【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】

「人生劇場」　作詞：佐藤惣之助　作曲：古賀政男　唄：村田英雄

やあると思えば　　どこまでやるさ
それが県知事の　　務めじゃないか
新幹線が無ければ　西九州は闇だ
なまじとめるな　　反対厨

あんな在来線に　未練はないが
なぜか涙が　　　流れてならぬ
男ごころは　　　男でなけりゃ
わかるものかと　諦めた

時世時節(ときよじせつ)は 　変ろとままよ
古川の康は　　　　　　　　男じゃないか
俺も生きたや　　　　　　　大・大隈のように
義理と人情の　　　　　　　この世界

西の端の　　　知事ではあるが
赤門で学んで　波風受けて
行くぞ男の　　この花道を
人生劇場　　　いざ序幕

２番取れました(^o^)/

3ゲット

反対厨の大本山、長崎新幹線のガン、悪性腫瘍であったＪＲ長崎本線存続期成会が解散しました。メデタシメデタシ。

九州新幹線長崎（西九州）ルート建設に伴い、並行在来線となるＪＲ長崎線の存続を求めてきたＪＲ長崎本線存続期成会が今月末で解散することが２４日、
明らかになった。会長の桑原允彦・鹿島市長が記者会見で発表した。昨年３月の同ルートの着工認可で事実上、活動を終えていたが、これで名実ともに１７年の歴史に幕を閉じる。

５　ゲット

マジでつくんのっ！？
やめとけば？

長崎県は観光客が多いから是非とも作って欲しい
ねぇタカタ社長(^O^)

海の向こうの後進国の中国の上海で
自足４００キロのリニアが走行する時代に
西九州では狭軌の８０キロかもめで良いと言う
狂気の反対厨が未だに生息するｗｗｗｗｗｗ

>>4
ＪＲ長崎本線存続期成会（笑）

これは君が散々コケにしていたテイガクレキ市長の
個人的なかよしグループなだけだから

反長崎新幹線の運動とは何の関係もないよ

裁判も続いてるし、政治の場での黒白も、これから本格化

１０　二桁ゲット

確か今年か来年、佐賀県の財政が破たんするんじゃなかったっけ？

県の財政が破綻するなんて風評ですね。
県財政の７〜８割までを占めるようになった
人件費を正常値に戻せば破綻なんてありえません。

「正常値」ってことは、佐賀の中小企業レベルに合わせて、半額シールを貼れってことですね。
役場内でほとんど仕事らしい仕事をせずに血税にタカることに慣れきった乞食どもが言うこと聞くのかな？

ちなみに佐賀の財政破綻話は、古川が親分の金子から入れ知恵されて真似したやつですね。

●１８件の直轄道路建設を凍結〜国交省●

国交省は、国の直轄事業として行われている道路建設の一部を凍結することを決めた。
費用に見合う経済効果が得られないと判断したためで、１８件が凍結される。

これは、金子国交相が３１日午前の会見で明らかにしたもので、現在、国の直轄事業として
行われている道路建設６１７件のうち１８件の工事を凍結するという。
国交省は、道路需要予測を基に建設を進めてきたが、去年１１月に予測を大幅に下方修正し、
費用に見合う経済効果が得られないと判断した。

凍結された１８件については、今後、国交省で事業を継続するかどうか判断することにしている。
(03/31 12:59)

>>1は朝日新聞記者（49）

>>13
中小企業レベルでは高杉ます。
零細企業、個人商店のレベルも考慮が必須です。

西九州新幹線　諫早〜長崎　調査着手

鉄道・運輸機構は新長崎トンネルの施工法調査に本年度着手することを明らかにした。

一日も早い開業きぼんぬ。

永遠に無理ですねー

↑
現実が直視できない
悲しい悲しい反対厨ｗ

西九州新幹線というのなら
新鳥栖−佐賀−有田−佐世保中央−(新駅)−長崎　のルートで

フル規格で建設して欲しかった。

>>20
現実（笑）

まだ杭一本打たれてません

継続的な予算もつきそうにありません

嗚呼、立ち腐れ

長崎新幹線が開通したら鮮魚運搬ＦＧＴも走行してゴンアジや橘湾のハモ、養殖の鯛、ひらめ
、マグロがどんどん首都圏へ送られるようになるんでしょうねｗ

東海道物流新幹線構想は、建設中の第二東名・第二名神高速道路の中央分離帯などを活用して物流の大動脈である東京〜大阪間の東海道ルート約６００キロメートルに物流専用鉄軌道の開設するもの。
総費用は約１兆７７００億円と試算されており、構想が実現されれば、東京〜名古屋〜大阪の３大都市圏間でトラック輸送されている貨物量の７５％にあたる１日約２０万トンがシフトされ、
年間３００万トンのＣＯ２削減につながるという。また、経済効果も今後３０年間で建設費の２倍にあたる３兆６０００億円が期待されている。

西鉄（天神）工作員の特徴
■１　不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・許されない）
■２　書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
　・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
　　手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、郊外店への悪質デマ）
　　→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
　・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
　　それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
　　→社員だけでは２４時間監視工作は到底不可能→決して安くないネットプロ費用
　・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
　　→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）

　補足事項：西鉄の事実
　　　　　「黒い霧事件」で球界追放選手が出た唯一の球団企業

ＪＲにしろ行政側にしろ本気で１５分少々時間が短縮されたからって、
客増えると思ってんのかね？

時間短縮されるが確実に料金もＵＰする訳だろ
１５分くらい黙って乗ってるからやめてくれって話

↑
新幹線のアンチ宣伝ご苦労さんｗ
エアラインの関係者も長崎新幹線が完成すると旅客を奪われてお飯の食い上げだな。
西九州の関係便は単発のセスナに機種変更したほうが良いぞＷ

不景気になりスッチーに制服が支給できません。
ＢＹ：エアーライン

>>26
＞長崎新幹線が完成すると
＞長崎新幹線が完成すると
＞長崎新幹線が完成すると

　　　　　　　笑


４０ねん乞食してダメだったんでそ？

また４０ねん、がんばろう

>>28
バスガイドでも制服あるのにね。
今じゃ
バスガイド　＞＞＞＞＞＞　スっチ〜
なのかｗ

しかし時々みるアメリカのスっチー見ると
中年太りのオバンが多いよね。

九州新幹線でも必要ないのに、なんで西九州新幹線が必要なんだ？
新幹線誘致といってるバカな知事どもはナニ考えてる。

整備新幹線の工事も前倒しだ。

>>30
この世でお前が必要なのは生活保護費だけなのは良く判るｗ

追加経済対策：整備新幹線に７００億円
　政府・与党の追加経済対策で、整備新幹線の建設費として約７００億円が０９年度補正予算案に盛り込まれる見通しとなった。建設中の区間の工事前倒しに充てて景気刺激を図るとともに、予定通りの開業を確実にする。

国民から７００億もドロボウか

>>33
新幹線コジキを死に物狂いでやって、
案の定、昨年暮につぶれた佐世保の公金たかりゴキブリ会社も
負債額７００億だったけ？

てめえの会社が潰れそうだから、
同じ倒産会社ハウステンボスの東園基宏（老害爺）と一緒に、
血相変えて新幹線コジキをやってたわけだ＞辻昌宏

てめえの愚かさでこしらえた大借金を
新幹線名目の国民の大事な金で尻拭いか〜
（純粋日本人じゃない）長崎のコジキどもが考えそうなこったな〜

＞辻産業株式会社など５社　
＞会社更生法の適用を申請　負債758億300万円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2854.html

＞辻昌宏
＞辻恒充

嗚呼、長崎の恥、新幹線コジキ〜
ほんとのオコモになっちゃうんだなｗ

まぁ、長崎県民も佐賀県民も大半が不要と口にする
長崎新幹線計画は結局阻止され、未来永劫（ｒｙ

■辻産業が会社更生法申請　負債７４１億円
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081213/biz0812130021004-n1.htm
■辻産業の更生手続き開始、中国では２７００人に賃金未払い
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/nagasaki/20090107-OYS1T00351.htm
■辻産業の内外５拠点閉鎖…東京や上海など二十数人解雇
http://72.14.235.132/search?q=cache:WOQyW63QU54J:www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news/20090325-OYT8T00236.htm

1 ：ワーストジーニスト大賞(090201)φ ★：2008/12/12(金) 20:16:53 ID:???
船舶用クレーン製造や造船の辻産業（長崎県佐世保市）は１２日、東京地裁に
会社更生法の適用を申請し、同日付で保全管理命令を受けた。
負債額は約７４１億円。帝国データバンクによると、九州地区の企業破たんでは今年最大。

会社更生法適用申請は辻マリンサービス（同市）など子会社４社も同時。
４社を含めた負債額は７５８億３００万円。

辻産業は１９３９年の設立。船舶用クレーンをはじめとする産業用機械の製造などを手掛け
ていたが、２００２年には中国・江蘇省に現地法人を設立して造船事業にも進出。
その後、中国で造船事業を拡大していた。

造船業界の好況を追い風に０８年５月期には過去最高となる約２５３億１２００万円の売上高を
計上。しかし積極投資で多額の負債を抱えていたところに金融機関が融資条件を厳格化した
ため資金繰りが悪化。先行きのめどが立たなくなった。
（2008/12/12 18:31）

共同通信47NEWS　http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008121201000625.html

政府・与党の合同会議で追加経済対策を正式決定　過去最大の15兆円規模

乞食さんは国民の血税を自分の金だと思い込みます
朝三暮四なお猿で、後先のことは考えられません

447 ：西鉄工作員：2009/04/10(金) 15:21:46 ID:vJSBLPdn0
長崎ー福岡の移動は
臭いけど安い高速バスをご利用ください。
そしてお買い物は福岡天神でお楽しみください。
間違っても、長崎夢彩都・アミュプラザ・ココウォークには
足を運ばないように。

特に長崎市民の下衆どもは
黙って高速バスにのって天神で買い物すりやいいんだよ

そ、長崎には新幹線なんていらねー。高速バスで十分！
鹿児島にひれふせばいい！！

↑
命知らずのプロレタが乗る高速バスね。
何時もスピード違反の常習で長崎道を飛ばす奴。
その内、事故って炎上、大惨事を起こすぞ。
鉄道利用者は銭を貰っても高速バスには乗らんねｗｗｗｗ

FGTとかいう実現可能性が超低いニセモノ新幹線、脱線の可能性が恐ろしいほどあるんだよね。週刊フライデーで殺人新幹線って呼ばれてた

>>39は>>24にある工作員条件そのものだな

>>41何時もスピード違反の常習
でも捕まらないのは西鉄クオリティ。
裏で手回しテルからｗｗ

長崎にある百貨店浜屋の社長NM田氏って
天神岩田屋のNM田氏と同族なの？

だとすれば、浜屋も福岡天神へ客がいくように仕向けてるよね

>>44
高速バスの九州号を運行している長崎側は恐れ多くも県営バスなのね。
賢兄と兄弟分なのよね。

西鉄はお兄さん方と兄弟分なのです
黒い霧事件ってか〜〜

所詮　長崎は鹿児島に比べて田舎だし、貧乏人だし在来線で十分。
鹿児島＞＞＞＞＞＞長崎・佐賀

↑
お言葉を返すようですが
県職の給与は
長崎　＞＞＞＞　　鹿児島

反論ドウゾｗｗｗ

↑
おことば返すようですが、
公務員給与は別なスレでやってください。
そういう鹿児島に新幹線では負けているのは真実なんですから。
役人天国長崎マンセー
やっぱり

鹿児島＞＞＞長崎

↑
ビードロ長崎の分際で新幹線鹿児島に対抗しようなんざ１００年はえーんだよ。

双方とも止めれよ。

↑
ボンタンかアホタンか知らないけど文明開化の地長崎に対抗しようなんざ１００年はえーんだよ。

長崎と鹿児島、おともだちじゃんｗｗｗ

31 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/16(日) 18:29:47 ID:lk6uNE3z
■一人当たりの県民所得■　平成8年〜平成16年推移　（単位：1,000円）
出典：平成１６年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/main.html
-------------------------------------------------------　　
　　　　　1996 1997　1998 1999　2000　2001 2002 2003　2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453
：
熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340
：
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207★★★
長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190★★★
-------------------------------------------------------
九州 　 2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391


九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・

スカイマークも撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ

あああ、鹿児島 ○|￣|＿

779 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/08(水) 23:08:29 ID:9qGf9nqW
『統計でみる都道府県のすがた 2006』
調査年度2000年

◎最終学歴が小学・中学卒の者の割合
九州順位
１位　３３．５％　宮崎県　　（全国７位）
２位　３３．１％★長崎県★（全国８位）
３位　３２．０％★鹿児島県★
：
４位　３０．１％　熊本県
５位　２９．８％　佐賀県
６位　２９．６％　沖縄県
７位　２４．８％　大分県
８位　２０．５％　福岡県

◎最終学歴が大学・大学院卒の者の割合
九州順位（数値が低い順）
１位　８．８％　宮崎県　　（全国７位）
２位　８．９％★長崎県★（全国８位）
３位　８．９％★鹿児島県★
：
４位　９．８％　佐賀県
５位１０．０％　熊本県
６位１０．３％　大分県
７位１０．９％　沖縄県
８位１３．７％　福岡県　

学歴板に帰れ

関連スレ

長崎新幹線開業後の佐賀・長崎県内交通政策
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1226153857/
【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1204128642/
　　↑
　上記スレで、９４（IP: U065071.ppp.dion.ne.jp ）に対する
　西鉄工作員の工作の凄まじさは、>>24のとおり。
　そして、その粘着工作は９４氏の最終レス３１１に対する
　ところまで約４ケ月近くも続いた

頂戴　＞＞＞＞＞　課題

↑
？

>>53
文明開花は永崎だけど、今はその文明に埋もれてるだろ、永崎はﾜﾛﾀｗ

遂に鹿児島新幹線のレールが福岡県で1本に繋がりました。
新幹線も高速道も貫通してない宮崎が日本の秘境ブータンなら
長崎新幹線の出来ない西九州は植民地サイズの狂気鉄道に満足する
反対厨が生息する日本の秘境アマゾンに成り下がります。
心ある新幹線推進派は懸命に頑張って長崎新幹線の一日も早い
全線フル規格開通を実現させましょう。
ＥＴＣの開通は全線フル規格への一里塚です。
通過点に過ぎませんからね。

>>61
はぁ？ナニ考えてんだ？
永崎はフル規格？
冗談にもほどがあるぞ。
ミニ新幹線すらいらんだろ。
カステラ運ぶために新幹線なんてつくらんでいいぞ。

長崎は、ローマ法王庁の「列福式」が行われるほど世界でメジャーなブランド都市だ。
新幹線ごときはあって当然。

当然バカチンにも新幹線は通ってるんだろうな。

ユーロスターが何だかわかるな
バチカン市国がどんな処だかわかるな
そしたら長崎に新幹線ごときがあって当然なのもわかるな

ローマ法王が死んだとき、死体を台に載せて大勢の前を
えっほえっほとむき出しで運んでいたのがすごい笑えた

ところで、歴代ローマ法王ってすごいいっぱいいるね
一旦辞めて復帰した奴とか、着任してすぐ辞めた奴とか

某運送会社にて；
若手女性社員が廊下を通り過ぎる際、部屋から上司他上役の声が
「う〜ん、何とかコストを下げたいが。　…　。」
「そうやね、勤務年数の長い給料の高い奴を首にすれば浮きますよｗｗ」
「そうね。確かに勤めてから（期間が）長くなった連中を切れば（コスト）削減になるな。」
このやりとりを聞いた若手女性社員、後日会社に辞表を提出。
「おいおい、急にどうしたんだ。何かあったのか？」
「理由なんて、聞かなくてもいいでしょ！」
→この運送会社は○●運輸です。

＞人件費を必要最低限まで圧縮
そのために○●はかなり昔から
基本給の高いベテランを容赦なく肩にはめて首にしている
→エキストラを使ってまで（やらせ

○●って暴力団と密接なの？
→筑紫野人権８９３とか

○●の社員って 上納金に四苦八苦して
カーチャンを特風呂、娘を派遣風、してまで稼ぐがそれだけでは足りずに
粉販売やハジキ流しまでしているって本当ですか。
→そこまではないが、火のない所に煙は立たない。

なるほど、○●という会社は
暴力団と深い関わりがありコスト削減のたななら
卑劣な首切りも厭わない、という
鬼畜外道な会社なわけですね　わかります。
→黒い霧事件に象徴されるように昔から

黒い霧事件について関連；
当時のライオンズ監督稲尾氏
「社長、お金を渡していたんですか」
社長
「ああ、まあその…　。」
稲尾氏
「いかんですよ、金をわたすなんて」

そういやＲＫＢから稲尾さんのすべてが詰まったメモリアルボックス売り出してたね
「すべて」っつーことは、ウンコとかチンカスとかクサイ玉も当然入ってるよな

在来線中間駅（都市）は廃れていく
新幹線にすると鳥栖〜長崎間の中間駅はせいぜい４駅
役人と鉄にとっては喜ばしい

スーパー特急方式最高速度１６０ｋｍ/ｈでノンストップタイプと
主要駅停車（２〜５駅停車）タイプの方がが未来が明るい

長崎〜博多間はノンストップ便を主体に
お願いしますｗｗｗｗ

現計画では無理です。

てか、なんで長崎ごときが新幹線いるんだ？
アホじゃねーか？
高速あるんだからバス使えよ。それでじゅーぶん間に合ってんだろ。

>なんで長崎ごときが新幹線いるんだ？
賛成！！所詮長崎は都市の民度としては
鹿児島＞＞＞＞＞＞長崎だからな。
九州の主流は
鹿児島だ！！！

長崎よ、またまた鹿児島にひれ伏せ！！！

>>73
てか、なんで薩摩ごときが新幹線いるんだ？
アホじゃねーか？
高速あるんだからバス使えよ。それでじゅーぶん間に合ってんだろ。

薩摩芋でも食って屁でも鯉で寝てろwww

>>75
君がバカにしている薩摩に現実負けているのが長崎新幹線じゃん。
薩摩にはすでに新幹線あるのに
長崎にはない。これ現実。佐賀はもっと民度低そうだけど。

鹿児島はフル規格、長崎は名だけの偽物。

鹿児島は分不相応な物の作りすぎだ。
あんな僻地に放火大学院を拵えて
合格者が皆無なものなので定員をとりあえず
４０％減するんだってさ。
思い切って廃校にしろｗｗｗ

長崎ってまだ出島で他県との交流やってんでしょ？
いーかげん鎖県やめたら!?
時代の波に乗り遅れるよｗ

琉球新幹線きぼんぬ
土地柄、ハブでも乗せる気かと言われそうだが・・・・・

っていうか、長崎県んの足をひっぱっているのが
「佐賀県！！！特に鹿島市」
今回の新幹線の件も長崎の足を引っ張る引っ張る。
鹿島市民が一番の極悪人だよな。罪悪な市民だよ。鹿島市民は
地域エゴのおかげで西九州全体が迷惑うけて、南九州に差をつけられて・・
鹿島市さえこの世になければ・・いいのに。

偽物を新幹線と言うな。

>>82
一応新幹線規格で作られた狭軌を走る列車＝スーパー特急というやつだから、
一応新幹線の仲間ではあるよ。

885も新幹線の仲間に入れてたもれ

>>81
他人のせいにするなよ。
新幹線つくっても時間効率はほとんどかわらんだろ。
そんなとこに金かけるより、鹿児島までの全線開通がさきだ。

↑
薩摩芋で食って屁してねてろｗ

↑
その薩摩芋に新幹線で負けてしまったのが長崎！

>>86
軍艦島でも再開発してろよ。
新幹線でお客呼ぶより、田舎は田舎で観光開発したら。

馬鹿島ﾜﾛｽｗｗｗ

長崎だとカステラ、ビードロとかで町おこししたら!?

長崎新幹線は、あってもいいと思うが優先順位的にかなり低いだろうな

北海道新幹線＞北陸新幹線＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞長崎新幹線＞四国新幹線

>>81
おい長崎名物の精神病の乞食、そうカッカすんな
残念ながら、長崎ニセ新幹線は永遠に出来ん
久間章生も谷川弥一も落選する

＞地域エゴのおかげで西九州全体が迷惑うけて、南九州に差をつけられて・・

「地域エゴ」？　あー、乞食のおまえの　代名詞ことか
長崎県民も佐賀県民もいらんと唱えるニセ新幹線
　「地域エゴ＝クレクレ乞食」ってことか。ふーん

＞鹿島市さえこの世になければ・・いいのに。

鹿島さんは、日本のあらゆる聖地だからなぁ
乞食の町とは、格が違いすぎ。。。

とりあえず、生きろよ、長崎の乞食

まあ、軍艦島の港を整備するとか言い出して騒ぐ奴がいて
実際に作られそうだけど

絶対に軍艦島空港だけは阻止せにゃならんな
Ｂ777とかＡ380が離着陸できるよう4000ｍ滑走路が必要とか言い出すクズが
必ず出るから

長崎が皆さんに迷惑かけてるのは分かってます。
だから乞食とか言わないで。切実すぎるから（泣）

ってか宮崎が一番悲惨なんですが…

馬鹿島ｸｿﾜﾛｽｗｗｗ

まあどうわめいたって、どんなに薩摩のことを
西九州人が馬鹿にしたって、現に鹿児島にはフル規格新幹線がすでに現存していて、
西九州にはない。つまり西九州は薩摩以下。これ現実。

このさき少子化に向かってくってのに
点と点を線で結ぼうと言う発想自体が大きな間違いだな

これからはＢ７Ｅ７みたいな中型機で大きな点と点を結べばよい
高速鉄道は都市と空港を結ぶ役を果たせばよい

大抵運賃同じだろ？
３セク化されたりバスになった場合の運賃って高すぎだからね

50 :名無しさん＠八周年:2007/08/29(水) 15:27:31 ID:GToez3gj0
>>.39
おい乞食、欲しいなら自分の金で作れよ
おまえら乞食は、国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村をつくって、
けっきょく猛スピードでつぶして、大借金抱えてんだろ？
その金、どうやって払うんだ？　国民にタカるのか？
現行1時間45分（7駅停車）を1時間19分（たった3駅停車）にするだけの完全ニセモノ新幹線と呼ばれる長崎新幹線で
これ以上、国民から金を騙し取って迷惑かけるな。　乞食野郎が


51 ：名無しさん＠八周年：2007/08/29(水) 15:34:43 ID:bDoJ0QAI0
>>.50
＞国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村

人間味のない無機質な街づくりに菅原文太が嘲笑し、
再建に名乗り出たマネ虎の小林が短期間で匙を投げて逃げ出したところでしたね。
公金（借金）依存体質から抜け出ないと、長崎は本当に危ないと思います。
金子原二郎という長崎県知事のファミリーは、ものすごい借金を抱えているらしいですよね。
彼の一族のせいで、親和銀行まで潰れてしまいましたよね。
新幹線名目で国から金を引き出して、個人の借金をチャラにしようとしているのかな･･･。
長崎県自体が、老いたマモン（強欲の神）に、完全に私物化されているみたいですね。こわこわ


133 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 10:08:54 ID:eZJqpMd10
超個人的な理由で、新幹線クレクレとエゴ丸出しで国民にお願いする
長崎県の金子原二郎様は、本当に偉い方です。

こんなことを放っておける長崎県でなら、何があってもおかしくないってことはないですか？
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/611.html

金子漁業グループについて
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/1898/1184766893/1-9

157 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/23(水) 21:32:29 ID:uV11lh7L0
長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　　　■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://wannabe.fam.cx/service/2ch_194/read.cgi?trafficpolicy/1190610577/264-270
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/514-522
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/853-854
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/61-70
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/71-72

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　ビートたけしも、勝谷誠彦も激怒！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

158 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/23(水) 21:32:49 ID:ygGfODFV0
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw


6月1日のサンプロ２　中川女
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212284491/
6月1日のサンプロ３ 非民主主義国家・日本
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212287197/

161 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2008/07/23(水) 21:33:58 ID:phoxe3s+0
【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209818514/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209818514/

佐世保のスポーツジム女性射殺事件の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早湾干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、元国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！

★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

121 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 06:26:50 ID:8olFQQ540 (2)
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。

長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。

着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！

それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！

路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）

そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。

公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早湾干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。

＞たった26分短縮に2600億円
そうなんだよね。中途半端だから、ミニ新幹線はよくない。
全線フル規格として、山陽新幹線と直通すべきだ！

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成

【暴君】古川佐賀県知事について語る�U【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/

【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/society6/society6_mayor_1055565795
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat

ひさびさに立ちションしたら、スッキリしたよ

長崎なんて新幹線はいらんのじゃ。
高速通ってるだけでもありがたく思え!!

バスでジューブンｗ

整備新幹線なんて東海道新幹線とかとは存在意義が全く違う。
鹿児島なんて、田舎で土地買収がし易く、開通させ易かっただけだろ。

>>110
だから長崎は君が馬鹿にしている鹿児島以下の存在にしか思われていないんだよ。
少なくとも東京からは。

>>111
ふ〜ん。
別に博多まで開通しても東京まで乗り換えなしで行けるわけでもないのにねえ。

俺には、ただの田舎もんが先に新幹線が開通したのをアホみたいに嬉しがって、未開通の場所をバカにしてるだけにしか見えんがなあ。
東京や大阪にしてみれば新幹線なんてあって当たり前の物だが、無い所をバカにする程も大した物でもないのだが。

>無い所をバカにする程も大した物でもない
てことは、鹿児島に新幹線あｒけど
長崎はいらないってことかな？まあそれならそれでいいけどね。鹿児島よりは田舎だから。

>>110
長崎大学　＞＞＞　鹿児島大学

普通は、新幹線開通で時間効率があがるから新幹線通しました。
しかし長崎は、土建屋＆地域のエゴのため、時間効率があがるわけでもないのに新幹線通します。
だろ。
まさに税金の無駄使い。

↑
お前、経済を勉強した事の無い厨房だろう。
あのね、時間短縮効果は建設費に比例するのよ。
長崎新幹線の一期工事は２９００億円しか掛けられないので時間短縮効果は２６分。
あと４９００億円掛けて全線フル規格化すれば１時間５分の時間短縮が出来る。
因みに鹿児島新幹線は総額１兆４４２４億円の建設費を投入するから時短効果は２時間３０分ね。
判ったかい坊やｗ

↑
そんな大金かけて長崎ごときが時間短縮する必要あるのか？
どうせ長崎なんて過疎化するのは目に見えてるのだから、ミニ新幹線すらひくのは無駄だろｗ
長崎に新幹線通すくらいだったら、鹿児島までを早く全線開通してほしい。

>>117
同意!!

>>113
鹿児島の人が長崎を田舎だとバカにしている様子は、
少なくとも東京から見れば、『目糞、鼻糞を笑う』という風にしか見えんよ。

>>119
まあ鹿児島だって田舎だから、でも新幹線は今回できた。
長崎は新幹線すらない、その差に長崎人はきがついてないんだよね。
単に長崎〜博多間の時間にのみ強調して反対する人たちがいるけど、
その先、山陽、東海への乗り入れがあて初めて意味あるもんだとういことがわからんやつが多い。
だから鹿児島に差つけられている。

おい、こら何でも反対厨よ、
昨日、現行暫定２車線の長崎ＩＣ〜多良見ＩＣ間の高速道１１キロを
４車線化するために予算４００億円で工事着工をすることを
昨日２７日に国交省が決定したぞ。
此れでますます長崎のストロー化が進展すると反対せんでいいんかｗ

>>121ギブミーソース

>>122
ソースは本日２８日付の
西日本新聞と長崎新聞。

ここは新幹線の話だ、高速の話は他でやれ。

>>114　　中の人の入学時の学力の目安ってだけで、別に都市の格を示す指標ではないわな。

経済規模とか、住民の文化水準とリンクするモノではない。ましてや新幹線と何の相関が？

>>121
現行、博多行きの高速バス、九州号が１００キロくらいのスピード違反を遣っているが
４車線化すると１２０キロくらいにスピードアップして走行しよう。
そうなると買い物客が博多に流れる恐れがあり同時に長崎のストローかも心配やね。

>>121
長崎新幹線計画を中止させるための布石ですね。分かります。
国交省内にも、これまでの安富や梅田ら長崎一派のやりたい放題の状況を
ニガニガしく思ってた聡明怜悧な官僚さんも無数においででしょうし。

道路のカネ４００億恵んでやるから、新幹線で数千億円も欲しがるなってことでしょう。
４車線で九州号もますます快適になり、運賃バカ高でのろのろのニセ新幹線を利用する
馬鹿はいませんよね。分かります。

＞道路のカネ４００億恵んでやるから、新幹線で数千億円も欲しがるなってことでしょう。

バカですか？

>>121
4車線かと言うから何かと思えば…
この程度は高速のデフォルトなの。で、ようやくそうなるってことか。

都市の規模やら言えばちょっと整備が遅れてたんじゃないの？

>>129
まっ、長崎だからしょうがないよ。
おおめにみてちょ。

４車線とやらに４００億も盗むより、その金を長崎本線の複線化に使えばどんだけいいことか。
そしたら、半兆円もドロボウせずにすむし、国民大多数を敵に回すこともないし、
子孫が借金と悪名を抱えて肩身の狭い思いをせずにすむのに・・・。

そんな無駄使いは佐賀しかできん

>>131
暫定二車線のままの方が恥ずかしいだろ。九州道も大分道もそんなとこ残ってない。
大分や鹿児島へは４車線でいけるのに、長崎はそれでいいのか。

新幹線と違って物流にも使える汎用だぞ。

>>133 暫定二車線のままの方が恥ずかしいだろ。長崎はそれでいいのか。

長崎県民は暫定新幹線のＦＧＴのままが一番恥ずかしい。
早くホンマモン新幹線の全線フル規格化が究極のノゾミ。

>>134　　以上、長崎県民代表を名乗る長崎市民の意見でした。

下関で車輪幅の変換試験を公開 フリーゲージ電車
　鉄道・運輸機構は２９日、新幹線と在来線の直通運転を目指し開発中のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）が、異なるレール幅に合わせて車輪幅を変化させる様子を山陽新幹線新下関基地（山口県下関市）で報道陣に公開した。
　先頭車両が青色の３両編成で、新幹線用のレール（標準軌１４３５ミリ）と在来線用（狭軌１０６７ミリ）をつないだ「軌間変換装置」と呼ばれる区間約５０メートルを、車輪幅を変えながら約１分かけてゆっくり通り抜けた。
　同機構はこれまでに、ＪＲ九州の在来線で走行試験を繰り返し、直線では時速１３０キロでの安定走行を確認。

長崎なんて２車線ありゃじゅうぶんだろ。
４車線なんて必要なし、あと、新幹線もいらん。
ナニ考えてんだ、長崎塵は？

長崎コンプの皆勤佐賀人乙

米国に新幹線売り込み　政府、国交副大臣を派遣
　政府は米国への新幹線の売り込みを本格化する。オバマ米政権が高速鉄道の整備に130億ドル（約1兆2500億円）を投じる計画を公表したのを受け、5月初旬に加納時男国土交通副大臣が訪米してラフード運輸長官と会談。日本の新幹線の採用を働きかける。

　オバマ政権は4月、ロサンゼルス―サンフランシスコ、ニューヨーク―ワシントンなどに高速鉄道を整備する計画を公表した。政権公約である地球温暖化対策への取り組みの一環だ。(07:00)

ＰＳ：西九州には未だに時速８０キロの狭軌鉄道で充分と主張する
　　　狂気の反対厨が生息する。

狭軌鉄道の高速化でじゅうぶん。フル規格新幹線はオーバースペック。

高速は都市規模に見合う４車線化は順当。

>>140
>高速は都市規模に見合う４車線化は順当。
西九州の反新幹線派って結局道路族の一部が
いっぱい書き込みしてわめいているってのが実情なようだね。
新幹線よりも高速道のほうがはつかに高額な建設費、自然破壊、
エネルギー効率が悪くて環境破壊なのに。
道路つくって儲かればそっちのほうがいいもんね。

都市規模からすれば、２斜線で十分。

２斜線は危険だなあ。

↑
デーラーの売り子、乙っ

>>142
あれ？「２斜線」になている（笑）
自分で笑ってしまったよ。
確かに危険そう。でもありそう（笑）

>>136
来年7月に軌間可変技術評価委員会があり、
2次車両走行試験結果によって開発縮小の可能性有りだそうです。
在来線のカーブ区間で横Ｇに対応出来ず
特急並みの速度が出せないの痛いよね。

>>145
鳥栖武雄温泉間の軌間変更 or 3線化したい人間にとっては、
FGTの開発成功はむしろ厄介だからな。

>>145
金の掛け方が中途半端なんだよ。
要は車両の軽量化だろう。
そんなことが出来無いエンジニアは即、首だよ。
炭素繊維材とかマグネシウム合金なんぞを
ドンドン採用しなさい。

未だに新幹線中止（笑）とかw

>>147
門外漢が現場の技術者の苦労も知らずに、好き勝手な妄想を並べてるな。

「すっげー、こうすれば航空機並みだぜ。俺天才、ヒャッハー」小学生か

なんで新幹線欲しがるの、長崎人は？
地元負担で財政圧迫。
どこに行くかはしらねど、県外に人口流出。
財政再建団体に転落確実。

シナリオ見えてるじゃんw

ま、佐賀人だって欲しがってるけどな

>>151
ほしがってる奴もいるが、なくても困らないシナリオも考えてるからね。佐賀県庁は。
新鳥栖を県内観光のバス発着拠点にするとかさ。佐賀県人は現実に対して結構シビア。

＞新鳥栖を県内観光のバス発着拠点にするとかさ。佐賀県人は現実に対して結構シビア。
おいおい、そもそも新鳥栖まで新幹線で行く需要なんて皆無だろｗ
ほとんど停まる列車ないしバスに乗り換えるくらいなら最初の博多からフツーにバス乗るだろｗ
佐賀人は頭大丈夫か？

>>153
最初の博多って何？博多からスタートだと思い込んだ理由がわからんわ。

九州島外からや、逆に上りで来る人が博多でバスに乗る必要はないだろ。

現実問題として博多発の各駅停車以外は鳥栖に停まらんのよｗ

>>155
各駅停車も鳥栖には停まらんよ。脳腐ってないか？

唯一、あげ足取りだけが反論の拠り所かｗ
まあ、じっくりと地元の観光動線を客の立場で考えてみー

吉野ヶ里、武雄温泉、有田…新鳥栖からの方が近いな。

博多から動線が近いのは、唐津エリアくらいじゃないのか。

唐津か
いい加減筑肥線に特急走らせろよ

強風で止まらないルートにした方が先決じゃないか？　＞　筑肥線

東唐津-和多田間を地下化しろと？

>>151
＞ま、佐賀人だって欲しがってるけどな

全然欲しがっていないんですが？　見え透いたウソを書くのはやめましょう。



〜過去ログからコピペ〜


〓佐賀新聞社　最新県民世論調査　2007年9月〓

長崎新幹線は
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾　
★不要５６％★＞＞＞＞＞＞＞必要28.2%

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾　
不要大圧倒　おろどきの２倍！２倍！　必要わずか2割台・・・


━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞社　九州・山口８県　１０００人アンケート
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞朝刊2005年12月5日紙面
（毎日・世論フォーラムが九州・山口8県男女1000人に
11月25〜27日無作為抽出で電話アンケート）

★九州新幹線長崎ルートの建設は必要か否か？

　佐賀県　不必要５９％＞＞＞＞＞必要34%
　長崎県　不必要５３％＞＞＞＞＞必要41%
　福岡県　不必要４８％＞＞＞＞＞必要30%

↑
新幹線の切符が買えない割合が多いほど
不要論も多いな。
一番の貧乏県は佐賀だなｗ

まあ一般的な常識人は毎日新聞のソースと聞いただけでソッポ向くものだがｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1B3GGGL_jaJP231JP232&q=%E6%AF%8E%E6%97%A5%E6%96%B0%E8%81%9E+%E6%8D%8F%E9%80%A0&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

東京や名古屋からは飛行機でくるだろうし、
関西−長崎という、大きいとは到底思えないパイのそのまた一部を
とるために数千億円突っ込むというのはどう考えても無駄だね。
長崎−福岡のローカルバスと戦うために数千億円突っ込む。これも同じ。

社会インフラという観点で考えるとまったく違った評価になるな。
鉄道は100年単位の長い利用を伴った社会資産としての価値がある。
その間に短縮される移動時間や物流量の増大、そして省エネルギー効果の総量で考えると途方もない価値がある。
エネルギーを大量に消費する車社会から脱却するにしろ、その代替機能が完備しなくてはシフトそのものが起こりえない。
明日を予見できる先駆者が推進側に加わるのは自明の理なんだが。

>>166
ヒント：受益者負担

省エネとなると受益者は全人類に及ぶな
新インフルエンザでも分かるように今は地球規模で物事を考えないと
オラが村には関係ねえしイラネとか言える時代じゃなくなっているわけで

>>168
なんか、うさんくさい我田引水理論を唱えてるが、べつに長崎である必要はないわな。

ツマラン。穴だらけの理屈だ。
そんなにいいものなら、人類のために長崎が率先して負担すればいい。

反対派はいったい何に反対してるんだろう？
ここ読む限りでは単なる地域コンプにしか見えてこない。
それに新幹線リテラシーの知識なく、なにか妄想の怪物みたいに語ってるところが
明治時代に電話や写真に魂を抜かれるとデマを飛ばして反対していた無学の輩に似ている。

リテラシーの知識

ぷ｡_________8888

佐賀の地域コンプはＤＮＡに深く刻まれてるから直しようがない

長崎新幹線は無駄。

>>172
地域コンプじゃなく隣県コンプね

そんなに新幹線がほしかったら沿線自治体の長崎県の県税でやってくれ。
佐賀はしらんし、こっちに迷惑かけんでくれ。

長崎新幹線つくるからとジャマな新鳥栖駅を博多〜久留米間に割り込ませた佐賀がよく言うよｗ
県内の新幹線停車予定駅をすべて断ってからそういうこと言え
自分らは毎日越境通勤して福岡の街をゴミや糞尿で汚てるくせに住民税は一切払わんし最悪

>>176
佐賀を通らないと陸路ではどこにも行けない辺境の地、長崎。
絶対に長崎なんかには新幹線は必要ない。
長崎はまだ鎖国やってんでしょ？
そんな長崎は出島から船使ったらｗ

長崎新幹線ルート変更キボン
新大阪―堺―和歌山―徳島鳴門―高松―丸亀―松山―八幡浜―大分―小倉or竹田―博多or阿蘇―熊本―島原―諫早―長崎

■大型連休 ＪＲ利用客大幅減
大型連休期間中、山陽新幹線、九州新幹線、
それに九州の在来線の特急はいずれも、
利用客が去年の大型連休を大きく下回りました。

ＪＲ各社によりますと、先月２４日から６日までの１３日間に
山陽新幹線を利用した人は、上りと下りをあわせて
およそ６７万３０００人で、去年の大型連休をおよそ６％下回りました。

また、熊本県と鹿児島県を結ぶ九州新幹線を利用した人は、
上りと下りをあわせて１２万１０００人あまりで、
去年の同じ時期と比べて１１．２％減少しています。

このほか、ＪＲ九州の鹿児島線、長崎線、日豊線の特急の利用者は
合わせて６５万２０００人あまりで、去年と比べて７．６％減少しました。
利用の低迷についてＪＲ各社では、料金を大幅に引き下げた高速道路に
客を奪われたことに加えて、景気の悪化で遠出を控えた人も多かったのでは
ないかとみています。

一方、ＪＲ九州高速船によりますと、大型連休の期間中、韓国のプサンとの間の
高速船を利用した人は、円高・ウォン安の影響で韓国からの利用が鈍く、
去年と比べて１３％あまり減少しました。
ＮＨＫ福岡2009年5月7日 21時24分更新
http://s03.megalodon.jp/2009-0507-2141-35/www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/06.html


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
九州新幹線を利用した人は、
去年の同じ時期と比べて１１．２％減少しています。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

どひゃ〜、もう駄目かも分からんね。。。九州新幹線　●|￣|＿

佐賀人はいつも子宮とキャンタマ袋でしか物事を考えられないからなｗ
市役所の電算処理も某国に魂売ってしまってるし仕方ないかｗｗ

>>163 　　★長崎、福岡、かっけーー。ボンビーさいこー★
◎実収入<低収入順>
１世帯あたり１ヶ月間：勤労者世帯
５位　長崎県　.46万2千円
11位　福岡県　50万7千円
21位　佐賀県　54万3千円
---------------------------
◎消費支出<低支出順>
１世帯あたり１ヶ月間：全世帯
４位　長崎県　.27万1千円
24位　福岡県　31万8千円
33位　佐賀県　32万5千円
---------------------------
◎エンゲル係数
（収入に対する食費の割合：高い数値ほど低収入）
８位　長崎県　.24.8
28位　福岡県　22.3
38位　佐賀県　20.8
---------------------------
◎生活保護被保護実人員
(人口1000人あたり)
４位　福岡県　16.21人
９位　長崎県　12.10人　
25位　佐賀県　..6.13人
---------------------------
◎生活保護教育扶助人員
(人口1000人あたり)
５位　福岡県　..1.49人
６位　長崎県　..1.14人　
25位　佐賀県　.0.45人
──────────────
ソース：「統計でみる県のすがた 2004」総務省統計局2004年2月刊

>>172＝>>174
たしかに、佐賀の場合、隣が福岡と長崎という強烈なマイノリティ県だから、生活が大変だと思う。
両脇を糞尿桶やヤクザ事務所で囲まれたら、豪邸建てても、楽しめない。

>>178
ルート変更するなら
博多〜唐津〜武雄〜大村〜諫早〜長崎
かな。
西九州のいい規模の都市を貫けば当然こうなるだろうルート。
他に佐賀、鳥栖あたりがあるけど、
佐賀は在来線で現状救えてるし、新鳥栖まで行けば新幹線も使える。
長崎〜鹿児島が若干遠回りになるが、博多で直通を使えばその方が早いし待ち合わせも楽かも知れない。

新幹線も在来線もスイスイ　フリーゲージ試験　下関で公開　2009.4.29 22:15
幅の異なる線路をつないだ「可変装置」の上を走行する「フリーゲージトレイン」の試験車両＝山口県下関市の山陽新幹線・新下関基地
　線路幅に応じて左右の車輪幅を変え、新幹線と在来線の直通運転を可能にする「フリーゲージトレイン」（軌間可変電車）の軌間変換試験が２９日、山口県下関市の山陽新幹線・新下関基地で報道陣に公開された。

>>184
時速8km位で800系４両程度の長さの編成なら、１分足らずで軌間変更可能か。
乗り換えるよりは時間が掛からないな。

時速8kmの根拠→下記リンクの「時速１０キロ以下」
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090429/trd0904292221060-n1.htm
800系４両程度の根拠→需要からしてそんなもんだろ。２両じゃあんまりだし。

>>166
それだったら佐世保経由の西九州新幹線をフル規格で作ってほしい。そっちのほうがマシ

>>186　　小学生かよ。余計悪くなってるじゃねえか。

今から従来型の新幹線を計画・建設するのは完成時には時代遅れになるよ
もし万が一できるとしても２０２５年以降にはなるでしょ？
どうせならリニア計画に切り替えたら？　完成は２１００年をメドにｗｗｗ
このスレ見てる人でそれまで生きてる人がいたらいいけど

長崎にリニア？
はて、なんのこと？
リニアひくにしても、鹿児島のほうが先だろ。
とりあえず長崎はＦＧＴでいいんじゃね!?

>>178をリニアで

リニアが長崎になぜ？必要なん？
意味わからんし...
困ったちゃんだね、カステラ人は(困)

普通にリニアだろ

FGTでもフル規格でもいいけど、新鳥栖駅をあの場所にしちゃったら、一旦朝日山の南に
抜けないとルート取りできないよね。

新鳥栖駅はFGT乗り入れ出来る駅構造なっていないようだから、
駅改築工事が必要じゃないかな。

>>184
ますます長崎のやつはつくる理由が無くなったな。

現行の路線にそのＦＧＴとやらを投入すればいい。

佐世保新幹線＆長崎新幹線のダブルで花火が打ち上がる。

国交省がフル規格持ち出すのも時間の問題だな

>>195
FGT＝非振り子、思い
線形の悪い長崎県内の長崎線ではロクにスピードが出せない
だから長崎県内のみ新線を造るってのが長崎新幹線計画

思いじゃない重いだ

>>194
FGT乗り入れできる駅構造ってなに？博多駅はなってんの？

新八代駅がなってる
・軌間変換装置
・異電圧交交セクション
を備えた渡り線が必要。
博多駅には要らんだろ

>>200
新鳥栖でてすぐ次の駅までにすればいいだけじゃん。
駅改築工事なんかいらんだろ。

だったら、そもそも新鳥栖駅そのものが不要なわけで

>>202
そんな話を今ココでして何になるのか。

久留米駅があるにも関わらず極めて短い駅間で新鳥栖駅が造られたのは
そもそも長崎ルートと接続するからと佐賀関係者の半ば強引な要請があったからだ。
という経緯からして関係なくはないだろうね

もめてるなー、長崎新幹線なんていったん白紙に戻せよ。
その予算で東九州新幹線着工だ。

白紙に戻さず両方とも進めるというポジティブな発想がなぜもてないのか？

>>197
＞FGT＝非振り子、重い

じゃ、殺人新幹線ＦＧＴなんて、危なくて使いモンにならんってこった。
>>184の記事も情報操作（ＪＲ株操作目的）の、いつものアドバルーンか。

＞線形の悪い長崎県内の長崎線ではロクにスピードが出せない

乞食は、こうやって平気で嘘をつくからなぁ〜。
ＪＲ北海道の例の新開発ハイブリッド振り子もあるし、
この手のソリューションや技術革新はどんどん進んでるわな。
線形についても、当然改良できるのだから、そちらに注力すればよいだけ。

＞だから長崎県内のみ新線を造るってのが長崎新幹線計画

どんな珍思考をすれば、「だから」になるんだｗｗｗ
実質5000億円以上も国民から盗もうとしている分際で、どこまでも図々しいな。


ID:4xWKFqvOOの妄想を簡単にまとめると、
やはり長崎新幹線は造ってはならないってことだわな。納得

フル規格にすればすべて解決
まあそうなるのも時間の問題だけどね
新幹線を使いこなせない無脳反対派は、黙って日本を築いた推進派の優秀な頭脳にまかせとけばよろし

>>208
> フル規格にすればすべて解決

うんうん、よかったね。

> まあそうなるのも時間の問題だけどね

半島暦の十年くらいかかるんですね、わかります。

> 新幹線を使いこなせない無脳反対派は、黙って日本を築いた推進派の優秀な頭脳にまかせとけばよろし

ほとんど鬼籍には入っておられますが、なにか？

>>207
＞ じゃ、殺人新幹線ＦＧＴなんて、危なくて使いモンにならんってこった。
意味不明
＞ 乞食は、こうやって平気で嘘をつくからなぁ〜。
どこが嘘なのかと
＞ ＪＲ北海道の例の新開発ハイブリッド振り子もあるし、
＞ この手のソリューションや技術革新はどんどん進んでるわな。
FGTって技術問題山積みなんだが
目標よりかなり遅れてる
振り子なんて何十年かかることやら・・・
詳しくはググるなりして調べろ
＞ 線形についても、当然改良できるのだから、そちらに注力すればよいだけ。
あそこを線形改良＆複線化するより新線をひいたほうが安上がりなの
だから造ってるの
分かるかな？

＞ 実質5000億円以上も国民から盗もうとしている分際で、どこまでも図々しいな。
は？俺は長崎民ではないし西九州新幹線建設反対派だが
長崎には885かもめで十分

＞ やはり長崎新幹線は造ってはならないってことだわな。納得
意味不明

>>207
> じゃ、殺人新幹線ＦＧＴなんて、危なくて使いモンにならんってこった。
> >>184の記事も情報操作（ＪＲ株操作目的）の、いつものアドバルーンか。

JRQは上場してないだろJK

前経済産業事務次官・北畑隆生　新幹線建設の大胆な加速を　2009/5/11

人口減少は、日本の成長率を低下させ、地方の疲弊を招いている。この閉塞（へいそく）感を打破するためにも、高密度産業国家が世界最高速の交通網で「武装」し、日本各地でさまざまなイノベーションが輩出するような基盤整備をすることが重要だ。

　経済の活性化のためにも、国際競争力の強化のためにも、国策として新幹線建設を思い切って加速すべきである。
北畑隆生　て２００６年事務次官。０８年退官。現在、日本ニュービジネス協議会連合会

スペイン新幹線の総延長距離は、１５００キロメートルを超えた。
建設工事は続いており、今年中に仏国境、来年にはポルトガル国境に到達する。
２０２０年までに１万キロメートルに延長し、５０州すべての州都と首都マドリードを４時間以内で結ぶ計画で、
実現すれば日本は総延長距離でも抜かれる。
ナポレオンの構想から２００年、英仏海峡海底トンネルを実現したのは、
日本が青函トンネルで開発した掘削技術である。
１９９４年からＡＶＥの兄貴分である仏製のＴＧＶが走っているが、
青函トンネルを新幹線が通るのは、２０１５年。
ずいぶん後れをとったものだ。

スペインづれが日本のように緻密で正確なダイヤを運用できるのかね。

歴史上で日本が１等国だったのは精精数１０年
それに比べるとスペインの１等国時代は数１００年
同じ人間が遣ること、遣れないほうが不思議じゃまいか。
ましてダイヤ位。

西九州新幹線より宮崎新幹線（宮崎⇔新八代）の方が必要じゃない？熊本経由博多終点で

作る区間短くてすむし、陸の孤島を救ってやってほしい。需要があるかと言われたらウ〜ン微妙て感じだけど

長崎⇔博多って新幹線になったからって元々そこまで離れてないし、そこまで時間短縮ならないんでしょ？

ケチケチすんなよ、そんな必要なら両方いっぺんに造りゃいいじゃんか
日本中新幹線張り巡らせばいいんだよ
その分在来線は淘汰されるけどな

ていうか、在来線を高架にしたりして
在来線のスピードアップを図ればそもそもどこにも新幹線なんて
要らないって話になっちゃう

一部列車は160ｋｍ/ｈで走ることもできるんだし
２００ｋｍ/ｈくらいいけると思う。
制動用パラシュートさえつければの話

>>217　　おまえ金のこととか考えたことある？小学生レベルだな。

>>216 長崎⇔博多って新幹線になったからって元々そこまで離れてないし

在来特急で最速１０５分。通勤通学には時間が掛かりすぎる。
博多〜長崎をフル規格で結び３０分で行き来できるようにすると
長崎は博多の完全な通勤圏になる。
治安の悪い福岡市から富裕層に大挙長崎へ移住していただくのが
長崎市の魂胆よｗ

長崎市は土地の余裕がない。
観光はともかく、住むキャパシティもインフラも整っていない。

>>220

あっ、俺が思ってたよりずっと時間短縮するんだ。
どっかで１０分〜２０分しか短縮しないて聞いたから（笑）
さーせん

>>221
神戸にしろ横浜にしろ富裕層は港の見える坂の上の豪邸に住んでるもんだ
九州でそのような場所は長崎しか思いあたらない
反面、千葉や埼玉、大阪南部などのだだっ広く土地に住むのは大体が貧困層
九州でだだっ広い土地といえばご存知の佐賀がある

>>214
スペインのは新幹線ではない
高速鉄道

>>224　　新幹線と言っているのは>>213。

はっきり言って赤字になるだろうな
だいたい造るだけ造っといて、その後のメンテの経費とか考えてないもんな
新型車両投入とかも遅れに遅れてＪＲ海か西からの払い下げで運行するのか？
何両編成で何人運べば元取れるのかちゃんと計算してるのか？

近い将来出る在来線新型をハイテクにして線路に手加えてバイパス線敷設して
博多〜長崎間１時間半でいいじゃん　

>>226
赤字になるようなら建設されない
在来の長崎線特急は黒字営業中なんだが

＞ だいたい造るだけ造っといて、その後のメンテの経費とか考えてないもんな
東大文�Tだらけの官僚舐めんな
少なくともお前の1000倍は考えてる

＞新型車両投入とかも遅れに遅れてＪＲ海か西からの払い下げで運行するのか？ 長崎新幹線はフル規格でない
専用のGCT（FGT･軌間可変列車）が走る

＞ 近い将来出る在来線新型をハイテクにして線路に手加えてバイパス線敷設して ＞ 博多〜長崎間１時間半でいいじゃん　
それが長崎新幹線計画
長崎新幹線って佐賀県内は全部在来線を走るんだぞ
バイパス線を長崎県内の武雄‐諫早間に造ることは決まったんだが、新線をひくなら在来線規格でも新幹線規格でもさほど建設費は変わらない上、どうせなら博多‐新鳥栖の九州新幹線鹿児島ルート区間も走らせよう、ってことでこのバイパス新線は新幹線規格
バイパス新線以外は既存の在来線･新幹線の線路を使用
鹿児島ルートの当初の構想と似てる
あっちは結局博多までフル規格で作ってしまったけどね
批判するなら調べてからにしろ

>>227
東大文�Tの馬鹿な官僚どもは責任もとらんだろ。
責任とらんでいいんだったら、誰にでもできるわ。
失敗したときの責任までで仕事とというのだ。
そのために馬鹿な官僚は高給もらってんだぞ。

責任取らんでイイのは地元のクレクレ厨もだろ。
官僚つーと、すぐ反発して思考停止するヤツが多い。

官僚が嫌なら、もっと民間事業っぽい手法で資金調達してJRQ単独でやりゃ
いいんだよ。中央リニアみたくな。

☆　修学旅行の専用新幹線第１陣出発　☆　
岡山県内中学生が思い出作りの旅へ
　修学旅行シーズンに入り、岡山県内の中学生らを乗せた専用臨時新幹線の第１陣が１３日朝、ＪＲ岡山駅から九州方面へ出発し、２泊３日の「思い出づくり」の旅が始まった。

ＰＳ：西九州新幹線を一刻も早くフル規格で完成させないと
　　　修学旅行＆団体旅行は鹿児島新幹線に総取りされる。
　　　西九州の団体向けホテルは総破綻するぞ。

>>230　　鹿児島新幹線？なにソレ？社会に通用してる言葉でたのむわ。

で、地元の利益誘導のために新幹線？アホかと。
じゃあ、大分・宮崎だって同じだろ。もう少し客観的になれ。

>>229
クレクレ虫なんて、目先のことしか頭にない連中ばっかなんだから、
官僚にはそういうのを制御する必要がある。バカ高い給料もらってんだから...

>>232
> 官僚にはそういうのを制御する必要がある。バカ高い給料もらってんだから...

そもそも「バカ高い給料」というのは根拠あってのことなのか。

>>233
一般の会社員からすると、官僚なんて上しかみてない。
威張りくさってる。
逆に威張ることしか能がないｗ

>>234　　質問に答えていない。

俺印象の吐露はどうでもいいから。

官僚ってそこそこ給料はいいが物凄い激務なんだが
かなりの能力が必要
東大文�T出身者しか成れないというより、東大文�Tレベルの頭持ってないと仕事が出来ない
学歴コンプレックスのマスゴミの馬鹿私大卒の連中に毒刷り込まれすぎ

長崎新幹線計画にGOサインを出した大学教授･学者達も全員馬鹿なのか？

>>228
あいつらが馬鹿なら日本人全員大馬鹿の馬鹿だよ

>>227頭二行
減価償却って知ってるか？


馬鹿が官僚の代わりになろうと必死で考えても、その大半はタカが知れてるんだよなぁ。
このスレ見てると良く分かるわ。見下すことしか能がない>>234然り。

鹿島市長はまだ賢いと思うけども。

あ、知ってそうだね。ごめんなさい。
単なる愚痴レスになっちゃったな。

>>237
お前の価値の基準は
文１　＞＞＞＞　私大　＞＞＞＞　省略　＞＞＞＞＞　厨房
なんだろうが
厨房卒の貸間市長が偉いなんて
矛盾して内科医？

その東大卒の頭の良い方が公共の事を考えてるなら立派で
これ以上の事はないだろう。

ただ、その良い頭で手前の懐を肥やす事ばかりを考えているということが問題。
そうなりゃ、公共の事を考える中卒の方がよほど為になるとは思わんのか？

私腹を肥やす東大卒など害悪の他ナニモノでもなかろう

>>240
＞ ただ、その良い頭で手前の懐を肥やす事ばかりを考えているということが問題。
ソース

＞ そうなりゃ、公共の事を考える中卒の方がよほど為になるとは思わんのか？

やる気のある馬鹿ほど迷惑なものはない

>>241 知事の家を見れば分かる
知事の親族が死んだ時葬式に行ってみろよ

ステレオタイプの愚痴を延々書かれると辟易してくる。
しかも、事例やそれがなぜ一般に敷衍できるかの説明がまるでない。

>>241
> やる気のある馬鹿ほど迷惑なものはない

全くその通りだな。
バカのやった誤りを元に戻すだけでも著しい社会資源の浪費だ。

頭の良い怠け者は司令官に、
頭の良い働き者は参謀将校に、
頭の悪い怠け者は連絡将校に
頭の悪い働き者は銃殺にせよ。

>>239
矛盾？してないよ。そんな価値基準じゃないから。
そんな不等式が浮かんできたのは、君のバカっぽい思い込みが原因なんだよ。自覚しろ。

>>242
知事の親族の葬式を想像して満足したかい？
他人の生死を軽々しく扱うなんて程度が知れてるわ。

>>237 鹿島市長はまだ賢いと思うけども。

羊頭狗肉市長クワバラに騙されるなｗ

長きにわたり西九州新幹線は税金の無駄遣いと主張して建設に反対してきた
鹿島市長クワバラが豚だ我田引水＆メッキ政治屋であることが新聞報道で明らかになった。
２０年にわたる工期を掛け１５３億円の資金を投入して鹿島川の支流中川に
完成した中木庭ダムは全くの給水事業が伴わない無用の長物であることが判明した。
この様にダムと言う箱物さえ作れば「後は野となれ山となれ」としてしまうのが
箱物・鹿島市長クワバラの正体である。
これから人口減が予想される鹿島市民はダム建設費のツケを返済していかねばならず
なにより、この狭い国土の１３．５平方ｋｍを水没させた大罪は死しても償えるものではない。
次回の選挙では絶対当選させてはならない。いや其の前にリコールだなｗ

バカをバカにするやつはもっとバカ

>>245
新幹線と関係ないじゃん。

>>245
ハコモノを推し進めたのは某県知事だろ…脳内訴訟の次は脳内リコールかい？ｗ

↑
クワハラの大罪は
あたかも己が箱物行政に刃を向ける
正義の超弩級プロ市民の代表であるかのごとき
言動を取っておきながら
裏では１５３億円にも上る巨額の
使い道のない箱物のダムを作ってしまったところにある。
しかもこの狭い国土の１３．５平方ｋｍを水没させてしまった。

ID:PhfmIKaM0

政治板、ダム板、地方自治板、九州板…どこでも好きなとこに行け。

>>249
〉使い道のない箱物のダム

農業用利水は無視ですかそうですか。妄想も大概にしとけよ。

2009年4月24日 西日本新聞１面
完成２年　水道計画白紙　受益の鹿島市「水十分」
完成から２年たっても水道水の計画が白紙の中木庭ダム＝２３日、佐賀県鹿島市　佐賀県が洪水調整と水道水、農業用水供給のための多目的ダムとして同県鹿島市に建設した県営中木庭（なかこば）ダムが、
完成から２年過ぎた現在も水道水を供給していないことが２３日、分かった。供給先の同県鹿島市は「水源は足りている」として、浄水場や取水施設を建設しておらず、取水計画も白紙のままになっている。ダムの総事業費は３３６億円に上り、必要性を疑問視する声も出ている。
　県水資源対策課は「洪水調整が主目的とはいえ、水の需要見通しが甘いと言われても仕方ない。
ただ、（水源の）地下水が枯渇する可能性もあり、必ずしも無駄なダムではない」としている。
　中木庭ダムは、有明海に注ぐ鹿島川支流の中川に１９８８年度着工、２００７年５月に完成した。
総貯水量は６８０万立方メートル。事業費は国と県が１５３億４０００万円ずつ拠出し、２９億２０００万円は同市が負担した。
　水道水について同市は着工時、市内の３万３２００人に給水する需要見通しを立てていたが、人口が伸び悩んだため、
ダム建設中の０３年度、地下水だけで賄えると判断し、当面はダムから取水する計画を取りやめた。
しかし県は、当初計画通りの建設を進めた。
　農業用水については、当初予定通り、同市内の水田の４分の１に当たる３８１ヘクタールを対象に、
供給が始まっている。
　一方、０７、０８年度が少雨だったため、ダムは一度も満水になったことはない（湛水（たんすい）が
認められていない６‐９月を除く）。
このため、ダムの本格運用を開始するのに必要な満水検査ができていない。

　佐賀大の畑山敏夫教授（政治学）は「建設中に必要性が薄れてもブレーキがかからない無駄な公共事業の典型だ。
河川改修などで洪水調整すれば、より低コストで済んだはずだ。
熊本県の川辺川ダムのような大きなダムが注目されるが、中木庭ダムのように無駄な中小ダムが全国にあふれていると思う」と
話している。

>>252
＞＞使い道のない箱物のダム
＞　農業用水については、当初予定通り、同市内の水田の４分の１に当たる３８１ヘクタールを対象に、
＞供給が始まっている。

読め

ここ何板だと思ってるの？
ほかでやれよ、このバカチンが！

もうダム作る場所ないほど作り尽くしたり
道路も引く場所がもう残ってない

自民圧勝、愚民哀れ

ってところだな

何このスレ（・〜・）？

>>256
・馬鹿がスレとは関係ないコピペを貼り続けるスレ
・馬鹿が結論のない演説を長々と書くスレ
・それを生暖かく見守るスレ

どれも正解。

189 名前：文責・名無しさん[sage] 投稿日：2009/02/21(土) 22:36:26 ID:2ib94eTO0
在日朝鮮人が日本国籍を取ろうとしないのは
日本人になると【生活保護】がもらえなくなるからです
現在の恵まれ過ぎた在日特権がなくなるからです

日本人ではなかなか認めてもらえない【生活保護】ですが
在日朝鮮人ではなぜか簡単に【生活保護】認定されます

在日朝鮮人が役所の窓口で【生活保護】を断られると　　
認定されるまで徒党を組んで「差別だー！」と叫び続けます
役所の担当者の自宅にまで押しかけ家族にも脅迫します

在日朝鮮人は強制連行された被害者だと主張していますが
強制連行ではなく戦時徴用です
これは当時の日本人全員に義務付けられていました
（1910〜1945年まで、朝鮮は植民地ではなく日本だったのです）
その人たちのほとんどは戦後すぐに祖国へ帰りました
いま日本にいるのは戦後のドサクサで不法入国した犯罪者です

リストラで月収二十万円の仕事もない日本人もいるのに
在日朝鮮人は毎月二十数万円もらって遊んで暮らしています
【生活保護】をもらいながら【高級外車】を乗り回しています

働かなくても食べていける彼らはヒマを政治活動に使い始め
最近では「選挙権をよこせ！」と叫び始めています
驚いたことに民主党はそれに賛成しています
このままでは寄生虫民族に乗っ取られる市や町が出るでしょう
すでに日本のマスコミは在日朝鮮人に乗っ取られています
【毎日変態新聞】を見れば、その悪質さは明らかです
　　　▲朝鮮人なんか相手にしてもダメです
　　　▲問題は何も知らない日本人たちです
　　　▲他の板、スレにも、コピペお願いします

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　無駄遣い新幹線反対ｗ　無駄遣い地元ダム建設賛成ｗ|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　 ＜　　我田引水＆支離滅裂クワバラの辞任マ〜〜〜ダｗ　　|
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　 ＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!!/!　☆　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　 ∧＿∧　　 /ﾉヾ、　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　　　♪ 　　／　 〃（･∀･ #）　 .　"　　iト
　　　　♪　　　〆 　 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ||
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽγ ⌒ヽヽ||　　||
　　ﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑ ||　ΣΣ 　.|:::|ΣΣ　.|:::||　　||　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ人 ＿.ノノ|＼ /i＼

.

>>259
政治家のネガキャンは別のトコ行ってやれ。
理解力ないのか、バカ。

長崎新幹線への反対は純粋に地元エゴかい？
プロ市民の代弁者の桑原君。下記の指摘に正面から答えてみろよ。

佐賀大の畑山敏夫教授（政治学）は「建設中に必要性が薄れてもブレーキがかからない無駄な公共事業の典型だ。
河川改修などで洪水調整すれば、より低コストで済んだはずだ。
熊本県の川辺川ダムのような大きなダムが注目されるが、中木庭ダムのように無駄な中小ダムが全国にあふれていると思う」と
話している。

>>262
ここ池

ダムって必要？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1149563337/

政府は「地球温暖化問題への注目の高まりで、世界的な高速鉄道ブームが始まった」（外務省幹部）とみて、新幹線の海外売り込み支援を本格化させている。「環境に優しい日本」をアピールする外交の顔にもなると期待し、当面は米大陸をターゲットにPRに全力を挙げる考えだ。

　▽雲仙オバマ構想

　「高速鉄道網整備に歴史的な投資を行い、車や航空機中心の移動手段を変革する」。オバマ大統領は4月、環境志向型の大型景気対策の一環として、カリフォルニア州のサンフランシスコ―ロサンゼルス間など主要都市を結ぶ壮大な高速鉄道網の整備方針を発表した。（狭道）

また捏造か

↑
洒落がわからん反対厨ｗ
乙

面白い洒落が書けないなら書くな。

お前は鈍いんだろう。俺には洒落がわかるぞ。
オバマと雲仙小浜を掛けたんだろう。

環境うんぬん言っておきながら、１００ｋｍまでは自動車で移動し
それ以上は新幹線でもっと遠くは飛行機ってのが日本の交通政策ジャン
「環境」とか言い出した時点でバスを除く電気自動車も含めて
「自家用車」ってのは無条件で×だろう

親父ギャグが面白いと思ってる人種は久しぶりに見た。典型的な老害だな。

親父を通り越した爺に
親父ギャグと言われてもなあ　）汗

つーか、オバマ政権の高速鉄道計画自体はネタじゃなく、マジだし。

欧州のLRT、米国や、ブラジル、インド、アジア圏の新幹線など時代は鉄道による低炭素社会を目指している。
西九州も新幹線、在来線を要らないというのではなく、積極的に生かそうという運動があってしかるべき。
地域開発も道路中心から鉄道中心にそろそろシフトすると将来の福祉政策も負担がどっと軽減される。

誰が指摘しようが親父ギャグは親父ギャグだろ…誰に言われたかなんて気にする方が気持ち悪いわ。

部下の忠告は無視して、上司に媚びを売るタイプはこれだから困る。
国に媚びておこぼれをもらいたがる奴は他人に迷惑をかける前に死ねよ

>>274
なに、その俺分析。

というか、爺は否定しないのか。
ツマランケンカはほどほどにしとけよ。

借金を背負うことになる若者ですが、中高年のモラルの低さに嘆いております。
場も弁えずに親父ギャグ言いいだすのは仕様ですかね。

借金を背負えるだけマシなんだよ。
亡国の民になったらどれだけ悲惨か。
税金を使わないことはお金の流れを止めるだけの害であり美徳なんかじゃない。
それより、お金の流れを止めることなく限られた範囲でどれだけうまく使えるかが重要なんだ。
情勢をしっかり把握して適切に発行する国債はまったく恥じゃない。
それより将来の不安からタンス預金ばかり増大する社会不振のほうが深刻な事態になっている。
少なくとも新幹線は収支をきちんと見てるから社会保険庁や急国鉄みたいに赤字垂れ流しにはならない。
まじめに借金を返す気があるんなら、もっと真剣に経済を勉強したまえ。

言ってることは分かるけど、税金を上手く使えてない実例があるから説得力がないなぁ。

タンス預金も老害だな。

だから若者は金を使うなという能無しの大人と同じ批判ではなくて
不勉強な大人がお役人を頼って無関心だった、国家予算執行時の誤魔化しの方を批判すべきだろう。
今のままだと福祉だろうが医療だろうが教育だろうが予算がついた分野から次々と
ザルですくうが如くお金が役人の手でどこかに消えてゆく構図は変わらない。
予算付けが問題じゃなくて予算化された後の執行時にむしろ多くの問題が潜んでいるんだよ。

「国家予算の使い方が悪い」なんて事は、多分中学生でも分かってると思いますが…

それに目を向けず、親父ギャグでゴマかす能無しの大人ってどうなってるの。

知ってて直せないならいっしょｗ
戦争を知らない先進国の子供に生んでもらった幸せを噛みしめて
沈みゆく日本で生きてゆきなよｗ
嫌なら自分らで何とかせい
戦後の何もない時代を何とかしたのが親より上の世代だし長い目でみりゃ条件はバーターだ

世の中にはふた通りの人間がいる。
新幹線に乗れる人間とそうでない人間だ。
新幹線に乗れない人間がどれだけ新幹線に嫉妬しても世の中は何も変わらない。

↑
異議無し

民主主義の世の中で少子化世代の意見を反映させるためには、
無能な大人世代、もとい群れるだけの老害団塊の選挙権を剥奪する必要があるんだがなぁ

戦後をなんとかしたのは団塊の上の世代でしょ

>>282
新幹線に乗れない人間が嫉妬して反対してると思っているのか。
論理展開が矮小すぎて、中学生が書いてるのかと思ってしまう。

そもそも二元論からして思考停止してて、大雑把すぎるんだけどね。

新幹線でわかる民度

熊本＞鹿児島＞＞＞＞＞長崎・佐賀＞肥前鹿島

やっぱり長崎は
鹿児島や熊本にだいぶ負けているね。

http://www.mlit.go.jp/common/000040388.pdf

>>287
コレが何か？鉄板で航空の資料持ち出すってどんだけ情弱なんだよ。

佐賀空港の悲惨な状況を伝えたいだけなんだろ

西九州新幹線スレで佐賀空港の悲惨な状況を伝えなきゃ！

と思った>>287の脳内が知りたい

>>287
なにが書きたいか三行以内にまとめろ。資料へのリンクを張るのはいいが、
読むことを強要するな。

職場でプレゼン下手とか、他人にわからせる努力をしてないとか言われるだろ。

鹿児島−新大阪直通N700系新幹線の名前は『さくら』だそうですね。
さくらといえば、長崎・佐世保行きのブルトレの名前だったのに、鹿児島に取られるんですなあ。

>>292
伝統ある「さくら」は鹿児島が貰った！！！
長崎人はイラネっていってるから、これでいいよね？

おいらのうちは立ち退き対象だからありがたいよ。
いくらお金もらえるか楽しみだ。ゴネたらお金増えるかな？

買う方も困ったヤツには慣れてるから、余程のことがないとまず増えねえよ。
メンドいのは放置で、後回し。二進も三進もいかなくなって手放すことになる。

近所との関係を重視してないのなら、頑張ってゴネてみろ。
職場でも評判になるくらいじゃないとダメだぞ。ヘタるなよ。

>>293
「さくら」はJR東が商標登録してある列車名だろ。
長崎ごときに使わしてたまるか。

佐賀空港って、佐賀県がどう〜〜〜〜〜〜しても
って言うから国の金投じてまで作ってもらったんだから、
最大限に有効活用しろよ

飛行機が日に4〜6便で新幹線まで走らすだ？
っざけんなよ

お前には関係ないから黙ってろ

>>297
新幹線と関係ないから黙ってろ。

>>293
誰も鹿児島にはやってない。捏造すんな。

新大阪―鹿児島中央、直通新幹線は「さくら」
http://www.asahi.com/national/update/0226/OSK200902260013.html

新鳥栖佐賀間の用地買収は無事に終わった？

そんなものはない

新幹線の米国進出　政府全面支援　温暖化対策　高速鉄道世界的ブーム 2009/5/25
　政府は「地球温暖化問題への注目の高まりで、世界的な高速鉄道ブームが始まった」（外務省幹部）とみて、
新幹線の海外売り込み支援を本格化させている。「環境に優しい日本」をアピールする外交の顔にもなると期待し、
米大陸をターゲットにＰＲに全力を挙げる考えだ。

　◆オバマ構想先取り
　「高速鉄道網整備に歴史的な投資を行い、車や航空機中心の移動手段を変革する」。
オバマ米大統領は４月、環境志向型の大型景気対策の一環として、カリフォルニア州の
サンフランシスコ−ロサンゼルス間など主要都市を結ぶ壮大な高速鉄道網の整備方針を発表した。

長崎駅部早期認可を　与党ＰＴ津島座長が講演



長崎駅部の早期認可を目指す考えを示した津島雄二衆院議員＝長崎市大黒町、ホテルニュー長崎
　与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）座長の津島雄二衆院議員の講演が二十五日、長崎市内であり、長崎駅部について早期の着工認可を目指して取り組む姿勢を示した。

またコピペ馬鹿か。学習能力がない奴だなぁ

>>302
ルート確定しないのに用地買収できるわけないだろ。

>>306
学習能力が無いのはお前。
全員が全員ローカル紙まで目を通せるわけ無いじゃん。
掲示板を活性化させるためには時々、話題の爆弾投下が必要なんだよ。
坊や判ったかい？

コピペするなら、きちんと整形して、ソースも明示して欲しいね。

信憑性が全く不明。

>>307
ルート確定しているぞ。
新鳥栖〜佐賀間で工事があるのは、新鳥栖駅付近だけ。

>>310
じゃ地図Zにでも落としてくれ。

自分が知ってるのはどこの駅からどこの駅レベル。

>>信憑性が全く不明。

疑問を抱いたら検索機能を使って自分で確認する。
其れが２ｃｈの基本でしょうｗ
誰も手取り足とりで教えてはくれま千円ｗ

>>308
少なくともアメリカの議論をここでやるのはお門違いだと認識してくれ。

>>312
全員が全員、ローカル紙にまで目を通せる訳じゃないんだが。
信用できないソースには意味がないんだから、そんなコピペは要らんよ。無駄。

↑
世界の流れを知らずして
現在の世をどうして生きていけようか？
車社会のアメリカが大きく舵を切って
高速鉄道網を張り巡らすのを
ココでカキコしている新幹線反対厨が
認識しているかどうか疑問ではないかｗ

>>314
普通にアンカ付けろよ。
あざとく粘着してるようにしか見えない。

↑
ボケ、自分のやりかたを他人に押し付けるんじゃねーーよｗ
コンクリト，石頭野郎めｗ

>>314
その感想をコピペから読み取らせようという発想に対して、学習能力が無いと言ってるんだが。
やっぱり分かってなかったか。

>>316＝自分のやり方を他人に押し付ける馬鹿

アメリカの国家プロジェクトと世界一無駄な新幹線計画を一緒にするなよ

↑
自己の偏狭な妄想は便所紙の裏にでも書いとけｗ

国土交通省は２８日、２００９年度補正予算案で
西九州ルート（武雄温泉‐諫早）分の１０億円を配分し
用地買収費などに充てる。

>>320
ソースのないコピペは「偏狭な妄想」と全く変わらないんだが、気付いてるか？

>>322
情弱乙

>>323
それで返しのつもりかね。

ソース見つかんないか、デマカセなんだろ。

やっぱ情弱ｗｗ

>>323
情報に強いと思ってる馬鹿が何言ってんのｗ
情報の取捨選択を放棄する情弱には用はない。

マスゴミの「とある有力者によると〜」をいつまでも鵜呑みにしてろ。

>>326
>情報の取捨選択を放棄する情弱には用はない。

「情報の取捨選択」←ｸｿﾜﾛﾀｗ

>>327
> 「情報の取捨選択」←ｸｿﾜﾛﾀｗ

ここで笑えるようだから、取り返しの付かない大馬鹿なんだろ。

呼吸をするくらい自然なことなのにな。

教えて下さいご主人様、って頭下げればみんなやさしく教えてくれるのに
何をカッコつけてるの？バカのくせにｗ

>>327
毎日新聞の社員乙

フリーゲージトレイン断念まだ〜

フル規格で建設したほうがいいに決まってるさ

日本の将来の戦略輸出商品としてＦＧＴは有望だね。
新幹線なんぞは構造が簡単すぎて２，３年後には
支那製のコピー商品が世界中に出回るんじゃないかい。

＞日本の将来の戦略輸出商品としてＦＧＴは有望だね。
スペインに40年遅れた日本の技術が有望かね。
新幹線の構造はFGTよりも簡単かね。
勉強になった。ありがとう。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 16:10:50
新空港派の根源は「天動説」にあり

天動説：天神を中心に、世界が動いている（世界は動くべき）という考え


574 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/28(木) 20:53:22
天神開拓史


575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 17:21:02
全国平均未満の有効求人倍率がずっと続いている、
弱々しい経済力しかない地域の人が、そんな感覚ではなぁ・・・。


576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 09:43:32
天動説に基づけば

・天神振興のために五輪招致しる
・天神渡辺新天町のために高さ制限解除（新空港建設）しる
・天神活性化のためにLRT建設しる
となるわけだな、これが。

さらに天動説に基づけば
天神防衛のために新博多駅ビルを妨害工作するのは
当然の権利であり義務でもある

またバカが涌いた

>>333
スペインのダルゴ社のＦＧＴがソンナに先を行ってるんだったら
マンマ、西九州新幹線用に直輸入したらどうよw

運用システムが全く異なるだろ。
大規模改修して、１から開発するのとあまりかわらんと思う。

標準軌←→広軌のＦＧＴを西九州新幹線用に直輸入するバカがいるらしいｗ

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成

【暴君】古川佐賀県知事について語る�U【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/

【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/society6/society6_mayor_1055565795
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat

佐世保のスポーツジム女性射殺事件の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早湾干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、元国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！

★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

>>341は誤爆

またコピペ馬鹿か

2009年4月24日 西日本新聞１面
完成２年　水道計画白紙　受益の鹿島市「水十分」
完成から２年たっても水道水の計画が白紙の中木庭ダム＝２３日、佐賀県鹿島市　佐賀県が洪水調整と水道水、農業用水供給のための多目的ダムとして同県鹿島市に建設した県営中木庭（なかこば）ダムが、
完成から２年過ぎた現在も水道水を供給していないことが２３日、分かった。供給先の同県鹿島市は「水源は足りている」として、浄水場や取水施設を建設しておらず、取水計画も白紙のままになっている。ダムの総事業費は３３６億円に上り、必要性を疑問視する声も出ている。
　県水資源対策課は「洪水調整が主目的とはいえ、水の需要見通しが甘いと言われても仕方ない。
ただ、（水源の）地下水が枯渇する可能性もあり、必ずしも無駄なダムではない」としている。
　中木庭ダムは、有明海に注ぐ鹿島川支流の中川に１９８８年度着工、２００７年５月に完成した。
総貯水量は６８０万立方メートル。事業費は国と県が１５３億４０００万円ずつ拠出し、２９億２０００万円は同市が負担した。
　水道水について同市は着工時、市内の３万３２００人に給水する需要見通しを立てていたが、人口が伸び悩んだため、
ダム建設中の０３年度、地下水だけで賄えると判断し、当面はダムから取水する計画を取りやめた。
しかし県は、当初計画通りの建設を進めた。
　農業用水については、当初予定通り、同市内の水田の４分の１に当たる３８１ヘクタールを対象に、
供給が始まっている。
　一方、０７、０８年度が少雨だったため、ダムは一度も満水になったことはない（湛水（たんすい）が
認められていない６‐９月を除く）。
このため、ダムの本格運用を開始するのに必要な満水検査ができていない。

　佐賀大の畑山敏夫教授（政治学）は「建設中に必要性が薄れてもブレーキがかからない無駄な公共事業の典型だ。
河川改修などで洪水調整すれば、より低コストで済んだはずだ。
熊本県の川辺川ダムのような大きなダムが注目されるが、中木庭ダムのように無駄な中小ダムが全国にあふれていると思う」と
話している。

またコピペ馬鹿か

>>344
長崎新幹線推進のために、シンパづくりの一環で、エサを与えたんかな。
鹿島の内部に、奇矯な言動をする市議とか社長や土建屋が、そこそこいたからな。

６０００が手に入るのなら、３００は安いもんだろ。

>>344
鹿島のクワバカは新幹線は税金の無駄遣いとかほざいて
工事開始を随分と妨害してくれたが
影で、このような要らないダム作りに巨額の血税を注ぎ込んでいた。
この納税者に対する二枚舌的背信行為は万死に値するｗ

>>347
今日も選挙活動ご苦労様です。

↑
鹿島市民もアンナ二枚舌市長じゃ恥ずかしいねｗ
もっと正直で誠実な人を選ばないと遺憾。
クワバカは策に溺れて国や政府を敵に回し
鹿島の発展を３０年も遅らせた。

鹿島とか関係ないから、新幹線だけ語れ、アホ

新幹線が諫早経由ではなく、西彼杵半島経由ならば大賛成だったんだが

既存の路線にかぶせて作れば、元のものは廃止に追い込まれるじゃん
西彼杵半島は全くの鉄道空白地帯だからそこに作れば、そこも発展したはず

まぁ、いずれにしても長崎新幹線の夢は

「よどみに浮かぶうたかたは、、、」ってことになるやろな

フミオも落選かくじつ

>>351
最初は大村線が長崎本線だったんだが
有明海沿いに鹿島を通る鉄道が開通して長崎本線となった。
それでも大村線は廃線にはならなかった。
其の時、有明海沿いに敷設するのを止めて
西彼半島を通せば良かったんだね。

>>353
手段に固執して目的を見失う馬鹿乙

>>353

長崎新幹線が大村を通るのは
昔の長崎本線に戻るだけなんだw
納得w

鹿島から経ヶ岳直下を諫早近辺までぶち抜いて短絡した方が、ずっといいんだがダメだったな。

そのルートなら在来線でもかなりの時間短縮になるんだが。

鹿島が自分勝手なのがわかるレスだなｗ
在来線の他駅利用者は見捨てて、自分とこから在来線のトンネルを金かけて掘れ、だとよｗ

>>357
東京都民だが、なにか？

>>358 出稼ぎ乙
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>357
そもそも鹿島市民なら、長崎方向の速達性を確保しても、そうメリットがないこと
くらいわかるだろうに。地元べったりの視線になってると、客観的に交通体系を
俯瞰することもできなくなると言う証左だな。

鹿島人でなきゃ在来線で経ヶ岳ぶち抜くトンネル作れなんて言わないよ。
アンタ鹿島鹿島しつこい。

鹿島は福岡方向の速達性が失われるから反対してたんだろーが

>>353
でたでたいつものﾉｰﾀﾘﾝ鉄ヲタの妄言かｗ

＞最初は大村線が長崎本線だったんだが

「長崎本線」なんて呼ばれたことはねえーよ

＞有明海沿いに鹿島を通る鉄道が開通して長崎本線となった。

そりゃそうだわな。「鹿島」は九州鉄道の歴史的聖地だからなぁ。
「鹿島の偉人」がいなければ、長崎までの汽車ぽっぽのレールが出来るのは
いつのことになってたやら。。。

>>363
バカｗ何が鉄道の聖地だ。鹿島なんて鉄道唱歌には影も形も無いぞｗ

五八　ふたゝびかへる鳥栖の驛　線路を西に乘りかへて　ゆけば間もなく佐賀の町　城にはのこる玉のあと

五九　つかれてあびる武雄の湯　みやげにするは有田燒　めぐる車輪の早岐より　右にわかるゝ佐世保道

六〇　鎭西一の軍港と　その名しられて大村の　灣をしめたる佐世保には　わが鎭守府をおかれたり

六一　南の風をハエと讀む　南風崎すぎて川棚の　つぎは彼杵は松原の　松ふく風ものどかにて　南風崎

六二　右にながむる鯛の浦　鯛つる舟もうかびたり　名も諫早の里ならぬ　旅の心やいさむらん

六三　故�ｸのたより喜々津とて　おちつく人の大草や　春日長與のたのしみも　道尾にこそつきにけり

六四　千代に八千代の末かけて　榮行く御代は長崎の　港にぎはふ百千船　夜は舷燈のうつくしさ

>>364
おまえ、馬鹿か？
鉄道唱歌が発表されたのが1900年、
長崎本線(肥前山口〜諫早間)が開通したのが1930年。

鉄道唱歌に鹿島が出てくる事は無い。

なんでそんなとこが聖地を自称するんだよｗ

所詮その程度ってことだ。

だからこのスレの鹿島をＮＧワードに設定しろよ
無駄なレスがなくなりスッキリするから

>>364
>>366
あいかわらず脳がピーマンでかっけーなｗ
長崎の離れ小島に住んでると
猿山の大将とタメをはれるんだなｗ


─「鹿島」は九州鉄道史の聖地─

ヒント：慶應義塾

>>368
君も相変わらずだなあ
どこにも明示されてないって事は、普通の人は誰も認知してないってことだぜｗ

鉄道好きの鹿島市長ですらアピールしない程度の聖地なんだから、タカが知れてるわ。

>>368
聖地なら記念碑でも建てればいいじゃないｗ
鉄ヲタが喜んで観光に来るかもよｗｗｗ

絶好の町おこしネタなのになんで使わないの？馬鹿なの？死ぬの？

>>365

お前は、超弩級の馬鹿＆アンポンタンだな。
既に１９００年に佐世保、大村、諫早、長崎は鉄道が走っていた先進地なんだ。
遅れること３０年してようやく鹿島は線路が敷かれた後進地。
お前は豆腐の角にでも当たってアボ〜ンした方が良いほどの間抜けだよ。
坊や、判ったかい？

長崎につくる意味ってあるの

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▲▽▲▽ＳＡＬ・ＳＡＬ・ＳＡＬ・ＳＡＬ▽▲▽▲ [RC（ラジコン)]

もうさ、在来線を標準軌化して、英サウスイースタン鉄道のClass 395でも走らせとけばいいよ。
ttp://www.bdae.org.uk/images/08-09%20Prog/Hitachi%20A%20Train.jpg

>>374
かもめのほうがかっこいい。

リニア、１県１駅が適当。費用は地元で−ＪＲ東海社長

長崎新幹線もリニア化されれば

駅は博多〜佐賀〜長崎駅のみなんだろ。

速いぞｗ　５分くらいで博多から長崎へ来れたりして。そんなことは無いかｗ

>>376
> 速いぞｗ　５分くらいで博多から長崎へ来れたりして。そんなことは無いかｗ

ただの速い電車じゃないか。なにを妄想しているのか。

佐賀〜博多間は山を突っ切って北東方向に斜めに走れたらいいが
方向転換しないといけないから
NewスーパーNeo新鳥栖駅ができることになっちゃう。

もう、国交省の東大の三流学科卒のコンプレックスの塊官僚連中には
日向灘横断橋という実現不可能なことに目を向けさせようぜ
レインボーチェイサーになってろっつー話！

>>378　　おまえの電波なレスにageるだけの、価値があると思ってんのか。

徹頭徹尾、妄想と劣等感の塊じゃないか。

がっつり荒れてるなｗ

長崎新幹線はGCTになるにしろ、狭軌200km/hのｽｰﾊﾟｰ特急なるにしろ、
あるいはﾐﾆ新幹線になるにしてもヲタ的に興味津々な路線なんだけどな。

そういう技術面の話題がないのが残念でならん。

新幹線誘致したのはよかったが、人とカネを都会に新幹線に持っていかれて
元新幹線賛成派の奴が､新幹線ホームに乱入して
レールの間に寝そべるパフォーパンスをやりそうだな

>>380
基地外が邪魔だからな。

まともな話をしてみるか？

>>382
反対なら反対でいいんだよ。それ用のスレあるからそっちでやれと言いたい。

ヲタスレでする話題じゃないだろと

それができないからこそ基地外なんだから。

>>380
博多〜新鳥栖だけのためにGCTになる必要はあるんだろうか。
新幹線経由で短縮した時間が軌間変換時間で相殺されてしまう気がする。

>>381
三菱が撤退でもしないかぎり、長崎市がそう簡単に衰退することはないと思うよ。
整備新幹線の先行事例を見ても、
中核・特例市級の自治体が衰退したと言う話はまったく聞いたことがない。

>>385
> 整備新幹線の先行事例を見ても、
> 中核・特例市級の自治体が衰退したと言う話はまったく聞いたことがない。

下関市を知らないのか。新幹線の駅もある中核市なのだが。
合併して市域は広がってるのに人口は減る一方だ。

それは新幹線が原因じゃないような・・・

>>385
博多〜鳥栖間の鹿児島本線から長崎・佐世保線特急を追い出すことができるという点では十分意味はあると思う。

>>387
むしろあってすらごらんの有様だと。
…国鉄時代からひかりの停車数がもっと多ければ違ったかもしれないが。

>>386
「整備新幹線」っていう字を読める？

それはともかく、下関は数少ない例外事例。
新幹線の駅が町はずれの新下関でなく、かつ優等が定期的に止まれば何か違ったかもしれない。
双子都市である北九州市の地位低下の影響も大きい。

>>369
「鹿島市長」（笑）

＞どこにも明示されてないって事は、
＞普通の人は誰も認知してないってことだぜｗ

あいかわらず意味不明で支離滅裂やのお　(　´ー｀)y−~~

>>371
てめえのレスとバトルしてるのかｗ

どんなにヒステリー出そうが、>>363に書かれてるとおり。

>>378
＞もう、国交省の東大の三流学科卒のコンプレックスの塊官僚連中

梅田春実なんて、霞ヶ関で肩身の狭い九州大学卒だったんですけど、ホントごめんなさい

>>391

>>最初は大村線が長崎本線だったんだが
>「長崎本線」なんて呼ばれたことはねえーよ
>「鹿島の偉人」がいなければ、長崎までの汽車ぽっぽのレールが出来るのは
>いつのことになってたやら。。。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%9C%AC%E7%B7%9Aより抜粋

1898年（明治31年）11月27日 【延伸開業】*大村 - 諫早 - 長与（鳥栖 - 早岐 - 長崎間が開通） 【駅新設】諫早、喜々津、大草

1909年（明治42年）10月12日 【国有鉄道線路名称制定】長崎本線 鳥栖 - 早岐 - 長崎

1930年（昭和5年）3月9日【開業】有明線 肥前山口 - 肥前竜王 【駅新設】福治、肥前竜王
11月30日 【延伸開業】有明線 肥前竜王 - 肥前浜 【駅新設】肥前鹿島、肥前浜

1934年（昭和9年）12月1日 【路線分離】佐世保線 肥前山口 - 早岐、大村線 早岐 - 諫早 【路線編入】肥前山口 - 諫早

鹿島を愛する気持ちはわかるが事実関係はちゃんと押さえておこうね！

ところで「鹿島　慶応義塾」でぐぐったんだけど
ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%B9%BF%E5%B3%B6+%E6%85%B6%E5%BF%9C%E7%BE%A9%E5%A1%BE&num=50

これじゃとても「鹿島の偉人」なる御方の名前がわからんのだが…。

>>391
井の中の蛙が何言ってんの。

>>393
でたでた、よりによって「ヲタでっちあげ事典ウィキペディア」かｗ
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/pc11_internet_1242918113/96-97n

ポップカルチャーことMuyoが大はしゃぎしてるやつだな
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1228047314/569
http://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_rail_1210471694/852-880n


ま、「長崎本線」の呼称に関しては、こちらの無知を認めるｗ
──────────────────
■『遊覧地案内』 鉄道院　1912年発行
（p.78 「長崎本線」 ）
──────────────────
http://kindai.ndl.go.jp/scrpt/jgmWeb.dll?ImageOut?p=19\60009719\00000\0137.dir/05-0/629-471/a-2512-1584.jpg


で、おいらが「長崎は鹿島サマサマに頭が上がらない」はずと言ってるのは、
この部分だがな↓
「1891年（明治24年）8月20日 【開業】九州鉄道佐賀線 鳥栖 - 佐賀」


＞ところで「鹿島　慶応義塾」でぐぐったんだけど

ヲタでっちあげ事典頼みといい、検索サイト妄信といい、
すげーーオツムだなｗ　朝から、はらいてー　

朝っぱらから電波ゆんゆん

鹿島は糞
いいから黙ってろ

>>395
残念だがソースがウィキペディアだろうが何だろうが月日までひん曲げることはできんぞ？
ついでに検索サイト以外でどうやってそのヒントで探せばいいのか賢者たる貴兄にお教えいただきたいのだが。

>で、おいらが「長崎は鹿島サマサマに頭が上がらない」はずと言ってるのは、
>この部分だがな↓
>「1891年（明治24年）8月20日 【開業】九州鉄道佐賀線 鳥栖 - 佐賀」

いや、鹿島まで伸びてないでしょうに。


…それと、まさか慶応義塾の創立者が佐賀の鹿島出身だとか思ってないよな？
早稲田の創立者なら確かに鹿島にゆかりがあって佐賀藩出身で新橋-横浜間の鉄道開業には関わっているが…。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hirom19785322/21680123.html

いくらなんでも早稲田と慶応をうっかり間違えたなどということはないと思うけど（棒読み）

>>395
『ヲタでっちあげ事典のwikipedia』にすら及ばない無知が、今度は何の用だ？

>>398
＞残念だがソースがウィキペディアだろうが何だろうが月日までひん曲げることはできんぞ？

>>395で長崎本線の呼称については無知を認めたが、それ以外は>>363や>368の如し。


＞ついでに検索サイト以外でどうやってそのヒントで探せばいいのか賢者たる貴兄にお教えいただきたいのだが。

情弱ってやつか。うぷぷぷ

＞いや、鹿島まで伸びてないでしょうに。

誰がそんな話をしてるんだ？毒解力もねえのか。うぷぷぷ


＞…それと、まさか慶応義塾の創立者が佐賀の鹿島出身だとか思ってないよな？

まだ夏じゃねえのに、あたまがもう茹で蛸か。うぷぷぷ
ていうか、壱万円札は、鹿島と密接な関係があるけどな〜

＞早稲田の創立者なら確かに鹿島にゆかりがあって佐賀藩出身で新橋-横浜間の鉄道開業には関わっているが…。

リンク先のソースが「ひろちゃん」か〜
わざと紹介してんだよな。あんがとさんｗ

＞いくらなんでも早稲田と慶応をうっかり間違えたなどということはないと思うけど（棒読み）

はぁ？？？
だから、「あらゆるものの聖地」鹿島は、「日本のいろんな名門大学」の母。
ちなみに正月の箱根駅伝は鹿島の大会のようなもの。

まぁ、そのうち、どこかのブログに鼻糞付けとくわ〜

もうやだこの無知

…もしかしたらコレ、「反対派はここまで（自主規制）だ」って賛成派工作員の仕業なんじゃ…。

賛成反対以前の問題だろ。ただのゴミでしかない。

>>401＝>>>402＝>>403

激怒して汚物をまく前に、普通の人と会話できるようになろうよ・・・。がんばろう

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)..
　　　　　　｜｜｜.　
　　　　＿＿＿＿_＿_　
　　 ／::::::::::::::::::人::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::/　　ヽ::::::::＼〜ﾓﾜｰﾝ　　
　 |:::::::::::::;;;;;ノ　　　　ヽ::::::::|　〜ﾓﾜｰﾝ..
　 |;;;;;;;;;;ノ∪　,,＼,) ,,／,,￣>〜
　 |:＝ﾛ∪；　（　｡)　　（　｡）〜　
　 |::::::|　；；∴ 　（●●）∴）〜　
　 |::::::|∪<　∵∵　 ||　 ∵>　ﾑｯｷｰ!　
　 |::::::|、　　　　　　.皿　 ノ＿＿＿＿＿_　　
　 |::::::| ＼＿＿＿＿＾／::| 　 |￣￣＼　 ＼ 　
＿ ￣／　　　　　　 ＼￣| 　 |　　　　|￣￣|...
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　

あげ

>>404
幼稚で陰湿な口吻が、例のアレっぽい・・・
脳内ショートを起こすといつもそんな感じｗ
実名ここに書いてあげたら？

検索サイトや怪しい事典サイトでしか情報を収集できず、それをそっくり信じ込むとは怖いな。馬鹿にされると自尊心を傷つけられたと思い込み逆ギレ。ヲタ特有の性向っぽいが、ヤバイ宗教でもやってるのかと。

sage

スレタイからしてネタだし、伝統的に推進乞食の隔離スレッド

ＡＡのやつは誰と何を闘ってんだｗｗｗ　もちつけｗｗｗ

佐賀の鹿島が九州鉄道史においてどんなに要所なのかを、
石原進並に無知蒙昧だからって、そんなに恥じることはないと思う。
しょせん鉄ヲタレベルの教養でしょ。いいじゃん。

反対コジキだろw
もう工事はじまってるのに建設反対とかwww

工事（笑）　杭一本打たれてねえな

フミオちゃんとヤイチちゃんがあぼ〜んで、こちらもあぼ〜んです。

継続的に予算がつかないだろうし、もうダメっぽかと、、、、

名誉ある撤退でいいんじゃね。

不況だし、東北とか北陸とかリニアに使った方が経済効果大きいよ。

反対派は何でも反対するのが趣味なだけだから
ところで中止裁判が始まると騒いでた反対厨はどうしたんだ？
これまでの経緯で言行不一致を繰り返す狼少年＝反対ヲヤジは
ネット上で友達探しする偏屈な独居老人だから皆で優しく見守ろう

ですからお客様！何度も申しております通り
長崎⇔長崎空港間にリニアを走らすのが
最も費用対効果に見合い、既存のインフラを有効利用できると思います

鉄道は鉄道で完結しないといけないと思うからいけない。
総合的に交通として考えないとね

初出で「だから」「ですから」を使う人間はバカだ、と野口悠紀雄が書いてたな。

>>409
隔離元が見当たらないんだけど、どこだい？

>>416
まだ裁判は続いてる

ＡＧＥ

>>420
事件番号まだー？

政治も世論も動かせない裁判に、なんか意味はあるのかい？

国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）

01　東海道★
02　山陽★
03　九州★●
04　東北★●
05　北海道●○
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽★（ミニ）○
14　成田○　
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★●
19　中央○
20　中央○
25　中央○

…（中略）…
34　長崎○

すんません、慌てて>>423コピペミス

…（中略）…
34　長崎☆

>>422
毛が三本足りない君と違って、無意味なオナニーなんかしねえよ
つーか、本来裁判ってのは、鉦太鼓を叩いてやるもんじゃねえけどな

>>424コピペミスって相当だなｗ

>>425
はいはいオナニーオナニー

本来もなにも、馬鹿がここで高らかに宣伝してたんだぜ？
気にしてやるのが人の道ってものだ。

皆様、今日は寝台特急なは・あかつき号をご利用下さいまして、真にありがとうございます。

後ろにつないでおります、一号車から四号車の「なは号」は、
昭和43年10月1日改正で、昼間の特急列車として登場致しました。
当時、沖縄はアメリカの占領下におかれており、
･･･（小間）･･･そのとき沖縄の新聞、琉球新報が沖縄の本土復帰を願い、
本土に沖縄名の列車を走らせようというキャンペーンで、
県内外から5211通の中から選ばれたもので、もちろん沖縄・那覇市が名称由来となっております。
沖縄の日本復帰に願いをこめて、命名された列車です。


前につないでおります、「あかつき号」の起源は、日本占領下の朝鮮半島に遡り、
現在のソウル・釜山間を約七時間でつなぐ特急として開業いたしましたが、
日本の敗戦が色濃くなるに従い、姿を消しました。
その後、1958年に東海地方を走る夜行列ｓｓ、急行として復活いたしましたが、
1964年の東海道新幹線開業により廃止され、
翌年10月、新大阪と長崎・西鹿児島間を結ぶ寝台特急として再登場いたしました。
当時「動く高級ホテル」とも言われておりました。
高度経済成長中は会社員が利用し、集団就職で関西に就職した人らにとって、
「あかつき」での帰省は、故郷に錦を飾る、故郷に錦を飾る誇らしいことだったと聞いております。

つづき。

その二つの列車が2005年10月から「なは・あかつき号」と運転しております。
私事ではありますが、約18年間、新大阪・西鹿児島間の運転のときより、
なは号に乗務いたしております。

その間、ちょうど今時分のこの春の時期、愛・夢と希望に満ち溢れ、
関西に就職されます、新社会人、また、あるいは、進学のため故郷を離れる学生さんを、
ホームで見送るご両親や祖父母の涙を幾度か見たことがあります。

また、乗り合わせて、はじめてあった人どおしが何時間も語り合うなど、
新幹線にも、飛行機にもない寝台特急ならではの旅の醍醐味・また、ドラマがあったのではないかと思います。

しかし、今の時代の流れによりまして、私たちも大変寂しく・悲しく思いますが、後十、三分ほどで、
半世紀にわたり一時代を築いてまいりました、また走り続けてまいりました、寝台特急なは・あかつき号は、
引退のときを迎えようとしております。今までなは・あかつきを愛してくださった皆様、本当にありがとうございました。
廃止後も皆さんの思い出に残り続けることが出来れば、幸いでございます。

フリーゲージトレイン、運転試験を公開

　鉄道・運輸機構は１２日未明、九州新幹線鹿児島ルートを使ったフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の在来線と新幹線の直通運転試験を報道陣に公開した。鹿児島ルートにＦＧＴが入るのは初めてで、時速２７０キロを目指した本格的な走行試験が７月末から始まる。

>>430　　ソースどこ？

未明にやるってなぜなんだろうなあ。開通前なら昼でもよさそうなのに。
鹿児島本線でっていうならわかるんだけど。

それから、適宜改行入れてもらった方が読みやすいよ。

↑
佐賀新聞　１時間前にネットに掲載
検索可ｗ
マンマ、コピーしたので改行も原文のままｗ

また株価操作目的の　インチキおもちゃ「フリーゲージトレイン」の打ち上げ花火か

>>433
どこの株を空売りしたんだ？

>>433
風説の流布は金融商品取引法で処罰の対象になりますよ？

Ｑの株だったら約１００％を国が所有しているし、
未公開だから操作出来ないでしょう。

関連会社があるだろ
Ｑも上場を、近々準備してるんだろ
博多駅から井筒屋追い出して、あれこれやったり
色々と弾込めしてるよな

ヤクザ、ヤクザ

原爆しょうがないの窮魔の
義理の母が、わざわざ去年の8月6日の原爆記念日に、
首を吊って自殺したんだってな
週刊文春が報じてた。
呪われた首吊り一家を当選させるようじゃ、
長崎県全体が不幸につつまれ、首吊りさせられそうだな。

＞久間元防衛相義母は原爆記念日に死を選んだ
＞週刊文春2009年6月18日号
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/shukanbunshun090618.htm


週刊新潮にも、美人候補のおかげで、６８歳の老人クマは、
もうダメっぽと報道されてたな。
このまま老醜さらすより、首を吊った方がええんちゃう。

＞◆長崎2区　「久間章生」が美人すぎる刺客「福田衣里子」に退治されそう!?
＞週刊新潮2009年6月18日号
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/backnumber/20090611/

>>437
そんなにQが嫌いなら、金輪際乗るなよｗ
バスでも自家用車でも好きにすればいい。誰も止めんよ。

>>439
彼はQの在来線、というより長崎本線に偏った愛情を抱いているだけですんで

Ｑなんて、鹿島さまのおかげで、現在の姿かたちになったようなもの。忘恩にも程がある。天罰があたるやろ

>>441
逆だ逆。
お前のような鹿島人が傲慢だったから、天罰で特急が取り上げられることになったんだ。

取り上げられてないし、ifの話も、未来永劫ないね

未来永劫、プッｗ

【地域振興】長崎新幹線の着工から1年、ルート外れる佐賀・鹿島市の"地域埋没"防止策 [04/28]
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1240890023/130-144

東北新幹線新型実験車を公開へ＝Ｅ５系、最速３２０キロ目指す−ＪＲ東
　２０１０年１２月に予定されている東北新幹線の八戸−新青森間開業に合わせて開発中の新型車両Ｅ５系の量産に向けた実験車（量産先行車）が完成し、ＪＲ東日本が１７日、宮城県利府町の同社新幹線総合車両センターで報道陣に公開する。
　Ｅ５系は、現在の東北新幹線の最高速度時速２７５キロを上回り、国内最高となる時速３２０キロでの営業運転を目指している。実現すれば東京−新青森間約６７０キロは約３時間５分で結ばれる。

ＰＳ；西九州には時速８０キロの狭軌のカモメで良いと言う狂気の反対厨が生息する。

>>446
距離が段違いなところにオーバースペックな車両は不要。猫に小判。

>距離が段違い
日本語くらいまともに操れよ、キチガイ

>>448　　かわいそうに、ろくな語彙力が備わっていないのだな。

反対派にレッテル貼って厨房扱いするのは頭悪く見えるから止めてくれ。
推進したい側からすると、かえって迷惑だ。

------------
【レス抽出】
対象スレ：【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】
キーワード：狂気の反対厨

8 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/29(日) 09:50:44 ID:9jgbZic80
海の向こうの後進国の中国の上海で
自足４００キロのリニアが走行する時代に
西九州では狭軌の８０キロかもめで良いと言う
狂気の反対厨が未だに生息するｗｗｗｗｗｗ

139 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/05/01(金) 08:33:34 ID:8iWtxibj0
米国に新幹線売り込み　政府、国交副大臣を派遣
　政府は米国への新幹線の売り込みを本格化する。オバマ米政権が高速鉄道の整備に130億ドル（約1兆2500億円）を投じる計画を公表したのを受け、5月初旬に加納時男国土交通副大臣が訪米してラフード運輸長官と会談。日本の新幹線の採用を働きかける。

　オバマ政権は4月、ロサンゼルス―サンフランシスコ、ニューヨーク―ワシントンなどに高速鉄道を整備する計画を公表した。政権公約である地球温暖化対策への取り組みの一環だ。(07:00)

ＰＳ：西九州には未だに時速８０キロの狭軌鉄道で充分と主張する
　　　狂気の反対厨が生息する。

446 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/06/17(水) 09:29:29 ID:a2FvRoJf0
東北新幹線新型実験車を公開へ＝Ｅ５系、最速３２０キロ目指す−ＪＲ東
　２０１０年１２月に予定されている東北新幹線の八戸−新青森間開業に合わせて開発中の新型車両Ｅ５系の量産に向けた実験車（量産先行車）が完成し、ＪＲ東日本が１７日、宮城県利府町の同社新幹線総合車両センターで報道陣に公開する。
　Ｅ５系は、現在の東北新幹線の最高速度時速２７５キロを上回り、国内最高となる時速３２０キロでの営業運転を目指している。実現すれば東京−新青森間約６７０キロは約３時間５分で結ばれる。

ＰＳ；西九州には時速８０キロの狭軌のカモメで良いと言う狂気の反対厨が生息する。

抽出レス数：3

みにくい自演はやめろよｗ
コピペまで使ってｗ
ここにはお前しか住んでないんだからバレバレなのよｗ

長崎新幹線建設に反対ではない。

それどころか全国に新幹線網を建設すべきと思っている。

そのうち在来線は航空機はもちろん
高速バスにも勝てない無駄なインフラとなり、
改良が無ければ朽ち果てていくだけだ。

しかし、順番として長崎の順序が高すぎる。
国道番号順（>>423-424）に作るべきだと思う。

>>446-452の流れを見ると、

やっぱ昔も今も
知的水準は

阻止派＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞推進厨


のようだ

インテリ高学歴の反対派の皆さんが、やってこなくなって、
けっきょく推進厨の隔離スレッドだけが残っている現状も納得ですね。

ピカピカに光輝（好奇）を放つ、>>452の禿頭による珍分析は
毎度おなじみだが


若者の車離れがどんどん進んでいるのに
強姦好きな（なりすまし日本人経営の）土建屋のエゴで
貴重なライフラインである在来線を奪って


若者は地方に住むなってことらしい
爺婆は陸の孤島で野垂れ死ねってことらしい

しょせん馬鹿でクズな鉄っちゃんですからね。ごめんなさいね♥

>>456
ようクズ

２０１０年１２月の東北新幹線八戸―新青森開業後の導入を目指して開発中の新型車両「Ｅ５系」の量産に向けた先行車（１０両編成）が完成し、
ＪＲ東日本が１７日、宮城県利府町の同社新幹線総合車両センターで報道陣に初公開した。デビューは１１年３月ごろで、１３年初めには世界最高速度で本県と首都圏を３時間５分で結ぶ。

　先頭車両は、空気抵抗や騒音の低減を図ってカモノハシのくちばしを思わせる形状が採用された。実際の線路を使った走行試験が１５日からスタートしている。

スレチ

>>458
カッチヨ良い。

>>458
東北地方は田舎まで新幹線の恩恵が受けられるのに
西九州は狭軌カモメ命の馬鹿がいるので
何時までたっても時速８０キロで我慢しなけりゃならん。
はようＦＧＴが走らんかね

東北新幹線と比べるのは恥ずかしいから止めておこう。
宮城県だけ取り上げても県人口は長崎県の倍近いのに、上位の大都市圏から遠いから新幹線は必須。
県庁所在地の仙台市は政令指定都市。かたや、長崎市と福岡市の距離は在来線で事足りるレベル。

ちなみに青森県や岩手県の人口も長崎県と大差ない。

まあ、高速化するのに異存はないから FGTは楽しみにしている。

東北のような未開の過疎地と一緒にするなｗ
人口密度をみてみろ東北に人は住んでない
長崎のほうがよほど新幹線の価値があるぞ

長崎新幹線が出来たら、今度は直後からリニアリニアって騒ぎ出すんだろ？
鹿児島新幹線といい、末端部分から作っていくのが得意技になってるし
もういい加減にしろって話

>>461
で、そのＦＧＴとやらは、現行路線に走らせてこそで、国民も大助かりってわけだよね
早く久間と谷川があぼ〜んしないかな　　もう〜い〜く〜つ寝〜る〜と〜

↑
民主は五島出身の馬鹿を除いて地元民主の大物もＦＧＴには賛成です。
将来ＦＧＴが運行しだして、馬鹿が此れに乗車してきたら
石を投げてやりましょう。

これから長崎へ行くには
博多乗換えから新鳥栖乗換えになるのですか？

JRに聞け

西日本新聞　６月２６日

長崎県知事が西九州新幹線の全線フル規格化について言及しました。

長崎に新幹線必要？
フル規格なんてもってのほか、佐賀とかはいらんていってんだから、
まずは東九州新幹線を先につくれよ。
東九州新幹線が完成したら、西をＦＧＴで開通でいいんじゃね。

>>469
フル規格も何も、このまま着工（現在まで実質の着工無し）・竣工できると

思い込んでるとは、あいかわらずキムコめでてーな　

案外、リニアの方が先に着工したりしてな。

まあ、あちらは長野県という頭痛のタネがネックだけど。

長野と鹿児島は日本の敵でつ。

「全線フル規格化　長崎知事「課題」」　６月２６日　西日本新聞

２５日の県議会で
「全線フル規格化での整備を将来の課題として認識している」との見解を示した。
金子知事は
「フル規格なら最速で博多まで４０分で結ばれ交流人口の拡大に大きな効果がある」
と答えた。
金子知事が公式の場でフル規格に言及するのは始めてである。
６月２６日は意義ある一日であった。

>>470
10　東九州○
…（中略）…
34　長崎○

>>474
キムコの今後の暴言次第で、佐賀県民を挑発して、一気に凍結廃止論が燃え上がりそうだな
それより足元固めなくてええんか＞キムコ

久間あぼ〜ん、谷川あぼ〜ん　　自動的にキムコもあぼ〜ん　　
キムコ一派の長崎県私物化の実態が世にえぐり出され、キムコたい〜ほ

長崎の乞食の一部は、長崎の民主党は推進派寄りだと思い込んでいるらしいが、
党議拘束がガッチリかかって、長崎新幹線サヨナラってことになるわな
生活第一の民主党の党是に背く愚かな党員は即除名です

【JR四国にだけ】 四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246154372/

>>176　いつもの狼少年乙

>>473
長野と長崎じゃないのか。

正しくは、長野と佐賀だな。

>>479
その通りだな。
どっちも既存のインフラを有効活用しようとしない。

>>480
じゃ長野と佐賀には新線を通さないでいいんじゃね？

自演乙
IDバレバレｗ

>>473=480=482乙
>>99-107には敵わんがなｗ


あと俺はybbだ

うじむし

自演乙
IDバレバレｗ

うんこ蝿

小学生以下（笑）

スレ的にあまり関係ないが、隣接都道府県が一つだけというのは、47都道府県中でも長崎県だけである。

ふーん、熊本や福岡とは隣接してねえのか

とてつもないバカがいるな。489は義務教育受けたのか。

>>489
いくらツッコミたくても、地図くらい見れ。

今必要なのは新鳥栖−佐賀間のフル規格新幹線。
これを作らないと博多−熊本・佐賀間の特急が無くならず、
在来線普通列車の強化・増発ができない。
長崎方面は長崎と佐世保の位置が悪く、１本の列車で双方の駅を経由して
佐賀・博多方面にいけない。
西九州新幹線ができても佐世保はこれまで通り。
でも博多−佐世保・長崎間の利用者の大半が佐賀からの利用者という事実。

変な途中区間作る前に新鳥栖−佐賀間作り、佐賀駅は新八代方式にして
長崎・佐世保方面の連中は乗り換えさせろ。

佐賀駅に新八代方式を当てはめる意味がわからん。
武雄駅での乗り換えにはまったく反対しない。
どちらにしろフル規格営業キロ応分の費用負担を佐賀県が負い推進を宣言されるのなら実現は可能と思われるが、
その場合、佐賀県に応分負担の覚悟はおありだろうか？

新鳥栖―武雄をフル化しようとしても佐賀県はNoと言うだろうけど、
新鳥栖―佐賀だけにフル新線を作るとなると納得するかも…って話じゃないか。佐賀で対面乗り換えにしたら、FGTは不要だしなぁ。


もっとも長崎が「全線フルを〜」とゴネ出すのは目に見えている。
残念ながら実現しないだろうな。

＞新鳥栖―武雄をフル化しようとしても佐賀県はNoと言うだろうけど、
＞新鳥栖―佐賀だけにフル新線を作るとなると納得するかも…って話じゃないか。佐賀で対面
　↑
なんで？

全線フルより安いし、「佐賀新幹線」になるから。今の長野新幹線みたいなもんだ。

どうせ福岡の植民地なんだから需要はあるだろ。資金的にアレだが。

♪佐賀市、佐賀市も停めて〜・・・・・・・ああああ〜長崎は〜今日も雨だった〜

>>496
＞どうせ福岡の植民地

佐賀の実質植民地の福岡ごときが、
いつから　いっぱしの口が利けるようになったの？
http://www.23ch.info/test/read.cgi/ms/1236697862/31-37

440 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/24(木) 12:11:48 ID:wi3N19l20
長崎のインチキ新幹線計画は、
朝鮮カルト層化や霊感商法統一協会や、
長崎を実質支配するチャンコロが

日本侵略の一環として推し進めているものですよね・・・
とりわけ統一協会が企んでる「日韓トンネル」と
密接にリンクしてるそうです・・・

文鮮明ばりの暴君独裁をほしいままにする
久間章生とか金子原二郎とか古川康とか、
統一協会関係者どころか、信者説の噂も絶えません・・・


●日韓トンネルと新幹線
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta000603/jkshinkansen.htm

●日韓トンネル
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB



それにしても、対馬の強姦され具合が酷すぎです・・・＞＜
ああ、日本が溶けていく・・・

「自動車王国アメリカも新幹線導入へ」　6月30日 13時41分
アメリカ・オバマ政権が提唱する高速鉄道の建設計画について、ＪＲ東海の葛西会長は、ワシントンで講演し、世界の高速鉄道の中でも日本の新幹線技術は安全性や環境への対応で優れているとして、日本の新幹線技術を導入するようアピールしました。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　「疑惑」と「利権」と「暴力団」といえば、やっぱり長崎の政治ゴロツキ
　　　　　　　　　　　＞＞＞＞　　久間章生　　＜＜＜＜
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

★「警視庁が注目ーー久間の封印された『極秘ビデオ』入手！」
（『サンデー毎日』１２月３０日号）2007.12.18
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/12/post_0a40.html
　昨日発売の『サンデー毎日』が、上記タイトルの記事を３頁で報じている。
山田洋行側ともっとも親しく、またダーティーな噂が絶えない政治家といえば久間章生元防衛相が筆頭。
そこで、大手マスコミ各社は久間氏と防衛省との間で何か疑惑はないか洗っている。
この「ビデオ」には、ある土建業者が、久間防衛庁長官（＝当時。秘書も）を宴会に招いた際の
一部始終が映っている。その宴席には藤田まこと（横写真。問題のビデオより）も登場する。
実はこの件、本紙ではすでに２００５年１２月に報じている。
★久間章生代議士と日本道路公団傘下企業との緊密さを物語るビデオ出回る　2005.12.28
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2005/12/1_4.html
★「週刊新潮」が報じる、赤坂韓国クラブで久間防衛庁長官と共に蠢く２人の男の正体　2006.12.20
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2006/12/post_3477.html
★久間総務会長を招いた土建会社会長は、現役の広域暴力団幹部　2006.06.18
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2006/06/post_14f7.html
★逮捕歴ある元上場企業大株主等と赤坂・韓国クラブで密談を行う久間防衛庁長官　2006.11.02
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2006/11/post_8026.html
★疑惑の久間防衛大臣　　2007.01.26
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/01/post_b085.html
★省内からも久間防衛大臣との蜜月ぶりに、「（自称）フィクサー」に批判の声　2007.03.06
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/03/post_d72b.html
★下地幹郎代議士が、久間防衛大臣等と米軍グアム移転利権漁りで暗躍か　2007.04.21
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2007/04/post_95e1.html

■久間章生元防衛相「１億円転借」の背後にイラク人脈
「毎日新聞」がこの元旦に一面トップで報じた「久間氏１億円受領」記事
ーー０６年１月、久間章生元防衛相は１億円を福祉用具販売会社社長父から借りてまで、
鹿児島県徳之島のＴ女史の別荘を購入してあげた。資産公開法は大臣本人だけでなく、
配偶者などの借入金の公開も義務づけており、不記載の場合、最高５年以下の禁固刑。
この借入は同法に抵触する可能性がある。問題はなぜ借金までして、
また秘密裏（不記載）にこのＴ女史を救う必要があった（資金繰りに困っていた）のか。
愛人説も出ているが、本紙は興味深い事実を掴んだ。それは……。
２００８年１月２５日掲載。
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2008/01/post_f6e2.html
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/cat7603926/index.html

170 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/07/23(水) 21:39:20 ID:kuq/pUZ50
自民党幹事長代理・防衛族【久間章生】の「疑惑」群
http://www.asyura2.com/07/revival2/msg/154.html
投稿者 そのまんま西 日時 2007 年 11 月 23 日 11:15:18: sypgvaaYz82Hc

自民党幹事長代理・防衛族【久間章生】の「疑惑」群
http://www.asyura2.com/0311/nihon10/msg/1263.html
投稿者 ネット街宣 日時 2004 年 1 月 02 日 07:05:39:ce1oo9xnXE//I

安倍晋三（別名・安呆晋三）に代わって近頃マスコミに登場する回数の多い
自民党幹事長代理・防衛族【久間章生】の、数々の「疑惑」について整理してみる。

　１；久間章生は、「闇社会の帝王」【許永中】の関係企業「大阪国際フェリー」の代表取締役を
昭和６１年まで務めていた。
　２；久間章生は政策秘書中尾国光を通じ、【関西空港】事業費をピンハネ（５０００万円）していた
　３；久間章生は、【山口組系石湊会】とトラブルを抱えていた
　４；久間章生は、インチキ会社【華信】と組んで、タイODA事業費をピンハネしている
　５-1；久間章生は、諌早湾干拓事業から、７億５０００万円をピンハネしている。
　５-２；諌早湾干拓事業には【許永中】の関連企業・五洋建設＆若築建設が関わっている。
　５−３；「若築建設」の参考人は、受託収賄事件取調べ中、「東京地検待合室で死亡」した。
　６；防衛族久間章生は、親中派、もしくは中国間との防衛利権を狙っているようだ。
　７；久間章生は、武器輸出利権を狙っている。

また恒例のコピペ馬鹿が出ましたね。政治を通り越してもはや宗教の域ですが。

・・・布教活動も大変だなｗ

>>497
やばい、面白すぎるwww

今日も雨とは可哀相に。永遠に晴れないんだろうな。ﾅﾝﾏｲﾀﾞｰ

♪ひとり、ひとり、サバ読めば〜・・・・・・・ああああ〜長崎は〜今日も雨だった〜

オバマ米大統領が掲げる高速鉄道の整備計画に絡み、新幹線を視察する意向としている。日米外交筋によると、日本政府は米議会の協力を得るため、運輸関係の米議員団への訪日働きかけも始めた。

長崎関係ねぇ

九州は、
小倉−博多−熊本

のホットラインさえ新幹線あれば他は別にいらない気がする。せいぜい
小倉−博多−熊本−鹿児島中央


鹿児島中央の先に長崎があるんなら長崎まで延伸していいとも思うけど…

まぁ俺は終点・熊本で充分だと思うけど、鹿児島人に、端っこから線路作られたり、駅に気合いいれたりされたらなぁ、もったいないから鹿児島中央まで作るしかないよねぇ。

長崎も今からでも勝手に端から線路作りはじめたら？

☆☆　長崎新幹線俵坂トンネル安全祈願祭　☆☆
2009年7月6日 00:24 カテゴリー：経済 九州 > 佐賀
　九州新幹線西九州（長崎）ルートの武雄温泉‐諫早間に建設される「俵坂（たわらざか）トンネル」西工区の安全祈願祭が５日、
佐賀県嬉野市の工事現場であった。同トンネルは全長５４５０メートルで、同ルートに３０カ所造られるトンネルのうち最長。
工事は東西２工区に分けて実施される。２０１８年度の開業に向けた同ルート工事が本格的に始まった。
　西工区は同市から長崎県東彼杵町までの約３千メートルで、１３年３月までの完成を予定している。総工費は４６億１８００万円。
東工区は今年１０月以降に工事契約が決まる。
祈願祭には、工事関係者など約１５０人が出席。与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームメンバーの岩永浩美参院議員（自民）が
「高速交通網の整備なくして、地域の発展はない。私たちは将来の大きな発展へのスタートに立った」とあいさつした。
＝2009/07/06付 西日本新聞朝刊＝

「トンネル安全祈願祭」（笑）

「建設永続祈願祭」でもやった方がええんちゃうｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿ ＿＿＿＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　西九州新幹線の工事開始祈願祭が終了したぞ　|
　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　　　　 ＜　反対厨の工事し止めの提訴マ〜〜〜ダ？　　　|
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿西九州新幹線が出来ちゃうぞ＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!!/!　☆　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　 ∧＿∧　　 /ﾉヾ、　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　　　♪ 　　／　 〃（･∀･ #）　 .　"　　iト
　　　　♪　　　〆 　 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ||
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽγ ⌒ヽヽ||　　||
　　ﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑ ||　ΣΣ 　.|:::|ΣΣ　.|:::||　　||　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ人 ＿.ノノ|＼ /i＼

長崎新幹線いらね

そりゃ貧乏人には不要だろうな

貧乏県に不要の間違いだろ

>>510
鹿児島って結構大きな都市なんだよ。市単独で60万人。
都市雇用圏では70万人。これは全国21位。
ここより大きい都市圏で今のところ新幹線が来ていないのは
札幌・熊本・那覇・金沢だけしかない。

ちなみに長崎は市単独で44万・都市圏で70万。
実は都市圏人口で見ると鹿児島も長崎も大差ない。

「端から線路」というなら、武雄温泉〜諫早だって充分端だろう。

間違いじゃないから心配するな。

そもそも、軟弱な佐賀平野にフル規格で新幹線を作れるのか？

てゆーかさぁ
ホントに造んの
長崎新幹線？
　
やめよーょ
今からでも遅くないって

>>519
ゼロメートルの関東平野や大阪平野、濃尾平野で大丈夫だから佐賀平野でも大丈夫。

でも要らない。

>>519
其れほど日本の土木技術はヤワでは無いｗ

>>522
最近は日本のぎじゅちゅも落ちてきてるからね...
わからんぞ。

長崎新幹線なんて作った所で
２両の新幹線が一時間に往復２本ずつって感じになるんじゃないの？

Ｑも自腹で作るって話になったらやるか？
どうせ自腹じゃないし、キックバックもらうしって言う話だろ

JR西社長の山崎正夫が神戸地検に起訴されたが、
逮捕すべきは、ＪＲ九州の暴君石原進だろう・・・。
あの老害は唐池恒二に社長の座を譲っても、会長として、しぶとく院政しくみたいだな。


460 名前:名刺は切らしておりまして 投稿日:2006/11/30(木) 05:57:57 ID:XIDteLnq
JR九州社長の石原進は、尼崎大惨事の際の暴言で、
本来はクビにしなきゃいけない男なのだが。
JR西の社長が厳しい追及を受けている最中、
事故直後に開かれた公開フォーラム＠九州（＝ＮＨＫ教育で放送）で、
関西・大阪からの集客が見込めるから長崎新幹線は必要なんぞと、
臆面もなく言い放ったキジルシ。
悲痛にくれる被害者感情やJR西社長の立場を考慮すれば、
到底できるわけがない暴走発言。　
石原進は、JR九州の暴君ヒトラーと呼ばれるだけあって、
さすがに普通の人間の血が流れていない・・・。
こういう男が社長をしていること自体、大問題。

461 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/11/30(木) 06:00:53 ID:XIDteLnq
>>.460つづき
そもそも、長崎新幹線というのは、実質時間短縮10分の、ばっちもん新幹線。
「関西・大阪からの集客が見込める」というのも、真っ赤な嘘。
現状でも長崎には超高速鉄道(ハイパー特急列車）が整備されている中、全然集客できていないのだ。
長崎県人のJR利用率も、極端に低いのだ！
またまたオランダ村やハウステンボスの二の舞になるのは、火を見るより明らか。
そんなばっちもんに、国民の大事な血税★ナント！半兆円以上★が騙し取られようとしている・・・。
長崎・佐賀の土建屋の一時しのぎの食い扶持確保と、
長崎の独裁者「金子原二郎」の個人的借金返済や佐賀の老害「山下徳夫」のエゴのために。
ちなみに金子原二郎と佐賀県知事「古川康」(＝前職長崎県庁総務部長)は、
ともに伏魔殿＝長崎県庁で裏金づくりに勤しんだ仲で、
公金を泥棒することはお手の物.。良心の呵責が微塵もない、常習者！
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20061126/06.shtml

左巻きがいつまでも五月蝿いからチャッチャと造っちまえよ

推進してるのは、三国人系の左巻きなんだろ？層化を保守とは言わんし

破壊されようとしてる佐賀鹿島は、日本の正統保守の一大聖地だし

チャンネル桜や正論等の保守系メディアが、反長崎新幹線のキャンペーンをいつ張るかだな

>>525
今度は犯罪者をでっち上げるのか？お前は人として終わってるな。

>>527
大手メディアが鹿島の味方になるはずだと言い続けて、もう何年目になるのかな？

大した一大聖地だなｗ

お前の「一大」のレベルが知れるわ。
田舎から一歩も出ないと、何でも「一大聖地」に見えるんだろうな。

>>529
たっぷり時間があったのに、まだ分かんねーんだな。さすが珍脳ｗｗｗ

>>527の最後の一行も、まともに読めないのかｗｗｗ　 　(　´ー｀)y−~~ ｳﾒｰﾅｰ

鹿島は口ばっかの嘘つきだと皆呆れられてるよ
やるやる詐欺は根が真面目な田舎者には無理だから
悔しかろうが背伸びしないでいいまっとうな暮らしに戻ろうや
お前はよく頑張った！

何十億円の掛けて中川の上流の中木庭に
１００年に一度位しか満水しない
分不相応な無駄なダムを作った
市長は鹿島の奴か？
コイツこそ公共事業にタカル寄生虫だな。

>>532
>>245や>>249や>>346-347あたりのレスは、おじちゃんが書いたの？

http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1240890023/131
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1240890023/142
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1240890023/143
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1240890023/144

>>531
「嘘つき」って何なん？

クレクレ乞食が、見かけ上は（笑）
ちょいリードしてるってだけで、虚勢や凱歌かよｗ　

まだイニングは序盤戦が終わったばかり。
延長18回でも、再試合でもやろうぜｗ

せっかくお友達になったんだし。ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>530
ん？大手メディアが無理だから桜チャンネルに格下げしただけだろ？

たっぷり時間があったのに何の手も打てなかったのは、どこの一大聖地の首長だったか覚えてるかな？

ナベツネんとこや六本木やお台場や赤坂は、何メディアって言うんだ？ｗｗｗ　　いつでもゴーサイン

＞どこの一大聖地の首長

この爺さんは、>>533を読むとno concern（ヲワタ人）らしいな　　(　´ー｀)y−~~ ｳﾒｰﾅｰ

>>525
まちＢＢＳ九州板で永久アク禁喰らったａｌｐｈａ−ｎｅｔ氏乙ｗｗｗ

この鹿島マンセー人ってネット上のフリー掲示板に鹿島（といっても本家の茨城じゃない佐賀の方）と書くと
どこからともなく涌いてくるウジのようなやつだろ？

＞といっても本家の茨城じゃない佐賀の方

佐賀の鹿島の方がダンゼン本家本元。「鹿島」という地名に関してだけじゃなく、
あちらが唯一の心の拠り所にしているサッカーにおいてもなｗｗｗ

>>537
砂川寛之さんってまだ追放されずに頤使されてるの？　なんか、可哀相・・・
http://s04.megalodon.jp/2008-0411-1024-15/albioncoffee.sakura.ne.jp/abc.html

最悪板に、隔離スレもあるのね・・・
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1234576892/

>>539
別にお前が何を言おうが、大多数の人にとって、佐賀の鹿島が普通の数万の都市だって事は変わらんよ。

佐賀の鹿島が聖地だと、お前の他に誰が思ってるの？

>>541
てめえの無知蒙昧を馬鹿にされたからって、火病起こすなよ〜

いつもの幻聴幻覚なら、
老いた親に読んでもらえよ↓
http://www.ar-pb.com/files/s_handbook.pdf

意味のないリンク貼るなよ
リンク先に迷惑だろが
これだから自己チュー馬鹿島は嫌われるんだよ

>>541のケイタイさん
知識が乏しいのを自慢したいのは分かるけど
毎回切羽詰ってるみたいで、怒ってばかり
大袈裟な言い方では説得力もないし
心の余裕の無さが丸分かり
これじゃ皆さんから嘲笑されるだけ

自分を小馬鹿にする人間は、すべて鹿島の奴だと思い込んでるみたいだな。>>542のパンフのとおりだｗ

でも、茨城県鹿嶋市には鹿島神宮があるからね。
神社としてはこちらのほうが明らかに有名。
「鹿島大明神」の掛け軸は誰しも見たことがあるはず。

一方、佐賀県鹿島市の祐徳稲荷はマイナー。歴史も比較的浅い。

>>544
御託ばかり並べて肝心の質問はスルーしてるところが、君の脳ミソが足りない証拠だよ。


もう一度聞く。誰が鹿島を聖地だと思ってるんだ？
誰も答えられないのかい？

>>547の病人さんは、とりあえずスルーでいいでしょう。

>>546
＞でも、茨城県鹿嶋市には鹿島神宮があるからね。
＞でも、茨城県鹿嶋市には鹿島神宮があるからね。
＞でも、茨城県鹿嶋市には鹿島神宮があるからね。　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
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だから、「鹿島神宮」の「鹿島」って名は、
どこから来てるのかって話だろーがｗｗｗ

日本のメジャー社寺のあれもこれも（笑）、
佐賀鹿島絡み。やっぱすげーわ　(　´ー｀)y−~~ ｳﾒｰﾅｰ

推進厨の方が異常に「鹿島」に拘ってる件

>>550
この流れで「推進」も「反対」もないだろｗ

お前にはどれが推進でどれが反対に見えるんだ？

福岡、４年連続強姦日本一
■性犯罪多発　警戒の夏　福岡県　４年連続全国最悪　屋内の強姦
人口当たりの強姦（ごうかん）事件発生件数について、
福岡県が２００５年から４年連続で全国最多を記録している。
０８年の人口１０万人当たりの発生件数は２・４１件で、
２位の香川県の２・１９件を引き離しての全国ワーストだ。
性犯罪が起きやすい夏を迎え、福岡県警は、
一人暮らしの女性らに戸締まりの徹底を呼び掛けるなど、
対策に力を入れている。＝2009/07/09付 西日本新聞夕刊＝

http://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_manage_1237512743/693-695n

>>552
福岡から恐怖の連続強姦魔がやってくる！！！

福岡の殺人鬼が武雄の病院までやってきて善良な市民を射殺したよね！！！

女性は次々レイプされ、男性は殺される！！！

>>548
俺が病人に見えるのかい？早めに病院に行けよ。


>>552
何が言いたい？福岡行きの電車は不要だとでも？

新幹線の莫大な借金を背負って、おまけに女性は強姦被害多発。長崎ｦﾜﾀ…。

フータン鍋って馬鹿じゃねｗ

>>555
どうせ長崎新幹線は永遠に出来ないから安心しる!!

なんだフェミか

しかたないさ、鹿島だもの

>>540
　　　　　　　　　　
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他のａｌｐｈａ−ｎｅｔユーザーは、まちＢ九州板に
続々帰って来ているのにアク禁で戻りたくても戻れないｗｗｗ

〜したい
〜したい
〜していきたい


何一つ行動してないんだろうな

気休めにそう思っておく方が一番いいかと

しかたないさ、鹿島だもの

しかたないさ、鹿島にコンプもつおまえと俺だもの
出身地を隠さずすむようになりたい

しかたないさ、鹿島だもの

しかたないさ、長崎だもの

しかたないさ、西九州だもの。南九州よりは田舎だし・・

↑
それはないだろうｗ

>>568
↑
確かに昔は西九州のほうが都会だったこもしれないが、昭和初期、
鹿児島・熊本よりもいち早く長崎のほうに「さくら」など優等列車が開通したし。

が、今は違う。長崎の人口は熊本や鹿児島や（更には大分まで）に抜かれ、
いち早く新幹線が開通したのは鹿児島ルートが優先されて開通。

長崎ルートは何年も遅れてやっとフリーゲージで中途半端に開通。フル規格の目処はなし。
今は西九州より南九州のほうが都会だよ。

＞長崎ルートは何年も遅れてやっとフリーゲージで中途半端に開通。フル規格の目処はなし。

フリーゲージでの開通とやら自体も実現性が薄いわけだが

フリーゲージでの開通も薄いんじゃなく、すでに無い。

フリーゲージ車両開発に後２０年以上は必要との事。
フル規格区間乗り入れ基準厳しいからね。

>>569

っていうかホントに長崎が鹿児島や熊本以上の人口いたことあるん？

いやまぁ長崎好きだけどさ。明治のころから鹿児島や熊本栄えてたやん

佐賀鹿島は変人が多く
時代遅れで、人が最悪
がめつい人間多すぎ
そりゃ錆びれるわなぁ

長崎って狭いから都市開発出来ないじゃん。
そりゃあ、人口増えないよ。

↑
九州の繁華街で地価下落が無いのは長崎市の浜の町だけｗ
反論ドウゾ。

>>574と>>575は矛盾しない。

郊外型店舗の余地のない長崎は、全体の発展も余地がないのだ。

コンパクトシティーとしての模範になるな

模範は昔の日本で充分

>>572

1889年12月31日現在だとこうだったらしい。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%88%B6

1 東京市 138万9684
2 大阪市 47万6271
3 京都市 27万9792
4 名古屋市 16万2767
5 神戸市 13万5639
6 横浜市 12万1985
7 金沢市 9万4257
8 仙台市 9万0231
9 広島市 8万8820
10 徳島市 6万1107
11 富山市 5万8159
12 鹿児島市 5万7465
13 和歌山市 5万6713
14 長崎市 5万5063
15 福岡市 5万3014
17 熊本市 5万2833
18 岡山市 4万8333
19 堺市 4万8165
20 新潟市 4万6353
（中略）
44 佐賀市 2万6401
（中略）
47 久留米市 2万4859

動画版→ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7392024

忘れものがあった。

16 函館区 5万2909

>>579
そうなんだよね。昔の長崎は大都会だった。
江戸の仇は長崎で討て
といわれるほど
江戸や京都と並べられるような大都会だった。
それは昭和３０年ことまでは南九州に対する優位性は続いた。
だからまずはブルートレイン２０系はまずは
あざかぜとして博多まできたけど、
次は長崎へのさくらだった。昭和３３年。
でも長崎の優位性はそこまで。
その後は斜陽都市として没落の一途。

で、とうとう新幹線はまずは鹿児島から。。
現在は長崎は大幅にさをつけられることになる。

>>573

>>533のリンク先を読むと、たしかにそう思える。悪人と闘う、正義感ある人物の登場が待たれる。

>>581
＞昔の長崎は大都会だった。

ていうか、佐賀の支配征服地で
管理地（天領化されて以後）だったんでしょ？
要するに植民地

>>583
管理地であることと大都会であることとは矛盾しない。

違うよ
佐賀と福岡の藩が幕府から警備をするように命令されてただけ
それが鹿島マンセー人にかかると自分たちの領地にされてしまう
例えるとセコ○に監視させたビルが全てセ○ムの所有物にされてしまうようなもの
鹿島の浅ましさがよくわかる主張だけどいってることの発想は竹島と同じ

竜造寺鍋島に征服された歴史は隠したいんだな

んで、今もチャンコロに乗っ取られてるんだろ

対馬もチョソに乗っ取られ

とりあえず、長崎に新幹線がほんとーに必要なのか？
もう一回考えなおしたがいいんじゃない。
これから人は減っていく、なのに新幹線？
どうしても高速の鉄道が欲しいのならＦＧＴでいいかもね。

新鳥栖にアプローチ線作って
つばめとリレーかもめが夢の対面接続
これが一番速いし金も掛からない。

>>588
現地に行かずとも地図を見れば、そんなもん新鳥栖に作れないのはわかるがなあ。

アプローチ線なんて無謀な考えですね。

だから佐賀までフルでry

佐賀までフルで建設。
佐賀駅は16両対応で山陽直通の「つばめ」運行。
佐賀から対面乗り換えで
特急させぼ
特急ながさき
特急ハウステンボス
を運行。

佐賀まででなんで新幹線なんだ？
しかも、１６両、だれが乗るんだ？
それとも、１５両分くらいは空気はこぶんか？
現実的な話しよーぜｗ

スレの流れを読め
佐賀に現実的な話はムリ

新大阪以西が8両統一の方向で進んでいるので、駅の16両対応は過剰かもしれないが、
佐賀駅までのフル規格は、鹿児島本線の博多−鳥栖間の特急運行本数を見れば、
長崎方面特急の新幹線化も実施する価値はあるし、鹿児島本線の普通列車増発が困難。
また、長崎方面の特急は利用者が佐賀駅以西で佐世保・長崎に分散し、
佐賀駅以西は8両さえも過剰運行と言える。纏まった数の利用者は佐賀までで
さらに県庁所在地の駅である佐賀からの乗降客は多い。
この点から考えると、金が無いけど方式・ルート・3セク問題があったにしろ
博多−新八代間の工事と同時に佐賀まで作れば良かったのにと思っている。

正直、今の長崎ルート建設順序は既成事実（既に長崎側はできてるから全通すべき）
を作るのに必死になってるだけで、
佐賀で打ち切りを恐れている気がしてる（完全な憶測だが）

佐賀に金ないからムリ

その場合、フル区間の新鳥栖ー佐賀で元を取る運賃設定ができる？
博多ー佐賀でいくらの運賃よ？
そしてフルの工事費用は佐賀持ちだが出せねえべ？

〜毎日新聞2005年3月21日ナガサキ通信：新幹線駅のある街より〜

▼ＪＲ山陽新幹線が九州まで延びて今月１０日で３０年。
九州新幹線鹿児島ルートの新八代−鹿児島中央も部分開業して１年を迎えた。
「夢の超特急」と呼ばれた新幹線。九州では山陽新幹線の終着駅の博多が大きく発展した。
一方、新幹線を使って多くの若者が都会に出ていった地域もある。
新幹線は、集中と過疎を加速する手段にもなった。

▼山口県の新幹線徳山駅。ここの駅ビルには、民間のテナントが入っていない。
市が公共スペースとして活用しているだけだ。１９６９年のオープン当初、
地下と地上２、３階はテナントで埋まっていた。だが、９０年代に撤退が続き、
商業施設として継続することが不可能になった。

▼「商業の中心が駅前から郊外店に移った」と市担当者は理由の一つを説明する。
もう一つの背景は、新幹線などで若者らが広島、小倉、博多に買い物に行ってしまうことだ。
この間、終着駅の博多駅を抱える福岡市が人口を増やし、経済でも九州の中心都市になった。
これに対し、新幹線駅を五つも抱えながら山口県では過疎化が進んだ。
新幹線と並行して走る在来線の山陽線と岩徳線も「赤字経営」だ。
山陽新幹線開業の翌年の７６年には徳山駅で３９１万人の在来線乗車客があったが、
その後、減少して０３年には１７７万人と半分以下に。「
新幹線の収益で在来線の赤字を埋めている状態」とＪＲ西日本の担当者は話した。

>>599に続く

>>598の続き

▼さて、九州新幹線長崎ルートは「地元調整が整うこと」を条件に
新年度着工の予算が付いている。鉄路の複線化や、関西と結ばれて終着駅となる効果などを
県や推進派は期待する。だが、課題も山積だ。山陽新幹線に乗り入れるのは、
国内では実用化の例がないフリーゲージトレイン。国が開発中でどこまで速度が出せるか未知数だ。
博多−長崎は今の特急「白いかもめ」で１時間４５分。国の試算では２６分程度の短縮だ。
これに対し、特急料金が上がるのは必至だ。相互乗り入れにＪＲ西日本が消極的という問題もある。
ＪＲ九州が経営を分離する並行在来線はどこが引き受け、予想される赤字をどうやって補うのか。
利用料金は値上げされないのか。沿線住民が最も懸念するところだ。

▼新幹線がもたらすのは夢だけではない。経済的な意味での「勝ち組」「負け組」が明確になる。
新幹線建設には周到な準備と覚悟が必要だ。新幹線駅がある五つの街に暮らした経験から、そう思う。
＜長崎支局長・松田幸三＞　


>>598-599

長崎までは、新幹線だろうが、特急だろうがそんなたいして時間はかわらないだろ。
そんなへんぴなところに、何故ゆえに、フル規格にこたわるのかがわからん。
そんなにオラが町に新幹線がほしいんだったら、ミニ新幹線でガマンしろよ。

↑
新幹線フル規格なら博多〜長崎間は１７分。
狂気のカモメなら２時間。
その差が殆ど気にならないのは
片足棺桶に突っ込んだ有閑ジジイ位なもんｗ

>601
博多−長崎が17分？
1時間7分の間違いでは？
フル規格なら40分程度、フリゲで25分程度の短縮と聞いた事はあるが。

17分ならはじめからフル規格で、フリゲなんて考えないでしょ？
17分のソースがあるなら見せて。

佐賀平野は軟弱地盤ゆえ、新幹線建設は金がかかり過ぎる。
さりとてFGTだと山陽新幹線を走れない。
てことで、武雄温泉-新鳥栖の改軌(三線軌？)の話が某議員あたりから出てる。
まぁ長崎県が大阪直通にどれだけこだわるかだろうね。

>>603
> 佐賀平野は軟弱地盤ゆえ、新幹線建設は金がかかり過ぎる。

既存の新幹線がどれだけ沖積平野を走ってると思ってるんだ？
関東、濃尾、大阪の各平野にはゼロメートル地帯を抱えている。
それと比較して難工事になるとは考えがたい。

尤も、西九州ルートの要否は別儀。

>>602
現状案が、武雄温泉-諫早間スーパー特急(狭軌、最高速度200km/h)、
新鳥栖-博多間九州新幹線乗り入れのFGTで1時間19分だから、
長崎-諫早間を建設した場合かねぇ？ ＞1時間7分

>>605
じゃあ、>601の博多−長崎が17分ってのは本当の話なの？
新鳥栖に行けるか行けないかの時間と思ったが…

バカジャネーノ

>>606
筑紫野市を長崎市に改名すれば17分は余裕。

>>603
＞てことで、武雄温泉-新鳥栖の改軌(三線軌？)の話が某議員あたりから出てる
＞まぁ長崎県が大阪直通にどれだけこだわるかだろうね

某議員（笑）
「まぁ」も何も、妄想の大産物・長崎珍感染が、
このまま竣工できると思い込んでるところが、
チンポン脳らしくて笑い泣ける

>>602
クレクレ乞食君の日課のパラノイアタイムですよ〜

白いカモメも、途中７駅も停車させて（つまり1駅3分で21分間ロス）
長崎─博多間を、わずか1時間45分ですからね〜
（駅弁食って、九スポ読んで、屁こいてハナクソほじってれば、すぐに経つ時間）　

運賃もたった2500円。長崎の糞まずいチャンポンが一杯1000円もボッてるから、安いもんでしょう。

＞運賃もたった2500円。長崎の糞まずいチャンポンが一杯1000円もボッてるから、安いもんでしょう。

君が高いと思うのは何円からかな？

>>606
ＦＧＴでの長崎ー博多開通が早くても１０年後。
全線フル規格の開通は更に其の１０年後。
合計２０年後だったら技術の進歩からして新幹線も時速５００キロ超えだろう。
数年前まで鉄筋コンクリ頭の鉄オタが電車では動輪が空転して
時速３５０キロ以上は無理とかホザいていたよな。
オフランスの電車が陸橋を吹き上げんばかりの時速５８０キロで爆走したのは
ついこの前のことだよな。

それ逝けTGVが逝く。
病人坊さん粉微塵
向こうの山に月が出た。

>>611
ふつう「いくらからかな？」って尋ねないか？

いい大人で「何円？」と訊く人はほとんど見かけないねえ。

>>614
「糞まずいチャンポン」なんて台詞を吐く子供に対してなら丁度良い。

またコピペき○がいが出てきました。
２ちゃんでは夜中にID変えまくって独りで会話してます。
まちBBSではホストでばれて叩かれてる人です。
潟が白石にはないとか言う人ですので相手にしないで下さい。
とにかくしつこいので対策されたほうが良いですよ。
Posted by 二区 at 2009年07月19日 00:56


幻聴幻覚、被害妄想のお時間のようでつ。。。。

コピペき〇がい乙

>>612
新幹線がＴＧＶ並みの時速５８０キロで将来運行されたら
博多長崎間の所要時間はノンストップで何分ですか。
と聞いてみる。

>>618
> 新幹線がＴＧＶ並みの時速５８０キロで将来運行されたら

TGVはそんな速度で運行されていない。

>>619
それって非営業時の最高速試験のときの話じゃないの？
そんな速度で営業運転は絶対に無理だし、ましてや東京・長崎間の長距離は無理。
架線や軌道を破壊しながら進むこととなるし。
車体がもたない。

それより、現実味がある話として
JR貨物に頼んで「鮮魚特急とびうお号」に何両か寝台客車と電源者つけてもらって
東京〜長崎間直通の寝台列車を復活させてほしい。

>>620
たとえばそれは、佐賀駅でなく鍋島みたいな貨物駅で乗り込みそうだな。

>>620
JR貨物は旅客業できんでしょ。

>>620
どこが「現実味がある話」だよｗ

鴨レが長崎本線鍋島以西は全廃なのに。

>>620
あのね２０年後の話だろう。
そのころ新幹線やＴＧＶが時速５００キロ台で運行しているのは
科学進歩から類推して常識じゃないかい。
今、時速３００キロ台の高速鉄道は既にコピーして中国でも作れるんだぜ。
２０年後に５００キロ台の新幹線が運行できないようでは
日本は中国に飲み込まれて属国状態だよ。

>>624
新幹線500km/h営業化は100％無理
リニア新幹線なら700km/h〜1000km/hまで可

＞ 今、時速３００キロ台の高速鉄道は既にコピーして中国でも作れるんだぜ。
安全性無視
＞ ２０年後に５００キロ台の新幹線が運行できないようでは
＞ 日本は中国に飲み込まれて属国状態だよ。
リニア新幹線ですね

文系乙と言おうと思ったがそもそも何の学もないようだな

>>624
今の軌道で500km/hまでスピードアップできるわけないだろ
で、20年後までに抜本的な軌道改良なんて出来るわけがない。

常識的に考えろ

■久間章生■　事務所も閉じ「引退説」まで流れる

●圧倒的人気の福田衣里子
「もう引退するんじゃないかっていわれてます」――。
元防衛相の久間章生（６８）の選挙区、長崎２区では、引退説まで流れている。
「毎週のように地元に帰ってきているようですが、小さな集会や冠婚葬祭に出るくらいで、
表舞台には出てこないんです」（地元紙記者）

その理由は説明するまでもない。「原爆はしょうがない」をはじめとする失言や
防衛疑惑、暴力団組長との記念撮影など数々のスキャンダルの影響だ。
いまだに爆心地の長崎市内（長崎１区）では、イベントなどで「出禁」が続いてるほどだ。
　地元、諫早市内の事務所も閉じたままだ。対立候補・福田衣里子（２８）の事務所の
斜め向かいにある。選挙熱が高かった昨年秋頃は、「わざわざ福田事務所が見える場所を
確保して、出入りする人間をチェックしている」「裏切り者が出ないように望遠鏡で
のぞいているのでは」と囁かれていた。

ポスターの数も少ない。大票田の諫早市や島原市でもほとんど見かけない。
「どうせ負けるんだから、ポスター代も惜しいとたい」と地元の市会議員。
有権者の久間離れが進んでいる原因は、失言のせいばかりではない。元農協幹部が言う。
「あの人に任せていたら農業ばかりか、漁業や観光もぜ〜んぶダメになった。
結局、小さな橋やら道路の補修やら病院づくりやらで、応援しとる土建屋と自分が
儲かっただけたい」「新幹線とか３県架橋とかばかり言って期待を持たせる。
その繰り返しにはもう騙（だま）されんばい」……。

公共事業の誘致をブチ上げて票を集める手法が通じなくなっている。
対する福田衣里子の評判は抜群にいい。福田は、Ｃ型肝炎の薬害訴訟原告団のひとり。
党が主導する大きな集会でも立ち見が出るほどで、温かい応援に包まれる。
一度、彼女と会うとファンになる有権者が多い。ミニ集会など、著書にサインを求める人や
記念写真をねだる人が列をつくる。握手して涙ぐむ人さえ見かけた。
福田後援会の関係者が断言する。「もう『姫のクマ（久間）退治』は間違いないでしょう」。
ちなみに、姫は空手は黒帯の腕前である。（ジャーナリスト・鎌倉三次）
日刊ゲンダイ　4月22日 掲載　http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=41016

日韓ヒュンダイがソースねぇ

>>628
まちＢＢＳ九州板で永久アク禁喰らったａｌｐｈａ−ｎｅｔ氏乙ｗｗｗ
　　　　　　　　　　
　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／ 　　　　
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
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　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀��､､￣´　 ／='ｨ⌒i

他のａｌｐｈａ−ｎｅｔユーザーは、まちＢ九州板に
続々帰って来ているのにアク禁で戻りたくても戻れないｗｗｗ

>>628
ソースはゲンダイ(ｷﾘｯ

>>627
つい最近までガチガチの鉄オタが
電車方式の新幹線では動輪が空転して
時速３５０キロも無理とか言ってたよなあ。
時速５７５キロ出したＴＧＶは客車部分にもモータを搭載した
どちらかと言えば列車方式とは言えない形式だ。
新幹線は車体の材質を変更することによる
軽量化の道も大いに残されている。
最近の日本人の脳構造も革新の志が失せた
年寄り臭い保守的なものになったもんだ。

試験で500km出したTGVは営業運転では320km止まりだよゆとりさん
試験速度と営業速度は別

>>632
電車機関車の比較じゃ反論になってないだろｗ


技術に疎い奴が夢を語るのは構わんが、それを真実だと思い込むのは止めとけ。
長野県知事みたいに迷惑を振り回すことになる。

>>632
一帯立ち入り禁止状態
超特別仕様のパンタ・架線・軌道等を二度と使えないレベルまでボロボロにしながら爆音やもの凄い砂煙をあげつつ直線を走り抜けたTGVが何だって？
新幹線でやったら命がなんぼあっても足らん

>>632
営業運転と高速試験の区別も知らんのか。
アホちゃうか

>>635
其れくらいの技術的な問題は
２０年後の博多〜長崎フル規格開通時には
解決してないほうが不思議の国のアリスだな。

ぶっちゃけるなら現存のN700系も高速試験だけなら余裕で500km以上出せるよ
騒音問題や線路老朽化を無視するならな

お前等、チャレンジ精神ちゅうもんないんか？
妙うにチンマリト考え方がコジンマリと小ちゃく縮んで固まりやがって。
脳味噌が収縮した痴呆老人の予備軍じゃあるめえな？

>>639
ただでさえ、現在では長崎ルート部分建設がチャレンジなのに、
これ以上無謀な挑戦は止めてくれ。







チャレンジャーなだけに朝鮮人…

>>637
20年後にフル規格は開通しない。お前は現実認識力が危ないぞ。

認知症はこれだから困る。

>>639
チャレンジ精神の有無を論じる以前に、TPOを弁えるということを覚えた方がいい。

>>639
希望をベースにした予想を根拠に、自分と意見の合わない人を
人格攻撃するのは頭のいい人のすることではない。

>>641
気持ちはわからないでもないが、同じ土俵に立つな。

>>637
＞ ２０年後の博多〜長崎フル規格開通時には

長崎新幹線は結局駄目だろうけど
有明海見ながら今以上に快適な乗車が出来たらええよね　
その頃には、大村線は消えてるかな

昨夜の三平のやつ（長崎本線汽車ポッポの旅）良かったな。
やっぱ有明海経由が、サイコーやわ〜

http://www.nhk.or.jp/fukuoka/tetsutabi/

>>645　スレチ

>>640 チャレンジャーなだけに朝鮮人…

新聞の片隅にだけどオバマの高速鉄道の案件に韓国が応募するとか載っていたぞ。

時速３００キロ台の高速鉄道なんて直に中韓でも作れるようになるんだよ。

輸出立国の日本は其の先の５００キロ台の新幹線を拵える技術の確立が急務なんだよ。

ｐｓ：発展途上国の技術的追い上げは激しいぞ。
　　　インドは26日、南部ビシャカパトナム（Visakhapatnam）の海軍基地で、初の国産原子力潜水艦「アリハント（Arihant、『敵を撃破するもの』）」の進水式を行った。

>>647
＞輸出立国の日本は其の先の５００キロ台の新幹線を拵える技術の確立が急務なんだよ。

その前に、どんな馬鹿にもスレタイの意味を理解させられるような教育が急務だな。
教育を抜きにして技術の進歩は有り得ない。

時速５８０キロのＴＧＶが話題になっているのに

時速８０キロの狭軌特急の存続命が生息する鹿島地方ですが何か？

>>649
> 時速５８０キロのＴＧＶが話題になっているのに

話題というか、ネタ以上のもんじゃないだろ。
単なる記録狙いだ。

>>649
平均１００キロちょっとの偽新幹線のために

日本人から５０００億円以上かっぱらおうとしてる乞食の住む町は、どんな位置づけなの？

>>651
鹿島の悪口はもういいだろ

西九州新幹線の開業って、２０年後なの？
そんな先にしか開業しない新幹線って、ホントに必要なのか？
マジいらんだろ。
もう新幹線で町興しとかやんなくてもいいんじゃね。

民主党が政権の座についたら無駄なくしますって言ってんよなぁ。

西九州新幹線大丈夫なんかね？大ナタ振るわれたりせんかね？

そりゃヤバイな
ムダといったら平行在来線の運行維持コストだから
そこに大ナタが振るわれるのか
やっぱ俺ら鹿島市民は自民党に投票するしかないのかな

はいはい、鹿島厨のフリしたミンスage乙wwww

レベル低っ!!

>>653
開業も何も、着工自体がもうダメかも分からんねってことらしいよ

>654
＞大ナタ振るわれたりせんかね？

当然だろｗｗｗ
駒澤大学で大ナタ振るって小学生を襲ったキチガイのように
これまで新幹線クレクレの乞食活動で大アバレしてきたんだから
ざっくり葬られます

>>657
>>656

>>654
地元選出の民主の副党首（県連会長）以下全員、新幹線に賛成です。
忘れていた。五島出身参議院議員の馬鹿一人が以前反対していました。今は如何か不明。
博多から新幹線を利用するのを見たら石を投げつけて下さい。

>>659
> 博多から新幹線を利用するのを見たら石を投げつけて下さい。

まごうかたなき犯罪教唆だな

今日も元気に貼り付いてますねｗ
よすよす

>>659
また貴方ですか。またおなじみの文句ですか？
嘘を書くのは止めましょう。みっともないです。


365 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/10/19(水) 18:10:42 ID:WbOn0Usy
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
参院選に勝利した民主党の犬塚直史氏は「今の長崎にとって、新幹線に４０００億円を費やす方が良いのか、
あるいは在来線の複線化と駅前商店街の活性化に資産を投入すべきかを考えれば、答えは明らか。
国の予算がつくから事業を行うというこじき根性こそが問題」と本紙に答えています。
　国の赤字が増えるなか、より効率的な予算配分が叫ばれ、新たな新幹線建設に批判的な意見が多くなっています。
★毎日新聞長崎版2004年7月26日★
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

＞（長崎の）こじき根性こそが問題
＞（長崎の）こじき根性こそが問題
＞（長崎の）こじき根性こそが問題
＞（長崎の）こじき根性こそが問題
＞（長崎の）こじき根性こそが問題

民主党の犬塚直史氏の発言は、日本中の納税者国民が思うこと。

あ、二行目見落としてました。てか、どうでもいいね。

「こじき根性」という言葉を使ったのが、ゆすりたかりの常習犯毎日新聞って所が一番笑える

長崎・佐賀両県民の大半が不要と唱え、
わずか10分短縮に数千億円の血税を投入する根拠薄弱（根拠皆無）で、

あまつさえ、「政府与党合意」（経営分離には並行在来線沿線自治体の同意必要）
という自民党がこしらえたものですら、勝手にぶち破って
「三者合意」という偽装・脱法行為で強行したわけだから、
政権が変わったならば、継続予算が付けられる正当性は微塵もない。

長崎の民主の中に変なのが一匹二匹紛れ込んでいても、
党本部の号令一下、がっちりと拘束がかかる。
佐賀の民主の方が大物が多いし、彼我の力関係は明白。

鳩山にとっても、小沢にとっても、鹿島の方が断然重要。
来月末のお祭りの後、すべて分かるよ。さぁ、開けてびっくり玉手箱。

鹿島は自分たちでアクションはいっさい起こさず、妄想の中で適当な相手を勝手に味方と思いこみ期待する。
鹿島市長、佐賀県知事、自民党、公明党（国交大臣含む）
これらはスレで最初は鹿島の味方と>>665が触れ回ってたが、
思うようにならないと結局最後にはこいつら敵だとかまた一方的に決め付けて
もうアホかとｗ

民主党も十中八九そうなるはずｗｗ

またおかしなのでてきた

ここの隔離スレ、最初から眺めてるが

長崎の犬で、創価学会員らしい古川康佐賀県知事が、味方扱いされたことは一度もねえな

おなじく創価学会公明党も。冬柴なんて始終メッタ斬り

朝鮮カルトと仲良くする馬鹿はいねえわな


自民党は、自民党佐賀県連を干したように、自民党の内部もいろいろ

中曽根を筆頭に鹿島と関係ありすぎだしな

鹿島市長とやらは、>>445や>>533で勉強したわ


とにもかくにも、>>666は、あいかわらず脳で虫を飼ってそうで何より

高速道路無料化政策を掲げてますから、
誰も乗らないこと必定の無駄な新幹線はつくらせません。

>>668
最初から眺めてるなら答えてくれ。隔離元はどこだい？

つーか
隔離スレに最初からいるなんて、そいつが隔離主なだけだろｗ

■長崎は破綻する！

金子原二郎氏は、1998年（平成10年）3月に長崎県知事着任して、
10年の月日をとうに超え、未だその席を立たず、4期目を虎視眈々と狙っている。
金子原二郎氏が知事となって長崎県民はどれだけの恩恵を受け、
またどれだけの負担を与えたのか？

県知事としては市町村合併（79市町村から23市町に）を積極的にバックアップ、
長崎県美術館・長崎歴史文化博物館等の観光・文化施設の整備につとめた。
しかし、不可思議な水辺の森公園にあるAIGコールセンターや、
不透明な観光協会の役員の面々など、どれも氏の息がかかりすぎているのが気にかかる。
さらに、県庁舎移転強行推進や、立ち消えたが市民病院合併も推し進めようとした
原二郎氏であるが、とても氏が長崎県民の為に公共整備をしているとは思えない。

他にも、諫早湾干拓事業、九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）を推進している。
この二つの事業は必要性にかなりの疑問の声があがっていて、県内外に賛否両論がある。
しかも、こんな大事業を推進している知事の娘婿が、利権まみれの某国会議員の長男で
建設会社社長とは、とんだ笑い話だ。

どうみても長崎新幹線は赤字になることは必至で、外交姿勢なども台湾問題ひとつとっても
かなりの偏りがある。少子化・雇用対策などは人口が減少し続ける長崎にとって
一番力をいれるべきところであるはずだが、他県と比べても甚だ稚拙といわざるをえない。

さらに時は100年に一度の大不況！である。
長崎県民の平均年収が全国順位で最下位となっている中、長崎県の公務員の年収は
全国トップレベル、さらに知事本人すらも一桁の順位に居座っているのである。
続々と県内企業が潰れ、債務者が増え、自殺者も人口比では全国トップクラス
・・・沈み行く長崎県とはまさにこのことだ。
（以下略）

☆出典：JC-NET（旧・日刊セイケイ）☆　http://n-seikei.jp/2009/07/post-713.html

長崎までなんか、チャッチャとやれば２年くらいで、すぐに完成できんだろーが
グズグズすんな、おせーよ鉄建

>>669
時代遅れの環境破壊者め。お仕置きだｗ
これからは高速鉄道の時代なんだよ。オバマ大統領も推進している。
西九州新幹線を建設して西九州の環境悪化を食い止めよう。

＞これからは高速鉄道の時代なんだよ。

じゃ、超低速な長崎新幹線はいらないってことですね。
めでたく見解が一致しました。ガンバロー

超低速な在来線の長崎線な

長崎新幹線の建設を中止して武雄〜長崎の高速道路も廃止にするのが、真に環境に優しい政策というものだ。

>>675

そうね。ＦＧＴでも超高速には成らないから

将来的には西九州新幹線も全線フル規格ねｗ

ｐｓ；西九州の航空路も風前の灯火ね。
　　　福岡空港　赤字８７億円
　　　長崎空港　赤字２億円
　　　佐賀空港　国営空港で無いので現在、赤字額は不明だが当然赤字は必死。

>>678
長崎空港は赤字２億なら、もう少し頑張れば黒字達成の可能性がある。
なのに何で新幹線建設して赤字化を急ぐ？

福岡空港は都市の中にあるために騒音対策と維持費用がかさむのが原因。
それこそ誰かが言ってたけど、北九州空港に新幹線乗り入れし、
福岡空港廃止と宅地化・商業地化は一つの案だけど、
伊丹と同じで補償費で働かずに生きている半島民がいるから反発は必死。

だから鳥栖から佐賀空港まで新幹線支線を伸ばせとあれほど

干潟破壊の佐賀空港はそのまま米軍に払い下げろ
日本人は佐賀には行かんから空港なんかはいらん

>>681
＞日本人は佐賀には行かんから

なるほど。じゃ日本人が陸路で長崎に行くことはないんだな。

長崎新幹線いらねぇｗ

なるほど、
長崎新幹線はいらね、で
佐賀空港まで新幹線支線を伸ばせ、かｗ
こいつ、隔離されるだけの理由あるわｗ

>>683
だからどこから隔離されたんだよｗ

>>680-684
何二人で漫才いやってるの？
43RdJpN90も無茶言ってるが、
「日本人は佐賀に行かない」＝「佐賀を陸路で通らない」＝「車・電車は使わない」＝「じゃ、長崎新幹線作っても使わない」
は、一応筋が通ってる。

この場合は 4ZZ4A3kq0 が馬鹿。

バカか？
佐賀には行かないが長崎には行くんだろ？
陸路はあってもスルーするだけじゃん、わかる？

つーか、長崎くんだりまで人が集まるんだったら
みともねえ新幹線クレクレの乞食活動しねえだろ

オランダ村もハウステンボスも沈没したりしねえだろ
さだまさしも２０年やってた無料コンサートやめたりしねえだろ

九州列車文化、九州鉄道文化を破壊する九州新幹線
地域風土に誇りをもつ庶民の
貴重な交流ネットワーク手段を破壊する九州新幹線

古賀誠と久間章生というヤクザが推進する九州新幹線
とりわけ長崎新幹線

その横暴阻止のために
鉄ヲタがなぜ本気にならないのか不思議だ
何のために世間から蔑まれつつ鉄ヲタをやってきたのか不思議だ



■浪漫鉄道（Roman Tetsudo - JR Kyushu song）
http://www.youtube.com/watch?v=opCkGdbd2eA
■JR九州 スタンプラリー20 (浪漫鉄道)
http://www.youtube.com/watch?v=wylu956d4hk
■JR九州プロモ　白いかもめ　８８５系 Kamome 885 models
http://www.youtube.com/watch?v=UYnlInVWoV8

うっせーな
佐賀はおとなしく化け猫でも飼ってろ

>>688
有害性で見ると

お国自慢の政治ヲタ＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞鉄ヲタ

なのは周知の事実。

■＜社歌＞鉄道ロマンを誘う　ＪＲ九州　ネットで人気、ＣＤも発売
2009年4月3日 毎日新聞夕刊

資生堂やシャープなど１７社の社歌を集めて１月に発売された異色のＣＤ「社歌」（キングレコード）。
その中でも人気が高いのがＪＲ九州の社歌「浪漫（ろまん）鉄道」だ。
ハイ・ファイ・セットが歌う伸びやかなメロディー。鉄道ファンの間では評価が高い「名曲」だったが、
あくまで「社歌」。市販されるのは今回が初めてだ。【佐藤敬一】

「浪漫鉄道」ができたのは国鉄の分割・民営化から２年後の８９年。
制作を進めたのは３０、４０代の中堅社員約２０人による「社歌・応援歌制定委員会」だ。
メンバーだった東京支店副支店長の松本博文さん（５０）は「会社を続けていくために、
パン屋や売店をやるなど社員がいろいろな方向で頑張っている中、
一つのよりどころがあったらいいなと考えた。それが社歌だった」と振り返る。

委員会で「イメージソングとして九州らしさを織り込めれば、社名はなくていい」との方向性を決定。
実際に「浪漫鉄道」は２番まで「ＪＲ九州」が出てこない。歌詞は社内公募し、
３１２件から関連事業本部（当時）の男性の作品が選ばれた。作曲は中森明菜さんの
「ＤＥＳＩＲＥ」などで知られる鈴木キサブローさん。

>>692へ

>>691-692

完成後、社外では一部の特急車両が博多駅に着く時にＢＧＭとして流すだけだったが
「この曲は何？」との問い合わせが相次ぐように。「ほしい」との要望も多く、
送ってもらったカセットテープに録音して返送するほどの人気だった。
そのうち「ＣＤ化は？」との声が寄せられるようになるが「社歌なので一般発売は考えていなかった」（広報室）。
しかし、ネットの普及とともに鉄道ファンの間で口コミで広まり「感動した」「涙が出た」との書き込みも並びだした。

九州鉄道記念館の宇都宮照信館長代理（５９）は、その魅力を「社歌とはちょっと違う感じがする歌詞がいい。
夢も現実も運ぶ列車のロマンを歌っている」と鉄道ファンを代表して語る。
「社歌」（文藝春秋）の著書があり、ＣＤ「社歌」の監修にも当たったジャーナリストの弓狩匡純さん（４９）は
「分割・民営化で苦しい時にこんな明るい歌をつくった九州人の心意気も共感を呼ぶのでは」。
キングレコードの高橋摩衣子ディレクター（３０）は「弓狩さんから社歌の話を聞き、
聴いてみたら『企業だけのものにしておくのはもったいない』と思って企画した。
浪漫鉄道は多くの人から喜びの声が上がるなど反響が大きい」と話す。

「浪漫鉄道」は現在、長崎線の通称「白いかもめ」と日豊線の通称「白いソニック」の一部で
博多駅到着時にＢＧＭとして流れる。
http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20090403ddg041040004000c.html

ハイパー特急「白いカモメ」がfeaturingされた
「浪漫鉄道」こそが、長崎新幹線問題と闘うプロテストソングだな。

JRQが推進派なのにそれはないｗ
映像が狭軌から広軌を走るかもめになり、背景が有明海から大村湾に刷新されるだけ

独裁者の石原をお掃除すれば、話は早い。
石原天皇の頃に生まれた曲じゃないし。

＞映像が狭軌から広軌を走るかもめになり、

ほぉ、乞食の脳内では、すでに好奇（笑）に
話がぶっ飛んでるんだ。おめでたい

＞背景が有明海から大村湾に刷新されるだけ

青空のひろがる有明の豊饒の海より、
青息のひろがる大村の崩状の海が、
暗黒の長崎にはお似合いカモメー　　

うっせーな
佐賀はおとなしく行灯の油でも舐めてろ

>>688
まちＢＢＳ九州板で永久アク禁喰らったａｌｐｈａ−ｎｅｔ氏乙ｗｗｗ

ａｌｐｈａ−ｎｅｔも締め出し喰らってウンコムＰＨＳで書き込みですかｗｗｗお似合いだなｗｗｗ

オ・フランスではＴＧＶが既に時速５８０キロを達成したと言うのに

西九州ではＴＧＶに比較して時速で５００キロも遅い

狭軌のカモメで充分と主張する狂気の反対厨が生存する。

あな恐ろし！！！

　既出につきレス不要

>>700
死ね

>>700
また狼少年か

>>698
事実だけを的確に伝えてる。
わけの分からぬ形容詞しか使えない長文のコピペ厨も参考にして欲しい。

開業までにあと２０年、そんなに時間がかかる新幹線がほんとに欲しいか？
そんな待つくらいだったら、あと１００年位まって、リニアひいてもらったがよくね？

じゃあ開業早めりゃいいだけじゃん
>>703は相変わらずバカだなあｗ

>>704
バカだなぁ〜、長崎ごときにいく新幹線の開業が早まるわけねぇだろ。
常識で考えてわかるだろ。
相変わらずおバカな人だなｗ

>>705
あなたのおっしゃるとおり！！！
長崎（佐賀を含めて）西九州には新幹線を誘致する資格はない。
新幹線が通る民度ではないから。

それに比べて鹿児島を筆頭とする南九州の民度は高い。
新幹線を通す資格は充分クリヤ。

九州新幹線よりも長崎新幹線が遅れた。
この事実がすべて。

所詮、何一つも新幹線規格基準をクリアしてない偽新幹線でしょ。
無視無視。

>>707
スーパー特急なので、新幹線規格の路盤に狭軌を敷く。
将来の標準軌への改軌も可能。

普通に狭軌新線で良くね？
改軌なんて早くても50年後だろ

>>708
160キロ複線を単線化して、走ってる隣で改軌するとか無理だろ？

>>710
軌道スラブは最初から三線用のを使用するだろうから大して手間はかからない。
海峡線のスラブ軌道の区間と同じ要領。
また工事時間は、0時〜6時は走れないから確保可能。

まぁ今後新鳥栖-武雄温泉が建設されるとは思えないから改軌はないだろうけどね。
ちなみにスーパー特急の最高速度は200km/h。

花の都の在るフランスでは時速５８０キロのＴＧＶが走行したと言うのに
西九州では其の約３分の１の速度でアアデモナイこうでもないと言う
アナクロニズムの鉄オタが生息する。

東南アジアの発展途上国のベトナムにも新幹線が走ろうかというのに。
西九州にはトホホの人種が生息する。

日本、ベトナム両政府がベトナムで新幹線建設案の検討と報道
[兜町ライブニュース]＞ [一般ニュース]
日本、ベトナム両政府がベトナム中部で総延長８０キロメートルの新幹線建設案の検討を始めた、と報じられた。
観光振興で首都ハノイや商都ホーチミンとの格差解消を狙い延長もにらむ。
南北の人の往来の迅速化策としてアジアの広域開発計画「産業大動脈構想」に取り込む可能性もある。
車両規格は日本と同じで事業費約３千億円という。

>>713
余所は余所、ウチはウチ。
費用対効果の見込めない事業は必要ない。

小学生でもわかる理屈。

長崎至上主義者はベトナムを蔑視するんだな。
かつては世界との窓口だったはずだが、もはや何の面影もない。

長崎の役割は名実共に終わったな。

>>715
長崎をバカにするとは真の長崎の力を知らぬと見える。

大分市に人口で抜かれたものの、九州６位の人口を誇る。
一人あたり県民所得は佐賀より低いし、生活保護受給率も佐賀より多いが、
都道府県別海岸線の長さでは、北海道を上回る全国一だ。

すごいだろう。

つまんね

>>716
長崎の真の力はどうでもいいんだよ。
重要なのは今の力と将来の役割なんだが、君に理解できるかな？

>>718
長崎を揶揄してるだけだろ。ネタにマジレスカッコ悪いぞ。

>>716
「佐賀県」作詞　はなわ　作曲　はなわ　唄　はなわ

今日も登下校をする子供達は
歩きなのにヘルメット
車なんてめったに通らないのに
蛍光テープをつけたヘルメット
クラスの半分以上が同じ床屋
そして残りの半分はお母さん
佐賀にもやっと
佐賀にも牛丼屋ができた
オレンジの看板だけど名前は吉田屋

>>719
ネタなら何でも許されると勘違いする馬鹿は断じて不要。

だから〜、長崎に新幹線なんていらんだろ。
今の特急と比べて、どんだけ、時間短縮が見込めるんだ？
そんなかわらんだろ？
おらが町の先生と土建屋が喜ぶだけのものを、２０年もかけてやるなよ。

>>721
許されぬような悪逆非道なネタか。バカだろ、おまえ。

お前らの主張は数年前からまったく進歩してねえなｗ
思考停止状態の梗塞した脳にも新線引いて貰え
狭軌でいいから

>>723
ネタを語るのは構わないが、ネタしか語らないのなら有害でしかない。

>>725
もうそこらでいいだろ。
負け惜しみも引き際をわきまえないと見苦しい。

>>726
負け惜しみとは負けた奴が使う言葉だぞ。勉強しなおせ。

>>724
植民地サイズの狭軌にイノチを懸ける狂気に言われてもなあｗ

長崎のヤクザ久間章生と、個人的な借金を抱えた金子原二郎(長崎県知事)と、
元長崎県庁職員で、新幹線推進派のリモコンロボット古川康(佐賀県知事)が推進する　長崎新幹線！！！

■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓


http://s02.megalodon.jp/2008-0131-1515-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1190610577/264-270n
http://s03.megalodon.jp/2008-0131-1516-44/hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198565287/514-522n
http://s01.megalodon.jp/2008-0101-2241-28/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/61-70n
http://s04.megalodon.jp/2008-0101-2240-27/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/71-72

>>729
これは、まちＢ九州板で永久アク禁喰らったａｉｐｈａ-ｎｅｔ氏乙ｗｗｗ

>>729
私怨丸出しﾜﾛﾀ

>>729
長崎って怖いですね・・・(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

福山雅治のお父さんお母さんがピカドンもろにかぶった被爆者なのに
悪代官の久間によれば、原爆生姜無いんだって

>>732
民主党も大変だな

民主も少しはまともな候補選んどきゃよかったものを、よりによってあんなリンゴ剥き馬鹿女とはね。
神輿は軽い方がいいとは言うが、さすがに軽すぎだろ。

その分ここで頑張るつもりなんだろ

薬害肝炎訴訟原告の２７歳　薬害肝炎訴訟原告の福田衣里子さん（２７）が１８日、
次期衆院選長崎２区に民主党から立候補することを表明した。長崎市内で行われた
記者会見には、民主党の小沢一郎代表（６６）も同席。福田さんは「薬害問題を通して、
多くの人が官僚政治の犠牲になっていることを痛感した。変えなければ悲劇が繰り返される」
と決意を訴えた。長崎２区では自民党から現職の久間章生元防衛相（６７）らも出馬を表明している。

今年２月に出馬を打診されたが、前向きにはなれなかったという。「正直イヤだと思ってしまいました。
政治の世界に恐怖心がありました」。絶望もあった。「司法も行政も政治も何もしてくれない…」。

　それでも飛び込む決心をしたのは「多くの命を奪うのも政治なら、多くの命を救うのも政治」と
痛感したからという。超党派の議員が取り組んだ薬害問題。「一緒になって怒って笑って泣いてくれる
議員さんたちがたくさんいた。一緒に解決していった。でも私は何も法律とか知らないからリンゴをむいたりしてました」

◆福田衣里子（ふくだ・えりこ）１９８０年１０月３０日、長崎市出身。２７歳。９９年３月、長崎県立長崎西高卒。
９９年４月、広島修道大入学、０２年３月中退。０４年３月、薬害肝炎九州訴訟で実名を公表し提訴。

わかったからここでコピペプロパやるな
どうせ民主党にもお前は裏切られるんだから
気づいてないが今のお前は社会の必要悪というポジションだけど
そろそろ御用済みにされてもおかしくないんだから

自民はすでに終わってる。
民主は頼りない。
その他は論外。
おい、今度の選挙はどこに投票すればいいんだ？

>>737の頭のやばい人は、ここでは有名がそうですが、いつも誰とおしゃべりしてるのですか。内容もよくわかりません

>>737の頭のやばい人は、ここでは有名だそうですが、いつも誰とおしゃべりしてるのですか。内容もよくわかりません

民主が政権盗ったら、小泉政権よりメッチャクチャになるだろう。
かと言って泥棒自民は全員ぶっ殺さにゃならんし

新党日本か、社民党か新党日本か新党日本だな

>>739-740
分からないのは、君の日本語の勉強量が足りないからじゃないかな。

言葉の壁を乗り越えるのも大変だろうけど、立派な工作員になるにはもっと勉強しないとダメだよ。
せいぜい頑張ってね。

意味不明

大分のトキハ厨，偶には出て来て
西九州新幹線の無用論でも語れ！
バリバリ反論してやるからｗ

>>743
理解力不足を自ら晒してるのは、みんなを笑わせるためなのかい？

意味不明

「ベトナムに新幹線　総延長80キロ、日本と検討」　日経新聞　今日の１面トップ

　日本、ベトナム両政府がベトナム中部で総延長80キロメートルの新幹線建設案の検討を始めた。
観光振興で首都ハノイや商都ホーチミンとの格差解消を狙い延長もにらむ。
南北の人の往来の迅速化策としてアジアの広域開発計画「産業大動脈構想」に取り込む可能性もある。

ＰＳ：ウルトラ発展途上国のベトナムでさえ新幹線が走るのに
　　　時速８０キロの狭軌電車でいいという狂気の反対厨が
　　　西九州には生息していますｗ

ベトナムに失礼なヤツだなー

↑いまから２０年かかる西九州新幹線より、２０２０年開通を目指してるベトナム新幹線が
世界的に有名になるからベトナムに投資したがいいんじゃね。
西九州新幹線なんて効果は限定的だしな。

>>749
整備新幹線は着工から約10年で開業。

>>749
長崎のバッタモンの場合は、継続予算がつかないし、２０年待ってもオナニーにすらならないよ

長崎新聞　8/14　「新幹線など自民・民主の両党推進」

両県連とも西九州新幹線、西九州道路、長崎自動車道（全面４車線化）を全て
推進する立場を明らかにした。

ＰＳ：メデタシ、メデタシ。地元で反対するのは狂産党と狭軌命の狂気の反対厨くらいか？

>>752
欲しいつー人間がいたところで、ネックは金っす。
全国至る所で、金欲しいって言ってるわけだから、優先順位な。

新幹線賛成派の連中がカンパで作ればいいんだよ

そいつらの思惑では、連日超満員になって経済はウハウハになる訳だろ
そうなりゃ配当が出るんじゃねえの？
おつりもあるかもな

でも、連中は、カネは、出さない。
なぜなら、明らかに失敗するのが分かっているから

>>752
＞両県連とも

長崎の乞食がほざいたところで、決めるのは党本部だしなぁ　
佐賀鹿島は、鳩山＆小沢にとって個人的な聖地だしなぁ　ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

つーか、自民党にとっても聖地だし、野に下ったら、おもしろい動きしそうだな　ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まぁ、予算がつかないでしょうね
着工までの手続きが人間離れした卑劣な強行突破だし
両県民の大半が支持していなくて、建設の正当性が全くないんだし

>>756
予算が付いたら大いに驚いてくれ。

↑県民の街頭募金で集めるのか？

鹿児島ルートを政治の力で田舎鹿児島まで延ばさず熊本終点にして、その浮いた分で長崎まで作ればよかったのに。


鹿児島に新幹線なんて似合わない

>>758
まさか。君は自治体の予算が街頭募金で賄われていると思ってるのかい？

↑長崎新幹線なんて、予算はつかんだろ。
だから街頭募金でもしたらｗ
土建屋を潤すためだけの新幹線なんていらんだろ。

↑
地元では自民と民主の２大政党が新幹線に賛成しているので

反対するのは万年野党のボルセビイキか

片足棺桶に足を突っ込んでいて開業時にはアボーンしてこの世に居ない

絶対に新幹線に乗車できない爺婆くらいだなｗ。

>>761
これまで予算が付いてたという事実から目を逸らして、言うに事欠いてそれか。
募金で賄う必要は一切ない。

予算が付いたら大いに驚いてくれ。幸福実現に向けて、せいぜい頑張れよ。

＞これまで予算が付いてた

　　　　（笑）

あの予算で何をやれってのｗｗｗ

>>762

>>755

嬉野こそが俺の性地

やっぱ嬉野とか武雄とか、売春のまちを表に出しちゃまずい。建設中止が正解

ウンコ臭いカッペ鹿児島に新幹線があるんだから都会的な長崎に新幹線があってもいいと思う

↑「みやこ会的長崎」ってどういう意味？


あ〜、自分の近い将来の運命悟って、名付けたのね〜　合掌♪

＞みやこ会について
＞「みやこ会」とは、高齢化社会の現在、いつ不慮の出来事がおきても安心なようにと
＞葬儀社が地域の皆様に日頃の感謝の意をこめて葬儀費用をより安く、
＞より良いサービスが提供できるようにと発足させた会員割引制度です。
http://www.kyoutoya.jp/cgi-bin/kyoutoya/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0

↑漢字もまともに読めんヤツがいるとこには、
新幹線じゃなく、漢字事典をおくっちゃれ。

>>770
釣られるな

>>770
「釣られるな」という釈明は要らんよ。
いくらなんでもレベルが低すぎる。

×>>770
○>>771

>>773
hitしました

在来線特急があれほど使いやすい路線で新幹線など不要。鹿児島ルートでさえ要らないと思う。

>>770
アンカも知らんのか？
「漢字事典」てなに？「漢和辞典」「漢字辞典」「漢字字典」とでも書きたいの？

>>776
釣れたｗ

>>777
釣られたのおまえだろ？

>>777　負け惜しみにしか見えんのだけど。

「ただの誤変換にマジレスすんなよwwww」とか返せばいいのに。

ああ言えば上祐

>>775
何時までコンナニ危険な植民地サイズの狭軌特急を使わせるんだ。

2003年（平成15年）7月18日 21時45分頃 （列車脱線事故）
長崎県諫早市のJR九州長崎本線肥前長田駅〜小江駅間で、長崎発博多行きの上り特急「かもめ46号」（885系6両編成。乗員2名、乗客76名）が大雨により線路横ののり面から線路上に崩れた岩石に衝突し脱線、転覆した。
この事故で運転士と乗客36名が重軽傷（2両目に乗っていた2名が重傷、運転士と1両目に乗っていた34名が軽傷）。列車の1両目が前後逆向きになって線路脇に横転し大破、2両目が水田に突っ込み大破、3両目が2両目に乗り上げるという大規模なものだった。

なおさら新幹線の建設費で在来線の安全対策をするほうが有益だろう

>>781
なんかやけに古い記事ですねえ　オホホホ

長崎新幹線は結局絶望的だから、

ＪＲ九州さんの企業努力で補強工事や複線化すればいいだけのお話ですねえ。オホホホ

>>781
長崎ニセ新幹線計画は、ほとんど凶器だし、もっと危ないと言われてる。殺人新幹線と称されてるし。やっぱ建設中止のようだな。

＞長崎ニセ新幹線計画は、ほとんど凶器だし、もっと危ないと言われてる。
＞殺人新幹線と称されてるし。
　↑
はい、ソースは？

タイトル : ★スクープ！誰も望まない、公費濫用、長崎「殺人新幹線」
投稿日 ： 2007/12/20(Thu) 19:27:25
投稿者 ： 週刊FRIDAY2008年1月4日
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……
キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい
��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは、そういう意味でもあるようだ
恐ろしい県だね、長崎県

63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX
佐賀県議会　宮崎泰茂議員のブログより
2007年12月23日 フライデーの報道
昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡〜長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。
長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。
そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/50822490.html

>>783
特急カモメの脱線事故は
一昔前ではない
未だ１０年も経ってない
６年前のことだよｗ
クワバラ、クワバラｗ
桑原は鹿島の市長。

ならなおさら狭軌新線を作る意味はないですね。

中止でいいよ

なるほど、フリーゲージが新しい技術だから危ないって言ってるわけだな。
スペインでの実績とか知らないニワカなプロ市民が騒いでるだけで
昔、写真撮られると魂抜かれるとか言ってたことと同じ次元なんだが
ホントに恐いならフルに変更すりゃいいじゃんよ。

金を出さない貧乏人は気楽に言い放つだけか

↑
ソックリ其のマンマお返しするよ。
新幹線の切符が購入できなプロレタや
棺桶に片足突っ込んだ爺婆には
乗車することが出来んから
新幹線は絵に描いた餅だもんねｗ

狭軌だから脱線したと言うのなら、FGTでも同じじゃないの。

その狭軌で危険なＦＧＴを走らせようというんだから
脳にやばい虫を飼ってるとしか思えないよ

>>781の場所が危険なことは狭軌の危険性の証明にはならんのだが。

事故の原因が場所なのか狭軌なのかは知らんが、
>>781は植民地サイズがダメなんだと言ってるわけで。

>>781に証明してもらおうぜ。

>>795
場所がダメに決まってんだろ。
狭軌がダメなら、日常茶飯事至る所で事故が起きなきゃ変。

5年以上前に1回事故が起きただけじゃ、場所の危険性の証明にはならんのだが。

>>797
>>781を再読してなお、それを主張するのならもう私は知らん。

証明云々言い出しといて、軽く突っ込まれたら「私は知らん」とかもう無能すぎる。

大体事故現場が危険だというなら、そこだけ補修すれば済む話だろうが。

８００ｇｅｔ！

>>799
能力を持ち出すんなら、あなたの読解力の方が残念。
「事故の原因が場所なのか狭軌なのかは知らん」なんてバカ丸出しだろ。

そりゃすまんね。
>>781が狭軌が原因だと言ってるのに、頭ごなしに否定するのも悪いから
狭軌の危険性を証明してもらおうと思っただけなんだが。

ところで、危険なら補修すればいいじゃないの。

>>802
>>781に狭軌の危険性を証明してもらうのは賛成だが、

> ところで、危険なら補修すればいいじゃないの。

こういうのは対症療法といって、リスク軽減策としてはレベルが低い。

>>802
少し言い過ぎた。

私も>>781に狭軌の危険性を説明してもらうことに異存はない。

対症療法にもいろんなレベルがあると思うんだけどなぁ。

>>793 その狭軌で危険なＦＧＴを走らせようというんだから

そうなんだよ。

博多〜長崎まで全線フル規格にしないと駄目なんだよ。

＞博多〜長崎まで全線フル規格にしないと駄目なんだよ。

佐賀（市）で非難の声がどっと生じる
政権変わるし、もう完全だめっぽ

>>807 佐賀（市）で非難の声がどっと生じる

佐賀平野は新鳥栖から武雄までは大深度の全線地下鉄化だ。
勿論、佐賀市には新幹線は停車しない。何故なら駅が無い為。
何なら博多南駅から武雄まで背振りの下を真っ直ぐトンネルを掘っても良いね。

厨）　大深度は地権者が国になる為、痴呆公共団体等との事務手続きが不要となる。

>>808
大深度地下利用法の適用地域は首都圏、中京圏、関西圏の中でも指定地域だけなんだけど。
当然、九州に適用地域はない。

↑
そうだね。佐賀は僻地だから適用されないね。
残念ｗ

どうせなら博多−長崎間に地下超高速リニアの実験線作って欲しかったと思うのは俺だけか？
佐賀飛ばしに最高なんだが

>>811
長崎に作る理由もないし、実験線を地下に作る理由もない。

佐賀を飛ばしたいなら大牟田まで西鉄電車を、そこから島鉄フェリーを使えば良い。
それが嫌なら、佐賀に頭を下げて通してもらえ。

唐津は福岡、伊万里は長崎みたいなもんだからこう建設する。
博多−前原−南唐津−伊万里−早岐−大村−諫早−長崎
車両基地を佐世保に作って早岐から引込み線を建設
博多南の要領で佐世保にも駅を作る。
長崎線、佐世保線、大村線、筑肥線、唐津線は平行在来線とする。

>>813
＞博多−前原−南唐津−伊万里−早岐−大村−諫早−長崎

これやったら、三国人のためにつくってることがモロバレじゃね？

「不況に克つ：売り込め新幹線　エコな鉄道、再評価　各国で大規模計画、受注合戦強まる」

　日本の鉄道車両メーカーが海外での受注拡大に力を入れている。環境問題への対応で世界的に鉄道再評価の機運が高まっており、
米オバマ政権が大規模な高速鉄道建設計画を打ち出すなど、鉄道が「ビッグビジネス」（メーカー幹部）に浮上しているためだ。
日本勢は、新幹線などで築いた高い技術力を武器に、海外メーカーとの受注合戦に挑む。【高橋昌紀】

ps:未だに西九州には植民地ｻｲｽﾞの狭軌鉄道が良いと言う狂気の反対厨が生息していますｗ

>>815
歴史を勉強しろよ
日本の植民地サイズは標準軌だったはずだが

↑
植民地の宗主国で鉄道幹線が狭軌の国が在ったら教えてチョンマゲｗ
お前こそ勉強しろ。

>>817
百回読め

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%8D%E6%B0%91%E5%9C%B0#.E6.97.A5.E6.9C.AC

九州など軽便鉄道で充分。

>>818
植民地ゲージと言えば狭軌。これが世界の常識。
日本で其の狭軌を未だに使用していて恥ずかしくないかと言われているわけだ。
理解力の無い奴にはここまで噛み砕いて説明せんといかんのか。情けないｗ
ここにカキコする奴は韓国のＴＧＶがかなりの部分の在来線を利用していることは承知しているよ。
韓国でＴＧＶがＦＧＴ化されてないことぐらいは厨房でも知っている事実。

日本という例を無視して「世界の常識」とやらを創り上げたあげく、
唐突に韓国のFGTについて語り出すとは、一体どこの国の人ですか？

韓国の高速鉄道はTGVではなく、劣化版TGVだというのは厨房でも知っている。
これからは誤魔化さずに"KTX"と呼ぶように。

関東猿から金巻き上げて新幹線作ればいいよ

>>806
×全線フル企画にしなきゃだめ
○全線最低500�q/h16両のぞみ対応のフル企画にしなきゃだめ

>>811
すでに建設は決定している！
数年したら分かる！！

>>523
500kmとか馬鹿ですかｗ
妄想は大概にしろ糞ヲタ

>>825　志村ー、アンカ違うー

>>824
もはや新幹線じゃないから、別スレでやってくれないか。

>>824
＞すでに建設は決定している！

いつでも取り消せる
数年もせずに分かる　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>824
厨房みたいなやつがまだいるんだなｗ
夏休みはもうすぐ終わりだぞｗｗ

>>825
ＴＧＶは2007年4月3日に最高速度５７４．８km/hを記録し、通常軌道列車での世界最高速度の記録を塗り替えた。

ＰＳ：ついこの間まで鉄筋ｺﾝｸﾘﾄｳ頭の鉄オタがしたり顔で電車型では動輪が空転して
　　　時速３５０キロが限界とか何とか言ってますたｗ

思ったんだが、佐賀が新幹線いらないっていってんだったら、
熊本→島原→長崎ってルートはどうかな？
用地買収いらないから、スムーズに建設できるかも。

↑
こんなルートで良いかい。

熊本〜天草〜鬼池〜早崎瀬戸大橋〜口之津〜島原〜諫早〜長崎

↑
で、東は大分経由の宮崎まで。

>>832
用途考えると回遊してるだけだしトロッコ列車で十分だろ

>>530
それはあくまで試験速度で営業速度とは別だよゆとり鉄ヲタさんｗ
N700系やE5系でも騒音や線路老朽化を無視すれば500kmくらい出せるからｗ

↑↑↑
それなら最初からそういえよ。
ついこの間までは動輪が空転して５００キロいや４００キロでも
無理無理の大合唱だったぞｗ

そんなことを言っていた奴もいるようだが、真に受けていたのはおまえだけだ。

頭は柔軟に。
固定観念に凝り固まった
鉄筋コンクリト〜頭にならないように。
特に西九州にはチャレンジ精神に欠け
現状維持に汲汲として変化を恐れる
蛸壺閉じ篭り族が多数居るねｗ

最近、「何でもいいから変えれば良くなるはずだ」って言ってる人いるよね。
頭がおかしいんじゃないかと思うわ。

金もないのに無責任に横から理想論をぶちまけるんだから小学生レベルだわ。

どこかで論破されて逃げてきたんだなｗ
その理想論を言い負かせばいいだけなのに

>>840
>>838を受けてのレスだろ。直前のレス読めんの？

言い負かしても負けを認めないじゃないｗ
鳩弟に仕込まれたんだろうが。

議論のレベル低すぎ
これじゃ民主主義は育たんし佐賀はどこかの植民地になった方がいい

＞これじゃ民主主義は育たんし佐賀はどこかの植民地になった方がいい

話が飛びすぎ。
固定観念に凝り固まっただけあるな。

うーん、この選挙結果だともしかして・・・

整備凍結だなｗ
って言うか汚れ窮魔は落選だけじゃ不足。
早く殺されればいいのに。

福田えりタンに当確でますた

>>846
高木以下、民主党長崎県連は新幹線推進派。
あぁ、例のリンゴ剥き女は反対してたっけ。次の選挙でも議員でいられるよう頑張ってね。

嬉野市長の谷口太一郎が、金曜日の朝、
嬉野市役所（支所）前の横断歩道で、

一人で寂しげに、青い自民党の旗を振り回してて、泣けた。

>>848
＞高木以下、民主党長崎県連は新幹線推進派。

　　（笑）

こんなもんに、いまだにすがってんのかｗｗｗ　　
本部の命令には、どうにもならんわｗｗｗ

終わりました。長崎新幹線。合掌。

冬柴鉄三も落選しました。

■■■　久間さん　おめでとう！！！　■■■










ﾔｯﾀﾈ!

西九州新幹線が終了したのかしてないのか分からない
現･民主党の母体は自民党旧田中派
今回の選挙は自民党旧福田派と自民党旧田中派の争いであって政権が変わったからといって計画がストップするようなものでもなさそう
で、旧社会党系の連中が反発して党内ゴタゴタ
新幹線に限らず全ての案件でこれが起こっちゃうよな