東海道物流新幹線1

東海道物流新幹線（構想）について語ろう第1弾です。論点は次のとおり。
・サービスのイメージ（所要時間・運賃・ダイヤ・車両など）
・航空機との比較(所要時間・ダイヤ・アクセス･遅延リスクなど)
・旅客化の可能性
・財源の取扱い（国や自治体は何処から資金を調達するか）
・その他、鉄道会社・航空会社の経営への影響など

↓建設の背景・目的・期待されるサービス・問題点etc
>>テンプレ化予定

※建設性のない無駄レスはやめよう。荒らし以てのほか。
※自分と意見を異にする人にもRespectを。

東海道物流新幹線構想
ttp://www.jrf-rc.co.jp/highway_train/

うんこ物語

第二東名名神作る計画に便乗で、２層高架で建設すればよかった。
今更じゃ財源も出ないだろう。以上。

　　　　　(⌒ｰ' ￣: : ヽ　　　　　　　　　　　　　　ナよ　　　　　　　　　　　　ミ⌒': ￣　｀)
　　　　　(_i -､T: : : : ::l　　　　　　　　 　 ー　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ゝ : : :/ｒ　T´
　　　　　　）=　|: : : : ::|　　　　 ＿ 　　　 'ー　　　ｌ　|　　　 　 　 　 　 　 　 !: : : / 　=ﾉ
　　　　　 T_,　 ﾊ: : : :<　　　　 _,人_　　　 __　　 　 '´　　　 ヽ白∠　　　　 |: : ::ｸ 　 ら
　　　 　 　 ｀ーyクー'´　　　　　　 　　　(ノ ）　　　y　　　 冫方乂　　　　　V 　,.､__ノ
　　　　　　　/⌒ 　 ヽ　　　　　ﾉ レ　　　　　　 　｀て　　　　　　　　　　　　へT ´　　　　　__v__
　　_r|こ|r､_人__／ 　 ';　　　　　　　　　言舌　　　ヽ　　　　言侖　　　　/ 　⌒　　　　　<三三;>
　　￣ヾ___＿ノ 　 　 　|　　　　 │　　　　　　　 　⌒)　　　　　　　　　　l　　L　」 　　　｛::５! ´_ﾉ
　　　　　 　 　|＿＿＿,l　　　　　　　 　 是頁　 　　　　　　 ｛ こ 　 　　| ＿_ |　|＼_ 　　)　＿う
　　　　　　 　/××× |／）））⌒ヽ　　　 __,__　　ナよ　　　　　　　　　（ 　 ( __ﾉー (ゝ⌒マ´
　　　　　 　 /××× /￣￣/'⌒ﾉ　 　 { r十　　　__　　　　　　　　　 / ヽ 　　',　　　T 　　ト)
　　　　　　　┬┬ ┬/: : ::/ﾉ　=/　　　　 ｀´　　　(ノ ） 　 　 　 　 　 /　　人 　 ',　　 （￣ >
　　　　　　　 l　l　　|l: :／∪　　只　　　　　　　　 ＿　　　　　　　　 <　／　 }＿ }　　 /ノ　) )_
　　　　　 　 r__ﾉ　　 V　 　/ん､_ﾉ　　　　　　　　　 (._｀｀　　　 　 　 ヽ　つ　ヽ　つ　 ￣　　￣
　　　　　　　　　 　／ ＞'￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 　 /　　　 　＼＿＿　＿__　x　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　 　 　 　 l　　　ヽ.,＿＿＿ ）⌒)) ＞ ） )　　　　　　　　　　 　＼

旅客化したら乗り心地すっげー悪そうだな。

>>5
逆だよ。重量貨物列車に対応できる路線は乗り心地がいい。
中国の在来線は、（幹線なら）非常に乗り心地が良かった。

今の東海道新幹線でも毎日、大量の物を運んでるじゃないか。
中央線ほどじゃないが。

>>6
じゃあ武蔵野線はなんなんだ？
それに高速道路の中に作るんじゃカーブに勾配だらけだろ。
とても高速運転なんかできないと思うんだが。

勾配はともかく、線形は貨物に必要な120km/hには十分と思ったが＞第二東名
機関車で引っ張る方式は無理だろうけど、MT比１：１くらいの電車なら無問題でいけるでしょ。

120km/h程度じゃ、わざわざ作るほどのモンでも・・・

糞尿運搬新幹線で

いや、車両で120km/h運搬を現状同等でやったらそれはもう悲惨な事に…

さて、明日の朝、コンビニにちゃんと品は届くんだろうか？＜高速1000円で

第2東名って設計最高速度って160キロくらいじゃなかたっけ？

JR貨物がやるの？

寝台車も付けてくれ

コンテナ式の？

コンテナ寝台車あったら面白いな。
乗り心地とか騒音を考えなかったら技術的には可能じゃね？冷凍コンテナで使ってる発電機使えば空調も可。

戸口から戸口まで

JR貨物の介護寝台コンテナサービス

トラックごと乗れれば運転手に大好評になるかもな

>>13
140だよ
ちなみに新名神は120

>>18
「ゆりかごから墓場まで」とどうしても見えてしまう。

>>20
しかし規制速度は100か・・・

age

「東海道物流新幹線」＆「鉄道貨物輸送の復権」

地球に優しく燃料費節減にもつながる「貨物鉄道」に産業界の視線が集中している。
そんな中、東京―大阪を結ぶ「高速コンテナ列車専用鉄道」の一大構想も浮上。
果たして、このような期待を一身に受けるＪＲ貨物＝日本貨物鉄道�鰍ﾌ実力と戦略は。
その驚くべき全貌に迫る。
--------------------------------------------------------------------------------
◇特別インタビュー　伊藤直彦（JR貨物会長）
「よみがえる鉄道貨物輸送の時代」（聞き手／経済界社長・佐藤有美）

◇ＪＲ貨物で今何が起きているか！（１）ロジスティクス
「『ソリューションチーム』で鉄道シフトの問題を解決していきます」
杉野彰（ＪＲ貨物常務執行役員）

◇ＪＲ貨物で今何が起きているか！（２）IＴ化
「時間軸の活用により弾力的に予約を受けます」
花岡俊樹（ＪＲ貨物IT改革推進室長）

◇最先端の鉄道貨物ユーザー［佐川急便］［トヨタ自動車］［全国通運連盟］
http://www.keizaikai.co.jp/2008-8-19.html

JR貨物も新幹線を持つとなると
無いのは四国だけか
哀れｗ

age

>>25
JR貨物が持つのは厳密な意味での新幹線ではないでしょうに

>>27
厳密って何が？

>>28
私は>>27ではないが、
整備新幹線の計画に基づいていない、かな？

高速新線という意味で「〜新幹線」なら、ネーミングとしてアリかと。

>>28
新幹線の定義は最高速度200km/h以上出せる事だと思ったが