【オリックス】阪神電車を語ろう次はドーム前

1 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:46:54 ID:SzCePQpY0

前スレ
【時を越えた出入口】阪神電車を語ろう次は九条
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233747932/l50

2 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:51:45 ID:Sw4+9u4r0

3 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:54:08 ID:v79jslmH0

３の宮

4 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:01:08 ID:4HpDbAY60

スレタイ最悪

5 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:05:36 ID:hlf2Swz3O

【京セラ】
【大阪ガス】
の方が良かったか…

6 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:17:42 ID:9MXWAl9R0

以前【ホームは地下5階】とか用意してみたのにこんなんか・・・

7 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:34:27 ID:DOWXb6skO

前スレもそうだが、このスレもスレタイ悪すぎ。
京セラとかが普通じゃ…

8 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:57:13 ID:FweYk0HvO

思えば、スレタイで一番笑ったのが甲子園の時だったなぁ…

9 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/03/15(日) 01:46:36 ID:AUP2r7Mf0

阪神関連HP

阪急阪神HDHP 　　　　　ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況（PC）　　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
　　　　　　　　　（携帯）　　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
ダイヤ・運賃など　　　　　ttp://rail.hanshin.co.jp/
阪神なんば線　　　　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/nambasen/
阪神ナウ　　　　　　　　　ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa　　　　　ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神　　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所　ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm

10 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:48:54 ID:pZVCu9u0O

阪神ファン、阪神沿線の方は見逃せない！
4月からスタート！阪神なんばと共に歩もう！

【アニメ】噂通り！？｢けいおん｣制作は京都アニメーション――スタッフ･キャスト情報公開！平沢唯：
http://c201.2ch.net/test/-/moeplus/1233896389/n

11 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 07:48:24 ID:xZZt+2MH0

>>10
京都アニメーションはさっさとハルヒ2期を作るべき。

12 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/03/15(日) 09:24:10 ID:5LhwX3U60

あと半月で

http://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm

あれですよ。今年は何になるのかな？

13 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 09:52:40 ID:FweYk0HvO

ミシュランにHAT神戸の施設が２つ、一つ星に選ばれたみたいだな

岩屋も大石も、来年にはまた優等停車が復活すればええのにね

14 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 11:12:59 ID:MwR+P4drO

しかし嫌なスレタイだな。
でも、なんば線スレ見てると、電車の阪神ファンと野球の檻ファソで、共通したものを感じないこともないがw

15 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 22:57:56 ID:BbBFtXA50

まさか阪神線内を阪神と山陽と近鉄の車両が走るとは…。
もし仮に近鉄特急が山陽姫路まで行った場合は高速神戸と新開地で阪急の車両と顔を合わせるか…？

それはそうと今日、新開地駅の時刻表を貰ってきたのだが、表記に変更あり。

3月19日まで
http://www.kobe-kousoku.jp/jikoku/pdf/shinkaichi_h_nobori.pdf

3月20日から
http://www.kobe-kousoku.jp/jikoku/pdf/shinkaichi_h_nobori_new.pdf

16 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 22:59:26 ID:Ge9G5hXq0

青木駅、ホームの行先案内が更新されてたけど、上り・下り間違えててﾜﾛﾀ

上りホームに「神戸方面」、下りホームに「大阪方面」が掲示されとる。
今日の夜、直すんやろなあ。

17 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 23:11:19 ID:BbBFtXA50

今日の昼前に尼崎のなんば線ホームに「試運転」と表示された1000系が停車していたが、何のため？
西宮の発車案内装置で「快速急行」の表示は本線快速急行の表示（水色地に白字で「快速急行」）を流用？そして芦屋はどうなる？

18 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 00:00:06 ID:UHejuOVP0

>>17
桜川以西では青快急の表記そのまま使うんじゃない？
芦屋は確かに・・・急行が乗入れなくなるからオレンジかな

19 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 00:00:50 ID:I0fj1jme0

開業まで　あと、約101時間

20 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 02:12:44 ID:qVSwqtKC0

いよいよ「時間」で表記して違和感無いぐらいに迫ってきたか

21 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 02:15:03 ID:RASbghmT0

ディスカバリー打ち上げとどっちが先かな

22 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 02:51:22 ID:ZXHGw/cJO

3/20からの駅放送はこんな感じか？（例：尼崎）

「まもなく3番線に奈良行き快速急行がまいります、白線の…(略)」
「停車駅は…(略)」
「当駅で後ろ4両連結し10両で運転します」
「足元の赤△印1番から10番でお待ち下さい」

23 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 03:00:12 ID:k/S+hV8oO

開業まで　あと、約98時間

24 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 07:04:13 ID:ptDPDvRWO

前スレの埋まり方が、西宮以西を捨ててる現状とオーバーラップして泣けてくる。

25 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:06:47 ID:OBKCgIHl0

8両や10両の快速急行連結の手間考えると尼崎折り返しにした方がいいのでは？
むしろ梅田三宮間の優等列車を増やして尼崎で阪神なんば線方面からの快速
急行とすぐ接続するといった形にした方がいいと思うが･･･

26 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:10:14 ID:OBKCgIHl0

阪神なんば線開業後は西宮以西もかなり乗る人が増えそうな感じがする

27 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:12:38 ID:xwBL1e7/0

>>24
それは直特設定の時点から始まってますが。。。
>>26
まあな、朝の時間帯は確かに多少なりと問題はあるが、
昼間に限れば、一時期優等10本が6本に減ったのが9本に回復するからな
間隔は不均等だけど

28 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:13:23 ID:sr+9GuIL0

最初は尼崎折り返しで様子を見たほうがいいと思うけど、
三宮から難波、奈良へ直通というインパクトは大きいんだろうな。

29 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:40:56 ID:OBKCgIHl0

おそらく阪神なんば線の利用状況次第で来年ダイヤ改正する可能性が高いのでは？
あと阪神なんば線に直通する車両についても
個人的にはラッシュ時8両や10両の快速急行は尼崎折り返しにするか近鉄奈良線内
のみの運転にしてその代わり近鉄奈良線の6両の普通を阪神なんば線内快速急行
か普通として走らせた方がいいと思うのだが

30 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 08:48:08 ID:KAclJSO1O

>29
する機会がなんぼでもあったのに、１０両対応にしてこなかった阪神が悪いだけ。

31 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 09:09:35 ID:ZXHGw/cJO

>>29
おそらく、なんば線開通後、鉄道流動調査やりそうな気がするので、その結果次第で次回のダイヤ改正に反映するのでは？
俺的には、使えない糞区間急行を廃止にして準急復活してほしいもんだが…。

とりあえず尼崎～梅田間各駅での乗車チャンスを現状くらいに戻さないと、各停４連ではラッシュに耐えれないのでは？
そんなに、なんば線にシフトするとは考えにくいし。

32 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 09:40:28 ID:8RvE90jQO

しかし直通特急が直通の意味を成してないようなダイヤはちと問題すぎやしやせんか…

33 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 10:10:35 ID:rvx9DxVd0

>>32
確かになぁ･･･

元から姫路－阪神線内の流動増加は期待されていないとは言え、
ここまで所要時間が延びると（特に神戸市内区間）、直通運転による
運用の効率化も所要時間増でチャラになってそうだしなぁ･･･

34 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 11:40:16 ID:ptDPDvRWO

>>25
曲がりなりにも、昼間も三宮への直通列車がないと格好つかないからだろな。

>>33
直特の所要時間を短くするためには、阪神と山電との運転間隔を統一せにゃならん。
あるいは、以前のように両社の間隔が一致する時だけ直通にするか。
今は近鉄もからんでるから難しいぞ。

35 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 11:59:36 ID:OBKCgIHl0

今思ったけど梅田（大阪）から明石に行く場合梅田から三宮まで阪神、三ノ宮
から明石までJR利用するとかなり安くなるんじゃない？
それに関西の人って金券ショップ使っている人多いのかな？

36 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:12:50 ID:Uh/+HraJO

「檻糞」と言う位擦れ胎が糞過ぎるのが難点。

37 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:14:14 ID:ptDPDvRWO

>>35
安いよ。三宮までは輸送力に余裕のある阪急使ってもいいし。
そら、急ぐんなら全区間新快速だろけど。

38 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:15:41 ID:ZXHGw/cJO

>>35
そうだよ。
平日10～17時以外の時間なら、梅田から阪神か阪急で三宮行って、三ノ宮から明石までJR使えば安い。

ただし、平日10～17時と土休日終日は、JR昼間特割きっぷを金券ショップで買って、通しで大阪駅～明石を乗ればJRが安い。

JR昼特の金券屋相場は250円前後、三宮から明石までJR380円に対し阪神＋神戸高速＋山陽は580円。

39 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:22:25 ID:OBKCgIHl0

>>38
なるほど

40 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:23:05 ID:OBKCgIHl0

>>37
サンクス

41 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:44:40 ID:cr/ItHBqO

手元にある金券屋のチラシ見てみると、
JR大阪～明石は昼得600・普通回数券610になってる
大阪～垂水だと昼440普530だから勝負にならんな…

42 ：猫轍守衛：2009/03/16(月) 14:39:29 ID:4yWMAWlSO

>>14
ｵﾘも半珍も母体企業のえげつなさまで共通していますが、何か？

歴史が長い分半珍（半窮も）のほうがオリ以上の悪党かもねｗ
ﾓﾊﾞｹﾞｰﾆｭｰｽに挙がっていたPJﾆｭｰｽの記事（球団渡辺ｽｶｳﾄの不審死に関する記事）を見る限りｗ

神戸地検が渡辺ｽｶｳﾄ事件の件で再調査中との事らしいから、近々歴代＆現役のお偉方始めとする管理職以上のﾀｲｰﾎ者が出たりしてｗ

43 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 15:41:04 ID:Z8X5WXGZ0

>>42
板違い

44 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 15:58:09 ID:4ovoQPilO

昼間西宮で普通が特急と急行待つんだけど、
急行の前に発車して、甲子園で待つことはできないのかな？
久寿川だけ無意味に不便すぐるorz

45 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 16:04:59 ID:8RvE90jQO

>>38 >>41
これじゃ近鉄特急が乗り入れてもあんま意味あれへんやんｗ

46 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 17:00:33 ID:X0JOXG+C0

>>45
近鉄特急は着席サービスが主だろうから
料金はあんまり関係ないかも

47 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 18:33:44 ID:ptDPDvRWO

山電はその着席サービスをも担っている訳だがw

有料特急なぁ…以前は欲しいと思ってたけど、２０分に１本、寝台列車と見紛うような座席の空き具合な快急がやってくだろうから、もう要らないや。
むしろ梅田行きの有料特急をw

48 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:05:54 ID:cI+nIHmL0

高松行く時どうやって行く？

49 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:13:20 ID:CX8j947sP BE:222534623-2BP(1000)

>>48
なんば線→近鉄特急→名古屋から新幹線→品川→新宿→立川→高松

50 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 19:58:44 ID:ejA62/0W0

高松へは４時間かかるが\1800のジャンボフェリー
（回数券なら￥1475）

51 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:10:47 ID:8RvE90jQO

>>47
最近はJR神戸線の快速も着席サービスしだしたなｗ
垂水の住宅街や神鉄沿線からは高速バスで三宮に直通してるし
さらに姫路からなら新快速に座りやすいし、
近鉄特急の三宮以西での出る幕って本当に限られてるもんだわな…

52 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:15:49 ID:VzqaQEB50

今更だが尼崎の増結って東側にやるんだよな。
引上線がなかった気がするが、そのまま車庫まで引き上げるんかな？

53 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:09:36 ID:ptDPDvRWO

>>51
志村、地獄の６連快速w

54 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:06:24 ID:mS2U0jWw0

新快速が終日１２連になったら、有料特急なんか吹っ飛ぶと思う。
強いて需要があるとすれば朝の梅田行か。

55 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:36:17 ID:ZXHGw/cJO

誰だ、杭瀬下りの待合室のガラス割ったんは？
よく割られるなあ

56 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:42:04 ID:KxDPZsYP0

俺も杭瀬ﾕｰｻﾞｰだが、なんば線開通後、阪神の屋台骨を背負った
尼梅田間の影が薄くなったなあ？

57 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:46:06 ID:xwBL1e7/0

>>56
過去形かよｗ

58 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:13:28 ID:IvqQthRiO

>>56
東西線開業以来、だんだん薄まって来てたぞｗ
それを踏まえての新ダイヤかと。

59 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:56:11 ID:nTrUQKKnO

>>55準急廃止による杭瀬利用客のテロ行為とみていいのかな？
出屋敷、大石、青木、岩屋辺りもやばくない？

60 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 01:09:32 ID:ju1tOsLy0

住吉駅に朝ラッシュ時の接続一覧のプリントが置いてあった

61 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 01:42:17 ID:RWdw5/VLO

>>54
恩恵を受けにくい神戸市西部へ堅めうちでも仕掛けてくるか

でも神戸市西部の半数は神戸・元町下車、半数は神戸乗り換え新快速だから微妙というｗ

62 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 06:54:28 ID:hwTT85Ia0

ダイヤ改正に向け、車内の案内表示も切り替え準備で消灯されたな。
毎回恒例なんだが、何も表示されないと何か寂しい。

63 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 08:08:14 ID:M0lWPrAO0

>>62
駅ランプ付きの路線図どうするんだろう
なんば線の部分を丸々シールで覆うんだろうか

64 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 08:09:32 ID:fw3fSfOGO

>>63
日比谷で売る。

65 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 08:58:49 ID:Hk1sVCueO

>>63
とりあえずシールで隠す。

いずれ保全工事時に、路線図パネル新調交換して、旧パネルはイベントで売りそう…

66 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 09:36:29 ID:Cf0Fpj8MO

青木の下りホームへの階段のところに、三宮方面へは魚崎で快急か特急に乗り換えろ、青木には快急も急行も停まらんからな。という意味のでかい張り紙が貼られた。

67 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/03/17(火) 10:19:43 ID:c/hPNw26O

>>65
当たりです。5500系はシールだけを貼り、西大阪線は使用できないようになっています。

68 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 11:38:43 ID:H9F5WUavO

直通特急の山陽須磨以降の駅ランプ消灯と同じく、西九条を出るとドア上部の駅ランプを消灯させるのだろうか…？

69 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:01:04 ID:Cf0Fpj8MO

>>68
なんば線仕様の車両には電光路線図はない。
9000系からも撤去されてる。

70 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:02:26 ID:5QEzc3o6O

駅ランプのついた車はなんば線には行かないですが何か？

71 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:09:36 ID:4fnb9YiSO

青木って、ダイヤ改正後は下りは4両のみになるんだな…
せめて急行が三宮まで残れば良かったんだが

72 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:16:17 ID:RWdw5/VLO

三宮が使えなくて消えた便は須磨浦公園折り返しで存続して欲しかったな

73 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:46:54 ID:0OqxJ8HmO

快速急行を8両にして、停車駅は、難波～西九条各駅、尼崎、西宮にして、西宮で2両切り離したらええのに…

何故増結は尼しかしないんだ？車庫があるからやりやすい、それだけか・

74 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 13:20:52 ID:fw3fSfOGO

オマエら阪神に期待しすぎw

阪神に期待するのは野球だけにしとけ。

75 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 15:36:47 ID:CmJeUQzk0

>>74
つまり、何も期待するなと。

76 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 16:32:19 ID:Hk1sVCueO

1000系や9000系改の場合は、梅田～姫路と奈良～尼崎と広範囲になって、
点滅表示に限界が出たので路線図ごと化粧板で隠したんだと思うけど、
5500系や9300系の場合は、パネル替えるだけでもまだまだ使えるからね。

77 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 17:00:43 ID:jQ2tf0gvO

>>44orz

スレタイ、【さよなら】【西大阪線】って入れて欲しかったな。

78 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:23:54 ID:kG6x4+YB0

関テレで特集中ー

79 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:27:26 ID:M0lWPrAO0

あと、車内の路線図はどうするんだろ
現行の「阪神・山電Ver」と、「近鉄・阪神Ver」を別々に掲示するのか？

80 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:29:00 ID:wpNa9xsC0

もうすぐ三宮と奈良つながるけど、法隆寺とか行くときにJR全部使った場合より、
快速急行で西九条に出て大和路快速に乗り換えたら、時間もさほど変わらないし、
料金２００円ほど安いから昼特使っても阪神利用の方が良い？

81 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:30:25 ID:rJyodNM1O

兵庫県内―奈良県内の需要なんて、たかが知れてるだろｗ

大阪・兵庫両住民のメリットはでかいけど。

82 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:42:56 ID:wpNa9xsC0

>>81
追記で　
関西空港行く場合　はるか使うんだったら　西九条乗換だとかなり便利かもしれない。
新大阪出なくても済むってのは大きくないか？

83 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:46:18 ID:fw3fSfOGO

>>75
言葉が足りなんだ。
阪神に期待するのは、この時期の野球だけにしとけと…

84 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 20:14:22 ID:1uKQMbWn0

このスレお金に敏感な人が多いのかな？

85 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 20:19:06 ID:rJyodNM1O

>>82
阪神側ね！

86 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 20:39:30 ID:gnv+GZFCO

尼崎の案内本と地図作製　阪神なんば線開通　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001759496.shtml

阪神なんば線の開通に合わせ、尼崎駅周辺の魅力を発信しようと、地元商店街の人たちがガイドブック「尼崎一家の人々」とガイドマップを作った。
いずれも尼崎市に住む架空の家族「尼崎家」の人たちがお勧めスポットを紹介。
開通日の二十日、同駅をはじめ、近鉄布施駅、大阪難波駅などで無料配布する。
マップは二カ月に一回、新しいものを発行する。
尼崎-出屋敷駅沿線に広がる個性豊かな商店街を取り上げた。
なんば線開通を機に、魅力を紹介し足を運んでもらおうと「あまがさき中心市街地活性化協議会」が企画した。
尼崎家は、歴史のボランティアガイドを務める祖母おはま▽旋盤職人の父昭和（あきかず）▽かつて地元信用金庫に勤め、今は商店街でパートに励む母みその
▽阪神電車に乗って大阪・ミナミの会社に通う娘愛▽同市出身で元ヤクルトスワローズの池山隆寛選手にあこがれる息子の三和（みつかず）▽猫のアマ-の五人一匹家族。
名前は市内の地名などにちなみ、家族のエピソードの随所に歴史や見どころを盛り込んだ。
また「仕事帰りに千鳥足」「今夜の食卓にもう一品」など、それぞれの視点でお勧めを紹介。
マップの裏には「今日は何つまんで帰ろか」などの吹き出しを全面に掲載した。
家族の等身大パネルをマップの置き場所にし、自由に取ってもらう。
まちづくり会社ＴＭＯ尼崎の伊良原源治事務局長（６０）は「持ち歩いたら恥ずかしいけど、どこか楽しい。そんな遊び心で作った。市外からも『いっぺんアマに行ってみようかな』と思える情報発信の手段として役立てたい」と話す。
ガイドブックはＡ５判の十六ページで三万部、マップはＡ４判で二万部を作製。
事務局の尼崎商工会議所ＴＥＬ０６・６４１１・２２５２

87 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:46:45 ID:plftWQ9IO

5500系の路線案内の西大阪線部分に、大阪難波まで青い太線が伸びてるシールが貼ってあった。
難波から先は赤い細線で記載駅は終点の近鉄奈良だけ。

88 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:01:05 ID:RitBEAgpO

>>87
いま、9305区特に乗ってるが、この車両のはまだシールが貼られていない。
明後日までには貼られるだろうけど。

89 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/03/18(水) 08:18:58 ID:Xvnlgxu7O

今朝も葬式鉄が多数いたけど
明日はもっと増えそう

90 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:27:04 ID:khuci1jVO

岩屋や青木でドアを開く快急、
御影や大石や板宿でドアを開く須磨浦急行とか、
あと本線準急か

91 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:30:02 ID:ZJ8p0MWk0

旭屋書店本店行ったことある人いる？
ここ結構鉄道関連の本が多いけど

92 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:33:43 ID:CezkzmzNO

三宮駅１番線ホームの時刻表、休日用が新しくなってますな。

93 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:34:00 ID:oN7zFIONO

赤胴車の快急
三宮の区特
みんなどこへ逝った～
見送られることもなく～♪

94 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:36:39 ID:xhPVRjpgO

>>93
1000系9000系も一応赤胴車ですが。

95 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:43:40 ID:ZJ8p0MWk0

三宮というとここから徳島はもちろんのこと、高松や高知、さらに松山に行く
場合高速バスって何かと便利なんじゃない？

96 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 08:58:36 ID:xhPVRjpgO

奈良発徳島行きの高速バスがあったような…。

97 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:55:03 ID:oN7zFIONO

>>94
はいはい挙げ足とりご苦労さんw
文頭に（狭義の）をつけようかと迷ったけど、不粋だからやめたんだ。
メ欄くらいに書いときゃよかったかね。

98 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 13:27:48 ID:jHskFLrx0

だいぶ先の話になるが
ルミナリエや野球開催時の甲子園発三宮行きの臨時急行は走るのだろうか？
もし走ったとしたら停車駅はどこにとまるのだろうか？

99 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 13:55:21 ID:oN7zFIONO

>>98
急行の設定がないから、西宮以西臨特で特急停車駅に停車かね。
いまさら臨時だけが青木停車魚崎通過ってのもな。

100 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 14:05:26 ID:tWmk1jub0

臨時特急でいいじゃん。
梅田～甲子園のノンストップとどう区別させるかが問題だが。

101 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:26:42 ID:ZoTAqAp30

>>98
臨時の快速急行になるんじゃないの？
尼崎始発の快速急行あるみたいだし

102 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:30:10 ID:2oW+IaafO

過去のスレタイ一覧てないの？

103 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 18:13:10 ID:oN7zFIONO

>>101
特急のほうが無難だろ。御影とまるし元町以西にも突っ込める。
大阪ドーム絡みの特発があるとしたら、快急になるだろけど。

104 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:12:05 ID:1go5OqvoO

阪神なんば線、近鉄車両長くて…　御影駅通過　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001761556.shtml

二十日に開通する阪神なんば線（尼崎-近鉄難波）。
阪神三宮から近鉄奈良まで快速急行が乗り換えなしで結ぶが、特急も停車する御影駅（東灘区）は通過する。
ホームが短く急カーブ上にあり、乗り入れる近鉄の車両が阪神に比べて十メートル以上長く、はみ出してしまうためだ。
駅前には阪神百貨店や商店街もあるだけに、地元には惜しむ声も出ている。
快速急行は三宮を出ると、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎（一部は今津、武庫川にも停車）と停車、尼崎からなんば線に乗り入れていく。
御影駅は、一九二九（昭和四）年に周辺が高架化された際、現在の形になった。
ホームが急カーブ上にあり、車両との間が広い場所があるほか、通過時も時速三十五キロに制限されている。
阪神の車両の長さは一両約十九メートル。
乗り入れる近鉄は同約二十一メートルで、六両編成の快速急行は約十二メートルも長い。
このため、快速急行が停車するほかの駅ではホームが延伸されたが、御影駅は構造上難しいといい、近鉄の車両はホームからはみ出してしまう。
通過する際も近鉄の車両は接触する恐れがあり、ホームの一部を削り取った。
同駅前は、阪神百貨店も入る複合商業施設「御影クラッセ」が昨年三月に開業するなどにぎわいが増しつつある。
阪神電鉄は「同じ特急停車駅の魚崎に比べて乗降客数が約三千人少ない」などを理由に挙げているが、止めたくても止められないのが実情のようだ。
阪神御影駅高架下の商店街「旨水（しすい）館」理事長の槙野紘男さん（６５）は「阪神が手掛ける四十七階建ての超高層マンションも建設中で、活性化が期待されるだけに残念だ」と話している。

105 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:25:28 ID:SjbGyevAO

>>104
御影駅は、バリアフリー化工事の方が優先順位高いからなぁ

106 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:57:03 ID:khuci1jVO

バリアフリー化ついでに西側に移設出来たらええんやろけどね

107 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:26:19 ID:LfFBl2Dy0

ﾀﾞｲﾔ改正のたびに期待する、でもいつも結果は冷遇のまま。
俺はずっと鳴尾民だ。

108 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 21:20:49 ID:tWmk1jub0

>>107
区間急行があるくせに贅沢だ

109 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 21:40:26 ID:oN7zFIONO

>>105
御影駅って、バリアフリー化「だけ」するのは至難の業だと思うぞ。

110 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 21:57:19 ID:0bWKtBHt0

>>107
岩屋、大石は（快速）急行停車駅から一気に各停のみ
の停車駅に格下げだぞ。

111 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:41:29 ID:yYhdx6l80

開業まであと 2日になったんだから「あと何日」ではなくて「あと何時間何分何秒」というカウントダウン形式
で表示してくれたらいいのに…。

あと、阪神公式の路線図に阪神なんば線が追加されるのはまさか開業前日？

112 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 22:51:41 ID:XTMTEqsP0

甲子園のパタパタが早くみたい（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

113 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 23:23:36 ID:9LREokWn0

フラッシュ焚くなよ

114 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 23:43:12 ID:khuci1jVO

しかし非鉄の一般の人らが普通に焚いてたら、
誰か鉄な人の中からどやさずにおれん者が現れるやろな

静かに言うんやなしに…

115 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 06:59:31 ID:ZCHB12D6O

尼の車庫にいる1000系(車番、両数未確認)の貫通扉にステッカー貼っていた。開業記念とかだろうね。出発式とかに使われるんだろうか?他の編成には貼ってない模様。

116 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 08:20:07 ID:IDaZJYAYO

おまいら新ダイヤの確認は済んだか？
連休明けたら地獄だぜww

117 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 09:29:12 ID:CXSyaOj3O

岩屋、大石はJR灘を使えということだ

118 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 10:54:11 ID:khEklQAtO

阪神なんば線開業まであと24時間を切ったねぇ～。

119 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 12:13:09 ID:IDaZJYAYO

>>117
大石はちょっと遠いね。
駅より東に住んでたら六甲道かな。

120 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 12:28:40 ID:U9cDE7qcO

俺大石に住んでるけど、
大阪に行くときは六甲道、姫路に行くときは灘で使い分けてる。
大石、優等停車無しに格下げかぁ…

121 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:00:42 ID:bEoTqtnEO

朝ラッシュ、武庫川電車乗れるのかな？

122 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:09:09 ID:OSfwpDMJO

大丈夫でしょ。
4月になれば定期利用者は皆JRに買い替えてるだろしね＠神戸市内各駅

123 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:48:01 ID:IDaZJYAYO

>>121
東鳴尾方面なら大丈夫かとw

124 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:57:52 ID:V9eYeVSbO

大石から関大や関学に行く人ってどういうルートを使うのがベストなんだろうか…

関学やったら今津乗り換えの阪神阪急利用で、関大やったら王子公園まで歩きの阪急利用？

125 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 17:05:28 ID:u6YROzic0

今日で三宮から雌車はなくなりますね。それと朝の三宮行き快速急行は、
難波で雌車が解除になるようです。阪神なんば線は雌車設定なしですから。

126 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/03/19(木) 17:23:47 ID:sPSCHC0NO

青木1番線にも雌車表示貼り付け

127 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:27:33 ID:JAUlpPIpO

杭瀬姫島優等廃止ざまあみろｗ

128 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:39:58 ID:IDaZJYAYO

>>126
おっと、そう来たか。
深江なんかにもつくんだろな。

逆に三宮は美しくなる。

129 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:42:24 ID:B94ib3RK0

>>128
何気に今津も棚

130 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:53:00 ID:3M/Npp3pO

ところで新駅の一番切符に並んでるやついる？。

131 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:54:53 ID:xJtTbydm0

先ほどもう発車式をやってたみたい

132 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:10:45 ID:UBHarMOM0

ヤフーのトップにきてるな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000000-hsk_nb-l27

133 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:17:11 ID:KX5CrHjlP BE:593425128-2BP(1000)

>ミナミに乗り入れる阪神電鉄と難波駅で初めて接続することになった南海電鉄は、
南海勘違い乙ｗ

134 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:50:54 ID:Bgy32kzBO

>>133
別に日本語的には何も間違ってないと思うが？線路の結線や緩急連絡だけが接続じゃない。

つか、なんば線効果で今日南海の株価が上がったんだよな。

135 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 20:00:24 ID:FrvP5Jp5O

ところで2000系の直通特急って誕生するんかな？

136 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 20:09:01 ID:h9uwFI4I0

>>128
深江にも雌車表示ついたで。
でも6連は停車位置が4連とちゃうから近鉄停車位置みたいにズレとる。ｗ
仮ホームになったら前寄りで4連6連停車位置合わせそうやけど。
仮ホームの神戸寄りは幅がめっちゃ狭い。
優等取り上げられる駅の人には気の毒やけどいよいよ深江に区特が止まると思ったら感慨深い。

137 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 20:16:07 ID:jp4KHIpY0

JRを除けば関西大手私鉄の他４社と接続するのは阪神が初

あとは大阪市交、神戸市交、神戸新交通、神戸高速と乗り換え可能と

乗り入れ先で山陽、神鉄と接続
向こうから乗り入れてくるのを含めると、泉北、北急、北神、とも乗り換え可能？？

138 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 20:19:57 ID:jp4KHIpY0

阪急が堺筋線経由で京阪、近鉄、南海と乗り換え出来てたか・・・

139 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 20:54:56 ID:IDaZJYAYO

>>137
在阪大手他４社って…自己接続も含んでるの？
おけいはんはつながってないんでは？

140 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:26:37 ID:HHpPicE+O

>>139
阪神福島から京阪中之島まで、梅田から渡辺橋まで徒歩連絡可能。

141 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:28:31 ID:C7DgCDUaO

７６分、９４０円で古都へ　三宮-奈良あす直結　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001763508.shtml

「阪神なんば線」（尼崎-大阪難波、約十キロ）が二十日、開通する。
阪神と近鉄が相互直通運転し、三宮-大阪難波（現・近鉄難波）-近鉄奈良間が乗り換えなしで結ばれる。
当日は三宮、尼崎駅などで出発式があり、大阪の都心部を貫く新路線の開通を祝う。
なんば線は、西大阪線（尼崎-西九条）を大阪難波まで約三・四キロ延伸。
途中に「九条」「ドーム前」「桜川」（いずれも地下駅）を設ける。
阪神電鉄や大阪府、大阪市などが出資する第三セクターが、国や自治体の補助を受けて線路や駅を建設、阪神が運賃収入などから使用料を支払う「上下分離方式」が採用された。
二〇〇三年十月に着工し、総事業費は千七十一億円。
三宮-近鉄奈良間は快速急行が走り、平日の朝ラッシュ時は一時間に五本、ほかの時間帯は同三本を運転する。
尼崎-近鉄奈良間は普通、準急などを一時間に三-六本運行。
新線区間はすべての電車が停車する。
三宮から大阪難波まで最速三十八分、四百円。
近鉄奈良までは同七十六分、九百四十円。
ちなみに、三ノ宮から難波までＪＲと大阪市営地下鉄を乗り継ぐと六百二十円、三ノ宮-奈良はＪＲ利用で千二百十円かかる。
阪神は、初年度に一日六万七千人の利用を見込み、五年後には同八万四千人を目指す。
利用を促そうと、本線の大物以西の各駅からなんば線の九条-大阪難波間の通勤定期券を買うと、梅田駅でも乗降できるサービスを始める。

142 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:31:03 ID:ir1Lu4Gt0

>>139
ちょっと強引だが、京阪の中之島駅と阪神の福島駅
が一応接続駅となってる。

143 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:38:15 ID:++c+IcBT0

古都福原京に９４０円でいけるようになるんだな。

144 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:43:34 ID:C7DgCDUaO

阪神なんば線：あす開業　紙野真優さん　／大阪

http://mainichi.jp/area/osaka/news/20090319ddlk27040414000c.html

◇船上から神戸見て神戸港遊覧レストラン船「コンチェルト」スタッフ、紙野真優さん（２３）　＝兵庫県高砂市

主に船上から見える神戸市内の景色をアナウンスで紹介するなど、船内でのサービスを担当しています。
神戸の魅力は、なんと言っても、海と山に囲まれた景色のよさに尽きるということ。
船上からの神戸の景色は、街の中では気づかない意外な発見もあります。
ライトアップされたハーバーランドなど、夜景の美しさも、他の街では見ることができないもの。
阪神なんば線が開通したら、奈良の方にもぜひ乗船してもらって、神戸での思い出を作ってほしいと思います。
奈良に住む友人と買い物する時は、いつも中間にある大阪市内で会っていました。
お互いに遠いと感じていた神戸と奈良ですが、なんば線の開通で行き来がしやすくなるので、神戸で買い物をしたり、おしゃれなカフェを案内してあげたいです。
逆に、私も同じ２０代の人が集まる奈良のスポットにも行って、奈良の新しい魅力を見つけたいと楽しみにしています。

145 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:57:51 ID:05eYinmo0

阪神が近鉄と直通するということで奈良県の阪神ファンは奈良からユニホームのままで行ける、帰りも奈良まで車内で六甲おろしが歌える♪とテレビで言っていた　(´･ω･｀)

146 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 22:32:47 ID:smV8KekvO

なんか、千日前線が曝し上げ状態
になりますなあｗ

147 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:23:13 ID:B94ib3RK0

>>146
まあ区間によっては千日間線のほうが安くなるけどね

148 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:25:07 ID:9EFBJQDh0

うちの最寄り駅から上本町まではなんば線より野田経由の方が安いね

149 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:41:34 ID:GkZn2W+j0

阪神西大阪線の名称消滅追悼祈念カキコ

150 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:59:17 ID:W3u/wla7O

>>146
なんば線と千日前線は全くとまでは言わんが
食い合いしないだろ。

151 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:04:26 ID:YBKxrgZo0

>>150
いちばん影響が出るだろ。

152 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:16:51 ID:FWbKtFEz0

>>151
近鉄と阪神乗り継ぐ人で千日前線使ってる人多いのか？
JRや御堂筋線使う人のほうがおおいんじゃない？

153 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 01:21:35 ID:wsq4oR2j0

千日前線が廃線になった場合、
線路は剥がされ、トンネルもコンクリートで埋め固められてしまうのを想像しつつ寝よう・・・

154 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 01:25:47 ID:NTCqLwYS0

千日前線は大阪線列車が乗り入れます。

155 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 04:02:56 ID:rc83vLQYO

やれやれ、ここでも近鉄目線かよ…

156 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 04:46:22 ID:rP63JawfO

魚崎のLEDに扉位置案内(JR形式)が追加されているのを確認

157 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 04:54:48 ID:PPSKoAz+O

梅田駅、グッズ買う人の列１５０人程

（泣）

158 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 05:08:36 ID:PPSKoAz+O

↑ ３００人程に増加

159 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 06:21:55 ID:6LOx7Q74O

どれが人気？
Bトレインが売り切れの駅があったよ。

160 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 06:26:48 ID:w2mH8/l9O

梅田はBトレとぴったんこが売切れ確実とのこと（今から並んでも間に合わない）。割当は各600個だとか。
カード類は並んでいる人の買い占め具合によるみたい。

161 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 06:42:54 ID:6LOx7Q74O

>>160
㌧
そっか。
もう一個凄い勢いで出てたのはぴったんこだったんだ。
あ～すっきり…

162 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:08:21 ID:UPQvnoVfP BE:1186848948-2BP(1000)

亀失礼
>>134
そうじゃなくて、近鉄南海相互乗り換えする人いないだろってこと

163 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:17:26 ID:vRvGnx67O

魚崎で次の列車の案内放送があることを確認。
ターミナル駅以外で初では？

164 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:40:30 ID:vRvGnx67O

あ、放送の件はオレの勘違いだったかも。

165 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:44:45 ID:V4yZzkQ0O

age

166 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:46:08 ID:kPfAwHwFO

尼崎の丘の上から、1000系がほとんど消えた!
近鉄シリーズ２１がポツンといる風景はなんかシュール…

167 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/03/20(金) 08:47:43 ID:lUc0uP080

普通列車車内放送が
発車後1回だけだったのが
発車後、到着前の2回に戻った

168 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:51:16 ID:4nSz65YB0

＞134

給与上げたから上がったんかも
最近は、一時期の「人を切れば株価が上がると」という「リストラ教」が廃れて、
給与を上げる、非正規を正社員にすると、
余裕があると見られて株価が上がる傾向がある

169 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:31:54 ID:xgR/FEVhO

尼崎パンク寸前ｗｗｗ

170 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:37:43 ID:rc83vLQYO

うんこ板によると快急５分くらい遅れてるらしいな。
山電側にも影響でないか？

171 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:41:48 ID:G1lFEW0yO

予想通り、須磨公特急は高速神戸で山陽乗務員と交代。

あ、1204編成は今日直特で神戸937頃梅田に向けて走ってった。

172 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:47:56 ID:9UqXqwTsO

へぇ～須磨浦公園行きでも乗務員交代するんだ！

173 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:51:09 ID:8I7GVch10

その代わり、山陽車の阪神線大石までは今まで通り、山陽乗務員だった、もっとも、本数は少なくなったが。

174 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:55:03 ID:rNSPr1vc0

やはり尼崎駅での連結、切り離しでとまどっているようだ

175 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 11:05:31 ID:vqxPmjYP0

阪神快急が奈良まで来ても、なんもうれしくないわ。
ｼﾞｪｯﾄｶｰが瓢箪山まで来てくれるほうが、どんだけうれしいか。

176 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 11:15:46 ID:rc83vLQYO

>>174
迷わず進め！逝けばわかるさありがとう！！

つか、手間取ってるんだろ。

177 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 12:20:49 ID:GJ9jcSE2O

>>169
オタでか？w

178 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:22:59 ID:mAieU6YLO

>>167
変わったよな？

制服も変わったが、名札も変わってた。

179 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:43:47 ID:sh/tLZ650

>>151
いやいや…

千日前線から阪神なんば線に切り替える人というと
野田経由で阪神に乗り換えていた人とかだけど、
梅田経由を選択してる人が圧倒的に多いから千日前線自体は
あまり影響を受けないかと。

180 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:59:38 ID:6LOx7Q74O

尼崎に鉄系の人達が塊でいる…

181 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 18:14:54 ID:2Y22W9NPO

>>179
改正前に、一度でも朝ラッシュ時の野田の状況を見ていれば、そんな的外れな発言はできないはずだが。

182 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 20:03:45 ID:gyTl+Z+GO

明日は臨特あるんやろか…。開会式直後は金光大阪やけど。

183 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:04:12 ID:iTOYxoZN0

>>178阪神電鉄バスは、制服はそのまま。

184 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 22:19:29 ID:mcj0+Vhf0

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090320/trd0903201959010-p8.htm

「窓から手や顔を出さないで下さい」
(･ω･)･･･

185 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 22:27:46 ID:VlgLzjva0

阪神なんば線：きょう開業　藤田典子さん　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20090320ddlk27040428000c.html

◇“谷崎ゆかり”１本に－－芦屋市谷崎潤一郎記念館スタッフ、藤田典子さん（５０）＝兵庫県芦屋市

当館は８８年にオープンし、文豪・谷崎潤一郎の自筆原稿や初版本、愛用の筆などを常設展示しています。
谷崎の名作「細雪」では関西のさまざまな土地が登場し、芦屋や奈良もその一つです。
谷崎にとって奈良は、定宿のホテルがあったり、志賀直哉を訪ねたりと、ゆかりのある場所です。
なんば線開通で奈良と芦屋が１本につながったことは、とっても喜ばしいことです。
また、当館は閑静な住宅地にあり、日本庭園のある落ち着いた空間が特徴で、リピーターもたくさんいます。
細雪完成６０年を記念し、４月２４日～６月２８日には、特別展「『細雪』の世界」を開催します。
芦屋には「虚子記念文学館」や「富田砕花旧居」など文学の薫りを味わえるスポットが他にもたくさんあります。
桜の名所も多いので、開通を機に足を運んでみてはいかがでしょうか。
奈良は中学の修学旅行で行った思い出の場所。法隆寺がコースに入っていなかったので、なんば線に乗って訪ねようと思います。

186 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 22:40:41 ID:VlgLzjva0

阪神なんば線20日開業「神戸─奈良の交流手助け」──阪神電鉄・坂井社長に聞く
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005614.html

阪神なんば線を20日開業する阪神電気鉄道の坂井信也社長は「神戸・難波・奈良の交流の手助けになる提案をしたい」と抱負を語った。
主なやりとりは以下の通り。

――初年度は1日当たり6万7000人の新規需要を見込んでいる。

「地下鉄とＪＲからの移転が多そう。
西九条―大阪難波間の一部では自転車や徒歩で移動する人も多く新線も利用してくれそうだ。
梅田までの阪神本線からは2万2000人の利用者が移る。
沿線の25大学と100事業所を回って、通勤・通学定期券の切り替えをお願いしてきた」

――キタとミナミの両方が阪神沿線になる。

「大阪の2大中心地に両方アクセスできるので、阪神沿線の優位性が高まる。
阪神甲子園球場やキッザニア甲子園、商業施設にとっては営業範囲が広がるのも利点だ。
宅地開発では近鉄沿線にも出られる。
ただ難波での事業展開は開発の余地が少なく考えていない」

――新線開業で阪神沿線はどう変わるか。

「自然や文化があり景観や性格が全く異なる奈良と1本の線路で結ばれる。
神戸・難波・奈良の交流を手助けするような提案をしていきたい」

――将来、近鉄特急の阪神乗り入れも検討課題だ。

「特急の件は歓迎すべき話だが、段階を踏んで進めたい。
阪神なんば線は通勤路線としての位置づけで、過密ダイヤを組んでいる。
開業後しばらくは、運行面やサービス面で無理はできない」

187 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 22:42:47 ID:mcj0+Vhf0

>>178
ダイヤ改正で沸いていた1/16に、
こっそりと「阪神電車」ではなく「阪神電気鉄道」の本社サイトでプレスリリースしてたり。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-3.pdf

188 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 23:53:25 ID:AdzJ7joUO

阪神なんば線：開通を前に、尼崎城パネルが登場　高校生が制作　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090320ddlk28040356000c.html

阪神なんば線の開通を前に１９日、同線の利用客に尼崎市の歴史をアピールしようと、尼崎市内の高校生約３０人が同市南部にかつて存在した「尼崎城」を描いた巨大なパネル画を制作、阪神尼崎駅近くの尼崎城址公園に設置した。
市民グループ「城内のまちづくりを考える会」が企画した。
尼崎城は明治６年に廃城となり、城郭のすべてが取り壊されたが、県立尼崎高の美術部顧問、松岡昭彦教諭が資料を参考に原画を作成。
同校と、市立尼崎、尼崎小田、尼崎稲園、尼崎西の５校の美術部員が縦３・６メートル、横６・３メートルの合板にアクリル絵の具で城を描いた。
制作にかかわった県立尼崎高２年で美術部長の光野円香さん（１７）は「尼崎が工場だけじゃないことをいろんな人に知ってもらいたい」と目を細めていた。

189 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 08:45:23 ID:o2fjjIMFO

もうトランプなくなってますか？

190 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 09:23:50 ID:HBLc272DO

芦屋で、神戸方面各列車5～6分の遅れと放送あり。

191 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 09:28:38 ID:agyAA7YBO

今日も順調に遅れてるな

192 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 09:35:39 ID:qnkvToKt0

おいおい、月曜日に会社行くのに遅れちまうじゃないか。
乗務員は月曜までに練習しておくように

193 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 10:00:05 ID:eJQgXOQtO

尼崎発車時に急停車する原因わかったかも
移動禁止表示器のスイッチを切る前に一度禁止位置を通さないと…

194 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 10:55:25 ID:FnQQ5eokO

>>182
え？金光臨？

195 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 11:32:02 ID:d6HO9h1Q0

じゃあ25・26日は天理臨てか

196 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 11:35:48 ID:eJQgXOQtO

三宮駅に釣銭あさりみたいなのがいた
駅員に言ったが放置プレイ…

197 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 13:29:53 ID:0maET5Lm0

快急西宮ってないようだが
これも入れといたほうがよかったんじゃね？

198 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 16:12:16 ID:MYu6NBPW0

769 ：名無しさん＠平常通り：2009/03/21(土) 14:19:28 ID:52NO/QDKO
近鉄社員月曜日に召集かかった様子
駅員が愚痴ってました

199 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 17:31:22 ID:+FK92ONVO

なんば線開通後、御影から西へ乗車。

近鉄奈良行きも結構乗ってる、直前の特急もそこそこ。

下り特急も、先週日曜より明らかに混んでる。

良い滑り出しだが、空いてるってイメージがあっただけに、なんか複雑。

200 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 17:49:45 ID:fa6J2AMQO

山陽垂水では直特も相変わらずの全員着席

マリンピアが新装開店したばっかやのに、JRの方がそういう客をモノに出来てる感じだ…

201 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 18:15:53 ID:chcEQZOz0

>>200
昨日姫路まで乗ったけど
やっぱり直通してないのが痛いわな。
現状じゃ三宮の先どこにつながってるの？ってのが奈良からのイメージだし。

202 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 18:47:56 ID:5xz9ZNTh0

すみません教えてください。
よく阪神尼崎車庫で「丘の上」っていう表現を見かけますが、
具体的にどの当たりのことを言っているんでしょうか？
この地図だとどの辺なんでしょうか。

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&view=map&q=%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%B0%BC%E5%B4%8E&sll=34.718467,135.417985&sspn=0.005124,0.006555&ie=UTF8&ll=34.717541,135.420302&spn=0.004912,0.006555&z=17

203 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:16:30 ID:cKOHZxuY0

>>202
もっと左

204 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:32:16 ID:5xz9ZNTh0

西側の3本ぐらいある留置線のこと？

205 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 19:44:36 ID:WrIuUeuE0

大体いつも救援車110号が止まってる南西側の留置線が丘の上

206 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:41:06 ID:wMKhJjKZO

日帰り観光、神戸に活気　阪神なんば線が開通　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001767190.shtml

二十日開通した、阪神と近鉄をつなぐ「阪神なんば線」。神戸-大阪（難波）-奈良が一本の線路で結ばれ、移動時間も心理的な距離感も縮まった。
駅や車内は、開通初日から港町と古都を行き来する乗客であふれた。
近鉄沿線の三重県など、遠方から神戸を訪れた人の姿も見られた。
乗客でごった返す阪神三宮駅。
大阪府東大阪市の税理士浜根久雄さん（８１）は「港町が好きでよく船を見に来るが、ＪＲ大阪環状線などの乗り換えが多く、大変だった。これで訪れる回数が増えそう」と笑顔を見せた。
三重県四日市市から近鉄特急となんば線で来たという境清美さん（５０）は「鶴橋で快速急行に乗り継ぎ、二時間半で来られた。神戸が日帰り観光できる町になりました」とにっこり。
南海沿線の和歌山市の会社員松永三知男さん（５３）は、難波で乗り換えて神戸へ。
「難波から一本で行けるので便利。阪神沿線の景色は工業地帯あり、六甲の緑ありで気に入った」と満足そうだった。
一方、神戸方面からも多くの人が難波や奈良に向かった。
近鉄奈良駅では、神戸市北区の会社員中尾幸代さん（３６）が「地下鉄で難波まで行くのが面倒だったけど、これから奈良に行く機会が増えるかも」と話し、古都巡りに出掛けた。
夫婦で難波を訪れた西宮市の会社員邑智（おおち）寛さん（２７）は、阪神武庫川駅から乗車。
「今日は串カツを食べに来た。難波が近くなっただけでなく、妻の実家が名古屋なので、難波で特急に乗り換えるだけで楽に帰省できる」と笑みを見せた。
新線の今後に対する要望も。
奈良市の男性会社員（４０）は「奈良から須磨まで直通で行けるようになったら、神戸の海をもっと気軽に楽しめるのに」と話す。
神戸市北区の女性は「新開地と奈良がつながれば、神戸電鉄沿線の人も使いやすくなる」と、直通電車の三宮以西への延伸を熱望していた。

207 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:55:42 ID:WrIuUeuE0

>>205
自己レス

大体いつもってなんだ？大体なのかいつもなのか訳分からん。
いつもは取って読んでくれ。
なんか恥ずかしいから吊ってくる。

208 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 21:57:30 ID:qnkvToKt0

今日の甲子園輸送は問題なかったの？
観戦客の本線となんば線の比率はどのくらいだったんだろう？

209 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:18:21 ID:/Iph+tUt0

>>207
時々、止まってる事しょっちゅうなわけで。

210 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:01:56 ID:UqaIH6fz0

各駅停車の車内アナウンスが昔のように出発直後の到着前の２回に変更されたね。
サービス向上の一環なのか、近鉄との統一が目的なのか・・・
駅間の短い阪神は１度で十分なんだが

211 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:10:13 ID:Gztmpywz0

山陽播磨町ﾕｰｻﾞｰです。阪神梅田まで1090円、難波までは1200円でした。
思ったより安くでびっくりしました。対大阪市交を考えての値段設定でしょうか？

212 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:20:53 ID:TeHH/0tp0

>>211
ああ、ほんと（苦笑）

あー、計算してへんな。ここまできたら、相手とか関係ない。距離とか初乗りとかだけよ

それが普通のことやからね。普通のことよ

213 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:26:48 ID:5T8xOkyj0

>>210
山陽電車との統一じゃないの？
高速神戸以西は阪神特急でも山陽電車の乗務員が担当するようになった

214 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:29:50 ID:7pMSq2g90

>>213
その弊害か？姫路到着時に「山陽百貨店前」と言うようになったわ＠山陽電車

215 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:36:59 ID:lcQDvuf80

山陽百貨店前というより山陽百貨店裏か山陽百貨店中なんだが

216 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:41:02 ID:fa6J2AMQO

山陽姫路という名の山陽百貨店やからなｗ

…まさか地下化計画でも再燃したんか？

217 ：202：2009/03/21(土) 23:46:23 ID:5xz9ZNTh0

>>203 >>205 >>207
サンクスです

218 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:34:40 ID:veGv5NTI0

>>211
一つ隣の西二見からなら難波まで往復１５００円だよ。
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/free_tickets/akashi_2009.htm

219 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 06:44:18 ID:Uns4/BZ90

本当は、近鉄は阪急へ乗り入れすればよかったんだな
阪神尼崎から阪急へ新線を作るのがＢＥＳＴだが、距離が遠いので
甲子園と西宮はホーム延伸
西宮からさくら夙川を経由して西宮北口へ新線なんかどうだ

220 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 06:45:56 ID:Uns4/BZ90

訂正

本当は、近鉄は阪急へ乗り入れすればよかったんだな
阪神尼崎から阪急へ新線を作るのがＢＥＳＴだが、距離が遠いので
甲子園と西宮はホーム延伸
西宮からさくら夙川を経由して夙川へ新線なんかどうだ

221 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 07:05:35 ID:xjxqQgq60

今津線なんとかしろよ
宝塚からダイレクトで阪神乗り入れしろよ

222 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 09:35:14 ID:Vvw0csx80

2000系で走行中に、たまに車輪あたりからシュポン・シュポンと音がしてるけど
これは一体何なのですか？電気系の何かかな？

223 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:24:23 ID:SFOo1QB2O

なぁ、明日の朝は３０分くらい早く家を出た方がいいんぢゃないか？

ナニが起こるかわからんぞ。

224 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:46:32 ID:lSJeV8msO

魚崎から上り特急に乗ったが、やけに空いてる。

225 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:50:19 ID:E2Zz7g5T0

不安になるな。天変地異の前触れでなければええんやが。

226 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:51:58 ID:/iAEOzpv0

既に10連・8連運転してるから、連結解放作業は慣れてらっしゃるのかな

227 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:58:53 ID:/b81t1JiO

｢大阪梅田終点にお越しのお客様は、二番線の電車を通って一番線の梅田行き急行にお乗り下さい｣

このアナウンスも阪神特有やね(^-^)/
阪神マア駅で梅田行きと奈良行き同時発射!

228 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:03:43 ID:SFOo1QB2O

>>224
・直特でなく特急
・雨だし高校野球も中止だし
・連休３日目でしんどい

まぁ、原因はこんなとこかね。
午後ならすいてる特急もあるんだけど、午前中で空いてるのは珍しいかも。

229 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 12:31:17 ID:lSJeV8msO

>>228
直後に快急があるから、尼までの客が三宮始発ということで快急に流れたというのもありそう。
なんば線自体の効果かどうかは分からない。

230 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 13:36:23 ID:QEsEAfcaO

梅田・野田・三宮でＪＲの乗換案内してたように聞こえたがきのせい？
梅田は阪神百貨店前や
福島のラクザ大阪ホテル阪神前は言わなくなったの？

231 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 13:37:00 ID:SFOo1QB2O

>>229
それはあんまりないんでは？
三宮利用者の１番線信仰は根深いものがあるし。

それにここ２、３日の状況からすると、３番線の電車なんて来るかどうかわからんしw

232 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 14:46:53 ID:TWrDFE0tO

>>219
地図をみて出直せ

233 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 14:52:41 ID:o1FzIKzUO

この雨で直特の須磨浦公園停車意味あるのかよ。
これも遅れの原因じゃないか？

234 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 15:05:29 ID:HMjERFsRO

とりあえず次のダイヤ改正までの辛抱だ…

235 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 16:33:39 ID:ME2u6uWy0

>>221
禿しく同意！　甲子園まで伸ばせ！

236 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 17:17:30 ID:El4vrF9Y0

今津線が甲子園まで伸びたら快急が今津を通過できる。

237 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 17:19:07 ID:c/l8QCJBO

甲子園駅は何故ソラリーのままで通したんだろうか…
あれじゃあ乗り換えに関して不親切すぎる気が。
駅の放送だけでは不十分な気がするね。
せめて尼崎・梅田方面だけでもLEDに変えてほしい…

238 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 17:20:36 ID:S2cLzp2z0

>>237
乗車位置目標が設置できないからじゃない？

239 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 17:35:38 ID:lSJeV8msO

>>236
それは目から鱗が落ちる意見だな。

240 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 17:46:31 ID:9d7Jz9ed0

奈良県の近鉄ﾕｰｻﾞｰです。なんば線開通は、おめでたいことだか、停車駅が納得でません。
阪神は御影、今津を通過し近鉄も布施、小阪、瓢箪山を通過するお互い大出血サービス。
しかし尼崎難波間が各駅停車なら大出血サービスが意味が無い。

241 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:12:24 ID:BqM6xy2iO

♪に三宮の雌車印粛正後がwwwww

242 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:06:19 ID:wUlleMQX0

青木駅上りが仮ホームになったら、しばらく折り返し不能？

243 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:26:48 ID:/b81t1JiO

尼崎駅に奈良行きが到着後のアナウンス

｢大阪梅田にお越しのお客様は、二番線に停車中の電車を通リ抜けて一番線の梅田行き急行にお乗り下さい｣

ちなみに二番線に停車中は普通梅田行き
このアナウンスも阪神特有やね(^-^)/
阪神マア駅で梅田行きと奈良行き同時発射!

244 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:13:07 ID:GI94HfJv0

尼崎すごいね。

今までも試運転で近鉄走ってたけど
なんば線のホームに近鉄が2本、
その隣のホームに山陽直特入線
なかなか壮観やね。

阪神尼崎の復権やね。

245 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:01:56 ID:SFOo1QB2O

さ、いよいよ明日は減便と遅延のダブルパンチの衝撃が…

おまいら、明日は早い目に家を出ろよ。でも５分や１０分じゃ意味ないぞ。
１５分は早くでないと意味ないからなw

細かい奴は、１２分だとかまた言うんだろな。

246 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:20:23 ID:yXv3G+6R0

朝の奈良行きはほとんど阪神車で尼崎でも増結なしだから
昼間は尼崎鶴橋各停モード
問題は夕方以降

247 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:27:16 ID:wUlleMQX0

習熟ダイヤで、平日ラッシュは
三宮発尼崎以遠各停東花園行きと、尼崎折り返し近鉄８，１０連快速急行
で開放無しでよかったかも

これで、平日は連結開放無しだ

248 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:30:24 ID:YhfGrqWq0

>>247
それじゃ育たんだろうが

249 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:32:32 ID:8Tjmz0sR0

今日はさほど遅れてなかっただろ？
大丈夫じゃないの？
3日間あったんだから

250 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:35:03 ID:YhfGrqWq0

ダイジョウブダイジョウブ～！
ダイジョウブダイジョウブ～！

251 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:35:48 ID:JQQ+gMn10

>>250
フラグになってしまうからやめてくれｗ

252 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 22:42:10 ID:BqM6xy2iO

>>251
と言ってたら、阪和大和路でスーパーDXクオリティ発動、阪神近鉄は意外とすんなりいくフラグだったりしてw

253 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 23:37:31 ID:rLLD2ZKTO

しばらくの間は様子見しよ。

254 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 23:44:54 ID:mq/BFvha0

いいなニートは。
こっちは様子見なんてする余裕もなく、明日からガチンコで新ダイヤで通勤だ。

255 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 23:49:00 ID:/iAEOzpv0

>>237
近鉄車と阪神車の乗車ドア位置目標をそもそも設けてないから続投させたんだろうね。
阪神お約束の「ｹﾁり」

256 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 23:53:30 ID:9pjx28O5O

明日梅田7:38の直特に乗るんだ…
ちゃんと定刻で走れよ…

257 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 00:11:13 ID:OIwVz4Dp0

>>255
ケチるっつーか設置したら逆に混雑時に混乱するかららすい
だから相直開始する以前から乗車位置目標自体が設置されていない

258 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 00:21:04 ID:Nv8OJKFb0

>>249
ヒント：減便

259 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 00:52:29 ID:8xnXy7cP0

南海と阪神の連絡ＩＣ定期が発行開始されたようです。
http://www.nankai.co.jp/traffic/teiki/ic/index.html

260 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 00:58:48 ID:ZhkLonCEO

ようつべで尼崎の合体観てたけど梅田行きの線路は続くよって旧メロのように聞こえたんだけど？

261 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:42:12 ID:qa4/pj7lO

今朝、どうよ？

262 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:45:49 ID:zZQ/idM6O

無問題見る限り

263 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:47:24 ID:cryxTUCdO

余裕で御影を区特の送り込みが通過。

乗せろよ。
御影上りホームは人いっぱいでつ。
こんな御影は久々。

264 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:51:04 ID:x1ivyp6cO

その区特に青木で乗車。
余裕で座れたw
御影では、甲子園は魚崎で快急に乗れとかの案内は出てる？

265 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:54:21 ID:cryxTUCdO

ごめん見てない。
芦屋で区特に乗れとは流れてたよ。

266 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:54:53 ID:qa4/pj7lO

>>262
レスサンクス。
この時間でひどくなけりゃ多分大丈夫だな。

267 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 07:58:53 ID:x1ivyp6cO

>>265
了解。レス感謝。

268 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:00:58 ID:WaksRTIuO

近鉄車快急三宮行きと阪神車区急甲子園行き停車中＠尼崎
あの赤い電車は目立つなｗ
快急発車直後に切り離し車来た
向かいの区急梅田行きはやっぱり快急接続？

269 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:05:21 ID:x1ivyp6cO

区特、深江や打出からもいっぱい乗って来た。
当然ながらその分、芦屋や香櫨園からの客は減少。

270 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:14:01 ID:cryxTUCdO

区間急行は尼崎から乗車したものの直特並みの混雑。
マターリ感はナシ。

271 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:44:55 ID:dOjv7sbF0

深江から区特。梅田先着に感動！
混雑は前とそないに変わらんように思た。
遅延さえ減ってくれたらええけど。

272 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 09:16:14 ID:AQIZfy68O

三宮→御影の各停の混雑具合が気になる

273 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 11:50:44 ID:9YlKsHbZ0

快急三宮行きに乗ったけど、尼崎ではガラガラだ。
区間急行で行って向かいのホームの快急に乗れたけど
これって快急が遅れていたのかな？

シリーズ21は阪神線内で見てもさほど違和感が無いが
近鉄マルーンの編成は違和感があるのう。

274 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 12:41:10 ID:qa4/pj7lO

>>273
ま、三宮までずっとガララーガって訳でもないだろし。
区特だって甲子園までは大して乗っちゃいないんだから。

275 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 12:44:52 ID:XESrU6yzO

ガラガラなら朝の下り三宮行きは大石、岩屋、春日野道にも停めて神戸方面のラッシュ客を乗せてやれよ

276 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 13:25:42 ID:AQIZfy68O

大石、岩屋…あと青木の下り

次の改正で優等停車復活があるとええなぁ

277 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 15:24:20 ID:fkm1C9oGO

阪急今津から阪神今津への乗り換えが改悪な件。
乗り換え２分って無茶だろ。
まあ阪急が今津線のダイヤを変えれば済む話だが…

278 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 18:25:27 ID:WaksRTIuO

武庫川での武庫川線→大阪方面恐怖の1分乗り換えがなくなって良かった

279 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:16:07 ID:azoJruOC0

快速急行って結構すいてるね（ほとんどの座席が埋まる程度だけど

でも人の多さは　今まで西大阪線に比べたら圧倒的多さだね

運賃表が見づらい+わかりにくい+近鉄方面が買えない券売機　orz

280 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:17:14 ID:OIwVz4Dp0

>>279
西九条から先すら買えない神戸高速よりはマシだ(´・ω・｀)

山陽電鉄ですら大阪難波まで対応した券売機用意してるのに

281 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 20:48:26 ID:AQIZfy68O

板宿と垂水と明石を抱えてたら、そりゃ難波まで需要があると思った上での、
山陽としての今出来る最大限の積極策なんだろう…

282 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:14:27 ID:qa4/pj7lO

>>279
ガラ空きなのが、快速急行の伝統だから。
上りの快急って、振替とかの異常時以外、座席が全部埋まったことはないんじゃないか？
まともに座席が埋まったのは、今朝が初めてかも。

283 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:17:00 ID:7Qd7yfqV0

生まれてから御影ﾕｰｻﾞｰです。ｶﾞｷの頃御影を通過する列車はありませんでした。
しかし昔西宮三宮間無停車の快急ができ御影通過、区特ができ御影通過、そして今回の奈良行快急も御影通過
御影の地位も落ちたもんです。阪神は御影駅は御影民だけではなく、新在家大石岩屋などの
神戸市民も利用する駅とは思ってないですかねえ。六ｱｲができ、ﾗｲﾅｰが走ったとしても魚崎と地位が逆転される
とは、思ってませんでした

284 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:23:55 ID:E+isPThc0

区特を三宮発に戻してください（´･ω･`)

285 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:37:41 ID:LK0YAAQf0

>>283
文句は御影駅改良を拒否した地元にいってください
それが泣ければ確実に停められたはず

21メートル車とめたら間が開いて危険だからしょうがない

286 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:50:28 ID:tQZ4JPez0

>>283が生まれる前には、梅田～三宮ノンストップ特急がありました。

287 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:58:52 ID:6wKwqslP0

阪神なんば線効果も…新生甲子園　大入り
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090322ke01.htm

選抜高校野球大会が開幕した２１日、リニューアルされた甲子園球場（４万７８０８人収容）の内外野のスタンドは約４万４０００人でほぼ満員となった。
この日の総入場者は約６万７０００人に達し、３試合の日に６万５０００人を超えたのは１１年ぶり。
２０日に開通した「阪神なんば線」の効果で、大阪府東部や奈良県から訪れる人も多く、阪神甲子園駅に到着する電車は早朝からほぼ満員になった。
大阪府八尾市の主婦高内美紀子さん（４２）は「乗り換えが少なくて楽に来られたので、また甲子園に来たい」と話していた。

288 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 23:07:55 ID:LtjDR2bj0

住吉駅の廃止に反対した地元が悪い。
どうしようもなくなって、もはや没落の一途・・・
＞御影

289 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 23:46:23 ID:fkm1C9oGO

>>288
御影の商店会が住吉住民に圧力かけて駅廃止へ追い込むかだな。
議員使って圧力かけそうな気もするんだが…

290 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:03:45 ID:j0b+5VJo0

>>289
デッキ建設すら御反対なされる、大変狭い視野をお持ちの高貴で気高い方々です。
彼らにとっては、駅の統廃合などと言う大それたことは脳のキャパシティを超え、思考停止になります。
それでとりあえず、『反対！生活を守れ』となるんですよ。

ひとつの希望としては、その彼らもかなりの高齢であり、早晩引退され、若い世代が商店街を今後どうするかを考え、
駅のあり方も含めて行動するようになる、日がくればなぁ・・

291 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:09:44 ID:KVzrv1C1O

古い商店街ってどこも似たり寄ったりだね

御影と垂水、神戸の東西で同じことが起こってるんだなぁ…

292 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:17:44 ID:e9LASQ3W0

住吉駅の駅舎は残して欲しいから廃止反対

293 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:22:13 ID:f3A+eNuKO

御影。西側は線路の配線位置変えたら、ホームのばせそう

294 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:23:32 ID:TyfeDiEfO

>>291
そんな中、尼センは頑張ってるけどな。

295 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:32:03 ID:6eu+1LpAO

準急廃止なのに誰も文句言わない杭瀬の商店会もな。

杭瀬の市場もいずれ取り壊され、JR尼崎北側みたいにマンション街になれんだろな。

296 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:32:16 ID:bxX6AXCy0

御影を西にずらして、石屋川と統合すればどうだろか？

297 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:34:04 ID:6eu+1LpAO

>>295
間違えた。「なるんだろな」

298 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:03:03 ID:TyfeDiEfO

>>295
杭瀬は尼崎市にとっては「要らない子」

299 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:17:22 ID:6eu+1LpAO

>>298
そうかもしれんね。
杭瀬市場も最近尼崎市内で多発してる市場火災に遭ったら一巻の終わりだな。
もう尼崎を捨てて他所へ住むほうがいいね…

300 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:42:25 ID:awB0L8ybO

西宮東口の統合廃止で不便になった利用客が大挙してJRに流れてしまったんだよね。
だから阪神も新たな統合廃止には慎重になってる。

301 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 06:35:04 ID:Rg17OpLxO

御影は阪神百貨店と連絡したかったのだが、地元に反対されて出来ないだけ。
西にズレてもほんの数ｍってとこでは？

302 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 06:52:56 ID:4cefXpqvO

>>300
その割には昨日から大胆な減便してるなw

あ、東口は西宮以東だから阪神も気にしているのか。

303 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 07:19:33 ID:nDCmBNRFO

1本目の区間特急が車両故障で運休www

304 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 07:32:42 ID:awOgUaaK0

>>303
故障多いな・・・

305 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 07:45:23 ID:QYDUEzKkO

梅田743の区間急行人大杉
昨日は空いてたのに…
甲子園のせいか？？

306 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 07:55:25 ID:hNCUfQyrO

青木で通過する快急を見てたが、結構立ち客多かった。
あとに通過した直特の方が混んではいたが、それなりに分散は図れているようだ。

307 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 07:59:24 ID:awOgUaaK0

心配されていた快速急行ガラガラというのはなかったみたいだな

308 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 08:05:07 ID:hNCUfQyrO

>>307
旧区特も甲子園でかなり降りたからね。

309 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 08:05:41 ID:4cefXpqvO

>>307
いくら快急でも、さすがに朝ラッシュなら客も乗るだろ。

310 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 08:07:15 ID:4cefXpqvO

>>305
少し上に書いてあるけど、区特運休のせいじゃね？

311 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 08:32:24 ID:T5Cy1kbhO

武庫川から梅田方面災厄です、せめて快急停車してもらいたい

312 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 09:21:51 ID:hxcUj+F2O

御影駅は統合どころか改札口の移動すら反対して…結果改造できず取り残されることに

313 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 10:09:09 ID:gBXO9bn90

>>312
九条みたいだな

314 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 10:45:10 ID:qu6/A8A30

エレベータつけるのすら反対しそうな勢いだな

315 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:05:14 ID:Kjgmp2XW0

近い将来西に移動するのは確実で
今は商店の自然閉店待ち

316 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:10:06 ID:6fgL9cXW0

阪和の杉本町も商店街の反対のせいで変な構造に。

317 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:15:51 ID:mOKFbKPcO

御影商店街の反対について確実なソースない？
探してるのだがなかなか見つからない

318 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:17:42 ID:4cefXpqvO

御影クラッセから阪神百貨店撤退→青木にあった関西スーパーが跡地に移転→優等通過フラグキター！
とかw

319 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:49:27 ID:6eu+1LpAO

石屋川は震災復旧時に新たに作り直したのに、それを潰して御影と統合するってなんかもったいないよ。
設備的にエレベーター・エスカレーターが無い住吉と御影を統合したほうが現実的なんだけどね。
しまいに住吉住民vs御影住民の裁判沙汰になりそう…

320 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 12:59:12 ID:KVzrv1C1O

そうこうしてるうちに魚崎が独走態勢に入り、青木と深江の高架化工事が進み…

御影も頑張らんと

321 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 13:02:23 ID:4cefXpqvO

>>319
場所的には西へ動かすほうが楽だろ。電留線潰せばいいし。
西宮以西なんぞ、今後電留線も要らなくなるくらい痩せ細るわw

322 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 13:11:17 ID:6eu+1LpAO

>>318
関西スーパーは、優等停車の疫病神だなw

安いからよく利用するけど。

323 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 13:15:27 ID:qu6/A8A30

御影駅代替新留置線候補場所
・尼崎ボートの駅側
・今津駅北
・西宮駅北側
金に糸目をつけないなら旧神戸港貨物線、さらに貨物駅というのもアリだが

324 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 13:42:33 ID:j2RCyBIIO

御影の駅近くに住んでるが駅の改造計画なんて教えてもらったことはない。
商店会やら町内会の一部の人間が好き放題やってるんじゃないかと。

325 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 15:51:42 ID:TyfeDiEfO

>>318
それ、どこの出屋敷？

326 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 16:38:13 ID:6eu+1LpAO

>>325
かんなみ新地w

327 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 17:06:56 ID:4BrQ+eThO

むしろ御影を廃止してはどうか
高架化した青木に快速急行と特急を停めて緩急接続

328 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 18:08:02 ID:4cefXpqvO

>>327
それ、関西スーパーが御影に移転したらガチ。

六甲ライナーが十二間道路あたりを通って島→青木→本山・岡本と接続するようなルートだったら、
今頃青木は西宮に匹敵するターミナルの位置付けになり、御影なんて吹っ飛んでたろう。

329 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 18:27:19 ID:4BrQ+eThO

御影廃止で特急が青木、快急が大石でどうだ

330 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 19:34:35 ID:+RKhv2FS0

真っ先に優等停車廃止にするのは芦屋だろｊｋ

331 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 19:48:32 ID:Tnam9IzDO

>>317地元民も誰が反対しているのか知らない

332 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 19:54:15 ID:e/ogpcho0

>>312
学校裏の逸話を思い出した。
阪神GJ

333 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 19:55:34 ID:d0zu8scE0

尼崎駅の増結なれたのか。遅れは？

334 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 20:09:34 ID:hxcUj+F2O

ない

335 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 20:38:53 ID:0OsFdnTU0

>>334
休日ダイヤの増解結待ち余裕時間が少ないのもあるのかなぁ

336 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 20:56:02 ID:hwprQE620

>>335
ダイヤ乱れがないのはいいんだが平日は余裕時分がたっぷりあるからというのもなあ

337 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 21:09:25 ID:e/ogpcho0

ラッシュ輸送をいちばん警戒したんだろうね。

338 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:29:54 ID:4cefXpqvO

>>337
そらそうよ。
ただでさえ本数少ないところに遅れ出したりしたら、モロに影響受ける。
阪神の５分遅れと、ＪＲでの５分遅れとでは訳が違う。

339 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:44:30 ID:wQIVlVIgO

青木付近遮断棒折れ？徐行中

340 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:48:29 ID:1wIXPVZz0

阪神の普通４両いい加減なんとかしろ。淀川大物を拡張すれば済む話だろ

341 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:50:17 ID:eiVbTPyDO

>>340
久寿川と住吉も忘れんで下さい

342 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:59:38 ID:r1bprPzHO

大物と手柄の記念入場券を発売せよ

343 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 00:13:18 ID:jyHALCrj0

本線筋の準急をなくして普通に乗ってくださいというくせに
その普通が４両しかなければ客が集中するのは当然だろ！
朝のラッシュに耐えれるわけがない。
ちなみに尼崎で阪神なんば線に乗りかえれる便利さを売りにしてるのに
普通が１番線に着くものだからわざわざ階段を降りないといけない。
どんだけ普通利用者を不便にすれば気が済むのか。

344 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 00:15:23 ID:RTed/hIs0

>>343
つ【自家用車】

345 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 00:17:52 ID:se5IsUW8O

本線直特となんば線区準各停の乗り換えを本線普通の中を通り抜けてやる
って言うても普通が４両しかないから殺到すると大変なんだよな…

346 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 00:27:43 ID:jyHALCrj0

この前尼崎４番線ホームで酔っ払いが立ち○ョンをしていた。
しかもホームの上で…もう最悪だ…

347 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:03:17 ID:ZQKNGoH70

>>330
優等列車停車廃止すべき駅はやはり魚崎だろ。

348 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:06:05 ID:se5IsUW8O

芦屋と高速長田は２面４線化すべき

orz

349 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:33:04 ID:Dv9mxKZj0

以前も、ダイヤ改正後の混雑に対応させるために、区間急行が増発になったことなかったっけ。

350 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 02:09:47 ID:jyHALCrj0

頼むから本線の準急を復活させてくれ！準急停車駅利用者より

351 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 02:10:20 ID:NovDcMS+0

千船？

352 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 03:30:47 ID:01FwVvkxi

出屋敷かプール前だな。
その区間で準急が復活する可能性は限りなくゼロに近いかと。
本数が減ったのは大変だと思うが、
混雑については、今までが空きすぎていたとしか言い様がない。尼崎までなら短時間だし。

353 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 03:35:06 ID:cJL+WJYIO

>>351
千船は区間急行止まるから問題ないだろ。

今回のダイヤ改正はホントに期待外れだと思う。
なんば線のために、本線の利便性犠牲にして何考えてるんだろうね。
本線特急でさえ、尼崎で待たせて、快速急行と接続取るくらいだからね。

梅田～神戸の利用客はＪＲへ逃げるだろうね。

354 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 06:39:54 ID:h4J3b22NO

逃げるんじゃなくて意図的に逃がしたんだよ。

あと、車内がどれだけ混もうが積み残しが出なければ社内的には無問題。

355 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 07:58:23 ID:HWx3noWtO

今朝は青木通過の快急と直特の混み具合がだいぶ平均化したように見えました。

区特が青木始発になってから、先週までとは打って変わってクロス車を待望するようになったのだが、俺が乗る列車は三日続けて8000系非更新車…

356 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:02:47 ID:RTed/hIs0

>>353
改正あるなし関係なく、元々通しの乗客は酉に流れてるんじゃないの？
梅田の乗客も伸び悩んでるし

357 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:21:17 ID:h4J3b22NO

三宮8:17発快急(近鉄車)、発射間際でもわずかながら空席ありか…
でも、立ち客もいるから、均らしたら全員は座れないよ。

あるいは、もう大阪方面への通勤には有効な時間帯じゃないのかな。

358 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:26:10 ID:h4J3b22NO

御影通過…ガラガラの車内を見るホーム上の客の視線が刺さる…痛い…

近鉄車はあまり揺れないねぇ。ホイールベース長いからか？

359 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:35:04 ID:AWU9cjx50

>>357
梅田近辺ならまだ間に合うが
本町付近なら微妙じゃないか

360 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:35:23 ID:cJL+WJYIO

>>354
なんば線開通してから遅延続きじゃ話にならんでしょ。
阪神とJRの間に住む人は、JR利用へ切り替える人もいるだろ。

361 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:41:16 ID:2BrgjmaDO

やはり区間特急は、三宮が快速急行のためふさがってるから高速神戸発(普通は須磨浦公園発)にして、元町、三宮、御影、魚崎、青木、芦屋、香枦園、今津、甲子園に停車が無難ではないか。
快速急行は魚崎、西宮、甲子園、尼崎が無難ではないか。

特急は御影、芦屋、西宮、尼崎が無難ではないか

362 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:42:42 ID:hvzX0Y5l0

>>347
芦屋市から邪険にされてるのに止めてやる必要ないだろｗ

363 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:48:43 ID:h4J3b22NO

ＪＲもやるときはドカンとやるけどな＞遅延

芦屋～甲子園はホーム上の客の半分弱がこの快急に乗り込んできて、残り半分強があとの直特や区急を待ってる感じ。
降りるほうは甲子園でちょこっと降りて、尼崎でごっそり降りたw
尼以降はがら空き。やっぱ尼～西九条ノンストップは早い～。

なんかこの流動だけ見てると要らない子みたいだけど、通勤ルートで定着するにはもう少し時間がかかるよな。

364 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:49:54 ID:3xAbU1lW0

>>362
その割りに去年の芦屋市議会ではなんば線直通快急の芦屋停車について必要があれば阪神電鉄に対し停車を働きかけるという当局の答弁があったりする。

365 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:50:38 ID:Y1m8mNuf0

>>361
快急を高速神戸発(元町はホームの長さが足りないので通過)で
区特を三宮発にした方がいいだろjk

高速神戸→梅田は阪急で

366 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 09:05:18 ID:h4J3b22NO

桜川着いたー汐見橋線乗り換えむっちゃ便利やん。

あ、関西スーパーがある。桜川は特急通過決定。

やっぱり、もう通勤のピークを過ぎた時間帯だったな。

367 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 09:16:57 ID:18GWqZyZ0

年に1度のお楽しみ”はにわっく坂神”まであと１週間ですな

368 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:04:23 ID:se5IsUW8O

もうそんな季節かｗ
なんば線絡みで何してくるやろか

369 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:21:21 ID:NX1HOLSX0

ここ数日の阪神と他社車両(近鉄各車両はもちろん京都市交とか大阪市交とか)の並び見てると
現実がはにわっくみたいで少々のことでは驚かなくなってしまった

370 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:23:49 ID:jyHALCrj0

まにあっく阪神も、個人サイトの方が情報早くマニアックやし、
全然まにあっくでなくなってしまったなｗ更新遅いしｗｗ

371 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:34:36 ID:K5DOgJMo0

とは言えもう10年以上の歴史があるサイトだし
今までの記録だけでも十分なサイトだと思う

372 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:45:22 ID:pSJ/+sOjO

桜川でダイヤモンドクロス計画とか
ジャビット色のビスタカーとか
次期新車の側面行き先表示がリボンビジョンとか

予想してみた

373 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:51:05 ID:jyHALCrj0

>>371
確かにそうだわな。あのサイトに救われた部分も多い。すまぬ。

374 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:53:49 ID:jyHALCrj0

何階広野線が塩見橋から乗り入れというのはどう？（はにわっく予想）

375 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:58:01 ID:se5IsUW8O

潮見橋と佐倉川をめぐるなんば線vsはにわ筋線の駅名闘争とか

376 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:13:18 ID:HWx3noWtO

>>363
今日、区特で梅田に着いて改札機を通った時、前の客の定期が甲子園から難波の連絡定期だった。
定期が切れ次第移行するだろうな。

377 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:23:59 ID:jyHALCrj0

工場多いし、出屋敷区急停車を復活させてと思っている人は意外と多いと思う。
パナソニック行きのバスはここから出ているから結構朝は降りる人が多い。

378 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:32:52 ID:dpij7rsf0

梅田駅の乗客は平日１割程度減るのかな？　休日は２割…

379 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:49:11 ID:xjo/GA3N0

>>370
現場に迷惑を掛けた奴がいたとか、上の方の人が異動して方針が変わったとか、
何かしらの理由があるんじゃないかな。つく板と同様に担当の人が忙しいのかもしれん。

380 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:54:36 ID:iUYsTTFu0

10年もたてば役付きになるだろうて

381 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 12:13:07 ID:NovDcMS+0

>>362
今回のホーム延伸に芦屋市600万円出してるんだぞ

382 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:03:42 ID:jyHALCrj0

両端が踏み切りに阻まれてる芦屋駅をどのようにホーム伸ばすの？

383 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:13:11 ID:Ht1LOHpU0

高架化しかないでしょう

384 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:14:03 ID:NovDcMS+0

もう伸ばしたのだが

385 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:17:59 ID:lqIbWq8YO

>>379
インターネットを取り巻く環境が変化しただけで、あのサイトは昔からあのペースだろ
別にいまのノリを維持してくれればそれでいいよ

386 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:19:22 ID:se5IsUW8O

でも三宮の改良工事が終わったら８連以上で入ってくる機会が多くならへん？

高架化するなら追い越し設備もつけて緩急接続駅に昇格することを目指そう

387 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:29:47 ID:+Il0q6yP0

>>386
問題は三宮の折り返し線が何両かよくわからないこと6両だったら今と変わらない公算大

388 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:32:00 ID:wbz28UYwO

４月１日、６日辺りに利用者がごろっと変動しそうな予感。

なんば線の定期で、梅田も乗り降り出来るサービスもつけて、客が増えんかったらえらいことやわな…

梅田の定期売り場も、赤いテープを貼って、長い列に備えてました、久々に賑わう阪神が見れるのももう少しかな。

389 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:40:39 ID:se5IsUW8O

>>387
地上の工事区間は三宮交差点から250ｍ～300ｍ東にかけて工事してる
折り返し線は予想図から推測するに、地上のポーアイ方面行きバス停付近から始まってるので
工事区間だけで判断したとして折り返し線だけでも近鉄８連は確実に対応できる長さがある

しかも予想図でも実際の工事区間でも８連どころか10連分の長さがあると思うんやが…ｗ

390 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:49:58 ID:l1gzg8Dv0

三宮の折り返しは２番線を使うからホーム長次第

391 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:52:17 ID:2BrgjmaDO

>365
元町は客はすくないが、三宮に隣接する神戸の繁華街だから、停めてやれ

392 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 13:55:05 ID:se5IsUW8O

あの長さで２番線に近鉄８連が入れないことはまずないｗ
１・３番線なんか下手すりゃ12連分あるやろあれは…

393 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 14:11:27 ID:+Il0q6yP0

>>389
のぼりくだりは215Mは確実にあるとおもうんだけど
折り返しの二番線がな

394 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 14:17:01 ID:+Il0q6yP0

>>392
近鉄12連だと、260Mぐらいかｗ
それならいけるな

395 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 14:28:24 ID:3hg09bCm0

新開地や阪急三宮みたいに
中線も西に行けるようにしてもいいのではないかとおもうが、どう？

396 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 14:56:58 ID:5Y8MTcW80

>>395
そうなんだが、発表されている計画では中線は貫通していない

397 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 15:14:39 ID:fawoSkLNO

貫通させておけば、元町方面からの山電折り返しや
三宮での上下待避も可能になるのにな。
そうなると中線の空き時間がほとんど無くなりそうだがｗ

398 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 15:28:29 ID:GYLZY6g/O

近鉄8連に対応できそうなのは、
西宮、青木、三宮くらい？
甲子園は留置線潰したら可能？

8連の乗り入れはやらんと思うがなぁ…

399 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 15:44:20 ID:jyHALCrj0

尼崎以西の８連化対応が完了したら、梅田駅の０番線構想は動き出すだろうか。
たしか10連まで対応スペースを確保予定だったよな…

400 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 16:16:39 ID:ldMPP4ug0

今まで阪神電車は6両4両で　
何も問題はなかったのに
梅田への客の少しが難波に流れただけで
対して変わることじゃないと思う

どうして急に近鉄8両10両を走らせようと言い張ってるの？
現状でOK

401 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 16:18:41 ID:h4J3b22NO

>>400
連結解放の手間を省こうとしてるんだろ。

402 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 16:34:56 ID:2wUT5hRR0

>>400
現状でOKのわけでないだろ

403 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 16:46:54 ID:yR4G27be0

>>400
乗客の数は大して変わってないのに電車が減り続けてるんだが？

404 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 16:49:15 ID:ldMPP4ug0

準急廃止・急行西宮以西廃止　おお・・・
減車じゃないか

405 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:08:18 ID:se5IsUW8O

急行を乗り入れさせられるなら青木、御影、大石、岩屋の救済が出来るかもしれんという期待をせずにはいられない

406 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:16:39 ID:se5IsUW8O

>>398
武庫川、今津、魚崎追加
青木、大石は微妙

８連まで対応出来たら、多くのスジで増解結の手間が省けるから、
所要時間の短縮にも有効だと思う。

でも急行通過化快急通過の４駅にはメリットは無いな…困った

407 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:31:00 ID:h4J3b22NO

>>405
その救済ってのは何のために？
ターミナルに行くのに時間がかかるから？

残念ながら、現状では積み残しなく運び切れてる訳で、そういう意味では輸送力をあげる必要はないんだが。

408 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 18:28:16 ID:J6OfEKpl0

まあ編成両数が長くなれば本数減らしてもトータルで見た輸送力は変わらないし
運転手や車掌の人件費も減らせるかもしれないからな
実際に８両や１０両にするかどうかは別にして準備だけはできるようにするに越した事はない

利用者にとっては微妙な話だが

409 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:40:07 ID:GYLZY6g/O

>>407
そういう考えだからJRにガリガリ客をとられるんだよね
まあ「奪われてる」というより「捧げてる」という表現のほうが正しいかｗ

410 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:46:54 ID:GYLZY6g/O

なんば線開通後の阪神基本方針

・西宮以西は芦屋と魚崎を除き放置
・府内だけの客は単価が安いので東西線にプレゼント
・御影は駅改良できないのでどうでもいい

411 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:51:46 ID:aevQFsz6O

同点でも取り敢えず藤川投入

412 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:52:43 ID:2BrgjmaDO

>395>396>397
そう思う。でも減便を減便とわからないバカ阪神だからなあ。

413 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:57:33 ID:jyHALCrj0

阪神なんば線最大の欠点は緩急設備がないことだな。
千鳥橋はもはや両脇に建物が迫っているし。
４０年間計画を遅らせたツケとでも言おうか。
せめて地下駅の九条あたりにでも設けておけば…
昼間の快急が鶴橋－尼崎全駅停車はかなりウザい。

414 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 20:15:49 ID:Y1m8mNuf0

>>391
繁華街だけど阪神6両がギリな状態で近鉄車停車はドアカットしかないなｗ
あの駅ホームの延伸難しいだろ

415 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 20:20:25 ID:ZKcLA5IO0

パターンダイヤヲタの反発覚悟なら、
元町は阪神車だけ停車でもいい
もっとも、間違えて近鉄車で止めてしまう運転手が続出しそうだが

416 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 20:38:50 ID:HinO05gd0

>>415
どうせ高速神戸の前でつっかえるようなダイヤにしかならないからいいんじゃないｗ

417 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 20:43:54 ID:se5IsUW8O

その快速急行はどこまで乗り入れさしたらええんや？

418 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 20:51:05 ID:ab/BE5V/0

異なる乗車口ご注意を　阪神・近鉄直通運転
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001776165.shtml

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）の開通で始まった阪神と近鉄の相互直通運転。
神戸・三宮-大阪難波-近鉄奈良間を快速急行が乗り換えなしで結び、利便性は向上したが、両社の車両の長さや扉の数が異なる関係で、どうしてもホームの乗車位置がずれてしまう。
このため、両社は乗車位置を分かりやすく示す目印を付けるなど、乗客の混乱防止に努めている。
快速急行は、近鉄線内は六、八、十両編成で走り、阪神はホームの長さの都合などで尼崎以西は六両編成で運行する。
阪神線内のホーム延伸はコスト面で難しいため、尼崎で二、四両を連結したり、切り離したりする。
車両の長さは、近鉄が一両当たり約二十一メートル、阪神は同約十九メートルで、近鉄が約二メートルも長い。
一両当たりの扉の数も、近鉄は片側に四カ所、阪神は同三カ所と異なる。
乗客の混乱防止へ、快速急行が停車する阪神の十六駅、近鉄の九駅ではホームの足元に「○」や「△」で両社の乗車位置を識別し、乗客を誘導する目印を付けた。
いずれも自社の車両を「○」、他社の車両を「△」で示し、駅の案内放送などでも注意を促している。
また、ホームがカーブしている阪神桜川駅（大阪市浪速区）では、車掌用の安全確認用モニターが並ぶが、画面に映る位置が両社の車両で異なることを車掌に知らせている。

419 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:45:30 ID:hhIEnvok0

鳴尾利用者堂島通勤者も「朝ラッシュの武庫川の人可哀想です」と同情するレベル。

420 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:07:32 ID:A8Rzr8Mq0

尼崎４番線の７～１０の乗車位置はどう考えても必要ないと思う。

421 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:26:29 ID:jyHALCrj0

阪神の駅と近鉄の駅とでは乗車位置の○印と△印の車両が逆転するからややこしい。
両者で統一しといてくれや。

422 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:26:36 ID:cU26LK220

>>366
その汐見橋線はあの立地とは思えないようなのんびりしたダイヤだけど

423 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:32:44 ID:RTed/hIs0

>>421
阪神は元々○◎を使っていたから譲れないんだろうけどなぁ・・・

424 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:35:53 ID:se5IsUW8O

阪神どころか阪急山陽に影響が及ぶからなぁ

425 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:36:58 ID:/2MSScUs0

>>422
汐見橋はなんば線できて初めて行った。
乗り換えの便はよくなったからうまくやれば乗客が増えるような気もするが
南海にそんなやるきないわなｗ

426 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:41:25 ID:cU26LK220

なにわ筋線がホントにできれば桜川の地位もぐーんとアップ？

427 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:43:13 ID:/2MSScUs0

>>426
関空へ行きやすくなるわな

428 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:44:04 ID:jyHALCrj0

>>422
>>425
南海としては汐見橋から乗るくらいなら難波から乗ってくれと
いった感じだろうな。なんば線のためにわざわざ本数増やすこと
考えたら難波乗換えを売りにした方がどう考えても得だろう。

429 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:44:44 ID:/2MSScUs0

>>428
汐見橋どまりだったら当然そうだわなｗ

430 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:45:53 ID:jyHALCrj0

なにわ筋線計画が頓挫したら汐見橋支線は即廃止だろうな。

431 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:50:21 ID:cU26LK220

関空行くだけなら難波→ラピートでいい気がするし、新大阪方面なら本線で梅田に行った方が近いし。
どっちにしても中途半端なんだよな。

432 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:50:26 ID:RTed/hIs0

>>430
登記上の高野線の起点が岸里玉出になるんだろうな・・・燃えるぜ

433 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:00:07 ID:jyHALCrj0

甲子園の野球特発はあくまで本線筋のみでやるのかな。

434 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:10:24 ID:cU26LK220

>>433
このなんば線重視ぶりを見てると、なんば線特発オンリーも考えられる

435 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:25:34 ID:RTed/hIs0

>>434
この場合は奈良線急行の延長乗り入れになるのか？
大阪難波では折り返せないわけだ品

436 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:32:51 ID:jyHALCrj0

高校野球特発は甲子園－梅田で行なって、ノンストップはせず
尼崎に停車させているな。なんば線は緩急設備がないから
線路容量的にちょっと厳しいかもしれない。
西九条に残っている渡り線を利用して折り返し…ないなｗ

437 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:33:40 ID:glw1TL3k0

尼崎～甲子園が複々線だったらどんなに楽か…

438 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:34:42 ID:iUYsTTFu0

奈良線急行延長乗り入れは案外早い段階ではじまるかもね
西宮辺りできりかえせばいいし

439 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:37:43 ID:odngKdNVO

今日は尼崎に用事があって開通後初めて乗ったけど帰りは1000系で車内すし詰め状態に近かったな。
同じ車内の乗客数人の話から「何で新しいの造るんやったら近鉄みたいにせーへんかったんや（←４扉車両）」と文句が聞こえたよ。

440 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:40:35 ID:jyHALCrj0

平日昼間に乗ると先頭車両はヲタでいぱーいだが
一番後ろはガラ空きで快適ですたｗｗｗ

441 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:46:39 ID:odngKdNVO

ヲタとか関係なく三宮は駅の構造上で先頭車両に乗った方が早く降りれる。
JRだけど京都駅の嵯峨野線ホームもそうだね。

442 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:51:10 ID:glw1TL3k0

直特から快急に乗り継ぐときに真ん中に乗っていて失敗したorz
改良工事が完成すれば梅田方にも階段ができるんだよね？

443 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:51:59 ID:jyHALCrj0

>>442
その予定みたいだけどね。

444 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:52:20 ID:se5IsUW8O

>>438
それやったら４年後には確実に三宮まで伸びるなｗ

青木と大石が近鉄直通争奪戦に参加できるし

445 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:53:21 ID:iUYsTTFu0

とりあえず、甲子園のホーム延長を…
既に三宮が10両対応らしいし

御影はとにかく地元民説得をｒｙ

446 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:54:22 ID:RTed/hIs0

>>441
うん、梅田はこの逆方向だな

447 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:55:12 ID:jyHALCrj0

この前朝のラッシュ時に乗換えで尼崎駅で眺めていたのだが、
近鉄10連を尼崎で4両切り離し待避線へ、さらに後続の10連も4両切り離し
同じ待避線へ、4＋4両でくっつけて折り返し東花園行普通として返す。
なかなか斬新な運用だが、ダイヤが乱れたら大変だろうな。
近鉄は近鉄同士、阪神は阪神同士でくっつけないといけないし。

448 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:58:36 ID:jyHALCrj0

阪神なんば線はダイヤが乱れた際の修復がヤマ場だな。
なにせ、尼崎ではなんば線は緩急できないし、緩急できる
最寄のセンタープールの次の緩急駅は布施までないんだから。
下手すれば大阪線まで影響する。

449 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:59:31 ID:5psCRQBeO

>>448
布施は追い抜きしかできない

450 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:00:47 ID:jyHALCrj0

>>となると、八戸ノ里？

451 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:08:42 ID:k6YwY0ZFO

>>445
三宮は４年後完成やから、出来るならそれまでに工事をしておきたいよね。

武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎…
芦屋が一番ハードル高そうだけど、ドアカット…いや、高架化して緩急接続設備が要るかもしれないぞ…
西宮～青木はちょっと追い越し設備が乏しいし、遅延時対策用にもね。（市財政厳しいけど）

452 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:17:38 ID:ofnwZWin0

>>451
そうなると、本線筋も梅田の０番線構想が始動するかな。

453 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:20:48 ID:ofnwZWin0

あ～だめだ！尼崎の本線ホームが１０両に対応してねーや！

454 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:21:27 ID:4NI90uSu0

>>452
梅田は東武浅草化が懸念される

455 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:32:11 ID:GX7EysFp0

なんば線地上区間が今後、淀川嵩上げの絡みで高架化するとなると、
出来島、福、伝法も10両対応にできるんでね？それだけの空き地はあるようだし

千鳥橋も西側は伸ばせたりするわけだし、大物は東が伸ばせるか
出来島は南側の駐車場見る限りどうも10連準備がなされてるっぽい

456 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:36:53 ID:ofnwZWin0

>>455
仮に福が高架化されるとなると、緩急接続駅にする必要があるな。
さすがに今のままでは増発ができないだろう。昼間の快急が
全駅に停まるのも、先行の普通を追い抜けない苦肉の策。
伝法は敷地が足りん。福は工場が多いから朝夕の需要があるし。

457 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:44:38 ID:2yYvVQfA0

三宮10両対応のソースってあるの？

458 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:44:55 ID:TkwWz8cn0

高校野球の臨時はノンストップやめたんだね
でも大量に乗ってたら尼崎で乗り換えできない事態とかにならないのか心配なんだが。
高校野球だからまだマシなのだろうけど、プロ野球になったら困るよ

459 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:59:59 ID:GX7EysFp0

>>457
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200709252N2.pdf
こんなのがある

現在の1,2番線が120m（18m6両対応）、3番線が130m（21m6両対応）だから
そこから逆算すると、改良後の１，３番線は確実に215mある

460 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:53:05 ID:WhAvAFObO

昨日の1×8いこうよでまたなんば線のCMしてたね。

461 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:54:38 ID:k6YwY0ZFO

地図で言うと三宮交差点からそごう北のバス停（改良後の中線の車止めの位置）を過ぎて中央区役所前交差点、
そこからまた過ぎて数十ﾒｰﾄﾙ春日野道寄りまで工事してる。

でも、それだけあれば十分なのに１・３番線はなぜか西側も「さんプラザ」東端まで延伸するから相当長い…
JR元町か三ノ宮並みの長さはいく。

462 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:59:27 ID:GX7EysFp0

どうせ今からつくるなら、三ノ宮駅西方に引き上げ線作ればいいのにとか
そうしたら近鉄も山陽もそこをりようしておりかえせるようになる

463 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:59:56 ID:WhAvAFObO

>>461
高速1000円にするなら、阪神電車にも税金投入して新開地まで近鉄10両入れるようにしてほしいな。工期半年くらいで。

最大の目的は酉の解体だが。

464 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 02:03:16 ID:ktdbwRMe0

>>462
何で途中からひらがなばかりになっちゃたの？(´；ω；｀)

465 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 02:09:26 ID:WhAvAFObO

>>462
考えてみれば、「Y線」で折り返せる駅は西宮の次は須磨浦公園までないんだな。

466 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 02:27:42 ID:k6YwY0ZFO

あと>>461に追加やけど、大掛かりに掘りまくってる感じの区間は三宮交差点～ポートライナーを過ぎて30m東に行ったあたりまで。
それ以東の100ｍ強くらいの区間はほとんど春日野道方面行きの車線の一番北側しか工事してない。
もしかして近鉄６連対応で先に中線作って配線変更して、あとでホームを東西に伸ばしていくんだろうか。

>>463
それやったら板宿-大蔵谷バイパス新線も一緒に作って欲しいわ。
北須磨南部と垂水区北中部の人口集中地帯を貫いてねｗ

>>465
東須磨もあるし、西新町にも高架化後に出来る…らしい。

467 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 08:40:56 ID:ofnwZWin0

>>462
隣の元町がすぐそこやから無理じゃね？

468 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 08:45:13 ID:aCyjfPPk0

>>451
芦屋通過でおｋ

469 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 08:47:20 ID:IW2+nJtTO

平気でＪＲの駅名を書く輩がいるな。
今となっては、西宮ならどっちも西宮だが。

470 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 08:49:18 ID:ofnwZWin0

芦屋市民「私たちは阪急利用ですのよ。阪神使ったら笑われますわ。」

ハイ通過おｋ！ｗ

471 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 08:51:09 ID:YM3KZGNA0

どちらにしても三宮駅改良工事をするのであれば近鉄車10両が入れるよう
にしてほしいと思う

472 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:02:59 ID:ofnwZWin0

三宮発奈良行快急＝１０両
三宮発梅田行特急＝６両

ラッシュ時のこの差は利用客から苦情殺到しないだろうか。
快急の停車駅を増やして１０両でさばいて
特急は極力停車駅は減らす。

快急＝魚崎・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・西九条以遠鶴橋まで各駅
特急＝御影・芦屋・西宮

魚崎・芦屋・甲子園は１０両対応を前提
芦屋・甲子園の客は区特でもさばく
尼崎の乗り換えは実質かなりきついので、朝のみ特急は尼崎通過。

う～ん、非現実的？

473 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:11:53 ID:QHt58Em+O

>>470
まぁマジレスすると阪急は完全にそっぽ向かれててJRなんだけどな。
阪神使うのは駅周辺と芦屋浜シーサイドタウンと潮芦屋。
その芦屋浜シーサイドタウンと潮芦屋はバスがダイヤ改正する度にJR直行便を増やしつつある。

474 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:13:16 ID:5d04G9ChO

>472
停車駅案はほぼ賛成。

10両対応しなかったのは、阪神がダボなだけ。

野田～梅田地下化の際の梅田10両対応放り投げ、あての西宮の10両対応はやり遂げ。要は一貫性がない。
近鉄が10両というのはなんば線開通しようとしまいとわかってたことである。阪神はアホ、ダボとしかいいようがない。

475 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:14:12 ID:5d04G9ChO

でも、芦屋より御影を優遇すべきではないか。

476 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:20:45 ID:k6YwY0ZFO

御影と芦屋は６連以上でも厳しいな…
御影は地元が九条みたいになってて改良すら許されないらしいし…

踏切上にまではみ出してドアカットで停車してる駅ってどこかあるかな…
梅屋敷とか？

477 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:33:10 ID:IW2+nJtTO

>>476
大塩も踏切にはかかってないのか。

魚崎は島民の利用よりも本土民の利用が多いなんて書き込みがあったな。
それなりに便利にしたら、それなりに客がつくってことなんだろうな。

まぁ積み残しが出ないかだけを気にしてるような今の状況では、夢のような話だが。

そういえば、ダイヤ発表前は各自それなりに夢見てたよなw

478 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:57:02 ID:ofnwZWin0

御影は阪神としても何とかしたい駅だろうな。
いまどき緩急接続する駅であの大カーブはないだろ。馬車鉄道じゃあるまいし。
ホームの隙間すごいし転落事故が起きないのが不思議なくらい。
でも両端に建物密集してるし阪神も駅前開発してしまったもんだからどうしようもできない。
石屋川と統合して西側の直線区間に駅を作り直せばよかったのに。
関西の大手私鉄であんな駅他にあるのか？

479 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:28:47 ID:WNSxrEG+O

お前ら10両対応させたい理由は何？
混雑緩和か？
対応すると客が増える？

特に本線特急の長編成化を望む理由がわからんのだが。

480 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:54:53 ID:5d04G9ChO

>479
アホ

481 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:58:57 ID:WhAvAFObO

>>479
JR西日本をひっくり返して潰すきっかけになればと思っている。

482 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:01:47 ID:uISZxtva0

>>481 近鉄はＪＲとは仲良し

483 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:02:26 ID:GX7EysFp0

・増解結解消による快速急行のスピードアップ（４～６分）
・近鉄奈良線の減車を極力減らす

ってのではだめなんかい？

484 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:03:07 ID:d80HY2Ic0

ここが阪神電車本スレでおｋ？

485 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:08:27 ID:ofnwZWin0

ラッシュ時なのに尼崎で切り離し・増結作業なんて明らかに非効率
まさか列車使用料を削減したいからとか言い出さないだろうなｗｗｗ

486 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:11:01 ID:NIjlp92bO

快速急行の土休日の最終便の発車が平日の最終便より 1時間近く（平日20時44分、土休日19時50分）早いのは何で？まさか、土休日の20時以降に神戸から奈良方面へ帰宅する乗客はJRで帰れ、という目算か？

487 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:13:25 ID:GX7EysFp0

近鉄が阪奈特急を走らせるのでダイヤが不均等になるんだよ
だから直通できない

488 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:16:25 ID:ofnwZWin0

>>486
阪神は改正前からそうだよ。甲子園以西は土休日は20時になるとパッタリ冷遇されるんだよ。

489 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:17:20 ID:WhAvAFObO

>>486
尼崎で乗り換え

JRは使うな

490 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:20:16 ID:WhAvAFObO

>>488
１人客、男性を365日24時間冷遇する会社よりまし

491 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:26:27 ID:GX7EysFp0

>>479
10両対応できない優等駅が、もう甲子園、芦屋、御影、三宮しかないし、
すでに三宮は大改良工事でホーム延伸確定的、御影は快速急行通過
というふうになってるから

残りの2駅をなんとかできれば10両編成への障害はクリア、ってこと
それなりに金はかかるがおもったより障害は少ない

492 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:30:50 ID:ofnwZWin0

夕ラッシュ時でも尼崎折り返しの急行が走るということは、
西宮以西に行く奴は特急乗るか急行乗って尼で快急乗り換えろということよな？
満員の急行に乗せられたあげく尼で降ろされて、少し開放されたかと思うと
また快急が満員に…それが嫌なら特急に乗れということか…ひどいぜ阪神…

493 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:41:08 ID:zPC1AONG0

人口減ってくるのに10両にしてどうするんだよ
無駄な投資としか思えない

494 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:47:33 ID:GX7EysFp0

>>493
すでにありものの投資がほぼ完了してるから、近鉄側や増解結の支障をかんがえると
８～１０両にするのはそんなに無駄なことでもない

西宮折り返しにするなら、甲子園がなんとかなれば8両をすぐに走らせられるし、
そこまでいくとあとは三宮の改良工事待ちをもって、快速急行停車駅８～１０両がOKになる

芦屋はそのときにでも又別途話し合い？

495 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:49:16 ID:2yYvVQfA0

>>459
ありがとう。
こりゃ10両直通「ある」ね。

「立たずに乗れる阪神電車」とアピるのもいいかもしれない。
あるいは盛況で10両でもそこそこ混雑するようになる…といいな

496 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:50:56 ID:ofnwZWin0

>>493
10両化はラッシュ時の話ではないのか？
誰も休日に10両で走らせろとは言ってないが…

そもそも相互乗り入れする際はお互いの規格をあわせるのが常なのに
それをしていない時点で不合理が生じているんだよ
それを承知でなんば線主導のダイヤ改正をし、客に不便をかけていること
自体が問題なのではないか

せめて尼でのラッシュ時の10連増解作業をなくして欲しいというのは
乗客の誰もが思うごく自然なことだと思うが

497 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:57:56 ID:FH+hbxlrO

>>492
おそらく来春あたりの改正で、ラッシュ時の直通快急を減便で尼崎止めにして、梅田発快急が復活しそうな予感。

基本的にラッシュ時は、なんば線は尼崎止めを増やしたほうがいいと思う。

498 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:05:37 ID:YM3KZGNA0

仮に三宮まで10両運転ができるようになった場合10両編成が停車できない
駅は通過でいいのでは？
あと甲子園駅については駅構内を改良して10両編成の電車が停車できる
ようにした方がいいと思う

499 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:06:48 ID:GX7EysFp0

>>497
しかし1本でいける、って売り文句を返上するとは思えんのでそれはないやろ

甲子園にも名古屋・伊勢志摩ほうめんがあった件について
ここも近鉄特急停車候補駅か
http://d.hatena.ne.jp/special-rapid223/20090321

500 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:07:20 ID:YM3KZGNA0

>>497
現状だとこれが一番ベターかな

501 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:14:57 ID:k6YwY0ZFO

まぁ８連対応ならば殆どの快速急行や急行を増解結せずに済むだろうし、それだけで十分だと思うが、
阪神三宮は、やれるなら10連対応まで伸ばしておいた方が念の為には良い、ということなんだろうかな。

502 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:16:55 ID:ofnwZWin0

近鉄特急乗り入れは、いきなり姫路からスタートさせるのだろうか。
それとも三宮始発にして、しばらく様子を見るのだろうか。
最初は後者の方が、無駄に車両を新造しなくてもいいから効率的だろうが。
（山陽は近鉄２１ｍ車が入れない）

503 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:19:08 ID:YM3KZGNA0

>>501
改良工事をするのであれば10両対応までやっておいた方がいいと思う

504 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:21:17 ID:GX7EysFp0

>>502
近鉄特急の阪神乗り入れに関して、こんなダイヤ案がある
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237471883/23-24

現状でもある程度は乗り入れ可能みたい

ただ、ダイヤ余裕的に高速神戸や東須磨の留置線を借りられるものなら借りたほうがいいのもたしか

505 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:25:41 ID:d80HY2Ic0

阪神電車本スレってここなの？

506 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:26:52 ID:ofnwZWin0

そういえば、仮に阪神線内に有料特急を走らせた場合、
阪神線内での既存の阪神特急との呼称区別はどうするのかな？

阪神特急＝そのまま
近鉄特急＝伊勢志摩特急？

もしくは、阪神特急を特急とは呼ばない？
それでは梅田で混乱が起きるか

他の私鉄でこんな事例はあるのかな？

507 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:29:11 ID:2yYvVQfA0

>>506
一応京成では特急（一般車）とスカイライナーが共存。
ただし、分かりにくいし褒められたもんじゃないと思う

508 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:31:02 ID:GX7EysFp0

座席指定特急、でいいんではないか？
伊勢志摩ライナー、って呼称をそのまま使えればそれに越したことはないんだが

509 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:33:59 ID:k6YwY0ZFO

>>502
御影があの程度で済んだなら東二見までは十分乗り入れできるはず。
それ以西は橋梁とかで軸重の問題があるんやったっけ…

510 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:37:18 ID:IW2+nJtTO

尼のホームで無人で連解してる訳じゃないから、連解をなくしたいってのは阪神側も強く思ってるじゃないか？
でも勘違いするなよ。それは人手を減らしたいからであって、利用者の為にではない(ﾂﾝﾃﾞﾚ

511 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:37:27 ID:GX7EysFp0

阪神、山陽、近鉄一般のM車が37トン、
近鉄21020系が44㌧だからなあ…

512 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:59:29 ID:ofnwZWin0

>>508
ダイヤの都合上、阪神特急の後ろにくっつけて尼崎で増解。
特急には座席指定と自由席があって、座席指定が近鉄乗り入れ的な
南海サザンのようは発想はいかがだろうか。…無理だなｗ

やっぱり「特急アーバンライナー」「特急伊勢志摩ライナー」で
直通特急、阪神特急はそのままが現実的か。

近鉄の有料特急は阪神や山陽特急と風格が違うから誤乗なんてないと思うが

513 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:02:57 ID:2yYvVQfA0

>>512
＞近鉄の有料特急は阪神や山陽特急と風格が違うから誤乗なんてないと思うが
実際車両を見れば間違えないだろうが、駅のLEDで「特急」なんて表示されてると厄介。

514 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:06:36 ID:k6YwY0ZFO

漢字４文字に収めるなら「近鉄特急」かな
LEDにも表示しやすいし

515 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:07:15 ID:+tF0b5mhO

そこは京成風に

516 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:07:34 ID:SpAJfHdFO

>>509
大塩～飾磨に小断面のトンネルもあるな

517 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:09:24 ID:ofnwZWin0

個人的にはスナックカーが引退する前に阪神本線を疾走する
近鉄スナックカーが見て見たいのだが
個人的マニア意見ですまん

518 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:14:25 ID:ofnwZWin0

すまん、できればビスタⅢ世の原型も阪神で見たかったｗｗ

519 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:00:34 ID:WNSxrEG+O

増解結の時間短縮のために10両化工事して十分な費用対効果あると思ってるのか？

快急のためならまだしも、さらには梅田もとかいう奴がわからん。
おめでたいな。

15分間隔に減便するためならわからんでもないが。

520 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:14:17 ID:2yYvVQfA0

>>519
時間短縮だけじゃないってば。
人件費だってそうだし、製造コストが高い先頭車も減らせる。
特に分割編成を廃して固定編成化の流れは関東私鉄でも進んでいる。
チマチマ切ったりつなげたりするよりそのまま運用したほうがいいって流れになってきてるんだよ。
電気代の差額なんて知れてるしね。

まあ関西私鉄にとって１０両は長くて使いにくい場面もまだまだ多いし、
こっちでこの流れが進むかはわからんけどね。

521 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:14:58 ID:3+xJL4ty0

鮮魚車を阪神間で見てみたい

522 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:31:13 ID:GX7EysFp0

ラッシュ対策で最大10両、っていってるが、
現実的に近鉄奈良線は8両を常用してるからな

阪神なんば線のために直通普通・準急やその合間の急行などを6両にしてるところあるから

523 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:59:19 ID:sza0RQupO

現時点での分割しない最大のメリットは運用が簡単に出来ることではないかな
増結相手が他社の車両じゃいけないわけだし

524 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 15:06:33 ID:blfI9tWY0

増結解放の時間ロスも大きいしなあ

525 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 15:17:59 ID:WNSxrEG+O

>>520
その点の考慮は確かに必要だと思うが長編成化したほうが得とは言い切れないと思うな。
投資コストがでかいのと人口減少によるニーズの問題があるはず。
理屈だと8連の場合というのもいらんね。

尼崎から三宮までノンストップなら安上がりかもしれんが。

526 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 15:25:28 ID:UPizQ7fRO

>>520
１０両固定？近鉄直通の快速急行専用の編成作るの。阪神本線で直通特急や準急に使えないじゃん！もったいねぇ～

527 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 15:32:05 ID:sza0RQupO

>>526
優等と普通でわざわざ車両分けてる会社が言うかw

528 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 16:03:50 ID:FH+hbxlrO

近鉄と阪神の混雑率の平均でいくと阪神尼崎以西は近鉄車８連分で十分かと。
近鉄線内で昼間に快急６連じゃ問題ありだからね。

福での緩急分離化が完成したら、西九条～尼崎間快急のオール通過が可能になるからね。
やっぱり、福と（なんば線）新淀川橋梁が今後の課題になるなあ。

529 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 16:25:05 ID:IW2+nJtTO

>>519
１５分といわず２０分に（ヲイ

530 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 17:39:18 ID:TOr1GD8B0

三宮まで8両で入れるようにすれば増結だいぶ減りそうかな

８両に工事出来た駅から停車していきます、とすれば、各駅の自治体や住民も先を争って延長工事陳情始めるかも

直特の合間に入るんだったら、６両必須ではないし、三宮以西は４両で入るのも手だが

531 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 17:43:51 ID:Vko8EDop0

>>529
２０分サイクルで直通特急２本、
直通快急1本で西宮～梅田間阪神急行を尼崎で受けて
２０分に１本尼崎止めの近鉄急行を直通特急で受けるダイヤって無理かな？

532 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:25:09 ID:94vl69RdO

ってか、上り特急の姫島辺りの徐行運転が気になるわ。

かつての西宮～梅田ノンストップの時を思い出す。

前の普通よ、もう少し早く野田待避線に入ってくれ

533 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 19:54:04 ID:b2qTGepsO

区特なんかプール手前(下手すりゃ武庫川から)、千船手前、福島手前で徐行だぞ。
ちょっと区特の客が月曜に比べて減ってきたような気がする。
芦屋の客があまりの遅さに呆れて直特に切り換えたのかも。
(まだＪＲに切り換えるには早過ぎるだろう)

534 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:26:37 ID:94vl69RdO

朝の利用は無いから分からんけど、そんなに酷いんや…区間特急

下り急行も、梅田から野田まで止まらなくなったが、せめて全時間帯、梅田出発順序特急→普通→急行にして福島の客も救済してやれよ

535 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:33:43 ID:GX7EysFp0

>>531
尼崎が現時点でもパンパンなので、逆に梅田急行を全部尼崎止まりにして、
その代わりになんば線直通急行で受ける、ってのが一番妥当かと

或いは梅田急行～なんば線急行を続行させて、西宮で受けるとかね

536 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:24:57 ID:UBqTeX820

そういえば今まで上りだけだった朝の区急が下りでもできたわけだが、
これって利用どれくらい？甲子園で接続あるの？

537 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:26:46 ID:WNSxrEG+O

尼崎行きの急行を区間急行にしてくれよ。

538 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:28:00 ID:0QMAydGn0

>>534
まあ、俺は青木利用者だから、確実に座れるから満足なんだけどな。

539 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:56:13 ID:j/AX7FztO

>>502

別に６連の近鉄特急じゃなくてもいいじゃないの？４連で充分でしょ。

540 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:57:52 ID:XtNwwan30

なぜ区急を千船に停めんだ！

541 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:06:21 ID:UBqTeX820

区急を出屋敷に止めてくれ！パナソニックPDP行きのバスはここから出るんだから
十分停車させる価値はあるじゃないか！

542 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:35:02 ID:2sVCHl8s0

>>472
亀だが、芦屋通過でおｋ
どっちかつったら打出を重視した方がいいと思うんだ。

そんな東鳴尾住民

543 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:42:50 ID:l8eIFpGP0

>>542
芦屋と打出じゃ後背地の広がりが違うぞ。
打出なんて市内線のバス30分に1本しか来ない。芦屋は5分前後に1本の割合でバスが来る。

544 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:58:38 ID:lVhVBlfv0

後背地というのがどっちを指してるのか知らんが、
打出は芦屋浜からチャリの連中が結構いる。

芦屋のホーム延長は西側踏切を閉鎖して延長とか聞いたことがある。
まぁ自由通路の設置が前提だろうけど。

545 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:00:52 ID:GX7EysFp0

芦屋に計画があるのか…
甲子園の東方延長も含めて、まじで阪神10両化計画うごきそうだな

546 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:11:06 ID:UBqTeX820

芦屋に緩急設備をという意見が出てたが、スペース的に無理じゃね？

547 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:21:38 ID:E7ql4umy0

芦屋の西側延長は特に反対も無く行えそう
甲子園の東側延長もすぐ出来そう

548 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:22:31 ID:IW2+nJtTO

>>538
それもいつまで続くやら…ｸｯｸｯｸｯｸ

549 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:26:40 ID:k6YwY0ZFO

武庫川
甲子園
今津
西宮
芦屋
魚崎
三宮

どうやら４年後までに全部10連まで対応させられそうみたいだな。

550 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:35:10 ID:UBqTeX820

>>545
できれば普通６連化計画も動いて欲しいのだが…
ラッシュ時の４両は耐えれん！
特に尼崎以東は

551 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:38:16 ID:UBqTeX820

>>547
甲子園は西側じゃないか？東側は築堤カーブで無理だと思う

552 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:39:46 ID:E7ql4umy0

>>551
西だったか
西でも可能だけど留置線がどうなるのやら

553 ：元甲子園民：2009/03/26(木) 23:45:40 ID:oGcRSc1I0

>533
年々スピードダウンやな・・・＞区間特急

甲子園-梅田の所要時間
13分(1998/2-、直通特急運転開始時)
14分(2001/3-、直通特急増発、黄色直特開始時)
16分(2009/3-、なんば線開通)

13.5分に6本->14分に6本->12分に4本(甲子園-尼崎は5本)
と本数は減っているのに・・・

快速急行と直特を尼崎乗り継ぎするのと同じ所要時間なのは情けない！

区特は、青木で普通の先行のせいか、甲子園以西でも大幅スピードダウンやし・・・
準急と旧の区特の相の子とはいえ、もう少しサクサク走らないと不満増大しそう・・・

554 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:52:18 ID:4NI90uSu0

>>553
来期のダイヤ作成はいっそ近鉄側に委託してしまったほうがマシかもしれないな

555 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:00:08 ID:oGcRSc1I0

>550 普通６連化

・1998/2は、区急・準急・普通
・2001/3は、準急･普通・尼始発普通
が雁行し、「急行以上が混んでるのにムダやな・・・
減らして普通を6連にすればいいのに」と思っていただけに、
前回の尼始発普通->区急復活・速達化
今回の区急(更なる)速達化・準急廃止は、(普通6連化が実現できれば)
限られた線路容量を有効に生かす施策と思います。

西宮以東でのネックは、久寿川・淀川だけ？(大物も？)
以西は住吉・新在家(上り)・西灘(上り)・春日野道(上り)だけ？
ホーム延伸難しいのはどの駅でしょうか？？

556 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:01:14 ID:IDadTxfu0

>>554
梅田－尼崎間が盲腸線のような扱いになってしまいませんか？

557 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:04:12 ID:IDadTxfu0

>>555
大物は上り線だけですね。下り線はなんば線の上り線に合わせて
６両対応になってますから。
淀川は東側に延伸可能ではないかと思います。
伝法でさえも、限られたスペースで６連化させましたから。
他の駅は…すいません、西宮以西には弱いので詳しい方に任せますｗ

558 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:04:16 ID:OdHo/zAj0

>>555
新在家・西灘・春日野道は6連対応済み。

559 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:06:05 ID:M6BegnAa0

>>556 尼崎で分割した4両は梅田行きにする。
長距離客なら鶴橋で環状線に乗り換えずに座ったまま行ける
尼崎経由を選ぶ人もいるだろう。

560 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:16:57 ID:tp2mgx4YO

>>536
武庫川、甲子園の客には便利だよ
先行の普通と千船で接続
快急とは尼崎で接続

561 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:18:32 ID:YE8IXDFB0

>>516
的形トンネルはそこまで小断面ではなかったかと
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=RFw_Ma1R9PU
http://www.geocities.jp/pintruss/doboku/tunnel/matogata.htm

562 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:19:37 ID:72rW2Hrk0

>>554
スパゲッティみたいな複雑怪奇なダイヤでよければ

563 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:22:23 ID:L2nPjQTrP BE:667602263-2BP(1000)

>>551
っ某巨大中学受験塾＠芦屋

564 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:23:40 ID:L2nPjQTrP BE:333801533-2BP(1000)

×551
○547

565 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:27:10 ID:IDadTxfu0

>>560
そっか、千船で緩急接続取ってるんやね。
だから姫島を通過にしたのか。
これも準急を間引いたから成せる技やね。
でも、その分４両の普通にどんどん乗せられて
苦しんでる乗客もラッシュ時に関しては多いよ
（少なくとも自分はそう）

566 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:30:18 ID:M6CStOpyO

>>555
石屋川以西は上下とも６連対応してたと思う。
住吉も延ばしたかったらいくらでも延ばせる。但し、御影のポイントにかからない程度に。

567 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:33:24 ID:IDadTxfu0

>>566
御影のポイント手前まで伸ばしたら２０両程対応できるのではないかｗ

568 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:34:47 ID:MRgvWIt20

20年前まで電気代ケチって各駅停車を2連で運行していた会社が10連なんてあり得ん。

まして阪急に買われた身分ではなおさら。

569 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:36:16 ID:UJXHIisP0

御影を西に移動して石屋川とくっつけて住吉を西に伸ばして６連対応したらいい

570 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:37:30 ID:aLYcKEiu0

近鉄の山陽乗り入れが可能かどうかだが、
建築限界ではほとんど問題ないのでは？旧国鉄モハ63形が走ってた路線だし。
震災復興で建築限界を小さくしたというのはほんとうなのかね？

ただ橋梁の軸重というか編成重量が問題かも知れないが。
モハ６３の７００形はは40ｔ以上あったが、2両編成だし・・・・

571 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:40:43 ID:IDadTxfu0

>>570
山陽に御影ばりの急カーブ駅はもうないのかな？

572 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:46:52 ID:ZDMbqzD3O

心配するとしたら林崎松江海岸、高砂、山陽姫路…まぁ擦ることはないと思うがｗ

急カーブは山ほどあるが、駅はちゃんとしたところにあるのが山電だからな

573 ：550：2009/03/27(金) 01:22:26 ID:zqGFZvRK0

>557,558,566,567,569
早速ありがとうございます。

淀川・大物(上り)・久寿川・住吉＋梅田4号線の降車側ホームを何とかすれば
全線6連になる訳ですね。

あとは

・車両の組換え(＋必要なら追加新造)
・昼間ガラガラなのに6連を走らせるムダ（電気代）
・変電所容量の増強？？（同じ6連だと消費電力は、青胴車＞赤胴車？）

をクリアすれば行けそう？？

車両が不足するなら、最悪

・列車密度の低い、西宮か御影以西の普通を赤胴車化（乗り換え駅以西での折り返し運転）

するか？

なんば線効果で儲かったら、なんば線開通でダイヤにしわ寄せ受けた小駅のフォローが
実現すればいいな・・・

574 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 01:24:41 ID:ZDMbqzD3O

特急という名の普通があるんだ。
準急という名の普通があっても、いいだろ。

575 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 01:42:06 ID:DvzZmqpvO

近鉄10両にして「座って楽々阪神電車」というのは案外いい手かもしれない。
座れるなら少しばかり時間が増えても気にならないし。

576 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 06:53:26 ID:9mHt+/BK0

>>565
千船から乗るけど、阪神の普通って長くするほど混んでいるとは思わない。

と、元JR東の中央線ユーザーが言ってみる。

577 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 07:36:50 ID:M6CStOpyO

>>575
その目はないと思うなぁ。
座席に隙あらば、廃止減便が今の阪神の方針だし。

但し、快急だけは例外。

578 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 07:45:38 ID:nrGlToXQO

阪神、もしかしたら人が足りないんじゃないか？
線路が延びていろいろと要員増なのに、特に大規模に求人かけたという話も聞かんし。

579 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:09:44 ID:nrGlToXQO

いま、区特で千船を通過したが、退避してる普通、全然余裕じゃん。
区特の方がだいぶ混んでるぞ。
こっちはこれでも先週までよりはかなりマシになったというのに。

580 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:20:12 ID:M6CStOpyO

>>578
んなこたーない。
客を運び切れなくなるまでは人員も設備も足りてる訳でw

581 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:45:45 ID:gwCKuX3k0

快急の需要って・・・
土日・・・絶対必要
平日ラッシュ・・・阪神線内需要と直通需要合わせて一本
平日昼間・・・需要的に不要だけどアドバルーン的に運転
こんな感じだと思うのだけどなぁ。

582 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:56:09 ID:QfzpYNAKO

普通とか快急とか俺にはどうでもよいので、直特と特急の混雑を何とかしてくれ。

特に夜の梅田発。

583 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 09:23:22 ID:M6CStOpyO

>>582
積み残しがなければおｋ。

584 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 10:35:49 ID:NAx7jeZ10

>>578
大した人数にならんけど須磨浦特急の乗務を引っ掻きに渡して確保

585 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 10:53:21 ID:APVONI7Z0

>>581
平日昼間は結構混んでたぞ

586 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 11:01:27 ID:IDadTxfu0

>>582
急行に乗りなさい
そして尼で快急に乗り換えなさい
尼までは快適な車内でくつろげるから
その先は満i(ry

587 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 11:19:22 ID:IDadTxfu0

>>550
普通列車の夢を語りますと

６連＝４＋２にして、ラッシュが終われば４連に戻す
あまった２連は他の２連と連結して２＋２で走らせる
２＋２＋２の６連でもラッシュ時対応可
密かに武庫川線対応にしておく（使いまわし可能）

そんなのはいかがでしょうか

※あくまで普通ユーザーの妄想なので苦情は一切受け付けませんｗ

588 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 11:20:56 ID:M6CStOpyO

>>587
もう連解はいやずら。

589 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 12:43:22 ID:LHQjjAe4O

本線10連対応化並びに難波系統を三宮から西へ入れれるようになった際には
三宮で落とした増結車を折り返し大石止めの普通にでもしてやな･･･

590 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 18:45:37 ID:AXzYFUjzO

なんば線の客を受ける直特が混みすぎだお
もっと直通増やして欲しいお

591 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 19:24:27 ID:vxrDylhQO

準急復活してくれ…orz

592 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:04:56 ID:ClwpqdRx0

>>591
同感…orz

593 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:08:09 ID:duJBN4YJO

時代の変化?　阪神電車､JRへ乗り換えも車内放送
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001780244.shtml

阪神なんば線開通に伴う二十日のﾀﾞｲﾔ改正以降､阪神電鉄の車内放送にちょっとした変化が生じた｡
電車が三宮駅に到着する際､これまで一切触れていなかったJR神戸線への乗り換えを案内するようになった｡
ﾗｲﾊﾞﾙの存在を"無視"する姿勢は｢私鉄王国｣と呼ばれた関西､とりわけ阪神間における激しい競争の歴史をいまに伝えていただけに､長年の利用者からは｢時代の変化を感じる｣との感慨も聞かれる｡
阪神の三宮駅到着時の案内放送は､これまで｢ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ､地下鉄､北神急行方面はお乗り換えください…｣としていたが､北神急行の後に｢JR神戸線｣が加わることになった｡
これに対し､JR西日本は｢阪神電車､阪急電車､ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ､地下鉄線はお乗り換えください…｣と､私鉄についても案内している｡
阪神間では､一九八七年のJR西日本発足後､新型車両の投入やｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟで私鉄から乗客を奪ってきた｡
阪神や阪急は特急の停車駅を増やすなど､沿線の利用者をこまめに拾う姿勢に転じてきた｡
今回の変更について､阪神電鉄は｢ﾀﾞｲﾔ改正を機に､乗客に分かりやすい案内へと見直した｡特に深い意味はありません｣としている｡

594 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:08:11 ID:YE8IXDFB0

スジ事態はあいてるから復活は十分あるんでね？

595 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:15:10 ID:5ryYoBRa0

でも今の混雑って、震災前なら当たり前の混雑じゃん。

596 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:46:16 ID:M6CStOpyO

ま、積み残しが出るか御影で死人が出てからの話だな。

597 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:52:28 ID:ClwpqdRx0

あれだけ狭っ苦しい三宮の駅を大規模改修工事になるとなれば
工事中はどれだけ閉塞感が漂った場所になるのだろう…
閉所が苦手な人間にはたまらん…
JR大阪中央口でもたいがいだったのに…

598 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 21:42:18 ID:dff9zPGy0

>>590
ということはかなり乗客が増えたってことなのか

599 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:18:18 ID:HXI1Izu4O

平日夕ラッシュの下り鈍足直特、三宮～明石で新快速ワープすると
明石で1本前の直特に乗れるな。
道理で乗り換え案内を(ry

600 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:41:50 ID:ClwpqdRx0

梅田発車時に車掌が直特の停車駅を案内する際
言い間違えたり考え込んだりすることが多々ある
停車駅増やしすぎ＆時間帯停車駅複雑すぎｗ

601 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:48:43 ID:Df0yqLx70

三宮改良、鳴尾の高架化の次にありそうな工事って何?

602 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:54:44 ID:rmQHQDDy0

阪急今津線直通
今津より西は廃止しますｗｗｗｗｗｗｗｗ

603 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:16:52 ID:ClwpqdRx0

打出駅の高架化は具体的に話は進んでるん？

604 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:29:50 ID:ZDMbqzD3O

芦屋市の財政がいっぱいいっぱい

605 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:36:37 ID:SwacGwN70

芦屋なんぞ絞れば絞るほど出るだろうに

606 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 00:15:46 ID:d7/DLAzs0

>>601
密かに急を要してるのはやっぱりなんば線の淀川橋梁かさ上げと
緩急設備の設置（おそらく福あたり）だろう
台風で高潮の恐れがあるときは尼崎－桜川間が完全ストップ（予想）
直通がいとも簡単にマヒするのは阪神の顔がたたないからな
緩急設備も設置しないと、将来の近鉄特急乗り入れはスジ的に厳しいはず
まさか近鉄特急までもなんば線内各駅に停まr(ry

607 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 03:29:46 ID:0GNSHliM0

三宮が完成すれば本線快急停車駅も一気に１０両化かかるな
そうなれば増解結削減で大幅スピードアップに

三宮～難波４０分がふつうになればいろいろかわる

608 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 03:32:23 ID:0GNSHliM0

既に武庫川は柵を外すだけ、今津が８両～１０両延伸容易、西宮が１０両対応、魚崎も築堤に余裕あり、三宮絶賛工事中

きついのは甲子園と芦屋くらい？
芦屋も西を閉鎖して延伸するという話も・・・・

609 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 03:37:01 ID:8VEiz58x0

朝ラッシュに千船停車は勘弁してくれ

610 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 06:02:41 ID:oTiaW373O

>>608
新規の河川上への構造物の設置、認められるだろうか。

611 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 06:24:40 ID:ipW3+ozA0

近鉄車用延伸が出来たんだし大丈夫じゃない

612 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 06:32:35 ID:oTiaW373O

>>611
ごめん。武庫川じゃなくて魚崎の話ね。
武庫川は既設構造物の改造だから問題なかったが。

613 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 07:32:54 ID:5IJuVmt80

>>612
大阪側は、すでに河川上じゃないよ。
神戸側は、橋桁が高すぎてホームには無理。

614 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 07:52:11 ID:NBr+8Ifg0

>>613
大阪側に延ばす話してたのか。
今の連続立体交差の図面を見ても、そういう準備工事の計画はなさそうだが。
これから追加予算を立ててやることは可能なのだろうか。技術的にはできないことはないだろうけど。

615 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:07:20 ID:p1UENmIh0

>>608
10両化できるとなると青木駅には快速急行再びは難しいわけか

616 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:51:56 ID:xrkWyAT20

今の本線の急行以上の優等停車駅は
8両化してほしいけど、神戸高速とか山陽まで含めて
8両化しないとあまり意味が無いから無理ですよね。
まあ、本線内でも、梅田と御影の改良って、かなり難しそうだし…。

個人的には、待避出来る駅を作って、もうちょっと良いダイヤを組めればいいけど
三宮以西と尼崎の容量も含めての問題だろうから、これも現実的な話ではないのかな?
神戸市内東部の人口が増えているので
ダイヤの改良次第では乗客が増えそうな気もするんだけど…。

617 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:51:57 ID:1smGP8KjO

芦屋の西側へのホーム延伸はできる。

踏切閉鎖でも、迂回路は一応ある、あとは芦屋市と地元住民。

市民グランドも、南芦屋浜に中央公園が出来たし、この場所を駅前広場として使うこともできる。

618 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:11:38 ID:p1UENmIh0

>>617
芦屋はなんば方面への優等望むかどうかしだいですな

619 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:16:38 ID:iPMXJJ3M0

やっぱり一番きついのは甲子園だろうなぁ。
いくらドアカットとか言っても、野球開催時には無理だろうしなぁ。
東側はカーブが迫ってるから、Ｙ線を無くして西側に延長かな。

もう１つ問題として引き上げ線も近鉄１０両対応が必要だが、
確か西宮でも足りなかったはず。三宮だけしか折り返せないとなると、
運用的にも厳しいから御影電留線あたりの配線も変える必要があるような。

620 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:23:41 ID:d7/DLAzs0

仮に芦屋改良が進むとなれば、芦屋は高架化の方がいいのではないだろうか
東側の踏切は２号線から４３号線に抜ける車が意外と多い
深江側は高架になるわけだし、打出の高架案が具体的に進めば
芦屋も高架にしてしまった方がホーム延伸もたやすくできるだろう
場所の確保の仕方によっては緩急設備の設置も可能
今は西宮以西の線路容量は比較的空き気味だが将来の増発を考えれば
必要かもしれない
阪神は将来の近鉄乗り入れを考慮しないまま乗り入れを開始したから
現在のような不都合が多々生じている
なんば線に緩急設備がないのがいい例だと思う

621 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:29:21 ID:oTiaW373O

>>620
芦屋は高架化の方がいいのは誰だって分かってる。
芦屋市はマジに金がないんだ。

622 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:35:39 ID:pJEqpVJ9O

西宮は今のまま東側に延伸するのは１ｍでも厳しいな…大塩級に狭いし

623 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:38:26 ID:d7/DLAzs0

>>621
考えて見れば、芦屋は都市整備が阪神間の都市に比べて劣ってるよな
国道２号と４３号を除けば狭い道が多いし…そっちに使う金がないのか
山手の方は結構裕福な暮らしをしている奴が多いから、
住民税がっぽり入ってきているはずなんだが…

624 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:39:57 ID:NdF+MI5u0

芦屋西高架工事の取り付けを見る限り
芦屋駅の再高架化はもう未来永劫無理だろ

やるなら西の踏み切りをつぶすしかない

625 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:52:37 ID:d7/DLAzs0

芦屋の夢ははかなく潰えたか…乙

626 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:58:41 ID:d7/DLAzs0

>>619
甲子園は折り返し線をもうあきらめて甲子園止まりは西宮で
折り返すしかないかもしれないね
西宮高架工事中の野球特発は青木で折り返していたし
夜は２本ある西宮の折り返し線もキャパに余裕出るだろうし

627 ：姫島駅利用者：2009/03/28(土) 10:05:11 ID:WO8BW1DQ0

>609

ハァ？
ふざけんな。準急廃止で乗車機会が減って困ってるのに、
せめて各停の車内を少しでもすかせて来い。

それが千船における区急の使命。
あんまり旧準急停車駅利用者なめんなよ。

628 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:36:24 ID:R4rnZ+Sj0

六甲アイランド南って人は住まないの？
魚崎の乗降増は期待できるか

629 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:41:34 ID:KXqCZI2EO

>>624

魚崎駅の西側も昔は踏切だったのをホームの延長工事とともにトンネルで地下に潜らせたのと同じように芦屋駅の西踏切もできないのかな？

現地を見ていないので見当違いのレスだったらゴメソ

630 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:55:06 ID:KXqCZI2EO

>>628

六甲アイランド自体の人口は今のところ横ばい状態の上、みなと観光が阪神御影や阪急御影まで路線バスを走らせだしたからなぁ

企業が新たに進出してくれば多少の魚崎駅乗換でのライナー客増加は見込めるかもしれないが、六アイはテナント料が高くて有名だし企業自体が送迎バスを御影か本山まで走らせてるケースが多いからそれもあまり期待はできないかな

連投スマソ

631 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:27:27 ID:9hK86aZKi

>>619
>>626
甲子園は、降車用ホームも潰して、
大阪難波みたいな2面3線にしたらいいのでは？
確か新ダイヤでは三宮方面の緩急接続はなかった気がするし、
3線あれば梅田・尼崎方面の臨時特急は運行できるかと。

632 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:34:04 ID:faQSb9dPO

>>629
すぐそばにアンダーパスがあるので
地下化するまでもなく潰せると思う

633 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:25:42 ID:jmXausuQ0

>>631
高校野球の決勝でも見に行ったらいいと思うよ
ホーム削減とかありえん

634 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:37:27 ID:PfNLHWZ8O

まーた快急西宮打ち切りか。何が新戦力だ。

御影民よ、魚崎を妬むことはないぞ。快急なんてあんなもんあてにならん。

635 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:41:45 ID:2Ryedh+cO

青木の待避設備を魚崎に移設できないもんかね

636 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:50:47 ID:jguLPafp0

>>634
新線力

637 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:51:40 ID:u+7KNu/w0

まゆみ～まゆみ～ほ～むらん
まゆみ～まゆみ～ほ～むらん

638 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:54:24 ID:QqpYArEAO

はし～れ　はし～れ　はし～れ
だ～れ～よ～り～も速く

639 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:09:54 ID:PfNLHWZ8O

>>637
あの頃はディズニーもそんなに版権に煩くなかったんだなって思うよ。

バースかっ飛ばせバース
ライトへレフトへ葬らん。

640 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:32:54 ID:ISgnLG5I0

おい、今日改正後初めて甲子園を利用したが
快急停車駅なのにホームに乗車位置の案内が全くないってどうよ！？
甲子園はLEDじゃなく未だにパタパタだからだろうが、
乗車位置の表示がないのは混乱招きすぎだぞ！
近鉄車乗る奴だけじゃなく阪神に乗る奴も大混乱だ
しかも高校野球の乗客でホームが溢れかえってる始末…
乗客も整列のしようがないから、かえって遅延を招いてるじゃねーか

641 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:34:26 ID:ISgnLG5I0

>>634
遅延での打ち切り？

642 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:35:57 ID:QqpYArEAO

スタート　スタート

643 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:39:38 ID:pJEqpVJ9O

JRでいう「東加古川の人帰られへん」クオリティが炸裂というのは悲しいことだ…

644 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:40:19 ID:ISgnLG5I0

>>631
>>633に同意。降車ホームはあの駅には欠かせない。
なぜなら野球開催日の駅の混み具合がハンパじゃないからだ
ただでさえ島式ホームが狭いのに、そこにあの大群が降り立ったら…
転落事故は防ぎきれない。下手すれば下の車道まで転落する恐れも…
オマリーが駐車場ありまへ～んとか宣伝してるのに、今以上に
ホームを削減したら暴動が起こるだろう。特に阪神が負けた日はｗｗ

645 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:43:02 ID:BYgtVx/60

甲子園駅はある意味阪神のフラッグシップなのにちょっと役者不足

646 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:46:00 ID:0GNSHliM0

>>640
込むからあえて乗車位置案内をおかないという考えもある
返って混乱の元だからね

しかし、甲子園は東にのばせそうなかんじなんだけどなあ・・・
駄目なの？

647 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:52:52 ID:ISgnLG5I0

甲子園－武庫川が高架工事始めてるから、その状況次第かな…
今の築堤勾配カーブのままでは難しいと思う
西側の方がいけそうだね
どっちにしても、今のままではキャパオーバーなんだよあの駅は

648 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:55:11 ID:R4rnZ+Sj0

西宮並にリニューアル出来ないもんかな

649 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:03:25 ID:pJEqpVJ9O

改良するまで鳴尾にも暫定停車で分散できんもんかな
キッザニアとかは鳴尾の方が近いだろうし、少しでも甲子園の混雑緩和を図らな…

650 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:11:28 ID:ISgnLG5I0

鳴尾からキッザニアは道がわかりづらいから難しくないかな
地元民なら道がほぼ一本だというのはわかるが
阪神としてはららぽーとを通り抜けてそっちにも金落として欲しいから
あえて鳴尾からの案内はしないと思うよ
鳴尾の商店街はキッザニアまでの通り道になるからその案歓迎だと思うけど
それ以前にキッザニアが成功するかどうかもまだ不透明だし

651 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:11:29 ID:Fa2f9/LDO

>>645
珍カスとビジターファンで分離して欲しい
電車も珍カス専用の電動貨車牽引による無蓋貨車とビジターファン専用の電車を別々で走らせて欲しい
改札入ってホームに行くまで珍カスと一緒に狭苦しい通路を歩かされて、珍カスの腋臭とキムチとビールとニコチンとイカ臭とマン臭の悪臭が漂ってて堪え切れんから改札も乗り場も分離して欲しい。

652 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:15:56 ID:Hp46i17f0

ここ思い切ってドメ前並の地下化でｗ

653 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:19:36 ID:ISgnLG5I0

阪神の立体交差化が全て完了したら、本線約30キロの間に
踏切は芦屋東側と武庫川東側の２箇所だけになるのか

654 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:23:22 ID:tz/Ce03P0

岩屋のやや大阪寄りに１カ所踏切がある
地下から高架に上がる中途なので致し方ないが

655 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:24:50 ID:tD00PgTZ0

ほかにも西灘のそばに残ってる。

656 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:26:36 ID:U0xv5m3I0

>>650
将来近鉄急行が区間を延長する時は
平日夕方ラッシュ時と休日は急行を鳴尾停車甲子園通過とか(それ以外の時間帯は甲子園停車鳴尾通過)

657 ：631：2009/03/28(土) 15:29:00 ID:SyhymX/zi

>>633
>>644
なるほど。
阪神にはプール前、三宮とか降車ホームのある駅が多いけど、
ヨソであまり見ないから勝手に時代遅れなのかと思ってた。
ホームを減らせば、その分一つのホームが広くなるけど、降りれなくなるかな？
試合終了後、下りの野球客は一部だし、上りの降車客は少ないかと思いまして。

658 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:31:55 ID:ISgnLG5I0

センタープールに急行を臨時停車させてたのは改正で無くなったのか？
正直あれはいらんと思っていた
梅田からの車内が博打に溺れるおっさんばっかりになってたしｗ
でもそうなるとそのしわ寄せが普通に流れ込む…

659 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:39:24 ID:ISgnLG5I0

>>657
甲子園は乗車と降車ホームを分けた方がいいと思う
試合開始前はある程度客が自ら時間を分散して行く事ができるけど
試合終了後は上りも下りも一気に集中するからね
野球特発は甲子園駅の構造的に大阪方面が圧倒的に多いだけであって
実は神戸方面も野球需要は十分あるからね
（神戸方面は混雑が嫌で甲子園口に脱出する人も多々いるが）
せめてホームの広さがセンタープールか西宮クオリティになれば、
混雑も少しは緩和されるのかなーとは思うんだけど…
ちなみに阪急の仁川も、競馬対応のために降車ホームが別にある
こっちは乗車ホームの位置自体が違うわけだけど

660 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:43:18 ID:pJEqpVJ9O

やっぱり神戸市内はJRが圧倒的に強いからな…ｗ
あと神姫バス

661 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:52:17 ID:LvDAOwXJ0

>>659
降車ホーム・乗車ホームと２回止まるのか。

662 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:05:39 ID:3hYvFwOJ0

>>659
そういや今シーズンの神戸方面行きの野球臨はどうなるだろう?
従来は試合終了時に急行で高速神戸行と三宮行が数本あったのだが
今回のダイ改で西宮以西の急行がないことになってしまったからな。

デーゲームでなければ三宮の折返しは問題ないだろうから
設定ナシということはないと思いたいが…

663 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:07:45 ID:ISgnLG5I0

>>661
仁川はね

664 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:10:58 ID:ISgnLG5I0

>>662
臨時快速急行が走るとか…さすがに直特と快急だけではさばけんだろう

665 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:14:42 ID:NdF+MI5u0

青木近辺、踏み切りがついに仮線を含めて遮断機が北へ移動しとる・・・・

踏み切り幅が広がって、通過自動車は大渋滞。

これが何年も続くのは住んでる人間にとっては最悪

666 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:21:12 ID:ISgnLG5I0

尼崎高架化の際は上り線のすぐ北側に仮設上り線を用意し、
従来の上り線を下り線として切り替えて、従来の下り線を
撤去して下り線から高架工事を始めたから踏切幅の変動はなかったけど、
青木付近は先に上り線から高架工事を始めるの？
すまん、あまりそっちの方に行かないのでいまいち見えん

667 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:26:32 ID:NdF+MI5u0

>>666 まさにその最初のステップがはじまた

668 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:14:27 ID:iPMXJJ3M0

そう言えば最近の高架工事は全部山側に仮線建設で、海側下り線が先に高架化される
な。
尼崎の仮線のときは出屋敷が上下共用になったりセンタープールが中央追い越し式
だったり面白かったけどな。

669 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:22:19 ID:PfNLHWZ8O

>>651
ＪＲ甲子園口をご利用くさい。

670 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:22:52 ID:ga/gBe0/0

高架になると、高架橋で影が出来るので、
基本的に北側の道路を拡幅整備することになり、
そんなわけで北側に仮線を作ることになる、んだっけか

671 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 17:47:36 ID:OBN+3SHZ0

>>670
日照権対策だな。

672 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:32:57 ID:ISgnLG5I0

>>668
そういえば仮設のセンタープールはそうだったね
今思い出した。懐かしいなー
ちなみに、プールと出屋敷は何気に８両編成対応
でも、そんな長編成が停まる日はこないだろうなｗ

鳴尾付近の工事も北側にスペース設けてるね
まぁ、ここは南側に平行して道があるから
北側しか開発の余地が無いわけだが

ここが高架になった場合、武庫川信号場を
どのように工事するのかが少し見もの
あのTOMIXのミニカーブレールみたいな
鬼のような急カーブはそのまま残るんだろうねｗ

673 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:53:58 ID:QqpYArEAO

>>669
考え方次第では、酉社員のほうが珍カスより悪質。

674 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:00:36 ID:W3l9i1Xd0

知り合いの芦屋在住のWTC通勤者、4月からなんば線経由にするそうな。
（今はJR。JRの線路より北に住んでるんだからまあそれが当然だが。）

こういう需要がどのぐらい掘り起こせるかだね。
阪神としては府庁のＷＴＣ移転を願っていたかも。

675 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:18:39 ID:q7BQmBS50

>>454
京成日暮里ぐらいの地位は維持出来る
心配するな

676 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:21:54 ID:hc8Lso5w0

なんば線は西の京成押上線か。
東のほうも京急と京成がダイレクトにつながってればいろいろ幸せなのに…

677 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:50:33 ID:MPwLgetf0

尼崎より以東の駅
まじで、なんば線開通で、不便極まりない、大迷惑
あんまり旧準急停車駅利用者なめんなよ。

それと、野田、姫島、千船、杭瀬、大物、尼崎、
なかでも野田、杭瀬に顕著な迷惑駐輪何とかしやがれ！
通行できんわ！
仕事で降りたことがあるが、これらの駅の迷惑駐輪はひどすぎるｗ
福島区、西淀川区、尼崎市、対策しろ！

678 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:53:21 ID:MPwLgetf0

あ
姫島入れるの忘れてたｗ

679 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:03:04 ID:2L25gEIp0

姫島コピペが大進化を遂げたわけではないんだな。

680 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:19:10 ID:On4WwSVa0

あこがれの仕事に歓声　キッザニア甲子園オープン　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001780016.shtml

関西初進出となる子ども向け職業体験施設「キッザニア甲子園」（西宮市甲子園八番町）が二十七日、オープンした。
メキシコ生まれで、世界で五カ所目、国内では東京に続き二カ所目。
入り口前には、親子連れら約六百人が列を作った。
午前十一時、キッズシティージャパン（東京）の住谷栄之資社長らと制服姿の子どもらがテープカット。
待ちわびた子どもたちは駆け足でお目当てのブースへ向かい、客室乗務員や電車の運転士など本物と同じデザインの制服に身を包み、あこがれの仕事を体験した。
午前五時から並んだ西宮市の三好浩輔君(９つ)と横川大輔君(９つ)はお菓子作りを体験。
「自分で作ったら味も違うはず」と三好君。母の綾子さん(４１)は「教育面でもいい施設。子どもと一緒に楽しみたい」と話した。
対象年齢は三-十五歳。
午前九時-午後三時、午後四-九時の二部制で一人三千三百円から。
インターネットで事前予約が必要だが、五月からは当日券も発売する予定。

681 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:34:40 ID:/WI5q4rC0

>>646
近鉄線の鶴橋駅はそういった理由で乗車目標なかったが
観念したのか、この改正で設置してるんだが

682 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:47:29 ID:iPMXJJ3M0

甲子園は野球帰りを考えると乗車目標がないほうが無難と思う。
朝のラッシュ時はそれなりに乗車位置あたりに集まってる。

683 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:50:27 ID:jmXausuQ0

>>681
甲子園がなぜ混雑するかわかってるくせに
なんでそういう無意味な比較をしたがる？

684 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:02:28 ID:pJEqpVJ9O

御影と甲子園はまず列ぶスペースがないからな…
はよ改良せんと

685 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:15:53 ID:ga/gBe0/0

御影は、

１.留置線北側の本線化
2.留置線南側を潰してホーム新設（１０両いっとく？）
3.旧大阪方面ホームを潰して、神戸方面曲線緩和、ホーム拡大
といったところか

大規模にやるなら、石屋川と御影の中間直線区間に、互い違い上り下りホームを造ってみるとか
京急蒲田高架駅の変形で、島式ホーム１本に互い違いに切り欠きで待避線てのも

代替留置線は西宮駅北とかに分散するしかないかね

ただ、とりあえず、御影甲子園は柵を作ったほうがいいと思う

686 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:14:56 ID:ISgnLG5I0

>>677
尼崎はJR立花の迷惑駐輪が全国区で有名だったから
そっちの方に金を回しすぎたんだよ
それでも最近ようやく出屋敷・尼崎が整備され始めた
（かといって迷惑駐輪が完全になくなったわけではないが）
杭瀬はたぶん尼崎で一番後回しだわ
尼崎市内の阪神沿線の駅の番付で言えば
尼崎＞武庫川＞出屋敷＞プール＞大物＞杭瀬だから
すまんが杭瀬に行くときはJR尼崎からバス使ってくれｗ
もしくは御幣島からあるいても15分程度だｗｗ

687 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:16:55 ID:FdHpl1Ek0

>685
柵大賛成！！
安心だし、ホーム幅を有効活用できるので。

ただ、甲子園は可動柵にしますか？？＞阪神車と近鉄車それぞれのドア位置に合わせて・・・

688 ：687：2009/03/28(土) 23:18:51 ID:FdHpl1Ek0

ドア数（３と４）が違うので、複雑な可動柵になりそうだが・・・

689 ：涙目の奥様：2009/03/28(土) 23:21:34 ID:B35BNk9wO

>>653
打出～香櫨園間は地平で
何ヵ所か踏切が残っているけど
そこの部分も将来高架化されるの？

690 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:23:10 ID:ISgnLG5I0

>>685
同意
甲子園も御影も、柵はあった方がいいよな
いつも人身事故が起こらないかハラハラする
（特に甲子園の野球試合終了後）
転落しても対比スペースが皆無に等しいし
子供が落ちたらと思うとゾッとするぞ
岩屋に試験的に導入しているが、役立つかどうかは別として
あるだけで安心感が違う

691 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:23:51 ID:ISgnLG5I0

>>689
計画はあるけど芦屋市がどう出るかだな

692 ：687：2009/03/28(土) 23:52:25 ID:FdHpl1Ek0

>662
休日夜間の場合、直特の先行で臨時特急でＯＫでは？甲子園以西の普通の退避時間が長いのでほとんどスジを痛めないはず。

例：尼崎出庫 21:46(直特の後、回送) -> 甲子園 21:53/58 (急行の接続を受けて発車、以降直特の3分先行) -> 三宮 22:22 -> 石屋川へ回送

神戸方面への増発分だけ、甲子園->梅田の臨時を石屋川出庫にすれば問題ないはず。
平日ダイヤだと、急行が西宮行きなので、急行と直特との間に挟みこむことになり、直特＆退避した普通が遅れるが・・・

むしろ問題は平日夕方の臨時特急のスジが厳しそう・・・
従来は、直特先行で、20本／時間→25本への増発だったのが、尼崎以西で21→27本への増発になるので遅延が激しくなりそう・・・
直特の2分先行で梅田を発車し、千船で、臨時特急と直特が普通を追越し(退避した普通と続行の急行が2分延)、尼センで
再び臨時特急と直特が普通を追越し(2分延の普通を追越すので、普通の発車は4分延)、以降直特は4分延・・・

そこに奈良線の遅延や尼での切り離しで快急が遅れた日にはgdgd・・・

急行続行(尼崎以西で快急の乗り入れがない20分間隔)の臨時特急のみに減便かも・・・

693 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:04:12 ID:An335LBaO

打出のバリアフリー化を見て、芦屋の高架化は永遠にないとおもた。

694 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:05:00 ID:NDZtYGVL0

本線準急が無くなったことによって、普通列車を増発してサポートすると
阪神が最初はアナウンスしていたが、結局は単なる間引きで
ラッシュ時に普通・準急合わせて約６～７分置きに入ってきてたのに
改正後はきっちり普通のみ１２分ヘッドになってしまって、乗り遅れても
１本後の列車に…とはいかなくなってしまった
しかもラッシュ時が１２分ヘッドで昼間が１０分ヘッド、ラッシュ時の方が
間隔間延びするダイヤ…ひどいよ阪神…
（準急停車駅利用者の嘆き）

695 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:40:26 ID:WahMsZWG0

>>690
余計に狭くなって危ない。
明石の花火大会のように身動き取れなくなる可能性も。

696 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:46:01 ID:Dh1sOBg/0

芦屋の所の川って天井川で、むしろ前後の線路は盛り上がってるんでしょ？
だったら芦屋は地下化でもいいんじゃない？東急の田園調布みたいに

697 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:58:06 ID:NDZtYGVL0

>>696
芦屋川といっても阪神が走る部分は河口に近いから天井川というには程遠いと思うが…
北側のＪＲは確かに天井川を活かしてその下を貫いているが
国道２号から北は六甲山の麓で勾配があるからそのようになっている
国道２号より南側は平地で、阪神芦屋の前後が勾配なのは芦屋川の堤防を越えるためだ
地下化にするなら、打出と深江辺りからもぐらせないといけないから難しいだろう

698 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:14:10 ID:Mr+J5uRL0

「次は御影、御影です。御影では後ろ５両の扉が開きます。
前５両の扉は開きませんのでご注意下さい。次は御影です。
足元ホームとの隙間が広いところにご注意下さい。御影です。」

699 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:14:14 ID:LJryj23d0

699

700 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:17:19 ID:UWO7CT3LO

700Get

701 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:10:39 ID:746d7PSXO

朝ラッシュの御影のホームの混雑時、
待機している普通車で車掌が「直通特急が到着するまで車内でお待ち下さい」でいいんじゃね？？

702 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:12:51 ID:lfqNDDub0

改正前＝１４分サイクル（１時間概ね４本）×６種別（直特、区特、急行、区急、準急、普通）＝１時間概ね２４本
改正後＝１２分サイクル（１時間概ね５本）×５種別（直特、区特、快急、区急、普通）＝１時間概ね２５本

単純に言えば、少なくても一番列車の集中する、
甲子園→尼崎間上りは改正前より増強されたと見えるけどね。

ただ、今回の改正ではなんば線への転移を見込んでの、梅田口での減量ダイヤ化だし、
今後、沿線で人口が爆発的に増えるなどの明るい要素がない限り、
人件費増につながる梅田口の増発はないと思う。

今後は、ダイヤ面の改善でなく、普通の６両化や、区特の８両化、２１ｍ４扉仕様の近鉄直通車両の新造など、
車両面での改善にならざるを得ないのでは？

703 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:53:01 ID:5yF8twRC0

今回のダイヤ改正で賛同できる点は、福島の急行通過のみである。

704 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:48:08 ID:NDZtYGVL0

やっぱり普通は６連化だよな～
準急無くしてまで「普通にお乗り下さい」だもんな

705 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:55:42 ID:NDZtYGVL0

魚崎って快急・特急の２つの優等種別を停める必要あんの？
快急だけ停めて特急は通過させ「奈良方面は尼崎でお乗換え下さい」でいいんじゃね？
特急は御影に停まるんだし、千鳥停車にしても問題ない気がするが

706 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:14:15 ID:yqX2DFPVO

昨日の夕方、梅田で臨特の到着を見たけど、
梅田～甲子園間の臨特って、今は尼崎に停車してるの？

707 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:29:25 ID:NDZtYGVL0

>>706
高校野球特発やね
なんば線乗り換え客を考慮して尼に停まるようになったらしい
おそらく、プロ野球特発も梅田－甲子園ノンストップはなくなって
尼に停車すると思う

708 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:31:26 ID:87hfhNZK0

御影にはドアカットしてでも快速急行を停めるべき。
クラッセやタワーレジデンスや神戸市バスを軽視するな。

709 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:39:02 ID:yqX2DFPVO

>>707
サンクス。
そういえば、補助標識からもノンストップの字がなくなってたな。
以前から消えてるかも知れないけど。

甲子園では、とりあえず行き先関係なしにどんどこ乗せて、尼崎で乗客振り分けって感じなんだろな。

710 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:58:53 ID:2eLFbBhx0

御影駅のホームを無理に延伸すると待避線を潰してしまう。
近鉄車のドアカットをすると待避線を塞いでしまう。
しかもドアカットは運輸局の認可が現在では得られないらしい。
5両編成にすれば解決するが輸送力が著しく低下してしまう。

711 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:01:01 ID:Dh1sOBg/0

ホーム伸ばすなら線形改良とセットでやらないと

712 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:15:07 ID:XiwZtzIBO

日中時間帯の東須磨行き特急復活は何年振り？

713 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:37:21 ID:QfpyUfxuO

御影は、上りホームはポイントの移設で出来るかもしれんが、下りは伸ばすにも伸ばせん。

駅周辺見ても、拡張は難しい。

やるとしたら、新開地駅のように、二面三線が精一杯のような気がする。
なんば線直通を止めるなら、将来乗り入れる可能性がある、4両有料特急くらいかな。

714 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:50:37 ID:Mr+J5uRL0

御影問題は快速急行の阪神線内4両化および10分ヘッド化で難無く解決！

715 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:52:21 ID:voh3h2OF0

いずれにせよ、御影駅の改良は将来的には絶対不可欠。

716 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:54:10 ID:x1A4XsePO

敢えて３階建てにしてみるとか

３階：上りホーム
２階：下りホーム
１階：改札

717 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:57:04 ID:NDZtYGVL0

>>714
なんば線直通が西九条Ｎ特急並みの乗車率ならそれでもいいかも知れんがｗ

718 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 14:59:38 ID:NDZtYGVL0

>>716
御影に３階を設けたら住吉からと石屋川からの勾配がすごいことになるよ

719 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:07:26 ID:Dh1sOBg/0

地図を見てると魚崎～春日野道は阪神高速の下通したくなる。

720 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:09:12 ID:NDZtYGVL0

御影はホーム延伸じゃなく、西側の待避線を利用して建て替えの方が現実的じゃないかな
石屋川と統合して石屋川－御影間に作れば10両対応緩急接続も不可能ではないと思う
改札口も東側に設けて現在の駅前に引っかかるようにすれば駅前の改良もさほど必要じゃないし
御影は六甲山へのアクセス拠点だから、今改正看板の快急が通過せざるを得ないのは
阪神サイドとしても悩ましい事のはずだ。近鉄からの客を六甲に誘致したいだろうし

721 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:13:05 ID:/8qkeo8gO

JR神戸線を強制的に複線に削減させて土地は沿線自治体が強制収容。
その土地を売却した金で第三セクターを設立して、御影を含む阪神・高速・山陽全区画を改良すればいい。

722 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:15:53 ID:Dh1sOBg/0

仮に急カーブ部分にホームを掛らなくするとなれば
速度制限はどれくらいまで緩和できるの？
ホーム撤去による線形改良、カント強化etc

723 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:17:21 ID:NDZtYGVL0

今の御影構内って何キロ制限だったっけ？３５？

724 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:19:30 ID:7zTHtyHoO

>>721
貨物があるから複線ではなく三線が望ましい

725 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:21:02 ID:x1A4XsePO

>>718
じゃあ>>720みたいな石屋川と統合という手段しか残ってないんだろうか御影は用地買収がややこしそう…

>>721
須磨浦～大蔵谷間は国道２号上を阪神高速みたいに高架で走ればいいんだよｗ
アウトレットにより近いところに霞ヶ丘を置けるしｗ

726 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:21:16 ID:/8qkeo8gO

>>724
だったら貨物だけ運転でいい。
あと、旅客列車はスーパーはくとのみ智頭急行が運行。

727 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:22:10 ID:qEwn8Qcw0

生駒山は鉄道→ケーブルで気軽に行けるけど
六甲山はバスを間に挟むから鉄道で行きにくいな。

728 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:26:37 ID:/8qkeo8gO

>>725
あの辺はJR神戸線の海側の複線を強制収容して山陽に無償譲渡でいい。

729 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:27:05 ID:VrqXaytY0

六甲山はもともと車で行く場所だしな。

730 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:29:28 ID:Y3OTIn5V0

>>714
その案神だなｗｗ
１０連で来たときは尼崎で６連側を切り離せばいいのかｗ
１０分ヘッド化なら
１時間あたり６×３本＜４×６本で輸送力上がってるしｗ

731 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:32:48 ID:/8qkeo8gO

>>730
快速急行が2＋2天国だなw

732 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:35:19 ID:x1A4XsePO

>>728
垂水がからJRの駅が消えるやんけｗｗｗ
山陽天国やんｗ

733 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:36:08 ID:/8qkeo8gO

>>732
いいことではないか。

734 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:38:43 ID:NDZtYGVL0

２＋４もしくは４＋４で奈良から来て御影手前で走行中開放ｗ
前の２もしくは４が三宮先着、後ろの４が御影停車
三宮で再び合体！まるでセノハチのようにｗ
あ、上りはどうすれば（爆）

735 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:52:27 ID:y71MdizlO

>>715
だとしたら駅移設やな。
車庫の所に駅移設で、２面２線の停留式ホームで快速急行も停車させればいい。普通は上下共、大石で特急・快速の通過待ち。

736 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:12:37 ID:bCNFzsrU0

つまらん！
鉄ヲタの妄想は、つまらん！

737 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:17:56 ID:NDZtYGVL0

>>735
青木から大石まで緩急設備がないのはダイヤをタイトにしてしまわないか？
御影の緩急接続は必要

738 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:19:46 ID:NDZtYGVL0

>>736
木江呂

739 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:30:52 ID:if0An2ceO

御影は1番線だけ127メートルあるし、西側に数メートル延伸余地があるけどな。
平日の朝上りだけでも快急停車を！

740 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:49:36 ID:DCmj9ABz0

>>705
道灌。そもそも阪神がそうまでして魚崎のにこだわる意味が分からん。

741 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:16:42 ID:Mr+J5uRL0

深夜23:00過ぎてからの梅田発特急が大幅減便の上、
御影での連絡は5分ほど待たされるようになった。
三宮発の上りは、24:10の普通が無くなり、
23:55の普通を逃すと次の普通は24:20まで25分も来ない。
上りホームは座って待つこともできない人で溢れ返っていたよ。
次の最終普通はそのわずか10分後に来るのに。配分悪すぎ。
このダイヤ考えた奴は、これで深夜勤務の乗務員をＸ人減らせて
年間ＸＸＸ万円節約して経営に貢献しました、なんて社内の昇格
面談で発表して評価されるのかな。
これだけ不便にしといてやりきれんな。

742 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:48:14 ID:oD9Tix0D0

>>736
爺乙

743 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 17:53:21 ID:yqX2DFPVO

>>741後段
なかなかリアルだなw

まぁそんなとこだろね。

744 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:48:00 ID:iZaOU+7P0

どうもアンチＪＲの粘着が定期的に現われてスレを汚していくな。
ＪＲに比べると複々線のハンデを差し引いても不便極まりないダイヤで
神戸市民を虐げてる阪神、山陽を指弾すると、人殺し企業とか頓珍漢な
カキコで混ぜ返す阿呆が出てくる。
今回の放置どころか虐待ダイヤには、大々的にＪＲにシフトして厳しく
思い知らさないといけないというのに。

745 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:56:32 ID:iZaOU+7P0

>>702
1時間で見たら増えているが、朝ラッシュ時に使う人間ならそれは意味のない評価。
会社や学校に何時に着くか、という条件で考えたら使うのは1サイクルの間。
結局は1サイクルに使える列車が増えたか減ったかというのが評価対象であり、
今回みたいに減ったり所要時間が伸びたり、普通車を延々と乗り通さないと
いけないようになるケースの続出は論外としか言いようがない。
しかも12分サイクルに短縮したことでパターンが変わり、使える電車が
来る時間が5、6分ズレたりするケースも出ているから、今までより1サイクル
前の、10分程度早い時間帯に乗らないと行けなくなった。
ＪＲのように数分間隔で来るわけでもなく、1本あとは12分というような
ダイヤだから、例え平行にスライドしただけでも大惨事になるのが阪神の
ダイヤの拙いところだ。

746 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:59:56 ID:yjxIBt3MO

>>741
ありそうな話でワロタ

まーどうせ経費削減分以上の乗客減招くだろこの糞ダイヤｗ
そんときは「景気悪化と少子化が云々」とか言い訳するのかね。

関係ないけど快急遅すぎ。

747 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:12:10 ID:NDZtYGVL0

>>746
同意ですわ。快急じゃなくて鈍急に変えたら？ｗ

748 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:13:33 ID:yqX2DFPVO

御影以西まで普通準急が運転してたダイヤは凄かったなぁ。

つか、いったいどれだけ客が乗ってたら列車が存続てきるんだ？、しきい値はいくらなんだ？って思うよ。
ただし、快急だけは例外。快急、特に上り快急は常にガラ空きだったのに、しぶとく残ってたよなぁ。

749 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:32:03 ID:2eLFbBhx0

近鉄車両は三宮の降車ホームを使用できない？
阪神車では後部1両をドアカットするが近鉄車だと2両ドアカットしなければならない。

750 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:32:58 ID:Yy7GwRIPO

転移した元阪神利用客が天国に帰らぬ旅に出ないよう祈るよ…

阪急からJRに移った客も何人かは帰らぬ旅に出たからね…

通勤、通学をJRに切り替えるなら身の回りを整理したほうがいいよ。寝室のエロ本も捨てておけよ。

751 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:43:44 ID:NDZtYGVL0

準急停車駅では朝ラッシュ６～７分置きだからホームの混雑も少なかったが
普通のみ１２分サイクルは無理だ。前の列車が出てから５分もすれば
ホームに客が溢れ出して来る。準急が停まってた駅はやっぱりそれなりの
需要があるんだよ。準急復活か、それが無理ならせめて準急運転時と
同じヘッドで普通を走らせてくれよ。車両確保が難しいと思うが…

752 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:48:59 ID:pJZbUWQ20

>>741
調べてみたらホントだね。
こういうのはストレートに客が減ると思う。

753 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:53:01 ID:Mr+J5uRL0

>>748
別に客数など関係ない。
岩屋と春日野道の改造工事で国から補助金をもらうために
建前で6両編成の列車を流してただけ。工事終われば用済み。
今回のダイヤでも分かるように客数だけではそもそも急行すら
なくてもまかなえる区間だったんだから。
阪神の首脳と仲の良い中央区灘区の地元有力者が減ったんだろね。
神戸製鋼とか川崎製鉄とか。

754 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:12:03 ID:yqX2DFPVO

>>753
なるほど、目から鱗だ…
真偽はともかくとして。

755 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:13:32 ID:Mr+J5uRL0

>>752
深夜の梅田発の西宮以西行きなんて、そのうち23:00の次は
24:00になるかもしれないねし。
私の場合、今は沿線に住んでるから使うしかないけど、
次引っ越す時は真っ先に阪神沿線は敬遠する。
もし阪神沿線への引っ越しを考えてる友人たちがいたら、
同じようにアドバイスする。

756 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:23:19 ID:iZaOU+7P0

>>750
ほうらまた出たアンチＪＲの粘着。

神戸市内の何千何万の利用者が苦難に苛まれるのは無視ですか？
利用者は不便なダイヤで無駄な時間を費やすことでまさに寿命を縮めるのが
分からないのかい？
千鳥停車にこだわり、普通車はジェットカーという固定観念にこだわり続けた
末路が昼間より使える本数が少ない糞ダイヤということ。
その糞ダイヤを抜本的に改めることもしないで本数削減、パターン変更と
さらに使いづらくしているのをそこまで擁護する神経が分からない。

今の阪神はＪＲの足元にも及ばないんだよ、顧客満足度という意味では。
10分以上余計に歩いてＪＲの駅まで行ったほうが速くて便利なんだから。
その事実をどうしても認めたくないからといって、尼崎の事故の犠牲者を
ダシにして騒ぐのは不愉快なんだよ。

757 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:31:25 ID:lz7VnoWn0

JRは終電繰上げで一部区間で一時間近く開くんじゃないかと
噂されて騒ぎになったことがあるが、蓋を開けて見れば
ちゃんと接続する列車が設定されていて結果的にあまり変わっていない。

幾ら尼崎の事故などをダシにアンチしても利用客は便利な方を選ぶ。
運転再開後も利用客は殆ど減ってなかった。事故後も尼崎～宝塚間の駅の利用は増加傾向。

ちなみにJRに多くの客を吸い寄せた駅の例を挙げるとすれば深江。
甲南山手開業のおかげで、かなりシフトしてしまった。

758 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:32:15 ID:VrqXaytY0

次のダイヤ改正では魚崎の特急通過か快急通過をさせる
べきだな。

759 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:33:23 ID:lz7VnoWn0

×JRに多くの客を吸い寄せた駅
○JRに多くの客を吸い寄せられた駅

760 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:37:19 ID:7zTHtyHoO

深江は周辺人口考えれば今くらいの客数が適正だな
但しこれ以上減少したらヤバい

761 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:40:16 ID:ADUO6x1Z0

S特急適当に停車させて大石まで走らせて、快速急行と接続希望

762 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:42:29 ID:+/T2ja1r0

>>756
つーか、お前が必至すぎるｗ

763 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:42:30 ID:yknc3qhB0

>>741
リアルすぎて吹いたｗ
今年のはにわっくに出てきそうｗ

764 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:47:27 ID:pKQRkMQ6O

難波、尼崎...新線沿線急上昇　住みたい街
http://www.sankei-kansai.com/2009/03/28/20090328-008003.php

２０日に開業し、阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街としてイメージアップしていることが２７日、長谷工アーベスト関西支社が行った調査で分かった。
昨年１０月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も上位に進出するなど新線効果が現れた。
調査は、同社が今回初めて実施。今月６１０日にインターネットを通じて、「今までと比べイメージが良くなった街（駅）」について質問し、関西に居住する１５７２人が回答した。
その結果、１位は昨年１１月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープンした阪急西宮北口駅で、２位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。
京阪も樟葉駅が５位、中之島駅と枚方市駅が１０位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。
同社は「相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれない」と話している。

765 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:54:30 ID:S8hPHemH0

１２分ヘッドで
普通、特急、普通、快速急行のローテーションってのはできなかったんだろうか

766 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:58:30 ID:An335LBaO

15分ならアリやと思う。
12分はさすがに過剰かと。

767 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:37:09 ID:J6qlL+51O

近鉄8･10連対策でホーム延長したら赤胴6連を普通で使ったり
ジェットカーを繋げて8連にして急行に充当出来たり、かなり自由度が上がるのでは。
その際には最早青胴赤胴の区分は撤廃していいと思う。
加速と速さを両立出来る車両が普通に出てくる時代になったんだし

768 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:47:30 ID:J6qlL+51O

肝心な梅田はどうすんだって話だな
すまそ

769 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:59:22 ID:ADUO6x1Z0

御影以西は６両対応ばかりなので
赤胴車オンリーにする事も可能　（突っ込まれる前に言うと阪神、神戸高速区間の話だよ）

770 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:13:04 ID:2eLFbBhx0

梅田と野田も10連対応化きぼんぬ
梅田は使われていない0番線を活用すれば10連対応になる。

771 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:23:04 ID:NDZtYGVL0

梅田は０番線スペースを１０連用として残してあるが、正直１本だけでは自由度が効かないと思う。
現在の１・２番線も１０連用にして２本は必要だろう。
そうなると、地上線時代の空きスペースを有効活用させる必要があるが、
あそこはハービスが建ったのでスペース的に余裕がないんだな…
梅田延伸の方が深刻な話かもしれん

772 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:44:13 ID:KRgLBQQN0

三宮－梅田特急何分かかるねん。
夕方のったJRの普通36分。

773 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:53:50 ID:/8qkeo8gO

>>772
カス以下の207系に36分も乗れば気が狂う

774 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:54:09 ID:PjWUtGSz0

>>772
みなさまの足

と同じ速さじゃなぁｗ

775 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:55:28 ID:4ha7IFlz0

ＪＲは乗り心地が悪すぎ

776 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:57:00 ID:KRgLBQQN0

自分は新開地乗換えで三宮勤務。しかし、大阪に行くことも多い。
・所要時間増大
・列車によってかかる時間変わる
・なのに微妙に遅れる（なんば線のせいだろうけど）
・梅田の乗換え避けれると期待したなんば線も、各停ばかりで遅すぎ

乗換えめんどくさいが、大阪行くときは早いJRになるな・・・

777 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:00:22 ID:PjWUtGSz0

>>776
阪急を(ry

778 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:34:07 ID:NDZtYGVL0

明日も普通のみ１２分ヘッドによる弊害を受けると思うと憂鬱…
神戸側は阪神・JR・阪急が平行して走るから選択の余地あるけど
甲子園以東は選択の余地ないからなー

779 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:46:34 ID:Xg9B9rCdO

>>725
そこでT電最強説を唱えてみるｗ

>>727
梅田(特に茶屋町)以外の大阪市内の目的地だと阪急は選択肢に入らないだろうなぁ。
まず乗り換えが不便だしねぇ…

780 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:00:55 ID:no0Wu3Gb0

>>779
志村、地獄の６連ｗ

781 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:41:19 ID:BlPSv1TRO

>771

０番線が出来ると称されてる地下は既に雨水管や下水管などが埋設されているので、ホームを造る空きスペースは既に有りませんし、それらの管を移設する場所も有りません。

それに阪神は軌道法から鉄道法に変わっているので、道路下の「増設」は法的にも困難極まりないです。

782 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:44:17 ID:lQFBkVlt0

阪神梅田を10連化するには京王新宿みたいな難工事になる？

783 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:49:44 ID:kBxR+Xo70

そもそも梅田を10連化する必要性は？

784 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:51:58 ID:kBxR+Xo70

京王新宿といえば複々線でもないのに同時発車できる配線であるとか、
電車が到着後１分以内に折り返し発車するとかは凄いと思う。

785 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 00:53:17 ID:Qorw4fZu0

2008年度の統計による乗降客数（暫定値）は

１梅田（約17万6千人）
２三宮（約6万8千人）
３甲子園（約4万3千人）
４尼崎（約3万9千人）
５西宮（約3万6千人）
６野田（約2万9千人）
７武庫川（約2万7千人）
８魚崎（約2万6千人）
９芦屋（約2万3千人）
10今津（約2万1千人）
11鳴尾（約2万人）
12千船（約1万8千人）
13西九条（約1万7千人）
14御影（約1万6千人）
15元町（約1万4千人）

阪神が魚崎を優遇するのは当然

786 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:30:19 ID:FfN+jU6P0

>>785
御影より武庫川や今津の方が圧倒的に多いんだな。
こりゃ快急御影通過も致し方なしだな。

787 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 01:46:51 ID:u0GojVcv0

>>782 >>784
京王新宿の改造は凄まじいね。
10連分の長さを捻出するためにホームをS字にくねらせたり。
京王新宿手前のトンネル内では、ホーム延伸でポイントを移設するために
営業したままトンネルの勾配を変更したらしい。そんなのどうやってやるんだ！
兎に角難工事。

788 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 03:26:37 ID:OhqHOUn/0

>>782
阪神百貨店立替のときに一気に改良やればそこまで大変ではないはず
阪神百貨店の敷地に一部食い込ませるとか言う抜本対策もうてるからな

789 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 06:34:26 ID:/jV6WV7gO

>>785
停車駅選定において、数字に拘らないのが阪神流w

790 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 07:39:24 ID:2oG6xfl2O

>>776
神鉄が神戸駅乗り入れしていれば

791 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:26:35 ID:/jV6WV7gO

ここまで輸送力削いだら、今度こそ振替の時に運べんのやないかな。最近は振替も時間差攻撃をかけてるようだけど。
まぁ他社ユーザーに便宜を図る必要はないだろうが、どこの定期持ってようと、切符を買ったら客だからな。

792 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:20:16 ID:BAoX2RJZ0

10連なんか　阪神に必要ないだろ？
6両でも　言うほど混んでないし

793 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:29:55 ID:DJbfLRj50

>>792
だから混雑緩和のためじゃないとあれほど（ｒｙ

794 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:34:42 ID:TkR9ADSKO

>>786
でも、御影を通過すると、石屋川以東の利用客が不便になるんだよ…
会社が難波の神戸灘区民なんだが、魚崎で快急から特急に乗り換えるのが面倒。
御影が無理なら、岩屋とか大石とかは無理なのかな…

795 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:40:45 ID:DJbfLRj50

>>794
現在のダイヤは直特と快急が続行運転になってるので停車駅数を尼崎－三宮間で同じにする
必要がある。御影に止めるなら。直特を甲子園停車にしないといけなくなる。

796 ：794：2009/03/30(月) 09:49:52 ID:TkR9ADSKO

×石屋川以東
○石屋川以西

797 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:14:38 ID:Hdix5nfv0

普通の運転頻度をあげるには
阪神では優等の所要時間増はしかたはない
純粋に停車駅数を減らせばノロノロなるのは当然だし
千鳥停車にして分けたとしても
続行運転パターンにすると結局全所要駅停車の場合と所要時間変わらないし
２つの優等を分けて運行すると普通の退避回数増の上、退避する箇所が限られる為
結局やっぱり臨むほどの優等のスピードアップには至らない

798 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 10:17:00 ID:SyzdoKnH0

西宮以西では快急が空き気味（一部車両除く）なのは
御影2万人
岩屋・春日野道1万人×2＝2万人
石屋川・西灘0.5万人×2＝1万人
（新在家+大石）＝1.5万～2万人
ざっと見積もっても7万近く取りこぼしてるのが大きいでしょうね
遅れが出たとき快急を西宮打ち切りにするのも納得

799 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:12:19 ID:3dJrC2M5O

尼崎駅員、切り放し作業トラブルで相当イライラしているようだなｗ
増解結作業員に激怒しとった。
やっぱり今のダイヤは失敗だな。

800 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:16:14 ID:1Oc4v+/50

朝８時半ぐらいに通勤で西九条まで利用、この時点で３分延発
昼前１１時半くらいに西九条から尼崎まで、この時点でも３分延発
約３時間の間にたった３分の遅れが回復できていない
近鉄では１～２分の遅れは慢性的だが、阪神利用客は定時発車が通常だと思ってるから
客はみんな相当イライラしているようだ。
ホームでは時刻表を見直してたり、腕時計を見る客が頻発している
これは駅員に対して不満が爆発する日もそう遠くはない…もうしてるのかな

801 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:20:38 ID:1Oc4v+/50

尼崎で快急を待っていた際の後ろのおばさん達の会話

「西宮から乗るんやったら、さっきの特急乗らんと後の快急乗ったらいいんちゃん？」

「でも駅員は特急乗って尼で乗り換えて言ってたで。何聞いても尼で乗り換えの一点張りや」

「マニュアルでそう言うよう言われてるんちゃうん。駅員もようわかってないんやわ」

↑やばいぞ阪神。素人でさえ不信感が沸いてきている…

802 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:23:43 ID:/jV6WV7gO

>>801
駅員も、いつ打ち切られるかわからん列車なんか案内できんやろw

803 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:26:18 ID:HyO8uT+4O

山陽は高い遅いボロいで一般人にイメージが浸透しているが、
阪神も「遅延の阪神」と言われんように頑張らなヤバそうな気配がするな…

804 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:29:46 ID:1Oc4v+/50

打ち切り多発すれば阪神の面子丸潰れだな
もしかしたら５月くらいにダイヤ改正があるかも知れんなｗ
その際は優秀なスジ屋にお願いしないとｗ

805 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:54:59 ID:/jV6WV7gO

>>804
遅れを吸収できるように、減便と間引きしまくりますがいいですか？

で、阪神で３分遅れるっつーたら、人によったら１２分家を早く出ないといけないんだよ。
で、列車が遅れなかったら会社や学校で１２分待ちぼうけ。
あーた朝ラッシュで１２分間隔なんて、列車の運行時間が安定してるからぎりぎり許容できるレベルのもんだぞ。
これから遅れたり遅れなかったり繰り返してみろ。沿線の原付屋に蔵が建つぞ。

806 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 12:59:59 ID:1Oc4v+/50

西宮で快急打ち切るならいっそのこと西宮行きにしたらいいんじゃね？
西宮で阪神お得意の「神戸方面は後から参ります直通特急にお乗換え下さい」でｗ
神戸－奈良直通の看板は早くも面目丸潰れのわけだｗ

807 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:04:00 ID:HyO8uT+4O

快急が安定走行できるまで近鉄特急乗り入れはお預けという方針は正解だったな

808 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:04:47 ID:3dJrC2M5O

阪神のスジ屋は、京急に研修してこい

809 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:08:18 ID:1Oc4v+/50

近鉄は西大寺の遅延を引っぱったまま乗り入れてくるからな

810 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:17:14 ID:1Oc4v+/50

今年のはにわっくは「奈良－三宮直通ダイヤが寸分の狂いもなく実現」でいいんじゃね？ｗ

811 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:21:56 ID:IQQZGT8bO

>>808
それより先に尼崎駅員を近鉄古市に送るべき

812 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:41:22 ID:R+6DdWw60

阪神本線で10連対応のホームがあるのは西宮のみ
但し近鉄車10連は停車不可。

813 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:45:39 ID:zAirSa6d0

>>806
回復させるために西宮打ち切りだから西宮行きにすると甲子園打ち切りにｗ

814 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:45:55 ID:u0GojVcv0

その西宮は近鉄対応に伸ばす余地あるの？

815 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:49:02 ID:zAirSa6d0

>>814
あるように見える

816 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:51:34 ID:SBXFjqw90

ラッシュの快速急行はは６両固定で尼崎から近鉄任意駅まで各停でいいよ
８，１０両は、折り返し線が無いなら尼崎の３番（朝）４番（夕）で折り返しでいいだろ

現実問題、朝ラッシュ時に、甲子園以西と生駒以東の需要がそんなにあるとも思えない。
むしろ東大阪需要の方が大きいハズ

これで増結は休日だけにしる

次に、できるだけ早く快急停車駅を８両化して、休日の増結も出来るだけやらずに済ませるようにする
１０両編成だけ対象ってことで

817 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:55:18 ID:zAirSa6d0

>>816
あると思えないじゃ変更できないと思うが？

818 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 13:56:21 ID:oqFRFPYT0

8両や10両が走らない時間帯は1000系の２両はなにしてるの？

819 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:02:32 ID:u0GojVcv0

>>815
確認してみたけど、東側はポイントぎりぎりまでホームが伸びてるのね。

820 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:07:05 ID:zAirSa6d0

>>819
西側はだめだっけ？近鉄対応だと１０ｍぐらいのばさないといけないのか

821 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:13:49 ID:HyO8uT+4O

西側が確認できたらなぁ…

西宮が無理なら三宮以外は普通に近鉄２両分伸ばすだけで済むね
８連に対応できるだけでも増解結はだいぶ減るやろし

822 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:26:26 ID:SBXFjqw90

＞817
阪神間から生駒、学園前、西大寺に大規模通勤需要の発生するとこあったっけか？
シャープの天理はちと遠いぞ
急ぐなら尼崎で折り返しの快速急行平面乗り換えで済むし
「直通ないからやっぱし梅田-鶴橋乗換えにする」という事態はないと思われ

これは阪神-＞奈良の話だから朝は現状増結しないけど

逆の奈良-＞阪神も、ダイヤの混んでいる朝に
トラぶるの種の切り離し作業してまで見合う生駒以東-＞甲子園以西の遠距離直通通勤需要があるのか疑問
通学も、鳴尾の武庫女には行き過ぎてるし、関学、神戸女学院の今津には止まらん
この需要も平面乗換えで十分ではないか

むしろ、ダイヤ混乱によるＪＲへの移転危険を避けたほうがよいかと思うが

上記は、ラッシュ時の話。平日昼は６両だし無問題
休日は、時間に余裕があるから、増結でも、山陽線内まで行っても需要喚起してよいと思う

823 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:35:38 ID:i6bxVv1ZO

つながるのがわかってて何の対処もしてこなかったことが問題では？
あとは2～3分遅れでも客に慣れてもらうしかないだろ
それか快速急行を停車駅を厳選した快速特急扱いにするかだな
スジはたたせないで遅れたときの回復運転ができるようにする
停車駅は甲子園、西宮、終点三宮
で近鉄線6両列車の毎時3本を現行快速急行扱いにして新開地まで直通する
西元町、元町を現行近鉄6両が停まれるようにする
これならどうよ

824 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:37:14 ID:zAirSa6d0

>>822
朝ラッシュ奈良方面は6両だぞ

あと知り合いは西大寺から甲子園まで通勤はしてる。
直通が便利だといってるいないと決め付けるのは無理があると思う。
たとえば1％しかないと聞くととてつもなく少ないように感じるかもしれんが
対象が100万人なら1万もあると言えるし。

825 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:41:43 ID:R+6DdWw60

阪神車10連対応は尼崎と西宮のみ
阪神車8連対応は尼崎センタープール前と今津のみ

826 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:54:20 ID:/jV6WV7gO

>>818
鳴尾浜球場の草むしり（嘘

827 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 15:30:04 ID:Hdix5nfv0

三宮奈良直通の快急はやめて
三宮方面から来た快急は難波まではこれまで通りでそこから先は東花園行き普通に
奈良方面から来た快急は難波まではこれまで通りでそこから先は尼崎行き普通に
って運行形態をバラした方がいいんじゃね？
んで難波で３分ホーム待ちの接続って具合にして

828 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:06:00 ID:CkBBia4S0

>>827
それだと直通客に不便だからやらないと思う。
一般客はオタの想像以上にいき方に鈍感でブツギリ運用すると
三宮にどういったらいいか割らなくなってしまって混乱する。それが別の遅延要因になりかねないと思う

829 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:25:09 ID:/jV6WV7gO

ということは、もしかして、先発の上り特急にも乗らず三宮３番線で１５分くらい列車待ってる客とかそこそこいるんかね。
ま、一度３番線に降りちまったら１番線に行こうという気にならんが。
逆も然り。

830 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 18:37:11 ID:HyO8uT+4O

４年後の改良が待ち遠しいな

831 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:11:12 ID:vo5pnqn3O

準急なくなって本数は減るわ4両の普通だけになるわ通過待ちは1回増えるわトリプルパンチで酷すぎるよ阪神

832 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:22:56 ID:7kClsu9R0

>>829
先週日曜日のりに行ったときにはいた
快速急行でた直後に次は20分後かといってる人を見た

833 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:28:54 ID:asvB3sFf0

>>829 >>832
快急は早くから入線しているからゆっくり座って待つことができる。

834 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:36:59 ID:1Oc4v+/50

>>825
８連対応は出屋敷もしているぞ。尼崎市内高架の際に
プールと出屋敷は８両対応で建設された。
そんな列車が停車するとは思えんが…

835 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:42:44 ID:1Oc4v+/50

快急打ち切り頻発するようなら、もう本線のスジ傷めないように
尼崎折り返しでいいんじゃね？
乗り換えしやすい駅になったんだし、神戸方面は特急か急行で対応
仮に快急が遅れても優等を２本も走らせれば不便は発生せんだろ
空いたスジでラッシュ時に準急復活…
結局、本線はダイヤ改正前に戻した方がよくね？
朝の甲子園行きの区急も存在意義がわからんくらい空いているし…
遅延にシビアな客が多い阪神本線では遅延頻発自体が命取りだ
近鉄が引っぱった遅延はなんば線内で完結させてくれ

836 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:44:19 ID:7kClsu9R0

>>835
尼で打ち切りは引き上げ線の運用上無理っぽい。

837 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:46:50 ID:3CEIrwCCO

準急なんていらない。
僅かな客のわがまま聞いてられないよ。
何で廃止になったかわからないんだね。

838 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:50:03 ID:Pl6g7oB50

準急なんか普通とほとんど変わらんだろ。
ジェットカーじゃ無いから他の優等列車の邪魔になるし。

839 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:50:42 ID:1Oc4v+/50

>>837
準急にこだわってる訳ではないが、ラッシュ時の減便は困る
実際旧準急停車駅は約６分ヘッドが１２分ヘッドに間延びして
ホームが溢れる始末になっているんだ
結局青胴車の車両が足りないから準急でフォローしていたが、
６分ヘッドで来てくれるなら普通でもかまわない

840 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:55:09 ID:Pl6g7oB50

>>839
区間急行を準急化すればいいんじゃないか？

841 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:57:57 ID:BIU0XnC50

>>835-836
尼崎で打ち切ると、急行の半数が尼崎どまりになった分、尼崎－西宮が減便になる。
西宮まで行けば、打ち切りにしても、ダイヤ改正前と同程度の輸送力は維持できる。

842 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:03:32 ID:1Oc4v+/50

>>841
尼崎止まりになった本線の急行を西宮もしくは三宮まで走らせては？
つまり、現在快急の救済便となっている尼崎折り返しの急行と快急を逆転させて
本数はそのままで、快急を急行または特急に接続させる
仮に快急が遅れても、優等が２本でそれぞれ１２分ヘッドということは、
単純計算で６分に１回優等が入ってくるから、快急が２～３分遅れて
本来急行に乗り換えるはずができないとしても、その後の特急がそれを受ける

843 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:05:35 ID:7kClsu9R0

>>841
いやそうじゃなくて、なんば線スレのQ&Ａから引用するが
Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
ってこと。

844 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:07:24 ID:jxKU5cHr0

土日ダイヤで見ると、三宮行き快速急行が到着するときは既に引上げ線2本が埋まっている。
もう一本は阪神車4両+αしか入らなかったはず。無理矢理空けたら奈良方面の快速急行が鈍くなる。

845 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:07:24 ID:1Oc4v+/50

今日なんば線に乗っていたら横のサラリーマンが
「なんば線は混むから前の（西大阪線）の方がよかったわ。
昼間でも混んでるのに６両しかないし、快急ゆうても全然快速ちゃうし」
とボヤいていた。
嗚呼…一般の人がこのスレと同じことをボヤき出した…

846 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:10:25 ID:HyO8uT+4O

関西の人が鉄道にある程度の関心を持ってるのはいつも通りだな

847 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:11:12 ID:1Oc4v+/50

阪神上層部はなんば線開通で浮かれまくって、現場は遅延回復に
四苦八苦していることなんて夢にも思ってないんだろうな…

848 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:13:03 ID:oqFRFPYT0

>845
これだけのってれば
そのうち増発あるんじゃないか？
平日なら今は6本だから十分車両数足りてるんじゃないの？

849 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:18:19 ID:1Oc4v+/50

>>848
いやー増発はできないと思うよ…現状のままでは
まず緩急設備がなんば線内にないし、そのために苦肉の策で昼間は全駅に停車するし
本線特急・急行が通過する大物に停める意味がわからんと思っている人は多い
（実際、なんでこんなに停まるんや…という声が車内からちらほらと）
仮に尼崎まで増発するにしても、抜本的な改良しないと
福の高架と緩急設備設置とか…それが無理ならとりあえず車両増結という方法もあるが
なにせ福がもはや両端に踏切があってこれ以上ホーム延伸できんから、難しいだろう

850 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:22:00 ID:jxKU5cHr0

まだまだお試し期間って感じのダイヤだからなあ
どんなに遅くても来年3月には必ず改正してくれるだろうからそれに期待

851 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:24:37 ID:29uoHEZv0

>>849
土日は9本あるんだから設備の話はまだ気にしなくて良いのでは？
>>845も>>848も平日日中のことなんだし。
結局なんば線内は逃げ切るんだから、尼崎でその旨のアナウンスの徹底さえすれば
何とかなるんじゃないかと思うけどな

852 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:25:07 ID:1Oc4v+/50

できれば５月のGW入るまでに改正してくれればｗ
スジ屋がんばれ！

853 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:25:28 ID:HyO8uT+4O

増発と予告して減便した某社のようにならんことを願うばかり

854 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:25:33 ID:pklwcGyM0

奈良行快急は15分ｻｲｸﾙなら、ともかく20分ｻｲｸﾙなら尼西九条間は、無停車にして
欲しかった。

855 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:28:04 ID:jxKU5cHr0

まぁ土休日の奈良線のカオスダイヤでいけるんなら比較的パターンが読みやすい
平日日中のダイヤで9本確保ぐらいならどうにか出来そうだとは思う

856 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:29:59 ID:1Oc4v+/50

今はただ、しばらく動向を見守るしかないのか結局は…
客が不満爆発させる前にテコ入れしてもらいたいものだ

857 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:32:11 ID:1Oc4v+/50

ちなみに近鉄大阪線利用者が、阪神は八尾までも乗り入れてくれたら便利なのにと言っていたｗ
もう、なんば線パンクするから！ｗｗ

858 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:33:10 ID:wgfgnN5X0

まさかのなんば線複々線化

859 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:34:51 ID:7kClsu9R0

平日が快速急行6本時間なのは需要を相当低く見てたせいじゃないか。
近鉄の資料で8万人/日が直前には69000人まで下方修正されてたし
平日にこんなに客が乗るなんてまったく想定しなかったんだろ
まあ、中之島線があんなんじゃ慎重になるのはしょうがなかったんだろうけど

860 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:37:38 ID:1Oc4v+/50

>>859
中之島線となんば線は役目が全然違うもんね

861 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:40:35 ID:7kClsu9R0

快速急行込みで6本/時間だった。

>>860
役目よりも同じ新線ととられてたんだろうなｗ

862 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:41:29 ID:XdjRdVXO0

ただ、各停は空いているし、新設3駅の利用状況もそれほど良くなさそう。
混んでいるのは、毎時3本の快急だけなんですよね。

中之島線のようなことは、さすがに無いとは思いますが、
乗降客数の発表が待たれるところですね。

863 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:42:04 ID:7kClsu9R0

やってしまった
捕らえていたんだろうなだｗ

864 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:43:35 ID:7kClsu9R0

>>862
ドーム前はイベントないと仕方ないし
九条乗換えは定期の切り替え進まないとだめだろうしね。
三駅乗降客よりなんば狙いだったはずだし
こんなもんじゃないの

865 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:45:41 ID:29uoHEZv0

その快速急行も結局は難波でどっと降りるんだから
1時間にたった3本の快急待ちをしないで、尼崎まで先に来て普通に乗ってくれたら良いんだけどね

866 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:49:40 ID:HyO8uT+4O

直特～普通･区準の平面乗り換えはあまり認知されてないようだね

867 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:54:44 ID:7kClsu9R0

>>866
案内もちゃんとしてないからじゃないかね

868 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:57:56 ID:1Oc4v+/50

>>866
マスコミも悪いんだよ
友人に質問されたが、阪神なんば線は夜８時になったら奈良から三宮までの快急無くなるから
奈良から帰る場合、８時超えたらJRでないと帰れないのか？って。
三宮直通は８時台で終わるけど、なんば線自体は尼崎まで走ってるんだから
帰ることはできると返答したが、新聞の記事を鵜呑みにしてるから信じがたいようだった。
直通ばっかりが目玉になっているが、あまり詳しくない利用者からすれば
それが逆にアダになってるようだよ。

869 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:03:30 ID:BIU0XnC50

ドムは、境川の再開発ができたら少しはマシになるかもな

870 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:06:23 ID:1Oc4v+/50

朝ラッシュ時に、奈良からの快急が到着すると同時に目の前５番線の普通が接続待たずに出発
快急の乗客は尼崎で開放のため５分近く待たされ、その間に車庫に入線する列車が数本前を横切る
開放のため待たされる、だけだったらまだ我慢できるかもしれないけど
目に見える形で普通が先に出て行ったり、営業列車待たせて入庫作業するのは
あまり印象がよくないみたいですね。仕方ないことですけどね…
改正前も、梅田行き普通が尼崎に入る直前に西九条行きが目の前で出発ってのはありましたが…
まるで環状線外回りが到着するのを待たずに大和路快速が目の前を出発する新今宮を見てるようでした

871 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:12:12 ID:QGBKEZe20

>>864
何だかんだ言っても結局３駅とも快急を止めざるを得ないんだけどね。
九条：地下鉄中央線接続
ドーム前：地下鉄長鶴線接続及びオリ戦を筆頭とするドームのイベントの為
桜川：乗務員交代

九条・ドーム前は地下鉄と接続してる以上乗り換えの便を図る為にも止めなければならない。
桜川は駅の重要性から見たら止める必要はないが乗務員交代をここでする以上止むを得ない。

872 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:12:49 ID:fq593qdsO

まさかの、三宮⇔宇治山田直通快速急行運転！

873 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:16:40 ID:1Oc4v+/50

>>872
名古屋近辺の遅延が姫路まで影響することになるぞｗ

874 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:18:47 ID:1Oc4v+/50

>>871
桜川はなにわ筋線の開通によって左右されるだろうね
そもそも南海高野線の汐見橋－岸里玉出はなにわ筋線のために存続してるから
それが頓挫すると即廃止だと思う

875 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:19:52 ID:7kClsu9R0

>>871
そそ、乗客はこれかだし、ドーム前はすでに阪神戦で大混雑だったし
特に問題あるとは思えないな。普通がすいてるといっても西大阪線時代のガラガラとは雲泥だし。

876 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:20:41 ID:7kClsu9R0

>>873
一日一本ならいいかもｗ
私鉄最長名目でｗ

877 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:23:13 ID:1Oc4v+/50

>>876
私鉄最長で行くなら名古屋－姫路ではなく、名古屋－網干で行ってみないかｗ

878 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:29:32 ID:QGBKEZe20

>>874
汐見橋線は南海がなにわ筋線に参加するかどうかで存廃が決まるわな。
岸里玉出の構造を見ると参加する可能性は低そうだが。

ただ、南海がなにわ筋線不参加を決めてもすんなり廃止できるかな。
何しろあの線の沿線はアレだし。

879 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:36:13 ID:1Oc4v+/50

>>878
廃止にならなくても、単線１閉塞にはするだろうね
なにわ筋線の意義がなくなると複線である意味ないし
もしかすると天王寺支線のように投石を防ぐべく
バラストは撤去するかもしれない
アレな沿線だけに…

880 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 21:59:06 ID:1Oc4v+/50

尼崎での増解時間てどれくらい設定してあるのかな？

881 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:00:36 ID:E/hjR0JuO

30分に一本への減便がすんなり実行できた時点で、沿線の反対ももはやないと見ている。

882 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:01:18 ID:sD3gbawvO

もうこうなったら…

快速急行→前6両奈良発三宮行き、西大寺で4両増結。

尼崎で解放、前6両はそのまま三宮行き快速急行。

切り離された後ろ4両、快速御影行きに種別変更して、快速急行の後に尼崎を発車。

快速御影行きは、尼崎を出ると、武庫川、甲子園、今津、西宮、青木、御影、御影で後から来る特急と接続。

快速急行は武庫川、今津は通過させる。

これでどうよ、御影利用者も納得するし、10両どの車両乗っても、阪神直通だぜ。

883 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:02:55 ID:OhqHOUn/0

>>872
特急は今すぐ無理でも、快速急行なら三宮⇔宇治山田を運行できそう
あるいは「臨時高速伊勢志摩号」復活とか？

884 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:03:35 ID:7kClsu9R0

>>882
快速急行は現状特急の続行だから停車駅減らすと落ち着いてしまうようなｗ

885 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:25:49 ID:OhqHOUn/0

快速急行はあらかじめ今津・武庫川・尼センの臨時停車用時分が加味されてるっぽいんで
遅くなってる

ただ、西宮以西だと速度が特急とまったく変わらない

886 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:26:05 ID:Do4U2mROO

昨日なんば線乗ってきた

学校でなんば線の話題がたまたま出たからの友達に魚崎から奈良まで行ってそのまま何もしないで次の電車で帰って来たって言ったらその友達とか周りにいたヤツから用事も無いのに電車にのる事が信じられんみたいでかなりバカにされた
俺みたいに用事も無いのに電車にのることは異常なのか?

887 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:27:48 ID:u0GojVcv0

>>886
鉄道趣味者なら普通だし
そうでないならしない。それだけのこと。
ハイ次

888 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:29:04 ID:oAp88OkB0

>>777阪急梅田歩くと遠いのよ。しかも、神鉄乗り換えだから
神戸寄りに乗る訳で。
今日も、新開地着遅れて神鉄15分待ち。

889 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:29:11 ID:JN47WitF0

用事も無いのに東京まで行ってくれば上級者
切符は買えよ

890 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:32:16 ID:1Oc4v+/50

>>885
まったく余談ですが、センタープールを尼センと呼ぶと尼崎駅下の
老舗デパート尼センと間違えますから、プールと呼んで下さいｗ

891 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:33:11 ID:/jV6WV7gO

>>888
大変だな。毎日いわれなき性差別を受けて。

892 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:35:26 ID:1Oc4v+/50

>>886
用事もないのに車を走らせる、それを世間はドライブと呼ぶ
乗り物が車から鉄道に変わっただけですが、何か？
そういって反論してやれ

このスレも残り少ないので、そういうのは別スレ立てて同意を求めてねー

893 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:37:35 ID:29uoHEZv0

>>892
一人で26レスもしておいて何を言う

894 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:39:27 ID:vtJhM9XU0

昨日、西宮～三宮～奈良～三宮～西宮と近鉄車の快速急行（最後の三宮～西宮は阪神車）に乗っていたのだが
尼崎では常に構内放送がひっきりなしに流れていたね。

増結と解放は平日／土休日とも日中時間帯は実施なし？

895 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:43:45 ID:/jV6WV7gO

>>894
ﾄﾞｷｭｳは日中もやってるよ。
だから快急が突然打ち（略

896 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:47:24 ID:x8geA9gDO

阪神電車おもしれー！
大雑把に分けても、尼崎～三宮は10種類以上の車両が入り乱れだよな。
キモオタ大終結も頷ける。

897 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:51:44 ID:Rs+rEqleO

何で1000系は近畿車両製造なの?

898 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:52:16 ID:vtJhM9XU0

>>895
（自分が乗っていた）三宮1318発快急も尼崎で増結していたのかもな…。

899 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:55:59 ID:1Oc4v+/50

>>893
すまん、併用パソコンなので複数でやっている

900 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:05:54 ID:cW68jNqR0

>>900
死ね

901 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:15:17 ID:JN47WitF0

今日19:00ころ梅田から特急で帰るとき感じたが
やはり人が減ってるよね

なんばシフトか、10分間隔のせいか

尼崎駅入線前の停車がむかつく
でも時刻どおり。つまりそういうダイヤのようだ

902 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:20:52 ID:1Oc4v+/50

改正前は尼崎で普通へと緩急接続取るのは急行だったが、
改正後は特急になるの？

903 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:20:54 ID:bn4U5+hL0

>>901
難波に人が増えてるから当たり前

904 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:29:22 ID:/jV6WV7gO

>>896
十数年前までは、野球とは正反対で、阪神電車を相手にする鉄ヲ夕なんてほぼ皆無だったのにな。

まぁ今でもオリックス顔負けな少数派だが。そういう点ではこのスレタイは意味深だ。

905 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:48:41 ID:Ykd++G3pO

>>896
単純に形式で分けるなら上本町～布施の方が(ry

906 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:32:59 ID:87UNIrWN0

>>840
勘弁してくれ。急行がなくなった上に、千船なんぞに停車するようになってるのに

907 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 01:16:49 ID:X1v4538G0

関西鉄ヲタ総本山の1つ近鉄とつながったからなあ
近鉄系サイトだと阪神線が実質近鉄扱いでやられるようになったな

908 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 01:54:04 ID:90wSyfy/O

準急いらない区間急行千船止めんなってどんだけ普通に押し込めるつもりなんだよ

909 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 04:34:41 ID:ZYTpuZuRO

準急いらないんなら、各停をすべて６連化しろ！
話はそれからだ

910 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 06:41:45 ID:vGz8bLdp0

普通なんてガラガラやねんからもっと押し込めていい

911 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 07:38:23 ID:FN9gdrqbO

>>910
阪神の中の人の本音だな。

912 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 08:30:42 ID:FN9gdrqbO

で、今朝も遅れてるの？

913 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 08:48:07 ID:2kkt9pku0

>>908に同意。尼崎－梅田はそれだけ不遇を受けているということだ
選択の余地がないラッシュ時なのに４両の普通で梅田まで耐えるんだからな
なんば線開通でまるで盲腸線扱いだｗ

914 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 09:08:21 ID:R/VGi5RH0

杭瀬と御幣島を結ぶ路線でも作りますかｗ

915 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 10:02:29 ID:E8hA9R1N0

>>914
心配せんでもよろし。
実質的に定期のなんば線への振替ができない千船・姫島・淀川からの客が4月以降出来島・福・伝法へ流れる。

916 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 10:12:56 ID:A4ScveZ70

>>915
ますますなんば線混み混みになりそう

917 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 13:23:58 ID:fevTld9B0

近鉄車の神戸高速乗り入れはトンネルの内壁をこすってしまうので無理？
山陽はかつて20m車の700形があったので車両限界的に問題ないが現状では4両編成までしか入線できない（ホームの長さ的に5両編成も可能だが近鉄には奇数両編成は存在しない）。

918 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 13:27:40 ID:QuW7QwG4O

御影が少し削るくらいで住んだので車両の長さに関しては問題なし

919 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 13:28:40 ID:zyIS6J3O0

>>917
ここは阪神のスレッドです
神戸高速、山陽スレにどうぞ。
、

920 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:04:38 ID:90wSyfy/O

>>910-911
それが阪神の本音なのか。次のダイヤ改正で普通はさらに減ることになるってことか…orz

921 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:20:52 ID:gRjtXDg/0

各停の６両に対応できないのは住吉、久寿川、大物、淀川の４駅
延ばせば、各駅停車に急行系車両を投入することも可能になるメリットもある
（加速が落ちるので実用になるのは早朝終電ぐらいか）

・須磨浦公園-御影間は全駅６両対応だから、御影まで各停で来て、以東適当に止まる系統なら今でも可能

・住吉は御影どうするか決まるまで動けない？

・久寿川は５両？名神高速の下に、もう１両程度空きがあるような

・大物はJRから十分離れているのと、なんば線もあるので本線放置
淀川は、近くに東西線駅が無いので放置
という判断かな
尼崎準急を用意するとしたら以前のような杭瀬、千船、姫島だけ面倒見れば十分か
もっとも、梅田ホームが一杯なら、荒業で野田の尼崎側にポイント作って折り返しにしてみる

922 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:22:02 ID:4Npgy25F0

ジェットカーの6両化は変電所大丈夫なのか？

923 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:45:31 ID:yQj/vXcf0

余った2000系を改造して団体専用列車作って欲しい

924 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:48:26 ID:4Npgy25F0

>>923
あおぞら号？

925 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:54:20 ID:Mg1Ndf4y0

出力を考慮して5500系の一部を混雑時間用に5両化してみては
余った急青胴車を廃車せずに中間Ｔ車化と窓改良や冷房期を減らすなどしてくみこめば使えないかな

926 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:27:47 ID:fevTld9B0

>>922
5261形のさよなら運転でジェットカー6連は実現したが

927 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:57:02 ID:2kkt9pku0

明日のはにわっくが待ち遠しい

928 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:57:51 ID:9IQux05L0

今年のはにわっくにwktk

929 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:58:28 ID:ZYTpuZuRO

一番いいのは近鉄車の間合い運用で尼崎で切り放した４連で、尼崎～梅田間を準急として走らせるかだよ。
ようするに阪神赤胴の車両数が足りないから、準急廃止したんだと思うんだが。

930 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:12:45 ID:X1v4538G0

そもそも5500系はT車2両をはさんで
9000系と性能同一化をある程度想定した作りになってたんではなかったか

931 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:14:12 ID:X1v4538G0

>>929
じゃあなんて2000系を2本も廃車したんだとなるんだが
本当に準急が要るなら2本残して回すことは可能だったはず

932 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:15:16 ID:2kkt9pku0

>>929胴衣
近鉄線内完結の阪神1000系急行もあるんだよな。
だったら、阪神内完結の近鉄車使用もしくは種別があってもいいと思う。
そもそも、車両使用料はどうなってるんだろうか。
近鉄線内で阪神どんどん使ってもらって使用料払ってもらう魂胆か？
阪神上層部さん

933 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:18:08 ID:QuW7QwG4O

難波～尼崎は近鉄率が高いから、今でも使用料相殺は出来てるんやない？

934 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:27:28 ID:X1v4538G0

近鉄が新車導入費用ないんで、阪神に作ってもらって車両使用料を払う、
事実上のリース方式をとってるからともみえなくもないような・・・

935 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 17:13:00 ID:rr3VRRc90

そんなことないだどう。近鉄の場合、他を冷遇して奈良線に一斉投入って手もあるし。

936 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:44:42 ID:X1v4538G0

去年～今年は一般車冷遇して特急車一斉投入ですが何か

937 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:46:54 ID:rr3VRRc90

新車導入費用はあるってことか。

938 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:49:33 ID:mtYVM/ISO

>>929
阪神タイガース身売りしたら新車いっぱい作れる。
近鉄もバファローズ手放したから22600系や尻21や阿部野近鉄の高層タワーが出来た。
野球は高校野球で十分。
マジで身売りしろ電鉄本社。

939 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:55:16 ID:mtYVM/ISO

おっと阿部野の高層タワーはまだ建設中だった。失敬。

940 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:43:39 ID:frbH3ofl0

文句は阪急様に言えよ

941 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:44:56 ID:e5QnzRCs0

はにわっく解禁まであと４時間少し

942 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:19:16 ID:2kkt9pku0

もまいらの今年のはにわっく予想は？

943 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:22:03 ID:nhWsV2OE0

名古屋姫路直通ネタとかじゃね？
名古屋から更に新幹線に乗り入れる阪神電車とか

944 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:40:45 ID:Ioyz5nKXO

3社合同で沿線情報誌　阪神･山陽･近鉄が発刊　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001787726.shtml

阪神なんば線の開通に合わせ､阪神電鉄と山陽電鉄､近鉄の三社は合同で沿線情報誌｢SEASIDE　EXPRESS　EAST･WEST｣を発刊した｡

■有栖川有栖さん特別寄稿
山陽姫路から阪神なんば線を経由して近鉄名古屋･伊勢志摩方面までが一本のﾚｰﾙで結ばれ､壮大な私鉄ﾈｯﾄﾜｰｸが誕生した｡
神戸､姫路､梅田､難波､奈良を軸に沿線情報や時刻表を掲載し､都市間交流の活性化に役立ててもらう｡
元は､阪神､山陽の沿線情報誌として一九九八年七月に創刊｡
阪神なんば線の開通で､阪神と相互直通運転する近鉄が加わった｡
私鉄三社の合同情報誌は国内初という｡
このほど発行された｢阪神なんば線開通｣特集号は､ﾐｽﾃﾘｰ作家の有栖川有栖さんの特別寄稿､沿線の明石､難波､奈良を紹介する特集記事のほか､山陽･阪神･近鉄の総延長六百二十ｷﾛの沿線を描くｲﾗｽﾄﾏｯﾌﾟなどを掲載している｡
季刊(二､四､七､十二月)｡
九万部発行｡
阪神､山陽の全線全駅と､近鉄は奈良線全駅と他線の主要駅で無料配布している｡

945 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:47:46 ID:FN9gdrqbO

ＷＢＣ優勝ネタなんてむずかしいかね。
なーんか大阪ドームとか絡めてきそうな気がするんだが。

946 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:15:01 ID:2kkt9pku0

板神が筋鉄と繋がり、フリーゲージトレインを開発することによって
名古屋で明鉄と直通、姫路から豊橋・鵜沼までの関西・中京鉄道網完成
はにわっくなんで大胆にいって欲しいｗｗ

947 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:21:36 ID:QuW7QwG4O

　　　　　　直特｜名古屋
須磨から三宮・尼崎から名古屋は各駅停車

948 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:24:15 ID:zb5EWbek0

>>938 井川は40両分稼いでくれてた。

949 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:36:14 ID:r9oKwX1vO

この時間の下り普通、西宮で９分も停まるんだな…

950 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:37:29 ID:vGz8bLdp0

>>948
井川のおかげでなんば線引けたようなもんだよな

951 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:38:36 ID:gF4zEEpE0

>>926
じゃあ一編成だけ６連でジェットカー走らせるかｗ

952 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:50:06 ID:Q1BhLFWz0

そろそろ次スレのタイトル考えようや。

【乗務員】阪神電車を語ろう次は桜川【交替】

953 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:51:44 ID:mtYVM/ISO

>>948 >>950
球団身売りは無理でも新車製造費用捻出の為にも球児を売るしかないな。阪神は最下位でも球場満員に出来るからね。

954 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:52:07 ID:5HgTgTLz0 BE:741780645-2BP(1000)

>>952
てか、次スレ立てようぜｗ

955 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:53:38 ID:Nq80lEdR0

>>849
＞両端に踏切があってこれ以上ホーム延伸できん
京王を見習おう。
両端に踏切があろうが何だろうが潰しまくって10両対応させたぞ。

956 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:53:41 ID:2kkt9pku0

>>953
金本の年俸を半分にすれば２～３両は造れると思うが、ダメ？

957 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:55:19 ID:5HgTgTLz0 BE:1112670465-2BP(1000)

つぎ
【恵まれぬ】阪神電車を語ろう次は桜川【汐見橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238504074/
>>952にしなかったという批判は受けて立つ

958 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:01:19 ID:2kkt9pku0

>>957
サンクス

959 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:09:07 ID:FN9gdrqbO

>>957
おつ！サンテレビ！
スレタイもそれでよし。

960 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:12:48 ID:etJNm6vy0

まにあっく阪神4/1ネタ

「阪急阪神HD傘下入りによる合理化のため昨日を持って本サイトを閉鎖しました」

961 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:12:49 ID:AX7FiY5c0

>>953
ある意味、久万時代は球団＜電鉄本体だったんじゃないか？

962 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:16:46 ID:MgQaadpvQ

いちいち例えに関東ネタ出す奴って何なの？
馬鹿なの？死ぬの？

963 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:28:06 ID:xbMKPXXj0

｢SEASIDE　EXPRESS」は以前から直通特急の使用車両が明記されていたけど、
今度は快急も使用車両が明記されている。

近鉄が混ざったら、もはやSEASIDEではないけど。。。

964 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:37:03 ID:X1v4538G0

>>953
しかし巨人があの体たらくな以上、阪神も自立していくしかないんだよね

965 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:44:27 ID:X1v4538G0

近鉄はこの辺がシーサイド
http://www.mlit.go.jp/tetudo/nandemo/photo/kintetu.jpg
http://ekispablog.jp/images/2007/01/0101.JPG

966 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:48:22 ID:2kkt9pku0

やっぱり阪神はこの姿やわ…惚れ惚れするぜ
http://railf.jp/news/2009/03/31/151500.html

967 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:53:42 ID:xbMKPXXj0

やっぱり2000系の特急看板はええなぁ。
これぞ正統って感じやね。

968 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:09:58 ID:X1v4538G0

近鉄も特急行灯をｒｙ

969 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:20:51 ID:OBkvSsQh0

次スレのタイトルを考えてくれ

970 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:21:52 ID:2kkt9pku0

>>969
>>957をみよ

971 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:55:32 ID:MXl9w2cN0

あと５分くらい、か・・・

972 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:59:50 ID:2kkt9pku0

なんば線開通前よりも緊張するｗ

973 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:00:17 ID:v2iaPAm30

ｷﾀｰ

974 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:00:58 ID:kis287pv0

この雪景色・・・どこ？

975 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:01:28 ID:4GL+Diec0

沿岸バスとのコラボｗｗｗ

976 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:01:30 ID:v2iaPAm30

沿岸バスネタとは驚いた。

977 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:01:56 ID:4G/YKcgN0

コラボするなｗｗ

978 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:01:58 ID:MXl9w2cN0

画像を突いて納得。

979 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:02:05 ID:hLgv291E0

沿岸バスと相互直通

980 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:02:49 ID:2kkt9pku0

意表をつかれた！てか理解までかなり時間が…ｗ

981 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:03:06 ID:qaMNV/RP0

なんぞこれｗｗｗ

982 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:03:27 ID:KzEgXPK70

http://www.engan-bus.co.jp/

本当にコラボしてるしｗ

983 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:04:00 ID:MXl9w2cN0

沿岸ハズの嘘も、気合いはいっとるなーｗｗ

984 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:04:29 ID:G027zgGP0

さらに
http://www.engan-bus.co.jp/fool/02_haniwakku.html

985 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:05:08 ID:g9vAUvOp0

なんだこれはｗｗ

986 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:05:26 ID:OFK/7ZlK0

今は亡き名車、8902をネタにしやがっったーーーーー。

天国の8902に謝れゴルァ！

987 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:06:00 ID:lgLzjuqk0

阪神もついに気動車を開発したかｗ

988 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:07:08 ID:Y/TXO0HD0

沿岸スレと相互リンク
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172368814/

989 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:07:18 ID:cVkaEN2m0

>>987
今年は沿岸ハズの保管も必要では!?

990 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:09:12 ID:KzEgXPK70

しかも沿岸バスは二重トラップだしｗ

991 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:09:45 ID:lgLzjuqk0

どうせなら近鉄本家サイトとはにわっくすればよかったのではｗ
もしくは山陽も可ｗｗ

992 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:09:56 ID:GRLG1fFM0

http://www.engan-bus.co.jp/moekko.html

・・・・マジっすか・・・

993 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:10:22 ID:gV0WpBzxO

虎ンザムw

994 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:10:36 ID:Y/TXO0HD0

萌えっ子☆自演乙☆沿岸バスｗｗｗｗ

995 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:11:54 ID:kis287pv0

ちょ・・・ダーツって・・・おまｗ

996 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:12:54 ID:lgLzjuqk0

あ～スレが終わる～続きは新スレでｗｗ

997 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:13:34 ID:qaMNV/RP0

毎年期待を裏切らないな

998 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:14:44 ID:RYHR34Sb0

虎ンザムっ（きらーん）

999 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:14:51 ID:kis287pv0

埴輪は期待を決して裏切ってはならないｗｗｗ

1000 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:14:58 ID:qoeRRGCx0

１０００なら阪神最下位

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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