CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part4
名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212416503/
過去スレ
CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★＠過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/chita/
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
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過去スレ
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２番取れました(^o^)/
3 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 11:15:52 ID:VqgXsBiiO
JR武豊線及び名鉄常滑・空港・河和・知多新線を語るスレです。
前スレ
CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★Part3
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前スレ
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>>1
良スレ立て乙ですー
良スレ立て乙ですー
5 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 19:26:29 ID:2vCaUa+B0
スレ立て乙川
そして上ゲ！
そして上ゲ！
6 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:07:48 ID:Z1ANJjA2O
前スレ強制dat落ち
上ゲ
上ゲ
7 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:58:27 ID:v/CoxklJO
一応、保守？
8 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:34:11 ID:LWiErUM/0
看護実習中と思われる女の子3人が朝の河和行き急行に
大江から乗ってくるんだが、患者の病歴や指導医の個人情報を
ベラベラしゃべってたけど大丈夫なのかな？
今日なんか「Ｓ字結腸がんのオペですぐ終わるかなと思ってたら
大腸まで転移してもうヤバいらしくてさ～（笑）」とか大声で
一人は半田で降りるんだが、もう二人はどこの病院なんだろ
比較的大きな病院は半田以南なら限られていると思うが。
大江から乗ってくるんだが、患者の病歴や指導医の個人情報を
ベラベラしゃべってたけど大丈夫なのかな？
今日なんか「Ｓ字結腸がんのオペですぐ終わるかなと思ってたら
大腸まで転移してもうヤバいらしくてさ～（笑）」とか大声で
一人は半田で降りるんだが、もう二人はどこの病院なんだろ
比較的大きな病院は半田以南なら限られていると思うが。
チラ裏長文スマソ
さっき半田口駅で知多半田行き終電から降りたら改札機の電源落ちていて、
精算機と券売機のシャッターも下りてた。
１０人以上いた客は全員知らん顔で通り過ぎたけど、定期って出場記録なくても次回入場できるの？
漏れはトランパスで次回入場時にもめる事分かってるから、インターホンで半田駅呼んでも、、、誰も出ねー（おい）
３～４分呼び続けたらやっと出て、改札機の電源入れてくれたけど、起動するのに１分ぐらい待ってやっと出れた。
前に事故って３０分ぐらい終電遅れたときは改札も精算機も動いていたけど、電車遅れていない今日はなんで切れてるの？
さっき半田口駅で知多半田行き終電から降りたら改札機の電源落ちていて、
精算機と券売機のシャッターも下りてた。
１０人以上いた客は全員知らん顔で通り過ぎたけど、定期って出場記録なくても次回入場できるの？
漏れはトランパスで次回入場時にもめる事分かってるから、インターホンで半田駅呼んでも、、、誰も出ねー（おい）
３～４分呼び続けたらやっと出て、改札機の電源入れてくれたけど、起動するのに１分ぐらい待ってやっと出れた。
前に事故って３０分ぐらい終電遅れたときは改札も精算機も動いていたけど、電車遅れていない今日はなんで切れてるの？
10 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 02:43:11 ID:Cj1TqRqRO
上ゲ
>>9
ただの怠慢かと。客センにゴルァって電話しちゃえw
ただの怠慢かと。客センにゴルァって電話しちゃえw
貴重な体験
14 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 07:34:00 ID:uAGbE6cw0
札沼線電化だってさ。
倒壊はなぜ車両は新車入れるけど電化は頑なに拒むのだろう。
倒壊はなぜ車両は新車入れるけど電化は頑なに拒むのだろう。
15 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 17:54:12 ID:8by3gnkr0
>>14
新車が走るだけマシだよね
新車が走るだけマシだよね
17 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 02:07:59 ID:D8kXGUtIO
上ゲ
青山で降りて、あれが未だに出来る…
>>14
やっても意味がないからだろ。キハ７５だって高性能なんだし。
逆にヲタの方が気動車＝足が遅いと誤認しているというか、気にしすぎでは？
>>15
「蒲郡線の高架事業が終わったらさっさと廃線にします」
「電化している路線なのに乗らないのはお前らが悪い。廃止は当然だと思え」ｂｙ迷鉄
JR某社だったら、新車にまで税金よこせと言ってくるだろうな。
さすが迷鉄ヲタと共同で利用しているスレだけあって、迷鉄ヲタの礼儀の無さは異常だ。
やっても意味がないからだろ。キハ７５だって高性能なんだし。
逆にヲタの方が気動車＝足が遅いと誤認しているというか、気にしすぎでは？
>>15
「蒲郡線の高架事業が終わったらさっさと廃線にします」
「電化している路線なのに乗らないのはお前らが悪い。廃止は当然だと思え」ｂｙ迷鉄
JR某社だったら、新車にまで税金よこせと言ってくるだろうな。
さすが迷鉄ヲタと共同で利用しているスレだけあって、迷鉄ヲタの礼儀の無さは異常だ。
>>18
半田署に通報しといた
半田署に通報しといた
21 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 22:47:53 ID:9gxTguXG0
22 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 21:10:40 ID:xyBDojCM0
しかし、名鉄は毎時特急２急行２普通４と大幅に便利になったのに
JRは相変わらず普通２のみが原則。
武豊線の大幅改善を望みたい。
JRは相変わらず普通２のみが原則。
武豊線の大幅改善を望みたい。
武豊線新車入るものの313の気動車化
朝に6連運用が出来てくれれば
多少は変わるんじゃないかと淡い期待
朝に6連運用が出来てくれれば
多少は変わるんじゃないかと淡い期待
24 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:05:25 ID:JiegJxdQ0
朝の６連はいらないな。
そこまでは混雑していない。（とはいえ半田では座れないほどだが）
半田発７時台で
０快速名古屋（乙川亀崎緒川停車）
１０区快名古屋
２２区快名古屋（半田発）
３０快速名古屋（乙川亀崎緒川停車）
４０区快名古屋
５２区快名古屋（半田発）
くらいあればいい。
そこまでは混雑していない。（とはいえ半田では座れないほどだが）
半田発７時台で
０快速名古屋（乙川亀崎緒川停車）
１０区快名古屋
２２区快名古屋（半田発）
３０快速名古屋（乙川亀崎緒川停車）
４０区快名古屋
５２区快名古屋（半田発）
くらいあればいい。
25 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:22:43 ID:JiegJxdQ0
逆（大府発）は＜※大府発線内ワンマン列車＞
～16 ２普通※ ２２普通※ ４２普通※
１７ ２普通※ １７区快 ３２区快 ４７区快
１８ ２区快 １７区快 ３２区快 ４７区快
１９ ２区快 １７区快 ３２普通※ ４７区快
２０ ２普通※ １７区快 ３２普通※ ４７区快
２１ ２普通半田※ １７区快 ３２普通半田※ ４７区快
２２ １７区快 ４７普通※
２３ １７普通※ ４７普通
～16 ２普通※ ２２普通※ ４２普通※
１７ ２普通※ １７区快 ３２区快 ４７区快
１８ ２区快 １７区快 ３２区快 ４７区快
１９ ２区快 １７区快 ３２普通※ ４７区快
２０ ２普通※ １７区快 ３２普通※ ４７区快
２１ ２普通半田※ １７区快 ３２普通半田※ ４７区快
２２ １７区快 ４７普通※
２３ １７普通※ ４７普通
26 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 19:53:10 ID:B5g4tYIi0
武豊線は通勤客が主な利用者で、あまり普通客には利用されとらんな。
東浦や半田にイオンもあるし、わざわざ列車に乗って名古屋まで出かける必要もないしな。
東浦や半田にイオンもあるし、わざわざ列車に乗って名古屋まで出かける必要もないしな。
27 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:41:37 ID:usZHgiTT0
ＪＲ倒壊の電車が、セントレア駅に来るのはいつ？
名古屋→熱田間併走しているから、線路くっつけて
乗り込むのは可能だよね？
名古屋→熱田間併走しているから、線路くっつけて
乗り込むのは可能だよね？
>>27
車両限界が名鉄の方が厳しいので、ホームとJR東海車が接触する可能性がある。
戦後、国鉄63系(幅2800mm)を割り当てられるも、運用を断念した。
ATSもM式と-ST(2011年まで)、-PT(2010年以降)をすべて搭載する必要がある。
車両限界が名鉄の方が厳しいので、ホームとJR東海車が接触する可能性がある。
戦後、国鉄63系(幅2800mm)を割り当てられるも、運用を断念した。
ATSもM式と-ST(2011年まで)、-PT(2010年以降)をすべて搭載する必要がある。
29 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 01:25:14 ID:5Nbl6B+g0
名古屋塵ならセントレアへは車で行け。
名古屋塵のためには西知多道路の整備が必要だ。
名古屋高速東海線及び名古屋環状2号線の整備とあいまって、空港線の客は大幅減少だ。
名古屋高速東海線及び名古屋環状2号線の整備とあいまって、空港線の客は大幅減少だ。
名鉄は特別車両料金収入が多い空港線の旅客減少が響いて、昨年度は輸送人員増加にかかわらず
運輸収入は減少してしまった。
名鉄を長期低落傾向から上昇傾向に持ち直させた原動力となった空港線だが、最近は空港そのものが振るわない影響で
ガタガタになっている。
今後は再び低落傾向になって、長期的にみると会社そのものが存続の危機に陥るんじゃないか。
運輸収入は減少してしまった。
名鉄を長期低落傾向から上昇傾向に持ち直させた原動力となった空港線だが、最近は空港そのものが振るわない影響で
ガタガタになっている。
今後は再び低落傾向になって、長期的にみると会社そのものが存続の危機に陥るんじゃないか。
32 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 00:30:14 ID:oG9jcnHe0
>>31
車社会だからどうしようもない。
景気も悪いし、車が売れず人口が減少し、さらに収入が減り。
特に空港線は需要の割りに本数が多いのでこの先厳しいだろう。
いずれ空港線もばっさりやる気はするが。
常滑線はすでに急行が準急に格下げされたし、今後快速特急が太田川・常滑停車になるんでは？
この準急も、現状では太田川から各駅にして普通の代替が良かろう。
車社会だからどうしようもない。
景気も悪いし、車が売れず人口が減少し、さらに収入が減り。
特に空港線は需要の割りに本数が多いのでこの先厳しいだろう。
いずれ空港線もばっさりやる気はするが。
常滑線はすでに急行が準急に格下げされたし、今後快速特急が太田川・常滑停車になるんでは？
この準急も、現状では太田川から各駅にして普通の代替が良かろう。
33 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 14:44:10 ID:ISyFm/Jv0
あまり関係ない話でスマソだが
知多武豊から、さらに南のほうへ行くと
ユニー ＴＡＫ２１の横過ぎるあたりから
何かを乗り越えるように、線路が高くなっていく区間があるけど
何かあるの？ 川や道路があるように見えないけど？
それとも、あの辺の地形が凸凹してるから、そう見える？
知多武豊から、さらに南のほうへ行くと
ユニー ＴＡＫ２１の横過ぎるあたりから
何かを乗り越えるように、線路が高くなっていく区間があるけど
何かあるの？ 川や道路があるように見えないけど？
それとも、あの辺の地形が凸凹してるから、そう見える？
>>33
日本油脂で検索汁
日本油脂で検索汁
川や道路や旧専用線があるじゃん
まあ最後のが一番の要因だろうけど
まあ最後のが一番の要因だろうけど
37 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 22:49:58 ID:GcVXJdB/0
浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/
浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/
ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告 美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/
浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/
mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/
浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/
ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告 美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/
浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/
mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/
中部工業改め、ビューテック最高
39 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 15:09:11 ID:bz4wdPffO
上ゲ
42 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 01:33:06 ID:YL/L29MlO
上ゲ
44 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 20:30:42 ID:+rdeWgoK0
三重中京大学など三校が2010年度から学生募集を停止。
いよいよ少子化で大学が崩壊し始めた。
日本福祉大学も遠からず崩壊するだろう。
その時、知多新線も当然崩壊して、まさに不良資産となるだろう。
いよいよ少子化で大学が崩壊し始めた。
日本福祉大学も遠からず崩壊するだろう。
その時、知多新線も当然崩壊して、まさに不良資産となるだろう。
既に日福生自体が社会の不良資産ですが何か
46 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 15:06:18 ID:0X2HbxBmO
早慶以下は大学じゃないと言われてる２ＣＨの中では日福なんてゴミクズだが、一般世間では日福はそこそこイケてる大学だから。
名古屋市内の中京や名城や南山と直接競合したらキツいが、日福はジャンルが違うから立地が田舎だからと言う理由では潰れないな。それに他地方から進学した学生も多く、半数以上の学生が寮か一人暮らしをしている。
福祉系の大学では日本社会事業大学と言うマーチレベルの公設民営大学が首都にあるが、ここは規模が小さく日福とはキャラが違うからライバルにはならないだろう。
名古屋市内の中京や名城や南山と直接競合したらキツいが、日福はジャンルが違うから立地が田舎だからと言う理由では潰れないな。それに他地方から進学した学生も多く、半数以上の学生が寮か一人暮らしをしている。
福祉系の大学では日本社会事業大学と言うマーチレベルの公設民営大学が首都にあるが、ここは規模が小さく日福とはキャラが違うからライバルにはならないだろう。
47 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 15:13:37 ID:3ve4FHJr0
48 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 15:15:30 ID:0X2HbxBmO
東北福祉大学も日福と同じくらいの偏差値で実績だが仙台だからな。立地不利。
つまり日福は福祉系大学でトップなんだ。そんなに悪い大学ではない。
さらに、ここの大学経営はすごいぞ。通学制はあまり金にならないが、通信制で儲けまくってるからなｗ通学制より通信制のほうが学生数も多い。
日福が逝く前に、大同・愛知工科・愛知文教・愛知東邦・名古屋文理・愛知学泉・中京女子・・・こいつらが先に逝きそうだｗｗｗ
つまり日福は福祉系大学でトップなんだ。そんなに悪い大学ではない。
さらに、ここの大学経営はすごいぞ。通学制はあまり金にならないが、通信制で儲けまくってるからなｗ通学制より通信制のほうが学生数も多い。
日福が逝く前に、大同・愛知工科・愛知文教・愛知東邦・名古屋文理・愛知学泉・中京女子・・・こいつらが先に逝きそうだｗｗｗ
問題はそこじゃない
単に日福大が武豊線にないから武豊バカが騒いでるだけ
いまだに単線ディーゼルじゃどこか叩かずにいられないんだろうな
単に日福大が武豊線にないから武豊バカが騒いでるだけ
いまだに単線ディーゼルじゃどこか叩かずにいられないんだろうな
問題は日福大の半田キャンパスが亀崎にあるのを知らない奴がいることだわな。
52 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 10:05:31 ID:3FluzHxCO
>>49
>>50
亀崎にあっても知多半田からスクールバス利用する人のが多いんだ。それに半田キャンパスは学生数がそんなに多くない。
>>51
俺は車で通学してるから。常滑に住んでるから名鉄は遠回りなんだよ。
>>50
亀崎にあっても知多半田からスクールバス利用する人のが多いんだ。それに半田キャンパスは学生数がそんなに多くない。
>>51
俺は車で通学してるから。常滑に住んでるから名鉄は遠回りなんだよ。
54 ：８>>359：2009/06/15(月) 01:32:38 ID:xEOZLDjW0
>>53
名鉄バカというか、先入観だわな。県内の鉄道は殆ど電化してるから。
沿線の住民や自治体は複線化や電化を要望しているらしいけど、
複線化はともかく、今の武豊線を走るディーゼル車は性能がいいから
非電化でも十分、というか電化してもそれほど効果が出ないので
コストパフォーマンスが悪い。
名鉄バカというか、先入観だわな。県内の鉄道は殆ど電化してるから。
沿線の住民や自治体は複線化や電化を要望しているらしいけど、
複線化はともかく、今の武豊線を走るディーゼル車は性能がいいから
非電化でも十分、というか電化してもそれほど効果が出ないので
コストパフォーマンスが悪い。
どちらも赤字路線だからな。
かといってどちらかが無くなっても黒字路線にはならないからな。
かといってどちらかが無くなっても黒字路線にはならないからな。
56 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 11:47:25 ID:MhZrqrNFO
河和線は知多新線が逝けば黒字
58 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 23:49:21 ID:K2iYhosZ0
こんな田舎で赤字路線に急行でも110knでる時点で、十分だと思う。
たしかに120kmで走れる区間も多い。
だが犬山線と同じく設備が古いという•••
たしかに120kmで走れる区間も多い。
だが犬山線と同じく設備が古いという•••
60 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 00:14:27 ID:lCRvTg3FO
上ゲ
61 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 09:34:43 ID:V4e0LWF8O
ミュースカイに乗ってたら神宮前で下りるの忘れて涙目になった
62 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 21:12:35 ID:BMvt4hyh0
朝日新聞の名古屋版に載っていた記事によると
南署は港区の派遣社員の男(38)を鉄道営業法違反の疑いで
名古屋地検に書類送検した。
男は道徳駅と柴田駅間で自動改札を強行突破して無賃乗車した疑い。
同駅間で今年2月から21回(4620円分)無賃乗車を繰り返した模様。
南署は港区の派遣社員の男(38)を鉄道営業法違反の疑いで
名古屋地検に書類送検した。
男は道徳駅と柴田駅間で自動改札を強行突破して無賃乗車した疑い。
同駅間で今年2月から21回(4620円分)無賃乗車を繰り返した模様。
道徳と柴田てえらいまた中途半端な距離だなｗ
チャリで十分じゃないか。
チャリで十分じゃないか。
64 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 09:35:24 ID:MWaD4Z2i0
>>58
名鉄は自治体と協議している西尾～蒲郡と新可児～御嵩については、赤字額を公表している。
その他の路線については、名鉄西尾・蒲郡線対策協議会において、自治体から他の路線についても公表してくれという要望が出たが
名鉄は公表するつもりはないといって拒否した。
知多新線については、旅客の3分の2が通学定期客という長良川鉄道より高い割合の極めて収益性の低い路線にもかかわらず
毎時4本という大判振る舞いをしているため、大赤字であることが強く推定できる。
名鉄は自治体と協議している西尾～蒲郡と新可児～御嵩については、赤字額を公表している。
その他の路線については、名鉄西尾・蒲郡線対策協議会において、自治体から他の路線についても公表してくれという要望が出たが
名鉄は公表するつもりはないといって拒否した。
知多新線については、旅客の3分の2が通学定期客という長良川鉄道より高い割合の極めて収益性の低い路線にもかかわらず
毎時4本という大判振る舞いをしているため、大赤字であることが強く推定できる。
68 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 23:26:10 ID:bY0y8oyL0
69 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:52:00 ID:0ICJwNNw0
70 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 03:27:55 ID:LU4lzuvaO
上ゲ
71 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 18:06:36 ID:iAv+O0bpO
武豊線の列車の排気ガスひど過ぎ。
72 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:58:19 ID:P2NI9ce30
運賃高すぎ。
名鉄もJRもボッタクリ。
名鉄もJRもボッタクリ。
JRの地方交通線なら、全国どこへ行っても
武豊線と同じ運賃計算法なのだから
ボッタクリと思うなら死ぬまで地方交通線に乗るなよ
武豊線と同じ運賃計算法なのだから
ボッタクリと思うなら死ぬまで地方交通線に乗るなよ
ガソリン代も高すぎ
それにしても相変わらず武豊線氏は熱いなw
それにしても相変わらず武豊線氏は熱いなw
今日入れてあと２０日余りで、
「あれ」が不可能になってしまうぜ！！降りる時のあれが。
「あれ」が不可能になってしまうぜ！！降りる時のあれが。
76 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 13:48:36 ID:ZTuQqRs80
>>75
キ○○だろう？友達が目一杯、やっていた時があったんだな～。
キ○○だろう？友達が目一杯、やっていた時があったんだな～。
鉄道運賃の完全自由化が必要だ。
鉄道は移動手段の一つに過ぎない。
運賃が高くなりすぎて利用ができない場合は、他の移動手段を選択するか、
移動そのものを断念するしかない。
日本福祉大学など私立大学は、授業料などがかなり高額であり、金がない人間は進学を断念せざるをえない。
鉄道もそれと同じだ。
鉄道は移動手段の一つに過ぎない。
運賃が高くなりすぎて利用ができない場合は、他の移動手段を選択するか、
移動そのものを断念するしかない。
日本福祉大学など私立大学は、授業料などがかなり高額であり、金がない人間は進学を断念せざるをえない。
鉄道もそれと同じだ。
>>77
運賃値下げ・公営化要求で車庫の焼き討ちにあった
名古屋電気鉄道という会社があってだな・・・。
これを認めたという現実から目を背けてはいけないよ。
あと、国立大学の存在は無視するんですね。
年60万とか諸外国の国立高等教育機関と比べるとありえん高さだけど。
運賃値下げ・公営化要求で車庫の焼き討ちにあった
名古屋電気鉄道という会社があってだな・・・。
これを認めたという現実から目を背けてはいけないよ。
あと、国立大学の存在は無視するんですね。
年60万とか諸外国の国立高等教育機関と比べるとありえん高さだけど。
>>79
あのいつもの人って日福落ちた鉄オタなんじゃない？
あのいつもの人って日福落ちた鉄オタなんじゃない？
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2009/1194339_1139.html
阿久比の住宅地販売か。
微妙に駅から遠い気がするけど、美浜緑苑のことを思えばましか
阿久比の住宅地販売か。
微妙に駅から遠い気がするけど、美浜緑苑のことを思えばましか
今の鉄道運賃は上限認可制だから値下げする分には御上にお伺いたてる必要はないんだよ。
84 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 08:29:52 ID:kQvDK/ePO
上ゲ
85 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 09:49:18 ID:H4Vk8SL1O
知多半田の階段でゴスロリ系の子のパンツ見えたから記念真紀子。
>>86
ちょっくら半田に行ってくる
ちょっくら半田に行ってくる
87 ：日勤教育：2009/07/09(木) 00:26:32 ID:MzxW4LBe0
内海駅 野間口バス停での日勤教育はいまだ継続
朝倉駅は順調な仕上げ？
朝倉駅は順調な仕上げ？
88 ：海水浴：2009/07/11(土) 18:52:43 ID:ySbXWydX0
水質はおおむね良好 客は来るのかな 梅雨空の知多
いよいよ7月18日から知多半島道路などが値下げされる。
今年に入ってから旅客減少、特に定期外客の減少が進んでいる名鉄にとって
この値下げは、空港へ行く客や南知多観光の客をさらに減少させるだろう。
焦りがみえる名鉄は創業115周年と称して、やたらと色々な切符を発売して、巻き返しに必死だ。
今年に入ってから旅客減少、特に定期外客の減少が進んでいる名鉄にとって
この値下げは、空港へ行く客や南知多観光の客をさらに減少させるだろう。
焦りがみえる名鉄は創業115周年と称して、やたらと色々な切符を発売して、巻き返しに必死だ。
90 ：中部国際空港線：2009/07/12(日) 01:12:04 ID:kbR2CiZR0
内海ー野間口ー奥田ー中部国際空港 バス廃止から久しい
内海付近のコミュニティバスも減便されたね
内海付近のコミュニティバスも減便されたね
野間口バス停なんて言ってる奴は野球ヲタの荒らしとニワカだけ
知多バスに野間口というバス停は存在したことがない
>>90も知ったかぶりすんのはやめとけ
内海～空港の路線に奥田バス停は存在していなかった
上野間駅以降は、ビーチランド前、野間、小野浦、内海海岸、内海駅で終わり
知多バスに野間口というバス停は存在したことがない
>>90も知ったかぶりすんのはやめとけ
内海～空港の路線に奥田バス停は存在していなかった
上野間駅以降は、ビーチランド前、野間、小野浦、内海海岸、内海駅で終わり
名鉄知多半田駅と名鉄知多武豊駅の凋落ぶりは極めて深刻だ。
平成8年度からの10年間で、知多半田駅は3割弱、知多武豊駅は2割強も乗客が減ってしまった。
このままでは、まずは減便・減車になり、最終的には河和線からの撤退ということになってしまう。
そういったことを防止するためには、運賃値上げも利用者は受忍しなければならないだろう。
平成8年度からの10年間で、知多半田駅は3割弱、知多武豊駅は2割強も乗客が減ってしまった。
このままでは、まずは減便・減車になり、最終的には河和線からの撤退ということになってしまう。
そういったことを防止するためには、運賃値上げも利用者は受忍しなければならないだろう。
ジーゼル君は相変わらずだなw
94 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 09:05:04 ID:aSPLonw8O
上ゲ
95 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 02:30:37 ID:xdRr54td0
この10年間で、
大幅に景気が後退→レジャー客減少
失業率上昇→通勤客減少
少子化で学生減少→通学客減少
JRも含めて、全体的に客が減る傾向なのは当然のこと
名鉄だけ減っていると言うのなら、その根拠となるデータを示すべき
大幅に景気が後退→レジャー客減少
失業率上昇→通勤客減少
少子化で学生減少→通学客減少
JRも含めて、全体的に客が減る傾向なのは当然のこと
名鉄だけ減っていると言うのなら、その根拠となるデータを示すべき
99 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 01:39:38 ID:+6TMtFc50
昔は海水浴に電車で行ってたんだよね？
>>99
今もいるが・・・
今もいるが・・・
おめでたい
102 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 04:05:48 ID:HooTbV8/O
103 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 08:17:53 ID:J6HdJGKfO
武豊ってJRと名鉄とで駅違うらしいけど
歩いて移動出来る？道はわかりやすい？
歩いて移動出来る？道はわかりやすい？
105 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 16:02:35 ID:NeTpnivOO
そういえば、河和線
河和口から、何故、単線＆海沿いから少し内陸へ入るんだろう？
ひよっとして、更に南へ延長する計画だったのかな？
河和口から、何故、単線＆海沿いから少し内陸へ入るんだろう？
ひよっとして、更に南へ延長する計画だったのかな？
106 ：８>>359：2009/07/17(金) 21:23:33 ID:S0S/Y9jr0
・単線なのは複線化の残存部分。一駅区間＆河和駅の広さから見送られた？
・内陸に入るのは多分時志観音を回避するため。
・河和および内海から師崎への延伸は計画されていた…らしいけど免許もないしどの程度考えていたかは不明。
・内陸に入るのは多分時志観音を回避するため。
・河和および内海から師崎への延伸は計画されていた…らしいけど免許もないしどの程度考えていたかは不明。
107 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:14:09 ID:NeTpnivOO
ナルホド
詳しいですね
勉強ナリマツタm(_ _)m
名鉄関係者の方？
詳しいですね
勉強ナリマツタm(_ _)m
名鉄関係者の方？
108 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:15:24 ID:HJ68Y+2N0
せいぜいビーチランドのついでかと。
109 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 01:50:01 ID:wOgG2CZZO
>>106
河和から師崎は知らんが、内海から師崎は知多新線建設時に予定があったらしいぞ。
しかし豊浜地区が「鉄道ができると町が衰退する」と言う馬鹿げたことを言い出すから名鉄がキレて内海までになったらしい。内海は観光客来て貰いたかったから反対しなかったのに。
豊浜みたいな漁師町にはＤＱＮしかいないから仕方ないか
河和から師崎は知らんが、内海から師崎は知多新線建設時に予定があったらしいぞ。
しかし豊浜地区が「鉄道ができると町が衰退する」と言う馬鹿げたことを言い出すから名鉄がキレて内海までになったらしい。内海は観光客来て貰いたかったから反対しなかったのに。
豊浜みたいな漁師町にはＤＱＮしかいないから仕方ないか
110 ：８>>359：2009/07/18(土) 03:17:12 ID:ZbRc6Ldz0
河和-師崎が計画されたのは恐らく知多鉄道時代。
なお、免許としては
知多軽便鉄道 武豊町-師崎町 19km 1913/5/1免許取得 1915/7/6失効
という計画があった（全然河和線と無関係だけど）。
なお、免許としては
知多軽便鉄道 武豊町-師崎町 19km 1913/5/1免許取得 1915/7/6失効
という計画があった（全然河和線と無関係だけど）。
河和線が開通する前は、武豊線を師崎まで延長する計画があったらしいね。
>>102
まぁそうですな。
というかマイカーが一般的になる以前
>>100
いや、でも少数派でしょ
小学生のとき（平成初頭）は知多市から家族でよく内海へ行ったもんです
駐車場がいっぱいで大変だったな
民宿が会社の保養所として使われてたりとか今はほとんど無いんだろうな
今は新舞子とかのほうが人気だったりする？
2005年はセントレアと海水浴客で賑わった知多半島道路も今年は・・どうですか
愛知を離れて3年経つんで
まぁそうですな。
というかマイカーが一般的になる以前
>>100
いや、でも少数派でしょ
小学生のとき（平成初頭）は知多市から家族でよく内海へ行ったもんです
駐車場がいっぱいで大変だったな
民宿が会社の保養所として使われてたりとか今はほとんど無いんだろうな
今は新舞子とかのほうが人気だったりする？
2005年はセントレアと海水浴客で賑わった知多半島道路も今年は・・どうですか
愛知を離れて3年経つんで
最近、太田川の高架化の工事がやってない気がするのだが、気のせい？
新マンコって新＋地名の駅名かと思ったら違うんだな。
れっきとした町名。
れっきとした町名。
新舞子は大昔は松原という地名だったが、
海水浴客誘致のために兵庫県の舞子に海岸の景色が似ていると言うことから
新舞子と命名された。
海水浴客誘致のために兵庫県の舞子に海岸の景色が似ていると言うことから
新舞子と命名された。
新・舞子 付近は駅前は立派になったが線形とかまだまだ手つかずだね
これからの季節、足の露出が多い女子多数
常滑から内海などに敷設免許とっても返納したとか、当時としては地形厳しいし
今の２４７号バイパスに沿っても民家全くないし正解だった気がする
これからの季節、足の露出が多い女子多数
常滑から内海などに敷設免許とっても返納したとか、当時としては地形厳しいし
今の２４７号バイパスに沿っても民家全くないし正解だった気がする
118 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 13:51:45 ID:2bAOKNvm0
しかし、武豊線の本数の少なさはなんとかならないか。
半田駅前は10万都市とは思えないほど寂れているし。コンビニすらまったくない。
終日「快速ちた」を運転するくらい気合を入れてほしい。
日中毎時１本（土日は毎時２本）名古屋直通２両。
ラッシュ時もラッシュとはいえない本数の少なさ。
特に夕方は１７時台から２１時台まで１５分間隔で区間快速を運転すべき。
セントレアへの延長は夢物語、空港自体が衰退しておる。でも、路線バス知多半田ー空港線はJR半田まで延長してほしいものだ。
半田駅前は10万都市とは思えないほど寂れているし。コンビニすらまったくない。
終日「快速ちた」を運転するくらい気合を入れてほしい。
日中毎時１本（土日は毎時２本）名古屋直通２両。
ラッシュ時もラッシュとはいえない本数の少なさ。
特に夕方は１７時台から２１時台まで１５分間隔で区間快速を運転すべき。
セントレアへの延長は夢物語、空港自体が衰退しておる。でも、路線バス知多半田ー空港線はJR半田まで延長してほしいものだ。
119 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 14:32:53 ID:WzGNPSe50
>>118
区間快速でいいから直通の割合を増やして「ほしい」
でも増やす「べき」かというと微妙・・・
25が入っても75がみえの増車に回されるだけだから
武豊線としての本数は劇的には変えられないだろうし
知多半島内の鉄道なのに半田線は華麗にスルー(´･ω･`)
区間快速でいいから直通の割合を増やして「ほしい」
でも増やす「べき」かというと微妙・・・
25が入っても75がみえの増車に回されるだけだから
武豊線としての本数は劇的には変えられないだろうし
知多半島内の鉄道なのに半田線は華麗にスルー(´･ω･`)
知多半島に住みたいという人間が増えない限り、本数も増えないだろうな。
今時そんな僻地に住みたい物好きなんていないと思うが。
今時そんな僻地に住みたい物好きなんていないと思うが。
121 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 21:04:31 ID:Kj5nq83P0
>>119
むしろ線内だけでも増やしてほしい。
直通は便利なんだが、貴重な気動車の運用に影響するわけで。
しかも大府ー名古屋は東海道線も本数があるから調整が難しい。
例えば、土日は２両編成15分間隔で終日直通（区間快速）
※朝夕の最混雑時一部列車のみ半数程度４両とする。
平日はラッシュ対策として
朝ラッシュは武豊ー名古屋間直通15分間隔４両（現状維持だがさすがに変えるのは難しい）
夕ラッシュは名古屋ー武豊間15分間隔４両に増発するが
最混雑時間帯以外は、４両名古屋発着と２両大府発の交互。（あわせて15分間隔）
日中は２両15分間隔で半数を名古屋直通。
これが限界。
>>120
それを言ったらそうだな。
唯一人気が出そうなのは「セントレアラインｗ」の常滑線。
むしろ線内だけでも増やしてほしい。
直通は便利なんだが、貴重な気動車の運用に影響するわけで。
しかも大府ー名古屋は東海道線も本数があるから調整が難しい。
例えば、土日は２両編成15分間隔で終日直通（区間快速）
※朝夕の最混雑時一部列車のみ半数程度４両とする。
平日はラッシュ対策として
朝ラッシュは武豊ー名古屋間直通15分間隔４両（現状維持だがさすがに変えるのは難しい）
夕ラッシュは名古屋ー武豊間15分間隔４両に増発するが
最混雑時間帯以外は、４両名古屋発着と２両大府発の交互。（あわせて15分間隔）
日中は２両15分間隔で半数を名古屋直通。
これが限界。
>>120
それを言ったらそうだな。
唯一人気が出そうなのは「セントレアラインｗ」の常滑線。
名鉄の今年度の運輸収入は空港線の不振が響いて、5パーセント近くの減少になっているようだ。
5パーセントといえば年換算で約40億もの減収になってしまう計算だ。
このままでいくと、いよいよ鉄道事業において営業赤字転落が現実味を帯びてくる。
だから、なんといっても最優先にやることはコスト削減、特に人件費の削減だ。
名鉄の従業員1人あたりの営業収益は大手民鉄で最低であり、輸送密度が同程度の西鉄の6割にも満たない。
大阪府の橋下知事は府の職員を破産会社の従業員と言ったが、名鉄の従業員は破産寸前の会社の従業員という危機意識を持たなきゃ駄目だ。
5パーセントといえば年換算で約40億もの減収になってしまう計算だ。
このままでいくと、いよいよ鉄道事業において営業赤字転落が現実味を帯びてくる。
だから、なんといっても最優先にやることはコスト削減、特に人件費の削減だ。
名鉄の従業員1人あたりの営業収益は大手民鉄で最低であり、輸送密度が同程度の西鉄の6割にも満たない。
大阪府の橋下知事は府の職員を破産会社の従業員と言ったが、名鉄の従業員は破産寸前の会社の従業員という危機意識を持たなきゃ駄目だ。
武豊線は貨物が走ることも考慮されてるからねー
夕方のJR半田駅のホームって、なんかいいよね
表通りから丸見えなトコが哀愁漂う
表通りから丸見えなトコが哀愁漂う
SLが入ってきても違和感ないもんな
ローカル線っていいよね
ローカル線っていいよね
126 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 08:09:11 ID:GyIwYBQrO
スレちがいだが、名駅にＳＬ入ってきたら最高だな
もし武豊線が国鉄時代に電化されていたら、
半田駅の最古の跨線橋は高さが低いから、架け替えられていたかもしれないね。
今後もし電化する事になっても、高架化完成よりは遅くなりそうだから、問題なさそうだけど。
半田駅の最古の跨線橋は高さが低いから、架け替えられていたかもしれないね。
今後もし電化する事になっても、高架化完成よりは遅くなりそうだから、問題なさそうだけど。
129 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 22:02:15 ID:Vo7h2P4G0
大手のようで経営体力は大手じゃない。もう地方私鉄なんだよな。
でも社員はプライドも高いから、そこそこ給料を払わないとやる気は出ないだろう。
そんな名鉄社員も休日は与太車に乗ってお出かけだったりｗ
でも社員はプライドも高いから、そこそこ給料を払わないとやる気は出ないだろう。
そんな名鉄社員も休日は与太車に乗ってお出かけだったりｗ
agui駅って独特の口調でアナウンスする駅員さんいるよね？
朝からその声を聞かないと一日が始まった気がしない
朝からその声を聞かないと一日が始まった気がしない
131 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 16:35:48 ID:3yUK+H7FO
上ゲ
132 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 18:41:01 ID:2bbsquVb0
阿賀、阿木、阿久比、上ゲ、阿児
ＪＲ半田以南は高架しないんじゃないの。神戸川の横に橋げたが出来てる
135 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 20:38:32 ID:KMv2E0yAO
上ゲ
>>134
半田市の計画では、三平踏切（大府から15.6km付近・瀧上工業の角）
までが高架化の範囲で、瀧上工業の西側を走るところで勾配おろして
日本碍子の前の踏切は今のまま残るんだったと思う
神戸川の橋げたは、成岩橋から東へ神戸川沿いの道路を拡幅して
日本碍子の裏の海沿いの道までつなげる工事をやっているから
それにあわせて架け替えるのかもしれないね
半田市の計画では、三平踏切（大府から15.6km付近・瀧上工業の角）
までが高架化の範囲で、瀧上工業の西側を走るところで勾配おろして
日本碍子の前の踏切は今のまま残るんだったと思う
神戸川の橋げたは、成岩橋から東へ神戸川沿いの道路を拡幅して
日本碍子の裏の海沿いの道までつなげる工事をやっているから
それにあわせて架け替えるのかもしれないね
137 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 11:06:14 ID:6e2jsVI40
上ゲは電気代節約のため廃止
138 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 17:50:57 ID:42GfE6Xd0
むしろ観光名所として売り出すべき。
139 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 18:15:41 ID:Str2HuqOO
上ゲ駅×２ちゃんで5000円の記念パノラマカードと記念乗車券を売るんだ
140 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 01:03:20 ID:nhLAMYIj0
１日１本のみ停車する秘境駅として売り出すとか。
あえて「快速特急」のみ停車とかｗ
いくらでも方法はある。
あえて「快速特急」のみ停車とかｗ
いくらでも方法はある。
141 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 20:35:18 ID:p04r+tBJ0
あれ、もうちょっと北にあれば、ジャスコ逝くとき便利だったのにＷ
142 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 20:42:46 ID:72w+rAbYO
駅がジャスコより後なら分かるが、ジャスコが駅より後じゃなぁ。
143 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 10:11:59 ID:UohcxVRiO
聚楽園で練習？、研修？用に一車両使われてたなぁ
よくあるのかな
よくあるのかな
名鉄は悪くないと思うけどなぁ
それより地下鉄高すぎ・・・
名古屋から伏見まで200円はちょっと
栄あまり行かないし・・・。
あと接客態度は地下鉄は絶望的だな
それより地下鉄高すぎ・・・
名古屋から伏見まで200円はちょっと
栄あまり行かないし・・・。
あと接客態度は地下鉄は絶望的だな
146 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 20:51:39 ID:rcOGZZ910
>>146
社員が枕木を架空発注して横領で捕まった会社だなｗ
社員が枕木を架空発注して横領で捕まった会社だなｗ
衣浦臨海鉄道ってどうして旅客化しないの？
ほぼ人家のない工業地しか通ってない現状では旅客運営しても元が取れない
150 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 06:44:44 ID:d8Hj+Yeu0
毎日13時ごろにKE65が爆音立てて動いてるのしか見たことないな
半田埠頭駅はタキの墓場と化してるし
刑事ドラマのロケとかに使えそうな寂れた雰囲気
半田埠頭駅はタキの墓場と化してるし
刑事ドラマのロケとかに使えそうな寂れた雰囲気
152 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 19:04:38 ID:JzfKWm2f0
ハイブリッド電車が実用化に向けて大きく動き出した。
外部からの電力供給が不要でクリーンなハイブリッド電車を武豊線にすみやかに導入して、
ディーゼル車をすみやかに撤退させるのが、リニア中央新幹線の推進と並ぶＪＲ東海の重要課題だ。
当初はとても無理だと思われた国鉄分割民営化を成し遂げた葛西敬之なら、必ず実現させるはずだ。
外部からの電力供給が不要でクリーンなハイブリッド電車を武豊線にすみやかに導入して、
ディーゼル車をすみやかに撤退させるのが、リニア中央新幹線の推進と並ぶＪＲ東海の重要課題だ。
当初はとても無理だと思われた国鉄分割民営化を成し遂げた葛西敬之なら、必ず実現させるはずだ。
155 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 02:50:57 ID:ATPnJF2wO
上ゲ
青山
157 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 11:21:34 ID:gZXRz40DO
成岩
158 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 12:57:49 ID:fI9PSMO30
知多半田
太田川、神宮前方面にお急ぎの方はこのあと参ります
特急佐屋行きにお乗換下さい
特急佐屋行きにお乗換下さい
160 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 14:56:44 ID:YB71lMgtO
太田川、神宮前方面にお急ぎの方はこのあと参ります
普通金山行きにお乗換下さい
普通金山行きにお乗換下さい
161 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 15:57:53 ID:TfV+FgnZO
次は住吉町、出口は左側です
だったっけ？
ちがってたらスマソ
だったっけ？
ちがってたらスマソ
162 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 23:22:43 ID:HLq7wsrc0
次は半田口、お出口左側です
でもドア開きません
でもドア開きません
163 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 23:27:30 ID:YB71lMgtO
廃駅巡り特急にご乗車いただきありがとうございます。
次は椋岡～。椋岡の次は布土にまいります。布土まで全駅通過します。
次は椋岡～。椋岡の次は布土にまいります。布土まで全駅通過します。
知多武豊－富貴間の浦島駅と富貴－布土間の四海波駅が先だ
南のつかない加木屋駅が涙目のようです
>>165
復活しなくていいからな！
復活しなくていいからな！
復活したとしても刈谷とまぎらわしいから他の名前になると予想
168 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 03:51:26 ID:CJbSphQE0
そこで北加木屋駅
169 ：８>>359：2009/08/18(火) 05:40:31 ID:pTVNAQME0
170 ：au使い：2009/08/20(木) 15:47:02 ID:Qu9SF6nAO
武豊線があるのに、武邦彦線や武幸四郎線がないのは何で？
171 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 19:24:33 ID:GyLQX1/BO
競馬厨乙
172 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 03:00:36 ID:lL43H6FL0
武豊線は「たけゆたか線」に改称し、武豊駅付近に競馬場を作り
町おこしをすべき。
休日は名古屋から「特急ウインズ号」（大府・緒川・亀崎・半田停車）を１日10便程度運転
大いに盛り上がるべき。
町おこしをすべき。
休日は名古屋から「特急ウインズ号」（大府・緒川・亀崎・半田停車）を１日10便程度運転
大いに盛り上がるべき。
173 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 05:49:37 ID:j/Ph47MxO
そんな大掛かりなことは無理だろ
武豊×武豊線記念乗車券とかそれくらいならできそうだが
武豊×武豊線記念乗車券とかそれくらいならできそうだが
それじゃスポンサーは駅近くの たけユタカフーズで
175 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 19:44:09 ID:lL43H6FL0
競馬の聖地武豊とねらーの聖地ageのコラボで。
両駅間徒歩２０分ｗ
両駅間徒歩２０分ｗ
1886年（明治19年）3月1日に武豊－熱田間が開業しましたが、
これは全国で何番目の開業ですか。
2番目？3番目？
これは全国で何番目の開業ですか。
2番目？3番目？
177 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 10:07:56 ID:lXepECEIO
上ゲ
178 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:11:44 ID:nzVedB+LO
知多武豊
179 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 21:51:01 ID:x3vrdrNm0
上ゲ
180 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 22:31:09 ID:2RAET9yl0
青山
181 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 23:18:11 ID:IQDiYJtu0
成岩
182 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 23:52:53 ID:GOTFlYnjO
知多半田
183 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 00:10:50 ID:x47nKtPM0
徒歩連絡でJRへ
184 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 02:57:09 ID:r0XkPH5QO
乙川
185 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 19:54:00 ID:O8VcuGGX0
亀崎
186 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 22:50:43 ID:ho7VWpac0
乙川
輸送機工業＠専用線
188 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 01:36:56 ID:H2Ae0MjhO
半田の人間で、鉄道の事は解らんのだが、青山駅の高架は6m以上うえに上がるか？
山車組的には、出来れば6.5m以上あると安心できるんだが…
山車組的には、出来れば6.5m以上あると安心できるんだが…
189 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 02:19:26 ID:RU6+qSMFO
190 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 02:35:49 ID:S9QVAbKe0
191 ：８>>359：2009/08/29(土) 02:38:48 ID:o2VmdbWm0
192 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 03:03:45 ID:beFHg0YdO
地区祭礼は毎年やっとる。
特に青山駅周辺は成岩3･4区と西成岩に5台ある。
その内2台は毎年踏切越えて青山、花園地区に行く必要があるし、
山車は文化財指定の彫刻の塊で、切って縮めるのは不可能なのだから、
祭より後に始まった高架の方が御車に合わせるのが当然だろ。
特に青山駅周辺は成岩3･4区と西成岩に5台ある。
その内2台は毎年踏切越えて青山、花園地区に行く必要があるし、
山車は文化財指定の彫刻の塊で、切って縮めるのは不可能なのだから、
祭より後に始まった高架の方が御車に合わせるのが当然だろ。
193 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 21:45:14 ID:YokYTpTj0
常滑は高架にしたときに山車が通ることも
考えて高さを決めてたと思う。
青山も同じじゃない？
考えて高さを決めてたと思う。
青山も同じじゃない？
194 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:30:16 ID:HeRF1Z13O
age
195 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:33:05 ID:7g3JC3LmO
鳴海が山車を通せるようになったのは
偶然なのか設計段階から考えられてたのかな
偶然なのか設計段階から考えられてたのかな
196 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:43:36 ID:KzdRP+Ei0
197 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:38:51 ID:5xv/wye70
5年に一度の半田山車まつり（31台集合）の時、板山地区の山車は知多半島道路がくぐれないので、
岩滑の方までトレーラーで移動して、そこから会場まで引いていく。
知多半島道路を作る時（昭和40年代）は、山車まつりなんて無かったからな。
岩滑の方までトレーラーで移動して、そこから会場まで引いていく。
知多半島道路を作る時（昭和40年代）は、山車まつりなんて無かったからな。
198 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:40:01 ID:bBMcborgO
今は工事に金を出す国にも県にも市にも金がないから、
トラックが通れる高さギリギリにするとかやりかねん
しかも青山駅周辺は2000年の豪雨で浸水してるから
道路掘り下げとかも許してくれるかどうか…
トラックが通れる高さギリギリにするとかやりかねん
しかも青山駅周辺は2000年の豪雨で浸水してるから
道路掘り下げとかも許してくれるかどうか…
199 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 22:45:23 ID:lptFBRuW0
いくら伝統行事とはいえ、一部の人間のために多額の税金が使われるわけで。
ちなみに山車は、そこを避ければいい。
JRはほぼ関係ないし、名鉄も全区間高架になるわけではない。
ちなみに山車は、そこを避ければいい。
JRはほぼ関係ないし、名鉄も全区間高架になるわけではない。
200 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2009/09/01(火) 22:52:17 ID:HQoXxnkf0
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 200
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ,-､ /= ﾟ ｗﾟ)= ＜ 200
＼ヽ ノ /
201 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 00:29:02 ID:TUQ+mw8IO
もし迂回することになれば、成岩駅前の踏切か、石川の踏切を使うことになる。
どちらになったとしても、国道を数キロ塞ぐ事になるが、
花園地区や武豊の北部まで回る西組ならまだしも、
「青山駅を真横に結んだ地区」である東組に、そこまでの資金力と
余所の地区を何キロも行くことに対する住民の理解があるとは思えないんだが…
どちらになったとしても、国道を数キロ塞ぐ事になるが、
花園地区や武豊の北部まで回る西組ならまだしも、
「青山駅を真横に結んだ地区」である東組に、そこまでの資金力と
余所の地区を何キロも行くことに対する住民の理解があるとは思えないんだが…
>>201
道路を掘り下げれば・・ なんて言ってみる
道路を掘り下げれば・・ なんて言ってみる
まさかの可動橋？
204 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 14:24:27 ID:TUQ+mw8IO
で、結局役所なり名鉄なりに問い合わせはしたのか？＞祭りの方々
竹鼻線だと絶縁対策したハシゴか何かで架線を押し上げて山車通してたな
207 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 02:16:39 ID:2UTJTx+WO
>>206 挙母まつりの山車も踏切を渡る時に使います。(毎年10月第３土・日 今年は17・18)
それじゃハシゴで高架橋を押し上げて通ればいいじゃんw
209 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 11:29:10 ID:z+N+k5Qj0
民主党の高速無料化が実現したら知多半島道路やセントレアラインも無料になりますかね？
名鉄にも大きな影響がありそうですね。
名鉄にも大きな影響がありそうですね。
210 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 22:04:30 ID:6lIW/I2i0
211 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 00:08:01 ID:8P5gPGLm0
こんだけ失業者が多いとトヨタのために名鉄潰す位やりかねん
更に失業者増やしてどうする
>>213
ヨタ役員の私腹を肥やす
ヨタ役員の私腹を肥やす
215 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 17:53:28 ID:Itwh6Z/fO
アンチトヨタの俺は三菱に乗る
武豊なら馬に乗れ
名鉄バスって、トヨタの嫌がらせ受けているので三菱ふそうなのか、
三菱ふそうなのでトヨタの嫌がらせを受けているのかどちらなのでしょうか。
三菱ふそうなのでトヨタの嫌がらせを受けているのかどちらなのでしょうか。
どちらでもない
三菱ふそうの工場が大江にあったから近場ということで発注していた名残り
三菱ふそうの工場が大江にあったから近場ということで発注していた名残り
知多半島道路がくぐれないなら、上を通る一本北側の道を通りそのまま青山を回避
民主は「原則」無料化だから選挙がうまい。知多半島道路は無料と関係ないがセントレア
の限定日駐車場無料化の来場者押し上げ効果は最高数１０％あるらしい
民主は「原則」無料化だから選挙がうまい。知多半島道路は無料と関係ないがセントレア
の限定日駐車場無料化の来場者押し上げ効果は最高数１０％あるらしい
220 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 16:41:29 ID:eo8/gftSO
上ゲ
河和線で蚊の鳴くようなアナウンスしかできない女車掌っていない？
222 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 08:43:58 ID:L46/XzdHO
上ゲ
223 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:01:04 ID:DpaNDY3U0
名鉄は特急の完全一特化によって、当初の想定どおり約9億円の特別車両料金収入の減収となった。
河和線は利便性はアップしたが、減収分を補うほどの旅客増加にはなっていない。
河和線の利用者は固定客がほとんどだから、全特だろうが一特だろうが前から利用している人は利用するし、
利用していない人は変わらず利用しないわな。
河和線は利便性はアップしたが、減収分を補うほどの旅客増加にはなっていない。
河和線の利用者は固定客がほとんどだから、全特だろうが一特だろうが前から利用している人は利用するし、
利用していない人は変わらず利用しないわな。
224 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:28:40 ID:xP2RNOJm0
>>223
その分減便かと思ったら、編成は短くしても減便していないからな。
結果電気代くらいしか節約できなかった。
ただ、常滑線急行の準急化など、今後一気に合理化される可能性がある。
あまり不便にならない合理化として次のような案を提案したい。
その分減便かと思ったら、編成は短くしても減便していないからな。
結果電気代くらいしか節約できなかった。
ただ、常滑線急行の準急化など、今後一気に合理化される可能性がある。
あまり不便にならない合理化として次のような案を提案したい。
225 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:41:38 ID:xP2RNOJm0
合理化ダイヤ案（日中中心に、名古屋発は犬山線、本線直通も含む）金山神宮前全停車。
ミュースカイ：名古屋方面ー中部空港：毎時２本、常滑停車（時間帯により太田川追加）
特急：名古屋方面ー中部空港：毎時２本（太田川、尾張横須賀、新舞子、常滑＝現状）
準急：名古屋方面ー中部空港：毎時２本（大江、大同町、聚楽園、太田川から各駅）
普通：金山ー太田川：毎時２本（夕方のみ知多半田）
特急：名古屋方面ー河和：毎時２本（停車駅は現状+武豊以南各駅）
急行：名古屋方面ー内海：毎時２本（停車駅は現状+住吉町以南各駅）
普通：金山ー知多半田：毎時２本
ミュースカイ：名古屋方面ー中部空港：毎時２本、常滑停車（時間帯により太田川追加）
特急：名古屋方面ー中部空港：毎時２本（太田川、尾張横須賀、新舞子、常滑＝現状）
準急：名古屋方面ー中部空港：毎時２本（大江、大同町、聚楽園、太田川から各駅）
普通：金山ー太田川：毎時２本（夕方のみ知多半田）
特急：名古屋方面ー河和：毎時２本（停車駅は現状+武豊以南各駅）
急行：名古屋方面ー内海：毎時２本（停車駅は現状+住吉町以南各駅）
普通：金山ー知多半田：毎時２本
226 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:56:27 ID:3E4w2GhGO
愛知県の駅(JR東海･近鉄･名鉄･地下鉄など…
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252468619/
名鉄関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-200787-ch.php@1guid=on
東海地方関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-199423-ch.php@1guid=on
トップページ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714@3
参考に
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252468619/
名鉄関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-200787-ch.php@1guid=on
東海地方関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-199423-ch.php@1guid=on
トップページ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714@3
参考に
まぁでも一般車でも特急乗れるようになった意義はでかい。
武豊線に対する牽制の意味もあるんでしょうね。
武豊線に対する牽制の意味もあるんでしょうね。
上ゲユーザーの俺にとっては緩急接続がしっかりされていればそれでいいよ
知多新線との接続をうんと悪くして
日福生が金山まで鈍行でしか帰れないくらいにして欲しい
日福生が金山まで鈍行でしか帰れないくらいにして欲しい
どうした？車でナンパして振られたのか？
231 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 01:51:24 ID:A9yK8a5JO
上ゲ
232 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 01:43:50 ID:yLXYoU9kO
上ゲ
233 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 03:01:02 ID:kdQ+f2Q+O
上ゲ
234 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 16:17:29 ID:fzVLRl2wO
これで４連続
上ゲ
上ゲ
235 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:53:29 ID:JxvMuXwH0
上ゲ
236 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:38:55 ID:Kbqy1u0i0
南成岩
237 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:39:48 ID:ZC9m0wdQ0
知多武豊
238 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 22:30:19 ID:KDQRS+UJ0
前後
239 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 23:37:48 ID:0fCtHqX/O
富貴
23日の住吉町スタート知多半田ゴールのハイキングはどうだった？
覗きに行こうかと思ってたけど寝坊したｗ
覗きに行こうかと思ってたけど寝坊したｗ
19日の土曜だったか歩いて参る知多四国の上野間から多賀（常滑）まで
にぎわってた。ほぼ同じ時刻に訪れた内海駅は「シーン」としていた
にぎわってた。ほぼ同じ時刻に訪れた内海駅は「シーン」としていた
243 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 15:20:25 ID:hnIrIJFdO
上ゲ
>>242
ああ、それで焼き物散歩道でもない所に人が多かったのか
ああ、それで焼き物散歩道でもない所に人が多かったのか
245 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 19:18:27 ID:z6cMlkOGO
次回のｽﾚｯﾄﾞは名鉄と武豊線は分離した方が良いだろ。名鉄は単独スレに、武豊線は東海スレに含めればいい。
246 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:11:12 ID:0UWU52HC0
武豊線でダイヤ上のネックになるのって
尾張森岡の棒線構造と東浦～亀崎の駅間？
実際増発の必要性があるかどうか別にして
尾張森岡の棒線構造と東浦～亀崎の駅間？
実際増発の必要性があるかどうか別にして
今の地上設備のままでも、一応15分ヘッドのダイヤは組める
駅での待ち合わせが少し長くなるが、武豊～大府でも数分伸びる程度で済むはず
駅での待ち合わせが少し長くなるが、武豊～大府でも数分伸びる程度で済むはず
248 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:23:20 ID:gcpblTY9O
>>246
ネックは高校生のDQN
ネックは高校生のDQN
249 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 01:04:33 ID:9iQ2kehe0
>>247
というか朝ラッシュは15分毎。
尾張森岡は、その手前までは実質複線化されているので実は問題は少ない。
でも、信号が単線なので尾張森岡までは複線化したほうがいいな。数百ｍの話だが。
あとは半田を２面３線にして折り返し列車の増発はいかが？武豊駅も２線欲しい。
理想は全線複線化だが、無理なら大府から亀崎、ケチるなら東浦まで複線化。
これにより、15分毎でも半田での交換のみで運転可能。つまり所要時間も短縮可能。
というか朝ラッシュは15分毎。
尾張森岡は、その手前までは実質複線化されているので実は問題は少ない。
でも、信号が単線なので尾張森岡までは複線化したほうがいいな。数百ｍの話だが。
あとは半田を２面３線にして折り返し列車の増発はいかが？武豊駅も２線欲しい。
理想は全線複線化だが、無理なら大府から亀崎、ケチるなら東浦まで複線化。
これにより、15分毎でも半田での交換のみで運転可能。つまり所要時間も短縮可能。
>>249
どうみても一番ネックになっている箇所は大府－尾張森岡－緒川間だろ。
尾張森岡を２線にするだけで、15分サイクル→10分サイクルに変更できるから。
複線は増発時にネックになるのではなくて、定時運行が簡単になるって話だから…。
どうみても一番ネックになっている箇所は大府－尾張森岡－緒川間だろ。
尾張森岡を２線にするだけで、15分サイクル→10分サイクルに変更できるから。
複線は増発時にネックになるのではなくて、定時運行が簡単になるって話だから…。
貨物も微妙に走ってるから、やっぱり15分サイクルにもってくのは無理だろｗ
10分サイクルって…東海道線の快速通過駅より本数増やすのか？
>>246は「増発の必要性は考慮せずに」とは言ったが、
複線化してもいいのなら「全線複線化で5分ヘッドも可能」って話になる
でもそれだったらネックがどうとか議論する意味がないと思うが…
現状の設備でどれだけ増発できるかって話だと思ってたんだが違うのか
>>246は「増発の必要性は考慮せずに」とは言ったが、
複線化してもいいのなら「全線複線化で5分ヘッドも可能」って話になる
でもそれだったらネックがどうとか議論する意味がないと思うが…
現状の設備でどれだけ増発できるかって話だと思ってたんだが違うのか
253 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 00:24:51 ID:LiCliNif0
現状の設備にあと１箇所手を加えて
さらに増発できるようにするには
どこに手を加えればいいのか、だと思う
朝15分ヘッドといっても武豊行は不等間隔だし
一番金がかからなさそうなのは
大府５番線復活で森岡～大府駅間の交換を可能にすることかな？
もしくは増発を綺麗さっぱり諦めて
キハ２５ができた後の朝６連化を期待するか
さらに増発できるようにするには
どこに手を加えればいいのか、だと思う
朝15分ヘッドといっても武豊行は不等間隔だし
一番金がかからなさそうなのは
大府５番線復活で森岡～大府駅間の交換を可能にすることかな？
もしくは増発を綺麗さっぱり諦めて
キハ２５ができた後の朝６連化を期待するか
254 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:07:24 ID:FHow8VBaO
上ゲ
255 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 23:05:35 ID:TGWhy/qG0
河和線スピードアップ希望上ゲ
256 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 23:49:57 ID:iwlpwxkt0
衣臨今期も黒字期待age
>>252
現状設備で一番ネックなのは、どう考えても大府－緒川間で行き違いできないことだとおも。
しかも森岡は無人駅なのがさらに輪をかけているとおも。
この閉塞区間がどう考えてもダイヤ編成上のネックになってると…。
現有設備のままで増発キボンヌなら、快速を緒川停車（石浜・森岡のみ停車）にした上で
武豊行をもっとランダムにすれば、もう１～２本挿入できると思うけどね。
そこまでする価値があるかどうかはさておき・・・。
現状設備で一番ネックなのは、どう考えても大府－緒川間で行き違いできないことだとおも。
しかも森岡は無人駅なのがさらに輪をかけているとおも。
この閉塞区間がどう考えてもダイヤ編成上のネックになってると…。
現有設備のままで増発キボンヌなら、快速を緒川停車（石浜・森岡のみ停車）にした上で
武豊行をもっとランダムにすれば、もう１～２本挿入できると思うけどね。
そこまでする価値があるかどうかはさておき・・・。
258 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 20:51:37 ID:jxB/CQU+0
知多新線をはじめとした名鉄の列車には、一般人(学生以外)専用車両の設置を検討すべきだ。
旅客の静穏な車内環境を求める気持ちは強く、こういったマナーの良い良質な旅客をガラの悪い学生連中から保護することは、
安全で快適な輸送が使命である鉄道事業者にとって、喫緊の課題だ。
旅客の静穏な車内環境を求める気持ちは強く、こういったマナーの良い良質な旅客をガラの悪い学生連中から保護することは、
安全で快適な輸送が使命である鉄道事業者にとって、喫緊の課題だ。
むかしの常滑競艇みたいに特別車1両を借り上げれば
「日本福祉大学へお越しの方は1号車をご利用ください。」
「日本福祉大学へお越しの方は1号車をご利用ください。」
261 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 06:17:07 ID:OcazfAo9O
>>261
誘導㌧
誘導㌧
263 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 02:33:35 ID:bsRJ3Mbo0
>>257
実際は、尾張森岡の手前まで別線なので複線化されたも同然。
ただ、尾張森岡駅まで伸ばして複線化しないとダイヤ上の利用は難しい。
朝ラッシュは上下ともランダム快速（尾張森岡・石浜のみ通過）の投入で１時間５本程度
夕ラッシュは１時間４本あれば十分だが、名古屋発17時から20時くらいまで１時間３本以上が必須。
いずれにしても大府駅は名古屋から２０ｋｍ以内、半田で３０ｋｍ程度なのに
東京の八高線なみの本数とは情けない。
実際は、尾張森岡の手前まで別線なので複線化されたも同然。
ただ、尾張森岡駅まで伸ばして複線化しないとダイヤ上の利用は難しい。
朝ラッシュは上下ともランダム快速（尾張森岡・石浜のみ通過）の投入で１時間５本程度
夕ラッシュは１時間４本あれば十分だが、名古屋発17時から20時くらいまで１時間３本以上が必須。
いずれにしても大府駅は名古屋から２０ｋｍ以内、半田で３０ｋｍ程度なのに
東京の八高線なみの本数とは情けない。
264 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 02:45:27 ID:bsRJ3Mbo0
名鉄：高速 知多奥田行 7：00発、7：30発
ＪＲ：快速 亀崎行 7：20発
ＪＲ：快速 亀崎行 7：20発
高速っていつの話だよｗ
>>263
距離の問題じゃないだろう
人口 首都圏＞名古屋圏
鉄道利用率 首都圏＞名古屋圏
東京や大阪のように線路を引けば勝手に乗ってくれる土地柄じゃないことは
名古屋市営地下鉄を見ていれば分かることじゃないか？
2本/時 から 3本/時 に増やすだけでも運行コストは1.5倍かかる
本数を増やさないということは、費用対効果的に現状がベターだと考えているからだろう
公共交通ではあるがJRは私企業だから利益が最大限になるように運行されるのは致し方ない
距離の問題じゃないだろう
人口 首都圏＞名古屋圏
鉄道利用率 首都圏＞名古屋圏
東京や大阪のように線路を引けば勝手に乗ってくれる土地柄じゃないことは
名古屋市営地下鉄を見ていれば分かることじゃないか？
2本/時 から 3本/時 に増やすだけでも運行コストは1.5倍かかる
本数を増やさないということは、費用対効果的に現状がベターだと考えているからだろう
公共交通ではあるがJRは私企業だから利益が最大限になるように運行されるのは致し方ない
>>266
今の武豊線って、大府－亀崎間は黒字じゃね？
関西線名古屋－桑名間といい勝負をしていると思うけど？
関西線が時間３本で武豊線が時間２本というのは、費用対効果というより東海道線が１５分サイクル
というのとキハ７５系の本数が原因だとおも。
後者に関しては数年後には解決される問題だから、その時に早朝深夜を除いた全列車が名古屋直通
に変わるんじゃね？どっちでもいいけどｗ
今の武豊線って、大府－亀崎間は黒字じゃね？
関西線名古屋－桑名間といい勝負をしていると思うけど？
関西線が時間３本で武豊線が時間２本というのは、費用対効果というより東海道線が１５分サイクル
というのとキハ７５系の本数が原因だとおも。
後者に関しては数年後には解決される問題だから、その時に早朝深夜を除いた全列車が名古屋直通
に変わるんじゃね？どっちでもいいけどｗ
268 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 11:26:24 ID:PEgs+kdy0
キハ25が神車両なら問題ないさｗ
それに処女のほうがいいだろｗ
それに処女のほうがいいだろｗ
>>268
式年遷宮用捻出用なんだろうけど…式年遷宮は平成25年の1年だけだし。
式年遷宮終了後も快速を増発させるのなら、10両捻出程度じゃ足りねぇ。
キハ25は2両固定編成×5編成の10両しか作られないのだろ？しかも武豊線用。
2両は予備車として考えて、昼間時に2両×4編成で全列車名古屋に直通させるんじゃね？
新快速の直後に走らせたら2両でも問題ないし、共和も快速が２本→４本になる訳だから。
…なんていう妄想(´・ω・｀)。
式年遷宮用捻出用なんだろうけど…式年遷宮は平成25年の1年だけだし。
式年遷宮終了後も快速を増発させるのなら、10両捻出程度じゃ足りねぇ。
キハ25は2両固定編成×5編成の10両しか作られないのだろ？しかも武豊線用。
2両は予備車として考えて、昼間時に2両×4編成で全列車名古屋に直通させるんじゃね？
新快速の直後に走らせたら2両でも問題ないし、共和も快速が２本→４本になる訳だから。
…なんていう妄想(´・ω・｀)。
271 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 19:03:57 ID:PEgs+kdy0
>>269
313ベースだから神車両にはならないハズ
8000番台は夢物語
よくて0や300、5000番台
悪ければ3100番台
>>270
みえの「増発」ではなく「増結」用に回されるんでそ？
さきっちょが過剰輸送なら松阪、津あたりで増解結とか
313ベースだから神車両にはならないハズ
8000番台は夢物語
よくて0や300、5000番台
悪ければ3100番台
>>270
みえの「増発」ではなく「増結」用に回されるんでそ？
さきっちょが過剰輸送なら松阪、津あたりで増解結とか
武豊線直通快速の内装は、東海道線の快速と同等じゃないと
内装グレードとしては問題だろ・・・。
内装グレードとしては問題だろ・・・。
あえて静岡仕様にするおー＾＾
>>267
葛西敬之の国鉄改革の真実によると、在来線は東海道線や中央線を含めて全て赤字のようだ。
葛西敬之の国鉄改革の真実によると、在来線は東海道線や中央線を含めて全て赤字のようだ。
275 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 22:04:17 ID:g7N8GKAYO
上ゲ
277 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 23:41:36 ID:QZsK7nT40
えつ！ そうなんだ～
おいらは、てっきり、リニア新幹線作るにあたって
１１３や１１７を沢山残しておくと
新幹線だけでなく、もっと在来線に金使えやゴルァ！
と、言われるのを、防ぐためだと思ってたｗ
おいらは、てっきり、リニア新幹線作るにあたって
１１３や１１７を沢山残しておくと
新幹線だけでなく、もっと在来線に金使えやゴルァ！
と、言われるのを、防ぐためだと思ってたｗ
ＪＲ東海の在来線12路線の路線ごとの収支が赤字ということだな。
東海道線全体で赤字ということは、東海道線のかなりの区間が赤字であるということが推定できる。
それにしても熱海～米原の輸送密度は約47000あるのに赤字になるのは、旅客の負担運賃の安さ(名鉄より人キロ当たり負担運賃が1.5円安い）がひとつの原因だ。
東海道線全体で赤字ということは、東海道線のかなりの区間が赤字であるということが推定できる。
それにしても熱海～米原の輸送密度は約47000あるのに赤字になるのは、旅客の負担運賃の安さ(名鉄より人キロ当たり負担運賃が1.5円安い）がひとつの原因だ。
>>278
熱海～米原：341kmのうち、豊橋～大垣は116kmしかない。つまり1/3区間しかない訳。
豊橋～大垣で黒字でもでも熱海～豊橋間の大多数が赤字なら、熱海～米原間は赤字になる訳で…。
スレ違いなのでこの辺で…。
熱海～米原：341kmのうち、豊橋～大垣は116kmしかない。つまり1/3区間しかない訳。
豊橋～大垣で黒字でもでも熱海～豊橋間の大多数が赤字なら、熱海～米原間は赤字になる訳で…。
スレ違いなのでこの辺で…。
そういえば、青山で仮ホーム作ってたな
ＪＲはどこまでが国の金でどこからが客からの収入か分からんなあ
旧国鉄を解体したのは良かったのかもしれん、ＪＡＬも利権・既得権の枠を
取って復活してくれ
旧国鉄を解体したのは良かったのかもしれん、ＪＡＬも利権・既得権の枠を
取って復活してくれ
282 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 19:38:07 ID:jipESd4G0
ＪＡＬ解体して既得権益奪い取ったらセントレアから撤退だが、いいか？
名鉄常滑線は益々寂れる。今でも急行が準急になって、アクセス鉄道としての機能が下がったというのに。
名鉄常滑線は益々寂れる。今でも急行が準急になって、アクセス鉄道としての機能が下がったというのに。
金山～内海の普通は、金山～河和に変更しろ。
当然ながら、富貴～河和の普通は廃止。
これによって、日福生は内海発着の急行乗車に限定できて、河和線の特急から排除できる。
半田や武豊の善良な住民は、河和線を利用しない理由として、変な学生が列車内を占拠してしまっていて、
とても乗る気にならないという理由が多いため、この変更によって乗客増加につながることは通説だ。
当然ながら、富貴～河和の普通は廃止。
これによって、日福生は内海発着の急行乗車に限定できて、河和線の特急から排除できる。
半田や武豊の善良な住民は、河和線を利用しない理由として、変な学生が列車内を占拠してしまっていて、
とても乗る気にならないという理由が多いため、この変更によって乗客増加につながることは通説だ。
日福、半商はなんとかならんもんか。
286 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 08:41:53 ID:2bo6eXy2O
上ゲ
半田商業は絶好の立地だな、特に通称「しも」の美浜、南知多からも速い
空気もいいし、名古屋から遠くて比較的わるい虫もいない
空気もいいし、名古屋から遠くて比較的わるい虫もいない
288 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:27:23 ID:X0FK2Ghm0
>>276
お前のその理論で行くと、熱海～米原で全て311が新快速で走ってるような言い方だなｗ
さすが汚物迷鉄厨。
確かに迷鉄はもう汚物5000しか入れる金ないもんなｗ
>>277
単に旧型を新型に入れ替えただけだよボク。
迷鉄は逆にオンボロをいつまでも残しておかないろゴルァ！
と言われるようだがｗ
お前のその理論で行くと、熱海～米原で全て311が新快速で走ってるような言い方だなｗ
さすが汚物迷鉄厨。
確かに迷鉄はもう汚物5000しか入れる金ないもんなｗ
>>277
単に旧型を新型に入れ替えただけだよボク。
迷鉄は逆にオンボロをいつまでも残しておかないろゴルァ！
と言われるようだがｗ
290 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 13:04:07 ID:TdMnBgbcO
上ゲ
291 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 17:14:53 ID:j7//seMu0
富貴
>>289
またまたご冗談を
またまたご冗談を
293 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 08:36:18 ID:4kzFcQVpO
上ゲ
294 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 17:58:54 ID:SKuOAjgqO
NHK
途中から見たけどＮＨＫよかったね
ローカルかと思ってたら全国ネットだし
ローカルかと思ってたら全国ネットだし
296 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 13:55:17 ID:Cb7PfgOSO
上ゲ
297 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:07:39 ID:Bq+YVJty0
尾張生路
298 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 00:58:51 ID:yIX9mLrp0
相変わらず、常時延着 武豊線。
本数も少ない上延着って。
武豊！武豊線に乗ってくれ。そうしたら早くなる。
本数も少ない上延着って。
武豊！武豊線に乗ってくれ。そうしたら早くなる。
299 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 06:13:32 ID:mt6EloUZ0
あげ
300 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 06:56:35 ID:QjZCgBPg0
300
なぜ知多新線は常滑からの延長でなく富貴からの分岐になったのですか？
なんとなく
当時の常滑市を牛耳ってた焼き物関係の組合が全力で反対したらしい
「中間駅にされると衰退を招く」っつって
今の常滑駅以南の人にははた迷惑だろうけど
寺本や大野町の衰退ぶりを見ると実にいい状況判断だったと思う
「中間駅にされると衰退を招く」っつって
今の常滑駅以南の人にははた迷惑だろうけど
寺本や大野町の衰退ぶりを見ると実にいい状況判断だったと思う
>>301
こんな感じだったはず。
愛電が内海・師崎の延長を構想 ⇒ 中止
↓
↓長い年月が経つ…
↓
知多半島西海岸「南側」開発のための路線延伸 「内海新線」計画
・常滑延長ルート → 距離が長い（間の地区の鉄道活性化は考慮されてない）ため却下
↓
・河和延長ルート
・野間通過ルート ⇒ 半島丘陵地区の開発に期待し採用
↓
武豊信号所を知多武豊-富貴間に設置して野間経由で延伸を計画
↓
用地買収難航により富貴分岐に変更
↓
開通。 （さらに小野浦駅設置、師崎延伸を画策するが事実上の凍結状態）
こんな感じだったはず。
愛電が内海・師崎の延長を構想 ⇒ 中止
↓
↓長い年月が経つ…
↓
知多半島西海岸「南側」開発のための路線延伸 「内海新線」計画
・常滑延長ルート → 距離が長い（間の地区の鉄道活性化は考慮されてない）ため却下
↓
・河和延長ルート
・野間通過ルート ⇒ 半島丘陵地区の開発に期待し採用
↓
武豊信号所を知多武豊-富貴間に設置して野間経由で延伸を計画
↓
用地買収難航により富貴分岐に変更
↓
開通。 （さらに小野浦駅設置、師崎延伸を画策するが事実上の凍結状態）
305 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 16:07:51 ID:91FGwKFf0
愛電として初となる常滑線、線形・旧集落の中心部路線は今となっては不利
これで内海まではちと厳しい。一方では郡部線に出た名鉄本体は線形が良い
地形が平坦な濃尾平野という有利さもあるが
高校生の頃、知多鉄道の線形がうらやましかった
これで内海まではちと厳しい。一方では郡部線に出た名鉄本体は線形が良い
地形が平坦な濃尾平野という有利さもあるが
高校生の頃、知多鉄道の線形がうらやましかった
306 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:28:17 ID:LFhUpq710
もっともセントレア開業があと30年早ければ（設定が無茶すぎｗ）
常滑経由で師崎まで開通していただろう。
そもそも知多新線ができた頃、小牧空港は鹿児島空港や広島空港よりもはるかに小さい
地方ローカル空港だったわけで。
名古屋発特急内海行きに１両連結（特別車扱い）そのまま白砂の湯あたりを経由して師崎港まで運転
フェリーに乗せて日間賀島北港へ。日間賀島西港ー東港、そして北港から戻るのはどうよ？
常滑経由で師崎まで開通していただろう。
そもそも知多新線ができた頃、小牧空港は鹿児島空港や広島空港よりもはるかに小さい
地方ローカル空港だったわけで。
名古屋発特急内海行きに１両連結（特別車扱い）そのまま白砂の湯あたりを経由して師崎港まで運転
フェリーに乗せて日間賀島北港へ。日間賀島西港ー東港、そして北港から戻るのはどうよ？
>>306
自動車が発明されてなければそれくらい行ったかもねw
自動車が発明されてなければそれくらい行ったかもねw
308 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 02:14:30 ID:3rROuSarO
上ゲ
青山
八幡新田
南加木屋
小嶋病院
313 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:21:09 ID:EVkr8VvfO
誰か東浦の異音と東浦駅の間を、屋根付き歩道でくっつけてくれないか
欲いえば動く歩道でも
それとも、来店する人は
武豊線＜＜＜＜自家用車だからﾑﾘﾎﾟかな
欲いえば動く歩道でも
それとも、来店する人は
武豊線＜＜＜＜自家用車だからﾑﾘﾎﾟかな
東浦駅からイオン東浦って…w
どんだけ長い歩道を作りゃいいんだよww 軽く3kmはあるぞwww
どんだけ長い歩道を作りゃいいんだよww 軽く3kmはあるぞwww
315 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/11/21(土) 22:57:47 ID:MrwuDbEV0
イオンの最寄り駅は緒川駅だぞ。
316 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:28:09 ID:EVkr8VvfO
おっと失礼！ORZ
ミスッタ
緒川でしたねｗｗ
ﾃﾞﾜ訂正して(ry
ミスッタ
緒川でしたねｗｗ
ﾃﾞﾜ訂正して(ry
317 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 02:05:26 ID:bHXj4W4c0
>>313
藁タ。
にしても30分に１本、駅から遠いじゃ話にならない。
武豊線唯一のショッピングセンターだがｗ
尾張森岡徒歩５分のドミー、亀崎駅徒歩２分のサンユー、乙川駅徒歩７分のパワードーム、駅裏なのに徒歩１２分のピアゴもあるが
規模違いすぎ。
藁タ。
にしても30分に１本、駅から遠いじゃ話にならない。
武豊線唯一のショッピングセンターだがｗ
尾張森岡徒歩５分のドミー、亀崎駅徒歩２分のサンユー、乙川駅徒歩７分のパワードーム、駅裏なのに徒歩１２分のピアゴもあるが
規模違いすぎ。
そんなことより、ラッシュ時の遅延をどうにかしろよ
>>317
パワードームの建物まで徒歩7分は結構きついけどね…敷地の北寄りに建ってるから
敷地に入るだけなら7分で行けると思うけどね
緒川と東浦ｲｵﾝを歩道でつなぐのは悪くない考えだと思う
例に挙げるのはちょっと不適切かもしれないけど、東成岩のコロナやドンキは
半田や乙川から列車で来る人が（未成年が圧倒的に多いけど）多少いるから
動く歩道が出来れば東浦から高校生あたりが遊びに来るようになるかもしれんね
パワードームの建物まで徒歩7分は結構きついけどね…敷地の北寄りに建ってるから
敷地に入るだけなら7分で行けると思うけどね
緒川と東浦ｲｵﾝを歩道でつなぐのは悪くない考えだと思う
例に挙げるのはちょっと不適切かもしれないけど、東成岩のコロナやドンキは
半田や乙川から列車で来る人が（未成年が圧倒的に多いけど）多少いるから
動く歩道が出来れば東浦から高校生あたりが遊びに来るようになるかもしれんね
320 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 19:58:08 ID:3UiJTttZ0
確かに、乙川のピアゴへのアクセスは不便すぎる
橋上駅舎or駅構内踏み切り、造って欲しいとこだが
ピアゴ周辺側は、空き地や工場だから
利用客少ない→必要ない
と言うことか
橋上駅舎or駅構内踏み切り、造って欲しいとこだが
ピアゴ周辺側は、空き地や工場だから
利用客少ない→必要ない
と言うことか
利用者としてはカーマ＆ドーム＆ヤマダ含め車で巡回するから必要ない
322 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 01:12:57 ID:8qVTU1AC0
>>320
乙川駅、せっかく無人駅なんだから反対側ホームにも出口作ればいいだけのような。
フェンス切って案内表示つけるだけ。簡易なものなら予算１万円。
さほど利用者が多いわけではないが、双方にとって悪い話ではないと思う。
有人駅だと構造上問題になるが、無人駅だからどうにでもなる。
問題点は乙川ピアゴの駐車スペースが数台減るｗ
ただ>>318の方が深刻。
これも乙川駅が絡んでいる。下りの乗降客が多すぎて遅延の原因になっている。（緒川・亀崎・半田等他の多い駅は全て有人）
乙川駅、夕方17：00－21：00だけでも有人化できないものか。
東浦・亀崎等の営業時間が延長され遅延が減ったのは良いが、それでもまだひどいからな。
遅延に関しては単線ゆえ避けられない。
15分に１本になれば多少遅れても気にならなくなると思うが、どうだろう？
乙川駅、せっかく無人駅なんだから反対側ホームにも出口作ればいいだけのような。
フェンス切って案内表示つけるだけ。簡易なものなら予算１万円。
さほど利用者が多いわけではないが、双方にとって悪い話ではないと思う。
有人駅だと構造上問題になるが、無人駅だからどうにでもなる。
問題点は乙川ピアゴの駐車スペースが数台減るｗ
ただ>>318の方が深刻。
これも乙川駅が絡んでいる。下りの乗降客が多すぎて遅延の原因になっている。（緒川・亀崎・半田等他の多い駅は全て有人）
乙川駅、夕方17：00－21：00だけでも有人化できないものか。
東浦・亀崎等の営業時間が延長され遅延が減ったのは良いが、それでもまだひどいからな。
遅延に関しては単線ゆえ避けられない。
15分に１本になれば多少遅れても気にならなくなると思うが、どうだろう？
323 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 15:49:57 ID:kF5EJfHEO
だったら、業務委託駅にしてみたら と、思ったが
あれは一時間に1～0.5本の田舎路線だから成り立つのであって
武豊線では無理かな
太多線ぐらいが限界かな？
あれは一時間に1～0.5本の田舎路線だから成り立つのであって
武豊線では無理かな
太多線ぐらいが限界かな？
324 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 20:51:02 ID:8qVTU1AC0
それこそピアゴに委託すれば。
とはいえ武豊線はラッシュ時の利用者は比較的多い。
とはいえ武豊線はラッシュ時の利用者は比較的多い。
平日だけでもアルバイト雇って立たせて置けばおｋ
327 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 01:27:06 ID:Q/WUQpZ+0
328 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 09:51:36 ID:0ZtqudhbO
とりあえず、鉄ヲタなﾋｷﾆｰﾄ君でも雇うかｗ
逆転の発想でその時間帯だけ乙川を通過すればよくね？
夕方のダイヤを乙川で交換の上
大府からの列車が先着、
数分後に半田から列車着とすれば・・・
1563D～1567Dとかなんであんなダイヤなの？
大府からの列車が先着、
数分後に半田から列車着とすれば・・・
1563D～1567Dとかなんであんなダイヤなの？
よく知らんけど貨物のスジのせいじゃね？
332 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 12:41:49 ID:SEO2XjpV0
昨日のテレビでやってた知多牛の素材でマイウー石塚とほしのあきが出てた
鉄道のイメージ画像は武豊線のキハ75だった、知多のイメージは名鉄じゃないのか
鉄道のイメージ画像は武豊線のキハ75だった、知多のイメージは名鉄じゃないのか
334 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:12:20 ID:/w49w0zI0
三重県もJRでやりそう。
336 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:56:03 ID:3wUP49WlO
あれ提供がJRじゃなかったか？
どうでもいいが、終点なのに飛ばされた武豊町民の俺涙目
どうでもいいが、終点なのに飛ばされた武豊町民の俺涙目
337 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 08:01:51 ID:5PO9H2DAO
>>327
最賃法違反
最賃法違反
338 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:56:46 ID:dF2Qn5nt0
339 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 11:40:41 ID:ZTjeFtmV0
で？いつセントレア延長は実現するんだ？
340 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 19:48:12 ID:8i4cBPis0
関空、成田はＪＲ･私鉄仲良く乗り入れてるのに
セントレアは、名鉄のみ
倒壊が高山線や豊橋で、名鉄虐めた仕返しかな？
セントレアは、名鉄のみ
倒壊が高山線や豊橋で、名鉄虐めた仕返しかな？
>>339-340
空港開港前、葛西が「建設コストが回収できない路線はいらない」とか
「バスで十分対応できる」とか言って、JRとしての空港線建設計画を全て破棄した
葛西は会長引退後も相談役として経営に口を出し続けるので
こいつが死ぬまで空港延伸は事実上不可能
空港開港前、葛西が「建設コストが回収できない路線はいらない」とか
「バスで十分対応できる」とか言って、JRとしての空港線建設計画を全て破棄した
葛西は会長引退後も相談役として経営に口を出し続けるので
こいつが死ぬまで空港延伸は事実上不可能
南成岩が青山に変わる時に半田口も「岩滑」に変えればよかったのにと今更ながら思った
344 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 00:22:25 ID:OnwyYVHA0
>>340
需要の問題。
２社も乗り入れていたらそれこそ名鉄の経営がもっと傾いた。
今でも名鉄は特急を走らせるために、他を随分犠牲にしている。
そろそろミュースカイも常滑か太田川に停めそうだが。
JRは武豊線ではなく、貨物線（名古屋から１０キロ以上あり、武豊線延伸より優位）の延伸だろうけど
特急しか走らせられないような路線。
武豊線の延伸では（今も看板あるが）名古屋から金山大府半田のみ停車でも45分かかるから話にならない。
仮に複線電化し、電車特急を走らせても39分が限界では？
いずれにしても廃止になった名駅からのバスより速く、北陸や静岡からの誘致には良かったが。
大垣ー空港間や、浜松ー刈谷ー大府短絡線経由ー空港など走っていたかも。
不採算であぼーんだったか。
需要の問題。
２社も乗り入れていたらそれこそ名鉄の経営がもっと傾いた。
今でも名鉄は特急を走らせるために、他を随分犠牲にしている。
そろそろミュースカイも常滑か太田川に停めそうだが。
JRは武豊線ではなく、貨物線（名古屋から１０キロ以上あり、武豊線延伸より優位）の延伸だろうけど
特急しか走らせられないような路線。
武豊線の延伸では（今も看板あるが）名古屋から金山大府半田のみ停車でも45分かかるから話にならない。
仮に複線電化し、電車特急を走らせても39分が限界では？
いずれにしても廃止になった名駅からのバスより速く、北陸や静岡からの誘致には良かったが。
大垣ー空港間や、浜松ー刈谷ー大府短絡線経由ー空港など走っていたかも。
不採算であぼーんだったか。
345 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 11:44:00 ID:qjR72mx10
武豊線電化してくれないかな...
区間快速がある時間帯ホームが臭くて。
区間快速がある時間帯ホームが臭くて。
>>345
そういう計画はあるらしいよ
そういう計画はあるらしいよ
347 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:42:08 ID:GYyOoHIR0
348 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:50:14 ID:OnwyYVHA0
でも、武豊線の気動車は効率が悪いな。
電化すれば中古の117とか入れて合理化できるのに。
電化すれば中古の117とか入れて合理化できるのに。
351 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:40:49 ID:ji16sCB70
キハの方が安い。
いずれ電車にしても新車が要るからな。
ただし、キハ25はわずか１０両だったような。
いずれ電車にしても新車が要るからな。
ただし、キハ25はわずか１０両だったような。
何年か前仕事で東浦イオンに行こうと思ってJR武豊から乗ったら、
緒川駅すっ飛ばして大府まで行ってしまって涙がこぼれた。
十数年前に通学で使ってたけど、そんな列車は無かったぜｗ
まだ当時はトイレのうんこを線路にバラまいてたなあ（遠い目）
緒川駅すっ飛ばして大府まで行ってしまって涙がこぼれた。
十数年前に通学で使ってたけど、そんな列車は無かったぜｗ
まだ当時はトイレのうんこを線路にバラまいてたなあ（遠い目）
河和線沿線の工房、中坊はDQNが多いのか？
車内で悪ふざけするわ、ゴミは捨ててくわ、不正乗車するわと
ロクな奴がおらんな。
車内で悪ふざけするわ、ゴミは捨ててくわ、不正乗車するわと
ロクな奴がおらんな。
>>354
半高以外はカスしかおりません・・・
半高以外はカスしかおりません・・・
356 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 01:21:14 ID:i/dXAgGx0
>>353
1日２本しかない快速か？
>>354
半島だから・・
半高も名古屋市内から見たら同類とも。
そもそも離島住民同様、鉄道自体を知らないのでマナーなど期待できない。
鉄道乗車体験が必要では？高校でｗ
1日２本しかない快速か？
>>354
半島だから・・
半高も名古屋市内から見たら同類とも。
そもそも離島住民同様、鉄道自体を知らないのでマナーなど期待できない。
鉄道乗車体験が必要では？高校でｗ
学校のレベルどうこうじゃないな
20年ぐらい前は、今ほど自家用車が普及していなかったから、
「ちょっと服を買いに太田川（or半田）のユニーまで電車で…」ということが多かった
そうやって親と一緒に電車に乗って買い物に行くことで、乗車マナーも自然に身についた
遊園地へ行くのも電車やバスを乗り継いで行くのが当たり前だったし
今はどこへ行くにも自家用車
運転の邪魔さえしなければ車内でやりたい放題
自家用車なら子供が車内でごみを捨てても親が掃除するだけ
お金を払って乗り物に乗せてもらう感覚も育たない
これじゃ乗車マナーなんて身につく訳がない
20年ぐらい前は、今ほど自家用車が普及していなかったから、
「ちょっと服を買いに太田川（or半田）のユニーまで電車で…」ということが多かった
そうやって親と一緒に電車に乗って買い物に行くことで、乗車マナーも自然に身についた
遊園地へ行くのも電車やバスを乗り継いで行くのが当たり前だったし
今はどこへ行くにも自家用車
運転の邪魔さえしなければ車内でやりたい放題
自家用車なら子供が車内でごみを捨てても親が掃除するだけ
お金を払って乗り物に乗せてもらう感覚も育たない
これじゃ乗車マナーなんて身につく訳がない
青山駅でDQNがホームから線路に降りて逃げていくのをよく見るので
早く高架駅にしてほしい。
早く高架駅にしてほしい。
河和線車内の会話
半高→今日の授業やら模試がどうのこうの
阿久比・東海南→昨日のテレビの話
日福・半工→ほとんど男女関係の話
半高→今日の授業やら模試がどうのこうの
阿久比・東海南→昨日のテレビの話
日福・半工→ほとんど男女関係の話
さて問題です。359の乗車区間は？
361 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:18:06 ID:e/3WxroF0
>>361
楽しみなくせにw
楽しみなくせにw
363 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:40:09 ID:vLVlLiKs0
将来知多半島はなくなって「セントレア半島」になっているかも。
「ペニンシュラ・セントレア」として売り出そう！
ホテルの名前みたいだが、気にしない。
「ペニンシュラ・セントレア」として売り出そう！
ホテルの名前みたいだが、気にしない。
青山（南成岩がぬぐえない世代だが）は結構立派に地上駅としたのに
取り壊すとは計画が突如だったのだろか。新舞子なんて水族館の面影あるままなのに
取り壊すとは計画が突如だったのだろか。新舞子なんて水族館の面影あるままなのに
青山周辺の開発は元市議会議長の杉江が噛んでいる
議長当時は、市議会の最大会派のトップだったから、自分の思い通りに市議会を動かせた
今の駅舎を建てさせたのも、駅名を青山に変えさせたのも、高架化工事を決定させたのも、
すべて杉江が政治家としての業績と名を残すためにやっただけのこと
利己的な理由で半田市民の税金を湯水のように投入したんだよ
その当人は、やるだけのことはやったし、自分の会派の連中が北海道で
会議抜け出しをやった(当人は出席していなかった)から、
追求される前にさっさと引退して今や悠々自適の生活だよ
議長当時は、市議会の最大会派のトップだったから、自分の思い通りに市議会を動かせた
今の駅舎を建てさせたのも、駅名を青山に変えさせたのも、高架化工事を決定させたのも、
すべて杉江が政治家としての業績と名を残すためにやっただけのこと
利己的な理由で半田市民の税金を湯水のように投入したんだよ
その当人は、やるだけのことはやったし、自分の会派の連中が北海道で
会議抜け出しをやった(当人は出席していなかった)から、
追求される前にさっさと引退して今や悠々自適の生活だよ
367 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:05:40 ID:ikN2GUYSO
どうでもいいが、名鉄はそろそろ
半島東部民の空港利用者にも配慮してくれ。
どうせ太田川にミュースカイ止めても30分以内に名古屋に着くだろJK
半島東部民の空港利用者にも配慮してくれ。
どうせ太田川にミュースカイ止めても30分以内に名古屋に着くだろJK
368 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:04:39 ID:BC0Ev+hmO
369 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2009/12/14(月) 01:10:33 ID:FjQhKWrP0
370 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:54:11 ID:tX1q17Kq0
空港線は輸送力過剰。
快特ミュースカイ 名古屋金山神宮太田常滑
特急 名古屋金山神宮大田横須賀朝倉常滑臨空
準急 現状+太田川から各駅（常滑行き）
各３０分毎
で十分。
普通は太田川行きと知多半田行きそれぞれ３０分毎
快特ミュースカイ 名古屋金山神宮太田常滑
特急 名古屋金山神宮大田横須賀朝倉常滑臨空
準急 現状+太田川から各駅（常滑行き）
各３０分毎
で十分。
普通は太田川行きと知多半田行きそれぞれ３０分毎
371 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:59:00 ID:rtxXX4Mi0
>>370
逆に武豊線は輸送力不足だな。
逆に武豊線は輸送力不足だな。
JR東海は在来線は鮨詰めで積み残しが出ない限り「輸送力不足」とは言わないからな…
輸送効率(＝経済効率)重視だから詰め込み大歓迎
乗車率が下がってくると編成を短くして輸送効率を上げようとする
立席客が増えようが乗車率が150％を越えようが気にしない
関西線や中央線あたりを見ていればよく分かる
輸送効率(＝経済効率)重視だから詰め込み大歓迎
乗車率が下がってくると編成を短くして輸送効率を上げようとする
立席客が増えようが乗車率が150％を越えようが気にしない
関西線や中央線あたりを見ていればよく分かる
さびれていた頃の常滑にある程度、戻るのかな。普２・急２の時間４本が長く続いた
元々冬の北西風とか気象は厳しい（体感温度は多治見とかの盆地より低い）
あちらは夜中に車の窓が真っ白とかなってたが寒さは感じなかった
元々冬の北西風とか気象は厳しい（体感温度は多治見とかの盆地より低い）
あちらは夜中に車の窓が真っ白とかなってたが寒さは感じなかった
374 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:20:05 ID:XMO/CmWn0
376 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 01:41:08 ID:CJ2HmN+LO
上ゲ
377 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 17:17:13 ID:Y2xGsjcGO
２回連続の【上ゲ】
普通金山行き名駅まで頼むから行ってくれ
379 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:52:14 ID:XVnvvQjAO
だね、どうせ金山に駐車場？無いから、名古屋迄回送するんでしょ？
あっ！熱田にも確かあったな～ｗ
あっ！熱田にも確かあったな～ｗ
380 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 11:35:01 ID:/ObVFoGL0
上ゲ
382 ： 【761円】 【ぴょん吉】 株価【22】 ：2010/01/01(金) 17:05:32 ID:p4BypxFd0
知多半島、雪の影響は全くなし。
383 ：お武：2010/01/02(土) 00:19:23 ID:8eD+W0zy0
古い建物の油庫は保存すべきだな
輸入レールを用いた駅などが残る武豊線
輸入レールを用いた駅などが残る武豊線
384 ：朝倉駅：2010/01/02(土) 12:26:07 ID:8eD+W0zy0
朝倉は怒りの契約保留！朝倉駅
内海最優秀賞も7800万円保留 内海駅
朝倉駅、内海駅日勤教育決定
内海最優秀賞も7800万円保留 内海駅
朝倉駅、内海駅日勤教育決定
385 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:41:42 ID:9VLjDyXT0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
∩(ﾟ∀ﾟ∩)aoyama
387 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 09:39:42 ID:US3/65Rx0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)agui
388 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:09:16 ID:zKWg4/ZF0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)ａｋｕｂｉ
389 ：ｆｕｋｉ ワイン：2010/01/09(土) 00:39:44 ID:ae5wrzGw0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)ｆｕｋｉ
390 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 02:45:11 ID:Rpc6Rblf0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)ｆｕｔｔｏ
391 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 17:05:04 ID:OsGbNvpE0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)nomaguchi
392 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 22:04:13 ID:rpDjkXkw0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)nippukushine
393 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 18:22:11 ID:2WHX9QTP0
>>374
同意。
同意。
394 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 04:48:37 ID:yRiHnEm+0
395 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 10:24:55 ID:tUtM/5Fu0
397 ：常滑：2010/01/17(日) 17:46:14 ID:fHNiw/K+0
駅のＷＣは伊奈製陶より東洋陶器が多いのだ
398 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:36:57 ID:pYUgUxEb0
∩(ﾟ∀ﾟ∩)揚げ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂)≡3
400 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:54:08 ID:IZwpevsx0
野間口自由契約免れた
401 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 09:20:56 ID:CbJdWc060
武豊線の増発まだ？
関西線もそうだが、私鉄と勝負できていないな。
やっぱり気動車だからか？
単線だからか？
関西線もそうだが、私鉄と勝負できていないな。
やっぱり気動車だからか？
単線だからか？
昨日10chの旅番組で龍虎夫妻が「名鉄名古屋本線」で常滑を訪ねてた・・・
>>401
＞気動車だからか？
性能的には電車並だが車両の数が足りないので増発不可
キハ２５が新製されるが武豊線の７５はみえ増結へ
＞単線だからか？
朝ラッシュはもう厳しいとしても
昼や夕ラッシュはまだダイヤ的に増発の余地はある
やってやれないことはないけど
やるまでのメリットがない
そういうことだろう
＞気動車だからか？
性能的には電車並だが車両の数が足りないので増発不可
キハ２５が新製されるが武豊線の７５はみえ増結へ
＞単線だからか？
朝ラッシュはもう厳しいとしても
昼や夕ラッシュはまだダイヤ的に増発の余地はある
やってやれないことはないけど
やるまでのメリットがない
そういうことだろう
404 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:27:47 ID:OznAtM240
関西線vs近鉄なら、近鉄の圧勝は理解できるが
武豊線vs名鉄なら、そこそこの勝負出来そうな気がするが
知多半島という田舎路線に、電車二本も要らないと言うことかな？
でも、熱田～半田間は、そこそこ離れているから関係ないか
武豊線vs名鉄なら、そこそこの勝負出来そうな気がするが
知多半島という田舎路線に、電車二本も要らないと言うことかな？
でも、熱田～半田間は、そこそこ離れているから関係ないか
武豊線沿線より空港線・半田線沿線の方が栄えてるからなぁ…
増便したり名駅直通にした所で利用者が増えるまでには
何十年もかかるんじゃないかな
増便したり名駅直通にした所で利用者が増えるまでには
何十年もかかるんじゃないかな
河和線特急は一特化されて乗車券だけで乗れるようになったが
特急にしては停車駅が多くて、遅いのが不満だな。
特急にしては停車駅が多くて、遅いのが不満だな。
せめてものサービス改善策としては
昼間時間帯大府での
武豊線→東海道下り同一ホーム乗換え
でもこの場合問題点が二つ
・大府駅利用者にとって乗車ホームがわかりにくい
・新快速のポイント速度制限による時間増
後者は接続列車を快速にすれば・・・と妄想
昼間時間帯大府での
武豊線→東海道下り同一ホーム乗換え
でもこの場合問題点が二つ
・大府駅利用者にとって乗車ホームがわかりにくい
・新快速のポイント速度制限による時間増
後者は接続列車を快速にすれば・・・と妄想
409 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 19:21:20 ID:YBGsozXsO
なんなら南大高まで複々線ｒｙ
412 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:57:13 ID:P/32/XoW0
>>407
同感です。
急行となんら変わりないですよね。
あと河和線内は制限速度１００キロ以上出せると思います。
ただでさえ６０キロくらいでのろのろ走ってます・・・・。
以前のような特急停車駅にして欲しい＆制限速度を上げて欲しい。
同感です。
急行となんら変わりないですよね。
あと河和線内は制限速度１００キロ以上出せると思います。
ただでさえ６０キロくらいでのろのろ走ってます・・・・。
以前のような特急停車駅にして欲しい＆制限速度を上げて欲しい。
413 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 13:23:16 ID:7PN76G/AO
今朝の中日11版に武豊線の阿久比川横の鉄橋の高さ制限に荷物引っ掛け、壊した野郎
の記事が出てた。相当頑丈に作ってあるが、荷物がフォークリフトでこれまた丈夫
だったから大変
の記事が出てた。相当頑丈に作ってあるが、荷物がフォークリフトでこれまた丈夫
だったから大変
415 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:07:01 ID:n07PEV7x0
美浜緑苑不要
416 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:40:46 ID:SssISCnHO
417 ：尾張森岡：2010/01/27(水) 21:31:38 ID:14O51GGf0
交換不能駅 出入り口が一箇所になったのは
ワンマン対応らしい
ワンマン対応らしい
418 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 07:52:28 ID:/mw0axKWO
１日利用客が約180人弱で普通の駅なら潰しとるが、々名鉄不動産が建設したニュータウンだからな、あとは杉山美術館のためか
美浜緑苑、今も好評分譲中のきれいな看板が出てる、買ってくれ～
分譲墓地だと思ったのは内緒だ
421 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 21:46:12 ID:/mw0axKWO
住みやすいか？
通勤にはだいぶ不便だな…
通勤にはだいぶ不便だな…
422 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 21:55:44 ID:xOpNM1HC0
美浜緑苑は、名鉄の不良資産の象徴ですね。
会社四季報に、販売用不動産面積日本一とあった（今は私鉄最大級に書き換え）が、
それの東洋経済の真意は、売れ残り日本一ということｗｗｗ
会社四季報に、販売用不動産面積日本一とあった（今は私鉄最大級に書き換え）が、
それの東洋経済の真意は、売れ残り日本一ということｗｗｗ
423 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 01:28:05 ID:+NAlXqZi0
>>419
１００万円以下なら買ってやるｗ
１００万円以下なら買ってやるｗ
424 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 01:46:31 ID:msApz8ei0
しかし、美浜緑苑なんて、あんなろくな生活基盤のないところに、どうやって住めとｗｗｗ
名古屋から遠い以前の問題。
名古屋から遠い以前の問題。
425 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 07:12:25 ID:oB+mbDoRO
確かにあんな森ん中に住むのは無理か…
別荘か定年後の隠居くらいしか需要は無いな…
別荘か定年後の隠居くらいしか需要は無いな…
427 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 22:26:35 ID:AtEqXYRH0
428 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 01:07:56 ID:1nIouUyb0
美浜緑苑ができたのは1987年。バブル景気は1986年から1991年。
つまりバブルの申し子なわけだｗ
当時は土地が高騰していたからあんな森ん中でも手に入れたかった。
つまりバブルの申し子なわけだｗ
当時は土地が高騰していたからあんな森ん中でも手に入れたかった。
429 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 01:52:37 ID:NY43nb3v0
もういっそのこと、知多新線廃止でいいんじゃね
あれに乗って内海に海水浴行く人、今居ないだろうし
蒲郡線と同じく、廃止しても、バス路線にしても
何も問題ない気がする
日福生は、常滑からスクールバス運転すれば
常滑線の過剰な輸送力も生かせるし
あれに乗って内海に海水浴行く人、今居ないだろうし
蒲郡線と同じく、廃止しても、バス路線にしても
何も問題ない気がする
日福生は、常滑からスクールバス運転すれば
常滑線の過剰な輸送力も生かせるし
430 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 04:49:29 ID:bl8ioX0y0
でも東京へ通勤するために小田原、大阪に通勤するために名張はわかっても
名古屋で美浜緑苑は遠すぎ。
武豊でも東京や大阪どころか、地方都市の郊外並みなんだしｗ
名古屋が注目されたのはバブル崩壊後。（東京や大阪の没落で注目）
名古屋で美浜緑苑は遠すぎ。
武豊でも東京や大阪どころか、地方都市の郊外並みなんだしｗ
名古屋が注目されたのはバブル崩壊後。（東京や大阪の没落で注目）
せめて全戸に温泉でも出ればねぇ…
432 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 11:08:15 ID:rigjH6BYO
そもそも美浜緑苑は上野間と近すぎる。
知多新線内で最も不要な駅。
あと、いつまで新線を名乗る気だ…
豊田新線・羽島新線もあったが改称されたし、いい加減知多線にしてもいいんじゃないか…？
知多新線内で最も不要な駅。
あと、いつまで新線を名乗る気だ…
豊田新線・羽島新線もあったが改称されたし、いい加減知多線にしてもいいんじゃないか…？
じゃあ、内海線で。
435 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:03:34 ID:Rm2V9wDeO
いやいや、日福線ｒｙ
436 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:06:53 ID:7cU9FtXLO
生命線ry
437 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 17:07:23 ID:P527jSH50
内海駅
巨人の内海投手が4日、東京都内で契約更改交渉に臨み、
2000万円増の年俸1億4000万円でサインした。
２０１０優勝しなければ減棒か、内海駅日勤教育！
巨人の内海投手が4日、東京都内で契約更改交渉に臨み、
2000万円増の年俸1億4000万円でサインした。
２０１０優勝しなければ減棒か、内海駅日勤教育！
青山駅もだいぶ仮駅工事が進んできたな
線路も敷かれているし、バラストも撒かれてる。
線路も敷かれているし、バラストも撒かれてる。
鉄道路線・車両板内の順番で600番台になったら【age】ましょう。
440 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 23:30:30 ID:VBSOphSC0
chitage
441 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:46:29 ID:dZJkx9sG0
2月11日、名和駅に99が来るらしい。
常滑線という響きが気に入り、名古屋駅から名鉄で名和入りの予定。
この日だけは朝から駅員を配置しておかないと大変なことになりそう。
常滑線という響きが気に入り、名古屋駅から名鉄で名和入りの予定。
この日だけは朝から駅員を配置しておかないと大変なことになりそう。
なに？
ショップ９９がオープンするの？
ショップ９９がオープンするの？
443 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:15:46 ID:vnNywhcJ0
444 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 19:23:46 ID:GNaxCxjN0
大府より共和のほうが客多い気がするんだが...気のせい？
446 ：名無しの電車区：2010/02/07(日) 21:59:07 ID:CGUhvldA0
自分の予想では、
知多新線、今のままでは廃止になり、
知多半島道路経由、知多乗合の短距離高速バスが
栄、名鉄バスセンターと内海、その周辺に走り
そうな気がしてならない。
知多新線、今のままでは廃止になり、
知多半島道路経由、知多乗合の短距離高速バスが
栄、名鉄バスセンターと内海、その周辺に走り
そうな気がしてならない。
美浜緑苑と日本福祉大がある限り、知多新線は廃止にならない。
448 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 01:00:25 ID:Ikx5co5Q0
>>410
>>443
本数増はラッシュ時以外難しそうだが
終日名古屋直通はあるかもしれないな。
大府駅前は東海道線の快速停車駅（各駅区間除く）では一番寂れているようなｗ
でも案外利用者は多いな。
>>446
廃止は無理だな。
でも、線内は全列車各駅になるのは近い。
>>443
本数増はラッシュ時以外難しそうだが
終日名古屋直通はあるかもしれないな。
大府駅前は東海道線の快速停車駅（各駅区間除く）では一番寂れているようなｗ
でも案外利用者は多いな。
>>446
廃止は無理だな。
でも、線内は全列車各駅になるのは近い。
全列車各駅？
知多半田より南なんて急行も普通もほぼ同じだが
知多半田より南なんて急行も普通もほぼ同じだが
450 ：名無しの電車区：2010/02/08(月) 12:58:12 ID:aVoCfuIf0
446ですが、
ここの皆さんの書き込みを見ている限り、美浜緑苑を
名鉄が販売した以上、責任をもって対応するみたいですね。
ただ、２両編成、普通電車のみ、時間あたり２本、ワンマン、
富貴で一特に接続、こんな感じになると予想しておけばいい
のかな。
ここの皆さんの書き込みを見ている限り、美浜緑苑を
名鉄が販売した以上、責任をもって対応するみたいですね。
ただ、２両編成、普通電車のみ、時間あたり２本、ワンマン、
富貴で一特に接続、こんな感じになると予想しておけばいい
のかな。
知多新線は普通も急行も同じだけどな
452 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 07:30:40 ID:Kj105B/mO
そもそも特 河和、特 内海は必要か？
半田止まりでも支障無いと思う。
夏場の臨時便で十分やな…
半田止まりでも支障無いと思う。
夏場の臨時便で十分やな…
>>452
シモの住民を敵に回した！
シモの住民を敵に回した！
ブルーライナーどこー？
455 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 20:19:38 ID:WQaDxjlH0
いつの時代もシモは犠牲になるもんやな…
大須然り、美濃・本揖斐・谷汲然り、八百津然り、西中金然り、動物園前然り。
特 河和ならまだしも特 内海は不要！
内海行きは急、普で十分！
大須然り、美濃・本揖斐・谷汲然り、八百津然り、西中金然り、動物園前然り。
特 河和ならまだしも特 内海は不要！
内海行きは急、普で十分！
458 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 21:30:11 ID:xSql58iq0
知多新線は10数年前に乗車したとき、線路の規格がわるいこともあって
けっこう揺れたものだが、今の線路の規格はわるいの？
けっこう揺れたものだが、今の線路の規格はわるいの？
>>457
あぁ知ってるよ。
あぁ知ってるよ。
東浦イオンなら分かるが、
わざわざ大高や岡崎のイオンまで行く奴が理解できん
わざわざ大高や岡崎のイオンまで行く奴が理解できん
昔、三河の奴でマイカル桑名に行くのがレジャーだった奴が居たなぁ
464 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 10:20:12 ID:XuWkueVK0
東浦イオンは最近まで日本で二番目に大きい商業施設だったよ。
一番は岡崎イオン。
一番は岡崎イオン。
466 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 16:53:15 ID:ZXUd0OYQO
土日の朝に特急の特別車に乗るけど、最近貸切状態が多いな。（もちろん展望席）
まあ、うるせーガキとかがいなくて快適なんだけどね。
まあ、うるせーガキとかがいなくて快適なんだけどね。
467 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 19:58:41 ID:5A0wTkmNO
キハ２５登場まであと１ヶ月！！
…とゆう認識でおｋ？
…とゆう認識でおｋ？
太田川もいいけど、新舞子の駅舎新築の進み具合は？
年に数回しか行かないから周辺の人、よろしく。
しかし、かつての舞子館へ行く地下道を埋めておいて駅南側の踏切をあぼーんとは・・・。
年に数回しか行かないから周辺の人、よろしく。
しかし、かつての舞子館へ行く地下道を埋めておいて駅南側の踏切をあぼーんとは・・・。
>>468
ずいぶんショボイ計画になったな。
ずいぶんショボイ計画になったな。
一般車も空いてる時間帯にわざわざミューチケット買って特別車に乗るのも恥ずかしいし
475 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 20:35:57 ID:oH5CwKsi0
いずれ名鉄は全列車太田川停車だな。
常滑線と河和線の急行系を太田川で分割併合
河和線普通知多半田止め、内海急行が知多半田以南各停
減車でだめなら本数に手を付ける事は無いのか
河和線普通知多半田止め、内海急行が知多半田以南各停
減車でだめなら本数に手を付ける事は無いのか
477 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:24:11 ID:rL3TXIy70
>>476
知多新線等微妙なダイヤの路線の減便でなんとかなりそうだが。
つまり特急は武豊から、急行は知多半田から各駅とする。（特急は成岩にも停車）
で
日中は特急河和、急行内海、普通知多半田をそれぞれ３０分毎とする。
富貴以南は便数が半減するが、需要を考えれば妥当。
ただし通勤通学時間帯は従前のダイヤでいいと思う。
快速特急（内海ー奥田ー富貴ー武豊ー半田ー太田川ー神宮前ー金山）を運転。
知多新線等微妙なダイヤの路線の減便でなんとかなりそうだが。
つまり特急は武豊から、急行は知多半田から各駅とする。（特急は成岩にも停車）
で
日中は特急河和、急行内海、普通知多半田をそれぞれ３０分毎とする。
富貴以南は便数が半減するが、需要を考えれば妥当。
ただし通勤通学時間帯は従前のダイヤでいいと思う。
快速特急（内海ー奥田ー富貴ー武豊ー半田ー太田川ー神宮前ー金山）を運転。
478 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/02/15(月) 23:02:53 ID:fAL7v0Yr0
上ゲに急行停車!?と思ってら西尾線方式か。
479 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 22:27:10 ID:qGuMEnAA0
太田川、新舞子と名鉄常滑線の駅は新改築してるけど、
ＪＲ武豊線の駅はあまりそんな話ないね。乙川駅は新しい簡易駅舎になったけど。
半田駅高架の話はどうなったんだ？
あと、先の事考えると尾張森岡駅も高架にした方が良いと思うんだけどな。
イオン東浦の方から大府方面へ行く道もそう遠くないうちに開通するだろうし、
そうなったらあの森岡駅の踏み切り周辺は車込むんじゃない？
ＪＲ武豊線の駅はあまりそんな話ないね。乙川駅は新しい簡易駅舎になったけど。
半田駅高架の話はどうなったんだ？
あと、先の事考えると尾張森岡駅も高架にした方が良いと思うんだけどな。
イオン東浦の方から大府方面へ行く道もそう遠くないうちに開通するだろうし、
そうなったらあの森岡駅の踏み切り周辺は車込むんじゃない？
太田川はまだユニー土地持ってたんだね
成城石井を呼ぶほどでもないが知多半島のターミナルだし
マンションできるし、ユニーの縮小版で品揃え重視の
ピアゴ ラ・フーズコア太田川が妥当だと思う。
横須賀にはヤマナカ 聚楽園にはアピタがあるし。
駅前にふさわしくも、あまり大都市のターミナル然とするのも無理だしね
生活密着型でちょっとだけ高級感
ちなみに新舞子のほうは
マリンパークへ通じる道にはみ出すように工事してるよ。
踏切が狭くなって危ないかも。平行する県道側も白いパネルで囲って
工事しはじめたんだなーって感じ。
成城石井を呼ぶほどでもないが知多半島のターミナルだし
マンションできるし、ユニーの縮小版で品揃え重視の
ピアゴ ラ・フーズコア太田川が妥当だと思う。
横須賀にはヤマナカ 聚楽園にはアピタがあるし。
駅前にふさわしくも、あまり大都市のターミナル然とするのも無理だしね
生活密着型でちょっとだけ高級感
ちなみに新舞子のほうは
マリンパークへ通じる道にはみ出すように工事してるよ。
踏切が狭くなって危ないかも。平行する県道側も白いパネルで囲って
工事しはじめたんだなーって感じ。
481 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 01:37:31 ID:TpzV3Iy+0
>>479
武豊線はやる気がない、悪循環。
東京や大阪なら都市近郊路線だが、通勤圏の狭い名古屋では完全なローカル線。
関東なら八高線、関西なら関西線非電化区間（加茂ー亀山）に相当する。
関東にあれば武豊特快が30分毎、普通が5分毎
関西にあれば快速・普通がそれぞれ15分毎に
走っていたはず。
武豊線はやる気がない、悪循環。
東京や大阪なら都市近郊路線だが、通勤圏の狭い名古屋では完全なローカル線。
関東なら八高線、関西なら関西線非電化区間（加茂ー亀山）に相当する。
関東にあれば武豊特快が30分毎、普通が5分毎
関西にあれば快速・普通がそれぞれ15分毎に
走っていたはず。
482 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/02/18(木) 02:20:48 ID:sMtfbV+M0
確かに苦戦する本線のサポートを期待している（？）名鉄とJR新幹線じゃねぇ。
483 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 22:24:35 ID:uXi4yd/C0
上ゲ
484 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 23:38:09 ID:WjsIlADq0
酉の小浜線の様な、簡易電化が良いのか？
ディーゼルとは言え、そこそこの電車並み性能の列車が良いのか？
例えば、喜多のキハ２０１とか
俺には解らん
ディーゼルとは言え、そこそこの電車並み性能の列車が良いのか？
例えば、喜多のキハ２０１とか
俺には解らん
とりあえず東海道線金山ホームで武豊線が行った後臭いし名鉄にばかにされてる気がするしやだ
487 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 22:52:24 ID:zqI8c4MA0
488 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:01:43 ID:B7LIUbir0
>>487
> 電化すれば効率よくなりそうだ。
まとめて海カキが面倒を見れるので、効率は格段に良くなる。
現在のキハ75の場合は海ナコなので、車庫から名古屋駅の3･4番ホームに持ってくるまでが結構大変。
> 電化すれば効率よくなりそうだ。
まとめて海カキが面倒を見れるので、効率は格段に良くなる。
現在のキハ75の場合は海ナコなので、車庫から名古屋駅の3･4番ホームに持ってくるまでが結構大変。
武豊線は国鉄時代から電化してくれって声が大きいが電化されていない
理由は簡単だ 電化の初期コストと維持コストが高くて、路線収入では賄いきれないからだ
JR西で最近電化・複線化されたところは、線路工事費用も車両製造費も沿線自治体が出してる
JR東海も他社でそういう事例があることは承知しているだろう
自治体がお金を出さなきゃ電化してもらえない時代になったんだよ
理由は簡単だ 電化の初期コストと維持コストが高くて、路線収入では賄いきれないからだ
JR西で最近電化・複線化されたところは、線路工事費用も車両製造費も沿線自治体が出してる
JR東海も他社でそういう事例があることは承知しているだろう
自治体がお金を出さなきゃ電化してもらえない時代になったんだよ
電化うんぬんよりも、
尾張森岡に交換設備を追加したり
定時運転できるように駅員配置したりした方が
賢いとは思うけどな
尾張森岡に交換設備を追加したり
定時運転できるように駅員配置したりした方が
賢いとは思うけどな
武豊線内の快速いらない気がする。
快速でも５分くらいしか変わらないし
快速でも５分くらいしか変わらないし
492 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 22:30:36 ID:I56x7qBJ0
>>491
半田駅と亀崎駅が駅舎側のホームを復活させて、快速が普通列車追い越せるようにすればいいのにな。
あとは尾張森岡駅と武豊駅もホーム２面にして交換設備作ればいいのに。
全線電化や全線複線化よりは実現可能な気もするが…それでもJR東海じゃむりかな。
半田駅と亀崎駅が駅舎側のホームを復活させて、快速が普通列車追い越せるようにすればいいのにな。
あとは尾張森岡駅と武豊駅もホーム２面にして交換設備作ればいいのに。
全線電化や全線複線化よりは実現可能な気もするが…それでもJR東海じゃむりかな。
493 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 22:51:13 ID:aqAvtImk0
武豊線でやって欲しいのは、路盤改良とスピードアップかな。
レールとレールのつなぎ目でガタンゴトンと揺れるのをなくして欲しい。
名古屋直通列車に乗ると、大府を境に路盤が全然違うのが分かる。
亀崎より北は尾張森岡までほとんど直線なのだから、最高時速を上げるのは
そんなに難しくないと思うのだが。
快速列車は、最高時速120km/hとは言わないが、110km/hくらい出せないものか。
レールとレールのつなぎ目でガタンゴトンと揺れるのをなくして欲しい。
名古屋直通列車に乗ると、大府を境に路盤が全然違うのが分かる。
亀崎より北は尾張森岡までほとんど直線なのだから、最高時速を上げるのは
そんなに難しくないと思うのだが。
快速列車は、最高時速120km/hとは言わないが、110km/hくらい出せないものか。
494 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 00:50:19 ID:532lXPTj0
>>493
物理的には可能だろうけど、コストを考えやっていないだけ。
各駅停車じゃ、スピードアップしても２、３分がいいところ。
現実的には大府ー尾張森岡間複線化ｗだな。ほぼ完成しているけど。
追い越しなんてする意味すらない。
ただ、武豊駅を２線にするとダイヤの融通が利くようになるな。東成岩で調整できるが。
でも現実は
１に本数増やせ
２に本数を増やせ
３、４はなくて
５に名古屋直通
物理的には可能だろうけど、コストを考えやっていないだけ。
各駅停車じゃ、スピードアップしても２、３分がいいところ。
現実的には大府ー尾張森岡間複線化ｗだな。ほぼ完成しているけど。
追い越しなんてする意味すらない。
ただ、武豊駅を２線にするとダイヤの融通が利くようになるな。東成岩で調整できるが。
でも現実は
１に本数増やせ
２に本数を増やせ
３、４はなくて
５に名古屋直通
物理的には可能だけども、
安全が第一だからね。
脱線事故は起こしてほしくないよ
安全が第一だからね。
脱線事故は起こしてほしくないよ
>>494
15分サイクル線内運転より30分サイクルでも終日名古屋直通の方がよくね？
昼間時で言えば、新快速の大府乗降者数減＋共和→名古屋への快速が実質４本になる。
深夜帯も２両ならガラガラってことはあるまいて。
片輸送というところは完全無視なｗ
15分サイクル線内運転より30分サイクルでも終日名古屋直通の方がよくね？
昼間時で言えば、新快速の大府乗降者数減＋共和→名古屋への快速が実質４本になる。
深夜帯も２両ならガラガラってことはあるまいて。
片輸送というところは完全無視なｗ
直通にしてもいいけど、車両が足りないような？
海ミオからキハ11か何かをもらってくればおｋかなぁ
海ミオからキハ11か何かをもらってくればおｋかなぁ
>>497
伊勢神宮の式年遷宮が終われば、キハ25投入分の10両が余るさ。
快速みえの増発維持or武豊線名古屋直通のどちらの方が効率がいいか考えれば後者じゃね？
あながち夢物語でもないと思っているのだが…。
伊勢神宮の式年遷宮が終われば、キハ25投入分の10両が余るさ。
快速みえの増発維持or武豊線名古屋直通のどちらの方が効率がいいか考えれば後者じゃね？
あながち夢物語でもないと思っているのだが…。
499 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 19:32:28 ID:04PZsi/q0
知多新線は朝の時間帯でAVが撮影されるくらいだから、廃線になってもおかしくないだろ。
ちょっと知多新線乗ってくるｗ
501 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 23:48:00 ID:532lXPTj0
>>497
ラッシュ時、15分間隔で名古屋直通しているから無問題。
来年から順次新車も入る。
個人的には武豊線も関西線（名古屋ー津）も電化してしまえば車両の融通
が利くような気がするが。武豊線なんて離れ小島状態で効率悪い。
電車だったら、昼間の岐阜ー大府、岡崎間の普通を岐阜ー武豊に置き換えるとか可能。
対岸の名鉄三河線が15分毎であることを考えれば、それより需要のある武豊線が30分毎は解せないが
名鉄河和線の影響と、JRの企業体質だな。
まずは朝夕ラッシュの完全15分間隔化（運転時間帯の大幅拡大）
・武豊発6：30～8：00および名古屋発17：00～20：00
・土日の終日名古屋直通（今でも直通していないのは日中の6時間程度）→日中は２両ワンマンでよい。
からだな。
ラッシュ時、15分間隔で名古屋直通しているから無問題。
来年から順次新車も入る。
個人的には武豊線も関西線（名古屋ー津）も電化してしまえば車両の融通
が利くような気がするが。武豊線なんて離れ小島状態で効率悪い。
電車だったら、昼間の岐阜ー大府、岡崎間の普通を岐阜ー武豊に置き換えるとか可能。
対岸の名鉄三河線が15分毎であることを考えれば、それより需要のある武豊線が30分毎は解せないが
名鉄河和線の影響と、JRの企業体質だな。
まずは朝夕ラッシュの完全15分間隔化（運転時間帯の大幅拡大）
・武豊発6：30～8：00および名古屋発17：00～20：00
・土日の終日名古屋直通（今でも直通していないのは日中の6時間程度）→日中は２両ワンマンでよい。
からだな。
502 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 23:55:34 ID:04PZsi/q0
>>500
何年も前の話だけどなｗｗ
何年も前の話だけどなｗｗ
>>501
電化の件は同感。
だが、
> それより需要のある武豊線
デンソーなどを抱える一大工業都市の刈谷への通勤需要を軽視してはいけない。
高浜碧南にしてもそう。。
それと比較すると武豊線は明らかに見劣りする。
電化の件は同感。
だが、
> それより需要のある武豊線
デンソーなどを抱える一大工業都市の刈谷への通勤需要を軽視してはいけない。
高浜碧南にしてもそう。。
それと比較すると武豊線は明らかに見劣りする。
504 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 10:00:15 ID:rFF6qbjx0
＞一大工業都市の刈谷への通勤需要
って、
東京や大阪じゃないんだから
通勤はほとんど車だろうが。
愛知県の場合、電車通勤需要があるのは対名古屋のみ。あとは誤差。
って、
東京や大阪じゃないんだから
通勤はほとんど車だろうが。
愛知県の場合、電車通勤需要があるのは対名古屋のみ。あとは誤差。
>>504
人口が10万そこそこしかない刈谷市の中心駅であるＪＲ刈谷駅が
なぜ尾張一宮駅に匹敵する乗降客数（約5万1千人）があるのかを考えてみよう。
刈谷から名古屋への通勤通学客も少なからずいるが、むしろここへの通勤客が
多いことを表している。
ついでにいえば、名古屋への足としてはほとんど利用されることのない
名鉄刈谷駅の乗降客数がなぜ知多半田駅よりずっと多いのかも考えよう。
（名鉄刈谷約1万9千人、知多半田約1万1千人）
人口が10万そこそこしかない刈谷市の中心駅であるＪＲ刈谷駅が
なぜ尾張一宮駅に匹敵する乗降客数（約5万1千人）があるのかを考えてみよう。
刈谷から名古屋への通勤通学客も少なからずいるが、むしろここへの通勤客が
多いことを表している。
ついでにいえば、名古屋への足としてはほとんど利用されることのない
名鉄刈谷駅の乗降客数がなぜ知多半田駅よりずっと多いのかも考えよう。
（名鉄刈谷約1万9千人、知多半田約1万1千人）
506 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 12:18:28 ID:EYwAHk7r0
武豊線電化してほしい気持ちもあるが、現状ワンマンだからもし今実現したら313系3000番台になりそうな気がする。
ならキハ75のままでもいいかなと。
ならキハ75のままでもいいかなと。
>>505
三河海線と東海道線の乗り継ぎ客もカウントされるから、そこの補正忘れないように。
三河海線と東海道線の乗り継ぎ客もカウントされるから、そこの補正忘れないように。
508 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 16:21:55 ID:0f8rcNUf0
刈谷が多いのも確かだけど、半田が少な過ぎるんじゃないの。
この規模の街なら、中心駅は1万5千人くらいはいても不思議じゃない。
それが1万そこそこって、これじゃ本線なら当然特急通過になるようなレベル。
この規模の街なら、中心駅は1万5千人くらいはいても不思議じゃない。
それが1万そこそこって、これじゃ本線なら当然特急通過になるようなレベル。
509 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 19:54:29 ID:/5f3JtWt0
刈谷市から名古屋市への通勤者より、名古屋市から刈谷市への通勤者のほうが多い。
510 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 23:10:23 ID:CZZVfXRA0
７７００ファイナル
511 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/02/28(日) 00:29:07 ID:0WtcFDOB0
>>507
三河海線は本線直通を諦めて、むしろ開き直って
刈谷でJRに乗り換える高浜、碧南の刈谷までの利用と、
JR線から三河線沿線に向かう客に注目しているから、
補正する必要なし。むしろ乗り継ぎ客が大事だったりする。
本線で名古屋行って欲しいのが本心だけど、そこまで高望みせずに
刈谷までの利用で妥協してるって感じ。
三河海線は本線直通を諦めて、むしろ開き直って
刈谷でJRに乗り換える高浜、碧南の刈谷までの利用と、
JR線から三河線沿線に向かう客に注目しているから、
補正する必要なし。むしろ乗り継ぎ客が大事だったりする。
本線で名古屋行って欲しいのが本心だけど、そこまで高望みせずに
刈谷までの利用で妥協してるって感じ。
512 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 11:57:16 ID:F4FgNm7F0
半田市といえばＪＲ武豊線、名鉄河和線が街を分断しまくって朝夕の交通渋滞の原因になってるのを何とかしようとはしないのかな？
少なくとも名鉄の半田口～青山間、ＪＲの半田駅周辺は高架にすべきだろう。
少なくとも名鉄の半田口～青山間、ＪＲの半田駅周辺は高架にすべきだろう。
JRの半田駅近辺は、後数年すれば高架工事が始まる予定。
名鉄の成岩駅の南あたりから青山駅近辺は高架工事始めるための、
仮設線路の工事が始まってる。
名鉄の成岩駅の南あたりから青山駅近辺は高架工事始めるための、
仮設線路の工事が始まってる。
>>513
武豊線の立体化ね～
そんなお金が借金まみれの半田市に出せるかな？
前から思うけど愛昇殿南の踏切と旧ジャパンボウルからファミマに
抜ける踏切を広げるだけで結構効果あるはずなんだけどな。
でも半田大橋手前のヤマダ電機の踏切も随分時間掛かって広くしたから
倒壊はやる気はないかも知れん
武豊線の立体化ね～
そんなお金が借金まみれの半田市に出せるかな？
前から思うけど愛昇殿南の踏切と旧ジャパンボウルからファミマに
抜ける踏切を広げるだけで結構効果あるはずなんだけどな。
でも半田大橋手前のヤマダ電機の踏切も随分時間掛かって広くしたから
倒壊はやる気はないかも知れん
始まると言ったのは言いすぎだったか、
高架工事のための、調査予算が付いてる段階。
半田市のホームページで、何年ごろまでに実現目指しますと書いてあったんだけど、
探しても見つからない。
踏み切りの拡張は基本的に出来ないルールらしい、
なので、武豊線の高架工事が行われるまであのままなんじゃないの。
高架工事のための、調査予算が付いてる段階。
半田市のホームページで、何年ごろまでに実現目指しますと書いてあったんだけど、
探しても見つからない。
踏み切りの拡張は基本的に出来ないルールらしい、
なので、武豊線の高架工事が行われるまであのままなんじゃないの。
>>514
武豊線の高架工事の予定では、
そのヤマダ電機の西の踏み切りから愛昇殿南の踏切あたりが高架工事の範囲。
半田市のホームページには、武豊線高架工事の目処が立ったら、
名鉄線の高架に手をつける予定らしい。
武豊線の高架工事の予定では、
そのヤマダ電機の西の踏み切りから愛昇殿南の踏切あたりが高架工事の範囲。
半田市のホームページには、武豊線高架工事の目処が立ったら、
名鉄線の高架に手をつける予定らしい。
半田駅高架になると日本最古の跨線橋や煉瓦造りの建造物なんかも取り壊しになるのかね。
それはそれでさびしいな。
それはそれでさびしいな。
>>517
保存運動を起こせば残してくれるかも。
青山駅近辺の高架工事は平成２５年度に完成予定。
こっちの高架工事が先なのは、
海底トンネルから半田インターまでの車の流れを良くするのが目的みたい。
川沿いの道を、湾岸道路まで延長する工事も平行して行われています。
保存運動を起こせば残してくれるかも。
青山駅近辺の高架工事は平成２５年度に完成予定。
こっちの高架工事が先なのは、
海底トンネルから半田インターまでの車の流れを良くするのが目的みたい。
川沿いの道を、湾岸道路まで延長する工事も平行して行われています。
半田の街がゴチャゴチャしてるのは市街地を線路＆踏切が分断してるからだ。
>>520
再開発前の方がまだいろいろ店があった気がするんだけどねｗ
再開発前の方がまだいろいろ店があった気がするんだけどねｗ
まあ東海地方の駅前で栄えている場所なんて殆どないが
>>517
半田市の広報で市長が保存を検討すると言ってたよ。
半田市の広報で市長が保存を検討すると言ってたよ。
お役所言葉
「検討する」 ＝ 「何もしませんが、何か？」
じゃなかった？
「検討する」 ＝ 「何もしませんが、何か？」
じゃなかった？
解体もしないってことだろ
526 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 21:07:09 ID:iuOSK+8U0
>>517
高架工事で解体したら明治村に移築展示できたらいいのにな。
>>520>>521
俺が中学生の頃（20年前）、部活の試合で半田行った時は、知多半田駅出てＪＲ線方面に行く道は商店街だったなぁ。
社会人になってからあそこ通ったら知らん間に空き地だらけになってたけどｗ
あの区域は名鉄とJRが高架になって分断が解消されない限り、ずっと寂れたままだろうな。
高架工事で解体したら明治村に移築展示できたらいいのにな。
>>520>>521
俺が中学生の頃（20年前）、部活の試合で半田行った時は、知多半田駅出てＪＲ線方面に行く道は商店街だったなぁ。
社会人になってからあそこ通ったら知らん間に空き地だらけになってたけどｗ
あの区域は名鉄とJRが高架になって分断が解消されない限り、ずっと寂れたままだろうな。
527 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:37:58 ID:COIWpnoW0
>>521
お先真っ暗シティーしかないからｗ
車社会である以上、駅前が発展することはない。
ただ駅前のひどさは東京や大阪の山奥並み（人口数万の都市のさらに中心駅ではない駅）
本数もひどいものだよな、中心地からわずか30キロなのに、使える列車は名鉄毎時４本、JR毎時２本。
東京なら毎時10本、大阪なら毎時6本はある。
そもそも名古屋駅自体、500ｍ離れると「県庁所在地がある市の中心駅」としては珍しく
まともに人が歩いていない地帯が出現する。
お先真っ暗シティーしかないからｗ
車社会である以上、駅前が発展することはない。
ただ駅前のひどさは東京や大阪の山奥並み（人口数万の都市のさらに中心駅ではない駅）
本数もひどいものだよな、中心地からわずか30キロなのに、使える列車は名鉄毎時４本、JR毎時２本。
東京なら毎時10本、大阪なら毎時6本はある。
そもそも名古屋駅自体、500ｍ離れると「県庁所在地がある市の中心駅」としては珍しく
まともに人が歩いていない地帯が出現する。
>>527
静岡塵がエラソウにｗ
静岡塵がエラソウにｗ
529 ：あゆみん ◆Ayumix.aM2 ：2010/03/03(水) 22:59:59 ID:29ex6uVx0
>>527
なんでそこまで東京や大阪と比べたがるんだ？
都市規模が違うんだから、東京や大阪の方が本数多いの当たり前。
大体、本数なんて今の名鉄の4本/hで普通は不自由しないよ。
JR利用者の人にとっては2本/hで少なく感じるかもしれないけど。
駅前の発展は、市の再開発のやり方などでも変わってくるので、
車社会だからと一概には言えないと思う。
なんでそこまで東京や大阪と比べたがるんだ？
都市規模が違うんだから、東京や大阪の方が本数多いの当たり前。
大体、本数なんて今の名鉄の4本/hで普通は不自由しないよ。
JR利用者の人にとっては2本/hで少なく感じるかもしれないけど。
駅前の発展は、市の再開発のやり方などでも変わってくるので、
車社会だからと一概には言えないと思う。
東京は人口密度が別格だわなぁ
531 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 00:11:17 ID:VGmsS1VA0
比べたがるのは名古屋人のほうだよなｗ
とりあえずセントレアのだめぽさを解消すれば半島も発展する。
ただ歴史的に見て「半島」が継続的に発展する例は稀。
とりあえずセントレアのだめぽさを解消すれば半島も発展する。
ただ歴史的に見て「半島」が継続的に発展する例は稀。
せっかく半島と三河は近隣なんだからもっと交流があれば知多微島ぐらいになれる
よって三河と半田界隈を行き来しやすくするインフラ整備は重要、渋滞の解消。
よって三河と半田界隈を行き来しやすくするインフラ整備は重要、渋滞の解消。
知多微島（´Д｀）？ センスねぇな
もっと交流があれば、知多半島と渥美半島がつながって三河湖のできあがり！ （＾皿＾）
もっと交流があれば、知多半島と渥美半島がつながって三河湖のできあがり！ （＾皿＾）
踏切をなくして渋滞を解消とか言ってる奴がいるが、半田市内の渋滞の原因は踏切ではない
半田運河や阿久比川を渡る橋が少なすぎるのが問題
その少ない橋に行こうとする車が特定の道路に集中し、その経路に踏切があるだけのこと
鉄道を高架化するよりも道路を上げて立体交差化する方がコストは少なくて済むのだから
JR半田駅の上を東西に越える道路をどこかに作れば源兵衛橋も活用でき渋滞も減るんだが…
ちなみに港本町の第3半田街道踏切に関しては、青山の高架化と一緒に整備中の
神戸川沿いの道路が完成すれば、踏切の自動車通行台数は確実に減る
（現在はトンネル経由で常滑方面に行く車が多数通っているため）
ちなみにJR半田駅の高架化は、半田市によれば目的は渋滞解消ではない
知多半田の区画整理事業と同様に、JR半田駅前地区の活性化が目的だ
（もちろん本当のところは土建屋の仕事作りのためである）
半田運河や阿久比川を渡る橋が少なすぎるのが問題
その少ない橋に行こうとする車が特定の道路に集中し、その経路に踏切があるだけのこと
鉄道を高架化するよりも道路を上げて立体交差化する方がコストは少なくて済むのだから
JR半田駅の上を東西に越える道路をどこかに作れば源兵衛橋も活用でき渋滞も減るんだが…
ちなみに港本町の第3半田街道踏切に関しては、青山の高架化と一緒に整備中の
神戸川沿いの道路が完成すれば、踏切の自動車通行台数は確実に減る
（現在はトンネル経由で常滑方面に行く車が多数通っているため）
ちなみにJR半田駅の高架化は、半田市によれば目的は渋滞解消ではない
知多半田の区画整理事業と同様に、JR半田駅前地区の活性化が目的だ
（もちろん本当のところは土建屋の仕事作りのためである）
踏切が渋滞に拍車をかけているってこった！
537 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 21:32:33 ID:VGmsS1VA0
「拍車をかける」ってほど本数はないｗ
538 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 21:48:36 ID:zS1mbSU60
正直、青山上に上げるのは水害対策のようにも思える
にしても、今の青山すごいな
連続立体交差事業、河川拡張工事、国道拡張工事、県道拡張工事、県道延長事業
で、こんだけ工事して、半田市はほとんどお金出してないと…
にしても、今の青山すごいな
連続立体交差事業、河川拡張工事、国道拡張工事、県道拡張工事、県道延長事業
で、こんだけ工事して、半田市はほとんどお金出してないと…
>>537
糞ローカル御殿場線（利用密度は武豊線の半分）沿線民には言う資格はありません。
糞ローカル御殿場線（利用密度は武豊線の半分）沿線民には言う資格はありません。
>>538
ちょっとまて、連続立体交差化事業は半田市も結構出してるぞ
ちょっとまて、連続立体交差化事業は半田市も結構出してるぞ
541 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 00:20:26 ID:Za6hNomO0
連続立体交差事業 国・半田市
河川拡張工事 県・国
国道拡張工事 国・県
県道拡張工事 県
県道延長工事 県
半田ァ！！
河川拡張工事 県・国
国道拡張工事 国・県
県道拡張工事 県
県道延長工事 県
半田ァ！！
542 ：あゆみん ◆Ayumix.aM2 ：2010/03/05(金) 00:45:22 ID:bvcVR/Yr0
>>541
不覚にもワロタｗ
不覚にもワロタｗ
543 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 17:42:53 ID:FjW2rkptO
青山上に上げるなら
いっそ、二面四線にして
おまけに引き上げ線作って、半田止め列車を引っ張ってきてほしい
ｂｙ 青山の通勤者
いっそ、二面四線にして
おまけに引き上げ線作って、半田止め列車を引っ張ってきてほしい
ｂｙ 青山の通勤者
とりあえず、特急の遅さ克服の為に南加木屋と青山を上下退避にしてだな…
つか、18時以降の河和行き特急、2本に1本快速特急にしてくれよとか思う
つか、18時以降の河和行き特急、2本に1本快速特急にしてくれよとか思う
・・・・阿久比通過？ｗ
河和方面現状
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○――○―――――○―○―○――○――○○○○―○○内海急行
○○――――――――○―○―○――○―――○―○―○○△○特急
河和方面希望
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○――○―――――○―○―○――○――○○○○―○○内海急行
○○――――――――○―○―○――○―――○―○―○○△○特急
○○――――――――○――――――――――○―――○○―○特急
要するに、昔の特急を1本よこせと。
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○――○―――――○―○―○――○――○○○○―○○内海急行
○○――――――――○―○―○――○―――○―○―○○△○特急
河和方面希望
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○――○―――――○―○―○――○――○○○○―○○内海急行
○○――――――――○―○―○――○―――○―○―○○△○特急
○○――――――――○――――――――――○―――○○―○特急
要するに、昔の特急を1本よこせと。
547 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 18:19:23 ID:rLSL/BX60
実際、武豊・知多半田はともかく、この２駅以南に大きな需要があるのか？
特急にせよ、急行にせよ知多半田でごそっと減り、青山、知多武豊で激減。
これが現実。
南加木屋・巽ヶ丘も通過して欲しいが、現実的にはこの２駅の通過は厳しい。
阿久比もいまさら通過は無理。
特急にせよ、急行にせよ知多半田でごそっと減り、青山、知多武豊で激減。
これが現実。
南加木屋・巽ヶ丘も通過して欲しいが、現実的にはこの２駅の通過は厳しい。
阿久比もいまさら通過は無理。
>>547
愛知県統計年鑑で見ると、意外な状況がわかる。
河和線・知多新線の駅の乗車人員ベスト10（平成18年度）
知多半田 5,579／巽ヶ丘 3,665／南加木屋3,569／知多奥田3,097／知多武豊2,963／
住吉町2,822／青山2,819／河和2,418／阿久比2,314／高横須賀1,287
簡単に本数を増やせない以上、利用の多い駅にこまめに優等列車を停めることは止むを得ないだろう。
愛知県統計年鑑で見ると、意外な状況がわかる。
河和線・知多新線の駅の乗車人員ベスト10（平成18年度）
知多半田 5,579／巽ヶ丘 3,665／南加木屋3,569／知多奥田3,097／知多武豊2,963／
住吉町2,822／青山2,819／河和2,418／阿久比2,314／高横須賀1,287
簡単に本数を増やせない以上、利用の多い駅にこまめに優等列車を停めることは止むを得ないだろう。
>>548
そこに挙げた駅のうち、知多奥田、住吉町、阿久比、高横須賀は
通学利用が多い駅なので、その分は割り引いて考えるべき
特に住吉は3つの高校の最寄駅なのでデータイム利用者数は青山よりずっと少ない
正直、知多半田以南に優等列車を毎時4本も走らせる必要性は感じない
特急は知多半田～太田川は無停車とし、急行は知多半田までで折り返すことで
乗客を分散させつつ特急の高速化を図るほうがいいと思う
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○――○―――――○―○―○――○――○○ .急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――――――○――――――――――○―○―○○△○特急(富貴で内海方面と連絡)
そこに挙げた駅のうち、知多奥田、住吉町、阿久比、高横須賀は
通学利用が多い駅なので、その分は割り引いて考えるべき
特に住吉は3つの高校の最寄駅なのでデータイム利用者数は青山よりずっと少ない
正直、知多半田以南に優等列車を毎時4本も走らせる必要性は感じない
特急は知多半田～太田川は無停車とし、急行は知多半田までで折り返すことで
乗客を分散させつつ特急の高速化を図るほうがいいと思う
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○普通
○○――○―――――○―○―○――○――○○ .急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――――――○――――――――――○―○―○○△○特急(富貴で内海方面と連絡)
列車減らすと利用者が減ると言う法則性があるから、減便は不味いだろ
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○―――○――――○―○―○――○――○○―○―○○○○準急
○○――――――○―○―○――――○――○○―――○○内海急行
○○――○―――――○―――○――○―――○○――○○―○快速急行
普通・特急抜きで、急行系だけ本気で分散させてみた
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○―――○――――○―○―○――○――○○―○―○○○○準急
○○――――――○―○―○――――○――○○―――○○内海急行
○○――○―――――○―――○――○―――○○――○○―○快速急行
普通・特急抜きで、急行系だけ本気で分散させてみた
553 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 00:41:05 ID:txKFxmUe0
>>549
それなら結論が出ている。
現停車駅を基本に、特急は武豊以南各駅、急行は住吉町以南各駅とする。
特急は名古屋方面ー河和２／ｈ
急行は名古屋方面ー内海２／ｈ
普通は金山ー知多半田２／ｈ
ラッシュ時に快速特急および通学急行追加。
これで解決。
特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
それなら結論が出ている。
現停車駅を基本に、特急は武豊以南各駅、急行は住吉町以南各駅とする。
特急は名古屋方面ー河和２／ｈ
急行は名古屋方面ー内海２／ｈ
普通は金山ー知多半田２／ｈ
ラッシュ時に快速特急および通学急行追加。
これで解決。
特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
>>553
> 特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
南加木屋は本来なら特急通過でもいいぐらいの存在だが、河和線の本数を考えると停めた方が良い。
ここ停めないと困る人が多いからね。
こういう施設の最寄り駅なので↓
http://www.na.rim.or.jp/~chubu4/index.htm
会社の労務担当者なら、意味はわかってもらえると思う。
> 特急は南加木屋・巽ヶ丘通過でも良いが、この２駅の需要は多く難しいかも。
南加木屋は本来なら特急通過でもいいぐらいの存在だが、河和線の本数を考えると停めた方が良い。
ここ停めないと困る人が多いからね。
こういう施設の最寄り駅なので↓
http://www.na.rim.or.jp/~chubu4/index.htm
会社の労務担当者なら、意味はわかってもらえると思う。
>>554
最寄り駅っていっても結構離れてるし････
最寄り駅っていっても結構離れてるし････
>>551
半田市民ですまんな
当然、急行の半田折り返しは乗客の分散を狙ったもの
比較的長距離を走る列車は停車駅を少なくして確実に座ってもらえる方が
自家用車への対抗上、良いだろうと思って書いた
急行はロングシートが増えて半田市内からでは座るのが難しい時がある
>>554
そこは100台ほど止まれる駐車場があるはずだが…
およそ東海3県の人間が運賃を払って電車で行くような場所じゃない
仮に電車で行ったとしても帰路はらんらんバスで太田川に出ることも可能
（往路はらんらんバスだと試験開始に間に合わない）
半田市民ですまんな
当然、急行の半田折り返しは乗客の分散を狙ったもの
比較的長距離を走る列車は停車駅を少なくして確実に座ってもらえる方が
自家用車への対抗上、良いだろうと思って書いた
急行はロングシートが増えて半田市内からでは座るのが難しい時がある
>>554
そこは100台ほど止まれる駐車場があるはずだが…
およそ東海3県の人間が運賃を払って電車で行くような場所じゃない
仮に電車で行ったとしても帰路はらんらんバスで太田川に出ることも可能
（往路はらんらんバスだと試験開始に間に合わない）
とりあえず、県道半田環状線が、武豊(向陽)―河和台間で延長される筈だから、
それが完成すれば、河和線南方も宅地開発される可能性が残ってる。
もともと直線の多い路線だし、その気になれば120km/h化は難しくない。
もしかすると、まだまだ化けるかもしれん。
何十年後になるかわからんが…。
それが完成すれば、河和線南方も宅地開発される可能性が残ってる。
もともと直線の多い路線だし、その気になれば120km/h化は難しくない。
もしかすると、まだまだ化けるかもしれん。
何十年後になるかわからんが…。
>>554
南加木屋とかは太田川での乗り換えを含めば十分本数あるし昼間は特急通過でいい。
>>557
μチケット不要の先着便が2本/hから4本/hになったから、昔より分散されてると思うよ。
俺の主観だけど急行は昔より空いてるように感じる。
南加木屋とかは太田川での乗り換えを含めば十分本数あるし昼間は特急通過でいい。
>>557
μチケット不要の先着便が2本/hから4本/hになったから、昔より分散されてると思うよ。
俺の主観だけど急行は昔より空いてるように感じる。
常滑準急のことを思えば割りと混んでる気がするけどねー
線内普通を廃止して準急・急行・特急じゃ駄目なのか？
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○――○―――――○○○○○○○○○○○○ 準急
○○――○―――――○―○―○――○――○○○○○○○○○.急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――――――○―○―○――○―――○―○―○○―○特急(富貴で内海方面と連絡)
ここに常滑線を快特２－特急２－普通２＋太田川普通２で走らせればいいとおも。
金神豊道大大柴名聚新太高南八巽白坂阿植半住知成青上知富河河
山宮本徳江同田和園鉄田横加新丘沢部久大口吉半岩山 ヶ武貴口和
○○――○―――――○○○○○○○○○○○○ 準急
○○――○―――――○―○―○――○――○○○○○○○○○.急行(阿久比or知多半田で普通に接続)
○○――――――――○―○―○――○―――○―○―○○―○特急(富貴で内海方面と連絡)
ここに常滑線を快特２－特急２－普通２＋太田川普通２で走らせればいいとおも。
空港ができる前の午前中の普通・金山行きが
太田川から急行になったのが便利だったから、
復活して欲しいんだけどねー
太田川から急行になったのが便利だったから、
復活して欲しいんだけどねー
久々に常滑線に乗ったんだが
新舞子駅、東側のトイレはもう壊したみたいだった
ホームの木造屋根も途中で切断されてたように思う
駅舎自体はまだ壊されてはいない模様
新舞子駅、東側のトイレはもう壊したみたいだった
ホームの木造屋根も途中で切断されてたように思う
駅舎自体はまだ壊されてはいない模様
564 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 00:33:20 ID:DKYM3c9r0
不採算空港のおかげでかなり割を食っているな河和線。
かといって常滑線はこれ以上削れない（だから準急にした？）のが難点。
常滑線は、快速特急（太田川停車、準急接続）、特急、準急（太田川以南各駅）、普通（太田川）
河和線は、特急河和（現停車駅、ただし武豊以南各駅）、急行内海（住吉町以南各駅）、普通（知多半田）
各毎時２本が妥当。
かといって常滑線はこれ以上削れない（だから準急にした？）のが難点。
常滑線は、快速特急（太田川停車、準急接続）、特急、準急（太田川以南各駅）、普通（太田川）
河和線は、特急河和（現停車駅、ただし武豊以南各駅）、急行内海（住吉町以南各駅）、普通（知多半田）
各毎時２本が妥当。
565 ：あゆみん ◆Ayumix.aM2 ：2010/03/10(水) 00:09:36 ID:jxHWbGcG0
それでも、ちょっと前までよりはるかに便利になってると思うよ。
河和線一特とか、正直夢のような時代だよｗ
欲を言えば、太田川での緩急接続や常滑線との接続をさらに改善すればなおよし。
河和線一特とか、正直夢のような時代だよｗ
欲を言えば、太田川での緩急接続や常滑線との接続をさらに改善すればなおよし。
空港開業前のように太田川で河和線急行と常滑線普通の接続があればなぁ。
太田川高架工事の影響とはいえ聚楽園の待避や大江の緩急接続は中途半端でやっぱり不便。
太田川高架工事の影響とはいえ聚楽園の待避や大江の緩急接続は中途半端でやっぱり不便。
567 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 17:11:41 ID:U1vCJinoO
無知ですまんが太田川を高架にするってことは改築したばかりの駅舎もそのうち取り壊すのか？
ホントに無知だな。
高架工事をスムーズに行うために、一時的に仮の駅舎を作ったんだよ。
高架工事をスムーズに行うために、一時的に仮の駅舎を作ったんだよ。
仮線工事中に「うおっ！やっべえ！大田川4面8線じゃんｗｗ」
とか子供みたいな事思ったのは俺だけでいい
とか子供みたいな事思ったのは俺だけでいい
太田川は高架になれば3層構造の3面6線になるな。
２１世紀的なカッコイイ駅になりそうだね （＾ω＾）
21世紀と言う言葉を久しぶりに聞いた
573 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 10:44:54 ID:eH5a0V83O
本気で作るなら、名駅みたいな感じにしようずｗｗｗ
575 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 20:32:47 ID:77Z3Ih0h0
豊橋よりはマシになると思うｗ
でも、名古屋市を除く愛知県では珍しく「駅ビル機能」を備えた駅になりそうだな。
ただ周辺は田舎すぎて話にならないが。
ミュースカイもいずれ太田川に停車し、注目されると思う。
でも、名古屋市を除く愛知県では珍しく「駅ビル機能」を備えた駅になりそうだな。
ただ周辺は田舎すぎて話にならないが。
ミュースカイもいずれ太田川に停車し、注目されると思う。
名鉄の緑屋根はいただけん
そうか？
名鉄と言えば、赤・青・緑なんだから、
赤→一般車輛全般
青→ミュースカイ
緑→駅の屋根
で統一されてていいじゃないか
名鉄と言えば、赤・青・緑なんだから、
赤→一般車輛全般
青→ミュースカイ
緑→駅の屋根
で統一されてていいじゃないか
太田川は前の弥勒寺モチーフ駅舎のままでよかったのに。
579 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 22:55:50 ID:8GZ0127E0
プレハブ駅舎はちょっとなあ...仕方ないのか？
ＪＲの南大高みてちょっとへこんだ。金持ちだね
ＪＲの南大高みてちょっとへこんだ。金持ちだね
あくまで仮で使ってるんだし、プレハブで十分かと･････
581 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/12(金) 23:31:00 ID:GULxupd00
仮駅である事を考えたら立派じゃない?
立派すぎて財政悪化などで新駅工事が凍結とか起きた時に
そのまま仮駅が新駅になってもおかしくなさそうで怖いくらいに。
（スレチだけど知立の新駅とかそうなりそうで怖い。最近の名鉄の仮駅は立派すぎる）
立派すぎて財政悪化などで新駅工事が凍結とか起きた時に
そのまま仮駅が新駅になってもおかしくなさそうで怖いくらいに。
（スレチだけど知立の新駅とかそうなりそうで怖い。最近の名鉄の仮駅は立派すぎる）
太田川は仮駅なのにエレベーターまで付いてる、青山にも付くけど。
単にバリアフリーなだけだろ
無人駅ならいざ知らず今時エレベータ無しじゃ許されないんじゃないの？
無人駅ならいざ知らず今時エレベータ無しじゃ許されないんじゃないの？
河和線は、高架工事の計画は他には無いの？
南加木屋のあたりから巽ヶ丘とか。
阿久比駅南の椋岡のあたりとか。
植大駅の南も立体交差させないと、
半田の環状線が出来ないだろうし。
後は、上ゲと武豊のあたり。
南加木屋のあたりから巽ヶ丘とか。
阿久比駅南の椋岡のあたりとか。
植大駅の南も立体交差させないと、
半田の環状線が出来ないだろうし。
後は、上ゲと武豊のあたり。
>>585
半田市内は住吉町の高架化計画が一応あり、半田口も一緒に上がる可能性はある
半田市外の区間では朝から晩まで日常的に渋滞するような踏切は少ない
椋岡の北側の踏切はそこそこ通行量があるが、
高架化となると阿久比も高架化する必要がある
半田と合併しなきゃ財政的に持たないと言われている阿久比町には
高架化費用を出せるほどの経済的余裕はない
植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
青山以南は東西方向の道路の交通量は比較的少ないので高架化の必要はないと思われ
半田市内は住吉町の高架化計画が一応あり、半田口も一緒に上がる可能性はある
半田市外の区間では朝から晩まで日常的に渋滞するような踏切は少ない
椋岡の北側の踏切はそこそこ通行量があるが、
高架化となると阿久比も高架化する必要がある
半田と合併しなきゃ財政的に持たないと言われている阿久比町には
高架化費用を出せるほどの経済的余裕はない
植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
青山以南は東西方向の道路の交通量は比較的少ないので高架化の必要はないと思われ
>>587
＞植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
半田の土井山から新見南吉記念館にかけて、新しい道路がもうすぐ開通する。
その道路はそのまま阿久比町を通り、半田の一の草病院の道路へとつなげる予定。
その道路ができたら河和線と立体交差になるけど、線路は盛土だから道路を掘下げればいいと思う。
すでに細い道路があるけど。
＞植大の南？ そんなとこに大きな踏切あったか？
半田の土井山から新見南吉記念館にかけて、新しい道路がもうすぐ開通する。
その道路はそのまま阿久比町を通り、半田の一の草病院の道路へとつなげる予定。
その道路ができたら河和線と立体交差になるけど、線路は盛土だから道路を掘下げればいいと思う。
すでに細い道路があるけど。
伴野豊衆議院議員が出世して今では青山駅前に事務所構えているのか
どうりで青山付近だけ突出して動きが・・・・JR東海出身だったかな
あちこちで街頭演説してるのには感心してた。長浦の土砂崩れの撤去費用は
名鉄じゃなく公費で、と投書してみた→よその土地からの土砂なのに
いっそガケごと撤去してもらいたいわ、以前は120km/h通過の所、80km/h制限だし
どうりで青山付近だけ突出して動きが・・・・JR東海出身だったかな
あちこちで街頭演説してるのには感心してた。長浦の土砂崩れの撤去費用は
名鉄じゃなく公費で、と投書してみた→よその土地からの土砂なのに
いっそガケごと撤去してもらいたいわ、以前は120km/h通過の所、80km/h制限だし
柊町４からお宝創庫（野崎交差点）経由、一の草か。金かかりそう
今も名鉄の下を通っておるけど高さ２ｍくらいだからどうするんだろ
高さ制限棒設置とか
今も名鉄の下を通っておるけど高さ２ｍくらいだからどうするんだろ
高さ制限棒設置とか
13日のダイヤ改正で武豊線はなにが変わったの？
あと15日接触事故があって驚いたよ
あと15日接触事故があって驚いたよ
夕方に共和で待避だからその時間帯の所要時間のびたんじゃない？
事故詳細のニュース、中京テレビに出てる
ttp://www.ctv.co.jp/ctvnews/news8626187.html
現場は知多笠松踏切（警報機のみ）、大府から15.1km付近
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=34.889508,136.930804&spn=0.001065,0.001725&z=19&brcurrent=3,0x600485b00687c45b:0x2187c12b9d2cdaf1,1
>>589
今は選挙期間中じゃないから事務所はなくなってる
また選挙が始まったら事務所置くだろうけどね
青山のあたりの動きが大きいのは、昔の半田市議会の最大派閥のトップとして
市議会議長も務めた杉江某の権力によるところが大きい
当人は市議を引退したが、まだ市議会の中に息の掛かった議員が多数居る
こいつは南成岩が無人駅だった頃、駅周辺の区画整理が始まった段階から
色々と関与してきた 青山への駅名改称もこの杉江某が決めたこと
ttp://www.ctv.co.jp/ctvnews/news8626187.html
現場は知多笠松踏切（警報機のみ）、大府から15.1km付近
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=34.889508,136.930804&spn=0.001065,0.001725&z=19&brcurrent=3,0x600485b00687c45b:0x2187c12b9d2cdaf1,1
>>589
今は選挙期間中じゃないから事務所はなくなってる
また選挙が始まったら事務所置くだろうけどね
青山のあたりの動きが大きいのは、昔の半田市議会の最大派閥のトップとして
市議会議長も務めた杉江某の権力によるところが大きい
当人は市議を引退したが、まだ市議会の中に息の掛かった議員が多数居る
こいつは南成岩が無人駅だった頃、駅周辺の区画整理が始まった段階から
色々と関与してきた 青山への駅名改称もこの杉江某が決めたこと
そういや、何で青山にしたんだろうな
在所は有楽町だし、あの辺は俺的には「旭」か「花園」の方がしっくりくる。
それに、確か「青山」って墓とか死んだ場所とかそういう意味だろ？
縁起悪いんじゃねえのか？
在所は有楽町だし、あの辺は俺的には「旭」か「花園」の方がしっくりくる。
それに、確か「青山」って墓とか死んだ場所とかそういう意味だろ？
縁起悪いんじゃねえのか？
某洋服チェーンをイメージさせるため？
それか都会感がある名前にしたかったんでないの？
それか都会感がある名前にしたかったんでないの？
交差点名にシール貼られてて 「青山■三」 になってて貧乏くさい。
昔は「青山町」だったなぁ。
昔は「青山町」だったなぁ。
597 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 23:16:28 ID:7M+XEsCg0
>>591
交換駅が変わったような。
延着防止のためもあるとは思う。
鉄道としては異常な延着率を誇っているからな＞武豊線
ただ、本数を増やすことで遅れたときのリスクを減らして欲しい。
朝夕ラッシュくらいは完全１５分間隔で。
交換駅が変わったような。
延着防止のためもあるとは思う。
鉄道としては異常な延着率を誇っているからな＞武豊線
ただ、本数を増やすことで遅れたときのリスクを減らして欲しい。
朝夕ラッシュくらいは完全１５分間隔で。
銀座商店街とかそんなノリかw
>>594
今の青山一帯は昔は赤土で出来た丘で、区画整理前は「赤山」だったそうだ
昭和55年に中学校が出来て周辺の区画整理が始まった時、
若々しいイメージにしようと一帯の地名を「青山町」に変えた
杉江某は早い段階で青山地区に移住し、長年、区画整理事業にも口出ししてきた
区画整理がほぼ終わった段階で「町」を取って一帯が「青山」に変更され、
杉江某の政治的偉業の最終段階として駅名改称を行った
もちろん駅名改称当日の式典に杉江某が参加したことは言うまでもない
なお駅名改称前に青山武道館で行われた住民説明会（参加者わずか約700名）で、
杉江某は「青山と言えば東京の青山。駅名を改称すれば
半田の青山も東京の青山のように必ず発展する」と力説していた
ちなみに駅名改称の費用は、区画整理事業で残ったお金（＝元は税金）で、
不足する分はさらに市の税金から捻出した
この出費は杉江某が議長をしていた時に議会で可決されている
今の青山一帯は昔は赤土で出来た丘で、区画整理前は「赤山」だったそうだ
昭和55年に中学校が出来て周辺の区画整理が始まった時、
若々しいイメージにしようと一帯の地名を「青山町」に変えた
杉江某は早い段階で青山地区に移住し、長年、区画整理事業にも口出ししてきた
区画整理がほぼ終わった段階で「町」を取って一帯が「青山」に変更され、
杉江某の政治的偉業の最終段階として駅名改称を行った
もちろん駅名改称当日の式典に杉江某が参加したことは言うまでもない
なお駅名改称前に青山武道館で行われた住民説明会（参加者わずか約700名）で、
杉江某は「青山と言えば東京の青山。駅名を改称すれば
半田の青山も東京の青山のように必ず発展する」と力説していた
ちなみに駅名改称の費用は、区画整理事業で残ったお金（＝元は税金）で、
不足する分はさらに市の税金から捻出した
この出費は杉江某が議長をしていた時に議会で可決されている
杉江駅にならなかったのが不思議なくらいだなw
602 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 00:35:42 ID:LcQYN+DB0
今日も遅延、武豊線。
遅れ１５～２０分
理由は東海道線人身事故。
遅れ１５～２０分
理由は東海道線人身事故。
603 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 15:40:22 ID:Alnp1cMy0
いよいよ電化だね。
ちょっ、マジかよｗ
今更感がしなくもないけど、まさかの電化か････。
>>604
完成は5年後だし、それまではキハ25使うんでないの？
それにしてもキハ75が高山線行くってのも
なんか違和感があるｗ
今更感がしなくもないけど、まさかの電化か････。
>>604
完成は5年後だし、それまではキハ25使うんでないの？
それにしてもキハ75が高山線行くってのも
なんか違和感があるｗ
これで線内快速でも増えたりなんかしたらかなり使えるな
河和線の停車駅増でどんどん遅くなってるのにはいい加減腹立つ
河和線の停車駅増でどんどん遅くなってるのにはいい加減腹立つ
工事中になんか出てきてその度に区間延期…
いや、なんでもない
いや、なんでもない
時間帯によっては大垣直通も有り得るな
とりあえず75はイセとミオに転出でいいね。
国鉄型が挙って廃車されそうだ。
特に少数形式の47。
とりあえず75はイセとミオに転出でいいね。
国鉄型が挙って廃車されそうだ。
特に少数形式の47。
>>606
電化しても大してスピードアップしないし、複線区間作るわけでもないし・・・
電化しても大してスピードアップしないし、複線区間作るわけでもないし・・・
610 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 19:32:25 ID:3q6hiJvg0
なんと！！電化ですね！！
河和線もおちおちしてられなくなってきますね。
お互い切磋琢磨して輸送力向上を図って欲しいものです。
河和線のスピードアップ切望です。
河和線もおちおちしてられなくなってきますね。
お互い切磋琢磨して輸送力向上を図って欲しいものです。
河和線のスピードアップ切望です。
ぬぬっ、出遅れた…
うむ、さすが東海。俺はやってくれると信じていたぜ！！！！
とりあえずオメ！！！！！
うむ、さすが東海。俺はやってくれると信じていたぜ！！！！
とりあえずオメ！！！！！
>>608
いや、米原まで行くでしょ
いや、米原まで行くでしょ
613 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:04:28 ID:wsPoztL10
東海道と共通化ということは
313-3100では無く313-0,300ということか
期待∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
313-3100では無く313-0,300ということか
期待∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
614 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:15:52 ID:qXCzOGBs0
ＪＲ武豊線ってワンマン非対応車って使われてますか？
何本中何本とかわかりませんか？
快速はワンマン非対応車とか？
判る方いませんか？
何本中何本とかわかりませんか？
快速はワンマン非対応車とか？
判る方いませんか？
…え？
ってことは、乙川祭りや下半田祭礼でもはしご上げするようになるのか？
何気に祭りのときのはしご上げでwktkする俺としては期待。
ってことは、乙川祭りや下半田祭礼でもはしご上げするようになるのか？
何気に祭りのときのはしご上げでwktkする俺としては期待。
618 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 20:46:16 ID:urzvnWVjO
ムーンライトちた
>>501の書いてた様な名古屋にとどまらない運用が出来るようになるね。
岐阜から武豊間普通を出して区間快速（大府から各駅）豊橋で三河の普通停車駅の時短等
岐阜から武豊間普通を出して区間快速（大府から各駅）豊橋で三河の普通停車駅の時短等
なんとなくだが、一部が騒ぎそうな気もするな。
古い路線だから電線は要らない、とか…
いや、そんな心配は緒川が高架化した時点でないか。
古い路線だから電線は要らない、とか…
いや、そんな心配は緒川が高架化した時点でないか。
28両新造って、４両×７編成？
酉じゃないから、４両×５編成＋２両＋４編成なわけないし。
１編成が検査としても６編成？どう考えても増発フラグだよな？
終日名古屋乗り入れ？
ともあれバスじゃなくなるんだ。
気動車に乗るとバスとしか思えなかったし。
酉じゃないから、４両×５編成＋２両＋４編成なわけないし。
１編成が検査としても６編成？どう考えても増発フラグだよな？
終日名古屋乗り入れ？
ともあれバスじゃなくなるんだ。
気動車に乗るとバスとしか思えなかったし。
鉄道コム見てびっくりして飛んできますた。
JR東海って、旧岡多線や飯田線とか御殿場線みたいに意外な路線が電化されてる反面(まあ、比較的新しい路線とか
元私鉄とか元主要幹線とか色々な事情があるんだろうけど)、結構意外な路線が非電化のまま残ってたりするんだよな。
JR東海って、旧岡多線や飯田線とか御殿場線みたいに意外な路線が電化されてる反面(まあ、比較的新しい路線とか
元私鉄とか元主要幹線とか色々な事情があるんだろうけど)、結構意外な路線が非電化のまま残ってたりするんだよな。
視線海を参考に武豊線の運用を挙げてみたけど
朝方に300番台をあれだけ名古屋に集めて昼間が回るのかと思う。
逆に言えば、それだけ頻繁に回送があるんだろうな。もったいない。
朝方に300番台をあれだけ名古屋に集めて昼間が回るのかと思う。
逆に言えば、それだけ頻繁に回送があるんだろうな。もったいない。
>>622
2両編成と4両編成の混ぜ混ぜだろうな。
あまり4両編成ばかり増やしても昼間にお昼寝が増えるだけなので4両編成2本と2両編成10本ぐらいかも。
何にせよ、今と比べて最低でも毎時2本は確保されたパターンダイヤになるんじゃない？
電化だけじゃ増発は厳しい。
2両編成と4両編成の混ぜ混ぜだろうな。
あまり4両編成ばかり増やしても昼間にお昼寝が増えるだけなので4両編成2本と2両編成10本ぐらいかも。
何にせよ、今と比べて最低でも毎時2本は確保されたパターンダイヤになるんじゃない？
電化だけじゃ増発は厳しい。
313系の2連版は、東海初の転クロワンマン対応電車?
朝から晩まで3両編成走らせとくんじゃないの？
ついでに半田市内のクソ狭い踏み切りも拡幅して欲しいわ
東成岩付近の神戸川沿いのＪＲ踏切は警報機も遮断機もない気がする
あれはなんとかしてもらわんと
あれはなんとかしてもらわんと
631 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:26:39 ID:v06lxFG10
電化工事の費用が全額東海負担ってのがいいね。
N700の投入が終わって余裕が出るから在来線の新車投入も行うんだな。
N700の投入が終わって余裕が出るから在来線の新車投入も行うんだな。
632 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:39:10 ID:qXCzOGBs0
>>631
この金をぜひ、リニア建設に。
この金をぜひ、リニア建設に。
Bルートになったら在来線に回す金も減っちまうんだな…
Bルートにするくらいなら、
東海道新幹線の高架とかをすべて作り直して使った方がマシ
東海道新幹線の高架とかをすべて作り直して使った方がマシ
武豊線って開通百数十年だろ？
それを今更電化か・・・元沿線住民からすると感慨深いな
リニア発表の次に驚いた
それを今更電化か・・・元沿線住民からすると感慨深いな
リニア発表の次に驚いた
>>634
Bルートに決定したところで、JR東海には「作らない」という選択肢があるもんなｗ
Bルートに決定したところで、JR東海には「作らない」という選択肢があるもんなｗ
しかしこれは驚いたな
キハ75が投入された時点で、もう電化はないだろうと思っていた
朝夕のダイヤはどうなるか分からないが、
昼間は現行ダイヤの大府行き普通がそのまま武豊行きになる感じか？
>>630
あの踏切は神戸川沿いの道路整備の関係もあって閉鎖された
JR東海の過去の傾向では、一旦閉鎖された歩行者専用の踏切は基本的に復活しない
踏切が復活するとすれば、橋の反対側（半田寄り）に新しい踏切が出来ると思う
キハ75が投入された時点で、もう電化はないだろうと思っていた
朝夕のダイヤはどうなるか分からないが、
昼間は現行ダイヤの大府行き普通がそのまま武豊行きになる感じか？
>>630
あの踏切は神戸川沿いの道路整備の関係もあって閉鎖された
JR東海の過去の傾向では、一旦閉鎖された歩行者専用の踏切は基本的に復活しない
踏切が復活するとすれば、橋の反対側（半田寄り）に新しい踏切が出来ると思う
当然フリークエンシも改善するんだよな〉武豊線
競馬板から飛んで来ました
電化オメ！これで岐阜行きとか大垣行きとかも運転出来るようになるね
電化オメ！これで岐阜行きとか大垣行きとかも運転出来るようになるね
641 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 10:00:48 ID:j/Oi6Rg60
東海道と車両を共通化するのにそれはねーべ
643 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 11:06:01 ID:KthWAXuM0
種無し線
>>637
現状のダイヤに近い形になるでしょ。
毎時2本直通させたら逢妻以東、岡崎まで改悪だしね。
基本は線内折り返しか名古屋まで直通する快速として、岡崎方面からの快速は全て特別快速と新快速にするぐらいか。
現状のダイヤに近い形になるでしょ。
毎時2本直通させたら逢妻以東、岡崎まで改悪だしね。
基本は線内折り返しか名古屋まで直通する快速として、岡崎方面からの快速は全て特別快速と新快速にするぐらいか。
先週末ぐらいから大府から少し尾張森岡寄りに行った高架や貨物線が入り組んだ地帯の
空き地の道沿いやらなんやらを鉄柵張っていたが、電化と関係は無いかな？
変電所も気になるところだが、高圧線と空き地がある場所って限られるよな。
空き地の道沿いやらなんやらを鉄柵張っていたが、電化と関係は無いかな？
変電所も気になるところだが、高圧線と空き地がある場所って限られるよな。
こういうことは考えられるかな。
名古屋から豊橋方面へ普通列車を1時間4本として、それぞれ2本ずつ
岡崎行きと武豊行きにわけ、武豊行きは大府で大府_豊橋間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段を考えたんだが。
名古屋から豊橋方面へ普通列車を1時間4本として、それぞれ2本ずつ
岡崎行きと武豊行きにわけ、武豊行きは大府で大府_豊橋間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段を考えたんだが。
647 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 16:17:39 ID:DjM5ONpz0
今日、南成岩で新しいホームが工事中であることに気付いた。
どうしたんだ？なんで作ってんだ？
どうしたんだ？なんで作ってんだ？
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/03/19/035/
>> JR東海は2008年12月に「武豊線には新型気動車キハ25を投入する」と発表していた。
>> 同社によると「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」とのこと。
いつ、訂正されるでしょうか？
>> JR東海は2008年12月に「武豊線には新型気動車キハ25を投入する」と発表していた。
>> 同社によると「キハ25は予定通り製造するが、他の路線に投入する」とのこと。
いつ、訂正されるでしょうか？
649 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 18:45:37 ID:PYI/TM4y0
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010031990090535.html
単に高山線の車両更新と合わせたトータルコストが安かったから
電化するだけのようだね。
武豊線の車両を30両高山線に転用、28両を新造だから、2両減るのか？
とにかく電化だけでは増発は考えにくい。
単に高山線の車両更新と合わせたトータルコストが安かったから
電化するだけのようだね。
武豊線の車両を30両高山線に転用、28両を新造だから、2両減るのか？
とにかく電化だけでは増発は考えにくい。
650 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 18:47:31 ID:9t42OpBr0
>>647
まず、お前の体内時計がいつの時点で止まっているかについて聞いておきたい。
さすがにもう南成岩いう奴はいないと思ってたんだが…
とりあえず、答えについては2択で選ばせてやろう。
A.退避駅化の準備
B.高架駅化の準備
どちらかが本当だ。お前がなって欲しい方を選べ。
まず、お前の体内時計がいつの時点で止まっているかについて聞いておきたい。
さすがにもう南成岩いう奴はいないと思ってたんだが…
とりあえず、答えについては2択で選ばせてやろう。
A.退避駅化の準備
B.高架駅化の準備
どちらかが本当だ。お前がなって欲しい方を選べ。
652 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 19:05:31 ID:PYI/TM4y0
南成岩なつかしいなｗ
ナゴヤ球場前と同じくらいなつかしい響きだｗ
ナゴヤ球場前と同じくらいなつかしい響きだｗ
久しぶりに東山線乗ったけど、やっぱり東山線って独特の雰囲気があるね。
昭和っぽい雰囲気。
車幅が狭いのかな？
昭和っぽい雰囲気。
車幅が狭いのかな？
654 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:25:32 ID:PYI/TM4y0
懐かしいつながりじゃね？
656 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:51:21 ID:DjM5ONpz0
でもおまいら、新名古屋って未だに言っちゃうだろ？
知多半田～成岩間を走ってて、「次は榎戸」って言ってしまった車掌がいた。
なぜ常滑線ｗ
なぜ常滑線ｗ
電化にあわせて線路改良してスピードアップもしてくれないかな。
現状、最高時速85km/hのようだが、亀崎－東浦の直線で100km/hくらいは出して欲しい。
現状、最高時速85km/hのようだが、亀崎－東浦の直線で100km/hくらいは出して欲しい。
660 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:29:38 ID:9t42OpBr0
>>659町民のお布施次第だろ。
661 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 23:59:39 ID:PYI/TM4y0
662 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/20(土) 01:04:58 ID:rmR7BGhe0
>>646
逆の豊橋・岡崎行きが大府-武豊間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段とどちらが優先されるかだな。
>>648
キハ75と同じく高山線とか、太多線とかか？キハ25は。
キハ25製造→高山線気動車引退→キハ75高山線に移動
→キハ25武豊線で運用→電化→キハ25どっかの路線に移動
みたいな感じで一時的に武豊線で使おうと思えば使えるけど、
別に電化までキハ75でキハ25は（作るなら）始めから高山線等に
投入すればいいとも言えるし。どうなんだろう。
>>656
残念、高架化のための仮駅です。
島式ホーム×2だと確かに退避駅化に見える。
>>657
駅前広場にあるロータリー案内板が「新一宮駅」だったり
駐車場や駐輪場が「新岐阜○○」だったり
いろんなところに名残があるなぁ。
駅に因む「南成岩」はもう残ってないのだろうか。
逆の豊橋・岡崎行きが大府-武豊間の区間運転普通列車に
接続して乗り換える手段とどちらが優先されるかだな。
>>648
キハ75と同じく高山線とか、太多線とかか？キハ25は。
キハ25製造→高山線気動車引退→キハ75高山線に移動
→キハ25武豊線で運用→電化→キハ25どっかの路線に移動
みたいな感じで一時的に武豊線で使おうと思えば使えるけど、
別に電化までキハ75でキハ25は（作るなら）始めから高山線等に
投入すればいいとも言えるし。どうなんだろう。
>>656
残念、高架化のための仮駅です。
島式ホーム×2だと確かに退避駅化に見える。
>>657
駅前広場にあるロータリー案内板が「新一宮駅」だったり
駐車場や駐輪場が「新岐阜○○」だったり
いろんなところに名残があるなぁ。
駅に因む「南成岩」はもう残ってないのだろうか。
南成岩駅前店
南成岩店
南成岩専売所
南成岩店
南成岩専売所
まぁあれだ、5年経てば「半田の駅前のユーストアで・・・」とか
言ってたら笑われるんだろうな
言ってたら笑われるんだろうな
>>658民家の密集具合が似ている
東浦のあたり、線路と民家が近いけど、電化できるのか？
667 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:48:56 ID:z0oqaToO0
>>666
別に複線化するわけじゃないんだから余裕じゃね？
別に複線化するわけじゃないんだから余裕じゃね？
JR武豊線に乗りました。
バスみたいな走行音でした。
バスみたいな走行音でした。
半田ジャスコの前辺りに新駅でも作ればー？
正直、上ゲを知多武豊と青山の中間くらいに作っておけばなぁ
正直、上ゲを知多武豊と青山の中間くらいに作っておけばなぁ
中間ってどの辺だ？
石川橋サガミくらいか
石川橋サガミくらいか
ＪＲ武豊線に乗りました。
線路の東側を景色を見ていたので、東浦って田んぼばっかでイオン以外は何もない所なのかｗと思いました。
線路の西側に民家が密集してるのね。
線路の東側を景色を見ていたので、東浦って田んぼばっかでイオン以外は何もない所なのかｗと思いました。
線路の西側に民家が密集してるのね。
>>669
上上ゲ駅（かみあげえき）？
上上ゲ駅（かみあげえき）？
東浦町は市制が予定されてるでしょ、もうすぐ5万人突破だし。
武豊線沿線は、ほぼ全域が人口集中地区になっている。
これに対して、知多新線沿線は全くなっていない。
しかし、その割には輸送密度に差がない。
これは何といっても、名古屋方面から大量の客を知多奥田まで運んでくるからだ。
日本福祉大学の吸引力はたいしたもんだ。
これに対して、知多新線沿線は全くなっていない。
しかし、その割には輸送密度に差がない。
これは何といっても、名古屋方面から大量の客を知多奥田まで運んでくるからだ。
日本福祉大学の吸引力はたいしたもんだ。
私鉄新線ができると通常は沿線が急変するのだが知多新線沿線はどうだ
実際に見て見てください。～駅前には商店、ちょい離れに住宅地とか
実際に見て見てください。～駅前には商店、ちょい離れに住宅地とか
半田ジャスコんとこに駅を作るなら花園町になるんじゃね？
線路東のジャスコの側より、線路西側の住宅地の方が人が多いし
青山の利用客のうち、かなりの人数が花園町の方から来てるし
線路東のジャスコの側より、線路西側の住宅地の方が人が多いし
青山の利用客のうち、かなりの人数が花園町の方から来てるし
今日、気がついたんだけど、大府駅の刈谷寄りのところに
まだ変圧器が設置されていない変圧柱があったよ
東海道線のとは別に立てられてるみたいだから、武豊線用かもしれんね
まだ変圧器が設置されていない変圧柱があったよ
東海道線のとは別に立てられてるみたいだから、武豊線用かもしれんね
ジャスコより北なら半田市だが、そんなとこに作っても青山と近すぎる。
石川超えた南側あたりが妥当だろ
そうすると、地名は武豊からとるべき。
ついでに言うと、元宮の下門地区に駅があるのに、
宮本の上ヶ地区の駅名にされた下門に配慮しろよと
石川超えた南側あたりが妥当だろ
そうすると、地名は武豊からとるべき。
ついでに言うと、元宮の下門地区に駅があるのに、
宮本の上ヶ地区の駅名にされた下門に配慮しろよと
地図だけ見て、東浦と亀崎の駅間が長いから
中間に駅作ってもいいんじゃ？と思ったが
実際乗ってみたら・・・ほぼ田んぼだったw
中間に駅作ってもいいんじゃ？と思ったが
実際乗ってみたら・・・ほぼ田んぼだったw
古い住宅地よりも田んぼは将来変貌する可能性ある、
南成岩の島式ホーム周辺は田だった、特に西側（歴史本参照）
南成岩の島式ホーム周辺は田だった、特に西側（歴史本参照）
683 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/21(日) 19:41:07 ID:J3Uu1K190
でもいまだに田んぼの区画は
市街化調整区域である可能性があることに注意
市街化調整区域である可能性があることに注意
>>681
昔は藤江駅があったよ。
昔は藤江駅があったよ。
乙川行ってきた。いつの間に駅舎変わったんだｗ
それにしても、祭りが終わった後の虚無感ってなんだろうな…変に鬱だ
それにしても、祭りが終わった後の虚無感ってなんだろうな…変に鬱だ
電化しても衣浦臨海は変化なしかね。
衣臨が電機を導入するお金があるとは思えないし、
そもそも武豊線の軌道じゃ電機の過重に耐えられない気がする
そもそも武豊線の軌道じゃ電機の過重に耐えられない気がする
亀崎駅周辺や藤江あたり、さりげなく高層アパート（通称マンション）が多いね
どんな仕事をしている富裕層だろ、名古屋に通おうと思えば行ける
どんな仕事をしている富裕層だろ、名古屋に通おうと思えば行ける
>>689
世界のMizkanグループですが、何か？
世界のMizkanグループですが、何か？
亀崎って、金持ちが住んでるイメージがあるんだが…
金持ちは二ツ坂だろう
乙川･亀崎の祭りって、他と違って、地域からの花代はほとんど使わずに、
その年その年で選ばれた家が大部分支払うって聞いた。
祭りの運営費って何百万、何千万もするのに、それを一軒で背負い込めるんだぜ？
しかもそんな家が何軒もあるんだから、亀崎は金持ってるだろ
その年その年で選ばれた家が大部分支払うって聞いた。
祭りの運営費って何百万、何千万もするのに、それを一軒で背負い込めるんだぜ？
しかもそんな家が何軒もあるんだから、亀崎は金持ってるだろ
亀崎は世界のMizkanのおかげだろ
695 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:57:29 ID:emPRTR8B0
ＪＲ半田って、尾張江戸村のような感じで整備したらどうだろ。
気の高い亀崎が、下半田の会社で働くとは、俺にはどうにも想像できんのだが…
亀崎って高浜や碧南辺りに通勤する人が多いのでは。
中電
700 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:14:25 ID:E8CdUw820
５年後には武豊線も311系がかっ飛ばしているわけか？
かえって古くなるような気もするが。
てかダイヤ改正で新快速接続から快速接続になったのはなぜ？
かえって古くなるような気もするが。
てかダイヤ改正で新快速接続から快速接続になったのはなぜ？
武豊線電化、1両あたりの新造価格が高いよね。2両編成？
半田東浦も殆どトヨタ関連だよ
亀崎は駅の東側と西側でかなり違う
東側はいわゆる下町で昔からの人が多数で、お祭り参加はここが主
西側はいわゆる山手で新参者が多く、お祭りは見る方が主
半田市でよく見られる九州出身者が多いのも山手
どっちが富裕層って程大差ないけど
昔は山手＜下町で、最近は山手＞下町かな
半田の酢工場に働いてる人はどちらもあまり聞かない
やはりトヨタ系が多いと思われ、自家用車出勤が多い
それでも亀崎駅は武豊線で一番利用者が多い（日福大もあるけど）のは
名古屋方面まで行く人もかなり多いためで、それも殆ど西側の人
ちなみに亀崎近辺のマンションや新興住宅地は
親が亀崎、またはその周辺に住んでいて
その息子または娘が結婚し家族ができて住んでいるのが多いらしい
東側はいわゆる下町で昔からの人が多数で、お祭り参加はここが主
西側はいわゆる山手で新参者が多く、お祭りは見る方が主
半田市でよく見られる九州出身者が多いのも山手
どっちが富裕層って程大差ないけど
昔は山手＜下町で、最近は山手＞下町かな
半田の酢工場に働いてる人はどちらもあまり聞かない
やはりトヨタ系が多いと思われ、自家用車出勤が多い
それでも亀崎駅は武豊線で一番利用者が多い（日福大もあるけど）のは
名古屋方面まで行く人もかなり多いためで、それも殆ど西側の人
ちなみに亀崎近辺のマンションや新興住宅地は
親が亀崎、またはその周辺に住んでいて
その息子または娘が結婚し家族ができて住んでいるのが多いらしい
半田市内で一番社員が多いのがミツカンと思ってる奴は「半田に住んでない」と言ってるようなもの
織機、デンソー、JFE、輸送機で働いてる人間の方が多いのは常識
下手すりゃ【市民病院の労働者数＞半田市内のミツカン労働者数】という可能性すらある
ミツカングループは半田市外の工場や海外拠点も含めたグループ全体で
社員の人数はたった約2420人(公式サイト記載の数値)
そのうち半田で働いてる人数は1/4以下だからな
織機、デンソー、JFE、輸送機で働いてる人間の方が多いのは常識
下手すりゃ【市民病院の労働者数＞半田市内のミツカン労働者数】という可能性すらある
ミツカングループは半田市外の工場や海外拠点も含めたグループ全体で
社員の人数はたった約2420人(公式サイト記載の数値)
そのうち半田で働いてる人数は1/4以下だからな
706 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 12:25:42 ID:T0AxP4FK0
武豊線も身延線＆御殿場線みたく３１３系２、３０００番台の２両が走行
するだろうな。
するだろうな。
707 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 12:28:18 ID:5ONBx1kaO
今の２両または４両の運行形態を変える予定は無いとしている。
そういえば、半田ジャスコの食品売り場って24時間だったけど
9-23時に短縮するっぽいね。
田舎なのに今まで24時間やってたのが奇跡だと思うけどｗ
9-23時に短縮するっぽいね。
田舎なのに今まで24時間やってたのが奇跡だと思うけどｗ
半田からも武豊からも外れにあるからな
知多半田か青山の駅前にあったら、まだ深夜でも集客できたかもしれんが、
あそこなら11時までやってりゃ妥当だろ。
ただ、できれば朝は7時位からやってくれるとうれしいんだがな…
知多半田か青山の駅前にあったら、まだ深夜でも集客できたかもしれんが、
あそこなら11時までやってりゃ妥当だろ。
ただ、できれば朝は7時位からやってくれるとうれしいんだがな…
かつて勤めてた亀崎の会社に九州出身者が結構いた、蒸気機関車で集団就職だったみたい
成功者は金持ちになり沿線に住む。ミツカンは半田工場閉鎖だそうだ、建屋が低くて設備が入らないとか
成功者は金持ちになり沿線に住む。ミツカンは半田工場閉鎖だそうだ、建屋が低くて設備が入らないとか
>>712
工場を完全に閉鎖するわけじゃない
一般向け食酢の生産は栃木と大阪の工場に移るが、少量生産品は今後も半田で作る
ちなみに半田工場で製造に携わっている工員は62人、加えてパート＋嘱託が46人だそうだ
【食品/愛知】ミツカンが半田工場の酢生産大幅縮小 大阪、栃木に移管［09/07/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246588050/
工場を完全に閉鎖するわけじゃない
一般向け食酢の生産は栃木と大阪の工場に移るが、少量生産品は今後も半田で作る
ちなみに半田工場で製造に携わっている工員は62人、加えてパート＋嘱託が46人だそうだ
【食品/愛知】ミツカンが半田工場の酢生産大幅縮小 大阪、栃木に移管［09/07/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246588050/
>>712
そうそう、それも女性が多いですよね
だから、半田の男性で奥さんが九州の人って結構います
かつてあった半田高校の定時制の女子は殆ど九州からの子ですし
だんだんスレチになってきつつありますが
武豊線の電化をきっかけに更に沿線が発展することを望みます
特に亀崎からイオンまでの沿線東側は本当に田んぼばっかりで
長閑と言えば長閑ですが、あの辺りが開発されると大分変わる筈
そうそう、それも女性が多いですよね
だから、半田の男性で奥さんが九州の人って結構います
かつてあった半田高校の定時制の女子は殆ど九州からの子ですし
だんだんスレチになってきつつありますが
武豊線の電化をきっかけに更に沿線が発展することを望みます
特に亀崎からイオンまでの沿線東側は本当に田んぼばっかりで
長閑と言えば長閑ですが、あの辺りが開発されると大分変わる筈
ミツカンって規模とかイメージでは、ある程度の企業だけど、
実態としては、でっかい個人商店だよな。
実態としては、でっかい個人商店だよな。
なにせ、『中埜酢店』だしな…『藤原とうふ店』みたいな
717 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:55:44 ID:e8+wMHqk0
そうなれば東浦って住むのに結構穴場では
もうすぐ市の要件も満たすんですよね
本数少ないけどJRで名古屋まで40分弱だし
車があれば刈谷や豊田も遠くないし
イオンもあるし健康の森もあるし
高校も優秀であれば名古屋方面も行けるし
半田、刈谷も選べるし
もうすぐ市の要件も満たすんですよね
本数少ないけどJRで名古屋まで40分弱だし
車があれば刈谷や豊田も遠くないし
イオンもあるし健康の森もあるし
高校も優秀であれば名古屋方面も行けるし
半田、刈谷も選べるし
高校は優秀じゃないだろｗｗｗ
まぁ、電化後も全部名古屋直通になるとは限らないし微妙
まぁ、電化後も全部名古屋直通になるとは限らないし微妙
720 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:39:33 ID:FUZjfGrR0
半田、刈谷なら東大にいけるし、十分だろ。
とりあえずTOICAエリアは完全電化してほしい
半田高校、刈谷高校に入れば勝手に頭が良くなって東大いけるわけじゃないね。
本人の努力次第ですわ。
本人の努力次第ですわ。
ミツカンって、ＣＭとか見る限り非上場の大企業っていうイメージあるけど
実際は、それほどでもないんだな。経常利益で３０億ちょいって。。
名鉄の１／４くらいか。食品は薄利多売だから仕方ないけど。
実際は、それほどでもないんだな。経常利益で３０億ちょいって。。
名鉄の１／４くらいか。食品は薄利多売だから仕方ないけど。
東浦町は尾張学区Ⅱだから、知多地区か名古屋市内の高校しか選べないはずだ。
刈谷の高校にはいけない。
知多在住でいいとこに進学したいなら、半田か横須賀選ぶか、名古屋市内の旭丘に行くかだな
刈谷の高校にはいけない。
知多在住でいいとこに進学したいなら、半田か横須賀選ぶか、名古屋市内の旭丘に行くかだな
>>725
逆に刈谷の人も大府・豊明・東浦の学校を受けることができる
逆に刈谷の人も大府・豊明・東浦の学校を受けることができる
大府・豊明・東浦ここらは知多半島といえるか微妙（常滑から見たら大陸）
話変えて、亀崎あたり蒸気機関車は登るのに苦労したとか文献で見た
313系投入の際にはハイヒールの女性もよろめくくらいの加速が味わえるのか
話変えて、亀崎あたり蒸気機関車は登るのに苦労したとか文献で見た
313系投入の際にはハイヒールの女性もよろめくくらいの加速が味わえるのか
武豊線物語を発見した＞http://www.geocities.jp/aichitahigasi/page002.html
機関士は、武豊村里中の半径300mの曲線を過ぎ、スピードを上げて、
神戸川の橋を越え、北新居の踏切番が出す合図を見て、スピードを落とし、
半径400mの曲線を経て、半田駅に進入します。武豊線で、最大のカーブが
半径300ｍのカーブで、武豊村里中のカーブです。それに半径400ｍのカーブ
が4箇所あります。武豊の北と成岩北荒居付近・半田駅寸前そして、阿久比川
の手前の4箇所だけです。後は速度を落とすほどの曲線はありません。
※亀崎前後は20/1000の勾配があるそうな
機関士は、武豊村里中の半径300mの曲線を過ぎ、スピードを上げて、
神戸川の橋を越え、北新居の踏切番が出す合図を見て、スピードを落とし、
半径400mの曲線を経て、半田駅に進入します。武豊線で、最大のカーブが
半径300ｍのカーブで、武豊村里中のカーブです。それに半径400ｍのカーブ
が4箇所あります。武豊の北と成岩北荒居付近・半田駅寸前そして、阿久比川
の手前の4箇所だけです。後は速度を落とすほどの曲線はありません。
※亀崎前後は20/1000の勾配があるそうな
半田の最近の稼ぎ所って衣浦港にある工場群だろ？
ミツカンって・・・。
ミツカンって・・・。
半田は多くの税収が望める工場は武豊に取られてる。
ただ、それが原因で半田の税収が少なく、工事があんまりできないから
武豊にある工場群も道路事情で困ってる。
正直、衣浦地区が名古屋から1時間かからない好条件の土地にありながら、
あまり発展しないのは半田市の道路事情に帰結してるといえる。
……今更だが、このスレの半分は鉄ネタだが、もう半分は地元ネタと化してるな
ただ、それが原因で半田の税収が少なく、工事があんまりできないから
武豊にある工場群も道路事情で困ってる。
正直、衣浦地区が名古屋から1時間かからない好条件の土地にありながら、
あまり発展しないのは半田市の道路事情に帰結してるといえる。
……今更だが、このスレの半分は鉄ネタだが、もう半分は地元ネタと化してるな
岡崎方面から新快速に乗ったんで、また大府で待つのかと思ったら、
ダイヤ改正で接続が良くなったんだな
ダイヤ改正で接続が良くなったんだな
半田と武豊は合併しないの？
市街地の境目なくない？
半田武豊阿久比は、30年前から合併しとけば、
今頃スケールメリットでもっと発展してたよ
市街地の境目なくない？
半田武豊阿久比は、30年前から合併しとけば、
今頃スケールメリットでもっと発展してたよ
733 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:45:36 ID:XT0q/wsu0
東セントレア市
734 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 00:13:54 ID:OTg9JblY0
セントレア半島
名鉄セントレア線
JR東セントレア線
北セントレア市（大府東浦）
セントレア中央市（常滑東海知多半田阿久比）
南セントレア市（他）
セントレア中央高校（現：半田高校）
セントレア福祉大学（現：日本福祉大学）
セントレア快速（現区間快速）
名鉄セントレア線
JR東セントレア線
北セントレア市（大府東浦）
セントレア中央市（常滑東海知多半田阿久比）
南セントレア市（他）
セントレア中央高校（現：半田高校）
セントレア福祉大学（現：日本福祉大学）
セントレア快速（現区間快速）
あの～
まったく面白くないんですけど…
まったく面白くないんですけど…
知多半島全体で合併すれば人口約６０万で愛知県第２の大都市になる。
甘いな。
知多半島+豊明市+衣浦東部地区がすべて合併すると
余裕で政令指定都市要件人口を満たす
知多半島+豊明市+衣浦東部地区がすべて合併すると
余裕で政令指定都市要件人口を満たす
半田と武豊と阿久比合併を簡単に考察
阿久比→半田と合併 阿久比(゚д゚)ｳﾏｰ・半田(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
半田→武豊と合併 半田(゚д゚)ｳﾏｰ・武豊(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
阿久比→武豊と合併 阿久比(゚д゚)ｳﾏｰ･武豊(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
…武豊が可哀想になってきた
阿久比→半田と合併 阿久比(゚д゚)ｳﾏｰ・半田(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
半田→武豊と合併 半田(゚д゚)ｳﾏｰ・武豊(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
阿久比→武豊と合併 阿久比(゚д゚)ｳﾏｰ･武豊(゚д゚)ﾏｽﾞｰ
…武豊が可哀想になってきた
739 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/25(木) 03:24:35 ID:VZTV9HE60
>>734
軽くゲシュタルト崩壊したｗｗ
軽くゲシュタルト崩壊したｗｗ
このスレマターリしてていいね(・∀・)イイ!!
昔から合併話はよく聞くけど話進まないね
半田阿久比合併も阿久比さんは半田の良いようにされるから反対とか。
南知多 美浜でさえご破算になったし。
５市５町合併して半島で１つの市なんて夢の夢かなぁ。
昔から合併話はよく聞くけど話進まないね
半田阿久比合併も阿久比さんは半田の良いようにされるから反対とか。
南知多 美浜でさえご破算になったし。
５市５町合併して半島で１つの市なんて夢の夢かなぁ。
半田「半島でひとつの市になろうぜ！ちなみに俺中心で、お前ら吸収合併な」
武豊「帰れ」
武豊「帰れ」
どこも中途半端に裕福で妙なプライドがあるんだな
海部郡ですらぼちぼち合併したのに知多ではまったく合併なしとは…
自立心が強いのはいいが、端から見てると既得権にしがみつく浅ましい人達に映る
海部郡ですらぼちぼち合併したのに知多ではまったく合併なしとは…
自立心が強いのはいいが、端から見てると既得権にしがみつく浅ましい人達に映る
743 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/03/25(木) 12:46:18 ID:wjk0GnUd0
>>741
どっかで見たなと思ったらｗｗ
知立「碧海でひとつの市になろうぜ！ちなみに俺中心で、お前ら吸収合併な」
碧南「帰れ」
>>742
まぁ合併しなくてもやっていける程度に裕福なら無理にくっつかなくても
いい気がするけどなぁ。プライド=文化と考えれば…。
どっかで見たなと思ったらｗｗ
知立「碧海でひとつの市になろうぜ！ちなみに俺中心で、お前ら吸収合併な」
碧南「帰れ」
>>742
まぁ合併しなくてもやっていける程度に裕福なら無理にくっつかなくても
いい気がするけどなぁ。プライド=文化と考えれば…。
岡崎市と合併して、政令指定都市になりたい豊田市。
ちなみに合併後は「豊田市」の予定
豊田市と合併して、政令指定都市になりたい岡崎市。
ちなみに合併後は「岡崎市」の予定
まあ、愛知県なんてこんなもん
ちなみに合併後は「豊田市」の予定
豊田市と合併して、政令指定都市になりたい岡崎市。
ちなみに合併後は「岡崎市」の予定
まあ、愛知県なんてこんなもん
明らかに岡崎の方が栄てるけどな
トヨタ様だし
トヨタ様だし
この前久しぶりに電車に乗ったら、
太田川の駅前に交番が移動してたな。
工事の進捗が少し遅い気がする
太田川の駅前に交番が移動してたな。
工事の進捗が少し遅い気がする
しょうがない。掘ったらなんか歴史的なもんが出ちゃったんだから。
内海が先発か････
>>747
京都市交東西線には負ける。
京都市交東西線には負ける。
750 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:47:02 ID:Eo6OFx7+0
>>748 勝利投手
>>744
ただでさえでかくしすぎた豊田市がもうどこともくっつこうと思うわけ無いだろ。
ただでさえでかくしすぎた豊田市がもうどこともくっつこうと思うわけ無いだろ。
知多半島って大きな半島ではないのに
4路線も走ってるって恵まれてますよね
他の半島でこれだけ路線があるのはなかなかないんでは
知多新線がちょっと覚束ないけど
4路線も走ってるって恵まれてますよね
他の半島でこれだけ路線があるのはなかなかないんでは
知多新線がちょっと覚束ないけど
753 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 01:12:32 ID:+y+g9Gz50
>752
つ紀伊半島ｗ
つ紀伊半島ｗ
面積が違うだろｗ
知多半島は人口密度でいえば全国１位だろう、たぶん。
５市５町な。
５市５町な。
>>752
三浦半島はどうよ？
三浦半島はどうよ？
スカ線
本線
逗子線
久里浜線
SSLは三浦半島に入れるべきかどうか悩む
本線
逗子線
久里浜線
SSLは三浦半島に入れるべきかどうか悩む
まあ、知多半島はいろんな意味で恵まれてる土地だと思うよ。
なんせ、日本が戦後最初に世界銀行から借金したのが、愛知用水の為だからな。
なんせ、日本が戦後最初に世界銀行から借金したのが、愛知用水の為だからな。
三浦半島って東側に路線集中してますね
西側は人口少ないのかな
西側は人口少ないのかな
760 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 14:35:34 ID:sUxdzwQZ0
三浦半島って、家が大きくて人口密度低いかも
761 ：知多半島：2010/03/27(土) 15:17:10 ID:XSBGwUIC0
東海道線建設で海運から資材運搬線だったのがお武線
古い建物、ホーム、施設はそのためなのだ。
運炭線、新幹線資材運搬宮田線は不遇だな
美濃太田ー多治見ー武豊キハ３５、高山本線急行
間合い急行用気動車（長大編成）などがあり
よき時代でもあった。
古い建物、ホーム、施設はそのためなのだ。
運炭線、新幹線資材運搬宮田線は不遇だな
美濃太田ー多治見ー武豊キハ３５、高山本線急行
間合い急行用気動車（長大編成）などがあり
よき時代でもあった。
合併といえば東海と知多の市民病院を合体させて建屋を市境に建設、
っていうけど知多市民はりっぱな建物なんだがムダと利権まみれか
市の名前が昔からの中核のなさを物語る。駅から近い所に出来れば行ってみたい
っていうけど知多市民はりっぱな建物なんだがムダと利権まみれか
市の名前が昔からの中核のなさを物語る。駅から近い所に出来れば行ってみたい
>すまん、検索したらあった。候補地は〈１〉東海市高横須賀・養父町の
高横須賀地区〈２〉養父町・知多市平野、八幡の信濃川東部地区〈３〉
知多市緑町の緑町北部地区〈４〉知多市鎌が谷、三反田の八幡東部地区
の４か所
高横須賀地区〈２〉養父町・知多市平野、八幡の信濃川東部地区〈３〉
知多市緑町の緑町北部地区〈４〉知多市鎌が谷、三反田の八幡東部地区
の４か所
764 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 19:21:19 ID:azs6YAoL0
766 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 01:54:31 ID:peU6AODd0
>>762
東海と知多の市民病院も中途半端な場所にあるよな。
知多市民病院はもう少し駅に近い場所（朝倉付近）に作れば良かったのに。
東海市民病院（本院）は名鉄高横須賀駅～南加木屋駅間の中の池に駅が出来てたら徒歩でいける最寄駅になっていたが。
東海と知多の市民病院も中途半端な場所にあるよな。
知多市民病院はもう少し駅に近い場所（朝倉付近）に作れば良かったのに。
東海市民病院（本院）は名鉄高横須賀駅～南加木屋駅間の中の池に駅が出来てたら徒歩でいける最寄駅になっていたが。
767 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 02:46:52 ID:RBFHvI+50
スレタイのCHITA！の元ネタってなに？
正直スレタイの響きが少し恥ずかしいんだけど、
元ネタを知っているとそんなことないのかな。
正直スレタイの響きが少し恥ずかしいんだけど、
元ネタを知っているとそんなことないのかな。
ただ単に知多半島を英綴りにしたあと感嘆符つけただけじゃないのか？
妄想ネタ。
武豊にある日本油脂に昔あった引込み線を復活させて、セントレア迄延長。
問題は、仮に実現しても名古屋からの時間は名鉄の圧勝。
喜ぶのは、JR貨物くらいか。
武豊にある日本油脂に昔あった引込み線を復活させて、セントレア迄延長。
問題は、仮に実現しても名古屋からの時間は名鉄の圧勝。
喜ぶのは、JR貨物くらいか。
>>769
名古屋からと考えると名鉄が圧勝なので、
三河地方からと考えるのはどう？
起点三河安城→三河高浜→衣浦大橋横
→亀崎で武豊線合流→乙川→そのまままっすぐ
→住吉町で名鉄と交わって→坂上った辺りに駅
→ずっとまっすぐ伸びて→常滑→空港で。
武豊線は亀崎手前〜乙川半田の間までしか使わないけど。
三河安城駅の存在価値もちょっとは上がるかも。
ただ空港がハブ空港化するくらい発展しないと意味ないけど。
妄想ですみません。
名古屋からと考えると名鉄が圧勝なので、
三河地方からと考えるのはどう？
起点三河安城→三河高浜→衣浦大橋横
→亀崎で武豊線合流→乙川→そのまままっすぐ
→住吉町で名鉄と交わって→坂上った辺りに駅
→ずっとまっすぐ伸びて→常滑→空港で。
武豊線は亀崎手前〜乙川半田の間までしか使わないけど。
三河安城駅の存在価値もちょっとは上がるかも。
ただ空港がハブ空港化するくらい発展しないと意味ないけど。
妄想ですみません。
771 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:43:55 ID:LrysaA0I0
どうもセントレアって名古屋バブルの象徴って感じがするんだよな。
よく「コンパクトで使いやすい空港」って言われたけど、実際使ってみて
そんなこと実感したことある？小牧の方があらゆる意味で便利で使いやすい。
よく「コンパクトで使いやすい空港」って言われたけど、実際使ってみて
そんなこと実感したことある？小牧の方があらゆる意味で便利で使いやすい。
河和線沿線に住んでるからセントレアの方が使いやすいと思う。
欲を言えば、河和線から直通の中部国際空港行きが欲しいｗ
欲を言えば、河和線から直通の中部国際空港行きが欲しいｗ
>>771
そうそう、小牧の方が都心に近くて実は便利だったんだな。
それが、大阪に対抗心燃やしちゃって、うちも海上空港だ！で常滑。
名古屋空港だって小牧線から支線伸ばせば十分便利だったし、
上飯田線都心延伸までやれば都心から直通だった。
そんな可能性を一切無視して、鉄道が無いからと嘘こいてわざわざ遠くに移転。
迷鉄ヲタは空港線開通でドル箱路線ができて、さらに飛行機も便利になって
新幹線に対抗できてざまあみろと騒いでいたが、
実際には対九州路線では都心から余計に時間がかかることとなり
新幹線に人が流れるという皮肉な結果になったのであった。
そうそう、小牧の方が都心に近くて実は便利だったんだな。
それが、大阪に対抗心燃やしちゃって、うちも海上空港だ！で常滑。
名古屋空港だって小牧線から支線伸ばせば十分便利だったし、
上飯田線都心延伸までやれば都心から直通だった。
そんな可能性を一切無視して、鉄道が無いからと嘘こいてわざわざ遠くに移転。
迷鉄ヲタは空港線開通でドル箱路線ができて、さらに飛行機も便利になって
新幹線に対抗できてざまあみろと騒いでいたが、
実際には対九州路線では都心から余計に時間がかかることとなり
新幹線に人が流れるという皮肉な結果になったのであった。
中部空港か…。（国際なんてあえて入れないw）
なんか、遠いもんなぁ～。
なんか、遠いもんなぁ～。
>>771
駅から段差なくスーツケース転がせるし十分便利だと思うが。
実際のところ、発着時間に制限があって滑走路の短い小牧は、まともな空港として機能させるのは無理があった。
前は福岡からも札幌からも最終が19時台だったから不便だったよ。
まあ>>773は単に名鉄憎しで書いてるだけだから無視するとして。
駅から段差なくスーツケース転がせるし十分便利だと思うが。
実際のところ、発着時間に制限があって滑走路の短い小牧は、まともな空港として機能させるのは無理があった。
前は福岡からも札幌からも最終が19時台だったから不便だったよ。
まあ>>773は単に名鉄憎しで書いてるだけだから無視するとして。
小牧はその狭さと自衛隊との供用。トドメは中華航空機事故
知多市沖ぐらいに出来ればまだ近かったのにな。それか鍋田沖
知多市沖ぐらいに出来ればまだ近かったのにな。それか鍋田沖
>>775
その「地域」にどれだけ人が住んでるか分かってるかな？
名古屋っていつから三河の方が人が増えたんだろ。
>>776
迷鉄ヲタ憎しの間違いだね。
まあよほど空港線の失敗が悔しくてたまらないのだろう。
無視すると言いながらレスせずにはいられないのが良く分かるね。
その「地域」にどれだけ人が住んでるか分かってるかな？
名古屋っていつから三河の方が人が増えたんだろ。
>>776
迷鉄ヲタ憎しの間違いだね。
まあよほど空港線の失敗が悔しくてたまらないのだろう。
無視すると言いながらレスせずにはいられないのが良く分かるね。
>>779
残念ながら空港に行く手段は鉄道だけじゃないんだ。
残念ながら空港に行く手段は鉄道だけじゃないんだ。
782 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:21:04 ID:uLq5Ts9B0
>780
愛知県民の税金で維持されている無料駐車場がなくなった
どうなるかな ワクワク
愛知県民の税金で維持されている無料駐車場がなくなった
どうなるかな ワクワク
784 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 01:39:13 ID:dpDv/E5I0
セントレアも、出発ロビーと同じフロアに到着ホーム、
到着ロビーに出発ホーム、くらいの徹底した乗り継ぎをして欲しかった。
到着ロビーに出発ホーム、くらいの徹底した乗り継ぎをして欲しかった。
>>781
じゃあ、小牧だって駅造ればよかったでしょ、って話。
結局はマイカー利用が大半だから、逆に常滑に引っ越して不便になった人間の方が多いのよ。
>>783
海上空港案は実のところそこまで愚作ではない。でも、常滑は遠すぎるでしょってこと。
新幹線と空の便の競合は説明するまでもないと思うが…
それだとしても、新幹線の所要時間と飛行機の待ち時間含んだ所要時間でも
飛行機の方が早かったんだよ。
それが、空港が都心から遠くなったことで、余計に新幹線の方が有利になったってこと。
じゃあ、小牧だって駅造ればよかったでしょ、って話。
結局はマイカー利用が大半だから、逆に常滑に引っ越して不便になった人間の方が多いのよ。
>>783
海上空港案は実のところそこまで愚作ではない。でも、常滑は遠すぎるでしょってこと。
新幹線と空の便の競合は説明するまでもないと思うが…
それだとしても、新幹線の所要時間と飛行機の待ち時間含んだ所要時間でも
飛行機の方が早かったんだよ。
それが、空港が都心から遠くなったことで、余計に新幹線の方が有利になったってこと。
わざわざ常滑に海上空港にを作った理由
１．中華航空機事故のような事故で住宅の上に落ちたら洒落にならない
２．自衛隊機の緊急着陸が度々あり、旅客機のパイロットが非常に神経を使う
３．小牧や鍋田沖では航路が住宅地に近すぎ、騒音問題をクリアできないため24時間空港に出来ない
４．なるべくトヨタに近く、なおかつ名古屋市内を通らないで行ける場所にしたかった
空港そのものの使いやすさで言えば関空よりははるかに良い
特に関空は飲食店や土産物売り場の配置がひどすぎる
トランク引っ張りながら土産物売り場に入ると、通路が狭すぎてあちこち引っかかるし
それから、新幹線と飛行機との競合云々だけれど、国内線は新幹線には勝てないよ
新幹線は今後もどんどん速くなるが、飛行機はよほどの技術革新がなければスピードアップは不可能
「悪天候に強い」「墜落しない」「手軽に利用できる」など、新幹線の方が優位な面が多い
新幹線網の拡大にともなって国内線が衰退するのは当然じゃないか？
１．中華航空機事故のような事故で住宅の上に落ちたら洒落にならない
２．自衛隊機の緊急着陸が度々あり、旅客機のパイロットが非常に神経を使う
３．小牧や鍋田沖では航路が住宅地に近すぎ、騒音問題をクリアできないため24時間空港に出来ない
４．なるべくトヨタに近く、なおかつ名古屋市内を通らないで行ける場所にしたかった
空港そのものの使いやすさで言えば関空よりははるかに良い
特に関空は飲食店や土産物売り場の配置がひどすぎる
トランク引っ張りながら土産物売り場に入ると、通路が狭すぎてあちこち引っかかるし
それから、新幹線と飛行機との競合云々だけれど、国内線は新幹線には勝てないよ
新幹線は今後もどんどん速くなるが、飛行機はよほどの技術革新がなければスピードアップは不可能
「悪天候に強い」「墜落しない」「手軽に利用できる」など、新幹線の方が優位な面が多い
新幹線網の拡大にともなって国内線が衰退するのは当然じゃないか？
>>785
＞じゃあ、小牧だって駅造ればよかったでしょ、って話。
小牧線の駅は反対側になるし、仮に新線を作ったとして、小牧から名古屋と金山、
都心と副都心、どちらにも一本でいける路線を作れたと思うか？
大荷物もって乗り換えはきつい。まして、名古屋駅周辺にはだいぶ前から地下にも土地がないぞ？
＞結局はマイカー利用が大半だから、逆に常滑に引っ越して不便になった人間の方が多いのよ。
名古屋高速は工事や事故で数時間渋滞を起こすこともある。
下道だってそうだ。むしろ主要幹線である分、渋滞は常にあるといったっていい。
それに対して、高い確率で30分で到着できる空港とどっちの方が信頼性があると思う？
＞海上空港案は実のところそこまで愚作ではない。でも、常滑は遠すぎるでしょってこと。
常滑は地形状の理由で選ばれた。
あそこまで下がらないと、せっかく海上に立てても騒音で引っかかる。
＞それが、空港が都心から遠くなったことで、余計に新幹線の方が有利になったってこと。
もともと、国内線は輸送力や総合的な時間の都合上新幹線には勝てない。
あれはもはやボランティアとか慈善事業に近いもんだと俺は思うね。
島国なんだから外だけ見てればいいのに。
まあ、四国とか北海道ならまだ速さでは勝てそうだが。
福岡便とか東京便とかは無駄っつーか無意味だろ
＞じゃあ、小牧だって駅造ればよかったでしょ、って話。
小牧線の駅は反対側になるし、仮に新線を作ったとして、小牧から名古屋と金山、
都心と副都心、どちらにも一本でいける路線を作れたと思うか？
大荷物もって乗り換えはきつい。まして、名古屋駅周辺にはだいぶ前から地下にも土地がないぞ？
＞結局はマイカー利用が大半だから、逆に常滑に引っ越して不便になった人間の方が多いのよ。
名古屋高速は工事や事故で数時間渋滞を起こすこともある。
下道だってそうだ。むしろ主要幹線である分、渋滞は常にあるといったっていい。
それに対して、高い確率で30分で到着できる空港とどっちの方が信頼性があると思う？
＞海上空港案は実のところそこまで愚作ではない。でも、常滑は遠すぎるでしょってこと。
常滑は地形状の理由で選ばれた。
あそこまで下がらないと、せっかく海上に立てても騒音で引っかかる。
＞それが、空港が都心から遠くなったことで、余計に新幹線の方が有利になったってこと。
もともと、国内線は輸送力や総合的な時間の都合上新幹線には勝てない。
あれはもはやボランティアとか慈善事業に近いもんだと俺は思うね。
島国なんだから外だけ見てればいいのに。
まあ、四国とか北海道ならまだ速さでは勝てそうだが。
福岡便とか東京便とかは無駄っつーか無意味だろ
小牧は都心に近く人口密集地帯にあるのだから、その近さの恩恵を受けてた人が多いのは当然
ただそれが故、事故の心配もあり騒音問題もあり、絶望的に狭く拡張性もなく夜間使用も禁止
小牧には将来性が全くなかった
ただそれが故、事故の心配もあり騒音問題もあり、絶望的に狭く拡張性もなく夜間使用も禁止
小牧には将来性が全くなかった
中部ウンコクサイ空港
小牧には飛行機憎しの「プロ市民」が大勢居るもんなぁ
そういや「飛鳥」の試験飛行潰したのも小牧のプロ市民達だったし
だからってセントレアまで貶す必要は無いのに
そういや「飛鳥」の試験飛行潰したのも小牧のプロ市民達だったし
だからってセントレアまで貶す必要は無いのに
セントレアって、誰が一番得してるんだろうと考えてみた
赤字は県と常滑がかぶってくれる
じゃあ、県と常滑以外か…
でも名古屋は一部に不満がある人間もいるようだし…
……………！
半田か！
赤字は県と常滑がかぶってくれる
じゃあ、県と常滑以外か…
でも名古屋は一部に不満がある人間もいるようだし…
……………！
半田か！
渋滞が酷くなってあっちこっち道路を改良しなきゃいけなくなったので半田市は得をしていない
人口はさほど増加していないし、空港のお陰で売り上げが伸びた店もほとんどない
常滑市は空港会社から固定資産税が入るのでかなり得をしている
しかし、一番得をしたのは、空港の造成工事から周辺の道路工事まで
多数の稼ぎ所を得たゼネコンや土建屋だろう
人口はさほど増加していないし、空港のお陰で売り上げが伸びた店もほとんどない
常滑市は空港会社から固定資産税が入るのでかなり得をしている
しかし、一番得をしたのは、空港の造成工事から周辺の道路工事まで
多数の稼ぎ所を得たゼネコンや土建屋だろう
>>792
陳腐な話だが、地元に縁のない道路族・空港族の議員とゼネコンしか思い浮かばん
今はもう、遠くの連中が旨いとこだけさらって逃げ帰った後みたいな感じ
常滑にゃ兵善組っていうコンクリ業者があるんだが
全部他所から来たゼネコンお抱えのコンクリ屋に持ってかれたってさ
お情けの波消しブロックぐらいしか仕事が無かったとか
陳腐な話だが、地元に縁のない道路族・空港族の議員とゼネコンしか思い浮かばん
今はもう、遠くの連中が旨いとこだけさらって逃げ帰った後みたいな感じ
常滑にゃ兵善組っていうコンクリ業者があるんだが
全部他所から来たゼネコンお抱えのコンクリ屋に持ってかれたってさ
お情けの波消しブロックぐらいしか仕事が無かったとか
>>793
空港の造成工事は、いつもの公共工事かとタカをくくってたら空港会社の予定価格の渋いこと。
ゼネコンや土建屋で恩恵を受けられたのは県発注の道路工事が落とせたところぐらい。
INAXなんか「まさに地元の大型商談。本社目の前の空港施設へ“地の利を生かして”全部落札だ」
なんて意気込んでたら、空港会社は「そんなもん関係ない。安い所から買う」と一蹴。
メインはTOTOに持っていかれ、端っこにやっと入れてもらえたという有様。
空港の造成工事は、いつもの公共工事かとタカをくくってたら空港会社の予定価格の渋いこと。
ゼネコンや土建屋で恩恵を受けられたのは県発注の道路工事が落とせたところぐらい。
INAXなんか「まさに地元の大型商談。本社目の前の空港施設へ“地の利を生かして”全部落札だ」
なんて意気込んでたら、空港会社は「そんなもん関係ない。安い所から買う」と一蹴。
メインはTOTOに持っていかれ、端っこにやっと入れてもらえたという有様。
>>793
>常滑市は空港会社から固定資産税が入るのでかなり得をしている
前島は完全に当てが外れたからなぁ…差し引きするとどうなんだろう？
>>795
便器にTOTOのマーク入れないようにしてもらっただけ良かったようなもんだよなw
>常滑市は空港会社から固定資産税が入るのでかなり得をしている
前島は完全に当てが外れたからなぁ…差し引きするとどうなんだろう？
>>795
便器にTOTOのマーク入れないようにしてもらっただけ良かったようなもんだよなw
小牧のままなら名鉄は300億以上？かけて常滑線の曲線改良などをしなくて済み
細々利益の出る地方中小私鉄のままでいられたのだが、ミュースカイなどは
空席が増えて赤字ギリギリに。武豊線の電化が100億程度だからいかに出費が
大きかったかが分かる。（空港線は使用料払う方式）
細々利益の出る地方中小私鉄のままでいられたのだが、ミュースカイなどは
空席が増えて赤字ギリギリに。武豊線の電化が100億程度だからいかに出費が
大きかったかが分かる。（空港線は使用料払う方式）
ついでに半田・武豊・阿久比にも来い。できれば土日な。
塩まみれになるから、カメラとかの電子機器は置いて来い。
待てよ？酒まみれになる可能性もあるな。
ICカードとかケータイも置いて来い。
塩まみれになるから、カメラとかの電子機器は置いて来い。
待てよ？酒まみれになる可能性もあるな。
ICカードとかケータイも置いて来い。
中部空港へは、名古屋塵なら有無を言わずに車で池！
802 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 07:40:13 ID:T2zj03cb0
>>798
その議論はここでは対象外。航空板へどうぞ。
知多住民ならどこへ住んでいようがセントレアの方が近いが（便利かは別問題）
思ったほど改善されなかったことや、アクセスの不備が問題になっている予感。
名鉄はダイヤ構成を変えて使いやすくはなったが、急行→準急は痛い。
その議論はここでは対象外。航空板へどうぞ。
知多住民ならどこへ住んでいようがセントレアの方が近いが（便利かは別問題）
思ったほど改善されなかったことや、アクセスの不備が問題になっている予感。
名鉄はダイヤ構成を変えて使いやすくはなったが、急行→準急は痛い。
岐阜からは乗り換えなしで行けて便利になった。
自分は車を持ってないからだけど。
自分は車を持ってないからだけど。
805 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 11:24:36 ID:T2zj03cb0
>>804
名古屋市内からのバスが藤が丘しかないのは不備かと思われ。
いや地下鉄を使わざるを得ない名古屋市内こそ不便極まりない。
郊外であれば、名鉄駅までタクシーでも安いが。
東京・大阪の各空港はもちろん、地方空港でも中心駅から出すのは当たり前。
名鉄があるとはいえひどい。栄すら撤退って。
＞需要に応じた輸送量に落ち着いた感じだね
＞アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
つまり需要がないってことですねｗ
>>803
岐阜ー小牧はセントレア開港前は連絡バスがあった。
所要時間は距離の割りにかかったが。（今の名鉄特急以上）
名古屋市内からのバスが藤が丘しかないのは不備かと思われ。
いや地下鉄を使わざるを得ない名古屋市内こそ不便極まりない。
郊外であれば、名鉄駅までタクシーでも安いが。
東京・大阪の各空港はもちろん、地方空港でも中心駅から出すのは当たり前。
名鉄があるとはいえひどい。栄すら撤退って。
＞需要に応じた輸送量に落ち着いた感じだね
＞アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
つまり需要がないってことですねｗ
>>803
岐阜ー小牧はセントレア開港前は連絡バスがあった。
所要時間は距離の割りにかかったが。（今の名鉄特急以上）
>>805
正直、これから飛行機に乗るのに、態々酔い易いバスに乗りたいとは思わない。
＞＞アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
＞つまり需要がないってことですねｗ
お前の近所にはな。
正直、これから飛行機に乗るのに、態々酔い易いバスに乗りたいとは思わない。
＞＞アクセスの不備ではなく、単に貴方のご近所に空港利用者が少ないだけでは？
＞つまり需要がないってことですねｗ
お前の近所にはな。
808 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 18:26:17 ID:kK+zbOxV0
そんなことより酢の話しようぜ。
新舞子
正午より西側改札使用開始。
正午より西側改札使用開始。
>>808
ミツカン半田工場の生産機能の縮小・移管とかか？
ミツカン半田工場の生産機能の縮小・移管とかか？
>>786
少なくともセントレアは対外的な位置にあるとは思えないな。知多半島なんて袋小路だし。
名鉄が豊橋方から直通運転止めたのを見れば、東部からは鉄道利用者は少ないのでは？
一方で、半田市内の道路事情はかなり悪化したようだが。
>>788
それを言ったら、名鉄なんて名古屋の中心栄を通らないし、市民の大多数をカバーする地下鉄ユーザーは不便。
名城線は環状化して便利になったし、平安通から直通でも便利だったと思うよ。
それに、マイカーなら名古屋高速が直結しているし。
知多半島道路なんてまだ３０２が遅れているし、現状では不便な地域はかなり多い。
万博の時に全通していたらまだ違っていたかもしれないが・・・
>>798
むしろ関西の方が失敗しているから心配するな。
少なくともセントレアは対外的な位置にあるとは思えないな。知多半島なんて袋小路だし。
名鉄が豊橋方から直通運転止めたのを見れば、東部からは鉄道利用者は少ないのでは？
一方で、半田市内の道路事情はかなり悪化したようだが。
>>788
それを言ったら、名鉄なんて名古屋の中心栄を通らないし、市民の大多数をカバーする地下鉄ユーザーは不便。
名城線は環状化して便利になったし、平安通から直通でも便利だったと思うよ。
それに、マイカーなら名古屋高速が直結しているし。
知多半島道路なんてまだ３０２が遅れているし、現状では不便な地域はかなり多い。
万博の時に全通していたらまだ違っていたかもしれないが・・・
>>798
むしろ関西の方が失敗しているから心配するな。
812 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 15:55:15 ID:UsNeXMQf0
確かに小牧線を名古屋空港・森下の両駅に延伸した上で瀬戸線に乗り入れて栄まで直通するようにしてれば小牧でも良かったかもしれんがな。
でもセントレアができたしまった今となってはもう名古屋空港は廃港でもいいくらいかと。
でもセントレアができたしまった今となってはもう名古屋空港は廃港でもいいくらいかと。
814 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 23:37:03 ID:WxqAzWR70
新舞子の西口、夏は利用多そうだが冬とかはどうなんだ
喫茶店に行く人が使う
最近、前年比で客が増えていて好調な県営名古屋空港。
名古屋市や尾張地方の住民が、わざわざ中部国際空港まで行かなくても、近くて便利ということで利用することが多い。
当然ながら、自家用車の利用が多い。
こういった住民が増えることは、名鉄にとって痛い。
名古屋市や尾張地方の住民が、わざわざ中部国際空港まで行かなくても、近くて便利ということで利用することが多い。
当然ながら、自家用車の利用が多い。
こういった住民が増えることは、名鉄にとって痛い。
名古屋空港はチャーター機、個人、法人所有飛行機専用にしたらいいのにな
ここは空港板ですか？
819 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 06:55:17 ID:FBVIxah00
>>817
中部・小牧とも大幅撤退するので、JALしか飛ばない小牧はそうなる予定。
中部・小牧とも大幅撤退するので、JALしか飛ばない小牧はそうなる予定。
そんなことより、祭りの話しようぜ！
ちなみに、今週の土日は、知多半島中で祭りあるから、
車でどっか出かけようなんて思わないほうが懸命だぞ。
お出かけには｢御車渋滞｣のない名鉄電車で
ちなみに、今週の土日は、知多半島中で祭りあるから、
車でどっか出かけようなんて思わないほうが懸命だぞ。
お出かけには｢御車渋滞｣のない名鉄電車で
常滑も半田も今週末はお祭りだらけだからな
スーパー行けないから平日中に買い出ししないと
スーパー行けないから平日中に買い出ししないと
822 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 22:47:29 ID:um890WLk0
新舞子西口見てきた、青いガラス張りのハイカラな作り
>>821
俺の見立てだと、朝倉駅と東浦駅を結んだ線より南・
上野間と布土の間の道より北・衣浦大橋、衣浦トンネル以西の一般道は、
車どころか、自転車でも通行に不自由すると思われ
車で仕事に行くなら上の道を使って、武豊IC～阿久比ICの間は絶対に降りないほうがいい。
娯楽で車でどっかいく、っつーのは、やめとけとしか言いようがない。
完全に道止める半田とかだと、待つだけでいいんだが、武豊とか美浜とかって、
道片側だけ塞いで、車通らせるんだよな。
正直、運転する側としては、山車がぶつからないか冷や冷やしてしょうがない。
まだ、自分の方が凹むだけならいいが、万が一山車が壊れたりなんかしてみろ？
文化財だから数百万とか、数億とか請求されるんじゃないかと思うと…
俺の見立てだと、朝倉駅と東浦駅を結んだ線より南・
上野間と布土の間の道より北・衣浦大橋、衣浦トンネル以西の一般道は、
車どころか、自転車でも通行に不自由すると思われ
車で仕事に行くなら上の道を使って、武豊IC～阿久比ICの間は絶対に降りないほうがいい。
娯楽で車でどっかいく、っつーのは、やめとけとしか言いようがない。
完全に道止める半田とかだと、待つだけでいいんだが、武豊とか美浜とかって、
道片側だけ塞いで、車通らせるんだよな。
正直、運転する側としては、山車がぶつからないか冷や冷やしてしょうがない。
まだ、自分の方が凹むだけならいいが、万が一山車が壊れたりなんかしてみろ？
文化財だから数百万とか、数億とか請求されるんじゃないかと思うと…
826 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:06:46 ID:Wa2dkVqH0
ＪＲ西海の葛東会長は、中国の鉄道の安全性について非難している。
新幹線より速い時速350キロでの走行は、安全最高速度ぎりぎりで運行しており、
このようなことは安全性に配慮している当社では考えられないと言っている。
ＪＲ東海は、名松線、参宮線、身延線、高山線、飯田線及び紀勢線と特定地方交通線レベルの路線を抱えて、
まさに新幹線だけが頼りであり、米国市場で争う中国を非難せずにはいられなかったようだ。
新幹線より速い時速350キロでの走行は、安全最高速度ぎりぎりで運行しており、
このようなことは安全性に配慮している当社では考えられないと言っている。
ＪＲ東海は、名松線、参宮線、身延線、高山線、飯田線及び紀勢線と特定地方交通線レベルの路線を抱えて、
まさに新幹線だけが頼りであり、米国市場で争う中国を非難せずにはいられなかったようだ。
827 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 21:12:15 ID:74F/wHav0
そりゃ中国には言いたいことが山ほどあるだろ。
まともな日本人なら。
まともな日本人なら。
>>826
その理屈で行くなら、倒壊より多くの地方交通線を抱えつつ、
同じように新幹線技術の売り込みをやってる束や酉が何も言わないのはおかしくね？
なんか自社線内で300km/h運転ができない倒壊の僻みのように聞こえるわ
その理屈で行くなら、倒壊より多くの地方交通線を抱えつつ、
同じように新幹線技術の売り込みをやってる束や酉が何も言わないのはおかしくね？
なんか自社線内で300km/h運転ができない倒壊の僻みのように聞こえるわ
440kmオーバーで試験車輛走らせてた会社がなに言ってやがうわなにするや(ry
830 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 00:50:57 ID:jMUpEHJS0
支那うぜえ
>>828
なるほど、東海叩き厨の脳内では米原―新大阪間は西エリアという認識なんだなｗ
つか、サイトのトップで未だにお詫びなんか貼っつけてるようなアホな会社とは違うのは明白。
対した安全対策もできないくせにスピードばかりアピールするなんてどの口が言えたことかと。
さすが東海に新幹線建設の負債を押し付けるような傲慢な会社だけあるわ。
そして今は本業を投げ出してＩＣ利権と脱税エキナカ商売でぼろ儲けという有様。
地方交通線？そんなの時刻表見ればまともな営業してないの一目瞭然だろｗ
なるほど、東海叩き厨の脳内では米原―新大阪間は西エリアという認識なんだなｗ
つか、サイトのトップで未だにお詫びなんか貼っつけてるようなアホな会社とは違うのは明白。
対した安全対策もできないくせにスピードばかりアピールするなんてどの口が言えたことかと。
さすが東海に新幹線建設の負債を押し付けるような傲慢な会社だけあるわ。
そして今は本業を投げ出してＩＣ利権と脱税エキナカ商売でぼろ儲けという有様。
地方交通線？そんなの時刻表見ればまともな営業してないの一目瞭然だろｗ
832 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:49:53 ID:nqUEFLrt0
茨城空港はチャーター機専用にすれば大成功間違いなし
なんか倒壊叩き厨認定されちゃったな…
少なくとも現状では東海道新幹線での300km/h営業運転は考えられていないのだから
米原～新大阪がどうとか関係ないんだけどな
中国に文句言うなら、束や酉と一緒になって反論した方が筋が通る
それをしないってことは、束や酉に対して色々なコンプレックスがあるからでしょ
けど、それじゃ国際市場への参入なんてできないよ
国を挙げて協力体制を作っていかないとね
少なくとも現状では東海道新幹線での300km/h営業運転は考えられていないのだから
米原～新大阪がどうとか関係ないんだけどな
中国に文句言うなら、束や酉と一緒になって反論した方が筋が通る
それをしないってことは、束や酉に対して色々なコンプレックスがあるからでしょ
けど、それじゃ国際市場への参入なんてできないよ
国を挙げて協力体制を作っていかないとね
>>833
>>831は地元系のスレでは有名な基地外だからおくとして、
輸送量が東北上越や山陽とは比較にならないほど多い
東海道新幹線で300キロ運転など現実的ではない。
「新幹線」の代名詞は東海道であって、それを持つ倒壊が
言っちゃ悪いけど所詮ローカル新幹線を所有する束や酉に
コンプレックスなど持ちようがないと思うが。
そりゃ見当違いの思い上がりだと言われても仕方がない。
ちなみに火災は安倍元首相のブレーンであるタカ派の経済人
であり、その部分を考慮に入れる必要がある。
>>831は地元系のスレでは有名な基地外だからおくとして、
輸送量が東北上越や山陽とは比較にならないほど多い
東海道新幹線で300キロ運転など現実的ではない。
「新幹線」の代名詞は東海道であって、それを持つ倒壊が
言っちゃ悪いけど所詮ローカル新幹線を所有する束や酉に
コンプレックスなど持ちようがないと思うが。
そりゃ見当違いの思い上がりだと言われても仕方がない。
ちなみに火災は安倍元首相のブレーンであるタカ派の経済人
であり、その部分を考慮に入れる必要がある。
もちろんJR東海は東日本にも忠告してたけど
目先の現金欲しさに東日本が暴走した
で、結果は東海の言ってた通りになった
目先の現金欲しさに東日本が暴走した
で、結果は東海の言ってた通りになった
837 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 16:15:00 ID:o6/PC9pe0
838 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 17:39:37 ID:htOwplDn0
>>836
束は主力組合の上層部が中韓大好きだからしょうがない。
束は主力組合の上層部が中韓大好きだからしょうがない。
839 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 18:09:58 ID:xLxm1Hv00
新幹線の話はスレ違いだろ。
名古屋市民も小牧の方が便利だと言ってるのに
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033429591.html
日航名古屋便廃止で検討
＞新潟ー名古屋便を利用する名古屋市内でリサイクルショップを経営している６０代の男性は、
＞「出張でよく使うので困ります。中部空港の便がありますが私は県営名古屋空港の方がアクセスがいいので、できれば維持してほしい」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033429591.html
日航名古屋便廃止で検討
＞新潟ー名古屋便を利用する名古屋市内でリサイクルショップを経営している６０代の男性は、
＞「出張でよく使うので困ります。中部空港の便がありますが私は県営名古屋空港の方がアクセスがいいので、できれば維持してほしい」と話していました。
>>840
針小棒大
針小棒大
>>840
極一部の特殊な例を出されても...
極一部の特殊な例を出されても...
844 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 11:06:43 ID:Zp710iuhO
時間の流れが理解できない奴はどこにでも居るもんだ。
そっとしといてやれ
そっとしといてやれ
県営名古屋空港は全国の空港の中でも数少ない、需要予測を上回っている優良空港だ。
>>840に書かれている男性のように考えている名古屋市民が多いことは、利用者実態調査でも裏付けられている。
話は変わり、名鉄空港線は一日あたり44000人という需要予測に対して約半分という惨憺たる状況で、
利用者が伸び悩む中で線路使用料の負担がずしりとのしかかり、22年3月期の鉄道事業の営業収支も惨憺たる状況になりそうだ。
>>840に書かれている男性のように考えている名古屋市民が多いことは、利用者実態調査でも裏付けられている。
話は変わり、名鉄空港線は一日あたり44000人という需要予測に対して約半分という惨憺たる状況で、
利用者が伸び悩む中で線路使用料の負担がずしりとのしかかり、22年3月期の鉄道事業の営業収支も惨憺たる状況になりそうだ。
需要計算が厳しすぎたからな
当時のことはよく覚えてるけど
当時のことはよく覚えてるけど
線路使用料は従量制じゃないのだろか、もしくは最低額があるのだろか
テレビで「相可高校料理シェフがセントレアのレストランでプロとして奮闘」
とやってた。常滑で単身生活開始だとか、名鉄通勤だし応援したいなあ
テレビで「相可高校料理シェフがセントレアのレストランでプロとして奮闘」
とやってた。常滑で単身生活開始だとか、名鉄通勤だし応援したいなあ
>>844
>時間の流れが理解できない奴
まさにお前のことじゃないか。
>>845
その通りです。いつもの連中に流されず核心を見事に突いた分析はさすがですね。
鉄ヲタは「上下分離式」と聞くと絶対成功すると妄信しているが、それはあくまで予測が正しかった場合のみ。
そうでない場合は、３ｾｸに切り離した場合の方がまだ経営的に安定することが多い。
>>847
こういうのはローンや賃貸マンションと同じ。年収が下がっても最初の契約は守らなければならない。
上下分離の最大のデメリットは双方の会社の思惑が一致しなかった場合関係がこじれることだ。
名鉄が使用量下げて欲しいと言ってもインフラ会社側は役員の報酬下げたくないからそれを拒む。
結果的に泥沼化してしまうのが上下分離式なのである。
>時間の流れが理解できない奴
まさにお前のことじゃないか。
>>845
その通りです。いつもの連中に流されず核心を見事に突いた分析はさすがですね。
鉄ヲタは「上下分離式」と聞くと絶対成功すると妄信しているが、それはあくまで予測が正しかった場合のみ。
そうでない場合は、３ｾｸに切り離した場合の方がまだ経営的に安定することが多い。
>>847
こういうのはローンや賃貸マンションと同じ。年収が下がっても最初の契約は守らなければならない。
上下分離の最大のデメリットは双方の会社の思惑が一致しなかった場合関係がこじれることだ。
名鉄が使用量下げて欲しいと言ってもインフラ会社側は役員の報酬下げたくないからそれを拒む。
結果的に泥沼化してしまうのが上下分離式なのである。
849 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 00:33:53 ID:1rMNhaPs0
内海３勝
野間口はどうだ！
>>848
>>844が言うところの「時間の流れ」ってのは、
「個人のはかり知らないところで、行政や企業は勝手に進んでいく。」って言う意味の時間の流れじゃないのか？
結局、個人にはどうにもできないことは多い。
「それを仕方ない」で済ませる人は何も言わず、どうにも腑に落ちない人は愚痴の一つもこぼれると…
ただ、諦めを「理解」、疑問を「不理解」と言い切っていいかは、はなはだ疑問だが。
>>844が言うところの「時間の流れ」ってのは、
「個人のはかり知らないところで、行政や企業は勝手に進んでいく。」って言う意味の時間の流れじゃないのか？
結局、個人にはどうにもできないことは多い。
「それを仕方ない」で済ませる人は何も言わず、どうにも腑に落ちない人は愚痴の一つもこぼれると…
ただ、諦めを「理解」、疑問を「不理解」と言い切っていいかは、はなはだ疑問だが。
長文で自演レスとか恥ずかしくないのかね
句読点の使い方ですぐに同一人物だと分かるわ
それに、新幹線とか空港とかの話は十分スレ違いの域に達してるぞ
次スレからセントレア以外の空港の話題は禁止にしてくれ
それから、何年の前から野球ﾈﾀを貼ってる馬鹿もうざいだけだから出入り禁止な
句読点の使い方ですぐに同一人物だと分かるわ
それに、新幹線とか空港とかの話は十分スレ違いの域に達してるぞ
次スレからセントレア以外の空港の話題は禁止にしてくれ
それから、何年の前から野球ﾈﾀを貼ってる馬鹿もうざいだけだから出入り禁止な
ここまで俺の自演
855 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 09:23:12 ID:1rMNhaPs0
中日 朝倉駅は放出された？
自演認定厨も名古屋空港厨も野球厨も全部ウザイ
まとめて消えてくれ
ここは知多半島の鉄道について話すスレだ
まとめて消えてくれ
ここは知多半島の鉄道について話すスレだ
祭りの時、はしごで架線を上げる動作の綺麗さは、
富貴＞武豊＝岩滑＝上半田≧成岩＝協和の順だと思う。
保線の富貴班は、上手いし速い。
半田班は、手際が悪いわけではないが、若干動作が遅い。
富貴＞武豊＝岩滑＝上半田≧成岩＝協和の順だと思う。
保線の富貴班は、上手いし速い。
半田班は、手際が悪いわけではないが、若干動作が遅い。
武豊線電化はどうなった？
860 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 08:45:01 ID:Zoo9LBkS0
セントレアは一種の公共施設だから有効活用されていってほしいものだ
ド田舎の常滑も名鉄が過剰ともいえるくらい改良されて恩恵を受けている
ミュースカイの利用率向上はなんとかならんか、以前のように特急直前発車
→空港利用客強制乗車の方が乗車率よかった気がする
ド田舎の常滑も名鉄が過剰ともいえるくらい改良されて恩恵を受けている
ミュースカイの利用率向上はなんとかならんか、以前のように特急直前発車
→空港利用客強制乗車の方が乗車率よかった気がする
861 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 09:43:47 ID:25rNFH4q0
>>860
それだと実質３０分間隔で使いにくい。
今のダイヤの方が多少「カイゼン」されたといえよう。
河和線も特急と急行が等間隔になったし、以前からやっておけば？と思ったものだ。
＞→空港利用客強制乗車の方が乗車率よかった気がする
そりゃそうだが、客の視点から言えば不便。特別車は一般特急にもあるのだから現ダイヤの方が良い。
しかし名鉄ってなんで３０分に１本が基本なんかねｗいい加減「三大都市」らしく１０分に１本出せよ。
それだと実質３０分間隔で使いにくい。
今のダイヤの方が多少「カイゼン」されたといえよう。
河和線も特急と急行が等間隔になったし、以前からやっておけば？と思ったものだ。
＞→空港利用客強制乗車の方が乗車率よかった気がする
そりゃそうだが、客の視点から言えば不便。特別車は一般特急にもあるのだから現ダイヤの方が良い。
しかし名鉄ってなんで３０分に１本が基本なんかねｗいい加減「三大都市」らしく１０分に１本出せよ。
>>861
以前の知立駅→名古屋方面は7～9分ごとに名古屋まで先着という高頻度だったんだけどな・・・
以前の知立駅→名古屋方面は7～9分ごとに名古屋まで先着という高頻度だったんだけどな・・・
864 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 18:39:50 ID:25rNFH4q0
>>862
それって東海道線（品川ー東京）は全列車快速扱いとか
阪急の三複線（各路線特急急行が10分毎＝３分間隔とかｗ）
みたいな抜けた話。
常滑線特急：名古屋ーセントレア１０分毎
河和線特急：名古屋ー知多半田１０分毎
くらい欲しいなｗ
それって東海道線（品川ー東京）は全列車快速扱いとか
阪急の三複線（各路線特急急行が10分毎＝３分間隔とかｗ）
みたいな抜けた話。
常滑線特急：名古屋ーセントレア１０分毎
河和線特急：名古屋ー知多半田１０分毎
くらい欲しいなｗ
本数を増やせば人件費がかさむ
運行本数を2倍にしても客数が2倍に増えるわけじゃない
これ以上運転頻度を上げても赤字が増えるだけ
運行本数を2倍にしても客数が2倍に増えるわけじゃない
これ以上運転頻度を上げても赤字が増えるだけ
そもそも首都圏・京阪神と比べるのがおかしい
名古屋には隣接する輸送対象の大規模都市は無い
それに知多半島との比較対象は首都圏で言えば成田輸送、京阪神の関空輸送が妥当
名古屋には隣接する輸送対象の大規模都市は無い
それに知多半島との比較対象は首都圏で言えば成田輸送、京阪神の関空輸送が妥当
867 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 02:51:46 ID:GZnx4HrKO
名鉄の話題ばかりだな
せっかく電化が発表されたのにＪＲが可哀想
せっかく電化が発表されたのにＪＲが可哀想
「3月から工事を開始する」と発表されているから、少しづつ工事はやってると思う
3月中旬に武豊線経由で名古屋に行ったとき、大府駅の1番ホームの先（東京寄り）に
整地された場所があって、まだ変圧器の乗っていない変圧柱が立てられてた
東海道線用とは別に新規に立てたみたいだけど、あれは武豊線電化と関係あるんだろうか？
3月中旬に武豊線経由で名古屋に行ったとき、大府駅の1番ホームの先（東京寄り）に
整地された場所があって、まだ変圧器の乗っていない変圧柱が立てられてた
東海道線用とは別に新規に立てたみたいだけど、あれは武豊線電化と関係あるんだろうか？
869 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 10:30:56 ID:6AD8BsXRO
いつ頃チキ？(変圧器運ぶ大物貨物)来るんだだろう
一回生で見てみたい
(´Д`)ﾊｧﾊｧ
一回生で見てみたい
(´Д`)ﾊｧﾊｧ
電化した場合、たとえば豊橋発大垣行き電車が大府で分離して、
最後尾の二車両が武豊行きになりますとか。
武豊発の電車が大府駅から豊橋方面にとか。
こんな感じの運用になったりするのかな？
最後尾の二車両が武豊行きになりますとか。
武豊発の電車が大府駅から豊橋方面にとか。
こんな感じの運用になったりするのかな？
俺は直通化すると思うけどなー。
ただ、昼間は普通の岐阜行きとかｗ
ただ、昼間は普通の岐阜行きとかｗ
武豊線と同時に城北線を電化して、勝川駅で城北線が中央線と接続して、武豊駅から愛環鉄道新豊田駅まで直通。
土地買収不要だから、これぐらいやってくれないかな。
土地買収不要だから、これぐらいやってくれないかな。
875 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:07:10 ID:g8J3qs730
武豊線電化のついでに半田駅高架もやればいいのに。
今の半田駅跨線橋は明治村に寄贈すればいい。
今の半田駅跨線橋は明治村に寄贈すればいい。
>>873
終日区間快速の名古屋乗り入れは考えられるけどね。
終日区間快速の名古屋乗り入れは考えられるけどね。
>>871,873
相変わらず逆フラグ立てるの上手いなぁ。それはわざとやってるのかと思うくらいｗ
武豊線電化なんて絶対しないなんて豪語していた方の言うことはやはり違いますな。
むしろ期待を裏切って欲しいという「誘いウケ」という姿勢ですかな？
じゃあ、その大垣への送り込みが誕生するとなると本線の快速は間引きになるわけ？
それとも中途半端に連続して快速が増えたりするのかな。
それだと車両の効率化とは言えないのではと思うのだが。
だったら、終日的にダイヤを新パターンにするというのも１つの手だと思うけどね。
相変わらず逆フラグ立てるの上手いなぁ。それはわざとやってるのかと思うくらいｗ
武豊線電化なんて絶対しないなんて豪語していた方の言うことはやはり違いますな。
むしろ期待を裏切って欲しいという「誘いウケ」という姿勢ですかな？
じゃあ、その大垣への送り込みが誕生するとなると本線の快速は間引きになるわけ？
それとも中途半端に連続して快速が増えたりするのかな。
それだと車両の効率化とは言えないのではと思うのだが。
だったら、終日的にダイヤを新パターンにするというのも１つの手だと思うけどね。
878 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 01:35:30 ID:1KnPoJyl0
>>874
武豊線から直通するのはどうかと思うが、城北～愛環豊田は三河線対策で対抗するかも。
名古屋から高蔵寺まで城北線経由で爆走すると１５分くらいで着くから、高蔵寺から先は各停でもそこそこの時間。
まあ、スレチなのでこの程度で。
>>875
恐らくそのつもり。電化に５年も期間があるのはそのためじゃないかな。
寄贈は分からないが保存する動きはあるらしいよ。
>>878
貨物があるぞ。まだ本数には余裕があるといっても、無理は禁物だからね。
個人的な予想としては区間快速が笠寺以南各停になってその分の普通が笠寺止とか。
名古屋直通は３０分舞で間に大府～武豊の区間便が入るって程度じゃないかな。
武豊線から直通するのはどうかと思うが、城北～愛環豊田は三河線対策で対抗するかも。
名古屋から高蔵寺まで城北線経由で爆走すると１５分くらいで着くから、高蔵寺から先は各停でもそこそこの時間。
まあ、スレチなのでこの程度で。
>>875
恐らくそのつもり。電化に５年も期間があるのはそのためじゃないかな。
寄贈は分からないが保存する動きはあるらしいよ。
>>878
貨物があるぞ。まだ本数には余裕があるといっても、無理は禁物だからね。
個人的な予想としては区間快速が笠寺以南各停になってその分の普通が笠寺止とか。
名古屋直通は３０分舞で間に大府～武豊の区間便が入るって程度じゃないかな。
880 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 02:58:37 ID:F6AD3Jma0
武豊線の線路容量とか言うけど、
確か尾張森岡以外は全駅交換可能駅だったよね？
確か尾張森岡以外は全駅交換可能駅だったよね？
一応、武豊も不可能と言うべき
半田から西へ向かったら、中部空港なんだな。まぁ、新設しろとは言わんが。
883 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:30:31 ID:4K7CbATT0
886 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 22:00:14 ID:6Ce8ZtzM0
実際どうなるか分からないが
・今の状況から行くと
朝ラッシュ：武豊ー岐阜：区間快速１５分間隔（311系４両）
日中；武豊ー名古屋３０分間隔（213系２両）
夕ラッシュ：岐阜ー武豊：区間快速２０分間隔（311系４両）
・JRが本気を出してカイゼンしたら
朝ラッシュ：武豊ー岐阜；武豊快速３０分間隔（313系６両）・区間快速３０分間隔（311系４両）、半田ー名古屋：普通３０分間隔（311系４両）
日中：武豊ー岐阜；区間快速30分間隔（311系４両）・武豊ー大府：普通30分間隔（213系２両）
夕ラッシュ：岐阜ー武豊：１５分間隔（311系４両）20時以降は日中ダイヤに準じる。
こんなものか。
※武豊快速（武豊・東成岩・半田・亀崎・緒川・大府・共和・金山・名古屋・一宮）
※岐阜延長は、電車化により運用上の融通が利くため混雑緩和や折り返しを考え延長。
・今の状況から行くと
朝ラッシュ：武豊ー岐阜：区間快速１５分間隔（311系４両）
日中；武豊ー名古屋３０分間隔（213系２両）
夕ラッシュ：岐阜ー武豊：区間快速２０分間隔（311系４両）
・JRが本気を出してカイゼンしたら
朝ラッシュ：武豊ー岐阜；武豊快速３０分間隔（313系６両）・区間快速３０分間隔（311系４両）、半田ー名古屋：普通３０分間隔（311系４両）
日中：武豊ー岐阜；区間快速30分間隔（311系４両）・武豊ー大府：普通30分間隔（213系２両）
夕ラッシュ：岐阜ー武豊：１５分間隔（311系４両）20時以降は日中ダイヤに準じる。
こんなものか。
※武豊快速（武豊・東成岩・半田・亀崎・緒川・大府・共和・金山・名古屋・一宮）
※岐阜延長は、電車化により運用上の融通が利くため混雑緩和や折り返しを考え延長。
887 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 23:37:04 ID:3l4YGRkJ0
>>886
武豊線をわざわざ電化するのは、名岐間のこともあるというのに同意。
名岐間の快速系の本数倍増で名鉄にトドメ、も有りうると思う。
（この場合、武豊-岐阜 快速30分間隔・区間快速30分間隔で、対河和線も名鉄と互角になる）
武豊線をわざわざ電化するのは、名岐間のこともあるというのに同意。
名岐間の快速系の本数倍増で名鉄にトドメ、も有りうると思う。
（この場合、武豊-岐阜 快速30分間隔・区間快速30分間隔で、対河和線も名鉄と互角になる）
名岐間は各駅停車を増やさないとかわいそうな気がする
889 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 00:57:54 ID:iy0aWdqW0
>>887
費用対効果という言葉を知っているか？
名岐間の快速増やしても、もうこれ以上名鉄から奪える客はほとんど残っていないし、
快速増えれば普通の退避が増えて普通停車駅は不便になる。
乗客はたいして増えず、乗務員の経費は増え・・・と、いいことはないだろう。
ところで、武豊線は単線だということは覚えているか？
列車の増発は駅でのすれ違い待ちを生み、結局河和線と比べて互角になるとは思えない。
こちらも増えた乗務員の人件費ほど乗客が増えるか甚だ疑問。
費用対効果という言葉を知っているか？
名岐間の快速増やしても、もうこれ以上名鉄から奪える客はほとんど残っていないし、
快速増えれば普通の退避が増えて普通停車駅は不便になる。
乗客はたいして増えず、乗務員の経費は増え・・・と、いいことはないだろう。
ところで、武豊線は単線だということは覚えているか？
列車の増発は駅でのすれ違い待ちを生み、結局河和線と比べて互角になるとは思えない。
こちらも増えた乗務員の人件費ほど乗客が増えるか甚だ疑問。
まぁ出入庫の都合で名古屋以北への直通ができる可能性はもちろんある。
というか大垣から車両を持ってこなければいけないから当然できるとは思うけど、常時の系統として岐阜始発とか無茶だな。
まさか岐阜から武豊線沿線への需要があるとかはもちろん思ってないだろうけど。
名岐間往復の所要時間分車両が余計にいるわけでさ、今回差し引きで車両数減るのに、どこで調達するのかと。
というか大垣から車両を持ってこなければいけないから当然できるとは思うけど、常時の系統として岐阜始発とか無茶だな。
まさか岐阜から武豊線沿線への需要があるとかはもちろん思ってないだろうけど。
名岐間往復の所要時間分車両が余計にいるわけでさ、今回差し引きで車両数減るのに、どこで調達するのかと。
>>888
名岐間の快速通過駅って、名古屋以南のそれよりむしろ利用者少ないんだよ。
この区間は岐阜や一宮から対名古屋の本数確保のためのダイヤになってるんで、
快速停車駅のためだけの普通にはなっていない。
名岐間の快速通過駅って、名古屋以南のそれよりむしろ利用者少ないんだよ。
この区間は岐阜や一宮から対名古屋の本数確保のためのダイヤになってるんで、
快速停車駅のためだけの普通にはなっていない。
894 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 21:57:43 ID:d4J+sit+0
>>891
常時系統としての岐阜折り返し
つ東海道線各駅停車（毎時４本）
個人的には武豊線延長で本数を増やし、普通は半数を大垣まで延長したほうがいいように思う。
岐阜ー大垣はもう少し本数が欲しい。（特別快速・新快速は昔のように岐阜の次は大垣で）
ともあれ、大府共和間にも新駅ができるみたいだし、今後も駅は増設される。
そういった対応のため将来的に、快速系６、普通６になるかもしれない。（普通の６は一宮ー大府だけかもしれないが）
常時系統としての岐阜折り返し
つ東海道線各駅停車（毎時４本）
個人的には武豊線延長で本数を増やし、普通は半数を大垣まで延長したほうがいいように思う。
岐阜ー大垣はもう少し本数が欲しい。（特別快速・新快速は昔のように岐阜の次は大垣で）
ともあれ、大府共和間にも新駅ができるみたいだし、今後も駅は増設される。
そういった対応のため将来的に、快速系６、普通６になるかもしれない。（普通の６は一宮ー大府だけかもしれないが）
895 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:08:07 ID:KYgyJ5hD0
>>894
> 個人的には武豊線延長で本数を増やし、普通は半数を大垣まで延長したほうがいいように思う。
> 岐阜ー大垣はもう少し本数が欲しい。（特別快速・新快速は昔のように岐阜の次は大垣で）
なんだ、地元の誰も望んでないことを主張するなあと思ったら岐阜人の願望か。
何も知多のスレまできてす書くことじゃないだろうに。
> 個人的には武豊線延長で本数を増やし、普通は半数を大垣まで延長したほうがいいように思う。
> 岐阜ー大垣はもう少し本数が欲しい。（特別快速・新快速は昔のように岐阜の次は大垣で）
なんだ、地元の誰も望んでないことを主張するなあと思ったら岐阜人の願望か。
何も知多のスレまできてす書くことじゃないだろうに。
896 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:18:10 ID:d4J+sit+0
>>886をパクッて６－６ダイヤ（東海道・武豊線）
新快速 大垣ー豊橋２（穂積・西岐阜通過）
快速 大垣ー豊橋２
区間快速 大垣ー武豊２（武豊線内各駅）
普通 岐阜ー豊橋２
岐阜ー岡崎２
岐阜ー大府２
大府ー武豊２（ワンマン）
または
新快速 大垣ー豊橋３
区間快速 大垣ー豊橋３
普通 岐阜ー岡崎３
普通 一宮ー武豊３（ワンマン）
毎時３本だと武豊線直通は普通しか無理だな。
ただし、共和で接続するようにすれば名古屋行きはOK。
名鉄河和線の需要を考えたら武豊線に力を入れてもいいとは思うが。
新快速 大垣ー豊橋２（穂積・西岐阜通過）
快速 大垣ー豊橋２
区間快速 大垣ー武豊２（武豊線内各駅）
普通 岐阜ー豊橋２
岐阜ー岡崎２
岐阜ー大府２
大府ー武豊２（ワンマン）
または
新快速 大垣ー豊橋３
区間快速 大垣ー豊橋３
普通 岐阜ー岡崎３
普通 一宮ー武豊３（ワンマン）
毎時３本だと武豊線直通は普通しか無理だな。
ただし、共和で接続するようにすれば名古屋行きはOK。
名鉄河和線の需要を考えたら武豊線に力を入れてもいいとは思うが。
897 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:32:51 ID:sha4WDi50
>>896
>>886をパクッてじゃなくて、そもそも本人だろ。
全く関係のない岐阜ー大垣増強に話を持っていって、肝心の武豊線は昼間は全く変更なしって、そんな話なら東海道線名古屋口スレでやれよ。こんなとこでするな。
>>886をパクッてじゃなくて、そもそも本人だろ。
全く関係のない岐阜ー大垣増強に話を持っていって、肝心の武豊線は昼間は全く変更なしって、そんな話なら東海道線名古屋口スレでやれよ。こんなとこでするな。
898 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:34:46 ID:1FXyAba50
現在の話題
・電化の妄想（その前は新車騒ぎ）→きっと何も変わらないｗ
・セントレア関連→武豊線は影響なし、河和線もほとんど無関係
・野球ネタ→寝言は寝てｒｙ
・電化の妄想（その前は新車騒ぎ）→きっと何も変わらないｗ
・セントレア関連→武豊線は影響なし、河和線もほとんど無関係
・野球ネタ→寝言は寝てｒｙ
899 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:36:43 ID:aZoe/g1g0
900 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 02:34:06 ID:EY7p+b240
内海投手４勝、朝倉駅の朝倉さん（中日）は重傷？二軍調整中らしい
次は野間口、野間口です
ID:EY7p+b240
Good bye 9000
がいしゅつ!!Done ! -> [BBQ]None(^-^)
ID:i6lJ0Vyq0
Good bye 9000
がいしゅつ!!Done ! -> [BBQ]None(^-^)
串使って荒らす野球ヲタもどきはお帰りください
Good bye 9000
がいしゅつ!!Done ! -> [BBQ]None(^-^)
ID:i6lJ0Vyq0
Good bye 9000
がいしゅつ!!Done ! -> [BBQ]None(^-^)
串使って荒らす野球ヲタもどきはお帰りください
903 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:35:26 ID:Jpz7DcwX0
>>898
3月18日付けでJR東海ニュースリリースから電化の正式発表がされているんだが、
未だにお前の頭の中は「電化の妄想」なのか。
まあ、こういう香具師に限って、正式発表されたと知った途端、態度を180度変えるものだがなｗ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
2010.03.18武豊線の電化について
当社では、名古屋都市圏での通勤・通学輸送等を担っている武豊線（大府駅～武豊駅間）を電化し、車両の共通化を行うことにより、
名古屋都市圏において、柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上や列車遅延時の対応能力の向上を図ることができる体制とします。
また、これに伴い新製車両を投入します。
3月18日付けでJR東海ニュースリリースから電化の正式発表がされているんだが、
未だにお前の頭の中は「電化の妄想」なのか。
まあ、こういう香具師に限って、正式発表されたと知った途端、態度を180度変えるものだがなｗ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
2010.03.18武豊線の電化について
当社では、名古屋都市圏での通勤・通学輸送等を担っている武豊線（大府駅～武豊駅間）を電化し、車両の共通化を行うことにより、
名古屋都市圏において、柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上や列車遅延時の対応能力の向上を図ることができる体制とします。
また、これに伴い新製車両を投入します。
電化の妄想っていうのは、「電化後のダイヤの妄想」の省略じゃないのか?
実質やってるのはわざわざ遠いとこから来られた岐阜県民みたいだが。
実質やってるのはわざわざ遠いとこから来られた岐阜県民みたいだが。
905 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 20:54:26 ID:CJSFng/80
脊髄反射で得意げにコピペとか…
まあ言葉が足りてないのは確かだが、それで文字通り受けてしまうのは読解能力が同じくらい不足しとる。
まあ言葉が足りてないのは確かだが、それで文字通り受けてしまうのは読解能力が同じくらい不足しとる。
少なくとも平日金山駅18時-19時台に運転されている
武豊発名古屋行区間快速と金山発米原行快速は電化されたら1つの列車に統合されそう。
武豊発名古屋行区間快速と金山発米原行快速は電化されたら1つの列車に統合されそう。
東海在来線スレでキハ25が短期間、武豊線で使用されるとかの妄想が発生しているのだが・・・
908 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 09:14:17 ID:dbcVdQVC0
武豊線未来史
2011年 新車（気動車）投入 これによりラッシュ時に若干の増発（１日３往復程度）東浦町が東浦市に。臨時列車「東浦市制号」運転。全ての快速が緒川駅に停車。
2012年 さらに気動車投入 これにより休日は大半が名古屋直通（ただし、日中はワンマン２両、快速増発）
2013年 尾張森岡駅の２線化および、半田駅・亀崎駅・武豊駅の改装計画発表、臨時列車「半田山車祭号」運転
2014年 尾張森岡駅の２線化完成
2015年 半田駅の高架化完成（１面２線）、全線電化完成
平日も含め、大半が電車により名古屋直通化（313系およびラッシュのみ117系）
2016年 亀崎駅、武豊駅改装・２番線増設。終日毎時３本以上に増発
2018年 需要増につき、東浦市・半田市の補助で複線化決定（大府ー半田）※東浦市の人口が７万人超過
2021年 大府ー緒川間複線化、半田駅に留置線設置 ラッシュ時に大府ー半田間の区間便登場。
2024年 大府ー亀崎間複線化 毎時４本以上、ラッシュは毎時６本以上に増発
2026年 大府ー半田間複線化、亀崎駅に待避線増設 スピードアップにより快速で２分、普通は３分の短縮。
2011年 新車（気動車）投入 これによりラッシュ時に若干の増発（１日３往復程度）東浦町が東浦市に。臨時列車「東浦市制号」運転。全ての快速が緒川駅に停車。
2012年 さらに気動車投入 これにより休日は大半が名古屋直通（ただし、日中はワンマン２両、快速増発）
2013年 尾張森岡駅の２線化および、半田駅・亀崎駅・武豊駅の改装計画発表、臨時列車「半田山車祭号」運転
2014年 尾張森岡駅の２線化完成
2015年 半田駅の高架化完成（１面２線）、全線電化完成
平日も含め、大半が電車により名古屋直通化（313系およびラッシュのみ117系）
2016年 亀崎駅、武豊駅改装・２番線増設。終日毎時３本以上に増発
2018年 需要増につき、東浦市・半田市の補助で複線化決定（大府ー半田）※東浦市の人口が７万人超過
2021年 大府ー緒川間複線化、半田駅に留置線設置 ラッシュ時に大府ー半田間の区間便登場。
2024年 大府ー亀崎間複線化 毎時４本以上、ラッシュは毎時６本以上に増発
2026年 大府ー半田間複線化、亀崎駅に待避線増設 スピードアップにより快速で２分、普通は３分の短縮。
>>907
> 東海在来線スレでキハ25が短期間、武豊線で使用されるとかの妄想が発生しているのだが・・・
妄想ではなく、実際そうなると思うが。
むしろ、そうならない理由を聞きたい。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007680.pdf
ここの３ページを参照。
新車投入の例としてキハ25の完成例が出ているということは、キハ25を「今年度」投入することをほのめかしているようなもの。
現時点では武豊線は非電化なので、当然使われる可能性はある。
> 東海在来線スレでキハ25が短期間、武豊線で使用されるとかの妄想が発生しているのだが・・・
妄想ではなく、実際そうなると思うが。
むしろ、そうならない理由を聞きたい。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007680.pdf
ここの３ページを参照。
新車投入の例としてキハ25の完成例が出ているということは、キハ25を「今年度」投入することをほのめかしているようなもの。
現時点では武豊線は非電化なので、当然使われる可能性はある。
亀崎の改装か…やって改装止まりだろうな。
取り壊しは避けてくれるとありがたい
取り壊しは避けてくれるとありがたい
911 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 11:33:14 ID:sIywUzj60
>>909
その1.
なる理由は計画は変わることもあるから。
ならない理由は新聞に投入先を変えると書いてあったから。
その2.
なる理由はとりあえず投入することは十分考えられるから。
ならない理由はとりあえず程度の投入はしないことも十分考えられるから。
その1.
なる理由は計画は変わることもあるから。
ならない理由は新聞に投入先を変えると書いてあったから。
その2.
なる理由はとりあえず投入することは十分考えられるから。
ならない理由はとりあえず程度の投入はしないことも十分考えられるから。
>>908
山車祭って次は2012年じゃなかったっけ？
山車祭って次は2012年じゃなかったっけ？
914 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 12:17:20 ID:+MzU4RkpO
小牧
武豊
今日はこれらにとって大事な日
さて何の日？
ヒント：5/30と10/24
武豊
今日はこれらにとって大事な日
さて何の日？
ヒント：5/30と10/24
915 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 14:36:48 ID:dMROHw3V0
常滑 ２/１７
山車祭り
・
・
・
１９９７年
２００２年
２００７年
２０１２年
・
・
・
・
・
・
１９９７年
２００２年
２００７年
２０１２年
・
・
・
やまぐるま
>>890-891
その台詞、３１３の６コテが入るってときも聞いた記憶があるぞ。
あれ、おかしいなぁ。確か岡崎―豊橋が日中６連なんてあり得ない！なんて言ってた記憶が…
>>895,897
お前らも中央線民の癖に知多スレにいるじゃないかｗｗｗ
>>904
志摩流しライナーまだ暴れているのかｗ
さっさと三重に帰れ。
>>908
複線用地足りないんじゃ…
武豊線って線路ギリギリまで民家建ってるよな。立ち退き費用とかどうすんだろ。
その台詞、３１３の６コテが入るってときも聞いた記憶があるぞ。
あれ、おかしいなぁ。確か岡崎―豊橋が日中６連なんてあり得ない！なんて言ってた記憶が…
>>895,897
お前らも中央線民の癖に知多スレにいるじゃないかｗｗｗ
>>904
志摩流しライナーまだ暴れているのかｗ
さっさと三重に帰れ。
>>908
複線用地足りないんじゃ…
武豊線って線路ギリギリまで民家建ってるよな。立ち退き費用とかどうすんだろ。
つ 地下
921 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 22:34:00 ID:8XKDKjTo0
922 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 06:17:03 ID:PZ/vLWyv0
923 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 21:38:44 ID:enleawI30
仮に電化されても衣浦臨海鉄道は非電化だから貨物が通る時間は不規則ダイヤになるのかな
加えて亀崎近くにいたときは12時か13時頃に上りの貨物が通っている気がする
加えて亀崎近くにいたときは12時か13時頃に上りの貨物が通っている気がする
大府駅の南（東浦町の境界）にある貨物の踏切ってまだ現役なの？
925 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:27:50 ID:fsV6IDzQ0
926 ：JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA ：2010/04/21(水) 01:10:56 ID:x9o3HeJP0
名鉄は8500系を買い戻して金山から武豊線に乗り入れしろ
927 ：８>>359 ◆/TBccedJ1o ：2010/04/21(水) 01:57:32 ID:iiGdbHUL0
そのコテはコスト無視の妄想をあっちこっちに書いてる
ヲタ的な視点でしか話が出来ないから相手にしてもしょうがない
ヲタ的な視点でしか話が出来ないから相手にしてもしょうがない
929 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 08:41:30 ID:F0OvBJNg0
今朝の中日にオインモール前島サイド延期、とあった。経済感覚のない公務員
には理解できないだろうけど商売する側はもうかる見込みがないと無理
常滑市民だけどわざわざ買い物に行く気はない。遊園地みないなら遠方から来るかも
には理解できないだろうけど商売する側はもうかる見込みがないと無理
常滑市民だけどわざわざ買い物に行く気はない。遊園地みないなら遠方から来るかも
言いたいことは分かるが、日本語でおｋ
931 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 10:34:26 ID:FutNs2yY0
今でも思うんだが、中部国際空港は鍋田沖に作るべきだったと思う。
名古屋だけじゃなく、三重も近いし、弥富あたりから、空港経由長島温泉まで
新線作れば、かなり需要もあっただろうし。
地盤やわらかだったというが、当時、マヨネーズ層という言葉ができたくらい
ふにゃふにゃだった羽田で滑走路を増設してるんだから、不可能ではないような。
名古屋だけじゃなく、三重も近いし、弥富あたりから、空港経由長島温泉まで
新線作れば、かなり需要もあっただろうし。
地盤やわらかだったというが、当時、マヨネーズ層という言葉ができたくらい
ふにゃふにゃだった羽田で滑走路を増設してるんだから、不可能ではないような。
だから鍋田沖は騒音問題がクリアできないって話が何度も出てるだろ
いつまでループすりゃ気が済むんだよ
そもそもここは空港建設の是非を問う板じゃねえ
そういう話がしたいなら航空板でやれ
いつまでループすりゃ気が済むんだよ
そもそもここは空港建設の是非を問う板じゃねえ
そういう話がしたいなら航空板でやれ
933 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 13:04:15 ID:rFeW5lv+0
電化後は大垣～武豊間の新快、特快が出来るといいな。武豊線内も半田のみ
停車。
停車。
ベイシアとカインズできちゃったからなぁ
前島に普通のモール作ったって今更感が
ディズニーランド級のレジャー施設でも来ないと
りんくう常滑は鳩の巣のままだろ
前島に普通のモール作ったって今更感が
ディズニーランド級のレジャー施設でも来ないと
りんくう常滑は鳩の巣のままだろ
935 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:37:53 ID:N7auMz/10
つ 運転停車
937 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:31:27 ID:u8h11gh40
>>929
常滑は空港関係者の住む街としても失格扱いだからなぁ。
単身者は常滑に住む人もいるけど、妻帯者はみんな半田市に住むし。
そりゃイオンモールも来ないよな。
駅だけは常滑駅の方が知多半田駅やJR半田駅より立派だけど。
常滑は空港関係者の住む街としても失格扱いだからなぁ。
単身者は常滑に住む人もいるけど、妻帯者はみんな半田市に住むし。
そりゃイオンモールも来ないよな。
駅だけは常滑駅の方が知多半田駅やJR半田駅より立派だけど。
938 ：JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA ：2010/04/21(水) 21:34:38 ID:8cXj2tsr0
特急ひだは武豊線に乗り入れしろ
939 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:18:39 ID:XMjlfw6j0
>>933
せいぜい「山車祭号」くらい？そんな列車走った記憶はないが。
亀崎潮干祭にあわせて走らせるとか？（「きざめか車列気蒸」の方があっているｗ）
あるいは「ミツカン○周年号」、「武豊歓迎・移動馬券売場号」
>>934
同じ鳩なら「鳩山さん」に来てもらう？
>>937
半田も十分田舎だけどな。関東の10万都市並みだったらいいのだが。
>>938
それじゃキハ７５系「急行たかやま」だな。
せいぜい「山車祭号」くらい？そんな列車走った記憶はないが。
亀崎潮干祭にあわせて走らせるとか？（「きざめか車列気蒸」の方があっているｗ）
あるいは「ミツカン○周年号」、「武豊歓迎・移動馬券売場号」
>>934
同じ鳩なら「鳩山さん」に来てもらう？
>>937
半田も十分田舎だけどな。関東の10万都市並みだったらいいのだが。
>>938
それじゃキハ７５系「急行たかやま」だな。
940 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:39:21 ID:F0OvBJNg0
loopy鳩は困る、小沢が担ぐ軽い神輿だから。石破さん、麻生さんは総裁選の時
ミュースカイに乗られた、特に鉄ヲタの石破さんに感想を聞きたい
ミュースカイに乗られた、特に鉄ヲタの石破さんに感想を聞きたい
>>932
そういえば中央線スレでは都心回帰でもう高蔵寺よりも先の利用は見込めない、
これからは都心付近の時代だって言ってた奴がいたよなぁ。
あれ、おかしいな。セントレアって中央線で言うと瑞浪辺りの位置にあるような・・・
ああ、そっか騒音問題なら仕方ない。じゃあ小牧もさっさと廃止しないとな。
そういえば中央線スレでは都心回帰でもう高蔵寺よりも先の利用は見込めない、
これからは都心付近の時代だって言ってた奴がいたよなぁ。
あれ、おかしいな。セントレアって中央線で言うと瑞浪辺りの位置にあるような・・・
ああ、そっか騒音問題なら仕方ない。じゃあ小牧もさっさと廃止しないとな。
942 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:28:43 ID:N7auMz/10
>>941
小牧は自衛隊と共用なの知らないの？
小牧は自衛隊と共用なの知らないの？
>>941
子供だましのカキコ乙
空港と住宅開発は違うだろ。
ベッドタウンとして常滑に住めといわれたら俺だって住まねえよ。
まあ空港を常滑に作るという話になったのは>>932「の言う通り。
というか、その他に鍋田が渡り鳥の飛来コースになっていたということもあった。
だから現実的に鍋田に作るのは不可能だったんだけど、それを前提としてもう一つ書くと、
影の理由があって、かつての名古屋空港ビルが名鉄グループの経営で、輸送手段も
名鉄バスおよび名鉄系タクシーの独占であったため、そこから外れる鍋田は都合が悪かった
というのもあった（空港アクセスはあおなみ線が考えられていた）。
新空港を作る時、３県１市のうち愛知県を除く２県１市が鍋田を主張したのに、愛知県だけが
常滑沖を主張して結果的にこれが通った（もちろん現実を考えればそれが正しかったのだが）。
西尾市長時代の名古屋市が、常滑への空港アクセスとして、あおなみ線の常滑延長という
ちょっと非現実的な案をぶち上げたことがあったが、あれは多分愛知県や名鉄に対する
名古屋市の意地だったんだろう。
子供だましのカキコ乙
空港と住宅開発は違うだろ。
ベッドタウンとして常滑に住めといわれたら俺だって住まねえよ。
まあ空港を常滑に作るという話になったのは>>932「の言う通り。
というか、その他に鍋田が渡り鳥の飛来コースになっていたということもあった。
だから現実的に鍋田に作るのは不可能だったんだけど、それを前提としてもう一つ書くと、
影の理由があって、かつての名古屋空港ビルが名鉄グループの経営で、輸送手段も
名鉄バスおよび名鉄系タクシーの独占であったため、そこから外れる鍋田は都合が悪かった
というのもあった（空港アクセスはあおなみ線が考えられていた）。
新空港を作る時、３県１市のうち愛知県を除く２県１市が鍋田を主張したのに、愛知県だけが
常滑沖を主張して結果的にこれが通った（もちろん現実を考えればそれが正しかったのだが）。
西尾市長時代の名古屋市が、常滑への空港アクセスとして、あおなみ線の常滑延長という
ちょっと非現実的な案をぶち上げたことがあったが、あれは多分愛知県や名鉄に対する
名古屋市の意地だったんだろう。
ちなみに、小牧は廃港で良かっただろうよ。
滑走路が短く長距離便を運航できないから新空港を作ったわけで、本当は小牧をつぶすつもりだったが、
豊山町や春日井市等が税収維持のために空港存続を要求し、結果として存続した。
滑走路が短く長距離便を運航できないから新空港を作ったわけで、本当は小牧をつぶすつもりだったが、
豊山町や春日井市等が税収維持のために空港存続を要求し、結果として存続した。
鍋田案なんて最初から非現実的だったんだよ
あれは岐阜と三重の協力を得る為のエサ
あれは岐阜と三重の協力を得る為のエサ
>>944
そうかい？その理論だと空港ならどれだけ離れていても構わないということになるが。
少なくとも鉄道であと１０分は近い場所の方が便利だと思うな。
ただ、愛知県・名鉄グループのゴリ押しってのはその通りだね。
対抗してセントレア開港で栄オアシスから市営の高速バスを出すという提案もあったなぁ。
せめて常滑線を地下鉄のどこかに乗り入れさせてあげればよかったのにね。
冷蔵庫案の上飯田線延伸案とか結構いいと思ったのだが。
>>946
042ってどこの市外局番だよ。
そうかい？その理論だと空港ならどれだけ離れていても構わないということになるが。
少なくとも鉄道であと１０分は近い場所の方が便利だと思うな。
ただ、愛知県・名鉄グループのゴリ押しってのはその通りだね。
対抗してセントレア開港で栄オアシスから市営の高速バスを出すという提案もあったなぁ。
せめて常滑線を地下鉄のどこかに乗り入れさせてあげればよかったのにね。
冷蔵庫案の上飯田線延伸案とか結構いいと思ったのだが。
>>946
042ってどこの市外局番だよ。
>>946
ノートパソコン乙
ノートパソコン乙
新舞子は常滑方面の駅舎も建て直すのか。
952 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 18:33:11 ID:WT+fvdYK0
駅舎というより、木の小屋だ。水槽を連想させるハイカラな建物になると予想
953 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 18:34:49 ID:3lpeKcrw0
955 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:25:34 ID:nzXKeUf00
青いガラスを多用するのは流行かもしれん、南大高駅もそう
957 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:50:59 ID:suDKjw250
新舞子駅より西ノ口駅をなんとかしろよ。
橋上駅化されたのにエレベータもエスカレータも無い。あとトイレも無い。
年寄りが多い地区にわざわざ非バリアフリーの橋上駅をつくるなんて嫌がらせだろｗ
橋上駅化されたのにエレベータもエスカレータも無い。あとトイレも無い。
年寄りが多い地区にわざわざ非バリアフリーの橋上駅をつくるなんて嫌がらせだろｗ
個人的に好きな名鉄の駅舎は、各務原市役所前。
これだけは認めるが、あとはみんなプレハブに見えるわ。
これだけは認めるが、あとはみんなプレハブに見えるわ。
960 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 03:50:40 ID:Ax4ze39y0
原点に返って、駅舎なんて木造の小屋で十分だと思うが。
そして現役最古なのに
話題に上げてもらえない亀崎sage
話題に上げてもらえない亀崎sage
亀崎が騒がしくなる季節になったな
このやろう、GWの真っ只中に国道とめやがってうわなにするやめry
お出かけにはエコでクリーン、さらに渋滞もない鉄道をご利用下さい
このやろう、GWの真っ只中に国道とめやがってうわなにするやめry
お出かけにはエコでクリーン、さらに渋滞もない鉄道をご利用下さい
963 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:27:37 ID:EdiWkTO7O
なんか昔、内海の海水浴には渋滞の無い便利な名鉄使え！
と言うＣＭ看たの思い出したｗ
と言うＣＭ看たの思い出したｗ
964 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 13:17:46 ID:rbn1Lu6t0
＞お出かけにはエコでクリーン、さらに渋滞もない鉄道をご利用下さい
気動車はエコでもクリーンでもなく
さらに駅が狭くて祭渋滞する。渋滞祭もみられて一石二鳥？
気動車はエコでもクリーンでもなく
さらに駅が狭くて祭渋滞する。渋滞祭もみられて一石二鳥？
965 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:49:12 ID:ulKRGn/W0
知多半島はGWが一番混雑する。知多半島道路が出来て一般道は接続部のみ渋滞
知多新線はアサリとか持って乗る雰囲気じゃないしなあ、潮干狩り場から遠いし
知多新線はアサリとか持って乗る雰囲気じゃないしなあ、潮干狩り場から遠いし
地元民は渋滞嫌、鉄道無くさない為にも鉄道利用して欲しい
が、車で来てくれた方が、色々な所でお金落としてくれるし
第一、駐車場代がこれからの時期、貴重な収入源になるし
ってことで、どっちとも言えないんでしょうね
が、車で来てくれた方が、色々な所でお金落としてくれるし
第一、駐車場代がこれからの時期、貴重な収入源になるし
ってことで、どっちとも言えないんでしょうね
967 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:12:04 ID:YB1WS3lt0
>>957
西ノ駅にエレベータ設置すると最低4基必要。東西出入口と上下線ホーム。
常滑線でも下から数えるくらいの乗降客数の駅に名鉄が大金使うとは思えない。
でも駅東の丘陵地に新興住宅地造成してるから乗降客数は今後増えそうだけど。
西ノ駅にエレベータ設置すると最低4基必要。東西出入口と上下線ホーム。
常滑線でも下から数えるくらいの乗降客数の駅に名鉄が大金使うとは思えない。
でも駅東の丘陵地に新興住宅地造成してるから乗降客数は今後増えそうだけど。
常滑市に出させればおｋ
969 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 23:48:03 ID:wTKqfwXq0
名鉄・空港の状況（減便の嵐）見てたら新規設備投資強行は愛電の2の舞になる
新舞子の構内についても駅舎改築と同時に60Km/h制限を緩和するどころじゃないみたい
新舞子の構内についても駅舎改築と同時に60Km/h制限を緩和するどころじゃないみたい
971 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 00:38:11 ID:WVcQ5Uij0
まるはの先代は河和線に乗って行商してたらしいからまんまOKでしょ、エビフリャーで有名に
972 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:11:25 ID:oN6Ax9ef0
>>968
常滑市って財政はかなり厳しいんじゃなかったっけ？
常滑市って財政はかなり厳しいんじゃなかったっけ？
973 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:51:52 ID:WtPUR0pi0
974 ：パノラマスーパー：2010/04/25(日) 02:52:07 ID:quvrZqyR0
パノラマカーが中部空港を走る姿を見てみたいなぁ
975 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 09:10:30 ID:+d4IUBRWO
５年後(？)のキハ７５ラストランには大勢詰めかけるだろうな
俺はヘビーな鉄ヲタじゃないけど多分泣きそうな気がする…
俺はヘビーな鉄ヲタじゃないけど多分泣きそうな気がする…
976 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 10:30:10 ID:AANe57m+0
>>973
県営名古屋空港は平成21年度、旅客が過去最高を更新の見込み。
中部国際空港は平成21年度、旅客が過去最低を更新の見込み。
名鉄空港線は平成21年度、旅客が過去最低を更新の見込み。
旅客需要については明確に数字に現れてますね。
県営名古屋空港は平成21年度、旅客が過去最高を更新の見込み。
中部国際空港は平成21年度、旅客が過去最低を更新の見込み。
名鉄空港線は平成21年度、旅客が過去最低を更新の見込み。
旅客需要については明確に数字に現れてますね。
はいはいスルー検定スルー検定
もう名古屋空港の話と野球ネタは禁止って次スレのテンプレに書こうよ
スレ違い・板違いの話題を何度も延々とやられるのは、もううんざりだわ…
もう名古屋空港の話と野球ネタは禁止って次スレのテンプレに書こうよ
スレ違い・板違いの話題を何度も延々とやられるのは、もううんざりだわ…
978 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 11:52:08 ID:nq0tX7uJ0
>>975
転属するだけだから何も無いと思う
転属するだけだから何も無いと思う
むしろｷﾊ75の転属先である高山本線の方が、
ｷﾊ40系のラストなので混むと思う。
ｷﾊ40系のラストなので混むと思う。
980 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:29:49 ID:dE1a/xUq0
>>981
乙川
乙川
984 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 08:56:44 ID:NmKYQl0q0
>>981
乙!
乙!
985 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:00:00 ID:nLP80hL20
武豊線 全線トイカ適用
取りこぼしもあるのかな？
取りこぼしもあるのかな？
986 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 12:19:16 ID:Yh4pi7li0
988 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 09:16:08 ID:JMoI4DGV0
>>987
笑えるwwwww
笑えるwwwww
989 ：朝倉駅：2010/04/28(水) 09:34:34 ID:t3T6i6o20
羅美根須に本塁打を浴び朝倉駅で日勤教育
990 ：名無し野電車区：
会則豊橋行きは笠寺駅で後から参ります痛快炊けとよ行きに追い越されます。