長崎本線･大村線･佐世保線･島原鉄道/其の1の2

長崎本線・大村線・佐世保線・島原鉄道線について語るスレです。
ローカルスレにつきage進行で。次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

前スレ
長崎本線･大村線･佐世保線･島原鉄道/其の1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224054208/

関連スレ
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち13【DIESELCAR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229754798/
【811・813】JR九州の快速・普通Part30【815・817】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230086051/

☆★☆ＪＲ九州総合スレッド☆★☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/

保全

明日は島鉄乗って熊本方面にでも行こうかな。

暇な奴だな

大村線って新しい車両来ないの？

夕ラッシュ時の中原駅について

>>7
どうぞ

中原駅ってどこにあるの？

>>9
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%8E%9F

中原駅を「なかはら」だと思っていた奴の数↓

前スレ消滅ですか？残念だなあ…


ところで喜々津駅は何の工事をやっているのですか？
駅舎のそばに家が出来ているようですが

>>12
元々は神戸発動機の長崎工場があったけど、本拠地の神戸に集約されたため解体された。
マンションを立てる計画だったらしいけど、中断している模様。
水質とか土壌に問題があったんだろうね。

跡地は、当時の？コンクリートの地面がほとんどそのままだから、雑草さえ寄り付かない状態。
後は推して知るべし。

>>13
神戸発動機の跡地のことではなく、喜々津駅南東側の駐輪場があったところに建設中の建物です。
見たところあまり大きくはなさそうだけど、何が出来るか気になります。
南西側も工事中みたいですが、こちらは単なる道路拡張工事かな？

ダイヤ改正情報は？

今まで年末の臨時便だった夜０時に長崎を出発する列車が定期化されるようだけど、
長崎から諫早に通っているので意味無し！

なんだか変な電車が来たなと思ったらクモヤ443だった。クモヤ検を見るのは久しぶりだな
10時過ぎに市布で遭遇。

・

保守

あげ

>>9
２枚４枚きっぷの経由地欄に何故か書かれていた気がする

金券ショップで、４枚きっぷが１枚づつバラ売りされていて、
１枚２４５０円ですよね？

駅で普通に買うより安い！

>>22
そりゃそうだが・・・


で？

>>23
片道だけの利用の時は非常にアリガタイ＞金券屋

なにそのどうでもいい感想

長崎本線と大村線、全て直流電化したらどうだい？
（本当は九州の電化方式を全て直流にしたほうがよいが）
特急は485で運転、普通列車は直流専用車で。

>>26
つ、釣られてやるもんかっ！

そういや新鳥栖に結局長崎本線のホーム作らないのか？

九州特急ｳｻﾞｲ

キュー魔新幹線などどうでもいい

あげ

仮にだが…西九州ルート開業すると運賃は早岐回りで計算するのだろうか？経路特定区間復活かな？

今でさえ有って無きようなものだ
気にするな

すみません。長崎本線上りに対して午前遅めが順光になる区間わかる人いれば教えてもらえないですか？

長崎県内ではSuicaが使えるようにはならないのかな？

>>35
ここへ行ってageて来いやﾎﾞｹｪ


最近文末が「〜かな？」の書き込みが多くねえかな？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1182253297/

改正ごとに佐世保着最終の普通列車の時刻が遅くなるのは18きっぱーいぢめかな？

早岐までどうにか辿り着けば、最悪、バス移動でもよかろ。　　＞きっぱー対策

自分で撒いた燃料を投下
397 ： ◆X3lsaOJNKA ：2009/03/13(金) 02:21:45 ID:T3PEv5Dg0
どっかのブログより
>内容は、シーサイドライナーのことだった。
>3月14日以降の5123Dは、キハ200形3両での運転だそうです。
>5123Dスジ(発車時間だけ)↓
>[列車番号]5123D
>諫早6:38-西諫早6:43-喜々津6:50-東園6:55-大草6:59-
>本川内7:05-長与7:11-高田7:13-道ノ尾7:17-西浦上7:21-浦上7:25-7:28長崎
>ちなみに3両運転のキハ200形は、この5123Dだけみたいですね。詳しいことはわかってませんが(^^;
朝だけ使うのかね？

>>26
つ キハ７５系

名古屋に引っ越したついでに乗ってみたがこいつディーゼルでもかなり速い

加津佐の猫ちゃんたち、元気にしてるかな？

>>41
？

多良−肥前大浦の撮影地の長崎本線の鉄橋の後ろに桜がありますが、今はあるでしょうか？
その撮影地は、トンネルを抜けて左へカープしながら鉄橋を渡るシーンです。

>>42
去年、廃止の前に加津佐まで行って、浜でコンビニ弁当喰ってたら、猫が3匹やってきて、
にゃおにゃおいうから、おかずの欠片をやったのさ。

>>44
猫といえば長崎駅にも野良猫？がいるね

餌付けイクナイ

あげ

大村線にｷﾊ220導入ﾏﾀﾞｰ?

先日投入されましたが？

キハ220-1101が長崎へ
http://railf.jp/news/2009/02/02/170200.html

つｷﾊ66･67の置き換え

>>45
それ長崎駅長、知らなかった？

>>40
ｷﾊ75の速さは異常。ｷﾊ200より加速がいいし、120kmでぶっ飛ばす。並行してる近鉄電車を追い抜く事もしばしば。

神奈川県民の俺が通りますよ〜
これ、去年長崎行ったときの土産なんだが、島鉄はこんなのも売ってるんだね。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u36962.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u36963.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u36964.jpg

清峰優勝おめでとうage

去年まで本籍が長崎県だった俺が通りますよ〜
長崎県代表初優勝おめでとう(⌒▽⌒)

多良駅だっけ、最寄り駅は。　　　　＞せいほう高校

>>57
ヴァカか釣りか？
マジレスすれば、学校名のついた駅が存在＠松浦鉄道

>>57
多良だったら通学に不便だなｗｗｗｗｗｗｗ

25日の湯江ウォーキング号は気動車のようですが、形式・編成の分かる方いらっしゃいますか？

島鉄区間廃止後の、島原外港以遠への移動手段はあるの？

太良町にある多良駅。
分かりにくっ(*_*)

更に多良行きと多久行きを乗り間違えたら、一晩野宿した後
怒り狂ってタリバン日本支部に入るしかない

そんなローカルな所に行きたがるのは地元民位だから無問題

撮り鉄の名所

多良〜肥前大浦

有明海をバックに撮影できる箇所と橋梁をカーブする箇所だっけ？
海岸にいつ公園出来たの？

浮上

今日の事故はスルー？？

>>95
あの付近おもしろいよね

多良方面からだとトンネル→撮り鉄の波瀬ノ浦の鉄橋→トンネル→かもめ同士がよく離合する里信号所→入江をまわって撮り鉄の広江の公園

あの公園つて１０年ちょっと前あたり？
昔は何もない海岸

>>95は>>65の間違いね

>>67
何気にキハ６７ゲト

快速列車「シーサイドライナー」の推進軸が落下、緊急停車　ＪＲ長崎線

１９日午後３時ごろ、長崎市松原町のＪＲ長崎線で、佐世保発長崎行き快速列車シーサイドライナー（２両編成）が
自力で走行できなくなり、近くの現川（うつつがわ）駅で緊急停車した。

乗客９６人にけがはなく、後続の特急かもめに乗り換えた。

ＪＲ九州長崎支社によると、１両目の第１推進軸（長さ約１３０センチ、直径約１０センチ、重さ約８５キロ）など
複数の部品が線路沿いに落ちていた。

第１推進軸は車体下部にあり、エンジンから動力を車輪に伝える。１８日に打音検査をしたが、異常はなかったという。

現場近くに住む男性（６４）は「ガシャンと大きな金属音がしたので見に行くと、先端がねじ切れたようになった
部品が線路近くに落ちていた。煙が出て、焦げたにおいがしていた」と話した。

朝日新聞　2009年4月19日20時50分
http://www.asahi.com/national/update/0419/SEB200904190012.html

あげ

島鉄にもスマカ導入してほしい。
ワンマンだから簡単そうだけど。

捕手

陶器市age

バスでもやってるし、島鉄にスマカ導入してもらえると助かる。

長崎駅ぬこは、いるよね？
昨日行ったら、ぬこたちいないから、駅員に聞いてみた。
そうしたら、たまにはいます、だとorz
雨のせい？

保線

保守age

大橋に新駅設置を！

長崎って私鉄あります？


うちの県は貧乏なよく分からんのが１つあるんですけど

松浦鉄道
島原鉄道
ロープウェイ
長崎電気軌道

ロープウェイは私鉄？

大村線電化が決定するようです。

>>83
ソースくれ

>>76
0番から2番ホームのあたりに2匹いた。一昨日もいた

長崎ルート開通したら電化区間が取り残されるわけだが、
大村線電化という方法があるかあ。

しかし方法があるにせよ、決定ってのはソースがないわな。

大村までは電化の価値はありそう。

竹松まで電化してくれ。
あと長与までも。

長崎ルートの新幹線はできねえだろ
だって新鳥栖駅は位置的に長崎線から入る事不可能ですもの

かもめの行き違いに無駄が多くなったのはいつからだ？
前は肥前鹿島でピシャリすれ違ってたのに。

＞＞90 確か去年の3月ダイヤ改正からだと思う。博多でのN700系のぞみとの接続改善を意識したダイヤにしてその結果として白いかもめデビュー以来継続してた見事なまでのきれいなダイヤが崩れてしまった。やはり前のダイヤの方が良かったな。

>>89
長崎ルートなんて要らないよ派な長崎市民だが、
お前の言っていることがまったく分からねえ。

>>91
なるほどサンクス！

新幹線乗り継ぎ派からしたらレールスター接続のほうが有難い、かな。
もっとも往復割引きっぷだとのぞみも利用できるから関係ないといえばないけど。

指定席さえ取れればレールスターのほうが楽なんだよね。

＞＞94
全くその通り、厳密には白いかもめにさえ乗れれば接続相手はN700のぞみでもレールスターでもどっちでもいいけど、
白いかもめの利用客は新幹線接続客より九州島内のみの利用客の方が多いのだから、そこを踏まえて改正しないと、折角振り子装置を持った白いかもめ自体の所要時間が延びてしまえば高速バスに客取られてまうで

確かにこの前885で鳥栖〜肥前山口を走ってても全然速く感じなかった
りれつばの方がずっと爆走してる感じだったな

諫早に自動改札入れた方がよくない？

あの人数でちゃんと切符の確認出来ないだろうに。

>>97
だろうね

ついでにage

保線

区

ほす

ｽｺﾞｶ導入が決まれば、そのうち入れるんじゃない

あげ

sage

１０５なら島鉄南線復活

>>97
長崎、そして熊本、大分にもあるのにね。

即死回避あげ

福岡、北九州都市圏と宮崎を除く県庁所在地の代表駅>自動改札機

また行きたいな、大村線「千綿」駅
晴天の日の平日の昼下がり、列車到着までずっと俺一人。
駅のホーム前に広がる広大な大村湾に感動。
古い古い駅舎で、もう時間が止まった感じでのんびり過ごす。
キハユニ26（門サキ）の早岐行に乗って去った、19歳夏の思い出。
白熱電灯・窓開放の、夜行ながさき号にも一度乗りたかったな。

age

キハユニ26とはこれまた懐かしい

何でスレタイに松浦鉄道無いん？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239114270/961

961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/20(土) 16:57:07 ID:Zn0j4jRSO
浦上トンネル内でかもめと離合
1539長崎�A…2分早着


明日…928入線1002発車

agetoko

保守あげ

外港までしか逝かない島鉄なんてつまんね

大村線の編成って分かりますか？

最近行ってないんで事情がよくわかってないんだけど、
いまのかもめは885と783の二本立てなのですか？

>117
Si.

age

SSL

あげ

他スレでさんざん既出だが一応貼っておくばい
ttp://www.google.co.jp/gwt/x?ei=53ZRSv-4EY7A6QO52cGGAQ&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.jrkyushu.co.jp%2Fkumamoto%2Finfo%2Finfo_tour.html&whp=Aoption3&wsc=tc&wsi=adab094d47f5f4d8
>>４８５系（国鉄色）で行く！リバイバル有明・みどり運行
とりあえず「みどり」だけ抜粋
8月24日　往路　熊本発8：20〜佐世保着12：30
　　　　復路　佐世保発14：10〜熊本着18：10

485なんてポンコツはむかしさんざん乗らされてうんざりしてんだよ。

ハイパーサルーンのほうがはるかにマシだ、あんなもん喜ぶのはオタだけ。

これって南九州の国鉄色3両の485を借りてくるのかな？

>>123
そのとうり、佐世保線はいつまで経っても、特急は485系ばっかりだったもんね、あれならまだ715系の普通のほうが乗ってて楽だった。あの車両こそ延命工事施して長生きさして欲しかった。

ハウステンボスがカジノ特区になることを目指すらしいから
そのうち、リハーサルとしてタキシードで大村線に乗るよ

>>126
不審者扱いされて通報→逮捕とならないことを祈る

>>127
偽計業務妨害罪で告訴→逮捕とならないことを祈る

みどりグリーンの通路にはみ出してくる自由席の客をなんとかしろ、
自動ドア開きっぱなしになってるし、そんな目でこっちを見るなｗ

みどり・ハウステンボス単独運転に佐賀or肥前山口折り返し編成をつけられないかな？
車両が足りないかも知れないけど、かもめも含めて佐賀までの混雑は相当なもの
だから、繁忙期だけでもいいから対策して欲しい。

単線でそんなダイヤ組めるのか？

>>131
博多〜佐賀折り返しってことじゃないの

個人的にはかもめ（783様、885共々）を増結して欲しい

長崎駅、高架化より地下化すべきだろ

あんなとこを高架化て、車両区はどうなるんだよ。

>>134
早岐に移転

長崎駅、地下化だか高架化するにしても、1面2線あれば
やりくり出来るだろ。

多くても2面3線。

>>133
仮に地価は安くても地下は高架より高いだろ。

>>136
4編成が同時に待機してることもあるから厳しい。最低でも2面4線は要る。

>>138
京阪・淀屋橋みたく、背中合わせ、1ホームに2列車並列に
停車させるとか。

あと河原町駅みたいに

長崎駅の発着は結構面倒な感じになってるからなー。
新旧２路線あるから（全体的な本数の割に、一時的に）頻繁に発着がある。

８８５は実質全編成が入ってるから到着してすぐ清掃、30分後に出発だし
７８３も長崎線に入るやつの運用は似たようなもんだし。

長崎トンネル手前、西浦上の手前、長崎電気の停留所で言う
長崎大学前あたりに新駅を作らないのは何故？

>>142
馬鹿じゃねーの？ お前現地見たことあるのかよ。
新線側には絶対不可能だし、旧線だってかなり難しい。
第一、需要がない。中心部からの客は全く見込めないし。

長崎に来たキハ220、いつ使う（使ってる？）んだろう…？

大村線の各駅停車ってシーサイドライナーと同じ車両ですか？

同じ。キハ200かキハ66

ありがとうございます！

66・67はもうすぐ40年か・・。
58みたいにしぶとく生き残ればいいが

すみません、教えて下さい。
8月に長崎から博多までかもめを利用しようと思っています。
なるべく車窓のよい席をと思って指定席のABを予約しました。
しかし、他の掲示板で日が射してとても暑くなるという
話を読んで不安になってきました。
8時台のものに乗ろうと思うのですが、進行方向右側って
そんなに日射しがきついものでしょうか？

天気次第だから乗ってみなければわからんなあ、
どうせABCD列しかないんだからどこでも景色は見えるよ。

>>149
かもめ何号ですか?
車種によって窓の大きさがかなり違ってくるので

みなさんありがとうございます。
かもめ008号になります。
確かにお天気しだいですよね…
一応晴れと想定してのアドバイスをお願いします。
有明海の眺めを楽しみたいと思っています。

日焼け止めクリーム塗っとけ。

「白いかもめ」は窓も小さいし、UVカットガラスだからそこまでないんじゃないかな
窓からの景色という点では、ハイパーサルーンの偶数列（上りの場合。下りは奇数列）がいいよ

最近地元帰ってないなぁ。

九州って、検測車は西から借りてるんだね。長崎地区を検測したみたいだけど。
http://railf.jp/news/2009/07/23/172700.html
http://upload.jpn.ph/upload/img/u44711.jpg

>154、ありがとうございます。
そんなに心配しなくても大丈夫そうですね。
8月上旬に長崎へ旅行予定なのですが、
天気の方が心配になってきました…スレチすいません。

Agetoko

加津佐のぬこちゃん、

大村線と長崎本線の残り区間は電化したほうがいいね

485系　リバイバル　有明、みどりの途中駅の時間を
だいたいでかまわないので
教えてもらえないでしょうか。

佐世保駅の佐世保バーガーの姉ちゃん、床に落としたパンを何食わぬ顔で使っていたよ。
たぶん俺達が食べたのでは無かったと思うけど。

>162
3秒ルールなら（通し）。

ＪＲ長崎本線連続立体交差事業
http://www1.city.nagasaki.nagasaki.jp/ekishu/rennzoku.html

大村線が電化されたら大村経由のハウステンボスが運転されるなんていうことはあるのだろうか？

なんでハウステンボスに行くのに、線形の悪い長崎線で遠回りをせにゃならんのだ

ＪＲ長崎本線　連続立体交差されたらキハ66、67などは
現役を引退してキハ220などに置き換わるのではないでしょうか。

>165
大村ーハウス間は電化されないと思う。　　　諫早ー大村までかと。

長崎は0時発の最終列車があるね。
実際のところ、客はいるんだろうか？

いまさら電化はねえだろ、新型気動車に期待するしか。

長崎クラスならO時過ぎでも客いるだろ
金曜には立ち客も出るんじゃねえの？

飲み屋街・蛍から長崎駅までの足は？

リバイバル　485系の時間が最寄り駅の時間がどこ探してものっていないので、
長崎本線沿線では撮影することができませんし、時間が分からないですね。

485なら宮崎あたりで走ってんじゃないの？

リバイバルっていうなら赤いみどりくらいでいいのに。

昨日7月31日にさくら編成のブルトレが走ってました

誰が見てない？

廃回じゃない？

久間落選なら長崎新幹線は無くなりそうだな

>>177
民主党候補のたいした演説能力、公約（フワッと寝ぼけたような戯言）も無い
あんなコが当選するようじゃな・・・

秋にもブルートレイン　復活が九州で予定されていますが、
撮影しに行く事はできませんが、
485系　リバイバル　有明、みどりは青春　18きっぷ　4日分を
利用して撮影しに行こうと思います。

現在、正雀車庫には6355　6455が解体を待っています。

正雀とは大阪です

今日、高槻市駅では9306　9406　試運転を撮影して正雀駅でも撮影することが
できましたが、今後9311　9411まで増備されるそうです。

長崎に0時発の最終列車とは生意気な

>>182
お前はどこの田舎に住んでいるのだ？

民主政権になったら確実に鉄道は衰退するよな

ていうか、公共交通全般がズタズタになるかもしれない。

島原鉄道でトラックと衝突で運転席燃えたけど
運転席修復できるの？廃車？

島鉄事故はキハ20じゃ無くてよかったｗ
でもトラックうてしは賠償＆破産ｗ

しかし島鉄って隔年で定期的に大事故起きるよな
それも正面衝突とか炎上とか洒落にならんレベルの

何故に1時間に1本来るかどうかの島鉄で、ご丁寧にガチンコ事故起こすんだ？

>>186
キハ20はとっくの昔に全車重機の餌になったはずですが…

>>187
第四種踏切（警報機＆遮断機ナシ）が多いからではないでしょうかね?
京福電鉄の時のように全線運行停止みたいな事にならなければいいですが…

ちなみに当該車両はDC2513のようです

乗換案内の運行情報で乗客に怪我人がおるとの事で来ました。酒井法子出頭ばかりで詳細わからんから詳細希望

ttp://www.news24.jp/nnn/news8741226.html
トラックを運転していた女性は頭や足をうって病院へ
乗客の60〜80代の3人が軽い怪我

写真を見てみたけど、こりゃひどい…
運転席部分が真っ黒焦げでおそらく廃車でしょうね
トラックもメチャクチャですが死者が一人も出なくてなによりです

トラックの方が任意保険入ってなかったら島鉄大損だなこりゃ
最近の事情からすると任意保険入ってない率上がってそうだし

任意保険入ってたとしても、払えきれない賠償金だろ。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20090809/10.shtml
気動車が黒焦げに・・・。
これは廃車になりそうだな。
JR九州のキハ125系でも踏切事故で黒焦げになったことがあるが。

汽車は前後ろ両方に運転台がついてるから
ターミナル駅にターンテーブル設ければ十分使えるだろう

小長井とか北高来の奴らは根性が腐って、意地汚い奴らが多いのはなぜか？
糞小長井とかマジで死ね
性格悪い奴ら多すぎる

>>194
Ｑの被災した１２５は元気に走行しているが
島鉄は保険屋次第かもしれんね

>>196 そこら辺の駅をご利用になってる方って
１日せいぜい数十人でしょ

個人が特定できたら、家まで特定できそう（・∀・）！

>>196
ここで逆恨みする意味が分からないです
直接本人に言うか我慢すれば良いだけのことでは?

２００ｇｅｔ！

島鉄は2500が余っていて売却の話もあったらしいから、
いらないならそのまま歯医者かも。

キハ２０が無くなってから、見事に島原鉄道に行かなくなってしまった。。。
長崎には行くのだが、諫早で降りてまで乗ろうとは思わないなぁ、残念ながら。

長崎〜長与間、本数増やせ

>203
増やしたくても車両足りないんじゃね？

とりあえず所要時間を見たら、
長崎―長与―諫早は約40分間隔は可能だってのがわかる。

それで長崎―長与は約26分間隔は可能だってのがわかる。
長崎―長与の時間3本化には交換設備新設が必要。

長与方面、増やせばいいじゃん
人口増だし

長与まで電化すればいいのにね。道ノ尾駅の2番線・交換設備を復活させて。

長与と言えば、青い旋風を思い出す
北陽台、凄かったなー

>>162駅構内の？

>208
ありがとうございます。今後ともご声援よろしくお願いいたします。
―北陽台OB

お盆のＪＲ利用者　減少　 8/20
ttp://www2.nbc-nagasaki.co.jp/houdou/index.php?itemid=8022
　ＪＲ九州長崎支社によると、８月７日から１８日の特急列車の利用状況は、長崎本線で去年より２０００人少ない
１２万１９００人。佐世保線は、昨年より８５００人少ない７万９６００人で、２つの線区合わせて、昨年より１万５００
人少ない２０万１５００人だった。長崎本線は減少率が２％だったが、佐世保線は１０％と減少幅が大きく、２線区
合計では、去年と比べて９５％だった。

ＪＲ長崎線で人身事故　特急５本運休、遅れも　　2009年8月24日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/117012
　２３日午前１０時５０分ごろ、ＪＲ長崎線肥前浜駅構内で、長崎発博多行き特急列車（５両編成、乗客約１３０人）に
近くの無職男性（３９）がはねられて死亡した。ＪＲ九州によると、この事故で特急５本が運休、特急と普通計７本が
最大５１分遅れ、１５００人に影響が出た。
　同駅は特急の通過駅。鹿島署によると、特急の運転士は「男性がホームから下りて線路に入ってきた」と話してい
るという。

>>213
5両編成だと783系。博多行なら先頭Mcの自由席。乗るときはよくかぶりつきする。
しかも肥前浜あたりは120�q/h出す所だな。
ﾅﾑ…

age

島原鉄道すら守れなかった久間
それどこれか無駄な長崎新幹線なんて作ったし
こりゃ落ちるかもなｗｗ

クマーさん落ちちゃったな

ドキュンマ落選したかｗ

落ちても仕方ないなｗｗ

ほ上

なんで大村線って竹松発着があるの？

折り返しで長崎行になるから

新幹線中止でよくね？

なんで長崎線って長崎発湯江行きがあんの？

折り返しで長崎行になるから

こないだ長崎線乗り鉄したけど、神秘的な路線だな

平野のど真ん中を突っ切ったり、海のそばをくねくね行ったり、ターミナル目前で長いトンネルくぐってひょいと市街地に顔を出すんだから

また乗り鉄したいわ

>224
故あって、だ。

あのトンネルの途中で停車したとき、反対側からくる列車がトンネルに入ったことが耳でわかる
音じゃないよ

長崎新幹線開業後の佐賀・長崎県内交通政策　２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1252136152/

夏の間長崎駅で流れてた曲なかなかいい歌だったな

岩松駅の便所の大便器、詰ったらしくてウンコがカレー状態になってた

ちゃんと掃除しろ

島鉄、臭いが酷すぎ。
車両は綺麗だったけど。
掃除のされてないトイレでする臭いが車両中に立ち込めてる。
トイレ付だとはいえ、かなり、びっくりした。
高速バスも含め、乗ったことのある中では、ワースト1。
紙を捨てない国のトイレ並だよ。
掃除してないんじゃない？

JKが漏らしたんだろ

817もトイレ臭いよ
天井が吹き抜けだからかもしれないけど

ag

p

鹿児島の田舎者どもの自意識過剰なんとかならないの？

あいつらなんでも鹿児島がNo.1だと信じこんでる

佐世保0829弓張２号1058博多

懐かしいなぁ。

有
名
人
　
検
索
　
１
位
　
↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

>>237

鹿児島は優秀な偉人も多いし、人間もいい人が多いぞ
鹿児島は凄い

男尊女卑で閉鎖的な田舎だけどね。
偉人が多いというが、たまたまサッチョウの時代だっただけ。
東京に東大生や芸能人が多いのと同じ。

キューマが落ちたから長崎新幹線も中止確定だなｗｗｗ

テツヲタ大臣は意外と冷静っぽいからな・・・北海道新幹線も見直すみたいだし

鉄道好きなら、需要の無いところに無理やり造って
在来線は廃止、
新幹線も赤字で共倒れなんて見たくないだろうからな。

>>241

たまたまのはずがない
全国に鹿児島を評価する人は多い
鹿児島は観光や遊びにも
最適。観光と言えば長崎も最適だ