【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想03【東海道】

>>949
つ　路線図

常磐ユーザが新宿に出るのは日暮里で山手内回りに乗り換えるのが主流。
上野＋秋葉原の乗り換え２回とあまり時間が変わらない上、
日暮里の朝の山手内回りは空いてていい。

秋葉原で中央線に乗り換えるとなると、
目的地はオフィスの多い四ツ谷〜浅草橋あたりだろうけど、
それなら東北高崎でも常磐でも経路は変わらないと思われ。

>>824
束の現実として国鉄時代の借金返済に追われるのがかなり大きい
しかし、今のままだと苦しいだろうから、何かを仕掛けざるを得ない状態に追い込まれるんじゃないかな
唯一、直通されてない常磐なんか、顧客から特に見限られやすいはず
バス路線充実で地元バス停から都心直行便でも出たら、洒落にならんしな
いずれ高速も平日に値下がりや無料化はあるだろうから
現時点でバスに押されてるのに、それが起きたらやばいだろうしな

高速道路網整備によるパラダイムシフトが起きるのは
どちらかと言うと東海道方面になりそう。
何せ今まで何も無かったところが激変するわけだし。
件の縦貫線も北側はさておき、東海道側の利便性を極大化する計画になるのでは。

>>954
高速が値下がりすると、渋滞しやすくなるから
高速バスが一番、見限られるんじゃないかな？
つくば線なんかもそうだし。
常磐的には効率良く直通特急で稼ぐ感じかと。

>>954
国鉄時代の借金は国鉄清算事業団の失敗で１円も返せず国民の税金で処理したはず。
つまりその責任から各方面からの公平性が求められてる可能性も
それでE233やE531の増備計画とかイメージアップ報告書とかやってんのか？

>>957
国鉄清算事業団云々はそりゃ国が継承した分の話だから…
JRにその分まで負担を求めるのは会社更生法や民事再生法で再建が終わった会社に
棒引きして貰った昔の借金を払えと言ってるようなもんで筋違いだよ。

みんな車使うのかね・・今年度も鉄道部門は厳しいのか？

ttp://www.jreast.co.jp/vacant/index04.html

>>９５１　　ありと思うが、全然客層が違う

ひたち　ビジネスマン　　平日が混雑　　ラッシュ時が混雑　　自由席が混雑
踊子　　観光客　　　　　休日が混雑　　指定席を取る

東海道のビジネスマンはG車かライナーだな
または三島あたりから新幹線通勤

私は、東海道線最優先だと思います。東海道線の優等以外は東京止まりなしでしょう。
朝、東海道を上った列車は尾久・大宮で折り返しか、篭原・小金井直通になるのでは。
常磐線は折り返しに適した施設が取手までありません。我孫子や松戸の中線ではどうも。
車両は東海道と東北・高崎２３１で共通化してあるし、運用に無理がありません。
こう考えると、常磐線ユーザーには大変気の毒ですが、Ｓ・Ｆひたちの特急乗り入れ
のみでしょう。
東京駅は２面４線のみ、上野は北側に大容量。
東北・高崎両線は、東海道線乗り入れ本数に会わせて、半分ずつ直通、残りは上野
止まりでしょう。いろいろ弊害は有るみたいですが、どうしようもないと思います。
北側のユーザーは、前より少し便利になると言うところでは。

常磐は特急以外一本も乗り入れんだろｗプレス見てみろよ
つかそれを知らないとは常磐民は道化師みたいだなｗ

小田急スレの経堂9本みたいにならなければいいが…
電車特定区間内住民が「長距離利用者のために取手以南が犠牲になるんだ！」みたいな感じで。

>>941
＞常磐ユーザーや競合路線民(ここでは宇都宮線･高崎線住民)が妄想戯言を軽くあしらってくれてたから反論には及ばなかったのよ。
>>962とか>>963のような東北・高崎独占厨の事かな？

低能埼玉人がいくら喚こうが、もう決まってるんだよ、アホか。
　　　↑
　　　玉だって。・・ダセい！

★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。

車両が一緒だから直通するに決まってるんだ！！！！！！
車両が違うから直通するはずは無いんだ！！！！！

って、消防大杉

>>968
IQがチンパンジー並みの埼玉人の妄想だから勘弁して。

>>968
湘新の211と217は共通運用できないし
205も231も同じ線路走ってるのに、まったく違う運用だし
常磐だけ入らせないという独占厨の妄想だからね。

常磐民のレベル低すぎさにワロタｗｗｗ




ｂｙ東海道民

煽りにもなっていない常磐土民

>>963
今日は、柏スレ（地理お国自慢板）でも道化師という言葉を使っているようだが、
最近のマイブームなのかい？　おおたか厨君。

娯楽の少ない常磐土民は今日も脳内おおたか厨と戦うことが生きがい。

>>962が一番ごくごくまともで自然な意見だな。
ただし、このスレ的には、話題減るなwww
スレが賑わうためにはﾁﾊﾞﾗｷの人々には頑張ってもらいたいが。

独占厨うざ。

煽りと叩きの繰り返しのみ。

このスレつまんなくなったな。

>>976
現実的には、常磐直通要因がことごとく否定されてしまったから。
もはや特急以外に入り込む余地がないという事実を
直視せざるを得なくなってしまってるんだと思う。
１、２人を除いて。

ﾀｶ、ｺﾂ211とｺﾂの217はE233に置換される、で合ってるよね？

次ｽﾚ

【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

当ｽﾚを消費してから移動をお願いします

なんか、京浜東北の233が211を置き換えるって新車両ｽﾚに出てて
不安になってしまったよ。これ以上ロング増えたらなんだかなぁ

このスレで一番貧乏くじを引いているのは取手〜松戸(北千住)住民だと思う。

その中で特快の止まらない我孫子は特に悲惨だな
挙句の果てに成田線になると、新宿まで乗り換えだらけの寸断だらけみたいだｗ
そりゃ住民も増える訳ないなｗ
あそこが首都圏で一番悲惨だな
さすがに引っ越した方がいいと思うぞ
あそこならまだ青梅や小山や深谷の方が遥かにマシ

成田線がなくてもバスのほうが便利だから問題ない。
それに新宿まで行く用事がない。柏か上野、せいぜい有楽町ですむ。
深谷のほうが有り得ない。籠原で本数減るし、大宮に出るのでさえ一苦労。
まだ東武野田線のほうがマシ。

短距離なのに乗り換え回数が多いといえば
北千住で伊勢崎線から常磐線に乗り換える人たちだな。
これが少なくない。

ここはいつからお国自慢板になったんだよ。
次スレからは真面目に議論しようぜ。

２ちゃんねるは叩き合い
宇高民も常磐民も厨だらけ
真面目に論議できるわけ無い

もう中では決まってるしｗ

その通り、東北高崎があくまでメイン。
空いたところには常磐特急。
最初から変わらない結論ね。

ふふふ

その通り、常磐があくまでメイン。
空いたところには尾久方面からの電車。
最初から変わらない結論ね。

やはりネタ切れなのだろうか？
いままで議論して盛り上がった話題をまとめて次スレの
テンプレにして、そこから議論すればいいと思うんだけどなぁ。
・品川北側折り返し配線問題
・上野駅東京側の配線の問題
・１５両列車同士で平面交差を実施した時の限界本数
・朝ラッシュ時の上野以南乗り入れ本数について
　常磐乗り入れ時のメリット・デメリット
　宇・高乗り入れ時のメリット・デメリット
　縦貫乗り入れ時の東海道沿線民のメリット・デメリット
・特急（ひたち他）の乗り入れ本数、他の路線との直通有無
・ＪＲ東日本の見解？ホームページ等での縦貫関連の内容
・現状の各路線の混雑、最終目的地等
　例えば、宇・高は日中は東京側より湘新の方が混んでいる等

朝の常磐線よく知らないんですけど
朝ラッシュ時に取手発とか我孫子発でＧ車２両付きの縦貫直通走らせて
大混乱にならないんでしょうか？
常磐はいずれ全車ロングシートになるように思うんだけど。

ヒント：230％→170％

>>990
東海道品川より先に行くのは毎時10本、
これは全部東北高崎との相互乗り入れ分になるから
常磐線がそこにいくことは無いよ。

>>992
ということは常磐中電か快速が東京または品川まで行くかどうかですよね？
東海道側からしたら、どうでも良いような…。
縦貫直通というより、ただの東京駅乗り入れかな。

常磐は東京・品川行がでいいです。
平塚行きとか大船行きはなんかちょっと・・

>>993
日中はともかく朝夕ラッシュ時は特急誘導のために
常磐中電が東京に行くことはないよ。

>>995
だとすると朝夕ラッシュ時には快速と特急だけが乗り入れる？
そもそも快速はあり得なさそう。
取手止まりの快速乗り入れさせるより、宇高直通を優先するだろうから。

>>996
ヒント：壮健・増備

>>997
ヒント：アンケート
は？

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