阪急今津線

いまづせん

２

誰が使うんだよこのスレ

7023は今日がラスト

今は3000系と3100系が殆どの今津{北}線､
一時期一つの路線としてはほぼエアサス車の時があった。
5100系や5200系でレギュラー編成{5202Fに2886が居たが}が成り立って時々6000系と70006連もいて､宝塚線住みの我々から見れば少し羨ましかった｡
今は今津{南}線と甲陽線が100％エアサスだが…

車両運用情報を投稿しようぜ！
3154Fの出場は今日かな。

今津線にも転換クロスを！

直通準急に８０００の転クロが入る運用がなかったか？

高架化に合わせて宝塚今津直通を復活させるべき。
これからは今津での阪神接続が重要になってくる。

昨日は8032、8031、8035Fが特急で走ってたが、3154Fは走ってますか？

7000系は少なくとも10Lは走ってました。

旅亭紅葉#旅亭紅葉

この路線、ATSの更新は終わったのか

>>9
直通するなら梅田直通を拡充してほしい。

西宮北口を高架化にあわせて、梅田直通便が停車できるようにすれば。

ほ

今津北線の駅だけで満載だから通過でいいだろ

ラッシュ時はそうだが、昼間は西宮北口に停まらないと準急は運転できない。

>>14
あれだけ列車が停まるのに、厚かましいな

>>17
昼間に準急は不要

とりあえず、西北側に乗客が偏るのを何とかしろ

>>20
それは高架化してコンコースへの階段を増やすしかないな。

age

西宮北口の配線を改良して三宮直通便を運転すればよい。

宝塚市の三セク破産　アピア運営、負債２０億
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001726370.shtml

阪急逆瀬川駅前の商業施設「アピア１、２」（宝塚市逆瀬川一）を運営する同市の第三セクター「宝塚まちづくり会社」が二十七日、神戸地裁から破産手続きの開始決定を受けたことが分かった。
昨年の施設改修後も同三セクの業績は低迷。
民間銀行からは長期融資を受けられず、短期融資の四月以降の継続も「困難」と告げられていた。
空き床への店舗誘致は難航しており、二代続けての市長の汚職でダメージが大きく再建は不可能と判断したという。
負債総額は約二十億円。
アピアは一九八七年に開業。
二〇〇六年には核テナントの大手スーパーが撤退したため国の補助金などを使った改修を計画。
同三セクは補助金の受け皿として〇七年五月に設立された。
市は資本金の４７％にあたる八千五百万円を出資した。
昨年四月、総事業費十八億四千五百万円をかけて施設を全面改修。
事業費のうち六億円については市が損失補償し、民間三銀行から短期の「つなぎ融資」を受けていた。
再開発ビル再生のモデルケースとして注目されたが、改修後も売り上げは低迷。
昨年十二月には取締役四人が辞職。
市が「アピア１」の四階を買い取る支援策を提案したが市議会の賛成が得られないまま、短期融資の期限が三月末に迫っていた。
同三セクは二十六日に開いた取締役会で満場一致で破産手続き申請を決めたという。
アピアの入り口には、破産手続き開始決定を知らせるとともに、「多大な迷惑をおかけすることをおわびします」との張り紙があった。
同三セクの田中勝彦社長は「昨年夏以降、市に支援策を要望してきたが、財政難などを理由に断られ、やむなく決断した」と説明した。

サンビオラじゃねーのかよ


アピアは、アピア３しか利用しないから、１と２はどうでもいい

宝塚−ソリオ
宝塚南口−サンビオラ
逆瀬川−アピア

３駅連続で再開発施設を造る宝塚市は馬鹿。

仁川の再開発は？宝塚？西宮？

ho

>>25
アピアの100均はでかいよね

>>27
仁川も宝塚市だけど、仁川と宝塚は震災復興再開発だからなぁ

今津線はやはり話題がないな。去年出た「阪急電車」の小説の舞台になったぐらいか。

俺は読んだけど。

伊丹線はなんで落ちないんだｗ

あの本は読まなかった
おもしろいの？

>>31
ぬるぽな路線だからな

>>31
まあまあかな。少なくとも作家の最寄駅は大体分かった。

宝塚三セク破綻　経産次官「原因よく分析したい」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001737420.shtml

宝塚市の第三セクター「宝塚まちづくり会社」の破綻（はたん）について、経済産業省の望月晴文事務次官が五日の記者会見で「（経産省は）補助金を出しており、原因をよく分析したい」と述べた。
同市は二〇〇八年三月、内閣府から兵庫県内で初めて中心市街地活性化基本計画の認定を受け、経産省からも約六億六千万円の戦略補助金を受けていた。
〇七年二月に中心市街地活性化法による基本計画の認定が始まって以降、同省が補助金を出した三十七件のうち、破綻したのは今回が初めて。
望月次官は「中心市街地活性化に意欲のある地域を応援する補助金で、事業が成功するかどうかのリスクは常にある」とした上で、今後のために「情報収集に努めたい」と話した。

3070は前回検査が2005年3月だったみたいだからそろそろ入場か。
今日は7017が走ってたからもう入場したかもしれないけど。

関西学院大:｢国際学部｣開設へ､増築工事の起工式--西宮上ｹ原　/兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090307ddlk28100376000c.html

9月に創立120年を迎える関西学院大(西宮市)の西宮上ｹ原ｷｬﾝﾊﾟｽで6日､10年4月の｢国際学部｣開設に向けた増築工事の起工式が開かれた｡
杉原左右一学長らがくわ入れをし､工事の安全を祈った｡
増築されるのは人間福祉学部などが利用している｢G号館｣｡
増築部分は､鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄ4階建て建物(延べ床面積5954平方ﾒｰﾄﾙ)で､10年2月に完成する予定｡
杉原学長は｢国際性豊かな学生が育ち､21世紀を担う存在になってほしい｣と式辞を述べた｡

>>35､3070Fまだ使われるんですね｡
3070Fは､私が幼少期に宝塚線沿線に転居して来た時は冷房改造直前で､
しばらく経って冷房改造⇒その後2087を編入して8連化されて､表示幕化される事なく転出したのを見続けてました。
甲陽線&今津南線運用から離脱して一時長期休車してた時は､3161Fに続いてこのまま廃車になると思いましたが…

>>35
重機

仁川始発の梅田行き準急復活希望

とりあえず神戸本線をあげ
今津両線を2面3線にし5番線（梅田方面）準急
6・7番線（宝塚ー今津）各停
今津線ホームは少し北側にし準急停車対応させる

4番線の隣に5番線をつくり
今津線ホームを三宮側に寄せて5番線を準急の停車に対応させる

宝塚まちづくり破産：アピア１・２の三セク「営業継続目標に手続き進める」　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090313ddlk28020356000c.html

阪急逆瀬川駅前の複合商業ビル「アピア１」「アピア２」を運営する宝塚市の第三セクター「宝塚まちづくり」が破産した問題で、破産管財人の藤井伊久雄弁護士は１２日、取材に対し「営業の継続を最大の目標に破産手続きを進める」と述べた。
藤井弁護士によると、テナントの営業を確保しながら、破産手続きを行うのは異例という。
両ビルにはまちづくり社が持つフロアで営業する店と、区分所有者の店が混在する。
藤井弁護士は「ビルは生きている。このまますべてを停止すれば、関係者に大きな影響を与え、損害が出る。市や商店からの要望もある」と説明。
営業継続を可能な限り応援する、とした。
現在は、まちづくり社の債権や債務、取引先との契約関係などを確認中といい、具体的な処理方法などは決まっていない。
債権者説明会は６月４日午後２時から神戸地裁で開かれる予定。

sage

age推奨の方が良くないか？

下りのホームも全駅8両に対応して、ラッシュ時に8両編成往復で走らせようぜ

>>45
西宮北口のホームって8両も入るか？

ああごめん、西北入らないね…

補修

みんな西北と言うけど、俺は北口

今津線からも臨時直通を

今津南線を阪神との共用に出来ないかな？
阪神なんば線で奈良方面の客も今津乗り換えで「ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ」へ
阪急の客もららぽ「ｷｯｻﾞﾆｱ」へ
今津駅での改札一本化をぜひ実現して欲しい。

浮上

51はかなり名案と・・
運用全部阪神って手もあるんじゃね？
北口−甲子園間の緩行運転専用にして
本線は西宮−甲子園間通過とかさ
南線ジェットカー導入(･∀･)ｲｲﾝｼﾞｬﾈ!

地上時代の今津駅なら出来た話だな。高架になってから距離が離れてしまったからなぁ。

接続予定してホーム離したんじゃねえの？
ガーデンズ利用客当て込んで北口も高架ホームってどうよ

北口で神戸線跨いで宝塚〜阪神直通しろよ

北口は高架工事中なんだろ？

>>56
直接難波までいけるならやってほしいねｗ

そして、また電車が暴走するんですね、わかります

>>58
もうその阪急最急勾配はねえよ…。

今津駅を阪神駅に併設すればよかったのに、高架化と同時に統合していれば可能性はあったかな？
西宮北口、今津南線だけじゃなく北線も同時に高架化し今津ー宝塚で走らせればね。

>>58
お前、そう言う事ぬかすな！
以前は阪急スレと阪神スレで南海の糞8200の事ですね、わかりますぬかしやがって！ こら！

西宮北口で北線を高架化したら電車の出し入れが面倒になりそうだからダメ

>>62
京阪寝屋川〜寝屋川車庫のような合流方法にさせたらいいだけ

山陽新幹線さえなければ、仁川甲東園間から西北まで高架化できるのにな

むしろ山陽新幹線に乗り入(r

むしろ山陽新幹線とダイヤモンドクロッシング

>>64
171も忘れないでね

１７１は踏切作れば無問題

Ａ列車のように考えるなよｗ

浮上

山陽新幹線とダイヤモンドクロス、171は高架廃止、これで完璧じゃね？

旅亭紅葉です。荒らしにきました。

>>72
俺のHNを勝手に名乗るな！ 迷惑だ！
もうこないなったら旅亭紅葉は千恵子便所や！

>>73
うんこの癖にうるせーぞ!肉便器南海8200系野郎!!

>>74
死ね！

>>75
いちいちageんな、カス！
うんこはうんこらしく便器に入ってろ！

>>76
黙れ！
俺のHNも使うな！

は　は　は　は　は　　

は　は　は　は　は　　

は　は　は　は　は　　

は　は　は　は　は　　

は　は　は　は　は　　

>>53
>>71
good job!
ついでに阪神梅田発宝塚行ジェットカー萌え

>>83
ジェットカーは5500系と6000系のみで運転してほしい。

それよりか6010Fは何時から運転開始？

ぬるぽ

今日の17:25西宮北口発今津行がめっちゃ混んでた。今津ではほとんど阪神に流れて行った。
阪急西宮ガーデンズ恐るべき。

age

86
その時間に阪神沿線に帰るのは
土日まで新聞持って仁川でお仕事なさっている
勤勉な方々じゃねえの？
平日はお休みかも知らんが・・

>>88
今日もそうやったけど、若いおねーちゃんでいっぱい。
仁川で勤勉にお稼ぎになっていらっしゃる方々の帰宅時間には
ちょっと遅いと思われ。

浮上

注水！

>>86
そしたら広島の千羽鶴焼いた奴がいたところじゃね？

浮上

昨日今津北線混んでた
そりゃ宝塚線止まったからな

自問自答乙

注水開始！

座礁

西宮北口で地下潜って南北統一を！

>>98
地下ぢゃなくて高架でしょう。今津南線高架工事してるし。

阪急今津線の新車は、何年後に登場か？

八両入線可能にしろ、話はそれからだ

潜望鏡深度までもぐれ

>>100
9000があるやん?　準急で入るでしょ?

>>103俺、今津線で9000系を見たことないんだが。

>>104
月に1回は見るぞ。By地元民

関学も休講

明日は今津線がら空きだろうな

潜航準備！

そういえばあの9号線の横に作った引き込み線、もう供用開始してるんだな。

>>105
なぜかあの準急に7000以降のA特急運用可能編成が入ることが多いのはなんでやろう?
塚口→梅田で準急に乗る度に思う。

いつになったら、南北統一できますか？

>>110
アメリカが空爆しおわってから

>>111
西宮市を空爆しないでくで〜

甲子園大学も休校ですか？

夏休みダイヤだろうか？土曜日。