東急電鉄車両総合スレッド32

やっぱ軽いってのが原因かね。
もっというと当時の技術で軽い車体、があってるか？

下降窓の雨水の逃がしの構造部分で、シール材が腐って雨水が漏れだし、
鋼が腐食し始めてると聞いてはいたが・・・。

同じような構造の9000系はもとより、国鉄205やら211など同じ世代の
SUS車はこの点どうなんだろうね。

老朽化が原因なら他社への移籍はないね

>>953
小田急9000と同様の理由か。
もし8090が田窓で登場していたら・・・

8091は東急車両で保存しないのかな？

それにしても8500は生命力強すぎ(ry

7700･7600に比べりゃ大したこと無いな。
ちょっとずつでもいいから7000に置き換えて欲しい。

>>928
いや、出場スジは派手車が使ったようだ。＠1とれ情報

さっき5108F乗ったけど、一両だけピカピカってのも違和感あるなｗ

>>940
どうせW○○やス○○○急行が撮って自慢すんだろ

>>953
それは鋼性車
京王6000，小田急9000等がそれ
名鉄6000とか阪急は健在

次スレ
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241790256/l50

惜しむことなく廃車される8000系列。
嘲笑うかのように放置し続ける糞ボロ朽7000系列。

>>961
鋼"製"な

>>961
あとセミステンレスﾓﾅ-

溝の口延伸を目前にいよいよ動きが活発化してきたな。
今後の注目はやはり8642Fだろうか…

8091Fが廃車されたって本当か？

明日恩田に行って見るべし

8091Fといえば東横急行の看板列車のトップナンバーのイメージだな。
時代の流れというか寂しいね。
これからどんどん8090系は引退していくのかな？

そんでボロ屑朽7000は一体いつになったら掃除してもらえるんですか？
ああそうか。あんなの東急の車両などではないからスレ違いだな。

>>942
お前も悲惨だな。
最近の糞ガキはLEDだろうが幕なんだってさ。

腐食じゃなくて繰り返し撓むことによる金属疲労だろ
設計時の計算機解析なんて無い時代じゃなかったから

>>969

まさに当時の
東横線急行の花形的存在だったよな。
8090系投入後しばらくは、
『側面に赤帯が入っている電車の種別は“急行”』
のイメージが、
一般にも定着していたように思う。

>>973
本当、東横時代の8090系は格好良かった。
一昨日、大井町で発着する8090系をしばらく眺めていたら、
初期の編成を中心に、その側面の赤帯が痛々しい状態の車両が見られて、
やはり先はあまり長くないのかと寂しい気持ちになりました。

比較的新しいと思ってたが製造から28年か…
8500より先に離脱してしまうとはなあ

>>975
あの独特の車体構造が災いしたのかもな

8090よりも8169が先に逝ったんだから

インドネシアに渡って欲しいが

8500のｲﾝﾌﾚﾅﾝﾊﾞｰ車まで除籍されたのがあるし

>>792

おいおい…軽量SUS車8400は戦後設計ですか？

どの東急関係本にも8400のスケルトン図面が載ってる。

過渡期車両だから車体が歪んでいるとかあまり良い話は聞かないね。

確か車体スポット溶接の跡もライト位置が上がった編成(8097以降？）は変わっているから
あまり車体が強くないのは制作後すぐからわかっていたのかも。

>>491
これは､9009Fの東横線での営業終了が間もないというのもマジだな｡

平成生まれ、車齢20年未満の1000系の中間車ですら廃車解体されたからな…
何が廃車されてもおかしくないよな…

次の6ドア3両化は順番通り5109となる模様。
牽引車は5109側が8099、5119側がY003っぽい。

>>979
0717,0817が廃車になったときは驚いたな
軽量車体は電機回路うんぬんで他の編成に組み込まなかったとかってこのスレ見た覚えが

ｆ

0817とか東武だったら先頭改造してもしぶとく使ったと思う
2080系みたいにｗ

見た目が悪いから5000のLEDを埋めて直すんだ

8500が長生きなんじゃなくて、他形式が短命すぎるんじゃ？

>>980
戦前設計なら
応用すれば日本は講和に持ち込んでﾀﾞﾒﾘｶに勝利出来たかもな

>>988

五島家時代の物は手を入れて永く使います。

それが五島急ｸｦﾘﾃｨ。

8091

8092

8093

8094

8095

8096

ともかく、東横ははやく返却しろ。

やだ。

8099

1000

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