阪神なんば線（尼崎-大阪難波）42【近鉄相互乗入】

1 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:58:31 ID:lxP6mZPa0

2009年3月20日に開通した阪神なんば線（延伸区間：西九条～大阪難波）のスレッドです。

2 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:00:19 ID:lxP6mZPa0

新設された駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
現在は旧西大阪線区間（尼崎～西九条）も阪神なんば線に改称し、近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れを行っています。

■阪神なんば線公式サイト
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/
■近鉄直通運転公式サイト
http://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/index.html

前スレ
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）41【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237936535/

3 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:04:06 ID:lxP6mZPa0

関連スレ

【オリックス】阪神電車を語ろう次はドーム前
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237038414/

阪神電鉄車両・運用スレ　　2F
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232374978/

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237481629/

4 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:06:33 ID:p1UENmIh0

○やっつけQ&A 1/2 （暫定版）

【車両編】
Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.19m阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
　21m近鉄車が阪神車に合わせるとラッシュに対応できず、他線区へ転用するにも不都合です。

Q.阪神って、なんで小型車６両とかでやってられるの？
A.高度に都市化された阪神間を走りながら、その駅勢圏が極めて狭いことが理由です。
　乗客が特定の列車に集中するのを避けるため複雑な選択停車を行っています。

Q.近鉄って、郊外を走るくせになんで大型車で10両とか走らせてるの？
A.強い並行路線がなく、JRも阪神間のような競合関係にありません。
　生駒以東の広大な住宅地の輸送を独占する奈良線は大きな輸送力が必要となります。

5 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:06:51 ID:p1UENmIh0

【増結・解放編】
Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
　そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で増結・解放を行っています。

Q.その尼崎での増結・解放が遅い。
A.桜川以西の地下線規格トンネル対策で幌を繋ぐためです。これでも開業時点よりは習熟しました。

Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
　尼崎駅構内図ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif

6 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:07:05 ID:p1UENmIh0

○やっつけQ&A 2/2

【直通運転編】
Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.難波－上本町が過密なため、もし大阪線を増やせばその分の奈良線が上本町地上駅に回ります。
　そうすると奈良線と大阪線が鶴橋で複雑に交差し、さまざまな点で運行が難しくなります。

Q.快速急行はなんで御影通過なの？特急は停車するのに…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.同じ６両編成でも、近鉄車は約124m、阪神車は約114mと、10m程度の差があります。
　他の快速急行停車駅は、近鉄車６両に対応するホーム延伸を行いましたが、
　御影は、急カーブに島式２面４線という構造上、延伸も容易ではなく、快速急行は通過となりました。

7 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:07:17 ID:p1UENmIh0

Q.なんで三宮止めなの？高速神戸や新開地にも来てよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.現状、近鉄車の乗り入れは三宮までと決まっているので、元町駅が近鉄車に対応してません。

Q.なんで平日昼間の快速急行はなんば線内各駅停車なの？　休日ダイヤみたいに通過すればいいのに。
A.8連以上で運転する休日は、増結・解放のため尼崎停車時間が長くとってあります。
　似たダイヤで6連運転する平日昼間は増結・解放しませんが、上記の余裕時間を利用して各駅停車します。

Q.どうせなら近鉄特急も阪神に直通したらいいんじゃないの？
A.近鉄側は、奈良や伊勢志摩と姫路を結ぶ特急の運転に意欲を示しています。
　阪神側は、ひとまず現在の直通運転が落ち着いてから検討したいとしています。

8 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:53:41 ID:FhdefWa10

追加・・・
Q 近鉄←→山陽・神鉄　Pitapa、ICOCA、スルッと関西が使えない
A 直通乗車3社までの制限によるもの
　全額現金払いして入場記録の取り消し

9 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:03:11 ID:2kCaOpgZ0

阪神なんば線ができても、関西の相互直通運転はまだまだ全然駄目だな

東京都心部への乗り入れ
西武新宿線　　　　　なし
西武池袋線　　　　　有楽町線　　副都心線
東武伊勢崎線　　　日比谷線　　半蔵門線・田園都市線
東武東上線　　　　　有楽町線　　副都心線
東急東横線　　　　　日比谷線
東急田園都市線　　半蔵門線・東武伊勢崎線
小田急小田原線　　千代田線
京王電鉄　　　　　　都営新宿線
京急本線　　　　　　都営浅草線
京成本線　　　　　　都営浅草線

大阪中心部への乗り入れ
阪急京都線　　　　　堺筋線
阪急神戸線　　　　　なし
阪急宝塚線　　　　　なし
京阪京阪線　　　　　なし
阪神本線　　　　　　近鉄大阪線奈良線
南海南海線　　　　　なし
近鉄大阪線奈良線阪神本線
近鉄奈良線　　　　　中央線
近鉄南大阪線　　　なし

＊京阪電鉄京阪線の場合、中之島線が実質的に乗り入れ機能に相当するという考えもあるが、
　終着駅が大阪中心部に位置しており、後続路線長が不十分だと考えて乗り入れとは認識しない
　こととする。
＊乗り入れ路線が支線であっても、主路線での表記にしてある

10 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:16:11 ID:RAghJxUW0

>>9
「京阪」中之島線が京阪本線へ乗り入れていて、中之島線は同一会社の支線扱いなのでは？
また異系統の乗り入れ（同一会社）は多用されている。

11 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:17:27 ID:BjAgB1N00

南海のフリーペーパーに阪神なんば線特集
にもかかわらず桜川やミナミ周辺の地図や
路線図に汐見橋線完全無視

ここまで無視される汐見橋って・・・・

12 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:18:30 ID:rTd19FkH0

時代の変化？　阪神電車、ＪＲへ乗り換えも車内放送
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001780244.shtml

13 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:19:16 ID:4BY5FKYY0

ここはひとつ汐見橋が歩み寄って駅名を変えてみてはどうかな？

14 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:23:34 ID:CgGVQll7O

>>9
コマルが原則的に架線式じゃないから乗り入れ出来ないのが大きいね
モンロー主義マンセーの人がうるさいからその是非を語ることはしないが

15 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:32:19 ID:Bla9rUEYO

つ名古屋都心部への乗り入れ
名鉄名古屋本線…なし
名鉄犬山線…鶴舞線
名鉄常滑線…なし
名鉄津島線…なし
名鉄瀬戸線…なし
名鉄豊田線…鶴舞線
名鉄小牧線…上飯田線
近鉄名古屋線…なし

16 ：age：2009/03/28(土) 13:34:09 ID:BD7NzfBnO

近鉄が、休みの日に、特急中心にバシバシ取り消しするの珍しくね？回復早くなるから、良いけど。阪神乗り入れで、指令方針変わったんかな？

17 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:41:54 ID:u+7KNu/w0

>>11
汐見橋は来るべき春まで永い眠(ry

18 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:48:09 ID:qYGF0RzX0

>>15
栄えは没落が激しいから名駅につながってればいいんじゃね？
と思ってそうな名鉄幹部であった。

19 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:00:40 ID:qNUul7n70

>>9
近鉄が好きなのはわかるが、ウソばかり書くな。

20 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:01:52 ID:BYgtVx/60

>>9
ダメダメな相互直通を真似るくらいなら今のままのほうがよさげ。

21 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:08:04 ID:BYgtVx/60

東京都心部への乗り入れ
西武新宿線　　　　　なし
西武池袋線　　　　　有楽町線　　副都心線　←ご存知gdgdダイヤ。小竹向原～練馬は何かあるとすぐ無ダイヤに
東武伊勢崎線　　　日比谷線　　半蔵門線・田園都市線 ←こちらも押上～曳舟がしょっちゅう無ダイヤに。日比谷線は半世紀にわたって遺恨を残した18m規格。
東武東上線　　　　　有楽町線　　副都心線　←ご存知gsgsダイヤ。東武の露骨な直通列車冷遇
東急東横線　　　　　日比谷線　←18ｍ規格を主張した張本人の癖に東横直通打ち切りの噂も。
東急田園都市線　　半蔵門線・東武伊勢崎線　←渋谷の構造が災いし田都線内オンリーの増発がままならず
小田急小田原線　　千代田線　←本数が少ないものの複々線化完成に期待
京王電鉄　　　　　　都営新宿線 ←急行ガラガラ
京急本線　　　　　　都営浅草線 ←非の打ち所無し
京成本線　　　　　　都営浅草線 ←パンダさん

22 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:08:28 ID:be9StkuS0

>>11
一応汐見橋は高野線のターミナル駅なんだけどな。

23 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:10:51 ID:8KnmFaZv0

>>9
相互直通はどっかが狂えば他線も影響するだろ。
必ずしもいいことばかりじゃないわ。

24 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:22:15 ID:wchW+fbcO

やっぱり京急、浅草線は最強だな。

25 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:24:53 ID:PfNLHWZ8O

うわぁ、漏れの乗ってる上り直特、尼崎でごそっと客が降りてもた…

ほとんどなんば線に乗り換える津守やこれ。

26 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:25:23 ID:pJEqpVJ9O

1000系や9000系の石屋川配置数を増やして（いっそ近鉄車も留置させた方が良いか）、
快急奈良行きの三宮定刻発車、快急三宮行きの完走を成し遂げさせることは出来んもんかねぇ

近鉄直通非対応の阪神車は東二見留置にしたりとかして

27 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:32:18 ID:u+WrP35k0

>>8
３社までの制限って知らんかった・・・・・。
ということは、するっと関西を使って近鉄線内の駅から
阪神・神戸高速・山陽を使って山陽姫路まで行くと、
出口の改札ではじかれる事になるのかなぁ？
３ｄａｙｓチケットで行こうと思ってたんだけど。

28 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:34:03 ID:PfNLHWZ8O

>>25
続き
梅田手前で、こんな空いてる直特初めて見た。

客が上積みになったんじゃなくて、客の行き先が変わったんだな。
少なくとも今日この時間帯は。

29 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:35:25 ID:Hp46i17f0

>>19
近鉄が好きなら奈良線は中央線に乗り入れなんて書かないと思うよ

>>27
3dayチケットは制限関係なしのはず
というか駅から出た記録がなくても改札入れるし

30 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:40:53 ID:u+WrP35k0

>>29
そうなんですか。回答ありがとうございます。

31 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:00:25 ID:x4aHJZdA0

>>9
関東の相直は多いけど相手は地下鉄だろ
比較しても意味が無いと思うが

32 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:07:26 ID:jnA72i1q0

近鉄線内は定期券持ってるんで、今後阪神線全線一日パスとか発売されたら
神戸行く際に大阪難波で購入したい。でも、あの駅近鉄の管轄だけど
阪神なんば線の始発駅なんだから売ってて当然ですよね。

33 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:15:45 ID:wchW+fbcO

ららぽーとにいるんだけどキッザニア行列が凄いことになってる！
兵庫県警もいるお。

34 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:24:24 ID:nvAu9jqn0

>>28
そんなに客いるなら快速急行は15分サイクルか12分サイクルにして欲しいな。
20分サイクルとか大和路と一緒じゃね？って思う。

35 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:37:16 ID:r0gRJHgtO

魚崎～姫路より、～奈良のほうが運賃安いのにびっくりした。

実際の距離はどっちが近いのか知らんが、奈良って思ってた程遠くないなーって思った

36 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:47:00 ID:ZVH/nsHB0

>>11
わざと除外してるんですよ。
１時間に２本の矮小路線を案内すると逆に苦情が来る訳で。

37 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:59:31 ID:Hd79fmXt0

>>25
降りた客はなんば線で大阪ドームの阪神対オリックス見に行くんだろね。

38 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:11:54 ID:uTqWX5XvO

>>9
銀座線と丸の内線は、第三軌条だから乗り入れ無いんだが。
谷町線・四ツ橋線・千日前線も同じ。
長堀鶴見緑地線・今里筋線はリニア。

39 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:13:36 ID:BXywtTw4O

三宮の券売機前で見ていると、
難波＝近鉄の認識のためか、
近鉄ボタン押して400円なくて、
迷ってる人多々いる。

40 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:31:18 ID:0IXpB4hbO

>>34
奈良線のダイヤが変わらない限り快速急行は増えない
で、奈良線のダイヤが変わる兆しは今のところない

41 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:35:07 ID:p1UENmIh0

>>37
従来は地下鉄やJR乗ってた客がなんば線か。阪神(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだなｗ

42 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:35:41 ID:p1UENmIh0

>>40
まだ直通始めたばかりだし、兆しもなにもないとおもうけどな。

43 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:37:39 ID:wchW+fbcO

ドーム前駅カオス中！

44 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:38:53 ID:Hp46i17f0

快速急行の間隔を縮めるなら奈良線急行がネックだぬ
階級の本数増やすより急行を直通させた方がお手軽だと思うけど、どうなることやら

>>43
mjd?
地下4階はどうしたんだ地下4階は

45 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:42:25 ID:0IXpB4hbO

>>42
いや、直通とは関係なく奈良線側の事情で、南海本線が15分ヘッドになったようなことをやれば、
快速急行が15分ヘッドになるかもしれない、けどそんな兆候はない、ということ

46 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:45:52 ID:p1UENmIh0

>>45
たしかに、奈良線内だけだったら20分ヘッドで十分だったからな。
神戸側からの乗客増になればかわるかも

47 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:51:47 ID:OTqXpImp0

今週水曜午後に西九条→三宮で快急（千鳥橋～大物も停車）を利用したけど、先頭車は混んでいたけど最後部はガラガラ。
逆方向は混んでいたけど、センバツ特需もあったはず。
今のところ、平日昼は1時間6本でも間に合ってる感じ。（通学客が加わってからは増えるだろけど）
ただ、快急は平日昼も伝法・福・出来島・大物は通過でいい。

48 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:00:29 ID:wchW+fbcO

いまドーム前いるんだけど奈良行き快急甲子園帰り客で鮨詰め状態。

49 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:07:05 ID:pJEqpVJ9O

やっぱり三宮改良と同時並行で甲子園改良もすべきだな…

引き上げ線は青木あたりにでも作って非常時使用にして、
西宮のをフルに活用すればいい

50 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:07:26 ID:OCa6T7FiO

48の見た快速急行を難波で見てたけどすんげえ人が降りてきたわw
阪神車だったしスルーした

51 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:10:03 ID:p1UENmIh0

>>50
6両編成だったらパンクだろうなｗ

52 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:18:08 ID:PfNLHWZ8O

大阪ドのイベント・阪神戦対策には、特発だけでなく臨時増結なんて手もあるのかな。

53 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:18:15 ID:aheXKM8nO

宗教野球団体に感謝しなきゃ阪神は
そういえば自社の野球宗教団体も今日ですな

54 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:19:01 ID:05mHp5X50

こないだ尼で降りる相撲取り見たよ。なんばから来たんだろうね。

55 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:19:15 ID:auw3luUt0

パンクなんて話題を、中ノ島線にも分けて上げてください！

56 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:19:49 ID:iPMXJJ3M0

>>48の快急は甲子園帰りとドーム帰りが重なっていると思われ。

57 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:22:00 ID:Kt11x//UO

東花園行き各停・阪神車凄い混雑…
やっぱりこの線凄いわ…

58 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:22:58 ID:Hp46i17f0

大阪難波17:02の快急って10両なんだっけ？それですし詰め状態だったら相当やばいんじゃ…
なんば線シリーズ！とか言ってたけど球場帰りのダブルパンチは想定外だわ

やっぱり奈良線の土休日終日8両復活と阪神車の快急は10両で、
くらいの量が必要なんじゃないかな。今の本数では。

59 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:23:51 ID:9PTpe3eS0

昨日の大阪難波発三宮行き快急で出来島辺りでの子供の発言
「こんなん快速電車と違うやん」

60 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:25:25 ID:p1UENmIh0

>>57
虎ファンはすごいもんな・・・

61 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:25:43 ID:Bmz9+eqp0

本当にイベントが重なったらパンクするよ。
最低でも大阪難波の神戸方ホームは増設しないと。
甲子園に大阪ドーム、USJも近いし
大相撲にラグビーだってある。

62 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:27:30 ID:wchW+fbcO

高校野球とプロ野球重なるときは何か対策しないとヤバイな…

63 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:27:37 ID:p1UENmIh0

>>61
ほんとうにイベントラインだなｗ
定期外客ホイホイだからおいしいわな

64 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:30:20 ID:Z4Hw4mE+0

どこの駅が一番混乱してるの？
尼崎の連結切り離し以外で。

65 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:31:30 ID:ekgXSLkFO

そら虎狂の一大拠点道頓堀直結だべ。
ナイターはともかく、一番怖いのは土日とかのデーゲームの時やろ。

66 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:34:11 ID:Bmz9+eqp0

>>63
関西で集客できる施設が集結してるからね。
更に奈良では来年遷都祭が控えてるから。

67 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:35:25 ID:ItRYAFkFO

>>65
そうか。なんば線だと甲子園終わったらミナミに一直線で行けるようになったんだった

68 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:38:26 ID:Z4Hw4mE+0

花園にはラグビー場もあるね！
ホントにイベントラインだね＾＾

69 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:40:52 ID:wchW+fbcO

甲子園の客入りみてるとやはりパーフェクトリバティーブランドは強いなぁ…

70 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:40:53 ID:Z4Hw4mE+0

尼崎ー西宮間の複々線化とか需要が出てきそう・・・壮大な計画になろうけどｗ

71 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:45:35 ID:l7jamwe/O

しかし、快急の西宮打ちきりとか酷すぎるな

阪神のホーム長とっとと伸ばせよ

72 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:48:45 ID:ItRYAFkFO

>>71
ここで開業前にやってたように直通客はいないとかJR利用するとか保守的な意見が阪神内でもあったんじゃないか。
今頃慌ててそうだけどw

73 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:52:05 ID:Hd79fmXt0

ここは平日も休日もまんべんなく客が取れる路線だね。
一方、中之島線は（ｒｙ

74 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:52:16 ID:NdF+MI5u0

プロ野球始まったら　週末は甲子園とドームと基本両方あるだろ

75 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:53:12 ID:Z4Hw4mE+0

>>71
え？？もう西宮打ち切りという話が出てるの？？＞＜

76 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:55:26 ID:l7jamwe/O

ここの阪神厨見てて思うけど、近鉄線の客の量をなめすぎ。

八戸ノ里とか瓢箪山みたいな各停しか停まらない駅でも阪神の主要駅並みの客がいるし、大阪方面だけでなく、奈良方面も京都や橿原、奈良にいく客がかなりいるから混雑しまくり。

77 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:56:33 ID:pE2MBQh50 BE:741780645-2BP(1000)

>>75
異常時は西宮どまり

78 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:56:44 ID:ItRYAFkFO

>>75
遅延時の話

79 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:57:41 ID:3vHJPAu70

>>27
3dayはそのまま４社ノーラッチ可。
自動改札通過の際、入場情報の書込みしていることがあるからエラーがあるかも試練。

理論上は伊勢鉄道の車内精算券（磁気券）で近鉄-阪神-神戸高速-神鉄・山陽もありえる。
山陽の無人駅利用したけど、近鉄券の注意書きなにも無い状態。

3dayなら　京阪-京都市交-近鉄-阪神-神戸高速-神鉄・山陽　でノーラッチ。
但し浜大津を除く石山坂本線内での3dayは自動改札通過不可＝入場情報がないまま乗車になる。

80 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:57:49 ID:PfNLHWZ8O

>>69
…そうか？

81 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:58:47 ID:PfNLHWZ8O

>>74
ああ、夏の高校野球開催時ねw

82 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:59:13 ID:037RoVkb0

区間準急を西宮まで延長したらどうだろう。
武庫川今津通過でもいい。

83 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:01:52 ID:Hp46i17f0

ところで、あれなんで西宮止まりになるんだろう？
「もう無理！」という状態になっても>>5の3つめの理由がネックなのかね

>>81
檻・・・・
パもなんだかんだで今日のオープン戦くらいは入ってるだろうし
結構多いんじゃないかと。おまけに檻は神戸方面からの客が多そうだし

84 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:04:49 ID:l7jamwe/O

10両快急とか尼崎～西宮ノンストップにすれば、西宮を若干伸ばすだけでいけるのに。

85 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:06:49 ID:w7Pxa4S2O

オリックスが京セラで試合、阪神が甲子園で試合重なるのは何試合だ？

86 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:07:44 ID:ga/gBe0/0

各駅ホーム延ばして、快速急行は平日昼間以外は８両のままで運転したいもんだ
１０両運転は夕方ラッシュと、朝ラッシュ奈良-＞三宮限定の方向で

自治体の支援予算が付いて、ホームが延びた駅から停車していくか

87 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:08:17 ID:ItRYAFkFO

>>84
甲子園止まらないというわけにもいかんだろ。
西宮終点じゃインパクトも弱いし

88 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:09:41 ID:Hd79fmXt0

阪神としては早くもメチャ込みになってるのはある意味計算どおりなのかな。
これで次の取締役会でホーム延伸や待避線増設など早急に対応策を可決できそうだ。

89 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:09:56 ID:Krez7Xur0

>>74
阪神戦を甲子園でやってる時は、ドームは檻戦だから客が入りません。

90 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:13:09 ID:4vYO+Yb70

４～６月のプロ野球公式戦のスケジュールを見たが意外と２球場同時開催日は少ない。
４月なし、５月は１４日のみ、６月は２６～２８の神ー横とオー楽の３連戦

91 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:16:22 ID:l7jamwe/O

>>87
ホームの延伸に時間がかかるから、通勤時間に尼で5分も停車するならそのまま西宮までノンストップのほうがいいってことだよ。

92 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:16:29 ID:bvYqPuLh0

休日臨時ダイヤ対応しておいたほうがいいのでは？
快速急行に尼崎でぎりぎりまで追いつかれる列車を臨時で
甲子園・西宮まで伸ばすようなダイヤにした方がいいのでは？
思ったより土休日はこの路線に需要がありそうだ…

93 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:17:18 ID:Z4Hw4mE+0

パは予告先発だから、ダル、岩隈、涌井が先発の時は見に行く人はちょっとは増えるぉ

94 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:18:01 ID:MPVzjCYQ0

そろそろ相撲帰りの人が乗るのかな？

95 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:19:32 ID:MPVzjCYQ0

何でPL負けてしまったの？

96 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:20:06 ID:eagjV4uIO

>>60
今日はオリックスにサヨナラ負けだし…
＠現地で観戦した者

97 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:20:50 ID:Hp46i17f0

>>92
快急の直前は困ったことに各駅停車なんだよな・・・
尼崎からお化けになってもらうか

98 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:21:09 ID:Z4Hw4mE+0

津田恒美さんの守護霊が南陽工業を勝たせた！

99 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:22:17 ID:ItRYAFkFO

>>96
うはw
荒れそうだ

100 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:24:45 ID:niEfR0O0O

鶴橋、おおぞら号登場！
撮影隊集結！

平均年齢若い！

101 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:25:29 ID:NrvTS71j0

開業日は仕事で逝けず、この前の日曜は東京マランソの応援、やっと明日、なんば線
に乗りに逝けそうだ。天気もまあまあだし。明日は、品川からのぞみ９９号で出発。
山陽名古屋から近鉄姫路まで（おっと逆だorz)、乗りとおしてみるか。乗車券は
通しじゃ買えないだろうなあ。桜はまだ、満開じゃないかも知れないけど、渡辺美里
の「さくらの花の咲くころに」にでも聴きながらｗ

102 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:25:46 ID:Z4Hw4mE+0

おおぞら号って何？？近鉄の新車？？？

103 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:25:59 ID:ItRYAFkFO

>>100
さすがにスレ違い

104 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:27:06 ID:4vYO+Yb70

7/29,30
甲子園＝神×横
ドーム＝関西ジャニ∞
混みそうだな。

105 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:27:41 ID:Bmz9+eqp0

>>90
野球以外だと5/29-31にKATUNのコンサートが
ドームであるけど、甲子園では試合がないんだよね。
あと7/29-30は関ジャニと被るからこれは混むかも。

106 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:27:48 ID:ItRYAFkFO

>>101
何時間かかるんだろ
６時間ぐらい？

107 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:28:03 ID:bvYqPuLh0

>>97
臨時直通かなんか適当な種別作ればいい
阪神直通車は快速急行のロゴの色を変えるのだから
何か名前を変えてしまってもいいと思う
平日昼間は乗ったことないからわからないが
甲子園の需要は恐ろしい…

108 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:28:20 ID:L5dBXdpU0

>>100
あの連中相手にしない方がいいぞ
気に入らない奴は平気で通報するし徒党を組まなければ何もできない
ヘタレ連中だからな

109 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:28:51 ID:Hp46i17f0

>>100
「あおぞら」な。そしてスレ違い
桜川で撮ってるやつがいっぱい・・・とかならギリギリセーフかもしれんが

>>101
つ [<chiraura></chiraura>]

>>102
団体用の電車。
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B17.html

110 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:30:28 ID:p9JCK4xqO

この不景気に嬉しい悲鳴連発やんけ

111 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:31:47 ID:Z4Hw4mE+0

景気は一挙に良くなるよ。
不景気→好景気の逆回転も恐ろしい速さだと思う＾＾

112 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:32:34 ID:4vYO+Yb70

明日はなんば線開通後に初めて花園で試合あるね。

113 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:34:00 ID:bvYqPuLh0

でも梅田方面明らかに減ってるんでしょ
どの程度プラスになってるのかわからないけど

114 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:34:30 ID:b06huCZn0

>>112
「この快速急行は、東花園に臨時停車します」とかあるの？

115 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:38:38 ID:dOSEVF0o0

>>100
あおぞらが尼崎に来た！だったらそれこそ大騒ぎだっただろうな。

鶴橋に登場したあおぞらは桜川を通った？上本町折り返し？

116 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:40:11 ID:l7jamwe/O

府庁移転はポシャったが、湾岸には広大な用地が多いから、今後大きな需要が産まれそう

117 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:40:34 ID:tN114r4s0

ドームでSMAPやB'zのコンサート開催したらなんば線使う人多いのかな？

118 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:41:04 ID:bvYqPuLh0

>>114
ラグビーは試合終了の時間が読めるのであるよ
急行だけだったかもしれないけど臨時停車はある
休日は準急が直通するから臨時停車は近鉄完結の急行で十分だと思うが

119 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:41:22 ID:Hd79fmXt0

>>113
梅田方面で減った分の客はこれまで他社に乗り換えてなんばその他に向かってた客。もともと梅田が目的地の客は減るはずがない。
これまで他社に乗り換え代金払ってた客を自社線でなんばまでお連れしてるだけだからプラマイゼロ。

120 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:43:10 ID:bvYqPuLh0

>>117
神戸方面と奈良・伊勢・中京(名古屋)方面はなんば線シフトでしょ
ジャニのコンサートがドームで合った時は近鉄特急も結構乗ってるから
明らかにコンサート行った人は

121 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:44:45 ID:l7jamwe/O

名古屋からなら難波線も多そう。
新幹線なら大正だろうが。
伊丹からドームまでなら難波からなんば線か？

122 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:45:06 ID:tN114r4s0

今日の試合PL勝つと思っていたのだが･･･
正直9回までに1点でも入れていれば勝てたのに･･･

123 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:46:21 ID:tN114r4s0

それにしても最近って女性よりも男性アーティストに人気が集中しているのは気のせい？

124 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:47:58 ID:Bmz9+eqp0

ドームは騒音規制があったからロック系は使えなかったはず。

125 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:48:11 ID:v8IoAKEJ0

どうせ走るなら　難波方面と梅田方面
減車なしに両立させてほしい

126 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:49:03 ID:l7jamwe/O

女のほうが金あるからな…
デート代も男もちだし。
漏れの先月のカード請求額27万でうち高速とガソリン合わせて8万だった…orz

127 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:50:08 ID:tN114r4s0

今思ったけど土日や平日の昼間3人以上で阪神往復する場合5回分で6回乗れる
時差回数券購入するのがいいんじゃない？

128 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:50:20 ID:U9f1Mrhj0

>>124
ロック系が使えないのは振動が原因だったような？

129 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:50:27 ID:bvYqPuLh0

>>125
それは阪神側でしょ

130 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:51:48 ID:CgGVQll7O

鳴尾を仮線移行に合わせて近鉄6両対応にすれば
なんば線の普通を甲子園まで持って来れそうな気がする

131 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:51:52 ID:Bmz9+eqp0

>>128
確か震度を測ってたね。

132 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:52:34 ID:HH2LZ/J9O

今さっき九条到着時、
『九条、九条です。ＪＲ中央線………失礼しました～地下鉄中央線ご利用の方はお乗り換え下さい。出口は右側です。』
って言ってたｗ
東京かっ

133 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:52:39 ID:3hYvFwOJ0

>>124
騒音じゃなくて振動規制。
たしかヤイコか誰かが「みんなでジャンプしよう」って言い出して
実際にやったら近隣で地震並みの振動が発生した、と。
だから、ロック系のライブは開催されるが、縦ノリは禁止。

134 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:53:35 ID:tN114r4s0

>>124
マジかよ･･･
それにしてもドームでコミケ開催ってできないのかな？
>>126
でも今だとETCがあると高速料金安いし
個人的には関西方面から香川県へうどんを食べに行く人が多そうな感じが
するけど

135 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:55:04 ID:bvYqPuLh0

今日阪神に乗ってたら尼崎競艇場も途中あるから
確かに普通で行ってしまった方がいいのかもな…
でも阪神本線内はジェットカー並の加減速がないと西宮まで逃げ切れない？

136 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:55:10 ID:wchW+fbcO

ジャニヲタ満載のなんば線か…
それもまた乙ですな

137 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:57:42 ID:Fmj9kWDV0

>>124
違う。観客が一斉にジャンプすると地震のように揺れるそうで、
それに対しての苦情があっただけなので、ロックのライブは
今でも行われている。

138 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:58:18 ID:U9f1Mrhj0

>>134
コミケは無理だろうけどコミコミくらいなら出来そうだな。
インテックス大阪へも阪神沿線から九条経由で行けて便利になったと思う。

139 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:58:56 ID:gIokzkzS0

>>132
名古屋かっ！

140 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:59:05 ID:3hYvFwOJ0

>>136
その満員の車内で、ちょっとでも身体に当たったりしたら痴漢だなんだと騒ぎかねないから
厄介なんだよ、あの客層は…

141 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:59:09 ID:tN114r4s0

近鉄奈良線となんば線の普通ジェットカー投入してもいいと思う

142 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:01:42 ID:tN114r4s0

今の阪神のダイヤ見ていると混雑状況次第で近鉄奈良線の大阪難波発着
の急行を尼崎まで延長したり西宮発着の急行を三宮まで延長するのが
いいんじゃない？

143 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:02:35 ID:wchW+fbcO

>>132
中央特快学研奈良登美ヶ丘行き

144 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:04:00 ID:l7jamwe/O

ジェットカーって近鉄並みの大型車であの性能出せるのか？

でも奈良線のV化が完了しそうだから高架完了に合わせてスピードアップはあるかも。
花園か若江岩田に退避線作って欲しかったが…

145 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:04:22 ID:bvYqPuLh0

>>142
近鉄側が嫌がる
すでに着席需要で快速急行をスルーする人が多いから
普通列車を西宮まで伸ばせればそれなりにカバーできると思うがな
いちおう甲子園でかなり需要に段差が出来るはずだから

146 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:05:15 ID:U9f1Mrhj0

>>142
三宮に延長したところで折り返し線が快急に占拠されてるよ。
高速神戸は普通が折り返してるし、新開地はほぼ阪急専用。
次は東須磨まで行くしかないが、山陽も東須磨使ってるみたいだし。
霞ヶ丘は特急退避してるし、もう次は明石くらいしか。

147 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:07:53 ID:U9f1Mrhj0

>>143
いつも遅延して直通打ち切りになって長田折り返しになるんですね、わかります。

148 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:08:10 ID:Hp46i17f0

>>144
実は尻がジェットカーもびっくりの高性能って話無かったっけ
近鉄車自体が驚異のごちゃ混ぜ運用なので実現可能かはわからんが

149 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:08:54 ID:tN114r4s0

>>145-146
なるほど
それにしても神戸市内の駅で長編成で時間に余裕をもって折り返せる駅があれば
いいのだが･･･

150 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:10:45 ID:Z4Hw4mE+0

阪急が神戸地下鉄乗り入れ後なら高速神戸、新開地が空くよｗ
いつになるかわからないけど、長期展望としては冗談抜きで阪神も考えてると思う。

151 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:10:51 ID:tN114r4s0

近鉄そろそろステンレスの新車投入してもいいと思うのだが･･･

152 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:11:19 ID:QqpYArEAO

>>148
たまに、3200系でだが、すさまじい加速をするな。

153 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:13:41 ID:l7jamwe/O

ステンレスは味気ないから好きじゃない。

154 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:13:58 ID:wchW+fbcO

とりあえず現状では快急に客が偏りすぎだからなんとかならないかな～

155 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:15:21 ID:bvYqPuLh0

だから甲子園まで先着する列車を作ればいいと思うんだけどな
快速急行直後の区間準急は意味がないからその次の普通を西宮まで
尼崎で快速急行がちんたら止まるから甲子園へ先着ですというだけでも
十分価値があると思うんだが

156 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:16:07 ID:U9f1Mrhj0

>>149
青木という手があるが、高架後の有効長は何ｍなんだろうか。
甲子園臨も待機してたりするよね。

157 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:18:56 ID:U9f1Mrhj0

近鉄と京阪と阪急は意地でもステンレスを投入せんだろう

158 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:28:33 ID:qjw+9Z+s0

>>120とか>>138とか見てると
すでに環状線西側のほうがより臨海側を走っているにもかかわらず、
なんば線が大阪都市圏において初の「使える」臨海線になったことがわかるね。

桜島線、中央線、長堀線といった放射状路線を環状でまとめつつ、
JR環状線では難しかった東大阪・奈良以遠と阪神間からのダイレクトアクセスを可能にした。
南海からの乗り換えも多いらしいから南大阪もこれに加わるかもね。

臨海部には大型集客施設がつきものだから、イベントライン化するのもむべなるかな。

159 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:33:46 ID:Z4Hw4mE+0

今回なんば線開通後に初めて南海汐見橋を見てきたんけど、ＪＲ和田岬を思い出した。
なんであんな過疎の路線が残ってるか不思議だった。

160 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:41:14 ID:LvDAOwXJ0

>>60
初めてＴＪライナーに乗ったとき車内にバリバリの阪神ファンの家族連れが居た。
何の抵抗もなく椅子をくるっとまわして向かい合わせにしていたｗ

161 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:42:47 ID:QxwOB/0v0

>>156
青木の高架化後のホーム有効長は恐らく130mだろう
ttp://www.nikken-times.co.jp/feature/1169780820.html

162 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:43:51 ID:DnSh3jlu0

正直8両や10両の列車は停車できる駅のみ停車でいいのでは？
もっとも甲子園に関しては折り返し線なくす代わりに10両対応のホームにした
方がいいと思うのだが･･･

163 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:46:10 ID:LvDAOwXJ0

>>123
アッー！

164 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:55:49 ID:l7jamwe/O

優等停車駅については阪神の方針があるからな。

魚崎とか今津は乗り換えに必要かもしれないが、芦屋とかショボい駅は通過でいいと思うが。

165 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:55:59 ID:XBFfMUpWO

>>157
近鉄にはあるが

166 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:57:25 ID:DnSh3jlu0

L/CカーやＴＪライナーの車両ってある意味使い勝手がいいのでは？
乗る人が多い時はロングシートにできるし

167 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:57:47 ID:Fa2f9/LDO

>>157
近鉄はSC01がいてる

168 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:58:18 ID:l7jamwe/O

けいはんな線もステンにしなかったぐらいだからな…
3000系ってそんなに不評だったんだろうか。

169 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:01:23 ID:DnSh3jlu0

>>165
近鉄3000系電車があったなあ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%843000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
でも近鉄ステンレスの新車投入しても良さそうな感じがするが･･･

170 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:02:14 ID:hc8Lso5w0

>>166
なんば線開業でさっそく特性を発揮しているようなkがする。

171 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:03:09 ID:ZNWosewJ0

これはもう文化の問題でしょう
阪神だって震災という大きなショックがあって初めて文化が様変わりした

172 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:05:33 ID:wchW+fbcO

さすがに尼のギャラリーは減ってきたな

173 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:07:06 ID:DnSh3jlu0

L/Cカーみたいな車両首都圏でも東武だけでなく東急や小田急で走らせても
いいんじゃない？

174 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:07:54 ID:ZNWosewJ0

>>168-169
マルーンにコルゲート地ステンはなんか胸焼けしそうなしつこさがあるよね
かといってコーポレートカラーの紺オレンジじゃまんま南海だし。

尻21のブラウン・レモン・アイボリーを三色帯にすれば今時のステン車に合うと思うけど、
これじゃ223系だなw

175 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:09:07 ID:/MHTfB3x0

>>168
3000系は確か、近畿車輛が福岡市営1000系を受注するためのステンレス車の
実績作りだったとか。
まあ、ステンレスについては好みの問題もあるでしょう。

176 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:11:10 ID:Hp46i17f0

L/Cカーといえば、この前平日の午後4時半頃に
出来島あたりですれ違った尼行きの各停がCだった。
あれを5時頃に難波へ、しかも後ろ向きで入ってくるのはいかがなもんかと思うんだがなぁ
L/Cの回し方の研修とか予定無いんですか>阪神

177 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:12:50 ID:ZNWosewJ0

阪神が当初のL/C送り込みをCで要請してたってのが興味深いなあ
「近鉄特急を入れないでもL/Cさえあれば大丈夫ですよ」って言うつもりだったんだろうね
まあ大丈夫じゃなかったわけだが

178 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:15:58 ID:hc8Lso5w0

>>173
未だに家畜車を増やさなきゃならない田都では無理な相談だな。
他社の中間運転台にさえいちゃもんつけるくらいだし。
小田急は複々線が完成したら期待できそう。

179 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:20:08 ID:jmXausuQ0

阪神が快速急行をあっさり西宮折り返しにするのは、それでも以前のダイヤと変わらない本数だから、
つまり神戸方面の輸送力が不足するわけじゃない、ということもあるんだろうな。

阪神にとって快速急行の西宮－三宮はおまけみたいなものというのがよくわかる

おまけみたいなものと言えば、昔近鉄京都線に走ってた快速急行も、
竹田－奈良はおまけみたいなものだったな

180 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:22:58 ID:pJEqpVJ9O

>>146
今日JR垂水で「また奈良に鹿を見に行きたい」って言ってた子供がおったが、
時期的に考えて、三宮からはほぼ間違いなく阪神なんば線を使って行ったんだろうけど、
山陽は明らかにこういう需要を取りこぼしてるよな

神明急行計画がポシャったときから西神戸バイパス拒否、舞子公園直特停車のタイミング…ずっと失敗続きだよｗ

181 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:22:59 ID:wchW+fbcO

>>173
田都線はシート収納6ツドアあるね。

182 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:25:41 ID:l7jamwe/O

西宮で打ち止めになるのは打ち止めにしないと回復できないからだよ。

乗り入れ車両は限られてるし。

183 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:25:56 ID:ZNWosewJ0

>>180
結局山陽は近鉄特急待ちだね。
いくら直通したって快速急行じゃやっぱりJRにかなわない。

184 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:28:26 ID:wchW+fbcO

>>178
オバQ複々線で下北は地下駅になるの？
なんか寂しいな～

185 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:31:58 ID:s8iFMxH10

なんば線開通記念ロールケーキ食べたヤシ居る？
美味いのかな、奈良の駅ナカで売ってるんだけど、サンプル見た感じでは美味そうなんだけど1000円は高いだろ。
何気に箱が欲しいんだ。

186 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:32:52 ID:GSNUy1q50

鹿男あをによしってドラマが放送していた当時奈良に行く人が増えたという話本当？

187 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:34:51 ID:bvYqPuLh0

うん本当

188 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:37:21 ID:GSNUy1q50

>>187
なるほど
そう考えるとなんば線沿線を舞台としたドラマを放送したら沿線に行く人が
増えそうな感じがする

189 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:37:41 ID:BlgDYWby0

ドラマ自体は低視聴率だったみたいだけどね。

190 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:38:53 ID:bvYqPuLh0

10％でも1000万人近くが単純計算で見てるから

191 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:39:02 ID:wAqncTWiO

平日朝ラッシュに三ノ宮→梅田で乗車したが、一割程度減ったかな？という程度だった。
定期切替時期と重なるから4月以降どうなるかだな。

192 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:39:11 ID:usa3rCB+0

阪神の1000系や9000系で運用される（されていた）種別って多いな。
直通特急・特急・区間特急・快速急行・区間急行・急行・区間準急・準急・普通
通勤ナントカがあればもっと増えてたな。

193 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:41:47 ID:pJEqpVJ9O

>>183
神戸市西部は近鉄特急停まりそうにない。
快急･直特レベルでやっとこさってところでしょ。

あとそれ以前に阪神山陽で直接運賃境界を接する（３社連絡）ようにならんと。

194 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:44:39 ID:ZNWosewJ0

>>191
それと前にここで論争があった「本町など中心市街への通勤需要はJRから転移するか？」の答えが出るね。
本線減少分を越える増加があればyes
本線減少分相当の増加ならno

まあ後者でも御堂筋減収分、阪神がおいしいことに変わりはないが

195 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:45:24 ID:bvYqPuLh0

>>191
仮に1割減ったとして
その減った1割分以上に難波線にシフトしてればいいんだろうけどね
普通運賃で乗る客が多い土日に利用が多いから
確実に運賃収入は増えて層だけど

196 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:45:37 ID:usa3rCB+0

マリンピアの駐車場見てると「なにわ」「大阪」ナンバーもそこそこいるのだが
あれを私鉄網に取り込めないものかと。

しかし２号線渋滞ヒドス…

197 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:46:35 ID:GSNUy1q50

正直神戸高速鉄道内の運賃新開地を境目に東側は阪神と阪急、西側は山陽、
北側は神戸電鉄って形にした方がいいと思う
もっとも神戸高速鉄道内のみの乗車の場合の運賃はそのままにして

198 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:48:22 ID:ZNWosewJ0

4/1の高速株譲渡でどう動くかだな
>>197方式が望ましいのは言うまでもないが

199 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:49:11 ID:GSNUy1q50

正直なんば線にシフトするのは近鉄線や南海線方面に行く人やなんば線
内の駅近くに目的地がある人がメインになるのでは？

200 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:49:23 ID:LgRmYSU60

>>186-189
鹿男効果でホイホイだったのはJRの方が多かったような気がする
土日とか明らかに混みすぎだったもんな
あのドラマは終わってから評価が上がってきた
かくいう奈良県民の俺も、あのドラマを未だに崇めてる

201 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:51:39 ID:o6LEhawP0

御堂筋線利用者がなんば線に転移してくれると
御堂筋線の混雑緩和にも繋がる、と信じている。

202 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:51:47 ID:ZNWosewJ0

>>193
とまんなくても切符一枚買いできて、
最寄り特急停車駅で同一ホーム乗り換えできるだけで違うからね。

現状を見るかぎり、快速急行で垂水から鹿に会いに行けとはとてもお勧めできない。
残念ながら。

203 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:52:19 ID:pJEqpVJ9O

垂水や舞子は新快速停車せんから、逆にチャンスだと思うんだがな
塩屋以西へ国道２号で行くのはむしろ時間の無駄

>>197
それやると神鉄←→阪急のユーザーの目の前が真っ白になる
新開地と高速神戸は同一駅扱いにならんと…

204 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:53:03 ID:ZNWosewJ0

>>199
開業前はそういう話だったが、
九条での中央線乗り換えが馬鹿にならないという実見レポがあってどうも話が変わってきた。

205 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:53:03 ID:bvYqPuLh0

>>200
JR…東海だろ？
ドラマの舞台は近鉄だったしあれは

206 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:54:01 ID:qCB9kkjv0

>>126
>デート代も男もちだし。
>漏れの先月のカード請求額27万でうち高速とガソリン合わせて8万だった…orz
移動式ソープでオキニと遊んでると思へｗ

207 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:54:10 ID:DV2lrtYt0

>>204 九条の乗り換え不便だ！

208 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:54:27 ID:bvYqPuLh0

>>203
新開地・高速神戸は阪神・阪急共用でいいんじゃないか？
HDとして同じような会社なわけだし

209 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:54:30 ID:Bmz9+eqp0

>>199
心斎橋周辺とかね。
大阪難波からだと歩く人も結構いるよ。

210 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:58:55 ID:GSNUy1q50

梅田と今津の阪神と阪急の乗継30分以内であれば乗継割引もしくは
通しの運賃で乗れるようにしてもいいのでは？

211 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:59:27 ID:wAqncTWiO

九条の乗り換え意外に楽なんだよね。
試しに本町→九条でなんば線乗り換えをしたが、アクセス楽チンだったな。
これは使えるよ。

212 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:59:45 ID:xOKjAxJP0

今日の昼間の遅れの原因は
大阪線の人身事故？

213 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:00:55 ID:wchW+fbcO

>>190
視聴率とはそういう意味じゃないですよ

214 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:01:19 ID:DV2lrtYt0

開業まもなく大入り満員になる新線も珍しいのじゃないかな。
乗り換え抵抗がいかに大きなものであったか実証してくれている。
将来を約束されたスーパープリンセス路線。

215 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:01:41 ID:2L25gEIp0

九条乗換の南港方面はJR・阪急よりかなり優位に立てそうだな。
ってどれ位の利用者がいるかしらんけど。

216 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:01:45 ID:niEfR0O0O

近鉄大阪線～西宮北口って通しでは買えなかったのか・・・

阪急今津線があんな形態だったとは。。。

217 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:03:10 ID:bvYqPuLh0

やっぱり少々遅くても乗り換えがいやなんだろうね
快速急行に集中してるのも結局そういうことなんだろう

218 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:03:33 ID:GSNUy1q50

>>209
心斎橋付近に職場がある人でも大阪難波に近い場所だとなんば線にシフト
する人が多そうな感じがする
それに阪急と阪神いっそのこと運賃統一してもいいと思うが

219 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:03:37 ID:2+0f5gm20

>211
九条乗換は確か４回は階段かエスカレータを使わないといけないはずだが、それでも楽？
明日試してくる。

220 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:03:52 ID:LgRmYSU60

いや、大和路快速とかどう考えても観光目的のやつ多かった
JR沿線あたりからなのかもわからんが

確かに近鉄が沢山出てきて、それはそれで楽しめてた。
最後の奈良駅が天理で撮られてたのはがっかりしたけど。

潜在的に観光需要はあるんだがうまく掴めてないんだよな…
ホテルも奈良・春日と日航ぐらいだし
このままだったら1300年祭も行政主導の空回りに終わりそうだし

221 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:05:34 ID:Hp46i17f0

>>220
あれみた後奈良駅行った奴は凄くがっかりしただろうなｗ　おっとスレ違い

222 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:06:21 ID:Hd79fmXt0

>>199
モノ作りのまち東大阪の中小企業群に通勤する人は？　ロート製薬など大企業もあるぞ。

223 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:06:54 ID:aheXKM8nO

俺の知り合いが阪神尼崎以遠～御堂筋線天王寺以遠の通勤をしているが
定期券の経路から本町や淀屋橋、梅田が外れるから
なんば線は利用しないと断言してましたよ

なんば線は途中下車して寄り道できる処が全く無いからだそうで

224 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:07:22 ID:pJEqpVJ9O

>>202
同一ホーム乗り換えや切符一枚（１dayチケット）とか今でもやっとるやんｗ
絶対速さで選んでるとしか思えんｗ

>>208
それが出来ればややこしいこと考えんと済むのになぁ…

225 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:07:25 ID:niEfR0O0O

今日もやっぱり甲子園での乗り降りが激しかったよ。

しかし、阪神本線で近鉄車両を見るのは感慨深い！

226 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:07:37 ID:bvYqPuLh0

>>220
ビジネスホテルは満室になることが多い
高級ホテルなんて今時必要か？って気がする

227 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:08:36 ID:Fmj9kWDV0

>>219
市交地下鉄九条の改札からホームまでは階段だけど、
それ以外は全部エスカレータで上れるので「予想よりは楽」って感じ。

228 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:08:48 ID:Hd79fmXt0

>>199
あ、ごめん近鉄線ってちゃんと書いてるね。見落としてた。

229 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:11:25 ID:Bmz9+eqp0

>>218
まず試しになんば線経由、意外と使えると
感じたら移転すると思うよ。

>>220
奈良は夏の観光が弱いと言われてたけど、
ここ10年なら燈火会でかなり観光客を
呼び込んだからな。（10日で70万規模）
日帰り客が増えるのは鉄道にはむしろプラスかもね。

230 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:12:02 ID:2L25gEIp0

>>222
ロートなら野田阪神で千日前線に乗り換える方が便利そう。

231 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:12:24 ID:GSNUy1q50

梅田周辺が栄えているのは途中下車が運賃的にしやすいからでは？
そう考えると大阪難波を運賃境界駅にしたのはある意味正解だったと思うが

232 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:14:25 ID:xsMBybqa0

もろ競合なのに話題にすらならない千日前線

233 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:16:44 ID:DV2lrtYt0

>>230 ロートは布施から会社のバスがある

234 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:17:57 ID:wchW+fbcO

千日前線の役目は終わったろ。
いよいよワンマン化が現実味おびてきたかな。

235 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:17:58 ID:GSNUy1q50

なんば線桜川から近鉄日本橋までって距離が短い割に運賃が高いような･･･
もっともこの区間は千日前線使う人がほとんどだと思うけど
そう考えると三宮と大阪難波1つの鉄道会社で目的地まで行けるっていうのは大きいと思う

236 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:18:08 ID:8KnmFaZv0

俺 (尼崎) は以前難波へ行くときは野田でのりかえて千日前線使ったが
もうその必要はなくなったからなな。

237 ：236：2009/03/28(土) 21:19:54 ID:8KnmFaZv0

X なくなったからなな。
O なくなったからな。

238 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:19:56 ID:pJEqpVJ9O

>>218
それが出来たら高速神戸～新開地の扱いで悶々とせずに済むなｗ

239 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:20:37 ID:ZNWosewJ0

>>214ほか
JR大阪駅やウメチカの構造、混雑、広さが乗り換え抵抗に直結してるよな。

240 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:20:40 ID:Fmj9kWDV0

>>234
千日前線は今里筋線が出来たので、それ以前より
少しは客が増えているのだけどな。

241 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:20:57 ID:DV2lrtYt0

千一前線は鶴橋-南巽間に縮小して上本町間-桜川間を近鉄に供出しる。

242 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:21:00 ID:Bmz9+eqp0

>>223
阪神の定期を「どっちも定期」にすればいい気もするけど。

243 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:22:47 ID:fEMhQN7f0

>>241
スター千一夜乙。

244 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:23:25 ID:GSNUy1q50

地下鉄谷町線って京阪の影のライバルでは？
この路線使うと梅田やなんば、天王寺方面行くのに運賃的に有利だし

245 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:24:43 ID:2L25gEIp0

>>244
影どころじゃないよ。京橋ー守口間の間の各駅は、谷町線ができてかなり利用者が減った。

246 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:26:23 ID:bvYqPuLh0

千日前線は地下鉄他路線やバスとの乗り継ぎ需要はあるでしょ

247 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:26:51 ID:niEfR0O0O

>>239
おっしゃる通り！

248 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:28:03 ID:ZNWosewJ0

>>220
大和路は普段の需要が少ない分、近鉄とくらべて特需が目に見えて現れただけじゃないかなあ。
ほかも言ってるようにJR東海ー近鉄が結局はメインラインだしね。

観光需要は東大寺と鹿以外ははっきり言って大阪ローカルにとどまってるね。
リピーターで法隆寺、興福寺、春日大社、
通どころや県内観光で新薬師寺、唐招提寺、薬師寺、長谷寺などなど

ホテルが少ないのは日帰り需要が多いからで、
これはなんば線効果があっても変わらないというかむしろ強まるだろう。

249 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:28:16 ID:GSNUy1q50

>>245
マジかよ･･･
もっとも京阪利用だとだと梅田やなんば、天王寺に行く場合他社の路線に乗り換えないと
いけないから運賃がかかるし

250 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:29:56 ID:niEfR0O0O

>>243
ん？同年代かな？

251 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:31:32 ID:Z4Hw4mE+0

漏れはまず、福あたりで退避線ができ、尼崎ー今津間複々線化、阪急今津線と直結、
阪急神戸地下鉄乗り入れ、高速神戸・新開地が山陽、阪神、近鉄専用になる、、、、
こうなる日を心待ちにしてるぉ。

252 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:31:57 ID:fEMhQN7f0

明石家さんまを初めて見たのはクイズ漫才グランプリだった…

253 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:32:37 ID:u/5EUSXSO

>>227

仮に西宮からコスモスクエアへの移動と想定して

梅田で御堂筋線に乗り換えて本町で中央線に乗り換えるのと
九条で中央線に乗り換えるのを比較したら九条乗り換えの方がかなり楽じゃない？

本町の乗り換えって結構歩くよ

254 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:34:10 ID:LgRmYSU60

高級は確かに要らんが、旅館クラスというかなんというかそんな感じ

兵庫の修学旅行というと伊勢だが、三重の修学旅行というと奈良・京都。
その団体口を取り込める施設がなくて、全部京都に流れてる。

でもやたらと作ったところでオフになるとガラガラ。
宿泊しようと思うのは遠隔地・外国人・修学旅行etcの団体ぐらいだもんな…

255 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:34:32 ID:ZNWosewJ0

>>253
本町行きがテーマだからその比較はないだろ

あと、いつでも混み混みの御堂筋線とゆったり中央線、
これも九条乗り換えの抵抗のなさに影響してるかもね

256 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:36:05 ID:2L25gEIp0

府道１０号線との交点当たりに福と出来島を統合した２面４線の新駅を作る
ってのは無理だろうなぁ。

257 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:36:15 ID:ItRYAFkFO

>>253
あと九条北口はホームから改札、地上までまではエスレータ、エレベーターあるしな。

258 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:36:40 ID:GSNUy1q50

たまには四つ橋線も思い出して下さい･･･

259 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:37:12 ID:ZNWosewJ0

>>254
京都と棲み分けできていると言えばできてるわけだよな。
リピーターが口をそろえて言うのが「奈良の良さは京都みたいじゃないこと」という事実もあるわけで、
第二京都を作ってもしようがないという考え方もある。

260 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:40:44 ID:aheXKM8nO

>>242
阪神線はどちらでも良いらしいんだが、地下鉄は頻繁に利用するらしい。
梅田～難波の地下鉄定期券が重要な人は、なんば線が
選択の余地から外れるとのこと

261 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:42:04 ID:ItRYAFkFO

この間も書いたが本町は東西に広いので縦の四ツ橋、御堂筋本町では全部カバーできない。堺筋本町なんかは確実に九条乗り換えになる。

262 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:45:09 ID:P0hjN84x0

先週の事ぶり返して悪いんだけど
阪神のＢトレ買う時個数制限あったのかなって
近鉄は２個だったのは分かるんだけど
俺は尼崎で買った時２個買ったけど
なんとなく気になって

263 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:47:31 ID:l57rK4R4O

なんば線のほうが便利でも、
高くなるから定期出してくれないorz

264 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:47:56 ID:ZNWosewJ0

>>260
それは当然あるだろうな。

つーかそういう人がいるから本線が成り立ってるわけで、
さもないと今後の本線需要が梅田周辺だけという恐ろしい事になる。
直特4両になっちゃうよ。

265 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:48:05 ID:Bmz9+eqp0

>>260
地下鉄は梅田まで買って、阪神はどっちもにすれば
阪神は福島や野田に用が無い限り、
基本両線共に使えるからいいと思うのだが。

266 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:48:09 ID:u/5EUSXSO

>>255

あっ！本町比較か…
俺の読解力のなさ…

本町が目的地ならどの出入口が最寄りになるかで何線を選ぶのかが変わるんちゃうかな？

中央線はトンネル編入後乗客がかなり増えた印象やけど御堂筋線に比べたらかなりマシやもんね

267 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:48:25 ID:Z4Hw4mE+0

>>260
なんば線経由が安くなるから、経費削減にうるさい企業多数だから企業もなんば線経由を
義務化する企業も出てくると思うよ。だからなんば線はますます混み混みになると予想。

268 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:49:15 ID:fEMhQN7f0

経費削減は通常新線に不利に作用するもんだが今回は逆だな。

269 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:51:50 ID:ItRYAFkFO

>>265
それだと難波までの阪神定期か、梅田までの大阪市営のどっちかで自腹分が発生しちゃうだろ。

270 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:52:57 ID:oTiaW373O

大阪市職員はマイスタイル義務化にしたりしないのかな。

271 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:54:11 ID:DV2lrtYt0

次のダイヤ改正までは毎日運転の臨時電車と早急に設定しないといけないな。

272 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:54:29 ID:ZNWosewJ0

ここで問題になるのが通勤定期のJR割引率の高さだな
阪神が特例割引率くらいやらんとこの問題あとあと尾を引くと思う

土日イベントラインは所詮は水物、
今後の大恐慌でまっさきにやられるところだろうし

273 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:56:53 ID:pJEqpVJ9O

>>251
高速神戸で緩急接続が出来たら神なんだが、
山陽沿線～阪急沿線へ行く人等が涙目になるな…

同じホームを伸ばして乗り入れ体制を整えるとすれば、
近鉄と阪急、どっちが山陽沿線の人に歓迎されるやろか

俺は阪急だと思うｗ

274 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:57:04 ID:Z4Hw4mE+0

三宮ーなんば間の定期料金はＪＲ－御堂筋線経由よりはるかに安かったと思ったけど・・・

275 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:58:07 ID:ZNWosewJ0

>>268
数十年遅く来た「新線」だからな。
バブル期以降に作られたものとは根本的に性格が違う、都市としての大阪に必要なインフラだった。

モンローうんぬんに異論はあるだろうが、九条の一部住民と第三軌条に固執した大阪市の罪は重いよ。

276 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:58:22 ID:pJEqpVJ9O

>>264
４両てｗ
Ｓ特の長さやんｗ

277 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:59:13 ID:GSNUy1q50

運賃や定期総合的に考えるとこの金額が丁度いいんじゃないかな

278 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:02:49 ID:ItRYAFkFO

>>275
なんば線はインターアーバンだからな。
新規に都心の拠点乗り入れなんていまじゃそう簡単にはできんし。

279 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:03:37 ID:Z4Hw4mE+0

>>273　＞山陽沿線～阪急沿線へ行く人等が涙目になるな…

その人達には板宿か高速長田で乗り換えてもらうよｗ
でもそうなると阪急が名谷に乗り入れるなら三宮ー名谷間緩急接続がないのが問題になるかも
何が何でも地下鉄三宮駅は上り下りとも島式ホームに改造する必要があるだろね。

280 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:06:09 ID:2L25gEIp0

>>275
まあ、千日前線に阪神と近鉄が乗り入れって形になってたら、
難波にいくのに野田と上本町で初乗り運賃払わなきゃならなかったから、
今の形のほうが良いかな。

281 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:08:04 ID:q7BQmBS50

>>258実は隠れた
なんば線最大の被害者候補なのにね

282 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:08:26 ID:NdF+MI5u0

梅田は人が減った実感あるよ
梅田ホームも１番線を空けて運用してても、
他ホームでの発着電車が特に混んでる訳ではないし

283 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:12:25 ID:pJEqpVJ9O

>>279
そうなってくると西区南部･垂水区中部の阪急ユーザーも北上して
名谷～三宮でパニックが起こるぞｗ
…まぁそのための８連化にもなるだろうけど…

緩急接続は上沢の出番…準備工事はしてあるらしい。
（しかし快速運転でも通過駅は45ｷﾛ制限だしなぁ…）
三宮は上下とも島式化なんで出来るんだろうか…難易度高いぞｗ

284 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:14:13 ID:Z4Hw4mE+0

神戸高速鉄道を阪神阪急ＨＤに譲渡→阪急神戸地下鉄乗り入れ→阪急四ツ橋線に乗り入れ

これが完成すれば、阪神、阪急の棲み分けが完全にできるね。待ち遠しいな。

何年先になるかわからないけどｗ

285 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:18:18 ID:pJEqpVJ9O

待ち遠しいのがまず第一に神戸高速区間～阪急阪神の初乗り二重取り撤廃なんだが、
いつになるんだ？

286 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:20:54 ID:Z4Hw4mE+0

>>283
へぇ～～上沢で緩急接続の話あるんだ！やはりこのスレはものしりの人多いよね　＾д＾

＞三宮は上下とも島式化なんで出来るんだろうか…難易度高いぞｗ

軽々しく書いたけどホント難易度高そうだよねｗ
でも現状の地下鉄三宮駅のままで阪急と神戸地下鉄が混在したらパニクリそうｗ

287 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:21:31 ID:Bmz9+eqp0

>>269
まあ確かになんば線の大阪難波まで定期を買うと割高だけどね。
両線使える魅力を考えるとどうかという所か。

288 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:23:04 ID:Z4Hw4mE+0

>>285
神戸新聞では結構何回も記事になるんだけど、まだ全然具体的な話が出てこないね。
ホントいつになるんだろう・・・・・ホントに近い将来だとは思うんだけど。

289 ：kusanews：2009/03/28(土) 22:23:39 ID:58CNLsqEO

＜三宮駅券売機＞
http://x.upup.be/?Gmfu48Hn1u
http://p.upup.be/?3DwiwVux2E
http://x.upup.be/?Gmfu48Hn1u
http://n.upup.be/?xy3uRS6uIp

しっかりと、近鉄対応がなされている・・。
それにしても、三宮で近鉄車が見られる
様になるとは、夢みたいで・・・。
出来れば、高速神戸くんだりまでは乗り入れ
してくれれば助かるが、現状では、三宮止が
妥当かも・・。

290 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:26:39 ID:DbEqwQO60

ところで今日のPL学園ノーヒットノーランで勝利して欲しかったと思った人どのくらい
いるんだろうか･･･

291 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:27:15 ID:KMOJf0R/0

>>289
三宮の近鉄特急券売り場窓口の画像はないのか？

292 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:32:21 ID:Gnrbh4tt0

>>245
自分は京阪沿線民だが
地下鉄谷町線の方が圧倒的に利用機会が多い
谷町線が架線式だったら
京阪と相互直通できたのになあ

293 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:33:08 ID:7fnbvGSwO

三宮駅で近鉄特急券買う人、一日に何人いるのだろうか？？
あのインターホンを押さないと、係員が常時不在だもんね。

294 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:33:07 ID:niEfR0O0O

>>282
阪急に西宮北口がある限り、南の新線とは張り合えるから大丈夫！

295 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:34:20 ID:eqWPOLkm0

なんば線は東京で言うと東急目黒線や京急空港線の如くローカル線から本線格に昇格したって感じだな。
本線の尼崎～梅田よりも多く利用されたりしてｗｗ

296 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:34:38 ID:AzETIyDZ0

>>215
いるいる、朝の通勤時間は九条乗換えたくさんいる。
尼方面から本町方面の通勤ニーズはある。
尼寄り車両から一気に人が降りるからびっくらした。
とりあえずは地上までエスカレーターだから心理的にも近く感じるよ。

297 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:37:00 ID:s8iFMxH10

>>220
あれはわざと製作サイドの計画だったらしいよ、天理駅を奈良駅として使ったほうが原作を忠実に再現できるという

298 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:37:27 ID:9TDzVlQ20

>>295
【出世】性格が激変した路線【衰退】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237925095/

299 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:37:54 ID:r0gRJHgtO

取りあえず、快速急行は新開地まで乗り入れで、特急は三宮まで。
そして直特は阪急へシフトもしくは、直特廃止し山陽特急を阪急方面に乗り入れ。

これで新開地から梅田となんば方面とで、住み分けする。

こんな案どうですか？

300 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:39:28 ID:wchW+fbcO

>>295
いと懐かしき旧目蒲線。
青ガエルがつい昨日のようだ…

301 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:40:19 ID:bvYqPuLh0

大阪市営地下鉄のPiTaPaのなんだっけ？
駅と駅を決める奴名前忘れたけどあれが効いてるのでは
九条本町登録しておけば本町梅田乗っても上限が決まってるでしょ

302 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:43:43 ID:Hp46i17f0

>>301
九条-本町でマイスタのシミュレーションしてみた。

対象駅：玉川、阿波座、西長堀

1区なので悲しいことにマイスタの真価が発揮されないという

303 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:44:03 ID:9TDzVlQ20

>>299
山陽も６両で一杯じゃなかったか？

阪急神戸線の特急を６両というのはきついんじゃないか？
それこそ、また連結かｗ

304 ：302：2009/03/28(土) 22:45:27 ID:Hp46i17f0

あ、九条-堺筋本町だとすごいことになるぞｗ　夢がひろがりんぐ

まぁ色々試してみそ
http://kensaku.kotsu.city.osaka.jp/pitapa-mystyle/

305 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:46:22 ID:bvYqPuLh0

>>302
あれそうなのか…

306 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:46:36 ID:p1UENmIh0

>>295
冷蔵庫本にそう書いてた
呼んだときは妄想言ってると思ったがｗ

307 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:49:29 ID:ZNWosewJ0

>>304
ちょ、おま、天才w

308 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:51:06 ID:OTqXpImp0

>>295
本町や淀屋橋は梅田経由が便利だから、なんば線のほうが本線より多くなることはないと思う。

309 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:51:55 ID:r0gRJHgtO

>>303
昔は阪急三宮で増結してた

って言うか直特は要らないと思う

310 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:52:37 ID:bvYqPuLh0

>>308
梅田行くならJR(阪急)ってイメージになるのでは？

311 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:54:03 ID:dNE01Xa5i

>>297
なるほどね。リアルで放送していたとき、深夜の奈良駅で撮影するばいいのにと思っていたが、最初から地下だど具合悪いね
キスして別れた後でのトンネルで、ガラスに顔を映さないといけないからな

鹿男面白かったな

312 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:57:03 ID:pJEqpVJ9O

>>303
阪急８連対応準備工事が完了してる西代、板宿、明石はOK
垂水も東側のバカ広い歩道を使って延伸可
（垂水の北側の道路は山陽持ちのはずなので）
須磨は詰め所を何とかすれば大丈夫か…

阪急は明石までなら乗り入れたいと言ってた時期があったそうなので丁度良い。
直特は無理だけど…

313 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:59:37 ID:ZNWosewJ0

>>308
いや、なんば線開業後の現状では梅田経由圏と九条・難波経由圏の境界が確実に北上している。
もはや本町そのものが境界と見るべきだろう。

314 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:03:02 ID:wchW+fbcO

いま乗ってる快急が爆走中に福～出来島で非常制動！
『急ブレーキがかかります。ご注意ください』て自動アナウンス流れた。

315 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:03:04 ID:Z4Hw4mE+0

阪急は再度山陽乗り入れを考えてるの？？？？？？？？
神戸地下鉄乗り入れが決まってるんじゃないの？？？？

316 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:07:07 ID:p1UENmIh0

>>314
踏み切り侵入かね

>>315
以前考えていたってことでしょ

317 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:11:08 ID:wchW+fbcO

>>316
『踏切に異常がありました』とお詫び放送ありました。
非常ブレーキは焦げ臭いニオイするんだね。

318 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:12:03 ID:KMOJf0R/0

>>314
福駅の三宮側の踏切で無謀横断が非常に多い
踏切の浜側からなんば方面に行こうとするＤＱＮが
快急ともしらずに閉鎖中の踏切を横断して改札に向かうくシーンが
ここでは結構見られるよ

319 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:13:39 ID:r8r2rXde0

元町付近狭い地域に同じ方向に路線が集中しすぎなんじゃない？

320 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:13:40 ID:pJEqpVJ9O

>>312の歩道は西側やったね確か…ｽﾏﾝ

>>315
あれは神戸市が遠回しに拒絶している話だから…
高架化後の西新町の引上げ線の長さに御期待下さい

321 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:14:20 ID:ime7WZvhO

>>314
轢いた？

322 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:15:18 ID:pJEqpVJ9O

>>318
それやったら、なおのこと高架化を進めなアカンなあ･･･

323 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:18:24 ID:ldRrj9KS0

>>322
高架化に便乗して堆肥…

324 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:21:13 ID:OTqXpImp0

夕方に難波駅の三宮行きホームを見たけど、かなり人が多かった。
これは仮説だけど高速道路の値下げがなんば線等、大都市近郊路線には好影響が出ている可能性もあるのでは？

マイカー保有率の高い地方在住の人が、圧倒的に大都市圏に行きやすくなったので、
ショッピングなどで大阪・神戸に行く人が増えてるのかも。
それで、車で出屋敷駅前などに停めて、梅田や難波や三宮でショッピングを楽しむ、というパターンが多くなりそう。

実際、甲子園の阪神戦の時など、出屋敷駅前の駐車場には四国や中国ナンバーの車が多数駐車している。

325 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:22:13 ID:9TDzVlQ20

>>309
前は山陽電車は阪急の六甲までしか乗り入れていなかったようだけど、
あれは何でだったのかな？

326 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:22:46 ID:RrXr2+A70

それは単に阪神ファンが多いからでしょう。
四国は全域虎文化圏といって差し支えないし。
でなけりゃわざわざ光ファイバー引いてまでサンテレビの再送信なんかしないだろうし…

327 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:27:19 ID:HWFT+fZ20

今は「なんば線に如何に客を引き込むか」で議論できるから良いが
数年後には「如何に他線に客を分散させるか」という議論になりそうな気がして怖い

328 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:28:10 ID:9TDzVlQ20

難波、尼崎...新線沿線急上昇　住みたい街
http://www.sankei-kansai.com/2009/03/28/20090328-008003.php

２０日に開業し、阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた
阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街として
イメージアップしていることが２７日、長谷工アーベスト関西支社が行った
調査で分かった。昨年１０月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も
上位に進出するなど新線効果が現れた。

調査は、同社が今回初めて実施。今月６～１０日にインターネットを通じて、
「今までと比べイメージが良くなった街（駅）」について質問し、関西に
居住する１５７２人が回答した。

その結果、１位は昨年１１月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープン
した阪急西宮北口駅で、２位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線
の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。京阪も樟葉駅が５位、中之島駅
と枚方市駅が１０位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。

同社は「相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれ
ない」と話している。

329 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:29:16 ID:W2IdfRN2O

ホーム短いのは諦めて
いっそハミ電として
やっていくのはどうでしょうか？

330 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:30:22 ID:OTqXpImp0

>>326
現実に、四国は関西への結びつきが強いから、高速値下げを機に大阪市内や神戸市内へ買い物に出かける人は増えると思う。
それなら、難波や三宮や梅田に車を停めるより、格安駐車料金の出屋敷あたりに停めたほうが便利。

大都市圏はマイカー保有率が下がってるし、地方に車で出かけても地方の百貨店やショッピングセンターには行かないから、
地方の商業施設は大痛手じゃないかな？

331 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:34:42 ID:nvAu9jqn0

>>325
つ車体幅

332 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:37:30 ID:9TDzVlQ20

>>327
そんな贅沢な悩みが果たして起きるだろうか？

それよりもまずは、阪神本線内の快速急行停車駅を１０両化対応にして、
近鉄車１０連を三宮まで頻繁に走らせることだろう。

それでも一杯になれば、退避線を作ったりすれば裁ける。
関東みたいにオール１０連の複々線とかなれば大成功だけど、関西私鉄で
そんな需要のあるところは無いからなあ。

333 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:38:14 ID:wchW+fbcO

>>318
ニッカDQNじゃねーのか（笑）
学力ないなら社会常識くらい守れよな～

334 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:39:48 ID:3gJREroK0

甲子園で阪神戦、京セラドームでコンサート、で重なるのは何試合ある？

335 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:40:16 ID:QSqDoLxT0

しかし夕方の阪神なんば線の尼崎から難波はめちゃくちゃお客さん乗ってたな。平日よりも休日の方が多いのか？この路線は？しかし日増しに増えてるぞこの路線は、

336 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:42:04 ID:niEfR0O0O

大物とか杭瀬とか、ブルーカラーの街ってイメージだったが、今はもう違うね！

337 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:42:14 ID:9TDzVlQ20

>>331
？？
意味が分からないんだけど？

車体幅が梅田ー六甲は狭いなら、阪急車も六甲ー三宮はスペースが空いて
不都合が生じると思うが？

338 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:44:54 ID:9TDzVlQ20

>>335
一応JRでは今は繁忙期に当たるからね（指定券が通常期＋200円）

339 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:45:20 ID:p1UENmIh0

>>335
今日はイベントが集中したからね

340 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:50:04 ID:niEfR0O0O

新設大成功！
バンザーイ！！

341 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:50:43 ID:/MHTfB3x0

>>337
六甲（というより御影西方の中線）までが山陽対応の建築限界になっている。
以東は駅のホームを削るなどして努力してきたがどうしても中津だけが無理
らしい。
阪急が狭いといっても50mmくらいだから片側で言えば大したことない。

342 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:50:55 ID:DYz52ryb0

>>335淀川鉄橋大丈夫か？

343 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:51:18 ID:nvAu9jqn0

>>337
たかが5cmくらいで不都合はでない

344 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:53:48 ID:pJEqpVJ9O

>>337
神戸高速鉄道が出来てから梅田～姫路直通構想が出てきた時、
三社の特急の編成両数がそれぞれ異なっていたので、
お互いとりあえず直通出来るところまで暫定的に直通しよう…となったのがそもそもの始まり（だったはず）

それからズルズルと年月だけが過ぎて、震災後にやっと阪神と山陽が編成両数をやっと合わせられるようになったから、
（阪神の客が減ったのも理由のひとつだろうけど）色々調整して阪神梅田～山陽姫路の直通特急の運行が開始された…と。

345 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:54:11 ID:WiOOtm1O0

しかし、増結・解放に手間取るだけで、こんなにも遅延が発生するものなの？
阪急は、三宮や桂での増結・解放は2分で済ましてるのに・・・。

慣れだけじゃなくて、根本的に手順に問題があるとしか思えない。

尼崎での増結・解放が2分で済ませれば、「尼崎以西の駅を10連に」などと言った
馬鹿げた話も出てこないだろうに。

346 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:55:34 ID:OTqXpImp0

阪神なんば線は、当初は尼崎～瓢箪山のみの乗り入れ計画だったらしい.

347 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:56:11 ID:RlX3KDNo0

快速急行は本当に乗ってるねー。普通とか準急はがらがらだけど。
近鉄線内もかわらんが。

348 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:57:22 ID:W3l9i1Xd0

>>344
阪神特急は随分前から6両の筈だが。

349 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:58:46 ID:pJEqpVJ9O

８連での乗り入れが可能になるだけでもだいぶマシなんだがな
あの三宮のバカ長い工事区間（400ｍ）を見てると、これは本気で10連のまま乗り入れさせる気か？と思ってしまうよね

350 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:59:48 ID:pJEqpVJ9O

>>348
山陽の方がなかなか追いつかなくてね…

351 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:00:01 ID:An335LBaO

山陽特急は長らく4連だったから。

352 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:01:56 ID:BRPo0dZe0

>>349
恐らく、近鉄特急対応じゃないか？

353 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:03:47 ID:ojdnrxEhO

阪神、主要駅で扉両開きにびびった近鉄沿線の俺ｗ

354 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:05:21 ID:GtbZsFVm0

西宮の例もある。
とりあえずは。補助金がでるうちに作っておけという計画かも。

穴だけ掘っておけば、ホームなんてあとからでいいからね。

355 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:06:28 ID:Tvovy4Jn0

>>350-351
それを考えると今回の近鉄乗り入れは（大昔から計画があったとはいえ）大英断だよな。

356 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:07:52 ID:msbnafSUO

>>347
西九条～尼崎の各駅停車の乗客数今までの西大阪線と同じだろうな普通に考えたら・・・
九条から奈良方面は快速急行待たなければいけない時はけいはんな線で生駒の方が実は早いという罠なんだが毎回生駒到着時に目の前で奈良行でていくのわざとだろ？ w

357 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:18:10 ID:BkqP1yce0

>>353
つ大和西大寺

358 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:29:13 ID:ifXQ8nkxO

>>356
で、生駒ー九条はどっちが安いんや？
大阪市交の運賃はかなりぼったくりやからな

359 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:30:50 ID:K9Jb9J9OO

>>349
三宮の改良工事って、最初は消防上で出入口を、もうひとつ作らなければならないって事で計画された筈だけど、いつの間にかスケールがでかい工事になったな

360 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:31:46 ID:9UCvNIN20

>>353
つ「上本町大阪線ホーム」

361 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:32:05 ID:KlrN95Ua0

>>358
本来は当然それくらいかかるんだよ
日本の私鉄もJRもかなり安い
国からの補助なんて極端にない国だからな

362 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:32:28 ID:Y6gxb65+0

まあ極端な話、三宮の折り返しさえ10両に対応すれば
後の途中駅は最悪ドアカットで何とかなる、近鉄車にも乗り入れ対応車にはドアカット機能付いてるみたいだし

363 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:32:42 ID:fgCQIIHe0

地下駅は大きめに作っておくに越した事はない
モスクワ在住の俺が言うんだから間違いない

364 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:33:57 ID:fgCQIIHe0

>>362
どうせ先頭車に集中傾向なんだし
いきなり全編成三宮10両andドアカットしまくりでいいかもねw

365 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:34:44 ID:9UCvNIN20

10両でドアカットしようにも芦屋の踏切でもどかしい思いしそうだな

366 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:38:14 ID:PuWFTQAQO

>>358
安さで選ぶなら大阪難波経由

367 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:39:16 ID:Tvovy4Jn0

>>358
阪神なんば線ルート　　　　200+390=590円
ゆめはんな（死語）ルート　270+380=650円

結論：地下鉄高杉。そしてけいはんな線も高杉

368 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:42:05 ID:q2Oe8Oo+0

>>367
IDがたこるくん

369 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:47:41 ID:fgCQIIHe0

ゆめはんなwww

久しぶりに聞いたその言葉になぜかツボったw

370 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:50:13 ID:ojdnrxEhO

>>357
大阪線の俺ｗ

371 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:50:28 ID:LfLu5Eok0

三宮が８両ということは、三宮、西宮、尼崎、西九条～なんばの各駅停車の快速特急的なのを走らせるつもりなのでしょうか？
他の駅はどうみてもホーム伸ばせそうもないし・・・

372 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:51:20 ID:LfGZMYqK0

宣伝　　★近畿日本鉄道　シリーズ21★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238045995/

373 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:52:39 ID:Tvovy4Jn0

>>372
もうお前無理すんな

374 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:56:19 ID:LfGZMYqK0

>>373　君の言うとおり無理した。多分もう辞める (と思う)。

375 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:56:37 ID:q2Oe8Oo+0

>>370
中川もじゃない？

376 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:59:07 ID:fgCQIIHe0

8両が三宮まで行けるなら
>>7にあるように西九条-なんばの各駅停車は抜けるだろ

しかし1氏には「リンク等は>>2-10へ」の一文を入れてほしかったな

377 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:03:13 ID:QU8MxGwQO

今は高校野球があるからなぁ。
高校野球もプロ野球も無い日にどれくらい乗るかが問題。

378 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:08:58 ID:21VwTAJvO

371が妥当と思われる
そこから高速神戸（神戸市？）、新開地、板宿、明石、東二見、高砂、荒井、姫路。
新快速を意識する以外に、山陽のハード整備費用を最小限に抑えることも考慮。

379 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:09:41 ID:jn9eP4lY0

･真冬のとある休日(奈良方面への観光は期待薄)
･甲子園、ドーム双方とも野球やイベントが無い
･東花園のラグビーも無い
･天気は晴、絶好の行楽日和

この場合にどれだけ乗るかだ

380 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:11:39 ID:Hc1u+Z/T0

>>29,79
入場記録なくても出られる(印字される)し
～神高～神鉄～北急～フェミ地下鉄
>>102
蝦夷特急
>>174
塩害対策で名古屋線にステン新車入れる噂もあるが
>>208
西代～新開地：山陽2種
新開地～湊川：神鉄2種
新開地～三宮：阪急2種
新開地～元町：阪神2種
新開地接續の運賃は100円引きとか

381 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:16:01 ID:QU8MxGwQO

東花園は名前をラグビー場前とかに変えるべき。
河内花園とごっちゃになってややこしい。

382 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:16:52 ID:fgCQIIHe0

東男園
でいいのではないだろうか

383 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:20:24 ID:q2Oe8Oo+0

「男の花園」でどう？
藤の牛島みたいな感じで。

384 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:22:06 ID:yLY8LFyaO

>>379
２月閑散期はどの観光地も空いてるから仕方ないんじゃない？
１月は大忙しなんだし。

385 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:22:35 ID:WyOqrc1Y0

>>381
昔に戻せと言うことですか。

386 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:24:33 ID:mxzz0v830

>>379
となると、来年の２月の中旬から，３月の上旬。
１年経って固定客がどれだけいるかが分かるという訳やね。
一番確かに流動が少ない時期だろうし。

387 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:29:45 ID:xKZddixHO

尼崎乗り換えであたふたしてる甲子園帰りの田舎もんをなんとかしてほしい。

388 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:32:08 ID:HFAzU7CC0

>>371
>>378
甲子園はどうするの？

389 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:36:47 ID:id2GLe/S0

>>332
起きるかじゃなくて起こすんだYO!!

この厨工房共が所帯持ってガキ造る頃には
阪神近鉄沿線に移住してて
尼崎なり鶴橋なりで乗り切れなくてはじき飛ばされるようにSA!?
http://www.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY

390 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:39:13 ID:LfLu5Eok0

>388
なんばの駅が近鉄に握られている以上、甲子園の客は梅田に流したい筈。
なので、三宮→なんば、甲子園→梅田と分離させる狙いもあると思う。

391 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:45:18 ID:q2raY1b7O

>>8
スルッとKANSAI協議会に直接電話したら、４社と言われたよ！
誰かスルッとKANSAIに聞いてみて！

392 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:45:25 ID:u8gYeixhO

>>262
阪神も2個までだよ。

393 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:46:43 ID:1N21itbV0

>>381
昔はラグビー場前だったのだが。

394 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:50:40 ID:x1A4XsePO

鳴尾高架化：平成28年度上下線完成
深江青木高架化：平成27年度完成？
阪神三宮改良工事：平成24年度末完了
西新町高架化：平成24年度末完成

鳴尾のホーム長の近鉄対応、あるやろか…
青木のホームの長さの計画変更、無いやろなぁ…
三宮、２番線さえ相当長くなるであろうというのに１、３番線の長さは何やねん
西新町の引上げ線、長さどないなるんやろな…三宮と同時期完成というのが引っかかる

>>378
姫路は近鉄６両でも厳しくない？

395 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:52:55 ID:N9US2GsA0

>>390
百貨店は阪急はもちろん、高島屋まで孫会社化されるから
梅田阪急を偏重させたいのでなければどうでもいいと思われ

396 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:09:27 ID:4HOAPb620

西大寺での連結の高画質動画見つけた。
mixiだけど。
http://video.mixi.jpview_video.plvideo_id=287165&owner_id=325962

阪神の助役って、連結の時立ってるだけで電車の誘導とかしていないような気がしたんだけど、そんな事はない？

397 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:12:20 ID:AxKBCugtO

イベントのない時が問題っつーけど普通に今日の午前中とか快急が難波に着いたら大量に阪神方面から
下車するのを見たら先は明るいと思うがね。東京みたいに頼むからここに作ってくれ!ってぐらい元から需要があるとこなら出来てすぐみんな乗るだろうけど、今まで梅田に
向かってた流れを難波に変えるぐらいの変化がすぐに起きると思えない。だからもっと長い目で見れば先は明るいと思うが、今はまだ出来たばっかだしイベント&買い物列車で十分。
イベントに恵まれてるとはいえ首都圏以外の新線でこんだけ使ってもらえりゃいいじゃん。何でそんなすぐに目に見える結果が欲しいのかな?そりゃ効果があるに越した事はないが、
5年10年単位で見りゃ難波やそこから南海近鉄沿線、九条から中央線沿線に通勤する人の新たな居住地の選択に旧西大阪線沿線地域や
兵庫県内阪神沿線が選択肢に入るだろうし、ましてやまだ定期切り替えどころか1週間じゃん

398 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:16:39 ID:yLY8LFyaO

>>397
この線については先行き不安視してる奴はいないと思うよ。

399 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:20:53 ID:17zXOhx60

そうそう。どれだけ発展していくだろうと興味津々の人がほとんどだと思うぉ。

400 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:21:28 ID:voh3h2OF0

>>398
繁華街を通るし集客施設もあるから休日はいいけど、ビジネス街を通らないので平日の定期客が獲得できるかがまだ不安。
九条乗り換えで南港あたりに勤める人が阪神間に住居を構えてくれるようになればいいんだが。

401 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:38:05 ID:yLY8LFyaO

>>400
別にビジネス街や定期客に拘る必要は無いと思うけどね。
平日でもミナミ周辺～三宮の移動なんて、
仕事利用での需要はあるし、通学需要も出てくるしな。

402 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:40:32 ID:Tvovy4Jn0

>>400
定期は定期でも通学定期は凄そうな予感
あとぜひ>>304を九条-堺筋本町で試してくれｗ

403 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:48:54 ID:yLY8LFyaO

平日の金額的なパイとしては小さいかもしれんが、
学生の移動は凄いかもね。遠足利用にクラブ行事なんてのも、
公園や施設が多いだけに結構あるんじゃないの？

404 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:50:13 ID:xKZddixHO

上本町、谷九の教育関連集積は府下随一ですからね。
マンモス校の清風、上宮あるし。

405 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:53:25 ID:kOgdH22e0

若い学生の場合は所持する定期でそのまま休日に難波へお出かけ、という使い方が出来るから
学生の利用は平日休日共に相当見込める

問題は鉄道そのものの収益には殆ど反映されない事、混雑に拍車が掛かるだけ

406 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:58:00 ID:xKZddixHO

武庫女は女子大では全国最大級。
現状では兵庫県内在住学生が半数近く占めてるらしいから残りの大阪、奈良の学生がどう動くかですね。

407 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:59:39 ID:yLY8LFyaO

近鉄奈良線を平日利用して思うけど、学生はホント多いからね。
混んでもあまり儲からない線になる可能性はあるなｗ
でも鉄道は乗ってもらってなんぼだと思うよ。

408 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 03:01:56 ID:voh3h2OF0

就業人口の多い尼崎・東大阪の間で流動が増えてくるか、という点も注目。
難波だけなら通勤客はあまり多くないからね。
ただ、繁華街は平日でも人はそこそこ多いので、休日の中之島線のような客の少なさにはならないだろうけど。

409 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 03:07:01 ID:1FD8IZcAO

難波はミナミの繁華街、高島屋なんばシティ、日本橋オタロードと魅力的すぐる。
神戸と難波が繋がった事は、淀川から北の住民には内心面白くないだろうな。

410 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 03:23:40 ID:voh3h2OF0

現状では平日昼間は高校野球がなければ、1時間6本でも足りるくらい。
学生が乗るようになればわからないけど。
1時間6本でも半分は通過運転でいいと思うがね。

411 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 03:24:20 ID:QzfPhfIlO

近鉄車の水色の快速急行の表示にいまだに違和感あり（笑）

快速急行の行き先幕は難波～桜川間で切り替えているのだろうが
そんな面倒なことするくらいなら両社にない［直通快急］っていう新たな種別（色は黄色か？）をつくれば
幕の切り替えをしなくても済むと思うが？
乗り入れのＰＲにもなるし。

412 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 03:59:43 ID:xKZddixHO

桜川といえば思いましたが、昨日桜川の引き上げ線に特急と準急が縦列駐車でいました。

413 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:15:25 ID:rK6JAWtb0

桜川での近鉄と阪神の列車運行上の取り決めは、どうなっている
のでしょうか？

414 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:39:31 ID:xKZddixHO

桜川と桜橋と桜坂
間違いそう

415 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:54:49 ID:GbjrXbOj0

福山雅治『桜川』

……どんな歌だよｗ

416 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:59:26 ID:dFcm6Qlt0

>>415
「桜川」と言えば忘れられた都会のローカル線の哀愁を歌ったマシャ兄の有名な曲だぞ
オリコンチャートでトップ3にも入った

417 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 05:05:07 ID:xKZddixHO

桜坂は大田区に実在します。

418 ：ｻｻﾞｴさん：2009/03/29(日) 05:18:26 ID:gdabsxvXO

桜町もあったな。

419 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 05:25:21 ID:xKZddixHO

↑桜新町だね。

420 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 05:28:58 ID:AO1h2H4W0

急行通過する上に妖怪ばっかり住んでる所か
あと確か女子高生が町長やってて有名なはず

421 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 05:30:52 ID:cZpDt6qO0

ブツ6編成の写真を見て思ったことだが真ん中2両は阪神線内先頭に出ることはないんだから
2連の8000系や1233Fなんかでもいけるんじゃないの？

422 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 06:23:45 ID:Iu3eLVOXO

>>421
阪神乗り入れ車は加速度も切り替えできるように改造されてる。

423 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 06:29:55 ID:PekJIDDX0

>>422
加減速度改造したんだよな。
奈良線のダイヤが改善したのは性能向上した車両が大幅に増えたのもあるんだろうな。

424 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 06:46:34 ID:xKZddixHO

そういや桜新町みたいな構造の駅ありますか？

425 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:11:49 ID:HIGYQVNFO

では、ここで福山雅治の名曲、♪桜川　をどうぞwww

426 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:24:19 ID:s0ic18RO0

社紋というか社章を変更して良くなったと思うものは一つもないね。
阪急、南海、名鉄、メトロ、京阪、飛行機ではJAL、AIR FRANCEなど。
相直二社は絶対に変更しないで欲しい。

427 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:50:05 ID:BRPo0dZe0

近鉄はともかく、阪神は怪しいな。
なにせ阪急HD傘下やから、いつ阪急に組み込まれるか分からない。

なんば線そのものは無くならないと思うが、阪急なんば線になっている
かもしれへん。
特に、阪急が不振で、阪神なんば線が好調だと、阪神電鉄の吸収合併が
行われる可能性が大きい。

428 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:54:36 ID:LUvoIcj+O

近鉄車両でなんばまで行ったけど、びっくりするくらい静かだね！
帰りは阪神車両だったが、めっちゃうるさかった…
乗り心地がこんなに違うのはなぜ？

429 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:02:34 ID:3YI5sBe/O

>>428
たまたまあんたが乗った近鉄車がモーターの付いてない車両で
阪神車はモーターの付いた車両だったんだと

430 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:08:49 ID:yqX2DFPVO

>>428
車体が長い分、安定しているのか…？

武庫車の安普請かと思ったが、1000ならメーカーは近鉄車と一緒だし、9000に至っては川重製だしな。

431 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:15:41 ID:EzVz6V9UO

ついにサザンオールスターズ｢勝手にシンドバッド｣が流れる

432 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:28:47 ID:BRPo0dZe0

阪神なんば線直通

三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出　伝千西
　日　　　　在屋　　　　　　　　　　櫨　　　寿子　庫プ屋　　　来福　鳥九
宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川ル敷崎物島　法橋条
●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━○━━●○○○○○●快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●準急、区間準急

阪神なんば線＋近鉄難波線・奈良線

西九ド桜大日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
九　ム　難本本　　　　永小戸江花花箪　　　　　生　園蒲大大奈
条条前川波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行　
●●●●●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間準急

433 ：シンドバットの大冒険：2009/03/29(日) 08:29:06 ID:AJGHt4i8O

♪あ～、なんぎな　シンドバ～ット～

434 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:38:03 ID:LUvoIcj+O

>>429
いやいや、モーターとかの音とかじゃなくて…
阪神が『ガタン！ゴトン！』って感じなら、近鉄は『ｺﾄｯ… ｺﾄｯ… 』
有料特急の乗り心地に近い感じ…
いぃなぁ、近鉄沿線の住人は。
ちなみに俺は山陽沿線ww

435 ：千葉都民：2009/03/29(日) 09:23:45 ID:Q99nKpyMO

ちょっと素人関東人がお邪魔させてもらいますm(__)m

今さらながら、阪神と近鉄って車体の長さが違うんですよね？
なら阪神車は快速急行で阪神本線内６両、なんば線・近鉄線内10両で運行
近鉄車は準急・普通で６・８・10両が尼崎までの乗り入れ
ってな感じで運用を分けたほうが乗客に分かりやすいし、尼崎の分割併合も自社車両だけで済むし、快速急行も御影に停車できたのでは？
趣味的には面白くないかもですが…

436 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:31:48 ID:IZT9Zrrt0

>434

なら、ためしに奈良線とか大阪線のってみ。旧型車なら得に最高。

阪神ほどレールの整備よくないのかな？ひどいのは100キロ以上で巡航中、特にガタガタ揺れる。
あえて形式はゆわんが。

阪神のが絶対イイって。

437 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:33:54 ID:QU8MxGwQO

>>428はニワカ鉄ヲタだろ。
まず車種を言うのが道理だろ。

438 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:35:17 ID:qNh+zNeb0

>>435
快速急行乗ってみろ。
土日は近鉄10両必須だな
あと準急・普通はホーム有効長の関係で前者は8両、後者は6両が限界のはず
線内運用とかも絡むからドアカットという手は無理

439 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:35:34 ID:x1A4XsePO

>>434
昨日アウトレットに行くのに垂水に行ったとき、
山陽の新しい運賃表で難波方面を眺めてたオッサングループ「山陽高いなぁ」

同じく姫路方面を指差した学生２人「あかん、高い、JR」

山陽垂水が乗降客数でJRに７倍の差をつけられる理由がよくわかったが
須磨も塩屋も舞子も明石もこんな感じなのか？

440 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:36:31 ID:An335LBaO

・平日昼間の快急各停の取りやめ
・最終快急の繰り下げ（尼崎止めで良いので）
・混雑時間帯のなんば線優等10分間隔化

くらいは次の改正（来年春？）でやってほすい。

441 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:42:48 ID:qNh+zNeb0

>>439
高い原因って
・神戸高速
・3社共初乗りかかる
こんなもんだろ

さらに山陽は明石付近除いて鈍いから話にならないわな

442 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:44:28 ID:fgCQIIHe0

>>426
今やると大体女子供の好きそうな
似たような丸っこくてへんなりした図形になるからな。

昔の社紋はそれはそれで
印鑑状だったり電気ビリビリだったりレール断面だったりでバリエーションに欠けるわけだが、
今に至るまで使い続けているということだけですでに希少価値からくるオリジナリティが出てくる。

443 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:46:18 ID:0N2ENsnx0

山形新幹線が成功したことを見てなぜ直通運転を否定したがるやつがいるかわからない
あんなの10分しか短縮していないのに乗り換えなしのメリットが上回った

444 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:48:35 ID:ClGYR8ZcO

>>434 >>436
近鉄は軌道が悪いのを台車でカバーするらしいな。

445 ：千葉都民：2009/03/29(日) 09:56:05 ID:Q99nKpyMO

>>438
まだ乗りに行けてないので、混雑度は把握してなかった。
それならいっそ快速急行は全部近鉄車にして、尼崎で阪神特急に接続…ってそれじゃ意味ないかｗ
やっぱり神戸～三宮直通の需要って大きいの？

446 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:58:16 ID:fgCQIIHe0

>>443
前のスレで話題になってたが、
各社線が近接・接続しており乗り換えが楽な阪神間住民の意識として
「乗り換え抵抗は考えなくていい」となるのはうなずける。

さらに歴史的な競争やJR新快速等によるスピード信仰があいまって、
「どんな乗り換えが発生しても所要時間は一分でも早い方がいい」
という予断につながっているのでは。

結果、大阪駅や梅田駅、ウメチカといった巨大すぎる施設を経由することによる
乗り換え抵抗の大きさに目が向かなくなってしまっているのだと思う。

447 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:59:36 ID:Iu3eLVOXO

>>443

比較の対象を間違えてる。
新幹線の直通は通しの運賃と特急料金になるからメリット有り。
私鉄の直通は各社の運賃の加算だから高くなる。

でも、俺は直通特急で梅田～姫路。
JRは混んでるし、客がキモイ。特に18ｼｰｽﾞﾝw

448 ：千葉都民：2009/03/29(日) 10:02:40 ID:Q99nKpyMO

>>445訂正
×神戸～三宮
○神戸～奈良

なんつー局所的な移動だｗ

449 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:04:52 ID:1N21itbV0

>>426
南海も京阪も社章は変わってないのだが？
車体についているのはシンボルマークであって社紋とは別。

450 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:05:01 ID:x1A4XsePO

>>441
あとで階段下のJRの運賃表と比較して思ったが、短中距離の運賃は山陽単体でも十分高い。

もしかすると須磨～明石では神戸高速が消えようが運賃の高さは変わらないんじゃね？

451 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:05:27 ID:zlK/NlBg0

>>428
甘い。車種は俺もあまり詳しくないが昔は一部の赤胴車で
会話も困難な程猛烈にうるさい車両もあった。
ある程度スピードがのってくると音はおさまったがね。
あれに比べれば全然可愛いものだ。

452 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:06:14 ID:0N2ENsnx0

>>447
難波までは同じ阪神ですが

453 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:11:51 ID:s0ic18RO0

>>446
だから、阪神間直通でも、ターミナルの位置(元町が意外に便利)、地下鉄からのアクセス、比較的高い着席率で阪神愛用者は意外に多いと思われる

454 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:13:47 ID:Iu3eLVOXO

>>452

あっ、ごめん。
近鉄―阪神直通のような相互乗り入れの話だと勘違いしてたw

阪神の本線と難波線だけの話だったのかw

455 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:27:39 ID:E70DHuLf0

>>451
7001形の電機子チョッパ車だな。あれは床下から来る振動もすごかった。

456 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:28:31 ID:fgCQIIHe0

>>453
そうそう、梅田も三宮も元町もなんか阪神が使いやすいんだよね。
ぱっと乗れてぱっと降りられる駅の位置してる。

個人的には阪急梅田や阪急三宮の雰囲気が好きでそっち使いたいんだが、
やっぱり梅田の長い通路がネックになるわ。

457 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:29:15 ID:opXKBbgl0 BE:1483560858-2BP(1000)

レスがなかったので
>>424
地上駅なら六甲、、瓢箪山、新幹線駅
地下駅は分からん
東京の人？だったら微妙に違うけど西武の中井(地上駅)行ってみると面白い

458 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:31:01 ID:4ha7IFlz0

三宮と西宮だけ１０連対応させて、あとの駅は通過でええやろ
そしたら平日でも西九条から尼まで止まらず行ける
とにかく阪神は止まりすぎ

459 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:37:54 ID:fgCQIIHe0

快速急行が阪神内止まり過ぎなのはもうデフォとしてあきらめてる。
もうすでに沿線人口がそういうふうにできてしまってるし。

ということでやっぱり速達対応は有料特急でしょう。

460 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:42:20 ID:x1A4XsePO

近鉄特急乗り入れってどんな形態になるんやろな

甲と乙とを走らせるんかとか
全席指定か一部指定かとか

461 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:46:02 ID:oxRtDStg0

相手線への乗り入れが出来ない形式でも、出来ない理由が無線やATSなどが違う
程度ならば、対応形式の間に挟むことで相手線内で運用できないのですか？特に
近鉄はごちゃ混ぜ編成が当たり前ですので。

462 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:50:21 ID:lEysSCfS0

阪神線内有料特急は不要
その代わりに昔みたいに千鳥停車してほしいね

近鉄と一緒にしたらいけないよ
停車駅増で乗客を確保してきたところと
石切までを冷遇するノンストップ過ぎる快速急行は
性格が違いすぎる

463 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:53:12 ID:746d7PSXO

つぎのダイヤ改正っていつになるの？
ＪＲみたいに頻繁に見直してもらいたい。

464 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:53:25 ID:FK9LJBJ+0

近鉄だって奈良線と平行してJRが走ってたら
東大阪市内ほぼ普通だけというのはできなかったとおもうけどね

465 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:54:29 ID:x1A4XsePO

確かに、今回のダイヤ改正で泣きを見た阪神の駅があまりにも多すぎる。

阪神に千鳥停車は必要。

466 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:55:11 ID:CsAaOyQa0

【普通】網干⇔賢島

467 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:58:00 ID:Y2P5gRw60

>436

中の人が半端なく忙しくなってカワイソスだから
堪忍してやって。

468 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:59:39 ID:Xg9B9rCdO

>>450
とりあえず山電の運賃体系で三宮からの運賃を計算してみた。

須磨…330円→290円
垂水…440円→430円
舞子…510円→430円
明石…580円→500円

遠くなるほど神戸高速の運賃消失分の効果が出てくる。
ただ、JR三ノ宮～明石が380円ってことを考えると…

469 ：467：2009/03/29(日) 10:59:43 ID:Y2P5gRw60

ごめん、まちがえた。

>436じゃなくて
>>463ね。

470 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:01:53 ID:Y2P5gRw60

>468

阪神や阪急は三宮で打ち切りデスカソウデスカ。

471 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:06:06 ID:/8qkeo8gO

銭本柄の珍カススタシアのポスターで知ったが、どっちも定期っつ「梅田可」とでるんだな。

472 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:06:43 ID:x1A4XsePO

>>468
やっぱり山陽はJRと至近距離で競合する区間だけでも運賃体系見直さな…

ちょ垂水ｗｗｗ

473 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:08:44 ID:yLY8LFyaO

>>463
近鉄は毎年３月にやるよ。遷都1300年祭があるから
近鉄はそれに対応したダイヤになると思う。

474 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:11:33 ID:7jdvkkEBO

>>470
阪神や阪急の初乗り加えるとそりゃもう悲惨な運賃が出てくるだろうよ。

475 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:12:16 ID:j7pAX37j0

>>8
山陽姫路からなんば線経由で近鉄線内まで乗ったが、難波からの近鉄線定期券持ってて
スル関カードと定期を赤い改札に入れたら出られたわ
これはアリなのね

476 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:12:44 ID:0N2ENsnx0

神戸高速はなくして
新開地高速神戸間だけは阪神・阪急の2重区間にすればいい
それで丸く収まる

477 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:17:51 ID:fgCQIIHe0

>>462
もう時代が変わった。
阪神線は湾岸ローカルから一大ネットワークの重要な結節点になったんだよ。
ネットワークが拡大するにともなって、相応の速達性が要求される。
有料特急で速達保証しないなら快速急行がその任を負うことになる。

だが、直特相当でしかない快速急行がごく少数の停車駅で長距離運行するようなことは
阪神としては考えられない選択肢だろう？
だから結局、尼崎で完全系統分離しない限り
阪神線内に有料特急を導入するしかないんだよ。

近鉄の侵略とかそういう低次元の話ではなく、
阪神自体が変質しつつあるということ。
その変質を社内の慎重派と住民がまだ自分のものとして受け止められていないのは確かだけどね。

478 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:21:09 ID:S3fyygYb0

種別が多すぎる。
その割に同一種別で停車駅が異なるとか、どんだけやねんと思うわ。

当該駅にとっては優等停車のステータスが大事だというのは分かるけど、
アリバイ程度に優等停車を残すくらいなら、種別を整理したうえでサイクルを短くして、
いつ乗っても同じパターンで緩急接続が利用できる分かりやすさのサービスも必要だと思う。

479 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:22:26 ID:x1A4XsePO

>>474
それは境界駅を三宮にした場合の話だったのか…
じゃあ新開地が境界やと今より変わらんどころかどこも高くなるんじゃない？

480 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:24:07 ID:fgCQIIHe0

あとこれは無用の反感を呼ぶカキコかもしれないが、
>>477に書いたような事情から
今後10年で阪神線各駅の「どんぐりの背比べ」状況は大きく変化せざるを得ないと思う。

具体的には最優等停車駅圏への住民集中と、そこから外れた駅圏の衰退。
阪神の独自性であった「どんくりの背比べ」状況が崩壊し、
千鳥停車そのものが必要でなくなる。
ことこの事に関する限り、阪神は普通の私鉄になってしまうわけだ。

481 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:28:59 ID:fcmTnbP90

そこから外れた駅はJRに流れるだけだよ

482 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:29:48 ID:0N2ENsnx0

それでいいんじゃないか？
阪神は甲子園西宮市内からの梅田輸送と
神戸～尼崎間から難波への輸送に特化すると

483 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:30:32 ID:x1A4XsePO

>>481
それがあるから安易に通過できない…のに通過しまくりの神戸市東部ｗ

484 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:32:16 ID:S3fyygYb0

>>481
現状でもかなり苦しんでるし、どっちつかずのダイヤじゃダメな気がする。

485 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:33:20 ID:Y2P5gRw60

境界駅を高速神戸にした場合、

阪神梅田ー高速神戸　310円
阪急梅田ー高速神戸　360円

阪神梅田ー新開地　460円
阪急梅田ー新開地　510円

山陽明石ー新開地　500円
ー高速神戸　500円　　ー阪神三宮　680円、阪急三宮690円

解体しないほうがいいんじゃね？阪神、阪急民にとってメリットなさすぎ。
それよりさ、阪急をさっさと神戸市営地下鉄の乗り入れさせて、
阪急三宮ー高速神戸は廃止で

梅田から明石まで阪神の運営にしちゃえばいいのに。昔の新京阪線が阪急になったみたいにさ。
その方が今の明石以西もずっとお客がたくさん乗るようになると思う。

ＪＲがマジで青ざめるよｗ運賃の安さで対抗できないから。

486 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:36:11 ID:PekJIDDX0

>>480
そうだろうな。路面電車的な細かい需要をひろうローカル戦術から
都市間ネットワーク重視に変わらざるを得ないだろうな。
それくらいのインパクトは十分ある一週間だったと思う。

487 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:37:38 ID:yCWNHUwQ0

>>464
近鉄大阪線堅下とJR柏原駅のような関係になるだろうね。
JRに完敗

488 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:48:13 ID:x1A4XsePO

>>485
山陽沿線って運賃気にする人多いみたいやしね
甲南チケットの人だかりとかも凄かったし…

あと山陽に近鉄（特急）が乗り入れるのに際して、高速神戸か高速長田に待避線が要りそうやね
大石～東須磨でひとつも追い越し設備がないのは痛い
高速神戸を改造して使えたら楽やろうにな

489 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:59:15 ID:iagngZb60

阪神ができた頃、駅は集落ごとに作らないといけない規則があった。
だから近すぎる駅と曲がりくねった線になった。

その規則撤廃後、阪急が住宅地を作りながら真っ直ぐな線を作った。
近隣住民は皮肉っぽく「開拓列車」と呼んでいた。
大昔の話。

490 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:00:46 ID:+FhiwpNI0

日中12分ヘッドに戻して
・直特５
・快急５（奈良～三宮）終日８連以上＆武庫川通過
・区急５（梅田～甲子園）尼で快急、甲子園で直特と連絡
・普通５（梅田～高速神戸）
がいいな。近鉄線内は
・快急５　・準急５（難波～東生駒。快急待避なし）
・普通５（尼崎～西大寺。八戸ノ里・石切で快急待避、東花園で準急と接続）
で。まあ、近鉄・山陽・阪急との兼ね合いを考えると絶対無理だろうけど。

491 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:03:08 ID:b41ogy9y0

阪奈特急がねぇ･･･足を引っ張っているねぇ･･･
混雑する列車を避けて乗るホームライナー的存在だから無ければ無いで意外と困る人もいる･･･

492 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:07:42 ID:fgCQIIHe0

というか大きな収入源だからね＞阪奈特急
足を引っ張っているという表現自体に驚いてしまう

493 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:09:31 ID:b41ogy9y0

ダイヤ的な意味で分かりやすさで足を引っ張るように思う

何で近鉄の休日ダイヤはあんなにカオス度が増すのだろうか

494 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:19:37 ID:j8nbLMe8O

>>493
20分ヘッドにばらばらの特急はさみこみゃそうなるわな

495 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:19:37 ID:1N21itbV0

>>489
そんな規則があるのなら是非教えてくれ｡

496 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:27:32 ID:0N2ENsnx0

>>490
日中5本で近鉄線内が対応できるわけがない
阪神の都合しか考えてない

497 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:35:29 ID:aKmqfO8h0

>>480
鉄ヲタの視点だな。
休日に関しては新線開通したばかりということと、高校野球、春休みなど
の特殊要因で需要は伸びている。これはそのうち落ち着く。
しかし、なんば方面の平日の朝ラッシュ、夕ラッシュの人の流れが、
対梅田でどれだけあるか知らんだろ。現状は悲惨な状況で結論を出すには
早すぎるな。

498 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:36:46 ID:0N2ENsnx0

甲子園や大阪ドームは年中イベント試合やってるだろ
この需要が減る事はないだろうな

499 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:40:45 ID:ngXBEOiL0

村上ファンド騒動当時、梅田利権の統合がシナジーと呼ばれた。
一等地不動産を2500億円、これで投資家銭ゲバ連中を目くらましした。
だがその究極目的は神戸播州地区での資本関係の整理であったのだ！
真のシナジーはJRの金城湯池、神戸播州地区での一大反攻作戦である。
灘高出身の天才村上君が描いたこの壮大な絵を
２５００億円盗られた側の間抜けな阪急様はまだ気付いていない（笑）

500 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:43:37 ID:QU8MxGwQO

やはり最終直快の時間の早さが問題になるだろうな。
甲子園から奈良へ帰る人は尼崎と難波で二回乗り換えなきゃならん。
それじゃ梅田へ出て地下鉄乗り継ぐのとあまり変わらん。

501 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:44:02 ID:fgCQIIHe0

>>497
そんなミクロの話をしてるんじゃないよ。
>>477読んでくれ

502 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:46:09 ID:ZnVBA7+/O

野球終了時に甲子園から梅田に行くノンストップ臨時、今年から尼崎は止まるん？

503 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:47:40 ID:j8nbLMe8O

>>500
対面と改札から連絡通路あるかされるのでは雲泥かと

504 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:49:29 ID:XlvPskfY0

今日はまともに走っていますか？

505 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:49:48 ID:0N2ENsnx0

確かに深夜帯の直通は増やしたほうがいいだろうな

506 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:51:04 ID:cy4j5ofvO

黄色の直特必要？

種別を特急にし、神戸市西部全停で須磨浦公園折り返し、新開地で山陽特急に接続じゃだめか？

507 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:05:28 ID:x1A4XsePO

>>573
直特の停車駅が東二見～板宿間で滝の茶屋と月見山だけになるのかｗ

508 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:10:03 ID:7jdvkkEBO

>>488
山陽の運賃、安いもんじゃないからねぇ。
とはいえ芦屋市民の俺にしたって特に三宮は専らJRになってしまった。普通運賃ですらJRが最安値なのに昼特が150円ほどで売ってるんだもん。ここ数年でラポルテ内に複数の金券ショップ出来たし。
一番強烈だと思ったのは芦屋からだと神戸から先の明石とか。ここは普通運賃でJRが300円近く安かったりする。

>>506
全部の特急が梅田直通という看板が大事らしい。

509 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:22:42 ID:21VwTAJvO

姫路発の阪神直通の優等列車は停車駅を現行から大幅に減らして、全部なんば方面に流したほうが合理的ではないのか？
こまめに停車する種別は阪急三宮へ流す

510 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:27:32 ID:yqX2DFPVO

だんだん話が大きくなってきたな…
阪神が、大国に囲まれたリヒテンシュタインみたいに思えてきたw

511 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:28:16 ID:0238hWeVO

>>504
現在魚崎あたりを下ってる快急は現在３分遅れ。そこまで酷いことにはなってないけど慢性的に数分遅れてるっぽい。

512 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:30:09 ID:yqX2DFPVO

>>511
ダメだこりゃ。だな…

全部が全部連解のせいじゃないかも知れないけどさ。

513 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:30:15 ID:P+WJV7ICO

昨日見たが、あの空気輸送の阪奈特急が本当に重要な収入源なの？

514 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:31:12 ID:fcmTnbP90

土曜だしな

515 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:35:02 ID:4ha7IFlz0

阪奈特急なんて混んでるのは平日朝夕だけだろ
有料特急が姫路に行くより、姫路に快急が直通で行く方が有難いけどな
もっとも今の停車駅の多さじゃ途中どっかでＪＲに乗り換えるしかないけど

516 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:35:12 ID:pwUgglZz0

あくまでも通勤特急
土曜日はそりゃ客いないよ
難波で快急着席難しくなったから
阪奈特急の需要は増えると思うぞ

517 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:35:28 ID:ojdnrxEhO

>>434
近鉄大阪線沿線住民だか、昨日阪神の車両に乗って、いかに近鉄車両が秀逸であるかを再認識した。

近畿では近鉄＝阪急がトップだね。

518 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:37:15 ID:QU8MxGwQO

>>509
確かに姫路明石～梅田輸送はJRに太刀打ち出来ないから難波に行かせる方が得策だよな。
問題は山陽側の近鉄車受け入れ態勢だな。
あと山陽5000&5030に阪神1000との併結対応改造も必要になる。

519 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:40:18 ID:QfpyUfxuO

快速急行、今日は6両で運転されてるな

520 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:40:24 ID:IGuQczvq0

>>517
俺も大阪線住人だが、恥ずかしいレスはやめろ

521 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:40:40 ID:x1A4XsePO

阪急８連まで伸ばせる駅が明石以西に４～５駅集中してるから、阪急直通再開も視野に入れたらどない？＞山陽
その代わり新開地～明石間の直特は板宿以外全部通過

522 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:42:28 ID:aKmqfO8h0

>>501
神戸・阪神地区と難波・奈良・近鉄大阪線方面をつなぐバイパス路線としての
価値が大きいことは認めるし、長距離は有料特急というのもわかる。
ただ、現状では、阪神本線のダイヤを改悪してまで運行すべきかは疑問。

523 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:44:04 ID:XI7dWFLfi

>>518
申し訳ないけどぼろっと山陽車両はなんば線に要らない

524 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:46:55 ID:3m0jSMiv0

黄色直特こそ快速急行に改めてなんば線～奈良方面に流し、
この運用に阪神車が専用で入るようにすれば良い。

525 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:47:57 ID:PekJIDDX0

>>524
ダイヤパターンがあわないと思うが・・・

526 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:49:12 ID:XiwZtzIBO

>>516
三宮13時18分発の快速急行に乗車中だけど、かなり車内が混雑してる。立ち客もかなり。（尼崎でドッと乗ってきた）

527 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:52:26 ID:PekJIDDX0

>>526
快速急行はかなり人気あるみたいだな。
しかし増発はできないと・・・

528 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:54:17 ID:x1A4XsePO

三宮発の快速急行に尼崎で客がどっと入ってくるってのがよく判らんな…
直特と殆ど停車駅一緒だし西宮で緩急接続するし…
御影や三宮以西からの客が尼崎で乗り換えよんの？

529 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:57:21 ID:hCxPteal0

センタープールの客じゃね

530 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:57:37 ID:XiwZtzIBO

今、桜川の西九条･尼崎方面ホームに近鉄特急が停車していた。すぐに出て行ったけど…。

531 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:57:47 ID:An335LBaO

今朝、尼崎に三宮行き快急が4分遅れで入ってきて、2分遅れで出発してた。
それなりに解放の段取りは良くなってきたんじゃない？

532 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:59:34 ID:96eEIswcO

黄直を難波へシフトさせて引っ掻きを突っ込ませると現状では最低各停で東花園まで引っ張っていく必要がでるからね。
その仮称難波直特を阪神車だけで回そうとしてもどうしてもその当該スジに引っ掻きが入ってしまう罠。

533 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:59:57 ID:3m0jSMiv0

>>525
そっか。種別は変えちゃダメだな。

534 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:00:42 ID:/ayCfZVH0

梅田行きに乗った客が
難波に出るために尼崎で降りたんだろ

535 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:01:39 ID:A91gf0qM0

>>527
三宮の工事さえ終われば快急を１時間６本にするのは可能だよ。

536 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:02:58 ID:+7FYAx+20

>>530
そのあと、引き上げ線に入って、大阪難波へ折り返していくよ。
難波の引き上げ線が減った分を桜川に作ったから、近鉄車の回送が結構ある。

537 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:03:35 ID:AxKBCugtO

>>517
平日の朝夜に見てくれないと

538 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:04:43 ID:4ha7IFlz0

直通特急を難波に入れろ
勿論尼崎～難波はノンストップで

539 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:06:45 ID:3m0jSMiv0

>>538
難波～三宮の速達サービス欲しいね。

540 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:09:45 ID:4ha7IFlz0

尼で難波行き乗る人の大半は難波に行きたいわけで、
難波から尼行き乗る人間も大半は尼以遠にしか用がない
途中の駅は各停にまかせればおｋ

541 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:12:09 ID:PekJIDDX0

>>535
退避線もいるしなあ
できないというのはそういう投資がないといういみだよ

542 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:12:44 ID:yLY8LFyaO

西九条と桜川通過は無理でしょ。
設備面ではやっぱり福に待避線欲しいよね、
それと難波駅神戸方面ホームの増設。

543 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:13:47 ID:x1A4XsePO

土休日は青木と大石の待避線空いてない？

544 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:20:11 ID:b41ogy9y0

開業初日のダイヤ乱れのときに突発的に青木の待避線使ってたから使うときは使うんだろうね

545 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:24:17 ID:oD9Tix0D0

>>528
西宮以西から難波方面に行く客は、1本あとの直通特急でも尼崎で追いつくからな。

546 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:24:32 ID:x1A4XsePO

じゃあ三宮のホーム延伸は現状の本数で長大編成化して輸送力を増強するためのものと捉えても良さそうやね

547 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:29:02 ID:0N2ENsnx0

近鉄の急行系をすべて三宮まで伸ばすのは近鉄側が嫌がるよ

548 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:32:30 ID:4ha7IFlz0

>>547
いずれ急行は三宮まで伸びると思うが

549 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:45:47 ID:KaUPTydsO

三宮までのばしたら阪神がパンクする。
せいぜい西宮まで。

550 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:46:25 ID:jOh/cjb+0

急行は三宮、快速急行は新開地or須磨浦公園、とか出来たら…･･･

ってその前に急行が乗り入れる程、阪神線内のダイヤに余裕あるのか？

551 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:46:29 ID:IGuQczvq0

全部が全部伸びるわけない
快急と急行の２本立てを全て受け入れられる容量など無い
むしろ嫌がるのは近鉄じゃなく阪神だろ

552 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:47:01 ID:x1A4XsePO

なんば線内の待避線が足りないのなら、いっそ準急･区間準急を延伸してみても良いのでは？

553 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:53:41 ID:Wf5Orsvi0

山陽姫路～近鉄奈良の直通特急を運行して、近鉄区間は直通急行で運行したらいいと思う

554 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:03:12 ID:3m0jSMiv0

黄色直特→快速急行（姫路～近鉄線方面）
快速急行→急行（三宮～近鉄線方面）

に種別変更、快速急行は新井とか停めてもいいんじゃない？
到達時分が大幅に伸びてパターン乱すのならダメだけど。

あと、10連の分併を尼崎から西九条に変更し、
6両は尼崎までノンストップで三宮方面へ、4両は各駅に停車して尼崎止まりにとか、無理かｗ

555 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:04:21 ID:2fa8CIHTO

なんば線の平日朝夕の混雑ってどんな感じですか？
現在甲子園→梅田→大阪→天王寺通勤なんだけど
甲子園→西九条→天王寺を検討してます。

556 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:06:34 ID:x1A4XsePO

姫路直通快急は東須磨や須磨公、東二見とかで運転打ち切りになることが多々あるだろうなｗ

557 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:07:01 ID:0N2ENsnx0

>>554
それが一番正しいと思う
快速急行直後の普通は輸送力小さくても大丈夫なんだから
どっちみち分割が必要なら西九条でやるのが現状正解

558 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:08:52 ID:xKZddixHO

ここみてると中之島線の惨状がますます浮き彫りになるな！

559 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:12:36 ID:4ha7IFlz0

中之島なんて伸ばしても仕方ないのは初めから分かってたと思うんだが
どっか他社線にでもつながんとな

560 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:18:01 ID:qEwn8Qcw0

>>558

中之島線を活性化させるには
新大阪ー中之島ーＪＲ難波の鉄道に接続させることと
西九条への延伸の２つ。

これから化ける路線であるのは間違いない。
ココの楽しみは、近鉄特急だけ…

561 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:19:09 ID:AxKBCugtO

中之島線は複々線区間を天満橋から伸ばしたと考えようw

562 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:30:44 ID:yLY8LFyaO

>>560
＞新大阪ー中之島ーＪＲ難波の鉄道に接続させることと

スレ違いかも知れないが、それって京阪本線が
御堂筋線と接続している以上、ほとんど意味無い気が。

563 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:31:08 ID:Mr+J5uRL0

尼崎ー梅田を含む定期を持ってるんだが、
難波まで乗って乗り越し精算すると３２０円。
梅田から難波まで地下鉄使うと２３０円で済むので
せっかくのなんば線を横目に地下鉄に乗ってしまう。
どっちも定期の逆バージョンで尼崎ー梅田を含む
定期使用の場合は、難波での精算２３０円にしてくれないかな。
わざわざ地下鉄に客取られるよりかよくね？

564 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:31:38 ID:HAkHzO+X0

中之島線と京阪は「どく状態」と「ポケモン本体」みたいなもんだな
早く薬「なにわ筋線」「西九条延伸」を使ってやらないとどんどんHPが減っていって…

565 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:37:16 ID:xKZddixHO

中之島線は西大阪線みたいに4連折り返しでよくね？

566 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:48:19 ID:K9Jb9J9OO

>>554

アナタの意見に１票

567 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:58:16 ID:+FhiwpNI0

近鉄奈良線を快急４、急行２、準急２or区準４、普通６の30分ヘッド風にしたら
京都線とも橿原線とも大阪線とも阪神線ともあうと思うんだがなあ。
尼以西に快急が４本も入ってくるのは容量的にきついかもしれんが。２本だと少ないし。

568 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:27:12 ID:yqX2DFPVO

>>528
元町以西からの客が尼で乗り換えてるんだと思うよ。
先行の列車が直特だとさらにこの傾向が強くなるんだと思う。

569 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:28:28 ID:QfpyUfxuO

西大寺1617発三宮行き快速急行。

西大寺を2分遅れで発車。
京都行き特急との乗り換え客を考慮したように見えるが、やっぱり定刻発車は難しいんだろうか

570 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:31:47 ID:bCNFzsrU0

.>>567
奈良線内の旅客流動が大きく変わらない限り、ダイヤパターンを大きく変える理由はない
阪急や京阪みたいにJRに叩きのめされたり、南海みたいに和歌山が極端に落ち込むといった要素はない
なので快速急行20分毎は当分変わらない

あと、現状以上になんば線からの直通を増やすと、その分梅田から尼崎止まりの列車が増える
東武浅草状態になる
梅田はそんな風に見捨てるべき拠点ではない

これもテンプレもんだな
そういうの無視して妄想するバカが多すぎる

571 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:39:32 ID:K9Jb9J9OO

>>570
そういう事を無視してでも、妄想する場所がココだ

572 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:39:35 ID:tRSPrCrm0

大規模な阪神なんば線の開通が関西ローカルでしか取り上げられてないのに
かたや、たま電車の出発式が全国ネットのニュースで取り上げられてるのは
関西人としては気に食わない。
死ねよ馬鹿電。

573 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:40:08 ID:x1A4XsePO

>>570
これで快急の編成長大化もスッキリ肯定されるようになるだろう

574 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:40:15 ID:qEwn8Qcw0

>>529
そのセンタープール多客の時は快速急行が臨時停車するよ。

尼崎から乗車が多いのは
１、前を走る直通特急・特急からの客（姫路～元町から阪神なんば線に向かう客）
２、梅田～杭瀬から阪神なんば線に向かう客）

575 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:48:27 ID:qEwn8Qcw0

>>570
阪神線からの客が増えれば快速急行の生駒～奈良（急行は石切～奈良）の各駅停車化
が避けられそうだ。

区間準急と日中の大和西大寺行き普通を東生駒止まりにすれば大和西大寺で列車を
裁け易くなり遅延の芽を摘むことができたんだけど…。

576 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:52:22 ID:qEwn8Qcw0

>>535
梅田～西宮の急行を梅田～尼崎に出来ても
さすがに西宮～三宮で速達系を梅田行き6本、難波方面行6本は過剰過ぎる。

577 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:55:33 ID:Yy7GwRIPO

テンプレが充実してる…

関西の当該沿線以外の在住者や他地域在住の方(沿線出身者は除く)は、ある程度雑誌やネット(除くWikipedia)で鉄道会社や地域の特徴を把握してから書き込んでね。

もちろん逆も当てはまるけど。

578 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:56:11 ID:qEwn8Qcw0

>>572
普通の電車なんて東京でも走ってる。
三宮ー難波ー奈良が乗換なしになっても東京では関係ない話。

しかし、猫電車は東京にはないから話題性がある。
だからニュースで流れる訳。

579 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:00:42 ID:opXKBbgl0 BE:593423982-2BP(1000)

>>578
地下鉄なんて大阪でも走ってる。
小竹向原が混乱しても大阪では関係ない話。

580 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:01:57 ID:46V5TFTq0

>>578
じゃあなんで副都心線やらは連日取り上げられたと思う？
答えは「東京だから」

581 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:04:48 ID:qEwn8Qcw0

今津駅、快速急行終日停車は無理なのかな？
そうすれば阪神三宮並の乗降客数を誇る西宮北口の客を
ターゲットすることが出来る。

阪急に取って梅田スルーのデメリットは大きいけど
通勤する人にはメリット大
九条乗換で本町・堺筋本町・谷四も楽々通勤出来る。

阪神も阪急も上層では同じ会社なんだから垣根はないはず。

582 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:07:18 ID:bCNFzsrU0

>>415-416
JRよ　ずっと幸せに　風にそっと歌うよ
Woo　Yeah　愛は今も　愛のままで

通る新線　賑わう桜川　悲しみに似た　薄灰色

JRがいた　恋をしていた
新線がなきゃダメなのに　ひとつになれず

愛と知っていたのに　阪神はやってくるのに
Woo　Yeah 夢は今も　夢のままで

駅舎くちづけ　明るい桜川
乗り入れたい気持ちで　いっぱいだった

なにわ筋線　ずっとふたりで
無邪気にすぎた約束　涙に変わる

君と知っていたのに　阪神は地下に通るのに
Woo　Yeah　君は今も　難波行きで

逢えないけど　季節は変わるけど　愛しき路線

君だけが　わかってくれた
憧れを追いかけて　僕は生きるよ

愛と知っていたのに　阪神はやってくるのに
Woo　Yeah　夢は今も　夢のままで

JRよ　ずっと幸せに　風にそっと歌うよ
Woo　Yeah　愛は今も　愛のままで

583 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:08:06 ID:KmN95V4u0

桜川といえばあのエロビルだよな

584 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:08:25 ID:qEwn8Qcw0

>>579
東京人に関係するニュースに付き合わされるのは地方の宿命。
大阪であっても東京以外は地方扱い。

これを解消できるには橋下知事が道州制しかないんだけどね。

585 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:08:37 ID:x1A4XsePO

とりあえず暫くは乗客の流動データを集めて、１年ごとに徐々にダイヤを完成形に近づけて行けば良い

586 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:11:32 ID:x1A4XsePO

>>584
我が地元の知事は頑なに反対してるんだが、何で反対なのかサッパリ判らん

587 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:14:33 ID:BRPo0dZe0

>>585
乗客のデータと言えば、関東の私鉄はホームページで全駅の１日平均の
乗降人員を載せているのに、関西の私鉄は無いね。

そういうデータ開示という点で関西は遅れている。

588 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:21:11 ID:BRPo0dZe0

>>586
道州制になると、お宅の県議員の定数が削減されるから。
また、当然県知事の権力が減る。

>>584
今や日本人の１０人に一人が首都圏に住んでいるから、出張とかで地方に
行っている人のためにも、首都圏のニュースを全国に流す価値があるからだろう。
一番良い例が天気予報だよ。
関西の天気予報なのに、端っこにいつも東京の天気予報が出ているやろ。

改めるなら、まずは各地の天気予報から東京の天気予報を消すことだな。

589 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:22:32 ID:jkaauG4pO

>>586
下手すりゃ地位が下がるからさ
近辺に中央が出来ると人口が流出したり衰退したりと
ようするに州都を勝ち取る自信が無いのさ。

590 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:24:37 ID:3m0jSMiv0

>>588
一応、首都だからね。

そういうレベルじゃないニュースを全国に流しているのは問題だけど。
雨にちょっと雪が混じったくらいで大騒ぎだもんな。

591 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:34:24 ID:169YJQ/ZO

阪急今津線を阪神とつなげて尼崎発着を西宮北口発着にするというのは？？

こうすれば阪急の客も取れるし尼崎が空いて奈良線急行も乗り入れられるし…

592 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:36:33 ID:PekJIDDX0

>>591
連絡線建設だけでいくらかかるやら
あと尼崎－今津間複々線にしないと難しいだろう

593 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:40:18 ID:EN81AKiiO

この時間、花園で難波方面の電車見てたら阪神ばっかり

594 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:46:40 ID:1FD8IZcAO

関西はメディアを独立させないと駄目だな。
州になって、東京のいいイメージ番組を流したければ大阪の良いところも流せと言えるようにならないと。

595 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:46:54 ID:7zTHtyHoO

>>587
南海は2007年、近鉄は2005年のデータを公開してるよ

596 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:47:06 ID:tjasdFQH0

>>588-589
結局、州内で州都一極集中するようになるだけって話もあるからな。
関西なんて、歴史的経緯もあるのだから、まとまる訳ないし。
逆に、関東なんかだと、みんな東京に加わりたくて、
州の区切りで絶対揉めるよね。

個人的には道州制反対。つーかうまくいくわけないと思ってる。

597 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:47:07 ID:/GmonnJgO

>>588
「首都圏」なら人口は日本人の約1／3ですよ。
細かいツッコミすまん。

598 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:51:26 ID:17zXOhx60

>>592
その壮大な計画は可能か？を漏れも考えて何の用もないのに今津に下りて
駅周辺を歩いた事があるんだけど、両線が高架になってるから簡単には繋げそうにない
というのが感想。
複々線化は出屋敷ー尼崎間、武庫川駅周辺が困難を極めると思うｗｗ

599 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:53:20 ID:xKZddixHO

走ってるせんとくんキモい

600 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:54:21 ID:7zTHtyHoO

>>596
橋下も基本的には
大阪一極集中によって東京と対抗することを狙ってるんだろうね
道州制反対については同意

601 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:54:49 ID:VYBB5gPvO

初乗りで大阪難波から三宮まで試してみたが、今日は大阪ドームで
阪神のゲームがあったのかかなりの混雑、近鉄車にも関わらずアレだと阪神車での状態は
考えるまでもないわ・・・・・・阪神は真剣に10連対応考えたほうが良い

602 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:55:17 ID:yqX2DFPVO

>>599
立ち止まっててもキモいだろw

603 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:55:21 ID:1FD8IZcAO

>>596
どうせ東京にとられるだけ。
それなら近い州都にいて、週末は帰ってくる方がいいだろ。

604 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:04:52 ID:xKZddixHO

せんとくんは立っても、座っても、走ってもキモいなぁ

605 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:08:43 ID:9aD/UcKs0

道州制が導入されたら甲子園のドル箱が減るので反対です

606 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:10:13 ID:x1A4XsePO

>>588-589
ﾄﾝ
何か、うちの市の鉄道政策にも繋がるところがあるわｗ

>>601
甲子園の場合、今から改良して４年後（三宮改良完了）に間に合うんかなぁ…

607 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:11:54 ID:ojdnrxEhO

>>604
いい加減見慣れて飽きちゃったｗ

608 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:14:12 ID:x1A4XsePO

来年は奈良市内をせんとくんが埋め尽くすんですか…

609 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:15:22 ID:dm80PPa80

もしドームでフリーマーケットやコミケ開催したらなんば線使う人増えるのかな？

610 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:18:07 ID:STlzyBld0

平日昼間の　尼崎～西九条間　各駅に停まる快速急行を、
『区間快速』に改めて、

尼崎～西九条間　無停車の『快速急行』と区別してほしい。
現状の種別では、ややこしい。

それと、福に待避線が必要だろ。

611 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:18:57 ID:E8APsZGP0

>>608
　その前に今夏は全国高校総体開催「近畿まほろば総体」

612 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:19:27 ID:yLY8LFyaO

>>608
今でも相当埋め尽くされてるからもう慣れたよｗ
まぁ話題作りには相当貢献してくれてるしな。
どうせならラッピングカーの顔にもでっかく書いとけば良かったのに。

613 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:21:11 ID:dm80PPa80

阪神なんば線区間快速や急行があってもいいと思う
あと近い将来快速急行の10両運転する時は10両で停車ができない駅は通過で
いいと思う

614 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:23:03 ID:EN81AKiiO

>>610
それくらいでややこしいと言ってたら改正前の阪神本線や今の直通特急なんてどうする

615 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:24:18 ID:x1A4XsePO

>>611
総体にも出没するのか…ｗ

>>612
どうせなら加古川線の電化後最初のラッピング車みたいに、
大量のせんとくんがこっちを見（ｒｙ

616 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:25:32 ID:dm80PPa80

仮に福か千鳥橋に待避線ができればダイヤ上かなりいいと思う
ただ今のダイヤ見ていると1時間12本までなら全列車大阪難波や尼崎
まで先着の今のダイヤがいいかな

617 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:25:33 ID:17zXOhx60

>>613
そうそう。１０両が停車できない駅は通過、もし停めて欲しければ金を出せと
自治体に迫る上から目線交渉でＯＫｗ

618 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:25:53 ID:Tvovy4Jn0

本線から東大阪市へ行ける電車（区間快速）があると良いよなあ。
三宮（無理なら西宮）-尼崎以東は区準同様-東花園みたいな感じで。

619 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:26:15 ID:x1A4XsePO

>>613
それだと甲子園通過になっちまうぜ…
甲子園の改良は今から初めても４年後になんて間に合いそうにないし…

620 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:29:03 ID:STlzyBld0

阪神なんば線直通

三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出　伝千西
　日　　　　在屋　　　　　　　　　　櫨　　　寿子　庫プ屋　　　来福　鳥九
宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川ル敷崎物島　法橋条
●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━●○━●━○━━●●●●●●●区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●準急、区間準急

阪神なんば線＋近鉄難波線・奈良線

西九ド桜大日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
九　ム　難本本　　　　永小戸江花花箪　　　　　生　園蒲大大奈
条条前川波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行、区間快速　
●●●●●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間準急

621 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:29:04 ID:17zXOhx60

漏れ個人は学園前まで乗り換えなしで行けるようになったのは隔世の感ｗ
でも鶴橋の次の停車が生駒ってｗ通過し過ぎだよね。

622 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:30:24 ID:dm80PPa80

甲子園折り返しの電車西宮発着にしてもいいのでは？
むしろ甲子園がホーム延伸で10両の電車が停車できるようになればかなりメリット
があると思うのだが･･･

623 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:32:39 ID:dm80PPa80

西宮って近鉄車10両停車できるの？
あと武庫川と魚崎は10両ホーム化できそうな感じがするけど

624 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:33:08 ID:17zXOhx60

あれだけの脅威の乗降客を抱える甲子園駅の改良を今まで放置してきた阪神には
今更ながらびびるよね。

625 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:36:03 ID:17zXOhx60

武庫川の支線を鳴尾浜まで延伸してほしいな～無理だろうけど。。。。

626 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:40:41 ID:Tvovy4Jn0

>>621
このスレで学園前を目的地にする人を初めて見たｗ

鶴橋-生駒の通過は余所の人には衝撃だろうね。
↓これでも花園の辺りで「そろそろ次の停車駅かか、そろそろか」て勘違いしてるやつがいるし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6509903

627 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:42:14 ID:17zXOhx60

近鉄の布施駅の構造はいつからあんな構造にしたの？よく考えてるよね。
首都圏のどこかの駅を参考にしてるのかな？？通る度に思うよな～

628 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:44:25 ID:dm80PPa80

学園前って地味ながら乗降客がなぜか多いなあ

629 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:45:42 ID:Nm987UVZ0

>>625
同意。2軍の試合が見やすくなる。

630 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:46:15 ID:9jTjpV6M0

尼崎の連結開放もだいぶスムーズになってきたね。

しかし難波方面休日になると混雑するね。
時間帯によっては10両快急でも混んでる。
西大阪線時代の4両ガラガラがなつかしい。

631 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:46:25 ID:oevmRmll0

このままのペースだと次の改正で三宮直通毎時６本化＆平日昼間西九条～尼崎通過運転になるかもね。
但し近鉄は昼間の快急の急行格下げも同時にしそうだが。

632 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:46:41 ID:6kkqUgLl0

>>609
そりゃ増えるとは思うが‥
コスプレイベントならあるみたいだよ。
アリーナではないみたいだが。
あとペットのイベントとかもあるみたいだね。

>>624
それには同意する、もう少し早く改修して欲しかった。

633 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:50:52 ID:dm80PPa80

甲子園駅10両編成の電車が停車できるとかなりメリットがあると思うが･･･

634 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:58:13 ID:p6HGH3j10

>>578
もっと単純な話じゃないか？
ぬこのネタは視聴率が取れるからやと思うよ。。

635 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:07:06 ID:KaUPTydsO

甲子園は5万人未満だし、野球の時間帯以外は通過でいいと思う。

近鉄も布施とか通過だし。

636 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:07:38 ID:17zXOhx60

枚岡ー石切間の景色が好きだな～
初めて近鉄奈良線乗った時はあそこの景色と布施の駅構造に感動したもんだった。
乗り換えなしで行けるようのなって更に感動ｗ

637 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:11:56 ID:x1A4XsePO

>>636
次は須磨～明石の番ですね

638 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:16:06 ID:17zXOhx60

山陽滝の茶屋駅って、目の前の埋め立てがなければ恐ろしく景色のいい駅なのにね。
ちょっと惜しい気がするな～駅目の前の海岸の埋め立て。。。。

トピズレｍ（＿　＿）ｍ

639 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:20:27 ID:3Mq39Hi10

>>636
たしかに布施はすごいよな。
２層構造でしかも２層とも退避可能ときたもんだ。

640 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:26:59 ID:17zXOhx60

布施の駅周辺のごちゃごちゃ状態を見ると、どんな難工事だったんだろうと妄想するとさらに感動するんだよね＾＾
尼崎駅の変貌といい、都市開発マニアには楽しいことが多い今日この頃ｗ
次は最も変化しそうな西九条駅周辺の変化に注目してます♪

641 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:30:55 ID:KaUPTydsO

鶴橋のほうがびびると思うが…

あれだけの本数を二面四線で裁き、JRの乗り換えはエスカレーター上がるだけ。
ホームには焼肉の匂いと煙が充満し、スラム街のように狭小住宅が密集。

642 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:31:29 ID:ojdnrxEhO

>>624
まったくだｗ

阪神は、近鉄と比べると「軽い」。
いろんな意味で。

ま、比較するのは酷だけどねｗ

643 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:42:04 ID:xKZddixHO

布施は浅草線のあそこに似てないですか。
青砥だっけ？
高砂？
なんかあのへん。

644 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:43:54 ID:4P2ZvRtG0

甲子園の状況は「放置」じゃない。むしろ多客時の混雑を考えたらあのほうがいい。
駅前広場に余裕があるから観客を一時的にとどめておくスペースがあるし、改札制限
もあるから今のホームで十分対応できる。ホームを延ばしても広さは変えないでしょ。

甲子園駅構内が広くなったら駅員の目が届きにくくなって却って事故起こすよ。だからこそ
改良をあえてしないんだろうね。

645 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:51:35 ID:tjkQGPLI0

>>643
京成の青砥だな。
ただし、あそこはホームは方向別で、通過線はなく、次の高砂まで複々線。
その間に浅草線方面への折り返し線がある。
だいたい京急車がいつもふさいでいるがw

646 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:54:26 ID:x1A4XsePO

重層構造なら広島の福山もなかなか…

647 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:55:48 ID:jKX0nFpi0

>>575
東生駒止め増やしたところで折り返しに手間取って遅延するんじゃないの？
西大寺のように容量大きくないし

648 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:56:05 ID:xKZddixHO

そうそう(^O^)
青砥だ。
青砥は都営じゃなくて京成管轄になるんだな。
布施に似てるなぁ～て
思いました。
青砥でげんこつ電車
撮ったのがつい昨日の
ことのようです。

649 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:56:25 ID:6kkqUgLl0

>>644
それは単に駅員や誘導が熟練しているだけで、
輸送量を増やすという根本的な解決は
当然する必要があると思うけどな。

実際利用する者からすると、やっぱり
もう少し車両は増結して欲しいし。

650 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:56:51 ID:GSD05oxKO

>>638
今でもじゅーぶん絶景の駅だと思うぜ。
近鉄額田と二大巨頭だな。

651 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:57:51 ID:8qV5uK9D0

尼崎での乗換えがもうちょいなあ～

652 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:00:20 ID:17zXOhx60

額田の絶景は鉄道マニアの間でも有名？？？
このスレではほとんど語られてないから隠れ名所なのかな？と思ったんだけど・・・

653 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:02:39 ID:9aD/UcKs0

>>652
日本の鉄道車窓の話がでたら普通に出てくるけど

654 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:04:07 ID:x1A4XsePO

>>638
今や高機能次世代型下水処理場が構えてるからね

滝茶～東垂水の雑草は近鉄直通が決まればカットせななｗ

655 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:05:29 ID:/8/IYPpKO

>>598
ホームの高さは同じなんだよね。
なんかあの駅は色々と残念。

656 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:07:21 ID:nJpGImCHO

>>646
上野には敵うまい。

行く度に迷うわ。

657 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:07:58 ID:jOh/cjb+0

>>647
昔の普通はほとんど東生駒止めでした
折り返し設備あるし、ほとんど手間取る事ない
まだ西大寺の方が手間取る気がする

658 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:10:53 ID:lz7VnoWn0

区間準急が新設される以前は東生駒止めが多かったな

659 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:11:41 ID:17zXOhx60

やはり布施は首都圏の駅に前例があったんだね。
近鉄オリジナル案なら敬意を持ったのになぁ　＾＾

660 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:12:20 ID:xKZddixHO

上野か…
久しぶりに啄木の
歌碑見に行きたくなりました。

661 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:15:20 ID:17zXOhx60

>>656
なら新大阪も・・・・・ｗ
在来線、北大阪急、新幹線。３重層。

662 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:17:44 ID:q32yfN+/O

いまさらながら名古屋から今日初乗りしますた。
快急、選抜で混雑と思ってたら、三宮終点まで混み杉。
近鉄L/C、ロング固定も仕方ないね

663 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:21:38 ID:jKX0nFpi0

>>657
ああ　確かに昔の各停は東生駒までだったな（それ以前は瓢箪山か）
それなら菖蒲池やら富雄利用者が怒らないかどうかが問題だよねぇ

664 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:22:47 ID:tjkQGPLI0

>>659
完成したのは布施より青砥の方が後だ。

665 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:25:00 ID:17zXOhx60

>>664
すげー！布施駅は近鉄オリジナルなんだ！さらに感動。

666 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:25:06 ID:ywRHzPWK0

阪急の淡路は青砥みたいになるんだっけか
あそこもかなりダイヤ上のネックだからなぁ

667 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:25:51 ID:O4YAtsYC0

近鉄奈良線急行の難波から尼崎折り返し来ないかな？
快速急行毎日大混雑なら可能性大？

668 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:25:52 ID:nJpGImCHO

>>661
新大阪はまだ大市交だぞw

669 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:26:04 ID:6kkqUgLl0

>>659
青砥駅高架(1985年）は布施駅高架（1977年）より後だよ。
どちらも難工事には違いないけど。

670 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:26:56 ID:VlHHmU860

>>656
上野にうまい敵がいるのかと思ってしまったorz

671 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:27:29 ID:w1RSx4040

額田の水洗便所は完成しましたか？
的形や西江井ヶ島が水洗化後、阪神電車が通る駅で唯一のボットン便所。

672 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:29:42 ID:17zXOhx60

>>666
淡路２重層にすると北千里線→天六限定になるの？梅田ー北千里、天下茶屋ー高槻
は継続できるの？

673 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:31:44 ID:siH10B6S0

>>655
両方とも地上だった頃は簡単に繋げられる形だったんだけどな。もっと前は繋がっていたらしいし。
はっきりとは覚えてないけど、阪急の高架化が始まったのって、確か合併前だよね。

674 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:31:48 ID:PekJIDDX0

>>672
上下線で二層になるから系統は変わらんと思うよ

675 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:37:33 ID:17zXOhx60

>>674
そうなのか！上下線でわけるんだ。いずれにしても淡路も難工事になりそう。
城東貨物線（将来の久宝寺線？？）もあるし。

676 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:38:41 ID:+/T2ja1r0

京急の蒲田も重層化されるんだったか…??
　　　

677 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:40:56 ID:46V5TFTq0

>>665
どんだけ関東コンプ持ちなんだよ

678 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:43:54 ID:17zXOhx60

>>677
関東コンプじゃなくて、近鉄オリジナル案か否かだけに関心があったんだけど。
＞＜；

679 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:45:23 ID:x1A4XsePO

重層化も改良化の選択肢に含みにくい御影…

680 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:45:25 ID:PekJIDDX0

>>676
もうだいぶ工事は進んでるよ。

681 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:45:37 ID:xKZddixHO

第一京浜の踏切付近が単線だもんな。
あまりにも貧弱だ。

682 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:47:45 ID:PekJIDDX0

>>681
あれは現地でみて驚いたな。
なんな大幹線と平面交差してたからｗ
京急はアクロバットな運用してるし

683 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:49:41 ID:17zXOhx60

>>682
それってイメージ的にはかつてのＪＲ阪和線の開かずの踏み切り並み？？

684 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:50:32 ID:IGuQczvq0

以前、難波に京急のポスター貼ってあったが何で？
「京急で羽田へ」なんて大阪なんかで宣伝しても意味無いのに

685 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:51:11 ID:ojdnrxEhO

尼崎って特急としか水平乗り換えできないの？

686 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:51:15 ID:PekJIDDX0

>>683
単線がネックで本数はびっくりするほど多いというわけじゃないんだが
線内折り返し、品川からの直通、横浜からの直通を3番線だけでさばいてた。

687 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:51:28 ID:x1A4XsePO

もしや箱根駅伝でよく出てるあの踏切のことかな

688 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:51:57 ID:9aZpr4qR0

>>673
合併の前も前も大昔だ。

合併後ならもう少し乗り継ぎに考慮した構造にしているだろう。
ライバルだったから梅田方面への客が阪神に流れないように、
わざと離したんだと思うよ。

もちろん急曲線解消も狙ってはいるが。

689 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:52:14 ID:PekJIDDX0

>>684
大阪－羽田間の飛行機シェアは結構馬鹿にならんものがあるからだろう。

>>687
そう

690 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:52:48 ID:x1A4XsePO

>>684
伊丹や神戸から羽田に着いたら京急乗ってね！っていう意味じゃない？

691 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:55:57 ID:xKZddixHO

第一京浜の踏切だけみたら路面電車ぽい雰囲気ですね。
あの急カーブをくねくね走るのを見るのもいとをかし。
空港線は12連入ってたかな。

692 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:59:53 ID:ywRHzPWK0

京急空港線は8連までじゃないかな
羽田空港駅みるととても12両入りそうにない

693 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:01:34 ID:jKX0nFpi0

>>685
急行→（普通電車通り抜け）→なんば線

694 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:04:34 ID:PekJIDDX0

>>693
それだと6両→4両→10両とかになって悲惨なときあるんだよなあ

695 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:04:38 ID:xnU1W27H0

>>684
東京都民でもいまだに羽田＝浜松町からモノレールってままの認識で止まってる人は多いよ

696 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:05:12 ID:xKZddixHO

都心～羽田はわかるけど横浜～羽田はどうなんだろ。

697 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:07:17 ID:29QFAa5OO

>>633
今日も絶好調だなw

698 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:07:53 ID:Xw4J8UI00

なんで羽田の話が続くんだ。
ここは阪神なんば線スレだ。

699 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:09:03 ID:bCNFzsrU0

>>691
福島を地下化する前の阪神も、なにわ筋に踏切があったりしたからな
軌道法で開業した路線はどれも似たようなもんだな

700 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:09:26 ID:Pppezl1s0

>>684
おけいはん＠京橋の京急ＣＭでかいぞとね。
品川、横浜・・・・　ITM・KIX→HND　向けのCMだなぁ。

過去に「南海なんば」で購入した「旧ルトランカード」（パスネット導入以前の旧券）
やっぱ失効したかなぁ・・・

701 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:11:44 ID:3m0jSMiv0

むしろ便利。

702 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:12:02 ID:jKX0nFpi0

大阪難波駅周辺の金券ショップ
阪神直通の回数きっぷ置いてるね。
高島屋前の店は既に値段とかも貼ってたけど、他の店も言えば出してくれたし。

３５０円区間の土日が２６０円で買えた。

703 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:24:59 ID:xKZddixHO

ところで阪神車と鮮魚列車の並びは実現してますか？

704 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:25:45 ID:ODzfyd7HO

>>692
空港線は最大８連。

705 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:25:49 ID:iNNPBhsk0

>真冬のとある休日(奈良方面への観光は期待薄)

留美菜理恵がありまっせ

706 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:34:58 ID:xKZddixHO

東大阪、奈良方面からルミは今年からなんば線利用だな。

707 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:36:18 ID:6kkqUgLl0

>>705
12月はイベント無くても人多いと思うよ。

708 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:39:40 ID:x1A4XsePO

ルミナリエって元町からの一方通行だよな？
快急の元町臨時延伸は…ないか？

709 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:40:32 ID:9aZpr4qR0

>>665
もっと感動させてやろうか？
実は近鉄は、高架工事と同時に大阪線と奈良線の付け替え工事も行っている。
北から

奈良線奈良方面
奈良線難波方面
大阪線伊勢方面
大阪線上本町方面

だった線路を

奈良線奈良方面
大阪線伊勢方面
奈良線難波方面
大阪線上本町方面

に切り替えている。
もちろん、布施付近と鶴橋・上本町間の切り替え工事は、一夜に行わなければならなかった。

ちなみに切り替えられた線路の伸縮継ぎ目は、しばらく逆向きのままだった。

710 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:41:40 ID:xKZddixHO

>>695
東モノは浜松町だもんな…
東京駅発着ならもっと利便性アップしてたでしょうね。

711 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:45:25 ID:9jTjpV6M0

>>706

神戸市の最悪な財政状況で、今年はルミナリエが実行できるかどうか
今の段階では不明。

712 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:51:19 ID:zu4aPyvn0

　元の塗装に戻された伊賀鉄道の860系863－763(元近鉄820系)。台車履き替えて
奈良線にカムバックして、鹿マークの特急表示板揚げて料金無料阪神直通特急に（ｒｙ

713 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:52:05 ID:LXQgAbhai

昨年まで近鉄は鶴橋経由ＪＲでルミナリエ旅客を誘致していた
今年からは阪神一本化か

714 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:54:24 ID:LJryj23d0

もし、山陽姫路-近鉄名古屋に特急が走ると

715 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:57:17 ID:Tvovy4Jn0

したら

716 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:58:20 ID:ojdnrxEhO

阪神沿線の方は、初詣では春日大社へ！

717 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:02:19 ID:zu4aPyvn0

>>712 すみません、スレタイ確認せずに書き込む所間違ってしまいました；；

718 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:02:29 ID:x1A4XsePO

>>711
せっかく新線が開業したのに「今年は無理」ってなったら、ちょっと惜しいな…

719 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:02:56 ID:Nm987UVZ0

羽田は品川・横浜が便利な京急だろ。

ただ、ICOCA・スル関が使えるようにして欲しい。

720 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:04:21 ID:OGor8c830

今サンテレビ　特集　やってます

721 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:08:59 ID:Xw4J8UI00

>>716
初詣もそうだけど、えべっさんも今宮へ行ってた人が西宮へ、
逆に西宮へ行ってた人が今宮へ、というのもないかな。

今年の大晦日の終夜運転はどうするんだろうか。

722 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:09:23 ID:eTreDKdt0

>>578-580　>>584
なるほどね・・・wwwさすがはバ関東って感じwww

723 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:16:33 ID:+0mPn77B0

>>721
毎時1本でいいから三宮～奈良間の"急行"が欲しい
近鉄線内は枚岡と瓢箪山にも停車で

724 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:17:44 ID:iNNPBhsk0

>>721
戎っさんスワッピング・・・有りうる鴨試練ｗ

725 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:18:04 ID:KaUPTydsO

初詣は伊勢神宮へ

726 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:22:35 ID:Xw4J8UI00

>>720
サンテレビで近鉄が続々ＣＭ流してる。阪神は…？
開通したのは阪神なんば線じゃなかったっけｗ

727 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:22:34 ID:ojdnrxEhO

大阪住みだが、近鉄ＣＭヘビロテ杉ｗｗｗ

一日何回竹下景子を見たらええねんｗ！

728 ：涙目の奥様：2009/03/29(日) 22:24:02 ID:AJGHt4i8O

>>716
はるひ大社と読んでしまった…

初詣は近鉄特急で鷲宮神社へ

729 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:24:36 ID:Ge80gQBE0

来週からプロ野球開幕だけど、甲子園のナイターが終わった後、臨時の奈良行き快速急行って
走るのかなぁ・・

730 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:26:10 ID:Tvovy4Jn0

>>726
奈良テレビの番組なのでそんなもんですｗ
というか奈良じゃ変な水のCMとかスポンサー色々なのに
今回のサンテレビじゃ近鉄しかスポンサー無いんだよなあｗ誰か出してやれよｗｗ

731 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:26:23 ID:ojdnrxEhO

>>728
阪神サイドは生田神社勧めんなよｗ

732 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:27:16 ID:k3nyPDQf0

>>689
大阪ー東京で飛行機使うタイプは、
新幹線に乗れない貧乏人。

733 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:27:51 ID:E8APsZGP0

>>728
　ハルヒといえば阪急甲陽線やろ。

734 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:29:01 ID:C1eGL4QzO

>>727
そんなモマイに500点

735 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:29:33 ID:bCNFzsrU0

>>721
近鉄奈良線がどういう終夜運転してたか知らないけど、常識的に考えたら、
奈良線の特急以外の列車の全部もしくは一部を、尼崎まで延長するだけだろう
なんば線内は各駅停車で、運転間隔は20～30分毎

それを全部近鉄車でまかなうのか、阪神車が入るのかはわからないけど

736 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:30:16 ID:ojdnrxEhO

近鉄はやっぱやる気だぞ！
伊勢志摩特急の阪神乗り入れ。

737 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:30:41 ID:bCNFzsrU0

>>729
走らないってば

梅田行き臨時特急が尼崎に停車

738 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:32:36 ID:xGdqCdGR0

東京のNHKさんはやはり関西に冷たい！(>_<)
東京のNHKさんって昔から関西には冷たいですね～！
(>_<)東京のNHKさんはだいたい、関西に関する知識がなさ過ぎ！
ヽ(*｀Д´)ノ昨年１０月１９日の『京阪中之島線』の開通や今月２０日の『阪神なんば線』の開通やその『阪神なんば線』の開通に伴い、
阪神電鉄さんと近畿日本鉄道さんの関西大手私鉄初の『相互直通運転』に関する情報も東京のNHKさんは持ち合わせてはらへんみたいです！
(>_<)あ～、情け無いっ！(>_<) 東京のNHKさんはもっと関西に優しくしてほしいものです！
http://blog.livedoor.jp/yao_koutaterauchi/archives/65197659.html

739 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:34:24 ID:FK9LJBJ+0

>>738
NHKが何かしたの？

三宮の近鉄特急券売り場なら
近鉄の乗車券も買えるの？
桜井より先でも1枚の券になるのかな？

740 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:34:44 ID:BAqqJPPe0

>>720
吉本の芸人の高山父娘が鶴橋に立ちよって民族衣装のチョゴリ着て写真撮ってる場面で吹いたｗ
高山って在日韓国人なんだよね　
うちの父（元在日韓国人）の高校の同級生の息子だったりする

741 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:36:09 ID:T6GPDPGe0

もし近鉄提供「真珠の小箱」が今も続いていたら、
灘の酒蔵とか六甲山も題材になったんだろうな。

742 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:36:37 ID:ODzfyd7HO

>>732
高速バス利用者　乙

743 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:36:44 ID:46V5TFTq0

>>738
東京のマスコミが関西のいいニュースなんて取り上げるわけないのに…

744 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:38:25 ID:kYZLnZP90

しっかし，なんば線スレって，溜まるの早いなww
もう42スレ目かよ～www

745 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:40:05 ID:9A6dyQ770

>>738
中国は朝鮮が嫌いなので関西には冷たいのです

746 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:43:23 ID:+0mPn77B0

>>735
ここ数年の奈良線の終夜運転
難波～奈良間普通が毎時3本
難波～奈良間区間準急が毎時1本
難波～東花園間普通が毎時1本

難波～東花園間は普通がほぼ15分ヘッド、その間に区準が1本入る
東花園で当駅止め普通と区準が接続し、以遠奈良までは普通3本と区準で15分ヘッド

昔は全線走破の準急2本普通2本、東生駒止めの普通1本で、石切以遠では準急と普通で15分ヘッドになっていた

747 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:44:16 ID:bCNFzsrU0

>>738のブログ主もアホだし、それをわざわざ貼り付ける>>738もアホとしか思えん

748 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:45:09 ID:xKZddixHO

難波駅の阪神券売機なんだけど西口、東口2台ずつってバランスおかしいよね。
どう考えたって東口が圧倒的に多いだろ。

749 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:47:12 ID:FK9LJBJ+0

>>748
なんであんな数になったんだろうね
田舎の駅でも2台あったりするのに
近鉄の駅だから場所代とかがいるのかな？

>>747
それって有名ブログ？

750 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:49:32 ID:VYBB5gPvO

>>732
飛行機使うのは金に余裕があり時は金なりタイプだろ新幹線乗って東京大阪移動するのは会社の金かチケット屋でばら売り買う
自称金持ちお前みたいなやつだよｗ

751 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:55:12 ID:E8APsZGP0

　首都圏からなんば線に乗りに行くのなら神戸空港からの方が便利なのかも。

752 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:55:32 ID:17zXOhx60

東花園の車庫ってぐにゃっと曲がってて、最初見た時は支線かと思ってしまったよｗ

753 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:02:51 ID:6kkqUgLl0

>>751
歩く歩数で言えば、新幹線～近鉄名阪特急が最強だよ。

754 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:07:05 ID:T6GPDPGe0

>>751
伊丹～なんばのリムジンバス。
伊丹～尼崎のバスより若干早いし本数も多い。

755 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:16:20 ID:oD9Tix0D0

>>594
「プリンセス・トヨトミ」読むといいよ

756 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:18:26 ID:zkwnuNDC0

尼崎ってどこ？って感じｗｗｗ
西大寺から難波に行けないのかと思ったって
思わず駅員に聞いてしまったよ

757 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:22:43 ID:zu4aPyvn0

>>756 未だに近鉄線内では「普通｜尼崎」は違和感ありまくりで慣れない・・・。

758 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:22:52 ID:PuWFTQAQO

>>719
PASMO加入者の多数を占めるバス事業者は今でもいっぱいいっぱいなので
ICOCAには対応しません

759 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:23:51 ID:QfpyUfxuO

難波の阪神切符売り場…

東口は、千日前線の壁側の四台（だったかな？）を阪神専用にしてほしいな。

今ある場所は、正直言って買いにくいわ。
阪神側になんぼか場所代請求してるんだろうか。

いくらスルッと関西カードやICOCAで乗れるったって、切符を買って乗る人もたくさんいるわけで

760 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:24:58 ID:Cf4ir0Cu0

尼崎って大阪のにおいがするよな

761 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:25:26 ID:9A6dyQ770

尼崎って何処？て聞かれたら
JRが創価学会の多い場所で大事故を起こした425本部ですと答えるな

762 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:25:50 ID:46V5TFTq0

>>760
歴史的にも東灘区までは大阪領です

763 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:28:59 ID:17zXOhx60

漏れらの阪神沿線民感覚からすれば、武庫川を堺に大阪領と兵庫領とに分かれるｗ

764 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:30:47 ID:cZdX5n4f0

>>762
東灘区と灘区が境目ということは石屋川で分かれる？

765 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:30:52 ID:B50rBq2a0

>>762
そうなんだよなあ。
横屋時代からの魚崎北町住民だが、「摂津」本山という駅名には違和感があるが、それが史実だもんなぁ。

766 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:32:11 ID:B50rBq2a0

>>764
東灘区と灘区は名前は似てるが、神戸市になるまでは実は全く接点がない。

767 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:32:29 ID:17zXOhx60

摂津と播磨の境界はなんと須磨浦だよｗ
山上遊園のリフトに乗るとわかるよｗ

768 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:33:44 ID:8DjGkBW00

>>732
予約変更が何度でもできるチケット使ってますので
新幹線より高いんですが。

769 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:33:58 ID:46V5TFTq0

>>764
いやホントは三宮の真ん中までは摂津国だから大阪領なんだけどさすがに譲歩してあげたｗ
明治政府が大阪と兵庫で対立するように摂津国を分断したわけだけど
まさかここまで成功するとは思ってなかっただろうね

770 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:37:12 ID:B50rBq2a0

>>767
そうだったのか
須磨浦公園なんて小学生の時以来行ってないわ。

771 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:38:43 ID:ojdnrxEhO

沿線の印象
阪神＝近鉄は覆られた。
阪神＞近鉄だなこりゃ

772 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:39:43 ID:AxKBCugtO

だぼ使用率も垂水から激増するとこを見ると播磨と摂津の境があそこなのは納得

773 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:45:00 ID:BAqqJPPe0

阪神スレから転載

難波、尼崎...新線沿線急上昇　住みたい街
http://www.sankei-kansai.com/2009/03/28/20090328-008003.php

２０日に開業し、阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街としてイメージアップしていることが２７日、長谷工アーベスト関西支社が行った調査で分かった。
昨年１０月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も上位に進出するなど新線効果が現れた。
調査は、同社が今回初めて実施。今月６１０日にインターネットを通じて、「今までと比べイメージが良くなった街（駅）」について質問し、関西に居住する１５７２人が回答した。
その結果、１位は昨年１１月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープンした阪急西宮北口駅で、２位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。
京阪も樟葉駅が５位、中之島駅と枚方市駅が１０位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。
同社は「相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれない」と話している。

774 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:56:01 ID:fgCQIIHe0

前にそれ見たときも思ったけど
はたしてイメージが良くなった町と住みたい町はイコールにしていいのか？

775 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:02:49 ID:Tvovy4Jn0

尼崎はともかく、難波に住みたいってのは意味が分からんな

開業前にこのスレで「住んで良かった街ランキング」みたいなのがあって
「学園前なんてねーよﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ」とか書いてるやつがいたけど
あれだって5位くらいに難波があったし、芦屋がなかった。

この手のランキングはサンプルがおかしいとしかおもえんわ

776 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:03:55 ID:8MzKDGRiO

>>767
確か平家物語で出てくる一ノ谷だっけ？＞摂津と播磨の国境
摂津と言われると某財政が火の車状態の自治体が思い浮かぶけどねｗ

とはいえ、山と海の狭間を通った先の垂水がまだ神戸市ってのも興味深い。

777 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:08:54 ID:ojdnrxEhO

近鉄沿線の方、くれぐれも大阪線を引き合いに出さぬよう・・・

778 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:18:08 ID:HyO8uT+4O

垂水区は旧明石郡垂水町でここが神戸市に編入したのは東灘区より前やった
（何で編入したかは知らん…ちなみに現明石市のエリアは反対したから独立を保ってる）

だから明石海峡のお天気カメラの字幕は「神戸」「明石」「舞子」と様々ｗ

だから、近鉄の姫路乗り入れのときに「明石」の観光名所として明石海峡大橋が登場するかもしれんが、
最寄り駅は明石やなくて舞子公園やから、そこだけは気をつけて欲しい。

しかし垂水の海岸沿いが買い物客や観光客で賑わうとか、震災前は想像もしなかったな…

779 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:18:30 ID:IMh2+tKs0

>>776
神戸空港に発着する飛行機からなんかも面白いほど旧国境がわかります。
ああ、ここまでは確かにひとつの国だなあって思う。
>>775
学園前は実家があります。
「住んで良かった町」じゃないとまでは言いませんけど、今住みたいかと言われればNOですね。
老後を過ごしたいかと言われれば、勘弁してくださいと言いたくなる。
一家に複数台マイカーがないとなにもできないし、買い物はロードサイドの大型SC。
遊びに行くのはいつも難波。
駅前商店街と工場とパチンコ屋がないだけで、実態はそこらの疲弊した地方都市と変わらない生活です。
それでも人気があるらしいんだからブランドってこわいや。

780 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:20:47 ID:GQsrYIa70

>>775
偽装ソースはマスコミの得意技です
独自調査という時点で嘘バレバレ

781 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:21:58 ID:kiBwg2qa0

長谷工がなんば周辺に不動産を大量に抱えてるんじゃない？？ｗ

782 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:22:36 ID:euCrYop3O

摂津と播磨の境は須磨浦公園と塩屋の間海岸線の辺りは
奥へ行くと入り組んでかなりややこしいが、須磨浦公園の直ぐ側には平敦盛塚がある
ＪＲより南の海岸は決して近づいてはならん、身の安全は保証出来ないｗ

783 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:23:04 ID:IMh2+tKs0

難波じゃなくて湊町っていう調査結果なら納得だけどなあ。
あのへんは高層マンション街になってるし、随分便利そうだ。

784 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:25:16 ID:kiBwg2qa0

垂水沖は流れが速く、北島康介でも軽く流されるぐらいの海流だから超キケン

785 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:25:52 ID:GVER5JheO

昔神戸市と兵庫県庁は仲が悪く、神戸市は力を増すために周辺部を取り込んでいったと聞いたが正しいのかな?
こことは関係ないが西宮北部が中心部から山を超えないと行けないのに西宮市なのは神戸市がどんどん大きくなるのを見た
兵庫県側が西宮市にこの地区を合併するように迫ったからだとか。神戸市に取られる前に。ものすごい昔の話だが。

786 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:27:17 ID:UuoDjnie0

湊町のＪＲ難波エリアは湊町再開発で高層マンションがいっぱい立ってるからね
そりゃあの立地だと人気が上がるでしょ

787 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:29:11 ID:kiBwg2qa0

湊町で思い出したけど、昔のＪＲ湊町駅の雰囲気好きだったな。
今は汐見橋駅ファンだけどｗ
またまたトピズレスマソ

788 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:30:58 ID:tK+g1EKw0

>570のあたり
それでも新都心線の時の全国垂れ流しは異常
あんなの埼玉南西部以外の非鉄な関東民には何の関心も湧かないのに
と横浜の実家筋と船橋の親戚は申しておった。

>種別弄りor尼以西8～10両化希望
種別両数そのままでいいから
一部時間帯だけでも飽和するまで客集めまくって
今後の阪神増備車は先頭車5扉、混雑時奈良線内も座席収納で対応
という方向を期待したいね

789 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:33:42 ID:euCrYop3O

>>784
それとは、別の意味でも危険なんだよあの一帯は・・・・・
塩屋ウホッビーチとかホモ、ゲイ海岸と呼ばれる知る人ぞ知るハッテン場ｗ
まぁ、地元民なら大抵知ってるがｗ

790 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:36:33 ID:IMh2+tKs0

>>789
そんなものが現実に存在していたのかw

791 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:36:43 ID:GQsrYIa70

>>788
でも多少の運用形態は変わったけどな
近鉄車は8連のままでも阪神車の場合は10連にしていたりと、土日で10連は朝だけだったのに夕方も見れるように。

792 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:43:04 ID:kBxR+Xo70

阪神に乗り入れてくる近鉄は新しい尻が多いが、
昨日はじめて西大寺経由して京都線に乗ったら尻どころかボロばっかでﾜﾛﾀ
奈良線って優遇されてるのね。

793 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:49:54 ID:29uoHEZv0

>>792
なんば線直通のために総動員しなきゃならなかったのですよ
お察しください

794 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:50:59 ID:HyO8uT+4O

塩屋のｳﾎｯｽﾎﾟｯﾄは地元じゃ超有名ｗ
あと、須磨～塩屋間は台風接近時は山陽まで潮かぶるよな…

垂水の海岸沿いはレジャーには良いが住むのは気象条件やら渋滞やらその他もろもろで危険（垂水・舞子駅周辺も）
それでも区全体の定住率は高いらしいんだが…

795 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:51:08 ID:NR8/KrOG0

>>789
とりあえず夏季限定で、近鉄奈良～山陽塩屋直通の「ハッテン快急」設定ですな。

796 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:54:02 ID:5ZyCpItD0

>>767
あそこはスピードが出やすいせいかネズミ取りも多いようだな
幸い出くわしたことないけど

>>789
夜は海側真っ暗で全然見えないから納得
朝は釣りしてる人と海パン一丁で寝転がってる人がいるな

797 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:56:38 ID:frNePeOU0

>>795
現在の快急はハッテン的解消ですね

798 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:57:16 ID:5ZyCpItD0

ら～らら～らら　らら～ら～らら　ら～らら～らら　らら～ら～らら

799 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:58:59 ID:HyO8uT+4O

そんなんで塩屋に快急が来たとしても、塩屋の人は複雑だろうな…
駅としては大出世だけどｗ

800 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:00:03 ID:BpmygV9N0

>>792
ボロといえば尻すら入線したことのない近鉄名古屋線が
あることもお忘れなく

801 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:00:17 ID:kiBwg2qa0

ばあちゃんの家が須磨にあるから快急はぜひとも須磨に停めてほしいｗ

802 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:03:45 ID:HyO8uT+4O

塩屋の話があった後に尻と書かれたら地元民として吹かざるを得んわｗ

803 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:04:39 ID:SyzdoKnH0

アッー

804 ：株価【55】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/03/30(月) 01:05:05 ID:BBAiCyb10

ホモスレ発見。

805 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:05:08 ID:BP2EtRtqO

名古屋とか伊勢いったときに2両か3両の近鉄車見てびっくりしまうま。

806 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:07:56 ID:kiBwg2qa0

オイラは鶴橋ー生駒ノンストップの快急乗ってビックリ仰天狗

807 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:10:54 ID:kiBwg2qa0

布施で降りられず涙目。
これが初めての近鉄奈良線初乗車だったｗ

開通前の出来事ｗ

808 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:12:11 ID:5ZyCpItD0

>>800
試運転は来てるだろ

809 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:17:08 ID:BIU0XnC50

近鉄的には、鶴橋－生駒ノンストップぐらいなんでもないんだよな…
大阪線の快速急行は五位堂まで止まらんし（以前は急行もそうだった）
南大阪線の急行は松原も藤井寺も通過して古市だし
以前京都線で走ってた快速急行は丹波橋の次は西大寺だったし

近鉄は伝統的に遠近分離型で、最近ようやく急行が河内国分に止まったり
するようになったけど、基本的に急行は長距離向け列車なんだよな

810 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:18:22 ID:z8WyjLlvO

昔は近鉄に限らずどの会社も長距離ノンストップだったがな。

811 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:20:36 ID:TV2kA8Ft0

>>805
山田線ユーザーだったけど、
伊勢は田舎だから2両編成は当然として、
名古屋行っても2両編成だったのには驚き。

812 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:21:38 ID:kiBwg2qa0

阪急十三ー大宮ノンストップ時代に途中でションベンしたくなって苦しかった思い出がある。

813 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:22:31 ID:z8WyjLlvO

阪急は停車駅増えすぎ

814 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:23:13 ID:29uoHEZv0

今夜のこのスレは妙にフリーダムだなｗｗ

815 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:24:28 ID:FfN+jU6P0

タイガースのオープン戦でドーム前はそれなりに混雑したみたいね。
客が環状線や長鶴線にも分散してあまり混まないかな？と思ってたけど。

816 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:25:22 ID:kiBwg2qa0

アクセスの良さは甲子園以上だからね＾＾

817 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:27:39 ID:BpmygV9N0

>>805
2-3両の短編成＆ﾜﾝﾏﾝ運転　名古屋線系統では標準ですわ

>>808
そんなモン営業運転せんだら意味あらへんやんｗ
まぁ山田線で何度か乗ってるけどね

818 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:28:01 ID:CD1VFQ43O

今日鶴橋で阪神の車両と近鉄の車両並んでるのを見たが
阪神の車両ってなんかみすぼらしいね
１両の長さが短いし、ドアが３か所？たった？
アルミむきだしで塗装なしの部分もあったし
やっぱり近鉄の車両はいいわ
古くても近鉄が勝ってる気がする

819 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:32:36 ID:FfN+jU6P0

素人ウザイ

820 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:34:31 ID:Ybfu7AMw0

相変わらずスレ速いな。

821 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:36:35 ID:rc3/MbWBO

車両もそうだけど、駅の構内も近鉄がワンランク上質だと思いませんか？地下上本町駅の朱色の柱も綺麗だし、ターミナルの上本町、阿倍野や他の中間駅も設備が大きくて綺麗。
(田舎区間を除く)

822 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:38:23 ID:29uoHEZv0

>>821
近鉄沿線民だがそんなこと思った事ねぇ

823 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:38:56 ID:IMh2+tKs0

次スレは1に>>2-5入れるのと
Q&Aを2レスにまとめるのよろしくな

スレ立て当時規制かかってたんで4レスに分割して書き込んだんだが、
なんかそのまま通ってしまったようだ

824 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:42:14 ID:BP2EtRtqO

>>821
上本町駅や阿倍野駅を
上質と感じる美的感覚は
理解しがたいなぁ…

825 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:43:36 ID:FfN+jU6P0

>>821
いまだに構内踏切の駅が山ほどあるくせにどこが上質なんだ？

826 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:43:42 ID:IMh2+tKs0

近鉄奈良駅の青カビ色の柱とマルーン車の組み合わせはいつ見ても悪趣味だと思う
尻21を除けば、はっきり言って近鉄で感心できる色デザインって皆無だわ

まあ二世代前の奈良交通を思い起こさせる色ではあるが……

827 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:45:34 ID:8ItFWVpF0

>>823
１は必要最小限でいい。携帯で見るとき長々と鬱陶しい。

828 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:46:41 ID:IMh2+tKs0

>>827
同意見だ。「>>2-5」の一文が>>1に欲しいということだよ。

829 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:47:44 ID:kiBwg2qa0

西大寺って二重構造にする話とかはないの？
あの駅見た瞬間阪急淡路を思い出したんだけど・・・

830 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:49:50 ID:IaCeJYHZ0

>>821
設備的な面で上質とは言い難いが、駅のアナウンスの声は上品と感じる。（男声・女声とも）
それにひきかえ阪神の「ゆっくりしていってね」状態の女声は何とかならんもんか。

831 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:51:55 ID:kiBwg2qa0

近鉄の警笛を初めて聞いた時は笑ったよ。

832 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:54:39 ID:+FBmeR510

>>829
それも散々既出…･･･と、言うかWIKIでも見ろと。

西大寺二重構造・高架化が無理な訳
・地下を掘るともれなく何かが発掘される
・車庫への入線路をどうする？西大寺車庫は奈良・京都・橿原の３線の列車を受け持ってる
・車庫抜きに二重構造にしても布施や八木みたいに単純化出来ない
（難波⇔奈良、京都⇔奈良、京都⇔橿原、難波⇔橿原線の転線が複雑化して今以上のボトルネックになる）

833 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:56:10 ID:usUsMW6f0

>>829
すぐ東側に平城宮跡があるんだぜ。西大寺駅だって掘ったら何が出てくるか。
遺跡の保護運動も出てくるだろう。
何より西大寺車庫をどうする？

834 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:58:19 ID:usUsMW6f0

うへ、かぶった…

835 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:01:18 ID:gJWhXmfH0

>>785
かつて吉川町は神戸市への編入を希望してたけど
兵庫県の反対で実現しなかったみたいですね。

昭和の大合併（2003/01/04）
破れた神戸編入の夢
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0301miki/02.html

836 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:02:45 ID:IaCeJYHZ0

掘っても不発弾ぐらいしか出てこない大阪・神戸側とは対称的だな。

837 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:03:24 ID:kiBwg2qa0

なるほど・・・素人感覚でゴメンね。
一番の理由は掘ったら出土・・・かもね。

838 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:06:58 ID:HyO8uT+4O

遺跡なんて結構出てくるもんだよ
神大病院付近とか垂水駅東口北側とか…

839 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:07:54 ID:IaCeJYHZ0

>>831
初めて聞いたとき自動車かと思ったよ。
そういえば近鉄の運転士は駅到着時によくビーッと警笛を鳴らすが
阪神車を運転してるときはあまり鳴らさない気がする。

840 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:08:38 ID:CD1VFQ43O

頼むから
甲子園駅でブツブツ一人実況してる変なオッサンを
近鉄区間に運んでこないでね
まあ他にも阪神区間には変なのわんさかいるが…

841 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:10:03 ID:yjAXOKOlO

西大寺はもう少しで車庫を平城京跡に建設する所だったんだよな。
今は西大寺駅の地下移設話が県から提案されてるが、
何時になるかはさっぱりわからんけど。

842 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:13:37 ID:CD1VFQ43O

>>839
昔の近鉄は
ファ～ン
という大きな音のほうを各駅発車時に鳴らしたもんだ
多分騒音公害を意識して、あの小さな高音に変えたんだろ
昔は走行中にも大きな警笛をしょっちゅう鳴らしてたがな

843 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:15:12 ID:z8WyjLlvO

京大で千田稔先生に平城宮跡どうするの？
って聞いたら文化財的には線路は現状が一番いいって言ってたな。

844 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:16:07 ID:kiBwg2qa0

騒音公害で思い出したけど、西九条ー九条間の地下に入る前の防音壁は凄い高いね。
あれのお陰で鉄橋渡ってる時しか景色が見えない・・・・

845 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:18:00 ID:z+7MN/LA0

>>844
そんなに「もぐ阪」の垂れ幕が見たいかｗ

846 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:20:29 ID:kiBwg2qa0

なんかやばい垂れ幕あるの？うるさい住民関連？

847 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:21:38 ID:BP2EtRtqO

『菖蒲池』なんで漢字にしちゃったんだろうね。
『しょうぶいけ』と思ってる人かなりいるだろうな。
まあ同様に『大物』を
『おおもの』もたくさんいそうだけど。

848 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:23:26 ID:z8WyjLlvO

あれはもうちっとマシデザインにならなかったんかな？

あれじゃ阪神高速みたいだ。
回りに植物とか植えればよかったのに。

849 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:23:44 ID:CD1VFQ43O

近鉄沿線住民からすると
阪神沿線って御影ぐらいまで西進しないと安心出来ないイメージ
芦屋や香櫨園でも危ないｗ

850 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:26:42 ID:29uoHEZv0

>>847
つ [にほんばし]
つ [やまとにしおおじ]
つ [むさしがわ]
つ [うおづ]

851 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:27:49 ID:CD1VFQ43O

近鉄車内で周りの迷惑考えず
六甲おろし歌う珍ヲタが出てくるのか…orz

852 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:29:41 ID:z8WyjLlvO

いっぱい乗ってる難波までは元気だが、難波越えると急に大人しくなるかと。

853 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:29:58 ID:CD1VFQ43O

>>850
後半の二つがわからん

854 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:31:46 ID:z8WyjLlvO

つ「まきおか」

855 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:32:16 ID:usUsMW6f0

>>843
うん。地下化はもちろんだけど、高架化にしても基礎杭を深いとこまで建て込んだ上に地下に基礎を張り巡らせるからね。
地面の下をいじらない現状が埋蔵文化財にはいい事になる。
阪神高速東大阪線の法円坂あたりで中央大通とフェンス隔てて併走するのも難波宮跡の文化財を保護するためだそうだ。

856 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:32:26 ID:BP2EtRtqO

まあ近鉄にも矢田とか
デインジャラスゾーンあるけどな（笑）

857 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:34:35 ID:kiBwg2qa0

にししろ
あおき
いたじゅく
べっぷ
つましか

858 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:46:44 ID:g2Pua0Gd0

何で桜川駅を２面４線で作らなかった！
ケチるなよ

859 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:50:54 ID:kiBwg2qa0

この盛況ぶりを見て福あたりを検討し出したんじゃない？

860 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:58:58 ID:BP2EtRtqO

桜川≒桜橋≒桜坂

861 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:05:05 ID:OhqHOUn/0

>>735
今年の終夜運転の場合、三宮～奈良だけでなく、
一部を三宮～難波～宇治山田の快速急行か、特急にするんではなかろうか

862 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:11:05 ID:xw8RGwvn0

>>818
よく、そんなくだらない文章を恥ずかし気もなく人前に出せるな。感心するわ。

863 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:11:12 ID:5ZyCpItD0

>>861
トイレの問題が大変だな

864 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:13:35 ID:kUz6gVRt0

>>861
本格直通のパイロット版として大晦日～正月3が日に数往復特急を三宮まで乗り入れさせるのはアリかもしれない

865 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:22:50 ID:OhqHOUn/0

>>863
明星の５８００、５８２０を団体・臨時向け扱いで相直改造、ってのは？

866 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:26:51 ID:BP2EtRtqO

近鉄車乗ろうとしたら
アイツがガン飛ばしてきやがった！

アイボリーの車体に張り付いたアイツが…

867 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:28:46 ID:4DkFsTepO

>>789
そういえば10年くらい前にJRの列車を撮影に
須磨～塩屋の海沿いに行ったら、全裸のオッサンがウロウロしてたわｗ
去年も快速に乗って須磨の海岸沿いを見てたら全裸のオッサンが立ってたのが見えたな。

868 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:37:47 ID:29uoHEZv0

>>866
来年の年末までの辛抱だ・・・

869 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 04:29:06 ID:IMh2+tKs0

>>855
平城宮跡区間の場合、
遺物も土もそのままに5立方メーターくらいのエポキシ被覆キューブにしちゃってさ、
奈文研の出先機関にずらっと並べて復元してから「発掘」できればいいんだけどな。

そしたら遺物の完璧な発掘と、遺跡そのものの斬新な立体展示ができるし、
近鉄はキューブ掘り出したあとの巨大トレンチを開削工法トンネルとして基本的にはそのまま使える。
まあ文化庁にも奈文研にも樫考にもそんな予算ねえか。

870 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 04:45:15 ID:fRX5Hds/0

平城宮跡の辺りはもうどうしようもないよ。
高架は世界遺産の景観的にアウトだし、地下は地下水の問題でやっぱりダメだし。

遺跡とか考えなくても、西大寺で立体交差させるのは結構難しそうだよ。
お化け運用の事とか考えると、西大寺でからどの路線へも分岐できる形にしておかないといけないし。
近鉄は車両運用がフリーダムだからなぁ。
京都市交乗り入れ用の京都・奈良ラッピング車が毎日難波に来てたり、なんば線と繋がってからも、田原本線用の３連ワンマン対応車が繋がれた編成が奈良線走ってたり。

871 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 04:51:33 ID:z8WyjLlvO

千田先生は「例え復元が進んだとしても線路はそのままでいい」
「朱雀門から大極殿にいくのに踏切渡らないといくないが、それはそれで趣がある」って笑ってた。

遺跡に影響ないようにするには地下30メートルぐらいをシールドでやらないとな。

872 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 05:38:51 ID:BIU0XnC50

>>861
常識的に考えて、
終夜運転でそんなややこしいことをやるわけがない
ましてや特急なんてありえない

近鉄側で車両のやりくりさえつけば、初詣ダイヤで快速急行の一部が…とも思うが、
阪神側でも行き先表示とか対応しないといけないから、十中八九ないな

873 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 06:29:41 ID:4DkFsTepO

>>870
ステンレス車体の3000系だけは奈良線の西大寺以西には入らないな。
2年くらい前の夜、ダイヤが乱れて難波まで1往復した事があったけど…

874 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 06:58:08 ID:Kub6HrsrO

>>821
阪神は支線、近鉄は本線。
阪神の支線に乗り入れさせてもらってるくせに、難癖つけるのは、やめような、坊や。

875 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 07:21:04 ID:2oG6xfl2O

近鉄ヲタと阪神ヲタの醜い罵りあい

876 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 07:29:30 ID:cRAPLlZk0

＞阪神の支線に乗り入れさせてもらってるくせに
その理屈だと、近鉄の本線の一つに乗り入れされてもらってるんだが。
いい年して、随分変わった発想をする人だね。

877 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:06:55 ID:z8WyjLlvO

難癖というか阪神は普通にボロい。

878 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:17:32 ID:deCGOoX1i

今すれ違った快急三宮行き、
なんか貫通扉開けっ放しで走ってたんだが

879 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:20:03 ID:z8WyjLlvO

客が少ないのに駅が立派なのが南海。
客相応なのが阪急と京阪。
一部を除いてショボいのが近鉄。

西宮以外ショボいのが阪神。

880 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:24:08 ID:BWHfBUQzO

さきほど御影を後ろの貫通扉をあけたまま快急が下っていきましたが何ですかね。

881 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:25:14 ID:BWHfBUQzO

あ、かぶった

882 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:27:00 ID:4O/ZpkjC0

>>878、880
運用スレによると解放後貫通扉が閉まらなくなった模様

883 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:30:44 ID:BWHfBUQzO

となると回送時に阪神車でもつなげるかな？

884 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:32:45 ID:m8MEk5n5O

尼の連解ダメだな
ドアカットで三宮まで通し運転してくれ

885 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:34:59 ID:R/vg2xqSO

>>879
近鉄はしかたないよ。メイン以外ではしょぼくなるのは。

886 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:51:08 ID:To7vaV2N0

果たして三宮まで10両編成の電車が来るのはいつになるのだろうか･･･

887 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:54:53 ID:z8WyjLlvO

近鉄は学園前こそ駅ビル作ってマシになったが、乗り換え客含めれば9万人ぐらい乗降客のいる生駒はホームだけ立派、乗り換え含めれば10万人超える西大寺はようやく駅ナカだけ拡充。
八木もショボいし、八尾、富雄、高の原、新大宮、藤井寺とか論外。

888 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:59:24 ID:bSOnF9qt0

お前ら駅に何を求めてるんだｗｗｗｗ

889 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:00:22 ID:8CiMbbcQ0

>>863
大阪難波から名古屋に着いて、駅で清掃して大阪難波へとんぼ返りするアーバンもある。
この場合、汚物処理はしてない。三宮延伸でこの問題の考えなくても良いと思う。
単に費用対効果が見込めるかだね。

現在、阪神の終夜運転は普通のみ。ここに速達が入るまでの需要があるか？
そもそも神戸・阪神間は生田・湊川・長田がメインだし…
やはり尼崎ー奈良が精一杯かな。

890 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:06:25 ID:z8WyjLlvO

車両や駅は重要だよ。
国鉄が人気なかったひとつに、待合室やエスカレーターの未整備とかおんぼろ列車を皆が嫌がったのもあった。

891 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:24:49 ID:zON21o6e0

>>884
本線上ではみでるがな(´･ω･`)

892 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:25:10 ID:DJbfLRj50

>>883
これも運用スレからだが
魚崎で運休の模様

893 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:25:40 ID:/jV6WV7gO

今朝はどれくらい遅れたんだ？
うちの会社は阪神利用組がぞろぞろ遅刻してきたぞ。
つかぞろぞろという程は人数いないがw

894 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:38:41 ID:Ybfu7AMw0

>>888
駅に住みたいんじゃないのｗ

895 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:59:57 ID:R/vg2xqSO

伝法大橋って川面に近すぎない？
氾濫したらやばいでしょうに

896 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:02:01 ID:Iiuk8mcd0

>>879
南海の駅が立派って・・・
そりゃ難波や岸和田や泉佐野といった一部の駅はそうだが普通駅のみすぼらしさを知らんのか。

阪神の駅の方がよっぽどきれいで立派だよ。

897 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:12:39 ID:5chI9Yuq0

>>895
なんで鉄橋って、淀川に限らず、また鉄道or道路に関わらず、
下流に行くほど水面スレスレのようなのが多いのかな？

淀川区の東や東淀川区以東の淀川しか普段は馴染みがないから、
西淀川区内で川幅がメチャメチャ広い淀川はなんか不気味に見える。
しかもなんば線のところまで来たら幅が1キロくらいあるんじゃない？

今となっては偏見なのだが、高度成長期の西淀川の工場や公害の
イメージと相まって、尚更不気味に見える。出来島の所の、川が何本も
あって、緑の土手ではなく人工的な杭のようなので作られているのも
なんか寂しい感じがします。

沿線の人には申し訳ないですが。

898 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:12:54 ID:GVER5JheO

中島の塩漬けの土地の開発はいつ頃でつか？

899 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:22:40 ID:Am2sWtyy0

>>897
高度成長期に地下水を汲み上げすぎて地盤沈下したからだよ＞水面スレスレ
杭で止めてある板状の防波堤も、沈下した川が溢れるのを防ぐため。
両方とも元々は普通の橋＆川だったんだよ。

淀川の川幅が広いのは人工河川だから。淀川の元の流れは大川・土佐堀川で、
明治時代に洪水防止のためバイパス河川として作ったのが、いわゆる新淀川。
川幅が広いところは、この新淀川エリアね。

900 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:32:24 ID:5chI9Yuq0

新淀川は来年で100年ですね。
長柄橋以西は曲がりくねった細い川が3本くらいあったのを
集約して直線的に大阪湾に注ぐために人工的に作ったんでしたね。

淀川の南岸の今は緑地帯のような部分は運河があったんですね。
大野川とかも埋めてなくなっています。その他、淀川３区には多数の川が
ありました。

しかし地盤沈下ではなぜ川の部分も下がらないのですか？川も地盤の
上に乗っているのでは？此花の方とかは沈下後、盛り土したような場所もありますね。

スレ違いでスマソです。

901 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:34:23 ID:yD8LDZ+O0

>>896
阪神の駅は高架化に伴い比較的新しい駅が多い。
高架駅でも甲子園はダメ
ここが綺麗にならない限り阪神の駅はボロい
そう思われても仕方が無い。

902 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:44:18 ID:R/vg2xqSO

川幅拡張＆支流で氾濫を防ぐってか？ｗ

903 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:47:07 ID:Am2sWtyy0

>>900
海面はどこも一定でしょ。
河口部だと標高がほとんどないので、地盤が下がる→海面より下がる→海水流入！
ということで、地盤（河床）は下がれど水位は下がらず、になるのねん。

だから既存の堤防だけでは川が溢れそうになるので、垂直護岸で嵩ましして
溢水を防止したけど、橋は簡単に架け替えられないから地盤と一緒に沈んだのを
そのまま使ってる→水面ギリギリになってる、ということだよん。

904 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:47:27 ID:fq593qdsO

>>900
電報大橋付近の淀川なんて海抜0m地帯だから
周りの土地が地盤沈下すれば当然、川面からの高さも低くなるわけで

905 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:50:54 ID:E/hjR0JuO

>>895
やばいからこそ、改修計画があるわけで。
なんば線開通に間に合わせて欲しかったけどね。
福駅改修とあわせて。

906 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:51:01 ID:Iiuk8mcd0

>>901
甲子園そんなに汚いか？
まあ、手狭な感はあるが南海レベルだとあれでも水準以上だぞ。
南海で立派なのは最近高架になった駅位。

あえていうなら阪神は伝法や福や住吉がイマイチかな。でも南海ではあのレベルで普通だ。
あれ以下の駅も多い。未だに汲み取り便所の駅だってあるからな。

907 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:52:04 ID:SyzdoKnH0

>>906
御影は相当汚いんじゃね？

908 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:08:15 ID:7LI4cHU2O

甲子園も意外と急曲線な所があるね。御影だけと思ってたが。
いつかは大改造する必要がありそう。

909 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:08:45 ID:E/hjR0JuO

春木なんか空港急行や区間急行停車駅なのに汲み取り便所だもんな。
俺が南海使うのは岸和田競輪に行く時が多いから、どうしても気になる。

910 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:19:02 ID:Iiuk8mcd0

>>907
確かにそうだけどあそこは何か色々複雑な事情があるみたいだから簡単には改良できないだろう。
伝法・福も橋梁架け替えに絡んだ高架計画もあるし正味住吉位しかみすぼらしい駅は残らないんじゃないの。
あとしいていうなら千鳥橋か。

>>909
春木は一応水洗だぞ。
そう間違われても仕方ない汚さだが。
でも春木は貨物輸送をしてた頃の南海の雰囲気が本線で一番残ってるある意味興味深い駅なんだけどね。

911 ：900：2009/03/30(月) 11:19:31 ID:LSr5SzZb0

>>902-904
どうもありがとうございました。
確かに十三の176号の鉄橋のあたりでも
潮の香りがします。

なんば線のあたりは水深はどのくらいなんでしょうね。

912 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:25:27 ID:E/hjR0JuO

>>910
住吉も空調完備の待合室があるし、実際に使ってみるとさしてみすぼらしくもないんだよ。
バリアフリー対応にして汚いところは塗り直す程度で随分印象はよくなる駅。

それより元町の東口をどうにかしろよと思う。

913 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:33:19 ID:IMh2+tKs0

九条、川口あたりって昔は旧居留地だったんだな。
教会や領事館が立ち並び、中之島西端をのぞむ臨海部の超オサレスポットというわけか。
みなと通りも世が世なら神戸の海岸通みたいになってたかもしれないw

九条が「西の心斎橋」として栄えてた時代があったのは
この旧居留地の残照だったのかもね。

914 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:36:47 ID:fXK3qVnJ0

近鉄なんて三重の方行きゃ
屋根やトイレがあるだけでありがたいとすら思えるんだから

915 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:37:41 ID:Iiuk8mcd0

>>912
なるほどね。
住吉はみすぼらしいと言うよりは古いと言った方が正しいのかな。
南海なんて待合室がない駅も多いからな。

よく考えてみたら阪神は三宮が相当アレだな。まあ、ようやっと大改良されるけど。

916 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:46:27 ID:mmBnzVHl0

>>915
三宮は、昔はもっとまともな駅だったんだけどな。
開業当初は櫛形3線4面の立派なターミナルで、ホーム西端にコンコースがあり
広い天井に白い飾り石の列柱が並ぶ、近代的かつ明るい地下駅だった。

それが元町延伸の際にコンコースを潰して軌道をぶち抜き、出札・改札を移設し
今のようなコンコースと呼びがたい空間になっちまったんだな。

3番線と階段の間にある（あった）広い空間が、旧コンコースの残骸。

917 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:51:18 ID:Ghdc/1k50

>>911
潮の香りがするのは満潮時に海水が溯上するからだよ。
水深は河口付近が3メートルぐらいらしいから、なんば線の橋梁付近もそんなに変わらないと思う。

918 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:51:51 ID:OJoOY3NN0

三宮今後近鉄車10両対応になるのかな？

919 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:19:46 ID:IaCeJYHZ0

大雨による河川増水のため次の快速急行はなんば止まりとなります。

920 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:22:14 ID:IboVdXu4O

阪神本線内まで無理に長大編成引き回すより
一時の横須賀線パターンで
赤胴車は多扉ロング－三扉ロング－転クロ－三扉ロング－多扉席納可(梅,難→)の５連に統一
奈良行優等は２本併結
それ以外全て１本単独

地上設備弄るんは金も時間も掛かるゆえ

921 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:22:41 ID:HyO8uT+4O

三宮の工事状況の画像さえあれば>>918のような質問も減るかな

春日野道や岩屋でやったように、アレは伸ばせるだけ伸ばす勢いだぞ

922 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:22:59 ID:8Vgg0Jet0

>>918
計画図見るとかなりむやみに長いからなあ。通過ホーム側は215mありそうな気はする。
折り返しは多分そこまで取れないけど。

でも、ここだけホーム延長してもさほど意味無いんだよなあ。せめて主要駅が近鉄8両/阪神10両
対応の200mだったらいいんだが。

923 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:25:03 ID:R/vg2xqSO

>>913
松島だね！

924 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:34:41 ID:cIKT9gcaO

>>916
JR奈良なんか昔は4面10線＋貨物ホームの立派な駅だったのに、今では3面5線貨物廃止、これに比べたら三宮はマシなぐらいです。

925 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:51:30 ID:HyO8uT+4O

>>922
地図ではかると工事区間は三宮交差点から中央区役所前を通り過ぎて約400ｍある
計画図の２番線はそごうの西側の筋の位置からスタートしてるから、
中央区役所交差点付近でホームが終わり、アーバンクリニック前で本線と合流すると考えると215ｍは十分ある

926 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:52:06 ID:sKXh3n9AO

出来島から転換クロス乗ったが、6割方進行方向と逆向き。

阪神沿線の人は、いまだに転換方法しらんのか？

927 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:08:27 ID:z8WyjLlvO

南海だと堺ですら富雄レベルの利用者数しかないし、岸和田とか泉大津とかも軒並み客が少ないが駅は立派。
25000人以上の乗降客がいる駅で比べたら近鉄は相対的に駅がショボい。
奈良や西大寺ですらようやく改良だもんな。

阪神とか立派だと思うのは西宮だけ。武庫川レベルになると清々しいが。

928 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:23:02 ID:BP2EtRtqO

>>926
お、今日はCなのか。
今から乗りにいこうかな。

929 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:28:27 ID:u0GojVcv0

市役所の方まで工事してるのは単なる歩行者用地下通路とかいうオチはないよね？

930 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:58:24 ID:Iiuk8mcd0

>>927
南海は優等が止まる駅は最低限の見栄えは整えてるけど
普通のみの駅は悲惨だぞ。特に地上駅は。

931 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:00:17 ID:SBXFjqw90

阪神の豪華な駅

西改札と東改札が繋がってる福島
西の折り返し線（鳴尾御影線）から東端の駅下商店（市役所前線）まで数100ｍの西宮
バルコニー付き香櫓園
川島冷蔵庫の妄想を超えた春日野道

932 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:41:29 ID:AYdLMzLyO

>>926
阪神に乗り入れる近鉄車は回転クロス

933 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:43:23 ID:2jPZ2UK80

鳴尾、青木、深江の高架化も200mくらいでつくるんだろかw
青木に三宮方にY字引き上げ線可能かなあ

934 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:44:55 ID:SlcKcAC50

なんば線スレ乱立しすぎだろ･･･。

935 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:46:51 ID:SlcKcAC50

なんば線スレ乱立しすぎだろ･･･。

936 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:48:32 ID:SlcKcAC50

なんば線スレ乱立しすぎだろ･･･。開業日の20日だけで2つのスレが埋まったぞ，おい･･･。

937 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:52:27 ID:Qri467b7O

>>936
上のほうにもあったと思うが青木は130Mだね

938 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:00:19 ID:z0UUEECEO

さっき快速急行で難波から三宮に来たが、客は結構乗ってたよ。
そやけど難波→三宮が47分かかった。
正直ぐったり。

939 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:00:42 ID:UsCfYEmj0

全く知らずに難波に泊まって、翌日甲子園に行った。
梅田から行こうと思っていたら、ホテルの人がこの路線を
教えてくれた。途中の駅がやたらきれいだったな

940 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:05:27 ID:ZkXLRMBeO

三宮発の快急もおおむね座席埋まったくらいで出発してるな。
後方２両は立っている人もあり。

941 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:12:21 ID:Qri467b7O

>>938
やはり西九条尼崎間各駅停車がネックだなあ

942 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:22:26 ID:Qri467b7O

>>939
たしかに新設部分は明るくて綺麗だな。阪神の駅とは思えない(オイ

943 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:28:41 ID:i6bxVv1ZO

あっちのスレでも書いたけど本線内の快速急行は
停車駅を甲子園、西宮に絞ってしまっていいと思う
ただし連結解放作業での遅れた場合の回復運転考慮してスジはあまりたたせない
できれば高速神戸か新開地まで延長する、事実上の回送扱いで
救済として快速急行の後にでる普通をなんらかの種別作って
現行快速急行停車駅にあてがって三宮止めにする
6両スルー運転できる列車なら本線内の停車駅が多くてもそう邪魔にはならない

944 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:34:32 ID:CrhbXWD70

とりあえず休日ダイヤは快急の尼崎停車時間をもう1～2分増やすべきだろ
あと奈良線の快急全時間帯8両以上を復活してくれ、それによって所要時間が延びても致し方ない
遅れや突発打ち切りを考えたら

945 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:35:40 ID:E/hjR0JuO

(どうせ来る用事もないくせに)三宮への速達性を叫び続ける近鉄厨と、沿線の利便性を重視して欲しい阪神利用客の違いがはっきり分かるな。

946 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:37:50 ID:Qri467b7O

>>945
決め付けはいけないと思うぞ

947 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:41:29 ID:yjAXOKOlO

平日の快速急行は停めすぎだよな。

948 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:41:56 ID:BmYPFMheO

沿線外の厨房工房が妄想逞しく語るのが
春を感じますな

通勤通学輸送や地元の事情を知らないのが
大杉なのは当たり前か

949 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:42:27 ID:i6bxVv1ZO

別に速達性で停車駅減らせというわけではない
今みたいにちんたら停まる快速急行だと回復運転したくてもできない
通過駅が多くて80キロ運転くらいのスジにしておけば回復運転ができる

950 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:49:34 ID:vCLIqfbI0

そもそも回復運転したくないのがなんば線クオリティ

951 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:50:23 ID:Kub6HrsrO

俺は元町駅が好きだな。
妖しい感じだし。

952 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:51:17 ID:Qri467b7O

なんば線内では回復運転したくてもできないからな

953 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:52:22 ID:BP2EtRtqO

尼崎1549快急
鮨詰めでした！

954 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:56:46 ID:E/hjR0JuO

乗客を無視して、なんのための回復運転だ。
そんなのはてめえの家のプラレールでやっとれ。

955 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:58:01 ID:m8MEk5n5O

快急鮨詰めとか、何処の田都線だよ？

956 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:58:08 ID:t4XjU17JO

近鉄線内で阪神車６連の快速急行はキツイな。

957 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:03:41 ID:BIU0XnC50

鉄ヲタの書く「鮨詰め」＝かぶりつき部分だけ鮨詰め

958 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:04:44 ID:yjAXOKOlO

大阪難波行き急行阪神車６連(1008)、立ち客各車20～40位。
やっぱり車両が小型化された分以前より混んでる感じだね。

959 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:06:33 ID:YtuM8oTTO

週末京セラドームと甲子園へ野球観にいってきたが、

券売機の対応はまだまだこれから、みたいですな。
(近鉄線の発売は奈良、桜井まで)

あと、甲子園の東改札から大阪方面ゆきホームへの案内表記に小さく「名古屋　伊勢志摩方面」とあったのはﾜﾛﾀw

960 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:11:19 ID:BP2EtRtqO

尼1549快急奈良
3両目乗りましたが
『お荷物おからだ強く引いてください』状態でした。

961 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:12:30 ID:yjAXOKOlO

>>960
やっぱり甲子園帰りの客？

962 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:16:06 ID:Kub6HrsrO

立ち客ばかりで座れないと困るのか？
近鉄って普段、よほど空いてるんだな。
阪神も昔はどの電車も混雑してたよ。
平日日中でもな。

963 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:17:37 ID:Kub6HrsrO

それと、まだ一ヶ月くらいは様子見だろ。
ダイヤ改正とか増車とか、その後の模様で決める事。

964 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:19:11 ID:Qri467b7O

>>962
誰も座れなくて困るなんて書いてないと思うがわざわざ対立煽って君にメリットあるの？暇つぶしかな

965 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:21:57 ID:i6bxVv1ZO

回復運転が乗客のためにならないって何で？
阪神線内が定時運転にシビアな住人なら回復の余地を残すことに何が問題ある？
俺の案だといちおう尼崎以西の運転本数は純増になるんだが…
魚崎や芦屋の客には一見不便になるかもしれないが
平日昼間は最初からなんば線内各停しかないこと
尼崎で編成いじくる列車は西大阪線内通過しても尼崎停車分で相殺されること
これら考えると鶴橋より東側の奈良方面への直通が若干不便になるだけなんだが

966 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:22:01 ID:jxKU5cHr0

>>962
わざわざ燃料投下して楽しいか？
休日の奈良線の急行系統は難波方面は西大寺でも座れるかどうか怪しいぐらいだ。

967 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:22:28 ID:yjAXOKOlO

>>962
煽る意味何かあるの？
阪神も近鉄も普段から利用してるから状況書いただけだが。

968 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:41:06 ID:of3vofPj0

相変わらず雰囲気悪いなこのスレｗ
お前らもっと仲良くしろよ

969 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:42:31 ID:29uoHEZv0

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）43【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238398857/

970 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:42:38 ID:O/eVFCKd0

お国厨らの脳内辞書に「仲良く」なんて言葉はありません

971 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:50:32 ID:ZfuaLmrm0

近鉄21メートル車でブツ6と、阪神19メートル車で6連貫通編成だとほぼ同等な収容力？

972 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:54:01 ID:OhyFYYA+0

>>968「もぐれ阪神」の苦情住民が紛れ込んでいるんじゃねーか？

973 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:05:22 ID:BP2EtRtqO

阪神梅田駅運賃表には桜川までしか記載されてないけど難波までの切符は売ってない？

974 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:08:34 ID:CkBBia4S0

>>973
さすがに地下鉄つかってくださいだろうね

975 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:29:25 ID:BVT3637b0

三連休に阪神なんば線乗ってきました。
ところで座席確保のため，奈良線乗車目的で桜川から，阪神なんば線乗るため近鉄日本橋まで折り返し乗車する奴は多いですか？

976 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:32:37 ID:HAI1esRKO

>>959
京都線は平城まで

977 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:35:36 ID:Ybfu7AMw0

>>972
好調なら連中の立場悪いもんね。
線内通過駅を多くするのに反対する立場だし。

978 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:46:28 ID:QqQAQCHH0

特急は完全に通過やろ

979 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:47:51 ID:8X5Uo6W1O

ＪＲ西九条駅入口階段に大和路快速を必死に宣伝してます。ｗ

980 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:49:32 ID:HyO8uT+4O

近鉄特急まで各駅停車にされてはさすがに失望を通り越して笑うｗ

981 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:58:41 ID:GVER5JheO

どの種別を止めたって苦情で降りるのは中央線に乗り換える時のみ

982 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:08:40 ID:QqQAQCHH0

特急なら譲ってこの程度

尼崎ー西九条ー（臨時：ドーム前）ー大阪難波ー大阪上本町ー鶴橋

983 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:12:34 ID:HyO8uT+4O

まぁ特急については現行ダイヤで定時運行が出来てからの話になるんやがな…

984 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:26:35 ID:IQQZGT8bO

>>982
西九条はUSJ需要に対応して一部停車がよさげ

985 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:31:51 ID:r8bmyv+B0

フェリーで四国や九州方面行ったことある人いる？

986 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:36:19 ID:R/vg2xqSO

>>985
愛用者だよ！

987 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:38:11 ID:BP2EtRtqO

快急西大阪線内通過にしたら西大阪線内は3本／時減るけどそれはどうカバーすればいいのですか？
準急増発？
それとも奈良線急行の尼延長？

988 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:38:29 ID:/jV6WV7gO

>>982
ドーム前臨停はいらんやろ。

989 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:38:38 ID:HKaN390v0

687 ：名無しでGO! ：2009/03/30(月) 18:06:57 ID:WwqSnLf30
尼の連中　VH27の貫通扉壊しよった。

990 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:39:49 ID:/jV6WV7gO

>>985
生憎、サイコロの妻鹿出なかったもんで…

991 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:41:25 ID:29uoHEZv0

>>989
>>878-883,892

992 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:41:26 ID:HyO8uT+4O

>>929
あるあ…あるよｗｗ

地下通路は一応三宮東交差点までとなってるが、
中央区役所の目の前に出入り口を持ってこさせるなんてのは考えられないわけではないしなｗ

993 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:42:13 ID:r8bmyv+B0

阪神沿線からだとジャンボフェリーが安くていいんじゃない？
それにしても阪神沿線から四国へ行く場合三宮から高速バス利用って結構
使えるのでは？
運賃も安くて新幹線経由と比べても所要時間それほど大きな差がないし

994 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:45:43 ID:HyO8uT+4O

>>982
それ見てふと思い浮かべた神戸市営快速

西神中央-（総合運動公園）-名谷-新長田-三宮-新神戸

懐かしく感じた…震災の年に廃止になったね

995 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:47:59 ID:R/vg2xqSO

>>993
舞子もあるね。

996 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:49:53 ID:r8bmyv+B0

北神急行神戸市営地下鉄の路線になれば運賃安くなるのだが･･･

997 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:50:42 ID:HyO8uT+4O

>>996
神戸ってそんなとこばっかやね…

998 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:51:38 ID:r8bmyv+B0

なんば線のいいところは阪神のみで大阪難波と三宮移動できるようになったことかな

999 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:52:34 ID:GQsrYIa70

1000なら廃線

1000 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:53:23 ID:r8bmyv+B0

1000です

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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