京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定

京王線系統を中心に語るスレです。

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.02.27改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235728766/

　【注意】
水・身障アーム・（省略）特に名無上水は無視で。
個人叩き・AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアレをしないとね。

〇ファンサイト
Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王線地獄
　http://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王5000系のページ
　http://www.geocities.jp/keio5723/
京王車両分類学
　http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
京王線8000系データベース
　http://sphere-station.jp/
京王電車の博物館
　http://www.geocities.jp/otokiyojp/

※テンプレの「ＣＩ」マークは廃止になりました。
　絶対に貼らないでください。貼ったらファックユーです。

スレタイは気にするな。

まさか2ゲット？

今日電車の中でおちんちん出している人がいたよ。
ガン見してたらバツが悪そうにおちんちんをしまったよ。
左手薬指に指輪してたから既婚者だね。
人生棒にふっちゃうからやめた方がいいよ〜。
顔と会社のバッチ覚えてるけど、どうしようかな。

>>3
ｱｯｰ

3ですが、当方女です。

迷わず通報汁！

警察って露出狂ごときにバッチから会社を割り出し、
通勤に使う電車＆似顔絵から犯人を探してくれるの？
そもそも現行犯でなくても逮捕できるの？

>>943
府中本町駅前のロータリーにＪＲの車が置いてあるから出向するときはこれを使うのかと。
府中本町駅員は女性社員が案外いるから人身事故処理は大丈夫なのかな。

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>3
草○ぎさんじゃね？

新スレの存在を誇示しておくか。

>>10
草な○さんは全裸だろ

>>3
×……バッチ

○……バッジ

これ、マメ知識な。

>>9
死ね

>>14死ね×
　　　氏ね◯

たしかに>>9死ね！

>>14-15
前スレに引き続き必死だなｗ

今日、夕方準特急で新宿で行ったらよー
新歓コンパどうのこうのみんなついて来てるとかいう紙持った大学生がよー
ＪＲ連絡の自動改札の前で塞いで通れなくしたり
混雑してんのにつっ立てたりしてて
混雑さらにひどくしてんの
駅員はちゃんと注意するなり立たせないように張り紙貼るなりしてやめさせてよ

新宿もそうだけど高幡不動もどうにかしてくれ

桜上水の女の子駅員がめちゃめちゃ可愛いんだが
オタの間では有名だったりするのかい？

>>17
ソレ見たよ。18時くらいだろ？
明大公認サークルとか書いてあったwww
あれが知能高い人のやることなのか…

>>17
先週の土曜日の夕方に新宿駅東口で同じ目にあった。
駅に入るためにアルタ前からルミネに行こうとしたら
ああいう大学のサークル名を書いた紙を持った集団に阻まれて駅に入るのにも一苦労。
数にして10サークル以上、数百人は下らないと思う。

なんでああいうことするのかね。新宿駅東口なら分かりやすいからか？
だいたい、コンパならあらかじめ店を予約してるはずだろ？
今は携帯電話という便利なものがあるんだから店に現地集合にすればいいのに。

>>20-21
大学に苦情を入れましょう。

うちの大学のバカどもがご迷惑おかけしております

恐らく経営か文か情コミかくさぽんの連中だと思われます

大学にどんどん苦情を言ってくださいな

パタパタ不動

ガタガタ不動

>>19
自分の彼女の友達(女)が駅員です

明大みたいな大規模な私立大ってそういうノリ多い気がするな。

南大沢の公立大にはそんなの一切ねえｗ

>>26
○島さんって言うんだがビンゴだったらコンパしてくれ

>>28
ちょｗｗｗｗきめぇｗｗｗｗストーカー発生だ！

>>28
桜上水か
なら違うかな
多摩川より南側の駅だし(笑)

今日の夕方も新歓コンパだかなんだか分からねーけど、プラカード持ったKYなやつらが
下高井戸と明大前から大量乗車。
こいつらのデモのおかげで新宿には5分も遅れる始末。
階段やら連絡通路がまったく進まなかったわ

>>27
ちょｗｗｗ同じ大学ｗｗｗ

>>31
そういえば、ガチのデモを直通先市ヶ谷の某大学でやってて吹いたｗｗｗ

>>21
迷痔大学

>>27
吐痢都大学

>>33
暴性大学

>>27
>>32
ちょｗｗｗ同じ大学ｗｗｗ

沿線のクソ大学の話は終わり

京王線にクソじゃない大学なんてあったっけ？
東大は井の頭沿線だし。

>>37
KEIO大学があるじゃないかw

電通大は

めじろ大やら山田あたりにあるよ
おまいらが好きなSOKA大もあるじゃん

ｹｲｵｳﾁｭｷﾁｭｷ!

やっぱり仙川最寄の(ry

>>38
おもいっきり東急東横線沿線だろ！

おもいっきり探偵団
覇亞怒組

今日はやる？

>>39
便通大学

>>37
つひろゆきの出身大学

今ではモノレールに客を奪われたが昔は多摩動物公園から歩いて行ったもんだ

>>46
ひろゆきは高田馬場の大学じゃなかったのか？

西調布で人身事故発生

>>47
Wikipedia見たら中大文学部とあった

おまいら、京王がｸﾞﾓｯスレで絶賛されているぞ。

979 ：名無しでGO!：2009/04/27(月) 13:20:34 ID:zvwfoCyzO
井の頭線は当該下り037レ急行。

京王は、ｸﾞﾓがあるとさっさと死体を乗務員が線路脇に引きずって、駅員の合図でサッサと発車させる。だから早い。

982 ：名無しでGO!：2009/04/27(月) 13:23:07 ID:zvwfoCyzO
京王はｸﾞﾓﾋﾟｰの容体よりも列車運行の方が大切なのです。

991 ：名無しでGO!：2009/04/27(月) 14:17:57 ID:tN2sLzzUO
京王線はとにかく始末が早い。
当該車両の再開に限れば知っている限り
去年、桜上水で社会死状態なのに当該運転再開4分
同じく去年、東府中で老人が踏切渡り切れずの事故でも当該運転再開に8分
後続は検証入るため当該より長い抑止を強いられるが
それでも、運転再開を強行し高井戸署、調布署などと過去に揉めている。
利用者から見れば素晴らしい姿勢に思います。

992 ：名無しでGO!：2009/04/27(月) 14:28:56 ID:ZGzO4eZXO
京王は「お客様の輸送が最大の使命」だからね。
年に何回もない雪のためにポイントとか寒冷地仕様にしたり、
雪で止まった中央線の代行輸送のため、京王各駅から中央線の駅までバス出したり、
いろいろ逸話がある。

でも確かに京王の姿勢はなかなか凄いと思うけどね。
自社で長時間グモった時にタクシーまで出させるのは京王くらいじゃないか？

それだけ客が少ないんだろ。
特に相模原線は。

休日の朝に高尾山口からの10連の各駅停車高幡不動行きがあるけど、あれって
高幡で特急と接続後急行に化けるんだよね。

だけど、下りと違って方向幕にも高幡不動から急行新宿行きとは表示しないよな
まあ、特急乗ってくれってことかもしれないけど新宿到着はダイヤ上1分遅いだけだし

何のためにあるのかね？

>>53
出入庫の手間を省いて、高幡到着後そのまま急行新宿行きに充当しているだけです

折り返しは動物急行だっけ？

>>55
滝沢見ろ

28 あんな可愛い子、彼氏いるに決まってんだろ！

井の頭線浜田山で人身事故

夕通帯下りのぎゅうぎゅうだった特急が調布でスカスカになっちゃったんだが、みんな調布で降りてるの？それとも各停に乗り換えただけ？

降りる客の半分くらいが相模原線、1/3くらいが改札、残り1/6くらいが京王線各停。

>>59
橋本行に乗換。

>>61
急行があるのにわざわざ新宿でならんで？

>>59
それでも01年改正当初より車内に残ってる人数が増えた希ガス。
相模原線沿線の開発が鈍化したからか、府中や桜ケ丘でマンションが増えたからか・・・

>>62
急行通過駅で降りる人は特急→調布乗り換えの方が早いから。

>>57
やっぱそうだよな〜
彼氏のチンポを上から握り締めて動かしながら
出発チンコー！発射！とかやってるんだろうな
まったく羨ましいぜ・・・

>>62
明大前から乗るときはどうせ座れないから特急に乗るし、新宿からでも急ぎの時は特急に乗る

>>62
しかも京王線新宿発の急行は２０分に１本しかない

>>20
知能が低い学校の園児なんだよ

高幡でｸﾞﾓ

１２５０高幡人身発生。
当該不明。
俺はバス振り替えにシフトしたんで運行状況は不明なり。

追記・下りらしい。
４日連続ですねぇ…

まさかの4連続

新記録樹立じゃね？

4日連続って言っても、京王→井の頭→井の頭→京王だけどな。
間の井の頭が京王だったらネ申だが。

駅では他社線への振替アナウンスなし。
現在、相模原線車内で拘束中です・・・orz

運転は全線で再開してますが、当然乱れてます。
振替輸送も依頼済。

新宿までの定期を持ってて最初から渋谷に行くつもりだったんだが、人身のおかげで振り替え扱いになったｗ

明大前にもダイヤが乱れる前に着いたし

高幡不動1412発の準特が始発だった
事故の詳細ﾜｶﾝﾈ

3045レは本日に限り、特急調布・調布から各停京八

今日はA版司令

京王で新宿から高幡まで下る予定なんだが
遅延ってどんぐらいかな。
酷い様なら中央にシフトする。

>>79
異動もあって前に比べたらだいぶマシになったんだぜ

今日のグモの当該はNo.5の6415F+6015Fらしいな

6000系に飛び込む奴なんか氏ねばいいのに

氏んだんじゃないのー

>>83
IDがボボだぞ。九州でボボと言ったら...

京王はウイルス拡散対策は考えてるのかね？除菌機能付き空気清浄機設置とか
毎日ホーム消毒するとか

「お客様の為」を思うなら、
早く新宿駅３番線をなんとかしろ。

この俺様のために
早く新宿駅３番線をなんとかしろ。

>>85
駅掛員向けにはマスクとか配布されたみたいだな。京王八王子の駅まで行って…

元なら混雑緩和が出来れば良いだろとかガチに言いそうな状況だ。
あ、そもそも奴の頭では定期客＝ウイルスとかなのかな。

下り線で高幡不動あたりの右手に白い山が見えるんだけど、富士山？

わからん
この時期京王片倉あたりで奥の方に見える白い山なら富士山

となると白い山なんてそうそう無いから
富士山でいいのではないだろうか

下りの右手には見えないんじゃないか？
見てわかるくらい真っ白なら富士山だろうけど。

あんまり高さが高くなかったから違うのかと思ったけど、白いから富士山なのかな。
右手といっても、真横じゃなくて右斜め前ね。

>>90-93
南平→平山ならばほぼ真正面に富士山が見えるけど。

ｻﾝｸｽ、そこかもしれない。準特急で高幡不動を越したあたりだったはずだから。
乗客の誰も感動してる様子がなかったのが不思議だ。慣れたのか。

関東に住んでれば富士山なんていつでも見れるからな
冬の朝、空気が澄んでる晴れの日なんかすごくきれいだぜ

芦花公園−国領でもほぼ正面に見えるからね。

富士山がｷﾚｲに見える日は人身が多い。

>>93
高幡を出て左に曲がって行ったところなら確かに右手前方に富士山見えるよ。
今日はわからんが、昨日は寒かったのでバッチリ見えてたよ。

【社会】握手をしたら男性（108）が手首を複雑骨折
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/l50

冬の朝なら笹塚のホームからでも正面に富士山見えるよ。

府中本町にも｢富士山の見える窓｣っていうのがあったな。
昔は見えたのかも知れないが、今ではすっかり立て込んじゃって富士山も良く見えないんだけど。

本町は、南武線下りホームにおりるエスカレーター近くの窓から見える
ちょっと郵便局に邪魔されてるけど

京王線で言えば、分倍河原の中河原寄りの坂とか
多摩川橋梁上とかも富士山ポイント

富士山スレ

・各停→【各停】
・快速→【準急】
・通勤快速→【通勤準急
・急行→【急行】
・新線新宿から各停本八幡行→【直通急行】
・北野から各停高尾山口行→【区間特急】
・準特急→【特急】
・特急→【快速特急】

北野−京王片倉の富士山がきれい

・各停→【各停】
・快速→【準急】
・通勤快速→【通勤急行】
・急行→【急行】
・都交線内急行→【直通急行】
・北野から各停高尾山口行→【区間特急】
・準特急→【特急】
・特急→【特急】へ統合

「ゲゲゲの女房」に合わせて、新宿を「ねずみ男駅」、仙川を「鬼太郎駅」の愛称をつけて観光アピールキボンヌ。

>>107
快速を準急に変える必要性が見い出せない。
直通急行や区間急行が京王線内急行・都営線内各停とするのは分かりにくい

ヲタの理論は一般人には通用しない。

快速特急→快特→かいとく
これがあるからこその「かいそく」改称だろうに…

再提出いただきたく

桜上水で緊急停止ボタン

>>108
西武の松本零痔の９９９、サンライズのガンダム、ケロロ、プリキュア、あたしンち的な
ことを京王でもやるっていうのか？水木しげる使って？

こんなラッピングが京王でも走ってイイっていうのか？
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090430/trd0904302008012-n1.htm

埼京線って、金曜（深夜増便）ダイヤがあるんだな…。
京王も、年末の金曜増便をレギュラー化して欲しい。

3100レ、車内急病人対応で東府中臨停。S4で走行中。

>>113
だね♪
まぁ、乗務員の要員不足が解消されるまでは難しいのだろうけど…

新宿発
23:35特急高幡
23:58特急高幡
24:12通快高幡
通快高幡に接続する各停ｾﾝﾀｰ
これがあればかなりの混雑緩和＋遅延防止になるやね。

JRの遅延による終車の接続待ち　ひどいときは10分
JRが対策を考えてくれないと…

接続待ちやめればいいだけ
その代わり逆のときは当然待ってくれない。

そういう駅では、接続は取っていませんので
ご注意くださいという表示がある。
注意のしようがないがなと思うが

>>116

10分どころじゃないよ、以前は0：40ごろに終車発車なんてのがよくあった。
ただ他の路線と違うのは、律儀にその客待っているので
下手すりゃ多いときは2〜3日に1回のペースであるということ。

増発か終車自体をもう少し遅くしてほしいと思う。
もしくは新線新宿0：20発のつつじヶ丘行か
新線新宿0：36発の桜上水行を調布くらいまでまで伸ばすなどして
定刻発車を守ってほしい。

終電が3分だったか5分遅れると中の人は30分の残業代が支給されると聞いた

>>109
みいだせない、で変換すると「見出せない」となるはず。
見と出の間の“い”は不要だよ。


主張としては、オタ理論は一般論として通用しない説に全面同意。

直通急行をつくったら、（直通とつかない）急行は直通しないと
考えるのが常識。でもそういう意図じゃないわけで、オタと
一般人の感覚のずれを感じる。（そんな種別つくるより、現状の
化けの方がよっぽど理解しやすく混乱も少ない…）

>>120
“見出す”でも“見い出す”でもどっちでめいいんだぞ。
因みに、携帯だと“見い出す”しか変換できない


つか、YBB規制解除マダー？

>>118
前に金曜の終電でそれやってたけど電車の中が大変な事になってた。立ってる人は
座ってる人の上に上半身覆いかぶさる様な形で窓に手付いて体支えてた。
途中駅での乗降も凄く時間掛かって更に車内急病人発生。目的地到着１時間遅れｗ

京王ってバカなの？

どっちでもいいかなぁ。

辞書によっては、見出すのみが正しいとしてるよ。
携帯の変換エンジンがおかしいと思う。

>>122
それいつの話？どこ行きの終車？
到着１時間遅れですか？

ここさいきん1時間遅れなんてあったかね？

>>123
因みにパソコンではどっちも変換可能

駅の券売機で定期をクレジットカードで買おうとすると「只今クレジットカードは利用できません」となるんだが、いつなら使えるんだ？
金額が大きいから、できればクレジットを使いたいんだよね。
ちなみに平日・休日の、8時頃・12時頃・16時頃・19時頃に試したが、駄目だった。

>>127
パスポートカードしか京王の場合受け付けないぞ？

>>128
あ、そうなの？ だからか。
なら「『只今』クレジットカードは利用できません」ではなく、「このカードは利用できません」と言ってほしかったな。
ありがとう。

券売機で購入すると出てくるパスネットが聖蹟の多摩川を渡る8000系と
真っ白く雪をかぶった富士山の組み合わせだったな。

>>129

今後は、他の会社のクレジットカードが利用可能に
なるということはないんかな？

今後が、いつなのかは分からないけど・・・。

>>118
っ強力な杉並、世田谷の沿線住民
っ労働組合



でもほんねは…
京王本社：残業代払いたくね〜！！

>>131
乗客数が減ればあるいは。

自社（グループ企業）限定にする利点は、クレジット加盟店手数料をグループ内に留保できること。
分割・リボにした場合は、金利も徴収できるし。

イヤでも京王パスポートを持たなきゃならんってことは、
オートチャージも百貨店・ストア・アートマンも京王パスポートで使ってくれるかもしれない。
他社に加盟店手数料を払う必要がない。

それらの手数料分を考慮しても、JCB・SMC・MUNに払う金のほうが超過する…赤字になるまでは自社でやり続けると思う。
他社カードに開放しても自社カードの利用が十分見込めるJR東とは違うからね。

囲い込みは常套手段だね。

調布手前でいきなりとまったぞ

そこは「布田」っていう駅なんだよ

>>135

調布始発橋本行きのヤツが、折り返し出発するのが遅かっただけじゃね？
あれ本線使って折り返しをしてるけど、はっきり言って迷惑！

まあそれもあと何年かでなくなるんだから

福島ダッシュAAを改造した、あの調布渋滞AAきぼんぬ。

地下化とともに布田駅は改札口のみ作って地下道を調布駅ホーム駅まで作って
そこから乗車してもらうようにすればいい。
そうすれば優等に常に乗れるし、運賃計算は布田改札口のみ現在のキロ数で計
算すれば新宿まで１９０円で済む。

恵比寿の歩く歩道と比べたら、もう国領辺りから調布駅でいいんじゃね?

地下化になっても調布の出入り口の位置はパルコ側であまり変わらないみたいだね

もう布田も西調布も京王多摩川も調布駅にしちゃえよw

>>112
999カラーの西武3000系の向こうを張って、鬼太郎カラーの9000系、いいじゃあーりませんかっ！
それこそ酉の境線用キハ40みたく妖怪をベタベタ登場させてさ。

新しい高尾山ポスターのバックに写っている9030、なんだかパッとしないなあ･･･

最古参の6000でも使ったほうが絵になりそう。

>>144
自分のblogにでも書いてろ
童貞ｷﾓｱﾆｦﾀ

歩く歩道ってrY

>>141
“動く歩道”な。

調布祭り(異常時)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内はすでにすし詰めなのに　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓2番線の特急接続待ち中の急行橋本行　　　　 ／　　　　　　 .日
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿＿■■■■■■■■■■■■■■■■＿＿＿＿／　　　　　　 .日
　調布折返の入換で　　／┌─────────────────┐＼　　　　　　　　　　日←場内でもう5分も待たされて
　待たされる特急　　 ／　 │1番線　从从 从从 从 从从从 从 从.从从│　 ＼　　　　　　　 日　　険悪な雰囲気の上り急行
↓(運転士涙目)　　／　　　│2番線　从 从 从 ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　从 从. 　 │ 　 　＼　　　　 .日
■■■■＿＿＿／　早く出たいのに相模原線上り到着待ち中の各停八王子行.＼　　／
　　　　　　　／ 　 ￣￣￣￣￣￣→□□□□□□□□□□□□□□￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣￣￣￣
□□ ＿_／＿＿＿__＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□□□□□＿＿＿＿＿／＿＿＿□□□□□
↑車内にて　　　 ＼　　　　　┌─────↑放置プレー中─────┐　　　　 ￣／　　　　↑なんかﾔﾊﾞｿｰな雰囲気だな…
　160m走開催中　　＼　　　 │3番線　　从　　　　从　　　　orz 飲みすぎと混雑で.／　　　　　　　と先行き不安になる各停新宿行き
　　　　　　　　　　　　　　＼　 │4番線　　　　　　从　　　　　　　　戻しているﾘｰﾏﾝ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼└─────────────────┘　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣■■■■■■■■■■■■■■■■ ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑特急新宿行き

>>149
それいつまでたっても発車出来ないんだけどｗｗｗ
2番線は出しておｋだろｗｗ

>>149
これ回復しようとしたら（3番放置プレイ中を各停として）

2番線各停発車→特急入線→1,2番線発車→折返1番線入線
→3番線各停発車→3番線急行入線→4番線特急発車→後続各停新宿行4番線入線、3番線急行発車
→以下無限ループ

無理だな、うん。
1番線急行の接続待ちをさっさと切ることだなｗ

>>151
ダイヤ乱れのときは#1の急行の接続解除をやってますが何か

そもそも>>149の図自体おかしいけどね。
上り本線折り返しに相模原各停がいるのになんで3番線に列車が居るの？
これはなに？

#3は何なんだ？回送か？

#4に特急が入っていることを考えると、急行じゃない？
ようつべかニコニコに調布の20分サイクルの動画があったとおもう。

>>155
急行は相模原線上りで待機中だろうが

掛員発生中………

後から見直したらこんな場面まずないわな。細かい設定は考えてなかったorz

以前、といっても数年前だが、もっと面白い調布渋滞AAを誰か作ってたはず。

>>155
時刻表見てみろ
だいたい>>153の言ってる通り図自体が意味不明
臨時でもない限りあり得ない

そういえば>>1は
大垣駅の3番ホームみたいなAAが昔あったなぁw

隣の小田急では、駅の発車メロディーに関西の京阪や阪神で使っている｢向谷チャイム｣を導入するようだが、
京王は宇都宮線蓮田駅の発車メロディーをパクった接近メロディー以外に新しいメロディーを導入する気はないのかね？

小田急のTTCと旅客案内装置は確か京王と同じ京三製品で基本は同じだろうから、京王でも技術的には導入可能かと思うが。

>>158
まだ、化け快速急行が無い頃の話で、
#3の急行は快速、#4の特急が準特だったかも。

#1 特急を見捨てて出て行く急行
#2 空
#3 ノタノタと入線する急行
#4 本線上に折返各停がいるので発車できない特急

新宿方上り本線 ↓の特急に動くなよとガンを飛ばす折返各停
新宿方下り本線 ↑に各停に脅されて動けない特急
新宿方下り本線 ↑に背後からプレッシャーをかける下り本線各停
八王子方上り本線　事の成り行きを不安そうに見守る上り本線各停

>>161

別にチャイムを改良しなくても、上りでアニ声の大原さやかを使ってるじゃん。

最も以前新京成に乗った時に流れてた萩○みえこのロリアナウンスには、ちと負けるが。

>>161
発車メロディは駆け込み乗車を促進するだけ

まったく休日の朝７時半だっていうのに
急行高尾山口行き人大杉

>>165
休日だからこそ多いんだろw
それだけ高尾山登る人が多いってことだ

☆☆☆もらっちゃったしねぇ

廃車分の6000系をクロスシートにして休日高尾限定運用の着席列車にすればいいのに。
200円位なら追加料金払うでしょ?

>>168
新宿〜高尾でJRより190円安いからこそ京王を使う人が多いと言うのに、
そこで追加料金なんか取ったら誰も乗るわけないだろ

キモいアニヲタは出ていけ！

>>165
高尾線内が朝のラッシュ時並みに混んでてカオスだった。
高尾駅では詰め込み要員がいたし、乗りこぼしてたし。
午後は上りが凄かったんだろうなぁ

>>170
どうした？

>>169
でも着席保証だろ。
JRだったら座れるかどうか。高尾に着いたらダッシュだね。

>>164
現状だって駆け込みは多いし、むしろ京王線・井の頭線は『俺が乗るまでは絶対に閉まらない』と信じ切ってチンタラグズグズ乗り降りする奴が大杉。

>>174
そんなの京王井の頭に限らずどの路線だって同じだろ？

リフト・ケーブル待ちに60分www
空気嫁なさ杉

>>176
すげえｗｗさすがシーズン。
多分いつもの15分間隔じゃなく増便してるんだろうに。

>>177
７分間隔

>>178
倍増パターンか、それで60分待ちか・・・
歩いて登った方が早いんじゃないか？ｗ

>>179
俺の時は７０分待ちだった
５時半過ぎは５０分程度たったが
（４時ちょっとすぎに整理券もらって乗れたのが５時半）
行きはすぐ乗れたが（３時頃）

>>180
整理券てｗｗｗｗ遊園地のアトラクションかよｗｗ

>>180
登った時にファストパス手に入れておけよｗｗ

っつか、みんな楽して山頂からの眺めをみたいなんて甘すぎ。
事情があって歩行困難な人は別だが、山は登りきったあとの楽しみが眺めなんだからさー。

高尾山人気だな　多摩動はどうだったんだ？

動物公園は平年と変わらない感じがする
別に去年の上野動物園みたいにパンダが死んだとか新しい動物が入ったとか
目新しい話題はないしいつもの休日と同じ

>>185
でも入園料無料だから混むんじゃないの？

たこフェリーに「たこファミ号」が就航しました！

「あさかぜ丸」の客室をオリジナルキャラクターの 「たこファミリー」で
いっぱいにリニューアルした 「たこファミ号」が３月２９日に就航しました。

楽しさとかわいさがいっぱいの「たこファミ号」に ご乗船ください。
http://www.taco-ferry.com/tacofamigo.html

どうぶつ はかわいい

くま

明日からまた遅延かよ
雨とGW明け、それに五月病の急病人が重なり、15分遅れくらいと予想

さすが、明日と明後日は普段より空いているんではないかい

本当の遅延は来週月曜日からだな
ところで、連休中の高尾山口は混んでたかい?

休み明けだから人身が怖いな

http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/classical/1234627388/154
↑↓クラシック板から・・・ﾃﾗひどス。しかも「めぐみさん」の名を騙るってどーよ・・・
154 ：名無しの笛の踊り：2009/05/05(火) 10:01:56 ID:WIJy9SmB
↓演奏中も撮影ってこれはひどいだろ。
http://blogs.yahoo.co.jp/takashidoing0826/57437104.html

五月病は急病ちゃう

今週から府中で５週連続Ｇ�Tだ！
荒れたレースの後のグモ報告が楽しみｗｗ
去年はヴィクトリアマイルで圧倒的一番人気のウオッカ敗戦で、
当日夕方府中付近で２件グモｗｗｗｗ
オークスのブエナビスタが飛んだら祭だな

>>196
今すぐお前が飛んで来い

一年前は不発弾で騒いでたな
それに同じ日に人身二回。

>>198
不発弾懐かしいな。。。今でもそのお知らせ持ってる

不発弾懐かしいなｗ

処理後も二発の不発弾が残ってたやつだなｗ

駅の人が無線で「Sの4で14T」とか言ってたけど、なにこの暗号

>>201
どこの駅で？

Sの4　は4分送れ
14T　は運用（都営車の15T運用のうち、本八幡方面）　のはず

2008年度の駅別乗降人員について考察してくれ！
http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/

割合で言えば高尾山口が伸びてるな。
やっぱミシュラン効果か？

渋谷が減ってるね

○増加数ＴＯＰ５
　１．明大前（+4212）
　２．分倍河原（+2526）
　３．飛田給（+2064）
　４．南大沢（+1955）
　５．調布（+1785）

○ちみなに高尾山口
　06年度　7,410（+0.15%）
　07年度　8,311（+12.16%）
　08年度　9,499（+14.29%）

○乗降客数ＴＯＰ１０は笹塚が10位→11位に、入れ替わりで明大前が10位に
○府中競馬正門前が05年度から4年連続の最下位
○飛田給が9.57%増（比率ﾍﾞｰｽ2位）、よみうりﾗﾝﾄﾞが5.63%（同3位）、狭間が5.09%増（同5位）
○全体で29,619人、0.85%増（06→07年度は約10万人、3%増）

2009年度京王グループ経営計画
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2009_briefing_reference.pdf
2008年度決算説明会資料　�U．対処すべき課題と取組み
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2008_briefing_02.pdf

9000系60両に1000系45両って事は
これで残りの旧型一掃かな？

あとは相模原線にてATC使用開始きましたな。

明大前の伸びる要因が見当たらないんだけど、なんかあった？

あと、関連して、
うちの親父が渋谷〜調布方面の定期持ってて、
3番線到着したら駅ビル通って一旦階殺外に出て
そのまま正面改札から入場して1番線へ向かうらしいんだが、
これってやっぱ2カウントされてるんだよね？
こういうのも関係あるんかな？

階殺ってかっこいいな
タッチミスすると殺されそう

9030系は今後どうするんだ？
9750Fまでいくのか？

9750-9050-9100-9550-9150-9600-9700-9250-9300-9800
9730-9030-9080-9530-9130-9580-9680-9230-9280-9780

どっちがしっくりくる？

気になったのがフルカラー液晶画面の車内案内表示器を115両に整備しますということ。

この数字だと、井の頭線の1000系もある程度含まれるってことだよな。
これは同時に行先案内板のフルカラーLED化も意味する。
まあ、車内はともかくいずれは9000系と1000系は全車フルカラーLEDに変えられると思うけど。

>>207
少なくとも今シーズン限りで、6000系は相模原線から撤退だな。
全廃は難しいだろうから、競馬場線や多摩動物公園のワンマンは当面残るだろう。

>>206
東京競馬場へは、ＪＲの府中本町から向かう人が多いからでは？

>>212
下のほうかな。
最悪、10番台か20番台から振り直すのもありだと思う。

今更ではあるが、京王みたいなところは10両固定が標準なんだから、
東武や京成みたいな社番のほうがよかったと思う。
昔の西武や東急も同じような振り方だったが、
西武は6000系から、東急も5000系からは50番台で分ける方法をやめているようだ。
未だに50番台で分けているのは、小田急くらいだろう。

>>208
去年M字大学が学部増やしたから、駅を利用する生徒数が増えているんじゃなかろうか。

>>208
明大の学部が増えた(国際日本学部)からじゃね？


飛田給・調布は明大明治中高が移転してきたのがモロに影響してるだろうな

>>212
だから新車60(京王)+45(井の頭)と改造の10両(京王)だって。

っつーか、8000の3色LED車っていつの間にか全部なくなってるね。

>>204
すげー有名になったってコンビニのおばちゃんが話してたな

減少数TOP10
�@笹塚　　 -958
�A池ノ上　 -475
�B多摩動物公園　-427
�C吉祥寺　 -404
�D永福町　 -380
�E京王永山　 -371
�F上北沢　 -245
�G稲城　 -205
�H渋谷　 -203
�I東松原　 -170
井の頭線は神泉（-118）久我山（-109）も減少するも全体では3447人増

高井戸に急行止めてもよくね

動物公園なんて、モノレール開通前年から比べると、3〜4000人減ったんじゃない？

中大生めっさもってかれたか
午前中、多摩動から歩いてる学生相変わらず多く見るけどな

http://redalert4649.cocolog-nifty.com/blog/

>>207

9000は８連をどうするかなんだよな。
２連作るか１０連にするか。
あとは競馬場線の6000系２連と動物園線の
「すべての座席が４人掛け」をどうするかなんだよな。
相模原線で走っていたが「すべての座席が４人掛け」
早々と消えたことを考えるとどうなんだろうか。

「すべての座席が４人掛け系」じゃなくて「6000系20番台＝6020系」な。

>>224
都営対応のATCを取り付けて、各停の半数を新宿線直通にする。
初台と幡ヶ谷に停車しない各停なんか、いらん。

新宿線の10両化を推し進めようとしているのは京王の都合という説があるらしい。
新宿線の輸送力なら、８両が基本で十分でしょう。

｢5ドア車｣が一番浸透してるんじゃないの？＞6020

動物園線に関しては7801Fと7802Fがワンマン改造を受けてるので、それで回すだろうと思う。
競馬場線に関してはまだわからんな。

調布駅が地下化されたら、橋本〜調布間の折り返し各駅停車はどういう運用をされるんだろう？
日中は２０分サイクルで快速２本、急行１本とかになって、うち快速の１本（現行でいうところの各駅停車）はつつじが丘か八幡山で通過待ちとかになるのか？

>>229
折り返し線ができないとなると橋本特急があった時のように
原則新宿まで走らせる事になるだろうねぇ。

6000系も1年限りか…

>>230
調布に折り返し線できないなら布田と国領の間に設ければ良い。

>>231
3000系の方が先に引退だよ。
3000系は来年春、6000系は来年夏に全車撤退と予想。

>>230

福岡地下鉄の中洲川端駅みたいに、その場折返し専用のホームを作るとかの
構造にすんじゃねーか？

それによって相模原線も地下にした時点で
種別やダイヤも大幅に見直すとか。

つつじヶ丘と若葉台の間で折り返し運転をすればいいんじゃないか？

国領（追加停車）、仙川の救済策として、
調布−橋本筋を延長し、
快速のみ10分ヘッド…
なんてことを、考えてるんじゃないのかなぁ。

>>206
飛田給は優等列車が停まらない駅（とはいえ味スタでJリーグの試合等が
有る時は臨時停車するけど）では唯一増加率TOP5に入っているな。
そのうち国領と合わせて定期で優等列車が停まるようになるかも…

>>212
主に各停に運用されている8両編成にも波及するのかな？＞液晶
フルカラーLED化は7000系も進行しているし、いずれは在籍している編成
全てに及びそうだな。

>>217
という事は8000系は全編成フルカラーLEDに統一されたって事？

>>236
8028Fはまだじゃないの？
現物は9ヶ月ほど運用に就いてないけど

8000系4+6は中間運転台が未だ幕だが。

幕を、わざわざ視認性の劣るLEDに変えなくても良いのに･･･

3色LED→ﾌﾙｶﾗｰは良いけど。

>>237
潰れた先頭車を作ってもらってるはず。
それと同時に交換するっしょ。

>>238
もう分割運用しないってことだろ。
使わないなら変えてもムダだからな。

>>239
切り替え表示対応にするためかと。化け用だな。
幕で全部入れると流石に小さいだろ。

行き先のLEDに｢○○まで先着｣とか、｢次は○○｣と出すのは、はっきり言ってナンセンスだと思う。
行き先と種別が一目でズバッとわかった方が俺は好きだ。
先着順とか止まる駅は駅のLEDを見ればわかる。井の頭線の流れからして、京王線全駅にLEDが付くのも時間の問題だろうから、
京王線全駅にLEDが付いたら、｢○○まで先着｣表示は終わらせて欲しい。

>>236
飛田給の増加は>>215の通りだ

>>239
幕の方が視認性が劣るんですが何か？

>>241
どんな方法を採ろうと、見ない人間は見ない

線路内立ち入り有り。
現在、明大前〜新宿間は準特で12分を要します。

助産婦が出来損ないをキュッとシメて死産扱いにするっていうのは、復活させていいと思うんだよね。
うちのひいばあちゃんが産婆やってたんだけど、産婆として最初のお産立ち合いで生まれたのが、
今で言うダウン症だったようだ。
ひいばあちゃん、当時２０歳、躊躇うことなく先輩に教わった通り〆たそうだよ。
ひいばあちゃんいわく
「生かしといても、畑耕すわけじゃなし、兵隊できるわけじゃなし、読み書きソロバンするわけじゃない。
そういうのは穀潰し言うてな、養うことはなかったんよ」
庶民は大体こうやって死産扱いしたそうだ。
ただ金持ちだとたまに殺さず生かしといて、これがハイパー池沼化、村の娘を襲ったり、
お女中さんが飼い主に監禁されて池沼の性玩具にされたり、ということはあったそうだ。
実際ひいばあちゃんが立ち会ったお産で一番悲惨だったケースが池沼絡み。
戦中のケースだけど、１２歳の女の子が池沼にレイプされ続けて妊娠、
堕胎も出来ずひいばあちゃんが呼ばれて立ち会うも、
女の子は出血と痛みに耐え切れず死ぬわ、何とか取り出した赤ん坊は、一目見て異常な奇形だったので、
その場で処分したそうだ。
この１２歳の可哀相な女の子を両親公認でレイプしてたのが、この女の子の５つ年上の実の兄。
ひいばあちゃん、割と温厚な人だったけど、こんときは人生で一番激怒して、
「１７年前にワシがこんゴクツブシを〆てやる言うたんを、やめさせたんはおのれら夫婦じゃ！
なぜあのときワシの言う通りにしなかった！今からワシがあの出来損ないを処分しちゃる、それが産婆の責任じゃ！
連れて来い！」
って池沼飼い主を怒鳴り付けたらしい。
まあ結局池沼はその後土蔵に 閉じ込められて、１０年くらいで死んだみたいだけど、
ひいばあちゃんは多分このケースのせいで死ぬまで知的障害者全てを忌み嫌ってた。
オレのばーちゃんもオレのかーさんも、ひいばあちゃんに「出来損ない産んだらワシに言え。
始末してやるから安心しろ」言われてたってさ。
でもオレ、ひいばあちゃんは間違ってないと思うんだよな。うちのクラスの池沼♂とかみてると、
こんなん生きてる価値ないだろって思う。

>>242
直射日光が当たった場合でも視認性が高いのは幕。
同じサイズならば、今のところ幕の視認性を越えるLEDは出ていない。

お前ら、今日のチキ回送は見たか?

>208
一昨年ぐらいにパスモ関係の集計方法変わったからありえるね。

>221
モノレール開通前は3万人ごえ。

>>248
wikipedia情報だが、京王の多摩動物公園乗降客数は昨年度で6599人らしい。
となると、モノレールで25000人位乗降客が減った事になるな。
凄いなモノレール。
動物公園への行楽客や周辺の通いの学生のほとんどが、立川か小田急多摩セン経由モノレールに切り替えたんだろうな。

>>245
スレ違い

多摩モノ開通直前は28000人弱でしょ。20000人くらいが移転した
のかな。多摩モノ中央大学明星大学駅の乗車が14000人（乗降だと
28000人）だから、計算上も矛盾しない。

5412レ、つつじで急病人対応だってさ

>>249,251

以前は行楽シーズン中の動物園線は10分おきに走らせてたけど
今年はまだ5月3〜5だけしかやってないのでは

モノレールという乗り物自体が物珍しいのもあるのかね

相変わらず遅延→客のせい→謝罪棒読みｗ→何の対策も無し。
速くリニア完成きぼんぬ

>>219>>249
今後は南武線西府駅開業の影響で中河原駅の利用客にも影響が出そうだな。

>>246
実際、九州の西鉄などまだ幕を採用し続けている事業者も有るからな。

>>245
ｽﾚﾁだが興味深い文章だな。

>>245の話を無理矢理京王にこじつけると、多摩国立は京王沿線の中でも池沼がたくさん住んでいる気がするが、
その理由は、多摩国立には池沼を〆ない金持ちが昔から多くいるからだったのか。

245の話しは昔から実在する話
この種の話や関連の話は文学作品にも良く出てくる
245の凄いのは、それを無理矢理、今日話題の池沼に絡めている点

つまり、>>254は池沼ということですね。分かります。

>>255
中河原は大きな差は出ないよ
中河原も最寄り駅のままの扱いだから

影響出るのは分倍河原の南武線利用者だろう
京王ユーザーでわざわざ分倍で乗り換えて西府にいく人ってあんまいないんじゃね

俺はIＱ400の天才、池沼出はないぞ！

>>262
メンサ入ってる？　メンサで鉄道好きの人がなかなかいないんだよねぇ。

新宿発準特1分遅れで発射、早くしろ
あと暑い、冷房全開にしろや！

今度の選挙では新宿→明大前間のみの準特、特急乗車禁止を公約にした党に投票する

よし、準特はつつじの前で脚を溜めてるぞ、ワクワク

つつじ通過！さあおみせ！お前の末脚を！

サクセスブロッケン！！

つつしんで>>262の訂正を申し上げます。

（誤）俺はIＱ400
（正）俺はIＱ40

巣に帰りますﾉｼ

あぼーんだらけだぞ
発狂？

>>271
オレもだｗ
NG指定の糞コテでも現れたんかいな

>>262
サヴァンですね、わかります。

長沼でグモか？

長沼平山城址公園間
こんな時間にいやん…

早番起きて来ねーｗｗｗｗ

高幡不動で足止め。
モノレールとＪＲとタクシーで帰る…。

京王、見たままから当該は8010Fだな

24時頃武蔵野〜飛田を8000系10両の各停調布が上ってったなぁ・・・

急行から種別･行先変更になったんかな??

何で京王線はこんなに毎日遅れるのん？

王者がToLoveるから

今日の10時ごろ、いつもなら1〜2分程度の遅れなのに
今日は6分くらい遅れていたような。雨というわけでもないのに。
何かあったの？

都営からの奴だったかな。
新宿線内でそれ乗ったけど、新宿の時点で10分ほど遅れてた。

上下線に蔵野線は上下線で運転を見合わています

って何だよｗｗｗ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1240063571/47-53
元らしき七誌が暴れて無残なことになってる。

マジウゼェ

>>285
どっちもどっちだよな。
出来てないのは間違いないんだから。

>>283
俺が乗ったのは上りだったけど、下りも遅れてたのか

ホムペの遅延記録を見ると、上り下りとも10分遅れだな。
下りが遅れると高尾で打ち切りになる列車もあるようだ。

>>285-286
言ってる事は事実なんだよ。
その出し方が残忍すぎる。

京王と中央は確かに考慮して設計しているが、工事はしていない。
これ、一番フラストレーションが溜まる。それを知ってて書いてるんだ。
それで、正当化する理屈が「他所にも着工してない路線が一杯ある」だろ？
否定の正当化のための否定論て感じで、余りにも酷すぎる。

昨日の朝も遅延だったが、車内アナウンスによる遅延原因と
新宿駅についた時の構内放送の遅延理由が違った、ﾃｷﾄｰすぎ

原因はひとつじゃないってことだろ。

特急高幡不動行きってまだ残ってたのか
知らなかった

高幡へと急ぐ｢特急 高幡不動｣を見ると西鉄の｢直行 二日市｣が思い浮かぶ。

急行を１２両化して混雑を緩和してくれ
利用客が減るのを待つなんていやじゃ

18m車12両でよければｗ
そのかわり、新宿線直通は笹塚で4両切り離し、各停は4両または6両になります

それなんて京急？

通勤おつかれさん。
毎朝、新宿駅を使ってる男どもに混雑度の質問。
通快・急行限定で、下記区間中、混雑度の最高潮はどこですか？
ついでに混雑順もお願いしたいっす。
�@烏山→明大前
�A明大前→笹塚
�B笹塚→新宿

>>297
車両や時間帯によっても違うから何とも言えないけどやっぱり1〜3の順だろうね
新宿よりは劇的な変化がないけど、八王子よりは明大前〜笹塚を過ぎるとホッとするくらい空くよ

新宿と明大前の階段位置に大きな差がないのも特定車両に混雑が集中する原因かも

>>297

298に同じで、�@→�A→�Bの順。


�Aは明大前で降りる人が比較的多いので、
ドア間ベースで座席1〜2くらいは明大前で空く。運がよければそこで座れる。
しかし、それに対して乗ってくるのもやや多いので、
立っている客も含め全体量は大して変わらないか、少し減る程度。

�Bは笹塚で確かに笹塚始発に乗り換え降りるのが多いので、明大前よりかは少し減る。
しかし座席はほとんど新宿まで座ってるのばかりであるため、
全体から考えると立ってる割合が減って、少しスペースができる程度。
ま、混んでいる中で笹塚〜新宿の1駅程度をわざわざ座るのはねぇ、
と敬遠している人間も多いんじゃないか？と感じる。

�@が混んでピークなのは千歳烏山。
ここで通快・急行に乗り換えるのが多いし、
それに八幡山退避での時間ロスが大きく影響しているんだと思う。
桜上水は退避や始発がない限り乗降の変化って大して多くないからね。



ちなみに朝は通快・急行に乗ろうが、各停に乗ろうが乗車時間が大して変わらないので
遅れてない限りは、絶対通快・急行を避けて各停で通勤しているが。
各停のほうが運がよければつつじヶ丘は勿論であるが、
仙川、八幡山あたりでも余裕で座れるからねぇ。（笑）

>>298
>>299
どうもです。なるほど、なるほどー。
さすが毎朝終点まで見届けてる人の実体験はすごく参考になるわ。
お二方の実感からくる指摘が、これまた的確っぽいからよいよ。

混雑が嫌なら八王子方3両に乗るのが基本でしょ。

ピンポイント車両、マニアックすぎる。
女はこういう探究しないよな。男だからこその探究心っすな。
ついでに、女は空いてる専用車両だけに乗ってくれよと言いたいよ。

特に２・３号車は終日他の号車と比べて空いてるね。
八王子より号車だと新宿で大江戸線乗換とルミネ口下車ぐらいしか使えないな。
それでもルミネ口はJR南口への短絡ルート的意味合いで利用してるが。

終点新宿駅での階段は、どれくらい混雑するの？
階段上ってる間に後続電車が到着とかある？

>>297
３だ

15年前、昼間に初めて新宿から府中まで「特急」に乗ったときの感想。
ゲッ！こんなにスピード出すの？！
あまりのスピードに怖かった記憶がある。

今日6000+8000を見ました

>>307
嘘つき

京王線沿線に丸井ないのになぜかOIOIの広告がｗ
井の頭線ならあるけどな…

新聞に載ってるマンションの広告を読んでいて、マンションの販売戸数を表す表現に法則があることがわかった。

京王・東急全線、小田急線町田以北、中央線三鷹〜荻窪…全○○｢邸｣

その他の路線…全○○｢戸｣
○には数字が入る
この｢邸｣と｢戸｣の違いは何なんだ？

>>299
桜上水はそれなりに動きあるよ？

だいたい朝のパターンだと、直通（急行・通快）→各停→急行・・・だよね？
これを踏まえたうえで、直通に乗ってきた人が新宿に行くのに、笹塚で乗り換える。
鉄板だけど、それを避ける人は八幡山で抜いてきた、まだそれほど混んでない各停に乗り換えるために
桜上水を利用する。

というのが、ついこの前まで俺も使ってたパターン。

今は京王→中央の通勤なんだけど、新線からルミネ口経由で乗り換えてるよ。
京王→JR乗り換え口の混雑具合と、その先のホームで１本待ちが常態化しちゃうから、
乗り換え口より流動の少ないルミネ口を使ってる。
運動不足の解消もかねて階段がんばってるっていうのがホンネだがｗ

ちなみに、混雑する区間についてはやっぱり�@→�A→�Bで問題ないんだが、
新線含めると�@→�B→�Aって気がしなくもない。
笹塚ではそれなりに余裕あるが、幡ヶ谷では八王子よりも結構混んでる。

新線は市ヶ谷乗り換えが多いから、その関係で一番八王子寄りが混むね。

>>310
東京か神奈川か

と、町田以北で思ったが、等級も京王も神奈川はしってるんよね

>>313
川崎市と横浜市の北部・相模原市は多摩地区扱いだからじゃない。
このエリアは都心志向が強いから、雑誌とかでも神奈川方面版と区別してあるし

ん？
川崎市と横浜市北部(青葉・緑etc)は多摩地区には含まれてないよ。

>>310
良くは分からないのだが、上級感を出したいからかな？と思った。
都心部にあるマンションはそういう傾向にあるっぽい。
ただ、普通は邸って言ったら所有者や居住者がすでに居る家の事を指すと思うのだが。

>>306
今だと、
飛ばしたのはいいけど前の電車に支えちゃって結局飛ばした意味ないじゃん。
しかも駅停車時間長くて急行と時間面ではあまり変わらない気が…

>>310

特に意味はない。

ヘッドコピーの箇所だけ
マンションデベロッパー（特に財閥大手系）や不動産広告専門のデザイン会社が
あえてそうしているだけ。
そう表記することによって、物件のある地域や
自分のマンションの高級ステイタス感（「近年問題になっている新興デベに比べると
外観や設備に金かけてるから、建物や販売もしっかりしてるし
安心して住めるよ」、というウリの意味）を出せるからね。
それに埼玉や千葉に比べると都心やこの地域は、
30〜40年くらい前から坪単価が高くもともとそれなりの金を持った高齢者や
高所得リーマン層が多くいる地域なので、
集客エリアも比較的物件の周辺の人が買うと郊外より限られていますからね。


もっとも「邸」表記はタイトルやボディの箇所のみ扱ってよいのであって
それを物件概要に表記をすることは、表示に関する法令で「戸」表記と定められているのでできません。
やると公正取引委員会などからモロ叩かれます。。。

>>310

ちなみに、それってファミリー中心の
3LDKとか4LDKを扱っている物件や販売住戸じゃないですか？
同じ地域のマンションでも単身や投資目的で販売しているワンルーム住戸とかでは、
あまり「邸」表記はしたがりませんので。。。

>>315
多摩区・麻生区と青葉区のごく一部が小田急・京王沿線として多摩地区扱いになってる雑誌もあった気がする。

昨日は２分遅れで優秀だった。
今日も期待してるぞ！京王！

>>311
>>312
新線乗りは、状況が一変するんだなー。
通勤ラッシュだけで、一日の体力の３分の一を消耗してるって聞いたことあるしな。

>309
新宿はマルイパラダイス

>>146
知らないヤツ…(ﾌﾟﾌﾟ

京王が和歌山電鐵と姉妹鉄道化するって本当？

ソース
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242144849/20

>>325
自演きもっ

まだ言ってるよ

地下化したら国領に快速は停まるのか・・・？

京王線はホームに水道のない駅が多過ぎじゃね？ちょっと手を洗いたい時に
マジで困るんだけど。

今ある方が稀少なんだがｗ
手洗いたいならトイレ行けよ。

>>329
逆にどこにそんな駅があるのか聞きたいよw
それくらい稀有なことだ。

因みに、メトロはかつては各駅にあったけど、絶賛使用停止中

3面5線あった昔の新宿にはあったと思う
イタズラなんかで排水溝にゲロが詰まってて汚い印象だった

小田急ではほとんどの駅のホームに旅客用の水道があって、
タンが絡んだときだとかうがいがしたいときに使わせてもらっている人間がここにいるが
まあ客にとっては存在意味はないと言っても間違いじゃないな。

京王でも、深夜に回転ブラシでホームの清掃をするときには
どこかからホースで水を供給しているから、設置しても無駄にはならない程度。

ただ、ホームの水道というと、
ダンジョンマスターみたいなコケだらけの汚いのを想像する人が多いと思うし、
実際そういう駅も多い。トイレに至ってはなおさら。

マンションの｢邸｣と｢戸｣の違いは、都心に近くて地価が比較的高い場所にある恰好良いマンションが｢邸｣で、
郊外のマンションとか都心でも投機目的のワンルームマンションは｢戸｣というコピーを使っている、
ということで、いいみたいだな。

スレ違いになってしまったがレスくれた人達サンクス。

>>329

都営絡みで多分付けたのだと思うんだけど、
新線新宿駅には笹塚寄りの端の方にあるよな。
飲んだ後に水飲んで復活したい場合にありがたいと思う以外は
駅間が短いし、小田急のような遠距離路線ではないので
今は経費上特に要らないと思う。

でも平成が始まる頃までは確かあったような気がする。
記憶が確かならば、当時住んでた多摩センターや京王堀之内とかには
あって使った覚えが・・・

>>303
丸ノ内線に乗り換えたいなら新宿方にいなきゃいけないんだよなぁ…
専用車から百貨店口方面に向かう奴に殺意を覚える。
小田急＆JRと流れが交差するのもどうにかなれば…

>>332
排水溝にゲロ詰めるいたずらって、詰めるほうも凄いなｗ

>>335
確かにホームの柱がグリーンになる前は、公園にあるような水道が付いていたのは覚えている。

永福町には最近まであった。
駅改良中だから撤去されちゃったかも。

多摩動物公園にはあったはず

しかしまぁモノレールに客を奪われ小田急に客を奪われ悲惨だな。

でも中央線や小田急線みたいに常時混んでて落ち着かないよりも、ガラガラでのんびりくつろげる京王の各停は好きだぜ。

>>341
全体で見れば増加してるし、
相模原線も殆どの駅で増えてるよ。

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
　「ガスライティング」で検索----海外では古典的な方法のようです。
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
赤ちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

>>341
モノレールの打撃を一番受けたのは、京王バスだろ？
多摩センのモノレール駅と京王小田急駅の連絡通路の場所に、かつてなかなか立ち退かない喫茶店があったけど、
この喫茶店に京王の組合が絡んでいるから、(モノレールが出来たらバス路線廃止首を切られるから)
立ち退かないなどとも言われていた。

z点検

若葉台ゴルフ練習場横の上り線で6000が止まってしまった

京王線のスレってここ？
京王線まじ死ね
風くらいで遅れんな糞電車！！！
てめーのせいで乗り換えのＪＲ一本後になっただろうが
１５分くらいロスしたわボケ
あー遅刻だ遅刻
死ね

釣れますか？

平山の京王グランドで何かやってるがなんだあれは？

研修センターに5000系と緑色?の車両がいるのが見えたな。

元らしき者が出現、複々線スレを荒らし中。
至急来援を請う。

>>350
どうしてそうやって奴に構おうとするの？

援軍も何も地震計連呼すれば歯軋りして帰るだろ
あいつは。プライドだけは京王社長より上なんだから

笹塚〜八幡山の間を連続立体化するみたいだけども、連続立体化するだけで複々線化はしてくれないのかなぁ？
あと、連続立体化は地下方式なのかなぁ？それとも高架方式なのかなぁ？

>>353
出来そうな部分だけでも複々線化してほしいよな…
朝ラッシュ時のノロノロ運転改善出来るし。

>>347
風くらいとか言ってるヤツはコレでも見とけ
http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_train/t_eidan_clash2.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR羽越本線脱線事故

>>354
新宿駅がアレだから、途中駅のノロノロをなくしたら
新宿駅前で詰まるのがオチ

>>354
そうだねぇ。
急行停車駅の千歳烏山と明大前を、島式２面４線にしてくれるだけでもいいんだけども。
中央快速線の新宿や中野方式で発着が出来るから。
でもこれが一番難しいんだろうなぁ。

複々線化は笹塚〜桜上水間を行ってもらえればいいかな。
明大前の前後の急行停車駅である笹塚と桜上水の間が複々線化されることにより、団子状態が少しは解消するかな。

現実をみると、八幡山〜桜上水間は複々線化が一番しやすいのではないかな。

>>353
小田急が沿線住民からボコボコにされたのを考えれば、容易に想像つくだろう。
俺は笹塚まで地下に埋められ、新宿〜上北沢は全部地下になると思っている。

>>357
千歳烏山は、1957年まで2面4線だったと聞いた。金子駅が今のつつじヶ丘に改称された時に
2面4線の機能もそっちに移されてる。
今の住宅密集状況を見る限りは難しいんだろうな…

>358
さんざん既出。笹塚明大前間は地下化が極めて非現実的なので高架しかない。

別に全線地下じゃなくてもいいじゃない

>>360
代田橋〜明大前に住んでて線路際の自宅が特定された奴なんじゃない>>358は

連続立体化でも障害となるものが多い。
高架にするばあいは、高架を作っている間の仮線路用の用地が必要。
あるいはＫＱみたく現状路線の真上に、現状路線を運用路線にしつつ構築する方法。
ただし高架にあがるためのスロープをどこかに作らなくてはならないから、その部分では仮線路用の用地が必要だね。

現実的に見て、用地の買収が必要なさそうなのは今のところ桜上水だけか。

複々線化工事は公設民営方式で、東京都や国に作らせて京王が電車を走らせる、とか出来ないのだろうか？

>>359
烏山駅の新宿側踏切付近はポイントがあったと
思わせるような形の無駄な敷地があるね。

>>352
そもそも元だという証拠もないしな。
あいつって敗北宣言して撤退したんじゃなかったっけ？

当該スレの書き込みは突っ込みとしてはありがちだし無知を晒す方が悪い。

代田橋付近には水が多いからな。
明大前とてそう遠くないし、地形を考えたら浸水リスクを背負って地下設備に
過剰投資→自治体負担増となるかも知れん。

それよりは明大前なんかは駐輪場も店舗も高架下にまとめて道路拡張したほうが
”トータル面で”効果が得られる。

仮に高架にすることが決まったら、反対派住民が線路の真ん中に座り込みをして電車を止めたり、
買収すべき土地を一坪運動で権利関係を複雑にしたり、踏切からゴミや物を投げ込まれたり、
工事現場に無断で入られてわざと怪我して訴えられたりしそうな予感。

で、工事が佳境を迎えると、今度は列車の走行音にすり替えて訴えられ
小田急みたいに足回りを全部カバーした車両が登場しそうな予感

京王八王子方面から都営新宿線に直通する列車があると便利なんだけどな。

>>368
京王線新宿駅需要＞都営新宿線需要＞新線新宿駅需要
だから諦めな

>>368
朝ラッシュ時ならいいと思う。

地下化されたら携帯で２Chできなくなるな…。

京王と京阪 なぜ差がついたか、慢心・環境の違い

どっちも路面電車に毛の生えた程度の私鉄なのに、
どうして京阪は皆の人気モノで、京王は嫌われ者なんだよ！！？？
京阪なんて大して貧乏じゃないのにお客から高い金を取ってる！10�`目で220円かかるし！
日本人は謙虚な民族＝謙虚な京王とわかりあえる。
なぜこの図式が成立しなかったのか。

>>372みたいな痛いのがいるから

>>372
嫌ってるのはお前だけ。
一般人はどこの鉄道が嫌だとか言わない

あ、京成(千葉)は嫌だって言う人は多いか

>>368
無理とは知ってても欲しい。現状急行のない時間帯だと二回乗り換えが必要なんだよな。
笹塚に準特急だけでも止まればなあ。無理だけど。

しかも地下鉄の利用駅が急行通過駅だから時間帯によっては乗り換え3回orz

おけいはん

おけいおう

>>375
やっぱり明大前〜笹塚を複々線にして、明大前から京王新宿行と新線新宿行に別れるようにするのがいいよ。
朝のノロノロ運転もましになるだろう。

>>378
同意。明大前が2面4線だったらなー。

今日は急行乗れた。準特急は調布からだから楽だっぜ。

桜上水の超絶可愛い駅員さん最近見ないな
転属になっちゃったのかな

朝のラッシュ時は新宿発の下り列車2本に1本を回送列車にすれば良い。
新宿に到着したら下車側ホームだけ開扉し、下車完了と同時に直ちに発車

>>375
特急/準特急の一番笹塚寄りの車両に乗って、新宿駅でダッシュしろ
頑張れば急行の１本前の各停に乗れるかもしれない

>>364
烏山のあの場所は、急行が18ｍ７連になった時に踏切を新宿寄りに迂回させた跡。
当時は西口にも踏切があったため苦肉の策だったらしい。
東口改札が地下になる前は東口北側地上に駅舎があったので、最初から相対式２面２線だと思う。

>>383
いや、烏山は2面4線でしたよ。
相当昔の話だけどね。
その頃は烏山行きの電車もあった。

てことは、えらく編成が短い時期に、早々に烏山の改良は放棄しちゃったのね
ケチ王は
その頃から、10連対応二面四線を視野に入れて改良していけば こんなならなかったのに

>>383
いますぐGoo地図で千歳烏山を検索して
昭和22年の空撮をみるんだ

>>384様
昭和36年から昭和の終わり迄、烏山の地上駅舎まで200ｍ程の家に住んでいたのだが、
結構年代物の駅舎だったので、そう思っていた次第です。申し訳ない。

>>367

なんだかんだ言って、世田谷区民てそんなもんだよなｗ

ただ、小田急の場合は乗ってみるとわかるけど、
マンションとの距離がえらく近いんだよな。
あれは問題になって然るべきって気もするんだが。

さすがに前例あるだけに京王は慎重にやる・・・と思いたい。

新線を桜上水まで引っ張ってきてほしい
笹塚で地上に出ずそのまま甲州街道の下を掘り進んで
住宅展示場のあたりにホームを作れば安上がり
こんなんダメッすか

>>388
クズは踏み潰せばいいだけ。

梅DQNもデタラメのオンパレードで裁判した中で計画線がかかっていた
肝心の地権者は全地権者の数％しか居なかった。

何でそんな連中に遠慮しなきゃいけないのか理解できないね。
愚の骨頂だ。

元さん、こんにちは

>>390
地震計のソースは見つかった？

元にからまれるよ！
元からはなれてね！

残念でした。違いますね。
小田急スレを見てるから大体の事情は知ってる。
反梅DQNのサイトも幾つかある。
連中がやってることの矛盾とか色々晒されてる。

大体元は複々線阻止のためなら反対運動に金を渡してもとか言ってたような奴。

都合が悪いことは何でも元と言えば解決ってどんだけ頭悪いんだ？

あ、世田谷区民にはその方が都合がいいのかな。

八王子猿はこんなところにまで出張してきてるのか…
世田谷に住める収入を得てから言いましょうね

八王子市在住の女子高生
豚ﾌﾙ確認。

京王利用者はﾏｽｸするように。

八王子で新型インフル・・・

松が谷ってすぐ隣じゃんかよ

モルーノレの松が谷？

>>384
烏山を対面棒線にしちまったから、つつじヶ丘を２面４線にしたんじゃなかったかな。

>>400
確かそう

桜上水地下化無理だろ
荒玉水道本管はどうなるんだ

>>398は間違い
ｽﾏﾝ

ガイシュツかもしれんが、八王子の女子高生がインフルry
海外渡航とか言ってたから、成田〜NEX〜新宿〜京王線のルートか、
成田〜京王リムジンバスのルートだから、
蔓延が予想されるな

>>404
普通に高尾NEXじゃないか？

インフルｵﾜﾀ

>>405
昼過ぎに成田着なのに高尾N'EXは無いんじゃねえか？

川崎市の高校

稲田堤？

川崎市内の高校ってどこだ？
八王子から通えると言ったら北部だな。
桐蔭、カリタス学園、洗足、甲子園で有名な桐光学園…
考えれるだけのルートだけでも
八王子市内→立川→川崎市内
※八王子市内→分倍→川崎市内
※南大沢、堀之内、多摩セン、唐木田→小田急多摩センター→川崎市内
※南大沢、堀之内、多摩セン、唐木田→小田急多摩センター→登戸→川崎市内

※南大沢、堀之内、多摩セン→京王多摩センター→稲田堤→川崎市内

空港からの移動はリムジンバス。
京王線、横浜線利用で帰宅。

ソース 日テレ24

どうやら洗足学園っぽい。
ちなみに最寄は溝の口。

学園前に報道陣が集結している模様。

武蔵溝ノ口〜稲田堤〜橋本〜みなみ野

じゃね？

空港からは多摩センターまでバス、か。

>>412
いや洗足なら長津田まで行った方が早いな。

危険なのは昨日横浜線と東武とメトロと東武を利用した人ということになるな。

さよなら
京王相模原線
永い間ありがとう

グッドバイ
若葉台工場
永い間ありがとう

成田→多摩センター→橋本らしい
本線はセフセフ

どのみち相模原線車両から菌運んでるからアウアウだけどな

洗足で確定した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2009052001066

ν速から

244 名前： オオニワゼキショウ(東京都)[sage] 投稿日：2009/05/20(水) 22:41:52.40 ID:Jq4cydUH
ルート的にはこんな感じか

成田空港
　↓京成本線
青砥
　↓押上線
押上
　↓都営浅草線
中延
　↓東急大井町線
溝の口
　↓徒歩
武蔵溝ノ口
　↓南武線
分倍河原
　↓京王線
京王八王子

>>412
報道によると、昨日帰国し空港から自宅へ直帰。多摩センターまでバスだそうだ。
空港発のバスは14:55,15:55,16:55がある。
みなみ野なら、八王子行きバスのほうがラクなはず。空港発は15:10,16:40。
14:55の南大沢行きに乗るくらいなら、15:10の八王子行きを待つだろうから、
15:55発に乗車か？
多摩センターまでは120-150分。
18時〜19時の間に多摩センター〜橋本で乗車した場合は要注意？

電車ん中で咳してるオッサン、ちゃんと口おさえるなりマスクぐらいしろよ

関東上陸のニュースがあっただけに咳してる奴がいると近く寄りたくないな

>>418
俺終了

防護せずに京王線乗ってた人終わってるんじゃない？クシャミするとウイルスを
含んだ細かい飛沫が10メートルくらい飛ぶらしい。空気中に飛び散った
飛沫はしばらくの間空気中を漂うからほぼ一両丸ごと汚染されるよ

>>419
確かにね
最近、電車乗ると必ず咳している人が
近くにいるからすぐに離れるようにしている。

2人とも熱はあったんで空港からマスクつけさせられたって

王者でｸﾞﾓったみたいだから、振替で混むかもね

本日より学生の乗車はご遠慮ください

京王は新型インフルで社員はマスク着用

ちなみに、新宿で読売のカメラマンが写真撮ってた

感染してない京王の社員がマスクをして何か意味があるの？
マスクの予防効果なんて微々たるものだろうし

>>411
今日臨時休校だって＜洗足

ヲタはすっこんでろってんだい

もちつけ
既に京王だけの問題じゃないから

模擬国連には､ほかに首都圏の高校5校の生徒10人も参加していたという｡

だそうだから
もう首都圏全線同じだから
他の5高校ってどこよ？

八王子はマスゴミで賑わってるそうだ

サージカルマスクは感染防止効果高いよ。一枚100円くらいするけど

私の母は、私が小学生の時に夫を亡くして、その後、二人で生活していました。
私が結婚した直後は、私たちは、母と別居だったのですが、結婚後１年程して、
母が病気になり、それを機会に３人での同居となり、母が家事を引き受けてくれたので、
私は、就職して夫婦共稼ぎとなりました。それが、２年前の事です。結婚生活は、
３年目になります。
それが、今年になって、母の妊娠が判りました。私は、ショックを受け、相手を追及
したのですが、母は、昔の知り合いとだけ言い、相手が誰かを言いませんでした。
私は、夫と夫の両親に対し、恥ずかしいさと申し訳なさ、情けなさで、毎日、夫に、
母を非難する愚痴を聞いて貰っていたのですが、先月に入って、夫が、自分の子だと
告白しました。　同居して、１年くらいしてから、母との関係が始まったそうです。
現在、私は、今、25で、夫も、25、母は、47です。
私が、仕事に夢中になっていて、寂しかったのがきっかけだと言われました。夜、
夫が私を求めても、疲れているからと、拒否が多かったからだとも言われました。
ただ、夫は、私をずっと愛していると言い、騙し続けるのが辛くて、許しを得るため
告白したと言います。母は、ひたすら謝るだけで、子供が生まれたら、子供と２人で、
遠くに別居すると言います。
夫は、気の済むまで殴って欲しいと言い、実際に、毎日、何回も、夫の頬を平手で
打っています。でも、私は、まだ、夫を愛しています。私には、過ぎた夫だとも
思っています。母に対しても、母子家庭で苦労して育ててくれた恩を忘れられません。
こんなことなら、ずっと、騙され続けていた方が楽だったと思います。
病気を抱えた母と、生まれた子だけを追い出せば、母と子は、ひどく苦しい生活を
することになると思うと、追い出せません。かといって、私は、夫と別れたくないです。
私が、何も、聞かなかったことにして、黙認すべきなのでしょうか。

・・・どこを縦読み？

>>426
京八にもいた
電車を撮ってたけどね

これを機に京王線は全線廃止でいいな
京王のせいでインフルエンザ拡大したら元も子もないし

京王線は廃止しなくていいから
全駅の駅長を猫にしてほしい

駅長より各駅間をも〜少しだな

古舘のインフル報道で多摩センのバス停と新線新宿？が出てきたな。
危ない危ない

東京・川崎の女子生徒と濃厚接触17人入国
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090521AT1G2101421052009.html

3日間で17人と濃厚接触って…風俗嬢？ってオモタww

リスクをおってまで京王線で会社に行くのはイヤだったので
明日休暇をとることにしました

風俗板に間違えて書き込んでしまったのかとオモタ

1999年５月22日(土)に、某板某スレで

「10年ＲＯＭってろ！」って言われた者です。

今日でようやく10年になりました。
本当にお久しぶりです。うれしくて涙が出そうです｡

そういうのはVIPでやれ

>>443
10年ROMってろ！

>>443
つまらない

とりあえず全区間「準特急高尾山口（新宿）」で統一したほうがいいな。
いくら案内盤を整備したからって、北野なんて地名出されても沿線外の客は混乱するだろうし。
北野〜山口間の停車は別問題として、規則性持たせたうえで一部停車扱いにしてみては。
（阪神尼崎〜西九条・快速急行、小田急赤丸急行・田園都市線南町田など）

スマン誤爆。。

>>443
2chが出来る一週間ぐらい前か

>>443
ムショ帰り乙

なんで下り遅れてるの？

>>451
乗客が腹下りで下痢を車内で漏らしたから

>>452
やべぇ頭痛が痛い
ハンパなくパネェ

>>452
いや、漏らしたの車掌らしい

異臭でまさか車両交換なんかないよな？

そもそも当該は？

ウン休？

ウ○コだけにウン休とか？ｗｗｗ

そう言えば話変わるが橋本行き最終各停に調布で急行から乗り換えてきた香具師で池沼がいたぞ。
乗車時に既に薄笑い。挙句の果てにはポケットごそごそやったり、音楽聴きながらノリノリ。
酒の臭いがしたから酔っていたんだろうが、こういうのは勘弁だな。
ちなみに南大沢で下車。
・・・話変えてスマソなのでsage。

ごく普通の京王線の風景じゃん

今日の新宿８時３６分発京八行

停まります駅は笹塚、明大前…調布、府中、東府中、府中、分倍河原…('A`)

笹塚下りの立ち番、新人研修中だな
異様にたどたどしい

>>460
不可能ではないな
府中で折り返して、東府中でも折り返して２番線を平日に使うのか

多摩動物公園のホームの不使用のとこ取り壊してるけどどうかしたの？

山側/不使用ホーム/10連対応1番/島/ワンマンのみ対応2番/不使用ホーム/谷底

今回は山側ホームの不使用部分が取り壊されてる

>>463
ほー確かに使ってないから要らないけど、
わざわざ壊すってことは何するんだろう？
バリアフリー設備なんて特に必要ないしねぇ。

レールは固定資産税云々があるっぽいけど、ホームでもあるんかね？

山側ってモルールの反対側？なら2月に使ったばっかりだともうが。

>>465
ぁ〜確かにそれは考えられるかも。

>>466
確かに1年に1〜2回使うけど、
そういう頻度だし無くても困らないとは思う。

多摩動物公園の不使用ホームっていわゆる降車用ホームのこと？
それなら特に壊しても問題ないな。もはや乗降分離するほどの利用者もいないし。

もう終わったけど東府中の１番線も一部取り壊してたのは同じ関係か

>>469
それは駅舎工事の一部かと思ったんだが。
違うのかな？

東府中は車両全長関係だろ？
もともとあのホームは１６M級６両用だからな。

【国際】 女子高生の陰部が掲載されたまま、卒業アルバム２５００部配布…米（画像あり）★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243212957/

国領でグモ

国領で、人身らしい。

お前らリゲインのＣＭ見習え

>>471
長い分にはほっといてもいいじゃん。
なんでわざわざ壊すのかって事。

税金対策だろ

橋上駅舎化工事の一環なのでは

多摩動物公園ＳＣ
東府中ＳＣ
建設のためでは

往時の多摩動物公園なんて1時間5本とかあったのかな？
降車ホーム完備とはよくやるね。
高低差70mの谷底にある駅の割には。

>>480
ピーク時はもっとあったはず
まぁ何十年前って話だけど

特急がﾊｻﾝだった頃20分間隔で急行動物公園行き出てたもんなぁ

ﾄﾞﾊｻﾝ ﾄﾞﾊｻﾝ

シーズンはハサンがそれぞれ単独運転の上に、馬もあって各駅は3本待ち合わせがあっと、非常におもろかった

>>484
確かに特急のあとに馬急が続行だったな
まぁ3本待避は今も準特・橋急・馬急であるけど

動物園線は6本/時が最大なんじゃなかったっけ？

急行 高尾山口・動物園 (5+5分割)
ああ懐かしい。

>>484

っ「つつじヶ丘」

馬あるときの下りは３本待ちだ。

>>481-488

でもそれ、客へのサービスとしてはどーよ。
それ今もやってたら、社内にサービス向上と出している
電鉄の企業広告と矛盾してるじゃんか。

>>486
90年代前半のモノレール開業前は、大学のある日の平日の夕方は6本/時だった。
市販の時刻表に載らない臨時列車扱いだった。
当時現役の中大生だったから覚えてる。最後の5000系に毎日乗れたのが思い出。

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

>>489
具体的に書いてくれないとわからん

26日の16:25頃、下高井戸で上り快速が5〜6分抑止されてたけど、何が原因だったの？

濾過公園で急病人

皆さんにお願いです。
最近の京王電車は毎月の様に新車の搬入が行われていますが、マナーの悪い方が目立ちます！
自分さえ良ければいい！　と勘違いしている方が多いですが、あなたの行った行動で
京王電車でも撮影制限などが行われるかもしれません。鉄道マナーは厳守して下さい。
まず、明大前駅で6000系乗り入れ車が準特急で走った際に、ホームから身を乗り出して撮影している
高校生を見ました。アップを撮りたかったのでしょうが、非常に危険です！　絶対にしないで下さい。
井の頭線1000系の東急車輌から永福町への陸送の際に、伊豆ナンバーの車で追跡していたマニアが、
要所要所で走行しているトレーラーに向けてフラッシュ撮影をしていました。
夜間のフラッシュ撮影も問題ですが、走行している車に向かってフラッシュ撮影するのは言語道断です！
交通事故の原因ともなりますし、非常に危険ですので、絶対にやめて下さい。
また、京王バス永福町車庫に到着した1000系車輌を撮影しようと、勝手に敷地内に入り
撮影している方がいました。私有地の敷地内に入ることは「不法侵入」です！　絶対にやめて下さい。
もう一度言います。あなたの身勝手な行為が、他のマニアの迷惑になり、京王電鉄から撮影禁止に
なりかねません。絶対にやめましょう！

えっと…

どこを縦読み？

>>496
そういう事いうなや

けいおう！
まで読んだ

永福町行っただけでニぃートっ！？

まで読んだ

おい、誰かアニメのけいおん！のＯＰ替え歌で、けいおう！を作れよｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=YQbmfWUKyW4
ttp://www.youtube.com/watch?v=XvDiy9eyOco
比較　ttp://www.youtube.com/watch?v=Ef3qSMngTUc
とかこんなのいっぱい作られているのに、
”ん”と”う”の違いしかない、一番発音が似ているけいおう！がないのはどういうことだｗｗｗ

まぁユーチューブじゃあ仕方がないな

>>500-501
ニコ動にはあがってる。けど、クヲリティが(ry
なので、いま作ってみてる

っーか、文句言うなら自分で作れよ

>>500
クダラネェ

しらねぇよ

富士見ヶ丘の踏切事故について

あまり大事にはなっていないようだな

懐かしの京王線
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

>>505
あーすごいねー

>>504
これを機に井の頭線も(車掌)確認に時間とるようになるのかね。

帰りの電車暑すぎﾜﾛﾀ

雨の日は窓開けられないので冷房強めでお願いします

雨の夜も定刻運転。さすが、京王は優秀だわ。

>>510
井の頭線の接続待ちしたら通快が6分遅れた件について

外が中途半端に涼しいと、
京王はﾊﾞｶだから、冷房も送風も入れないのな
蒸し風呂状態なのに

>>512
ひんと：客が馬鹿だから窓を開けない

>>513
乗ってる客が馬鹿かどうかはともかく、窓を開けた程度では体感温度が下がる前に降車駅が来るよ。
冷房を入れる方が手っ取り早く下がる。窓を開けて涼しいのは正面ではなく風を感じる位置にいる人だけ。
そもそも手段がまだあるのに客になんかしろとは態度がでかい。
送風してそれで駄目なら窓をあけるというふうでないと

>>514
お客様センターに聞いたことがあるんだが、京王のクーラーは外気温が低いとスイッチを入れても動かないんだと。
さらに、窓開け放送は以前、「客に窓を開けさせるとはけしからん」旨の苦情があってからはしないようにしているとのことｗ

メンドイから各ドア上に家庭用エアコン付けて完全セルフサービスにしる！

>「客に窓を開けさせるとはけしからん」
これは聞いたことあるなぁｗ
この客が低脳すぎる。
『ご協力お願いします』って言ってるんだからいやなら協力しなきゃいいだけ。

それをまともに受けている会社が一番低脳だよ

今日の遅延、井の頭が30分も遅れてたが、なんかあった？

＞「客に窓を開けさせるとはけしからん」

こういう奴が全員死ねば地球の寿命もちっとは延びるだろうに・・・

駅社員がラッシュ時に外側から強制的に窓開けする路線/会社もあるよね。
総武快速線の市川で見たことがある。
小田急など、外側から窓開けできるようにわざわざ取っ手を設置。

いきなり外側からなんて、よほど苦情が出そうだけど。

>>517
それはちょっと違う。
サービス業は、相当理不尽な要求でなければ大抵はお客様のいいなりなのが現状。

何かしらのおかしな言い訳をつけていつも遅延して客をバカにしてるが
「客に窓を開けさせるとはけしからん」っていう理不尽なクレームには耳を貸すのか。

バカな客相手にしてると疲れるよな！
別にお客様だなんて思ってないし！
相当理不尽な要求でも普通に言ってくるヤツが最近多すぎる
制服さえ着てなかったら病院送りにしてやるのに！

4年前まで朝・夕ラッシュの京王線に揺られていた者です。
車内がちょっと暑くなってきたら率先して窓を開けるスマートなサラリーマンが
多く乗っている、というのが京王線に対して抱いてるイメージなんだけど、
今はそんな急激に客の質が変わったの？
窓を開けることに文句たれる奴なんか見たことなかったよ。

いや、たしかに京王は多いと思う。

結局どこの鉄道会社も現状は同じ。東急なんかもっと酷い。

京王線沿線にある京王コインパークのある土地って、京王の所有なの？それとも京王は土地を借りてるだけなの？


巷では、複々線化を目的として取得した土地という話を聞いたことがあるんだけども、京王のサイトを見てみると、土地を借りてやっているようなことが書いてあって、よくわからない＞＜

サービス業ではなく、運輸業
譲って運輸サービス業としても、その前に公共交通機関であるから、利用者も車内環境の維持向上に協力する義務がある。
それが嫌な人は、利用せんでよろし

>>515
＞お客様センターに聞いたことがあるんだが、京王のクーラーは外気温が低いとスイッチを入れても動かないんだと。

それって欠陥品なんじゃないの？

井の頭を20分待って遅れるって意味わかんね
死ねよ

20分も待つんだったら一本緊急増発すればいいのに

>>528
機器が進化しすぎて逆に不便になる典型例。

怒鳴られてる女の子駅員が可哀相だったよ

25分って・・・
人身事故でもあったのかと思ったけど混雑？なんでしょ 原因。

工作員がたくさん居ますね

>>515
同じ時間帯を同じ場所を走っていても
冷房のはいっているのとはいってないのがあるんだが
急行と各停を乗り換えたりするとよくある

外気温センサーによく揉んで発熱させたホッカイロをガムテープで貼ればOK

おれば車内サーモに貼り 強制強冷実験したことある

>>527
利用者も車内環境の維持向上に協力する義務があるって何が根拠ですか？

JR東日本｢秋葉原駅｣→｢ｱｷﾊﾞ駅｣への改名を検討
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

明日のダービー関連で特急・準特急は東府中にする？
新宿から府中競馬正門前に直通ってないの？

>>538
明日のダービー関連で特急・準特急は東府中にする？
新宿から府中競馬正門前に直通ってないの？

スレ汚しスマソorz


明日のダービー関連で特急・準特急は東府中に臨時停車する？
新宿から府中競馬正門前に直通ってないの？

>>540
いつも通りだと、準特急が東府中に臨時停車して、
それに合わせて臨時の線内折り返し各停が増発される。
行きの直通は無いね。帰りはあるけど。

あなたー　東府中にする？
それとも　わ・た・し？

>>541
�d
午前中に知り合いが騎乗するから見に行こうと思ったんだ。

>>543
顔面騎乗でもするのか？ｗ

最近、東京競馬の生き帰りに京王を使う人がさらに減った気がする。
府中競馬正門前より錦糸町や日ノ出町の方が競馬客多いんでないかい？

この間ＮＨＫのニュースで京王線では車内温度が（何度だったか忘れたけど）
ある温度になると自動で冷房が入るって言ってた。

逆にいえばある温度にならないとはいらないのかな

府中の駅ナカがオープンしたけど、混みすぎだろ。
18時半くらいに行ったからかもしれんけども。

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>>547
京王初の京阪ジューサーバーには興味がある。
ホームや車内で飲み食い化粧する雰囲気とゴミ箱がなく、
ちょっとだけ高級志向の京王沿線であの庶民的な生ジュースが売れるかどうか。

神奈川の京急川崎や京急横浜にも店があって、たまに買ってあっちではホームや電車の中で飲むけど、
飲んだあと紙コップを捨てる場所がないから、カンカラ入れの中や線路の隅っこに紙コップが散乱してるんだよな…

>>549
まだオープン後行ってないからなんともだが、
府中駅のホームには燃えるゴミ入れあるんだぜ。
まぁ生ジュースは買ったらその場で飲み干せとは思う。

各停　飛田給

明日辺り、ヲタが撮るコマ

>>551
明日それ出るのか

>>548
＞【悲惨】東京都期限付任用教員【期限付き】4人目 [教育・先生]

数年前までは補欠採用で無期限だったのに残念だな
っていうか、京王線に飛び込むなよ

金曜日に京王片倉で各停北野がオーバーランしてた

産まれて始めて見たわ

>>554
今の時期は新人が訓練中なんじゃないの？先週も新宿駅に到着した準特急、停車位置の
3メートルくらい手前でガックンって停車、1分位停車してその後再加速してたし。
今日乗った電車の車掌も非常にたどたどしかった。つーか聞いてて痛々しいｗ

女性の腕つかみ線路に飛び降り、男を逮捕　京王永福町駅

　３１日午前９時２５分ごろ、東京都杉並区の京王井の頭線永福町駅の３番線ホームで、男が電車を待っていた女性に近づき、
いきなり腕をつかんで一緒に線路上に飛び降りた。女性は腰の骨を折るなど重傷。駅員から通報を受けた警視庁高井戸署員が、
男を殺人未遂の現行犯で逮捕した。

　同署によると、男は杉並区浜田山、高千穂大学３年、川満康成容疑者（２０）。酒に酔っており、「やったかどうかよく覚えて
いない」と話しているという。

　同署によると、女性はホーム上の電車の先頭付近に立っていた。川満容疑者は、吉祥寺発渋谷行きの電車が到着し、
ドアが開いた直後、女性の背後から近づき、左腕をつかんで先頭部分の前の線路上に飛び降りたらしい。川満容疑者と
女性は面識はないとみられる。

　同署によると、川満容疑者は「午前４時ぐらいまで渋谷で友人と飲んでいた」と話しており、動機を調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090531-00000525-san-soci

酒の上での犯罪は厳罰に処すべし

川○康成容疑者って書くと印象違うな

>>558
何だか文学史に名を刻んでそうな名前だなww

親はきっと川端康成にちなんで名付けたに違いない
しかして子供はすくすくと育ってこのような・・・・

あ〜あ。
一生を棒にふったな…。

ホームドアの重要性を訴えたかったんじゃ

っていうか高千穂大学って
初めて聞いた

>>563

今何かと話題の宮崎の知事が
漫才で駆け出しの時によくネタに使ってコケにしまくってた大学だよなww

>>564
俺も宮崎の高千穂だと思った

>>563
以前は高千穂商科大学という名前だった。

宮崎県じゃねえのか

>>567
最寄り駅は西永福

臨時で府中競馬正門前→飛田給ってのが走ってたけど飛田給終点にされたって
困るだろうに
せめて調布まで行けよ

は？

>>569 飛田給で準特急(飛田給に臨時停車)に接続するから調布・新宿方面に行ける。

>>569
準特急が飛田給臨停

だったら調布まで営業するか東府中止めで東府中に準特臨停のほうが
わざわざ飛田給まで営業する意味が分からない

あー言えばこう言う人ですね。

>>573
いつものパターン以上に増発したいけど、置いとく場所がないから、飛田給に置いとく。
あと東府中のホームそんなに大きくないから、乗客の分散にもなる。

東府中まで準特止めたら飛田給と二駅臨停になっちゃうだろwwwwwばかwwwwwwwww

東府中に止めて飛田給はスルーすればいい
簡単な話だ
若しくは01年3月26日までのダイヤに戻せ

都営新宿線の遅れで、笹塚上りホームが危険な状態になってる

703T車内急病人の次は、下高井戸3号でAEON感知だと。
もうgdgdだな。

今は順調みたいだよ。さすが、回復が早い優秀な京王！

それよか、行き先に飛田給なんて出せるのか?

確か臨時の飛田給行きに接続する準特急は東府中止まらないんじゃなかったかな

>>581
出せるよ
去年もやってたし
ファンサイト探してみそ

同じスジで東府中行きにしてしまうと東府中は3番到着になるので
八王子方面の乗換が面倒になり分散させる目的で飛田給まで行かせてるっぽい。

>>581-582
茶畑のところだな

>>554
下り坂だからね、雨の日はよくみかけるよオーバーラン

めじろ台下りもなかなかの名所です。

ところで、笹塚〜八幡山間の立体交差化事業は何年ころの事業着手を考えているのだろうか？
・複々線化を想定して後戻りのないような形での複線仕様で設計か？
・２面４線のホームは明大前、下高井戸、桜上水駅
・１面２線は代田橋、上北沢駅
・桜上水には複数の留置線設置
こんな予想をしてみる。

http://www.keio.co.jp/
つながらない

>>588
TOPページが変わっていない

なんで京王の駅員って割り込み乗車しようとする奴を直接捕まえて注意しないんだろう？

>>587
下高井戸は1面で十分だろ

>>590
訴えられたらどうする？

それに、なぜ京王に限定する？
どこの会社だってそんなことはしない

>>587
わざわざ島にはしないだろ。
走行速度下がるし。

>>590
通対経験者ですが注意してましたよ
ただし常習犯に限る
そういう輩は情報回るので、見つけたらそれとなくマークしてます

調布駅西端の本線、相模原線の同時進入っていつまで見られるんでしたっけ？
動画撮りに行こうかと思ってるんですが。

2012年度まで。

地下切り替えはそれより前だよ

2011年度までに潜るんだっけか？

【京王ニュース 2009年６月 No.653】
笹塚以西の鉄道立体化については、代田橋駅〜八幡山駅付近連続
立体交差事業の事業認可・着手に向け、事業主体である東京都と
都市計画手続きや環境影響評価などを進めるほか、八幡山以西に
ついても早期事業採択に向けた取り組みを進めます。

立体化とあわせて、八幡山まで複々線化して欲しい・・・

連続立体化で単線化する可能性も無きにしも非ず。。。

次は上北沢、上北沢です
上り電車の行き違い待ちのため5分停まります

馬鹿が死ね

複々線にするにしても今のダイヤじゃ無駄ありすぎだろ
少なくとも快速は廃止しないと

京王線を廃止すれば一挙に解決

↑なにこいつ

東京都／京王線・代田橋〜八幡山間、地下化は困難に／高架化で都市計画案作成へ
ttp://www.decn.co.jp/decn/modules/monthlynews/news.php?year=2009&month=6&day=2

京王沿線大波乱の予感

困難な理由がわからんが、
まぁ地下化だとアップダウン激しいだろうしなぁ、
高架化のが妥当だとは思う。

地下化だと明大前で井の頭の下を通す必要あるからなぁ〜
高架で順当。

さて松原住民がどうファビョるか楽しみだ

高架になると桜上水の広大なスペースが空く。
軌間1372mmの世田谷線が桜上水に乗り入れるのもアリかな。架線電圧のダウソだけで十分だし
あとはホーム高さ程度かな

>>612
武蔵中原みたいに車両基地は地上に残りそうな気がする

工法は仮線じゃなくて京急みたいに直上高架でないと無理かも。
土地のｽﾍﾟｰｽが相当厳しいだろうし。

桜上水は留置線無くすか
小田急の経堂みたく何本か残すのかどうなることやら。

>>609
どこからどう地下にするかっていう意味で困難なんだろう。
「立体」にする訳だから、地上⇔地下はない。高架⇔地下だしね。

それこそアップダウンの及ぼす影響ってかなりのものだろうし。

今回は小田急の時と違って地元も協力的みたいだからな
桜上水をどうするのかが最大の注目点だな

高架に反対する地区は駅を造らなきゃいい。

>607
の記事の詳細はこちら

ttp://trainnews.seesaa.net/article/120741139.html

京王負担が１４％だから、設備増強はほとんどなさそうだ。
明大前も変わらずの可能性大

高架化で明大前が更に高くなったら井の頭線との乗り換えが面倒だ…

よく考えたら、東京都区部の鉄道事業者負担はもともと１４％だから、
記事中の総事業費が決まっていない＝（設備増強を含む）具体案は特に決まっていないから
記事中の負担割合については、一般的な負担額を示しただけととらえるのが普通ですね。

度々すいません。

明大前は2面４線に出来るの？

>>622
2層なら今の土地でもいけるんじゃないかな
ホーム幅は結構危ない気がするけど。

問題は、連続立体交差化事業で複々線化も行ってくれるかどうかだ。
高架化する場合は、高架に対して側道を設けなくてはならないんだな。
だから、高架化で複々線化する場合には、線路４線分の用地と側道分の用地とが必要になる。
２層化だと必要な用地が少なくて澄むが、今度は日照権の問題が出てくる。

今回の事業では複々線化にしないとしても、将来を見込んで拡張が可能な設計にするのか、もう複々線化にはしないことを前提に設計するのか、それが問題である。

>>624
複々線はないと思うな。
まぁ個人的な雑感なので根拠は特にない。

>>624
>高架化する場合は、高架に対して側道を設けなくてはならないんだな。
ふと思ったのだが京急蒲田近辺は完全に直上に作って両側に建物とかあるけど
あれって何か特例でもあるの？

>>626
日照権がらみで北側が問題だろう。
京急は南北方向だからなしでもいいのかも。

高架では下高井戸付近の用地買収考えると複々線はまずないと思う。
明大前がボトルネックなのは京王も十分分かってると思うし、少子高齢化と言っても、朝ラッシュ時に運行本数を
大幅減にするほど少なくなるとも思えず、高架後も朝ラッシュ時のダイヤ阻害要因になるので、
是非二面四線化して欲しい。調布にあれだけ金かけたんだしさ。

明大前まで複々線を伸ばして、都営新宿線の折り返しを明大前まで延長、明大前を一大交通結節点にして
再開発というのが夢があっていいが再開発の余地もないし、妄想の域だなあ。

明大前は2面3線でも構わないな。
上りだけ交互発着できるようになれば吉。

>>628
少なくとも明大前まで延長できるといいかもな。
あと、再開発は地元主導になるから利害が一致しないとなかなか...

こういうときぶっちゃけ奴が書き込んでくれると有難い。
そうすれば色んな連中がヒートアップして
ある意味単なる匿名掲示板でもお目にかかれない
本音が見れるから。

公式発表も2chも食い足りねぇ。

地震計いわく事業計画は長期的視点と投資効率が重要で明大前の2面3線は中途半端で愚策。
社内でも（本当に社員なの？あの人格でｗ）2面3線化は検討されたこともない、だそうですよｗ

俺の意見ではありませんので悪しからず。

橋上駅舎化 マジいらね 地下通路のままでいいよ

>>633
調布駅暗くなったな・・・

新宿のスタンプパンダや、その時代の駅構内の写真が載ってるサイトってないかな？

>>615
・笹塚から代田橋に向けて潜る場合
　環七が引っかかる。環七の下には共同溝があるから無理
・代田橋から明大前に向けて潜る場合
　井の頭線が実質B1部分にあるから困難
・明大前から下高井戸に向けて潜る場合
　そこ以東から潜りだすと、踏み切りはなくなるが、潜る部分は完璧に分断され
　そもそもの「踏切をなくし南北繋がった街を」みたいな高架化の意義が薄れる

こんな感じと想像。

>>635
ggrks

>>636
完全市民団体負担で現在高架の笹塚も地下にすれば…

いっそうのこと、京王本線は、新宿から府中まで甲州街道の下を走ればいい。
そうしたらだれも文句言わんだろう。
２層式で複々線化も容易。

今より利用者が大幅に増える見込みがなければ複々線などしないだろう。
線増分については完全に鉄道会社負担。

新宿駅の車止めを200m北にずらせてくれたら、
むっちゃ効果的なんだがなー。

京王は営業キロを水増ししている。

笹塚〜新線新宿は京王線新宿へ行くよりも600m短いのに
不便にした上京王線新宿基準の距離で運賃を取っている。

>>642
で? ここで言っても何もならないよ

>>642
で？あの格安運賃に不満があるとでもいうのか？

>>642
実キロじゃなくて営業キロだから。

>>642
それ言ったらホームの端から端まで200mは違うわけで。

新宿京八ＪＲと同額でいいから複々線化でスピードアップしろ

>>647
安いからこそ今の利用者なんだろ。
高くしたらJRの1人勝ちになる

橋本0645の快速に乗っているんだが、最後尾車両の餓鬼ども五月蝿すぎ

鉄道ネタで盛り上がってるが、もう少し静かに話せないものか？

この車両誰も喋ってないから声が響きすぎ

これだから厨房どもは…

>>649
で？お前はそいつに注意でもしたのか？
まさか、ここに書き込んだだけなんてことはないだろうな!？

特急:現在の準特と同じ
準特:新宿･明大前･調布･府中･分倍河原･聖蹟桜ヶ丘･高幡不動･北野からの各駅
準急:新宿･笹塚･明大前･下高井戸･桜上水･八幡山･千歳烏山･仙川･つつじヶ丘･調布
　　 京王稲田堤･京王永山･京王多摩センター･南大沢･橋本

※準特京王八王子行きと相模原線へ直通する快速は廃止

これｷﾎﾞﾝ。

>>648
関西ならともかく、それは情けなさ過ぎる

>>652
複々線が三鷹まであり、立川まで鋭意高架化実施中の中央線
列車は窓も大きく明るくて広々、疲れた時はライナーにも乗れる中央線
沿線には大学が多く、いつも若々しい中央線
通勤路線にもかかわらず、独自の文化を持つ中央線
駅ごとに個性的な街が広がる中央線


複々線は笹塚まで、終点京王八王子までほぼずっと地平複線が続く京王線
極端に窓だけ小さく狭い車体の京王線、椅子の背もたれが小さい京王線
座りたければ新宿で1本待たなければ座れない京王線
モノレール経由で中央線と小田急に通学生を吸収されまくりの京王線
高尾山ハイキングのおばあちゃん、高齢化が進んだ多摩ニュータウンや京王住宅の住民が目立つ京王線
笹塚で地上に出たら家と畑しかない京王線
京阪も度肝を抜かす程の駅間の短さで極端に駅が多く、
そのほとんどは駅前から家、家。駅の個性のかけらもない京王線
それでいて加速の鈍い列車ばかり

>>648
だったら高尾線内も特急を各駅停車にして統合したほうが良いのでは

全然混雑してないのに、混雑の影響で遅延とか言うのやめにしね？
土曜の日中だぞ

>>653
ここまで妄想だけ出かけると尊敬の域に到達するなw

土曜の日中でも明大前、新宿は混んでるよ。
１本遅れれば、後ろも遅れるから
あながちうそじゃないよ

>>655
文句言うにしても、駅には言うなよ？お門違いだから

>>653
お前、恥ずかしいな

土休日は混んでるというより、
サンデードライバーならぬサンデーユーザーとでもいうのか、
普段乗らないor電車に乗りなれてない層が乗るからじゃない？

言い方悪くいうと「トロい」「奥まで詰めない」「幅取りすぎ」
みたいな光景をよく見かけるような・・・

まぁ、しゃーないと言えばしゃーないのだが。。。


それに調布の平面交差もあるから、ダイヤ維持は難しい
(ﾁﾗｼの裏/現在は2001年3月、2003年12月ダイヤに比べるとかなりのゆとりだが

トロい客には手笛で乗降促進！ピ〜〜〜〜ッ！

･･･なんてやると、今は苦情が来る時代だもんなあ。

苦情出した奴の名前と顔晒せばいい。

>>655
動物急・競馬急が絡んでくると、実は平日の同時間帯よりシビアです。

もう全区間大深度地下化して複々線化しちゃえ。他人の土地の地下でも大深度地下法で
地権及ばないから土地買収の必要も無いし。ついでに今の地上の線路撤去して
土地売れば金になる

>>664
そうか、お前はそんなに京王線を不便にさせたいのか

どうせノロノロなんだから
ロンドンバスのように上下二層にしる。
ついでにホームも。
これで、輸送力も二倍。

10階建て電車にすれば列車1本が1両で済むな。

>>666
お前の脳味噌が腐ってるのはよくわかった

>>666
乗降時間で本末転倒

>>667

トンネル部分はどうするのだ？
まさか1階分の高さが、寝そべった時の高さにするんじゃないだろうな？

ホームも二層ってのは良かったんだけど、トンネルが掘り直しでアウトだな。
架線も張り直しで、全編成一挙に入れ替えか…

改軌するか複々線延長の方が安くつきそう。

最初から電車の10階に合わせて地上1階駅、電車の1階に合わせて地下9階駅を作る。
もちろん各階に対応する駅を造る。
路線は開削工法で溝を掘ればいいだけ。シールド工法より安上がり。

>>672
地下は縦にも土地代がかかるのはご存知で？

>>672

それだとすでに埋まってる地下溝や地下鉄、地下トンネルへの対応はどうする？
周囲を余計巻き込むから、京王だけの自己中心的な考えだけではすまされんぞ。
よって、この案却下！！

却下ってことは、案としては成り立ってたってことか
さすが京王

６ドア車を入れれば、混雑は多少緩和するんじゃないの？

つ動物園線
5ドアだけど

>>676
つーか過去に本線で5ドア車走らせて失敗してるし…

>>678
5ドア車自体は失敗してないよ。
他の事諸々との労力が見合わないだけ。

それを失敗という

都営も含めて全車両全編成5ドアで仕様統一出来れば5ドアでもいいんだけどね。
他と直通する可能性は100%ないので、そこまでやっちゃえばできなくもない。
今更遅いけど。


一部だけというのじゃ、絶対に混乱する。

埼京線、山手線が6ドア導入に成功し、現存しているのは1〜2両分をすべて統一し、
6ドアがホームのどの辺に止まるかを固定させ、わかりやすくさせたから。
京王も8両編成で中間の2両分、10両編成なら6ドア仕様を入れた8両+2両増結にして
編成の統一と、ホーム停止位置を固定すれば、導入はありえるのではないか。
ただし山手線みたいに11両にすることはできないだろうが。

>>682
(追加)
ただし、現状で6000系、7000系、8000系、9000系と多くの車両番号が走行し、
しかも車両番号がそれぞれの運行種別ごとに統一されていないため、
6ドアを作る場合新車両の製造か改造および、
新たな車両番号の導入(7900系とか、8900系など)もとしてつけたほうがよいな。

立体化で駅の統廃合はやらんの？
阪神の西宮東口（西宮）や南海の岸里・玉出、京急の北馬場・南馬場（新馬場）みたいな

上北沢いらんだろ

山手線の6ドアはホームドア設置で亜盆じゃん
これも失敗事例だろ

いや、導入当初は混雑緩和と駅停車時間の短縮に貢献したけどなぁ。
東急もその効果に注目して首都圏の路線で最も混雑が激しい田園都市線に
導入したし。
山手線から6扉車が無くなるのはホーム柵設置以外にも東京メトロ副都心線
の開業等による旅客流動の変化によって役目を終えたと判断されたからでは
ないかなぁ。

他の路線に比べて、京王線の冷房が弱すぎて、毎日暑くて地獄なのだが…。
混雑すると余計温度があがるので、もっと冷房を強くしてほしい。

>>685

京王線でホームドア設置しなけりゃ別にいいじゃん・・・

>>686

Wikiで書いてあったが、4ドアに戻るのは京浜東北線が山手線のホームに乗り入れる関係だとのこと。
でもホームドア設置はやむを得んでしょ、だって朝は特に危ないもん。
ちなみに自分も昔池袋の山手線ホームで落っこちて背中を打ちました。
通勤途中だったので労災はちゃんと出たけど（-_-;）

>>688
>京王線でホームドア設置しなけりゃ別にいいじゃん・・・

裏に京三の存在が…

柵を設けるっていうお役所の方針はどうなるんだろうね

>>686
東急は6ドアのせいで駅停車時間が伸びたけどな。
・駆け込める扉が増えた
・詰め込まなければならない扉が増えた
ってのが主な要因みたい。

>>691
田園都市線は準急導入した時点でミスだろ。
変電所が落雷で落ちて少々間隔を空けたうえ全部各停で運転したところ、
かえって混雑率の偏りが平坦になったとか。

>>692
準急の設置目的は二子玉川以東の混雑率の平均化なのだが何か？

どうでもいい

京王線は朝ラッシュ時は急行だけにすればいいよね。

は？

>>695-696
やめようよそういう無限ループ

>>697
ここ20スレくらいは、まともに議論するつもりはさらさらないと
思うよ…

スレじゃなくてレスだ…

スレでも間違っていない

>>687同意！
これから来る梅雨と夏が怖い。
冷房強めてほしい。

あと、小田急線みたいに、エレベーターかエスカレーター、もしくはスロープを全部の駅につけてもらいたい。

>>701

いや、夏の冷房はオジサンにはきついｗｗ
だから京王線は勿論、特に強すぎる東京メトロでは必ず弱冷房車に逃げている。

冷房装置を自動制御ではなく昔のように車掌の判断でON,OFFや
強弱ができるようにすれば済む問題なのになぜそういうように
しないのかが疑問。

車掌の判断じゃきりがないからだよ。
｢おい、暑いからさっさとスイッチ入れろ！｣
ってのもいれば
｢ちょっと、寒いんですけどぉー！冷房止めてください。｣
ってのもいるからね。

んで、入れた入れない・止めた止めないで苦情が入る。

>>614
亀レスだが、八幡山から笹塚だと直上高架も無理じゃないか？
線路脇に土地があまりにも無くて電柱や踏切の遮断機が道路にはみ出している状態なんで、
電車を走らせながら柱を立てるなんて全然できない。
もし高架にするとしたら、線路南側に新たに土地を確保して、そこに高架を作り、
今線路がある部分は日照確保の為の空間(遊歩道)になりそうな気がする。

>>704
なるほど。
自動でも手動でも車掌に苦情が来るのは同じだな。
弱冷房車をやめて2両ずつ設定温度を1度下げていくのはどうだろう。

>>701
2010年度までだかには全駅バリアフリー対応工事完了させるって公知してるし、
今工事してるんだからまぁ待てや。

笹塚〜八幡山の高架化着工は調布地下化完成後だよね？

>>708
まだ認可すらおりてない。
認可取得が5年後を目途にとか書いてあった気がするので、
そこから土地買い占めて着工だから・・・・まぁ最低10年はかかるんじゃね？

都市計画まで5年でそこから工事10年だから15年後ぐらいじゃない？完成は

ついでに複々線にしてくれると嬉しいんだが無理だよな

↑貴様が土地を買ってやれ！

>>702
虚弱なじじぃだな

>>712
こういう書き込みは現業かな？

京王線の架線鉄柱の感覚って何mくらいなのかな？　他社より感覚が短く感じるのは仕様なのか。

驚異のＪカップ
http://www.crystal-eizou.jp/download/photos/2005_03/goto_syoko_1.jpg
http://www.crystal-eizou.jp/download/photos/2005_03/goto_syoko_2.jpg
http://www.crystal-eizou.jp/download/photos/2005_03/goto_syoko_3.jpg
http://www.crystal-eizou.jp/download/photos/2005_03/goto_syoko_4.jpg

>>704
伊豆急では冷房スイッチをめぐって
客同士で警察沙汰の喧嘩が起きたって言うし。
今だって冷房がきついって窓開ける女もよく見かける。
隣が弱冷房車なのに。

ところで今夜が6000系地下鉄乗り入れ最後だな。

質問。

今年も味スタで、a-nationが行われるけど…

開催日に、準特急は飛田給に終日停車するの？

京王の車両って冷房ムラが酷すぎるんだよ。同じ車両の中でも場所によって
異常に寒い場所が有るかと思えばちょっと場所動くと全く無風で蒸し風呂状態。
ラインデリアの設置の仕方も頭使って考えてるとは思えない。テキトーに設置
しましたって感じ。

天井付近は常に気流が発生する様にして強制的に空気を循環させて欲しい

>>719
9000系以降の吹き出し口の配置は、小田急新4000系や東急5000系と共通だよ。

>>718
終日って、他のイベントも含めて前例は無かったと思うが。
今年がどうかはわからんがね。

3038レ、7号車でドア故障。府中S10で運転中。

誰だよガラス割った馬鹿

ただの池沼だろ。割ったの。

夜くらい遅れんなボケ！

8000系は受難だな。
周りのお客さん怖かっただろうな

>>725
あっ、橋本駅で異臭を発したエリモ厨だwww

44 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/27(水) 20:43:04 ID:olWFr0R3O
橋本駅が異様にくさい
なにがあった

>>724
池沼だからって許されないだろ。
みんな乗りたくもない電車に乗ってるのに10分も遅れやがって…
警察総動員で見つけて頭カチ割るしかないな。

5000系冷房試作車なみにラインデリア満載ならば、今の設定温度でも体感温度はだいぶ下がりそう。

ラインデリアの数をケチると、冷房装置本体の能力を高めても効果は低い。

時代の流れだ。分散は古いんじゃないのか。

今の通勤電車の冷房のメカニズムが対流による冷却である以上至極最もだと思います。
だから風量を減らして涼しくしようとすると233のように冷房能力を25%も増やさなければならなくなり、省エネに逆行することになる。
通勤電車の中は、自宅の居間ではないのだから、扇風機やラインデリアをガンガン回して、その分、冷房を抑えるのが、省エネ、二酸化炭素削減が叫ばれるこんにち正しいやり方
そういう面でメトロ車のように集中クーラーの直下にもラインデリアを並べる方式は称賛すべき設計

捏造安置氏ね！

襟裳厨ねぇ。随分田舎もンだね

俺はセレブ

檜原村在住ですね。わかります。
鉄道の為だけにとことこ３日歩いて八王子へw

秒単位で働く超多忙なビジネスマンにとって京王の遅延は許せん！
しかも調布で急行に接続しないってどういうことだ！氏ね！

透明あぼーんがあるんだけど何で？

エリモ厨プテクトのためw

くそ！名無しで書き込んでやる！

ちょっと遅れるとか、ちょっと混雑してるとか
それくらいは許すから、ほんとこの蒸し暑い車内だけは改善してくれ

>>739の崩御を心より願うものであります

>>730
5019Fは集中クーラーだったけど、ラインデリア満載で涼しかったよ。

冷房改造車の5113F〜5118Fも6000系に似ているが、本体直下にも
ちゃんとラインデリアがあって涼しかった。

井の頭1000系も10Fまでは本体直下にラインデリアがあるんだが、
11F以降はひそかに廃止になっているｗ

5719Fは視覚的にも涼しかったからな。
よくあれで着工の許可通ったな。
今だったら内装美的に絶対却下だったろうに。

セレブで秒単位で仕事していたら自動車使うわな普通

>>741
皇族、王族以外には崩御を使用しないでいただきたく。

逝去を使用して再度投稿してください。

>>739
くたばれ



でおk？

もう6030系は全廃かな

調布駅のホーム、工事の排気ガス臭いのをなんとかしてくれー。
呼吸ができん！（怒）

>>748
呼吸止めて氏ね

>>748
乗客の前に下で死人出そうだな

地上用の6000の置き換えはどうするのだろう

9000と組んでる6000の2連は素直にあぼーんでコンビ解消

9030の地上バージョンでも入れるのかな

競馬場線は7000系2連かな

>>751
おそらくはこのまま9030製造して、どっちにでも使えるようにしてくんだと思う。
今も9030の準特急とか走ってるけど、そういう運用が普通になるんだと思う。

ラッシュの増結に関しては少なくなって、車両交換に切り替えるんじゃなかろうか。

>>753
京王としては京三以外の保安装置(すなわち、都営用日立製ATC車上装置)を増やしたくないだろうから、
9030は増やさず、10連貫通の京王線内専用編成を増やしていくと思う。

>>754
そう言う妄想に囚われている限り当たらないな。

>>754
とは言っても、すでに9047Fまで落成してるんだぜ？
6030系はピークで14本、それをすでに3本上回っているわけで、
今年度分の残り3本も都営仕様と考えるのが妥当。
都営ATC装置の値段にもよるが、大差ないなら両方付いてた方が何かと便利でしょ。
わざわざ仕様変更するのも色々大変なんだぜ。

>>752
動物園線と共通運用の7000系2連ワンマン車を3本くらい用意すれば良いような

動物園線で使うときは2本繋げて

それとも8000の4＋6の中間に挟まっている編成を抜き出し2連ワンマン車でも作るか

そのぶん8000系のT車新造で


分割併合しないのなら邪魔なだけだしな

9000の8コテは中間増備で10連にするとか

758は、8000の先頭車にMはないから
それを新造するわけか。面倒だな。

9701F　3FからMTを増設、Tc-M-M-T-T-M-T-M-M-Tc
9702F　3FからMTを増設、Tc-M-M-T-T-M-T-M-M-Tc
9703F　MMユニット分割、1F、2FにMTを供給、もう一方もユニット分割しTcに移設で2両化、余った1M1Tは7Fへ
9704F　6FからMTを増設、Tc-M-M-T-T-M-T-M-M-Tc
9705F　6FからMTを増設、Tc-M-M-T-T-M-T-M-M-Tc
9706F　MMユニット分割、4F、5FにMTを供給、もう一方もユニット分割しTcに移設で2両化、余った1M1Tは8Fへ
9707F　3Fから1M1Tを組み込みTc-M-M-T-T-M-T-M-M-Tc
9708F　6Fから1M1Tを組み込みTc-M-M-T-T-M-T-M-M-Tc

検査時期？　ユニット分割?　でもそんなのry

>>758>>760
それだったら8000は組み替えて、
もし編成数が足らないなら9030新造でいいと思う。

8000の挟まっている中間運転台は運転台の部分(鋼製)だけ切り離してその部分を中間車にするために作ったものをくっつける

そして余った8000の運転台は廃車になった3000系中間車にくっつけそのまま売り込む

>>758
さらに8020系増結用も作る、
これで9000系が8両オンリーになってもおk。

>>764
8020系はホンキで10連にしようか考えてたみたいだけど。
噂の域を出てないがね。

>>761
MとM'の違いくらい区別しようや。
M'単独では動かせない。
てか、そんな東急や束、酉みたいなことはせんだろw

>>763
出来なくはないが、強度が低くなる。
あと、下段については っ車体幅

>>764
それをやるくらいなら9000系2連を造った方が効率的

古本屋で、「京王帝都電鉄三十年史」という本を5000円で見かけて、
懐かしい写真が満載ですごく欲しかったんだけど、高かったので諦めました。

でもネットで検索してみると、1万円以上で売っている店もあるんだね。
買うべきだったかなあ。。。
ちなみにその店、「京王電鉄五十年史」という本も15,000円で売っていました。

図書館で借りてくれば十分

この手の本は案外京王沿線の図書館書庫に眠ったりしてるので、問い合わせてはいかがかと

誰だよ！
新宿で緊急信号いたずらで発報したのは

罰金ｷﾀ────────────(゜∀゜)───────────ｯ

>>767-768
ありがとう。
小田急沿線に住んでるんだけど、検索したらちょっと離れた図書館にありました。
貸し出し禁止の資料みたいなので、そこでゆっくり読めばいいね。

京王沿線の図書館調べたけど、調布・府中・多摩・日野・稲城・川崎いずれも帯出可だったぞ
どうしても地元の図書館（都内に限る）で借りたいなら、都立図書館の協力貸出でも利用しな

今日は井の頭も本線もgdgdだったわ
糞運用の番だっけか

今日は新人運転士単独初日です。
明日の朝は泊まり明けなので、乱れるかもね。

>>774
京三製作所が誇る京王TTCは、ダイヤが乱れると、コンピューターが自動的に新しい運用を考え、
司令員にその運用を提案したり、遅延の予測をする優秀な機能が付いているのに、
京王は使いこなせていないのか？

>>776
人の流れが予測以上なんじゃないか？

京三社員乙！
ろくでもないダイヤを提案してくるから、拒否ボタンを押しまくりだよw

今日も特別混んでいるわけじゃないのに遅れ気味だわ
もっとも30分以内なら会社余裕でセーフだからいいけどさ

きょうさんって
鉄道模型屋だよね

>>780それはキョーサンｗ

>>775

今日は本当に朝から乱れてたなｗｗ
各停で新宿着10分遅れとはどういうことだよ！
京王の遅れって、月始めで週明けが重なり、加えて雨が降った時に大幅遅れ
あとは頑張って5分以内と言ったところなのに
そういう悪条件がないのに10分遅れとは異常だ、と感じた。

>>781
じゃあ代々木にあるビル？

組紐屋の竜じゃね

下りも京八着６分遅延だったわ
北野着が２番線から１番線に変更になったが、反対側にも京八行きが停車してるから
「こちらが先に発車します。」の放送もないんで一部乗客が混乱、乗り換えようとしてた

永山在住で、通勤していないのですがおうかがいします。
朝の通勤時間帯、南武線経由で川崎まで出たい場合、京王稲田堤・稲田堤乗換と、
小田急で登戸乗換と、どっちが早いですか？
ちなみに目的地は川崎からさらに京浜東北で大森なのですが、
ほかに定時運行ないしあまり遅延を気にせずr安心して乗れる経路はありますか？

>>786
京王−南武ルートは急行4分程度＋普通33分程度＋乗り換え5分程度歩く
小田急−南武ルートは急行4区間＋普通28分程度＋乗り換え1分歩く
経済面では、ほぼ同程度だが、時間的には京王のほうが早い。
ただ、乗換えでしくると小田急のほうが早くなってしまうかも。
稲田堤付近の地図はお忘れなく。

>>786
あんまり変わらんけど、帰りは登戸経由のほうが早い場合がある。

>>787
連レスすまない。
永山−稲田は4分じゃなくて7分だった。以上訂正

>>786
稲田堤乗換は雨の日濡れてしまうところでアウト
登戸なら濡れずに乗換できるし朝なら始発も狙える。
登戸以東は来年か再来年にも増発のウワサもあるしね。

登戸以東とか来年再来年とか、聞かれてもないことを答えちゃうのって何なんだろう

>>786
調布の工事が終わるまで京王線は避けたほうが吉

>>786
小田急経由、登戸乗り換えの方が乗り換え楽ですよ。
それにしても南武線の登戸〜立川は扱いがひどいよなぁ

>>793
＞ それにしても南武線の登戸〜立川は扱いがひどいよなぁ

分倍河原〜用賀通いだが、本当酷い
分倍河原駅の放送はウルサいし、しょっちゅう南多摩の踏切は立ち往生するし

京王にしようかな…

ミクシーw
先日の高幡ガラス破損事件で荒れはじめたな

あの程度で荒れてるとは言わない。

大昔と比べたら今の南武線は格段にいいぞ
車両数増えたし本数も増えた
4両編成で昼に二本しかない時間帯とかあったんだぞ・・・

最近でも稲城長沼の工場の影響とはいえ深夜に立川行きが増えたし

京浜東北の209を改造して入れるようだけど増発するのかな

>>798
スレチだが、ナハ1が落ちるという話も

>>798
こないだ山手線に乗ってたら、貨物線を大宮に向うらしい自力廃車回送の209系を見たんだが、
あんなボコボコの209系を南武線で使うのか?　見てて痛々しいくらいへこみだらけだった。

>>797
それ大昔すぎだろｗｗｗ
でもちょっと前まで平日日中は1日5本だったよな。あれは辛かった。

>>800
営業車はさすがに状態いいの使うと思うぞ。
実際、すでに南武線に入ってるヤツは結構キレイだったと思う。

>>801
廃車回送じゃなくて疎開回送ね
因みに、殆どが房総に転属するから、凸凹な奴もあと10年は生き残るよ

形式と車両番号の所を白で塗りつぶしてたから廃車だと思った。

>>803
塗りつぶしてるんじゃなくて褪せて消えてるだけだよw

>>801
同じく5本/hの武蔵野線と接続が合わなかったんだよね。
その武蔵野線は、同じく5本/hの常磐緩行線に合わなかった。

>>787-793
レスありがとうございます。
たぶん時間的には京王が早いけれども、稲田堤で歩くのがネックになるかもということですね。
たしかに雨が降るといったん外に出て乗り換えというのは面倒ですね。
登戸なら始発に乗れる、というのも魅力的です。
一度両方試してみたいと思います。

南武線は平均速度が少しゆっくり目なのでしょうか（キロ数に比して時間がかかるので）。

お礼がおくれましたが、いろいろご意見ありがとうございました。

新宿駅のメガネっ娘と桜上水駅のミニポチャロリっ娘、可愛い！

ロリではないだろう！？

桜上水駅の女駅員。さっき見たけど、東方緋想天の永江衣玖みたいな娘？

どんなだよｗ

ｻﾀﾃﾞｰﾅｲﾄﾌｨｰﾊﾞｰなのか？

今、いるのは違うだろ〜

>>801
26年前も4本/hだった気がする。

>>809
フィーバーＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>813
wを大文字にするな。ウザイ。

>>813
よっ！地震計！！

調布駅の地下化が完成した後を考えてみた。


今、夕方から夜にかけて下り方面にある、都営新宿線発の各駅停車つつじが丘行きは、快速橋本行きにすると、丁度良いかもしれない。


桜上水で特急の通過待ち、八幡山で急行の通過待ちをした後、先行の各駅停車を追っかけて調布で接続。

これで調布での相模原線内折り返しの各駅停車を設定しなくても良くなるかな。

>>816
それでは、準特急と各停の間が空きすぎて相模原線内で後続の急行に
追いつかれる。現在１本あるそのパターンが糞なのを見ても薦められた
ものではない。
現状ベースでも、相模原線上り各停が調布到着後回送として上り各停より
先に出て、国領付近で下り準特急通過後に下り線に入れば、急行の出た後
すぐに入線できるし、上りの糞詰まりも解消できる。

夕方は準特急９本体制にして調布での急急接続の廃止。準特急は調布で各停か
快速が接続する形にして、現状の急行は廃止（準特急格上げ）。代わりに
快速八幡山行き（八幡山から各停）を作り、つつじヶ丘行き各停は八幡山
行きに。こうすれば烏山〜つつじヶ丘間の各停を先頭にした渋滞は解消
できるのではないか。

>>816-817
実は今の夕方ダイヤ、一部列車だけど、
つつじ行きの都営直通は到着後調布へ回送して調布発の各停になる運用がある。
その時の上りは、やっぱ調布到着後つつじへ回送してそこから都営直通の各停運用か、桜上水へ回送となる。

調布折り返しが出来なくなるとこういうのかこれの応用になる可能性があるかなと思う。
まぁオタクらの案がダメっていうわけじゃなくてな、参考までにということで。

ただ、現状の相模原線下りの平日夕方〜夜ダイヤはパターン化されてたりして便利なんだよな・・・。

>>816
＞桜上水で特急の通過待ち、八幡山で急行の通過待ちをした後、
特急と急行逆じゃ？

現在はつつじヶ丘以東で、各停が10分空かないように変なパターンになってるんだよな・・・

調布駅平日は昼間以降…
1番線：相模原線
2番線：本線
と発着列車が統一されているね。
ふと気が付くと、1番線からの本線列車が深夜帯から消えている。

>>819
永山･多摩センター以遠へは、急行の所要時間が20分ヘッド時代よりも数分延びてるけど、
10分ヘッドは急行各停交互運行で分かりやすいね♪

都線で思い出したが、なんで都線と京王で女性専用車両の位置が違うのだろうか…。
朝の直通の時が一番厄介。

A線B線が逆なので

なんで相模原線折り返しの各停が、京王の車両でなく都営のなのかがわかりません＞＜
教えてエロい人！

精算だから

私鉄王者でｸﾞﾓだってさ

たった今窓から見えてた京王多摩川で、下りが6000の5+5、登りが6000の2+8だった。

そういうシーンもそろそろ見納めだな

6月10日の65Kで6000系の都線直通運用が終わってたんだな。知らなかった。

6000系の3.3km/h/sを味わうことももう出来ないんだな…

遅れていても高加速使う人も今は居ないし。

>>825
そういうルールがあるんですね！
勉強になりました

>>807-810
おまえらきもちわるい引きこもりに言われるとキモイんだよ。最低。

>>832
だからさっきから中野上町で雷多発してるのかｗｗｗｗｗｗ

>>832
本当に本人だったら本社に通報ね。

今さっき痴漢して調布で逃げた奴いるか？

ちょっと雨が降ったぐらいで何分も遅れるなんて．．．

>>836
「慎重にブレーキ操作してるんだなぁ〜」

とかいう発想はできないの？なに生き急いでるの？

どこがどうちょっとなのかね

0834多摩センター発の折り返し急行が毎日遅れます。
折り返し線にはとっくに入っているんだけど、入線は早くて8時35分30秒。
発車は早くても8時36分50秒です。
多摩センに着いた時点で別のウテシと車掌をそれぞれ乗せて、旧ウテシと車掌は折り返した時に降ろせばいいと思う。

京王は新交通じゃなくて有人なんだから仕方ないだろ。
前の電車が遅かったりすると遅れんのもアタリメーよ。

そういう場合は、とりあえず、その折返しが発生するあたりだけは、前後とも運転士資格者を乗務させればよろし
ハンドルを持たない時は車掌業務もできるから

京王の乗務員は
運転士・車掌・運転士兼車掌という職務がある。
車掌を経験している「運転士」でも「運転士兼車掌」の職務でないと、出来ない仕組みである。　

あと3分以上遅れて帰区すると、30分の残業代が支払われる。

きのう朝、急行が府中でオーバーランしたよ
バックして戻したのはいいんだが、所定位置まで戻すと思ったら
必要最小限度しか戻さないのな

>>843
あったね。07:28だかの下りでしょ。
バックしてから数秒開かなかったから、何かあったのかと思った。

東府中の上りの8両だとオーバーランしても戻さないなw

ホーム内に収まってれば戻さない事も多いね。
戻すと時間かかるからな。

出発（相当）信号の進路構成が停止定位の駅でやらかすと大変そうだが。
まず手前にいくつか信号があって段階的に速度落とすようになってるから、
まず出発（相当）停止定位の駅で−・・するような過走は少ないと思うが。

俺の利用駅以外はオーバーランしたら通過でいいよ
そもそも止まりすぎだし

エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUの利用駅は廃駅でいいよ。
そもそも臭いし。

>>847
そうだね、京王は急行停車駅とか一部の駅は誤認しないように出発停止になるからねぇ。
ATCが稼働すれば、全駅の出発相当は必ず停止になると思う。

調布から7:45ごろ急行の6号車に乗って来るストーカーおやじどうにかしてほしいです。

乗る列車を変えるか、乗る場所を変えるか。
あとは駅員、ホーム警備員に言え。

だな、2chは警察ではない。

近いうちに>>851の遺体が多摩川の河川敷か
深大寺の林の中で見つかるぞ

>>850
ATC化される際、出発停止が定位になるとすると、
駅への新入速度が小田急みたいに遅くなる加茂ねorz

東急みたいにすれば進入速度は速くなるぜ

>>855
京王は進入速度が元々そんな高くないから
たいした影響はないんじゃないかな。
と勝手に思っている。

>>851
オレにもチンポもませてくれたら守る

モーホー乙

>>857
府中とか70km/hで進入してるけど
特に前後が上り坂でスピード上げてるから
余計オーバーランの可能性が高くなると勝手に想像する

そろそろ桜上水。今日は可愛いポチャロリ駅員さん、いるかな？

>>851
　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　自分の身は自分で守れ！！ヒャッハー！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
,,,,-‐‐''''''}￣~フハ,“二ﾞ´ ,;／;;'_,;,7''~~,-''::;;;;;;;;;;;;;'',,=''
　;;;;;;;;''''/_　 / | | `ー-‐'´_,,,-',,r'~`ヽ';;:;;;;;;;, '';;;-'''
'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/　

事務室にいた！

863 ○藤さん？

>>855
小田急は信号機を使った停止定位だから一つ手前の信号機から制限を受けるわけで、
ＡＴＣだと常用制動で停まれる限界地点まではフリーで進入できると思うよ。

>>860
70km/hでも減速しながら進入するし、あれくらいは全然問題ないでしょ。
60km/hだとホーム真ん中まで減速しない東急の方が全然怖いぉｗｗ

>>851のストーカー＝ID:UOV+GA8mO　でおｋ？

>>863
ポチャロリってそっちだったのかよ！

ちなみにあのポチャロリだかフィーバーは車両電気部に彼氏いるぞ？

kwsk

>>866
駅進入80km/hがデフォな千代田線ほど怖い路線はないww

また技術職の応募してるけど技術職もすぐ辞めちゃうの？

>>847
前に上水で出発を越すオーバーラン見たことがあったけど、越したときにRにはなったが、
後退したらR以前の現示(Y)に戻って「ほぉ〜」と思ったコトがあった。

雨、10両、回生失効のときは運転士に同情したな。

>>872
信号システムに限って言えば、設計・施工から保守まで全て京○で行っている。

仕様を作りたい人間はともかく、現場好きな技術屋としては面白くないだろうな…







○の中の字？
王に近いんだが、王じゃないんだよな…

王-｜
です。つまり田-11-｜

だから三

>>857
特急の高幡下りの進入は速い。

869 フィーバーってなに？

ちなみにもう一人のかわいい子はどうなんだ？

>>877
高いけど、あそこはホーム直前で減速現時、出発は停止現時に必ずなるんだぜ。
ホームにかかる頃には70km/hくらいまで落ちてるって事。

朝の調布の4番線への進入速度は終点駅並みに遅くないか？

>>881
そりゃ3番4番共にオーバーランした日には大惨事になるからな。
ああいう駅は極限まで速度を落として停車するのが基本。
だから、朝に限らず、日中も遅いよ

八幡山の上り10連なんかも通過待ちがなくてもかなり減速するね。
あと下りで上北沢から登ってくるとき八幡山のホームの近くにある
ステンレス製のでかい箱が視界にまともにはいってすごい気になるね。

>>881
調布4番に入線する時は出発直後の踏切が基本的に開いているため、過走すると凄く危険。
なので25制限+出発停止に必ずなる。

>>883
八幡山上りは停止位置直後に合流になるから、やっぱり過走すると危険。
あそこはさらに停止位置直前に速度照射する地上子がミッシリ並んでるね。

>>884
八幡山上りの10両停目付近って最後は制限5km/hだっけ？初めて乗った時、運転士が勘違いして手前に止まってしまいのかと思った。

○…止まってしまう
×…止まってしまい

ｽﾏｿ

>>885
22→17→12→7の駅と20→15→10→5の駅があるな。
八幡山上りがどちらかはすまんがわからない。

>>879
Ｋさん？Ｓさん？

>>864
○の中身が気になるな

ストーカーキンモー☆

新宿は車止めが有るからオーバーラン気にせずに豪快に進入して下さい

>>889
愛だろ愛ｗｗｗｗ

888
ｋさん

>>893
許さん

>>891
原型を留めない姿になるぞ。

それ以前に、急カーブがあるから無理だ

>>891
井の頭線かよｗ

明星大生を強姦容疑で逮捕　府中
http://www.asahi.com/national/update/0618/TKY200906180221.html

　明星大人文学部（東京都日野市）３年 深美大輔（２１）＝東京都府中市＝
強姦（ごうかん）で逮捕

>>897
明星/大人/文学部に見えた…

>>898
おまいのせいでそうにしか見えなくなった！
謝罪と賠償を（ｒｙ

300ｹﾞﾄｰ

↑オレバカか。
訂正

900ｹﾞﾄｰ・・・・・901ｹﾞﾄ

また地震計一派が複々線スレで煽りまくってる件。
少し文体を変えてもすぐに分かる。
あいつの言うことは何時も同じ。

おまけに何十年も前の話を持ち出して変な妄想をかましている。
これは何とかならんか。
中の人なら京王50年史とか持っているんだろ。

12チャンで八幡山の低い高架を放送中

南大沢から上り電車に乗車するなり乗車車両の窓を全部開けて回り、調布で新宿行きに乗り換えても窓を開けまくるオヤジがいるんだが 誰か見たことある？どちらも先頭車両。

これもある種の迷惑行為じゃないかなと

なんか危ない雰囲気プンプンなんだよなぁ

>>904
知ってる。
池沼だから気にスンナ。
そいつ昔は多摩センターにいたはずだが、いつの間にか南大沢に引っ越したんだ…

池沼といえば、朝の下り急行で
バッグを背負いながら身半分ドアにはみ出し、京王八王子で下車するときに
最優先で降りようとするオヤジがいる

『女性専用車両』これ全く要らないでしょう。

今度、株主総会があったら言ってみます。ﾌﾟﾛｰｼﾞｯﾄ！
理由は以下の二つ

�@『女性専用車両』なのに女性じゃない女性（デヴや不細工と言った女性と呼ばれる価値すらない人間）が乗るのは明らかにルール違反だし捕まらないのは可笑しい。

�A主に朝等の出勤時の時間は明らかに男性が多いのに一車両分使えないのは他の車両に不要な混雑時等の乗降、又はソレに伴う福次的な車両内の事故を招く恐れがある。

無駄な案内ばかりでうるさい車掌だ
桜下水のドアは右が開くとか雌車に協力しろとか
毎日乗ってりゃ分かることを繰り返すな！うるさい！

お前が一番五月蝿！
嫌なら引っ越せ

>>908
タクシーに乗ればいいじゃない

無駄な発言ばかりでうるさいエリモ厨 ◆nf9nCBKSMUだ
橋本特急がどうだこうだとか京王は俺様の言うとおりしろとか
無職童貞ヒキニートの癖に毎日暴言を繰り返すな！うるさい！

中央道利用八王子からパークアンドライドで京王使ったけど噂と違って遅い。
遅くて有名な阪神、京阪よりまだ遅い気がした。
社名も京王帝都は格好よかったのに、わざわざ帝都とってショボくするから意味がわからん。

今はゆとりダイヤになっちまったからなぁ…

帝国ではないのに帝都ってついてる意味の方がわからん
サクラ大戦でやれ

>>912
関東私鉄を関西私鉄と比べる所からナンセンス

>>914にはマジレスした方がいいのか？

京王は右翼ってこと？

音の響きがいいだろ。
京王帝都のほうが。

>>917
京王を馬鹿ウヨなんかと一緒にしないで下さい

>>916
マジレスしてくれないと淋しいだろ

京王って創価企業なんでしょ

桜上水駅のあずにゃん可愛いよあずにゃん♪

>>917
マジレスすると
京王=京王線
帝都=小田急帝都線(現・井の頭線)

2者は東急を経て、戦後、京王線と小田急帝都線が合併して京王帝都になった。
小田急は帝都線を取られた代償として、神奈中バスと箱根登山電車を手に入れた。
なお、京王沿線を走る小田急バスはこの代償とは関係ない。

>>923
ちょっと違う、小田急系列の帝都電鉄という会社だよ。

橋本駅のホームの乗車位置シールが新しくなってた。

あずにゃん？だれだそれ

>>926
けいおん！の新入部員

知るか！？

今日いる子のこと言ってるのか？

今日相模原線に乗務してた♀車掌さんの声がステキだった。顔は見れず残念。

小田急バス：本社仙川（調布市）
京王バス：本社府中
京王電鉄：本社聖蹟桜ヶ丘（多摩市）

ロリポチャって、豊岡真澄に似てる子？

ttp://gonzo.dip.jp/~gonzo/cgi-bin/uploder2/upload.cgi?mode=dl&file=5597

DLKey=keio

訂正

ttp://gonzo.dip.jp/~gonzo/cgi-bin/uploader2/upload.cgi?mode=dl&file=5597

DLKey=keio

>>932-933
のリンク先が、パッと見で>>931の言う駅員の隠し撮りかなんかだと期待した奴は挙手

>>934
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡
　⊂彡

>>924
> >>923
> ちょっと違う、小田急系列の帝都電鉄という会社だよ。

帝都電鉄は小田急に合併されたんじゃない？　基準を合併前にとれば
帝都電鉄が京王とくっついたというのも正しいし、合併後を基準
として小田急帝都線が京王とくっついたというのもあってる。

…いずれにしても小田急から帝都が分かれたというのはまったく
正しいと思うけど、イコール京王が帝都をもらったというのは
正しくなかったりしなかいかな。

そもそも帝都は経営がなりたつ、京王電軌は経営がなりたたない、
というのが合併理由なら、これって京王を主語に語るべきものじゃなく、
帝都を主語に、帝都が京王を救済合併したとみることができるはず。
社名が京王帝都だったから京王主導と惑わされているだけのような
気がするわけで（三越伊勢丹でも、三井住友銀行でも、セイコー
エプソンでも、社名で後に来ている方がイニシアティブを握っている
ケースは多い）。

敢えてHW式のミミックパネルは残すのね＞京王

>>937
新司令の建設時期から考えて、はなから軌道回路が分割される事がわかってたんだろうから、
分割した分を見越した数の表示灯をつけるなりすればよかったのを…

若葉台〜永山でレールの交換の準備してるけど今は昔と違って
あらかじめ溶接で繋げてから交換するみたいだけど2.5キロもある
あの距離を一夜でどうやって交換するんだろう？
作業員が2.5キロ分を一斉に同じタイミングでずらすのかな？

帝都電鉄って名前は帝国だったときについたよな。

>>940につけ加えてさらに言うと、当時は子供の名前にも、帝夫とか勝利というように、
帝の字を入れたり、(戦争に)勝つという意味の字を入れる風潮まであった。

>>933
ATC搭載車両
9000系　28編成
8000系　27編成
7000系　30編成

以上から9000系の2両編成新造はない、8728Fは8728Fのまま復帰、7000系は現状の編成を維持。

>>939
間にトンネルがあるからいっせいにずらすのは難しい。
ので、その距離を一夜で変えるのは相当難しいと思われる。

帝都なんてきな臭い
まだ京王市民鉄道とかのほうがまし

帝都を抜いたときに井の頭線を小田急に返せばよかったのに。
ところで、今でも京王帝都だったらロゴはどうなっていたんだろう。
作ってエロイ人！

>>943
でももう線路脇に新しい溶接されたレールがトンネルも貫通して
用意されてるんだよね。作業工程興味あるなあ。

>>839　>0834多摩センター発の折り返し急行が毎日遅れます。

その電車マジ迷惑
先発の各停が若葉台で、待つ事待つ事　欠伸がでる

橋本折り返しにして、緩急接続は多摩センにして欲しいわ

>>944
市民何とかっておもっくそきな臭いよね。
〜を考える市民の会とか〜市民ネットワークとか、
梅DQNみたいなのの同類を増やすみたいなその頭、どうにかしようね。

>>939
専用の交換用機械があって、それで端からつけてく。
参考にならんかもしれんが↓。
http://okwave.jp/qa1095413.html

>>942
＞以上から9000系の2両編成新造はない
5月に公表された資料に10両編成6本新造って書いてあったけど？

>>948
じゃあ、京王生活者電鉄なんてどうだ？

略して生活電車


どこかで聞いたような名前だな…

>>950
思わず故郷を思い出してしまった…
by博多出身の多摩市民

>>933
ファイルが存在しません(´・ω・｀)

最近の京王線って金曜になると深夜帯にバカが多いのは気のせいか？とくに客同士のちんけなトラブルなんか。腐りすぎ。

それほどストレスが溜まりやすい社会になってることの表れ

殺伐としてるよな

分倍河原ー中河原にて異音検知
当該は7708F

>>949
未だに9000系2連語ってる奴がいるからさあ。

>>>957
もう10コテオンリーで構いませんから、
C1000積んでください（；人；）

HB2000ですらロートルな21世紀にC-1000何ぞ要らんのだろうな。
今だって整備は武蔵丘に委託だったろ。なら黄色の会社で見ていればいい。

>>942
何で名無しなんですかぁ？ｗｗｗ


京王電鉄車両スレ　2009.05.07
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241707697/896
896 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/20(土) 06:51:15 ID:hfmB+sV+0

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240320909/942
942 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/20(土) 07:07:22 ID:hfmB+sV+0

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240320909/957
957 ：名無し野電車区[sage]：2009/06/20(土) 18:53:43 ID:hfmB+sV+0

｜｡￣＼ EF58 25／￣｡｜
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237997753/573
573 ：Ｄ員 ◆ze124km/Mc [sage]：2009/06/20(土) 23:06:27 ID:hfmB+sV+0

聖蹟桜ｹ丘〜百草園間の高架事業計画は立ち消えか？

>>961
そんなとこしてどうすんの。
四谷橋から野猿街道へ繋がる道は立体化されてるし要らんだろ。

>>961そもそもそんな計画聞いたことないぞ。

どうやら消防のブログによると、6438Fは[6　5　K|京王多摩センター|快　　速]の幕を出してるらしい。
6438F最終運用日と全く同じ幕だな。

聖蹟〜百草園の北側に用地が確保してあるところあるよね（制限７０のところ）
あそこ曲線緩和でもするつもりなんだろうか

その辺はあんま良く見てないのだが、そんな土地あったっけ？
それより中河原〜多摩川橋梁のカーブをなんとかしる。
早くキューピーから残りの土地買え。

曲線緩和と百草園改良のセットで考えていたそうだが百草園駅単独改良になって高架化は消滅。
聖蹟桜ヶ丘在住で地元説明会参加したものより。

>>945
> ところで、今でも京王帝都だったらロゴはどうなっていたんだろう。

今のロゴは、京王帝都時代にできてますけど…

> 帝都を抜いたときに井の頭線を小田急に返せばよかったのに。

京王が帝都をもらったなら返すというのもありうるんだろうけど、
帝都が京王をもらって（不採算を押し付けられた）のに、
がんばって成長せてきた京王部分を置いて帝都が出て行くという
シチュエーションの意味が理解できない…

右翼の自己主張がきもい

次スレだれか作って。

次スレ

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.06.21
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245580708/

>>969
京王市民鉄道（笑）

>>953そりゃインチキ宗教の勢力が強すぎたせいで雌車導入時間帯が多いからな。
まあ、苦情は新宿駅の五十嵐助役にでも言えばいいんじゃない？

名札の名前読んで勝った気になってるってどんだけ腐った頭してるんだろ。

>>974五十嵐乙

【ゆとり】ｷｬﾍﾞﾂとﾚﾀｽを買い間違える中学1年 44％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

杉並、世田谷、調布、日野、国立、多摩、町田
沿線のほとんどが日本有数の｢プロ市民活動が盛んな地域｣で有名な場所である京王線は
京王帝都電鉄よりも京王市民鉄道という名前がお似合いである。

プロ市民なんてどこでもいるだろが。

国立って沿線かよ
有名な杉並も、世田谷も、
端っこかすめているだけだから
影響力は弱い
他もそんな連中ほとんどいないし

日曜なると新宿駅前に右翼の街宣車、並んでるの何でだ？
あいつらこそ日本の恥だと思うんだけど

仕事無いからじゃない？

京王線で人身立て続けに起きねーかな。最近つまらんなぁ…

>>982
お前が死ねばいいじゃんこの不謹慎野郎

私には。。。 投稿者：あけみ 投稿日：2009年 6月22日(月)15時05分32秒

　　　　　あなたの事が良く分かります。。
　　　　　http://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=427435&tid=27786&mode=&br=pc&s=

>>982
つ 西武
今日一日で2ｸﾞﾓ

>>982
不謹慎すぎる。
せめて車両故障とか起きないかなくらいにしときなよ。

最近下高井戸の傾斜きつくなった？

ホームで聞こえる
ぴーぴー ぴよっぴよ
ってなんの音？

雀がいるんだよ

耳の障害があるひとの為に「ココ階段あるぞ。ジジイ」って教える為のモンだよ。

991

992

993

994

>>990
車内のLCDやLEDは目の不自由な人のためにあるんだよな

996

997

９９８

銀河鉄道９９９

は？

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