば線をどう思っているのかな?
ちなみに、村上氏は、なんば〜梅田→阪神で通学していたのか
日本橋〜野田阪神→阪神で通学していたのかどっちでしょうかね?
(実家の場所は、日本橋の方が近いけど、なんばまでも歩いていける距離だったと思う)

>>717
過去は切り捨てるタイプみたいだし、忘れてるんじゃない？
じゃなきゃああいう商売は無理かと。
通学路については野田阪神に１票。

野田阪神は意外と便利だね、JR東西線と乗換え出来るし
人も少ないから混まない

着側のことを考えると、梅田へ出たほうが良さそうだが。
しかしあの頃は(ﾊｯ!　魚崎には普通しか停まらなかったか。

新線の定期客は何十年にもわたって増える。
近鉄東大阪線もいまだに増えている。

混まない乗り換え、イイ。喧噪にひたりたい時は別だが。
合理的精神のもと、、、彼はどっちも定期を選んだだろう。

>>720
シー! 厨の悲しみを呼び覚ますぞ。
ナだ中関係者か。。。

>>722
どのあたりに住民増の可能性残されているんだろう。。
地道にやるしかないんかな。マンション？

↑　>>721だった

そもそも難波方面に通勤するリーマンは阪神沿線には住んでいない罠
これから増えるとは思うけど

野田にいつのまにかBook1stできていた。

>>727
先月の終わり頃に誕生した。
あと、真ん中の工事中の所にドコモショップとユニクロのマークがあるけど、
ユニクロできるのかな？
ものすごく狭い店舗になりそうなんだが・・・

梅田の御堂筋線改札横にあるようなチビUNIQLOかもね。
ジャスコの衣料品売場影響受けそうだな。

俺のお気に入りだった大物にあったアップル製品専門店が今月末で閉店するという
阪神なんば線の開通でビックとかに客も取られるしなによりも
心斎橋のアップルストアに行ってしまうから商売にならないんだってさ

大物にそんな店があったとは…

>>726
そうそう。東大阪民もいままでは甲子園以外は阪神沿線には用事がなかったし。
そもそも距離的には近いのだから
通勤・通学・塾・習い事・カルチャー・仕事・用務・所用・友人訪問etc
日常・非日常の両面でどんどん利用は増えていくだろうね。

>>732
そうなると、近鉄沿線〜今津・宝塚間も近くなるはずで････
今津線の南北直通運転再開しないかなぁ･･･

定期利用が最初の一月で16000人もあったほうが驚きだよなあ。

>>730
つか、ヨドバシあるのに今までよく持ちこたえたな、と思ったところでアップルにはマックがあるのを思い出した。
でんでんタウンのパーツショップがほんと近くなったもんね。

>>733 そう考えると近鉄沿線からは今津は重要なポイントだねぇ。
快急は武庫川停車をやめて全車、今津に停めた方がいいよな。
うちの奥さん宝塚観劇行くのに
以前は長瀬-鶴橋-大阪-宝塚
こないだまでは、自転車-ＪＲ俊徳道-放出-宝塚
今は長瀬-鶴橋-今津-西宮北口-宝塚南口
時間的にはさして早くないが、なんば線経由が一番楽でいいとのことでした。

そういえばマナカナも大人になったなぁ…

大人というかオバチ（自粛

マナカナ彼氏いるのかな？

尼崎折り返し急行を甲子園まで延ばして武庫川担当する代りに
快急武庫川通過の今津停車てとこで
急行は区間急行でもいいけどな

>>740 急行を甲子園まで延長と言うのは今後の快急・近鉄特急の乗り入れと
からめると尼崎-甲子園の本数が多くなりすぎダイヤ的に無理でしょう。
区間急行の延長と重複する区間の普通の廃止がいいと思うのですが
いっそう区間急行は神戸まで通して運転して普通は梅田-尼崎間のみというのは
だめなのでしょうか？
梅田-尼崎間の区間急行は4両だと無理ですか？

ジェットカーの各停でなければ、阪神では普通は務まらない、って知ってんのかな？

>>742
頭の弱い近鉄厨に何を言っても無駄。
近鉄ファンでも真っ当な思考ができる人は、事情を知らない他線のスレにでしゃばって見当違いのトンデモ論を並べ立てることなんかしない。
従って、このスレにでしゃばる近鉄厨は、例外なく、馬鹿。

悪い、俺は相変わらず指定特急派の人間だよ。横浜に住んでる。須磨に親父の実家はあるけど、
もう誰も住んでないし、観光で行く事になる。ガキの頃から２００〜３００回
乗ってるから。もう正直、沿線の車窓をハイデッカーやリクライニングシートで楽しみたいし奈良に行くなら座席指定で行きたい。
伊勢にもね。本社リゾート21タイプの車両を作る可能性がある。阪神元々
シカゴ、ノースショワ線をお手本にしていて。小型車はコピーで作ってたけど
エレクトロライナータイプの特急車ついに作らなかった。路線が短いのもあるけど。
昔、Ｍ鉄パノラマスーパーで1日に豊橋〜岐阜を3往復した、ハイデッカー車両に高架からの景色というのは
以外と合うなというのを発見した、ＡＣＥ入れても前面展望なしでしょう。
それは面白くない。新スカイライナーも。実は、パノラマＤＸは近鉄の昭和20年代
のボツネタだし。ＳＵＰＥＲのほうは、2階建てバスを参考に、2代目ビスタカー
１０１００の中間車を改良したもの、屋根みて判った。あくまでも、ツーリスト
用だからね。２０００、８０００あたりの足回りを参考にして、モーターの出力上げれば
問題ないでしょう。１０００と９０００の足回りで作ると、ビジネス特急ぽくなるしね。
なるだろうな。Ｍ鉄のミュースカイや２２００シリーズは安く作ってあって
賛否両論の人も多いが、電力カットが凄いらしい。小田急ＬＳＥ、とＭＳＥ
も乗ったけど、良かった。通勤車が３０００、４０００だからね。ＬＳＥ
も大事に使ってたし。ＭＳＥは凄かった。ニューレッドアローも相当良かった。
基本的にバブル期の特急電車は良くできてる。けど、コストや消費電力の問題
で導入をためらって、比較的安価な車両を作るケースが多いね。次は、何乗ろう
小田急のＶＳＥか、うーんもう一回ＭＳＥか、ＪＲ東のホームライナーで
あずさに使ってる奴かな。名鉄Ｎは１７００だな。京急ｗｉｎｇはしょっちゅう
乗ってるしね。あくまでも、関東人、横浜の人間の基準だからね誤解しないで
ほしい。

>>741 その区間急行にジェットカーを使うのはだめなんですか？
>>743　それはお互い様。だいたいなんば線は他線のスレではないではないか。
どちらかというと近鉄関連のスレに近いものがある。

近鉄特急が山陽に乗り入れるとしても須磨垂水舞子に停まるかというと正直疑問。
夏の須磨なんて有料特急で捌くようなもんじゃないしな。

>>745
100km/hも出せないジェットカーじゃ、逆に通過運転に使えない

もうジェットカーは邪魔でしかないな。
こいつさえいなければもっと運用の幅が広がるのにな。

京阪みたいにしたら　
時刻表のページが若干増えるけど
そのほうが使いやすいよな

全部赤胴車で運用したら、直通特急の梅田−元町の所要時間はどれぐらい延びるんだろうね

>>748
自分の妄想にとって邪魔だからと言って、阪神が誇るジェットカーをそんな風に扱うんですか…

>>751
実際、単一の仕様ですべてまかなえればそれに越したことはないわけで…

ジェットカーは路線の状況から必要に応じて生み出されたわけだけど、
それを「誇る」と表現するのも、やっぱりヲタの妄想じゃないかと思う

これだけ路線外のヲタたちに認知されるまでに至った列車だ、誇っていいんじゃないか？

なんだかんだでジェットカーは偉大だな

>>745
またお前か

>>747　区間急行の梅田-尼崎間の走りってどんなもんですか？
昼間時、ジェットカーを使って梅田-尼崎間間は急行それ以西各停というのをつくると
ダイヤは組めないですか？
4両編成でも供給的には大丈夫ですよね。

>>755
ジェットカーの数さえ足りれば不可能ではないと思うよ
ジェットカー専用の優等スジを組めばいいんだし

でも、現状そこまでする必要性が見当たらないけどな

そもそも、梅田−尼崎急行、以遠各停の列車を設けたところで、
武庫川のフォローにはまったくなってないわけで

>>714
個人的に差額を払う人がいるので全否定はしないが、
少なくとも会社持ちの通勤定期では運賃が高いと利用されない。

新規はokかもしれないが、既存は引っ越しでもしない限り
高くなる定期券の変更申請は通らない。

休日の朝 8時台、大阪難波･鶴橋･近鉄奈良方面への快速急行の乗車率は何％ですか？

新レッドアロー、阪神１０００、９０００をブチのめす。西武逆転勝ち。西武１００００、
あれ、実はフェラーリを参考に作ってある。パノスパはベンツ、ミュースカ、
ジャガー。何をトチ狂ったか京急新１０００ステンレスは社長の愛車マセラッテイ
を参考に作った。２１００と新１０００アルミのほうが１００倍いいけど。
シーメンスモーターが大好きなんで。ところでしょうもない消極的な考えしか出さない
阪神の上の人や社長ってどんな人なんだろうな。どんな人でどんなどんな
車乗ってるんだろうな。

>>759
ワゴンＲあたりじゃないっすか。

>>756
ジットカー使用で梅田-尼崎間急行以西各駅停車の区間急行をつかって
ダイヤを少しいっじてみた。

現状--/----/----/区準/----/普通/----/快急
難波発/----/----/1154/----/1203/----/1213　
尼崎着/----/----/1214/----/1223/----/1228

------/直特/普通/急行/普通/直特/普通/快急
梅田発/1205/1154/1209/----/1215/----/----
尼崎着/1212/1215/1217/----/1222/----/----
尼崎発/1213/----/1218/1219/1223/----/1228
尼ｾﾝﾀｰ/--ﾚ-/----/--ﾚ-/1222/--ﾚ-/1225/--ﾚ-
武庫川/--ﾚ-/----/1222/----/--ﾚ-/1227/1231
甲子園/1218/----/1224/----/1228/1230/1234

改良案--/----/区準/明快/----/----/普通/快急
難波発/----/1154/1202/----/----/1205/1213　
尼崎着/----/1214/1217/----/----/1225/1228

------/直特/普通/明快/区急/直特/区急/快急
梅田発/1205/1154/----/1208/1215/----/----
尼崎着/1212/1215/----/1217/1222/----/----
尼崎発/1213/----/1217/1218/1223/----/1228
武庫川/--ﾚ-/----/--ﾚ-/1223/--ﾚ-/----/--ﾚ-
甲子園/1218/----/1222/1226/1228/1229/1233

区急は梅田-尼崎間急行(１分所要増)以西各駅停車で梅田-武庫川2分所要増　　
区間急行の尼崎ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙでの待避はなし
難波1205普通は難波まで奈良線急行
難波1202明石快急は難波まで奈良線東花園発普通
これなら区間急行も使いもなるでしょうか？

近鉄沿線に住んでいるが、必要ないのでいまだに阪神に乗った事はありません。
こんな人も結構多いんじゃないでしょうか？

それが普通でしょ

>>745
使えん事はない。実際かなり前のはなしだが甲子園-梅田間を準急で走った時代もあった。
その頃の準急は今の5500系に比べて60キロ〜70キロくらいからの加速はそんなによくなかったらしい。
それでも準急運用はつとまってたんだからな。
停車駅の多い区間急行や準急なら十分つとまるだろうな。

でも、意味はないな。ジェットカーは4両固定編成。
区間急行、6両編成の運用ですし詰めで走ってるって知ってて書いてる？

ところで、なんでなんば線が「どちらかというと〜」なんだよ？ただ単に乗り入れてきてるだけだろ。
大阪難波で折り返しができないからあんまり柔軟性のあるダイヤが組めないようだが。
せいぜい本線のダイヤをあんまりいじらない程度に走ってくれよ。

1000系に見立てた5520系6コテか増結用2連つくるか？

尼崎でちゃんと接続してますよ！！心配無用！！
ノボリを作って近鉄各駅に立てとけ

>>761
まさか、東大阪の自宅周辺に快急が停車しないからって、
武庫川に快急が停車するのはけしからん、とかかな？　ｗ

電車の下にリアクションプレートをつけて、駅の部分だけ加速用のリニアモーターを装着
これで、各停用も急行用も同一車両でOK・・・だといいんだがな。

>>768
発想が斬新すぐるｗ

京都市交と阪神車両がすれ違うタイミングってある？？

>>761
ダイヤパターンが現状と根本的に違う、っていうのはスルーした方がいい？
http://rail.hanshin.co.jp/search/umeda_h1.html

>>764 >>771
書き忘れました。これ休日昼間のダイヤです。
このダイヤの区間急行は現在の急行+尼崎-神戸間の普通です。
今ある区間急行とはちがいます。
昼間の急行の梅田-尼崎間は、6両編成がすし詰めなんですか？

決めた、いつか指定特急持とう、どうせ近鉄乙特急や、奈良特急なんて大して
客乗ってねえから、阪神の車両ならタイガース人気で乗ってくれるだろう。
ついでに観光輸送や観光開発も引き受けて利権を阪神グループに。成り上がり
に下剋上。そのほうが阪神らしい。

>>767 >東大阪の自宅周辺に快急が停車しないからって

それはいいんよ。どこに行くにも一旦鶴橋にでるのになれてるから。
それよりも鶴橋に行けば神戸・姫路方面の近鉄特急や10分ごとに快急に
乗れるのがうれしい。

>武庫川に快急が停車するのはけしからん、とかかな？

実際みてると武庫川から快急に乗った人はみんな尼崎で梅田行き急行に
乗り換えるでしょ。近鉄方面の電車が停まっても意味なくない？
それなら2分遅くなるけど乗り換えなしの区間急行の方がいいのかなって。

>>773は関西在住ですらないよそ者荒らしなのでスルーよろしく

とっくにNG指定してる俺に隙はなかった

ジェットカーが起動音で音階を奏でるようになればこうも虐げられる事は無いのにねw

>>777
>>743

快速急行の平日昼間の線内各駅停車をやめて近鉄から急行も尼崎まで行って優等10分間隔で運転すべきやと思うわ

急行で尼崎まで行って本線特急に乗り換えって言う優等同士の乗り換えの方が受け入れられやすいと思うけどな

近鉄側から普通で尼崎まで行くと優等列車が来るまで待たされそうなイメージになるから難波で快急を待つんじゃないかな

>>777
こんな感じれすか？

ド ーム
レ インボー
ミ ュージック
ファ ンファーレ

YouTubeでなんば線関連の映像を見ていますが、奈良方面行きは淀川を
渡り切る手前あたりで減速しているようですが（伝法通過でも）、
これは偶然ですか？それとも速度制限があるのですか？カーブは伝法
よりもまだ先までありませんけど。

最近減速するようになったんかな？
あるいは新淀川橋梁も加古川橋梁みたいに制限かけたか…

どうなんだろ。

電報駅すぐ東に６５キロ制限あり

>>780
ソ ーセージ
ラ ッキースター
シ ーサイド

>>783
伝法だろ？

>>780
♪ドレミファ ドレミファ 噴水パレス♪

以前は伝法駅通過するあたりで減速してたけど最近は鉄橋渡り切らないうちに減速してるように思いますな

>>786
オー！

伝法駅の東端に６５km/hの制限があるから
その先の５５km/h制限の急カーブに１００km/h以上で突入しないようにする為と思う

西九条1521かいきゅう奈良C運用だ
相変わらず回クロ逆向き多過ぎ

ドーム前女子の降車大杉。
ｶﾂﾝ特需ですな。

>>789
御影西方の制限65と同じ役割だな。
JRの事故がなければ設置されてなかったかも。

カツンでこの調子なら八月の関ジャニと横浜戦（甲子園）の日は
尼崎が酷いことになりそうだな

電報大橋は、かさ上げしないとヤバイやろ〜

カツンは実質的に亀が人気独占

KAT-TUN中止になんなかったのか
まっオリックスだからな

でも、神の雫は視聴率が何と5%を割ったとか…

視聴率まで雫だった

>769
理論的には問題ない・・・よね？

今のところ、世界レベルでも前例がないと思うけど、
加速設備を設置する費用と、車両統一の効果、エネルギー効率次第かね。

>>768 それって銀河鉄道999

超レスだが、












>>701
板違いだ。慎め。

>>798
駅間で緊急停止した時はどうするか、だな。

ハイブリッドカーのモーターみたいに補助的な扱いだから
ゆっくりだけど発進くらい十分出来るんじゃないかな

この後、ドーム前が腐女子でカオス注意。
今回は開通後ジャニーズ系ライブは初めてかな？

平日夜に心斎橋から三宮へ移動する機会があった。
急いではいなかったが荷物が重く疲れていた。
難波ｏｒドーム前経由なんば線を考えたが、
尼崎でのアレが頭をよぎり新快速を選択、千里中央行きに乗る。
しかし結局大阪駅で10分以上新快速を待った。
正しい選択だったのだろうか。

さぁ多くなってきました＠ドーム前

エスカレーターから腐女子がゾロゾロと。

西九条２１時２５分発尼崎行快速急行は中程は席埋まるくらい。
西九条で結構降りたな。

西九条で降りるってのは高槻方面の客か

田都状態！
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>806
どうだろう？おそらく環状線に乗るのだろうか？

快速急行が尼崎に着くと接続の新開地行き特急に乗客ほとんど移動。

ただでさえ帰宅客で満員の中に腐女子がたくさん。田都並の混雑で発車していった。

今日は上本町で仕事だったから帰り腐集団に当たって鬱だ…

だが奈良方面はドーム前回避して鶴橋から腐女子乗ってきてるな。
おそらく大正からきたんだろう。
地下鉄組は多分難波だろうか

大正まで行くかね
たった30円か40円の差とか

「田都並み」とか気軽に使って恥ずかしくないんだろうか

けいはんな線生駒以東に行くには、
・千代崎→森之宮のりかえ→中央線
・ドーム前→生駒のりかえ
・九条（地下鉄）まで徒歩→中央線

どれがいいのだろうか？
九条からの方が座れそうでイイ感じかも？

>>813
定期券が使えるルート

>>813
学研奈良登美ヶ丘が最寄りの俺様が来ましたよ。
学園前→バスでいいんじゃない？ 白庭台でなければね。
座って帰るなら九条一択

>>815
ジャスコのフードコートがショボすぎるので何とかしてください（笑）

ジャスコの大株主にでもなって経営権執ってください、それなら改善出来るでしょう

>>817
イオX株式会社の有利子負債がすごいのと、株価も1/3まで下がってきてるから、
買うのはかなりのリスクを覚悟が必要です。あの会社も過去のダイエー化してる
から、同じ道を歩むのでは？

ドーム前のイオンの商業施設の話は
結局立ち消えになったの?

（´駄｀）＜大ガスが目の前にあるので、立ち消え安全装置がはらたいてストップしました。

これで阪神百貨店とかできたらびっくりするだろうね
なんでこんなところに建てたんだ、と

　難波駅２番線ホーム
相変わらず難波入線はノロい、相直開始前の速度に戻すのは無理なんだろうか？
停まるまで皆イライラしながら待ってるでしょ？自分も同じく；；

>>821
JR尼崎駅前にできるあれはなんなんだ？
ケツ叩かれてんのか？アレに。
駅利用者はドーム前よりずっと多いだろうけど。

>>821
阪神百貨店は難波駅前出店に色気出してるよ

土地あるのか？

もしかして新歌舞伎座跡地を狙ってる？

新歌舞伎座の跡地だよね
「単体では無理だろうが興味はある」とかなんとか
もうニュースソースが無くなっててどこの記事だったかわかんねぇ

でもあれは百貨店とは明言してなかったはずだから、別に何かあった？

近鉄とのハーフ＆ハーフでやってもいいかも

阿倍野に建設中の近鉄の超高僧ビルに阪神百貨店入れば良いじゃん、50階に入って日本一高い場所にある百貨店として

>>824-825
阪神は小売や会社本体もなんばに進出する気まんまんだよ。もうこれだけの手を打って来てる。

・なんば線開通に合わせてアメ村のビッグステップを買収してリニューアルした。
阪急阪神カードを提示するとポイント２０倍キャンペーンをやってアピール。
・大阪難波駅とＪＲ難波駅の間にあるリクルート難波ビルを買収して阪神なんばビルと
して本社業務を一部移転。

阪神も鉄道以外では結構気合い入れてやってるんだな

後は関西の癌・タイガース身売り希望

>>830
＞・リクルート難波ビルを買収して阪神なんばビルとして本社業務を一部移転。

マジで？！大丈夫かなあ。へたうたんといいけど。。
百貨店は阪急の人がかなり入ってきてるらしいが、電鉄ももうかつての阪神ではないのかな、当然。
湊町あたりのことも気になってるんだろうね。

>>830
＞・リクルート難波ビルを買収して阪神なんばビルとして本社業務を一部移転。

マジで？！大丈夫かなあ。へたうたんといいけど。。
百貨店は阪急の人がかなり入ってきてるらしいが、電鉄ももうかつての阪神ではないのかな、当然。
湊町あたりのことも気になってるんだろうね。

難波阪神ビルはすでに売却されたようです


良質物件と普通物件の抱き合わせ売却か？
5月に、阪急リート投資法人が阪急阪神ホールディングスから取得した5物件は
REIT投資家の観点からは、ラグザ大阪・ららぽーと甲子園(敷地）の2物件は、
周辺地域におけるランドマーク性や物件人気度の観点から○印、
難波阪神ビル、リッチモンドホテル浜松は△印との感覚ではないでしょうか？

阪急ブランドネーム維持と両立へ
ラグザ大阪などの地域のランドマーク物件も合わせて売却することで、
阪急リート投資法人が冠する「阪急」（あるいは「阪急阪神」）のネームブランドの保持に配慮しながら、
売却（資産移転）を行ったことが伺えます。

阪急リート投資法人には今後もグループ企業からの資産取得需要が継続的に見込まれますので、
増資イベントも随時発生することを理解しておく必要があります。
　次回の資産移転イベントの目玉物件はハービス（ハービスENT、ハービスOSAKA)でしょうか？

ttp://takaamahara.blog85.fc2.com/blog-entry-309.html

この方面に詳しくないのだが、有利子負債削減のためにグループ内で所有権を移転したってこと？

阪神観光東京本社に大阪旅行の手配を頼もうとしたら、通じなかった。名前だけの
ペーパー会社らしい。

そんな、不動産ごっこやってるヒマがあったら、指定席特急走らせろ。あと
阪神観光の東京本社。昔あったころは、公衆便所みたいだった。今、新宿
中央公園に移転したらしい。

お答えいただいた方、どうもです。
ただし以下の画像の列車は淀川をそのままのスピードで走り抜けていますね。
http://www.youtube.com/watch?v=HJzcziR_fBE

>>822
戻らないけど1・2番線どちらにも入れるようになったから
実質の運転間隔は前より短くできるはずだけど
遅れも減ったでしょ

なんか近鉄車の乗務員扉に不具合が発生したとかで阪神の係員が難波を越えても乗っていた
鍵が閉まらなかったらしく頑張って閉めようとしてた
自分は生駒で降りたのでその後はわからないが…

阪神はスーパーないよな？
阪急オアシス、近商ストアみたく。

スーパーはもってない。それどころかコンビニもない。
阪急アズナスに吸収されたので。

スルっとKANSAIカードでJRも利用できれば便利だなと思う。

JRはJスルーカードの販売を終了し、磁気カード撤退の方針のようだから、
いまさらスルっとKANSAIカードができるようにはならないと思う。

>>730
おおっ、それってマリポーサ(スペイン語で蝶って意味)のことだな
楽天ショップにはなっだけとやはり経営は苦しかったのか

マカーとしては阪神はアップルの車内広告出すかどうかに興味あるな
ハービスの中にソニーのショールームあるからソニー製品の車内広告は出しまくるけど
これからは神戸マカーが心斎橋のストアに行く時も阪神なんば線使うんやで
阪神さんよ

おい，今日なんで阪神戦の放送ないんや．

ダルビッシュ相手や，負けるやろうけど見たいねん．

サンテレビでもオリックス戦の放送やな．

>>842
ま、阪神百貨店がスーパーみたいなもんでしたから。

>>847
ケーブル引いてガオラ見る。
パリーグ者には当たり前のこと。

見たければスカパーを見てください

>>836 うん。証券化して広く投資家に売却したということ。
つまりバラバラにして売り払ったということだな。

>>847
最近MBSやYTVやABCばっかに放映権売ってたからサンテレビが怒ったんだよ。

>>847
たまには我慢してラジオでも聴いとけ。

「阪神戦中継のせいで見たい番組が潰れる・繰り下げで録画がずれる」
という文句が普段は散々出てるんだからさ。

>>835
阪急阪神ＨＤから阪急リート法人に売却したということは、阪急阪神グループ
内で所有者を変えただけだから売り払った訳ではない。
リート法人には出資者が何千といるがそれぞれがビルに入居したわけではなく、
株と同じでビルの所有権を小分けにして持って配当をもらうだけだからね。

>>842
グリーンストア

なんとなく了解した。ありがとう。
しかし、阪急ってこの手の小手先の『みかけ上の』収支改善が好きだねぇ。
車両リースにしても。

ソフトバンクと同じ匂いがする。

入れ知恵してるのはメインバンクだけどね。
まあリートは本体と切り離すことでどうしたって本体が傷つかないシステムになってるから。
実際、これだけ不動参会社がバタバタ潰れてるのに潰れたリート法人って
一つもないし。

リートいっぱい破綻してるやん

言い方が悪かった。リートを発行している会社が破綻してもリート自体の価値は実際の物件に関連付けられているので、
価値が紙くずにならないようになっているということ。
実際、去年リプラスが破綻したときにリプラスの株は紙くずになったけどリプラス発行していたリートは影響を受けずに
別会社にそのまま譲渡されて価値は落ちなかった。

>>853
それなんてえろげ？

>>853
おまえ時代に取り残されてるな(笑)
今どきラジオかよ(笑)
録画がズレる？(笑)
まだVHS使ってんのか？貧乏人(笑)

>>847
地上波中継あって当たり前と思うな
珍カスめ！！パヲタを嘗めんな

本音をいうとサンテレビ以外の地上波中継は邪魔なのよね。
中継最後までやらないし絵も下手だし。

さーGAORAみよっと。

せっかく今日は中日戦がデーゲームでこっちでもクリアにラジオで阪神戦が聴けると思ったのに…。
１時間足らずでラジオを切る事になるとは（泣）。

まぁダルですから。
でもエラー多発はいただけませんね。

8000系とかはLCとつなげたら阪神線通れるのでは？

>>846
地下鉄とかでもAppleの広告見たこと無いけどなぁ

>>866
近鉄の？
蝶の阪神モードは電車の加速度も変更されてる。
蝶以外はその辺対応できないから桜川以西に持ち込むのはﾐﾘ

>>867
数年前の琴電では、加速性能が異なる車両を平気で混結運用していたぞ。
だから、近鉄8000系もシリーズ21と繋げば大丈夫じゃないの？

今日もカツンがコンサートやってるんだっけ？

今タイガースのらくやんカードて何がある？
多分券売機用のロゴ入りカードはあると思うけど。
後は選手柄の2000円カードかな？
来週愛知から甲子園に行くからついでに買おうと思って…。

>>868
8000系は車外スピーカーがついてないし、ドアチャイム、車内LEDなし。さらに乗り入れ協定ではボルスタレス台車以外は騒音の問題でダメなことになってるしなぁ。
まぁ仮に無理矢理乗り入れしても、そんな使い方で故障したりするリスク考えたら無駄すぎる。

>>870
こんなのもアリ。
http://imepita.jp/20090530/828350

阪神のホームページ見たら載ってますよ

>>872
なるほど。
真弓と2009ロゴか。
ちなみに初期の新庄や和田なんかのカードを持っている。

>>513
そこでババァに小してるとこ覗かれた
今度やったら訴えてやる

今日は６ちゃんで中継あるやん。しかも解説は加古川の人帰られへんの人やし。
惜しむらくはリレー中継やないことやね。

ドーム、今日もカットタンか
何時頃終わりそう？

午前11時頃に西大寺で国際会館行き急行の到着を待ってたら京都地下鉄によく似た電車が 4番線に来た。橿原神宮前･天理方面から来た電車か？（方向幕は確か行き先表示なし（＝白幕）だった）

3000系かな？　　　
当初はそれが京都市営と乗り入れする予定だったんだよな〜
だとしたらかなり幸運な出会いだぞだって近鉄唯一のステンレス車やで

快急すいてるお〜
ゲロ混み最初だけか

>>877
志村ー、スレタイ

なんば線に3000系が来たら珍しいが、京都線じゃ日常的だわ

なんか、半直の初期を思い出すわ。
東武が消極的だったから直通も20分に1本のみだったけど、
翌年（だっけ？）の改正で10分ごとに倍増。乗り入れ区間も拡大。

その代わりに本線のダイヤが糞と化したがｗ

>>881
なんば線でも桜川までなら全く来ないとも言いきれないんだよな
これまでも難波まで全く来なかったというわけではなく1年〜数年に1回ぐらいは入線した事がある

>>882
TB半直最初はどの駅までだったの？
清澄白河とか？

>>884
特に変わってなかったはず。
ああ、たしか日光線南栗橋行きだったのが、伊勢崎線久喜にもなってたな
これって拡大とはあんまり言えんだろｗ

>>885
つーことは半直TBの東急側終端は当初から中央林間？

只今　ドーム前
ジャニヲタの大群一挙流入

阪神対日本ハム さっき終了引き分け ドーム前はカオスか！？

ではなくてハロプロか何かが一挙流入した模様

>>888
それは札幌ドーム。

>>876
今乗ってる阪神車の奈快にそれ臭い大群が押し寄せてきた

インフルが終息にむかってるが
今日はなんば線混んでたか？

（´駄｀）＜引き分けたで〜w

>>886
そうだったはず。
半蔵門線内に東部側からの折り返し施設ないしｗ

>>891
今日はオリックスだろ？
阪神は札幌ドームのはず

>>895
オリックスはスカスタ。

>>895
きょうはカトン。

インフル終息で少しは乗客が回復した感じだな。
今日の夜9時の難波発最終アーバンライナーが30分前に売り切れだったけど、これもカトゥーンの効果？
だとしたら、今まで大阪ドームの夜の公演の後近鉄で名古屋に帰る、っていうのはあまりなかっただろうから、
なんば線効果絶大だな。
ちなみに21時30分も禁煙は空席僅か（出発1時間前の時点で）

>>894
南栗橋や久喜から中央林間まで乗り通すのはヲタだけだろうけど三宮から奈良はぱんぴーもいるだろうな。

>>898
> 禁煙は空席僅か（出発1時間前の時点で）

じゃほとんど残ってないじゃんｗ

ジャニーズさま様じゃないか

京セラドームの公演といえば
7月13日（月）1９時開演のサイモン＆ガーファンクル
ついにくるね。4万人ほどの動員らしいが終了時刻は何時やろ。

ほんと今日は難波に腐女子集結だったな。
カットタンのライブ１６時〜だったはずなのに、２１時すぎてもそれらしい集団見かけたし

加古川の人は帰れたのかしら？

キララ九条で立ち退かずに建物の一部を削ってまで残してあったところが
きれいさっぱり消え去っていた。

ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1243787382090.jpg

西九条駅の新駅舎部分の1階に大きめの本屋とセブンイレブンが
できていた。2階は未入居の模様。

>>905
福島区民だけど、田村書店の新聞の折り込み広告が何日か前に入っていました。
それにしても、なぜ野田はブックファーストなのに
西九条は田村書店なんでしょうかね。

田村書店は北摂が本拠地だから西九条出店を足掛かりに大阪市内にひろげるのかな。
すぐそばにあるブックランドとおのは
ｵﾜﾀ＼(^o^)/だろうな。

ちなみに西九条駅内に吉野家が本日オープン。

吉野家の新店情報にないですけど

今日から「お伊勢さんきっぷ」使用開始だね。
買ったとか売れたとかいう情報なかったけど、やはりはかばかしくなかったのかなぁ。

阪神沿線っていいの？
(((・・;)

http://mega-r.com/u/rank.php?id=osaka

>>910
タイミングが悪かったからなあ
インフルと重なるとは・・・

>>912
なんか、ショボーンなムードだね。

近鉄さんに何枚残ってんの？、なんてとても訊けない。。。

日帰りと泊り前提とでは、トータルのコストが全然違うしな。そらとっつきにくい罠。

実は、自分買っちゃったんだよねぇー。
さて、どうしたもんだべ。。。しばらく悩むことにするよ。

1325難波発三宮行快速急行、LCでクロスで出発していったぞ。

西九条駅の吉牛
http://imepita.jp/20090601/521321

平日昼だから、当然だよ。

土日の終日Ｌな暫定措置をええ加減解除せぃと。

クロスだと相変わらずシート逆向きのまま座ってるバカいるなぁ

>>919
山陽5030系のフリーストップカーテンですら、
未だに馴染んでないというのに。

すだれのように巻いてあったりする。

まわりゃんせの阪神沿線発版を9800円で売った方がいいんでね？

阪神快速急行の11両編成化について、
基本編成を３両に分割して、付属編成を神戸側ないし難波側にくっつければ５両編成が出来るから
これと、基本６両を連結すれば19ｍ11両の209ｍ編成が出来て、近鉄快速急行利用者も納得と思いついた

ソフトウェアの変更でどうにかならんものかな

詳しくないので解らないんですが、11両ってやっぱいるんですか？
奈良線では、今も一杯いっぱいなんですか。

>>919
このスレ住人の方がアホやろ？
アホな事しかよう書かん連中ばっかやwww

>>923
他の時間帯はともかく、朝はたぶん10両じゃ厳しいだろう
今も7時台の快急からは徹底して外されている状態だしね。
学園前や生駒とかで前から2両目の位置に先頭車が止まるわけだし、
その分先頭車の中が地獄になる

>>925
オッサン痴漢アカンで

>>925
そうかあ。迷惑かけてるんですね。毎朝の事となると辛いですね。

その代り、といっちゃなんですが、時間はずして観光でもっと利用させて頂きます！

>>926
神鉄スレと共に地獄に堕ちろ荒らしめ

>>912
結局伊勢志摩なんて神戸から遠すぎるんだよ
3時間かかるだろ難波で乗り継いで
それは遠すぎるいくらなんでも

重視というか強化するなら対伊勢志摩より対難波、対奈良輸送だろ
こっちの方が日常的な移動が多いし。

天理臨を走らせよう

阪神の1000系（9000系）の側面表示が走行中は消灯していて駅到着時に点灯する理由は消費電力を節約するため？

そうらしいです

>>932
LEDは、走行中はどうせ読めないしな。

スペイン村ラッピング最近よく見るな

昨日阪神車快急での、南海の吊り広告。
高野山のもきれいだったが、灘の杜氏と堺の茶の湯シリーズのを
初めて見た。カメラワークもいいしアートディレクションもいい。
乗り換え案内もすっきり分かりやすい。

ポスターの完成度に関しては、もしかして近鉄＜南海？
南海、地味にがんばってるね。どちらかというと垢抜けたものを目指してる感じ。

でも近鉄の、なんのてらいもない石舞台のポスターも素朴でイイ。あれはあれでアリなのかな？
支離滅裂なこと言ってるな。。。ネよ。

停車駅は今のままでいいので阪神三宮発近鉄京都行き快速急行があれば便利なのに…。（近鉄奈良でわざわざ大和西大寺･丹波橋･京都方面へ折り返して来る必要ないよね…？）

誰得

>>931
神奈天理臨は毎年JRの仕事です
基本的に天理臨はJRが多い、おそらく天理はJRに出しているお金のほうが大きいのかな

バスの方が多いんじゃないの？

>>937
ＪＲ乗れよ

>>932
ＬＥＤ自体を長持ちさせるためだと・・・
聞いたことはある。

>>932
阪神に限った話じゃないけどな

11両編成にしたら、親会社より長い量数になる
というか関西では、１１両以上はJR西だけだ

阪神で近鉄（奈良・伊勢志摩関連）や南海（高野山）の広告が目立つようになったが、
親会社の阪急に関しては百貨店のみで、タカラヅカ関連は一切なし。
京阪なんて全くの論外。

>>943
でも、山陽の5000はつけっぱなしだよね。もったいない。

>>945
タカラヅカ・京都は、だまってても人がくるものね。
京都へ行ってた人が奈良へ行く危機感はあるだろうけど。でもやっぱり京都は強い。
南海は先ずは堺の辺り、もっと人が呼べるようになるんじゃないかな。車との競争だけど。

京阪は、むずむずするような乗り換えの不便さがあって、今まで馴染みが薄かった。
宇治や花見シーズンの東福寺の広告、単発花火で出してみてもいいけど、やっぱりあの乗り換えでは…。
京阪の京都広告戦略は、あの方向性のままでいいんだろうか…？（独り言）

車内LED（各車両の扉の上に設置されているヤツ）の表示方法（※）が切り替わるタイミングは桜川〜大阪難波間で幕の色が阪神基準の青幕から近鉄基準の赤幕に切り替わると同時に切り替わるの？

（※）阪神線内では日本語で駅名を一旦スクロールし英語で再度駅名を一旦スクロール近鉄線内では日本語／英語で一度にスクロール

波乱のスレだったな
まあこのスレが荒れたわけではないけど

>>936
南海は2002年にアド南海を設立してるし、広告戦略を明確にした結果が出てきてるのかもね。
下請けが頑張ってるだけかもしれんが。

一方、近鉄のポスターはバブル期から今に至るまで
構成、素材、文字情報ともにモッチャラゴッチャラしてるのが売り。
近年ようやくJR東海の京都奈良キャンペーンの模倣を試みるもモッタリ感は抜けず。
ま、近鉄のポスターがスマートだとむしろ沿線住民が淋しくなってしまうのではないかとw
洗練された空港連絡のポスターを京成の普通停車駅で見る微妙な感じというか。

ついでに言えば近鉄特急もビスタからアーバンnext、スズメバチに至るまで
現代的に洗練された感じとかスマートさとはほど遠い雰囲気だと思う。

むしろ1960年代ヨーロッパの独特なダサ格好良さが
奈良の田舎っぽいゆったり感、快適さに落し込まれたような、
良い意味でグレードダウンされたデザイン伝統を近鉄特急には感じる。
っとスレ違いすまんの

き〜ん　き〜ん　近鉄ビューン
そら来た２階の電車　近鉄特急

今回は早く立てておきました馬鹿が出現しなかったようだね

>>948
快急幕と違って難波で切り替わるよ。
例えば近鉄→阪神だと止まってるときに「次は桜川」がでてそこから阪神式案内

阪神線内でみる橿原近鉄の広告はかなり違和感ある。

９５０過ぎたんでスレ立ててくる

昼間の難波線のクロスはやめてほしい。しかも各駅停車はやめてほしい。

長距離とかならわかるが。

テスト

次スレ

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）54【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243920629/

近鉄、阪神の直通運転、当分違和感あるだろうが、客がなれりゃ
問題ない。１年経てばなれるさ！

>>946
同じHDの阪急9000/9300もつけっぱなし。ついでに7320も。

インフル騒ぎも収まってきたようだね、修学旅行生が復活してきた
奈良で就学旅行臨が走った

>>960
就学旅行って、全寮制の学校か？

>>960
『就』学旅行！（笑）

ｌ

>>962
就学野外活動（笑）で吐山へ逝った俺が通りますよ

夕方17時台に普通東生駒行きに乗ったけど、
なんば線内は全員着席、難波を通り越したのは1両あたり10人未満。

本当に快急だけなんだねｗ

大和は国のマイラバ

夜9時過ぎの尼崎止まりの快急、
結構神戸方面への乗り換えが多いわ。

夜中の尼崎止は神戸方面へ直通にしたほうがいいわな

日本橋が目的地でもなんばから歩いてしまう

初年度はおためしダイヤということで
来年度になれば快急の運転時間が拡大されるでしょう。
もちろん、直通列車も夜間帯は拡大という方向で・・・