E5系新幹線がダサすぎる件

先頭車両の先っちょが鉄オタの包茎ポコチンみたいだなｗ
ってか先頭車両って客室の意味なさそう

>>1乙
N700でもダサいと感じたのに
あれはひど過ぎる…

100系最強伝説

ぶっちゃけ、500系買い取って改造した方がよかったような

先祖還りして桜花になりました、左翼涙目。

景気わるいのに スパーグリーン 作るなら ロングシートの二等車でも つくれ

せめてピンク帯さえ無ければよかったのに

なんなのあのぽこちん
あの上に寝るの？
死ぬの？

流線型とこの形を両方試したらこっちの方がよかったんだからしょうがないじゃん
JRだってまさかこっち側の形を採用することになるとは思わなかったというし

E4系にN700系っぽさを加えた感じの形状だね。

>>9
アローラインはストリームラインと比較して先頭部が鋭くなっていない分
先頭部の先に空気の層が出来て、仮想的なノーズが形成されるという話だよね。
その先頭部の特徴だけストリームラインの方に移植してやれば良かったのにね。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　　＜機能性を優先すれば大抵デザインは不恰好になるに決まってんだろうが馬鹿。
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

N700の方がマシだな。

中国ではすでに時速350キロで営業運転が実施されているのに、いまさら320キロかよ。
夢がないなあ。

とりあえず、あのグリーンは試作ならまだしも実用化は予想外だった･･
これって最終的に「こまち」にも採用されるのかな？

色白にピンクだから「こまち」って名前はすごく印象よく感じるんだけど

楳津かずおの家よりひどいな。
誰か裁判起こさないかな？

500系タイプの方が良かった…
色も、せめて上下反転させられないか。あれじゃ汚れが目立ちすぎる…

Ｎ700が普通に見える
ノーズ肥大化しすぎだろ、もう先頭車の座席数とかどうでもいいんだな

倒壊が座席数にこだわり過ぎているだけ。

この流れだと次々期車両あたりは1両目が全部乗務員室になりそう

つうか、東北北海道方面なら、飛行機使うやつの方が多いんじゃね？
いくら320キロにスピードうｐと言っても、無駄な投資にならなきゃいいのだが･･･

その３２０ｋｍ/h化で東京〜青森の飛行機はピンチになります。
流石に新函館だと長くなるから、飛行機優勢だろうけど。
でも４時間掛からないで新函館だから、拮抗はするかも。

>>18
リニアの試作車（万博に行かなかった方）は２／３が乗務員室とノーズ

最新型で320キロどまりかよ
やっとフランスに追い付いたが中国に完敗


世界一の鉄道大国に復権するには、やはりＪＲ東海に期待せざるを得ない

>>19-20
青森は空港が山の中で、新幹線が伸びたらやばくなると思う。
逆に、函館に関しては新幹線も市街地から離れたところに駅ができるから、いい勝負になりそう。

もうさ､北海道新幹線が開通するまで待てないから明日から導入してほしい。

酷いデザインだねｗ
ニュースで見た時嫁が
「気持ち悪い」と苦笑してたぞｗ

つか東北や九州とか空港多すぎじゃまいか

新幹線って新車導入するの遅いよね？

>>26
土建屋のためじゃないの？
元はというと新幹線ができるのが遅かったから飛行機が優勢だったが、JRになってから新幹線が伸びまくって優位に立ちつつある。

これじゃ、弾丸列車じゃなくて男根列車。
性感トンネルが潮を吹いたら大変だあ！

猫耳つければもうちょっと話題性あるのに

>>24
そんなに今の車両が不満か？

http://imepita.jp/20090204/520330

>31
MAXは．．．論外

エメラルドとピンクという時点でJR東のセンスの無さがよくわかる

http://imepita.jp/20090204/527320

先頭車の座席が六列しかないな・・・。

>>1の顔面がグロすぎる件

Ｅ５系かっこいいと思うけどな。

>>18
したら完全にTGVと外見が同じになるなw

N700のライトなんて、目の離れたエロじじいの目そのものだよな。

俺のE5系いるか？

実質8両編成だなこれ

胸毛ポスターが公序良俗に反するとの判断をした会社なのに

男根列車はモザイク無しで走らせて良いのでしょうか？

中国の新幹線乗って揺れがすごかった

空気の流れとかなんでしょう？結局は

やっと振動などが規定の範囲内に収まったってだけ

未来の新幹線なのに3列&2列かよｗｗ

そろそろ相席は無い時代にして欲しいわｗ

東京口の増発余力が無い限り仕方ないじゃないかな。
幅は多少広げてほしいと思うが。

個人的には、外観はE2-1000と同じ塗装に、
室内はE2-0で採用されたカラフルなシートにして欲しかった。

>>43
束の幹部は男根なんて微塵にも思って無いでしょ。
社長さんに至っては「かわいがって頂きたい」と言ってたし。

>>45
藻前と相席をする人なんているのか？

減車・・・・

なんにも苦労しないで350Km走行してる中国にムカついてきた

先頭のスーパーグリーン車って昔のパーラーカーみたいなものか？

>>49
人口密集地を避けた高速新線をさらっと引ける大陸の連中と比較しちゃいかんよ。
新幹線の最高速度上昇を妨げてるのは、曲線と騒音基準なんだから。

>>44鳴海女子トイレで待ってろよ

実際に登場するとカッコイイかと…

絵だから仕方ない。

>>53
確かにそれもあるね。
しかし、西武30000は実際に登場から1年近く経っても違和感ありまくりだな。
お世辞にもカッコイイとはいえない。

ライトの位置はN700の方がよっぽど冒険してる

>>49
中国のやつは問題ありすぎるんだが・・・

ラピートに比べたらマシ。

>>57
あれと比べたらイカンでしょwww

あれはもう何とも言えない(失笑)

日本は電車列車ばかりだから、新幹線も在来線も車両デザインに苦労しなければ
ならない。
いっそ機関車のデザインだけに気を使えばいい客車列車を多くすべきだ。

という、戯言は置いといて、最近の情報によれば中国のＥ２は３５０ｋｍ/h運転区間から
撤収するらしい。
無理して走らせているという情報をキャッチした束が現地に乗り込んで、そういう運行
のさせ方していて、もし事故っても束に責任を押し付けないという念書をモギ取って
きたらしい。

>>48
>>59
海外板より

710 名無しの車窓から sage 2009/02/02(月) 18:26:51 ID:wbsQzWYo
CRH2の350キロ運転はやはり中国側が無茶をしてたらしい…

朝日新聞GLOBE　2009年2月2日　G-3面から
「日本の車両も健闘、しかし……」

京津線を走る和諧号には2種類ある。
一つは日本の川崎重工業が造る東北新幹線「はやて」型。もう一つはドイツのシーメンス型だ。
日独メーカーは一部車両を完成車で輸出したものの、中国の国産政策にもとづいて、その多くは日独の部品供給を受けて中国メーカーが生産している。

実はこの「はやて」型をめぐって、技術協力した日本側と中国との間でひと悶着あった。
はやては東北新幹線では時速275キロで走っており、12年末に時速320キロを達成するため現在、車両を開発中だ。
川崎重工は「設計上の安全走行の上限は時速275キロ」と中国側に伝え、運行技術を教えたJR東日本の協力条件は「時速200キロまでの走行」だった。

にもかかわらず中国鉄道省は、試験走行で時速350キロ超を出せたことから、能力いっぱいでの営業運転に踏み切った。
五輪観光の目玉の一つにという思惑もあったのかもしれない。

収まらなかったのは日本側だ。川崎重工幹部は開業の4日後、中国鉄道省の幹部を訪ねて、抗議した。
JR東日本首脳は「もし事故がおきても、これでは責任は取れない」とカンカン。
中国側から「責任は求めない」と確認する文書を取った。

結局、京津線は2月までにすべて独型車両に置き換えることになった。
はやて型は時速250キロまでしか出さない他路線に移すという。

（以下略）

さすが中国、他国を怒らせる事に関しては天下一品w

やっぱデザインに関しては東は西に勝てないね

そうか？
E2は結構カッコイイと思うけど。

E2は十分格好良い。500が洗練されすぎていただけ。

ピンクと緑ってメタリックな雰囲気でカッコイイと思うぞ、
ってか座席は一昔前の座席みたいだなｗ
モケットの柄やグリーン車が国鉄っぽいｗ
>>64
E2は200系の後継ぎ車だからな…

それに、実際乗車する分には外見よりも居住性が大事。

ただ、500のようなクルマが第一線から退いてしまうのは凄く残念。

E3とE2は俺の愛車
E5は乗ってみないとわからん

>>60
詳細はこれ
http://www.globe.asahi.com/feature/090202/03_2.html

>>66
まだ一度も500系に乗った事が無い俺orz
てか東海道・三陽新幹線自体乗る機会が無い

>>60
考え方が酉みたい。性能の限界＝最高速度、という点で。
223の新快速とか、あの事故まではその考えでダイヤ引いてたらしいし。

>>66 >>69
東海のせいで山陽では独自開発車を走らせられなくなったからね。
その点では、酉が金沢延長で出すであろう車両に期待している。E5ベースという可能性もあるが。

JR北のデザインなら期待できるかもしれん。
とりあえず新幹線を札幌まで作らんといかんがorz

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　　／ l"ｌ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>68
２ちゃんでスレはまだ立ってないの？

>>59
そんなことがあったのか・・・・
責任求めないとしても、CRH2が事故ったらE2の名誉はがどうなる　って話だしね

てか｢もし事故っても束に責任を押し付けないという念書を｣って事は当初は責任を負うという契約だったのか？

>>75
猫をレンジに入れるジョークあるじゃん
あんな感じじゃないの？

まぁ、技術供与した内容に原因があって事故になった場合は供給側が責任持つね。
当然、使用側は供給側と合意した使用条件内で運用する事が前提だし、
そういう契約をする筈。今回はそれをあからさまに反故にするという想定外の
行為が行なわれたから、わざわざ念書を取る事態になったかと。
それに公になっている状態で放置すれば追認したとみなされる恐れもあるしね。

あのさ
新幹線の技術力って東海と東日本ってどっちが上なの？

っていうか
320キロ運転なのにここまで気合い入れる必要あるの？
Fasは360キロ運転しようとしてたから形や色があんなんかと思ったが
320じゃ500系に毛が生えたようなもんじゃん。
E2の設計速度ですら315くらい行ってたはずなのに

>>78
どっちもどっちじゃね？

中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄

キハ８１に似ている。

>>71
東と同じデザインの車両になるんじゃないの？

>>81
え・・・？何言ってんの？
その冗談笑えないよ

>>84
アーバンライナーは裏コードを入力すると時速285キロで走れるようになるのを知らないのか？

ノーズに客を乗せればええ。
ロマンスカーみたいに。

>>79
貴方は最高速度を20Km/h上げる難しさを知らない。
ただ出ればいいって物じゃないから

>>79
絵で見るとしょぼいけど　模型で見ると悪くはないな
　　エメグリメタリックとピンクの塗装は　まぁ　こまちよりマシかと

　　新幹線はスピード出すのはそんなに難しくない
　　E2だってちょっとの改造で350も問題ないみたいだしね

　　現在のところ新幹線の最高速度を決めているのは騒音とトンネルドン
　　線路から○ｍ離れたところで○ホン以下　という規定が沿線ごとに箇所ごとに決められていてな
　　それをクリヤするのがもう大変大変
　　ファンタステックも走っている時の９５％以上は騒音測定やってるぞ
　　冬場の夜中　いつ来るとは分からない試験車輌を　山の中で　田んぼのなかで　待ち続け･･･
　　一度でいいから乗ってみたかったっす　

トンネルドン対策でどうしても奇形化するんだよなあ。
トンネルのほうを改造して衝撃波低減とは行かないのですな。

う〜ん例えば、トンネル内の気圧を上下させて、
新幹線による気圧の急変を緩和するとか…無理か。

実は西の500系は320km/hまで騒音基準クリアしている。

>>90
トンネルドンは空気が壁にぶつかる音だから気圧は…

>>91
不遇な車両だからね。　＞５００系

500系．．．お前の短編成は見たくなかった．．．

>>92
>>92
>>92

>>88
揚げ足とるようで悪いが、「ファンタステック」じゃなくて「ファスティック」だからね。

ィも要らないね

トンネル無しの路線にすれば400km/hも夢では無い

この世の新幹線を全てE2系にしてしまえば済むことなのに

あんなにかっこいいのもう二度と出て来ないと思う

Ｅ２を格好よく思っていない層もいる。

E2系8両スーパーやまびこ あさまマーク入り　with こまち　が見た目一番よかった。
指定席なかなか取りづらくて嫌だったけど

>>100
あれ見るとクレヨンしんちゃんを連想するｗ

E2は、はやて以外認めない、はやてカラーリングが一番。
たぶんE4が好きと言う層は一番少数派だろうな。
E1は革命的と思ったな、たしかギネスに載ったんだっけ、世界一人定員数が多い列車とし。

束の車両なんて元々例外なくダサいし。

>>103
ギネスに載ったのはＥ４×２編成

>>100
いちいちそんなこと言っていたらキリがない

>>102　　　　　　　　クレヨンは７００系だろ？

>>92
トンネル断面積を連続的に変化させる手は有るかもしれん
出入り口に近づくにつれて大面積にするとか
既にやってるのかもしれんが

土木的な難しさも出て来るかもしれないし
価格的にもきついかもしれんけど

>>108
　　トンネル出口断面を大きくしたら音は小さくなるらしいが
　　営業中の路線を改良することは不可能と思われる

　　

ヨーロッパは出口をラッパ形状にしているけど、日本では採用されないよね。

E1以降の車両は何がかっこいいのかわからない

スーパーグリーンなんて不要だと思う。

皆さんはどう思いますか？

個室が欲しい
個室とまで行かなくても座って顔が見えない程度の

>>112
飛行機の座席の質の向上に対抗するためには仕方ないだろうな。
俺としては指定席を1両でも多くして繁忙期でも取りやすくなった方が助かるんだが。

ファンタスティック４

A寝台のように個室になるのがハイパーグリーン？
2階建てでカシオペアのような部屋になるのがウルトラグリーン

>>99
シナの偽E2はダサイぞww

>>116
個室Gは100系とかNEXで既にやってるじゃん。

>>117
それよりもお前の顔のほうがダサい

ミク見るたびにこいつ思い出して噴く…

とりあえずこの色は無いわ。ファステックの色でいいだろうに。
昔のスキーウェアかメンソールの箱みたい。もしくは女物の整髪スプレー。
東海道が0系からの彩色を継承してるんだし、
東北も白地に緑のシンプルな色でいいのによ。はやてピンクとか意味不明。

そのまんまE2の色にすれば良かったのに。

>>113
こんな感じ？
http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/firstclass/seatfeatures.jsp
http://www.emirates.com/jp/japanese/flying/our_fleet/emirates_a380/first_class/private_suites.aspx
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/first/f_seat/

みんな１００万円以上の席じゃねーかよ。

>>117
Ｅ２を東海道っぽくしたものだけど？

>>70
そんな事実は無いと思うが。

「らしい」を付ければどんな妄想を垂れ流しても良いと思っているのなら、考えを改めた方がいいな。

>>87
貴方だって大して知らないだろ？何を偉そうに・・・

＞貴方は最高速度を20Km/h上げる難しさを知らない。（ｷﾘｯ）

ｱﾌｫｽ

>>88
こまちの方がマシ。

窓の大きさまでJR海のN700を踏襲しなくてもよかったのにな。

どうせトンネルだらけ＆防音壁で外なんか見えないでしょw

>>128
窓大きくするとフレームが重くなる→狭くなるor重量増加

回生ブレーキの時も時速300キロから320キロにするときに発電を根本的に変えないといけないのかな？

性感トンネルに挿入

>>126
無知乙

>>132
そこを抜けると真っ白な銀世界で頭も真っ白。

>>104
倒壊よりはまし

>>135
何を言うか
東日本ダサすぎる
通勤電車もダサいし

東はヘッドライトを真ん中に集める
or中二病的デザインにするのが何とも…

>>137
N700のヘッドライトみたいな
ヒラメ顔もしくはウーパールーパー顔より
はるかに　はるかに　はるかにマシ

いや、N700はそういう意味で奇抜だよ
基本的に地味な東海の割りに珍しかったと思う

話を戻して。

E5系、緑のトーンを極力抑えたらそんなに悪くならない気がする。
こまちの逆配色のような感じで。

>>139
いや、奇抜ではしょうがないんだよ。
っていうか本人（倒壊）自身が気づいていないんじゃないだろうか？
あれで美しいかっこいいと勘違いしてると思うw

ヨッシーに似てない？

桜花みたい

>>142
でっていう

E5の鼻面はヤッターワン

カラーリングはこれで
http://www.youtube.com/watch?v=oFKHEerkhu4

模型だとなかなか良い
N700系よりは洗練されている感じ。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090203/trd0902031814012-n1.htm

アオダイショウが東海道から５０年の時を経て東北に復活！ってやればいいのに

かつてローラのマシンに感じてた鼻高不細工のイメージが・・・

>>147
アオダイショウ、顔可愛いじゃん

>>147>>149　　　　　　　　　　呼んだかぁ？

ヤッターワン新幹線

>>148
N700系はマウンテンバイク、E5系はママチャリ。

>>146
電池入れたらウヰンウヰン言ってグネグネ動きそうだなw

間違いなくそのうちこのデザインの大人用玩具出るね

N700みたいなのと比べる時点で終わってる気もするが、
N700はムーヴ、E5は現行インプレッサ
ちなみにFASTECHはインプSTI、ICE3はポルシェ
つまりN700は論外

ところがムーヴが一番売れてるんだろｗ

>>152
土屋ちゃん乙。

FASTECHは15段変速のママチャリですか？

上半分の緑が薄いけど、実車はファステックみたいに濃くなるのかね？
その方がかっこいいと思うんだけど・・・

どっちにしろピンクの帯はいらない

ピンク帯入れるんなら逆に緑のトーンをとことん抑えて光沢感が勝つようにした方が格好いい。

なんでピンク帯に拘ったのかが分からないが、全体的にみてデザインは悪くないよね。
むしろカッコいいじゃないかと。

ピンク帯入れるんなら逆に光沢感をとことん抑えたほうが和菓子みたいでおいしそう。

新型新幹線は白とピンク　スピード感表現
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/218694/
＞清野智社長は「当社で時速３００キロを超す車両は初めて。かわいがっていただきたい」と述べた。

先頭部分蹴り飛ばしてやるよｗ

E5系新幹線車両（ダンゴ型）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/ko-fuku/cabinet/dango/3shyoku.jpg
E5系塗装のフルバージョン
http://shingama.com/pic-labo/hina-29.jpg

かわいがり
意味：上位の力士が有望な若手力士に対して行う厳しい稽古。また，制裁の意味をもつことも多い。

鼻高な感じは何とかならんかったか。

>>163
ダンゴはマジで美味そうだ。

だからといって、停車駅妄想のダンゴ厨は来るなよ。

E5に限らずホントに日本の新幹線はダサい・・・日本人センスないんだな〜とつくづく

今更Ｅ５系のデザインが決定したことを知った　このスレを見て
前に作ってたネコミミとか言うやつとほとんど同じだな
言い方を選べば新幹線も変革のときって感じなのかねぇ　０系からよく変わったものだ
しかし最高３２０ｋｍ／ｈで良いのだろうか　３６０、はたまた４００なんて計画もあるのに
将来的には各駅停車タイプになるのだろうか

>>161
これを模した玩具が出たら毎晩かわいがってくれる女性も多いでしょw
今までは鳥や人形だったのが今度からは新幹線か・・・

Ｅ５の模型だって出るだろうから、そのうちマニア系サイトでそれを挿入している動画が見られるよ。

>>170
奥さんが「出雲」のカニを近藤さんに入れてナニにしてた人の話を思い出した。

>>167
そっちの理想に近い造形ってどんな車なのさ

>>170
そういうのだけじゃなくて
こんな形をしたそれ専用の玩具も出そうだよね
緑色でぬめっとしてて電動でグネグネ動いてw

>162
ジェネレータが入っているので走らなくなります。

公開されたデザインみたけどE5系ってカッコいいじゃん。
予想以上の出来栄えだったよ。新幹線車両でいちばん好きになるかも。

東北もあのチンポ新幹線に統一されんのか

>>175
>新幹線車両でいちばん好きになるかも
すっごく同意。
500系が今までで一番好きだったけど、E5系の先頭形状の素晴らしさは
それ以上、と思う。500系より凝った造形だし、N700と比べると良く
判るけど、先頭から客室部へのつながりが非常に綺麗。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111493&servcode=300§code=300
いよいよ、日韓対決ですな。（ｗ

>>177
E5系の造形は本当に凝っているよね。

韓国（笑）

高速便器

まだイラストが公開されただけだけど、E5系は新幹線車両でいちばんカッコいいな。

一番格好良いチンポだよな

500系とかいうヲタ御用達の車両に比べたら合理的かつ実用的でいいだろN700系もE5も。

合理的かつ実用的なだけのN700みたいな箱はいらないんで

今更N700の先頭部に文句を言うのもアレだが、あの車両のインテリアが気に入らないな。
デカい文字ばかりが視界に飛び込んできてうるさい。

ヲタ的気分など一般の利用者にとってはどうでもいいよ。

デブ鉄ヲタは500系のプラレールでオナってればいいさ

キモイ鉄オタはN700系のNゲージ（笑）で萌え死ね

>>188
そういう普通の人ではとても想像できないこと書けるってことは
多くの場合、そういうことを自分自身でやっている
と解釈できます。

>>178
韓国で最高速を出せる区間はほんのちょっとしかないよ

>>178
ファステックのストリームラインと800系を足して２で割った感じ

俺にはAGVのパクリに見える

>>193
ソレダ


俺はモグラかゴキブリ連想した

５００系の鼻づらを短くしたようにも見える。＞チョン幹線

E5系かっこいいよE5系

チンポ新幹線

チン幹線か。

E5系のデザインはなかなかのものだよな。E5系のデザインを貶している
連中は嫉妬に狂った5○0系厨の仕業だとしか思えない。

>>199
いや、N700デザイン不人気に嫉妬した倒壊社員の仕業でしょう。

この写真でのE5が一番かっこいいかな。
実際見る感じもこれに近いと思う（アングルとか）
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090203/trd0902031814012-l7.htm

真横からもなかなか
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090203/trd0902031814012-l6.htm

200はちょっと表現おかしかったね。

×　N700デザイン不人気に嫉妬した倒壊社員の仕業でしょう。
　　　　　　　↓
○　N700のデザイン不人気に対して、E5系デザインの素晴らしさに嫉妬した倒壊社員の仕業でしょう。

チンポチンポと言われ怒り狂った束の社員がいるみたいですね
まあ正直500系が一番格好良い、チンポの何処が格好良いのやら

５００系は苦肉の策。

>>204
ちゃんとアドレス貼ったんだから写真見てから言いましょうw
あの模型見てチン○と言える人は、まず目医者か精神科で見てもらって
からここに書き込みましょう。

気づいたのですが
チン○と騒いでる人は少ないので
おそらく1人の頭のおかしな人が1人で騒いでるだけなのでしょうw

>>204
倒壊社員乙！

>>203に図星言われちゃったんで、嫉妬を500系厨のせいにしようと
企んだんですね、浅知恵ですなぁww

貶されればすぐに倒壊社員だなんて相変わらず東厨のイカレっぷりは凄まじいな

>>209
と、倒壊社員が申しております。

図星だったのですね、分かります

>>211
>図星だったのですね、分かります
>>210のフォローか。
>>209は倒壊社員だったと。

倒壊社員だかチン子厨だか知らないがその必死っぷりにﾜﾛﾀ
別スレも立ててる品

>>201,202見るとあらためてE5系はかっこいいな、と思った。
500系もカッコいいと思うけど、E5系と比較するとさすがに古くさく感じるな。

束らしくていいじゃん
今までも何一つマトモな車両造ってないし

新たなヴァカの登場だ

E2も良かったけどE5も素晴らしい

>>214
500系も酉らしくていいよな
酉は会社が欠陥だから車両も欠陥、不完全なものばかりだし
やっぱりｺﾋが一番最高だわ

>>217
500系は完成度が高くて故障も少なかったと聞くけど？
むしろ700系のほうが285km/hしか出せず、中途半端な性能だった、
と言われているね。

>>216
同意。
E5はライトがE2と同じ位置になったということも手伝って
>>201の模型をみるとE2の雰囲気をうまく引き継いでるように見えるね。

E5系を叩いているのは、やっぱり500系厨だったね。
500系厨はお子ちゃまか、それに準ずる精神年齢の輩だから、好きな対象（この場合は500系）と比較したりする場合や、
勝手に敵と見なしたものをとにかく叩いて喜びを見い出そうとする。
まぁ500系厨がいくら叩こうとも根拠のない一方的な思い込みだし、それによってE5系やN700系の価値が
下がるわけではない。むしれこのようなレベルの低い輩に嫌われた方が価値が高まるというもの。
そう考えると500系なんてキチガイしか喜ばすことのできない程度の低い車両という証拠なのだが。

札幌開業用の新型式が出る頃には、Ｅ５も叩かれるのかな？

つか、俺が期待しているのは、Ｅ５系の能力をそのままに、外装・内装を独自にした
新函館開業で出てくるだろうＪＲ北海道持ちの新幹線車両だな。

トンネルドン対策があるからあの奇抜な先頭形状は変えられないんじゃない？
特に400キロ運転目指しているんなら尚更

ま、沿線のプロ市民ガン無視すれば、、、

先頭車両の客室が狭すぎるｗｗｗｗｗｗ

それよりあのピンクの帯はどうにかならないかな？
あれのせいで全てが台無しになっているのだが

Ｅ２−１０００も台無しになっているか？　行先カラーなんだから仕方がない。

うわぁ束社員総出で必死ですね………流石は売国奴会社

>>222
> ま、沿線のプロ市民ガン無視すれば、、、
そしていつの間にか過激派とつるんでいたプロ市民によって、高架に爆弾を仕掛けられる、と。

>>225
E2の場合は上半分が白でピンクと同様明るい色だからまだ調和がとれてていいけど
E5の場合上下共に濃い緑という暗い色でしかも真ん中にピンクがあると余計に浮いた存在になるからな
行先カラーなんてそんなもん唯でさえこまちと被っているのにピンクに固執する意味はないし
そこまで拘ってたら東海の悪口なんて言えないぞ

京阪電鉄、近鉄のSer21、阪神電鉄、広島電鉄3950,5000
　上：濃い色
　下：白い色

京阪電鉄は、蛍光色のラインが入る。

これって、西日本地域の好みなのかもしれないよ。

>>219
なんで”やっぱり”なんだか意味判らん。
218から上の書き込みの流れから500系厨だったとどうして判断できるんだ？
むしろあんたの無理やり500系厨のせいにしようとしてる書き込みから
倒壊社員によるE5叩きである可能性が高まったなぁw

ピンクのラインは入れないほうがいいと思う

束厨だか束社員だか知らんが痛い奴が多いなここ

>>232
E5系のかっこ良さに嫉妬するなよw

E5系はシートを革張りにしてほしかったな
人工レザーで構わないけど


スーパーグリーン車もなんだかビジネスクラスじゃね？

>>233
だから言っているじゃないか
ピンク帯さえ無ければ文句無いと
そんな事で一々突っかかるから叩かれるんだよ

では、具体的にピンクの何がいけないのかね？

それに、真ピンクじゃねーし。

お前らチンコをバカにすんなよ
え、あのピンク？

スジに決まってるだろ、スジに

違和感は5年後、北海道新幹線が開業した時に解決する。

ここに入るべき帯色はこれだったのか！と。

>>236
上の方のレスで言ったでしょうに

むしろ、ＦＡＳＴＥＣＨの中間帯の色の方がインパクトが弱い気がする。

>>235
>そんな事で一々突っかかるから叩かれるんだよ
いや、そんな事で叩かれてるんじゃないだろ、
アンチはチン○チン○って煽ってるだけなんだからw
それに
ピンクがそんなに気になるか？
形状のイメージを大きく変える塗装部位じゃないだろ。
塗装されてる面積も非常に小さいただの帯にすぎないのだから。
形状のイメージを大きく変える塗装部位とは判りやすい例えでいうと
700系の東海仕様に対する西のレールスター。

緑とピンクは違和感があると思わんかね？
青とピンクはなかなか合っていたんだが

そんなの個人の主観。
色んなブログ見て回ったけど、あのピンクの帯、
女性には人気がある。
つまり絶対的なものじゃあない＝違和感。

>>243
そんなブログ見かけなかったぞ。

束の工作員ばかりだな

ピンクを入れると、３２０km/hという凶暴な走りをする列車の割には、優しさを感じるっていう
面があるかもね。

ＴＧＶのように、３２０km/hでシルバーメタ＋冷徹な青という「ガッツリ速い」というイメージ作りの
方法もあるけど。

>>245
悪しき500系厨がいくら叩こうともE5系の人気は覆せないよ。
工作員認定だなんて、もはや白旗を上げたも当然だなw

>>247
なんでもいいけど、アレを見て『うわぁ…』と思った人が一人や二人じゃなかったってこと、忘れないでね。

鉄ヲタ目線な。

>>247
ついでに、字ミスってるよ？
×当然→○同然ね

N700も出た当時は叩かれてたな。非鉄の友達も一様に「うわぁ…」って言ってた。
今ではE2の次に爽やかだと思ってる。慣れって恐いなｗ

>>247
人気って根拠は？

>>233
E5系がかっこいいとかお前相当センスおかしいだろ？
束の車両は新幹線も在来線も洗練されたデザインの車両が多いが、E5系のデザインだけは糞過ぎる

普通にE2と同じ色で良かったのに

で、E5のライトはどこにつくの？
N700が珍妙なのはライトとカラーリングが糞だから。
Ｅ５のカラーはモックアップ見る分には悪くない。
問題はライト兄弟。

エラが貼っていてチョンみたいだ･･･

実際E5はN700とかに比べたらかっこいいとは思うけど今までの束の新幹線のかっこよさには勝てないな
唯一勝てるのはE1ぐらいか

E2系0番台に及ぶ程のカッコイイ車両は今のところない

1人だけ束社員が混じってるな

K･J･P編成があのチンポ新幹線に置き換えられるのかと思うと何だか悲しくなる

E2系が格好良いのは同意

>>253
デザインセンスのかけらも無いあんたに言われてもなw

>>255
N700が珍妙なのはライトとカラーリングが糞だからだけではない。
先頭部の複雑な曲線と客室部の繋がりが綺麗ではない、というのと
先端部がのっぺりと平べったく広がっているから頭でっかちに見えて
非常にバランスが悪い。
先頭部と客室部がばらばらでまるで別の車両みたいに見える。
E5は先頭部と客室部が綺麗に滑らかに繋がっていて非常に高度なデザインと言えるね。
JR東はおろか、新幹線史上もっとも美しい。

>>262
社員乙

Fastechはマジでかっこよかったんだよ
でもE5先行車は微妙だよ
だけど先頭車足回りの処理だけは進歩してるかもしれない

>>263
倒壊社員乙。



と言って欲しいのかね？w

>>264
>先頭車足回りの処理だけは進歩してるかもしれない
いいところに気づいたと思う。
デザインもそうだけど、騒音対策上ああなったと解釈したほうがいいと思うけどね。
過去発表されたレポートに騒音が部位別に判る画像が出ていたけど、ファステックは
先頭車足回りのカバー周辺からの騒音がまだ低減できていない感じだったから。

かっこよさを追求すると、500系みたいになるが居住性に若干の犠牲がでるらしいが、大幅に犠牲になる訳じゃないなら、かっこいい方がいいじゃん。
少なくてもチンポ号よりいいだろ。

>>243
出た「女性に」ww


所詮は創価と共産の混じる会社だな

先頭車の足回り格好良いか？チョン顔のエラみたいじゃん。

E5系かっこいい

>>267
意味不明。
”女性に”というと層化強酸なのかww
その超短絡思考に乾杯!！

っていうか、
JR東ほどの大きな会社になら普通に創価・共産くらい混じってるだろうw
267が世間知らずってだけ。

>>266
500系もかっこよさを追求してああなったわけじゃないが？
先端を尖らせたのがデザインのため、っていうのが一人歩きしてる希ガス。

>>269
E5系は素直にかっこいいと思うよ。
チン○言って騒いでるのは1人だけだし。
先端恐怖症ならぬ先端淫靡症なのだろう。
尖ってるものはみなそうみえてしまう病気らしいよw

>>271
５００系に関して言うなら、加えて‘９０年代後半の技能では’という注釈も
入れねばならんな。

まぁ、なんつーか・・
機能性と見た目のかっこ良さを両立するのは難しいって事で・・。
但し、かっこいいの基準は人それぞれだから何とも言い難い。
オレも500＆E2の方が、N700＆E5より好きだが、商売道具なら後者だ。
しかし、ダサい！！

500系は、まあ一時代の良い夢を見たと思うことにする。

乗る分にはN700の方がありがたいし。

全然ありがたくねーよ
なんだよあの窓の小ささと側壁の近さ
めちゃくちゃ圧迫感あるぞ
正直500系よりひどい

500系厨必死杉w
そんなに必死になってもE5系やN700系の方があらゆる点で優れているという事実は変わらない。

なんで500厨になんだよ低脳ｗ
あんなゴミカスN700を必死に持ち上げるN700系厨が
E5とN700を一緒にするなカス

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200902261444481d00a.jpg

こんなんなら良いのか？

先週の週末５００系とＮ７００系に東京〜博多間で往復乗ってきたが
乗る前は自分も５００系が好きだったが、
後からＮ７００系に乗ったら、断然Ｎ７００系が気に入った
５００系も不満はないしさすが新幹線っと思うが、長距離を長い時間乗ると
ちょっとした空間快適さの違いが、こうも如実に現われてくるものだと初めて知ったよ
ちなみに窓の大きさは東北新幹線からしたら、どっちもどっちだよねｗｗ

窓の大きさはN700の方が小さいだろ、普通に。
気に入ったとか快適とかなんとでも言えるよねw
なんの根拠も無いし。
さすが倒壊社員だな。

皆様、1人500厨が暴れているようですがスルーしましょう。

おいおい、280のどこに500系のことが書いてあるんだ？
この倒壊社員が。
N700の窓が小さいのも真実。

束社員と倒壊社員必死だな……ｗ

N700叩いたらすぐ500系厨認定するからなN700系厨は

だからぁ、いいモノはいいんだし、500もN700もE2もE3もE5も、優れた部分は沢山ある。
　
って言っておきながら、ナンバーワンはゼロ様だろ、コノヤロー！！（笑）

>>281
いや、徹底的にイジめたい。

>E5も、優れた部分は沢山ある。

まだ褒めていいのか、貶していいのか判らんだろ！　乗車に関しては。

>>279はちゃんと自腹で乗り比べしての考察だから、モニター的な個人の一意見だとは
しても、信憑性ありと思いたい。
ただし、>>279があくまでフラットな立場だったということが前提だけど。

少なくとも連続して乗り比べしていない奴に、一意見をあーだこーだ言って欲しくはないな。

少なくともE2-1000とN700とでは居住性は雲泥の差
あんな窓近狭でサイコーとかいってるN700系厨キメェｗｗｗｗｗ
N700系なんか乗るくらいなら飛行機乗ります

500系厨もN700系厨もアンチN700系厨もE2系1000番台厨房も
全部キモイよ。

とりあえず、
自分の好みを他人に押し付けたり、他人が好きな物をけなしたりする
書き込みは↓に書いてある通り全て無視して。
http://info.2ch.net/before.html

こんなスレの二の舞にはしたくないだろ？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233578697/l50

E1系の良さが分からないかなぁ。。。

新幹線に乗車するのがほぼ早朝か夜間に限られ、かつ車内で携帯から2ch見る漏れにとっては、
N700が神です。

>>290
>他人が好きな物をけなしたりする書き込みは↓に書いてある通り全て無視して。
まずここのスレタイを見てから言ってくれww
このスレに書き込みしてる時点で説得力が無い、
というか滑稽だぞw

>>288
>>279は倒壊社員だからフラットな立場ではないねw
そもそも本当に乗り比べたのかどうかもはなはだあやしいし。
（おれが感じた評価と全く反対だから）

>>289
激しく同意。
E2-1000は現時点で最高の乗り心地かもしれない。
ただし、倒壊とは軌道が違うから本当の比較は出来ないケド。

自分と意見が合わないだけで社員だなんて何処まで視野が狭いんだよ

実際社員が書き込んでるからね。。。（友人談）

つまりマッチポンプだったという事か

298が事実だとしたら、
トーカイの社内にキモヲタがいるのか。
ヒデぇ採用規準の会社じゃん。

>>294
俺倒壊社員じゃネーゾ、仙台在住の東北新幹線ユーザーだ
ちなみに、先週の土曜日と日曜日に乗ってきたんだ、どちらの日も指定席窓側でね
土曜日は東京７：３０発のぞみ９号　５００系のだ　
この日は東京は晴天だったが、東海地区に入った辺りから天気が悪くなり
米原を過ぎた辺りで少し雪が降ってきたんだ
またこの日はみんなも知っての通り、新大阪での人身事故があった日で
俺の乗ってた列車はその事故が起こる数分前に、新大阪を出発、
新神戸出発した後、車内案内版で事故の事を知った、
また、この辺では天気も回復し晴れてたな
また驚いたのが、広島を過ぎたら車内がガラガラになった事だな
広島から博多までは山とトンネルが多く、たまに見える海沿いの工場などが印象に残ったな

>>279で俺は乗り心地ついて書いてないよね？
空間快適性って書いてるよね？
たとえばコンセントの有無や、トイレの内装、デッキでの騒音、
窓側なのでトイレに行く時隣の席の前を通るときの幅
あと頭上の問題　５００系の時トイレに行く時思いっきり頭ぶつけた
Ｎ７００系の時は普通に立ちあがってもぶつけなかったな

乗り心地について一切触れてないけど
あえて乗り心地に触れるなら、気になったのが帰りで
帰りは博多１０：００発のぞみ２０号　Ｎ７００系で
小倉を過ぎて新山口までの間で、変に横揺れが激しい区間があった
あと乗り心地についてあえて言うなら、高速走行中のすれ違いの時のショックが
５００系のほうが気になるほど感じなかったことだね
Ｎ７００系はショックが気になる位横揺れする

最後に気になったのはやっぱり大阪の人は大阪弁全開なんだと言うこと
新大阪で乗車してきた人メッチャ大阪弁でした。
あえて自分が何社員と言うなら、俺は束社員だ！
マジレススマソ後はここにはもう来ません(´・ω・｀)

>>300
長文キメエよw
まさに日記はチラシの裏にでも書けよw

おれの友人の言ってる書き込み倒壊社員はあんたじゃないよ。
だからといってあんたがそうではない、という証拠も無いがな。
N700登場時の批判に業を煮やしてN700をかばった書き込み繰り返してた
友人のそのまた友人の倒壊社員の話を聴いていたから、さもありなん、
ということで書いただけ。

まじめな話に戻すと

>高速走行中のすれ違いの時のショックが
>５００系のほうが気になるほど感じなかったことだね
>Ｎ７００系はショックが気になる位横揺れする
これはN700の先頭形状から考えるに単なる気のせいでは無さそうだ。
微気圧波低減の為、N700は先端で跳ね上げた気流を車体側面に流す仕組み
になっているけど、先頭を強引に短くしたからその側面へ流す気流が
かなり多くなってしまっている。これがすれ違い時のショックの大きさに
影響している可能性は大きいね。

>>301
言い訳見苦しいよ

>>303
なにが言い訳？
倒壊社員が書き込んでいた、という事実に変わりは無いが？
ただ、匿名だから特定は出来ないというだけで。
しかも279が倒壊社員じゃない、という証明が300でされたという確証もない。

どのレスが当会社員が書き込んだかを特定出来ない限り当会社員が書き込んだという確証もないね

>>302
東海系の会社で新幹線保線やっていた知人が、
500系の通過時は風圧が弱かったって言ってた。

一方、0系はひどかったらしい。

E5はあれだけノーズ伸ばしたから、保線屋も喜ぶ・・・と思ったが、
東北系はほとんどスラブ軌道でバラストほど手間かからねぇ。

あんたもしつこいね。
少しは新幹線について何か書いたら？w
俺的には倒壊社員が書き込んでいた、という事実を知った以上、
そういう書き込みがあったらまず疑っちゃうね。
無論確証はないがね。

307は305宛ね。

>>306
500系当時は微気圧波対策は先端で受け止めた気流は全て上へ流す
仕組みで、側面へ逃がすという発想は無かったからね。
その分先頭は長くなったけど、逆に言えば長くてもいいなら
500系の形状は理想に近いとは思う。
E5もN700同様気流を側面に流す仕組みだからどうなんだろう？
N700ほど強引じゃないからマシとは思うケド。

だからかっこよさも乗り心地も兼ね備えたE2が一番なんだよ
N700とか700は見た目が悪いし500は丸いから圧迫感があって狭く感じる

そして車内は暗く乗り心地も700より劣る。

やっぱE2系0番台が一番だね。

さつばつとしているみんなへ

純粋に電車が好きだったあの頃を思い出すんだ！！

>>311
歳を経てきている間に、変な知識ばっか詰め込んでいると、
>>1->>310みたいになっちゃうんだよ。
しかも手に負えないのが、知識を有するがゆえに、それらを
基に変な思い込みも多くなってくること。

E5系のかっこ良さに嫉妬かっこ悪いと言っておこう。

チンポそのものだな。

束も西も倒壊も書き込んでるのか
工作も大変だな

E5もE2も500も700もN700も、
みんなカッコいいじゃん

>>316
あのぉ〜　800もあるんですけど・・・
マイナーチェンジして成金趣味ではダントツです。

つーかE2があのチンポ新幹線に負けるのかと思うとなんか悔しい

E5系のどこがちんぽなんだろ。
>>318の息子はあんな奇形なのか？

E5系は緑とピンクの割合を逆にすればナウでヤングな感じになる

>>316
同感

>>319
息子って、りとる・ぼーい？

>>319
>>1の意味理解しろ
ボケナス

>>323
例えが下品すぎる。子供かよ。

>>324
おまいも子供なんだろ？

ボケナスって消房厨房が好んで使うよな
さらに電話でage厨・・・これで>>323の現年齢がよくわかりますね＾＾
おっと・・・ID変わって>>325かな？ｗ

>>325
残念
予想は外れましたね

>>326
残念でした
予想は外れましたね

連投するほどの事か？

>>326
>>323=>>326
ってことをこのスレの住人に示したいんですね
よくわかります









連投スマソ

>>326
俺をお前と一緒にすんなよ、>>323君

>>325ﾀﾞﾀｗ

ついでに言うと、>>1=>>2=･･･=>>323=>>325

>>J('A& ◆XayDDWbew2

271 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:13:35 ID:F/ZRa/+Q0
チン○言って騒いでるのは1人だけだし。
先端恐怖症ならぬ先端淫靡症なのだろう。
尖ってるものはみなそうみえてしまう病気らしいよw "

クソスレに成り下がったな、ここも
子供と同じだぞ、もまいら

７０１系とつりあいがとれるようにしました

>>334
ここがクソスレじゃなかった時なんてあったか？

今の時代格好は二の次で空気抵抗など効率性能重視
鉄オタのための外観ではありません

>>337 全くその通りだね。

それは鉄オタとか関係ないよ。寧ろ空気抵抗など効率性能重視とか考えてる方が鉄オタっぽいｗ
第一印象は重要だよな？

500系が格好良すぎたのが悪い。

居住性だけを重視して300系→700系と進化していれば、
新幹線車両を外観でとやかく言う奴はいなかったであろう。

私を含め多くの方々が最近の新幹線の形に違和感を感じているようですが、500系を単純で美しいと思う美的感覚は古いのでしょうか？
ファステックにしてもストリームの先頭の方がアローよりまだしも違和感が少なかったのですが・・・
E955(Ｚ)が両先頭ともアローであった時点で有る程度予測はついてはいたのですが、実際にE5のプレゼンを見てめげたのは私だけではなかった様ですが。
ファステックの時に上が緑で下が白の彩りに違和感を感じていたのですが、雪の白に埋もれてしまわないことを意図したのかなと勝手に推測していました。
今回、間の灰色が桃色になったのを見てギョッとした人も少なからずいらしゃった様でが、重ね着の配色の桜のように花と葉の彩りを模したのでしょうか？
ファステックはネコミミが愛嬌があって結構愛されていたのですが、今度の天狗はなんか残念ですね。
別に鉄オタに限らず、E5の形と彩りは愛着をもちにくい、”今の時代格好は二の次で空気抵抗など効率性能重視 ”と割り切ればそれまでですが。
民生用なんだから「キャワイイ」なんていう訴求力にも有る程度配慮した方が良いのではとおもうのですが。。

長文のわりに中身が無いね。
まあ仕事でもそうだけど、頭の悪いやつほど長文になるが。

>>334
>クソスレに成り下がったな、ここも
ここのスレタイを見ろよw
成り下がったんじゃなくて、初めっから下がっているだろw

デザインはどうでもいい。
あの狭くて居住性が最悪な普通車を何とかしてくれ。

>>341
>500系を単純で美しいと思う美的感覚は古いのでしょうか？
古いと思う。
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090203/trd0902031814012-l7.htm
を見る限り、E5系は結構かっこいいと思う。
俺なんかはファステックのストリームは不恰好と感じる。頭が重たく見えてバランス悪い。
ファステック当時からアローのほうが違和感感じなかったね。

>>344
500系のことか？
荷棚が狭いと感じたくらいで居住性はむしろタイトで落ち着いていいと感じたがな。
まあ人それぞれだ。

この男の人カッコヨス

低脳が競り争ってる

400系もチンポの形をしているが、かっこ良かったぞ。

鉄道マニアとお子様は外観・技術を重視する傾向である
一方、一般人は居住性・速達性を重視するでＯＫでしょ
所詮、鉄道マニアの意見は自分の知識の自慢をしているみたいで、ウザい

>>349
お前もこんな糞スレにいるんだから同類だろw
何言ってるんだか ┐(´ｰ｀)┌

>>345
束のフル規格新幹線車両全部

>>351
>束のフル規格新幹線車両全部
束のフル規格が狭いってこと？
有り得ない発言だなw　倒壊と同じ寸法の車両もあるのに？



倒壊社員　乙　。

344＝351（ID:sNX6+PJc0）とは？

N700のデザイン不評に対してE5系が思いのほか評判が良かったことに焦った
JR倒壊の社命により２ちゃんねるに書き込みを命ぜられた工作員である。
JR束自体の評判やE5系の評判を落とすことが最大の目的である。
頭自体は非常に弱い。

狭いっていうのはJR東のシートピッチのことじゃない？＝束のフル規格新幹線車両全部
てっきり500系のことかと思った。
でもそうならそうとハッキリ言うべきだよな。
車室内の寸法は500系以外はそう差は無いのだから。
E5系はシートピッチは広がるのかいな？

あのシートピッチで狭いってどいう事？相当なノッポなのかバカなのか

>民生用なんだから「キャワイイ」なんていう訴求力にも有る程度配慮した方が
>良いのではとおもうのですが。。

心配無用です。青森までの有効な交通機関がそれしか無ければ有無言わす乗る人が
多数です。
むしろ「きゃわいい」に訴求すれば、一回乗って、ハイ サヨウナラになる可能性のほうが高い。

>>341
古くないんじゃない？
好みの問題だけど、俺も形だけ見れば500系が一番美しいと思うし。

ただ、あの形だと320キロを超える高速での運行に色々問題が生じるというのもまた事実。

>>357
>ただ、あの形だと320キロを超える高速での運行に色々問題が生じるというのもまた事実。
言っておくが、500系の形は今でも微気圧波対策として理想的な形だぞ。
問題というのはこのままだと先頭部が長くなるということだけ。
N700やE5があの形になったのは先頭部の長さを短くするためだけ、
といっても過言ではないのだから。
実際、500系の開発者は今500系を作り直せと命令されてもまたこの形にする、
と明言されていますよ。

358追記。
まあその先頭部の長さが長くなるのが大きな問題なんだ、
と言われればその通りなんだけどね。
ちなみに円筒形の断面はすれ違い時のショックの低減効果も大きく、
いまだに500系は新幹線で一番すれ違い時ショックの大きさは小さい。
微気圧波対策も320km/hまでクリアしてるから、N700より先頭部形状は
優れていると言える。

でもE5のほうがおれは好きだな。
あの大きな制約の中で最大限デザイナーの力が発揮されてる。
500系の形が題材なら、割と誰でもかっこよくデザインできる気がするからね。

500の形、ビューレットフォルムだな。
東も素直に超ロングノーズでやればいいのに。昔のアメリカのSFに出てきそうなヤツ、サターンロケットに車輪くっつけたみたいな。あっ、ちょっと飛ばしすぎた、失礼（笑）

ただでさえ１０両がデフォになりそうな東北新幹線で、超ロングにして座席減らしてどうすんだよ。

>>361
座席も超ロングに。
車両幅があるので、中央にも背もたれのない椅子を設置。

ああ、あれか。
奥多摩行きの観光臨時便２０１系のような座席配列にすればいいのか。

新しい車輛はいい加減シートピッチを見直してくれ。
100系以降の東海道・山陽はまともなのに束はいつまで窮屈な座席にこだわるつもりだ。
東京でのぞみからはやてに乗り換えたときの衝撃は今でも忘れられない。

衝撃ってほどかよ。
いったいどんだけ巨人なんだか。。。。。。。。

364がシートピッチの寸法を知っているオタだから余計そう感じるだけだよ。
おれの知人にそのシートピッチのこと話しても
気づかんかった
とあっさり言われたくらいだからね。

話変わるけど
のぞみと聞いて気づいたんだけど、倒壊のHPといい
今度のダイヤ改正でのTVCMといい、
N700のあの先頭形状を　大々的に　強調してるよね。
ということは　あの先頭形状　にかなりの自信があるってことなのかな?
だとしたら倒壊のデザインセンスは相当破壊されてるね。
尋常じゃないくらい異常だわw

E5の先っぽ、ホーケイ
N700の先っぽ、ムケチン
どっちにしろダサい。

座席探訪ってサイトにfastechの内側の写真あるけど、
あの窓の小ささはどうにかならないの、
いくら静音化ってもあそこまで窓を犠牲にする必要はないと、
e5では改善されるのかな、

>>369
小型化は強度維持+軽量化が目的。
窓部分は車体の強度を担えないので、窓を大きくすると車体が「厚く」なる。
そうなると、車両が重くなるので、電気は食うし加減速も悪くなる。

>>369
Ｅ５の模型を見れば、だいたい察しは付くだろ。

あと剛性が上がると乗り心地も良くなるからね。

そっかあ、軽量化だったのかfastechは5tもくらい軽くなったみたいだもんね、
でも窓小さくして薄くした分、空気抵抗減らしても、速度は上がるし
やはりトンネル内での車内の騒音は上がりそうな感じもするけど、
そこもなんか対策してるのかな、トンネルが多いから気になる。

E5系の弁当箱は売れる
間違いない

Ｅ５系いいじゃん
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6281.jpg

N700系にも乗ったことが無い香具師がE5を語るなｗ

>>376
青森県民はじめ東北・北海道の1500万人に謝れ

n700も窓小さい、東日本しか乗らないからわからなかった、
今度乗ってみるよ

チンポ型チン感染を、バカにするな！

一般人の方が何これ？きめぇwwと思ってそうだな、寧ろ。
たぶんダサいんじゃなくて気持ち悪いんだと思う

色がダサいね。

しЯは低脳しかいないな

低脳という言葉は、自分が社長になってから家。

あと数年で全廃となる、200系やE1系を記録しているヤツってほとんど見かけない。
撮るなら今のうちだというのに･･･

ag

束にしてはデザインが糞過ぎるな。
束の新車はたいていデザインがいいはずなんだがな

ヲタ対策

チンポ色にすべきだ！

まさに珍幹線(^^;

JR東も
センスも何も無いオタなんかに珍とか糞とか言われたかないだろうなぁｗ
てめえの顔とファッションセンス棚に上げてよくいうわw

これのデザインを良いと思ってるのはあたらし物好きのヲタだけだよ
保守的なヲタや一般人はこれのデザインが良いと思わないよ
これのキモさに慣れてくれるまで待つしかないよ

>>390
いやいや、君の認識はあまいw
ttp://blog.goo.ne.jp/mikage05/e/8bbed1c1548fe39659f056413ef339cb
オタであるあんたがどう分析してみても　無駄　ですw

非鉄一般人のＥ５に対する感想を立て続けに貼り付ければ、ダサ厨は黙るんじゃない？

非鉄でも少しは興味のある人以外語らないしそもそも興味のない人はダサいと思ってもわざわざ否定する事なんてないだろうね
だから非鉄の人の感想なんてのはデザインを気に入った一部の人間の感想しか載ってないわけだよ

>>393
だから何？
何が言いたいのかサパーリ判りませんがw

>>392
そうだね。
一般の受けは意外といい感じだよ。
自分の会社の同僚の感想だけどね。

>>393
何言ってるんだ？おまえ？
要するにオタ以外の意見は認めない！ってか(激笑)
まさにオタを代表してる書き込みだな。

少し興味がある程度ではヲタではないよ
んで、ヲタ以外の感想や意見を認めていないわけではない
見た人の数だけ感想はあるものだが、見た人間の数≠他人の目に触れる感想、意見の数　な訳で潜在的に肯定、否定している人間がいる現実
その中で、特に興味の無い人間がわざわざ自分から感想を語る事はないって話は妥当だろって程度の話

ま、実物が多くの人の目に触れるようになってからだな

>>396
相変わらず何言ってるんだか理解不能ですw
自分で何言ってるか判ってるの？
そんな難しい話じゃなくて、
390が”一般人はこれのデザインが良いと思わないよ ”と断定したから
そうではない、一般人でも良いと思う人は複数いるよ、
という例が挙げられたってだけでしょ？
あんたみたいなオタがいるから鉄趣味は肩身が狭くなるんだよ。。。

しかもだ、
>非鉄の人の感想なんてのはデザインを気に入った一部の人間の感想しか載ってないわけだよ
”非鉄の感想は気に入った人しか書かない”
ってところは完全におかしいだろ。
396でもその説明には全くなっていませんが？

全て見て回ったわけじゃないんだけど、
非鉄（と思われる）がかっこいい言ってるブログの例↓

ttp://blog.goo.ne.jp/tanuki206/e/a8ddc8bce5c2500c34659e033b34e78d
ttp://blog.goo.ne.jp/itozu/e/ee2502b932a59b173ce9c131adb7f710
ttp://iyonsws.blog104.fc2.com/blog-entry-2085.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/koro888suke888/36976296.html　･･･（主にコメント)

無論、かっこわるい言ってるところもある。
賛否分かれるっていうのはデザインを語る場合はまぁ普通のことじゃない？
ただし、少なくとも珍なんとか言ってるアホはあまり見かけなかったがなw
このスレでもそんな馬鹿言ってるのは1人だけだし。

女はアクセント的に入れたピンクを好むようだね。
ワンポイントなピンクは和むんだろうな。

殆ど女に縁が無いと、ピンク帯にダサ発言になるんだろう。

>>399
>ただし、少なくとも珍なんとか言ってるアホはあまり見かけなかったがなw
自分のブログにわざわざ『こんどの新幹線はチンポみたいでキモい』なんて書かないだろ普通はw
日本人はそう思ってても言葉にはしないもんですよ。

友人知人含めて非鉄の人でもn700やE4なんかも気持ち悪いという人は多いよ
ぬめっとした感じが何となく生理的嫌悪感を覚えるのだろうかね

>>401
>自分のブログにわざわざ『こんどの新幹線はチンポみたいでキモい』なんて書かないだろ普通は
>日本人はそう思ってても言葉にはしないもんですよ
陰茎という書き方でもOKなわけですからね。
日本人なら漢字で書く、という手段もあるのですよw
いや、英語でもいいですが。
それにスケベなブログも沢山存在するのはあなたも知ってのとおりですしね。

いずれにしても本当に珍なんとかに見えるのなら一度病院（精神科）に逝かれたほうがいい。
あなたの今後の人生のためにも。

Ｅ３系（こまち）のピンクは良く似合ってるけどＥ５は全然ダメですな

>>400
こういうことをいちいち言うのが童貞のダサ坊

ピンクがどうこうじゃなくてアレはダサいって話

かっこ悪いほうの先頭車が採用されるとは思わなかった。

トンネル断面が小さいから衝撃波など色々制約出てくるんだろう。

E259のデザインみたらE5が至って真っ当なデザインに見えてきた…

>>403
上に挙げられてるブログではそのピンクも評判がいいから、
単に趣味の問題。
よって君の書き込みはチラシの裏にでも書いておけ。

>>404
>童貞のダサ坊
いい年してチン○書いてるやつに言ってくれw

>アレはダサいって話
上に挙げられてるブログではその形も評判がいいから、
単に趣味の問題。
よって君の書き込みはチラシの裏にでも書いておけ。

>>405
>かっこ悪いほうの先頭車が採用されるとは
かっこいいほうってストリームラインのほうか？
あれは頭でっかちに見えておれには不恰好に見えたがな。
ファステック登場当時も人気は半々って感じだったな。
まあ、単に趣味の問題だなw

アローはN700
ストリームは500をベースと言われてた気もするが
あれ実物見ると全然違うだろ

>>409
>あれ実物見ると全然違うだろ
鋭いね、全然違うと俺も思うよ。
N700は先端に向かって幅を絞らず、むしろ先端部が一番幅広な感じになってる。
（おれはこれがN700に違和感を感じる原因と思ってる。流線型からかけ離れるから）
これは先端部で全ての気流を受け止め、その受け止めた気流を水平な流れで
ほぼ両サイドへ流すような仕組みになっているから。
アローのほうは先端に向かってちゃんと幅を絞っているからN700より違和感が少ない。
先端で受け止めた気流はN700と違って斜め上方へ跳ね上げるような仕組みに見えるね。
ストリームは500系というより、どちらかというとE2系の流れを組んでいるよね。
幅の絞り具合も、キャノピー部の扱いも500系とは全然違う。

個人的にはストリームよりアローの方が好きだったが今回のは今ひとつだなー
ライトの位置を変えれば化けると思う

>>411
おれはアローよりE5のほうがより洗練されている、と思った。
特に先頭から客室部分への流れで”肩”部分の扱い。
ライトの位置はE5にはアローと同じ場所に付け難くくなってしまったのだろうね。
でもE2と同じ位置になったのだし、アローのライトの位置はそれこそ500系のマネ
って感じでちょっと恥ずかしい気もするし。

オレも先頭のカモノハシ部分から客室部分への処理が
N700やアローよりE5の方に洗練さを感じさせると思うのだが
E5の模型を見ると運転席キャノピー部分が
やや角張っていて浮いて見えるのが気になる。
アローやE2のように丸みを帯びさせた方がより自然な
印象になると思うのだが使い勝手とかがあるのかな。
ライト位置は悩ましいですね。
ストリームは正面近いアングルから見ると
ぼてーと見えるのがマイナス。

アローはE4系の平屋型、ストリームはE2系の発展形

個人的にはE5よりアローの方が好きだな。
E5はカモノハシのくちばしの付け根部分がくびれてる感じがするのが好かんなあ。

N700がダサく見えるのは部分部分が直線的でカクカクしてるのが原因だと思う。

個人的なデザインの感想
0系、200系：かわいい
100系、200系2000番台：カッコいい
300：ぬぼーとしててカッコ悪い
400:普通
500：超カッコいい
700:あんまカッコ良くないがレールスターのように塗色次第で化ける？
E1：あんまカッコ良くない
E2：あさま用は普通、はやて用はカッコ悪い
E3：普通
E4：カッコ悪い
N700：横や斜めから見るとカッコいいが正面から見るとカッコ悪い
E5：実物見るまで何とも言えない

N700はどの方向からみてもダサいしキモイな
横からみると先端がやたら膨らんだ気持ち悪いボンネットスタイル
斜めからみるとやたらいびつな形状
700系は横から見るとまともな流線型だったのに・・・・

>>416
700と女に共通しているのは、化粧次第ってことか。

リニアに新実験車もＥ５のような形になったな。

>>415
>E5はカモノハシのくちばしの付け根部分がくびれてる感じがするのが好かんなあ。
確かに・・・
台車の騒音対策であの形状になったのか？若干修正して欲しい。

上面はアローをベースにE5のようにくちばし上面左右が客室側面に
つながるような感じにするとベストだと思う。

アローの動画を見た感想は「迫力あるデザインの車両」で
予想していたよりかなりよかった。
E5も似た感じになると思うが早く走っているところを見たいもんです。

チョンみたいなエラが嫌。もう少し全体形状とマッチした形にならなかったかな。

>>416
スゲー同意。
500系が来ると駅アナウンスで「お子様をホーム柵に近づけないで」
と言うほど人気。

300以降のファス以外の営業車のみで
形状
500＞アロー＞＞E2＝ストリーム＞800＞400＞E5＞700＞E3＞E3-2000＞300＞N700＞E1≧E4

塗装
500＞ファス＞旧400≧700E＞E2J＞現400･E3L＞E3R≧E2N＝300700N700＞E5≧旧E1＞E4＞現E1

ちんぽ

あれがセイカントンネルに入るんだもんなｗ

東北人は緑色には多少思い入れがあるがピンクには全く思い入れはないのでピンクラインｲﾗﾈ。
緑と相性悪すぎだろ。大体はやてのピンクでさえ東北に合ってないと感じるのに。発色良すぎんだよ。

>>426
>ピンクラインｲﾗﾈ
というのも一個人の感想にすぎないなぁ。

>>391や>>399にあるブログの方々はそのピンクが良い、と言ってるのだからw
所詮色なんて個人の好き嫌いにしか過ぎない。
語るだけ　無駄無駄ｗ

Ｅ５系の配色が嫌いな奴って‘はじかみ生姜’が食えない、全くのお子ちゃまだろ。
最近のガキは、カレーやスパゲティばっか食ってるからな。

はじかみ生姜は、鮎の塩焼きなんかに添えられてる棒状のアレのことだよ。

俺なんか、味噌付けてポリポリ食うんだけどな。

Ｅ５系を見て食材を思い浮かべる俺って、なんか他のキモ鉄と違って風流だろ？

>>428
鼻持ちなら無いクズ。

先行車が出てくるまで、あと２ヶ月くらいか？

>>425
まさに性感トンネルw

隧道にE5が入る瞬間の映像はモザイク無しだとやばいのかwww

挿入してもガバガバだから微妙だな。

また欲求不満童貞オタクたちのキチガイスレに逆戻りか。。。

とうとう実車が出てきたぞ

完全に実車だこれ

評判悪いみたいだけど俺は700系とかE4系のデザイン大好きなんだが

これから全部あのE5に統一とかそれはないわ

>>437
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200904151111410c4a5.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090415111557f2fb3.jpg

どっからどうみても700系やE4系のデザインよりカッコいいですから。

塗装が初音ミク

実物を見たが悪くないかも。
間近から見たから全体像がよく分からんだけだけどｗ

緑部分をメタリックにしたのは正解だったと思う｡

グリーンがもう少し濃い方が良いなぁ

初音みくを擬人化した新幹線が出たと聞いて飛んできまんたよ！！！

>>442
将来的に編成数が増えるんだから、ホーム両側に並ぶこともあると考えると
ＦＡＳ方式の濃いグリーンはコッテリでしつこい気がする。

>>441
メタリックかどうかはもっと近寄らないと分からんのでは？
>>444
あれでもFASTECHよりグリーンが濃いんじゃなかったか？

どっちとも間近で見てみないと分からんけどね。

>>443
少なくとも擬「人」化はしてないだろｗ

少なくとも東海のデザインよりは良い。

N700 アヒル
E4 カモノハシ


E5 チンポ(笑)

せっかくいい流れになったと思ったら。。。
また欲求不満童貞オタクのキチガイスレに逆戻りか。。。

E5-1000 スーパーチンポ(笑)

>>448=450
>(笑)
おもしろいですか？

これでチンコつってる奴って尖った物はなんでもチンコとして認識するのかな？ｗ

仙台上陸ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ（AA略

>>452
おれも同じようなことを思った。
ボクのチンチンは包茎カリ細です！って宣言してるようなもんだな。
つまり、ボクは童貞です！って言ってるようなもん。
恥ずかしすぎるね。恥垢いっぱいって感じ。
公園でチンコ出して逮捕されんのより恥ずかしい。
恥ずかしいから、もうすこし毛が生えそろうまでROMってたほうがいいよと言いたい。

つーか、>>1がチンポとか言うからこうなる

新幹線の塗装としてどうかはともかく、綺麗な色合いだとは思う。

>>455
そう思うよ。

配色が残念だな。
もう少しマシな色にすればかっこ良かったのに。

糞車両にふさわしいウンコ色にしろ！

>>458
つ阪急

阪急はチョコレート色だ
うんこ色ではない
悪口頃す

全体をダークグリーンにして、黄色のラインを引く
中国の普快・普客列車(英字の頭一桁が無い列車番号)みたいな感じはどうよ？

そういやいつかの束のイメージ画像に湘南色のE5あったなｗ

のぞみと同じ青線1本のラインでいいべ。

開発者涙目乙。

>>457
のちの「初音ﾐｸ色」である。

これから倒壊以外では新幹線をやたらカラフルにするのがトレンドになったりしてｗ

半休って、なんであんなキモい色の電車なの？

>>467
かつて阪急は電車の色を変えてみたら、ファンからフルボッコにされたことがあってだな・・・

もう阪急の色は伝統化されているから、変えようがないだろうな。
何でもかんでもステンレス色に向かう関東大手のようにはなって
欲しくないっていう希望もあるけどね。

東京メトロのように、アルミ色もあるよ。

>>467
関西のタクシー車体色が黒一色の物が多いのと無関係とは言えないかも
それに実際沿線に住んでみるとあの車体色+車内に愛着出てくるし

京都や滋賀は、お花畑の色とりどりで、カオス状態だろう。

その後報告無いみたいだが、♪に晒されて慌てて引っ込めたのかなｗ

N700といいE5といい窓ちっさ!!

ガラスにせよ樹脂にせよ、強度つけるために厚み持たせると重いんだよ・・・

↑
車体の強度を上げる為に窓を小さくしてるんだよ。

新型「E5系」来月中旬までに完成
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090506091557.asp

今月の定例会見でそろそろ仮E6の具体的な話も出てこないかな？