東海道・山陽新幹線８０

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。

現在、東海道・山陽新幹線に関するスレが乱立しています。これは去年春頃から、特定の
駅への「のぞみ」停車を執拗に要求している者が独善的に立てたものや、それに対抗して
立てられたものです。当スレはその争いには参加せず、淡々と新幹線について語るスレです。

当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。

なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
テンプレは>>2-20あたりに。

前スレ：東海道・山陽新幹線79
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235138538/

テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/

■関連スレ
【つばめ】九州新幹線 U044【さくら】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236701408/
【ドクターイエロー】 検測車 【East-i】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235612528/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227045784/
【東海道】0系新幹線9号【山陽】（鉄道懐かし板）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229354118/
【0系】国鉄時代の東海道・山陽新幹線【ひかり】（鉄道懐かし板）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220274313/
リニア中央新幹線総合スレ08
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234021052/
【エクスプレス予約】J-WESTカード10号車【EX-IC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1232870608/

東海道・山陽新幹線　今後の予定(公式に発表されているもの)
2009年3月中　東海道新幹線全17駅すべてのコンコース待合室で公衆無線ＬＡＮサービスサービス開始
2009年度内　全ての東海道・山陽直通「のぞみ」のN700系化
2011年 3月　九州新幹線福岡開業　山陽九州相互直通運転開始
2011年春　　JR東海博物館（仮称）開業
2012年 3月　全ての定期のぞみがN700系で運転
2013年 3月　新大阪駅27番線運用開始→東海道区間でのぞみ最大毎時10本に増発?
2025年　　　リニア中央新幹線（品川?〜名古屋）開業

既に完了
2008年10月　山陽九州相互直通運転用量産先行車落成→試運転開始
2008年11月　11月末をもって、0系の定期運転終了→さよなら運転を実施(12月6・13・14日)
2008年12月　500系8連のV編成が運用開始(5編成)
2009年3月14日　東海道区間のN700系車内で、無線LANインターネット接続サービス開始
2009年3月14日　東海道区間のぞみ最大毎時9本に

■東海道・山陽新幹線時刻表（PDF）　※博多〜小倉間のみのこだまは非掲載
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/index.html

下り
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_west_bound090314.pdf
上り
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/shinkansen_east_bound090314.pdf

■新幹線時刻表（駅探）
http://timetable.ekitan.com/shinkansen/

■携帯電話用N700系時刻表（携帯からのみアクセス可）
http://1069.jp/plan/sta/index_n700.html

◆N700系N編成使用のぞみ◆下り(2009年3月14日現在)
東　京0650→広　島1057 のぞみ101
東　京0750→広　島1158 のぞみ103
東　京0810→博　多1313 のぞみ11
東　京1010→博　多1513 のぞみ19
東　京1250→広　島1658 のぞみ113
東　京1410→博　多1913 のぞみ35
東　京1710→博　多2213 のぞみ49
東　京1810→博　多2313 のぞみ53
東　京2030→岡　山2358 のぞみ135

◆N700系N編成使用のぞみ◆上り(2009年3月14日現在)
岡　山0624→東　京0953 のぞみ106
博　多0730→東　京1233 のぞみ8
博　多0830→東　京1333 のぞみ14
広　島1244→東　京1653 のぞみ126
広　島1344→東　京1753 のぞみ128
博　多1500→東　京2013 のぞみ40
広　島1844→東　京2253 のぞみ140
博　多1825→東　京2332 のぞみ56
博　多1854→東　京2345 のぞみ58

※修正されている場合があります。最新版はテンプレまとめサイトをご覧ください。
※他スレへの転記は固くお断りします。

■3月14日以降のダイヤパターン（東京→新大阪）
東品新小熱三新静掛浜豊三名|名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古|古阜原都大
発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿着
000719━━━━━━━━━43|45━━2336 のぞみ新大阪
031022━○○━12━38━━10|11━━4903 ひかり岡山
101729━━━━━━━━━51|53━━2943 N700のぞみ博多
132133━━━━━━━━━57|58━━3650 臨時のぞみ新大阪・岡山・博多
202739━━━━━━━━━03|05━━4356 臨時のぞみ新大阪
233042━━━━━━━━━06|07━━4600 臨時のぞみ新大阪
263446●●●●58●30●●16|＝＝＝＝＝ こだま名古屋
303749━━━━━━━━━13|15━━5206 のぞみ博多
334052○━━━━━━○━21|2235541630 ひかり新大阪
374456○○31＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝ 臨時こだま三島
404759━━━━━━━━━24|25━━0316 臨時のぞみ新大阪・博多
475406━━━━━━━━━31|32━━1023 臨時のぞみ新大阪
505709━━━━━━━━━34|35━━1326 N700のぞみ広島
560416●●●●27●57●●46|4701173953 こだま新大阪
■3月14日以降のダイヤパターン（新大阪→博多）
新新西姫相岡|岡倉福新三東広|広新徳新厚新小博
大神明路生山|山敷山尾原広島|島岩山山狭下倉多
発＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿着
0519●47●17|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり岡山
0922━━━56|57━14━━━38|39━━━━━2744 のぞみ博多
1832━━━05|06━○━━━42|43━○○━━3652 臨時のぞみ博多
2235━52━13|14━31━━━54|55━○○━○4906 レールスター博多
2942━00━21|22━━━━━58|＝＝＝＝＝＝＝＝ N700のぞみ広島
3853●28●01|08●46●●●48|49●●●●●4058 こだま博多
4559━━━30|31━━━━━05|06━○○━━5713 N700のぞみ博多
5206━━━39|40━━━━━18|19━○○━━1431 臨時のぞみ岡山・博多
5913━━━45|46━03━━━28|29━━01━━2340 レールスター博多
＝＝＝＝＝＝|51●22●●●22|23●●●●●0322 こだま博多

◆700系B編成使用列車◆下り(2009年3月15日現在)
東　京0700→新大阪0936 のぞみ201
東　京1030→博　多1544 のぞみ21
東　京1130→博　多1644 のぞみ25
東　京1330→博　多1844 のぞみ33
東　京1430→博　多1944 のぞみ37
東　京1540→新大阪1816 のぞみ237 ※のぞみ185(→博　多2052)
東　京1600→新大阪1836 のぞみ239
東　京1630→博　多2144 のぞみ45
東　京1640→博　多2153 のぞみ47
東　京1720→新大阪1956 のぞみ243
東　京1850→博　多2357 のぞみ55
東　京1900→新大阪2136 のぞみ257
東　京1930→広　島2343 のぞみ129

◆700系B編成使用列車◆上り(2009年3月15日現在)
西明石0600→東　京0900 のぞみ100
新大阪0737→東　京1013 のぞみ210
博　多0600→東　京1113 のぞみ2
広　島0756→東　京1203 のぞみ116 ※(博　多0650→)
新大阪1007→東　京1243 のぞみ226
博　多0750→東　京1303 のぞみ10
博　多0800→東　京1313 のぞみ12
博　多0900→東　京1413 のぞみ16
新大阪1307→東　京1543 のぞみ230
博　多1100→東　京1613 のぞみ24
博　多1400→東　京1913 のぞみ36
博　多1600→東　京2113 のぞみ46

※修正されている場合があります。最新版はテンプレまとめサイトをご覧ください。
※他スレへの転記は固くお断りします。

■3月14日以降のダイヤパターン（博多→新大阪）
博小新厚新徳新広|広東三新福新岡|岡相姫西新新
多倉下狭山山岩島|島広原尾山倉山|山生路明神大
発＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿着
0017━━○○━05|06━━━31━48|49━━━2235 のぞみ東京
0422○━○○━14|15━━━40━57|58━━━3144 レールスター新大阪
1230━━○○━23|24━━━━━02|03━━━3851 臨時のぞみ東京
2041●●●●●28|29●●●25●52|＝＝＝＝＝＝ こだま岡山
3047━━○○━36|37━━━━━13|14━━━4558 N700のぞみ東京
＝＝＝＝＝＝＝＝|44━━━━━22|23━44━0215 N700のぞみ東京
＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|26●59●2538 ひかり東京
3755○━○○━47|48━━━13━29|30━51━0821 レールスター新大阪
5007━━○○━00|01━━━━━39|40━━━1225 臨時のぞみ東京
5212●●●●●58|09●●●09●35|43●23●5005 こだま新大阪
■3月14日以降のダイヤパターン（新大阪→東京）
新京米岐名|名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古|古河橋松川岡富島海田横川京
発＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着
0016━━51|53━━━━━━━━━142633 N700のぞみ(博多)
0722━━59|00━━━━━━━━━243643 のぞみ(新大阪)
1329541121|22━○━━━━━━○510310 ひかり(新大阪)
1732━━09|10━━━━━━━━━344653 N700のぞみ(広島)
2035━━11|13━━━━━━━━━374956 臨時のぞみ(新大阪)
2742━━18|20━━━━━━━━━445603 臨時のぞみ(博多)
＝＝＝＝＝|28●●19●48●●●●570917 こだま(名古屋)
3753━━29|30━━━━━━━━━540613 のぞみ(博多)
4056━━32|33━━10━36━○○━213340 ひかり(岡山)
4359━━36|38━━━━━━━━━011320 臨時のぞみ(新大阪)
4702━━39|40━━━━━━━━━041623 臨時のぞみ(新大阪)
5005284456|58●●●●18●●●●273947 こだま(新大阪)
5309━━45|47━━━━━━━━━102230 臨時のぞみ(新大阪)

>>7
乙です。でもそれ最新じゃないよ？

>>7
これが最新

◆700系B編成使用列車◆下り(2009年3月15日現在)
新大阪0600→博　多0829 のぞみ601
東　京0700→新大阪0936 のぞみ201
東　京1030→博　多1544 のぞみ21
東　京1130→博　多1644 のぞみ25
東　京1330→博　多1844 のぞみ33
東　京1430→博　多1944 のぞみ37
東　京1540→新大阪1816 のぞみ237 ※のぞみ185(→博　多2052)
東　京1600→新大阪1836 のぞみ239
東　京1630→博　多2144 のぞみ45
東　京1640→博　多2153 のぞみ47
東　京1720→新大阪1956 のぞみ243
東　京1850→博　多2357 のぞみ55
東　京1900→新大阪2136 のぞみ257
東　京1930→広　島2343 のぞみ129
小　倉0636→博　多0655 こだま851
新下関0814→博　多0843 こだま861

※修正されている場合があります。最新版はテンプレまとめサイトをご覧ください。
※他スレへの転載はお断りします。

>>7
これもネ

◆700系B編成使用列車◆上り(2009年3月15日現在)
西明石0600→東　京0900 のぞみ100
新大阪0737→東　京1013 のぞみ210
博　多0600→東　京1113 のぞみ2
新大阪0847→東　京1123 のぞみ220
広　島0726→東　京1130 のぞみ150
広　島0756→東　京1203 のぞみ116 ※(博　多0650→)
新大阪1007→東　京1243 のぞみ226
博　多0750→東　京1303 のぞみ10
博　多0800→東　京1313 のぞみ12
博　多0900→東　京1413 のぞみ16
新大阪1307→東　京1543 のぞみ230
博　多1100→東　京1613 のぞみ24
博　多1400→東　京1913 のぞみ36
博　多1600→東　京2113 のぞみ46
博　多2111→新大阪2339 のぞみ600
博　多2220→新下関2251 こだま868
博　多2303→小　倉2321 こだま872

※修正されている場合があります。最新版はテンプレまとめサイトをご覧ください。
※他スレへの転載はお断りします。

◆300系F編成使用列車◆下り(2009年3月14日現在)
東　京0813→新大阪1050 のぞみ315 ※(のぞみ155 →博　多1331)
東　京0833→新大阪1130 ひかり505
東　京1203→岡　山1617 ひかり471
東　京1903→岡　山2324 ひかり485
東　京2003→姫　路2354 ひかり487
岡　山0652→博　多0958 こだま727
姫　路0715→岡　山0746 こだま731
東　京0956→新大阪1353 こだま645
東　京1556→新大阪1953 こだま669
東　京1656→新大阪2053 こだま673

◆300系F編成使用列車◆上り(2009年3月14日現在)
新大阪0627→東　京0940 ひかり506
新大阪1213→東　京1510 ひかり516
岡　山1126→東　京1540 ひかり472
岡　山1226→東　京1640 ひかり474
岡　山1826→東　京2240 ひかり486
新大阪0750→東　京1147 こだま638
博　多0654→岡　山1033 こだま734
新大阪1450→東　京1847 こだま666

※修正されている場合があります。最新版はテンプレまとめサイトをご覧ください。
※他スレへの転載はお断りします。

◆700系E編成使用こだま＆博多南線◆下り(2009年3月14日改正)
広　島0649→博　多0820 こだま823
新大阪0605→博　多0854 ひかり541(博多南0913)
小　倉0849→博　多0906 こだま863
新大阪1322→博　多1606 ひかり565(博多南1619)
新大阪1422→博　多1706 ひかり569(博多南1719)
新大阪1522→博　多1806 ひかり571(博多南1837)
新大阪1622→博　多1906 ひかり573(博多南1920)
新大阪1722→博　多2006 ひかり577(博多南2019)
新大阪1822→博　多2105 ひかり581(博多南2127)
新大阪2040→岡　山2155 こだま781

◆700系E編成使用こだま＆博多南線◆上り(2009年3月14日改正)
岡　山0635→新大阪0741 こだま722
博　多0804→新大阪1044 ひかり546(博多南0747)
博　多0814→小　倉0835 こだま856(博多南0758)
博　多0904→新大阪1144 ひかり550(博多南0849)
博多南0934→博　多0944
博　多2146→広　島2324 こだま824

なおひかりＲＳは博多南線運用の有る便に限定。

>>10-11
スマンです。感謝します。

テンプレはひとまずここまでとします。
・>>1にテンプレまとめサイトへのリンクを張りました。
・関連スレを最新のものに更新しました。
・過去スレや、Z編成の運用はテンプレまとめサイトで十分と考えます。
・車両の保有状況は、J編成の離脱が把握できていないので一旦見送りました。

>1
乙

さて、今日はどの編成にあたるか。所定はC編成。

スレ立て乙です

引き続き淡々と議論や運用報告などをして参りましょう。

こんなトラブルあったのな

【社会】「下り」発車ブザーで　「上り」こだまが発車　福岡のＪＲ小倉駅　新幹線２本が緊急停止
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237589728/

自由席混みすぎ

連休最終日だからなあ、そりゃ混むわな。

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　＜ >>1、スレ乱立させんな、蛆虫、氏ね！
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-、/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ヘ
　　　　　 　 　 |ノ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　>>1 　　　 ヽ

本日の476AはC21だったと記憶しています

今月末の(日)の帰り広島〜名古屋って…
やはり混みますよね…
新岩国に行くんですが、当日昼前に、
新岩国〜名古屋で夕方頃の指定席を
予約しても大丈夫なんでしょうか？

ｽﾚﾁだったらすみませんorz

そもそも予約できないんじゃないか？

>>20

AAしか貼れんのか。
http://hissi.org/read.php/rail/20090322/QWVCK2dKTWMw.html

>>22
まだ空席があるようなので早めに指定をとっておく手もありますよ。
ちなみに、繁忙期なので指定席と自由席との差額は1110円（のぞみ利用の場合）です。

>>23
予約じゃなくて切符を購入するの間違いですね
すみません

>>25
げ、繁忙期になるんですか
新岩国はともかく、広島からは押さえといた方が
いいですね。値段は…まぁ…
ありがとうございました

>>20
お前…本当にウザイ!!

氏ね

貧乏旅行はしていた時代は指定席は高いものだと思っていたが、
僅か1000円位の違いで着席が保証されるのなら安いと思う。まさか通常期が510円の差だとは思っていなかったから。
繁忙期といっても確か200円増し位なので、高い特急料金払うのなら座れる保証のない自由席よりも、のぞみの指定席取っておくべきだと思う。
朝６時台の名古屋始発のぞみなら座れるかもしれないが。
指定席料金ケチって、立っていく事になったらつまらんぞい。

連投スマソ
いま湘南ラインの小金井行に乗って通勤途中だが
多摩川の鉄橋で上っていった東京行はＺ５でした。側面表示が消えていたので、のぞみかひかりかは不明。8:35分頃だったと思う。

>>29
時間的には204Aかな。

木・金・土の最終及びその付近の東京行きって、混み方はどんなもん？

>>31
季節や、連休の有無などによって変わるけど、座れないことは少ないでしょう。

>>31
のぞみ・ひかり→カオス
こだま→余裕

>>31
金・日・連休最終日…カオス
その他…何とか座れる

上りでしょ？そんなに混んでないはずだけど…

と思うでしょ？ところがだな…

いや、3連休の前日とか繁忙期でなければ下りほどひどくないって。

連休の最終日の新大阪発の上り、午後はほとんどの列車が満席になる。
昨日はかなり混雑していたようだ。
新幹線の利用者減少の大半がビジネス客であることが裏付けられた？

だみ声の指令は勘弁して欲しい
何言っているかわからん

昨日の手塚さんは聞きやすくていいね

>>38
昨日使ったが混雑してた
やっぱり3連休の混雑くらいじゃたかがしれてるか


平日のビジネス客にくらべりゃ・・・なぁ

今日は１５時過ぎに、新横浜からのぞみに乗車。
来たのは３００系（Ｊ編成）
座るために１号車に行ったら下車する人も多く、２号車でもＥ席が余裕で座れた。

平日の昼間だと新横浜でも自由席座れるのか…。臨時のＪ編成だからか？
新横浜利用者だが、自由席は始発のひかり以外は怖くて乗れないが、月〜木の昼間の臨時のぞみなら大丈夫なんだね。
ビジネス客減っているのだから、この空いている時間だけでも団体やジパングなどに開放すればいいのでは？と思うが。
ひかりの混雑緩和にもなるし。

>>42
常に空いてるというわけでもないのが難しいところなんだよね。

…え？自由席を団体に開放ですか？嫌だろそんなツアー。

>>38
初日、最終日とも山陽こだまに、のぞみからの乗り換え客と、RSなどの空席難民
…新大阪・新神戸〜岡山を乗り通すような客がかなり来ていた。
西に来てから近郊電車のグリーンが無いので代わりにこだまによく乗るのだけど。
エクスプレスで短区間でも指定を取るようになって以来、２時間前でこだま満席って
初めて体験した。

広島の運転所、拡張工事してるみたいだね？
九州直通したら保有編成が増えるから留置設備は増強しないといけないけど、
他にも留置設備を拡張してるところある？

オッサンが軽くキレてたからなんかと思って聞いてた。
そしたら、馬鹿女が友達と名古屋で合流だからって、東京から名古屋まで、のぞみの自由席３席取ってんだけど。
品川で席無くてさまよってる外人の家族とかいたのに。うっぜ。

>>45
川内も使うんでないか？

質問です。木曜日の朝６：３０〜７：００位で東京駅からのぞみ自由席で乗車したいのですが混みますか？
宜しくお願いします。

1本見送ればおＫ。

金曜夕方下り、時間辺り本数を１本増やしても混雑度変わらんね
やはり時間10本は無いと厳しそうなのかな

>>45
広島の留置線を増やすという事は、
将来広島止まり＋滞泊の列車が増えるという事か。
前にも留置線増強工事やってなかったっけ？

日本優勝記念
小田原、静岡停車の新種別きぼうを導入すべき

明石のオッサンは引っ込んでろよ

>>49
有難うございます。そーですね。本数ありますから一本待つのも手ですね。

荒らしはスルーで。
日本優勝割引も検討すべき

お前が荒し！！！
自分で立てたスレに帰れ！兵庫の基地外！！

フレックス・フレックスパルのTOICAが来年登場の模様。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000262.html

訂正
×：フレックス・フレックスパルのTOICAが来年登場の模様。
○：TOICAを乗車券として新幹線の利用が可能に。

>>58
従来の幹マーク入りの磁気定期券と同じ事がTOICA定期券でも可能になって
新幹線特急料金をチャージ額から引き去るって話でしょ。

ダイ改後は列番の60〜80番台がなくなってるな。
まさか…2年後に九州新幹線が全通したら
山陽・九州直通用列車はこの枠に充当ってことか？

>>45
岡山ﾓﾅｰ

やっぱりフレックスはＴＯＩＣＡにならないのかー
いちいち定期券出すのめんどくせーんだよなー
有人改札通ると止められるし

>>60 それだけはない

>>41-42
15時すぎののぞみＪ編成って何号だ？
15:39までＪ編成は来ないし、373号はそんなに空いていない。
上り15:05の東京行きか？
それなら空いているだろう。

>>44
例の企画きっぷの影響と思われますが・・・

航空板より転載

275:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/03/24(火) 01:23:13 ID:Ur0c3GlYO
JL408で中部DVT→新幹線で21時頃に東京の自宅に着いた。
予定より3時間位遅れたが帰れただけよかった。

降機した所に特設デスクを作って、名古屋までの名鉄の乗車券と
名古屋からのJRの引換証（成田空港駅までの新幹線・特急指定席）を配布。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/208310.jpg　←旅行用の高画質ですまん
東京から別便に乗継予定の客は乗継案内カウンターへ誘導。
ファミリーサービス対象者が3組いたが、地上のチーフの方がてきぱきと
手配し、係員がちゃんと1組ずつ世話をしていたのは
イレギュラー時でも流石だと思った。

ほぼ満席で人数も多かったし、対応にある程度時間はかかっているのは
仕方がないと思うが、そんなに混乱という状況ではなかったよ。

あと、JALに関しては随所に係員を配置して乗客のケアを行っていた。
中部国際空港駅や名古屋駅にも道案内を含めかなりの人数がいたので、
普段事務職も人も応援に駆り出されたのではないかと思う。
（ちなみに、ANAの係員は道中一人も見かけなかった。たまたまなのかもしれない
が。
NH202の荷物タグを付けている人がいたからANAもDVTされているよね？）

名古屋駅ではJR東海もすべての窓口を開けて、案内係の人も増員して対応してた。
そこで引換証を乗車券と指定席特急券と交換。
引換証は成田空港までおkだが、俺は東京でよかったので東京駅までの切符と引換。
混んではいるものの、10分くらいで引換完了。
新幹線は（列車にもよるだろうが）7割くらいの埋まり具合。
>>270の言ういつ飛ぶかわからない中部→羽田の臨時便なんていらない。

また新未練かｗｗｗ

>>67
NH202って、ロンドン便がセントレアに降りたのか！
不謹慎だがちょっとうらやましいそ。

【タバコ対策】“どうする？N700系新幹線の喫煙室”　厚生労働省、病院や交通機関など公共の場所を「分煙」でなく「全面禁煙」へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237901347/l50

N700どうするんだろな

喫煙室廃止か

N700より先に他形式が全面禁煙になるだろ。あとホームの喫煙所を閉鎖式にしないと。
N700は喫煙ルームの外にどれだけ煙が漏れるかで対策が変わるよね。
ま、俺的には全面禁煙で何も問題ないけど。

東海やっちまえよ全面禁煙
九州はもうやってるわけだし

全面禁煙にしないのは航空機対策でもあるからな。
ギリギリまで変えないんじゃないかな。

近鉄はやってるのに

東も４月１日から首都圏の駅は完全禁煙になる。東の特急は禁煙だから、東海道山陽も禁煙にしても問題ないかと思う。
問題なのは喫煙車両のこと。３００系と７００系に喫煙ルーム作って、原則禁煙にしたらどうだろうか？
それとも７００系だけ喫煙ルーム設定してＮ７００系と同じ様な扱いにして、
３００系は廃車が近いからいまのままで。
禁煙車両がなかなか取れないから、喫煙者を３００系のぞみに誘導というのはどう？

>>75
新ＡＣＥには喫煙ルームあるだろ。

新未連ニュース
山陽新幹線など格安に！
JR西日本パス発売！
12000円で週末に新大阪〜長崎往復可能！
鬼の安さ！
トカーイはスーパー早得切符を発売せよ！
7日前迄の申し込みで都内〜新大阪10000円とすべき。
窓口は往復で販売、EXのみバラで売るべし。

立ち上がれ西湘！
立ち上がれ静岡！

朝夕だけでもひかり増やしてくれ
こだまでもいい

新倉敷始発のぞみ必要！

>>76
700系はひかり・こだまに転用されるのだから
喫煙ルームなど作らなくても全車禁煙でおｋ。

新幹線も乗れないNEETは何で自分の立てたスレに引き籠もっていないのか？
早くお前の言う本スレに帰れ！でもそのうちに寺井は威力業務妨害で逮捕されるだろうからry)


基地外の相手しても無駄なので、
いっその事７００Ｃはひかりやこだまに投入して、全車禁煙にしてもいいかもしれない。
その代わりに新大阪のぞみに３００Ｊを投入し、喫煙するビジネスマンをこちらに集めるという手もある。そしてＺ編成が新造されたらＪを置換えというやり方もありかと。
禁煙車両から×になることを考えても、もう少し禁煙車両増やしてもいいと思う。
10号車の喫煙Ｇ車だけでもいいのでは？
煙草吸いたい人はＧ車でのんびり寛いでくれた方が煙草が美味いのでは？

連投になってすまんが
静岡のＤＱＮ知事が辞職する様だね。
公共工事事業で利権でも掴もうとしたのか？
一体誰が静岡で飛行機使うのだろうか？県の職員でも新幹線だろう。
散々倒壊に文句言っていたな。挙げ句の果てには空港に繋がる新幹線駅を作れとかまで。

だが、今回ばっかりは、「知事が辞任すれば木の伐採を認めてやる」って言ってる
地権者ってなにものなんだ、と思うな。完成延期で余分に税金も払ってるわけだし。

けど静岡空港って、使い道が思い浮かばないな。静岡駅からでも羽田なら１時間半でつくだろ

>>84-85
その話題は荒れる悪寒

【2月の輸送概況(交通新聞より抜粋)】
東海道新幹線：90%(前年同月比)
・のぞみ…90%
・ひかり…95%
・こだま…88%
※4ヵ月連続のマイナス成長で、1割以上の減少は阪神･淡路大震災の影響を受けた1995年3月の88%以来。
※社長コメント「今後も経済動向を慎重に見ていきたい。新幹線はビジネス・中京圏の利用が落ち込んでいるが、山陽方面は順調。有効活用したい。」

ダイヤ改正が反映される3･4月がどうなるか見物。


※他のスレへの転載はお断りします。

のぞみ２９８の乗りはどうですか？

>>88
つEX予約シートマップ

すいません。結局
251A
129A
150A
116A
36A
の
各編成は700B 700Cの
どちらでした？

とりあえず乗客が減ったら臨時のぞみの運行をやめれば良いだけかと。
金曜日の下りや月曜日の上りは相変わらず混雑しているから。

今回の３連休と４月の土日の東京〜京都はかなり混雑するんだろうな。
その次はＧＷだね。
恐らく京都絡みの観光客は順調ではないだろうか？

490Aって何のためにある列車なんだろう
空いててN700だから、乗り得な列車だけど

新大阪から博多まで、乗り心地の悪い300系に乗りたいけど、のぞみ何号ですか？

時刻表で臨時見れ
そこから500と700除外すれば当たるかもしれん

ひかり４９０を静岡まで伸ばしてくれないかなー
豊橋と浜松も停車で

小田原のぞみ
必要

静岡県知事は辞任後、国政に進出すべき
政治により東海道新幹線を中間駅重視にシフトすべき

偽スレ終了のお知らせ

本スレへ移動願います。

本スレ
【春ダイヤ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ80【始動】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236843923/

>>93
臨時のぞみで時刻表に300系使用と書かれている列車でも
実際に使われるのはほとんどが700系だから、
300系のぞみを当てるのはほぼ無理。

>>99

ありえない

また法律違反の疑いがある人？ｗ

>>99 博多のぞみは特にそうだね

普通の土曜日の昼間の新大阪発と日曜日の夕方の東京発の混み具合ってどんな感じかな。
明日明後日使うもんで。
前３連休の夕方東京発は涙目状態だったが。

ひかり４９０は少し時間と停車駅を見直せば、最終品川行にする事も可能かと。
京都絡みのツアー会社のパック旅行は時間帯の悪いひかりを使うと安いから、
新大阪20時以降のひかりがかなり混雑する。最終のぞみも意外と混んでいるから、N700の足なら新大阪発21:30で品川着23:55とかでいけそう。
新大阪,京都,(米原),名古屋,(浜松),静岡,新横浜,品川なら23:59迄に到着可能だろう。
毎日運転はしなくていいから、観光客の多い日だけでも延長すれば利用すると思う。

>>90
昨日のぞみ150･116を見たが、いずれもB編成。

>>91
少なく設定して、後から追加設定(HPや駅で告知)という手もある。ただ、本来なら予め多く設定した方がいいが…。

>>103
日曜夕方の下りは行楽帰りで結構混む(金曜日ほどではないが)。不安なら指定席購入か1･2本待った方が無難。

>>90
3月21日の36AはB13だった。

同日、京都駅にて確認。
9363A……F3
475A……J49

246A……B6
480A……J32
248A……Z25
674A……C28

22日の6174AにFヘセが入ってたけど番号忘れた。

以前、最終付近の東京行きの混み具合を聞いた者だが、なんば線観光の後、スル関2daysの元を取るべく色々彷徨いて、最終のぞみに乗った所だ。
昨日指定取ったら一応Ｃ席だったが、乗ってみたら指定の通路にも溢れた人が…。
早めに取っといて正解だったよ。聞いといてよかった。�d�d。

しかしこの混雑はこの時期だからか？いつもこうなの？

>>108
なんとか席をキープできたようで何より。

最終の東京行きのぞみはいつもそんな感じだけど、
金曜日というのも原因の一つだと思う。
博多から来るようになってから混雑に拍車がかかったね。

>>108
同じ列車に博多→岡山で乗ったよ。
小倉までガラガラ。広島まで空いて居て快適な程度。
広島で各列A,Eは埋まり、２人連れ以上の客でボチボチ通路側も
埋まる程度。
岡山は各扉、ホーム幅一杯＋折れ曲がるぐらいの行列だったから、
一度ほとんど埋まったろう。新神戸、新大阪では九州・広島あたりからの
客が降り始めるから、入れ替わる席も有る訳だけど。

>>109
11月の24日だったかに、0系の帰路で乗った時より、小倉発車場面での
埋まり方が随分少なかった。
のぞみ２本連続でRSのつゆはらいが無い列車なんだけど…
むしろ前も16両ののぞみで、RSの指定からあぶれる客が少ないから
空いてるのかな。

来年度の東海道新幹線の重点施策
・「Ｎ７００系の集中的投入、「のぞみ」９本ダイヤの活用及び東海道新幹線の輸送基盤強化」に関する投資額は１,０２０億円
・２１年度は１６編成を投入するとともに、定期「のぞみ」のＮ７００系による運転を順次拡大していきます。
・東海道新幹線の輸送基盤の強化に向けて新大阪駅の新幹線ホームや引上げ線増設等の工事を推進します。
・東京駅等における旅客関連設備や新横浜駅におけるホーム柵取替等を推進します。

※他のスレへの転載はお断りします。

そういえば博多から来てたんだな。
新大阪から乗ったが降車もかなりあったし、京都・名古屋と着く度に民族大移動ばりの客の入れ替わりだったよ。

…品川で降りて、東海道で藤沢まで乗ろうとしたら、すしづめで乗れなかった。ま、普通列車の混雑は慣れたもんだ。

東海道新幹線（東京ー新大阪間）の金曜夕方以降は、基本的に上りも下りも地獄

最終の前の9421Aも結構混んでるのかな？

ところで、ひかり490に新大阪から乗る人って結構いるんだな。
指定席のあたりにUSJ帰りの荷物を持った集団がいたから、
例の格安ツアー客なんだろうか…。

また静岡と浜松にのぞみとめろという当初が新聞に載っていた……

>>115
つまり
静岡、浜松に止まる
ひかりの増発の要望ですね。
ダイヤの30分シフト化が必要では？
山直のぞみ筋２本
東阪のぞみ筋２本
静浜ひかり筋１本
米原ひだま筋１本
東名こだま筋１本
三島こだま筋１本

これが組めれば可能ですね

在来線で我慢しろ。

小田原厨じゃないが、まじで毎時１本小田原にひかりを止めてほしい。
最近のぞみはがらがらで指定楽々とれるのに、小田原ひかりは指定とれないことが多すぎる。

今日テレでやってるけど、今月から新幹線「こだま」の料金最大45%引きだって。
その他、JR西日本、JR九州では新幹線や特急の料金の割引をやっているようだ。高速道路
料金上限千円に対抗して。

>>119
マスゴミの情報はうのみにしないこと。
情報源を確認して「なぁ〜んだ…」ということのほうが多い。
高速料金の値下げで影響を受けない部分の値下げはない。
かえって値上げされないか心配である。

つーか、こだまの大幅割引は、事実なんだが。

たしかに事実ではあるが、利用者が限定されているものが多い（特に西）。
誰に対しても安くなっているわけでないのも事実。
私としては、そのとばっちりが値下げ対象外利用者にはねかえることを恐れている。
空席を埋めるために適度に安くする範囲であればよいのだが。

>>119の「こだま」の値下げだけど、書くの忘れたけどJR西日本の「こだま」のみです。
JR西日本のこだまは、新大阪〜博多の間です。

>>123
それは、「たしかに事実ではあるが、利用者が限定されている」の例の１つ。
そのほか、西は乗り放題のきっぷも出す予定だが、これも利用者が限定されている。
これらには共通点があって、少なくとも大人１人を含む２名以上で同一行程が条件。

山陽のこだまはガラガラだからな
でも一般人はこだまは遅いイメージが強い
新幹線は200キロ近く飛ばすから
車で高速で走っても負けるのにね

ちなみに、こだま往復割引きっぷには、新大阪〜博多などの設定はない。概ね400km以内。
その他、利用者の制限はないが、西の倒壊化を思わせる期間限定商品も出ている。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174172_799.html

たしかにこだまは在来線列車より速い。
さらに、今後しばらくは土休日だと高速道路でも高速で走れない状況が出てくる。
実態に基づかない固定観念ほど恐ろしいものはないと思うが・・・

>>115
米原ひかりは静岡・浜松には止められないな
しらさぎ＋ひかりの利用者の速達性がなくなるから

この速達性がなくなれば
上越新幹線経由に人をとられるからな
北陸新幹線なんか完成したら特に…

だから、名古屋〜東京間ではのぞみに追い越されないダイヤを組んでるし

まぁ、北陸新幹線ができた時のダイヤ改正でどう対応するか見物だな

>>123
みたところ、みんな知ってるってって反応しか無いと思うんだが…
かなりイマサラ感の有る話題だぞw

１〜２両しか無い山陽こだま指定が取りにくく話は前スレにも有ったし。

まだ短期間だが、利用実態の数字が出て来た最初の発表も話題になってたろうに。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174180_799.html

>>122
割引以外に跳ね返そうにも航空などのようにぼったくる事の出来る独占分野が無い。
特に航空・高速バスに加えて、マイカーまで影響する西の新幹線にはね。
有るとすれば利用者減が経営危機レベルになっての、衰退局面での値上げだろう。
ベース運賃、正規料金を思いっきり上げて宣伝上の割引率を大きく見せる、
航空的な運賃体系が有るか、だけどな。
ただ新幹線単体で見るとまだまだ利益率が大きく、現時点でそれは自爆行為。

>>112
かなり奇特な移動方法だな

それから、こだま往復割引きっぷが発表された時にエクスプレスを
確認した人が、500系こだまのシートマップ指定が出来なくなってると
言っていたけど、それ多分、団体の先押さえで余席無しか売り切れ。
その後も何度か、列車によってはシートマップ指定で500の旧グリーン椅子に座れてるから。
1両の半分は団体だったりしたけどね。
0系の時に目立った、こだまを長距離利用するツアーが案外好評だったのかね？
値段次第だろうが。
岡山や広島を越えて座りっぱなしの団体が妙に多いのだけど。
500系の追加指定5号車から全部団体で指定×だったことも。
系列の日本旅行が目立つし、よほど低価格で提供してるのか？

長時間停車でぐったりしてるのか、平均的なツレの客や子供連れより静かなことだけが救い。

>>130
>>112の場合はそうしないと藤沢まで帰れない

>>129
高速料金値下げで高速バスにどんな影響があるか見極める必要もある。
まだ一日目なのでなんともいえない。
渋滞がひどければ、高速バス→鉄道のシフトもないわけではない。

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【春ダイヤ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ80【始動】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236843923/

>>128
527A･532Aがあるけど…。
ひかり＋しらさぎ(のぞみ＋名古屋しらさぎ)のメインターゲットは福井県じゃないか？金沢だと越後湯沢乗換の方が多いのでは？

>>130
新横浜だと最低1回は乗換をする羽目になるから、乗換の必要が無い品川を選択したと思われる。

>>132
ゴールデンウイークが最大の見物だろうな。

>>128
米原ひかりは小田原と豊橋に毎時停車させるほうが重要。

>>135
北陸特急乗り継ぎ客からすれば小田原・豊橋・岐阜羽島停車はいらないなぁ…

みなさんの意見を集約すると

30分シフトが可能なら
名古屋-新大阪間の『こだま』は廃止の上
ひかりの停車パターンは次のようかな？

京米岐名豊浜静三小新
阜古 or田横
都原羽屋橋松岡熱原浜
○ ○○ ○○ ○
こだま--------
◇◇◇◇ ◇
こだま--
● ● ●● ●●
こだま--------
◆◆◆◆ ◆
こだま--

あとは全てのぞみ

景気回復が遅れるなら
ひかりに力を入れてもいいのでは？

>>137
すまんがズレて表示されているからもう一度頼む

>>137
わっ
乱れまくってる

一時間の
京都-新横浜間の
停車パターンは

京都-米原-岐阜羽島--名古屋-新横浜

名古屋発こだま

京都-名古屋-豊橋-静岡-三島or熱海-新横浜
静岡発こだま

京都-名古屋-浜松-静岡-小田原-新横浜

名古屋発こだま

京都-米原-岐阜羽島-名古屋-新横浜

静岡発こだま

>>139
昼間に静岡発こだまの設定はできないよ。

>>137
空白や記号を並べたレスを作成する時はAAエディターを使うといいよ。




EX予約ユーザーなら一度は見たことがある場面（同一日、同一時間帯、同一区間）

のぞみ
　　.1　2　.3　4　.5　.6　.7　8　.9 .10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
E　× ○ × × × × × × × ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
D　○ ○ ○ ○ × ○ ○ ○ × ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

C　○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
B　○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
A　× ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

ひかり
　　.1　2　.3　4　.5　.6　.7　8　.9 .10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
E　× × × × × × × × × × × × × × × × × × × ×
D　× × × × × × × × × × × × × × × × × × × ○

C　× × × × × × × × × × × × × × × × × × ○ ○
B　× × × × × × ○ × ○ ○ × × ○ × × × × × × ×
A　× × × × × × × × × × × × × × × × × × × ×

>>141
だけど、そいつケータイからの投稿だぞ、AAエディタなんてむりぽ。

>>142そいつで悪かったな

まぁ今日は携帯からの投稿かもしれんけど
PCで投稿する事があればAAエディタ活用という手もありますよという事で一つ…

やっぱり
米原で『しらさぎ』や『きたぐに』に乗り換えする車両は名古屋-新横浜ノンストップがいいわな

日中の静岡こだまは
新幹線『静岡空港』駅が出来たらここを始発、折り返し駅にすればいい

朝夕は一時間に一本は名古屋通過ののぞみがあってもいい

米原ひかりは東京駅では勝負にならないのだから、品川、新横浜で勝負という事で。

品川・・・総武快速線方面取り入れ
新横浜・・・神奈川地区取り入れ

これで湯沢廻りと勝負。

>>146
米原停車のひかりを新横浜に停車させるのは数年前からずっとその目的だった。
（新横浜駅に「金沢へ行くなら米原回りが早い」という内容のポスターが貼ってあった）
その観点からいうと、小田原停車は意味がありそうだが、
豊橋や岐阜羽島の停車は所要時間を増大させるだけ（特に岐阜羽島は）。

静岡のぞみ
必要

なんか調子悪いのでてすと
威力業m(ry

>>147
小田原停車は次の熱海が待避不可能なので、ダイヤがタイトすぎて難しいそうだ。

>>150
そういえば現状でも直後ののぞみが詰まっているような気がする。
小田原のほうではないが、三島停車の静岡ひかりの直後を走る博多のぞみ（N700）のほうは、
新横浜発車後、熱海通過まで21分かかっている。他ののぞみより遅い。
東海道区間に関しては、ひかりやこだまにN700を投入したほうが効果的かも。

こだまはともかく、ひかりにN700はありだろね。

いくら効率のためとは言え、米原＝岐阜羽島はないだろ。

のぞみは結構空席あってもひかりは満席という事が多いな。

>>147
では豊橋にはどのひかりを割り当てるのですか？
浜松・静岡（・三島or熱海）停車ひかりに豊橋も停車駅として追加する
訳にはいかないでしょう？？
だから、米原停車ひかりに豊橋停車を割り当てるのです。

ひかりは本数も指定席数も少ない。それもあって満席になりやすいと思う。
ところで、このスレや前スレでも出ていたひかり484のグリーンについて、
4月の日曜日はいずれも空席ありになっている。
3月までは10分もしないうちに満席になっていたのに…

>>154
米原停車ひかりが1時間に2本（またはひかりが3本以上）になれば、
役割を分けることができるかもしれませんね。

>>132
博多や広島からならともかく、新大阪から乗るんだったら小田原で降りればいいだろ。
なんで大阪→藤沢の移動で、ゴミゴミしている品川まで無駄に行くのか理解できない。

>>136
小田原を孤立させないでくれよ。
北陸も大阪も遠くなっちゃとてもかなわん。

>>157
>>108で最終のぞみに乗ってと書いてあったから、小田原で降りる方法無し。
最終小田原ひかりだと1時間近く早く乗らないといけない。

俺も藤沢・大船に行くときは新横浜乗換が原則、列車や新横浜の混雑状況によっては品川乗換を選ぶときもある。

岐阜羽島と米原はセットでいい。岐阜羽島のためだけに『こだま』を誂える方が無駄だよ
一時間に
京米岐名豊浜静三小新
・・阜古・・・or田横
都原羽屋橋松岡熱原浜
○・・○○・○○・○
の・・の・・・・・の
の・・の・・・・・の
・・・こだま→→→→
◇◇◇◇・・・・・◇
の・・の・・・・・の
の・・の・・・・・の
・・・・・・こだま→
●・・●・●●・●●
の・・の・・・・・の
の・・の・・・・・の
・・・こだま→→→→
◆◆◆◆・・・・・◆
の・・の・・・・・の
の・・の・・・・・の
・・・・・・こだま→

こんなパターンダイヤが出来れば便利

『のぞみ』は２編成続行運転が基本で

朝夕は名古屋通過があってもいいと思う

名古屋以西は
『こだま』を廃止

>>158
上大岡、戸塚、藤沢北部なら地下鉄という選択肢もありかな。
別途料金が必要だが。
品川乗換を選んだとしても、湘南新宿ラインが少なくなる深夜帯は
池袋、新宿、渋谷方面からの利用者も品川に流れ込むから注意が必要。

結局、>>108は乗換回数の削減のために品川まで行ったと推測される。
この時間帯に新横浜で降りると、横浜線利用なら東神奈川での乗換が必要になる。
>>157は>>108=>>112を読まずに>>132にレスしているみたい。
>>158のいうようにこの状況下では小田原で降りる選択肢はない。
>>160の地下鉄利用に関しては、>>108の状況下で平日なら地下鉄各駅へ到達可能。
土休日は上永谷まで。戸塚や湘南台には行けない。あざみ野とグリーンライン各駅は可能。

>>157
このスレで小田原の扱いがよくないと思われる理由は、
このスレ全体をよく読めばわかると思います。必要に応じてリンク先参照。
小田原が便利になると個人的にはありがたいのですが…

米原乗換えの北陸方面の客が５分や１０分伸びたってかまわないだろ
岐阜羽島通過したらこだま１本になるから無理
いくら客が少ないとしても２本/ｈは停めるはず
ひかりにＮ７００を投入して名古屋⇔新大阪のこだまを廃止
ひかりは東京・品川・新横浜・小田原・三島・静岡・浜松・豊橋・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪

米原は北陸方面の乗り継ぎのためにあるようなものだからな。
北陸特急が毎時1本だから米原ひかりも毎時1本。
以前、彦根がどうのこうの言う人が居たが
そういう需要は朝の上りと夜の下りの米原ひかりを増やす事で間に合っている。

今となっては最後の増発枠が10本目ののぞみではなく
3本目のひかりになる事を願うしかないな。

300Fって300Jになされたような乗り心地改良はされた？

米原ひかりの話題で盛り上がっているところスマンが、
こういう話は「いつ」実現させるかを同時に提示しないと無意味。

N700は集中的にのぞみに投入して、のぞみのスジを立てるのが優先。
ひかりにN700が回ってくるのはその後だし、北陸新幹線の開業も見えてきているし。

>>166
品川開業前の米原ひかりは、300系を投入して、270キロ対応していたよね？

>>163
止めすぎ!
のぞみに何本抜かれることか…

明日、ひかりレールスター543号に乗るのだが、

・車内販売はあるのか？
・あるとしたらお勧めは？

朝食の調達に困ってます。

駅で買ったらいいだろバカかお前は
前歯引っこ抜くぞアホンダラ

>>170
だから>>169は朝早く出るが大丈夫か？って聞いてるわけで。
状況を確認してからレスしたらどう？
逆に前歯を引っこ抜かれないように気をつけてｗ

>>169
ひかりRS543号は車内販売はあるから安心しる。
コーヒーとサンドウィッチのような軽食は確実にあるけど
○○弁当といった気の利いた弁当類は種類が少ないと思うから
その辺は承知しておいた方がいいと思う。

Ｆ編成乗り心地悪すぎる

毎回自腹グリーン乗りの俺に何か質問ある？

株主優待利用したらグリーン車も割引ができるね

北陸新幹線が米原迄開通したら…
なんて趣旨の板ってあるの？

北陸新幹線が米原迄開通したら東海道・山陽新幹線と相互乗り入れするんだよね？リニア開通してなくても

>>159のようなダイヤが実現していたら

名古屋以西は４本分
筋が空いているから

ここに
『サンダーバード』
２本と『雷鳥』２本を走らせて

米原ひかりをそのまま『しらさぎ』として２本設定できます

妄想ですがね(((^^;)

>>169
今日のうちにコンビニでおにぎりか菓子パンを買い込んでおく

>>169
>>177さんの対応を基本にしつつ、車内販売の利用も検討するのがよいかと。

>>174
年間何回程度かわからないですがなかなかやりますね
こっちは回数がそれなりに多いのでグリーンは半分ぐらいにしてます
もちろんほとんど自腹です

制裁警告

ん？　また威力g(ry　か？
他でやれよ。まったく・・・

>>173

同感。
Ｊ編成完全引退より早く引退すべき＝Ｆ編成

この前久しぶりに岡山ひかりで300系乗ったけど、シートがやたら固い気がしたわ。

制裁確定

梅梅梅梅梅
梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅
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また、かわいそ(ry

>>163
区間快速(*´艸`*)(笑)

>>163
>ひかりにＮ７００を投入して名古屋⇔新大阪のこだまを廃止

ぷらっと利用者が激怒するぞｗ

>>166
ひかりをN700化した方が、全体的な筋が立つかもよ？

>>189

とりあえず今のダイヤだと300系程度の性能で充分ひかりは動けるだろう。
個人的にはひかり早特G愛用者なので、早くひかりにN700を使って
欲しいんだが、300グリーンに乗り慣れているとNじゃない700の
グリーン車はちょっと嫌だ。

>>190
東海道で300と700って性能上の違いってあるの？
300系がなくなってもあまりダイヤは変わらない気がするけど．

>>190
ひかりを既存の所要時間と停車駅のままでよいとするなら、
当面は300系でもいいかもしれないが、
新大阪の拡張などで、これ以上の本数ののぞみをねじ込むなら、
ひかりのＮ700化は必須になるのでは？

>>191
今のところ山陽区間限定だけれども、700は加速度を2.0に出来る
あと、当然高速域の加速余力も大きいから、余裕を確保しやすい

東海がこだまにも定期的に700を入れているところを見ると、
どのくらい余裕が生まれるかの実証をしているようにも思えるのだけれども

臨時のぞみは性能上300系で走れるスジとそうでないのがあると麗しき女性車掌からきいた。

>>192
今のダイヤでは、東京駅での車両の折り返しの基本パターンが

岡山発ひかり→新大阪行きこだま
新大阪発こだま→岡山行きひかり
新大阪発ひかり→名古屋行きこだま
名古屋発こだま→新大阪行きひかり

になってて、ひかりでずっと往復する運用はない。
早朝や夜遅く以外でもこだまに700が入ってるのは
実証とかそういう問題ではなくて単に運用上の都合だと思う。

>>193
時刻表を見ればわかるレベル。
毎時40分の東京発博多行き、毎時50分の博多発東京着は
700系以上の性能がないと走れない。

194 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:50:21 ID:+VphrqFt0
>>192
今のダイヤでは、東京駅での車両の折り返しの基本パターンが

岡山発ひかり→新大阪行きこだま
新大阪発こだま→岡山行きひかり
新大阪発ひかり→名古屋行きこだま
名古屋発こだま→新大阪行きひかり

になってて、ひかりでずっと往復する運用はない。
早朝や夜遅く以外でもこだまに700が入ってるのは
実証とかそういう問題ではなくて単に運用上の都合だと思う。

だが、数年後（３００系引退後）は、
岡山発ひかり→新大阪行きこだま（ＣとＢ）
新大阪発こだま→岡山行きひかり（ＣとＢ）
新大阪発ひかり→名古屋行きこだま（Ｃのみ）
名古屋発こだま→新大阪行きひかり（Ｃのみ）
となってしまいます。

↑

それをＮ７００でたとえると、
岡山発ひかり→新大阪行きこだま（ＺとＮ）
新大阪発こだま→岡山行きひかり（ＺとＮ）
新大阪発ひかり→名古屋行きこだま（Ｚのみ）
名古屋発こだま→新大阪行きひかり（Ｚのみ）
となってしまうでしょう（ただし、内装は統一されているが）

東京駅での折り返し運用を変更して
ひかり→ひかりの運用にして貰って、ひかりの３００系を７００系に運用変更して欲しい。

>>192

N700はいいんだけど、700はねぇ。
300より内装の質が落ちる感がある。

>>198
東京駅をフル活用するために折り返し時間を極力短くする必要があるので
ひかり→ひかり運用にするためには、まずは上りか下りのどちらかを
全体的に数分移動させる必要があるな。
そうするとN700のぞみ→N700のぞみの運用にできなくなって都合が悪いわけだが。

考えの浅いレスが多いと思ったが、春休みなんだな。

>>192
新大阪を拡張してのぞみ10本化の時点では、ひかりのN700化は無理。
こういう大きな設備投資のときは、まず基本のスジを引いてから、
それに必要なN700の投入数や新大阪の設備拡張の内容を決める。

その設備投資の内容が発表になっているということは、
この時点でひかりにはN700はまだ必要ないということ。

300系が全廃になって700系も山陽設定が常時使えるようになれば、全体のスジは立つだろうし
まだひかりにまわすだけの十分な本数も無いだろう
もうしばらく待つしかない

東京駅で、
のぞみの７００系から、ひかりの７００系へという運用は出来ないのか？
逆も同じく。

定期ひかりには余裕のある７００系入れた方がいいかと思うのだが。
３００系だと回復運転や後続ののぞみに追いかけられる時に心もとない。
勿論、Ｎ７００系までは不要。

Ｎ７００系は山陽直通のぞみから入れるべきだろう。
現状では博多のぞみから。

K51歯医者sage

>>204
kwsk

>>78
それ2人以上の罠

>>206
現実の見えないニートの戯言をいちいち相手しなくておk

月２ぐらいでグリーンに乗る俺に一番いい切符の買い方教えて。
東京←→名古屋の往復、週末専門。
やっぱエクスプレス予約？

あと時々、東京←→三島もつかいます。
こちらは月１ペースです。

◆車両保有状況◆JR東海
J17編成が廃車になった模様。これでJ編成は残り41本。
最若番はJ20編成であるが、昨日680Aに充当を目撃。

■車両(JR東海)09年2月現在 N700系：Z編成32本(試作編成除く) 700系：C編成60本 300系：J編成41本
【300系離脱状況】 J1-19・27(20編成) (離脱順序1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17)
※他のスレへの転載は固くお断りします。


>>203
現在だと502A→215A。
ダイヤ改正前だと、東京11:40着のひかり→12:00発ののぞみ。

>>208
それが無難。

>>210の修正

■車両(JR東海)09年2月現在→■車両(JR東海)09年3月末現在

>>203
「心もとない」などという、感覚的な話をされても困る。
300系と700系の性能差をキッチリと把握した上で語って欲しい。
東海道区間で、0km/h→270km/hまでの加速にかかる時間は、
300系と700系でどれだけ違うかを、まずは調べてきてください。
感覚的には10秒くらいしか変わらないのでは？と思うけどね。

>>210
おお、J17廃車か。
今年の元旦にこだま&ワイドビューで乗ったが、かなりｶﾞﾀが来てたな。
平成5年度製の300系も近いうちに全車廃車だろうか？
西でもN700の投入が続いてるから、F編成もそろそろ廃車出そうだな。

昨日の600A
C編成が充当されていたようだった
高架から少し距離がある場所から見ただけだが、側面の幕式行き先表示が見えた
乗り入れ距離相殺のためかな

初心者ですまん。
一つ聞きたいのですが、東海道新幹線は、なぜ未だに喫煙車両が残っているのですか？明らかな怠慢だと思いますが。

全然思いません。

だいたい、地方を拠点とする会社は(東海は本社機能が東京にもあるけど)
東京の政府中央部の言いなりになって素直に従うかよという気風が、
多かれ少なかれあるから、それで厚生労働省の通達に従わないんじゃないかと。

>>217
JR東海が従っていない、厚生労働省の通達っていつ出たの？
厚生労働省のサイトには見当たらないんだけど。

返信ありがとうございます。
今日のニュース見ててＪＲ東は喫煙所廃止したのに、売店で煙草を打ってる事を相当叩かれてたのに、東海道新幹線みたく喫煙車両残してる方が、相当良くないと思うのだが。

こんなところで吠えたって全面禁煙にはならんよ

>>219
喫煙所の清掃やメンテナンスにかかるコストと、
全面禁煙にすることによる旅客収入の減少との比較だよ。

東は全面禁煙なのにタバコが売られているという矛盾点で叩かれている。

>>219
なんでホームの全面禁煙と全列車全席禁煙をごっちゃにしてるわけ？

ホームの全面禁煙に関しては東海は本州3社の中では一番最初にやってるが？
先のダイヤ改正に合わせてな

たばこの税金を国鉄債務にあてたりしてるってのに、なんだかなぁ。

別に東海道新幹線に禁煙を望んでいる訳ではなくて、車内に喫煙車両が残ってたり、Ｎ７００みたいに喫煙ルームを作ったりと時代に逆行してるなと思ってさ。

今後製造するZ編成・N編成・S編成
全部仕様が変わって喫煙ルーム置かないかもしれないな
V編成改造も喫煙ルーム部分を外しそうだな

>>225
喫煙ルームを置かないと、その場所に何を置くんだろ？
座席？でも、数が上位互換？になるから問題ないか？

>>223
旧国鉄債務が、誰にどう割り振られているか、ちゃんと調べてみよう。

>>224
喫煙車の減車→客室・デッキは全面禁煙にして喫煙ルーム設置
という流れなので時代に逆行はしていないけど？
時代を追認している、というのが正しいかな。

むしろ一番叩かれてしかるべきなのはホーム上のオープン環境な喫煙コーナー。
風向き次第でどこにでも煙が流れてしまうのが問題。

>>208
EX予約にするのが現実的。1往復すれば年会費の元が取れる。
さらに、EX予約で早特を使うこともできる（ひかり早特にない設定）。
実質的にひかり利用（新大阪ひかりの東京〜名古屋は比較的速い）。
ただし、大半が300系なのでそれでもよければの話。

>>229
ありがとうございます。
EX予約のカード申し込んでみます。

割引切符使えない時期の乗車なら往復したらex予約年会費+少しの割引になるし
帰省だけの利用でも損はないよな、実際には

>>208
EX予約だと10往復に1回G料金が無料になるしね。
俺は特急券はJAL Viewカードに紐づかせたモバイルSuicaでEX予約して、
乗車券はANAカードで購入。これで無駄なくマイルに流し込める。
CFカードのポイントなんか貯めても何の役にもたたないからね。

>>221
そもそも煙草の販売を態々禁煙の場所でやってるのが矛盾
>>228
特に名古屋
南コンコースですら悪臭が

小田原のぞみは時代の流れ

静岡のぞみは時代の要望

浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流

ホーム禁煙は時代の流れ

禁煙車廃止は時代の潮流

売店タバコ販売は業者の要望(w

>>232

昨年からＪ−ＷＥＳＴカードのポイント制度が改悪したからな
通常ポイントしか入らないなんて、汚すぎる！！
前まではＶＩＥＷカードよりポイントが入りやすかったのに・・・・・・・・

＞CFカードのポイントなんか貯めても何の役にもたたないからね。
電子マネーに移せなかったら意味無いからな（エクスプレスカード）

>>240
その代わりほとんど常時キャンペーン状態なんだけどね。
これもどんどん、競合区間限定の物に特化されてきた。

キャンペーンアンケートで、広島〜三原や岡山〜相生でも１回カウントなんですね、
ゴチですｗｗｗみたいに書いたら２度目からカウントされなくなってたが…
「こんな低いポイントでユーザー増えるわけ無いだろｺﾞﾙｧ」と書き続けてるのは
スルーだわな。そういう声、少ないのかな。

このところポイント一番溜まるのがホテル予約だったりする。
日旅のシステム使うので、楽天とかに比べて宿少ない、割り当て少ない、安くも
ないが。まあ社用で使うならこれがおいしい。

いくぞ！
小田原のぞみは時代の流れ！

はい！
小田原のぞみは時代の流れ！！！

立ち上がれ西明石！
西明石発着のぞみ大増発が必要！

>>240
CFカード（今はCFとは言わんのだが）のポイント、
Yahooポイント、Suicaポイント経由でSuica電子マネーにする事はできる罠。
モバイルSuicaなどが必携な上、若干レートが下がってしまうのは仕方がないが。
ポイントはVISA商品券にしてる人が多いと思う。

東海地方は関東地方に比べて電子マネーが出遅れているから
名古屋の企業にカードのポイントと電子マネーの連携を求めるのは酷だわ。

質問です。
博多から新大阪までは、N700のぞみとレールスターはどちらがいいですか？
指定席です。N700は乗ったことないです。

>>245
座席　レルスタ
速さ　N700

>>245
時間帯にもよるが
大きめの座席がよければレールスター、ただし混雑していることも多いしコンセント使える座席は限られる
サイレンスカーは割とすいてることもある
座席のサイズ気にしないで、気軽にコンセント使いたいならN700
大阪に近づくにつれて座席は徐々に埋まっていく
先に発車したほうがそのまま先着するから時間の都合で選ぶといいかもな

>>245
こればかりは好みだからなんともいえないが、

○レールスター
2＆2シートではあるものの、座席が固めで、スラブ軌道のゴツゴツ感とあいまって、
すわり心地が良くない気もする

○Ｎ７００
座席は2＆3ではあるが、すわり心地は良い
全周ホロのおかげか、トンネル内の騒音が気にならず、
耳ツンなども起こりにくい
よく眠れる

個人的にはＮ700かな…
体が700よりも楽だ

最も気分次第で使い分けても間違いではないと思う

今日はＧＷ５月３日の指定券発売日．
１２時すぎにはのぞみ７号，９号は売り切れ．朝のレールスターも残席少し．

高速１０００円でクルマはどないなることやら・・・・

>>249
ヒント：その前にテポ丼

最近、ヒント厨がかすりもしないことばかり書くのって、なんかの流行？

静岡のぞみ
必要

三島のぞみは時代の寵児

そんな駅に止まる列車は、自動的にひかりにクラスチェンジだろ。

寺井が調子こきだしたら、規制板にスレ立てするかな。
既にテンプレまではできあがってる。

>>254
東京―三島―名古屋―京都―新大阪―新神戸―岡山―広島―小倉―博多

>>244
東海地方、特に名古屋はEdyが強い。
東京よりも展開は早かったくらい。
倒壊が電子マネーに及び腰だったのはその辺の影響もあるはず。

名駅ではクイックペイがないと不便だが。
エディはサークルKが扱ってたんで、ユーザーが多かったかも

>>258
サンコスもエディだったな。

>>258
名駅だけは例外。

Edyが使えるのはサークルKのお陰じゃなくて
ANAと名鉄に資本関係があるから。

名駅で使えないのはそのせい。

いくぞ！
小田原のぞみは時代の流れ！

はい！
小田原のぞみは時代の流れ！！！

>>248
うざい放送聞かされなくてすむサイエンスカー（･∀･）ｲｲ!!
N700の放送は特に煩い

車内でビーカーとかフラスコがコポコポいってそうな車両ですね。

この前新幹線に乗った際、各車両一斉に
箱型の計測機器で何かデータを採っていました
あれは何を計測しているのでしょうか？

威力g(ry

GW中はサイレンスカーの設定なし

昔飛行機の運賃が高かった時代
東京〜博多のひかりを乗りとおす人が多かった
タモリもそれを昔やっていたと聞いたが

東京の大学生が、個人的な用事で博多へ行くってなると、
新幹線乗りとおす人多いと思う。昔、俺がそうだった。

小田原のごみは小田原で処分！　間違っても湘南地区に捨てないようにお願いします。

ところで、先日100Aを新横浜から東京までで利用したが、利用はあまり多くない様子。
来年の春あたりに設定見直しされるかもしれない。

新横浜から東京だけですべて悟ったように言われてもな・・・

>>269
>小田原のごみは小田原で処分！

また年末年始の悪夢を繰り返す気か！

年末年始の悪夢って何かあったっけ？

小田原のDQN女がのぞみに突っ込んで交通麻痺状態。
各地で列車ホテルが臨時営業する始末・・・・

静岡のぞみ
必要

兵庫県明石市のソフバンオヤジも暇だねぇ

今日のアカヒ新聞の朝刊で東海道新幹線の喫煙について倒壊が叩かれていたなぁー。
もう１両位禁煙車両を増やして貰った方が有り難いが、喫煙車両がなくなる事はないだろう。とりあえず自由席の３号車が禁煙になってくれると有り難い。
喫煙はゆったりと指定席を取って乗った方がいいと思うのだが。

あんなどこぞのＮＰＯオヤジの言ったことで、天下の東海は動かんでしょう。

>>275
3年も経てば半数以上が全車禁煙になるじゃん。

>>274
この動画の14:53のところ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm738970

確かに>>277の言う通りだな

いま３００系米原ひかりに新横浜から乗車中。自由席は家族連れが多く、まったりしている。
のぞみ２９はＷ９編成だった。いま乗っているひかり513はＪ編成だが、小田原でＣ編成名古屋こだまを追い抜いた時は複雑な心境だった。
反対側に入ってきたひかり512はＪ58だったと思う。
Ｊ編成なので細かく横揺れする。先日乗ったＣ２編成岡山ひかりとはやはり乗り心地は違って良くないが、Ｆ編成よりはましか。
早くひかりの多くが７００系化されないかな。今回のダイヤ改正で７００系ひかりはかなり減ったからなぁー。

ひかり513がＪいくつかは見忘れたが、今乗っている１号車は1995年の日本車両製造で、323-30である事が車内でわかった。
米原ひかりは東名間は爆走する。静岡ひかりとは明らかに違うが、名阪間は実質こだまだからのんびりするんだが

>>280
J31だな

今月中にF編成ひかりに乗る予定です。
岡山ひかりが爆走するのは浜松〜京都ですか？

>>282
基本的にチンタラ走る

新大阪ひかりは東京〜名古屋　実質のぞみ　名古屋〜新大阪　実質こだま

岡山ひかりは一部通過駅があるこだま

のようなものと考えると良い。

岡山ひかりは名古屋以西でも後ろののぞみにちょっとだけだけど差を詰められるから。

>>282
新横浜〜小田原は爆走するよ

岡山ひかりって一応270kmで爆走するんですか？
停車駅が増えたのぞみって感じですかな．

新富士までちんたら走る（三島に止まらないのは、故障で止まりそうなほどｗ）が、
新富士を通過すると静岡まで270キロで爆走する

>>287
ちんたら走る岡山ひかりの直後から博多のぞみN700が追いついてくるが、
そののぞみも熱海での減速が気にならないぐらいちんたら走っているようです。

新横浜通過
必要

掛川ひかり
必要

新倉敷始発のぞみ
必要

ひかり533号9号車乗車中 静岡で五月蝿親父降りたから車内快適になった 大声で話すのは考えてほしいよ

>>292
グリーン利用者の民度もどんどん低下する一方ですなぁ・・・

-----------------
ところで、また威(ry

立ち上がれ平塚！

小田原のぞみ実現に清き一票を！

明石駅のみどりの窓口内で時刻表を調べていたときのこと（今年に数回あった）
首都圏方面に行く人はほとんど新快速で新大阪へ行って、
自由席を利用するみたいですね。料金を考えるとなるほどと思う。

料金だけでなく所要時間でもその選択肢が現実的か・・・
明石→新大阪は新快速で43分（日中の標準）

西明石のぞみ増発すれば何の問題も無し。

3月31日の29AはW9だったような気がする。
スカ線の普通G車に乗っていたが、近くの席の外国人らしき人が注目していた。
何月頃まで残るのかな・・・

ラッシュ時に新快速なんか乗りたくないぞ

>>299
同感。新大阪から自由席なんてのは日中のことでしょう。
（ラッシュ時はどうするんだろうな・・・）
たとえば西明石を利用するとして、大阪方面の通勤時間帯の
ひかりやこだまの混雑状況が把握できないのでなんともいえません。
朝の三島発や静岡発などの東京行きのこだまよりは混雑が軽そうに思いますが。

>>292
たまにいるんだよ、人が少ないし年長者だから
何やっても許されるだろうと思っている勘違いオヤジ。
のぞみグリーンで大声で携帯電話を使っている会社役員もいる。
バカップルの方が段違いで行儀いいよ。

>>299-300
ラッシュ時は…なんて考えているようでは
公共交通機関なんて利用できないよ。

のぞみ廃止
ひかり統合も検討を。

衆院選の争点
景気対策　中間駅重視

傾向として、与党の幹部は文系、野党の幹部は理系（小沢を除く）。

検討とか中間駅重視なんてオカシイ事書いてる人を見ると不憫で仕方がないｗｗｗ

>>303　ここを重視するのか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%96%93%E9%A7%85

>>303
中間（なかま）駅を重視しても新幹線駅は作れないと思うが・・・
よく考えてもらいたいものだ。

日本のお荷物の鹿児島をどうにかしてくれ

朝鮮人未満なんだが

460Aと462AがＪ編成かＦ編成のどっちかわかる方

います？？？

>>309
まとめサイト参照。これでF編成の情報をみればわかります。
ttp://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
臨時で変更された場合は責任をもてませんが・・・

東海道新幹線はなんか物々しすぎてこわい。
有刺鉄線、警備員、監視カメラの体制が明らかに
JR西日本や東日本の新幹線と違う。
安全性最重視なんだろうけど、東海の新幹線にたいする
金のかけ方がハンパじゃない。

参考
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5232.jpg
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5233.jpg

線路のボルトが外された事件があったが、今は無理だな

>>311
そのくらいの方がいいと思うが。
テロの可能性だって否定できないんだし、何かあったらたいへんだからな。
むしろ他が無防備すぎでは？

>>311
ＪＲ東海は某極左勢力に目の仇にされているからな。

横浜市内だが、線路脇の搬入口には、すべて監視カメラ設置してあるな

極左勢力ってｗｗｗ

はっきりいって、
フェンスに有刺鉄線を何十に巻こうが、フェンスを高くしようが
線路に障害物は置ける。

フェンスの隙間から棒状のものを差し込めばいいんだから。

>>311
痴漢対策を雌車雌席ですませるよりはるかにまともだと思うが。　
監視されるのは男女公平、しかもカメラ代とか高価。一方雌車雌席で排除されるのは男だけで、安上がり。

>>317
最近は道路との交差地点には、フェンスではなくて
鉄板に丸い穴を沢山開けたような、開口部が少ない強化型のものを
絶賛取り付け中だよ

大きな道路との交差地点で、新幹線が下になるところは、防音壁で見えないようにしてあったりする

>>319
たしかに立体交差はほとんど下が見えないようになってきてるけど
心配なのは、こういう
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5234.jpg
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5235.jpg
トンネル付近や丘部分の高架でない地上部分を走る区間のフェンス。
あれだけ、有刺鉄線やらカメラやらがんばっておきながら
地上区間が在来線並のセキュリティ。
このフェンスの隙間から、棒状のものを置けば相当危険な状態を作れるだろう。
しかも線路進入と違って１分もかからず。
鉄パイプなんかじゃ切断されるだけだろうけど、門扉のレールに使われるような
丈夫な小型の鉄鋼じゃそうはいかない。
車輪がのっかっても壊れないようにできてるものをレールの上に乗せるのだからな。
カーブならかなりの確立で脱線するだろう。

その極左勢力とライバル会社のトップが昵懇の仲…と週刊誌に

>>311
むしろJR西日本やJR東日本でも在来線でこれぐらいのことはして欲しい
新幹線は聞いたことがないが在来線は公衆立ち入りのせいで
頻繁にダイヤを乱されてるんだからな

>>321
しかもその週刊誌はそのライバル会社で今でも中吊り広告掲載拒否られてる（らしい）

昨日、6A(500系）に乗ったけどさすがに内装も外装も古くなってきているなぁ。

まあ、人気の無い田園地帯を地平走行しているＴＧＶも、線路周りは金網で
囲ってるだけだけど、何も起こっていないからな。
フランスは日本より敵が多いにもかかわらず。

たまに、ようつべなんかに線路にカメラ置いて映像を撮っている、超ド級のバカ
もいるけど。

まあ、セキュリティ対策は盛土や堀割の多い東海道新幹線の宿命だろうな。

ドクターイエローキター!!

今東京駅にいます。

>>320
テロもそうだけど、去年の首都高板橋の事故みたいに
橋梁下でローリー炎上なんてことになる可能性だってある。

事故にならなくても新幹線が長期にわたって運転できなくなれば
国家的な損失だし。

「CO2削減のため東京〜大阪はすべて新幹線」
なんてのは平時はいいが、危機の時非常にヤバイことになる。

でもまぁ、そんな危険を考えてるとキリがないんで、
起きないことを祈るしかないだろう。

航空は異常時の代替にならんよ
なんせ波動のピークを完全に無視した輸送力しか持ってない
最小投資で最大利益なんだそうだ
年末年始やお盆の殿様ぶりは凄まじいしな
新潟や東北方面の地震のときも、空いてる機材と乗員の分だけ、
とんでもないボッタクリ運賃で飛ばしたが、総量に対しては誤差範囲の
貢献しか無かった
ただ儲けたかっただけだろ

>>327ほどの危機を念頭に置いたらアテになるのはどんだけ時間が
掛かっても在来線と道路しか無いよ

だいたいほとんどの地点間（東京発着ですら、静岡とか名古屋）に
平時は飛んでいない＝定期路線が無い
新潟や宮城の時は路線が無くてもちょこちょこっと飛ばした

平時に定期運行路線を持ってるかと>>327の話は全く結びつかんだろ

５日の516AはＦ９
米原ひかりのため、名古屋→小田原を爆走した。Ｊ編成だと思って乗ったらＦ編成だったので驚いた。

ちなみに４日の
656AはＣ44、520AはＪ48、30AはＺ20でした


また兵庫県明石市の基地外ソフバンオヤジは相手にするだけ無駄。誰からも相手にされない哀れで馬鹿な奴と思ってスルーすればいい。

現実的に考えれば道路が一番いい罠

小田原のぞみ
必要

重複スレ立てによる荒らし行為により、
このスレは終了しました。

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本スレ
【春ダイヤ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ80【始動】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236843923/

■N700系ニュース
・Z33編成（日立製）が、3月下旬に鳥飼へ搬入されたようです。
・ちなみにZ34編成（日車製）は、3月上旬に浜松に搬入されています。
　本線試運転が先週から始まっていますね。

>>329
ゆとり乙
新幹線：航空のシェアが90：10の場合と50：50の場合で
新幹線が運行できなくなったらどっちの方が影響が大きいか
考えればわからんか？

>>327
リニア建設を急いだ方がいい。
東海道新幹線一極集中は日本経済のアキレス腱だし。
だから警備が厳重なんだろうな

↑なんか、こんな理由で新幹線が９割持ってるシェアを半分よこせとか、
空ヲタの馬鹿さ加減て鉄ヲタ池沼系の比じゃないよね…
それ以前に話がすり替わってると思うが。
点対点輸送自体が極めて限定的で代替性が無いって指摘されてるんじゃまいか。

もう来ないでください。かわいそうな人ｗ

東京〜新宿もヘリコプターにシェア50%譲るべきですね。わかります。

>>334
日車とそれ以外で偶数奇数が入れ代わったの？

>>338
335が言ってるのはそういうことだって通じるのかどうか…

ちょっと宜しいでしょうか。
のぞみがもっとも高速で走り去っていくのを見る事ができる
通過駅をご存じの方はいますでしょうか？

>>332
この動画の14:53のところ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm738970

>>341
飛び込みだけはすなよ

>>341
300km/hで走るのは姫路以西だから、相生でも三原でも通過駅ならたいてい300km/hだよ。
ただし徳山は制限ありだから気をつけてろ！

>>341、>>344
他に姫路以西の通過駅で通過速度制限があるのは新下関、新山口、三原でいずれも270km/h。

275キロじゃなかったっけ？
N700系の力なら300キロでも通過できると思うんだが．

何にせよ、300km/hでは通過しないのだな。
福山はどうだっけ？

レスありがとうございます。
飛び込みに関しては予定が無いので大丈夫です。

のぞみの通過を新横浜で見た時、ものすごい空気圧と共に一瞬で去っていったのが面白かったので
一番最速で見れる場所はどこなんだろうと気になり質問させていただきました。
夏に四国に行く予定があるので、その時にでも試しに行ってみようて思います。
ありがとうございました。

四国か〜　鉄道でだったら岡山以西には行かないのだな？　

岡山以西には３００ｋｍ/h走行区間が目白押しなのに。

走れ。
たとえ、２７０キロしかでない東海道新幹線でも、
駅のホームで全力疾走すれば
相対的に新幹線の通過速度は約３００キロになる。

走る場合は、新幹線の走っている方向と反対向きだぞ。
新幹線と併走すると、逆に相対速度が遅くなってしまうぞ(^.^)

>>348
それならホームと通過列車が近い方が迫力あるよな。
ということは、熱海最強、か？

下り列車が新横浜をしていた時は、東京寄りのトンネルを出るあたりで
270信号になっていたので、新横浜通過中はちょうど加速途中だったよ。

新幹線に乗ってすれちがえば、相対速度は約６００（ｒｙ

いいんだよ！　そんな下らない事で語り合わなくても

>>354
では、下らなくない話題を、どうぞ！

勝手に終了させようとする者よりまし
「下らなくない話題」なら、下りの話題がいいですか？ｗ

さすが上りの方は語り方が違いますなあ。
http://hissi.org/read.php/rail/20090408/UDFETXJSVmww.html

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>>348と>>352　東海道でないのがスマヌだが、新花巻駅なら通過線が無いからものすごい

くりこま高原、水沢江刺、いわて沼宮内、二戸もではないかい。
盛岡以北は本数も少ないし通過を見るチャンス少ないけど。

東北にくらべると、東海道・山陽は通過を間近で見られる駅が少ないね。

通過新幹線にダイブする椰子防止でそ

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>>360
俺はちょっと離れた場所から通過を眺めるのが好きだな。
駅もいいけどうるさくてかなわない。

>>363
なるほどね。

でも、駅でも、静岡とかみたいにホームと通過線が少し離れてるところだと、
うるささも軽減されるね。
そういう所で通過を眺めるのもイイ。

>>364
静岡のような構内が直線だとそれほどうるさくないね。
浜松のような構内がカーブだと結構うるさいんだよ…

広島へ行った時、一度だけ三原駅で通過していく列車を見ていたけど
スラブ軌道の凄さを知ったｗ

>>365
通過線がほぼ直線のところでしか通過を見たことなかったので、
カーブでうるさくなるのは知らなかった。
勉強になる。

スラブってやっぱりうるさいのか。

>>366
特にウォッカが入るとうるさいな。

>>367
だね。
それでも、寺なんとかとかいう荒らしよりはマシだね。

>>368
それはいえている。このスレでは共通認識でしょう。

運用報告
・706A…Z22
・3A…Z34
今年度投入編成が早速運用開始。早くないか？

>>370
Z34は3月の上旬に納品されていたから、スケジュール的には妥当だね。

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>>371
1週間位前にZ34の試運転が始まったとのレスがあったから、随分早いなと感じた。

小田原で人身事故？なぜ？

金曜の夜に飛込みとは　本当にテロだな

いま熱海で停車中。早く帰りたいんだけど。

まだ動かない？

>>376
138A？それとも9394A？

う ご か な い

>>378

？
車両のこと？

のぞみ258号。

俺も小田原の人身事故で足止め食らった事があるから
動かない列車に乗っている人の心の内は痛いほどわかる。

東海道新幹線運転見合わせ　新横浜〜小田原間
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1239367908/

気分的に駅に止まるならまだしも、カントがあるところだと不安だろうな。
まえ、ダイヤが乱れたとき、下りののぞみに乗ってたことがあったけど、
運転再開したものの、こだまの発車待ちで三島の通過線で止まって、
そのあと新富士でそのこだまを追い抜いたことがあったんだが、
そんとき、まだまだ、新幹線のダイヤ復旧システムは不完全だと思った。

>>380
列車番号のことです。
了解。

私も去年6月に6A乗車中に新山口のポイント故障で
厚狭の通過線で１時間止まってた。
横の停車線には新山口で追い抜くはずの
4両こだま(630A・当時)も止まってた。
反対の下り線は通勤・通学客でごった返してた。
結局１万人に影響がでたとのこと。

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>>311
だが化学的には無防備どころが自ら汚染を発生させてる

事故の影響を受けた皆さんお疲れ様です。
最近、東海道新幹線の事故多くない？
寺井何某という奴が粘着してから多くなった気ガス

私は大雨で東海道新幹線が止まって出張中止になった事はあったが…
事故の影響受けた方々、本当にお疲れ様でした。いまも下りが出て行っているね。
新横浜から５キロ位離れた所から見ている。普段ならこの時間に下りはもうないから驚きだ。

3年位前、池袋から出張の帰り大雨で新幹線不通になったけど、
ソープいってスッキリしている間に運転再開してた。
一緒に行った上司は東京駅で2時間半途方にくれてたらしい。

ひかり５３４号乗車中。
豊橋で抑止だったけど、ドア解放してくれたよ。となりののぞみ２本は開かなかったが。
豊橋に停車してから時間がかかったけど指令とやり取りしていたみたい。情報収集しながらお客さんの質問に何度も頭下げながら的確に答えていた。
指令(？)に対し「それではお客さまは納得しないんじゃないですか」と言っていたりして、久々にいい車掌さんを見たよ。

>>389
要領いいというか何と言うか…上司も誘ったらｗｗｗ

そういえば、西明石の新幹線改札内にはトイレがなかったな

偽スレ終了。

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トラブルは収束したのかな？
もう全列車目的地に到着したかな？
列車ホテルとかはあるのかな？

遂に寺井が氏んだのか？

>>395
残念ながらそれはないもよう。
ちょっと前に、奴の書き込みがあるジャマイカ。
まあ、奴の書き込みは当然のごとくスルーして淡々と続けていこう。

この人の足にも影響出たようです・・・

ttp://ameblo.jp/mari-yaguchi/day-20090410.html

さて、岡山へ行くか・・・某駅は当然スルーにてｗ

>>397
ん？？？
この写真の座席、こんなの新幹線にあったか？？

>>399
700Cのグリーン車に見える

>>400
正解でしょう。

のぞみ411号な気がする
あれは常時700系で運転だから。

>>398行ってらっしゃい

昨日ののぞみ４０９の事故で、今日の運用変更はあるのか？
新幹線ダイブは本当に迷惑だからやめて欲しい

今年のＧＷの予約も苦戦しているみたいだね
昨年の５月３日の下りを発売当日のお昼過ぎに取りに行ったらえらい目にあったので、
今年は発売初日の10時に取ったが、まだ５月２日の土曜日の下りは余裕がある。
混雑を避けて新大阪のぞみにしたが、まだ当該列車は○がついている。自由席からあふれた客が移ってくるので、Ｇ車より後ろの号車にしたかったが、
受付の係員が号車を指定すると希望の列車が取れなくなりますと言ったので
仕方なく号車指定せずにＥ席だけを指定して取ったら７号車になってしまった。
当日までには指定席も×になるだろうから、自由席からあぶれた客がデッキなどを占領するだろうと思うとoｒz
帰りの上りは混雑が比較的に分散するので、全て指定して余裕で６日は取れた。
帰りの上りはＢ編成のぞみにした。Ｂ編成乗るの何年ぶりかな。５月６日午後の京都駅の上りは祭りだろうな。
６日の午後は名古屋から乗るので、去年見た京都駅祭りを見れないのが残念だ。
誰か当日レポしてくれる事を期待している。

多分６日は名古屋発はお客様混雑のため、10分位遅れるだろう。
昨年は新大阪から始発に乗ったが、名古屋→新横浜で前のこだまに追いついたが熱海駅手前でしばらく停まっていて
回復運転は出来なかった。新大阪10分遅れで出発し、新横浜も10分遅れだったな。

今年もＧＷまであと１か月を切ったか。
ところで京都桜祭りダイヤは今年はどうなのだろうか？先週の日曜日に行楽帰りにぶつかると嫌だったので午後の早い時間に新大阪出で帰ったが
その時間は余裕だったが。
新幹線も景気の影響をもろに受けているらしいし。
山陽新幹線は新聞にもあったが、高速道路ダンピングの影響を受けそうだしね。
長文ですまん

僕は貧乏だからいつもひかり早特きっぷを買ってるけど、
去年は発売日の翌日でも取れたのに、今年は発売日に買いに行ったらすでに満席だった。
何でだ！

お疲れ様でしたー
電車に飛び込むのはやめてほしいねぇ

こういう自殺事故が相次ぐと、閉鎖式のホームドアを
通過列車のある全駅に設置、とかになったりするかもな。

>>400
うん、C編成ですね。

>>406
品川・新横浜・熱海にあるようなホームドアでは、完全に解消されるとは言い難いと思うよ。飛び込む人は柵なりホームドアも飛び越えるから(新横浜であったひかりの人身事故がいい例)。
完全に解消するのなら、ホームを完全に覆うか柵の高さを2m位にするべきかもしれない。

そういえば、友人の親父さんが昨日の人身事故で呼び出されてたな。話も少し聞けた。

>>406
ここでこそ倒壊の座席数ドア位置制限を生かせばいいと思うんだがなあ

>ホームを完全に覆うか

島秀雄が言ってたみたいにガラス製の覆いで全面塞いじゃうのがいいね。冷暖房も
効かせられるので夏冬の暑さ寒さをしのげる。

ここまで事故が多いと、完全にホームを覆ってもいいかもな。
でも、自殺ってほとんど新横浜、小田原だよな？

>>410
だからといって新横浜と小田原に限定してやるわけにはいかん
他の駅でもやられることも考えて全駅で実施したほうがいいのさ

>>409
ホーム全体が待合室みたいになっていいかもしれない。喫煙スペースを個室に区切れば完璧。

>>410
最近は小田原に偏ってる。新横浜は全列車が停車するようになってからまだ無いと思う。新横浜・小田原は人口が多い首都圏だし、去年からの不況が拍車を掛けそうな勢い。
最近は駅間での人身事故が極端に減った(列車からの飛び降りはあるけど)。

普通に巡回する警備員の数を増やして対応するような気がする。

東海道新幹線の全ての駅を完全に塞さぐのとN700「のぞみ」一編成ではどちらが高い？

>>414
塞ぐ。のぞみ停車駅も含めたら相当凄い金額になる。
ちなみに、N700は1編成当たり50億円弱。

掛川と三河安城は屋根の増設からしないといけないしな。

もとい、完全に飛び込み防止が出来れば良いので屋根や、断熱などは必要ないね。それでも国からの補助金は引き出せるだろうし、将来防げる事故による損失と差し引きでペイ出来るとは思うのだが…

今から会社帰りにロマンスカーで小田原で新幹線見てから帰ります
ロマンスカーも小田原に行くのも初めてだけど人身事故の次の日ってやだな

10Aと55Aは、BじゃなくてCじゃないか？

結論からして、小田原だげ囲えばいいんだよな。
だったらそんなに高くない。

先週の日曜日のデーターだ。
37A:B9 39A:Z23 9371A:B8 119A:Z19 239A:B6 43A:Z10 45A:B1 47A:B2 121A:Z4 49A:N9 7189A:F5 243A:B4 51A:W9 123A:Z17 53A:N3 251A:C16 125A:Z26 55A:C6 127A:Z6 129A:B13
20A:B5 24A:B1 26A:Z31 126A:N9 28A:W9 30A:Z17 128A:N3 32A:Z26 34A:Z6 130A:Z22 36A:B13 9178A:B11 38A:Z7 132A:Z5 9380A:B14 40A:N7
B編成使用列車追加は、20A、41A 。逆にB編成使用列車削除（C編成が所定）は、10A、55A、257Aになる。

>>419
10AはＣ所定でＯＫ。

新幹線の乗客数減少って
公共交通なのに、
単価UPのためにビジネスに対象を絞りすぎて
個人客をないがしろにした反動だと思う。
先週も平日夕方の静浜間のこだまに乗ったが、
指定席は16号車も追加されているのに満席
（50-60代の方々ばかりでしたがｗ）
一方、自由席はいつも以上にガラガラだった。
旅行会社へ行くとわかるけど、プラットや団体枠は結構埋まっていて
ヒマと金を持っている老人の移動需要は結構あるようだ。
鉄道なんて、飛行機会社と同じで固定費の塊なんだから
需給を見て、今みたいな時期は安い企画商品をだすべきだろうね
民間会社なんだしｗ

ところで、静岡・浜松ひかり停車の影響は結構大きく
そのうちに事件でも起きるのではと思うくらい、
浜松以西のこだまは空いている。
ひかり停車が1時間2本に増えたら、
名古屋こだまは浜松折り返しになるのでは。
実際、豊橋-名古屋間は
こんなダンピング商品がある。
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/158/index.html
これって、公正取引法に引っ掛からないかね。
大体同じ距離の小田原〜品川の企画商品と比べても半額なんですが。
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/26/index.html
こういうのは、都内に住んでいるとなかなかわからんよね。

>>423
>浜松以西のこだまは空いている。
>ひかり停車が1時間2本に増えたら、
>名古屋こだまは浜松折り返しになるのでは。

こだまが1本浜松折り返しになったら、豊橋はどうなるのよ？？

>実際、豊橋-名古屋間は
>こんなダンピング商品がある。
>ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/158/index.html

豊橋〜名古屋は新幹線を含めて戦略的に重要なところである。
そういった意味でも毎時1本ひかりが停車して終日1時間に3本
（ひかり１本、こだま２本）欲しい。

>>423
東海道新幹線では圧倒的シェアのビジネスマンも個人客だよな。
平日に仕事以外で新幹線に乗る人なんて殆どいない。特にのぞみ・ひかりは。
これは平日夕方に新幹線に乗ったというおまいさんなら理解しているだろう。
不景気で出張が減れば乗客数減少も自然な流れだな。

たけしの番組に、栗東駅中止に追い込んだ知事が生出演。

しかしひかりRSの指定席混んでるなぁ。
ほとんどサイレンスカーしか取れないよ。


前はなぜか7号車12Aの一人座席が取れたが。

>>428
土休日はそれが普通
サイレンスカーのほかに、オフィスシートがとれることもある。
私は7号車13番A席をとったことがあるがよほど運が良くないと…

>>425
東海道線だけでも名鉄に勝ってるでしょ。新幹線を出すまでもなく。

いまトカ線の熱海行に乗車中だが、
品川駅に入る手前でＣ編成２本が回送表示で停まっていた。
手前側のは間違いなくＣ編成だったが、奥はＣかはあやふやだ。
もしかしたら明日の99ＡのＺ編成かも知れない。
２本並んで回送になっていたので驚いた。

いずれにせよ、のぞみ重視のあまり
新横浜―名古屋間は軽視されすぎてきたと思いますよ。
拠点性が高く人口の多い静岡・浜松と交通の要所である小田原・豊橋は
毎時2本ひかりの停車があっていいと思います。

ひかりを毎時1本新設して、ひかり毎時3本体制とし
以下のような停車駅にすればいいんじゃないか？
※のぞみ停車駅にはすべてのひかりが停車
岡山ひかり　三島・静岡・浜松＋のぞみ停車駅。新大阪以西は各停
新大ひかり　小田原・豊橋・名古屋以西各停
新設ひかり　小田原・静岡・浜松・豊橋＋のぞみ停車駅
　　　　　　時間帯によっては山陽直通、山陽区間の停車はレーススターと一緒

これが一番すっきりする。
小田原・静岡・浜松・豊橋は毎時ひかり2本、こだま2本体制となる。
三島は毎時ひかり1本、こだま2本体制。
熱海・新富士・掛川・三河安城は毎時こだま2本
米原・岐阜羽島は毎時ひかり1本、こだま1本

※ひかりは東海道区間のぞみ停車駅＋3〜4駅途中駅に停車する

>>431
品川はZとCが1本ずつ留置線で滞泊するよ。
Zは翌日99A充当用、Cは東京へ回送される(7時前に品川発車)。

■車両(JR東海)09年4月11日現在
N700系：Z編成33本(Z1-Z32･Z34、試作編成除く)
700系：C編成60本
300系：J編成41本(J20-J26･J28-J61)
【300系離脱状況】 J1-19・27(20編成) (離脱順序1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17)
■車両(JR西日本)09年4月11日現在
N700系：N編成9本、S編成1本（8連・九州直通用)
700系：B編成15本、E編成(8連)16本
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本
100系：K編成(6連)10本、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)


Z33もそろそろ運用に入るかな？

昨日の小田原事故の該当車両は何ですか？

>424
ひかり静岡・浜松・豊橋の連続停車でOKっしょ。
>432
現在の値段では、浜松以西は4本も走らせる地域需要はないです。
小田原はともかくｗ、豊橋は意外に需要がない。
愛知は車社会という背景もある。

ひかりが静岡・浜松・豊橋に時間2本停車になれば
こだまは静岡か浜松折り返しでも十分だと思う。
とくに三河安城は、
豊橋以西で新快速が15分おきに走っているので
１時間1本でも十分だと思う。
そもそも新富士・掛川・三河安城の
追加新駅が本当に必要だったかという問題になるがｗ

個人的にはプラット相当の切符を当日発券可能にして
割当座席数を現在の5倍くらいに増やさないと
浜松以西のこだまは、時間2本維持するのが
もう厳しいと思う。

>435
時刻表を見てみたら300系と思われます。
編成名までは分からないのであしからず・・・

しかし・・・
最近事故の該当車両に300系がなぜか多いように思うのは俺だけか？

>>437
のぞみだから時刻表上では300系でも実際は700系かも。

最近起こった新幹線の人身事故のうち当該編成がわかるもの

H18.10.25　静岡　C56
H19.03.26　静岡〜掛川　C51
H19.06.15　新横浜　J43
H19.07.09　小田原　C34
H20.07.08　米原　F8
H21.02.21　新大阪　E2

700系も結構ある。

新幹線にダイブなんてここ数年の話だよね。そういえば東北新幹線でも矢板のあたりでフェンス乗り越えてというのもあった。

>>436
静岡、浜松には日中こだまを折り返すホーム容量はない。
豊橋には11番線があるから東京よりに渡り線を設ければ、こだま折り返しは可能。

>>440
ホーム容量の問題ではなく、過密なパターンダイヤの中に
途中駅で平面交差を入れられないという事だな。
静岡も浜松も豊橋も同じ事。

勤めている友人に聞いたのだが、Ｚ０も来年度から営業運転に入るそうだ。

前にもどこかで書いたけど…

米原ひかりは名古屋-新横浜間ノンストップにして毎時二本にして
名古屋-新大阪のこだまを廃止、

代わりに、米原、羽島通過、豊橋、静岡、小田原停車のひかりを新設、これなら何とかダイヤは組めるよ

>>434
K51の歯医者が抜けてますぜ

ひかりが毎時３本になるのは嬉しいが、実現は不可能だろう。
やはり今のダイヤがベストと言うべき。
現行で手直しが可能なのが静岡ひかりを三島か熱海に毎回停車させる事くらいかと。
停車駅云々をやりはじめると荒れるから・・・
米原ひかりを岐阜羽島通過＆岡山ひかりの新大阪止化（新大阪〜岡山こだまの新設）と言いたいが、これも妄言だろう。

ひかり毎時３本化は東海に要望すべきだと思う。
妙案ではあるが、ここでやっても荒れるだけだから、東海に要望して欲しい。
のぞみの稼働率が落ちれば考えるだろう。

>>435､>>437-438
一昨日の当該編成はC24。
あと、過去の人身事故の中には豊橋〜三河安城間のW編成もあったと思う。

>>442

水曜日ぐらいに新大阪で見たわ。

>>446
それって伝説の３連続だっけ？ しかもWの先頭に穴が開いたっていう

７００系グモ化はやめてほしい。
グモは困るが、被害は３００系にしてほしい。
不埒な動機でスマン。

逆転の発想で名古屋こだまを新大阪まで延長し、新大阪ひかりは名古屋で打ち切って、
岡山ひかり　東京・品川・新横浜・（三島or熱海）・静岡・浜松・名古屋・米原から各駅
名古屋ひかり　東京・品川・新横浜・小田原・（静岡）・豊橋・名古屋
にしたらどうだろうか？
JR東海的には新横浜〜名古屋と名古屋〜京都を急ぎたければのぞみにお乗りください。
と言えばいいわけだし、東京〜新横浜〜米原〜北陸は、
「名古屋でのぞみとひかりに乗り換えが快適・便利」とすればいいわけで。
どうせ米原で乗り換えてるんだから、名古屋でもう一回乗り換えてもいいでしょう。と言えなくも無いと思うが。

就職活動で新大阪から博多に行くんだが…
　のぞみ（N700系）
　のぞみ（700系）
　のぞみ（500系）
　ひかりRS
どれがいいと思う？　教えてエロい人

>>451
時間に余裕があって人にもよるが窓側席が圧迫感あるけど、それでも良いなら500系のぞみじゃないか？
いずれはのぞみ運用から退くし。


席狭いのが嫌ならレールスター指定席かな、8連だからよく混むけど、博多までのぞみから逃げ切るし。
N700と700のぞみはいつでも乗車機会あるしな。

>>444
いつの間に廃車に？>K51

>>448
そう。確か上り→下り(W)→東海道線。

>>449
グモ自体勘弁してくれ…。

通過する列車に飛び込むわけだから、
各駅に停車する３００系は事故が少なくなるわな

>>450
名古屋止まりなど論外。
ふざけんな。

ここでの停車駅議論はやめましょう。結局不毛になるだけだｗ

議論より前に、残り1つの増発枠をひかりになるように祈る方が先だな。
議論はその後だ。

>>457
同感。現状で増発して利用者増につながるのはたぶんひかりしかない。

>>442について詳しく

喫煙ルームないし、運用入れないんじゃ…
個人的には大歓迎だが

>>459
来年度から車内完全禁煙化だったりしてｗ

>>459
量産車の仕様に揃えるのでは？改造で。
ただZ0は試験走行用で使用されてるから、その試験が終了するのか？

>>460
Z0の営業使用はともかく、その可能性はあるな。
倒壊は在来線ホームや電車を全面禁煙にして準備しておいて
いよいよ新幹線も全車禁煙にするつもりだろう。

>>461
(Nの付かない)700系扱いで運用するんじゃないの？
そういや試作車は喫煙席が設置される事前提で造ってなかったっけ？

>>453
>>448です。 サンクス
想像を絶する状態だったんだろうな…


Z0にも喫煙ルームはあるけど、設置箇所箇所が違うし喫煙ルームも窓が少々違ったような…
あとはもし営業運用に入ったらJ1編成みたいに新大阪以西はあまり入らない、って事もあるのかな

55AはＣ５７。56AはＮ６、58AはＮ３。29AはＷ７。

５００系の東海道撤退は前倒しされる可能性あり

Ｎ編成との動向に合わされることもありうる
Ｎ１０―Ｎ１２までが揃っている時点で５００系が東海道から去っていると思ってたほうがいい。

とりあえず、Ｎ１０と１１が５００系の置き換え、Ｎ１２―１４が３００系Ｆ編成のＦ１―３？の置き換えと例えておこう

493AはＺ21、反対の１番線に停まっている回送はＺ２。随時汚れている。
こちらはＺ21なので綺麗で快適。６時前にも東海だけでなく、崎陽軒の弁当が買える様になり便利になった。
久しぶりに始発に乗ったが、米原ひかりよりも凄い勢いで飛ばすが快適でいい。
新横浜で安心して自由席に乗れるのはこの列車位だから。
久しぶりに子供が騒がしくしていないひかりに乗ったよ。

>>463 0系引退のとき西明石まで４９３Aに乗ったけどガラガラ、スピード感満点だった。

小田原利用者にはすまんが、493Aは小田原でなく浜松に停車して欲しいのだが。
浜松停車だと掛川で通過したこだまで豊橋も利用出来るし。

>>469
ありえない。

小田原のぞみは時代の流れ。

>>469
小田原の次の熱海が退避不可でダイヤが詰まるから浜松停車できないのかね。
小田原停車ひかりは利用客は結構いるけど、こだまのみ停車にした方がダイヤはすっきりする。

ID:ONeYHkeKO
暴論。

通過設定検討すべき駅
新横浜・名古屋・京都・新神戸・小倉

>>470、>>472-473
偽スレに書き込みなんかしてないで本スレを盛り上げて来いよw
お前がいつまで経っても通報しないからあんな状態なんだぞ！？

偽スレに」制裁を検討。

制裁発動

偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ

田中の子孫を残さないようにるべく、田中の生殖器除去を！！！

制裁発動

偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ
偽スレ終了のお知らせ

田中の生殖器除去実現すれば、田中家滅亡し、テロ組織TECは崩壊する。

>>471

小田原でこだまに乗った後、どこかでひかりに乗り換えるとすると…静岡か？

いくぞ！
小田原のぞみは時代の流れ！

はい！
小田原のぞみは時代の流れ！

昨日乗った「のぞみ３９号」は最新のZ34でした。

昨日　ひかり529号利用したのだけど、700系だった（普通車車端席コンセントの無い東海ﾍｾ）３月の時刻表では()内乗り特定日を除き300系になっているけど昨日事故でもあったかな？

>>481
3月14日改正で700系になっている。
ひかり529（またはのぞみ407）は、のぞみ252の折り返しだから。
300系になっていたのはダイヤ改正前までだね

>>473>>479
この動画の14:53のところ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm738970

テロ組織TECを断絶させる為、田中容疑者の性器除去を急ぐべき。
尚、田中の性器は日比谷公園で晒しものにすべき。

何か不審者がいるｗ

せっかくだから口直しに追加カキコ。
>>481
最新の時刻表を見るとちょっとだけ幸せになれるかもしれないよ。

村本の名のもとに命ず。
荒らし去れ。

新未連テーマソング
globe・フリーダム

>>485
不審者を通り越して犯罪者というべきだ
小田原で自殺者が出たのは、奴が小田原を晒して馬鹿にしていたから
西明石のぞみが出来たので、小田原や静岡に優越感を感じているのだろう
その代わりに全停車する新横浜や新神戸、時には名古屋、京都、岡山はのぞみの通過をとほざく、明石のソフバン親父
奴は逮捕されない限りわからないんだろう。春の交通安全週間で外に出れない不審者が２ちゃん荒らし三昧か
早く自分の巣に帰れ！

つまらない事書いてスマン。本題に戻る。
ひかり５２９(のぞみ４０７)ってＣ編成化されたのか。知らなかった。４月28日からはN700化されるんだよね。ひかり５２９利用者おめ。
今度乗った人が出たら報告して欲しいです。

113Aは本日に限り岡山〜広島間各駅停車。理由は759A充当編成故障に伴う一部運休(岡山〜広島間)のため。
なお、故障車両は岡山駅に停車中。

>>488

広島まで先着できるんかな？

>>487
臨時はなかなか気付きにくいと思うよ。
俺も最初は300系からいきなりN700になるのかと思ってたから。

>>489
広島まで急ぐ客にはのぞみ31に乗り換えてもらっただろうから
大した影響は無かったとｵﾓ。
あの時間なら空いてるだろうし。
しかしまぁ酉の車は故障が多いなぁ。

今日は朝は493Aで新大阪まで出張で出かけたが、帰りの時間が読めなかったので、新大阪始発の列車で帰る事にしたが、月曜日の上りって臨時が少ないんだね。
少し焦ったが早く仕事切りあげて今は248Aに乗車中。意外に１号車はマターリで驚いた。
ＰＣいじっているサラリーマンが多い。
行きも帰りもＺ編成で、東京〜新大阪まで無線ＬＡＮが使える様になった事を何回か放送した。
私は行きも帰りもＥ席で電源が使えて助かっている。ちなみにいまはＺ５に乗車中。

名古屋を出てもマターリしているので外を眺めていたら1750頃三河安城通過時に上りホームにドクターイエローが停まっていて驚いた。
何回も東海道利用しているが、ドクターイエローを通過したのは初めてで驚いた。今まですれ違った事すらなかったから。
いま浜松で480Aを通過した。
長文でスマン。
ちなみに朝の上りの対向車両でわかったのは702AがＣ11でした。

>>480
投入されて間もないから、新車特有の臭いがしたかな？
週末Z32に乗ったが、まだ新車特有の臭いがした。

>>481､>>487､>>490
臨時の東京〜新大阪間のぞみ･ひかりだけ使用編成が明記されてない(N700除く)のは不便だね。

>>489-490
31Aを途中で先行させると思うよ。場合によっては33Aも先行させたかもしれない。
113AはN編成充当だが、折り返しの140Aは大丈夫だろうか？

>>488-490,>>492
福山で31Aを待避。
福山から広島までは759Aのスジで向かった。予定より50分遅れて到着。

Ｗ９も5〜6月の修学旅行輸送終了後に全検の時期がきそう。
Ｗ９の前回の全検はいつだったかな？

東京発ダイヤパターンを少しいじってみると毎時､静岡2本､浜松､豊橋､小田原､三島or熱海に各1本止まるダイヤが出来ました。100系が残ってた頃には不可能な30分単位のパターンダイヤです。

▼00発｢こぞみ｣A､名古屋43着､名古屋から各停

▼03発｢ひかり｣H､名古屋10着、小田原､静岡､浜松停車
◇静岡で｢のぞみ」B1､B2待避
◇浜松で｢のぞみ」C1､C2待避

▼07発｢こだま｣三島行き
▼10発｢のぞみ｣B1､名古屋51着
▼13発｢のぞみ｣B2､名古屋54着

▼20発｢のぞみ｣C1､名古屋03着
▼23発｢のぞみ｣C2､名古屋06着
▼26発｢こだま｣(名古屋行)､名古屋18着

▼30発｢こぞみ｣D､名古屋13着､名古屋から各停
▼33発｢ひかり｣T､名古屋40着、三島or熱海､静岡､豊橋停車
◇静岡で｢のぞみ」E1､E2待避
◇豊橋で｢のぞみ」F1､F2待避

▼37発｢こだま｣(三島行)
▼40発｢のぞみ｣E1､名古屋21着
▼43発｢のぞみ｣E2､名古屋24着

▼50発｢のぞみ｣F1､名古屋33着
▼53発｢のぞみ｣F2､名古屋36着
▼56発｢こだま｣(名古屋行)､名古屋48着

※「こぞみ」は将来北陸新幹線への乗り入れ「しらさぎ」にする。
※名古屋で「こぞみ」のすぐあとに「ひかり」が到着するダイヤになっているので、静岡方面からも米原(北陸方面)への乗り換えが便利なダイヤになっています

>>494
W9が全検を迎えるのは秋

>>496
有難う御座います。
盆の繁忙期輸送が終わってからＶ９に改造するかもね。

新横浜停車減を提案する。

それはある
のぞみが更に4分速くなる

500系新幹線

小田原の新幹線駅を閉鎖して人身事故防止すべし
ところで、新未練って何者？？？　いい迷惑だ。早く本スレとやらへカエレｗ

そういえば、のぞみ100号は他の列車と比較して混雑がひどくないようだ。
新神戸始発でもう少し早い時間に置き換わったほうが一般の利用者には便利かも。

新神戸始発設定が難しいから西明石始発なのでは??

502は>>501

いくぞ！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

はい！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

もっと！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

はい！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

>>502
発車直前に回送で送り込みは難しいか？　という意味です。

立ち上がれ!! 新倉敷のぞみ実現を！！！
倉敷市・浅口市・里庄町・笠岡市・金光教徒

新倉橋のぞみ？

>>505
どうでしょう？？送り込み回送はわからない・・・・JRとしては新幹線単独駅の新神戸始発じゃなくて、在来線と連絡している西明石を始発にすることで、その近辺の利用者の便利さを優先したのでは??

100号（ダイヤ改正前だったため、当時は60号）を使用したことがありますが、西明石始発だからこそ便利な面もあるように思います。

回送で送り込むくらいなら客を1人でも多く乗せたいというのが酉の本音かな。
朝6時までに西明石駅に集まる事ができるのは近場に限られるけど。
まぁ回送にしても西明石6：00→新神戸6：09/6：10は変えようがないね。

>>508
たしかに西明石始発で便利な人もいると思いますよ。
ただ、人の噂によると、約１名わけのわからない書き込みをしているのが
明石の住民だとの話なので、ここではあまりいい印象がないのです。
西明石をたまに使うのですが、新幹線改札内にトイレがないのは困りますね。

倉橋のぞみは、高校生のころ憧れだったなあ。
今なら、犯罪なんだが。

時刻表で調べてみたら（山陽本線のみ）、西明石6時始発に間に合うには、東端が神戸、西端が姫路でした。
まあ姫路とか神戸から来る人は、姫路始発のぞみや新神戸駅利用にするでしょうけど。

>>511
以下、コピペして一部編集

いくぞ！
倉橋のぞみは高校生の憧れ！

はい！
倉橋のぞみは高校生の憧れ！

もっと！
倉橋のぞみは高校生の憧れ！

はい！
倉橋のぞみは高校生の憧れ！

>>512
明石あたりでも西明石を使わずに新快速で新大阪へ出て自由席利用が多いらしい。
たしかに料金は違うし、さほど時間も変わらないようだから、
通勤時間帯などでない限りはそれが普通かもしれない。

そういえば
倉橋のぞみって、今は30代だろうか…

>>515
それはもういいからｗ

>>516
失礼しましたｗ
これも「ある者」への対策なわけでしてｗ

>>511
24歳になってからの写真集も出てまっせ。

>>517
誰への対策？

>>490
故障したのはたぶん100系P編成。もう引退間際だからしょうがない。
そういえば、東海道新幹線で0系こだまがあったときも時々車両故障に巻き込まれた。
当時は小田原からの利用が多かったが、静岡でひかりに乗り換えられなくて
名古屋でのぞみに（救済措置で）乗り換えたこともあった。

そういえば去年のダイヤ改正前後にこのスレに
「西明石」とだけ執拗に書き込む奇知我意が1匹いたな。

>>521
今日18時ごろに岡山駅22番のりばに停車していたのが故障該当列車か??
もしそうならそれはP3編成だった。写真で確認済み

たびたびすいません。
522は>>520です

>>498-499

お前らバカ？
新横浜停車減便はムリ

Ｎ７００かＮ７００以降に出る新幹線電車なら新横停車（品川もモチロン停車）で４分短縮

つまらん書き込みをして、スレ無駄遣いするな

早くお前の本スレとやらに帰れ

明石市民の恥さらしが！

>>494,>>496-497
ちなみにＷ１の前回の全検は2007〜2008年年末年始
輸送終了後に行った。その後Ｆ１、Ｅ１、Ｂ１と
立て続けにトップナンバーが全検を行った。
Ｗ７は来年５月頃、Ｗ８は来年９月頃が
全検時期かと思われます。

>>526

Ｗ７〜Ｗ９は今年度中に改造されるぞ

>>527
そうなれば何編成かの100系が廃車になる・・・

品川と新横浜の発着番線がわかる時刻表かサイトってある？

>>520
そんな古い新幹線だったのね。

一本後ろの新幹線乗ってたけど、
駅以外で停車とか初めてでびっくりしたわ。

Ｎ７００系情報

Ｚ３３とＺ３４が営業運転に入った模様

Ｎ１０は現在製造中らしい
５００系のぞみの２往復分のうち１往復が夏休みまでに東海道から撤退するようだぞ
臨時直通のぞみのうち５００系運用分は今年のＧＷが最後

５００系１６両（Ｗ編成）、乗るならいまのうち

500系
東京がお昼と夕方17:30頃出発だから大阪での滞在時間を考えるとまるで縁が無い列車だな
上りの14:30頃新大阪発車がかろうじて狙えるレベルか

>>527
今年度は全検する車両が多いのと、Ｗ７とＷ８は来年が全検のため、Ｗ７とＷ８の改造は来年度になる。
Ｗ７とＷ８は定期運用終了後も臨時山陽ひかり、金光教輸送、修学旅行輸送の使命を背負う。
今年度の改造はＷ９→Ｖ９のみ。
Ｗ８の改造を持ってＷ編成は運用終了となります。

テロ組織TEC断絶の為、
田中の性器除去に関して賛否を取る。

田中の性器除去に私は賛同する。

田中の性器除去に賛同。

あくまで田中ごときどうでもよい存在ではあるが、
テロ組織TECに対する制裁として、やむを得ない。

安井広報部長、ご意見ありがとうございました。

いくぞ！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

はい！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

もっと！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

はい！
新倉敷始発のぞみは時代の必然！

>>537
必然と言うか必要なし

ID:qUwZ/VW/0
必然に相違ありません。

本日のNG：y7vgnmff0

ID:53ug/Lwv0
全員によるNG制裁発動決定。

>>541
ID:y7vgnmff0　君はまだ春休みですか？
新倉敷程度の駅にのぞみを停める必要はない！！　馬鹿じゃないの？
＞全員によるNG制裁発動決定。
一人しかいないのに何が全員だよ。
おまえごときがNG制裁下せるわけねぇだろ
>>540が言ってることが正しい　おまえがNGだよ　以上！！

スルーしろよ

そうそう。
ID:y7vgnmff0は一年中休みなニートホープなんだし

>>533
W7と8は全検を待たずに改造されるぞ

>>531
500系関連はねーよ
GW終わった後も7189Aと7193Aに500系運転日の設定あるし

>>545
5〜6月と10〜11月は広島・岡山・兵庫・大阪から山口・九州への修学旅行輸送(逆もあるかも)があり、なおかつ金光教の行事がある時は博多から福山or新倉敷への金光教輸送がある。
今年度中にＷ７とＷ８を改造してしまうと来年度の団体専用輸送を担当する編成が無くなる。他の16両編成(Ｎ、Ｂ、Ｆ)は定期運用を多く持つため予備編成が少ない。
Ｖ編成とＥ編成もあるかも知れないが、定員が少ない。

>>542
お前も春休みだろ厨房

>>547
山陽新幹線の団体輸送がどの程度の規模なのか知らないけど
16両編成を使わないと間に合わない人数？
修学旅行の相乗りなら16両編成はいるだろうけど
この場合、普通に考えればBかFの予備編成を使うでしょう。
もしBとFの運用が間に合わなくなってもCとJが大量にあるじゃないか。

岡山からの修学旅行は九州方面だからわざわざそのためだけに乗り入れ調整の必要な海の車両は使わんだろ

だから
>この場合、普通に考えればBかFの予備編成を使うでしょう。
だな。
予備編成が少ないと言っても、定期列車の運用を差し替えるとかいくらでも対処法はある。
CとJは大量にあるんだから、いざとなったらこれらを使って、後で調整すればおｋ。

>>508-509
100Aの設定目的は神戸空港対策。
→新神戸始発のぞみを設定にしたかった
→駅構造に難点有（待避線が無いため、点検・工事及び専用車両通過に支障）
→隣の西明石始発にして、姫路始発より早い時間に新神戸発を設定

>>549
・16両以外の編成に余裕が無い。
・16両の各編成は臨時運用にも多く充当されているので、余裕がある。
・のぞみスジで走れる編成を充当したい。

>他の16両編成(Ｎ、Ｂ、Ｆ)は定期運用を多く持つため予備編成が少ない。

>・16両の各編成は臨時運用にも多く充当されているので、余裕がある。


どちらが正しいんだ・・・

テロ組織TEC田中容疑者の性器除去の件

賛同者
村本、西中、安井

反対者
なし

>>553
N以外の各編成だった。

>>549
ほとんど16両編成分の人数を集めて運行する。
人数が8両編成以下の場合はＫorＥorＶ編成で運行する。

そういえば今朝の朝日新聞の投書欄に「新幹線の食堂車復活せよ」とういのがあった
弁当じゃ冷めてるから温かいご飯を好む中国人、韓国人がかわいそうだって．．．

西明石は結局おまけなんですね。このスレを荒らす人もおまけ程度。
技術的に可能なら新神戸6時発の「のぞみ」の設定を願いたい。

>>554
ここで「TEC」とか「田中」とか「性器除去」とか書いても意味がない。
そのような者はここにはいない。書くべきところに書くべし。

>>557
７８歳かなんかの爺さんの投稿だろ？
新幹線は中韓人民の為に運行しているわけではないのに。

>>557
朝日は論調に一貫性がないから放置が妥当ｗ

>>558
留置できる側線がないから技術的に不可能なんだって。

>>557
かつての「サービス三流」とかって投書もあるけど、朝日は真面目な意見として掲載してるんじゃなく
実は阿呆な意見の投稿者を晒そうとしてんじゃないんだろうか、と逆説的な考えをしてみた

>>561
西明石を15分ぐらい回送で早発させて新神戸6時発ってのは無理でしょうかねぇ…

>>555
？
Nは予備2本あるわけだが。
Fも臨時を除けば予備2本。Bは1本しかない。

>>563
可能かどうかは別として、ここで要望しても無駄だとは思わない？

>>564
数字の上ではＮ編成の予備は2本だが、今年度はＮ１〜Ｎ８まで隙間なく全検する(今はＮ２が全検中)ので、実質的に予備は1本しかない。

>>557
西・東海「だが断る」

>>557
朝日らしい投書だなぁ……

昨日の夜岡山にW編成が留置されていたんだが
団臨かF編成の代走か？

ＧＷに関西方面に出かけるのでＷ編成に乗ろうと考えたが、いい時間でないので諦めて、久しぶりのＢ編成にした。
Ｗ編成乗れないから、今度は時間があえばＶ編成こだまに乗ってみるつもり。

でもこの前、東京〜新大阪をN700で往復したらやはり楽だった。
往復ともにＺ編成だったが、N700の場合はＺもＮもたいした違いはないので、新しい車両の方がいい。

Ｂ編成が岡山ひかりに充当されるのはまだ先の話か？

>>569
4月5日頃から岡運にずっといるよ（W8編成）。
疎開中なのかも。

>>570
Nで2往復のWを置き換えるのが先だろうから
Bがひかりに入るのはその次だろうね。

>>571
これが博多に戻る時はVになる時かもしれないな。
ところで、おまいさんのIDもZ急増中だなｗ

>>569,>>571-572
来月２日・５日・６日に４編成フル稼働
するので遅くても来月１日には７２７Ａ
でＷ８を博総に戻すのかもね。

今日の博多〜新大阪で時間の関係上N700系に乗ってみたが酷いな。
2+3シートなのはまだ許す。メタボじゃないから。
横揺れが酷い。チューハイこぼしそうになったじゃねぇか。
やっぱ30分以上まってもひかりRSにしておくべきだったと痛感したわ。

新幹線って学割きくの？
それと、東京から博多まで往復指定席でいくらくらいかな？

のぞみ利用でRSと同様の快適さを求めるとグリーン車になってしまう。
山陽区間では極力のぞみは利用しないほうだなぁ・・・
（多客期はほぼ例外なくグリーンにしてますが）

>>574
今日は風が強かったからじゃないの？
あとパンタ車とか先頭や最後尾とか揺れやすい車もあるし
同じ車両でも車端と中央では揺れ方が変わるよ。

>>575
学割は乗車券だけ効く。特急券は効かない。

東京〜博多間
乗車券26,880円（往復）　学割効くと21,500円
普通車指定席特急券17,600円（往復）

学割効いて合計38,100円
エクスプレス予約よりも安くなる。

>>575
乗車券について学割が使える（2割引）。営業キロが片道で100kmを超える場合。
東京〜博多の指定席料金はのぞみ利用で8880円（繁忙期は200円増し）。
乗車券は学割＋往復割引の片道分が9670円（運賃＋料金＝18550円）。
往復利用なら37100円です。
個人的には、新大阪〜博多はひかりレールスターの利用をお勧めします。
片道で300円安くなるだけではなくて・・・

ん？

>>578
かぶったようですが、学割と往復の重複はOKのようです。

訂正
学割効いて合計39,100円
親がいてエクスプレス予約使えるならねだっとけ。もっと安くなるぞ。
エクスプレス予約は特急券の割引だからな。

エクスプレス予約の東京〜博多の特急料金は7290円

エクスプレス予約が使えないようであれば
新大阪でひかり同士の乗り継ぎ（山陽新幹線はレールスター）
新大阪でのぞみとひかりレールスターとの乗り継ぎもおすすめ
特急料金について、前者は8280円、後者は8580円

わかりやすい説明ありがとうございます。

特急券って新幹線じゃないんですか？

新幹線＝超特急（Superexpress）
なので全列車特急券が必要です。

>>584
新幹線に乗るときには「乗車券（普通運賃）」と「新幹線特急券（特急料金）」が必要です。
新幹線も特急の一種です。

わかりました
ありがとうございました。

新幹線同士を乗り継ぐときは、同じ方向で改札を出なければ料金は通しで計算されます。

そういえば、「のぞみ」の登場前に博多→小田原で７回乗り換えたことがあります。
多客期のピークで直前に予定変更したためですがｗ
新神戸→新大阪だけは座席が確保できず立っていました。

>>577
確かに先頭と最後尾は揺れが激しいね(特に最後尾)。あと、パンタ搭載車も空気抵抗を受けやすいから揺れる。
J編成の乗り心地改良編成は、揺れが激しい車両を主に改善したからね。

>>588
そんなに乗り換えてもいいものなの？

>>533

＞Ｗ７とＷ８は定期運用終了後も臨時山陽ひかり、金光教輸送、修学旅行輸送の使命を背負う。

いや、Ｗ１かＢ編成（７００系３０００台）が担当するのではないか？

>>589
十数年前のことでしたが発券はしてくれましたね。指定券が7枚ありました。
今はどうだかわかりませんが。
ちなみに、EX予約では乗り継ぎは3列車までです。

>>546

ただし、今年のお盆以降はＷ編成使用の直通臨時５００系のぞみがなくなってしまうぞ！
（夏までにＮ１０が営業運転開始する予定なので）

夏休みなでに定期直通５００系のぞみが１本なくなることは決まっている（Ｎ編成と入れ替えのため）

いくぞ！
小田原のぞみは時代の流れ！

はい！
小田原のぞみは時代の流れ！！！

安井の名のもとに命ず。
本スレに対する荒らしは一切認めない。
テロ組織TEC及び田中容疑者に制裁を発動する！

安井の意見に賛同だ。
そもそもTECは性犯罪書込による扇動を煽っており、
極めて遺憾である。即刻、是正が必要だ。

小田原のぞみは時代の流れ
静岡のぞみは時代の要望
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流
新倉敷始発のぞみは時代の必然

最近、村本委員の活躍が見られる。
週末の会長の婚前旅行での行為成功の暁には
村本を委員長へ昇格することを提案する。

>>598
人事案、同意。

小田原のぞみ実現強化地区
追加指定

平塚市

２０１１年春のダイヤ変更でのぞみ６０１号と６００号が『さくら』に統合される可能性が大きい。
どちらも速達タイプになるかもしれん（途中、新神戸、姫路、岡山、広島、小倉、博多、熊本に停車）
あと、早朝時間帯に岡山始発さくら、広島始発さくら、新山口始発さくらがそれぞれ１本、深夜時間帯に岡山終着さくら、広島終着さくら、新山口終着さくらがそれぞれ１本設定されるかもしれない

変なのが沸いてきたな…


早く東海や周辺自治体に要望出したら？
一蹴される気もするがｗ

>>601
速達タイプなら、姫路通過で福山停車だと思うが


>>602
誰に言ってんの？
NG登録くらいしろよ

多分RN6ywG9p0とVdKwOjPA0に対してじゃないの？

新山口発着さくら　賛同

さくらの東海道延長
もしくは
のぞみ鹿児島中央延長が必要。
のぞみを延長させる場合、久留米、熊本、鹿児島中央のみホーム延長すべき。

>>601
下りならのぞみを先に走らせてさくらを続行とかさせないのだろうか

今、N700系の7号車に乗ってるけど車内にトイレの臭いが充満してて鼻がヘンになりそうでつ。orz
みんな普通の顔して座ってるけど、こんなもんなんでしょうか？

日本経済回復の為

豊橋のぞみ

提案する。

トイレでのテロは認めない

>>606
東京から六時間以上、名古屋から五時間以上も新幹線に乗るなんて…辺鄙な鹿児島空港でもまだ勝るなあ

東京から熊本へはリニア乗り換えで所要時間が四時間程にならないと飛行機には敵わないね。

熊本から名古屋までなら四時間程の所要時間なので
中部⇔阿蘇熊本空港を利用するより一時間あまり遅くなるだけだから十分に利用出来るから将来、需要次第で名古屋⇔熊本の「さくら」は設定されるかも…それより、南びわこ駅と車庫を設置して山陽･九州新幹線や北陸新幹線の基点にするといいと思うんです。
京都始発を多数設けるのは無理だから南びわこ駅を京都駅の補助駅にするんです。

そいつに構ってはいかんよ

新幹線にも導入キボン

ユナイテッド航空、肥満の乗客に2席分料金を請求も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090416-00000256-reu-int

指定席でピザが隣に来ると最悪だし

>>603

早朝に岡山始発さくら、夜に岡山行きさくらも設定される可能性があるようだが。
どちらも福山停車になる（当然ながら）
山口県内は通過の可能性がありそう

>>614
ただ、ひかりRSは山口県の駅（徳山・新山口・新下関のどれか1つ）には必ず停車しているからなぁ。
のぞみの新下関停車が実現しない限りはさくらの山口県内通過はないのでは？
事実上の減便になってしまうわけだし。

大阪、熊本、鹿児島空港共に中心部からかなり離れているから、
途中駅には集客のために結構止めてくるかもよ

特に熊本、鹿児島は中心部から1時間くらいかかるから

飛行機って搭乗手続きとかセキュリティーチェックとか結構めんどいのよね。
新幹線みたく切符買って改札通って乗るだけで済まないからなあ。
郊外の空港への移動もあるし、都市中心〜都市中心移動なら新幹線のが遙かに楽。

>>616
一時間もかからない。

>>617
いまどき搭乗手続きの要る切符の買い方する奴がまだいるのかｗ

どう足掻こうが出発の○○分前には搭乗手続きをしなければならない事には変わりはないでしょうに

>>620
しなくていいよ

搭乗手続きは必要ない乗り方があるけど、出発15分前までには保安検査通過、
10分前にはゲート前ってのが航空会社推奨。
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/next_step/promotion/skip_index.html
時刻表の出発時間はプッシュバック開始予定時間（搭乗終了⇒ドア閉鎖、ドアモードをオートマティックポジション
（アームド）に変更⇒ボーディングブリッジ外す⇒プッシュバック）だから、２，３分前に行く客が
何人もいたりすると遅延の元。

>>620
例えばANAだとチケット購入時に座席指定まで済ませておけば、
出発15分前に保安検査場を通過すればいいだけで搭乗手続きは必要ないよ。

どっちにしても出発15分前までには空港に到着且つ保安検査通過しなければならない事には変わりはないでしょうに

>>624
携帯から連絡入れれば結構なんとでもなるよ。
自分だけが遅れる状況だと厳しいけど、他人も一緒に遅れるような状況なら確実に待ってくれるし。
保安検査の順番待ちをスルーさせてもらって、搭乗口に走る乗客は良く見る。

万人が何時でも使える方法じゃないね
しかもそれはかなり迷惑の掛かる行為だし

新幹線なら、次の奴の自由席でいけで片付けられる場面だな。

>>626
飛行機会社は搭乗客をぎりぎりまで待つから良くあること。
羽田とか伊丹とか行ったこと無いのか？

搭乗手続きやら登場客がどうのこうのは
新幹線のスレではどうでもいいような事だな

いくらなんでもそれがある事を前提に行動してはいけない事には変わりはないだろ

>>630
要するに「のりしろ」が嫌いなギリギリの人生観というわけですね。
これじゃぁ、対面乗換えじゃない乗換駅にも文句つけそうだ。

>>630
だから新幹線の発車時刻のように絶対じゃないんだって。
搭乗客全員が揃うのが早かったら早発するし、スカイメイトの客を追加で乗せるような場合は出発が遅れる。
15分前通過とかはあくまで目安にしか過ぎないんだよ。
ゲートからバスで飛行機までなら15分は必須だが、ゲートが近くてボーディングブリッジで搭乗なら5分で十分。
実際に乗ってから言え。

>>628
電話して待たせるのは普通ではありません。
てか乗り遅れる人がいたら無連絡だとキャビンアテンダントが探し回ることになるし、
ドアクローズが遅れると離陸も後回しになる可能性があるから、混雑時間帯の羽田で
やらかされるとかなり迷惑。
1回羽田でやらかした奴に思わずメンチ切った事あるわｗ

このスレは航空板の連中にジャックされたか？

>>631
他人に迷惑の掛かるイレギュラーな行為をする事を前提にして考えてはいけないと言っているのに
何処をどうしたらそういう曲解が出来るの？

要は新幹線と違って時間が大雑把なものだと


それはそうと今日も600AはC編成が充当されてたな
そんなに距離精算が多いのか

航空厨の身勝手さがよく分かるスレですねここは

俺は電話したら待っててくれたことがあったぜ・・・







次の便の航空券(というか座席)がなｗ 便数の多い区間でよかったぜ。
しかも電話する羽目になったのは鉄道の人身事故のせいなんだぜ。

>>635
イレギュラーな行為をするんじゃなくてせざるを得ない状況になることはないのか？
ギリで乗れなんて推奨する気はない。
何らかの原因でギリになっても待っててくれると書いたまでだ。

羽田は京急の遅れでこうなることが多い。

IDにN700が出たら勝ち組。

>>639
だからイレギュラーな行為をしないようにする為にももっと余裕を持って行動しなくてはね

>>614-615

新大阪発着のさくらは速達タイプ以外の全ては山口県内に止まるのは確定している
恐らく、現行の直通のぞみみたいに岡山発着、広島発着は設定されると思う

長良川鉄道ならドアが閉まって発車しても「待ってぇ〜」
って大声で叫ぶと止まってドア開けてくれるよ。

なんだか収拾がつかなくなってきたなｗｗｗ

いくぞ！

小田原のぞみは時代の流れ！小田原のぞみは時代の流れ！
小田原のぞみは時代の流れ！小田原のぞみは時代の流れ！
小田原のぞみは時代の流れ！小田原のぞみは時代の流れ！
小田原のぞみは時代の流れ！小田原のぞみは時代の流れ！
小田原のぞみは時代の流れ！小田原のぞみは時代の流れ！

新未連　2009　スローガン

「すべての人々に　のぞみの恩恵を」

実現しよう！！！

ODAWARA NOZOMI 提案1周年

またかわいそ（ｒｙ

小田原は一時閉鎖して人身事故対策が先だ。
熱海では新幹線の人身事故をあまり聞かないが実際はどうだろうか？

航空厨うぜぇ

5/6の上りのほとんどに空席があるのは、
高速1000円の影響かな。

C1に最近乗られた方にお聞きしたいのですが、乗り心地の方はどうでしたか？やはり、試運転から酷使されてるから300系並みに揺れるんでしょうか？

>>647
宝くじや競馬だと、全ての人に同じ金額が返ってくるようなイメージですね。

さっき、小田原にC12の試運転が停車してたけど、台車と車体間のダンパにチョークで×と印してあった。何かの検査上がりか？

ゴールデンウィーク期間中に臨時「のぞみ」号を追加運転
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004791.pdf

臨時のぞみは中間駅重視すべき

血税で静岡改造すべき

平成２１年度 ゴールデンウィーク期間中の指定席予約状況について

４月２４日(金)から５月６日(水)までの１３日間における、１６日現在の指定席予約席数は、東海道・山陽新幹線が１１２万席（前年比９８％）、名古屋駅発着の在来線特急列車が７万席(前年比９８％)となっています。


>>650
・帰省ラッシュは5日と6日に分散している。
・のぞみ増設定(更に追加)で、更に分散している。
・遠出自体控えている。

こんな所かな。勿論、高速道路の影響も少なからずあるけど。

>>654
強気な設定追加だな。

>>646
氏ね

明日、東京から名古屋まで野球見に行くんだが、
新幹線止まらないよな？
　

少なくとも、品川と新横浜では停まると思う

>>659
寺井一味がのぞみの小田原停車運動を実力行使しない限り大丈夫でしょ

>>657
強気にも見えるが、２日の大渋滞報道を見た３日マイカー出発組が
慌てて新幹線の指定を取るってことが考えられる。
温泉とかの夕食付きの宿やテーマパーク行くんなら、渋滞に付き合い切れない。

予約状況を反映して増便したのだろう。
強気というより当初の予想以上に予約が入ってるから、
これくらいやらないと休日中に出張が入るような
本当に急を要するビジネス需要に対応できないと判断したんだろうな。

>>662-663
大型連休と言っても、対象が広いから(4/24〜5/6)。本命の5連休だけで言うのなら、実際は前年度より上回ってるかもね。のぞみ9本化・山陽直通が増えて、満席が少なく減ったように見えたかもしれない。
ところで、2日は家でマッタリして、3日から出掛ける人も多いものなの？

どうでもいいんだが、東海の"のぞみ"増発の記事で、
停車駅の欄って要るのかしら？

>>665
一応要るんじゃない？山陽直通を追加設定する可能性もあるから。

今回は東海道で完結してるが、山陽直通する場合も想定したテンプレじゃねーの？
それに停車駅知らない人だって見るんだから

ふと思い出したが、以前とある新聞か雑誌に、JR東海の輸送計画を担当してる人の取材記事があった。

新幹線のダイヤは改正毎に変わるが、実際のダイヤは日替わりで変わっており、柔軟な運用を設定している。多客期間中は多くの座席を提供するために、急遽追加で設定する事もある。
駅の空席案内の表示に×が出ないよう、本数を設定していく事が重要。○を表示して、待たずに利用出来るようにしていく。

今日の東京駅夕方下りは、普通車指定席の×が少し減ったようにも見えるが、×ばかりのひかりを何とかしてくれと思ったよ。

この不況下で９８％って相当善戦ではないか？
だって先月までは阪神大震災直後以来の客の減少だったはず。
９８％なら２００７年レベルでは・・・

>>668
>×ばかりのひかりを何とかしてくれと思ったよ。
まったくですな。
いつもそんな感じなので、今日の移動をあきらめて明日にしました。
帰りは明後日で所定Ｆ編成の列車に乗車予定。

>>669
でも自由席で200%を越えたニュースを見ることは、ここ数年無いよね。

>>671
それはピーク時の運転本数が増えているからではないかと…

200%を越えた事なんてここ10年でもあったっけ？
山形でさえそこまでいかないし

>>673
180%や170%はあるけど、それを越えたというのは無いかな…。

未曾有の不況は、未曾有の短期間の不況だったかもね。
最近、派遣切りの人たちってどうなったんだろ？

>>657
買い損ねた人に対しての救済策としては妥当な設定だな

>>668
ひかりは席数が少ないから×ばかりになるのは仕方が無いのかな
EX予約組の漏れからしたらひかり選ぶ理由は無いが

>>675
GW期間は不況の影響を受けにくいのかも。
「派遣切り」については今後もあるだろう。
前四半期GDPの年率2桁マイナスはほぼ確実らしい。

３月までは悲惨だと思うけど、シャープもフルマックスの生産に戻ってるし、
トヨタもプリウスの生産が追いつかないし、回復の手ごたえは強いような。

EX予約なので早特グリーンでひかりを使うことが多い。
毎時3本あればありがたいのだが・・・あくまでも希望を述べるまで。

F編成の全検は何時頃なの？

>>676
>買い損ねた人に対しての救済策としては妥当な設定だな
追加設定しても満席という怖さもあるけど…。

>>679
朝晩だけでもいいから…と思う事がよくありますよ(特に金曜･休前日)。

>>657,>>681
山陽区間では以下の結果です。

ゴールデンウィーク期間[平成21年4月24日(金)〜平成21年5月6日(水):
13日間]の、4月16日現在での新幹線・在来線の指定席予約状況は
次のとおりです。

期間中の関西地区を中心とした予約可能席数約296万7千席の内、
予約席数は約76万4千席、前年比101％、予約率は26％（前年27％）
となっています。
内訳は山陽新幹線は57万席で前年比101％です。
在来線は19万4千席で前年比100％です。

>>676
ヲタ藁ユーザに配慮汁

ゴールデンウィーク期間が、
今年は4/24〜5/6の13日間
昨年は4/25〜5/6の12日間

前年同日との比較じゃなけりゃ、今年は利用減ってことでは？

>>684
今年は5/7,8も休みにしちゃうところがあるんだぜ。

最大で１６日間休みらしいね。
ゴールデンウイークの名を借りた自宅待機だな。

>>684
直接の比較はできないが、この期間で10％以上落ち込めば大問題。
1日増えて101％であれば、概ね前年並みとみてよいのでは？
また、おそらく直前に乗車を決めるような人も出てくるでしょう。
今年については、高速バス利用者が新幹線に移行するケースもありそう。
>>685
そんなのはまだ序の口で、16連休も結構あるという噂が。

TECに警告する。
会長の動向に妨害・危害を加えた場合、容赦しない。

このスレにTECなんていたっけ？

>>689
スレに関係ない事を突然言い出す頭がオカシイ人は放置でおｋ。

1日増えて1％しか増えなかったら、
阪神大震災なみのひどさでは？

中間駅重視の為、全力！

国鉄時代に電車の横にこんな感じの落書きがあったよね

TECなんていないよな
それより、中間駅（福岡）に新幹線駅をつくるなんてどうかしてないか？

静岡駅改造に賛同！

ID:NknweYoo0
去れ

>>694
山陽新幹線は中間市を擦りもしないのにね

>>695
おまえのほうが去れ
役に立たない村本委員のくせになにぬかしてやがる
ID:NknweYoo0のほうが必要

>>681
そりゃ直前になったら当然満席になってもおかしくないだろ


>>683
ｵﾀ藁なんて使いませんが何か？

>>680
編成ごとに違うだろ

700�`ポスト

>>699
分かっているのだけでもいいよ

希美早特往復きっぷで質問なんだけど　乗車変更不可ということは乗車日変更も不可となるのかな？
また、払い戻しは普通の指定席券の払い戻しルールと同じですか？

44A、46A、50Aの所定はBですか？

今日も600AはC編成
129AはB編成

>>703
まとめサイトによれば、その3列車では46Aのみ

今日は258AがB編成に見えた
521Aですれ違った時に行き先表示がLEDに見えたので…

>>701
何で上から目線なの？w

>>707
適当な語彙が見つからなかっただけ

>>664
３日からの２泊３日組が一番多いみたい。
ちょっと出遅れて２泊３日のリゾートホテル探しをしたら、
２日は簡単に取れたが、３日は宿泊サイト探しまわっってようやく確保。
俺は別に初日早朝出発でもよかったが、連れは連休初日最終日は家でまったり、
これは絶対条件って。連れが１日からの６連休だから２日出発にできたけど。

>>465
12日の9395AはＢ編成。

岡山の修学旅行サイトを見たが、
大阪方面は
岡山8時52分→新大阪10時11分と
新大阪17時32分→岡山18時52分
博多方面は
岡山7時20分→博多10時15or25分？
博多15時12分→新大阪？
博多15時45分？→岡山？
のスジを使用している模様。
ほとんどの修学旅行列車は臨時ひかりなのに
こだま並みの所要時間になっている。

金曜日のひかり４８２号の３００系の揺れはいつも以上にひどかったような気がする

今日は久々に1時間以上300系のグリーンに乗る予定。揺れなどはどうだろうか。
岡山ひかりなので比較的ゆっくり走るとは思うが…

4月17日から22日までは姫路発博多行きの修学旅行列車が
設定されている模様。ソースは
http://shugakuryoko.com/index.html

>>11
>>博多2111→新大阪2339 のぞみ600
こののぞみは3月のダイヤ改正後、西日本のB編成走行で数多く走っていたが17日・18日に見た時は東海所属のC編成で走っていたよ

小田原のぞみ
必要性を痛感

西はＦ編成いつまで引っ張るつもりなんだろうか？
ＧＷの多客時運用が終わったら順次廃車してもいいだろうに。
予備編成なくてもＪかＣで代用出来そうだが…

この前新大阪始発のひかりで乗ったが、よく揺れた。内装もかなりくたびれた感じだったから。

N700系の増備が2010年度まであるし500系の東海道撤退は2010年春だから
多分遅くとも2010年度末まで引っ張るつもりなんじゃないの？
勿論その時期までF編成を全部残す必要は無いから全検の時期になり次第廃車するだろうけど

3年後、そこには元気にのぞみ運用をこなすF1編成の姿が！

そういえば、去年博総でのイベント時(Ｗ２→Ｖ２への改造途中での連結器公開)に「500系16両編成は九州新幹線開業前後に終了予定です」と説明を受けた覚えがあります。

472Aに乗車。F7でした。前後方向への振動（速度変化時？）がやはり気になりました。
今後F編成は100km以内の利用にとどめよう…

小田原―名古屋　ノンストップひかりがＮ７００系の運用になれば
事実上、小田原のぞみが新設されたといえる。
いまは７００系の運用だから不満があって当然だろうが。

事実上でなくて、小田原・岐阜羽島・米原停車のひかりをのぞみにすれば、
�@　小田原にも「のぞみ」が停車、
�A　指定席は８両から１０両に増加、
�B　割引きっぷは使用不可

東京駅ではひかりは１時間に１本になるがやむをえまい。

>>723
それでは「のぞみ」に追い越される「のぞみ」になりそう。
岐阜羽島通過なら辛うじて逃げ切れるかもしれないが。

東海道新幹線にとって最大のライバルは
高速道路ではなく「テレビ会議」だ。
中でも、維持コストの高い専用回線を必要としない
「インターネット･テレビ会議」だ。

最新のIT技術を使用し専用回線を使わなくても
セキュリティーが飛躍的に向上した今、
企業は競って「インターネット･テレビ会議」を導入している。

�@「テレビ会議」が激増する　←今ココ
　　↓
�A「出張」が激減する
　　↓
�B新幹線、特に東海道新幹線の「客」が激減する
　　↓
�C東海道新幹線の「黒字」が激減する
　　↓
�D高コスト体質の古いビジネスモデルが崩壊した「JR東」海が倒産する

>>725
�Aや�B（平日のみ）にも進んでいると思う。
ところで、JR東が倒産するんですか？ｗ

�Aと�B、�Bと�Cの間に　減便　が入ってないぞ

�Cと�Dの間にも減便が入っていない。
�Aと�Bの間は、臨時列車の設定取りやめぐらいだと思う。
臨時列車を増やすのは倒壊の場合は金土日月と休日だけ。

確かに無駄な会議は多い。
部長以上の会議は、いまだゴルフ付きだもんな。

最終のぞみ269は、今でもシンデレラエキスプレスとか言われてんの？

>>725

おおむね同意だけど、
>�D高コスト体質の古いビジネスモデル

というのが、何と比較して言っているのかがわからない。
何のデータを根拠にしてるの？

会長の婚前旅行成功により、委員長職を賜りました。
今後とも村本、そして新未連に全員ついてこい!!

いくぞ！

トントン トンネルホームラン 空振りキックで 尻餅ドン

>>730
今はそう呼ばれていないと思う。ちなみに金曜日は普通車が満席のことが多い。

新尾道で人身事故の為、山陽新幹線は運転見合わせ。再開は未定。

山陽新幹線新尾道で人身事故だって

委員長として、新尾道人身事故は遺憾に思う。

新尾道で人身事故に巻き込まれた列車は772A。
上りは580Aより、下りは771Aor47Aor121Aより見合わせ。

やはり772Aですか。47Aは際どく難を逃れた模様。

新尾道駅の人身事故、現在車両点検実施中。点検終了次第、運転再開。

山陽新幹線、上下線共に運転再開。

>>723
その場合、豊橋ひかりはどうなるの？

山陽新幹線人身事故の影響で、名古屋まで影響有(96A･98Aが該当、東京行最終58Aは既に通過済)。

>>743
例の新未練とやらにつられて提案したのかもしれませんが、
>>723の提案のとおりなら同様に扱われるでしょうね。
N700にして岐阜羽島通過なら後続ののぞみから逃げ切れるか？

>>743
提案したのは>>722であって>>723ではありません。訂正します。

吉田の性器除去やむなし、か・・・。

いったい誰やねん、もう８１スレ立てたのは？
↑こいつではなさそうだけど

>>722 >>723
小田原にのぞみ停車なんて、基地外の考えと同じではありませんか。
恥を知りなさい。
それともあなたがたは基地外の仲間ですか？

>>748
あのスレも放置だろ。
このスレは地道に進行していけばいいし。

早漏８１スレは、ダミーではないだろうか。
寺井スレがたつ前にたててしまって、
「先にたったから」という理由で寺井スレが本スレだと主張できないようにするための。
本物の８１スレは、適切な時期にあらためてたてられるのではないか。
そう言えば、８０もそうだったような。

早漏81スレを立てたのはこの人↓
http://hissi.org/read.php/rail/20090419/bWZNVVJjbjQw.html

どうせ当分はこのスレが続くだろうから早漏スレは荒れる一方だろうし、
テンプレまとめスレで認定されていないスレは放置で良いのでは？

ところで新尾道の人身の影響まだあるんだ。

次スレは
「東海道･山陽新幹線 総合スレ1」でいいのでは？

福山でチョンが暴れた事件は？

車両板とマルチだけど

N700Sって九州開通時に一気に29編成揃える訳でなかろ？

来年度から西と九州で月に2,3本ずつ投入してゆき16編成あるレールスター700Eと取り替えていくんだよね。

そのまま玉突きで700Eと500Vと800系が100系22編成を取り替えていくんだよね？

700E16編成＋500V追加3編成＋800系追加3編成＝22編成

追加の800系三編成は九州全通時に既存の800系と共に「つばめ」として広島迄乗り入れされるんじゃないかなあ？
広島の車庫が改造されているらしいし…

51Aが博多に到着済み。

>>756
51Aは23時25分に博総に向けて博多駅を発車。
約30分の遅れで済んだものと思われます。

極端な遅れでなかったってことは上下ともに最終まで運行時間延長か？

早漏８１スレが立った後の流れをみると面白い。
>>751さんのいうように、もし狙ってやったとしたらうますぎるｗ
話についていけないから、あのスレは放置です。

ところで、5月1日〜10日の間に数回東海道・山陽新幹線に乗車予定あり。
面白いことなどがあったら適宜報告します。

>>749
７２２　はひかりの運用をＮ７００系にと言ってるだけ。
アホか。

昨日は新尾道とかまたマイナーな駅で人身か

>>755
800系は九州内で運用と吸収の社長が言ってなかった？

ｽﾚﾁなのでsage

米原〜京都間で不審者乱入の模様。

>>762
拡大解釈すれば、小倉(ひょっとしたら新下関も)まで九州内に含まれる。

>>764
はいはいごめんごめん。
俺の書き方が悪かったよ。

>>755
800系は九州新幹線鹿児島中央〜博多間で運用と吸収の社長が言ってなかった？

これでいいか？

>>765
そう言っていたね。
しかし酉と吸収はどんでん返しが好きだから、どうなるかはスジを引っ張らないと見えて来ないね。
吸収の社長は、後になって有明の後を継ぐような系統(例えば小倉〜熊本とか)を新設するかもね。

>>766
博多駅のJR九州新幹線ホームは片面が行き止まりだからホームの運用上難しいぞ。

どこのカスだか知らないが線路内に入りやがってちゃんと轢かれて氏ねや！
そんなくだらない話しはおいといて・・・・・
このバカのせいでダイヤが乱れて当然しわ寄せはこだまにくるわけですよ
こだま680号豊橋１９；５６定刻着・・・・・２０；１５発車。。。。。。バカですか？バカなんですか？
浜松着いてる時間だっつーの！通常なら２０；０１発なのに。これでベストな対応なのか？
この間２０；０４のぞみ46号通過　２０；１１ひかり484号通過　２０；１４のぞみ256号通過
ちょっとキツイのかもしれないけど何とか浜松まで先行できなかったのかねぇ？
浜松でのぞみ46号を退避して、こだま発車後ひかり484号入線しのぞみ256号退避
こだまは掛川でのぞみ256号とひかり484号を退避の方がよかったと思うけど。。。。
列車順を直してからダイヤ調整するとか決まりでもあるんですかね？
教えてエロイ人！！！
どーしても怒りがおさまらなくてカキコしました
こんなふざけたことしてこだまに乗れって言う倒壊はアホとしか思えない
こだまもひかりもジャマなら小田原⇔三河安城は全部廃駅にしろ！
読みにくい長文失礼しました

800系の山陽乗り入れは無いとは言い切れないんじゃないの？
ただし、その際西日本は直通用車両をその分だけ多く導入してもらわねばね
700Eが16本に対してN700Sが19本なのはそれを踏まえての処置かな？

>>769
九州と山陽じゃATCが違うからそこまでするかどうか

>>767
Q専用ホームがだろ？
のぞみ・さくらと同じホームに入線すればいいだけじゃん
それに、小倉発着のつばめを設定するとしたら、朝晩のイレギュラー時間帯だけでもいいんじゃないか？


>>770
博多南〜博多がアナログだから、結果的に800系もアナログ区間走るんじゃない？

>>755
100系は残り20編成。
P2とK51が廃車済

それより山陽は何時になったらデジタルATCにするの？
2011年までにやってくれればいいが

>>771
山陽・九州直通列車は運転区間を問わず「さくら」にしそうな気がする。
それにわざわざ800系を山陽まで乗り入れさせるくらいなら直通用として新製するN700を使うよ。

後は「東海道山陽を走る車両の系列100の位は奇数」という暗黙のルールがまだ存在しているかどうかだ。
山陽新幹線にも強い影響力を持つ倒壊の中ではこのルールがまだ存在していると思う。

>>771
博多〜博多南はアナログとデジタルの併用区間になると思われ。
（新大阪〜大阪車両所と同様）

>>773
まだ計画段階なので、どうやっても間に合わない。
100系がある間はATC-NS化しない模様。

>>774
暗黙のルールなのは｢東海道山陽の車両は系列100の位は奇数を付番｣であって
｢東海道山陽を走る車両の系列100の位は奇数のみ｣ではないと思うが
N700でなく800を増備したのは制作費の都合では？

777（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

車両の動き
・Z33が試運転実施中。GW前には運用に入る模様(これでZ編成はZ1〜Z34が揃う)。
・K51編成が3月末日に廃車。残りはK52〜K60。
・来月はZが1編成投入、Jが1編成廃車(今年度初)。

>>763

倒壊の車がサイレン鳴らして走ってた
滋賀の近江八幡付近らしい
徐行して走ってたから横のLEDがついてた
N700と500系
迷惑すぎる

このスレ終了のお知らせ

正統スレへ移動願います。
【のぞみ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ81【利用減】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240271635/

バカはスルーでw

制裁発動
本スレでの荒らしに対抗して、シンプルスレという名の偽スレは認めない！

吉田容疑者の性器除去もやむなし。

粘着荒らしは後少しで1年か

>>775
中の人に聞いたら博総構内はATC-NS化工事したらしい

>>785
ということは、800系の小倉乗り入れはほぼ消えたな。
地上側をデジアナATC併用工事したのに、わざわざ車上側にアナログATCを載せる事は考えにくい。

>>768
ただ単に段落とししただけじゃないのか

いいかげんにしろ

正統スレへ移動願います。
【のぞみ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ81【利用減】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240271635/

そもそも吉田容疑者って誰なの？
どうみてもここに書くべきことではない。どうしたのか？

>>789
基地害の相手するな

どうせ自演だろ
構う奴も荒らしと見なしてスルーしろ

>>778

うそ・・・・・・・・１００系で廃車発生だなんて・・・・・・・・・
まだ先のことだと思ってた・・・・・・・・・・


それにしてもＺ編成、徐々に増えてきてるんだな
今年度ではＮ編成が５編成投入される
Ｎ１０が夏休みまでに投入されると思われる
Ｎ１０営業開始と同時に５００系が１往復東海道から去る
５００系使用の臨時のぞみは６月が最後
お盆の臨時のぞみに５００系は充当されないと思われる

500系W編成4本がフル稼働する最後の日は5月6日か・・・
博多で見届けることはできないな。おそらく途中ですれ違うだろうｗ

>>790,>>791
あの者の自演は、>>789のようにはならないよ。
見てすぐわかる。スルーしやすくてありがたいｗｗｗ

いくぞ!
小田原のぞみは時代の流れ!!

はい!
小田原のぞみは時代の流れ!!!!!

【経済】「のぞみ」乗客数、初の前年割れ
2009年4月22日 朝刊

　ＪＲ東海が２１日発表した２００８年度の東海道新幹線の乗客数は前
年度比１％減となり、６年ぶりに前年を下回った。１９９２年３月の営業
運転開始以来、乗客数を増やしてきた「のぞみ」も景気後退に伴うビジ
ネス客の減少で１％減となり、統計がある９４年度以降で初めての「前
年割れ」だった。「ひかり」は浜松や豊橋など停車駅を増やした影響で
２％増。その反動もあって「こだま」は５％減と低迷した。
　年度が替わり、４月の新幹線の乗客数は２０日現在で１１％減。特に
のぞみは１２％減と大きく落ち込んでいる。松本正之社長は２１日の会
見で「４月は年度の出発点で、企業が（出張抑制など）慎重に動いてい
る。要警戒だ」と述べ、動向を注視する考えを示した。
　同社はのぞみ、ひかりは小田原−静岡間で、こだまは新横浜−小
田原間で乗客数を調査し、前年同月や、前年度と比較した増減率だ
けを公表している。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009042202000146.html

このスレ終了のお知らせ

正統スレへ移動願います。
【のぞみ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ81【利用減】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240271635/

>>793
ＧＷ終了後は、大阪・神戸・岡山からの修学旅行輸送があるから新大阪発博多行き、岡山発博多行き、岡山発新大阪行きのうち2本同時に走らせる日があれば、その日もフル稼働になる。

>>798

このスレは終了済

８００系は博多までか？
明石のソフバン馬鹿はスルーで

最近F1が干され気味なのは廃車が近いせいなのか？

このスレは削除依頼されています。
TEC一派がどんな書き込みをしても良識のある皆様は無視(シカト)をして、大人の対応をとりましょう。

正統スレへ移動願います。
【のぞみ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ81【利用減】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240271635/

>>801
Fもそろそろ引退させてやれよって思うよ、マジで
今となっては一番ボロな300系だもんな

このスレは削除依頼されてないけどね。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1231237871/l50

>>778氏の情報を反映した車両配置状況を修正(他のスレへの転記はお断りします。)

■車両(JR東海)09年4月22日現在
N700系：Z編成34本(Z1-Z34、試作編成除く)
700系：C編成60本
300系：J編成41本(J20-J26･J28-J61)
【300系離脱状況】 J1-19･27(20編成) (離脱順序1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17)

■車両(JR西日本)09年4月22日現在
N700系：N編成9本、S編成1本（8連・九州直通用)
700系：B編成15本、E編成(8連)16本
500系：W編成4本(W1･W7-W9)、V編成(8連)5本(V2-V6)
300系：F編成9本
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)

なお、N･B･Fの運用表は後日修正予定。


>>798
夏臨次第では、7月以降にも4編成フル稼動の日があるかもしれない。

>>804
F編成と同時期に落成したJ編成が全て引退しようとしてるのに…。Nの投入を前倒ししてほしいよ。

ついに削除依頼ですか

本題に戻ります。
>>806
先日F7に乗ったら、高速走行中に前後方向の振動。
トイレに行く途中で倒れそうになった。もう引退してほしい。

不法とみられるコピペあり。著作権法違反は？

ｆ７て

F編成あぼーんするなら8両締切の上で100系こだま置き換えて高速化を推進して欲しい

>>807､>>810
F編成の運用表が一番重宝してる。ひかり･こだまを利用する時は、極力Fを避けてる(CかJにしてる)。
今更Jの後期編成を西に譲渡する訳がないし…。

>>808
まさか…、>>806を？

まとめサイトって、最近更新されてるかな？

>>796

東海の「こだま」は専用グリーン回数券もあるし、専用ＥＸ早特もあるし（ただし、グリーンのみ）
普通車は「ぷらっとこだま」のみ
「ぷらっとこだま」はＥＸ−ＩＣと同様、特定都市内（東京都区内、大阪市内など）が使えない

>>811
こちらはＪorＦ編成に乗りたくても定期運用ではこだま３本(727Aと734Aと785A)とひかり１本(462A)のしかないのに。
Ｃ編成(定期運用のみ)も博多には4往復(5A、9A、17A、55A、10A、44A、50A、54A)、広島には1往復(495Aと134A)しか来ない。
来月下旬には夏の臨時列車が発表されるから、その時にどれくらいＣorＢorＷ編成からＺorＮ編成に置き換えられるか注目しよう。

>>811
100系譲渡の時とは違って東海道新幹線では高速車で固められてるから譲渡する理由が見当たらないからな
しかし九州新幹線全通まで山陽の鈍足こだまはガマンしないといけないわけか

最低4両で事足りてたわけだから山陽こだまにテコ入れする気にはなれないわな

いつも東京から大阪方面へ行くときは必ず東京駅から乗ってたんですが
今回は都合上小田原駅からこだまに乗車しようと思うんですが
自由席で座れないくらい混むんでしょうか？先頭の方ならどうでしょう？
時期的にはギリギリ混む時期ではないと思うんですが…

あとこだまで下車する方が多い駅ってやはり静岡辺りでしょうか？

>>811
>>808に関係して。残念ながら。>>806の約1時間後に削除要請が出ている例のスレに。
例の人の書き込みには著作権法上問題があると思われるものが目立つ。
ただ、著作権法は親告罪なので被害者自身が動く必要がある。手っ取り早いのはアクセス制限でしょうか。
>>812
B編成、F編成の掲載後は更新されていないかも。
また、例の人への対策として、ここでは予告だけにして、まとめサイトにのみ掲載もありますね。
まとめサイトの管理者の協力も得られるでしょう。

>>816
小田原で結構降りるんで７号車あたりでも一人ずつなら座れることが多いです。
最悪小田原で満席でも熱海か遅くても三島で必ずどこかしら空席がでます。

静岡はもちろんですが、小田原や三島でもかなり下車します。
最近では熱海で降りる人も増えているようです。

車両運用報告
・663A…C60
・22A…Z33(いよいよ本格投入)
・654A…J21

制裁発動

新未連管理職及び賛同諸君による東海道新幹線利用拒否

中間駅重視の姿勢を示せ。

>>814
岡山以西は300系をほとんど見掛けないからね。Fも実質東海道関連の運用ばかりだし。
>来月下旬には夏の臨時列車が発表されるから、その時にどれくらいＣorＢorＷ編成からＺorＮ編成に置き換えられるか注目しよう。
6月号の時刻表発売日が5/25だから、5/22に夏臨のプレスリリースが各社から出ると思う。同じ日に時刻表の早売りも始まると思うので、買いに行く予定。

>>815
G編成譲渡は0系直通運用を解消するのが主な目的だったからね。もしJの後期編成が譲渡されてたら、未だにJの乗り心地改造未施工編成が残ってたかもしれない。

>>817
このスレを潰そうとしながら、このスレに書き込まれた情報を無断引用するなんて本末転倒。このスレが無くなるのを一番困るのは、多分潰そうしてる本人だろうね。
「向こうのスレに情報が書き込まれない＝人望が全く無い」事に気付かないものかな？

>>820
>新未連管理職及び賛同諸君による東海道新幹線利用拒否
中間駅重視の姿勢を示せ。
どうぞご勝手に　中間駅（特に三河安城・三島・掛川）不要なので　　byJR東海ｓ

中間駅（福岡県）に新幹線の駅を作れって？？？　終わっているｗ

>>814
いつの間にか700系C編成の博多入線も4往復とは・・・
広島「のぞみ」は殆どN700系化された結果。
2010年3月はついに東京毎時30分発までN700系化されると思うと・・・orz

>>824
300系が700系に置き換わってくれるのでおｋ。

ついでにＮ７００系Ｎ編成の投入数を追加して７００系Ｂ編成の一部を短編化してもいいのによ

山陽こだまも、285キロになれば増便するって事もありえるかもよ

30分毎になれば、利用客はそれなりに増えるだろうし、
短距離客はこだまにシフトするかも

>>826
そのときは、B編成を短編成化するんだと思う

将来B編成をもてあますことになるのは確実だから

>>828

そのときはＮ編成を追加するか、後継の新形式を開発するかだな
車体傾斜装置を引き続き装備し、山陽で３２０ｋｍ／ｈ運転

>>829
は？

>>829
山陽区間で車体傾斜は必要か？

東京〜大阪の飛行機がなくなるねぇ
http://blog.goo.ne.jp/hirakawahiromasa1984/e/b9d4a00a728b16c35d28f0c231cf88bc

1割にムキにならなくても･･･

>>831
どうせ付いてるなら徳山あたりで使って欲しいな。

3月の輸送概況(昨日の交通新聞より)。
・東海道新幹線：94%
・のぞみ：95%
・ひかり：96%
・こだま：91%
※いずれも前年同月比。
2008年度の累計では99%で、累計で前年割れとなったのは2002年度以来。

>>832
やりたい放題出来るようになるからね。航空撤退で。
貨物いらんには絶対に同意できない！

>>834
一番本数が少ないひかりが踏みとどまっているのが皮肉だな。
いくらかのぞみからひかりへシフトしたという事だろうけど。

>>836
1月からこの傾向は変わりませんが、意外とのぞみが健闘しています。
3連休があると、ひかりで吸収できない部分がのぞみ利用に切り替えるのでは？

今日も600ＡはＣ編成
所定がＣに変わってるのか？

よく考えたら500系来年で置き換えたら今度はFを置き換えないといけないんだっけ
S編成も増備せにゃいかんし大変だな

>>837
倒壊的にはのぞみが意外と健闘しているようではダメでしょ。

>>840
そればかりは倒壊の思い通りにはならないでしょう。
のぞみの利用者減はビジネス客の減少で、5月以降も続くらしいので。
一時しのぎでひかり増発したら増収をもたらすかもしれない。

のぞみの利用が落ちているのなら、ジパングなどの利用も認めたらいいのに。
しばらくは経済が上向きにはならないので、出張は期待出来ないから、ここでお金を落とす退職金に頼ればいいかと思うのだが
ひかりの混雑緩和にもなる

>>842
たとえば倒壊であれば火〜木の昼間に利用制限解除されればよい。

>>839
まあ、近年ほかにはないほどの増収が見込めるわけだからねえ
酉は根元収入とか持っていかれるの？

>>834
品川開業以降、右肩上がりで利用客が増え続けてたのも凄い。需要を上手い具合に掘り起こしたものだ。

>>836-837
こだまからひかりへのシフトがメインでは？こだまの落ち込みが一際目立ってるし。
しかし、ひかりはのそみとこだまの板挟み状態だから、改善する余地はあると思うけど…。

>>838
車両運用のやり繰り・会社間の車両使用料相殺で変わる時があるから。600AのC編成充当はそんな所だと思うよ。

>>833
ATCがデジタル化されないと車体傾斜は使えない。

>>832
倒壊が貨物運転でもするのか？
機関車を運転する為の機関士がいないくせに

急行「銀河」も倒壊の機関士がいなくなったので
廃止になったと聞いたけど

>>845
こだまは東京〜静岡までの列車みたいなもので、昨今の高速バスの増え方も考えると
こだまの落ち込みは高速バスに食われている面の方が大きいと思う。

>>848
こだまは短距離移動用では？　静岡ならひかりが利用できる。
ひかりの利用者が減らないのは、
高速料金値下げ→高速バスが渋滞に巻き込まれて利用者の一部がひかり利用に流れているから？
よくわからないがその可能性も捨てきれない。

>>849
いや、のぞみ・ひかりとも減っているけど、のぞみの分がひかりに流れているだけ。
高速料金値下げとはいうものの、通常の週末では渋滞がひどいという印象は無いし
それこそ高速料金値下げで車利用が増えれば、近距離のこだま利用減に拍車がかかるから。

そして西は高速値下げ対策をとった。
実際にはもともとの利用者の単価が下がっただけだと思うが。

ちょっと確認したいんだけど
新大阪20番乗り場の東京よりの階段って一番近いのは何号車だっけ？
乗るのはE編成で神戸線乗り換えの予定なんだが

>>848
富士・静岡・浜松辺りは棲み分けがかなり進んでる。速度の新幹線か、安価な高速バスかに。

>>849
静岡なら岡山ひかりと名古屋こだまが選択肢に入る。新大阪こだまは岡山ひかりが混んでる時の穴場みたいなものかな。
あと、こだまは最寄の主要駅までの乗り継ぎ利用も多い。

>>850
東京・品川・新横浜〜名古屋、名古屋〜京都・新大阪なら待避のないひかりを利用する手もあるけど、名古屋を跨がる利用（例：新横浜〜新大阪）はどうだろうか？

>>852
JR西日本東海道・山陽新幹線時刻表によれば8号車

>>852
８号車の前のほう（個室がある側）がいい。
>>853
新大阪ひかりは、首都圏〜米原乗換〜北陸線（金沢以南）もそれなりにありそうですね。
静岡県内から首都圏へは二極化ですか。高速値下げの影響は新幹線有利とみましたが・・・

>>854-855
�d
ちょっと急ぎで乗り換えだから
場合によっては車内移動しなけりゃならんかと思ったが、そのままでよさそうだ

>>853、>>855
結構自由席ユーザーが多いからなあ＞静岡県
「自由席混み合いまして(ry」が恒常化するようなら嫌になる気持ちも分からんでもない。

俺も静岡県在住ですが言うほどボッタクリではないと思ってるから、高速バスより新幹線の方が利用頻度が圧倒的に高い。
ＥＸ予約ユーザってのも一因だけど

>>850
違うでしょ。
去春のダイ改でひかりの停車駅が増えたから
こだま→ひかりにシフトがおきたんだよ。

>>857
たしかにEX予約は安い。たとえば（指定席同士で）在来線A特急料金と比較すると
151〜200kmではEX予約の普通車料金のほうが安くなる。特急「東海」が消えたのも理解できる。
その他、グリーン料金が指定席料金との差額以下になっているのも特徴。
たとえば、京都〜新神戸では普通車指定席の通常料金よりEX予約グリーンのほうが安い。
私はこれを知っていて時々この区間をグリーンで利用している。

>>851
「こだま指定席往復きっぷ」や「西日本パス」だね
２人以上でなきゃだめとか、制約があるのがきついな

東海では「ぷらっとこだま」もあります
ただし、発着駅限定・変更不可・特定都市内（東京都区内、大阪市内など）の利用不可

他社が発券を扱う手数料ってどれくらいだっけ？
5％程度？

東海からすれば、自社で発券を独占…ってもくろみもあるんだろうけど、
EX予約の割引と比べてどうだろう？

NHKテロップ
人身事故により京都駅付近運転見合わせ

米原〜新大阪に見合わせ拡大@NHK

運転再開のテロップ
NHK

テンプレに追加お願いします。

700系16両編成こだま
三　島 901→東　京1000 こだま812

>>536
いや、川島冷蔵庫本の妄言だからｗ
確かにトワイライトは古いみたいだし、銀河を瀬戸・出雲のように新型に置き換えはしなかったけど、冷蔵庫本には取材を行なった形跡なし。
富士・はやぶさのレチ氏が、課長級会議でJR西日本から廃止の提案が出たとは言っていたかな。

ただ嫌東海厨は機関士のところだけを抜き出して、西の客車夜行廃止の方針や機関車と客車の所属が違うというところはスルーして、
「夜行の廃止は倒壊のせいだ」と喚いてるけどｗ

おっと誤爆

>>855､>>857
高速バスの場合、定時性を気にする人はなかなか利用しにくいと思う。特にこの時期は。

>>857
フレックス・フレックスパルの利用が多いのも一因ではないかと思う。こだまを利用すると、三島下車組が半端なもんじゃないと実感出来るから。

>>865
ありがとうございます。反映させていただきます。

Ｓ１試運転は今やってるのかな？
休日に撮りに行きたいけど

偽スレへ告ぐ。

このスレ終了のお知らせ。

>>869
4月12日の昼過ぎに岡山で見かけた。

Ｎ７００に飛び込んだか
３００に飛び込むのと賠償額って変わるかな？

>>871
ｔｈｘ
昨日スジらしき時間帯に張ってみたけど来なかったんだorz
まだやってるのかなあと思って。
時間帯変わったのかな

さて、>>805の件は見送られたのだろうか。状況に変化がない。条件にはほぼ合致していると思うが。

>>874
何故か無関係の東海道名古屋口スレがスレスト
特別荒れてもないのに何があったんだ？

話が見えないが、何があった？

>>858
新横浜〜三島、静岡、浜松はこだまからひかりに相当シフトしたはず。
>>868
＞高速バスの場合、定時性を気にする人はなかなか利用しにくいと思う。特にこの時期は。
用賀まで順調に動いても、渋谷線の渋滞がバカにならないからね。
東海道線沿線が目的地の場合は、高速バスが不便だし。

>>862の件の人身事故
飛び込んだ奴生きてたみたいだね
やけに運転再開が早いなと思ったけど

そいつ、電車の天井に寝そべった奴か？

あの画像は奇跡だなｗｗ

なんて死のうとした奴が天井にいたの？

西車両(ＢとＥとＷ編成)が徐々に減るのか…
駅到着時の車内ＬＥＤの駅名が落ちてくるのが楽しみだったのに…

◆700系16両編成使用ひかり・こだま◆上り(2009年4月28日現在)※他スレへの無断転載は禁止します。
名古屋0638→東　京0840 ひかり502
新大阪0730→東　京1040 ひかり508
岡　山0727→東　京1140 ひかり464
新大阪0913→東　京1210 ひかり510
新大阪1113→東　京1410 ひかり514
岡　山1326→東　京1740 ひかり476
岡　山1728→東　京2140 ひかり484
新大阪2033→東　京2326 ひかり534
三　島0626→東　京0720 こだま800
静　岡0622→東　京0740 こだま700
浜　松0616→東　京0800 こだま702
三　島0716→東　京0810 こだま804
静　岡0700→東　京0817 こだま704
三　島0758→東　京0853 こだま808
静　岡0738→東　京0907 こだま708
三　島0901→東　京1000 こだま812
名古屋0758→東　京1047 こだま634
名古屋1328→東　京1617 こだま656
新大阪1250→東　京1647 こだま658
新大阪1550→東　京1947 こだま670
新大阪1650→東　京2047 こだま674
名古屋1828→東　京2117 こだま676
名古屋2028→東　京2316 こだま684
新大阪2040→三　島2322 こだま692
新大阪2106→静　岡2324 こだま694
博　多2220→新下関2251 こだま868
博　多2303→小　倉2321 こだま872

>>882

＞駅到着時の車内ＬＥＤの駅名が落ちてくるのが楽しみだったのに…

Ｎ７００系Ｎ編成や３００系Ｆ編成ではそのようなことはあったのか？

◆700系B編成使用列車◆下り(2009年4月26日現在)※他スレへの無断転載は禁止します。
新大阪0600→博　多0829 のぞみ601
東　京0700→新大阪0936 のぞみ201
東　京1030→博　多1544 のぞみ21
東　京1130→博　多1644 のぞみ25
東　京1330→博　多1844 のぞみ33
東　京1430→博　多1944 のぞみ37
東　京1530→博　多2044 のぞみ41
東　京1540→新大阪1816 のぞみ237 ※のぞみ185(→博　多2052)
東　京1600→新大阪1836 のぞみ239
東　京1630→博　多2144 のぞみ45
東　京1640→博　多2153 のぞみ47
東　京1720→新大阪1956 のぞみ243
東　京1930→広　島2343 のぞみ129
小　倉0636→博　多0655 こだま851
新下関0814→博　多0843 こだま861

◆700系B編成使用列車◆上り(2009年4月26日現在)※他スレへの無断転載は禁止します。
西明石0600→東　京0900 のぞみ100
新大阪0737→東　京1013 のぞみ210
博　多0600→東　京1113 のぞみ2
新大阪0847→東　京1123 のぞみ220
広　島0726→東　京1130 のぞみ150
広　島0756→東　京1203 のぞみ116 ※(博　多0650→)
新大阪1007→東　京1243 のぞみ226
博　多0800→東　京1313 のぞみ12
博　多0900→東　京1413 のぞみ16
博　多1000→東　京1513 のぞみ20
新大阪1307→東　京1543 のぞみ230
博　多1100→東　京1613 のぞみ24
博　多1400→東　京1913 のぞみ36
博　多1600→東　京2113 のぞみ46
博　多2111→新大阪2339 のぞみ600
博　多2220→新下関2251 こだま868
博　多2303→小　倉2321 こだま872

>>869
噂によると、GW明けに新大阪(鳥飼)まで走るみたい。

>>872
車両形式じゃなくて、車両や設備の損傷次第だと思うよ。

>>878
頭部打撲・擦り傷等の軽傷らしいね。
今月に入ってから人身事故が3件(小田原･新尾道･京都)。多過ぎ。

>>884
Fは無い。Nは乗った事が無いから不明。

８８８

今日の600Aは所定通りB編成
783AはV2

>>887

ありがとうございます！



Ｎ７００関連のことだ、Ｎ７００でも指定席か自由席かを示す表示機が残っている（Ｚ０もＮ編成もＳ１も含む）
せっかく大型フルカラーＬＥＤが採用されたのに、未だに「指定席」か「自由席」のみを表示する窓が残っていることに違和感を覚えている（Ｎ７００の営業運転開始当事から）
いずれ途中増備車から「指定席」、「自由席」のみを示す窓が大型フルカラーＬＥＤに統合させるときが来るだろう

また意味不明な座席表示厨か

７００系こだまが増えたねぇ
その分７００系ひかりは激減したが

今こち亀を見ているが、こち亀の作者は勘吉が新幹線で移動する時はＷ編成ばかり描いている。
今週or先週に出た週間少年ジャンプ22･23号合併号に描かれていた。それもＷ１だ。
あと前にも授賞式に出るため、東京→京都へ勘吉・檸檬・部長が移動する時もＷ編成が描かれていた。
こち亀の作者は東海道から引退するＷ編成を惜しんでいるのかもしれない。

本日の編成　466A---J46,471A---J59　お邪魔様でしたｗ

東海道新幹線N700系の後継はいつ頃かな？
どんな車両で登場するだろうか？
こんな感じではないだろうか？
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
※100系置換700系
導入､1999〜2004迄､60編成
寿命､2012〜2017頃

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
※300系置換1次N700系
導入､2007〜2011迄､81編成
寿命､2020〜2024頃

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
※700系置換2次N700系
導入､2012〜2017頃､80編成
寿命､2025〜2030頃

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
※1次N700系置換[東北等新幹線乗り入れ対応車]
導入､2020〜2024頃､60編成
寿命､2033〜2037頃
◎リニア16編成導入

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
※2次N700系置換[東北等新幹線乗り入れ対応車]
導入､2025〜2030頃､60編成
寿命､2038〜2043頃

>>895
長野がまたゴネ続けなければ、だろうけどなぁ。

小田原のぞみは時代の流れ

小田原に「のぞみ」停車に伴い「ひかり」を各駅停車にし「こだま」を廃止。
「のぞみ」にかわる新速達種別の設定。これでＯＫ。

商圏の大きさや人の流れを読めないかわいそうな（ry

900�`ポスト

Ｚ編成の最新番号をわかる方いませんか？

正統スレへ移動願います。
【のぞみ】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ81【利用減】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240271635/

今のところＺは34じゃないのか？
35出てたっけ

>>903
Z34まで。ただし、落成順だとZ33が最新(Z34は今月上旬、Z33は今月中旬)。

>>893
かなり前からW編成ばかりだが？
ただ500系が好きなだけだろ

また明石の基地外ソフバン親父が騒いでいるのか。三島ひかり廃止などと訳のわからん事をほざいている。(笑)

奴の事はどうでもいいが、
ＧＷ明けに５００系の東海道運用って減るのかな？Ｎ編成に置き換えという事になるのか？
Ｗ編成は来年春のダイヤ改正を待たずに東海道から姿を消すのか？

>>904
情報サンクス。

一昨日の３０ＡがZ33編成だった。

>>906
とにかく来月22日にあると思われる夏の臨時列車発表を待つしかない。
そこで他の編成→ＺorＮ編成にどれくらい置き換えられるかを見るしかない。

>>906
まともに相手して損した。あそこまで話が噛み合わないとは思ってもいなかった。頭にきたから、向こうのスレに燃料を投下しといた。

>ＧＷ明けに５００系の東海道運用って減るのかな？Ｎ編成に置き換えという事になるのか？
>Ｗ編成は来年春のダイヤ改正を待たずに東海道から姿を消すのか？
N10以降の投入情報が全くないから、何とも言えない。
いざとなればZに運用を持ち替えればいいし、C･Jの運用をBに持ち替えればいい。28A･51Aなら700に置換も可能。B編成は博多〜東京間の1往復運用も見受けられる。

Zの33の次の製造会社からの輸送は始まってるのかな？

Z35の輸送は終わった模様。

>>911
どこから、どこに輸送されたの？

>>895
時期も気になるが、形式名にも注目。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
※700系置換2次N700系
導入､2012〜2017頃､80編成
寿命､2025〜2030頃

700系取替え用に製造されたN700のマイナーチェンジ車。
性能は従来のN700系と同じだが、

･全席にコンセント設置
･窓を若干大型化(700系と同じ大きさ)
･天井を間接照明に
･窓際にLEDランプ設置
･内装をダークグレーを基調としたシックなものに
･モケットのクッション性を向上
･車内案内を2段表示(上段に運行情報、下段にニュースなど)

これらの変更点があり、従来のN700系とは大きく異なる。

>>895だけど
700系は61編成だけど
置換は80編成と予測しました。どうしてだと思いますか？

>>895>>915
Ｃ編成は60編成で
Ｚ編成が81編成ですね。Z0も営業に就くとどこかで聞きましたよ

新幹線不振､全社が運輸収入減=上場JR3社の09年3月期決算

時事通信 [4/28 20:02]
東日本､東海､西日本の上場JR3社の2009年3月期連結決算が28日､出そろった｡世界同時不況を受けて､下半期に旅客需要が急速に減退｡新幹線収入が東北で前期比3.9%減､東海道で1.2%減､山陽で1.4%減と落ち込み､運輸収入は全社でﾏｲﾅｽとなった｡


このご時世、各社大変だ…。

東北がこんなに減る理由がわからん。
東海道は善戦なのかな？トヨタがこんな状態なのに。

ＧＤＰ減少率考えれば、そんなに減ってないんじゃない？

運輸業、２桁減で普通だからな。航空とか。
>>918
東北は新幹線も航空も減少兆候が早かったよ。
各社速報とか、国土交通月例経済とか常時読んでると、>>917の
ソースとか今さらネタで煽り過ぎだ。あ、917の人がどうこうってんじゃ
ないよ。
時事と日経が繰り返し煽り気味。

>>918
東阪間に比べたらマイナーだからでは？

>>921
東阪間が東名間より著しくマシってことも無いけどね。
ピーク時の満席が減った分、馬鹿高い当日正規運賃の航空に流出しないという
現象は東阪以遠、山口くらいまで有るようで。
新幹線もマイナスになった11月以降、岡山以遠の航空は新幹線より２〜５％は
減少率が更に大きい。岡山＜広島＜山口と遠いほど減ってる傾向は有るけど。

マスコミがトヨタ、トヨタ言うのだけ頭に入っていて、東北の景況は咋夏以降
ずっとグチャグチャってことを918が知らないだけなのでは。
景気見てたら「東北が…わからん」「東海道は善戦？」とか、一体どんな
感覚なのかと思う。

トヨタの事だけ考えていたにしたって、東北にも影響ある事くらいは分かりそうなもんだが。
そのためにロングパスエクスプレスが走ってるんだし。

>>923
そのロングパスもザックリ減便されたしな。

会計が判る人は決算短信も発表になっているので読んでおくといい。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004905.pdf

>>909
乙でした。明石の引き籠もり基地外は、寺井和男と言う親爺で、新幹線に乗った事もない
鉄道路車板を代表する荒らしだから、相手するだけ無駄だよ。
１人で６人位になりすますのだが、自作自演がバレバレの大馬鹿野郎だから。

>>916
Ｚ０を営業用にすると、色々と内部を改造する必要があるのだろうな。
もう様々なデータは取り尽くしたという事なんだろうか？

639:名無し野電車区 :2009/04/28(火) 23:44:15 ID:JYQxOAEf0 [sage]
「のぞみ」米原駅停車　福滋県境交流促進協が要望合意

>>http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6988