近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線42

>>949は其々の駅の所在地の場所ぐらいは知ってるけど何か。
知らない奴はいないよ。
そういうカキコは非常識。

スレ違いのJRの話のが非常識だろｗ
頭おかしいんじゃねーのｗｗｗ

小競り合いw

スレチじゃないよ阪神･近鉄の運賃比較じゃが。
大半の住民はJRの方に行くけどなぁ。　　

引きこもりは現実が見えてないんだな・・・かわいそうに

直通快速って大和小泉辺りの新鮮な空気を尼崎に、尼崎の汚れた空気を奈良に運ぶ役割があるんだろ？
人は運んでねーけどなｗ

１円の得にもならない空気を輸送するなんて、西さんの心の広さには頭が下がりますｗ

9000系ってまだ奈良線にいる？
それとももう大阪線に移った？

消滅した、全部名古屋線と大阪線に居る

阪神スレで「近鉄奈良線スレは滅多に荒れない」なんて紹介されたせいで荒らしが紛れ込んできやがった

>>897あくまでもシャレなんだが
西青山-東青山の定期を買ってみたらどうか
どう使うんだといった反論は受け付けません
あくまでもシャレです
大阪線スレだろうけど書く奴いないんだよな
あそこでは全員マジになりすぎるから

反論云々以前にそのシャレの意図がわからんわ　ｗ

東青山に住んでる人が西青山の乗馬クラブに通うための定期、としか良いようが無いな

>>956-957
金欠(鉄ヲタ)ヲタはこれだから困る。
世間から嫌われるやね。

会社を叩きたいのか、鉄ヲタを叩きたいのか…
戦う相手がたくさんいて大変だな

>>949>>953>>956-957
JR乗ってもいないのに文句を言う香具師はクズ。
直通快速を乗ってからカキコしろや。
近鉄奈良線の準急以下のダイヤは通過の連続と運転間隔開くから嫌気がする。
準急以下の行き先はほとんど大和西大寺行ばっかりで近鉄奈良までの乗り継ぎが悪い。
それ以後は近鉄やめてJRにシフトしましたw。

　

奈良まで行くのになぜ準急以下の種別に乗るの？

そういや噂ではﾁｮｯｶｲは空気輸送らしいね。
一回京橋で見たけど客の入りなさに噴いたｗ
同じ時間帯の環状乗場からの区快の方が実入りはある。

>>967
966は多分釣りかつ某駅でﾁｮｯｶｲ見ては0721しているらしいｗ

>>967
それは東大阪･八尾市民だからさぁぼうや。
例 河内山本･近鉄八尾･弥刀･布施･八戸ノ里･東花園･瓢箪山等々の駅周辺住民。

　　　　

それらの駅なら直通快速関係ないし、JRにシフトもクソもねぇだろ

東大阪の中心はどこなの？

JRに比べて近鉄のほうが退避が多いのは普通の駅間距離が短く、優等列車との表定速度の差が大きいから
準急が西大寺止まりっていうんならJRだって普通の半数は柏原止まりだし
優等に至っては６本とも奈良行きの近鉄に対して、JRは半分の３本しか直通しない
これはJRが阪奈輸送よりも近距離輸送に力を入れているからで
１行目の理由もあって少ない停車駅数、緩急接続で近距離客を拾うことができる

まぁ釣られるのはこの辺までにしといてあげようや

合併で出来た市なので、明確な中心は存在しない

>>970 別に直通快速の事を差してへんけどなぁ
東大阪の住民はチャリ･自動二輪(原付含む)･車に転移しとるよん
大和路線の転移の可能性は恩知〜安堂間で言うけど河内山本〜久宝寺口に指すけどなぁ。
原付スクーターで久宝寺までに行くと近鉄の各駅まで歩くよりは早よう着くで。
SUZUKIのチョイのりはチャリの方がマシだが。
>>972 そんなもん利用者もアホじゃないw別に待つのが嫌やったら車や自動二輪に転移すれば済むことや。
あんたほんまに公共交通利用してんの?時刻表買ってるの?
どうせ言い訳はウィキかネットで鵜呑みしとるとちゃうか?
　

>>974
頭の悪さがにじみ出てるレスだなｗ

うむｗｗ
たぶん俺たちがどんなに噛み砕いて説明しても理解できないだろうから放っておいた方が賢明ｗ

近鉄バスで久宝寺に行ってJRに乗るのが今の旬。

>>972は鉄ヲタの説明は聞きまへんなぁ。
んな説明は知ってるよ>>972は机上の空論で近鉄とJR乗って無いと見るがな。
>>974-975
野次馬はすっこんでいろや。
　

>>978
日本語でおｋ

>>972
箇条書き止めたら乗ってへんのに。

快急･急行以外の駅は利用客減少しとるよ。
ちゃりと原付に転移しているしね。　　　　

>>972
準急が西大寺止まりとＪＲの柏原止まりとは全く意味がちがうのだが・・・？

>>981
少なくとも東大阪市内の各駅はけいはんな線に移転している可能性がある

>>982
>>966において快急、急行通過駅→奈良に乗り換えが必須と言っており
理由は違えどJRでも普通では１時間３本しか奈良へは行けない

全く意味が違うとか言い出すと
そもそも近鉄とJRでは走っている地域、駅設備等のインフラが全く違うのだから
あえて比較すれば>>972のような無茶な話になるのであって、そもそも比較することを念頭に置いた意見はやめろ

ここからは俺の憶測の域だが
どうせさっきからIDコロコロ変えて暴れてるお前は東大阪市内の駅が最寄りで
近鉄が一向に快急、急行を止めないことに対する腹いせをこのスレで吐いてるだけなんだろ？
っと俺はさんざん釣られてるだけな気がして仕方ないがｗ

>>982
まあJRのほうが不便ということだ
高井田〜三郷の救済がないんだから


もっとも高井田〜河内堅上なんか人っ子一人いない渓谷だから無理もないか
三郷くらいは救済がほしいけど

額田〜瓢箪山は山地とはいえ住宅街だからな

近鉄バスで吉田に行って、けいはんな線に乗るのも旬。

東大阪の連中は奈良なんかに用事ないだろ
西大寺止まりで何か不都合でも？

むしろ西大寺止まりで困るのは東生駒、富雄、菖蒲池の住人

東花園駅の踏み切りは以前よりも車の通行量多くなった。

どうしようもない話だが
花園、東花園の統合を果たして欲しかった

府のマスタープランや東花園駅開設が経緯からして無理なのは理解してるんだけど・・・

尻のLCに乗ってるんだけど、座席がゆるくなってるね。ガタガタ。
ユニット交換するなりロングシートに換装するなり
何らかの手をそろそろ打たないとまずいぞこれ。

さっきすれちがった尻LCもL状態なのに一ヶ所だけ前向いてたし

>>971
実は俺も疑問に思っていたんだな
直接聞くにも聞けないし
やっぱり吉田辺りかな？

東大阪の中心は瓢箪山ニダ

西大寺止めは難波系統や特急はともかく
京都や烏丸線からの列車も奈良に入れなあかんから線路容量の都合で設定せざるを得ない。
柏原止めは高井田・堅上なんて客おらんししかもその区間の各停なんて空気やから実態に合わせただけ。
更には商売相手が生駒や学園前の一大住宅地に対して西和住民と全くちゃうねんから全然意味ねぇわ。

結論

奈良〜西大寺を複々線化すれば解決

>>990
お国厨って言わないなら語ってもよいよ。いちお、都市政策専門

「奈良ナンバー」最強

恥ずかしくて乗れないwwwww

>>990-991
東大阪市役所の最寄り駅は荒本駅だよ

次は
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線43
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246446229/l50

このスレはお国厨に乗っ取られました

999出戸！

お国厨よりも瓢箪山の某に乗っ取られています

三重県出身の椿原慎二。

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