京王電鉄車両スレ　2009.05.07

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2009.02.24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235399134/

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240320909/

【京王】井の頭線26両目で良いのかしら？【帝都】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240991424/

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請か、透明あぼーんできる専用ブラウザ｢Jane｣導入を推奨。
次スレ立て目標は>>970くらい。重複防止のため、一度スレ立て宣言をすると効果的だが、
立てられなかったら失敗宣言と他の人に立ててもらうように依頼しましょう。

京王　というか井の頭絡みで追加

【井の頭3000】銚子電鉄総合スレ【早く来い】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230193055/

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part30　　　　◆◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231927155/

ダイヤ議論と運用はいらないよね。

なお、CIは不要です。
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3

※お知らせ※
「KECIO」CIは廃止になりました。代わりに京王電鉄のCIである
「KEIO」マークを置いておきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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みなさん、はじめまして。私は２７才のＹ子といいます。
先月主人の兄にレイプされました。
それ以来、義兄の性処理道具にされています。
義兄は私を妊娠させるつもりです。
今度、私の種付けショーと種付けパーティーをします。
みなさんの参加をお待ちしてます。

※Ｙ子は俺の弟の嫁さんだったが、今じゃ命令すれば上のような書き込みもする（笑）
Ｙ子は小柄だが胸がデカイ。乳首が感じるらしくオマンコしながら
乳首を噛んでやるとギュウギュウオマンコを締めつけてくる。
何とかして弟よりも先にＹ子を孕ませたいので、今回協力してくれるヤツを募集！
条件　血液型がＢ型（弟がＢでＹ子もＢだからこれが絶対条件）
　　　年齢　下は中学生（笑）から上は３５くらいまで（俺は３６）
　　　東京都内の俺のマンションに来れる
　　　筋肉質でガッチリしている（これはＹ子の希望）
以上の条件を満たしているヤツいたらメールくれ！　一緒にＹ子に種付けしようぜ！

>>2
スレ立て及び小笠原阻止乙

余計だったらｽﾏｿが乗入先
●都営新宿線 [08.10.16改正]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224085418/

>>5
Ｙ子＝キモ男乙

2009年度京王グループ経営計画
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2009_briefing_reference.pdf
2008年度決算説明会資料　�U．対処すべき課題と取組み
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2008_briefing_02.pdf

省エネルギー化率93％／バリアフリー化率95％
→今年度の6RのV化は01Fのみ？

前スレ見て考えたが、今年度の9000増備は
地下鉄直通30番台と地上用20番台がそれぞれ3本かと。
一方6000の代替廃車は地下鉄直通30番台3本と地上用8連全部と6722F･6723F+6724Fになるだろう。
ここ最近は予備車が十分なくらい発生してるので廃車数の方が上回ると思う。

来年度に9000の地上用8連に中間車2両を新造して10連化すれば、6000の2連を順次廃車できる。

8728の代替はカウントされてないのね

新宿線乗り入れ数が増えるから9721Fはありえないよ

>>10
それだと10連でしか使えないじゃん。
2連を新製して併結(つまり現状と同じ)させた方が余程効率いいよ。

600系がシングルアームになった件について

>>10
都営直通非対応十コテなんか造るわけないだろ、
運用上の区別がめんどくさくなるし、
都営一万三百十両化計画があるなら考えられん。

>>13
六千の二両編成はまだそんなに古くないが、
車体のこともあって京王は車体改修などやらないだろうし。
六千の二両編成から使えそうな廃車発生品移植して、
九千の二両編成つくればいいと思う。

>>12氏の言うとおりだ。
都営直通非対応十両固定でないよな。

新造9000は9747、48、49、30まで造るよ。
後は知らん。
新津で231ベース車？233ベース車？造る噂もあり。

600は廃車しないからシングルアーム付けたんだね。

>>13
最近は割高な先頭車両を製造して増結＆分割を行う方がむしろ効率悪いと考えるようだが。

>>14
しばらく6000系顔が見れそうで安心した

で、馬ワンワン2連はどうするの？

>>18
8000系の分割廃止でほぼ不要といえる、
中間運転台付き車両を新製した中間車に置き換え、
その運転台のある車両だけで2両編成を組み8400系に改番、
これを8020系と連結可能とする。

これなら効率良いんじゃない？

9000系と7000系で置き換えれば桶。

7701F+7421F
7702F+7422F
7703F+7423F
6416F→7424F
6417F→7425F

まそんな感じで。
これならちょうど辻褄も合うし。

>>18
書き忘れたが、
後先のことをまったく考えないかなり非効率なやり方だと思う。

そこまでして6000系廃車する必要あるの？

あと8728のかわりに8814を使うとして8714Fの中間車2両については何も記載なかったね
新造したとしても修理扱いだからかな

>>25
京王は普通鋼車の車体更新なんかやらねえよ、
全車ステンレスにしたほうがメンテナンス楽だろうし。

その辺がケチ王らしいなｗ
西武(2000)とか小田急(8000)なんて鋼製車平気で更新するしｗ

それ6000系世代じゃないのでは

西武は3ドアを早いとこ退かしたいから
2000を置き換える暇なんて無い

小田急も西武もステンレスの導入が遅かったし、何より、1960〜70年代製のボロの置き換えが残ってるから、
鋼製車であろうと更新して使わなければならない現状

ボロさえいなければ、置き換えた方が何かと効果がある

>>28
6000系が7020系登場後も製造された。
これを知ってほしい。

東急もいよいよ8090が廃車だもんな。

ステンレスが廃車か。もったいな。

7700系･7600系なら勿体無くないけどな。

8090が廃車になったくらいで驚くなよ
109は既に1000や8500のインフレナンバー車を潰してる

>>30>>31
小田急の8000と、京王の6000は、
車体の構造が異なる。
例えば小田急は長寿命対策として、
屋根板や床のキーストンをステンレスとしている。
そのため更新してもいいと判断できるわけだが、
一方で塗装車が残るという問題もあるわけなので、
京王6000のように更新せず廃車という方が
経済的という考え方も出来る。

>>35
余剰中間車はしかたないでしょ。
しかし8090は地方譲渡もせずに廃車なんて聞いたら驚くって…

>>37
東急8090は仕方ないわ
当時最新技術で軽量ステンレス車を作ったのはいいが、今では構体が逝ってるらしいから。

とある横浜のビンボー会社のハナシだが、新津から2編成買ったものの、扉位置があわなかったり
誘導障害が激しかったり、踏み切り見地が誤作動をおこしたりで、一回も本線を走ることなく
廃車（ＪＲに売却）されるトコロだった11000という形式もあるんだがな。

>>36
6000系も他社では考えられない経年で外板や内装の更新してたけどね。
内装更新は1686年ぐらいからやってたのだけど、当時の6000系の経年って14年程度だよね？
ただ、当時は先頭車だけとか、屋根の塗り屋根化だけとか、部分的な補修の延長みたいな面はあったけど…
で、結局未更新のまま廃車になったのって、6032Fの中間車とか6044F、6021F、現役の6022Fぐらいしかいないんじゃなかったっけ？

>>30
西武は思ってるほど高経年車っていないよ。
残存車で一番古い101系で多摩川線に閉じ込められてる1976年製じゃなかったかな？
むしろ今は経年よりも、3扉車の淘汰がメインになってるから、1977年登場の2000系が更新されている一方で、1979年登場の101N・301系が廃車されている。
おそらく2000系と同じ下回りの3000系も更新せずに廃車だろうね。現に3000系より新しい2000N系の更新が始まっているし…

6000系はずいぶん昔から走っていたんだなw

>>42
そりゃ一番古いのは1972年登場だから、37年前から走ってることになるね。
搬入自体は1971年かららしいけど…

>>40
未更新の定義が人によって違うが、
6001F〜6003F、6012F、6401F〜6406Fあたりもかな。
特にデハ6102は最後まで塗り屋根化されなかったし。

ところで、内装更新が始まったのは1686年じゃなくて、
1986年でおｋ？

>>44
失礼、1986年ですな。

朝ラッシュ時相模原線に9000(8両)＋6000(2両)の運用ある？
来年春からATC導入するなら6000系走れなくなるだろうし、
今年度中に9000系2両導入したほうが良いのでは？

昨日、6410+9000は本線でしか見なかったぞ。

>>46
平日の2+8準特(No7)がまさにそれ。若葉出庫高幡入庫。

ただ若葉台が絡む分割編成の運用で問題になるのはせいぜいNo68くらいじゃない？あとのは他の編成でも何とかなるし。

6410+9000はこの間相線で見たな。

今年度も9000の10両を増備するからATC使用開始後は本線運用専用にするんじゃね？

8両+2両は造らないの？

平日朝のNo15、No18もだな

>>51
車両が揃えば9030で大丈夫。ってか実績もある。分割と言っても入庫してからだからね。分割すれば良いのにわざわざ別の8両を出したりもしてるから、対応出来るんだろうな。

>>40
>>44
お前ら6734Fの存在をすっかり忘れているんだなｗｗ
あれは30年間化粧板も張り替えられず、また、車体の局部更新も行われずに廃車。

>>50
>>8の決算説明会資料に６編成60両とある

頼むから2コテも製造してくれ。
8+2があったほうが面白いし、編成を自在に操れて効率もいいのに。
9000系の運用範囲拡大にもなるじゃん。

>>50
>>55
基本的に増備は10コテがいいと思うが、
朝ラッシュ時ピーク時各停10両運行のため、
9000(8両)との増結用と、
競馬場線ワンマン用は2コテ造るべきだね。

9000系(8+2)はできるだけ朝ラッシュ時限定運用にして、
ラッシュが終わったら2両切り離して8両のみで各停・快速に運用するのがいいと思う。

同感

かえで「ちょっとまって、姉さんには大神君がいるじゃない」
あやめ「大神君？　馬鹿言わないで、私は大河君がいいの。大神君は貴方にゆずるわ」
かえで「私も大河君がいいの。大神君なら要らないわ」
大神「……(涙目)」

>>53
あー、6031F〜6033Fも抜けてるね。


ところで、これは何ぞ…
ttp://novel.fc2.com/novel.php?mode=rd&nid=29300&pg=1

6034はクリーム色のデコラで張り替えてただろ？

>>55
非貫通の編成があると非常時に支障がでるから
これからは出来るだけ貫通で作りたいって考えもあるのかな。

そういえばシウテも終わった事だし、今日辺りに600形の出場があると思っていたのだが、まだ聞いていないなぁ。
やっぱり深夜かいな？

スレチだったらスマソｗｗ

そういえば京王には非貫通・非常口無し車両が無いね。

>>63
3000?

>>62
19時過ぎに出場済

”京王線”にはね。”井の頭線”とは言ってない。

京王には=全線(井の頭線も含む)

>>46
橋本6:30発通快新宿に充当されてることが多い

>>66
笹塚〜新宿・新線新宿が地下なんだから当然だろ

>>69
P線は地上と同じ線路限界じゃなかったっけ？

今日の朝に9046F確認。が、6041Fも走ってた。

>>71
6041は外泊してたからなぁ

>>72
ということは今日が最後なのかな･･･
そう考えると、写真もっと撮っておくべきだったと後悔

ところで6742F+6438Fは、夕方も19で出てきたの？

只今6042F乗車中。1904つつじの急行に充当

地下直に6030が充当されない日って殆どないよな
しぶとすぎ

6041Fが落ちれば6030は1本だけになるが、1本だけになったら地上運用に就くのかな？何にせよ1本だけじゃ撮り鉄が増えそうだな。

>>77
6040Fのラスト3日間のようなヤラセ運用は勘弁してもらいたいけどね

>>77
9030系が登場した時点で存分に撮っておけばいいのに。
隣の小田急5000系だって同じだ。

別に非難はしないけど。

>>77
しぶとく地下運用に就くんじゃね？
都も10-000のクソボロとか平気で笹塚以遠に来るし

>>77
滅多に撮影者のいない都営新宿線内でも撮影者が増えてきたよ。
最後まで残った6042Fには出来れば地下直で最後まで頑張って欲しいなぁ･･･

都営線内で撮ってる奴で、煙管してないのは何割だろうなｗ

つ[TOKYO探索きっぷ]

存在感薄いけどマジおすすぬ。
本八幡往復するだけで元取れちゃう。

>>82
多分お前はキセル乗車の意味を間違ってる。

>>72
しぶとく今日も走るみたいだぞ。さっき烏山で見た。6040Fと同じ最期を辿るのか…？

最近7000のフルカラーLED車にやたら多く遭遇する

高幡不動で7424Fが6000の2連と連結されてる

6040+6441F、No.10に入ってたな。18:10頃新宿で見た。

逆。6741+6440ね。

違う。6041+6440ね。

編成表記でグダグタ言うのいい加減やめろよ。
統一した表記じゃないと嫌なんていう自己中は、自分のブログなりミクシィでやってろ。

結局7002FはATCだけ付けて出てきたみたいだな。ATC工事と更新工事は別っぽいな。そうなると7003FがATC入場か？

>>91
2ちゃんにblogにmixiですか
随分と忙しい人なんですねｗ

>>93
お前、日本語大丈夫か？

>>92
とりあえず7702F, 03Fの座席改良はV化と同時に実施かな

中学生叩くのが趣味の大人の人って……

>>88を>>89が訂正したのは問題ないと思うが、>>90は余計だよな。

>>96
で、誰が中学生なの？

ttp://navy.ap.teacup.com/keio-line/timg/middle_1242104507.jpg

明大前→新宿にこんな風景の場所ってあったっけ？
っーか、7000系の運転席後部の窓って大きくないから、こういうアングルで
撮ろうとすると不自然な体勢になって傍から見ると怪しいよなｗ

Yahooブログユーザーは厨臭いｗ
実際厨か。

ATC表示灯もおおむね読めるね
パターン低減（？）ってなんだろ？

>>89-90
間違ってました･･･すみません。

>>100
山手線の231にも同様の表示灯があったような

>>95
6000系も含めあの非バケットが交換されるのは痛い…
しかしこれだと関東だと京急以外ロクな座席がなくなるな。

恒春園は大丈夫なのか？

>>98
調布〜新宿にはそういうところはないね
どこまで行って無賃折り返しをしたんだろうなｗ

2+8が2本優等で走ってるな。

>>105
車内から見ただけだから車番はわからんが
明大前1545発特急に6000+9000だった

今日は新宿14:50と15:40が6000+9000。6741F+6440Fは落ちたかな？

>>107
若葉から余分に1本出してしまったので、新宿8:56の通快に代走が入ってる。それが6041F+6440Fだったよ。

>>103
非バケットのぶすっと沈み込むあのバネの感じが最悪

>>95
袖仕切り設置だけでいいよ。
モケットは01年〜02年頃に交換されたから必要なし。

>>98
明大前代田橋間の代田橋寄りですな。ってか、代田橋駅前。そこの神社の境内の木かと。

>>98,104
代田橋駅の明大前方面に行ったところのカーブ沿い。線路の北側だな。

>>104
大口叩く前に自らを省みよ。

6723Fって先週も木曜日に若葉送りじゃなかったか？

今日は普段6723Fが入っているところに昨日の特急に入った6000+9000が入ってるみたい。

>>98.104
ここかな。ついでに明大前のあたりも見てくりゃよかった
ttp://imepita.jp/20090514/379820

>>111-113
自己弁護ですか？ｗ
というのは置いといて、散々疑われるような言動を繰り返してるから、こういうことになるんだよな
なので、まずはブログ主が今までの言動を省みないと駄目だろ

>>98
>>104
>>115

代田橋〜明大前間（代田橋寄り）ぢゃないの？
ミスドの近くにあるあたりと違う？

>>116
いや、そこなんだけど

最近9044Fを見ないな

6741Fの最終日って昨日？

昨日･･･なのか？
本当は明日撮りに行こうかなって思ってたけど･･･(´・ω・｀)

火曜No.10、水曜No.24に入って、それ以降の目撃情報はない。
某が金曜に若葉行ったら落ちてた、というオチ

昔から撮ってりゃ後悔しないんだよ

余命1ヶ月の6030か。

6042Fもこれで完全にレアもの扱いだな。

桜上水831快速大島が6042F

>>121
某は今日も学校に行かずに家から更新ですねｗ

6723F+6724Fはまだ戻ってこないみたいね。

某はバイトもしてなさそうだけど就職どうすんだろ？
毎日電車撮ってましたじゃ何のアピールにもならんだろうに。

>>124
67Kが6042Fだった。

今日は9046Fが準特急に入ってたな

9000系47編成目甲種輸送の写真が来たね
ttp://toritetsu.com/1st-train/k-phototopic/200905/836.html

相変わらず釜には恵まれてないのね

俺的には今や貴重な3色更新だからまずまずだな

>>128
準特急ってどっちの？
K8準特と北野準特があるし。

6月13日には、次の9000系10両が甲種輸送されるね。
今度は、地下直不可の6000が淘汰の対象になるけど、最初はどれかな？

>>132
あ、すまん。京八準特のほうだったと思う。
まだピカピカだったから、待ってたリーマンの二人組も「キレイな車両だ」と言ってた。

>>121、>>125、>>127

ttp://s04.megalodon.jp/2009-0516-2358-05/navy.ap.teacup.com/keio-line/465.html
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0516-2356-47/navy.ap.teacup.com/keio-line/466.html

週の後半は予定が詰まっているはずなんだけどね

そもそも進学したらあまり利用しなくなるから頻繁に更新できなくなるって書いてたのにね。

>>127
人の心配する前に自分の心配したほうがいいよ
人間性がちょっと、ね、、

>>136
これだな
ttp://s04.megalodon.jp/2009-0517-0130-45/navy.ap.teacup.com/keio-line/265.html

>>135=>>138
人の粗探しが好きなんですねw
ここで晒したところで何がしたいのかよくわからんが。

6722Fって今若葉に居るの？

>>137=>>139
本人乙ｗ

IDがTKOだから負けｗ

>>141
俺は本人では無いが、今見たら確かにIDがw

今日は何書いても負けだな…。

今しがた9745Fに乗ったんだが、運転台周りは綺麗なのに都営ATCは流用されているだけあって傷付き方が異様だな。

>>139
粗探しじゃなく、裏を取ってるだけ

もう8020系フルカラー化完了したのか?
次は9000系をフルカラー化してほしいものだな。

>>141
残念ながら俺は>>139ではないんだな

>>143
ここのスレはblogのコメント欄じゃありませんよ？

そういや昨日小田原でＪＲの線路を京王車両が牽引されて上って行ったんだが、
何かあったのか？

>>147
9747Fの甲種輸送

今年度
9000系　9745F〜9749F･9401F〜9404F
1000系　1726F〜1734F
これで6000系･3000系共に全廃。

>>149
残念ながら、3000系も6000系も来年度まで残る

>>150
3000は1000の更新予備だっけ

>>149
とりあえず残存数くらい把握してから発言しろよ。
8連+2連1本 6042+6438
8連4本 6013〜6015・6017
5連+5連1本 6023+6024
4連1本 6022
2連8本 6410〜6417
これをどうやって残りの10連3本と2連4本で置き換えるんだよ？w
それに、60両増備なのに、58両分しかない件

>>150
1020系9本も入るから3000系は来年度まで残らんでしょ。
6000系は来年度まで残ると思うが、
夏頃には全廃だろうな。

>>153
ATC工事の予備車確保のために残るよ

>>152
確かにそれだと足りなかったな。

>>152
2連は増備されない

>>156
2両新造しないと朝ラッシュ時各停減車になるぞ！

来年9000系8連を10連にするとかは？
それなら編成数は増えないから、前スレにあったATC装備編成数とも矛盾しない

しかし死に番が最後まで残るのは皮肉だな。
6438Fも元は6420Fで42並びだし。

>>158
東京メトロ8000系（8104F,8105F）みたいに、2両だけドア窓の形が異なるってかw
まあ、東急田園都市線5000系にも言えるけど…。

しかし、地下鉄線内での6000も後わずかか…。
因みに、非地下直の6000って、新線新宿までは行けるんだったっけ？

>>157-158
今年度分で全て足りる。
某がパクるから詳しく書かないけど、気づいてる人は気づいてる。

>>146
そこの管理人の6022Fの英字幕のコメントの意味がわからないのだがどういうこと？

>>161
ってか回るけどあんまり余裕なくね？

新8728ﾏﾀﾞｰ

下り準特急がもう少し早く入線していれば4線とも6000系列で埋まったのに…＠つつじヶ丘

どっちにしても写真撮影は無理だがw

分割運用廃止で不要といえる8000系の運転台付き中間車を(先頭車ともいえる)、
運転台のない中間車を新造して置き換え。
その先頭車だけで2両を組み8400系に改番。
8400系は8020系と連結可能とする。

これでいいんじゃね?

でもいまごろビートプレスを２８両作っても・・・

>>167
新造中間車のみ戸袋窓・ビートなしでおk。
上帯はありで。

>>168
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　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

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　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

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　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>166
9400系を作るのと、わざわざ8000系に電装付けて2連を作るか
明らかに前者の方が効率的

・9000系10Rは予備１本、乗入12本以外を地上に回せるのでその運用数は…
・6000系10Rによる地上運用は予備車がないのでその運用数は…

>>161
痛々しいよ

>>172
と一番痛々しい人が言ってますｗ

7801FがATCで入場しているのなら、入れ替わりで7802FがATC工事で入場し、ワンマン対応車が2本ともATC工事完了したときに、6722Fが廃車になると考えてよいのかな？

7000系の2+8の中にも分割せずに入庫するのが高幡と若葉双方にあったはずだから、これを9030で回せるようになれば、また色々と動きがありそうだな。

6023F+6024Fって実質10コテだから、直ぐにでも9000と代替しても支障は無いよな。

相模原線の営業に6000を使用できなくなる件への対応が最優先ではないかな

下らん個人叩きは自分のブログか最悪板にでもスレたててやってくれ
迷惑だ

予備の関係もあり、結局6000は残る。

さて、今から永福町に行って張り込みでもするかなｗ

>>175
あれは6000では一番新しいから最後まで残すべき。
現状だと準特急に9000と6000の8両+2両が、
各停に6000の8両が運用されていることが多いな。

10コテ9030増備で地上6000の8+2を廃車にするなら上記の運用は、
各停を9000(8両)に、
準特急を9030(10)両に変更すればいいでしょ。

やたら6000系を残したがる人がいるけど6000系マニア？
まあ４扉改造車は新しいから乗ってて気分いいけど

42と23は最後まで残って(準)特急中心に入ってれば良い

京王甲種に黒いのがついてるのはなんで？？

戸袋窓ありの明るい車内、キレイな90度角でまとめられた各箇所の四隅
といった6000の良さが6023･24には無いからなあ・・・

京王の電車の誇りとも言える分割の無い7人掛けシートも6023･24は例外だし。

>>183
車掌のが入るやつだろ？
日車からの甲種には毎回つく

>>156
2運造れば8運と併結できるし、運用も柔軟に組めて効率がよい。
運転台が高いと言い出す輩もいるが、ATCだって高いんだからどっちもどっちでしょ。
理想のは8連(9708F〜or9721F〜)+2連(9401F〜)。

西武もいまどき2連作るからなぁ

西武は盲腸が多いからな
京王の2連は4連6連が主じゃなくなったように消えてしまう運命だが
6000系を毛嫌いするのは結構だが競馬場やらはどうするんだ？

>>188
俺は6000が嫌いなわけではないのだがなぁ。
ただ、いずれにせよ廃車せざるをえないときがくる。
いつか2連が消えるのかもだが、その予想に反して東府中の競馬ホームが
2連に短縮されているのも事実。わざわざ長いホームを短くしているのだから、
おそらく短縮部分の線路を潰して資材置き場や建築計画があったりするのでは…とも思う。
となると、2連が必要になってくるわけで、減車しないことを前提に考えると

・7000の2連が担当。不足分を7000の組み換えと9000の像日でまかなう
・9000の2連を像日

のどちらかかとも思う。。。長文スマン。

6400まだ製造から20年ぐらいしか経ってないし機器老朽化してないでしょ、
だから9400作るなら6400の廃車発生品移植すべし。
全車VVVF化のため制御機器のみ廃車品の界磁チョッパではなく新品のIGBT-VVVFで。

>>188
競馬場線の件も確かにある。
2連で製造すれば将来競馬場線に使うことができるが、
10連だとそれができない。
7000系だってあと20年〜25年もすれば廃車になるだろうし。

>>191
7000がそれだけ使えるなら今は競馬場線に7000を割り当てて
それが廃車時に2Rを新規製造でもいいんじゃない?
とりあえずは10Rで増やして輸送力が増えた方がいいと思うけど。
本線の各停は10Rにするとか朝以外にも使いようはあるわけだし。

井の頭スレによると、3717Fが離脱したらしい。
これで分散クーラーの編成が消滅か。
いつかこの日がくるとわかっていたとはいえ、寂しいな。

水がインフルについて偉そうに語ってるな
急行になったら大喜びでネタ運用追っかけそうだな

>>194
インフルエンザになって隔離されればいいのに…
あ。隔離でも部屋から撮って更新かｗ

西武が2連つくってるのは練馬〜池袋・田無〜西武新宿間で、
各停のみ停車の駅が8連絡までしか対応してないからでしょ。
京王線なら全駅10連対応してることだし10連各停の時間拡大したり、
日中快速を10連化して8連は昼以降の各停専務にしたほうが効率的じゃね？

>>194-195
医者に行く途中と理由をつけて、若葉台や調布のあたりをウロチョロしそうだな

学校が休校になれば毎日撮るようになるって絶対･･･

>>198
休学じゃなくて学校を退学でしょ？ｗ

200ﾀﾞﾀ-ﾗ水が気化して死亡
てゆーかｲｿﾌﾙｴｿｻﾞに感染して死ねやｺﾞﾙｧ！！

>>199
そもそも本当に通ってるのかどうかが(ry

少し上のレスを読んだんだが、車両スレなのに個人叩きとかスレタイ読めない厨なの？

>>202
本人乙

本人とか本人じゃないとか、そういう話じゃないんだよ、文盲の>>203クン。
ここは路車板の、京王車両スレだ。厨房監視・スレではない。わかるか？

誰も厨房を叩くなと言ってるんじゃない。ネトヲチ板なり最悪板なりに自分でスレたててやってくれって話だ。目触り。

>>202や>>204がここに来なきゃいい。簡単なことだよ。

正直9400は欲しいところだ。
C1000を残すために♪

6000の5+5が3016ﾚに入ってた
まさかの距離稼ぎ？

>>205
その理屈はおかしい。板には板の、スレにはスレのルールがあるんだよ。
それが理解できない精神年齢の低い方々にご退散願いたい

9030や10-300でドアの化粧板が無くなってしまったのが残念だな。
1000はドアの横の柱にまで化粧板が付いているのに。

KECIO」CIは廃止になりました。代わりに京王電鉄のCIである
「KEIO」マークを置いておきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　lllllllllllllllill: 　　 : ,,iiiiiiiiiiiiiiiiilli､,iiilllllllllllllllllllllllllllllllil!　　illllllllllliil丶 　.,,,,llllllllllllll'llllllllllliiii,,　　
　　　　.,l!°._,llllﾞﾞ　: : ,,i,llllllllllllll!!ﾞﾞ: 　,il｀　 、: : : : : : : :ilﾞ′.,llﾞ　　.,il"　..,,illﾞ°: _、: : : __　 : .'ﾞll、
　　　 .,ll,,,,llﾞﾞﾞ゜　,,,,iiilllllllllllll!!ﾞﾞ｀　　 :iilﾞ: : .,ilﾞ: 　　　　　　 ..,ll’　　,il″ .,llﾞﾞ" ,,illﾞ”｀: : : .ﾞﾞll!　　.,il:
　　 .,,,lllﾞ°　.,lilll!!!!!!!!lllﾞﾞ″　　　 ,,i!°　『ｗｗｗxｖ,,．　 .,,lﾞ゜　.,,ill｀ .:,ll′.:,i!l｀　　　　 li!ﾞ: 　.lil゜　
　　..,l!:ﾞﾞii,　　.ﾞ!,,: 　　.~lil: 　　　 ..,,l｢　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lﾞ′ .,,l!: 　 .,ll°.,il° .,i!｢　　　　 .,,l!: 　.,,lﾞ′
　 .,ilﾞ　 :ﾞl|　　 .ﾞl|　　　.'ﾞl,,　　　.,ll″ ,,ill: 　 　 　 　 　 li!ﾞ　　.:il′.,,lﾞ° :ll″　　　 .,,lﾞﾞ:　,,,,lﾞ: 　　
　.,il｀　　:lll:　　 ﾞli,、　　 :ll,: 　 .lll｀　 .ﾞ!｀＝━＝!lii: 　:ll″　.,,l″ .:ll:　　 ﾞﾞl≒-+rlllﾞ″ .,,,lﾞ°　　
.:,,l,,,,,,,,,,,,iil°　　.ﾞli,,,,,,,,,,,,,,lli,, .,,ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,il″,,ili,,,,,,,,,,il!: 　

>>208
見たいものだけ見る。見たくないものは見ない。
インターネットの基本が理解できてない精神年齢の低い方々はご退散願いたい。

傍から見ると、自分のこと書かれたから脊髄反射でレスしてるようにしか見えないよｗ

目糞鼻糞だw 言い争ってる香具師らw

誰か>>208と>>211の違いを

9000系の10連もずいぶん増えたよなあ
いまじゃ8000系10連の編成数超えちゃったんだもんな　よく見かけるわけだ
登場した2006年の時は見かけただけでなんとなくラッキーとか思ってたもんな

クハ8755からスカートが無くなってるように見えたのは俺の目の錯覚か？

>>211
インターネットの基本(笑)ですか。参考になります。
自己批判していて楽しいのかな？

>>216
自己批判（笑）

見たくないなら来るなよｗ　

>>217
いい加減スレチなんだから他所でやれ
ここは車両スレであって個人叩きスレじゃないのは確かなんだから

>>215
8855のスカートがｸﾞﾓで破損したんで、取り外して8855へ付けた。

かれこれ1ヶ月くらい経つよなぁ…
さっき乗った際、まだ直してないのかよ、とｵﾓﾀ

>>215
ヒント:3/30の0011ﾚ人身
ちなみに漏れは当該に乗車してた

>>207
珍しく昨日はつつじ各停→高尾山口行き各停→準特に入れてきたからな。流れでそこに入ってるから、連日ハードに走ってるね。

>>206
9400は欲しくないけどC1000は同意だｗ

>>217
まともに反論もできないのに釣られてんじゃねーよ
ほんとこのスレ煽り体制ねーな

永福町ってどこの所轄？
日曜深夜〜月曜早朝にかけて未成年者が
徘徊しそうだから、たれ込んだ方がいいよね

>>224
高井戸
永福町駅前にはちゃんと交番がある

>>224
警官はヌルーだから未成年見かけたらチクった方がいいよｗ

>>226
警察に連れてかれればいいのにね。
学校にすらまともに通えてないのに、夜の徘徊ってどんだけ親に迷惑かけてるんだよｗ

そしてチクった奴も実は未成年で(ry

というオチが。

3000系が減ってしまったから、4ドア列に並んでいて3000系が来たときの「なんだ3ドア車か」っていう煩わしさが最近味わえないのが寂しい。

共に補導(ry

>>224-228
スレ違いな。

>>231
1027Fに関することだが。
それとも、井の頭スレでやれってことか？

>>232
コーヒー吹いたw

>>232
関係ないじゃん(某CM風に

8012Fがドア周り黄色くなってた。

国交省あたりから出た標準仕様なのか、それとも単にJRのマネか・・・

1721レが6042だった

>>235
今日乗ったけど、やっぱり床への滑り止めの追加はやってなかったな。

>>234
京王電鉄の車両スレだから、井の頭線の車両も対象。
なので全然スレ違いじゃない。

警察ネタはスレ違いだが。

何か今日の地下直、例えて言うなら昼間の井の頭線状態だったな。6000系1本じゃ無理ないか。

>>193
【3017F今月21日付で廃車】
今年初めのRFの情報通りだな

今日は23+24Fが北野行きの準特急みたいだな。

>>206
9400系欲しい。
9000系の8+2が出てきたら趣味的に面白いし。
コテばっかだとつまらない。

>>243
朝ラッシュ時各停10両運用分だけで良い。
6000だけで10両組めるものは10コテに置き換えて、
9000増結用と競馬ワンマンの6400は9400に置き換える。

6400はまだ製造から20年ぐらいしか経過しておらず、
ラッシュ時以外あまり運用されていないので機器はそれほど老朽化してないと思うから、
9400は制御機器を除き6400の廃車発生品を移植。

6400はまだ製造から20年ぐらいしか経過しておらず、
ラッシュ時以外あまり運用されていないので機器はそれほど老朽化してないと思うから、
あと10年は継続使用すべき。

>>245
車体のことも考えろよ…
普通綱じゃメンテナンスが面倒だ…

>>244-245
残念ｗ
CPは3000系からの転用品で30〜40年位前のもの

>>247
6400出たときまだ3000一本も廃車出てないぞ。

>>248
9400にってことだろ

>>244
それ結構いい案だけど、6400の足回りを流用させるのは良くない。
82年〜86年製だからそんなに古くはないが新しいとはとても言い難い。
6020から転用させたほうがいいと思う。

>>248
3000にC2000あてがって浮いたC1000を流用したんだろ

>>248
もともと3000はデハ3050にC-1000を2基乗せていたが、1970年代後半にHB-2000へ乗せ替えを行っている。

>252
C2000やのうてHB2000か。ｽﾏｿ。

HB2000はうるさい
)`ε′(

　　┌─‐｢][]　　　　　　　　　　 　 _,ィ ´￣｀ヽ、
　　 ￣￣} |　　　　　　 ＿　 　 　 /:.ゝ-─‐＜>
　　　r─' ﾉ　　　　 　 ｢Y {´￣｀ﾝ':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:}{
　　　 ￣　　　　　　　 Ｌﾊj_, ィ'´⌒⌒ヽ、:.:.:.ィ､ﾊ
　　　[[] ｢｝　　　　　_/∠二ニニニ¬､_ﾊ:.:.:.ヽヽ',
　 　 rｰ'_ﾉ　 　 　 //´ 了~~~⌒~`ヽ.弋ﾞTl:.:.:.:_j」 l
　　　　　　　　 　 { { 　 {　　　 　 　 j}　}士ぅ'´:.:_〉|
　　　　　　　　　　い､__ >､___　__, ィ人 ヽく_:.／:.〉ゝ
　　 ィ ⌒ ＞'／　 い 〉~~〉T~~T＜ 　 ヽﾊ 〈_:.く
　 （　 　 _ イ　　　 `７　 ﾊ⊥__j_ｉ___〉　 ,}ｲ　〈_/
　 （ 　 　 　 _）　 　 ﾊ__厶>ｰ‐一_７　 /´
　　ゝ　___,ノ　　　 /ｰY):::ﾉ ｀￣´厶.､/_
　　　　　 　 　 　 {::::::::／ 　 　 /⌒ｰ'::::::}
　　　　 　 　 　 　 ￣´　　　　 {:::::::::;: ィ

デハ6412か何かのC-1000の製造銘板を見たら、昭和38or39年製だったのを覚えている。

>>242
最近は代走よりも最初から優等運用に入れてきたりしてるから、距離稼いでるんだろうね。

>>257
23+24Fは京八準特運用は多いが、
北野準特運用は珍しい気がする。

兄のブログで1027が搬入されたとか…

宣伝乙ｗ
次は「今日のNo5」だな

>>260
一応言っておくが俺は菅沼じゃないんで。

朝みたときに「3027と比較」って書いてあったのが「1013と比較」ってなっていた

1027はカボチャ色

>>261は朝から必死にブログを見てたってことはわかった。

まあそれはどうでも良いとして、あの色を採用するとなると、在来のベージュ車はどうなるんだろうな？

それよりも菅沼ちゃんの雑記のレベルが低すぎる。
ハタチの男なのに小学生の女の子みたいな文章だ。

1027はパンプキンオレンジ？

パンプキンオレンジ(笑)
自称研究者のKTCと同じく迷言だなｗ

だな。かぼちゃみたい。

赤みが強いな。
ttp://1st-train.net/topic/200905/keio1777.html

伊予みたい。

この手の色はかぼちゃかみかんで意見が分かれるだろうけど、本当のところどうなんだろうね。あれでベージュと言い張るわけ無いだろうからなぁ。

ttp://s01.megalodon.jp/2009-0525-2218-05/navy.ap.teacup.com/keio-line/465.html

おかしいほど予定が詰まっているのに、永福町に行く時間はあるようだ

情熱よ

>>271
で、それが京王の車両と何の関係があるんですか？

>>268
何となく、旧ソ連の市電に見えなくも無い。
昔阪急バスにこういう後ろ姿のがあったような・・・。

今日も23F+24Fは特急か。

>>275
最後の花道、生前香典か。
6457の橋本特急が脳裏をよぎるわ・・・。

結局今年度の9000は何を置き換え？
6000を全て置き換えたとしても30両あまらない？

>>277
今年度で6000を全部置き換えることはしない

>>275
>>278
6000全廃は来年夏ぐらいかな?
23+24は一番新しいから最後まで残ると思う。
来年夏のさよなら運転に使ってほしい。

【政治】小沢一郎が麻生太郎氏にｵﾀｸと暴言、鳩山代表対応に苦慮
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

>>279
むしろ同時期に検査受けた6013Fを同じように最後まで残して、これを最後の1〜2ヶ月ぐらい旧塗装に戻して運転して（さよなら運転にも使用）、最後に現色6023+24Fと旧塗装6013Fを並べて撮影会とかやってほしい。
元5ドア車は側面のスタイルが他の6000系とは違うし･･･。

9047Fの運用開始で6042F+6438Fが切られずに、6000の2+8が落ちたりしたら面白いんだがな。

6023-24でサヨナラ運転なんて嫌だ・・・

まぁ分散クーラーじゃなくなった時点でもう

おや、だれかきたようた゛

別にいいよ。さよなら運転なんてしなくて。

6013Fは殺人事件絡みの編成だから、これを残すのは勘弁。
まぁ、さよなら運転なんてしなくても、最後の1週間程度は優等運用に入ってくれればいい。

菅沼クンもさあ、いい加減そういう上から目線でコメントしたり
もったいぶった書き方するのやめなよ。
そういうことするからここで叩かれてこのスレ荒れちゃうんだよ。
どうせまたそろそろDAXが検測するって話なんだろ。

>>287
間違いなくそうだろうねｗ
しかしどっから情報仕入れるんだろうね。
以前、なんだかの回送も偶然とは考えられないし裏は間違いなくありそう。

菅沼って…
あのおもしろい声出す京王の車掌か？

>>271で魚拓とられたブログをやってる必死厨

情報の出所は、知り合いにバイトがいるとか、掲示を盗み見とかだろ

>>286
なんだその物騒な編成は…

>>287-288
日本ダービー輸送じゃないの

>>287
そもそも個人のブログの内容なんてスルーすれば良いのでは？ってかそんなに気になるのか？
わざわざ個人ネタを持ち出している時点で叩くことしか考えていないのは見え見え。少なくとも車両スレで議論することではないから他へどうぞ。

スレ汚しｽﾏｿ

>>286

>6013Fは殺人事件絡みの編成

ｋｗｓｋ

>>292
馬〜飛今年もやるの？

>>295
今年もやるみたい。ダービーの中吊り広告に書いてある。

皆さんにお願いです。
最近の京王電車は毎月の様に新車の搬入が行われていますが、マナーの悪い方が目立ちます！
自分さえ良ければいい！　と勘違いしている方が多いですが、あなたの行った行動で
京王電車でも撮影制限などが行われるかもしれません。鉄道マナーは厳守して下さい。
まず、明大前駅で6000系乗り入れ車が準特急で走った際に、ホームから身を乗り出して撮影している
高校生を見ました。アップを撮りたかったのでしょうが、非常に危険です！　絶対にしないで下さい。
井の頭線1000系の東急車輌から永福町への陸送の際に、伊豆ナンバーの車で追跡していたマニアが、
要所要所で走行しているトレーラーに向けてフラッシュ撮影をしていました。
夜間のフラッシュ撮影も問題ですが、走行している車に向かってフラッシュ撮影するのは言語道断です！
交通事故の原因ともなりますし、非常に危険ですので、絶対にやめて下さい。
また、京王バス永福町車庫に到着した1000系車輌を撮影しようと、勝手に敷地内に入り
撮影している方がいました。私有地の敷地内に入ることは「不法侵入」です！　絶対にやめて下さい。
もう一度言います。あなたの身勝手な行為が、他のマニアの迷惑になり、京王電鉄から撮影禁止に
なりかねません。絶対にやめましょう！

>>296
今年もやるのか。6742F+6438Fとか入れてきそう。

>>293
あえて言わせてもらおう

本　人　乙

いやいや、DAXやダービー臨ごときであんなもったいぶった書き方はしないでしょう。
正解は何か今後の更新に注目だね。

9000って時々床下からバシュと空気音がするけど何の音なの？

>>300
分別があれば、書いていいことと悪いことの判断がつくはずなんだけどね。
自分だけがいろいろ知ってると思って嬉しいんだろうな。実際は違うのに。
言わば幼稚、言い方変えれば勘違い。

>>302
そもそもあの文章から「裏で情報を入手している」とは普通読めないと思うが…。

この前の若葉で見た隠しネタは結局「9046Fに広告が入ってた」だっけ？
そんなもん隠す必要全くないもんな。

>>298
6000系に飛田給の方向幕はなかったと思うから、LEDのある8000系か9000系だろう。
昨年は9030系の10連だった。

>>295-296
去年と同じダイヤみたいだね

6030の指示器でも飛田給は設定できないんだっけ？

>>301
コンプレッサ停止時の除湿音。

>>308
E231や531でも鳴るな。
E233はたぶん9051とか東急5000に搭載されてるタイプ

>>307
「本八幡」より上には入ってない

無表示〜橋本
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZsTcDNi6zBg&fmt=18
橋本〜本八幡
ttp://www.youtube.com/watch?v=k2OSMdIBSAk&fmt=18

去年の飛田給行きは85Kが充当されたんだよね？
今年も同じだったら9030系だろうね

>>310
だったら本八幡より下だな。

本八幡より下に八幡山があるらしいが

英字入りにしたとき高尾、八幡山、飛田給を追加したんじゃなかったっけ？

>>286
笹塚4番線の時かな？

>>313
T車の八幡山行があった時代に、ダイヤ乱れで6030がtK運用へ入って八幡山行になったことがあった。
その時は幕は白幕で、貫通扉に手書きの紙が貼ってあった。

>>313-314
それは8000系だけの話だと認識してる

高尾だけは全系列か

タッチモニター式用に表示自体は入ってるけどダイヤル式では設定できないとかなんじゃない？

確か英字の時に高尾・八幡山・飛田給は追加されたはず。
ただ高尾以外は出すことが出来るかどうかは知らない。

画像は5年半前のまだ初期の小さい文字の英字入り幕。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031490.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031491.jpg

記憶が曖昧だが、八幡山だか飛田給は6736Fが若葉台で入換してる時に見たな。その当時はまだ英字幕と非英字幕が混在していたから、非英字幕の車両は白幕だった。

本当に下の方にあるんだ
今はちゃんと設定器に書かれてるのかな

>>320
やはり6030なら表示出来そうだね。
あとは土曜日の夜に85Kに入れてくれれば面白そう。

「南大沢」も追加されてるよね。
旧字体幕から新字体幕になって一度消えて、英字幕になって
位置を変えて復活したってことでいいのかな。

富士急行線でリバイバルカラー列車第2弾
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/101795.html

1028Fは青色 投稿者：快速京王多摩川行 投稿日：2009年 5月27日(水)21時50分1秒
早くも1028Fが姿を現しました。今朝、京急の車窓から確認しました。

（中略）

京王ファンの御重鎮、鈴木さんの御意見となると重いものがあります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

あー、>>325は京王鉄道友の会を知らないわけねｗ

> 笹塚4番線の時かな？

正解。

家なし同士が酒を巡る喧嘩の末、加害者が相手を線路に突き落とし、更にホームへ這い上がろうとするのを
押えつけて阻止、そこへ6013Fが進入、非常ブレーキも間に合わず、相手はホームと電車に挟まれ死亡。
加害者は逃走したが、後に御用となった。

ナンバープレートを現行フォントに交換した直後の頃だったか…

>>326
あの会って今も活動してるの？
一時はＨＰがあったり、ヘッドマークを付けたり、鉄道ファン辺りに記事を出したり
活発だった見たいだけど･･･

>>286
6004Fに側面衝突されたり曰く付きの編成だよな。＞6013F

何をしでかしたのか知らないがナンバープレートも青く滲ませちゃったしな。

>>330
確かに、6013Fのナンバープレートは何であんな色になっちゃったんだろう？
そういえば、6041Fのナンバープレートも、現行書体に交換後から引退まで、
ずっと車体色とナンバーの地色がずれていて、違和感があったね。

>>330
多分2007年末に塗りなおしたときに、ナンバープレートだけ塗りなおしていないので、それが目立つだけかと。

そういえば何で7000の一部のナンバープレートは旧書体のままなの？

3000も更新しても変わらなかったし

皆さんにお願いです。
最近の京王電車は毎月の様に新車の搬入が行われていますが、マナーの悪い方が目立ちます！
自分さえ良ければいい！　と勘違いしている方が多いですが、あなたの行った行動で
京王電車でも撮影制限などが行われるかもしれません。鉄道マナーは厳守して下さい。
まず、明大前駅で6000系乗り入れ車が準特急で走った際に、ホームから身を乗り出して撮影している
高校生を見ました。アップを撮りたかったのでしょうが、非常に危険です！　絶対にしないで下さい。
井の頭線1000系の東急車輌から永福町への陸送の際に、伊豆ナンバーの車で追跡していたマニアが、
要所要所で走行しているトレーラーに向けてフラッシュ撮影をしていました。
夜間のフラッシュ撮影も問題ですが、走行している車に向かってフラッシュ撮影するのは言語道断です！
交通事故の原因ともなりますし、非常に危険ですので、絶対にやめて下さい。
また、京王バス永福町車庫に到着した1000系車輌を撮影しようと、勝手に敷地内に入り
撮影している方がいました。私有地の敷地内に入ることは「不法侵入」です！　絶対にやめて下さい。
もう一度言います。あなたの身勝手な行為が、他のマニアの迷惑になり、京王電鉄から撮影禁止に
なりかねません。絶対にやめましょう！

>>332
それだと他の編成も青みがかるはず。
あの色はプレート外したとき誤って違う薬剤で拭いちゃって番号の色が
滲んで拡がっちゃった感じがするんだよなあ。
7124の旧書体のナンバープレートとかも2と4の間が異様に開いてたね。

>>333
7001F〜7015F、7021F〜7024Fの正面を除いて、新書体に変わる

>>334 ｳｾﾞ- ｼﾈ!!

6013Fは更新の順番がすごく早かったのだが6004Fにぶつけられたから
早めに更新したかったってのもあったのかねえ。
6004Fも最初にお亡くなりになっちゃったし。

伊予鉄道の新車は京王3000系からM-M2を抜いたTc2−M1−Tc1になる
（M2の機器を交換して１M化）
このような改造をした理由は残ったM-M1編成をM車の機器をそのままに
MのMc化とM2のTc化を行って2両編成に出来るようにするため
（今までは譲渡先がなくて廃車）
今後はM-M1の6編成分が伊賀鉄道に譲渡が決まっている

訂正
伊予鉄道の新車は京王3000系からM-M2を抜いたTc2−M1−Tc1になる
（M1の機器を交換して１M化）
このような改造をした理由は残ったM-M2編成をM車の機器をそのままに
MのMc化とM2のTc化を行って2両編成に出来るようにするため
（今までは譲渡先がなくて廃車）
今後はM-M2の6編成分が伊賀鉄道に譲渡が決まっている

今日の朝の遅延のせいかこの時間も10両で快速が走ってるな。

蟻Nゲージ京王帝都7000系
8月に発売延期○|￣|＿
ｽﾚﾁ(ry

>>338
厨に餌を与えるなよ

>>342
ん？製品化なんてなかt(ry

>>339-340
伊賀に行くのは東急1000だよバーカ

過去の出来事をあーだこーだいうから恥ずかしくて幕真っ赤にして走っているではないか

京王線9000系車両を60両、井の頭線1000系車両を45両導入します。これにより、京王線6000系車両と井の頭線3000系車両の代替新造がすべて完了します。

ソース 京王ニュース


これは糞6000系も今年でおさらばケテーイ??

21ウに7423+7006が入ってたけどこれって珍しいの?

>>347
今年度で全廃はない、と何度言ったら(ry

>>348
珍しいっちゃあ、珍しいと思うよん♪

特に9030のLCD編成が大量に増備されてからは、あまり見ない希ガス

9030の3号車はいつも若葉で何をしているのだろう？

>>311
今日このまま運用変更が無いと、飛田給ゆきは9030の模様。

6890〜6741F編成は若葉台にて解体中？ですか

>>347
その両数だと三千は置き換え切れるが、
六千は置き換え切れないよ。

定期運用離脱ならまだわかるが…

>>354
いや、6000系も全部置き換えられる。
気付いてるところは気付いてる。

井の頭線の運用表ってある？
もしくは現地に行かずに行路を調べるやり方ありますか？

>>355
確かに置き換えられるんだが、事業計画にある省エネ達成率を律儀に守るなら少なくとも今年度中に全廃は無理だよな？

>>356
えきから時刻表で地道に追え。

>>357
そうね。今年度中で全廃はない。

吉祥寺の車止め付近に「本日の運用」というプレートがあるよ

>>355
君は6000系の置き換えの話になると
「気付いてるところは気付いてる。」
って何度も書いてるけどどこの話？

>>359
大事な所の文字が薄れているけどね。

>>359
現地に行かず、って書いてあるだろ

>>360
パクるのがいるから、自分で探して

いよいよ6000が無くなるという時期を迎えるけど、5000が無くなるときとはだいぶ雰囲気が違うな。

世の中が変わり過ぎたんたろうか。

置き換えというか残りは運用本数減や予備編成減でしょ。
少なくともダイヤ改定と7000系のATC完了までは生き残るだろう。

6742F落とすなよ
あれ新しいんだから

>>364
要するに今残ってる中央201と同じ立場か・・・
ただ中央はE233が故障だの予備編成少ないだので困ってるみたい

最終増備車は2連出して欲しいな。

飛田給ゆきはアド。去年は35Fだから2年連続初期車か。

LED車2年連続は偶然なんだろうけど、府中競馬正門前始発飛田給行きが
LCDに入力されていないとかの可能性もあるかもね。

>>369
ああいうのは設定自体でどうとでもなるだろ。

この天気で臨電撮りに行くのはいないだろうな
いたら、どんだけ必死なんだって話だし

>>371
天気よくなってきたぞww

6000は入りそうにないな(´・ω・｀)

>>370
画面が　KEIO　になる

前に10-000を10両固定編成で廃車回送したときは8M2Tだったのかな？

今頃、兄は必死になっているころかな？ｗ

>>374
やはり定期列車にないものは設定できないのか。

関係ないけど、9030系の急行多摩動物公園行きの折り返し各停高幡不動行きに乗ったことがある。
画面いっぱいに黒の横棒が○−−−−−○みたいな感じで２駅分だけ表示。

>>377
いやいや、設定すれば表示できるよ

自分以外に二人の撮影者を見つけたが、ウォーターズか？

>>379
府中競馬なら一人は漏れでつ。
ウォーターじゃないっす。

雨の中乙

>>380
ちゃんと馬の改札を出たんだろうな？

http://blog-imgs-40.fc2.com/h/r/t/hrtrain/20061114-setumei-1.jpg
http://blog-imgs-40.fc2.com/h/r/t/hrtrain/20061114-setumei-2.jpg

10-000の動画を見ると4つのユニットのパンタグラフは全て上がっていたので
8M2Tだったのかもしれない。
8M2Tだったら8000や9000よりも走行性能はいいかもしれないな。

>>382
ﾓﾁﾛﾝ。馬券ﾊｽﾞﾚ

>>376
彼も高千穂大学？

>>379
現れたようだなｗ
東府中と多磨霊園にいたみたい。

>>368
9735Fは9030の2次車。内装も微妙に変わってる。

>>388
厳密に言えば9734Fと9735Fだっけ？おそらくLEDの形で判別したのでは？

ってかあの横潰れLEDの府中競馬正門前表示はなかなか頑張ってたな。

>>389
9733Fから変わってるよ。さらに9734F、9735Fで床が変わった。
9731F、9732Fが9733F〜9735F仕様に統一されたからもう判別はできないけど。

天候不安定で条件悪いのにわざわざネタ行き先撮りに出向くなんて、
螺子が何本も緩んで抜け落ちてるとしか思えないな。
学生だから馬券買えるわけでもないし、ただ競馬を見るためだけに行くようなタマでもなさそうだし。
如何に常識が欠落してるかよく分かる。

>>391
もちろん昨日撮影してた全員に言ってるんだよな？

でもファンにとって「飛田給」なんてチョー珍行き先なんだし、年に一度なんだから
天候関係無しに撮影するんだよ。

そう言ってるやつに限って6000だったら必死になって行くんだろうなｗ

>>391
屋根のある場所で撮ったから雨とか関係ない

>>395
君のブログの記述は疑問点がたくさんあるのだが
何で6042Fが水曜日の時点で飛田給行きに入らないってわかったの？

>>396
ん？俺はブログはやってるが、まだ飛田給行については書いてないぞ

>>391
ムショ帰り、乙ｗｗ

今は未成年者の購入等が禁止されているだけで、学生の購入禁止は2005年になくなっている。

で、府中競馬正門前に斧縞は現れたの？


あ………今はまだそんな心境じゃないか………

考えると心が痛むな……

この1週間ぐらい6042Ｆがよく65Ｋに入れられてるな
そんなに酷使しなくてもいいのに

>>400
65Kは6000系が主運用。
9000系が入るときもなぜかLED車が多い。
理由はわからん。

9000系は全車LEDだよ。

LCD車に対するLED車

撮りに行ったのは、○沼、はげまる、長谷川由香里@K-OU！、園児、それと
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keio6013f/MYBLOG/yblog.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kotodenn1022/MYBLOG/yblog.html
くらいかな？


なんだ、厨房ばっかじゃんｗ

7025が未更新なのには理由があるのか？
ほかの7020はどんどん新しくなっているのに。

まだキレイで新しいから

>>406
5号車，7号車はな。
漏れは3044ﾚの7525に乗ったが，7000であの車内ナンバープレートのフォント見るのは
少なくなったな。（更新されると古臭くなる）

>>407
あのフォントのナンバープレートはもう7725Fと7715Fと6722Fしかないね。

7725Fは7701F待ちじゃない？
7701Fは床下の改造だけでも結構時間かかるのな。
やっぱり車内更新時にやっとかないと二度手間だな。
SIV化と7151のHS-20D化もやってるのだろうけど。

7720は塞いだ種別幕に車外スピーカ付ければ良いのにと、あのふたを見るたびに思う

>>409
京王は全車掌が駅のスピーカー用マイクを持ってるんだから、車外スピーカーなんて無用の長物でしかない

今日は都直全運用が9030だな。平日だと初めてか？

あの塞ぎ方は違和感あるわな。
601Fや8000系のように黒幕もしくは銀幕固定のほうがよかったのかな。
誰かウソ電で試しにつくってくれないだろか。

都営車両の車外スピーカーから「扉が」閉まります」っていう
アナウンス、いいよねぇ。京王の車掌も便乗して使っているし。

>>411
既に何回かある

今日つつじで車外スピーカー使ってた車掌いたぞ

>>405
7725Fもそうだが7715Fを忘れてはならん。

65Kは6000系が多いみたいだけど、走行距離が長いから後先短い6000系の有効活用になるからかね。

>>416
あれは組み替えを想定してそうだな、
四コテが一本動物ワンマン専用になると、
相手の六コテがあまるから組み替えが発生しそうだ。

>>410
京王って、車外スピーカー使ってるの？

>>419
使ってるお

>>417
交互表示ができない編成優先というところに鍵がありそうな気もするんだよね。
>>418
7701Fが単独で更新してる時点で組み替えはもうないだろう。
ナンバープレートの交換状況から計画はあっただろうと推測はできるが。
7712Fも結局そのまま更新されちゃったし。
>>419
基本的に6000、7000はマイク、8000、9000はスピーカー使ってるみたい。

京王は、今回の100両という大量増備で3000系、6000系を淘汰してしまったら
しばらくは車両製造はお休みかな。
次は、7000系初期車の代替製造になるから当分なさそう。
次回は、調布地下化完了時点で新形式導入の予想をしている。
PR効果も望めるので。
形式は新5000系の予感。

今日初めてドアに黄帯が入った9000に乗ったが、ドアを233類似品に交換したかと思ったわw

233よりだいぶ前からもともとあのドアだったのになんというか…

西の221系とケチ王8000系は車両デザイナーが一緒

7025F 1ウで若葉台逝かず。
前回検査から3年経つのか

221系は近畿車両のデザイナーのはずだから、京王8000とは違う

あまり似ているとも思わないけどな。

>>421
んじゃ相模原線各停を再び六両化?
かつて相方が動物ワンマン専用で10両組めない6721Fが居たしな。

>>427
6+2で使えるじゃん。
6721Fも6両化工事出場から相模原線6両ダイヤになるまでの間は6+2で運用に入ってた。

6000系が絡む地上の10連スジとワンマンスジは計10本

今年度で6000系代替目的での車両新造は終わりだから
地上運用に回せる9000系10連は7本となる

ワンマン運用置換分を含めると10連の運用数を満たすのに
10連が3本不足してしまう

→代替新造がないと判明したことで7000系組み替えの可能性がより高まった？

若葉台出庫の乗入10連運用を都車にして対応できなくもないのかな

>>421
6000とかだと駅マイクじゃなくて車内から放送が聞こえることも時々あるなｗ

>>429
都営直通の必要本数は14本
現在9030系は17本→すでに6000系2+8を3本分捻出可能

不足なんてないよ
2連を造るのはほぼ確実だな

予備１＋乗入12＋地上７＝計20 でしょうが

さすがに2連は作らないんじゃ？

今年度新造の9000系が6編成60両であることは確か

>>429
こうなるのでは。

現在の組成→置き換え後
（車両番号は仮）
7701F+7801F→予備減で対処
7706F+7421F→予備減で対処
6724F+6723F→予備減で対処
9701F+6410F→10-370F(10R)
9702F+6411F→10-380F(10R)
9703F+6412F→10-390F(10R)
9704F+6413F→10-400F(10R)
10-370F(8R)→9701F
10-380F(8R)→9702F
10-390F(8R)→9703F
10-400F(8R)→9704F

ピークの京王線新宿発着が間引かれるってこと？

間引かれないよ。
もっとわかりやすく書くとこうなる。

9701F+6410F→9731F　9731F→10-370F(10R)
9702F+6411F→9732F　9732F→10-380F(10R)
9703F+6412F→9733F　9733F→10-390F(10R)
9704F+6413F→9734F　9734F→10-400F(10R)

>>430とは違うの？

なお>>429に書いたのは
「下記10本のうち9000系10両で代替できるのは７本」だということね

7、15、18、24、28、40、41、68、7000系6+4両の1運用、7000系8+2両の1運用

しかし

若葉台泊の都車10両を設定する＝同数だけ大島泊の京王車が設定される

のような気が…

9000系 60両
10両 × 5編成 (9045 9046 営業運転中、9047 今月第2週営業運転開始?、9048/9049?? )
2両 × 5編成
って内訳でOK？

そう、>>430と同じだね。

今のダイヤに照らし合わせての置き換え論は無意味な気がする。
6000をなくすには改定しないとダメだから。

>>434
朝ラッシュ時の各停減車するとサービスダウン、
つーか満員になる。
だから2両編成も必要。

6編成60両だってばよ
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2008_briefing_02.pdf

>>444
ありがと
こんなのがあったのね

来年度以降も経営計画とセットで閲覧すると良さそう

>>442
そうかと言って地上10連運用の最大所要数は変わりようがなさそうじゃない？

都車を10両にしたとしても、相変わらず、笹塚から新宿は入線できないのか

>>446
9030だけじゃなくて7000系、8000系も含めた10両編成全体で考えるといいんじゃないかなってことね。
最大所用数は改定しても変わらなそうだよね。

>>443
日中の相模原線快速を10両編成にすればおｋ
車両交換の手間も省ける

幕板の帯が優等列車用という意味なら
7020や9030にも付けたら良くないか？

>>450
優等列車専用じゃあるまいし、そんなことをする意味がない

そもそも9031-9033って置き換え廃車あったっけ？

面白い事はDAXだったようでｗ

所詮そんなもんだ
見る価値などない

「今日は〜に用事があったので」「今日は授業がなかったので」がもはや枕詞になってるな。
大丈夫だよ、バイトやサークルの文字が一切出てこないとこから君の大学生活がわかるから。

デワの幕が変わったのって単に幕のストックの問題かな？客は乗れないわけだし、試運転か回送しか出さないから英字表記にする必要性は無いはずだが…。

今朝、若葉台車庫に9747Fが入線していた。
営業投入も間近かな。

>>456
乗れない電車だからこそ英字表記が必要なわけで

>>457
そう言えば、9747Fって前面の「KEIO」マークを日車が貼り忘れていたと聞いたが、
あれはどうなの？

6742F+6438Fは6000系最後の都営直通編成だから、引退まで都営直通運用に入ってくれないかな…。やっぱり最後は準特運用で走り倒すのかな？

どうなの、ってそのまま運用するとでも？
仕様が変わらない限り、きちんと貼付させた上で運用する。

>>427
もう相模原線各停は6両に戻していいと思う、
つーか6721Fが走っていた時も9000系の各停も走ってたし、
昼間でも8両と6両混合だったよな。

だからそのような運用に戻せばいい。

>>462
車両運用の都合も考えろよ…

石原車の事情もあるから、6両化は難しいんじゃない？

>>464
「石原軍」に見えた。もう寝よう。

>>465
裕次郎寺に行ってらっしゃい

6000は65Kに入ったか

ＤＡＸが1631頃調布を府中方面に通過
撮り逃がしたorz

>>467
入ってたよ。京王多摩川で確認した。

5127ﾚ（8運行）に7023F充当。
こいつの"各停 高尾山口"幕からs○ku2の"八王子のうた"のPVを思い出してしまう…
"Don't be afraid of 立川市"のVer

京王電鉄車両が深夜２時頃、埼玉県のＲ１７ＢＰで２両(時間差で１両ずつとすれ違い)トレーラーに積まれて北の方面に向かって行ってたな。車輪は１０トントラックに積まれていたよ。先導車→トレーラー→１０トントラックの順で……

ステンレスなら井の頭3000、アイボリーで輪切り車体ならば6000。

いずれにせよ北館林行きか。

>>471
輪切りならトレーラーじゃなくて、トラックの荷台に積んで日中輸送かと

9745Fが最近酷使されているような気がするな。

かわいそう

たかが5日連続No10に入っただけで酷使かよ

鉄道車両自体が車線をはみ出すので深夜は絶対、国交省などに特車通行申請も必要になる。

>>464
10-300形10両化＆急行復帰で解決。

何となく車両取替えの順番は
6000→7000→8000→7020･･･のような気がするんだが･･･。

7020はあれだけ更新されているので、40年以上は使いそうだ。

6000→8000･7000→7020･7200･7400
が妥当でしょ。

8000はこのあと本格的な更新工事が待っているのでは？

・VVVF制御による騒音
・高速域でのWN駆動装置の騒音
・回生ブレーキ時の前後動
・袖仕切板だけ化粧板の柄が違うこと

外観の格好よさは今でも通用するが、そろそろ気になってきた。

>>475
2ウ，8ウ，10ウは酷使運用（800km超）
本線優等でも7ウと12ウは410〜450km程度と余裕あるが

>>480
そのため、予備として6000をさらにこき使う予定です

>>478
ステンレス車なら全車40年越えるまで使うと思う。

>>480
8000IGBT改造は許さん！
あのGTOが最高なんだから。
人気あるぜ。

7701Fと7702Fは、どちらかのMM'(V化後ならMT)を抜いて、8連1本を10連化、
残りで6+4の10連を組むのではないだろうか。

そうすると、久々にコルゲ10連が見られる？

永久的な7551か　期間限定の7551か　そのまま7556〜7564のどれかか

今日珍運用があったな
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

>>484
そういう予想をしているところもあるねぇ。
っーか、7001FがV改をしてるんだから、4連にするなら7002Fだろjk

>>484>>487
それだと4連が常に1本余るのだが。

>>487
7201Fと7202Fで馬と動物。
7001Fと7002Fで10連を組成し、余剰となる2両を7015Fに編入。
こうすれば余りは出ない。

>>489
馬は東府中の専用ホームが2連までしか入らんからあり得んな

平日も2番線を使えばいい
柔軟な発想が出来なきゃ駄目だよ

>>491
東府中2番は平日も使ってるから馬は入れないよ。

京王ニュースより

京王線9000系車両を60両、井の頭線1000系車両を45両導入します。
これにより、京王線6000系車両と井の頭線3000系車両の代替新造がすべて完了します。

↑！？

>>483
でも小田急1000という前例が・・・

>>493
＞京王線9000系車両を60両

すげえな

9000系も在籍両数200両越えて主役級になったな

そろそろ新車型欲しいな…9000もそろそろ登場から10年位かな？

>>488
7002Fのワンワン改造って動物予備かと思ってたけど、
7001Fか7002Fのどちらかが常に高幡で待機するわけじゃないのかな？

>>497
ワンワン改造にワロタwww

>>483
お前が許さんと言っても、寿命が来たら取り替えられるまでよ。

>>492
今のダイヤのままならね。
もしかしてダイヤいじらないとでも思ってる？

>>497
動物予備だろうけどずっと高幡不動に放置しておくことはしないでしょ。
朝は6+4で活用するんじゃない？
>>500
上りの飛田給に対する下りの東府中ってこと。
回送やDAXは東府中2番線で通過待ち。

４両ワンマンはセンサー必須なんじゃないか

>>500
今のダイヤいじって1番使わなくするなら、わざわざ現時点でホーム短縮しないだろ。

脳味噌固い連中が多いな。
王者に飛び込んで柔らかくしてもらったらどうだ？

>>501
回送やDAXは東府中2番待避しなくても高幡まで逃げ切れる。
現にそういうスジも存在する。

>>502
2010年度末までに整備すればいいだけでしょ。

>>503
駅舎改良工事のために削ったとも考えられる。

>>502
2両と4両じゃホームも車両も設備が違うからね。
そもそも平日馬に4両もいらないってのもある。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/29640645.html

ダメだ、コイツ…
こういうことをブログに書くと現業に迷惑がかかるというのを分かっていない

そう思うならRSSすな

7000系組み換えを主張してたり頭の悪い煽り方や他ブログ批判なんかからすると
jm85GyEK0はまた見たまま模型おじさんか？

>>508
そうじゃね？

まあ>>506に書かれたブログ主のやっていることは俺もまずいとは思うけど、ここに晒すだけ晒しておいて直接コメントなりメールなりで言わないってところから性格の悪さが滲み出てるな。

>>508-509
色んなところ巡回して見てるだけだよｗ

>>510
あんた談話室で顔割れてるのによくそういうこと書けるな。

所詮厨房だからwww

＞撮影していると、車掌さんの声をかけられ教えてくれました＾＾

まず日本語をだな・・・

>>511
そもそもその前提が違ってるしぃ〜

60両って6編成じゃねえか。
大した事ないね。

いや、100両も増備は、京王史上初めてのこと。

>>516
92年に8000系をそれぐらいやった記憶があるよ。

さっき6000系の本八幡行きを見た。さすがに1本だけになると、遭遇するだけでも嬉しくなる。

>>517
91年度と92年度。

大手私鉄の中では今年トップの増備量じゃね?
東急、東武、西武なども少ないし、社会情勢が影響しているのか知らんが
どこも更新で抑えているから3桁増備は京王しか耳にしていないような…

>>520
東急なんか、前年度に製造した車両を今年度に車籍登録して、今年度製造扱いにしたらしい。
そのお陰で、今年度はたったの3両だけとかw

>>521
スレチだが、今年度6両の可能性もある。
編成に入らないﾃﾞﾊ5918、5919、5922が車籍登録されていない可能性もあるし

>>521
東急は車両製造管理関係の部署事態が混乱している感じだよなwww
1000・9000の廃車やら6扉の3両化などなどで田都向けがすぐに東横に移籍されたりｶｦｽすぐる

>>514
ID赤くしちゃって……恥ずかしいぞ
てかおまいさん、談話室の人だったら俺泣くぞ。

>>524
アンチが勝手に思ってるだけだろ

9747Fは火曜日あたりからかな？

動物園の6000が金曜から若葉台にいるみたいだけど廃車ですか？

今日の最後の6030＋6430
恐らく最後の動物園線急行に活躍していた

>>527
6022F今日も動物園線で使用

今日7000がﾜﾝﾏﾝ運用に付いてたけど？

7000系がワンマンで動物園線にいたな

とりあえず6741Fの搬出がある程度終わらないと6742Fは落とせないよな。今日はまだ新宿線に別れを告げる日じゃないよな？

9747F運用入り＠運用スレ

一方、6742Fも生存

他の路線に比べて、京王線は冷房が弱すぎて暑くてたまらない。
混雑がひどいからなおさら。
冷房強くしてほしい。

>>480
あと、内装の更新も。
9030
系みたいに案内表示器がLED→液晶になったら良いなぁ。

>>520
一方、前年度は珍しく車両の増備が無かった小田急はMSEや4000形を増やす
予定だけどなぁ。

>>506の紹介したブログの通りになりましたなｗ


そして兄はまた家から更新ｗ

俺的には強冷房車を5両くらい設定して欲しい

>>530
6722Fは日曜の10時頃若葉台の奥で遠い目をしていたな。

>>529
最後の6030＋6430の間違いだったorz

やっぱり6742Fは最後の乗り入れ6000だから、もしもまだしばらく走るのなら準特急じゃなくて乗り入れ運用に入ってくれないかな…。

6ウ 7022?F 8ウ 8012F 9ウ 8007F 10ウ 9042F
11ウ 7205F+7005F 18ウ 6411F+6017F 51ウ(No19) 9043F P52ウ(No20) 7021F
A68ウ(No27) 7025F A70ウ(No28) 6023F

車輌スレに運用書いちゃったorz

今週末に甲種輸送される9000系は、9748Fを名乗るのか？
それとも？

某ブログでは9748で確定と書かれています。
豊川在住の鉄ヲタだからねぇー。

多摩センター留置、1番線9046F、4番線6042F。
6042F、明日は61Kってことかな。

多摩センター留置って翌朝の運用決まっているの？

翌朝どころか、どの運用がセンター留置になるか決まってないんじゃね？

>>545
予測通りでした。

下高井戸逆1号で○沼発見

今回も何だかんだ言って6742Fは木曜日くらいまで走ったりしてね。

明日で終り

ついに6030も終わりかあ。

>>551-552
本当に明日で終わりなのだろうか…。

明日が最後なのか、幼少期から慣れ親しんでるから寂しいな・・・

ホントなら、明日は65Kに入れてくれないかな。
最後の最後が、かつてを彷彿させる「快速・京王多摩センター」だし。

>>6042F
10ウには入らないのかな…
今日は最もつまんねぇ8000が入った

6742は明日までだったのか。さっき見掛けて乗っておいてよかった。
新線新宿までは馬急とかでもうちょっと来るだろうけど子供の頃ずっと初台に住んでたから本八幡行や橋本行を待ってても6000がもう来ないってのは一時代終わったような感じで感慨深い。
今や本線系統は月に一回乗るかどうかだから今日たまたま乗れたのも運命のような気がする。

６０００って車掌室の前がやたら暗いできそこないがあるよね

>>551
そうなのか…。
まあ新宿線直通形式として長年走ってきたわけだから、最期の日も緑幕を出して走ってほしいね。これで明日赤幕晒しだったらちょっとなぁ…。

とかいいながら6438Fと6742Fを分割して地上運用W

祝　1027F運用開始

多摩センター08:34発の折り返し急行。
毎日発車が遅れる。
下りからの折り返しが何故遅れるのか教えてくれ。
別の車体を使って欲しい。

乗客が一人もいないから、待つ為だ。
一人もいなかったら、回送急行として新宿の車止めに衝突wwwwwwwwwwww

センター〜岩本町世代だと正直なところ6740Fか6741Fを最後に残して欲しかった思いもある。

>>559
クハ6792に保安装置がないから無理

つけりゃいいだろ。

>>561
あれ橋本始発に戻してほしい

折り返しにもやたら時間がかかるけど、ウテシと車掌が10両分歩くからか？
多摩センターに着いた時点でもう一組ウテシと車掌を乗せればいいんじゃね？

今更だけど
2両編成の6000はどうやって置き換えるの？

>>568
9000の2両編成製造するしかないと思うが…

どうのこうの6000系2連はvvvf化して使うんじゃないの？
そして平成生まれの4扉化した6020も。

6000系は全廃と公式で宣言してるだろ、jk

6042F、65Kの模様。

今日1日、ダイヤが乱れたりしないことと、誰か撮影･公開してくれることを祈る。

JRみたいな冷やし方もどうかと思うが、今日みたいな日は蒸してつらいな。

「梅雨時や
外の方が涼しい
　 京王車」

6042F（65K）　今日の予定

都営線内最終急行
上り＝橋本1335、明大前1412、神保町1429、船堀1443
下り＝本八幡1502、神保町1524

最終急行・新線新宿＝橋本1946、新線新宿2036、神保町2046

最終快速・調布＝本八幡2127、神保町2158、明大前2218

最終快速・新宿＝橋本2310、調布2338

最終営業運転、快速・多摩センター＝新宿2401

最後は新宿24:10だった。見にくくてごめん。

今日で終わりじゃなきゃいいけど･･･

必死だなｗ

そうだな…
俺は今夜、1時間半ぐらい時間調整してこれに乗って帰ろうと思う。

ってか9797のロゴマークついたな

今日が最終日ではない。

>>578
メーカーで貼り忘れて若葉台でも営業開始前に貼ろうとして貼り忘れてた感じだな。

http://www.youtube.com/watch?v=0wv6nNcyfIY&feature=related サントリーBOSSのCM
臙脂帯時代の6000系（無表示の橋本行き）がちょっとだけ出てくる。
YAZAWAがかなり若いｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=767435

>>573
京王のは外気温で動くからね
室内の温度で動くするようにするか車掌の操作で外気温に関係なく強制で冷やす古都が出来ないと駄目だね
手っ取り早く体感温度を下げられるラインデリアの数も少ないし場所も悪い。

今のように冷えない8000が優等に使われているのはよくない状況
これからの時期月曜の朝に急病人が増えそう

搬入時ってちょいちょいミスあるよな。
7000系のプレート取り付け間違いはどの編成だったっけ？

そういうことこそ瀧澤で聞きゃあいい

>>582
6000が地下鉄に入らなくなるのは付属編成のみの話。
そこの掲示板の連中は情報間違ってる。

付属編成って2連？

じゃまだ都営線に6000は入る訳？

30番台が全廃なのにどうやって入るんだよ？

6000が競馬急行で新線新宿まで行くって話しだろ。京王新線も一応地下鉄だからな

65Kって事は、明日も走る可能性が限りなく高いな

65Kに入れたのは最後を快速多摩センター行で終わらせる為。

>>589
なんだ揚げ足取りか。
揚げ足取るにしても新線は地下を走ってるだけで地下鉄じゃないし
最近は9030も馬急にも入ってるから撤退とは必ずしも言い切れない。

京王新線は地下鉄ではなくトンネル。規格が違う。

終電車で花道を飾らせるってか

>>574
情報多謝。
>>589
新線は「地下鉄」じゃない。

新宿線直通が今日までで明日10運用を走って引退なんじゃないか？

運用の繋がりってやっぱりあるのか？
65Kから先の繋がりと、どこら辺が一つの区切りになるのかどうか教えてください。

>>597
車の駐車場と同じ理論だよ。
後に入れた車はだいたい先に出すでしょ。
若葉台は末広がりだから予想は難しいけど。

なるほど、ありがとう。
明日22運用だったら面白いな（笑

京王6030系6742はいつ廃車かな。

8103のガラス割られてたけど高幡でなんかあったの？

「割られました」ってアナウンスしてるな

さっき割られたの？

いい迷惑だなぁ

粉々ってわけじゃないのかな

パリンじゃない？

>>602　>>603

高幡で車内点検して11分遅れで発車。

新宿から4両目は人を乗せないようにしてました。

てことは割られたまんま走ってるの？つかどっち側の窓？

>>607
海側の車号がついてるとこ窓と戸袋窓。

当該車両8103只今八幡山通過
車内は係員3〜4名のみ

あ。準特京八逝きね。

このまま高幡で車交？
つかもう車交したの？
それともそのまま走行中すか。

そこまでは解らんが
高幡で車交が順当でしょうね

7025F，3000ﾚ運行中で調布で3日連続で4714ﾚの6023Fと接続したにもかかわらず
調布15:08の準特急(3134ﾚ)に入ってた。8008Fが入るはずだったが…
14ウに8020が入るなど何かと乱れてた。

65Kは現在笹塚で抑止。

どういうこと？？

6042Fだけど、新線新宿で乗務員交代の時に
「ホントに今日で最後だよ」
とか言ってた。
明日も入るのかどうか…

>>616
かぶりついて動画撮ってた椰子か？

>>617
そいつとは別人です
新線新宿と調布で写真だけ撮った

6042F、調布〜多摩センター約5分遅れ。
このまま通常通り快速で新宿まで行くと思う。

消防がブログで6042Fをこれから撮りに行くと宣言してるから、調布かつつじを管轄している警察に補導されちまえば良いのにな。

どのブログ？

↓
http://blogs.yahoo.co.jp/tcu_67k
こいつ？？

>>621
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keio7000kei/2094172.html#2095270

ちょっとヤバイと思ったのはコメントの方ね。

>>618
撮影者は2人いたみたいだが。
本八幡発2165Kはかぶりつきも撮影者もいなかった。
新宿のホームで都→京王交代の時にホームに2人いただけだった。

んじゃやっぱこの消防？
http://ime.nu/blogs.yahoo.co.jp/tcu_67k
深夜に撮影とか必死なヤシw

>>623
同業が何人か思いっきり写ってるな
肖像権侵害ﾆﾀﾞ

>>620
調布の駅員に通報

さよなら運転は都営線直通でやって欲しかったな

いま雨ふってる。

今日の快速京王多摩センター逝きが最期だろうな。

空も泣いているのね

今頃相模原線内ラストランか…

ひっそりと消え行く哀しき最期だけど、快速･多摩センターで去るってのは6030に一番ふさわしいのかもね。

6000の平山保存対象車はクハ6715というのはご存知？

置き場所を確保できるの？

車体を横置きにしないで立てる

やはり昨日で最後なのか？

9030が故障して、役目を終えた6030がピンチヒッターでダイソーに10ギル


新車はデビュー前にダイソー
旧車はサヨナラ運転後にダイソー
これが、京王線マーフィーの法則

保存するのに妥当なのは6714か6715、3718だよなあ。
本当は6701や3701廃車時点で保存しとくのがベストなのだろうけどそんな余裕はないよな。

6030、今朝は動いてない
“自称”週の後半は詰まり気味な学生が何だかんだ理由をつけて見に行きそうだなｗ
サブタイもベタに梅雨とか涙雨とか入れてｗ

>>638
下高井戸逆１号踏切で撮影される引きこもりのことですね。わかります。

仕事帰りに30分待って都営線内で2165Kに乗ったが
カメラで撮っていたのは延べ3名という侘びしさだった。
6030は人気がない車両なのか、雨だからか
それとも情報が行き渡ってなかったのか。
新宿なんてもっと人が出ているかと思ってたから肩透かしだった。
お疲れ。

>>632
根拠は？

>>637
１番原型をとどめてた6734と6744(コレなんか4扉最終製造車)を
呆気なく解体してしまうところからして駄目ですな
個人的に6438とかありかと思ったんだが(デハ6400最終製造)
井の頭線の3701なら北鉄から買い戻すって手がある

そのうち、5000系みたいに6000系の撮影会やったりしてね

6000の保存？　デワで我慢しろ
デワ900(仮称)が出来たら、デワ631をデハ6457に復元すりゃいい

>>643
デワはATC化以降も残るしデワ900ができるって話は聞いたことが無いし
5000系の時もデワが残っててもクハ5723を保存したんだから今営業で残ってる車両の中から
保存車が出てくると思われ

>>640
別に6000系の最後じゃないんだから

>>638>>639
彼は自分のブログで運用番号は許可をとって利用させてもらっているというなら
談話室がああいう状態で挨拶入れるのが礼儀だと思うけどな。

これで挨拶が入ったら笑えるな

>>646
そう言う常識が無いんだろ。
そう言うバカは潰れてくだけ

で結局あの消防は行ったのかねw

>>649
どうせデジカメで増してや深夜なんてろくな写真撮れないのに
てかあの消防俺の後輩ｗｗｗｗ

あの消防のブログ、昨日深夜撮影の更新されてる。なにげにまともな写真w
必死だなw
http://blogs.yahoo.co.jp/tcu_67k/18504028.html

>>641
中の人によると一番最後まで残るということなので…

今日、若葉台に行ってみたら6000系が編成ばらされて解体の準備をしていました。
車体番号が見にくかったので分からなかったです。
6030系かな。

6742+6438かも。

保存するかは知らないけど、オレも6715Fが最後まで残ると聞いた。

最後に残るのが8連というのは考えにくい気がする。
8+2連とかだったらわかるけど。

組成変更して6000系の貫通10連を見てみたい

8連で最後まで残るのが6015Fというのなら、まだ分かるけどな。

ただ、6765にしても6715にしてもインパクトがないね。

2410　昇圧後も残った京王電軌の生き残り
2015　シールドビーム、無塗装アルミサッシ、正面方向幕を初採用
5723　さよなら運転に使用

↑6723+6724
１０両貫通ですが、何か？

復元するんじゃない？
旧塗装・スカ無・化粧板クリーム色・ナンバー旧書体・KTR付きに。
これならインパクトあるよ。

TNS試験採用車ぐらいか。ようこそコアラ号の数編成の内の1編成でもあるか。
保存の場合改めて塗装し直すのでエンジ帯にはなるんじゃないかな。
6410を保存車にして8000系更新時に絶滅するであろう緑のつり革を残して欲しい気もする。

でも緑つり革は資料館保存でいいじゃん。

まぁそうだけどね。
個人的に緑のつり革の車内の雰囲気がバカっぽくて好きなのよね。
6410は車体も更新してないし。

>>661
賛成
デハ6410は地上用2連のトップナンバーだし(突き通しでつけてた名残もある)
何と言っても主電動機、制御装置など足回りが一通り付いているｗ

てか他に延命工事で車体袖を更新してない車両ってどれぐらい残ってる？

>>664
現存では6410F、6412F、6413F、6414F、6722Fかな。
6411Fは更新時ではなく腐食がひどくて臨時入場で車体更新した感じだな。

>>665
あと23+24Fがいたな(車体中央総取替えしたけどｗ)
6744Fが延命工事せずに走り続けてて
てっきり保存対象なのかと思ってたのは漏れだけだったか？

>>661が日本語理解出来てよかったｗ
>>ID:rgKN4C+80には通じてなかったみたいだし

6715Fも長いこと走ってるんだから色々調べれば出てくるのだろうけどね。
とりあえず小ネタ的には2号車の海側2番ドアが両方とも緑キティー。

間違えた。3番ドア。

>>666
6044Fは車番が縁起悪いから残すべき車両ではないっしょ

今多摩動物公園を9000系8連試運転表示で発車

見たまま

京王がまったくわからない素人だけど、
2:15頃、相鉄・西横浜駅辺りで井の頭線の古い車両(ｵﾚﾝｼﾞ色っぽい)が陸送されてました。
先頭車2両だけで、中間車は見なかったけど・・

>>672
ついに伊予鉄譲渡第一陣が出荷されたか

23F+24Fが朝運用ではあるが今日はいつもの運用じゃないな。

>>671
そのせいで最近8293の法則が当てにならない。

最後に残るのは2連か？

>>674
今まで入らなかったのが不思議なところだな

Tc6740を保存して150両突破記念ナンバーを再現して欲しかったなｗ

そもそも6000って鋼製なのにステンレス車並みに薄い外板で、構体骨組も腐食しやすいから、保存は無いんじゃないか？

保存するにしてもホルマリン漬けして保存すべきだ

>>674
今朝府中留置だったぞ

9736Fも一時期9000系120両突破記念ナンバーだったな。

>>671
多分、ATCじゃないか。

>>679
そんな車体構造なのになんでデワは置き換えないんだろう?

京王　スクラップ
http://www3.plala.or.jp/KEIO/index.html

6742F若葉で見た人いない？
あと6438Fどうなった？

菅沼先輩が早くも更新してる。

6438が保存車みたいだな。
パンタが交換されたって騒いでるけどクーラーも旧式に交換されてるので確実だろう。
正直6438はオリジナルと程遠いので勘弁してほしいが。

宣伝乙ｗ

えー、あんな昼間っからカメラ持ちながら若葉台うろついてるやつといっしょにするの勘弁してよw

>>686
車齢とか状態の良さとかから保存になったのかな？

>>674
3000ﾚで運行中調布で4714ﾚの7025Fと接続。
2日前と真逆だな

＞菅沼先輩が早くも更新してる
菅沼ってだれ？ブログやってんだよな？ならちょっとブログのアドレスのせて。

>>691
稲田堤(多摩区｢菅｣)に住んでる池｢沼｣の事

ブログやってんの？

>>686
６４３８の塗装を臙脂帯にして
ナンバープレートも京王書体にして欲しい



あと、イベント時には「あけぼの」のヘッドマークをお願い・・・（このネタ分かる奴には分かるｗｗｗ）

迎光号？

>>691
"京王+編成番号(ex.9045F)"とかでググれば出てくる。
キーワードはmemorandum

京王+編成番号でググったが。
ググールだと上から何番目？

あ、あった。アレな。
ｽﾏｿ

旧塗装になって6420になったら笑える。

>>697
gooでググｯたが上位。
ちなみにgooはgoogleの検索システムを使ってる疑惑あり

つか、平山にこれ以上スペースないだろ。
仮に保存だとしても、マト103のように個人（中の人含む）が譲り受けたんじゃないのか？
デハ3063の例もあることだし。

>>685
653を書き込んだものですが今日もまた若葉台に行ってきたので報告します。
6742と6042と6092と6142と思われる車両が解体線にいました。
6742と6042の2両が連結されていて、6092と6142が連結されて解体線に留置されていたがその後6742と6042の2両がモーターカーによって入れ替えをしていました。
解体線の隣には9000系が留置されていて9000系の隣に6438がいましたよ。
なぜか6438は85Ｋ特急橋本表示を出していました。

平山スペースあるよ。５０００の側面に６０００の前面向ける。
つまり、たてにw

>>701
5722が保存されている手前（建物側）に芝生の空き地がある。そこに線路を敷けばまだ1〜2両ぐらいは保存できそう。
（その代わり、5722のサイドビューが撮れなくなるが･･･。）

そこの事言ってる

でも6438は新造から引退までずっと塞いだままだったのにわざわざ
運番表示幕器入れたってことは運番表示して保存するってことだよね。
あのまま［65K］［橋本］［特急］で保存されちゃうってことなのかな。
ありえない表示で保存は残念な気がするのだが。

D-18、D-19は若葉に陸送かな？
アイボリーに塗装変更して戻ってくるのかな。

>>706
幕表示なんて幾らでも変えられるだろ。

それよか6742がプレート塗り潰しではなく外されてるのが気になるな。
もしかして38に付けて偽の6742にするんじゃないかと(ry

>>708
もしそうならリアルにウソ電作ってるようなもんだなw

6742Fはやっぱり運用離脱したか…。これで都営新宿線乗り入れの6000系は消滅。6000系の在籍数も62両に…。

>>708
ナンバー取り外しは今に始まったわけじゃない

6742のプレートは資料館行きでしょ。

そういえば、京王新宿発の動物園ゆきが両方ともアド車だった。

本日の若葉台報告
http://www.kuroserver.net/odakyu/keio/09_6_13/

>>711
基本的に塗り潰しじゃなかったっけ？

外してたのもあったんだ？

>>714
宣伝乙

>>715
去年廃車になった編成で外してるのがある

研究者は1番のりばに手を出し始めたか…
そのうち菅沼くんも現れるのかなｗ

>>715
確か6735+6435Fは取り外されていた気がする

笹塚駅までバックステッポで8分のところに住んでおります。

【京王】9000系9748F甲種輸送
ttp://toritetsu.com/1st-train/k-phototopic/200906/921.html

>>720
9748Fだったか。
この調子だと、今年度は9745F〜9750Fかな？

>>721
最後の一本は9030F

9731F〜を作る時に9721F〜としておけば良かったものを･･･

乗入車だからといって30番台に拘ることもなかっただろう。

>>724
確かに
だから途中で変わったってことじゃない?
早く都が10Rを用意すればそうはならないわけだし

>>724自分で自分へのレスw

>>723
10-300形10両化で急行運用復帰。
↓
京王車の都営8両各停運用復活。
↓
9010系(9030系の8両版)が製造される。
↓
10-300形10両化で9030系の半数が常時都営運用に入る必要が無くなる。
↓
残りの6000系廃車。

これでいいんじゃね?
都営車10両化するのに、
京王が10ｺﾃばっか増備してると釣り合わないしな。

>>724
いや、逆だよ。
都が10Rを用意するからこそ50F（30F）までで納まるわけで
用意してくれないと29F、28F、27F…が必要になってくる。

番号に関しては10両固定を1F〜14F、21F〜25F、31F〜50F（30F）と
下2桁で統一するねらいもあったのではないだろうか。

>>717
海苔だとヤツの他に山百合快特とかいうのとあるてぃめっと田中とかいういかにも厨臭いのをよく見かけるけど何者?

10-300Rの中間車を10-000に組み込む形で10両化されるといいんだけどな。
それなら編成美も良くなるし。

>>726
だから、今年度の10連6本で9000系は終了だと何度言ったら(ry

>>724、>>727
京王の全線ATC化がなければ違った結果になっていたんだろうな

>>717、>>728
自称研究者が海苔なら、自称学生は盗れだったりしてな

>>730
31F、32Fですでに予備増にしてるとこみるとあらかじめ折り込み済で
計画変更はしてないような気もする。

>>730
来年度から10000系or新5000系が製造開始するのか?

>>726-727
2コテも造ってよ。

>>729
編成美は無いほうがいい。
かといってあまりに違いすぎると変だけど。

>>732
新2000系もありかと。
ま、来年度からというのはないだろうけど。

>>732
5桁にはならんと思う。
井の頭は1000に戻ったし。

次は2000系が妥当では？

まあ出るのは早くて5、6年先だろうが

新形式は10年も先だ、気にするな

>>733
朝ラッシュ時各停10両運用が必要なら、
2ｺﾃも必要だよな。

でも
2ｺﾃ製造→固定を解いて9000から2両→4ｺﾃ化→7000置き換え

アリエ・・・・・ない。

>>732
新形式は7000系の廃車が始まるまでお預け
今年度の9000系で6000系の代替終了と公式発表された以上、しばらくは増備されないはず
その分、施設面（立体化やバリアフリー化）を重点的にやるんだろ

>>733、>>736
車交すればいいだけ

【8020製造期】
　必要時には2Ｍ足して10両に
【9000製造期】
　高齢化だし人口減だし、7000の2コテが消える頃にはラッシュ時10両は8000だけで十分
【9030製造期】
　都心回帰？利用者増？結局10コテにせなあかんわなぁ…

6438が菱パンになっているのはｶﾞｲｼｭﾂ?

ガイシュツです

>>738
車交なんて無駄に車両数が増える。
9030系6本で置き換え完了なんて無理だろ、
まさか朝ラッシュ時本数間引いてスピードアップなんて作戦か?

>>742
車両数と運用本数ちゃんと把握していってるのか？
2コテの方がよほどムダなのだが。

これ以上増備する際は、8+2にしないか？

8ｺﾃとか10ｺﾃなら分かるけど、2ｺﾃって言い方には違和感あるな。
それなりの両数を固定編成にしているから「ｺﾃ」って言うのだろ？

それはともかく、9000系の2連を作れって言う奴等は単に9000の前パンを
見てみたいだけなんじゃないか、と。
ご自宅の鉄道模型でどうぞ♪

9731Fが京八準特。終電後ATC試運転に入るかな？

>>745
違う。そんなんじゃない。
9000系同士の併結が見たいんだ。

>>747
甲種輸送でも見てこいよw

んー、9030 6本置き換えたら、昼間の快速が10連になるんだろうか。

京王もミュージックホン導入してよ。223系のがいい。

>>749
6本いうても残り3本だからね。現行のダイヤでは8連のままだと思う。

>>745
西武30000なんて未だ8+2で造ってるぜ、
西武秩父方面への入線が絡んでいるのかもしれないが…

>>748
営業運転でな。

できれば「特急」で。

>>754
9000の特急というと、末期の橋本特急しか思い浮かばない。

>>754
今更特急をわざわざ2+8にする意味がなかろう。

以後、9000系2連の話題は鉄道模型板で、ということで桶？

なぜ9000系２両口を製造しないで、来年度も残る6000系２両口の置き換えが可能なのか？
誰かわかりやすく説明してください！

>>758
朝ラッシュ時各停減車?
だったら嫌だね。

>>758
相模原線快速の10両編成化で対応

>>758
ダイヤ改定
6000系は今年度で終わり

7000系を組成変更して対応するとか
都車10連を使ってうまく対応することができるとか

>>758
6000/9000の2+8の運用が多数あるから、それを10ｺﾃで置き換え

それならいくつか余る。

6000系2Bは改造の上残留だろ。

>>745
ちょっと前まで2×5の10連があった(ひょっとして今も？)ような東武のスレだと、
ﾌﾞﾂ2っていう言い方をしてるな。

>>761
全線ATC化はまだ先なのに…

>>758
分割廃止で不要な8000系の中間の先頭車を新造中間車に置き換え。
↓
余った先頭車のみで二両編成を組み8400系と改番。
↓
8400系は8020と連結可能とする。
↓
これにより6400系が不要になる。

これでいいんじゃね?

>>758
相模原系統の優等を終日10連化
↓
快速に使われている7000や8020で6000を代替

8+2の運用を7000〜9000の10連で置き換えるから、わざわざ9000の2両口を作る必要がない

>>768
効率悪すぎ

ダイヤ改正するならこれキボン。

本線
特急:現在の準特と同じ
準特:新宿･明大前･調布･府中･分倍河原･聖蹟桜ヶ丘･高幡不動･北野からの各駅

新線
準急:笹塚までの各駅･明大前･下高井戸･桜上水･八幡山･千歳烏山･仙川･つつじヶ丘･調布
　　 京王稲田堤･京王永山･京王多摩センター･南大沢･橋本

※準特京王八王子行きは廃止

スレ違い

結局、6000系は廃車にならないのであった

>>771
ダイヤ考案スレ行け
http://c.2ch.net/test/-/rail/1237990086/i

>>773
今年度中に全廃しなくても来年夏までには全廃するよ。

公式にある今年度内の「相模原線ではATCへの切り替えを完了する予定」が
若葉台に行けなくなるってことだから6000系を今年度内で廃車すると読めるのだが。

>>775
読み取れるも何も、6000系と1000系全廃なのは確定的に明らか。

ソース
ttp://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01.html
京王線9000系車両を60両、井の頭線1000系車両を45両導入します。これにより、
京王線6000系車両と井の頭線3000系車両の代替新造がすべて完了します。

3000は1000のATC工事で予備が足りなくなるとかで
1000投入完了後もしばらくは2本残るらしいけど

昨日子連れで動物園線6722Fに乗ったがまだ艶のある車体を見て勿体ないなぁと…

ちょうどデワが八王子方の2両だけで入れ換え中で、後から追いかける感じでDAXともう一両が来てた。
それを見て動物園線辺りだけATC化されず、6722Fを若葉に回送する時は東急多摩川線などの車両が長津田に回送される時みたいにデワにサンドイッチして回送したら面白いのになぁと考えてしまった。


まあ一部だけATSで残ったり、1編成だけ界磁チョッパが残る無駄を考えれば可能性0だけど…

今日川崎市営埠頭のちどり公園に行ってきたので報告します。
ミャンマー行きだと思われるJR北海道のキハ183系の中間運転台の1両と京王9030系9048がいました。

>>776
そこの部分だと今年度内に廃車とは読めなくない？

最近の事業計画は適当なんだよなあ。
計画なので問題ないけどやらなかった件もいくつかあったし。
昔は廃車車両数までちゃんと書いてあったのに。

>>776
中央線201系だって当初の予定では去年春で全廃予定だったのに、
高架工事の関係で今年春まで予備車として二本だけ残った。

6000も同じようなことになることも考えられる。

今年春まで残った→今年秋まで残る

>>782
さらに計画変更で、年度末まで残ることになってるよ＞ﾄﾀ201

>>781
べつに計画通り残っているだけですが、201。

7000系へのATC搭載工事が続いてるうちは消えないでしょ

代替新造は終了、で全廃とは書いてないね。

何等かの形で残るかもね。

6000の全廃はないよ。
6020の4扉と2連は改造の上残存が決定しているよ。

>>787
脳内で存続させてろ

>>788
何だと、お前ちょっと校舎裏に来い！

京王資料館で流されてたビデオでは
「6000系は2010年度までに9000系に取り換え」
って言ってた

年度末の省エネ化達成予定の割合見ても、今年度は確実に残るだろ。
既出の通り、ATC化、7000VVVF化、8028F離脱分で残ってるだけだろ。
来年度にはいなくなる。

>>790
それだと>>775の記述が説明できなくなる。

「2010年度まで」という言葉が厄介だよな。
「今日まで」という使い方だと2010年度も残るという意味だし、
「8時まで」という使い方だと2010年度はもう残っていないことになる。

>>787
京王は普通鋼車の更新なんかしねえよ…
メンテ面倒だし。

九千の二ｺﾃは都営車十両化のため製造の必要が無いと聞いたが、
となると九千の八ｺﾃを都営直通改造?
八両オンリーになってしまうなら朝ラッシュ時は運用しづらくなる。
一万三百の十両化て各停減車を防ぐのなら、
朝ラッシュ時は都営線内に閉じ込め運用するしかないのでは?

>>793
相殺運用分（現在は主に相模原線区間各停）を9000系に振り分ければ問題ない。
現在のダイヤより自車が相手方に乗り入れる総距離が短くなると思われる。

>>775-776
てことは20番台も？

そういえば今日は6417Fが若葉送りだったな。明日はいつものように朝の運用で戻ってくるのかな？最後が近いのなら、日中の優等で走ってほしいが…

ttp://www.kuroserver.net/odakyu/keio/09_6_15/DSCF1331.JPG
俺も行きたかった…

>>775-776
暫くはATSとATCを並存させるんだろ。
今年度中に7000系のATC改造が完了するとは限らないし。

そういえば8000系の事故車は今どうなってるんだ？

>>791
8時までは「8時00分まで」だから、結局は「今日まで」と同義の使い方。
2010年度まで、といったら2011年の3月いっぱいまでは残る

9030の貧乏LED車は日英交互表示のがよくない？

>>798
並存させるぐらいならATSのままでいいじゃん。

>>800
9000系の搬入は今年度中だから「2010年度（になる）までに」とも読めるな。
日本語は難しいな。

2コテが4編成あれば連結して8両で各停用としても使えるんじゃないか？

>>775
・高幡出入なら使える
・営業時間帯の自力回送に拘る必要はない

>>790
そのデータ忘れてた

>>803
東武かよｗ

>>803
昔相模原線各停で乗り入れ用2+2+2で運用に就いたことあった。
廃車前に8連でみてみたいですな

>>806
相模原線は2+2の4両じゃなかったっけか？
橋本特急ができる前の昼間線内各停で走ってたやね♪

20年近く前になるが、若葉台で土砂崩れがあってダイヤが乱れた時、6430の2+2+2各停を府中で見た。
見れるもんなら最後にもう一度見たいなぁ。

>>808
若葉台の土砂崩れ懐かしい！
京王多摩川から稲城まで、上り線を走る下り列車に乗って興奮したことを覚えてる。
確か、調布〜多摩川、多摩川〜若葉台、若葉台〜多摩センターとかで
単線折り返し運転してた。
もう 20年近く前になるのか・・・

スレチだな、スマン。

>>804
そんな面倒なことするぐらいなら今年度中にATCに切り替える必要ないしなあ。

ところで犬氏は婚約でもしたのかね？

今までスルーしてたんだが
昨年度末の省エネ化率78%　バリアフリー化率80%
今年度末の省エネ化率93%　バリアフリー化率95%
のバリアフリー化率と省エネ化率の差の2%って7001F〜03Fのことだろうか？

>>775
ATC化しても、今まで通りATSは重畳できるし、ATC化によって京王の連動駅中間の
軌道回路は京三式NIT(無絶縁軌道回路)装置に変わり、軌道回路が分割されるけど、
信号現示は今まで通りの閉塞で出す事が出来る。

つまり相模原線は来年3月から京王全線仕様開始までの間、
京三ATC搭載車と非搭載車で運転のしかたが変わるんだと思う。
ダイヤには影響しないと思うけど、京三は京急で…やっちゃったからね…
京王と京三は相模原線でバグを潰したり運転士の意見を取り入れて、全線に反映するつもりなんだろうな。

>>812
京急は京三の問題じゃなくて京急の出した仕様の問題だろ

>>811
6022F

>>811
何故にバリアフリー化率から省エネ化率を引いた？
関係ない物の比率は引いちゃいかんよ
りんご10個からみかん8個を引いたようなものだぞ

>>812
現業の方には申し訳ないが信号システムもそうだが種別確認や反応灯も
見落とすのに車種によって運転の仕方が変わるなんて大丈夫なのかという
不安もあるな。

相模原線なのは何かあったときに若葉台で対応できるからかな
トラブルが起きたときのことを考えると、本数が少なくてのんびりのびのびな高尾線がよかったんじゃ？と思った

>>815
差を出せば「バリアフリー化済みで省エネ化未施工」の車両数がわかるでしょ。
両方とも総車両数に対する割合なんだから、単純な減算で問題ない。
6022Fと7001〜03Fが年度末にどうなっているかが予想できる。

7000も10-000も3月でATC設置が終わるんだし、9030も10-300も3月までに出揃うのだから、
3月ダイヤ改定、相模原線ATC化と同時に6000系の営業終了は確定かと。

7001Fは既に日立のVVVF付けてる姿が目撃されている様だが。
ttp://www.kuroserver.net/odakyu/keio/09_6_15/

宣伝乙

デハ6438はその後どうなったの？

今日は6417F戻ってこなかったな。

>>799
鉄道ダイヤ情報平成21年7月号にTc8028の廃車は無し

スレチだが、E233系青661編成の廃車もなかったな

>>808
6434F+6435F+6881Fだったかな？
西調布以西の2+2+2はこの時だけかな？

動物園線で夏休み期間とかに普通に2+2+2があったっよね。
高尾線の2+2は6414F+6411F？
競馬場線や92年より前のシーズン休日の特急にも2+2はあったよね。

>>825
青661は修理扱い（5両を車体新造）

Tc8728は書類上はまだ除籍されてないとか？

8728Fってあと2ヶ月ぐらいしても運用復帰してなかったら1年経つよ。

>>823
今週中に戻ってこなかったら検査じゃない？

でだ、9797の前面にKEIOロゴがない理由は結局何なの??

>>816
そんなこと言ったら隣の青帯電鉄なんて…
MBSブレーキ指令を読替機通してSAP値を連結相手に送るなんてことしてるし。

>>830
ヲタへのネタ提供

>>820
いくら冗談でも、仕事している人間に｢邪魔だ｣と言う奴は許せない。

>>830
Error

京王の電車でエキサイトする引きこもりは下北沢付近の学校なのかw

歩いていたら遭遇とか言って実は時間知ってて京王以外は撮らないのに撮ったんだろうなw

>>829
朝の快速京王多摩センターになる運用がここ数日9030になりつつあるから、2Rが一本離脱しているわけだな。で、それが6417Fと言うことか。

>>826
もう営業運転では無理っぽいが6000系最後の日の高幡→若葉の
朝ラッシュ後の廃回で2+2+2(No40+No41+No68)は見られそう。

>>836
9005Fが入場してからずっと9030なわけだが

>>838
そうなのか！サンクス。

7/21 9749F

>>840
7／11の間違いじゃ？21日には甲種はないような気がするが。

塩基

陸送って一度見てみたいんだが、朝何時ごろ若葉台に着くんだろ？

>>843
陸送の写真公開してるサイトで、画像のEXIFでも参照すれば、場所と時間の予想は立てられるだろ。
分からないなら、若葉で夜通し待てばいいだけ。
楽しようとするな。

いまだに急行を待っていると6000系が来そうな空気を感じるな。

>>845
言えてる。6030は消えたのに、「6030来るか？」と思ってしまう。
つつじで9030の並び見たときガックリした。

9000系の次は49番目の編成かー

>>844
だよなぁ・・・
いや、色々とググッてみたんだけど、情報が古かったり不明だったりで。
勝手な思い込みかもしれんけど。

まぁ、寝れない夜の暇つぶしに夜通しってのもいいかもね。
ｻﾝｸｽ！

ちげーよ49番目じゃなくて19番目の編成だよ。
49番目って言ったら何Fだよ。

そして、いよいよ9030Fが来るのか・・・。

>>848
自分は以前、聖蹟桜ヶ丘の関戸橋で待ち伏せて見たよ。
先導車が黄色い回転灯光らせてるから分かり安いよ。

あと、直線は普通の車と変わらないくらいの速度で走って来る。
結構速いよ。

平山山頂研修センター

>>849
失礼した
9049Fになるだろうから
^^^ ← この部分で49番目って書いてしまった

>>848
甲州街道走行が1時〜2時頃。
9030の搬入が終わったら次の新車搬入はいつになるかわからんし、
例年搬入は真冬のクソ寒い中行われるから見ておきたいなら
今年中に見といたほうがいいと思うよ。
あとどうせ見るのだったら先頭車の搬入のある日のほうがやっぱり
おもしろいので初日か最終日がいいかもしれん。

>>848
自分のとき(9735Fかな?)は千歳烏山付近が1:35分、味の素スタジアム前が1:48分だった。
新幹線の陸送と違って一般車と変わらない速度だから、結構ﾎﾟｶｰﾝとしているうちに通り過ぎるw

>>854
先頭車搬入は2・3日目じゃね?

適当な推測で2:30前後
回転灯は緑
先頭車は2・5日目だったかと
車両の向きは場合により異なる

>>850>>854
9030系のラストは9050Fじゃなくて、9030Fなの？
9050Fは、車番からして可能だし。

>>856
そうだっけ？間違えてたらスマン。

速度が速いのもそうだが運ばれている車体が思ったよりも暗く感じると思う。
あとおもしろいもの見たとは思うが明日も見ようとか次の編成も見ようとかまでは思わないw

＞＞848
八幡山のマックで休憩しながら待つのがらくかも

>>858
新宿方　　9750
八王子方　9800

になってしまう。だから八王子方9780の9030Fの方が車番からして可能。

レスサンクス！>>ALL

とりあえず寝れないんで出撃してみようと思ふ

さて、遭遇できるのか、出来たところで撮影できるのか・・・
皆さまドウモですた<m(__)m>

>>858
デハ9050形があるのにデハ9000形9050号はまずいでしょ

7025F 3000ﾚに入ってたのを目撃。つまり高幡入庫
まだ入場しないのか

新宿方　　9750
八王子方　97100

6713Fが7/23に車籍抹消されると聞いた

>>866
2+8固定のNo.7、18、24辺りを置き換えるのかな？

>>861>>863>>865
858だが、確かに京王八王子方が9800 or 98100とかになってしまうな。
9050F説は撤回しまつorz

>>868
そんなことに今まで気付かなかったのかよ

今VVFF化更新中の編成ってあるんだっけ？

おいらも１時から３時ころ甲州街道で待ち伏せしてみる。
今の季節は寒くないので。
そんなわけで、運搬の日が分かったら教えてください。
ちなみに甲州街道から鎌倉街道に曲がる交差点で張って見る。

>>870
7001Fが入場中

>>871
9048Fの搬入は終わったんじゃないか？
次は7月の9049F

>>866
6723F+6724Fが置き換えやすそうだけどな。
仮にそうだとすると抹消される日が中途半端なような。

>>866
あの曰くつきの車両もついに廃車か

今頃気がついたけど
9747Fの台車って東急製なんだ。

9000系の台車って、すべて東急製じゃないの？
っていうか6000〜9000系まですべてＴＳ台車だから東急製でしょ。

ってか1967年以降、東急車輌製の台車ばかりじゃなかったっけ？

>>877
んだ
台車は東急
電気装備は日立か東洋
保安装置は京三
バスは日産ディーゼル
タクシーは日産セドリックかクルー
改札は東芝かオムロン
券売機は高見沢サイバネティックス


関東の企業で調達できるものはできるだけ関東で揃えるのが京王

あ、オムロンは違うか。

>>874
曰くというと、一時期ピンチヒッターで5Rになったことか。

地上編成を使い倒すには、若葉から日中の準特で出して、翌日朝に若葉に戻して、夜は橋本急行で、また次の日は(ryって言うループかな？

>>879
改番前の6007F(ﾎﾞｿｯ

>>881
2代目で5Rだった時期があった。

今テレ朝で 8028F映った

8858のフラットはいつになったら直すのだろう。
先月の広告にフラットはコンピューターで検知してるとか
書いてあったけど本当にやってるのか？

>>878
高速バスは最近三菱ふそうばかりですよ。
あと多摩方面の路線バスではいすゞもいることを思い出してやってください。

>>878
しかし日デのバスは北九州から持ってきてるんだよ。

>>865
それなんて東武？
>>873
6023Fは前回検査07-11なので3本目の廃車じゃないかな？
>>878
トヨタコンフォートのタクシーも多い
>>884
検知"準備"とかコンピュータの故障とか保守体制のサボリもあるかも
>>885
高速ﾊﾞｽはSELEGAも結構多い。いすゞは調布のジャーニKとエルガミオの7両だけ
>>886
パノラマ特急鉄道の子会社だな

6013Fにせよ6023Fにせよ（あと6017Fも）、2007年末に検査を受けてるのに･･･。
そういえば、2008年に入ってから検査を受けた6000系ってあったっけ（2両編成以外で）。

>>883
そういえばあの編成の音沙汰を最近聞きませんね。まさかの全車廃車予定なのでしょうか?

いずれにせよ、9748Fに取って代わられるのは、6000系の8両と2両の各1編成なんジャマイカ？

>>887
八王子なんかにいる奴らってブルリ�Uなん？

>>890
そうだよ

>>889
地上編成は機器流用の必要がないので2両編成は今回はまだ生き残りそう。
8両編成はスペースの問題で廃車になるだろうが。
9748Fの搬入が終わったから6742Fの解体が再開されそうだね。

>>892
6417Fは検査入ったが、6412Fはどうなるんだろうな。6412Fは前回の検査から結構経ってない？

>>893
6412Fは来年の3月まで大丈夫なのでもう検査はしないかと。

6715保存の話はどこ行った？

>>888
それは法定の検査であって、検査を受けたばかりだから残すという考えはおかしい。

そういや全般検査を受けてピカピカになったすぐあとに廃車になった5000系があったな…

逆に、まったく塗装し直しなしで全般検査から出場した(ホントに検査したの？)余命数ヶ月の5015Fなんてのも。

>>897
5011Fかな？

8000系の代替車両の話が全然こないんだが

>>882
そうはいっても両先頭車とも補機類を設置した跡がないんだよねぇ
見る限り、6014F・6015Fと同じだし

>>868
東武みたいに5桁にしよう！

97050−90050−90100−95050−91050−95100−96100−92050−92100−97100

んーややこしい

>>901
管理が4桁までしか対応してないから無理だな。
同じ理由で0からはじまる車番を付けた東急みたいにするしかないな

>>900
跡なんて残るわけないじゃん。

動物園用6000また若葉台にいるが今度こそ廃車？

>>904
それはおかしい。
あのスペースにMGやらCPを積むんなら、7000系のように撤去跡が残るはず。梁とかにね。
それに、非ATC車にもATC用のケーブルが準備されているわけだが、それすらいじらずに
補機類のケーブルが消えているのは不自然。

>>897
懐かしいね。
妻面の検査標記は確かに書き換えられてたけど車体が汚いまま出てきたよね。
5100系(5122Fか5123Fだったような…？)でもいたような記憶が…

>>901-903
となるとやっぱ9049Fの次は9030Fになるのかな？

>>906
MGやCP積んでたとは限らないのでは。

7011Fが登場する前にデハ6261でSIVの試験をしたのだが、
その跡は晩年まで残っていた記憶が。

東急の場合、8090系は8081まで戻してたっけ

>>902
これでどうよ？

90-500−90-501−90-502−90-503−90-504−90-505−90-506−90-507−90-508−90-509

8000でVVVF音が酷くかすれてる香具師に遭遇したんだが、単なる経年劣化か？

>>912メトロ方式かw

>>912
もはや別形式

>>913
たまにいる

>>912
検査明けとかは音が大きい
ただ、素子自身もそろそろ更新の時期だから何とも言えない

安価ミス
>>913ね

>>896
何で名無しなんですかぁ？ｗｗｗ


京王電鉄車両スレ　2009.05.07
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241707697/896
896 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/20(土) 06:51:15 ID:hfmB+sV+0

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240320909/942
942 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/20(土) 07:07:22 ID:hfmB+sV+0

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240320909/957
957 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/20(土) 18:53:43 ID:hfmB+sV+0

｜｡￣＼ EF58 25／￣｡｜
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237997753/573
573 ：Ｄ員 ◆ze124km/Mc [sage]：2009/06/20(土) 23:06:27 ID:hfmB+sV+0

>>917
7000系のリニューアルが終わったら、今度は8000系のIGBT+LCD化かもしれないな。
京浜急行も2100系のﾀﾗﾘﾗインバータをIGBT化し始めているし、JRも総武線快速のインバータをIGBT化しつつある。

1000系のGTO車は？

>>920
LCD化は絶対に無いな。
搭載しているLED自体そんなに古く無いし。

井の頭は初期の頃IGBT車の方が苦労させられてたけどね

広告枠のところに入れるのならありえるけど。
9000系･9030系にも併せて行われるかと。

>>920
それは絶対反対。
あの神GTOが聞けなくなったら絶望する。

つーかJR東はモーターにかねかけてない更新する羽目になってるだけ、
同じ三菱GTOでも三田線6300形初期車は更新してない。
8000の日立GTOも寿命短くはないと思うが。

で、予備として6000系を残すと。

×かねかけてない更新する羽目になってるだけ、
○金かけてないから更新する羽目になってるだけ、

いずれにせよ長くても25年ほどすれば更新する羽目になるんじゃないの？
ここで、IGBTだけどGTOに非常に近い音がするVVVFが開発されたらいいのだが。

>>928
とにかく9000のIGBTにはならないでほしい。
あの音嫌いだ…

IGBTが主流になった理由は何？

>>930
省エネだからじゃね?

>>925
神GTOから東洋(三菱かも)IGBTへの交換、2100系ではかなり進行してるよ。聞きたいのなら今のうち。
新1000系もステンレスになってからは三菱になってしまったし…

>>930-931
コストダウンらしい。

>>932
2100の換装はまだ1本だけだよ
まぁちょうどいい入場車がないからだろうけど

井の頭1020系が採用しているタイプなら静かで良いな。

趣味的には寂しくなるが。

>>925
別にJR束が金かけてないわけじゃないし、GTO→IGBT換装は束に限ったことじゃない。

換装の理由は、寿命が近づいているということの他に、予備部品が確保できないということもある。

ずっとGTOで保つことは不可能なんだよ

>>933
なるほど。
1000系の偶数編成の音も好きだ。

>>929
そうなったら7000から9000までそっくりな音になるなw
ただ時期的に8000の更新はまだ先だろうから、さすがにそれは無いんじゃ…

>>938
それならいいよ。
九千と違うIGBTなら。

>>929
9000のIGBTが好きな俺涙目･･･(´・ω・｀)

>>930
スイッチングが高速になって騒音減少

チョッパ7725F終了？

>>930
サイリスタかトランジスタか

とは言っても理由が分からないヤツには分からないだろうがな

>>942
昨日はNo.4だから今日はNo.2のはず。
明日どうなるかだな。

八千IGBT化は寿命来ない限りやらないな、
一世代前の日立GTO車である東急九千だってまだ更新されてないし、
八千は省エネ・バリアフリー対応済みと書いてあったし。

7001Fが検査から出てくる時は、同時に若葉からATC設置の7202Fを連れて帰ってくるのかな？それとも7204Fあたりが引っ張ってくるかな？

>>945
予備部品が確保できないんだから、寿命とか関係なく、いつかは取り替えられる運命

>>942
7725Fなら、昨日調布にいたな。
「準特急　新宿」として。
ひょっとすると、7000系10連の幕車をこの眼で見るのは、この日が最後なのかな？

明日20、21、23のどれかに入って編成解いて、夜の橋本急行は7003Fが入るパターンかな？

>>944
東急9000系って、最近東横線から大井町線へ転属した編成があるけど、転属編成で外された中間車って廃車かな？
廃車だとしたら、部品が予備品化する可能性も…即ち、当面保守部品確保には苦労しないってことかも？

>>945
あの頃の日立GTOの音は好きだな。

>>951
俺も好き。
小刻みにギアチェンしながら加速していくような感じがして。
さらに変調音がハスキーで思いっきりふかしている感じがするところが良い。

8000系と同じ音がなる電車って、近鉄と西武だけだったっけ？

>>952
南海50000

>>952
東急2000系も似たような音が鳴る。福岡市2000系は10年以上前の記憶なのであいまいだが、京王8000系と殆ど同じ音だった気がする。

>>952
東武スペーシア

南海のラピートは同じ素子つかってるよ。

向こうのラピートは早いが、こっちのラピッドは相変わらず鈍足

>>954
福岡市2000系と同じで合ってる。初めて2000系使ったときはビックリしたもんだ。

>>948,949
25Fは高幡7:35の京王八王子行で下って行った。
これって9だっけ？

次スレを立てる方へ

※お知らせ※
「KECIO」CIは廃止になりました。今後は京王電鉄の
CIである「KEIO」マークを貼りましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　lllllllllllllllill: 　　 : ,,iiiiiiiiiiiiiiiiilli､,iiilllllllllllllllllllllllllllllllil!　　illllllllllliil丶 　.,,,,llllllllllllll'llllllllllliiii,,　　
　　　　.,l!°._,llllﾞﾞ　: : ,,i,llllllllllllll!!ﾞﾞ: 　,il｀　 、: : : : : : : :ilﾞ′.,llﾞ　　.,il"　..,,illﾞ°: _、: : : __　 : .'ﾞll、
　　　 .,ll,,,,llﾞﾞﾞ゜　,,,,iiilllllllllllll!!ﾞﾞ｀　　 :iilﾞ: : .,ilﾞ: 　　　　　　 ..,ll’　　,il″ .,llﾞﾞ" ,,illﾞ”｀: : : .ﾞﾞll!　　.,il:
　　 .,,,lllﾞ°　.,lilll!!!!!!!!lllﾞﾞ″　　　 ,,i!°　『ｗｗｗxｖ,,．　 .,,lﾞ゜　.,,ill｀ .:,ll′.:,i!l｀　　　　 li!ﾞ: 　.lil゜　
　　..,l!:ﾞﾞii,　　.ﾞ!,,: 　　.~lil: 　　　 ..,,l｢　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lﾞ′ .,,l!: 　 .,ll°.,il° .,i!｢　　　　 .,,l!: 　.,,lﾞ′
　 .,ilﾞ　 :ﾞl|　　 .ﾞl|　　　.'ﾞl,,　　　.,ll″ ,,ill: 　 　 　 　 　 li!ﾞ　　.:il′.,,lﾞ° :ll″　　　 .,,lﾞﾞ:　,,,,lﾞ: 　　
　.,il｀　　:lll:　　 ﾞli,、　　 :ll,: 　 .lll｀　 .ﾞ!｀＝━＝!lii: 　:ll″　.,,l″ .:ll:　　 ﾞﾞl≒-+rlllﾞ″ .,,,lﾞ°　　
.:,,l,,,,,,,,,,,,iil°　　.ﾞli,,,,,,,,,,,,,,lli,, .,,ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,il″,,ili,,,,,,,,,,il!: 　　ﾞﾞlllki,,,,,,,,,,,,,,,,,wwwllll″　　　

>>959
CIそのものがイラネ

>>960
そうか。じゃ無しで

だれも、K.T.R のAAを作ってくれない哀しさよ・・・。

私には。。。 投稿者：あけみ 投稿日：2009年 6月22日(月)15時05分32秒

　　　　　あなたの事が良く分かります。。
　　　　　http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=427435&tid=27786&mode=&br=pc&s=

リニアが橋本に駅を作ったら、京王は特別な車両を作るかな？
同時に計画倒れに終わった相模中野延伸も再浮上するかも。

>>964
相模原線住民以外は、品川か東京からリニアに乗ると思う
「のぞみ」に対応するリニアは橋本は通過しそうだし、
名古屋までの所要時間が４０分ということを考えると
橋本からリニアに乗っても時間短縮にはなりそうもない

橋本にでるにしても、高幡不動以西なら、
調布乗り換えずに八王子から横浜線乗った方が早そう。

>>964
相模線=海老名まで複線化
横浜線=束の嫌がらせで減便
相模中野方面=新交通システムが開通


京王=東海に買収され、新宿橋本間ノンストップの｢リレーリニア｣列車登場
新宿八王子ノンストップの｢束潰しトレイン｣登場
しかし中間駅の利便性が極端に悪くなる。

京王って東洋と縁切ったの？
1020系から井の頭線も日立オンリーになっちゃったし。

3000系の界磁チョッパは東洋製なのか？
京成3600と似てるからそんな気がするが…

>>966
東海が京王を買収しても、ここ関東だよ。
改軌して名古屋とか津とか亀山とか大垣とか行くのかね？w

>>967
縁切ってたらパンタ使えなくなるぞｗ

8814のATCが更新されてるね。
2代目8728は普通にクハ新造なんじゃないか？

>>967
制御装置以外にはパンタをはじめ、東洋電機製造製の電気機器が使われてますが何か？

>>970
最初からそれ以外あり得ないだろ。
14番編成を崩すなんていうのは程度の低い妄想。

だれか次スレつくって。

>>972
確かに組み替えは半信半疑だが何のための設置かという疑問もある。

>>967
確かに。
東洋製のVVVF結構好きだから残念だな。

>>970
「更新」？

>>958
検査9705F→7701F、更新7701F→7725Fの流れだと思ったけど
9だと先に7804Fでも更新するのかな？

インバーター初期は色々なメーカーが色々な音を奏でていたけど、今はどこも日立の一人勝ち状態
だからなぁ。スペックが良いのか、ランニングコストが安いのか、イニシャルコストが安いのか…

昔、シヅオカヤというスーパーが調布や三鷹にあったが、俺はずっと静岡に本店があって、関東に進出してきたのだと思っていた。

…関東、しかも京王沿線付近にしか店を展開してなかったんだね。いつの間にかダイエーに喰われてしまったけど…

7025は始発の下り急行京八行きで爆走してたぞ

6023Fが朝運用だが、この間と同様にいつもと違うところに入ってる。

>>958
7725Fの次は7715Fだろうな。

>>982
7715Fは来年度じゃね？
7725Fの次はおそらく7702Fか7703Fかと。

>>983
今年度の事業予定を見てこい

9000系0番台の表示がフルカラーになってた、何時からなったんだ

>>985
9701Fがフルカラー化してた。
今日は6412Fと組んで準特運用。

>>982-984
今年度は7001F、7025Fは確定。他は意外な編成が入る。

>>985-986
昨日No53だったから、昼寝中に交換だろうな。
9008Fがどうなるか。

>>979
立川にあったよ。

>>987
そういう菅沼みたいな気持ち悪い書き方するのやめようぜ

>>989
いや、パクられたくないからさｗ

今年度は7421F〜25Fが改造されると聞いた覚えが。

菅沼レチに失礼だから菅沼とか書くなよ。

>>987
2Rくらいじゃ意外って言わないだろ。意外な編成って言うのはそれこそ6000系が更新で入場するとかじゃないとだなあ…。

>>991
声に特徴ある人でしょ？
名札見て吹いたｗ

苗字が同じということは血縁関係あるんかな？
まさかとは思うが、漏洩元が(ry

>>985そんな釣りには…




マヂかw

>>982-984,>>991他
今年度7000系改造車
7421F〜7425F
7203F〜7205F
7025F
7015F
7001F〜7003F(VVVF・SIV化)と思われ

次スレ起ててみるか

起てれなかったorz

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