【ダイヤ改正】福知山線(JR宝塚線)スレ 27
1 ：名無し野電車区：
もう少しでダイヤ改正です。どうなったのでしょう？
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2 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:55:35 ID:lfYDA+RXO
>>1000なら中山寺快速通過
3 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:26:55 ID:NoR1um47O
中山寺は、丹波路快速通過で宝塚駅始発、終着の快速停車で良い。
東西線経由減らして、大阪行き増やせなんてナンセンス
尼崎⇒神戸線乗り換えの俺からすれば、大阪行きは客が多いので大反対
むしろ宝塚線は東西線経由オンリーにして、客を少しでも阪急へ流れさせてほしいところ
尼崎⇒神戸線乗り換えの俺からすれば、大阪行きは客が多いので大反対
むしろ宝塚線は東西線経由オンリーにして、客を少しでも阪急へ流れさせてほしいところ
宝塚駅は平成２２年春完成予定
7 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 16:54:38 ID:NoR1um47O
>>6尼崎駅で乗り換えるからだろう。
又は京橋駅で環状線に乗り換えるからだ。
又は京橋駅で環状線に乗り換えるからだ。
まぁ一番いいのは、尼崎発と尼崎終着の電車を新設することだけどｗ
重複なのでこちらに移動ください(テンプレも無いし)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234542665/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234542665/
12 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:21:28 ID:bjEtvwaZ0
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{ | | ｊ ） >>1 ヽ
木津止まりを奈良行きにしたら、
奈良⇔東海道線(福知山線)で
阪神･近鉄に対抗できるかなあ…なんて。
奈良⇔東海道線(福知山線)で
阪神･近鉄に対抗できるかなあ…なんて。
>>13
別に、対抗する理由が見当たらない訳で。
別に、対抗する理由が見当たらない訳で。
神戸・宝塚方面→尼崎→京橋→学研都市線→木津→奈良→久宝寺→おおさか東線→放出→尼崎→神戸・宝塚方面
みたいな運転をして欲しい
みたいな運転をして欲しい
>>15
年間３人位しか乗らないだろ。
年間３人位しか乗らないだろ。
単に現行の東西線快速とおおさか東線直通快速とを木津奈良間で繋いだだけで
利用者が年間３人にまで激減してしまうのか…
世知辛い世の中だ
利用者が年間３人にまで激減してしまうのか…
世知辛い世の中だ
世知辛いって・・・その直通運転のメリットが無さすぎデメリットがありすぎで話にならん。
ミステリー列車でやれば済む事
それなら朝の奈良発直通快速を尼崎までじゃなく
回送先まで運営した方がまだ効率的
若しくは丹波路を2+4にし、篠山口で前2両切り離し、ワンマンで福知山行きとか。
それなら朝の奈良発直通快速を尼崎までじゃなく
回送先まで運営した方がまだ効率的
若しくは丹波路を2+4にし、篠山口で前2両切り離し、ワンマンで福知山行きとか。
20 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 21:12:27 ID:z6uVt0UP0
そんなものより神戸線直通列車作ってほしい
あと、夕方の尼崎駅の神戸線・宝塚線（３・４番線）接続の際、
神戸線先に出発させて、ちょっとしてから宝塚線発車もやめてほしい
同時発車、若しくは宝塚線を先に出しなさい
というか接続自体いらない
あと、夕方の尼崎駅の神戸線・宝塚線（３・４番線）接続の際、
神戸線先に出発させて、ちょっとしてから宝塚線発車もやめてほしい
同時発車、若しくは宝塚線を先に出しなさい
というか接続自体いらない
21 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:08:33 ID:uwVICKPcO
22 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:28:54 ID:z6uVt0UP0
尼崎には行かず、塚口～立花に線路を敷けばよい
宝塚～伊丹－猪名寺－塚口－立花－甲子園口～西明石みたいな感じ
１時間に１本ぐらい、新快速を走らせる
姫路－明石－神戸－三ノ宮－西宮（普通と接続）－伊丹－川西池田－宝塚
加古川と西明石、芦屋、中山寺の停車廃止
芦屋接続廃止、西宮での普通電車（大阪行き）接続
なんていうのが俺の理想なんだが…
宝塚～伊丹－猪名寺－塚口－立花－甲子園口～西明石みたいな感じ
１時間に１本ぐらい、新快速を走らせる
姫路－明石－神戸－三ノ宮－西宮（普通と接続）－伊丹－川西池田－宝塚
加古川と西明石、芦屋、中山寺の停車廃止
芦屋接続廃止、西宮での普通電車（大阪行き）接続
なんていうのが俺の理想なんだが…
23 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 23:07:53 ID:uwVICKPcO
宝塚から神戸方面なんて阪急に比べたら運賃高杉
25 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:34:55 ID:gWFmu80d0
三田や名塩や宝塚や川西池田から新大阪へ直通する快速列車は設定してほしいな
>>6
そうかな？
朝ラッシュ時に広野あたりを通過する電車を見ると大阪行きのほうが混んでるよ。
207の東西線行きの席はまだ座れるが、223の大阪行きは満席で通路に何人も立ってる。
夕刻のほぼ同じ時刻の下り電車で比較しても、尼崎付近での混み具合はさほど変わらないが、
新三田まで来ると東西線発はガランとするが大阪発はやっと立ち客がいなくなる程度。
新三田以遠の長距離利用者は東西線発着よりも大阪発着を選ぶのだろう。
そうかな？
朝ラッシュ時に広野あたりを通過する電車を見ると大阪行きのほうが混んでるよ。
207の東西線行きの席はまだ座れるが、223の大阪行きは満席で通路に何人も立ってる。
夕刻のほぼ同じ時刻の下り電車で比較しても、尼崎付近での混み具合はさほど変わらないが、
新三田まで来ると東西線発はガランとするが大阪発はやっと立ち客がいなくなる程度。
新三田以遠の長距離利用者は東西線発着よりも大阪発着を選ぶのだろう。
～～＊＊ 関連スレッド ＊＊～～
◆JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 72
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233146450/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224936762/
◆凸凸営業キロ日本一・山陰本線part21凸凸
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229760858/
◆【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230392811/
◆【国鉄型】北近畿特急スレ２【ビックX】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/
◆KTR 北近畿タンゴ鉄道
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188137513/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/
◆KTR 北近畿タンゴ鉄道
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188137513/
◆宣伝、広告、コピペやAAの多重投稿、スレ違いな投稿、誹謗中傷、デマ、論拠の乏しい書き込み、
その他スレの趣旨にそぐわない書き込みは禁止です。
(削除依頼が度重なると、アクセス禁止になることもあります。)
テンプレここまで
その他スレの趣旨にそぐわない書き込みは禁止です。
(削除依頼が度重なると、アクセス禁止になることもあります。)
テンプレここまで
大阪発のほうが長距離客が多いのは、所要時間の他に、並びさえすれば着席できる点も大きい。
北新地だと、いくらホーム上で並んでいても着席できるかどうかは運任せ。
北新地だと、いくらホーム上で並んでいても着席できるかどうかは運任せ。
>>26
自分は三田民なんで広野時点の話は知らんけど、
朝ラッシュは東西快速の3分後に新三田発の大阪行き快速があるから
先に来る東西快速のほうにたくさん乗るし、大阪行きのは席が全部埋まってるぐらいで
立ち客はあんまりいない印象。
福知山からのが混んでるのは分かる。
夕刻に関してはどう考えても新三田行きが一番空いてるかと。
少なくとも尼崎時点では宝塚行きとかわらんと思う。
自分は三田民なんで広野時点の話は知らんけど、
朝ラッシュは東西快速の3分後に新三田発の大阪行き快速があるから
先に来る東西快速のほうにたくさん乗るし、大阪行きのは席が全部埋まってるぐらいで
立ち客はあんまりいない印象。
福知山からのが混んでるのは分かる。
夕刻に関してはどう考えても新三田行きが一番空いてるかと。
少なくとも尼崎時点では宝塚行きとかわらんと思う。
31 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 02:29:07 ID:ecLZU8rMO
>>29
おめでとう
おめでとう
32 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 04:56:21 ID:U2jQ8Fmi0
宝塚-中山寺間新駅まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ☆⌒ 凵＼（＼・∀・）
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0301ke80200.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0301ke80200.html
この時間[昼杉]の北伊丹駅前は昼寝のメッカだな。
俺も新駅には期待しているが、４２５が猛烈にしゃしゃり出てくるだろうな。
35 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 18:44:29 ID:Glk2xNpx0
平成13年の時刻表を見ると夕方以降の篠山口行の快速で
三田からの停車駅 新三田、相野、篠山口っていうのが走ってたんだな
いつの間にか三田以遠は各駅停車になってるけど
ほくせつライナーとかｗｗ
今は特急がその役割を担ってるの？
三田からの停車駅 新三田、相野、篠山口っていうのが走ってたんだな
いつの間にか三田以遠は各駅停車になってるけど
ほくせつライナーとかｗｗ
今は特急がその役割を担ってるの？
>>35
その快速を運転するために、新三田で緩急接続した普通篠山口行きを続行で運転させていたが、大阪方面から新三田以遠へ使える電車は夕方以降も毎時２本だった。
快速篠山口行きを新三田から各停にすることで浮いた、普通篠山口行きは新三田止めにし、東西から快速篠山口行きを運転することで、夕方以降の大阪～新三田以遠で使える電車を毎時３本にしたということ。
その快速を運転するために、新三田で緩急接続した普通篠山口行きを続行で運転させていたが、大阪方面から新三田以遠へ使える電車は夕方以降も毎時２本だった。
快速篠山口行きを新三田から各停にすることで浮いた、普通篠山口行きは新三田止めにし、東西から快速篠山口行きを運転することで、夕方以降の大阪～新三田以遠で使える電車を毎時３本にしたということ。
37 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 20:25:34 ID:aNa+F74l0
ほくせつライナー
エーデル車で通勤･･･
エーデル車で通勤･･･
>>30
新三田発大阪行き快速は、席が埋まると次の新三田発大阪行き快速を待つ行列が出来始める。
新三田駅では、座るために次の始発列車を待つ人の行列と、立席でいいからちょうど来た電車に乗る人の行列、
両者のせいで、あたかも三田駅の1.5倍程度の人がいるように見える。
でも降りていく時だけは同じくらいの人数が降りていく。
以前は三田からの乗客が大勢新三田まで来てるのかと思ってたw
夕刻の新三田行き快速は221系A編成、座席数は492
同時間帯の福知山行き快速は223系MA編成が2本、座席数は400
同じ8両でもずいぶん違うもんだよねぇ。
新三田発大阪行き快速は、席が埋まると次の新三田発大阪行き快速を待つ行列が出来始める。
新三田駅では、座るために次の始発列車を待つ人の行列と、立席でいいからちょうど来た電車に乗る人の行列、
両者のせいで、あたかも三田駅の1.5倍程度の人がいるように見える。
でも降りていく時だけは同じくらいの人数が降りていく。
以前は三田からの乗客が大勢新三田まで来てるのかと思ってたw
夕刻の新三田行き快速は221系A編成、座席数は492
同時間帯の福知山行き快速は223系MA編成が2本、座席数は400
同じ8両でもずいぶん違うもんだよねぇ。
座席減ったから１０両にしろよな
40 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 04:37:02 ID:W9RqO5xg0
>>40駅でとまれねーよ
MAの始発はすぐ座席が埋まるから困るw>新三田民
7:17って丁度良い時間だもんな。その影響か、最近7:20の普通が込んでますな。
7:17って丁度良い時間だもんな。その影響か、最近7:20の普通が込んでますな。
42 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 11:06:11 ID:X4Ei91aCO
ちょwwこの時間に２０７系が外側線走ってる！
今尼崎→大阪
丹波路の代走？
今尼崎→大阪
丹波路の代走？
>>22
病院行こうな
病院行こうな
45 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:22:35 ID:nYXqbu2D0
毎朝、塚口始発→京田辺行きの電車で出勤しているが、
長時間停車するので当然、ドアは半自動扱いになる。
ところが、車掌によっては発車前に一旦すべてのドアを開ける奴がいる。
せっかく保温された車内に、寒風が容赦なく吹き込んで来る。
一旦、半自動扱いを止めてドアを開け、
改めてドアを閉めないと発車できないと勘違いしているのだろうか？
もちろん、半自動扱いのまま｢ドア｣ランプが消えて静かに発車、
という望ましいパターンの時もある。
要は、車掌によりけりなんだけど、一旦ドア開けるのは止めて欲しいな。
明日はどっちのパターンかな？？
長時間停車するので当然、ドアは半自動扱いになる。
ところが、車掌によっては発車前に一旦すべてのドアを開ける奴がいる。
せっかく保温された車内に、寒風が容赦なく吹き込んで来る。
一旦、半自動扱いを止めてドアを開け、
改めてドアを閉めないと発車できないと勘違いしているのだろうか？
もちろん、半自動扱いのまま｢ドア｣ランプが消えて静かに発車、
という望ましいパターンの時もある。
要は、車掌によりけりなんだけど、一旦ドア開けるのは止めて欲しいな。
明日はどっちのパターンかな？？
46 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:08:11 ID:hWLNE5keO
47 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:22:00 ID:nBlw1WtAO
>>45-46
川西池田の待避では体験した事あるわ＞いったん全開
川西池田の待避では体験した事あるわ＞いったん全開
49 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:38:50 ID:W6JnuZ+n0
51 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:52:19 ID:W6JnuZ+n0
>>43
でも、伊丹を東西に横断する鉄道はないよな
糞くだらない宝塚－中山寺間新駅なんかより、Ｒ171を併走する北伊丹－西宮間に新線を作って欲しい
北伊丹駅－伊丹市役所前駅（仮）－武庫川駅（仮）－西宮駅なんてどうだろう？
愛称はＪＲいたみ東西線で
でも、伊丹を東西に横断する鉄道はないよな
糞くだらない宝塚－中山寺間新駅なんかより、Ｒ171を併走する北伊丹－西宮間に新線を作って欲しい
北伊丹駅－伊丹市役所前駅（仮）－武庫川駅（仮）－西宮駅なんてどうだろう？
愛称はＪＲいたみ東西線で
54 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:25:39 ID:6aw0PR+HO
>>45
たまには換気しないと
たまには換気しないと
56 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 13:24:42 ID:wGEGyeCUO
とにかく丹波路快速を新大阪まで延伸汁！
57 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 15:11:05 ID:OTNLwDIuO
気が利くとか利かないとかじゃなくて安全を考えての話やろうが。
そのまま半自動で閉めたら、ただでさえ朝ラッシュで駆け込み野郎が多いのに危ないだろ、普通に考えて。
寒いからみたいな理由で全開するなって言う奴は、一回朝ラッシュに電車を一本見送って車掌さんの後ろからどれだけ駆け込みが多いか見てみるよろし。
寒いからみたいな理由で全開するなって言う奴は、一回朝ラッシュに電車を一本見送って車掌さんの後ろからどれだけ駆け込みが多いか見てみるよろし。
>>45
JRの連れの話では、京橋の車掌は良くやるらしい。大阪と西明石の車掌はやらんって聞いた。
JRの連れの話では、京橋の車掌は良くやるらしい。大阪と西明石の車掌はやらんって聞いた。
61 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:16:23 ID:D16XA5n+0
福知山駅高架完成で記念乗車券 ＫＴＲ ２３日から発売
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009021800077&genre=I1&area=K50
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）は、２８日の福知山駅高架完成を記念する乗車券を２３日から来年３月３１日までＫＴＲ宮福線の福知山、大江、宮津の３駅で発売する。
乗車券には、福知山城と新しい福知山駅をデザインした。
乗車券入れには、新旧福知山駅と、福知山観光協会のイメージキャラクター「光秀くん」と「ひろこさん」を印刷している。
福知山－宮津間の記念乗車券は６８０円（子ども３４０円）で、３０００枚を福知山駅と宮津駅で限定販売。
福知山－大江間の乗車券は３１０円（同１６０円）で、１５００枚を福知山駅と大江駅だけで販売する。
記念乗車券は、新福知山駅が開業する２８日から来年３月３１日まで普通列車と快速列車で利用できる。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009021800077&genre=I1&area=K50
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）は、２８日の福知山駅高架完成を記念する乗車券を２３日から来年３月３１日までＫＴＲ宮福線の福知山、大江、宮津の３駅で発売する。
乗車券には、福知山城と新しい福知山駅をデザインした。
乗車券入れには、新旧福知山駅と、福知山観光協会のイメージキャラクター「光秀くん」と「ひろこさん」を印刷している。
福知山－宮津間の記念乗車券は６８０円（子ども３４０円）で、３０００枚を福知山駅と宮津駅で限定販売。
福知山－大江間の乗車券は３１０円（同１６０円）で、１５００枚を福知山駅と大江駅だけで販売する。
記念乗車券は、新福知山駅が開業する２８日から来年３月３１日まで普通列車と快速列車で利用できる。
>>45
他社でやってる一部ドア閉の時も発車前は一旦全部ドアを開けてるよ
他社でやってる一部ドア閉の時も発車前は一旦全部ドアを開けてるよ
63 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 07:44:53 ID:OQZ3vFznO
そういや小田急はいったん全ドア開けてるなぁ。
新駅ができると宝塚警察署辺りの人達大喜び
新駅断固賛成。
っていうかあの中国自動車道と交差してから西側のあたり
１７６号線が歩道も狭くて危ないから
駅と一体的に整備するべきだ。
っていうかあの中国自動車道と交差してから西側のあたり
１７６号線が歩道も狭くて危ないから
駅と一体的に整備するべきだ。
66 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 19:00:28 ID:s6/kIkhh0
宝塚市長逮捕につき宝塚駅廃止
仮に、清荒神～売布神社の間に新駅ができると、
ますます阪急からＪＲへ客が流れそう
ますます阪急からＪＲへ客が流れそう
良いじゃないの、ＪＲにとっては。
もともとあそこ駅間距離開きすぎだからな。
もともとあそこ駅間距離開きすぎだからな。
69 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:18:32 ID:alaKYyBa0
【社会】兵庫・宝塚市長を逮捕へ、霊園整備で100万円収賄容疑
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235021961/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235021961/
70 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 22:35:12 ID:HSZ4QnNA0
>>66
新駅は残念ながら出来ないよ
大体、>>32の記事はあの事故の直前の記事やん
あれ以降、ＪＲは阪急にお世話になりっぱなし
阪神大震災で阪急の乗客受け入れを拒否しておきながらね
新駅は阪急や被害者に対して道義に反する行為
新駅は残念ながら出来ないよ
大体、>>32の記事はあの事故の直前の記事やん
あれ以降、ＪＲは阪急にお世話になりっぱなし
阪神大震災で阪急の乗客受け入れを拒否しておきながらね
新駅は阪急や被害者に対して道義に反する行為
72 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:42:36 ID:lw0VOJtQO
ﾀﾞｲﾔ改正の実施について
http://www.shintetsu.co.jp/release/2008/090219.pdf
http://www.shintetsu.co.jp/release/2008/090219.pdf
事故から５年ぐらい経過すれば新駅ＯＫっしょ
あとスピードも戻すべきだな ＡＴＳ更新したんだから
いつまでも４２５の横暴を許すのも駄目
あとスピードも戻すべきだな ＡＴＳ更新したんだから
いつまでも４２５の横暴を許すのも駄目
74 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 00:27:03 ID:inq+JWJ/O
>>73
あえて言うと、ATS-拠点Pの設置と最高速度は関係ない…
あえて言うと、ATS-拠点Pの設置と最高速度は関係ない…
（現状ダイヤにねじ込むのでなく）きちんとダイヤ改正すれば、近くの人にとっては選択の幅が広がるのでよいのでは…？？
76 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 03:47:44 ID:ZLmEWVM70
最高速度120km復活希望 新駅希望 宝塚駅2面4線希望
78 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 09:20:07 ID:Ta9Ciew1O
夕方の高槻～大阪回送（207系大阪～篠山口快速）を高槻から快速にしてくれたら茨木や新大阪からも乗り換え無しで行けるのに
京都方面からの大阪もしくは尼崎での新快速から普通への乗り継ぎをなんとかしてほしい。
昼間は新快速が少しでも遅れたら大阪駅で乗り換え不可。
夜は尼崎で乗り換えチャレンジするがこれまたダッシュしないと不可。
せめて２分程度ずらせないのか。。。
昼間は新快速が少しでも遅れたら大阪駅で乗り換え不可。
夜は尼崎で乗り換えチャレンジするがこれまたダッシュしないと不可。
せめて２分程度ずらせないのか。。。
新大阪で同じホームに停まってるから
81 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:53:26 ID:inq+JWJ/O
15分後にな
83 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 22:55:50 ID:inq+JWJ/O
>>82
そう言われちゃあ、反論できない
そう言われちゃあ、反論できない
>>82
おっしゃる通りで、最近はあきらめて高槻で始発の普通に乗りかえて座ることにしています。
おっしゃる通りで、最近はあきらめて高槻で始発の普通に乗りかえて座ることにしています。
85 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:53:22 ID:25MDJiuF0
新快速のドアが開いたと思ったら、普通のドアが閉まるもんな。
元気な人は尼で階段使えばいいから、絶対困るのは塚本の人だけとはいえ、ゆとりダイヤなんて
嘘っぱちだよな。
元気な人は尼で階段使えばいいから、絶対困るのは塚本の人だけとはいえ、ゆとりダイヤなんて
嘘っぱちだよな。
篠山口から神戸市営地下鉄学園都市まで通学するならどんなルートがベストでしょう？
途中駅で自転車、バイク使ったりしてなるべく短時間で行きたいです。
自分の案では三田からバイクかひよどり越えから自転車がよさそうかと思います。
他にも良い案ありそうなのでお願いします。
途中駅で自転車、バイク使ったりしてなるべく短時間で行きたいです。
自分の案では三田からバイクかひよどり越えから自転車がよさそうかと思います。
他にも良い案ありそうなのでお願いします。
篠山口駅→丹南篠山口IC→吉川JCT→神戸JCT→三木JCT→布施畑IC→学園都市駅
>>86
＞三田からバイクか
冬場は確実に凍死するぞ。つか、三田まで行く時点でかなり後退してるので、
それなら初めからバイクでもそんなに変わらん。
＞ひよどり越えから自転車
普通の人でママチャリなら、多分5km/hも出ないw
素直に>>88か、中型以上のバイクなら>>87に従え。
＞三田からバイクか
冬場は確実に凍死するぞ。つか、三田まで行く時点でかなり後退してるので、
それなら初めからバイクでもそんなに変わらん。
＞ひよどり越えから自転車
普通の人でママチャリなら、多分5km/hも出ないw
素直に>>88か、中型以上のバイクなら>>87に従え。
>>86
ふと思ったんだが、鵯越からバイクって選択肢はないんか？
ふと思ったんだが、鵯越からバイクって選択肢はないんか？
>>87
北六甲～阪神北神戸の方がよくないか
北六甲～阪神北神戸の方がよくないか
92 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 10:17:29 ID:/Dkv3WjfO
>>89
自転車だったらEF63みたいな人に押してもらわないとなw
自転車だったらEF63みたいな人に押してもらわないとなw
93 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 15:52:12 ID:Mfyvm4DUO
3月14日のダイヤ改正で福知山線に大きな変更は、あるのか？
94 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 15:56:25 ID:yU5mEAywO
>>93
ない
ない
95 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:20:10 ID:bZ6XZq7I0
終電△10分
97 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:41:03 ID:Mfyvm4DUO
>>94
誠に残念だし腹立たしい！
誠に残念だし腹立たしい！
どこもかしこも新快速の恩恵を受けれると思うところが甘い。
99 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:58:14 ID:veTfYEnG0
100 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:17:49 ID:yc92r05TO
100のため阪急王国復権。
皆も危険なJRより安心快適な阪急を使おう。
皆も危険なJRより安心快適な阪急を使おう。
101 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:43:32 ID:V+DUDOkoO
102 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:02:59 ID:WlHCmG6PO
帰るとき列車遅れてて「環状線人身事故の為…」って放送が流れた。耳を疑ったわ
103 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:24:59 ID:Mfyvm4DUO
104 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 02:17:34 ID:46mhuWCMO
105 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 02:42:26 ID:EglOoqdo0
>>86
電車でなら、北神が早いが、安く早く行くなら、宝塚で阪急乗換えというルートも。
乗換えがうまくいくと、北神急行ルートより早く行ける場合もあるはず。
ただ、最短距離前提の通学定期で、できるかどうかわからん。定学売り場でダメな場合は、比較できる乗り換え時刻表をプリントして駅長室で交渉。
安くて、しかも早く行けるんですと。たいていの場合はＯＫにしてくれるヨ。
鵯越なら、>>89などの他のコメントの通りバイクだね。
三田からバイクは無駄。直接篠山口からがいい。
Ｒ３７２～Ｒ１７５に出るルートか、吉川抜けて～グリーンピア～押部谷～ワイン城ルート。
バイクに慣れてからにした方がいいのと、路面凍結は覚悟の上で。
電車でなら、北神が早いが、安く早く行くなら、宝塚で阪急乗換えというルートも。
乗換えがうまくいくと、北神急行ルートより早く行ける場合もあるはず。
ただ、最短距離前提の通学定期で、できるかどうかわからん。定学売り場でダメな場合は、比較できる乗り換え時刻表をプリントして駅長室で交渉。
安くて、しかも早く行けるんですと。たいていの場合はＯＫにしてくれるヨ。
鵯越なら、>>89などの他のコメントの通りバイクだね。
三田からバイクは無駄。直接篠山口からがいい。
Ｒ３７２～Ｒ１７５に出るルートか、吉川抜けて～グリーンピア～押部谷～ワイン城ルート。
バイクに慣れてからにした方がいいのと、路面凍結は覚悟の上で。
確かに神鉄と神戸地下鉄の定期代はかなり高いらしいな
107 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 09:45:10 ID:wVS21MS20
何で京都線直通の普通が新三田まで行って
東西線直通の快速は宝塚止まりなの？
たいていは快速系統が遠距離の
新三田まで行くものじゃないの？
東西線直通の快速は宝塚止まりなの？
たいていは快速系統が遠距離の
新三田まで行くものじゃないの？
108 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 10:26:17 ID:tU71zsK/0
各駅停車
宝 塚⇔尼 崎⇔高 槻
西明石 京田辺
快 速
新三田⇔尼 崎⇔木 津
こう？
宝 塚⇔尼 崎⇔高 槻
西明石 京田辺
快 速
新三田⇔尼 崎⇔木 津
こう？
109 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 10:44:09 ID:S+iA7nbWO
110 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 10:49:07 ID:h2+NXBa40
丹波路快速を新大阪発着にして！
宝塚・川西・伊丹から新大阪が不便だ。
尼崎や大阪での乗換は面倒だし、
大阪駅で長時間停車も嫌だ。
宝塚・川西・伊丹から新大阪が不便だ。
尼崎や大阪での乗換は面倒だし、
大阪駅で長時間停車も嫌だ。
111 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 10:52:03 ID:h2+NXBa40
日中、東西線経由の快速木津行き、
尼崎発着にして、代わりに丹波路快速を終日８連で走らせて欲しい。
もちろん、新大阪発着でね。
尼崎発着にして、代わりに丹波路快速を終日８連で走らせて欲しい。
もちろん、新大阪発着でね。
112 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 11:02:32 ID:KuZgLdUD0
２８日に高架化開業 ＫＴＲ福知山駅 一足早く市民に公開
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022200029&genre=K1&area=K50
今月末に高架化開業する北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の福知山駅が２１日、一般公開され、約１１００人の市民が広い構内や明るいホームを一足早く体験した。
福知山駅付近の鉄道高架化は１９９７年に着工され、２００５年秋にＪＲ側が完成。
２８日のＫＴＲ側の開業によって高架化が全面完成する。
１階のコンコースから２階の改札口、３階のホームまでの間には親子連れらがとぎれることなく並び、真新しい駅名表示や線路、着々と工事が進む北口広場などを見学した。
市民らは「昔と比べ、広々として使いやすそう」「北口も南口のようにおしゃれな空間になるのが待ち遠しいが、見慣れた景色が消えていくのも寂しい」などと話していた。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022200029&genre=K1&area=K50
今月末に高架化開業する北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の福知山駅が２１日、一般公開され、約１１００人の市民が広い構内や明るいホームを一足早く体験した。
福知山駅付近の鉄道高架化は１９９７年に着工され、２００５年秋にＪＲ側が完成。
２８日のＫＴＲ側の開業によって高架化が全面完成する。
１階のコンコースから２階の改札口、３階のホームまでの間には親子連れらがとぎれることなく並び、真新しい駅名表示や線路、着々と工事が進む北口広場などを見学した。
市民らは「昔と比べ、広々として使いやすそう」「北口も南口のようにおしゃれな空間になるのが待ち遠しいが、見慣れた景色が消えていくのも寂しい」などと話していた。
最近大阪駅ホームに警備員おるけど、拡声器越しやのに声がデカ杉でやかましわ。
駅員気分なんやろなぁ。
駅員気分なんやろなぁ。
115 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 12:53:49 ID:WxNiWFfzO
篠山口まで321系また来て欲しい
来年くるかな
来年くるかな
116 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:22:46 ID:ggfRTu3y0
停止位置ねぇ。。
改良工事が済んだら 足元に△や○の埋め込みＬＥＤ表示なんかでりゃ かっこいいな。
ズレて 止まるけどｗ
改良工事が済んだら 足元に△や○の埋め込みＬＥＤ表示なんかでりゃ かっこいいな。
ズレて 止まるけどｗ
大阪駅の６番線乗車位置なんですが、足元に宝塚線の黄色１つと神戸線の青色１つが並んでいますが、
宝塚線に乗る場合は、「黄色の前だけで２列に並ぶ」で正解ですよね？
いや、普通の駅なら黄色が２つ貼ってあって、各々に１列ずつ並ぶじゃないですか？
その考え方でいくなら、黄色に１列、青色に１列に並ばないといけないのかなと。。。
宝塚線に乗る場合は、「黄色の前だけで２列に並ぶ」で正解ですよね？
いや、普通の駅なら黄色が２つ貼ってあって、各々に１列ずつ並ぶじゃないですか？
その考え方でいくなら、黄色に１列、青色に１列に並ばないといけないのかなと。。。
119 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:25:44 ID:I3e/YXQnO
武田尾は宝塚で道場は神戸って事実を知ってビビった。
西宮名塩は西宮ってのは駅名から予想できたけど。
西宮名塩は西宮ってのは駅名から予想できたけど。
120 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:51:29 ID:6wxFb8xzO
>>119
じゃあ何市だと思ってたんだ？
じゃあ何市だと思ってたんだ？
道場は三田と間違えてもおかしくない
122 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:42:14 ID:McodjLkE0
あえて三田と間違えるか？！（笑）
123 ：BEST18：2009/02/24(火) 15:26:29 ID:qQdAPmP6O
2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
【１】JR神戸線：44［17％］
【２】JR京都線：22［９％］
【３】阪和線：19［８％］
【４】琵琶湖線：14
【５】学研都市線：13
大和路線：13
【７】大阪環状線：11［４％］
【８】JR宝塚線：10［４％］
【９】山陰本線：８
【10】南海高野線：７
湖西線：７
【12】阪急京都線：６
【13】南海本線：５
阪急神戸線：５
きのくに線：５
【16】福知山線：４
山陽電鉄本線：４
近鉄奈良線：４
【１】JR神戸線：44［17％］
【２】JR京都線：22［９％］
【３】阪和線：19［８％］
【４】琵琶湖線：14
【５】学研都市線：13
大和路線：13
【７】大阪環状線：11［４％］
【８】JR宝塚線：10［４％］
【９】山陰本線：８
【10】南海高野線：７
湖西線：７
【12】阪急京都線：６
【13】南海本線：５
阪急神戸線：５
きのくに線：５
【16】福知山線：４
山陽電鉄本線：４
近鉄奈良線：４
124 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 15:27:34 ID:qQdAPmP6O
【19】以下３件
嵯峨野線
近鉄南大阪線、播但線
阪急宝塚線、関西空港線、近鉄大阪線
和歌山線
【25】以下２件
JR奈良線
JR東西線
JR山陽本線、阪神本線
和田岬線、南海空港線
北陸本線、御堂筋線、小浜線
【34】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
草津線
梅田貨物線、神鉄三田線
近鉄京都線、四ツ橋線
京阪本線
近鉄吉野線
ニュートラム、赤穂線、桜井線
JR：196（79％）
私鉄：52（21％）
大阪：182
京都：94
滋賀：24
奈良：29
兵庫：89
和歌山：39
嵯峨野線
近鉄南大阪線、播但線
阪急宝塚線、関西空港線、近鉄大阪線
和歌山線
【25】以下２件
JR奈良線
JR東西線
JR山陽本線、阪神本線
和田岬線、南海空港線
北陸本線、御堂筋線、小浜線
【34】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
草津線
梅田貨物線、神鉄三田線
近鉄京都線、四ツ橋線
京阪本線
近鉄吉野線
ニュートラム、赤穂線、桜井線
JR：196（79％）
私鉄：52（21％）
大阪：182
京都：94
滋賀：24
奈良：29
兵庫：89
和歌山：39
125 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:25:48 ID:mSDe4eWH0
たしかに朝の快速は、新大阪か高槻まで直通で運転して欲しいな。
126 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:24:43 ID:0tqCYo8QO
自分の利用時間帯と興味あるとこだけしかみれてないが、
この線のダイヤ改正は現在のコピーであるでると思われ。
この線のダイヤ改正は現在のコピーであるでると思われ。
最初の2行はそれで正解。
黄色で2列、青で2列。黄色は宝塚線行普通、青は西明石方面行きの普通
3列並んでるのはそのうち外れてる一列がバカ。
ろくに乗車位置見ずに人の隣に並ぶバカが居るからそういうことになることがある
後ろ2行の分は普通の駅とはどういう駅を普通というのか 意味が分からない。
黄色で2列、青で2列。黄色は宝塚線行普通、青は西明石方面行きの普通
3列並んでるのはそのうち外れてる一列がバカ。
ろくに乗車位置見ずに人の隣に並ぶバカが居るからそういうことになることがある
後ろ2行の分は普通の駅とはどういう駅を普通というのか 意味が分からない。
>>118は普段関東にいる人かなあと思ったんだけどね、
あっちは出る人の邪魔にならんようにわざとドアの両脇に分けて並ぶとこ作ってるから。
大阪もああしたほうがええんちゃうかな、青黄に分けるよりよほど効果あるんでは。
あっちは出る人の邪魔にならんようにわざとドアの両脇に分けて並ぶとこ作ってるから。
大阪もああしたほうがええんちゃうかな、青黄に分けるよりよほど効果あるんでは。
普通高槻、京都の種別は青幕なのに、普通大阪はなぜか黄色幕。五条の原因になりそうだが。
135 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 14:58:36 ID:48nhTeR0O
>>134
宝塚線内完結は黄アンダーなんでしょ
宝塚線内完結は黄アンダーなんでしょ
>>134
普通だけど黄幕は塚本通過でないかい。
普通だけど黄幕は塚本通過でないかい。
黄色△で思い出したが朝にはしる113系の4両編成を何とかして欲しい
139 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:04:55 ID:6W7CPPVL0
113-800 ２両に置き換えろと？
140 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:13:18 ID:cGFwRaFzO
113は、全て篠山口―大阪から排除！
あと、223系6両を入れて221の6両も排除！
あと、223系6両を入れて221の6両も排除！
141 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:24:41 ID:I79GOPB9O
113は車内が温いから好きなんだけど。
142 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:32:55 ID:/k5XWnr1O
ラッシュしか使わないから置換は(ry
またループｗ
またループｗ
>>138
身も蓋も無いことうな
身も蓋も無いことうな
自分にレスしてもうた
>>143だ。だから我慢して乗っている 文句ぐらい言わせろ
>>143だ。だから我慢して乗っている 文句ぐらい言わせろ
２２１から２２３に代わって座席が減ったが
以前より何分早く並ばないと座れない？
朝の相野、新三田。夜の大阪
以前より何分早く並ばないと座れない？
朝の相野、新三田。夜の大阪
221系→223系で472席→400席に15%減。
ちょうど1両減ったようなもの。
夕刻の大阪駅始発列車では以前より5分ほど早く席が埋まるようになった。
ちょうど1両減ったようなもの。
夕刻の大阪駅始発列車では以前より5分ほど早く席が埋まるようになった。
しかし昼間は補助席のおかげで座席が増えたんだよな。
本線ほど混まないし宝塚位から補助席開放してくれたらいいのにな。
本線ほど混まないし宝塚位から補助席開放してくれたらいいのにな。
149 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:51:47 ID:aJLM9Yng0
それにしても、いつまで続くんだろうねえ
この糞ダイヤ。
この糞ダイヤ。
150 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 03:38:20 ID:4M7O5dzkO
>>149
どこがどう糞なの？
どこがどう糞なの？
151 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 03:52:18 ID:Rowbm4ja0
昼の丹波路と東西線快速の続行は勿体ない。
東西線快速は尼崎発着で良い。
その分、丹波路を終日８両編成にしてもらいたい。
出来れば新大阪発着で、、、
東西線快速は尼崎発着で良い。
その分、丹波路を終日８両編成にしてもらいたい。
出来れば新大阪発着で、、、
中山寺の一利用者としては、宝塚が２面４線化して大阪～宝塚間で普通が使えるようになれば、昼間の丹波路快速は通過でも良いんだけどねぇ。
要は今の普通が使えなさすぎなワケで。
要は今の普通が使えなさすぎなワケで。
154 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 05:06:34 ID:4M7O5dzkO
155 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:19:56 ID:08zmJkyt0
そろそろ新駅計画を前進させるべき
156 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 11:00:17 ID:O+DeMgoT0
伊丹 待避線復活させれば？
ＪＲきよしこうじん？
ＪＲきよしこうじん？
157 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 11:11:26 ID:TWJ5NYKf0
>>153
篠山口～宝塚では過剰になるだろうが、宝塚～尼崎で見れば
丹波路4両×2本、東西快速7両×4本が
丹波路8両×2本、東西快速7両×2本と輸送力はより適正化する。
まあ実情からすれば丹波路6両で良いかもしれない。
篠山口～宝塚では過剰になるだろうが、宝塚～尼崎で見れば
丹波路4両×2本、東西快速7両×4本が
丹波路8両×2本、東西快速7両×2本と輸送力はより適正化する。
まあ実情からすれば丹波路6両で良いかもしれない。
158 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 11:14:44 ID:TWJ5NYKf0
159 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:15:15 ID:885hXyubO
160 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:20:39 ID:WBroIboVO
161 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:38:34 ID:StRCnk4sO
>>158
東西快速を無駄にしない為にはどうする？
･東西快速は宝塚線内は各停化する
･逆に東西快速は中山寺と東西線内は尼崎～北新地間ノンストップ化して極力宝塚以遠から北新地への所要時間を大阪までのそれに近づける
･東西快速のうち丹波路と続行(先行)しない便は篠山口もしくは新三田延長する
･東西快速を223系8両化
どれも一長一短だけど…
東西快速を無駄にしない為にはどうする？
･東西快速は宝塚線内は各停化する
･逆に東西快速は中山寺と東西線内は尼崎～北新地間ノンストップ化して極力宝塚以遠から北新地への所要時間を大阪までのそれに近づける
･東西快速のうち丹波路と続行(先行)しない便は篠山口もしくは新三田延長する
･東西快速を223系8両化
どれも一長一短だけど…
162 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:20:51 ID:8GPZYa30O
>>161
全てやると最強だな。
全てやると最強だな。
>>154
尼崎折り返しは不可
→んじゃ塚口で折り返そうか？
→でも塚口は快速止まらんしなぁ
→阪急との競争力強化で宝塚まで行こか
なところなんだろうな。
>>158
遠近分離と考えりゃええんだよｗ
そう思えばある程度は合点のいくダイヤなんだし。
そういえば、脱線事故以前の丹波路続行の東西快速の空気っぷりはひどかったなぁ…
尼崎折り返しは不可
→んじゃ塚口で折り返そうか？
→でも塚口は快速止まらんしなぁ
→阪急との競争力強化で宝塚まで行こか
なところなんだろうな。
>>158
遠近分離と考えりゃええんだよｗ
そう思えばある程度は合点のいくダイヤなんだし。
そういえば、脱線事故以前の丹波路続行の東西快速の空気っぷりはひどかったなぁ…
直通快速で尼崎から新三田まで回送されて行く列車も空気運んでムダだから普通新三田として行ってくれ
快速の一部停車がめんどくさかったら尼崎～塚口間回送というのはできないんだろうか。
塚口に223が止まってるのを見ると勿体無いと感じる・・・。
学研都市線の快速に使えば＋1両になるから便利なのに。
・・・同志社前まで8両が入れたらなあ。
塚口に223が止まってるのを見ると勿体無いと感じる・・・。
学研都市線の快速に使えば＋1両になるから便利なのに。
・・・同志社前まで8両が入れたらなあ。
167 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:23:12 ID:StRCnk4sO
168 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:16:35 ID:4M7O5dzkO
169 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:57:39 ID:Xc2SXpDaO
170 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:04:58 ID:StRCnk4sO
>>168
男性客にはメリットになる。
ところでクロスなら10連でも対応出来ないのにロングなら7連(女性専用車ありだから実質6連)でも対応可能って言う奴が居るけど大袈裟過ぎる話。
東西快速の学研都市線内はアーバンネットワークで一二を争う混雑だとしても。
男性客にはメリットになる。
ところでクロスなら10連でも対応出来ないのにロングなら7連(女性専用車ありだから実質6連)でも対応可能って言う奴が居るけど大袈裟過ぎる話。
東西快速の学研都市線内はアーバンネットワークで一二を争う混雑だとしても。
171 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:35:11 ID:4M7O5dzkO
223より207・321系を８連化した方が
もっといいよ。
せめて大阪駅直通は８連にしてほしいね。
もっといいよ。
せめて大阪駅直通は８連にしてほしいね。
173 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:21:34 ID:StRCnk4sO
>>171
クロス8両で無理なら、東西快速の学研都市線内の混雑は本線や大和路・阪和線はおろか環状線も真っ青な混み具合ってことにならないか？
いくらなんでも環状線以上に混んでるってことはないわ。環状線以上なら首都圏レベルの混雑だ。
クロス8両で無理なら、東西快速の学研都市線内の混雑は本線や大和路・阪和線はおろか環状線も真っ青な混み具合ってことにならないか？
いくらなんでも環状線以上に混んでるってことはないわ。環状線以上なら首都圏レベルの混雑だ。
174 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:45:56 ID:XTgyxoBQ0
中山寺快速通過、及び中山寺－宝塚間の新駅に反対する有志の会でも発足しないか？
そもそも７両というのがおかしいわな
予想以上に乗客が増えすぎたか
予想以上に乗客が増えすぎたか
176 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:48:24 ID:4M7O5dzkO
>>173
混雑度と実際の輸送量は異なるからな
本線とそれ以外じゃ輸送単位が段違い
学研スレで聞いてくれば？
俺はクロス８連なんて絶対積み残すと思うよ
ロング７連でキツキツなのに、なぜクロス８連に代わりが務まるのか
混雑度と実際の輸送量は異なるからな
本線とそれ以外じゃ輸送単位が段違い
学研スレで聞いてくれば？
俺はクロス８連なんて絶対積み残すと思うよ
ロング７連でキツキツなのに、なぜクロス８連に代わりが務まるのか
177 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 21:01:28 ID:wzKKYz2wO
追跡京都2009:福知山駅立体交差完了 /京都
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20090301ddlk26020389000c.html
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20090301ddlk26020389000c.html
178 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 21:12:40 ID:WBroIboVO
結局ヲタの寝言以上の理由が出てこないのが笑えるｗ
クロスかロングかは運用上の都合によるところが大きいと思う。そこに気持ちを込めるのがヲタ。
ロングシートなんかに座るくらいだったら椅子無し車両の方がむしろゆったりできるような気がする
昼間の宝塚を過ぎた普通なんてとてもゆったりできると思う。
183 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 22:56:19 ID:4M7O5dzkO
>>180
うまいｗ
うまいｗ
184 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:29:10 ID:XTgyxoBQ0
中山寺を快速通過にするだけで快適な空間ができる
186 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 06:48:35 ID:FoXfOcSK0
中山寺快速停車と、新駅計画にイチャモンつけているのは三田、新三田、西宮名塩の利用者。
まっとうな理由があるわけではなく、単に１分でも所要時間が遅くなるのが嫌だという自分勝手な理由
まっとうな理由があるわけではなく、単に１分でも所要時間が遅くなるのが嫌だという自分勝手な理由
187 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 07:15:26 ID:OYsNXmQrO
>>170
いや大袈裟ではない。
仮に223系のようなクロス車でギュウ詰めの場合これを321系で同数を詰め込んだとしたら7割くらいの混み具合になる。
だから学研都市線の快速を223系にするには10両編成以上にしなければ対応出来ないという話はオーバーではない。
それと国鉄型通勤車と207/321を比較して後者は幅広車体だから詰め込む余裕が大きい。だから7両編成でも何とか対応可能。
いや大袈裟ではない。
仮に223系のようなクロス車でギュウ詰めの場合これを321系で同数を詰め込んだとしたら7割くらいの混み具合になる。
だから学研都市線の快速を223系にするには10両編成以上にしなければ対応出来ないという話はオーバーではない。
それと国鉄型通勤車と207/321を比較して後者は幅広車体だから詰め込む余裕が大きい。だから7両編成でも何とか対応可能。
188 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 09:20:54 ID:zSKtPiovO
終電早くなるのは戦略としてなってないし、許せんな。
>>186
勝手に山奥に住んどいて勝手なことばかりいいやがるね。
これやから田舎者は嫌い。嫌やったら阪急沿線に住めばええのにね。
三田で職場があったが、坂ばっかりやし、寒いし、便利悪いし、
最後まで好きになれんかった。
勝手に山奥に住んどいて勝手なことばかりいいやがるね。
これやから田舎者は嫌い。嫌やったら阪急沿線に住めばええのにね。
三田で職場があったが、坂ばっかりやし、寒いし、便利悪いし、
最後まで好きになれんかった。
>>170
学研は朝ラッシュに快速の数自体が少ないから仕方がないんじゃないの?
快速停車駅の利用客数はそんなに変わらないけど
快速通過駅の利用客数が割と多いから普通の数をどうしても維持しないといけないんだろう。
>>190
勝手に小駅の近くに住(ryってことになるから
とにかくそうゆう話はやめようぜ。
学研は朝ラッシュに快速の数自体が少ないから仕方がないんじゃないの?
快速停車駅の利用客数はそんなに変わらないけど
快速通過駅の利用客数が割と多いから普通の数をどうしても維持しないといけないんだろう。
>>190
勝手に小駅の近くに住(ryってことになるから
とにかくそうゆう話はやめようぜ。
192 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 22:29:09 ID:k0Up46gL0
中山寺快速停車と、新駅計画を支持しているのは清荒神の住民
まっとうな理由があるわけではなく、単に少しでも通勤時間を短くしたいという自分勝手な理由
まっとうな理由があるわけではなく、単に少しでも通勤時間を短くしたいという自分勝手な理由
と、三田市民が申しております。
まぁ新駅うんぬんはともかく、あそこ狭い国道＆歩道と線路が並行して走っていて危ないから、拡幅など整備はすべきだろうな。
まぁ新駅うんぬんはともかく、あそこ狭い国道＆歩道と線路が並行して走っていて危ないから、拡幅など整備はすべきだろうな。
つーかさ、宝塚だろうが三田だろうがどうでもいいけど、停めろ通過しろって言ってる
構図って日本中どこでも一緒だね。
郊外側は→都心まで早く行かせろ！なんであんなとこに停めるんだ！
都心側→田舎に住んでる方が悪い！こっちは都心に近いんだから乗車機会増やせ！
ま、どっちもどっちだけどものの見事にどのスレでも同じやりとり
構図って日本中どこでも一緒だね。
郊外側は→都心まで早く行かせろ！なんであんなとこに停めるんだ！
都心側→田舎に住んでる方が悪い！こっちは都心に近いんだから乗車機会増やせ！
ま、どっちもどっちだけどものの見事にどのスレでも同じやりとり
そこで直通新快速広野止まり参上ｗｗ
新三田三田名塩宝塚尼崎北梅田ｗ
新大阪淡路放出久宝寺王寺(ry
新三田三田名塩宝塚尼崎北梅田ｗ
新大阪淡路放出久宝寺王寺(ry
196 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 07:20:28 ID:dkSQfClUO
つうかそもそも宝塚中山寺間の新駅計画なんぞ無いのに、
何勝手に清荒神付近住民は新駅で盛り上がってんの？
何勝手に清荒神付近住民は新駅で盛り上がってんの？
197 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 07:50:35 ID:PUNiilqmO
>>191
快速など優等通過駅の利用者がわりかし多い路線って首都圏ではざらだが関西では私鉄も含めて珍しい。だから学研はかつては朝の下り(大阪方向)に快速が無く全電車各停だった。
逆に宝塚線や他の路線は優等通過駅の利用者は絶対的に少ないよね。
快速など優等通過駅の利用者がわりかし多い路線って首都圏ではざらだが関西では私鉄も含めて珍しい。だから学研はかつては朝の下り(大阪方向)に快速が無く全電車各停だった。
逆に宝塚線や他の路線は優等通過駅の利用者は絶対的に少ないよね。
198 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:03:26 ID:pXC1NGPd0
>>196 知らんのかｗ ググってから質問せい。
立川対八王子みたいだ
200 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:07:07 ID:y1CwroUj0
200記念
201 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:24:47 ID:O+C3/B5A0
202 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 22:20:10 ID:A/N0aI8wO
全部各駅停車にして快速を無くせばOK
能勢口での待避が消えて、阪急の急行よりも速くなりそう。
能勢口での待避が消えて、阪急の急行よりも速くなりそう。
203 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 23:46:07 ID:0n/xgNXqO
福知山駅北口広場利用ｽﾀｰﾄ 車線変更に戸惑いも
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009030300062&genre=K1&area=K50
JRと北近畿ﾀﾝｺﾞ鉄道(KTR)の福知山駅の高架化工事完成を受け､北口広場の供用が2日から始まった｡
ﾊﾞｽやﾀｸｼｰ､一般車両の駅北口の走行ﾚｰﾝが1959年の旧駅前区画整理以来50年ぶりに変更され､福知山市職員や福知山署員ら約20人が交通整理に当たった｡
福知山駅の北口広場は従来より60ﾒｰﾄﾙ南側に移動し､歩道の位置が変わった｡
以前は車の進入口だった東側の道路が出口専用になるなど車の走行ﾚｰﾝも大きく変更された｡
北口広場の利用開始に先立って道路の標示や標識が新しくなり､利用開始の午後2時になると､市職員らが手招きで車を誘導する光景が見られた｡
北口広場に乗り入れているﾀｸｼｰや一般車両のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰらは｢慣れるまで大変だ｣と話していた｡
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009030300062&genre=K1&area=K50
JRと北近畿ﾀﾝｺﾞ鉄道(KTR)の福知山駅の高架化工事完成を受け､北口広場の供用が2日から始まった｡
ﾊﾞｽやﾀｸｼｰ､一般車両の駅北口の走行ﾚｰﾝが1959年の旧駅前区画整理以来50年ぶりに変更され､福知山市職員や福知山署員ら約20人が交通整理に当たった｡
福知山駅の北口広場は従来より60ﾒｰﾄﾙ南側に移動し､歩道の位置が変わった｡
以前は車の進入口だった東側の道路が出口専用になるなど車の走行ﾚｰﾝも大きく変更された｡
北口広場の利用開始に先立って道路の標示や標識が新しくなり､利用開始の午後2時になると､市職員らが手招きで車を誘導する光景が見られた｡
北口広場に乗り入れているﾀｸｼｰや一般車両のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰらは｢慣れるまで大変だ｣と話していた｡
204 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:26:43 ID:RcE9r+QQ0
伊丹以遠は通過無しで全て各駅停車というのは確かに良い案だな。
それでも宝塚-大阪間は阪急よりはやいし、北伊丹や生瀬や武田尾や道場の方々も報われる。
三田、名塩の連中はエゴむきだしで自分達がちょっと遅くなるぐらいで文句言うな
それでも宝塚-大阪間は阪急よりはやいし、北伊丹や生瀬や武田尾や道場の方々も報われる。
三田、名塩の連中はエゴむきだしで自分達がちょっと遅くなるぐらいで文句言うな
おいおい塚口猪名寺だけ通過?
そもそも待避待避ゆうけどちゃんと接続してる。
宝塚行きから新三田行きに乗換える人は結構いるんだし。
そもそも待避待避ゆうけどちゃんと接続してる。
宝塚行きから新三田行きに乗換える人は結構いるんだし。
そんなことより新型ATSを含め安全確保したんだから最高速と例のカーブの速度を元に戻すべき
207 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 08:16:03 ID:inYE1nxq0
>>206
だったらお前がヤツらを制圧してくれ
だったらお前がヤツらを制圧してくれ
元に戻したら何分早くなるんだっけ？
209 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:33:03 ID:EE0g9PuWO
参考までに
大和路線快速久宝寺-柏原
103、201系
4分00秒
221系
3分45秒
柏原-王寺
103、201系
7分35秒
221系
7分50秒
差は30秒！！
大和路線快速久宝寺-柏原
103、201系
4分00秒
221系
3分45秒
柏原-王寺
103、201系
7分35秒
221系
7分50秒
差は30秒！！
久宝寺-王寺間無停車の快速の現在の標準運転時分。
柏原-王寺は逆だorz
柏原-王寺は逆だorz
ぢゃあ35秒も差があるんやなってアホか
214 ：２１２：2009/03/04(水) 19:02:02 ID:6bxAL8q80
215 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 20:28:38 ID:hMElrh3n0
>>202
そんなもの喜ぶの猪名寺・塚口・北伊丹利用者だけ
そんなもの喜ぶの猪名寺・塚口・北伊丹利用者だけ
本数少なくて快速で混んでるよりも、各駅が頻繁にくるほうが利便性高い
217 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:27:52 ID:O/b2VNFeO
>>214
結構限界だよ。
一時期どのくらい久宝寺→王寺で時間かかるか何回か計ったことがあるけど、
103系の場合、全速力で走っても11分40秒より早く着くことはなかった。
（ちなみに久宝寺は本線発車の場合ね）
今は、久宝寺待避線発車なので、
>>210の設定で走っている列車は一部の大和路快速だけだと思うよ。
余裕がかなりみているようで、221系の快速でさえも久宝寺→王寺12分以内の設定で走っている
列車ほど皆無だし。
結構限界だよ。
一時期どのくらい久宝寺→王寺で時間かかるか何回か計ったことがあるけど、
103系の場合、全速力で走っても11分40秒より早く着くことはなかった。
（ちなみに久宝寺は本線発車の場合ね）
今は、久宝寺待避線発車なので、
>>210の設定で走っている列車は一部の大和路快速だけだと思うよ。
余裕がかなりみているようで、221系の快速でさえも久宝寺→王寺12分以内の設定で走っている
列車ほど皆無だし。
219 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:42:12 ID:MVYg1IdRO
神戸三田ｱｳﾄﾚｯﾄ､店舗数倍増 関西最大に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001733931.shtml
ﾁｪﾙｼｰｼﾞｬﾊﾟﾝ(東京)は三日､同社が運営する神戸市北区の｢神戸三田ﾌﾟﾚﾐｱﾑ･ｱｳﾄﾚｯﾄ｣を増設すると発表した｡
拡張後は店舗の数､面積とも二倍近くになり､関西最大のｱｳﾄﾚｯﾄ施設となる｡
今年末に開業する予定｡
増設に伴い､店舗数は約七十店増の百六十店に､店舗面積は約一万六千四百平方ﾒｰﾄﾙ増の約三万五千五百平方ﾒｰﾄﾙになる｡
店舗数､店舗面積とも大阪府泉佐野市で同社が運営する｢りんくうﾌﾟﾚﾐｱﾑ･ｱｳﾄﾚｯﾄ｣を上回る｡
三日､工事に着手した｡
｢神戸三田-｣は二〇〇七年七月に開業｡
衣料品を中心に靴､かばんなどﾌｧｯｼｮﾝ関連商品を多くそろえ､ｸﾞｯﾁやｲｳﾞ･ｻﾝﾛｰﾗﾝ､ｱﾃﾞｨﾀﾞｽなどの海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ店もある｡
増設は開業当初から計画｡
消費回復の見通しが立たない中での着工となったが､ﾁｪﾙｼｰは｢ｱｳﾄﾚｯﾄは不況の影響を受けにくく､問題はないと考えている｣と話している｡
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001733931.shtml
ﾁｪﾙｼｰｼﾞｬﾊﾟﾝ(東京)は三日､同社が運営する神戸市北区の｢神戸三田ﾌﾟﾚﾐｱﾑ･ｱｳﾄﾚｯﾄ｣を増設すると発表した｡
拡張後は店舗の数､面積とも二倍近くになり､関西最大のｱｳﾄﾚｯﾄ施設となる｡
今年末に開業する予定｡
増設に伴い､店舗数は約七十店増の百六十店に､店舗面積は約一万六千四百平方ﾒｰﾄﾙ増の約三万五千五百平方ﾒｰﾄﾙになる｡
店舗数､店舗面積とも大阪府泉佐野市で同社が運営する｢りんくうﾌﾟﾚﾐｱﾑ･ｱｳﾄﾚｯﾄ｣を上回る｡
三日､工事に着手した｡
｢神戸三田-｣は二〇〇七年七月に開業｡
衣料品を中心に靴､かばんなどﾌｧｯｼｮﾝ関連商品を多くそろえ､ｸﾞｯﾁやｲｳﾞ･ｻﾝﾛｰﾗﾝ､ｱﾃﾞｨﾀﾞｽなどの海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ店もある｡
増設は開業当初から計画｡
消費回復の見通しが立たない中での着工となったが､ﾁｪﾙｼｰは｢ｱｳﾄﾚｯﾄは不況の影響を受けにくく､問題はないと考えている｣と話している｡
大和路は擦れ違いなのでこの辺で。
要するに最高速度あげたところで、秒単位で詰めることがこれだけ大変だということだな。
事故前の上の人が考えてたことやヲタの妄想は危険すぐるということだ。
要するに最高速度あげたところで、秒単位で詰めることがこれだけ大変だということだな。
事故前の上の人が考えてたことやヲタの妄想は危険すぐるということだ。
221 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 01:14:53 ID:UbU/xYpRO
>>220
425の中の人乙
425の中の人乙
ぢゃあ運転してみせてくれ。
223系
平日朝夕のみ、宝塚から各駅停車
昨日ひっさしぶりに、ＪＲに乗ったら川西池田で
「ドアの横のボタンを・・・・」の放送がホームにだけ流れていた。
この録音が、フルボリュームで何十回も聞かされるのがいやで阪急にしていたけど
音の暴力行為をやめたのかな？それとも昨日乗った車両に、まともな車掌がいただけなんかな？
誰か教えて、最近、あのしつこい録音放送やめたんかな？
「ドアの横のボタンを・・・・」の放送がホームにだけ流れていた。
この録音が、フルボリュームで何十回も聞かされるのがいやで阪急にしていたけど
音の暴力行為をやめたのかな？それとも昨日乗った車両に、まともな車掌がいただけなんかな？
誰か教えて、最近、あのしつこい録音放送やめたんかな？
321系
1.車内のみ
2.車内＋車外
3.車外のみ
とボリューム調節
207系0番、221系
1.車内のみ
2.車外のみ
207系1000/2000番
1.車内のみ
2.車内＋車外又は車外のみ
それぞれスイッチがついてて全ては車掌に委ねられる。うるさいときは正直「快速乗れや」って思ってんだろう。
1.車内のみ
2.車内＋車外
3.車外のみ
とボリューム調節
207系0番、221系
1.車内のみ
2.車外のみ
207系1000/2000番
1.車内のみ
2.車内＋車外又は車外のみ
それぞれスイッチがついてて全ては車掌に委ねられる。うるさいときは正直「快速乗れや」って思ってんだろう。
321系
207系1000/2000番に
「切」も追加。
207系1000/2000番に
「切」も追加。
サンクス。
やはり、温くなるまで阪急か。
やはり、温くなるまで阪急か。
230 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 13:07:47 ID:1gO4HW5KO
ずっと阪急乗っとけよ
デブが乗ったら混むやんけ
デブが乗ったら混むやんけ
普通ユーザーに厳しい福知山線
232 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 17:13:51 ID:Ed38ZGiK0
冊子の時刻表はもう配りはじめてる？
尼から新三田全部普通でいいじゃん。
毎時4本の普通があって何が不満なの?
235 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 20:47:08 ID:VsGP/S+lO
>>233
君はボロくて遅い阪急乗っとけ
君はボロくて遅い阪急乗っとけ
>>234
たった4本じゃん
たった4本じゃん
乗客数に差があるから仕方がないんじゃない?
それに15分に1本必ず来るんだから
考え方によっては宝塚以北の快速停車駅より便利かも。
それに15分に1本必ず来るんだから
考え方によっては宝塚以北の快速停車駅より便利かも。
239 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 03:11:07 ID:m4VIvSPgO
大阪から3駅、4駅、6駅なのに15分に1本はやっぱり少ない
朝霧、塩屋の各停半減の時も騒ぎになったほどだし
朝霧、塩屋の各停半減の時も騒ぎになったほどだし
丹波路のあるサイクルだけ東西快速を尼崎でバカ停させて各駅とか?
確かに毎時6本ぐらいあっても良さそうだが、
10分おきってのは本線とかの関係で無理だろうしねぇ。
確かに毎時6本ぐらいあっても良さそうだが、
10分おきってのは本線とかの関係で無理だろうしねぇ。
10分おきにするならば特急・丹波路快速以外全て東西線学研都市線直通にさせないと無理でしょ
東西各停毎時6本
東西快速毎時4本＋丹波路快速毎時2本
特急毎時1本
その代わり学研都市線内30分ごとに快速に20分ブランクが
できてしまうから京橋始発の快速が必要になってしまう点
また福知山線内特急と快速の待避問題がでてしまうから
宝塚2面4線化の上、生瀬よりに引上線設置と伊丹駅を2面4線化も必要？
東西各停毎時6本
東西快速毎時4本＋丹波路快速毎時2本
特急毎時1本
その代わり学研都市線内30分ごとに快速に20分ブランクが
できてしまうから京橋始発の快速が必要になってしまう点
また福知山線内特急と快速の待避問題がでてしまうから
宝塚2面4線化の上、生瀬よりに引上線設置と伊丹駅を2面4線化も必要？
243 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 06:35:04 ID:Oe4MebC7O
というより各停は川西池田以東ガラガラだと思うが。
ラッシュ時ならともかく昼間に毎時4本以上は過剰と思われ。
ラッシュ時ならともかく昼間に毎時4本以上は過剰と思われ。
244 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 07:15:17 ID:09nMvwCcO
>>242
尼崎～北新地が駅なしで時間的に大阪に向かうのと変わらないならいっそ丹波路も学研都市線に向かわせることも出来そうだが。
尼崎～北新地が駅なしで時間的に大阪に向かうのと変わらないならいっそ丹波路も学研都市線に向かわせることも出来そうだが。
245 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 07:56:46 ID:3k0wq0hw0
むしろ宝塚まで全部快速でいい
中山寺は快速通過
利用者の少ない赤字駅の塚口、猪名寺、北伊丹は廃止
中山寺は快速通過
利用者の少ない赤字駅の塚口、猪名寺、北伊丹は廃止
246 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 09:45:49 ID:4P3JIbbT0
残念ながら 尼崎駅の配線と神戸・京都・東西線の7.5分ヘッドが
変わらない限り10分ヘッド化は無理
変わらない限り10分ヘッド化は無理
247 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 14:14:57 ID:u8y3qZO60
失うものはあっても生み出すものは何一つもない
矢部、誤爆った
川西池田手前にポイント設けて 時間・２本の普通はそこで折り返しでいいよ
デイタイムの宝塚以北は1時間2本の丹波路だけでいいんじゃね？
252 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 18:05:10 ID:zIonqVjM0
新三田まで複々線化でいんじゃね
254 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 21:42:56 ID:3ES2FwoyO
尼崎発下りデータイム現状
0快篠 6普新 12快宝 17特城 21普新 27快宝 30快篠 36普新 42快宝 51普新 57快宝
↓
▼0快篠 ※6快新 ▼12快宝 17特城 21普新 ※27快宝 ▼30快篠 ※36快新 ▼42快宝 51普新 ※57快宝
▼快速…伊丹、川西池田、宝塚（、西宮名塩、三田から各駅）
※快速…宝塚までの各駅（、西宮名塩、三田）
0快篠 6普新 12快宝 17特城 21普新 27快宝 30快篠 36普新 42快宝 51普新 57快宝
↓
▼0快篠 ※6快新 ▼12快宝 17特城 21普新 ※27快宝 ▼30快篠 ※36快新 ▼42快宝 51普新 ※57快宝
▼快速…伊丹、川西池田、宝塚（、西宮名塩、三田から各駅）
※快速…宝塚までの各駅（、西宮名塩、三田）
255 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 21:51:20 ID:cy9DoF8H0
例えば大阪から宝塚方面に行く場合
丹波路快速を後の普通の直前まで遅らせ
前の普通は、川西池田での東西線快速の退避をを無くす。
じゃあ普通は余裕で新三田まで逃げ切れる。
それだけで快速続行なんて馬鹿げたダイヤを回避できそうなんだが
丹波路快速を後の普通の直前まで遅らせ
前の普通は、川西池田での東西線快速の退避をを無くす。
じゃあ普通は余裕で新三田まで逃げ切れる。
それだけで快速続行なんて馬鹿げたダイヤを回避できそうなんだが
尼崎港線の線路おいとくべきだったね。
阪神阪急今津駅のように連絡すりゃよかったんだべ。
阪神阪急今津駅のように連絡すりゃよかったんだべ。
>>255
東西快速の尼崎－宝塚間は、まさに｢スジねじ込みました｣って感じだもんなぁ
>>255案は良案だとは思うのだが、
あえて突っ込むならば、
・丹波路快速(大阪54分発)を遅らせると、篠山口まで特急から逃げ切るのがギリギリになる
…だな。
東西快速の尼崎－宝塚間は、まさに｢スジねじ込みました｣って感じだもんなぁ
>>255案は良案だとは思うのだが、
あえて突っ込むならば、
・丹波路快速(大阪54分発)を遅らせると、篠山口まで特急から逃げ切るのがギリギリになる
…だな。
>>255
まず前の普通の直前には新快速が外側線を走っていますが。
それに川西池田での接続をなくす意味が分からない。
普通が速くなっても3兄弟には関係ないし、生瀬とかは快速乗り換えのほうが速い。
快速続行が馬鹿げてるのは事実かもしれんが、昼間は何を走らせても空気だろうし、
夕方からはあれでも混むんだから仕方なくね?
まず前の普通の直前には新快速が外側線を走っていますが。
それに川西池田での接続をなくす意味が分からない。
普通が速くなっても3兄弟には関係ないし、生瀬とかは快速乗り換えのほうが速い。
快速続行が馬鹿げてるのは事実かもしれんが、昼間は何を走らせても空気だろうし、
夕方からはあれでも混むんだから仕方なくね?
よく考えると大阪では普通が先に出るのか。
ギリギリに出ても新快速の邪魔にはならないな。ｽﾏｿ
ギリギリに出ても新快速の邪魔にはならないな。ｽﾏｿ
260 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 15:16:09 ID:b3QmF1dZ0
中山寺は快速通過は宝塚駅以西の乗客の悲願である
乗客8000人のために、何万人が迷惑しているか中山寺駅利用者は考えろ
乗客8000人のために、何万人が迷惑しているか中山寺駅利用者は考えろ
>>260
中山利用者は悪くないだろJR
中山利用者は悪くないだろJR
もう丹波路が尼崎～宝塚無停車にならん限りは三田・篠山は吠え続ける希ガス。
中山寺はまだまだ伸びるだろうよ。一万人を超えれば利用者が少ない駅とは言えなくなるだろうな。
中山寺はまだまだ伸びるだろうよ。一万人を超えれば利用者が少ない駅とは言えなくなるだろうな。
265 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 17:54:22 ID:GcFKHv510
（山側）駅前区画整理もやってるし、（山側）阪急バスも乗り入れるんだっけ。
266 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 17:55:06 ID:CuoNMYjfO
来週ダイヤ改正で321が篠山まで来る希ガス
267 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:06:00 ID:lxrvT8qBO
>>266
学研7連化で、東西快速にも321系が入るだろうから嫌でも篠山口に来ると思う。
学研7連化で、東西快速にも321系が入るだろうから嫌でも篠山口に来ると思う。
321快速では通勤したくないぞ。
223>221>207>321
三田から東西内駅乗降のサラリーマンより。
223>221>207>321
三田から東西内駅乗降のサラリーマンより。
まぁ黄色の103よりは ましだけどな。
イエローライナーｗ
学研７連化って来年じゃなかったっけか
273 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:02:23 ID:CuoNMYjfO
>267
７連化来年だお
７連化来年だお
なんだ 来年か。
とりあえず安心だ。うるさくない２０７Ｔｃ車で快適通勤だ。
とりあえず安心だ。うるさくない２０７Ｔｃ車で快適通勤だ。
276 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:59:30 ID:lxrvT8qBO
>>275
冬場は207系ZやH編成は寒さに弱いために極力篠山口には行かせないようにしてるって話あるがマジ？
関連の過去のスレで共通運用が建前でも番台毎に運用を変えることは｢可能｣という結論が出てたけど。
冬場は207系ZやH編成は寒さに弱いために極力篠山口には行かせないようにしてるって話あるがマジ？
関連の過去のスレで共通運用が建前でも番台毎に運用を変えることは｢可能｣という結論が出てたけど。
277 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 22:08:45 ID:7QkJmzqj0
>>276
そもそも不可能だって散々言われてるだろ
そもそも不可能だって散々言われてるだろ
一昨年から大学行くのに使い出したが、2712Mなら座れる そう思っていた時期が(ry
そういえば最近カボチャ率が高かった気がするなぁ。
カボチャだと座れるんだが、あれのボックス席だけは座りたくないな。
そういえば最近カボチャ率が高かった気がするなぁ。
カボチャだと座れるんだが、あれのボックス席だけは座りたくないな。
関係ないけど富士ぶさのスレの進行はすさまじいな。１レ最終ランを尼でみても
帰る電車は、、ねーか。。その前に駅から追い出される時間か。よくしんないけど。
どうも、２レは宮原ショートカット運転らしく尼で停車するんだってな。
８番に停車するのか その外側かはしらんけど。
ブルトレで福知山線関係あるのは 出雲の迂回運転くらいか。
あのころは乗車率も高くて、運休にすれば旅客収入落ちるからって聞いたけど。
時代だな。
帰る電車は、、ねーか。。その前に駅から追い出される時間か。よくしんないけど。
どうも、２レは宮原ショートカット運転らしく尼で停車するんだってな。
８番に停車するのか その外側かはしらんけど。
ブルトレで福知山線関係あるのは 出雲の迂回運転くらいか。
あのころは乗車率も高くて、運休にすれば旅客収入落ちるからって聞いたけど。
時代だな。
>>276
っフチ板の見たまま掲示板
っフチ板の見たまま掲示板
282 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 07:34:29 ID:bs2mUbgLO
>>279
明石や新三田の留置設備、あるいは放出の旧淀電に居る時にいくらでも差し替えは可能。それに検査などの都合で本来入る編成から別編成に差し替わることはざらにある。
だから例えば篠山口に行く運用に極力207系T編成を充てるというようなことは可能。
明石や新三田の留置設備、あるいは放出の旧淀電に居る時にいくらでも差し替えは可能。それに検査などの都合で本来入る編成から別編成に差し替わることはざらにある。
だから例えば篠山口に行く運用に極力207系T編成を充てるというようなことは可能。
283 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 09:11:18 ID:/zK6EYPfO
今日から新時刻表配布開始
＠塚口、猪名寺
他の駅はどうですか？
＠塚口、猪名寺
他の駅はどうですか？
新大阪で冊子の時刻表、昨日貰えました
福知山線の黄色とJR神戸～琵琶湖の青色
福知山線の黄色とJR神戸～琵琶湖の青色
286 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 13:43:05 ID:eZG1Hc4M0
次の三田市長選は、「JR線快速中山寺通過」を公約した者が選ばれるだろうな
287 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 13:58:07 ID:IuzKn1zQO
>>283
三田駅は、普通の時刻表と黄色の冊子の時刻表の配布が始まりました。
三田駅は、普通の時刻表と黄色の冊子の時刻表の配布が始まりました。
>>282>>285
5年ぐらい前までは分割ありと分割なし運用で分かれてたことがあったよね。
A801～815ぐらいとA601～615ぐらいが(当時は)松井山手から先へ行かなかったはず。
とはいえ、篠山口と同じぐらい寒い近江舞子(以前は近江今津も)まで普通に入ってるしねぇ…
5年ぐらい前までは分割ありと分割なし運用で分かれてたことがあったよね。
A801～815ぐらいとA601～615ぐらいが(当時は)松井山手から先へ行かなかったはず。
とはいえ、篠山口と同じぐらい寒い近江舞子(以前は近江今津も)まで普通に入ってるしねぇ…
290 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 18:46:30 ID:IuzKn1zQO
>>283
相野駅は、青色の冊子の時刻表を配布開始。
相野駅は、青色の冊子の時刻表を配布開始。
>>282
可能だろうけど実績が否定する。
篠山口滞泊で、回8769M,8771Mとして篠山口・新三田の霜取りをしたあと
5426M(土休日5428M)になる運用の最近の実績な。
2/23 T21
2/24 H3
2/25 T2
2/26 T27
2/27 Z7
2/28 記録漏れ
3/1 H6
3/2 H16
3/3 T26
3/4 H6
3/5 T27
3/6 H3
3/7 Z10
3/8 記録漏れ
3/9 T29
極力T編成をまわして運用実績がこれか？
可能だろうけど実績が否定する。
篠山口滞泊で、回8769M,8771Mとして篠山口・新三田の霜取りをしたあと
5426M(土休日5428M)になる運用の最近の実績な。
2/23 T21
2/24 H3
2/25 T2
2/26 T27
2/27 Z7
2/28 記録漏れ
3/1 H6
3/2 H16
3/3 T26
3/4 H6
3/5 T27
3/6 H3
3/7 Z10
3/8 記録漏れ
3/9 T29
極力T編成をまわして運用実績がこれか？
292 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 21:17:33 ID:oboYf/4B0
>>291
それでも回数的にはT編成登場確率が僅かながら最多、逆にZ編成はこの表では僅か2回ということは
純0台であるZ編成は出来るだけ避けていると言えなくもない。
あと学研都市線内では逆に快速にはZ編成が好まれているという説もあり。
これは快速の学研内は京橋電車区のみが担当していること、それと0番台そのものが学研快速用として
生まれたという他の207系とは違った出自も関係しているかも。
来年の学研全線7連化以降も、多分321系は極力東西快速には入れないと想像している。
入っても今の学研内の321系運用と同じように土曜休日に多く見られるという形態になると思う。
それでも回数的にはT編成登場確率が僅かながら最多、逆にZ編成はこの表では僅か2回ということは
純0台であるZ編成は出来るだけ避けていると言えなくもない。
あと学研都市線内では逆に快速にはZ編成が好まれているという説もあり。
これは快速の学研内は京橋電車区のみが担当していること、それと0番台そのものが学研快速用として
生まれたという他の207系とは違った出自も関係しているかも。
来年の学研全線7連化以降も、多分321系は極力東西快速には入れないと想像している。
入っても今の学研内の321系運用と同じように土曜休日に多く見られるという形態になると思う。
上りの運転士が救急車で運ばれ仏様になったそうだ。
>>294
えええ、ウテシ死亡！？
えええ、ウテシ死亡！？
296 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 00:15:30 ID:f5ZWjqBF0
運転手なんかどうでもいいけど、運転中に逝かなくてよかったな
また長期間営業停止になったら困るから
また長期間営業停止になったら困るから
297 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 07:59:53 ID:MuzFt8uXO
くだらん理由で運用いらわない。中の人はそんなにヒマではない。
299 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 11:32:22 ID:2nko19Nt0
デイタイムの丹波路快速は、宝塚から各停でいいよ。
冊子の時刻表は配布開始されたけど、ポケット時刻表はまだみたいだな。
7日に尼崎に行ったけど、無かった。結構配るのが遅いんだね。
冊子の時刻表は配布開始されたけど、ポケット時刻表はまだみたいだな。
7日に尼崎に行ったけど、無かった。結構配るのが遅いんだね。
300 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 12:20:25 ID:EHTj9NUg0
300記念
301 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 13:02:20 ID:HJCdDFAf0
新三田 つまり関学に通うことになったのだが
混み具合ってどうですか？
日中の普通4快速2って結構きついな～
普通は快速に追いつかれてしまうから
快速に乗っても時間の短縮はあんまり望めないのが残念
120km/hで走ってくれー
名塩のトンネルなんか直線だし絶対大丈夫だろ
混み具合ってどうですか？
日中の普通4快速2って結構きついな～
普通は快速に追いつかれてしまうから
快速に乗っても時間の短縮はあんまり望めないのが残念
120km/hで走ってくれー
名塩のトンネルなんか直線だし絶対大丈夫だろ
>>301
つ4.25
つ4.25
>>301
宝塚以北は最高120キロだと思われ。
最近かぶりつきしていないから今どうなっているのかは何とも言えませんが425から１年後に110キロ超で名塩のトンネル突っ走ってたから。
僕はウッディ民ですが、関学行きの土休のバスは少ないので気を付けてください。
宝塚以北は最高120キロだと思われ。
最近かぶりつきしていないから今どうなっているのかは何とも言えませんが425から１年後に110キロ超で名塩のトンネル突っ走ってたから。
僕はウッディ民ですが、関学行きの土休のバスは少ないので気を付けてください。
>>301-303
現状は宝塚～尼崎が95km制限ですね。
しかし、前から思うんだけど、
事故のことを考えても、95km制限って伊丹～尼崎間だけでいいんじゃないのかなあ。
もっと言えば塚口～尼崎間でもいい。
現状は宝塚～尼崎が95km制限ですね。
しかし、前から思うんだけど、
事故のことを考えても、95km制限って伊丹～尼崎間だけでいいんじゃないのかなあ。
もっと言えば塚口～尼崎間でもいい。
下りは制限いらんだろと思うけどな。
>>296
お前性格終わってるな
お前性格終わってるな
308 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 16:39:45 ID:wS7TRIb/0
309 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 17:08:12 ID:7fn+GcIxO
福知山線といい学研都市線といい、横浜線あたりとどっこいの線形なのに
アホみたいに保線して高速運転してる(してた)のはさすが西。
アホみたいに保線して高速運転してる(してた)のはさすが西。
310 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 17:55:33 ID:Hjt9k1mqO
丹波路（パターンA）…尼崎 伊丹 川西池田 宝塚 西宮名塩 三田
快速（パターンB）…尼崎 伊丹 川西池田 中山寺 宝塚 西宮名塩 武田尾 三田
快速（パターンC）…尼崎 伊丹 川西池田 宝塚 生瀬 西宮名塩 道場 三田
A～Cの快速をランダムに走らせたらどうだろうか。
普通は全て宝塚折り返し。
快速（パターンB）…尼崎 伊丹 川西池田 中山寺 宝塚 西宮名塩 武田尾 三田
快速（パターンC）…尼崎 伊丹 川西池田 宝塚 生瀬 西宮名塩 道場 三田
A～Cの快速をランダムに走らせたらどうだろうか。
普通は全て宝塚折り返し。
じっちゃん ばっちゃんにはわからねぞ
313 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 01:51:45 ID:Pe2xNsso0
314 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 02:54:47 ID:9Bq//ycvO
現状より少しでも速く走らせたら425が何を言い出すか…。
下りの東西快速は伊丹からずっと宝塚まで各駅でも良いような気がしてきた
丹波路を現状の停車駅で。
丹波路を現状の停車駅で。
316 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 06:47:48 ID:ZnOey/WM0
道場と武田尾以外は全て快速停車してもいいと思う。
317 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 08:53:16 ID:mt/AdTHaO
>>316
もはや隔駅停車ですらないなｗ
もはや隔駅停車ですらないなｗ
319 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 13:03:07 ID:surKj8na0
丹波路快速・・・宝塚～尼崎間ノンストップ
東西快速・・・・・全列車を新三田まで延長して、新三田～川西池田間各停、伊丹、尼崎停車
普通・・・・・・・・・宝塚折り返し
東西快速・・・・・全列車を新三田まで延長して、新三田～川西池田間各停、伊丹、尼崎停車
普通・・・・・・・・・宝塚折り返し
遠近分離？を兼ねて、朝上りに通勤快速か通勤急行を走らせて欲しい。
宝塚まで確定。宝塚で普通四條畷に接続。宝塚～大阪ノンストップ
宝塚まで確定。宝塚で普通四條畷に接続。宝塚～大阪ノンストップ
321 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 09:51:48 ID:prV6Dvzx0
通勤快速→乗車券のみ
通勤急行→乗車券・急行券（+指定席券）
通勤急行→乗車券・急行券（+指定席券）
便利な北近畿をご利用ください
323 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 01:54:26 ID:q6/+ek7GO
最近、福知山～市島の近くの変電所までの架線の骨組み？が交換されているが、20年位で劣化するものか？それとも最近やってるＰＣ枕木化や踏切の改良と共に高速化の一貫でやってるのかな？
知ってる人いたら教えて。
知ってる人いたら教えて。
生活に困窮しましたので、ICOCA払い戻してきたら５００円却ってきた
325 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:20:02 ID:VWttJA6iO
326 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 21:27:58 ID:JoxhHfV80
漏れも2枚あまってるから売りに行こうかな・・
327 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 10:31:54 ID:6ZyMX3mQ0
>>316
それ何て言う阪急？
それ何て言う阪急？
328 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 10:32:48 ID:IuPbKeSY0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
329 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 11:25:10 ID:+bHDuPTdO
今日から相野駅の大阪方面ホームの4両編成の停車位置が1両分手前になりました。
夜に321系が篠山口まで行くか注目ですね。
夜に321系が篠山口まで行くか注目ですね。
330 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 13:01:26 ID:2E9dFiSf0
あのガングロが篠山口まで行くのは久しぶりジャないかな？
332 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 14:32:16 ID:+bHDuPTdO
>>331
おそらく、待合室が相野駅に設置されたのが丹波路快速だと4両目にぎりぎりかかるぐらいで利用しにくいのと防風雨フェンスが2両目までしかないから1両分ずらしたのだと思うが。
おそらく、待合室が相野駅に設置されたのが丹波路快速だと4両目にぎりぎりかかるぐらいで利用しにくいのと防風雨フェンスが2両目までしかないから1両分ずらしたのだと思うが。
333 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 14:41:27 ID:+bHDuPTdO
新三田の車庫に直通快速の223系がいつもは、3編成止まっているのが0になってる！
さらに321系は、ほぼ新三田の車庫には止まってないのだが今日は、3編成も止まっている。
さらに321系は、ほぼ新三田の車庫には止まってないのだが今日は、3編成も止まっている。
>>333
害児語じゃなく日本語で喋れよ
害児語じゃなく日本語で喋れよ
335 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 15:33:55 ID:R6AWjhmQO
321は来ないのかなあ
直通快速もがんばろう
直通快速もがんばろう
>>333
休日ダイヤの223系の昼寝場所が新三田から塚口に変わった？
休日ダイヤの223系の昼寝場所が新三田から塚口に変わった？
塚口223x2昼寝確認。
338 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 08:06:21 ID:HJ5J8jDrO
まだ113系朝ラッシュ時に走らせるか福知山線。
ええ加減、223か221系にしてください
ええ加減、223か221系にしてください
まさに、そのニュータイプの車内から記念カキコ。
たまにしかJR使わんが、逆に新鮮だ。
たまにしかJR使わんが、逆に新鮮だ。
340 ：ナナシシステム[WAN Network by ] ◆EdAafVn156 ：2009/03/15(日) 18:06:59 ID:6VaUZ4hm0
>>868
誰だこのばガッ！げたぬるぽい奴は？！
誰だこのばガッ！げたぬるぽい奴は？！
>>338
朝夕は増結増発で車両が足りなくなるから助っ人で走ってるんでしょ？
朝夕は増結増発で車両が足りなくなるから助っ人で走ってるんでしょ？
342 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 00:03:16 ID:775+U+3eO
福知山地区のＤＱＮ高校生用に113系は必要
大学が姫路の俺にも113は必要
ニュータイプは座席が少ないが、カボチャなら座れるんだぜ。
ただ座席は狭いけど。
ニュータイプは座席が少ないが、カボチャなら座れるんだぜ。
ただ座席は狭いけど。
344 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:36:49 ID:WRz+jgZy0
夕方の大阪発の快速福知山行きは２２３系だが篠山口行きの２０７系はまだ残ってるの。？
>>344
2749Mが221系8両になったようで。
2749Mが221系8両になったようで。
346 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:01:13 ID:Yi1jSJfj0
>>336
宮原に１編成。合計２編成が宮原に回送される。
宮原に１編成。合計２編成が宮原に回送される。
348 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:02:15 ID:M5q2bs7Q0
223系使用の列車は
丹波路快速だけ？
丹波路快速だけ？
>>348ｗｗｗｗ
春休みなのかねぇ
春休みなのかねぇ
350 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 16:30:32 ID:BttyeKyk0
351 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 20:55:18 ID:M5q2bs7Q0
>>350 Thanks！
通学に223系 優雅だな
通学に223系 優雅だな
352 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 22:47:53 ID:n9Tjg0YIO
丹波路と普通の快速ってどう違うの？
丹波路快速|篠山口⇔大阪
快速|篠山口⇔大阪
どう違うのか
快速|篠山口⇔大阪
どう違うのか
種別幕が違いまry
たまに車両が
大阪行⇒快速
篠山口行⇒丹波路快速
篠山口行⇒丹波路快速
358 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 11:05:09 ID:Oy9Qlodx0
丹波路快速は宝塚～尼崎間はノンストップでいいと思う。
359 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 11:09:35 ID:V32EmKNfO
格的には
丹波路≧快速＞(東西)快速
という序列か？
丹波路≧快速＞(東西)快速
という序列か？
361 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 08:58:58 ID:cDJ7oic4O
ただ今川西池田で降車する人が、気を利かしホーム側から207の手動ドアを閉めてくれた。
しかし閉めるタイミングが早過ぎておもいっきり自分の体とカバンを挟まれてた。しかも２回。２回目は靴を挟まれてこけてた。
当方笑いをこらえるのに必死…助けてくれ…
しかし閉めるタイミングが早過ぎておもいっきり自分の体とカバンを挟まれてた。しかも２回。２回目は靴を挟まれてこけてた。
当方笑いをこらえるのに必死…助けてくれ…
性格悪い
降りる時、｢閉｣ボタン押しながら降りる
2751(大阪1737）は昔から207だった？
103系でした
366 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:54:20 ID:nqTTc3VH0
ダイヤ改正後、篠山口に321は乗り入れしてるん？
夕刻の大阪発篠山行き快速(54分発)が221系8連になって、新三田行き快速(37分頃発)が207系になったのかな？
乗車時間や乗客数の点からは、車両を入れ替えたのは妥当だと思うけどね。
乗車時間や乗客数の点からは、車両を入れ替えたのは妥当だと思うけどね。
368 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:18:40 ID:hokD0u9FO
321篠山来ないね
(・ω・)/
(・ω・)/
>>367
折り返し東西快速になるから8連は物理的に不可能
折り返し東西快速になるから8連は物理的に不可能
370 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:09:35 ID:X/KsN6ta0
371 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 11:10:38 ID:fh5Z/Wpr0
>>370
臨時運用ですでにあるみたいやね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC321%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
臨時運用ですでにあるみたいやね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC321%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
１７－２０時の帰宅時間の大阪24、5（篠山） 54、5発（篠山・福知山）が 221の８連に
なったんだろか？
朝は自分の通勤範疇では 不変だけどね。
東西快速207の代わりにＭＡ×２でも来たらうれしいんだけど。。ありえないよな。
新三田始発の７５０くらいの始発快速は221で変わらず。
ダイヤは変わらずでも、少し運用が変化してるのは間違いなさそですな。
なったんだろか？
朝は自分の通勤範疇では 不変だけどね。
東西快速207の代わりにＭＡ×２でも来たらうれしいんだけど。。ありえないよな。
新三田始発の７５０くらいの始発快速は221で変わらず。
ダイヤは変わらずでも、少し運用が変化してるのは間違いなさそですな。
373 失礼 54,5 発は 223ＭＡでしたね。訂正
375 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:22:34 ID:azoJruOC0
早く4.25の団体がなくなりますように
祈ってるお
95km/hだと のろのろすぎて 疲れる
祈ってるお
95km/hだと のろのろすぎて 疲れる
376 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:05:05 ID:fh5Z/Wpr0
>>375
そうやね。けどな、あれはちょっとインパクト強すぎるやねん。
しばらくは今のままちゃうか？
おまえも、もし肉親を鉄道事故で亡くしたらどう思うか、考えたらわかると
思うんやけど。オレも事故で肉親失ったら、すべて許せへんで。
そうやね。けどな、あれはちょっとインパクト強すぎるやねん。
しばらくは今のままちゃうか？
おまえも、もし肉親を鉄道事故で亡くしたらどう思うか、考えたらわかると
思うんやけど。オレも事故で肉親失ったら、すべて許せへんで。
377 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:17:35 ID:W+khUZ9/O
>>376
だからと言って関係ない利用者まで不便さを我慢しろと押し付けるのはちょっと違うような。
もし利用者から425に対して｢あんたらがうるさいせいで不便になってしまった、どうしてくれる。少しは黙ってろ。関係ない利用者を巻き込むな！｣と言われたらどうするんだろ？
まさか｢あなた達利用者がJRに過剰な要求するからでしょ？だから連帯責任で多少の不便は我慢しなさい｣なんて言い出したりして？
だからと言って関係ない利用者まで不便さを我慢しろと押し付けるのはちょっと違うような。
もし利用者から425に対して｢あんたらがうるさいせいで不便になってしまった、どうしてくれる。少しは黙ってろ。関係ない利用者を巻き込むな！｣と言われたらどうするんだろ？
まさか｢あなた達利用者がJRに過剰な要求するからでしょ？だから連帯責任で多少の不便は我慢しなさい｣なんて言い出したりして？
378 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:21:04 ID:IGe+tHAAO
そういう主張はプロ市民と何等変わりはないと思う。
要はバランスだ。
要はバランスだ。
379 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 21:29:18 ID:Ga/V1XN20
福知山線の通勤は、
たけだお
←どうじょう なまぜ→
キハ47－キハ47－キハ47－キハ47－キハ47
が似合ってる。
たけだお
←どうじょう なまぜ→
キハ47－キハ47－キハ47－キハ47－キハ47
が似合ってる。
380 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:06:58 ID:k83PygMIO
JRには怖くて乗れない。
乗って安心できるのは阪急電車
乗って安心できるのは阪急電車
381 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:09:42 ID:b8eLQBACO
別にJR西日本が潰れたって廃線にさえならなきゃどうでもいい
JR東日本になったら尼崎、伊丹、宝塚などにVIEW ALTTEができるぞ
384 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 03:03:36 ID:+f3Sc3+5O
385 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 11:11:11 ID:cW0v3der0
>>375
95km/hの基準になってるのは何なんだろう？
95km/hなら安全で100km/hならﾔﾊﾞｲということかな？
ＪＲが確実に安全というなら120ｋｍ/hでもいいと思うんだ。
95km/ｈでも事故が起きたらどうしようもないわけで、
4.25の団体の言いつけを守ったところで責任を取るのはやっぱりＪＲなわけで。
不幸な事故は二度と起こってはいけないけれど、
それが95km/hなら二度と起きないというわけでもないだろうに。
95km/hの基準になってるのは何なんだろう？
95km/hなら安全で100km/hならﾔﾊﾞｲということかな？
ＪＲが確実に安全というなら120ｋｍ/hでもいいと思うんだ。
95km/ｈでも事故が起きたらどうしようもないわけで、
4.25の団体の言いつけを守ったところで責任を取るのはやっぱりＪＲなわけで。
不幸な事故は二度と起こってはいけないけれど、
それが95km/hなら二度と起きないというわけでもないだろうに。
日本では反省している姿勢が重視されるからな
たとえ意味がなかろうと、振りだけでもそうしとかないと周りがうるさい
たとえ意味がなかろうと、振りだけでもそうしとかないと周りがうるさい
>>381
425の中の人乙
425の中の人乙
388 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 06:14:57 ID:mfFq5qG2O
>>383
ＪＲ日本統一しろ
ＪＲ日本統一しろ
389 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 06:51:12 ID:Wfyp1q60O
>>385
というか120→100では駄目だったのか？
わざわざ95キロという半端な数値にしたのはなんでだろう？
まあ昔から日本の鉄道界は最高速度は100でなく95とか99というぎりぎりでも2桁に抑えてることが多かった。
というか120→100では駄目だったのか？
わざわざ95キロという半端な数値にしたのはなんでだろう？
まあ昔から日本の鉄道界は最高速度は100でなく95とか99というぎりぎりでも2桁に抑えてることが多かった。
>>389
見た目のインパクトだよ。
3ケタから2ケタに落とすとかなり落とした印象になる。
実際、95km/h も 100km/h も、目くじらたてなければならない程は変わらない。
もう慣れたからたった5km/hのスピードアップはやってもやらなくても良いよ。
見た目のインパクトだよ。
3ケタから2ケタに落とすとかなり落とした印象になる。
実際、95km/h も 100km/h も、目くじらたてなければならない程は変わらない。
もう慣れたからたった5km/hのスピードアップはやってもやらなくても良いよ。
あの距離なら最高速度120km/hと95km/hは1分も変わりません。
事故以前は、回復運転時１３０くらい出してなあ。
縦に揺れてて怖かった
縦に揺れてて怖かった
柏原とか広野の切符は駅名に（宝）みたいなマークが付いてるけど、同じ駅があるってこと？
柏原は大和路にあるけど広野って他にあったっけな
柏原は大和路にあるけど広野って他にあったっけな
>>393
常磐線
常磐線
395 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:19:00 ID:8fFa/cFKO
JR西､7月から京阪神251駅で全面禁煙へ
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903260143.html
JR西日本は26日､京阪神地区の全駅を含む16路線の計251駅(一部実施済み)を､7月1日から全面禁煙化すると発表した｡
首都圏のJRや私鉄などはすでに駅を全面禁煙としているが､分煙が主流の関西の大手鉄道では初めて｡
ﾎｰﾑの端などに設置している喫煙所を撤去する｡
同社は｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣や｢くろしお｣など特急･急行に設置している喫煙ﾙｰﾑや喫煙車両も6月1日からすべて廃止する｡
一部の寝台列車を除き､在来線の列車はすべて禁煙とする｡
駅ﾎｰﾑを全面禁煙とするのは､東海道･山陽線の網干(兵庫県姫路市)―米原(滋賀県米原市)間や阪和線､宝塚線の新三田―尼崎間など｡
受動喫煙の防止を求める乗客らの声を受け､同社は昨年10月､大阪環状線などの駅ﾎｰﾑで全面禁煙を開始｡
喫煙者からの苦情がほとんどなかったため､今回対象を拡大したという｡
ﾎｰﾑの喫煙を巡っては､JR東日本が今年4月､首都圏の約200駅で全面禁煙を開始｡
JR東海はﾀﾞｲﾔ改定した3月14日から､在来線の全394駅で実施している｡
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903260143.html
JR西日本は26日､京阪神地区の全駅を含む16路線の計251駅(一部実施済み)を､7月1日から全面禁煙化すると発表した｡
首都圏のJRや私鉄などはすでに駅を全面禁煙としているが､分煙が主流の関西の大手鉄道では初めて｡
ﾎｰﾑの端などに設置している喫煙所を撤去する｡
同社は｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣や｢くろしお｣など特急･急行に設置している喫煙ﾙｰﾑや喫煙車両も6月1日からすべて廃止する｡
一部の寝台列車を除き､在来線の列車はすべて禁煙とする｡
駅ﾎｰﾑを全面禁煙とするのは､東海道･山陽線の網干(兵庫県姫路市)―米原(滋賀県米原市)間や阪和線､宝塚線の新三田―尼崎間など｡
受動喫煙の防止を求める乗客らの声を受け､同社は昨年10月､大阪環状線などの駅ﾎｰﾑで全面禁煙を開始｡
喫煙者からの苦情がほとんどなかったため､今回対象を拡大したという｡
ﾎｰﾑの喫煙を巡っては､JR東日本が今年4月､首都圏の約200駅で全面禁煙を開始｡
JR東海はﾀﾞｲﾔ改定した3月14日から､在来線の全394駅で実施している｡
>>385
常時、速度監視のできる完全Pになるなら、120km/hに戻してもいいと思う。
拠点Pじゃ閉塞信号はスルーだからな。
ATS-P導入しましたと言ってるけど、手抜きPという酷評すらあるほどだ。
あと特急電車のATS-P対応がまだだ。
常時、速度監視のできる完全Pになるなら、120km/hに戻してもいいと思う。
拠点Pじゃ閉塞信号はスルーだからな。
ATS-P導入しましたと言ってるけど、手抜きPという酷評すらあるほどだ。
あと特急電車のATS-P対応がまだだ。
>>396
黒井（信越）、塚口（阪急）も
黒井（信越）、塚口（阪急）も
399 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:43:03 ID:55bleglE0
正確には貨物は、走っていた、だな。浪速貨物駅はもうないから。
ただし91年にATS-P化後、2004年まではカモレは存在してた。
ただし91年にATS-P化後、2004年まではカモレは存在してた。
今日はちーたん号の運転ですよ。シュプール&リゾートの６連です。
生瀬勝久
Ｐも常時監視ではないんだな。地上子毎に補正されるだけなのよね。
すみません。素人ですが教えて下さい。
福知山線を貨物が走ることってあるのですか？
福知山線を貨物が走ることってあるのですか？
ないよ。大ー昔に廃止された。
昔は貨物扱いの駅がところどころにあった。中山寺でさえ貨物扱い駅だった。
強いて言えば 惣川（宝塚先約１．５キロ）～吹田間に 砂利運搬列車が
が不定期に走る。 機関車＋貨車なんで 貨物は貨物になんですが。
昔は貨物扱いの駅がところどころにあった。中山寺でさえ貨物扱い駅だった。
強いて言えば 惣川（宝塚先約１．５キロ）～吹田間に 砂利運搬列車が
が不定期に走る。 機関車＋貨車なんで 貨物は貨物になんですが。
生瀬勝久って本名らしいけど、西宮の塩瀬出身だったような。
たまたまそうなだけかもしれんが、生瀬駅からも近いところなんだよな。
たまたまそうなだけかもしれんが、生瀬駅からも近いところなんだよな。
408 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 08:03:02 ID:jlboyrLYO
>>375
ＷＫしねや
ＷＫしねや
>>405
昔は塚口に特大の貨物があったぜ。シキなんたらとか。三菱がらみで。
昔は塚口に特大の貨物があったぜ。シキなんたらとか。三菱がらみで。
413 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 12:19:20 ID:3aX1J74t0
本日 藍本～相野の沿線火災により特急北近畿は３０分遅れて到着いたします とのこと。「福知山にて」
三宮行き特急バスに移る人が多かったみたい。
なにせ三宮まで￥１６００円９０分だから電車よりお得。
三宮行き特急バスに移る人が多かったみたい。
なにせ三宮まで￥１６００円９０分だから電車よりお得。
しかも3列シート。車齢は結構いってるけど、高級車だもん。
415 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 20:52:06 ID:pKQRkMQ6O
野焼きで架線の電柱燃える ＪＲ福知山線
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001784573.shtml
２９日午前８時４０分ごろ、三田市のＪＲ福知山線相野-藍本間で、野焼きの火が架線電柱に燃え移った。
火は約３０後に消えた。
ＪＲ西日本福知山支社は、新三田-篠山口間で一時運転を見合わせ、城崎温泉発新大阪行き特急「北近畿12号」など上下６本が部分運休、９本が最大７３分遅れるなど計約１６００人に影響した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001784573.shtml
２９日午前８時４０分ごろ、三田市のＪＲ福知山線相野-藍本間で、野焼きの火が架線電柱に燃え移った。
火は約３０後に消えた。
ＪＲ西日本福知山支社は、新三田-篠山口間で一時運転を見合わせ、城崎温泉発新大阪行き特急「北近畿12号」など上下６本が部分運休、９本が最大７３分遅れるなど計約１６００人に影響した。
どんだけ田舎やねんｗ
線路の横田んぼだからね。
何気に相野ー藍本って事故とか多くないか?
何気に相野ー藍本って事故とか多くないか?
>>415
なんで電柱が燃えるんだよw
なんで電柱が燃えるんだよw
>>418
木の電柱なら可能性あるが…
木の電柱なら可能性あるが…
ツタが絡まっていたとか？
萌えた電柱は交換せずにそのままなのかな？
ってことはコンクリ柱かな。
萌えた電柱は交換せずにそのままなのかな？
ってことはコンクリ柱かな。
421 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:56:44 ID:ebY36XVm0
宝塚 ４線って無理やん
>404
軌道回路方式じゃないから、常時監視という言い方は適当じゃなかったですね。
点制御になるから。
>405
北伊丹駅でダイハツの自動車輸送を扱ってた。
>417
夏場にレールが延びて運休とかあったな
ゴミ収集車と衝突したのは、広野-相野だったが。
軌道回路方式じゃないから、常時監視という言い方は適当じゃなかったですね。
点制御になるから。
>405
北伊丹駅でダイハツの自動車輸送を扱ってた。
>417
夏場にレールが延びて運休とかあったな
ゴミ収集車と衝突したのは、広野-相野だったが。
ttp://www.geocities.jp/yasummoya/unyo/unyo_top.htm
の運用調査によると、夕刻の篠山口行き快速の221系化は一部だけみたい。
の運用調査によると、夕刻の篠山口行き快速の221系化は一部だけみたい。
神戸電鉄(特に粟生線)のはほとんどが木の電柱…どころか枕木もいまだに木なんだか…
426 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 07:36:50 ID:xVN1H5FcO
学研都市線の人身により、宝塚線も影響受けてる。
塚口で普通待ってたら、普通が２本もウヤになるうえに、２０分以上待たされるとの情報が入って落胆していたら、快速木津行きが２番線に入って臨時停車してくれた。あぁ、良かった…。
塚口で普通待ってたら、普通が２本もウヤになるうえに、２０分以上待たされるとの情報が入って落胆していたら、快速木津行きが２番線に入って臨時停車してくれた。あぁ、良かった…。
指令が盲目じゃなくてよかったね。
428 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 14:56:51 ID:ygCaOvFRO
塚口始発快速ワロタ
猪名寺のLED表示で更にワロタ
伊丹の回送2連発で爆笑
猪名寺のLED表示で更にワロタ
伊丹の回送2連発で爆笑
429 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 17:43:55 ID:6rwabjU30
>>416
福知山線は宝塚を過ぎるとトンネルがあり、抜けると一気に
田園風景を突っ走るwww
普通列車は川西池田を過ぎると一気に客が減る(快速は三田あたりだが）
三田から先は想像通りの田舎風景が広がる。
福知山線は宝塚を過ぎるとトンネルがあり、抜けると一気に
田園風景を突っ走るwww
普通列車は川西池田を過ぎると一気に客が減る(快速は三田あたりだが）
三田から先は想像通りの田舎風景が広がる。
223の回送を2本見たから、こんな時間に走ってるんだ～。
今度撮影しよっ♪と思ったら、今日は乱れがあったのね。
今度撮影しよっ♪と思ったら、今日は乱れがあったのね。
431 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:27:12 ID:csxo0usAO
今日はダイヤの乱れのせいか直通快速の223系は新三田に回送してなかった。
さっき尼で３２１の宝塚止快速みたけど
折り返しはどうなるんやろ？
折り返しはどうなるんやろ？
その時間は快速京田辺だから無問題
434 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:02:40 ID:oiPiiEv6O
最近人身事故多い・・・
>>434
これから増えるよ…
これから増えるよ…
436 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:34:33 ID:oiPiiEv6O
>>435
なんでですか？
なんでですか？
437 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:52:23 ID:gJzTLV1MO
年度初めだから
リストラや派遣切り等あるからね
これから数日は20～30分早く出たほうがいい
特に復旧の遅いJRは
リストラや派遣切り等あるからね
これから数日は20～30分早く出たほうがいい
特に復旧の遅いJRは
30分早く出てもつく時間がおなじ俺はどうすればいいですか?
439 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 20:22:52 ID:oMgYwqgjO
>>438
篠山口～福知山の方ですか？
篠山口～福知山の方ですか？
避暑地にお住まいか。
温暖化すすんで篠山より奥がもてはやされるヨカーン。
金があるなら、土地を買い占めたいぜ。
温暖化すすんで篠山より奥がもてはやされるヨカーン。
金があるなら、土地を買い占めたいぜ。
441 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:48:40 ID:nafCNFcKO
誕生１０年、篠山市苦境 「平成の大合併」第１号
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001789454.shtml
兵庫県旧多紀郡四町（篠山、丹南、西紀、今田）の合併で篠山市が発足してから一日で丸十年を迎えた。
国が推進する「平成の大合併」の第一号で、合併特例債を活用し都市基盤や公共施設の整備を進めるなど、後に続く全国の市町村合併のモデルとなった。
しかし、膨らんだ市債残高や三位一体改革の影響で財政状況が悪化。
人口も合併時を下回るなど厳しい運営が続いている。
同市は一九九九年度から二〇〇三年度までの五年間で、国が地方交付税で七割を補てんする合併特例債を活用し、市営斎場や篠山市民センター、温泉施設の整備や県水導入に着手。
地方交付税や人口増により償還を見込んだ。
だが、国の三位一体改革で〇四年度以降、地方交付税が大幅に減額。
「〇八年に六万人」と目標に掲げた人口も少子化などで思うように伸びず、減少に転じた。
市は昨年十一月、百二十二項目にわたる行財政改革を盛り込んだ「篠山再生計画」を策定。
職員給与一割カットのほか、新年度以降は補助金の一割カットなどにも踏み込む。
だが、計画が順調に進んでも、財政の健全度を示す実質公債費比率の上昇は避けられず、早期健全化団体に転落する恐れも出ている。
兵庫県内では平成の大合併で、二十一市七十町から二十九市十二町に再編された。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001789454.shtml
兵庫県旧多紀郡四町（篠山、丹南、西紀、今田）の合併で篠山市が発足してから一日で丸十年を迎えた。
国が推進する「平成の大合併」の第一号で、合併特例債を活用し都市基盤や公共施設の整備を進めるなど、後に続く全国の市町村合併のモデルとなった。
しかし、膨らんだ市債残高や三位一体改革の影響で財政状況が悪化。
人口も合併時を下回るなど厳しい運営が続いている。
同市は一九九九年度から二〇〇三年度までの五年間で、国が地方交付税で七割を補てんする合併特例債を活用し、市営斎場や篠山市民センター、温泉施設の整備や県水導入に着手。
地方交付税や人口増により償還を見込んだ。
だが、国の三位一体改革で〇四年度以降、地方交付税が大幅に減額。
「〇八年に六万人」と目標に掲げた人口も少子化などで思うように伸びず、減少に転じた。
市は昨年十一月、百二十二項目にわたる行財政改革を盛り込んだ「篠山再生計画」を策定。
職員給与一割カットのほか、新年度以降は補助金の一割カットなどにも踏み込む。
だが、計画が順調に進んでも、財政の健全度を示す実質公債費比率の上昇は避けられず、早期健全化団体に転落する恐れも出ている。
兵庫県内では平成の大合併で、二十一市七十町から二十九市十二町に再編された。
三田だが目的地が神戸線沿線なんでな。
30分早く出ても新快速がないんだよ。
30分早く出ても新快速がないんだよ。
443 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 07:38:17 ID:9RVfePYSO
今朝は非常ボタン作動でまたまた遅れ発生。
毎日毎日いい加減にしろよ！
毎日毎日いい加減にしろよ！
>>443
車通勤or宝塚から阪急
車通勤or宝塚から阪急
誰か教えたれや。「ドアの横の・・・」の車内放送が
４月になって終わったのか、まだやってるんか。
４月になって終わったのか、まだやってるんか。
>>445
塚口～南矢代は昨日から全自動になったはず
塚口～南矢代は昨日から全自動になったはず
木製柱が残っていそうなありそうな篠山口-福知山間の電化時期は結構最近だもんな。
木製電柱くらいでびっくりするな。
おじさんは ハエ叩き電柱の記憶がまだ残る。
おじさんは ハエ叩き電柱の記憶がまだ残る。
450 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:14:04 ID:8a7bA4HB0
昨日、篠山口から大阪まで乗ったが、
オハフ33かスハフ42が来ると思ったら、なんか妙にナウイ快速電車が
来たぞ。
オハフ33かスハフ42が来ると思ったら、なんか妙にナウイ快速電車が
来たぞ。
451 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:26:20 ID:B2u95IU30
大阪～篠山口間って一年中ドア全自動扱いじゃないの！？
塚口から篠山口間で「ドア横の開くのボタンを押してお降り下さい」
って聞いたことないが。ちなみに俺はJR神戸線利用者
塚口から篠山口間で「ドア横の開くのボタンを押してお降り下さい」
って聞いたことないが。ちなみに俺はJR神戸線利用者
わけわからんやつ多いな
>>451
じゃ、冬休みの宿題な。
じゃ、冬休みの宿題な。
昔は広野から丹波竹田？まで手動じゃなかった？113系とかで。
行き違い待ちの時だけだったかもだが
行き違い待ちの時だけだったかもだが
455 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 21:36:08 ID:B2u95IU30
宝塚線民は答えも素直に教えてくれないのかよ
川西池田での快速待避や宝塚、新三田での折り返しではドアの開け閉めはボタンで行う
ちなみに冬休みの宿題まで待たなくても夏休みの宿題の自由研究でおｋ
ちなみに冬休みの宿題まで待たなくても夏休みの宿題の自由研究でおｋ
457 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:20:04 ID:0qoZLTZK0
福知山線はキハ47と旧型客車のイメージ。
458 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 22:44:28 ID:iPanvsOV0
>>456
今日新三田で折り返しの普通高槻行きに乗ったけどドア全開だったぞ
今日新三田で折り返しの普通高槻行きに乗ったけどドア全開だったぞ
おいおいｗ
何のために半自動にしてるか考えたらどうだ?
何のために半自動にしてるか考えたらどうだ?
>>458
そりゃ、３月一杯までが半自動期間だったからな。
そりゃ、３月一杯までが半自動期間だったからな。
猪名寺の駅のアナウンスが簡易放送になってたんだが
これっていつから？
これっていつから？
簡易包装ってどんなんですか？
464 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 12:47:39 ID:MRZ0KG/rO
10年前の時刻表見たけど、中山は快速通過だし、新三田以遠は今と全然違うダイヤだね。
>>461
まさかダイヤが乱れてたとかそんなオチじゃないだろうな？
まさかダイヤが乱れてたとかそんなオチじゃないだろうな？
>>465
そんなことはなかった。乗ったのは日曜日の8:20発の京都行き。
そんなことはなかった。乗ったのは日曜日の8:20発の京都行き。
東西開業前からの利用者だが、その時のまんまな姿の車両は北近畿関係の183
特急くらいだな。207は快速の8連もあったが、まだ主力な車両ではなかった頃。
いまや117は入線しない 113-800もない 103はこの線区から淘汰。
221なんか福知山線にはおごられてはなかったし、201・205もまだ本線のみ。
65系エーデルがなつかしし、まだだいせんもDD51牽引の寝台付だった。
今に比べりゃ本数が少なかった故に この線区の主力な車両が何であったのか？と
特急くらいだな。207は快速の8連もあったが、まだ主力な車両ではなかった頃。
いまや117は入線しない 113-800もない 103はこの線区から淘汰。
221なんか福知山線にはおごられてはなかったし、201・205もまだ本線のみ。
65系エーデルがなつかしし、まだだいせんもDD51牽引の寝台付だった。
今に比べりゃ本数が少なかった故に この線区の主力な車両が何であったのか？と
468 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:12:35 ID:enyKebFPO
三田観光物産館：三田の名産一堂に 観光ＰＲ拠点として活用オープン ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090408ddlk28040522000c.html
◇黒大豆の甘納豆やお茶、せんべい…
三田市観光協会（中西郁会長）は同市の名産品を販売する「召しませ三田観光物産館」を、ＪＲ三田駅南約６００メートルの同市三田町にオープンした。
中西会長は「三田観光のＰＲ拠点として活用し、企画販売なども展開していきたい」と話している。
同市には、豊かな自然を生かした公園や観光農園などに年間約３１０万人の観光客が訪れる。
しかし、名産品を集めた施設がなく、今月始まった全県あげての観光キャンペーンに合わせ、約３０平方メートルの空き店舗を活用した。
黒大豆の甘納豆やお茶、せんべいなどのほか、三田ゆかりの偉人を切り絵で紹介した冊子や三田青磁など、計約３０種類が並べられ、品ぞろえはさらに増やすという。
同市にゆかりがありテレビドラマで注目される「白洲次郎」を解説したコーナーもある。
６月末まで休みなし、午前１０時から午後５時。
問い合わせは同協会（０７９・５５９・５０８７）へ。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090408ddlk28040522000c.html
◇黒大豆の甘納豆やお茶、せんべい…
三田市観光協会（中西郁会長）は同市の名産品を販売する「召しませ三田観光物産館」を、ＪＲ三田駅南約６００メートルの同市三田町にオープンした。
中西会長は「三田観光のＰＲ拠点として活用し、企画販売なども展開していきたい」と話している。
同市には、豊かな自然を生かした公園や観光農園などに年間約３１０万人の観光客が訪れる。
しかし、名産品を集めた施設がなく、今月始まった全県あげての観光キャンペーンに合わせ、約３０平方メートルの空き店舗を活用した。
黒大豆の甘納豆やお茶、せんべいなどのほか、三田ゆかりの偉人を切り絵で紹介した冊子や三田青磁など、計約３０種類が並べられ、品ぞろえはさらに増やすという。
同市にゆかりがありテレビドラマで注目される「白洲次郎」を解説したコーナーもある。
６月末まで休みなし、午前１０時から午後５時。
問い合わせは同協会（０７９・５５９・５０８７）へ。
469 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:17:06 ID:qkb2A/5L0
きっぴいでやったらええのに
470 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:57:36 ID:nP+aAW1KO
三田駅前再開発：第３弾、始動へ 店舗付きマンション ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090409ddlk28040477000c.html
三田市の「ＪＲ三田駅前Ｂブロック地区市街地再開発事業」は１３日、都市計画決定され、駅前再開発の第３弾が本格的にスタートする。
地権者らでつくる再開発組合が施行者となり、高さ約６９メートルの２１階建て店舗付きマンション（延べ約３万８５００平方メートル）を建設し、２０１３年度の完成を目指す。
対象は、駅前商業ビル（キッピーモール）南に隣接する約０・９２ヘクタール。
１階部分が店舗で、２階以上に計約２９０戸の住戸をつくる。
駅まで徒歩数分の「駅前マンション」で、子育て世代から高齢者世帯まで、多世代が暮らす間取り設定をしていくという。
周辺の道路整備も合わせた総事業費見込みは約１０８億円。
市の負担は約１９億円で、今年度当初予算では建物の設計費など約１億円を計上している。
同駅南側の再開発は７０年ごろから具体的な話が持ち上がり、９１年に約５・２ヘクタールを４ブロックに分けて整備する方針が決まった。
０２年にホテルなどが建つＤブロックが完成。
駅正面のＡブロックには、０５年９月に商業ビルや駐車場がオープンしている。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090409ddlk28040477000c.html
三田市の「ＪＲ三田駅前Ｂブロック地区市街地再開発事業」は１３日、都市計画決定され、駅前再開発の第３弾が本格的にスタートする。
地権者らでつくる再開発組合が施行者となり、高さ約６９メートルの２１階建て店舗付きマンション（延べ約３万８５００平方メートル）を建設し、２０１３年度の完成を目指す。
対象は、駅前商業ビル（キッピーモール）南に隣接する約０・９２ヘクタール。
１階部分が店舗で、２階以上に計約２９０戸の住戸をつくる。
駅まで徒歩数分の「駅前マンション」で、子育て世代から高齢者世帯まで、多世代が暮らす間取り設定をしていくという。
周辺の道路整備も合わせた総事業費見込みは約１０８億円。
市の負担は約１９億円で、今年度当初予算では建物の設計費など約１億円を計上している。
同駅南側の再開発は７０年ごろから具体的な話が持ち上がり、９１年に約５・２ヘクタールを４ブロックに分けて整備する方針が決まった。
０２年にホテルなどが建つＤブロックが完成。
駅正面のＡブロックには、０５年９月に商業ビルや駐車場がオープンしている。
471 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 22:38:02 ID:1lTAIcRu0
一杯飲み屋と健康ランドみたいのがあれば満足やねんけどな
472 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 13:50:39 ID:8tROYvWxO
15年ぐらい前小学生だったが新三田を通過する165系を見た
474 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 15:50:42 ID:V/WQgf5PO
小さい頃に乗った緑帯の117系(ﾀﾞｯﾀｶﾅ?)が懐かしい
475 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:36:03 ID:oHGDzhOH0
165系の臨時きのさき、キハ５８の急行みやづ
始発は113系の新大阪行きで、下りは普通城崎行きだったわ
普通は103系カナリア色
始発は113系の新大阪行きで、下りは普通城崎行きだったわ
普通は103系カナリア色
476 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 21:54:48 ID:/jz+lba5O
福知山線:遅延
JR東西線:遅延
学研都市線:遅延
JR東西線:遅延
学研都市線:遅延
キハ58系急行みやづと221系の臨時きのさきは覚えているわ
478 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:17:31 ID:oHIcrIJj0
理系の男ですが、私も含めて学生時代の仲間の多くが30代半ばになっても独身です。
「結婚できなくても、子どもは欲しい」なんてことを良く話していますが、自分の意思と能力だけで
出産できないのが男性の弱い所です。
最近感じるのは、女性と縁の無いまま社会に出てしまうと、仕事も堅実で論理的常識的な考え方のできる、
いわゆる「良き家庭人」になりそうなタイプの男ほど結婚を敬遠するようになる、ということです。
思うにこれって、自由恋愛社会の影響なんでしょうね。
「彼氏いない歴＝年齢」の女性より、「彼女いない歴＝年齢」の男性の方が多いと感じませんか？
学生時代～20代前半くらいの恋愛を見ると、イケメンや金持ち、ノリの良い奴など、ごく一部の「モテる男性」が、
次々と女の子と付き合っています。
しかし、私たち「モテない男性」グループは女性から相手にしてもらえず、恋愛の機会が無く、孤独に耐えながら
勉強や仕事の下積みに頑張ってきました。
女性が結婚や出産を意識する年代になった時、モテる男性は一人の女性としか結婚できません。
また、責任の発生する結婚よりも、自由恋愛を続けることを選ぶ男性もいるでしょうね。
モテる男性と結婚できなかった女性はどうするか？ 自由恋愛を楽しんできた女性は、恋愛経験が乏しい男性に魅力を
感じない方も多いでしょう。
あるいは、将来を意識してモテない男性にアプローチをかけてくださる女性もいますが、こっちも能天気じゃありません。
地位ができて小金が貯まると、男も警戒心が強くなります。
近寄ってきた女性に対しても「どうせ金目当ての妥協だろ？」なんて考えてしまいます。
男は一人でいる間にいろんな趣味も持ちますから、それを邪魔されたくもないですしね。
正直言って、自分が一人で頑張って築いた財産を、その間他の男と遊び歩いていたような女性に使いたくありません。
器が小さいと言われるでしょうが、これが本音です。
「結婚できなくても、子どもは欲しい」なんてことを良く話していますが、自分の意思と能力だけで
出産できないのが男性の弱い所です。
最近感じるのは、女性と縁の無いまま社会に出てしまうと、仕事も堅実で論理的常識的な考え方のできる、
いわゆる「良き家庭人」になりそうなタイプの男ほど結婚を敬遠するようになる、ということです。
思うにこれって、自由恋愛社会の影響なんでしょうね。
「彼氏いない歴＝年齢」の女性より、「彼女いない歴＝年齢」の男性の方が多いと感じませんか？
学生時代～20代前半くらいの恋愛を見ると、イケメンや金持ち、ノリの良い奴など、ごく一部の「モテる男性」が、
次々と女の子と付き合っています。
しかし、私たち「モテない男性」グループは女性から相手にしてもらえず、恋愛の機会が無く、孤独に耐えながら
勉強や仕事の下積みに頑張ってきました。
女性が結婚や出産を意識する年代になった時、モテる男性は一人の女性としか結婚できません。
また、責任の発生する結婚よりも、自由恋愛を続けることを選ぶ男性もいるでしょうね。
モテる男性と結婚できなかった女性はどうするか？ 自由恋愛を楽しんできた女性は、恋愛経験が乏しい男性に魅力を
感じない方も多いでしょう。
あるいは、将来を意識してモテない男性にアプローチをかけてくださる女性もいますが、こっちも能天気じゃありません。
地位ができて小金が貯まると、男も警戒心が強くなります。
近寄ってきた女性に対しても「どうせ金目当ての妥協だろ？」なんて考えてしまいます。
男は一人でいる間にいろんな趣味も持ちますから、それを邪魔されたくもないですしね。
正直言って、自分が一人で頑張って築いた財産を、その間他の男と遊び歩いていたような女性に使いたくありません。
器が小さいと言われるでしょうが、これが本音です。
1950分ごろ、学研の乱れで 207東西快速宝塚の行き先変更→快速 塚口行きの表示に。そそくさと塚口に
向かいました。その３分もしない即後に続いたのが 207東西快速篠山口行き。若干早く停車してた本線からの
大阪55分の223福知山行と②・③番で顔並びで停車。さぁ、どちらが先に発射したでしょうか。
向かいました。その３分もしない即後に続いたのが 207東西快速篠山口行き。若干早く停車してた本線からの
大阪55分の223福知山行と②・③番で顔並びで停車。さぁ、どちらが先に発射したでしょうか。
福知山行き。かな？
20:00時過くらいですね 訂正します。
はずれ。③番が先行しました。 ３分後に②が追っかけました。
ダイヤ乱れでの快速同士な、
③新三田行き②福知山or篠山口行きの尼崎での並びは何度か見たことあるけど
③篠山口行き②福知山 の快速並びは初めて見ましたもんで。。
ちなみに、塚口止りになる旨の快速車掌のアナウンスは「尼崎で下車しなさいよ」と
的確なアナウンスしておられました。
はずれ。③番が先行しました。 ３分後に②が追っかけました。
ダイヤ乱れでの快速同士な、
③新三田行き②福知山or篠山口行きの尼崎での並びは何度か見たことあるけど
③篠山口行き②福知山 の快速並びは初めて見ましたもんで。。
ちなみに、塚口止りになる旨の快速車掌のアナウンスは「尼崎で下車しなさいよ」と
的確なアナウンスしておられました。
一つ目DD13が入替してたなぁ。
>>481
同じホームなら移る人多かったろうね
同じホームなら移る人多かったろうね
484 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:18:16 ID:hvGajXhXO
北近畿16号が宝塚出てすぐのところで人身事故かも？
宝塚で降りたんだがそのまま乗ってた連れからメール来た
宝塚で降りたんだがそのまま乗ってた連れからメール来た
宝塚～中山寺で人身事故で運転見合わせらしいが何かな？
486 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:25:09 ID:hvGajXhXO
宝塚駅出て二つ目の踏切で事故ったみたい
阪急の路線から赤色灯と特急が見えた
阪急の路線から赤色灯と特急が見えた
487 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:32:42 ID:8x2lxLnyO
県内一の茶所、条例で景観保護へ 篠山・味間奥
http://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/0001815452.shtml
県内一の茶所として知られる篠山市味間奥（あじまおく）がこのほど、県緑条例に基づく「計画整備地区」に認定された。
地元の住民団体が土地の利用方法や建築物の高さ、色、広さなどにルールを設け、茶の産地としての素朴な風景を守っていく。
住民は「子や孫の世代にありがとうと言われる古里にしたい」と話している。
緑条例の適用は市内六カ所目で、地区の規模は最大。
区域は百五十二ヘクタールで、人口は約百五十世帯の約四百六十人。
茶畑の中に高い塀と門扉を設けた独立性の高い家屋や、畑や垣根で囲まれた昔ながらの農家が点在する。
だが、近年、舞鶴若狭自動車道の開通、ＪＲ福知山線の複線化などで新興住宅が建設され、景観が変わりつつある。
高齢化により茶畑の荒廃も進み、住民は無秩序な宅地化を懸念、土地利用のルール作りに向け、二〇〇三年、「味間奥里づくり協議会」（波多野恭守会長）を結成した。
五十回以上集まり、地元の魅力や課題を話し合った。
〇七年には、八十人が撮った約千枚の写真をもとに「味間奥の風景カルタ」を作成。今年一月に「地区整備計画」をまとめ、このほど県から緑条例の適用を受けた。
土地の利用目的を農地、集落居住地、散策地などに分け、新興住宅や工場の建設地を限定。
新築住宅は敷地面積を二百五十平方メートル以上などと定めた。
同協議会が「景観にそぐわない」「乱開発に当たる」と判断すれば、ストップをかける。
同協議会は四季を楽しむために緑化プランも策定し、ツバキやツツジの森、昆虫ビオトープ作りも計画している。
http://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/0001815452.shtml
県内一の茶所として知られる篠山市味間奥（あじまおく）がこのほど、県緑条例に基づく「計画整備地区」に認定された。
地元の住民団体が土地の利用方法や建築物の高さ、色、広さなどにルールを設け、茶の産地としての素朴な風景を守っていく。
住民は「子や孫の世代にありがとうと言われる古里にしたい」と話している。
緑条例の適用は市内六カ所目で、地区の規模は最大。
区域は百五十二ヘクタールで、人口は約百五十世帯の約四百六十人。
茶畑の中に高い塀と門扉を設けた独立性の高い家屋や、畑や垣根で囲まれた昔ながらの農家が点在する。
だが、近年、舞鶴若狭自動車道の開通、ＪＲ福知山線の複線化などで新興住宅が建設され、景観が変わりつつある。
高齢化により茶畑の荒廃も進み、住民は無秩序な宅地化を懸念、土地利用のルール作りに向け、二〇〇三年、「味間奥里づくり協議会」（波多野恭守会長）を結成した。
五十回以上集まり、地元の魅力や課題を話し合った。
〇七年には、八十人が撮った約千枚の写真をもとに「味間奥の風景カルタ」を作成。今年一月に「地区整備計画」をまとめ、このほど県から緑条例の適用を受けた。
土地の利用目的を農地、集落居住地、散策地などに分け、新興住宅や工場の建設地を限定。
新築住宅は敷地面積を二百五十平方メートル以上などと定めた。
同協議会が「景観にそぐわない」「乱開発に当たる」と判断すれば、ストップをかける。
同協議会は四季を楽しむために緑化プランも策定し、ツバキやツツジの森、昆虫ビオトープ作りも計画している。
１８時００分頃、ＪＲ宝塚線：中山寺駅～宝塚駅間で発生した人身事故のため、ＪＲ宝塚線（尼崎～新三田間）の運転を見合わせています。このため、１８時１５分から振替輸送を実施しています。
なお、運転再開は１９時頃を見込んでいます。
＜運転再開見込日時 ： 2009年4月11日 19:00＞
なお、運転再開は１９時頃を見込んでいます。
＜運転再開見込日時 ： 2009年4月11日 19:00＞
踏み切りが開かなかったので地下道くぐりぬけた。
図書館の南に警察官が集まってたんでその辺と思う。
宝塚終点の前で立ち往生もｶﾜｲｿ
図書館の南に警察官が集まってたんでその辺と思う。
宝塚終点の前で立ち往生もｶﾜｲｿ
490 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:22:57 ID:HsI8eyGYO
線路上で頻繁に人身事故が起ってるのに防止策を考えてないんですか
491 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:23:22 ID:FPzbHAXLO
仕事を終えて猪名寺へ帰るため、大阪18:14発普通新三田行きに乗車。
人身事故発生の情報は聞いていたが、すぐ動くだろうとタカをくくっていたが…
尼崎で15分くらい抑止の後、とりあえず塚口まで運転したが、塚口で大抑止。
人身事故に加えて、踏切非常ボタン作動もあったみたいで、結局、約40分以上停車してようやく発車。
猪名寺には19:20に到着。
大阪から猪名寺まで１時間以上かかった！
ホンマええ加減にせえよ！これなら、阪急の振替輸送を使えば良かったなぁ…
トホホ。
人身事故発生の情報は聞いていたが、すぐ動くだろうとタカをくくっていたが…
尼崎で15分くらい抑止の後、とりあえず塚口まで運転したが、塚口で大抑止。
人身事故に加えて、踏切非常ボタン作動もあったみたいで、結局、約40分以上停車してようやく発車。
猪名寺には19:20に到着。
大阪から猪名寺まで１時間以上かかった！
ホンマええ加減にせえよ！これなら、阪急の振替輸送を使えば良かったなぁ…
トホホ。
492 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 19:31:59 ID:8x2lxLnyO
【社会】JR宝塚線(福知山線)脱線事故の車掌､復職求め提訴へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239430818/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239430818/
踏み切り閉まりぱなしだったんで、遮断機くぐり抜け
て渡る人続出。
あと阪急へ振り替え輸送
て渡る人続出。
あと阪急へ振り替え輸送
495 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:32:45 ID:eVgIdP0IO
そもそもJRは踏切の設備が古いというのがある。
阪急は特急と普通で分けてるけどJRは一緒くただからなあ……
>>491
そうだったのか、オレは一本前に乗ったが猪名寺まで20分ぐらいだった。
丁度運転見合わせを免れた。
阪急は特急と普通で分けてるけどJRは一緒くただからなあ……
>>491
そうだったのか、オレは一本前に乗ったが猪名寺まで20分ぐらいだった。
丁度運転見合わせを免れた。
猪名寺までなら歩いたほうが早いだろ。
40分も止まってたら北伊丹まで行けるし
40分も止まってたら北伊丹まで行けるし
>>497
何を今更w
何を今更w
三つ目だと思う。スイミングスクールの近く。
500 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 05:24:54 ID:SSYEbs6X0
>>490
これでも考えてるのに○鹿が自殺するんだよ
これでも考えてるのに○鹿が自殺するんだよ
昨日は自殺だったんですか？
事故総括
発生：11日午後6時頃 場所：宝塚市宮の町 JR宝塚線川面踏切 当該列車：城崎温泉発新大阪行き特急北近畿16号4連
JR西によると男性が遮断機の下りた踏切の線路上におり、気付いた運転士は非常ブレーキをかけたが間に合わず接触。
男性は両足などに怪我。搬送先の神戸市内の病院で亡くなる。男性は60～70代とみられる。宝塚署で身元の確認を急いでいる。
北近畿は約30分後に運転再開。上下22本が部分運休。上下26本が最大73分の遅れ。
約14000人に影響が出た。（ソース：神戸新聞 ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001817095.shtml）
たぶん自殺だろうけど、年齢からすると急病の可能性もあるのでは。
発生：11日午後6時頃 場所：宝塚市宮の町 JR宝塚線川面踏切 当該列車：城崎温泉発新大阪行き特急北近畿16号4連
JR西によると男性が遮断機の下りた踏切の線路上におり、気付いた運転士は非常ブレーキをかけたが間に合わず接触。
男性は両足などに怪我。搬送先の神戸市内の病院で亡くなる。男性は60～70代とみられる。宝塚署で身元の確認を急いでいる。
北近畿は約30分後に運転再開。上下22本が部分運休。上下26本が最大73分の遅れ。
約14000人に影響が出た。（ソース：神戸新聞 ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001817095.shtml）
たぶん自殺だろうけど、年齢からすると急病の可能性もあるのでは。
503 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 15:50:02 ID:6D/hZuQX0
朝、キハ65エーデル5両見たぞ。
広野ー福知山間は赤字らしいが、福知山支社管内にしては客乗ってる方
だと思うんだが(特に篠山まで)、ここが赤って事は支社としても真っ赤と言うことだよね？
だと思うんだが(特に篠山まで)、ここが赤って事は支社としても真っ赤と言うことだよね？
宝塚以北沿線は大阪のベッドタウン。利用者は朝夕に集中してる。
昼間もビジネス客の多い東海道線と違って、福知山線の平日昼間はガラガラだからねえ。
昼間もビジネス客の多い東海道線と違って、福知山線の平日昼間はガラガラだからねえ。
宝塚⇒三田も混むよ
三田に会社とかあるから
三田に会社とかあるから
ﾌﾁ区の信号機故障の影響で北近畿9号は221系が代走したそうな。
>>504
福知山管理管内で通年儲かってるのは姫路～寺前ぐらいでは？
福知山管理管内で通年儲かってるのは姫路～寺前ぐらいでは？
509 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 21:10:16 ID:DxDxhDwRO
>>507
格下げ厨の夢が実現したんだなｗ
格下げ厨の夢が実現したんだなｗ
昼の各停川西池田待避もう中山寺に快速停まるから要らなくね？
宝塚まで先着しろよ
なんなら宝塚の施設増強して
宝塚まで先着しろよ
なんなら宝塚の施設増強して
何にも考えずに言うが、宝塚は駅舎改造ついでに高架で２面４線にすりゃ良かったのに。
>>508
2両で収まる?程度の客でもうかるのか?
>>510
そもそも今の宝塚でどうやって丹波路が普通を抜かすのか。
大体宝塚まで先着すると東西快速から同一ホームでの乗り換えができなくなるし、あんまりメリットなくないか。
>>511
宝塚は阪急に乗り換える場合橋上のほうが便利じゃないか?
2両で収まる?程度の客でもうかるのか?
>>510
そもそも今の宝塚でどうやって丹波路が普通を抜かすのか。
大体宝塚まで先着すると東西快速から同一ホームでの乗り換えができなくなるし、あんまりメリットなくないか。
>>511
宝塚は阪急に乗り換える場合橋上のほうが便利じゃないか?
既出だろうけど、
福知山線全線…大阪支社
山陰線園部－和田山、舞鶴線…京都支社
山陰線和田山－浜坂、播但線…神戸支社
で福知山支社を解体して北近畿エリアを再編したほうがいいんじゃないか？
福知山線全線…大阪支社
山陰線園部－和田山、舞鶴線…京都支社
山陰線和田山－浜坂、播但線…神戸支社
で福知山支社を解体して北近畿エリアを再編したほうがいいんじゃないか？
514 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 14:08:09 ID:xmrpE4xjO
515 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 14:17:58 ID:45nlCsUZO
何で中山寺に快速停めたんでしょうか
各停になっちゃってる
学研の星田もそうだけど、安易に快速停車駅をつくりすぎと思うのは私だけ？
各停になっちゃってる
学研の星田もそうだけど、安易に快速停車駅をつくりすぎと思うのは私だけ？
516 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 15:02:44 ID:OX4f80RfO
この会社はとにかく阪急が嫌いなんですw
近くに阪急中山があるから
今でこそ中山寺はそこそこ客の数は多いけどね
近くに阪急中山があるから
今でこそ中山寺はそこそこ客の数は多いけどね
517 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 15:29:34 ID:3H683hVt0
丹波路は宝塚から尼崎までノンストップにしてほしい
520 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 19:50:00 ID:4Y9Ks6IeO
大阪1939新三田行221系8両 最後尾車 雨漏りか空調かで座席ずぶ濡れ
521 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:02:49 ID:Apj1TiYOO
>>517
東西快速は中途半端だから、いっそ宝塚線内は各停にしてこまめに客を拾うほうが良くない？
東西快速は中途半端だから、いっそ宝塚線内は各停にしてこまめに客を拾うほうが良くない？
>>520
それは女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
それは女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
なんで夕方ダイヤが乱れているのに
遅れている普通を塚口で退避しないの？
後の快速が閊えて川西までノロノロやん。
そうゆう柔軟さがＪＲはないね。
遅れている普通を塚口で退避しないの？
後の快速が閊えて川西までノロノロやん。
そうゆう柔軟さがＪＲはないね。
524 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 20:35:41 ID:n3hFF/SkO
>>518
伊丹に止めるなら川西池田も止めないと阪急に流れる
伊丹に止めるなら川西池田も止めないと阪急に流れる
525 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:10:23 ID:kx+pL/CbO
>>
526 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:14:05 ID:kx+pL/CbO
527 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:39:38 ID:t1gjCVwu0
誰だ４線になるとか言うてた奴はｗ
オレも自分さえ良ければそれで良い。
そもそも普通を川西池田まで先着させるのが間違い。
朝夕の普通は塚口で快速待ちした方がええやろ。
猪名寺はどうでもええ駅だしね。
朝夕の普通は塚口で快速待ちした方がええやろ。
猪名寺はどうでもええ駅だしね。
そういえば北伊丹で降りて改札出た頃に快速が通過してるな
534 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 19:29:19 ID:A8Z0K1LTO
ＪＲ三田駅北にロータリー完成 駅南の混雑緩和へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001830103.shtml
ＪＲ三田駅北広場（三田市高次）が完成し、二十日午後一時半ごろから利用できるようになる。
広場と駅を結ぶエレベーターも運転を開始。
広場につながる市道高次線の拡幅工事が完了しておらず、当面、ロータリーに路線バスは進入できないが、市は「混雑緩和が図られる」としている。
同広場は約五千五百平方メートル。
バス・タクシー用と一般車用の二種類のロータリーがある。
エレベーターは十一人乗り一基を設置し、一階広場と二階自由通路を結ぶ。
広場と国道１７６号を結ぶ市道高次線は、長さ二百二十メートルのうち九十メートルで、両側各四メートルの歩道を含め幅十八-二十一メートルの拡幅工事が完了した。
未買収の建物や土地が三件あり、残る百三十メートルは未完成。
当面、路線バスは通ることができないが、マイクロバスは乗り入れができる。
また、児童の安全のため、日曜と祝日を除き、午前七時半-八時半は原則として車両進入禁止となる。
一方、市道への進入を円滑にするため、国道１７６号も百九十五メートルに渡って拡幅する。
市は二〇一〇年度中の工事完了を目指しており、総事業費は約二十六億九千万円。
市道路河川課は「駅南側の混雑を緩和すると同時に、北側の利便性を図るため工事を進めたい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001830103.shtml
ＪＲ三田駅北広場（三田市高次）が完成し、二十日午後一時半ごろから利用できるようになる。
広場と駅を結ぶエレベーターも運転を開始。
広場につながる市道高次線の拡幅工事が完了しておらず、当面、ロータリーに路線バスは進入できないが、市は「混雑緩和が図られる」としている。
同広場は約五千五百平方メートル。
バス・タクシー用と一般車用の二種類のロータリーがある。
エレベーターは十一人乗り一基を設置し、一階広場と二階自由通路を結ぶ。
広場と国道１７６号を結ぶ市道高次線は、長さ二百二十メートルのうち九十メートルで、両側各四メートルの歩道を含め幅十八-二十一メートルの拡幅工事が完了した。
未買収の建物や土地が三件あり、残る百三十メートルは未完成。
当面、路線バスは通ることができないが、マイクロバスは乗り入れができる。
また、児童の安全のため、日曜と祝日を除き、午前七時半-八時半は原則として車両進入禁止となる。
一方、市道への進入を円滑にするため、国道１７６号も百九十五メートルに渡って拡幅する。
市は二〇一〇年度中の工事完了を目指しており、総事業費は約二十六億九千万円。
市道路河川課は「駅南側の混雑を緩和すると同時に、北側の利便性を図るため工事を進めたい」としている。
535 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 19:45:17 ID:Dkwb/N3m0
篠山以北の5500番台って本線の新快速と同じく補助椅子ついてるの？
各車4箇所のみ
新三田にてウテシの業務連絡という名の体調不良発生。
ダイヤは現在、+10分。
該当列車は新三田抑止中。
ダイヤは現在、+10分。
該当列車は新三田抑止中。
538 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 13:37:18 ID:evB86p4W0
JR福知山線の運転士 ウンコを我慢できずにトイレﾀﾞｯｼｭ 影響で後続の電車に60分の遅れ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1239936864/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1239936864/
539 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 14:52:40 ID:amKymziC0
ウンコで運休
なんであの時間に④番に２２３が止ったままなのか不思議だったが、、
駅アナウンスも案内不十分で乗客は何が先行すんのかで、①②と③④番を行き来してたな。
用便は仕方ないとしても１時間後の該当列車運行は遅すぎやな。
始発の２２１を運休にして、その留電で待機の運ちゃん線路沿いに駅まで歩かして
代わりに２２３のマスコン握らせば１５分くらいの遅れだけでで済むやろに。
と 素人意見。
駅アナウンスも案内不十分で乗客は何が先行すんのかで、①②と③④番を行き来してたな。
用便は仕方ないとしても１時間後の該当列車運行は遅すぎやな。
始発の２２１を運休にして、その留電で待機の運ちゃん線路沿いに駅まで歩かして
代わりに２２３のマスコン握らせば１５分くらいの遅れだけでで済むやろに。
と 素人意見。
>>538だけ読んだらウンコするのに60分もかかったかと思った。
うんこくらい行かせてやれよ
544 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 13:05:57 ID:aX9U/CfU0
先週の日曜日、桜花賞見に行くために三田から宝塚に向かって電車に乗り、
武庫川の桜並木で花見している人が多かったなぁとか思いつつ、車窓を眺めていたら、
道場の付近でコスプレ撮影をやっていると覚しき人達が…
まあ周辺には特に何もないし誰もいないし、絵になるところなのだろうとは思うが
有名な撮影ポイントだったりするのか？
武庫川の桜並木で花見している人が多かったなぁとか思いつつ、車窓を眺めていたら、
道場の付近でコスプレ撮影をやっていると覚しき人達が…
まあ周辺には特に何もないし誰もいないし、絵になるところなのだろうとは思うが
有名な撮影ポイントだったりするのか？
道場、先週は桜祭りで人多かっただけ。
まあ土日は山登り客も多いね。 撮影ポイントは無いよ
まあ土日は山登り客も多いね。 撮影ポイントは無いよ
上り 道場過ぎて武庫川渡ったとこから北手に広がる田んぼの中に伸びる畦道
はまさに旧線の土盛跡そのまんま。小さな杭が等間隔に並んでるのも見てとれる。
その杭は国鉄以前の残存物。
はまさに旧線の土盛跡そのまんま。小さな杭が等間隔に並んでるのも見てとれる。
その杭は国鉄以前の残存物。
548 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 23:41:28 ID:ujEPS/7nO
尼崎ＪＲ脱線事故 遺族５４％補償交渉入らず
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001839267.shtml
乗客百六人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故から丸四年となる二十五日を前に、神戸新聞社が遺族を対象にアンケートをしたところ、ＪＲ西日本との補償交渉について「個別交渉に入っていない」との回答が５４％（家族単位）を占め、交渉の難航が浮き彫りになった。
「既に合意した」は２２％だった。
交渉については、約三十遺族で発足した「賠償交渉の会」が、独自の被害賠償の枠組みを作って同社に提示する動きがあるが、先行きは不透明だ。
アンケートは毎年三-四月に実施。
今回は五十遺族六十八人が答えた。
遺族との補償交渉の合意について、ＪＲ西は二〇〇七年末に「全体の二割超の遺族と成立」と述べて以来、件数を明らかにしていない。
個別交渉に入らない理由を遺族一人一人に複数回答で尋ねると、「その気持ちになれない」が６５％で最多。
「ＪＲ西が事故原因を説明していない」が５０％で続いた。
自由回答で、次女を亡くした男性は「企業の責任がはっきりしないうちは交渉に入りたくない。神戸地検の最終判断が一つの区切りになる」と記載。
次男を亡くした男性は「ＪＲ西の安全が確認できるまで交渉に入るつもりはない」と記した。
「合意した」は昨年調査より１１ポイント増えた。
昨秋に合意した男性は「事故を引きずるのがつらかった」。
昨夏に合意の女性は「（補償基準の）枠に当てはめられることに納得できず、しんどかった」と不満をにじませた。
ＪＲ西は交渉で、自動車事故などの「遺失利益」や「慰謝料」の基準を採用。
「一般的な基準を踏まえつつ、それを上回る補償をする」「交渉は個別に事情を聴いて進めるのが本来の姿」との考えを示している。
これに対して、賠償交渉の会は、脱線事故に一般的な基準を当てはめることに反発。
弁護士とともに新たな基準作りに着手している。
（脱線事故四年取材班）
焦ることない 関西学院大の野田正彰教授（精神病理学）の話 遺族にとって家族の死を金銭に換えることは、罪悪感などの複雑な心理を迫る。
事故から四年と言っても焦ることはない。
いつか『交渉に入っていいかな』と思うときがくる。
気持ちが落ち着き、納得できたときに、臨めばいい。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001839267.shtml
乗客百六人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故から丸四年となる二十五日を前に、神戸新聞社が遺族を対象にアンケートをしたところ、ＪＲ西日本との補償交渉について「個別交渉に入っていない」との回答が５４％（家族単位）を占め、交渉の難航が浮き彫りになった。
「既に合意した」は２２％だった。
交渉については、約三十遺族で発足した「賠償交渉の会」が、独自の被害賠償の枠組みを作って同社に提示する動きがあるが、先行きは不透明だ。
アンケートは毎年三-四月に実施。
今回は五十遺族六十八人が答えた。
遺族との補償交渉の合意について、ＪＲ西は二〇〇七年末に「全体の二割超の遺族と成立」と述べて以来、件数を明らかにしていない。
個別交渉に入らない理由を遺族一人一人に複数回答で尋ねると、「その気持ちになれない」が６５％で最多。
「ＪＲ西が事故原因を説明していない」が５０％で続いた。
自由回答で、次女を亡くした男性は「企業の責任がはっきりしないうちは交渉に入りたくない。神戸地検の最終判断が一つの区切りになる」と記載。
次男を亡くした男性は「ＪＲ西の安全が確認できるまで交渉に入るつもりはない」と記した。
「合意した」は昨年調査より１１ポイント増えた。
昨秋に合意した男性は「事故を引きずるのがつらかった」。
昨夏に合意の女性は「（補償基準の）枠に当てはめられることに納得できず、しんどかった」と不満をにじませた。
ＪＲ西は交渉で、自動車事故などの「遺失利益」や「慰謝料」の基準を採用。
「一般的な基準を踏まえつつ、それを上回る補償をする」「交渉は個別に事情を聴いて進めるのが本来の姿」との考えを示している。
これに対して、賠償交渉の会は、脱線事故に一般的な基準を当てはめることに反発。
弁護士とともに新たな基準作りに着手している。
（脱線事故四年取材班）
焦ることない 関西学院大の野田正彰教授（精神病理学）の話 遺族にとって家族の死を金銭に換えることは、罪悪感などの複雑な心理を迫る。
事故から四年と言っても焦ることはない。
いつか『交渉に入っていいかな』と思うときがくる。
気持ちが落ち着き、納得できたときに、臨めばいい。
今、読売テレビで脱線事故のやつやってる
550 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 10:46:10 ID:3YhwGdxbO
さつまあげ
551 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 11:47:43 ID:TNdkezBPO
4.25が、もっとゆとりダイヤにして安全向上をしてくれと言っている件。
552 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 11:59:31 ID:L8A6HCRVO
>>551
客が425に対していい加減にしろと言ってくれたらな…
425は何の権利があって関係ない客まで不便を強いるのか。425って安全のためには不便を我慢して受け入れろと言うのか？
これに関しては外国人株主が425を経営妨害で訴えて欲しいくらい。
客が425に対していい加減にしろと言ってくれたらな…
425は何の権利があって関係ない客まで不便を強いるのか。425って安全のためには不便を我慢して受け入れろと言うのか？
これに関しては外国人株主が425を経営妨害で訴えて欲しいくらい。
425はもはや単なる圧力団体だな
そういえばステーキ畠は大人しくなったんやろか？
そういえばステーキ畠は大人しくなったんやろか？
554 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 12:16:33 ID:/yyipPVaO
本数減らせばいいやん。アホかＪＲ西は
土曜日か。一年って早いなあ
仕方ないよ…そういう社会なんだから。ＪＲ西日本が悪い。諦めろ。
>>553
ＷＫおつ
ＷＫおつ
558 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 19:33:49 ID:+qocjZbvO
ＪＲ三田駅：北広場が使用開始 完成式に５０人参加 ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090421ddlk28040533000c.html
ＪＲ三田駅北広場の完成式が２０日あり、地域の代表者ら計約５０人が完成を祝った。
約５５００平方メートルの広場には、バスとタクシーの乗降場と一般車用の２つのロータリーを設け、新設されたタクシー乗り場には、客を待つタクシーが早速列をなしていた。
また、地域から要望の強かった同駅２階の改札口と結ぶエレベーター（１１人乗り）も合わせて設置。
子どもをベビーカーに乗せた女性（３７）は「駅南側へ買い物にいくのに、これまで遠回りしていた。便利になります」と話していた。
用地買収が難航し、広場と国道をつなぐ市道の拡幅工事は一部で未着工。
式典で竹内英昭市長は「早く全面開通し、バスを乗り入れられるようにしたい」とあいさつした。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090421ddlk28040533000c.html
ＪＲ三田駅北広場の完成式が２０日あり、地域の代表者ら計約５０人が完成を祝った。
約５５００平方メートルの広場には、バスとタクシーの乗降場と一般車用の２つのロータリーを設け、新設されたタクシー乗り場には、客を待つタクシーが早速列をなしていた。
また、地域から要望の強かった同駅２階の改札口と結ぶエレベーター（１１人乗り）も合わせて設置。
子どもをベビーカーに乗せた女性（３７）は「駅南側へ買い物にいくのに、これまで遠回りしていた。便利になります」と話していた。
用地買収が難航し、広場と国道をつなぐ市道の拡幅工事は一部で未着工。
式典で竹内英昭市長は「早く全面開通し、バスを乗り入れられるようにしたい」とあいさつした。
559 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 20:09:40 ID:+qocjZbvO
ＪＲ福知山線脱線：ＪＲ西全体で安全の構築を 知事、４年を前に ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090421ddlk28040536000c.html
井戸敏三知事は２０日の定例記者会見で、２５日に４年となるＪＲ福知山線脱線事故について、「ＪＲ西日本には安全運行のために会社全体のシステム構築を期待する」と述べた。
井戸知事は２５日に事故現場で献花して式典に参加する予定とし、「もう４年もたつのか、ということが第一の実感」と説明。
ＪＲ西日本が事故の教訓を生かして安全・安心な社会づくりに貢献するために財団を設立したことを「安全なシステム構築への意思表示ではないか」と評価した。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090421ddlk28040536000c.html
井戸敏三知事は２０日の定例記者会見で、２５日に４年となるＪＲ福知山線脱線事故について、「ＪＲ西日本には安全運行のために会社全体のシステム構築を期待する」と述べた。
井戸知事は２５日に事故現場で献花して式典に参加する予定とし、「もう４年もたつのか、ということが第一の実感」と説明。
ＪＲ西日本が事故の教訓を生かして安全・安心な社会づくりに貢献するために財団を設立したことを「安全なシステム構築への意思表示ではないか」と評価した。
ゆとりダイヤにするためには、制限速度を元に戻すことだな。
普段から制限速度一杯で走ってて、それこそ余裕がない。
普段から制限速度一杯で走ってて、それこそ余裕がない。
562 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:16:43 ID:fqIGbwEt0
第一、6000番台をなぜ221系性能にグレードダウンしたのかが理解しがたい。
普通に事故現場直前までの直線の線路とか普通に130キロに対応できるだろw
宝塚線運転手に1000・2000番台運転できる運転手はいなかったって事か？
制限を戻すべきだと俺も思う
普通に事故現場直前までの直線の線路とか普通に130キロに対応できるだろw
宝塚線運転手に1000・2000番台運転できる運転手はいなかったって事か？
制限を戻すべきだと俺も思う
563 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:58:36 ID:bRoc7kF20
北近畿、５号車ってシートピッチ広いなと思ったら
元スーパー雷鳥車輌だったのね。
元スーパー雷鳥車輌だったのね。
564 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 21:27:13 ID:PS9clEnF0
ＪＲ西「空の手法」導入へ 信頼築いて事故を防止 鉄道業界で初
http://www.sankei-kansai.com/2009/04/22/20090422-009020.php
http://www.sankei-kansai.com/2009/04/22/20090422-009020.php
565 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 22:09:28 ID:RWFIgi7IO
MAX120キロで運転できるところを95キロで¨走らされている¨のですよ。
ATS-Pを導入して安全が確保されているのだから、120キロで走れば良いのですよ。ダイヤは今のままで。そりゃ駆け込みや様々な要因で遅れるんですから。
ただ、今は喪に服している期間なので95キロ運転ということでしょう。でもいつかはまた120キロ運転に戻すんだろうから、またその時叩かれるんでしょうね。
ATSでキチンと安全が確立されてる立証するため、今の山咲や社員乗っけて、夜中にでも遺族や怪我人を証人にして120キロ運転での安全保証したらいいんですよ。
ATS-Pを導入して安全が確保されているのだから、120キロで走れば良いのですよ。ダイヤは今のままで。そりゃ駆け込みや様々な要因で遅れるんですから。
ただ、今は喪に服している期間なので95キロ運転ということでしょう。でもいつかはまた120キロ運転に戻すんだろうから、またその時叩かれるんでしょうね。
ATSでキチンと安全が確立されてる立証するため、今の山咲や社員乗っけて、夜中にでも遺族や怪我人を証人にして120キロ運転での安全保証したらいいんですよ。
そんな簡単に１２０kmに戻せるはずがない。
いくら安全だろうとも。
被害者感情を考えてもあと２０年は今のままだよ。
いくら安全だろうとも。
被害者感情を考えてもあと２０年は今のままだよ。
>>562
221系性能化は、少なくとも運転士の問題ではないだろう。
実際に223系の運転してるということは223系で乗務訓練したということ。
福知山線にはもともと130km出せる区間などないが、
敢えて車両の性能を落としているのは何か別の理由があるのだろう。
想像に過ぎないが、たとえば130km/h対応車はブレーキなどの点検周期が
120km/h対応車よりも短めに設定されていてそれだけコストが掛かる、とか。
221系性能化は、少なくとも運転士の問題ではないだろう。
実際に223系の運転してるということは223系で乗務訓練したということ。
福知山線にはもともと130km出せる区間などないが、
敢えて車両の性能を落としているのは何か別の理由があるのだろう。
想像に過ぎないが、たとえば130km/h対応車はブレーキなどの点検周期が
120km/h対応車よりも短めに設定されていてそれだけコストが掛かる、とか。
>>566
被害者感情？？別に120㌔運転が事故の原因になったわけじゃないし、
120㌔運転の安全性に問題は無いのに。
>>567
2000番台と比較して、（特にブレーキ関連の）なんかが準備工事になってるのかな？
被害者感情？？別に120㌔運転が事故の原因になったわけじゃないし、
120㌔運転の安全性に問題は無いのに。
>>567
2000番台と比較して、（特にブレーキ関連の）なんかが準備工事になってるのかな？
>>565
「手抜きP」とまでいわれているシステムで絶対に安全と言い張るのは
いかがなものかとw 復旧してからPにブチ当てて急ブレーキ発動だって
何回もあったし。当分は今のままでしょうな。
>>562 >>567-569
変電所容量がヤヴァイとかって話がなかったっけ…？
「手抜きP」とまでいわれているシステムで絶対に安全と言い張るのは
いかがなものかとw 復旧してからPにブチ当てて急ブレーキ発動だって
何回もあったし。当分は今のままでしょうな。
>>562 >>567-569
変電所容量がヤヴァイとかって話がなかったっけ…？
571 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 14:26:29 ID:bIy9ZjHN0
ただ金をとろうと必死になってるようにしか思えない
4年前の事故を無かったことにしてないよな？西日本
明後日だが
明後日だが
かんさい熱視線特集
｢被害者の“叫び”は届くのか～ＪＲ福知山線事故から4年｣
▽癒えることのない心の傷
▽日本の事故調査の課題
▽事故が残した教訓
明日金曜ごご7時30分から
｢被害者の“叫び”は届くのか～ＪＲ福知山線事故から4年｣
▽癒えることのない心の傷
▽日本の事故調査の課題
▽事故が残した教訓
明日金曜ごご7時30分から
被害者様は偉大なり！
もっと金を貢げ
頭を下げろ
反省がタリン
もっと金を貢げ
頭を下げろ
反省がタリン
577 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 22:32:47 ID:9Pccqs3+O
>>575
>事故調査の課題
欧米の航空事故の調査のように警察などと完全に独立した機関で当事者を免責するやり方に変えるべき。
もっともこういうやり方は425は絶対反対するだろうな。そして欧米では原因究明が最優先で当事者の処罰はどうでもいい扱いなのを知ったらひっくり返るかも。
>事故調査の課題
欧米の航空事故の調査のように警察などと完全に独立した機関で当事者を免責するやり方に変えるべき。
もっともこういうやり方は425は絶対反対するだろうな。そして欧米では原因究明が最優先で当事者の処罰はどうでもいい扱いなのを知ったらひっくり返るかも。
579 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:28:32 ID:g4AiFLkQ0
カブリツキ席の補助椅子に座って、あしを思いっきり伸ばして
降りる客の邪魔するのって、楽しいよな。＞5500番台
降りる客の邪魔するのって、楽しいよな。＞5500番台
581 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 07:38:38 ID:CXwBRKLcO
また４月２５日がやって来るね…
事故現場の所、また白い幕で見えないようにするんだろうな。
事故現場の所、また白い幕で見えないようにするんだろうな。
582 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 21:52:51 ID:wRr1vducO
583 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 06:45:07 ID:NKSpk8C3O
南無阿弥陀仏
584 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 06:52:42 ID:ZnFOsUjgO
574
家にありますが何か
家にありますが何か
585 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:21:31 ID:4DfBrQBK0
4.25ネットワークの奴らって態度デカ過ぎだよね。
あいつらの言ってる事って
被害者は法律の限度を超えた常識ハズレの何をしてもいい権利がある。
被害者は法律の限度を超えた非常識で限度を超えたどんな事をしても許される。
被害者は法律の限度を超えた実現不可能な無理難題を要求する権利がある。
その結果たとえ
・一般社会に多大な不利益があっても一般社会はそれを容認しなければならない義務がある。
・他人に (無関係な第三者に) 多大な不利益があっても、
その他人は (無関係な第三者は) それを容認しなければならない義務がある。
だもんね。
被害者ヅラした加害者と言うか
被害者ヅラした弱者権力と言うか
被害者ヅラした特権階級と言うか
被害者には変わり無いんだけど 「復習の鬼」 と言うか 「怨念の塊」 と化していて
交通事故で暴力団の組員を死傷させてしまったのと同じで
正当な補償要求を超えた 「ゆすり」 「たかり」 の域にエスカレートしていて
一生加害者(JR西)に取り付いて 加害者(JR西)の生き血をすすり
加害者を 「金ズル」 に利用する 「社会のダニ」 「寄生虫」 「吸血鬼」 と化しているかのような感じがする。
そのための口実として後からもっともらしい理由を色々と考えだして創作している。
ウソを正当化するための自己暗示と勝手な思い込みまで利用するから始末におえない。
「ウソも100回しつこく言えば既成事実になって本当になる」 という層化の教祖の口癖を実践してるかのようだ。
北朝鮮による拉致被害者家族会の横田夫妻のように
知性的・理性的に訴えかける謙虚さのカケラでもあれば共感を得られるのに
4.25ネットワークの奴らが放っている妖気は感情ムキ出しの敵意と復讐心だけ。
こんな暴走した奴らに一般社会が共感を覚えるはずないんだよな。
あいつらの言ってる事って
被害者は法律の限度を超えた常識ハズレの何をしてもいい権利がある。
被害者は法律の限度を超えた非常識で限度を超えたどんな事をしても許される。
被害者は法律の限度を超えた実現不可能な無理難題を要求する権利がある。
その結果たとえ
・一般社会に多大な不利益があっても一般社会はそれを容認しなければならない義務がある。
・他人に (無関係な第三者に) 多大な不利益があっても、
その他人は (無関係な第三者は) それを容認しなければならない義務がある。
だもんね。
被害者ヅラした加害者と言うか
被害者ヅラした弱者権力と言うか
被害者ヅラした特権階級と言うか
被害者には変わり無いんだけど 「復習の鬼」 と言うか 「怨念の塊」 と化していて
交通事故で暴力団の組員を死傷させてしまったのと同じで
正当な補償要求を超えた 「ゆすり」 「たかり」 の域にエスカレートしていて
一生加害者(JR西)に取り付いて 加害者(JR西)の生き血をすすり
加害者を 「金ズル」 に利用する 「社会のダニ」 「寄生虫」 「吸血鬼」 と化しているかのような感じがする。
そのための口実として後からもっともらしい理由を色々と考えだして創作している。
ウソを正当化するための自己暗示と勝手な思い込みまで利用するから始末におえない。
「ウソも100回しつこく言えば既成事実になって本当になる」 という層化の教祖の口癖を実践してるかのようだ。
北朝鮮による拉致被害者家族会の横田夫妻のように
知性的・理性的に訴えかける謙虚さのカケラでもあれば共感を得られるのに
4.25ネットワークの奴らが放っている妖気は感情ムキ出しの敵意と復讐心だけ。
こんな暴走した奴らに一般社会が共感を覚えるはずないんだよな。
さて、安全第一で今日の乗務に臨むわ
>>586
ご安全に
ご安全に
>>585
ＷＫ
ＷＫ
589 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 07:37:32 ID:kbk1v/2oO
今年も事故についての車内放送があったね。
放送なんかあるのか。
文面についてkwsk
文面についてkwsk
>>588
ＷＫて何？
ＷＫて何？
>>591
ＣＫの酉版だろ？知らないのか。
ＣＫの酉版だろ？知らないのか。
593 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 08:10:05 ID:nhjO1wJa0
福知山の事故は運転手がスピードを出しすぎたから起こった。
つまりJR西日本は何も悪くない。
遺族は責任追求を止めて、己の間違いを認め反省しなさい。
文句を言うなら運転手に言え。
それから、報道各社も何年も前の事故の報道をいつまでやってんだよ。
国民の大半は福知山の事故なんて忘れてる。
何でJR西日本を悪者にする。
つまりJR西日本は何も悪くない。
遺族は責任追求を止めて、己の間違いを認め反省しなさい。
文句を言うなら運転手に言え。
それから、報道各社も何年も前の事故の報道をいつまでやってんだよ。
国民の大半は福知山の事故なんて忘れてる。
何でJR西日本を悪者にする。
>>593
今日はＷＫ必死だなｗ
今日はＷＫ必死だなｗ
595 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 08:41:16 ID:MF3khNdVO
工作員て英語でなんて言うの？
ロビイストであったる？
ロビイストであったる？
〇あってる
×あったる
間違えた
×あったる
間違えた
597 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 08:45:59 ID:HIbC+tHEO
>>562
というか、221系を運用すればいい。
都市部は223系、田園地帯には221系がよく映える。大和路快速も221系がよく映えている
俺は見た目的には221系のほうが好きだな
東海道じゃないし130㌔なんて出さんでええよ
というか、221系を運用すればいい。
都市部は223系、田園地帯には221系がよく映える。大和路快速も221系がよく映えている
俺は見た目的には221系のほうが好きだな
東海道じゃないし130㌔なんて出さんでええよ
ATS-Pが整備されてない福知山事故レベルの急カーブのある区間(福知山線だけじゃないよ)で、整備されるまで必殺徐行(25km/h、雨15km/h)をしてみたらどうだ？
黙祷
600 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:18:57 ID:obWCunSPO
今日も無事に尼崎到着。無事故で何より。
602 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:25:32 ID:AwutZI23O
福知山線脱線事故からもう4年っすか････
････黙祷。
････黙祷。
いつまで拠点Ｐ使う気だ。早く篠山口まで全線Ｐに改修しろ。
今日か。
黙祷。
黙祷。
関西地区でさえ、一切生中継が無かった件について。
おいらは兵庫じゃないから、兵庫地区はあったのかもしれんが。
おいらは兵庫じゃないから、兵庫地区はあったのかもしれんが。
いま放送しとる。
拠点Ｐはアカンな。
「狭軌は安定性に欠けるので標準軌と違って危険」とかほざいてる奴は最低
だが。こういう輩が事故被害者の中にもいるようだが、狭軌はおろか特殊
狭軌をも抱える近鉄のことは黙殺かよ。
「狭軌は安定性に欠けるので標準軌と違って危険」とかほざいてる奴は最低
だが。こういう輩が事故被害者の中にもいるようだが、狭軌はおろか特殊
狭軌をも抱える近鉄のことは黙殺かよ。
612 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 19:01:43 ID:+vcvDKLn0
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。
今日が福知山線脱線事故４周年だからって、何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
そうでなくても休日出勤だから人数足らないし、入庫あるしで車両整備が大変だってーのに。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。
その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。
何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。
ＪＲ西日本は何も悪くないのに、真相解明だの責任追及だのと、お前ら何様だよ。
運転手がカーブでスピード出しすぎた。
それが事故原因の全てだよ。
何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。
今さら何を検証しようってんだよ。
福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。
何で今さら蒸し返すかね。
黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。
今日が福知山線脱線事故４周年だからって、何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
そうでなくても休日出勤だから人数足らないし、入庫あるしで車両整備が大変だってーのに。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。
その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。
何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。
ＪＲ西日本は何も悪くないのに、真相解明だの責任追及だのと、お前ら何様だよ。
運転手がカーブでスピード出しすぎた。
それが事故原因の全てだよ。
何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。
今さら何を検証しようってんだよ。
福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。
何で今さら蒸し返すかね。
釣りが来た
614 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 19:18:18 ID:6p/cWeIqO
>>611
フルPが東西線を除いて南アーバン各線に偏在する理由は何だろ？
フルPが東西線を除いて南アーバン各線に偏在する理由は何だろ？
>>621 通報されました。
616 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 20:37:40 ID:APKo8jM+O
被害者に配慮して事故区間を30km/hくらいにすべきだな。
617 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 21:07:40 ID:1OzzN1zhO
できる範囲で再発防止策だけしてくれればいい
阪神大震災もそうだが、TV局っていつまでも感情論が先に立った伝え方するよな
それが何か役に立つのか？
何か伝えとかないと駄目だから程度なのだろう
阪神大震災もそうだが、TV局っていつまでも感情論が先に立った伝え方するよな
それが何か役に立つのか？
何か伝えとかないと駄目だから程度なのだろう
>>617
スレチだが。
何か毎年1月になると増えてくる震災関連の記事と一緒で、
毎年4月になると増えてくるよね、この事故関連の記事。
言い方は悪いが「風物詩」になっちゃってるよ。悪い意味で。
具体的に「何ができるか」じゃなくて、単に感情的に伝えるだけ。
この国のマスコミは、昔から変わってないね。
スレチだが。
何か毎年1月になると増えてくる震災関連の記事と一緒で、
毎年4月になると増えてくるよね、この事故関連の記事。
言い方は悪いが「風物詩」になっちゃってるよ。悪い意味で。
具体的に「何ができるか」じゃなくて、単に感情的に伝えるだけ。
この国のマスコミは、昔から変わってないね。
619 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 22:01:28 ID:FsznGdSaO
北野誠を抹殺を黙殺してるマスゴミなんかに進歩を求める方が間違っている
>>621に期待
JR西ではない鉄道会社の知り合いは、
脱線事故の運転士を責める事はできないって言う。
ここ数年で、現場の環境も合理化とかの影響で急激に変わったせいで
運転士が客からの苦情、会社からの重圧で事故を起こしたって。
本当か知らんけど、もうすぐ大きな事故がおきるっていう危惧もあったらしいし。
日勤教育とか以外に現場の急速な変化とかについて報道してたマスコミはあったか?
脱線事故の運転士を責める事はできないって言う。
ここ数年で、現場の環境も合理化とかの影響で急激に変わったせいで
運転士が客からの苦情、会社からの重圧で事故を起こしたって。
本当か知らんけど、もうすぐ大きな事故がおきるっていう危惧もあったらしいし。
日勤教育とか以外に現場の急速な変化とかについて報道してたマスコミはあったか?
無理難題を被害者だからという理由だけで突きつける425に、
それを全面肯定して報道するマスコミ。
それを全面肯定して報道するマスコミ。
623 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 08:30:47 ID:ING+HfyuO
アッラーは偉大なりと叫びながら皇居に突っ込んでやる
624 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 09:55:41 ID:yZNhxFIC0
4.25ネットワークの奴らって態度デカ過ぎだよね。
あいつらの言ってる事って
被害者は法律の限度を超えた常識ハズレの何をしてもいい権利がある。
被害者は法律の限度を超えた非常識で限度を超えたどんな事をしても許される。
被害者は法律の限度を超えた実現不可能な無理難題を要求する権利がある。
その結果、たとえ、
・一般社会に多大な不利益があっても一般社会はそれを容認しなければならない義務がある。
・他人に (無関係な第三者に) 多大な不利益があっても、
その他人は (無関係な第三者は) それを容認しなければならない義務がある。
だもんね。
被害者ヅラした加害者と言うか
被害者ヅラした弱者権力と言うか
被害者ヅラした特権階級と言うか
被害者には変わり無いんだけど 「復讐の鬼」 と言うか 「怨念の塊」 と化していて
交通事故で 「暴力団の組員」 を死傷させてしまったのと同じで
正当な補償要求を超えた 「ゆすり」 「たかり」 「恐喝」 「強要」 の域にエスカレートしていて
一生、加害者(JR西)に取り付いて 加害者(JR西)の生き血をすすり
加害者を 「金ズル」 に利用する 「社会のダニ」 「寄生虫」 「吸血鬼」 と化しているかのような感じがする。
そのための 「口実」 として後から 「もっともらしい理由」 を色々と考えだして創作している。
ウソを正当化するための 「自己暗示」 と 「勝手な思い込み」 まで利用するから始末におえない。
「ウソも100回しつこく言えば既成事実になって本当になる」 という層化の教祖の口癖を実践してるかのようだ。
北朝鮮による拉致被害者家族会の横田夫妻のように
知性的・理性的に訴えかける謙虚さのカケラでもあれば共感を得られるのに
4.25ネットワークの奴らが放っているオーラと言うか妖気は感情ムキ出しの敵意と復讐心だけ。
マンションに突っ込んだ列車以上に暴走してるこんな奴らに一般社会が共感を覚えるはずないんだよね。
あいつらの言ってる事って
被害者は法律の限度を超えた常識ハズレの何をしてもいい権利がある。
被害者は法律の限度を超えた非常識で限度を超えたどんな事をしても許される。
被害者は法律の限度を超えた実現不可能な無理難題を要求する権利がある。
その結果、たとえ、
・一般社会に多大な不利益があっても一般社会はそれを容認しなければならない義務がある。
・他人に (無関係な第三者に) 多大な不利益があっても、
その他人は (無関係な第三者は) それを容認しなければならない義務がある。
だもんね。
被害者ヅラした加害者と言うか
被害者ヅラした弱者権力と言うか
被害者ヅラした特権階級と言うか
被害者には変わり無いんだけど 「復讐の鬼」 と言うか 「怨念の塊」 と化していて
交通事故で 「暴力団の組員」 を死傷させてしまったのと同じで
正当な補償要求を超えた 「ゆすり」 「たかり」 「恐喝」 「強要」 の域にエスカレートしていて
一生、加害者(JR西)に取り付いて 加害者(JR西)の生き血をすすり
加害者を 「金ズル」 に利用する 「社会のダニ」 「寄生虫」 「吸血鬼」 と化しているかのような感じがする。
そのための 「口実」 として後から 「もっともらしい理由」 を色々と考えだして創作している。
ウソを正当化するための 「自己暗示」 と 「勝手な思い込み」 まで利用するから始末におえない。
「ウソも100回しつこく言えば既成事実になって本当になる」 という層化の教祖の口癖を実践してるかのようだ。
北朝鮮による拉致被害者家族会の横田夫妻のように
知性的・理性的に訴えかける謙虚さのカケラでもあれば共感を得られるのに
4.25ネットワークの奴らが放っているオーラと言うか妖気は感情ムキ出しの敵意と復讐心だけ。
マンションに突っ込んだ列車以上に暴走してるこんな奴らに一般社会が共感を覚えるはずないんだよね。
てか、関西マスゴミのＪＲ叩きが目に余る
特に阪急東宝グループとズブズブの関テレあたりは
報道の中立性ってのはないのか？！
特に阪急東宝グループとズブズブの関テレあたりは
報道の中立性ってのはないのか？！
>>625
捏造するような組織に中立性を期待するほうが間違ってるｗ
捏造するような組織に中立性を期待するほうが間違ってるｗ
仮に>>598を実行したら(あのカーブだけとちゃうで)、大阪～福知山はどれくらい所要時間増になるんだろな？
628 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:49:45 ID:AzXHIMWXO
Ｔ豚Ｓ・夢の扉でOA中！
629 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 21:54:51 ID:bJ4xKqin0
>>627
通常は「快速、福知山行き」終点まで約2時間20分（篠山口での特急の待ち合わせ
および切り離し（8両→4両）を含む）。実行すると篠山口～谷川間のグネグネした
線路でだいぶ時間を喰らうw
俺の計算ではプラス30～40分位所要時間増になると思う。
通常は「快速、福知山行き」終点まで約2時間20分（篠山口での特急の待ち合わせ
および切り離し（8両→4両）を含む）。実行すると篠山口～谷川間のグネグネした
線路でだいぶ時間を喰らうw
俺の計算ではプラス30～40分位所要時間増になると思う。
事故４年よりも草薙つよしに軍配が上がった。
>>624
ＷＫが必死なのはよくわかった
ＷＫが必死なのはよくわかった
>>603
いやさ、その設定し直された速度に上手い事あわせて減速できていないから
自動でブレーキがかかってるんですよ。
制限オーバーして急ブレーキ発動は当然の事で、じゃあなんで当てないように
走れていなかったの？ って話。
・復旧までに習熟運転・訓練が不充分だった ←あの2ヶ月間に何してたの？
・遅れ気味の時に回復運転しててブレーキ遅れ ←暫定ダイヤでの余裕時分は
妥当なものか？
ぱっと思い付くだけでも理由は色々あるけど、それが事故を反映して再発防止に
役立ってるのかどうか…。今回みたいな完全に人災以外にも、運転士が運転中
突然意識を失った場合でも、拠点Pで最高速度から安全な速度へ落とせるように
なっていなければ、それは安全システム設計としては失格。今の設定でどうなって
いるかは知らんけど。
>>625-626
扇情・捏造・世論誘導を今も平気な面してやってるマスゴミなんてアテにしちゃ
いけませんw 再発防止策はマスゴミにこそ追及すべき。
ホント、こういうの規制する法律できないかな。みんなで新聞不買運動とかしないと
懲りないよ、アイツらは。
いやさ、その設定し直された速度に上手い事あわせて減速できていないから
自動でブレーキがかかってるんですよ。
制限オーバーして急ブレーキ発動は当然の事で、じゃあなんで当てないように
走れていなかったの？ って話。
・復旧までに習熟運転・訓練が不充分だった ←あの2ヶ月間に何してたの？
・遅れ気味の時に回復運転しててブレーキ遅れ ←暫定ダイヤでの余裕時分は
妥当なものか？
ぱっと思い付くだけでも理由は色々あるけど、それが事故を反映して再発防止に
役立ってるのかどうか…。今回みたいな完全に人災以外にも、運転士が運転中
突然意識を失った場合でも、拠点Pで最高速度から安全な速度へ落とせるように
なっていなければ、それは安全システム設計としては失格。今の設定でどうなって
いるかは知らんけど。
>>625-626
扇情・捏造・世論誘導を今も平気な面してやってるマスゴミなんてアテにしちゃ
いけませんw 再発防止策はマスゴミにこそ追及すべき。
ホント、こういうの規制する法律できないかな。みんなで新聞不買運動とかしないと
懲りないよ、アイツらは。
法律で縛ろうとすると憲法が（ｒｙという具合に桜井よしこや村尾が出てくる
あと筑紫が化けて出てくる
北野芸能界抹殺ではダンマリ決めこんでるくせによw
あと筑紫が化けて出てくる
北野芸能界抹殺ではダンマリ決めこんでるくせによw
634 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 10:39:31 ID:O+cauyLAO
>>612お前は人の心の欠片もないんか？
立花で新快速に飛び込めや！
立花で新快速に飛び込めや！
635 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 10:53:17 ID:GGnJqJL00
そのわりに日航ジャンボ機１２３便事故を
簡単に忘れ去る阿呆な増すゴミと愚民
簡単に忘れ去る阿呆な増すゴミと愚民
変な宗教団体が絡んだり、遺族でもないのに少しでも金をせしめようとする
連中が居るからややこしい。マスゴミもアホやし。
連中が居るからややこしい。マスゴミもアホやし。
>>632
＞運転士が運転中
＞突然意識を失った場合でも、拠点Pで最高速度から安全な速度へ落とせるように
＞なっていなければ、それは安全システム設計としては失格。
あのー、ATS-Sw地上／車上時素式速度照査機能やEB装置って知らない？ｗ
＞運転士が運転中
＞突然意識を失った場合でも、拠点Pで最高速度から安全な速度へ落とせるように
＞なっていなければ、それは安全システム設計としては失格。
あのー、ATS-Sw地上／車上時素式速度照査機能やEB装置って知らない？ｗ
数字コテにはアフォしかいない法則
さっき伊丹で見たが、こんな時間に207の奈良行き直通快速が走ってるんだな。
幕は単に[快速]だったが。
知らんかったが前回の改正から？
幕は単に[快速]だったが。
知らんかったが前回の改正から？
奈良行きの快速なら 昔からあるよ。始発は宝塚。
宝塚→東西→学研→奈良
「直通快速」（東西→学研→おおさか東→大和路）と書くからややこしい。
ついでに 反対もあるぞ 奈良発新三田行きだ。
宝塚→東西→学研→奈良
「直通快速」（東西→学研→おおさか東→大和路）と書くからややこしい。
ついでに 反対もあるぞ 奈良発新三田行きだ。
641 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 21:49:49 ID:ethT19nh0
>>637
今回みたいに、最高速度と制限速度の開きが大きい所ではって話じゃない？
深夜に実験できたらいいのに。120でカーブ突入しても、減速か止まるか
できれば、制限戻すいい訳くらいには・・・ならないかｗ
今回みたいに、最高速度と制限速度の開きが大きい所ではって話じゃない？
深夜に実験できたらいいのに。120でカーブ突入しても、減速か止まるか
できれば、制限戻すいい訳くらいには・・・ならないかｗ
あれは使い物にならん。ハナシにならん。
645 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 16:01:17 ID:S0RIUip80
>>644
学研経由の奈良発着便は、利便性云々よりも運転上の都合で設定されてるに過ぎない。
だから使い勝手云々というのははじめから考えられてない。
もっとも木津7両化で祝園に留置施設が作られるとしたら奈良電入出庫は必要なくなるから
廃止される可能性が高い。
学研経由の奈良発着便は、利便性云々よりも運転上の都合で設定されてるに過ぎない。
だから使い勝手云々というのははじめから考えられてない。
もっとも木津7両化で祝園に留置施設が作られるとしたら奈良電入出庫は必要なくなるから
廃止される可能性が高い。
646 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 16:26:10 ID:0XR3y00J0
647 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 01:26:14 ID:RTR+wpQ2O
直通快速を新三田まで回送って無駄すぎる。留置するだけなら北伊丹でもよくね？
648 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 07:46:26 ID:LW2Ov7TVO
>>647
それなら直通丹波路快速福知山行、後4両折り返し(篠山口)大阪方面行丹波路快速にすればよいのでは？
それなら直通丹波路快速福知山行、後4両折り返し(篠山口)大阪方面行丹波路快速にすればよいのでは？
651 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 16:03:15 ID:coL6YqVZ0
丹波路快速なんとかならんか？前三田から乗ったが池田で普通に乗り換えた。
７両でガラガラで快適だったよ。
４両で混むし、６両に出来ないの？
７両でガラガラで快適だったよ。
４両で混むし、６両に出来ないの？
653 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 18:28:24 ID:coL6YqVZ0
654 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 14:45:41 ID:e+BCgbwpO
４２５は完全に圧力団体と化した
655 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 15:14:00 ID:tPcLoQUh0
デイタイムでも東西快速を1時間に2本だけ新三田に延長してほしい。
656 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 22:07:43 ID:r/J8gcBG0
>>654
もとから被害者面した圧力団体じゃん。
もとから被害者面した圧力団体じゃん。
>>654
はいはいＷＫ
はいはいＷＫ
425は公○党を全面的に支援します
659 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 01:57:54 ID:gUfdmDp80
660 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 04:09:15 ID:d2eOeJqQO
661 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 04:20:51 ID:U/tNsW1s0
何で東西線開通時に、尼に折り返し線を作らなかったんだろな。
阪神と違って、周りの土地に余裕あるのに
阪神と違って、周りの土地に余裕あるのに
折り返しならあったはず
ただし大阪方面からの各駅停車専用
ただし大阪方面からの各駅停車専用
そうか、本線の内側線を支障しないようにするには、高架上に作らないといけないんだな。複々線って面倒だな。
>>659
混み混みの丹波路4両にさらに客を乗せるのか？
アレの先行の東西快速にもちゃんと意味があるわけで…
>>660
塚口を阪神桜川状態にするぐらいなら、どうせなら快速のまま宝塚まで行ってしまおうみたいな感じだろう。
東西線の開業当時の東西快速が宝塚線内各駅にならなかったのが意外と思ったけど、
大阪快速2本+東西直通の普通4本じゃ反発が出るのは確実だし、このようなダイヤになるのは自然なことだったのかもね。
混み混みの丹波路4両にさらに客を乗せるのか？
アレの先行の東西快速にもちゃんと意味があるわけで…
>>660
塚口を阪神桜川状態にするぐらいなら、どうせなら快速のまま宝塚まで行ってしまおうみたいな感じだろう。
東西線の開業当時の東西快速が宝塚線内各駅にならなかったのが意外と思ったけど、
大阪快速2本+東西直通の普通4本じゃ反発が出るのは確実だし、このようなダイヤになるのは自然なことだったのかもね。
どうせ新快速が東西線に入らないんなら、東西線－福知山線を本線内側線のさらに中に持ってくればよかったのにな。
そうすれば、東西線の電車が、尼で折り返せるし。本線は別に尼じゃなくて、甲子園口でもいいんだから。
北近畿とかは、大阪－尼崎で内側走るか、尼の両側で転線するかして。
そうすれば、東西線の電車が、尼で折り返せるし。本線は別に尼じゃなくて、甲子園口でもいいんだから。
北近畿とかは、大阪－尼崎で内側走るか、尼の両側で転線するかして。
>>666
いやいやｗ
その配線だと特急･丹波路快速どーするのよ 特に朝ラッシュ上り特急･快速とか
複々線の途中駅から分岐するなら、内外の間から分岐するのが素人目･配線ヲタ視点のどちらから見ても自然だと思うが…
いやいやｗ
その配線だと特急･丹波路快速どーするのよ 特に朝ラッシュ上り特急･快速とか
複々線の途中駅から分岐するなら、内外の間から分岐するのが素人目･配線ヲタ視点のどちらから見ても自然だと思うが…
>>665
俺も、東西線が無い頃のフチ線時刻表見て謎が解けたわ
東西快速の尼崎－宝塚は｢おまけ｣なんだという事が
東西線開業によって、見事にそのまま東西快速が挿入されてるもんなぁ
｢おまけ｣の癖に丹波路快速と比べて輸送力がありすぎるから、誰もがついつい何とかしたくなるんだよね
俺も、東西線が無い頃のフチ線時刻表見て謎が解けたわ
東西快速の尼崎－宝塚は｢おまけ｣なんだという事が
東西線開業によって、見事にそのまま東西快速が挿入されてるもんなぁ
｢おまけ｣の癖に丹波路快速と比べて輸送力がありすぎるから、誰もがついつい何とかしたくなるんだよね
>>667
上り特急・快速だけなら、改良前の連絡線を残しておけばいいんじゃね？そういえば、下りも立体交差の連絡線があったわな。
分岐だけなら、内外の間から分岐するのがベストなんだけど、折り返しを考えれば最内側がいいかなって思ったのよ。
結論から行くと、本線が複々線なら、一つの駅で分岐と折り返しを両方するのは無理があるってことだな。
となると、塚口折り返しか、本線に流すか、いっそのこと宝塚までって事になってしまうんだよね。
ところで、東西快速を宝塚に持っていく代わりに神戸まで持って行くことはできんのかな？本線の容量が足りないかもだけど。
神戸止まりなら、ロングシートの快速でも全然Okだと思うし。環状線や北新地周辺の利用者が大阪に回らなくなれば、本線も空くしｗ
上り特急・快速だけなら、改良前の連絡線を残しておけばいいんじゃね？そういえば、下りも立体交差の連絡線があったわな。
分岐だけなら、内外の間から分岐するのがベストなんだけど、折り返しを考えれば最内側がいいかなって思ったのよ。
結論から行くと、本線が複々線なら、一つの駅で分岐と折り返しを両方するのは無理があるってことだな。
となると、塚口折り返しか、本線に流すか、いっそのこと宝塚までって事になってしまうんだよね。
ところで、東西快速を宝塚に持っていく代わりに神戸まで持って行くことはできんのかな？本線の容量が足りないかもだけど。
神戸止まりなら、ロングシートの快速でも全然Okだと思うし。環状線や北新地周辺の利用者が大阪に回らなくなれば、本線も空くしｗ
670 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 18:53:03 ID:tMMtwT9X0
>>668
丹波路快速はクロス4連、東西快速はロング7連だから仮に丹波路で満員の数が東西快速に
そのまま移すとしたら実はガラガラだろうな。
逆にガラガラに見える東西快速の客をそのまま丹波路に振り向けたらクロス4連だから積みきれないだろうな。
それに東西快速がロング7連なのは反対側の学研都市線の事情（混雑がアーバンでダントツに酷いからロング必須、
本来8連が必要なところを207系の収容力で何とか誤魔化してる）があるから。
丹波路快速はクロス4連、東西快速はロング7連だから仮に丹波路で満員の数が東西快速に
そのまま移すとしたら実はガラガラだろうな。
逆にガラガラに見える東西快速の客をそのまま丹波路に振り向けたらクロス4連だから積みきれないだろうな。
それに東西快速がロング7連なのは反対側の学研都市線の事情（混雑がアーバンでダントツに酷いからロング必須、
本来8連が必要なところを207系の収容力で何とか誤魔化してる）があるから。
671 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 19:15:54 ID:eeDgxI1aO
福知山駅はICOCAの出場処理機があるの？
673 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 20:23:38 ID:gUfdmDp80
>>669
それをするなら東西快速をすべて
神戸に流して新快速は芦屋通過にすれば
逆に内線はスピードアップできるしスムーズになる
輸送力過剰だがな
宝塚始発で阪急から客を奪い取るという目的は
充分達成したし、快速続行してても誰も喜ばないし
何か手を打つ時期なんだが
それをするなら東西快速をすべて
神戸に流して新快速は芦屋通過にすれば
逆に内線はスピードアップできるしスムーズになる
輸送力過剰だがな
宝塚始発で阪急から客を奪い取るという目的は
充分達成したし、快速続行してても誰も喜ばないし
何か手を打つ時期なんだが
宝塚駅を２面４線に改造してたら
丹波路を宝塚ー尼崎間ノンストップにして
宝塚で東西快速に接続させたり、
丹波路と接続しない東西快速は新三田に延長したり、
北近畿の普通の追い抜きを宝塚に振り分けたり、
いろいろできたのにな。
丹波路を宝塚ー尼崎間ノンストップにして
宝塚で東西快速に接続させたり、
丹波路と接続しない東西快速は新三田に延長したり、
北近畿の普通の追い抜きを宝塚に振り分けたり、
いろいろできたのにな。
675 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 20:45:17 ID:tMMtwT9X0
>>674
>丹波路を宝塚ー尼崎間ノンストップにして
それは逆のほうがいいような気がする。つまり東西快速をもっと魅力あるものにするために。
ただし東西快速を全便新三田発着にするのが条件になるけど。
なぜなら宝塚線～北新地の所要時間を極力大阪までのそれに近づけるため。
無論東西線内は尼崎～北新地間ノンストップ化も必要かと。
本当なら東西線が宝塚線の増発目的+バイパス目的なら尼新間は駅無しでも良かった。
作っても海老江だけにするなど。
>丹波路を宝塚ー尼崎間ノンストップにして
それは逆のほうがいいような気がする。つまり東西快速をもっと魅力あるものにするために。
ただし東西快速を全便新三田発着にするのが条件になるけど。
なぜなら宝塚線～北新地の所要時間を極力大阪までのそれに近づけるため。
無論東西線内は尼崎～北新地間ノンストップ化も必要かと。
本当なら東西線が宝塚線の増発目的+バイパス目的なら尼新間は駅無しでも良かった。
作っても海老江だけにするなど。
676 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 22:28:48 ID:b1N4ZvS/O
アーバンネットワークと支社協会ってずっと三田までかと思ってたけど篠山までなんだね。
ウィキ見たら、篠山市などの強い要望で篠山までエリアに含まれたって書いてある。
ウィキ見たら、篠山市などの強い要望で篠山までエリアに含まれたって書いてある。
アーバンに入るかどうかでそんなに違うもんですか？
宝塚三田間でもとてもアーバンとは言えないような駅がたくさんありますが。
宝塚三田間でもとてもアーバンとは言えないような駅がたくさんありますが。
アーバンの範疇で微妙な駅はいくらでもありますがな。
保津峡とか山中渓とか河内堅上とか、奈良線の城陽以南とか…。
保津峡とか山中渓とか河内堅上とか、奈良線の城陽以南とか…。
679 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 00:24:40 ID:YvTRCVtn0
停車駅削減と魅力増は必ずしもイコールにはならないと思うがな。
丹波路の速達化は三田・篠山方面の客の為にも賛成だけど、
東西快速まで速達化して尼宝間のフォローがなくなれば明らかなサービスダウンだわな。
東西快速は今の隔駅停車のままにして、丹波路と住み分けを図れればより多くの客にウマーだと思うんだ。
まぁ、宝塚が４線化されないと無理だろうけど…。結局宝塚は橋上駅舎化後も３線のままでファイナルアンサー？
丹波路の速達化は三田・篠山方面の客の為にも賛成だけど、
東西快速まで速達化して尼宝間のフォローがなくなれば明らかなサービスダウンだわな。
東西快速は今の隔駅停車のままにして、丹波路と住み分けを図れればより多くの客にウマーだと思うんだ。
まぁ、宝塚が４線化されないと無理だろうけど…。結局宝塚は橋上駅舎化後も３線のままでファイナルアンサー？
683 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 05:19:23 ID:GlWS1QCCO
>>682
丹波路は大阪発着という絶対的アドバンテージがあるから客は乗る。
学研都市線のように大阪発着が不可能な場合なら北新地も大阪発着の代わりになるからいいが、宝塚線の場合違うから速達化しか東西快速を魅力的存在にすることは出来ないんでは？
ましてよく言われるような｢宝塚線内は各停に｣なんてしたら余計遅いというイメージになってしまう。
丹波路は大阪発着という絶対的アドバンテージがあるから客は乗る。
学研都市線のように大阪発着が不可能な場合なら北新地も大阪発着の代わりになるからいいが、宝塚線の場合違うから速達化しか東西快速を魅力的存在にすることは出来ないんでは？
ましてよく言われるような｢宝塚線内は各停に｣なんてしたら余計遅いというイメージになってしまう。
684 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 07:03:40 ID:YvTRCVtn0
>>683
東西快速がカラでもバンバン走ってる目的は阪急から客を奪うことだから
中山寺、川西池田、伊丹に停まることに意味あると思う。
大阪発着の丹波路を４本／hにして中山寺、川西池田、伊丹に停めた方が客は奪えるんだろうけど、
三田や篠山の客と住み分けて、空いてる快速を対阪急用にすることに意味があるんでね？
丹波路の客はノンストップで尼崎まで逃がしちゃってもいいと思う。
東西快速がカラでもバンバン走ってる目的は阪急から客を奪うことだから
中山寺、川西池田、伊丹に停まることに意味あると思う。
大阪発着の丹波路を４本／hにして中山寺、川西池田、伊丹に停めた方が客は奪えるんだろうけど、
三田や篠山の客と住み分けて、空いてる快速を対阪急用にすることに意味があるんでね？
丹波路の客はノンストップで尼崎まで逃がしちゃってもいいと思う。
685 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 07:16:30 ID:GlWS1QCCO
686 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 07:30:05 ID:YvTRCVtn0
687 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 10:07:07 ID:rrkvSTGv0
快速の停車駅を減らしてから
最高速後を120km/hに戻してから話しろよ
最高速後を120km/hに戻してから話しろよ
>>683>>684
だからさ、丹波路に先行する東西快速がどういう役割を果たしてるかよく考えてみよう。
以前(丹波路とダイヤを入れ替える前)の東西快速のガラガラを知ってると、今はそれなりに乗ってる。
ちなみに、丹波路を増やそうにもなかなか難しいんよね。
今の夕方下りダイヤの本数で精一杯…な感じか。
だからさ、丹波路に先行する東西快速がどういう役割を果たしてるかよく考えてみよう。
以前(丹波路とダイヤを入れ替える前)の東西快速のガラガラを知ってると、今はそれなりに乗ってる。
ちなみに、丹波路を増やそうにもなかなか難しいんよね。
今の夕方下りダイヤの本数で精一杯…な感じか。
最初の頃 無駄と思ってた 夕刻、新三田始発の上り東西快速は 自分の予想
に反して、新三田出発時には席が埋まってる。テクノパーク（他）→新三田送迎
バスやテクノ発の神姫バスから続々乗車してくる。
に反して、新三田出発時には席が埋まってる。テクノパーク（他）→新三田送迎
バスやテクノ発の神姫バスから続々乗車してくる。
690 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 06:58:29 ID:J/J/cPcD0
>>671
ない
ない
691 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:39:17 ID:MpK6D3sIO
全ての丹波路快速は三田ー福知山間も快速運転にしやがれ
んで普通、福知山ー三田を新設しる!!
でもそしたら今度は丹波路快速が城崎温泉に延長されて但馬路快速になりそうな悪寒…
んで普通、福知山ー三田を新設しる!!
でもそしたら今度は丹波路快速が城崎温泉に延長されて但馬路快速になりそうな悪寒…
692 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 22:44:13 ID:C3fy/1t20
但馬路快速は、播但線用に置いておく方がいいと思う。
語呂悪いしｗ
語呂悪いしｗ
694 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:09:40 ID:OtTVNRMm0
695 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:16:30 ID:wL/qYDIG0
但馬路快速ｗ
だけどフチへの5500番台増備、おまけにあの中途半端な製造数（追加の噂もあるけど）
おまけに自動車道が延伸するし、なのに183系は未だ現役…
なんかほんとにありそうでやだな＞但馬路快速
だけどフチへの5500番台増備、おまけにあの中途半端な製造数（追加の噂もあるけど）
おまけに自動車道が延伸するし、なのに183系は未だ現役…
なんかほんとにありそうでやだな＞但馬路快速
以前は快速が三田以北各駅停車で福知山まで行っているのが１時間あたり１本あったが、
それを篠山口で打ち切ることにより、それまで大阪方面行きダイヤがランダムダイヤだった物が
パターンダイヤに改正された経緯を鑑みると、
篠山口以北の複線化が実現されないと但馬路快速はあり得ないと思う
それを篠山口で打ち切ることにより、それまで大阪方面行きダイヤがランダムダイヤだった物が
パターンダイヤに改正された経緯を鑑みると、
篠山口以北の複線化が実現されないと但馬路快速はあり得ないと思う
697 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 06:58:47 ID:L5Tix6te0
フチ線は、１０３系黄色がお似合いですよ
>>695-696
篠山口まで30分ヘッドになっても丹波路快速の愛称が付くまでは篠山口止めと福知山行きがデータイムでも共存してたのだが。
但馬路快速なんか作ったら北近畿も1～3往復程度しか要らなくなるじゃん。
篠山口まで30分ヘッドになっても丹波路快速の愛称が付くまでは篠山口止めと福知山行きがデータイムでも共存してたのだが。
但馬路快速なんか作ったら北近畿も1～3往復程度しか要らなくなるじゃん。
丹波路は新車入れたばっかりだろ
特急は、エーデルキハ６５で十分だな
特急は、エーデルキハ６５で十分だな
なんか格下げ厨が絶好調だな、今日のこのスレはｗｗｗ
でも実際北近畿って使いにくくね？
料金取るし。
料金取るし。
705 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 22:05:55 ID:+mjRdqcgO
昔みたいに全列車大阪始発の頃に比べて、今はダイヤがよく乱れるな。
「琵琶湖線人身事故の為、新三田行きはは10分遅れ」とか聞くと、は？って思うよ
「琵琶湖線人身事故の為、新三田行きはは10分遅れ」とか聞くと、は？って思うよ
鐘ヶ坂と遠阪のショートカットができてたら
但馬路快速もあったかもな。
但馬路快速もあったかもな。
規制のため遅レス
>>632
>制限オーバーして急ブレーキ発動は当然の事で、じゃあなんで当てないように
>走れていなかったの？
Swの設定間違えてて確か5km/h低い値になってなかった？
それが原因の一つかと
>>632
>制限オーバーして急ブレーキ発動は当然の事で、じゃあなんで当てないように
>走れていなかったの？
Swの設定間違えてて確か5km/h低い値になってなかった？
それが原因の一つかと
>>708
本線はずっと直通運転してたよ、範囲で言うと大垣･米原から上郡･赤穂までね。
今は宝塚線の話、東西線できる前は宝塚線快速･各停は基本的に大阪行ばっかりだった。
まだ宝塚線に黄色の103系が走ってた頃の話だね
本線はずっと直通運転してたよ、範囲で言うと大垣･米原から上郡･赤穂までね。
今は宝塚線の話、東西線できる前は宝塚線快速･各停は基本的に大阪行ばっかりだった。
まだ宝塚線に黄色の103系が走ってた頃の話だね
713 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 02:28:13 ID:n/FjiHMy0
黄色の103系
716 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 08:43:37 ID:rKsDXK4CO
緊急停止信号により、遅延開始。
orz
orz
717 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:09:57 ID:F+o9smbs0
放置自転車対策に特効薬 三田
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001895755.shtml
三田駅周辺の違法駐輪問題を解決するため、三田市と三田署が七日までに、同駅南側の歩道にパイロン（赤いコーン標識）を設置した。
効果は大きく、五十台ほどあった放置自転車が激減。市はこれまで対策を繰り返してきただけに、「このまま続いてくれれば」と期待を込める。
パイロンは四月二十三日、放置禁止区域に指定しているキッピーモール東側の歩道に、二十基設置。点字ブロックの上に置かれた放置自転車が、障害者の進路をふさいでいたため、パイロン同士をバーでつなぎ、ブロックを守るように二列に並べた。
キッピーモール周辺の放置自転車は同日に五十四台あったが、三十日には十三台に減少した。
現在はほとんど見られない日もある。
市は放置された自転車やミニバイクについて、撤去回数の増加や、撤去後の保管料値上げなどの対策をとってきたが、抜本的な解決にはならなかった。
二〇〇八年度は同駅など各地で十二回、撤去活動を行い、自転車とミニバイク計千四十九台を撤去した。
今回の取り組み結果を受け、市はパイロンの設置期間など今後の対策について検討する。
市道路河川課は「違法駐輪の防止をアピールする一方で、〇九年度はさらに撤去回数を増やしたい」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001895755.shtml
三田駅周辺の違法駐輪問題を解決するため、三田市と三田署が七日までに、同駅南側の歩道にパイロン（赤いコーン標識）を設置した。
効果は大きく、五十台ほどあった放置自転車が激減。市はこれまで対策を繰り返してきただけに、「このまま続いてくれれば」と期待を込める。
パイロンは四月二十三日、放置禁止区域に指定しているキッピーモール東側の歩道に、二十基設置。点字ブロックの上に置かれた放置自転車が、障害者の進路をふさいでいたため、パイロン同士をバーでつなぎ、ブロックを守るように二列に並べた。
キッピーモール周辺の放置自転車は同日に五十四台あったが、三十日には十三台に減少した。
現在はほとんど見られない日もある。
市は放置された自転車やミニバイクについて、撤去回数の増加や、撤去後の保管料値上げなどの対策をとってきたが、抜本的な解決にはならなかった。
二〇〇八年度は同駅など各地で十二回、撤去活動を行い、自転車とミニバイク計千四十九台を撤去した。
今回の取り組み結果を受け、市はパイロンの設置期間など今後の対策について検討する。
市道路河川課は「違法駐輪の防止をアピールする一方で、〇九年度はさらに撤去回数を増やしたい」としている。
718 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:39:40 ID:UTLQ/1cO0
207系 旧塗装がなくなってから5年が立ちましたので、
そろそろリバイバル運転があるかもしれませんね。
１１７系 福知山線色もまた福知山線で運用して欲しいです。
そろそろリバイバル運転があるかもしれませんね。
１１７系 福知山線色もまた福知山線で運用して欲しいです。
リバイバル塗装やるんなら、113系・115系の黄色に青帯の塗装が見たいな。
723 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 11:37:22 ID:IWrcvHjN0
北近畿とか山陰の特急はリバイバルどころか国鉄色に戻して欲しい。
なんなのあのデザインと色使いw
なんなのあのデザインと色使いw
724 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 18:25:53 ID:saAe5Po10
３度の飯より遅れと人身事故が大好物な
キチガイsoftbank@阪和線の飲酒ブログ♪
ただいま全削除して逃走中（ ^ω^）
あっちがﾊﾆﾜの方に筒抜け。
だからこっちに避難しましょうか…
面倒だけど。
__以下チラ裏
ってか誰がﾊﾆﾜｽﾚに貼ってんだ。
うざくて仕方がない。
個人的なメモとGumo系統しか書かないんだってば。
はぁ…氏ね(笑
＿＿チラ裏終
＿＿追記チラ裏
あと…
匿名掲示板で特定な人を叩くのはね…
あくまで節度を持って、と。
おまえらがキチガイぢゃね～のか。
ちょっと精神安定剤飲んでくるｗ
＿＿追記終
・・・と、キチガイが論じています（ ^ω^）
http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/
キチガイsoftbank@阪和線の飲酒ブログ♪
ただいま全削除して逃走中（ ^ω^）
あっちがﾊﾆﾜの方に筒抜け。
だからこっちに避難しましょうか…
面倒だけど。
__以下チラ裏
ってか誰がﾊﾆﾜｽﾚに貼ってんだ。
うざくて仕方がない。
個人的なメモとGumo系統しか書かないんだってば。
はぁ…氏ね(笑
＿＿チラ裏終
＿＿追記チラ裏
あと…
匿名掲示板で特定な人を叩くのはね…
あくまで節度を持って、と。
おまえらがキチガイぢゃね～のか。
ちょっと精神安定剤飲んでくるｗ
＿＿追記終
・・・と、キチガイが論じています（ ^ω^）
http://d.hatena.ne.jp/gekilovefor30/
725 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 20:50:50 ID:vam6TTKgO
今止まってる
特急通過中の事故につき警察の検証が長引いてるよう。
特急か...などるほ。
まだ運転再開してないみたいやな。
家の近くの踏切で10分程度待ってみたけど
全く鳴らなかった。
まだ運転再開してないみたいやな。
家の近くの踏切で10分程度待ってみたけど
全く鳴らなかった。
２０時３５分頃、ＪＲ宝塚線：生瀬駅で発生した人身事故のため、塚口駅～篠山口駅間の運転を
見合わせていましたが、２２時２３分から順次運転を再開しました。一時運転を見合わせたため、
振替輸送を実施しています。
やっと再開かいな。いつも思うけど、最近グモなんかで運転止める区間が長くなってないか?
今回も生瀬やったら塚口～宝塚間も運転できると思うけど。
丹波路快速もどきは運休、東西快速は塚口か甲子園口で折り返し、普通電車を宝塚で折り返し
できるやんと思うんやけど....
見合わせていましたが、２２時２３分から順次運転を再開しました。一時運転を見合わせたため、
振替輸送を実施しています。
やっと再開かいな。いつも思うけど、最近グモなんかで運転止める区間が長くなってないか?
今回も生瀬やったら塚口～宝塚間も運転できると思うけど。
丹波路快速もどきは運休、東西快速は塚口か甲子園口で折り返し、普通電車を宝塚で折り返し
できるやんと思うんやけど....
730 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 23:30:48 ID:GXDsz89E0
また生瀬か！
上りも武田尾までとは言わんが、せめて新三田ぐらいまでなら走らせそうだけどな。
昔(電化前)の武田尾なら出来たでしょうね。
見たままです。
当該列車は上り北近畿２０号。20:35頃の事故。福知山方最後尾車両はｸﾛﾊ183－802だったから６連のＢ６２かと。
大阪方前面は変わりないように見えました。下回りはわかりませんが・・
宝塚駅ではﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ３号３連（１番線）と高槻からの321系の普通１２１３Ｂ（2番線）が抑止。警察か
ＪＲと思しき白い緊急車両が２台、21:00過ぎに生瀬方面に向かう。
当該列車の北近畿は22:00過ぎには宝塚に到着。下りは特急から抑止解除したが、警察の現場検証が
長引いてるとのことで、発車は22:30頃となった。
生瀬駅では上りホームの名塩側に１名の警備の方がいましたので現場はその辺り？下りホームは確認してません。
結局、約２時間の抑止でした。
当該列車は上り北近畿２０号。20:35頃の事故。福知山方最後尾車両はｸﾛﾊ183－802だったから６連のＢ６２かと。
大阪方前面は変わりないように見えました。下回りはわかりませんが・・
宝塚駅ではﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ３号３連（１番線）と高槻からの321系の普通１２１３Ｂ（2番線）が抑止。警察か
ＪＲと思しき白い緊急車両が２台、21:00過ぎに生瀬方面に向かう。
当該列車の北近畿は22:00過ぎには宝塚に到着。下りは特急から抑止解除したが、警察の現場検証が
長引いてるとのことで、発車は22:30頃となった。
生瀬駅では上りホームの名塩側に１名の警備の方がいましたので現場はその辺り？下りホームは確認してません。
結局、約２時間の抑止でした。
735 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 01:04:01 ID:hTDlToPH0
人身事故でダイヤ乱れる 西宮のＪＲ宝塚線
九日午後八時三十五分ごろ、西宮市生瀬町一、ＪＲ宝塚線生瀬駅で、
城崎温泉発新大阪行き特急「北近畿２０号」の運転士が線路上に人が横たわっているのに気付き、
非常ブレーキをかけたが間に合わずはねた。線路上の人は即死した。乗客約百人にけがはなかった。
この事故で、同線は塚口-篠山口間の上下線で一時運転を見合わせ、計二十本が運休したほか、
計十四本が最大約一時間五十分遅れ、約六千五百人に影響した。
西宮署は、服装から成人男性とみている。
(5/10 00:07)
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001900356.shtml
九日午後八時三十五分ごろ、西宮市生瀬町一、ＪＲ宝塚線生瀬駅で、
城崎温泉発新大阪行き特急「北近畿２０号」の運転士が線路上に人が横たわっているのに気付き、
非常ブレーキをかけたが間に合わずはねた。線路上の人は即死した。乗客約百人にけがはなかった。
この事故で、同線は塚口-篠山口間の上下線で一時運転を見合わせ、計二十本が運休したほか、
計十四本が最大約一時間五十分遅れ、約六千五百人に影響した。
西宮署は、服装から成人男性とみている。
(5/10 00:07)
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001900356.shtml
生瀬多いと感じるのは気のせいか
737 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:11:33 ID:J8DSRinr0
今日も猪名寺18:29発普通高槻行が５分遅れてた。
その後の東西快速が塚口手前で場内信号にひっかかって
踏切閉まったまま。
尼崎方面行の電車に乗ってて青信号でも塚口手前でATSの
ベルが最近必ず鳴ってるけどなんかあんの?
その後の東西快速が塚口手前で場内信号にひっかかって
踏切閉まったまま。
尼崎方面行の電車に乗ってて青信号でも塚口手前でATSの
ベルが最近必ず鳴ってるけどなんかあんの?
今日の大阪発17時35分頃の快速新三田行きが２０７だった。
これって２２１じゃなかったっけ。
これって２２１じゃなかったっけ。
739 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:42:53 ID:J8DSRinr0
生瀬管轄の警察署ってどこ？昨日めちゃくちゃ待たされた
741 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:55:22 ID:J8DSRinr0
めちゃくちゃ到着に時間かかりそうだなw
宝塚署ならすぐなのに
宝塚署ならすぐなのに
743 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:59:54 ID:TlLYv1UQ0
今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。運転手がカーブでスピード出しすぎた。それが事故原因の全てだよ。何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。今さら何を検証しようってんだよ。福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。何で今さら蒸し返すかね。
まあお前らはこれでも見てなさいってこった
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5012908
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5168876
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970291
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970291
４月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ！
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。運転手がカーブでスピード出しすぎた。それが事故原因の全てだよ。何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはＪＲ西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。今さら何を検証しようってんだよ。福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。何で今さら蒸し返すかね。
まあお前らはこれでも見てなさいってこった
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5012908
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5168876
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970291
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970291
なんか最近我が北伊丹駅に連日に渡り酉の純正社員が複数名いるのだが何をしてるのかな？
知ってる方おられませんか？
知ってる方おられませんか？
747 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 12:49:19 ID:4EL5w/+7O
>>737後半
速照地上子の警報かと
速照地上子の警報かと
748 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 17:55:04 ID:csmzX0SG0
２０７系 水色カラーは保存されませんでしたね。
またまた緊急停止信号受信。
そして駅手前で抑止・・・
環状線の無線で東西線停めるなよ・・・
orz
そして駅手前で抑止・・・
環状線の無線で東西線停めるなよ・・・
orz
速照に警報はないよ。
投げ込み地上子といってとりあえず警報だけなる地上子がある。もちろん要確認扱い。
投げ込み地上子といってとりあえず警報だけなる地上子がある。もちろん要確認扱い。
生瀬にもあるね
ということは
生瀬に通過防止目的
塚口に速度制限遵守目的
で投げ込み地上子がついてるんだな。
30年以上前の設備を間に合わせで付けて、結局運転士任せか。これPじゃなくて初期のSだよ
なんだかなあ
生瀬に通過防止目的
塚口に速度制限遵守目的
で投げ込み地上子がついてるんだな。
30年以上前の設備を間に合わせで付けて、結局運転士任せか。これPじゃなくて初期のSだよ
なんだかなあ
753 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:08:43 ID:jBd9YZ6lO
754 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 07:47:15 ID:hYN5BK36O
なんでたまに意味もなく広野で意味もなく上りが3番線に入ったり下りが2番線に入ったりするのですか？
線路が錆びないようにじゃね？
SWにしても即非常で、世間の晒しもの、日勤教育の対象になる。
カワイソ
カワイソ
757 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 11:04:33 ID:al6sHTIqO
さっき快速、大阪行きが207で代走してた。車両故障とかかな
758 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 14:03:39 ID:wkZ7twbCO
>>757
それ所定じゃね？
それ所定じゃね？
759 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 14:23:40 ID:6PKUu/5qO
>>759
っ 幌
っ 幌
761 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:11:52 ID:Q+JLv0A20
>>759,760
幌酔い気分ですね、分かります
幌酔い気分ですね、分かります
762 ：ごーしゃん：2009/05/14(木) 19:20:43 ID:2EW6ciMXO
>>761
誰がう(ry
誰がう(ry
763 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 23:04:37 ID:6PKUu/5qO
さすがに幌では(笑)
経験者ここの住民でいる？
経験者ここの住民でいる？
阪急京都線の特急が大宮～十三ノンストップだったときに、
幌にう○こがあったという話は聞いたことがある。
洗っても臭いが落ちなかったりするから、そういう幌は廃棄するそうな。
幌にう○こがあったという話は聞いたことがある。
洗っても臭いが落ちなかったりするから、そういう幌は廃棄するそうな。
765 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 21:04:50 ID:IAultqUl0
>>764
昔、京阪の特急が七条から京橋までノンストップだったとき
「もうあかん」状態になったことがあるが、
最悪どこで？と考えるとやっぱ幌になるなｗ
結局やらずに済んだんだが、そのとき得た教訓は
「遠くの山を見つめると楽になる」だｗ
夜は知らんでｗ
昔、京阪の特急が七条から京橋までノンストップだったとき
「もうあかん」状態になったことがあるが、
最悪どこで？と考えるとやっぱ幌になるなｗ
結局やらずに済んだんだが、そのとき得た教訓は
「遠くの山を見つめると楽になる」だｗ
夜は知らんでｗ
766 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 23:59:48 ID:btARLfa90
>>765
星を見てピークを耐えた経験あり＞夜の茶色いミサイル装填時＠阪急特急
車内の灯りが反射しないように手で遮光した。
車両中ほどだったらおそらく果ててただろうｗ
あれって、悟りを開いた境地になるね。
星を見てピークを耐えた経験あり＞夜の茶色いミサイル装填時＠阪急特急
車内の灯りが反射しないように手で遮光した。
車両中ほどだったらおそらく果ててただろうｗ
あれって、悟りを開いた境地になるね。
うん
宝塚駅の屋根工事中
770 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 14:35:28 ID:OJBpH0hx0
こ色電車ですから...
771 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 16:53:50 ID:mdyU6gsVO
宝塚進んできたな
772 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 23:07:49 ID:Pqyzokpz0
宝塚-中山寺間の踏切遮断棒が折れたとかで18:10頃猪名寺を通る大阪方面行の電車が
5分ほど遅れてた。20時頃になってもまだ2分ほど遅れてた。いつまで続くねん。
5分ほど遅れてた。20時頃になってもまだ2分ほど遅れてた。いつまで続くねん。
>>772
2分ぐらいの遅れでわざわざ書き込む奴もどうかと思うが。
2分ぐらいの遅れでわざわざ書き込む奴もどうかと思うが。
気が狂ってる
インフルでみんなﾋﾟﾘﾋﾟﾘしてるんだよ
実はこの事故の犯人大量にいるらしいね
まだ全員みつかってないらしいマジで
だからピリピリしてるのかも
まだ全員みつかってないらしいマジで
だからピリピリしてるのかも
777 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 22:23:49 ID:+JVk7BbF0
三田市も休校、私立校にも要請 新型インフル
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001927454.shtml
神戸や阪神間で新型インフルエンザの感染が拡大していることを受け、三田市は十七日に対策本部会議を開き、全市立幼稚園と保育所、小・中学校を、十八日から二十四日まで休校・園にすることを決めた。
市内の県立・私立高校なども休校などの対策を示した。
県宝塚健康福祉事務所によると、市内在住者一人がこの日、詳細（ＰＣＲ）検査を受けることが判明。
市は「感染拡大を防ぎたい」とする。
休校になるのは、市立の十幼稚園▽二十小学校▽八中学校▽三田保育所。期間中の修学旅行などは延期する。
私立幼稚園と保育園には休校を要請した。
また、三田学園中学・高校と三田松聖高校、関西学院大神戸三田キャンパスも休校を決めた。
湊川短期大学は感染地域に住む学生を自宅待機とした。
市の相談窓口には十七日、設置以来最多となる四十五件の問い合わせがあり、内容は「渡航歴はないが、発熱などの症状がある」などの不安が半数を占めた。
一方、市内で開催予定のイベントについて、市はあらためて検討することにしたが、一部の団体は既に中止を決定。
二十四日に郷の音ホールで開かれる予定の「言語リハビリ交流のつどいイン兵庫」は中止に。
実行委員会は「遠方から来る参加者も多く、感染拡大を防ぐため」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001927454.shtml
神戸や阪神間で新型インフルエンザの感染が拡大していることを受け、三田市は十七日に対策本部会議を開き、全市立幼稚園と保育所、小・中学校を、十八日から二十四日まで休校・園にすることを決めた。
市内の県立・私立高校なども休校などの対策を示した。
県宝塚健康福祉事務所によると、市内在住者一人がこの日、詳細（ＰＣＲ）検査を受けることが判明。
市は「感染拡大を防ぎたい」とする。
休校になるのは、市立の十幼稚園▽二十小学校▽八中学校▽三田保育所。期間中の修学旅行などは延期する。
私立幼稚園と保育園には休校を要請した。
また、三田学園中学・高校と三田松聖高校、関西学院大神戸三田キャンパスも休校を決めた。
湊川短期大学は感染地域に住む学生を自宅待機とした。
市の相談窓口には十七日、設置以来最多となる四十五件の問い合わせがあり、内容は「渡航歴はないが、発熱などの症状がある」などの不安が半数を占めた。
一方、市内で開催予定のイベントについて、市はあらためて検討することにしたが、一部の団体は既に中止を決定。
二十四日に郷の音ホールで開かれる予定の「言語リハビリ交流のつどいイン兵庫」は中止に。
実行委員会は「遠方から来る参加者も多く、感染拡大を防ぐため」としている。
778 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 22:32:34 ID:+JVk7BbF0
ＪＲ尼崎駅前商業施設：「ＣＯＣＯＥ」１０月オープン 名称決まる ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090518ddlk28020200000c.html
キリンホールディングス（東京都）はこのほど、ＪＲ尼崎駅北側のキリンビール尼崎工場跡地（尼崎市潮江１）に建設中の商業施設の名称を、「ＣＯＣＯＥ（ココエ）」に決めたと発表した。
今年１０月にオープン予定。
同駅北側は、市などが「あまがさき緑遊新都心」として再開発を進めており、ココエはその中核施設。
ＣＯＭＦＯＲＴ（快適さ）、ＣＯＮＶＥＮＩＥＮＣＥ（利便性）、ＥＮＥＲＧＹ（にぎわい）のそれぞれの頭文字を取った。
「ここへおいでください」という意味も兼ねている。
テナントには阪神百貨店や平和堂、映画館などが入る。
店舗面積は約５万７８００平方メートル、駐車台数は約１５００台と関西地区最大級の広さ。
当初、０７年秋オープン予定だったが、周辺道路が混雑する可能性が指摘され、渋滞対策に時間がかかったという。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090518ddlk28020200000c.html
キリンホールディングス（東京都）はこのほど、ＪＲ尼崎駅北側のキリンビール尼崎工場跡地（尼崎市潮江１）に建設中の商業施設の名称を、「ＣＯＣＯＥ（ココエ）」に決めたと発表した。
今年１０月にオープン予定。
同駅北側は、市などが「あまがさき緑遊新都心」として再開発を進めており、ココエはその中核施設。
ＣＯＭＦＯＲＴ（快適さ）、ＣＯＮＶＥＮＩＥＮＣＥ（利便性）、ＥＮＥＲＧＹ（にぎわい）のそれぞれの頭文字を取った。
「ここへおいでください」という意味も兼ねている。
テナントには阪神百貨店や平和堂、映画館などが入る。
店舗面積は約５万７８００平方メートル、駐車台数は約１５００台と関西地区最大級の広さ。
当初、０７年秋オープン予定だったが、周辺道路が混雑する可能性が指摘され、渋滞対策に時間がかかったという。
779 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 06:25:30 ID:lzT1qkUWO
商業施設名にジャングリッュを使うの反対
780 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 07:02:53 ID:HMebFNMmO
,,-―――――-､
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| ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
|./ ', ',
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|.ノﾆ・､〉 , ./・ﾆヽ |/,⌒i
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.;:'"_ヽ . ヽ ｀ﾌj⌒´ ／ ./ .|207系で地獄にICOCA
| .;' '; .i ＿ .|ヽ ( r､ヽ, ./ / |
.',ヽﾉ.,' ￣￣ ヽ、（｀´ｼ .／ .|
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ﾌｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
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ﾌｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
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781 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 08:42:38 ID:BkH07tPD0
福知山～豊岡で223系が撤退してキハ41架線かDCって本当？
782 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 08:55:33 ID:D7hiKRWBO
何かにつけ駅前に出来るのは大型商業施設なんだよなぁ～
783 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 10:15:43 ID:X+IvUVE50
国鉄の駅前は工場でええねん。
784 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 11:32:03 ID:kqI3QasF0
785 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 15:12:27 ID:naUD9I8s0
>>784
日本海の荒波、余部鉄橋を演歌とともに渡る223を思い出したらワロタ。
日本海の荒波、余部鉄橋を演歌とともに渡る223を思い出したらワロタ。
786 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 17:09:02 ID:Sl1YvDW00
207系 水色カラー リバイバル運転を楽しみにしていますし、
３２１系は事故は起きないですね。
３２１系は事故は起きないですね。
788 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:04:50 ID:kP//S49y0
>>787
福知山-城崎温泉間をキハ41の単行にJR酉ならやりかねない。
自治体を説得してこの方が経費削減になって、その分増発する
と言ったら自治体もok出すだろう。
>>786
リバイバル運転なんかしたら自己被害者が以下自粛。
同じするならキハ47で4両運転の快速リバイバルしてほしい。
福知山-城崎温泉間をキハ41の単行にJR酉ならやりかねない。
自治体を説得してこの方が経費削減になって、その分増発する
と言ったら自治体もok出すだろう。
>>786
リバイバル運転なんかしたら自己被害者が以下自粛。
同じするならキハ47で4両運転の快速リバイバルしてほしい。
>>788を育てた両親に死んで欲しい。
福知山～城崎温泉はスレ違い。
山陰本線スレでやれ。
山陰本線スレでやれ。
791 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 22:26:29 ID:Swqo9RKc0
微妙にスレ違いやけど、北新地でグモ発生。
篠山風強くて止まりそうな悪寒。
793 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 23:16:21 ID:ul65jKpwO
三田学園 ２３日から授業再開へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001938805.shtml
新型インフルエンザの感染拡大に伴い、臨時休校している私立三田学園中学校・高校（上中一雄校長）は二十三日から学校を再開し、平常通り授業を行うことを二十一日、ホームページ上で明らかにした。
同校は二十二日まで休校中。
同校ホームページによると、二十三日は授業のほか、高校三年生の保護者らを対象にした集会などの学校行事も予定通り開催。
生徒には、なるべくマスクを着用し、各家庭に郵送した健康調査を持参して登校するよう呼び掛けた。
また家族に対し、インフルエンザのような症状がみられる場合は学校に連絡し、自宅待機するよう伝えた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001938805.shtml
新型インフルエンザの感染拡大に伴い、臨時休校している私立三田学園中学校・高校（上中一雄校長）は二十三日から学校を再開し、平常通り授業を行うことを二十一日、ホームページ上で明らかにした。
同校は二十二日まで休校中。
同校ホームページによると、二十三日は授業のほか、高校三年生の保護者らを対象にした集会などの学校行事も予定通り開催。
生徒には、なるべくマスクを着用し、各家庭に郵送した健康調査を持参して登校するよう呼び掛けた。
また家族に対し、インフルエンザのような症状がみられる場合は学校に連絡し、自宅待機するよう伝えた。
794 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 21:35:35 ID:E14XT3/70
福知山市にまちづくり功労者表彰 国交省 駅周辺の区画整理事業で
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009052200051&genre=A2&area=K50
国土交通省はこのほど、ＪＲ福知山駅周辺の土地区画整理事業を進める京都府福知山市を「中心市街地にふさわしい都心形成を推進した」として、２００９年度のまちづくり功労者に選んだ。
事業は、長年市街地を南北に分断していた鉄道線路を高架化し、一体化したまちづくりで活性化を図る目的。
１９９５年に着手し、今年２月に高架化が全面完成したのを受け、現在、福知山駅を中心に街並み整備が進んでいる。
功労者には魅力あるまちづくりに功績があった団体や個人が毎年選ばれている。
今回は全国４２団体・個人が対象となり、府では福知山市のほか、２団体が決まった。
表彰式は６月１日、東京都で行われる。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009052200051&genre=A2&area=K50
国土交通省はこのほど、ＪＲ福知山駅周辺の土地区画整理事業を進める京都府福知山市を「中心市街地にふさわしい都心形成を推進した」として、２００９年度のまちづくり功労者に選んだ。
事業は、長年市街地を南北に分断していた鉄道線路を高架化し、一体化したまちづくりで活性化を図る目的。
１９９５年に着手し、今年２月に高架化が全面完成したのを受け、現在、福知山駅を中心に街並み整備が進んでいる。
功労者には魅力あるまちづくりに功績があった団体や個人が毎年選ばれている。
今回は全国４２団体・個人が対象となり、府では福知山市のほか、２団体が決まった。
表彰式は６月１日、東京都で行われる。
795 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 23:20:11 ID:aPzvLIEaO
何がしたいんや快速宝塚行き
さっき幕回ってたぞ。＠大阪駅
最終的にはオレンジ色の快速で下部線が黄色になった。
さっき幕回ってたぞ。＠大阪駅
最終的にはオレンジ色の快速で下部線が黄色になった。
＞最終的にはオレンジ色の快速で下部線が黄色になった。
当たり前やろｗ
当たり前やろｗ
そもそも大阪から宝塚行きの快速なんてあったか？
798 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 01:41:57 ID:MfjoUxIFO
普通だけだね。
799 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 09:15:08 ID:hrdAZSIjO
>>798
普通も無いぞ
普通も無いぞ
あれ、最終近くの普通宝塚行きってなくなった？
大阪発の普通宝塚行きもあったような気がするんだが…。
803 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 16:52:33 ID:fHNVe/QAO
いやあ、大阪発の快速・普通の宝塚ゆきはないでしょw
時間的に、最終の篠山口ゆきの快速の誤表示ジャマイカ？
時間的に、最終の篠山口ゆきの快速の誤表示ジャマイカ？
806 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 19:33:59 ID:5iRGbktM0
>>805
いつだったか、113-800x2の最終電車に大量の積み残し(私含む)が出て103x4連
の突発臨が運行されたことがあった。定期列車よりもなんで臨時の方が定員が多い
んやと密かに思った。
ついでに言うと今の最終松井山手発宝塚行も変な電車やな? 宝塚から新三田まで
回送って...
いつだったか、113-800x2の最終電車に大量の積み残し(私含む)が出て103x4連
の突発臨が運行されたことがあった。定期列車よりもなんで臨時の方が定員が多い
んやと密かに思った。
ついでに言うと今の最終松井山手発宝塚行も変な電車やな? 宝塚から新三田まで
回送って...
北伊丹で留置するやつは毎回新三田とか宝塚まで行かな入れなくて、私鉄じゃ考えられないね。
808 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 20:33:52 ID:5iRGbktM0
そういえば4412M(休日4410M)宝塚初発の車両はどこから
湧いてくるんやろ? 北伊丹、新三田??
湧いてくるんやろ? 北伊丹、新三田??
810 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 21:09:36 ID:5iRGbktM0
そもそも大阪市の職員なのに道場から通ってること自体どーよ
これは常習犯だな。回数券まで改ざんしてんのは
＞修正液で有効期限を改竄（かいざん）した回数券を改札に置き下車
修正液ってw
やってることが筑豊並だw
修正液ってw
やってることが筑豊並だw
期限切れ回数券で乗車してたのがバレたってことかな？
１枚何百円もする回数券の期限が切れてしまったら、
何とか使えないものかと思うのは分からんでもない。
１枚何百円もする回数券の期限が切れてしまったら、
何とか使えないものかと思うのは分からんでもない。
天王寺から190円で乗って三田ー道場(いくらだ？)とかの回数券置いて降りてキセルしたって事でしょ？
天王寺ー道場間相当額の期限切れ回数券持ってりゃ悔しいと言う感情は分からなくもないが犯罪だからな。そして800円ぐらい払え
天王寺ー道場間相当額の期限切れ回数券持ってりゃ悔しいと言う感情は分からなくもないが犯罪だからな。そして800円ぐらい払え
へなちょこな消防員やな。。
大阪市民に代わって言うがレスキュー隊ではないこと祈る。
マッチポンプな消防隊でないことも。。
大学生はラガーマンか柔心得者だろか。
大阪市民に代わって言うがレスキュー隊ではないこと祈る。
マッチポンプな消防隊でないことも。。
大学生はラガーマンか柔心得者だろか。
福知山－大阪 1890円の普通運賃を
福知山－宝塚 1450円
宝塚－大阪 270円
合計 1720円
乗り越し精算でこの安い料金で精算できる？
それとも一度改札出て切符買い直してからでないと成立しない？
福知山－宝塚 1450円
宝塚－大阪 270円
合計 1720円
乗り越し精算でこの安い料金で精算できる？
それとも一度改札出て切符買い直してからでないと成立しない？
>>818
宝塚ー大阪(梅田)270円は阪急だから改札を出ないと無理じゃないの?
宝塚ー大阪(梅田)270円は阪急だから改札を出ないと無理じゃないの?
821 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 00:14:00 ID:+Sw9Y3fk0
金券で予め昼得とか買っといたら？何時に乗るか分からんが
どちらか一方の区間の定期券、回数券を持っていれば打ち切り計算になります。
オヌヌメは昼特
オヌヌメは昼特
826 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:01:11 ID:H1xY4JOJO
ＪＲ側が争う姿勢 脱線事故、車掌の地位確認訴訟
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200905260006.html
０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故車両に乗務していて適応障害となった松下正俊車掌（４６）＝休職中＝が、
ＪＲ西日本に車掌としての復職を求めた訴訟の第１回口頭弁論が２５日、大阪地裁（中村哲裁判長）であった。
ＪＲ側は「疾病が乗務に与える悪影響を払拭（ふっしょく）できず（車掌に復職させない判断は）合理的」などとして、訴えを退けるよう求める答弁書を提出した。
松下車掌は意見陳述で「駅員への復職を通知してきた会社の理由は全く合理性がない。車掌の仕事は天職。誇りを持って生涯まっとうしたい」と訴えた。
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200905260006.html
０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、事故車両に乗務していて適応障害となった松下正俊車掌（４６）＝休職中＝が、
ＪＲ西日本に車掌としての復職を求めた訴訟の第１回口頭弁論が２５日、大阪地裁（中村哲裁判長）であった。
ＪＲ側は「疾病が乗務に与える悪影響を払拭（ふっしょく）できず（車掌に復職させない判断は）合理的」などとして、訴えを退けるよう求める答弁書を提出した。
松下車掌は意見陳述で「駅員への復職を通知してきた会社の理由は全く合理性がない。車掌の仕事は天職。誇りを持って生涯まっとうしたい」と訴えた。
827 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 21:11:21 ID:nVqyGddj0
明日からだっけ？駅名プレート
831 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 02:51:06 ID:aymqCKhSO
雷鳥が６８３系化されたら４８５系パノラマグリーン車が北近畿にってのは本当？
832 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:00:03 ID:C82NVxn70
833 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 15:05:23 ID:NhnFxy/b0
尼崎の脱線転覆事故の際、全国ニュースではJR宝塚線ではなく正式名称の福知山線で報道されていて、JR神戸線も東海道線と報道されていたと記憶している。
一方、東北本線の直流区間で脱線転覆事故が起きたら「宇都宮線脱線転覆事故」と報道されているような気がする。
一方、東北本線の直流区間で脱線転覆事故が起きたら「宇都宮線脱線転覆事故」と報道されているような気がする。
834 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 15:17:39 ID:kJimpH3BO
事故と全く関係ない福知山市から苦情がくるんじゃね？
>>835
正式名称に文句つけるとか、どんなDQN市だよｗｗｗ
正式名称に文句つけるとか、どんなDQN市だよｗｗｗ
837 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 17:16:53 ID:JOi4pZ4XO
>>835
そんなこと言ったら宝塚市からも(ry
そんなこと言ったら宝塚市からも(ry
じゃ、福知山線やJR宝塚線以外で、他の線名付けるとしたら？
JR塚口線
尼崎線だと本線や学研都市線と紛らわしいから、これでおｋ
尼崎線だと本線や学研都市線と紛らわしいから、これでおｋ
840 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 18:58:20 ID:i2P+SGs1i
阪急に対抗するなら、JR伊丹線。
神鉄に対抗するなら、JR三田線。
神鉄に対抗するなら、JR三田線。
丹波路線
842 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:48:18 ID:LkI7uevOO
ＪＲ西本社、２度目捜索 尼崎脱線事故で神戸地検
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001957824.shtml
百七人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故で、神戸地検は二十七日、業務上過失致死傷容疑で、大阪市北区のＪＲ西日本本社と京都府長岡京市の山崎正夫社長（６６）宅を捜索した。
本社の捜索は昨年十月に続いて二度目、山崎社長宅は初めて。
地検は書類送検や告訴の対象になった幹部、元幹部ら十三人の起訴の可否を最終判断するため、事故の発生から四年余りを経て異例の再捜索に着手したとみられる。
地検は、本社では安全推進部や総務部などを捜索し、同社の安全対策に関する資料を押収するとみられる。
兵庫県警は昨年九月、事故電車の高見隆二郎運転士＝死亡当時（２３）＝のほか、山崎社長ら幹部、元幹部九人を同容疑で書類送検。
今年に入り、遺族が井手正敬氏（７４）、南谷昌二郎顧問（６７）、垣内剛顧問（６５）の歴代経営トップ三人を告訴した。
山崎社長らは、現場カーブが一九九六年に半径六百メートルから三百四メートルに変更された際、最高速度とカーブの制限速度に五十キロの速度差ができたのに新型自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）を設置するなど安全対策を怠った疑いがもたれている。
県警はＪＲ西から任意で関係書類の提出を受けていたが、地検は昨年十月、本社社長室や法務室などから書類を押収した。
捜査には誠実に対応 ＪＲ西日本の話
本日、神戸地検による家宅捜索を受けた。
捜査にかかわることであり、その内容についてコメントすることは差し控える。
引き続き検察の捜査には誠実に対応していく。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001957824.shtml
百七人が死亡した尼崎ＪＲ脱線事故で、神戸地検は二十七日、業務上過失致死傷容疑で、大阪市北区のＪＲ西日本本社と京都府長岡京市の山崎正夫社長（６６）宅を捜索した。
本社の捜索は昨年十月に続いて二度目、山崎社長宅は初めて。
地検は書類送検や告訴の対象になった幹部、元幹部ら十三人の起訴の可否を最終判断するため、事故の発生から四年余りを経て異例の再捜索に着手したとみられる。
地検は、本社では安全推進部や総務部などを捜索し、同社の安全対策に関する資料を押収するとみられる。
兵庫県警は昨年九月、事故電車の高見隆二郎運転士＝死亡当時（２３）＝のほか、山崎社長ら幹部、元幹部九人を同容疑で書類送検。
今年に入り、遺族が井手正敬氏（７４）、南谷昌二郎顧問（６７）、垣内剛顧問（６５）の歴代経営トップ三人を告訴した。
山崎社長らは、現場カーブが一九九六年に半径六百メートルから三百四メートルに変更された際、最高速度とカーブの制限速度に五十キロの速度差ができたのに新型自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）を設置するなど安全対策を怠った疑いがもたれている。
県警はＪＲ西から任意で関係書類の提出を受けていたが、地検は昨年十月、本社社長室や法務室などから書類を押収した。
捜査には誠実に対応 ＪＲ西日本の話
本日、神戸地検による家宅捜索を受けた。
捜査にかかわることであり、その内容についてコメントすることは差し控える。
引き続き検察の捜査には誠実に対応していく。
京浜東北線、埼京線、湘南新宿ライン･･･
いずれも正式な路線名ではない。
いずれも正式な路線名ではない。
>>842
素人で分からんのだが、当時の社長宅を捜索するなら分かるけど、何で今の社長宅を捜索するのかね？
素人で分からんのだが、当時の社長宅を捜索するなら分かるけど、何で今の社長宅を捜索するのかね？
>>844
現社長の山崎氏は当時鉄道本部長だったから。
現社長の山崎氏は当時鉄道本部長だったから。
すいません質問なんですけど
5423Mと2533Mの使用車両ってわかります？
福知山に行くんですけど、あの距離をロングシートはきついんで知りたいです…
5423Mと2533Mの使用車両ってわかります？
福知山に行くんですけど、あの距離をロングシートはきついんで知りたいです…
>>846
5423Mは207系。2533Mは113系6連。
5423Mは207系。2533Mは113系6連。
21時以降の福知山行きは2両で十分。
もしくは207系の前3両。木津発福知山行き。
もしくは207系の前3両。木津発福知山行き。
850 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 12:40:06 ID:XoA/MyQK0
>>849
京田辺発でしょ
京田辺発でしょ
851 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:27:08 ID:4kgsFNMXO
関学大生の頑張り効いた! ﾊﾞｽ停混雑解消 三田
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001961912.shtml
関西学院大神戸三田ｷｬﾝﾊﾟｽ前のﾊﾞｽ停に､行き先を示す標柱が設置された｡
学科増による学生数の増加などで混雑･混乱が深刻化していただけに､学生らは一様に歓迎の声を上げる｡
自主的にﾊﾞｽ待ちの列を整理していた学生らは｢自分たちが使うﾊﾞｽ停なので､今後も気持ち良く利用したい｣と話している｡
ｷｬﾝﾊﾟｽ西側にある神姫ﾊﾞｽのﾊﾞｽ停で､JR三ﾉ宮､新三田､三田駅を結ぶﾊﾞｽが乗り入れている｡
従来は路線案内の標柱がなく､学生は行き先が違っても同じ列に並ぶなどしていた｡
ﾊﾞｽが集中する際は停車位置が分からず､列に並んでも乗車時に先を越されたり､乗り違えたりすることもあったという｡
同ｷｬﾝﾊﾟｽは今春から総合政策､理工両学部に学科が増設され､学生数が約四百人増加｡
学生利用の多い建物がﾊﾞｽ停近くに集中したことも混雑の原因という｡
このため､総合政策学部の学生団体｢SCS｣が"混雑ﾊﾞｽﾀｰｽﾞ"と称し､ﾊﾞｽ利用の学生らに列の並び方を記したﾋﾞﾗを配布｡
利用が集中する時間帯には｢三ﾉ宮行き｣などと書いた手製の看板を持ち､ﾊﾞｽ待ちの列を整理していた｡
こうした動きに神姫ﾊﾞｽも呼応し､｢三ﾉ宮行き｣などと記した標柱を十四日に設置｡
ﾊﾞｽも標柱に沿って停車するようになり､以前のような混乱はなくなった｡
神姫ﾊﾞｽ三田営業所によると､現在の標柱は暫定措置｡
道路管理者らと調整後､正式に設置予定という｡
同営業所の中島哲也所長は｢学生の頑張りを無駄にしたくなかった｡関係機関とも連携し､安全に乗降できる環境をつくりたい｣という｡
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001961912.shtml
関西学院大神戸三田ｷｬﾝﾊﾟｽ前のﾊﾞｽ停に､行き先を示す標柱が設置された｡
学科増による学生数の増加などで混雑･混乱が深刻化していただけに､学生らは一様に歓迎の声を上げる｡
自主的にﾊﾞｽ待ちの列を整理していた学生らは｢自分たちが使うﾊﾞｽ停なので､今後も気持ち良く利用したい｣と話している｡
ｷｬﾝﾊﾟｽ西側にある神姫ﾊﾞｽのﾊﾞｽ停で､JR三ﾉ宮､新三田､三田駅を結ぶﾊﾞｽが乗り入れている｡
従来は路線案内の標柱がなく､学生は行き先が違っても同じ列に並ぶなどしていた｡
ﾊﾞｽが集中する際は停車位置が分からず､列に並んでも乗車時に先を越されたり､乗り違えたりすることもあったという｡
同ｷｬﾝﾊﾟｽは今春から総合政策､理工両学部に学科が増設され､学生数が約四百人増加｡
学生利用の多い建物がﾊﾞｽ停近くに集中したことも混雑の原因という｡
このため､総合政策学部の学生団体｢SCS｣が"混雑ﾊﾞｽﾀｰｽﾞ"と称し､ﾊﾞｽ利用の学生らに列の並び方を記したﾋﾞﾗを配布｡
利用が集中する時間帯には｢三ﾉ宮行き｣などと書いた手製の看板を持ち､ﾊﾞｽ待ちの列を整理していた｡
こうした動きに神姫ﾊﾞｽも呼応し､｢三ﾉ宮行き｣などと記した標柱を十四日に設置｡
ﾊﾞｽも標柱に沿って停車するようになり､以前のような混乱はなくなった｡
神姫ﾊﾞｽ三田営業所によると､現在の標柱は暫定措置｡
道路管理者らと調整後､正式に設置予定という｡
同営業所の中島哲也所長は｢学生の頑張りを無駄にしたくなかった｡関係機関とも連携し､安全に乗降できる環境をつくりたい｣という｡
853 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:26:10 ID:X3g5dOID0
清掃活動：三菱電機社員ら、地域で－－三田 ／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090529ddlk28040421000c.html
三菱電機三田製作所（三田市三輪）や関連会社の労組のメンバーが２７日夕、近隣の市役所やＪＲ三田駅周辺などで清掃活動を行った。
地域貢献活動の一環で、毎年この時期に行っている。
この日は、仕事を終えた約８０人の組合員が、ごみ袋を手に道ばたや河川敷に捨てられた空き缶やペットボトル、吸い殻や包装容器などを集めた。
カーマルチメディア営業第２課の吉川佳苗さん（２６）は「初めて参加したが、街が奇麗になっていくのは気持ちがいい」と話していた。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090529ddlk28040421000c.html
三菱電機三田製作所（三田市三輪）や関連会社の労組のメンバーが２７日夕、近隣の市役所やＪＲ三田駅周辺などで清掃活動を行った。
地域貢献活動の一環で、毎年この時期に行っている。
この日は、仕事を終えた約８０人の組合員が、ごみ袋を手に道ばたや河川敷に捨てられた空き缶やペットボトル、吸い殻や包装容器などを集めた。
カーマルチメディア営業第２課の吉川佳苗さん（２６）は「初めて参加したが、街が奇麗になっていくのは気持ちがいい」と話していた。
854 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:06:29 ID:ajBIQF3RO
他線で人身事故が起こる度に、宝塚線は全て大阪発着が良いって思うね。
快速毎時４本、普通毎時４本ぐらいのシンプルさで十分。
快速毎時４本、普通毎時４本ぐらいのシンプルさで十分。
856 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:31:17 ID:gsf3jNqD0
>>854-855
理想では尼崎～大阪間にもう1組複線を増設して、東西線は北新地から東のみにすれば
理に叶ってた。
何度も出てるように大阪直通がある以上北新地ではなんの魅力も無い。
大阪駅直通がそもそも存在せず設定も不可能な学研都市線とは違う。
理想では尼崎～大阪間にもう1組複線を増設して、東西線は北新地から東のみにすれば
理に叶ってた。
何度も出てるように大阪直通がある以上北新地ではなんの魅力も無い。
大阪駅直通がそもそも存在せず設定も不可能な学研都市線とは違う。
それが理想だけど、もう作ってしまったからね。
作ってしまった以上どうするか。
快速は、東西線西側全駅通過。ホームに扉付きの柵設置。
北新地駅は2面4線で退避可能にする。
ホームに柵設置でどのくらいスピード出せるんだろ？
作ってしまった以上どうするか。
快速は、東西線西側全駅通過。ホームに扉付きの柵設置。
北新地駅は2面4線で退避可能にする。
ホームに柵設置でどのくらいスピード出せるんだろ？
せめて阪神・地下鉄乗り換えの海老江は停車すべきだろう。
しかしなんで北新地を2面４線で作らなかったんだろうな？
しかしなんで北新地を2面４線で作らなかったんだろうな？
860 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 10:39:55 ID:dt31QYSN0
ＪＲ西社長の解任要求へ 株主ら１００人
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001971521.shtml
六月に開かれるＪＲ西日本の定時株主総会で、個人株主ら約百人が山崎正夫社長ら取締役三人の解任を要求する議案を提出することが三十日、分かった。
提案する株主には尼崎ＪＲ脱線事故の遺族も含まれている。
解任を要求するのは山崎社長のほか、二〇〇五年四月の脱線事故当時から就任している社外取締役二人。
提案理由で「脱線事故などで、山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役二人は取締役会の監視義務を怠った」としている。
提案する株主の一人で脱線事故で長女を亡くした藤崎光子さん（６９）は「社外取締役二人は当時から役職に就きながら、事故の責任を取っておらず、許せない」と話している。
議案は六月二十三日の株主総会で採決される。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001971521.shtml
六月に開かれるＪＲ西日本の定時株主総会で、個人株主ら約百人が山崎正夫社長ら取締役三人の解任を要求する議案を提出することが三十日、分かった。
提案する株主には尼崎ＪＲ脱線事故の遺族も含まれている。
解任を要求するのは山崎社長のほか、二〇〇五年四月の脱線事故当時から就任している社外取締役二人。
提案理由で「脱線事故などで、山崎社長は安全を確保する義務を怠り、社外取締役二人は取締役会の監視義務を怠った」としている。
提案する株主の一人で脱線事故で長女を亡くした藤崎光子さん（６９）は「社外取締役二人は当時から役職に就きながら、事故の責任を取っておらず、許せない」と話している。
議案は六月二十三日の株主総会で採決される。
だれかしんないけど 記事のコピペうざい
862 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 11:57:13 ID:fRG3VsiEO
城崎温泉まで北近畿グリーン車でいった。三列でかなり快適だったんだけど…一般的評価どんなものなの？
３列は快適
４列は汚物
４列は汚物
北新地駅を大阪駅に改称すればいい。
京葉線の東京だって殆ど有楽町じゃないか。
京葉線の東京だって殆ど有楽町じゃないか。
865 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:59:25 ID:fRG3VsiEO
思いのほか快適だよね！北近畿三列グリーン車
866 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:07:14 ID:8NeEeSZMO
ほくせつライナー、大阪駅中央切符売場発券の（ほくせつ）ライナー券 は価値あったよな。
何故なら「１号車」指定 なんで。
あの頃は ３００円で３列Ｇでもまったり帰れたのにな。
そーいや、大阪駅では３号車？のドアしか開放しなく、ホームのそこで乗車券確認 乃至発券を
してた。そこで発券されても普通車にしか乗れなかった。
中央切符売り場で（ほくせつ）ライナー券購入なら、１号車へ車内通り抜けの際、何故か、優越感ｗ
何故なら「１号車」指定 なんで。
あの頃は ３００円で３列Ｇでもまったり帰れたのにな。
そーいや、大阪駅では３号車？のドアしか開放しなく、ホームのそこで乗車券確認 乃至発券を
してた。そこで発券されても普通車にしか乗れなかった。
中央切符売り場で（ほくせつ）ライナー券購入なら、１号車へ車内通り抜けの際、何故か、優越感ｗ
868 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 22:30:49 ID:gsf3jNqD0
>>860
遺族が株を保有するのは、株主としての趣旨に合わない気がする。
まだ外国人株主のほうがやってることは兎も角趣旨に合ってるかと。
それより遺族と外国人株主とでは考え方がまるっきり180度違うだろうね。
遺族が株を保有するのは、株主としての趣旨に合わない気がする。
まだ外国人株主のほうがやってることは兎も角趣旨に合ってるかと。
それより遺族と外国人株主とでは考え方がまるっきり180度違うだろうね。
カネの亡者が株式を牛耳るとその会社の存在目的が儲け事至上主義になりがち。
株主には色々な立場の人がいた方がいいんじゃないか？
株主には色々な立場の人がいた方がいいんじゃないか？
871 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:05:42 ID:gsf3jNqD0
>>870
遺族がやってることって、儲けとは全く逆のことをやらせたいのかと思ったり。
儲け至上主義も悪いが、株主が会社を潰してしまったらこれはもう犯罪にならないか？
遺族株主は他の株主と違って配当がどうのとは関係ないだろうから、儲からず潰れようが
関係ないという態度を持ってそう。
遺族がやってることって、儲けとは全く逆のことをやらせたいのかと思ったり。
儲け至上主義も悪いが、株主が会社を潰してしまったらこれはもう犯罪にならないか？
遺族株主は他の株主と違って配当がどうのとは関係ないだろうから、儲からず潰れようが
関係ないという態度を持ってそう。
外国人株主が、設備投資（安全設備への投資）に金がかかりすぎだ
その分もう少し配当にまわせと経営陣に圧力をかけたってのを
なんか（たしか週刊誌）で見たけど
本当ならそういう圧力をかけた株主には責任はないんだろうか？
ソースは失念してるから、出せってのは勘弁ね。
その分もう少し配当にまわせと経営陣に圧力をかけたってのを
なんか（たしか週刊誌）で見たけど
本当ならそういう圧力をかけた株主には責任はないんだろうか？
ソースは失念してるから、出せってのは勘弁ね。
はまかぜ新造なんだし、そろそろ４連６連８連とフレキシブルな編成も
可能な直流特急用車両こしらえてくれ。京都口と共用もできるんだし
冬場の固定客もいるんだし サービス改善に是非。
可能な直流特急用車両こしらえてくれ。京都口と共用もできるんだし
冬場の固定客もいるんだし サービス改善に是非。
874 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 22:21:06 ID:0F1BdjwK0
＞はまかぜ新造なんだし、そろそろ
はまかぜに金使っちゃったから、特急電車は余計先送りになる可能性もｗ
はまかぜに金使っちゃったから、特急電車は余計先送りになる可能性もｗ
平成維新軍じゃないけどあの陳腐な設備じゃ特急料金返せといいたくなる
876 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 16:25:31 ID:/wxnXGRBO
６８３系北近畿とかできたらかなり興奮しちゃう…
２８１系もすてがたい…ハァ
２８１系もすてがたい…ハァ
879 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 17:36:34 ID:95XYNPul0
881 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 18:04:36 ID:++lzNZDJ0
882 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 18:12:30 ID:95XYNPul0
>>880
知ってるけど、そのまた昔の221で運行された急行「マリン城崎」を例にした。
知ってるけど、そのまた昔の221で運行された急行「マリン城崎」を例にした。
883 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 18:38:33 ID:/wxnXGRBO
妄想スマソだが、東海３７３系とかどう？
885 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 19:43:23 ID:95XYNPul0
>>886
否定してる俺まで一緒にするなｗ
否定してる俺まで一緒にするなｗ
888 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 20:03:33 ID:95XYNPul0
>>886-887
jokeにマジレスしないでください。www
jokeにマジレスしないでください。www
素で３７３のグレー地、青帯いいと思うんだけどね。かちょいいじゃん。
ムーンライト級に格落ちかや？ｗ
西開発の橙帯６８１しらさぎの車両保有は東海所有じゃないの？
同じく、２８５系の東海所有もあった はず。
ムーンライト級に格落ちかや？ｗ
西開発の橙帯６８１しらさぎの車両保有は東海所有じゃないの？
同じく、２８５系の東海所有もあった はず。
＞西開発の橙帯６８１しらさぎの車両保有は東海所有じゃないの？
金サワ。
金サワ。
しらさぎ用681はそもそも存在しない。全て西所有の683-2000。
893 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:49:49 ID:k0Y4Ak/E0
束で新車投入されるらしいけど、投入されたらこの車両は廃車になるのかな?
http://www.jreast.co.jp/train/express/253.html
古くても18年、新しい車両やと7年しかたってないのに。
フチの183/485の置き換えに使われへんやろか?
ATS-PやATCまでついてるし。(ATCは今となってはムダやけど)
http://www.jreast.co.jp/train/express/253.html
古くても18年、新しい車両やと7年しかたってないのに。
フチの183/485の置き換えに使われへんやろか?
ATS-PやATCまでついてるし。(ATCは今となってはムダやけど)
894 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:59:41 ID:6nG/C/AZO
>>885
213系は関西線増発で暇がなくなった
213系は関西線増発で暇がなくなった
895 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:10:28 ID:k0Y4Ak/E0
>>893
それって阪神の車輌を阪急で走らせようって言ってるようなものだよ。
いくらJRといっても別の組織なんだから。
しかも253は波動用になるって決まってるし。
思わず転属馬鹿に釣られてしまった・・・
それって阪神の車輌を阪急で走らせようって言ってるようなものだよ。
いくらJRといっても別の組織なんだから。
しかも253は波動用になるって決まってるし。
思わず転属馬鹿に釣られてしまった・・・
>>896
253の今後についての発表はまだない。209の先駆けみたいなものだから廃車も十分ある。
253の今後についての発表はまだない。209の先駆けみたいなものだから廃車も十分ある。
898 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:52:33 ID:luNNc9xYO
この前大和路快速に乗ろうとしたら、どっかで事故があって103か201系が代走してた。
丹波路も223以外が走った事ある？
丹波路も223以外が走った事ある？
>>898
えーと、221系ｗ
えーと、221系ｗ
900 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:06:17 ID:4YwgMyXT0
福知山線、しばらく乗っていないなあ…
901 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:14:36 ID:PPJEbrg+O
北近畿の置き換え車両は普通に北陸新幹線で余った681を4＋3にして導入するんじゃない
903 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 18:42:14 ID:vInekHtcO
>>901
別に無理に４＋３にする必要は無いわけだが。
別に無理に４＋３にする必要は無いわけだが。
904 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 18:51:30 ID:1IPXlBNg0
うー、う
>>901
何年後のことやら...
何年後のことやら...
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
＞223系に置き換えて指定席付き快速格下げでいいじゃないの。
そーいや まだ221がまだ定期で福知山に入線してなかったころ 土日に６号車が指定の２２１
ホリデー号？ あったよな。
ホリデー号？ あったよな。
909 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 02:55:26 ID:vBPdXUin0
非電化時代、もう少し通勤輸送に熱心だったらキハ35系を走らせていたのだろうか。
910 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 11:13:41 ID:rFpnm/iC0
911 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 11:48:06 ID:XWmb/wBhO
>>910
｢わざわざ｣両数を分ける理由は？
｢わざわざ｣両数を分ける理由は？
912 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 12:06:18 ID:rFpnm/iC0
913 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 13:42:30 ID:O1hehW4GO
雷鳥のパノラマグリーン車がくるんじゃないの？
>>913
あれも結構なお年を重ねてまっせ。
私が高校の時に改造されたんですから、もう20年以上たってまっせ。
改造前も20以上走ってたでしょうし。それやったら今の183/485の
ままでいいんとちゃうかな?
あれも結構なお年を重ねてまっせ。
私が高校の時に改造されたんですから、もう20年以上たってまっせ。
改造前も20以上走ってたでしょうし。それやったら今の183/485の
ままでいいんとちゃうかな?
ほんとパノラマも相当モノですよ。。
まぁ今の１８３もおいらが大阪駅１１番で夢中でカメラ構えてた頃の車両もあるだろから
３０～４０年前級も中にはありかもよな。長大編成でＧが２両に食堂車付の雷鳥が懐かしい。
当時はなんとも思わなかった光景も１１番ホームも消えて。。なつかしや・・・
国鉄時代なら上にあるよな車両の転属もあっただろけど ＪＲになればそうはいかんのよな。
わずかな例で、ＤＣだが四国からＱにいった特急車両はあったな。
まぁ今の１８３もおいらが大阪駅１１番で夢中でカメラ構えてた頃の車両もあるだろから
３０～４０年前級も中にはありかもよな。長大編成でＧが２両に食堂車付の雷鳥が懐かしい。
当時はなんとも思わなかった光景も１１番ホームも消えて。。なつかしや・・・
国鉄時代なら上にあるよな車両の転属もあっただろけど ＪＲになればそうはいかんのよな。
わずかな例で、ＤＣだが四国からＱにいった特急車両はあったな。
BSフジ 全国百選鉄道の旅 第17回
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org98781.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org98785.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org98786.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org98787.jpg
2004年3月取材、だって
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2004年3月取材、だって
ステーキマンションにぶつかる前か･･･
あそこ、緩和曲線の取り付けが不十分で車体がスムーズに傾いていかないんだよね。
あそこ、緩和曲線の取り付けが不十分で車体がスムーズに傾いていかないんだよね。
919 ：尼崎市選挙”管理”委員会代理 ：2009/06/06(土) 22:21:30 ID:fCpwDuwF0
尼崎市民の有権者の皆様、明日6/7は尼崎市議会議員の投票日です。
尼崎の未来を決める大切な選挙です。必ず投票しましょう。
尼崎の未来を決める大切な選挙です。必ず投票しましょう。
キトの117に最近Pが付いてるようだ。
これで復帰もありうる!?
これで復帰もありうる!?
ないだろ。2ドアではラッシュに対応できない。
ってか 数年前はそれが運用されてたわけで。
しかも あの色はそもそも福知山色なわけで。
湖西用で固定８連化ともかされてるし 福に復帰の可能性は極めてない。
しかも あの色はそもそも福知山色なわけで。
湖西用で固定８連化ともかされてるし 福に復帰の可能性は極めてない。
スレ違いで申し訳ないですが、今日、ＪＲ河内永和で降りたけど、改札機が束の改札機と同じだったような気がしましたが違いますか？
また、ここの駅員は委託っぽかったですが違いますか？
また、ここの駅員は委託っぽかったですが違いますか？
>>924
スレ違いも甚だしい
スレ違いも甚だしい
そもそも福知山線の特急存在意義って? 停車駅が少ないだけで足遅いし。
車両は福知山線の中で一番ボロイし。どうなんやろ?
ちなみに、東西学研線のスレで福知山線のダイヤ論議もなされてます。
是非お越し下さい。
車両は福知山線の中で一番ボロイし。どうなんやろ?
ちなみに、東西学研線のスレで福知山線のダイヤ論議もなされてます。
是非お越し下さい。
乗らない奴に限ってごちゃごちゃいうよね～
929 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:08:33 ID:srToqxWvO
930 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 06:32:43 ID:ZcIgEcl00
>>929
その車両が223の急行となり、急行券が必要な列車となれば乗られますか?
その車両が223の急行となり、急行券が必要な列車となれば乗られますか?
931 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 07:34:16 ID:nJcgkRn6O
932 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 07:44:32 ID:E4w/a3v10
>>930 むかし221系が夏休みに城崎マリン221臨時急行ではしったときも急行券が必要でだれも乗らなくなり
企画ボツですぐなくなったが普段通勤使ってる113系や221系や223系に追加料金いるとしたら関西では、だれも
のらないよ。関空ウイング223系のときも指定席あったし、大昔本線の113系にグリーン車があったがこれもすぐなくなった。
東京のＥ231系普通電車にグリーン車があるのとは違い関西では、だれも乗らない。
企画ボツですぐなくなったが普段通勤使ってる113系や221系や223系に追加料金いるとしたら関西では、だれも
のらないよ。関空ウイング223系のときも指定席あったし、大昔本線の113系にグリーン車があったがこれもすぐなくなった。
東京のＥ231系普通電車にグリーン車があるのとは違い関西では、だれも乗らない。
933 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:01:51 ID:JXQKWzZKO
>>926
いっそ学研東西スレと福知山線スレを統合するのはいかが？
いっそ学研東西スレと福知山線スレを統合するのはいかが？
934 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:17:22 ID:ouXOcjr3O
塚口7:25発くらいの普通福知山行きが223になってたな。
935 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 11:03:44 ID:EnYttOlZO
>>933
冗談だとは思うが、絶対反対。
冗談だとは思うが、絶対反対。
937 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 17:25:36 ID:oWea9T9i0
>>926
昼間の特急は言わずと知れた城崎温泉とか天橋立とかの観光特急だな。
朝夕の北近畿上り2号～6号、下り15号～21号は通勤特急だな。
大阪ー福知山で快速とは所要時間は30分程度違うけど
大阪ー篠山口だと５分程度しか変わらないんだよな。
リクライニングに座れるってだけだな。
昼間の特急は言わずと知れた城崎温泉とか天橋立とかの観光特急だな。
朝夕の北近畿上り2号～6号、下り15号～21号は通勤特急だな。
大阪ー福知山で快速とは所要時間は30分程度違うけど
大阪ー篠山口だと５分程度しか変わらないんだよな。
リクライニングに座れるってだけだな。
938 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 17:32:44 ID:oWea9T9i0
久しぶりにJR使ったんだけど
上り東西快速とC電の尼崎での接続って無くなったの？
東西快速が遅れてないのに尼崎停車寸前にC電ドア閉めやがった。
ちなみにC電はやたら背の低い女車掌。
やっとこさ窓から腕が出せる状態でわろた。
上り東西快速とC電の尼崎での接続って無くなったの？
東西快速が遅れてないのに尼崎停車寸前にC電ドア閉めやがった。
ちなみにC電はやたら背の低い女車掌。
やっとこさ窓から腕が出せる状態でわろた。
上りも下りも東西快速は本線快速接続がデフォ。
丹波路の後に東西快速追走なころから変わらないはず。
ただ、丹波路の３０分／２本は 本線快速の前の普通にも接続もしてる。
よって尼には４－５分停車。
東西快速の発射はすこし遅れの設定ではあるが、尼崎から神埼川鉄橋までの
快速３本併走シーンは運がよきゃ 目にすることもあるはず。
丹波路の後に東西快速追走なころから変わらないはず。
ただ、丹波路の３０分／２本は 本線快速の前の普通にも接続もしてる。
よって尼には４－５分停車。
東西快速の発射はすこし遅れの設定ではあるが、尼崎から神埼川鉄橋までの
快速３本併走シーンは運がよきゃ 目にすることもあるはず。
＞ただ、丹波路の３０分／２本は 本線快速の前の普通にも接続もしてる。
←丹波路とＷる東西快速の事ね。
←丹波路とＷる東西快速の事ね。
＞ただ、丹波路の３０分／２本は 本線快速の前の普通にも接続もしてる。
やっぱそうだよな。
まだかつかつのダイヤ組んでんのかよ。
東西快速がほんの数秒遅れたか、C電が早めにドア閉めたか。
最終的にはほんの数分の違いだけどなんか気分悪い。
またしばらく阪急使うことにするは。
やっぱそうだよな。
まだかつかつのダイヤ組んでんのかよ。
東西快速がほんの数秒遅れたか、C電が早めにドア閉めたか。
最終的にはほんの数分の違いだけどなんか気分悪い。
またしばらく阪急使うことにするは。
>>943
数分違いでも、阪急使ったら数分違いどころじゃ無いだろｗ
数分違いでも、阪急使ったら数分違いどころじゃ無いだろｗ
宝塚駅舎工事中
「通常とは異なる音を認めたため停車」ということで遅延中。
いちいちイオンごときで止まるな！
いちいちイオンごときで止まるな！
>>947
ウマい！ つ 座布団１枚。 もしそれが伊丹で停車なら座布団もう２枚！
ウマい！ つ 座布団１枚。 もしそれが伊丹で停車なら座布団もう２枚！
委託の駅員は配置換え無いのかな？
長年同じメンバーで見飽てきた。
長年同じメンバーで見飽てきた。
950 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 17:15:12 ID:2H9rc7OV0
gae
951 ： ◆7rIakzsJJQ ：2009/06/15(月) 21:41:13 ID:p6rVBHJ6O
7月1日から全面禁煙になるね＞新三田までの駅
武田尾や道場は喫煙可でも良かった気がするけど。
どうもあの２駅は京阪神近郊エリアって感じがしない。
武田尾や道場は喫煙可でも良かった気がするけど。
どうもあの２駅は京阪神近郊エリアって感じがしない。
953 ： ◆7rIakzsJJQ ：2009/06/16(火) 01:24:31 ID:5rf5DPBqO
>>952
エリア内に対象外の駅があるのはかなり面倒いぞ
エリア内に対象外の駅があるのはかなり面倒いぞ
三田在住喫煙者だがホーム禁煙は社会の流れからして当然だろう。だが家は禁煙
、ホーム禁煙、梅田周辺から本町まで御堂筋も禁煙、通勤ルート上で灰皿置いてる
のが新三田のハートイン前だけという事態にそろそろ禁煙外来に行こうか検討中ｗ
ハートインと駅の間のは撤去されたが、、
難波には喫煙スペースあるんだが梅田周辺にないのがつらい。店ももうほとんど吸えないし。
話は変わるが中山寺に五月台方面からの阪急バス乗り入れの話あったがいつから？
、ホーム禁煙、梅田周辺から本町まで御堂筋も禁煙、通勤ルート上で灰皿置いてる
のが新三田のハートイン前だけという事態にそろそろ禁煙外来に行こうか検討中ｗ
ハートインと駅の間のは撤去されたが、、
難波には喫煙スペースあるんだが梅田周辺にないのがつらい。店ももうほとんど吸えないし。
話は変わるが中山寺に五月台方面からの阪急バス乗り入れの話あったがいつから？
955 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:21:59 ID:HrOxmtjXO
北伊丹は喫煙者にはありがたい駅だけど、非喫煙者には迷惑な駅だわ。
956 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 16:04:43 ID:fss6vfItO
篠山口は禁煙化対象外ですw
おかげで今後もタバコ吸ってから電車に乗れます♪
でもなんであぼーんネットワーク内(ぎりぎり)なのに…？
おかげで今後もタバコ吸ってから電車に乗れます♪
でもなんであぼーんネットワーク内(ぎりぎり)なのに…？
通勤時間のホームの禁煙はまあ仕方ないとも思うが、
データイムや特急の喫煙車もなくしてしまうのはどうかと思う。
国鉄の不良債権を清算できたのは喫煙者のおかげなのに。
福知山線とは関係ないけど。
データイムや特急の喫煙車もなくしてしまうのはどうかと思う。
国鉄の不良債権を清算できたのは喫煙者のおかげなのに。
福知山線とは関係ないけど。
ポイ捨てが激増して清掃費用がかさむだけだな。
モラルのある喫煙者なんて皆無。
モラルのある喫煙者なんて皆無。
962 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 23:51:29 ID:fss6vfItO
いま、相野出たとこで急停車。 相野駅で人が倒れているとのこと。
今朝は道場南側の踏切にて、トラックが立ち往生か無謀横断で、北4号が非常停止。
尼 15分遅れの予定だと。
わざわざ特急使う意味ない(T T)
尼 15分遅れの予定だと。
わざわざ特急使う意味ない(T T)
965 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 11:32:26 ID:u2F0qD4iO
北近畿（後タンゴエクスプローラー）六両以上にして欲しいよ…三両や四両のコミコミ自由席しんどい
956
たぶん大阪支社と福知山支社の境界が新三田だからじゃないかと。
たぶん大阪支社と福知山支社の境界が新三田だからじゃないかと。
967 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:05:26 ID:o6CfBi4WO
宝塚駅工事中屋根ができてきた
968 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 23:43:16 ID:luNNc9xYO
福知山線は支社の境界が新三田よりも藍本か篠山口の方がしっくりこない？
それ以前に、神戸支社じゃないのが意外だったけど。
それ以前に、神戸支社じゃないのが意外だったけど。
969 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 04:32:27 ID:/HKR/JbS0
>>967 もうそこまでいったのか…
今日の伊丹1631発射新三田行きの車掌可愛い！
声も天使。
声も天使。
>>970
大阪か福知山の車掌だな。
大阪か福知山の車掌だな。
酉の社員採用基準は容姿不問というのがよくわかる現実の中で貴重な存在だ。
ごくまれにそこそこのレベルの社員がいる。
ごくまれにそこそこのレベルの社員がいる。
そろそろ 次スレ か
974 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 15:22:42 ID:zNtWkN8rO
今草野駅でＤＱＮ野郎が窓叩いてたせいで２分遅れたｗｗ
975 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 15:24:09 ID:zNtWkN8rO
追加
それの遅れた理由が車内点検ｗ
思わず吹いたｗ
976 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 16:17:16 ID:SLPOtzXFO
あなた吹いたのね
わたしはポン太
わたしはポン太
>>970
1189Bに乗って大阪→猪名寺に乗車中、尼崎で接続する4543Bの車掌さんのスゴく
透き通った美声が聞こえてきたが、尼崎では4543Bが微妙に早く出発した時に、
該当車掌さんの顔が、(途中自粛)でがっかりした。
1189Bに乗って大阪→猪名寺に乗車中、尼崎で接続する4543Bの車掌さんのスゴく
透き通った美声が聞こえてきたが、尼崎では4543Bが微妙に早く出発した時に、
該当車掌さんの顔が、(途中自粛)でがっかりした。
978 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 22:45:33 ID:noyAJtFG0
しばらく諸事情で1週間ほど阪急使ったけど、
まあ糞ガキやらババアいっぱいでウルサイわ、遅いわで最悪だった
やっとJRに戻れると思うと清々する
阪急は低所得者向けの電車だな
俺みたいな中流階級以上はやっぱりJRが合ってる
まあ糞ガキやらババアいっぱいでウルサイわ、遅いわで最悪だった
やっとJRに戻れると思うと清々する
阪急は低所得者向けの電車だな
俺みたいな中流階級以上はやっぱりJRが合ってる
979 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 22:50:41 ID:OLueIDZbO
981 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 23:37:01 ID:NLrLRYQ00
982 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 23:48:55 ID:sN66x/xk0
ハローワークつながりでいつも思っていること。
伊丹／川西／猪名川町の管轄が伊丹公共職業安定所。場所は伊丹市役所の西となり。
伊丹市民は全然問題ないけど、川西／猪名川の人が気の毒といつも思う。失業して
いる身分で月１回の認定日にはどうやってあの場所に来てるのか、気の毒やなと
いつも思っていたら、ある日、認定は伊丹に行くけど仕事探しは池田の安定所に
行ってると聞いて、なるほどねと感心した。
伊丹／川西／猪名川町の管轄が伊丹公共職業安定所。場所は伊丹市役所の西となり。
伊丹市民は全然問題ないけど、川西／猪名川の人が気の毒といつも思う。失業して
いる身分で月１回の認定日にはどうやってあの場所に来てるのか、気の毒やなと
いつも思っていたら、ある日、認定は伊丹に行くけど仕事探しは池田の安定所に
行ってると聞いて、なるほどねと感心した。
宝塚駅の屋根が大分できてきました
984 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 11:13:14 ID:dPfwCDUC0
宝塚駅に完成後のイメージ図とか貼って無いのですか？
986 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:24:43 ID:mXidFZCgO
おまいら知ってた？はまかぜ以外のＸネットワークのグリーン車、毛布の貸し出しあるの…俺は今日初めて知ったよ…
987 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:41:52 ID:p/boUbkD0
>>984
柱の位置を見る限り、２面４線化するつもりのようにも見える。
柱の位置を見る限り、２面４線化するつもりのようにも見える。
>>987
服部、庄内、上新庄よりはマシ
服部、庄内、上新庄よりはマシ
990 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 09:25:17 ID:pVt1wag50
福知山線、しばらく乗ってないw
宝塚線～福知山線の貧困駅はどこですか？
992 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 11:18:48 ID:eCxhzNl80
>>991
福知山支社管轄の駅すべて
福知山支社管轄の駅すべて
993 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 12:42:10 ID:txcPtmsUO
>>992
相野も？
相野も？
994 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 12:48:32 ID:ARhRuXDFO
996 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 14:04:49 ID:w1o0Zafz0
今日の株主総会で社長の解任請求出したバカ
そんなんする前に株主になってるクレーマー団体４２５のメンバーどもを排除する決議でもしろよ
あいつらとマスゴミのせいでいつまでも脱線事故引きずらんなあかんからな
そんなんする前に株主になってるクレーマー団体４２５のメンバーどもを排除する決議でもしろよ
あいつらとマスゴミのせいでいつまでも脱線事故引きずらんなあかんからな
997 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 14:10:39 ID:L5VruK5C0
宝塚線の責任問う社長解任案否決 ＪＲ西株主総会
http://news.imagista.com/news/economics/
http://news.imagista.com/news/economics/
９９８
銀河鉄道９９９
1000ならまた事故
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。