【ダイ改】仙台地区スレS-44【こがね引退】

>>951は
>>949へね

ただ、３両固定が入ると運用が難しくなるっていうんだよな。

ロケット鉛筆みたいに

仙（8）→名→（6）→岩→（2）常磐線
　　　　　↓　　　　　　↓
　　　　　（2）　　　　（2）
　　　　　空　　　　　本線

2両は岩沼止まり

これで勝てる（ぉ

>>954
仙台では6-2=2なんでしょうかw

>>954
人件費たけー。

>>955
よく嫁
余った2両は岩沼止まりだ

本数増やせば2両でもよかろう。常磐の1時間1本ってなんだよこれはおかしいぞ。

常磐線は単線だから下手に本数増やすと交換待ちだらけになるという諸刃の剣
まあ山下まで毎時2本くらいあってもいいと思うが

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220799195/547

乗車人員を見れば、本数が少なくて不便とかいう話は抜きにして、仙台地区のほかの路線と比べても妥当といえるのでは？

>>959
常磐線は、仙台発車をちょっとずらすだけで
岩沼〜山下での交換待ちをぐっとへらせるんだけどね

>>960
横のと比べると、うーん少ないと思う。

>>962
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220799195/570
あくまでも仙台支社での比較だからね。仙台支社が頑張ってないといえるけれど。乗せてやってるという国鉄体質のままなのだろうか。

>>954
ロケット鉛筆、ナツカシイ

空港線も、常磐線も苦しいのは
仙台→南仙台なのだから、
仙台→名取は全車快速化すればいいんだよね。そうすれば、空港までもっと便利に。
常磐線は知らね

常磐線沿線で快速の実現化を訴えている人たちがいるみたいだけど・・・
メリットあるのかな？

>>966
速く着くね

>>950
考えてはいるけど現実に至っていないだけ。
SAT側は発車標も「名取」表示出来るし、せきのしたも設備は出来るみたいだけど、難しいのは車両運用とJR側の協力だね。

くりでん、若柳に保存する方向らしいね
とりあえず、安心だな

地下鉄の駅にある電子ペーパーいつ増殖したんだよw

新しくなった交通局のサイト地下鉄車両について
結構マニアックな情報も載せてるな。

東北本線1123M・2121M・1129M・2126M・1130M、郡山運輸区担当

郡山地区対応いいね。
以前、新幹線→磐越西線の乗換の時、風で磐越西線が止まっていたんだが、運賃払戻と高速バスへの誘導がスムーズだった。

>>971
1000系と1000N系を分けて掲載してるあたり特にｗ

東北本線1149M・1157M・1150M・1154M・2148M(郡山より)郡山運輸区担当。郡山〜福島は郡山運輸区担当が半数以上

利府高校ベスト８

小牛田−石巻　でＳｕｉｃａを使うと\480引かれる。

束は「Ｓｕｉｃａはエリア内の利用を前提」としているにも拘わらず
\480しか引かないのはなぜだろう？\1620のはずでは？

松山町−陸前山下　でＳｕｉｃａ使うといくら？

>>977
（Suica乗車券を使用する場合の運賃の減算）第27
Suica乗車券を第21条第1項の規定により使用する場合、出場駅において、
入場駅から同一の取扱区間内を経由して最も低廉となる運賃計算経路で
算出した普通旅客運賃をSF残額から減算します。
これかな？

そろそろ新スレ立てる時期だな

【春闘】仙台地区スレRM-45【無関係】
とかどう？

【ダイヤ改正】　　【特になし】

仙台地区のカードはsasacamaできまり

特にスレタイに入れるものも無いのでもう立ててきた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238348935/

乙です。

>>983乙
シンプルで良い

>>983
懐かしいな。
昔はずっと【】なしだったんだよね

じゃ梅ってことで

梅ケ沢

梅屋敷

梅原市長

梅田

梅田川

温麺

仙台

岩沼

白石

山下

愛子

>

1000なら弱冷（じゃあくれい）サイト閉鎖

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