／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8

東京はこの半世紀で大躍進を遂げた。今や世界に誇る東京である。
そして、その東京を陰で支えたのは熱海である。
東京人は半世紀も前から、いや陸路未開の時代、豆湘人車鉄道の時代から熱海に訪れ、
保養し、日々の疲れを癒した。
すなわち、熱海は、東京の発展に寄与した多数の人々、上層階級から中産階級、永年ヒ
ラリーマンまで幅広い人達の原動力となったのである。
沼津がなかっても今の東京はあっただろうが、熱海がなかったら果たして今の東京はあっただろうか？
東京を支えた熱海が交通の利便性という恩恵を受けるのは自然かつ当然のことである。東京を大して
支えていない駿河の沼津や静岡大都市圏の富士にまでその恩恵を与えなければならないのか。
恩や利のないところに、恵みはこない。今だけではなく、ずっとこれからも。
いずれ湘新の熱海延長が定期化されるだろう。
熱海から東京・渋谷・新宿までの距離は約100kmで高崎・宇都宮と同じだが、
わずか4万の人口しかいない熱海が、高崎・宇都宮と同程度あるいはそれ以上に利便性の
点で優遇されているのはなぜか考えてほしい。
高崎・宇都宮はいずれも北関東の主要都市として東京の発展を陰で支えたから恩恵を受
けているが、 熱海がそのような都市と同等あるいはそれ以上の扱いを受けているという
ことは、東京は熱海を高崎・宇都宮と同程度、あるいはそれ以上に重要視しているということだ。
熱海、高崎、宇都宮、大月の４駅で東京区部直通在来線が最も多い駅は熱海であり、東京主要部
（品川、新宿、池袋、渋谷、東京のうち近いほう）への快速所要時間の最も短いのも熱海である。

御殿場・小山には恩恵を与えてもよい
小田急新宿から御殿場まで1日数往復でよいから快速急行や急行を直通させるべきだ
この前自殺した清水さんは小山町在住であったが、東京へのアクセスが好ましくなかったことも
彼女を追い詰めた副次的な原因のひとつであったのではないだろうか

>>295
冗談抜きで、御殿場線や東海道線沼津口のあり方（西を向くのか東を向くのか、
東海の路線のままでいいのか東の管理に代えるべきかなど）を考える上で
ベースとなる議論だと思うよ。
レベルが低いから荒れているようにしか見えないだけで。

>>294
誰もお前が富士市は首都圏と言っているなどという指摘はしていないにもかかわらず、
（レッテル貼りはやめろというように）それを否定する一方で根拠もなしに
「稲沢塵」だとか「熱海塵」だとかレッテル貼りしているのはどういうことか？

そもそもコテハンなんか付けていないわけだから、
・沼津や富士などは首都圏であるから東京直通増やせ、在京民放映るようにしろと騒ぐ輩の層
・それに反発し、ギリ御殿場や熱海くらいまでは関東だと騒ぐ輩の層
・それに反発するが御殿場や熱海については言及していない輩の層
・沼津や富士は首都圏と騒ぐ輩は無視し、御殿場や熱海くらいまでは関東と騒ぐ輩の層だけ叩く輩の層
くらいしか分けられないにもかかわらず「俺は違う」と叫ばれてもなぁ…。

最初の反発は、富士川町が富士市に合併されるから、このスレの範囲に含めてとスレの最初でだれかが書いたのが発端な気がする。
やっぱり富士川（川の方）の西は関東かもしれないには百歩譲っても無理。

>>305
確かに、沼津や富士などは首都圏であるから東京直通増やせとか
在京民放映るようにしろと騒ぐ輩の層が関連する全てのスレから早々に出入禁止を喰らっていれば、
このような「騒動」は起きなかったはずだよ。
しかしながら、それに反発し、ギリ御殿場や熱海くらいまでは
関東だと騒ぐ輩が火に油を注いでるようにしか思えないんだが・・・
（その最たる輩は云うまでもなく静岡系スレに出没している「熱海塵」）

※山梨県でさえ大月（上野原か？）や道志辺りならともかく、
富士河口湖や山中湖等の富士五湖エリアを関東扱いするにはいささか無理が有り杉なので、
富士山の南側たる富士市や御殿場市については言わずもがな
（もう一度書くが、静岡側だろうと山梨側だろうと富士山エリアは中部地方極東）