横浜線スレH27編成

東神奈川と八王子を結ぶ横浜線について語るスレです。
駅とその周囲の規模に関する議論、快速の停車駅に関する議論は、
スレが荒れる原因になりかねないので慎重にお願いします。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

※ＮGワード推奨単語
井笠（平仮名、片仮名、ＩKASA含む） 多魔境 良い旅夢気分　名無し募集中。。。
横浜線廃止 ららぽーと 民度 大都会鴨居 横浜まで行かない横浜線 系統分離

前スレ
横浜線スレ part26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230025122/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
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>>1乙

何で横浜駅に行かないのに横浜線って言うの？
名前負けしてるよね
東神奈川線に改名すべきだよ

>>4
横浜市内を走るから横浜線じゃないのか?

品川に無いのに品川駅と言うが如し

横浜を目指した横浜鉄道ってことでいいじゃないか
その横浜駅の位置も安定してなかったし

名称云々はどうでもいいが東神奈川で降ろされても中途半端で困るってのはある

>>1乙。
>>8
そして乗り換え駅で雄叫び攻撃を受けると。

横浜線の横浜のターミナル＝東神奈川
なので東神奈川行きでおｋ

横浜市の中心駅である鴨居を通っているから名称的に全く問題なし

横浜線での有名な観光地や施設はありませんか

つラーメン博物館、日産スタジアム、横浜アリーナ、ららぽーと横浜、ズーラシア、米軍基地

神奈川宿歴史の道
小机城址

>>12
片倉城址
七国峠

ある意味２０５系が博物館的存在だったり…

町田駅に新しい発車の電光板が各ホーム新たに２つついたな

日本語でおｋ

幽霊で有名な道了堂

戦車道、田んぼ、不発弾

横浜まで行かない横浜線

東神奈川駅を横浜駅と改名すれば良いんだよ

横浜まで行かないと不便で仕方ないからどうにかして欲しいが
名称自体は長津田以東ずっと横浜市だしどこが問題あるのか分からん

>>17
今ホームにある電光掲示板のすぐ後ろについたけど今のやつは取るんだろうな。
１・２番線、３・４番線で共有してるやつが別々になるんだろうな。

【鉄道】リニア新幹線の中間駅はどうなる？4県の実現性を検証（日経BP）[09/02/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233896317/

>>16
阪和線民を敵に回したなｗ

昼に下ってく白い試験列車確認、マヤ検も白塗になってはさまってたたけど、凸凹編成が強調されちゃってなんか変。

今日？

998 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 12:59:42 ID:gxrkxaaq0
1000なら小机に快速停車

武蔵野線から来るＭ６６って、もしかしてめちゃくちゃ加速（・∀・）ｲｲ!!？？

>>29
なんて事をっ!!

町田の電光掲示板だけ各停の表示が普通ってなってるから
交換ついでに統一するんだろうな　

前スレ埋まりage

>>30
他の車両と均等にするから悪くなるかもね。

白い列車は金曜正午頃に中山あたりを下っていきました。

>>30
たぶんサハに差し替えか電装解除で4M4Tになるかと

わざわざ劣化させんのか・・・

小机のLEDなんて種別欄ないぞ

各駅しか止まらんからな

今度転属すると思われるM66って標準顔のチョッパ車だよな？
メルヘンか5000番台だったらおもしろいんだがなぁ

横浜線の205系もV化して加速を良くすればいいのに。
加速が悪いって不満は随分前から出てるし。
ついでに老朽化した機器も交換して故障を減らしてほしい。

横浜線はあと10年くらいは205系で押し切るのかねえ・・・

205系がデビューして20年近く経つか
そろそろ新車が欲しいんだが
南武線みたいにいろんな車両があれば楽しいのだが
横浜線は205系のみで飽きてしまう

そんなこと言いながらおまえら結局205系さようならとかでウルウルくるんだろ。( ´ー｀) ｙ-~~

>>42
あと5年は我慢してくれ

リニアの計画が決まらないと横浜線の新車、増結も決まらないのか？

ここより古いとこなんt(ry

東海道新幹線
東海リニア
東部方面線

これだけ材料が揃ってるんだから15両編成にすべき

16両編成ry

JRなら両数2倍で本数半減するぞ

快速だけ16両編成で菊名駅は格下げ
橋本で切り離して橋本ー八王子は8両運用

朝はどうするんだ・・・・

千ケヨＭ６６編成は、まだ来ないの〜(・∀・)っ/凵⌒☆チンチン

横浜線沿線の人とか横浜駅以外が最寄り駅の横浜市民って、東京駅に行くまで30分以上かかるって頭にあると思うんだよね。鶴見とかあの辺はギリギリかもしれないけど。
けど鴨居駅から東京駅に急いで行きたかったのでサイトで検索したら新幹線経由で丁度30分だったんだよね。
ちと驚いた。スレチすまん

新幹線経由は速いけど、エクスプレス予約の会員の俺は
ポイント欲しさに新横浜で発券操作するのが実に面倒だった。
それが、去年春からＥＸ−ＩＣ機能持たせたモバスイでスイスイ。
新横浜全新幹線列車停車もあって、品川・東京がぐんと近くなった。
難を言えば、ポイントが30pから10pに減らされたことだね。

町田から小田急で新宿から遭難顰蹙で大宮から乗る。東京より速い。

今、H20編成(ﾓﾊ205-220)に乗ってるんだけれど大丈夫なのか？次は東神奈川…

爆発したりするぞ

>>57 西部警察のオープニングの広電の様に？

http://www.youtube.com/watch?v=Nlx4nChZxzE

またおまえか!!

>>56
同じブレーキ故障でも、効かなくなって止まらなくなったら怖いなｗ
たぶんそのうちこの問題児は南武あたりからの余剰車に差し替えられるんジャマイカ？
（233投入までのつなぎにすぎないが）

股尾といえば…
民営化前後だったと思うが朝のラッシュ時に100ｍクラスのオーバーランを同一列車で３駅でやったウテシが居たよな？彼は今どうしてるのかなぁ…確か、東北地方の何処からか転勤でハマ線にきたウテシだった気ガス。
ある意味昭和の股尾だよな…

駅停車時に「ガックン」って音がするほど急停車のように停まる電車に遭遇したけど何あれ。ひどすぎる。

>>63
いやあ、もうそんなの日常茶飯事・・・。車輌も悪けりゃ運転士も・・・。
だいいち横浜線は動き出すときと停車するときに加えて回生失効時にすごい
衝撃が来るもんな。

普段がそんなのだから、京浜東北･根岸線のE233系が登場したときは、静かな
動き出しと静かな停車に感銘を受けたもんだけど。

>>63
グラサン？

M66編成の加速度って3km/h/s以上あるの？

今、鴨居北口で仲本とかいう無党派の爺がボリューム最大拡声器使ってピンで演説してる…うるさい!!
マンション住民はこんなDQNな奴には少なくとも票は入れないだろうな…

グラサンは見た目はやる気なさげだけど運転技術は高い。

愚痴ばかりでスマソ…
今日の日栄軒は最悪だ!!
食券買わずに入った常連客と喋り、食券買って入った後の客は「すみませ〜ん」と呼んでいるのに｢ちょっと待っててよ!!｣と睨まれる始末。
味は好み何だがもう行きたくないな。サヨナラ日栄軒。

京葉からの転属は４月になってから
６扉車無しで

>>67
名字から分かるかもしれんがその人仲本工事の兄貴らしいね
東本郷に住んでるよ

駄目だこりゃ〜

それは長介

ハイ!!ポーズ☆

だっふんだ

日産スタジアムメンテナンスの川崎臨港石材が倒産した

橋本駅2･3番線町田側のベンチを新しいのに交換してた
http://imepita.jp/20090210/506750

ババンバ・バン・バン・バン！良い湯だな！そして高木ブーの雷様あげ。

威勢のいい検車区

もしも運転の荒い運転手さんがいたら

>>70
ケヨM66の転属整備の入場時期は？
担当工場は？

>>72 >>73 >>74 >>75 >>78 >>79 >>80
う乙！

>>82
意外にもドリフ世代が多いのね(^_^;)

ドリフ世代の人といったら当時のこの線区は混色103とか日常的に見られたのか・・・。
羨ましいZE。

忠生中浮浪者狩りage

八王子で中央線E233から乗り換えてくると、落差感じるわ。

231・233とかの無機質な感じよりも205に乗った方が俺は落ち着く

>>84
ほとんどが単線区間だったり
73の床が板張りのとか・・・

>>88 ナツカスィ(ToT)

>>66
M66編成がどんなユニット構成かは知らないが、参考までに・・・

MT比1:1　＝仙石・相模・八高・横浜線　→加速度2.0
　1.5:1　＝南武・埼京線　→加速度2.3
　　2:1　＝武蔵野線のメルヘン顔　→加速度2.6

だったはず。1ユニットで加速度が0.3ずつ変化という結果なんだが、
Wikiの205系から引っぱり出してきた内容だから詳細は分かんないです・・・

>>84
でも横浜駅でヘッドマーク付き混色１０３系に乗るのはちょっと恥ずかしかったぜ
だた京浜東北が１０３系だったときに新車２０５系になったときはちょっと優越感感じたけどな

>>90
103系とほぼ同じなのか。
でもまぁ高速域の加速は205のがいいだろう

>>86
201系時代は逆だったのにね
205系は山手線の次に投入されたんだね 結構すごい

205系って201系の喧嘩版のイメージが強い
高価な電機子チョッパ→安価な界磁添加励磁制御
低速域進段時ショックにその差がはっきり出てるし。
それに横浜線に205系が入った当時、
東横線にはVVVFな9000が既に活躍していて
菊名で乗り換えると乗り心地の差にがっかりした。

喧嘩版ってなんだろう。
廉価版ならわかるんだが。

ドリフネタが通じるのに２ちゃん語は意外に通じない
ある意味ジェネレーションギャップ

"喧嘩版" の検索結果 約 1,580 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)

2ちゃん語…ねぇ…。

間違いを素直に認められない性格なんだね。

検索した際に出てきた亜流として、
「兼価版」というのがあった。

どうも「廉価」（れんか）が読めなかった人が
兼価（けんか）と書いて、それが喧嘩に転じたようだ。

野球関係で散見される「年棒」（もちろん正解は年俸）と
同じようなものだろう。漢字が読めないので
自分の知っている似たような漢字を書いてごまかすというパターンか。

# コピペしてオンライン辞書に放り込むという手間すら惜しむのか…。

もう床が板張りの車両って作らないのかな不燃処理した板で
重量が増すとかメンテナンスの手間とか問題あるのか？

東横線が10両化確定してるのに横浜線も見習えよ

>>101
東横の10両は優等だけだよ
各停しか止まらない駅は8両ホームのまま
（本当の理由はその逆らしいが）

昔は木製の車内＝ボロだったが、
今やれば高級に見えるかも知れん（まぁ防炎の話は別として）
さらにそれを造れる大工方や指物師は絶滅したと思われ．．．

板張りの床
ニスが塗ってあって、雨の日なんかはヌルヌルになってたよね。

ＪＲＱのゆふいんの森なんか板張りだし
やればできるんじゃないの？

>>104
ニスじゃなくて重油かタールだったんじゃない？

>>106
そういえばタールっぽい匂いが車内に漂っていたな。

ニスは窓枠とか壁面に塗られていたね。

三段窓と網棚（本物）も思い出だよ。

ちなみに今日は横浜国際総合競技場でＷ杯アジア最終予選日本対オーストラリア戦。
チケットは完売なので臨時列車でるかな？
あそこの収容人数は７万だぞ(　ﾟдﾟ)

東神奈川に臨時列車の案内張ってあるよ
逆方向に流れる人間には最高にありがたいんだよね
日韓ワールド杯の臨時列車が懐かしい
陽気なアイルランドサポにこっちまで楽しくなったのはいい思い出

東神奈川発の臨時電車　�A…2番線発車　�B…3番線発車　机…小机行き　町…町田行き
17　41�A机
18　03�B机　13�B机　37�B机　45�B机
19　12�A机　21�A机

21　30�A町　40�A町　48�A机
22　01�B机　24�B町　27�A机　36�A机

23時台にもう1本橋本行きがあったような…

新横浜　上り電車　☆…3番線到着

17　42☆　59☆
18　23☆　31☆　57

21　24　35　45
22　07☆　23　37　47　51☆

時刻変更
21:49　→　21:51
21:59　→　22:00
22:09　→　22:10
00:14　→　00:15

>>111
すべて東神奈川行き

新横浜　下り臨時電車　机…小机行き　町…町田行き　橋…橋本行き

17　49机
18　11机　21机　45机　54机

21　38町　48町　57机
22　10机　32町　36机　45机
23　13橋

時刻変更
18:05　→　18:06
18:15　→　18:17
18:47　→　18:49
22:13　→　22:14
22:22　→　22:24
22:38　→　22:39

今日も激混み
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/kanagawa/rsp1401.html

>>38-39?
小机駅は、駅長管理下の駅?
の1日平均の乗車人員だと
神奈川県内の横浜線の駅では1位で
横浜線でベスト3にはいるとか噂も

多分、日産の影響も若干あるのだとは思うけど

駅長がいる駅って橋本、町田、小机だけ？
（両端と他社の新横浜を除く）

快速なのに菊名から新横浜まで乗るサッカー客大杉。
20円ケチるために新横浜で降りて歩いてくのか？

>>116
学生ならいるかも

市営地下鉄使いやがれ貧乏人目が

東神奈川20:04発…
駅アナ:｢業務放送、北行到着｣
浜レチ:｢♪発車ベル・発車!!｣

レチＧＪ

>>115
菊名もいるらしい。

長津田は助役はいるが、町田の管轄らしい。

失礼、中山の管轄かも。

矢部駅なんて駅長どころか
公共施設電話番号一覧に（淵野辺駅に連絡してください）とかかれる始末

>>115

橋本…橋・相・矢・淵
町田…古・町・成
長津田…長・十・中・鴨
小机…小・新
菊名…菊・大

だったはず。

矢部は委託になっちゃったからね。

９８年のコンフェデ杯で、横浜線史上最大の列車増発があったような。
昼間に大船・磯子行きが頻繁に走ってたし、ダイヤ間隔が３分おきだったような。
ワールドカップより臨時多かった気がする。

コンフェデじゃなくてダイナシティーカップだった

w杯より本数多かったのか どんなダイヤか気になるなあ。

>>94
二歳くらいの時に横浜線がギンギラギンになって感動したよ
相模線のときも感動した
通勤電車っていうと205系が思い浮かぶ
ちなみに新幹線だと100系

2歳の子供も22歳か・・
国鉄時代なんて知らない世代だね。
とは言え205系も100系も国鉄の設計だけど。
にしても月日の流れるのは速い、嗚呼しみじみ。
てか歳食った俺。

今、山貨で京浜東北２０９系が８両で（６扉込み）で試運転中。

電力不足の為、横浜線は通常の7割程度で運転します。
朝ラッシュは上り10分間隔下り15分間隔。
昼間の快速運転取りやめ。
夕ラッシュは全部12分間隔。
終電21時半東神奈川発八王子行。

>>129
6ドアは何号車？

>>131
新宿寄りのクハの次にいた気がする(・・;)

Ｍ66が転用改造受けてるんじゃなかったのか？
それとも2本編入？
しかし置く場所無いぞ

いっそのことワイドボディ車が1編成くらい、
テスト運用でもネタでもいいから、
運用に入ってくんないかなと思うよ。

209来るなら、武蔵野205いらないわ

ガセ乙

まあマジで吊られる馬鹿はいないと思うが念のため

わかってると思うがただの東大宮への疎開回送だから

MUEじゃないの？

普通に見間違いでしょ。

http://1st-train.net/topic/200902/209-ura29.html

鎌倉車両センターへは京葉車両センターより
クハ２０５−１５以下８両の編成が転入します。

>>130
そうなると市民生活に支障をきたすから、最後は国が何とかすると思うよ。

土曜の暴風雨が楽しみ
横浜線的に

それで電車が止まるのは困るが

横浜線最大の脅威だった鶴見川が大人しくなったからな

横浜線の東神奈川の乗り換えで走るの止めませんか。。走ってもどうせ座れませんよ？

走るとドリフみたいに階段が滑り台みたいになって落ちていく仕掛け
ホームは地獄絵図

>>145
アレは先発の始発電車を諦めて次の始発電車の整列に走ってるんだな。
南武線の川崎や立川ではあんなことないんだけど。

引き上げ線作って、２番線は到着・３番線は出発ホームで分ければ良い。

>>147
立川：そんなに客がいない
川崎：ホームが狭くて危険

>>146
昔、前川清がそれで怪我をしてしばらく仕事ができなかったことが
あったそうな。

どうして、京浜東北川崎品川方面との乗り換え客のことが考えられないの？
>>148は都内侵入禁止

ネギ線直通やめちまおうか
何かあると受難

145です
南武線では見受けられないのですか……
さっき思いっきり突き飛ばされたので不愉快でした

電車の本数の増発、横浜への直通列車の増発、10両編成へ、東海道新幹線の乗り換え・日産スタジアムからの乗車の混雑緩和……検討していただきたいことはたくさんありますが、
最近横浜線の乗客のマナー悪すぎですよ。電車の中でビール飲んで捨ててくおじさん、電車で化粧する女、座り込む人、東神奈川でのダッシュ、、
マナー改善も重要ですね

南武線も似たり寄ったり。あっちに乗った時の浮浪者のきつい臭いは忘れられない。

どうして、横浜・関内方面との乗り換え客のことが考えられないの？
>>151は市内侵入禁止

サハ２０８の帯が剥されてる…

本当に、一編成くらい本格的に故障して廃車とかになって、209系で置き換えとかになってほしい…。

踏切で車が突っ込むとか。

>>156
過積載の２５ｔトレーラーぐらいじゃないと運転席潰れないんじゃないの？

続報

敷地外からだけど、帯剥されてる車両の脇に浜線カラーっぽい帯が見える。

まさかとは思うが…ビード板加工も無いし、205の編成に組み込むには違和感あり過ぎだよ…。

おい、ケータイ
信じて欲しけりゃうｐしろ

携帯でカメラついてるんだからうｐ出来なきゃガセ
「カメラついてない」とか言って逃げるなよ？ｗ

883-1000ｷﾀｺﾚ

京浜209を追ってるもんだが
まず離脱編成は一度大宮送りの後、最低一週間おいて長野に配給
その後、分割の後
疎開などを経てから各工場に配給して改造となるのでありえない

よって958はガセ

>>158
とりあえず今TKにもOMにも入場してるサハ208は無いから
釣りにもならん釣りしてる暇あったら働け

>>958がどんなｶﾞｾ流すか楽しみだ

逃げたか

まぁ浜線の6ドア車は208仕様だから、M66が転入してくるなら、状態の良い子の帯をはがして、必要な改造をして編成に突っこむってのはありえるのかな？

H20の具合がわるいなら、6扉はいいから、早くお仕事してほしい。

ちなみに今検査中の香具師は編成何？

>>166
H18じゃないかな、昨日東トウに留置してあったのを、焼身車内から見たよ。

>>158
H26編成を研究しる！
青帯は剥がさずに上から浜線帯を貼り付けだから

今度来る編成には6扉はないと社内向けとは言え資料にはっきり書いてあったので
なんか一生懸命釣り糸を垂れている奴を見ると哀れみを覚えてしまうな。

まずその社内向けとやらの資料を上げてもらおう

横浜線(東神奈川から八王子)の区間って
209系とかのVVVF車
対応してんの?
南武では平成4だか5年に
対応工事したけど

工事しないとVVVF車入れないんだっけ？

>>171
ヒント：E491ことEast-i E

実現するか？209系横浜線仕様

http://kli-cs.hp.infoseek.co.jp/usoden/yokohama-209.html

いやむしろこっちのほうが・・・




http://kli-cs.hp.infoseek.co.jp/usoden/yokohama-e231.html

これでいいよ
ttp://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2005/01/images/1106920747.jpg

>>175
IDがVVVF！ついに来るのかｗ

さっき橋本上りホームで4号車のとこがガラガラで5号車の方ばかり列ができてたけど、そんなに205のモーター五月蝿い?

５号車って階段前の駅多くないか？

今日、１３時３０分過ぎに保土ヶ谷付近の横須賀線線路を下ってゆく横浜線車両を見たよ。

>>180
TK出場では？
多分H18だろうけど・・・

>>181
なるほど｡サンクス。

ちなみに
走行中の上り東海道線車内から見たんで、編成番号など確認出来なかった。

>>152部落地区があるからね

>>116新横浜の方が近い

相模線にシンパ＆ドアチャイムがついたみたいだな

冷房〜

町田の3、4番線、八王子方面端の椅子位置が変わってたんだけど、詳細ご存知の方いらっしゃる？

うるせーカス

町田駅は追い越し駅なのレスね

>>189
確か、快速電車が各駅停車との待ち合わせを(ry

JR海のページでダイヤ検索すると新ダイヤが出てくる

>>187
横浜側には、寄り掛かりベンチ？ のようなものが新設されていました。
他のいくつかの駅でも見ました。

新ダイヤ　菊名→東神奈川（平日）

５　11　40
６　02　13　22　32　41　49　57
７　01　06　12　16　19磯　25　32　36　39　43　46　49　53船　56　59
８　03　06磯　10　13　17　20　23　26船　30　34　39　46　53船　57
９　03　09　15桜　22　28桜　36　41　45船　51　59桜

以下略

ソースは東海HP

東神奈川→八王子（平日）
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_100515.jpg

朝の電車本数はこんなモンなんだろうけど、夜が少ないよねぇ。

なんとかならないかね。

最終が早い 小田急江ノ島線最終と接続しろ

昼間と夜の違いは快速があるかないか以外ない。

>>197
昼よりも、夕ラッシュ以降の方が列車の本数が少ない、ﾊﾏ線くおれてー。

>>195
動いている編成数は増えてるんだよ
快速運転が夕刻ではなくなっていることで見かけの本数は減っているように見える
もし快速運転を夕方以降も続けていれば快速停車駅だけは本数が現状よりふえるんじゃないかな
逆に通過駅は現状未満になるけどね。でも現行夕方の乗客の流れでは町田→古淵とかも結構多いし通過運転は難しいかも

・平日16時から19時の上下本数が若干不足している
・土休日夕方の八王子行きが快速抜かすと20分以上開くこともある
　そのため八王子が始発ですでに結構混む（激混みではないが）
・朝と夕方（特に土休日）において全体的に八王子行きがランダムになっている
ここさえ何とかなればいい感じになるよ

平日夜間は5〜6分おきぐらいに各停が来るダイヤにしてほしいが…
この先頑張っても夜間はせいぜい8本／h程度かな。
日中は下りは全列車八王子行に統一できないんだろうか。

とりあえずだな
朝の八王子行きは少なすぎると思うんだ

橋本行きはガラガラ八王子行きはギュウギュウなんて…

とりあえず今回の改正でこれ以降編成数は増やせないんだろ？

今の閉塞では20本が限界とか

>>201
橋本止まりを八王子まで延長すれば、その往復分編成が足りなくなるんじゃね

２０５系

東神奈川20:25発H18編成

M66プシュー

↓209系と書くバカ

モハ205-209(H15編成)

>>208残念でしたｗ

もう横浜線に東急8500系いれようぜ

>>210
205系より古いボロ電車ｲﾗﾈ

205系と8500系どっちが爆音かな？

爆音ってか必死に走る点では同じじゃね？

必死ｗ
確かにね

相原トンネルの電気が消えてたけどなんで？

205系と8500系
205の方が全幅が７ｃｍ広いから205でいいや

町田駅のターミナル口に自動改札ついたんだな

>>215
夜怖いじゃないか
(;ω;`)

MM'9999プシュー

>>219
小田急スレで相手にされないからってこっちくんな
糞プシー厨

>>217
もうかれこれ何年も経つよ…

２８本目はダイ改には間に合わないみたいだな。
当分予備車なしのカツカツ運用だぜ。

増発用は6扉車が入らないとなると乗車整列の際に混乱するんじゃないのかな

>>223
それを言ったら、総武緩行・埼京などはどうするのよ
全列車には組まれはないはずだし・・・

今日17日はららぽ休館日だお（TOHOシネマズ除く）

>>223

山手線も６扉無くなるみたいだし、浜線もH２８導入を期に６扉車の座席は終日下ろしといていいんちゃう？

6ドアがデフォでたまに4ドアなら問題なかろう
逆なら座席がなくて大変だけど

>>215
省エネぢゃね？束は電力足りないみたいだし。

>>217
自動改札設置前は
イオカードを駅員に渡すと98ノートと繋がった機器で処理していたね。
ターミナル口に発車案内表示器つけてもいいのに。

>>229
今設置工事中だよ

６ダーの床に座り込んでいた攻防二人組が、座席が空いたから座るなり、下(床)と変わらねぇ！だって

>>230
あの電光掲示、ホームまでの時間を入れて表示するわけないよな。

>>231
ｗ

まぁ俺も工房だけどry

去年はこの時期に成瀬や大口とか表示器なしの駅に一斉に表示器が設置されたなあ。
なんか予算がうんたらって聞いたけど…

懐かしいな
去年の今頃、成瀬の稼働前の電光掲示板

http://j.pic.to/1200k7

>>234
これで東京メガループの内容は全てですｗ

…というか、電光掲示の掲示が横浜線だけ遅れていた
他の近郊線区は大体設置済み（ATOS絡み含め）
逆に今設置したということはATOSは相当期間配備されない可能性が濃厚

atosなんか入れなくていい

いまの詳細放送に上下お馴染みの発車メロディー聴くとまさに『横浜線』って
感じるよなあ・・・。

ATOS少しでATOS入るよ

[ー。ー#］つ＜＜＜；´ｗ｀）

>>226
相模原利用者大歓喜だな

H28=M66はラッシュ時ピークを外した限定運用になるんじゃないか

>>235　ちょｗｗ整調中ってｗｗ

>>242
お腹の調子でも悪いのかって話だな

調整中って、時刻表示のプログラミングのことなのかな？
ホームに新設の表示盤と一体になっている針時計までもが調整中ってのもなぁ

それより、町田にいて下り快速退避の各停が入る前に流れる「この電車は町田で・・・」って変な放送をいつまで放置するんだか

>>244
中山もそうだよ。

>245
中山もなんですか

本当にATOSはいるのか？
入ったら橋本指令終了しま〜すだな。

駅の自動放送って本当適当だよな

下りは『この電車の停車駅は相模原から各駅に止まります』
上りの『この電車の停車駅は長津田、中山、鴨居、新横浜、菊名、東神奈川、東神奈川から先は各駅に止まります。』は菊名がいかにも後付けだしな

ATOSも妙な発音の言葉とかあるよ。「東神奈川〜、東神奈川、です。」の二つ目の東神奈川がなまってる(？）。
横浜線の放送は男声の方はナイスガイを思わせる声だな。

ｳﾎｯ

え？ハマ線の自動放送の男の人ってホモだったの？ｗ

若そうな声に聞こえるけど、もういい歳だよ。お二方とも。

「いいのかい？この電車は大口だって構わず停車しちゃう電車なんだぜ」

次スレできたよ
【大丸】ららぽーと横浜☆3【ヨーカ堂】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1234948510/

>>253 乙！

おはようナイスゲイ

チャリ♪ラリ♪ラン♪
お待たせいたしました(^o^)
まもなく、3番線にo(^-^)o





回送電車が参ります(-_-#)

なんていう京急？

くっついてくるじじぃマジ死んでほしい 気持ち悪いです スキンシップはかってくんな 顔のぞいてんじゃねぇよ 死ね

放送の変更前（白線の内側へ）も変更後（白線まで）も、

下り：文法的に変
上り：文法的に正しい

の法則は変わってないな。

ATOS入った後の町田はこんな感じ？
まもなく　4番線に　快速　はちおーじ行きが　まいります
あぶないですから　黄色い線まで　お下がりください
この　列車は　相模原と　相模原　からの　各駅に　停まります

相変わらずATOSはキ(ry

>>261
お前がｷﾓｲ(笑)

本日も！JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます
今度の　いちばんせんの　電車は　＊＊時　＊＊　ふんっ　はつぅ　各駅停車　桜木町行きです
この電車は　8両　4つドア　です

グリーン車がついて（ｒｙ

>>262
(･ω･`)ごめん

さっき橋本下りホームの階段を凄い執念で駆け降りてたオニャノコ2人組、ギリギリセーフダタw

八王子駅でスポットライトに照らされるパンタグラフ

雪降るらしいな

横浜市内は晴れでも205の屋根には雪
北国から走って来るんだよね、きっと

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
風邪気味の方は、会社を休んで電車を乗るのをやめましょう。

>>217
随分前だよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6060987
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5976523



ニコニコから拾ってきた。
上が転属の噂がある２０５系武蔵野色　Ｍ６６編成
下が横浜線１６両編成

橋本駅にディスプレイが付いたぞー
八王子にあるのと同じようなやつ、Panasonic製
プラズマかな？液晶かな？

Pioneer製のプラズマKUROキボンヌ

YOUテレビ(神奈川区と鶴見区のケーブルテレビ)で横浜線の特集をやっている。昔から都内の国電のお古を使っていたって聞いて悲しくなったw

>>274
なにを今更・・・103系まではずっとそうだったじゃん
ひどい時なんて大阪環状線から転属してきたし
だから205系25編成が新製投入されたときはみんな狂喜乱舞したわけで・・・

1989年に横浜博がなかったら、まだお古電車の巣窟なんだろうなぁ…

1989は全国中市制百年で博覧会ラッシュだったし
横浜博がなかったら、夢空間はなかったとはおもう。

何だか、横ハメケーブルテレビで、横浜線特集やってるが、鉄道キチガイ女木村が出ちゃってるけど、こいつ、微妙だな。

>>275
そういやセレモニーやったけか

>>274
103のときの一番のボロ車、サハ103-38だったかな。
冷房ナシだったし、台車の「ガサガサガサガサ･･･」酷かった･･･

片倉がレベルアップした

しかし延期だった

103の冷房車と暖房車の混在は凶悪だったな
ちょっとした運試しに
来た電車の窓が開いてると愕然とした記憶が

73とか走ってた頃、新横を出たあと直線猛ダッシュで唸る釣り掛け音に興奮した子供も
今はおやぢ

>>284
あのとき俺の隣で興奮していたガキはお前かwww

>>284
73系でも淵野辺・原町田間は90k/hぐらい出してました。
もうその時の揺れといったら．．．
座っていると座席から尻が浮きました。

>>286
先日73系のそれと同じくらい揺れる209系に乗って怖かた

床が板張りの７３系って床が結構デコボコだったような記憶が
記憶違いか？

>274
その横浜線特集のテレビ、番組の最後に横浜線が走っているシーンがいくつか流れるけど、
線路がまっすぐに伸びていて、その彼方に富士山が見えるシーンって、
どのあたりでしょうかね？
映像見ていて、あそこだけ、どこから撮ったのか解らなかったもので。

鴨居駅の自由通路からは澄んでいると富士山が見えるよな。
あそこも一応線路はまっすぐ伸びてるし・・・。

これか
http://kawawadai.seesaa.net/upload/detail/image/P1070590-thumbnail2.JPG.html

鴨居だと思う

>>292
大日本印刷でバイトしてたときお世話になった駅

>>286
単線時代は103系でも縦揺れで席からケツが浮いていたよ
淵野辺駅の構内なんて本線でもほとんどバラストが無い状態だったし
おそらく車両というより軌道の状態が良く無かったんじゃないかと思っている
複線化工事の時に木枕木からPC枕木への変更とかして格段に乗り心地が良くなった

>>289
東本郷の団地の辺りジャマイカ？

只今ﾓﾊ205-219乗車中。無事に出勤出来るかなぁ(^_^;)
次は小机…

ｷﾀｰ
ｻﾊ204 151

M66？
でもサハ204に151ってあったかな

ないよ。ガセ臭プンプンだな。

ぬるぽ
３００でつ。

>>300
ガッ！

またガセか

ワム２０５−１

>280
サハの最若番は14ジャマイカ？
足腰が柔らかいボルスタレス205よりも、コイルバネ103の方が立っている分には楽だった気が。
103がH1･2･26に引退してから、もうすぐ20年も経つんだなぁ

菊名駅のかさ上げいつのまにか完成に近付いている。電車とホームの間も
少々小さくしたみたいだ。

>>305
あれ中途半端だよな。何で電車と高さを一緒にしないんだろう。

そのうち新横や東神奈川みたいに真っ白くなるのかorz

大口なんかは格好いいのに

新車に高さを合わせているとポジティブに考えてみる

205を車輪研削しないまま使い続けて、車高が下がったときに合わせてる
とネガティブに考えてみる

あ、違った
車輪研削はするけど、交換はしないだ

233入れた日にはホームの方が高くなるのか

乗り換え駅で踏み潰される人続出

kwsk

ホームが高くなる
↓
こける
的な感じで

菊名とか長津田とかすごいことになりそうかなぁって思って

それで思い出したけど、
新横浜とかキャリーバッグ持った人間が大勢下車するけど
すぐに転がされると後から降りる人間がつまづかない？

キャリーバッグを使うやつが悪い。
蹴っ飛ばして踏み潰して歩いて構わない。

キャリーバックは乗降時は手持ちに汁

キャリーバッグは、歩く長大編成だから
混雑時に持ち歩かれると、やり過ごすための待避時間が
余分にかかったりして、迷惑きわまりない。

別スレだが、
どうやらH２８誕生が濃厚になってきた。

おお

キャリーバッグ、新幹線の駅構内では結構注意喚起する案内が流れてるな。
混雑してるところで引っ張ってる奴は何考えてるのかとよく思う。
まぁ邪魔だからいつも蹴っ飛ばしてやってるが。一回転ざまぁ。

>>319
次スレと同時くらいにH28誕生か？ｗ

東神奈川の発車票、いつのまにか種別部分で始発表示するようになったな
京浜東北乗る時点で横浜線乗り換え確認して乗車位置変えてる俺には必要ないが

>>315
新横はキャリーバッグに関する注意を出してるよね

今日、やっとアクリル板編成で座れた@H25

おまけに、板向かいはオニャノコ工房で最高でつたﾊｱﾊｱ

長津田に待ち合い室と新たにベンチが作られるみたいだな

>>323
昨日(23日)からみたいだよ。

>>323
だいぶ前から

>>324
そんなの読んでるのは、キャリーバッグ持ち歩いていないやつだけ。

>323
去年の11月1日から。

いまキャリーバック足にぶつけられた

人に迷惑掛けないように出来ないならキャリーバック転がすなよアホンダラ

東神奈川のLED発車票で昨年11/1からやってるのは色分け(始発…緑、直通…橙)

昨日23日から始めたのはそれに加えて｢始発｣の赤文字表示。

各停→Local→始発→各停と変わるみたい。

>>332
ATOS入れてる埼京線の新宿駅は始発表示入れてるから
横浜線だってやろうと思えば出来たのにな。
ＣＴＣを早い段階で投入された選ばれし路線だから
そう簡単にATOSは入れないのだろうか。同じように
205系も小改造を繰り返し、仕切り板→シングルアームパンタ
→側面幕LED→吊革E233型と言った具合に。

仕切り板ができたのは武蔵野から転属してくるＭ６６に元々付いてたからなんだな

M66ほんとに来るの？

>>334
青梅線でもやってた気がするから発生品だったりして。
シングルパンタもまた…。

>335
俺も疑問に思ってる。
マジでM66→H28が来るならば、スレがH28になるのとどっちが先なんだろうな。

6ダーの座席モケットは、埼京線みたいに緑(4ダーと同じ柄)のに更新しないのかな？

あのままでもいいや

町田の新しい電光表示本日より使用開始

>>340
なんか明朝体キモいよな…

帰りに見てみようかな。町田降りて。

町田
各駅停車を普通と表示するのは良いんだがフォントがきになるな
古いのは取るんだろうな

今のダイヤで二番線を使うことってあまりないけど上り快速待避町田復活じゃないよな？

また[普通]なのかw

片倉のホーム案内板は使用開始？

>>343
2番線での八王子方面折り返し電車でも作るんじゃない

町田
http://p.pita.st/?dv8jphie

町田って言えば、朝6時40分くらいの2番線の始発を待ってる人居るじゃん。
なんで6時頃から待ってるの？
同じ40分立ってるなら東神奈川まで行けると思うんだけど。

なぜ明朝体なんだろうか…
そういえば東神奈川の表示器大丈夫か？なんか点滅してるように見えた。
それともおれの目が故障？

>>276幕張メッセできたり、TDLへの路線はそれ以下ですか、そうですか。

>>349
明朝体は八王子と横浜くらいか。フルカラーは
入れたくないからちょっと綺麗な明朝体で妥協したんだろうか。

東神奈川も町田も10年くらい経過してるから更新時期か。
ATOS入れるなら一斉に取替ればいいんだけど中山上りホームも１基
で共用してるから最後の最後なんだろうな。

カトーはリニューアル103系は横浜線仕様はでないんだ
まぁもってるのが京浜東北線のだけど［横浜線］のシール貼れば良いか、、

M66が横浜線になんかこねえよ！！！２０３系でももらってろ。
今日大宮に回送された元ケヨ２３のサハは
先頭車化改造してM66に組み込み２０１系の分割編成を廃車に。
これマジだよ！！

>>353
根拠的情報源は？

だからマジなんだよ！！！口答えするな！！横浜土民が。

>>355
タダの君の妄想

なんか>>353のような気もするな。

>>348
うーん、確かにあの時間ならまだ空いてるし、立ってでも早く行っちゃって余った時間をお茶でもしてりゃあいいよなあ・・・。
ちなみに、それ以降の３番線から出る始発電車は、７：５０発だとに１番で並んでいる人だとだいたい７：１５くらいから並んで
いるんだよな。大概１番乗りで並んでいる人が集中しているのは、やっぱ人気の妻面の端席に近い乗車口だな。

電車のような閉ざされた車内空間で立ち続けていると倒れそうな気分になるような
不安障害とかの人なんじゃない。
ホームだとオープンだから立っていられるとか。

>>359
あーそうえいばそういう人がいるっていうのは聞いたことあるなあ。

もちろんの事だが同じ立つでも人が少ないとそんなに苦にならない

>>359俺は息苦しく締め付けられるってのがある。
町田民だが所謂ネック準急っていう混雑の真っ只中の電車は避ける。
浜線はまだ我慢できる。

俺は電車乗ると便意を催す

昔さあ、品川始発の大垣夜行の全車自由席の救済臨があった頃
真っ昼間から品川臨時ホームに新聞紙広げて待ってる18ヲタがいたよな
しまいには酒盛始めて入線時刻にはすっかり出来上がってて
並び始めた時分の列車に乗ってれば、その日のうちに大垣までたどり着くのに
始発駅の列車待ち乗客の心理て理屈じゃあ無いんだよね

日本語でおK

>>353

ｻﾊ204 151が登場間近なのだが…。

今日で103系の引退から20年・・・

>>349

つ　>>332

町田の新型発車案内は
見づらい書体だわ
２・３番用は日中消えてるわ
そもそも設置個所が看板のすぐ隣だったりわ
で前のほうが良かったとおもう

>>366
それって本当なの？
出来ればソース頼む

>>369
俗に言うJR東海型の文字なんだけどな。

>>370

>>297-298

二番線に発車の電光掲示板つけたから快速待ち合わせ町田復活かと思ったのに違うのか
わざわざ数本の始発電車のためにつけたのか
まあターミナル口につけてくれたのは嬉しいけどな

番線ごとの設置はいいんだけどATOSの良いところは運行情報も
流してくれること。ここまで整備したなら早いところ導入して
ほしいよ。今のタイプって発車案内も自動放送も平気で1本ずれるし
遅延時は先発と後発が延々と点滅するから煩わしい。

改正で現行運用＋1らしいから
M66→H28は確実じゃね？

H28の入線は早くとも３月末か４月上旬かもね

新横浜の北口改札にも横浜線の電光掲示板が欲しい

夜中の２時を過ぎたのに試運転らしき電車が２往復している＠菊名

まさかＨ２８の試運転じゃないよな？

情報求む

３連投すまん！

まだM66はｹﾖでは？

ちなみによく見ると209系だった。編成までは見れなかったが、6ドア車ありの8R。

209ついにハマセンか

D-ATC絡みの試運転。
M66とは関係ないし、ましてや209なんかではない。

霜取りのためじゃないの？

霜取り正解。

あと2年後に浜線にもE233が入るって聞いたけど、ガセ？

全くのガゼではないらしい。
今後の状況次第だが

>今後の状況次第
それってどの路線にも言えることやんｗｗ

気長に待とうぜ
(´ω`)

あと20年くらい

>>391
中央快速の中古ですねｗｗ

E233なんかよりもっと最新型がいい

E235の中古がいいのか

E257(ry

なにいってんだよ横浜線新車入ったんだよ知らねーのか？
今日乗ったぞ
窓が小さいやつ

どうせ新型なら新形式車両にしてほしいな
他と同じ形式は嫌だな

夜間の増発はその前後だけちょとずらして
他は相変わらず間隔一緒だ
なんで均等にできないのかなあ

もう西の超改造103でいいよ

>>382
俺も見た。
暗くて目を疑ったが、全面の"回送"の部分が幕だったと思う。
ちなみに6扉は"所定の"東神奈川寄り2両目に付いてたね。

幕車復活じゃね

元Ｍ６６編成来襲は、あきらめたほうがよさそうだな

っ幽霊

219 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:55:37 ID:Iy+5vv8XO
>>208を改変して･･･
駅名に「大」「中」「小」が付くのが田舎駅
「山」「川」まで付いたら救いようのないド田舎

小山はド田舎だったのか。

どっちもないのに存在意義のまったくない田舎の駅っつうのもあるけどな。
鴨居。

大阪は田舎か
中目黒も田舎か
まさか小川町まで田舎とは…


大岡山・二子玉川は救いようのないド田舎なのか…

八高線と東上線の小川町なら田舎だろw

中山がド田舎って当たり前すぎてつまんね

品川・川崎・・・

武蔵小杉
武蔵中原
＼(^O^)／

今東神奈川に着く桜木町行の８号車の車内で迷彩柄の帽子のジジィよ足組んで体を斜めにしてクチャクチャ菓子食うなよ!!車内がバナナ臭いわ!!

それ本人に言ってみて。

>>405 図星突かれて火病起こしてるド田舎山猿晒し上げｗｗｗ

残念ながら実際はこうだろ
沿線隋一の存在感と繁栄を誇り、押しも押されぬ中核駅・鴨居
中山なんぞしょせん小机＆菊名同様唾棄されるべき過去の遺物
廃駅マダーｗ

携帯厨はなんで無意味な車内実況すんの？

頭がアレだから。

おっと、大倉山の悪口はそこまでだ

a

身障者しか使わないダサ居とキモ山には近寄りたくない。さっさと２駅廃止してスピードアップしてくれ。

みなとみらいと幕張新都心ではどっちが都会？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1235793153/l50

多摩NTと千葉NTと港北NTではどこが１番住みやすい？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1235457636/

今youテレビで横浜線の歴史やってる

何年か前から、車内放送の音量が耳を塞ぎたくなるほどデカイくなったんだが、みんな平気な顔しているが、つんぼなの？

>>348
たぶん、頭が悪いのだろう。
それに、６時ころなら座れる可能性も高いのに。

新横浜のホームのエスカレーターの入り口に、昇り、降りを示す矢印の電光装置が
ホームに埋め込まれているのを見たんだが、前からあったっけ？
夜間に赤い光で点滅しているんで初めて気付いた。

列車の先頭に表示している列車番号、上り（東神奈川方面行き）でも奇数表示（下り列車のまま）になっている。
いつからそういう運用になったんだ？

あれは運用番号だろ

>>425
今に始まった話ではないが…

>>424
あれ人多いと意味無いよな。頭上に設置して欲しい

>>428
上の通路ではエレベーターの動きが見えない上に２方向に分かれるから、
矢印掲示の意味があるけど、ホームじゃ完全に無意味だね。誰が設計したのやら？

>>402
運用数増加してるから増車確定
なのでＭ66来る

「押しも押されぬ」なんて書いている時点で頭の程度が知れるな。

>>420
鴨居に決まってるだろ常考

基地外乙

夜中は変なのが湧くねぇ

山手線の11両の同じように

菊名の乗換改札の改札機にきっぷがかなり散乱してるけど、キセルが多いってこと？

ところでこのスレついにH27編成まで来たね。このスレがH28編成になるまでにその編成は
現れるのだろうか？
そもそも転属してくると噂の編成はH28を名乗るのか？

>>436
それ以外考えられないな

切符を買って床に叩きつけるのが趣味な奴が居るとも思えんし

長津田駅改装してるけどホーム延長はやらない気かよ

>>436

乗り換え切符で焦っていてまた出てくるのを忘却に一票

労組の資料より

４．東神奈川電車区
�@横浜線205 系車両の車両計画を明らかにすること。
【回答及び見解】
横浜線205 系車両については、車両取替中長期計画により、2013 年に新車への取替を
計画しているところである。
【論議要旨】
（組合）横浜線の車両はこのところ車両故障が多くなっている。新車への取り換えを実施
する予定なら。前倒しに投入できないか？
（会社）新車投入は支社としても前倒しで欲しいとは思っているが、早くなることは投入
計画や車両の生産能力により、難しいと考える。車両が古いという認識は持っており
同じ思いではある。

>>430
6ドア車はどうするのさ？

>>442
無いよ。

>>441
うわ〜…。。。
そういうの知ってるのって内部でも限られたヤツだけだろ…。
それ晒すかぁ…

つうか前倒しなんかねーよ。むしろ遅れる。
あれだけ金かけてイジリまくってんだからな。

>>444
晒しちゃいけないの？

新車云々より10連にするかしないのかハッキリしろ

>>441
君やばいかも…

>>444
社員か？

労組の文章か・・・
やばいだろ

>>441,444
普通にネットで公開してるし
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu25.pdf

つかそろそろ０８年度乗降客数の発表じゃね？

JR労組側が自ら情報公開しているんだったら
何の問題もないだろ。

鴨居が4万何千人に増えてるか気になる

取り敢えずJRに通報しようか。

犯罪都市相模原の政令市移行(笑)が実現したら、政令市を走るローカル線誕生か
いっそのこと事故でも起きて、JRの怠慢が紛糾されて私鉄並のダイヤ・車両になってくれ
まぁどうせハマ線クオリティーのままだろうから、わざわざ横浜に出るのに小田急と相鉄orブルーラインで行ってやる

>>422ヘッドホンをしている馬鹿がいるから？

最近座席の端に衝立てみたいのが出来たんだね

ID:eROSU03C0
ID:i2T6hjO90
ＩＤ変えてるのバレバレｗ

ど田舎横浜

>>458　
馬鹿じゃないの？

横浜へ行くほど田舎。八王子が大都会

町田〜八王子は魔境

今乗ってるH17ﾍｾのM'213、CP動作後の排気音がシューシュー喧しくなってる。
大丈夫か？

>>458　
山猿は脳みそ腐ってるのなｗ
次は>>460＝>>464とか言いそう　

>>463
ノンプロブレ武♪

>>463
大丈夫

せいぜい車両故障程度だろ

>>462
最近魔境に落とされてしまった。

【神奈川】警察署に火炎瓶投げ込まれる　横浜市緑区
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235983164/

緑愚民は痛いね。マジ基地だわｗ
キモ居とキモ山は廃止確定

変態事件多発地帯のスラムとハイソ鴨居を一緒くたにするヴァカ

http://1-noriba.net/topics/200903/t010499.html
M66編成大宮入場

>>471
側面幕もＬＥＤになりそーだな。

6ドアなしのH28確定か…。

ダサ居厨はスルーも出来ないおチビちゃんが多いのうｗ

置き換え2013年予定って、最後の205系になる可能性あるかな？

>>475

仙石線や鶴見、南武支線はvvvf化だけで置き換えなし。

ただしソースは総研

地域の格付けしてるのはそもそも浜線利用者かも怪しい。

自分の持ち上げている地区にこんなバカが住んでいることを自ら証明している。

大都会町田

M66　モハ抜きって記事にはなっているけど･･･　サハ充当するんかな･･･?

>>479
こないだ、川越にいた京葉の余りのサハ２両が大宮に入場したから、それを組み込み８両にするんだろ
浜線は４Ｍ４Ｔだし

とっとと10両にしやがれ
新型車両はその後でいい

>>450
>高圧、低圧の両方損傷とブレーキ受量器も故障中で回送運転すらできない状態

一本死んでる編成があるみたいじゃない？
M66は増発じゃなくて、こいつの代わりだったりして

E331系くれ

会計責任者である第一秘書の大久保某を東京地検は政治資金規正法違反で立件した。
小沢一郎は「知らなかった」では通用しない。議員辞職しかない。

夜の増発で菊名下り21時台だけど、ほぼ間隔が均等になって
10〜12分間隔が無くなった。21:54発の次は11分開くけど。
19時台は間隔が広がったとこもある

>>484
その人横浜線となにか関係あるの？

日本全体の問題です。
こんな人間を指導者に望んでいたことの恥を知れ

二階や古賀はスルーですかｗ

昼より夜のが本数少ないのを改善して欲しい

>>482
だったらもう１編成必要になるな。
しかし故障車は復活して(ry

こんな僻地のスレで工作を展開しても意味がないだろw

なんだか町田基準だけど朝夕は良い感じに発車間隔が均等化されてきている
やればできるじゃないか

いいセンスだ

なんだ雪積もればダイヤ乱れが見れたのに。もう溶けてるやん

祭はなしか
(･ω･`)

モナとかサハとかヲタみたいだね

>>482
この前の立ち往生のH20？

夕べって何かあったのかね？
終電後もずっと、回送電車が走りまくってる。

相当大きな電事故があっても、こんな時間まで回送ってのはなかったがなぁ。
さっきまた、下っていった。なんか行ったり来たりしてるっぽい。。

と書いてる間にも、また回送が上っていったぞ。

>>498
架線の凍結防止

>>499
その凍結防止のお陰で現在平常運転

横浜線異常なし

祝！鴨居・渕野辺、宇宙に追放。

いまニュース見てたら、小惑星イトカワ上の地名に
カモイとフチノベも選ばれたってさ。

寂しいのは分かるけど、みんな忙しいから構ってやれないよ
ごめんな

>>495
期待してたのにな

>>482　>>490
でもそれﾊﾏ線ぢゃなく中原区（南武線）の205の事でしょ？

>>502

わが鴨居の知名度はァァァァ、宇宙一ィィィィィィ―――ッ！！

淵野辺から乗ってくる大学生なんとかならないのか？
車内でジャンケンとかしないでくれ

民度ワースト１位の横浜線

糞ニート、民度を語るか

車内実況は携帯中の特徴

>>510
携帯やPDAじゃないと実況できないぞ。
特徴とは言えないよ。

横浜線vs八高線

>>512
路線距離は八高線の圧勝だな

高横線にしろ

茅ヶ崎ー橋本ー八王子ー高崎
これでどう？

>>515
浜線は橋本で終了か

東神奈川−町田−八王子−立川−武蔵小杉−川崎
　
あれ需要を感じなry

H17編成　７号車スピーカー故障中

鴨居駅の券売機が変わってるね

横浜線よりも古い205系があっちこっちで走っているのに
なんで横浜線だけ車両故障が多いんだ？
メンテナンスが悪いんじゃないの？

車両への負荷が一番高いのが横浜線だからじゃないの

横浜線より古いのは元山手だけ

4M4Tが原因かな

昔みたいに蒸気機関車に牽引させればいいんじゃね？

路線の勾配と編成のM:T比だと思うわ。
東神奈川から古淵過ぎた所まで10‰ちょいの上り勾配がずっと続くし、
加速する負荷＋乗客＋ずっと上り＋M:T比の悪さ＝車両故障頻発と。

最近の有名な車両故障で町田〜古淵の数時間立ち往生があったが、
確か下り？の帰宅ラッシュ時だったから、あとちょっとで勾配制覇だったのに、
直前で力尽きて逝ってしまった感じだね。（さすがに考えすぎか…）

京葉線の塩見や蘇我手前、埼京線の大宮前後にも急勾配があるが、
車両のM:T比は高いし、短区間だから、勾配時の負荷も短時間で済む。
何だかんだ言って横浜線は、ちょっとした山岳路線なんだよね。
長文スマソ…

じゃあどうすればいいんだよ・・・

115系導入

リニア導入

４＋４の分割編成で、橋本から４両編成運転

>>525
古淵から橋本もずっと緩やかな登り勾配

>>520
マリの分の217まで全部クラに押しつけたのが元凶かと。
おかげでクラの中の人は
253系全編成
217系全編成
横浜線205系全編成
事業用車
これらを一手に引き受けるはめに。

最近ドアと座席の境に衝立てができたね

フラットが累積して酷いことになってるのを見ると
整備不良じゃないかって思っちゃうよね

フラットは103の頃から酷かったね。
クラに戻る運用が少なくて、南武のように沿線で車輪削正できないのも理由かな。

>>531
クラはもう限界とっくに超えてます…

会社幹部は見て見ぬフリであります。

>>525
南武だって4M2Tなんだから6扉車込みの4M4Tはちょっと酷いね
VVVF化するか6M2Tにするかして欲しいな

ワム２０４をＭ車化しないと６Ｍ２Ｔは無理ですがな

6ドアは朝空いてるからよく乗るがやっぱり新車には6ドアはつかないんだろうなあ。
両数も増やして欲しいけど莫大な費用が掛かりそうだな。

〉537
っクモハ導入。

いっそのこと長津田か橋本か東神奈川に車輪削りと交番検査程度出来る設備作っちゃえ。
長津田あたりできると思っていたんだけどなぁ。

このままだと半年に1回の車両トラブルが三ヶ月、二ヶ月となっていくんだろうね。

小惑星「イトカワ」：日本ゆかりの地名９カ所に
（前略）
はやぶさの製造拠点があった神奈川県横浜市の「カモイ（鴨居）」など宇宙開発に縁のある地名が付けられた。
（後略）
「ソース元:変態新聞」
ttp://mainichi.jp/select/science/news/20090304k0000m040061000c.html

そもそもヒナなんて横浜線の為に
あるような場所なのになんで京浜東北まで使うんだろうな

相模原の米軍の敷地を車庫に出来ればなぁ

そろそろこの路線からは引退して、相模線あたりをノンビリ走りたいものじゃ…。
あぁ、伊豆急線もよいのう…

東京駅の改修に500億も使うなら、他のことに使えばいいのに。

千葉支社の人間性の問題ワラタ

菊名の指定席券売機で１８きっぷが買えなかった。
指定席券売機で扱うの止めたのかな。窓口閉まっていて明日から使いたかったのに。

菊名って改札内にある奴だよね。改札内のMVって元々制限あったような
改札外のMVでは普通に買えるよ、菊名にはないけど

こんばんは、松平です。
歴史を大きく動かした「その時」には、
その瞬間の人々の決断や苦悩のドラマがあります。
今日の「その時歴史が動いた」は１がオナニーを目撃されたその時をご紹介します。
〜〜〜〜〜
１がオナニーを目撃されるまで、あと３日。
〜〜〜〜〜
さあ、今日の「その時」がやって参ります。
１は手の動きを加速させながら、勝利を確信していました。
とそのとき、知らずのうちに忍び寄ってきた彼の母親がいました。
〜〜〜〜〜
彼が何故、ズボンをあげるよりもエロ本を閉じることを優先したのか 、
これは現在に至っても、未だなお日本の歴史上最大の謎とされています。
〜〜〜〜〜
今日は、後日発見された彼の日記をご紹介して、お別れしたいと思います。
「過去半年ノ隠蔽ニ拘ワラズ、秘密護持ノ大任ヲ果タスコト能ハザリシハ
本職不敏ノ致ストコロナリ。本職ハ自慰行為ノ無窮ト男子本懐ノ高揚ヲ確信シ、
今日ヲ以テ寄リ自己鍛錬ト書籍購入ソシテ隠蔽ニ全力ヲ注入スル他ナシ。」

>>525
やっぱ４M４Tはきついのかな
武蔵野線は京葉線のトンネル内勾配対応のためにM車増強改造されているけど
相模線や八高線とか４両編成ならMT比１：１になんて当たり前なんだけどな

>535
大船が混むのは千葉動労がクソだから

>542
東神奈川が混むのは蒲田を働かせない束がクソだから

横浜支社と八王子支社は自動改札機を施錠するな。死ね

動労千葉な

>>549
相模や八高は単線で交換待ちがあるから大丈夫なのかも

路車ってこんなに末尾Pがいたのかw

キモヲタの巣窟だな

５５５

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殿の熱烈なファンが混じってるなｗ

淵野辺大学行く事になったので、久々に使わせていただきます＾＾
古淵は良く降りた事あったけど、横浜線なんて10年以上使ってないｗｗｗｗ

>>550
クソクソうるさいな〜
このスカトロヤロー

>>557
しね

>>534
21年前の橋本駅横の駐車場から撮ったホームビデオはキハ30と103系だけど、103系は｢ダッダッダッダッ｣っていってるね

千葉の房総方面各線があるから、残念ながらそれは煽りにならない。

>>559
悪いｗｗｗ
まぁ朝は八王子行き乗るから勘弁して＾＾

>>557

桜美林か
青山か？


いずれにしても文系なら就職ねーな(ｗｗｗ
ま、毎日遊んでくれ。

>>563
ちょｗｗｗ

>>563
鬼畜すぎﾜﾛﾀww

>>563
残念理系の方がないです

青山のシンドラー社製のエレベーターを堪能してくれ

橋本駅で、橋本止まりの電車が２番線に来る直前に
『まもなく３番線に八王子行きが参ります』
と放送が入るんだ？

>>564-566

くくく、２５年前に頭怪大学理系になんとか潜りこめたおっさんの戯言ですよ。
八王子からあそこまで通うのは大変だったので２年次から大学近くで住み込みバイトさ(ｗ

ん？理系のほうが無いってそんな馬鹿な・・・
そりゃ研究職なら大学院まで行かなきゃ無いけれど、今も昔も理系なら就職率１００%だろ？

桜美林って昔は理系は無かったが、今は理系の学科があるようだな。
でも、リベラルアーツって・・・これじゃ解らんがな（ｗｗｗ

ま、『遊学』を楽しんでくだされ。

まだM66の処遇が分からなくてダイヤ改正に間に合うのか？

なんでこの時間に八王子行きが満員なんだよ…@菊名

土曜日の昼は高尾方面に行く人も多い。特にお彼岸は
試しに春分と秋分の土日だけ現行の快速を二往復ぐらいホリデー快速で高尾まで走らせる
ってのも面白いかもね

いっそのこと大月まで・・・

205は通常では小仏トンネル（小断面）を通れないはず
だから高尾っていってるのに

脳内では横浜線と京急まで直通運転してそうだな
どうせ時刻表もとかも下りだけ書いて悦に入っちゃいそう

>>569
何でこうさ、東海大の理系って文系見下すやつが多いんだか。
世間一般人は文系か理系かじゃなくて東海大で画一的にみてくれるから安心しろｗ

スレ違いにつきsage

さっき東神奈川に停車中の八王子行きにて
駅員が車内の窓を開けて身を乗り出して車体の写真を撮っていたんだけどなんじゃらほい

本当に来週には元M66ことH28(見込)が出場試運転しないと、ダイヤ改正だぞ。

まあ、いざの時は予備まで使って運用すれば良いけど…

>>574
パンタ交換すれば解決する話。

ＥＤ７５

>>563
青山ｗｗ楽しむよｗｗｗｗ

　　原町田⇔新原町田の乗り換え　　　
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1231572112/

結局209の8両試運転はガセネタだったわけだね

>>563
車内で騒ぐのは山奥の「大学生」
厨房工房のほうがしっかりしてるという不思議

なんじゃらほい　とか数年ぶりに聞いたw

>>583
大学生は地方出身が多いから仕方ない

■ 関東エリア列車運行情報 画面表示日時：2009年3月8日19時12分

横浜線 一部運休 2009年03月08日
2009年3月8日19時0分 配信
横浜線は、橋本駅でのポイント故障の影響で、橋本〜八王子駅間で、相模線に直通する電車が運休となっています。

>>585
地方からわざわざ東京のＦラン行くのか…
大変だな…

いつものことだよ。この路線は。

菊名駅の東急側のパスタ店が閉店してどうなるかと思ったら、そば・うどん店に
改築中だった。東急のそば・うどん店って減っているだけに意外。
もともとＪＲのホームにあったが位置が悪く閉店されたので復活と言えば復活。
今回は好位置だけに利用は多いと思われる。

１２時過ぎ、新宿５番にハマ線車両停車中でした。入場かな。

なんだって?
そろそろか

早漏？

つかダイヤ改正までH28間に合わないんじゃね？

菊名の指定席券売機の位置を改善して欲しい
なぜにラッチ内？
せめて置くなら東急側じゃない？
東急のきっぷ（ICカード）を券売機に入れてJRの乗車券と特急券を買う。
現状は、一度JRのきっぷを買って、改札を越えたら今度は特急券を買う。二度手間。

昨日のはH19の出場か。
しかしＨ２８が出るならそろそろ工場の影で目撃されてもおかしくないはずだがな。

ねー
どうなんだろ

4月と耳にしたが
どうなんだろ

>>593
まにあわないです。

20時頃古淵駅のホームで30歳くらいのサラリーマンがイヤホンつけて歌いながら踊っていたけど世の中いろんな人がいるんだな

>>599
そのおじさん、会社の研修中だったのかもしれないよ。

>>599
この前町田駅にも同じ時間にいたよ。どっかのアイドルの歌っぽいのを高い声で
足をくねくねさせながら歌ってたけど、あまりにもうるさくてさあ・・・。

・・・そしたら近くのおっさんが「うるせえよ！」って蹴飛ばしてたｗｗ　おかげで
ソイツすぐやめたｗｗ　おっさんGJ!!

駅掲示の新時刻表、快速に▲が付いてるね

町田のホームで見たことあるな、そのおっさん。
東神奈川方面ホームのゴミ箱や自販機のあるあたり
（先頭から2両めぐらい）の場所で踊っている。
しかも電車が来ても乗らないという。

ただの気の毒な人じゃね？

>>603
いや、逆に電車に乗って歌って踊られるのも困るｗ

いつも会社でトラブルが起こるけど昨日アイドルオジサンを見たせいか今日は平和な1日だったよ

取水権を取り消されて、電力量が綱渡りになるらしいけど、
横浜線に使われる電力は、どこで作られてるの？

>>607JR東日本は4つの発電所があって各線使ってる
川崎火力発電所（首都圏で90％、東日本で60％・故障多発）と千手、小千谷、新小千谷の水力発電所（3つあわせて信濃川発電所・取消）東日本で25％
火力発電所が逝くと首都圏死亡

>>607
ブレーキを掛けるときに電車で作られてる。

新時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/0903/timetable/tt0511/0511020.html

>>608-609
ありがとう。それにしても、一民間企業が、自前でこれだけの発電設備を所有してるのってすごいよなあ。

>>610
たどって横浜〜〜〜
はまかいじ復活

>>611
旧国鉄ですから。

はまかいじ完全復活ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

はかって略されると墓みたいだな

逗子行きは・・・・

ついにきたぞ！

じゃまかいじ

またかよ

東海の列車検索で気付いたけど、
橋本で相模線接続が変わってる列車があるから注意な

53Kもきたー

海外にいる俺にｋｗｓｋ

どこ？

全ての駅に発車案内がついたり幕車は全滅、フリーザや緑のやつが走ったり…
1年で色々とあったな。来年はH28転入くらいか。

>>623
フリーザや緑のやつが走ったり…

なにそれ

>>624
緑は東急甲種

フリーザは485系いどろり号

>>625
>>626
トン。確かにフリーザに似てるｗ

あさま色のことじゃなくて？＞緑

お座敷列車だろ？

長津田で車輛点検中@H27

H27町田出発
車内カオスです

後続にも数分遅延発生中

よりによってピークにも関わらず
八王子行きの間隔が空く時間にやらかしたか

>緑のやつ
やまなみのことだな

町田
上り電車発車間際に低いブザー？みたいの鳴り続いて動かなかった。
今はヨドバシに入ったから後は知らない。
後続の快速に遅れが出るかも？

列停か？

ところでH27はドコが壊れたの？

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

鴨居で下り抑止

http://imepita.jp/20090313/791960

ついに編成増なしで改正ダイヤに突入
ということは予備編成が１本だけになるということで綱渡り運用になるのか…？

そういうこと。

>>673
何が原因だったんだ？
おれそいつを中山から乗ったんだけど…

しかも6ドア車ｗ

>>637です。 誤爆サーセンした

町田のLED、全ての列車に始発表示が…。訂正放送中です。

さすがダイヤ改正。

長津田〜成瀬間で強風とか…

>>643
これは会社行くなという神のお告げかな？

今日の朝のNHKニュースのテロップ
横浜線　八王子〜横浜　運転見合わせ

10時半くらいに駅にいったら、アナウンス一切無しで発車案内から一つ消えてて、次の快速まで20分位あいてた。
なんだったのやら。待たずに迂回したから実際どうだったのか知りませんが

>>642
逆に夕方、東神奈川2番線から発車する
横浜線からの当駅始発根岸線直通磯子行の方は
無くなるのかな

町田15時32分発快速八王子行きの到着アナウンスの際、
「各駅停車八王子行き」と自動放送されたが、
これもダイ改の副産物？

>>637の鴨居は、車内の急病人の保護って言ってたぞ。

菊名の乗り換え改札（東急→JR）、メトロからの切符だと精算してくれないんだな。
メトロ東京→１９０円で中目黒乗り換えで来た場合、何故かJR東京→JR菊名（540円）の差額を請求された。
地下鉄で来ましたと言ったら、無愛想に上（東急）でやってと言い放たれた。

JR管理から東急管理にしてほしいよ。

ポケット時刻表、黒青2色になって見やすくなった

字体は大きく見やすいが、快速の青は見にくい
前の赤黒のほうが見やすい。

>>842
>>848

やはりそろそろいい加減ATOSを入れた方が良いかと

>>842
>>848
期待

>>653はニュータイプ

抑止っておかしいだろ？

町田〜新横浜まで２９０円に驚いた。高い。
あと、各停桜木町行きって意味あるの？快速なら良かったのに！

>>657
つ 北総

印旛日本医大〜印西牧の原　間、300円…

というか>>657の書き込み自体がちょっと頭が悪そうな感じ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1223553754/82

↑↑ここ↑↑で殺人予告ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
なんか、文から出てる雰囲気がホントにマズそう……
※ﾊﾞﾎﾞｰﾝじゃないよ( ･∀･)


攻玉社中学校・高等学校の問合せHP
http://www.kogyokusha.ed.jp/inquiry/index.html

>>660典型的なネット弁慶乙

やっぱこの時期はグモ増えんのかな･･･
今日は南武線であったみたいだし･･･

昨日か

お改正か

町田駅の電光掲示板は片倉と同じ字体になって「各停」表示に戻ったのはいいけど斜めから見ると見えづらいような気がする。

成瀬だけど名刺サイズの時刻表はないのか？
毎回スイミングスクールの広告付きでかさばる。前回は両方あったんだけどなぁ

♪　 i.＼　　 i.＼　　ﾁｬﾝｶﾁｮﾝｺ　♪
　　　乂_＼　乂_＼　　ﾁｬﾝｶﾁｮﾝｺ　♪
　 〈,<`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ
　 └i===|┘i===|┘
..(((　〉＿_〉　〉＿_〉

　　　　♪　　i.＼　　.i.＼　　 i.＼　　ﾁｬﾝｶﾁｮﾝｺ　♪
　　♪　　　　乂_＼　乂_＼　乂_＼　　　　ﾁｬﾝｶﾁｮﾝｺ　♪
　　　　　 　〈,<`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ
　 　 　　　 └i===|┘i===|┘.i===|┘
　 　 　 　(((　〉＿_〉　〉＿_〉　〉＿_〉

　　　　　♪　　　 ／.i　　 ／.i.　　／.i
　　　♪　　　　∠__ノ　∠__ノ　∠__ノ　　　ｴｰﾗﾊｯﾀ
　　　　　　 　〈<`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ 　　　ﾒｰｶﾞﾂｯﾀ
　　 　 　　　 └i===|┘i===|┘.i===|┘ 　　　 　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
　 　 　 　 　　 〈＿_〈　〈＿_〈　〈＿_〈　)))

　　　　　　♪　　i.＼　　.i.＼　　 i.＼　　ｷﾀﾉｱﾎｳﾆ　♪
　　　　♪　　　　乂_＼　乂_＼　乂_＼　　　　ｼﾀﾉｱﾎ　♪
　　　　　　　 　〈,<`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ 　
　　　 　 　　　 └i===|┘i===|┘.i===|┘
　　　 　 　 　(((　〉＿_〉　〉＿_〉　〉＿_〉

　　　　　　　♪　　　 ／.i　　 ／.i.　　／.i
　　　　　♪　　　　∠__ノ　∠__ノ　∠__ノ　　　ｵﾅｰｼﾞﾐﾝｼﾞｮｸ　♪
　　　　　　　　 　〈<`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ`∀´>ﾉ 　　　
　　　　 　 　　　 └i===|┘i===|┘.i===|┘ 　　　 　
　　　 　 　 　 　　 〈＿_〈　〈＿_〈　〈＿_〈　))) 　　　ウェーハッハッハッハッ

今ドア脇で雑事をしようとしてたんだけど、アクリル板思っ切りもたれ掛かれて最高。
早く全編成付けろ〜

今日誰か長津田駅で救助されたね。具合悪くなったのかな？

改正後の初平日でしたが、朝の混雑や遅延はどんな感じでした？

>>348
橋本からなら、そんなしなくても始発いっぱいあるお。

相模原市橋本エリアが「緑区」の方向で決定へ
どんだけ緑なんだ横浜線は

>>673
緑愚民とかほざいてた奴の感想を聞きたいねｗ

>>673
つまり緑区を二つ通る路線になるのか。

えぇ〜〜〜っ、やっぱり「緑区」で決まりなのか。
いくつかあった候補の票数では「北区」が多かったけど、
「緑区」と「みどり区」を合わせたら北区を上回ったんで、
緑区にしましょうみたいな流れになってたんだよね。

横浜線（愛称：グリーンライン）
ラインカラーは緑色に

>>677
ダブルでグリーンラインの中山駅はどうする？ｗ

そーいやあ武蔵野線から転属の編成、そろそろ出場かね？

すでに他市にある区名ばっかだね。候補名
湖央区・津久井区とか田名区とか独自の名前はないのかね

最近は抽象的って言うのか、地名を軽くみて、願望の名前を付けたがる。
元の地名を大切にしてほしい。

214 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 11:15:56 ID:QbkTTi1w0
元M66編成のモハユニット(MM-44)は3/25にクモヤサンドで幕張へ疎開するようだ。
すぐには廃車せず、保存しておくのかも？

これは・・・

鴨居駅前で今しがた火事があったよ
鎮火したけど消防車と救急車とパトカーで道路は大渋滞

早く新型入れろ。４年も待てない

鴨居の火災は駅前の鳥忠ですた

鴨居の駅前で野焼きでもやってたのけ？

今、鴨居が熱いぜ！

>>680
そんな中で歴史を守った都筑区。

>>673
リニア通したいなら橋本区だろ

死者1名だってさ

>>673
多分北区に覆るよ

今回のダイヤ改正意味あるの？
意味ないゃうな気がする

いや、名古屋⇔亀山快速新設は確実な進歩だろ

さっき長津田通ったら八王子方ホーム先端に撮り鉄が群がってたけど何かあるの？
そのとき変わった事といえば東急8500が反射板付けてたけど。歯医者？

>>693
8500の長電甲種

今回のダイヤ改正で朝必ず座れるようになりました。車両もダイヤ改正前よりきれいなのが来るようになったので良かったです。

朝のラッシュ時にエアコン入れないのは当たり前なんですか？
空いてる０時あたりには入ってるみたいだけど。
ここ数日の車内はもう…

>>696
わかるけど、まだ窓やベンチレーターを開けて空気を通す程度でいいと思うよ。
今朝のラッシュ時間帯も少しだけ窓空けたところ多かったし。

今回のダイヤ改正でポケット時刻表が鮮やかな色になったのはだいたい横浜支社内の駅だけか？
なぜかかっこよく見える。
菊名・新横浜・中山・長津田とかまだ残ってる？　八王子は従来通りだけど無くなるのが早いからなぁ。

昨日1402快速八王子と1404各停八王子の時間がいつもと違って表示されてたんだけど、
詳細知ってる方いますか？
町田での話です。
今日は元に戻ってます。

無知ですみません

>>698
長津田は昨日貰った。ちなみに箱はないが駅員にいえば貰える。

長津田18:19発八王子行き新横浜あたりから1分延ぐらいで乗降中にも関わらず各駅で強制ドア閉め、挟まれる人各駅多数

>>699
長電8500系甲種輸送の構内入換作業に伴う一部列車の時変。
機回しのときに上本逆走と下本入標外方への進入でそれぞれ
本線を支障するからね。

>>702

>>699です。
情報をいただきありがとうございます。

なんで横浜線の車掌は乗客無視でドア閉める？
本数少ないし、企業努力も脳も全く足りてない
乗らなくてていいんなら乗りたくない！
って思いませんか？

じゃあ乗るなよ馬鹿

>>704
駆け込みするお前が悪い

脳が足りてない>>704支援

運転感覚が30分や1時間の路線ならともかく
浜線ぐらいの間隔なら次の電車に乗れよ

平日朝８時頃の新横浜→町田間の混雑ってどんなもんでしょうか？

今までは東横線の横浜→渋谷間を通っていました。
東横線よりは空いてるのでしょうか？

>>701,>>704は駆け込みでもないのに閉めたって事じゃないの？

>>701
その状態でちんたら乗車していたら閉められて当然だろ
夕ラッシュ時にそんな奴を待っていたら
新横浜で１分延だったら八王子につく頃は３〜５分延くらいになっちまう

>>709
新横浜→町田方面なら、東横線に比べれば楽勝かと(^^)v

>>712
回答ありがとうございます！

新横浜のエスカレーターの進行方向が４月から朝ラッシュ時、逆になる。
階段の逆の流れ＆混雑を避けるのは困難なことから当然の措置とは言え
今すぐにでも実施すべきではないか？

逆にするといいことあるの？

>>709
その時間帯なら上りピーク時の折り返しが来るのでかなり余裕だと思う。

逆に、早い時間にしてしまうと長津田以北が込む(東横ほどじゃないけど)

701で書き込んだものですが、該当の東神奈川3番線17:56発八王子行きは京浜東北線北行の遅延により平日1本のみある2番線始発17:54発南浦和行きが発車出来なくなり｢発車時刻ではありますが信号が変わり次第の発車になります｣というアナウンスと共に始発駅から遅延が発生。
遅延により乗客が少しずつ増え各駅乗降に時間がかかり車掌は強制ドアカット!!

21日、終電の橋本行きでちょっと車内で倒れた人がいたらしいんですが、見た方います?

武蔵野からハマ線に転属？？

なつかしい
http://wave273.hp.infoseek.co.jp/iseki/iseki_higashikana.html

毎日それくらいの時間のに乗ってるが、
車両選べば鴨居で座れると思う

>>709ね

ダイヤを増やすか、車両を８両から10両に増やすか、東神奈川止まりをやめて横浜止まりにしてくれ。
全部やれとは言わないから、せめてどれか１つやってくれ。混雑解消のために。
横浜線沿いの人口も年々増えてるおかげで乗客も増えてるんだから、決して赤字路線じゃないだろ？
あとさ、できれば新車両を導入を。
横浜駅に行くと京浜東北線と東海道線が新車両になってるのを見て、
横浜線の車両に乗るのが恥ずかしくなってくる。

>>723
20数年前横浜線がいち早く205になった時、
京浜東北の古くてバッチい103なんて乗り換えたくないって優越感に浸ってたら
まさか2回も向こうが置き換わるとは夢にも思わなかったよ

>>273に同意
横浜線の車掌はドアに何か挟まっても再度開く事はせず
乗客が自力で引っ張り込むのをただただ待ってるだけなのはなぜ？
こないだおっちゃんがさすがに開けてやれよ！って叫んでた

>>725
JRはみんなそう
こないだ京葉線でも、傘がドアと垂直に結構飛び出して挟まり、
駅員が気づき「再開閉してください」と言ったが、そのまま動き出してから
急停車した。
運転席の戸閉めランプが付けばドアに何か挟まっても発車してしまう。
以前ベビーカーが挟まったままの事故があったよね。

>>726

この前の新木場でも、TDLに行くと思われる連中が、発車ベルが鳴り終わったも
乗ろうと階段付近のドアに集中してて、車掌氏は、しびれ切らして一回挟んでた
まあ、分散乗車しないほうがわるいわな

>>715
ホームにしろ上の通路にしろ昇り降りの客の流れがぶつかる。
菊名乗換えの客とエスカレーターに乗る客が横浜寄りに集中してしまうから。
新幹線に乗る客は荷物持ちだが日常的に使用となるとエスカレーターの位置を
把握してるしね。この２点かな。

>>723って中学生だろ？

２０５だっていいじゃないか
走るんだもの

みつを

↓広島県民が怒りながら

横浜駅で昭和の古臭い汽笛ならして入ってる来る横浜線はダサいｗ

>>732
厨房乙

新型車両が大好きなんですね、わかります。

プオ〜ン（笑）

205系が恥ずかしいなら、京急1000、800や相鉄7000、東急9000も登場は同時期だから
も乗れないな

古参の車両があることが恥ずかしい、と思ってることが一番恥ずかしい。

国鉄の汚物車両はさっさと解体！

ID:7VpxtCNb0
痛い厨房ｗ

>>725
>>726
駆け込みする様なバカは、引きずられて痛い目見た方がいい。
それは冗談として、車内放送で晒し者にするのが効果的かもね。
「〇〇駅〇号車で男性の駆け込みが有った為遅れております。電車遅れまして申し訳ありません」

>>732
ド田舎広島県民が偉そうな口利いてんじゃねぇよｗｗ

横浜線205系導入は昭和63年で置き換え完了は翌年(平成元年)だから
横浜線住民としては205が平成へ切り替わったなぁ、というイメージだわ。

20世紀の匂いぷんぷんっていうなら納得してしまうが。

早朝長津田駅にいるホームレス風のおばちゃんって何なのあれ？
ボロきれ？が入った大きな袋を持ってる

地方交通線の八高線より古い車両を使う、地方交通線の横浜線ｗ

京葉線に201が残ってる。文句があるならよこせ。
分割編成にするから

>>739
これはマジでやった方がいいね。

今でも駆け込み直後に駆け込み系の啓蒙アナウンスを入れる車掌がいるけど、
もっと徹底的に、二度と駆け込みなんてするか（泣）と思って戴けるぐらい辱めた方がいい。

例）「鴨居駅におきまして2号車後ろ寄りドアでジーンズ姿の学生のお客様が無理な駆け込み
　　　乗車を行われたことなどにより、この電車、鴨居駅を30秒ほど遅れて発車しております。
　　　エスカレータの駆け下り・駆け込み乗車は非常に危険です。おやめください。次は小机（ﾌﾟﾁｯ」

こんな感じで。当然、もっと本人を特定するようなアナウンスでももちろん可。
そのアナウンスが原因で車掌にくってかかってくるようなら、業務妨害でケーサツ突き出しでOK。

>>743
中央線に201系が残ってますが何かｗ
205系を走らせてる埼京線、京葉線、南武線、武蔵野線も地方交通線かｗ

以前に中央快速で車掌が駆け込み客に対して
怪我しても客の責任ですよって旨の放送したら
苦情が来て車掌の処分を検討しているって報道があったよ。

当たり前だろ。サービス業なんだから。

東京マラソンに対抗して半日東神奈川ー八王子の線路使って横浜線マラソンを・・・・
タイムオーバーすると２０５に（ｒｙ

>>748
駆け込みはマナー違反だろ
電車遅れて他の客に迷惑じゃん
サービス業云々は関係ないだろが
その程度も注意出来なくなったら定時運行が不可能になる

そりゃできるもんなら
快速終日化も新車導入も10両化も京浜東北・根岸線直通廃止も全部できるものならやって欲しいさ。
だが、無理なのは分かってる。

東神奈川どまりこそイラネ
あんな何もない田舎で降ろされてローカル線並みの屈辱だよ

東神奈川が田舎だったら横浜線のほとんどの駅はど田舎になるがｗ

>>753
マックもツタヤも無い、ファーストフードもミスドだけ
ラーメン屋ばかりが目立つ田舎だよ

>>754
つまり、桜木町も駅前にマックもツタヤもないから田舎という事ですね。わかります。

マックやツタヤで田舎か都会の区別をするってどんだけ

>>745
昔、京急が乗車号車晒しはやってたんだけどね
苦情ｗが来たんだってよ

>>752 = >>732

>>754
田舎かどうかはともかくとして、確かにファストフードがミスドだけで、あとは
ラーメン屋ばかり軒を連ねているよなあ。

昔、海側にＴＳＵＴＡＹＡと一緒にマクドナルドがあったけど、あれも再開発事
業かなんかでなくなっちゃったし、あとはドトールぐらいしか気軽に時間つぶ
したり本読んだり待ち合わせ出来る場所がなくなってしもうた。ドトールも実
質喫茶店じゃなくて喫煙所状態だから、煙苦手な人にとっては使えない店だし。

ちなみに、個人的な希望としてはぜひとも東神奈川駅構内にエキナカ店舗が
欲しい。あの駅に喫茶店が出来たら朝夕ラッシュ時に始発電車待ちへと向かう
前にゆっくりお茶してから時間見て歩いて列に並べるし。

もちろん有効面積の問題もあるだろうけど、とにかく東神奈川駅はどうも駅内外
殺伐としてていけない。

マックｗｗｗツタヤｗｗｗファーストフードｗｗｗ

DQNガキｸｿﾜﾛﾀ

>>752

だったらハマ線使うな

>>760
横浜方に乗換階段を新設して橋上にエキナカ導入空間確保したらどうよ？
現状は南北行ホーム間の乗換設備が東京方に偏ってるし丁度良いんじゃね？
冗談でいいから社内提案で上に挙げてくれよw

>>749
営業距離が42.6kmなんだよね。
ほぼフルマラソンの距離に等しい…

>>760
べックスが出店するといいな。

|東神奈川駅構内にエキナカ店舗が欲しい

あんな狭いコンコースに何を言ってるんだw

# ステラおばさんのクッキーがよくわからないよな。
# あれは需要があるのか?

小机は最近たい焼き屋とそば屋が出来ましたが何か

東神奈川って駅ビルつくるんでしょ？

ステラおばさんのクッキー
あの漂ってくる香りは、甘いもの苦手な人にはキツイだろうな。

テラおばさんのクッキーに見えた

>>753
単線時代ならいざ知らず、東神奈川なんて並の駅だろ

>>761
ダメなところには寄り付かねえ業種だろアホ

【鉄道/都市計画】リニア新駅、熱帯びる候補の橋本駅と相模原駅…神奈川[09/03/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237719794/

リニアね･･･

鴨居はみなとみらいや元町に匹敵する大都会

町田に来い
相模原や橋本なんかより確実に良いから

でも凄いよな。
並行在来線でもないのに橋本にしろ相模原にしろどこにしろ１路線に２つも新幹線駅が出来るというのは

リニアが出来る頃は日本人自体がかなり減るのに…
必要？

今は少子高齢化でも１６年後には変わってるかもよ？
今から１６年前は携帯電話やインターネットがここまで普及するとは思わなかっただろ？

東京の人口は減らないだろうし

（｀ハ´　 ）<丶｀∀´>ばっかり増えて（´・ω・｀）は駆逐されてるだろうな
リニアの客も富裕な（｀ハ´　 ）。

横浜まで行かない横浜線ｗｗ

>>779

関西には、京都府内しか走らない「奈良線」もありますが・・・。

>>779＝>>752

>>770
まあ、お前がどうあがこうとも運行上では東神奈川は横浜線の横浜側の拠点駅だがな。

>>777
地方都市ではすでに人口のピークは過ぎて減る一方ですが
東京周辺の都市でも１０年後には人口がピークになって
その後は減り続けるという予測です

自分が持ち上げようとする地域のレベルを落とすことになると自覚しろ。

>>743
113や117や211が走っている東海道本線は地方交通線だったのかー！！！１１

ヘドロ汚物車両と利用者しかいない、オンボロハマ線

今日帰りに乗った編成の・・・何号車だったか忘れたけど、
妻引き戸が壊れてたな。
修理手配中みたいな紙が貼られてた

>>787
それ、なんて209系？ｗ　しかも、壊れても放置プレイだったし。

・・・と言っても、最近はＥ２３３系のおかげでドアノブの不具合も昔の話だ。

北島「これ、いっそのこと103系入れたらどうっすか。」

>>789
下痢します

いらなくなった東急８５００系を投入すればいいｗ

>>791
加速が速くなって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだと思うが。

横浜線ってなんで横浜まで行かないの？

横浜線の線形にこそ新１０００系みたいなのが似合うと思うがな

>>794
5両編成だが

>>793
東神奈川に固執するバカが居るから

>>792
微妙に車内が狭くならないか？

一両ワンマン編成でいいから本数増やせ

64本／hか…

いつになったらH28はくるんだろうか

いまだに横浜線の車掌で横浜市営地下鉄４号線グリーンラインて言うのがいるな、グリーンラインは、２号線なのにな。

JR東海みたいに４＋４の分割編成で

改称したの？
>地下鉄

>>792
あのケチくさい束が、8500を高加速が可能なMT比で運行するとは思えん。
多分、4M4Tで今以上に高速性能が悪くて超絶爆音な路線として有名に。

１０３系以上の騒音路線かｗ

15年前は町田〜東神奈川27分で走ってたのに、いつの間にか
29分の電車すら少数派になってしまった悲劇

東神奈川じゃなくて桜木町が終点なら良かったのにな。
京浜東北線にも乗り返しやすい構造だし

東神奈川〜横浜を別線にする余裕があると思ってるのか？

東急の廃線使っても無理。
高架は高速があるし、地下はあのサグラダファミリアに余裕があるのか？

長い休みに入ると必ずと言って完全直通厨が沸くんだよな。
むしろ東神奈川を便利にした方がいいのに。

あそこがココにアレ入れろって要望したらしいな
本当、玉握れるような事が出るとすぐ顔出す奴らだ

>>808
ねーよ

菊名で「横浜から先、みなとみらい、元町中華街方面ご利用のお客様もお乗り換え下さい」
と案内する人が、JR使って欲しくないのか？

>>809
これか
http://www.komei.or.jp/news/2009/0324/14084.html

東急の廃線跡がどうのこうのって言ってるやつはニュース見てないの？
横須賀線のホーム拡幅に高架跡を利用するって話

>>803
いつの時代の束を言ってんだ
今の233とか見てみろよ

8連ならE233も4M4Tになるんじゃね？
今の状況を見てると新車はオール4ドアになりそうで残念。朝の6ドアは他車より空いていていつも使ってるので…

>>813
横浜〜桜木町の区間のこと。

武蔵小杉だけでなく東神奈川にも横須賀線停めろよ

東神奈川ー横浜は単線トンネル掘れや

>>800
釣り針デカすぎ

リニアの駅ができるんだもんな。

みなとみらい線の横浜線直通案が通っていれば･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ

中央線が全部201系だったころは、横浜線の車両が新しくてうらやましいとおもってたが
さすがにいまじゃ逆だな

201系がまだ残ってる中央線が羨ましい

>>809 >>812
1号車に設定したら第二次菊名問題で暴動が起きるなw

>>822
同情するなら新車くれ！！

>>822
たった五年の差だけどステンレスか否かは大きいね

>>809
創価うぜえな。

>>824
実際東横線で苦情が来たから号車変更されただろ

2013年に入る新車（ソース：労組資料）ってヨ233なのかな？それとも235か？

E237系

E351

10両ならまだ専用車導入も我慢できるが8両なんだぞ…
勘弁してくれよ…

10両なら一両専用だろうと余裕はあるが。

雌車を1号車に設定した方がかえって菊名駅はスムーズに流れるんじゃね？

女性専用車は6ドア車でいいよ

>>834
東横の設定にクレーム付けてたのは地元民ではなくて、横浜線利用者だった事を忘れてはいけない
結局東横も発車間際に大量に男性が乗り込んで設定の意味自体半減してたしね、混雑時は

東急なんか使う馬鹿の声に耳を傾ける必要など皆無。

いやそもそも混雑しなければ雌車なんて要らないのだから
まず10両編成にしろって要求するのがスジでは

ハマ線が東海じゃなくて本当に良かったとつくづく思う。

せめて9両にならないかな

このスレの住人はキモいな

ごめん

>>839
東海だったらとっくに廃線になってたなｗ


しかし真面目に8両での女性専用車は御免被りたい

>>843
2ちゃんに犯されすぎ
東海だったら8両化や6扉組み込みはないだろうけど本数は今より多少マシだったかも

>>844
静岡とか中央西線見てみろよ
6両で15分置き
快速はセントラルライナーが30分置きだろう

横浜線の混雑を緩和する新路線の計画ってないの？
地下に巨大トンネルを掘るならともかく、複々線にする余裕なんてないし。

毎日積み残しが出て暴動でも起きない限り、何にもしないでしょ。
田都の渋谷口と比べれば、まだまだ混雑程度としては甘いしね。

10連化したくても橋本の電留線がネックでまず無理だし、横浜は
上空に首都高があり地下には市営地下鉄と東横・MM線がありで、
もう線増するのは実質不可能。八方塞がりで何も改善策が無い。

相模線と分岐する辺りの土地買収してればな。車庫増設できたのにね。

M66が横浜線仕様になってます

根岸線内は待合室が完備されてるのに横浜線内は遅々として進まないな

待合室だったら八王子支社が気合入れそう。
相原だけかもしれないが。

相原高を橋本高に統合して、空いたところに車庫建設でおk

>>847
シャルと東急ホテルを建て替えてできる新ビルの１階にホームを作って、
そこから横須賀線に平行して青木橋の手前まで延びている
ＪＲの敷地を通り、途中で地下に潜れば大丈夫な気がする。
もともとはＭＭ線が東神奈川から横浜線に直通するはずだったんだから、
そのときの方法を使えば、地下で東神奈川まで別線を引くことは可能じゃないかな。

まぁ費用対効果の点で無理だとは思うけど・・・。

横須賀線や他の線には金掛けてるのに、JRは濱線ユーザーを舐めてるの？
相変わらず東京至上主義の古い体質を引きずってるのな

競合路線ないから足元見られてますな

>>849
kwsk

>>849 6扉204はどこから確保したのかな？

万に一つ線増があっても地下はイヤだな。
大口から東神奈川へ抜け、桜木町前後まで活気と解放感がじわじわと増していくあの景色が好きなんだ。
MM線と直通にならなくて良かった。

>>857
1両空車になってなかったっけ？
記憶違いならすまん

>>850
長津田駅の待合室完成しましたが。
これで大口、小机、鴨居、十日市場についで５駅目。

>>857
「横浜線仕様」って帯では？
サハはヤテに放置されてた4ドア車2両を突っ込むんじゃないかな。

いや、多分６ﾀﾞｧ無し

この間、入場したM66と川越車両セから入場した中間を合わせると８連になる

横浜線初の６ﾀﾞｧ無し

地下別線になってたら東神奈川や横浜のダッシュはどれだけ壮絶になっただろう

http://1st-train.net/k-phototopic/768.html




M66

( ^O)つ ｻﾊ204 151

なんか八王子にメトロ車が止まってる。

>>866
転属回送な

あと一時半で出発

>>861
山手電車区の地下車庫の方か？

車庫問題はケトの車両が東神奈川からどけばまだましになるんじゃ…

そう簡単には行かないんだろうな

お前ら真性のヲタだな

わざわざ煽りに来る人間は何者だと思ってる？

>>867
回送(笑)

http://farm4.static.flickr.com/3589/3391267544_e9b96df1c0_o.jpg

昨日止まってたメトロの写真撮っておいた。

横浜線沿線〜都心通勤で、
一番いいと思うのは、
新幹線でスイカ使用可かつ特急料金値下げ。

>>849

漏れも見たよ。

>>857>>861

6ドアは組み込みません。サハはTKの保留車じゃなくてケヨ23(M66にした時に抜き取ったやつ)を再度組み込み。

散々外出なんだけど……

８−−−−−−∞］

>>872
知ったかぶり乙

( ^-)つｻﾊ204 151

>>766
小机のそば屋はもう潰れたぞ。早かったなｗ

>>838
TXなんて混雑するか分からないのに開業直後から設定されたんだぜ。

混雑云々なんて関係なくてとりあえず入れたいだけなんだろ。なにがサラリーマンの味方山口なつおだふざけんな。

浜線に入れたら創価公明ほんとに潰しにかかるぞ。

入れるんなら南武線か相模線にしてくれ

相撲厨は氏ね。
M66が横浜線仕様になったのはウソピーだろ？！
1番のりばにはないし

今日DLみなかみと貨物やりにいく途中にOMの脇通ったけど、
たしかに検修庫（？）のなかに扉窓の小さく、かつ武蔵野線の
仕様のドアステッカー貼ってある205系がいたわ。

とりあえずH28編成誕生は確実か。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

ドアステッカー？！6ドアは確保できたか

>>882
まだ出場してないから1番のりばに掲載されるはずがない。見たけりゃ昇進乗って宮原か上尾まで往復しといでや！

>>885
だから何度も言うけど6ドアは付かないと散々外出な訳だが……

過去擦れ嫁！

京葉ドアステッカーか・・・。
忘れてたな。
果たしてそのまま付いてくるのか。。。？

んなあほな

新横の特急停車目標が新しくなった気がする
「特７」は分かるけど、「特６」は何だ？

>>889
はまかいじ2･3号(たしか)の停目

183･189系の6両だったから

もしちがったらスマソ

>>886
6ドア車付かないのはしょうがないとして、ホームの2号車の停車位置に待っている人が、
4ドア車オンリーの車両が来たら、間違いなく面食らうだろうなw
自分も、横浜線の6ドア車をよく使う身なので、気をつけないと…。

え゛〜「はまかいじ」ってまだ走ってるの?

>>890
廃止されてから結構経つのにまだあるのか

M６６の運用は固定になるのかな。そうしないと乗客は２両目で６ドアじゃないことに戸惑うぞ。
ホームに「○○時○分の電車は４ドアです」のステッカー貼ったら私鉄みたいで面白いな。

4ドア編成と6ドア組み込み編成が混在する埼京線はどうしてるんだろう。

>>895
ヒマな時に、埼京線のホームの停車位置を見てみよう。

つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233833976/801-900

埼京、総武、京浜東北ではフツウに6ドア有りと無しが混在してますが……

>>894>>898
埼京線の場合、りんかい車とJR車で運用を分けている程度で、JR車の6ドア組み込み車と
非組み込み車は共通運用
総武線の場合、たまたまE231系には6ドア車があり209系には無いが、
６ドアの有無というより209系とE231系で運用を分けているだけ
京浜東北線にいたっては、そもそも６ドア車自体を絶賛廃止中。

横浜線の場合、たった１編成のためにわざわざ運用を限定することはなく、
たぶん完全に共通運用になるのでは＜H28

４ドア狙いで座ろうと思ってるトコに６ドアならまだしも、座れるかもしれない４ドアが来るンだからいいんでないのか？？
っつーか、もうイスの跳ね上げなんか止めて終日下ろしときゃいいんだよ。

最初から立つつもりで乗るなら6ドアほどいい環境はない

>>898
埼京、中央・総武緩行、京浜東北の3つと横浜線の決定的な違いは、
後者は、現在6ドア車（1両）が全ての編成に組み込まれていることジャマイカ？
元M66が横浜線に転属してきたら、唯一の4ドア車オンリーとなってしまう。
この状況は、少なくとも205系オンリーの状況まで続くということになるな。
たった1編成の為に、今更209系の6ドア車を205系に組み込めるように改造するとも思えんし…。

千葉のLEDだと5号車6ドアって案内する

ごめん、>>883が言葉足らずだったorz

正確に言うと、帯色は確かにハマ線色だった。ドア窓が小さく
かつ貼ってあるドアステッカーが武蔵野線のやつと同じだった
ので、明らかに武蔵野線で使ってた205系が横浜線の転用の
ために改造されている様子だった。

1つだけ、6ドア車梨の編成があって、ホントにいいんだろうか？
スレチになるが、1st-trainに、南武線用の帯に貼りかえられた209系の写真がうpされていた。
209系なら、6ドア車も確保出来たと思うが、横浜線には導入自体が無理だったのだろうか？

VVVFの営業実績が無いので、設備が対応してないんじゃ？

VVVFが横浜線に来るのか？

>>906
近々にも、設備対応工事を実施し、完了後に機器更新した6ドア車付き209系に置き換え、
元M66編成は、VVVF化して武蔵野線にカムバック。

妄想でつ…。
E233系を導入する予定ならば、支障が無いように早めに手を打ってもいいと思うけどな。

6ドア車の座席のいいところは、
1人あたりのスペースが案外広いとこかな〜。

6ドア車の座席の両端なら障害物が肘掛しかないから
肩を外側に大きくはみ出すように座ればスペースが広くなるね

いや、East i-Eの運用実績はあるぞ。

６ドア車だけ２０９系でも良いよ。

それはもはや貨物電車だな

>>912-913
いまでも6ドアの一部は209系のような205系じゃなかったか?

扉と台車が209系仕様ｗ

神奈川県警緑署は３１日、横浜市旭区四季美台、同市立中山中学校教諭芝浩二容疑者（３２）を県迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕した。

　同署と横浜市教委の発表によると、芝容疑者は３月２８日朝から午後にかけて、学校敷地内で、顧問を務めるバスケットボール部の
女子部員６人が着替えている様子をビデオカメラで撮影した疑い。女子部員は春休み中、体育館と教室をつなぐ廊下で着替えており、
芝容疑者は部活が始まる前、教室にビデオカメラを取り付け撮影していたという。

　教室に忘れ物を取りに来た生徒と付き添いの教諭がビデオカメラを見つけ、発覚した。

　調べに対し、芝容疑者は「小中学生の女の子に興味があった。１日付で別の中学への異動が決まっており、ストレスがたまっていた」
と供述しているという。

　芝容疑者は６年前に同校に配属され、理科を教えていた。

俺の元顧問ｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロス

H16の東神奈川方LED故障

>>918
叩いて直してください。

さすが変質者の巣窟・中山ｗｗｗ
緑区の汚点

友達少ないンです。
許してあげてください…。

たまたま職業が横浜市教育委員会、居住地が旭区、犯行場所が緑区なだけ。
短絡的に中山を叩くとは、視野が狭いね。同業者？

そういえば元横浜ベイスターズの中山って何か似たような事件起こさなかったっけ？

中山民は何と戦っているの？

有名企業だろうとも公務員だろうとも、個人の犯罪は個人の犯罪。

組織の犯罪と区別しろ。

>>423
中山は確か痴漢したと思った。その後解雇されて中日に移籍した・・

だが待ってほしい

中山はむしろ魅力的だと言えるのではないか

久々に見に来たから、スレ間違えたのかと思った。。

ホームに入ってくる205の顔が古臭く見える。

>>926
確か幼児に強制ワイセツじゃまいか？

菊名の連絡改札に立ってる駅員、仕事してくれ。
チャイム鳴っても見ているだけだし。客は特攻していったぞ

>>931
それが仕事だろ
文句あるなら乗るな
その場で言えないﾁﾐは卑怯者
大人になれよ

M66ハマ線色になってたね。

ウソピーだったら死んでね

>>909
×座席
○腰掛け

>>934
本当だったら死んでね

>>847-853
車庫と横浜乗り入れが土地だけの問題なら

京急の新子安〜横浜を高架化
　 （子安・新町・神奈川の各駅を高架駅に、新町の車庫を既存と東神奈川の車庫の2階に）
横浜駅で一番余裕がありそうな地下5階の東横・MMに菊名方面のホームを新設
　 （東横・MM・横浜線として2面4線に）

横浜線自体は子安付近で既存の線路と新設する高架線に分岐させ
東神奈川駅ホームと車庫は1階と3階の2層構造
　 （1階ホームは根岸線直通と東神奈川折り返しの一部）
神奈川あたりで高架から地下に潜って
横浜駅は東横・MMと共用にして、旧東横線にもつなげて2駅を復活させる
　 （必要に応じて渋谷方面〜桜木町の列車も復活）

とすれば両方とも解決するのでは?


費用と勾配がとんでもない事にはなると思うが

まだ周辺が込み入ってなかった時代に国鉄がやるべきだった。
新横浜に東海道新幹線が乗り入れた頃なら余裕で出来たんじゃないかな？

中山中学校って漏れの母校なんだけどｗ　しかも芝先生知ってるわ・・・。

中山中に来た当時は放送委員会の顧問もやってたな。そういう変な
ことするような人じゃなかったと思ったんだけど・・・でも普段からあん
まりしゃべらん先生だったから、何考えてるんだかよくわからんかった。

あ、ついでに、いちとれにこんな記事が載ってた。横浜支社管内の各路線にもＨＭ
装着予定とか言ってるから、ハマ線にもＨＭが付く模様。

ttp://1st-train.net/k-phototopic/200904/773.html

東神奈川は現状でもあと1本くらい留置線増設出来そうなもんだけど。てか以前はハマ線と京浜東北が4本ずつあったはずなのに、いつの間にかハマ線が3本になってた。

東神奈川がダメなら淵野辺のホーム横の錆びた線路復活じゃダメなのかな？

>>940
ところがホビダスには横浜線6編成と書いて有るが下の方に
「横浜線は装着済」つまり横浜線100周年HM=横浜港開港150周年HM

>>931
連絡改札とか邪魔なだけだから撤去していいよ。
何であんなところに人員配置するんだよ、
人件費の無駄遣いだろ。

留置線が問題なら鎌倉の側線でも使えばｗ

鴨居の鶴見川沿いの広大な土地を使えればな。
横浜市所有の土地だから無理だけど

橋本に広大な敷地があるんだが

淵野辺の側線跡の活用が一番手っ取り早いのかな？
小田急の延伸やリニアの駅やらで将来さらに増発する可能性は十分あると思うが…

>>941
確か8両化の時に電留4番線がなくなってる。
既存の線路を整理すればあともう1本は敷けそうな気もする。

夜間留置は京浜東北が2本あってうち1本は南行の初電だからこのままだろうけど、もう1本は蒲田始発にでもして空いた1本をハマ線に回せないかな？とも思う。

>>944
鎌倉の側線は２本とも湘南新宿ラインが使ってる

>>943
通常改札は1人で対応してるから窓口で発券してると改札側は対応してくれないのに
連絡改札は複数いて何もしてない事多いよな
わざわざ連絡改札に精算処理しに行く人いるとか明らかにバランス欠いてる

>>946
元日金工のところか？あそこはショッピングモールが立つ予定だぞ

アリオ橋本

うちの親父、元横浜線町田駅員（国鉄だけど）

長津田にある東急との授受線、夜間に留置限定ならば架線を引っ張るだけで良くない？
又は、中山―十日市場の田圃を潰して中山車両センターとか

留置は乗務員が滞泊している箇所が望ましい。
橋本の駅1,2番の間の線路がいいだろう。 朝ラッシュは相模原まで回送でそこから客扱いだ。
並んでる客のために停止位置は若干ズラす。
工臨は、上にも書いてあるよーに淵野辺に側線作ってそこに置く。

東神奈川電車区に京浜東北いらねーだろ。

>>942
そういうオチですかぃ。。。

それにしても相模線にもＨＭついたらしいが、
こちらはカラーリングが妙にあっている・・・。

ttp://1st-train.net/topic/200904/205-r2-4.html

>>956
心配しなくてもそのうち無くなるよ。

>>955
留置扱いだと1回入庫しなきゃいけないんじゃないの

＞横浜線は、山手線内での人身事故による京浜東北線遅れの影響で、京浜東北線への直通運転を中止しています。

なんて二次災害？

直通中止と言うことは快速東神奈川行運転中かな？

快速東神奈川行運転中でした。駅の放送は『快速東神奈川行きがまいります。停車駅は鴨居・新横浜・菊名・東神奈川。東神奈川から先は各駅に停車します。』

放送がおかしいですね。

>>956
東神奈川電留線には京浜東北の車両がとまってるんだよ！だから東神奈川電車区が京浜東北線乗れないとまずいだろ。

昨日横浜線に乗ったんだが、車掌のアナウンスが酷いな。
大口発車時放送「東急線乗り換え次はきく」
新横浜停車前「地下鉄線、東海線、新横は」
こんなアナウンスが横浜線ではデフォ？ちなみにモハ２０５‐２０５だった。

いま俺の座ってる優先席の隣にベビーカーの外人親子が座ってきた

譲ってやろうかと思ったがベビーカーが足に当たって非常に不愉快だ

もう寝よ…

>>966
優先席だろ、空けてやれ！

>>967
ベビーカーで子供を連れてるだけなら、「優先席だから」って理由で空ける必要は無いと思うが

優先席では携帯電話の電源をお切りください・・・

モバイルＰＣならＯＫ！！！

>>968
書き込みの時間が帰宅ラッシュの時間帯だから、ベビーカーを畳まないで乗ってくるのは非常識だと思うが、相手は外国人だからな。
座ってる優先席の隣に座ってきた、と書かれている件について・・・

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http://cgi.2chan.net/f/src/1238679644101.jpg
http://cgi.2chan.net/f/src/1238679690708.jpg
横浜線に留置線用の土地分けて＞＜；

次スレは乗り換え路線のスレのリンク先もヨロ

>>965
ああーそいつは一番ひどいのだ。

前も言ったかもしれないけど、駆け込み乗車すると放送で『駆け込みにご注意ください』とか
注意になってない放送したり、通対中でホームに駅社員がいても駆け込みがあると平気で
自分のマイク使って駅放送しちゃったりするとんでもない奴。乗換放送も本当に適当。いつ
もそんな感じで放送しているよ。

特徴として、駆け込み乗車があると必ず意味わかんない放送をし、終着駅手前の放送で
「横浜線の長らくのご利用ありがとうございました」とか言って勝手にハマ線を廃線にする
ような放送をするｗ　言いたいことはわかるんだよ、駆け込み乗車は危険ですからおやめ
くださいとか、長らくのご乗車おつかれさまでしたとか・・・。でも、意味が通ってないｗ　正直
言ってうるさいだけ。

通対中でも駅社員の放送におかまいなく自分で放送したり、合図出す前にあおって扉閉め
たりするから、通対を担当する改札番の駅社員の間ではよく知られている人なんだとか・・・。

↑自分でカキコしたまい。

次スレ
横浜線スレ part28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238765795/

975だけど↑はアンカー>>974ね。

975だけど
訂正>>973です。。。

ついでに、「はまかいじ」ってまだあるんですか？

>>977
あるよ
3月20日から6月28日までの土日祝日

いちいち詳しくて鬱陶しい車掌もいるな
始発放送では「菊名、新横浜、鴨居、中山、長津田、町田、淵野辺、相模原方面橋本行き」

その他一駅ごとに忘れ物、携帯電話、優先席、定員着席、ホーム走行、等々の注意

>>974
その車掌車外マイク？使ってた！
駅のスピーカーから、車掌の声がするから、んっ？と、思ってたんだ。
声からして爺車掌だよ。

俺は毎回死にそう声の車内アナウンス聞くんだが。

詳しいのはまだいいんだけど、音量が異常にでかい車掌はガチで迷惑。

ハマ線ってグラサン運転士居たり、変な車掌居たりと、どこかのストライキ起こしてる所みたいだな。

>>982
いるw

自分では聞こえてないから、わからないんだろうねぇ。

今乗ってる東神奈川7時30分発の電車、車内アナウンスの音量がスゲーうるさい。
朝で眠いのに駅に着くたびに起こされる。


で、こういう音量で放送する車掌に限って放送の内容が細かくて長い。

かもーい

>>983

グラサンして運転しちゃいけないの？

>>987
そんな決まりはないでしょう？

車掌はさすがにマズイが。

こないだ駅で待ってたら大門みたいなグラサンウテシを見て笑いよりも軽い感動を覚えた

>>979
なんだその淵野辺を快速停車駅に昇格させようという作為が感じられるアナウンスは。

>>989
どこかのバス会社と争うな。。。

グラサンの運転技術は高いから許す！

八王子なんかじゃ乗務員室のドア開けて放送音量確認してるのをよくみるけど…
一人やたら音量デカくて細かく放送するレチいるよな

>>991
えー？
グラサンは、必要な所までノッチ入れず、ブレーキもダラダラブレーキで必ず遅延運転するだろ。
下手糞の典型例。

>>992
普通の車掌の放送例…｢音楽プレイヤーご使用のお客さまは、周りのお客さまのご迷惑にならないよう、音量にご注意下さい｣
大音量車掌…｢MP3プレイヤー、ipod等、携帯音楽プレイヤーをご使用のお客様にお願いします、
携帯音楽プレイヤー使用の際は、周りのお客さまのご迷惑とならないよう、ご配慮をお願い致します。｣


おまいの放送が一番うるさい(^O^)！

>>978
ありがとう。

「はまかいじ」に１回乗ったことがあるけど、町田駅や松本駅で１８５系を見たら変な感動を覚えた。

八王子なんだが、１５時０９分発快速の代わりに１２分発各停がきた。
特に説明がなかったんだが故障かなんかか？
１２分発は橋本発の各停を八王子発にしたのだと思うが。

横浜線のいまだ横浜市営地下鉄ブルーラインの事３号線、グリーンラインの事４号線と放送する車掌いるんだけど、間違った放送は辞めましょう。

1000なら横浜線は廃線

銀河鉄道999

１０００ならテポドン韓国に落ちる

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