【←天王寺】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa158【⇒今池町】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

次スレ立てる時は950過ぎてから、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←今池町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa159【⇒天下茶屋】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
新型車両8000系の情報については8000系スレで、一般サイト・mixi等、およびその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234111355/

>>1の最後の行訂正
前スレhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235063055/

スンマセン。

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　支線に最適両面運転台　1521系

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分にパンタグラフはないッッ!!　紀勢線直通用キハ5501形!!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、到着次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

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　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　いやぁ・・・
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　小さい宿坊って不便だよね
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
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　　　　　　　　　　　| 最近体のついた偽者が出回ってますが、ボクとは関係ありませんモ。
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　 ; ● 　　　　● ;
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　| ６　 ／／|
　|　 ／／ 　|
　|／／　 終|

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、南海電車乗ったんです。南海電車。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか看板立ってて、阪和線運休につき振替輸送中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、振替輸送で普段乗ってない南海電車に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
振替輸送だよ、振替輸送。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で南海電車か。おめでてーな。
よーしパパ1000系のボックスシート取っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、振替乗車票やるからその席空けろと。
南海電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
難波駅ホームの向かいに到着した7000系にいつ憎悪が沸いてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、阪和クオリティ発動ktkr、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、また阪和クオリティなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、また阪和クオリティ、だ。
お前は本当に阪和クオリティに巻き込まれたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、また阪和線か！って言いたいだけちゃうんかと。
南海電車通の俺から言わせてもらえば今、南海電車通の間での最新流行はやっぱり、
ラピート、これだね。
ラピート５号車スーパーシート。これが通の頼み方。
スーパーシートの５号車ってのは座席が快適でＭ車。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに向かい椅子足置き代わり。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌に注意されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、8200系でも乗ってなさいってこった。

>>1
乙

こんな夜更けに、闇と風の中に自転車を走らせるのは誰だろう。
　それは父と子だ。父はおびえる子をひしと抱きかかえている。

父　　　「息子よ、なぜ顔を隠すのだ」
子　　　「お父さんには7000系が見えないの。ボロボロのクーラーキセをかぶって、テープ補修をしている・・・」
父　　　「あれは廃屋だ・・・」
7000　「かわいい坊や、一緒においで。面白い遊びをしよう。海辺にはきれいな潮風が吹いているし、ナトリウムイオンをそこらの海がたくさん用意して待っているよ。」
子　　「お父さん、お父さん！きこえないの。7000系がぼくになにかいうよ。」
父　　「落ち着きなさい、ホームの誘導鈴がざわめいているだけだよ。」
7000　「いい子だ、私と一緒に行こう。私の座席たちがもてなすよ。お前を不快にゆすぶり、唸り、空転するのだ。」
子　「お父さん、お父さん！見えないの、あの暗いところに7000系のライトが！」
父　「見えるよ。だが、あれは家の光だよ。」
7000「愛しているよ、坊や。お前の美しい姿がたまらない。力づくでも乗せてゆく！」
子　「おとうさん、おとうさん！7000系がぼくを乗せる！7000系がぼくをひどい目にあわせる！」

　父親はぎょっとして、自転車を全力で走らせた。あえぐ子供を両腕に抱え、やっとの思いで駅に着いた・・・
　腕に抱えられた子はすでに死んでいた。

ヤバイ。モ161ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
モ161ヤバイ。
まず古い。もう古いなんてもんじゃない。超古い。
古いとかっても
「7000系のちょっと上くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ80歳。スゲェ！なんか田中車両とかで作ってんの。東急とか日車とかを超越してる。80で超年寄り。
しかもまだ現役で運行してるらしい。ヤバイよ、現役だよ。
だって普通はどう頑張っても50年とか経ったら引退じゃん。だって沿線の車両が年取ったら困るじゃん。周りが全て101系とか困るっしょ。
新車だと思っていたのが、一回更新したのに、また更新してしぶとく現役続行とか泣くっしょ。
だから7000系とか再更新しない。話のわかるヤツだ。
けどモ161はヤバイ。そんなの気にしない。運行しまくり。自分の後輩が何両廃車したか分からないくらい現役。ヤバすぎ。
現役っていたけど、もしかしたら動態保存かもしんない。でも動態保存って事にすると
「じゃあ、何で営業運転に毎日ついてんのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超名車。当時最先端の技術。今で言うとVVVF制御。ヤバイ。神すぎ。エバーグリーン賞与えるまでもなく神。凄い。
それに冷房無し。夏は営業休止。それに超のんびり。所要時間30分とか平気で出てくる。30分て。徐行でもかからねぇよ、最近。
なんつってもモ161は車体の大きさが凄い。大阪市交サイズとか平気だし。
そこらの車両なんて80年とか半分の年数も経たずに老朽化して更新したり、車体置き換えてみたり、車籍残して丸換え使ったりするのに、
モ161は全然平気。80年間今の設備のまま生きてる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、モ161のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ161を使ってる阪堺とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
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　　 ∧_,,∧　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J


IDに矢印を合わせると不思議と>>1乙になる馬鹿にはできない魔法の・・・

>>1-9
乙

おやくそく
下記の行為は行わないでください
　
　・新参者に対する荒らし認定
　・気に入らない者に対する荒らし認定
　・「足立」などの妄想（「足立」はNG設定必須）
　・南海のアンチ　　
　・アンチ南海への過度の挑発
　・鉄道のアンチ
　・ホスト・IDさらし（hissi.org、クソスレチェッカー等は絶対使用禁止）
　・その他関係ない書き込み
　・上記のルール違反者にレスを返す行為

また
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235412576/117
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235412576/119

JRのスレに南海ネタを書き込むのは慎みましょう

8000今和歌山市にいるの？

>>12
すまない
それは半分誤爆だ

>>13
たぶん

和歌山市民からはとても好評なようだ＞南海8000系
近畿の他府県も見習うべき。

はぁ
そうっすか

大阪府民からは不評なの？＞８０００

どこも誰も関心がない

まあね

新初

ぁ

どりゃー

ぬるぽ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090303225905af3b8.jpg

遅いか逆に

まだ早いorz

>>23
ｶﾞｯ！

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A（16）
回復

>>24
これはよい女王

若かりし頃の女王か

これはよいスケベ特急ですね

>>32
こらｗ

これはひどい

やっぱ30000系の座席は、グレーより深紅だな

うむ

次の全検で元に戻してもらうか

もう全検受けちゃったよorz

リニューアル…もう無いか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903032215428060b.jpg

白線急行か

‐急‐

大和川の辺り？

そこらだねえ

>>42
急だけのも無くなってしまったな

そのうち準急行とか区間急行になるのかなと思ったが一向にならない

アナウンスは準急行

>>46
略して無いのは空急だけか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090303015254ac65f.jpg

さようなら・・・

8000系は最も南海らしい車両でよろしい
クオリティが炸裂してる

>>49
もってあと3ヶ月くらいか

夏までいけるんじゃね

8003F・8004Fはいつ頃営業運転に入るかな。
２次車だから試運転期間は短そう。

>>54
4月から

　　　　　　　　 　 　 , ────
　　　　　　　　　　　| 　僕も6月ぐらいに増えます。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
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　　 　/　　　ヽ
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　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
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　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

南海はなにわ筋線から手を引くよ
南海にとってなにわ筋線は巨額の事業投資であり、財政面で厳しいであろうから、計画からおりて汐見橋支線は廃線にし大阪市が買取させ、緑地帯遊歩道公園と道路拡張に転用するのがベストでしょう
同時に代替市バス路線を設定すれば尚良いかと
汐見橋支線買取の分、大阪市のなにわ筋線建設負担金を減少させますしね。
南海電鉄自身もは「費用負担には限界がある」（同社ＩＲ広報部）と消極的な姿勢をみせている

約5000億円もの連結有利子負債を抱えるのに、なにわ筋線のプロジェクトに参加する余裕やメリット等無いと思いますが…。 プロジェクトに参加する余裕な資金があれば、真っ先に有利子負債を圧縮するでしょう


東武百貨店と西武百貨店が副都心線開業で危機感を持ったように 南海も「難波で回遊して買い物してくれなきゃ困る」他所に一気に抜けられる路線なんて出来たらそれこそ困るわけですね

これも鉄道事業の不調で自社の商業施設強化を優先した結果、むしろ 、そちらの方がグループ全体としては収益が上がることに気づいたわけですから怪我の功名でした

難波〜関空を見れば一目瞭然だが、
並行路線同士で限られた牌の奪い合いをしてるから両方とも伸びない

関空／和歌山〜梅田で2つの路線が必要になるほどの大きな需要はもともと存在しないし 、新線建設に見合うほどの増収が見込めるとは到底考えられません

難波〜関空だけでなく和歌山〜梅田でも不毛な牌の奪い合いになれば供給過剰な鉄道施設の改良どころが衰退を加速させるだけだと思いますが？
南海はこの事業から身を引くでしょうね

クマ電の愛称を募集しているけど、デザインは変わらないのかな？

正真正銘　クマ電


http://www.agui.net/tasya/kum/kum200-1h.jpg

>>59
グロ貼るな

うげえ

>>58
しつこいぞ馬鹿

>>24
そういや、サザンも座席は赤だったな

緑のがよかったと

もうそろそろ本線にも快速急行を。なんば-新今宮-堺-泉大津-岸和田-泉佐野-尾崎-みさき公園-和歌山市。天下茶屋通過でなんばに集客。

うわああああああ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305163242e45d6.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305164434e00e0.jpg

なんか、スカートがついたことによる驚きよりも、
件の6200系更新車の姿が大体想像出来るようになってしまったことによるガッカリ感の方が先行している
京成3500とか阪急7300みたいな顔面大整形は望めそうにないな

うへぇｗｗｗ何これｗｗｗｗｗ

スカート履いたらカッコイイじゃん

過去の宝物
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankai8200-3.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankaietc.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankaietc2.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankai22000.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankai8000.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankai21000.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankai8200-1.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/002/nankai8200-0.JPG

>>67
この顔まだ使うのかよ・・悪夢だ

6521の物より似合ってるな
後付け感が薄い

南海6200系はセンスのない塗装のせいで不細工だしね。
プレハブ8000系に言えるが。
泉北の方がセンスは遥かに上。

南海6521系
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/sharyo/6200/index.files/62002.jpg

泉北3000系
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305163242e45d6.jpg

南海って大分センス落ちたね。特に31000系以降。

>>72
IDがNHK

>>74-75

1000系以外は旧塗装の方で良かった気がする。
8000系も無塗装の方がいい。

ぶっちゃけコイツらはどっちもダサいから

7000系（泉北の）が一番

明日､6000系統VVVF改造車両の試運転あるんですか？
住ノ江〜和歌山市｡
水○ｳﾃｼﾌﾞﾛｸﾞに載ってた｡

>>80
今日、6507Fが４両単独で試運転を行っていたのを見た。
中もず上り20:46ごろ確認。

なぜに本線？

8000系の増備、6200系更新車、泉北3000系のスカート取り付け・・・

これからの南海はますます東急色が濃くなりそうで楽しみだ。

もう改造が終わったのか？
千代田のピットにすべて剥ぎ取られて骸骨状態の6200系が見えてたから
まだ先の事だと思ってた

>>84
改造中なのは6511F。
今日試運転してたのは6507F。

キタ―――!!
http://blogs.yahoo.co.jp/ken_69nago/57102207.html

晒すなよ

>>79
車体、アコモ他が7000系で
座席配置だけ3000系なら最高だったんだかな。
今の配置だと…

あ、座席配置云々は
改造(50番台)じゃないほうの事ね。

>>88
何度も聞いた話にまた同じ返事を出すのもなんだが、
やはり車体長そのものが長いわけでは無いのだから、
一人辺りの幅が相当分狭くなって扉配置が不均等になる3000系と同じ配置にするのは、俺は快く思わない。

8000系は和歌山にピッタリな車両だ
1000系の似合う大阪には似合わない車両

2009年03月05日
［00.社会］
貴志川線と南海加太線を１本化構想

大橋建一和歌山市長は４日、 和歌山電鐵貴志川線、ＪＲ紀勢線、南海加太線の３路線を一本化する構想があることを明らかにした。 ３月定例市議会で宇治田清治議員（市民クラブ）の代表質問に答えた。
　大橋市長は、 昨年10月国土交通省の総合政策局長、 鉄道局長と面談し、 貴志川線へのさらなる支援を要請。 先月には、 和歌山電鐵の小嶋光信社長と中村愼司紀の川市長、 県の担当者の４人で21年度創設予定の 「ハード整備支援補助制度」 の活用を同省に要望した。
　この制度を活用することで、 貴志川線がＪＲと南海に乗り入れるための電圧を変更する変電所等の改修費用の補助が受けられるという。 貴志川線は現在、 電圧６００ボルトで、 ＪＲと南海は１５００ボルト。
　一本化することで利用者の利便性が向上するだけでなく、 市の観光振興や地域の魅力向上、 中心市街地活性化につながるとし、 大橋市長は 「必要な環境整備の取り組みについて、 国や各事業者に働きかけていきたい」 と話している。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/2009/03/post_681.html

何故に本線ｗｗｗｗｗ
で、6200のVVVFはIGBTかな？

>>93

先ほど情報が入りまして、画像の車両は４連らしく、しかも・・・
まだインバーター非搭載状態らしいです。
通常はこの４連に片割れの４連の計８連運用のようですが、片割れ
には、インバーター搭載済で、明日の試運転では搭載・非搭載の
比較データを取る為の試運転のようです。
でも４連で本線も珍しいかと思います。

だとさ。

6507はV車じゃなくね

番号見りゃ分かるだろ
情報（笑）

今度の土曜日にまた2300系に乗りに行くでござるの巻

8003Fと8004Fは別々に回送されます

今週末の土曜日曜
和歌山市1440→泉佐野1519→1527貝塚1535→1555浜寺公園1605→1622難波1631→1721千代田

>>97
2300系や1000系の時代は終わった。
これからは南海6200・8000系、泉北3000系・7020系の時代。

>>99
泉北7020系は３次車が来年登場とのうわさあり。

>>100
また川崎製かな？＞泉北7020#3

いらない子はVVVF延命措置なんですね　＞6200系

>>97
お前は何回乗りに行くのかと(ry

>>101
変更点を予想すると、やっぱりあそこだろうな。
南海8000系のいいとこ取りになりそう。

>>101
それ以外に何があるよ。余計なことをしても何も意味は無いだろう。

>>104
液晶車が増えてなおよしｗ

>>105
まぁな

>>103
飽きるまで！

ttp://www.wakayamashimpo.co.jp/news/2009/03/post_681.html
貴志川線と南海加太線を１本化構想
大橋建一和歌山市長は４日、 和歌山電鐵貴志川線、ＪＲ紀勢線、
南海加太線の３路線を一本化する構想があることを明らかにした。
３月定例市議会で宇治田清治議員（市民クラブ）の代表質問に答えた。
大橋市長は、 昨年10月国土交通省の総合政策局長、 鉄道局長と面談し、
貴志川線へのさらなる支援を要請。 先月には、 和歌山電鐵の小嶋光信社長と
中村愼司紀の川市長、県の担当者の４人で21年度創設予定の
「ハード整備支援補助制度」 の活用を同省に要望した。
この制度を活用することで、貴志川線がＪＲと南海に乗り入れるための
電圧を変更する変電所等の改修費用の補助が受けられるという。
貴志川線は現在、 電圧６００ボルトで、 ＪＲと南海は１５００ボルト。
一本化することで利用者の利便性が向上するだけでなく、
市の観光振興や地域の魅力向上、 中心市街地活性化につながるとし、
大橋市長は 「必要な環境整備の取り組みについて、 国や各事業者に
働きかけていきたい」 と話している。

2300系の自動放送って空急には採用せんのかと

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305165244627d8.jpg

おりゃ

ずりゃー

おっしゃああああああああああああ！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

>>108
貴志川線の車両ってもともとは複電圧対応じゃなかったけ？

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B（17）
これは綺麗なV字回復ですね

>>110
これはよいイルカちゃん

>>110
みさき公園のラッピングをしてるのにみさき公園に行かないとはｗ

逆に考えるんだ

行かない分他所のエリアに宣伝していると考えるんだ

ステッカーも貼っているのか

じゃあ高野線にも…

ただ、少し中途半端だ

パークスみたいには出来ないかと

>>90
１人あたりの幅は7000であれ3000であれ同じかと。つか単純にどちらかというとマナーの問題だからな。
別に前後対称で造る必要性もないからな。

そうなると中間車はともかく先頭車の配置は、一考の余地がある希瓦斯。

パークスマスクは過激すぎるｗ

まあ、ﾄﾞｷｭﾓラピみたいな違和感が無ければおｋ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903032151198da4e.jpg

>>125
その問題なぁ
折角の20.7m長を今の配置では無駄にしてしまってるんだよな。
おそらく>>90なんかは現状車両マンセーでとにかく7000系で採用されたものは設備であれ配置であれ何でも
ＯＫしてしまうんだろうけどな。なんか大上段に構えた書き込みしてるけど。

仮に7000系が3000系と同等の１人あたりの幅しかとられてなかっても何ら問題視しなかっただろうし。
贔屓系列って人それぞれあるんだろうけど趣味的に捉えるのと通勤の足として乗るのとでは
全然価値観が異なるという典型を>>90は行ってしまってるな。

>>125
3000の方が狭いはずだけど。あるいは扉部の余裕が無かったか、だよ。
長さが違うわけじゃないんだし、そりゃ当たり前っしょ。
あと、反対側の車端部も縮んじゃうし、トータルでメリットがそれほどあるとも思えない。
必ずしも前後対象である必要も無いことも確かだが、管理はそっちの方が楽では。
結局運転席後ろの「かぶりつき」座席が欲しいだけとちゃうんかと。

>>129
そうやって、「7000は鉄ヲタに人気がある＝7000擁護はヲタ」という認識みたいに反論を処理しちゃうのってそれこそどうなの。
俺は座席配置として単純に7000のものを支持しているわけだあって、別に7000だからマンセーしてるなんて気は無いわけだが。
君って反論の出が無くなるとすぐその論理に走るよね。前もそうじゃなかった？

>>128
ボヤけてるぜぇ

正直、かぶりつきの問題に持っていこうとするところに
7000系マンセーな方の哀しさがあると思う。

かぶりつきなら
5000系や7000系の方がやりやすいだろう…

普段、電車に乗ってないのか？？

>>132
勝手に7000系マンセーだと言うだけで、まともな反論もしない方が哀しくない？

>>133
かぶりつきのしやすさの話なんかしてないよ。
かぶりつき座席の話はしたが。

8000みたいにポール付けてまで無理矢理仕分けするのも無理があるし、
3000や7000（南海）みたいに狭苦しい場所に無理矢理7人座れってのも無理があるわ
あと8000みたいに我が儘聞いてばっかで乗務員を殿様みたいにするのも問題があるが、
古い奴は乗務員スペースをギリギリまで削って奴隷扱いして客スペース捻出してるからやっぱり問題がｗ

>>130
別に前後対照でなければ管理が複雑になるとか、そんな事はないよ。
管理上、不具合があるならもっと早い段階で何とかするわけで。

なにも君の大好きな7000系を否定してるわけでは無い。
単に20.7ｍの車長を生かせず20ｍと配置を合わせて結果、無理が出てることを憂いてるだけで。

>>136
そうなると、乗務員室は狭いし客席スペースも削られている
泉北7000系は、最悪の車両ということにｗ

>>137
だからいつの間に7000系大好きになってんの？そんなこと一言も言った覚えは無いんだけど・・・
あれですか？書いてもいない文章が見えるとかそういった類の方でしょうか？

別に現状なんら無理は無いと思うけど。むしろ立席スペース等他の部分に余裕が出来てたりするし。

6200以降は乗務員スペースも広くとってあるからな。
6000や6100、6300は本当に狭いが。

広めのスペースのお陰で9000系のあの運転台が実現したと。

>>128
7100？

>>139
いまの泉北高速の状態からすると
立ち席スペースに余裕が出来ても誰も喜ばんだろｗ

>>142
ラッシュでも立席がほっとんど誰もいないようなスッカラカンなわけじゃあるまいし、
立席スペース自体が増えればありがる人がいる程度ではあるよ。

どこぞのお馬鹿8000厨の言葉を借りるのはシャクだけど、「着席客のことだけ考える」ってどうなの？
はっきり言って、大問題にするかのような著しい違いは、特に先頭車だけなら感じられない。
というか、座席が狭くとも見せかけの着席定員が多ければいいっつう考えは某8000厨にも似通っているか･･･

>>139
まあ設計者の立場で、利用者に対して理解を求める発言なら、君の言葉も一理あるんだろうけど…
少なくとも今の配置を良しとするだけの論拠を君が持ち合わせて居ないのは確かだな。

まあ7000系が好きなことだけは伝わってきた。

>>143
ん、だから運転席は狭い、座れる人数は少ない
誰が有り難いと思うんだよｗ

ほんと7000系が好きなんだな。
3000系の座席配置で、あとは7000系まんまだったとしたら
こいつどういう風に言ってたんだろうｗ

>>140
あらカクカク車体にしてスペースを前に捻出したからじゃね、自慢するほど広いもんでもなかろ
それこそ>>88のようにして、泉北7000みたいに色んなものつけたら狭過ぎて悲しくなるぞよ

>>145
おそらく何の問題意識も持たなかったんだろうな

>>146
客室スペースそのままに乗務員室広くできたんだから
それはそれでOKじゃね？

>>144
どういう形で何が伝わってきたんだろうか、とにかく「ただの7000好き」にして論を封じたいような感じがするのは気のせいなのかなｗ

設計者じゃなきゃ今の配置を支持しちゃダメなのか？
立席スペースの拡大も可能だし、場合によっては更に一人辺りの着席スペースをでかくできる。
客はみんな座るわけじゃないしｗ
1000系程度の幅でも満足しちゃう俺はそれほどでかい幅を要求はしてないが、そういう人には嬉しいんじゃね。
某8000スレでは肩幅がでかい人の意見をよく聞くし。

>>145
立つ人は有難いでしょ。君の脳内には運転士と着席客しかいないの？
そんな幸せなお花畑に住んでるなら、お座敷車とかがいいんじゃない？

俺は左右均等派だから、7000がそういう配置で、もし3000が均等配置なら、
「戻して欲しい」と書くと思うよ。

>>146
言うほど狭くないよ＜かつての配置
7000系や5000系も扉間７人なんて座ってなかったり。
7020系に至っては…これは普段から乗ってる人なら実態を知ってるはず。醜いよね

>>149
ま、拷問言うほどじゃあねえ罠

＞7人座ってない
いや、1000とか泉北でも新車のが着席定員守ってるぜ、というより古いのは5人掛けが多い
あと端の広い方は4〜5人くらい座れそうなのをまた3人しか座ってない
どうせひいき目と言われるだろうが、新しい方がマナー向上には有用だと思う
液晶の場合はどう考えてもアレが原因だろ、とっとと取っ払えあんなもん

>>141
未更新の7100ﾀﾞﾖｰ

>>148
座りたくない人は立っておいてもられば結構なので、話しに入ってこないでくださいｗ
座りたい人に座席用意しておく事は別に悪いことではないのでは？
通勤電車に一体何をお望みで？

90年代の混雑ならともかく、今の混雑だと君の意見も説得力がないな。
乗りもせずに新車マンセーで喜んでるのかい？

8000系はバケットと区切りポールのおかげ定員着席はキチンと守られてるよ。
これらの車内設備は他形式にも波及すべき。

>>152
立席スペースを削って着席スペースは作られるのに、黙れとはこれ如何に？
現状の混雑でも、隙間があった方が有難い程度にはなっているよ。
（まあ、5000系も7000系も90年代前半の設計なわけだけど。）
新車マンセーならわざわざ8000の悪口を交えないっての。
てか、そんなに座りたいってんならボックスシート化の主張でもしては如何だろうか･･･

>>150
いや、新車も旧車もいっしょ。
なまじ昔ほど混雑しないので詰めようという意識もないことも大きいんだろうけど。

ラッシュですら７人座ってることなんてないよ。
7020系になると、狭い３人、広い３人…
そもそも７人という奇数なのが定員守られない原因かと思ったりもするのだが。

あと
>>148他が7000系が好きで好きでたまらないから否定されると
とにかく頑張って支離滅裂な反論をしてることには同意。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305164122b125c.jpg

>>156
だから全て8000系に合わせればいいんだよ

>>154
なんでそこまでして着席スペースを削りたいの？
やっぱり7000系が大好きだから否定されたくないんでしょ？
正直に言ってごらん。

>>155
いやいや、泉北内とは多少違うのかは知らんが高野線では旧型は大概5〜6人、新型は6〜7人程度
液晶は除く。1000は定員守ってることがかなり多い

>>156
いやどっちもどっち
自分も3000が好きで好きで仕方がなくて必死になってることを自覚したほうがいい
もちろん俺も一生懸命（必死）だぞ

>>159
何か「どうしても削りたい」みたいな論調にされそうになってるね。

座席に座りたいだけなら俺は単純にクロスシート支持するけどね。
たかが一席ニ席にこだわるくらいなら、俺は均等配置で立席面などに余裕のあるほうが良いと言ってるだけだよ。

>>157
後パン・・・とでも言うべきかｗ

5000系や7000系、南海の1000系もそうだけどあのへんの車両はデザインにこだわって金かけられた結果
Ｒがとられて限界との兼合いもあってずいぶんデッドスペースが生まれてる。

んで8000系とかになるとコストダウンの命題があるからデザインから生じるデッドスペースが非常に少なくなった。
ゆえにあの殿様運転席になったわけだけど（このへん振り返れば6200の頃に相通じる話にもなるんだが）

ただ余剰スペースを客室スペースに割り振れば良かったんだけど、客室スペースは同一で有効面積だけ増えたから
妙なことになってしまった。有効面積増えた分を客室へ割り振れば8000でも車端ボックス廃止した分
もっと流動の良い座席配置ができたんだけども。

>>151
魔王の一部を更新せず先にぶっ潰していたら(ry

>>157
またテープ補修か

>>160
あれ？
なんで俺が3000支持者なのｗ？

7000の困ったところ突いたら3000支持者にされてしまうのは困るな〜

>>161
単純に座席配置の点から言えば、１人でも着席機会が増える方がそりゃ良いでしょ。
君の価値観は知らんけど。でなきゃ車掌さんも「１人でも多くの方がお掛けになれますよう…」
なんてアナウンスしないだろうし。

別に前後対象になったから立ち席が増えるわけでなし
君の言ってる意見に何ら優位性がないんだけど。

>>163
Rつけてデッドスペース云々は座席配置とはあんま関係ないんじゃね
逆に言えばゆとりを持たせたからそういうデザインにこだわれる余裕も出来た、
7000なんてガチで乗客増やすためにデザインにもこだわったわけだもの
まあ、デッドスペースっつったって要するに第一ドアの前側の戸袋部っしょ
ああいうのは無理に弄らず素直に立ち客用でいいんじゃねえの、パンピーでもかぶりつきたがるし
あと、8000は一応ワンマン準備車でもあるらしいから（どんな方式かはともかく）、
第一ドアより前に座席があると伊賀鉄860みたいになって困るんじゃね

>>165
まあ落ち着けや、お前も信者言われて困ったろ？
同じように自己判断で相手を信者認定せず優位に立とうとしないってこった、まあ俺は泉北じゃ7000が一番好きだけどな
本当はこうやっていちいちカミングアウトするのも卑怯なんだけどな

>>157
片パンてのがまた貧弱だのう

別のスレに、天王寺の隣駅で、飛田本通て駅を紹介していたけど、そんなにヒドイ駅だったの？

>>167
乗車人員減のいま、とりあえず立ち席ってことでもないでそ。
泉北ならワンマンも当面意識にないだろうし。


信者云々は正直、１人強烈な7000系ファンがいて無茶いってるので
ちょっと、おちょくってしまったかもしれない。

>>166
車掌さんのアナウンスは定員守れっつうアナウンスでしょ
通勤型なんだから、立席スペースとかも憂慮すべきではなかろうか

＞別に前後対象になったから立ち席が増えるわけでなし
俺は、前後対象で、かつ立ち席が増えたほうがいい、と言ったわけだけど

結果的にツメツメ座席＋不均等配置の旧型より、立席スペース増えたし

>>167
第１ドア部の処理は
7100、6100以降４扉であるにも拘わらず上手くできていたので残念なのは残念だな。
かつて近鉄、南海は車体長がＪＲ(国鉄)タイプより若干長いことを利点としていたが
最近はそれを持て余す（前後対称化の悪弊）ようになってるのが勿体ない。

>>169
それはまた今と言う状態前提での話じゃ内科医？
乗客が増えつつある状態においては立ち客優位の配置の方が役に立つというものであろう
液晶君は、大きな変更かけて無いから仕方ねえわ、ポールは馬鹿としか思えんが

＞強烈な7000系ファン
これも贔屓目と言うかも知れないが（実際俺は7000好きだから荷担しているな）、
俺的には配置云々の問題で、誰がどのファンと言う感じはしない
強烈な7000系ファンなら否定なんかしねえよ、別の系列好きだがそういう奴を俺は知ってる

南海も泉北も
新系列のたび、微妙に配置の見付が変化してるところを見ると
試行錯誤で、これといった決定打がないんだろうな。

なんせ全国的にも希少な車両サイズだから決めにくいところはあるわけで。
かつての非対称は１つの答えだったんだけどね。

>>171
長くても70cmだからね、座席一個分にしかならねえ。
ま、第一ドア部をほんのちょっぴし延ばして一席くらいは望めるのかもしれないが、
あそこにはもう座席を出来る限り置きたく無いのが本音じゃあないかね
特にワンマン化を目指す車両なんかはね、後で地方にもセールスしやすいし
（関東の方がサイクル早いとか悲しくなること言わない）

てかまあ、座席数の調整とかよりももうあそこから座席を無くしたかったんじゃなかろうか
それを前提にすりゃ座席はほとんど減らないわ一人辺りスペース増やせるわ立ち客スペース新しく増えるわ均等配置になるわで、
JRタイプに帰化して行ったと

>>172
泉北は担当がちょっとアレだから
立ち客の事を優位に考えたなんてことでなくてﾓｺﾞﾓｺﾞ

乗客主体で考えてくれりゃいいんだけどね…
液晶とかそういうのは、あればそれなりにの部分なので別に何という事はないけど

>>175
まあ泉北の考えは知ったこっちゃねえけど、混雑時は優位かなと

客主体つうても、そう簡単に流動的に物事を出来るほど小さい会社でもないし、
（特に特定の）客のことばっか考えても破綻しちゃうからね（だから「ヲタは採用しない」わけで）
もっともどっかの最新型みたいに乗務員のことばっかってのも考えものだが

あと液晶君ってのは7020のことで、液晶画面云々について言うことは無い
むしろ大好きだよ液晶画面

>>174
むしろ第１ドアを少し後ろにやることで
上り先頭部の混雑緩和に役立つんだわ
座席とは別の話で。

先頭車が混む路線の場合、運転席うしろすぐドアは乗客の流れが悪くなる云々
まあ2000系や2300系なんかの例もあるから決してあの部分の座席を取っ払いたいというわけでもないでそ。

>>177
ああまあ一応>>174は座席無くした場合での話なんでさ
座席だけ無くして配置そのままなら、まあ混雑時には有用だろうが、
それは座席が4〜6席減少する故デメリットが大きいんじゃ無かろうかと

2000とか2300の場合は…俺の持論を押し通した上での仮定では、
・2000は22000や2200と併結するから併せざるを得なかった
・2300は2000と併結するから(ry
・2300は観光のため

近鉄…は3扉と4扉も平気で併結するからそういうことも無頓着にじゃんじゃん置き換えたと

1000系から若干連結器を短くしたけど、全長を20.72mに戻し連結面間を51cmに縮めれば、
全車車体長20.2mに出来て多少なりとも座席か立ち席スペースの足しになるのに。
京阪はそれをした。出来れば台車間距離を延ばせば乗り心地も向上。

京阪沿線に住むキチガイ対策でテンプレの一部を削ったんだが

前スレと変わらない調子で流れてるな。

特急1本、急行3本体制に戻らないかな？
ラピートは供給過多だからラピート、サザンとも毎時1本、50000系に統一全車指定にしてね。
難波、新今宮、佐野、市駅、港駅と関空のみ停車だと特急らしくなる。

それいいな


今は和歌山市駅へ、優等で平成車来ること少ないからな…

>>128
スカートついてねえ

雨ｷﾀ
魔王日和だwktk

ぎゃああああああああ

南海は何が間違ってる。
サザンに自由席つけたら指定客減るから廃止。
アルファも失敗は新今宮のとめわすれ。
新今宮と泉南接続に佐野を足すだけでよかったのに。
ベータ化でサザン、空急に対する時間的優位性を失って自滅だもんな。

今日、本線で6200系(6507F)が試運転してた模様。
何の試運転やろ・・・・
ttp://bbs7.fc2.com//bbs/img/_371200/371121/full/371121_1236320687.jpg

在来車と改造車の比較データ採取のためだとさ。
6511Fが出たらまた南海線走破するのかもな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090306185243677c7.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090306185434d3de9.jpg

おっちゃん、ハンバーガー食ってますなｗ

久々に本線でスカート未着用の車両が疾走か

>>189
車内に変化は？

>>192
ここをオススメするよ
今度からは自分で探すように
http://blogs.yahoo.co.jp/hanwa113/47243344.html

>>193
サンクス

空いてる8両7000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の6両のカス
異論は認めない

空いてる6両＞＞＞＞＞＞＞空いてるZ8両＞＞＞＞＞＞＞空いてる8両

だって長いと好きな位置に移動しにくいじゃん

>>196
ならば空いてるZ6両こそ正義

6両はたいてい混んでて昼間以外話にならんよ。
8両空急が一番最高。たとえそれが7000でもな！

>>195-198
俺は混んでなくても急がない限り魔王だけはお断りする派

200

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305215920e1102.jpg

りゃ

酉成功率99%の俺が（ｒｙ

っしゃあああああああああああああああああああ！！！！！！！！！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B（18）
順調だナ

>>201
これはよい神様

そろそろ162と163以外は…

>>201
またなんか怪しげな広告が

やん(ry

むしろ横の聖書ののぼりのが気になる件

罪から解放する

神道の縄張りで何をしとんのだね

宗教戦争…！

>>214
住吉・・・神道
帝塚山・・・キリスト教

勝手なイメージ

天王寺・・・仏教

後はイスラム教とヒンドゥー教か

そんなにいらんがな

そうかそうか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090224172710bb9cc.jpg

>>220
それはいらないです

>>221
普通運用が一番板についてるな

>>220
ナンミョーはお断りだ！

>>217
それはまんまじゃねーか

気にしない

>>221
難波だな



誰だって分かるって？

うん

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903052114192a46f.jpg

またかｗ

なんぞこれは

ちょｗｗｗ

>>230
まあなんつうか、こういう改造が定着しちまってるからなあｗ

/;;;;;;;;彡"".／／　　　　""ヾ 
{;;;;;;;;彡　 /, /　~`ｰ- '~~` .l| 
{;;;;;;;;彡　　 _,,,-===　 .==-､l| 
ヾ;;;;;;;;/　　　,-'ｴﾕ`;　'ｴﾕヽ{ 
./`､""　　　　　　'　 `「　　 | 
.ヾl6　　　　　　　　,-　ヽ　　| 
　ヽ'ﾍ　　　　　　 （,-､_./　 .|  >>56
　　~~|､　　　　　,＿__`_,,_　.| 
　　_人ヽ　　　　'　　二 .` ,/ 　大福食いてぇなぁ 
.._／ヽ＼､　　　　　　　　 / 
; ;|; ; ; ヽ＼＼-､_　　　　人-､ 

へ

>>201
こいつって今は一日中動いてんの？

http://bbs7.fc2.com//bbs/img/_371200/371121/full/371121_1236406599.jpg

>>236
うん

>>237
おお、ｶｺｴｴのぉ

>>236
春先までは

>>238>>240
ありがとう

wyxe
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1499907/img_1499907_47255600_0?1236427066
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1499907/img_1499907_47255600_1?1236427066
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1499907/img_1499907_47255600_2?1236427066

161もそろそろ…

>>243
VVVF化ですね。わかります。

どこまで行くつもりだよｗ

冷房改造のほうが先だな

非冷房のVVVF車、いいじゃないか

>>243
国交省も文化財として認めてくれるかな？

>>247
もちろん駆動は吊り掛けですね

どんだけｗ

深井に手を出してはならん

>>234
それカビー

>>249
貨物はそうだったりするよな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903071642029cbbe.jpg

a

今日こそは

りゃ

っしゃああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！

orz

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B（19）
3・3・SUNだな

>>254
これはよい初代ズーム

>>254
これはよい大井川

元気そうだな
ちょっと汚くなってるけど

ちょっとと言うかだいぶと言うか(ry

一畑のが綺麗かな

黄色いからでは

>>266
確かに。
大井川はSLは綺麗だが…。

1001系もどこか…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903080006037f866.jpg

一畑さんきたー

7000系を買ってくれるツワモノ地方鉄道はないのか

>>270
そんな綺麗でもないかな
屋根あたり

こっちはロング

>>272
大阪府（防災用）

>>269
更新前のだったら買ったよ

譲渡では？

京福のあいつか

>>275
あれってあげたんじゃなかったっけ？

京福のも召されたやん

>>280
もうこの世に11001形の車体は・・・

その通りでござる

>>279
数百円くらいなら出してくれるんじゃねえの

>>279
数百円くらいなら出してくれるんじゃねえの。

大事なことなので(ry

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090308010914c3fd1.jpg

なんというセピア・・・いやモノクロ・・・

あじあ号ですね。分かります

>>286
似合い過ぎてﾜﾛﾀｗｗｗ

見ろ、阪和103系がゴミのようだ

そりゃゴミはゴミですし、ゴミほど転がってますからね

>>288
ああ…

7000系はゴミだ

目が、目がぁぁー！！

何を今更

>>286
かっこいいな

ほっ胞子が肺に入った。

南海6200系は、抵抗制御からVVVFインバーター制御に
順次、変更して行っているそうですが、

制御方式が変わった事で、
パワーや(設計)最高速度等の性能は
向上しているんですかね？

http://imepita.jp/20090308/596000
http://imepita.jp/20090308/595490
http://imepita.jp/20090308/594500

>>298
やっぱり無塗装なままの方がいい

8004Fｶ

ラピートちゃんと中を掃除しろって
http://blogs.yahoo.co.jp/travelanddiving2/50758006.html

和泉中央発の上り準急が
朝ラッシュ時よりも混雑してるんだが…
何かあったのか？？

>>302
入試では？

ラピートちゃん

こうやちゃん

サザンちゃん

魔王ちゃん

wyxe

http://image.blog.livedoor.jp/hanwaline205/imgs/d/3/d319514f.jpg

>>308
貫通扉…

前よりいいじゃん。え？

>>303
ガシ高か

2300系の時はちゃんと全部直したのに

うむ

よいしょ

北野田に行って来たのだ。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

減ったか

だがおめ

また減少フラグ…

と、言うか減少したがな(´・ω・`)

>>315

また遅れた

どんまい

>>315
審議(ry

>>322
だからか

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A（20）
やっとかけた

　

ミスった

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090207203622b59e2.jpg

やあ神様

これはよい長老

80歳記念やるのかねえ

やらねば男が廃る

全部揃ってるのもあと3年くらいか

>>333
堺市LRTが出来たら…
続々引退しそうな悪寒

>>334
それでも2〜3両は生き残って平気で100歳迎えるのが161神クオリティ

それはあると思います

うん

>>335
162と163はこの先生きのこる

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090214142627a8dc3.jpg

元町中華街ではないのか。

http://q.upup.be/?rCB26njia5

べっこうあめのアレが一番秀逸だった

東急8200…

なんじゃいこら

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009020719204821ea9.jpg

これぁいいタマノイ酢

ダブルルーフ車？

>>344
コラ

>>339

8200系の種別行き先表示機LED化してほしいよね

今年はどんだけ8000増備されるのかな

>>302
薬剤師か何かの国家試験

暇だったのでこんなの作ってみました。

【GPS/前面展望】南海本線-和歌山市→泉佐野【南海1000系電車】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6377815
【GPS/前面展望】南海本線-泉佐野→なんば【南海1000系電車】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6377906

本線の朝と夕方もっと8両編成増やしてくれ
7000消すくらいなら8両用に使えよ
6両ｲﾗﾈ

非常に汚い

http://blogs.yahoo.co.jp/travelanddiving2/50758006.html

>>345
みんな鬼籍か

うん

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090309.pdf

もうあと11日後なんか
なんだかすっげえワクワクしてきたぞ

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/297
297 ：名無しでGO! ：2009/03/09(月) 18:08:04 ID:pMLectiVO
妄想甚だしいだな。赤字を膨らますだけ。南海は、喜んで加太線を手放すだろうね。

加太線は黒字。
多奈川と汐見橋は真っ赤。
加太線だけ7100走っていることが黒字の証明。

北、野田さんが引っ越してきたのだ。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090309162807009bb.jpg

おりゃ

a

っしゃあああああああああああああああ！！！！！！１

時空がねじれてるけど、とにかく３連北

orz

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A�B（21）
またねじれ時空か

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903092046236385d.jpg

>>362
これはよい皇帝陛下

>>362
どこ？

たぶん大和川の土手からの七道駅だと思う

七道だぁね

>>366
順当なら久々の4連だったかもしれんのだがなあ

こんなん作ってみました。
【速度計つき前面展望】南海本線-和歌山市→泉佐野【南海1000系電車】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6386134

>>372
みんな言ってるが、七道だとさ

>>373-374>>377
�d

>>370
ショットガン大量だな

>>379
みんな狙われている

>>360
では数字で示してもらおう。
そもそも黒字なら減便なんてしない。

>>362
それにしても皇帝はｶｺｲｲ

>>382
何を今更

>>379
中百舌鳥の地下には大量のHITMANが…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090307014329b79e0.jpg

ぼやけてる

>>352,376
もしかしてそろそろPさん？

>>385
これはよい1000系

>>387
サーセンｗ　ついでにやっとエンコ終わったので・・・
【速度計つき前面展望】南海本線-泉佐野→なんば【南海1000系電車】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6386861

>>385
これはよいトラポン

>>386
気にしない

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090303222412c46b1.jpg

オムロンまだいたのか

１番控えめだよな

wyxe
ttp://asp.atomicweb.co.jp/id/krw/bbs/image/56975254.jpg

>>392
これはよい岸和田

http://i.pic.to/xsglu
ガイシュツだったらスマン。

欧べ…東亜化ぁ〜ｗ

http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1236656730/i

「名無し野電車区」だまってろ！！！

４０１

これはいらない…

それより空急に自動放送（2300系仕様）でも入れろよ

ハングルいらねぇぇぇぇぇｌ

てか堺東の東口の券売機(古いほう)が、
「乗車駅証明書」とか書いた機械に入れ替わってたんやが…

何で？

>>389
やっぱりそろそろPさんだったかｗ
ミク頑張ってｗｗ

カーネル見つかったのか…

>>402
てかケーブルの放送テープ変えてあげて

今朝、樽井第一踏切通ったら黒いビニールに包まれた変なのがあったけど、もしかして南海も踏切非常押ボタンを設置か・・・

あの辺は高架にする気一切ないようだからね

むしろ余計な遅れ要因が増えるフラグ

ドアラー

a

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090310215813a2e7c.jpg

今日こそは

ぐああああああああああ

orz

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A�B�A（22）
また2連か

>>412
これはよい皇帝と液晶

>>412
皇帝は背高いな

なんてったって特急ってすから
関係あるかしらんけど

全体的にでかい

>>409
わざと押すヴァカでも出没するですか？

幅は液晶さんのが広く見えるんだがね
実幅は同じだっけ？

皇帝とマリンのグリ車は
同じくらいの身長なんだぜ。
ぃや
３高を持つ皇帝て素敵だな。

>>423
同じだよ
背が高い分皇帝のがシュッと見えるんじゃないか

>>424
背が高いってのはいいよな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009022722513805c4c.jpg

間の抜けたような

顔

>>425
あまり拡幅車っぽい感じがしないからかも

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009031023482594c86.jpg

>>431
　　　　　　　　　　　 　／￣＼
　　　　　　　　　　　　|　　　 　|
　　　　　　　　　　　　.＼＿／
　　 ／￣＼　　　　　　／
　　|　　　 　|　　 ／￣￣＼　　ﾁﾗ
　　 ＼＿／　.ノ　 ＼,_.　　.＼　
　　　　　＼　（＞）（..●） 　　|
　 　　　／￣（__人__） 　　　　|
ﾁﾗ　／　 _ノ ::.ヾ⌒ ´　　 　　|
　 ／ 　oﾟ●　::::{ 　 　　 .　　/
　 |　　　　 （__人＼　　　　.ｶ
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ﾝ 　 　 .ﾉﾉ
　　 ／ ￣　 　.／　　. ..　し｝
　　　　　.(⌒二_�刄j⌒) 　.i

きめえｗｗｗ

連結画像か

>>432
何故それを貼った…

ご入り用かと

>>436
ねーよｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090303222807dcd11.jpg

天王寺か

今と姿違い過ぎててﾜﾛﾀ

2連…だと

http://bbs12.aimix-z.com/photovw.cgi?room=jundx&image=57.jpg&btp=a16

1521じゃないのか

7000も来てた

ゲロッパして電車遅らすキチガイは万死に値する

>>444
もしかして難波20時13分の空急？

通勤時に和歌山市−難波の超特急を。
停車駅は、堺・天下茶屋・新今宮
減った客を取り戻そう。

通勤時にこそ無停車列車を走らせるのは実は王道。

test

>>443
むかしは2連とか4連で走っていたんだよな
今の魔王は4連で走ると故障するから困る

携帯酉挑戦

今日は

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305223415befa5.jpg

a

うーん

成功

はやくするとこれだ

orz

ギリギリおめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A�B�A�@（23）
ソロか・・・

>>452
また地味だな

何を今更

>>452
これぁいい高師浜

>>459
また下降してきた…

明日ピンチ

そんな心配しなくても大丈夫さ

>>449
それが魔王クオリティ

>>462
高師浜もだいぶ古くなってきた感じ？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030123382767396.jpg

扉直せ

新今宮かね

だな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030118123330efb.jpg

これはひどい

どんだけ下だよ

誰だこれ書いたのｗｗｗ

>>475
まあ、ギャグレベルは著しく低い・・・ね

8000系　各停

http://nankai02.hp.infoseek.co.jp/nanpu/satuei/satuei/09311/311.html

快急幕を頼まないのは素人

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030518042639b41.jpg

いいからプリペイドのPiTaPaを(ry

中止か

>>477
学校サボってるのかよｗ

>>479
磁気カードがだんだんと消えてゆく…

>>483
Jスルー・・・・
ハッ、あれはJRか

いよいよ南海電車にも女性運転手が登場します。
今日、なんば行区間急行に乗車したら女性運転手が実習運転をしていました。

>>485

指導Ｍ｢さぁ､私のブレーキハンドルを握るんだ｣
Ｍ見｢師匠､このハンドル､カバーがスッポリ被ってますよ｣

>>285
何を今更……
かなり前から運転してる

今日泉北の3511F(相手不明)にスカートが付いてました
3512と付属の難波寄りにスカートはなく、
実質6コテ状態で

8000系って高野線でも営業運転するの？

さあ

>>477
国語演習なんて言い方の授業あるということはこいつは清教学園の中学生の生徒の可能性が高いな。
俺も清教卒だからなんとなくわかる。

それより、8000系の行先表示機に
林間田園都市
泉北和泉中央
高野山極楽橋
中百舌鳥⇔和泉中央
を表示させてみたい。
あと、種別に急行 高野山連絡も。

どうでも良い事だがPL学園って書いてあるぞ
中百舌鳥⇔和泉中央は確かに見てみたいな

>>477
暇だね〜つか準急なんばて運用入るから何も珍しくないやろ。どうせなら頭使おうよ。
491の言うとおりに。

>>480
PiTaPaはICOCAエリアではプリペイドになる。

PiTaPaってプリペイド版なかったっけ？

>>491

ポストしらさぎだね

もう許してやれよ

クマ電も愛称募集が終わった４月に定期検査と化粧直しかも。

>>498
しつこいぞ出っ歯

500だったら次から8000系には液晶が付く

>>500

駅掌ならたまに便乗してる｡

501だったら、501形に液晶がつく。

>>500

8000系に7020系のような液晶を搭載する予定あるのかと質問で、予定は全く無いと答えられました。
そんなのよりもホームのカメラやATSなどの車外の設備の充実の方が大事とのことです。

噂を流すなら言い方からちゃんと工夫してみせろよ

和歌山市の客を取り戻すなら、和歌山市〜堺ノンストップの超特急を通勤時に運行を。

利権王国馬鹿山は完全に自動車社会だから羽倉崎以南は廃止でいいよ。
近畿から外れてくれ

和歌山市まで走ってこその南海だ。

>>507
IDが二階ならぬ八階

>>507
どうせ岐阜と一緒で奴らは車しか使わねーんだし放っておけ。
そんな糞みたいなところに鉄道を延ばす必要なし。
路面電車の廃止、シャッター街化してる時点で終わってる。
鉄道王国の大阪の隣とは思えないほどのカス県。
そんな糞みたいな県に近畿を名乗る資格なし。
近畿に対する冒涜をいいところ。

>>491
この学生アホやろ。しらさぎみたいに炎上しろ
>>496
しらさぎが早朝に和歌山市に来てDD51見ながらオナってた。
右手とポークピッツが連結開放。コンプレッサー動作しまくり。

馬鹿ばっか

エイドリアーン

今日こそは…

と思ったら強制ログアウトorz

超ギリギリおめ

>>495
無いよ

http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/tetudou/ss3.pdf

和歌山市の減少が醜いな

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A�B�A�@�@（24）

ぐああっ、また遅れた

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903040715295fc0d.jpg

これぁいいメロウさん

綺麗だな結構

>>516

うん、もう捨ててもいいよね

政権よりも国益よりも、庶民の暮らしよりも、道路を優先する道路族。
でも、二階等の道路族議員を当選させている和歌山の府県民のような
クズどもを制裁しないことにはな。
特に、二階なんか、中国ベッタリだから、糞ウヨの敵でもあるわな。
その政治家にして、その県　民あり。
政治家を選ぶのは有権者の責任。
ということがわからない馬鹿山県民
このようなクソ県民をどう矯正したらいいんだろうね？

ｸﾏｰ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090303112114a908c.jpg

( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

どこにいるのかと思いきや

223系0番台の新快速とな

>>526
B快速かもしれない

微妙

阪和ではよくあること

>>527
B快速にしちゃ色薄く無い？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903022104370ccf2.jpg

>>518
もうすぐドック入りして化粧直しして出てくるからね。

また連結したらしいが・・・

今年はこのがっかり臨時は自重してくれ

というか何故2300系臨時は実現しなかった

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090304015618a7f9f.jpg

こんなん作ってみました。

【速度計つき前面展望】南海高野線-美加の台→なんば【特急りんかん】)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6414876

>>536
初代乙

22000のが21000よりビミョ〜〜に幅広いのな

>>536
コイツをJTに改造してもよかったな

>>540

ﾗﾋﾟｰﾄｶﾗｰの21001-21002を関空〜和歌山市のﾗﾋﾟｰﾄγに

いっそ関西空港行きをラピートα、和歌山市（港）行きをラピートβにすればいいが

>>542
4+2で併結ですね

ラピートκ　関西空港行き
ラピートω　和歌山市方面行き
ラピートη　なんば行き

またか

>>541
なんという魔改造

>>546

実際に存在したしなぁ

模型ネタになるがマイクロから7100系、6100系製品化決定!!
http://www.microace-arii.co.jp/release/index.html

新塗装っすか
ってか今更6100っすか、6300でなくて？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030609423087974.jpg

右は出ないのか

港駅が目的地で毎日、新今宮から通勤してるものだが、サザン1号は港駅行きにならんかな。
急行はしんどいよ。港駅発着は全部サザンにして欲しい。
自由席特急と急行は一時間乗る代物じゃない。
和駅前で飲み会があって阪和線で帰ったら快適だった。
快適で阪和線を使いたいけど港駅利用者は南海しか選択肢がないから痛い。
阪和線より高いんだから221,223みたいな快適な車両にしてくれよ。

>>551
つ和バス&阪和

今日こそは…

どすこい

はや…

おめ

くっそう・・・また遅れた

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090306004940a47fb.jpg

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A�B�A�@�@�@（25）
三日連続の綱渡りですなあ〜

>>557
これはよい天上界

>>544
真ん中のは ラピートふぐり と読めばいいのか？

>>557
これはよい高野山

斜めってるな〜、高野山駅

勾配すげえもん

しかし角度に直せば27°くらいしかない
目の錯覚すごいな

1000‰で45度だしな

しかし直角に見えるのは何故だ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903040436595a4ce.jpg

　　　円 ｜　　┌┐25,000
　　 　 　｜　　││　　　　　 ＿＿75,000
　20,000├　　││　　　 　/|　　　|
　　 　 　｜　　││　　　　/ |　　　.|
　　 　 　｜　　││　　　./　|＿＿_|　　　　グラフで比較するとそれほど差はない
　10,000├　　││　　 /　/　　 ／　　　　むしろwiiの方が高く感じられる
　　 　 　｜　　││　 　| ./　 .／
　　 　 　｜　　││　 　|/　／
　　 　 　└─────────
　　　　　　　　　wii　　 　 PS3

懐かしいものをｗ

>>567
甲種か

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030615214349bd2.jpg

何を今更

6200系改番するのかな
6000番台には空きが少ないけど・・・

しねえよ

4連で走ったりしたらまた壊れるぞ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903052124440cd36.jpg

ぐぐらないように

それ間違ってますよー

そういえばそういうコラが昔あったな

>>571
あれ？これ４コテだったっけ？

営業では危ないから4連で走らない

>>576
北助松…

高架にしてやれよ

それは無理だ

wyxe
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/708/23/1/200510_img_27.jpg

南海電鉄　亘信二社長

>>573
50番台になって、6551Fとなるのかな？

またか

ならねーよ

>>551

＞阪和線より高いんだから221,223みたいな快適な車両にしてくれよ。

そんなもの要らない。南海にはすでに快適な8000系があるだろ。
今後も続々増えていくだろうから今のうちだけは我慢しとけ。
気に食わないのならバスを使えばいい。

>>551

転クロ厨死んでよし
南海には全く必要ないからw

転ｸﾛ無いから推進す

回「転クロ」ス

今日は…今日こそは…

orzorz

ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>591
誰うま

またおくれた

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305211332296b4.jpg

加太線の車内アナウンスの声がかわってるね。
しゃべってる内容は全く同じやけどな。7195で確認。

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6

�@�@�@�@�B�@�@�A�C�C�B�A�A�@�@�A�B�B�B�A�B�A�@�@�@（25）　●
アウト

>>597
チアリ入れるべき

>>596
これぁいい東急大阪
2200か

>>596
後のアリオである

>>599
国際観光施設が出来れば・・・！

加太砲台ですね、分かります

>>551
花王石鹸か港湾事務所職員？

旧日本軍博物館にでもすんの？

>>605
かっこいいじゃん
ついでに深日港からの友が島便も復活…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903040733299b9df.jpg

和歌山市か

>>606
それじゃ加太線から外れるからだめ

>>609
(´・ω・`)

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090305082126b3aed.jpg

>>611
これは普通

だから(ry

これは準急

そういやあ、今まで3回S車快急乗ったが全部こいつだった

>>614
ただの偶然さ

俺は6000と6300の併結ばっか

>>607
その２つの赤丸は何？
最終富士ぶさもつけてたみたいだけど

1000の快急乗れたよ

>>616
自動車でいうテールライトみたいなもん。法律でつける。
電気が通っていてランプを光らせられるならそれでいいし、
甲種輸送などで荷物なら電気がないから赤い反射板になる。

>>618
というかまあ、電車でもテールライトだ罠

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090303222623dd9c0.jpg

>>618
厳密には、夜間やトンネル等見通しが悪い(先行列車の確認が難しい)区間を走行する場合だけ必要。
大概は昼間だけでも付けているが、川重発送の甲種の兵庫→鷹取は後部標識がついてないこともある。

>>619
鬼籍入ってるじゃん

>>619
前に見たような気がしないでもない

>>596

南海はやっぱり東急車輌に限るね
近畿車輛とかマジ黒歴史

>>622
気のせいです

気が付いたらなんば線開業まであと5日

南海が難波より北に乗り入れたらどんな感じになりそう？

>>626
汐見橋駅はなんばより少し北のはず・・・

微妙にな

汐見橋ルートのなにわ筋線、どう見ても建設コストと需要を考えると不採算路線になってしまうでしょう。

しかもその大部分は、なんばに向かっていた客の転移で南海にとって収入増には殆んど期待できない。

南海がやる気が無いのは企業として当然でありファンの趣味のノリで建設していては会社が潰れてしまいます。

不景気だし大手ゼネコンの着工要求は無視出来ないですし
南海は第一期から排除とかで上手い事茶を濁してJR西単独で計画が進むかもしれません

高知のスレで暴れています。ﾊｽﾞｶｼｲ。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1227837289/
上等やんけ？
なら、南海乗って泉州まで来いやぁ！
難波から出てるやろ？
で、岸和田で降りいや！
急行やったら30分以内で着くやろ？
で、改札出て海側の商店街通りのファミマに来い！
明日の昼3時に来い！
身の回りの整理済ませてから来いやぁ！
分かったな？
覚悟しとけよ！
この雑魚が！

杉谷板荒らしてるなにわ筋線厨よ、堅気の掲示板荒らすのはやめとけ
お前らの遊び場はここ↓

なにわ筋線7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236666290/

>>627-628
確かにｗ

今日

そいやあああああああ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090306005219aa854.jpg

よっしゃああああああ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

何今の異常な重さ・・・

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25

�A（1）
5日ぶりの2連

>>635
わんこー

>>635
光の速さで保存した

>>631
スレ主が大難解だし、なにわ筋線が絡むと必然的に、ひこうき雲の出番になるし…


それより杉谷板
＞今日南海電車に乗っていたら、運転士のスタフが
＞黒いデシタルのスタフになっていました。なお貴志川線は、まだ取り替えられていません。

特急のチケットレスサービスだが、サーバーが重くて結局特急券を買えないことがある。
システムの増強と管理をしったりして欲しいよ。

>>635
高師浜？

なのか？

この犬は高師浜駅の子

うん

ってかなんで拝んでんのｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030619270654c5d.jpg

なんつーか・・・

歌舞伎ってるなあ

>>649
駅舎をありがたってるのです

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903071312202831b.jpg

2000系か？

だな

>>643
それもねらーの釣りだろｗ

>>654
もうすぐだ…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090316005032f30f6.jpg

白マスク
花粉症か

これはよい皇帝

>>660
この時期は辛いよねえ

>>660
そこかよ

>>662
スギの次はヒノキ・・・

黄砂も来るってよ。

ダイヤ情報 最新刊 ４Pに猫とモ１６５の写真が載ってる。
いいぞ

いつも思うんだが、なんで高野線上りと泉北線は接続してくれないの？
泉北線があと1分待てば乗れるのに。

>>666
なんかいいな

>>665
またか

念の為、荒らしとかじゃないので…
南海の車両のあのCP動作音{ﾄﾞﾋﾟｮﾄﾞﾋﾟｮﾄﾞﾋﾟｮ…}を聞いてると､西成､新今宮､天下茶屋､萩乃茶屋といった地名が頭の中に出て来る｡

千代田上りグモ

轢かれた人、生きてるみたい。

また千代田駅か！

>>672
手足が切断された状態で？

特急の運行状況
ラピート運転中
サザン運転中
こうや・りんかん千代田駅構内人身事故のため運休する。

急行橋本ゆき三国ヶ丘＆中百舌鳥に臨時停車

阪神なんば線連絡定期券の取り扱いについて
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009031617560621d96.jpg

既出では・

ダイヤ混乱時に急行の中百舌鳥臨停は幾度かあったけど
三国ヶ丘は珍しい気がする

難波を23:30頃出た急行も、三国と中百舌鳥に臨停。

　

残念すぎるな
補完してたURLが既出ばっかだったぜ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090307210051df6d7.jpg

orz

残念

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25

�A（1） ●
一日で・・・

>>677
新今宮から環状線乗って西九条まで行け w

>>682
これはよい綺麗な7000

大和川か

>>677
あと4日だなー

また送信障害

>>689
試乗会とかもやってるし、もう準備万端という感じだが、
それでも何か障害が・・・

>>686
野江から尼崎まで京橋/西九条経由で長らく通っていたよｗ

堺東を24:10頃出た橋本行きの急行は、
堺東で緩急結合を確保できたからか、中百舌鳥を通過。

全般的に15分遅れくらい？？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030618110028e99.jpg

阪和が信号故障など過失的被害で遅れた後、高野線が人身（ほぼ必ずこれ）で遅れる感じ

陰謀論じゃありませんが、、、

>>694
これはよい50代？

乗ってるのはモ701だな

高野線最終の区急ならびに千代田行き、接続の最終泉北線
いずれも10分遅れ。

お疲れさまでした

351との違いを見つけるのは難しい

700

>>697
ああ…そっち気にしてねえや

そうかい

>>701
そんなおまいも701ゲットォ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090316220825264b0.jpg

これぁいい出雲市

21000系の特急とな

つうか横の特急じゃなかったか

松江？温泉

>>704
ここ綺麗だよな

加太線の自動アナの声変わったな
昔の天王寺支線みたいな古い声や

さっき中百舌鳥→百舌鳥八幡で無塗装で試運転見ました

>>706
っ本物
「21000系臨時特急-パパの鉄道写真アルバム」
http://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/article/834/

阪和線に勝ったおー

だから、新大阪に午後九時四十四分にいる人間は、
環状線で大阪に出ようが、天王寺に出ようが、和歌山とかいう所（いったことない）へ
行く手段がないっていってるんだろ？　↑のキチガイは。
その快速がないんだよ、と。
ま、近畿では断トツで不便だからしゃーないな。和歌山とかいう所（行く予定もない）

　三　　　　　　　 　 　三三　どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三　
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>713
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

>>710
汐見橋線のアナウンスも何か違う気がする！
古臭くなった。

>>713
だまっとけ大阪民国人

>>715
俺的にゃ本線とかのアナウンスは昔に戻してほしい

新今宮までとまりません

a

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

また間に合わね

おめ！

2連か

>>712
かっこえええ

20000系がいない時の21000系はスタアでした

女王様一編成しか無かったからな

逆に準急に使われてる時はしょんぼり(´・ω・`)

河内長野発の難波行き始発電車（各停）が21000の時代もあった

準急…使ってたか

ずっと昔な

>>728
何もかも懐かしい

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090308001706d02a7.jpg

ノスタルジックだが、奥にいるのは奴では・・・

ぎゃあああああ

また筑紫の魔改造か

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090308190244fb881.jpg

阪神なんば線開業まであと2日か。
ほんとにいよいよだな。わくわくしてきた。

>>736
これぁいい1051F

ああ、左奥か

奥でも目立つ端正な顔立ち！

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903172243118a8ab.jpg

これぁいいなにわ号

>>737
もうすぐそこか…

>>738
気付かなかった・・・

>>743
も〜いくつ寝ると〜なんば線〜

>>741
なんか良いな
コンパクトで

汽車ぽっぽ

>>736
こうやって見ると8000系は改めて安っぽくて見えるね

>>737

そんなものはどうでも良い。
和歌山の俺には全く関係ない話。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009031720440767cbd.jpg

在日の味方南海（笑）

>>710
加太線復帰中の7187の音声もかわってた。

7167と7187のツーショットを拝んだのはホンマ久しぶりやわ。
このままずっと加太線でええよ。

>>750
つまり君の数少ない味方だね（笑）

日本人向けの漢字も必要やろ、アホなPTAが攻めてきよるぞ。

>>749
１回の乗り換えで三宮に
２回の乗り換えで姫路に遊びに行けるようになるよぉ〜( ^ω^)

>>749
お前が和歌山だろうがなんだろうが知ったこっちゃない。自意識過剰か？
それに和歌山なんぞいずれ切り捨てられる存在なのだから今のうちに楽しんでおくがいい。

JRが今まで便利だったとしたら、今回の変更で南海と同等に
なるまでレベルダウンしたってことだと思うよ。

>>749>>755
自演乙

和歌山って琵琶湖のある所？

>>751
だがしかし、ダァチャイムのある7100は貴重なのである

>>755
そりゃ糞南海が努力してないからね。
ＪＲにコテンパンにやられてるしwww

かつて阪和電鉄を必死こいて潰した割りに、この体たらくwww
高野山にせよ、もう少し発展の方法はあったのに
南海の場合は便乗してワンマン化糞会社だな、どれだけチャンスをやってもどんどんドブに捨てるから困る
貴志川線もドブに捨てる気だったのを、岡山電気軌道に助けてもらって良かったな
摂津に比べて発展が遅れてるのは明らかに南海が都市開発サボったからじゃねーかｗｗｗ

>>758
低学歴のアホ南海ヲタ発見。死ね

馬鹿山人の南海と大阪への妬みは異常www

>>760

和歌山をバカにされてくやしいんですね

>>762
なんか和歌山叩いて、南海がJRに惨敗して和歌山から逃げようとするのを正当化しようとするヴァカがいてるなｗ


和歌山だけじゃねーよｗ泉大津と泉佐野の負債もどんだけｗｗｗ
泉州が河内や摂津に比べて発展が遅れてるのは明らかに南海が都市開発サボったからじゃねーかｗｗｗ
おとなしく国鉄に買収されて、阪和が私鉄として挑んだほうが良かったんじゃねえの？ｗｗｗ
つまり、せっかく投資した難波を見捨てて、
「向こうが発展しているから」と他所様が開発してもののおこぼれを頂戴しに行くわけだね？ｗ

やはり開発能力ゼロの馬鹿会社だってことになるんじゃないか？そんなことしたら。
南海がﾌﾙﾎﾞｯｺにされて悔しいので、
「和歌山はひどいまちだ。だから関空に偏重する南海さんは正しいんだ！」
という正当化を図ろうとしている。

もしくは、南海をﾌﾙﾎﾞｯｺにされて悔しいけど、
京阪や阪急や阪神や近鉄に白星をあげているので、身内である和歌山を虐めて心を落ち着かせようとしている。
姑息な弱いものイジメ。


というか、今更叩くような県に何で進出したんすかあのヘンテコ私鉄は。
あと、橋下みたいな若造に頼り頼って自線内のスピードうｐも出来なければ、関空も失敗するよ確実にな。
橋下もたまには「鉄道が遅いんですよ！」とでも言ってみればいいのに。
カッコ良さ優先でお上叩いてええカッコしてるだけ。そんなのに期待してるようじゃあーまあ南海の道筋も見えた。

>>749 >>758　>>762

お国厨だかニュー速民だかしらんが気持ち悪いからさっさと自分の巣へ帰れ

>>764
>>758>>762は守口の池沼の和歌山県民を装った自演だから仕方ない

泉北3000系がこの春また廃車になるのかなあ。
ここ１か月ほど運用離脱している編成があるようだし。

>>766
阪急や京阪、もちろん南海もだけど古くなってもとことん更新して使うんだけどなんで泉北は
ぽんぽん廃車するのかね

高野線のダイヤが乱れてる件

>>767
予算を余らせると来年からお金が貰えなくなるかもしれないからですよ

だからこそ、7020系のような近年希に見る高価な車両も投入できるんだし。

>>767
民営と３セクの差

それ以前に泉北3000は材料が・・・

白鷺駅、外も中もトイレも綺麗になってた

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090318195643511ef.jpg

>>773
新車か？
もう営業してるの？

>>774
うんしてるよ
http://www.geocities.jp/vvvf_6/photo_diary/20090318.html

↑ｻﾝｸｽなんば線狂想曲の裏でひっそりと、って感じだな

ところで空転号の試運転はまだなのか

りゃ

い

はえーよばか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009031018011688ff0.jpg

orz

続かないなあ

地下鉄の新車、性能がいいのなら、95kmも出さなければならない中央線に入れて、代わりに谷町線に
もって来ればいいのに。

って関係ないか。

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1

�A（1）
一日置きに・・・

>>779
これはよいなんば

>>782
中央線の車両を改造しちゃった以上は後の祭なのだろう、と

>>779
知らない内に大阪市バスのLED車ばかりになっちゃったなあ

>>786
南海バスだっていつの間にか幕車がほぼ全滅
金岡くらいで小型車とかでしか見れん

>>786
天然ガス車はほとんど幕

でもこの前からCNG車のLED車頻繁に見てる気が

遥か昔バスの表示機には液晶もあったんだよな
フルカラーはおろか初代ゲームボーイみたいな画面だったようだが

>>779
難波駅色々変わってきたのう

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903071837244b3b6.jpg

この方が良かっ(ry

>>791
まだまだ

>>790
どっかで見たことがあるぞそれ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903042051509a360.jpg

古いな

新宮とか行きてええ

行けばいいじゃないか。
人間だもの

みつを

新宮まで鈍行だと7時間かかるのか
田辺までですら2時間もありゃ着くのに

>>801
浜坂より遠いんじゃなかったっけ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903040158583f9cf.jpg

wyxe
http://khk1219.s163.xrea.com/topics/2009/A2127.jpg
http://khk1219.s163.xrea.com/topics/2009/A2129.jpg


改造される6200系や今後も増備される8000系にもこれを・・・・

>>803
おｋｑにもついたのか

>>802
これぁいいきのくに

>>803
ま〜た液晶厨か。
往生際の悪い奴だな。
本社が採用しないと言ってるんだからいい加減に諦めな。

液晶厨に限らずたまにクロス厨も現れるけど方針転換で今後はどっちも採用しないよ。

>>802
Nageeeeeeeeeeeee

>>802
国鉄駅かね

>>805
ええんでねえの？

京急は南海の兄弟社

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223807637/809

>そうそう。
>県外の人間から見ても、豊富な果物、魚介類、観光地の多さと多彩さなどなど、
>使いがいがあるというか、可能性の高い県だよ。

●日本経済研究センター推定の２００５〜２０２０年までの都道府県別潜在成長率（平均は１．５７）
４０位、愛媛県　△０．７１
４１位、兵庫県　△０．５６
４２位、秋田県　△０．４７
４３位、高知県　△０．３０
４４位、北海道　△０．２５
４５位、青森県　△０．２５
４６位、奈良県　△０．２１
４７位、和歌山県　▼０．４９％
http://www.webtelevi.com/sokuho/kokunaiseiji/080105kokunaiseiji.htm

これのどこが可能性の高い県だよwww一番可能性の無いの間違いだろwww経済音痴乙www笑わしてくれるよwww
>>755の言う通り早く切り捨てた方がいいんじゃね？www

メタンハイドレートさえ開発できれば・・・

西日本初！ ケーブルカー駅にエレベーターを設置
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090319.pdf

で車両は…

いっそエレベーターで山上まで昇ってはどうか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903192137401b00f.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903192134313c5a4.jpg

今日こそはいい加減…

反転今日は糞重いなｗｗｗ

なんなんだよ…

残念

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（2連敗）
久しぶりの連敗ですね

>>815
いよいよと言う感じだな

というか夜明けには開業だからな

もうあと数時間・・・

>>813
まぁ、いいじゃないか･･･

寝ずに乗りに行く奴ﾉｼ

>>825

ﾉｼ

初電の7割がそういう奴であると予想する

あると思います

>>826
よう

>>827
あるあるｗ

初日は混雑するから避けるべきであると

南海ファンならより便利な汐見橋で乗り継ぎ体験やろ・・・・。

>>831
帰りに汐見橋線乗車体験、の方が圧倒的に多い気がする

完成もしていないのに極楽橋までEV見に行って一日を無駄にするのが通です。

ってか、改めて見ると>>812やたら豪華だな、、、堺東もこれくらい装飾してあげてー

まあ高野山駅舎は文化財だし

てっぺんが金色…

>>831
１時間に２本しか走っておらず不便ですよ。
それに岸里玉出に優等が停まらない。

wyxe
http://www.daiwahouse.co.jp/release/images/release_20090318-2.jpg
http://www.daiwahouse.co.jp/release/20090317183818.html

>>836
汐見橋線に予想外の特需を作り、よって同線の存在を再び大衆に知らしめることを
目的とする。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030821202758907.jpg

>>839

もうゴミの画像は見飽きたよ。

>>838
そんなこと考えているのはごく一部のヲタだけ。
１日数百人の利用しかないような路線は利用されるのは好まない。

>>839
千代田か
微妙に古い路線図まだあるかな

廃止するんならとっくに廃止してるんだし、
客が増えて喜ばない事業者はいない…



クソッ！また釣られた！

>>842
水軒が書かれてるんだっけ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030322313027265.jpg

これぁいい阪堺旧型車陣

酢がおる！

>>844
シール付きだけどな

今更だが堺東だったな

かっこええなあ

だがそれはタマノイ酢とは微妙に違(ry

南海のHPにいって路線図みたけど
難波は阪神線が乗り換え案内追加されてるけど
汐見橋にはなにもかかれてないね
乗換案内しないのかな

>>812
斜行エレベーターの方がいいと思う。

175 ： 家事手伝い(大阪府) ：2009/03/20(金) 02:49:28.70 ID:M5lnFf5L
おいおい、もう少し和歌山とかもかまってやれよw
泣いてるぞ
行ったこともないけど
180 ： 家事手伝い(大阪府) ：2009/03/20(金) 03:12:56.76 ID:JQaJoPxr
>>175
南海　乗降客数
1980年度　42,428人 1985年度　37,697人 1990年度　34,172人 1995年度　30,452人
2000年度　23,844人 2001年度　22,341人 2002年度　21,188人 2003年度　20,297人
2004年度　19,766人 2005年度　19,210人 2006年度　18,792人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85
JR　乗客数
1998年度　21,982人　1999年度　21,203人 2000年度　20,976人 2001年度　20,726人
2002年度　20,387人　2003年度　20,391人　2004年度　20,346人　2005年度　20,145人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E9%A7%85
構ってやるも何も廃止も時間の問題な状況だしwww
182 ： 家事手伝い(兵庫県) ：2009/03/20(金) 03:24:17.51 ID:4Ysbnyra
>>175
三宮から和歌山まで行ったら３時間くらいかかって死にそうになったわ
阪神なんば線が明日開通／三宮〜難波〜奈良で直通運転
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1237426708/

>>850
混乱の元だから一般向けにはやらない方が賢明
事情知らずに初めて訪れた人に「これが南海なの」と思われかねない
汐見橋乗り換えは、あくまでも裏街道
汐見橋線は当面生かさず殺さず

673 ：名無し野電車区 ：2009/03/20(金) 05:08:39 ID:JlXwnfzp0
おまえらって、なんで新路線の一発目に殺到してそんなに乗りたいの？
潔癖症なの？
そりゃ確かに南海電車のソファーなんて、気持ち悪くて、汚くて座りたくないのは分かるけどさ

775 ：名無し野電車区 ：2009/03/20(金) 05:56:40 ID:cZeXtDU4O
>>771
東京ダメトロじゃあるまいし。来ないと思う。
アンカーの山本アナかVOICEの馬野アナの方が確率が高いと思う。

994 ：名無し野電車区 ：2009/03/20(金) 08:38:14 ID:9w1snzgZP
>>991
マジ？
ロングじゃ景色見えにくいからそれ乗りたいな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237447591/

944 ：名無し野電車区 ：2009/03/20(金) 08:05:46 ID:9tfh07rW0
>>941
朝鮮人向けの私鉄など阪神の眼中にない

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237447591/944

>>749
同感。西松やら二階やら暗い話題しかない保守的で空気の読めない近畿の足を引っ張るだけの最低最悪の糞県だなアレは。
さっさとみさき公園以南は潰してまえばいいのに。

>>850
極楽橋まで降りる気かい？

護摩壇山って高野山より更に上にあるのか

何を今更

>>832
今日の汐見橋線はヲタで大盛況ですた。
といっても1列車20人くらいだが…。
汐見橋駅の年代物の案内図を撮影する者多数。

>>860
あれこの前のWeb版産経新聞でも取り上げられてたしな

>>831
桜川から汐見橋
南海難波から大阪難波

前者の方が近いの？

>>862
なんばから難波までは徒歩15分

これってなにわ筋線の事だろ。　しかし南海は無視されてるのが可哀想。

有識者会合 東国原知事ら提言: 03月20日 19時24分
http://www3.nhk.or.jp/news/t10014880961000.html

麻生総理大臣が経済財政政策について有識者から意見を聞く会合が開かれ、
宮崎県の東国原知事は「国の政治や行政は国民の信用を失っており、
今のままでは景気は回復しない」と指摘し、大胆な地方分権改革を打ち出すことなどで
信頼を取り戻すよう求めました。

有識者からの意見聴取は４日目の２０日、雇用・人材開発と地方自治・地域経済の分野の専門家、
それに知事や市長ら１６人を総理大臣官邸に招いて行われました。

一方、地方自治・地域経済の部では、大阪府の橋下知事が「地方の社会資本整備はまだ不十分で、
公共事業は絶対に必要だ。例えば関西空港は、大阪の中心部とのアクセスが十分でなく
孤立している。国の直轄事業の地方負担のあり方を含めて、対応を検討してほしい」と述べました。

そんな莫大な負担のなにわ筋線より、今ある路線ネットワークを維持する方が大事だろ。
それに、人員や車両を増やす資力もね。
汐見橋線は沿線住民がアレ関係だから廃止はないけど。

車両を増やすって・・・現実は減車傾向なんだが、しかも安物車両で置き換え・・・
あるとしたら特急車だけだろ

>>865
そんな脳みそで通用するの
２ちゃんねるだけだぞ…

なんか今日は色んなスレでアンチが偉い張り切ってますな
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237523178/216

恒常的にアンチ投稿があるならともかく、やたらアンチ投稿のある日と
まったく無い日が極端なんだよな
一人で頑張ってるのが分かりやす過ぎ…

阪神難波線の開業日ダイヤ混乱の原因のひとつは尼崎の連結解放作業か。
昔三日市でのＺ車の増結の手早さには関心してたが、22000同士なら幌付き、
21000＋22000なら幌なしで手間が違うやんと思った。

しかし阪神と近鉄ではまさにＺ車と通勤車の違いのような規格の違いだ。
それを残したまま直通するんやな。

それにしても同線スレはどさくさにまぎれて差別発言や政治的発言？？を
書き込むヤツがおる。ま2chだからか。

まにあわん

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903092018552c11c.jpg

んなことより今日おもてえええええ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

ここらがゴミ鯖の限界点だな

何これ｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

今日勝ったからまたどっかがアタックしてるらしい

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）
なんかだめだなあ
色んな規制も多いし

>>871
これは微妙

ナイトスクープで大和川カヌーで下るネタが…

　　　　　　　　　ﾐｨ !
　　　　　　　ﾐｨ !　　∧∧　ﾐｨ !　
　　　　　　　　｡･ﾟ･（*；o；）･ﾟ･｡ ﾐｨ !　
　　　　　　　　　 　 ﾟし-Jﾟ

>>862
一応

>>879
一辺死ね

>>858
まさに天界

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903201532362126e.jpg

なんかデザイン変わった？

泉北車か

>>863,880
近日中に乗りに行くが、頑張って汐見橋線で行ってみるわｗ
thx

言っておくが、君が高野線で行くのであれば、
汐見橋での乗り換え距離より岸里玉出での乗り換え距離のが遥かに遠いから気をつけろ

>>863
そんなにかかるか。おまえは亀か？

しらんがな

>>884
びみょーに変わったとか何とか
俺的には7020の液晶でどうなってるか知りたいが（多分案内ついただけでデザインは変わってそうにないが）

ほうほう

そういえば一時期、車内停車駅表の高野線の急行の種別欄が黄色くなってた気がする

>>892
あれ単に劣化してただけらしい

>>887
本線沿線民だよ
岸里玉出の高野線ホームから歩いてみたことあるから知ってる。
電車まつりの帰りに、汐見橋線乗りに行ったときだったっけ。

ありゃないわなｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030322232493e8c.jpg

20年近く前か

汐見橋線に1000系が走るのはいつの日か…

2連の1521ｷﾀｰ

>>894
無理に繋げてるようなもんだからなあ

>>896
もうそんくらいなるか

>>862
桜川駅改札前のエスカレーターを上がると
ちょうど2200系が止まっている真横に出る。

>>901
wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009032012113701135.jpg
なんばより遥かに近いけどなぁ・・・。活かすも殺すもなしか

光明池の音楽がオルゴール調になった件。

昔は高野線のなんば行ホームと汐見橋行ホームがつながってたのになぁ。

なんば線祭で全国から集まったヲタの中には
汐見橋線乗り鉄する人もおるやろな。
この3連休で延べ100人もおるやろか？
なんば線開通で汐見橋線の利用人員、一日当り何人か増えるやろか？
ワシは住之江住みやからドームで観戦の日にはいつも乗ってるんやけど…

>>899
あの通路、必要ないわなｗ
連絡きっぷ発行機設置して、外歩かせた方がいいと思った。
南海も、あんなの建設するなら1ランク上の車両作れただろうに…

>>901-902
ここまで近いとはｗｗｗｗｗ
すげぇｗ

>>905
乗り潰し？を兼ねてならあり得る。あの辺降りて何かしようという気力がそがれるし。

>>906
外歩くとなるとますます使いたくなくなるぞ

>>906
大して建設費かかってないと思うが＜あの通路

連絡切符とかで外に出すと、また取り扱いが厄介になるしな。
改札内で繋いでおいたほうが得策だろ。

新王寺とか西田原本思い出した

要約すると、名前が同じ岸里玉出の各ホームより、
名前の違う汐見橋と桜川のが近いということですね


それにしても路車板全般に汚国自慢豚がわいてるなぁ…。

天空は今月中旬に出場するみたいだけどまだなの？

>>911
路車板よりもビジネス板の方がやばいw
阪神なんば線関連のスレは酷いことになってるねwww
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237523178/401-500#tag489

でも阪神桜川と南海汐見橋が駅すぱあとなんかで
乗り換え駅に設定されちゃうと、会社からの定期代が汐見橋経由に
なっちゃう人もいるんじゃないか？

阪神なんば線で神戸を商圏に　大阪ミナミの百貨店
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001767267.shtml

二十日の阪神なんば線開通で、大阪・ミナミの商業施設が新線沿線と阪神間への商圏拡大を狙っている。
キタの梅田は百貨店の新増築が相次ぎ、心斎橋では大丸がそごうの本店買収を決めるなど、大阪の流通業界は大競争を始めており、ミナミは商圏拡大で関西全体での存在感を高める戦略だ。
南海電鉄が難波で運営する「なんばパークス」などの大型商業施設。
顧客の中心は和歌山や大阪東部、奈良で、兵庫県からの来客は全体の５％程度だった。
「今後は新線沿線の大阪西部や尼崎だけでなく、西宮や芦屋でも、梅田に出ていた人がミナミに向かう可能性がある」（広報担当者）と期待する。
新線の乗客を取りこもうと、近鉄の大阪難波駅になんばパークスなどの案内板を新設。
二十日には「逆に新線で神戸・阪神間の商業施設に流れないよう、これまでの顧客を囲い込む」（同）ため、会員向けセールも始めた。
「新線効果で、普段の休日より人出がかなり多かった」という。
高島屋大阪店もセールを開始。
二〇一〇年には国内最大級の百貨店として改装オープンするため「神戸・阪神間からの利用状況も見ながら売り場を作りたい」と意気込む。
ミナミが一体となって、新線の利用客にアピールする。
◇

だが梅田や神戸の百貨店関係者には「キタ、ミナミ、神戸はそれぞれ品ぞろえが違う。顧客の好みもあり、新線開通で買い物場所を変えるだろうか」との見方が多い。
「ファッションの街のイメージで（大阪・奈良方面から）お客が増える」（そごう神戸店）、「旧居留地などもあり、観光がてら立ち寄る方が多くなる」（大丸神戸店）と見込むが、新たなＰＲ策を講じるかは様子見の段階だ。
一方、阪神間の商業施設は、新線を積極的に活用している。
阪神電鉄は奈良と三宮を結ぶ快速急行を、休日は今津駅に停車させる。
接続する阪急今津線で、阪急西宮ガーデンズ（西宮市）に向かう買い物客を意識する。
甲子園駅近くのららぽーと甲子園（同）では二十七日に、子ども向け職業体験施設の「キッザニア甲子園」がオープン。
関西では初の施設で、ららぽーとを運営する三井不動産は「新線で奈良方面からも親子連れが訪れるのは確実」と予測している。

>>911
すっかり忘れてた。
たま電車も運転開始したと言うのにまだ入院してんのか。

他にも色々と入院してやがるからな

まあ2200以外は大して興味が(ry

今日こそはいい加減

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030323200714d10.jpg

tori

おっしゃああああああああああああ！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・83・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）

�B（1）
ついに回復

>>920
これは大変よい浜寺公園

>>920
よい組み合わせでございまする

>>920
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜前パン！前パン！

>>925
三日ぶりか

>>918
実物はどんな色になるか・・・

浜寺の駅舎もうまいこと現役のまま高架に出来なかったもんかねえ

高師浜みたいに？

いっそ高架も煉瓦作りに

事業区域の設定時にいろいろありまして。
効果工事中からNGOが使用することに。
一時は対面式二線という話もあったし。
阪堺との上下反転もどうなることやら。
土地収容も動いてる気配さえない。
企画倒れかなｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009021401072905f1c.jpg

>>934
まあ、市の公共事業だし高架自体はちゃんとやるだろ。
問題は、変な団体に巻きつかれて結局駅舎が解体されかねないことである。

>>935
入院しとる奴か

うん

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090214164557f49cb.jpg

6ダァがある

これはｗ

いらねえｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090304102410f78d9.jpg

今わかったがこいつのヘッドライトが微妙にでかい性でキモイんだな…
その発展形である9000系ではそれがプラスに働いているような気がするが

熊本のバケモノよりマシさ。

それより、新スレはどうするんだ？

>>944
窓をでかくしたおかげじゃないか

>>945
なんか微妙に変えられてるけど、これまで通り>>950が立てるということで

次は
【←飛田本通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa159【⇒天下茶屋】
だよな？

【←飛田本通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa159【⇒曳舟】
で

駅米は

で次は今池町な

>>949
今池町じゃね

阪堺線は乗り換え
で

>>950
がんば

スレタイ>>948で行ってくる

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200903040715295fc0d.jpg

無理なんで>>951がんば

【←飛田本通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa159【⇒曳舟】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237652703/

わほーい立った立ったー

>>903
「準急なんば行」と言っていたのが「準急行なんば行」に変わっていた。

>>953
ｸﾏｰ

>>957
準急のが今風だと思っていたんだが・・・
というか、光明池と和泉中央以外で発車メロディが一向に普及しない件
南海も含めて味気ないベルから変えて欲しい、難波はあのままｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090214152828354a6.jpg

下りより上りのが異様に長いあのメロディ

下りは光明池でしか聞けないあのメロディ

疲れた

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090214220929eb573.jpg

そうかそうかこれがリニューアル後・・・ってんなわけあるかーい！

誰か>>955を殺処分してくれるといいが

泉北のメロディって
どっかのメロディとおんなじだったな
どこだっけ？

中百舌鳥方面のメロが北神急行の車内チャイム(新神戸方向か谷上ゆきかは忘れたが…)と同じ

>>953
まもなく検査入場

>>943
その写真いつ撮った？
いや、7141がサザンになってるもんだから…。

URLに投稿日書いてる

今堺南区ではすごい雷
電車のダイヤに影響あるかな？

堺区もすごいよ。
三国ヶ丘が水没したどしゃ降りよりましだが。

魔王大活躍

毎度埋め立てに出没する光速観覧車、今日はお休みかｗ

光速7000系

■世界の一人あたりの所得額だよ〜■
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-sekai-syotoku.htm
　 　都市・国名 　地域 　所得額（円）
　　（１人当たり）
１ 　★芦屋 　兵庫 ６２１５０００ （世界一は関西だった、住民税が桁外れに高い） ←阪神なんば線ネットワーク
２ 　鎌倉 　神奈川 ５０３３０００
３ 　★生駒 　奈良 ５０１４０００ （世界のトップ3にまた関西が！関西NO.2の品格ある邸宅街） ←阪神なんば線ネットワーク
４ 　ルクセンブルク 　ヨーロッパ ５０１００００
５ 　★箕面 　大阪 ４９３８０００ （大阪の高級住宅街、田舎もあるが邸宅街の高所得層が牽引）
６ 　武蔵野 　東京 ４９３７０００
７ 　逗子 　神奈川 ４９２１０００
８ 　浦安 　千葉 ４７３７０００
９ 　★宝塚 　兵庫 ４７３４０００ （大阪の兵庫の社長多し　貧乏人が少なく全体的にお金持ちが多い）
10 　★西宮 　兵庫 ４６６７０００(大阪の社長が多く住むエリア　阪神沿線以外はほぼ上流階級が住む街） ←阪神なんば線ネットワーク
11 　国分寺 　東京 ４６５７０００
12 　印西 　千葉 ４６０５０００
13 　日進 　愛知 ４５９７０００
14 　町田 　東京 ４５９７０００
15 　★吹田 　大阪 ４５９４０００ （大阪の高級住宅街　大阪一ブランド力のある街、吹田　豊津は低所得層）
16 　小金井 　東京 ４５７６０００
17 　★奈良 　奈良 ４５５３０００ （また関西、学園前菖蒲池登美ヶ丘に限れば芦屋成城田園調布レベル） ←阪神なんば線ネットワーク
18 　佐倉 　千葉 ４５３５０００
19 　国立 　東京 ４５２３０００
20 　多摩 　東京 ４５２１０００
21 　三鷹 　東京 ４５１２０００
22 　★三田 　兵庫 ４４８９０００ （高級住宅地は無い　全体的に所得が高いだけ　ほとんどが大阪梅田界隈に通勤）
23 　白井 　千葉 ４４６３０００
24 　藤沢 　神奈川 ４４４６０００
25 　我孫子 　千葉 ４４４１０００
26 　★豊中 　大阪 ４４４００００ （大阪の高級住宅街　東豊中、少路、緑ヶ丘などが有名）

光速観覧車

下げ方も知らないお国自慢厨ｗやっぱお国自慢する奴って知野低いなｗ

自分に自信が無いから地域というより広大なものに頼るのさ！

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http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009030514275430a26.jpg

っしゃあああああああああああああああああ！！！！！！！

おめ

うめ

>>992
これはよい2代目クイーン

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千代田

１０００なら南海倒産

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