リニア中央新幹線総合スレ08

>>949
すぐ近くに農地があるのに、何で市街地を通るんだ？
東京都は状況が違うでしょ

法律に奈良市附近と明記されてるのに京都を通る理由がない

>>951
それ、大圏コースにはほど遠い経路なんだが。
曲がってるにもほどがある。

>>953
奈良市附近だから、奈良県最北端（奈良市）を少し北にそれた京都でもＯＫ。

名阪間の話題はスレチではないのか。

ちなみに、リニア中央新幹線ホームページに
「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会は、1979年に「中央新幹線建設促進期成同盟会」として発足し、
2009年に現在の名称に変更しました。東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、
奈良県及び大阪府の沿線9都府県で構成し、新しい時代を開くリニア中央新幹線の早期実現を目指して、
広報啓発、調査、要望活動などに積極的に取り組んでいます。」の記述。

京都府は入っていない。

>>938
長野が必要ない利用者>>>（超えられない壁）>>>>長野に用がある利用者

を忘れんなよボケ

>>949
> >>948
>
> 東京都民だけど、都内を通るとは思えない
> 都市化が進んでしまって、土地買収が進むわけないから
>
> と言っているのと同じレベル。

実際そのとおりで無理でしょ。
20年前の日本と違って、いまはビルの高さが高い。
マンションもせいぜい5、6階建て止まりだったんだから。

情報弱者は滑稽だな
それとも単なる釣りか

待てまて〜(ﾀﾞﾝﾃﾞｨ坂田)
冷静な議論を求む

予測スレを見習おう

奈良市附近と明記される事がどれだけ重いかわからんのか。
単に国語上の解釈の問題ではない。

Bルートみたいに一兆増えるとかならともかく、僅かな建設費増のために敢えて京都を通す訳がない。

さて、長野県の皆様どうしましょうかねぇ。

リニア建設費1兆円増＝迂回ルートなら−JR東海
6月16日13時1分配信 時事通信

JR東海が、2025年の東京−名古屋開業を目指す「リニア中央新幹線」の建設関係コストについて、
南アルプスを北に迂回（うかい）する場合、直線ルートに比べて約1兆円膨らむとの試算をまとめた
ことが16日、明らかになった。
18日にも自民党や沿線各県への説明を開始し、直線ルートに理解を得たい考えだ。
南アルプスをトンネルで貫通する直線ルートの建設関係コストは5兆1000億円を見込む。
一方、迂回ルートは距離が約60キロ延びることから、建設費だけで数千億円増、施設関係の初期
費用を加えると約1兆円のコスト増となる。さらに所要時間も10分前後増える見通しだ。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090616-00000085-jij-bus_all

>>963
諏訪湖を埋め立てて工場を誘致し，得られた固定資産税を財源とする
諏訪湖を埋め立ててテーマパークを造り，入場料を財源とする
諏訪湖を埋め立ててGMSを造り，得られた家賃を財源とする

・・・あほらしｗ

>>963

お金が１兆近く余計にかかって、
時間が１０分も余計にかかって、
コストも増えて、メンテナンスもやっかいで、
・・・
猿でも、どっちがいいかわかるな・・。


>>950さん、スレ立てよろしく

>>963
JR東海は本当に直線でいきたいのかそれとも
迂回ルートを国に金出させるためにふっかけてるのかどっちなんだろうな

>>966
> JR東海は本当に直線でいきたいのかそれとも
> 迂回ルートを国に金出させるためにふっかけてるのかどっちなんだろうな

国に金を出させるためなら、他の地域でも別ルート案作るだろ。
本当に直線でいきたい（というか、直線しかありえない）と思っているよ。

最短距離での運行、最短期間での建設を掲げて自社資本での建設を表明したわけだから
海の本音はあくまで［Ｃルート以外検討するに値せず」でしょうね。
また、現時点ではリニアは整備新幹線にすらなっていない計画路線であることも自社建設
へ傾いた一因。海は自治体からどんな横槍が入ろうとＣで推し進めるでしょう。

火災将軍、いよいよ本格的に外堀を埋めにかかったようですなｗ

>>966
以前「国が差額だしたらＢルートにするか？」との問いに、「Ｃルートで行きたい」と答えている。

ソースは誰か頼む。

Ｂルートにするメリットがどこにあるのかね？Ｂルートにしたら
客が50％増くらいになるならいいけど10-20％増くらいしかないなら
迂回するのはまったく無駄。さっさとＣルートに決定して工事を
はじめるべき。

>>969
必死な長野県民乙

>>970
そんなに増えない。むしろ、延びた分料金が上がって客が減るかも。

飛行機で東京から大阪に行くときに、
長野上空を飛ぶなら長野に着陸していけと言っているようなものが
Ｂルートの主張だと思って間違いないですよね？

つーかだな、
諏訪には高速も在来線の幹線もある訳じゃん。
さらにリニアとか欲張りすぎ。

>>973
飛行機で例えることが間違っている。鉄道とはまったく異なる交通機関だから。

かといって、俺には上手い例えは思いつかんがね。

「何も買ってないけど福引券よこせ！サービスとして当たり前のことだ！」
（金は出さないけど諏訪に寄れ！地域振興策として当たり前のことだ！）

または

「当たると思ってたのに、それが外れくじとはどういうことだ！」
（諏訪に通ると思っていたのに、Cルートとはどういうことだ！）

CルートとAルート作って
甲府ー諏訪ー飯田を全部地元負担で作ってね・・で交渉すればいいやん
1兆円という金額聞いて諦めるだろ

>>975
間違ってはないだろ。
長野の主張がどれくらい現実離れしてるかを表すのだから。

>>978

間違っているよ
現実離れしているなら、候補にすらならないのだから

>>965で、
>
> >>950さん、スレ立てよろしく
・・と書いた者です。
その後、リアクションないので、
わたくし、代わりに立てにいって参ります。

>>980
という次第で、次スレ立てましたので、
ここが終わりましたら、ご移動お願いします。

リニア中央新幹線総合スレ09
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245215170/l50

>>981　スレ立て乙

DEFルートって本当にあるの？
http://blog-imgs-19.fc2.com/l/i/n/linearshinkansen/D-2map62-3.jpg

D~Fは妄想でしょ。

>>983
これ作ったの静岡市民？

>>936-937
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

>>985
＞ >>983
＞ これ作ったの静岡市民？

すげー、諏訪市民よりさらに強欲だ。

JR試算
Ａルート334KM46分56300億
Ｂルート346KM47分57400億
Ｃルート286KM40分51000億

１編成の列車を１分走らせるのに必要な電力も発表して、
１日100本×往復×余分な7分×電気代×未来永劫
も考慮。
Ｃルートはエコ

国が金出すっても結局JRが金を出し続けなきゃならん

品川ー名古屋を利用する乗客も
２８６km分の運賃と特急料金ですむところを
３３４km分負担しなきゃならない・・長野のエゴのために

>>991
諏訪を通るんなら、それはそれでいいと思うけどね。建設が可能なら。

993

リニア工事費、ＪＲ東海が３案提示　
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009061890121034.html

リニアめぐる地域間の温度差露呈　説明会が県内一巡
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090618/CK2009061802000021.html

>>991
差額は未来永劫長野県民が負担します、ってことならおｋ

差額も国費とＪＲと沿線が負担
差別はやめよ

1265.5 +5.7 (+0.45%)

市況板の数字誤爆スマン

999

1000なら直通ルートで決定！

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