成田新高速対抗！ＪＲ巻き返し-episode2-
1 ：名無し野電車区：
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／ ＼ おじいさんと一緒に♪
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3 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:29:45 ID:46Xe/NaEO
さぁ、早く打開策を語りましょうよ。
4 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 00:53:18 ID:a8nsTfZKO
１．既存ＮＥＸ・エアポート成田増発・スピードアップなどの改善
２．常磐・成田線活用
３．親金線活用
４．東葉高速活用
５．成田新幹線構想復活
他なんかある？
２．常磐・成田線活用
３．親金線活用
４．東葉高速活用
５．成田新幹線構想復活
他なんかある？
5 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 08:20:09 ID:b4XtWWDGO
総武・京葉の接続短絡線案って、どうなってんねん？
成田発着の我孫子線を成田空港発着に延長
→常磐線沿線と成田空港間のアクセス向上
→成田～成田空港間の普通列車不足解消
→臨時列車ではないので単線区間での交換待ち時間は最小限
→常磐線沿線と成田空港間のアクセス向上
→成田～成田空港間の普通列車不足解消
→臨時列車ではないので単線区間での交換待ち時間は最小限
7 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:06:26 ID:a8nsTfZKO
>>5
京葉線も房総特急が多く走って運転密度高いし、東京駅京葉ホームは不便だから、千葉方面ならやっぱ東京まで総武線の方がいいのでは。
>>6
エアポート常磐は臨時列車だからあの所要時間の長さは仕方なかったよ。定期列車になれば縮められるだろう。
京葉線も房総特急が多く走って運転密度高いし、東京駅京葉ホームは不便だから、千葉方面ならやっぱ東京まで総武線の方がいいのでは。
>>6
エアポート常磐は臨時列車だからあの所要時間の長さは仕方なかったよ。定期列車になれば縮められるだろう。
8 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 14:42:30 ID:b4XtWWDGO
>>6
それをさぁ、JR束はやる気がないのよね。かの、著名な評論家 川島令三氏も著書で推奨しているんだけどね。
それをさぁ、JR束はやる気がないのよね。かの、著名な評論家 川島令三氏も著書で推奨しているんだけどね。
9 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 16:31:48 ID:a8nsTfZKO
川島氏をＪＲの客員相談役にでも招きたいね。成田でも京急蒲田なみのスイッチバックをすればタイムロスにはならないよな。
10 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 01:49:00 ID:p2IOG4GuO
我孫子線がもっと栄えてたらね…。
成田線(我孫子線)は単線のままスピードは今のままでも、全部成田空港行きにすれば
結構便利な線になるんだけどな。
結構便利な線になるんだけどな。
12 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 20:36:42 ID:p2IOG4GuO
成田～成田空港間は本数少ないんだし延伸すれば丁度よいと思うのだが。
成田発着の我孫子線を成田空港発着に延長すれば、エアポート成田と合わせて成田～成田空港間の普通列車が3本/hになるね(日中)
京成と互角になるわ
むしろ運賃面(定期券含む)ではJR優位だから、空港通勤客取り込めるかも
京成と互角になるわ
むしろ運賃面(定期券含む)ではJR優位だから、空港通勤客取り込めるかも
14 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 13:55:13 ID:iv5+x2GyO
あとは柏・松戸と成田の交流が深まればいいね。船橋や習志野には負けられないよ。
15 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 14:00:14 ID:0IWSn8vfO
相模線、成田線、川越線、総武線佐倉以遠、横須賀線逗子以遠など
＝投資に見合った需要が見込めず放置されている路線
＝投資に見合った需要が見込めず放置されている路線
16 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 15:13:51 ID:aXQvYhnqO
総武本線八街までは、整備してもよさそうだけどね。佐倉から成田までは、複線化されているだけいいと思って下さい。
17 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 18:23:29 ID:iv5+x2GyO
成田線(我孫子線)は未知なる可能性を秘めている。
18 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 19:27:51 ID:aXQvYhnqO
その可能性は否定しないが、JRにその気はないし、地元自治体も諦めているもん。
19 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:24:42 ID:iv5+x2GyO
自治体も金もなければ、力もないし、情熱もない。ナイナイづくしだな。成田線沿線はマンションが建てられない(何階以上はダメ)という法律があるらしいが、具体的にどの辺？木下とか小林とか？
成田NTなんか駅作れば成田線(我孫子線)一の乗降者数になると思う。
たかが知れている数だが。
たかが知れている数だが。
21 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 08:45:04 ID:8waS41VYO
>>19
金がないという割には、印西市は木下駅の橋上化には5億円出し、次は小林駅だと言っている。
我孫子市だって、確か特別会計で成田線複線化基金をせっせと貯めておきながら、今は我孫子駅の改築や常磐特快の停車に完全にシフトしている。
成田市は新高速土屋駅設置に無中。
それらにかける金があれば、成田線の整備はいくらでも可能だよ。
金がないという割には、印西市は木下駅の橋上化には5億円出し、次は小林駅だと言っている。
我孫子市だって、確か特別会計で成田線複線化基金をせっせと貯めておきながら、今は我孫子駅の改築や常磐特快の停車に完全にシフトしている。
成田市は新高速土屋駅設置に無中。
それらにかける金があれば、成田線の整備はいくらでも可能だよ。
22 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:18:49 ID:pqjtxxIgO
>>21
そうだよ。駅舎なんかより複線化を優先して欲しいよ…。ところで小林駅はいつから工事？
そうだよ。駅舎なんかより複線化を優先して欲しいよ…。ところで小林駅はいつから工事？
23 ：名無しの電車区：2009/03/15(日) 13:33:36 ID:pNX5YcNi0
JRが東洋高速買収。桜延伸。
24 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 14:24:32 ID:8waS41VYO
25 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 14:18:37 ID:FuwD4dwLO
あらためて要望を自治体に出してみるか。水空ラインなんて命名しといて、空港アクセス全然改善されてないでねーか。
26 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 14:34:07 ID:oJ2C7qkLO
各自治体共に今、議会が開かれているから、議員のブログや議事録を覗いてみると、それぞれの思惑が見えてくるよ。
27 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:50:44 ID:FuwD4dwLO
見てみる。さんきゅ。議員に提案したいことは山ほどある。
財源も無いのに妄想だけは逞しいんですね皆さんｗ
29 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:22:43 ID:6xLbKGuXO
財源はあっても、使い方が下手なんだよな。住民の意見をもっと取り入れて欲しい。
31 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 15:33:39 ID:gNir3JLb0
木下とかは駅周辺が古臭すぎ。
大森地区は栄えてるから、木下地区(駅より北側)ら辺をもっと開発してマンションとか沢山建ててほしい。
大森地区は栄えてるから、木下地区(駅より北側)ら辺をもっと開発してマンションとか沢山建ててほしい。
32 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 17:35:39 ID:oLTovHbb0
E259導入もうすぐだけど、253は廃車らしいな。
253を東海道の踊り子に回して185は医者の方が理にかなってるんだが…。
253を東海道の踊り子に回して185は医者の方が理にかなってるんだが…。
253はどう考えても観光客輸送には合わない
34 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:03:58 ID:A00DnoosO
>>31
駅周辺は旧来の商店主が開けたまま居座る店や、シャッターを閉じて土地だけ残している地主が仕切っている。市が主導権を握って、再開発を図るべき。
駅周辺は旧来の商店主が開けたまま居座る店や、シャッターを閉じて土地だけ残している地主が仕切っている。市が主導権を握って、再開発を図るべき。
35 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:05:12 ID:fh5sJVIk0
253は日光きぬがわに転用じゃ？
37 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 13:57:24 ID:17hQiXBH0
栄町
38 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 15:55:41 ID:iXebplI/O
栄町が一番無関心。町内を走る唯一の鉄道にもかかわらず、利便化への熱は低く道路交通網の整備に重点を置いている。成田まで出られればいいという考えだな。
将来、整備されて優等列車が走っても通過だよ。
将来、整備されて優等列車が走っても通過だよ。
39 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 17:04:59 ID:IkaDxi0W0
40 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 21:12:33 ID:bc0q03k1O
将来に空港快速が出来たら
ー我孫子ー木下ー小林ー成田ー空港第２ビルー成田空港
だから木下と小林の開発に力を入れてくれ印西市！駅も新しくなったことだし！
ー我孫子ー木下ー小林ー成田ー空港第２ビルー成田空港
だから木下と小林の開発に力を入れてくれ印西市！駅も新しくなったことだし！
41 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 08:45:40 ID:tepCToWzO
印西は県議、市、市議と皆が北総鉄道(成田新高速)にしか関心がない。特に木下駅前の洋品屋のせがれ○田県議なんか大票田のNT地域の方ばかりを向いている。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/98464.html
随分と辺鄙な所で、お披露目なんだな。
随分と辺鄙な所で、お披露目なんだな。
43 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:44:57 ID:RI13xyJs0
>>41
だって成田新高速はもうほっといたって完成するじゃないか。次なるステップを考えようよ、って言ってやりたい。
だって成田新高速はもうほっといたって完成するじゃないか。次なるステップを考えようよ、って言ってやりたい。
44 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 16:07:00 ID:tepCToWzO
いやいや、沿線通勤・通学客のために、無料特急を東松戸に停車させろとか、定期代を下げろといった類の陳情に夢中だよ。
ＪＲが成田空港に力入れるならもう新高速みたいに工事するでしょ。さほど力いれないんだよ。
46 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:55:01 ID:tepCToWzO
さほど入れなくてもいいが、少しは力入れろ。
「さほど」とか「少し」ってレベルじゃなく力入れてないよ。
まだ、新幹線のライバルになっている羽田空港のほうが力入れてる。
(JR東日本とはほとんどライバルになってないか)
JRは外国まで新幹線走らせるつもりなのかな?
まだ、新幹線のライバルになっている羽田空港のほうが力入れてる。
(JR東日本とはほとんどライバルになってないか)
JRは外国まで新幹線走らせるつもりなのかな?
まぁSuica&NE'Xグリーン券は出すからまったく力入れてないわけではないな
49 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:33:20 ID:k8uuA+HwO
これ以上ＮＥＸのスピードアップは無理なのか？あとはエアポート成田の増発とスピードアップを願いたいが。
他に使い道も無い253を速攻で置き換える時点で力入ってるだろ
Ｅ２５９作成のニュースの時にあった、将来的に数分短縮に期待。
まあ、精一杯がんばって３分程度だろうけど。
まあ、精一杯がんばって３分程度だろうけど。
52 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 01:42:43 ID:En6nkkIx0
印西は相変わらず旧市街地域の旧住民が、
ＮＴ住民から巻き上げた金で好き放題やってるようだな。
ＮＴ住民から巻き上げた金で好き放題やってるようだな。
53 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 06:48:49 ID:NrQrYTC3O
京成は東葛地域のタクシー会社を次々にグループ化しているようだから、この際成田線も買い取ってもらうか？
沿線開発も任せよう。
沿線開発も任せよう。
54 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 23:58:05 ID:k8uuA+HwO
たかが京成だが、ＪＲよりははるかにマシかも笑
55 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:11:07 ID:Sq4zyihpO
E259ってオール６両編成で、３両編成ないんだな。ってことは基本６＋６両の１２両編成で運転するってこと？
>>55
東京～空港はそうなんじゃない？
3両無くして6両固定のみでキャパ増やしたってことは
東的には新車にすれば少なくとも利用減は無いと踏んでるんじゃないの？
あとはE217後継（E235?）が130km/h運転始めれば時分短縮できそうだけど。
NEXが最速で東京～第2ビル40分台（49分でもいい）にできて大々的にPRすれば
京成の「都心～空港36分」のアドバンテージは大したことないんじゃないかな。
東京～空港はそうなんじゃない？
3両無くして6両固定のみでキャパ増やしたってことは
東的には新車にすれば少なくとも利用減は無いと踏んでるんじゃないの？
あとはE217後継（E235?）が130km/h運転始めれば時分短縮できそうだけど。
NEXが最速で東京～第2ビル40分台（49分でもいい）にできて大々的にPRすれば
京成の「都心～空港36分」のアドバンテージは大したことないんじゃないかな。
57 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 01:23:45 ID:NQvP4ANmO
４０分台にするには千葉～成田間も130km/h運転しないとな。あと値段だな。Ａ特急料金自体の廃止を願う。
>東京～第2ビル40分台（49分でもいい）
N'EX52号が2147→2236で既に49分は達成してるから、
全区間130キロ運転で45分までは短縮できそうだな。
N'EX52号が2147→2236で既に49分は達成してるから、
全区間130キロ運転で45分までは短縮できそうだな。
59 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 22:57:23 ID:NQvP4ANmO
過密区間の東京～千葉、成田～成田空港(単線)で130km/h運転出来て、千葉～成田間で出来ない訳がない。
千葉～成田は踏み切り多いだろ
ミニ新幹線並みに立体交差化すればできるだろうけど
ミニ新幹線並みに立体交差化すればできるだろうけど
61 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:42:33 ID:wofDv0JE0
>>59
> 過密区間の東京～千葉、成田～成田空港(単線)で130km/h運転出来て、千葉～成田間で出来ない訳がない。
金をかければできるよ。その価値がないだけ。
新高速は空港特急をメインにダイヤを組むはずで、ほぼ全列車が
日暮里－２ビルを36分で結ぶだろう。N'EXが最速46分（130キロ運転
したところで3分程度の高速化にしかならないはず）で結んでも、
半数以上の列車は55分程度かかると思われる。それほど差があるのを、
キャッチコピーのためだけに数百億かけて路盤強化等の投資を
行う意味がない（社会厚生上も、新高速との二重投資）。
N'EXは、新宿渋谷直通等のプレミアムなサービスとして生き残りを
はかるはずで、オーディナリーサービスのスカイライナーとは
棲み分けを図っていくことになるはず。
> 過密区間の東京～千葉、成田～成田空港(単線)で130km/h運転出来て、千葉～成田間で出来ない訳がない。
金をかければできるよ。その価値がないだけ。
新高速は空港特急をメインにダイヤを組むはずで、ほぼ全列車が
日暮里－２ビルを36分で結ぶだろう。N'EXが最速46分（130キロ運転
したところで3分程度の高速化にしかならないはず）で結んでも、
半数以上の列車は55分程度かかると思われる。それほど差があるのを、
キャッチコピーのためだけに数百億かけて路盤強化等の投資を
行う意味がない（社会厚生上も、新高速との二重投資）。
N'EXは、新宿渋谷直通等のプレミアムなサービスとして生き残りを
はかるはずで、オーディナリーサービスのスカイライナーとは
棲み分けを図っていくことになるはず。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090314.pdf
このデザインじゃ、新高速に勝てねーよ！
このデザインじゃ、新高速に勝てねーよ！
63 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:20:24 ID:3llLZ0mMO
>>62
なんかうちのＰＣじゃ画像表示されないんだけど…。
なんかうちのＰＣじゃ画像表示されないんだけど…。
64 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:09:29 ID:qhKrij2G0
退化してるし
65 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 17:56:15 ID:3llLZ0mMO
なんで見れないんだろう。見たいよう。
66 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:34:49 ID:qhKrij2G0
ググレ
自分で原因つきとめろ
でも、お前みたいな馬鹿は一生わからないだろうからヒントをやろう
ヒント：abode reader
自分で原因つきとめろ
でも、お前みたいな馬鹿は一生わからないだろうからヒントをやろう
ヒント：abode reader
67 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:55:54 ID:3llLZ0mMO
悔し涙ポロリ
68 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 08:59:43 ID:YgNggtEfO
JR東日本のwebページで「エアポート常磐」は失敗だった、みたいなことが書かれてるね。
ガラガラだったしね
70 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 17:02:18 ID:YgNggtEfO
定期列車しないと認知されないよ。運転日あんな少なくて成功するわけがない。
71 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:27:50 ID:IlpDDgE1O
東は最近からやる気なんかなかったんだよ。自治体から請願されて仕方なく走らせただけ。
72 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:04:00 ID:YgNggtEfO
でもWebページによると、ある程度客は見込んでいた、ということが書かれていた。
73 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:28:20 ID:GrI5w2aDO
だとしたら、大甘の見込みだな。不定期で、いつ運転されるか分からない列車に客なんて集まるはずがない。一般旅行客で時刻表を買って見る奴なんかいないよ。定期化して、本数を増やし、ホームの時刻表にも表示するぐらい認知させないと。
74 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:47:15 ID:pBZUB1YPO
臨時列車は費用がかかる割に遅い・本数少ない・知名度低い・指定席で飛び乗れないから
なかなか利用が伸びないもんだ。
毎時走ってる成田行の常磐快速を期間限定・運行日限定(週3～4)・日中限定で
空港に伸ばしてみるとか、それぐらいやらないと試験運行にはならん。
なかなか利用が伸びないもんだ。
毎時走ってる成田行の常磐快速を期間限定・運行日限定(週3～4)・日中限定で
空港に伸ばしてみるとか、それぐらいやらないと試験運行にはならん。
エアポート常磐に鉄ヲタどもが踊らされただけ。
エアポート常磐よりも我孫子線の空港乗り入れの方が効果ありそうだしね
普通の人は
外国に行く『為に』成田空港に行く『為に』電車に乗る。
と言う理由で電車に乗る。
エアポート常磐なんか「エアポート常磐に乗る事」が最終目的でなければ使わない。
外国に行く『為に』成田空港に行く『為に』電車に乗る。
と言う理由で電車に乗る。
エアポート常磐なんか「エアポート常磐に乗る事」が最終目的でなければ使わない。
78 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:22:12 ID:boYrN0kiO
183系が成田空港まで行くことなんてウィングエクスプレスでたまにあるし、常磐・成田線を走ることも成田臨で毎年ある。なのにヲタ達はなんであんなに騒いだんだろう？
たまにしか無いからだろ
鉄道会社に踊らされるのが鉄ヲタの性だから仕方ない。
81 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:26:01 ID:lB+ZZRHN0
だけど用事も無いのに上野ー成田空港間を往復って凄いな。
お召し列車やラストランの列車とかを見に行くとかなら分かるけどさ…。
お召し列車やラストランの列車とかを見に行くとかなら分かるけどさ…。
エアポート常磐に乗るにはJTBとかで
「○月×日の△時頃に成田発で、○月□日の☆時頃に帰ってくるプランってありませんか?
場所はどこでもいいです。」
って感じで調べるのかな?
「○月×日の△時頃に成田発で、○月□日の☆時頃に帰ってくるプランってありませんか?
場所はどこでもいいです。」
って感じで調べるのかな?
83 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:17:47 ID:5958METrO
なんでＪＴＢが出てくる？指定券なら駅でも券売機でも買えるが。
>>81
空港駅のセキュリティの係員にも、「今日は変わった列車が来るから、風体の悪い
連中も多いから気を引き締めて当たるように」って、事前お達しがあったんだろうな。
空港駅でのホーム滞留は、官憲から目を付けられる一番手だから、一度はセキュリティ
を通らねば駅外に出られないし。
空港駅のセキュリティの係員にも、「今日は変わった列車が来るから、風体の悪い
連中も多いから気を引き締めて当たるように」って、事前お達しがあったんだろうな。
空港駅でのホーム滞留は、官憲から目を付けられる一番手だから、一度はセキュリティ
を通らねば駅外に出られないし。
>>83
成田から先の海外旅行のプランをエアポート常磐のダイヤにあわせて計画するとい意味。
成田から先の海外旅行のプランをエアポート常磐のダイヤにあわせて計画するとい意味。
86 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:44:06 ID:c66sMUqu0
>>85
いやＪＴＢなんかエアポート常磐の存在すら知らないっしょ。
前スレにあったように、下総松崎～空港第２ビル間に土屋駅をつくれば意味あると思うよ。
成田線沿線の人達だって買い物しやすくなるし、外人もよくあそこ行くから活気出ると思う。
いやＪＴＢなんかエアポート常磐の存在すら知らないっしょ。
前スレにあったように、下総松崎～空港第２ビル間に土屋駅をつくれば意味あると思うよ。
成田線沿線の人達だって買い物しやすくなるし、外人もよくあそこ行くから活気出ると思う。
>>86
もちろん、JTBは存在も知らん。
鉄オタが自分でわざわざエアポート常磐のダイヤを調べて、
そのダイヤにあわせてJTBにプランを練ってもらうという、
非常識な方法でしかエアポート常磐を使うことがない、という皮肉。
もちろん、JTBは存在も知らん。
鉄オタが自分でわざわざエアポート常磐のダイヤを調べて、
そのダイヤにあわせてJTBにプランを練ってもらうという、
非常識な方法でしかエアポート常磐を使うことがない、という皮肉。
88 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:11:22 ID:Ub+600gUO
>>87
なるほどね。そこまでしてエアポート常磐にわざわざ乗りたいやつがいるんだ。
なるほどね。そこまでしてエアポート常磐にわざわざ乗りたいやつがいるんだ。
>>85
あの列車の空港駅到着時間で丁度よい国際線って、どこ行きのがあったのよ？
あの列車の空港駅到着時間で丁度よい国際線って、どこ行きのがあったのよ？
90 ：・・・：2009/03/29(日) 03:12:04 ID:pC27Yvjb0
いつになったら東京・成田間のリニアモーターカーできるんだ？
91 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:51:41 ID:Ub+600gUO
俺は常磐新幹線を成田空港経由にする案いいと思いますがね。北海道は新幹線でなく飛行機に任せればいいよ。
92 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:19:48 ID:tsBGyHtyO
>>91
理解不能
理解不能
93 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:21:10 ID:ITlG/O6/O
北海道新幹線なんかよりも常磐新幹線の方を優先すべきだってこと。
・特急の運転頻度
北斗系統＞ひたち系統
・東京～大宮間の本数限界問題を解決できる。
・成田空港アクセスという重要な要素も含まれる。
・特急の運転頻度
北斗系統＞ひたち系統
・東京～大宮間の本数限界問題を解決できる。
・成田空港アクセスという重要な要素も含まれる。
常磐新幹線(笑)
そんなもん作るなら北海道新幹線の旭川延伸した方がマシ、本数限界問題ももうすぐ緩和されるし
そんなもん作るなら北海道新幹線の旭川延伸した方がマシ、本数限界問題ももうすぐ緩和されるし
95 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:32:04 ID:bf3hJAIWO
常磐新幹線だの、千葉県知事になる森健が推進したがるリニアだの、非現実的で笑っちゃうよな。
96 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:44:16 ID:ITlG/O6/O
>>94
一部大宮発着になるんじゃないの？本数限界問題解決されるの？
一部大宮発着になるんじゃないの？本数限界問題解決されるの？
97 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:12:58 ID:441Tkp6JO
成田空港アクセスの話に戻るか。
98 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:05:09 ID:441Tkp6JO
風っ子ＮＥＸとかどう？
99 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 22:18:54 ID:sl0TQGzQO
もうネタ切れだな。内容が、だんだん虚しいくなってくる。
そりゃそうだろ。
JR的には新型N'EXといくつかの駅の設備改良で十分競争力は確保できると思っているんだから。
成田新高速は残念ながらそれほどのインパクトを与えることもできず、
現行スカイライナーの代替以上のものにはならないであろう。
JR的には新型N'EXといくつかの駅の設備改良で十分競争力は確保できると思っているんだから。
成田新高速は残念ながらそれほどのインパクトを与えることもできず、
現行スカイライナーの代替以上のものにはならないであろう。
101 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 00:14:29 ID:lYedxJmkO
ＪＲはそんなのんきに構えてて大丈夫かえ？
102 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:38:25 ID:/kYHgOi10
>>100
> そりゃそうだろ。
> JR的には新型N'EXといくつかの駅の設備改良で十分競争力は確保できると思っているんだから。
JRもいまと同等以上のプレゼンスを得ようとは思ってないと思う。
相対的に競争力を弱めても、その環境下で最小限の投資での
収益最大化を目指しているだけ。
> そりゃそうだろ。
> JR的には新型N'EXといくつかの駅の設備改良で十分競争力は確保できると思っているんだから。
JRもいまと同等以上のプレゼンスを得ようとは思ってないと思う。
相対的に競争力を弱めても、その環境下で最小限の投資での
収益最大化を目指しているだけ。
103 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:42:02 ID:lYedxJmkO
>>102
そんな生易しい相手じゃないよ。
そんな生易しい相手じゃないよ。
104 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:59:15 ID:/kYHgOi10
>>103
> そんな生易しい相手じゃないよ。
発着30万回を前提にすると（それが実現しない場合のことは置いておいて）、
合理的に考えて、実数で＋を狙っていることはない（ダイヤ密度等の制約から
現状より大幅な増発は不可能）はずで、シェアは新高速にそれなりに奪われる
ことになる。
もし新高速とのシェア争い上で、現在京成に得ているようなアドバンテージを
維持しようとすれば、相当な無理（インフラにおいてか、総武線ユーザーの
犠牲という意味においてかはわからないが…）を重ねる必要があるわけで、
それだけの価値はないと思う。
> そんな生易しい相手じゃないよ。
発着30万回を前提にすると（それが実現しない場合のことは置いておいて）、
合理的に考えて、実数で＋を狙っていることはない（ダイヤ密度等の制約から
現状より大幅な増発は不可能）はずで、シェアは新高速にそれなりに奪われる
ことになる。
もし新高速とのシェア争い上で、現在京成に得ているようなアドバンテージを
維持しようとすれば、相当な無理（インフラにおいてか、総武線ユーザーの
犠牲という意味においてかはわからないが…）を重ねる必要があるわけで、
それだけの価値はないと思う。
105 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 07:34:04 ID:EHKmoEbZ0
106 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 08:16:20 ID:iFTsxsWoO
>>105
脳内でおK
脳内でおK
成田線に成田NT北駅設置しる！
108 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 11:50:24 ID:nNR5QqueO
成田NT北って新高速は毎時何本止まるんだろう。特急のみ？
多分特急と通勤ライナーのみ
110 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:38:42 ID:bUSRccHtO
モーニングとイブニングも運転されるのか？
MLとELは今まで通り京成線経由で運行されるかと
112 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 14:24:47 ID:bUSRccHtO
じゃあ停車するのは毎時３本の特急のみか。まぁ成田線の毎時２本よりはましか。
113 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:17:14 ID:jcTEuH6hO
成田新高速の開業日がそろそろ決まる頃かも。
114 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 07:58:32 ID:xStH1GZFO
115 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:13:46 ID:/2OHeZZfO
それでは、上野直通は全列車安食通過にしよう。我孫子止まりのみ停車。
>>113
早えーよ。
早えーよ。
117 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 15:25:14 ID:1Klf7ZRG0
発展途上国じゃあるまいし、
さっさと成田～成田空港間の複線化を
実現しましょうよ。お願いしますよ。
さっさと成田～成田空港間の複線化を
実現しましょうよ。お願いしますよ。
118 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:58:41 ID:/2OHeZZfO
空港駅構内の複線化は不可能。手前の取香トンネルまでだな。
一般人は単線か複線かなんかどうでもいい。
便利であればそれでいい。
便利であればそれでいい。
複線じゃないと本数増やせないから便利じゃないし。
駅でもない変な場所で待ち合わせとかどう考えても不便だし。
駅でもない変な場所で待ち合わせとかどう考えても不便だし。
年中満席でもなかろうに、空港客だけで大ペイしないんだから、本数だって
無理して増やす必要ない。
成田が羽田クラスの乗降人員になるんなら話は別だが。
無理して増やす必要ない。
成田が羽田クラスの乗降人員になるんなら話は別だが。
122 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 00:56:21 ID:3/qyfRIQO
>>118
なぜ？
なぜ？
欲を言えば、ＪＲも新高速も都内からの往路に関しては、なるべく信号所での
待ち合わせ無しのダイヤを組んで欲しいな。
正直、復路は３分延びようがどうでもいいし、快速や一般特急は優等に道を
譲るのが当たり前。
待ち合わせ無しのダイヤを組んで欲しいな。
正直、復路は３分延びようがどうでもいいし、快速や一般特急は優等に道を
譲るのが当たり前。
125 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 07:46:47 ID:xmKGfJ8rO
>>112
空港駅構内はターミナル地下にあり、2本ある線路の内1本をJR、もう1本を京成が使用している。複線化する用地はない。
空港駅構内はターミナル地下にあり、2本ある線路の内1本をJR、もう1本を京成が使用している。複線化する用地はない。
127 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:33:43 ID:tP8VxZ8+O
>>125
ＪＲの空港線の地下区間を拡張することはできないの？空港線の両側に何があるかしらないけど。
ＪＲの空港線の地下区間を拡張することはできないの？空港線の両側に何があるかしらないけど。
128 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 06:18:37 ID:LamBaLkWO
特に第2ビル駅付近のJR側はターミナルビル本体の構造物が入り組んでいるはず。無理だろう。
129 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 08:18:43 ID:tP8VxZ8+O
じゃあ二層式になるってことか。
130 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 08:41:03 ID:LamBaLkWO
二層式？そんなのする気ないし、必要もない。あまり笑わせないでー
え？ んじゃ、新しい方を現線の下に潜り込ませるってこと？
取り付け線のスペースどうすんのよ。
んでも、空港駅の京成側には現線に平行してスペースあったんだよな～
これって偶然？ それとも既に計算されていたとか？
取り付け線のスペースどうすんのよ。
んでも、空港駅の京成側には現線に平行してスペースあったんだよな～
これって偶然？ それとも既に計算されていたとか？
132 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 11:58:35 ID:LamBaLkWO
現東成田まで乗り入れていた京成が吉倉で分岐させて、ターミナルへ入り、成田新幹線用の施設を流用しJRが乗り入れた。位置関係からして当然の結果。わざわざクロスさせる必要はない。
133 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 00:27:59 ID:0y/jk+yuO
>>131
取り付け線は地上でいいのでは？
取り付け線は地上でいいのでは？
134 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 07:56:10 ID:xpnl9TyzO
東北縦貫線を常磐経由で成田空港まで延ばすのが良い。
135 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:16:08 ID:Y9gkvMR+O
元気ﾓﾘﾓﾘの新知事さん、リニアより在来線の充実に予算を注ぎ込んで下さい。
136 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 15:42:25 ID:xpnl9TyzO
リニア作るんだったら、新高速つくる意味なくね？
ってまぁもう完成間近だけどさ。
ってまぁもう完成間近だけどさ。
137 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 16:02:21 ID:C8Bb9olT0
自民党の支部長だから土建屋の機嫌取りに言ってみただけでしょ。
千葉県民は期待していないから、早く東京支部へ帰りなさい。
千葉県民は期待していないから、早く東京支部へ帰りなさい。
>>137
俺も期待してないが、勝手に千葉県民の代表を名乗るな。
俺も期待してないが、勝手に千葉県民の代表を名乗るな。
リニアなんかいらねえから、これ作ってくれ。
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/seibi-keikaku/10gou/10gou.html
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/seibi-keikaku/10gou/10gou.html
140 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:17:24 ID:Y9gkvMR+O
市川市辺りから、成田空港に通勤するA/Lの鉄ｵﾀの方ですか？
141 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:52:11 ID:xpnl9TyzO
横須賀線の羽田空港支線をつくりゃいいんだよ。
142 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 01:06:53 ID:y21Zn1BSO
リニアって本当に出来るの？
143 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:26:32 ID:r0n+Czt00
リニアなんか作る分けない
先ずその金を何処からもってくるの
千葉特有の借金はもうできないよ
仮に国の力を借りても羽田・成田間でその借金を返せるほど乗客はいないょ
森健は大法螺吹きのトンでもないチヂでわ
そうそう アクアラインの８００円の件も同様で国交省が無理だと言って
いる
本当に千葉民は良く考えずに選んだものだ
先ずその金を何処からもってくるの
千葉特有の借金はもうできないよ
仮に国の力を借りても羽田・成田間でその借金を返せるほど乗客はいないょ
森健は大法螺吹きのトンでもないチヂでわ
そうそう アクアラインの８００円の件も同様で国交省が無理だと言って
いる
本当に千葉民は良く考えずに選んだものだ
千葉県民ってのはそんなレベルですよ。
もっとも、今回は彼以外に選びようが無いという状況だったと言った方が…
もっとも、今回は彼以外に選びようが無いという状況だったと言った方が…
145 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 20:46:36 ID:kSvNTvwOO
我孫子～成田間沿線自治体の増発請願に対して、JR千葉支社は、乗客数の低迷を理由に断ってきたそうです。東京からは、コスト増を理由に断られました。
146 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 00:20:49 ID:ucJUmiXYO
我孫子線沿線にもおおたかの森のようなニュータウンを一つくらいつくれば、部分複線化に持ち込めるんじゃないか？
147 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 06:51:33 ID:i1ev/+i/0
>>142
２空港間だけで償却出きるほどお客は居まい
２空港間だけで償却出きるほどお客は居まい
148 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:48:34 ID:/OmIlNFs0
束は羽田アクセス線作った方が遥かに儲かる
ついでにりんかい線も買収して
貨物専用成田空港は京成に任せておけばいい
ついでにりんかい線も買収して
貨物専用成田空港は京成に任せておけばいい
航空貨物って専用機だけだと思ってる？
150 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:07:47 ID:9eReN0+t0
実は、
京成 東京北部、埼玉、千葉北西部住民、バジェットトラベラー、若者
ＪＲ 東京南部、神奈川、多摩住民、一般旅行者、地方在住者
と住み分けができている。
ＪＲがＢ特急料金にすれば十分対抗可能。
京成 東京北部、埼玉、千葉北西部住民、バジェットトラベラー、若者
ＪＲ 東京南部、神奈川、多摩住民、一般旅行者、地方在住者
と住み分けができている。
ＪＲがＢ特急料金にすれば十分対抗可能。
E259系で160キロ運転すれば東京～成田空港40分で行けるだろ！？
152 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:50:46 ID:enWoDlye0
埼玉は高速バスだろ
153 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:46:09 ID:ucJUmiXYO
総武線で160km/h運転て無理っしょ？せいぜい成田空港～成田間のみ。
g
156 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 14:12:48 ID:4UZSyrYNO
総武線も常磐線も遠回りなんだよな。
157 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:39:10 ID:VnxNARkX0
海外旅行が年一回の大イベントである
パックツアー旅行を中心とする一般層にとっては
成田まで30分台でも50分台でもさほど変わらないわな。
パックツアー旅行を中心とする一般層にとっては
成田まで30分台でも50分台でもさほど変わらないわな。
たかが２０分未満の短縮だから、２時間前集合がデフォのパックなら、家を出る時間とか
殆ど意味無いものだろうけど、アクセス機関の乗っている時間が短いと言う心理的な開放感は
出てくるはず。
殆ど意味無いものだろうけど、アクセス機関の乗っている時間が短いと言う心理的な開放感は
出てくるはず。
159 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 22:57:26 ID:4UZSyrYNO
到達時分よりも、
ＮＥＸ＝高い
というイメージが出来上がってしまっている。
ＮＥＸ＝高い
というイメージが出来上がってしまっている。
160 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:11:59 ID:KcKvXJecO
Ａ特急料金とＢ特急料金ってそんな差あったっけ？
161 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:18:59 ID:Otsn0gtf0
A特急指定：～50km 1240円 ～100km 1660円 ～150km 2290円
B特急指定：～50km 1010円 ～100km 1410円 ～150km 1810円
B特急自由：～50km 0500円 ～100km 0900円 ～150km 1300円
B特急指定：～50km 1010円 ～100km 1410円 ～150km 1810円
B特急自由：～50km 0500円 ～100km 0900円 ～150km 1300円
162 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 17:49:17 ID:jrTZ9Gj4O
スカイライナーは指定込みの料金となり安くなってるのか。やはりＮＥＸは高いな。
163 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:57:48 ID:siuqQa8PO
今日成田線でスーツケース持ってる人がいつもより多かった。わざわざ我孫子線を使う人達って、空港にアクセスするバスの存在知らないのかな。
164 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 06:14:45 ID:ZiSPL77HO
都内や埼玉からなら高速バスもありだが、常磐沿線は柏から一般道を走るﾉﾛﾉﾛバスしかない。成田線を使うのが、確実。
165 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 17:56:25 ID:Gq96yUksO
まぁ常磐線に比べれば、成田線はストップすることは少ないからね。
166 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:31:44 ID:pf5KYvRT0
でも単線で乗ったら最後 着くまで身をＪＲにお任せ一寸怖いルートですぜ
167 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:21:21 ID:ZiSPL77HO
柏から成田空港交通の路線バスに乗ったはいいが、途中の甚兵衛渡し辺りで故障されたりしたら、目も当てられない。ヒッチハイクでもしましょうか？
168 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:26:20 ID:za2k2Oax0
そんなの代走が入るだろ。タクシーかバスかは分からないが。
169 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 00:49:16 ID:bZaMYa04O
新ルート
新宿ー池袋ー北千住ー成田空港
新宿ー池袋ー北千住ー成田空港
170 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 22:54:58 ID:bZaMYa04O
柏は…。
171 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 08:45:12 ID:1bQFhwx0O
我孫子線に未来はない。JRは捨てているし、行政・議会は無策、住民は諦めている。
もったいないねぇ
ただ単に成田空港発着に延長するだけでも、お金も殆どかからずにかなり便利になるのに
新高速との交点に成田ニュータウン北駅を設置する考えもないのかな
ただ単に成田空港発着に延長するだけでも、お金も殆どかからずにかなり便利になるのに
新高速との交点に成田ニュータウン北駅を設置する考えもないのかな
空港の客だけでなく成田の客もごっそり持ってかれるから作らないでしょ。
174 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:34:36 ID:1bQFhwx0O
設備投資投資なんて、とんでもない。JRは増発しない第一の理由として、人件費をあげている。利用客数の伸び悩みなんてのは、こじつけだよ。便利にならなきゃ使いようがない。卵が先か、ニワトリが先かの話しで、不毛な論議。
175 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 15:08:26 ID:sW2B1sn+0
金のない会社なら初期投資に慎重になるけど束が言っても説得力がないね。
176 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:41:15 ID:QYpgKdSZO
>>171
でも、全列車VVVFになったよね。
でも、全列車VVVFになったよね。
177 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:11:58 ID:glkVzmth0
そうか、我孫子線は千葉支社か。常磐線が東京支社だからてっきりそうだと勘違い
してたわ。
結局、我孫子線って成田山新勝寺が出資して作った路線だから、準官営の常磐線と
身分も力の入れようも違うんだろな。
してたわ。
結局、我孫子線って成田山新勝寺が出資して作った路線だから、準官営の常磐線と
身分も力の入れようも違うんだろな。
178 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:36:03 ID:1bQFhwx0O
そうそう、車両更新は103系の老朽化で仕方なくやっただけ。ハード面には金は出さない。おまけに省エネでコスト削減になり渡りに舟だな。
179 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 23:52:14 ID:EXp29lUKO
また新勝寺にカンパを募るか。
181 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 01:14:02 ID:siQYufREO
運転を東京（松戸)に移した時点で移管するべきだったんだよ。
我孫子線は、まるっきり常磐線成田支線でしょ。それを千葉支社が管理すること自体が間違いだぁ。
我孫子線は、まるっきり常磐線成田支線でしょ。それを千葉支社が管理すること自体が間違いだぁ。
182 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 13:55:16 ID:vsAIMfHXO
確かに。成田車掌区が我孫子まで来る必要もないし。
183 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 14:06:58 ID:TppW6pJb0
羽田－成田のリニアってたったの３００km運転らしいじゃん
これなら倒壊から高い金払って技術買う必要ないってか？
羽田－(５分）－銀座<仮>－（１４分）－成田
羽田－（１５分）－成田
こんな感じか？
これなら倒壊から高い金払って技術買う必要ないってか？
羽田－(５分）－銀座<仮>－（１４分）－成田
羽田－（１５分）－成田
こんな感じか？
184 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 14:27:39 ID:P3XfwM6XO
繁忙期だか何だか知らないが、ヲタ以外誰も乗れないようなエアポート常磐を数回走らせて、需要なしなんて、身勝手な結論を出し、利便化を拒むJRは本当に困ったものだ。皆書いているが、直通快速を空港まで延長したらいいのにね。
残念だが乗客数は
成田空港+成田第２T≒三河島
はっきり言って束はやる機内でしょ。
成田空港+成田第２T≒三河島
はっきり言って束はやる機内でしょ。
186 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 06:37:41 ID:BNBVh5VhO
>>185
運賃だけじゃなく、特急料金で稼げる。
運賃だけじゃなく、特急料金で稼げる。
187 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:13:41 ID:k3Rz3/UG0
だからぼったくりA特急料金だったのか!
188 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 08:25:52 ID:bG9RqEMMO
我孫子線の強化は大規模な土木工事（投資）を伴うわけだが、
費用対効果やリスク（成田新高速など）を考えると社内の稟議が通るはずがない。
費用対効果やリスク（成田新高速など）を考えると社内の稟議が通るはずがない。
189 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 10:45:24 ID:b5lkmTJf0
普通に考えて
あの辺境な単線---成田線にそんなになる訳無いっしょ
あまりアフォな事すると
株主から訴訟が起きるよ
あの辺境な単線---成田線にそんなになる訳無いっしょ
あまりアフォな事すると
株主から訴訟が起きるよ
190 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 12:00:44 ID:iDYAPs44O
↑国語を基本から勉強し直しましょう。社会や経済はその後からだ。
191 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 11:07:57 ID:gk5yf6dnO
>>183
300km/hなら鉄軌道でいいじゃんw
300km/hなら鉄軌道でいいじゃんw
鉄軌道なら成田新高速でいいじゃん
193 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 14:40:57 ID:GFe/+TveO
どうせ実現しないんだからさ、リニアの話題は終わりにしよう。
194 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 14:45:40 ID:6EqxU0Sz0
成田空港-成田線経由-常磐線我孫子-千代田線北千住-小田急線で
成田MSE N'MSE なんてどうだろうか。
JRからはN'EXが小田急に入っていく。
成田MSE N'MSE なんてどうだろうか。
JRからはN'EXが小田急に入っていく。
千代田線のダイヤをこれ以上グダにすんなや。
高尾辺りから中央快速線を通って、秋葉原経由で東京スルーのパターンがあると嬉しいけどな。
全便が東京駅（中央駅）を通る、ということにしておくのが良いに決まってる。
外国人も乗るんだからなお更。向こうのガイドブックにそう書いてもらえていれば、
初めての来日者でも安心。
外国人も乗るんだからなお更。向こうのガイドブックにそう書いてもらえていれば、
初めての来日者でも安心。
でも、外国人にもお馴染みの秋葉原に直結もあってもいいかもな。
199 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:17:47 ID:vBU8gRNi0
>>198
秋葉原～成田空港線はバス路線で存在していたんだけど
休止されてしまったので、需要が無い（or少ない）んだと思う。
http://www.chibakotsu.co.jp/from_c/08/002.htm
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/tm_akiba.htm
秋葉原～成田空港線はバス路線で存在していたんだけど
休止されてしまったので、需要が無い（or少ない）んだと思う。
http://www.chibakotsu.co.jp/from_c/08/002.htm
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/tm_akiba.htm
秋葉原は東京シティエアターミナルまで2kmしか離れてないからな。
別に路線作るわけにも行かず、経由にすると遠回りになるし。
東京シティエアターミナル-秋葉原ならタクシーでも5分1000円かからんし。
(ちなみに東京シティエアターミナル-成田空港間の本数は4本/H～7本/H)
別に路線作るわけにも行かず、経由にすると遠回りになるし。
東京シティエアターミナル-秋葉原ならタクシーでも5分1000円かからんし。
(ちなみに東京シティエアターミナル-成田空港間の本数は4本/H～7本/H)
>秋葉原は東京シティエアターミナルまで2km
箱崎のアイツ
あそこに造ろうと思った役人は本当にヴァカだよな
単に首都高の立地だけで考えたんだろうが
地下鉄に乗って行くとなると大変だ
まあ主要駅からのリムジンがデフォなんだろうけど
箱崎のアイツ
あそこに造ろうと思った役人は本当にヴァカだよな
単に首都高の立地だけで考えたんだろうが
地下鉄に乗って行くとなると大変だ
まあ主要駅からのリムジンがデフォなんだろうけど
202 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 17:57:00 ID:kP+YKp6NO
>>189
成田新高速の開通が迫ってるのに、指をくわえて何もしないほうが、株主に批判されそうだが。
成田新高速の開通が迫ってるのに、指をくわえて何もしないほうが、株主に批判されそうだが。
203 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 06:31:13 ID:nJVzTdqyO
やっぱり腰砕け～千葉県知事。東京都知事から採算取れないと言われて、構想をリニアから新幹線に変更？
204 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:54:48 ID:MaAh3Ljq0
205 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 16:35:04 ID:DTlfgSn0O
リニアは無理だな。距離が短すぎる。新幹線は…。
206 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 16:36:55 ID:WRyq1XCrO
>>204
茅場県民って、勤務地が茅場町なのか？
茅場県民って、勤務地が茅場町なのか？
距離が短いからリニアなんじゃね
新幹線だとトップスピードに達するまで１０km程度かかっちゃうよ
日暮里から３０数分と言っても
主要ターミナルからだと１時間以上かかっちゃうから
あまり驚異じゃ無いね
現状ＮＥＸをスピードアップさせるだけで十分だな
過疎単線の成田線経由なんて
お話にならないし
新幹線だとトップスピードに達するまで１０km程度かかっちゃうよ
日暮里から３０数分と言っても
主要ターミナルからだと１時間以上かかっちゃうから
あまり驚異じゃ無いね
現状ＮＥＸをスピードアップさせるだけで十分だな
過疎単線の成田線経由なんて
お話にならないし
羽田-成田は直線距離で60kmしかない。
在来特急でもひたすら直線で地下にすれば30分。
新幹線なら20分か・・・10分しか短縮できないな。
在来特急でもひたすら直線で地下にすれば30分。
新幹線なら20分か・・・10分しか短縮できないな。
209 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 17:44:02 ID:Uf74FaHq0
>>208
リニアなら加速度・減速度が高いから、60km程度なら12～13分程度だろう、
30分から12～13分だったら全然違う。
どうしても成田～羽田を直結する高速輸送機関を造りたいなら、リニアにしないと意味がないな。
リニアなら加速度・減速度が高いから、60km程度なら12～13分程度だろう、
30分から12～13分だったら全然違う。
どうしても成田～羽田を直結する高速輸送機関を造りたいなら、リニアにしないと意味がないな。
211 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 23:53:31 ID:DTlfgSn0O
212 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 00:06:17 ID:A7zLpLpFO
特急メトロエアポート
本厚木～成田空港
停車駅…町田、表参道、大手町、北千住、柏、空港第２ビル
本厚木～成田空港
停車駅…町田、表参道、大手町、北千住、柏、空港第２ビル
213 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 07:50:21 ID:yYO+qXjtO
緩行線の乗入れには保安装置の更新で、莫大な金がかかり現実的ではないよね。やはり、松崎～土屋間に短絡線設置での快速乗入れあたりが妥当なところでしょう。
小田急が緩行線・成田線をまるごと買い取り、整備して沿線開発もセットでやってくれたら理想的だよなぁ。
小田急が緩行線・成田線をまるごと買い取り、整備して沿線開発もセットでやってくれたら理想的だよなぁ。
乗客数
成田空港+成田第２T＝柏の葉キャンパス
無駄
成田空港+成田第２T＝柏の葉キャンパス
無駄
215 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 08:41:45 ID:yYO+qXjtO
三河島と比較したのと同一人物だ。データばかり頭の中に詰め込み、無駄無駄しか言わないなら、カキコやめて無視していれば？
別に費用かけて短絡線を設置しなくてもただ成田でスイッチバックして乗り入れるだけでだいぶ違う
むしろ成田～成田空港間普通列車不足問題を解決するためにも成田スイッチバックが理想
エアポート成田1本/時＋我孫子線2本/時＝3本/時で京成と同じ本数になる
むしろ成田～成田空港間普通列車不足問題を解決するためにも成田スイッチバックが理想
エアポート成田1本/時＋我孫子線2本/時＝3本/時で京成と同じ本数になる
どうしても成田線走らせたいのが居るようだが
成田線乗った事有るなら言えね～よ
ましてや常磐経由なんだから、尚サラ
成田線乗った事有るなら言えね～よ
ましてや常磐経由なんだから、尚サラ
220 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 22:01:34 ID:1qvy/135O
成田空港行きロマンスカーの案は悪くはないと思うんだけど、首都圏～小田原で競合してるＪＲと小田急が協力し合うとは思えないなぁ。いくら新高速対策とはいえども
普通に考えてリムジンバス使うだろ
222 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 15:11:32 ID:QDfz+xQ8O
バス酔いする。酔ったまま飛行機乗ったら
機内で「ウゲーー」
機内で「ウゲーー」
223 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 21:21:25 ID:ys8B8jWjO
あまりにも否定的な意見が多過ぎるので、このスレは店じまいにしよう。後は京成＆新高速にお任せ。
>>220
本厚木、町田始発なら、まあ考えなくもないだろう。
さあ、妄想してみよう。本厚木始発、小田急・千代田線・常磐線経由、成田空港行ロマンスカーだ！
わーい。都心部を特急車で通過だ。を、大手町に着いたぞ。
ここって総武線の東京駅が近いんだよなあ…あそこからN'EXも出ているんだな…あれ？w
本厚木、町田始発なら、まあ考えなくもないだろう。
さあ、妄想してみよう。本厚木始発、小田急・千代田線・常磐線経由、成田空港行ロマンスカーだ！
わーい。都心部を特急車で通過だ。を、大手町に着いたぞ。
ここって総武線の東京駅が近いんだよなあ…あそこからN'EXも出ているんだな…あれ？w
>224
>小田急・千代田線・常磐線経由、成田空港行ロマンスカー
停車駅は小田急・千代田線内は小田急の特急と同じ
常磐線(緩行)と成田線内各駅停車なら、物好きな客は乗るかもな
>小田急・千代田線・常磐線経由、成田空港行ロマンスカー
停車駅は小田急・千代田線内は小田急の特急と同じ
常磐線(緩行)と成田線内各駅停車なら、物好きな客は乗るかもな
226 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 18:24:23 ID:/FsZp+9dO
メトロエアポートよりはメトロひたちの方がまだ需要ありそう。
取手～藤代間に何があるか知ってて言ってんの？
228 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 20:46:38 ID:J0EfrhnC0
>>227
それを言うなら『「ひたち」の車体の上に何があるか知ってて言ってんの？』 だな。
それを言うなら『「ひたち」の車体の上に何があるか知ってて言ってんの？』 だな。
229 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 22:54:56 ID:M4B35JJxO
中止、中止！何を言おうとJRはやる気ないし、支援者もない。新高速は完成に向け工事まっしぐら。もう、手遅れだな。降参だ。
クリーンジーゼルならいいんじゃまいか
231 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 08:10:52 ID:WkD7r7MXO
NT北の正式名称は
｢成田湯川｣に決定～工事は順調に進展。
｢成田湯川｣に決定～工事は順調に進展。
233 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 19:26:28 ID:WkD7r7MXO
JRには、その意思は全然なし。
我孫子線を成田空港発着にしないなら、せめて成田湯川駅は設置してほしいわ
235 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:30:39 ID:QYdlnmFhO
なにさ、成田湯川駅って。
236 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:38:01 ID:fIC6Q6lHO
【社会】握手をしたら男性（108）が手首を複雑骨折
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/l50
238 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 16:11:52 ID:yhf9qI/KO
どうやら成田線側も成田湯川駅を設置するみたいだね。木下といい小林といい駅の新築ラッシュだな。
ところで小林駅の駅舎橋上化の工事はいつ始まるの？
ところで小林駅の駅舎橋上化の工事はいつ始まるの？
239 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 18:52:26 ID:UnqMrnsAO
成田湯川のソースはどこですか？小林駅は22年度完成を目標と聞いています。
240 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 21:44:26 ID:udHg+bS00
京成のＨＰ
241 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:23:40 ID:yhf9qI/KO
242 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 23:25:05 ID:iu8qAKJUO
成田湯川には温泉があるの？
243 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 01:03:55 ID:/FnI02e7O
某印西市出身県議のHP
244 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 03:20:34 ID:Gtds409UO
♪ト～ランクひと～つだけで(ry
245 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 09:56:16 ID:4Di3Xbs0O
成田線にも駅ができるならエアポート常磐はいらなかったな。
246 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 08:32:59 ID:yI/+lOh8O
釣られた奴がいたが、京成のHPにはそんなこと書かれていないぞ。
247 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 08:38:26 ID:F7MqpJ9U0
京成のバイパス線がリニア品川に直結したらJR(東)は終了だろう。
248 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 09:32:06 ID:eiDFQvPg0
京成と都営のバイパス線を、
時速200～250キロ運転で運行させてほしいね。
時速200～250キロ運転で運行させてほしいね。
249 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 12:25:57 ID:0/J5EqZ1O
ＪＲは新宿・池袋・渋谷および横浜をターゲットとしていけば大丈夫では？
ただし料金見直し＆スピードアップは必須だが。
ただし料金見直し＆スピードアップは必須だが。
AEの高速運転なんてそこまで恐れるこっちゃない！
大船・戸塚・横浜・品川・高尾・八王子・立川・大宮・池袋・新宿・渋谷
・東京～成田空港というN'EXネットワークがあるではないか！？
乗り換え無しダイレクトで行けたほうがいいに決まってる！
ヨ259になってハザのリクライニング化や3分程度のスピードうｐも
見込まれることだろう！料金だって北総経由になればAEの方が高くなる
可能性大有りだぜ！
大船・戸塚・横浜・品川・高尾・八王子・立川・大宮・池袋・新宿・渋谷
・東京～成田空港というN'EXネットワークがあるではないか！？
乗り換え無しダイレクトで行けたほうがいいに決まってる！
ヨ259になってハザのリクライニング化や3分程度のスピードうｐも
見込まれることだろう！料金だって北総経由になればAEの方が高くなる
可能性大有りだぜ！
251 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 00:44:13 ID:IMYJPXRQO
でもＮＥＸの乗客ってほとんど東京で降りて新幹線っしょ？
250に加えて千葉全列車停車で鬼に金棒だろう。
もともと通過速度が極端に遅いから停車しても1分しか
ロスにならない。成田停車ももうちょい増やすべし！
もともと通過速度が極端に遅いから停車しても1分しか
ロスにならない。成田停車ももうちょい増やすべし！
253 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 18:43:53 ID:p3OyMxrS0
>>250
その地域から空港へはリムジンバス利用がほとんどだが…
大船～品川は東海道の常磐乗り入れ開始されると日暮里
で京成への流れが新たに生まれる
一般利用者は車両より料金･アクセスの良さ･所用時間
運転本数が重要だろう
現在は京成は料金と本数、ＪＲはアクセスの良さで有利な状態で
所要時間は互角
>>251
東京駅の発着ホーム地上化と新幹線との乗割適用、Ｂ特急料金
になれば圧勝
>>252
千葉～成田空港で９００円（Ｂ特急自由席の場合）
京成船橋～成田空港５００円（指定席）
あまり需要がなさそうだが･･･
それより空港行快速を20分ヘッドにした方がいいかと
その地域から空港へはリムジンバス利用がほとんどだが…
大船～品川は東海道の常磐乗り入れ開始されると日暮里
で京成への流れが新たに生まれる
一般利用者は車両より料金･アクセスの良さ･所用時間
運転本数が重要だろう
現在は京成は料金と本数、ＪＲはアクセスの良さで有利な状態で
所要時間は互角
>>251
東京駅の発着ホーム地上化と新幹線との乗割適用、Ｂ特急料金
になれば圧勝
>>252
千葉～成田空港で９００円（Ｂ特急自由席の場合）
京成船橋～成田空港５００円（指定席）
あまり需要がなさそうだが･･･
それより空港行快速を20分ヘッドにした方がいいかと
ＪＲ快速の千葉～成田を特快運転に出来ないものか。
千葉～佐倉～成田でいいじゃんよ。
その他は、お下がり２１１系の各駅に任せておけば。
千葉～佐倉～成田でいいじゃんよ。
その他は、お下がり２１１系の各駅に任せておけば。
255 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:33:36 ID:IMYJPXRQO
>>253
東京駅で地上ホームに発着させるって無理じゃね？
東京駅で地上ホームに発着させるって無理じゃね？
256 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:45:31 ID:HBeKMJrqO
まさかの、我孫子線～常磐・東北縦貫線経由？
257 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:55:08 ID:Ps0CZri80
やっぱり
成田空港-成田線経由-常磐線我孫子-千代田線北千住-小田急線で
成田MSE N'MSE しかないっしょ。
成田空港-成田線経由-常磐線我孫子-千代田線北千住-小田急線で
成田MSE N'MSE しかないっしょ。
>>257
時間かかってしゃあない。
時間かかってしゃあない。
どうせJRは金かける気なんかないんだろうから
せめて成田-成田空港を30分に1本運行してくれ。
既存の1時間に1本のエアポート成田と、お下がりの旧型成田エクスプレス1本を
ひたすら成田-成田空港を往復をさせれば余裕で運行できるだろ。
(もちろん特急料金なんか取るなよ)
せめて成田-成田空港を30分に1本運行してくれ。
既存の1時間に1本のエアポート成田と、お下がりの旧型成田エクスプレス1本を
ひたすら成田-成田空港を往復をさせれば余裕で運行できるだろ。
(もちろん特急料金なんか取るなよ)
260 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:42:10 ID:IC75GgWoO
>>260
むしろ我孫子線が…
むしろ我孫子線が…
262 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 06:30:16 ID:zxFJhkp9O
成田臨とかもあるんだから、貨物輸送が廃止された後も湖北や木下、安食の追い越し線を残しておけばよかったんだよ。あの頃は空港アクセス線としての見方はなかったからね。
263 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:16:39 ID:gCLn6d/ZO
京成の認知度が低い。関西の人間は存在すらしらない。
JR総武快速線の軌道強化で140㌔対応すればいい
265 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:20:17 ID:5gbOBJdfO
総武線も遠回りな上に線形悪いよ。我孫子線の整備は確かに金は掛かるが。
西船辺りは悲惨。あれは用地買収出来なかったのかね。
267 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:27:10 ID:AKkO0nvz0
市川の通過待ちに嘆く人たちは空港旅客は京成にあげると言っているよｗ
総武快速線スレに行くとよくそういうひとがいる。
総武快速線スレに行くとよくそういうひとがいる。
269 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:45:23 ID:1AMVd89W0
快速の特急退避は
市川が有名だが
津田沼でも時々やってるよな。
市川と違って、快速線が2面3線のうえ
始発列車もあってあまり目立たないが。
あと錦糸町も用地はあるので
やろうと思えばできる。
市川が有名だが
津田沼でも時々やってるよな。
市川と違って、快速線が2面3線のうえ
始発列車もあってあまり目立たないが。
あと錦糸町も用地はあるので
やろうと思えばできる。
270 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:21:26 ID:/eL4JHNYO
し尺はネクスしか頭ないからな
快速増発するならネクス増発する考えだから
だから利用者もあてにしていない
木下ー成田空港通勤している知り合いいるが、わざわざ成田で京成に乗り換えるよう会社から言われる程
見捨てられているのが現状
快速増発するならネクス増発する考えだから
だから利用者もあてにしていない
木下ー成田空港通勤している知り合いいるが、わざわざ成田で京成に乗り換えるよう会社から言われる程
見捨てられているのが現状
271 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:34:57 ID:zxFJhkp9O
我孫子線沿線から空港への通勤者は電車を諦めてマイカーという人がかなり多いと思う。
多少、改善されたとはいえ、接続が悪いし。これは京成にも言えることだが、終電が早過ぎる。シフト勤務者には使えないよ。
多少、改善されたとはいえ、接続が悪いし。これは京成にも言えることだが、終電が早過ぎる。シフト勤務者には使えないよ。
272 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 18:44:30 ID:oXWjIot30
成田辞めれば済む話じゃん
羽田拡張、横田返却で十分
羽田拡張、横田返却で十分
273 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:51:26 ID:zxFJhkp9O
そういう極論を述べるのならば、ここで議論する意味がない。来ない方がいいのでは。
40.9でどうやって29.5+20を処理するんだw
ごめん、「40.7で29.6+25を処理」だったな。
276 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:43:35 ID:5gbOBJdfO
ＮＥＸをやめるのではなく、総武経由と常磐経由の２本立てでいくのはどう？
総武経由は東京・横浜・大船
常磐経由は北千住・池袋・新宿(南千住ー池袋間の短絡線ができたらの話)
と分散させる
総武経由は東京・横浜・大船
常磐経由は北千住・池袋・新宿(南千住ー池袋間の短絡線ができたらの話)
と分散させる
小田急ロマンスカーのEXEのようにしろ
千葉駅にすべて停車、通勤特急感覚でお気軽に使える！
千葉駅にすべて停車、通勤特急感覚でお気軽に使える！
現実、時間に追われて成田空港行く人なんてそんなにいないんだよな。
観光旅行の場合は半日くらい前に成田空港について時間をつぶしている。
ビジネスマンだって、普通は出発の数時間前に成田空港についている。
よっぽど短期間の海外出張でない限り
午前中東京都内の本社で会議して午後一で成田発、現地の午前の会議に参加する、
なんてスーパーエリートは全利用者の1%もいない。
観光旅行の場合は半日くらい前に成田空港について時間をつぶしている。
ビジネスマンだって、普通は出発の数時間前に成田空港についている。
よっぽど短期間の海外出張でない限り
午前中東京都内の本社で会議して午後一で成田発、現地の午前の会議に参加する、
なんてスーパーエリートは全利用者の1%もいない。
279 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:38:34 ID:z6oCTc77O
>>278
時間に余裕を持つことから分刻みのスピードアップに意味を持たないことは分かったが、そのエリートサラリーマンの空港まで行く手段は？
時間に余裕を持つことから分刻みのスピードアップに意味を持たないことは分かったが、そのエリートサラリーマンの空港まで行く手段は？
>>279
運転手付きの自動車(社用車)だと思う。
運転手付きの自動車(社用車)だと思う。
281 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 16:00:05 ID:6gXidDoTO
この不景気に運転者付きの自家用車って…。
運転者付きの自動車（笑）
そんなの社長級（良くて役員級）にしか付かない罠（笑）
そんなの社長級（良くて役員級）にしか付かない罠（笑）
283 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 21:11:12 ID:p4B+xNyrO
東証一部上場企業じゃないとね。無理があるわ。このご時世。
284 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 21:51:23 ID:S8vq2Ld/0
急がなくても、リムジンバスでゆったり行けばいいのにね。
いまは、昔よりも、出発に時間がかかるから、
早めに空港に行くんだから。
いまは、昔よりも、出発に時間がかかるから、
早めに空港に行くんだから。
285 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:45:19 ID:6gXidDoTO
バス酔いする。
そもそも
＞なんてスーパーエリートは全利用者の1%もいない。
という前提がおかしいだろ。
＞なんてスーパーエリートは全利用者の1%もいない。
という前提がおかしいだろ。
290 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 22:34:54 ID:jf0qS4k6O
>>289
あなたは高速バス派ですか？
あなたは高速バス派ですか？
291 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 18:31:50 ID:qbWrkGfnO
北千住ー成田空港のバスがあればなぁ。
292 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 18:43:56 ID:9AV91HFo0
みんなJRが好きなの？
294 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 09:56:20 ID:DZQbsbyNO
大ちゅきww
295 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 14:32:01 ID:ArZ0612mO
「エアポート常磐」定期化。車両は特急型ではなく一般車で。E231とか。
297 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 08:15:47 ID:F4yk/PUfO
エアポート成田はせめて毎時２本欲しいよ。あと、成田空港～成田間の料金不要列車が毎時一本も少なすぎる。
成田空港～京成成田でいいじゃん？ ダメなの？ ＪＲよりは一般車の本数多いし。
小見川とか安食の方へ行くのが目的なら話は違ってくるけど。
小見川とか安食の方へ行くのが目的なら話は違ってくるけど。
299 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:50:17 ID:wb96vc3/0
エア快なんて増発しても京成には安さで勝てないから。
そもそもN'EXより儲けが少ないし。
よく言われることだがＪＲはN'EX以外に興味ないだろ。
安く行きたいならどうぞ京成特急使って下さい、って感じでしょ。
そもそもN'EXより儲けが少ないし。
よく言われることだがＪＲはN'EX以外に興味ないだろ。
安く行きたいならどうぞ京成特急使って下さい、って感じでしょ。
京成は料金不要の特急がなかなか使えるからな。
京成特急は知っててもエア快を知らない人は多いと思う。
まあ東にとってエア快はついでだから仕方ないが。
京成特急は知っててもエア快を知らない人は多いと思う。
まあ東にとってエア快はついでだから仕方ないが。
東京駅中心６０ｋｍ圏で、長大編成の空気輸送１・２位を争う路線だもんな。＞成田線
成田線は、全部成田空港まで行けばいいのに
松戸あたりからなら、チンタラ各駅停車でも、乗り換え無しで成田空港に行ければ便利でしょ
松戸あたりからなら、チンタラ各駅停車でも、乗り換え無しで成田空港に行ければ便利でしょ
新鎌ヶ谷経由は？
>>300
＞ 京成特急は知っててもエア快を知らない人は多いと思う。
それは地域によって違うよ。横浜方面じゃNexと棲み分けもできてるし逆に京成なんて意識にないしね。
見たところ、京成利用者は空港勤務者が多そうだよね。都心まで乗り通す人も確かにいるが、かなりは沿線からの利用者だよ。
>>302
利用者がいないのに走らせるだけ無駄でしょ
＞ 京成特急は知っててもエア快を知らない人は多いと思う。
それは地域によって違うよ。横浜方面じゃNexと棲み分けもできてるし逆に京成なんて意識にないしね。
見たところ、京成利用者は空港勤務者が多そうだよね。都心まで乗り通す人も確かにいるが、かなりは沿線からの利用者だよ。
>>302
利用者がいないのに走らせるだけ無駄でしょ
>>300
＞ 京成特急は知っててもエア快を知らない人は多いと思う。
それは地域によって違うよ。横浜方面じゃNexと棲み分けもできてるし逆に京成なんて意識にないしね。
見たところ、京成利用者は空港勤務者が多そうだよね。都心まで乗り通す人も確かにいるが、かなりは沿線からの利用者だよ。
>>302
利用者がいないのに走らせるだけ無駄でしょ
＞ 京成特急は知っててもエア快を知らない人は多いと思う。
それは地域によって違うよ。横浜方面じゃNexと棲み分けもできてるし逆に京成なんて意識にないしね。
見たところ、京成利用者は空港勤務者が多そうだよね。都心まで乗り通す人も確かにいるが、かなりは沿線からの利用者だよ。
>>302
利用者がいないのに走らせるだけ無駄でしょ
306 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 20:14:09 ID:Ifz8JvPKO
勝田台や八千代台は特に空港勤務者が多いよ。航空会社員も沢山住んでいる。
羽田から成田への移転時に移り住んだ人が沢山いるからね。団塊の世代で、定年退職を迎える人が多いけどね。
羽田から成田への移転時に移り住んだ人が沢山いるからね。団塊の世代で、定年退職を迎える人が多いけどね。
307 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:36:46 ID:CaOVztvoO
成田線を全便、成田空港まで延伸させる案に賛成。
上野発のやつ？
現状ではコンスタントに毎時１本あるんだっけ？
現状ではコンスタントに毎時１本あるんだっけ？
309 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 14:25:12 ID:EJMQaJusO
>>308
そうだよ。別に上野から成田空港まで乗り通す客なんかそんなにいないことは分かってる。区間利用客のために。
そうだよ。別に上野から成田空港まで乗り通す客なんかそんなにいないことは分かってる。区間利用客のために。
310 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 17:08:39 ID:rsEPy5czO
市川、船橋、浦安などの千葉県民はマイカーor京成一般特急以外を使う人はいないに等しいからな。
現状だとなにも知らない人は
成田線でとりあえずJR成田駅まで行く
成田空港行きのあまりの本数の少なさに怒るやら、あきれるやらで
とぼとぼと京成成田駅まで歩いていく
のが事実ですからねえ
成田線でとりあえずJR成田駅まで行く
成田空港行きのあまりの本数の少なさに怒るやら、あきれるやらで
とぼとぼと京成成田駅まで歩いていく
のが事実ですからねえ
312 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 20:59:38 ID:COPH1fLEO
まさに、その通り。JRから京成駅間の人の流れがどれだけ多いか！ﾐｽﾐｽ逃がしているのよ、JRさんはね。
313 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 22:05:59 ID:KMSFnbkH0
>>308
中電の天王台停車になってからだっけ？
上野ー取手を成田の区間運転のスジと付けて直通にしたのは？
>>310
それは言えるな
本八幡なら八幡から京成特急使えるし、船橋はライナーも止るから
浦安はほぼバスかマイカーだな
空港周辺の民間駐車場は安いし空港まで送迎付だし
>>311
成田空港行じゃなくても成田線自体が本数少ないから
千葉ー佐倉ならともかく成田まで行くのもあんま本数あるとは
言えない
ＪＲがＮＥＸの終日千葉停車とＢ特急化すればそこそこ乗るだろうが
対京成の考えなら船橋停車にしそうな予感
中電の天王台停車になってからだっけ？
上野ー取手を成田の区間運転のスジと付けて直通にしたのは？
>>310
それは言えるな
本八幡なら八幡から京成特急使えるし、船橋はライナーも止るから
浦安はほぼバスかマイカーだな
空港周辺の民間駐車場は安いし空港まで送迎付だし
>>311
成田空港行じゃなくても成田線自体が本数少ないから
千葉ー佐倉ならともかく成田まで行くのもあんま本数あるとは
言えない
ＪＲがＮＥＸの終日千葉停車とＢ特急化すればそこそこ乗るだろうが
対京成の考えなら船橋停車にしそうな予感
314 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 22:09:23 ID:rT5qSDIU0
料金不要列車で空港まで増発しろというが線路容量的には大丈夫なの？
317 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 00:34:41 ID:QAHUz/TKO
成田線は利用客が少ないから本数が少ないというよりも、本数が少ないから自ずと利用客も少なくなるといった実態。
日暮里4番線のサインに「成田空港方面」も入れちゃえよ。
そうすれば山手から京成への乗り換え客を多少は誤誘導できる。
そうすれば山手から京成への乗り換え客を多少は誤誘導できる。
319 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:09:15 ID:LqLM4YnCO
>>297
今でもガラガラなのにかwwww？
今でもガラガラなのにかwwww？
>>318 「成田方面」は書かれてるしね。
コンコース改良前で京成乗り場が今よりわかりにくかった時は、
山手から常磐ホームへ乗り換えるスーツケース客を何度か見たことある。
間違いなく常磐線成田行に乗っちゃったんだろうな…。
コンコース改良前で京成乗り場が今よりわかりにくかった時は、
山手から常磐ホームへ乗り換えるスーツケース客を何度か見たことある。
間違いなく常磐線成田行に乗っちゃったんだろうな…。
>>318
>>320
しかし京成の日暮里はデカデカとサインを掲げちゃったしな。
でも最近まで日暮里の乗換え通路にNEXのポスターがあったなw
日暮里は６月にエキュート2期がオープンして、
将来的には更にコンコースとエキュートを拡大するみたいだけど、
空港輸送でシェア取られるぶん京成利用客から少しでも金取ろうって魂胆かも。
商魂逞しい。
>>320
しかし京成の日暮里はデカデカとサインを掲げちゃったしな。
でも最近まで日暮里の乗換え通路にNEXのポスターがあったなw
日暮里は６月にエキュート2期がオープンして、
将来的には更にコンコースとエキュートを拡大するみたいだけど、
空港輸送でシェア取られるぶん京成利用客から少しでも金取ろうって魂胆かも。
商魂逞しい。
すまん、基本的事項確認だけど、エキュートってＪＲラッチ内？
田舎モノなのですまん。
田舎モノなのですまん。
>>322
そうだよ。
まだ完成してないから改札外からも何か買ったりできるかはわかんないけど。
京成内にはショップとか造れないから
東がいろいろ造ってくれるのは京成としても有難いんじゃない？
何か買ってスカイライナーの中で食べたりしたい人もいるだろうし。
まあ、外人向けに日本土産とか置き始めたら商魂丸出しって気がするけどｗ
そうだよ。
まだ完成してないから改札外からも何か買ったりできるかはわかんないけど。
京成内にはショップとか造れないから
東がいろいろ造ってくれるのは京成としても有難いんじゃない？
何か買ってスカイライナーの中で食べたりしたい人もいるだろうし。
まあ、外人向けに日本土産とか置き始めたら商魂丸出しって気がするけどｗ
日本土産を日暮里で？
んな外人アホだろ
んな外人アホだろ
325 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 19:05:52 ID:5diberSl0
昨日空港から成田までＪＲで乗ったけどかなり工事が進行していたからびっくりした。
ところどころレールも敷かれていていたし、形もできてきたんじゃないかな。
ただ、この不況で完成した後に損益分岐をどのくらいで過ぎるかが気になる。
ところどころレールも敷かれていていたし、形もできてきたんじゃないかな。
ただ、この不況で完成した後に損益分岐をどのくらいで過ぎるかが気になる。
326 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 21:16:13 ID:QAHUz/TKO
ターミナルが日暮里ってのが弱い。
そのうち日暮里の地位も向上するから安心しる！
いっそのこと、荒川区をガイジンタウンにしちゃえばいい。
来日外人用の安宿や、短期滞在者用ドミトリーとか集めて。
いっそのこと、荒川区をガイジンタウンにしちゃえばいい。
来日外人用の安宿や、短期滞在者用ドミトリーとか集めて。
地位なんかどうでもいいだろ。
山手線と東京メトロ(上野)が走ってれば実用上問題ない立派なターミナル。
浜松町なんかよりよっぽど使いやすい。
山手線と東京メトロ(上野)が走ってれば実用上問題ない立派なターミナル。
浜松町なんかよりよっぽど使いやすい。
329 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 00:24:18 ID:2NeGkxCb0
日暮里をこれから大ターミナルにしてけばいい
渋谷も池袋も昔は日暮里より僻地だったんだからな
渋谷も池袋も昔は日暮里より僻地だったんだからな
街の賑わい度、昔は大塚＞池袋と聞いて目からウロコだった。
331 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 12:35:36 ID:Ps3fIlsA0
332 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 13:13:24 ID:0Fk/iFg2O
日暮里の工事中のエキュートのシャッターが開いてたからチラ見したら奥行きがメチャメチャ狭くて
1店舗あたりの規模にもよるけど店舗が4～6店舗くらいしか入らなさそうだった。
どんな店舗が入るか知らないけどいつものパターンなら「ニューデイズ」「ほんのり屋」「うどん屋」
「ベッカーズ」「QB-HOUSE」とかかな？
1店舗あたりの規模にもよるけど店舗が4～6店舗くらいしか入らなさそうだった。
どんな店舗が入るか知らないけどいつものパターンなら「ニューデイズ」「ほんのり屋」「うどん屋」
「ベッカーズ」「QB-HOUSE」とかかな？
333 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 13:20:41 ID:umZA3s2b0
>>332 暫定営業で結論出すなってことだ。
336 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:43:42 ID:jBa9gL4VO
日暮里より浜松町の方がはるかに便利だろ。施設も充実してるし、京浜東北快速とまるし。
337 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 10:35:16 ID:G8MIk660O
将来的に日暮里は山手線以外通過でいいと思うよ。
俺は逆論者。
将来的に、京浜東北の快速運転は廃止になりそう。
そりがいつになるかは分からない。
一つは縦貫線開業の年の可能性。
もひとつの可能性はは、更にもう少し先の田町～品川間の新駅開業の年。
将来的に、京浜東北の快速運転は廃止になりそう。
そりがいつになるかは分からない。
一つは縦貫線開業の年の可能性。
もひとつの可能性はは、更にもう少し先の田町～品川間の新駅開業の年。
新駅は山手線だけって、可能性も歩けどね。
340 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:40:30 ID:G8MIk660O
むしろ京浜東北の快速運転は時間帯拡大すべん
すべん？
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
国交省／成田～羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備
Ｎ’ＥＸ、新車を出した年に終了宣言？
国交省／成田～羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備
Ｎ’ＥＸ、新車を出した年に終了宣言？
中央線系統を強化するって聴いたことあるし、
相鉄直通が始まればN'EXも乗り入れると思う
だから終了ではない
相鉄直通が始まればN'EXも乗り入れると思う
だから終了ではない
京成は日暮里接続なんだから
北（埼玉方面）は京成
南（神奈川方面）は成田エクスプレスで
棲み分けが出来ているじゃん
あと、中央線は品川を経由せず、「千葉あずさ」の延長のほうが
いいと思うのだが
北（埼玉方面）は京成
南（神奈川方面）は成田エクスプレスで
棲み分けが出来ているじゃん
あと、中央線は品川を経由せず、「千葉あずさ」の延長のほうが
いいと思うのだが
345 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:29:06 ID:FefXs+htO
都営浅草線の短絡線ってそんな必要か？多額の事業費を使うだけ無駄と思うが。
>>344
千葉あずさは緩行線走るし面倒なこと多いんじゃない？
渋谷も停まれなくなるし。
あと横浜方面からの電車と分割併合しなきゃいけないし、
東京以東停まらないから東京でやるのが妥当で、それには品川周りじゃないと出来ないし。
あとは新幹線からの乗換とかでそれなりの乗客が見込める東京での車両増ってのも目的なんじゃない？
千葉あずさは緩行線走るし面倒なこと多いんじゃない？
渋谷も停まれなくなるし。
あと横浜方面からの電車と分割併合しなきゃいけないし、
東京以東停まらないから東京でやるのが妥当で、それには品川周りじゃないと出来ないし。
あとは新幹線からの乗換とかでそれなりの乗客が見込める東京での車両増ってのも目的なんじゃない？
>>345
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529.htm
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529-2.htm
まあ、日暮里駅はイマイチぱっとしない駅だからね
どうしてもスカイライナーを東京駅に持ってきたいんでしょう
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529.htm
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/information/20030529-2.htm
まあ、日暮里駅はイマイチぱっとしない駅だからね
どうしてもスカイライナーを東京駅に持ってきたいんでしょう
348 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 23:03:24 ID:FefXs+htO
東京駅ったって新幹線乗り換するにはかなり歩かされるだろうし。ＮＥＸで十分。
349 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 23:48:04 ID:XkAAy+mT0
まあ総武地下ホームもだいぶ歩くけどな。
348が必死で笑える。
お前が京成好きだということはわかった
東海道新幹線と将来の中央リニアとの乗り換えは品川になるだろ。
新東京駅を八重洲側に造れば新幹線乗り換え有利だけど、丸の内側に造って
新幹線よりも都内地下鉄各線が集まる大手町との連携を密にしたいという考えも
あるようだ。
新東京駅を八重洲側に造れば新幹線乗り換え有利だけど、丸の内側に造って
新幹線よりも都内地下鉄各線が集まる大手町との連携を密にしたいという考えも
あるようだ。
353 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 08:18:06 ID:JRs99mtBO
羽田空港⇔東京駅⇔成田空港で、東京駅ではスイッチバック？
>>351
言い返せるのがそれだけとはw
言い返せるのがそれだけとはw
355 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 11:39:02 ID:nYg2RL+2O
厨房君が沸いてますが皆様スルーでお願いします。
356 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 18:17:59 ID:9I6L1iDV0
>>352
丸の内側に造って大手町との連携を、って非現実的だなぁ。
現状のJR丸の内地下中央or丸の内北口からでさえ、徒歩乗換として実用的なのは東西線まで。
丸ノ内線やら半蔵門線までなんて遠い上に段差が多くて歩いてられない。
丸の内側に造って大手町との連携を、って非現実的だなぁ。
現状のJR丸の内地下中央or丸の内北口からでさえ、徒歩乗換として実用的なのは東西線まで。
丸ノ内線やら半蔵門線までなんて遠い上に段差が多くて歩いてられない。
358 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 18:27:10 ID:gbwXz0RtO
そもそも成田空港のJR利用者数は京成に比べて大きく劣ってる。
それに成田エクスプレスの経路見れば力入れてないのは明らか。
それに成田エクスプレスの経路見れば力入れてないのは明らか。
無料特急にしか客が乗らない京成（笑）
貧乏旅行客と空港職員に愛されてます。
貧乏旅行客と空港職員に愛されてます。
>>352>>356-357
そもそも丸ノ内線一本の東京駅で周辺地下鉄各線と連絡って強引だろう。下手に歩かせるなら近い駅造れと。
地下鉄連絡を密にするならバイパスが地下鉄駅に合わせるのが筋。大手町と銀座に造れば解決。
そもそも丸ノ内線一本の東京駅で周辺地下鉄各線と連絡って強引だろう。下手に歩かせるなら近い駅造れと。
地下鉄連絡を密にするならバイパスが地下鉄駅に合わせるのが筋。大手町と銀座に造れば解決。
自分は浅草線沿線住民だから京成特急使うのが一番早い。
362 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 23:54:48 ID:JRs99mtBO
確かに東京駅は微妙かも。なんでそこまで東京駅にこだわるのか？やっぱ新幹線とかか。
363 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 02:18:19 ID:OjWEgwLm0
>>359
ＪＲは実質ＮＥＸだけだから。
ＪＲは実質ＮＥＸだけだから。
364 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 11:51:42 ID:g/MnSgMj0
>>359
セレブは電車に乗りませんから
セレブは電車に乗りませんから
365 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 15:41:02 ID:JV/HT37C0
だな
366 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 00:05:24 ID:Ao5rq2MhO
セレブなんて全体の何％だよ。
言い返せないから自分と無縁の物を出してどうにか一矢報いたいという幼い考えだよ
368 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 12:47:13 ID:Ao5rq2MhO
スカイライナーって東京駅や羽田空港だけでなく、横浜にも進出するのかな。
369 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 14:25:19 ID:zDrK8VZY0
いつの話をしているの
いつ出来るか不明だがバイパスができればな
今回のＡＥ新車では全く考えて降りませんし現行の地下線には営業運転では
入れません
いつ出来るか不明だがバイパスができればな
今回のＡＥ新車では全く考えて降りませんし現行の地下線には営業運転では
入れません
370 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 14:55:16 ID:MfIwwed50
ちはら線と芝山を延伸し、京成を破綻させるのが吉
これから上げ潮になる京成を、何で破綻させるんだよ！
バイパス線ができても
押上ー曳船と泉岳寺ー品川は地下鉄車両限界でAEは入れないんじゃ？
押上ー曳船と泉岳寺ー品川は地下鉄車両限界でAEは入れないんじゃ？
おそらくバイパス線はスカイライナーとは別の最上級種別で
車両は全社共同で開発・製作される新車が投入されるかと
車両は全社共同で開発・製作される新車が投入されるかと
374 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 01:31:11 ID:lslvgUPtO
つまり千代田線のＭＳＥみたいな感じだね。
>>372
バイパス線が開通するのは当分先なんだから現行車両の話は無意味だと思うが...
建設時にバイパス線で特急が走ることを考慮して車両限界を大きく作ったっていいんだし車両側を置き換えてもいいんだしさ。
バイパス線が開通するのは当分先なんだから現行車両の話は無意味だと思うが...
建設時にバイパス線で特急が走ることを考慮して車両限界を大きく作ったっていいんだし車両側を置き換えてもいいんだしさ。
今すぐ予算が付いても二十年はかかるのだし。
377 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 23:50:36 ID:lslvgUPtO
我孫子線活用案はどうなった？
成田空港アクセスについてＪＲは、現行ルート以外のことなんてこれっぽちも
考えていないよ。
たまにヲタ列車走らせて、鉄ヲタから運賃＋快速料金を巻き上げるだけ。
考えていないよ。
たまにヲタ列車走らせて、鉄ヲタから運賃＋快速料金を巻き上げるだけ。
380 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 07:46:17 ID:uoYoIrTgO
考えていたら、とっくの昔に手を付けているさ。我孫子線は見捨てられた存在。
我孫子線ネタ禁句 （ｗｗ
382 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:06:01 ID:uoYoIrTgO
かといって、総武線もネタ切れじゃない。もう止めて新高速に任せた方がいいのかも…
episode打ち切りだな、こりゃ。
>>382
総武快速のユーザーとしましてはどくろ快速撲滅のために空港輸送はやめて頂きたい。
総武快速のユーザーとしましてはどくろ快速撲滅のために空港輸送はやめて頂きたい。
京成だってターミナルがあれじゃあ新高速開業後もあんまり変わんないよ。
せいぜい36分効果で少し客が流れるかなって程度だよ。
これからも空港輸送という大事な使命を負った会社どうし仲良く？やっていけば
いいと思うよ。
せいぜい36分効果で少し客が流れるかなって程度だよ。
これからも空港輸送という大事な使命を負った会社どうし仲良く？やっていけば
いいと思うよ。
市川待避待ち反対。
>空港輸送という大事な使命を負った会社どうし仲良く
同意
同意
388 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 22:36:06 ID:jj6GTcvO0
389 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 22:39:10 ID:uoYoIrTgO
大事だと思うなら、もう少し力を入れるのが普通でしょ。結局、大事じゃないのよ。
そうは言っても成田線に投資したって大していい効果ないだろうし・・・
結局エア快を増発したところで運賃高いからそんなに乗ってくれないわけだし、
JRは今の通りNEXに力を入れてるのが一番いいと思うのだが。
安く行きたい人は京成、乗り換えが少ない方がいい人はJRでいいじゃないか。
なんでこのスレの人たちは意外とバランスのいい現状に満足できないんだ？
結局エア快を増発したところで運賃高いからそんなに乗ってくれないわけだし、
JRは今の通りNEXに力を入れてるのが一番いいと思うのだが。
安く行きたい人は京成、乗り換えが少ない方がいい人はJRでいいじゃないか。
なんでこのスレの人たちは意外とバランスのいい現状に満足できないんだ？
ＪＲは精一杯の中で力を入れてるだろ？
Ｎ’ＥＸの走行に関して言えば、もう天井は近いはず。
残すはＪＲ自身が言っている、新Ｎ’ＥＸによる数分の短縮
くらいだろう。
快速に関して言えば、もう一息もふた息もだけど。
我孫子線ネタは禁止だから（笑、ここでは書かない。
Ｎ’ＥＸの走行に関して言えば、もう天井は近いはず。
残すはＪＲ自身が言っている、新Ｎ’ＥＸによる数分の短縮
くらいだろう。
快速に関して言えば、もう一息もふた息もだけど。
我孫子線ネタは禁止だから（笑、ここでは書かない。
392 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:07:51 ID:gQHU0D0v0
他人に自分の趣味を押し付けたがるのが鉄ヲタだ。
現状に満足するような香具師ではこのスレに来る意味が無いではないかｗ
現状に満足するような香具師ではこのスレに来る意味が無いではないかｗ
393 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:12:03 ID:7WS8rPB00
>>390
それが鉄オタだからな。
それが鉄オタだからな。
http://www.youtube.com/watch?v=ZiH4kt14yGw&feature=PlayList&p=9A7A4BD4AC2FBD31&playnext=1&playnext_from=PL&index=78
http://www.youtube.com/watch?v=LwAXU6KSWNw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EdOKVFx5Yx0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=mcnr4DHe6hE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=UiqUwq5piRU&feature=related
一応、びみょ～に関連するのではないかと思い、貼っておく。
ＪＲ，自社でいかんともし難かったら、他者へムリクリに入り込めばいいのでは？
これ見ると、アチラでは電車でも結構な速度でアレを通過してるぞ？
http://www.youtube.com/watch?v=LwAXU6KSWNw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EdOKVFx5Yx0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=mcnr4DHe6hE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=UiqUwq5piRU&feature=related
一応、びみょ～に関連するのではないかと思い、貼っておく。
ＪＲ，自社でいかんともし難かったら、他者へムリクリに入り込めばいいのでは？
これ見ると、アチラでは電車でも結構な速度でアレを通過してるぞ？
395 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:19:21 ID:/lgFhiMk0
みゅーみたいに、253と217を混成して、全新宿始発or新宿経由（大船始発を除く）として毎時6本で特別快速エアポート成田
A特急料金でぼったくっている時点でやる気無し。
397 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 15:35:26 ID:BZbzjwV9O
E259系のＧ車、なんで３列じゃないのよ…。外人とか可哀想。
新高速開業1～2年は様子見なんじゃない？
あまりに客が減ったと判断したらB特格下げでしょ。
あまりに客が減ったと判断したらB特格下げでしょ。
399 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 12:03:50 ID:YfXRGXSlO
スカイライナーもそうだが、京成の料金不要特急も十分脅威。だからエア快の増発が必要だね。
将来的に見て成田空港の価値は上がるのか、下がるのか。
羽田、その他の整備計画が有るのなら東は京成と張り合う意味が無い。
逆に京成は此処が一番の勝負どころ。
成田～羽田直通があっても自社オンリーでは無いし。
羽田、その他の整備計画が有るのなら東は京成と張り合う意味が無い。
逆に京成は此処が一番の勝負どころ。
成田～羽田直通があっても自社オンリーでは無いし。
>>400
腐っても首都の国際空港だからなぁ。＞成田
でも横風用は諦めたっぽいし（まだまだ諦めてない？）、Ｂランだって２５００じゃ、
ちょ～っと心元ないよな。
とはいっても、Ｂランの２５００化後の計画は聞かないし。
Ｂの２５００化は本来の予定とは反対側の北側に延伸したから、南側のバカどもが
どけば３０００にはできそうなんだけど。
羽田はＤ滑の建設中だけど、既に二の矢としてＣ滑の３５００化の検討を始めたらしいね。
腐っても首都の国際空港だからなぁ。＞成田
でも横風用は諦めたっぽいし（まだまだ諦めてない？）、Ｂランだって２５００じゃ、
ちょ～っと心元ないよな。
とはいっても、Ｂランの２５００化後の計画は聞かないし。
Ｂの２５００化は本来の予定とは反対側の北側に延伸したから、南側のバカどもが
どけば３０００にはできそうなんだけど。
羽田はＤ滑の建設中だけど、既に二の矢としてＣ滑の３５００化の検討を始めたらしいね。
首都圏の航空需要からしたら、羽田50万回+成田30万回あっても足りないくらい。
羽田拡張したら成田は要らない、などというのはどう考えてもおバカな理論。
羽田の拡張分が国際線ばかりに振られていて可哀想。
国内線へだって発着枠を満足に配分できてないのに。
羽田拡張したら成田は要らない、などというのはどう考えてもおバカな理論。
羽田の拡張分が国際線ばかりに振られていて可哀想。
国内線へだって発着枠を満足に配分できてないのに。
成田も国内線を発着させればよい。
ただし各空港の行き先案内表示は「千葉」とする。
ただし各空港の行き先案内表示は「千葉」とする。
まぁ、なんだかんだ言っても鉄オタにとって飛行機は『敵』だからな。
九州はもちろん北海道や四国も鉄道で行くんだろ。
「敵を知り、己を知れば、百戦危うからず」
みたいにできるならまだしも、『敵』の情報はシャットダウンするのがオタの習性だし。
九州はもちろん北海道や四国も鉄道で行くんだろ。
「敵を知り、己を知れば、百戦危うからず」
みたいにできるならまだしも、『敵』の情報はシャットダウンするのがオタの習性だし。
408 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:46:25 ID:XWR1z0RzO
俺も成田の国内線を増やして欲しいと思う。ただ、名称は成田のままでいんじゃない？十分有名だし、千葉空港って他にあるの？と思っちゃう。
409 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 16:52:05 ID:vXnSOc24O
成田高速開通までに豚インフルエンザ終息するかな？
410 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:39:37 ID:rYPJ62WC0
千葉にも国内線用の空港があってもいいのにな。
東京湾か沼でも埋め立てて。
東京湾か沼でも埋め立てて。
411 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 16:42:27 ID:vHbbT2ntO
埼玉・神奈川・千葉には空港は不要。
下総航空基地だれか持ってってくれ
413 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:35:05 ID:Fh936RAKO
我孫子線禁句にしたら、まるっきり話しが脱線したまま。もうやめたら？
我孫子線ネタ復活させて、実現見込みの無い妄想ばっか語られるのも困る。
‘巻き返し’ってことは「負け」や「逆転」を前提としているから、そもそも、そういう
視点に立つのがおかしいのでは？
近視眼的なＪＲヲタ的な書き込みじゃイヤだけど、「現状でも負けるわけねーじゃん！」
くらいの大らかな気持ちでいた方がいいんじゃない？
‘巻き返し’ってことは「負け」や「逆転」を前提としているから、そもそも、そういう
視点に立つのがおかしいのでは？
近視眼的なＪＲヲタ的な書き込みじゃイヤだけど、「現状でも負けるわけねーじゃん！」
くらいの大らかな気持ちでいた方がいいんじゃない？
415 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:03:11 ID:DwTIe7jgO
いや、負けるんですよ。これが。
成田～成田空港間は本数多いけど高い京成か、安いけど本数少ないJRか
我孫子線を成田空港発着に延長すれば成田～成田空港間の普通列車不足問題も解決
ハード面の費用もかからない
我孫子線を成田空港発着に延長すれば成田～成田空港間の普通列車不足問題も解決
ハード面の費用もかからない
418 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 10:02:37 ID:ZcMoGyE1O
何故、スペイン人限定なのかが理解不能。
>>418
全てのジンガイに置き換えても同じだろ。
全てのジンガイに置き換えても同じだろ。
なんで湖北で降りるのかわからん。
最低、我孫子まで行くだろ。
車内は英語で駅や乗換えの説明もしてるんだから。
まぁ、世界一の都市東京・新宿に向かっているのに、
成田よりどんどん田舎になっていくのを見て不安になるかもしれんが。
最低、我孫子まで行くだろ。
車内は英語で駅や乗換えの説明もしてるんだから。
まぁ、世界一の都市東京・新宿に向かっているのに、
成田よりどんどん田舎になっていくのを見て不安になるかもしれんが。
少なくとも空港勤務者はJRが不便な佐倉や八千代市民もかなり多いから
成田～成田空港の普通を増やしたところで大して効果はないだろうな。
成田～成田空港の普通を増やしたところで大して効果はないだろうな。
423 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:47:43 ID:ovXJvgZo0
そもそも、エアポート成田の成田以北の乗り具合を知っていたら
今以上の増発なんてとても望めないのは判りそうなものだ。
今以上の増発なんてとても望めないのは判りそうなものだ。
424 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:40:34 ID:oF8MA4HvO
だから、成田～成田空港の場合、利用客が少ないから本数が少ないのではなく、本数が少ないから利用客が少ないのだ！
すべてはスペイン人のため
426 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 22:20:13 ID:DCTYg0dEO
>>424
それを言えば、我孫子線も同様。不便過ぎて使えない。皆、バスやマイカーで常磐線まで出る羽目になっている。
運輸政策審議会の諮問・答申で数年後には輸送力改善が図られると信じて疑わなかった不動産屋に、結果として騙された沿線住民が不便を強いられている。
それを言えば、我孫子線も同様。不便過ぎて使えない。皆、バスやマイカーで常磐線まで出る羽目になっている。
運輸政策審議会の諮問・答申で数年後には輸送力改善が図られると信じて疑わなかった不動産屋に、結果として騙された沿線住民が不便を強いられている。
427 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:43:19 ID:k9nhtG7LO
複線化は無理そうだしね。
成田空港発着に延長しないなら我孫子線にも成田湯川駅設置して新高速と乗り換えられるようにしてほしい
429 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 17:41:50 ID:wa5DoA2tO
あれ？ＪＲも成田湯川駅を設置することにしたんじゃなかったっけ？
430 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 18:24:59 ID:k9zzsgsRO
将来的な可能性を否定していないだけ。造るとは言っていない。
東松戸駅みたいに、あとから作られる可能性はある
それがいつになるかは誰も分からない、ってこと。
成田湯川で乗換えても成田で乗換えても大差ない
434 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:48:09 ID:wa5DoA2tO
今思えば成田新高速はよくうまく土地買収やったよな。
先見性
436 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 17:38:21 ID:6EdlTtA4O
土屋ー成田空港間って完全にＪＲと京成で分けて所有できないの？
（株）成田空港高速鉄道 です。
いま流行りの、第三セクター
439 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 07:31:08 ID:ad2oJ4XJO
流行ってんの？笑
440 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:13:24 ID:BmYlxtwnO
何処で？
441 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:12:09 ID:wJPRvKKA0
第三セクターとか昭和の遺物だろｗｗｗｗｗ
442 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:22:37 ID:k8uuA+HwO
北総線にもモーニング＆イブニングできんのかな？
>>441
釣られるな
釣られるな
444 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 01:36:27 ID:t2aqPQkp0
既レス見ずに書き込む。許せ。
成田空港～羽田空港をＪＲ系でなんとかできないのか。
横須賀線の浜松町付近（公園の下だが）に駅を作り、そこから
モノレール乗り場まで直線のエスカレータかエレベータをつくる。
一回乗り換えだったら許してくれるんじゃないの。
もうひとつは、モノレールが最初の左カーブをして、横須賀線と
交差するところ。ここはビルが建設中だが、無理やりに駅を作って
乗り換えさせる。
ＪＲは考えてもいいんじゃない？
成田空港～羽田空港をＪＲ系でなんとかできないのか。
横須賀線の浜松町付近（公園の下だが）に駅を作り、そこから
モノレール乗り場まで直線のエスカレータかエレベータをつくる。
一回乗り換えだったら許してくれるんじゃないの。
もうひとつは、モノレールが最初の左カーブをして、横須賀線と
交差するところ。ここはビルが建設中だが、無理やりに駅を作って
乗り換えさせる。
ＪＲは考えてもいいんじゃない？
445 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:44:09 ID:xUJ80BWe0
今となってはいりません
京成・成高ルートは国策で事業が進捗中
京成・成高ルートは国策で事業が進捗中
>>444
無知なのが可愛そうだから許す。
無知なのが可愛そうだから許す。
449 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 22:00:16 ID:gsFaTzGAO
>>448
え？もう工事始まってるの？
え？もう工事始まってるの？
ガセ認定
>>448
ば～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～か
ば～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～か
モノレールに線路つけて、三線軌条にすればOK
453 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 00:47:50 ID:5dEBCXfJO
>>452
逆に怖い
逆に怖い
454 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 23:04:23 ID:5dEBCXfJO
常磐緩行と成田線をつなげらたいいと思うがなぁ。
新スカイライナーばかり注目されてるけど、
北総経由の一般特急も中々脅威だぞ。
こっちは経路上、横浜や品川の客も獲る可能性がある
北総経由の一般特急も中々脅威だぞ。
こっちは経路上、横浜や品川の客も獲る可能性がある
456 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 23:34:56 ID:zAu+zP+sO
北総経由の一般特急って上野発着じゃないの？
458 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 10:00:32 ID:oMy/VMj80
ロングかな、クロスかな？
459 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 22:44:00 ID:VKZ9nhgqO
>>457
じゃあＪＲは料金不要列車で勝負するのも一つの手だよな？
じゃあＪＲは料金不要列車で勝負するのも一つの手だよな？
しかしJRの料金不要列車は1本/hしかない
しかも1系統（～東京～成田空港）
新高速の3本/h・2系統（上野～成田空港・羽田空港～成田空港）とは雲泥の差
しかも1系統（～東京～成田空港）
新高速の3本/h・2系統（上野～成田空港・羽田空港～成田空港）とは雲泥の差
http://www.new-skyliner.jp/access.html
成田新高速鉄道は、京成上野駅から京成高砂駅を経て、北総線の現在の終点である印旛日本医大駅
から先に新線を整備し成田空港までを結ぶ、全長64.1kmの新しい成田空港アクセスルートです。
平成22年度の開業を目指しており、開業後は新型スカイライナー、および途中主要駅に停車する特急を
それぞれ1時間あたり最大3本運転する予定です。
これじゃJRはかなわないよ
成田新高速鉄道は、京成上野駅から京成高砂駅を経て、北総線の現在の終点である印旛日本医大駅
から先に新線を整備し成田空港までを結ぶ、全長64.1kmの新しい成田空港アクセスルートです。
平成22年度の開業を目指しており、開業後は新型スカイライナー、および途中主要駅に停車する特急を
それぞれ1時間あたり最大3本運転する予定です。
これじゃJRはかなわないよ
むしろ大切なことはシェアでNEXが上という論調があるけど上野日暮里だけのライナーとの差が少ないことなんだよね。
現時点でも実質的には敗北しているように思う。それに特急が加わるとシェアはひっくり返るし。
現時点でも実質的には敗北しているように思う。それに特急が加わるとシェアはひっくり返るし。
今までNEXに乗る客が多かったのはデザインも一役買っていたように思うよ
スペーシア並から急激進化したライナーに対し、NEXがアレではちょっとね
スペーシア並から急激進化したライナーに対し、NEXがアレではちょっとね
日暮里から主要ターミナルまでの乗り換えが面倒くさい
これは致命的
これは致命的
>>461
新高速のボッタクリ（多分）運賃は無視ですかそうですか
新高速のボッタクリ（多分）運賃は無視ですかそうですか
>>465
だが、数字では致命的な差となって表れていない。
だが、数字では致命的な差となって表れていない。
数字には表われない、人々の苦労やストレスがある
定量化は無理だから俺の負け
定量化は無理だから俺の負け
新高速は船橋経由と同額にするらしいが
>>469
それで新高速分、線路使用料払ってペイできるの?
それで新高速分、線路使用料払ってペイできるの?
471 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:12:48 ID:err/HSEQO
運賃で差がかなり出るだろ。
472 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:16:16 ID:Ul38LdpzO
2000円は切らないと厳しいだろうし、1800円位が妥当な線では？
>>472
現行より安くしてどうする、アホですか。
現行より安くしてどうする、アホですか。
それくらいなら妥当な金額かもね
個人的には総額で２００円のアップなら許すし、常連客になってもいい。
上野ー成田空港
北総経由
スカイライナー1980円
一般特急1580円
船橋経由
一般特急1000円（これは現行通り）
と予想
北総経由
スカイライナー1980円
一般特急1580円
船橋経由
一般特急1000円（これは現行通り）
と予想
478 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 15:44:40 ID:58MQsQzxO
ちょっと待て。スカイライナーに合わせて運賃設定はしないだろ。北総線内の運賃はあくまで北総鉄道基準。スカイライナーのために運賃を急激に安くなることはあり得ない。
>>478
だからと言って、急に大幅値上げしたら、成田エクスプレスに流れるだろ
京成の社長が、新スカイライナーの料金は今とそんなに変わらないようにしたいと発言している
逆に言うと「特急料金」だけが安くなるので、北総の京成高砂～成田空港間は、
ただの急行でも運賃は1500円を超えるみたいだけど
だからと言って、急に大幅値上げしたら、成田エクスプレスに流れるだろ
京成の社長が、新スカイライナーの料金は今とそんなに変わらないようにしたいと発言している
逆に言うと「特急料金」だけが安くなるので、北総の京成高砂～成田空港間は、
ただの急行でも運賃は1500円を超えるみたいだけど
本線経由（佐倉以東各停）と比して、運賃という形での速達料金徴収って意味合いだろうな。
482 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 00:53:47 ID:onJiCTzGO
京成高砂～印旛日医大間の運賃は北総線に準じて、ライナー料金は現状とほぼ変わらない。(安くするのはあり得ないと思うが…。)
問題は印旛日医大～空港第２ビル間の運賃とライナー料金がどうなるかだな。
問題は印旛日医大～空港第２ビル間の運賃とライナー料金がどうなるかだな。
483 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 13:16:06 ID:xX0ed9bKO
話題はすっかり新高速に移ってしまいましたね。ｽﾚﾀｲを変更しなければ…
484 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 14:49:02 ID:f0cXqfjaO
日暮里に行くまでが面倒なんだよなぁ。
千代田線が日暮里に来てたら、
ＭＳＥ＆スカイライナーで最強で楽チンだったのにー。
小田急ユーザーより
千代田線が日暮里に来てたら、
ＭＳＥ＆スカイライナーで最強で楽チンだったのにー。
小田急ユーザーより
485 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 14:52:42 ID:onJiCTzGO
>>483
いや、新高速対策を議論する上で、新高速の運賃や料金に関することは語らざるを得ないでしょう。
いや、新高速対策を議論する上で、新高速の運賃や料金に関することは語らざるを得ないでしょう。
486 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 08:12:20 ID:wiMUZ2SZO
で、JR側の対抗策は？
>>484
新宿からNEX
新宿からNEX
>>484
新百合ヶ丘からバス
新百合ヶ丘からバス
489 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 17:36:50 ID:GgxuCUvuO
バスとか飛行機より疲れるし。
君だけ
ドアtoドアでタクシーがいちばん
ゼニに糸目を付けないやつはな。
493 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 12:47:09 ID:k8uuA+HwO
エアポート成田がもっとガンガン飛ばせばなぁ
495 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 16:13:36 ID:iGaGauveO
やってない。130km/h運転の前に、停車駅多すぎ。
496 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 16:29:20 ID:m3gyzucyO
京成やばくね？
施設使用料負担や非効率ダイヤやらで運行経費が増えるのに
どう考えても利用者の大幅増加による増益なんてないだろ。
京成の利益が減ったら、使用料負担減額や免除ってあるのか？
でも京成は新会社の株主でもあるから、どのみち助からないよな？
施設使用料負担や非効率ダイヤやらで運行経費が増えるのに
どう考えても利用者の大幅増加による増益なんてないだろ。
京成の利益が減ったら、使用料負担減額や免除ってあるのか？
でも京成は新会社の株主でもあるから、どのみち助からないよな？
>>496
そもそも、わざわざ日暮里まで行くかっていうｗ
日暮里問題は「速さ」以前の問題。
ところで新高速は国家プロジェクトなわけだけど
JR京浜東北の日暮里通過の嫌がらせは、続くのかな？
まあ停車・通過で利用者数に大差はでないと思うが。。。
そもそも、わざわざ日暮里まで行くかっていうｗ
日暮里問題は「速さ」以前の問題。
ところで新高速は国家プロジェクトなわけだけど
JR京浜東北の日暮里通過の嫌がらせは、続くのかな？
まあ停車・通過で利用者数に大差はでないと思うが。。。
京浜東北線は新橋通過もやめてくれ
499 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 23:49:07 ID:C3s4aDjvO
出来れば常磐も日暮里を通過して欲しいぐらいなんだが。
500 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 00:26:52 ID:/ERdRVaA0
>>496
東京駅～日暮里11分+乗換10分+日暮里～2ビル36分=57分というわけで、NEXより遅い。
というわけで、主に総武線以南では新高速開通後でも京成を使う価値がほとんど無いんだよね。
結局、新高速を利用するのは既存京成線の利用者が大半だろうという。
東京駅～日暮里11分+乗換10分+日暮里～2ビル36分=57分というわけで、NEXより遅い。
というわけで、主に総武線以南では新高速開通後でも京成を使う価値がほとんど無いんだよね。
結局、新高速を利用するのは既存京成線の利用者が大半だろうという。
502 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 00:46:29 ID:J1Ki550v0
>>477
上野ー成田空港
北総経由
スカイライナー1980円
一般特急1580円
船橋経由
一般特急1000円（これは現行通り）
と予想
おまえばかですか。
新高速も京成も同じホーム使うから
どちらを利用しても料金一緒なんですよ。
上野ー成田空港
北総経由
スカイライナー1980円
一般特急1580円
船橋経由
一般特急1000円（これは現行通り）
と予想
おまえばかですか。
新高速も京成も同じホーム使うから
どちらを利用しても料金一緒なんですよ。
>>501
時間差はそうだが、Nexは主要ターミナルを押さえている強みは不変だからね。
かたや、京成へのアクセスとして、乗り換えの回数、山手線や京浜東北線の混雑遭遇など、
旅行客には躊躇する要素が排除できていないから、劇的な変化は起きないと思うが。
時間差はそうだが、Nexは主要ターミナルを押さえている強みは不変だからね。
かたや、京成へのアクセスとして、乗り換えの回数、山手線や京浜東北線の混雑遭遇など、
旅行客には躊躇する要素が排除できていないから、劇的な変化は起きないと思うが。
506 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 08:48:16 ID:nrTDabfE0
>>502
そこはうまくやるんだよ。
そこはうまくやるんだよ。
507 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 09:11:03 ID:RnazI/wqO
スカイライナーは京急にコイ
話はそれからだ！
話はそれからだ！
508 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 19:26:35 ID:cyUKBrO+O
>>504
そこは、常磐新宿ラインの登場ですよ。これにより日暮里の常磐ホームを撤去。
そこは、常磐新宿ラインの登場ですよ。これにより日暮里の常磐ホームを撤去。
北千住の人でも、日暮里まで出てスカイライナーに乗るだろう
成田線を、成田駅でスイッチバックさせて成田空港まで走らせれば客はつくのに
成田線を、成田駅でスイッチバックさせて成田空港まで走らせれば客はつくのに
我孫子線の単線が癌だろ？
そういう地域はどうでもいいだろ
512 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 08:22:42 ID:KvOsYZiYO
我孫子線=JR認定放置路線
513 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 08:27:59 ID:e3olbeYhO
ああゆう、起点駅の次駅が国鉄駅併設の私鉄って珍しいだろ。
>>514
うるせぇ!
うるせぇ!
>>516
すまん、抜け落ちてた
すまん、抜け落ちてた
阪神の福島とか、京阪の京橋とか
山手線の内側に私鉄の駅があるのは
京成上野、西武新宿、泉岳寺だけだな
京成上野、西武新宿、泉岳寺だけだな
東急東横線の渋谷駅とか
西武池袋、京急品川もだな。
ジャパネット高田のババも忘れないであげてください。
523 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 22:45:24 ID:/SqvVJJbO
大宮ー（武蔵野線）ー成田空港は？
524 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 23:24:31 ID:KvOsYZiYO
有り得ない話し。我孫子線は放置する。千葉支社の既定路線。
525 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 17:51:18 ID:m4VIfuJuO
もう我孫子線は東京支社にしちゃえよ。中途半端すぎる。
MSEが我孫子経由で、成田空港に直通すればいいのにｗ
成田線の各停を多少減らして、特急が全駅通過しても需要に問題はない。
その前にＪＲの動労は、自社の敷地内で空港反対をやってくれｗ
動労は、成田エクスプレスの運転してて恥ずかしくないの？
成田線の各停を多少減らして、特急が全駅通過しても需要に問題はない。
その前にＪＲの動労は、自社の敷地内で空港反対をやってくれｗ
動労は、成田エクスプレスの運転してて恥ずかしくないの？
527 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 19:11:18 ID:7zhu5DbyO
東京支社に移管したとしても、放置状態がそんなに変わるとは思えないが？
528 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 19:17:36 ID:kJ0mxVZr0
しＲヲタはバカばっかり
ほんの一にぎりの可能性もナイのに妄想が凄い
ほんの一にぎりの可能性もナイのに妄想が凄い
JRは成田新高速と競合する気ないだろwwwww
勝ち目あるとでも思ってるのか？
東京始発とはいえ、地下4階ホームだしな。
勝ち目あるとでも思ってるのか？
東京始発とはいえ、地下4階ホームだしな。
勝負しようとさえ思っていない。
昨今の新ＡＥ登場の報道では、バカ一つのマスコミが競争なんてう
文字を使っているけど、ＪＲ・京成とも客のブン取り合戦なんかしようと
していない。
もう一つ言えば、鉄ヲタも釈迦リキになりすぎ。
昨今の新ＡＥ登場の報道では、バカ一つのマスコミが競争なんてう
文字を使っているけど、ＪＲ・京成とも客のブン取り合戦なんかしようと
していない。
もう一つ言えば、鉄ヲタも釈迦リキになりすぎ。
532 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 21:17:21 ID:/SEAmRNg0
>>531
N'EXスレのアホどもの蒙を啓いてあげてください。
N'EXスレのアホどもの蒙を啓いてあげてください。
534 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 07:56:57 ID:4HE6cQULO
それ、この間千葉支社長が読売新聞のインタビューで答えていたよ。
大都会日暮里
まあ押上線バイパスで完全に沈黙するんだけどね
今のところ話だけなのと、仮に実現しても数十年後だけど
今のところ話だけなのと、仮に実現しても数十年後だけど
>>536
やっぱそうだよな。
日暮里じゃJRは大した脅威じゃない。
スカイライナーが地下に乗り入れてくるバイパス開通になってやっとって感じだと思う。
けどそれにしたってその頃にはE259系の減価償却すら終わっているかもしれないしな。
その時対策すれば良いだけのことで、現状のE259系と将来のバイパスを並べて比べるのはナンセンス。
やっぱそうだよな。
日暮里じゃJRは大した脅威じゃない。
スカイライナーが地下に乗り入れてくるバイパス開通になってやっとって感じだと思う。
けどそれにしたってその頃にはE259系の減価償却すら終わっているかもしれないしな。
その時対策すれば良いだけのことで、現状のE259系と将来のバイパスを並べて比べるのはナンセンス。
擁護に必死で笑える。
×押上線完成するまでは大丈夫
○もうかなりヤバいけど、押上線完成したら完全に死ぬ
○もうかなりヤバいけど、押上線完成したら完全に死ぬ
というかさ、対策とは言うが具体的に何がある？何もしようが無いように思えるのだが
押上バイパスはまだ妄想の域ではある。だが問題はＮＥＸ側にそういう構想の一つすら無い事
新高速に関しても25年前に計画、15年前にはもう今の姿が見えていた。それだけの時間があったのに、今になって慌てても無駄。
まあ下手に成田線改良とかしなかったのは、するだけ無駄だと分かっていたというのもあるだろう。ＪＲだって馬鹿じゃない
今はいかに損失を少なく負けるか、の方が重要。勝ちに拘ってるのは外野だけ
押上バイパスはまだ妄想の域ではある。だが問題はＮＥＸ側にそういう構想の一つすら無い事
新高速に関しても25年前に計画、15年前にはもう今の姿が見えていた。それだけの時間があったのに、今になって慌てても無駄。
まあ下手に成田線改良とかしなかったのは、するだけ無駄だと分かっていたというのもあるだろう。ＪＲだって馬鹿じゃない
今はいかに損失を少なく負けるか、の方が重要。勝ちに拘ってるのは外野だけ
大都会日暮里
大都会西日暮里
543 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:43:44 ID:JFaFzGCgO
そういや日暮里駅周辺って何があんの？結構降りたことない人多いんでない？
中高で西日暮里の学校に通ってました
とか言ってみたいよね
とか言ってみたいよね
男子校だから別に行きたいとも思わない。
駄菓子あるじゃん
>>544
そこに通うと、本郷の学校への近道になるのか？
そこに通うと、本郷の学校への近道になるのか？
大都会鶯谷
大都会駒場
551 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 22:56:25 ID:pS5eXCtFO
大都会巣鴨
大都会芝山
553 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 23:43:05 ID:vhoCqieEO
駒場は都会じゃないけど、いいよな。
554 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 00:15:09 ID:b0tCLsFfO
渋谷まて5分だからね
555 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 03:05:28 ID:bAJRYCW6O
常磐線沿線民から言わせてもらうと西日暮里も本郷も行きやすいのに駒場だけ異様に行きにくいんだよ
しょうがないから代々木公園か代々木上原から歩いてたさ
しょうがないから代々木公園か代々木上原から歩いてたさ
芝山を語れ
>>540
成田空港の発着枠の増加を見越して資本効率の最大化を計りながら
増加需要を取り込むのがJRの戦略。
京成は新高速絡みで下駄にカネ出してルートも北総線に振ってる。
客が増えても、じゃあ利潤はどうかと言ったらね。
成田空港の発着枠の増加を見越して資本効率の最大化を計りながら
増加需要を取り込むのがJRの戦略。
京成は新高速絡みで下駄にカネ出してルートも北総線に振ってる。
客が増えても、じゃあ利潤はどうかと言ったらね。
>>540
成田空港の発着枠の増加を見越して資本効率の最大化を計りながら
増加需要を取り込むのがJRの戦略。
京成は新高速絡みで下駄にカネ出してルートも北総線に振ってる。
客が増えても、利潤にどの程度結び付くかどうか。
成田空港の発着枠の増加を見越して資本効率の最大化を計りながら
増加需要を取り込むのがJRの戦略。
京成は新高速絡みで下駄にカネ出してルートも北総線に振ってる。
客が増えても、利潤にどの程度結び付くかどうか。
559 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:11:02 ID:CdT9JG7T0
亀戸～船橋間を一直線で結ぶ新線を建設し総武快速線をそこに移して、東葉高速鉄道を佐倉駅まで延伸して総武快速線に乗り入れるようにしなかったのが悔やまれる。
560 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 14:13:53 ID:CdT9JG7T0
船橋→西船橋
561 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 14:03:44 ID:3wjW0PtMO
>>555
常磐から本郷は行きにくいだろ。
常磐から本郷は行きにくいだろ。
562 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 14:25:16 ID:BZ6D1pYxO
城西署の黒岩だが
563 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 16:10:30 ID:M27wLIpm0
565 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 17:31:49 ID:Zf8Nps50O
常磐線から後楽園や茗荷谷に行くのが不便。丸ノ内線に乗り換えるのが不便だね。
566 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 19:01:55 ID:hFoqZfazO
NEXとも、新高速とも関係ない話し。もう終わりにしよう。店じまいならぬ、スレじまい。
ＪＲの巻き返しが無理な以上、スレの進みがつまんねーんだもん！
JRが「金がない」とか「土地がない」とか「アイディアがない」とかが理由なら
周りもいろいろアドバイスできるが
JRはなにより「やる気がない」だからな。
周りもいろいろアドバイスできるが
JRはなにより「やる気がない」だからな。
569 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 17:05:04 ID:6IU8PDNIO
ちょっと待て。
巻き返しが無理として、みんな京成に乗り換えるのか？
巻き返しが無理として、みんな京成に乗り換えるのか？
たとえ現行通り（頑張ってプラスアルファ）でも、固定客は付くはず。
571 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 23:51:45 ID:+vK6uf8DO
付かないだろ。短絡線が繋がったら終了してしまう。
経路が違う分固定客はいるけど、それは現状と特に変わらないし
流出はあっても増加する要素が無いのが痛い
流出はあっても増加する要素が無いのが痛い
573 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 17:50:59 ID:DBHU3zBqO
常磐線からだと北千住とかからゲッチュできるんじゃね？
で、実際このスレの住民は、新線開業したらJRと新線どっち使うのよ？
なんだかんだ言ってリムジン使ってたりしてw
かく言う自分も話のタネには乗るだろうが、リムジン使いそうだな
何かと便利だし
なんだかんだ言ってリムジン使ってたりしてw
かく言う自分も話のタネには乗るだろうが、リムジン使いそうだな
何かと便利だし
576 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 18:32:17 ID:9uKmOtMSO
常磐線・我孫子線経由の新設「成空特快」かなぁ。
577 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 18:42:27 ID:/Kp76w3TO
夢の中で乗って下さい。永遠に実現しない夢の話。
578 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 21:44:12 ID:EcQUoCNqO
東武との連絡線にあれだけ投資したんだから、それよりは需要がある成田線にも金かけて下さいまし。
あれは東武とＪＲの思惑が一致したから、ちょっと気合を入れたに過ぎない。
我孫子線に気合をいれる所以、もっと悪く言えば筋合いは無い。
我孫子線に気合をいれる所以、もっと悪く言えば筋合いは無い。
別に何の改造もしなくても成田発着の我孫子線を成田空港発着に延長するだけで随分違う
581 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 08:56:35 ID:IZlHBJO3O
思惑が一致したって、一日にたかが３～４往復しかないのに。日光・鬼怒川方面と成田空港方面のどっちが大事なんだよ。
582 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 14:20:59 ID:9cTRhlPJO
我孫子線は放置する。千葉支社の既定路線。永遠に変わらない。
583 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 17:43:09 ID:IZlHBJO3O
だから我孫子線を東京支社にいかんしろって。その方か効率いいだろ。
584 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 20:36:09 ID:9cTRhlPJO
「どんなに、お荷物路線であっても千葉支社のメンツにかけて移管を許してはイカン」by支社長
移管したところで放置は変わらないと思うけどな。
586 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 17:16:15 ID:+p+P7XXzO
そのとおり。寂れる一方の路線にかける価値はないというのが既定路線。
成田新高速や東京接着の補償がわりで
京葉接続線のバーターだろうな
南船橋経由かもしれないが
京葉接続線のバーターだろうな
南船橋経由かもしれないが
588 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 18:10:42 ID:k8uuA+HwO
>>587
どういう意味？
どういう意味？
589 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 18:01:01 ID:LcZXvVdQO
成田湯川の当たりが開発されないうちに、着工した方がいいと思うが。
590 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 18:00:10 ID:cUGQThukO
大宮ＮＥＸって人乗ってるの？
ＯＮって東武が本体だったの？ 知らなかった・・・
593 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 21:09:10 ID:EO9gFE7ZO
東武ウエスト、西武バス、国際興業、京成バス、千葉交通（東京空港交通は参入予定)
594 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 16:42:49 ID:esgWilNBO
バスなんて邪道だろ。
595 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 18:02:16 ID:Jh6V9IvrO
千葉県・我孫子市が、大宮発武蔵野～常磐・成田線経由の空港行列車運行をJRへ働き掛ける方針。
>>595
風説の流布にもならねーな。
風説の流布にもならねーな。
597 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 13:40:21 ID:TOv0BzHXO
千葉県議会の議事録を見るべし。
常磐ルートなんか通したってターミナルに魅力が無いもの
全駅通過にしても、埼玉は圏央道完成による速度向上が大きいからバスにも負ける勢い
全駅通過にしても、埼玉は圏央道完成による速度向上が大きいからバスにも負ける勢い
結局、議会人も妄想鉄ヲタと同レベルってことか。＞我孫子線云々
>>599
議会人と鉄ヲタは違う。
議会人は、そういう列車が「新規に設定されること」を重視する。
自分の手柄にしたいからね。
鉄ヲタは、そういう列車が「存在すること」を重視する。
時刻表を見てはあはあしたいからね。
共通しているのは、いずれも「自分は利用しないこと」だ。
あ、後者は１回だけ記念乗車するかｗ
議会人と鉄ヲタは違う。
議会人は、そういう列車が「新規に設定されること」を重視する。
自分の手柄にしたいからね。
鉄ヲタは、そういう列車が「存在すること」を重視する。
時刻表を見てはあはあしたいからね。
共通しているのは、いずれも「自分は利用しないこと」だ。
あ、後者は１回だけ記念乗車するかｗ
601 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 20:53:58 ID:TOv0BzHXO
まぁ、JRは軽く受け流すから関係ないわな。
空港列車なんて責任の割には乗客少ないから利益にならないんだろうしね
603 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:12:45 ID:uYB+W4JjO
>>602
でも単価は高いから収入源として重要な要素になるんじゃね？
でも単価は高いから収入源として重要な要素になるんじゃね？
最近では目に見えてヤバいのが関空アクセス路線だっけ？
607 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 18:44:49 ID:YiBkW2a4O
>>605
だから、利用者数増やすために何をすべきかということだよな。
だから、利用者数増やすために何をすべきかということだよな。
608 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 20:28:56 ID:6YwCVhWx0
常磐線経由は我孫子線を複線にしないと使い物にならん
609 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 20:39:07 ID:7mlEPNQXO
我孫子線沿線は高齢化と都心回帰で過疎化がすすんでいる。JRは資金を注ぎ込む価値がないと判断しているから、複線化なんて有り得ない。
複線化しなくていいからそのまま成田空港まで延長運転してほしい
>>610
それが有用かどうかの問題。
それが有用かどうかの問題。
遠回りとは言ってもＪＲ内での空港アクセスは総武線が一番まともだと思う
成田線改良しても結局常磐ルートでしょ？
成田線改良しても結局常磐ルートでしょ？
空港アクセス列車ってその路線を利用する大多数の非空港利用者にとっては
極めて邪魔な存在だから沿線で喜ぶのは電車が好きなお友達だけでしょ
極めて邪魔な存在だから沿線で喜ぶのは電車が好きなお友達だけでしょ
新千歳アクセスの快速に謝ったほうがいい。
ttp://kissho1.xii.jp/7/src/7jyou23946.jpg
多少前面のデザインがあったようだな
多少前面のデザインがあったようだな
617 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 23:53:38 ID:2Swpb0gSO
>>613
いや、一般人はそんなことあんま考えてないだろ。
いや、一般人はそんなことあんま考えてないだろ。
618 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 11:23:37 ID:wbNR6FMHO
安食は通過でよい。あの町は利便化に消極的だ。
620 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 18:00:20 ID:6kbxphXJO
>>616
日暮里は通過でいいよ。
日暮里は通過でいいよ。
621 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 21:31:27 ID:1exLPbT40
623 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 22:07:26 ID:wbNR6FMHO
そんな通勤客だって旅行する時には、NEX使って成田に行くのさ。
624 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:09:52 ID:QH9ZhoWPO
>>622
おはようライナー逗子に乗ればいいんじゃないの？
おはようライナー逗子に乗ればいいんじゃないの？
625 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 08:20:23 ID:/JFA85FTO
我孫子線は過疎化路線。空港アクセスとしての位置付けはしない。放置するのが既定路線。寂れるのを待つのみ。
626 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 18:42:27 ID:WMbWbf8zO
関東鉄道竜ヶ崎線延伸
竜ヶ崎～安食
竜ヶ崎～安食
627 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 20:25:20 ID:eLXtZd19O
誰もそんな延伸誰も望まない。妄想が過ぎる。
628 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 23:38:01 ID:2cO18L0xO
半蔵門線が松戸を越えて、さらに竜ヶ崎や布佐まで延伸するって聞いたけど？
誰に聞いたの？
俺
>>628
俺は野田･岩井を経由して下妻までと聞いたが。
俺は野田･岩井を経由して下妻までと聞いたが。
633 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 11:58:15 ID:eZwyxmraO
国内線の就航は決まらず、国際線はｱｼｱﾅのソウル1本のみ。そんな空港まで鉄道伸ばしたって、誰も乗らねぇべや。冗談はやめっぺや。
いや
釜山の週3便も決まってる
たぶんすぐ撤退するだろうけど・・
釜山の週3便も決まってる
たぶんすぐ撤退するだろうけど・・
635 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 14:41:34 ID:eZwyxmraO
静岡も早々と閑古鳥が鳴いているっちゅう話しだしな。やめっぺ、無駄な話し。
636 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:50:39 ID:Pe1f9OacO
つくばエクスプレスも茨城空港まで延伸する
637 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 17:53:47 ID:FB10NPfrO
茨城空港つくる金があったら、常磐新宿ラインとかつくってほしいんだけど。
638 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 20:02:55 ID:Rfla2+j/O
空港整備はね、特別会計予算で財布が別なの。既存の空港整備では予算を消化出来ないから次々に新設していく。馬鹿な仕組みだよな。
639 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 22:45:57 ID:XMToDm/jO
640 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 00:08:31 ID:RSv5VbzRO
国が法律に基づいて予算を計上するんだから、止めさせる手立てはない。いやなら、政権交代か？
また自民党か
すっかりネタスレと化したな
だって車両新造以外何も話題がないんだもん
644 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 09:30:08 ID:Jv+71jWp0
ウンコ擦れ
相手陣営は
・新線開通
・新型車両導入
・160km/h運転
・大幅ダイヤ改正
・検討段階だが、新東京駅（仮称）への短絡新線構想
など話題が豊富だけど、
JR側は新型車両導入と多少のダイヤ修正程度でしょ？
これで盛り上がれと言ったってムリだわな
・新線開通
・新型車両導入
・160km/h運転
・大幅ダイヤ改正
・検討段階だが、新東京駅（仮称）への短絡新線構想
など話題が豊富だけど、
JR側は新型車両導入と多少のダイヤ修正程度でしょ？
これで盛り上がれと言ったってムリだわな
京成東京駅・・・。
ダメだ、信じられない。
ダメだ、信じられない。
東京とか品川は頭に京成とかつけちゃダメだな
「ターミナルが辺鄙で、線形もぐちゃぐちゃなヘタレ路線」というイメージから大躍進になるかもな
「ターミナルが辺鄙で、線形もぐちゃぐちゃなヘタレ路線」というイメージから大躍進になるかもな
649 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 19:52:13 ID:wJz4xXOWO
都営浅草線東京駅だわな。
北総東京駅だろ
651 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 23:46:37 ID:lVMLus2S0
北総経由の新スカイライナーは40分に1本
ピーク時でも20分間隔らしいよ
また北総経由の成田空港行きも40分間隔らしいから
NEXに大した影響は無いかもしれないね
ピーク時でも20分間隔らしいよ
また北総経由の成田空港行きも40分間隔らしいから
NEXに大した影響は無いかもしれないね
昔鹿島臨海経由で水戸から成田空港まで列車を走らせろとか、茨城が陳情だか請願だかしていたような。
まあ、じきに茨城にも空港ができるから今じゃ誰もそんなこと言ってない。
まあ、じきに茨城にも空港ができるから今じゃ誰もそんなこと言ってない。
653 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 13:08:31 ID:PPiAfvaRO
空港が出来ても、飛行機がこなけりゃ意味がない。
鉄道も空港も高速道路も造ることにしか意味を持たないんだよ
655 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 22:53:26 ID:gZD0oMS4O
>>652
茨城空港の国際線なんてたかが知れてるだろ。
茨城空港の国際線なんてたかが知れてるだろ。
656 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:32:55 ID:VltM/YH10
>>652
定期便は国内路線でも各社逃げ腰なのに海外路線なんて始めのうちに
臨時便・チャーター便が少しあるくらいで長続きしないよ
今新しい空港は静岡など含めて自治体の勝手で国策からは離れていてどう仕様も
ないよ 首長さんの考え次第だもんね 情けない国だねー
定期便は国内路線でも各社逃げ腰なのに海外路線なんて始めのうちに
臨時便・チャーター便が少しあるくらいで長続きしないよ
今新しい空港は静岡など含めて自治体の勝手で国策からは離れていてどう仕様も
ないよ 首長さんの考え次第だもんね 情けない国だねー
657 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 14:51:40 ID:14whOWl+O
茨城空港っていつできんの？
2010年度
659 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 15:16:15 ID:HQZvhJieO
来年やんっ！
とりあえずやってみた後には巨額の負債が残るわけだが
シンガポールへの格安便の就航話はご破算？
663 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 18:48:28 ID:zg0KEiqUO
ローカル空港の話しはここらでやめようや。
664 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 22:28:51 ID:/vUovzLcO
札幌、大阪、名古屋、福岡辺りに数本が関の山だよな。
665 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 22:58:58 ID:VB0ToYsxO
成田アクセスの話しに戻そうぜ。
ネタが無い。暫くは妄想とネタ脱線が続く。
667 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 23:00:29 ID:9v5gAZZMO
JRが我孫子線に新駅を設置。成田湯川を新設し、乗り換え可能に。駅ビル化し、○井がテナントか？
丸◯？
>>667
湯川が乗換駅になって欲しいし空間もあるけど、期待できないよな。
JR我孫子線としては、成田でJR空港線に乗り換えて欲しいだろうし
乗り換え駅ができても、単線カーブ上の棒駅しかできない不幸な地形ｗ
湯川が乗換駅になって欲しいし空間もあるけど、期待できないよな。
JR我孫子線としては、成田でJR空港線に乗り換えて欲しいだろうし
乗り換え駅ができても、単線カーブ上の棒駅しかできない不幸な地形ｗ
670 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:11:43 ID:dxiNbXXWO
成田湯川は土浦に出来たような駅ビルがほしいな。てか成田に駅ビル出来てもよさそうなのに。
672 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:24:35 ID:VfOcng8YO
成田の駅ビル化や駅周辺の再開発ってさ、成田山の意向に沿わなくちゃならないし、参道の商店が強いから、なかなか難しいよな。
我孫子成田線を160キロ対応しろ
674 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 00:17:47 ID:dO7hJQOXO
>>672
お土産とかは別だけど、土浦の駅ビルみたいに若者をターゲットにしたテナントにすれば、競合しなくね？
お土産とかは別だけど、土浦の駅ビルみたいに若者をターゲットにしたテナントにすれば、競合しなくね？
>>673
JR尼崎線
JR尼崎線
たしかに
678 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 07:26:52 ID:e4zi5gHnO
>>674
いやいや、多分ね、建物の外観や、高さから始まって、テナント入りする店の序列等、細々なことまで、お伺いを立てていかなくちゃならないのよ。商工会の力関係も考える必要あるし、大変だよ。
いやいや、多分ね、建物の外観や、高さから始まって、テナント入りする店の序列等、細々なことまで、お伺いを立てていかなくちゃならないのよ。商工会の力関係も考える必要あるし、大変だよ。
679 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:31:16 ID:/KJycpwsO
あんな個人商店なんか潰れてもいいから立派な駅ビルが欲しい
681 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:35:35 ID:e4zi5gHnO
米屋の力は絶大だ！
表参道
北参道
684 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 23:29:42 ID:jxNZWHbkO
成田はターミナルとしては重要なポジションにいると思うがなぁ。駅ビルつくるか、土屋駅つくるかして、買い物の便をよくしてほしい。
685 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 10:50:26 ID:69Upw+fpO
確かに。駅周辺には何もないもんな。買い物しようと思えば、ﾎﾞﾝﾍﾞﾙﾀかｲｵﾝﾓｰﾙだ。駅からはバスに乗らなきゃならない。不便このうえない。
686 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 12:29:06 ID:c8ZIx4+MO
ボンベルタってまだあるんだ？
やっぱイオンじゃないか？
やっぱイオンじゃないか？
ボンベルタって百貨店？スーパー、？
688 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 15:38:09 ID:WDe2S3JkO
一応、百貨店となっているが、マルエツが入っている。
689 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 21:54:50 ID:u6/3WvBTO
ボンベルタは立地が悪い
ボンベルタよりヨーカ堂の方がよっぽど賑わってるだろ
ボンベルタは核テナントの石丸あぼーんしたしそろそろ逝くんじゃね？
ヨーカ堂もヨーカ堂でラオックスあぼーんしたけど…
ボンベルタは核テナントの石丸あぼーんしたしそろそろ逝くんじゃね？
ヨーカ堂もヨーカ堂でラオックスあぼーんしたけど…
どっちも逝っちゃうの？泣
ヨーカ堂自体は繁盛してるから安心汁。
ボンベルタは…(´･ω･`)
ボンベルタは…(´･ω･`)
693 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 22:53:12 ID:GPN7RVYm0
イオンのひとり勝ちだろ、成田市は。。。
694 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 21:16:29 ID:NW/dgn09O
ﾀﾞｲｴｰやｼﾞｬｽｺがあった頃が懐かしい。
695 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 16:06:02 ID:Cx8Bmp2fO
成田にダイエーあったの？どの辺？
あとヨーカドーのラオックスって無くなったんだー。
あとヨーカドーのラオックスって無くなったんだー。
696 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 20:18:42 ID:366cjcAZO
今の京成東口から日吉台に向かって行くと、左側にさくら銀行があるでしょ。川を越してその先。今は工事用のフェンスに囲まれている。
ダイエーがあったのも知らない人がいるんだなあ
これも時代の流れかね…
ラオックスはもはや会社が倒産寸前で、結局50店舗くらいあった秋葉原以外の全店舗を閉鎖の上に中国人に乗っ取られましたとさ。
アソビットシティ、重宝してたのに…
これも時代の流れかね…
ラオックスはもはや会社が倒産寸前で、結局50店舗くらいあった秋葉原以外の全店舗を閉鎖の上に中国人に乗っ取られましたとさ。
アソビットシティ、重宝してたのに…
698 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 21:06:03 ID:KtBinhyjO
まぁ成田に駅ビルつくってってＪＲと市に要望出しとくわ。
699 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 09:36:29 ID:idUvb/bA0
700 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 10:27:11 ID:WN6AW0Bh0
ここのおまえらだろ、ウィキの２５９の欄編集したのは？
キモオタ丸出しの文だな。
キモオタ丸出しの文だな。
701 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 00:00:38 ID:RFo9PpkoO
そろそろ成田新高速の話に戻ろか。
来週、成田のイオンに行く予定
美味しい店ある？
美味しい店ある？
>>701
スレタイ嫁。
スレタイ嫁。
>>703
www
www
705 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 22:38:06 ID:u2gKAdisO
何を語り合っても、新高速には勝ち目なし。よって、これ以上の語りはなしにしよう。
706 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 09:14:29 ID:i0XT1mBfO
>>705
じゃああなたは成田新高速以外は利用しないと断言するのですね？
じゃああなたは成田新高速以外は利用しないと断言するのですね？
>>699
ヤマダは幕張や松戸みたいな大規模店舗にしてほしいわ。食品扱い有りの。
ヤマダは幕張や松戸みたいな大規模店舗にしてほしいわ。食品扱い有りの。
>>708
あははは、ようやく出たなこの突っ込みｗ
あははは、ようやく出たなこの突っ込みｗ
710 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 21:39:45 ID:i0XT1mBfO
>>708
すみません。興奮しすぎて焦りました！かぁ～っと頭に血が上っちゃって。
すみません。興奮しすぎて焦りました！かぁ～っと頭に血が上っちゃって。
常磐線・成田線シフトでも完全撤退でも
いづれにしても総武線の空港輸送撤退には大賛成
いづれにしても総武線の空港輸送撤退には大賛成
712 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 16:44:21 ID:yB6Wo7MOO
713 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:35:08 ID:6lBRTaSmO
我孫子線シフトなんて、有り得ないよ。千葉支社は整備に資金を投入する気はさらさらないんだからさ。我孫子線は寂れるのを待つのみ。
小林や安食も駅舎は改築しないよ。政権交代が実現したから。もう、怖い者なしだ。地方議員の言う事なんて、まともに聞く必要もない。利潤追求にまっしぐらだ。
小林や安食も駅舎は改築しないよ。政権交代が実現したから。もう、怖い者なしだ。地方議員の言う事なんて、まともに聞く必要もない。利潤追求にまっしぐらだ。
田舎駅の駅舎改築なんて今時補助金無しでやってるケースの方が少ないよｗ
成田のまちBBSはここですか？
土屋界隈は工事が進んでるのに、全く話題にのぼらないとは
土屋界隈は工事が進んでるのに、全く話題にのぼらないとは
高架は繋がったのかね？ ＞土屋
717 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 17:05:29 ID:+vomkkDiO
我孫子線は東京支社に移管すべきだろ。
718 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:33:25 ID:SgnsFzTVO
お断りします。お荷物をしょい込むような、馬鹿な真似はしません。BY東京支社ローカル線は寂れるのを待つのみ。
あの成田線で高架工事なんて話が出る時点で狂気の沙汰としか思えない
同時に線形を大幅に変えるなら高速化も可能かもしれないが、
曲がりなりにも幾つかの拠点がある新高速と違い、成田線の途中駅には何も無い
同時に線形を大幅に変えるなら高速化も可能かもしれないが、
曲がりなりにも幾つかの拠点がある新高速と違い、成田線の途中駅には何も無い
いっそ下総松崎の先で線路を南に振って成田新高速と平行に線路を這わせるようにして、
成田湯川から土屋経由で成田へ下らせてしまうとか。
成田湯川から土屋経由で成田へ下らせてしまうとか。
721 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:40:02 ID:k6AnDGcXO
だからさ、そんな意味の無い無駄な投資はしないの。我孫子線には一切、設備投資はしない。輸送力改善はしない。寂れるのを待つの。千葉支社の総意。
>寂れるのを待つの。千葉支社の総意。
ここは余計だな。トゲがある。
その前段は同意。
ここは余計だな。トゲがある。
その前段は同意。
723 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 10:06:13 ID:gkKt3HacO
>>711
なんでそう言い切れるの？動かなきゃ動かせないよ。始めなきゃ始まらないから。
なんでそう言い切れるの？動かなきゃ動かせないよ。始めなきゃ始まらないから。
わかりましたから落ち着いてください
725 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 20:50:56 ID:lbOxmT9pO
みんな落ち着いてるよ。
726 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 07:54:04 ID:LUVi+W9sO
落ち着いているというよりは、冷めているというのが本当のところだな。新高速に対抗したって、勝ち目がないことは周知の事実だ。東は車両更新はするが、それ以上の投資をする気は全くなし。ヲタがどんなに盛り上げようとしたって、無理があるわな。
728 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 08:33:00 ID:LUVi+W9sO
失礼、打ち間違えてしまった。衆知だな。
総武線沿線住民には空港列車なんて百害有って一利無し
近すぎて空港列車なんて使うまでもないし
最優先の空港列車退避に使われる時間の無駄
ダイヤが乱れれば回復に余計時間がかかる
厄介な空港輸送を京成が引き受けてくれるなら
無理な勝負を避けてJRは敗北宣言して欲しいね
鉄ヲタは所詮他人事だから興味の赴くまま
勝負のための投資を期待するんだろうけど
近すぎて空港列車なんて使うまでもないし
最優先の空港列車退避に使われる時間の無駄
ダイヤが乱れれば回復に余計時間がかかる
厄介な空港輸送を京成が引き受けてくれるなら
無理な勝負を避けてJRは敗北宣言して欲しいね
鉄ヲタは所詮他人事だから興味の赴くまま
勝負のための投資を期待するんだろうけど
劣勢なのに無理して京成と張り合う必要が無いと言うのは同意するが、
その理由だと自分の地域の事しか考えて無いよね。
百害あって「一利無し」だって？
現状の空港アクセスでは海外と対外的に風評上の問題がある。
細かいように思えるかも知れないが、こういう所を軽視すると国益上良くないと思うけどね
で、「百害」ってのは退避とダイヤ回復だけ？その程度も我慢できんのか
まあ若干とは言えデメリットがある以上嫌がるのは仕方ないが、その一方で他所に押し付けるのは平気とかもうね
鉄オタの一言でレッテル張りする前に色々考えた方が良いんじゃない？
つーかＪＲだって馬鹿じゃないんだから鉄オタの興味本位レベルでは動かないから安心しろ
その理由だと自分の地域の事しか考えて無いよね。
百害あって「一利無し」だって？
現状の空港アクセスでは海外と対外的に風評上の問題がある。
細かいように思えるかも知れないが、こういう所を軽視すると国益上良くないと思うけどね
で、「百害」ってのは退避とダイヤ回復だけ？その程度も我慢できんのか
まあ若干とは言えデメリットがある以上嫌がるのは仕方ないが、その一方で他所に押し付けるのは平気とかもうね
鉄オタの一言でレッテル張りする前に色々考えた方が良いんじゃない？
つーかＪＲだって馬鹿じゃないんだから鉄オタの興味本位レベルでは動かないから安心しろ
西船橋に快速用のホームは造れないの？
>現状の空港アクセスでは海外と対外的に風評上の問題がある。
どんな問題をどこの誰が言ってるの？脳内の風評？
>退避とダイヤ回復だけ？その程度も我慢できんのか
現実に我慢してJRを使ってるよ、我慢の必要が無くなることを望んでるだけ
>その一方で他所に押し付けるのは平気とかもうね
京成側が既存客の負担と自社の利益を考慮して手を上げたんでしょw
>鉄オタの一言でレッテル張りする前に色々考えた方が良いんじゃない？
ヲタ以外の沿線利用者が空港輸送を望むメリットって何？
どんな問題をどこの誰が言ってるの？脳内の風評？
>退避とダイヤ回復だけ？その程度も我慢できんのか
現実に我慢してJRを使ってるよ、我慢の必要が無くなることを望んでるだけ
>その一方で他所に押し付けるのは平気とかもうね
京成側が既存客の負担と自社の利益を考慮して手を上げたんでしょw
>鉄オタの一言でレッテル張りする前に色々考えた方が良いんじゃない？
ヲタ以外の沿線利用者が空港輸送を望むメリットって何？
>>現状の空港アクセスでは海外と対外的に風評上の問題がある。
>どんな問題をどこの誰が言ってるの？脳内の風評？
成田空港がエアーポートならぬ、エラーポートと言われているのを知らないのか？
アクセスを含めて。
>どんな問題をどこの誰が言ってるの？脳内の風評？
成田空港がエアーポートならぬ、エラーポートと言われているのを知らないのか？
アクセスを含めて。
734 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 23:41:34 ID:LB8xGX4/0
ま、束にとっては新高速とやらが開通しようがしまいが、大事な儲け口であることは変わらない。
競争で勝つか負けるかなぞどうでもよくて、パフォーマンスの良い投資案件であれば継続投資される。
E259はただそれだけの存在であって、それをまた京成だのAEだのとヲタが自分の妄想ストーリーを元に
アフォな書き込みをするからおかしくなるw
競争で勝つか負けるかなぞどうでもよくて、パフォーマンスの良い投資案件であれば継続投資される。
E259はただそれだけの存在であって、それをまた京成だのAEだのとヲタが自分の妄想ストーリーを元に
アフォな書き込みをするからおかしくなるw
>>734
ダンナ、
そんなことはみんなわかった上で妄想しているんですぜ。
あまりマトモなこと言っちゃうと、空気嫁って、言われますぜ。
まあ、たまに妄想であることに気づいてない不思議クンの書き込みもありますがね。
ダンナ、
そんなことはみんなわかった上で妄想しているんですぜ。
あまりマトモなこと言っちゃうと、空気嫁って、言われますぜ。
まあ、たまに妄想であることに気づいてない不思議クンの書き込みもありますがね。
ゼロサムゲームをやっているわけじゃないんだから「負け」の意味を考え直したらいいと思うよ。
738 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 19:25:41 ID:471EMduxO
>>726
情けないよな。今の料金を維持するなら、車両以外の設備にも投資してほしいよ。
情けないよな。今の料金を維持するなら、車両以外の設備にも投資してほしいよ。
Ｎ’ＥＸがＡ特料金からＢ特料金になるのも、近いだろうな。
740 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 20:41:44 ID:0EdVI2DA0
Ｅ２５９＞ちんぽこでんしゃ
741 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:54:05 ID:Shd+aCzN0
ちんぽこage
742 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 17:45:30 ID:FS0438UuO
印旛沼橋梁が繋がったな。
>>742
マジ？ 見たまま情報ですか？
マジ？ 見たまま情報ですか？
印旛沼は苦戦するかと思ったが早いな
745 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 00:02:58 ID:0sFLzVR60
>>743
日曜日に見に行ったけど、つながってるよ。
ただし、仮設機材がまだ残っていて、一部はまだ防音壁が取り付け
られていない。
印旛日本医大の東側では、軌道の設置が完了し、
き電線、架線工事が始まっているよ。
ちんぽこE259はどっか逝け
日曜日に見に行ったけど、つながってるよ。
ただし、仮設機材がまだ残っていて、一部はまだ防音壁が取り付け
られていない。
印旛日本医大の東側では、軌道の設置が完了し、
き電線、架線工事が始まっているよ。
ちんぽこE259はどっか逝け
新高速にNEX乗り入れの打診があるとか聞いたが、本当かねぇ
ちょっと虫が良すぎると思うんだが
ちょっと虫が良すぎると思うんだが
京成1435
JR 1067
JR 1067
>>738
何故そうなる、信憑性が無いから怪しんでるのだが
何故そうなる、信憑性が無いから怪しんでるのだが
752 ：名無し野電車区：