東急電鉄車両総合スレッド31

8500系が長野電鉄に譲渡され、入れ替わるようにして、1011-1310がテクノ入りした。
地方鉄道譲渡なのか？噂のデヤ化なのか？
1010-1311とともに、注目したい。

7月11日と発表された大井町線溝の口延伸で、8090系・8590系はどうなるか？
そして、6000系の増備は？

最近、何かと論争になっている5000系
先月出場した、5118F9両+5101F6ドア車2両は、6ドア車4両のみ緑帯が付いており、
4ドア車には全て緑帯が付いていなかった。これの意味するものとは？
また、2/26に甲種輸送予定だった5119Fは、現在未だ甲種輸送されず。
甲種輸送が見送られたのは、長津田検車区の都合なのか？また、いつ甲種輸送されるのか？
さらに、3/7に5122Fが8両化され、5117Fの6ドア車が2両から3両になった。
6ドア車は、今年12月までに、順次現在の2両から3両になるとのこと。
5000系は、今年が終わる頃には、現在と比較してどのように変化しているのか？
一方、8両化された5122Fは、帯の色も緑からピンクとなり、5122Fの東横転属説が現実になりつつある。
東横転属後は、5050系の副都心線直通対応工事と9000系の大井町線転属工事がいよいよ開始か？
5118F9両,5101F6ドア2両,休車となった元5122Fの2両,鷺沼に留置中の5121Fの今後は？

池多摩線で幕交換の進む1000系だが、今年は地方譲渡はあるのか？
そして、7000系の増備は？

変革はいつ？2009年の東急電車を語ろう。

【お約束】
くれぐれも、2000系の東武直通ネタはほどほどにしましょう。
ダイヤ改正は7月11日実施、ということ以外はまだ分かりません。落ち着いて、詳細発表を待ちましょう。
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。妄想は、必ずチラシの裏に。

前スレ
東急電鉄車両総合スレッド30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236427397/

さっき、別のスレでカキコして、「書き込む」をクリックしたら、ようやくおＫだったよ。
てなわけで、ようやく新スレ立てられたわwww

>>1

乙。

とばっちりアク禁？ｗ

未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように
記しているサイトとのリンクはお断りしております

1st-trainによると、ついに5121Fが長津田に回送されたらしいな。
8R化第2弾か？それとも？

>>1乙

しかし、5000系パズルは完成するのかな？

5121は営業入り。
一時期６扉車が足りなくなる。
その後は想像通り。

2000は大丈夫さ(ﾟ∀ﾟ )

>>5
代わりに5117か5122が移動したのかな?

>>7
5121Fは、田都で営業入り？
一時期6扉車が足りなくなるということは、5000が複数離脱、
すなわち、4ドア車オンリー5000が登場!?

>>9
元8624F6両が、恩田から長津田に回送＆留置され、先週長電に譲渡されたから、
その分空きが出来たんでしょ？

5121Fは､田都で営業入りは、東横転属なしとの解釈でいいの？
今年は、5000系の6ﾀﾞｧ車の3両化がある為､5000系運用一時離脱がある。それと5107Fの検査離脱も今年中予定。
上記を総合すると、5118F田都､5119F不明､5121F田都での解釈で良い？

>>10>>11
転属なしとはかいてないね。
よく考えてみ。5/8に2編成追加ということになればそれまでその他の運用には入れない車両ができる事になる。
ただ6扉での固定運用があるからその補充分。
変な話田都走るのはそんなに長くないと思われる。

そのニ編成、5118F5119Fでちょうどいいんじゃないかとも思うが…18はともかく19は間に合わないか。

>>796 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 21:21:40 ID:ToqD5118f
>> >>791
>> な、予想どおりだったろ？あの二人組が
>> http://1st-train.net/topic/200903/3001.html

そういやぁの二人組はDoｰした？
最近見ねｰが(･∀･ )

1st-trainにあったらアド入れとくぜｗｗ

あ

1)5/8までの予想
5117F営業運転再開→8694F出場→5121F営業運転開始（田都で）→5104F,5107F,5108F一時運用離脱
→5104Fオール4ドア車化,5107F＆5108F6ドア車3両化→5107F重検入場,5104F＆5108F試運転
→5107F＆5108Fが、5/8より営業運転再開（5104Fは分からん）

5107Fは、2005年4月営業運転開始だし、少なくとも○Ｋよりは走行距離も長いと思うので、
時期的にもそろそろ入場かと。

2)5/8以降の予想
5119F甲種輸送→5501＆5801を、5118F＆5119Fそれぞれに連結して、いずれも6ドア車3両化
→5118F＆5119F営業運転開始→5120F＆5121Fが離脱
→5120Fは6ドア車3両化、5121Fは8R化＆ピンク帯化（経緯は、5117F＆5122Fと同様）
→5121Fの余った2両は、長検の小屋の片方に保留

P.S.
・5121Fの9号車の車内は、骨組みのみなんてことは無いだろうか？
・8694Fは、どんな形で出場するのだろうか？

帯無し5118Fを緑帯化して、緑帯5121Fをピンク帯化ねぇ。

ピンク帯化のついでに、ピンクな車内に

>>17
既に、緑帯5122Fをピンク帯化したから、再びピンク帯化するのに、
もはや何のためらいもないでしょ？
5501＆5801は、本来は5101Fに組み込むために製造された筈だが、
6ドア車3両化という方針が出た以上、5118Fや5119Fに組み込む可能性大でしょ？
5118Fや5119Fが、5101Fと車体幅を合わせて製造されている、という決定的な根拠は持っていないが…。

>>16で、1つ言い忘れたが、1)と2)の間に、8500が離脱する可能性あり。
1)終了時点で、予備が3 or 4になっていることや、5501＆5801が退かないと、
5121F8R化が不可能なため。

みんな詳しいねぇ〜 どっからそんな知識得てんだか…

全て妄想

ここで妄想するなら良し！

ここなら悪い方向へ行かないからね

渋谷近辺の居酒屋でグビグビとな。

確かに今年になって正式に決まった情報が漏れすぎ。

下話は９月位にはあったが。

>>19
明らかに5101Fから4ドアサハを抜き取る前提で作られてるんだから、
当然幅も5101Fに合わせてるだろう＞5118F,5119F

それに、5120F〜より後に出てきたというのも、
設計変更で遅くなったということ以外に考え付かないし

>>21
つまらん質問だが、ひょっとして、妄想＝デタラメ or ウソと考えてない貝？

うむ
5121F田都は非常に貴重なものとなる
こちらは1〜8号車まで改ば

>>25
>こちらは1〜8号車まで改ば
意味不明。
そもそも、何で9,10号車の車番がそのままなのかが理解に苦しむ。

>>26
おそらく>>25は5121Fが東横に(8Rで)行くと仮定して、
"1〜8号車まで改ば"と言っているのだろう。

>>27
つまり、5122Fと違って、完全転属ということ？
5169Fになっちゃう、ってことが言いたいのかな？

しゃばんがえは全く違う車になる

つまり他社へ行くわけですね。わかります。

>>30
日本語大丈夫？

5000→5050にするには内装を骨からやらないと真の5050にはならない

田園都市線用に大出力MM付き先頭電動車の5030系を作って、
6ドア3両化で余ったトレーラぶちこむかね。

>>33
それって束の215みたい

あっ、足らないトレーラーは六ドアで増備で

もしくは、トレーラーは全部六ドアにしちゃうとか…

>>33

2M8Tの6ドア車が8両。

朝痛勤スペシャルなので多少加速が落ちても桶ですね。

>>33
ついでに5ドアでw

今日午後4時頃溝の口駅3番線に6000系トップナンバーが回送表示で止まっていて車内に乗務員がいて、
ホームの3番線側に三脚にビデオカメラが取り付けられて工事の係員がビデオカメラの確認していました。渋谷寄りと中央林間寄りの先頭に三脚にセットされたビデオカメラがありました。
中央林間よりには小さいテレビが3台くらい並んで東急の乗務員が小さいテレビに写っている6000系トップナンバーの確認をしていました。何かの検査だったのでしょうか？
その為4時ちょうど発の急行久喜行きは4番線からの発車でした。ちなみに急行久喜行きは伊豆急塗装の8614Ｆでした。

>>35
加速落ちる程度で済むと思うか？＞2M8T

>>37
ＴＯＱビジョンに流すＣＭ撮影とか？

小田急やメトロ東西線（予定）みたく、4ワイドドア車じゃダメなのか？

>>39
37を書き込んだものですが大井町線溝の口延伸に関連する検査ではないかと思います。

http://www.railfaneurope.net/ns/nsr_7800.html こういうものがある。
機関車(2400kW) の2階に客室、トレーラー3両を連結して 101m 。

>>35
SRC(スーパーレールカーゴ)でさえ4M12Tなのに

>>35

MT比が台湾鉄路管理局EMU100型(1M4T)じゃないかwwww

>>35
故障車両の地下線内押し上げができないどころか
自列車単体でも滑り落ちていく...

作業員ｳｾﾞ-

うるせえぞ>>46。

リアル厨房がこんな夜中に。オナニーして寝ちまいな。

>>47みたいなレスしかできない奴のことを“厨”って言うんだよ

狙ってやってるのでは

>>47
オナニ―て何すか？

>>35
通勤時はなおさら高加減速車が求められるだろｗ

>>50
自分のマンコに指入れたり
クリトリスをいじったりするんだよ

作業員レベルがうるせえぞ

今日の田都
朝限定運用を含め５０００がほとんど走ってない件

>>50のIDがMT

5122Fは、東横でほぼ決まりだが、永久東横なのか？
今日も5101Fが運用に就いていた。
5501,5801は、5118F,5119Fに組込のか？
今､長津田で5121Fと思われる5000系が走っていた。車体の新鮮さや白銀のパンタから、5121Fと思うが。
今年は、田都の5000系の3ドア化になるが、5000系の増備は、あるの？

連投ｽﾏｿ。
さっきの5000系は､5121Fで長津田検車区の8番の手前側に入線。

夏迄にさっさと5000系を増備し、メトロ8000系の更新工事しないと､大クレームになる。空調を確保しないと、お客様同士のトラブルや急病人のオンパレードで田都のダイヤが大幅に乱れるのは、確実。

>>57
だから、急病人は空調とか関係ないって…
大抵は5000系(＝急行・準急)から発生してるんだから。

>>56-57
5101F〜5106Fがオール4ドア車となり、5107F以降が6ドア車3両となる方針ならば、
3本は登場するだろう。
元々、5101F以外の5000系17本が6ドア車2両だったので、17本を維持するためには、
5107F〜5120Fだと3本不足するので、5123F〜5125Fが必要となる。
5121Fと5122Fが、当分東横で活躍すると思われるので、欠番扱い。

5121Fは今日も試運転。
5122Fは通電して97(07？Kはついてなかった)運行表示で何か作業していた。
行き先表示は何もなし。
恩田は、8694Fがそろそろ出場の様子。
場内で入替した後、工場内で連結。方向幕はそのままの様子。

>>57
5000系増備は賛成。
8500系秩父譲渡を進めて欲しいな。

>>61
同感
秩父から見ても老朽化した1000系の早期全廃の為にも8500系の追加譲渡を実現して欲しい

>>62
その前にお前引退しないとなｗ
お前のような欠陥品はとっとと引退しないとｗｗｗ

>>60
>恩田は、8694Fがそろそろ出場の様子。
場内で入替した後、工場内で連結。方向幕はそのままの様子。

結局、LEDにしなかったんか･･･。
方向幕自体に変化があるのかが気になる。
例えば、「各停」表示幕もあるのかとか。

>>64
http://hissi.org/read.php/rail/20090328/bGZleFFGdk0w.html

脳なしのおバカちゃあん

失礼しました(_ _)

×　>>64
○　>>63

>>65
メトロ系列のスレにもいて、しかも似たようなレス…困ったものです。

>>67

春厨は華麗にスルー…

5000の今後は、おそらく>>16のような動きになるだろうとは思うが、
それにしても複雑だね…
幅広車体や旧新玉川線区間の複々線が不可能ゆえの、苦肉の策ではあるが。＜6ドア3両化

電話（笑）だけでも十分鬱陶しいのに
http://hissi.org/read.php/rail/20090328/cmM0ZS9SMWlP.html
最近は罵倒基地がワンセットで付いてくるんだもんなぁ。
http://hissi.org/read.php/rail/20090328/bGZleFFGdk0w.html

しかも二人揃って俺がよく見るスレに出没するときたもんだ('A`)
面倒だから二人ともコテ付けてくれや。
さっくりNGしてやるから。

>>60
前スレに日程書いてあっけど、２日だっけ？

>>61-62
>>59の言うように、2009年度に5123F〜5125Fが登場するとしたら、
5118F＆5119Fと合わせて5本分になるから、8500系4,5本は置き換えられるだろう。
離脱候補は、順に8625F,8626F,8614F,8616Fってとこか。
場合によっては、8642Fの5R化＆大井町線転属もあり得ると思う。
8614F以外は、室内更新車を含むことから、秩父鉄道譲渡の可能性は大いにあり。
8616Fの側面フルカラーLEDと8614Fの使い道は果たして…。

>>71
来年度の秩父譲渡は最低でも2編成出来れば4編成は欲しい所

>>72
秩父の懐事情は厳しいからな

>>70
その前スレには、（フルカラー）LED化とスカート装備とも書いてあったような･･･。

貴重な101系が…

>>73
そうなんだよな
埼玉県から融資してくれるとありがたいけどな

地方ローカル鉄道は厳しいぜ

>>75
島秀雄技師長の力作が……

>>75
日本の原点が…

あんな襤褸電車いらんだろ
まあ､最も､襤褸を襤褸で置き換える様な物だけどな

8500系は東武かJR西に売れよ

>>80
JR西日本には首都圏の205系を払い下げして
各地103系を置き換えして欲しいけど

>>81
まともな議論が出来ん邪魔者はとっとと失せろｗ

299 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:16:30 ID:lfexQFvM0
>>297
その前にお前が廃車になれや、生きる価値の無いクズがｗ

303 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:03:57 ID:lfexQFvM0
>>302
それよりお前は引退した方がいいｗ
メトロに直接言えないネット弁慶は消え失せろｗ

305 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:07:40 ID:lfexQFvM0
>>304
何逃げてんだ、ビビりチキン野郎m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
消え失せろっつってんだろ、ボケｗ

313 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 06:09:54 ID:7D9SZyrI0
>>309
犯行予告じゃあるまいし、そんなん通報してどうすんだ？
法律の勉強しような、素人ｗ

319 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:41:53 ID:7D9SZyrI0
>>316
だよなｗ
邪魔者が消えてくれれば、こんな事しなくて済むｗ

>>83
全て同一人物だっていうことは、誰でも容易に想像がつくものだが、
ここまで同じことばかり繰り返して、何故楽しく感じるのだろうか？
悲しい運命の下に生まれた香具師だ、としか言いようが無い。
ていうか、>>83もいちいちカキコすることは無かろうが。

それはさておき、5122Fが8R＆ピンク帯化されて、いよいよ東横転属に向けた試運転も
始まると思うが、これにより押し出されるのは、9002Fが本命か？
撮影や記録をするなら、今のうちと考えておＫ？

脳なしおバカちゃんの>>82は今日も荒らしてますなぁ

http://hissi.org/read.php/rail/20090329/N0Q5U1p5ckkw.html

>>84
はやけりゃ今週中にも動き出しそうな雰囲気だしね

最近、スキップ見ないな

>>84
中間車3両（97**-93**-98**）は、風前の灯か!?

あるツテで東急鉄道グッズを大量に入手したんだけど、どうすればいいか教えてくれないか？

なんか車掌の帽子とか、制服のＹシャツとか、限定の定期？カード？、吊り革、ｽﾃｯｶｰ等

たくさんあんだけど…

段ボールに入れて押し入れに

>>89
ヤフオクに出品すれば

>>89
くれ

>>90
今まさにその状態です…

>>91
オークションは考えてたのですが、相場がわからなくて

>>92
やっぱりただって訳には…

いくらで入手したの？

タダで入手したならタダとまでは言わないけど相応の値段で捌くしかない罠。

せっかくだからしばらく取っておきなよ。

5121Fって、早ければ今週中にも営業運転開始？
田都での活躍の姿は、余り長くないとされるが…。

今日試運転してたよ

できるだけ早急に撮影 or 記録しておいた方が望ましいもの

・田都での5121F
・東横での9002F
・9007F
・6ドア車込みの5104F
・6ドア車2両の5107F＆5108F

現時点では、ざっとこんなところか？

>>97
たまには8500系のことも思い出してやってください

>>98
8500系で付け加えるとしたら、8606F・8625F・8642Fってとこかな？
優先順位をつけるとすると、少し迷っちゃう...。
検査期限目前の8625Fか？
○Ｋの残り2つのうちのどちらか？

おっと、1つ言い忘れたが、9007Fについては、特に前面の小文字入りの幕が、ということで。

>>99
前面の小文字入りの幕は
・5101F〜5106F
・5181F 5182F
・Y511F〜Y516F

でも見られるぞ。

脳なしおバカちゃんの>>82は今日もまた荒らしてます

http://hissi.org/read.php/rail/20090330/bE1rKzR1N28w.html

>>100
そう言えばそうだったな。
でも、5000系タイプの幕は、8590系や9000系（かつての2001Fや2002Fも）より小さいせいか、
あまり気にしていなかったorz
9007Fも、来月には検査入場すると思われるし、大井町線の溝の口延伸もあるので、
今の幕では対応不可の筈だが。

>>101に補足
「邪魔者は失せろ、クズｗ」君のここ3日間の活動記録

3/28 ID:lfexQFvM0
3/29 ID:7D9SZyrI0
3/30 ID:lMk+4u7o0
3/31 ?

電話（笑）だけでも十分鬱陶しかったのに
罵倒ストーカーがセットになったと思ったら
今度は罵倒ストーカーへの粘着ストーカーまで現れやがって('A`)

面倒だから三者まとめて消えてくんないかな。

5121Fの試運転は土曜日に俺も見たが、6ドア3両挟んでいても
東横に出されるのか？

夏までにあの改造車さよなら？

>>103
削除依頼出しといたよ。まあ、動労の「花見スト」よろしく「花見荒らし」だろうから
徹底スルーが一番。専ブラをすすめますよ。


>>105
21Fは３両化非対象編成（東横転属編成）じゃなかったっけ？
帯なし18Fと未着19Fが６ドア２両つきの９両状態、
これに本来5101F用だった？６ドア車（18Fといっしょにきたやつ）
を組み込んでそれぞれ６ドア３両化、
21Fから抜いた６ドア車を他の２編成にバラまく、といった流れかと。

>>107
３両化非対象編成（東横転属編成）というよりは、まだ6ドア車は2両であり、
かつ東横転属が噂されている、という程度だろう。
5121Fは、>>16のようになると思う。

話がそれちゃうけど、5922はこのままだと使えないと思うから、一旦東急車輌に戻すのかな？

>>103
「邪魔者は失せろ、クズｗ」
ってセリフ、どこかで見たなと思ってたら、
丸ノ内線・銀座線スレで
「邪魔だクズ、消え失せろタコ」
ってレスしてて叩かれまくっていたやつとID同じだｗ

8R化された5122Fだけど、まだ長検にいるの？
某掲示板を見たら、昨日いなかったとあったんだけど…。

>>110

六月から稼働

>>111
もしかして、鷺沼へ疎開とか？

そう言えば、明日からいよいよ5117Fが営業運転再開か。
まだ1編成のみとはいえ、6ドア車3両化がどれだけ威力を発揮するか楽しみだね。
8694Fもそろそろ出場しそうだし、その後はどうなるのかしら？

只今8694が試運転表示で市が尾通過。

表示幕は健在。

>>113
LED化もスカート設置も〇K解除も、今回は全て見送りでおK？

今週中にも、第2回目の5000の6ドア車3両化の動きがあるか!?

ちなみに8625Fが入場

また侵灸卯因が出現か？

東横9000は4M2Tにして大井町の6000と入れ替え。
6000は取り敢えず2両新造いずれは増結4両に。

ないない

あれだけ大々的に宣伝して東横に移籍とかないわ

>>115
8625Fは、結局延命か…。
5107Fが、6ドア車3両化された後に重検、と思っていたのにorz
5/8に営業運転開始となる、6ドア車3両の5000系の内訳は一体!?

>>117
東横9000を大井町急行用にするんだったら、せめてVVVFのIGBT化ぐらいはすべきだな。
スレチになるが、JR南武線に転属予定の元JR京浜東北線209系が、LED化＆機器更新したらしいし。

>>113
早速、夕運用に就いてる模様＠8694

95Fだったらすまそ。

>>121

鉄ちゃんの期待をよそにまるっきりそのまま出場したね。

今の東急だと即効果(ラッシュ）＆安く(営業費削減）なので先行きは不透明。

来年度はなぜか東横優先になりそうだし。

>>122
副都心線直通と、JR横須賀線・湘南新宿ラインの武蔵小杉駅開業を意識？
田都も、○Ｋを削減する位のことはするんジャマイカ？
8694Fはもう少し居残りそうだが、8606Fと8642Fは黄信号な希ガス。

6ドア 3連
メトロ・東武は乗り入れを受け入れたってことだけど、
大丈夫なんかなぁ？

ところで、最近Y513Fが3/11を最後に運用へ入っていないのも気がかり
副都心線乗り入れ対応改造工事を元住吉検車区で先行的に実施？
でも長津田検車区へ回送されたということも無いし(実際にあったら、いちとれとか1番のりばに証拠画像がある)、どうなんでしょ？

>>120
＞JR南武線に転属予定の元JR京浜東北線209系が、LED化＆機器更新したらしいし。

(!ω!)

>>124
まあ、日比谷線で東武とメトロも５ドアなんてやっているくらいだから、
大丈夫じゃない？

>>126
スレ違いだけど、これだね。
ttp://1st-train.net/topic/200903/tk-naha.html
武蔵小杉改良にともなう増発用・・・の名目だが、
当面は事実上ナハ４編成の代替となるのだろう。

>>127
ナハ4？ナハ1じゃなくて？

>>128
本来置き換えられるのはナハ１なんだけど・・・
ナハ４が致命的な故障を起こしてしまってね・・・（自走もドナドナもできない状態）

おっと、他線の話はこの辺にしておこう。
これから始まる、脳を鍛える5000系パズルが楽しみだ。

すごく無駄なことをしていないかな(ﾟ∀ﾟ )

>>130
6ドア車ばかりを追加製造して、4ドア車を置き換え＆歯医者にする方が、
もっとムダかもw
>>129は、一方の編成の6ドア車と他方の編成の4ドア車の交換を言っているんだろうけど、
それもそれで人件費がかかるだろうから、ムダと言えばムダだろうな。

2000系もいよいよ東武入りするのかな？
長検で東武動物公園の表示出してる
画像があったんだけど。

>>132
2003Fが5118Fと5122Fの間にいたけど、改造されたのかな。

>>132
どこにあるの？

レールちゃんねるのならコラだぞ、と

フォトギャラの書き込みが懐かしい日でもあるな

>>132>>133
よせよせ。エイプリル・フールは。
(ﾟ∀ﾟ )が騒ぎ出すだけだぞ。

5121 営業運転きた(エイプリルフール)

7:37分長津田発準急押上行きに6ﾄﾞｱ車3両連結編成を確認。

ソースは今乗車中の俺

5117復活ｷﾀｺﾛ

>>139
40S運行ですね

5117F(5417)乗ってきた。

設定ぐらいはありそうだよな＞2000系東武動物公園行き
で、51117は営業に入ったとｗ

駅でやたらと6ﾄﾞｱが3三両連結だとか駅員が言ってたｗ
あと車内放送でも

>>143
51117w
まあ、そう焦るな。

5000をそんなに導入しないんなら、せめて2000を東武に逝かせや、と。
〇Kが多いと、ダイヤ乱れの時とか困るやろが。

>>145
今後は、2000をラッシュ時間帯から外し、
日中の東武非乗り入れ運用にまわす、とするんジャマイカ？

5121Fはデビューしたの？

>>146
日中のみの運用なんて無いでしょ。
朝・夕それぞれ1往復ずつなら、ともかくね･･･。

>>145
日付が日付だけにわざとやった　すまんかった＞51117

21はあす

やべえあのマダム朝日新聞の社員だったんだ。

5122遂に始動！
今、市ヶ尾上り。　

まじ話。

つ　4/1

5122はまじ。
今江田

田奈方面に行ったよ

まぁ、今日一日は、何を書いてもあんまり信用してもらえないよなwww

[4777] 4/1 投稿者：東急9000系(携帯) 投稿日：2009/04/01(Wed) 11:32

こんにちは。

16K:5112 19K:8619
67S:8107 89S:8119
70T:51059

★営業外列車
97:5122(12:14青葉台1番線通過)

5122Fは試運転をやったのかな。

頭部51053FがフルカラーＬＥＤになったらしいしw
Ｆギャラのエイプリルフール祭、懐かしいね。
数年前、一部のＫＹゴミ厨房が騒がなければ
今もあったかもね。

でも、板自体無くなっちゃったからねぇ・・・

>>153
>頭部51053FがフルカラーＬＥＤになったらしいしw

エイプリルフール乙！と思いつつググったら、
同じような事を書いてるブログが1件あったんだが、
これはどう判断したら良いものか……ｗ
写真が見つけられないが、更新でフルカラー化するなら
51061F〜も最初からフルカラーにしろよと突っ込みたいｗ

>>153→>>158 さーせん

>>137
1000系が地方に譲渡されず全て解体されるというネタを期待してたんだが･･･

4/1だから、マジネタ書いてもスルーされるだろうなｗｗｗ


>>143
51117ってことは、50000系列の単行が登場したということでおk？
しかも17両目ｗ

マジネタなら　画像付きで

もうすでに編成組んで準備できてるなら
通常通りまず田園都市線で試運転するだろ

5122試運転画像は久品仏

51053Fなら、ある運用掲示板によると、今日は72T。
ただ、その掲示板には、「フルカラーLEDになっていました」とは書いてなかったな。
まあ、これだけで真偽は判断しかねるが…。

>>161
そんなネタなど、あまり面白みがないな。

5122再び上り市ヶ尾へ

信じる、信じないはあなたの自由。

　

5122Fは今週中に東横線へ

信じる信じないは自由

まぁ長津田に置いておいても邪魔なだけだしな。

5122Fの記事＋写真が1番のりばにあがってる

「信じる信じないは自由」と最後に書くと、何でも書いていいということになりかねんな。

5122イタ━━(゜∀゜)━━!!
長い放置ゆえ前面に雨垂れの跡がｗ

>>172
きっと小心者なんだよ

今藤が丘下って行った。
結構な速さて。

51053Fは前面側面共に3色LED
現在72T乗車中

念のため

>>175
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/はコラですか？

>>176
ページ上部に・・・

> 今日は４月１日ですね（ｗ。

>>177
そう言えば以前、フルカラーLEDを装備した、未登場の筈の51066Fが背景画だったことがあったな。

つ5122F

ttp://1st-train.net/k-phototopic/200904/772.html

>>176
ファイル名がu51053-0401-1.jpgだ

5122f戦車しないとな

5122Fは明日回送されるんじゃん

>>182
>>111は6月から稼動と言ってるけど、それまで元住吉に放置？
それとも、>>111がガセ？

それはそうと、5118Fも東横転属と思わせる運転台等の工事が、9品仏にあったな。
2両の6ドア車はどうする？
不足の1両は、どの編成から流用？

8634
昨日A31以降移動なし

5000系
P08→A24 15→A27 P28→16
明日にも5121営業開始？

>>176
運番表示が直ってないな

ああごめん、運番表示器は三色でいいんだ

>>132
うそだ〜〜〜〜それはない！　　合成だろ(ﾟ∀ﾟ )

2000系のｺﾗと言えば、3〜4年前にあった「東 急 2 0 0 0 系 東 武 直 通 へ」ってスレで、フルカラーLEDで「急行 南栗橋」の行き先を表示した2003Fのたまプラーザ入線画像がすごく印象に残っているのだが、誰か持っていたら再うｐきぼん

>>183
可能性のひとつだが。
5501 5801 5518を5101Fに→サハ2両を5118Fに。もう1両は5119F。
5118Fは5918 5818を抜いて8両化。

5122F、5000系列とはいえ東横じゃ異端だから最末期の8000みたいにほぼ固定運用になるのかね

これで東横の車両は 9000 5050 5000になる

>>182
5122Ｆは5000系の座席の柄のまま営業運転開始でしょうか？
5122Ｆは本当に明日元住吉に回送されるのでしょうか？エープリルフールってことではないですよね？

そしたら仕切り板　LCDケース 内装壁もかえないといけない

>>191
つ1000

>>194
1000は方向幕の横に「日比谷線直通」と書いたステンレス板を貼って、
東急マークの上からオレンジ色の東武マークの入ったシールで覆う。
なんてことにならないよな？

>>195
大手会社間での譲渡は無いでしょ。
数年前にケヨE38編成が國鐵廣嶋に譲渡されたのは別として。
たぶん余剰車は例によって地方線に切り売りするんじゃない？

俺は東急スレの住民ではないけど
毎年恒例のいちとれ4/1ネタかと思ってしまったわ

>>196
京急＆京成|дﾟ)дﾟ)ｼﾞｰｯ

|дﾟ)リースだけどな

そういえば1000をわすれてた

今日は撮り鉄おおいな
5122F？

>>196
ずっと昔になら東急が名鉄に譲渡した例もあったんだぜ？

3000系の話をされてもなあｗ

5121Fは東武に行くのかな

>>203
A36Kでした。

>>125
昨日あたりから、Y513F復帰したらしいね。
結局、どうしたのかな？

>>189
5101Fの中間車が東横に来ることになるのか…。
因みに、「各停」表示は可能なのだろうか？
それに、長検の小屋が5501,5801→5818,5918になるだけだから、
噂の5121F8R化が当分不可能になりそうだな。

中央林間行きの写真とってる人がおおい

>>206
5117Fだと思う

>>206-207
5117Fの「中央林間」表示がそんなに貴重なのだろうか？
それよりも、現5417（旧5522）の車内ステッカーが、「5417」になっているのかどうかが気になる。

違うよ51064F狙いだお

今日5122Fの試運転てあんのか？
聞いてないぞ？

教える必要ねーから

>>208
もちろん5417になってる。

5122Fは結局東横線に投入か
始めっから5050系として新造すればよかったのに

>>213
だからネシアの情勢変化による、譲渡計画の変更があってだな…

放置しっぱなしの8613F?はもう全車廃車解体にしちゃえよw
んで他社の譲渡も全面中止にするとか、できるじゃないか

>>213
それが分かれば、苦労はない…。
人間の生き方もそうだが、予定や方針なんて、ころころころころ変わるもんなのさ。

それはそうと、今日は5121Fと51064Fが共にデビューの日か。
東武は、30000のどれかが半直離脱するだろうが、東急に動きは？
昨日5117Fが運転再開したから、予備が3つにもなったし。
それとも、○Ｋのメトロ貸し出し再開か？

>>215
放置しっぱなしの8613F?、ってあんた…。
ひょっとして、ムショ帰り or 数年引きこもりの方？
まあ、ググルなりして調べてみな。

>>214
それに加えて、お上から恒常的な遅延についてご指導があった、とか噂もあるが？w
本当かな。

5122F 現在長津田の検車庫内にいる。

線区別に5000系・5050系・5080系って分けなくてもよかったような・・・
同一形式にして仕様統一した方がいいのに

少なくともラインカラーは余計だよな。あれさえなければ、転用の手間が省ける。

赤帯オンリーおＫ

帯を電子ペーパーにすれば転属が簡単！

>>223
コストがかかる　
メンテナンスに手間がかかる
実用化不可

>>223
>>224
帯なしでいいジャマイカ。

車番も変えずラインカラーもそのままで移籍してくれた方が良かった
そういう珍しいのって結構子供が喜ぶんだよな、俺みたいなオタもだけどw

でも　模型化とかしたら 5000系 東横線 だ

東急=赤帯だから余計な線は正直要らんな
むしろ側面は帯なしでも良いくらい

じゃあLEDでｗ
トンネル内でも明るくて見た目もバブリーｗ

有機ＥＬは？

ところで5119Fの甲種輸送は､いつごろなのか？

>>231
日程が、「鉄道DJ」や「とれいん」に改めて載せられるのかも気になる。

廃車や譲渡が出ない限り物理的に留置場所が困るよな。

5122Fが東横へ行くとは言え何かしらはじき出されてくるだろうしね。

>>233
はじき出すとなると、○Ｋ優先かなあ。
5000がなかなか導入されない（できない？）現状では、非○Ｋ8500に当分頑張って貰うしか無さそうだしな。
初期車の8606Fや、試験VF車を含む8642Fは、○Ｋ解除 or 離脱しか道は無さそうな悪寒…。

元住吉って10両編成が止れるように拡張したんじゃなかったっけ

>>230
新8000系が登場する辺りだろ

５１１９は２１〜２３

>>234
弾き出されるのは東横の方な
田都は5118Fか5119Fが運用開始しないと追い出すことができない

>>237
なぜ知っている？

>>238
5121Fが運用を開始して、予備が3つにもなったのにか？

>>239

聞いたからだよ。
もしかしたら１日ずれてるかもだけど。

>>240
まあ、騙されたフリをしておくか。
5118Fが甲種輸送されたのが2/17（火）〜19（木）であり、今月21〜23も火〜木。
これまで、大抵火〜木に甲種輸送されていたから、満更デタラメばかりでも無さそうだが。

>>239
それって検査入場が考慮されてなくね？

>>239
あと、組み替えやるから、それで離脱する編成のこと忘れてない？

明日、5122Fが元住吉に行くよ

しかも午前中

>>228
初代5000系にならって全部ライトグリーンのラッピングは如何？
東横も田園都市も目黒も。

ところで7月11日からの大手町線は所要編成増えるよな？

>>244
5122Ｆの長津田発車の時間と元住吉到着の時間教えてください。

>>247

始発から待ってれば確実に来るぞ

>>245
上の帯も赤で。

>>242
検査入場の8625Fを除いた田都車両の編成数は、
8500系23本（06,14〜17,19〜23,26〜37,42）、8590系2本、2000系3本、5000系19本（1〜17,20,21）
の計47本。
最大運用数は44本。
よって、予備は3本。

>>243
予備1本は残しておきたいから、組み替えは5000系2編成で行うのかな？
だとしたら、6ドア車が1両のみの編成が出てきてしまうぞ。
>>189のようにすれば、5101Fのみの離脱で済み、予備は2本になる。
これに、○Ｋ車のメトロ貸し出しが復活すれば、予備は1本になるが…。
5/8からの6ドア車3両5000系2編成とは、果たして…？

>>246
大手町線www

田園都市線っていつから新自動放送になった？

7200系から自動放送です

>>252
7200系？

もう7200系を知らない世代がいるのか

7200も知らないのか…

>>253
ネタだよな？

一応現役で働いてるんだがな》7200

ついでに改造受けて営業運転にもついてるぞ。
改番したけど。
7600はガワだけ7200そのままということも知らんのか...

悲しい時代になったもんよ。

5122あざみ野通過

5122俺も確認。

二子玉川出た

結局インバータは６次車仕様のままかな？
俺もこの前5121の試運転見かけたけど
インバータ本体の音の方が激しすぎてわからんかった...

東横に回送中？

9002F
大岡山留置線停車中

5122Ｆは今どこを走っていますか？

>>263
9002は長津田工場での検査の為の回送かな？

7700系・7600系も2011年までの命だな。(十和田は除く)
1000系と違って、こいつらはもう譲渡されることは無かろう。

>>264
1時間くらい前に元住吉の車庫に入って行くのを見たよ

この後、試運転とかするのかね？

7200系は東急史上一番かっこいい車両だと思うんだ。

>>266
豊橋か銚子にでもあげれば

5122F元住吉で確認。山側、尻手黒川から見える。

ところで、9002Fのその後は？

9002Fは長津田工場入場でつ
あと1310-1011が1311-1010の隣に移動されてた

>>272
9002Fは、ただの検査？
それとも？

大井町線へ転属？

9002F離脱！

さぁ盛り上がってまいりましたｗ

9002は離脱。

しかし外した中間車３両の置き場が無いな。

9002Fは、2006年9月に全般検査を行っているから、まだ3年も経っていないのに重検というのは早すぎるわな。
一番検査入りが近いのは、2005年12月に重検を行った9009Fなのに。
外されるであろう中間車9702-9302-9802は、どうなるんだろう？
あの世逝きか？再利用か？

ソースは…と言われると困るけど4/21に9両で5000系の甲種があります。
八王子からは22日に6両、23日に3両が長津田まで…

>>279
また、6ドア車以外帯無しで来るのかな？

>>278
中間車9702-9302-9802は廃車
残りは大井町充当

9000 1000の中間は廃車しかないのか

8500に運転台付けて買うくらいなら9000や1000の方がいいと思うんだ…

9002F、いちとれに「大井町転属のため」って書かれてるけど、未確定情報は流すべきではなくね？

9002Fは、フルカラーLEDに換装されるのかな？
それとも、8090後期車のフルカラーLED化に伴い、交換された幕を再利用とか？

8090のフルカラーLEDを流用だろjk

九千を十両にできないの？

>>286
それは、8090歯医者フラグでつか？

どう考えても大井町増発用か副都心改造としか思えないです。

>>284
ガイドライン上、ウィキペディアとかに乗せるのはまずいが、
私設のサイトなりブログ上でwktkする分には別にいいんじゃね？
>>288
冗談抜きでそれはありうる。
東急の本音は、8090一掃かと。

8500系初期車の一掃もそろそろあってもいいと思うが。

2000の増備もそろそろあってもいいと思うが。(ﾟ∀ﾟ )

>>281
その3両を秩父にくれ

9000系は全て大井町線に転属させ8090系は秩父鉄道へ譲渡で

>>284
その後に「可能性」とあったのが見えないのかな？

秩父は線形が悪いから軽量車体はダメなんじゃなかったっけ？

その割にE231系は秩父鉄道の行先も表示できるがww

>>282

お隣りの京急1500みたいに無駄なく組み替えできないモノなのかねぇ(´ω`)

>>297
それが先頭M車を採用する利点でもある
京急にしろ阪急にしろ、先頭をM車にしてる会社は、上手いこと編成組み替えをしてる

ゲロスレより
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1228184077/533-534
533:名無しでGO! :2009/04/04(土) 09:12:21 ID:VHPsYtAzO [sage]
東武伊勢崎線下り、北千住9:05発急行久喜行き、
10両目（当該東急8500系デハ8525）乗務員室寄り右側座席にシート有り。
その横で若い男が爆弾まみれで寝ていたが、西新井で駅員2人に引きずられて下車。

534:533 :2009/04/04(土) 09:26:30 ID:VHPsYtAzO [sage]
>>533続き
只今、越谷で特急退避中に床のお米を清掃中。

>>299の当該はデハ8528に訂正してあった。ご注意を。

東急の編成組み替えが上手くいかない理由は、偶数両編成の路線と奇数両編成の路線が混在してるからな希ガス。
大井町線が全車６両だったら、先頭車改造を何両かにすればキリ良く全車両が転属出来るよ。

そんなのをやる位なら、廃車した方がコスト安なんだろがな。


田園都市線６ダァ増で出る４ドアT車は、パズル遊びをやりつつ東横に移籍していくのかね。
こんなんだったら、5050系も拡幅やらずに5000系と同規格で作れば良かったのに。

>>293
97**と98**は、両方ともT車だから、少なくともどちらかをM化しなければならない。
8500を改造するよりコストかかりそうだから、非現実的だろう。
>>291じゃないけど、8606F等の8500初期車を9000で置き換える方が、まだ可能性があると思う。

5107F離脱３両化

>>303
どの5000の6ドア車を組み込んだのでござる？

>>304

22Fのじゃね？

てすと

これで5107Fの4ドアサハが1両捻出されるが、5118Fの8連化にはもう1両の4ドアが必要だな。

確か5118Fは4ドアサハが欠車で甲種されてきたよな？

>>296
つ7000系

>>307
やはり、5118Fは東横転属!?
5107Fからは、旧5104Fの5604が抜かれたと思われるが、もしも5118Fが5101Fと同じ車体幅で製造されているならば、
5107Fの4ドアサハは組み込めないんじゃね？
組み込みが可能であれば、5118Fは6ドア車2両込みの9両で甲種輸送されてきたから、
6ドア車2両の代わりに、5107Fの4ドアサハを組み込めば、丁度8両になる筈。

組み替えは5407と5518を差し替えただけ。

>>310
つまり、5118Fの車両は、5102F以降の5000とも組み替え可能なのか、
最初から5102F以降と同じ車体幅で造られていたのか、どちらかだろうな。
いずれにせよ、これで5118Fの東横転属も決定的となったわけか…。
今月21〜23に甲種輸送されると言われている5119Fは、どうなんだろうね？
これも、540*と5519を差し替えて、最後は東横転属か？

長津田で今作業中なの？

>>309

丁度8両になるけど、1M車もサハと取り替えないと4M4Tにならんでしょ。

>>298

その先頭車改造を請け負う東急テクノシステムが二両改造するのに約４ヶ月掛かっている事実。

東急車両は特需だし。

これでは車両転用もままならない。

ＪＲ東か京王重機にでも頼むか。

>>312

ほぼ終了

後は手直し程度じゃん。
組み替え作業は終了

>>313
忘れていたorz
東横5050が、4M4Tであるということを。
5118Fは、昨日までの5M4Tから、サハ同士（6ドア車と4ドア車）を交換しただけだから、
現在は、6ドア車1両込みの5M4Tなんだよね。
東横に転属させるためには、6ドア車であるサハ5818をデハ1両と交換しなければならない。
現時点で考えられるのは、小屋の中のデハ5922か5101Fのデハのどれか。
でも、デハ5922は車内の屋根があれだし、5101Fの中間車を組み込むことも可能なのか分からん。
さて、どうなるのかしら…。

>>316
自己レススマソorz

>6ドア車であるサハ5818をデハ1両と交換しなければならない。
6ドア車であるサハ5818を抜いて、かつM車のどれかをT車と交換しなければならない。

の間違いですた。
というわけで、「現時点で考えられるのは、」以下の話は、今は棚上げにしませう。

>>316

5M4Tでサハとデハを替えたら6M3Tになっちゃうんだけどね。

4M4Tのために1M抜かなければならんのに、さらに1M入れてどうするのかね。

俺が書いた意味をなかなかわかってもらえなくて残念だ。

>>317

わかってもらえたようだ。良かった。

しかし315の情報だと作業終了みたいだが、これだと5M3Tの8連でおしまいとも解釈できる。そういう可能性もあるのだろうか。

かならず4M4Tでなければならないとうわけではないのかな。

>>281
長野電鉄に譲渡で

>>321
秩父鉄道も長野電鉄も、2M1Tであることを忘れずに。

2両にして譲渡すれば良いんじゃ？

>>323
2両なら、弘南鉄道とかが思いつくけど、20m車おKなのかどうか･･･。
まあ、譲渡するなら、VFの更新も必要ジャマイカ？
東横で酷使されまくってるから、譲渡先でいつ故障するやら･･･。

付随車をクモハ・モハに改造するのと新車導入するのってどちらが安価なのかな。

地方だとＶＶＶＦって扱いにくい面もあるんじゃない？
上田交通みたいに東急と関係が深いところならともかく

1000が解体されたのを見ると、地方には8500特需があるきがする

1000系の車体に8500系の機器を載せれば……



いや、なんでもない（´・ω・｀）

今の5118は９両ね。

>>328
サンクス。サハは4ドア1両に6ドア1両の状態ってことね。

後日、5118Fの5918 5818を抜き、5818は5108Fあたりに挿入か。
そして5408を5118Fにいれて東横かな。

>>321
お前はいつも安易に○○へ譲渡汁と言うが
国鉄当時の全国規模の転配にでも憧れがあるのか？

>>330
5918 5818を外しても、現在長検の小屋が埋まっている。

>>326
もう、その釣り飽きた。
VVVF制御で車齢36年〜40年程度(当時)の7700系が十和田に譲渡されたのに、
1000系が解体とかあり得ない。

>>333
つ JR209系

もともと13年設計だったから仕方ない。(それでも勿体無いが)
それと違って1000系はVVVF換装さえすれば30年は使えると思う。

>>335
使えると使うは別物だし

5122Ｆはいつ営業運転開始かな？

5122 東横確定
5118 東横確実
5121 東横？
5119 ?

田都の新車は？？

>>333日比谷線のが中間車解体されなかった？6両

>>335
勘違いしてるな。

209系は寿命が13年なんじゃなくて、13年で廃車にしても金銭面で問題がないというだけ。

寿命が13年なら転属なんかさせないだろ。

そういう意味で13年設計と言ったのだが。
勘違いさせてスマソ。

大井町線が溝の口延伸となれば朝ラッシュ時の車両が不足するんじゃないかと思うんだけど、
それにあわせて田園都市線の8500系が転属することはあるのかなあ。

>>342
転属させるとしたら、○Ｋであり、試験型VVVF車がある故に、
メンテに苦労しそうな8642Fぐらいだろう。
5連化すれば、8638F〜8641Fと同じだし。
8606Fは流石に経年車だし、残りは東武直通用として、もう暫くこき使われそうだしw
田都だって、8606Fと8642Fを置き換えられる程度の5000系は導入するだろう。

>>343
あとは上の方で語られている9002Fの転属ですか。
その不足分を補うために5122F（？）を東横転属させるのはなんだか本末転倒なような。

>>338
新車氷河期

>>344
東急一のブランド路線だし、田園都市線や大井町線よりもまず東横線を優先するだろう
まぁそれが理由ではないとは思うけど…

>>340
あのさぁ、そもそも鉄道車両の企業会計基準は償却13年なの。
8500も、新5000も、JR209もね、会計上は13年で資産価値ゼロ。

どんな理由でそうなったか知らんが、ツリカケ時代の車両は10年も
すれば外板がベコベコになったり、側受けやら垂木も錆びる。
故に車体更新と称して内装を剥がし、錆びた外板をガスバーナーで
切って再度板を当てたり、場合によっては構体だけの丸裸にして修理
することもある。屋根なんか木だからね。
10年すれば台枠・台車と床下電装品の価値しかないから、そんな
実態に合わせ会計基準を決めたんだろうね。

>>346
3年後の副都心線直通よりも、JR横須賀線＆湘南新宿ラインの武蔵小杉駅開業を相当意識しているのかな？
でも、当初は今年6月開業予定だったのが、延期されたみたいだけどね。
田都から5000借りるだけでなく、5050とかも導入するのかが気になるところだけど…。
まあ、優先というからには、田都や大井町への投資がゼロと言う訳ではないとは思うが。

>>346
3年後の副都心線直通問題もあるから

9000系は5050系に置き換えられて大井町線に転属flagだろ

田園都市線は4年後には集中的に5000系を投入するでしょ

田園都市線を軽視しすぎではないだろうか？と思いませんか？
どうなの？
ゆるさん

このご時世だし、2000系のようにまだ比較的経年の浅い車両もあるからね。

結局、
中間６両が廃車された1010Fの代替→5118F？→日比谷線直通減便・渋谷行き増強
大井町線増発用に東横の9002Fを大井町線に転属→その補充に5122F

でFA?

>>347
企業会計基準って言うより、法人税法の耐用年数だな。

8500と9000はＪＲ西日本に譲渡しろ

>>352
ていうか、昨年のダイヤ改正で、日比直の本数が7→6に減少したことも、
1010Fの離脱に少なからず影響を与えただろう。
日比直1000が、1010F離脱直前まで9本もあったし。
何故1010Fが離脱対象になったかまでは、自分は説明しかねるが…。

勿体無いからデヤ化or譲渡してほしいな。
オレにとって、1000系は東急の中で一番好きな車両なのに。

田園都市線への新車導入を促進願います！
東横転属とかふざけんな
ゆるさん

同意

同意

６ドア導入とか
固定運用にして実は８５００使いたいだけの糞施策

>>357-359
馬鹿恥小唄は巣にお帰り
【5000ﾊ】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞｽﾚ@ﾓﾊE232【ﾃﾞﾝﾄのもの】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1238891280/l50

東横線の予備車不足の尻拭いを田園都市線がするのは納得できない。

ＪＲ東２３３系を見ていて気が付いたのだが、
川重製だと、雨どいの出っ張りがほとんどない（３ＭＭくらい？）のに、他社製（新津製、東急車輛製）は、２センチくらいのでっぱりがある。

田都用５０００は、雨どいの出っ張りを車両限界に対応させるため、側板を傾斜させる（上すぼまり）裏技で対処しているが、川重製と同じ製法なら、わざわざ傾斜される必要ないのでは？と思う。

田園都市線より東横線の方がお金を産んでくれますからwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>363
馬鹿な！　　それはみなとみらい線のおかげだｗｗｗ　　確認しろ！

五千より二千を東横に転属させたほうがよかったと思う。

>>365
副都心線直通までに、東横転属5000と入れ替わりで東横に転属したりしてw
10連のままか、8連化されるかは、別として。
このまま田都にいても、○Kが解除される見込みねーしな。

平日日中の必要編成数が２５だろ。確か。
んで、今は

5050 18編成
Y500 6編成

で、最新鋭車両は24編成ある。
5000系をあと3編成位増やせたら日中を最新車両で固められるわけで、今以上の高速化も見込めるんでね？
と妄想。

>>367
だったら素直に５０５０を製造すればいいわけで、田園都市線から５００を奪う必要はないと思うのです。

なにこの東武スレ的な東上厨vs本線厨みたいな流れ。

>>368
かつて、「チラシの裏」とか「チラシの裏を崇拝するもの」という名の香具師がいたが、
それと似たような文章の書き方だな。
2008年度は5050を製造する必要が無かったと判断したものの、ここに来て急遽必要になったからとか？
副都心線直通改造や9000の大井町線転属が迫られたりで。
5050 or 新形式が製造されるまでは、申し訳無いけど東横で頑張って下さい、と田都5000に頼み込むような感じでw

武蔵小杉駅開業の件は相当意識しているはず｡副都心線直通よりも前にできるのは確実な情勢で､どういう客層が奪われるかを考えると､東横線が存亡に立たされているというのも過言ではない｡車両面にも影響が出ないはずがない｡

>>371
値下げするのが一番、

京成船橋みたいなことにはならないで欲しいね。

ウンコくさい日本一のど田舎鹿児島も仲間にいれてあげて♪

>>370
え？　つまり東横サイドが田都に頭を下げたってことかな？

>370
田都は6ドア車両を増備
東横は予備車が欲しい

田都5000を1本渡せば
田都6ドア×3両編成2本増加
東横予備車1本手に入る

両方の利が成立するな。
田都はメトロから借りられるからなぁ〜

>>375
>田都はメトロから借りられるからなぁ〜
メトロって、最近まで逆に田都から借りてた位なのに？
危なっかし過ぎて、借りようという気が）ry

つうか東横線って図々しいんだけど？

二大路線を抱えるとこうも苦労するものなのか
東武本線・東上線しかり、西武新宿線・池袋線しかり・・・

近鉄とか三大路線（奈良線・大阪線・名古屋線）だからもっと大変だ

>>377
ですよね。ちょっと遠慮が必要では。

一番悪いのは田園都市線沿線開発だろ

>>375
東横線は汚物9000系の大井町線転属が優先


他には池上線の汚物7600系・7700系の廃車

大井町線の汚物8090系の廃車が優先
田園都市線の8500系はその後に集中的に置き換えていけばいい

>>380
二子玉川に3棟合わせて1000世帯も入るマンションが建ちますねww

>>380
9000や8090が汚物なら8500は超汚物だろw
朽7000・朽7200は論外として

>>379
別に同じ会社同士でやり合っているから良いじゃないか。

それじゃ何、田園都市線は別の会社が運行しているのかよ。

>>381
なんで？　　なんで？田園都市線が後回しになるわけ？

>>382
>9000や8090が汚物なら8500は超汚物だろw

8091Fだけは、そうでもないと思う。
8500系後期車（特に、8637F以降）の方がずっとマシ、
と感じることがよくある。
早急に、東横9000 or 8642Fに置き換えキボンぬ。

>>381

後期車は後にでも置き換えていけばいいが、
初期車(特に未更新と8606F)は早く置き換えるべきだろ。
7700系・7600系や8090系と同時に。

あと、日比直廃止で余剰となる1000系は地方に回して、
地方に行った6000系・7000系の置き換えなどに使って欲しい。

後期車ってのは、
中期車(82年以降製)も含むということで。

>>382
7割が朝通勤するとしても、700人か…
ざっと3両分ｗｗｗ
こんなのが再開発でポコポコ立ったらたまらんな…

田奈とか、周辺の開発用地に余裕があるところもあるし

本腰入れて3号線の地下化？計画と合わせて複々線化したほうがよいかも

>>384
田園都市線より東横線の方がお金を産んでくれますからwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>384
東横なら、定期外客が大量に見込めるからな
鉄道事業では特殊な例ではあるが、横浜の求心力もそれなりに大きいので、
副都心線が開業すれば、観光やビジネスなどで
西武東武からの客引きも出来ると期待しているのかも

急行とは別に、特急の毎時8本化を行ってくれれば神なのだが…

特急8
急行4
各駅停車8

って感じで

武蔵小杉対策でどう出てくるのかも含めてちょっと興味あり

銀座線の二子玉川延伸か世田谷線の三軒茶屋〜渋谷の再乗り入れとか。
後者の方がまだ現実的かな。

東急さん、うちに田園都市線用5000系新造させてくれないか、このご時世でも受注さばききれん状態だろ。

>>391
前者は過去に計画されていた模様。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E9%8A%80%E5%BA%A7%E7%B7%9A#.E6.A6.82.E8.A6.81

>>393
ていうかそれこそが本来の新玉川線の用途だったよな。ただ当時すでに銀座線がパンク寸前
だったから乗り入れなんてしたらエライことになるのは目に見えてた。だから結局バイパス路
線になる半蔵門線直通という流れだったよね。

いま思うと銀座線に乗り入れてたら運用系統どうなってたんだろうかｗ　大井町線が10両編成
になるとも思えんしホームの関係上出来たとも思えないし。まあ二子玉川はホームがパンクし
たであろうな。改めて見ると現状のほうがまだ良かったんだな。たぶん・・・。

>>392
そのうち、日本車両（輌？）やＪＲ東日本新津製作所あたりの社員も、
カキコしたりしてwww

池上線の新しい車両の木目調の内装、どこかで見たことがあるなと思ったら、
阪急電車に似ている。懐かしい〜。
シートは阪急のほうが高級感あるけど・・・。

5000を田園都市線に返せ

>>398
田園都市線なんか沿線が今も乱開発されているから東急にとっては設備に金掛けなくても利益がデルからな

今後は目黒線沿線の再開発すべき

>>394
とてもじゃないが、銀座線の延伸では裁ききれないだろうな…
ま、都市計画の段階から運びきれない事がわかって、この計画が流れたのは幸いだろうが
二子玉川の旧ホームが銀座線対応で中途半端なところを見ると、
結構この計画が流れたのは、ぎりぎりの判断だったんだろう

最も、早々に運びきれなくなって、銀座線の緩行線と、
半蔵門線の急行線が二子玉川以西まで延びていたかも試練が

>>397
そのうち返すつもりだから5000なんだろうよ

大井町線転属か副都心線対応工事を先にやりたいから（6ドア3両化のため）
5000を東横線に持っていったんだな

たとえ8500といえども
東武の田舎臭い車両より遥かにマシと沿線住民に支持されている
何の競争もないし東横優先は当然の結果

田都は東武50050やメトロ08とかくるんだからええやん。

まぁメトロ8xxいやなんでもない。

ま、新しい車両と古い車両が適度に混ざっている方が、
新しいのが際立っていいんだろうな…

8500だけの時の田園都市線よりはよっぽどにぎやかだわ

活気があるように感じられるのは、何より

>>401
たしかに東武の車は田舎臭いし汚いよね。汚すぎて窓から外が見えないもん。

明日
A31 5121

5121→5122

>>405-406
ということは、5122Fは今夜自由が丘6番線留置でつね？

>>405-406
どうせ東横線使うから、騙されてみるわ

東横線で試運転してない気がするが大丈夫なのかね？

東横の10R化だけどさ、追加分を2コテにすることはないのかな。
そうすれば結構柔軟な運用が可能になると思うんだけど。

>>410
地下線での非常時には編成全体で通り抜けができるようにしないといけないから無理じゃ？

つまり、貫通型の2両を挿入しろと…

でも、現実問題としてどこで分割併合するかとか、
ラッシュ時の定員問題とか、いろいろ面倒な事が…

でも、東横線内で、10両編成でも8+2なら、繋いだままで
各駅停車扱いで、2両を締め切ったまま運転してもよいかも

東北地方では普通に行われていることだから

>>410
後ろ2両は日吉で切り離しの急行湘南台行きですね、わかります。

田都5000の件だけど、今年度仮に増備するとしたら、車番は5123F〜なのかな？

こうなる

5121 田園都市
5122 東横
仮5123 田園都市

>>411
そういう規則があるのか。でも京王6000系には分割編成があったような。
東武の30000系はともかく、通り抜けできるようにするなら最初から中間車を作った方が楽なのかな。

9000なら大井町転属で余った中間を先頭化し2両を作る

>>415
5122Fは田園都市線に、返せ！　　

>> な、予想どおりだったろ？あの二人組が
>> http://1st-train.net/topic/200903/3001.html
>>そういやぁの二人組はDoｰした？
>>最近見ねｰが(･∀･ )

>>405
もし本当ならあの二人組は撮影来るか？

>>415
そうなると、8500○Ｋは淘汰出来るな。

>>418
そのうち帰ってくるだろ

>>416
京王は10ｺﾃにしただろ

5000系の6ドア車3両化の件だが、5117Fがそうなる直前までは、17編成が6ドア車2両という体制だった。
17編成分を3両化させるんだったら、5119Fが6ドア車2両で甲種輸送されると仮定すると、
5119F甲種輸送終了時点で、3×17−2×22＝7両不足することになる。
今年度は、6ドア車だけ7両追加生産するのか？
それとも、6ドア車7両を含む、2,3編成分を製造するのか？

編成中さんですか？

なんにしても17,20,21,22の4ダァTは無駄だね。
全部6ダァ化したら4ダァT22両も余るみたいだし。

相変わらず計画性のない会社。

>>411
２両以上通り抜けだから大丈夫。２＋２＋２＋２＋２でも良いが、１＋９はアウト

今日のA31見た人教えて

A31 9010

5122デビューにはならなかったか

>>429
A30ゥとかも調べたらいいと思われ。
7:40日吉発元町・中華街行き

>>428 >>430
情報サンクス

東横沿線民じゃないから確認できないので、A30見た人教えてください。

東横線って図々しいんだけど！
田園都市線の車両奪って ゆるさん

長電に譲渡する8500系のドアチャイムは、なんとかならんのかいな。東急さん…
ヒドいを通り越して笑えてくるよ。

>>432
東急のいわば本線に相当する線は田園都市線ではなく東横線なの。

5122転属否定厨が今度は車両奪って許さん！と騒ぎはじめたか……

>433
所詮、不動産会社の鉄道ですから。
動くだけマシかと。

5050系は１０両編成化は考えられてない（車番から）わけで、副都心直通後は各停運用になると思われる。
5000系を急遽増備しようと思ったら、田園都市線から借りてくるのが吉。
さらに、タイミングが良いのか悪いのか、田都の混雑対策で5000系4ドアT車が大量に余る事となった。

田都5000×6編成＝新田都5000×4編成＋東横5000×2編成＋M車2両＋T車（4ドア）2両

これに、M車2両と先頭車2両を新造して東横用5000系8両を１編成追加。


田都5000系が日中滅多に走らないのは、東急がケチってるからじゃなくて6ドア5000系を走らせるのは座りたい客に対するサービス減だから。
東横10両化あたりで田都各停用4ドア5000系も必要になってくるはずだから、その時に田都移籍。

田都の混雑が緩和されず、日中編成にも6ドア導入が必須だったら、そのまま東横線ー副都心線で使用。
田都には5000系6ﾀﾞｧ3両の新造を続ける。

>>432
馬鹿恥垢多が何と言おうと、田園都市線は普通の卵しか産まないタダの白色レグホン、
東横線は高額で売れる卵を産む烏骨鶏ですから。

車番ぐらい、今回の5122Fみたいに簡単に変更できる

>>436
残念ながらその妄想は実現しないな

5000もいいけど、恩田に回送された9002Fにも注目だな。
今週にも、東横残留 or 大井町転属がはっきりするんジャマイカ？

もう東横線と手を切ったほうがいいね
何を奪われるかわからん

今に始まった事じゃ無いだろ。
初LEDだった2103Fが東横線に導入された時はハンカチの端を噛んで悔しがったもんだ。

悔しい…わけです

取られるだの何だのと
脳内東急電鉄オーナーが多いスレだなw

と、東横線ユーザーが申しております。

西武も似たような感じだな。
有楽町直通用が新宿線に〜とか

東武も
50000系列増備の振り分けで伊勢崎線系列と東上線で(ry

やはりイメージリーダー優先でしょ。
>(ﾟ∀ﾟ )

>>440大井町線転属
汚物8090系置き換えに期待

そもそも5000系の東横移籍って田都6ドア3両化を進める為に
余剰だった5000系を遊ばせておかないためにするだけだろ

東横線に奪われたと。それが僕の認識です。

>>451
しかしまぁ過ぎたことを愚痴ったところでどうなるわけでもないし、
過ぎてないことでも愚痴ったところでどうなるわけでもないしなー・・。
あんまりしつこいと見苦しいから、ほどほどにな。

同じく悔しい田都ユーザより

>>452
荒らしに構うなよ…

今朝方､22Kの未更新の8500の8人掛の座席で7名しか座ってなく、イザコザ発生、運行に影響ないが、テイタラクな事だな。
不況汚物の8500旧型は、早く引退するんじゃね。
暴走族風の45歳のおっさんが、俺の赤いスポーツカーの音みたいだと、ほざいていた。何だか、危ねえ犯罪者まで乗るのかな？
双方の爆音汚物引退祭り。有休ばっかとっている輩に田都民の気持ちが分かる訳ないよ。

普通、20m4扉車の中間は7人掛けじゃね？
車端は4とか3とかいろいろあるけど。

>>455
車端は普通3じゃね？
4は一時期の営団みたいに4-6-7-6-4にしないと入らない

>>456
なら京王の4-7-7-7-4という配置について説明していただこうか

>>457
そんなのあったのか！マジでｽﾏｿ

>>454
8人がけということ自体知られてない。
みんながヲタってわけじゃないんだからさ。

>>456
いや、東武の8000とか都営の10とかに見慣れているから…

>>457
京王って車体20m連結面間20.5mじゃないのかなぁ。
国鉄規格だと車体19.5m連結面間20mだし。

東急5000系の中間車は、3-7-7-7-3人掛だね。
今の標準と思うが。
確に4-6-7-6-4のパターンもある。
8500の未更新車がムリしているだけ。
8500は、神戸のほくしん急行に転属したら。
阪急や阪神は、絶対に嫌がるけどな。

確か、田都沿線って、塾が殆どないな。東横沿線は、塾だらけだし、学生にとっても、新型車両が必要なんだか。

とにかく、東急と田都民と警察で、犯罪撲滅、犯罪者を捕え、安全な町づくりするしかないよ。
少なからず、俺の仕事の邪魔する輩を田都沿線から、新神戸へ送りつけるのが、大事だな。
スレチでスマソ。

隣の小田急も4-7-7-7-4があるね。
そのせいか小田急は座るときついんだ・・

9002Fがテクノ入場
既出だったらごめん

>>462
田園都市線沿線の塾の件数調べてみるといいよ。
東横線よりも多いから。

あと、関西私鉄で20m級を採用してるのは南海くらいだよ。
他は19mか21mが大半、たまに18mがあるくらい。
20m級じゃ曲がれないようなカーブだらけだし。
阪神御影なんか近鉄車が21mだからわざわざホームを削ったくらいだしw

いち東横オタだが9002F返して欲しい
9000系はほとんどの編成がデビュー以来20余年
編成変えなし東横生え抜きと東急電鉄歴代のどの車両よりも東横線を代表する車両だと思う

9000を改造ということは、IGBT化とか副都心対応か・・・？

>466
9002Fは一時期（といってもほんっっの僅かな期間だけど）5連で大井町線を
試運転走行しましたがなにか？

うわぁ。9002テクノ入場かよ・・・これは大変だ。

>>466
歴代だと俺はどうしても8000系が先行するな。9000系は確かに東横線の車両ってイメージが
とても強い車両だけど8000系のほうがまだまだ濃い気がする。引退してもなお思ってしまう車両
ってやっぱり代表する車両じゃね？あくまで個人的な見解だが・・・。（何といっても東海道線の
代表車両は113系と思ってるような奴の意見だからあんまり参考にならんと思うけど・・・。）

5122Fの変わりにY500をデントにやる
けつ痛シートは半蔵門線より先の東北地方で使ってくれ

東横から大井町送りになる9000は全部で何編成になるのか？

9002ＦはＴ9702とかもテクノ入場している所からして副都心改造？

9007Fも入場したね

あれ9001Fを5連化して大井町線に入れた時ってテクノに入場したっけ？

>>474
こっちは全検(だったかな)の雰囲気がするが、すんなり出てくるだろうか。

>>475
してない。
(建て替え中で建物自体がなかった)

単なる大井町転属ならテクノ入りはしないね。
となると副都心対応濃厚か？
足周り改造を含めての転属改造という線もあるが、
どちらにしろ制御器類の更新等それなりの規模の改修になりそうな気がする。

個人的には副都心を走る9000を見たい。

9000系中間を先頭改造くるならテクノ使うだろ

>>473
テクノ入りしているからには、歯医者は無さそうだね。
歯医者だったら、今頃とっくにエアコンキセ・社紋・車番とかを取り外しているだろう。

>>474>>476
個人的には、スカート設置＆フルカラーLED化キボンぬ。
まあ、今の行先表示幕は、今後は使えないことは分かっているが。

そういえば1006Fはまだ検査中？

━(゜∀゜)━キター！

9000系延命おめでとう(^O^)/
こんな事になるなら、円高不況も悪いもんじゃないな。

最近の車輛の動きからすると、5122Fの仮死出し理由が、至極真っ当で拍子抜けでもあるけどね。

何かを改造　転出のために入れたんだよな

>>480
入場して以来　同じ場所（デワの隣）にいる

なんにしても、東横線から5122Fを奪還する手だてはないものか。
田園都市線に返せ!!

>>485の力じゃ無理無理w

そのうち6扉3両入れて返してやるから、それまで待ってろ。

新車の方がメンテや省エネ含め最終的にコストが抑えられるということになっているが、さしあたって支払う目先の費用は、更新の方が安く抑えられるのだろう。

もし本当に副都心対応なら現在のキャシュフローでは新車投入は厳しいという判断を下したのかもしれないね。

これがマジネタなら8500どころか、8090初期車まで捨てる余裕がないということになろう。

台所事情を察するな・・・。

一方で1000系放出、廃車というのは理解ができない。景気悪化前の計画で止められなかったのだろうか。

>>485
少しは気長に待てよ

漏れなど毎日8500系すら新車に思えるボロ天国路線・千代田線を使っているのだから

東急オタじゃないんだけど、1310と1011が好きで気になってたので今日他の用事のついでに恩田へ行ってみた。

左側1311･1010 右奥が1310･右手前が1011 …たぶん。
http://www.youlost.mine.nu/upload/data/up003057.jpg
http://www.youlost.mine.nu/upload/data/up003058.jpg

逆方向から。
http://www.youlost.mine.nu/upload/data/up003059.jpg

9000系テクノ入場の時の動画。
http://toku.xdisc.net/Sn3/zzx/op4355.zip.html

パスは109

スレで話題に上がるほどの出来事とは知らずに珍しがって撮っただけなので車番とか一切メモってない。申し訳ない。

不備があったらごめんであります。
動画を撮ってたとき、同業者の人が近所のおばちゃんに質問攻めに遭ってた。
何もそんなシャッターチャンスのときに話しかけないでもねえ…。

5018Fと5019Fは東横線に豆乳、9002F他3編成を大井町線に豆乳。
余談、中目黒駅長に「ちんぴら(バツ1)」を豆乳。

特急武蔵小杉なんて、しゃれの聞いた幕だこと…
現場にも好きな人がいるのかね？

幕焼け防止で留置中はレア文字出すのはデフォだとおもうのだが･･･

>>489
2枚目の写真で、1310の車内に座席のシートが山済みになってたけど、どうしたのかな？

これで9002Fが大井町転属改造以外のことをされて出場してきたら、いちとれはガセネタ流したことになるなｗｗ

>>494
最後の一文が、「大井町線転属に伴う改造のための可能性もあるようです。」
だから、ガセネタというわけでも無かろう。
「大井町線転属に伴う改造のようです。」とあって、ふたを開けてみたら、
副都心線直通に伴う改造だったならば、ガセネタとなるだろうが。

大井町線の溝の口延長用の車両も必要となれば、
何かしらの手当てが必要だろうな

今のところは新車が出ない限りは、9000か8500かってところだが

>>496
急行に6000系導入はあっても、各停に新車は、大井町線の経歴からして考えにくい。
東横9000 or 田都8500が回ってくる可能性大。
ただ、田都8500の場合は、候補は8642Fしか思いつかんが…。

>>471
＞ 半蔵門線より先の東北地方

東武なめんな

そしたら、5123F+６扉車数両を造って、8606Fか8642Fを５連にして捻出すればよさそうだけどなあ…
そうはいかない事情があるのかもしれないが

ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/access?mode=errlist&month=200904&page=1&date=&host=&ua=

これ何をチェックしているんだ？

やはり北長野へ逝ってしまう元祖６扉車を改造して組み替えられないのだろか？

>>490
５１１８F、５１１９Fまで東横だと！？
なぜだ？
なぜ5000をそんなに東横に横流しするんだ？
田園都市線をなんだと思っているんだ？
ゆるさん

>>499
現存する6ドア車は、2*(22-1)=42両であり、6ドア車3両は14編成分しか作れない。
（引いた"1"は、5119Fの分）
今年度は、少なくとも6ドア車の追加製造はある筈。
ただ、6ドア車3両化に伴い、編成から外れる4ドア車をどこまで活かせるか？
特に、5101Fの4ドア車の扱いが気になる。

>>495
いずれにしても、不確定要素を安易に掲載するのはやめてもらえたいわな。

>>503
とりあえず15編成(2x22+1)あればいいんじゃね。
1両だけ増備すればOK

5101を東横送りすればイインジャネ？

>>501
車両限界の事も思い出してあげて下さい。

えっ？2cm位何とかしろ？

田園都市線を考えてあげて欲しい。

>>502
東横は湘南新宿ラインが
ライバル

>>不確定要素を安易に掲載するのはやめてもらえたいわな。

だから未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように
記しているサイトは書くなと...

しかたねえべよ、田都の8500達がの嫁入り先が見つからないんだから

かわいい娘達を行く宛も無いのにほっぽり出せないから、もう少し田都で花嫁修業させておくだろ

8500達が嫁げば、5000は田都に帰ってくるわな

もう糞東急は勝手にやってろって感じだな。
どんな対策取っても愚策となるだけだし…
酉以下どころか池沼並の車両増備・配置・転属の仕方。
いつからこんな頭おかしい会社になったんだろう。
20年前に越してきた時は良い沿線、客、駅員、会社だらけだったのに…

> 良い沿線、客、駅員、会社だらけだったのに…
良い路線だからってことで>>512みたいな質の悪い人間まで多数流入してきて
今のようになったってこと、まさに量の増加は質の低下

>513
特に>508みたいな基地外とかが増えたからね。

>>505
6ドア車付き5000系の必要最低本数が15本なんだから、その5000が検査入場とかした時のために、
予備1,2本は必要だろ。
6ドア車2両が17本あったんだから、最終的には17本全てを3両化すると思われ。
5101Fの場合は、サハ5401（6ドア車）のみを新造し、現在の編成からサハ3両を6ドア車と交換するのだろうか？
それとも？

5107Fの4号車5407と5118Fの5号車5518が交換されたらしいね
5月からの6ドア3両車のひとつは5107Fで決まりか
この流れで行けば、
5818を他の編成の54**と交換
↓
5918をひとまず休車に
↓
新5118Fにピンク帯貼り付け

の可能性が高そうだ

結局オール4ドアに戻る編成は出てこないようだね＞5000系
5101Fはどうなるんだろうか
今ある6ドアの5501と5801は他編成に流用されそうな気がしてきた

>>507
車両限界より狭いならどうとでもなるが、広いのはどうにもならない。
209系は広いからアウト
たとえ2cmであってもな。

>>517
5501と5801が、5101F以外の5000系に組み込めるかどうかが問題。
車体幅を5101Fに合わせているだろうから、5101Fと車体幅が同じと考えられていた5118Fと5119Fになら組み込めると思っていたが、
5102F以降と車体幅が同じ5407が、5118Fに組み込まれた。
恐らく、5119Fも5102F以降と同じ車体幅で製造されていると思うが、それでは何のために5120F以降より後に製造されたかが分からなくなる。
5407が5118Fに組み込まれたことで、今後の5000系の動きがより分かりにくくなった。

>>519
5118は量産車と同じ車体幅で、5119が5101と同じ車体幅とは考えにくいかなあ
隠れ5101ファンとしては、いずれ5101にも6ドア3両化してほしいんだけど

そもそも、大井町線を中古車の溜り場にするから敬遠されるのであって、本来は大井町線に新車を導入して、8500系や8090系は田園都市線に戻すべし。
5000系自体が短距離用なので。大井町線にはうってつけだ。
東横線では9000系は優等用、5000系は各停用とすればいい。
副都心線直通化改造に関して言えば9000系は６Ｍ２Ｔに組替えて、残った中間Ｔ車をＭ車化して性能ＵＰと機器統一を図ればいい。
2000系の東横線転属も考えられます。

そのくらいの幅の違いなんて関係ねえよ。

アホかおまえら！

5000と5050の混結が無理というならわかるが、5101と5000増備車は取扱的に問題にならんだろ。

それとも電鉄が書いたソースでそれらしい見解が過去にあったのか？

>>520
長津田からの利用者からしてみれば、6ドアなんかいらない
長津田から6ドアに進んで乗ろうとする人なんかいないんだし、
他の車両の混雑が激しくなるだけだから。

>>522
車両限界を越えたら大問題。
だから、209系の6ドアを組み込むことだけはできない
5101F規格の車両を他の編成に組み込むことは問題ない

誤解している人が多い（当然か）だが、5501・5801はそもそも5101Fへの組み込み用に作られてない。
各部寸法・仕様は5000最新ロットと一切変更無い。

5000を返せ!!

要するに、5101Fはばらせられないってことだな。

だとすると小屋内の6ドアを5501・5801とした理由はなんだろうか。

もうさ、
3両化なんかしないで、そのまま全編成に組み込めば良かったんだよ。
そっちの方がずっと得策だと思うのに。

>>525
じゃあ、何で5501・5801なの？
車番の下2桁さえ見れば、誰だって5101Fに組み込むと思うのは当然じゃん。
各部寸法・仕様は5000最新ロットと一切変更無いんだったら、車番貼らずに甲種輸送されるんじゃないの？
5118Fの4ドア車が上部の帯付けずに甲種輸送されたんだから、車番が貼られていなくても問題はないと思うが、違うかな？

こんなのを妄想した。あくまで妄想なので・・・・。

これから先数年での8500の淘汰が無理と判断された
(インドネシアに送り出せなくなった,etc..)
↓
5000の6ドア3両化でとりあえずごまかす(?)
↓
8500の淘汰ができると判断され次第、5000を投入。
ただし、6ドア車は増備しない。
↓
再度組み替え、5000を全て6ドア2両に戻す。


あと、5107Fは試運転が終わり次第、5117Fと交代で
いまの運用に入りそうな気がするが、どうだろう。

インドネシアに送り出すって、せいぜいが解体、搬出費用が浮く程度でしょ
必要ならどんどん歯医者にするとおもうんだけど

>>530
5107Fは、営業運転開始が2005年4月であり、重要部検査が近い。
5118Fに組み込まれたｻﾊ5407は、元ｻﾊ5604であり、これだけは2007年1月に重要部検査を受けている。
5/8に営業運転を再開して、そう長くない後に恩田入りすると思われ。
それを踏まえると、6ドア車の3両化は、5117F,5107Fに続いて、もう2つ行われるのでは？

だからネシア行きは延期なの！

それまでは田都で使用

ネシアが不況から脱して受け入れ体制が調えは、塩漬にされているあの編成から順々と…

>>530
物凄く良い妄想だな。是非実現して欲しい。

>>531
それと引き換え、莫大な輸送費がかかる。

>>532
果たして、3両化したところで効果はあるだろうか？

>>533
いつ不況から抜け出せるんだろうね〜？
塩漬にされているあの編成か…。

>>534
そんなこと、漏れに言われても…。

>>533
不況から脱しても8500系は買ってくれないよ。
もっと新しい車両を欲している。

いつか普通のも収納イス改造されるような(M車 先頭)

>>529
車両の組成の方針を変更したんだから、そんな理論意味ねーよw

>>538
車両の組成の方針を変更したのは、5501・5801が長津田到着後のことかな？

無駄な変更だよな。

今迄を整理すると、
5118F,5119Fは、東横。
5101F以外は、6ﾀﾞｧ車3両化。一部6ﾀﾞｧ車組替､新規6ﾀﾞｧ車新造。はじき出された54XXは、歯医者しないと思われるがどうなる。

いくらなんでも、未更新8500を歯医者しないといかんよね。

東急がJR東日本のように、新車導入すれば、よいのだが。
不況や悪条件を経験し、馬鹿な上役を一掃して、新しい東急へと生まれ変わることを期待する。

>>541
“？”の使い方も知らんのか？

あと、JRと東急では収益の差がありすぎるだろ。
大手私鉄の収益なんかじゃあんなに一気に増備することなんてできない。

>>542
？を多用する奴は文章書くのが下手だって誰かが言ってた
まぁこれはこれで文章駄目だけどね

電鉄単体の収益なら国内の私鉄でダントツだろ

>>536
普及を最大のチャンスにして
汚物7600系、7700系、8090系、8500系の置き換えをするべきなんだよな


不況こそ最大の設備投資をするべき

>>541
そもそも、5119Fがまだ長津田に到着すらしていないのに、
「今迄を整理する」という言葉を使うこと自体が、時期尚早。
5119Fの東横（転属）は、現時点ではあくまで推測に過ぎん。
意見をするのは結構だが、もう少し現状をしっかり把握することを、
おまいさんには期待する。

インドネシアの件は別として、8614F・8615F・8620F・8623F・8627F・8629Fといった、
未更新車オンリーの8500は、今後全車解体もあり得ると思う。
（8631F以降も未更新車オンリーだが、敢えて除外）
8000系だって、8005F・8009F・8027F・8041Fといった、更新車ゼロの編成が全車解体となった。
8500系を地方鉄道に譲渡するために、先頭車改造工事が多くなるだろうし、
8000系からの廃車部品だけで賄えるとも限らない。

新7000を5両化して大井町線に大量投入
余剰車も地方ならまだ大活躍できるだろう

5101Fにも6ドア設置すればいいのに。
ガチで混雑緩和したいなら。

>>547
7000系は18mだろ、5両でどうする

>>547
新6000系を5両編成で増備した方が速い

>>550
起動加速度は変わらんから速さは同じだぞｗ

大井町線を急行は6000系、各停は7000系6両に統一したら
楽しい路線になりそう

>>552
>各停は7000系6両
それで、ピンときた。
9002Fを6両化させて、大井町に転属というのはいかが？
恩田で、9302-9802だけ抜かれていたのは、そのためとか？

まあ、妄想なんで、あまりお気になさらず…。

>>553
20m6両化できない各停停車駅があるから無理では
18mはかつて7700系が6両で走ってたことあるから可能かと

>>528
亀レススマンが、
京阪電車が全ての車両を5扉にしてるなら田都も全て6扉車。
うち2つのドアを昼は施錠し座席が出てくれば良いと思うが…

ま、コストダウンが求められてる時代には無理かもな。

>>546
8039Fって全車未更新じゃなかった？←インドネシアに譲渡されてる



なんだかんだで、秩父沿線には未更新車のが好まれてたりする

>>556
更新車ゼロの編成「全部」が全車解体、と書いた覚えは無い。
現に、8007Fもインドネシアに譲渡されている。

室内の種類3つぐらいない？

>>557
そんな君に

8005Fは、差し替えられたデハ8408以外は室内更新車

後の編成はよくわからんから、あえて書かない

>>559
結構細かいね、キミって。
確かに、8005Fに関して言えば、更新車ゼロというのは言い過ぎのようだ。
まあ、室内更新と言っても、歌舞伎塗装8000系程のものでは無かったような…。

んで、今日の9002Fは動き無しか・・・？

>>561
合わせて、9007Fも。

9002Fと9003Fは５両化で大井町線(各停用)
※溝の口増発用
余剰の３両＋３両を先頭改造して急行用※急行予備車確保
通常時も6000と共通運用予定

>>563
>余剰の３両＋３両を先頭改造して急行用※急行予備車確保
2M4Tで運行するの〜？

>>563
9000の編成構成がわかってないね。>>563痛い厨房www

>>560
だって、間違った情報流れると、後々うるさいやつがいるじゃん


更新内容だけど、座席の8→7人掛化って実施されてたっけ？

9000は全て大井町に。
5000から抜かれた4ドアサハは東横10両化のために捻出。

>>566
ttp://tc181-63.hp.infoseek.co.jp/seat.htmlとか、Wikipediaでも参照して呉。

>>555
京阪とは混雑の度合が全然違うと思う。

しかし7000で番号が追いついて新系列はもう当分出せないだろ。
田都には当分8500系残るだろうし、新8000系は車番の関係で無理。

もうこうなったら、インフレナンバーの車両形式を採用せざるを得ないだろうなぁ

それなら51Fからスタートしたら？
小田急4000みたいに

>>571
10000系でよくね？

6050系でいい

>>573
東急の管理システムが5桁に対応してない。
だから8500系は0から始まる番号になったわけで…

>>575
何時まで骨董品を使ってるんだか

1桁を16進にすれば15000まで対応できるのにな

>>567
4ドアサハの置き場所はどうする？
東横10両化というが、Y500も含めるのか？

>>575
>東急の管理システムが5桁に対応してない
現在もか？

5122いつ動くのかな？早くしてほしい

>>578
早く田園都市線に返して欲しい！
東横線なんかナニサマだよ。

今日も元住吉で研修をやっていました。運転台と非常用ハシゴとドアスイッチをいじっていました。

混雑緩和の手っ取り早い方法。
5000系の車端部を全てフリースペースにする。昼間の着席を考えるなら可動式の椅子にする。

>>580
い　　じ　　る　　な

>>512
亀でスマンが…

今の東急の上の人は、鉄道上がりの人がいないんだってよ。

>>580
広告はついてた？

地元なので東横線にはほぼ毎日のように乗るのですが9004Ｆの車内の座席はなぜ古いままなのでしょうか？
気になっていたので載せたいと思います。

>>570

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
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　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
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　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

8000ができたとしたら

8101 8201 8301......むりか

仮称8000系は8500系をもっと減らしてからじゃないとどうしても番号がかぶる可能性があるな。
どうしても空き番がなければ2000系を9000系に編入してしまえば…って妄想した。

京王はもうすぐVF率100％
束は一年で209の過半数を置き換えた。さらにE5系試作車、E259、233-2000番台落成予定
東武は50000の追加増備
京急は銀千大量増備
京成は新型スカイライナー落成予定


あれ？東急(笑)さんは？

>>589
西武を忘れとるw
まぁ30000系の増備で変わりないけどw

>>589
東急は他社に比べたらＶ化率いいじゃん。残るは8000系列だけだろ

>585
5050系に置き換えになるから

>>583

ここ数年は財務出身ばかり。

財務出身だとコスト＆見てくれ重視になる。

挙げ句今の空っぽの東急グループがある。

5122Fの広告は9002Fから流用でついていた。

>>593
挙げ句今の空っぽの東急グループがある。
↓
挙げ句今のギュウギュウ詰めの田園都市線がある。

>>591
小田急京王メトロついでに相鉄より低くね？

>>589
なにげに多摩川・池上線がVVVF率100%

東横も自社だけならVVVF率100だろ

え、違う？

目黒線は？

むしろ、VVVF率100%じゃないのって田都と大井町だけじゃん／(＾o＾)＼

つーか、5000を田園都市線から奪うな！

9002Fは大井町とあるが、わざわざテクノに入れて何やってるのか気になるな。

車両はともかく駅のバリアフリー達成率は私鉄で1番だったはず

抵抗制御全廃なら京王・東急共に達成している。

デヤは

客乗んねーだろバカかお前は

>>577
6ドア組み込みによる5000系の初期4ドア車はY500の10両化に使えばよろし

そもそも、車体幅って統一されてなきゃいけないのか？

東武のように車幅の違った形式を混結するところだってあるのに。

>>602
化粧板更新とか機器更新とかだったりして。

>608
狭い車両を広い車両に繋ぐのは問題ないでしょ。東急にも8027F、8029Fという例もあるし。

左右10mmずつ程度の幅の差なんて8500系の車体断面違いみたいなもの。

9002は譲渡作業と予想。乳ブ？永の？なんてね。

>>608
東武は東武。ここは東急の話をしている。
ついでに書くと、東武は編成単位では統一されている。編成単位と編成内では訳が違う。ｽﾚﾁｽﾏｿ。

>>607
俺もそう思った。そのほうがお金はかからないはず。

>>610
となると、5118Fは、やはり5102F以降と同じ車体幅にて製造されたのだろうか？
5101Fと車体幅が同じだとすると、ｻﾊ5407という広い車両を狭い車両に繋いだことになる。
それとも、留置場所がないから、一時的に繋げているだけなのだろうか？

>>614
5101以外は一緒でしょ

>>607
Y500系は東急の車両ではなく他社の車両ということを忘れてませんか

Y000をつなげて10両編成

もう誰か車幅を計ってこいよｗ

>>615
5118F＆5119Fの車体幅が5101Fと同じだとする説は、
なぜ5117Fの次にこれらを飛ばして、5120Fが登場したことと、
この時点で残っていたオール4ドア車が5101Fだけであったこと、に由来すると思われ。

チョッパ良いじゃないか。
西武で東急と同じ音の3000見るとなんか和む。

>>616
譲渡扱いにすればいい

8500が骨董品なら、東武8000とか京急1000(旧)は何？化石？

生きた化石

>>621
209-3100方式か( ﾟдﾟ)

今日、デヤの定期入場があるよ

本当だよ

本当だよ

>>625
だから何？

代わりに3006Fが出場するんでしょ？

>>627
1006F or 8625F or 9007Fが検査を受けるんじゃなくて？
ところで、9007Fの幕は、いつ変わるかな？

9007

新幕｜旧幕｜運番

今これだよな

田園都市線の車両を奪うな！返せよ！

田園都市線の車両としてデビューしてない以上
田園都市線の車両ではない

田園都市線はタダのニワトリ
東横線は烏骨鶏

そのリピート飽きた

>>631
たしかに、納入時の帯は田都だったけど、デビューは田都でない罠。
ただし、中間サハ車は1両だけデビュー済みだがｗ

で、5122Fはまだ試運転中？

http://mainichi.jp/area/mie/news/20090408ddlk24020336000c.html

東急1000か京王3000が候補かな？

>>632
東横がカラスって
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どす黒い

>>635
ウコッケイも読めませんか

>>635
VVVFのメンテを考慮に入れているかどうかの問題だな。
西武新101系だと、微妙かな？

>>636
は？　烏の文字も読めませんか？

>>637
>>635→>>634

>>638
西武は20m

伊賀鉄道にVVVFのメンテができるとは思えないんだよな…

アンカミスった
>>638→>>637です

>>637
つ十和田

って伊予じゃなくて伊賀かよw
父の実家じゃん。
是非、東急1000系に来て欲しいな。
京王3000系でもいいけど。

>>640-641
スマソorz
3ドア車だから、てっきり18mと思い込んじゃった…。

話は変わるが、某ブログを見たところ、
テクノ内にある、9002Fのﾃﾞﾊ9402の女性専用車ステッカーが外されたそうだね。
副都心線直通改造だったら、わざわざ外すとは思えないし…。
その一方で、ｻﾊ9702もテクノ内にあるみたいだし、今後どうなるのやら？

8637の扉灯がクリア＆LEDはがいしゅつ？

デハ9402は6号車。女性専用車ステッカーなんて元から無い。

「次の車両は女性専用車です」のステッカーが剥がされたんだな

>>646
ttp://jitakuexplorer.blog25.fc2.com/blog-entry-224.htmlと
ttp://jitakuexplorer.blog25.fc2.com/blog-entry-226.htmlとを比較してみて。

なるほど。これは失礼しました。

>>647
“女性専用車ステッカー”が貼られていたのは、5号車のｻﾊ9802だったんだよね。
自分も失礼しましたorz
いずれにせよ、9002Fが8連で再び東横線を走ることに対して「？」が付くのは、
間違い無さそうだね。

5118Fは車体幅もそうだが、ﾄﾞｱﾋﾟｯﾁも気になる。

仮に5101と同じだとした場合、東横に貸すにしても副都心乗り入れに支障が出る可能性がある→それまでに田都に返す必要があるって事にもなりかねん。

まぁたかが二センチ関係あるかどうかという気もするが、編成内でも(元)5407だけ違うっては不味いかも

あ

5119と5121Fも横東線？

デントにはもう5000は入らなそうだな…十年後くらいに新8000とか6500系でも入れてろ、諦めましょ

スキップ準急のmixi

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=22882713

>>634　もっと古いのが、まとまって残っているでしょ。
買い手の意向もそうらしいし、サウザンは、このご時世もあり系列以外に出す訳ない。

7600系と7700系か。これの動向も気がかりだねぇ…。
ただ、余計に東急テクノシステムの負担が増えるのだがいいのか？

メトロ03系？

ttp://nagamochi.info/src/up1942.jpg
どっかでひろった

追伸　ＫＩＮＫＩ　ＫＩＤＳも、大人になったな。
京成のＡＥ系借入れの時は、大反対で阻止したのに、
メンツ抜きに、なりふり構わず？それとも、改造は向こうで？

>>675
銚子行きでよくね？

>>656
つ日比直廃止

>>657
7000系の増備により2011年度中に廃車。

>>661
銚子はVVVFの整備はできない。
一度は京王3000を打診したそうだが、資金の関係でポシャッたらしい。

>>654
なぜだ！　　認められない。
5000は田園都市線のものだろ？　　東横は5050のはず。
ゆるさん

大井町の色違い 6050系

>>657
もう車体は40年以上使ってるものだし、どう考えても廃車でしょ。

>>664
だな。東横偏重は許しがたいな。みなとみらい線でもっているような路線のくせに。

これだけあからさまな自作自演見るのって初めてだなw

ID:EpIEDPxd0
間違いなく長津田のヒトモドキですねｗ

793:名無しでGO![sage]
2009/04/08(水) 21:22:59 ID:nykU0ts40
なんかねー8月に超大ネタのイベント列車走るっぽいよ。
レトロ客車7両とSLの。

795:名無しでGO!
2009/04/08(水) 21:35:52 ID:RjFfcBQUO
>>793
東急→伊賀鉄道の譲渡輸送12Bもありますね。
7000系12連なんてなかなか見れませんよ。

あの３年２５０両はデマだったんだな。

9002と9007が同時に入場してるんだよね。
ふと思ったんだが、2本とも6連化…ないか。


>>667
664 名前：名無し野電車区 []投稿日：2009/04/08(水) 23:57:33 ID:EpIEDPxd0
667 名前：名無し野電車区 []投稿日：2009/04/09(木) 00:03:11 ID:EpIEDPxd0

日付は変わったのにIDが変わらなかったんだね。
0時を少し過ぎた程度だとこういうことはよくあるみたいだけど、残念だったねｗ

携帯から？
630 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 16:33:38 ID:gaB4vXVGO
田園都市線の車両を奪うな！返せよ！


PCから？
664 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:57:33 ID:EpIEDPxd0
>>654
なぜだ！　　認められない。
5000は田園都市線のものだろ？　　東横は5050のはず。
ゆるさん

667 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:03:11 ID:EpIEDPxd0
>>664
だな。東横偏重は許しがたいな。みなとみらい線でもっているような路線のくせに。


ほか
ttp://hissi.org/read.php/rail/20090408/RXBJRURQeGQw.html

連投スマソ

>>667
9007はもともと大井町線所属の５連だよ
それとも9002から引っこ抜いた車を組み込む、ということ？

OTL

×>>667
○>>672

>>673
余計なのをコピペしなくていいから

9002Fと9007Fは自由が丘77周年のヘッドマークがついていたのを知ってるし、自由が丘で交差したのを撮影しました。

>>676
ようやくID変わったんだね。良かったね。

>>678
ちがうってｗ
だいたい俺はsageてるし

>>664
>>667
うわっ。本人は顔を真っ赤にしてるんだろうな。早く出てこいよ。

自作自演かはどうかな？　　IDが重複した可能性もあるだろうし。

IDが重複する可能性は何％かな？

>>664
文句有るなら客相か東急本社に文句言えば？
お前の話を納得すれば転属辞めるかもよww

荒らしにレスを返さないでくれ。
迷惑だ。

>>684
だったらsageろﾊﾞｶ

>>653
横東線にﾜﾛﾀw

5122はいつ動くの？もう動いてもいいのでは？

東京急行1000→伊賀鉄道1000?

>>688
京王3000についてもそうだが、東急1000は軌道幅1067ミリについてはおＫ？

…

>>689
>>689

5118
5119
5121
も横東線

なんか東急も、東武の東上厨VS本線厨のように、東横厨VS田都厨の関係がうっすら出来て来たね（笑）

発端は両方とも新車横取りかw

対立も何も田都はアレな人が一人で騒いでるだけ
東横側で騒いでるのはいないし

>>693

黙っていても金蔓が乗り込んで来る路線と、
競争相手がいる路線では扱いが違う。

さらに鉄道会社的には痛勤定期客はあまり利潤を生まないから切符を買う旅客＝お客様が来る路線、東横線に力を入れるのは当然のこと。

新車は東横に、ボロは大井に。

田都は乗り潰し。

池多摩はボロが売れた分だけ入れ替え。

1000が上田に逝ったのは何が何でも上田は存続させると言う東急トップの意地らしいし。

今後数年はこの図式だとさ。

>>693

西武の池袋線厨VS新宿線厨モナ

京王の本線と相模原線
小田急の小田原線と江ノ島線
相鉄の本線といずみ野線
は共用運用だからそんなの無いね

5122Fの東横線営業運転開始と9002Fの大井町線転属の早期実現に期待

>>698
>9002Fの大井町線転属
ｻﾊ9702がどうなるかだろうな。
まあ、先頭車にグラデ帯が付いたら確実だけど。

オレは東横の利用者なんだが。名車9000を追い出すような5000系に
田都から流れてきて欲しくないな。

激しく同意せざるを得ない。

>>692
5119 5121が横東線に行ったら日本崩壊

　
　
横東線？
東横線の間違いじゃね
　
　

高速域での気持ちの良い加速や車内設備は5050系だが、やはりそれ以上に9000系には思い出がある。
9000系デビュー当時はまだ小学生だったかな。運用とか知るわけもなく、母親と新しい電車は走ってますか？って尋ねてたな。
あのVVVF音は衝撃的だったな。当時の急行は9000系と8590系だったから、よく乗ったな。迫力は8590系のほうがあったけど。
何はともあれ、永く活躍してもらいたいと思う。

8090は限定で急行運用に入っていて、しかも10編成もあったから、
東急の顔のイメージが強かったな
8590になって、5編成になっても急行限定（これは何故？）だったから、
東急の顔のイメージは引き続きあった

9000が東急の顔になったのは、8090が8590になって急行に入るようになってからって気がする

脳なしのおバカちゃん復活したみたい
http://hissi.org/read.php/rail/20090409/TXhwbmVtamow.html

>>689
伊賀鉄道は1067mmだが。

>>705
>8590になって、5編成になっても急行限定（これは何故？）
M車比が高いからだよ。

>>708

8090が急行専用だったのは、5Ｍ3ＴでＭ車比が低いからだったかと

8590はなんで？8000と同じ6Ｍ2Ｔなのに

軽量車体で相対的な加速度が高いから？

8090＝急行っていうイメージが定着してたから、素人的から見て同じような顔の8590も急行専用にした。おまけに運用も都合良かった。

8590 8500グラデになって貫通ドアの隙間が見えにくくなってわかりにくくなったかな

>>707
>>689は、東急1000や京王3000が、伊賀鉄道の軌道幅1067mmに対応しているかどうかを
聞きたいんジャマイカ？

東急も井の頭線も伊賀鉄道も全部1067だよ

つうか、標準軌や馬車軌道のほうがめずらしいでしょ。
路面電車や新幹線を除いては

ある掲示板で、5167Fがなぜか注目されているらしい、というカキコがあった。

これ以上東横に5000を流出させないように！
阻止しましょう！
田園都市線を守ろう！

>>716

しつこい
ここで何度も何度も何度も何度も何度も何度も下らないレスつけている暇があんなら
東急に直接要望しやがれカス

>>716
ってか、数字を見たか？ｗ
「５１６７」Ｆだぜｗ
5000系には変わりないが、東横線だっつぅーのｗｗｗ

>>718
改ざんしたんだろ。ふざけんな

5119 5121が東横線に行ったら日本崩壊

>>720
するわけねーよ
バカなの？

頼みから馬鹿恥の相手にするな、相手にしたいならここに行け。

【ろくでなし】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@E233【人でなし】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1239192949/l50

ｽﾏｿ間違えた>>722

×頼み
○頼む

>>715
どこだよ？

9000などの20ｍVVVF車を置き換えるのは、資源とお金の無駄な気がする。

1000系を置き換え、地方送りにするだけでもう十分だよ。
9000系なんて制御装置更新さえやれば、あと15年は使える。

5119 5121が西横線に行ったら日本崩壊

5119 5121が西横線に行ったら日本崩壊
5119 5121が西縦線に行ったら日本崩壊
5119 5121が北斜線に行ったら日本崩壊

>>692
5121ならおととい田園都市線で当たったぞ。
長いこと放置されていたから新車特有の
匂いがもう殆どなかったけどね。

>>727
>>728
ゆとり厨房。
授業に集中しなさい。

>>725
副都心線や南北線に直通できない車両なんて東横線には不要

早期に大井町線に転属させて8090系置き換えに回すべき

スレが荒れてきたんで、中の人、ヒントだけでも投下願います。

9000のグラデーションはもう十分

9002は3x2
で、形式はどうなるんだろ
こないだのとは別だろうけど
8000ならそれはそれでおもしろい

あ、妄想です

5119 5121が西横線に行ったら日本崩壊

今日ダイヤ乱れあっただろ
６ドア固定運用なんて意味無いことするな

もう８５００を解雇させて
早く５０００入れろ

>>735-736

>>730

今年度中に、田園都市線に5000は、何本増えるのか？

今年度は　車両作るのか？

5050は10連化するのに何で
5150-5250-（中略）-5850
という風に番号をつけたのだろうか。

いっそのこと大井町線と目黒線も10連にしちゃえばいいのに。

8両だから

10はまだ考えてない？

西横線は全駅10両対応ホームになるまで
副都心線に乗り入れちゃだめだよ

東横線は車両もどうなるか気になるがダイヤも楽しみだな。
田都はまだ8500系が多いが以前より減った気がする。5000系が来て興奮した頃が懐かしい。

そう言えば、田都の5000系が2009年度中に35編成になる旨の発表があったが、今のペースなら実現出来そうにないと思う。
知り合いが東急お客様センターに問合せしたら、発表通りだと。
どこまで本当なのか、見当つかない。

今年は、5000系については、3編成登場すればいい方だろ。
8606Fや8642Fを淘汰するだけで精一杯、ってとこかな。
5123Fから始まるかは知らんが･･･。

5123以降の未製造編成で東横暫定使用というのは発生するのだろうか？

>>744 35編成まで、あと13編成だからやってやれないことは無いと思う。
8500が好きなオイラにとっては、5000が増えないほうがいいのだが…

>>744

お客様センターに聞いたんだ(大爆）

あそこは決められた事をオウム返しで言う部署。

ここのインサイダー情報を宛にした方が吉。

Back on!

（１）５０００系は次々と東横に転籍
（２）残った５０００系には次々と６ドア車組み込みで貨物仕様に

↑今ここ
↓これから

（３）混雑は収まらず、５０００系の１〜３・６・７・９・１０号車の座席が収納式に。
（４）８５００は１〜１０号車にわたって座席撤去され、朝ラッシュ時の○K運用に。
（５）沿線住民は混雑から解放される（・∀・）

まあ、インサイダー情報垂れ流しにしてくれる客セってのもいいなｗ

このネタ既出だっけ。

http://www.k-m.jp/news/2009/04/200904090237.html#more

東急が1000を出すかなぁ。
7600とか7700なら出しそうだけどね。

4/1にかけるとヲタが妄想大爆発な回答をしてくれる客セン希望。

>>752
東横のは、日比直廃止で余剰となる。
池多摩のは、そのまま。

>>754
本当に日比谷線直通が廃止になるの？
なんかネタという気がしないでもない

一応祐天寺の待避線ができれば、日中でも問題なく乗り入れできるわけだし
ホームゲート問題はあるけど、
この際20Ｍ車ホームゲート対応相当車両を作る方が現実的では？

ネタだよ

>>754
日比直1000だと、離脱した1010Fを除けば、先頭車がいずれもｸﾊというハンデが…。
恩田に留置中の1010-1311と1011-1310なら、1310と1311がﾃﾞﾊなんで、
改造は楽だと思うんだが、実際はどうなんだろう？
6編成を、京王3000と分け合えばいいんジャマイカ？

廃止じゃなかったとしても、置き換えはあり得るんじゃマイカ？
先代の7000系だって、車齢25年足らずで1000系に置き換えられたんだし。

さあ日比直廃止の第一歩がプレスリリースされたぞ

朝の日比直2本廃止かよ。

となると、今回の5122Ｆは1000系の更新用？
あと1本必要という計算になるが…
9102Ｆが転属するのなら、さらにもう1本？

元住吉が一杯とかで、夜間に1000と恩田にある9000を入れ替えるとか？

伊賀線に東急の車両が譲渡されたら近鉄車との並びが見たい

六本木駅のO駅員によると、2年後に日比谷線直通廃止を協議中とのこと

>>634
そいつは関東ですでに準備されている

東横線10両編成化
問題山積み
中目黒、学芸大学、自由が丘、菊名
以上の駅改良が困難
用地、踏切、費用等
技術的に延伸化が難しい駅も

だから東横は田園都市線に5000を返還しろよ。

一昨日は自演失敗してまで頑張ったいつもの人が今日も頑張ってるな

>>765

中目黒･自由が丘は着工待ち

周辺住民に説明会がもう行われてる

>>766
それしか言えないのか自閉症

だから中目黒は高架下に改良工事の図面が掲示してあるのに
一度行ってみ、1番線の2，3号車が停まる位置の下辺りにあるから

大井町線の各停は初見の人は迷うだろうな。
オタからは青各停・緑各停って呼ばれんのかな？

5000を返せ　その始まりが沿線開発

長野電鉄や秩父鉄道は引き続き8500系を必要としているのかな。

>>771
新地、高津停車の列車→各停
新地、高津通過の列車→普通

とか呼びそうｗ

>>774
なんという南海電鉄

田園都市線は6月のダイヤ改正でどーんと増発するんだから、
東横から5000を返却してもらわなくっちゃ。
さ、返して

ラッキー茶々

みんなＬＥＤ表示っぽいから、大井町線の幕編成はどうなるんだろ。9000とか。

6月改正までに必要になると思われる車両数
・大井町　+3編成程度（溝の口延伸用）
※ドアトラブルを起こした車両も対象に含めればプラス1本
・東横　+2編成程度（1000の2本置き換え）

これをどこから持ってくる？

5118F→東横に投入？→100Ｘ捻出？
5119F→東横に投入？→100Ｘ捻出？
5120F→田園都市線に投入？→8694F大井町線へ？
5121F→田園都市線に投入？→8695F大井町線へ？
5122F→東横に回送済み→9102F→恩田へ回送済み→大井町線転用？

今日、東急車輛の前通ったら帯の無い50?0系と緑帯の6ドア車がいたよ

>>778
9007入場してるよ。出場したらLEDに変わってるんじゃないかな？

>>776
ダイヤ改正というのは発表される前にアウトラインは決まっているはず。つまり、「必要ないから」
東横線に転属した。そう言うこと。今の段階では帰ってこないよ。返す理由もないってことだよ。
必要になったら戻ってくるんじゃないの？

>>759-760
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090410-2.htmlだな。

・平日朝８〜９時台に中目黒に到着する日比谷線直通の上り列車２本を渋谷行き各駅停車に変更します。
→東横線の最大本数は、現状の35本から増えるのだろうか？
　前のダイヤ改正では、日比直の本数1本が渋谷行きになったとあったが、結局最大本数は35本のままだったな。

もう1つ、大井町線の「各停」が2種類になったのにはﾜﾛﾀw
現在使用されている、青地に白抜きが二子新地＆高津停車バージョンなのに対して、
二子新地＆高津通過バージョンである、緑地に白抜きが登場。
色が違っても、種別が同じじゃ、鉄オタじゃないお客さんは混乱する可能性大だと思う。
二子新地＆高津通過の場合は、種別を別にするとか（準急とか）、
京王みたいに、LEDを交互表示（「各停　大井町」→「高津と二子新地は通過」）にするなりしないと、
クレーム多発の恐れあり。
まあ、これで8590系や9007Fの幕がどうなるかが、余計楽しみになったことは間違いない。

田園都市線の増発はピーク時じゃないから、運用数の増加は無いんでない？早めの出庫、遅めの入庫とかでやりくりの希ガス。

5122Fの営業運転開始はいったいいつからになるのかな？

緑各停→準急に改称しても緑地白文字。
だから緑なんだな。てか最初から準急にしておけよ。

>（３）東京メトロ半蔵門線内の運転区間の延長
半蔵門行と清澄白河行がレアになるのか……？

青各停・緑各停なんて酷すぎる

>>779
5120Fは、もうとっくに田園都市線で活躍していますが…。
それに、8694Fは先日検査したばかり。
田都から大井町に転属するのは、8642Fだけだと思う。
試験的に導入したVVVF車なんて、もう歯医者にしたいだろうし。

緑各停は「快速」にすればいいのに。


ダメ？

なんかJR東海の青快速・緑快速みたいな感じだなｗ
個人的には準急と各停でいいと思うんだけどなぁ・・・。準急にしても停車駅で言えば別に影響
ないよね。

>>790
あれも緑快速が停車駅そのままで区間快速になって解消したし、東急もいずれ変えてくるだろうな

>>786
清澄白河行きは夕ラッシュに6本/1hも設定されていて、それは変わらないようだからあまりレアではないかも

準各停

準停とか

各駅に停まるわけでもないのに“各駅停車”
わけわかんねぇww

糸色望先生にネタにされるぞw

個人的には、南海式？の　
南海本線＆高野線平行区間で、駅が無いので通過する　南海本線緩行列車・・・普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高野線　緩行列車・・・各停

がスマートだと思うけど、判らん子ちゃん多いから絶対採用してくれないなっ。

>>788
早く返せよ

朝ラッシュ時の上りだけでも緩急分離すればいいのにねえ…
でも、ここで1本抜くと準急に利用が集中する？

>>782
田都の緩急分離はなしか。
ただでさえ遅延しやすいんだから急行線走らせた方がいいと思ったんだけどな。

山陽電鉄の特急に比べれば、単純明快。

『各停』の話題が多いな。
いろいろややこしいことをせずに、とりあえず色を変えました。誤乗車しても２駅戻るだけだし、本数も少ない訳ではないから問題なしってのが東急の本音だろうな。
ただ利用者（非鉄オタ）からしてみれば青各停も緑各停も同じなんだよね。
利用者がまず見るのはホームのＬＥＤ案内。青各停と緑各停が並んでいれば、多少は気になるかも。ホームの音声案内は、たまたま耳に入ればいいって感じだし。
車両の側面表示機に至っては色だけじゃ乗り慣れた人じゃないと分からないだろうな。
緑各停→準急だと田都の準急と間違える？
緑各停→普通だと分かりづらい？
ってことで
緑各停→区間準急でどうでしょう？

無理してでも止めるのは、朝のラッシュ時に途中駅から大井町線に移転してもらいたいってのと、
溝の口〜二子玉川間ノンストップにすることで、
溝の口以遠の客にも移転してもらいたいという中途半端な欲求からなんだろうな…

この際溝の口〜二子玉川間は、すべてノンストップにしておいても良かったと思うが

緑種別を準急にした場合、上りは「二子玉川から先各駅に停車」で田都もろとも片付くが
下りは優等種別を掲げたまま大井町線内を延々と各駅停車で走り続ける事になるからなあｗ

大井町線沿線民には悪いが、
大井町線の朝ラッシュ時の優等本数を増やしてもいいと思う

現状
急行：各駅停車=1:3
だが、

これを
急行：各駅停車1:1
にすれば、朝に関しては丸く収まるのでは？

青各停、緑各停？

血迷ったか東急！余程案内をしっかりしないと一般利用者迷うよ、区間準急、または区間急行に何故しなかったのか？

大半のお年寄りや女性から苦情殺到だよこれ。

気が済んだらあとは田園都市線・大井町線スレでやってくれ。ここは車両スレだ罠。

>>778
幕は加刷で対応　8690の設定機には変化あり
>>779
ドア故障編成はすでに営業復帰済み
車両の事故ではありません。人員です。

5118F,5119Fは、東横。
帯なしからピンク帯貼付。
東急と山陽や東海との関連ゼロなので宜しく。

夏迄に、田都に5000を最低3本増備が必要。
5118F,5119F,5122F分として。
11月迄に更に、最低4本増備で、田都の車両のバランスを図りたい。

ところで、5107Fの検査入場は、そろそろかな？

改正直後は二子玉川駅に警備員を10人くらい立たせてひたすら「この電車は溝の口まで停まりませ〜ん」て叫ばせてるだろきっと

JR東みたく「この電車は二子新地・高津には停車致しません」を
繰り返し流すしかないな

>>807
そんな必要ないだろw
お前いつもの田都厨だろ？バレバレだぞ

それにしても、“各駅停車”と“各駅停車(笑)”にする以外の考えはなかったのかな、バカ東急はw

5118Fと5119Fの東横線流出阻止！
5121Fの奪還！
田園都市線の車両奪ってゆるさん！

東急で田都で5000投入に及び腰なのは、東武やメトロのせい。考えてみ。
東横だったら5000増やせば増やした分だけ、お客が新型車に当たる率が向上するが、
田都は全ての車両が5000になっても、お客が東急の新型車に当たる率は半分位にしかならない。

特に東武の新車は最悪。全部東急のライバルである日立のアルミ車。
乗り心地は悪く、窓は開かず構造的にも弱い危険な車両ばかり。東武の車両清掃も手抜きで最悪。
何より車内情報表示が、5000が各扉トレインビジョン２面なのに、東武はたった１６ドットのＬＥＤが千鳥配置だ。

１６ドットなんて、漢字ワープロが出始めた２５年前の遺物だと思っていたが。

新車はサービス向上のために入れるもの。その効果が半減以下では東横を優先するのは当然。
転属阻止厨よ、文句は東武とメトロと日立に言え。

一理あるが、ＤＱＮ車率は副都心線に乗り入れたら上がるぞ
まあ、それまでに武蔵小杉開業があり、当面競合が生じないので、
東横にてこ入れしたくなるのはわかるが

そのうち大井町線とか自社完結路線に新車入れたりしてｗｗｗ

8606Fの置き換えと5000系の全編成6ドア3両化(5101Fも含む)さえやれば、
もう田都は十二分だと思う。

それよりも、池多摩に7000系の増備(7700系・7600系の代替)と、
東横の副都心対応化を急いだほうがイイと思う。
あとは、老朽化した駅の改良。

>>782
それ、なんていう阪神？

>>813
＞ そのうち大井町線とか自社完結路線に新車入れたりしてｗｗｗ

6000|дﾟ)ｼﾞｰｯ

>>814
副都心乗り入れのための 5000転属じゃないのか？
もっとも、６扉車供出のための転属
が正しいようだが…
いずれにせよ 5000に代わる 8500置き換え用の新形式が出る可能性は上がり、東横線から9000が居なくなり、大井町各駅9000統一も時間の問題って事かね…
9000副都心乗り入れ工事しないで済むもんな

今日3000の入場か…

>>816
大井町の8500系はしばらく残るんジャマイカ？
9000系よりも新しい後期車なんだし。

5118,5119,5122が東横なら､今後の新造の5000系列は､全て5000系で5050系の新造がないことかい？
田園都市線の新車を中止して、昭和45年〜48年の車両導入が良いと思う。願わくば、更新工事すれば理想だが。
東急車輛のステンレス車両の耐用年数は､40〜50年だし、方向転換だよ。
東横は､新車、田園都市線は､骨董車両。
但し､メトロ車も全て東急車輛とする。併せて東武も全て東急車輛に転換すれば､田園都市線は、真の東急線となる。

長津田工場の8001はどうなるのかな？

>>818
むしろ中身9000系

3年後には東武9000系やメトロ7000改が乗り入れて来るんだし
東急9000系はそのままATO付けるくらいで使用したほうが車齢の
均衡がとれるけどな。
現在まで4M4Tだが加速度3.3と勾配押し上げ性能を営団要求へ
高める5M3Tに出来ように主制御器は製造当時から
予備として用意があると20年ほど前に聞いたことがある。

>>820
近日中にデワや9002Fの中間車と共に搬出。

>>806
9007Fは、前面や側面の行先表示幕に、「溝の口」関連が新たに追加されるだけ？
LED化はしないの？

>>807
5/8に、6ドア車3両化した5000系を2編成導入、と発表されてるからな…。
8625Fも入場中だし。
5107Fの重検入場は、5/8より先だろう。

>>823
8001は解体されちゃうの？
9002Fの中間車とは、テクノ入りしていない9302-9802のことかな？

やっぱ気長に待つのが一番

僕は早く返してもらいたいに一票

いま思うと8500系ってすごい形式だな。先頭車で解体された車両が未だに無いというのが
何とも・・・。

>>826
何を？

>>827
いずれは、先頭車も解体されそうな希ガス。
特に、全車未更新の編成は。

インドネシアにばかり譲渡というわけにもいかないだろうし、
国内の地方鉄道に譲渡する際に、先頭車化改造したくても、
運転台等の部品が不足という事態が発生する。
8000系の部品が、そんなに残っているとは思えん。

8500引退の時に長津田検車区で撮影会やってほしいね。

左から86**・8637・8634・8606・8590・2000
妄想スマソ。

>>829
そんなことはなかろう。
82年〜86年製だからまだ寿命半ばでしょ。
秩鉄や長電なら欲しがると思うんだが。

寿命半ばの1000を平気で上田にあげるような会社なんだろ？

>>832
上田は系列だから特別に良いのを回しただけ

インバーターが敬遠されてんでしょ。
メンテの技術か必要だから！！？？

>>834
上田の場合は何かがあれば東急の社員が飛んで行くのでVVVFでも大丈夫ってオチw

7700系が十和田送りになったことを知らない輩がいるとは。

田都で５０００使う気無いもん
今日だって、１９本（５１１８除く）ある５０００のうち、たった６本しか
稼働して無いし

>>823
820を書き込んだものですが、8001は宮崎台の電車とバスの博物館に持っていくのでしょうか？

週明けに電鉄に抗議文出すよ
田都で最低１０本は５０００使えって

いくらなんでも酷すぎだ
徹底抗議する

>>837 >>839
スレ立てました。
【東急】いつまで８５００系にこだわり続けるのか
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239441400/

>>839
今後は5000系だと6ドア車の冷房の効きが最悪だぞ。
3両に増えたら余計日中は使えなくなるなw

最初から東横に5000入れるつもりだったんだろ、つーか形式の統一化とかさ。

>>838
宮崎台って言ったって、おき場所なくね？

>>839
キミは氏ねばいいのに
社会の生ゴミ

>>823
9002Fは大井町デビューでＯＫ
中間車は廃車だ

8001欲しいなぁ
俺にくれねぇかなぁ

>>845
5連で？
何で、こういうことを聞くかと言うと、5連だと不要なはずのｻﾊ9702がテクノ内にいるから。

>>832
20�b車導入できないし、
7700･7600は車体寿命迫ってるし、
そうなったら上田電鉄は1000系導入しかないでしょう。

>>841
確かにドアが開くたびに熱風or冷風が4ドア車以上に入ってくるな。
あと、着席サービスも劣る。

>>846
車両はタダでも輸送費が1億近くかかるって知ってるか？w

ひがみみたいな投稿が時々あるが、冷静に考えることができないの？

２年くらい前までは、田都の8500をどんどん交換するつもりでいた。
その後、株価低迷などで資産価値が下がり、大幅投資ができなくなった。
だから、最優先のことを優先せざるを得ない。
最優先とは、大井町線の延長関連、副都心線との相直関連、田都の６扉３両化。

田都と池多摩の車両の入れ換えはその次の優先課題だろう。

>>850
訂正。最優先のことを優先　→　最優先のことに限定

5000系3両6ドアで増備するより3〜6号車を6ドア車にした新8000系投入しろ
（Mｃ1）　　　　（M2）　　　　（T1)　　　　　（T2）　　　　（T1)　　　　　（T2）　　　　（T1)　　　　　（T2）　　　　（M1)　　　　（Mｃ2）
デハ8100−デハ8200−サハ8300−サハ8400−サハ8500−サハ86000−サハ8700−サハ8800−デハ8900−デハ8000

>>845
いいねぇ♪
中間車両は改造してしなの鉄道譲渡が理想的だけど

>>852
すぐに車番被るだろうが。

>>853
しなの鉄道にそんな財力はない。
特に北陸新幹線金沢開業後は余計に9000系ですら導入なんかできないだろう。

>サハ86000

東武？

>>838
東急車輛製造

鉄道ダイヤ情報の「8500系・田園都市線」特集発売日が迫ってきたな。

てか、いつぞやの大井町線の三田･南北線乗り入れの話って立ち消えになったのか？全然話が出てこないが…。

>>858
6000系は地下鉄に入れんのかな？

>>845
何言ってんの？適当なこと書いちゃいけないよ。
現段階では休車だよ。

>>849
あえ
車両の輸送費ってそんなにしたっけ
１００万くらいと聞いたことがあるが…

どちらにせよ無理理だがな

>>838
駅前の東急ストアの屋根の上でいいじゃん。

>>861
去年京急のイベントで旧1000系を欲しい人に無償譲渡するって企画があって
希望者が何人かいたが、輸送費が近県でも最低500万掛かるっていうことで結局成立しなかった

>>863
更に土地も必要だからな

>>863
前にめざましテレビで見たわ
その時の放送内容が輸送費が云々とか凄く後ろ向きだったんだけど、
結局無しになったとは。。。

土地も無償で提供してそこに置いて別荘みたいにするってのはどうだろう

>>866
>>865の放送で実際に中古車持ってる人に取材してて、
「管理が大変」とか言ってたような
金の問題で

どっちにしろ鉄道車両は一般人が持つもんじゃない

9007Fが工場内に入ったそうだけど、幕は結局どうなったのかな？

9122試運転中
5187、3012、3009も同時運転中

>>869
メトロ9000?
なぜ東急車まで走らせてんだ…

誘導障害他

電波障害だな(ﾟ∀ﾟ )

(ﾟ∀゜)は知的障害

2000が乗り入れできないワケを考えてみればわかるよ(ﾟ∀ﾟ )

>>869
VFが違うんだ…楽しみだな。

>>875
最近の東武30kや京王1020タイプだったらごめんだな。
日立なら潔くE200タイプにしてくれ。
爆音轟く日立は日立じゃねぇやい。

メトロ9000だったら別にどうでもいいや。

>>876
今回増備されたメトロ9000って、VFが日立製なの？
三菱製じゃなくて？

それと、東武30kやE200って何？

>>867
鋼体だとよけいに塗装費用も掛かる

>>877
いや、このスレで9000といったら普通東急車だと思うだろ。

>それと、東武30kやE200って何？
あ、東武じゃなくて西武だったわorz
あと束のキハE200は知らんのか？
あれのVF、E531の音で後半が爆音でなくて日立らしい急上昇するタイプなんだ

5000系サハの組み替えで変わってる番号だけど、当て嵌めていたら、数が合わなくなったんだが・・・


誰か！訂正願う

5302→5415
5602→5416
5303→5413
5603→5414
5304→廃車
5604→5407→5518
5305→5411
5605→5412
5306→5409
5606→5410

5522→5417
5417→5522
5518→5407

>>880
5304→廃車というよりは、部品を再利用して、
5408として製造したんじゃなかったっけ？

>>880
よく分かんないから当てにしないでほしいんだが、
5304→5408
でいいんじゃないか？あくまで扱い上はだが。

>>881-882
ありがとう

そういうことになっていたのか

特急リゾット踊り子 91号
リゾット21で運転全車禁煙普通車全車指定席

http://www.jreast-timetable.jp/0903/train/185/185691.html

つ　タバスコ

9122Fの試運転撮影した人居ないのかな

>>886
つ九品仏

初心者質問で申し訳ないんだけど、8590はなんで全部大井町転属ではなく、2編成田園都市にきたの？

>>888
・検査切れ間近な8500を一刻も早く廃車したかったから
・余った中間車がもったいなかったから
・大井町線に置き換えるべき車齢の高い車両が無かったから

>>889
�d

目黒線の試運転今日もあるの？

>>891
13、14日終電後

↑�d

>>889
8694Fは、この前検査通したばかりだから、ずっと田都のままかな？
2000もそうだが、せっかく自動放送付いてんのに、〇Kなんて勿体無い。
5000を導入出来んのなら、8694Fの〇K解除しろよ、と思う。

2000や8590は、レアな編成だし､東武乗入れは効率が悪いので､実現にほど遠いと思う。
しかし､今後の爆音8500引退を考えると､完全に否定出来ない。

>>880
http://www.geocities.jp/number_of_formation/109-formation.html
銅像

2000はともかく、8590はそんなに8500と違うわけでもあるまいに。
一応別車種扱いなのか

>>808
快速急行登場直後の小田急のように発車前に徹底的に放送してから発車で遅延多発にならないといいが・・・・

>>898
大丈夫だよ。遅れだしたら『本日に限りまして、この電車は二子玉川止まりとさせていただきます』
だから

>>874
2000が乗り入れできないワケ→(ﾟ∀ﾟ )の存在そのもの

てか、5000を増備しねえんなら、2000のVFをIGBT化して、東武に直通しる！

3000系は今、何しに長津田へ行ったの？

>>901
検査入場じゃなくて？
3000系って、3008F？

最近は日帰り特別清掃が多いけど、それかね？
全然根拠ないけど。

今朝、運休あった。運転手が急病のためだって放送があった。

>>904
東急ってスカイマークとコードシェアしてたっけ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090413-00000035-mai-bus_all

早売りDJより
4/21〜23 5000系 9両 甲種あり

その中に、
5401〜5407のどれかが含まれていることを祈る。
最終的に6ドア3両に統一してほしい。
ヲタ的にはそう思う。

まさか、５１１９Ｆ東横で、１両抜いて既存の５０００に組込か
オワタな、日本。

9102Fの大井町転属って微妙じゃね？

>>907
利用者的には日中に6ドア3両の編成は走らさんでほしい。
着席サービスが大幅に下がるし、空調の効きも悪くなる

>>906
東急8500特集どんな感じ？

>>901>>903
さっき恩田に逝ってきたが、3008Fが入場していた。

>>907
5407は、5518から改番されたでしょ。

>>908
組成は、5118Fと同一と思われ。

>>909
テクノ内にあるｻﾊ9702が気になる。

>>910
日中は、8500だらけでもおK？

>>901
またあの二人組が撮影してそうなヨ･カ･ン

現物見てないんだが九品仏の写真をみると、5118に比べて5407のほうが若干
幅広に見えるんだが気のせいか？
見てきた人いる？

東急車輛に5119-？がいたな

さぁ〜、いよいよ面白くなってきましたぁ〜！

o(^-^)o wktk

見たまま
5122
━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！!

>>912
さっき電車から見たときクハ9002の排障器が外されてたように見えたんだが、どうだった？

>>917
マジ？

>>918
こどもの国線には乗っていないので、そこまでは確認していない。
8625Fの出場には、もう少し時間がかかりそう。

>>909
9102Fじゃなくて、9002Fな。
ﾃﾞﾊ9302の号車札が外されたという情報もあるから、東横復帰もう〜んなんだよな。
単なる検査入場だったら、幕を外すことはあっても、号車札までは外さんでしょ？

>>914
長検の人ならともかく、部外者に長検の外から見て分かる位の幅広だったら、
かなりの大問題だと思うんだが…。

来週の東急5000甲種は帯なし5119F(5419欠車)でおｋだろうな

長津田で内装が鉄骨むき出しのままだった5000系車両っていくつだったっけ？

>>922
ﾃﾞﾊ5922。
ついでに、少なくとも人の目から見える側の転落防止幌も撤去されたとか…。
この車両だけは、今後どうなるのやら？

6ダァの5501と5801じゃなかった？

>>924
つ九品仏

現在休車中なのは5822、5922、5501�U世、5801�U世だったはずだから、どっちもありうるけど…

>>926
可能性としてはそうだけど、4両もそうだったら笑えるw

何したいんだろ、この会社の中の人…。
byよその同業者




なんてな…w

5501・5801�U世が、
改番されずに5101Fに組み込まれることを祈る。

>>921
号車札が外された？

"４"てあったけど何か。

>>930
つttp://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/

9002F
→とりあえず6連だけVVVF更新＆副都心線対応
→ホームドアやらATO等の調整を兼ねて目黒線へ転属、かつ大井町の予備を兼ねる
→余り2両はしばらく放置

5080のどれか
→9002Fの代わりに1編成離脱
→5122Fの余り2両を加えて8連化の上東横転属

という夢を見た。
我ながら酷い妄想ｗ

あと一ヶ月すれば今年度の事業計画発表されて
少しは謎も解き明かされるのかねぇ。

田園都市線から5000を奪うな。
東横は早く返せよ。

目黒線に行くとか

>>933
5122Fの新製配置は東横線
一度も田園都市線の車両になったことがない。

>>933
東急本社に直談判してくれば？

>>933
東横の8642Fと2003F返せよw
あと8634Fも元々東横だっけ

3001F|дﾟ)ｼﾞｰｯ

>>922
内装が鉄骨むき出しのままだった5000系車両は、東急車輌に送り返されるのかな？

送り返されても場所がないような
むしろ東急車輌から出張してきたりして
相鉄にも11000系絡みで出張してるんだからありえると思う

>>906
5118Fの8両化＆ピンク帯化は、5119F9両が長津田に到着する頃には一通り終わっているかな？
5/8までに、6ドア車3両化をもう1編成分完成させないといけないし。
5107Fの検査入場を考慮すると、さらにもう1編成分必要かも試練。
問題は、5118Fの1両余るM車をどうするかだな。

6ドアは検査とおしてないから
5102Ｆ〜06Ｆを元に戻して
07Ｆ以降を6ドア化すれば検査もしやすかったとおもうんだがな。

元5604だけ、2度も改番されて組み替えられているのか
波瀾万丈な人生だなｗ

6000系→東横
9000系→大井町

ないないｗ
てか、前にもそんなカキコあったな。
嘘やろ…？

>>944
6000系って、3M3Tだったっけ？
それとも、4M2T？

広報誌等でこれまで大井町線の顔として紹介してきたし
急行としてあんなわかりやすい車両を移籍させるわけない

6ﾄﾞｱ三両化ニ編成目を急ぐのは分かるが、なぜ5122の６ﾄﾞｱの残り一両(5722だっけ)を使わなかったんだろ。

5118までバラす形になって余計にカオスってるし

>>948
5722→5822。

東横線に6000系入れて
9000系は大井町線に転属ｷﾎﾞﾝﾇ

無いとは思うが、今の東急だとやりかねないな・・・。

テクノ入場中の9002Fサハがどうなるかが全てを握っているんだろな。

これについては珍しく中の人のおもらしが無いな。

6両になるのか？

大井町線の急行運用純増だからなじゃないの？
中間車のあまった１両を9007Fに挟めばもう1本6連が出来る。

DJ5月号の表紙の写真を見てもしかしてと思ったんだが、撮影日を見ると俺が撮影してたのと同じ日！
俺の後ろで撮ってる人がそうだった。
あの人どっかで見たことあるな…なんて思ってたけどやっぱりそうだった。（その後確認したら某雑誌写真コンテストの審査員だった。）

まさか9007Fが9002Fの余りを突っ込んで6両になったりしてw

>>946
4M2Tでおｋ

6000系は3M3Tだろ

9000系を6000系と同じ水準で走らせるには4M2Tじゃないとだめだと思う。

まあ、急行って増発するにも、今ある分だけで足りるだろうから、6連化なんてしないだろうけど。

足りないのは各停用車両だろうね。
余る３両はどうすんのかな。

>>956
3000系以降(7000は除く)は基本的にMT比が1:1。
ちなみに5000系列はモーター出力190�`�hだからこれでも8500(8M2T)より力持ちらしい

>>957
Wikipediaや鉄道ホビダスでは、3M3Tだったな。
MT比だけなら、（テクノ内の）9002Fに相当する。
だが、9000を6連化して大井町線で使うと言うのなら、IGBT化 or 4M2Tだと思う。
でも、わざわざT車1両をM車化する位なら、IGBT化だろう。

ところで、7月11日以降、大井町線の各停は2種類になるんだよね？
ふと思ったんだが、

・6000→急行専用
・9000→二子新地＆高津通過の各停専用

というのはどう？
ただ、6両になると、九品仏では2両分、戸越公園では3両分、
ドアが開かないようにしないといかん。
それに、5両ぎりぎりしか入らないホームもあるかも試練し、う〜ん…。

ツギ刷れすり〜ず

>>954
すごい偶然だなwww

DJはもうtoksにあるの？

青葉台のブックファーストに行ったらなかった・・
toksで買えるか気になるな

伊賀鉄道に1000が行くんだってな

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1036/news/2109.htm#kotoden

>>964
15日発売じゃないか

自分は神保町のグランデで買ったけど


明日からtoksにも並ぶと思うよ
いつだったかのステンレス車特集も並んでたし

>>965-966
里帰りが楽しみだw

今年度導入する2本は、
日比直減便による余剰車だと思うのだがどうだろう？
というより、そうとしか考えられん。

ふと思ったんだが、9002Fから抜いた9302-9802って、置き場さえあれば、東横10連化に使えるよな。
3年間も放置するのかという疑問はあるがな。

>>969
まずテクノの前にある２両２本が譲渡じゃないか？

暫定的に田都でサークルKとして使用しとけばおk
…というわけにはいかないな。

>>971
それもありましたか･･･

この20両中の4両が、伊賀に送る訳か。
残りの16両中2両をデヤ化、残りを弘南･福島に。
なんてのはどうだろう？

×送る
○送られる

ゆうか東横はなまいき。田園都市線から5000を奪ってナニサマだよ。
なめんな

>>973
電車ってTｃ＋Tcで走るんですかねぇ・・・

まあM化改造は可能だが、そんな金が伊賀にあるわけもなく。

>>967
そういうことだったのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
普段鉄道雑誌買わないから発売日とか把握してなかったわ・・。
おまいらが買った買った言うから発売してると思ったのに、くやしいのうｗｗ

>>977
神田・神保町といった地域は、周辺に出版社が多いから、
他の地域よりも2〜3日程早く売り出す(除週刊誌等)

>>978
週刊誌でも早売りあるよ
以前金曜発売のゲーム雑誌を水曜にフライングで買ってた

>>979
週刊誌だけは売っちゃいけないはずなんだけどねぇ…

池多摩の1000Ｎ系(1012編成だっけ)にはなんでスカートが付かないんだろう？
転属組だから？

>>951
処遇未定
保留車

>>975
早よう東横線の9000系と1000系を新車に置き換えてくれや

>>981
1013Fでしょ？
中央に貫通扉のある編成。
ただ、前面の行先表示幕の英文字だけ、オール大文字になってるのが気になる。

あと、1005Fだけは、日比直1000の中で唯一スカートが無かったような･･･。

>>967

そのくせFRIDAYの缶ビール写真の時はFRIDAYを他の雑誌の下に隠していた。

セコいんだよ。東急。

>>982
保留車を、何でわざわざテクノ内に入れるんかいな？
そんなことをする位だったら、9302-9802と一緒に屋外に放置しときゃいいじゃん。
テクノ内は6両分が精一杯なので、やむなく9302-9802だけ更新後回しと言う方が、
まだ説得力があるよ。
まあ、それだったら、>>921の言うﾃﾞﾊ9302の号車札が外された理由が説明し辛くなるが…。

禿同。
でも中の人が書いてくれたのかもしれないから信じてみよう。

>>962
たった今、おまいの望みを叶えてやった。

次スレ
東急電鉄車両総合スレッド32
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239777030/l50

9002Fは車号札もシールタイプに更新。

>>989
そんなことをして、何か意味があるのかな？

>>988
乙

>>988乙です。

>>984

車体枠構造が他と違うからその２両(余剰を入れたら４両）
だけの為に違う部材が出るのを嫌っているらしい。

>>993
所詮は一品料理だべさ

>>993
今更無理だと思うけど、先頭車の1013と1312を、恩田に留置中の1010-1311と交換すればいいのにね。
そうしたら、スカート付けられるんじゃなくて？
運転台とかの改造が必要だけど、他の1000と顔付きが同じだから、初心者クラスの運転手でも戸惑わなくて済むだろうに。

>>995

そこまでしなくても
遅かれ早かれその異端車は、
新7000系が追加投入されたら
真っ先にお払い箱だろうよ。

今後は
テクノで待ってる仲間たちと
伊賀あたりに旅立つんじゃないかな。たぶん…

>>996
新7000系は、計19編成が導入予定で、うち4本が導入済み。
目的は、1000系4本を上田電鉄に譲渡すること。
残り15本は、7600系と7700系の合計数と一致するから、
これ以上は池多摩1000の置き換えは無いのでは？
東急が方針変更すれば、話は別だが。

998

1000だったら、副都心線乗り入れ中止

1000なら900

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。