京急旧１０００形を見守るスレ 14H

とうとう優等運用、地下鉄直通から引退してしまいました。

前スレ
京急旧１０００形を見守るスレ 13H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225489851/

4両編成(4M)　16両
*1305-1306-1307-1308 74.05 @15-10 19-9
*1329-1354-1359-1332 76.08 @18-11 18-11(29,32) / 77.02 77.03 @20-1 20-1(54,59)
*1351-1360-1355-1356　77.02 77.03 @20-1 20-1
*1381-1352-1353-1382 78.03 @18-12 18-12(81,82) / 77.02 @20-1 20-1(52,53)
6両編成(6MA)*ADL付　36両
*1243-1244-1245-1246-1249-1250　78.10 @18-7 18-7
*1345-1346-1295-1296-1347-1348　78.03　76.07 @19-4 19-4
*1357-1358-1377-1378-1361-1362　77.03　78.03 @14-4 18-5
*1363-1364-1247-1248-1367-1368　77.03　78.10 @18-6 18-6
*1369-1370-1371-1372-1373-1374　78.03 @18-6 18-6
*1375-1376-1365-1366-1379-1380　78.03　77.03@14-6 18-3
計52両 (09/04/01現) 　※1309-1312+1321-1324は休車扱い

2008年(平成20年)度廃車車両　計32両
4両編成(4M) 20両
*1275-1276-1281-1282 72.12 @12-12 16-10
*1317-1318-1319-1320 74.05 @15-7 19-7
*1321-1322-1323-1324 74.05 @15-4 19-4
*1325-1326-1327-1328 74.05 @15-3 19-1
*1341-1342-1343-1344 77.02 @17-10 17-10
6両編成(6MA) 12両
*1309-1310-1279-1280-1311-1312　74.05　72.12 @13-4 17-3
*1333-1330-1331-1334-1335-1336　76.08 @16-12 16-12

■編成替えに伴う改番（'72.7）
※6連で落成も冷房搭載に伴う車重増問題で都線に入線できなかったため
　 8連に組み替えた上、線内運用に就かせたための処置。
　 '74に車輪を波打ちタイプへ交換して軽量化、乗り入れ運用にも就役。

1251-1252-1253-1254-1255-1256
1257-1258-1259-1260-1261-1262
1263-1264-1265-1266-1267-1268
.　　　　　　　　　 ↓
1251-1252-1265-1266-1253-1254-1255-1256　　　 1251〜1258
1257-1258-1267-1264-1259-1260-1261-1262　→　1259〜1266
1263.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -1268　　　 1267・1274（'72.12に1268〜1273を新製、8連化）

801-851→1095-1096
802-852→1097-1098
1079-1080（初代）→1201・1206（1202〜1205を組み込んで6連化）

■新1000増備に伴う番号重複を避けるための改番（'03.1）
1079-1080　→　1381-1382

【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図 ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
乗降人員と各駅間の通過人員 ttp://www.train-media.net/report/0711/keikyu.pdf

【関連スレ】
≡≡≡　京急スレッド　192　≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239195562/
///京急車輌総合ｽﾚ 1号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231343350/

>>1乙

関連スレから乗り入れ先のスレも消えてる・・・

>>1
今年度の終夜運転があるさ

>>1
乙

〜1974年製〜(３５歳)
1305-1306-1307-1308
〜1976年製〜(３３歳)
1329-1332
1295-1296
〜1977年製〜(３２歳)
1351-1352-1353-1354-1355-1356
1357-1358-1359-1360-1361-1362
1363-1364-1365-1366-1367-1368
〜1978年製〜(３１歳)
1243-1244-1245-1246-1247-1248-1249-1250
1345-1346-1347-1348
1369-1370-1371-1372-1373-1374
1375-1376-1377-1378-1379-1380
1381-1382

クト１ 1990年製(←1021編成)
クト２ 1990年製(←1021編成)
デト11-12 1988年製(←1095-1096)
デト15-16 1988年製(←1097-1098)
デト17-18 1989年製(←1001編成)
車体は新製　名義上は(内)編成の改造
走行機器、ドアなどは(内)編成より流用

デトの足は当時のものが残ってるのかな。
その後の発生品に交換とか。

デト17-18が1001〜の機器流用ってのは違うんじゃない?
1001〜って川車のOKだぜ。

45 1243

デトは旧1000の試作型の成れの果てじゃなかったか？確か元1095-1096だったと思う。
足まわりは種車のものを流用しているんじゃないのか？を

>>10
1001と1017の計8両の種車からデチ17-18(当時)と琴電向け2両を作ったらしい

>>10
JTBキャンブックスの「京急の車両」にのっている車歴表によると、
デハ1001と1004の備考欄にデチ17-18（部品）と書いている。

>>14
知恵遅れは死ね、クズｗ

87 1375

さよなら運転は盛大にやって欲しいなぁ
４＋４で４直全線定期スジ代走
もうそんくらいしか楽しみがないや

最近６Ｍって固定運用？

所属区や検査の関係でだいたい入る運用は決まってるよ。

>>19
葬式厨は無視しておｋ

さて、1541が６連に戻り、1537も検査終了後？６連になるようだが、
次はどの編成が落ちるかな？
落ちるとすればファミフェス後だろうけど、お銀が来るまで待つのかな？
それとも1541は入場中の1637の代わりで6MAは無関係？
6MAは1357が引退か？

>>15

どうしてそんなにもﾎﾞﾛｶｽに( ﾟдﾟ)

保守

>>17
禿同。
だが線内専用８連の2000すら更に出番が減っている現状だからな

>>17
やべっ、想像したら目から透明な血が…

>>21
検査期限からみると6連車はどれが落ちてもおかしくないと思う。
どの編成も車齢30年を超えているから。4連も予断を許さないかも。特に1305とか。

>>26

＞特に1305とか。

何処かの8606Fみたいに意外と長く生き残ったりして

引退イベントとして、どの編成でもいいからもう一度8連+4連または4連*3で快特で走ってくれないかな。
たとえば、1243~1250の8連＋1381の4連とかで。

13 1345

>>21
落ちるとしたら1375の方ではなくて？

>>30
バカっ、葬式厨が溜まるだろっ

6Rなら1357と1375
4Rなら1305と1329(先頭車)が危ないのデワ？と妄想してみるテスト

古臭い言葉づかいしかできないクズ親父


ｗ

>>33
と、頭の悪い葬式厨学生が申しております

保守

>>34 自己紹介乙

>>36

1317+1325はフェスまで放置？

６Ｍの快特運用を撮りたいんだが、共通運用ゆえ
なかなか入ってくれない。今日は801+802だった。
http://fox.jeez.jp/src/Fox_1802.jpg

>>33

おまえコンナトコニ逃げてきたのかヨw
コイツ懐かしスレの｢ト音くん｣。

今日、京急の某駅で1時間弱撮影してたら、旧1000が3本も来た。思ってたよりたくさん来たんだが、今何本残ってるの？
京急初心者なもんで。詳しいかた教えて下さい。

>>41
>>2

>>41
4連 4本 16両
1305-1306-1307-1308
1329-1354-1359-1332
1351-1360-1355-1356
1381-1352-1353-1382

6連 6本 36両
1243-1244-1245-1246-1249-1250
1345-1346-1295-1296-1347-1348
1357-1358-1377-1378-1361-1362
1363-1364-1247-1248-1367-1368
1369-1370-1371-1372-1373-1374
1375-1376-1365-1366-1379-1380

>>43
ありがとうございます。

しかし今や1000だけで大師線の全運用をまかなうこともできないんだな。
早ければ２１年度には大師から撤退２２年度には全廃かそのころには２０００も廃車が始まるだろね。

>>41
葬式厨は失せてくれ

1000形が汚れる

>>46
お前が失せてくれ
スレ汚れる

汚れる?

統合後の信者ｦﾀと葬式厨の溜まり場じゃないか

これ以上どう汚れると?

37 1363

今年度も32両程廃車みたいだな
1305
1329(先頭車)
1345(中間車)
1357
1363
1369
1375
あたりが廃車で1329の中間車を1345or1351に挿入か？

保守

>>45
旧1000の次は2000よりも800の廃車が始まるんじゃない？初期車は30年経過してるし、
4ドアだから運用上都合が悪いし。しかも6連しかないのが問題。
新1000を(8+4)*6を入れ、2000の8連の中間車2両抜いて4連に突っ込んで6連2本にすれば
6連12本できるから、800を12本廃車にできる。

>>52
2000形は酷使して車体に穴も開けちゃったから相当痛んでるらしいわよ。
それよりね、機器構成の勉強することを奨めるわ。

25H 1243

10年ほど前は、まだ、京成青砥駅折り返しの[ＳＨ特]運用は

旧１０００形ばかりだったのに、あっという間に変貌したな。

>>53
＞ それよりね、機器構成の勉強することを奨めるわ。

３Ｍ３Ｔになる編成はIGBTインバータに改装して(ry

2000は走行機器だけでなく車体も傷んでるんだろ？

800は走行機器変えればいい気もするが。

青砥電留線に止まってる１０００形の姿はなんともいえなかったね。
京成と同じ１８ｍ片開きなのに風貌がなんというか異様だった。
子供ながら異国の電車だ、と思ったね。

800は各駅停車エキスパートだからな
制約の多い2000淘汰が咲きだろうな

>>55
もうすぐあの1999.7の白紙大改正から10年経つけど、
1999.7当時は黒幕の8Mが
1243･1251･1259･1267･1283･1301+1305･1321+1325で、
白幕の8Mが1143･1207･1219と合計10編成あった。

45 1243

いや先に2000の８両を淘汰だろ。
2000の４連は残りそう。８連より使用頻度少ないし４連自体が不足してる

800は４連化して大師線でしょ
2000とシステムが似ているから、３連ユニットの中にMなし中間車を電装解除and高圧引き通しして

失礼！
>>62は>>52へのレスね

>>62
2400は加速度が低いから遅れの原因になるし、走行距離も延びてるから8連より先に消えるんじゃね？
800をそこまで改造してまで大師に回す理由はないだろう
現に1500鋼製で足りるんだし

45 1363

45 1375

47 1363

27も旧1000だったが、編成は不明。

>>62
800は3両ユニットを2つ繋いでる構成だから、4連にするには下回りは総取っ替えになる。
6連しかないことのどこが問題さ？普通専属の現状維持が一番だと。
まあ、正直昼間の普通って4連でもいいとは思うけど。
ラッシュになるたび車交や増結するのは面倒だろうからねぇ。

2000、4連はそのままで8連のサハだけ廃車にするとか、やらないかね。
CP関連でムリなんだっけ？

>>68
電装解除という必殺技(2000の4連と同様の機器配置にする)がない訳じゃないけどね。
常識的に考えたら今更絶対やらないが。
2000の6連化(800同様の機器配置)も可能かとは思われるけどやらないだろ。
ハコが傷んでいるし、3ドアだから素直に新車を作った方がいい。

１０００の次は２０００が廃車になるそうです。
車体が２ドアから３ドアに改造して車体がボロボロです。
水面下では動いているようです。

蟻と歴ってフェスタ後は解体？

フェスタ延期の予感

>>60

（音量最大級に注意)
ttp://www.din.or.jp/~kyt/Snd/sndkq.html

2400は走行距離から見たら恐ろしい事になっているのは事実。
あれだけ酷使した挙句快特でさらに引っ張ると言う暴挙に出てるわけだから、壊れない方がおかしい。N1000で置き換えられるしな

800は特殊用途ゆえ走行距離が伸びてないから置き換えはまだ先かと。
大体鋼製の1500があるのに800連に組み替える必要ないだろ、鋼製は5本だから大師の運用全部埋められるし、

>>74
３扉にして急行でノンビリ余生を過ごすかと思えば
何の因果か急行は無くなり結局快特で使われてる。
700同様に会社や世の中の動きに振り回されてる。
そのお陰で生涯快特で走り続けた最初の車種になるだろけどね。

快特は快特でもD快特やB快特が現在はメインだけどなｗ

はっきりいって８００形は１０年ぐらい前まで昼以降はD急運用以外は昼寝の
贅沢な使い方で走行距離が伸びていない

だから２０００形の方が先に廃車

>>50
去年京急全体では車両数の合計は同じで8連は1本増加、
4連は2本減少だったことを踏まえて、今年の車両の動向を予想すると

新1000形新車4連　8本
1500形8→6連　2本
1500形4→6連　2本

とすると旧1000形の廃車は6連4本、4連2本といったところではないだろうか。

これで20年度末との比較で8連2本減少、6連本数維持、4連4本増加、
19年度末との比較で8連1本減少、6連本数維持、4連2本増加という数に落ち着く。

本線で旧1000の４両車各停しばらく見ていないな…

>>79
多分今年度に入ってから4連は大師線だけでしか営業運転に就いてないと思う。

1317廃回日の15(2)が最後かな？

４月１日の33が1305だった筈

>>79
ほぼ本線専属だった1325が亡くなったからな…

6月はｻﾖﾅﾗの予感・・・

なんか久工で(暦)(1317)(あり)で8連組んでるんだがｗ

http://blogs.yahoo.co.jp/triangle_elder1000/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/03/b3/triangle_elder1000/folder/17283/img_17283_1645205_0?1243683993

まぁ大師も旧1000だけじゃ回せない状況だし、4Mの本線運用は廃回直前の15とかくらいなんじゃ…

97 1363

23 1369
連投失礼(汗)

31 1345
品川12:05発で浦賀行き

3 1357 上大岡17:57発品川行き

今大師線の車両はどんな感じ？

( ﾟдﾟ)な感じ
( ﾟдﾟ )

45 1375

仲木戸、三脚おじさん一名。

47 1357

http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090602.shtml

いっそのこと旧1000を琴電ラッピングにしてですね(ry

>>96
4両編成で長尾線色、6両編成で琴平線色ですね、わかります。

今日は珍しく４コテが本線運用中
車番は３と１５それぞれ文庫行き今から１時間位前

>>98
15(1)運用は1329だった。
この後はまさか…？

>>100
死ね
一緒にお別れだ >>99

カキコ失敗
>>100
死ね
一緒にお別れだ

>>99
〜15(2)〜回5C濃厚だね

今朝の45は残念ながら、1500（編成不明）。

後、蒲田にヲタさん一名。

もしかすると1329が今日でお別れ？

とすると、先週撮っておいて良かったという事になるかも？ですか。。。

回1604C 1381+1329

>>103
悲しんでるみたいね
IDが

中間車は最後に検査通した旧1000だから一番きれいなのに…

となると今年残るのは
4M2本に6MA2本かい？

1381も御陀仏か。
先週撮っておいて良かった。

ところで今日の沿線のヲタさんの出撃具合はどうだったんでしょ？
平日だから、そこそこといったところでしょうが。。。

元2バラ最後の生き残りだったっけ。＠1329+1381

どっちも中間車は検査通して日が経ってないけど、その辺は関係なしに潰すのかな？

しかし4連がここまで減るとは。本線系の6連を先に置き換えると思ったんだがなぁ…

ちょw
大師線から消えた

大師線から旧1000を追い出して1500鋼製を封じ込めたいんだな、と読めてきた。

>>107
夕方の廃車回送を撮影してた人たちはどこで情報を仕入れたんだ？駅バイトか？

>>107
1329の営業最終列車(1514列車)に乗ってたけど、沿線にはパラパラとしかいなかったね。
車内も惜別乗車らしき人はほとんど見かけず。

と思ったら一本だけ動いてた(´･ω･`)

>>112
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243250595/671

>>87
ビンゴ！

旧千はサヨナラ運転やらないのかな？まあまだ６コテが残っているから、何とも言えないが

レス頂いた方々、サンクス。

今までは旧1000を撮るなら大師線だった訳だが、それも通用しなくなった訳か。
これからは、本線川崎〜文庫で狙えってことか。

ちなみに
95 1357
でした。

さいなら運転するならこっちにも来てね!by大佐倉

今1501~1520は大師線に監禁？

>>120
この間は大師線に1500の白幕車が運用に就いていたみたい。確か本スレにあった気がする…

残りの4連と6連は今年いっぱい持つのか心配だな。

>>121
1517が白幕になったよ
今現在1329+1381含め52両いるから今年度分の新車32両を引いても20両は残るでしょ
でも来年には…(ρ＿；)

そして来年からは2000形が廃車になりますので撮影はお早めに。

45 1500（編成不明）残念！

85 1345

45〜9って流れるの？
確か1375が…

>>125
45(1)と9(1)は全く別物だよ

残る4Mは
1305-1306-1307-1308
1351-1360-1355-1356

たった2編成8両だけ。

それもいつまで持つやら

来週危なそう…

47 1345〜今朝も会った。

91 1369

1079-1080は（あえてそう書く）
走行�`伸び無くて程度もよかったから
1071-1072同様に長生きすると思っていたのに…
(・ω・`*)ｸｿｯなんて時代だ

>>131
検査期限順だから仕方ない。ただでさえ車齢が30年超えているし。別にどれが廃車になってもおかしくない。

綺麗だろ廃車なんだぜ…


(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

>>133　タッチか…懐かしいな。

大師線に旧1000がまったくいなくなったの？

本線に４連復活したのは嬉しいが…
大師線は昨日１編成入っていたけど

>>132
中間車は一番検査期限残ってるんだぜ(´;ω;`)
>>135
まだ1305と1351が居るよ

91 1365？正式名称が入った編成で金沢文庫行き

↑

IDに「Y」多数

>>136-137
よかった…
人がいないときにこっそり見に行ってきます

>>140
今日は1500のみ。うち1編成は白幕車。

>>138
超警戒信号 制限5

普通67 825 残念！

>>132
逆に言うと今回生き残った方も次の検査通すつもり無いんだろうな。

もう定期を通す気は無いんだろうな(´･ω･`)
ＤＮ●の冷房（更新冷房）とか、１３０５編成の塗油機とか何のためにやってたんだろうな

やはり今後のテストの為なのかね、2100も最近●が付いた冷房搭載しているし

(・∀・)っ●

1381はクトにしてやれ…

出来れば1291-1298･1313-1316に続いて
ことでんで第2の車生を。

100%冷房化達成したので
もう旧1000はいらないと先方から言われたそうだ
ただ部品取りの可能性ならあるかもね

来年で全廃か…

81 1351
87 1305

>>148
車齢50年になる1070形3本の置換えにと思いたいが、1070は当分廃車しませんて現場の人が言ってた。
ことでんの新車投入は10年はないと思われ。

>>152
＞ ことでんの新車投入は10年はないと思われ。

1500形鋼製車狙いか

最近気にしてなかったけど、4Mってそんなに数減らしたんだ・・・

大師線は殆どが1500（1501〜1520）ってこと？

いっそのこと２ドアにしたらいいんじゃね？

それなんて600？

95 1369

水曜日あたりの15(1)怪しいような気が…

>>158
1351でつか？
久里工で編成組み替えあったりするのかな？

8M復活を希望

そんな七面倒くさい事しないと思ふぞ

でも最後は1243を8Mに戻すとか。叶わぬ夢・・・

既出かもしれないが蟻と歴が無架線地帯にいた

いよいよ重機の餌か…ことでん行けなくて残念だろうに。

>>162
極論だが2000を一本廃車にして、8Mを作ってラッシュ用にし、最後はさよなら運転と。

>>163
ｔｖｋのﾆｭｰｽで京急久里浜で行われた訓練模様が放送されました

大師線は１編成だけ1000形はいる事多いね。

1000って、朝ラッシュ限定でも快特に今でも入るの？
>ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090608191238ca10e.jpg

>>168
８両編成は既に崩されており、快特には入れません。

>>158
15(1)は4Mでつか？

>>169
夕方の羽田発川崎行6連快特って無くなったの？

>>170
白幕4S

>>171

空港発川崎行快特
17:40 18:19 18:59

ラッシュ時だから95km/hくらいしか出せないよな・・・

>>168 なんか見覚えあるなと思ったらおいらが撮った失敗写真か
旧1000は特急と呼べるのか呼べないのかよくわからん運用がまだ残っていますなあ

まあ極論かもしれんが
旧千が優等に入るのは、逝っとけの時では？

つ羽田空港−京急川崎

1079-1080って、今のが三代目だよね。
1201-1206と1381-1382。

時に、昔旧1000で、先頭車に幌をぶら下げているのがいた気がするけど、今もいるの？

今はもう…

>>179　確か茶色に塗られたやつ(歴)が昔優等運用に居た時についてた
今は前面幌つきは無いでつ

45 1375 やったあ！

>>174
800も入る運用だから100km/hまでしか出さんよ。
土日夜間の25H特急(羽田→文庫)も同じ。

>>180-181
トン
昔子供の頃に絵を描いたときに、確か注目したなと思って
京急飾り感覚で復活してくれないかな…

51 1369
いまや、当たってやったあ！・・・だよなあ・・・。

自分がイレギュラーな乗り方をすると大概出てくるんだがｗ

平日の45運用なら快特も見れるね！

59A 1369

大師線もいたりいなかったり気まぐれだな

1 1369

20年前ですら1000が京急で一番古い形式だったから不思議だな

1317逝ってまったな(ToT)

>>191
一時的に違った時もあったけどね
分散冷房車が全滅して
700が全廃するまで

93 1369 平和島

37 1363 新町

17→回43 1357

お別れ？

ドナドナ

半年前の1333と同じパターンでは？

今日辺り、3と15運用怪しくない？

>>200
3運用は怪しいっけ？
車窓から休戦が寝てるのを見た
1357はドナドナだったみたいだね

省略幕はあと1375だけか…
でも次は1375or1305が落ちそうだから風前の灯火だなorz

大師線ユーザですが、やはり旧1000減ってたんですね。
最近1500しか見ない。

1500の冷房好きじゃないんだよなー。
付いたり消えたりして気持ち悪い。
旧1000の扇風機が好きだった。

>>201
確認乙
>>202
1305はレール塗油器があるから最後まで残りそうだけど
>>203
まだ過去形じゃないぞww

ついに6MAが6Sの半分になっちまったのか…
数年前まで6Sなんか3本しかいなかったのに

1357も落ちたのか・・・

残りたったの38両か。

1305を撮って来た。
ttp://imepita.jp/20090617/368410


この時は撮影者は俺だけだった…

4両編成(4M) 8両
*1305-1306-1307-1308 74.05 @15-10 19-9
*1351-1360-1355-1356 77.02 77.03 @20-1 20-1
6両編成(6MA)*ADL付 30両
*1243-1244-1245-1246-1249-1250 78.10 @18-7 18-7
*1345-1346-1295-1296-1347-1348 78.03 76.07 @19-4 19-4
*1363-1364-1247-1248-1367-1368 77.03 78.10 @18-6 18-6
*1369-1370-1371-1372-1373-1374 78.03 @18-6 18-6
*1375-1376-1365-1366-1379-1380 78.03 77.03@14-6 18-3
計38両 (09/06/17現)

あれだけいた旧1000が残りわずか38両

>>210
全盛期の約1/10か…orz
1000形の居ない京浜急行なんてカレールーの無いカレーみたいなもんだ

首都圏大手私鉄絶滅危惧車種一覧
※東武
8000系 原形顔 1800系
※西武
101系 新101系 301系 3000系
※京成
3300形 3500形(未更新) AE100形
※京王
3000系 6000系
※小田急
5000形 5200形 7000形(LSE) 10000形(HiSE) 20000(RSE)
※東急
1000系 7600系 7700系 8500系 8090系 8590系
※京急
旧1000形
※相鉄
旧7000系
※東京メトロ
7000系(有楽町線)

少なくとも東武8000系はまだ大丈夫だろ

>>213
>>212は8000系原型顔のことを言いたいんだろ

AE100とか東急1000とかが浮いていてﾜﾛﾀw

91 1375

>>208
相鉄乙w
回89で上ってったかな

>>216
相鉄ね〜…言われて見れば相鉄だわｗｗ


回89だと夕方の大師線運用だよね？いつも行くと89 回送表示なんだけど、この時だけは横浜表示だったから撮ってしまった。いずれは貴重になるかも…

>>208
地下鉄駅員乙

1663SHとか1705Cとか1787SHが既に懐かしく感じる・・・

これで遊んでねw
ttp://page.freett.com/k6ura/zenmen/zenmen.html

>>208
地下鉄駅員氏乙

>>216 >>218 >>221
下手くそ画像でｽﾏｿ…最近はあの場所は1500が陣取ってる時が多い。

684 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 14:46:15 ID:j4B00iYa0
旧1000形が全廃になっても、俺は新1000形の新を外すことが出来ないと思う

名言なのであげとく

>>211
品川名物、0系新幹線と京急旧1000

0系は東から消えて久しいが旧1000もいずれ伝説になるのね

東武8000系も東武顔消滅したから実質全廃ですね。

俺は今だに1000形を「旧1000形」と呼ぶのに抵抗がある

俺にとって京浜急行1000形とはソースライトであり、片引き戸であり、抵抗カム車であり
それ以上でも以下でも無い

>>226
同意　今はまだ1000形と新1000形だよ。でも1000が去った後も俺は新1000と呼び続けるかもしれん。

１年前はまだ８Ｍいたっけ？

>>209-211
中京圏より。
初めてココに来たが、信じられん。
京急の車両も個性が無くなって行くな・・・

気付けばもう既に今年度予算分の4連×8本(32両)のS1000が落成している訳だが
4連8本でどのように6MAを置き換えるつもりなのだろうか？

1500を組み替えたら8連が不足するし、だからと言って8M復活はなさそうだし…

>>228
1351-1352-1353-1354-1359-1360-1355-1356

27→47 1345
45 1369

>>231
むしろ1243編成８連化のほうが

( ﾟдﾟ)間違えた

なんでもないorz

9(1) 1243
45(1) 1369
47(1) 1363
47(3) 1345

15(1) 1549

>>235
47(3)は予定か？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d94584476

これ、ちょっと欲しいかも。値段がアレだけど。

転売目的の購入か…

>>235
45(1)ってことは一応快特で走ったのか

１５００の６連車の２Ｍ（１６４０・１６４１）を２Ｔ（１９２９・１９３０）にする工事を久里工でやっているよ！
ここで書くのも違うが、来年ダイヤ改正を予定しているらしい。
中身は、普通を１０分に１本戻し、Ｄ急行ならぬ新しい横浜方面から羽田空港への特急を新設し、快特の金沢文庫〜京急川崎の併合中止、続行運転実施の噂。

>>240
実質的に蒲田〜横浜以南の優等の増発？

>>240
旧1000形に何の関係(ry

>>241
実質的に蒲田〜横浜以南の優等の増発らしい

>>242
旧1000形に何の関係もない。
前おきはしたが…

いよいよ最後になったらもう一度8連で・・・・

＞普通を１０分に１本戻し
普通が減るのか…。利用者として京急の魅力がまたひとつ減ったな。

普通車47も57も800形だったけど、改めて1000形が減ったことを実感。てか今日まだ見てないな〜 ステンレスはたくさん見たが

横羽併結無くなるのか、京急の魅力がまたひとつ…

>>243
過疎ってる車両総合スレ使ってあげて…
>>244
全廃したらいっそのことそのまま北総へリースでｗ

生麦在住の俺にとっては急行を(ry
ていうか久工にいる1000多くね？
1309,1317,1321,1325,1329,1357

45 1375
25 1243

もう一度１２連の旧1000見たい

>>249
1381|дﾟ)ジーッ

27 （1）1345

>>251
もう４連が２本しかいないから組み替えしなきゃ６＋６しか無理だな。
それはそれで見てみたいけど。

27（1）1537
45（1）1613
ともに残念！

旧千の６＋６だったら、どんな運用に？

今更だけと63(3)が6MA（編成不明）だった

>>256
かつて文庫発新町行の特急で実在したけど
今は廃車回送ぐらいしか。。。

文庫発新町行きの２×４の特急が懐かしい
平成３年くらいまであったっけ

廃車になる前に北総7150形カラーで走って欲しいな…それか千葉急の青色…

6両を
京急色 北総色 千葉急色 琴電志度線色 琴電琴平線色 琴電長尾線色

に塗り分けるで如何？

京急に琴電色か…蟻や歴より凄い事になりそうだｗｗ なら一掃の事、琴電に居る分散車をこちらに…

コトデンはちょっと前のクリームとサーモンピンクカラーもあるぞｗ

45 1369

9 1363
19(3) 1243
47(3) 1345
81(2) 1369

81H(2) 1707 残念！

旧1000形を見守るスレ地下鉄からの復活に期待を入れそうですね

>>211
それは「カレー」とは言わないのでは？

45 （1）1613
残念！

>>267
ルーの無いカレーがカレーじゃないように
1000が居ない京急は京急じゃないってことだよ

63(3) 1369

S1000の車番で
1097を見ると、旧800の2M
1113を見ると、ラインデリアの6M
なんて記憶が蘇ってきてしまう自分。

>>271
おっさん乙

old1000がいない
こんなのカレー号ギャラリーじゃないよ

3(1) 1375

スレチ承知で。文庫＝横浜は５分毎で意味があるが、
横浜＝川崎は最悪
新町、子安、（下りは生麦）鶴見で追越があるから普通に乗る気が無くなる。
できれば新町・子安＋生麦or鶴見追い越しの６Ｍ羽田直通が欲しい。

そして６ＭＡが入れば…

>>275
今のダイヤは快特優先だから仕方ないよ

45(1) 1619
残念！

>>276
もうJRに負けてるのは分かりきったことだし、
完全に普通優先ダイヤにすればいいんだよな。

11と47が古1000

今日の1000形6両(午前)

3
9
11
13
47

八景にデトを狙う一眼レフ少年一名。

蟻歴お別れ

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

(´･ω･`)遂に…

>>1
クソスレ立てんなカスヲヤジ

>284
イマゴロ　ナニ　イッテンノｗ

>>284
(lilﾟдﾟ)ｳﾜｧ

｢1243｣普通41品川行＠横浜

蟻歴逝ってまった
ソースは闇雲板

川崎二郎で待ちながら見る1000系

是非とも最終増備車である1243編成は連番で8Mに戻して
一番最後にお星様にしてあげてください。

今8Mが復活したところで、いくつ運用に入れるのか…
8M引退間近の運用だと
朝 7A 9A 13A 15A 27H
夕 5A 75H 87H 81H 91A
だったけど朝と5Aは増結が必要だし、91Aは91Hに流れるみたいだし…

>>291
朝は全部ＡじゃなくてＢじゃないか？
１１Ｂはダメなの？
確かに９１Ａは９１Ｈに流れるけど
ちょくちょく２０００とか４＋４とか入って
久里浜で無理矢理車両交換するから大丈夫だよ。
幸い４Ｍもまだ残ってることだし増結もあまり問題ではないのでは？
１３６３から１２４７-１２４８を抜いたら自動的に４Ｍだし

>>291
８Ｍ復活して欲しいけど、現実問題として難しいよね。
いっそのこと北総の運用を持ち換えて・・・

無理だね。

>>292
素でミスったorz
5Aも7Aに流れるみたいだね
まぁ可能性は０じゃないんだろうけどね…

な、現実を直視しような。

京急ならサヨナラ運転の為だけに組み替えてくれる！



わけないか…

4+4ならやるんじゃね？

>>298
最後まで残ってるかどうか・・・

特定の趣味団体向けではなく
一般旅客を対象にしたサヨナラ運転を希望します

1000形イコール京急のイメージが強いし、都心直通の立役者だからね。
最後くらい石原車のようにサヨナラ運転で花道を飾って上げて欲しい

特定の趣味団体向けは、もうやらないと思うよ。

>>300
ギャラリー号みたいな感じでいいと思うよ。
もうちょっと早めに告知して欲しいけど・・・

最後にはぜひH特急で｡

>>304
AV撮影でつか？

8+4とかじゃなくしっかり12両で走ってほしいな

今日は大師線と本線は1000はフル稼動？やたら1000を見る。

百貨店で旧1000ワッペン売ってた( ﾟдﾟ)

>>306
釣りですか？

>>309
見てみたい
貫通12両

いやいややるならブツ12でしょ

>>305
SH快特だったら「superH」か

貫通12連じゃせっかくのさよなら運転なのに久里浜に来れなくなるのでﾔﾀﾞ
2000みたく抽選で乗れなかった人のためにも久里浜工場で撮影会ｷﾎﾞﾝ

昔から69H運用表示を見ると卑猥に感じていた。

>>314
ﾑｷｭｰ!

>>314
仲間みっけ

>314
先頭は1072で

>>314
先頭は1072で

1072じゃ69になら無いじゃないか。

1900があと2両増備されていれば良かったんだよ。

1072て40年以上稼働してたよな確か
晩年はOK車と組んで夕方の快特運用に入っていた

そういえば6〜7年前くらいの特急堀ノ内行き(現行801C)って古い1000形とか700形とか2000形とか日によって車種違うから楽しかったな〜。

一番面白く感じていたのは富岡・南太田の待避設備が完成し
上大岡にて優等の交互発着が開始されて頃だと思う。

ダイヤにゆとりができ、7C・11C・15Cの三本の横浜行き特急が新設され
子安手前の引き上げ線の関係か、確か当初は8連で始まり
そのうち10連、12連となっていったと思う。
文庫始発（3本すべてかは失念）で旧1000形の寄せ集め的な組成だった。
2+2+4とか2+2+6とか12連になってからは6+6なんていうのも見られた。

懐かしい想い出だ。

久里浜で乗れないのは嫌だ

今年度あと18両も離脱するのかorz
6MA3本（1375･1369･1363）か？

でも8連を新製してないから1500を6両に組み替えたら8連不足するよね…
次は1637が出てくるまで安泰？

数年前の冬のあるときの711Cはおもしろかった
700が来た翌日には白幕休戦、その次の日には2000と。
まあ偶々運が良かったんだろうが。

8連を6連にして、２両をどっかにぶっこめば？

８連が翌日４＋４になるなんてザラ。
2000も酷使している４連からアボンだろうし。

今年度末には残り20両になって、来年にはさよならだな。

来年も銀1000を24か32両作って2400も置き換え開始か。
でもモケット張り替え、転落防止幌交換とかしてるからイマイチ実感が沸かない…

2000形の8連は残るのかな
まあそう長くはなさそうだが

>>329
2000形の8連は直通出来ないから効率悪いけど、今の使い方なら大丈夫だろう。
4連は1日中走り回ってて走行距離延びてるし、加速悪くて
普通運用には不向きだから先に置き換えるんじゃないか？

旧1000形快速特急品川行きを京急川崎で見送れ

>>314
俺は昔75Hによく乗ったな。

一度、　　83H特急　　　浦　　賀　　に乗ってみたかった。

手元の模型（GMキット組み、1207〜1212）は1217が浦賀、1212が青砥になっている。

蟻歴復活ﾏﾀﾞｰ?

[普通69H]｜｜[印西牧の原]

2.3分前に品川発車。新逗子行き。編成番号等不明。久々に見た。

↑だから何？

↑だから何？

↑DAKARA飲んで余分な塩分をだそう

このスレで>>336のような内容を否定されてもなぁ・・・
たしかに随分情報の少ない書き込みではあるが。

[急行 5D]｜　　 ｜[ 新　町 ]

( 快特 81SH )｜　　　 ｜(  押　　　　上 )

( 久里浜 71A )｜　　　 ｜( 　W i n g　)

一度で良いから乗って見みかった

>>343
システムの都合上、旧１０００では出せなかったらしいよ
＞ウイング幕

>>333
通勤でよく乗ってた、鶴見あたりから先を走る２０００形急行のお尻がよ
く見えた。

昨日、今日と続けて１２４３編成に乗った
たしか今日は運番８１だった気がする（間違ってたらすまん）

>>346
正解！

４年位前だけど
水曜
出勤：553Ｈ
帰り：1762Ｈ

木曜
出勤：669Ｈ
帰り：2262Ｈ

行きも帰りも８Ｍ
懐かしいな…

分散クーラの三菱車の8連貫通編成が懐かしいよ。
よく品川から夕〜夜間の快特で乗ったけど
増結車が700だった時期もあったな

今日の大師線は８９に1本(確か1351)と８３か８５に1本(確か1305)入ってた

.

>>349
俺が乗ったのは1219+1071の品川1725発の1790Aだった。1790Aは唯一の楽しみだった…


>>350
まだ撮影者は居ないみたいね。最後と分かれば…

次の廃車は9月と11月

今日の大師線
81…1517
83…1513
85…1351(朝のみ)
87…1501

>>353
ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸは？

来年の夏以降だったかな

今日の大師線
81…1351
83…1305(多分)→1517
87…1521

回想話ばかりになってスマンが、
1000形というと真っ先にこの音が思い浮かぶのは俺だけかな？
あまりにも特徴的な音で全国的にも他に例が無かった。
ttp://fox.jeez.jp/src/Fox_2146.mp3

東洋車もいい音するよ。
いかにも全力で頑張ってる〜、って感じの音がする。

やっぱりONKYO

大師線で1351Ｆ運用中

たまたま川崎に来たけど81と83に旧千入ってる
83　1351（さっき川崎発車）
81　1305（今川崎）

1　1369

3　1363

47　1243

71　旧千

今日の大師線

81…1305
83…1517→1351
87…1501

>>344
蓋開けて手動で回せば出せるんじゃね？

やるとしたら来年の久里工が最後のチャンスかな

23　1345
47　1369

>>319
>1072じゃ
この数字から1本ヌくと…

大師線

81 1351

連投スマン

同じく87 1305

今、1363編成に乗車中だが確かに方向幕一覧表の40番目にウ イ ン グと言う表示があるね。その下に｢※40 表示不可｣て書いてある…

本日の大師線4M
87(1)
89(1)

最近夜の羽田A来ねえな
貴重な日の長い時期なのに…

今朝の特→快は1000だった気がする

朝はよく来るよね
昨日は略幕だったし

03(1) 1243
81　　1369

連レスｽﾏｿ
23(1)
25(1)も旧1000だった。

25(1) 1375

そういえば省略幕も1375だけなんだな。
てか黒幕自体もう旧1000と1500鋼製の一部と800の極一部だけなんだよな。

普通泉岳寺行きの旧1000形に乗れたがレア？

あれ普通運用なのに品川〜泉岳寺だけはH運用になるんだよな。
何か理由あるのかな?

泉岳寺入る時は貫通扉必要だからじゃない？
ダルマがその運用はいらないようにするために。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,

>>384
つ 6S

1243を8連に組み直してVVVF化して徹底的に更新して残してほしい。
京阪のように。

1 1243
43 1345
71 1363

>>386
3 1625
残念！

4連が回送表示で生麦を下ってたけどあれって…?

多分大師線の車両を新町に検査とかで返しただけ

390の4連が1351であるのならば新町にいたが

55 1375

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

1305　新町で車内清掃中

47　1345?

今日の大師線は


８９⇒８７が１３０５
　８１　　が１３５１

だから京急川崎２１時５８分以降は旧１０００のみになるよ(車両変更があったら話は別だけど)

もし乗りに行ったり撮りに行く方がいたらどうぞ　

89 1369

47 1375

いい天気だ

>>400
死ね

>>400
自殺イクナイ

>>373ファミフェスで側面機買ったが、行き先にwingあっても種別に久里浜とか三崎口がないんだわな…要は指令機から指令が出ないというか…バクるんじゃないかな？
だから無理なんじゃないの？

>>402
手回し

久里工の1329と1381のどっちかがいなかった

18:00過ぎ通過した時はいつもの場所にどっちもいた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾙｾｰﾊﾞｶ

>>406

一瞬IDがISOGOに見えた

旧1000に乗れたらいいなと思い、乗り気じゃない娘を連れ、大師線へ出向きましたが全て1500系。

川崎大師でお参りしてからしょんぼり帰宅につきましたが、本線で旧1000発見！
しょぼいデジカメですが、写真を取りまくって堪能しました。いや、旧1000。いいっすね！

チラ裏スマソ。嬉しかったもんで。

1500系?

京急以外の大師線は他のスレでどうぞ

京急には1500形(がた)しかいません。

形(がた)厨乙

409みたいな馬鹿がいるから京急オタは嫌われる。

人としての質が低すぎ

形でも系でも良いじゃん。形厨は何がダメなの？たまに雑誌も誤植してますが？

>>408-412
喪前ら変態ｻｶﾊﾟｿ魔人有馬と共に死ね

>>413
人間致死率100％
コレ常識！

>>402
ところがどっこい1351は種別の久里浜、三崎口持ってるんだなぁ

>>415
ところがどっこい1351だけじゃないんだなぁ

>>412
雑誌の誤用を免罪符にしないでね。以降気を付けて形を使ってくれればいいのです。

(´ω`)必死だな

一般人や非京急ファンと普通に会話する時は系使われても何も言わないけど、
京急ファンの集まるスレ上では形を使うのがマナーかと。
機関車好きな人がEF66系、EH200系とか言われたら系じゃないって反論するでしょ。

最近思ったんだけど、平日1731Aてほぼダルマ専用運用?

17 1345←川崎で安全確認を行ったため、新町から（横浜まで？）回送に

本日の花火臨に6MAは入るかな？

>>422
今年はあまり期待できないかも･･･

>>416
1369の幕が[ﾐ崎ﾛ][新逗子]だったのを思い出した

>>420
69(2)[568文庫〜1268新町]→31(3)[1231新町〜2030]の繋がりが多いから、大抵は(6M)が充当される。

>>422
一本目 1541残念！

>>422
花火大会の日になると、前回この光景を見てからもう一年かと感じるんだけど、
1375・1363・1369・1243は検査期限まで一年を切ってるから
来年の花火の頃には旧1000は多くても1345・1305・1351の計14両しか残ってないんだな。

いまだに「形」を使ってる鉄道会社は
会社ぐるみで「形」にこだわってるみたいだから
そこに「どうでもいい」とか言っちゃうのは
オタとしてはちょっとアレだぜ。

>>412
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ開き直り乙

>>428
他社はみんな「けい」だからなぁ
京急が「がた」にこだわる訳は何なんだろう？
一般人は2100っけいとか呼んでるしね。

1 1375
大師線の川崎で１本寝てた

>>430
シリーズ内の形式番号が全部同じだから、複数の形式番号をまとめる系の概念が必要無い。
1000、800は1形式、2000、600、2100、N1000はデハとサハが同じ形式番号でしかも編成内通し番号。
京急でいわゆる国鉄的な系の概念が当てはまるのは1500くらい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　，

1 1375@川崎

>>432
ごめん
「形」を「けい」と読まないのはなぜかって言いたかった

みんなまとめて1000形ってのもどうかと思うけどね。

昔のカラーブックスで、ロングおじさんは、
1000のように1形式のみのものは「形」、
700みたいにデハ、サハ2形式あるものは「系」で表してたな。

89 1375

>>437
缶本モナー

1329F昇天orz

>>440
遂に重機の餌食か？

>>432
1500もﾃﾞﾊ1500とサハ1900しか居ませんが。

その理屈だと、小田急が"形"になるのがいまいち分からないな

中間車の1354-1359も遂に…
検査通したのが去年の1月だから、まだ結構きれいなのに。

これで４Mは残り２本か・・

>>442
デハとサハに形式が分かれていると言いたいんじゃないの？

>>443
残念だな…
もう検査期限なんて関係ないんだろうな
1381もそのままアボーンっぽいし。

今の所、旧1000の黒幕車で一番長生きしたのは、
1267-1274の2両(S46.7〜H20.2・在籍期間36年7ヶ月)だね。
但し中間の1268〜1273はS47.12の増備だけど。
(それでも在籍期間35年2ヶ月)

51 1375

>>447
＞ (それでも在籍期間35年2ヶ月)

関東大手の鋼製車としてはトップクラスの長寿だとおもう…

歴ギャラは輪切り…orz

お隣を見てみましょう
：3159〜3162（北総7098編成）
昭和38（1963）年２月22日竣工
昭和58（1983）年６月〜７月更新冷改
平成13（2001）年４月北総へ賃貸
平成15（2003）年１月廃車
日本車両製造/ＴＤカルダン駆動
在籍期間＝約39年11か月

：3163〜3166（北総7058編成）
昭和38（1963）年２月14日竣工
昭和58（1983）年11月〜12月更新冷改
平成７（1995）年10月北総へ賃貸
平成15（2003）年１月廃車
日本車両製造/ＷＮカルダン駆動
在籍期間＝約40年

：3205〜3208
昭和39（1964）年10月24日竣工
昭和61（1986）年５月〜６月更新冷改
平成15（2003）年３月廃車
帝国車両製造/ＷＮカルダン駆動
在籍期間＝約38年５か月

：3211-3212
昭和39（1964）年11月15日竣工
昭和61（1986）年１月更新冷改
平成15（2003）年３月廃車
日本車両製造/ＷＮカルダン駆動
在籍期間＝約38年４か月

：3213-3216
昭和39（1964）年11月15日竣工
昭和60（1985）年８月更新冷改
平成15（2003）年３月廃車
日本車両製造/ＴＤカルダン駆動
在籍期間＝約38年４か月

：3217-3220
昭和39（1964）年11月15日竣工
昭和61（1986）年２月〜３月更新冷改
平成15（2003）年３月廃車
日本車両製造/ＴＤカルダン駆動
在籍期間＝約38年４か月

：3329-3330
昭和45（1970）年12月26日竣工
平成４（1992）年３月更新
平成15（2003）年１月廃車
日本車両製造/ＴＤカルダン駆動
在籍期間＝約32年１か月

ちなみに東武8111F,8112Fは46年目、コレが最長かな?

そもそも、他社を引き合いに出すまでもなく1071-1072がある罠。

>>453
実に在籍期間が43年8ヶ月だったからな。
1961.7〜2005.3まで。
まあこの翌年、2代目が登場したけど。

67　1243　
1345　5　金沢文庫表示で新町留置中
1369　新町昼寝

1　1375

67運用なら夜に優等があるな
2124H→2224H

1243　変わらず67に入ってます。
ttp://fox.jeez.jp/src/Fox_2191.jpg

では、出撃するかな

24H 1243

一瞬ですが、110キロ出ました。
いい音だった

>>460
特急金沢文庫行に6Mか
いつ以来だ

ダルマも入れられるようにMAX100km/hでスジを引いてるはずだよな
遅れてないんだとしたら、さては趣味で110km/h出したかｗ

>>461
それは800…

>>460
これとあと数本羽田空港〜京急川崎間でのしか6連の優等運用無いからな…
旧1000の優等も今のうちに目に焼きつかせておかなきゃな…

古びたデンシャに気持ちをこめるキモキモ親父の集うクソスレ


逝ってヨシ♪

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

>>465
相手にしちゃダメよ。

回17 1243

>>467
回2116？
お別れ？

>>468
回1117

>>469
文庫で55に化けるやつだね
今日は23に1363入ってたけど、遅れの影響で途中から回送になっちまったな

>>466
(∩ﾟдﾟ)IDがKqおめ

車番見えなかったけど
61　新逗子
で旧千が横浜下った

11　普通京急川崎で新町発車

くりはまつりでブレーキハンドルって売ってかわかる人いる？

IDが6vとか不吉

>>474
ブレーキハンドルが売ってるかどうか…ってことか？

売ってるわけねーだろ　あれは電車の鍵みたいなもんだから

鍵はモンキー？

1368 71運用

レバースハンドルとかなら売ってる店はあるよ

97 1363

日曜日に文庫特急に入った6Ｍの走行音

1243の2224Ｈ　（新町-横浜）
ttp://fox.jeez.jp/src/Fox_2200.mp3

>>481
ありがたく頂きました

95 1345

9 1363(川崎9時40分ぐらいの特急羽田空港に充当)
47 1369
51 1375

45(1) 1549 残念！

23(1) 1345

89(3) 1345

21(2) 1375

3 1243
5(2) 1369
41(2)→(3) 1375
53(1) 1345
91(2) 1363

91(2) 1363は最後部前照灯つけたまま走行目撃w
回97 1305

すみません。無知な者で教えていただきたいのですが、21(2) 1375のように21の後にある(2)とは何ですか。
21は列車番号で1375は編成番号というのはわかるのですが・・・。
教えて下さい。お願いします。

>>491
文庫や新町でいったん入庫して
再出庫する場合に数字が変わります
たいてい同じ編成ですが
稀に検査や運用の都合で別の編成が出てくる場合もあります

最新のダイヤでは
このサイトがわかり易いのではないかと
ttp://noukendai.nce.buttobi.net/diagram/index.html
こちらはちょっと古いですが
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/nkth/07sh6.htm

>>491
列車番号を見る限り、運用が続いているようでも
途中で車交することがあるから、カッコを付けて区別する

>>491
21は列車番号というより運行番号な。

>>492-494
わかりやすい解答ありがとうございました。
分からないことがスッキリしました。

47 1374

71 1345

>>490
みどり嬢乙

みどり嬢なつかしす

大師線81 1305

3 1368

47 1374

みどり嬢とみさき嬢って別人？

みさき嬢って誰？

吉原のソープにいる娘だろ

47(1) 1363

みどり嬢って本当に♀？

熟女だけどねw

熟女(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

平日朝の羽田空港→川崎の快特って1000形入ってたっけ？

1500だった希ガス

>>510
１０００か１５００か８００

>>511-512
ありがとうございます
6連ならどれでもなのか…奈良から来てるんだが明日の朝に
賭けてみるよ

今頃になると思い出す。
通勤快特が走り出した頃、Ｈ特は品川で冷房を切って、泉岳寺で冷房入れていた。
急行は91TH〜99THだったが、行きは2両分割で、帰りは特急、急行、回送…
回送なんて高砂から新町（文庫？）行きだったもんなぁ。

>>514
本当は都営線内は冷房使用禁止だったんだが
京急の乗務員が規定とおり冷房切ってから都の乗務員に引き継ぐと
「暑いからいいんだよ」と言って冷房を入れていたw

>>513
6MA撮れたか？

>>515
都営地下鉄の構内が非冷房だった頃、真夏の泉岳寺のホームがフルの時は地獄のような暑さだったorz

>>514
懐かしいな・・・

H特が新町で4連切り離していた時代ですね。
増結車は700の非冷房車が多かったような。

THは91〜95・99が高砂、97が小岩行きだっけ？

旧1000形の全盛時代で趣味的に今より面白かったと感じる。

懐かしスレが過疎ってるから、懐かしネタはそっちでしてくれると嬉しいんだが。歓迎するよ。

1381は何に使うんだろう？
1337,1309,1321のように2ﾊﾞﾗのまま放置？

>>519
昔1149だったか
ｴｱｻｽ白幕車が２両で放置されてたよね

今日鶴見と金沢で花火あるけど旧鮮と絡めて撮れないかな?

。

>>515
遅レススマソ…。おかげさまで撮れました。
945Aは1500でorzだったんですが909Cに1369でした。

>>523
9だけでも撮れて良かったな
今日は両方ともハズレだったわ

保守

9:26に大森町〜梅屋敷で品川方面に向かう旧1000とすれ違ったよ
9:32にも京急川崎〜八丁畷で同じく品川方面に行く旧1000とすれ違った

連投スマン
9:36に生麦〜京急新子安でも品川方面に向かう旧1000とすれ違い。
運番は17って表示してあった気がするが違ってたらスマン

>>526-527
はしゃいでｶｷｺなんかする暇有ったら早く夏休みの宿題終わらせろよな

>>528
性格悪いなあ

>>528
その言い方はないとおもう…

>>528

( ﾟдﾟ)うわぁ

>>526-527
また報告してちょ

>>532
品川発の特急に乗りながらの書き込みでしたので運番が分からずお手数おかけしました。
また機会がありましたら書き込みさせていただきます。

>>533
よろ〜

>>526-527
9:26　785番
9:32　851番
9:36　817番

864Hから目撃されたのですね

ttp://imepita.jp/20090826/708560


これもいつ見納めになるか分からないな…

1375.もヤヴァくないか?

廃車は6MAは(1357→1375→1363→1369→1243→1345)、4Mは(1305→1351)の順じゃね？
だから来週1637が出ると1375が落ちるかもよ
代わりに1601or1607が入場の可能性もあるけど8連が不足しそうだからどうなんだろう？
また中間2両を1541or1545に挿入するのも考えにくいし…

>>518

君が居なくなる方がもっと喜ばれるよ。

>>538
簡単に言えば旧1000の８連復活も有り得るという事か？

>>540
一昨日、久里工の無架線地帯の一歩手前に
1381（2M）＋1357?（6M）の8連が居た（昨日はいなかった）

どうも今日は本線脇の留置線に一昨日いなかったのがいるから移したもよう

63(3) 1375

>>538
昨年度初頭と今年度初頭で比較すると8連の本数は1本増えている。
その後1541が8→6連化されて、昨年度初頭と今で同じ本数だから、
8連の新車が入らなくてもあと1本くらいは減って不思議ではないね。

>>543
６０２が車体更新、２１０１がＶＦ交換で入場して
更に１０６５が検査入場してる状況で１６０１or１６０７が
入場しても８連足りるのか？

増えた８連って２１００のＶＦ交換と６００の車体更新の
予備者的な扱いじゃない？

少なくとも、１０分間に通勤快特とTHの２連、普通車を品川の引上げ線に
ぶち込んでいた頃の京急は神だった。800の必然性もあったが…

ひょっとして、もう横浜駅ホーム増設時点で京急には４ドア車は要らなくなったかも。
800が旧1000と共通運用になっていると聞くと、殊更そう思う。

>>544
600の車体更新が始まったとはいっても、その代わり1700の車体更新はなくなったわけだし、
去年だって2165のVVVF換装や605のロングシート化もやってたわけだしね。

>>545
800には6MAあたりと共通の運用の他に、
ほぼ固定運用になっている運用も結構あると思うが？

>>545
むしろ昔（って言っても２〜３年くらい前）は
朝ラッシュの上り普通でもたまに１０００とか１５００とか入ったけど
最近は専ら８００しか入らなくなったように思うんだけど。

どちらかといえば１０００の方が半分固定になってると思う。

67チェックしようと思ったのにライブカメラつながらないお･･･

>>549

今日は800

久里工では1357+1381で8Mになってるんだね。
また本線を走ることはあるのだろうか…？

ゴミが本線に出てくるかよ。走るのは輪切りにされてから国道のほうだ。

>>551
2+2じゃないの？

>>553
今朝みたら六＋二だった

ここで8M復活とかなったら、少し遅れた夏祭りだな。

8M復活して欲しい。
ただそれだけ。
そしたら、京急の少し遅れた夏の思い出が出来るな。

京急は旧1000好きなんだろうな。
トンネルのこっち側も見習って欲しいわ。

土日のみ終日SH運用で8M復活とかやってくれたらネ申だな。

土日は連結あるからな
平日にやるか、土日に12Mするかだな

2101,602,1065編成入場に伴う非常予備？

平日の日中なら大丈夫だろうけど、もし復活するなら撤退前と同じ81H,75H,91Aがいい所だろ。

車籍無いんだし本線復活は無いだろ…

>>560
91Aは賛成！

>>561
つ休車

>>560
車両が足りなくなるのは平日朝夕だろ。
夕方だけ走っても・・・。
１３５１か１３０５を文庫に戻しして
７Ｂ〜１５Ｂ辺りで走るのが良いんじゃないか？
夜はそれで良いと思う。あと８７Ｈも。

>>559
土休日１２Ｍは品川で外した４Ｍを普段通りの下りＳＨに
連結しなきゃダメだから無理だろ。
無いとは思うけどＡ快特なら川崎で切り離して両方とも
折り返してきたら同じ車両を川崎で連結する。

もう夏休みは終わりですよ。

増圧Bが無い1000を日中の優等に入れるとか言ってる時点で馬鹿丸出しだなw

代走で走ったことあるけどね。日中のSH。
110までしか出さなくても、何とかなっちゃうスジなんだよな。

>>567
去年の３月２１日の５９ＳＨに入ってたな。
多分日中はそれが最後じゃないかな？

何があったか忘れたけど(蒲田で信号トラブルだか車両トラブルだったような・・・）
三崎口まで行って折り返して青砥まで入ってたな。
上りは久里浜では元々の遅れがあったから１分くらい遅れてたけど
下りは概ね定時で走ってたよ。

>>566
ＳＨのシズは１０００で引かれてるんじゃなかったっけ？
物理的には入れるはず。

120出すスジを何でボロ1000で引くんだよ。

夕方の下り新町特発(4M+4M)は今年だったよね

理論的には旧1000が乗れるスジであっても
実際に走ったら厳しいってことじゃないか

走ってほしいという願望はあるが、今の京急に、その余裕があるかと言えば、はっきり言って無い。
そのためにスジを引き直す可能性は、低いので、やはり、走ることは無いかもしれない
京急がどうでるか、静観してみる。

>>569

120出せない1500鋼製車が増結される快特があることも思い出してやってください(・ω・`)

まぁみんな夢を見たいんだよw
本気で言ってたとしたら本当のバカw

TSR京急やってみると、120のスジでも電気使いまくりな運転なら案外乗っちゃうんだよな。
今は亡き700でSHとか面白いよw
速く感じるスジでも惰行区間が案外長いから、そういう所で制限いっぱいを維持して走れば120出なくても間に合っちゃう。
ゆとりを持たせるためや、車両運用の乱れで旧1000を使わざるを得ない状況を想定してるとこはあるんだろうね。

まあ今のスジだと分からないし、そもそも出来がいいとは言えシミュレーターだしな…。

平日日中の増結がSH→A快特に変更になったり、110km/hでスジ引いてたり…

1381編成は保存して欲しいな。

車番も1079-1080に戻して
連結器はNCB-IIに
種別方向幕はオリジナルの白幕に
ついでに幌も付けてジャンパ類も復活

要は新製当時の姿にしてくれと

47 1243
23 1375
あと9 番号不明

>>577
つ屋根上通風器

フューズ箱も、オリジナルは残って無いよな。
冷房も無いだろう。側灯もかえにゃならんし。

バッテリ箱もオリジナル時代のものはもう残して無いだろうなぁ。

横須賀市に入るのが珍しくなってきた…

>>581
横須賀市内で停留しているのは大量にいるがな(・ω・`)

費用は>>577負担で

>>577
肝心なもの忘れてる
つB-55

>>581
平日朝ならいつも入ってくるじゃまいか……今の所

>>585
７４４〜７４５〜９４５Ｃ・９４４Ｃ〜９４４・９４５Ａ〜９４５（文庫まで）？
特急／快特含め、乗れるうちに乗っておけ…か。

懐かし板ネタっぽいが、キハ６５国鉄色追っかけていて、栗林駅に向かおうとしたら
旧１０００＋京王５０００が平然と走っていてぶっ吹きそうになった。

どっちも、特急運用全盛世代にガキだった漏れ。

あと一回だけ、旧ラインデリア車が120キロ快特に入っているのを、
併走した東海道から見たことがある。
品川／横浜間同時発着だったからなぁ…1500鋼製車より遥かに非力なんだが…

連結部分の座席の窓が好き。
他の形は無いもんね。

>>584
それはぶら下がったままでしょ。線がつながって無いだけだと思う。

>>581
つデト

>>587
つダルマ

>>581
浦賀へ来ないってこと？

２００７年に廃車になった1000形の編成を教えてください

ご自身で調べる努力はなさったの？

一応ググってみたんですが、出なかったんで

>>592
前々スレ辺り見れ
つか、普段から追っていれば調べるまでもないのだが

>>595
ありがとうございます

2007年は受験勉強に忙しく鉄活動は中止していたので、この年はほとんど追っかけや写真撮影をしていませんでした。

>>596
浦賀板管理人さん？

>>592
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/kobaya/DB2.cgi?mode=type&no=1000

2007年（平成19年）度廃車車両　計16両
1263-1264
1267-1268-1269-1270-1271-1272-1273-1274
1277-1278
1337-1338-1339-1340

2006年（平成18年）度廃車車両　計16両
1259-1260-1261-1262-1265-1266
1291-1292-1293-1294-1297-1298
1313-1314-1315-1316

>>600
死ね

>>600
自爆乙

1305の動向が気になるがまだ安泰かな…

安泰ったって、今年か来年かぐらいの差だろ。来年の今ごろはもう無いんじゃないの？

回5C 1305

って日がいつか来るんだろうね

>>599
ありがとうございます！

>>597
ちがいますよ

>>604
いつも回５Ｃに４+４が入ると５Ｃで営業期待するんだけど
結局廃車なんだよね・・・。

多分その時は１３５１と一緒に回送されると思うよ。

43に乗りに行ったら、今日は47が1375だった。
しかし、ダイヤが乱れたのは747が品川に着いた後。
なぜか見事に、平和島と鮫洲で抜かれる快特が、品川到着後に泉岳寺と浅草橋で来た。

かつて、押上が工事中に浅草橋行きに乗ったけど、1000全盛期の話だぞ。

現存している旧1000って厚化粧のメトロ7000初期車や放置プレーの西武多摩川線用101と同年代なんだよな。
魔改造改造せずに本線で寿命を全うするんだから幸せなのかもしれん。

>>608
ちょっと待て、阪急6000も同世代だぞ。

もう31〜35年だからねぇ…

そういえば久里工の放置組は2バラ(1362-1357+1382-1381)になってたぞ。
多分去年の1275と同じ運命だろうな。
あと、15-16もなぜか動かしてた。

1130までは大なり小なり整形したんだけどねぇ(笑)

>>608-609
ちょっと待て、名鉄6000（1-3次車）も同世代だぞ。

>>608
営団7000や西武101のどこが魔改造なんだよ
んなこと言ったら日本中魔改造電車ばっかりになるぞ
トンネルくぐって来る3500更新を魔改造言うならまだ分かるが

制御器、マスコン、カラー、モケットも変えたべ。旧1000はその辺は何もいじってない。

制御器、知らないだけで、あれこれいじってるよ。
マスコンも途中で変わったよね。
ペンキも変った。
モケットもちゃんと張り替えてるさ。

え、そういうことじゃない？

昔のマスコンってどんな感じだったの?

>>614
旧1000は、1130までの顔をいじっているんですけど…

こないだ945Ａ@1243に乗ったら、110キロまで上げた。
800と共通運用なんですが…

遅れてたんでしょ
空港線からの列車だし

>>616
同形の新品に交換って事だろ

>>613
つ酉103・113
つ東武8000

>>619
同形じゃないですよ。

>>617
なあに、車両の制限速度を守っているから何ら問題ない

A快が1000ばかりだった頃は115km/hとか良く見たけどね。

ずいぶん前に買った京急の本に旧１０００型の
写真が載ってるんだけど、行き先表示が
「上宮田」
になっているんだよ。

これって何処の駅？

三浦海岸

>>624
ありがとうございます

都営浅草線の駅で…
「まもなく、京急線直通品川、横浜方面特急上宮田行きが８両編成で参ります。」
ちょっと聞いてみたかった気もする。
「え？上宮田って、どこよ？」って感じかな。

もともと｢三浦海岸｣ってのは京急が作った名称で、はるひ野とか緑園都市みたいなもん。
上宮田ってのはあのあたりの地名で、それが駅名になってれば、どうということなく広まったと思われ。

>>627
でも今でも印旛日本医大とかヲタ以外にはどこ？って感じじゃないか
三浦海岸も同じで三浦ってついてるからある程度は分かるが上宮田だと？だと思われ

67 821 残念！

だったら旧1000が無くなる前に「三崎」延長を(w

>>263
非冷房の旧1000Bトレに上宮田の字幕シール入ってたね

非冷房のBトレって、箱画と同じ仕様？つっ込みどころ満載なんですが。

あ〜ん、思いっきり突っ込んでぇ〜

「945Aは録り鉄に狙って欲しい」と思った。
今でも走る、100キロ越えの旧1000営業車はあれだけだろ。

六郷土手上りホーム品川方で、ホーム端ギリギリまで身を乗り出して
それを撮ってるﾔﾂの危なっかしさときたら……

>>635
録りって書いてあるから音の方じゃね？

幕だけ撮るなら、新町か文庫の方がいいじょ。

撮影だったら、今年春頃の六郷土手の方が圧倒的に多かっただろ。

その内に大師線が消え、「残るは本線」になる頃には、久里浜も浦賀も品川も消え
「ひたすら京急川崎＝新逗子」になっていそうな気がする。

噂の、「空港発着川崎分割中止」ダイ改やらない限りには、な。

今日、45の旧1000録ってきたけど、凄いな。六郷土手の手前で115キロ出てたよ。
とても800も入る運用とは思えなかった。

昨日の1606Aが800だったけど、かなり速度出てた

貴重な体験ですね
羨ましい
文庫から乗ったの？

29 1369@横須賀中央

>>641
文庫からで堀ノ内まで乗りました。堀ノ内では1500形6両の浦賀行きと接続しました。

懐かしいので記念カキコ

去年の今頃は1581SH狙って乗ってましたが、今は8連口/地下直全滅でしょうか？

>>644
おぃおぃ…>>2位見ろよ。

8連全滅どころか、そろそろ全滅ですよ。

1637が営業復帰したから、
そろそろ6MAのどれか1編成が落ちそうだが。

1381と1357が2Mになった理由は？

皆さんにささやかな夢と希望を与えるためです。

同じ芙蓉グループの8000とは大違い。
加速は良いし大まかな原型は保って適正車齢を全うしようとしている。

肩から黒い汗かいてるあたり、似たり寄ったりだと思うが。

>>648
もしかしたら事故復旧訓練なんかに使うのかもしれない。
去年はたしか1275がそんな感じに使われてたよね。

ただ今日発売の「鉄道ダイヤ情報」によると
1329・1381・1357の各編成計14両は全車車籍を抹消されているので
本線上を走ることはもうないね。

>>652
14両中10両は既に重機の餌食に

>>651
>肩から黒い汗
うまい事言うねw

コトデン行きじゃないの？

>>655
もう冷房化100％完了したからいらないだろう…

>>656
去年の株主総会でその話が出てたよ

>>655-657
唯一の2ドア1080の代替用に…４両だし、ちょうどいいじゃん。
車令５０位じゃないか？

【問】
>>658　の文中の間違いを正せ。(1箇所に付き1点)

>>659
×→令
○→齢
×→1080
○→1070
×→ちょうど
○→丁度
それと､50と位の間に年が入る
最後に､…は要らんだろ
こんな所か？

赤く熟れててとても美味しかったです
今度は赤い達磨を喰わせてくれるのかな？楽しみだなぁ

>>661
その前に腐った2000を先に食べて頂きます

>>661
お前,解体スレだけじゃなく,このスレにも来たのかよ。

ケチ王の6000･3000よりは全廃が後になるかと予想しているがこちらも残り少なくなってきたな。

いつの間にかケチ王3000、6000やヲタ急5000が絶滅危惧種なのに驚く。

>>658
あれは、好きこのんで2扉車入れた訳じゃないわけですが。
だから代替車としては休戦が妥当。

>>666たしかに瓦町もずいぶん変わったよ。2000もいずれコトデンかな？
でも２連にするには電装系が大改造になるな。

電装云々以前に貫通扉必須だから2000はない

あの頃の琴電は好き好んで２扉車を入れてた。ジェットカーもわさわざ中扉埋めたしね。
瓦町のホームが急カーブで３扉は隙間空いて危険と思われていたから。
中の人に訊いたが1070は廃車の予定なし、車齢50年でも琴電にかかればまだ10年はいける。

>>668
サボ使って無いんだから今更貫通扉は要らないだろw
何にしてもボロボロの2000は琴電も要らないだろうな

>>669
1070より1100の方が調子悪いってのは散々外出だな

>>670
とすると、朝の仏生山〜築港一往復の「次期廃車候補車運用」は、
1070ではなく1100になってるのかね？
30が廃車に鳴ったのを最後に琴電行ってないから・・・

1080と1300は機器的に非なる車両だから、少数派1300のパーツストックとして
編成まるごとの譲渡はなくても部品レベルでの譲り受けはありそうだけど、
たった2編成で異形式併結不可という仕様が後に足を引っ張りそうな気がする。
増備したいと思った時には供給元から消えた後だろうから。

京急1500形が譲渡されて琴電1500形になったりして

>>671
今のところ指定席は1070だけど1100も入ってる。1100を休日に見かける事は減ったかな。
1本動いてるかどうか。
1100は古いわけでもないのに調子が悪いというのは、機器の相性ってあるんだなと思う。

>>673
ことでんの車両更新は一段落したし、時期的にそれが一番ありそうですね。
とりあえず鋼製車で5編成つくれるし。

個人的には1100を淘汰して1080の部品取り、1300を増備して増結の無い長尾線に投入。
併結可の長尾線1200を琴平線に転属させればよかと思うけど。

>>673
琴電は1500Vだからチョッパ車のまま入れられるんだよな。部品の寿命がやばそうだけど。

琴電の使い方なら、チョッパ装置は要らない。

最初に1000が行ったときも、高性能過ぎるので、
減流値を下げて、さらに弱め界磁もカットしたと
当時の雑誌に書いてあった。

事実上京急車に統一できたんだし、そろそろ種車の高性能さを生かしたダイヤにしても
いい気がするが。
高松築港や一宮の折り返しが結構タイトなんだよね、現状のダイヤは。

>>678
あの軌道整備の状況じゃスピードアップは望めないし
ブレーキも1300以外SMEだし
そう簡単にはいかないと思うが

最高速度は現状のままでも、加速・減速を京急並にすればそれなりに効果あると思うけど、
1070〜1200はブレーキ替えちゃってるし、1200はモーター半減と結構手を入れてるから、復元改造は大変だな。
むしろ1300入れた方がいい気がするが、金が・・・

と、まあ意外と金がかかるみたいので当面、基本性能ははこのまんまだろうな。
1300の性能が勿体ないねぇ。

弱め界磁使わない1000形なんて、路面電車並み。

もともと路面電車

京急に編入

京急電気鉄道香川支社
駅めん屋で本場讃岐うどん

鉄ピクに記事出てるね。

>>680-681
もはや琴電の18番とも言える電磁SMEブレーキだと制動力がHSCに比べ劣るからスピードアップに支障ありそうだな。

>>667
休戦以上に車体や足回りの状態悪くない？
>>668
必殺・1070並みの貫通化改造
>>669
でも、それは安全上の都合であって好きこのんでとは言えないと思うわけで。
>>670
ところがどっこい、1200には貫通扉に渡り板を増設してるんだぜｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Kotoden-1209and1210car.JPG
>>674
台車だけしか共通じゃなかったはずですが
>>687
今更HSCに復元改造するならHRDやMBSの電気指令にした方が良いと思う。

普通23 1243

1306の優先席部分のモケットが、座面の一部だけ青色に張り替えられてて
不思議な感じだった。シルバーモケットの替えが無かったのかな。

>>690
ゲロ

ゲロ吐くならシートは避けろよといつも思う。シート吐きケース大杉。

普通3 1369（昨日）

今日は、
945A→944A→944
の運用が旧1000形で嬉しかった！
…小学生の作文みたいでスマソ。

謝るぐらいなら初めっから書き込むなカスヲヤジ

ほしゅ
最近土休67に来ませんなぁ…

>>695
残念だが、確率５０％くらいある。

１０７０形より１１００形のほうが調子が悪いことは皮肉なことだな。
次期廃車候補車運用は１０７０形だけではなく１１００形も入っているのか。
１１００形が近いうちに置換えとなれば、琴平線は１０７０・１０８０・１２００形の元京急になるから、事実上京急車に統一なるからな。
予想では１３００形が長尾線に導入されて、長尾線の１２００形が琴平線に転属、１０７０形より調子が悪い１１００形を置き換えとなるだろうな。
そうすれば琴平線は元京急旧６００の１０７０形が3本・元京急１０００形の１０８０形が6本・元京急７００形の１２００形が11本となるから琴平線所属車両は全て京急車になるから、事実上車種統一になるからな。
１１００形が１０７０形よりも調子が悪いのは機器や部品などの相性に問題があるかもしれない。その話はなんか皮肉な結果だな。

上記の通り、個人的には１３００形を長尾線に導入・併結可能な長尾線の１２００形を琴平線に転属、車齢５１〜５２年の１０７０形を置き換え（廃車後は南海電鉄に譲渡がいいと思う。
長尾線の１３００形と長尾線から琴平線に転属してきた１２００形に置き換えられて廃車になる１０７０形は高野線の高野山のイベント列車天空の予備車確保と支線の予備車確保のために南海電鉄に譲渡。
1本が高野線の観光列車天空のイベント用専用車・2本が高師浜線と汐見橋線の車両として譲渡も決して悪くは無い。
南海電鉄は高野線の電車と支線の電車を４５年から６０年ぐらいの単位で平気で使うから、ことでん１０７０形の南海電鉄譲渡は問題ないと思う。

スレチ

>>696
別に良くね？1000形スレなんだし。お前みたいのは葬式しそうな感じがするな。

>>703
来月入って状況が変わると焦り出すのでは。
まったりと、思う存分、本格的な葬式騒ぎになる前に撮っておくのが賢明ですな。

>>704
そうだね。蟻・歴ラストの時は酷かったし…

>>701
南海は狭軌

南海は狭軌だったことを書き込みこと忘れてた。
個人的の意見では１３００形を長尾線3本に導入・併結可能な長尾線の１２００形3本を琴平線に転属、車齢５１〜５２年で老朽化が目立ちつつある１０７０形を置き換え。
長尾線に１３００形導入・長尾線の１２００形琴平線転属が実現すればことでん１０７０形は置き換えられて廃車は確実になる。2ドアで使いづらいために置き換えられて引退するのは皮肉なことになる。
廃車にするよりも高野線と支線の車両を45年から60年は使用する南海電鉄に観光列車のイベント用と高師浜線と汐見橋線の予備車確保のために無償譲渡してほしい。
ことでん１０７０形の車体と南海7000系の台車と部品を組み合わせて改造の上、1本が高野線の観光列車天空の予備車確保とイベント専用車両増発のため、2本が支線の高師浜線と汐見橋線車両の予備車確保のために無償譲渡も悪くは無い。
南海電鉄は高野線の車両と汐見橋線の車両を45年から長くて60年ぐらいは使用するから、ことでん１０７０形の南海電鉄譲渡の時にことでんは標準軌・南海は狭軌と軌道（ゲージ）が異なるから台車を南海7000系の台車に履き替えて導入すれば問題は無いと思う。

なんで南海に飛ばさなきゃいけない

なんか４連２本と６連１本が、年内離脱の気がしてならん…
お銀８両入れば実現しそう。

6連が先だろ…

>>709-710
>>704。

葬式厨の特徴
・OK-18を知らない
・今さら優等列車に充当される運用を聞く
・1000形の運用は決まってますか？などと聞く
・「旧1000」と呼ぶ
・このスレに運用報告が無いと、役に立たないとわめき立てる
・無駄にageる
・くだらん乗車or撮影感想などの長文レス
・しなくてもいい廃車予測をする

葬式ねぇ。OKのときに思いっきりやったから、もういいや。

1000と言ったらOKｰ18だな
あの音と縦揺れこそが至高
他の1000は眼中無しで、ガキの頃病み付きになってたわ

>>712
ある程度当たってるなw

OK-18の廃車は7年前か。
起動の爆音とは対照的に、速度を上げるとか弱い唸りになって
そのギャップが堪らなかった。
あの頃は他にも小田急2600とか
個性的なのがいたね。

>>715
OK-18の動画ってあります？

音ならあるはず

1237で録音した奴ならある。ただしテープだけど…OK-18で思い出したけど700も一度履かなかったっけ？確か事故ったか何かで…

>>718
産業道路で700がトレーラーに突っ込まれたときの復旧工事の際、
T車のTH-700をM車に回してT車がOK-18を履いた。
TS-310を琴電にあげちゃったあとで予備が無く仕方なくOK-18履いたんじゃなかったけ？

そうだなぁ・・・
今残っている最終型グループ（1243〜1380）にはあまり興味が湧かないなぁ。
どれも同じようなんで、何が廃車になろうとどうでもいいや。

OK18やTS-811、ラインデリアや非冷房車がゴロゴロしていた頃が一番楽しかったな。

まあ、最終型で一番印象に残ったのは、
1000形で初めて黒幕化された、1251編成4連を見た時かな。

でも黒幕車もモーター音はいい音立てるよ。
力いっぱい頑張ってるって感じが伝わってくる。

>>720
おっと俺様の1375に対する悪口はそこまでだ。

>>719
ググってみたら正にその通り。結構派手な変更したね。

そろそろdat落ち

1380の車内についてる「1380」の銘板(?)盗まれた？

乗務員室と客室との仕切りの上についてたのが手書きに…

>>712みたいな、排他的な中央線の馬鹿連中と同じような精神構造の奴は
201でも追いかければいい。
葬式厨などという醜い語こそ滅びるべき。

OKばかりは琴平で、って訳にもいかないからな…
乗れた回数は少なかったが印象に残ってるよ

新馬場・青物横丁。・立会川・生麦・鶴見で立って撮ってる奴は9割方葬式だな

しゃがんで撮ってればいいのか？

>>726
葬式厨乙
京急に201なんていう番号の電車は居ませんよw

>>727
新町の教材用が久里浜で保存されたのが唯一の救いだな＜OK-18
あの音は二度と生で聞けないのには変わり無いが…

>>728
仲木戸も

>>729
最近しゃがんで撮れないようにホーム端柵にアクリルパネル付けた駅が出てきたなw

>>728
俺は1219編成とかが残ってる時から撮ってますが何か？1375編成に関しては略幕だから撮影者が多い。その影響で邪魔をする連中も多くなった…

回2142 1369

さようなら〜

1369落ちたのか。
ミュージックトレイン号の主だったな・・・

1375より先に1369か…

一週間前に見た（>>694）のが最後とは・・・

銀32両だから廃車は
1329,1381
1357,1363,1369,1375か？

>>736
1363も落ちたみたいだね

1243の中間が落ちて、連番6連も落ちたのか

あと26両か。年度内にあと6両か？

>>738

＞ 1243の中間が落ちて


(´･ω･`)連番８Ｍでのファイナルランの夢が潰えた


(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

1375の中にある1365-1366を、1363の中にある1247-1248とチェンジ汁

普通羽田空港行き1345に乗車出来ました
運がいいの？

1363落ちたのか。。。

ふう。。

（ -o-）＝з

残り6連3本4連2本か。
相当粘らないと出会えなくなるな。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/triangle_elder1000

もう琴電へは行かないの？

1305,1351
1243,1345,1375
は最低でもあと半年は安泰みたいだな

来年には2400or800も廃車開始か？

4両編成(4M) 8両
*1305-1306-1307-1308 74.05 @15-10 19-9
*1351-1360-1355-1356 77.02 77.03 @20-1 20-1
6両編成(6MA)*ADL付 18両
*1243-1244-1245-1246-1249-1250 78.10 @18-7 18-7
*1345-1346-1295-1296-1347-1348 78.03 76.07 @19-4 19-4
*1375-1376-1365-1366-1379-1380 78.03 77.03@14-6 18-3
計26両 (09/10/03現)

>>748
1375は来年3月が検査期限だから半年は持たないな

来年あたりには2000/2400/800も廃車開始だろう

1363編成を最後に撮影したのは8月25日のこれ…

http://imepita.jp/20091003/214280


あと残りの6MAは1243と1345と1375か…

>>746←ここのサイトで見れる、廃車時に部品取りってありますが
取り外した部品はどーするのですか？

個人に売るにしても多すぎるような

>>752
残っている同じ車両が故障したとき部品を取り替えるために
廃車した車両から部品取りをしてストックしておく…

これで合ってます…？

>>747
1300形2本で非冷房車の置換えは終了、最古参の1070形を含め当分廃車予定無し。
老朽車置換えする頃には種車の1000形が京急から消滅してる。
もの持ち良い琴電の事だから、1500形の廃車の頃まで動きは無いんでないかな。

手すりとかは再利用出来そう(してる？)だけどな。

それは�`幾らだろうな。

>>752
久里工のファミリーフェスタ行ったことない？
>>753もあるけど鉄道部品販売ってのやってるんだよ

>>752
今年の久里工で1000形の形見分けしてきた。
手摺、吊り輪は自宅でタオル掛け、禁煙プレートは職場の机上で、有休の日に「休暇中」の札を差してます。
戸袋ガラスはDIYで材料買ってテーブルにでもしようと思ったが家族に反対されて断念。

>>752
マニアはいくらでも居ていくらでも買ってくモンさ
ちょっと前の俺がそうだった…

4連で本線を爆走する姿また見たい

大師の回送が走ってるよ。

つか家に昔の快速特急で使われていたサボあるけど貴重なのかね？
親が捨てようとしていたところを阻止して保管してるけど

>>762
今はサボは滅多に見掛けないから貴重かと…

そういや、家に1000形の急行灯があった。

部品が売られるのはファミリーフェスタだけ？

かつては上大岡での夏のイベント最終日に売ってたけど
今はどうなんだろ？

>>765
今はもうやってない
ESを全力で駆け上がる馬鹿とか居たから中止になったのかもね

>>765
そもそも百貨店でのイベント自体最近やってない
去年は110周年って事でやったみたいだけど(部品販売は無かった)

先日の横浜のとか
日比谷公園とかってどうなんだ?

行く機会が無いが

ことでんも冷房化１００％で車両の動きは一段落しているから、１０７０形の置き換えは８００形の廃車が始まったころだと思う。
旧１０００形が京急から消滅するのは２年後だから、８００形の置き換えが始まるのはあと４、５年後だから、１０７０形の廃車予定は今のところはないけど、８００形の廃車の頃に琴電でも車両の動きがあるかもしれない。
なんせ、今のことでんは京急の４ドアの車両を気に入っているからな、１０７０形の廃車は８００形の廃車が始まって琴電に譲渡される頃の２０１４年か２０１５年ごろかな。

>>769
あと旧１０００形は２６両
１年持つか持たないか・・・
銀が来年も今まで通り入れば来年度中には全廃になる。

来年度中ということは京急旧１０００形は２０１１年３月までには引退か。
ということは８００形の置き換えは２０１２年度か２０１３年度ぐらいかな。
１０７０形の廃車予定は今のところはない、もの持ちの良い琴電だから、あと約５年か６年はいけるからな。
８００形の廃車が２０１３年頃に始まって琴電に譲渡される２０１４年か２０１５年頃までは車両の動きは無い。
１０７０形の廃車は多分、８００形の廃車が始まって琴電に譲渡される２０１４年か２０１５年頃だな。
今のことでんは３ドアの車両より４ドアの車両を気に入っているから、３ドアの１５００形より４ドアの８００形のほうがことでんに譲渡される確立が高いと思う。
琴電の車両の更新・動きは京急８００形が廃車されて琴電に譲渡されるころが時期的に有り得るからな。

800よりも2000の方が先だろうがな

>>769
1070より1100の方が調子が悪いそうですけどね。
やるとしたら同時かもしれんが

つーか、何で800をそんな早く処分させたいのかわからん

京急独特の顔を無くさないでほしいな。
俺は１０００の顔に惚れて京急ファンになったんだ。

新幹線の800と違って
京急の800には魅力を感じない。
その一方で老体に鞭打って
羽田空港から京急川崎まで快特で激走する
旧1000がなぜか愛おしい。

新車
1121〜1128
1129〜1136
1489〜1492
1493〜1496
1497〜1400
1201〜1204

廃車
1243
1345
1375
1305
1351中間
24*1
24*1

1351は2バラにして事業用として暫定的に残留
(デトのチョッパ化に伴うクト牽引用)

>>773
京成にクレ！

>>776
デトのチョッパ化って種車は何?

>>775
数年後にはどうなるかわからんよ

お前が一生不幸だってのはよくわかる

>>780
安価も打てない人に言われたかないね

>>778
今17-18が1637の電装解除した中間車の機材で改造してるんじゃなかったっけ？

デト11-12とデト15-16も同じくチョッパ化されるのかな？

1500で６Ｍにする車あるの？と書こうとしたが、何もVVVF改造しなくても
8＋4→6*2で桶なんだよね。

来年の正月には、高砂行きはおろか、大師線も…かい？

>>776
1400の26本目、1201はないだろｗｗｗ

夕方〜夜(予定)

37 1375
63 1243

旧1000の片開きドア、京急らし。

>>762
サボって種別板のこと??
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k121555725

>>784
あの、1500は6M2Tで8連を組んでるんですけど。

>>788 側面サボ　京急で働いてた親父からもらった
快速特急て書かれてるやつ　何だったら画像うｐしようか？
まあ毎年そのサボファインテックのイベントに行ってサボくっつけて遊んでるけどねwww

>>789
1541も
1545も
1601も
1607も

8Mですよ〜っと

いつのハナシだよ。

9 1243

>>790

何年か前のイベントで、リュックに快速特急のサボを付けてた奴が居たけどお前の事か？

>>794
その人今年のフェスタで蟻歴に快速特急のサポ置いて撮影してたよ

>>795　サボな　まあサボ置いて撮影してるのは俺のことです

痛いな

サボ差がある車も、残りわずかだなぁ。

｢さよならサボ｣なんてやらないよな･･･

>>789

やっちゃダメですか？

>>800
死ね

こんなのみつけた

これが「さよなら」のＨＭになるのかな？それとも作業員が趣味で作ったもの？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/khkhigamonn/31126786.html

>>800
生きろ

京浜川崎から火花散らしながら横浜方面へ駆け抜けていった快特は確固良かったなぁ〜(~∂~)

>>796

警備の方から見て本気で迷惑なんで。

さよならサボバイバイ(/_;)/~~

.

>>806
テメ小さん平さんトコ逝け！

1500の6連も見飽きるほどいるな。
6連車の各停大杉

1500のVVVFは、なんかヤダ

下手くそですが。懐かしいのが出て来たので。
http://imepita.jp/20091015/645320

>>810

ことでんにいる子か

47(1) 1243

29(1) 1375

旧１０００型いつ全廃になるの？
来年５月だったら、ファインテック一般公開は大イベントになるかな？

>>814
あと26両残ってるから、来年度銀千が例年通り32両作られれば全廃だろうね。
でも、4月に一気に新車入れる訳じゃないから来年いっぱいは残るんじゃない？
各ギャラリー号みたいに年末ラストランとか。
700形でさえさよなら運転したから何かしらイベントはあると思う。

>>815
今年度中にあと６両廃車だよな？
多分来年三月で期限が切れる１３７５だと思うけど。

今年は一般公開のときは既に１６両の新車が走ってたし
一般公開で８両新車出来てたし・・・
年度内に造って年度明けすぐに新車の運転開始のパターンだと
５月の引退は十分有り得る。

それより１３７５の置き換えは１６０１になると思うんだけど
間に合うかな？
年度末までに改造終わるかどうか・・・

>>814
そこでごまかされる可能性大か･･･

品川から会場までの貸切走らせてオシマイってところだなぁ。

まさか6Vの登場とか

>>818
6Vは嫌だな。6両編成まで…そういや4両の本線運用まだかな。

>>814
2扉2000もそうだったような

>>816
1637は3月上旬に入場して9月中旬に出場でほぼ半年。
1601は9月下旬に入場だから3月くらいには工事も終わるだろう。

>>818

＞ まさか6Vの登場とか

N1000はADL搭載を考慮してないので
梅屋敷がどうにかならない限り６両編成の新車は入らないらしい

>>822
KO-U-KA-KA

>>822
ボロ千や800だって新造時はADLの取り付けなんて考慮してなかったよ

>>820
2000の2ドアさよならって夏だった覚えがあるんだか気のせいか？
その時だけ夏に工場公開でさ
ｽﾚﾁすまん

>>825
それであってる。8月の最終日曜。

きのう無架線地帯行ったら1363が見られた
正月は終夜で高砂まで行ってたのになあ
庫の横に｢エアポート快特・上野｣らしき表示がいたが
1357でおkなんだろうか？さすがに遠くて見えん
それにしてもずいぶん減ったもんだ

>>827
俺は今日1363を写真に収めてきた。
娘と乗った思い出があるから正直悲しい。

1305と1363には特別思い入れがある・・・
1305には少しでも長く頑張って欲しい。

部品が売りに出されたら買うぞ！

1305は1301と組んでバブル期の50番台H特急三崎口行8両
1363は4両地上専用普通車とか　かつてはそんな感じだたかな
無架線地帯は枯れ草が増えてくる時期だから余計に哀愁が感じられることだろう

保育社のカラーブックス 京浜急行(昭和57年版)の
14〜15ページに、
特急81H 三崎口
表示で走る1363(8連時代･白幕)の写真が載ってるね。
まさにこの頃は1000形の全盛時代。

>>829
>>830
情報ありがと！

>>830
表紙は800形か2000形？とつられてみる
野比・京浜安浦・逗子海岸・京浜逗子・谷津坂なつかしす

みなさんも良いの記録してyo!
おれもなるべく後悔しないようにしたいものだ

57年版と書いてあろうに。900形が出てるやつじゃないか。

>>832
この本の表紙の写真は

急行13D 逗子

表示の 806-1です。

デワ４０とか普通に載ってるレベル

57年版でも60年あたりの重版が2000形だったっけな
沿線のどこかの図書館に入っていたような

てか書籍は本スレへ　ってとこかｗ

徐々に回想話の比率が増えてきたのも寂しいところ。
逆にいうと、そのくらい当然だった存在なんだよなあ。
個人的には、関東型窓配置はちょっとダサさを感じるけど、
京王5000と京急1000はそれを感じさせない。
京急は窓がゆったりしてて、京成赤電よりも垢抜けて見えた。

蒲田付近立体化で旧千の引退と上り切り替えどちらが早いかな〜？

京王6000系ともいい勝負かもな

>>関東型窓配置
窓の大きさは随一だな

>>830
海をバックに写ってるやつだろ。この本うちにもある。
ロングおじさんが旧1000をミスター京急と呼んでるね。

1243は検査期限が来年7月までだからフェスで最後の8Mを組成して欲しいもんだが、1363の中間を残しとく訳ないよな…

1351+1305で擬似8連のほうが組みやすいんジャマイカ？
実際には両数関係なしでヒマな編成だろうなあ

>>839

＞ 京王6000系ともいい勝負かもな
小田急5000|дﾟ)ｼﾞｰｯ


東急8500&相鉄旧7000：俺達には関係ないな(´･ω･`)(･ω･｀)ネー

トンネルの向こうの3300が安泰ということはみんな分かっているようだ

>>840
ヤマケイ私鉄ハンドブックには、均整のとれた車体と、流行に流されず１灯ライト、片引き扉を守って長期間増備された事を評して
「スマートな頑固おやじ」と書いてある。

東武8000(´・ω・｀)<僕だけ仲間外れですか

今日、デト15-16が動いたみたいね…

>>846
たぶんアナタがいちばん生命力あるでそｗ

今日これから高松行くから乗ってくるぜ！
コトデンも１本くらい京急カラーにしてくれればいいのに。養老のラビットカーみたいに。

>>847
火曜の訓練でクトを使うから、デト＋クト＋デトで運ぶんだと思う

1357+1381+1369の8Mがどういう活躍をするのかねぇ

最後はウイングで爆走がいいな。

700型をサンドイッチしていた頃が懐かしい
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

>>850
いつの間に8M？
10Mの間違いでは？

3 1243(泉岳寺行き)
5 1375(新逗子←→八景)

>>853
1369は4連に

>>849
俺が行ったときはほとんど1200(旧700)www
1300乗りたかったのに1本も運用に入っていなかったしorz

並びうｐ
http://imepita.jp/20091026/861600
貴重な幕同士、もうなかなか並んでくれないなぁ

1351がグモ＠八丁畷の後、露骨な姿で復活したことが遠い過去のよう。

>>856
琴平線は元700多いね　捌きやすいのか味を占めたようだ
ラッシュ帯には元京王5000車体のやつと元白幕の併結4連とかかな
長尾線はどうだろう　瓦町で見なかった？

ことでんは半世紀位使い倒すんじゃないか？

ことでんがいっそのこと700を1編成もしくはサハx1抜きで丸ごとお買い上げしてしまえばおもしろかったのに。

久里工の一番奥に2+2と中間車2が放置されていた。
解体待ちかな…

1363も1369もなんで4M化したんだ？
どうせ運用復帰する訳でもなさそうだし。

一応、緊急予備車扱い

31 1345

47 1380
品川行き@平和島

あげ

87H 特急 三 崎 口

_9B 普通 久里浜

８１ＳＨ 快特 青砥

士快特　上　　　野

63SH　快特　品川・日本橋方面／印旛日本医大

89C 特急 文　庫

(11C|特急)　(　新　　町　)

83H 特急 浦 賀

特急 17H　佐　倉

>>868-876 ﾚﾄﾛ厨共は死ね

( ﾟдﾟ)ｲｷｰﾙ！

急行99TH　　高　砂

急行 7D 新 逗 子

29 回送

特急97A 上宮田

13D 急行 新逗子

くそぉ、83H出そかとしたら、先を越された

91A 快特 久 里 浜

快特 1TH 蒲田-羽田

特急53H 印西牧の原

19B 快特 京急久里浜

試運転

解　体

>>890
不覚にもﾜﾛﾀww

53C　特急　神奈川新町

安　浦

なんで1375より期限長い1363,1369を先に廃車にしたんだろう？
まぁ1375も期限満了と待たずして廃車だろうが

車体の状態が悪い場合とか

都営5000形の末期、幕の空白部分に「廃車回送」とか「自爆」とか
書いてあったという話があったな。

http://blogs.yahoo.co.jp/triangle_elder1000/9269615.html

宣伝乙

>>894
＞何で1375が残って1363や1369が廃車になったか？

１：略　幕　車
２：単純に金検所属の中で製造順に廃車している
だから残った！と言ってみるテストｗｗｗ

美奈子様は1601リニューアルの完了、すなわち２月、或いは期限ギリギリの３月までと楽観しているが…
何の前触れもなく、いきなり、急に、逝ってしまうような気もするので、油断してはいけないんだぜ。

>>899
美奈子様ｗｗｗ

1363　サブローさん
1369　みるく
1345　ミジンコ
1243　不死身
1305　澪子
1351　美恋

無理矢理orz

ホントにKC99で1363が走るんなら久々に明るい話題だな
どうなんだろうか

あれは釣りですよ

釣り人列車が走るの？

>>900
勇さん
勇くん
仁志さん
美代子様
美和子様
（鷲尾）いさ子一番

以後ニーヨ（Ne-Yo）さんとフジミ（藤谷美紀）は禁止で

>>903
(首)吊り人列車の方じゃないの？

>>905
そんな電車走ったら気味が悪い…

87H 特急 三浦海岸

(9|9| ||　 　)|　　　　　|( 試 運 転 )

(7|1|A||久里浜)|　　　　　|( W i n g )

●[ 31T 特急 ][　久　里　浜　]●

都営の5300、車内ドア上の案内板では「京急久里浜」と表示されているのに、外の行先表示は「久里浜」なのは何故？

>>910
都営だから統一してないんでしょ。
でも、行き先の「金沢文庫」は、京急より先だったんだよね。

文 庫 特急 53H

>>911
都営車って文庫は正式名表示なんだ…
久里浜や新町が略式表示だから文庫もそうなのかと思ってた

>>913
「金沢文庫」
夜に有った新町始発急行で、見た時はビックリした。本家は「文庫」の時代。
でも、「京急久里浜」は「久里浜」のが、シックリくるね。

石原車は５文字が入らないんじゃね？と思ったら、印旛日本医大…

>>916
印西牧の原、千葉ニュータウン中央もお忘れなく

ノ 廾ニュー｜巾
十菜タウン 中大
な表示だから5文字以上なんて認めねえ

,

>>918
すげぇwww
それなら確かに

>>918
頑張ったなwww

もうじき28日か( ﾟдﾟ)
700が全廃になって４年が経つのか(´･ω･`)
2005年だよね全廃になったの？

>>922
そう、2005年
今だに700が来ない大師線に違和感を覚える(´･ω･`)

今月末と来月に1000形が合計2本離脱するみたいだね。

>>924
全廃までのカウントダウンが始まったね…何故未だに撮影している人が居ないのか不思議でしょうがない…

数は減っても、毎日定期で走ってるからねぇ。限定運用ってわけでも無いし。
メディアでもそれほど話題になって無いし。
なくなるって騒ぎ出すのは、だいたいホームの皆さんじゃないしね。

>>924
俺の美奈子は、無事か？
詳細希望。

>>924
今年度の離脱はあと1375編成だけと聞いたが。

>>928
1351がそろそろでは

>>929
どちらにしても危うい…ただ1351が先と俺も聞いた。

>>918 乙。
5300側面表示 千葉ニュータウン中央 のローマ字が
はじめ ...CHU で終わってたが、いつの間にか調整して
...CHUO まで入っていた。15年くらい前の話。

都バス墨38「リハビリテーション病院」行のローマ字が
「RIHABIRITESHON BYOIN」担当者入院しろと言いたい
おっとスレチだなスマソ。

>>928-930
ということは新車32両に対し廃車36両で減車か。

なんで１年単位で考えるわけ？

年度計画として考えるものでしょ。

>>931
CHI-NEWTOWN-CHUO
だよ。最初の頃は。

今は行けそうに無いから年明けまで1375には走っててもらいたいなあ…
略幕は812(だっけ？)しか撮ってないぜorz

>>935
訳わからん表示だなｗ

>>935
そうそう。どんな略し方だよって思ってたわ
気付いたらフル表記になってたけど

75 1375

↑間違えた
1375じゃなくて、1345でした。
お詫びして訂正します。

85 1345

上大岡から1345新逗子行き乗車ちぅ

今日は51(1)に1375が入ってたね。
[久里浜]、[文　庫]幕を久しぶりに見れた。

>>942
三崎口、三浦海岸は、もう二度と見る事は無いんだろうな。。

高砂・青砥・押上とかも二度と見れないな

ここ約15年で定期で使用してた幕
三崎口、三浦海岸、久里浜、浦賀、堀ノ内、新逗子、
文庫、横浜(朝C特)、新町、川崎、蒲田、羽田、羽田空港、
品川、泉岳寺、西馬込、押上、青砥、高砂、千葉ニュータウン中央、
印西牧の原、印旛日本医大か。支線往復幕は除外してある。

上大岡と回送をお忘れですよ。

八景はいつまで出してたっけか？

新町始発の1Cが最後じゃない。

新逗子発最終は？

>>948
それは両矢印じゃないか？
新逗子の上り最終は、八景まで上って、折り返し新逗子行きで、新逗子からは回送で返すから。

83 1351F

金沢17番 1375

4Mは新町、6MAは文庫所属でFA？
少し前までは1345は新町だった気もするが。

1345は新町だよ

正月はどこで走るんだ？
高砂行きに使えば神なんだが…

今年の初詣で、1381に乗ったのが遠い過去。

1243に中間2両突っ込んで、最後に8Mで一ヶ月くらい走らないかな。

>>954
つ寝正月

>>954
今年の終夜は泉岳寺折り返しと聞いた…

文庫7:23分発の久里浜行き普通車、旧1000形が入る可能性が高いね。
一週間のうちに２〜３回入る。

1375の除籍って12月中旬だったっけ？

12月中旬じゃない？

12月下旬じゃない？

俺の美奈子は、きっと年を越す。そう信じる(´；ω；｀)ｳｯ…

このスレが先か1375が先か…

次スレは総合車両スレに統合でいいよな？
もう5編成しかいないし、多分来年には全廃だし1000レス行くとは到底思えないし。
ちょっとタイミングが悪かったな…
夏くらいなら次スレ立ってたんだろうけど。

>>962
総合スレの213ですが、俺も信じている！
俺達の美奈子はそんなにヤワじゃない…はずだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ…

>>959-961
おそらく年内は無いぜ。早くて来年初頭、俺様は３月初めと勝手に思い込むことにした！
美奈子最高や！1601なんか始めから要らんかったんや！つーか工場から永遠に出てこなくて良いんだぜｗｗｗ

>>963
来年の６月から７月にかけて、そこそこの祭りがあると思われる。
そこまでは分割しておいた方が無難だと思うんだぜ。

葬式祭りになるだろうからもう1スレくらいは専用スレ需要ありそう。

総合スレでおｋ

流石にもう統合でいいよ。


とはいえバカが勝手に建てるのがいつもの流れだけど。

統合しろ
勝手に単独スレ立てたら潰してやる

>>961
12月23日説

次スレは「京急１０００形を見送るスレ 15H」でおｋ？

>>696
蟻・歴さよならからもう1年か、早いなぁ…

>>970
次スレ不要

>>970
OK!

変なスレ立つくらいなら最初からちゃんとしたスレ立てた方がいいかもな。
「見守るスレ」だから最期を見送るってのもいいと思う。
葬式厨隔離用としても。
立てるなら>>970のでいいんでない？

スレは立て放題じゃないんだぞ
無駄にスレ立てるな

>>966
>>967
>>968
>>971
>>974

は次スレ来なくていいよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239962344/

>>975
潰しに行ってやんよ

重複してるし
好き勝手立てるからこうなるんだ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

京急１０００形を見送るスレ 15H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259822443/

京急旧１０００形を見送るスレ 15H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259822997/

>>977や>>978みたいな元気のいい人にかぎって
「〇〇〇〇Ｆは今どこにいるんですか？」とか「〇〇〇〇Ｆを最近見掛けませんが検査入場しているんですか？」
みたいなお行儀の良いレスを別のスレで投下してたりするんだよねｗｗｗｗｗｗ

誘導
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

前スレに引き続き強行スレ立てかよ…
立てたもん勝ちじゃないんだから自重しろ。

みどりさん自重してね

>>969
>>976
自嘲して自重しろ

誘導-1000に思入れのない方・葬式・厨房
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

個人的には「見守るスレ」なんだから最期まで見守っていきたい・・・
車輌総合スレより昔からあったわけだし。

旧1000形が来ても見送る

見送る違う

990

≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

次スレはこちらに統合になります。

≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

梅

≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

梅屋敷

次

≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

≡≡≡ 京急車両総合スレッド Part10 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256464605/

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。