阪神なんば線（尼崎-大阪難波）35【近鉄相互乗入】

2009年3月20日開業予定の阪神なんば線（延伸区間：西九条〜大阪難波）のスレッドです。
新設される駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
開通後は尼崎〜西九条間も阪神なんば線に改称し、近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れをします。

■阪神なんば線公式サイト
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/
■近鉄 直通運転公式サイト
http://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/index.html

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）34【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235993189/l50

2

>>1
(･ω･ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

>>1
乙
ＡＢＣでなんば線宣伝ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

(*^^*)おちゅ

みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

みなと鉄道らしき人物が騒ぎを起こしている件
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1236690046/


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

みな鉄資料館　http://f4.aaa.livedoor.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/

阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
（九条のエゴ住民＝(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー管理）　
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
三セク問題に物申す(敗訴原告XJR管理)　http://www.geocities.jp/hannshinnwosaka/
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）35【近鉄相互乗入】　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236952742/
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs
西大阪高速鉄道株式会社 阪神なんば線　http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

阪神難波線によるベルリンの壁で九条の街が分断され衰退する！　（九条は既に衰退）
九条住民だけのために阪神難波線の建設を中止しろ！　（40年前から反対）
九条住民だけのために阪神難波線は地下化しろ！　（建設費高騰）
九条住民だけのために阪神難波線は大阪市営地下鉄にしろ！　（奈良神戸直通不可）
九条住民だけのために阪神難波線建設には奈良、神戸の税金を使え！　（九条も受益）
九条住民だけのために税金で私鉄や奈良、神戸の便宜を図るな！　（全線大阪市内）

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急線」をパクって「もぐれ阪神」！
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民！苦情のエゴ住民！」byみなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ＝阪神難波線）

>>1　乙

13日に奈良線乗って、まだ直通対応ステッカー貼ってないVVVF車がいたけど、
奈良線のVVVF車全てが阪神直通対応なわけじゃないのかな？

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来週の今頃は初乗車から帰宅したヲタでこのスレもごった返してるだろうな。

九条で反対派住民にからまれました 　投稿者： 町歩きファン 　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。
途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。

　　＿＿[]＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　|
　　|　　 　 |　 　 住　|　＿＿＿　　 |
　　|￣|￣|.|　 ┐民　|　|　|　|　||　　|
　　|￣'￣' |　も .無　|　￣￣￣　　 |
　　|　　 　 |　ぐ .視　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　れ の　|　　　 　 　 　 |
　　|￣|￣|.|　阪 九　|　□□□□　|
　　|￣'￣' |　神 条　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |└　 分　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　断 断　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|￣|￣|.|　固 を . |　|　武装圧力結社撲滅！
　　|￣'￣' |　反 許　|　＼＿_　＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　 　 |　対..す　|　　　 　V 　　|
　　|　　 　 |　！ な . |　|＼＿／￣￣＼_／|
　　|　　　　￣￣￣￣ . ＼＿|　 　 　 　 |_／
　　| 　 　 ┏━┯━┓　　　 ＼　　　 ／ll7 +
　　| 九　 ┃反│対┃　　　　（　　　 ,つ||
　　| 条　 ┃　 │　 ┃　　　　 |　｜　|
"""""""""""""""""""""""（＿_）＿）""""

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　警告　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　管理地内へ立ち入ることや､ 公道上に障害物を設けた　.|
　|　り、立ちふさがったり、座り込んだりなどして資材の搬 　 　 |
　|　入や車両の通行を妨害するなどの行為は、たいへん危険.:|
　|　なうえ、工事の妨害になりますのでお止めください。　　　　.:|
　|　　今後このような工事の妨害があった場合は、直ちに必　 :|
　|　要な法的措置を執りますので、この旨あらかじめ警告い　 :|
　|　たします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:|
　|＿＿＿＿＿|＼＿／￣￣＼＿／|._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　　　　　　 ＼　皿　／ ||　＜九条のエゴ住民に告ぐ！
　　　　　　　　　　　 （ｍ９　　_,づ|　　 阪神難波線を妨害するな！
　　　　　　　　　　 　 /　　 　 i　 ||
　　　　　　　　　　　（＿__∧＿）

＼　＼　　　　阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　　 ／　／
　 ＼　＼　　 阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　／　／
　　　＼　＼　阪神難波線万歳！みなと鉄道万歳！阪神難波線万歳！　／　／
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難波線早期開通！　九条のエゴ住民は阪神難波線妨害をやめろ！　キチガイ住民
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>>8

直通対応は
1252系の1271〜1276F、1026系の1027〜1029F、5800・5820・9020・9820系の全編成
だけだよ。それ以外はVVVF車であっても対象外。

>>15
えらい少ないな

尼崎までの区準や普通にはは直通非対応も使われるんじゃね？

調べてみたら
６連23本と２連25本だった

少ないことはないか。

>>17
乙

難波駅を毎日利用しているんだが
最近の一週間は毎日どこかが変化していってるな
昨日は2番線の特急案内表示のビニールが剥がされていたし

今日も試乗会やってんの？

>>18
難波駅のホームに、特急も一般車も両方の番線から発車しますという貼り紙があった。

近鉄1026系の1026Fって
阪神対応受けないの？

松島とかんなみのハシゴがしやすくなる

ドーム前駅　豪華すぎ　　ホーム上の空間ありすぎるｗ

難波駅も完全に生まれ変わった。新品同様。ありがとう阪神さん。

>>23
副都心線渋谷みたいな感じかな。

今アーバンライナーで向かってるぜ

>>16
一応阪神車も

開業日から、尼崎競艇で『阪神なんば線開通記念競走』開催。

>>28
1000系や5820系などが出艇するのですね？
何系が勝つでしょうね？

赤い電車はこんなことやってますよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090313-00000012-oric-ent

主な出場予定選手
芝田浩治（兵庫）
一宮稔弘（徳島）
向後龍一（埼玉）
石渡鉄兵（千葉）
村上純（岡山）
石野貴之（大阪）

>>25
それをいうなら御堂筋線の淀屋橋とか本町

>>19
やってる。いま行ってきた。九条駅と桜川駅周辺の人が招待された模様。

２月２３日までの運用と思われる形で、九条〜桜川間で客扱い（招待者）
ドーム前は運転停車で扉扱いなし。桜川到着後引込み線に入線。
その後、尼崎方面のホームに入線して九条方面に向かう人間を乗せ、
九条で全員下ろした後、西九条に向けて発車していきました。

尚、駅に入ってしまえば、特に乗車する列車の取り決めもなく、
来た電車に乗り、適当に構内散策後、帰りの電車に乗る流れで、
その気になれば、駅構内から出ない限り何往復でも出来る模様…

列車の行き先は「試運転」、アナウンスは「ほぼ」通常アナウンス。

阪神なんば線ネットワーク　 　 　 　 　 ●妙見口
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日生中央●┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下●┛　 　北千里
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 ●国際会館
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川西能勢口┃　 　 　 ┃　 嵐山●四条┃
　 　 　 　 　 　 宝塚●━━━━━━●　 箕　 ┃　 　 　 ┃烏丸┃
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 面　 ┃┏━━●━━●━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 石橋●━●　 ┃┃　 　 桂　 　 ┃　 　 河原町
　 　 　 　 西宮北口┃　 　 　 　 十三┃　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┏●京都
　 　 　 　 　 　 ┏━●━━━━━━●━━━●┛　 　 　 　 ┃┃
山陽　 　 三宮┃　 ┃　 　 　 　 阪急┃　 　 　 ┃淡路　 　 　 ┗●竹田
姫路　 　 ┏●┛　 ┃甲子園　 梅田●阪神　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 湯の山　 近鉄　 　 　 近鉄
●┳━━●●━━●━●━●━━●梅田　 ┃堺筋本町　 　 ┃　 　 　 　 　 温泉　 四日市　 　 名古屋
●┛新開地　 　 今津　 尼崎┃┏━━━━━●━━━●長田┃大和　 　 　 　 ●━●━━━━━●
山陽　 　 　 　 　 　 　 西九条●┃ 　 　 　┏━┛　 布施┃　 　 ┃西大寺　 　 　 　 　 ┃
網干　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗●━●━●━●━●━●━━●━●近鉄　 　 ●━●伊勢若松
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 九条┃大阪　 ┃日　鶴 ┃　 生駒　 ┃　 　 奈良　 平田町┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 難波　┃本　橋 ┃　 　 平端●━●天理　 　 　 　 ●津
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●━┛ 　 　 　┃橋　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　コスモスクエア 　 　 ┃　 　 　 ┗━━━━●━━━━━━━━●━━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃大和八木　 　 　 伊勢　 　 　賢島
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 天下茶屋●　 　 　橿原神宮前 ●　 　 　 　 　 　 　 中川

反対派に招待状が行ってないと、また騒ぐぞ
関空のJALホテル関連施設？のときも、反対派議員に行ってなくて
後で騒いでたし

>>35
さすがに送ってるだろｗ

＞34
けいはんな線東区間、生駒線、伊丹線、甲陽園線、武庫川線

>>33

招待券と引き換えに乗車腕章を付けてくれるから改札外にも出てから戻れる仕組みで試乗会をしてるよ


桜川での引き上げ線へは近鉄の乗務員に交代して引き上げて、折り返しホームに戻って阪神の乗務員に交代してるね

乗務員交代の訓練も兼ねてるのかも

だから桜川では近鉄の職員もいてるよ

西元町を22000系が通過したら恐怖だぜ

ＵＬ

名神特急

>>35
自分はまさに九条住民（おまけに地上から出てくるところ）なんですが、
町会の回覧板通じて招待状が来ました。町会１班あたり１枚で、その１枚で
４人まで参加できる仕様ですね。

１班は数軒〜十数軒（町会に加入するしないで大きくバラツキが･･･）なので、
賛成反対問わず、町会に入っていれば届いてるんではないでしょうか。

実際のところは、玄関を出るとご近所さん等、ぞろぞろと九条駅に向かって
おり、参加者でそれなりに盛況でした。

ちなみに自分は、なんば線が出来ることを見越して数年前に越してきたクチです^^;

今日の朝日新聞に社長インタビューが載ってたね

web版じゃこんな話しかないけど
http://www.asahi.com/kansai/sports/news/OSK200903130137.html

近鉄特急の乗り入れにノーと言うつもりは全くないが、
なんば線のために過密ダイヤを組んでいることもあり
現場が落ち着いてから話をしたい。来春でなくていい。　とのこと

すっかり阪急に洗脳されてるな

真弓監督のCMキター

甲子園まで複々線きぼんぬ

>>22
宝山寺から福原まで。便利だね。

>>43
特急乗り入れについての発言に温度差があるなあとは思ってたが、やはり阪神側はそれほど乗り気ではないようだな。
俺もそれでいいと思う。
やるとしても休日限定だな。

阪神各駅の運賃表で近鉄京都線の掲載区間分かる？

>>49
高の原・平城のみ掲載らしい

>>48
山陽も特急乗り入れに肯定的だから阪神線内は全駅通過という手もあるな。

大減便しておいて過密ダイヤとはよく言う（笑）

っというのは冗談としても、現実的にはなんば線内の待避設備がないと
近鉄特急の乗り入れは厳しいんだろうなあ

>>52
冗談ぢゃないだろそれ…

難波〜三宮〜明石〜姫路
のみの停車が甲とするなら、
乙は尼崎、西宮、魚崎、元町、高速神戸、新開地、板宿、垂水、舞子公園、東二見、飾磨から選択停車か

需要があれば検討したいとも阪神の社長は言ってたけどな。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090314-OYT1T00605.htm

伊勢志摩─姫路２５０キロ、４社横断最長特急に近鉄乗り気

　３月２０日の阪神なんば線（尼崎―近鉄難波）開通で、
私鉄では国内最長の約２５０キロを走破する特急が実現に向けて踏み出す。

　三重県・伊勢志摩と兵庫県姫路市を結び、４府県と鉄道４社に
またがる〈近畿横断特急〉。近鉄は各社に熱いラブコールを送り、
早ければ数年後の運行を目指す。
（以下略）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090314-OYT1T00605.htm?from=main3

４府県にまたがる近鉄特急の構想
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090314-705340-1-L.jpg

阪神西宮から近鉄京都までの普通運賃を確認したかったけど「指定した区間は検索できません」と弾かれた…。さらに「阪神西宮」としっかり指定したのに候補として…

･阪急西宮北口
･ＪＲ西宮名塩
･ＪＲ西宮

の 3駅が出た…。

>>34
オレも関西のこれだけの鉄道の標準軌路線がレールで繋がったことは
歴史的快挙だと思う。いつか京阪、大阪市営地下鉄の他の路線、京都市営地下鉄
も繋がれば全標準軌路線が繋がったことになるんだね。
関東の、京成、京急、北総、芝山、新京成、都営浅草、都営大江戸、成田高速（将来）
もがんばってるが、関西には遠く及ばないね。

>>58
どこ使ったの？
ぴたのりならちゃんと出たよ

>>60
近鉄公式の「運賃･料金検索」

>>59
京都市営はつながっていないか？

京都市営の烏丸線は繋がってるよね。東西線は繋がってないか。

近鉄・阪神・山陽が有料特急を設定するならぜひ欧州のように
インターシティーを名乗って欲しいな。姫路・神戸・大阪・
奈良・京都・名古屋、大都市をつなぐ各会社の特急の統一名として
いいと思うのだが。とチラウラの妄想をしてみる。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader950488.jpg

将来的にこんな風にならんかな
此花区民の妄想(´･ω･｀)

>>65
府庁が移転したら…

関西では京阪だけが完全に孤立しているな
どこの私鉄とも繋がっていない

>>67
近鉄とつながってるだろ

井の中の南海ヲタ世の中を知らず

どこで？

>>67
逆に言えば自由自在なんだよね。
今は中之島線があるけど基本的に一本だけだからシンプルだし。

あと京津線があるから完全に孤立とは言えないと思う

>>68
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E6%B3%A2%E6%A9%8B%E9%A7%85

> 近鉄線との連絡線は撤去されている

>>37
近鉄田原本線も抜けている。

既存駅から新設部まで乗ると、運賃は加算運賃で割高になるのかな？

>>67
線路自体は大深度で掘るとして、
中央市場の所どうやって駅作るんだ?

まちがった。>>65 だった。

>>67
京阪も西九条を経て伝法まで延伸して
阪神なんば線ネットワークに入るのが夢

伊勢志摩─姫路２５０キロ、４社横断最長特急に近鉄乗り気　（2009年3月14日16時04分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090314-OYT1T00605.htm?from=main4

３月２０日の阪神なんば線（尼崎―近鉄難波）開通で、私鉄では国内最長の約２５０キロを走破する
特急が実現に向けて踏み出す。

三重県・伊勢志摩と兵庫県姫路市を結び、４府県と鉄道４社にまたがる〈近畿横断特急〉。
近鉄は各社に熱いラブコールを送り、早ければ数年後の運行を目指す。

特急は近鉄の賢島駅（三重県志摩市）から近鉄大阪線や阪神なんば線などを通り、
神戸市の第３セクター神戸高速鉄道が運営する神戸高速東西線（５キロ）を経由。
さらに山陽電鉄本線を通って山陽姫路駅（兵庫県）に乗り入れる。
なんば線開通時は、賢島―姫路は各線を乗り継いで約４時間かかる。

伊勢志摩方面の近鉄の乗客は志摩スペイン村（志摩市）の開業した１９９４年度の約５５３万人から、
２００７年度は約２５４万人に激減。１３年の伊勢神宮式年遷宮を控え、兵庫県との直通運行で
修学旅行など新たな乗客の開拓を図る近鉄は「各社の理解を求めたい」と意欲を見せる。

ただ、現在の近鉄特急は自動列車停止装置（ＡＴＳ）が他社路線に対応しておらず、
大幅な改造や新型車両の導入が不可欠。「ダイヤの調整や設備更新も必要」（阪神）、
「乗客増につながる」（神戸高速鉄道）と各社に微妙な温度差もあるが、
なんば線開業に合わせて阪神三宮駅（神戸市）に近鉄特急の券売機がお目見えするなど、
実現への〈布石〉は着々だ。

丹波橋の北側、京阪-＞近鉄へ線路を引く事は可能に見える
常用するのは無理でも、保線機器の貸し借りとか
京阪で21m車使うとかムリヤリ理由をつければレールはつなげられそうだ。

こうなったら奈良線も延線してトンネル掘って桑名辺りと繋ごうぜ

>>76
がいしゅつ

>>77
可能と言うレベルじゃなくて、過去につながっていた遺蹟だね。

近鉄ＨＰ内のダイヤ検索で近鉄沿線から阪神各駅が出来るんだね。
ソフト面で阪神を援護射撃している。

でも、大阪線からの乗り換えが鶴橋ではなく今里になっていたり、普通尼崎行きに乗ってるのに
大物で高速神戸行き普通に乗換て尼崎で西宮行き急行に乗り換えと出る。

改良の余地大いにあり、そもそも今里や大物は別ホームだから乗り換え出来ない場合あり。

山陽姫路から近鉄名古屋までどれ位かかるのか気になって近鉄のダイヤ検索で調べてみた

検索結果は…
近鉄特急を利用して 4時間04分（ 3時間56分）で逆に近鉄特急を利用しない場合は 5時間25分（ 5時間16分）

※カッコ内は土休日の場合

世界遺産を二つも貫く近鉄か、ある意味最強といえる

天理臨が楽しみだ

ヤホーもgooもlivedoorもExciteも阪神なんば線に対応済です。

たしか鉄道と飛行機の利用の分水嶺は４時間だっけ。

＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

新幹線で一時間半で行けるのにねぇ。
しかも名阪間と違って、両ターミナルが完全に同じ場所。
誰が乗るんだ。
そんな需要があるのなら、今頃高速バスが走っとるわ。

甲特急なら需要はほぼゼロだね。
乙なら津ー三宮とかならニッチであるかも。山電までこれから先も急行を直通させないなら、
明石ー難波とかも乗る人はいるかも。数はともかく

需要云々じゃなく走らせることに意義がある(ｷﾘｯ

名古屋〜姫路の特急なんて、新快速が敦賀から姫路とか長浜から播州赤穂に走るのと似たようなもんでしょ


大阪市内での客の入れ替わり具合が新快速より激しいという実質名阪神＆阪姫特急てな感じになるか

阪神オタうぜえよ
名古屋ー神戸間の需要なんてねーよ
あるのは、神戸ー伊勢志摩だ

神戸市内〜伊勢志摩とか修学旅行がどんどん広島シフトしてんのに大丈夫なんだろうかな…


逆に小学校で行かなくなった方が後々有利ならそれでいいんだけど

>>92
どっちもねーよ

神戸以西から伊勢志摩の需要なんてのは
これから地道に作っていくしかないところだよ。

近鉄特急需要は何気に神戸市西部・明石市〜難波が一番多かったりしてなｗ
三ノ宮〜明石は新快速・快速・普通もJR神戸線の中でも混雑の激しいウンザリ区間なだけに、
着席需要は…もしかすると対梅田ですらあるかもしれん。

ネックは運賃やけどね。これさえ解決できれば神戸市から対伊勢志摩だってドンと来い、やろ。

http://rail.hanshin.co.jp/search_0320/osakanamba_a1.html

三ノ宮直通が少ないな

阪神のスレで阪神ヲタを叩くとは…

>>97
そうだよ、他人の路線スレで威張るな、ってんだ。

さすがに阪神スレで阪神叩きはマナー違反だ

http://www.youtube.com/watch?v=PKrYlWbDfj4

CMですよ。

587 ：名無しでGO! ：2009/03/12(木) 18:15:07 ID:OZ0pbT4dO
えらい書かれようでんなぁ

http://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-f7a1.html

>>101
そう思うんなら大人しくJR使いなさいと言いたい
去るものは追わず

>>101
なんか病的なものを感じるブログだな

>>100
微妙に記憶に残りにくいCMだねｗ
「真弓が出てるCMあったやろ？」
「あー、見た見た。あれ何やったっけ」
「それが分からへんねん・・・」
てなる予感

>>101
近鉄けいはんな線をご利用ください　としか言いようがないな
急行系にしか乗らないからあんまりイメージがないけど
そんな強気で文句言えるほど揺れてないと思うがね

JRの新快速の方が揺れるよ
着席してたら関係ないけどな
近鉄は100km出さないからたいして揺れていない

関係ないけど14日発売の記念Suica欲しい。
デザインがすごいカワイイ♪

>>105
近鉄奈良線で気になるのはロングシートに座ってる時だな
急勾配の時なんか体が変に歪む

あと遅れや駅員の質はともかく運転に関してはそんなに滅茶苦茶だと思った事がない

>>100
タイガースCMのおまけって感じの扱いだな
タイガース80％なんば線20％って感じか

>>76
阪急も


　　　　　　　　　　　　　　　　その話に乗るべき



（〜＾◇＾）y-~~＜今津駅と西北を改良すれば実現できるｗ

>>97-99
実質近鉄スレだよここ。

でも形式上というか、阪神スレじゃないとおかしいよ。
近鉄乗り入れの話題も兼ねる必要があるからバランスは崩れるけどね。

いくら大プロジェクトとはいえ「支線」だと心のどこかで思ってしまう阪神ヲタと
他社とはいえ大幹線とドル箱路線の続きが出来ることに
wktkする近鉄ヲタで気合いの入り方が違ってくるのは仕方ないとは思うけど、
なんだかなぁ。

まあそれはここだけに限らず日本の政治にも言えることで
日本の政治になぜアジア3国が横入り文句を言うんだという。

>>111
スレタイ見てのとおり、形式上阪神スレじゃん。

>>111
近鉄からの優等乗り入れが3本/hしかないのにどうワクテカするんだ

清算の方法で質問なんですが
なんば線開通したら、山陽→近鉄に乗りに行こうと思っているのですが
山陽からは難波までしか切符を販売しませんが、そのまま通り越して賢島まで
行った場合、たぶん賢島は有人駅ばかりなのでどうにかなると思うんですが
賢島から山陽まで帰る時、賢島からどこまで買えるかわかりませんが
山陽は無人駅ばかりなので清算出来るか不安不安で、こんな時間まで寝られません。
それとも、難波で一度改札出ないといけないんでしょうか？

車内で精算か往復切符買えばいいだろ

>>115
日本語でおｋ

難波で座れないのと、小さい阪神車のせいで混雑しそう

>>59
近鉄けいはんな線と奈良線のレールは繋がっる。

自力走行はできないが……。

>>111
阪神本線じゃなくて、阪神なんば線（西大阪線）のスレ。

えきすぱあと更新キター。
JR乗換えが最速だったorz

>>115
そんな心配なら難波で降りて切符買い直せ

阪神大本営なし、近鉄は昨日の時点で鶴橋には3ドア用の落書きはなし。

もしかして、雌車完全粛清か？

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

もう時刻表配布してる？

>>82
それなら新快速を乗り継いだほうが速い 4時間程度だ。

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>76
姫路から難波まで80分結ぶことができないかな？新快速と同じ時間に持ち込みたい。

山陽の明石以西と神戸高速鉄道線内の速度規制
阪神線内の線路容量
どう考えても無理

天気がいいから奈良競輪に行く。
マイスタイルで地下鉄で鶴橋まで出て西大寺まで行くのだが、こんなのも最後だな。
来週からは直通だ。
少し高くなるけど。

千日前線って大丈夫？

で、鶴橋に来たわけだが、ううむ、ホームの案内表示器に関しては近鉄の方がいいなあ。
大阪線は以前のままのソラリーなのが笑えるけど。

なんで阪神はそこをケチっちゃったかね。

>>132
3色LEDが一番安いからだろ
新車だって安物以外の何物でもなかった
おまけにダイヤもスカスカで人件費節約（笑）
阪神はそういう会社になったってことだ

>>131
ワンマン化して車掌分の人件費をカットするんでしょ。

>>129
所要時間を対抗できるのは三宮が限度かな。山陽電鉄で120km走ればいいけどね。

>>132
IDがvip

>>132
近鉄のは文字が小さい。

>>133
いつ阪神が成り上がってたのかとw

>>133の言いたいことも
>>137の「成り上がり」の意味する所もよく分からないが
昔は例えば「梅田へ便利」なんて宣伝をしてる場合は
多少なりとも便利にはなっていた

なんば線が開業しても「難波へ奈良へ便利」になるのはごく一部の駅のみ

ちょっとまて、そもそも特急・急行停車駅で3色LEDは芦屋と御影だけじゃないか？
武庫川もフルカラーが設置されたし。
あ、よく考えたら甲子園はパタパタか。

またコテ消し忘れ・・・orz

>>139
梅田と三宮が3色LED

ごめん、俺恥さらしにしか来てなかったな
出て行くわ

芦屋のは日中は見づらいよな。
芦屋のは青木にでも持って行って、芦屋には新しいのを入れて欲しいよ。

334 ：名無し野電車区 ：2009/03/15(日) 02:26:56 ID:7frxpZ+G0
http://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/post_235e.html

351 ：名無し野電車区 ：2009/03/15(日) 14:17:38 ID:s32bs2y00
>>334
問題の記事へのコメントは受付停止にしている
ttp://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-f7a1.html
しかし、前後の記事へはコメント可能にしているというヘタレ（藁
ttp://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-b114.html
ttp://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-0831.html

テープカットってどこですんのかな

難波駅1蕃線での近鉄特急の二本縦列は今後も残るの？

>>146
日本語で

難波駅1蕃線での近鉄特急の二本縦列停車は今後も残るの？

あるでしょう、名古屋行きの後に奈良行き待機という今までの形は

難波での特急縦列駐車は、F1でたまにミスってやらかしてしまう、同チーム同ピットストップを思い出す

そうかな？奈良線特急が35分発から40分発主流になるから
縦列停車なんてしないんじゃないか？
阪神からの乗り入れが少なくなる22時以降で一部残る程度かと

>>148
>1蕃線
ってなに？

>>132

ケチケチ借金まみれな阪急の血が混じったから

あの縦列停車を見るたびによく事故起こらないのが不思議
もしブレーキミスったらそのまま名古屋行きのケツにアー！だし
名古屋行きがもし前進いれずに後進になっていたらバックで突撃。
JRなんかたまにあるじゃん、バックするというのが。

>>153
それ言っちゃうと3色LEDに拘り続ける酉って・・・
（液晶版も改札にあるだけ）

最低限の情報さえ出すことが出来れば良いのさ、3色で充分、そのほうが効率的
東みたいにコスト大削減して見た目と印象だけにコスト掛ける会社よりはマシだろ
近鉄なんかソラリーを別の駅にリサイクルしたほどエコだぞ。

縦列駐車は消えるはず。

今は引上線として使っているから問題ないけど、
12両越えたらポイント塞ぐから。

難波の引上待機か桜川の引上待機かを上手く使い分けるものと思われ。

準急もうすぐバイバイだぉ

>>158
なんば線に関して言えば準急は新設じゃね？レア種別ではあるが

説明不足で失礼しました。
阪神本線は準急なくなるとの意味ですた。
『普通　西九条』もなくなるね。

今日のサンTV、19:55から
阪神電鉄インフォメーション
阪神なんば線開通(開通前)があるよ

さらに22:00から
気ままに駅サイト！スペシャル
「奈良〜三宮篇」
“鶴橋−難波”があるよ

なんぱ線尽くしだな
ハイビジョンで録画しまくろう

>>160
普通東須磨や急行須磨浦公園ﾓﾅｰ

まあ無くなるとなるとそれはそれで寂しいものよのう

>>162
EPG見たら気ままに駅サイト！スペシャルは火曜日になってるぞ

>>166
サンテレビは今夜

とりあえずサンテレビだけは合わしといた

魚崎の料金表が新しいものに変わり、なんば線から近鉄方面は目隠し状態になっている。
以前の券売機（1000円札のみ対応のもの）には、なんば線（新駅）方面への切符が購入できないと
注意書きが追加されているので、従来通り西九条までの切符しか買えないようになるみたい。

寝てて見逃したorz

>>137
阪神が「成り上がり」？
近鉄が成り上がりだろボケ

少なくとも、阪神スレで、ガセネタで阪神を貶める（おとしめる）のは、やめろ　＞　>>137
「電鉄」で日本最初の都市間高速鉄道だったのは事実。
お前がそんなアホなことを書くから、アンチ近鉄が出現するんだよ。

阪神電気鉄道　会社概要　社章の由来
ttp://www.hanshin.co.jp/company/about/profile.html
「レールの断面を稲妻で囲み、電気鉄道の意味を簡明に象徴している。
明治38（1905）年に大阪〜神戸間の鉄道営業を開始した頃の同業者は、
京都、名古屋、大師の各電鉄のほか、
明治36（1903）年に電車に代わった東京の馬車鉄道と大阪の築港〜花園橋間に
走った魚釣り電車しかなく、いずれも小型の市内電車で、
本格的な広軌高速による都市間大型電車の運行は、当社が最初であった。
したがって、電気鉄道であることを表す以外に、他社との識別の必要がなかった当時の特色がよくうかがわれる。」

　

【鉄道】「乗り心地抜群！」阪神なんば線で試乗会［09/03/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236923081/

最初ならもっと真っ直ぐ線路作ればよかったのになー

なんば線の休日の客層はスイーツ(笑)だらけになりそうだなｗ

>>176
明治38年では電気鉄道が採算とれるかどうかわからないのでどうしても集落通るように作ったんだろうな
当時は阪神間は今みたいに密集した住宅地ではなかっただろうし

大阪難波のポケット時刻表は近鉄発行のものなの？
なんば線新駅のポケット時刻表は開業前でもどこかで配布されている？

初めてお邪魔させて頂く、近鉄大阪線住民です。

近鉄と阪神の『特急』は別モノと考えてよろしいですか？

>>180
近鉄と違い、阪神特急は乗車券のみで乗れる点で大違い

>>180
車両面も
近鉄は、専用車・リクライニング・グリーン・デッキ・トイレ・自販機・公衆電話・一部車販・自動放送・喫煙・特急券有りといったJR形の特急
阪神は、一般車、サービス面も一般車同様、特急券無し

全く性格が変わる

いわゆる異文化交流ですね。お互いに広い心を持たねば。。。

>>119
それなら谷町線と千日前線も繋がってるな。

兵庫県の人がミナミに来てくれるのかなぁ
これでミナミが活性化すればいいだけど

>>185
おれは阪神沿線住民だが、すごい楽しみにしている。
いままで買い物にも食事にも映画にも、ほとんどが三宮か梅田だった。
地下鉄乗り換えればミナミだってすぐなんだけど、なんとなく心理的な壁っていうか、途中に梅田があることで、それより先まで行く気が出ないというか、そういうのがあった。
これからは黙っていても梅田行きと難波方面行き（奈良にはさすがに普段は用がないので）が交互に来るので、抵抗感なくミナミに行くだろうと思う。

次はぜひ天王寺まで（違う

>>186
地下鉄が高いのもあるかと。
それと乗り換えが面倒だし。

結局せんと君しか来ないの？

ttp://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20090315212403.jpg

これは使う時が来るのだろうか

阪神は改正でだいぶ糞ダイヤになるなｗ

>>190
阪神西大阪線はかなりいいダイヤになると思うが？

やっぱり一番大きいのは、阪神沿線から難波に行くための
運賃が安くなったということだと思う。

>>189
つ深夜の下り

バッファローズが潰れる前に開通してれば……

>>194
まだ潰れてないぞ・・
あとバッファローズじゃなくバファローズな

もう今週開業か。時間が経つのは早いものだ。開業記念のヘッドマークが付くかどうかが気になるところです。阪神線内でも近鉄のアートライナーが見られるかもしれませんね。

汐見橋線って何の為に作ったん？
汐見橋って何かあったん？

>>197
お前の目の前にあるのはただの箱か

汐見橋は都会のオアシスです

>>195
あれはバファローズとは認めたくないべ〜、でも今年は甲子園に阪神を倒しに「近鉄」のユニホームでバファローズの応援に行くべ〜

阪神＆近鉄ｗｗ
似たような沿線のイメージｗｗｗｗ

>>189
阪神車の近鉄線内閉じ込め運用があるみたいよ。
そん時に使うんじゃない？

>>201

阪神タイガースの歌、六甲おろしは有名だけど
バファローズのレッドでハッスルはいまいち広がらなかったな。　

ttp://www.youtube.com/watch?v=MouGK23AcH0&feature=related

それにしても阪神電車桜橋駅
交差点の４角すべてに地下への入口がある。
大阪交通局の地下への入口はしょぼいけど
阪神のは逆、しかし豪華すぎ。

桜川駅、阪神なんば線と地下鉄千日前線どちらが多くの乗降客を集めるのかな。

あと、九条〜西九条で地上部分を走る時（除く安治川鉄橋）に通るシェルター、
あれって外の景色透けて見れるんだろうか？　ゴネ得で特別仕様になったのかな？

ホテルじゃないんだから、駅の作りで集客が変わる訳じゃない。
行く所も全然違うし、今里までの並行区間は1社の運賃で行ける千日前を利用する。

>>203
そういう意味ではなく。沿線地区住民と街の感じがそっくりでｗ

こっちが阪神の本線になるだろうな。難波〜神戸間は独占できるから。

>>204
元々あった歩道橋の代替でもあるからね。

あと、「桜川」なw

>>204
桜川と桜橋ではえらい大違いｗ

>>207
だね！

>>207,210
そうかな？

気軽に難波へ行けるようになるので意味がものすごく大きいとは思うけど、
だからといって阪神間のメインルートになるとは、ちょっと思えない。

新地遊びなら今里より飛田だな

桜川に高島屋別館を再び w

>>192
確かに
それだけに阪神なんば線たくさんの人に乗ってほしいが･･･

>>204
桜橋とか桜川とか桜ノ宮とかややこしくなるな

>>195
つぶれてるだろ。

同じ近鉄から見捨てられたＯＳＫ日本歌劇団なんて、二度潰れてる・・・。
バファローズよりＯＳＫの方がたくましい気がしてきたｗ

>>203
近鉄の歌なのに近鉄百貨店じゃなく阪神百貨店の画像が出てるのには笑ったｗｗｗ

>>214
ちゃんとしたダイヤにすれば絶対人が乗る路線なんだがなあ
近鉄線での運賃二重取りを解消すれば難波より向こうの需要もゲットできる

まぁ何にしても阪神なんば線は成功するだろう・・・・・
多少所要時間はかかるけど、大阪難波駅は地下鉄との乗り継ぎは格段によくなる

それにこちらも多少所要時間はかかるけど南海汐見橋線も関空への裏ルートとして再び認識されるだろう

＞それにこちらも多少所要時間はかかるけど南海汐見橋線も関空への裏ルートとして再び認識されるだろう

？？？

近鉄の運賃2重取りってひどい書き方だな
なんば線の加算運賃まずやめたら？
あとダイヤに関してはひとえに阪神線内の退避設備ないのが問題なだけだろ

流石に汐見橋線経由はない。
三宮からならJR、バスが一般的か。
ライナー+ベイシャトルもあるけど

>>221
なんとなくだが、
南海難波まで歩くより
桜川で汐見橋に乗り換えた方が楽、ってことじゃね？
時間さえ気にしなければ。
岸里玉出に優等列車止まらないけど。

>>222
福の駐輪場のスペース潰せば退避線できそうなんだがなぁ。
新幹線型になりそうだけど。

汐見橋で次の電車をまったり待つなんて鉄の発想っしょｗ

阪神間の鉄ヲタが汐見橋線に行きやすくなることには期待している
そんな需要では儲からないと言われてしまうとそれまでではあるが

汐見橋の時刻表見てきたが３０分おきか
周りの喧噪が嘘のような穏やかなダイヤだな

>>223
なにわ筋線に絡んだ話でしょ。
どうなるにしろめちゃめちゃ先の話ですな。

>>212
松島は？

こんな短い距離で接続考えなくてもいいだろ？
早く作ってクレヨン

せめて朝の快速急行は奈良ー三宮or尼崎にしてほしかったよ

≫211 梅田神戸間だと阪急JRと競合して阪神の存在感は薄いけど難波神戸間を1本で繋ぐのは阪神だけだから梅田の本線よりもドル箱路線になるだろう、ということよ。沿線開発も積極的にできるし。

　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　|　もぐれ阪神の連中　｜
　　　|　今の気分はどう？　　｜
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
|＼＿／￣￣＼||／|
＼＿|　▼　▼ .||_／
　　　＼　皿 ／||
　　　 /　　.づ`Φ

地図を見ると、汐見橋線はなにわ筋線より千日前線に乗り入れる方が自然な感じがする希ガス
（規格はともかく）

>>215
さくら夙川もお忘れなく！

阪神なんば線に乗って尼崎駅下にある尼センデパートへショッピングにぜひお越し下さいw　なんともいえない庶民的な雰囲気がくせになりそうでつ。

京セラドームが満員になったらどうしよ(^ω^)

そ〜んなわけあらへんやろ〜

近鉄奈良線や大阪線鶴橋以東の駅から京セラドームやUSJ方面行く人は今後阪神
なんば線経由にシフトするのだろうか･･･

三宮の3番線、尼崎・難波・奈良方面に変更されてますか？

>>240
その辺は迷うことなくシフトするでしょう。

>>241
�@甲子園・尼崎・大阪（梅田）・（難波・奈良・名古屋・伊勢志摩）方面
�A高速神戸・新開地・明石・姫路方面
�B甲子園・尼崎・大阪（梅田）・（難波・奈良・名古屋・伊勢志摩）方面　快速急行　一部の特急

という感じになってます、なお（　）で括ってる部分は青テープの下に隠れている
3番線からは土休日に1本だけ阪神特急の始発がありまつ

開通式は是非、拝見したいけど
どの駅で何時ごろからやるのかな？
阪神梅田←→山陽姫路の時は梅田駅と姫路駅で式典を行ったけど
今回のは推測しにくいなあ
尼崎駅？西九条駅？　住民の感情を和らげる為に九条駅？　阪神と近鉄の乗務員の
境界である桜川駅？　やっぱり大阪難波駅？　いったいどの駅なんだろう・・・
もしかしたら快速急行がらみで三宮駅だったりして。う〜んわからん・・・　　

>>240 >>242
USJは微妙
鶴橋乗換えなら近鉄＋JRで行けるけど、なんば線経由だと間に阪神を挟む分高くなる

鶴橋からUSJ直通は20分に１本だけど、大和路快速や環状周回から西九条で
シャトル列車に乗り換えるのも、対面だからそれほど面倒じゃないし

それに大阪線方面からは、鶴橋で奈良線に乗り換えても、JRに乗り換えても
乗り換えの回数は変わらないか、むしろJRの方が少なくなる可能性がある

>>244
普通に難波と三宮じゃね？

西九条でJR・阪神の乗り換えはどれくらい大変なの？

京セラドームに行こう＼(^O^)／

>>247

阪神ホーム　　　　　　　　　　　
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　JRホーム
　　　　　＼改札　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　＼JR改札／

関西に住んでいる人って運賃に敏感な人が多いの？
それにしても青春メガドリーム号って今度どうなるんだろうか･･･
運賃はかなり安いしこれに乗って大阪に来るって予定している人も結構いると
思うのだが･･･

>>249
ありがとう。
簡単には乗り換えできない構造だな。さすが阪神対JR。

せめて、難波発の三宮行き直通終電を0:00あたりに快急で設定して、
大阪発0:25の最終新快速に挑んでくれりゃいいのに。

>>251
いや、ｵﾓｸｿ簡単だが。

誰かスルッとKANSAIカードで京都地下鉄四条→西大寺→高速神戸→阪急烏丸
を乗ってみてどう精算されるか試してくれないか。

>>253
自分でシロ

阪神なんば線：開業まで４日　上西政子さん　／大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20090316ddlk27040215000c.html

◇九条で町歩き楽しんで−−園芸店「フラワーショ　ップ植力」店主・上西政子さん（６７）＝大阪市

九条で生まれ育ち、現在はキララ九条商店街（大阪市西区）で鉢植え専門の園芸店を開いています。
かつて九条は「西の心斎橋」と呼ばれ、商店街は年末になると身動きがとれないほどのにぎわいでした。
２０年ほど前から周辺に大型スーパーが増えてきました。
それでも、古くから地元に住む人たちや、マンションに移り住んできた若い家族連れが買い物に来てくれるので、九条の商店街にはまだまだ元気があります。
毎年８月の「九条まつり」では、住民らが地元に伝わる「九条おどり」やサンバを舞いながら商店街をパレードします。
今年はもっと多くの人に見てほしいですね。
また茨住吉（いばらすみよし）神社や、朝鮮通信使ゆかりの竹林寺など、歴史を感じる町並みも残っています。
神戸や奈良の人たちも京セラドーム大阪に来る際には、ぜひ九条に立ち寄って町歩きを楽しんでほしい。
阪神なんば線開業が地域活性化のきっかけになればうれしいです。

>>239
ヒント：夏の高校野球開催期間中とか

京セラドームに来る人が乗る電車ってどれが一番多いんだろ？
ＪＲ＞阪神＞＞＞地下鉄？

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。


�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。


以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。



http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100

標準軌化よりも全複線化のあと和歌山線乗り入れの方が良さそうだが

>>259
冷蔵庫本によると近鉄が断ったとか書いてたな＞和歌山線乗り入れ

難波まで開業しても南大阪線へはまだまだ行きにくい
どっち経由でもいいから神戸-橿原特急は欲しいところではある
大阪線-八木経由だと短絡線経由で乗換えが面倒くさいので、西大寺経由でもいいと思うが
ついでに天理兼ねて平端に止めた方がいいかも

南大阪線はそんな需要ないだろ

>>258
ポークビッツ巣へ帰れ。
自分のチンチンの皮すら自分で剥けない奴が妄想を並べるなよ！

何でこのスレで南大阪線の話題やねん。
そんな地味な観光地の心配してもしゃあないがな。

きょうの毎日夕刊では、毎朝、阪神の福駅から鶴橋の勤め先まで行くという、
きわめて特異な例を示して利便性向上を伝えていたな。

そら、このオバちゃんにとっては便利になるだろうけど…。
漏れ個人としては、大阪環状線（特に東側）が混雑緩和してくれれば有り難い。

南大阪線・吉野線へはなんば線が開業しようが関係なくあべの橋経由でしょ

南北を繋ぐ地下鉄の混雑緩和に期待大！！

>>249
これうまく作ったなｗ
位置関係として見ても、高さとして見ても絶妙だｗ

姫路発名古屋行きの臨時特急とか
妄想しちゃうよなぁ…

さすがに姫路からは新幹線やろ

コスモスクエアからなんば出るのにこれ乗ったら早く着くかな

>>269
姫路発天理行きはありそうだな

>>237
僕は、
南口高架下のパン屋兼喫茶店「モンパルナス」と
吉本新喜劇島田一の助兄さんの奥さん経営の居酒屋をお勧めします。

>>271そこは素直に阿波座で千日前線が乗り換え楽かと

>>265
福から鶴橋なら、現状でもそんな不便じゃないのにな。

三宮〜西九条〜九条(中央線)〜生駒〜奈良で架線を新たに設置で活性化！

1本でいけるかいけないかで大きく利便性は変わるってこと
鉄ヲタはいろんなのに乗りたいみたいな考えが強いから

>>157
1号線は13両対応

>>276
電圧違うから車両壊れてもいいなら可能だが

>>253
高速神戸経由での阪神三宮と阪急三宮をまたぐ運賃は設定されていません
よって、それは不正乗車となります

そういや梅田-大阪難波の運賃もないんだよね
（運賃検索で「乗車券は発売しておりません。」と出る）
てことはスルKAN使って乗ったら出るときに改札で止められるのかな？

残高有ればどっかで出た料金になるとか

スレチだが近鉄の阿部野橋難波間はどうなるの？

なんば線乗車＆高校野球観戦のため3/20〜22のビジネスホテル取ろうとしたらどこもかしこも満室orz
結局、堺東の東横インしか空いてなかった。当方、千葉人。

>>284
おれは千日前のカプセルホテルだぜ、埼玉人だが

まあ、遠いとっからごくろはん。

平日の快速急行、奈良方面と三宮方面で阪神車両／近鉄車両を使用する割合は梅田姫路間の直通特急と同じ要領で相手線の車両を使用する割合の方が高いか…？

あと、奈良（梅田）から三宮（姫路）方面行き電車の到着位置が前より後ろになっているのは気のせいではないよね…？（利用駅は西宮です）

朝日夕刊は昨日から連載で、なんば線特集開始。

ダイヤ情報誌の特集は力入っている
他の鉄道雑誌も同様だろうな

>>288
朝日のサイトには載っているの？
漏れ日経購読者なんで…

俺は知人のカラオケスナックで夜明かしする
阪神難波線目当てで府外から来た人は、代金安くしてくれるってさ

>>284-285 ワロタｗｗｗｗｗｗｗ

なんだかんだ言ってもいよいよ、20日からﾊｧﾊｧだよなw　俺は伝法大橋と西大寺で望遠ﾚﾝｽﾞを勃起させて、京都市交と阪神を撮るぜ

漏れは21日からしか動けねぇ・・・20日は仕事だ orz

関西２ｄａｙチケットゲット！！
あとはデジカメ買えばOK
20日楽しみだ！

通はけいはんなプラザホテルに宿泊

奈良か三宮に泊まって、始発直通に乗るって考え方は無いのかい？

始発直通なら著名な鉄がわんさか居そうだな
ギスギスしそう

自分が浅はかでした orz

>>300ならなんば線廃止

>>301ならなんば線復活！

奈良周辺の格安ホテルは軒並み満室だね、スパホとロハスは満室、新大宮スパホも満室
日航と東横はかなり空室有り

>>163
うちはテレビは地デジ対応だけど
ビデオはアナログしかない
残念だ

あらためて「もぐれ阪神」の主張を読み直してみたが、全く説得力がないなｗｗｗ
読んでてムカついてきたｗｗｗ

開通式の詳細ご存知の方は教えていただけませんか？

>>304
禿同
結局道路沿いの鉄工所か工場が、車の出し入れがやりにくいから、いちゃもんつけただけか？
騒音がとか言うけど、元々自動車の騒音がうるさいし！
結局はただのわがまま？

>>296
けいはんな線開業の時は、最高の立地だったよな。
学研奈良登美ヶ丘までバスで10分ｗ

>>302
日航奈良、7000円素泊まりプランってのがJALホテルズの会員向けに出されてた。
朝食は有料という欠点はあるが、スパホとあまり変わらない値段。

オススメの宿　・・・　俺の家（富雄）

>>290
サイト掲載なし。記事が多いので。載せきれないのかも。

カウントダウンのごとく毎日記事出てるからな

奈良始発なら快速急行に乗るべきなんだろうな
WBCの2次ラウンド決勝もあるから(消化試合みたいなものだが)
始発快急で三宮まで1往復してから自宅戻って午後にまた見に行こうかと思ってる

おためしチケット買えなかったんだが
どうやったら安く済むかな？
オタ避けてw21か22に乗りにく予定
ちなみに最寄は阪急上新庄

>>304
こいつらは九条でも街の嫌われ者。とっとと引っ越せ！

>>312
金券屋で土日回数券を買え。

スーパーニュースアンカーでなんば線を取り上げるって。
他の局も直前なので注意。

>>312
あと2日予定を立てて3dayチケットを買う

開通式三宮と奈良からの互いの直通快速急行だろ？
その列車が尼崎で会う事に上手くなっている。

なんか中之島線に比べて、マスメディアが異様に盛り上がってるな

近鉄線内で阪神の中型車が予想以上に不評
↓
たった数年後に阪神側が大型車を新造するはめに
↓
1000や9000は本線系統専用に

的な流れがあるような悪寒
東武30000がすぐに東急から追い出されたように…

昨日のニュースで甲子園球場新装の話をやってました。
デインターレースしてない適当なキャプ画だがどうぞ。

ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1237259681275.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1237259686689.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1237259690747.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1237259694623.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1237259698950.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1237259702913.jpg

駅員に聞いたけど
千鳥橋〜木津川台の連絡定期が買えないのだね。
なんで高の原までなんだ？
せめて新田辺まで買えるようにしてくれ。、

>>319
山陽が新車を買わずにこれらを買うことで済むようになるなｗ
それか内装を一新して奈良〜姫路直通特急に転用か

大阪のホテルには特需になりそうですね。

今朝、西大寺行ったんやけど前面と側面とで幕ちゃうみたい。ちゃうゆうても阪神快急の表しかただけやけど(笑)

ttp://heartland.geocities.jp/kaitaichi_yanai/index.htm

既に満室

伝法大橋すぐのラブホテルは穴場や　

>>319
近鉄のブツ10と大して輸送力変わらんのじゃないか？

>>321
通勤・通学事情考えたら、新田辺までは絶対いるよな

>>320
ABCか？

>>329
フォントからして大阪ローカルのNHKだな

>>326
ラブホだけに穴場かｗｗｗｗｗ

ってやかましいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

尼崎のアルカイックもホテル併設してなかった？

>>332
今は近鉄系。

阪急で遮断機をくぐって死んだらしい。

阪神沿線でもくぐるヤツいるからなあ。
近鉄にしてみれば、迷惑な話だ！

>>318
提灯記事

神戸新聞は今日になってやっと神戸市東部の優等が減って不便になる
…という記事を神戸欄に載せる有り様ですよ

ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/HH200903173N1.pdf
…新阪急の暴走ぶりったら半端ないなw

>>326
ｱｯｰ!

まさに穴場だw

>>321
高の原までが奈良県内だからじゃね？

韓国ではラブホを男二人でビジホ代わりで使うのが一般的らしいｗ

>>337
一瞬、新京阪と見間違ったｗ

阪神尼崎にお越しの際は駅下にある、尼センデパートに♪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞに来てねw　昔からやっている名物の鯛焼き屋もあるお。

阪神尼崎は10年前に行ったきりだけど、その時も鯛焼き屋あった、まだやってるのか！？

三宮発奈良行き快速急行の１番列車は当然、阪神1000系だよね？

3月20日から尼センは、ピタパショップポイント10倍。
王将がお得に使える。

ダイヤ的には近鉄車と思うぞ

すまん、>>346は無かった事で
三宮発なら阪神車だな、1000か9000かは解らないけど

大阪のマスコミは大概梅田に集まってるな。難波にあるのはFMと吉本松竹くらいか。

もう開業まで3日とは…。

何気に阪神尼崎大発展の予感。阪神間の拠点になるじゃないか。

阪神尼崎北側の風俗ってなんかキャンペーンやらんのかね？

カンナミって何時から営業してるの？この前夜7時頃行ったらどこも閉まってた、というかハッキリした場所が解らない終い

>>348
つ産経新聞

梅田から湊町に移転したよ。

朝日夕刊の特集によれば、難波の新歌舞伎座跡を阪神(阪急阪神)が狙っているらしい。
新歌舞伎座本体は上本町の近鉄が建てるビルに移転するし、
近鉄阪神相直の影響をモロに受けてるな。

ラブホなら福〜出来島にもあるお。

尼崎ホームに最近できた小さい小屋みたいなのは詰め所？

>>354
なんだ文化財にもならんのかｗ
でも難波のあの辺、ここ数年で丸井出来て変わったし、これからもどんどん変わりそうですね
東京のオモチャになってる泥臭い大阪は千日前通以北に追いやってほしいですね。
(でもＮＧＫがあるから無理かｗ)

>>352出屋敷から北へ５分。パチンコルモール真向かいのボロボロアパートがそれです。
７じ開店なのでそれ以降に行くよろし。

甲子園の駅のホームあたりで、一人で何かの実況をブツブツ言ってる気持ち悪い
オッサンってまだ居るんですか？
あんなのが間違って近鉄に流れてきたら嫌だな

奈良テレビニュースで、乗り入れ特集

>>350
酉の尼崎も一大ジャンクションになって久しいし、まさに鉄道交通の要所になるな

関西テレビで阪神なんば線特集

奈良駅の改札映った時に改札で【ピンポ〜ン】って止められてたのワロタ w

アナウンサー「難波に行きます？」
女「南は行きます」
アナウンサー「奈良には行きます？」
女「奈良は行かない」

日航ホテルが満室とは
関西テレビ気合はいった紹介だな

九条商店街「ハートのある対応で新線からの客を得る」に吹いたｗ

アンカーでなんば線特集やってたね
三宮の街頭インタビューで、
奈良へ行きます？という問いかけに、
女性が奈良へは行きませんって答えたのにワロタ

>>365
商売人なんてそんなもんよ。
久々に九条ＯＳいこうっと。

>>366
奈良からもあまり神戸に行かないからね。
大阪が近いから奈良から見ると神戸は観光しか目的がなくなる。

いつの間にか今日から三宮到着時の乗り換えアナウンスに「ＪＲ神戸線と阪急神戸線」が追加されたね。

>>366　
どれぐらいの年齢だった？
若い子ならそうだと思うけど年配の女性なら奈良はありだと思うんだが。

>>368
垂水のアウトレットまで直通できれば面白いかもしれないと思った、
ちょうど拡大リニューアルするし。

>>370
行ったことないや、垂水は。
ブロッサムはたまに行くが

>>370
２０代後半の上品な感じの娘。

>>371
垂水マリンピア神戸は海際で結構景色もいいよ。

観光アピールする方法は結構あると思うんだけどなぁ　
海メインで遊覧船とか　南京街　異人館　生田神社
歴史的に考えると　源氏物語での須磨での明石の君とか
明石海峡大橋も入ってくると思うし。　

ジジババが奈良の寺参りに行くのはわかるが、
若い女性が奈良に行く目的が特に見つからないな。

>>372
若い子は奈良には魅力あまり感じないでしょう。。。
美術品好きだとか歴史好きな若い子だったら別だけど。

>>374
でしょ。。
やっぱり年配の人ターゲットにしないときついと思う。

奈良は基本的に玄人好み。
せんとみたいなキャラクターで迎合してほしくなかったな。

三宮のドスパラやハーバーの祖父はピンチかな？
灘区民だけど、ハーバー行くなら+\500程度で日本橋行く。

20日は祝日だからぷいぷい無いのか。

今近鉄奈良線走っている、阪神乗り入れ対応車以外は3月20日以降どうなるの？

>>378
その他の奈良線系統か難波（桜川）ー奈良間で運用します

京都･橿原･田原本etc････
でも使うだろ

阪神線⇔なんばの流れが期待できるな　あと3日

>>375
法隆寺行ってサイコロ振ってしまなみ海道から松山行くくらいかな。
でもあれはJRだしな。

今後阪神が近鉄と同じタイプの4扉車を投入する可能性ってあるかな？

>>383
その逆ならありそう

大阪難波駅の阪神方面のホーム階段とかエスカレータ足りるのかね？
多少、増やしたみたいだけど今まで降車ホームだったから人が
あふれそうな、、、、

>>378

かなり気になる点
急行辺りでひょっこり抵抗車が来てくれたら嬉しいんやけど・・・

>>357 難波の新歌舞伎座＞＞＞＞＞中央郵便局
保存する価値が逆じゃないの？

おいらは始発には興味なし。三宮発の始発の直通快速急行に７：43に絶対に乗るのだ
でも物理的に乗れるか不安だが、ついでに鹿でも見てくるよ。

>>384
大阪線・名古屋線から5200系を持ってくるとか

>>350>>361
そして阪急だけは尼崎を永久放置w

阪急沿線の漏れはいずれ阪神・JRの中間に引っ越すことも考え中

>>343亀ﾚｽｽﾏｿ　まだまだ尼センデパートの名物鯛焼きやっております。なんば線に乗ってぜひ尼センデパートへ♪

三宮駅の構造からして早く行って待つ事も無理だろう、でもホームで待つしかないのかな
予測がつかない前代未聞の混雑が出るかも、明石の事故を思い出してしまう　戦々恐々

青木の旧型券売機に、この券売機では九条、ドーム前、桜川、大阪難波、近鉄線方面は発売しない旨の掲示あり。
タッチパネル機をつかえとのこと。

>>378
奈良線はVVVF車だけになる悪寒、特急は除いて
今月からいきなり京都線で大量に8000系列が増えてVVVFが激減したようだから

>>382
おまい神戸と言えばハヤシライス食ってヘリコプターに乗るところだと思ってるだろw

来週からは平日朝の阪神梅田→御堂筋線の乗り換え客が激減するのかな？

最初に近鉄車が阪神線に営業で乗り入れるのは、大阪難波始発ということで
それを撮影する人はもうネカフェで、お泊まりが一番手っ取り早いとおもう。

私鉄同士の完全ダイレクト相互乗り入れは、鉄道ダイヤ情報によると我が国初の
出来事とあります。東京でいくらでも有りそうな気はしたがプロが記しているので
そうなのかなー　久し振りに奈良に鹿でも見に行こ。改札制限は慣れているがどうか

>>398
近鉄と京阪は？

山陽、高速神戸、神鉄、阪急から阪神を乗り継いで近鉄へ！！
えらいこっちゃあ！初乗り区間120円や140円で近鉄まで乗り継いで、
近鉄の無人駅や設備手薄な駅ではスルーできる欠陥あり。直通運転
開始したらチャレンジしてください。

>>395
えっ？夜行バスで熊本へ行く時の乗車地じゃないのか？

大手私鉄同士はないんじゃないの？
東京はほとんど地下鉄との乗り入れでしょ

>>400
ぜひ三重県・愛知県へもお越しください！

>>400
青山トンネル内では確実に取り締まられます

近鉄と京阪は隣接する駅すら無かったはずです　丹波橋駅も少し離れているし

>>377
灘区民は阪神使っちゃいけないって、先生が言ってたど。

>>398

京阪―近鉄(奈良電)
阪急―能勢電

>>405

京阪の丹波橋を京阪と近鉄が使っていた。

>>405
昔は線路つながってたらしいよ
丹波橋のあたりで

近鉄特急の阪神三宮やその先の山陽姫路乗り入れをきっかけに車内販売復活とかあるのかな？？？

>>399
相互だっけ？

>>410
もう復活してる

おいらはシンプルにミナミが好きだから非常に助かる。梅田乗り換えが不要、しかも嬉しい事に
運賃も安い、これは予想以上に混雑するのでは快速急行が日中時間三本では寒い
判らないが、なんたって沿線人口４００万の日本一の人口過密地域を抱えている
JRがどう出るか興味深々それに梅田の混雑緩和に役立ちそうだし好いことづくめ

>>411

京阪―近鉄は相互だった

ちなみに日本民営鉄道協会によると東京メトロも大手私鉄らしいですよ。

御堂筋線の混雑が本当に緩和されるのは、4月になってからじゃないかね？
3月中は旧経路のまま定期保持する通勤客も多いんじゃないかい。

課題　阪神本線には一部高架でない部分があり、青木付近　工事中だが
それとＪＲのように複々線ではないので既に超と言っていいほどの過密
ダイヤになっている各駅停車が設定しにくい退避ばかりとなる無理すると

>>410
車内販売やってるぞ
それも女性２人で

梅田の混雑が例えば５パーセントでも緩和できれば皆が快適な通勤ができるのでは
阪急→御堂筋線の通勤者も喜ぶのでは

>>417
阪神のことを心配するよりもな。
携帯からでなくＰＣから書き込んで、そんな文章になっちまうっていう自分の日本語能力を心配した方がいいぞ。

>>417

ダウト
西宮以西はダイヤに余裕はあるが意図的に本数減となっている

いつの間に近鉄ニュース４月号がもう出てるなぁ
いつもは公式HPのコーナーで見てるだけだけど、今回は記念号なんで
一部もらってくるか。既出ならｽﾏﾝ
ソース：近鉄HP更新情報

賢島発姫路行き直通特急の停車駅は

鵜方−志摩磯辺−鳥羽−五十鈴川−宇治山田−伊勢市−松阪−
伊勢中川−大和八木−鶴橋−大阪上本町−大阪難波−西九条−
尼崎−西宮−芦屋−魚崎−御影−三宮−元町−高速神戸−
新開地−高速長田−板宿−月見山−山陽須磨−山陽垂水−
舞子公園−山陽明石−東二見−高砂−大塩−飾磨

こんな感じかな？

>>414
京阪-近鉄の相直は京阪−奈良電を引き継いだものだから意味合いは少しちがうかも
奈良電は資本的には京阪と近鉄の合弁みたいな感じだったし

>>423
つチラシの裏

奈良テレビ、気ままにエキサイトSP始まったぞ

名古屋行きのノンストップの様なものも将来的には好いね。三宮→尼崎→大阪難波→
大阪上本町→鶴橋→以下→賢島　姫路からだと間延びしそう需要もどうかな。おいらは
三宮⇒賢島なら有望と見る。

すべてはどんだけ利用者が有るかにかかっている。JRも黙ってみていることは無いだろうし
競争で面白い事が起きるかもね。

>>421
昼間は増えたけどな

>>387
新歌舞伎座って戦後の建築だけど、村野藤吾の作品で価値があるんだけどな。
旧心斎橋そごう、横浜プリンス、阿倍野近鉄の現外装、そして新歌舞伎座…。
村野作品って評価されにくいから、受難が続く。

>>411
確か奈良電(近鉄)京都〜京阪宇治、京阪三条〜近鉄奈良(西大寺？)の相互直通運転だったはず。

>>428
JRは三宮以西の客を奪われなかったらいいんだからラクなもんだよ

昔、神戸発の雷鳥があった頃は、さんざんな乗車率だったな。
北陸と伊勢は違うけど、そんな簡単にうまく行くとは思えないなあ
＞有料特急

確かにJRの新快速は化け物、スピードの次元が違う。それでも、ミナミに用がある神戸市民を
阪神がさらっていけば（垂水→六甲アイランド）ＪＲもびびるだろうな。なにせ新快速は神戸
三宮　芦屋の三駅にしか停車しない。半年もすれば流動が読めてくる、どう出るか楽しみ。

>>433
山陽側の直特の鈍足化と春日野道〜御影冷遇が無かったら
JRは相当ビビってただろうね
ダイヤの内容を見て一安心したのか現時点で大きな対策は打ってないけど

姫路付近以遠からは素直に新快速で大阪、御堂筋線で難波の筋が今後も有望
でも乗り換えなしで明石→難波なら１０分ぐらい多く時間が係ろうが需要有り

水を差すようですが、三宮からの客は７，８割は大阪難波で降りると読んでいます。
奈良までは開業当初と奈良観光目的の人が利用。

山陽からは運賃がなぁ…

だから得するのは阪神だけだって基本的に

山陽は運賃が高すぎる、確かにそこがネック。神戸高速も挟んでいるし

石切りに行くのは便利になるね。鶴橋乗り換え一回で済む。

＞なにせ新快速は神戸 三宮　芦屋の三駅にしか停車しない
は？

それに明石からＪＲに勝てるとかｗｗｗ

テレビで阪神なんば線開通特集やってた。

ホテル日航奈良
2009年3月20日〜2009年7月17日(5月1日〜5日は除外)
祝！阪神なんば線開通 室料半額！！｢兵庫県民プラン｣　1日５組限定

ルミナス神戸2 奈良県民ご優待クルーズ
2009年3月20日（金）〜4月30日（木）　※月曜日は除く
期間中ご利用頂いた奈良県在住のお客様は、乗船料半額にてご優待
各便20名様限定・完全予約制

>>436
水を差すも何も、阪神も近鉄もそう読んでるだろう。
何を当たり前のこと言ってるの？

だからこそ、さらなる上乗せ(新規需要開拓)を狙って、
奈良観光に来てねと近鉄が言ってるわけで。

難波から乗り換え無しの需要の西端は滝の茶屋、垂水、舞子公園のあたりのような気がする
快速通過とか６連快速がアレだしな…

でも本格的に需要が出だすのは板宿以東からだろうけど

20日の朝ヲタだらけになりそうなのは三宮？
近鉄奈良は関係無い？

20日に休日出勤確定な俺の通勤の足を乱さないでくれよ、ヲタども。

近鉄神戸線に改称すべし！！！

↑ 激しく同意＠３日連続出勤者

>>443
近鉄としては奈良より伊勢方面に来て欲しいだろ。

>>447
なんで？

いよいよあと2日だぜ！
マジかよ！
なんかいまだに信じられねぇ〜！！

>>447
まずは　高速神戸⇔伊賀神戸　の列車走らせてからなｗ

　こ　れ　だ　け　は　言　え　る　w
２　０　日　の　な　ん　ば　線　は　
　禿　げ　し　く　増　結　満　員　御　礼　
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

当日はイカレた社会不適合、空気・水・食料泥棒のキモオタだらけだなんだろ？

駅の休日ダイヤは既に新ダイヤのものに取り替えられていた。
平日ダイヤは新ダイヤのものに取替え、その上から従来のダイヤを貼り付けている状態。
３連休中に平日ダイヤは取り替えればいいのにな。。。って思うのは俺だけか？　by．魚崎にて

ヲタが溢れかえり1番列車を激写しようとしてホームギリギリに立ち跳ねられる
初日から人身起こしそうだな

初日は近いし早めに行こうとは思うが
中之島線開業の時に池沼に囲まれた経験があるからなぁ(´・ω・｀)

ちょっと辛抱して落ち着いたころに撮りに行くべきかな？

近鉄大阪難波駅、開業初日は午前4時開門と駅表示に＠近鉄掲示板より

大阪難波駅のなんば線、開業初日は早朝4時ｽｷﾞに一部の地上出入口をﾊﾟｶｯと早く開けるようだなぁ。

三宮ｏｒ奈良の始発狙いか、難波降車ホームからの初乗車を狙うか迷う所
天気は曇りか

三宮発奈良行き快速急行の始発(三宮7:43発)は激混み状態になるんだろうな〜・・・
ホームへの入場規制とかありそうだな。

いくらなんでもそこまでは混まないだろ
って考えは甘い？

>>455
西宮はまだ旧ダイヤのまま。あっ、夕方、西宮のホームに設置されている発車案内板に書かれている「難波」と「奈良」の地名を見たよ。

三宮のそごうの外壁のネオンサインは｢大阪・姫路いき｣から
｢大阪・姫路・奈良いき｣に変更するのかな？

激混みは先頭車だけっと見たｗ

阪神と近鉄の乗務交代も密かに楽しみだな、制服の違いもだが
片手に　近鉄＝乗務鞄携行　　阪神＝ちっさい自前のバックか人によっては手ぶら　　これが見たいｗ

おれ20日誕生日

>>459
出入口よりあそこをパカッと開けたいです（笑）

まあとにかくこれだけ期待されてるんだから…
黒字なるはず！？

3月20日沿線で開催のイベント(一部)

■大相撲三月場所(六日目)
08:30〜18:00頃(15:00〜：十両、16:10〜：幕内)　大阪府立体育会館[大阪難波]

■阪神･近鉄相互直通運転開始記念 鉄道まつり(3/19木→24火)
10:00〜18:00　近鉄百貨店上本町店9階催会場[大阪上本町]

■サンケイスポーツ杯争奪阪神なんば線開通記念競走
10:00〜16:30　尼崎競艇[尼崎センタープール前]

■阪神なんば線開通記念イベント
10:00〜16:00　阪神尼崎駅中央公園[尼崎駅]

■〜阪神なんば線開通記念〜OCAT「つながる」鉄道フェスティバル
11:00〜17:00　OCAT[大阪難波]

■御影クラッセ アニバーサリーフェア(3/13金→4/5日)
11:00〜19:00　御影クラッセ[御影]

■ナインモール九条･阪神なんば線九条駅オープン記念イベント
12:00〜17:00　ナインモール九条[九条]

■第5回日本橋ストリートフェスタ2009
13:00〜16:00　日本橋・でんでんタウン[大阪難波・近鉄日本橋]

■阪神なんば線開通祝賀イベント
13:30〜14:00頃　なんばウォーク内クジラパーク[大阪難波・近鉄日本橋]

>>366>>368
神戸の人って奈良は京都よりも
うんと遠くに感じるらしいね
大阪からだと奈良は京都より近いぐらいなのに

やっぱり直接つながってるかどうかってのは大きいようだ

瓢箪山発の直通一番列車(大阪難波発をのぞいて)があるけど 結構 人がいてそうな予感www

by 瓢箪山民

阪神・近鉄はもとより、山陽・神鉄・神戸高速あたりも、券売機の入れ替えがあるか・・と思いきや、どのみち、大阪難波までしか発売しないかも知れぬ・。
それにしても、折角
日曜日に西九条まで
逝ったのに、券売機を撮るのを忘れる・・。oT L

それはそうと、西九条の発車メロも、既に差し替え完了なの
だろうか・・。

とりあえず。日曜日に現地に逝けなかった方の為に動画を・。

↓↓↓
携帯用
http://mf.upple.tv/motion/upple/contents/ju49bcccc142281/ismobile/?mOn=mOn
PC用
http://upple.tv/contents/ju49bcccc142281

欽ちゃん球団見るついでに乗ってみるか。

>>473
めだかの兄弟は川の中♪

>>473
ま、伊勢にも毎年来てるんだ。

今更だが近鉄時刻表買ってみた。
既出ならｽﾏﾝが、持ってる人は最初のページにある見開きの近鉄線ご案内の裏、【列車種別と停車駅案内図】見てくれ。

・尼崎〜西九条間にある表記

「※平日、朝のラッシュ時間帯、奈良方面行きの快速急行は千鳥橋〜大物間の各駅には停車しません。」

間違ってないか(´・ω・)？
止まらないのは奈良方面行きだけ？
夕方以降、夜ラッシュ時間帯も止まらないのでは？

千鳥橋から大物通過するのは朝だけだと思ってた俺

>>476
確かに気になってた
「千鳥橋〜大物間は平日昼間のみ停車」とでも書くべきなのに
それだと平日昼間以降と休日全日で区間快速急行状態というとんでもない事になっちまう

開通当日のキモヲタの様子　じゃんじゃんうPしてやるからな　お楽しみに！

>>479
あまりにも対象が多すぎてどれを撮ったら良いのか迷う事の無いようにｗ

かぶりつきでハァハァしてるヲタ大量発生だろうなぁ

>>478
さすが、気づいてる人がいたとは!!
そう、まさにその表記が正しいと思う。
単なる誤表記ですかね(´・ω・｀)

あともう一つ、同じページで武庫川が「土休日のみ停車」の△印になってるんだが…
平日昼間は停まらなかった(´・ω・)？ｗ

>>481
シリーズ21でカーテン閉められて涙目ww

>>482
近鉄じゃせいぜい土休日のみ停車くらいしかないから混乱してるんだ

記念クッズは瞬殺かな。三宮で買いたいけど昼まで残ってなさそうな予感がする。御影の方がいいかな？

>>483
もっとカーテン閉めまくってヲタ排除しましょう。

>>485
酉の乗務員乙

いや、ただでさえ難波駅は地下駅でスペース狭いからな

西九条、千鳥橋、伝法、福は地下化したほうが良いと思う

いよいよ、ほんとに秒読みだお！

多くの産業、住民を犠牲にして強行開業だからな。
トラックの出入りをやりにくくしたり好き放題だったな。
バカ阪神は。

阪神なんば線って南海電車乗る時にはかなり便利な路線なのでは？

近鉄なんば→南海なんばが遠いお。

桜川→汐見橋は近いが本数と岸里玉出乗り換えが・・・

>>492
言うほど遠くない。
少なくとも阪神梅田〜阪急梅田よりは断然近い。

私鉄時刻表西日本版をA松堂書店でget

>>490
もぐれ阪神の生き残り乙

>>493
汐見橋線の本数を気にするなんて野暮。

あれがいいんだよ。

>>494
どちらも御堂筋線１編成の長さ、プラス
階段なので似たような距離なのだろうが、
近鉄難波駅のホームから地下１Ｆまで階段を
２度上らなければならず、地下鉄の南改札の
あたりまで来たら、今度は地下１Ｆから一旦
１Ｆに出て、そこから南海の駅に上がるエス
カレータを見上げると途轍もなく長く見え、
気持ちがなえるんだよ。

正直ラッシュ時の阪神なんば線の列車近鉄奈良線内普通になる列車をメイン
にした方がいいと思う

阪神なんば線開業で御堂筋線の混雑若干緩和されるかな？

>>464
さっき見たら、カバーかけて工事してるから文言変わるんだろな。

>>498
キョリソクで実測してみるといいよ。

>>492
なんばウォーク〜OCAT間にあるようなムービングウォークを設置するべきだな。

>>502
阪急から阪神行く場合も、百貨店１Ｆの
コンコースを通ると遠く感じるんだが、
御堂筋線のヨドバシ側の改札から中央の
向かい合っている改札の所まで、地下鉄
の定期券で通り抜けるとずっと近い。
近く感じるだけかもしれないが。勿論、
難波の両者間の移動よりも近く感じる。

それ言ったら、難波の近鉄コンコースから、地下鉄定期で千日前線改札に入って、
御堂筋線千里中央行きホームを通り抜けたら早く感じるぞ。

>>490
苦情住民は死ね

>>505　あくまで「そう感じる」だけなんで。
スマソですが。実際の距離が短縮さているかは
知りませんです。

今日は

17:13〜　テレビ大阪　なんば線関連あり
16:16〜　読売テレビ　駅名のなぞについて（以前もやってた）

また深夜には以下のようなのもある（四国だけど）。
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=200&date=2009-03-18&ch=21&eid=21905

>>452
やはり九条発九条行を走らせないと

なんば線って回数券発売されるのかな？
今までの阪神回数券使うと初乗りで60円の誤差が出る。
回数券＋スルKANの2枚通しで対応するしかないか…

PiTaPaについては発表あるんだけど。

乗り越し精算よりも一度降りてPiTaPaのほうが安いのか
株主優待で一気に行こうかと思ってたが

ＭＢＳからお試しチケットの当選電話ｷﾀーーーーーーーー
これから発送の手続きに入りますって

阪神なんば線、近鉄車両長くて…　御影駅通過　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001761556.shtml

二十日に開通する阪神なんば線（尼崎-近鉄難波）。阪神三宮から近鉄奈良まで快速急行が乗り換えなしで結ぶが、特急も停車する
御影駅（東灘区）は通過する。ホームが短く急カーブ上にあり、乗り入れる近鉄の車両が阪神に比べて十メートル以上長く、はみ
出してしまうためだ。駅前には阪神百貨店や商店街もあるだけに、地元には惜しむ声も出ている。（長沼隆之）

快速急行は三宮を出ると、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎（一部は今津、武庫川にも停車）と停車、尼崎からなんば線に乗り入れ
ていく。御影駅は、一九二九（昭和四）年に周辺が高架化された際、現在の形になった。ホームが急カーブ上にあり、車両との間が
広い場所があるほか、通過時も時速三十五キロに制限されている。

阪神の車両の長さは一両約十九メートル。乗り入れる近鉄は同約二十一メートルで、六両編成の快速急行は約十二メートルも長い。
このため、快速急行が停車するほかの駅ではホームが延伸されたが、御影駅は構造上難しいといい、近鉄の車両はホームからはみ
出してしまう。通過する際も近鉄の車両は接触する恐れがあり、ホームの一部を削り取った。

同駅前は、阪神百貨店も入る複合商業施設「御影クラッセ」が昨年三月に開業するなどにぎわいが増しつつある。阪神電鉄は
「同じ特急停車駅の魚崎に比べて乗降客数が約三千人少ない」などを理由に挙げているが、止めたくても止められないのが実情
のようだ。

阪神御影駅高架下の商店街「旨水（しすい）館」理事長の槙野紘男さん（６５）は「阪神が手掛ける四十七階建ての超高層マンション
も建設中で、活性化が期待されるだけに残念だ」と話している。

ハミ電化の美的感覚を持たない阪神及び近鉄首脳

>>510
そりゃ、発売されるでしょうｗ
本線より割引率の高い回数券が欲しいぐらいだよ。

その回数券だけど、阪神と近鉄。利便性の違いは大きすぎるね。

三宮でハミ電

そもそも、快急って御影止まってたことあったっけ？

止めようと思えば、直特大塩や三宮降車ホームみたいにドアカットやれば、止められそうな気もするが…

近鉄車はドアカット出来るのか？
あと御影のカーブ上の駅でドアカットは危険な気もするが・・・

設備的に停められないのが最大の要因だろうが、
正直千鳥停車を捨てきれないところもあるんでねえの。
高架化が済んだら青木にとめてほしいものだけどね。

御影駅付近のカーブ改良した方がいいのでは？

阪神の回数券って阪急でも使えるってマジ？

ドアカットできても、前合わせで止めると、
車掌用モニターを設置できない。

後ろ合わせだと、
出発信号を分岐の先に移設しないといけない。

>>513
あの震災でも堕ちなかった頑丈にして古臭い駅、
一回壊すという予定とかないの？

>>423
「特急」の概念が近鉄と阪神山陽では全然違う。
たまたま同じように「特急」と言ってるだけで、中身が全然別モノ。

難波以西は、たとえばだが、尼崎、西宮、三宮、高速神戸、明石、姫路
細部は別として、こんな感じのノリになるんじゃないの？

そんな金はないだろうな…

阪神の傾いてる駅は全部何とかしたいとこだが
杭瀬とか始めて降りたとき吹き出しそうになったし

阪神車近鉄奈良線の普通列車に向いている感じがする

>>519
遅かれ早かれ青木には停まるやろ。
と思う。

御影は先っぽの尖り具合やあの曲がり具合では近鉄車は停めれん。
梅田方面→御影、難波方面→青木で魚崎の前後を振る方がやり易いかと。

西大阪線区間に退避できる2面4線の駅を作るべきだ

>>528
確かに今後のことを考えるとあった方がいいと思う

せっかく御影駅の山側が再開発したんだから
古い御影駅も造り直せばよかったんだよ。

阪神淡路大災害で無傷だったことが快速急行通過につながったのは
何とも皮肉ではある。

当日西九条から乗ってフェスタにいぐっ
新線だけ楽しむよ

>>527
わからんで。
高架化でホーム延長しても活用してない駅あるし。

中和地区住民涙目ｗ

>>528
具体的にはどの駅で退避できると良いと思う？

>>532
それなんて新在家上り…のホームが伸びたのは高架化の時ではないな。

>>533
煽っても桜井史人は来ないぞｗ

なんば線に乗ったあとは、阪神尼崎駅高架下の尼センデパートでみんなで楽しくｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ♪しましょうw

キッザニア
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img002739.jpg

車番905、か……何だろうｗ

>>521
事前に引き換えたら使える

近鉄のLCDに急行三宮があった

>>534
福か、千鳥橋しかなかろうて。
もっとも案山子氏は用地がないといっていたなあ
根拠示さず逃亡したがｗ

近鉄難波ビルの外壁ネオンサイン、｢大阪難波駅｣に変更。
｢阪神線 尼崎・甲子園・三宮｣のサインも。

話は変わるんだが、難波の東改札が整備計画が出された時の
ニュースリリースのパースと比べたら、改装の程度が中途半端なんだが。
後２日でいじるとも思えないし、計画変更になったのかな？

>>542
千鳥橋はギリギリの位置にマンションと病院があるから無理。

>>543
開通後も、改装工事自体は続けていくんじゃないか？

川の上に信号所おけば？

いまは新たに駅でドアカットしたらだめなはずだけど…

>>542
福もすぐ横に道路があるし、端渡ってすぐだから無理だろうな

ドーム前をあんな形じゃなくて、
2面4線にすればよかったのにね

案山子は「用地が無い」って言ったんじゃなくて「用地買収が不可能」
って言ってたんだが

この際御影と石屋川の機能を完全に入れ替えちゃえばいいんだよ。
どうせ普通電車で数十秒で到着する距離なんだし。

>>551
石屋川で緩急接続ですか？

西九条は４線に出来なかったのか？

いっそのこと西側の電留線を取り潰して何とかすればええねん
電留線は改良後の御影の東側に移せばよろし

開通式の情報ってどこか載ってる所ある？
西九条じゃ・・・やらないよなぁ〜

八尾・柏原市民涙目ｗ

福を1面2線の島ホームにして通過線をその外側に。

>>544
二面三線ならできるのではないかと書き込みがあった

>>550
それでもいいができない理由しめさんといかんだろ

3線だと2駅しなければならないよな

最近尼にヲタたくさんいるけど開通前に撮影しても意味なくね？
なくなる準急幕とか撮ってるのか。

>>558
いや、俺が言いたかったのは
「用地買収が不可能」なんてのはあり得ないことだからますます不自然で
説明をせず逃げた案山子は卑怯者であるということ

>>561
ああ、そういう意味か
理解が甘かったスマソ

>>552
そだよ。
あ、石屋川って4線無かったか。
大石と間違えたわ。失礼。

ちょっと欲しいやん。

阪神なんば線開通を記念し、新型車両をイメージした「阪神なんば線ロール」を販売
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/HH200903173N1.pdf

>>564
これ、中之島線の二番煎じ。同じ店とちゃうかな。

>>564
>>337

ついでに例のヘッドマークチョコの番外編で
昔のN特と尼−西九条の板のを作れば新阪急ホテルもネ申なのだが。

伝法も駅の位置を少しずらせば２面３線にはできるから、福、伝法、千鳥橋のどれか２つを２面３線にして、
上りと下りで待避駅を別に設定するって手もあるな。

まあ俺らが言ってもどうにもならんがｗ

地下鉄30000系が谷町線デビューしたよ。
遠来組は撮り鉄のスケジュールの見直しをしなきゃ。

http://www.youtube.com/watch?v=5imHkP7IyGI
http://video.msn.com/video.aspx?vid=ec59d125-c75a-48a0-a32d-cdb397ae6217
(コメント欄に、サイバーパトロールしている警察関係者が多いですが、無視してください。)

職務質問は任意である。拒まれた以上、継続することはできない。 なぜなら、令状がない(憲法35条)からである。にもかかわらず、この連中は継続し、
国民の自由を侵害している。

まず第一に、拳銃を持っている最初の女は「どういう関係の方?(警察の上層部の方?)」というニュアンスで聞いている。あたかも、一般の国民が警察に
抗弁するのはおかしいとでも言う感じである。しかし、国民主権国家である以上、警察は国民の奉仕者(憲法15条)であり、この拳銃を持っている馬
鹿女の勘違いは憲法違反である。

次に、名前をしつこく聞き、強要行為を行っている。「私たちは名乗っているから、あなたも名乗りなさい」というが、警察官は権力を行使する以上、そ
の真正を証明・担保するためにも名乗る必要があるのに対し、一般人には何らその義務はない。にもかかわらず、強要行為(刑法193条 公
務員職権濫用)を行っている。

また、拳銃を持っている村上は「肖像権がある」などといって、投稿者の撮影行為という正当な権利の行使を侵害している。なぜなら、かかる不利益
処分・即時強制等が法に違反する恐れがあるとき、それを裁判で明らかにしなければならないが、これは映像の証拠があって初めてその裁判作用が
正確になせる。したがって、投稿者の撮影行為は裁判資料のための正当業務といえ、これを「肖像権」(そもそも、何の法にも判例にも明示されていな
い)なるものをもって、撮影者の行為を手でふさぎ、やめさせようとするのは、 職権濫用(刑法193条 公務員職権濫用)に該当する。撮影されるのが嫌
なら、警察官を辞めろ。

拳銃を持っている村上は感情的になり、「ゴルァ」と投稿者を脅迫(刑法195条 特別公務員陵虐)している。拳銃を持っている者に感情的にな
られたら、これほど恐ろしいことはない。

卑しくも司法警察職員なら、法治国家である以上、やりすぎというくらいに(少なくとも率先して)法律を遵守しなければならないだろう。にもかかわらず、この
連中は法律を無視するどころか、犯罪行為を働いている。

鉄道アナリスト　川島令三さん
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000300903180001
http://mytown.asahi.com/hyogo/k_img_render.php?k_id=29000300903180001&o_id=7106&type=kiji

阪神なんば線の開通で、阪神間から近畿各地へのアクセスは格段に良くなる。
神戸から奈良へ行くのに便利になるのはもちろん、大阪難波駅（２０日に近鉄難波駅から改名）で
近鉄特急と接続するので、三重県の伊勢・志摩方面へ足を延ばす人も増えるだろう。

（中略）

一方で、阪神なんば線は平日昼間、尼崎駅から鶴橋駅までが各駅停車になる。
他の時間帯と同様、快速急行は尼崎―西九条間をノンストップで走らせてほしい。停車駅が多すぎる。

近鉄の車両１両の長さ２１メートルに対し、阪神は１９メートル。１０両編成なら１両分阪神が短い。
乗降場所の案内表示をわかりやすくしないと並ぶ人が困るので、徹底してほしい。
将来的には、三宮発で近畿各地へ走る近鉄特急の登場を期待している。


あれ？　以外とまともなこと言ってるんだけどｗｗｗｗ

20日は雨だお。

>>488
今更ここで行ってもねえｗｗ

>>500
変化があるのは、ＪＲ環状線と
輸送量の多い御堂筋線より四ツ橋線、千日前線でしょう
あと鶴橋駅のホームは空くかな。その分、鶴橋⇔難波の
近鉄難波線は乗客が増えるだろう。

正直阪神なんば線1時間に片道12本くらいまでであれば全列車先に来た電車が
大阪難波もしくは尼崎に先着するダイヤでいいと思う

おまいら、もう風俗ネタがあがっとるぞｗ
コンビニ逝って立ち読み汁！

>>513
今まで快速急行が御影に停まったことはなかったが
12分ヘッド時代の快速急行は西宮〜三宮間ノンストップだった時代もあったくらい
新ダイヤの近鉄直通快速急行は芦屋停車だが
これもびっくしした

芦屋は西側の踏切まで少しだけ余裕があった。

しかし、近鉄車両はカツカツ停車だろうな。

芦屋市も、ホーム延伸に補助金出してるかも。

>>573 快急系統　西九条-尼崎　ノンストップ
普通・区準・準急など　難波-西九条　　ノンストップ
にすれば待避設備もいらず西九条で擬似的に緩急接続できるしすべての
駅でしあわせ

尼崎で一服してたら、近くにいる奴の携帯から束の発メロが聞こえた。

もう関東ローム鉄が来てるのかねぇ。

快速急行、御影に止まることになるんなら御影よりも布施に止めてあげたほうが・・・。
まぁ会社違うけどね。

西大阪線の踏切、なんば線になったらどれぐらい遮断機が下りる時間が増えるんだろう？
なんば線尼崎〜大阪難波間すべての区間で立体化して開業という考えてなかったのかな？

>>575
快急の芦屋停車より魚崎停車の方が意外だったな。魚崎は
特急以外の優等列車がことごとく通過してたし。

本日（3月18日）現在、近鉄難波線の難波折り返しはどのように行われて
いるのでしょうか？難波駅西方で阪神なんば線の線路とつながっている2本も含めた
3本で折り返してるんでしょうか？それとも一部は桜川まで行って折り返してるんでしょうか？

>>579
朝のラッシュ時間帯の近鉄奈良発10両編成の快速急行の混雑率と
朝のラッシュ時間帯の阪神三宮発６両編成の快速急行の混雑率、

生駒→鶴橋の近鉄快速急行の方が平均150％程度　
甲子園→尼崎の阪神快速急行の方は90％程度と予想する…

不測の事態が起きた場合、近鉄は難波で折り返せば良いけど阪神は？　

阪神三宮〜大阪難波の阪神区間は特急で運行し、大阪難波〜近鉄奈良の近鉄区間は快速急行で運行したらいいと思う

大阪難波駅って2面4線化されないの？

>>585
御影駅に近鉄車両が止められないという問題がある。
これによって、御影駅が今回快急停車駅から外された
と経緯がある。

>>586
されない

阪神なんば線将来的に毎時三宮発着の快速急行が3本、尼崎発着の快速急行もしくは
急行が3本、普通が6本の合計12本が理想かな

ドーム前に引き上げ線を造って
臨時電車に対応できれば良かったと思う。

>>589
急行は直通してほしいもんだがな
LCDのテストまでやってる以上近鉄もまるっきり乗り入れる気が無い訳ではなかろう

>>588
マジかよ・・・
正直大阪なんば駅2面4線あれば何かと便利だと思うのだが･･･

>>587
御影駅のホームが近鉄車両の全長より短いのが原因だから
その問題を解決する方法として、次の５つが選択肢として考えられる
１．御影駅のホームを延長する
２．全て阪神車両で運行する
３．近鉄車両は５両編成で運行する
４．近鉄車両が御影駅に停車するとき最後尾の車両はドアを開けない
５．御影駅を特急の停車駅から外す
それぞれに、どんな問題点があるのだろうか？

>>593
１．御影駅のホームを延長する→現状でもう限界
２．全て阪神車両で運行する→車両使用料をどう調整するか
３．近鉄車両は５両編成で運行する→名古屋線から3連を転属させるか？
４．近鉄車両が御影駅に停車するとき最後尾の車両はドアを開けない→車掌モニターや信号機などの移設が必要
５．御影駅を特急の停車駅から外す→緩急接続どうするの？

可能性としては４が一番高いか？その次が３だが、名古屋線の3連ってボロばかりだったような……。

５もありだな。

>>584
桜川で折り返し、とか？
三宮、尼崎行きも桜川折り返しさせた上で。

御影は留置線の位置にありゃ直線だったのに

>>594
わざわざ名古屋線からもってこなくても、8070や8416があるジャマイカ？

>>595
5だと完全に魚崎と立場が逆転するな。
御影：昔からの特急停車駅→特急通過駅
魚崎：10数年前は実質的に各停のみの停車駅→全列車停車駅

>>594
１と２と５は無理？

>>597

留置線までホームを延ばせば良いのさ

>>591
案外初日から臨時運転で西宮辺りまで乗り入れたりしてｗ　相当の多客だろうし

>>600
貴方がおカネ出してくれるならやってくれるかも。

今後阪神なんば線の優等列車増発する時は尼崎発着にしてその代わり梅田尼崎間
の急行を三宮まで延長するのがいいのでは？

>>603
2は金がどうこうの問題じゃなくて無理だろｗ
朝の奈良→難波を全部阪神車にするなんて無謀すぎる

>>604
急行停車駅は
野田−尼崎−武庫川−甲子園−今津−西宮−芦屋−御影
になるのかな？
魚崎は千鳥停車復活でね。

>>605
マジレスすんなってｗ

>>580
確か福の前後、淀川の前後と正蓮寺川尼方だったっけ？

特に福の難波方と正蓮寺川の踏切が渋滞を招く予感。

阪神車普通や昼間の快速急行の運用中心であれば何とかなるのでは？

本線急行を須磨公まで伸ばして、直特の停車駅を増やさないくらいのやる気は出して欲しかった


山陽区間は増発すると言われながら逆に減便になっとるしな…
神戸市西部のほとんどの地域は阪神急行の恩恵受けてたのにね

近鉄奈良線の普通ってラッシュ時阪神車の6両でも大丈夫なのかな？

>>611
本数は多いから
「次の列車をご利用下さい」で対応だろうな

明日のうちから車両の移動とかあるのかな

西九条の古い駅名看板も明日で最後か…

御影通過って、そんなに衝撃的なことかねえ？
何を今さら、って感じだな。

そんな詰まらんことが話題になるくらいなら、
無理に近鉄と神戸奈良直通の相互乗り入れなんかしなけりゃ良かった。
阪神車も不評らしいから、尼崎・東花園間だけの直通にとどめるべきだった。

あと30時間たてば新時代が始まるんだな
めっちゃわくわくしてる

>>615
御影通過というより、快速急行が緩急接続を放棄したのが問題なんじゃないの
魚崎以西は今回のダイヤで正式に切捨てが決定したというのもある
不便になるくらいなら無理な乗り入れをしなければよかったというのは同意

>>615
今更言ってももう遅い
嫌なら酉か阪急を使うしかない

>>617
魚崎が全列車停車駅に昇格するのが意外だったな。
御影に快急止めてたら、岩屋、大石同様各停のみ
停車駅に降格してたか、石屋川発で区間特急の
停車駅になってただろうな。

本日　三宮→西九条開業二日前の様子を見てきました。各駅現行のダイヤをコピーして
新ダイヤの上に張るなどしてたね、最終仕上げの工事関係者も沢山見かけた
一番気になったこと、大阪難波の地下ホーム島式の一面のみ、下りのエスカレータを
２０日からは上り専用とあったが、一番線から出る特急が数珠つなぎで出発する名物の
光景は今後も続くのかな。張り紙には２番線からも特急を発車させるようがだ。それと
大阪難波が便利すぎて大阪上本町の相対的地位が低下しないか。失礼しました

日曜日の三宮７：４３奈良行きの一番の快速急行にはぜひ乗りたい。ただ、命がけで
乗るほどの事でもないのでパニックになっていれば少しずらすことも已むを得ない。
鉄としてはやりきれないが

>>620
＞大阪難波が便利すぎて大阪上本町の相対的地位が低下しないか
既に元から（ｒｙ

上本町なんて櫛形ホームが見たくなったときか急行乗り継いで名古屋まで行くときぐらいしか行かないかも

２０日は日曜ではない、土曜日だった。追記、三宮の駅員は改札制限等は
当日の様子を見てから等と出足が読めないような事を言っていたね。ただ
新開地方向から少し前にきて乗り継ぎができほどは甘くなさそう。

>>615
そうだよなぁ。昔のＮ特急もそうだったし、
元々快速急行と特急は停車駅が違うんだから、
大騒ぎするほどのことでもないよなぁ。
これ、まんまＮ特時代とダイヤパターンいっしょだもんな。

２０日　最初の快速急行を伝法大橋から赤いマント羽織って見てる奴おったら
それはワシや

尼崎車庫が拡大されたのは近鉄車停泊のため？

>>620
近鉄奈良線沿線住民でも、敢えて上本町に行くという人は以前からそんなにいないよ。
買い物すると言っても近鉄百貨店しかないし。

20年前の俺が子供の頃でも、親と買い物に行くときは上本町なんかスルーで難波・心斎橋だったよ。

>>623
阪神なんば線開業日には、やっぱり難波や三宮駅とかは
入場制限とかで列車にすらのれないという事態になるのかな？

おためし切符の売れゆきから見て、
つくばエクスプレスの開業並みの人出を想定しているのかな。

それに、記念入場券が20日に発売されるみたいだね。
今回も早朝即完売な気がする。

魚崎に全列車停車ですか、どう読めばいいのかな自分は単純にJR住吉に流れる
六甲アイランドの客を出来るだけ手前の駅である魚崎で取り込みたでしょう
関係ないが六甲IRの住民って富裕層が多い。将棋の谷川元名人など

水面がまじかに見える伝法大橋はいつ通ってもいいね。本日も感動した
鉄道１００景に入れても好いぐらい。

つくづく思う。八尾・柏原・中和地域住民は何の恩恵もないんだなｗ

奈良から御影まで乗り換え無しってのは神戸市バス16･36系統沿線に用のある学生的にはオイシイが、
他に需要あるんかな…

御影から神大に通うのはよほどのことがなければおすすめしないが

最近のイベントには欠かさず出向いていますが、人出がどうか読めない部分もあり
ただ東京方面からも鉄分が多い向きが来阪するだろうし、在阪のメディアの取材も
それなりに凄いことになりそうだね。ブルトレの惜別でホームに人が溢れるのと
意味合いが違う、何たってピカピカの新線開業だから、いよいよ明日だなー
感無量です。自分は三宮→ミナミでせいぜい利用させてもらいます、時々は奈良まで
用が無くても行こうかな

>>614
西九条は既に新タイプのやつに交換済み。

残りは尼崎の西大阪線ホームだけだと思われ。

>>633
結局近鉄奈良線沿線から神大に行く人は

近鉄：近鉄各駅→鶴橋
JR：鶴橋→大阪
阪急：梅田→阪六

というルートで行くのかな？

>>628
近鉄側の記念カード（スルKAN）・記念入場券セットは制限５です
http://www.kintetsu.co.jp/toppage/goods_time.pdf
記念カードは3000円券だけどまた即攻完売の悪寒が･･･

俺は鶴橋―今津間で利用・・・ 涙

でも、このスレ凄いね。一週間で１０００を超えそう明日中に（１９日）
スレ主様、３６を作って置いて下さいね

>>638
大阪線から難波直通なんて元々無かったんだし、そう落胆するなよ

記念入場券は並ばなくては手に入らないでしょう。たぶん午前の早い時間帯に完売←鉄暦２０年の読み

甲子園での阪神戦が終わったときなどは甲子園発→梅田行きの臨時特急とか運行されるけど、今年からは甲子園発の近鉄線直通臨時電車とか運行されるのかな？？？

>>634
確かに…ｗ

>>636
鶴橋から六甲道利用で
そっからバスに乗るのが一番オススメできる

20日から奈良・斑鳩1dayチケットが阪神なんば線経由に
リニューアルして、200円引きの1,800円で販売されるんだな。
今日買おうと思ってたら、駅員さんに教えてもらったｗ

日付が変わりました。いよいよ明日開業！！！

>>636
阪急はつかわん
JR神戸線で六甲道までいくのが主流だろう
乗り換えめんどいし

阪急六甲からはバスが満員で乗れない
六甲道だと始発バスがあるけど

>>643
鶴橋から六甲道って、鶴橋から阪六より高くなかったっけ？
自動車通学が一番いいかも。

>>620
元近鉄店員です。
上本町はずばり学生の街。
中、高や予備校、塾などがあれほど密集してるのは大阪でも上本町くらいでしょ。

>>642
されんかったら甲子園〜尼崎でドア付近の陣取り合戦が起きてきっと揉めまくる。
試合終了後は尼崎乗り換えばっかやろしな…

開業１日前！！！！！

神戸大卒ですがほとんどは阪急六甲からのバスまたは歩きでしたね。
御影からバスは阪神沿線に住む教授、生徒のそのまた一部だったかな

>>648
俺も上本町が通勤先だけど
初めの頃は学生多くてビックリした

>>623
なぁ、もう一度カレンダー見たほうがいいぞ。

JR六甲道はバスの始発やし駅も停まる本数多いからいい。

ただ、桜口方面からわざわざ六甲台までチャリで登るというﾂﾜﾓﾉが神大に居ると聞いたことがあるのだが、
そんな奴ほんまにおるんかな…

阪神なんば線公式のカウントダウンもとうとう０１日に！

なんば線のステッカーが貼られてるのはシリーズ21だけなんだろうか。
赤い車体にはなんとなく合わなさそう。

「阪神難波線」でググッてもみな鉄が上の方に出てこなくなってきた。
なんか寂しいのう。

>>652
でしょ。
しかもいわゆるDQN高校じゃなくて進学校です。
また日能研、浜学園、馬淵などお受験塾の密集エリアだから夜9時頃になると小学生がうようよ塾から出てきます。

生駒辺りから阪神間なら、JRを使わず大阪難波経由という流通の革命が起きそうな
気がします。乗り換えの少なさと何といっても運賃の安さ、鶴橋経由が減りそう
JRは影響は微小と考えていると思いますがどうかな。

>>654
小学校の同級生は家が桜口だったからチャリで登ってたよ
うちの近所のマンションに下宿してる神大生はみんな原付だけど

神戸大学なんか、御影なんかに停車しなくても学生集まるだろ。

客集めに必死なのは、武庫川女子大や奈良女子大をはじめ、５流大学だけだ。

今となっては言ってもしかたがないが
近鉄バファローズがあれば、開通記念ポスターには
虎と牛の握手の画像で宣伝していたんだらろうな。
近鉄、阪神の日本シリーズを見たかった。

１番電車何時発だっけ？２４時間前から俺は一人でカウントダウンするよｗｗｗ

>>662
同い年の鳥谷と岩隈が並んでテープカットってのを俺も想像してたなぁ…
檻の選手と並んでも何の感慨も湧かん。

>>641
近鉄の営業所だと９時からとかじゃないっけ？
駅営業所でも売るようなこと書いてあるからさ…。

同感　難波→西九条は長年の悲願　計画は戦後すぐ出来ていたとあります。

かつ正直夢物語と思っていた。現実になるとはびっくり、計画自体は子供のころから
あるのは知っていましたが

>>663
尼崎始発は4:50普通奈良行き、大阪難波駅は5:03普通尼崎行きで桜川で6分停車

>>667
昔から本気で開通を信じてたのはみな鉄くらいだろーな。

ダイヤ情報よると、私鉄同士のダイレクトな直通相互乗り入れは史上初とするされています。

ちなみに尼崎始発は阪神車で、大阪難波始発は近鉄車です。

>>661
すれちかも知れないが一言
奈良女子大は日本に二つしかない国立女子大の一つ
知名度は今でこそあまり無いが歴史と伝統がある
その辺のなんちゃって女子大と同じではない

>>663
えーと祝日だから
尼崎　4:50 奈良行き
難波　5:03 尼崎行き

快速急行は
三宮　7:43
奈良　7:13
8:10辺りの尼崎はお楽しみですね


平日だったら瓢箪山行きが一番列車だったのにｗ
・・・って書いてるうちに>>668に先こされたｗ

>>673
ドンマイケルｗｗ

奈良駅の式典は７：１５の快速急行かな？
６時ぐらいに尼崎行き準急があるけど、微妙だな。
俺は快急に賭けて奈良駅に行く。

>>672
だから何？

>>668 >>673
と言う事は５時００分から開通２４時間前のカウントダウンが妥当か

思えば計画再燃以降の西大阪延伸線と2ちゃんねるってほぼ歴史を共にしてるんだよな

昨日、尼崎→西九条の線形を詳細に見ましたが、合格です。一部踏切はあるが
路盤は最高なので（全国トップクラス）乗りごこちは抜群でした。青木の高架が
完成すると標準軌では最高クラスになるのでは。

>>675
何でもかんでも5流大学だとか言うのは2ch脳ってことじゃないの？

武庫女は日本最大だぞ！

>>679
そんなこと言って何になる。

>>680
武庫女や神戸女学院はまだマシだね。

>>672
もういっこはお茶だっけ？

>>683
Ｙｅｓ．あそこが最高レベルの女子大。

誰もが実現しないと思ってた阪神西大阪線難波延伸が実現間近になったところに、
もう一つの実現しないと思われてた計画のなにわ筋線が再燃するとは…。

奈良女はレベル思いっきり高いだろｗ

>>681
知らんよ
>>672が学歴厨を気に入らないとかそういうことじゃないの
つか書いてて思ったけど完全に板違いだな

俺も快速急行に乗るぞ
6時くらいに記念切符買って近くのマクドで時間つぶして
奈良発三宮行き一番列車に乗る予定

>>688
ナカーマ。俺は奈良駅で９時に発売するBトレ買う。
朝マクドもいくが、その時間は内緒。

明日深夜から金曜午前中は雨やで　

>>684
だよね。
まあ、お茶は別格だよな。
だけど奈良女も相当なもんだよ。

ついに明日にまで来たか、今日から明日にかけての車両の動向が気になるな

>>690
窓の遮光幕を降ろす一般客がいないからイイ。
ガラスが曇るのは勘弁して欲しいが。

これは、月曜日の
三宮の券売機の
模様であるが、
奈良方面への
始発駅にもかかわらず、西九条までしか・・。
もっとも、開通前日
までには手直しされるだろうが・・。
http://u.upup.be/?rNlxLiwgcP

尚、神戸高速は、
西九条以遠は、IC
カード対応のみに
なりそうな悪寒・・。

PS：　西九条の旧発車メロを残しておきたいご仁は、是非とも、明日中に！

で、奈良→三宮の最初の快速急行は阪神車のようだね。

確かに奈良女も地底より偏差値高いしね。

学歴ネタはスレ違い

もとい、19日中にだった・・。oT L

もしかして、西九条駅の発車メロも、20日の始発より
新しい発車メロに移行・・・？

661 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/19(木) 00:24:17 ID:T7JKZ63b0
神戸大学なんか、御影なんかに停車しなくても学生集まるだろ。
客集めに必死なのは、武庫川女子大や奈良女子大をはじめ、５流大学だけだ。

697 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/03/19(木) 00:58:43 ID:T7JKZ63b0
学歴ネタはスレ違い

俺は最寄石屋川だから4時台の始発で出て新線区間だけ見て回る
明日仕事だからゆっくり快急乗れないよ…

>>662
阪神が優勝って嫌やな。
大阪で放送するのに大阪のチームのうちが優勝しても、どうせ兵庫のチームの阪神贔屓の不公平な解説やし。球団あった頃のオープン戦もそうやったやんか…
阪神が優勝間際やったら、近鉄の優勝翌日も関西のスポーツ紙の一面は「アニキ最高や！Ｍ〇や！優勝や！！」とかになるやろうし。

>>685
>誰もが実現しないと思ってた阪神西大阪線難波延伸が実現間近になったところに

東のライバルの京成成田新高速鉄道をお忘れなく。
あれも誰も実現しないと思われていたんだし。

阪神は券売機の路線図を近鉄線込みに変えると思うが神戸高速と山陽は変えないだろな

俺パチ屋の社員なんやけど20日遅番にしてもろたのに19日夜飲み会強制参加ORZ

>>703
近鉄線方面へは阪神大阪難波まで購入して
近鉄駅で清算してください　っていう張り紙がつく

>>695
うわ、ほんとだ
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/timetable_fare/index.html
でも8両（だと思われる）の阪神車はどこから来るんだ・・・？
西大寺から来るんですね、わかります

姫路→賢島はまず無理（近鉄は乗り気みたいだが）神戸市内の山陽電鉄線形が悪すぎる
スピードアップは不可能、須磨寺付近は軒をかすめて通過しているし地下化しない限り
物理的な用地もないし、次のステップは新開地→奈良かな

長田までフォローしてほしいヅラ

新開地なら待避線もあるし不可能ではない。新開地以西および神戸電鉄の客も取り込める。

>>705
車内でも精算可能。

そのうち近鉄が話題作りとして阪急9000系を奈良線に走らせたいとか言うんじゃねえか
阪神近鉄線対応の更新費用は全部近鉄負担で

鶴橋を阪急が走るのは嫌だけどね

山陽電車は大阪難波まで発売！
近鉄連絡は発売しない。
ソースは山陽のホームページ。

今の段階では、山陽から近鉄直通客はそうたくさんでないと思う。
金額もそこそこするから、山陽から近鉄直通客は、スルッとKANSAIを使ってもらうつもりかな？
後PiTaPaも！

>>659以外と見逃されてるのが阪神沿線から西九条乗継による、南アーバン（大和路・阪和方面）との流動。
運賃の安さはあっても、これまで乗継が煩雑で敬遠されてきたが、少しずつ認知されるかな。

>>670京阪丹波橋駅や近鉄名古屋駅の相互直通は黒歴史となったのか…

>>705
駅で清算とかめんどいなぁ…
自動券売機を近鉄対応に変えてくれたらなぁ

大阪線の駅は阪神線の切符売ってくれるの？

１０両運転もあるのかな、１０両なら凄い、阪急が一部時間帯に運行しているが
関西の私鉄では画期的。東京でもそれほど１０両連結以上は少ない。

阪急9000系が仮に近鉄を走るなら、勾配も対応して大阪線榛原まで来て欲しいなｗ

>>716
さすがに１０両は阪神に入れないんじゃないか

>>716
南海 泉北も

泉北高速10連あるお

近鉄奈良線も10両厳正あるお

基本的な事を知らず恥ずかしい。調べたら８両、１０両の時は尼崎で切り離し
阪神本線には乗り入れなしとありました。かつ８、１０両の時は尼崎→西九条
は通過との事です。福駅など６両に備えてホームの幅を拡げたとありました。

>>716
いやいや東京だと１０両じゃないのが珍しいだろｗ

近鉄奈良線の１０両は開通後も難波止まりかい？
それとも尼崎で分けて前６両三宮行きで後ろ４両は尼崎止めとか

聞く以前にすでに>>722が答えてたｗ

>>724
ちったあ>>722を見習え

>>722,724
YouTubeとかニコニコとかに訓練の様子が色々上がってるよ
例えばこれとか
http://dic.nicovideo.jp/v/sm6163457

<チラシの裏>大百科経由だと登録してなくても見られるのね</チラシの裏>

たぶん後ろ４両は尼崎で切り離しでしょうね

KQ快特12連。

http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/campaign/manyou/
まさになんば線対策ﾐｴﾐｴだなｗｗ

あれ？
三宮
この車両は尼崎で切り離し

みたいな幕ってあるの？

近鉄は西大寺とかあるよね

出発エリアが尼崎以西で到着エリアが奈良県内なら万葉ポイントか…
阪神なんば線をかなり意識してるな

>>730
対策してるつもりだろうけど内容が複雑で分かりにくいな

阪神なんば線って東京だと何線をイメージしたらいいの？

情報が入りました。三宮最寄りの格安宿東京イン早々と満室、鉄ちゃんが大挙
来る模様、改札まで３分で行ける処。

>>734
なんでもかんでも東京だと何線ってイメージできるのか？

じゃあ京阪中之島線や南海汐見橋線、地下鉄今里筋線は東京だとどんなイメージなんだ？

>>735
近鉄グループのホテル、
シェラトン都ホテル大阪とか奈良ホテルに泊まるヤツはいないのかｗ

>>734
山手線の内側で地下鉄を介さずに直接相互乗り入れしてるような私鉄無いでしょ

近いのは東急-半蔵門線-東武だって誰かが言ってた気がするけど
東京に例えられるような路線ではないのは確かなわけで。

平日ラッシュ帯7時台の奈良発の快急は見事に全部近鉄車になってるんだな
やはり輸送力を考えての対応か

>>709
マルチうぜえ

>>716
南海〜泉北ニュータウンとかそんなんでも
10連運転してますがな

南海汐見橋線て八高線みたいな感じ？

>>737
ホテル近鉄ユニバーサル・シティやホテルニューアルカイックでも
近鉄・阪神直通運転開始キャンペーンやってるよ。
奈良ホテルは、JRと近鉄両グループに属する間の子だけどね。

>>722
高崎線とか常磐線では15両で走ってるところもあるのを見た。

>>744
JRならいくらでも15連あるけど私鉄は12連が最長じゃね？

汐見橋線とか東京の１５連の話はスレチだろ

>>742
ハチ公線は別に都心のローカル線では無いだろ…

武庫川線で１５連運転すべき

>>748
武庫川線延伸工事って夢の話かなぁ？

純粋な質問です。
たとえば阪急沿線から高速神戸経由で阪神なんば線に
入って奈良まで行ったら、運賃はいくらになるの？
さらにそこから京都地下鉄に乗り入れたら？

質問ですが、近鉄のＬＣカーはＣにして走りますか？ 奈良から三宮までゆったり景色見て乗りたいな。

>>750
>>280

>>751
L/Cカーはロングシートで運転とのこと

>>734
>>736
来年開業の成田新高速鉄道（京成）

汐見橋線≒鶴見線じゃね？

鶴見線≒和田岬線≒名鉄築港線

南武支線＝汐見橋線

>>750の経路（阪急沿線から高速神戸経由で近鉄奈良）はいくらなんでも無理なんじゃね？

阪神西宮から今津を経由して阪神国道･西宮北口･門戸厄神･甲東園（駅順合ってる？）までの運賃が割引される理由は？

うん！
南武支線≒汐見橋線
イメージ近いね。

いや、
東武亀戸線≒汐見橋線でしょ

阪神なんば線の次に新規開業する路線ってどこ？

今夜なんば付近のホテルで一泊する人多いのかな？

奈良駅付近のホテルも満室が多いらしいよ。

いよいよ平日ダイヤ最終日ですね。

やだよ

>>760
まるまる新規ではないが、夏に大井町線溝の口乗り入れ。

すでに難波駅で並んでらっしゃる

もう、24時間後には、なんば線にｵﾀ満載の始発電車が走っているのだなあ。明日は、中之島線より人出多そう・・・ところで、もう開業一番列車目当てで寝袋持参組はいるのかなぁ？

阪神車の近鉄線内だけのアルバイト運用が結構あるようだね。

>>767
今から難波駅行くから見てくる

なんば線の開通セレモニーって何時からどこでやるの？

で、今難波に着いた訳だが。。
東、西出口確認してみたけど改札周辺にはそれらしき人居ないな。

正直中之島線よりも利用する人が多そうな感じがする

>>772
そりゃそうだろ
向こうはただの盲腸線だから

何か尼崎以西からなんばや京セラドーム、近鉄・南海線方面に行く人の多くがこの路線を使い
そうな感じがする
あとUSJ方面に行くにもこの路線が便利なんじゃないかな

西九条、千鳥橋、伝法、福を地下化して
京阪を中之島〜西九条まで延伸したらいいと思う
阪神三宮〜西九条〜出町柳の特急があればいいかも

てか何でそこまで一番列車とか始発列車にこだわるのか訳ワカメ。
寝袋持っていってまで行く奴とか・・・ｗいたらそうとうの暇人だなｗ

>>771
改札前で待っても意味ないよ
朝一番に開く入口が最前列になる

始発列車乗るために今から難波で並んでいます。

関西地方、夕方のニュース、�Cch�Ichなんば線放送予定。

三宮から阪神なんば線への快速急行阪神や近鉄の事情を考えると開業後阪神
なんば線の優等列車を増やす場合は原則尼崎発着にしてその代わり梅田三宮間
の急行を1時間に3本にするのがいいと思う
これだと御影停車も可能になるし

>>730 これって、期間限定っていうところが、わらえるな。。。。

漏れは一番電車より記念入場券狙い。

もう並んでる奴がいる・・・
たぶん記念らくやんカード狙いなんだろうけど

お試しチケットや14日に出たSuicaなんか徹夜まで出たぐらいだからな

開業後阪神なんば線や近鉄奈良線があまりにも混雑するようになった場合
は阪神も阪神なんば線用に近鉄と同じタイプの電車を投入する必要が出て
くるのでは？
そう考えると来年以降のダイヤ改正で列車本数や両数、使用車両がどうなる
か注目だな

開通式は何処でするのか教えてくれーーーー
息子連れて行ってやりたいんだorz

>>670
奈良電〜京阪乗り入れとか、大鉄〜大軌乗り入れとかはなかったことになってるんだな

新京阪〜阪神急行　もなかったことに？

奈良駅
7:13発三宮行き快速急行で出発式あり
車両は近鉄車

ｓもそも

以下の鉄道会社5社が準大手私鉄とされている。

新京成電鉄（新京成）東証一部に上場。
山陽電気鉄道（山陽、山電）大証一部に上場。
大阪府都市開発（泉北高速鉄道、泉北高速）
北大阪急行電鉄（北急）
神戸高速鉄道（神戸高速）

って準大手 ‘ 私鉄 ' なんだから、神戸高速も泉北も私鉄じゃん

>>760
自分で調べる能力を身につけましょう。

朝日新聞朝刊の神戸面に「奈良へはJR」激安きっぷ 対抗意識ありありの記事がｗｗｗ
しかも朝日新聞に関連記事が６面

奈良線の特急が尼崎始発になったりとかしないの？

神奈移動でイコカ40倍ポイントキャンペーンに激安切符
このタイミングで出して、これは競合では無いと言い訳する西の姿勢を疑うな
インタビューで、われわれは京阪神に力を入れているが今回は対象としない、て言ってたのに。

ただJRのヤツってスマイコ限定だし、
あまり利用する人が少ない（したくても出来ない）んじゃないかと思う。

http://www.sankei-kansai.com/newsimage/DGR01383G090318D.jpg

準急幕がラストだぞ。

>>780
せめて阪神車の快速急行だけでも御影に停めることが出来たらええのにね

>>796
？
このスレは頭に阪神を名乗ってはいるものの、実質上は省略時設定が近鉄になっているんだが。

>>793

ＪＲの経営も大変なんだよ。そこに高速1000円化
長・中距離旅客がマイカーに持って行かれる。
アーバン区間の旅客まで阪神・近鉄に流出したら大変、
十分に理解出来るよ。

でもＪＲ西日本はＪＲ東日本に比べて格安きっぷが少ないね。
体力の差なんだろうけど…

関西おでかけきっぷ毎日発売しろよ
新幹線・在来線特急乗り放題の土日きっぷを新規発売しろよ！

>>797
そりゃ無理だよ。
一方の車両が３本連続とかなったらダイヤが滅茶苦茶になる。
平日朝の奈良→三宮は近鉄車を重点に使うようだし

そもそも両社の間で乗り入れ車両を３ドアにするか４ドアにするか
両方走らせるかという議論をしたのかな？　

>>798
勘違い乙ｗ

JR東は首都圏という圧倒的スケールのマーケット持ってるからね。
収益率が違いすぎる。

しかし、なんば線開業だけでJRが打撃受けるほど、JRから阪神に鞍替えするひとがいるとは思えんが

次第に阪神の劣悪新ダイヤの中身が白日のもととなれば、阪神で西日本一の街、大阪梅田にいくひとは、逆にJRに鞍替えする可能性もあるだろう。そのうちの一人がおれ。

例えば、三宮だけでも
JR1日約２３万利用、阪神1日約8万。JR→阪神鞍替えより、阪神→JR鞍替えのほうが打撃ある。

六甲アイランドから三宮へ
魚崎から三宮へノンストップで走らせれば
ＪＲから阪神にシフトする客も出てきそう。。

日中、三宮へ
ＪＲの快速・普通で12本　阪神は直得・特急と快急で9本になる。
やっと競争できる本数になった。

>>803
確かにその通り、如何せん阪神本線の輸送量は小さい。
これが阪神なんば線の成長のカギになる。

それでも神戸・ミナミ・奈良・甲子園球場の４つの目玉があるのは
強みでもある。

それでも神戸・阪神間は奈良より京都に目が向いている。これを何とか
したいと近鉄は思っているだろうな。

日本一、世界でも有数の観光都市京都と奈良じゃなぁ…。
一般人は奈良＝大仏くらいしか思い浮かばない。

　JRのキャンペーンって、結局、観光客相手のサービスだな、

仏像の質的には奈良の圧勝だと思うが、アピールポイントにはならんか

奈良は観光しかないだろ
京都は仕事もある
大違い

今夜は尼崎の東横に宿泊。
三ヶ月前からシングルを会員でゲット！

そういう意味とちがう

先ずは神戸・阪神間から奈良ファンを増やす為に小中学校の遠足から！

鹿と大仏は人気が出ると思うんだけどね。
若草山の斜面で古都の風景を眺めながら弁当を食べる。懐かしい…


奈良＝嵐山　街の規模はこんな感じかな？

>>806
一般人は奈良=大仏じゃなく､奈良=同和だよw

なんば線開通前の西九条駅運賃表
　　　　　　　　　　　　近鉄上本町運賃表
ttp://www1.axfc.net/uploader/H/so/71241.zip

阪神電車の運賃表ってこのタイプから変更するのかな・・・
小さい駅にあるタイプのものも廃止されたりはしないよね
（福島・野田・他）

京都は全国的にメジャーなスポットが
金閣寺、銀閣寺、清水寺、嵐山、平安神宮、祇園…等すぐに複数出て来るけど奈良は大仏殿止まりでそれ以上がなかなか出てこないよな…

奈良も歴史的には凄いのがあちらこちらにゴロゴロしてるんだけど
腹黒京都ほど観光客から金を吸い上げよう精神がないばっかりに損してるんだよな
もっとガメつくなってもいいのに

金払ってでも見たいものがないだけじゃないの？

都であった期間が段違いだからなぁ

京都は新幹線があるのとJRが強いのが観光の強みだろうな
いくらでも外部から人が入ってくる関西の玄関口だし
奈良に入ろう思ったら京都を通る必要がある、もちろんその奈良へ乗換え客も京都でカウントされる訳で、奈良は奈良に入ってきた人しかカウントされないし。
そして京都駅の改造も利いてる、あのデカイ駅を見たら誰もが一度は行って見たいと思ってしまう
駅を出たら思う壺だ、いくらでも観光客が方々に興味本位で来てくれる訳で、それが京都人気に火を付けたんだな。
奈良は外部を嫌う保守的で、官よりも民間が強い地域だから、すべての外部受け入れの対策を民間に潰され今の現状。

開業まであと1日!
今日の晩は正月のカウントダウンと同じ気分だな

明日から尼崎以西への急行が半減する。
代替として走る快速急行が尼崎センタープール臨時停車？
現状のダイヤでは16時台前半の臨停で２分程度の遅延が出る。
その遅れが近鉄線内に波及…　心配だ！

>>812
近鉄奈良線で行ける遠足地は若草山と東大寺くらいしかないぞ｡
むしろ南大阪線・吉野線の方が多かったりする｡
駒ヶ谷　葛城山　二上山　橿原神宮　飛鳥など

二上なら大阪線からでもいけるモーン

勿体ないのが平城京跡。
京都では味わえない歴史ロマンを感じることが出来そう。
早く整備して観光客がもっと立ち寄れる場所にして欲しい。
兎に角、工事の進行がノロすぎるｗ

遷都1300年祭を前に神戸・阪神間と結ばれたのは好影響が出るのは間違いないネ

明日はどこでセント君を見ることが出来るのかなｗｗ

「奈良へ一直線 直通快速 JR西日本」
とか１００％出て来る

>>816
奈良の地元業者も相当腹黒で、がめついよ。ただ下手だから損してるがｗ

こないだだって、外資系ホテルのマリオットを市が誘致したら、
地元業者と市議と地元偏向メディアがタッグを組んで潰したし。

奈良線で行ける観光地は生駒山上遊園地や平城京跡もあるけど、メイン駅から離れているんだよな
生駒山上も季節限定だし。
嵯峨野に似た観光地は十津川に行けばあるけど、鉄道が無いしな、日本最大の吊橋に急流下りといった隠れ観光スポットなんだけど。
奈良は観光地が散らばり過ぎ、寺は山ほどの数はあるけどどれもメジャーでは無い、東大寺・薬師寺・法隆寺ぐらいしかメジャーな寺が無い。
若草山の地獄谷散策なんか奈良でも知らん人多いわ、あんな秘境散策を歩いてするのは恐い、若草山の裏は奈良市の市街地5キロ圏内とは思えない場所、雛沢村みたいな山に囲まれた限界集落がある。

結局、難波がメインですからね〜〜

奈良はなぁ〜
帰って寝る所だからなあ〜……

神戸から奈良に「来る」ことしか頭にないのか？
奈良から神戸へ「行く」のはなしか？

観光観光って、奈良市民は毎週末、さぞ観光ばかりしてるんだろうな。
感心するよｗ

露出かも知れんが時刻表ってまだくれないんか？

>>821
尼崎CP前に臨時停車するのと西大寺手前での待機で多分、 3〜 5分遅延するだろうな…。ってか、奈良直通が尼崎CP前に臨時停車するわけないんじゃないのか…？西宮〜尼崎間で臨時急行を運転させて、野田･梅田･西九条･奈良方面へは尼崎で（快速）急行に接続するんじゃね？

あ、「臨急｜尼崎」の幕がないか…。

奈良の大仏商法って言うからなあ・・・

>>813
それは一般人ではなく２ちゃn（ry

>>824
まだ発掘が終わってないから仕方ないよ。全て終わるには後100年はかかるらしい。

>>832
もうすでに阪神各駅では置いています。（近鉄は分かりません）

関東人からすれば奈良の認知度は関西から見た鎌倉レベルじゃね？
普通の関西人は鎌倉の観光スポットいくつ思い付く？
鎌倉大仏とよくても鶴岡八幡宮や銭洗いくらいでしょ。
関東人なら東大寺とよくても法隆寺、薬師寺だね。

>>824
せんとくんは、影武者が数体あるんやで
激しいダンシング可能な中の人バージョンや
握手だけバージョン　関東専用など色々あり。

w(ﾟoﾟ)wあと15時間！！！

西宮からの奈良方面への快速急行の始発便は何時何分発で使用車両は？

平日朝に阪神本線内の甲子園始発の快速急行が 1本あるんだけど、何故に甲子園始発？

>>813
同和はやっぱり大阪・京都だろ

神戸と奈良が直通するのは便利になるよね
リニア中央新幹線も奈良を通る予定だし、将来的に奈良は便利になりそう

>>841
同和といったら奈良と埼玉がぶっち切ってるだろ
言われて悔しいのはわかるけど

>>842
逆をかえせば、現在の奈良は不便なわけだよ

明日の今頃はチーズ臭いヲタ満載の近鉄が阪神線を走ってるんだろうな。

阪神なんば線はあまりスピードでないだろうね。最高速度も現行のままだろうし。

そうか？京都まで行けば新幹線があるし
最終のぞみに接続する列車もある
メチャクチャ不便とは思わないがな

同和といえば大阪線沿線の・・・

>>845
同和地区人口トップ３

1位　福岡県　30万5051人
2位　長野県　21万3819人
3位　兵庫県　20万6156人

兵庫多いじゃんｗｗｗ

>>845じゃなくて
>>843ね
兵庫県は同和人口多いよ

出発式は三宮、尼崎。奈良はあるのかな？

巨額の投資して社運かけてんだから、なにかあるだろ・・・・

お国厨って鉄道系の板にだけ出張してるのかとずっと思ってたけど
そうじゃないことを最近知った

さあ、なんば線始発まで約14時間　　　　　　　　　　盛　り　あ　が　っ　て　　ま　い　り　ま　し　た w

「もぐれ阪神」が哀れで飯がウマイｗｗｗ

　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

開通が近づくに連れてスレのスピードもあがってきたな。
そろそろフルノッチか。

>>851
>>781を参照せよ

阪神の梅田三宮間の回数券で大阪難波〜三宮間乗車することはできるの？

>>851
間違い
>>788を参照

>>858
できたらいいね♪

>>858
できるよ





差額精算で

この速さなら言える！

響子さん、好きじやあぁぁぁぁぁぁっ！！！

>>861
サンクス
ということは梅田三宮間の回数券の場合+90円で乗れるっていうこと？

明日までにこのスレ消化する勢いだな
これなら新スレ間に合うな

この速度なら言える

スルットちゃん愛してるゥゥゥゥゥゥゥ!!!!!!!!!!!!!!!!

横浜から難波に向かってまつ
仲良くしてねﾊｰﾄ

阪神なんば線運賃に関してはこの値段が丁度いいんじゃないかな

フルノッチ！
御影通過。
制限35！

京都はグルメやデートスポットなど若い女に受けるスイーツな観光地に溢れている。奈良にはスイーツな要素が少ない。

>>794
多分そやろね。
持ってんのは大概券売機で充填するタイプやから。
もしかしたらJ-WEST加入ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ兼ねてんのかと。

たまには神戸も思い出してください･･･
観光地かなりたくさんあるし

この速さなら言える。

安蘭けい愛してる！

発車式、マニアを警戒し意表を突いて今日かもよ。マニア嫌いの阪神のことだからね。

知り合いは今夜から尼駅に泊まり込みらしい。
やはり寝袋ヲタが発生するね。

>>808
東大寺に行って大仏殿と法華堂（国宝の仏像が10体以上ある必見と言っていい場所）
の両方に行くと、人の数の落差にびっくりするぞ。大仏しか見ないで帰る客が
ほとんどだって事ですな。

阪神なんば線の開業で近鉄線や南海線沿線から甲子園や三宮方面行くにはかな
り便利になるんじゃない？

尼駅周辺には普段から段ボールで宿泊してるヤツ多いからなあ。

>>876
何を今更ｗｗｗ
しかしながら南海難波は陸の孤島だ

正直阪神なんば線昼間でも混んでいる場合増発がありそうな感じがする

>>879
昼間でも列車が混雑するほど乗った場合のことです

その場合は臨時ダイヤ改正があるかもしれないね
急行の乗り入れ開始とかいつでも準備満天だし

南海難波は建物を文化財として見に行く駅

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんで昼間から2chに書き込みできるわけ？
普通の人なら仕事しているはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

世の中すべての人が土日休みの仕事ではないのですが。



例えば鉄道業とか

阪急今津駅では乗り換え案内は更新されてないようだね。
西宮北口からだと今津経由の方が早いのにね。
統合しても阪急さんはなんば線のＰＲには消極的だね

>>884
ネタにマジレス・・・

>>879
そんな簡単に増発なんて出来るの？

>>883
世の中の半分以上の職種は土日休みは無いとだけは言っておこう
土日休みが無い＝平日休みが有る（有給・代休など）

阪急は北方の護りだけでいいよｗ

>>883
同じこと、並んでる奴に言ってこいよ。

>>886
つか、阪神はなんば線内だけ増発してもあかんやろという気がする。
みんな尼崎から梅田にいくんならいいけどw

八尾・柏原よりも
目の前で三宮直通の快速急行が通過していく東大阪のがもっとつらいです。

唯一の直通快速が梅田行きの３分の１以下、なんば？尼崎行きの３分の１以下と言う事は、祝日土日の甲子園の野球やキッザニアなど考えただけでも甲子園か西ノ宮まで10連でないと需要に答えられない？のでは。

>>892
日本語でおｋ。

今津線南は阪神本線に繋げ

阪急の今津駅での阪神乗り入れはかつての暴走事故などの経緯もあり無理

>>762
ＪＲ奈良駅前の新しいスーパーホテルロハスなら、19日はまだ空室あるぞ。
200室あるから、まだ余裕がある模様。

>>872
同志よ、俺も瞳子を愛してるｗ

阪神なんば線に乗って阪神尼崎駅下にある尼ｾﾝﾃﾞﾊﾟｰﾄへ楽しく♪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞはいかがですか。名物の鯛焼きも健在ですw

↑何度もしつこいお〜

そろそろ>>897は「尼セン厨」に認定か

『デッドマン設置車』と運転席に表示ありますがどういう意味？

デッドマン装置でぐぐれ

あしたおまいら行くの？

LCD試験の急行三宮表示で、尼崎センタープール前臨時停車とあるのだが、将来的には急行を走らせるのかな

近鉄奈良線沿線住人だけど、２１日に奈良から三宮まで乗り通してみようかと思います。

川を越えて直ぐに地下に潜る急坂で
暴走しないの？
川が増水したら
水浸しにならないの？

>>883
大学生は今の時期春休みとだけ言っておく。

現場ですがいま尼崎ホームにヲタ約10名。

明日のイベント情報を教えてくれー

・なんばウォークでせんとくん等々集合
・日本橋ストリートフェスタ

くらいしか覚えてない

うおお、明日せんとくん来るのか
これは見ないといかんな

『祝なんば線開通』HMが付いてる！
ヲタ激写中。

せんとは談合で初めから決まってた、奈良の恥。

せんとくんって、何台製造されたの？
聞くところによると、神戸に行ったり、東京に行ったり、
奈良のアピールに忙しいそうだが。

いわゆる出来レースというやつか。
他のエントリー作品に何があったのか・・・・・・

知名度ない内はいいが南海、近鉄大阪線・けいはんな線、地下鉄中央線・鶴見緑地線住人が甲子園に行く場合１回乗り換えだとたぶん快速狙いで乗ってくるだろう。＋御堂筋四つ橋谷町線の南側、西九条で大和路、関空〜快速の客まで降りたら６連だとパンク必至

読点と改行の使い方を覚えてから書き込もうな

>>719
南海の10連って泉北直通のみだから
実質泉北のみだな。

とすると実質近鉄奈良線、大阪線、阪急京都線、御堂筋線、泉北高速だな。

>>899
逆に考えるんだ。
奴は輸送力に乏しい阪神本線がパンクしないように、尼崎でなんば線の客を食い止めようとしてるんだ。

パンクパンクってパンクしてから考えりゃいい

>>908
>>469

OCATは14時から木村裕子が拝めるぞ。

三宮で向谷が発射予告音生演奏･･･




て無いか

何かエロい。

>>908
http://fmosaka.net/851event/info/2009/03/special_programmegashoo_power.html

>>919,922
ありがとう。
あっちもこっちも開通記念だなぁ

関係ないけどこれも明日だそうで
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2009/0319/tsukumo.htm

開業ヘッドマーク付きどうなりましたか？
教えて下さい

>>921
919と920を合わせて木村裕子に発射だな。

>>919
おっ、木村ゆうこりん来るのか
OCATをメインに動くとするか

>>919
木村裕子は２１日名古屋で鉄道フェスタだし忙しそうだな

開業記念のヘッドマークって、ライナー板のとこだよね？

910 に書いてあるヘッドマークなんですが…
詳しい事が知りたくて
教えて下さい

910です。
よく見たらHMじゃなくて車体に直接プリント？してある感じでした。
先頭車全面の真ん中に。
ちなみにそれは尼車庫から2本出庫していくのをみました。
うち1本は回送で梅田方向に向かいました。

明日の奈良0713と0735の三宮快急ってやっぱり逆組成の8両なんかな？

930
ありがとうございます
もう一本は？
なんば線ですか？

生田神社は災難だな

もう1本は車庫から出庫途中までしか見てないのでどちらに向かったかわかりません。

紀香と陣内って、新阪急のロールケーキと駄菓子ぐらいの格差なので、
仕方ない。

生田神社にはくじけず頑張ってもらいたい。

ありがとうございます
その後 その二本は帰ってきましたか？
ちなみに車種は1000ですか？

豊かさ総合指標の総合順位
都道府県名 指数 前年
　　　　　　　　　　 順位
7 東京　　　 51.84 　9
23 和歌山　 49.99 　31
24 滋賀 　　 49.97 　23
26 奈良　　 49.82　 17
27 京都　　 49.67　 27
38 兵庫 　　 48.38　 37
45 大阪 　　 47.75　 42
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/017/index.htm

明日はこれを貼ってお祝いしませう。

阪神なんば線開業
　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　|＼_／￣￣＼＿／|　　 ┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　　　＼_| ▼　▼ 　|＿／　　 ┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━＼ 皿　 ∩　━━┓ ┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┗━━━　（つ　　丿 .━━┛ ┗┛┗┛
┗┓┏┛┗┛┃┃　　　　　 　　（　ヽノ.　　　 　 　┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　　　┗┛　　　　　　　 　し（＿）　　　 　 ┗┛┗┛

明日はWBCもあるから

>>938
daily ウォガ！#{eu]=}+.

も忘れずになｗ

>>936
見た後すぐに電車乗って家に帰ったからよくわかりません。
車両は1000かな？
ヲタじゃないからよくわかりません。
いちばん新しいシルバーと黄色のやつだよ。

オタじゃなあのに書き込みありがとう

>>939
誰と誰？
何級？

桜川の引き上げ線まで大阪難波止めの近鉄電車が来るんだったら桜川まで営業運転すりゃいいのにな


もったいない(≧ω≦)

ごめ。あっちか。
誤爆。

>>943
ワールドベースボールクラシック

早いけど次スレ立てますた　

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）36【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237447591/

この速さなら言える！


洋子、結婚しよう！

日テレの木村裕子がなんで？、と思ったが、あっちは木村優子か

>>944
無駄な営業運転をする方が、はるかにもったいない

西大阪線は今日で終了かぁ。
改めて見ると西大阪線って言う名前は、なんか近鉄チックな感じがするなぁｗ

>>951
同意ｗ

「天理教」被害の実態
http://www11.atwiki.jp/tenrikyo/

だれか教えて下さい。地下鉄桜川→阪神桜川乗換えは楽ですか
ＨＰ見たら準備中だし近日中に荷物運ぶので。。

>>954
楽だよ。つながってるから

>>947
日刊馬鹿乙

とっとと死ね

いまテレビでキッザニアやってたけど週末は6月まで予約埋まってるらしいぞ。

今日の神戸新聞を見る限り、阪神は本当に西宮以西と三宮しか見えてないようだ…

新開地乗り換えの神鉄客や長田板宿垂水方面の客は、
しばらく快急延長や特急乗り入れを期待できそうにないな

よそものから見れば「直通対応」といいながら両社の車体寸法すら統一されてないのがそもそも不思議だった。
もっとも北急やけいはんなのような特殊な例以外、関西では地下鉄直通すら完全に同じ規格ではない（堺筋線や京都市交もほんの少し二社で違う）
ので、それはそれで関西らしくもある。

>>883
お前みたいなクズには到底理解できないと思うが
世の中土日だけが休みな仕事ばかりじゃないんだよ

スカスカの脳みそでは理解できないかなｗ

Yahoo!トップの「その他」になんば線

>>960
5時間経ってそのレスでは>>883以下だな

あと12時間！！

さようなら富士・はやぶさ

九条駅NTT側入口に親子連れと思われる３人確認。
椅子持参してた。

野岩や会津みたく、
阪神も直通車は尻痛21で造っておいて、車籍だけ阪神にしとけば良かったのに。
・・・と、呟いてみる。

>>957
餓鬼しか行けないし

>>958
快速急行の設定区間を三宮以西に延ばすには
プラットホーム延長が必要だから面倒じゃないか

>>968
新開地もムリ？

>>843
事実でも否定する奈良民族w

>>927
木村の使ってる車掌のカバンってコレだろ
http://www5d.biglobe.ne.jp/~sugahara/siyasiyou_kaban_tokusen.html

あと11時間切りました
ドキがムネムネ

御影駅のホーム延長が困難で、快速急行が御影駅を通過するくらいなら
石屋川駅のホームを延長して、快速急行を石屋川駅に停車させたら良かったかも？

今日、発車式だったみたい

ソースhttp://ameblo.jp/tomis/entry-10226884729.html

石屋川も島式だし延伸しにくそうだ。

延伸ラクだし緩急接続も出来る大石に次回改正で停車せんやろか…
するとしてもやっぱ青木が優先されるんやろか…

GJ!

>>975
私が石屋川のホーム延伸で快速急行停車を提案するには、以下２つの理由がある
・石屋川のホーム延伸も容易では無いと思うが、それでも御影よりマシ
・石屋川なら御影に近いから、御影の代わりになる（石屋川停車なら御影通過でも問題ないはず）
大石のほうがホーム延伸と緩急接続は容易だが、御影から離れてるから代替になるか疑問がある

苦情から大阪難波まで所要時間は如何程に…

会社がコスモスクエアで帰りに、ミナミ出るのにコマルノだと案外不便でしたので短縮出来そうで嬉しい

いまMBSで特集やってる！

明日から尼崎や西宮、芦屋から関西空港行く人は阪神なんば線経由で行く人が
増えるのだろうか？

構想や最初の着工から50年かかってやっと明日開業。
1960年ぐらいにいったん構想していったんは着工したが住民の反対にあい一度はストップした西大阪延伸線が
明日念願の開業する。

今から10chを見ろ
とれかん、なんば線開業前特集だ

そもそも関空へ向かう人がそんなにいるのか、という根本問題はあるよね。
それと、関空快速＋西大阪線というルートは今までもあったはずで、
そのルートを開拓して来なかったことには意図があるような気がする。

>>978
6〜8分

なんで阪神なんば線っていうのに、
近鉄奈良線しか言わずに近鉄難波線は言わないんだ？

御影駅や近鉄のことを考えると今後なんば線の優等列車増やす時は尼崎発着
にして尼崎で梅田〜三宮間の急行に接続する形にするのがいいかも
個人的には梅田〜三宮間で特急が6本、急行が3本、三宮〜近鉄奈良間の快速
急行が3本、梅田〜尼崎間の急行が3本、尼崎〜近鉄奈良間の急行が3本
っていうのが将来の理想かな

>>985
一体運用で扱われているし、阪神なんば線と混同する一般人がいるから。
鉄ヲタ目線では不満だろうが、
一般人の認識を理解して、一般人の目線も持つようにしましょう。

>>983
難波で南海と連絡すれば阪神三宮〜関西空港の急行もありえるかもね
軌道の問題があるから困難だと思うけど・・・

西大阪線って今の段階でもUSJ方面に行くのに使っている人多いのかな？
>>983
確かにこのルートがあったなあ

ＡＢＣも　阪神なんば線ｸﾙ━━━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━━━━ !!

>>986
尼崎での接続は急行より特急にするべき

>>982
大石住民の不安の声にも触れててうまくバランス取ってたな。

九条商店街へのインタビューわろた
商店街「なんでもっと早く開通してくれなかったんでしょうね」
お前らのせいじゃボケ！て突っ込みたいわ
京都観光しかしなかったけど奈良に行くって人が居たな
開通すると急行廃止で不便になるてやってたな

開通で関西の人の流れにかなり影響出るようだね

カウントダウン開始！

>>988
南海が汐見橋から空港直通を走らせれば乗り換えでも便利になるんだがね

>>977
大石の話は半分は神戸市灘区の救済の意味で言ったつもり

次期改正で神戸市東部の輸送をカバーできる優等停車が復活することを願うばかり

さようならはやぶさ・富士

尼崎の接続ってどうなの？

>>993
賛成派もいたし。
反対してたのは一部のアホ。
そのアホももうほとんどが鬼籍入りｗ

９９８

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。