【つばさ】秋田新幹線・山形新幹線31【絶賛放映中】

片や全席指定でマターリと過ごせ、片や需要に座席数が見合わず牛牛詰め。
東北新幹線直通のミニ新幹線、山形新幹線と秋田新幹線のスレッドPart31です。
不思議な人を見かけても新在スルーしましょう。

前スレ
【E3-2000】秋田新幹線・山形新幹線30【投入中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230618474/

過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8FH%93c%90V%8A%B2%90%FC%81E%8ER%8C%60%90V%8A%B2%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

＜関連＞
【開業の前倒しは】東北新幹線スレ46【可能か？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237072341/
【福島山形】奥羽本線スレッド７番線【秋田青森】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232974536/
＊＊田沢湖線・花輪線・秋田内陸縦貫鉄道＊＊
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226143397/

【400系】山形新幹線つばさ運用報告スレ【E3系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236823493/
東北上越長野北陸山形秋田北海道新幹線車両ｽﾚ1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236832591/

編成一覧

山形新幹線つばさ／東北新幹線なすの用
400系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新庄→
　　 　 ─＿＿＿◇＿＿＿＿＿＿＿◇＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿─
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車│17号車＼
　／　 411. 　 │426. 　 │425. 　 │426. 　 │429. 　 │425. 　 │422. 　 　 ＼
　 .￣●￣￣●●￣￣●●￣￣●●￣￣●○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
L1編成：　　1　　　 201　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　201　　　　　1　1990年頃　廃車
L2編成：　　2　　　 202　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　202　　　　　2　1992年頃　廃車
L3編成：　　3　　　 203　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　203　　　　　3
L4編成：　　4　　　 204　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　204　　　　　4
L5編成：　　5　　　 205　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　205　　　　　5
L6編成：　　6　　　 206　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　206　　　　　6
L7編成：　　7　　　 207　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　207　　　　　7
L8編成：　　8　　　 208　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　208　　　　　8　　 　 　 　 　廃車
L9編成：　　9　　　 209　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　209　　　　　9　　 　 　 　 　廃車
L10編成： 10　　　 210　　　　.10　　　　.10　　　　.10　　　　210　　　　.10
L11編成： 11　　　 211　　　　.11　　　　.11　　　　.11　　　　211　　　　.11
L12編成： 12　　　 212　　　　.12　　　　.12　　　　.12　　　　212　　　　.12　　 　 　 　 　廃車

E3系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新庄→
　　 　 ＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車│17号車＼
　／ 　E311.　│E326 　│E329.　│E326　 │E328.　│E325　 │E322　 　 ＼
　 ￣●￣￣●●￣￣●○￣￣○●￣￣●○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
L51編成：1001　　1001　 　 1001　 　 1101　 　 1001　 　 1001　 　 1001　1999年頃
L52編成：1002　　1002　 　 1002　 　 1102　 　 1002　 　 1002　 　 1002
L53編成：1003　　1003　 　 1003　 　 1103　 　 1003　 　 1003　 　 1003　2005年頃

L61編成：2001　　2001　 　 2001　 　 2101　 　 2001　 　 2001　 　 2001　2008年頃
L62編成：2002　　2002　 　 2002　 　 2102　 　 2002　 　 2002　 　 2002
L63編成：2003　　2003　 　 2003　 　 2103　 　 2003　 　 2003　 　 2003
L64編成：2004　　2004　 　 2004　 　 2104　 　 2004　 　 2004　 　 2004
L65編成：2005　　2005　 　 2005　 　 2105　 　 2005　 　 2005　 　 2005
L66編成：2006　　2006　 　 2006　 　 2106　 　 2006　 　 2006　 　 2006
L67編成：2007　　2007　 　 2007　 　 2107　 　 2007　 　 2007　 　 2007

秋田新幹線こまち／東北新幹線なすの・やまびこ・はやて用
E3系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大曲→
　　 　 ＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車＼
　／ 　E311.　│E326 　│E329.　│E328　 │E325.　│E322　 　 ＼
　 ￣●￣￣●●￣￣●○￣￣○○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
R1編成：　 1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　1995年頃
R2編成：　 2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　1997年頃
R3編成：　 3　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　　3
R4編成：　 4　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　　4
R5編成：　 5　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　　5
R6編成：　 6　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　　6
R7編成：　 7　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　　7
R8編成：　 8　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　　8
R9編成：　 9　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　　9
R10編成：10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10
R11編成：11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11
R12編成：12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12
R13編成：13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13
R14編成：14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14
R15編成：15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15
R16編成：16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16
R17編成：17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　1998年頃

R18編成：18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　2002年頃
R19編成：19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19
R20編成：20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20
R21編成：21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21
R22編成：22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22
R23編成：23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23
R24編成：24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　2005年頃
R25編成：25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25
R26編成：26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26

初期型Ｅ３系の普通車座席は新幹線史上最高の座り心地。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／ 　.|　うし弁　|
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

福島ダッシュラプソティーpart2
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>1
旬な且つその発想はなかったわｗと言わざるを得ないスレタイ乙

編成一覧

山形新幹線つばさ／東北新幹線なすの用
400系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新庄→
　　 　 ─＿＿＿◇＿＿＿＿＿＿＿◇＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿─
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車│17号車＼
　／　 411. 　 │426. 　 │425. 　 │426. 　 │429. 　 │425. 　 │422. 　 　 ＼
　 .￣●￣￣●●￣￣●●￣￣●●￣￣●○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
L1編成：　　1　　　 201　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　201　　　　　1　1990.11/1995.01　廃2009.01
L2編成：　　2　　　 202　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　202　　　　　2　1992.01/1995.11　廃2009.XX
L3編成：　　3　　　 203　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　203　　　　　3　1992.01/1995.12
L4編成：　　4　　　 204　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　204　　　　　4　1992.03/1995.12
L5編成：　　5　　　 205　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　205　　　　　5　1992.03/1995.12
L6編成：　　6　　　 206　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　206　　　　　6　1992.04/1995.12
L7編成：　　7　　　 207　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　207　　　　　7　1992.04/1995.12
L8編成：　　8　　　 208　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　208　　　　　8　1992.05/1995.12　廃2009.XX
L9編成：　　9　　　 209　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　209　　　　　9　1992.05/1995.12　廃2009.02
L10編成： 10　　　 210　　　　.10　　　　.10　　　　.10　　　　210　　　　.10　1992.05/1995.12
L11編成： 11　　　 211　　　　.11　　　　.11　　　　.11　　　　211　　　　.11　1992.06/1995.12
L12編成： 12　　　 212　　　　.12　　　　.12　　　　.12　　　　212　　　　.12　1992.06/1995.12　廃2009.03

E3系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新庄→
　　 　 ＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車│17号車＼
　／ 　E311.　│E326 　│E329.　│E326　 │E328.　│E325　 │E322　 　 ＼
　 ￣●￣￣●●￣￣●○￣￣○●￣￣●○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
L51編成：1001　　1001　 　 1001　 　 1101　 　 1001　 　 1001　 　 1001　1999.08
L52編成：1002　　1002　 　 1002　 　 1102　 　 1002　 　 1002　 　 1002　1999.09
L53編成：1003　　1003　 　 1003　 　 1103　 　 1003　 　 1003　 　 1003　2005.08

L61編成：2001　　2001　 　 2001　 　 2101　 　 2001　 　 2001　 　 2001　2008.09
L62編成：2002　　2002　 　 2002　 　 2102　 　 2002　 　 2002　 　 2002　2008.11
L63編成：2003　　2003　 　 2003　 　 2103　 　 2003　 　 2003　 　 2003　2008.12
L64編成：2004　　2004　 　 2004　 　 2104　 　 2004　 　 2004　 　 2004　2009.XX
L65編成：2005　　2005　 　 2005　 　 2105　 　 2005　 　 2005　 　 2005　2009.XX
L66編成：2006　　2006　 　 2006　 　 2106　 　 2006　 　 2006　 　 2006　2009.XX
L67編成：2007　　2007　 　 2007　 　 2107　 　 2007　 　 2007　 　 2007　2009.XX

秋田新幹線こまち／東北新幹線なすの・やまびこ・はやて用
E3系
　←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大曲→
　　 　 ＿＿＿＿＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＞＿＿＿＿＿＿
　　 ／11号車│12号車│13号車│14号車│15号車│16号車＼
　／ 　E311.　│E326 　│E329.　│E328　 │E325.　│E322　 　 ＼
　 ￣●￣￣●●￣￣●○￣￣○○￣￣○●￣￣●●￣￣●￣
R1編成：　 1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　　1　　　　　1 　1995.03/1998.10
R2編成：　 2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　　2　　　　　2 　1996.10/1998.11
R3編成：　 3　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　　3　　　　　3 　1996.10/1998.11
R4編成：　 4　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　　4　　　　　4 　1996.10/1998.11
R5編成：　 5　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　　5　　　　　5 　1996.10/1998.11
R6編成：　 6　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　　6　　　　　6 　1996.11/1998.11
R7編成：　 7　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　　7　　　　　7 　1996.11/1998.11
R8編成：　 8　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　　8　　　　　8 　1996.11/1998.11
R9編成：　 9　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　　9　　　　　9 　1996.11/1998.11
R10編成：10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　 　 　 10　1996.12/1998.11
R11編成：11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　 　 　 11　1996.12/1998.10
R12編成：12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　 　 　 12　1996.12/1998.11
R13編成：13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　 　 　 13　1997.01/1998.12
R14編成：14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　 　 　 14　1997.01/1998.11
R15編成：15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　 　 　 15　1997.02/1998.11
R16編成：16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　 　 　 16　1997.02/1998.11

R17編成：17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　 　 　 17　1998.09
R18編成：18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　 　 　 18　2002.10
R19編成：19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　 　 　 19　2002.11
R20編成：20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　 　 　 20　2003.03
R21編成：21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　 　 　 21　2003.09
R22編成：22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　 　 　 22　2003.10
R23編成：23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　 　 　 23　2003.12
R24編成：24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　 　 　 24　2005.04
R25編成：25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　 　 　 25　2005.07
R26編成：26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　 　 　 26　2005.07

東京〜福島間単独つばさは東北新幹線内のみの利用を禁止するか、仙台発着のMaxやまびこを連結してくれ
山形新幹線はただでさえ混雑するのに、余計混雑に拍車をかけている
東京へ乗り入れるのにたった7両なんてありえない

最新のE3-2000は、E3-2000同士連結して運転する事が可能

JRの運営方針変わらないと7両運転のまま

てか2000番台、
12編成と言わずにもっと造ればいいじゃん

ピクトリアルでつばさとこまちくっつければ良いじゃんと秋田新幹線開業したとき言ってた
20ｍ車体なら20両編成いけるのかな
みてみたいな

E6系は320km/hで走れる見込みあるのかね。だめだとつばさ＋こまちもありそう

>>21
JR東より既にE5とのコンビで320km/h走行する予定と発表（この時点ではE6という形式名は出されず）されている。
それにE955の試験では320km/h走行で問題があったという話は無い。
見込みどころか現実になる可能性が高い。

>>22
ただし、E5+E6併結320km/hの開始時期は、現時点では「未定」。いずれやるのは既定路線なんだろうけども。

>>22
開始時期は、プレスリリースを素直に解釈すると、
2013年度末から。

まあその前に試験はやるはずだがな。

>>20
　「この電車は前より２０号車から１５号車はこまち号秋田行き、
中程１４号車から８号車まではつばさ号新庄行きです。つばさ号は福島を出ますと米沢、山形の順に停車します。
赤湯、高畠、かみのやま温泉にお越しのお客様は後ろ７号車より１号車の
やまばと号山形行きをご利用ください。」
・・・ってな感じか？

>>25
つばさ10両、こまち6両くらいかな
カトーが2000番台だしたらだれかやってみたら(笑)

87 名前： U-名無しさん＠実況はサッカーch [sage] 投稿日： 2009/04/08(水) 13:14:05 ID:GEdU6bR00
そういや山形‐浦和の試合に合わせて
浦和の後援会が新幹線１本貸切に
するそうで。

山形で「サッカー盛り上がってんな〜」っていう
空気につながればいいね。

貧乏の鉄ヲタと違ってさすがにやることが違うなｗ
イランまで飛行機チャーターして応援いった連中だからこのくらいやるだろ。

7月4日 土 19:00 浦和レッズ戦
問い
貸切になるつばさは何号か？を予想してみましょう。

>>28
新潟みたいに臨時列車を仕立てられないのが山形の限界なんだろうな。

土曜日のつばさ下りを貸し切りってのも凄いが、
帰りはどうすんだろ？
この連中試合後の山形で宿泊するとは思わんから、
ゴロンとシートのゲレンデ蔵王号で在来線深夜早朝帰還かいな？

　改めて、NHK朝ドラ「つばさ」のロゴが山形新幹線「つばさ」のをパクっていることについて。

>>31
彼らのことだし臨時ｽｼﾞで大宮〜山形上下貸し切り便じゃね？

>>30
大宮以北はどうにでもなる新潟と違って福島の平面交差や奥羽線内の単線区間の問題もあるしな。

>>32
モチーフというか大元が同じ鳥の羽なんだからしょうがねーだろ。

>>28
鉄ヲタのほうが遥かにお金を使っているよ、とマジレス。

それ以前に比較対象が不公平な気がするが

307 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/08(水) 18:33:46 ID:B/qnTOBO0
募集は３６０名。山形駅に14時前に着く。
試合前にオプションツアー（2,500）で、山寺と将棋資料館の観光。
希望しない人はそのままスタジアム直行。
翌日は12時前の貸切新幹線で帰るプラン。
ホテルは２つ〜４つおさえているみたい。

なんだ宿泊するのか！
７９号か？
７月の試合前に山寺登ったら、汗だらだらクタクタだなｗ

山形線に支線希望
高擶から分岐して約2.3km先の総合運動公園駅まで

駅構造
・１面１線で山形新幹線対応のホーム
・アウェーチームの貸しきり新幹線用の留置線を設置、また運転手の休憩場所となる駅本屋を完備
・天童駅管理でモンテディオ山形のホーム開催時に管理駅より駅員が配置される。

浦和すげ〜即日完売したらしい

261 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/08(水) 19:06:03 ID:GTC5PHW30
国内サカ板情報だけど
7/4 (土)の山形ー浦和戦の試合を観戦するレッズサポの為に臨時の新幹線を
大宮ー山形間で走らせるそうで（翌日に復路の臨時便あり）
ただ予約は即日完売らしいが

高速道路1000円でも即日完売するほどなのだから需要はないことはないんだね。

>>40
まあ，山形新幹線は定員が少ないからな。

浦和連中は、新潟に毎回６〜７０００人位くるみたいね
貸切は２編成の１４両でも良かったかもね

>>43
7/4下り、7/5上りは貸切以外は乗車率200%とかいくんじゃないか？
仙台経由組も多そう
高速も\1000で混みそうだ

団体で行くのなら、バスツアー仕立てが多数派を占めそうな気がするが。

山形新幹線は山形の弱小需要にしか対応できないし。

>>40
　まあ、１編成で定員が約４００だしね。

おそらく、（埼玉スタに比べれば）山形のスタジアム座席が少ない＝アウェー座席が少ないと思われるので
チケット確保が心配なレッズサポがチケット確保済の公式サポーター主催の観戦ツアーに殺到したんじゃないか？
まだ試合のチケット発売前だよ。
こりゃ当日、山形天童辺り一帯は赤シャツ一色に染まりそうだな？

長島コーチに「めええええ〜っ！�ﾉ」とお伝えください�ﾉ�ﾉ�ﾉ

山形新幹線はいつも牛牛詰めだし

浦和サポの機動力舐めてると痛い目にあうぞ
ｺｲﾂら韓国アウェイに３０００人駆けつけたりしてんだから

秋田・山形の峠区間にも導入してくれ

新幹線の大雪対策
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=I0NEFa9yVvc

青森は新潟よりも冬季間の気温が低いので、雪が解けにくい。
そこで鉄道運輸機構は、スプリンクラーを上越で使われているものよりさらに強化した。

雪を感知してから、スプリンクラーを稼動するまで30分近くかかっていたのを
感知してから即座に放水できるように、常に温水を循環させるようにした。
またスプリンクラーの水量も、上越より40%増量させた。

>>35
それは間違ってるよ、とマジレス

>>52
そしてこんな運行情報が出るわけだな。

【山形新幹線 運転見合わせ】
山形新幹線は、福島〜米沢間での増水の影響で、運転を見合わせでおります。

>>53
何も間違っていない。

レッズサポはヤバイからマジで。 イナゴの大群が来ると思ったほうがいいw
スタジアムはどこか必ず壊れるし、スタジアム周辺はゴミの山。

新Ｅ３も壊されるかもよ、４００系ならいいけど

>>56
必ずじゃないやいっ
εε=ヽ(　`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>56
サカ板の住民ではないな
サカ板でイナゴと言えば、瓦斯サポだｗ

ただ必ずではないが、結構な確率で問題は起こすorz...

それじゃ、誰かＪＲにメールしてやれよ。
レッズ負けるとつばさに八つ当たりされる可能性もあるので、
臨時貸し切り便は４００系使用してください。って

400系の寿命を無駄に縮めるなと（ry

>>53
スポーツ観戦なんて、自治体や親会社がお金を出さなかったら成り立たないものだろうが。
鉄道は完全独立採算で、趣味人もお金と根性を据えて取り組んでいるのだからな。スポーツヲタクなんかと一緒にするなよ。

特に甘えているのが野球の巨人ファンだな。
あいつら、お金は出さないくせにあれが欲しいこれが欲しいとお子ちゃまなことばっかり喚き散らしている。

>>62
鉄ヲタにそっくりだな。

鉄道も自治体から金出してもらってるだろう…
と段々スレ違いな方向に

つばさは全列車宇都宮・郡山を通過して、大宮〜福島間をノンストップ運転すべき。
いつ乗っても宇都宮・郡山なんか客の動きがないんだから、時間の無駄でしかない。

宇都宮・郡山なんかなすので十分！
つばさは全列車通過しろ！

寝言は寝て言え。



無駄に遅い・16両以外は座れないなすのはイラネ

つばさ、嫁の実家がある宇都宮だけは通過しないで欲しい。
福島で東北新幹線乗り換えるの面倒くさいから。

確かに宇都宮、郡山、で乗り降りする人を見たことない。
ついでに上野も停車不要。1車両4，5人ぐらいしか乗ってこないし
東京駅はすぐそばだし。

漏れ宇都宮近郊住民だけど、週末朝のMAXやまびこ下りは宇都宮でかなり入れ替えがあるよ？
東京から乗ってると思われる立ち客がぞろぞろ降りてきて、宇都宮からの乗客（漏れ含む）が自由席にどうにか
座れるかどうか・・・という感じ。

白石蔵王に友人が居て、毎年秋に芋煮会オフで会うのに便利なんで、やまびこ・つばさの停車駅は現状のまま
変えないでほしいな。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●●　　　　　　最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━━●●●●●つばさA
●━━━━━━━●━━●●●●　　　　　　つばさB
　　　●━━━━━━━━━━━●　　　　　　臨時つばさ（レッズサポーター専用）

かえるとすれば、踏み切りのない線路を作るのみかw

宇都宮・郡山通過したらその両駅に限らず小山･那須塩原・新白河にも迷惑だから。

>>66
10両では平日から慢性混雑、しかも退避とカラ退避を繰り返し
最終的には盛岡やまびこに追い越される列車で郡山行く奴は素人と言ってよい

>>69

圧倒的多数の下車の少数の乗車を「入れ替え」と呼んでいいものなら貴兄の仰るとおり。

エゴの見本市だなｗ

>>70
あほうどりがないな　
小山−那須−白河−高畠−大石田

>>72
山形は客が相当少ないからな。
宇都宮・郡山を優先するのは当然。

今日の１５時の山形発、自由席に上野まで１０人位しかいなかったが大丈夫なの。
この間、仙台からスーパーひたち１１両編成に乗ったが、半分以上うまっていたが。
ここで、不思議なのが仙台ー上野を乗り通すやつがいるのだけど（おれもそうだが）
あれは皆、鉄オタだと思うか。

宇都宮・郡山は十分停車本数あるんだから
やまつばぐらい通過でいいだろ。
高畠は1日2〜3本でいい。
赤湯、かみのやま温泉、村山、大石田も半分通過でいい。

東京-大宮-福島-米沢-山形-天童-さくらんぼ東根-新庄

この停車パターンが良いな。

>>78
客の少ない山形を優先するわけにいかないだろ。

ってか、大宮の15・16番ホームを使ってMaxとつばさを切り離したらよくね？
つばさは福島まで無停車で行けるし、宇都宮と郡山の停車本数は変えずに済む。

「宇都宮と郡山ではつばさ号ドア開きません、東京よりのMAXやまびこ号をご利用ください」でよくね？

>>79
別に山形優先でよくね？
宇都宮なんて確かに乗降客数は多いけど
東京方面の利用者ばかりで下り方面は少なそうだし、
東京行くなら、なすので十分だし。

とりあえず宇都宮は勿論、郡山をそれ以上に虐待したい奴がいることはわかった。

宇都宮も郡山も使い物になる列車は盛岡やまびことつばさ併結列車のみ。

山形銀行の県外支店で、郡山・宇都宮には今もありますね
昔から山形と福島栃木の人や企業の交流はあるのです

データイムの新庄つばさを山形発着にして、
2時間に1本全区間単独の新庄つばさ 設定がいい

で、その新庄つばさ は
東京-大宮-福島-米沢-山形-天童-さくらんぼ東根-村山-大石田-新庄

こんくらい設定する余裕あんだろ

>>86
需要がない。山形の弱小需要では無理。

>>52

ヒント：　バラスト対スラブ

てかサポーター用臨時は新幹線じゃなくて在来でいいだろ。
大宮→黒磯→仙台→山形 車両は485系あかべぇとかいいかもｗ

山形線モンテ支線きぼんぬ、ホーム１面１線で、別にサポーター貸切新幹線を留置できる仕様

>>山形は客が相当少ないからな｡
>>客の少ない山形を優先するわけにいかないだろ｡

いつものお気に入りパターンww
知ったか知識だけのオタクはもう勘弁ww(・ω・)

山形叩きも宇都宮・郡山通過厨も秋田

>>86
つばさ単独運転なら


東京-上野-大宮-福島-米沢-赤湯-かみのやま温泉-山形-天童-さくらんぼ東根-村山-大石田


こんな感じがいい。上野停車で客を拾う。
赤湯、かみのやま温泉も停めるべきだろう。
昼〜夕方ぐらいだとかみのやま温泉とか結構降りる人いるしな。

東京-上野-大宮-福島-米沢-赤湯-かみのやま温泉-山形-天童-さくらんぼ東根-村山-大石田-新庄ダタ。

数年後に必要になる金沢枠と、いずれは入ってくることになる札幌枠をキープしたら、東京駅の発着枠の余りっていくつだっけ？
福島問題がそのうち解決するとして、結局はここで決まってしまいそうな気がするが。

・・・なんかこんな書き方すると羽田空港の発着枠獲得競争みたいだな。

福島問題って配線のこと？
解決も何もこれからもずっとあのアプローチ１本で上り下りやりくりするんだよ。
工事等の予定はないよ。

影響範囲が山形で済むならそれでいいかもしれんが本線の列車にまで影響があるならそうも言ってられまい

山形に嫉妬する秋田人
秋田には何の話題もないからな

乗り換えなしのミニ新幹線なのに、福島折り返しになったら笑うしかないだろ

福島駅発車メロディー
駅名標も更新されました　http://www.247jc.jp/kaika/raiba.htm

新幹線ホーム「栄冠は君に輝く」
http://www.youtube.com/watch?v=2FLuSSKmTHo
http://www.youtube.com/watch?v=wzdBRfPOxfs
http://www.youtube.com/watch?v=oPf9dTYqDpY
在来線ホーム「高原列車は行く」
http://www.youtube.com/watch?v=ocDSKrAtrRw

福島駅ホームの発車メロディーに古関裕而の曲採用
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090411-OYT1T01148.htm?from=nwlb
今年で生誕１００年を迎える福島市出身の作曲家・古関裕而（１９０９〜８９）の名曲が、１１日からＪＲ福島駅のホームの発車メロディーになった。
　電車が発車する際、新幹線ホームでは夏の全国高校野球の大会歌にもなった「栄冠は君に輝く」が、
在来線ホームでは沼尻鉄道の情景をうたった「高原列車は行く」が２７秒間流れる

福島は新幹線の小竹向原だな

福島駅11番線に
東北新幹線 大宮・上野・東京方面
って駅名標あった。

将来的には工事するだろうな

>>102
小竹向原は列車の併合・分割はしませんが。

東京〜大宮の線路容量足らなくなったら山形、秋田は切り捨てだろうな。
山形秋田の弱小需要じゃ金にならないんだからしょうがない。

319 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 14:50:40 ID:6tpQalQbO
つばさ、こまち東京直通取り止め→やまびこ廃止→はやての一部を宇都宮、郡山、福島に停車。

これでok


320 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 15:13:26 ID:6tpQalQbO
北陸新幹線、北海道新幹線が開業したら東京〜大宮の容量が足らなくなる。
それに対する一番簡単な策は山形、秋田切り捨てだと思われ。

>>102
どちらかというと京急蒲田だろ
さすがにこっちにはスイッチバックは無いが

秋田出身の佐々木希が出てるラッキーサイダーのＣＭは
ＣＧなしの１カット撮りなんだそうな。

>>105
上越の方が金にならなそうだが
北陸が金沢までいったらなおさら

>>109
東北よりは儲けは少ないな。山形、秋田より圧倒的に多いけど。

>>110
コストに対しての利益でか？

山形や秋田は中央線や常磐線の特急乗車率にも遠く及ばず、利益も低いから北海道
が開通したら２時間に１本くらいに削減だろな。

福島〜新庄の折り返し運転だろ。ｊｋ

>>112
データはあるのか？

>>112
じゃあつばさの自由席の阿鼻叫喚の図はなんなんだよｗ

上越新幹線の方が混んでるしなあ。

てゆーかこいつら併結運転のこと知ってて意見してんのか？

ショボイ併結運転だろ、フル規格まで待ってれば良かったものを我慢しきれずに
ミニなどと言う詐欺行為曲がりの運用で合意してしまった山形県。
もう永久にフル規格は出来ない。

>>118
併結があるならつばさこまちのスジは全く問題にならないんですがｗ
東北新幹線の列車に繋げりゃいいんだから

まあミニじゃなけりゃ山形に永遠に新幹線なんてこないわなｗ

>>105

北陸が開業したら、北陸と上越を併結高崎分割すりゃ、スジは大丈夫。
８両E4（上越）と８両E2（北陸）で併結すればいいだけ。
北海道は、はやてのスジ伸ばせば、函館開業時には無問題。札幌開業時には、
つばさも、こまちも北海道便にでも併結すりゃいいから、大丈夫だろ。
北海道新幹線の設備は１０両編成前提で建設中だし。

>>120
＞つばさも、こまちも北海道便にでも併結すりゃいいから

北海道新幹線を福島に停めろとでも？ｗ
盛岡ならわからんでもないが

>>121
つばさは盛岡行きか仙台行きに連結すりゃいいこともわからんのかｗ

>>121
大宮駅の北側１ｋｍのところに上越新幹線から東北新幹線への渡り線を作って
Ｅ３とＥ５の併結運転を行い、大宮で切り離し。つばさは一旦上越側にでて停止し、
札幌行きをやり過ごした後に東北新幹線に戻りちんたら走っていく、と妄想

>>120
北海道ができるころには、併結は福島に止まらずに走行しながらできるんだね

>>123
そんなん作るくらいなら東京側につばさ連結できるようにするわｗｗ

>>121
福島の手前で走行解放しちゃうんですね？
こまちも盛岡の手前d（ry

つばさとなすのを東京〜大宮連結っていう手もある罠。
なんとでもなる。

>>127
それやるなら宇都宮か郡山で増解結がいいと思います

>>126
ボタン１つで自動開放と自動で連結できるんだよ
機械が勝手にしてくれるわけ。福島の詰所も廃止さ

同一車種連結もやりなれてるらしく
僕は連結器ｶﾊﾞｰを自動開放されてしまった｡
『よかったのか？ﾎｲﾎｲ入線してきて｡
　俺は単独運用だってかまわないで食っちまう車両なんだぜ』

>>128
　それだとつばさの停車駅が増えるからダメ。

>>104
ボトルネックには違いないだろうが屑

高崎併合しかないな

352 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/15(水) 16:46:54 ID:iFAmQcxI0
E5系キター！
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200904151111410c4a5.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090415111557f2fb3.jpg
353 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/15(水) 16:54:29 ID:rHWLquK50
ピンク浮いてる
キモい

>>134
2枚目は窓の開き具合からしてスーパーグリーン車？

E3って無駄にプラグドアなんだな

http://www.yamacomi.com/300.html

なにこの田舎くさいださいショップのあつまりは

>>136
E2も0番台（1000番台と同時期に増結された大窓車は除く）はそう。
きっと275km/h運転開始するから騒音対策で気合い入ってたんだよな？

>>137商業施設後進国山形orz

嶋なんて僻地いかねーｗ
どんなに店がバカでかくても種類では仙台にかなわないし

嶋には失望した。フレスポとかばかじゃないのとか思ったし。

こないだ仙台駅東口で派手なギャルが
『嶋のヨークでぇ、バァイトしてるだぁww』とか訛りまくりの大声でしゃべってて恥ずかしかった。

>>141
だがそれがいい。

いいか？ww
つばさはかっこいいけど、山形の街はかっこ悪いぜ

もしかしてお前はよその方言を嫌ってるのか？

先日のジェフ戦帰りのつばさ車内
サポばかりの乗客なので牛肉どまんなか弁当の販売が大量だったらしい。
http://www.gogoinu.com/inulog/2009/04/post-246.html

NREはこれからサポ帰りの列車はもう１人売り子動員しないとサービス低下になるぞ。

>>146
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1183115155/l50
によると別の意味でサービス低下が現在進行中らしいなｗ

>>147
IDにE3だなww

山形嶋の件は
山形市役所のご意見版にどんどん投稿しましょう
http://www.city.yamagata.yamagata.jp/

最近はあさまでも峠の釜飯の軽井沢積み込みの予約始めたな
不況なのに50個ぐらい積み込んでもすぐ完売する。車販の人が弁当持って走り回ってる姿はつばさと同じだわ

>>148
IDにSMだなww

でも峠の釜飯は軽井沢より断然横川のイメージが強いなやっぱり

昨日400系の回送が山形方面から福島方面に走っていくのが見えたが、そんな運用あったかなと思ったら小山に疎開されていったのかな？

>>153
今週中にはL67営業運転入り？

L7が運用離脱したみたい

嶋とみはらしの丘は街を作る前に鉄道をひくべきだったとおもう

米沢発上りが発車した途端に福島の駅弁売りにくる車販姉ちゃんに「(・∀・)ｶｴﾚ!!」って言いそうになった。

なぜ？

おぎのやは別格だからな。
あさまじゃなく車で軽井沢方面に行くとき
上信越自動車道でなく国道18号を利用しての横川駅の前横川本店で買う。

仙台駅構内でシージェッター海斗とほじなし組合との戦いが見てみたい。

ネイガーから情報を受け、仙石線に乗ってくるシージェッター海斗と「こまち」に乗ってくるほじなし組合

どうして？

>>159
横川SA上りにはキハ58が来たよ。

山形南に駅作るべきだっだろ
山形市役所のご意見版見てみ？市民はとっくに気づいてる
市民を理解しようとしないのは、県庁所在地なのに田舎から案をパクる屋台村を作ろうとしてる馬鹿な市長と市役所役員だよ

ほとんどが周辺の区画整理事業とセットにして造られてるからね。
長町南や太子堂と高架化事業、西大宮駅、西府駅、越谷レイクタウン駅、吉川新駅、武蔵小杉新駅、千葉港〜蘇我間の新駅、北本〜桶川駅間新駅･･･
全て土地区画整理事業や再開発事業とセットで新駅が作られてる。
単独で新駅を作るなどの方法では資金の捻出も難しいから。
こういうときに作らないといつまでも作れなくなる。
しかも社会がコンパクトシティ化に向かおうという最中に出来なかったのは行政の失策ではないだろうか。
それを、もう既に周辺地域は開発されておりそんなことを言うのは既に遅いんだと話をはぐらかす行政には憤りを覚える。
秋田の2つの新駅の予定もそうだろ？魁には何度も新駅の話題が載ってるがどうも行政側が乗り気じゃない。

新駅作りと再開発はセットだな
南山形駅のために線路西側のパチンコ屋潰れてくれ

>>163家にこもってネットで訴えてもなんも解決しないよ。

考えたんだけど【つばさ＋つばさ】の編成で運転すれば便利

停車駅
東京、(上野)、大宮、(宇都宮)、福島、福島で新庄行きと山形行き切り離し先発新庄行きの停車駅、山形、山形から各駅、山形行きの停車駅、各駅

山形にお急ぎのお客様は新庄行きにお乗り換え下さい。

そのネタ飽田

米沢から積み込まれる弁当、「どまん中」よりも「はらくっち」の方が旨く感じる。

何でつばさは宇都宮と郡山に停車するの？
宇都宮と郡山なんか、誰も乗り降りしないじゃん。

はっきり言って時間の無駄。

つばさは全列車、宇都宮と郡山を通過すべき。

>>170が責任持ってやまびこ（各停ではない）を増発すること。

>>170
昨日教授がおんなじこと言っててワロタ

宇都宮も郡山も乗り降り多いと思うけど、時間帯とか曜日によってかなり違うのかな？

行きはいるが、帰りは少ないと思う。だいたいやまびこに乗ると思うから。

E3-2000番台の客室、リゾートみのりと
同じ匂いがした。新車の香り？

正式にはみのりは新車じゃないけどね。

つばさも近いうちにE5併結になるから停車駅にも変動があると思う

>>176
ま、>>171を言われないようになｗ

１日あたりの乗客数

仙台 78,914
宇都宮 35,921
郡山 18,249
盛岡 18,094
福島 14,983
秋田 12,245
長岡 11,180
山形 11,014

１人あたりの客単価

山形 2,810
秋田 1,435
仙台 1,390
福島 1,023
盛岡 980
郡山 768
宇都宮 726
青森 632

東北一客単価が高いのは白石蔵王だってさ

何処の資料よそれ。客単価2007年度と全然違うじゃん
１年でそんな変わるのか？

>>180
長距離客が多いからな。
水沢江刺・新花巻あたりも高そう。

つーか新幹線単独駅なら客単価は上がるだろ

>>177
わざわざ低速やまびこに繋ぐ必要性が無くなるだろ。
はやて以外に高速やまびこが登場するはずだから
それに繋げばいい。

鈍足つばさは低速やまびことセットになる。

単独列車の最上位クラスがレコードホルダー用にできて、
今後は第二級扱いになる現行はやてクラス(のスピードアップ版)にこまちがぶら下がって、

と来たら、つばさはやまびこクラスにぶら下がるスタンスのままスジだけ275km/hになっておしまいじゃない?
ただし、盛岡やまびこに繋げるための障害はなくなるから、その線はあるかも。
(盛岡やまびこを福島ではやてクラス退避にして仙台ではやて→やまびこで接続可、
仙台やまびこの途中退避を解消して仙台利用客をこちらに誘導、とか)

盛岡やまびこが低性能の山形新幹線と組むことはないけどね。

盛岡やまびこの方も混むしな。

今の上りのパターンみたいのがいいんじゃない？

つばさのほうが性能いいだろ

ミニな分車重が軽く正面の断面積も小さいから空気抵抗も小さいしな

>>190
つばさは２７５キロしか出せない。はやて、やまびこ、こまちは３００キロ超になる。

やまびこ増結用にE3使う場合300km/hは無理にならないか？
増結用にもE6を用意できるなら別だが。

まあそれでもつばさのほうが性能いいってのはどうかと思うが。

つばさ自体は360キロくらい出せる性能事態はあるわけだがな

>>193
間合い運用に使う限りE6が必要にはなるだろ

低性能のつばさは東北新幹線全体の足を引っ張るね。

>>196
東北新幹線の運用上の最大の問題点は、
福島駅の山形新幹線用ホームが１面であることである。

わかってくれ

>>197
わかってるよ。
山形新幹線の存在自体が問題だというのは。

バカジャネーノ？

昨日もまたつばさ自由席の乗車率が150％でニュースになってたな

山形は航空機との競争ないから、これ以上高速化しても意味ないからな。

よく「山形新幹線を福島11番線につなげれば．．．」といわれるけど、
せめて13番線につなげないかね？
あまり意味がないかな．．．？
福島で「つばさ」の交換ができれば大きいと思うが．．．

上りやまびこ（+つばさ)が下り本線を横断してるのが問題。

>>202
問題になっている箇所がどこか理解してないのか
山形新幹線の交換なんてしても得になるのは山形新幹線だけ
迷惑を被っているのは東北・秋田新幹線全体である事をわかんないのかな

>>202
　無理に福島で交換しなくても、奥羽本線区間に入ったら笹木野からすぐに複線なんだから

>>205
その複線区間を有効活用できてないのが､山形新幹線クオリティ

>>206
　このうえ、新函館開業があったら、東北新幹線のスジは青函トンネルの事情が最優先になるだろうし、
こまったもんだね。orz

>>200
客が少ない山形新幹線が混雑率が高いのはなぜ？

>>208
「自由席」な 書き込みには注意！だ

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wwwwサカヲタ氏ねカスwwww

秋田新幹線は連休以外は、大赤字らしいな
年々客数が減ってるようです

目糞鼻糞だなｗｗｗ

>>211
明確なソースが無いものは全て妄想

>>213

http://photozou.jp/photo/show/149886/14320349

秋田新幹線ができてからも、秋田県の衰退は止まらず
今は東北ワースト県の位置づけです
もちろん新幹線利用者も減少の一途です

だってぇ秋田新幹線クネクネ曲がってばかりなんだもぉん。

>>201
はやて・こまち・やまびこ・なすのはＥ５・Ｅ６系になる中
つばさはＥ３系のままになるんだろうな。

L62 山形20:21
駅行ったら全車指定席
どんだけぼったくるJR…

>>218
そういう考えしかできないのかね。
混雑時に自由席客が指定席車両まで流入してくる状態を避けるには
全席指定席化が最善だろうが。

全列車全席指定席化したらそういう意見でもいいけどさ、
最混雑期に一部だけ全席指定席列車があるのはむしろサービス向上策
として歓迎すべきことだろうに。

そんなことしなくても済むだけの増発の方が望ましいけど、
限度があるから仕方がないわな。

これからもよろしく！

12or14両化して単独運転しろよ＞山形新幹線

>>218時刻表で調べないお前が悪い

山形人に指定席をとるという概念はない。

むしろグリーン以外全車自由席にして…。

それなら仙山に531引っ張ってきたほうがいいかｗ

むしろ東京〜福島間だけの利用者に指定席を売らないことのほうが重要

http://www.asahi.com/business/update/0506/TKY200905050176.html
山形新幹線にカリスマ販売員　１日５０万円の記録も

>>219
変に全車指定を設定するのがもっとタチが悪い

俺は指定なら確実に座れるから嬉しいけどな。
その上モバイルスイカ特急券だと自由席より安くなる場合があるし。

>>219
臨時つばさを全車指定→定期つばさにもっと客が詰め込まれる
（乗車率120％の列車2本→片や100％、もう一方は140％）
と、いう状況を想定できないのか？

しかもやまびこ・なすの自由席をアホみたく減らしたせいで
福島・郡山以南になると余計皺寄せが来ている有様だし。

指定席に自由の客が流れ込んでくるよりはましだと思うな。
自由の客は自由の客で勝手に詰め込まれていて欲しい、という客を大事にするのも選択肢なのでは？

要は自分さえ良ければ他人の迷惑知ったことじゃない、というわけですね、わかります。

>>229
何とかの一つ覚えみたいに自由席減らすわ臨時つばさを単独運転すれば否応なしに福島以南が悲惨になる罠

色々な意見はあるだろうが、途中駅から乗る場合は指定席が多い方が助かるけどな。
途中駅から乗るやつのことなど知ったことかと言われるとつらいが。

>>231
そんなに短絡的な考えじゃないんだけどな。
自分だって指定がとれるかわからないわけで。
むしろ自分が自由の切符しか持っていないのに指定席通路に立つ
のが申し訳ないと思うわけ。
だったら最初からそういう状況が生じない選択肢を用意しておく
のも一つの考え方なんじゃないかと思った。
全列車全席指定席にしろとこちらが要求しているのなら>>231の
批判も甘んじて受け容れるけど、一部列車（しかも臨時）を全席
指定席にするのは別に自己中の要求とは思わない。

>>234
やはり全車指定＝基本は座席定員以上詰め込めない上
臨時つばさの大半が定期つばさと先行・続行運転なワケだから
（定期つばさの先行・続行列車でないのはつばさ73号位？）
>>231-232の如き指摘をされても致し方ない面はあると思われ

その上5月2日の如く午前中の臨時を全部全車指定にしたら
定期列車が余計牛牛になるのもある意味当然の状況じゃないかと。

全席指定のつばさに立席特急券で乗るのは無理なの？

>>236
そもそも立席特急券が存在するのかと（ry

山形人は異常なまでに指定席を嫌うということをＪＲは知らないのだろうか。

>>228
おいらは幼少の頃、青は好きな色で黄緑はあんまり好きじゃなかった。
そのためか、今でも指定より自由の方が好きだなぁ。
席替えできるし、特急クラスの電車で立ちになる時は乗らないし。
せいぜいﾑﾝﾗｲﾄながらの時くらい。

>>238
え・・・俺山形人だけどいつも指定席だよ・・・？

往路自由席にして帰路はG席にする

山形からの客は始発駅だから自由席で良いと考え、
新庄〜天童の客はガラガラだから自由席で良いと考え
米沢からの客は福島で乗換られるから
自由席で良いと考えちゃうから、自由席に集中するんじゃないかな？

>>238
　つばさの指定料金の通産に特例設けない限り無理だな。
　新幹線と、奥羽本線区間のダブルで高くなるから。

>>239
俺も好きな所に座れる自由席が好きだけど、混雑時に乗らないで済むのは乗ること自体が目的のやつくらいなものじゃね？
普通の人は他に目的があって移動の手段として乗るんだからそんな事も言ってられないだろう。

>>242
なるほど。
わかりやすいですな。

福島→山形なんかの移動なんで指定なんて買いません

指定席とったら、スゲー混んでて、自由席がらがらだった。自由席行って座席回転、足ピューッて伸ばして快適。

グリーン車だと、山形−新庄で足ピューッて伸ばせるよね

伸ばすほど長くねーだろ短足ども

ヨガッ！(>>249の頭に後部座席から足が伸びてくる

ダルシム乙

おっさん乙

この前、救急車みたいな新幹線を福島で見たのですが、山形駅にも来ることはあるんでしょうか？

>>253
架線や線路を検査するなら、新庄まで行ける。

救急車みたいな列車は東日本に3編成あって、1本は新幹線用、1本は電化区間用、もう1本は非電化区間の検査をする。
新幹線用は東北・山形・秋田・上越・長野新幹線の全区間（福島駅や盛岡駅の在来線ホームを含めて）に入る。

>>254-255
ご親切にありがとうございます。いろんな種類があるんですね。神出鬼没的な存在なんでしょうね。庭坂とか板谷を突っ走る姿見てみたいですなぁ…

・新幹線検測車　E926形｢East i｣
  新幹線総合車両センター所属
　--  JR東日本高規格新幹線とミニ区間
・在来線電化区間用交直流検測車　E491系｢Easti-E｣
  勝田車両センター所属
　--  JR東日本全ての電化区間（仙石線を覗く）
・在来線非電化区間用ディーゼル検測車　キヤE193系｢Easti-D｣
  秋田車両センター所属
  -- JR東日本の非電化と仙石線､JR北海道全線とその周辺の私鉄

>>257
凄い詳しいな‥‥

>>256
ここを始め、ネットをチェックしておくと、親切な人が運転情報（or目撃情報）を書き込んでくれてる場合がある。
秋田新幹線区間にも年２〜３回入線してるから、山形にも似たような頻度で入っているのではないかな？

>>257
仙石線って地下鉄みたいになってるのにディーゼル車が検測するのか。
てっきり電車をディーゼル機関車で持っていくんだろうと思ってたよ。

>>259
目撃情報はほとんど意味がない。
事前に分からないと。

>>260
石巻線としかつながっていないから気動車になるんだろ。
仙石線は地下鉄じゃなくてトンネル扱いだから気動車でも問題ない。

>>259 >>261
どうやらディーゼル機関車で小牛田->石巻経由でEast-iEを持ち込むよりも､East-iDを自走させて乗り込んだほうが効率がいいとの判断らしい

ほう。
在来線バージョンのはスレ違いだからどうでもいいっちゃいいけど、
電化区間もディーゼル車でOKとなると、このスレ沿線に近いところで、
所属である秋田周辺の電化区間をディーゼル車で検測したりしないのか、とか
左沢線に入るのを考えると仙山線はどうなのか、とかも気になるね。

米沢山形新庄周辺や大曲〜秋田あたりで新幹線バージョンと在来線バージョンがすれ違ったりするのは
…まあ見られないんだろうな。

>>263
D についているﾊﾟﾝﾀはこの路線の時のみあがるそうだ
左沢線は別に Dが仙山線を自走回送できるから問題ないんじゃね？
あれ？でも自走回送するくらいなら､検査しながらの方がもっと効率いいよな
ここらへん､お偉いさんの考えることはわからん

>>257
＞JR北海道全線とその周辺の私鉄

ネタですか？ｗ

北海道の私鉄を指しているわけじゃないだろ

今日の定例会見でE6のプレスこねーかな…

>>264
仙山線も左沢線と同日にＤが検測している。

秋田のDって自分の家（秋田車セン）で寝ていることって滅多に見たことないよな
いや、寝てたらそれはそれで、ちょっとアレなんだがwww

b

週刊アキタ
http://www13.plala.or.jp/news21/
東京〜青森3時間の脅威　秋田の観光･経済はどうなる!?
http://www13.plala.or.jp/news21/0515.jpg

北東北への観光客・ビジネス客の流れが大きく変わるーー。
東北新幹線は平成22年12月に新青森駅まで延び、平成24年度末には東京〜新青森間が
３時間５分ほどで走ることになる。その後北海道まで新幹線が延び東京〜新函館まで
４時間ほどで到達すると見られている。

岩手、青森、北海道の高速交通進展の中で秋田の観光・経済はどうなるのか、
対応策を探った。【続きは誌面で】
http://www13.plala.or.jp/news21/shimen/0515_top.html

山形人が指定を取らない理由

山形からの客は始発駅だから自由席で良いと考え、
新庄〜天童の客はガラガラだから自由席で良いと考え
米沢からの客は30分我慢すれば福島ダッシュしてガラガラのMaxに乗り換えられるので
自由席で良いと考えちゃうから、自由席に集中するんじゃないかな？

>>272
秋田からの新幹線客はもとから指定席利用が多かったように思う。
単純に始発駅ということだけでは説明がつかないのではないか。
確かに盛岡からの（スーパー）やまびこ自由席は混んでいたが

基本的に秋田のほうが長距離乗車だからね

仙台・福島も自由席志向の客は多いよ
秋田は指定でないと乗れないしね
南東北と北東北の違いですね

仙台は速達（指定のみ）or自由って感じだね

南東北と言っても盛岡より時間かかるんだよな。
それでも意地になって自由席に拘る山形人。

距離の割に高いから仕方ない。


ガイシュツだが自由席が特定料金の郡山⇔山形区間だと
普通車指定席≒グリーン車（米沢までだとG車の方が安い）という有様だし。

>>278
ｋｗｓｋ

>>279
郡山⇔山形新幹線各駅の場合自由席特急料金が1820円引きになる特例がある。

へーそうなんですか。

あと山形は意外に短区間利用があるのも自由席に偏る一因
福島→米沢とか

長い距離でも必ず自由席に乗るのが山形人。

県民性の本を見た時、山形人はケチで秋田人は見栄っ張りと書いてあったから、
山形人は自由席志向が強くて、秋田人は指定席志向が強いんじゃないのか？

確かに、普通の土日で先発が山形止まりのつばさである時に、
後続の1時間以上後の発車するの新庄つばさの自由席乗車口には
いつも既に行列ができているし、
こまちが全車指定席化された時には、地元から反対意見はなかったからな。

>>284
>確かに、普通の土日で先発が山形止まりのつばさである時に、
>後続の1時間以上後の発車するの新庄つばさの自由席乗車口には
>いつも既に行列ができているし、

これは東京駅の話ね。

あといつだったか忘れたが、やっぱり普通の土日の午前中の上りつばさで、
始発の新庄から自由席がほぼ満席だったことがある。
山形まで増え続け、山形で乗車がある程度入れ替わり、あとは乗車する一方。
米沢では車掌が普通車指定席のデッキに誘導する放送を流していた。
そんな状態でも福島で立ち客がほぼいなくなったから、
立ち客の大半は福島ダッシュしたものと思われ。

山形は短区間の利用者が結構いるからね
身近な新幹線だから自由席でもいいだろう
その点、秋田−盛岡は空気輸送だからどうでも良い

福島ダッシュを生で見たいんですけど、
いつ、どの列車がお勧めですか？

つばさは発車する直前に床の下でギヤを変えるような音がなるだけど、
あれなんですか？不快なんですが。
やまびこもはやてもあんな音しないのに・・・

小町は東北新幹線区間になると全席指定になるから秋田県内でも姉弟席にするんじゃないかと。

>>287
んなもん福島駅のホームにいれば、いつでも見られる

ところでfastech zのせいで、上限が320km/hに制限されるそうだけど、
トンネルの寸法の関係で、パンタグラフの騒音を止める遮蔽版が小さいせいなの？

>>287
正直14番線に居ればいつでも見れるし、わざわざ見に行くようなもんでは無い。

福島ダッシュってIAAF(国際陸上競技連盟)公認で世界唯一の参加資格を問わない100メートル走でしたっけ？
＊厳密には新幹線乗車券・特急券が必要

福島からオリンピックの代表選手が出たって噂を聞いたもので

いえ、あの競技は競歩ですよ（素）

盆暮れ正月は障害物競走にもなる

週刊アキタ
http://www13.plala.or.jp/news21/
東京〜青森3時間の脅威　秋田の観光･経済はどうなる!?
http://www13.plala.or.jp/news21/0515.jpg

■東北新幹線　新青森来年開業で秋田の観光・経済はどうなる!?
＜東京〜青森　3時間の脅威＞

北東北への観光客・ビジネス客の流れが大きく変わる。
東北新幹線は平成22年12月に新青森駅まで延び、平成24年度末には
東京〜新青森間が3時間5分ほどで走ることになる。
その後北海道まで新幹線が延び東京〜新函館まで4時間ほどで到達すると見られている。
岩手、青森、北海道の高速交通進展の中で秋田の観光・経済はどうなるのか、対応策を探った。

東北新幹線の八戸〜新青森間の開業は、来年12月を目標としており、
これにより東北新幹線は東京から新青森まで一気に延びることになる。
高速運転は新型車両で実施し、高速化については平成25年末までに段階的に行われる。

最高速度は来年度末で時速300km、平成24年度末には新型「はやて」が時速320km、
平成25年度末には新型「はやて・こまち」併結編成が320kmで走行する。
これにより来年12月の開業時点では東京〜新青森間が最速3時間20分程度だが、
来年度末には3時間10分程度、そして平成24年度末には最速3時間5分程度で走ることになる。

また新型「はやて」（E5系量産先行車)は、全車両フルアクティブサスペンションにより乗り心地が向上し、
さらに国内初の3列座席によるファーストクラス「スーパーグリーン車（仮称）」を導入する。
まさに世界最高れべrのスピードと癒しの夢の新幹線といった感じだ。

さらに平成27年度末までに新青森から新函館まで北海道新幹線が、開業を目指しており、
現行の1時間59分が開業後40分ほどで走行することになりそうだ。
これにより東京〜新函館間が4時間弱で走行することになる。
平成32年には札幌までの延線化で東京〜札幌間4時間という期待も地元・北海道にはあるようだ。

ところで、東北新幹線「八戸・新青森間」は
平成3年当初、在来線を走行するミニ新幹線化だったが、青森県側は一貫してフル規格での建設着工を要望、
平成8年に政府・与党合意で新青森駅までのフル規格決定をみて平成10年から工事認可および着工となった。
また「1日も早い開業を」と、運動を進めた結果、当初目標の平成24年度開業を2年短縮しての開業となった。
このように青森では東北新幹線開業にかける思いが強い。

今、開業が近づき、現地の青森県では、東北新幹線全線開業が交流人口を飛躍的に拡大させるとして、
観光分野はもとより産業や雇用などその効果をあらゆる分野に結び付けようと
「結集!!青森力」というスローガンですでに官民挙げて各種プロジェクトに取り組んでいる。
青森力とは青森県が有する自然、文化、風土、安全・安心な農産物、人材などの資源を表したものだ。
また青森市は「くるぞ新幹線！活かすぞチャンス！」のスローガンでこちらも整備が着々と進んでいる。
青森市の場合、新幹線向けに従来の青森駅から4km離れた場所に新青森駅をつくり新しい街づくりをしているのが特長だ。

新青森駅周辺を開発しここに新たな街をつくり、さらに現青森駅周辺まで誘客を狙う。
そのための周辺アクセス道路や2次交通を開業に間に合わせるよう整備しているところだ。
また新たな集客力のある観光施設として現青森駅前に、ねぶた文化観光交流施設を開業を睨んでつくることにしている。

さらに青森市は、函館市と姉妹都市を結んでおり両市の民間交流が盛ん。
平成27年度末の新青森〜新函館間の北海道新幹線開業も睨んで行政同士手を組んで広域観光を目指す構えだ。

さて、このように太平洋側の北東北において鉄道の高速化が今後急速に進展する中で、
現在秋田新幹線による東京〜秋田間は最速3時間49分。
今後東北新幹線のスピード化により若干早くなるものの、
秋田新幹線は在来線を走行するミニ新幹線だけにそれ以上に早くなることは無い。
この中で、今後首都圏から秋田への観光客の流れはどう変わるのか、
これらの動きにどう対応すればいいのだろうか、関係者に聞いてみた。

JR東日本秋田支社によると「秋田が時間的に遠くなるのは確か。
青森への流動が多くなり空の便の客も東北新幹線に流れるのではないか。
これらの動きに対応して青森に負けないよう秋田へのルートを今からしっかり考えていかないといけない。
特に青森では開業の翌年4月から3ヶ月間JRと官民による
大型観光キャンペーン・ディスティネーションキャンペーンが始まる」と話す。

JR東日本では、首都圏向けにすでに北東北や十和田湖・小坂町の旅、
五能線などの旅行企画を作っているが、確実に増えると見られるのが五能線のリゾートしらかみ。
青森から秋田へ向かう流れができるのではと見ている。
これらの動きを睨んでJR東日本ではハイブリッドシステムを搭載した新型リゾートトレインを導入する計画だ。
現行のリゾートしらかみ車両より燃料消費率が約10%低減され、
排気中の窒素酸化物などの約60%の低減が見込まれるほか騒音も低減できるという新車両だ。

また旅行代理店大手のJTB秋田支店では「新青森まで新幹線が開業すれば、
東北全体の観光客数が増えるはず。パイが増える分、秋田に流れるように商品づくりをして
アピールしていかないと逆にマイナスになる危険も。
十和田は良いが男鹿、秋田市にはどうやって観光客を引っ張って来るかがカギ」と見ている。

それでは県内の自治体は、青森新幹線開業をどう見ているのか、どう対応しようとしているのだろうか。
秋田県観光課では「具体策はこれからだが、確かに観光客の動きは変化すると思う。
その中で白網産地などが注目されてくると思うが、JR東日本と相談しながら
効果的なキャンペーンを進めていきたい。北東北3県が連携した広域観光も10年ほど前から進めていており
これらのルートも検討していきたい」と話す。

東北新幹線に県内で最も近いのが鹿角市と大館市。
鹿角市では、JR花輪線の利活用を促進する期成同盟会があり、これを中心に対応策を検討していく構えだ。
大館市は4月30日に商業団体など各団体が集まり最初の合同会議を開いた。
今後協議会を立ち上げる予定。能代市も五能線を活用した動きを考えている。

また男鹿市は、新名産で男鹿をアピールする計画だ。
GW前、新しい名産として、しょっつる風味の「男鹿のやきそば」を開発し市内約40店舗で同時に販売を開始した。
タレを共有しベーコン・ハム以外の肉類は使用しないというこだわりで他地域の焼きそばとの差別化を図っている。
また海から男鹿の海岸を探訪する遊覧船にも力を入れる構えだ。

さて今、首都圏、県外の観光客はどのような観光を秋田に求めているのか、再度JR東日本秋田支社に聞いた。
「東京に無いもので秋田にしかないもの、そういう中から独自のアイデアで全国ニュースになりそうなものを探すことが必要。
また都会から訪れる観光客は、地域に住んでいる人たちとの生活観や触れ合いを求めるようになってきている。
そういう点を考慮しながら秋田からいろいろ発信することが大切では」と指摘している。

例えば、横手市では「横手の焼きそば」が新名産として定着しつつあるが、
今年9月19日から2日間、B級ご当地グルメの祭典「B-1グランプリ」が横手市で開催される。
昨年久留米市で開催され20万人を集めただけに期待が高まっている。

このほか、県内では秋田内陸縦貫鉄道、由利高原鉄道も、それぞれ独自のアイデアを出しているほか、
秋田のグリーンツーリズムとして、農林漁家民宿・レストランも各地に広がってきており、
これらの施設に宿泊し体験学習する都会の学校も増えている。

来年12月の八戸〜新青森開業だけでなく、新青森〜新函館開業までの後5〜6年というのもあっという間だ。
今から本格的に対応を検討していかないと、県外の観光客が北海道まで素通りしてしまう危険も無いわけではない。
全県の官民挙げた動きが急がれている。

（以上）

つばさは発車する直前に床の下でギヤを変えるような音がなるだけど、
あれなんですか？不快なんですが。
やまびこもはやてもあんな音しないのに・・・

機器の作動音。糸冬了




てかE2でも似たような音がする編成がある。

つばさは7速マニュアルなんだよ

そしてたまにN芋かますわけですね

京成電鉄が「新型スカイライナー」を発表。山本寛斎デザインの斬新なフォルムの新車両は、
在来線最速の時速160キロで、日暮里と成田空港を36分で結ぶ　＝20日午後、千葉県酒々井町(奈須稔撮影)
http://www.sanspo.com/shakai/photos/090521/sha0905210532009-p1.htm

秋田、山形新幹線は在来区間の最速はこれに負けちゃうね。

はくたか。。。

在来線160km/hって、北越急行ほくほく線で出してなかったっけ？

「在来線最速」で何も間違っていないと思うんだが。

酉500系も世界最速を名乗ったしなw

そもそもほくほくは3セクだからともかく、私鉄を在来線とは言わないんだがなあ

>>310
あれは当時山陽区間の表定速度でTGVに勝ってたし何も問題ないだろ。

>>311
　言うだろ？

>>313
どちらにせよ、
海峡線という正真正銘の
在来線にも負けている。

>>314
　ありゃ、実質スーパー特急だろ？

そもそも海峡線は新幹線規格で建設されてるし

海峡線は140km/hだから勝ってるだろ

つばさ・こまちが海峡線特急に負けてる話だろ。

つばさ・こまちは元々90km/hくらいで走ってたのが
ほぼ路線新造無しで130km/hまで上がったんだから十分頑張ってるぞ。

田沢湖線は気動車がちんたら走っていたのにな。
田沢湖線ほど出世したローカル線は他に皆無。

>>318
すまん、ここをAEスレと勘違いしてたｗ

>>313
言わないよ
そもそも国鉄だけの概念だもの
新幹線ができて初めて作られた言葉だし
最初から軌間も何もかもバラバラな私鉄には関係のない言葉

はくたか１６０キロって、ＪＲ区間は出してないの？

E3系2000番代の甲種輸送ってしばらく無いんですか？DJにも出てないから…

ほとんど船便だが

今E5揚げてるから来週末以降かと。

>>322
出してない。ほくほく線内のみ。

昨日の夕方くらいに、つばさの車両故障(点検？)が有ったみたいなんですが、
当該は何系だったんでしょうか？

>>318-319
田沢湖線と言えば485系「たざわ」という印象を持っていた漏れからすると
こまちが90キロで走っていたとか
気動車がちんたら走るローカル線とか
ピンと来ない。(エレガンスアッキーは見たことあるけど)

>>327
こまちは90km/hで走ったりもするし、
もちろんそもそも>>318はたざわ時代からこまち時代への比較の話だし、
たざわ時代は末期まですれ違う普通列車はみんなディーゼルだったもんだし、
たぶん>>319のは485系たざわ時代の前の（全線開通後で）準急だか急行だかで走ってた頃の話だし。

で、たざわ時代の田沢湖線にこまちが走ったことはあったはず。

>>326
車内販売の人に聞いたら400系らしい。

懐かしいなエレガンスアッキーとかこまちとかKenjiとか

特急たざわは田沢湖線内では最高110km/h出してたんだね。

ニコニコ動画の展望ビデオでも「制限100！」って歓呼してたし。
てっきり95が上限だと思ってたよ。

田沢湖線は車両と扱いこそスゴくなったが速度面ではほとんど変わってないってことか。

確か大曲〜盛岡の最速が60分台前半から50分台前半になった気がするよ。
仙岩トンネルもあんなにぶっ飛ばしてなかったし

>>330
エレガンスアッキーは一時期かなりの頻度で田沢湖線急行として走っていましたね。

アッキーくん・・・(ﾉД`)
http://www.sakigake.jp/p/special/08/kenbunki/kenbunki_07.jsp

>>329
編成は何かな？

>>335
>秋田駅前のパン屋

懐かしいな。たしか旧出戸浜駅みたいにコンテナ車両を利用した店だったよね。

東京発７時３６分発のこまちに乗ると秋田には１１時３２分に着く。
同じころ東京駅を出ると羽田発８時５０分の飛行機に乗れる。
秋田空港に着いてバスに乗れば１０時３５分に秋田駅東口に到着。
飛行機なら１時間くらい早く着く。

http://blog.goo.ne.jp/theendofhougakisedai/e/8a80b6703e3b7be91473f537928d01f6

うける

>>338
さいたまに住んでる俺からするとこんな感じ。

大宮発７時２２分発のこまちに乗ると秋田には１０時５４分に着く。
２０分くらい早く大宮駅を出ると羽田発８時５０分の飛行機に乗れる。
秋田空港に着いてバスに乗れば１０時３５分に秋田駅東口に到着。

とまあ、飛行機も新幹線も同じようなもんだ。
>>338と同じこまち３号との比較するともっとひどい。

大宮発８時０２分発のこまちに乗ると秋田には１１時３２分に着く。
同じころ大宮駅を出ると羽田発１２時２５分になるまで飛行機に乗れない。
秋田空港に着いてバスに乗ると１４時２５分に秋田駅西口に到着。
飛行機だと３時間くらい遅く着く。

飛行機は本数が少なすぎて使い物にならないね。

【米坂線】新潟−山形【天地人】Part4
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1241352458/

過疎、限界集落がでかい口たたくな！

>>340
朝の大宮から南向かう電車の苦痛を思うとｺﾏﾁがあってよかったと思う

東京方面に戻る終電、秋田発は、1907なのな。
山形は2040、新庄でさえ1953なのに。
秋田に出張して、晩飯食ってから帰ろうと思って、あやうく乗り遅れそうになった覚え有るし。

>>344
そういった意味でもあけぼのの存在意義あるよな

>>344
そういった意味でもあけぼのは廃止できないよな

新幹線延伸後どうなるという正式なアナウンスってあるっけ？

>>347
ない。
が、今の時点で後継車両開発の話題がないってことは、新幹線ではなく車両寿命をトリガするんじゃないかな。

そもそもメインユーザーは新幹線が延伸しようが関係ないとこだからな
未だに新製の話出たりするし
まあ無いだろうけど

サンライズみたいに、今風の設備で後継の寝台車を開発してくれると嬉しいんだけどねぇ。
電車化する場合、サンライズと違って交直流対応しなければならず車両コストが増大するからなぁ。

まけぼのも北陸も日本海も、現存寝台車の老朽化を理由にいずれ廃止の憂き目に遭うのかね・・・

こまち
東京１８時５６分　　　→　秋田２３時５分
所要時間４時間９分

飛行機
東京１８時５０分　　　→　浜松町１８時５６分
浜松町１９時　　　　　→　羽田空港１９時２１分
羽田空港２０時　　　　→　秋田空港２１時５分
秋田空港２１時２０分　→　秋田駅東口２１時４５分
所要時間２時間５５分

飛行機はこれだけ忙しく動き回ってようやく3時間弱なのかｗ

俺みたいに、自宅が中央線沿線、実家が男鹿線沿線だとこまちのほうが圧倒的に楽だな。
秋田も羽田も空港までの手順が煩わしすぎる。総合時間だとそんなに変わらないし。
特に帰省だとけっこうな荷物抱えているから、乗り換え回数を極力少なくしたい。

新型こまちが出来たら飛行機のアベレージなくなりそう

意味不明

>>354
飛行機の平均乗客数が減るってこと？

>>356
>>354は概ねそんなことを伝えたかったんだろうが、>>354はアベレージの意味を取り違えてると思う。

>>354の｢アベレージ｣はシェアの意だろうな。
新幹線が延びるわ速度は上がるわで大幅な時短になる青森と違って秋田にとっては15分速くなるだけ(言うまでもなくこの距離でそれだけ縮めるのは相当なことだが)だから
インパクト的にはイマイチだよなあ。

>>354
それをいうならアドバンテージ、な？

アベレージｗｗｗｗ

E5・E6投入完了後は、
つばさは各停やまびこ・なすのにも劣る最高速度と化す可能性があるからな…
E3-1000がある限り、つばさは240km/h運転するしかないわけだから…

E6の開発中に微妙なマイナーチェンジ車を入れられた山形って一体、、、

>>358
E6は7両にしてもE955を見た限りは今のE3より定員が減りそうなんだよな。
そうなると臨時を含めて一部時間帯では3本／1時間体制を取らざるを得ないが、今の設備でそれは厳しいので部分複線化も考えているんじゃないか？
もしそれが実現すれば日中の列車が盛岡秋田間で3〜5分程度の短縮が可能になる。
車体傾斜装置を在来線区間のスピードアップにも使うのかが気になる・・・使っても1･2分しか変わらないか。

>>361
　E3-1000も当然、２７５改造するだろ？信号の読替回路入れるだけだろうし。

安部礼司のことじゃね？

あけぼの廃止なら東京発21時台のこまちが欲しい所だが・・・

>>365
一応秋田なら

東京21:30　秋田1:20
秋田4:35　　東京8:28

なダイヤもOKなんだな。
上りは平日だと入れるのが難しいので那須塩原・宇都宮・小山停車で東京8:40着になるかもしれんが。

そもそも通勤時間帯に全車指定の列車走らせる時点で(ry

>>359
素でミスったｗｗｗ
スマソｗ

>>367
でもつばさも全車指定になるわけだし

飛行機もマッハで飛んで時間短縮すりゃいいのによ

>>369
　何の話だ？

>>371
知らないの？

>>362
15＋5で20分短縮で最短3時間30分か
大曲なら3時間切るかな

>>364
この大馬鹿モン！

1000円乗り放題で高速に毎週乗ってた頃、帰り道でそういうラジオをよく聞いたな。

つばさを全席指定にしたら106号で通勤通学している人が困るだろう。

>>376
それ以上に宇都宮と郡山で帰宅客による騒動が起きかねん（特に郡山は死活問題）

新青森開業でやまびこ・なすのまでも全車指定化という
不穏な噂も流れているしまったく笑えんよ

>>376
そんな定期客いるの？
いたところで全車指定席化されたら空席に自由に座れることになるだろうから
平日だと恐らくむしろ座れる席が増えるぞ。

つばさは東京と山形県を結ぶ新幹線です。
埼玉県・栃木県・福島県には停車する必要なし。
福島駅は連結のために仕方なく停まるだけ。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●●　　　　　　最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━━●●●●●つばさA
●━━━━━━━●━━●●●●　　　　　　つばさB
　　　●━━━━━━━━━━━●　　　　　　臨時つばさ（レッズサポーター専用）

東北新幹線は東京と東北を結ぶ新幹線です。
埼玉県・栃木県と郡山には停車する必要なし。
郡山までのカスどもは、鈍足なすのにでも乗ってろ!!

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━━━━●はやて
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●　　　　最速やまびこ
●━━━:ω:━━━━━●●●●●●●●　　　　やまびこ
●━━━:ω:━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　 マックス＋つばさ
●━━━:ω:━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　 マックスやまびこ
●●●●:ω:●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの

>>372
　知らん。

宇都宮と郡山（＋小山・那須塩原・新白河）の住民にボコられて来い。

>>381
被ってスマソ

大宮停車はいるよ

>>380
遠回しに郡山は関東だと言ってるんですね。わかります。

全車指定でいいだろ
通勤利用者については、すでに仙台以北では、
フレックス定期で全車指定列車の指定席の空席に座っていい規則になってる
これを全線に拡大すればいいだけ

>>380
関東では宇都宮線を複々線化して300km/h運転しろってことですね。わかります。

>>386
仙台以南の利用客数知ってて言ってるの？

>>386
　せっかく指定とってゆったりしてるのに、牛牛になられたらじゃまくさい。
　トイレも行けないではないか？
　つばさの指定料金は、そのくらいの価値があるから払ってるんだが。

万一つばさが全席指定になると

・今まで指定を取っていた客から見たら
　同じ指定料金でも車内が混雑するようになってしまう。通路がふさがりトイレにも立てないし、車内販売も来ない。→でサービス低下

・今まで自由席を取っていた客から見たら。
　料金がべらぼうに上がった上、やはり座れないし、牛牛じゃないかｺﾞﾙｧ→でサービス低下。

ということで、客から見て全席指定なんてサービス低下以外の何でもない。

福島の上りアプローチ線設置&山形〜福島全線複線化で大増発してくれるならそれでもいいや

なすのだけじゃ東京−小山・宇都宮間は確実にパンクする。

>>390
秋田新幹線の時はそんなことになってないよね。
なぜかといったら、
・特に繁忙期には大増発された。200系置き換えもあって編成を大量に新造したし。
・ミニ新幹線区間のみの利用では座席を指定せず自由席料金で乗れる
・みんな往復の割引切符で乗る

あたりかな

山形人は自由席に異常に拘るから全車指定は無謀。

んなもん人それぞれや

秋田の場合通勤通学でさほど利用されてない。
山形の場合新庄・大石田・村山・さくらんぼ東根・天童〜山形で山形到着前に停車駅が多く、通勤通学に利用しやすい。
下りの山形発新庄行きが送り込みも兼ねてワンコインで座席自由で乗れるようなものがあることからもそれが言える。

>>392
むしろ小山よか郡山と宇都宮〜黒磯間各駅
（宇都宮での乗継客は結構多い）が悲惨なことになる。

>>393
>>390の理由以外に山形の場合どう見ても福島以南を無視できない以上
（やまびこ増発でもすれば別だがこれもダイヤ上無謀）
やはり全車指定席化は百害あって一利なし。

>>393
　結局秋田新幹線は客が乗ってないからできたっても言えるのかな？

牛牛にならないG車にでも乗れよw
貧乏人にはG車に乗るっていう発想は無いのかね
特に、年末年始・GW・お盆なんかはG車に限るぜ

>>399
　乗ろうにも数が少ないだろ？
　繁忙期のつばさはG車も売りきれ。

>>396
閑散区間では逆に全車自由席化されるようなもんなので、大きな問題は出ないと思う

>>398
羽後境に交換設備新設したおかげで増発ネックがかなり解消されたのもでかそう。
山形新幹線の場合はネックなのが金のかかる福島駅だからね。


>>399
みんなグリーン車に乗る発想だと、すぐに売り切れてしまい不満続出だぞ

お前らがなんと言おうと、束は全車指定を推し進める

そりゃ倒壊以下の西瓜真理教ですからなｗ


でなけりゃやまびこ・なすの全車指定化の噂なんて出てこない。

盛岡以北ルールの以南拡大化だったら、繁忙期・特定列車以外は自由席券改め特定券で普通車どの車でも
乗れることにもなるからむしろメリットあるような気もするが。
「席確約の代償で追加料金」って、何気に欧州の中長距離列車では馴染みなルールだよな。

>>404
通勤通学等半ば生活路線化した新幹線でやるものじゃない。
（各駅停車の列車すら全車指定にしようとするのは狂人の域）

しかも繁忙期の阿鼻叫喚を余計悪化させる可能性が高まるし。
（帰省客と帰宅客の間で騒ぎを起こしたいなら話は別だが）

>>403
　しょせん噂だろ？鉄ヲタの妄想じゃん。

本当に噂で済むならそれでいいが……

全席指定で始めたのぞみも、結局自由席つけることになったし。
全席指定なんて、無謀の極み。
だから、きっと大丈夫。と希望的観測。

・やまびこ・なすの自由席を馬鹿の一つ覚えの如く減らし、最近は臨時つばさ・やまびこに全車指定が続出してる
・実質値上げが出来る（素人に特定料金は理解しにくい）上に携帯西瓜を半強制するのにも好都合
・盛岡・仙台・山形以南は事実上競争相手ゼロ、東からすればやりたい放題


これだけ材料がある上にE3-2000の仕様考えれば全域で全車指定やると見られても仕方ない、、

たった500円の指定席料金でギャーギャー騒ぐなよwwwww

そもそも特急は全車指定が基本なんだぜ？
基本に戻るだけ

九州よろしく一駅乗っただけで数千円ですね、わかります。


倒壊もンなことはしませんよw

>>409
こりゃ全車指定やると見られて当然だなｗ
合理的にボッタクリも出来て一石二鳥だと思ってそう。

>>410-411
短距離客、定期客を馬鹿にしたいことだけはわかった。
各駅停車、低速列車で全車指定なぞ聞いたことがない。
（こだまも東海道新幹線開業から一年で自由席設定）

山形新幹線の全席指定席化はやるかもね。
秋田と同様に、山形新幹線内のみの利用は立席乗車可で。

東北の全席指定化はやらない。できないと言う方が正しい。
今の盛岡〜八戸・秋田間は、途中に大きな拠点がないから、
途中から東京方面への乗車がそれほど多くなく、
立席客の座っている席に指定客が来る可能性がそこまで高くない。

でも、盛岡以南、特に仙台以南でやると座席競合多発でトラブル原因になるのは目に見えている。
特に朝の上りなんて、仙台から立席客がランダムに座ったら、途中から
どんどん指定客が来てえらい目に遭う。車掌のトラブル対応も大変になって、
社外からの苦情だけでなく社内からも苦情だらけになるくらい容易に予想できる。

それなら全席指定化ではなく、臨時は全席指定にして、
定期は自由席を大幅に減らす方がはるかに利口ってもんだよ。

>>410
　つばさは５００円じゃなくて１０００円位するからさわぐんだよ。

>>414
その方法でも仙台以南＋山形は現状を上回る乗客虐待になることは確実だな。

競争相手が無いので好き勝手やりたい放題・客単価の問題があるにせよ
束は中短距離・区間利用者を蔑ろにして良いと思ってそうだ。

この冬の臨時で全席つばさ試してみたけどやっぱ無理…って結論になってくれるといいがな。

空いてると思って座って後から指定客が来るから問題なんだよな。
ってことは例えば、普通列車グリーン車のランプみたいに
指定済みの席が赤ランプ、指定されてない席が緑ランプとかにしとくと




緑ランプ席に座ってたら走行中に赤ランプ点いて結局阿鼻叫喚変わらず、みたいなｗ

平日夕方の上りこまちなんか秋田出発時にはガラガラで案内表示も空席多数なのに
２時間後の仙台では満席になってたりするもんね。
ほとんどの人は列車に乗る直前に指定とるし。

福島対面乗換を基本にして東京直通廃止。
長編成化すれば、今の混雑は解消される。
そういうことしても、客は減らない。

だけど今の詰め込みでもどっちにしろ、客は減らないから、
基本、放置でいいと思うけどね。

261 名前： U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日： 2009/06/04(木) 10:05:20 ID:n+HMFxXv0
７月４日の、つばさ１０３号指定席瞬殺ｗｗｗ

↑
レッズサポが大挙山形入りするらしいが、本当かい？
えきねっとの人午前中の残席まだある？

つばさも400系ならともかくE3のグリーンなんて死んでも乗りたくないわ

全車指定席にしたら暴動が起こるぞ。
山形人の指定席嫌いは異常だからな。

07 月 04 日　東京　→　山形　
空席案内
列車名 発時刻 着時刻
つばさ　１０３号 07:16 10:08 × - △ -
つばさ　１７５号 07:44 10:41 ○ - ○ -
つばさ　１０５号 08:08 11:00 ○ - ○ -
つばさ　１０７号 09:00 11:45 ○ - △ -
つばさ　１０９号 09:24 11:54 ○ - △ -
つばさ　１７７号 09:36 12:43 ○ - ○ -
つばさ　１１１号 10:08 13:00 ○ - ○ -
つばさ　１１３号 11:08 14:01 ○ - △ -
つばさ　１１５号 12:08 14:54 △ - △ -

えきねっとの人 Thanks.

うわ〜つばさ　１０３号 って本当だったんだ。 調べたら試合１９時なのに何でこんな早い時間にいくんだろう。
記号は、大人指定　子供指定　グリーン大人指定　グリーン子供指定　の順番なの？

サイバーステーションでも空席情報見れるよ

>>425
ども、これは便利ですね。知りませんでした

>>424

お前馬鹿か？

山形へ行く新幹線客が皆、玉蹴り見に行くとでも思ってるのか？

山形がどのような時期か、考えてみろ

天地人もあるしな

びゅうとかで団体旅行にするために先に指定をごそっと確保していることもあるな
そういう時は後からいつの間にか空席が発生していることもある

6/28の夕方つばさ（124,90,128号)はすでに軒並み普通車指定×かぁ〜
土日きっぷだと帰るにイイ時間だからとは言え、仙台経由で帰るしかないかな

>>430
自由席に乗ればいいでしょ。
始発駅の新庄から乗れば座れるだろうし。

さくらんぼう！

>>424
左から、「普通禁煙・普通喫煙・G禁煙・G喫煙」

>>427
まあ赤サポなら普通にやりそうだが

>>432
錯乱暴

これだからヘディング脳は・・・

さだめじゃ。

>>430
仙山線もおつなものですよ。
いまは719系だっけ？

4か月くらい前に大宮から仙台行くときに山形経由だったが、乗った仙山線はE721だった。
つばさも新車だったからきれいで気持ちよかったな。
なぜか山形より仙台の国見とかの方がたくさん雪が積もっててびっくりした。

719ももちろん走ってるね

>>439
　仙台行くのに山形周りとは、酔狂・・・いや、粋だねぇ。

>>438
ttp://picorin-web.hp.infoseek.co.jp/
こちらに詳しく載っています。

山形はさくらんぼ観光とかサッカー観戦で混むんだよね
秋田は何も無いから土日でも空席だらけ

>>431
日曜15:00過ぎまで天童にいる予定で帰りの予約をとろうと思ったらこのようなことに。
まぁ仙山線か（回数券2冊余ってる）高速バスで仙台経由にします。

E3系は最高だよ
俺が買い取りたいくらい…だよ
なんでE3はあんな快適なんだ？誰か俺に教えてくれよ

>>442
あと直江兼続で来る人も多いだろうな

>>444
E3系の何が快適？

E3系は内外装のデザインに金かけてるから、快適なのも実は当然なのかもしれないけどね。

赤サポが貸し切りにするのは何時のつばさ？
東京発１１時？１２時？

>>447
臨時が出るみたい。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●●　　　　　　最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━━●●●●●つばさA
●━━━━━━━●━━━●●●　　　　　　つばさB
　　　●━━━━━━━━━━━●　　　　　　臨時つばさ（レッズサポーター専用）

臨時とかすげーな。
景気よくなるといい

いつもの病人か

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>452
どこを縦読みすればいいのですか？

275km/hつばさを体験した人っている？

2000番台は単独つばさの回復運転時に出してるって東北新幹線スレで誰かが言ってたが。

レッズサポがなぜ朝の早いつばさで山形入りするのか？解ったよ。
んだスタの指定席はSSのみ。他の席は全部自由席だから。
早く行って開場になるまで並ぶらしい。
これって、はまなす自由席のために並ぶ北東パス旅行者と同じだな。w

>>455
　それでつばさも自由席だったら、ホントご苦労さんです・・・だな。

レッズサポがそのうち専用の新幹線車両で新幹線沿線のアウェーに乗り込む日もそう遠くはないかも・・・

E３系ベースに50/60Ｈｚ対応で、全車両に電動機が付いてて300km運転、急勾配でも対応が可能
車体は真っ赤でwe are redsと書かれている、またマスコット付き。８両編成

んで試合のない日は検測車になるんだな

それなんてEast-i？

>>457
それでは山形と新潟しか行けないよ、Ｊ１チームの本拠地考えると。

452は井の中の蛙。

おまいらJEF千葉のことを忘れてるだろ

スタッフやってる俺からすりゃいざこざが起きないよう願うばかりさ

おまいら貸間アソトラーズのことも忘れてるだろ

http://www.uqwimax.jp/service/price/option01.html


これが秋田・山形新幹線に対応するのはいつだろうか。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　最速つばさ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●つばさ
　　　●━━━━━━━━━━━●　　　　　　臨時つばさ（レッズサポーター専用）

>>466
福島通過はありえない

>>457
たった年数回のためにそんなの作る馬鹿どこにいるんだよ。

60ヘルツ対応にしても長野、北陸にJ1はないから無駄。

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━●　　　　　　　 こまくさ(新名称)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●つばさ
　　　●━━━━━━━━━━━●　　　　　　タリーニョ（新名称・レッズサポーター専用）

>>468
レッズサポだったらやりかねないでしょ。
レッズサポは馬鹿だしw

>>469
確かにJ1という名前は消えてN21に変わったからね

>>472
誰が上手いこと言えとｗ

J1に縁がなくなってJ2みたいなのしか来なくなった仙台

そういや東海道山陽新幹線沿線からもJ1が消えて久しいな

そういやLリーグやL1、L2ってのもあったんだよな

この間ラーメン屋で30分待ちで並んでいた時のこと
前にいたオバサンが携帯でなにやらゴソゴソ話をしていた。
別に聞く気は無かったのだが、どうも買い物している友人に
今からラーメン食べるところだからこいということらしい。
それから20分位経って俺の番まで後5人位になったとき
オバサンの友人が二人現れ、こっちっこっちと呼ぶオバサンの後ろ私の前へ
何のためらいも無く割り込んできた。
あまりのずうずうしさに唖然としたが、どうにも腹の虫が収まらず
「非常識でしょう、割り込みは」と文句を言ったら
「最初から彼女たちの分も取っていたんです」と並んでいたオバサンに平然と言い返されたれた。
それを見ていたオバサンの前に並んでいた20才位の学生さんらしき彼が
私を始めその後ろに並んでいた14・5人に向かって一言
「いやー久しぶりです　皆さんの分取っておきましたから私の後ろへどうぞ」
それを聞いてオバサン達は「なんて白々しいことをするの」と学生さんに言ったら
後ろにいたリーマンが「そりゃあんたたちのことでしょ」で一同拍手
騒ぎを聞きつけたバイト君がオバサン達に決めの一言
「三人とも後ろへ並んでいただくか帰っていただくか決めてください」
オバサンたちはブツクサ文句を言いながら帰っていった。
残った皆は学生さんとバイト君に感謝の言葉を送った。

コピペかぁ

>>477
どこのコピペか知らないけどその発想はなかった

**北上線･田沢湖線･花輪線･秋田内陸縦貫鉄道**
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244946085/
【福島山形】奥羽本線スレッド８番線【秋田青森】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244796452/

東北・山形・秋田新幹線の改革に何が必要か
http://www.vote5.net/railroad/htm/1221301547

つばさの相方がE2になることはあるのかな？
E2のはやこま本格撤退開始が2013年春で､E5統一が2016年の春で､やまびこへのE5投入も盛岡やまびこが優先されるだろうから､短期間だけE2を入れるのではなくギリギリまでE4でやり過ごして直接E5化って可能性もありうる希ガス｡
個人的にはE2併結も見たいが…｡

まあつばさ相方は平屋車なら10両にして欲しいね
つばさダッシュ組のためにｗ

浦和戦の前に川崎戦もあるわけでやっぱり混むのかな。

てか、「こまち」の新車はまだ発表ないのか？(E6?)

>>485
新青森開業あたりの時期に先行車ってとこじゃない？
その２年後には、併結での３００km/hが始まることから逆算して。

2年も遅れるってことは､E5系の試運転の結果も反映させたいのかな？

624 名無し野電車区 2009/06/18(木) 20:25:01 ID:GIPm0YIt0
おまいら、そんなことよりE6系の製造が本決まりですよ

ＪＲ東日本の新幹線　１３年３月メドに「Ｅ６系」導入
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20090617-OYT8T00978.htm
> ＪＲ東日本は、八戸―新青森駅間が来年１２月に開業する東北新幹線に新型の「Ｅ５系」を
> 導入するのに伴い、秋田新幹線にほぼ同じ性能を持つ新型車両「Ｅ６系」を導入する。
> Ｅ６系は２０１３年３月をメドに導入する予定で、１４年３月頃には、秋田新幹線すべての車両を
> Ｅ６系に移行させ、国内最高の時速３２０キロで走行させる計画だ。

山形の地球まるかじり山形テレビ→テレビユー山形→山形放送
福島のクイズところ変れば!?
福島テレビ→テレビユー福島

>>489
で、山形は痴⇔呆なわけね

>>489
本年内に製造開始か。で、完成が来年夏。
案外、早かったね。
少なくとも俺の予想よりかは半年ほど。

>>488
Ｅ９５４とＥ９５５の登場ラグが１０ヶ月あって、ミニの方は試験で紆余曲折あったようだから
先行車の登場ラグが１年になったのは意外だったわ。

400系ももう一回全般検査とうしてE6にすればよかったのに

7両化はやるのかな？

新型車導入しても秋田―盛岡間の時間短縮がないとあんま意味ないな

>>494
あくまで数字上での話だが将来E5＋E6運用のやまびこ・なすのに速度が劣ることが確定したようなものだからな…

>>495
大曲駅とか大丈夫なんだっけ？
この区間の路線自体は元々7両のたざわが走ってたとはいえ、
あらかじめ5両→6両の増結しか想定しないでミニ新幹線化したからなあ

>>498
当然大丈夫じゃないので工事が始まった

>>494
　E6じゃ、定員が足りないから嫌だ。
　宇都宮〜盛岡が３２０運転できる秋田と違って宇都宮〜福島の山形じゃ、
せいぜん５分短縮がいいとこ。
　だったらE3-2000がいいんでないか？

>>499
工事してるのか。
じゃあ7両化はほぼ確定なんだね

つばさは何編成E3になってるのかな？

山形駅にE6入る日まで俺生きてるだろうかｗ

来年4月の段階で残るのはL3のみ

山形にもE6入れて宇都宮をスルーすればかなりの時間短縮になる
宇都宮は「ﾉﾛﾉﾛなすの」だけでOKでしょw

よ、宇都宮通過厨（嘲笑）


E5＋E6やまびこ・なすのに宇都宮以南でも負ける貧乏クジ車両掴まされて必死だなw

宇都宮をバカにするのも宇都宮通過厨をバカにするのも許すが
束の営業最新鋭快適車両をバカにするのは許せない。

基本的にこまちユーザーだから乗らんけど。

はやて・こまち・やまびこ・なすの　３２０キロ対応
つばさ　２７５キロ対応

>>505
今でさえ、供給不足だって言ってるのに、なすのだけじゃ確実にパンクだよ。

そういうのは利用状況をきちんと把握してから言えよ。

>>509
乗降人員も見ていないであろうアフォにマジレスせんでも…

>>497（506）　>>508
やまびこ・なすのでも宇都宮以南:275km/h、同以北320km/hの性能出せばダイヤ次第で
郡山以南の所要時間が盛岡やまびこ＞つばさ≒各停やまびこ・なすのになるんじゃない？

通過駅があっても各停列車と似たような所要時間じゃ屈辱的だなｗ

>>500
なるほど なんかE3ー2000がショートリリーフに見えてね まぁもし400系をE6で置き換えてもE3ー1000は残るから統一は無理だったか
ところで、つばさ＋こまちって手もありそうだよね
つばさも両数ふやせる、、かな？

新幹線通勤は徐々に減っていくから大丈夫

そういう問題ではない

新幹線に最低料金10,000円を適用してくれねーかなw
東京→上野10,000円。
東京→大宮10,000円。
東京→宇都宮10,000円。
東京→郡山10,000円。
東京→福島10,000円。
現在10,000円以上のところは現料金で。
せっかくスピード出して快適に走ってるのに中%***半端な所で停車しやがってよ。
宇都宮とか郡山とか糞な所に停車するから時間ばかりかかるんだよw
まぁ、糞な所に停車しない はやて が最高!!ってとこだなwwwwwwwwwww

>>509
なすのを増便すればおｋ

てかやまつばの宇都宮通過の是非は別にしてもなすの（仙台やまびこ）の
増便とかは考えないのかね。小山の新幹線誘導にもつながるし。
E5系を入れて定員が減るから全体的に本数の見直しは必要になりそうだけど。

ところでやまつばって将来的には東北新幹線で最大の定員数を誇る編成になるんだな。
今でもMax16連を除けば最大だけど。

新幹線に最低料金10,000円を適用してくれねーかなw
東京→上野10,000円。
東京→大宮10,000円。
東京→宇都宮100,000円。
東京→郡山10,000円。
東京→福島10,000円。
現在10,000円以上のところは現料金で。

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東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━:ω:━━━━━━━━━●　　　　　　最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●●　　　　　　最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━━●●●●●つばさA
●━━━━━━━●━━●●●●　　　　　　つばさB
　　　●━━━━━━━━━━━●　　　　　　臨時つばさ（劣頭サポーター専用）

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　　 |６　 　 `ー ,(__づ､｡‐|
　　└､　　　　 ´ : : : :　､ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 | ､　　　　 _;=＝､; |　 　＜　妥当ジャネーノ？
　　　 | 　＼　　 ￣￣｀ｿ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　　　　`ｰ--‐ｉ'´

東北新幹線の宇都宮対策もよくわからんよな
自由席減らして確実に新幹線ユーザーには使いにくくなってる
かといって宇都宮線もあまり便利じゃないｗ

>>520
大宮〜仙台間各駅（＋山形）はどれだけ虐待しても客が乗るからそういうイカれたことをする。

乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

レッズサポの臨時つばさって福島停車でドア開かないよね？
ホームで待機してて停車時に窓コンコンしてから中指オッタテして挑発してやろうかな。

レッズサポ貸切は大宮−山形だよ
http://www.reds-ss.com/event/090420a.html

>>524
福島停車せずにポイント通過するわけないだろ！
運転手の交代もある。

劣頭じゃなくてレッズだったのね。
初めて知ったよw
ずぅーーーーーーーーーーーーっと、劣頭だと思ってたw

あたま悪いんですね。
馬鹿は病気じやないから治らないけど、
アホなら勉強すれば少しは利口になりますよ？

>>524
臨時って言うか貸切の割りには、大宮→山形間2時間16分は最速ですか？

ここﾄﾞﾒｻｶ板じゃないんでそういう煽りとか持ち込むのやめてもらえます？

地域間対立を煽る馬鹿は放置汁

このスレ見てると秋田山形がどんどん嫌いになるねｗｗｗ絶対住みたくないわｗｗｗ

>>525
運転停車じゃないの？
信号扱いや乗務員交代の都合でホームに停車はするが、客扱いはしない（ドアを閉めたまま）。

昔は夜行列車でよく見られたものじゃが、今どきの鉄ヲタは運転停車を知らんﾔｼも多いのかね？

こまちの7両化は、将来的につばさにも充当することも考えてのものなのかな？
東北の17両編成復活にもｗｋｔｋ

「どっちいいべ？」新幹線にカリスマ販売員がいた
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090620051.html

>>533
山形は秋田からの中古車しか投入されないということだよ。

>>533
E6系は山形には回さずそのまま経年廃車じゃない？
そういや400系の置き換えも秋田のR編成の転属で済ますと予想してたけどな。
今更E3系のフル編成造るとか言い出した時はたまげたわｗ

何？ 大曲駅､ホーム延長工事やってんの？
東日本 マジだな

山形新幹線を今の最高の技術力でフルで建設し、新青森から北海道新幹線に乗り入れればどうか？
距離が短いし、最小曲線半径６５００で作れば４００キロも夢ではない。

E6では遮音板をどうすんだろな。
E955を見る限りかなりのスペースを食っているが、
あのスペースを本当にビュッフェなんかにしてくれたら、神なんだが。


6両でトイレが2箇所だったのが少々気になる。

>>538
日本語で書いてくれないか？
どうも､書いていることが理解できない

>>533
　E6じゃあ、７両にしないと定員が減るからだろ？
　そんな定員の少ない者つばさに持ってこられても困る。

山形は何から何まで不憫だな

つばさを宇都宮や郡山に停車させるのなら、「車両のリース料を上げる」と
JR束に言えばいいんじゃね？
逆に東京⇔福島間ノンストップにするなら、「車両のリース料を下げる」ってね。
在来線の160km/h化よりも、東京⇔福島間ノンストップ化のほうが時短には有効。
宇都宮と郡山の「新幹線に乗って東京に逝きたい厨」は、東京⇔郡山間のﾉﾛﾉﾛ各停ﾏｸｰｽ
にでも乗ってろ。ギャハハハハハ（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

空席あるときだけ臨時で停めてやってもいいか（＾Д＾）ｷﾞｬﾊｯ

もう車両リース料を交渉のカードとして使えない件について

束も儲けが減ることはやらない罠w

>>543
残念だな････リースしているのは400系であって､新規追加されたE3系は束持ちなんだよ
束としては400系を廃棄処分したい理由がここにあるわけだ
展示行きにならないもの､恐らくリース云々の権利問題がらみじゃないのかね？

俺は東京に行くときは、必ずつばさ104号なんだよね。
102号よりも山形駅で45分くらい後だけど、東京へ着くのは20分後なんだよね。
宇都宮も郡山もスルーだから気持ちいいんだよねーwwwww

逆に郡山〜東京くらいなら在来線使うなぁ。
漏れって異端？

宇都宮あたりから在来線ならまだしも、それは単なる物好きしかいない
ほか18きっぱーなどの旅行者

郡山〜東京でなすの・各停やまびこ（16両編成以外）乗る奴は素人

福島以南のカスどもは3列シートのB席やC席に座りたくないからつばさに乗るんだろ？
福島以南のカスどもには、なすの・やまびこのB席とC席の指定しか売らないことにすればいいw

地域間対立を煽ろうと必死だねぇ…

E3系2000番台単独で山形-大宮-東京　というダイヤを組んだら
今の最速ダイヤ(約2時間半)からどのくらいはやくなるんだろ？

>>553
だから､福島で停車しないといけないと何時言えb(ry

>>546
静態保存が実現しないのは、どちらかと言えば県側の事情でない？
どこかの公営バスの廃車体みたいに、リースバック時は鉄くずにするような条例があるとかって自治体では案外ありがち。
簿価上ではどのみちゼロだから、経済面でいえばお金を出す引き取り手さえいれば譲れるはずの案件だよな。

>>543
宇都宮、郡山から北へ向かう客は無視かよｗ

>>556
下りは降車不可。乗車のみ可。
上りは乗車不可。降車のみ可。
これでいいだろw

栃木県の良いところは？
http://www.vote5.net/division/htm/1197460474
1位 「はやて」が宇都宮駅を通過することw

>>548
水郡線〜常磐線普通列車でしたら神に認定しますｗ

こまちがE6になると、こまち2号は3時時間半切るぐらいになるのかな？

こまちは廃止になります

>>560
３時間３０分台前半がいいとこじゃない？
北海道が新函館まで開通すれば、盛岡で併結するときは新函館と秋田同時刻発くらい
になって、やりやすくなるんじゃない？

http://www.jreast.co.jp/pikanori/img/topimg1.jpg

>>560
　短縮できるのは宇都宮以北だけだから、せいぜい１５分短縮で、３時間３４分
ってとこじゃない？

>>563
あれこのE3系模型か何かのおもちゃだ
ホームページで見たときは気づかなかったよ

明日の朝の上りつばさが臨時まで指定席が満席とは･･･昨日までは空席あったはずなのに

山形までは黒字、新庄までは赤字、秋田までは大赤字のようです

>>565
ああ残念新幹線指定席全席満席閑散期なのになぁ…

自由席の方が空いてるオチｗ
団体かと思われ。

>>566
つ：さくらんぼ、大人の休日パス

ってか何か祭りでもあるの？

>>568
モーターマン？

明日の夕方は、天地人、さくらんぼ、サッカーまで重なってるからか、
新庄発は昼下がりから最終近くまで指定もＧ席も満席とは天童から自由席座れるかなぁ

新庄発でその時間サッカーやらさくらんぼ狩りやら重なりすぎて座れるどころか指定席のデッキまで行くんじゃないか？

>>572
それくらい重ならないと満席にならないみたいだね。

マジで嗚呼残念新幹線指定席全席満席閑散期だなｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=b3pIAoEmNrU&feature=related

もうつばさ14両とこまち6両をくっつければいいよ

フル規格で建設すれば良かったのに

先日初めて乗ったけど、福島〜米沢間けっこうな割合でau圏外だった。トンネル以外の、空が見えてるところでも。他のキャリアはどうなんだろ。

>>578
地形が複雑で、人口も観光地もほとんどないから仕方ない。
auはそこそこ電波入る方だと思うんだけど

福島〜米沢間だけでもフル規格で新トンネル等造ってくれたらこの区間１０分で運行できたたでしょ。
そしたら劇的に短時間に変わったのに・・

福島〜米沢は山岳線なので携帯と公衆電話は基本的に圏外。

まぁ峠の力餅と牛肉弁当でもｗ

>579,581
あんがと。
行きは日没後だったんで、そとの明かりもほとんど見えなくて、ずっとトンネルの中だから仕方ないわと思ってた。牛肉弁当は美味でした。400系には当たらず残念。

>>580
でもフル規格だと建設開始されるまでが長時間

>>580
需要がないから無理。

>>578
docomoはJRの駅は全部繋がるけど、やはり庭坂〜米沢間はあんまり使い物にならんですね。
岩泉線で利用した時のほうが繋がりやすいような気がする。

>>578

＞ 他のキャリアはどうなんだろ。

SOFTBANK だけが大沢駅付近で通話可能。 他は×です。

>>585 岩泉線

私は一昨年の冬に乗りましたが、確か、脇を県道か国道？が走ってたと思います。 後 猊鼻渓？だかの観光地も近くに有り基地局も建て易いのかも知れませんね。

色丹島でも日本の携帯が使えるらしいな。

日本の領土なんだから当たり前だろ

南クリル諸島。

今日の朝日の朝刊に400系の特集記事載ってるぞ

>>586
岩泉にあるのは龍泉洞だよ。
ここは観光地だもんね


>>590
どんな記事？

レッズ臨時は400系とのこと

廃車直前の400系を赤く染めるかｗ

ふと思ったけど、つばさ貸切じゃなく
赤繋がりで特急あいづで仙山線経由にすれは企画としては満点だったろうに

>>594

＞ ふと思ったけど、つばさ貸切じゃなく
＞ 赤繋がりで特急あいづで仙山線経由にすれは企画としては満点だったろうに

いくら”赤繋がり” でも赤べこ に乗る？ ・・・

>>590-591
https://aspara.asahi.com/blog/science/entry/wS5MAdqbdQ
これだな。よく書けてると思う。一面の目次に400系が載ってたからビックリしたよ。

これを読むと、奥羽線が3線軌になる可能性も十分あったんだなぁ…
標準軌onlyの立役者だった山之内氏は、雑誌でその判断を散々自慢してたが、東日本の駅をどんどん棒線にして鉄道網から冗長性をなくしていったその思想が輸送障害の頻発と影響の拡大を招いたことには、死ぬまで触れないままだったな。

>>596
3線軌は無理だよ。
車両中心が標準軌と狭軌で大きくずれるからまともに列車走らせられない。
神宮寺からの3線軌だって峰吉川駅ホーム以北（西？）には伸ばせないし。

棒線化は別の問題だけど、どのくらい悪影響が増えたのか定量的に知りたいところだ
昔の輸送障害状況がいまとなってはよくわからないんだよね。
今は情報提供が充実してきてるから余計に気になっちゃうけど

>>596　
つまり山形新幹線は失敗ということ？

>>596
だまされてはいけない。
朝日はさんざん
「山形新幹線不要、不要どころか有害」ってキャンペーンをしていたのさ

600なら400系保存

してくれればいいが……

そういや400系試作車は全車解体されたんだっけ？

記事より

>当時は福島駅で新幹線から在来線に乗り換えるため、
>乗客は大きな荷物を抱えて移動していたものです。

今でも福島ダッシュってのが悲しく笑えるな。

>>601
うん。

裏話劣頭

今週末の団臨は回送で上野まで来るのかな？

２０数年前は気動車がちんたら走っていたのに、今度は世界最速クラスの車両か。
田沢湖線ほど出世したローカル線も珍しいだろうな。

>>606
　田沢湖線内をちんたら走るのは変わってないけどな。ｗ

１日だけでクマの目撃７件も　田沢湖線の線路上でも

　県内で１日、クマの目撃が７件あった。鹿角署によると、同日午前７時４０分ごろ、鹿角市八幡平字小豆沢の八坂神社北側の
雑木林にクマがいるのを、近くの市道を車で走行中の男性が見つけた。集落に近いため、同署と地元猟友会が警戒に当たった。

　仙北署によると、同日正午ごろ、仙北市田沢湖卒田字柴倉のＪＲ田沢湖線の線路上をクマが歩いているのを、国道を走っていた
ドライバーが見つけた。３０日にも付近の線路で目撃されている。

　このほかの目撃は次の通り。

　▽午前９時半ごろ、大館市早口字上屋敷の早口川河川敷。▽午後２時半ごろ、北秋田市米内沢字長下の国道２８５号
▽午後２時１５分ごろ、能代市二ツ井町小繋の県道▽午後５時５０分ごろ、仙北市田沢湖生保内字下高野の県道駒ケ岳線
▽午前７時２５分ごろ、美郷町金沢東根字川端山の町道。

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20090701j

こまちがくまにぶつかったら
くまっちまうなぁ

なあに、カモシカをひき殺したつばさもなかなかのもんで。

>>602
福島ダッシュも乗り換えには変わりないが、
485系時代と異なり、階段やエスカレーターを使わずに、
ホームを平面移動するだけで済むようになっただけマシ。

今日と明日は、つばさの車内が真っ赤になります。

満席やないけ
くっそー
なんでや

【サッカー/Ｊリーグ】浦和サポーターが山形新幹線ジャック！400人が臨時便でアウェイ・山形戦へ駆けつける
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1246312402/

浦和サポーターが“赤いつばさ”で７月４日のアウェー山形戦に駆けつける。
抽選で選ばれた後援会員４００人が、全７両借り切りの山形新幹線の臨時便で
応援に向かう。

7/4（土）　大宮→山形

つばさ　１０１号 06:38 09:03 × - × -
つばさ　１０３号 07:41 10:08 × - × -
つばさ　１７５号 08:10 10:41 × - × -
つばさ　１０５号 08:34 11:00 × - × -
つばさ　１０７号 09:26 11:45 × - × -
つばさ　１０９号 09:48 11:54 × - × -
つばさ　１７７号 10:02 12:43 × - × -
つばさ　１１１号 10:34 13:00 × - × -
つばさ　１１３号 11:34 14:01 × - × -
つばさ　１１５号 12:34 14:54 × - × -
つばさ　１１７号 13:34 16:01 × - × -
つばさ　１１９号 14:34 16:58 × - × -

だれか浦和新幹線アップして

板谷峠一帯って、そんなに雪多いの？
上越国境と比べるとどう？

つばさに乗れない客が仙山線経由で、はやこまを使ってますね

山形新幹線は弱小需要にしか対応できないからな。
普段はガラガラだから。

>>610
こまちがかもしかと衝突ってのもあったな

普通列車がバキュームカーと衝突ってのもあったなw
バキュームカーの中身がどうなったか知りたいのは俺だけじゃないハズだ。

>>618
じゃななんで福島ダッシュなんて言葉があるんだろうね

う〜っ
キックオフﾆ間に合うか〜

>>620
あれ中身は無事だったらしいぞ｡

>>623
大切なウンチやおしっこが無事でよかった

周りの畑などは残念だっただろうな。
もう少しで、タダで肥料をまいてもらえたのにw

糞尿はそのままでは肥料にならない
肥溜めで発酵させる必要がある
豆な

>>625
マジレスもアレだが未処理の糞尿では田畑に悪影響が出るぞｗ

>>627
韓国でマジにそれやってエラいことになったってニュースがあったような…

おまいら、さすがに毎日炎天下で労働してるだけあって詳しいなwwwww

糞スレ

少なくとも家から一歩も外へ出た事の無い奴には分からないだろうな

なんも植えてない畑にまいて、しばらく放置しないとダメなんだよね？熊本で習った

おまいらみたいな貧乏人の糞尿なんか肥やしになるわけないだろw

おまいのも雑草しか生えなそうだなwww

E3-1000はどうなるんだろう…

あいつらは275�`出せるの？
コンセントもないし・・・超中途半端

E3派の私としては今までは1000番台が来ると「当たり」だったけど、
これからは完全に「ハズレ」だよな

（もちろん、人の好みは別にしてね。
最近多いんだよ、そういうことも理解できないやつが）

E3-1000は経年きたら廃車だろう。

400系の撤退って考えたらもう時間の問題だな…。

>>635
E3-1000はE3系なんだから、車内信号の足かせか何かを外せば普通に275km/h出るだろ。
400系とならともかく、2000番台とで好みが分かれそうなのってせいぜい顔くらい？

単独つばさは275キロ出すの？

E3-2000の単独つばさは275キロ出すの？

E3-2000の最高は275km/hだけど、将来に合わせて300km/h運転できる性能で
作られてる。
改修して対応って聞いたけど。

>>638
おまえさんは全ての自由席ユーザーを敵にまわした。

>>641
ほおほお

>>642
全てってのはおかしいな。
ほとんどの人は相変わらず座れるか相変わらず立ってるかだよ。
座れる人が110人くらいいるのを考えると快適性が大幅にアップするのは無視できまい。

定員8人減ったのを大したことないと言い張るとは…

まずは座席を確保しやすいこと。



居住性の話はそれからだ。

2000番台のつばさ自由席に乗ったときに、そこの車両で立ってる人の
4番目以内に入ってたらそう思うんだろうが…なかなかその確率は低いぞ

だめだこりゃ

まあ1ヶ月前に指定買えばすむこと

これはよい指定席厨

新幹線つばさ運転見合わせ
車内に８時間いた人のブログ
http://pikari.de-blog.jp/photo/cat1876244/index.html

>>651
雨なんてある程度予想できるんだろうから、
台風なんて来る時は多少の雨でも全面運休にしてしまえばいいのにな
そうしたら車内閉じ込めで苦情来ることもなくＪＲだって楽だろうに。

寝台特急とかは途中で足止めした時の救済が面倒だからさっさと運休するようだけど、
峠越えがある山形新幹線も同じようなもんだと思う
大雪で車内に９時間閉じ込めって時もあったな

http://1server.sakura.ne.jp/railroad/img/278-25.jpg

>>653

地元だけど、恥ずかしくてこんなつばさに乗って東京に行きたぐねぇな〜
ＪＲ東海ホームの客に指を指して笑われそう。 外人さんは喜んで写真を撮るかもしれないが

>>653
おいなんだこれｗｗｗ

最近，盛岡駅で山形新幹線の新車をしょっちゅう見る。

>>653
　安心汁。レタッチだ。

>>656
今試運転やってるのはL70かな｡

>>653
やべえ　夢に出てきそうだｗ

漏れら極悪非道のageファミリー！
削除議論に出されたhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1231237871/394に徹底抗議するぞ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>661
おやおやここにも四釜が沸いているとはぞっとしない｡

こまち6号がﾎﾟｹﾓﾝ新幹線

やはり新幹線が踏切を通る光景はスゴイ!!
日本の踏切 Episode1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247155924/

>>664
なんだ、コテか。

7月20日に
「こまち17号」→大曲→「奥羽線上り普通」
に乗り継ぐ予定なんだけど、
通常は「こまち17号」の大曲到着は15:22で、
15:28発の新庄行きに乗り継げるみたい

でも7月20日は「こまち17号」が時刻変更があって、
大曲15:28着なんだよ。
奥羽線の普通列車は接続とってくれるのかな…

じゃないと次は16:34とかマジありえねー

そういう時は大抵接続とるけど、ＪＲに電話しろ

田舎の洗礼ですな
あきらめよう

一時間に一本の各停なんて、昔と比べたら雲泥の差だ。
2−3時間に一本だったこともある。まあ、編成は今より長かったが・・・。

秋田新幹線 大雨のため盛岡〜秋田駅間 終日ウヤ

秋田新幹線、大雨で運休

　　秋田新幹線は１９日、大雨の影響で、午後１２時５６分東京発秋田行きの「こまち１９号」が運休。このほか、
盛岡−秋田駅間で上下１４本が区間運休した。

　その後、ＪＲ東日本は、同区間の終日運休を決めた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090719-00000457-yom-soci

>>671
午後12時って午後11時の1時間後だよな…？

>>672 ﾊﾞｶ

午後12は一般的に正午だ
夏休みだからって馬鹿言うのも休み休み言え

>>672の言う通りだと思うが。馬鹿なのは新聞だろ
午後０時あるいは午前１２時だろう

ファイナルフォームライド　ここまち
ファイナルアタックライド　ここまち

>>674
言わねえよ
普通は１２時（２４時間制で）か午後０時だ

>>672ほか
小学生時代に同じ間違いをしてたのを思い出したわｗ

漏れ自身は、「午前12時xx分」とか「午後12時xx分」という呼称自体が邪道だと思っていたので、親や教師に頭ごなしに修正されて
えらいムカついた。反論しようにも、小学生の時分のことであり、自分の考えを筋道立てて説明できるはずもなかったしな。
結局「12時＝0時の異称」と自分に言い聞かせることで克服した。


大人になった（精神的にはどうかしらんが orz）今でもなお、12時という表現は24時間表記の場合にのみ許されるのであって
午後12時という表現は邪道だと本気で思ってる。

>>674
　馬鹿はおまいだｗ

午後11時→午前12時
午前11時→午後12時
より、

午後11時→午前0時
午前11時→午後0時
の方が気持ち悪くない。

なんか24:00に到着して0:00に出発する列車があるという
時刻表豆知識を思い出した連休最終日の午後

午前12時＝午後0時＝12時
午後12時＝午前0時＝24時

>>673-674
小学校からやり直せ

>>678
親はともかく教師が間違ってちゃだめだろ

どうでもいいが、
時間の話で盛り上がり過ぎだろww

>>681
上りＢＴ｢瀬戸｣でそういうのが見られたらしいな｡
2400時まではその日の到着扱いとみなし
0000時以降で翌日出発扱いとしたんだっけか｡
ただ､これがあんまし分からなかったのはこの着駅が掲載区間の末端に位置していて
着時と発時とではページが別れてたのが原因ではなかったっけか｡

>>684
　正確には時間じゃなくて時刻な。
　・・・と、また引っ張る漏れは馬鹿（爆

出張で2000番台に何度か乗ったが、何故だか疾走感も無いしカーブの時のガコッていう揺れも気になるし、乗り心地もそれほど良くなったとは全く思えない…
ただ、コンセントがあるのが便利なだけじゃない？

>>687
その「コンセント」がメチャクチャでかい

小倉智昭が新幹線って味気ないとか言ってたなあ
じゃあ乗るなｗ
でも270KM/hならまだ大丈夫なのかな

2000番台ってシートすわり心地イイの？

うん

こまち288号瞬殺やったなぁ

大曲の花火臨か？

せやで！

>>687
2000番台って足回りは0番台のIGBT車と一緒じゃなかったっけ？

>>685

＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時
＞2400時2400時2400時2400時2400時2400時

>>696

×>>685
〇>>695

この前初めて山形新幹線乗ったら来たのがE3系1000番台で
後で調べたら2本しかないんだな。これはラッキーなのか？

>>698　いつの話だ？
いまは400系のほうがレアかも

>>698
E3系1000番台は3、4年くらい前に1編成増えたよ。
400系→E3系2000番台が12編成だから、5分の1の確率だね。
当たるとラッキーなのかどうかは知らんが。
たぶんアンラッキーな気がする。

L53が一番扱いに困りそうだな｡
ちょっと早いがL51､52と一緒に潰しちゃうか逆に2000番台の置き換えが始まる時期まで踏ん張るか｡

その前に1000番台を潰す理由が無いだろ

L51〜53は改造しなのかな

コンセント・読書灯無しだし、超ハズれじゃん

読書灯なんてほとんどの人が使ってないよ
コンセントはほしいけど

こまち255号は発券規制とかあるの？

>>703
コンセントは付くんじゃないの？

俺は夜間走行中はそっと寝かせてほしいので読書灯は邪魔

400系L10編成小山に疎開
7/27のつばさ131号が最後の運用でした。

これで400系はL3､L4の残り２本

今日新聞につばさの高速化？を東にお願いしたとかいう記事みつけた。

>>707
点けなきゃいいだけじゃないの？

隣の席の人が付ける読書灯の事じゃないの？

それは>>704だから実質的に問題ない気が。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工 400系2編成しかないの！？
（´・ω・｀）G車はまだC席空いたままかな？
9月連休に乗りたいんだけどさ

>>713
その頃にはL4もいなくなって400系は一編成しかなくなってるぞ

悲しすぎる
今年度いっぱいだと思っていたら意外に早く置き換えちゃうのか

次スレ立てる頃には>>13-14のテンプレがこれ以上変えようのないほどに完成するだろうな

ところで400系ってどこかで保存しないの？

ミニ新幹線のさきがけとなった車両なので十分価値があると思うけど。
確か地元の第三セクターが持っていると思うので
地元の誇りとしてどっかの公園にでも保存しないかな？

L72はどうした

>>718
鉄道ジャーナルの記事では「この夏までに」となってたけれど、仙台港はL71で
今年の作業終了との事で道具類も片づいてるので今年中には登場しないはず

>>717
俺んちに１両来る予定だけど

>>720
プラレールだろ

>>719
そうすると今年いっぱいはグリーンのC席空いたままですか？
乗る価値あるかなあ

今関東に居るんだけど、どれが400系だか分かる方法って無いかな？
郡山駅にある編成表みたいな。

ACのCMにつばさ
ttp://www.ad-c.or.jp/campaign/support/05/

>>724
400系…

>>724
最近よく見るわな
泣けてくる

でもその400系がスクラップに(ToT)

今、秋田の若者の間で大人気の掲示板☆☆☆
http://ur1.jp/9672/

↑転送アドなんてクリックする馬鹿いねーよ。

ttp://www.ad-c.or.jp/campaign/support/05/img/news.jpg

123号400系乗車中
単線のため北山形で普通電車と対向つばさ通過待ちで絶賛遅延中

ミニ新幹線１６０ｋｍ雲天まだ〜〜〜〜〜〜〜〜？

>>722
多分、来春の改正でE3に統一すると思う。
思えば、元日に101号で乗ったのが・・・

E3のC席が空いてても肘掛が動かないので結構窮屈だからなー

今秋の旅行は普通指定にします

去年秋の旅行が400系ｸﾞﾘｰﾝD席の最後だったか（;´ Д⊂ヽ

ところで400系っていつ全廃するの?今月中?
あと今走ってる400系ってウィキペディアに載ってたようにL3,L4,L10編成の3本だよね?

http://www.kitanet.ne.jp/~joyfact/shinkansensiryo.html
での情報によると残りはL3,L4編成の2本だけのようだよ

つか、>>708

>>735
1本は当分残る ＞400系

今年のE3-2000はもう終わりなの？
ずっと400系1本をひっぱって、置き換えにE6系を15編成くらい投入して
E3系をこまち用と合わせて20本くらい上越新幹線へ異動したり？
しないだろうな

http://u.upup.be/?IAD27XoMR5
この400系は当分安泰かと。

>>739
上越新幹線はフル規格。

上越はじきにミニで足りる輸送量に・・・・

ならない。

フル規格だからミニ車両は走れるでしょ。
輸送量なんて北陸新幹線延伸で減るのを踏まえると、あとは本数で稼げるんだから、
北陸新幹線の全列車にミニ車両の上越新幹線を連結とかでも済む話。
実際になるかはともかく、大宮以南の状況を考えると
理屈上は上越新幹線にミニ車両が走ってもおかしくない。

１日の乗車人員

新潟　37,012人
長岡　11,318人
山形　10,994人

>>745
山形新幹線って定期列車着席で1日5000人ちょっとくらいしか運べなさそうなイメージなんだが
いったい何か意味のある数字を出したつもりなのか？

当然上越新幹線はミニ車両も走れるし大宮以南のこととか
北陸新幹線との兼ね合いも考えれば高崎以南併結というのもあるかもしれないが、
わざわざ在来用の機器とか積んでて定員も少ないミニ車両を使うというのは考えづらい。
少なくとも>>739なんてことはないだろ。

上越はE2、E4がいくからそれの増結用とか……
ないな

＞定員も少ないミニ車両を使うというのは考えづらい。

弱小需要の山形ならミニ新幹線でもいいが
客が多い新潟でミニ新幹線では無理。

北陸行きE2 8両+新潟行きE2orE4 8両

とかの併結ならあるんじゃない？

弱小需要の割には福島ダッシュとかいう言葉がある謎
７両しかないからか

まあ金沢方面からの乗り換え客が北陸新幹線にとられても庄内とかがあるから８両フルがないとヤバいだろ上越は

庄内客は飛行機がデフォでしょう
いなほも年々ダイヤがへぼくなってるｗ

盆と正月以外、上越新幹線なんぞ客がいない。
急行佐渡で充分だった政治新幹線だ。ましてや北陸なんぞ。
今回選挙で落ちそうな、森氏の置きみやげだろう。北陸の人口はたかがしれている。

>>753
朝夕は長岡〜新潟　自由は満席だぞ

ミニ新幹線でも1時間に3、4本走れば事足りるだろ。
今は運転士が無駄に必要になるからやらなくても
将来的に大宮以南が逼迫すると話は変わってくる。

長岡〜新潟は小倉〜博多みたいに短い編成で折り返し

>>750
だったら高崎・大宮・上野・東京のホーム延伸してE2の10連×2の方が良い。
ホーム延伸不可なら1,2,19,20号車のドア締切で

話ぶった切って悪いが、E3って在来区間は1パンだっけ？

>>755
毎時３〜４本となれば車両がないだろ。
上越に回せるのはこまちの運用から外れるＥ３系だけなのだから。

素直にＥ２系を走らせておけばいい。

>>758
そうです。２パンで在来に突っ込むと停電起こします

>>760

新幹線だとかなりの電力を食うんだっけ？

現在つばさ号では米沢の峠の力持ち（峠駅のではない）の車内販売はありますか？

>>762
餅論だ。

400系の最後の一編成でサヨナラ臨時運転するのかな？
０系の様子は見ていただろうから、最後のひと儲けと。

455系とかおもいで号みたくびゅう商品になるんじゃないかな？

400系ラスト1本登場当時の姿に・・・ってやるわけないかｗ

塗装戻した上に200系のK47？と併ケツ運転する悪寒がするね

>>764
車両センターのおっさんが「あいつは置き換えだから、そんなことやってる暇はねぇ」って言ってた。

1000番台の275km/h運転対応化はいつやるんだろう？

>>769
今でも遅延時には出してるらしいよ
275キロ

>>766
　登場当時の姿って言うと、６両化も？ｗ

>>770
それは2000番台の単独運転時だろ。

で、1000番台については早ければ400系全廃時って可能性もあるけど、
E4と連結している以上単独運転かつ遅延時しか出さない275km/hをやるかどうかは微妙かな。
どっちにしろ上げるなら早いうちにやったほうがいいとは思うけど
相方がE4からE2（あるいはE5）に変わるときがタイミングとしては一番ありそう。

なんと、こまちは熊とケンカしたのね。
熊居るんだな。
もし車両故障でもして降りてる時に襲われたら怖いな。

(773さんの想像予想)
こまち「私の仕事邪魔しないでよ。ふっ飛ばすわよ」
くま「お前が俺の道に線路しいて走ってるだけだろ、めし食いに行くのに邪魔スンナ」

JR貨物北海道支社では、熊と衝突したときは近くに親熊がいる恐れがあるので不用意に車外に出るなと指導してると聞いた。

>>775
　北海道はヒグマだからなぁ。山形秋田のツキノワグマとは
凶暴性が違う。

特急「あぶクマーーーーーーーー」

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

クマは嫌だなあ・・・

アナログマは好きだよ。

http://yamagata-np.jp/news/200908/11/kj_2009081100201.php

山形新幹線、秋田延長ですよ

別に、昔から話はあったわけだし今更大きく話題にすることのほどでも･･･

　仙台−秋田間の貨物はどないするんや！

>>783
陸羽東西線経由？

>>784
DE10牽引か
石巻みたいに興奮してくるな

>>783
貨物を残すなら横手〜大曲を3線区間か単線並列にするしかあるまい…

>>784-785
えらい遠回りになった挙句確実に輸送力不足だｗ

やはり廃止か>>786にあるように横手まで狭軌区間残すかだろうな…

>>山形新幹線ダイヤに合わせた新庄以北の快速列車の増発と座席ボックス型電車の運行を要望していくことも決めた。

いなほ接続の羽越線普通列車にも導入してほしい・・・

>>座席ボックス型電車の運行
まぁ、新幹線延伸に比べて偉く安くて現実的な提案だなｗ
結局このへんが落とし処。仙山に721増備して719でも回してやればいいのに。

>>776
熊みたいな害獣駆除したいかんの？
居ても居なくても生態系に関係なさそう。

ボックス席車の要望が東北エリアの中でこの地域だけが特に強いものであるなら
青森の3セク化や719系の置き換えの際に701系を転配してE721系を投入、
もしかしたら代わりに山形新幹線延伸は永遠に言い出し禁止、なんてのもセットでアリかも。

しかし新庄延伸当初はまさに快速がつばさによく接続されたダイヤだったのが
次第にgdgdになってるんだが、これはどういうことなんだ？
もし延伸当初のは束の営業的にいまいちだったってことなのだったら
ダイヤに関しては沿線が頑張っても無意味なんじゃないのかな。

そうだよな

延伸当初は快速もフツーにあった

整った形のダイヤを自らgdgdにする＆他線との連絡をロクに考えないのは
この地域に限らず東ではよくあること

E3-1,1000,2000の車内放送スピーカーはどこについていますか？

すみませんE3-1じゃなくてE3-0でした。

デッキなのか客席なのか…

E5系＋E3系『つばさ』って、見てみたいなｗ

>>797
Ｅ３系のような低性能車にはＥ２系がお似合い。

>>791
　まさか、東京から湯沢に行く場合、新庄周りで乗られるよりは、
大曲周りで乗せた方が運賃収入が大きくなるからじゃねぇだろうな。ｗ

>>797
　Ｅ２が東北から駆逐されたら、見れるんじゃね？
　しばし待たれよ。

今、福島駅14番線で見てたら、つばさ114号からMaxやまびこ114号の自由席に向かって
福島ダッシュしてた連中が結構いたんだが、
いくら高速料金1000円の影響が出てるとはいえ、そんなにMaxの自由席は空いてるのか？

>>801
つばさに乗ってる人がMaxの混雑状況知っててダッシュしてるとでも思ってるのか？

ちなみにこの時期だと仙台出発時点で自由席は埋まってるよ。

>>796
できればデッキと客室両方教えてほしいです。
北海道なので自分の足で調べにいけないので、Yahooとかでも調べたのですが載っていませんでした。

うるせーばか

>>801
この時期のつばさの自由席はデッキも通路も牛牛詰め。
しかも、つばさ１１４号は新庄始発なんだからなおさら。

例え座席に座れなかったとしても、
混雑率が低くデッキが広い上に、いざとなったら階段にも座れるMaxに
福島ダッシュした方がずっとマシ。

>>805
混雑しているといっても輸送力が小さいだけだからな。
山形新幹線の客の数は少ない。

>>801
高速料金1000円の影響ｗｗ

お幸せだね〜

403 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/16(日) 14:44:28 ID:AFC6ttmQO
さっき、つばさ116で福島ダッシュをしますた。
米沢ですでにﾊﾞﾊﾞ混みだったから
やまびこ116の自由席に駆け込んだ。そしたら通路に座れたお

自由席帰京客が指定席車両の通路に立ち乗りって、山形新幹線では当たり前なのか？？
旅行で行ってその帰りがソレでちょっと驚愕
指定席券って、そういった椅子取りの怨念から開放されるためなんじゃないの？
なんか「飛行機にしとけば良かったな〜」気分でした。
そして福島まではいくらなんでも揺れすぎw
あれじゃ飲み物吹っ飛ぶっしょ

>>809
山形新幹線で当たり前かどうかは別として、自由席車の立席を含めた混雑が特に顕な場合は、
車掌判断（だっけか？）で普通車指定席通路での立席を認める運用になっているよ。発動頻度がどれほどかはわからないが。

むしろ全車指定席の秋田新幹線こまちでは満席時には当然の光景。
そう考えれば別に大したことない。

指定席誘導は、別に山形だけではなく、東北系統の帰省ラッシュ時はよくあることだよ
立客が鬱陶しいならグリーン車を取るしかない。
この時期は指定席は値上げされてるから、グリーン車との差も小さくなるし

つばさは、上りの山形駅で、駅員さんにホームから押し込んでもらってなんとか指定席号車のデッキに乗れたことがあるなー

だから、デッキ立ち席は普通では？

瓦斯サポ大量乗車の悪寒

山駅ガスト跡に平牧出店！！

こまちが意地でも全車指定をやめないということは、
逆に言うと、こまちは繁忙期のピークでも全車指定で捌ける程度の需要でしかないということ。

普通車指定席のデッキまで牛牛詰めのつばさからすれば、こまちは信じられないほど空いてる。

何せ繁忙期のｍａｘに福島からでは座れないのは分かっていても、
それでも福島ダッシュするのがいるくらいだからな。

>>783
トラック代行やろな

>>816
秋田新幹線の需要が山形新幹線より少ないのは事実だけど
輸送力に対してどうかって概念が理解できない人は書き込まない方がいいと思うよ。
あとビーク時のこまちは捌けてないぞ。

秋田はまだ航空便と客を取り合っているからな
ただ、最近はこまちの割安切符が次々と値上げされているが・・・

>>819
航空の自滅傾向(減席＆割引カット)で安穏とし始めちゃったんだろうか・・・
JRが手を休めたところで航空会社の再奮に期待したいが。

>>816
帰省ラッシュ時でも福島ダッシュすれば、
Maxの階段に座れる。

はやてが意地でも全車指定をやめないということは、
逆に言うと、はやては繁忙期のピークでも全車指定で捌ける程度の需要でしかないということ。

普通車指定席のデッキまで牛牛詰めのつばさからすれば、はやては信じられないほど空いてる。

何せ繁忙期のｍａｘに福島からでは座れないのは分かっていても、
それでも福島ダッシュするのがいるくらいだからな。

まあ福島から上野までの普通乗り継ぎよりはマクースのデッキのほうが楽だからな

ヒ”ーク時

>>816
恥ずかしいヤツがいるな‥‥

大曲花火に便乗して転売する糞
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/uyagorogoo

>>826
これはひどい
無知な人が罠にかかりませんように････

>>826
　ひ・・・ひどい・・・

>>826
あっ!!
これは俺が出品したヤツじゃんw

>>822

立席特急券という物があってだな・・・

>>826
以前、ムーンライトながらの指定券をヤフオクで転売して逮捕された香具師がいるのにな。。。

福島→東京間「山形県民専用つばさ」を運転すべき。

>>832
何？すべき って言う程 お前偉いの？
何様よ？

山形のガキだろ？にちゃんなんか見てないで宿題すませろよ

>>833
「にちゃん」ってなんだよwwwww
ここは“２ちゃんねる”だ。
毛唐は死ね。

これだからガキは・・・

>>834
深夜にID変えてわざわざ【ご苦労】

ご苦労 ってのはな､目下の相手に使う言葉だ

>>826
こういう転売ヤーってオークションの運営に通報したら対処してくれるのかしら？

山形新幹線１６両編成希望

>>832
？？？
福島以南にスジ入れられるなら、フツーに山形方面から直通するだろ。

IDにこまちの編成番号が出たので記念カキコ。(^O^)

山形新幹線新庄以北延伸が無理なら、
大曲-湯沢間を標準軌(3線かな)にしたらおもしろそう

「こまち」を2本/hにして、
東京-秋田1、東京-湯沢1、みたいな

湯沢までいったら秋田新幹線なっちゃうのかな？

越後湯沢行きの客が誤乗したらタイヘン

>>842
行先表示を「大曲・湯沢」にして回避じゃない?

3両が湯沢行き、3両が秋田行きで併結

>>845
　それじゃ、秋田が少なすぎで湯沢が多すぎ。
　秋田４＋湯沢２くらいじゃね？

>>843
そこで
「ゆざわ横手」へ改称ですよ

秋田新幹線がクマはねる　８月３件目

　２１日午後６時ごろ、秋田県仙北市田沢湖のＪＲ田沢湖線刺巻−神代間で、秋田発東京行き秋田新幹線こまち２８号がクマをはね、
緊急停車した。乗客らにけがはなかった。線路脇で倒れているクマが見つかった。

　ＪＲ東日本秋田支社によると、秋田新幹線は上下３本が最大２２分遅れ、乗客約７００人に影響が出た。秋田新幹線は今月７日や９日も
クマをはねるトラブルがあった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090821/dst0908212039012-n1.htm

>>847
何そのDQN駅名

俺がしя束の社長になったら、つばさは400km/h運転します。

チラシの裏にでも書いてろカス野郎
もう夏休みは終わりだぞ

俺がしя束の社長になったら、つばさは400km運転します。

俺がしя束の社長になったら、会社つぶれちゃうなぁ・・・

何度も言ってるが、多客期に地上ホーム発の臨時特急を設定すべき。
E751を標準軌化して福島〜山形「やまばと」、盛岡〜秋田「たざわ」
として走らせれば。

>>854
多客時しか使わないような一般人はおそらくそんな臨時列車は気付かない

>>854
＞多客期に地上ホーム発の臨時特急を設定

いいと思うけど、列車名がねぇ…
「やまばと」「たざわ」…なんかこうオタク臭いんだよな〜
オレそれらの列車名好きだけど、今時親しみを持たれなそう…

盛岡の在来線ホームをE3系が使用するのはダイヤ異常時のみで
大曲臨とかではなかったっけ？

そういえば、福島の在来ホームにつばさが入ったことって
あるの？仙台行きつばさは良く聞くけど。

ttp://www33.tok2.com/home/m35rx4/tohokuhonsenkaigyo120shunenkinengou.htm

>>857
20年くらい前につばさが福島駅の在来ホームに日に何本も入ってた話はよく聞くよ。
今となっては伝説みたいなもんだが

>>859
２０年前のつばさは全て在来線発着だが。

3年前にダイヤ乱れて、俺の上りつばさが福島在来ホームで打ち切られたことがあった
多分写真もあるかも

福島の乗換え改札が阿鼻叫喚だった

クマなんとかしろ

今月４度目、「こまち」とクマ衝突　仙北市田沢湖
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20090825m

２５日午後７時１０分ごろ、仙北市田沢湖の秋田新幹線（ＪＲ田沢湖線）神代?刺巻駅間で、
下りこまち２５号がクマと衝突、急停止した。乗客約１２０人にけがはなかった。
安全点検を行ったため、この列車の秋田着は１９分遅れた。
こまちとクマの衝突は８月に入って４度目。

ＪＲ秋田支社によると、運転士が線路に動物が飛び出し衝突したのを感じたため緊急停止。
神代駅で車両を確認したところ、先頭車両前部の雪よけにクマの体毛とみられる
黒い毛と血が付いていた。後続の下り普通列車の運転士が線路脇に
クマが倒れているのを確認した。

>>862
多分二子峠から集まるようにお呼びが掛かっているんじゃないの？

それはくまったな。

首都圏の各駅に貼ってある大きなポスター「東北のローカル線」に
十和田観光電鉄や由利高原鉄道などと並んで秋田新幹線も掲載されているから
こんなことになるんじゃない？

もう「くまち」に改称した方がいいかもわからんね。

つばさやこまちに東北新幹線区間しか乗らない奴がウザイ
こいつらの分、山形や秋田へ行く人間が指定とれないわけで

短区間利用は前日ぐらいまで販売制限されてるよ

>>862
壁作るか

>>867
単に早い者勝ちに負けてるだけ。
しかもはやてとこまちじゃはやての方が先に売れてくらしいよ。

仙台〜秋田が結構売れる件

こまちは2x2だから、3x2のはやてより好きって人もいるわな

>>872
初期E3の元自由席車に指定代払って乗るよりも、E2-1000の自由席車のほうがシートピッチ的には快適なのにね…

さらに、一人でのるなら2列シートのE3よりもE2のA席のほうが隣客が来る確率が低いのに…

つばさの場合は相方のMaxで2階の普通車指定席がやたら少ない影響もありそうだね。

>>873
個人的に、E2、E4の座面がスライドするシートは身体にあわなくて苦手。
E3初期車のシートのがしっくりくる。まあ好みの問題だろうけど。

検
索

↓


厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
板

E2もE3もｻﾞﾒﾝｽﾗｲﾄﾞつきと無しがあるでしょ。
E3初期車の特に旧指定席車の椅子が普通車としては神座席なのは同意。

つばさのE3-2000もまた優良座席だな。
多機能ながら座り心地も良好。

>>877
座席に居ながら携帯に充電が出来るってだけでも､俺にはネ申だ｡>E3-2000

>>790
ヒグマが減るとシカが増えて植生を破壊する

つばさは稼ぎ頭なのに座席少なすぎるなぁ

客が少ないからな。
稼ぎ頭といっても山形県内での稼ぎ頭というだけ。

車内販売が５０万も売れるのはつばさだけ

山形県内ではな。

他に山形県内で車内販売があるのっていなほしかないじゃないっすかｗｗ

>>882
つばさは何売れてそんな数字になってんの？
もしかして米沢駅弁？

単に観光利用のお客さんが多いから、節約しないで大きな気持ちで買っちゃう人が多い

>>882
はやてなら１００万超えてそうだな。

>>887
ちょっとしたコンビニ並みに売れるのかｗ

ありえねー

>>885
　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／ 　.|　うし弁　| ←←←←←
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

俺は山形在住だけど指定席志向だな
異端？

>>890
いや､俺もいるから心配すんな｡

山形以北は本数自体が少ないので指定席の数そのものが少ない
よって指定席が満席の場合も多いので自由席に乗らざるを得ないことが多い
結局新庄発着の便がいつも牛牛詰めになる
2時間に1本で臨時もほぼ無い状態

客が少ないからその程度の本数で十分なんだろうな。

何でつばさはわざわざ宇都宮と郡山なんかに停まるんだよ。
誰も乗り降りしたいんだから、時間の無駄以外の何物でもない。

つばさは全列車宇都宮と郡山を通過して、大宮−福島間をノンストップ運転すべき。

何でつばさはわざわざ宇都宮と郡山なんかに停まるんだよ。
誰も乗り降りしないんだから、時間の無駄以外の何物でもない。

つばさは全列車宇都宮と郡山を通過して、大宮−福島間をノンストップ運転すべき。

かりにつばさの併結相手が平屋車に替わったら
自由席が遠くなる→ダッシュの距離増えるんだな

かわいそうにｗ

>>894-895
二度も大口叩いた以上責任持ってやまびこ増発してみせろw

>>897
宇都宮・郡山通過したところで結局は全体の利用客減らすだけだしな

つばさの併結相手を福島のみ停車の準速達やまびこにすれば、はやての混雑緩和になるんじゃない？

>>899
準速達やまびこ？
そんなの走ってないが。

Mやまびこ104号ならあるぞ

東京→山形　最速はつばさ１０９の２時間３０分かい？
２時間３０分なら使えるね

つばさに乗ると何故か結構な確率で知人に逢って面倒なので
仙台からはやてに乗ります

>>903
はい、どうぞご勝手に。

>>895
同意。
宇都宮・郡山利用客は「なすの」で十分！

400系が撤退した後の「つばさ」は盛岡「やまびこ」と併結して、
大宮〜福島をノンストップにするのが妥当。
山形方面の速達化だけでなく、
「はやて」の救済のために仙台への準速達＋古川〜新花巻への速達化も必要だし。

はい、>>897-898読んでねｗ


乗降人員が宇都宮＞＞郡山＞福島な限り無理だから

郡山市民と宇都宮市民のバカども必死だな

と、地域分断を図りたい工作員が喚いています

山形も大宮〜仙台間各駅も少なからず酷い目に遭ってるのは変わらんからな。

>>907
と必死なカッペが申しております

運用離脱アリ
400系L4編成
残りはついにL3の一本

こないだ新庄駅に行ったんだが、ひどい寂れ様だった。
陸羽東線と陸羽西線が分岐して新幹線も延伸するくらいだから
どんだけ賑やかな街なのかと思ったら、商店街は誰も歩いてないし
シャッター閉まってる店は多いし、何で新庄まで新幹線を延伸させたのか
全く理解できない。

繁盛してるのはパチ屋だけだった。

そりゃ倒産寸前な企業と同じくらい地方公共団体が死んでるからね

>>912
新幹線が出来ても、都会→地方の流れより地方→都会の流れの方がはるかに大きい。
新幹線によって、地方は都会に人も金も吸い取られるだけ。

>>912
新庄から北に行けばもっと惨々たる光景が見れるぞ…

院内（雄勝）峠越えなんて複線にした意味が全くないようなものだし。

>>914
青森新幹線が開通したら仙台･東京にストローされるのに、発展すると思ってる青森市民に対する警告ですねw

新幹線が来なければ余計に寂れるだけだけどね
東京と直接往来出来る移動手段が無ければ東京からの流動の機会も弱いままだし

>>912
みんな自宅から車で駅に来て新幹線乗るだけで、別に街に寄るわけでもないので、
寂れてるかどうかはあんまり関係ないよ。
確かに新庄だけ見ると大した街でもないが、山形から新庄まで
比較的連続的に小都市ながら続いていてそれが新庄で一区切りつくので
新庄まで延伸されてるのは妥当だよ。

>>905
福島通過で郡山と宇都宮停車がいいよ。
福島は利用者が少ないから通過。

>>919
福島はつばさ号から外に出る客が多いよ。

つばさが多くて、やまびこは少ないと。
やまびこは通過でいいな。

政権交代したから愛称を山形はみちひこ、秋田はまなぶにしたらどうか。

東北はゆきお、いちろう、かずみ

上越はまきこ。

長野・北陸はつとむ、みえこ。

ツマンネ

つばさが車販では一番景気いいよ

>>924
昔よりブスが増えたけどなww

山形弁で話してくるアゲ嬢がカリスマ。

>>925
新幹線の車内販売で可愛い娘なんぞ見たこと無いわ

>>927
そいつは運が悪いと言っておく（以前の山形はリアルに美人多かった）


>>925
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1183115155/からだがワロタ
838 ：名無しでGO!：2009/06/02(火) 18:45:28 ID:xS067gqlO
>>837
山形は新型置き換えに比例してブスが増えたww


車両の外見と一致してるorz

秋田県に自動改札は不要

秋田人は不正しないだろうな。
山形人は疑った方がいい。

大阪では子供用切符が児童改札からザックザク
あえて誤変換

子供用切符が児童改札から出て来るんだったら別におかしくないだろ
逆に子供用切符でないものが出てくる方がおかしいと思うが

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

先日、女3人で（ヨルダン）に旅行に行ったんです。
（マタァム）でお茶していたら、身長150cmくらいの眼鏡をかけた日本人女性が
男性客にしきりに話しかけていました。でも（アラビア語）が全然通じてない様子で
その男性客が近くにいた私達に通訳を求めてきたのです。
眼鏡の日本人女性は「その男性客に（アンマン）を案内して欲しい」と言いました。
私たちは「えっ？なんで見ず知らずの人に？？？」って感じだったんですけど
とりあえず男性客にそう伝えました。でもその男性は彼女のほうを見向きもせず
「言葉もわからないのに話しかけてくる日本人には腹が立っている。
俺は（アラビア語）の練習台じゃない。それにあの眼鏡は頭がおかしいのか」と。。。
眼鏡女性にどう伝えたらいいか迷ったのですがとりあえず
「あの男の人は眼鏡をかけた人はあまり好きじゃみたいだから」と言うと
口を膨らませた怒ったような顔をして（マタァム）から出ていきました。
（・・・続く・・・）

次の日に（マタァム）にいったらその日本人女性と偶然会ったんです。
「安いツアーがあったので遊びに来たんですよ」と話すと
「え？ツアーなんか使ってるんですか。私はいつも自分で航空券を手配してますよ」
と勝ち誇ったほうに言いました。
昨日の出来事が効いてかその日はコンタクトのようでしたが、
強度近視特有の細い目で話す姿が印象に残っています。
そしてその女性は懲りずにまた男性客に声をかけはじめました。
通じない（アラビア語）で自分勝手に話す姿に周りの客は顔をしかめていたのですが、
ある男性グループが「日本の売春婦さん、あなたの商売の景気はどうですか？」
と声をかけました。 でも彼女はニコニコして「はい、私は日本人です」
なんて言っています。 その時は無視しようと思ったのですが仲間の男性が
「お前、このチビのハーフマンとできるのか？こいつ目が糸でできてるよ。
もしできたらお前は変態だよ。」と言ったのです。
ハーフマン？・・・半人間？私は耳を疑いました。たまりかねて彼女に日本語で
「あなたは差別されてるからもう話をしないほうがいいですよ」と忠告しました。
返ってきた答えは「（ヨルダン）には差別なんかありません。
どうしてそういう後ろ向きの考え方しかできないんですか？」でした。。。
私の友達がもう店を出ようと目で合図を送っていました。
私達は同じ日本人女性として顔から火が出る程恥ずかしい思いで店を後にしました。
（・・・続く・・・）

帰国してからは仕事に追われて眼鏡女性のことなどすっかり忘れていました。
私は貿易関係の会社に勤めているのですが、同僚が結婚退職したために
私の仕事量が増えすぎていたのです。
課長に人を増やすようにお願いしていたところ、
「優秀な派遣スタッフが見つかった」
と言ってスキルシートを渡されました。シートには
「海外ボランティア経験あり、（ヨルダン）でのホームステイで国際感覚を養いました」
とあったので、 私は仕事が楽になりたい一心で課長に早く契約してくれるようお願いしました。
数日後・・・、課長が連れてきたスタッフはなんと、偶然にも（アンマン）のあの眼鏡女性だったのです。
「キミたち知り合いだったのか？」
と驚く課長に彼女は
「（ヨルダン）でのホームステイ中に友達になったんですよ」
と説明しました。私は、えっ？友達？外国でちょっと話しただけでもう友達なの？、
と思ったものの口には出せず、
「えっ？あ、ホームステイだったんですか、でも時期的にかなり半端ですよね、
どの位ホームステイしてたんですか」
と言うのがやっとでした。すると彼女は
「10日間ですね」
と答えました。えっ？10日間？私は耳を疑いました。10日間って・・・
まさか・・・ホームステイ体験ツアー・・・？？？驚く私をさえぎり、課長が
「そうですか、では海外ボランティアはどの位やられてたんですか」
と聞きました。彼女の答えは、
「2回行きましたが合計で3週間位ですよ」
でした。課長の顔がみるみる青ざめていくのがわかりました。
もう彼女との契約は済んでいるのです。
（・・・続く・・・）

>>928
案外間違ってないから困るなw

すると唯一となった400系、L3の車販は美人間違いなしか。。。

>>938
美人も400系もそんな都合よく来るわけ（ry

いま、つばさに女性の車掌乗ってないか？

丸の内運輸区の車掌なのか、山形運輸区の車掌なのか
まだ山形運輸区には女性車掌は居ないと思ったけど･･･

E3-2000が好きな俺はブス専ですかそうですか

>>942
流れ的にはそう思われても仕方ないｗ

>>940
こまちに乗ってるのなら見たことありますがね

>>934-936
すまん続き気になるので教えてくれ。

湯沢や横手のために
新庄-大曲を標準軌に…
近鉄が昔やってるんだから今からでもいけるんじゃない？

【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

だから新庄から秋田までボックス型の快速でつなげればいいんだよ。
山形から秋田まで３本電車乗り継がなければ行けないとか潜在需要
を完全に無視してるだろ。隣県の県庁所在地同士でこれだけ分断されてる
のはここだけだよ。そもそも秋田新幹線も山形新幹線もいらないんだよ。
大阪から青森までフル規格新幹線通すほうが健全な国土形成の上で重要
なこと。継ぎはぎみたいな盲腸新幹線は無駄。

>>946
＞山形から秋田まで３本電車乗り継がなければ行けないとか
　え？２本で行けるけど。

快速じゃないけど新庄から秋田までボックス型の701系が走ってたりするしな。

大曲でこまちに乗り換えるから３本だろ。
新庄から大曲まで普通電車の硬い座席に乗り続けるのはキツイな。

新庄〜秋田は硬いイスというよりもあの線路に問題が
ガタンガタン揺れすぎ

＞隣県の県庁所在地同士でこれだけ分断されてるのはここだけだよ。

熊本ー宮崎に比べればマシ。

山形-新潟も大概離れてるぞ。

>>952
新潟-長野や新潟-富山はもっと離れているが。

>>953でも、そこは特急だったり新幹線だったり乗り換えなしで直接移動できる手段が……
と思ったら新潟―長野はそうじゃなかったんだな。経路検索させると新幹線で高崎乗換えとか高速バスで2時間ちょっととか。

福島−新潟も結構分断されてるよ。

とりあえず、新庄−大曲を改軌でもしてみる？

それでも新潟〜長野は高速バスがあるだけマシでは？

秋田市は高速バスですら仙台と東京・横浜のみ

隣接都道府県庁所在地で一番近いのは、京都と滋賀かな？

山形と仙台は思いっきり隣りの市だからなぁ。市役所を起点に考えると離れてるけど。

山形は仙台の植民地。

>>957
東京と埼玉は？

さいたま市が東京都と隣接してますかそうですか

>>960
京都―山科―大津

東京―神田―秋葉原―御徒町―上野―鶯谷―日暮里―西日暮里―田端―上中里―王子―東十条―赤羽―川口―西川口―蕨―南浦和―浦和



駅間の差とか考えても圧倒的だろ

東京−上野−大宮
2駅じゃん。

>>963
つまり
大宮−小山−宇都宮
とか
福島−白石蔵王−仙台
と同程度離れた場所ってことだな

都庁所在地は新宿なんだけどね

>>963
それを言ったら京都から大津はひと駅未満。

そりゃそうと、山形−秋田間の距離って、山形−宇都宮間くらいあるのな。

>>946
　秋田−山形の潜在需要なんてそもそも皆無に近いんじゃないか？
　せいぜい山形出身の秋大生が長期休みの帰省に使うくらいでないか？

新宿〜浦和 21.3km
二条〜大津 14.2km

山形〜秋田は高速バスに任せた方がいいように思う
そこまで需要ねーだろ

>>970
日沿道か
酒田〜山形までは高速道路繋がっているし
それに期待するか
東北中央道は完全に諦めているから

>>968
東北人らしい貧しい発想だな。だから東北から産業が産まれないんだよ。
搭乗率が３０％しかないから東京ーモスクワ間の航路は廃止にしましょう
という発想と同じだな。ビジネス需要を根絶やしにする退廃的発想だ。

でも新庄ー大曲間に山形新幹線接続を考慮に入れた快速を運行させる
というのは何とかなりそうだな。できれば特急が良いんだが。

その前に仙台支社はあのまったくパターンにする気の無いダイヤをどうにかしろと

次スレ
【400系】秋田新幹線・山形新幹線32【残り1編成】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252872096/

>>972
　漏れが山形出身の秋大OBで、当時つばさで帰省してた口なんだが、
東北新幹線開業以後は上野直通つばさを除いて秋田−山形間は空気輸送
してたよ。
　元々、山形−秋田はビジネル関係の交流なんざ皆無だし。
　どちらも仙台あるいは東京に直接ぶら下がってる。

高松ー徳島間、山陰とかは特急がかなり運行されてるのはなぜ？
やっぱりJR東日本は東京ー地方間しか目がいかない経営努力が足りない企業
だと思うけどね。首都圏と新幹線で儲かってるから他は適当にやっとけみたいな。
新潟ー郡山間も特急がない。JR東日本が地方対地方を分断して東京一極集中
に加担してるとも言えると思う。
やっぱり西日本人に比べて東日本人は能力が低いと思うよ。のんびりした百姓気質だ。

秋田35万ー大曲10万ー横手10万ー湯沢８万ー新庄８万ー天童８万ー山形30万

沿線の人口はかなりのものだよ。規模が大きいからそれぞれの都市で消費
は事足りるというのはあるかもしれないがビジネス需要の喚起のために
特急で繋いでおく必要はある。秋田から山形に用はないというのは公務員
はそうかもしれない。

全くもってその通りですな。

新車はだいぶ揺れないの？

フリゲ列車で山形〜新庄〜大曲〜秋田の「こまくさ」を・・・

>>976
特急こまくさの時代に秋田〜山形で何度か乗ってたが全く同じ状況だったね。
特急を走らせれば需要が出る、なんてことはない。
特急を走らせていたが乗らなかったから廃止になったのが現実。
JRが分断する前から交流がなかったのだ。

シルバーウィークのつばさ自由席は混みそうかな？

>>983
まあ朝夕中心に混むんじゃないのか
（中日になれば昼間は案外空くかも）

秋田〜盛岡間の時間短縮を切に願う

>>977
特急うずしおや山陰特急は、そりゃああーた、地元のお布施があったからだお

>>982
６両編成だからガラガラに見えるのは当たり前だろう。
山陰や四国みたいに２両編成の特急走らせればいいんだよ。
結構客は乗ってるぞ。新庄ー秋田間なら可能だろう。
秋田ー大館、秋田ー本荘間は特急で繋がってるのに秋田ー横手、湯沢間
は繋がってないのはおかしいだろ。横手、湯沢都市圏は人口20万人で
秋田県第二の都市圏なのに。

３両編成のこまくさに秋田から山形まで乗ったが
新庄に着くまでは本当にがらがらだった。

乗ってない奴がおかしいなんて言うのはおかしい。

>>987
うん、そうやね
四国や九州だったら細かい需要も拾って特急誘導、あわよくば
四国みたいに特急定期普及させるんだろうけど、束は単価の高い首都圏
向け客最優先やもんね

JR東海も酷いぞ。新幹線と名古屋周辺にしか力入れてない。
熱海ー静岡ー浜松間はわざと快速すら走らせないで老朽化した鈍行列車だ。
単価の高い新幹線に誘導するためにわざと不便にしてる。
JR西みたいに新快速走らせろよ。国民の利便性よりもいかに効率良く
自分達が稼げるかしか考えてない。

まあローカル線放置プレー度No.1は酉だけどな
減便、月イチ運休で代替輸送一切なし、おまけに必殺徐行ときたもんだ

>>989-990
JR西の新快速は競合路線対策と地元のお布施でやってること。

山形⇔秋田間は鉄道会社の努力でどうなるもんでもないくらいに流動がない。
高速道路もつながってないから高速バスがないのは当然だが直通バスすらない。
地元民もそんなのに無駄な投資するくらいなら新幹線を便利にしてくれと思ってるよ。
近場の移動ならみんな車を使うんだから。

まぁね

新幹線の高速化について語ろう

>>990
ロングだろうが何だろうが普通の本数と新幹線接続は束の並行在来線（除く宇都宮・高崎以南）よかマシ ＞静岡

>>987
　だったら、湯沢始発の特急でも作ってればいい。
　少なくとも以前走っていた特急こまくさが新庄−湯沢が文字通り空気輸送だった
のを忘れずに。

996

997

998

999

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