【11000系】§相鉄車両総合スレ8【まだー？】

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙る§相鉄系スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
【惜別5000】§相鉄車両総合スレ7【走れ11000】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234314573/

総合スレはこっち
相模鉄道（§相鉄）スレ　53両目　§SOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234097553/

関連スレだよ

相鉄を模型で楽しむｺｰﾅｰ　６駅目の和田町
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1219770002/
懐かしの相鉄車両
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通13【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228096877/
【§】相模鉄道系バスを語る�U【§】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223829917/

3げと

>>1
乙!

スレ立て乙

今日(昨日)深夜に行われた全線試運転の結果に問題が無ければ次は日中試運転になるわけだが。万千系。
はたして？

>>1
乙です。

8704復活。51運って事は一日各停運用か…。

>>1
乙!

>>1 スレ立て乙です(^ω^)

>>1乙！
ところで、質問なんだけど、旧7000系って急行運用に入るの？
あまり相鉄に詳しくないので、誰か教えてください。

>>11
平日だと１３運（７９レ、１７６レ）
休日だと２２運（２０６レ）
に当たれば急行

>>12サンクスです。

>>12
星川で急行旧7000が各停万千を追い越すシーンを見てみたいな。


急行旧7000「オラオラオラ！チンタラ走ってねぇでさっさと道を開けやがれっ！」

各停万千「くやしいのうwwwwwくやしいのうwwwww」

>>12
休日朝の8両海老名行きは12運じゃなかったか?

>>11
スマン
追加する
>>15に言われて調べたらもっとあった


平日
１５運（７３レ）

休日
１２運（１５レ）
２１運（１８４レ）


これを追加する

今日の１３運は７７１３Ｆだよ。１０連です

>14
ﾂﾏﾝﾈ

今日の１１０００系はどんな状態だったかわかる人いる？試運転やったの？

今日、１１０００系がどんな状態だったか分かる人いる？試運転やったの？

11000系って走っているの？
試運転でも見た事ないんだが。存在するのか？

>>21
試運転はかしわ台の構内で行われたことがあるらしい。

昨日の終電後、全線試運転があったよ。前スレ見ればわかる。

万千系の側面表示機はやはりE233互換で停車駅案内もできるんだな。
各停が青なのは何故？

http://trains.blog.shinobi.jp/Entry/315/

>>24
そういえば、言われるまで各停が青いのは気づかなかった。
せっかくグレーで統一してるのに…

しかし、本当に｢まんまE233｣だな。
おとなりの小田急4000なんかは結構手を加えてあるだけに、相鉄ファンとしてはなんだか寂しい。

http://www.st-hiroba.net/rail/img/4983.jpg
これ8704Fだが、この各停も青くない？

各停を青くしたら快速を青くしてるのが無駄になるじゃん・・

>>26
これは｢グレー｣。
光の当たり方で青く見えたりするだけ。

8000のフルカラーで青は｢快速｣だよ。

>>25
10000はE231ベースで製造といいつつ実車はE231そっくり。つまり11000もE233をベースで造りますといった時点でそっくりな車両を製造するということ。

小田急もこれらをベースにしているとはいうが素人に話しても解らないだろうね。逆に相鉄はそっくりすぎて素人でも納得するだろう。

>>23
情報ありがとうございます！ちなみに、今回の試運転では大きな問題なかったのですか？

日中試運転は19日。スジは全線試運転(モヤのスジ)。これ以上は言えん。相鉄ファンならスジわかるだろ。

>>31
情報サンキューです。俺は、鉄初心者なんで詳しくはわからないんです。

１９日のモヤのスジを教えてくださいです。。。。。。。。。。。。

走ルンです　は嫌いだ

19日の11000系の試運転のスジを、どなたか教えてください。

>>34
いやいや、今はまだ 走レンです だろ。

Bボタン押さないで走ルンですに進化させて・・

209系に進化した！

進化というより退化だなww

>>39
小田急がまさにそれだった時期がw
1000、2000といいデザインだったのに3000は外見が209系wwww

モヤスジってカシ→ハマ→シウ→フタ→アツ→カシだったかな。横浜14時ごろ
に折り返すはずじゃなかったっけ？　はっきりと記憶していないが…。
いずみ野には15時頃、15分くらい停車していたような…。

スジ教えていただけれると幸いです。。

>>31
まじ？
モヤスジ知ってるから某所で張ってみるか

>>41
シウ
の電略はありませんよ

>>43
ざっと思い浮かぶだけで

っ新庄
っ十条
っ知内
っ新浦安


湘南台はｼｮｳだな。
個人的にはｾｳだと好きなんだが

>>44
そのとおり、「ショウ」なんだよね。
よく覚えておきな>>41

もしかして、8708Fって改造入った?

＞よく覚えておきな

（ﾋｿﾋｿﾋｿ）

8705Fが楽しみだ

>>33、>>35
ｸﾚｸﾚ厨はどうぞお帰り下さい。

ググれ粕

19日の11000系の試運転の詳細なスジを、どなたか教えてください。

20日から試運転をやるけど19日はガセネタ

じゃあ、２０日の試運転のダイヤを。

試運転スジお願いします！

19日にやらないと言う奴は行かなきゃいい。
スジを知らない奴は来るな。地元民やある程度の相鉄ファンなら知ってる。11000系撮りたいだけのネタ厨はうざい。

E233の試運転撮って何が面白いの？

ﾈﾀ厨は帰れ

本日の11000系
11001F:カシ#29 無点灯
11002F:カシ#23 001 「各停」（前面・側面とも）

スジを知らない人は多分、鉄初心者とか相鉄ファンの初心者じゃない？

そのうち走るでしょ！
スジが分からないなら、営業運転まで待って撮れば！

スジって何ですか？相鉄ファン初心者なんで教えてもらえたら幸いです。

>>60試運転や回送などの列車が走る時刻のこと。
一般には公開されないが、スジは何個かある。
相鉄以外の会社でもスジはある。

モヤスジを知らない奴は沿線外民

酷い言い方するよなー。
スジ教えてよ。

クレクレは消えろよ…

>>63
場所にもよるが、早い場所なら昼から2時間も待てばくるよ。
来たらその時間をメモすれば、今後役立つと思う。
時刻希望といっても、日にちだけでも教えてくれたんだから、楽だと思うよ。

沿線での撮影に昔から興味があまり無かったのでﾓﾔｽｼﾞを知らないｦﾚ参上。

っていうか、過去ｽﾚ漁れば書いてあったような気が・・・・・。
まぁ、何にも無い山の中の撮影地じゃないんだし、次々と列車が
来るんだから、それっぽい時間帯に待ってれば良いんでないかい？

駅撮りで自動改札閉まっちゃうとか言う意見は、対応致しかねます。

相鉄ファンならモヤ検測くらいみたことあるだろ。メモはしなくても見たことあるなら大体の時刻くらいは覚えてるはず。それを参考にすれば来ますね。

他社線からのネタ厨さんは一日沿線にいればいいです。昼間走りますし、ついでに新旧塗装が混在したり7000系がたくさんいる今のうちに撮って葬式厨にならないでください。

他社線からのネタ厨かつ駅撮り不正乗車ヲタは来ないでください。または不正乗車で捕まってください。

>>61
親切に教えて頂きありがとうございます。
>>53　ヤフーで「相鉄11000系　試運転」とか「モヤスジ」とかで調べてみたらどうですか？

本当に8708が入場したなら、新保安なし新塗装＋幕は極めて短い期間だった事になるな。
再びＬＥＤ化されるか？

登場時は先頭車だけ試験的に３色ＬＥＤで登場し側面種別部分は内側から黒フィルムで埋めてあり、後に幕に交換された。
8508のＬＥＤはドットと字体が違かった。

http://file.trains.blog.shinobi.jp/11002F_Loc_20090317a.jpg
http://file.trains.blog.shinobi.jp/11002F_Loc_20090317b.jpg

やっぱグレーだね
この前のは何だったのかな

>>69
今朝運用入ってなかったからそう思っただけ
かしわ台見てないから、ただ月検査とか予備車になったとかそれだけかもしれない
>>70
まだ営業運転投入前だから、色々試してるんじゃないか？
ROM変えれば済む話だし。

>>70 >>71
この前のは「種別＋行き先」だったけど、
今回のは「種別のみ」という違いはあるね。
それにしても、種別のみで走ることはあるのかな？

>>72
ＪＲ中央線は「快　速」←→「快速東京」って切り替わる
だから快速（中央線の話だが）をずっと表示ってのも可能かと・・・
よーは、２３３でも万千系でも表示系統は同じなんじゃない？

かしわ台1021→二俣川1035→いずみ野1042→湘南台1100
湘南台→厚木1155→横浜1240→かしわ台1310
モヤスジだよww
ちなみに明日もシテンの可能性ありです。

>>74

ちょっｗｗ

>>72
ここは7000系みたいに

各　　停
いずみ野

みたいに(ry

>>74
あれ？午前中だっけ？
俺の知ってるスジは午後だよ

ダイヤグラムにあるとおり、何通りかの試運転すじがある。
まあ朝から張ってろってこった

>>74
お昼頃から出るんじゃなかったか？
まー、暇だから家の近くの撮影地で1日張ってるつもりだけど。

>>62
EDのことをﾃﾞｷとか言ってた奴も沿線外確定だな。
そもそもﾃﾞｷなんて聞いたことがない。

>>80
そいつは東急民だな。
つか、銚電にもデキはいたような...

8708F運用復帰確認､67運用｡

>>74のモヤスジって本当？

>>83　カシ→イズ21分でいけると思うか？

>>82
昨日乗ったよ

>>81
なるほど

>>84　確かにカシ→イズを21分じゃ行けないな。ということは、>>74のモヤスジはガセということですね。

ところで、11000系の試運転って明日か明後日のどっちにやるの？

>>62　沿線民も居ると思う。例えば相鉄ファンの初心者とかね。

>>76
その表示はわかりづらい。E233みたいに 各駅停車←→各駅停車湘南台 みたいな表示をきぼん。

>>89
確かに。



明日or明後日に万千の試運転あるか分からんが釣りで午後地元の撮影地行って来る

3/19木か3/20金には、11000系の日中試運転がありそうだということなら、
ここはみんなで協力して、それらしい動きが見られたら報告しよう。
ネタを独占したい気持ちも分かるけど、どうせ一人で見れるのに限界あるし、
いろんな人が写真撮るなり観察するなりしたほうが情報も増えるし。
5000系さよなら運転の時を思い出して、11000系歓迎ムードでいきましょう。

断る。

>>91　とりあえず、11000系の試運転は午後からということか。情報ありがとう！

11000系の日中試運転中止だとさ
また誘導障害でひっかかったらしい・・・

試験→SIV調整→試験→VVVF調整→試験→IR調整→ｒｙ
あれ？無限ループって怖くね？

>>95 まじかよ。また誘導障害かよ！確かに無限ループやね。やれやれ、いつになったら日中試運転できるのかな？

これはいい加減今年度中無理だな…

>>80
もう無いけど、小田急だってEDでデキだぞ。

デキはデンキ・キカンシャの略
電車はデシ

スーパーつまらん

>>95
ソースは?

5000系祟り厨の次は11000系誘導障害厨、って感じがしてきた
仮にそうならどちらも同一人物

>>95
デマかよ

>>95が真実かどうかは、今日・明日に試運転があるかどうかで分かるね。
悲しい事に、撮影に来る人出を減らそうと、ガセを書き込む人が居る
可能性を考慮しなければならないのが、2chな訳で・・・・・。

誘導障害は起こしてない。試運転はやる。
沿線行けばまーたりしてる。

7755F、25運代走中

>>95の情報はデマかよ！デマを書くやつは、スレの無駄使いだから来るな！

ここまで出てこないと強ち>>95がデマとは言えない部分も。
習熟運転を考えたら今週がリミット。

>>108 じゃあ、>>105の情報がデマということか？

7710壊れちゃったのか？

>>109
走らないと思うなら撮影しに来ないでね

まあまあ、もちつけ。
漏れは一応見に行く予定だから、もし来たらカキコするよ。

>>109
デマとは断言しないさ。

ただ通常SIVのノイズとかでNGの場合は調整ではなく遮蔽の鉄板を二重にしたりする。

こんなに何回も終電後には走らさない。

好き者サイト写真をみる分にはもう本線に出れる姿だから(PQ軸車輪では無い）細かい煮詰めが上手く行ってないんだね。

>>111 走らないとは思ってない。

今日、試運転あり。

>>115 まじか！この調子だと万千の試運転は午後からということですね。情報ありがとう！

試運転があったらカキコするといったが、今なんか上りが5分ほど遅れてる。
まさか万千が原因？

>>117
9702FがＡＴＳ故障
現在、切放して運転中との情報あり

>>118
情報ありがとう！
9702F、さっきみたなw

>>119
てか万千ウヤ？

モヤスジで張ってはみてるものの、変わった様子は見られない

>>119
9502はＡＴＳ切放してないみたい

動作電源入確認済

>>120
来ないんでウヤかなと。もうちょっと張って帰ろうかと。
13:30から某所で待ってるのになぁw

あっ、安価まちがえた。

>>122
シテンはウヤ
証拠
http://imepita.jp/20090319/519470

表示すらしてないのね(苦笑)

大和のホームのLEDに試運転と出ているがコレは何?

連投ｽﾏｿ
7710Fがｼﾃﾝ表示で来た

万千は、パン他もあげずにお休み中。
11001Fなんかは汚れが目立ってきたな…

ただ今、東急テクノサービスの人と相鉄の人が万千の前でなにやら会話中。

万千キターと思ったら、7710Fがきたw
2号車からケーブルが伸びてた。

クレクレ房死ね
どうせ大和経由で金払わずに駅先かww藁

>>128


東急テクノシステムね。

荒れている会社だからなぁ。
来年度からは新塗装の仕事やるのかな。


http://c.2ch.net/test/-/train/1207219995/i

さっき万千は両方かしわ台でパンタ上げずに寝てたよ

本日、試運転をやるならかしわ台11時18分に発車する。
予定表に書いてあったけど

>>133
予定表ってなんぞ?

11000系の2本ともニート確認@かしわ台

他社の基準で作ったのをそっくりそのまま入れたんだから、不具合が出てもメーカーには強く言えないんだろうな。

普通は踏切障検くらい下調べしてからGOサイン出すだろうよ…。
このまま動けなかったらシャレにならんぞorz

11000系さ、営業運転開始が2009年の夏頃になったりして・・・

夏頃でも営業開始出来れば良いが…最悪だめなら京浜東北に？？前代未聞の新車未営業転属（笑）

11001Fは誘導障害試験やり直しなのでまともに本線上を走行出来ないそうだw

>>139
またやり直しかよww

１２時５５分現在のかしわ台
車番が不明なのは○○系、わかっているのは○○Ｆとしてます。
また、車番の後ろに（Ａ）ｏｒ（Ｂ）がついてますが、これはパンタが上がってると（Ａ）、下がってると（Ｂ）としてます。

２番・・・なし
４番・・・なし
５番・・・１０７０６Ｆ（Ａ）
６番・・・７７５３Ｆ（Ａ）
７番・・・なし
８番・・・９７０２Ｆ（Ａ）
９番・・・なし
１０番・・１０７０３Ｆ（Ｂ）
１１番・・７７０９Ｆ（Ａ）
１２番・・８７０９Ｆ（Ａ）
１３番・・８７０５Ｆ（Ａ）
１４番・・１００００系（Ａ）
１５番・・８０００系（Ａ）
１６番・・９７０５Ｆ（Ａ）
１７番・・なし
１８番・・７７５５Ｆ（Ａ）
１９番・・８７１０Ｆ（Ａ）
２０番・・７７１０Ｆ（Ａ）
２１番・・モヤ７００（Ｂ）
２２番・・なし
２３番・・１１００２Ｆ（Ｂ）
２４番・・１１００１Ｆ（Ｂ）
２５番・・９７０４Ｆ（Ｂ）

万千試運転はウヤかな?

>>142
まずモヤ検スジはありえないでしょ
なんせ休日だから（モヤスジは平日しかないため）

この調子だと、製造元に御持ち帰りして、
原因究明と、走れる状態に再設定しなおした
りして。。デビューはかなり先な予感が。

5000系殺さなければ良かったのに。

やっぱ5000のたたr

これでまた故障とかで車両が足りなくなったらどうする気なんだろうか。

9000系と万系は夏に弱いから、それまでに万千を入れとかないとリアルにマズいと思う…

>>144
俺もそれ思ってた。
なんであんなに急いで潰したんだか。
万千が落ち着くまで予備車にしとけばよかったのにね。

>>147
多分、税金の問題…(´･ω･｀)

>>136

踏切障検？
HIDだからクルクルパーが回ったとか。

過去レス読まずに書いてます。

ｽﾏｿ…

>>148
税金…

これで万千が予想以上に伸びて故障車が出て、
運用に支障がようなことがあったら、税金どころじゃない気もするんだが、
税金ってそんなに高いんか。

なんか新塗装化完了は遅れまくる気がしてきた…。

>>149
俺もずっとここにいるけど、イマイチ誘導障害ってなんだかよく分からない。

そもそもなんで相鉄はこんな手間取ってるんだろ？
同じくHIDの小田急4000は特に問題はなかったよね？

5000が運行終了してすぐ搬出されたからこれでもぎりぎりまで使ったんだろうな。

>>151
HIDよりIR無線の問題じゃないか？
先にATS-P/デジタルSRにしとけばよかったのに・・・

とりあえず留置中の209系借りてきて使えよ。

>>151
VSEがあったからな。けどVSEも当初はHID装着しないで試運転したこともあった

>>151

確か踏切障検はレーザー式と赤外線式があり、赤外線式はHIDは駄目だと思った。

未だに京急〜京成の相直でHID車が無いのが確か京成が赤外線式だからのはず。

>>156
勉強になったよ。
だから小田急、京急はHID未装着だったのかあ。
ただ単にコストの問題じゃなかったんだあ。

踏切待ちの車からのHIDは平気？

踏切とHIDが問題ならば、ｶﾈかけりゃ何とかなるよね。納期もあるだろうけど。
ホントにインバータやら何やらの誘導障害ならば、どうなる事やら・・・・・。
ATS-PとデジタルSRへ移行してしまえばサクッと解決しそうなのが、なんか
やるせないなぁ。必死こいて対策しても、すぐに必要無い時が来てしまう、と。

ATS-PとﾃﾞｼﾞﾀﾙSRへの移行をしたくても、在来車両の改造を行うには予備車が
足らず、その予備車は11000系を使えるようにしないと確保出来ない。
あれ？　11000系が使えるなら急いで移行する必要なくね？
という、「鶏が先か卵が先か」はたまた「缶切りは缶詰めの中にある」状態。

>>157

京成で反応した。

路盤が盛り上がった踏切とか、カントが付いている踏切で事例あり。

対策は筒状の物(自分も信号屋じゃ無いもんで）で指向性をだしたりして解決。

位置替えなどとなると建築限界の問題でそうそう場所は無いから指向性を出す対策しか無いだろう。


なぜ相鉄が手間取っているのが理解に苦しむ。

ふつう「電気部」「車両部」なのだが、相鉄は「車両電気部。
内輪の話なんですよね。

>>159
今は「運輸車両部」ですよ

なんか、このまま夏頃まで11000系走らないんじゃないかって気がしてきた。
予想が当たらない事を祈っているよ・・・・・。

新型車両が出る前に、グッツが出た例って
他社も含めて過去にあったろうか？

新塗装化も延滞してるし、目標のハードル高く
しないほうが良いのでは。

グッツってなんだ？
ゲッツなたわかるが

>>163
分かってるクセにぃー

>>163
グッツ→グッチのいいまつがい

ＨＩＤって、なんですか？

>>166
ググれｗ
まぁ、いいや。

日本語で言うと高輝度放電ランプ。
自動車で｢ディスチャージヘッドランプ｣(主にトヨタ系の呼び方)とか
「キセノンヘッドランプ」(主に日産とかの呼び方)とか聞いたことない？
青白い光で、消費電力が少なくて寿命が長いランプのことだよ。

相鉄は何も考えずHID車を入れたと
バカとしか言いようがない

>>168 確かに、相鉄は何を考えているんだか・・・11000系の営業運転開始は夏頃になるんじゃない？

ところで、かしわ台の25番には何が入ってるの？
先日のレスでは、9704Fが居たみたいだけど。
順当に行くと、次のバリアフリー化は8705Fかな？

東海道/横須賀線にHIDの電車が走るようになったのと、平沼橋の踏切がなくなったの、どっちが先だっけ。

５０００系の祟りとは思わないが、
万系から車両故障多くなった気がする。
マンセーとはいかない様だ。

旧７０００系がかなりガタがきているので、早く何とかして欲しい。
１１０００系走らなかったら、珍事ではすまんな。

日立を蹴って、東急に鞍替えしたから日立の怨念だな。

>>170
http://trains.blog.shinobi.jp/Entry/320/
9704Fは、3/17から#25にいるけど、作業内容は不明。

9704は9000初の新保安装置改造編成で、確か前回入場の時はATS-Pだけは準備工事のみじゃなかったか？
今回はATS-P本設？

>>138
もうこうなったら、
11000は2編成ともJRへ転属。
代替として10000を2編成（ただし運転台は近郊型に準拠）を新造。
全線ATS-P化とデジタルSR化の完了後にE233（時期的に235？）タイプを導入。

これでよくね？

>>162
っ大阪市交の今里筋線
名称決定前からＢトレとか売ってた気がした

でもあっちは新路線開業だったし元々意図的に先走って
グッズ売ったりしてすることで宣伝効果が期待されてたからね

それに比べると相鉄のプラレールは確かに怪しい気もするけどｗ

HIDが原因なら、Pにしたってダメじゃないか？
踏切支障の受光部も変えなくては？
スカイライナーみたいに、しおずけかなぁ？

>>176
もうJRベースはいらない・・・
東急とか小田急みたいに車体構図だけベースにしてあとはオリジナルにしてくれよ

>>179
小田急や東急みたいに何本も入れるならできただかもな。

相鉄みたいに数本入れるだけじゃ、量産効果がないからとか…


ここは日立の営業の腕の見せ所だ(笑)

>>162 小田急。

>>180
頑張って落札した日立の新車でも、問題が起きて走れなさそうなのが、相鉄。

>>174、>>175
10連のままですか。なにやってるんでしょうね？

省エネで快適な新型を極力安く導入したのはいいが
走れもしないようなもんを導入してるんじゃ本末転倒もいいとこだな（笑）
こんなことなら、例え同じ費用で8連1本しか導入できなかったとしても
初めからちゃんと自社線で走れるような設計をしてほしかった

コストを抑えてたくさん製造できたところで
営業運転ができないんじゃ何の効果（省エネとかバリアフリーとか）もないじゃないかと・・・

でもなぁ、インバータの形式変わると、基本的には
「走らせてみないと誘導障害が出るかどうかわからない」
と思うよ。高周波ノイズってのは、そういうモンだからさ。
シミュレーションじゃぁ解決しない現象ってのは、まだまだ一杯ある。

HIDが踏切に悪さするって程度なら、普通のライトにするとか
障検をレーザー方式にしちゃうとか予め対策出来るけど、インバータ
の誘導障害なら「発生しないようなスイッチング波形にする」とか
現実には不可能だしね。

試運転で不具合が出たのは、運が悪かったとしか言い様が無い。
問題は、その後の対策に異様に時間が掛かっている事じゃないかな。

やっぱり、とっとと解体した5000の呪いなのかなぁ？
東急にしろ新津にしろ、所詮は車体の型を造るだけで、電装品は出入り業者だから、トラブルの時、弱いよなぁ。
新津なんか、初期の頃は、雨漏り車両を作って、しらばっくれてたらしい。
その点、日立は電機メーカーでもあるから、トータル的に対応出来るかも。
何で、メーカー変えたんだろうなぁ？
昔は、日立の実験線とか言われた位、仲良かったのに？？

>>186
10000を製造する際にE231か日立のAトレどっちが安いか見積もり出したら圧倒的にE231の方が安かったから・・・

それで日立と仲悪くなったって噂を聞くが本当どうか

>>187
それで日立と仲が悪くなったかは不明だが、E231ベースの方が安かったからそっちにしたのは事実だ。

日立も、まさか東急側に寝返るとは思わなかっただろうな。

日立のままだったら、今ごろ万千は動いているんだろうな…

8000のとき17本の発注かけたのに東急が横槍いれて8000の発注を13本にしたからじゃないの

てか何で不具合の解決にこんなにも手間取ってるんだ？
誘導障害でこれだけ長い間運転の目処すらたたないケースは他では聞いたことがない。
万千、もしくは相鉄線の設備によほど特別な仕組みか何かがあるのならまだ分かるが…。

最近ドア内側に黄色テープ貼ってる車両増えたけど万千系にも貼ってあるのか？
ステッカー好きな相鉄の事だから在来車にも貼付けたりして。

E233-1000の床は8000系以前の床色と似た色だが万千系もこの色に回帰するか？
優先席付近の黄色調の壁もそのまま採用するのか？
紙の路線図は設置しないで画面内に表示か？


いろいろ気になる万千系である。

>>192
万千系の内部はE231みたいなステンレス剥き出しドアじゃなくて白色ドアに帯が貼ってある

ドア付近には黄色いシートが敷いてあるのはE233と同じ

液晶モニタの左側は『ご乗車ありがとうございます』ってロゴ入りでJRみたいに表示される

転載
http://imepita.jp/20090323/434440

E233シリーズは黄色の部分がシールじゃなくて塗装なんだよな
だから悪戯受けたりシールが剥がれることがない。

8000と9000は、ドアに黄色い部分作ったり
床を黄色い点字ブロック状にしたりしないのかな？

195
床はやるとしたら塗装か？
でも金かかるからやらないだろう。
ドアに黄色いシール貼る可能性はあるかもしれないけど。

床の改良は、京葉線の205系でやったのを見たよ。ドア付近の床材を
一部はがして、黄色い点字ブロック状の床材へ張り替えてた。
9000とかだと、ドア付近の床が痛み始めているのも見られるから、
やってほしいバリアフリー化の一つではある。

ドアの戸当りゴム付近を縦に黄色くするとか、ドア付近の床を黄色く
するとかは、改正バリアフリー法で「する事が望ましい内容」だったかな？
必須では無かったと思うから、相鉄がそこまでやるかは確かに微妙。

7000系列の側面表示器は、「行先・種別が明らかな場合」に該当しない
と思うんで、早めに改良して欲しいんだじぇ。

これ以上変な改造はいらんわ
それより10K8連の塗装替えを早くせんか
本当は10K10連作る予定だったところを客が横ばいになったから作ったのにこれじゃあ意味ないだろ
10連の改造･色替えはそれから

モヤ検あり

１２７レ乗車中かしわ台ですれ違った

>>198
万系の場合は、前面を除いてシール帯の貼り替えなので、
いざとなったら　ｱｯ-! と言う間に出来そうだからねぇ。
あえて後回しにしているのかもしれない。

11000をデビューさせれば新色率は・・・

おっと誰か来たようだ

ヨネスケが来たのか

晩ごはんにしては早過ぎないか？

リハーサル含めると頃合いだろ

http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-24-4.pdf
京阪特急が13億の投資で大リニューアル・・・
うちより後から新塗装化始めたけど、間違いなくうちより先に新塗装化を完了するだろうなこの会社

>>205
テレビカーが廃止されるのとつり革が付くのは残念だな。
液晶テレビに取り替えてフルセグ放送が見られるように改造したのもつい最近の話だった気がするし。
しかし流石はおけいはん、1回くらいは乗ってみたいものだなぁ･･･。

今までで責任事故は０だし、保安装置も常に最新。
車両の手入れも行き届いていて、技術力も高い。
乗務員の安全意識や職場体質も日本の鉄道で最高と聞く。

相鉄も頑張れ！！
乗客として、ファンとして、最大限応援するから！

おけいはん
相鉄の古参にくらべてもっと古い電車がたくさんあるんだけど、相鉄は新しい車両ばかり売り込んでるけど、おけいはんは新しい車両はもちろん、古い車両も大事にしてるんよね。
で、おけいはんの電車乗ったあと、横浜に帰って相鉄が7000、故5000だったら負けてない。8000、9000なら同等。10000だったら何このプレハブって思う。

>>207
日本語でぉk

つか、今年度もあと6日で終わりだな。
万千は今日もかしわ台で寝たきりだよね…(苦笑)

同じ寝たきり仲間の東急5000も社内浪人から脱出したのに相鉄11000は…
重故障説、設備仕様変更を伴う軌道側工事が必要とかの落ちか。

乗務員習熟運転をする必要があるから4月1日デビューは無理だな。

もう万千は下松送りにしろよ
日立車の改造を東急でやったんだから東急車は日立で改造してもらえ

HIDが問題なら窓下に10000と同じ穴をくりぬいて10000と同じライトを
突っ込めばよくね？

>>207
まあいいから、しゅくだいやれ

>>209　確かに、今日も万千は寝たきりだったね。11:00頃見に行ったけど11001Fは、運番を表示してた。

>>206
そんかわり儲の民度は鉄道板中最低だ

相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、GS美神、ナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語、ぜんまいざむらいに強く、怪盗セイントテールに弱い。
相鉄オリジナルグッズを買ったときにもらえる手さげ袋、ポスター・パンフレットについてる「ときめきとやすらぎをつなぐ　SOTETSU」や相鉄の駅の売店｢Station ist｣、Bトレインショーティーのパッケージの上や相鉄電車の前と横、
駅名標、相鉄の株主優待券、相鉄カードの券面や入会申込書、駅の待合室の出入り口のドア、10000系の貫通路などについてる
「SOTETSU」マークを見ると、「St.tail（セイントテールからの予告状の右下に書かれている）」を連想してしまいそう。
相鉄沿線の子供たちはぜんまいざむらいにでる「怪盗ゼニこうもり」に弱い。
相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌ、ナースエンジェルりりかSOSや怪盗セイントテールを連想しやすく、相鉄ローゼンは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやローゼンメイデンを連想しやすい。

>>216 など
アニメ話題は向こう側1番線停車中の電車をご利用ください。
1番線 http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1230460160/

>>193
つり革は従来型なんですねぇ　E233と同一品を期待してたのにwwwwww

使い物にならないﾖ233-11000はいい加減汚物工場に返品しろよ

もしくは中央・総武緩行のﾖ231あたりとこっそり交換するとかさ

妄想ｽﾏﾝ
月末にある下松からのTOB新車を茅ヶ崎で拉致
→分割の上で厚木送り

毎晩、物凄い勢いで踏切とか信号設備の工事してたりして・・・・・。

HIDの件は、障害が起きているのが仮に事実だとしても、車両側では無く
地上側で対策しないとダメだね。将来乗入れて来る車両の内、少なくとも
JR・東急・東武(来るかな？)には、HIDの車両がいるからね。11000系を
普通のライトにして済む問題ではない。

　　　　　　　　　　 ＿　　　 　 　 　 ,､　　　　 .ﾉｿ
　　　　　　-一＝ﾆニ　,,￣ ﾞ'一T￣~!　ヽー- '´'',,_
　　　　　　 　　 　 ,, -‐ ﾞ´: : : : : : : :i!: : : : : : : : : : ::｀ﾞ:.､
　　　　　　　　,／: : : ;; : : : : : : i: : ::|: : : : : : : : : : : : : : ､ヽ
.　　　　　　 ／: : _／　　　　　:i!::: /|: : : : : :i : : :　　　　 ヽ｀,
.　　　　　 /:,, ィ／　　　 /: : : | : / .|: i: : : : |:ﾊ,: : : : . . .　 ﾍi!
　　 　　 /／ ./　. : : : :/: : : ,,|-‐ﾄ､.|: |: : : ::|!_⊥ _ : i: : : ::i: ﾊ
.　　　　/　　/: : :/: : :::i!: :／/|: /　 |::|i; : ::::|　　ヽ｀ヾ|: : : :i!: :|
　 　 　 　 　l: : ::i: : : ::l: : : ./ |/　　 !:| l! : : :|　　　Y: :|:::: : ::| : |
.　　　 　 　 l: : /l: : ::::l: : :/　 | 　 　 !|　l.: ::::|　　　 ヾ:}::: : : |};: |
　　　　　　 l: :/ |: : :::::l: : !　＿＿_,　i! 　ﾍ: ::|＿＿＿i!;:: : ::l::i!::|
.　 　 　 　　!/.　l: : ::ﾊ:!: i!. ━━━　　　 ヽ:|━━━ i!::::: l:::|ﾍ!
　　 　 　 　 l. 　 !: ::{::!,X:|:i 　,,,, 　 　 　 .　 ｀　.,,,,,　・i!::|::::l::::|　相変わらず万千系は寝たきりし・・・
　　　 　 　 　 　 ﾍ:::|!:｀ﾍ| l　　　　　 　　　　　　　　 l::::|::i!:: |
　　　　　　　　　　ヾ||:::::|:::::ﾞ's､.,　　⊂ﾆニ⊃ 　 ,..ィﾞ:::::ﾚ' : :| 　5000系は天国に旅立ったし・・・
　　　　　　　　　　　 | ::::|: : : .|::::≧=‐----‐=≦::::|::: : :|:::::::|
.　　 _y⌒ヽ-一ｯ　　|:::::::l: : : :i!´　 {~ 　 　 ~}　　｀|::: : :|:::::: |
　　´　　 　　 <´ 　 .|::::::::}: : : :|　.　ﾍー-一ﾉ　　. l: : : i!､::::::|
　（　　　 　 　 }　 　l:::::::ハ: : : lヽ　　',　　 /　 　 |: : : l /,:::: |
　　ヽ　　　_,,ノ　　 l ::::/　ﾍ: : ::l ､ヽ　ヽ　/ 　 .ノ|: : ://:ﾊ :: |
　　　ゝ一'' 　 　 　|:::::!　　 ヽ: ::l ヘヽ　V　 ／´l: : /' 　 ﾊ:: |

アニオタ死ね
きめぇよ

かしわ台〜さがみ野だけど、雪が結構降ってる。
春の雪、大空転祭開催中！！

瀬谷区も降ってるよ！

9704ってなんかやってるの？

>>222
通報しました。

>>225
そーいや、最近動きないな

きめぇ〜、とか言ってるほうがやばいね。

今夜は照明点けて外に出てた。

>>228
確かにそうだな。
>>222のような輩がいるから、鉄道ファン全員が変な誤解をされる。

>>230
気持ち悪いもんに気持ち悪いって言って何が悪い？ｗｗｗ

春だな

気持ち悪いって、言ってないじゃん。きめぇ〜じゃん。
それが、問題なんだよ。ちゃんと文章を理解してから書き込みした方がいいよ。
支援しちゃったかな？

>>232
のほほん

万千系は本当に踏切での誘導障害が原因で動けないの？

だったらダイヤ改正して、いずみ野線内限定運用パターンを作る→そこに万千限定運用すれば？（笑）

>>235
おふざけに一興
二俣川折り返しにツル9号踏切を通るので
カシ入出庫を終電後にしてもムリだよね。

アニヲタの方は悪いこと言わないから向こう側のスレにお乗換えです。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1230460160/

233 ：名無し野電車区 ：2009/03/27(金) 02:07:52 ID:ut/qa+Z9O
気持ち悪いって、言ってないじゃん。きめぇ〜じゃん。
それが、問題なんだよ。ちゃんと文章を理解してから書き込みした方がいいよ。
支援しちゃったかな？

この電話頭大丈夫か？

>>236
二俣川での入れ換えはHIDを消せばおk
夕方〜終電まではいずみ野で待機w

以上､妄想でしたwww

それか昼間限定運用で良いような

>>235
休日ダイヤの23運行ならいずみ野から2往復していずみ野で車両交換すれば改正なしでもおｋ
そこまでするとは思えんがｗ

結局11000は何なの？

>>242

相鉄が減益で資産登記を来期に伸ばしたと言う落ちでは。

昨年は京急が８Ｒ一本減らしたし、東急も10Ｒ２本登記をずらしたりしている。

何事もなく四月半ばには万千が普通に走っていたりして。

>>243
それだ！

11001Fの屋根をいじってるみたいだね、何だろ？
http://trains.blog.shinobi.jp/Entry/323/

>>245
真ん中に写っているのは、ラジオ用の受信装置。
恐らく作業しているのは、その向こうにある誘導無線用の
アンテナ。

手前、冷房キセの近くにあるのも誘導無線用のアンテナ。
どっちが送信用・受信用かは、忘れました。

>>243は本当にありそうな話しだな。

>>243
それだな
ケチんぼの相鉄ならやりそうだ

>>243
じゃあ2009年度は万千系の増備なし？
直通に向けて車両数増やさないといけないのに…。
最低でも今より30両は増やさないと。

そういえば廃車を免れた7706は万千系対応してるのか？唯一クーラー交換してないけど…。
万千系営業運転開始と同時に入場か？

誰か１５運見てない？

昨日の14は8000の新塗装8710だったが、今日は見てないな。

昨日の１４運は見たよ


鶴ヶ峰のバレー教室前に喫煙してたおっさんいた。
キモッｗ

5000系さよならの頃に、

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12698.jpg.html

をうｐしてくれた人、
まだいるかな〜〜。

この写真って、三脚や一脚を使ったか教えて欲しいんだけど。

>>250
10707F

11000系、公式を見るかぎり今年度中に営業開始するらしいから
30日(月)…試運転
31日(火)…初営業

かな？(笑)

営業つーても貸切とかな

>>255 実際にこのようになって欲しい・・・

年度がすぎてもデビューできなくて、どうやって言い訳するのか期待www

俺が乗るのはいつも興味全く無い7000、7000、7000。

8000に乗れる人、ホント羨ましい。
11000なんか、まず乗ることはないなあ。

>>259
逆に、相模大塚〜海老名は新7000なら乗れるが7000には滅多に乗れない。8連運用が皆無だし。

海老名駅の乗換通路が変わっていた。相鉄の売店がいつの間にかコンビニ風に変わっていた。

いつの間に10707は新塗装化されたんだｗ
これで万系旧帯は10703と10704の2本だけか

それより万千系と新7は（ｒｙ

らき☆すた 鉄道スレ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anichara2/1238322977/

アニヲタの方はお乗換えです。

鉄アニ兼用ヲタでも、場違いな話題を出さなければそのままでいいのでは？

今日は万千系夜間試運転してないの？

>>255

ぶっつけ本番とは相鉄も度胸あるな。

>>264 多分、してないんじゃね。

今朝の見たままだと、万千のうち1編成は蔵の中、1編成は外にいる。

今年度中のデビューはまずないだろうな。

>>263
そのﾏｼﾞﾚｽが場違いだと思うぞw

今年度中デビューは嘘だったのか

>>269
初めから騙すつもりで嘘をつくのと、予想外の
出来事が発生して予定が狂ってしまったのを
一緒くたにするのは、大人のする事ではないよ。

>>270
だからといって、利用者は会社の言うことに従って下さいってのは、全員が全員受け入れなくて当然な面はあるよ。
むしろ受け入れたら怖い。

束の331のように、「走るんですが走れないんです」の報告がないのは、裏で何かやっているのかと、要らぬ疑いを持たれてしまう。
顧客に対して状況報告しないのは、遠からず偽装の不祥事問題でゴタゴタした会社と同じ対応してることになるよ。これじゃ。
あまり良くない情報でも、真実は流してほしい。神奈川の代表会社なんだから。



とは言うものの、来年度になってないのでsage

ヲタではない一般市民はそこまで気にしないと思うけど。

誘導障害とか踏切誤動作が原因だとしても、誰も迷惑してないしなぁ。
相鉄が困ってるだけだし、イメージ悪化？で困るのも株主だけだよ。

まあ、ヲタ以外は誰も気にしていないってのは、正解かもね。

一般人は10000系と11000系の区別は付かないし、新型車が待機しているなんて知らないから安心汁w
株主通信にも11000系の事は出てないから。

>>270
俺もそう思う。
あくまで予定だしね。
トラブルがあったら遅延するのもしょうがないと思う。
交通渋滞時にバスが遅れるのと同じようなもんでは？

一般人は万千じゃなくても、乗る電車が問題なくダイヤ通り
走ってくれればいいわけだし。

>>263
鉄アニ兼用ヲタも>>262のリンク先に乗換え

>>272-275
みんなやさしいねぇ
予定どおり走らせられないのは、その分調整に費用かかってるということ。
利用者兼ｦﾀ兼貧乏株主の漏れとしては困る。今後も買い増ししていきたいし。

利用者兼ｦﾀ兼貧乏株主として、具体的にどう困るの？？？
困る株なら売ればいいじゃん。
裏で何かやっているのかと、要らぬ疑いを持っているのはｵﾏｲさんだけだし。
怪しいと疑いをかけている会社の株を持っているなんて、どうかしてるぜ。

>>278
いやよいやよも好きのうち、ってな。
ちなみに「要らぬ疑いを持たれてしまう」と漏れは書いた。
別に漏れ自身疑いを持っているなら、わざわざ株を買おうと思わない。売ってるよ。

要するに今日11000系が走れば解決だろ？

さて期日だ

今夜は社員総出で徹夜だなwww

しかし、走れる日が本当に来るんだろうか…

だからー
なんで今日が「期日」なんだよw
本年度中は「予定」だから、相鉄ヲタなら見逃してやれ。

>>283
誰もが本気で言ってるとでも思ってるのかｗ

9704はどこが変わったの？

19…

でも若しどうやっても走れなかったら車輛はどうするんだろ。
HIDが駄目なら車輛orシステムを弄る必要があるわけで。
下手すると東部方面線・・・もうやめとく。

11002Fが試運転開催中の件について

本線で？

かしわ台でお昼寝してたけど。

来なかったぞ〜!
また釣られたかな？

相模大塚通過

で、真相は？
沿線民じゃないから確認のしようがなかったのだが

>>285
ニヨで寝てる姿を見た限りでは、真新しいATS-P箱以外は
特に目に付くものはなかった。

>>294
入場も短期間だったし、やはりATS-Pの本設だったのかな？
今は9705が入場してるけど検査かな？
検査と塗装変更同時にできれば効率よさそうなんだけどなぁ…。

>>288
本当にやったんだ。
かしわ〜瀬谷２往復か。かしわ〜西谷２往復だったっけ？

288は、やったとは書いていないぞ。
4月1日だからと、希望的観測書くなよ。

今日は、何を書いても素直には信じてもらえない。
また、どんなに本当っぽい事でも、素直に信じてはいけない。

そんな日。

5000系が帰って来るという嘘をつく。

>>297

夕方現地レポ。
壱万壱千が編成を中央で分割。
さらに連結器取り付け。

噂のメーカー修理かな。

8000系(8705F〜8709Fのどれか)にLCDが設置されそうな希ガス。
フルカラーLEDは全編成に普及しそう。

>>301

今日だけは信じられない事情を分かってくれ

今日11000走ってたが早速車輛故障でいずみ野折り返し

>>301
初期不良で返品→交換

なんか、相鉄本スレに『9704の運転台が凄い事に』
ってあるけど、入場してどんな改造したの？

>>306
運転士が乗り込んだエントリープラグを挿入する方式。

>>302
9000系には普及する気配無いな>フルカラーLED

やはり、早期廃車させる気だろうか？
モーターは6000系からの流用だから仕方ないけど。

>>307
運転士は14歳でつか？
もしかして、架線からの電力供給が断たれても、
3分は走れまつか？

>>308
4月1日は終わってますよ。
再利用したとされているのは、電動発電機(MG)。

パンタとか保安装置なんかも流用だったね。

万系や万千系にも新6000や7000などから流用されてるものが…。


廃車寸前の5053が復活して検査受けて今年２月まで延命した理由には寿命半ばで廃車された3000の機器が再利用されていたからだとか。
5053に黄色い吊り革や新品の消火器が付いた時は驚いたな〜。

3000が事故ってなきゃ立場が逆転してたかもな

でもどっちにしろ3000は横浜駅ホーム柵設置する頃に廃車する予定だったはず。
もうあの事故から10年か〜。
98年から3000の機器が保管されていたのが驚き。

04年くらいまで5000は５両５両に分けて検査してたね。07年の検査の時は10両一緒に受けてSパンタになったのも驚いた。

>>250
午前10時頃は8710Fだった
ついでに某ｻｲﾄ午後の55運抜けてたけどあれは9707F

>>311
ということは、5000だけでなく3000の呪いもかかっていてさらに強烈になったのですね。

>>307
…きもちわるい

>>313
あの事故ってなんすか？

>>317
3000系が相模大塚構内で脱線した事故
知らない？

>>312
何と何の立場が逆転するの？

>>318
電車が１編成廃車になるってどんな事故だったんですか？？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>320
この事故に関してはWikipediaを見るだけでも事足りる

>>320
確かに！
すっごく気になります

>>320
8707Fアッー事件

相鉄は8713Fといい10708Fといい
ラストナンバーが事故廃車の代替編成になるケースが多いな。

>>325
10708Fは7101-7102や休車になったMc7000-M7100あたりの代替かと。

>>326
10708Fは8707Fの事故により、代替したもの

>>327

あの事故は上手く決着着いたみたいだね。
当初スペノ社は削正車が入るのがわかっていながら
ポイントを反位にしなかった相鉄に罪があるの一点張りだったが。

3000系はいずみ中央で8000系に追突されたらしい。

挙げ

>>329

嘘を書くと殴るよ。

>>329
そんな話は、聞いた事無いなぁ・・・・・。
4月1日は、とっくに過ぎましたよ。

しかし3000系って何で脱線しちゃったのかなあ

かしわ台で万千系が試運転を表示して蔵横に停車中！
いよいよ、試運転か？

試運転表示してたのが11002Fなら試運転はありうる。
11001Fなら奇跡w

「試運転」表示は11002Fだったみたい。
http://trains.blog.shinobi.jp/Entry/324/
走ったの？

>>336
広場に昨夜未明の万千系試運転報告が上がってる
関連は不明

誰か税金対策で4月以降のデビューだとか言ってなかった？
もう4月だけど。

横浜駅の１．２番線にもミラーが最近付いたね。

税金対策であるならば、当局の目を誤魔化す為にも
「4月に入るまで使い物になりませんでした。」と
いう状態を装わなければならないかもねぇ。

>>338

東急の5121Fとか
京急の1457編成とか
じゃないの？

>>339
少なくとも昨日からはついてる

本日の万千系
11001F：構内試運転中＠カシ#29
11002F：お休み中＠カシ#23

やっぱり11000はEDの呪いでインp(ry

>>339で出たミラーが万千系と関連があるって某ブログで書かれてたんだが、どう関連があるのか俺にはよく分からない
詳しい方教えてくださいな

>>345
運転台から停止位置が見えにくいからじゃない？

11000系の車内放送担当は10000と同じ加藤純子でおｋ？

たぶんおｋ
ただ、「ございます」調にしてほしいな。

５０００系の呪いだなｗ

東部方面線の工事が行われないのも５０００系の呪いとか・・・

工事をする前に測量や周辺環境への影響だとか色々あるんだけどな
○○年に開業予定と発表してすぐ工事に入れる訳が無い

いずみ野線延伸に当たっての資料を持ってるけど、高架建設に伴い
周辺動物の生息にどのような影響が予想されるとか、騒音に関して
とかこと細かく書いてあるよ

構内走行してる？

本スレで書かれてるけど分社化だってね
ストライキあるかなあ

どうやら無さそうだよ

本日の万千系
11001F：構内試運転中＠カシ#29
11002F：お休み中＠カシ#23

実は、すでに11002Fは出場可能状態なんだけど、
11001Fより先に出て行くわけにはいかないなぁ、
とかだったりして。

明日はあれが走るよ
黄色車両

>>356
なぜゆえ？休日に黄色車両とは珍しい。

休日でも厚木で訓練とかはよくあるよ

列車番号は940レ

西武線ですね。わかります。

なぜ分かる？

>>361
まぁお前は学校にでもいってろ

↑もう少し面白いレスを頼む

やはりモヤは厚木だったか
何かかしわ台に持っていくのかな

乗務員訓練だろ

新７０００が２両切り離されてた

沿線外民だからわからないが、今日は新7000がかしわ台に運ばれたのか？

新7000の2両って、休車中の7000に挟まれて厚木に留置中のやつか
7715Fを10連に戻すのかな？

まさか廃車搬出はないよな
東急ほどではないが先が読めない

定期検査じゃない？

もしくは更新の為、東急車輌に搬出する為の準備？（笑）

本日の万千系
11001F：構内試運転＠カシ#29
11002F：お休み＠カシ#23

7156と7157はモヤサンドのまま＠カシ#20

11000系がまだ使えないので、10両編成復活と予想してみる。

11000は目覚めないのか？

>>370
休車状態であれば検査期間を引き伸ばせるから期限切れになる事はない
ただ運用復帰を前提とした整備だと思うが

2両ずつ新塗装化する、みたいな楽しそうな事は

>>372
キスしてやれば、おっきするかもね

>>375
相鉄電車の木黄チソ率の高さは異常

タマゴサンドの中身は卵
ハムサンドの中身はハム
モヤサンドの中身もモヤなのかな
つまり一般的な解釈をすると、7156と7157の間にモヤが挟まっていると。

>>377
違う。
クロワッサンサンドのようなもの。
中に入れる具はいろいろでも、注目しているのは外のパン。
あえて言うなら、「新7000系2両のモヤサンド」じゃないかと。
ま、何でもいいけど。

7156と7157は2両だけでで留置＠カシ#25
7156の妻面に「休車」の札（張り紙だったかも）があった。

7715Fは8連のまま22運表示で留置中＠カシ#18あたりだったか
パンタは上がっていた。

わざわざ7156×2を戻したのは、10連にするためだと思うが、
そうすると今度は8連が不足してしまうし（所要12本なのに11本になってしまう）、
どういう意図だろうか？

近々ダイヤ改正（または運用のみ変更）し、所定8連の何本かを10連化するのだろうか？

どのみち近い将来星川付近が下り仮線に切り替われば徐行を
余儀なくされるから運転時分変更でダイヤ改正がある

横浜新道の下のカーブ、切り替えられてから相当日が経つけど工事が進まないね。。。
まっすぐのままでも良かったんじゃない？徐行区間が少し減るし。

今の進捗状況だと下り仮線切替＆ダイヤ改正は秋頃になりそうだな。
上り仮線切替時に建てた信号機等を再び移動とかアフォな事してるからな…！

下り仮線を切替たら急ピッチで新下り線建設に移るがはたして平成24年度末までに完成できるのか…。

>>382
ダイヤ改正はともかく、仮線切り替えが秋というのは公表されてるね。
http://www.sotetsu.co.jp/train/crossover/situation.html

っていうか、まだ用地取得終わってない所あるよね？

平成18年に行った説明会の資料を見ると最長踏切延長(踏切が最も長くなる)期間が19年1月〜20年度末となっている。
つまり当初の計画だと仮下り線切替は20年度末に行われる予定だったのだろう…。
現時点で半年以上の遅れがでているが…。

万千系といい立体化といい、当初立てた予定を守らない相鉄は企業イメージが悪化してしまうぞ！！
こんな感じじゃ2015年都心と直結というのも実際は2017年くらいになるだろうと思って良さそうだな。
相鉄はもっと余裕をもって予定を立てるべし！！

わかりました。星川連続立体交差の件につきましては横浜市道路局計画調整部企画課のほうに
伝えておきます。

>>384
天王町駅部は工事の終盤に着工するとか。
来年度から本格化するはず。
COOPの営業になるべく支障しないようにする為、後回しになったのかな。
本設下り線が現下りホームの南側に併設される感じになるから本線が全体的に今より約５メートル南側にずれる感じになる。

星川１〜４号踏切間も南側に５〜10メートルずれてカーブがR500に緩和されるから時速85キロで走れるようになる。

んで、また、「ズダダダダダ…」走行になるわけ？

>>385
工期は予定だから多少の遅れはあるにせよ、相鉄に限っては予定より遅れすぎるよね。
立体工事の他にも海老名駅のホーム拡幅工事しているがこれも大幅に遅れている。
都心乗り入れ工期も予定より大幅に遅れるのは確実だろうね。

>>389
11000系営業開始も

2015年、相鉄線は都心に直結！の自動改札に貼ってあるステッカーには｢予定｣の文字が無いよね。

2015年までに開業しなかった場合には相鉄は｢ウソ｣をついた事になる。

>>391
車内の広告には2015年開業予定って書いてあるよ

>>391
ｵﾏｲ子供みたいなやつだなw

最近、「相鉄はウソつきだ。」という内容の書き込みをしている
人が時々いるけど、それが現在の事にしろ未来に起こるかも
しれない事にしろ、はっきり言ってこんな所に書き込んでも
何の効果も無い訳で・・・・・。

そんなに頻繁に書き込みしないとならない程に腹が立ってるなら、
直接、相鉄に意見してみたらどうですか。

>>374
２両ではなく10両全て海側だけ新塗装化……(笑)

>>394
そういう強い言い方のカキコをすると板が荒れ始めるワケで…。


ところで万千の機器や車内はE233-1000と全く同じなのか？
6M4Tなのか5M5Tなのかも気になるな。詳しい人いる？

お客様相談センターに問い合わせてみたところ、予定内に開業できるように努力するとの返事。

そりゃ、そういう答えしか出来ないだろ。

努力する→どうなるか判らん。

だいたいあの手の工事が計画通りに進むほうが珍しい。

>>396
お前みたいなガキが一番の元凶

>>398
そうだよねぇ。

でも万千系がこんなに長期間営業入りできないのは予期せぬ出来事だったらしい。
営業運転開始するときは万系の時みたいに事前予告するらしいよ。
出発式イベントに期待！


万千系が営業入りできないから完全に予備車不足だよねぇ。
7715Fが10連に戻されそうなのもなんとなく納得だし。
帯変更は10707F以来、塗装変更は8708F以来ストップしたままだしな〜。

>>395
おいっ

万千は6M4Tだとどこかで聞いたことがある

>>381
そもそもなんでよこしんの下の所の線路を移したの？
Rを緩和するためかと思ったけど、45ｷﾛ程度で前よりさらに遅いし。

>>395
そうしてもらえると嬉しいなｗ
前面についてはハマ側を旧塗装、エビ方を新塗装にして「リバーシブルトレイン」なんてね･･･
ただ、例えばハマ側＆海側を撮ったらわけ分からないことになってしまうが。

当然11000は6M4Tだと思う　床下がE233-1000と同一品だしw

7715F運用復帰age

>>396
ゴメンね、仕事が忙しくて疲れてるんだ・・・・・・。

>>403
上り線のとなりに下り線も移して空いたスペースに地上から高架部への接続線を建設するんでしょ。
高架が完成すれば当然Ｒ緩和でスピードアップされる。

本日の万千系
11001F：構内試運転＠カシ#29
11002F：パン下げ消灯＠カシ#23

7715F：8連のまま変更なし

>>408
そっか、このようにするのか。

上り線移し
↓
下り線移し
↓
下り高架建設・完成
↓
上り高架建設・完成
↓
上り線用地は日照道路か何か

>>394
>>407
わざわざﾏｼﾞﾚｽしなくていいよ

>>397
ﾏｼﾞで電話したわけじゃないだろうなw

>>406
8連のまま復帰とは。

>>395>>404
で、付いたあだ名はアシュラ男爵なわけだ。

>>412
何のためにあの中間を戻したのか気になる

>>414
とりあえず手元に2両いれば、8連･10連どちらの不足の時も対応できるからウマーなんじゃないの？
単純発想でスマソ…

>>396

0番T編成と同じ構造

と言っても、運行番号表示器がなかったり、ダブルパンタが2車だったり、付随車が6・7車ぐらいだが

7715Fはいっそ
7715-7155-7156-7157-7158-7159-7160-7516+7716-7517にして8・10連共通予備車にできないかな
海老名寄りのクハ二つを外すようにすれば女性専用車問題も解決できる

>>418
なにやら阪急のかほりですな

>>418
厚木休車7000と連結できないかな？

分割・併合のダイヤ組ませるなら密連・電連化は必須になる

>>421
かつてはラッシュ時１０連、日中８連（もっと昔は６連）とかやってたし。
他編成の穴埋めのために「今日は８連、明日は１０連」ってレベルの話だったら、
入庫した上で分割／併合だから、連結器関係は今のままでおｋだと思われ。
　
>>420
走り装置は同じだから走行は可能なはずだけど、車内の案内表示器と
空調関連（というか、扇風機orラインフローファン）の制御はどうなるんだろう・・・。

他の新7000系(7713F以外)は8両に出来ないかな

>>422
E233と同じか...
3000番台タイプだったら神なんだが。

じゃあ、彼女が欲しいとお願いしなさい

相鉄の回答
拝復　時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。
平素より、相模鉄道をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
　このたびは、弊社ホームページを通じお問い合わせをいただき、重ねて御礼申し上げます。
先般いただきました、１１０００系の営業開始についてのお問い合わせにつきまして、回答させていただきます。
　１１０００系の運行につきましては、現在、各種試験を行っているところでございます。営業運転につきましては、試験の結果により決めることになりますので、現在のところ未定となっております。
　何卒、事情をご賢察のうえ、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
敬具

>>426
お前，その回答貼っちゃダメって知ってる？

ツカってどこだか知ってる？
土曜日の夜、そこで試験するらしい

ツカの電略は相模大塚

大塚本町

>>429
サンクス

>>426
あーあ、やっちゃったな・・・

ご愁傷様

>>427
なんでダメなんだ？
5000さよならスジなんて漏れ漏れなのに、こういう回答には異様に厳しいのはなぜ。

↑バカ丸出し

経験を積めばわかるさ

昨日の人身事故当該7708Fは運用復帰したな

神横瀬鉄道写真館
コメント全面禁止措置発動について
こんにちは、相鉄です。
本日の投稿より、コメントを禁止したいと思います。
なぜかというと、あれだけ書いても分からない学校の人間「Y.H」による無粋なコメントがあったためです。
1人のためにこういった措置を発動するのは管理人としてしたくないのですが、サイト閲覧者への制裁措置を発動せざるを得ないこの状況を、どうかその他一般の皆様にはご理解をご協力をお願いいたします。
このあとゲストブックも閉じます。「掲示板増やせ」などと学校でいいだす輩も出てくる状況なので、改めて書きます。

大垣市内某中学校の同級生（特に「Y.H」）へ
このサイトはお前らのためのものじゃない。
純粋に鉄道が好きな人間のためのものだ。
お前らの中にはそういったサイトの性格が理解できていない輩もいる。
これ以上迷惑行為を続ける場合、サイトの存続すら考えなければならない。
いろんな意味でそれはお前らも望むところではないだろう。
お前らの意見は一切聞くつもりはない。
単に同級生が作っているからという理由で「神横瀬鉄道写真館」を見に来ているのだったら即刻出てってくれ。お気に入り・ブックマークからも消せ。
たかが同級生のために、去年3月から続けてきたこのサイトを閉鎖したくはない。

こういった文章は本当に書きたくありません。
「自分はなにもしていないぞ」という同級生ももちろんいます。
ただ、あまりに（ネット上における）常識が欠けている人間がこのサイトに来て、荒らして、ぶしつけなコメントを書き、それを楽しそうに僕に直接言いに来るのです。
どう考えてもおかしいとしか言いようがありません。
同じ学校の人間じゃない人には不快な文章でしょうが、よろしくお願いいたします
http://krpblog.exblog.jp/10811202/

ﾏﾙﾁ目障り

勘違いしてる奴が居るから言うが神横瀬は単なる東海のネタ鉄に墜ちたよ

11000どこが調子悪いの？
なかなか走らない、京葉線331系みたいですね。

>>438
最近はネタ鉄とも呼べないな。ネタがあっても出かけてない
もっぱら駅工事のレポートとつまらん小説ばかり

今日の終電後、かしわ台1時30分から試運転開始です
車両は11000系の第一編成

↑
なんでそーゆーこと書くかなぁ？本当でも書いちゃダメだよ、僕？

釣られて出かけるには辛い時間だなｗ

どーせあと半年もすりゃ誰も見向きもされず黙々と営業しているさ（笑）さりげにもう甲種から半年経ってるじゃまいか(T-T)

>>443
最後の？は何?

疑問文ではないのに？がついているとは謎だ。

>>443氏は、>>442氏が男の子か女の子か分からんかったんだべ。

8000系が工事中っぽいけど、どの編成なんだろう？

とりあえず今日運用に入ってないのは8705Fかな

かしわ台、出発準備です

マジで走るの？
まあ俺はいいや、撮影行かれる方頑張って

何度も走ってるだろ、私？

>>451
ＩＤがＰＣなんだが・・・
ガセか？

仲良く二本並んで寝てたよ（笑）じもてぃーだからこれにて退散

昼間はどっちもパン下げ状態だったからね

>>455
乙　っ旦
やっぱりガセだったな

○月○日に試運転あるよ→ガセでした　の流れを見る度に
営業運転への希望がどんどん薄れていくような気がするorz

情報がガセであることなんかよりも
動く目処のたたないことへの苛立ちがつのっていく
まあそれを一番感じてるのは中の人以外の何者でもないけどな

まぁ予定は未定などと申します

民鉄版E331だわな、こりゃ…

そーてつね

うぉ〜寒っ

パン○下げてるのか…

パン○さげちゃいや

パン○下げたら寒いわな

本日の万千系
11001F：通電中＠カシ#22
11002F：通電中＠カシ#23

 8705F：何事もなかったかのように10連で留置中＠カシ#21

パン○じゃないから恥ずかしくないもん！

録り鉄の俺の本音としてはこのまま各種試験が長引いて空調が
動かなくなる秋以降に営業に入ってもらいたい

↑たとえ夏前に営業に入ったとしても、秋以降に録れば良いだけの話じゃね？

>>469
新しい物好きだから新型車はできれば運用初日に録りたい
ただそれだけ

8705F＠１１運

内外ともに特に変わった点は無かった。

>>471
さりげなく8連代走かｗ

>>471
某ブログにガラスを外してた写真があったから、ヒビでも入って交換したとかじゃね？

11000の営業運転は平日朝ラッシュでぶっつけ本番じゃね？ 朝ラッシュ終わりに回送してお休み〜
数日様子見として　うちのほうからだと乗れないが

＞442
相鉄の日付変更ラインしらないのか？
ＪＲは、24時間制だが、相鉄は確か、始発前で切り替わるんじゃないか？
だから、深夜は一日ずれるはず？

某相鉄系掲示板で9704Fの運転台画像を見たけれど・・・・・。

8000系はそれなりに整った（？）感じの改造後だったのに、9000系は
ものすごい後付け感がするねぇ・・・・・。なんで、あんなになっちゃうの？

ところで、8000系も9000系も、デジタルSRのハンドセット部（実際に
会話する部分・電話の受話器みたいな形になるはず）を取り付ける
スペースが運転席周辺に見あたらないんだけど、どうすんのかな？

7713Fも8連化されたのかな？
某所で7713×8と書いてあったので。

>>477
書いてあるね
やっぱり、7715Fは検査が近いのだろうか
それによって生じる8連不足を代走で補おうとはしないんだね

9705F検査終了で次は7715Fが入場。
→7715Fの代わりに7713Fが８連になった。
7150と7151は外されている模様。
現在7713Fは庫内だが明日から運用入りか？

7715Fは8両のまま

>>479
7150+7151 は、少なくとも昨日の朝から、カシ#19に留置されてる。
土曜日に切り離したのかも。

7156+7157 も、相変わらずカシ#25に留置中。

あれだ。215系とかがニートだったら11000系は新人類かもしれない。

え〜？！もう営業運転？！無理っスよ！！
今日用事があるんでもうパン下げます、ガチョン。

むしろ未熟児だろ

>>482
215なんて、まるで漏れみたいだなぁ。

某私鉄で朝晩は尻押しして、日中は就職活動もしくは自宅でPC。みたいな。

>>484
就活してるとは偉いな。
俺なんて趣味の音鉄とか鉄道模型、PCなんかして極稀にバイト探しw
自分でも何がしたいのかわからんし面倒くさすぎるから
就活なんて当面無理だわ。

いつまでもそんなこと言ってらんないけどな、という自覚はあるが...

何がしたいかではなく、生きるために仕事をするんだろ。
一度親から離れて生活するべし

結局、めんどくさすぎるっていうのが本音であって、何がしたいのかもわからないというのは甘え。
それを考えるのもめんどくさすぎるんでしょ。
そのまま何年も過ごすことになると思うよ。

ずっと親に迷惑かけつづければいいんじゃないかと。
ま、俺の事じゃないし好きにすればいい。

相鉄でバイトでもすればいいんじゃね？
まあ相鉄のバイトは大学生ぐらいの年齢が対象だろうけど

9705F出場した？

11000系出てこいや〜！

はいなんでしょう

今度のモヤはいつ？

偽装捏造ポンコツ電車廃車まだ〜？

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 日立冷蔵庫 |／
　 ￣￣￣￣￣￣

>>488
高校生も出来るらしいぞ

>>485-488
ﾚｽ付いてて吹いたw

いや、もう今のとこに就職して5年たつけどね。
前の会社を辞めて、昼間は転職活動するとして、朝晩どうしようと思ってたら、
にちゃんで尻押しのﾊﾞｲﾄを知ったのがきっかけ。


今の仕事は希望した職種じゃないなぁ。鉄道会社じゃないし。
稼ぐ理由なんて、とりあえず当面の生活をするための生活費を捻出するためと、
親が死んだ時にきちんと葬式出すためだな。
身寄りがなくなったら身辺整理して残った貯金で18切符で未乗JR線乗って果てるって感じかな。

>>488
漏れも24で応募したけどﾊﾞｲﾄできたお。
慢性的に人不足だから、フリーターも重宝される。
学生は試験や授業が絡むと出られないからね。

>>495
あんたにはレスしてないよ？
吹くのは勝手だけど。

11000早くウンコ開始しろや〜〜

>>494
でも高校生は夜しかできないから融通きかないんだよね

本日の万千系
11001F：パン下げでお休み＠カシ#22
11002F：LED点灯で乗務員訓練＠カシ#23

 7713F：8連化完了＠あっちこっち
 7715F：10連化目指してくっつけ中＠カシ#25

みんなそれぞれがんばったらしい。

>>493
日立以上に走らないダメ車両がかしわ台にいるぞ。

>>497
はあーそうてつか。
そんなら無視してていいのに。

>>478
＞7715Fは検査が近いのだろうか
定期ageで新塗装化？

>>501
まるっきり動かない壱号機+は20系のことですね！
よく分かりますよ！

>>487
就職難の中で就職できたからってデカい口叩いてる暇あったら
こんなとこにいないで仕事してろ屑w

とうとう7715Fが10両に戻されたか

42運8708F、行先幕故障
急行横浜行きが海老名に向かってますw

>>497
＞あんたにはレスしてないよ？
の最後の？は何？？

>>507
上りホームにしか駅員いないから気づかないのか

>>509
今はどうなったか知らないけど…
ちゃんと車内で放送はしてた
西横浜に壊れたまま留置されてるんだろうかw

>>504
３じゃなかったっけ？

>>505
ゆとり脳の逆ギレ乙

ゆとりでもなんでもいいから別のとこでやれ

7713Fから外された車両は厚木送りになるのかな？
せっかく新塗装にしたのに厚木で雨ざらしは勿体ないし、7715Fの検査が終わったら10連に戻されるかな？

7713F＠２１運

やっぱり4M4Tなのね。

ゆとりって、余目鉄橋から落ちたやつだっけか。

>>516
スレチだけどそれは「みやび」
ついでに落ちた場所も「餘部」鉄橋ね

釣られたような気がするがまあいいや

>>485
あんた、こんな世の中なのに
浮世離れしててのんきでいいねぇ。
たまには新聞やニュースも見たほうがいいよ。

しまった。ゆとりは元SETだったか。
しかもMとBを押し間違えたorz

万千試運転中、踏切鳴ったから今度こそ？？

>>519 ゆとり教育の弊害者乙

>>520
走ってたようだね、railf.jpに画像が出てる

http://railf.jp/news/2009/04/23/122300.html

27に試運転だった気がする。
28に洗車して

>>522,>>523
いつ見てもノッペラボーだよな。万系のヘッドライトの位置に
ペインティングで眼でも描いてみたら可愛いかも。

いつ見てもって、電車は生き物じゃないからさ

生き物じゃないとはいえ、あそこまで無表情なのも寂しい気はするけどな

おでこビームかっちょいい

>>522
今年度運行予定だからね。

>>528
5000系さよならの時に実物見たけど、
実物は洗練されててカッコイイよね。

試運転始めたということは誘導障害の改修、調整が済んだのかな？

このままだと営業運転は5月下旬だろうな

新色新7000x2がモヤサンド＠カシ#21

厚木送りだね

厚木のMc-M'ﾕﾆｯﾄは廃車までそのままかな

いつものパターンだと明日の朝かな？

今日の回送は何時？

>>537
メアドが書いてあっても、ｸﾚｸﾚには誰もメールなんかしない罠

開港150年イベントの一環で7000系か新7000系のうち１本を6000系の若草色に塗り替え(ラッピングし)てくれないかな。
個人的には新6000系のイメージに近い7000系若草が希望だが新7000系の若草も新鮮でいいかも。

>>537
低脳ゆとり厨乙!!!!ｗｗ

↑　何とかの一つ覚え！

>>539

http://www.colordic.org/colorsample/2138.html
こんな色の相鉄電車あったか？

>>542
S47頃に新6000で行われた試験塗色に色調は似ているね

あ

げ

お

7000系→後期車は新塗装化、それ以外は廃車。
8000系→全編成にフルカラーLED普及。8705F〜8709FにはLCD設置？
9000系→電動発電機など一部機器を交換。

こんな流れか？

>>547
8000が全編成ﾌﾙｶﾗLED化なら、9000もそうなると思うなぁ。

>>543
実際の色はガンダムの量産型ザクの色に近い。

相鉄バスの外装って結構好きなんだけどなぁ。
銀に赤は東急っぽいし、新塗装は南海っぽいし。
今さらだけど、相鉄の車両は相鉄バス色にしてほしかった。

同感！
やっぱりグリーン系が相鉄のイメージ。

只今約10分遅延
今日はこっちかよ。

9705F：出場試運転待機中？＠カシ#6
無表示だったけど

9705Fは、もう朝普通に走ったんじゃないの？

その9705Fに今乗ってます｡
車内広告が全く無い｡

9702Fが入庫してるけど、いじられちゃうのかな？

話ぶった切りで悪いけど、大学の図書館に相鉄<パノラマ>なる本があってちらっと読んでみたのよ
7000系が新車として今後の主力になるとか書いてあったりして結構古いんだけど、当時の横浜西口の再開発の事も書かれてて興味深かったわ
あと、車両の写真見るとほとんどがPS13なのな
7000も出た当時はPS13が載ってたみたいで今じゃ考えられないな

ぶった切ってチラ裏かよ。

>>557
つhttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/l50

ニヨにモヤがいた。
室内灯つけてんのはじめて見た。

だめだ、2chに毒されすぎててニヨがニヤニヤのタイポ（ニヨニヨ）に見えてまうorz

しっかし、いつ動くんだ万千。もう５月だよ。とっくに営業ついて今頃、飽きられてるかと思えば、昼間の試運転すらない(T-T)

>>562
相鉄内を営業運転することなく束のﾖ231と物々交換トレードだな。

今のところ試運転は７日に予定

＞＞564
そのあたりの試運転がうまくいけば
１８日には公式できるっぽい

もう営業運転開始は横浜開港記念日でよくね？
Y150＆万千系デビューのシールHM付けて！
んで市長呼んで万系の時みたく横浜駅で軽く出発式を行うと。
新塗装万千系型ケーキが見てみたい〜。
Y150＆万千系デビュー限定パスモとか出してくれたら最高！

6月2日に営業運転開始してほしいなｗ

↑同じ事考えてる方いるんね（笑）

試乗会

>>563
西武(笑)を5000系顔に整形したやつと交換でいいよ。

ここに出ている試運転の日にちが違うな・・・・
本当は8日、11日

カシ　　　　ツカ
10時25分　→　10時29分
　　44分　←　　　40分
10時58分　→　11時2分
11時15分　←　11時11分
11時25分　→　11時29分
11時44分　←　11時40分
11時58分　→　12時2分
12時15分　←　12時11分

午後
カシ　　　　ツカ
13時25分　→　13時29分
　　44分　←　　　40分
13時58分　→　14時2分
14時15分　←　14時11分
14時25分　→　14時29分
14時44分　←　14時40分
14時58分　→　15時2分
15時15分　←　15時11分
万系の時のスジ

相鉄は試運転は気まぐれだから確実とは言えないな。

めがしゃきのCMの電車って相鉄？

相鉄は戸袋部分に窓はない

万系が登場した時、号車・ドア点字ステッカーなどが在来車に波及したが、万千系登場で在来車に波及しそうなものってある？
ドア黄色シールくらいか？

度が過ぎたバリアフリーは如何かと。

そのうち電車の床にまで点字ブロック貼れとか。

本社に漏らすなと言われなかったか？

>>577
最近の電車は、既にドア付近の床が点字ブロック状に
なっております・・・・・。京葉線の205系にもいるんだじぇ。

本日の万千系
11001F：「000 各停」表示出してた＠カシ#22
11002F：パンタ下げてお休みしてた＠カシ#23

モヤモヤ：2両ずつに分離されて縦列駐車してた＠カシ#29

>>578
ここに本当の情報が書き込まれているわけですね。

何処に本当の情報があるか、探してみな

>>581
「めがしゃき」のCMが相鉄の車両ではないという話が本当の話ですw

まだ走らないンだ。
りんかい線としЯヨの車両トレードみたいに、Ｅ２３１と取り替えりゃいーんじゃないの？？常磐あたりのヤツとでも。

りんかい線はトレードだったとは知らなかった。
何系がりんかいに来たの？

>>584

みてみたいなぁ、東臨のE231というものをｗ
どこに行けば見れますか?
どんな色してますか??
それはホントの話ですかぁ???

>>586
俺も209に編入されたハチ公のしか見たことないなあ

なんて言うか、金銭トレード？

お前ら，あんまりいじめるなよｗ

なんか沢山釣れててうれしい。

典型的な負け惜しみですな。
みっともないから、もう出てこなくていいよ。

いや、ふつーに意味通じるが。
国語の先生に文章見てもらえ。


党林と束の車両融通のように、相鉄で使えない満線とﾏﾝｹｰ仕様の231と交換すれば？って話しだろう

>>592
トレード＝交換であって譲渡ではない

まあどうでもいいが

>>592
多分君だけが意味通じていないと思う

>>590
ﾂﾏﾝﾈー

で。11000の試運転は。
現地の方！

今日もウヤだな

今日って確か満車試験用の重りを載せるだけだった気が…

さっき万千みたよ

>>598
どこで見たかが非常に重要だ罠w

相模鉄道スレにも、本線試運転の目撃情報らしき書き込みがあるね。

ついに、待ちに待ったその時が来たのかな？

>>599
本スレにさがみ野で見たという情報があったぞ。

事実なら実戦投入は近いな。

>>599-601
相模大塚の踏切にて確認。
踏切の問題も解消できたそうだし、来月辺りには営業開始かな？

広場にも上がってるな
いよいよきたね

クララが、クララが立ったわ。

１４：４３分頃　さがみ野駅を海老名方面に向かって走っていきました。

ついにかしわ台から搬出か

>>604
クララ「や ら な い か ？」

クララが勃ったに見えた

>>604
>>607
広場へ逝け

本日の万千系
11001F：日中試運転開始！カシ・ツカ間＠カシ#24
11002F：雨宿りしてお休み＠カシ#29

広場に相模大塚の写真、
日誌にかしわ台周辺の写真が出てる

来月の株主総会？までには営業運行させるつもりだろうね。

>>610
初の営業運転が株主限定の試乗会だったりしてw

相鉄】11001F日中初本線試運転
http://1st-train.net/topic/200905/11001.html

>>612
宣伝厨氏ね

>>612
宣伝厨大歓迎♪

今度の日中試運転は11日だった気がする・・・

そういえば万千系の投入発表（去年の設備投資計画）からかれこれ一年か…
長かった…

ね
なんで、踏切が問題だったと書く人がいるの？
踏切なんってまったく関係ない問題だったんだけどね
誘導障害だったのにね

>>617
踏切の検知を故障させる誘導障害もあるけどな

俺はHIDライトで踏切の検知器が誤探知すると思ってた。

俺もその噂を信じてたんだけど、実際は違うの？

踏切検地装置と11000系の制御機から発するノイズの周波数が一致して誤作動起こしたと過去スレにあったよ。

ところで試運転は何時発なんだ？

目撃情報からして昼過ぎから開始だね。

ノイズはＳＩＶからだろ。

てか今日は試運転ないだろ？

「ドアにご注意」のステッカーも貼ってあるし、
11000の出番は近いか？！

>>623
残念ながらそのステッカーは東急車輛から発送される時点で貼ってあるよ

ようやく誘導障害がなんとかなったのか…
なかなか長かったな。

将来、何が原因で、どういう障害が起きていたのか
明らかになる日は来るのかな？
相鉄のエロい人が懐古録でも書いた時に、こっそり
書いてくれるかな？

>>626
株主総会で誰かが聞いてくれたらいいな・・・

ちなみに昨日は１往復目に関しては、特に念入りに踏切付近では減速や停止してたよ

営業運転開始は順調にいけば6月中旬らしい

今まで「らしい」に何回惑わされたことか。

全線試運転は19、20日らしい
19日が11001F、20日が11002Fらしいよ

らしい らしい らしい

信じる信じないはあなた次第
ガセだとしても責任は負いかねます

>>624
今まで後付けだったんで、てっきり11000もと思ってました。

余談ですが、8701編成の運用開始の時は丸型のステッカーだったみたいですね。
どっかの雑誌のページに載ってました。
てっきり、90年には小さい角型になってると思ってた。

7753が長方形ドアステッカーが一番早かったらしい。
まだ7000乗ると窓の光の具合で丸ステッカーの跡がみえるらしいね書店。

>>635
シールはがしで落としてあげたい気分になる。

そういえば、モヤ氏のサイトのトップ画像が久しく表示されていないな

・・・プロパティ開いてみたらローカルコンピュータ上のファイルが指定されているじゃないかｗ
モヤ氏、ここ見てるなら早急に修正よろ

ここに書くな

株主総会までには間に合わせたいのかな？
営業開始していれば、遅れていた原因も念入りに試運転していたという説明で済むしね。

>>637
本人です。
ご指摘ありがとうございます。電源コードで首吊るほど恥ずかしいことしてましたw
とりあえず急いで直しました。今は、万千の画像になっているかと思います。

>>640
お、よかったよかった

あとここに書いてすまんかった（´・ω・｀）

>>641
いえいえ、おかげさまで気づいたので嬉しいです。また何かありましたら、お願いしますw
今度はトップのアドレスもありますので・・・

>>642はお詫びとして、ここにリンクを貼ってみんなに確かめてもらうこと！

実を言うとまだ変な件
あとは向こうの掲示板とかで

だから、ＪＲでは問題がなくて、相鉄にある物に、障害が出てたのよ
踏切は、ＪＲにもあるべよ・・・

ＪＲと違う、保安システムを思い浮かべてね
ちなみに、３年後だったら、何の問題もなかったんだけどね。。。。

ふーん

踏切障検がHIDで誤動作って事なら、他社で既出の問題だから
確かにここまで長引くのは変ではあるけどね。他社での対策が
応用出来るんだから。相鉄だけで問題になるのは、相鉄ATSと
誘導無線かな。ただ、誘導無線は京急で銀様がブイブイ言わせて
走っているのを見ると大丈夫そうにも見えるなぁ。

っていうか、ATS-P化とデジタルSR化はその頃なのかぁ・・・・・。

今痴漢で捕まってるやついたw

今日万千ウヤ？

>>649
ウヤじゃないか？気配がない…

まあ、元々今日は予備日だしな
明日はやるよ

ATSとデジタル無線だけでも早急に変更出来ないもんかね？

>>652
>>158の状態になってしまうので、難しいよなぁ。
在来車の改造も、予定に追いついてないような感じだし。

>>653
11000系が動き出したから何か進展があるはず・・・

どうでもいいけど鉄道事業分社化の是非が問われるであろう今年の株主総会は6月26日だって
その日までに11000系は営業入りできるかな？

3週間くらいで乗務員訓練が終わるだろうから26日までには開始してるはず

11000だと、横浜の位置合わせが難しいだろうな…

今は乗務員室のドアの位置とホーム側のテープを合わせればいいけど、11000はそうはいかん。

三菱電機伊丹にいる研究室の先輩にでも聞いてみるかな。

今日、根岸線E233に乗ったが、改めて良い車両だと思った。
白い化粧板で明るく、8000系や9000系のレベル以上か？
特に空気清浄機は良いサービス。
液晶ディスプレイには時計表示も。これは便利。

万千系も左画面でニュースや天気予報を流してほしい。
横浜ケーブルテレビのやつとか（笑）
鉄道運行状況はもちろん表示されるよね。

>>657
三菱電機伊丹って交通システム製作所だっけ？？


>>658
京急みたいな構成は是非避けたいｗｗｗ

>>659
京急ってどういう構成なの？

>>660
京急605編成？にモニター付いたんだけど京急が開発したニュータウンの広告しか流れてなくてつまらない。

JRみたいに天気とか流れればねぇ…万千系がどうなってるか早く見たい。

今日走る日だっけ？

>>662
相鉄社長の挨拶だったらやだな

万千ツカ〜カシにて試運転中
編成は11001F

YouTubeかケーブルビジョンの番組でおｋ

試運転って何時位までやってるの？

>>667
8日は3時ごろまでやってたみたいだが

>>667
ども。今から行っても間に合わないな…まだあるからパスしようかな。

19日と20日にまた試運転あるね。

しかも本線全区間で……

>>670
全線試運転か…何処で撮影しようかな。駅先は混むだろうから沿線だな。

流出しすぎ

>>670
あのスジか？

明日もやるかもしれないが予備日なのであまり期待はしないように
明後日は確実

なんでみんな情報知ってるの！？社員からの垂れ流しか社員のカキコ？

当たり前のことを菊名

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090512215231b6893.jpg
単行で航空隊線を民間解放するとか厚木線営業運転するとか
だったらおもしろい、かも

利益の想定して、無理。

定期運用じゃなくてイベント時だけ、
たとえば厚木基地開放日とか年末年始の終夜運転日とか。
相鉄の何かの記念日とかとか。

>>677
米軍基地従業員用に特化して、鶴見線の大川支線式の運用なら需要はあるかもな。
車両は偽厚木に保管してある7000系2連を使用。

>>675
通達で「○月×日に試運転します」
「○○駅線路点検のため留置位置変更します」
とか知らされるので、誰とはわからないが、それから抜粋してるんじゃないかと。

飛行場線は使うにはまず踏切の改良が必要だな。
線路上が駐車場や資材置き場になったりしてるし。

ほいよ。

18日
カシ1326⇒ニシ1347
ニシ1359⇒カシ1424
カシ1446⇒ニシ1507
ニシ1519⇒カシ1544

19日
カシ1331⇒エビ1334
エビ1342⇒ヨコ1422
ヨコ1427⇒シヨ1502
シヨ1506⇒フタ1521
フタ1545⇒アツ1607
アツ1611⇒カシ1617

20日
カシ1331⇒エビ1334
エビ1342⇒ヨコ1422
ヨコ1427⇒シヨ1502
シヨ1506⇒フタ1521
フタ1545⇒アツ1607
アツ1611⇒カシ1617

航空隊線は基地の手前で線路が止まってるよね。

ををを、11000系の営業運転開始が確実に近づいているなぁ。
2編成とも営業運転開始したら、予備車確保して8000と9000の
改造をバリバリしないといけないねぇ。9000はATS-PとﾃﾞｼﾞﾀﾙSR
の改造だけして、運転台のモニタがそのままだったりﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化
してなかったりするのがいたよね？

8000・9000の元からLEDだった編成と、9000の幕車もいずれは
ﾌﾙｶﾗｰLEDにするんだろうから、実はJR乗入れ開始までの残り
時間は意外と少ないのかもしれない。

そういや、ATS-P・ﾃﾞｼﾞﾀﾙSRへの移行が3年後との書き込みがあったけど、
7000や新7000はどうなるのかな。7000は廃車でも大丈夫だろうけど、
新7000VVVF車も豪快に廃車しちゃうのかね。

個人的には、八景で魔改造を(ry

>>686
少数組だからどうだろうねぇ。
満線の導入遅れで走行距離も増えているだろうし。

9000を作り続けていれば良かったのにな

新7000系…12000系のプロトタイプ(機器&台車等)に改造･スカート取り付け･ATS-P設置･フルカラーLED化
8000･9000…IGBT&TDカルダン化･フルカラーLED化･スカート大型化(8000系)

補足
18日までは10001F、19・20日は10002Fね。

>>690
なんだ10000系か

なんだ107001Fか

なんだ100000系か

>>660
天井からでかい制御装置が２台ぶら下がっております(ﾉ∀`)

11001は全線試運転しないの？

>>690
そういやなんで605編成は2100形のように付けなかのかな？

つーか今日は試運転ないのかな？

694だよorz

今日もある筈だが…いつもと同じく。

今日はあるよ

>>700死ね

>>700
グモはやめてね

万千系じゃないんだけど、8000系の運転台上部に付いてる箱みたいな機械って、ドライブレコーダー？

今、かしわ台〜相模大塚間で11001Fの試運転実施中。

そういや今日、散水試験の日だった

>>690
悪い。ケアレスミスだ
11001Fと11002Fに訂正

さっきさがみ野で11001が2両はみ出して停まった件について

>>662
あまり期待しないように。
何もコンテンツはありません。

>>706
ブレーキ試験だからはみ出してもしょうがない

相鉄は、東急に頼って、東京乗り入れをしようとしている。はたしてそれでよいのか？

>>709
いや、良くない。JRを頼ったら、東急が付録ついてきた。
東急の幅狭・短編成は相鉄にとって迷惑以外の何者でもない。

>>710
おまえは無知以外の何者でもない。

http://o0o.x0.com/news/archives/

>>712はおまんちん
こいつ前に岐阜の相鉄ファンのサイトの日記をマルチした奴だな

なんで万系以前の電車ってあんなに乗り心地が硬いの？一応空気バネなんだよね？

>>708
電車が通過します　といいながら
後部2両はみだした

8000と9000は柔らかくね？

むしろ10000系のほうがガッツンガッツン振動が来る気がするけど…

今日満線あるかな？

試運転ないようだね

>>714,716,717
一部でシートの交換があったんじゃなかったっけ？
万系以前が硬いってそれに当たっただけかと

>>720
台車とかの話ではなくて?

とかじゃないだろ？

>>720
座席ではなくて走行中の振動ですね…
確かに座席もアレですが。

台車構造に起因するのだと思うのだが、相鉄には
他社で一般的なダイレクトマウント方式の台車が
無いからなぁ・・・・・。

昔、3000が履いていたTS-323が神がかり的な
乗り心地だったのを覚えている人はいるかなぁ。
アレがインダイレクトマウント＋軸バネ方式だった
から、益々原因が分かりにくい。

乗り心地が悪いのは、外付けディスクブレーキの為ではないかと。
小田急4000、東急7000も特有の揺れがあったし。

3553などが履いていたディスク未装置の台車は万系に近いというか、もっとフワフワした乗り心地で他車とは明らかに違った。
3000系が駅に停車した後の焦げ臭さが懐かしい。

万系以前の車両は乗り心地が悪いと言うよりサスが固いイメージ。

>>685-686>>689
こっちの方が全然イイ

7000系…ATS-P設置(13F以降)･機器更新(13F以降)･袖仕切り設置(15F以降)
　　　　化粧板張替え(13F以降)･モケット交換(13F以降)
8000系…ATS-P設置･フルカラーLED化(05F以降)･LCD設置(05F〜09F)
　　　　袖仕切り設置(05F以降)･モケット交換(01F･02F･05F以降)

7000系12F以前と9000系は廃車で結構。
7000系にフルカラーLED化は面倒な上に似合わないので不要。

東急7000(初代)の乗り心地がｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝだったのは、外付けディスクブレーキ
よりも軸箱支持に問題があったからだと思われ。パイオニア型台車って、
軸を支持してる部分にバネが無いんだぜ・・・・・。

京王井の頭線3000系は乗った感じが、
ふわふわしてるイメージなんだけど。
あれもパイオニア台車だよね。
そういえば相鉄車でブルーリボン＆ローレル賞が受賞車全然無いなorz
初代5000系の登場がもう少し遅ければ受賞できただろうな。

パイオニア型台車ってのは、枕バネにダイレクトマウント型などの
高性能な物を使用してそちらに緩衝作用の殆んどを受け持たせよう
という発想で作られているらしいからねぇ。きちんと整備された
軌道では、それなりに良い乗り心地が実現可能だよね。

弘前とかに行くと、パイオニア型台車の負の側面を体験出来るよ(泣

新7000VVVF車や8000の乗り心地が超ハードなのは、軸箱支持がロールゴムだから
ではないかと個人的には思っている。アレはボルスタレス台車やダイレクトマウント
台車などのフワフワ感のある優秀な枕バネと組み合わせるのが前提であって、
インダイレクトマウントな上にオイルダンパ併設という、フワフワ感のかけらも
無いような枕バネと組み合わせたのは、どうにも納得が行かない。

まぁ、摺動部が無くなるから保守は楽になったろうけどね。

>>731
なるほど！そういえば確かに軸箱の支持がバネじゃなかったな…
旧7000系は軸箱の支持はウイングバネだっけ？

>>726
3553は、東急9000に乗っているような感覚だったな。
8000や9000は東急8000に近い感じか。
路面の舗装？状態をダイレクトに感じ取れる

>>732
抵抗制御7000の台車は、軸箱支持がウィングバネ。アレでボルスタアンカをけん引装置に
使っていれば良かったんだけど、揺れ枕守方式にしちゃったから整備から時間が経って
摺動部に隙間が出来ると高速走行時に激しい蛇行動が・・・・・。

>>729
京王井の頭線3000がパイオニア型台車だったのは、かなり昔の話だねぇ。
当然のように乗り心地が良くなかったので、次々と台車を履きかえて
しまったはず。東急8000のTc車も内付け2ディスクのパイオニア型台車
だったけど、アレも普通の軸バネ式ダイレクトマウントのTS台車へ交換
されたよね。

神様、横浜駅入線の試運転情報を教えてください

>>736
このスレをさかのぼって読んでみよう

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属43
http://same.ula.cc/test/k.so/hobby11.2ch.net/rail/1212898333/291-300n

290 ：p6226-ipad206sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp：2008/06/22(日) 09:11:54 ID:KY6Xn26N0
http://krpblog.exblog.jp/986985/

個人ブログでこんな不平不満

http://krpblog.exblog.jp/7319628/

223系の丹波路快速

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属43
291 ：名無し野電車区 ：2008/06/22(日) 09:20:51 ID:YTRQJqB9O
また？
大垣市在住の相鉄ヲタのサイトかよ……WWW…

292 ：阿部 ：2008/06/22(日) 10:54:05 ID:7K0VYd1T0
こんにちは、相鉄です。
本日の投稿より、コメントを禁止したいと思います。
なぜかというと、あれだけ書いても分からない学校の人間「Y.H」による無粋なコメントがあったためです。
1人のためにこういった措置を発動するのは管理人としてしたくないのですが、サイト閲覧者への制裁措置を発動せざるを得ないこの状況を、どうかその他一般の皆様にはご理解をご協力をお願いいたします。
このあとゲストブックも閉じます。「掲示板増やせ」などと学校でいいだす輩も出てくる状況なので、改めて書きます

293 ：名無し野電車区 ：2008/06/22(日) 11:28:58 ID:1Po+3ID20
>>292
すれ違いだ
チラシの裏にでも書いてろﾎﾞｹ

>コメント全面禁止措置発動について
こんにちは、相鉄です。
>本日の投稿より、コメントを禁止したいと思います。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>このあとゲストブックも閉じます。「掲示板増やせ」などと学校でいいだす輩も出てくる状況なので、改めて書きます。
>
>大垣市内某中学校の同級生（特に「Y.H」）へ
>このサイトはお前らのためのものじゃない。
>純粋に鉄道が好きな人間のためのものだ。
>お前らの中にはそういったサイトの性格が理解できていない輩もいる。
>これ以上迷惑行為を続ける場合、サイトの存続すら考えなければならない。
>いろんな意味でそれはお前らも望むところではないだろう。
>お前らの意見は一切聞くつもりはない。
>単に同級生が作っているからという理由で「神横瀬鉄道写真館」を見に来ているのだったら即刻出てってくれ。お気に入り・ブックマークからも消せ。
>たかが同級生のために、去年3月から続けてきたこのサイトを閉鎖したくはない。
>
>こういった文章は本当に書きたくありません。
>「自分はなにもしていないぞ」という同級生ももちろんいます。
>ただ、あまりに（ネット上における）常識が欠けている人間がこのサイトに来て、荒らして、ぶしつけなコメントを書き、それを楽しそうに僕に直接言いに来るのです。
>どう考えてもおかしいとしか言いようがありません。
>同じ学校の人間じゃない人には不快な文章でしょうが、よろしくお願いいたします。
> ▲ # by sotetsuline1991 | 2006-02-27 20:44 | サイトとかのお知らせ　

こういうのを書くのは、30過ぎたオッサンの役目だよな。

上二つのﾚｽは、このスレッドに書き込むような内容ではない。
やめておくれ。

明後日はカシ〜ニシ

>>738-739
こいつそこの管理人に恨みでもあるのかな

>>735
交換したのは乗り心地が悪かったのではなくて、振動がモーターに伝わって、整流不良が多発したから。

>>743
おや、そうでしたか。それは知らんかった。

逆に言うと、モーターがへばる程、振動がダイレクトに
伝わっちゃった訳ですか・・・・・。

あちゃあー人身事故かよ
前面重傷

なんで相鉄は界磁チョッパを採用しなかったんだろう？

相鉄には個性がないから

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---

>>746
もともと相鉄は回生とかの電制が嫌いだった
回生使う気がなければわざわざ界磁チョッパを採用する必要はない罠

>>746
金が無かったからじゃない？
たしか時代背景に沿線の人口が急激に増えてたから車両をとにかく増やさなきゃいけないみたいな感じじゃなかったっけ？
7000系なんて蛍光灯も少ないし電制もないじゃん。間違ってたらスマソww

　なんで、岐阜の中学生高校生がエリア外の相鉄に興味をもつんだ？
あのマルチの異常さは尋常じゃない
地元の樽見鉄道は？長良川鉄道は？

抵抗制御からVVVFにしたのは凄いと思うが………｡

>>751
自己紹介読んできたけど、もともと相鉄沿線の出身で、両親の実家が今も相鉄沿線にあるらしい
そういうことなら別に好きであってもおかしくないだろう
1st-trainに樽見や養老や名鉄のネタも投稿してるみたいだし、東海の鉄らしいこともやってるじゃん
DQNスレでは見かけないから痛いことしてるわけでもないみたいだし、そっとしといてやろうぜ

スレチすまん

>>683
本当ですか？
出撃しますよ??

754
また、不具合が発生したからウヤだよ

相鉄の車両遍歴

5000(初代)
他社で高性能車が出始めたので、相鉄も頑張った。超頑張った。
日立式電直に電制を付け、ｶｯｺｲｲ車体にしてみたが、価格が(ry

旧6000
沿線人口急増で、とにかく車両の増備が必要だった。20m4扉の
大型車体を採用。価格を抑える為に全M組成を止め、制御器を
安くあがりにし保守しやすくするため電制を捨てた。初期車は
合成制輪子で制動力を確保。その後はディスクブレーキ信者。

新6000
旧6000では1M制御のM車とT車を組み合わせていたが、更にコストを
下げるためにMM'ﾕﾆｯﾄ方式を採用。主電動機出力を110kWから
130kWに上げ、車体幅を当時の私鉄では最大の2930mmにしてみた。
旧6000のディスクブレーキで特に困っていなかったので、そのまま
電制なしになった。旧6000と新6000は併結できたんだじぇ。

相鉄の車両遍歴

7000
思えばこの時が、相鉄の車両が変わる最後のチャンスだったかもしれない。
2100や5100でアルミ車体が好調だったので、新6000の車体をアルミにして
再設計してみました。幅広車体は難しいし高くなるから止めたようだ。
この頃他社では界磁ﾁｮｯﾊﾟが流行り始めていたが、相鉄は新6000の制御器と
ディスクブレーキの組合せに何も不満が無かったので、ほぼそのまま採用。
「将来のスピードアップの為」とかで歯数比が4.9から4.5に下がっているが、
相鉄線内ではあまり意味が無かった。

新7000(抵抗制御)
7713Fは前面をいじって、側面帯の配置を変えただけ。ドア上の案内装置は
オマケだ。7715Fは、流石にダクト天井のままは気がひけたから、平天井に
スリット吹き出し口を採用してみた。

>>754
あってると思うよ
>>755みたいな性格ねじ曲がった奴もいるから気を付けろよ

相鉄の車両遍歴

新7000(VVVF)
あの国鉄ですら、201や205等の回生制動を常用する通勤電車が登場した。
そろそろウチも回生ブレーキかなぁ・・・、という事で(？)登場。日立が
3000を改造した時の経験が活かされていると思われ。技術の進歩が、日立式
電直でも回生併用を可能にした。あんま調子は良く無さそうだが。
車体は7715Fと同じ物。VVVFは粘着性能が素晴らしいとのウワサを信じて
4M6Tで作らせてしまった。コレが現在まで悩みの種となってしまっている。
雨や雪で大空転・滑走祭が毎回発生。
台車は大幅に変更。直角ｶﾙﾀﾞﾝの制約から、インダイレクトマウント台車に。
軸箱支持はロールゴム方式。新7V車のポイント通過時に発生する衝撃は、
他では中々味わえない。

>>759
続編に期待。
あと、主な改造車（2100とか）も。

相鉄の車両遍歴

8000
相鉄における、日立独自設計車両の終焉。集大成だが、出来はハッキリ言って微妙。
バブル最盛期の発注、末期から納車開始。A-Trainの試作(失敗作)とか言うな！
技術の進歩と相鉄の資金力(土地成金)で、幅広のアルミ車体を実現。2930mmは
新6000といっしょ。ドアの内側に化粧板とか、相鉄さん気合い入りすぎです。
その頃主流になりつつあった1C8MのGTO-VVVF制御器を採用。新製当時から何故か
ラッシュ時でも回生失効は多かった。京王8000とか東急2000は平気なので、相鉄
8000の制御器には問題があるのかもしれない。
台車は新7V車の改良型。のはずだが、乗り心地は超ハードなまま。筒案内式とか
ダメだったんか？　回生常用で6M4Tなので、M車はディスクブレーキを止める
べきだったかもしれない。回生失効が多いので、皮肉にも全軸ディスクブレーキが
役に立っている。ブレーキは日立式電直とやっとお別れ。

8000の出来は微妙か？
今となってはしょうがないが、登場時は素晴らしい車両だったと思うが

あと編成によってVFの変調がバラバラなのは何故？と思ってるんだが

相鉄の車両遍歴

8000（その2）
VVVFの変調音、特に減速時の音はその筋で絶大な人気を誇る。
全電気指令式ブレーキはHRD系。日本エヤブレーキって、今はNABCOって
言うんだっけ？　カネ掛けまくりだけあって、自動窓をそのまま踏襲していたり
車端部妻面にLEDを利用した案内装置を搭載してみたりと、豪華な作り。
10両編成中、2両のｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ車を7755Fに続いて本格採用。E217の元ネタ
はｺﾚではないかと思うんだが・・・・・。
13編成も作られたので、途中で仕様が色々と変わった。8707Fはあり得ない
ほど不運な編成。一度目は踏切事故で大破。二度目はﾚｰﾙ面削正車に
ダイレクトアタックを受け再起不能に。南無阿弥陀仏。
現在、初期車から大幅な更新を受け始めている。恐らく、車齢35年以上ｺｰｽへ
突入したものと思われます。

>>762
足回りが、ちょっとねぇ。もう少しどうにかなったんじゃないかと。

それにしてもかしわ台〜横浜〜西横浜〜横浜〜西横浜〜横浜〜かしわ台の試運転をやるだろｗ
よって上のスジは嘘だよね

相鉄の車両遍歴

9000
それまで車両の更新だけを任されていた東急車輛製造が、車両の新製に
食い込んで作った問題作(？)。恐らく、相鉄からは基本イメージと性能概要
だけが提示されていたのではないかと思われる。出来た車両は日立製作所
への対抗心がむき出しの、変態的性能を誇る車両になった。
8000の150kWから180kWへと主電動機出力をアップ、8000は110km/hが
最高速度なのに対し9000は120km/hの最高速度を誇る。床敷物は色分け
されているし、冷房装置はきめ細かい制御が出来る集約分散式。冷房の
フィルターは、自動巻き取り式ときたもんだ。
ちなみにこの9000、180kW主電動機で6M4Tを組むが加速度は相鉄標準の
3.0km/h/sしか無い事になっている。アルミ車体でこのMT比と出力なら
普通に地下鉄並みに加速しないとおかしい。多分、制御器の調整で加速を
抑えてあるんだと思う。ついたあだ名は「日本一の宝の持ち腐れ」。

>>763
＞今はNABCOって言うんだっけ？
帝人製機と合併してナブテスコ。

9000系って確か6000系かなんかのMGを再利用してるんだよね？

>>766
ナブテスコですか、どこかで聞いた事あるなぁ。

>>767
旧6000（だったはず）の冷房改造時に搭載したMGを
流用したと聞いた事があります。それで、書類上は
機器更新車扱い（？）になってるとか。税金の問題
ですかね。

>>764
今までは性能試験

これからは公式試運転

俺もダイヤは知らないが、
嘘ではないとは言い切れないよ

今日はモヤモヤ氏が房総してんなw

>>かしわ台〜西谷じゃないのかな？

>>771　>>764です。

>>770
確かに私は房総に住んでいるが・・・・・。
HPを持っているﾓﾔﾓﾔ氏とは別人なんだじぇ。

本日のニヨ留置は全て新7000V車ですw

>>771

764は嘘
そんなスジはない
ましてや効率が悪すぎ

683ならあり得る
俺は683を信じる

>>775
実は漏れも683を信じてたり・・・

なんか5000のさよなら運転の時と雰囲気が似てると感じるのは漏れだけ？

683のスジが正しいっぽい。
今かしわ台を出ました。

スジは本物だけど

社員に告ぐ、業務情報なので書き込みは就業規則違反ですよ
停職もありえるし

>>777
やっぱり683か
１２時５０分過ぎ、かしわ台通ったら１１００１がいたからさ

近くの高校生（？）が物珍しそうに見てたよｗｗ

さて・・・撮影にでも行きますかな

明日も683通りであることを祈りたいな・・・

カメラ不具合で今日は行けないorz

779氏他、実況出来なくてスマソ

>>780

>>780
カメラ直ると良いですね。

たぶん683のスジで２日間走ると思いますよ

三ツ境下り定時（１４時１２分）に通過しました。

>>778
句読点とありえるが失格

>>768
「6000の部品を流用したから更新車扱い」って噂は俺も聞いたことあるんだけど
実は8708Fも6000のMGとか流用してるらしいんだよね。
なのに8000は更新車ではない不思議。

>>785
そのあたり、よく分からんですね。どうなってるんだか・・・・・。


相鉄の車両遍歴

9000（その2）
制御器は、5000の流れを引き継いだか、東洋GTOに。後期1C8M
なので、どこかで聞いた事のあるような音になった。しかしながら、
「釣り掛けインバータ」と言えば相鉄9000の事を指すくらい、重低音
が響くｱﾚな車両。8000が増備途中から補助電源にSIVを搭載した
のに対し、9000は最後までMGのままだった。9707Fなど、当時の
新製車としてはMG搭載は珍しい。
MGが旧6000冷改時に搭載した物の流用だと言われているが、
だからと言ってMGの寿命で9000廃車とか無いと思うよ。私はね。
SIVに積み替えるだろうからさ。
9000がJRに乗り入れて、品鶴線で120km/h出してくれないかなぁ
という妄想は、相鉄ファンなら一度はするはずだ！

相鉄の車両遍歴

10000
もしかして：E231-10000

っていうかさぁ、万系って6M4Tで作れば良かったんじゃね？
プログラム調整して3.0km/h/sにすれば、将来の加速度Up
にも対応出来たのに・・・・・。わざわざ本家に無い1M車を
作らせるとか、相鉄さんマジ、パネェっす！！
あー、でも8連が不味いか。都営のｱﾚみたいに5M3Tになる
から結局、1M車必要なのか。

写真撮るのは良いけど、いっつも同じ場所にカメラ構えた同じヲタが居て近所の人や乗務員までが気持ち悪がってるらしいな。
連日いたら、そりゃ不気味だろうなぁ〜。
（中の友人の話。その時は半分聞き流してたが、撮影の話が有ったから思い出した）

モ氏の解説は11000系までやるのかな？
それにしてもほんの数日でずいぶんログが流れたことだ

>>788
わっ、俺か心配・・・
いつ頃の話ですか？

>>683の書き込み通りならば万千は明日と明後日で全線試運転だね。

撮影行く人頑張って！

相鉄の車両遍歴

2100（旧性能時代）
相鉄には2000というカラシ色をした17m3扉車が多数いたのだが、
増える一方の乗客を捌くにはさっぱり容量が足りなかった。
そこで、「安上がりに20m4扉車を作れないか？」と言う事を考えて
東急車輛製造に無茶な注文をした。
『2000の足回りを流用して、20m4扉車作れないっすか？』
無理難題に東急車輛製造が答えて出来たのが2100。アルミを
使って軽量化、それでも足りないのでドア横の縦柱は外に剥き出し
というそれまでに無い構造。窓周りの空いたスペースに板を溶接
して隙間をシール材で埋めてある。これで、元の17m車体と同一
性能を実現。
ブレーキが自動ブレーキからHSCになってたり、台車が元の
物とは似ても似つかないスーパー改造されてるとか、色々あります。
前期車は2段窓非冷房だったが、後期車は5100の車体と同じ物を
利用して冷房装備。東武5000系列とはコンセプトがよく似ている。

今日も確認したが、明日は予定どおり試運転するよ

明日の試運転は全線スジと今日のスジで２本運転

なんか、ﾓさんの相鉄の車両遍歴が楽しみになってきた。

モヤモヤを略してモ(ryなのかと、ずっと思ってたよ

>>788
それ、ほぼ間違いなく鶴ヶ峰の西谷方カーブ（ホームではなく改札外）だな
それらしきブログを見たが、
例によって昨日の万千試運転もそこで撮ってたようで････

どうでもいいけど、毎回同じ場所でよく飽きないな

>>797
２chやってるとは職場では言い難いだろう。
それと同じようなもの。
趣味ってそんなもんだろう。彼の写真も数年後には立派な記録として評価されるのでは。

>>797
俺はよくあのカーブ行くよ。地元だし。

昨日の試運転も後輩と一緒にカーブで撮った。

彼は車両の微妙な変化を楽しんでいるのだから、ぜーんぜんOK
彼にはあの場所でずっと撮り続けていて欲しい
そうする事によって、より深いものになってゆくんだと思う

趣味なんだから何をするのかは自由だが同じのが毎日居たら一般人はひくわな。怖がるだろうし。

8701F＠１６運

相鉄の車両遍歴

2100(新性能化後)
東急車輌製造に無理言って設計・改造させた2100だが、全車の改造が終わる頃には
釣り掛け駆動の旧性能車は2100と3010だけになっていた。予備の予備みたいな1本
しかない3010はともかく、30両もある2100が非力な旧性能車ではダイヤ上色々と
問題になり始めていた。また、2100前期車は冷房が無かったため、新性能化と前期車
の冷房化を行う事にした。
主電動機は130kWで新6000や7000と同等。ただ、歯数比が5.44なのでｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭは
結構良かった。高速域はﾍﾀﾚ。台車はTだけでなくMもｲﾝﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄ。見た目が凄く
東急TS台車。ﾎﾞﾙｽﾀｱﾝｶ方式だと、揺れ枕守方式と違って高速走行時にも蛇行動が
起きないのだなぁ、と良く分かる例でした。

>>802
毎朝乗るのが7000汚物だから、
今日は特した気分になったよ。

１１００１Ｆ
かしわ台２番停車中

今日のかしわ台

11001Fが昨日いた辺に11002F。ただし7755Fがいるのでホームからは撮れない。

2番には11001F停車中。http://imepita.jp/20090519/477140

11002Fキボ通過を確認！

今鶴ヶ峰〜西谷でイッちまったぞｗ

11001大和定時

E233-2000が出場したのね・・・・・。
相鉄の12000系？は、コレと東急東横線車両のコピーと、
どっちが良いかなぁ。どっちでも大して変わらんか。

いや、相鉄が導入する頃には、更に代替りしてるかな？

今どのへん？
いまツルニシに着いたけどヤバい？

11001Fは今湘南台
この後は二俣川折り返しで厚木だっけ？

11002Fが西谷の方に行った。間に合ったみたい・・・

2Ｆは昨日のダイヤだね
明日も同じダイヤで２本運転

11001Fは二俣川で10704Fと、同引上線下り入線の11002Fと並んだ
どおりで人が多かったわけだ

結局11001Fが>>683通りで、俺は11002Fにハメられたのかorz

二俣川にいたな。さっき横を通り過ぎた

ただいま、さがみ野10秒停車で発車

>>810
相鉄が12000を導入する頃は､本家は噂のE235(山手線？)を導入済みで
下手すりゃE233は絶版の可能性大。

相鉄12000は東急との共同開発でE235ベースの可能性大じゃないかな？

>>819
う〜ん、相鉄が東急乗り入れ用の車両を用意し始めるのは、
まだまだ先になりそうですからねぇ・・・・・。


相鉄の車両遍歴

5100
奮発して発注した5000（初代）だが、18m3扉車体（初期車は17m）で
輸送力に問題がある上に、超軽量構造が災いして車体の痛みが速く、
ボディマウント構造で整備性にも難があるという、問題児になっていた。
そこで2000から2100を作ったように、5000も車体新製して20m4扉車に
ならないかなぁ・・・という事でこれまた東急車輛製造へ発注。
2100の前期車（二段窓・非冷房）ですら軽量化に四苦八苦だったのに、
今度の相鉄の要望は『超軽量車5000の足回りを再利用して冷房を
付けた20m4扉車が欲しい』という鬼のような物。でも、東急車輛製造は
やってしまったのだ・・・・・。

相鉄の車両遍歴

5100（その2）
2100の車体を更に軽量化、二段窓も押しボタン式の自動窓にして
冷房装置も搭載し、それでも超軽量車5000とほぼ同等の性能を
発揮出来る重量を達成。ありがとう、東急車輛製造の中の人！
ちなみに、この時の車体は2100の後期車にも採用された。

（7000の車体も日立がパクri・・・じゃなかった、参考にしてもっと
軽くした。7000は車体の構体だけで見ると、尋常でなく軽い。）

制御器は元の物を流用したので、相鉄の車両で唯一電制を常用。
ブレーキは、日立式電直からHSC-Dへと変更された。
しかし、超軽量車5000の歴史は、これだけでは終わらなかった。

問題児と言うことは、やっぱ失敗作だったんだね

【相鉄】8000系に小変化
ttp://1st-train.net/topic/200905/8711-2.html?519

俺も18日に8711Fを見て気づいた。

>>822
いや、新製当時は、失敗と言う訳ではなかったと思うよ。
ダメだったのは
1)一次車の枕バネが防振ゴムで、後にコイルバネに交換された事
2)強制通風式主抵抗器の廃熱を利用した暖房を、普通の暖房にした事

の二点位じゃないかな。あんなに乗客数が伸びるとは、予想外だったはず。

車体の痛みが早く、 ボディマウント構造で整備性にも難がある・・・・
が失敗の理由では。
東急の200形もそうだったね

>>814
書き方が悪く混乱させて申し訳ない。今日も昨日と同じスジでやります。

駅間での走行も撮りたいし停車中に試運転表示と対照表も撮りたい…
どうしよう

今日は常磐に人が集まりそうだな…

予定通り万千はかしわ台２番にいました。

今日は１１００２Ｆですね。

カシニシ往復今日無いの？

ないよ

鶴ヶ峰着いたとき快速表示だった
快速、緑じゃなくて青なんだね

鶴ヶ峰
定刻で出ました

>>832
青に決まってるだろ
なんのためにフルカラーにしたんだよ

>>834
未だに青はいずみ野各停ってイメージが抜けないもんで

>>835
この際、是非青に慣れましょう。





うわっ
ＡＦあわず、ピンぼけやっちまったorz

設備投資計画ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/090520_01.pdf

30両の中に11001Fと02Fが含まれてるのかどうかだな。

大和〜相模大塚
例の場所に糞厨房と糞ガキ合わせて５〜６人
制服着てるから帰りだな

バレてあぼーんされればいいのに

今の万千は6月中旬営業予定ってなってるね。

>>839
ソースは？

ソースは中の人

大方6月18日頃か
何年前かの6000の復刻色もこの辺だったような

>>840

つ>>837

>>837
いまだに5000系の代替という扱いになってるあたりが怪しいですな

どちらにせよ8連は造らないということは新7000の8連化が進みそうだなぁ

今年度、新造が30両だったら来年度末までに7000系６編成を廃車して新塗装に統一する気だろうな。

既存車両へのATS-P設置で新7000系はどのような改造がされるか楽しみだ。
東急車輌に入場の上、一部機器更新＆新塗装化されるだろうか？

抵抗制御の新7000はともかく、VVVF制御の新7000を８連化すると
MT比はどうなるんだろう？
4M4Tじゃ出力過大になりそうな気もするし。
昔、5000が何かしらの理由で８連になった時は3M5Tだったらしいけど。

でも3M5Tじゃ各停で使用するには不向きだよね。
経年劣化もあるから一部機器を移設して4M4Tにすればよし。
余ったＴ車(と7752＆7551)は東急車輌で一部Ｍ車化の上、８連として復活。

出力を変えずにMT同数にすれば加速度3.0km/h/s程度か。

果たしてそこまでやるかな…。

9505にのったら組合に占領されてた

公式発表で、『ATS-P』と『デジタル列車無線』の文字が出たのは
もしかして初めてかなぁ・・・・・。

新7000VVVF車、4M4Tにすれば3.0km/h/sになるから、他の
車両たちと性能面でほぼ同一になる。是非、やってほしいなぁ。

今年度は30台を新造するそうだ


相模鉄道、本年度118億円を投資−JR・東横線相互接続の対応も
http://www.hamakei.com/headline/4007/

11000系もかしわ台V線での写真を撮ってもらえたか

相鉄の車両遍歴

5000（二代目）
大型20m4扉車になって便利に使っていた5100だが、さすがに
長年使った為か足回りがヘタレてきた。初期車とそれ以外で
台車が違ったり主電動機出力が違ったりしたのもあって、劣化
しにくいアルミ車体を生かして走行機器を更新する事にした。
3010->3000（二代目）の改造が上手くいったので、5100もまた
VVVF制御へと改造された。
制御器には東洋GTOを採用。1C4M初期型で同じ音をたてる
仲間が東急とかにもいた。台車はすべて新製。コレのT台車は
9000とほぼ同形状で軸箱支持がコイルバネなので、相鉄の
外付けディスクブレーキ台車では一番乗り心地が良かったん
じゃないかと、内心思っている。
ブレーキはHSC-DからHSC-Rに。先頭車が余ったので、
中間車化改造された車両が存在。やっぱり4M6Tなので、
雨・雪にはめっぽう弱かった。
5053Fは、一度、偽厚木送りになり廃車寸前まで行ったのだが、
8707Fとか7000の踏切事故とかで墓場からよみがえった
ゾンビみたいな編成。あの車体にｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀはなんというか
格好良すぎた。

>>844
あと、「今年度竣工工事」になっているのも気になる。

三日間11000の試運転行ったから筋肉痛になったorz

9000系更新の時に、これの機器を狭軌用にして移植出来ないのか？
http://www.new-skyliner.jp/outline.html

>>856
さすがに、こんな高級品は・・・・・。
制御器更新なら、元のGTOと同じ東洋かなぁ？
新しい車両とそろえるなら、三菱だしね。

台車と主電動機はそのまま流用すると思うよ。
確かに、バネ下重量軽減の為には全軸ﾃﾞｨｽｸは
止めたいし、ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車にして整備を楽に
したいだろうけどね。旧台車の使い道が無い。

今日はカシ９時２６分で横浜まで行って、ハマ〜ニヨ間の集中試運転

11000、今星川に止まってたよ
初めて見たけど、やっぱ非オタの人も気になって写真とってたw

ニヨって、西横浜のこと？

『ﾆﾖ』は西横浜で良かったと思う。

相鉄の車両遍歴

3010
戦後(湾岸戦争じゃねーぞ)、他の私鉄がそうであったように、相鉄も国鉄63形電車を
少々譲り受けて使用していた。これが3000。基本は63形の20m片開き4扉だったが、一部
に3扉の変り者も居たらしい。戦後復興期に便利に使っていたのだが、いかんせん、63形
なので車体の痛みが酷くなるのが早かった。国鉄では72系への改造が行われたが、相鉄
では旧6000類似の車体へ更新が行われた。これが3010と呼ばれる車両である。
改造は東急車輌製造が担当。台枠を流用して車体を新製した車両と、台枠も新製した
車両があった。車体の細部が旧6000と微妙に異なってたのは、オッサンなら皆知ってるよな？
改造当初は自動ブレーキで、未改造の3000と併結出来た。台車も旧国そのままだったが、
すべて3010になった後、日立式電直化と台車の交換が行われた。M車はコイルバネ式の枕バネ
だったが、T車は軸バネ式空気バネ台車。確か、1両だけ違う台車を履いたT車が居たような。

相鉄の車両遍歴

3010(その2)
ゴメン、3010のM台車交換は、3000時代に済んでたかもしれない。T車の履いていたTS323を
越える乗り心地の台車は、相鉄にはまだ無いと思う。11000のｱﾚはどうだろうか？
吊り掛け時代には最後まで冷房化されず、予備の予備みたいな扱いで滅多に走行しなかった。
普通なら廃車になっていた所だが、バブル期で車両数の足りなかった相鉄は、奇策に出た。

>>859
ヲタと一般人はどう見分けるの？
携帯のカメラで撮ってたら一般人とか？

11000のLEDから通勤快速と相模大塚の設定が消えてた

東海地震の折り返しが大和に変わったから他車の相模大塚幕も不要になっちゃったね

今、どの辺を走行中？

朝ラッシュ時に星川を通過する通勤快速があってもいいはず

今海老名方面に下っていった

いま二俣から横浜方面に出発した

>>865
11000系のLED表示の対照表って分かりますか？
まさか先走ってJRの行先が入っているとか・・・

>>864
OL2人組がキャイキャイ言いながらケータイで撮ってたからw

OLが相鉄の新車に興味を持つのか。世も末だな。

一般人には万系とほとんど見分けつかないはずなのに新車だと分かるとは中々の強者だなそのOLｗ

まぁ結局相鉄はカス。
乗り心地も悪い。それに興味を持つ気がしれん。

>>863
大好きな3010の解説ありがとう！
音鉄になったきっかけは3010の吊り掛けだった。

>>862に間違いがあった。3010の組成は6M4Tだから、T台車は
すべてTS-323Aだった。ゴメンナサイ。>>863のM台車交換は、
その通りで3000時代に済んでました。

>>875
相鉄に30分に1本くらいしか走らないローカル支線があったら、
今でも吊り掛け車が走っていたでしょうか・・・・・？

>>870
種別　回送、試運転、臨時、各停、快速、急行、特急
行き先
横浜、二俣川、大和、かしわ台、海老名、いずみ野、湘南台
今のところJR系統は入ってないけど行き先が全部で99コマあるからまだまだ余裕

相鉄の車両遍歴

3000（二代目）
さて、ﾋｯｷｰ状態だった3010を戦力にするための奇策・・・・・。それは、
VVVF制御化してしまう事だった。旧国鉄63形の台枠を流用した車両が
VVVF化されるとか、誰が予想したであろうか？　しかし、相鉄はやって
しまったのだ。こんな変態電車、後にも先にコレだけだろう。

日立と東洋のそれぞれの制御器を搭載した車両が出来た関係で、
車種構成は非常に複雑になってしまった。編成は
[Mc-T-Tc]＋[Mc-Tc]＋[Tc-M-T-M-Tc]
という非常に運転台の多い構成で、デッドスペースが多かった。

中間に挟まれたMc-Tc（3052-3551）は日立の制御器を搭載したユニットで、
Mc-T-Tc（3051-3651-3552）とTc-M-T-M-Tc（3751-3151-3652-3152-3553）
は東洋の制御器を搭載している。日立車は170kW、東洋車は180kWの
主電動機を装備。日立と東洋の電動車ではそれぞれ台車が違い、T・Tc車も
3551・3552・3651はTS-323Aだが、3751はTS-816A、3652にはTS-325となり、
10両編成で台車形式が6種類もあるという、変態にふさわしい構成になった。

3000の制御装置が2種類あったのは性能比較の意味もあったのでしょうね。
それぞれ、以後5000や7000に採用されていったのを見ると。

明日は走りますか？

相鉄の車両遍歴

3000（二代目）その2
冷房を搭載しVVVF化され、旧6000全廃後も頑張っていた3000だが、
制御器はバラバラで主電動機出力も違う上、日立式電直による回生
ブレーキのコントロールが上手く行ってなかったせいか、停車直前には
ガックンガックンと前後動が結構激しかった。そう言えば、加速し終わって
ノッチ切った時も前後動してなかったっけ？　付随車が3両続く構成と
いうのもあったのかな。
3000の終わりは唐突にやってくる。相模大塚構内で謎の脱線事故を
起こして、復旧困難であるとして10両すべてが廃車となってしまった。

時期的には、横浜駅ホーム柵の設置前の出来事である。3000は他の
車両とドアの位置が違う為、わざと修理しないではいｓｙ(ry

おっと、こんな夜更けに誰か来客のようだ。

あの脱線には殺意を感じたもんよw

>>881
快速も湘南台も入っていたのに
全てが幻に………｡

>>882
誰を殺すねん
あぶねー発言だな

今日は試運転する？

新聞に事故の写真あった。
連結部分が写ってたが、裾の絞りが無かったからorzになった。
もう6000が居なかったから、該当車両が容易に判断出来た。

>>885
とりあえず 、昨日のスジではない模様。
なにもこねぇw

>>886
3000はいずみ中央開業時にも神奈川新聞の写真に登場したよ。

>>877
ありがとうございます。
とりあえずｲｽﾞ以外は必要な分だけ揃えた感じだね。まぁロム書き換えればいくらでも追加出来るし・・・

今後の万千系の試運転予定です。（あくまで予定なので、試運転をやらなかった場合はご了承願います）
5月23日〜24日：かしわ台（9：26発）〜横浜までと横浜〜西横浜の往復、横浜〜湘南台往復
25日：かしわ台（13：31、21：27発）〜海老名〜横浜での折り返し試運転
26日：かしわ台（13：31発）〜海老名〜横浜〜いずみ野線往復（横浜まで）の試運転

元沿線民だが月末に沿線に出かける用事があるので撮りたいな＞11000
まあ30・31は無理か

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>>862
>相鉄も国鉄63形電車を少々譲り受けて使用していた。

元々は、国鉄から東急(当時)に20両割り当てられたもの。ところが当時の東急で20m国電幅の車が入れるのが小田原線(現小田急)しかなく
さらに、そこから車両不足に陥っていた厚木線(現相鉄)に6両が回され
たもの。当時はド田舎だったので、限界拡幅は何とか出来た模様。

>一部に3扉の変り者も居たらしい。

これは2000と同時期に、東急が国鉄から戦災焼失車(焼け落ちて鉄
クズ同然の車両)を払い下げを受け修復したもの。
2両あり、元が3扉のモハ60形とサハ48形だったので、修復後も3扉となった。

>>878
>それは、VVVF制御化してしまう事だった。

ピク相鉄特集を見ると、まず冷房化ありきだったらしい。
が、ついでにカルダン化し、当時出始めていたVVVF制御とやらを試
してみよう、ということで、テスト的な意味で東洋・日立両社の機器
を積んで出場した由。

>10両編成で台車形式が6種類

ピク相鉄特集によると7種類の模様。同じ東洋M車でもMc車は
TS-817A、M車はTS-817Bの由。(日立車はKH-132)

>>893、>>894
ありがとうございます。

今日は万千試運転あるみたいよ。

10時ごろ和田町通過を確認した

万千系、只今横浜

横浜から西横浜往復か

>>899　確かそうだよ。
>>890の通りなら明日も試運転だな。

いつ、かしわ台に戻ってくるか教えてもらえませんか？

実験場としての相鉄
その実験場があったからこそ、こんにちの技術開発の発展があるんだろうね

横浜の停車習熟か？

かしわ台1641

しばらく横浜〜西横浜の往復か？
あれだけ乗務員室が広いと乗務員が何人も乗れるな。
７〜８人は居たぞ。

万千系を撮ってる人どのくらいいる？

また西横浜発車ｗ

万千系が２本同時に運転開始と9702＆7715復活したらかなり余裕できるよね。
新7000Ｖを八景送りにしないかな。

来月デビューなら今月中に厚木でプレス披露だな

鶴ヶ峰先程通過

湘南台行ったの？

>>910
らしい
折り返しは何分だろう…
次横浜には1333に着くらしいよ

いずみ中央発車

鶴ヶ峰通過

また西横浜返しの試運転？

>>890に書いてあるスジを信じれば次も湘南台のはずだが…

ハマでの折り返しハンパなく早かったんだが

この試運転だと営業運転は41運用からになりそうだｗ

>>915
どこ行き？

どうせ西横浜だろ。１時間待っても来ないから帰る

1455横浜発射

>>909
もう厚木ではプレスしないよ
5000系が最後で、あとは業者に委託してる

>>920
報道機関向けの披露、とマジレスしておけばいいかな？

11000系のＬＥＤで1/125以上のシャッタースピードじゃ切れちゃう？

>>922
前面ならまず切れるね。
側面はそうでもなかったはずだけど・・・

ありがとうございます。

相模大塚付近で撮れました。1/200じゃやっぱり切れました…

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万千、近くで見るとかっこいいが遠目だと微妙だな

>>915
停車とほぼ同時に発車案内してたよね

>>893
被割り当て先は、国鉄ってゆうか運輸省な。とりあえず。

>>925
相鉄おやじ乙

>>927
ダイヤ混乱時の各停っぽいな。
まだ乗客おろしてるのに発車ベルだけが先走って。

>>930
足元のランプは点滅しっぱなしでね

前に二俣川で急行横浜行きが停車寸前の時に「４番線から急行横浜行きが発車いたします」とアナウンスしてた。駅員じゃない方の放送

ラッシュ時にはよくあること

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1212573904/205-206

http://krpblog.exblog.jp/9624108/

隣のクラスのバリバリのギャルが、今日はシャツの襟も出さず、スカートも折らないで過ごしています・・・・・・・・・・・・・

雨・・・

今日も万千試運転あるよ〜
スジは昨日の

>>935
シャッター速度を落としてLEDをばっちり写せると考えるんだ

>>924
いつ頃通過した？

>>938
16時20分頃二俣川から海老名方面に発車していったぞ
かしわ台16時41分頃着だからそっから逆算してｗ

今は西横浜〜横浜を２０分おきに往復してるよん。

明後日の２６日の試運転で、横浜に来るのは何時頃かな？？？？
どんくらい止まるんだろう。。。

もし仮に、この先新7000がV改されるとしたら、果たしてメーカーはどこになるのだろうか・・・

>942
改造ときたら、もちろん東急車輌だろ。


それより今年もラッピング車両が登場するらしいぞ。
横浜開港150トレインだってさ。
車両は万系みたいだ。
どうせなら万千系にラッピングすればいいのに。

>>941 横浜着は確か14：22じゃなかったっけ？そして、14：27発だったような・・・
間違ってたらスマソ

>>942氏は、果たして、施工場所の事を言っているのか、VVVF装置の
メーカーの事を言っているのか、それが問題だ・・・・・。

施工場所なら八景しか無いように思える。下松は改造してないよね？
後は、JRにでもお願いするしか・・・・・。209系改造で忙しいか。

機器のメーカーは難しいなぁ。普通なら元の制御器と同じメーカー
の物を採用したりするんだが、最近の相鉄、万系も11000系も三菱
だしなぁ・・・・・。

10000はラッピング2回やってるし
9000は大和地下化や湘南台延伸時に花電車になってるから
たまには8000に装飾付けてほしい

再び日立の機器を採用して復縁か？（笑）

お昼頃、星川駅にﾖ233-11000が止まってやがったけど、
列番表示器に「893」と出していたのはわざとだったのだろうか…

湘南台到着時運番は072で吹いた。

>>948
青木雄二の漫画かｗ

この前見たときは「109」表示だった

明日の試運転では、何時に横浜に来るんだ？

>>946
装飾自体いらない。

ラッピングはするんでしょ。いらね、じゃないんだよ。

>>949
中学生ですか？

>>948
形式名番台化厨氏ね

>>952
来る回数なんて腐るほどあると思うけど
最初に着くのは10時30分頃で最後が15時10分頃

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bath/1111423977/483

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今日は何時に横浜に来るの？？？？？？

だれが横浜に来るんだ？
中川家か？

>>960
あぁ多分ヨネスケじゃない、突撃晩ご飯の。

ﾄｳｷｮｳﾄ

ほんまかいなw

11000の試運転

10時12分の
各停の後追いで
横浜発車。

http://l.pic.to/12c8ao

>>943>>945
一応、機器のメーカーということです。
言葉が足らなかったようですいません。

あと、直角カルダンのまま更新されるのかどうかも気になります。

今日これからの、１１０００系の試運転が横浜駅に来る時刻を教えてくださいです。。。

ﾀﾞｻｲﾀﾏ

万千系、2本とも動いてるのを確認

150トレインのポスター見たけど
ラッピングされるのはまた万系なのか

本当は昨年度中に営業開始した万千に
デビュー記念の意味も込めてラッピングを施すつもりが
予定より遅れてしまったため急遽万系になった、とかだったりして・・・

シールを剥がした跡が汚くなるので、ぼろい電車でお願い。

横浜で客同士のﾄﾗﾌﾞﾙがあって停車時間が長引いてたわ
1541〜1547くらいのが伸びた
客GJ

横浜に１１０００系の試運転を見てきた。１４：３３に横浜２番に来た１１００１Ｆの運番が「２３３」だったのにはうけた。
お気づきの方はいただろうか…？

運番は遊び感覚で決めてんの？

>>972
通常2桁しかないのにわざわざ最初に0を付けたり233にしたりを試験するか？

ちなみに、１４：２２に横浜３番に来た１１００２Ｆの試運転の運番は「１１１」だったで。
こっちはこっちでうけた。

>>954
ラッピングもいらない。
更に欲を言えば広告も半減してほしい。(これはさすがに無理だが)

駅の広告がうざったらしい。
目の弱いやつの個とも考えてほしい。

広告で収入を得てる会社の個とも考えてほしい。

今さっきも横浜に11000止まってたが、覗き込んでいる変質者みたいのが数名いたので
見てみぬふりをした。

>>968
当初の計画は
11001F…11000系誕生ＨＭ(全面のお腹にシール)
11002F…開港150周年ラッピング
だった。

>>979
やっぱりね。

ドア窓の大きさとか違うけど、絵の方は合わせてあるよね？

>>972-974
遊んでいるとしか思えない。

そのうち777とか999とか出してきそう。

次は無難に082(オヤジ)あたりがきそう

JR車みたいに五桁表示できるのかな？

A1919みたいなｗ

９３１

２９８

５８３…
縁起悪いからないかｗ

５６４
語呂悪い

１８４

撮っちゃいや〜ん

ところで新スレは？？

え？

やる気アンの？

ないのか。

そうかいそうかい。

新鶴見

【11000系】δ相鉄車両総合スレ8【運行開始】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243267414/

立てたけどスレ番間違えた。
すまん。

きにするな。

あじしめたかｗ

梅

アムロ、うめまぁぁぁぁぁぁぁすっっっ！

1000だね。
11000系じゃないよ。
11000系早く乗りたくて仕方がない。
新車の匂いが好き

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