成田新高速対抗！ＪＲ巻き返し

>>951
ご教授お願いします！

>>952
一日中2chやっている今の生活から抜け出すことこそが重要なのではないか？

良い方法を考えた。

山手線だけを標準軌にして、西日暮里から直接山手線各駅に接続したらいい。

京浜東北が山手線を走ることもあるので無理

>>953
自分はどうなんですか

>>955 そうなの？そんなことはやめさせれば良いのでわ・・・・

>>957
やめたら迷惑運休になるだろ

京浜東北が山手の線路を走ることもあるから６ドア車が廃止される。

JRは京成＆成田新高速包囲網を私鉄との相互乗り入れなんかで出来ないのかね？

私鉄との直通ねえ…
それこそバスで（ry

小田急ぐらいなら出来るんじゃね？
メトロウィングエクスプレス

>>962
ＭＳＥ本厚木始発で上原〜北千住〜我孫子経由成田空港行ですか。
下総松崎あたりのど田舎風景を走る様は見てみたい。

>>959
ちょっとはしょりすぎ。
ホームドアの説明をしないと。
＃今だって走ってるし。

ホームドアができるから、６ドアが廃止されるわけではないだろ？

>>965
いや、それが原因だ。
ま、その他にも、少子高齢化でラッシュ対策としての6ドア車が役目を終えつつあるということ、
そして６ドア車はコスト高というのもある。

>>966
ホームドアのせいじゃないだろ。いざとなったら、６ドア対応のホームドアを作ればいいんだから。やっぱり後者の理由からじゃね？

>>965
ホームドア and 山手線・京浜東北線線路共用
で、やっと6ドア廃止の説明がつく。
共用するから、だけだと、今迄だって共用しているのになぜ？
となるから。

>>967
>６ドア対応のホームドア
これ難しいと思うけどな。
ホームドアは車両のドアより幅広くしてあるし6ドアだと開いたドア同士が干渉し合うしドア間の幅が狭過ぎる。
だから6ドア廃止なんだろ。
これが直接的要因で、6ドア廃止でも縦貫線や拡幅車体で混雑に対応できるうるってのが間接的要因じゃない？

けど4ドアでも朝の座席収納は残せばいいのに。
どうなるんだろ。

じゃあ山手線は通勤車しか入れなくなるわけだ。かつて215系がイベントで走ってたのとかはもうできないのか。

まあ成田新高速およびＮＥＸが山手線を走ることは不可能だということ。

成田新幹線構想復活

新宿と横浜ではＮＥＸは日中すべて３０分おきに出発してほしい。

浅草線はもういいよ。京成見込みない。

ＮＥＸは今後どこまで範囲を広げていくんだろ。鎌倉、青梅、川越、籠原、小金井…。

>>975
鎌倉青梅はわかるが
籠原小金井は大崎経由とか大回り過ぎるだろw
籠原→熊谷→秩父鉄道→伊勢崎線→野田線→柏→常磐線→我孫子線
小金井→栗橋→東武日光線→伊勢崎線→同とかできないのかな
あとは貨物列車よろしく武蔵野線利用とか
大宮→武蔵野線→常磐線→我孫子線
大宮→武蔵野線→京葉線→蘇我→千葉→現行ルート
まぁできないだろうけどなw

妄想すいません

籠原や小金井から何回乗り換えしてんだよ。

つくばエクスプレス沿線から成田空港に行くために北千住から便利な列車を作ってください。

TXーおおたかの森ー柏ー新鎌ヶ谷ー成田空港
もうすぐ便利になるがなｗ

乗り換え３回とかつらい。特に柏とか。

柏あたりだったら自家用車が第一選択肢じゃ?

家族に送ってもらうか本人が運転していくか。

982

柏ならむしろバスが第一選択肢かと。
北千葉道路の開通後はかなり時間短縮するはず。

ではなくて、TX沿線の人達が空港まで行くのに、柏での乗り換えがつらいと言っているのでは…
柏に住む方々はバスの方がいいと、とっくに知っていると思います。

ＴＸで柏まで来て、柏からバスってのもね。バスは極力使いたくないね。

柏-成田空港のバスは二時間に1本しかない。
しかも、全便千葉NT中央駅を経由する。
成田新高速ができたら千葉NT中央駅からの利用者は壊滅するだろうから
あわせて柏もなくなると思う。

やっぱＴＸや伊勢崎線も含め、常磐線から成田空港に行くルートを改善しないとね。

圏央道が成田まで開通したら、
それを利用する高速バス路線が開設されると思う。
水海道守谷線とか江戸川台おおたか柏の葉線とか。

むしろ自家用車で成田空港近くの駐車場まで乗り付けた方が楽だったりして。

普通に考えてバスか車がメインになるだろうなぁ
つくば〜NRT2TBは圏央道経由で55kmぐらいだから、現行1時間35~1時間40分が
40~50分程度に短縮する。
東武動物公園〜NRT2TBだと圏央道経由でざっと100kmで、
規制速度守っても1時間20分あれば着くからここも鉄道に勝ち目はない。
現行2時間10分かかってる新越谷からもR298・外環自動車道・東関東道経由でざっと60分程度でNRT2TB着。
環状道路の効果がでかすぎて鉄道じゃ太刀打ちできんな。

バスの遅延は海外旅行客にとってリスクが大きいというのが既出ですが。

遅延ったって5時間も6時間も遅れるわけでない。
『予想外』の遅延でも1時間程度。

普通、空港へは2時間程度の余裕見て行くもんだよ。
バスで2時間以上の遅延になる可能性と電車が不通になり2時間遅れる可能性、
バスの方が可能性低いと思うけどな。

鹿島臨海鉄道を電化して、電車で直通しやがれ！

>>992
なんて大胆な！

>>991
電車の遅延リスクのほうが遥かにでかいんだよなぁ
なんたって信号関係のトラブルなら半日動かないとかザラだし、
JR東は結構な確率で信号トラブルを起こしてる
車やバスなら迂回できるから、仰せの通りせいぜい1時間程度の遅延で済むね

last-5

あ

い

う

>>999で成田線高規格化!!

か

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。