京阪電車スっレドPart113
1 ：名無し野電車区：
中之島線も開業100日を越え乗客が増えるのか！？
2009年を迎えても、まだまだ話題が尽きない京阪電車についてﾏﾀｰルと話しましょう。
※荒らしや煽りは徹底スルーでお願い致します。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スレッドPart112
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231940513/
京阪電車 運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/
2009年を迎えても、まだまだ話題が尽きない京阪電車についてﾏﾀｰルと話しましょう。
※荒らしや煽りは徹底スルーでお願い致します。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スレッドPart112
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231940513/
京阪電車 運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/
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糞スレ立てるな
3 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 01:33:53 ID:o8HNudT6O
ここは重複ﾏﾀｰﾘスレ、パート99の続きでオッケー？
4 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 08:33:15 ID:73hbWkEsO
OK
5 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 09:38:20 ID:1gX7r03U0
／ ＼
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜
｜ ／ (・) (・) ｜
／⌒ (6 つ ｜
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜
－ ＼ ＼＿/ ／ ＜重複スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~～、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ ／ """''''～--、|||||||||||||||||）
（ 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ ｜
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ .／
ヽ ＼ ￣""'''""￣ ＼＿＿＿_／-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ ） >>1 ヽ
／ ／￣⌒￣＼
/ / ⌒ ⌒ ｜
｜ ／ (・) (・) ｜
／⌒ (6 つ ｜
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－ ＼ ＼＿/ ／ ＜重複スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
// ,,r'´⌒ヽ＿＿_／ ,ィ
／ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)／ ζ
| ! ）｀Y'''" ヽ,,／ ／￣￣￣￣＼
! l | く,, ,,,ィ'" /. ＼
ヽヽ ゝ !￣!~～、 / ｜
ヽ ／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヽ ヽ :::::::::::::::::::: ／ ｀ヽ
ヽ 丿 ） / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ ＿,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | ｊ ） >>1 ヽ
6 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:41:42 ID:4Htn0OiAO
京阪
ここをNO.114 にすればよかた
8 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:40:48 ID:b4SZXV2SO
特急|寝屋川市
9 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:47:19 ID:8YBI6j7X0
重複スレがあってもいいじゃないか。Part99が落ちてしまったし。
10 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:03:07 ID:b4SZXV2SO
インドの牛乳屋さん
11 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:58:17 ID:ExEfWe8kO
京阪のスレは沢山あるだろ
12 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 02:24:30 ID:7ohgYLVK0
市民のみなさん、ガチの入札はやめましょう。
また、万引きや、車上狙いに取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん犯罪の多い街、まけかたを実現しましょう。
また、万引きや、車上狙いに取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん犯罪の多い街、まけかたを実現しましょう。
死ね
14 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 04:09:04 ID:9Nd0dqcOO
16 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 12:33:14 ID:JTkC88lZO
ここはﾏﾀｰル語り合うためのスッドれです。重複ではありますせん。
17 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:02:15 ID:wi+vnkhUO
なるほど…
ﾏﾀｰルねぇ…
素晴らしい。
あの重複スレ99のスレ立て人は喜んでいるよ。
多分。
ﾏﾀｰルねぇ…
素晴らしい。
あの重複スレ99のスレ立て人は喜んでいるよ。
多分。
18 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:05:04 ID:Eo42te9ZO
ではまったり語ろ
回送
回送
19 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 17:39:34 ID:QbQioIFlO
京阪牛乳で皆元気
冬は炙りきつねうどんで温まろう!
21 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 10:06:24 ID:Agtus9i4O
京阪牛乳が無くなってからは駅の売店ではどこの牛乳を置いているんだ？
22 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 12:25:16 ID:ORaiRaquO
真っ昼間なのに並びすぎじゃないか？＜京橋
今は学校で勉強してたりオフィスで働いていたりする時間帯だろ？
１番線の黄色い線まで特急の列が並んでる
今は学校で勉強してたりオフィスで働いていたりする時間帯だろ？
１番線の黄色い線まで特急の列が並んでる
営業職など、オフィスの外で仕事する人も多いよ。
だから、真っ昼間も電車の本数を確保する必要がある。
だから、真っ昼間も電車の本数を確保する必要がある。
24 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:09:36 ID:JEVL3+Hn0
>>21明治牛乳
25 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 16:38:09 ID:tS1wHV0j0
137 ：名無し：09/02/08 16:28 HOST:219-122-166-155.eonet.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
削除理由・詳細・その他：
重複（15で誘導済み）
IPアドレス 219.122.166.155
ホスト名 219-122-166-155.eonet.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 大阪府
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
削除理由・詳細・その他：
重複（15で誘導済み）
IPアドレス 219.122.166.155
ホスト名 219-122-166-155.eonet.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 大阪府
26 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:03:33 ID:FcHJdeZXO
age
ぼくはけいはんいちまんけいがだいすきです
28 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 14:51:20 ID:Vo+Cumdj0
京阪牛乳は京阪グループじゃないし、かの国の大統領の父がそこで働いていて
社宅に住んでいたという。
社宅に住んでいたという。
29 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:02:48 ID:EUzXoGJs0
260・80形、1900系と無くなると、次は何系を好きになれば委員会？
30 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:58:40 ID:J96QMxj+O
8000系30番代
31 ：ライト：2009/02/11(水) 23:01:49 ID:ES9XpNxRO
京阪電車に乗ってたら人形みたいな服装で顔を舞妓さんみたいに真っ白く塗ってるお婆さん見たけど…
他にも見た人いますか？なんか怖かった
他にも見た人いますか？なんか怖かった
33 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 18:39:31 ID:wTnQeAkwO
>>29
C#2613(元C#2002)を始めとする900mm四方正方形窓の昭和34年製2600系
C#2613(元C#2002)を始めとする900mm四方正方形窓の昭和34年製2600系
↑C#2813の間違いでしたorz
4番線、制限35km/h！
場内注意(45km/h)！
場内注意(45km/h)！
36 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 08:45:21 ID:l4QQN+8y0
京阪の運輸収入、４―１２月横ばい──中之島線効果、子会社が帳消し 2009/02/13配信
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004987.html
関西大手鉄道各社の2008年4―12月期の鉄道運輸収入が12日、出そろった。京阪電気鉄道は
前年同期比並みの434億円。昨年10月に中之島線（天満橋―中之島）が開業した効果もあり、単体
では0.7％の伸びを確保。西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）と共同で実施した、ＪＲ京都駅から京阪東福寺駅
を経由して東山エリアに観光客を誘致するキャンペーンも奏功した。ただ子会社の落ち込みがあり、
連結ベースでは前年同期並みにとどまった。
京阪は同日、09年3月期の連結経常利益が前期比26％減の100億円になりそうだと発表した。
従来予想は15％減の115億円。景気悪化で不動産や流通事業のグループ会社の業績が悪化する。
純利益は15％減の71億円とした従来予想を据え置いた。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004987.html
関西大手鉄道各社の2008年4―12月期の鉄道運輸収入が12日、出そろった。京阪電気鉄道は
前年同期比並みの434億円。昨年10月に中之島線（天満橋―中之島）が開業した効果もあり、単体
では0.7％の伸びを確保。西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）と共同で実施した、ＪＲ京都駅から京阪東福寺駅
を経由して東山エリアに観光客を誘致するキャンペーンも奏功した。ただ子会社の落ち込みがあり、
連結ベースでは前年同期並みにとどまった。
京阪は同日、09年3月期の連結経常利益が前期比26％減の100億円になりそうだと発表した。
従来予想は15％減の115億円。景気悪化で不動産や流通事業のグループ会社の業績が悪化する。
純利益は15％減の71億円とした従来予想を据え置いた。
37 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 12:37:28 ID:+wT899iIO
7000系の加減速がジェットカーなみに凄いスッドれ
38 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:44:36 ID:zxQdVCWfO
京阪
39 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 16:19:27 ID:6oPLQwn7O
マッタルスッドれ～
今週の土日は連休なので、京阪に乗りに行こうと思っている。
3000系、8000系に乗るのが楽しみだ。
叡電のきららや阪急の6300系、9300系も乗りたい。
時間があったら阪神～山陽の特急にも乗ってみたい。
3000系、8000系に乗るのが楽しみだ。
叡電のきららや阪急の6300系、9300系も乗りたい。
時間があったら阪神～山陽の特急にも乗ってみたい。
41 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 11:21:06 ID:uc/yrW4gO
頑張レー
42 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:41:52 ID:HttoQlKp0
先週は結局行けなかった。今週は無理だから来週に乗りに行こう。
来週は気が進まない用事があって、大阪へ行く予定になっている。だからちょうどいいや。
時間的に京阪に乗るだけになるだろうけど。
来週は気が進まない用事があって、大阪へ行く予定になっている。だからちょうどいいや。
時間的に京阪に乗るだけになるだろうけど。
age
44 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:02:47 ID:dhLMe0uD0
そういえば、大和田駅のホームの照明、蛍光灯が変わって青白い雰囲気になったなぁ・・・に
このスレまだあったんだ...
>>31
それは人身事故で亡くなった方では？
それは人身事故で亡くなった方では？
47 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 18:43:56 ID:d8gAKIYaO
夕方の区間急行萱島に特急が使われて、いきなり思いましった。
(・◇・)？
(・◇・)？
49 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:29:47 ID:SFdN/KZ+O
そういえば。特急を使った準急や回送く急行はあるねかな？
50 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 10:15:55 ID:V5efprUFO
休日の早朝に見に行きなはれ。
笑いが止まらなくなるほどもないけどありまっせ。
笑いが止まらなくなるほどもないけどありまっせ。
51 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 12:40:09 ID:RqNztKhDO
土居駅はパリアフリーされないねエレベーター着けられないのか寝
森小路、改修するんならトイレもよろしくね!
あんな掃除小屋並のトイレは嫌だ!
あんな掃除小屋並のトイレは嫌だ!
53 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 11:06:43 ID:KNCX85gDO
8005Ｆのダブルデッカー乗ったけど豪華すぎる。区間急行や普通萱島で乗れるなんて幸せ
54 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 11:14:11 ID:ppjlGOpUO
>>52
昭和初期のレトロな雰囲気をお楽しみ下さい
昭和初期のレトロな雰囲気をお楽しみ下さい
2009年 3月15日
京阪電気鉄道 社長
上田成之助
京阪電気鉄道 社長
上田成之助
56 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:34:52 ID:7gzErexTO
10000系の塗装変更第一号はいつ頃でるのだろうか？ｧ
57 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 18:40:20 ID:aaSbNMO8O
>>55
上田馬之助？
上田馬之助？
58 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 18:42:47 ID:V4yZzkQ0O
ＭＢＳでやるよ
59 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 18:44:35 ID:V4yZzkQ0O
誤爆すまそ
60 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 19:27:10 ID:NVjDibVFO
>>57 つ竹刀
タイガー･ジェット･シンも呼ばなきゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タイガー･ジェット･シンも呼ばなきゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
樟葉、枚方間で人身事故発生。
マキノ、枚方間のようです。
63 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 21:47:24 ID:1UhNHH7s0
門真市では意識朦朧な人がいたな。
駅員の姿が無く、一緒にいた人が大変そうだったが・・・。
駅員の姿が無く、一緒にいた人が大変そうだったが・・・。
64 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 17:53:29 ID:DZmIZvHH0
テレビカー廃止
次スレどこだ？
66 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 12:31:42 ID:f6yvzP7vO
ここでいいんじゃないか
67 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 12:58:00 ID:U0hOLIzL0
京阪電車スッレドPart115
8000系大リニューアル決定で、京阪特急新時代突入へ!
新塗装もかなり増え、9000系ロングシート化工事も着々と進んできてますが、引き続き京阪電車についてﾏﾀｰﾘ話しましょう。
※荒らしや煽りは徹底スルーでお願いします。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part114
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235655409/
京阪電車 運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/
8000系大リニューアル決定で、京阪特急新時代突入へ!
新塗装もかなり増え、9000系ロングシート化工事も着々と進んできてますが、引き続き京阪電車についてﾏﾀｰﾘ話しましょう。
※荒らしや煽りは徹底スルーでお願いします。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part114
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235655409/
京阪電車 運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/
もし旧3000系が廃車になるとしたら、京阪のことだからまたさよなら運転するんだろうなー。
70 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 18:14:44 ID:356jVDeqO
ﾏﾀｰﾙスレは廃止か？？
>>70
またスレが重複するまでお預けちゃう?
またスレが重複するまでお預けちゃう?
72 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 18:30:03 ID:S4KGyey/O
京阪のテレビカー廃止のニュースで初めて電車板に来た
さようならそしてありがとうテレビカー
さようならそしてありがとうテレビカー
１０ちゃん
運転士など鉄道部６５人、賭博発覚！
運転士など鉄道部６５人、賭博発覚！
ここが実質Part115でつか
75 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 20:56:19 ID:jyHALCrj0
NHKキタｗ
76 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:08:01 ID:U0hOLIzL0
不祥事か？！
77 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:10:14 ID:U0hOLIzL0
京阪電鉄社員が集団で高校野球賭博
2009.3.25 20:30
京阪電気鉄道は２５日、社員ら計６５人が、現在開催中の第８１回選抜高校野球大会で野球賭博をしていたと発表した。数年前から同様の高校野球賭博を行っていたとみられ、同社は詳しい事実関係を調査したうえで関係者を処分し、警察に届け出るとしている。
京阪電鉄によると、賭博をしていたのは鉄道事業部運転課大阪列車区（大阪府寝屋川市）に所属する助役、運転士、車掌ら。
出場校から１０校を選んで勝利時に加算される点数を割り振り、合計点が高い順に配当する方法で行っていた。賭け金は１口３０００円で総額は１９万５０００円、配当は最大９万円だったという。
匿名の内部告発文書が２４日に本社に届き、発覚。会社側の聞き取り調査に対して社員らは「数年前から高校野球で同様の賭けをしていた」などと話しているという。
2009.3.25 20:30
京阪電気鉄道は２５日、社員ら計６５人が、現在開催中の第８１回選抜高校野球大会で野球賭博をしていたと発表した。数年前から同様の高校野球賭博を行っていたとみられ、同社は詳しい事実関係を調査したうえで関係者を処分し、警察に届け出るとしている。
京阪電鉄によると、賭博をしていたのは鉄道事業部運転課大阪列車区（大阪府寝屋川市）に所属する助役、運転士、車掌ら。
出場校から１０校を選んで勝利時に加算される点数を割り振り、合計点が高い順に配当する方法で行っていた。賭け金は１口３０００円で総額は１９万５０００円、配当は最大９万円だったという。
匿名の内部告発文書が２４日に本社に届き、発覚。会社側の聞き取り調査に対して社員らは「数年前から高校野球で同様の賭けをしていた」などと話しているという。
65人てwww
79 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:14:54 ID:HZbZXpmfO
【鉄道】京阪電鉄、テレビカーの設備を使ってＡＶを放映！該当車両には18歳未満乗車禁止のステッカー
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229/
www
81 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:22:35 ID:gub4Ao2S0
やくざが絡んでる訳でもなし、社内親睦のささやかなイベントに目くじらを立てるって馬鹿じゃないかと思う｡
６５人でたった２０万。被害者の無いチンケな犯罪届けられる警察も迷惑だわな。調書取るのも面倒だし｡
社内だけで片付けろよ。
６５人でたった２０万。被害者の無いチンケな犯罪届けられる警察も迷惑だわな。調書取るのも面倒だし｡
社内だけで片付けろよ。
大阪列車区の何割ぐらい？ほとんど？
匿名で投書した人って仲間内からも浮いた嫌われ者だったんだろうな
84 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:39:37 ID:KHrjiYHL0
どういう処分になるのだろうか。
チンケとはいえ常習賭博だからな。懲戒解雇もありうるのか。
チンケとはいえ常習賭博だからな。懲戒解雇もありうるのか。
85 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:59:07 ID:pF/b8TSB0
今日の朝も遅れていた？
阪神戦が開通してから、なんば行くのに
中之島→福島→大物→難波というルートに変えたけど
運転本数と編成から考えれば、中之島線もそんなに劣っているとは思わないけどな。
あと数日もすれば定期の切り替え時期という言い訳もできなくわけだがどうだろうかね。
阪神戦が開通してから、なんば行くのに
中之島→福島→大物→難波というルートに変えたけど
運転本数と編成から考えれば、中之島線もそんなに劣っているとは思わないけどな。
あと数日もすれば定期の切り替え時期という言い訳もできなくわけだがどうだろうかね。
さすがに京阪電車の運転で毎日敗方を通ってると頭がおかしくなって賭博なんかやってしまうのですね。
87 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:09:56 ID:S62ttW/qO
定期切替時期が過ぎても閑散状況に変化なければ、現在の中之島線は完全終了。
西九条（ＵＳＪ）方面への延伸が急務になる。
西九条（ＵＳＪ）方面への延伸が急務になる。
>>87
西九条（ＵＳＪ）方面に延伸？
ムダムダｗ
環状線で大阪、天王寺
なんば線でなんばと尼と神戸方面がすでに直結済みなんだぜ。
京阪線なんか用なし確定してるじゃん。
それとＵＳＪは民間の娯楽施設なんだぜ、
いつポシャるか判らん所に社運をかけて延伸とかありえん。
西九条（ＵＳＪ）方面に延伸？
ムダムダｗ
環状線で大阪、天王寺
なんば線でなんばと尼と神戸方面がすでに直結済みなんだぜ。
京阪線なんか用なし確定してるじゃん。
それとＵＳＪは民間の娯楽施設なんだぜ、
いつポシャるか判らん所に社運をかけて延伸とかありえん。
とりあえず、快速急行は廃止して、快速特急大増発しろよ。
このままだと不便でロングの敗方特急のせいで本線も巻き添えで死ぬぞ。
このままだと不便でロングの敗方特急のせいで本線も巻き添えで死ぬぞ。
90 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:36:06 ID:bdZegPuvO
京阪電気鉄道（大阪市）は２５日、大阪列車区の助役ら鉄道事業部の社員６５人が、
開催中の第８１回選抜高校野球大会で賭博を行っていたと発表した。
同社によると、社員らは出場校から１０校を強いと思う順に記入。選んだ学校が勝つ
たびに１－１０点のポイントが加算され、最高得点の人に９万円、２位に５万円、３位に
３万円が支払われる方法で賭博をしていた。
運転手の男性（４０）が取り仕切り、自分を含む社員から３０００円ずつ計１９万５０００円を
集めていた。男性は数年前から社内で高校野球賭博をしていたことを認め、「悪い事をした」
と話しているという。
同社に２４日、匿名の封書が届いて発覚。同社は詳しい事実を調査した上で、府警に届け
出る方針。
脇博一常務執行役の話 大変遺憾で、深刻に受け止めている。再発防止と信頼回復に
全力で努めていく。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009032501017
開催中の第８１回選抜高校野球大会で賭博を行っていたと発表した。
同社によると、社員らは出場校から１０校を強いと思う順に記入。選んだ学校が勝つ
たびに１－１０点のポイントが加算され、最高得点の人に９万円、２位に５万円、３位に
３万円が支払われる方法で賭博をしていた。
運転手の男性（４０）が取り仕切り、自分を含む社員から３０００円ずつ計１９万５０００円を
集めていた。男性は数年前から社内で高校野球賭博をしていたことを認め、「悪い事をした」
と話しているという。
同社に２４日、匿名の封書が届いて発覚。同社は詳しい事実を調査した上で、府警に届け
出る方針。
脇博一常務執行役の話 大変遺憾で、深刻に受け止めている。再発防止と信頼回復に
全力で努めていく。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009032501017
91 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:43:10 ID:DsaeCUbkO
テレビカーで窓側のスピーカーボタンを押して音声を聴いていたところ前席のオッサンに『うるさいから音切れ！』って言われたけど無視してやった
プロ野球の球団を一度も持ったことのなｉい京阪が、高校野球とは言うものの
こんな形で野球と接点を持つなんて・・・＿|￣|○
８０００系の特急車両を、車端部のロングシート化とつり革を設置することに
往年の歴代特急車両が、激怒したんじゃないの？
それはともかく、もう１週間以上もアクセス禁止中｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
こんな形で野球と接点を持つなんて・・・＿|￣|○
８０００系の特急車両を、車端部のロングシート化とつり革を設置することに
往年の歴代特急車両が、激怒したんじゃないの？
それはともかく、もう１週間以上もアクセス禁止中｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
8000系は敗方市に停車させられたことで激怒したんだよ。
94 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:52:56 ID:Q7CQQk56O
６５人一気に居なくなったら運行に支障出るかなぁ
この程度じゃせいぜい減給うんヶ月とかじゃないの？
京阪だけに軽犯罪・・・って言っている場合か！
まぁ、おそらく罰金刑か書類送検だろう。
まぁ、おそらく罰金刑か書類送検だろう。
98 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 23:49:50 ID:DsaeCUbkO
>>96
おまえは刑事訴訟法を勉強してこい
おまえは刑事訴訟法を勉強してこい
賭博は京阪電車でやりましょう。
スルット関西協議会加盟各社と敗方市役所からのお願いです。
スルット関西協議会加盟各社と敗方市役所からのお願いです。
自虐か？
101 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:15:02 ID:XgvsRN54O
なにこれ
話題豊富なのにこの始末かよ
来るのやめた
話題豊富なのにこの始末かよ
来るのやめた
102 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:18:07 ID:dCuYe9X50
特急を改造する金があるんやったら、はよ中之島線を延伸せい！
春休みが終わってしばらくしてから来たほうがいい
すぐゴールデンウィークだけどな
すぐゴールデンウィークだけどな
104 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:20:14 ID:dCuYe9X50
>>92
アク禁中なのに書き込みしている人達って、ネットカフェかなんかやっとるの？
アク禁中なのに書き込みしている人達って、ネットカフェかなんかやっとるの？
105 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:33:47 ID:bE9MMcPT0
テレビカー廃止に伴い、
花札カーを導入します
おけいはん
花札カーを導入します
おけいはん
春休み終わるころには、65人減ったあとの間引きダイヤが発表されるんだろうな。
混雑回避のため
8000系の座席をすべて収納式とし、ラッシュ時は座席を収納して運転します。
なんてこともやらかすのではないか？
混雑回避のため
8000系の座席をすべて収納式とし、ラッシュ時は座席を収納して運転します。
なんてこともやらかすのではないか？
>>106
そんなことはない。
そんなことはない。
108 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:51:46 ID:X/ENK7OI0
いっそのことテレビカーでなくてビデオカー設置でいいだろう。
そもそも8000系セミクロス化後も、
補助椅子は一部存続するでおK？
補助椅子は一部存続するでおK？
110 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 00:58:59 ID:1cSJVSHX0
常習賭博は非常に罪が重い。
>>77を見るとかなり深刻な事態になりそうに思える。
もし何人か逮捕されるような事態になれば大変なことになるだろう。
世間の目も厳しいし、かなり厳しい処分が行われるんじゃないか。
>>77を見るとかなり深刻な事態になりそうに思える。
もし何人か逮捕されるような事態になれば大変なことになるだろう。
世間の目も厳しいし、かなり厳しい処分が行われるんじゃないか。
ということで、間引きダイヤの検討を始めようか。
112 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:12:12 ID:bE9MMcPT0
間引きするなら、明らかに日中の区間急行だろ。
西三荘～大和田間に日中12本／ｈも列車停めるなんてアホすぎるし。
西三荘～大和田間に日中12本／ｈも列車停めるなんてアホすぎるし。
明日からなるべく京阪の利用は不安だな。
ファビョって変な事にならなければいいが・・・
ファビョって変な事にならなければいいが・・・
京阪らしさが消えていく…
何だか間違った方向に進んでる京阪。
118 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 01:58:41 ID:50Df3N0PO
最近の京阪の迷走っぷりはやばいなW
中之島線失敗したのにまだ懲りてないのかW
中之島線失敗したのにまだ懲りてないのかW
敗方市特急停車がすべてを台無しにしたな。
120 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 02:13:59 ID:Y9zje1X1O
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
祝・テレビカー廃止♪♪♪
いまさら愚痴ってもしょうがないね。年間3、4編成ペースで改造されるようだし
早ければ淀高架化のダイヤ修正で2ドアセミクロス車限定の運用が出来るかも
特に朝ラッシュ終了直後や深夜時間帯の特急の場合は
乗客・会社どちらから見てもプラス要素のほうが大きいと思うし
早ければ淀高架化のダイヤ修正で2ドアセミクロス車限定の運用が出来るかも
特に朝ラッシュ終了直後や深夜時間帯の特急の場合は
乗客・会社どちらから見てもプラス要素のほうが大きいと思うし
122 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 02:33:48 ID:zfrXff2lO
賭博に関わった奴等は全員クビにするべし…。犯罪者には刑罰を…。これ、社会の常識。
8000系改造
ボロ車廃車にしたときに、通勤時間の車両足らなくなる分、新車入れずに８０００系で
まかなうって事だろ。
敗方氏の望む特急枚方市通過は、１００％無くなったって事。よかったね。
ボロ車廃車にしたときに、通勤時間の車両足らなくなる分、新車入れずに８０００系で
まかなうって事だろ。
敗方氏の望む特急枚方市通過は、１００％無くなったって事。よかったね。
124 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 03:14:30 ID:ke2K6EMLO
>>117
じゃおまえさんの思う正しい方向ってどんなのだ？
じゃおまえさんの思う正しい方向ってどんなのだ？
沿線の皆さん、ゴミのポイ捨てをやりましょう。
また、置石や、野球賭博に取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん民度の低い足、京阪電車を実現しましょう。
また、置石や、野球賭博に取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん民度の低い足、京阪電車を実現しましょう。
21年度の新造車は無し？
127 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 05:45:30 ID:Y9zje1X1O
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ
>>125
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
129 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 06:54:35 ID:ke2K6EMLO
>>128
そいつは金欠ヲタやで
JlVD2rAc0
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 74
信州 長野県の鉄道総合スレ 15
京阪電車スっレドPart113
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40
JR大和路・桜井・和歌山・奈良・おおさか東線35
eS7R4mM40
京阪電車スっレドPart113
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40
そいつは金欠ヲタやで
JlVD2rAc0
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 74
信州 長野県の鉄道総合スレ 15
京阪電車スっレドPart113
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40
JR大和路・桜井・和歌山・奈良・おおさか東線35
eS7R4mM40
京阪電車スっレドPart113
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40
130 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 07:16:18 ID:AUqbdDe1O
西九条延伸でいいよ
梅田に出なくて神戸までいけるのは魅力的
阪神と連絡でおけぇ
梅田に出なくて神戸までいけるのは魅力的
阪神と連絡でおけぇ
春だねぇ･･･
ニートタイムなのに何で混んでるの？
派遣切りと日雇いフリーターが彷徨いてるの？
派遣切りと日雇いフリーターが彷徨いてるの？
中之島線なんて堂島川のカエルしか乗らないよ～
中之島線の運賃表に大人、子供、カエルとあった
ΘΘ
( ～ ) ＜てんまばしまで６０円ケロ
⊆(_ _ )⊇
中之島線の運賃表に大人、子供、カエルとあった
ΘΘ
( ～ ) ＜てんまばしまで６０円ケロ
⊆(_ _ )⊇
134 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:09:27 ID:+BffQE2TO
おいこの賭博電鉄www
中之島線も大失敗でｱﾜﾚwww
はよ潰れろやwwwww
中之島線も大失敗でｱﾜﾚwww
はよ潰れろやwwwww
135 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:17:30 ID:20Ys4iiV0
南港が撃沈した今、大阪の目玉は中之島
中之島は成長しかないんだが、この不況が痛い
何とか京阪の利用者が増えれば良いんだけど…
それには中之島が終点ではいけない
南港に行くのは大変だが西九条へは行ってもらいたい。
神戸・阪神間・奈良・和歌山からのアクセスを整備する
ことが求められる。
中之島は成長しかないんだが、この不況が痛い
何とか京阪の利用者が増えれば良いんだけど…
それには中之島が終点ではいけない
南港に行くのは大変だが西九条へは行ってもらいたい。
神戸・阪神間・奈良・和歌山からのアクセスを整備する
ことが求められる。
京阪沿線は大阪の癌。さっさと廃線にしてオフローダーや廃線マニアを呼んだ方が遥かに儲かるよ
春だからか、脳内がお花畑の輩が多いな。
新スレ認定されてから突然荒れだした。前スレよりひどい。
新スレ認定されてから突然荒れだした。前スレよりひどい。
138 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:49:10 ID:LB8EGvFdO
>>136
地価下落率は阪急沿線のほうが激しいんですが
地価下落率は阪急沿線のほうが激しいんですが
139 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 10:52:51 ID:LB8EGvFdO
つーかグランキューブ
もっと色んな用途に使えないの？
ちょっと昔、モーニング娘。のコンサートに行った時だけなんだけど、ここ行ったの。
もっと色んな用途に使えないの？
ちょっと昔、モーニング娘。のコンサートに行った時だけなんだけど、ここ行ったの。
140 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:03:08 ID:XugnhZNQ0
9000系の芋虫シートはダサいな
何か子供用のプレイルームみたい
何か子供用のプレイルームみたい
141 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:43:27 ID:EFJ91UwV0
ダサいと思うなら屁でもかましたれ
142 ：↑：2009/03/26(木) 11:48:27 ID:LB8EGvFdO
つまらない
厨房レスの典型
厨房レスの典型
土休の夕方以降は淀屋橋～出町柳の快特・特急３本ずつでいいよｗ
中之島口は負方屍か糞袴止め急行が２～３本ありゃいいだろ。
中之島口は負方屍か糞袴止め急行が２～３本ありゃいいだろ。
144 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:58:17 ID:wENW4EpCO
助役が降りた途端に無口になる運転手ｗ
安全確認は心の中で…
安全確認は心の中で…
京都・大津へは京橋から大阪へ行き、新快速電車のご利用が便利です。
146 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:20:47 ID:rcvtnKvpO
ほんと春だねぇ
148 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:43:18 ID:sr1UPG5lO
149 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:12:25 ID:gmO5RZ2A0
9000系も車内液晶設置しろよ
150 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:13:05 ID:PMylnXjkO
よく考えたらＪＲみたいに過剰なほど指差してるのも問題だな
その間ずっとブレーキから手を離してるわけだし
その間ずっとブレーキから手を離してるわけだし
151 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:14:12 ID:QD9EktWm0
152 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:17:00 ID:QD9EktWm0
「快速特急」っていらないよね。さっさと「特急」に格下げたらいいのに…
名称も快速急行と紛らわしいし、阪急と比べたら停車駅少ないし、8000系も一部ロングになるんやし。
名称も快速急行と紛らわしいし、阪急と比べたら停車駅少ないし、8000系も一部ロングになるんやし。
>>147
sageて無い時点で怪しいよねぇｗ
sageて無い時点で怪しいよねぇｗ
「枚方市駅」っていらないよね。さっさと「枚方信号場」に格下げたらいいのに…
名称も枚岡と紛らわしいし、樟葉と比べたらマナーが悪いし、8000系も一部ロングになるんやし。
名称も枚岡と紛らわしいし、樟葉と比べたらマナーが悪いし、8000系も一部ロングになるんやし。
>>152
快速特急設定の理由は夕方上りで8000系を使うためだろうしね。
快速特急全廃はだいぶ先のことになるだろうけど、
淀屋橋17:00発をリニューアル（セミクロス）車限定にして快特→特急化ならすぐにできると思う。
同時に淀屋橋9:00、23:00、出町柳10:00、23:58の特急も8000系にできて、無駄な回送も減らせる。
快速特急設定の理由は夕方上りで8000系を使うためだろうしね。
快速特急全廃はだいぶ先のことになるだろうけど、
淀屋橋17:00発をリニューアル（セミクロス）車限定にして快特→特急化ならすぐにできると思う。
同時に淀屋橋9:00、23:00、出町柳10:00、23:58の特急も8000系にできて、無駄な回送も減らせる。
157 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 16:23:40 ID:H8KsdI7b0
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
それとも賃下げ50％がイイですか？
お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
158 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 16:31:30 ID:eEL5LgJ1O
8000系リニューアルで一番金掛かるのはどこなんやろか!?
座席？LCD?
座席？LCD?
もうなんでもありになってるなｗ
160 ：sage：2009/03/26(木) 16:44:13 ID:wENW4EpCO
すいませんsage忘れましたｗ
162 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 17:25:07 ID:QD9EktWm0
>>154-155
枚方市駅は京阪にとって京橋に次いで重要な駅だろ。
深草駅と伏見稲荷駅統合の方が先じゃね？
つーか、もしかして枚方市駅利用者＝枚方市民とか思ってる負方厨？
特急停車がそんなにくやしいのか…
枚方市駅は京阪にとって京橋に次いで重要な駅だろ。
深草駅と伏見稲荷駅統合の方が先じゃね？
つーか、もしかして枚方市駅利用者＝枚方市民とか思ってる負方厨？
特急停車がそんなにくやしいのか…
＞枚方市駅は京阪にとって京橋に次いで重要な駅だろ
ﾊﾗｲﾃｰｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾗｲﾃｰｗｗｗｗｗｗｗ
>>163
↑ひょっとして脳味噌に蛆が涌いてるな
↑ひょっとして脳味噌に蛆が涌いてるな
防犯対策で重要な駅なんだろ＞敗方市駅
166 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 18:38:11 ID:WzOuXm+ZO
春休みかあ。
枚方叩き必死すぎワロタ
170 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:29:33 ID:B2XLVHO80
日本語に不自由なQht7im7d0を在日に認定。
173 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:41:01 ID:L5gIrzLK0
在日だっておｗｗｗｗｗｗｗ
都合悪いことは在日扱いしてんじゃねーよｗｗｗｗ
京阪沿線民は創価学会多いって聞いたがあながちウソでもなさそう
このスレのレベルの低さが語ってるよ(ﾌﾟ
都合悪いことは在日扱いしてんじゃねーよｗｗｗｗ
京阪沿線民は創価学会多いって聞いたがあながちウソでもなさそう
このスレのレベルの低さが語ってるよ(ﾌﾟ
そうか、もう春になったのか…
176 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:49:13 ID:7r2cMev00
>>174
わかったから、層化路特急廃止運動スレに引っ込んでろよ
わかったから、層化路特急廃止運動スレに引っ込んでろよ
JR京都線沿線民＞＞＞阪急京都本線沿線民＞＞京阪東側沿線民＞＞＞京阪西側沿線民≧>>171≧枚方市駅利用者
こんな所でムハムハ言いながら書き込みしてる時点で人の道外れてるぞ
京阪沿線だろうが阪急沿線だろうが2chとか来てる時点でキモい
俺もだがｗ
本当に大事なのは民度より金だよ金
京阪沿線だろうが阪急沿線だろうが2chとか来てる時点でキモい
俺もだがｗ
本当に大事なのは民度より金だよ金
180 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:54:58 ID:EOcBX3ai0
>>174
都合の悪い事を突っ込まれてるのはオマエじゃん・・・・・・
都合の悪い事を突っ込まれてるのはオマエじゃん・・・・・・
182 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:06:36 ID:s4F+Lqwp0
うわっ・・・
これはひどい
>>183
ほんと、京阪沿線民の脳内ひどすぎｗｗ
ほんと、京阪沿線民の脳内ひどすぎｗｗ
>>184
いや、貴方の精神異常のことなんですけど
いや、貴方の精神異常のことなんですけど
186 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:31:50 ID:eOlAm8ng0
wwwwwwwwwwwww
>>185
っ 鏡
っ 鏡
188 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:47:34 ID:fLiaSL+U0
条件反射しか出来ないID:Qht7im7d0・・・
>>187
っ鏡
っ鏡
表面上高級かどうかに関係なく、
成田山不動尊～石清水八幡宮の間の
「大阪の鬼門・京都の裏鬼門」
のエリアはそこに住んで毎日大阪・京都へ行き来するだけで日々頭がおかしくなっていくからな。
敗方に住むなら、一生敗方から一歩も出ないか、
バスで高槻や学研都市線で京田辺へ向かうという方違えを徹底して行わないと、
日を追うごとに賭博常習乗務員のように人から物の怪に変貌してしまうからマジで注意願いたい。
成田山不動尊～石清水八幡宮の間の
「大阪の鬼門・京都の裏鬼門」
のエリアはそこに住んで毎日大阪・京都へ行き来するだけで日々頭がおかしくなっていくからな。
敗方に住むなら、一生敗方から一歩も出ないか、
バスで高槻や学研都市線で京田辺へ向かうという方違えを徹底して行わないと、
日を追うごとに賭博常習乗務員のように人から物の怪に変貌してしまうからマジで注意願いたい。
精神異常者にマジレスするのもなんだが
高槻…大阪の鬼門、京都の裏鬼門
京田辺…大阪の鬼門
も該当するわけだがｗ
高槻…大阪の鬼門、京都の裏鬼門
京田辺…大阪の鬼門
も該当するわけだがｗ
谷町線って京阪が乗り入れることはできなかったのかな。
阪急が大阪市交に自分のテリトリーを侵されないように、子会社設立して御堂筋線に乗り入れたように
京阪も例えば北河内急行電鉄を設立して関目高殿～大日を運営したらよかったのに。
そしたら子会社といえど一応悲願の梅田乗り入れも達成できただろうに。
阪急が大阪市交に自分のテリトリーを侵されないように、子会社設立して御堂筋線に乗り入れたように
京阪も例えば北河内急行電鉄を設立して関目高殿～大日を運営したらよかったのに。
そしたら子会社といえど一応悲願の梅田乗り入れも達成できただろうに。
はよ春休み終わらないもんかね
196 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:22:45 ID:eS7R4mM40
春休みが終わる頃には官製談合で敗方の悪名を高めた中司元市長の判決がある件について。
197 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:23:38 ID:LNDHvko70
阪急に譲渡された新京阪線（現阪急京都線）も、
近鉄に譲渡された奈良電鉄（現近鉄京都線）も、
そして、谷町線の乗り入れも、
全部、京阪の石橋を叩いて渡らない体質から来るもんなんだろうな。
昔から積極的な策に出ないというか。
近鉄に譲渡された奈良電鉄（現近鉄京都線）も、
そして、谷町線の乗り入れも、
全部、京阪の石橋を叩いて渡らない体質から来るもんなんだろうな。
昔から積極的な策に出ないというか。
そして、敗方の置石であえなく脱線転覆な。
200 ：皆で一緒にお願いしましょう。：2009/03/26(木) 22:58:42 ID:h0j3ij6q0
ID:eS7R4mM40が人身事故で死にますように☆
なんで自称民度の高い人たちってみんなこうなんだろうな
頭がおかしくなると自称民度が上がるんだよ。
まさに井の中の蛙って堂島川の蛙が笑ってるよw
まさに井の中の蛙って堂島川の蛙が笑ってるよw
205 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:25:18 ID:0f/MrXbp0
(￣ェ￣;)
腐っちまったなｺｺ・・・
ここんとこ見る度酷くなってる。。。
今は地方に居る京阪育ちの漏れは
ﾋｼﾞｮｰﾆｶﾅｼｰ!!
ここんとこ見る度酷くなってる。。。
今は地方に居る京阪育ちの漏れは
ﾋｼﾞｮｰﾆｶﾅｼｰ!!
長期休みはいっつもこんなんだが？
わざわざ民度の高い人たちが煽りにくるんだから仕方ない
ムキになる馬鹿どもも多いから仕方ない、春だもの
わざわざ民度の高い人たちが煽りにくるんだから仕方ない
ムキになる馬鹿どもも多いから仕方ない、春だもの
特急を敗方市に停めなければこんなことにならなかったのに。
ID:eS7R4mM40が人身事故で死にますように☆
野球賭博は犯罪です。絶対にやりましょう。
敗方市役所
敗方市役所
最後の一人がなかなか集まらないですね
ID:eS7R4mM40は枚方市が好きなんだな
香里園のマンション宣伝してるけど、入居する人なんているのかねえ。
再開発するにしても無理にマンション建てる必要ないだろうに。
再開発するにしても無理にマンション建てる必要ないだろうに。
216 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:13:07 ID:aGKknqNv0
野球賭博は京阪電車でやりましょう。
スルッとKANSAI協議会加盟各社と敗方市役所からのお願いです。
スルッとKANSAI協議会加盟各社と敗方市役所からのお願いです。
ID:aGKknqNv0が人身事故で死にますように☆
８０００系のセミクロス化って本当？
せめてダブルデッカーとテレビカーだけでも従来のクロスシート残して欲しいな。
名鉄のμチケットならぬＫチケット（だいたい250円ぐらい）を発売して特別車として
存続させて欲しいわ。
せめてダブルデッカーとテレビカーだけでも従来のクロスシート残して欲しいな。
名鉄のμチケットならぬＫチケット（だいたい250円ぐらい）を発売して特別車として
存続させて欲しいわ。
ぶっちゃけセミクロス化によって
8000系の運用が可能になる列車ってどんだけあるんだ？
8000系の運用が可能になる列車ってどんだけあるんだ？
淀止まりの準急？
テレビカーがなくなると京阪名物が消えてしまうじゃないか
関東人をギャフンと言わせることが出来なくなってしもうた・・・
関東人をギャフンと言わせることが出来なくなってしもうた・・・
225 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 04:12:12 ID:+vvqnYNV0
一層のこと、京阪が野球ロトくじを販売すばええ。
ギャンブル経営は儲かるぞｗ
その儲けを本業に使えば、中之島線を西九条まで延伸して、
阪神に乗り入れる。
ギャンブル経営は儲かるぞｗ
その儲けを本業に使えば、中之島線を西九条まで延伸して、
阪神に乗り入れる。
226 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 07:32:41 ID:Bel3YTtG0
線路は続くよどこまでも～♪ 地道に流し続けて姫路から名古屋まで線路が繋がった阪神。
一方、オッサンのオナニーメロディをマンセーして流し始めた、ま京阪… 対照的だ…
一方、オッサンのオナニーメロディをマンセーして流し始めた、ま京阪… 対照的だ…
227 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 07:34:22 ID:Bel3YTtG0
さらに、どこぞの誰だかわからない駅のアナウンスもマンセーしていたな。
なんば線奈良方面の萌え合成音の方が勃起する。
なんば線奈良方面の萌え合成音の方が勃起する。
228 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:19:24 ID:RdlZppNjO
萌え声の合成音声と言えば初音ミクｗ
>>223
関東ではオールダブルデッカー車でも特別料金不要な奴だっている
関東ではオールダブルデッカー車でも特別料金不要な奴だっている
２１５？４１５－１９００はとっくに廃車。
8000をセミクロス化する金で3000をオールロング化しろよと。
京阪間通しで乗る人に乗っては苦痛だろう＞改造
通勤時間は9000系で特急を運行すりゃいいだけじゃね？
わざわざそんな時間帯に8000系で走らせる意味がわからん
通勤時間は9000系で特急を運行すりゃいいだけじゃね？
わざわざそんな時間帯に8000系で走らせる意味がわからん
むしろ8000系がラッシュ時にそぐわない理由って、内装よりも扉の数のほうだと思う。
京阪はそこらへん履き違えてるんじゃないかな
京阪はそこらへん履き違えてるんじゃないかな
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090327/12/s-k-r/ae/f7/j/t02200165_0800060010157603610.jpg
御殿山にアンスリーｷﾀ--!!
御殿山にアンスリーｷﾀ--!!
237 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 12:56:36 ID:1JPtGvYhO
>>236
やったー！
やったー！
>>234
本音は特急も3扉にしたいのだろう。
けど8000系は車体構造上3扉化はほぼ無理。
2扉車の3扉化は予想以上にコストがかかるってことで1900系で懲りてるみたいだし。
かといって8000系廃車、新型置き換えができる余裕もない。
結局今回のセミクロス化が妥当だってことだな。
2扉→3扉化改造した系列って
他には阪急2800系、西鉄2000形、京急2000形ぐらいか？
本音は特急も3扉にしたいのだろう。
けど8000系は車体構造上3扉化はほぼ無理。
2扉車の3扉化は予想以上にコストがかかるってことで1900系で懲りてるみたいだし。
かといって8000系廃車、新型置き換えができる余裕もない。
結局今回のセミクロス化が妥当だってことだな。
2扉→3扉化改造した系列って
他には阪急2800系、西鉄2000形、京急2000形ぐらいか？
>>238
117系スレからわざわざ乙
セミクロスも正直金がかかるんだし、いっそのこと通勤時間は特急を無くせばいいと思う
その代わり、通勤特急を新設
停車駅は特急と一緒で車両が5000系
特急は昼しか走らせない
こうすれば一番安上がりだろう。
117系スレからわざわざ乙
セミクロスも正直金がかかるんだし、いっそのこと通勤時間は特急を無くせばいいと思う
その代わり、通勤特急を新設
停車駅は特急と一緒で車両が5000系
特急は昼しか走らせない
こうすれば一番安上がりだろう。
5000系を８両対応にしてからそれを言えボケ。
5007Fをバラバラにて5001～5006Fに組み込めば不可能ではないがな。
5007Fをバラバラにて5001～5006Fに組み込めば不可能ではないがな。
241 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 13:26:36 ID:OlibdXu50
元々特急は 「京橋⇔七条ノンストップ運転」 のためだけに誕生したのだから
糞枚方死に停車するダイヤを組んだ時点で特急の存在価値は消滅してるんだよｗｗｗｗｗｗ
最終的に京阪は3扉車100％、ロングシート車100％になる事こと間違い無いｗｗｗｗｗ
糞枚方死に停車するダイヤを組んだ時点で特急の存在価値は消滅してるんだよｗｗｗｗｗｗ
最終的に京阪は3扉車100％、ロングシート車100％になる事こと間違い無いｗｗｗｗｗ
242 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 13:29:35 ID:Ny+xxlWI0
245 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 14:57:47 ID:5aLDRmaHO
↑乗車位置で苦情殺到やな（笑）
5000系に合わせたら代走の時混乱するし
未だ昼間2ドアの特急が来るのに緑の△△に並ぶ人もいるから
樟葉の↑↑以上記号増やせへんしね
5000系に合わせたら代走の時混乱するし
未だ昼間2ドアの特急が来るのに緑の△△に並ぶ人もいるから
樟葉の↑↑以上記号増やせへんしね
>>233-234
何が苦痛なのかさっぱりわからんｗ
クロスシートを狙って座ればいいことだし
つり革が気に入らないやつはダブルデッカーに乗ればいい
セミクロスにしたところで朝の大阪行き特急じゃ使えないよｗ
そういう時間帯でも比較的空いている区間急行や普通で使えば
結構な数の一般車を廃車にできることだろう
何が苦痛なのかさっぱりわからんｗ
クロスシートを狙って座ればいいことだし
つり革が気に入らないやつはダブルデッカーに乗ればいい
セミクロスにしたところで朝の大阪行き特急じゃ使えないよｗ
そういう時間帯でも比較的空いている区間急行や普通で使えば
結構な数の一般車を廃車にできることだろう
>>247
あははｗそうかいｗどんどんやってくれたまえｗｗ
あははｗそうかいｗどんどんやってくれたまえｗｗ
NG推奨ID
ID:s8PTjFFG0
「ｗ」の使い方が昨日の荒らしそっくり
と言うより、おそらく本人
ID:s8PTjFFG0
「ｗ」の使い方が昨日の荒らしそっくり
と言うより、おそらく本人
お前さんの明らかな知ったかぶり＆大嘘に呆れただけさｗ
当たり前のことを言ってるだけなのに、なんで荒らし認定されなきゃならんのだ
当たり前のことを言ってるだけなのに、なんで荒らし認定されなきゃならんのだ
開き直ってる・・・同一人物認定
設定をよく確認しろよ、お前は阪急利用者だろ？
設定をよく確認しろよ、お前は阪急利用者だろ？
80両リニューアル＋新造なしで老朽廃車も可能。これの何が苦痛なんだよ？
リニューアル費用が13億円だろ？
1両1億円として計算して、13両分の予算で20両以上潰せるんだぞ？
リニューアル費用が13億円だろ？
1両1億円として計算して、13両分の予算で20両以上潰せるんだぞ？
>>252
図星だったのね
で、都合が悪いから論点をずらしたと
なら聞くけど、普通車淘汰の証拠は？
現状の特急の遅延が目立つから改造するんだよね？
おまけに、急行運用に就くとも書いてない
快速急行だったら責任取れるの？
荒らし、必死だな(ﾌﾟ
図星だったのね
で、都合が悪いから論点をずらしたと
なら聞くけど、普通車淘汰の証拠は？
現状の特急の遅延が目立つから改造するんだよね？
おまけに、急行運用に就くとも書いてない
快速急行だったら責任取れるの？
荒らし、必死だな(ﾌﾟ
一番車両が動くのは朝。
朝寝てる車両を動かす。
朝しか動かない車両が不要になる。以上
ラッシュが終わった辺りで淀屋橋行きの区間急行か普通に充てて
特急として折り返せばいいんだよ。簡単なことだろ？
夕方以降の無駄な回送だって減らせるんだぞ？
朝寝てる車両を動かす。
朝しか動かない車両が不要になる。以上
ラッシュが終わった辺りで淀屋橋行きの区間急行か普通に充てて
特急として折り返せばいいんだよ。簡単なことだろ？
夕方以降の無駄な回送だって減らせるんだぞ？
>>254
8000系が動いても普通車が余るだけだよｗ
京阪でいくらで雇われたんだ？ｗ
通勤特急を新設して、昼から8000系を使えば無駄な回送も無駄な改装もせずに済む
ただでさえ朝でも普通車に余りがあるのにｗｗ
8000系が動いても普通車が余るだけだよｗ
京阪でいくらで雇われたんだ？ｗ
通勤特急を新設して、昼から8000系を使えば無駄な回送も無駄な改装もせずに済む
ただでさえ朝でも普通車に余りがあるのにｗｗ
だからｗ 8000系使用の列車が増えることで
余った普通車を廃車にできると言ってるんだよ
夜だって、出町柳21:20、21:40、22:00、22:54の特急が
そのまま特急として折り返せるようになるんだぞ？
どれだけ回送列車が減るか計算してみろよ
余った普通車を廃車にできると言ってるんだよ
夜だって、出町柳21:20、21:40、22:00、22:54の特急が
そのまま特急として折り返せるようになるんだぞ？
どれだけ回送列車が減るか計算してみろよ
ガタが来てる普通車が無いんだよ
そこんとこ説明しろ
特急しか見てない厨だなｗ
回送列車が減って、どういう利点があると言うのかね？
電気代とか言うんだろうけど、それこそ折り返し淀屋橋発寝屋川市行き普通にすればいい話
そこんとこ説明しろ
特急しか見てない厨だなｗ
回送列車が減って、どういう利点があると言うのかね？
電気代とか言うんだろうけど、それこそ折り返し淀屋橋発寝屋川市行き普通にすればいい話
今普通萱島行きとして車庫に帰ってる分が
特急として使えるようになると言ってるんだが…
樟葉特急の仕事を終えた奴（緑色）が
そのまま淀車庫へ帰れるようになるだろ？
わざわざ淀屋橋まで持ってこなくて済むだろ？
特急として使えるようになると言ってるんだが…
樟葉特急の仕事を終えた奴（緑色）が
そのまま淀車庫へ帰れるようになるだろ？
わざわざ淀屋橋まで持ってこなくて済むだろ？
>>258
いい加減周りがドン引きなことに気付け
いい加減周りがドン引きなことに気付け
邪魔してすまんかったねｗ
回送云々はGoogleに聞けばOK。わかりやすいよう今のダイヤで例えたが
8000系リニューアル完了時には絶対ダイヤ改正があるので妄想まみれ
ダブルデッカーを無くすというのなら、じゃんじゃん8000系使って
編成まるごと痛んでもらった方が都合がいいはずなんだけどね…
セミクロス化のメリットが非常に大きいことが少しでも伝われば幸いです
回送云々はGoogleに聞けばOK。わかりやすいよう今のダイヤで例えたが
8000系リニューアル完了時には絶対ダイヤ改正があるので妄想まみれ
ダブルデッカーを無くすというのなら、じゃんじゃん8000系使って
編成まるごと痛んでもらった方が都合がいいはずなんだけどね…
セミクロス化のメリットが非常に大きいことが少しでも伝われば幸いです
とりあえずID:KzzOUYHZ0が沿線に住んでる人間だとは到底思えない
262 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 17:57:58 ID:0o/u6vrt0
8000系よりもっと重要なことがあるじゃないか。
御殿山にアンスリーができるんだぜ。そっちのほうがすごいだろ。
御殿山にアンスリーができるんだぜ。そっちのほうがすごいだろ。
263 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 18:05:57 ID:/nIE0MukO
>>241
前半と後半の文章が繋がっていない。馬鹿か？
前半と後半の文章が繋がっていない。馬鹿か？
>>238
3ドアにしてもいいが3000系みたいに無駄に座席の少ない車両は勘弁。
3ドアにしてもいいが3000系みたいに無駄に座席の少ない車両は勘弁。
>>263
まあ八幡市や中之島にもあるぐらいだからな
まあ八幡市や中之島にもあるぐらいだからな
267 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:10:11 ID:MvQ8oHLF0
3000円の賭博程度でガタガタ抜かすなクソ警察。
いったい誰がチクったんだ。
いったい誰がチクったんだ。
>>267 警察は何も言っていないよ？
269 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:26:50 ID:WfLoqh4GO
270 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 20:42:11 ID:x6Mtqp4Z0
8531Fは廃車か？
塗装変更する予定があったのに
塗装変更する予定があったのに
トーシロウ発想で申し訳ないけど、9000系の
ロングシート化をしなけりゃ、8000系を
セミクロスにする必要なんて無かったんじゃないの?、
とか思ってしまうんだけど、そういう訳にも
いかなかったんだろうか・・・?
ロングシート化をしなけりゃ、8000系を
セミクロスにする必要なんて無かったんじゃないの?、
とか思ってしまうんだけど、そういう訳にも
いかなかったんだろうか・・・?
塚、9000系を3000系的にリニューアルする方法もあった。やっていることがちぐはぐなのだよな、京阪は。
273 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:17:20 ID:um3yRIx80
274 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:25:19 ID:7DE/TyiA0
そういえば、出町柳の駅票（柱に貼り付けタイプ）が
中之島線と同様のタイプになってました
報告まで！
中之島線と同様のタイプになってました
報告まで！
275 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:30:09 ID:d4FavCmWO
牧野で人身。
>>273
こう言う不祥事を隠蔽して後からマスゴミに嗅ぎつけられたら返って大事になるからって
先に公表したんだろうな、ただ食品偽装とかと違って京阪に幻滅した！もう乗らねぇって
不乗運動なんか起こらないとは思うんだが
こう言う不祥事を隠蔽して後からマスゴミに嗅ぎつけられたら返って大事になるからって
先に公表したんだろうな、ただ食品偽装とかと違って京阪に幻滅した！もう乗らねぇって
不乗運動なんか起こらないとは思うんだが
また牧野か！
列番と車番きぼん。
列番と車番きぼん。
278 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:43:17 ID:aGKknqNv0
ま た 敗 野 か ！！
ぶっちゃけ特急をきっちり10分間隔にして、停車駅での
停車時間増やせば、現状でもほとんど8000系で運用可能。
無理なのはB0701A～B0707Aの4本だけだと思う。
前出の出町8:21の特急が遅れるのは前の優等が中之島行き
快速急行なので、その分この特急に集中してしまうから。
前ダイヤの出町7:56の淀屋橋行きK特急は枚方過ぎても余裕あったし、ほとんど
遅れるようなことはなかった。
停車時間増やせば、現状でもほとんど8000系で運用可能。
無理なのはB0701A～B0707Aの4本だけだと思う。
前出の出町8:21の特急が遅れるのは前の優等が中之島行き
快速急行なので、その分この特急に集中してしまうから。
前ダイヤの出町7:56の淀屋橋行きK特急は枚方過ぎても余裕あったし、ほとんど
遅れるようなことはなかった。
280 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:44:36 ID:u/CZLNGDO
人身の特急に乗ってたお
床下をガタガタと何かが当たりながら通り過ぎて、怖かったお
車掌さんが、止まった直後に、この電車が人身事故です、と叫んだお
床下をガタガタと何かが当たりながら通り過ぎて、怖かったお
車掌さんが、止まった直後に、この電車が人身事故です、と叫んだお
281 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:51:32 ID:u/CZLNGDO
21時43分三条発の特急だお
ID:aGKknqNv0が人身事故で死にますように★
㌧
ということはＢ２１０５Ａ・８０００系で発生時刻は２２：１０頃、と…
ということはＢ２１０５Ａ・８０００系で発生時刻は２２：１０頃、と…
284 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:58:55 ID:buJM0RAGO
今の社長て破綻した京都交通を超低賃金と京阪バスの廃バスで再生させた人物。電鉄再生も客のニーズ、伝統より目先の収益しかないから。京都交通は今大変な事になってるし。
285 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 22:59:14 ID:zQd/93iJO
牧野駅で人身事故がおきたらしいがもう本数が少ないから淀屋橋発出町柳行きは3分遅れほどで発車
この先どうなるかは分からない
この先どうなるかは分からない
286 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:00:37 ID:u/CZLNGDO
発生時刻はその通りだお
約一ヶ月前も牧野で人身事故あったなぁ
また沿線にレア運用狙いに馬鹿が集まるんだろうか？
人身事故発生頻度ランキング（京阪）
１ 東福寺駅付近
２ 寝屋川市～香里園～光善寺
３ 牧野～樟葉
４ 伏見桃山駅付近
５ 森小路
１ 東福寺駅付近
２ 寝屋川市～香里園～光善寺
３ 牧野～樟葉
４ 伏見桃山駅付近
５ 森小路
>>289 所感としては3、2、1の順に思う
292 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:27:10 ID:WfLoqh4GO
>>287
1週間前にもあった
1週間前にもあった
293 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:30:46 ID:JqZFQmnpO
>>262
御殿山は地元だが、良くあんな場所に出来るな。有る意味凄い。
御殿山は地元だが、良くあんな場所に出来るな。有る意味凄い。
294 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:31:23 ID:zQd/93iJO
人身事故の影響は深夜だから10分以内の遅れ
夕方だったらヤバかっただろう
夕方だったらヤバかっただろう
もし自殺としたらなんでわざわざ電車を選ぶのかねえ。
「俺が不幸な目に遭ってるのに他の奴が平然と暮らしてるのは気に食わん!ちょっとは俺の苦労も思い知れ!」ってか?
「俺が不幸な目に遭ってるのに他の奴が平然と暮らしてるのは気に食わん!ちょっとは俺の苦労も思い知れ!」ってか?
296 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 23:44:58 ID:zQd/93iJO
追記
牧野駅で人身事故は淀屋橋行きのホーム前方で駅員、警官がいた。
駅前にはパトカー4台が来ていた。
以上報告終了
牧野駅で人身事故は淀屋橋行きのホーム前方で駅員、警官がいた。
駅前にはパトカー4台が来ていた。
以上報告終了
わずかな遅れなのか、公式にも各鉄道情報サイトにも出ないな。
こう扱いが悪いと、最終特急からの環状線最終接続してくれない悪寒…（京橋の接続時間11分で今10分遅れ）
こう扱いが悪いと、最終特急からの環状線最終接続してくれない悪寒…（京橋の接続時間11分で今10分遅れ）
298 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 00:02:14 ID:Qf2Vw9+/O
7000系特急走ってた。明日はどうなるだろう…
>>270
テレビと電話室を撤去するだけかも
>>271
ただでさえ多くの車両が必要なラッシュ時に
使いにくいという理由で8000系を動かしていないから
その代わりをする車両（≒9000系）まで必要になってる
これってけっこうおかしなことだと思うよ
>>272
9000系には重さの関係かなんかで
自動転換装置付きのクロスシートは載せられないんだってさ
テレビと電話室を撤去するだけかも
>>271
ただでさえ多くの車両が必要なラッシュ時に
使いにくいという理由で8000系を動かしていないから
その代わりをする車両（≒9000系）まで必要になってる
これってけっこうおかしなことだと思うよ
>>272
9000系には重さの関係かなんかで
自動転換装置付きのクロスシートは載せられないんだってさ
300 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 00:18:38 ID:cnCYFUqd0
>>295
一番実行しやすいからだろう。
ビルの屋上へ行って下を見ると足がすくんで、とても飛び降りられるものじゃない。
首吊りは息が絶えるまでに想像を絶する苦しみを味わうはずだ。恐ろしくてとても実行に移せるものじゃない。
手首を切るのは、恐怖心が働いてちょっとやそっとでは致命傷になるほどの傷はつけられない。
その点、電車なら一瞬の勇気と勢いで事が済む。
牧野で多いのはスピードが出る区間だからだろう。
一番実行しやすいからだろう。
ビルの屋上へ行って下を見ると足がすくんで、とても飛び降りられるものじゃない。
首吊りは息が絶えるまでに想像を絶する苦しみを味わうはずだ。恐ろしくてとても実行に移せるものじゃない。
手首を切るのは、恐怖心が働いてちょっとやそっとでは致命傷になるほどの傷はつけられない。
その点、電車なら一瞬の勇気と勢いで事が済む。
牧野で多いのはスピードが出る区間だからだろう。
301 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 00:21:11 ID:kz5tsM5ZO
3000系準急も来た
>>290
ここしばらく立て続けだから、余計そう感じるよね。
ここしばらく立て続けだから、余計そう感じるよね。
>>302
去年は東福寺が立て続けだったしな
去年は東福寺が立て続けだったしな
特急車って扉を車両の中央に寄せて配置しているんだよね？
そのせいでリニューアル後の8000はロング席がちょっと多過ぎるし、せめて車椅子スペースに収納式のロング席置いても良かったのにね。
おまけに今まで10000まではロング部の妻面に布地貼ってたのにそれを8000で省くなんて、利用者の声って本社に届いてんのかな。
コストばかり考えて、なんか一見ゴージャスな見た目だけで特急車としてのプライオリティから逸れた方向に向かっている気がする。
そのせいでリニューアル後の8000はロング席がちょっと多過ぎるし、せめて車椅子スペースに収納式のロング席置いても良かったのにね。
おまけに今まで10000まではロング部の妻面に布地貼ってたのにそれを8000で省くなんて、利用者の声って本社に届いてんのかな。
コストばかり考えて、なんか一見ゴージャスな見た目だけで特急車としてのプライオリティから逸れた方向に向かっている気がする。
アンスリーに置いてあるパンって残念なのが多い
なんでランチパック置かないんだ
なんでランチパック置かないんだ
>>299
>ただでさえ多くの車両が必要なラッシュ時に
>使いにくいという理由で8000系を動かしていないから
>その代わりをする車両（≒9000系）まで必要になってる
>これってけっこうおかしなことだと思うよ
特におかしい、とまでは思わない。
利用者からすれば、別にラッシュ時と閑散時で車両を
使い分けて運用してくれてもイイ、と思うんじゃないか
という気がするけど・・・。
ただ、京阪側にして見れば、結構無駄ではあるん
だろうな・・・。
>ただでさえ多くの車両が必要なラッシュ時に
>使いにくいという理由で8000系を動かしていないから
>その代わりをする車両（≒9000系）まで必要になってる
>これってけっこうおかしなことだと思うよ
特におかしい、とまでは思わない。
利用者からすれば、別にラッシュ時と閑散時で車両を
使い分けて運用してくれてもイイ、と思うんじゃないか
という気がするけど・・・。
ただ、京阪側にして見れば、結構無駄ではあるん
だろうな・・・。
今年になって人身事故の件数が増えている気がした。3月末で契約打ち切られた人が飛び込んだりしなければいいが…
308 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 06:48:36 ID:84kjWQc+O
三月末で契約を打ち切られる人が飛び込んでいると考えるのが自然かと。
そろそろ交野線の桜でも撮影してみたいなぁ…。
私市とか村野とか郡津とか。
そろそろ交野線の桜でも撮影してみたいなぁ…。
私市とか村野とか郡津とか。
オタって人身事故を祭りみたいに、喜ぶんだな。
>305
枚方市駅（改札外）や淀屋橋駅のアンスリーでは置いてあるの見かけますが…>ランチパック
枚方市駅（改札外）や淀屋橋駅のアンスリーでは置いてあるの見かけますが…>ランチパック
だな、前回も枚方とか京橋にカメラ構えたやつが数人集まってたらしいし。
>>306
今までは8000系が動いてない時間が朝だけだったけど
最近になって夕方～深夜の仕事もだいぶ減ったんだよね
セミクロス化で8000系の特急が増える（8000系に戻る）だろうけど
朝の淀屋橋行き「特急」は3ドア車でないとさばけない列車があるから
車両の使い分けはこれからも続けると思う
ただ、使用を見合わせていた時間帯などでの「幅広い」運用…とあるので
8000系が朝の萱島発着「普通」「区急」などでも働くようになると予想する
もちろん淀屋橋到着後は出町柳行き特急で決まりだね
今までは8000系が動いてない時間が朝だけだったけど
最近になって夕方～深夜の仕事もだいぶ減ったんだよね
セミクロス化で8000系の特急が増える（8000系に戻る）だろうけど
朝の淀屋橋行き「特急」は3ドア車でないとさばけない列車があるから
車両の使い分けはこれからも続けると思う
ただ、使用を見合わせていた時間帯などでの「幅広い」運用…とあるので
8000系が朝の萱島発着「普通」「区急」などでも働くようになると予想する
もちろん淀屋橋到着後は出町柳行き特急で決まりだね
313 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:53:18 ID:kz5tsM5ZO
さくらEXPRESS、1本目3000系だった。人身事故の影響？
314 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:56:36 ID:QqpYArEAO
>>309 >>311
不謹慎ながら記録として･･･や不謹慎ながら昨日の様子･･･をとか言い訳しながらネット上に載せてる椰子の頭を疑うね
京阪側も必死なのに
>>305
俺も>>310の言う通りの場所で見つけたことあるよ
不謹慎ながら記録として･･･や不謹慎ながら昨日の様子･･･をとか言い訳しながらネット上に載せてる椰子の頭を疑うね
京阪側も必死なのに
>>305
俺も>>310の言う通りの場所で見つけたことあるよ
316 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:09:10 ID:kz5tsM5ZO
確かに9005だった…。旧塗装だったらよかったのに
317 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 10:19:15 ID:ITuq7WHuO
>>315
とか言って2600系4連の特急が走るとわかったらお前だって撮影するだろ。
珍しい運用を撮影するのは鉄ヲタの本能なのでしょうがないのでは？
問題は撮影した後の写真の扱い方だと思うけど・・・。
とか言って2600系4連の特急が走るとわかったらお前だって撮影するだろ。
珍しい運用を撮影するのは鉄ヲタの本能なのでしょうがないのでは？
問題は撮影した後の写真の扱い方だと思うけど・・・。
320 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:54:18 ID:tXsgt2uK0
守護神1900系がいなくなってから何だかgdgdになってますねー
べつに事故であろうが、写真をアップすることが何故不謹慎なのかがわからん。
322 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:02:16 ID:X3CYTgmpO
284
いまの社長て凄腕じゃん。
コストを気にしつつあれだけのリニューアルをしてしかも特急を使いやすくしてるからすごい。
これを叩いてるのはキモヲタだけ。キモヲタの分際で客の代表面して「客の声が届いてない」
とか（笑）
キモヲタの声なんか聞くに値しないから。
いまの社長て凄腕じゃん。
コストを気にしつつあれだけのリニューアルをしてしかも特急を使いやすくしてるからすごい。
これを叩いてるのはキモヲタだけ。キモヲタの分際で客の代表面して「客の声が届いてない」
とか（笑）
キモヲタの声なんか聞くに値しないから。
どうやら某サイトの管理人が紛れ込んでるみたいだな
>>307、>>308
すげぇ不謹慎な話なんだが、彼らは貯金もせずに何やってたんだ？って思ったりしないでも無いんだが…
ほらよくテレビで、可哀想ってコトで取り上げてるんだろうけど、妻子持ちで契約切れの貯金無しってヤツが出るやん？
もっと前に気付けよ…って思うんだが、そしたらこんなに大勢の人を巻き込まなくて済むのに…って思うんだが。
すげぇ不謹慎な話なんだが、彼らは貯金もせずに何やってたんだ？って思ったりしないでも無いんだが…
ほらよくテレビで、可哀想ってコトで取り上げてるんだろうけど、妻子持ちで契約切れの貯金無しってヤツが出るやん？
もっと前に気付けよ…って思うんだが、そしたらこんなに大勢の人を巻き込まなくて済むのに…って思うんだが。
325 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:36:12 ID:WubJsemOO
お城の人が混じってはるん？
327 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:36:28 ID:84kjWQc+O
棒サイトの管理人(藁
>>262
あんなちっちゃい駅のどこにそんなスペースがあるんだろうかね。
あんなちっちゃい駅のどこにそんなスペースがあるんだろうかね。
>>326
一応年収500万未満の底辺給与所得者なんだが…
俺の周りにも契約社員とかも居たが、俺の給与の安さに愕然としてたw
そんな俺でも年間100万は貯金出来てるワケで、ヤツらは優先順位とか間違ってるとしか思えんのだ。
一応年収500万未満の底辺給与所得者なんだが…
俺の周りにも契約社員とかも居たが、俺の給与の安さに愕然としてたw
そんな俺でも年間100万は貯金出来てるワケで、ヤツらは優先順位とか間違ってるとしか思えんのだ。
331 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 12:55:58 ID:cnCYFUqd0
>>328
牧野駅みたいな小さい店にするんじゃないか？
牧野駅みたいな小さい店にするんじゃないか？
>>330
それが事実なら、尚更慎まねばならん発言やな。
家族持ちか？
今月末に辞表出して、転活してみたら？
職安覗いてみたら？
彼らは契約期間中でも首切りだ。
低所得でも、仕事・給料があるだけマシと思いな
それが事実なら、尚更慎まねばならん発言やな。
家族持ちか？
今月末に辞表出して、転活してみたら？
職安覗いてみたら？
彼らは契約期間中でも首切りだ。
低所得でも、仕事・給料があるだけマシと思いな
>>332
読解力が無いやっちゃなぁw
派遣村も飛び込みも、事前に計画的に生活してればあそこまで悲惨なコトにならなかったろ？
契約なんていつ切られるか解らん、勿論それは正社員であってもね。
リスク管理が出来てなさ過ぎだと思う。勿論可哀想ではある、でもそんな旦那を選んだ嫁と親を選べない子供はもっと可哀想。
読解力が無いやっちゃなぁw
派遣村も飛び込みも、事前に計画的に生活してればあそこまで悲惨なコトにならなかったろ？
契約なんていつ切られるか解らん、勿論それは正社員であってもね。
リスク管理が出来てなさ過ぎだと思う。勿論可哀想ではある、でもそんな旦那を選んだ嫁と親を選べない子供はもっと可哀想。
年収500万で、底辺と思い込んでるのにはワロタ
336 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:43:38 ID:qU1ibL/o0
底辺貧民は「未満」という単語すら知らないのか･･
哀れ過ぎる･･･
哀れ過ぎる･･･
337 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:50:58 ID:eQMxO/N5O
>>336
さっきは、自分が底辺と言っておきながら実はそうは思ってない証拠だな。
さっきは、自分が底辺と言っておきながら実はそうは思ってない証拠だな。
338 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:51:16 ID:ISGY/g8hO
なに、この流れ
339 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:54:08 ID:eQMxO/N5O
>>336
さっきは、自分が底辺と言っておきながら、実はそう思ってない証拠だな、その発言は。
さっきは、自分が底辺と言っておきながら、実はそう思ってない証拠だな、その発言は。
>>328
果たして利用者が(ry
果たして利用者が(ry
341 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:35:46 ID:cnCYFUqd0
>>340
御殿山の利用客の多さを考えれば心配無用。大繁盛するよ。
御殿山の利用客の多さを考えれば心配無用。大繁盛するよ。
342 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:48:04 ID:tD5+/Q+D0
http://1st-train.net/topic/200903/keihan-sakura.html
3000系に「臨時特急」の表示が用意されていたとは・・・。
他の形式では「臨時○○」の幕がないので「臨」の表示板を併用するが。
阪急では幕式でも「臨時特急」や「臨時急行」がある。
3000系に「臨時特急」の表示が用意されていたとは・・・。
他の形式では「臨時○○」の幕がないので「臨」の表示板を併用するが。
阪急では幕式でも「臨時特急」や「臨時急行」がある。
LEDならではのものだろうな。
試乗会のときは「貸切」になってたし。
その気になればいくらでも種別作れるんだろう。
試乗会のときは「貸切」になってたし。
その気になればいくらでも種別作れるんだろう。
>>342
ところが側面表示の英語表記はLimited Expressのままなんだぜ
ところが側面表示の英語表記はLimited Expressのままなんだぜ
347 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:40:28 ID:Oz2ud7qTO
明日も３０００系の臨時特急が走るのか？
3000系は平日フル稼働だけど、土日は1本余るみたい
既に8000系の改造が始まってるのかもね
特急車は年間4編成ペースで新塗装化だから
既に8000系の改造が始まってるのかもね
特急車は年間4編成ペースで新塗装化だから
樟葉、中之島、枚方市...新線沿線急上昇 住みたい街
昨年１０月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線が住みたい街としてイメージアップしていることが２７日、
長谷工アーベスト関西支社が行った調査で分かった。
調査は、同社が今回初めて実施。今月６～１０日にインターネットを通じて、「今までと比べイメージが良くなった
街（駅）」について質問し、関西に居住する１５７２人が回答した。
その結果、１位は昨年１１月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープンした阪急西宮北口駅で、２位には
同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。
京阪も樟葉駅が５位、
中之島駅と枚方市駅が１０位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。
（2009年3月28日 09:33）
昨年１０月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線が住みたい街としてイメージアップしていることが２７日、
長谷工アーベスト関西支社が行った調査で分かった。
調査は、同社が今回初めて実施。今月６～１０日にインターネットを通じて、「今までと比べイメージが良くなった
街（駅）」について質問し、関西に居住する１５７２人が回答した。
その結果、１位は昨年１１月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープンした阪急西宮北口駅で、２位には
同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。
京阪も樟葉駅が５位、
中之島駅と枚方市駅が１０位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。
（2009年3月28日 09:33）
糞袴民工作乙ｗｗｗｗｗｗ
関西屈指の5本に入る樟葉に嫉妬ですか？
352 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:38:30 ID:aiJLMj6L0
6000系が登場した時、その変わり様から「色以外は京阪電車じゃない」なんて言われてたが
それが色まで変わったらもう京阪電車じゃないな。
京阪電車ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それが色まで変わったらもう京阪電車じゃないな。
京阪電車ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓同じ長谷工アーベスト関西支社の過去のデータなのだけど
ttp://www.haseko.co.jp/hc/news/2006/1127.html
から一部引用
>東大阪居住者（N=209） 順位 沿線 駅名 回答数
>１位 京阪 牧方市 13
>２位 京阪 香里園 10
>3位 近鉄 河内小阪 7
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
この会社のアンケートはとても信用できますねw
ttp://www.haseko.co.jp/hc/news/2006/1127.html
から一部引用
>東大阪居住者（N=209） 順位 沿線 駅名 回答数
>１位 京阪 牧方市 13
>２位 京阪 香里園 10
>3位 近鉄 河内小阪 7
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
この会社のアンケートはとても信用できますねw
2006年の時点から枚方市が１位なのか。
牧方市って何県だよ？
グーグルによると、牧方市は奈良県らしい。
>奈良県 付近の 牧方市 の検索結果 - 場所を変更 - 検索結果に戻る
>
（中略）
>
>奈良県 付近のその他の検索結果 ≫
>奈良県 付近の 牧方市 の検索結果 - 場所を変更 - 検索結果に戻る
>
（中略）
>
>奈良県 付近のその他の検索結果 ≫
今更だけど、京阪時刻表の休日ダイヤ上り、中之島7時01分発の列番って間違い？R0700Qって何よorz
358 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:31:59 ID:h9kAIkWAO
M2304Yって3000運用なん？
359 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:37:27 ID:h9kAIkWAO
ちなみに土曜・休日のね
京阪特急のいいところは連結器のところまでぎっしりとクロスシートが詰まっているところ
ちょうどしっぽの奥まであんこがぎっしり詰まってる鯛焼きのようにｗ
今回の魔改造で乗車券だけで乗れるオールクロスシート車はＪＲの新快速・快速だけになるだろう
特急の全座席の１／４がウンコロングに変わってしまうので
リラックスしやすい壁際座席が消えてしまうのは残念
どうせなら撤去したクロスシートを７両の普通に移植させられないだろうか
全線通しの７両普通限定でオールクロスシート車ができればいろいろ使い道は広い
御用とお急ぎでない特急客をゆったりシートに誘導して混雑緩和も考えられるし
伏見桃山やら東福寺といった実力ありながら急行通過に甘んじる駅への観光客誘導＞７両限界駅の振興に繋がる
イベント列車にも使えるぞｗ
ちょうどしっぽの奥まであんこがぎっしり詰まってる鯛焼きのようにｗ
今回の魔改造で乗車券だけで乗れるオールクロスシート車はＪＲの新快速・快速だけになるだろう
特急の全座席の１／４がウンコロングに変わってしまうので
リラックスしやすい壁際座席が消えてしまうのは残念
どうせなら撤去したクロスシートを７両の普通に移植させられないだろうか
全線通しの７両普通限定でオールクロスシート車ができればいろいろ使い道は広い
御用とお急ぎでない特急客をゆったりシートに誘導して混雑緩和も考えられるし
伏見桃山やら東福寺といった実力ありながら急行通過に甘んじる駅への観光客誘導＞７両限界駅の振興に繋がる
イベント列車にも使えるぞｗ
>>361
そう、あんだけあまってたら枚方特急に使えないんかね？
そう、あんだけあまってたら枚方特急に使えないんかね？
今は全編成運用されてる（運用8本・予備3本）
8005･8006･8008･8009はエレサルなので後回し
8001･8531は黒インレタなのでこれも後回し（8531は改造無）
よって8002・8003･8004・8007・8010のどれかがそのうちリニューアルされるはず
8005･8006･8008･8009はエレサルなので後回し
8001･8531は黒インレタなのでこれも後回し（8531は改造無）
よって8002・8003･8004・8007・8010のどれかがそのうちリニューアルされるはず
2200系・2600系廃車or新車導入or6000系リニューアルﾏﾀﾞｰ? by特急とは無縁な香里園～淀屋橋利用者
8531Fの前回の全検っていつかね？
確認しようとは思ってるんだが
最近8805ばっかりで…
確認しようとは思ってるんだが
最近8805ばっかりで…
>>366
心配せずともあと2回は大丈夫だと思うぞ
心配せずともあと2回は大丈夫だと思うぞ
368 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:24:35 ID:HtLJTzs8O
8000の車端部ロング化で気になるのがかぶりつき席だけど、かぶりつき席はクロス維持だよね？
3000のかぶりつき席もクロスだし。
3000のかぶりつき席もクロスだし。
369 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 04:27:33 ID:HtLJTzs8O
>>357
漏れはQayashima行きというふうに解釈してる。
漏れはQayashima行きというふうに解釈してる。
>>364
なんで臨時特急に使わなかったんだ？
なんで臨時特急に使わなかったんだ？
京阪って近鉄や名鉄と同じく踏切の前後だけスラブ軌道の所があるよな
372 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:39:33 ID:h9kAIkWAO
360さん、ありがとう。
>>368 かぶりつき席は全面廃止とのことです。
一人でも多くの人に前面展望を楽しんでいただくために、立席スペースになります。
一人でも多くの人に前面展望を楽しんでいただくために、立席スペースになります。
京橋から3000系臨時特急乗った。偶然だわ。これ停車駅違うんかな。
>>351
くずは(笑)
くずは(笑)
377 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 11:25:06 ID:uA36gcdW0
>>373
そうなのか・・・。残念だ。
そうなのか・・・。残念だ。
>>369
Quruli？
Quruli？
>>373はネタ
>>363
そうなんだ、知らなかった。ありがとうございますm(_ _)m
R0700Q以外は無いよね？
やっぱり>>369のようにQayashima行き？ｗ
ところで今日のさくらエクスプレスも3000系と9000系？
そうなんだ、知らなかった。ありがとうございますm(_ _)m
R0700Q以外は無いよね？
やっぱり>>369のようにQayashima行き？ｗ
ところで今日のさくらエクスプレスも3000系と9000系？
383 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 16:49:36 ID:h9kAIkWAO
1本目は3006F、2本目はまた9005F…
特急車はどうなってるんだ……
特急車はどうなってるんだ……
京阪も自殺対策を真剣にやれ
広告が開いてるんだから駅で公的な借金の相談窓口の紹介とかしろ
駅の照明を変えるとか明るい音楽とか流せ
運ちゃんもタマランと思う
広告が開いてるんだから駅で公的な借金の相談窓口の紹介とかしろ
駅の照明を変えるとか明るい音楽とか流せ
運ちゃんもタマランと思う
385 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:04:49 ID:h9kAIkWAO
平日の9000系樟葉区急の列車番号を教えていただけないでしょうか？ クレクレでスマン
そういや久しぶりに区間急行乗ったので運転席覗いたら
スタフも「区間急行」表記になってるのな。
昔は種別幕同様「区急」だったもんだが何か意味あるのかね。
スタフも「区間急行」表記になってるのな。
昔は種別幕同様「区急」だったもんだが何か意味あるのかね。
388 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 18:33:12 ID:1LJ31QJPO
>>383
最初はエレガントサルーンが優先的に8000系って話しだったらしいが…。
最初はエレガントサルーンが優先的に8000系って話しだったらしいが…。
>>385
基本的にはP1110R、P1504Rだよ。
>>387
「快速特急」や「快速急行」ができたから、種別をなるべく略さないようになったのだろう。
>>388
言いたいことはわからんでもないが、日本語でおK
基本的にはP1110R、P1504Rだよ。
>>387
「快速特急」や「快速急行」ができたから、種別をなるべく略さないようになったのだろう。
>>388
言いたいことはわからんでもないが、日本語でおK
>>373は明らかにネタすぐる･･･
2ndｸﾗｽである3000系にはオタ席はあるのに、1stｸﾗｽの8000系にはオタ席が無いってのは明らかに差が有りすぎる
まぁ仮に8000系の運転席後を近鉄ISLみたいにオープンスペースにするなら話は別だがな
2ndｸﾗｽである3000系にはオタ席はあるのに、1stｸﾗｽの8000系にはオタ席が無いってのは明らかに差が有りすぎる
まぁ仮に8000系の運転席後を近鉄ISLみたいにオープンスペースにするなら話は別だがな
>>385
確か淀屋橋8:40の樟葉行き特急が折り返して区間急行になる
実際に9000系が使われてるのを見たこともある
>>364
黒インレタだから検査の関係でエレサル化は後まわし、という考え方は間違ってないが
黒インレタ化を ペンキの在庫処理 兼 新塗装化準備 と捉えてみるのはどうだい？
8001番なんだから一番古いわけで、一部の座席はボロボロの段付きモケットのままだし…
あと数日で電話室も使用中止になることだしね
確か淀屋橋8:40の樟葉行き特急が折り返して区間急行になる
実際に9000系が使われてるのを見たこともある
>>364
黒インレタだから検査の関係でエレサル化は後まわし、という考え方は間違ってないが
黒インレタ化を ペンキの在庫処理 兼 新塗装化準備 と捉えてみるのはどうだい？
8001番なんだから一番古いわけで、一部の座席はボロボロの段付きモケットのままだし…
あと数日で電話室も使用中止になることだしね
392 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:10:41 ID:h9kAIkWAO
386・388・389・391さん、ありがとう。
>>384 停まらなければいいんじゃないかな？轢いても気づかなかった振りをすればいいんだよ
>>394
未必の故意で起訴されるんじゃね？
未必の故意で起訴されるんじゃね？
396 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 22:47:23 ID:pKQRkMQ6O
難波､尼崎...新線沿線急上昇 住みたい街
http://www.sankei-kansai.com/2009/03/28/20090328-008003.php
20日に開業し､阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街としてｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟしていることが27日､長谷工ｱｰﾍﾞｽﾄ関西支社が行った調査で分かった｡
昨年10月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も上位に進出するなど新線効果が現れた｡
調査は､同社が今回初めて実施｡今月610日にｲﾝﾀｰﾈｯﾄを通じて､｢今までと比べｲﾒｰｼﾞが良くなった街(駅)｣について質問し､関西に居住する1572人が回答した｡
その結果､1位は昨年11月に大型商業施設の西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞがｵｰﾌﾟﾝした阪急西宮北口駅で､2位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がﾗﾝｸｲﾝした｡
京阪も樟葉駅が5位､中之島駅と枚方市駅が10位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる｡
同社は｢相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれない｣と話している｡
http://www.sankei-kansai.com/2009/03/28/20090328-008003.php
20日に開業し､阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街としてｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟしていることが27日､長谷工ｱｰﾍﾞｽﾄ関西支社が行った調査で分かった｡
昨年10月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も上位に進出するなど新線効果が現れた｡
調査は､同社が今回初めて実施｡今月610日にｲﾝﾀｰﾈｯﾄを通じて､｢今までと比べｲﾒｰｼﾞが良くなった街(駅)｣について質問し､関西に居住する1572人が回答した｡
その結果､1位は昨年11月に大型商業施設の西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞがｵｰﾌﾟﾝした阪急西宮北口駅で､2位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がﾗﾝｸｲﾝした｡
京阪も樟葉駅が5位､中之島駅と枚方市駅が10位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる｡
同社は｢相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれない｣と話している｡
397 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:12:02 ID:J0QW8Vh/0
ランクインしたのは、「枚方市」じゃなくて、脳内にのみ存在する「牧方市」じゃなかったのか？
>>396
尼崎はないわｗ
尼崎はないわｗ
黒インレタって何ですか？
あと、コンフォートサルーンとエレガントサルーンと
もうひとつ何でしたっけ？
あと、コンフォートサルーンとエレガントサルーンと
もうひとつ何でしたっけ？
400 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 08:08:43 ID:c0ypNNBlO
401 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 09:28:09 ID:xSMAGdynO
みなさんありがとうございます
黒文字シールなんてあったんですね
今度見てみます
黒文字シールなんてあったんですね
今度見てみます
2621のこともたまには思い出してあげてください。
405 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 11:48:46 ID:dB6b8Uk3O
うん、分かった。
>>351
所 詮 糞 袴 ｗ
所 詮 糞 袴 ｗ
次の土日のさくらエクスプレスはウヤかね…
週間予報では雨予報orz
週間予報では雨予報orz
409 ：関目ユーザー：2009/03/30(月) 12:48:11 ID:t4XjU17JO
関目駅上下線ホームに、飲料水・ソイジョイ・ロッテアイスクリームの新型自販機キタ――ッ！
410 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 14:19:41 ID:dB6b8Uk3O
>>409
すげー！！
すげー！！
>>390
一般人に向けての1stクラスと鉄ヲタ向けの1stクラスは必ずしも一致しない訳で
一般人に向けての1stクラスと鉄ヲタ向けの1stクラスは必ずしも一致しない訳で
412 ：B1607A：2009/03/30(月) 16:43:19 ID:c0ypNNBlO
一号車にキモヲタﾊｹｰﾝ
どうする?
どうする?
413 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:56:15 ID:7TdqxIwLO
>>412
殺れ
殺れ
414 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 17:25:40 ID:W0fmo8wv0
>>412
生暖かく見守ってやれ
生暖かく見守ってやれ
「たかじんのそこまでいって委員会」まとめ
土本武司・白鴎大法科大学院長（元最高検検事）も、今回の捜査は無理筋と発言が変わってた
地検の連中を信じたいけど、地検にもおかしな連中はいると認めた上で、
裁判では「政治資金規正法の解釈をめぐる争い（＝無理筋）」になるだろうってさ
小沢代表については、収賄罪は野党では職務権限がないため問えない、
斡旋利得も出てこなかったので（時効の壁もあるけど仮に出てきたとしても解釈論だから無理筋）、
進退については法律的責任はないが、
公設秘書逮捕の政治的・道義的責任と、政権交代選挙への影響で決めることになるだろうってさ。
東京地検の本命は、
「西松建設の海外からのマネーロンダリングに西松建設政治団体と、
与野党議員の政治資金団体が使われた可能性があるのでは？」だそうだ
大久保秘書の問題については、彼が西松建設のマネーロンダリングに荷担していたかどうかが争点になるそうだ
最後に、今回の逮捕はやはり無理筋で、
もしも政治資金規正法以上のものが今後出てこなかったとしたら、
「東京地検をはじめ最高検・検察庁幹部の首が飛ぶ」というのが番組の結論だった。
土本武司・白鴎大法科大学院長（元最高検検事）も、今回の捜査は無理筋と発言が変わってた
地検の連中を信じたいけど、地検にもおかしな連中はいると認めた上で、
裁判では「政治資金規正法の解釈をめぐる争い（＝無理筋）」になるだろうってさ
小沢代表については、収賄罪は野党では職務権限がないため問えない、
斡旋利得も出てこなかったので（時効の壁もあるけど仮に出てきたとしても解釈論だから無理筋）、
進退については法律的責任はないが、
公設秘書逮捕の政治的・道義的責任と、政権交代選挙への影響で決めることになるだろうってさ。
東京地検の本命は、
「西松建設の海外からのマネーロンダリングに西松建設政治団体と、
与野党議員の政治資金団体が使われた可能性があるのでは？」だそうだ
大久保秘書の問題については、彼が西松建設のマネーロンダリングに荷担していたかどうかが争点になるそうだ
最後に、今回の逮捕はやはり無理筋で、
もしも政治資金規正法以上のものが今後出てこなかったとしたら、
「東京地検をはじめ最高検・検察庁幹部の首が飛ぶ」というのが番組の結論だった。
樟葉って、昔は屋根すらなかった駅じゃなかった？
屋根はあったかな？
屋根はあったかな？
開業当時はどの駅もホームすらろくに無かったと思うが
418 ：412：2009/03/30(月) 18:56:51 ID:c0ypNNBlO
あ、途中で降りてった。
殺れば良かったかな？
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090330/18/s-k-r/dd/1b/j/t02200165_0800060010159060571.jpg
新ごみ箱
殺れば良かったかな？
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090330/18/s-k-r/dd/1b/j/t02200165_0800060010159060571.jpg
新ごみ箱
>>418
なんか新幹線のゴミ箱っぽいな
なんか新幹線のゴミ箱っぽいな
421 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 19:20:36 ID:o+i2x6Xd0
>>418
ほう・・・
ほう・・・
>>420
確か旧モール街作った時に今の位置に移設したんじゃなかったかと
確か旧モール街作った時に今の位置に移設したんじゃなかったかと
京阪電車ではこのたび利用額割引「枚スタイル」を導入します。
NG登録された2駅（敗方市・糞袴）で乗降すると不正乗車扱い（2倍の増運賃を頂きます）となりますが、
1ヶ月のご利用金額の合計により割引を受けられとてもお得です。
便利でオトクなPiTaPaカードのご利用をお願いします。
NG登録された2駅（敗方市・糞袴）で乗降すると不正乗車扱い（2倍の増運賃を頂きます）となりますが、
1ヶ月のご利用金額の合計により割引を受けられとてもお得です。
便利でオトクなPiTaPaカードのご利用をお願いします。
>>416 現樟葉駅の西側に旧線跡が今も残っているよ。
427 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:27:23 ID:fHhMu9cFO
首脳陣が特急枚方停車にこだわる理由は何があるの？朝ラッシュで中書島で乗車率150%超えてるのに。枚方停めなければ8000も使えるし13億かけての改造も不要やし。裏があるの？
429 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:37:18 ID:FltjLoXtO
430 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 22:40:29 ID:Sz4kPgll0
香里園に新規停車します。
100年の夢が叶う？
100年の夢が叶う？
>>427
製造から20年経った車両が若返り手術を受ける…当たり前のことじゃないか
製造から20年経った車両が若返り手術を受ける…当たり前のことじゃないか
432 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:27:04 ID:6IE6cU7r0
今の運行形態ではロング化したほうがいいだろう。
20年も経ってるし大分痛んできているだろう。
だけどロング化するだけでも相当な費用がかかる。その割には大して効果は無い。
3扉化しないとあまり意味は無いと思うが、更に費用がかかるから無理なのだろう。
だったらそのままにしておけばいいのに。
電話室やテレビもそのままにしておけばいい。撤去するだけでも費用がかかるんだから。
使用停止にするだけでいいと思うんだけど。
内装だって少々くたびれていても構わない。誰も気にしないんだから。
座席のモケットだけは張り替えたほうがいいけど、後はそのままでいいと思う。
極力無駄な出費は避けるべき。13億は使いすぎだろう。
20年も経ってるし大分痛んできているだろう。
だけどロング化するだけでも相当な費用がかかる。その割には大して効果は無い。
3扉化しないとあまり意味は無いと思うが、更に費用がかかるから無理なのだろう。
だったらそのままにしておけばいいのに。
電話室やテレビもそのままにしておけばいい。撤去するだけでも費用がかかるんだから。
使用停止にするだけでいいと思うんだけど。
内装だって少々くたびれていても構わない。誰も気にしないんだから。
座席のモケットだけは張り替えたほうがいいけど、後はそのままでいいと思う。
極力無駄な出費は避けるべき。13億は使いすぎだろう。
433 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 23:27:58 ID:fHhMu9cFO
以前誰かが発言していたが枚方大阪市内間の客増やしても同数の京阪間の客逃したら収益は倍以上落ちる。今回の改造は改装ではないし。20年経っていじらないといけないのは制御装置や配線。
>>430
発メロどうするの？
発メロどうするの？
>>433
90年代は、京阪間直通旅客1人単価400円を繋ぎとめるために、
大阪府内旅客2人単価300円×2を失っていたような状態だったから、
00年代の施策はその反省にたっていると思えば合点がいく。
90年代は、京阪間直通旅客1人単価400円を繋ぎとめるために、
大阪府内旅客2人単価300円×2を失っていたような状態だったから、
00年代の施策はその反省にたっていると思えば合点がいく。
JRみたいに高槻～大阪が250円、大阪～京都が540円なら
>>433の意見は大変説得力があるのだけどね。
京阪は枚方市～京橋320円、祗園四条～京橋390円。
6ヶ月通勤定期で差額1万5千もしないからなぁ。
>>433の意見は大変説得力があるのだけどね。
京阪は枚方市～京橋320円、祗園四条～京橋390円。
6ヶ月通勤定期で差額1万5千もしないからなぁ。
437 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:35:06 ID:QJyBhvPt0
>>432
80両改造で13億、3000系1編成新造で15億程と考えたら改造の方が有効利用だと思うけど。
もちろん車両があまってるなら改造しなくてもいいが、2600系の廃車代替を考えないといけないからね。
80両改造で13億、3000系1編成新造で15億程と考えたら改造の方が有効利用だと思うけど。
もちろん車両があまってるなら改造しなくてもいいが、2600系の廃車代替を考えないといけないからね。
438 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:42:49 ID:cQz+amFj0
2400系、5000系も40年物だからな。普通なら廃車を考える時期だろう。
2200系、2600系、1000系などはとっくに廃車になっていてもおかしくない。
でもまだまだ使っていかざるを得ないだろう。
これから一体どうなっていくんだろう。
2200系、2600系、1000系などはとっくに廃車になっていてもおかしくない。
でもまだまだ使っていかざるを得ないだろう。
これから一体どうなっていくんだろう。
439 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 01:59:13 ID:LQw1Uwp3O
8000系の車端部ロング化で少しは乗降時分の短縮になるでしょう。
ＪＲの221系と113系・223系(1000番代以降)を比べるのが良い例。
出入口付近のスペースでだいぶ変わるからね。
そういう観点からだと新3000系の中央扉は問題あり。
ＪＲの221系と113系・223系(1000番代以降)を比べるのが良い例。
出入口付近のスペースでだいぶ変わるからね。
そういう観点からだと新3000系の中央扉は問題あり。
平日夜間の特急出町柳行きが混みすぎですね。
本数は20分に１本？
10分間隔にして8000いれるとよい。（樟葉ゆきと出町ゆき交互）
本数は20分に１本？
10分間隔にして8000いれるとよい。（樟葉ゆきと出町ゆき交互）
混むから快速特急にすべきなんだよ。
いや、22時の快特乗れなかったら激しく鬱になるからな。
昔は23：20のK特急に発車間際でも座れたが、
今は1本遅らせないと座れないから23：40特急になってしまう。
いくら最終連絡延びたといっても、座って帰るために淀屋橋に到着しなければいけない時刻は変わっていない。
いや、22時の快特乗れなかったら激しく鬱になるからな。
昔は23：20のK特急に発車間際でも座れたが、
今は1本遅らせないと座れないから23：40特急になってしまう。
いくら最終連絡延びたといっても、座って帰るために淀屋橋に到着しなければいけない時刻は変わっていない。
そもそも座って帰ろうというのがおこがましい。
阪急もＪＲも座れないぞ。
阪急もＪＲも座れないぞ。
淀屋橋からなら特急でも確実に座れるので京阪が好きです
444 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:52:41 ID:pcGcq6TQO
そもそも朝ラッシュ時に15分に一本、枚方を通過する列車を運転しても何がネックなの？枚方で京阪間直通客と顔を合わせるだけなのに？
445 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:57:05 ID:b+LGeFnYO
ほんと夜の時間帯で座って帰ろうなんて考えが・・
夜(夕方以降)なんてどこの路線も本数減るから混んでんのに。
いやなら普通に乗れ。守口市あたりまで乗ってたらたいてい座れるわ。
夜(夕方以降)なんてどこの路線も本数減るから混んでんのに。
いやなら普通に乗れ。守口市あたりまで乗ってたらたいてい座れるわ。
MYイスを用意しとけ
447 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 17:30:47 ID:Qnpd6kZ6O
特急は中書島通過で桶
>>444
枚方市を通過したら乗車率がガクッと下がるから。
経営する側から見たら、ただでさえ混雑する帰宅時に、そんな列車を走らせるのは得ではない。
多く止めて詰め込む方が合理的。ただし、それが正しいかどうかは別の問題だが。
帰宅時なんかみんな疲れてるんだし、誰だって座りたいに決まってる。
そんな中、枚方･寝屋川・門真･守口市民で混雑する快急以下を尻目に、
空席すら見られることのある快特を走らせていればいい気はしない。
改正前なんか今より高頻度だったにもかかわらず、
乗車率そのものはたいして変わっていない。
枚方市を通過したら乗車率がガクッと下がるから。
経営する側から見たら、ただでさえ混雑する帰宅時に、そんな列車を走らせるのは得ではない。
多く止めて詰め込む方が合理的。ただし、それが正しいかどうかは別の問題だが。
帰宅時なんかみんな疲れてるんだし、誰だって座りたいに決まってる。
そんな中、枚方･寝屋川・門真･守口市民で混雑する快急以下を尻目に、
空席すら見られることのある快特を走らせていればいい気はしない。
改正前なんか今より高頻度だったにもかかわらず、
乗車率そのものはたいして変わっていない。
京都観光でわざわざ京阪を使うために淀屋橋からってないわな
沿線民は別として。
沿線民は別として。
450 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:30:06 ID:SpFgyCJr0
>>449
京都観光って言っても、祇園・東山・出町柳・比叡方面なら京阪だろ
京都観光って言っても、祇園・東山・出町柳・比叡方面なら京阪だろ
452 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:37:18 ID:SpFgyCJr0
>>451
つーか、そんなん人によって違うだろ。
つーか、そんなん人によって違うだろ。
453 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:41:11 ID:C55i4WaB0
>>450
そこで、是非、京阪が叡山電鉄に乗り入れして欲しい！
大阪から、鞍馬まで多少時間が掛かっても、乗り換え無しで１本で行かれる
ということは、物凄く大きい。
とくに、乗り換え無し！というのは、今回の阪神なんば線のことでも分かる
ように、乗客に予想以上の手軽さを与える。
京津線の800形車両を作る技術があるのだから、それよりは簡単なはず。
別に全列車乗り入れる必要は無く、まずは観光期に行い、それ以外は
中書島辺りでの折り返しかな。
そこで、是非、京阪が叡山電鉄に乗り入れして欲しい！
大阪から、鞍馬まで多少時間が掛かっても、乗り換え無しで１本で行かれる
ということは、物凄く大きい。
とくに、乗り換え無し！というのは、今回の阪神なんば線のことでも分かる
ように、乗客に予想以上の手軽さを与える。
京津線の800形車両を作る技術があるのだから、それよりは簡単なはず。
別に全列車乗り入れる必要は無く、まずは観光期に行い、それ以外は
中書島辺りでの折り返しかな。
今朝は久しぶりに強烈に混んでる電車に乗った。
いつもは空いてるのに、香里園でドアが閉まらず、寝屋川で同じく・・・。
京橋で突き飛ばされるように下車した。
学研都市線の人身事故の影響だったみたいです。
こんなに混んでる京阪に乗ったのは15年振りくらいです。
毎日こんなに混んでたら、電車に乗るのが嫌になるでしょうね。。
いつもは空いてるのに、香里園でドアが閉まらず、寝屋川で同じく・・・。
京橋で突き飛ばされるように下車した。
学研都市線の人身事故の影響だったみたいです。
こんなに混んでる京阪に乗ったのは15年振りくらいです。
毎日こんなに混んでたら、電車に乗るのが嫌になるでしょうね。。
455 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:44:36 ID:siid7hAo0
枚方市発 なにわ橋駅直通のの特別イベント列車
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-31.pdf
走行する車内でダンスイベントっておもろいようで、危ないｗ
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-31.pdf
走行する車内でダンスイベントっておもろいようで、危ないｗ
456 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:48:36 ID:SpFgyCJr0
>>453
京阪と叡電じゃ電圧も違うし、車両規格も違うし、線路繋がってないし…
京阪と叡電じゃ電圧も違うし、車両規格も違うし、線路繋がってないし…
457 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:53:09 ID:F+zH8RD8O
>>453
冷蔵庫みたいなこと言うなや!!
冷蔵庫みたいなこと言うなや!!
叡電は路面で地下鉄今出川まで延ばすのが桁違いに現実的。京都駅からアクセスしやすくなる。
白梅町まででもいいのだが、烏丸から向こうは道幅狭いからムリだろう。
いずれにしても鴨東線の客が飛ぶから京阪グループがいやがるだろうけど。
白梅町まででもいいのだが、烏丸から向こうは道幅狭いからムリだろう。
いずれにしても鴨東線の客が飛ぶから京阪グループがいやがるだろうけど。
>>447
特急は丹波橋・中書島・樟葉・敗方市通過で淀停車に。普通は淀屋橋・中之島発、出町柳発共に淀折り返し。淀屋橋・中之島発準急・急行は樟葉＆敗方市折り返しで桶。
>>453
折り返しなら淀でしょＪＫ
>>456
鴨東線工事前・・というより、七条以北地下化の際、そういう構想はあったらしい。規模規格が違いすぎて実現しなかったが。
特急は丹波橋・中書島・樟葉・敗方市通過で淀停車に。普通は淀屋橋・中之島発、出町柳発共に淀折り返し。淀屋橋・中之島発準急・急行は樟葉＆敗方市折り返しで桶。
>>453
折り返しなら淀でしょＪＫ
>>456
鴨東線工事前・・というより、七条以北地下化の際、そういう構想はあったらしい。規模規格が違いすぎて実現しなかったが。
460 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:17:28 ID:C55i4WaB0
>>458
京都のLRT計画で、嵐電の北野白梅町から今出川通りを通って叡電の出町柳
までつなぎ、更に双方に乗り入れるという計画がある。
これはこれで良いのだが、京津線が三条ー蹴上が結果的に京都市交に取られ
たように、嵐電・叡電が京都市交の意のままになりかねない。
その機先を制する意味でも、また京阪の京都観光発掘の意味でも、出町柳で
鴨東線と相互乗り入れできるように、叡電を改良すべきである。
当然1500Vに昇圧。
別に京阪が叡電に乗り入れても、京都LRTが出来ればそれはそれで更にプラス
になる。
阪急が能勢電を乗り入れで、日生エクスプレスを運行しているように、
将来的には京阪も子会社である叡電を直通できると大きい。
実際、鞍馬線からは烏丸線で京都中心部に出る人も増えており、京阪と
乗り入れれば、三条や四条など京都中心部に叡電＋京阪を使ってもらえる。
京都のLRT計画で、嵐電の北野白梅町から今出川通りを通って叡電の出町柳
までつなぎ、更に双方に乗り入れるという計画がある。
これはこれで良いのだが、京津線が三条ー蹴上が結果的に京都市交に取られ
たように、嵐電・叡電が京都市交の意のままになりかねない。
その機先を制する意味でも、また京阪の京都観光発掘の意味でも、出町柳で
鴨東線と相互乗り入れできるように、叡電を改良すべきである。
当然1500Vに昇圧。
別に京阪が叡電に乗り入れても、京都LRTが出来ればそれはそれで更にプラス
になる。
阪急が能勢電を乗り入れで、日生エクスプレスを運行しているように、
将来的には京阪も子会社である叡電を直通できると大きい。
実際、鞍馬線からは烏丸線で京都中心部に出る人も増えており、京阪と
乗り入れれば、三条や四条など京都中心部に叡電＋京阪を使ってもらえる。
阪神直通して叡電直通2両と阪神直通6両で京阪線内8両運転とかいう壮大なネタが一瞬だけ思い浮かんでしまった。
>>459は淀民or馬キチか？
淀なんて競馬と車庫がなければただの田舎駅だぞ。
京橋～七条間の停車駅が枚方市と淀だけってなんの罰ゲームだよ。
京橋を出たら枚方市と中書島or丹波橋だけでいい。
伏見区内はどっちかに絞ってほしいところだが、今更無理だろうからせめて樟葉だけは通過してくれ。
淀なんて競馬と車庫がなければただの田舎駅だぞ。
京橋～七条間の停車駅が枚方市と淀だけってなんの罰ゲームだよ。
京橋を出たら枚方市と中書島or丹波橋だけでいい。
伏見区内はどっちかに絞ってほしいところだが、今更無理だろうからせめて樟葉だけは通過してくれ。
464 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:09:52 ID:C55i4WaB0
やはり、特急はノンストップに戻すべきだ。
途中の通過駅は快速急行や急行を充実させればよい。
特急の停車駅を増やしたことが、8000系の一部ロングシート化を招いた。
これではイタチごっこで、やがてオールロングシートでないと対応できなくなる。
特急なら特急の格を保つべきである。
あるいは、一層のことノンストップ特急は有料にして、車内設備を豪華に
するのも手だな。
8000系も登場して丁度20年になるし、ぼちぼち新型特急が欲しいところだ。
途中の通過駅は快速急行や急行を充実させればよい。
特急の停車駅を増やしたことが、8000系の一部ロングシート化を招いた。
これではイタチごっこで、やがてオールロングシートでないと対応できなくなる。
特急なら特急の格を保つべきである。
あるいは、一層のことノンストップ特急は有料にして、車内設備を豪華に
するのも手だな。
8000系も登場して丁度20年になるし、ぼちぼち新型特急が欲しいところだ。
465 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:14:08 ID:SpFgyCJr0
>>462-463
昔の特急、つまり京橋～七条ノンスト時代の15分間隔の運転パターン思い出してみろ。
あの運転パターンのまま…
・当時の特急停車駅に樟葉のみ追加。
・急行は「現行の快速急行停車駅＋淀、神宮丸太町」に変更。
・樟葉で特急と急行が接続。
こうすれば特急と急行の混雑平均化に繋がっただろうな。
10年前ならやれたけど、10分間隔運転と特急の京橋～枚方市ノンストが定着した現状では無理だな。
ちなみに俺自身は10年前だったら上記のに賛成するけど、現状見てたらノンストより現行の特急の方が好きだし、
快速特急も特急に格下げするべきだと思っている。
昔の特急、つまり京橋～七条ノンスト時代の15分間隔の運転パターン思い出してみろ。
あの運転パターンのまま…
・当時の特急停車駅に樟葉のみ追加。
・急行は「現行の快速急行停車駅＋淀、神宮丸太町」に変更。
・樟葉で特急と急行が接続。
こうすれば特急と急行の混雑平均化に繋がっただろうな。
10年前ならやれたけど、10分間隔運転と特急の京橋～枚方市ノンストが定着した現状では無理だな。
ちなみに俺自身は10年前だったら上記のに賛成するけど、現状見てたらノンストより現行の特急の方が好きだし、
快速特急も特急に格下げするべきだと思っている。
466 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:15:51 ID:SruITKge0
468 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:20:10 ID:SpFgyCJr0
>>467
じゃあ去年走った9000系の淀始発特急（枚方始発を変更）とか許せない？
じゃあ去年走った9000系の淀始発特急（枚方始発を変更）とか許せない？
ったく、まだ春休みは終わらんのかね
470 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:32:26 ID:C55i4WaB0
ノンストップ特急を復活させよ！
特急停車駅
淀天京関森滝守西門大萱寝香光枚御樟八淀中伏丹藤深稲東七五四三丸出
屋満橋目小井口三真和島屋里善方殿葉幡＿書桃波森草荷福条条条条太町
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●
特急停車駅
淀天京関森滝守西門大萱寝香光枚御樟八淀中伏丹藤深稲東七五四三丸出
屋満橋目小井口三真和島屋里善方殿葉幡＿書桃波森草荷福条条条条太町
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●
471 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:33:40 ID:SpFgyCJr0
快速特急終日運転で。
473 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:39:47 ID:SpFgyCJr0
>>472
なら俺の京阪特急への希望も…
「快速特急」を「特急」格下げ、中之島～出町柳の快速急行（枚方特急or樟葉特急とセットのやつのみ）を枚方急行、樟葉急行にして
枚方折り返しや樟葉止め特急をなくして欲しい。３扉特急をもっと増やして欲しい。
なら俺の京阪特急への希望も…
「快速特急」を「特急」格下げ、中之島～出町柳の快速急行（枚方特急or樟葉特急とセットのやつのみ）を枚方急行、樟葉急行にして
枚方折り返しや樟葉止め特急をなくして欲しい。３扉特急をもっと増やして欲しい。
3ドア特急はハトマークの掲示がないのだから、「準特急」など別種別にすべき。
>>455
イメージ写真がシュールすぎｗ
イメージ写真がシュールすぎｗ
476 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:57:32 ID:C55i4WaB0
次の特急車両は、ノンストップでハイグレードを追求すべし。
車両は２ドア（一部は１ドア）で、ドアは車両の端でデッキを設け、客室
と分けるべし。
椅子は全席、独立リクライニング。
これで京都への観光客も京阪に乗る！
車両は２ドア（一部は１ドア）で、ドアは車両の端でデッキを設け、客室
と分けるべし。
椅子は全席、独立リクライニング。
これで京都への観光客も京阪に乗る！
でも、座れなかった客は次から乗らないから、適切な座席数の提供は必要。
というか、復路の夕方下りはそんなのだと出町柳以外で座れないやろ。
というか、復路の夕方下りはそんなのだと出町柳以外で座れないやろ。
ひごろつかはぬもの、そらごとのたまうはいとやすけれども、はぢをしらず
※書いている奴の古文の成績は2である
※書いている奴の古文の成績は2である
春ですなぁ
はぁ･･･あと何日この有様が続くんだろうか･･･
あと何日どころか、4月には官製談合で京阪沿線の品位を落とした中司元敗方市長の判決公判があるから。
無知蒙昧な奴は知らぬが仏
483 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 21:38:23 ID:5t8xL1M90
敗方行く人、まけいはん。
同じ負けなら、犯罪者。
同じ負けなら、犯罪者。
大阪府が公表した市町村別学力（左が小学校・右が中学校）
１枚方市 60.3 61.3
（全国平） 59.9 61.7
２交野市 59.1 61.4
（府平均） 57.7 57.9
３守口市 56.6 52.6
４大阪市 55.9 56.0
５寝屋川 55.2 56.8
６門真市 51.1 52.8
１枚方市 60.3 61.3
（全国平） 59.9 61.7
２交野市 59.1 61.4
（府平均） 57.7 57.9
３守口市 56.6 52.6
４大阪市 55.9 56.0
５寝屋川 55.2 56.8
６門真市 51.1 52.8
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2008）より
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）・・・治安の悪いイメージの悪い都市
寝屋川 20.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）・・・治安の悪いイメージの悪い都市
寝屋川 20.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
納税義務者一人あたりの課税対象所得 単位は万円 ソースは毎日
１、阪急宝塚・千里線地区(広義での北摂豊能地区) 平均438
豊能町472 箕面市470 吹田市436 豊中市435 池田市423 能勢町367
２、南海高野・近鉄長野線地区(一部を除く南河内) 平均412
河内長野市422 大阪狭山市422 河南町401 太子町400 富田林市399 千早赤阪村393
３、京阪・片町線東部地区(北河内東部) 平均401
交野市415 枚方市403 四条畷市368
》》》》》》》》》》平均400の壁 《《《《《《《《《《
４、阪急京都線地区(一部を除く北摂三島地区) 平均385
茨木市402 島本町400 高槻市382 摂津市343
堺市375
５、阪和・南海本線北部地区(泉北) 平均375
高石市385 和泉市380 泉大津市361 忠岡町338
６、関西・近鉄線地区(中河内と南河内の一部) 平均358
藤井寺市380 羽曳野市375 八尾市367 柏原市367 松原市352 東大阪市348
７、阪和・南海本線南部地区(泉南) 平均354
泉南市415 熊取町396 阪南市374 田尻町357 岬町353 岸和田市352 貝塚市347 泉佐野市336
大阪市 348
８、京阪・片町西部地区(北河内西部) 平均344
寝屋川市359 守口市340 大東市340 門真市324
高級度・阪急宝塚、千里＞南海高野、近鉄長野＞京阪沿線東部＞阪急京都＞阪和、南海本線北部＞近鉄沿線＞阪和、南海本線南部＞京阪沿線西部
１、阪急宝塚・千里線地区(広義での北摂豊能地区) 平均438
豊能町472 箕面市470 吹田市436 豊中市435 池田市423 能勢町367
２、南海高野・近鉄長野線地区(一部を除く南河内) 平均412
河内長野市422 大阪狭山市422 河南町401 太子町400 富田林市399 千早赤阪村393
３、京阪・片町線東部地区(北河内東部) 平均401
交野市415 枚方市403 四条畷市368
》》》》》》》》》》平均400の壁 《《《《《《《《《《
４、阪急京都線地区(一部を除く北摂三島地区) 平均385
茨木市402 島本町400 高槻市382 摂津市343
堺市375
５、阪和・南海本線北部地区(泉北) 平均375
高石市385 和泉市380 泉大津市361 忠岡町338
６、関西・近鉄線地区(中河内と南河内の一部) 平均358
藤井寺市380 羽曳野市375 八尾市367 柏原市367 松原市352 東大阪市348
７、阪和・南海本線南部地区(泉南) 平均354
泉南市415 熊取町396 阪南市374 田尻町357 岬町353 岸和田市352 貝塚市347 泉佐野市336
大阪市 348
８、京阪・片町西部地区(北河内西部) 平均344
寝屋川市359 守口市340 大東市340 門真市324
高級度・阪急宝塚、千里＞南海高野、近鉄長野＞京阪沿線東部＞阪急京都＞阪和、南海本線北部＞近鉄沿線＞阪和、南海本線南部＞京阪沿線西部
阪急京都線の「特に急ぎません」よりはまだマシじゃｗ
欲を言えば今の快特停車駅で負方屍糞袴は隔離列車を中之島から仕立てれば桶。
欲を言えば今の快特停車駅で負方屍糞袴は隔離列車を中之島から仕立てれば桶。
ちょっと真面目な話したいんだが、明日から使用中止になった8000系の公衆電話は公衆電話ルームごと閉鎖?
それとも公衆電話は使用停止（電話出来ない）があのルームには入れんのかな
それとも公衆電話は使用停止（電話出来ない）があのルームには入れんのかな
489 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:06:14 ID:pcGcq6TQO
大阪からの観光客が行きは騙されて乗っても京都市内までＪＲの倍の一時間もかかり、しかも混んでたら帰りはＪＲでになるのが当たり前。行楽客て利益率高いのに。枚方から京都への客て限られてるのに。
490 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:11:13 ID:pcGcq6TQO
平日夕方上りのノンストップ特急が空いてるのが気に入らない？当たり前でしょ。20分乗る人と45分乗る人どちらがありがたいの？新幹線と環状線をごっちやにしてません？
491 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:12:13 ID:jUrjTbrPO
492 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:13:08 ID:Qnpd6kZ6O
宇治線を伏見桃山分岐に変更して、宇治急行を設定する。
伏見桃山を急行停車にすれば、近鉄の桃山御陵前と揃って急行停車駅になる。
中書島は廃止。
伏見桃山を急行停車にすれば、近鉄の桃山御陵前と揃って急行停車駅になる。
中書島は廃止。
ってか春と秋の行楽シーズンの臨時特急って、乗車率はどれくらいなの？
行楽シーズンは臨時快特を運転して遠近分離を徹底してもいいけど、普段はいらんだろ。
行楽シーズンは臨時快特を運転して遠近分離を徹底してもいいけど、普段はいらんだろ。
JR京都は京都であって京都ではないように思う
やっぱり四条方面に行くなら京阪と阪急の方が時間掛かるけど降りたらすぐ着く
やっぱり四条方面に行くなら京阪と阪急の方が時間掛かるけど降りたらすぐ着く
はにわっく坂神まであと40分wktk
ごばく失礼
497 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 23:40:01 ID:cQz+amFj0
>>494
JRで京都まで行き、地下鉄で四条まで行くのが一番楽だろう。
阪急も停車駅が増えて京都が遠くなった。快適な6300系は無くなりつつあり、9300系では落ち着けず、運が悪いとロングシート車。
京阪の場合は阪急以上に果てしなく遠くなった。時間的にはそんなに変わるものでもないが、あまりのスピードの遅さと停車駅の多さですごく遠く感じる。
快速急行は停車駅が多すぎて特に遅く感じる。
JRで京都まで行き、地下鉄で四条まで行くのが一番楽だろう。
阪急も停車駅が増えて京都が遠くなった。快適な6300系は無くなりつつあり、9300系では落ち着けず、運が悪いとロングシート車。
京阪の場合は阪急以上に果てしなく遠くなった。時間的にはそんなに変わるものでもないが、あまりのスピードの遅さと停車駅の多さですごく遠く感じる。
快速急行は停車駅が多すぎて特に遅く感じる。
中距離と遠距離の段差を少なくして負方や糞袴から金を巻き上げると云う策出常ｗ
流石汚刑犯、あざといわ。
流石汚刑犯、あざといわ。
499 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 01:30:19 ID:BVRT0e/20
やはり京阪特急は鳩マークが無いと京阪特急ではないような
借りに新型特急車が出た時は鳩マークは残してほしいな
借りに新型特急車が出た時は鳩マークは残してほしいな
3000系や8000系リニューアル車の特注品のつり革や
車端部ロングシートへのこだわりなんかは、ある意味今まで以上に
京阪特急ブランドを意識している部分だと思うけどね…
老朽通勤車代替と特急・快急のクロスシート化を
3000系増備と8000系リニューアルの合わせ技でやるとなれば
9000系ロング化や6000系リニュ計画未定にも納得かな、という印象
車端部ロングシートへのこだわりなんかは、ある意味今まで以上に
京阪特急ブランドを意識している部分だと思うけどね…
老朽通勤車代替と特急・快急のクロスシート化を
3000系増備と8000系リニューアルの合わせ技でやるとなれば
9000系ロング化や6000系リニュ計画未定にも納得かな、という印象
501 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 04:23:23 ID:lAhqOJKR0
まけかた
お前ら枚方大好きだなｗ
春休み終了まであと一週間もあるのかよ…
春休み終了まであと一週間もあるのかよ…
お前ら快速特急が好きだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それなら京急沿線に住めよ
それなら京急沿線に住めよ
505 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 10:54:36 ID:3tGfEq86O
京急に快速特急は無い
京急は快特
快速特急は京成か
快速特急は京成か
快速特急といえば、今は名鉄ですよ。
京急が快速特急の発祥の地だたーのにねぇ。
しかし、8000系の車端部のロングシート化で通勤時間帯の運用が可能になれば、それだけで2200系の淘汰が始められるわけか…。
そう考えれば今まで無駄な運用をしていたのかもしれんなぁ。
京急が快速特急の発祥の地だたーのにねぇ。
しかし、8000系の車端部のロングシート化で通勤時間帯の運用が可能になれば、それだけで2200系の淘汰が始められるわけか…。
そう考えれば今まで無駄な運用をしていたのかもしれんなぁ。
>>494
ところが近年はそうでもないんだな・・・
ところが近年はそうでもないんだな・・・
509 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:48:25 ID:p/g+9s2+0
俺は京阪か阪急だな。
あの京都市営地下鉄に乗らずにすむし金も落とさなくていい。
あの京都市営地下鉄に乗らずにすむし金も落とさなくていい。
510 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 13:41:35 ID:z7nDeApP0
そういや最近、四条から京都駅まで烏丸通りを歩いてる人よく見るな。
たしかにあの距離で210円は馬鹿らしいもんね
たしかにあの距離で210円は馬鹿らしいもんね
鴨東線の加算運賃ももう廃止してくれ。
今年で20年経つだろう。
初乗り210円はやめてくれ。
今年で20年経つだろう。
初乗り210円はやめてくれ。
512 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:10:19 ID:4kiZYz+QO
鴨東線の加算運賃なぁ…
あと五年でなくなるかなぁ？
酷く懐疑的なのだが…。
あと五年でなくなるかなぁ？
酷く懐疑的なのだが…。
列車種別の英文表記
・快速特急：Orient Express
・特急：American Express
・通勤快急：Limited Express
・快速急行：Special Express
・深夜急行：Cinderella Express
・急行：Normal Express
・通勤準急：Slightly Express
・準急：Sub Express
・区間急行：Semi Express
・普通：Local
・快速特急：Orient Express
・特急：American Express
・通勤快急：Limited Express
・快速急行：Special Express
・深夜急行：Cinderella Express
・急行：Normal Express
・通勤準急：Slightly Express
・準急：Sub Express
・区間急行：Semi Express
・普通：Local
なんで旧型車淘汰と言い切れるんだ？
8000系の運用が増えるだけで淘汰と決め付けてはいけないね。
もしかすると、朝ラッシュ時の特急運用急増かも知れん。
8000系の運用が増えるだけで淘汰と決め付けてはいけないね。
もしかすると、朝ラッシュ時の特急運用急増かも知れん。
朝ラッシュ時は現状でも列車本数かなり多いから
どこか増やしたらどこか減らさないといけないんだがな。
どこか増やしたらどこか減らさないといけないんだがな。
旧型車廃車にする気あんの?2200系・2600系がどんどん新塗装に代わってるのを見ると
あと10年は使い続けるような気がするんだが。
あと10年は使い続けるような気がするんだが。
519 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 17:05:15 ID:4kiZYz+QO
ウソ電に決まってるだろ。
てか、もしかして釣りか？
てか、もしかして釣りか？
>>519
志村ー、日付日付
志村ー、日付日付
去年のちょうど今頃は3000系にDD車連結とかあったな
522 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 17:15:54 ID:4kiZYz+QO
ｱﾞｰ。
ﾅｰﾙ。
それはそうと、今3056号車にいるわけだが、池沼が優先席にいる女の子二人組にしきりに話しかけていたが、あれは新手のナンパか？
俺にはようできん。
ﾅｰﾙ。
それはそうと、今3056号車にいるわけだが、池沼が優先席にいる女の子二人組にしきりに話しかけていたが、あれは新手のナンパか？
俺にはようできん。
>>521
去年の3000系と言うと今の85313Fだから、すでにDD車はついてたような気がするけど
去年の3000系と言うと今の85313Fだから、すでにDD車はついてたような気がするけど
>>516
車両数の多さや検査周期の関係などから
たまたま2200系新塗装車の割合が高くなっただけだろうね
少し大げさな書き方になってしまうが
既に生産終了した2200・2600系用の部品を手に入れるには
不要になった2200・2600系から取り外すしか…
車両数の多さや検査周期の関係などから
たまたま2200系新塗装車の割合が高くなっただけだろうね
少し大げさな書き方になってしまうが
既に生産終了した2200・2600系用の部品を手に入れるには
不要になった2200・2600系から取り外すしか…
2630系は最後までしぶとく残りそうだなあ
>>523
現3000系にDD車だったはず。と言うより去年中之島直通の形式発表されてたか覚えてない
現3000系にDD車だったはず。と言うより去年中之島直通の形式発表されてたか覚えてない
527 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 17:59:21 ID:TYWuQTKA0
今年度から8000系全車両を3扉車、2＋1列シートに改造だって
528 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 18:42:12 ID:ZhWOxpxYO
>>525
最後までしぶとく残るのは黒車番の2211、2216、2218、2601、2621、7003、8001、8531だろう。
最後までしぶとく残るのは黒車番の2211、2216、2218、2601、2621、7003、8001、8531だろう。
大津線と鋼索線を忘れないでください
531 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:36:59 ID:pVduiVN/0
アンスリーのホームページ、いきなり阪神が消えている。
何の説明も無しに。あまりにも無残だ。
何の説明も無しに。あまりにも無残だ。
じゃあ名前をアンツーにしないと・・・。
この際「アンスリー」から名前を変えるべきだな
536 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:53:36 ID:pVduiVN/0
>>532
普通なら何らかの説明があってしかるべきだ。
阪神沿線のアンスリーは今日になったらいきなりアズナスになっていたのだろうか。
お客さんも驚いただろうな。それとも事前にお知らせがあったのだろうか。
せっかく3社でここまで細々とお客様に愛されるコンビニ事業を営んできたのに。
阪神が自ら望んでアズナスへの統合を希望したのか、阪急に対して文句も言えず渋々アンスリーから離脱したのか。
どう見ても阪急と阪神は対等に見えない。
普通なら何らかの説明があってしかるべきだ。
阪神沿線のアンスリーは今日になったらいきなりアズナスになっていたのだろうか。
お客さんも驚いただろうな。それとも事前にお知らせがあったのだろうか。
せっかく3社でここまで細々とお客様に愛されるコンビニ事業を営んできたのに。
阪神が自ら望んでアズナスへの統合を希望したのか、阪急に対して文句も言えず渋々アンスリーから離脱したのか。
どう見ても阪急と阪神は対等に見えない。
537 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:09:42 ID:pVduiVN/0
アンスリーオリジナルおにぎりはどうなったのかな。
538 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:15:42 ID:X99pAy9BO
>>532
ハートインか、Kぷらっとか、サブスタでも吸収するしか…
ハートインか、Kぷらっとか、サブスタでも吸収するしか…
539 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:36:12 ID:h5kZzi2UO
株主総会で9000が批判され、今莫大な金かけて改造され、特注の椅子も屑となったように、何年か後に枚方対応の現3000も改造している気がする。
株主総会で新塗装が批判され、莫大な金かけて元に復元する…なんてことにはならないか。
>>540
このスレの住民が協力して株を買えばおｋ
このスレの住民が協力して株を買えばおｋ
542 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:10:05 ID:xfwG3hfFO
>>540
漏れ株主だが、総会で新塗装の批判してきてやるぜよ
漏れ株主だが、総会で新塗装の批判してきてやるぜよ
>>542(`･д･´)そうはいかんぜよ。ヤメタマエ
新塗装のほうがいいだろが。
>>532
すでに3月の中旬ごろに発表されている。
阪急と阪神のコンビニ部門を統合した形で、30以上ある阪急のほうが8しかない阪神より大きいのでアスナスに吸収されるのはある意味致し方ない。
まぁ、この際だから南海の運営している15店舗も吸収して、アンスリーは京阪が運営するコンビニということでいいのでは？
それで全国展開を図って、京阪は全国的に有名になってみるという戦略でいいんじゃね？
すでに3月の中旬ごろに発表されている。
阪急と阪神のコンビニ部門を統合した形で、30以上ある阪急のほうが8しかない阪神より大きいのでアスナスに吸収されるのはある意味致し方ない。
まぁ、この際だから南海の運営している15店舗も吸収して、アンスリーは京阪が運営するコンビニということでいいのでは？
それで全国展開を図って、京阪は全国的に有名になってみるという戦略でいいんじゃね？
546 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:38:23 ID:h5kZzi2UO
景気の動向や他社の動きもあるし過去のダイヤが最適なのかどうかは厳密には判断できない。しかし、カラーを一新してもマニアは増えても一般客は増えないのは確か。要は速達性と快適性（着席できるか）。株主と三井住友銀行に期待。
みんな大好き負方屍
みんな大好き糞 袴 Kusobakama
ｗｗｗｗｗ
みんな大好き糞 袴 Kusobakama
ｗｗｗｗｗ
549 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:09:55 ID:ZdkpZ5ywO
車内放送は大阪淀屋橋行き特急に戻せ
551 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:27:07 ID:cwirgjUv0
552 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:29:40 ID:cwirgjUv0
よく見たらペットボトルや空き缶、紙袋まで散らばっている。
タバコだけの問題じゃないね。ゴミ箱に捨てるという習慣そのものが無いんだね。
タバコだけの問題じゃないね。ゴミ箱に捨てるという習慣そのものが無いんだね。
553 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:51:57 ID:F4rMngsJO
なんで中書島の１番線の喫煙所は端っこじゃないのか
匂いならまだしも広範囲に副流煙全開やし
匂いならまだしも広範囲に副流煙全開やし
>>552
人間のゴミ屑は、電車で運ばれて敗方市駅で吐き出されるけどな。
人間のゴミ屑は、電車で運ばれて敗方市駅で吐き出されるけどな。
555 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 01:26:45 ID:dsG7vYIt0
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
↑と轢かれても異音感知でスルーされるリアルゴミ屑（Made in Makekata)が申しております。
淀屋橋利用伏見民乙
559 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 01:48:39 ID:jIx1gbIV0
京阪もさっさと近鉄と合併すべき。
560 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 01:53:34 ID:dsG7vYIt0
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
2601の3連、車庫に放置したままだけど塗装変更しないのかな？
相方の4両が新塗装で出場すると混色の7連になるのかな？
相方の4両が新塗装で出場すると混色の7連になるのかな？
562 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:24:49 ID:d+9HQOwg0
>>545
店名変更など、阪神の駅にある店には掲示されていなかったよ。
しかもひっそりと報道発表しただけだから、大多数の人間は気付くはずがない。
でも、名実ともに「スリー」になるんだよな。南海、京阪、泉北の駅にはある
わけだから。
店名変更など、阪神の駅にある店には掲示されていなかったよ。
しかもひっそりと報道発表しただけだから、大多数の人間は気付くはずがない。
でも、名実ともに「スリー」になるんだよな。南海、京阪、泉北の駅にはある
わけだから。
563 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:25:14 ID:tA/swVMQ0
>561
塗装だけ変更するんじゃない?
相方みたいに検査はしないから放置されてると思うよ。
塗装だけ変更するんじゃない?
相方みたいに検査はしないから放置されてると思うよ。
旧・新塗装混結がみたいなぁ。
566 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:45:01 ID:D2p2F+wSO
枚方市特急停車万歳萱島区間急行停車万歳守口市改速急行停車万歳阪堺が
567 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:49:09 ID:ZlwcGHSvO
二人掛けの席でわざわざ通路側に座って席を占拠する奴が結構いるな。特に女。何で？
>>562
「an」が３つだからアンスリーなんだぜ
阪神が抜けたらanが２つになるだろ
泉北はあくまでおまけ
>>567
お前が見たやつはどうか知らないけど、一般的には、近くで降りる場合に通路側に座る人がいるな
京橋からなら枚方市で降りるとか
「an」が３つだからアンスリーなんだぜ
阪神が抜けたらanが２つになるだろ
泉北はあくまでおまけ
>>567
お前が見たやつはどうか知らないけど、一般的には、近くで降りる場合に通路側に座る人がいるな
京橋からなら枚方市で降りるとか
>>560
どうでもいいけど、それでID:Fye1F+k80が人身事故で死んだらお前は自殺推奨でﾀｲｰﾎされるぞ
どうでもいいけど、それでID:Fye1F+k80が人身事故で死んだらお前は自殺推奨でﾀｲｰﾎされるぞ
571 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:14:14 ID:sTFTU0rGO
>>570
女性が窓側が空いているのに通路側に座るのは、横に座るなという意思表示だぞ。
特に中年のオッサンは明確に拒絶されている。
中年じゃなくても男には座ってほしくない。
無理やり座ってもお互いが不愉快な思いをするだけだぞ。それでも座れるのか？
女性が窓側が空いているのに通路側に座るのは、横に座るなという意思表示だぞ。
特に中年のオッサンは明確に拒絶されている。
中年じゃなくても男には座ってほしくない。
無理やり座ってもお互いが不愉快な思いをするだけだぞ。それでも座れるのか？
572 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:17:38 ID:sTFTU0rGO
追い詰められ感というよりは、不潔、汚い、臭いというのが嫌というのが大きいだろう。
573 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:20:33 ID:fZTAU+Sb0
574 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 15:24:36 ID:4PDDQzvZO
この座席は、二人掛けです。
ゆずりあって、座りましょう。
ゆずりあって、座りましょう。
575 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:00:14 ID:hwO1q85bO
でも中年サラリーマンだとたまに通路側に座るときも２人掛けの真ん中を超えてくるときあるよ。オバハンみたいにグイグイ寄ってくる
あれでビールなんて飲まれたら女なら誰だって嫌だろね。
あれでビールなんて飲まれたら女なら誰だって嫌だろね。
576 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:02:18 ID:smxgrBiXO
そういう席は徹夜明けの風呂に入っていない状態なら座らせていただく。
それか焼肉か中華を喰らってキツい臭いを漂わせたなぁと思う時ですかなぁ。
二人席を独り占めしようとする行為はマナー違反だから、それ相応の報いがあるのはしかたがない。
それか焼肉か中華を喰らってキツい臭いを漂わせたなぁと思う時ですかなぁ。
二人席を独り占めしようとする行為はマナー違反だから、それ相応の報いがあるのはしかたがない。
席を独り占めしていいわけない
俺はそういう糞女いたら進んで横に座ってるわ
俺はそういう糞女いたら進んで横に座ってるわ
578 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:17:27 ID:sTFTU0rGO
マナー違反はその通りだけど、だからと言って割り切れるものじゃない。
嫌だという感情はどうにもならない。
嫌だという感情はどうにもならない。
579 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 16:37:41 ID:vbYz0/E4O
>>578
だったら立つか、快速急行待って一人席に座るしかないな。
だったら立つか、快速急行待って一人席に座るしかないな。
580 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:00:45 ID:smxgrBiXO
そーゆーことだ。
嫌なら立つことだな。
それでも嫌なら死ねばよい。死ねばいいんだよ。
嫌なら立つことだな。
それでも嫌なら死ねばよい。死ねばいいんだよ。
581 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:04:10 ID:dsG7vYIt0
通路側に座ってるやつは通路側がいいんだよ！
そういう場合は、またいで窓側に座ったらいい。
オレはそうしてる。
そういう場合は、またいで窓側に座ったらいい。
オレはそうしてる。
女性のお客様は女性専用車をご利用ください
584 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:36:53 ID:nHn6y9Fe0
京阪頼むから早く難波までつなげてくれ～
585 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:36:58 ID:I62mNmQb0
痴漢された時に窓側だと逃げれないからだろ？
586 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:38:12 ID:cwirgjUv0
>>583
それはちょっと違うと思う。誰でも座りたいんだから他に空きが無ければ座るよ。
逆の場合が問題なんだよ。先に女性が座っていた。後からオッサン横に座ってきた。
その時の女性の表情を見れば分かるよ。せめて一声掛けてから座ればまだいいけど、
大体オッサンって無言でドカッと座るからな。
せめてもの抵抗として通路側に座って、なるべく座らせないようにしているんだろう。
さすがに声も掛けずに跨いで座ろうとしたら痴漢扱いされても仕方が無いからな。
それはちょっと違うと思う。誰でも座りたいんだから他に空きが無ければ座るよ。
逆の場合が問題なんだよ。先に女性が座っていた。後からオッサン横に座ってきた。
その時の女性の表情を見れば分かるよ。せめて一声掛けてから座ればまだいいけど、
大体オッサンって無言でドカッと座るからな。
せめてもの抵抗として通路側に座って、なるべく座らせないようにしているんだろう。
さすがに声も掛けずに跨いで座ろうとしたら痴漢扱いされても仕方が無いからな。
587 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:46:16 ID:smxgrBiXO
まぁ、女はともかく男でも通路側に占拠して座らせないようにしている罠。
あれこそ、悪臭を漂わせて跨いで座らないと。
いずれにせよマナー違反はマナー違反だ。
嫌ならタクシーで移動しな。
電車の中は公共の場だよ。
あれこそ、悪臭を漂わせて跨いで座らないと。
いずれにせよマナー違反はマナー違反だ。
嫌ならタクシーで移動しな。
電車の中は公共の場だよ。
いやだから
先に通路側に座ってるのはだいたい近距離利用だってば
逆に奥に座ってて先に降りようとしたら、通路側が一度立ったりしないといけないし、
お互い気を遣うだろ
先に通路側に座ってるのはだいたい近距離利用だってば
逆に奥に座ってて先に降りようとしたら、通路側が一度立ったりしないといけないし、
お互い気を遣うだろ
589 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:06:22 ID:umvqy+4yO
いつになったら京阪はPITAPA定期を導入するねん。
阪急とか阪神は導入してるのに、いつまで儲け一番で考えとるねん。
京橋の定期売場、Ｂトレ発売のときぐらい並んでる。
阪急とか阪神は導入してるのに、いつまで儲け一番で考えとるねん。
京橋の定期売場、Ｂトレ発売のときぐらい並んでる。
590 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:13:43 ID:aBnwsf0VO
臨時特急に愛称つける意味がわからん。
停車駅おんなじなのに。
阪急みたいに定期と臨時が違うんなら別だけど。
停車駅おんなじなのに。
阪急みたいに定期と臨時が違うんなら別だけど。
クロスシートなんか廃止すれば良いと思う。
マナーが悪い人が多い沿線にクロスシートはいらない。
クロスシートが快適という人は、隣に人が座るとムッとするはず。
独り占めしないと快適ではない座席はいらないでしょう。
マナーが悪い人が多い沿線にクロスシートはいらない。
クロスシートが快適という人は、隣に人が座るとムッとするはず。
独り占めしないと快適ではない座席はいらないでしょう。
全員が全員そうであるという価値観の押し付けはやめようか
そりゃ一人のときに快適に越したことは無いが別に隣に人が座ったってどうでもいい
窓側に座っていて目的地に着いたときには一声かけて出て行けば良い
そりゃ一人のときに快適に越したことは無いが別に隣に人が座ったってどうでもいい
窓側に座っていて目的地に着いたときには一声かけて出て行けば良い
593 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:31:09 ID:aBnwsf0VO
肩と腰がかなり楽だよ。
2扉車にあわせて駅にいってるよ。
昔みたいに七条、京橋ノンストップならかなり快適。
2扉車にあわせて駅にいってるよ。
昔みたいに七条、京橋ノンストップならかなり快適。
萱島～淀屋橋でも、2扉車運用を狙って乗ったことがある。進行方向に向いて座る方が楽なのは確か。
隣席云々が議論になる現実から、ロングシートの方が気楽で良いという意見も多そうだな。
隣席云々が議論になる現実から、ロングシートの方が気楽で良いという意見も多そうだな。
世界的にみると鉄道車両は通勤圏でもほとんどクロスシートなのに、
日本は通勤圏はおろか郊外でもロングがはびこっているロングシート王国。
混雑率が諸外国に比べ高いせいもあるけれど、
ロングシートは日本人の国民性にも合ってるんだろうな。
日本は通勤圏はおろか郊外でもロングがはびこっているロングシート王国。
混雑率が諸外国に比べ高いせいもあるけれど、
ロングシートは日本人の国民性にも合ってるんだろうな。
自分も二人掛けクロスはたまに不快に思うくらいだったけど3000系の一人掛けに座る様に
なってからは苦痛になってもう座れない（せめて223系並みの幅があったら良いんだけど）
なってからは苦痛になってもう座れない（せめて223系並みの幅があったら良いんだけど）
597 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 19:41:25 ID:cwirgjUv0
計画変更で8000系を一部ロングシートではなくすべて2-1クロスにするべきだな。
そしたら車両中間に設置される吊革も存在価値が上がる。
まぁ、長距離移動の人は少し涙目だが。
そしたら車両中間に設置される吊革も存在価値が上がる。
まぁ、長距離移動の人は少し涙目だが。
>>583そうそう。
俺も窓側に座ってる場合９割は男性が座ってくるね。たまに女性が座ってきた時は何だか悪い気はしない況してや？今日は憑いてると勘違いしたりしてねw
別な例、花粉症なのか風邪なのか鼻水ズルズル、マスク姉ちゃんの場合はとっとと早く降りてくれんかなぁ～と思って座ってたかなw
俺も窓側に座ってる場合９割は男性が座ってくるね。たまに女性が座ってきた時は何だか悪い気はしない況してや？今日は憑いてると勘違いしたりしてねw
別な例、花粉症なのか風邪なのか鼻水ズルズル、マスク姉ちゃんの場合はとっとと早く降りてくれんかなぁ～と思って座ってたかなw
8000系新造時の時点でロングシートが検討されてたんだから、何をいまさらって感じ
601 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:29:06 ID:icoO9ASHO
もうクロスは全部１列にすれば？
>>597
長い間、東福寺～寝屋川市間に停車する定期運用の転換クロスシート車がなかったことで、
身近な転換クロスシート車がJR奈良線117系になったが、これに乗り慣れてから京阪に乗ったら、窮屈さを感じるようになった。
車体幅が狭くて、旅客が多い京阪では、転換クロスシート車は向かないのが現実。
長い間、東福寺～寝屋川市間に停車する定期運用の転換クロスシート車がなかったことで、
身近な転換クロスシート車がJR奈良線117系になったが、これに乗り慣れてから京阪に乗ったら、窮屈さを感じるようになった。
車体幅が狭くて、旅客が多い京阪では、転換クロスシート車は向かないのが現実。
>>595
日本の通勤列車は外国だと混雑的にも距離的にも地下鉄レベルだからな
日本の通勤列車は外国だと混雑的にも距離的にも地下鉄レベルだからな
１＋１＋１の３列リクライニングで指定席・有料化だな。
これからは乗客減る一方なんだから快適な車内環境で
優良顧客を獲得するのが王道だろ。
そのためにも快適な座席、着席保証そして有料化による
不良顧客の排除は必須かと。
これからは乗客減る一方なんだから快適な車内環境で
優良顧客を獲得するのが王道だろ。
そのためにも快適な座席、着席保証そして有料化による
不良顧客の排除は必須かと。
606 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:02:22 ID:+UNnp/WR0
京阪8000系って一番乗心地いいけどな。
椅子の形が最高だ。サザンの初期車、スナックカー、485、381のような旧式有料特急より楽だよ。
あれで幅が狭ければ太りすぎなんじゃないか？
221,223はすごくいい車両だけどね。
和歌山勤務で新今宮から和歌山市まで毎日南海急行に乗ってるけど1時間ロングは首と腰きついよ。
逆方向通勤だとサザン指定席に乗ろうにも通勤時間帯に合わないから京阪通勤は恵まれてる。
阪急の6300系、9300系は恐ろしく狭いけど。
椅子の形が最高だ。サザンの初期車、スナックカー、485、381のような旧式有料特急より楽だよ。
あれで幅が狭ければ太りすぎなんじゃないか？
221,223はすごくいい車両だけどね。
和歌山勤務で新今宮から和歌山市まで毎日南海急行に乗ってるけど1時間ロングは首と腰きついよ。
逆方向通勤だとサザン指定席に乗ろうにも通勤時間帯に合わないから京阪通勤は恵まれてる。
阪急の6300系、9300系は恐ろしく狭いけど。
いや、京阪8000の座席は意外と狭い。
たしか430mm幅だったと思うが、双方がそれぞれ体を背けないとキツい。
京阪の場合、車体が絞られてるからか窓側着席者の足の逃げ場が狭い。
JR223のうち、窓皮肘掛を取り払った車両が、肘掛の幅の分余裕を持って座れる。
阪急6300は420mmだから、京阪よりさらにキツい。密着度が上がるから終日女性専用車設定も理解できる気がする。
たしか430mm幅だったと思うが、双方がそれぞれ体を背けないとキツい。
京阪の場合、車体が絞られてるからか窓側着席者の足の逃げ場が狭い。
JR223のうち、窓皮肘掛を取り払った車両が、肘掛の幅の分余裕を持って座れる。
阪急6300は420mmだから、京阪よりさらにキツい。密着度が上がるから終日女性専用車設定も理解できる気がする。
連レスで済まぬが、430mmというのは、男女の平均から取り入れられた値なので、
2人がけに男女1人ずつなら適正なのだが、男2人だとキツい。
だから、最近の車両は全部男ばかりでも定員着席できるように450mm以上が標準になっている。
2人がけに男女1人ずつなら適正なのだが、男2人だとキツい。
だから、最近の車両は全部男ばかりでも定員着席できるように450mm以上が標準になっている。
609 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:17:08 ID:+UNnp/WR0
BMI22超の人がいるのが問題なんだよな。
BMI22超の人から割増運賃取ればいいのに。
BMI22超の人から割増運賃取ればいいのに。
>>610
阪急6300は運転席直後のロング部（450mm幅）がおすすめ。1編成に8席しかないから楽なの知ってる客で速攻埋まる。
ちなみに、他のロング形式なら運転席直後も430mmなので定員座ればギチギチ。
阪急6300は運転席直後のロング部（450mm幅）がおすすめ。1編成に8席しかないから楽なの知ってる客で速攻埋まる。
ちなみに、他のロング形式なら運転席直後も430mmなので定員座ればギチギチ。
612 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:41:14 ID:3Sf9uBCEO
613 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 22:46:21 ID:+UNnp/WR0
>>609
車掌からも運賃取る気か？
車掌からも運賃取る気か？
615 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:07:48 ID:LWccy9EXO
616 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:10:38 ID:+UNnp/WR0
617 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:13:59 ID:+UNnp/WR0
>>614
車掌はBMI22超は減給、それを担保に以下の人に手当支給でいいよ。
理想は仕事量あたりでの支払いがいいんだけど。
子供、学生、大人の区別無く60kgを基準にして二捨三入で5kg単位で減額増額が公平感があっていいよ。
メタボ体策になっていいんじゃない。
車掌はBMI22超は減給、それを担保に以下の人に手当支給でいいよ。
理想は仕事量あたりでの支払いがいいんだけど。
子供、学生、大人の区別無く60kgを基準にして二捨三入で5kg単位で減額増額が公平感があっていいよ。
メタボ体策になっていいんじゃない。
618 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:27:43 ID:cwirgjUv0
>>610
いや、意地悪してるんだよ。明らかにそういうオッサンがいるから。
意地悪というよりも、自分のスペースを意地でも確保しようという身勝手さからくる行為。
立っている女性がドア付近から意地でも動かないのと同じようなもの。
私服姿の若者(スーツ姿の若者は常識人が多い)、40～50代の眉間にしわの寄ったオッサン、これらは要注意だね。
若者は特に足を広げてくるのが特徴。オッサンは肩をねじ込んでくるのが特徴。
こいつらに横に座られると無言の壮絶な戦いが始まる。
20～30代サラリーマン、女性全般(一部のおばちゃん除く)はほとんどそういう事は無い。
いや、意地悪してるんだよ。明らかにそういうオッサンがいるから。
意地悪というよりも、自分のスペースを意地でも確保しようという身勝手さからくる行為。
立っている女性がドア付近から意地でも動かないのと同じようなもの。
私服姿の若者(スーツ姿の若者は常識人が多い)、40～50代の眉間にしわの寄ったオッサン、これらは要注意だね。
若者は特に足を広げてくるのが特徴。オッサンは肩をねじ込んでくるのが特徴。
こいつらに横に座られると無言の壮絶な戦いが始まる。
20～30代サラリーマン、女性全般(一部のおばちゃん除く)はほとんどそういう事は無い。
619 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:48:36 ID:whXIC0+3O
萱島で撮影すると角度次第ではフィリピンパブの看板が入ってしまう件
>>618
淀屋橋で思いっきり肩ねじ込んでくるピザデブオバハンに遭遇したことあるよ。
弾き飛ばす勢いで押し返したが、
「何でそんなに力入れるの？」
「あんたがセンターラインはみ出してるんやろ？」
という不毛な応酬のあと、オバハンは席を立って次発準急に乗換えてた。典型的な敗方の屑人間だな。
淀屋橋で思いっきり肩ねじ込んでくるピザデブオバハンに遭遇したことあるよ。
弾き飛ばす勢いで押し返したが、
「何でそんなに力入れるの？」
「あんたがセンターラインはみ出してるんやろ？」
という不毛な応酬のあと、オバハンは席を立って次発準急に乗換えてた。典型的な敗方の屑人間だな。
621 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 01:00:20 ID:TflgXL4I0
毎月20日と毎週金曜日はノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
622 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 01:11:50 ID:FFaMniuoO
もう枚方は
中核都市どころか政令指定都市だな
中核都市どころか政令指定都市だな
623 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 01:13:04 ID:xHqP3yRB0
(ω・ )ゝ なんだって？
624 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 01:18:12 ID:eRiNmS0n0
なんかこのスレの議論見ると、
首都圏の鉄道路線でクロスシートが軒並み排除された理由がわかる気がする。
ただ、関西の場合は、比較的混雑度も低く、なおかつ他線との競合があるため、
「サービス」としてクロスを維持せざるを得ないとこがあるのかもしれない。
でも、新快速も、阪急の特急も、京阪の特急も以前と比べ利用者が増え混雑するようになったのに
今のクロスのままで良いのかという議論は必要だろう。
阪神なんば線開業による近鉄～阪神直通運転の主力車両に
オールロングシートの阪神1000系や近鉄シリーズ２１が採用されたことが、
関西私鉄における「クロス淘汰・ロング主流化」への端緒になりそうな気がする。
それでもやはりクロスじゃないと、というのなら、近鉄のL/Cカーみたいなのが良いのだろうな。
京阪3000系は・・・正直何においても中途半端な車両だな。
中之島線自体が中途半端だからその主力車両には合ってるとは思うがｗ
首都圏の鉄道路線でクロスシートが軒並み排除された理由がわかる気がする。
ただ、関西の場合は、比較的混雑度も低く、なおかつ他線との競合があるため、
「サービス」としてクロスを維持せざるを得ないとこがあるのかもしれない。
でも、新快速も、阪急の特急も、京阪の特急も以前と比べ利用者が増え混雑するようになったのに
今のクロスのままで良いのかという議論は必要だろう。
阪神なんば線開業による近鉄～阪神直通運転の主力車両に
オールロングシートの阪神1000系や近鉄シリーズ２１が採用されたことが、
関西私鉄における「クロス淘汰・ロング主流化」への端緒になりそうな気がする。
それでもやはりクロスじゃないと、というのなら、近鉄のL/Cカーみたいなのが良いのだろうな。
京阪3000系は・・・正直何においても中途半端な車両だな。
中之島線自体が中途半端だからその主力車両には合ってるとは思うがｗ
３０００は９０００の代替と思えば良い。
3000系5ドア仕様車はまだか？
>>624
JR京都・神戸線スレでは、よく、新快速に321系を入れて欲しい、という話が出る。
料金不要列車では、立席が必ず発生する(立席がないとペイしない)状況では、ロングの方が良いということになるのだろう。
JR京都・神戸線スレでは、よく、新快速に321系を入れて欲しい、という話が出る。
料金不要列車では、立席が必ず発生する(立席がないとペイしない)状況では、ロングの方が良いということになるのだろう。
>>627 そういえば東海313の場合扉間はクロス仕様でもロング仕様でも10人着席・・・
おまいら、山陽忘れてないかい？
630 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 11:37:52 ID:ZsLP5XbV0
>>624
でも酉の新快速は１２連だろ。
京阪やその他の私鉄はせいぜい８連。
今話題の阪神は梅田は６連しか入れないし、他の駅も軒並み６連が限度。
（阪神にクロスシートは無かったが、近鉄車が乗り入れてきた）
クロスシートを排除する前に、特急停車駅のホームを伸ばして１２連位まで
やるべきだろう（通勤時だけで十分）。
安易にロング化をすると、それが進んでしまいには、JR東の山手線のように
６ドアで座席なしの貨物列車になるぞｗ
でも酉の新快速は１２連だろ。
京阪やその他の私鉄はせいぜい８連。
今話題の阪神は梅田は６連しか入れないし、他の駅も軒並み６連が限度。
（阪神にクロスシートは無かったが、近鉄車が乗り入れてきた）
クロスシートを排除する前に、特急停車駅のホームを伸ばして１２連位まで
やるべきだろう（通勤時だけで十分）。
安易にロング化をすると、それが進んでしまいには、JR東の山手線のように
６ドアで座席なしの貨物列車になるぞｗ
もう弱冷車のシール貼ってんのかよwww
>>627
それ少数意見やん
それ少数意見やん
>>635
京阪の場合、編成両端が便利な駅が少ないから意味ないと思う……
←出町柳 [クロス][ロング][ロング][ DD ][クロス][ロング][ロング][クロス] →淀屋橋
みたいなのを妄想してしまったけど
9000系の、セミクロス／オールロング混在のやつはどんな編成だったっけ
京阪の場合、編成両端が便利な駅が少ないから意味ないと思う……
←出町柳 [クロス][ロング][ロング][ DD ][クロス][ロング][ロング][クロス] →淀屋橋
みたいなのを妄想してしまったけど
9000系の、セミクロス／オールロング混在のやつはどんな編成だったっけ
両先頭車と中間の電動車（1・4・5・8号車）はセミクロ
中間の付随車（2･3･6･7号車）はロングシートだった
中間の付随車（2･3･6･7号車）はロングシートだった
だから山陽を忘れるなって言ったのに
前ダイヤの時に、子ども連れがDDの位置で待っていて来たのが9000系、
子供が泣き出すというのがあったなあ。
子供が泣き出すというのがあったなあ。
そんなこたぁしっちゃーことじゃない
駅時刻表に扉枚数あるもんねー。全列車となるとおけいはんだけか？
まもなく２番線にみやこ路快速奈良行きが参ります。プルルプルル……プルルプルル
タイミングよく6000系の準急がやってきて噴いた
京阪側のアナウンスは聴こえなかったぞ……
タイミングよく6000系の準急がやってきて噴いた
京阪側のアナウンスは聴こえなかったぞ……
特急の停車駅として、東福寺を七条と変えて欲しい
この結果、それまで１日あたり１万２０００人前後で推移していた
京阪の東福寺駅の乗降客数が１０％以上増加。昨秋の行楽シー
ズンのピーク（１１月２３日）には４万８０００人に上った。ＪＲ側も
「東福寺の利用者は年々増えている」と手応えを感じている。
この結果、それまで１日あたり１万２０００人前後で推移していた
京阪の東福寺駅の乗降客数が１０％以上増加。昨秋の行楽シー
ズンのピーク（１１月２３日）には４万８０００人に上った。ＪＲ側も
「東福寺の利用者は年々増えている」と手応えを感じている。
>>643
東福寺以北両者3線化フラグｗ
東福寺以北両者3線化フラグｗ
東福寺→丹波橋で特急に乗り換えようかと思ったけど、余りにも混みすぎて乗れなかったから結局普通で枚方市まで行ってしまった……
やっぱりラッシュ時はロングのほうがいいんじゃないか？
余りにも特急に誘導しすぎ……ラッシュ時限定で急行復活を望む
やっぱりラッシュ時はロングのほうがいいんじゃないか？
余りにも特急に誘導しすぎ……ラッシュ時限定で急行復活を望む
12時くらいまでと16時くらいからは枚方特急を出町にしたほうがいい
夕方以降の大阪行きはいろいろ厳しいよなあ
実際に「乗ろうとして諦める」客を何度も見ているし
つり革がないからドア付近に人が固まっちゃうんだろな…
実際に「乗ろうとして諦める」客を何度も見ているし
つり革がないからドア付近に人が固まっちゃうんだろな…
>>644
東福寺は7両以下しか止まれない。
東福寺は7両以下しか止まれない。
>>649
知ってるけど、絶対に克服できないのか？
知ってるけど、絶対に克服できないのか？
651 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:11:37 ID:ZSo34pdGO
ちょｗｗｗ
渡辺橋駅のマクドで店長と本部の人が話しているぞ！
｢入りはどや？｣｢土日はダメです・・・｣
｢で売上は？｣｢赤ですね｣
これは閉店のフラグｗ
渡辺橋駅のマクドで店長と本部の人が話しているぞ！
｢入りはどや？｣｢土日はダメです・・・｣
｢で売上は？｣｢赤ですね｣
これは閉店のフラグｗ
652 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:33:57 ID:/s4brucQ0
マクドナルドって本部東京だろ
なんで本部の人間が「どや」とか言うんだｗ
なんで本部の人間が「どや」とか言うんだｗ
わざわざこんな新年度のクソ忙しい時期に東京からやってくるんだぁ。
ご苦労様ですｗ
ご苦労様ですｗ
654 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 21:15:18 ID:khrdmoz6O
>>651
これで終わったな。もう少し何とかならなかったのだろうか。
これで終わったな。もう少し何とかならなかったのだろうか。
655 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 21:22:12 ID:KBELn0Vv0
656 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 22:03:19 ID:FFaMniuoO
渡辺歯ってどこ？
御堂筋のとこ？
御堂筋のとこ？
657 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 22:07:14 ID:FFaMniuoO
大体、中之島駅ってグランキューブのために作ったのと違うの？あとロイヤルか…
グランキューブいいホールあるんだから、あそこをもっと活用せんと、どうしようもないやろ
グランキューブって言ってもわからんか、国際会議場な。
グランキューブいいホールあるんだから、あそこをもっと活用せんと、どうしようもないやろ
グランキューブって言ってもわからんか、国際会議場な。
658 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 22:47:36 ID:i0skCH7j0
京阪中之島駅には、（大阪国際会議場）という複称があるくらいだから、当然その役割もある。
同等の例で、京都の地下鉄烏丸線が、京都国際会館のある国際会館駅まで北山駅から
延伸開業した。京都国際会館では、地球温暖化防止の国際会議で「京都議定書」が
採択された実績もある。
同等の例で、京都の地下鉄烏丸線が、京都国際会館のある国際会館駅まで北山駅から
延伸開業した。京都国際会館では、地球温暖化防止の国際会議で「京都議定書」が
採択された実績もある。
なんか車両故障みたいで1000系の快急来たんだけど…
http://imepita.jp/20090403/828530
http://imepita.jp/20090403/828530
おいおい枚方市行き快速急行かよ！
特急有料化に期待。
仕事の帰りに祇園四条駅によってみました。
本日 訪問日時8時ごろ
想像では凄まじい人だかり状態を想像していたのだが・・・。
意外と閑散している・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5142.jpg
さくらの季節ですよ！？週末の8時ですよ！？祇園四条ですよ！？！？
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5145.jpg
祇園四条を出る快速急行。ホームにはさほど人は降りない。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5146.jpg
はずれ特急到着。乗車率は50％くらい
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5147.jpg
コンコース。
決して、人が少ないわけではないんだけど・・・
なんだろうなあ・・・やっぱ週末って感じがしない・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5148.jpg
つづく
本日 訪問日時8時ごろ
想像では凄まじい人だかり状態を想像していたのだが・・・。
意外と閑散している・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5142.jpg
さくらの季節ですよ！？週末の8時ですよ！？祇園四条ですよ！？！？
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5145.jpg
祇園四条を出る快速急行。ホームにはさほど人は降りない。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5146.jpg
はずれ特急到着。乗車率は50％くらい
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5147.jpg
コンコース。
決して、人が少ないわけではないんだけど・・・
なんだろうなあ・・・やっぱ週末って感じがしない・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5148.jpg
つづく
つづき
とりあえず、駅をでて祇園を歩いてみる。こちらも人気がない・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5149.jpg
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5150.jpg
円山公園にくると、大きな騒ぎ声や歌声が聞こえ出した。
やはり桜の季節はこうでなくっちゃ
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5150.jpg
そして、桜を掻き分けあの名桜の場所に来た。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5152.jpg
また春がきた・・・。ありがとう。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5153.jpg
京阪電鉄よ、こんなにも素晴らしい場所の近くに駅を持って幸せ者だよ。
それでも客が来ないのなら運営のほうにも問題がある。
とりあえず、駅をでて祇園を歩いてみる。こちらも人気がない・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5149.jpg
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5150.jpg
円山公園にくると、大きな騒ぎ声や歌声が聞こえ出した。
やはり桜の季節はこうでなくっちゃ
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5150.jpg
そして、桜を掻き分けあの名桜の場所に来た。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5152.jpg
また春がきた・・・。ありがとう。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5153.jpg
京阪電鉄よ、こんなにも素晴らしい場所の近くに駅を持って幸せ者だよ。
それでも客が来ないのなら運営のほうにも問題がある。
おけいはんのCM
http://www.youtube.com/watch?v=NNfkn14Gz18
http://www.youtube.com/watch?v=aM7HWnPVZmg
http://www.youtube.com/watch?v=z7AGZ6feWP8
おとうかいのCM
http://www.youtube.com/watch?v=uF_P1F6GVG8
http://www.youtube.com/watch?v=jqxARkUPwh4
http://www.youtube.com/watch?v=ZGu7SGxNWyo
http://www.youtube.com/watch?v=NNfkn14Gz18
http://www.youtube.com/watch?v=aM7HWnPVZmg
http://www.youtube.com/watch?v=z7AGZ6feWP8
おとうかいのCM
http://www.youtube.com/watch?v=uF_P1F6GVG8
http://www.youtube.com/watch?v=jqxARkUPwh4
http://www.youtube.com/watch?v=ZGu7SGxNWyo
学ラン復活きぼんぬ
668 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:08:33 ID:KkTEDZGY0
>>644
これか
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/03/20090403-008247.php
＞地元住民からも「こんな便利なルートは知らなかった」と声が上がるなど反響は大きく・・・
地元住民からもというより、地元住民だからこそ、こんなルートは考えもしないんだろうな・・・。
よそ者は慣れない土地の電車に乗るときは時刻表などで下調べすることも多いから、何となく地図を見ていてこのルートに行き着くことも考えられるが、
地元住民は下調べなんかしないし、上記のようなルートは、「遠回り、本数少ない」などの先入観があるため、まず考え付くことはない。
何はともあれ、地元住民にも反響が大きいのであれば、観光シーズン以外も積極的にＰＲに努めて、
地元住民にも何の疑問も持たずに利用されることを目指してもらいたい。
これか
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/03/20090403-008247.php
＞地元住民からも「こんな便利なルートは知らなかった」と声が上がるなど反響は大きく・・・
地元住民からもというより、地元住民だからこそ、こんなルートは考えもしないんだろうな・・・。
よそ者は慣れない土地の電車に乗るときは時刻表などで下調べすることも多いから、何となく地図を見ていてこのルートに行き着くことも考えられるが、
地元住民は下調べなんかしないし、上記のようなルートは、「遠回り、本数少ない」などの先入観があるため、まず考え付くことはない。
何はともあれ、地元住民にも反響が大きいのであれば、観光シーズン以外も積極的にＰＲに努めて、
地元住民にも何の疑問も持たずに利用されることを目指してもらいたい。
最近は皆京都駅・地下鉄経由が多いみたいだからなあ
東西線の影響が地味に出てるんじゃないの？
東西線の影響が地味に出てるんじゃないの？
670 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:58:46 ID:u4bjJepEO
夕方酒呑みジジイに絡まれた
無視したけど無視が１番やんな！？
無視したけど無視が１番やんな！？
>>660
時間的にその快急は彦星の代替だから枚方市行きなんだろう。
時間的にその快急は彦星の代替だから枚方市行きなんだろう。
672 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:05:26 ID:ZgPjAJ100
>>668-669
京都の観光スレでも、金閣寺や銀閣寺へは、京都駅からバスに乗らず、地下鉄烏丸線に乗って、
今出川駅（烏丸今出川バス停）・北大路駅（北大路バスターミナル）からバスに乗って行く（乗って帰る）
ルートを案内している奴が、たまにいる。
なぜか、そいつはスレの連中にクソミソに批判されたりしているが。
京都の観光スレでも、金閣寺や銀閣寺へは、京都駅からバスに乗らず、地下鉄烏丸線に乗って、
今出川駅（烏丸今出川バス停）・北大路駅（北大路バスターミナル）からバスに乗って行く（乗って帰る）
ルートを案内している奴が、たまにいる。
なぜか、そいつはスレの連中にクソミソに批判されたりしているが。
673 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:20:31 ID:JwryqFCF0
京阪って京急の車両で例えると、閑散時ラッシュ時を問わず特急に2100を入れてる感じで、全く適材適所を考えていないよね……
京急は臨機応変に1500や1000とかロングも入れてるし……京阪も見習って6000や7200を特急に入れるべきだ
いくら神な2100でもラッシュ時はゴミと言われるように8000もラッシュ時はただのゴミでしかならない……
京急は臨機応変に1500や1000とかロングも入れてるし……京阪も見習って6000や7200を特急に入れるべきだ
いくら神な2100でもラッシュ時はゴミと言われるように8000もラッシュ時はただのゴミでしかならない……
>>644 >>668
乗客が増えるのは結構なことだが、そこに書かれている昨年の紅葉シーズンのピーク時って、
出場制限がかかったり、降りてから改札に辿り着くだけで10分以上かかったり、
職員用通路が臨時出口になったがゆえに、道路ではなく踏切のど真ん中に直接降りるはめになったりと、
東福寺駅はとんでもないことになっていたぞ。地元民の中には駅を使えず困った人もいるだろう。
はっきり言って、ホーム（JR側）の幅が人一人分あるかないか、階段や通路が各方向一人分の幅あるかないか、
連絡改札も三つだけ（うち一つは一方通行）の駅に観光客を誘導しようというのは、かなり無茶。
インタビューに答えた地元住民とやらは、京都市内在住というだけで、東福寺駅周辺の住民ではないのではないだろうか。
特急停車など物理的に無理だけど、停まったら停まったでもっとすごいことになる。
たとえば目的地が清水寺や伏見稲荷大社の人が、特急を見送ってホームにとどまってみ？
もっと混乱がひどくなる。観光対策も兼ねて東福寺に特急を停める場合、観光客が持っている切符のフリー区間は
たいがい伏見稲荷～出町柳だろうから、特急をそのすべてに停めるとかしないと、混乱に拍車がかかるだけ。
なので、特急の停車駅を七条から東福寺に……などとそう簡単に考えないほうがいい。
ほかにも稲荷や桃山など、キャパシティに余裕があってなおかつ乗り換え可能な駅は他にあるのだから、
そっちにも人を誘導するべき。東福寺と違い、この二駅は駅の至近に観光地があるし、観光客が乗り換え道の途中にある店で
買物をしてくれたらそれなりに地元に及ぼす経済効果もあるわけだから、地元民も歓迎するだろう。
駅密集地なので、急いでいる地元民は、混雑を避けてすいている駅に迂回することもできる。
いずれにしろ、乗り換えがどの駅だろうと、観光シーズンにやるべきことは各停の増発なのだが、
今のダイヤではそれができず（やろうと思えばできるが、特急のスジが寝る）、特急の続行運転とかになってしまうのが問題。
乗客が増えるのは結構なことだが、そこに書かれている昨年の紅葉シーズンのピーク時って、
出場制限がかかったり、降りてから改札に辿り着くだけで10分以上かかったり、
職員用通路が臨時出口になったがゆえに、道路ではなく踏切のど真ん中に直接降りるはめになったりと、
東福寺駅はとんでもないことになっていたぞ。地元民の中には駅を使えず困った人もいるだろう。
はっきり言って、ホーム（JR側）の幅が人一人分あるかないか、階段や通路が各方向一人分の幅あるかないか、
連絡改札も三つだけ（うち一つは一方通行）の駅に観光客を誘導しようというのは、かなり無茶。
インタビューに答えた地元住民とやらは、京都市内在住というだけで、東福寺駅周辺の住民ではないのではないだろうか。
特急停車など物理的に無理だけど、停まったら停まったでもっとすごいことになる。
たとえば目的地が清水寺や伏見稲荷大社の人が、特急を見送ってホームにとどまってみ？
もっと混乱がひどくなる。観光対策も兼ねて東福寺に特急を停める場合、観光客が持っている切符のフリー区間は
たいがい伏見稲荷～出町柳だろうから、特急をそのすべてに停めるとかしないと、混乱に拍車がかかるだけ。
なので、特急の停車駅を七条から東福寺に……などとそう簡単に考えないほうがいい。
ほかにも稲荷や桃山など、キャパシティに余裕があってなおかつ乗り換え可能な駅は他にあるのだから、
そっちにも人を誘導するべき。東福寺と違い、この二駅は駅の至近に観光地があるし、観光客が乗り換え道の途中にある店で
買物をしてくれたらそれなりに地元に及ぼす経済効果もあるわけだから、地元民も歓迎するだろう。
駅密集地なので、急いでいる地元民は、混雑を避けてすいている駅に迂回することもできる。
いずれにしろ、乗り換えがどの駅だろうと、観光シーズンにやるべきことは各停の増発なのだが、
今のダイヤではそれができず（やろうと思えばできるが、特急のスジが寝る）、特急の続行運転とかになってしまうのが問題。
677 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 02:12:28 ID:AuwMr0AT0
>>672
529 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね ：2009/04/04(土) 01:02:49 発信元:220.24.55.191
【依頼に関してのコメント】 よろしくおねがいします。
【板名】 鉄道路線・車両
【スレ名】 京阪電車スっレドPart113
【スレURL】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
【名前】
【メール欄】
【本文】↓
>>668-669
京都の観光スレでも、金閣寺や銀閣寺へは、京都駅からバスに乗らず、地下鉄烏丸線に乗って、
今出川駅（烏丸今出川バス停）・北大路駅（北大路バスターミナル）からバスに乗って行く（乗って帰る）
ルートを案内している奴が、たまにいる。
なぜか、そいつはスレの連中にクソミソに批判されたりしているが。
529 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね ：2009/04/04(土) 01:02:49 発信元:220.24.55.191
【依頼に関してのコメント】 よろしくおねがいします。
【板名】 鉄道路線・車両
【スレ名】 京阪電車スっレドPart113
【スレURL】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
【名前】
【メール欄】
【本文】↓
>>668-669
京都の観光スレでも、金閣寺や銀閣寺へは、京都駅からバスに乗らず、地下鉄烏丸線に乗って、
今出川駅（烏丸今出川バス停）・北大路駅（北大路バスターミナル）からバスに乗って行く（乗って帰る）
ルートを案内している奴が、たまにいる。
なぜか、そいつはスレの連中にクソミソに批判されたりしているが。
678 ：代理：2009/04/04(土) 03:30:43 ID:AuwMr0AT0
>>658
451 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね ：2009/04/03(金) 22:45:35 発信元:220.24.55.191
>>657
【依頼に関してのコメント】 よろしくおねがいします。
【板名】 鉄道路線・車両
【スレ名】 京阪電車スっレドPart113
【スレURL】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
【名前】
【メール欄】
【本文】↓
京阪中之島駅には、（大阪国際会議場）という複称があるくらいだから、当然その役割もある。
同等の例で、京都の地下鉄烏丸線が、京都国際会館のある国際会館駅まで北山駅から
延伸開業した。京都国際会館では、地球温暖化防止の国際会議で「京都議定書」が
採択された実績もある。
451 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね ：2009/04/03(金) 22:45:35 発信元:220.24.55.191
>>657
【依頼に関してのコメント】 よろしくおねがいします。
【板名】 鉄道路線・車両
【スレ名】 京阪電車スっレドPart113
【スレURL】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
【名前】
【メール欄】
【本文】↓
京阪中之島駅には、（大阪国際会議場）という複称があるくらいだから、当然その役割もある。
同等の例で、京都の地下鉄烏丸線が、京都国際会館のある国際会館駅まで北山駅から
延伸開業した。京都国際会館では、地球温暖化防止の国際会議で「京都議定書」が
採択された実績もある。
>>672
そこで、地下鉄とバスの乗り継ぎ割引が使えればいいんだけど、京都市の乗り継ぎ割引は、
大阪市と比べると浸透してないし、交通局自体が浸透させる努力を何もしていない
郊外は料金均一じゃないとか、大阪市と比べると難しい面があるのは確かだけど、
それにしてもトラフィカ京カードだけ乗り継ぎ割引対応してスルッとKANSAIでは対応しないとか、
いくらなんでも怠けすぎだ
っていくらなんでもスレ違いだな
そこで、地下鉄とバスの乗り継ぎ割引が使えればいいんだけど、京都市の乗り継ぎ割引は、
大阪市と比べると浸透してないし、交通局自体が浸透させる努力を何もしていない
郊外は料金均一じゃないとか、大阪市と比べると難しい面があるのは確かだけど、
それにしてもトラフィカ京カードだけ乗り継ぎ割引対応してスルッとKANSAIでは対応しないとか、
いくらなんでも怠けすぎだ
っていくらなんでもスレ違いだな
東福寺のＪＲと京阪との間にある壁を取っ払って自動改札機置けば良いのに
681 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:05:17 ID:KkTEDZGY0
>>676
>インタビューに答えた地元住民とやらは、京都市内在住というだけで、東福寺駅周辺の住民ではないのではないだろうか。
そりゃ東福寺を出発点、目的地としてではなく乗り換え駅として利用しているわけだから、少なくとも東福寺駅周辺の住民ではないでしょ・・・。
>ほかにも稲荷や桃山など、キャパシティに余裕があってなおかつ乗り換え可能な駅は他にあるのだから、そっちにも人を誘導するべき。
どっちも乗り換えるには相当不便なんですけど・・・・。
京都駅から東山方面へのアクセスに余計な時間、運賃もかかるし、みやこ路快速も停車しない。
そんな乗り換えをいくら宣伝したところで、実際に利用して不便さを身をもって感じた人間が二度と使うとは思えん。
混雑が問題になるなら、東福寺駅自体を改良するしかない。
しかし、紅葉シーズンのピーク時って年間のわずか数日だけだから、果たしてそこまで大騒ぎするほどのことかと・・・。
自分も紅葉シーズンのピーク時に利用したことはあるが、正直野球終了後の甲子園駅や琵琶湖花火大会終了後の大津駅なんかと比べたら全然大したことはないし・・・。
紅葉シーズンはあくまでもイレギャラーナ話であって、何もない年間350日以上の日の利用促進を考えてＰＲすべき。
>インタビューに答えた地元住民とやらは、京都市内在住というだけで、東福寺駅周辺の住民ではないのではないだろうか。
そりゃ東福寺を出発点、目的地としてではなく乗り換え駅として利用しているわけだから、少なくとも東福寺駅周辺の住民ではないでしょ・・・。
>ほかにも稲荷や桃山など、キャパシティに余裕があってなおかつ乗り換え可能な駅は他にあるのだから、そっちにも人を誘導するべき。
どっちも乗り換えるには相当不便なんですけど・・・・。
京都駅から東山方面へのアクセスに余計な時間、運賃もかかるし、みやこ路快速も停車しない。
そんな乗り換えをいくら宣伝したところで、実際に利用して不便さを身をもって感じた人間が二度と使うとは思えん。
混雑が問題になるなら、東福寺駅自体を改良するしかない。
しかし、紅葉シーズンのピーク時って年間のわずか数日だけだから、果たしてそこまで大騒ぎするほどのことかと・・・。
自分も紅葉シーズンのピーク時に利用したことはあるが、正直野球終了後の甲子園駅や琵琶湖花火大会終了後の大津駅なんかと比べたら全然大したことはないし・・・。
紅葉シーズンはあくまでもイレギャラーナ話であって、何もない年間350日以上の日の利用促進を考えてＰＲすべき。
682 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:10:04 ID:KkTEDZGY0
>>680
京都駅→東山はそれで解決するが、逆が未解決のまま終わる。
京都駅→東山はそれで解決するが、逆が未解決のまま終わる。
>>674
上り運用が午後4時で終わってしまって、その後はWing号に仕立てるために、品川まで回送。
3本は、Wing号運用が2回あるから、更に久里浜→品川回送。
無駄も度を越えていると思う。
都市圏電車に2ドア転換クロスシート車が適切かどうか？ 京急が答えを出していると言える。
上り運用が午後4時で終わってしまって、その後はWing号に仕立てるために、品川まで回送。
3本は、Wing号運用が2回あるから、更に久里浜→品川回送。
無駄も度を越えていると思う。
都市圏電車に2ドア転換クロスシート車が適切かどうか？ 京急が答えを出していると言える。
684 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:48:33 ID:oF81yLnmO
685 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 09:55:03 ID:1RsNs7qI0
ＪＲ京都駅から京阪線が東福寺ルートなら
大津線は山科ルートを宣伝したらと思うんだが…
大津線は山科ルートを宣伝したらと思うんだが…
686 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:03:58 ID:U5JGNEhoO
大阪から京都観光なら京阪・阪急が便利だし、奈良からなら丹波橋で近鉄と京阪の乗り換えが便利だけどな。
滋賀方面だと山科で東西線に乗り換えが良いし。
何も調べずに京都駅に行く人が大杉。
滋賀方面だと山科で東西線に乗り換えが良いし。
何も調べずに京都駅に行く人が大杉。
687 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 10:39:20 ID:IF89oMBF0
>>686
関西以外から京都に観光に来る人が一番利用する交通手段が新幹線なんだから
観光客が京都駅に集中するのは当たり前だろ。
関西内でも、大阪ならともかく、滋賀や奈良から京都行くなら、
「今日はここの寺へ行く」って決めてないのであれば
とりあえず京都駅に行くのは一番無難な選択だろ。
関西以外から京都に観光に来る人が一番利用する交通手段が新幹線なんだから
観光客が京都駅に集中するのは当たり前だろ。
関西内でも、大阪ならともかく、滋賀や奈良から京都行くなら、
「今日はここの寺へ行く」って決めてないのであれば
とりあえず京都駅に行くのは一番無難な選択だろ。
>>676
対岸を見習って、中之島発出町柳行きの臨時快特を走らせるべき。
停車駅は渡辺橋、大江橋、なにわ橋、天満橋、京橋、八幡市、中書島、伏見桃山、丹波橋、深草、伏見稲荷、東福寺、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町で７両編成。
定期列車の合間を縫って走らせるわけだから当然ノロノロ運転だろうけど、それでも枚方市の混雑を避けられるなら十分価値がある。
もっとも阪急京都線の場合、停車駅のゴチャゴチャな臨時特急はあっさり消え去ったが。
そもそも、快特は平日の夕ラッシュ時なんかより、土休日の昼間に走らせるべきなんじゃないのか？
対岸を見習って、中之島発出町柳行きの臨時快特を走らせるべき。
停車駅は渡辺橋、大江橋、なにわ橋、天満橋、京橋、八幡市、中書島、伏見桃山、丹波橋、深草、伏見稲荷、東福寺、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町で７両編成。
定期列車の合間を縫って走らせるわけだから当然ノロノロ運転だろうけど、それでも枚方市の混雑を避けられるなら十分価値がある。
もっとも阪急京都線の場合、停車駅のゴチャゴチャな臨時特急はあっさり消え去ったが。
そもそも、快特は平日の夕ラッシュ時なんかより、土休日の昼間に走らせるべきなんじゃないのか？
690 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 11:55:02 ID:1Qj1eM0X0
>>689
淀屋橋発と千鳥停車の区間特急と組み合わせて(ry
停車駅は北浜、京橋、守口市、萱島～香里園、樟葉、八幡市、淀、丹波橋、
七条以降各駅
枚方市利用者は普通の特急利用で樟葉で区間特急に乗り換える
八幡市で接続…どや？
淀屋橋発と千鳥停車の区間特急と組み合わせて(ry
停車駅は北浜、京橋、守口市、萱島～香里園、樟葉、八幡市、淀、丹波橋、
七条以降各駅
枚方市利用者は普通の特急利用で樟葉で区間特急に乗り換える
八幡市で接続…どや？
691 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 11:55:49 ID:1Qj1eM0X0
訂正
×淀屋橋と
○淀屋橋の
×淀屋橋と
○淀屋橋の
枚方特急をそのまま三条に延長
で上りの場合快急は枚方市で後続特急の連絡待ちをせず先に発車、
延長特急は枚方市～三条間を定期快急に続行運転
（下りはその逆）
で対応すればよいのでは？
で上りの場合快急は枚方市で後続特急の連絡待ちをせず先に発車、
延長特急は枚方市～三条間を定期快急に続行運転
（下りはその逆）
で対応すればよいのでは？
693 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 12:57:02 ID:1RsNs7qI0
>>692
なら樟葉待避の普通は枚方で快急、三条特急ダブル待避にしないとな。
なら樟葉待避の普通は枚方で快急、三条特急ダブル待避にしないとな。
694 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 13:17:14 ID:ZzzrvrxU0
>>691
枚方特急を出町柳まで延長すると、出町柳のホーム数が足りないし折り返し時間も厳しいから、三条行きで三条で各停に接続がいいんじゃない？
もちろん>>693の言うように樟葉退避の各停は枚方市でダブル退避、樟葉区急は枚方市行きに変更。
あと休日のように区急は30分に1本削減で。
枚方特急を出町柳まで延長すると、出町柳のホーム数が足りないし折り返し時間も厳しいから、三条行きで三条で各停に接続がいいんじゃない？
もちろん>>693の言うように樟葉退避の各停は枚方市でダブル退避、樟葉区急は枚方市行きに変更。
あと休日のように区急は30分に1本削減で。
695 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 13:18:49 ID:ZzzrvrxU0
>>692
あ、ごめん。三条行きって書いてるね。
あ、ごめん。三条行きって書いてるね。
>>684
大阪市だって、深い事情のある人しかいないとか言われて久しいわけだがｗ
>>689
対岸の今の臨時列車は、高速神戸・三宮→桂までノンストップ、以遠嵐山までとかだから、それを見習うとこうなる
中之島発→渡辺橋、大江橋、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳
大阪市だって、深い事情のある人しかいないとか言われて久しいわけだがｗ
>>689
対岸の今の臨時列車は、高速神戸・三宮→桂までノンストップ、以遠嵐山までとかだから、それを見習うとこうなる
中之島発→渡辺橋、大江橋、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳
697 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 13:53:35 ID:D31h7Qsa0
なんば線もガラガラだから
698 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 15:05:47 ID:U5JGNEhoO
いつの間にか堂地下に
http://imepita.jp/20090404/542210
http://imepita.jp/20090404/542210
>>697
そーなの?
そーなの?
700 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 16:02:59 ID:K4QY00EJO
>>700なら俺の花粉症が治る
701 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 16:03:55 ID:Axz0CrkR0
>>688
ただ、数は少ないけど。樟葉・枚方市停車しない時代の特急は、中之島線みたいだったし。
都市間といえば、東横線の渋谷－横浜の通し利用は多いが、ノンストップの専用車運行はない。
今では、湘南新宿ラインのグリーン車が選択肢にあるけど。
京阪の場合、ゆったり快適に移動してもらうには、新大阪から京都まで新幹線に乗ってもらったらよいと思う。
都市圏内で完結する利用がほとんどで、そのボリュームが大きい京阪が対応するのは、弊害の方が大きい。
ただ、数は少ないけど。樟葉・枚方市停車しない時代の特急は、中之島線みたいだったし。
都市間といえば、東横線の渋谷－横浜の通し利用は多いが、ノンストップの専用車運行はない。
今では、湘南新宿ラインのグリーン車が選択肢にあるけど。
京阪の場合、ゆったり快適に移動してもらうには、新大阪から京都まで新幹線に乗ってもらったらよいと思う。
都市圏内で完結する利用がほとんどで、そのボリュームが大きい京阪が対応するのは、弊害の方が大きい。
>>701
ドームの阪神戦が終わったらどっとお客がホームに溢れるんだろうな
ドームの阪神戦が終わったらどっとお客がホームに溢れるんだろうな
>>702
確かに本線特急となんば線普通とは尼崎で短時間で乗り継げるダイヤになってる
けど、なんば線からの普通が少し遅れたら、たとえ目の前に入線してきていても特急は容赦なく発車する
京橋とは少し感覚が違うかも
確かに本線特急となんば線普通とは尼崎で短時間で乗り継げるダイヤになってる
けど、なんば線からの普通が少し遅れたら、たとえ目の前に入線してきていても特急は容赦なく発車する
京橋とは少し感覚が違うかも
>>698
おおお！ 遂に梅田に京阪のロゴか・・・
おおお！ 遂に梅田に京阪のロゴか・・・
>>698
ﾋｯｼの鶏飯ﾁｬｿ
ﾋｯｼの鶏飯ﾁｬｿ
>>707
中之島線と鶏の字で、三国志の鶏肋の話を思い出してしまった
中之島線と鶏の字で、三国志の鶏肋の話を思い出してしまった
709 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 18:35:47 ID:uLCPV4GgO
ドーム野球終了時に中之島行きの臨時シャトルバスを出せばいいのに。
球場出口で係員を看板持って立たして誘導すれば100人位は乗ってくれるはず。
球場出口で係員を看板持って立たして誘導すれば100人位は乗ってくれるはず。
>>680
JRが国鉄のときは東福寺に仕切り壁は無かった。
JRが国鉄のときは東福寺に仕切り壁は無かった。
マクドナルドで飲み物やポテトを買うヤツはアホ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1205144269/
マクドナルド原価一覧表
■ハンバーガー
価格…80～100円 原価…45円
■チーズバーガー
価格…100円 原価…54円
ハンバーガーは原価が高く、あまり儲からないらしい。
■テリヤキマックバーガー
価格…260円 原価…78円
■ポテト(M)
価格…220円～240円 原価…10～20円
ポテトは利益率が高く、販売数も多いらしい。
■アップルパイ
価格…100円 原価…35円
■コーラ
価格…100円
原価…5円未満（紙コップと、カップのふた、ストロー、水、氷のみ）
おそらく５円もしない。実はマクドナルドのコーラ原液はコカ・コーラ社から無償提供
■マックナゲット
価格…250円
原価… 5円 ／１個 合計原価２５円
■コーヒー（ホット）
価格…100円
原価…2,5円
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1205144269/
マクドナルド原価一覧表
■ハンバーガー
価格…80～100円 原価…45円
■チーズバーガー
価格…100円 原価…54円
ハンバーガーは原価が高く、あまり儲からないらしい。
■テリヤキマックバーガー
価格…260円 原価…78円
■ポテト(M)
価格…220円～240円 原価…10～20円
ポテトは利益率が高く、販売数も多いらしい。
■アップルパイ
価格…100円 原価…35円
■コーラ
価格…100円
原価…5円未満（紙コップと、カップのふた、ストロー、水、氷のみ）
おそらく５円もしない。実はマクドナルドのコーラ原液はコカ・コーラ社から無償提供
■マックナゲット
価格…250円
原価… 5円 ／１個 合計原価２５円
■コーヒー（ホット）
価格…100円
原価…2,5円
713 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 21:41:52 ID:KkTEDZGY0
>>711
ＪＲになった後もしばらく壁はなかったような・・・。
まあ、あの当時ＪＲ東福寺は単線で上下とも同じホームを使用していて、ホームも広かった。
今となっては、狭い敷地で無理矢理複線にしたことによる弊害が出てきたってところか・・・。
ＪＲになった後もしばらく壁はなかったような・・・。
まあ、あの当時ＪＲ東福寺は単線で上下とも同じホームを使用していて、ホームも広かった。
今となっては、狭い敷地で無理矢理複線にしたことによる弊害が出てきたってところか・・・。
>>712
スレ違いだが、コーヒー40回おかわりしたらアホじゃないんだなw
スレ違いだが、コーヒー40回おかわりしたらアホじゃないんだなw
>>712
ミスタードーナツなんて、原価3円台がほとんどなんだぜ
ミスタードーナツなんて、原価3円台がほとんどなんだぜ
東福寺分断って、スルッとKANSAI導入時にあちこちでやったのと同時期なのかと思ってたら、
それよりずっと前なんだな
それよりずっと前なんだな
三条以南の琵琶湖疎水を潰して東福寺を地下化するか
ＪＲ鳥羽街道駅を新設して混雑を分散するか
物理的に改善するならこのどちらかしかないな
地下線を七条なんかで切ってしまったのが今となっては悔やまれる・・・
ＪＲ鳥羽街道駅を新設して混雑を分散するか
物理的に改善するならこのどちらかしかないな
地下線を七条なんかで切ってしまったのが今となっては悔やまれる・・・
地下線も七条を出れば直後にカーブがあるから、それを直線にして地下線を延伸することが闇でできるようになっているんじゃないかと思っているのだが…。
単なる妄想の域を脱していないのだろうか？
単なる妄想の域を脱していないのだろうか？
あの切り替え工事は見に行ったけど、すごかったよ。
>>681
> どっちも乗り換えるには相当不便なんですけど・・・・。
別に観光客は皆が皆東山まで一分一秒を争っているわけじゃなし、
不便さはそこまで問題にならないと思うのだが……。
みやこ路快速が停車しない分、電車の待ち時間は長くなるかもしれないが、
その間伏見稲荷でも御香宮でも観光することができる。
稲荷乗り換えの場合なら、JR・京阪共フリー区間なので別途運賃もいらないし、
東福寺の混雑が一定程度を超えたら、明らかにこっちのほうが乗り換えが早い。
> 混雑が問題になるなら、東福寺駅自体を改良するしかない。
> （中略）
> 紅葉シーズンはあくまでもイレギャラーナ話であって、何もない年間350日以上の日の利用促進を考えてＰＲすべき。
そんなことをいったら、観光需要自体イレギュラーなものだから、
観光客対策のためにお金をかけて駅を改良するほうがはるかに割に合わないと思う。
空いている他駅に観光客を分散するほうが、お金をあまり使わずに問題を解決できるうえに、
新たな観光需要を喚起することもでき、はるかにいいと思う。
東福寺駅には、至近に他の駅がなく、駅自体も極端に手狭、加えて駅の目の前は住宅街となると、
東山方面へ乗り換える客がいくら増えても、地元が潤うわけでもなし、駅周辺住民にとっては不経済効果が大きい。
逆に稲荷や桃山の場合、駅の目の前は商業地（住宅も兼ねているけど）なので、人が増える分には問題にならない。
他レスでも特急停車だの地下化だのという意見が出ているが、観光のためだけであれば、そこまでして
東福寺だけにこだわる必要はないし、通常時の乗り換え利便性向上を図るにしても、実際に特急停車や地下化が実現したら、
乗客が増えて通路が混雑したり、乗り換え距離が長くなったりして、逆に利便性は落ちると思うが。
> どっちも乗り換えるには相当不便なんですけど・・・・。
別に観光客は皆が皆東山まで一分一秒を争っているわけじゃなし、
不便さはそこまで問題にならないと思うのだが……。
みやこ路快速が停車しない分、電車の待ち時間は長くなるかもしれないが、
その間伏見稲荷でも御香宮でも観光することができる。
稲荷乗り換えの場合なら、JR・京阪共フリー区間なので別途運賃もいらないし、
東福寺の混雑が一定程度を超えたら、明らかにこっちのほうが乗り換えが早い。
> 混雑が問題になるなら、東福寺駅自体を改良するしかない。
> （中略）
> 紅葉シーズンはあくまでもイレギャラーナ話であって、何もない年間350日以上の日の利用促進を考えてＰＲすべき。
そんなことをいったら、観光需要自体イレギュラーなものだから、
観光客対策のためにお金をかけて駅を改良するほうがはるかに割に合わないと思う。
空いている他駅に観光客を分散するほうが、お金をあまり使わずに問題を解決できるうえに、
新たな観光需要を喚起することもでき、はるかにいいと思う。
東福寺駅には、至近に他の駅がなく、駅自体も極端に手狭、加えて駅の目の前は住宅街となると、
東山方面へ乗り換える客がいくら増えても、地元が潤うわけでもなし、駅周辺住民にとっては不経済効果が大きい。
逆に稲荷や桃山の場合、駅の目の前は商業地（住宅も兼ねているけど）なので、人が増える分には問題にならない。
他レスでも特急停車だの地下化だのという意見が出ているが、観光のためだけであれば、そこまでして
東福寺だけにこだわる必要はないし、通常時の乗り換え利便性向上を図るにしても、実際に特急停車や地下化が実現したら、
乗客が増えて通路が混雑したり、乗り換え距離が長くなったりして、逆に利便性は落ちると思うが。
東福寺なんか回らずに七条駅まで歩け（歩かせろ）と何度言ったら。
電車・バスだと清水行くのに最低でも五条坂か清水道から歩く体力が要るのだから、
京都駅→京阪七条駅の徒歩なんて何のことはなかろう。
電車・バスだと清水行くのに最低でも五条坂か清水道から歩く体力が要るのだから、
京都駅→京阪七条駅の徒歩なんて何のことはなかろう。
東海道線とのクロスポイントにＪＲと京阪が東（ひがし）京都駅をつくればＯＫ
そこまでしなくても、長大連絡通路（ペストリアンデッキ）でいいだろう。
クロスポイントまでJRの線路の直上・そこから京阪の直上というか川端通りの直上。
クロスポイントまでJRの線路の直上・そこから京阪の直上というか川端通りの直上。
725 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 08:15:24 ID:Dxw8FISw0
>>721
やたらと「観光」という文字ばかりが目につくのだが・・・
>別に観光客は皆が皆東山まで一分一秒を争っているわけじゃなし、
地元民は速達効果がなければ利用しない。
>稲荷乗り換えの場合なら、JR・京阪共フリー区間なので別途運賃もいらないし、
地元民はそんなフリーきっぷは利用できない。
>観光客対策のためにお金をかけて駅を改良するほうがはるかに割に合わないと思う。
だから、年間数日のためにそこまでするのは大袈裟と言っているのだが・・・。
ＪＲ宇治駅でも年に一度の花火大会（観光シーズンの東福寺よりはるかに客が多い）のために臨時の改札口を別途設けていないでしょ。
それが甲子園の野球のように年間何十日もあるのであれば、お金をかけて駅を改良する意味があるといえる。
元記事に「地元住民にも反響が大きい」と書いてあるし、おたくの言われるように「観光需要自体イレギュラーなもの」だから、
地元住民が何の疑問も持たずに、バスの代わりに日常的に利用してくれるようになったら増収にもつながる。
当初は観光客を意識したＰＲだったかもしれないが、地元住民にも反響が大きいのであれば、今後は地元住民を意識して観光シーズン以外にもＰＲをすべきだと言ったつもりなんだが、理解できなかったか？
やたらと「観光」という文字ばかりが目につくのだが・・・
>別に観光客は皆が皆東山まで一分一秒を争っているわけじゃなし、
地元民は速達効果がなければ利用しない。
>稲荷乗り換えの場合なら、JR・京阪共フリー区間なので別途運賃もいらないし、
地元民はそんなフリーきっぷは利用できない。
>観光客対策のためにお金をかけて駅を改良するほうがはるかに割に合わないと思う。
だから、年間数日のためにそこまでするのは大袈裟と言っているのだが・・・。
ＪＲ宇治駅でも年に一度の花火大会（観光シーズンの東福寺よりはるかに客が多い）のために臨時の改札口を別途設けていないでしょ。
それが甲子園の野球のように年間何十日もあるのであれば、お金をかけて駅を改良する意味があるといえる。
元記事に「地元住民にも反響が大きい」と書いてあるし、おたくの言われるように「観光需要自体イレギュラーなもの」だから、
地元住民が何の疑問も持たずに、バスの代わりに日常的に利用してくれるようになったら増収にもつながる。
当初は観光客を意識したＰＲだったかもしれないが、地元住民にも反響が大きいのであれば、今後は地元住民を意識して観光シーズン以外にもＰＲをすべきだと言ったつもりなんだが、理解できなかったか？
726 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 08:47:03 ID:90H3ApnyO
いちよ、正月のための伏見稲荷臨時改札があるよ
727 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:17:18 ID:BPADcAtgO
今日はさくら臨撮り鉄が比較的少ないような…
ネタ満載のＪＲに流れたかな？
ネタ満載のＪＲに流れたかな？
728 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 09:42:32 ID:0uzsNLu0O
さくら臨 3004F
あとの さくらexpress
9001F
9001F
730 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:21:55 ID:g71uqOfoO
特急、京橋発車の時点で通路まで満員。枚方市で積み残し必至だな。
731 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:31:52 ID:738CctsiO
上り3分遅れて運転してます。
原因は多客の影響です。
原因は多客の影響です。
732 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:34:23 ID:20JEkANH0
京阪、桜のため、遅延
733 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 10:43:38 ID:0uzsNLu0O
桜臨は無理矢理挿入やから……
昔の京王みたいに3月4月5月と9月10月11月の土休日はシーズンダイヤの導入出来ないのかな。
735 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:22:22 ID:Pp6PyOa40
>>726
八幡市にもある
八幡市にもある
土休日は前ダイヤの１５分ヘッドでいいと思うのは俺だけか。
>>736
今の時期はいいけど、6月の梅雨時だとかなり過剰の感がある。
今の時期はいいけど、6月の梅雨時だとかなり過剰の感がある。
>>730-732
散々既出だが、こういう書き込みを見るとやはり臨時特急は快速特急にした方がいいな。
京都市内までの利用者が普段の何倍にもなっているんだから、
元々の利用客が多い枚方市と樟葉は通過でもかまわない。
定期特急が10分に1本は来るんだし。
というか、臨時列車まで特急にこだわることはない。
>>734
つ休日特別ダイヤ
何か不都合があったからやめたんだろう。
散々既出だが、こういう書き込みを見るとやはり臨時特急は快速特急にした方がいいな。
京都市内までの利用者が普段の何倍にもなっているんだから、
元々の利用客が多い枚方市と樟葉は通過でもかまわない。
定期特急が10分に1本は来るんだし。
というか、臨時列車まで特急にこだわることはない。
>>734
つ休日特別ダイヤ
何か不都合があったからやめたんだろう。
739 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 13:34:11 ID:/p6mF04FO
大和田によくいる、相撲取りみたいな奴って有名人？
それに臨時が走ると必ず大和田にいる背があまり大きくない人も有名人？
それに臨時が走ると必ず大和田にいる背があまり大きくない人も有名人？
京阪特急のいいところは連結器のところまでぎっしりとクロスシートが詰まっているところ
ちょうどしっぽの奥まであんこがぎっしり詰まってる鯛焼きのようにｗ
今回の魔改造で乗車券だけで乗れるオールクロスシート車はＪＲの新快速・快速だけになるだろう
特急の全座席の１／４がウンコロングに変わってしまうので
リラックスしやすい壁際座席が消えてしまうのは残念
どうせなら撤去したクロスシートを７両の普通に移植させられないだろうか
全線通しの７両普通限定でオールクロスシート車ができればいろいろ使い道は広い
御用とお急ぎでない特急客をゆったりシートに誘導して混雑緩和も考えられるし
伏見桃山やら東福寺といった実力ありながら急行通過に甘んじる駅への観光客誘導＞７両限界駅の振興に繋がる
イベント列車にも使えるぞｗ
ちょうどしっぽの奥まであんこがぎっしり詰まってる鯛焼きのようにｗ
今回の魔改造で乗車券だけで乗れるオールクロスシート車はＪＲの新快速・快速だけになるだろう
特急の全座席の１／４がウンコロングに変わってしまうので
リラックスしやすい壁際座席が消えてしまうのは残念
どうせなら撤去したクロスシートを７両の普通に移植させられないだろうか
全線通しの７両普通限定でオールクロスシート車ができればいろいろ使い道は広い
御用とお急ぎでない特急客をゆったりシートに誘導して混雑緩和も考えられるし
伏見桃山やら東福寺といった実力ありながら急行通過に甘んじる駅への観光客誘導＞７両限界駅の振興に繋がる
イベント列車にも使えるぞｗ
>>740
コピペ乙
コピペ乙
743 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 14:22:35 ID:g71uqOfoO
1000系ってクロスシート化するのに窓配置が調度よくね？
>>743
西鉄の2000形みたいな感じだなｗ
西鉄の2000形みたいな感じだなｗ
>>741
ソースだせよ
ソースだせよ
>>740
むしろ8000系・6000系をシャッフルした方がいいかと思う。
むしろ8000系・6000系をシャッフルした方がいいかと思う。
ダイヤは遅れてませんか?
748 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 15:40:34 ID:jqc4Yb93O
今日も京都駅の東山・祇園・清水寺ゆきバス乗り場は長い行列。
100人は絶対並んでる
東山くらい歩け。
100人は絶対並んでる
東山くらい歩け。
そして京都市バス停車せずに通過していくんですね、わかります。
750 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:10:42 ID:ebW8C0WK0
>>748
過去に京都駅から、清水寺まで歩いて行ったことがあるが、５０分弱でたどり着けた。
日本人は、バスや電車に頼りすぎ。たまに金髪の西洋人の観光客を見かけるが、
背中に大きなリュックサックを背負ってスニーカーを履き、ハイキングに行くような格好で
観光地まで歩いて行く人が多い。外国人のほうが日本人よりも京都観光が上手なことが多い。
過去に京都駅から、清水寺まで歩いて行ったことがあるが、５０分弱でたどり着けた。
日本人は、バスや電車に頼りすぎ。たまに金髪の西洋人の観光客を見かけるが、
背中に大きなリュックサックを背負ってスニーカーを履き、ハイキングに行くような格好で
観光地まで歩いて行く人が多い。外国人のほうが日本人よりも京都観光が上手なことが多い。
>>750 の文章が、少し変だったな。文章の意味は理解してもらえると思うが。
観光シーズンで、帰りに市バスに乗って京都駅まで行こうとしたら、
激しい大渋滞に巻き込まれる。絶対に乗らないほうがいい。
京都駅まで帰るのなら、市バスで烏丸今出川・北大路バスターミナルまで行って、
地下鉄烏丸線に乗り換えて京都駅まで行ったほうが、運賃は高くなるが
比較的スムーズに京都駅まで帰れる。
観光シーズンで、帰りに市バスに乗って京都駅まで行こうとしたら、
激しい大渋滞に巻き込まれる。絶対に乗らないほうがいい。
京都駅まで帰るのなら、市バスで烏丸今出川・北大路バスターミナルまで行って、
地下鉄烏丸線に乗り換えて京都駅まで行ったほうが、運賃は高くなるが
比較的スムーズに京都駅まで帰れる。
抜け道を熟知しているタクシーが早い。
2～4人グループなら、タクシー利用も結構見られる。割り勘ならそれほど高くないし。
2～4人グループなら、タクシー利用も結構見られる。割り勘ならそれほど高くないし。
堂島地下街に「京阪電車渡辺橋駅」の看板でてるね
Ｃ93出口から徒歩3分と書いてたわ
Ｃ93出口から徒歩3分と書いてたわ
754 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 17:46:49 ID:3yUJJgME0
枚方公園下手の京阪園芸近くの踏切、竿が折れてたぞ。
というか、可動部にある関節のボルトが脱落してて閉まらなくなってた。
整備ミスじゃないか？
電車はさっき動き出したから遅れへの影響はそんなにないだろう。
というか、可動部にある関節のボルトが脱落してて閉まらなくなってた。
整備ミスじゃないか？
電車はさっき動き出したから遅れへの影響はそんなにないだろう。
756 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 18:51:06 ID:N3G5zWXN0
今年のさくらは８０００の運用が無かったみたいだね
わかばはどうなるんだろう？
わかばはどうなるんだろう？
757 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:04:39 ID:4KLNwO3O0
先発
【WTC】京阪中之島線延伸計画【USJ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226072517/
次発
【延伸】京阪電車の新線計画【乗り入れ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238806166/
【WTC】京阪中之島線延伸計画【USJ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226072517/
次発
【延伸】京阪電車の新線計画【乗り入れ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238806166/
京都観光は街の大きさから自転車がベスト。
759 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:12:13 ID:4KLNwO3O0
一般人に京都駅から七条方面へ歩くのは勧められへんやろ、事業者にとっては
761 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:14:34 ID:giVwJ51sO
渡辺橋は肥後橋と分断されてから客減ってるような気がする
一部とは言え堂島地下街に案内が新設されたのはよいことだが
一部とは言え堂島地下街に案内が新設されたのはよいことだが
763 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:53:29 ID:mBznNB7G0
>>761
それこそ梅田から地下街続きにしてしまえば梅田の一部みたいな感じになっていいのにな
それこそ梅田から地下街続きにしてしまえば梅田の一部みたいな感じになっていいのにな
765 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:33:45 ID:4KLNwO3O0
766 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:37:46 ID:20JEkANH0
767 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:38:19 ID:4KLNwO3O0
しかし、阪神なんば線は開業してから偉いかせいどるなあ・・
ドームでのタイガース戦でウハウハやろ
おけいはんも球団を持つか？
おけはん・ピージョンズ（本拠地・枚方パークｗ）
ドームでのタイガース戦でウハウハやろ
おけいはんも球団を持つか？
おけはん・ピージョンズ（本拠地・枚方パークｗ）
769 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:55:49 ID:UbUhGQpXO
770 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:56:58 ID:4KLNwO3O0
8000系が登場したときは、まだ特急が京橋ー七条間がノンストップやったからなあ・・
幾らなんでも、枚方とか止めることなど想定しなかったやろ
それなら、まだ3000系の快速急行にして、特急の停車駅を減らした方がええ
幾らなんでも、枚方とか止めることなど想定しなかったやろ
それなら、まだ3000系の快速急行にして、特急の停車駅を減らした方がええ
>>764
そういうのをコピペって言うんじゃなくて既出って言うんだよｗ
そういうのをコピペって言うんじゃなくて既出って言うんだよｗ
なんか冗談抜きで8531F引退の予感がするんだが
臨時特急に使わないのなら、2ドア車は予備3本もいらないだろ
臨時特急に使わないのなら、2ドア車は予備3本もいらないだろ
774 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:17:28 ID:4KLNwO3O0
途中で投げてしまった…
あの「8000セミクロス改造」の公式発表は、脳内で「8531F引退決定orz」と読み替えてた。
非常に寂しい話ではあるけど。（「8531F引退」とは、本文中には一言も記されていないけどね）
あの「8000セミクロス改造」の公式発表は、脳内で「8531F引退決定orz」と読み替えてた。
非常に寂しい話ではあるけど。（「8531F引退」とは、本文中には一言も記されていないけどね）
ほとんどの駅で無理だろｊｋ
3本あぼんならDDだけ持ってきてT車全部DD（要はDD4両）のグランド8000をやってほしい。
8531はどことなく8000系よりも京阪特急らしさがあったんだけどな。
イスが高いからネタ帳覗かれないんだぜ
イスが高いからネタ帳覗かれないんだぜ
堂島ロールの小さな本店は、朝日新聞大阪本社のほんの目と鼻の先。長さ１７センチ、
１本１２００円のロールケーキを求め、毎日毎日、朝日新聞の方に向かって長蛇の列が延びている。
６０分、９０分、１２０分待ちは当たり前。土曜日など、７９メートルの渡辺橋を渡りきり、
できてまもない京阪中之島線の駅近くをぐるりと巻く。その数２００人近く。
１００人ほどの列に私も並んだ。９０分後、ついに手にしたときは、ときめいた。外に出ると、
やはりうれしそうな顔をした、大阪のおばちゃんらしき３人が。
聞けば枚方からという。樟葉のデパートの催しでは毎度売り切れで「意地で買いに来た」と
中川万里さん（６１）。誘われて来た後藤繁子さん（７２）は「おいしいの食べようと思ったら大
変やな」とぐったり。「列に並んだのは万博以来や」（千葉雄高）
１本１２００円のロールケーキを求め、毎日毎日、朝日新聞の方に向かって長蛇の列が延びている。
６０分、９０分、１２０分待ちは当たり前。土曜日など、７９メートルの渡辺橋を渡りきり、
できてまもない京阪中之島線の駅近くをぐるりと巻く。その数２００人近く。
１００人ほどの列に私も並んだ。９０分後、ついに手にしたときは、ときめいた。外に出ると、
やはりうれしそうな顔をした、大阪のおばちゃんらしき３人が。
聞けば枚方からという。樟葉のデパートの催しでは毎度売り切れで「意地で買いに来た」と
中川万里さん（６１）。誘われて来た後藤繁子さん（７２）は「おいしいの食べようと思ったら大
変やな」とぐったり。「列に並んだのは万博以来や」（千葉雄高）
くずはモール人多すぎだろｗ
この成功を京橋や天満橋にも生かせないのか
この成功を京橋や天満橋にも生かせないのか
781 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 22:23:51 ID:TEUypdWa0
くずはモールは場所が良かったね。
あのあたりにはまともにでかいSCは無いし、しかも京都側は大規模SCの規制をし出したから
人口増加してる地域にもかかわらずライバルが居ない。
あのあたりにはまともにでかいSCは無いし、しかも京都側は大規模SCの規制をし出したから
人口増加してる地域にもかかわらずライバルが居ない。
782 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 23:03:32 ID:Ma5NOy7rO
漏れもくずはモールは便利だと思う。
8531Fのロング工事除外の件は多分車体の強度の関係じゃねえかなと思う
すで8000系のロング工事完了は確か8531Fのデビューしてほぼ40年ぐらいたつしな。
下手にロング工事をして強度を落とすよりもロング工事をせずに引退（仮に）するほうが京阪も変にコストかからんし、8531Fも幸せかなとは思うな
予想カキコスマソ
すで8000系のロング工事完了は確か8531Fのデビューしてほぼ40年ぐらいたつしな。
下手にロング工事をして強度を落とすよりもロング工事をせずに引退（仮に）するほうが京阪も変にコストかからんし、8531Fも幸せかなとは思うな
予想カキコスマソ
イス取っ払うだけで車体がへたったりするの？
たった1編成のみに形状の異なる特製のロングシートは用意してやれないってことかと
たった1編成のみに形状の異なる特製のロングシートは用意してやれないってことかと
8531Fは8000系の全車セミロング化完了を見届けて引退じゃないかなぁ
その頃にはもう動態保存の域に入ってくるだろうし
その頃にはもう動態保存の域に入ってくるだろうし
>>771
コピペせずにこれだけの量のテキストを、一字たりとも違わずに書き写すとｗｗ
さすが>>771、考えることが違うぜｗ
てか、そこにこだわるのはなぜなんだぜ？
>>775
1900系もそうだったからな
新塗装の対象外→廃車
今回も、改造対象外→廃車と考えるのが自然だよな
コピペせずにこれだけの量のテキストを、一字たりとも違わずに書き写すとｗｗ
さすが>>771、考えることが違うぜｗ
てか、そこにこだわるのはなぜなんだぜ？
>>775
1900系もそうだったからな
新塗装の対象外→廃車
今回も、改造対象外→廃車と考えるのが自然だよな
8531Fは寸法上8000系と同じロングシートを車端に入れられないのではないか？
8531Fだけ車端に固定クロスがあるから。
8531Fだけ車端に固定クロスがあるから。
>>789
あくまでイメージイラストなんじゃないかな
既に引退が決まってた1900系はイラストなかっただろ
>>792
残すなら波動用くらいしか用途がないが
現実に（新）3000系が臨時特急に入ったからなあ
あくまでイメージイラストなんじゃないかな
既に引退が決まってた1900系はイラストなかっただろ
>>792
残すなら波動用くらいしか用途がないが
現実に（新）3000系が臨時特急に入ったからなあ
８５３１Ｆは新カラーになっても、しばらくは活躍するだろう。
８０００系と同等のリニューアルは、８０００系は車体側面が平らだが
８５３１Ｆは、車体の裾が内側に絞られているから、同じ部品が使用できない。
車齢が古いので、大リニューアルをしないのも確かだろうが、
５０００系みたいに、８５３１Ｆの専用のスジを引けば、今のままでも使用できる。
旧１８１０系の１９００系を、５２年間も現役で走らせていた会社だ。
少なくとも、あと５年以上は活躍すると思う。
８０００系と同等のリニューアルは、８０００系は車体側面が平らだが
８５３１Ｆは、車体の裾が内側に絞られているから、同じ部品が使用できない。
車齢が古いので、大リニューアルをしないのも確かだろうが、
５０００系みたいに、８５３１Ｆの専用のスジを引けば、今のままでも使用できる。
旧１８１０系の１９００系を、５２年間も現役で走らせていた会社だ。
少なくとも、あと５年以上は活躍すると思う。
特急１０分間隔維持のために、とりあえず枚方特急を設定して、
あぼーんという作戦だったようだが、枚方特急でさえ混むようになったので
次回ダイ改でも特急１０分間隔は残るでしょう。
あぼーんという作戦だったようだが、枚方特急でさえ混むようになったので
次回ダイ改でも特急１０分間隔は残るでしょう。
とりあえず現状のダイヤで8000系は予備と検査分だけで余ってないから
少なくとも全検で新塗装まではやると思う
今回の0番台のリニューアルはLCDを取り付けるという
比較的大規模な改造を行うから入場期間も9000系以上に掛かるはずだから
リニューアル完了までは使わなければいけない
それに8000系記事のテレビカー全廃と
淀の上下線完成がどちらも23年なので
10編成全てがリニューアルを終えて
淀駅を活用しさらにラッシュ時に8000系が充当する
大規模なダイヤ改正を行う時が引退時期だと考えられる
1900系は52年といっても特急としては10年程度しか走っていない
それに比べて8531Fは40年近くずっと特急として走り続けてきた
さすがにこれ以上使い続けるのはいくら京阪でも無理があるのではないか？
そろそろ休ませてあげてもいいんじゃないか？
少なくとも全検で新塗装まではやると思う
今回の0番台のリニューアルはLCDを取り付けるという
比較的大規模な改造を行うから入場期間も9000系以上に掛かるはずだから
リニューアル完了までは使わなければいけない
それに8000系記事のテレビカー全廃と
淀の上下線完成がどちらも23年なので
10編成全てがリニューアルを終えて
淀駅を活用しさらにラッシュ時に8000系が充当する
大規模なダイヤ改正を行う時が引退時期だと考えられる
1900系は52年といっても特急としては10年程度しか走っていない
それに比べて8531Fは40年近くずっと特急として走り続けてきた
さすがにこれ以上使い続けるのはいくら京阪でも無理があるのではないか？
そろそろ休ませてあげてもいいんじゃないか？
>>725
「地元民」の定義にズレがあるから、話がかみ合わないな。俺的には、そのインタビューに答えた人は、
京都の人だとしても東福寺周辺の人じゃないだろうから、「観光客」に含んで構わないとの立場。>>681でも
> 少なくとも東福寺駅周辺の住民ではないでしょ・・・。
とレスされたから、その住民＝「観光客」という前提で、>>721のレスを書いた。
さて、「地元住民」がPRすれば観光シーズン以外でも乗ってくれるかどうかについて、だが、俺の考えでは
京都市民の中でも京阪沿線でない人が、たまに利用する程度しか期待できない、と思う。京阪沿線に住む京都市民が、
毎日の通勤通学で東山方面とJR京都駅との行き来に東福寺乗り換えを使ってくれればいいが（もしそうなれば
7連限定の優等種別が新設され、東福寺に優等が停まると思う）、それはほぼ期待できないと思う。>>681で
> 京都駅から東山方面へのアクセスに余計な時間、運賃もかかるし、
とあるが、新幹線より北側に住む京阪沿線民にとっては、京都－東福寺間の一駅を奈良線に乗ることこそ、余計な
時間・運賃にほかならない。JR京都駅にいちばん近い京阪七条から歩くか、最初から地下鉄やバスに乗るよう努めるだろう。
行先が山科や長岡なら、三条や四条で乗り換える手も。南側の人は、言うまでもなく最初から奈良線に乗るよう努めるだろう。
そもそも東福寺乗り換えのPRって、観光客には迂回してでも電車に乗ってもらい、日常的にバスで移動している人の足を確保
（観光客だけで積み残しが出たりするので、あえてこう言う）するためのものなのでは。地元民に関しては、七条乗り換えを
やってきた人はそれを続ければいいし、バスを使いたくても使えなかった人がバスに移行できれば御の字かと。無論東福寺で
乗り換えたきゃそうしてもいいが、日常的に使う人ほど奈良線一駅分の負担は重く、地元民にはそこまで定着しないと思う。
で、このPRもうまくやってくれないと、バス客を鉄道に流したはいいが、東福寺駅までもが混雑のあまり機能停止してしまったら
本末転倒。だからこそ、桃山とか稲荷（特に稲荷は多客対応設備を備えている）にも人を分散させるべきだと思っている。
「地元民」の定義にズレがあるから、話がかみ合わないな。俺的には、そのインタビューに答えた人は、
京都の人だとしても東福寺周辺の人じゃないだろうから、「観光客」に含んで構わないとの立場。>>681でも
> 少なくとも東福寺駅周辺の住民ではないでしょ・・・。
とレスされたから、その住民＝「観光客」という前提で、>>721のレスを書いた。
さて、「地元住民」がPRすれば観光シーズン以外でも乗ってくれるかどうかについて、だが、俺の考えでは
京都市民の中でも京阪沿線でない人が、たまに利用する程度しか期待できない、と思う。京阪沿線に住む京都市民が、
毎日の通勤通学で東山方面とJR京都駅との行き来に東福寺乗り換えを使ってくれればいいが（もしそうなれば
7連限定の優等種別が新設され、東福寺に優等が停まると思う）、それはほぼ期待できないと思う。>>681で
> 京都駅から東山方面へのアクセスに余計な時間、運賃もかかるし、
とあるが、新幹線より北側に住む京阪沿線民にとっては、京都－東福寺間の一駅を奈良線に乗ることこそ、余計な
時間・運賃にほかならない。JR京都駅にいちばん近い京阪七条から歩くか、最初から地下鉄やバスに乗るよう努めるだろう。
行先が山科や長岡なら、三条や四条で乗り換える手も。南側の人は、言うまでもなく最初から奈良線に乗るよう努めるだろう。
そもそも東福寺乗り換えのPRって、観光客には迂回してでも電車に乗ってもらい、日常的にバスで移動している人の足を確保
（観光客だけで積み残しが出たりするので、あえてこう言う）するためのものなのでは。地元民に関しては、七条乗り換えを
やってきた人はそれを続ければいいし、バスを使いたくても使えなかった人がバスに移行できれば御の字かと。無論東福寺で
乗り換えたきゃそうしてもいいが、日常的に使う人ほど奈良線一駅分の負担は重く、地元民にはそこまで定着しないと思う。
で、このPRもうまくやってくれないと、バス客を鉄道に流したはいいが、東福寺駅までもが混雑のあまり機能停止してしまったら
本末転倒。だからこそ、桃山とか稲荷（特に稲荷は多客対応設備を備えている）にも人を分散させるべきだと思っている。
799 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 03:00:11 ID:/PHJr/xN0
>>798
しかしまあよく携帯でこれだけの長文が書けるものだ・・・。
しかしまあよく携帯でこれだけの長文が書けるものだ・・・。
YBBユーザーが携帯に転送して投稿したんじゃね？
新塗装のイラストにがあるから8531Fは当分残る
と認識できなくもないが、
京阪の車両計画は酉以上に行き当たりばったりだから全然当てにならない。
もしこんなに行き当たりばったりでなければ旧3000系は90年代後半まで主力だったろうし、
今頃7000、7200系が大量に走ってるはずなんだし。
いつもその場その場で車両計画が変更になる体質、21世紀にはいっても変わらずw
と認識できなくもないが、
京阪の車両計画は酉以上に行き当たりばったりだから全然当てにならない。
もしこんなに行き当たりばったりでなければ旧3000系は90年代後半まで主力だったろうし、
今頃7000、7200系が大量に走ってるはずなんだし。
いつもその場その場で車両計画が変更になる体質、21世紀にはいっても変わらずw
802 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 09:41:22 ID:A5Bfb2TO0
昼間に無駄な車両を走らせないようにするにも、このくらいがちょうどよい。
特急 2本/H 停車駅：淀屋橋～出町柳の従来どおり
快速急行 2本/H 停車駅：中之島～出町柳の従来どおり
快適急行 2本/H 停車駅：淀屋橋～京橋、守口市、寝屋川市、香里園、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、出町柳
準急 6本/H 停車駅：淀屋橋～出町柳
普通 6本/H 停車駅：中之島～萱島
特急 2本/H 停車駅：淀屋橋～出町柳の従来どおり
快速急行 2本/H 停車駅：中之島～出町柳の従来どおり
快適急行 2本/H 停車駅：淀屋橋～京橋、守口市、寝屋川市、香里園、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、出町柳
準急 6本/H 停車駅：淀屋橋～出町柳
普通 6本/H 停車駅：中之島～萱島
803 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 10:36:19 ID:o1hIG4UFO
先日停車中の8531Fを反対側ホームから眺めたんだが、雨の日も風の日も京阪特急として走り続けた車体はかなりくたびれた感じだったな。京阪本線を知り尽くした台車もその傷み方から約40年の月日を物語っているようだった。
今乗ってる準急淀屋橋行きが香里園のよく事故のある田井小学校付近の踏み切りで停まったりしたんだがまたグモったんかな？
805 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 11:23:09 ID:XhbvhMNLO
あげ
806 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 13:04:41 ID:rn1k+ADL0
京阪にとっては良い話では無いが､
ＪＲ東大路駅が出来たら東大路のバスも混雑が分散して、
東福寺に誘導する必要も無ければ京阪の混雑も緩和されるのでは？
ＪＲ東大路駅が出来たら東大路のバスも混雑が分散して、
東福寺に誘導する必要も無ければ京阪の混雑も緩和されるのでは？
807 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 14:20:10 ID:d1ZGHiNmO
今年はダイヤを大々的に改正するのか
修正程度なのか記になる
修正程度なのか記になる
>>799
文体はダイヤスレにいた稲荷厨と酷似してる
文体はダイヤスレにいた稲荷厨と酷似してる
>>802
お前だけ快適になったってしょうがないだろ
お前だけ快適になったってしょうがないだろ
>>803( ;∀;)イイハナシダナー
812 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:19:52 ID:e4OLP/aj0
>>799
>京都の人だとしても東福寺周辺の人じゃないだろうから、「観光客」に含んで構わないとの立場。
「東福寺駅周辺の住民ではない」を普通に解せば、「最寄駅が東福寺駅ではない」という以上の意味はないだろ。
それが何で「その住民＝観光客」と決めつけられる根拠がある？
それとも、おたくさんの定義では日常的に利用する人も観光客に含まれるのだろうか？
言葉の定義だから人それぞれとはいえ、自分には到底理解できん。
>さて、「地元住民」がPRすれば観光シーズン以外でも乗ってくれるかどうかについて、だが、俺の考えでは
京都市民の中でも京阪沿線でない人が、たまに利用する程度しか期待できない、と思う。
おたくさんがそう思われるということはわかった。
しかし、新聞記事に「地元住民からも反響が大きい」と書いてあるんだから、
PRの成果があったことについては少なくともそう言えるだけの根拠はある。
もちろん新聞記事が100％正しいとは限らないが、それを覆せるだけの根拠も今のところない。
>京都の人だとしても東福寺周辺の人じゃないだろうから、「観光客」に含んで構わないとの立場。
「東福寺駅周辺の住民ではない」を普通に解せば、「最寄駅が東福寺駅ではない」という以上の意味はないだろ。
それが何で「その住民＝観光客」と決めつけられる根拠がある？
それとも、おたくさんの定義では日常的に利用する人も観光客に含まれるのだろうか？
言葉の定義だから人それぞれとはいえ、自分には到底理解できん。
>さて、「地元住民」がPRすれば観光シーズン以外でも乗ってくれるかどうかについて、だが、俺の考えでは
京都市民の中でも京阪沿線でない人が、たまに利用する程度しか期待できない、と思う。
おたくさんがそう思われるということはわかった。
しかし、新聞記事に「地元住民からも反響が大きい」と書いてあるんだから、
PRの成果があったことについては少なくともそう言えるだけの根拠はある。
もちろん新聞記事が100％正しいとは限らないが、それを覆せるだけの根拠も今のところない。
813 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:22:59 ID:e4OLP/aj0
>そもそも東福寺乗り換えのPRって、観光客には迂回してでも電車に乗ってもらい、日常的にバスで移動している人の足を確保
（観光客だけで積み残しが出たりするので、あえてこう言う）するためのものなのでは。
一つの理由としては当てはまるかもしれないが、根本的な理由は違うと思う。
一番メインの理由は道路渋滞でバスが大幅に遅れるからでしょ・・・。
>京都－東福寺間の一駅を奈良線に乗ることこそ、余計な時間・運賃にほかならない。JR京都駅にいちばん近い京阪七条から歩くか、
実際に時間の計算をしてないでしょ？七条から京都駅までどれだけ距離があるのか知ってる？
京都駅のどこに行くか、乗り換えのタイミングにも左右されるが、京都駅のホームをゴールとすれば、十中八九は東福寺経由の方が早い。
七条から京都駅までの距離は京都タワー前まででも１km。そこからホームまではさらに５分ほど歩く。
まあ、俺自身はこれくらい余裕で歩けるし、おそらくおたくさんもそうなんだろうけど、世間一般には通常歩きたくない距離である。
自分なら普通に歩くと思うが、こんな乗り換えを他人に勧めようとは到底思わない。
世の中にはいろいろな立場の人がいて、河原町―烏丸間だけ阪急に乗ったり、梅田―淀屋橋間だけ地下鉄に乗る人が多数いるってことをお忘れなく。
（観光客だけで積み残しが出たりするので、あえてこう言う）するためのものなのでは。
一つの理由としては当てはまるかもしれないが、根本的な理由は違うと思う。
一番メインの理由は道路渋滞でバスが大幅に遅れるからでしょ・・・。
>京都－東福寺間の一駅を奈良線に乗ることこそ、余計な時間・運賃にほかならない。JR京都駅にいちばん近い京阪七条から歩くか、
実際に時間の計算をしてないでしょ？七条から京都駅までどれだけ距離があるのか知ってる？
京都駅のどこに行くか、乗り換えのタイミングにも左右されるが、京都駅のホームをゴールとすれば、十中八九は東福寺経由の方が早い。
七条から京都駅までの距離は京都タワー前まででも１km。そこからホームまではさらに５分ほど歩く。
まあ、俺自身はこれくらい余裕で歩けるし、おそらくおたくさんもそうなんだろうけど、世間一般には通常歩きたくない距離である。
自分なら普通に歩くと思うが、こんな乗り換えを他人に勧めようとは到底思わない。
世の中にはいろいろな立場の人がいて、河原町―烏丸間だけ阪急に乗ったり、梅田―淀屋橋間だけ地下鉄に乗る人が多数いるってことをお忘れなく。
814 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:25:19 ID:e4OLP/aj0
>最初から地下鉄やバスに乗るよう努めるだろう。
地下鉄があるところは地下鉄に最初から乗ればいい。でも、東山地域は三条通りにしか地下鉄がない。
烏丸通りまで歩けというのは七条の件と同じ理由で却下。
時刻表どおりバスが来るなら、バスが一番楽で安いね。でも、京都においてバスの定時運行なんて幻でしかない。
だからこそ電車だけで目的地に行けることの意味がある。運賃がバスより多少高くなっても費用対効果はあるってこと。
２～３年前は１１月のピークの日にＪＲ東福寺駅の改札を出るのに１０分かかったと聞いている。
しかし、昨年１１月２２日の午後に自分が利用した時は２～３分で出られたし、ＪＲも年を重ねるごとに要領よく客をさばけるようになっているのだと思う。
で、仮に最大の１０分かかったとしよう。東福寺ではなく稲荷で乗り換えるとすると、東福寺－稲荷（伏見稲荷）間往復と稲荷駅から伏見稲荷駅まで歩く時間で１０分以上かかる。
快速も止まらない、乗り換えに歩かされる（しかも踏切で待たされることも多い）、運賃も余計にかかる。費用対効果は何もない。
桃山乗り換えなんか論外。これならまだ京阪・近鉄とも全列車が停車する丹波橋乗り換えの方が余程マシ。
尤も、丹波橋乗り換えも東福寺乗り換えに比べれば費用がかかるだけで速達効果もなく、宣伝する意味はないと思うが、いくら何でも桃山乗り換えはねえ・・・。
地下鉄があるところは地下鉄に最初から乗ればいい。でも、東山地域は三条通りにしか地下鉄がない。
烏丸通りまで歩けというのは七条の件と同じ理由で却下。
時刻表どおりバスが来るなら、バスが一番楽で安いね。でも、京都においてバスの定時運行なんて幻でしかない。
だからこそ電車だけで目的地に行けることの意味がある。運賃がバスより多少高くなっても費用対効果はあるってこと。
２～３年前は１１月のピークの日にＪＲ東福寺駅の改札を出るのに１０分かかったと聞いている。
しかし、昨年１１月２２日の午後に自分が利用した時は２～３分で出られたし、ＪＲも年を重ねるごとに要領よく客をさばけるようになっているのだと思う。
で、仮に最大の１０分かかったとしよう。東福寺ではなく稲荷で乗り換えるとすると、東福寺－稲荷（伏見稲荷）間往復と稲荷駅から伏見稲荷駅まで歩く時間で１０分以上かかる。
快速も止まらない、乗り換えに歩かされる（しかも踏切で待たされることも多い）、運賃も余計にかかる。費用対効果は何もない。
桃山乗り換えなんか論外。これならまだ京阪・近鉄とも全列車が停車する丹波橋乗り換えの方が余程マシ。
尤も、丹波橋乗り換えも東福寺乗り換えに比べれば費用がかかるだけで速達効果もなく、宣伝する意味はないと思うが、いくら何でも桃山乗り換えはねえ・・・。
815 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:28:25 ID:e4OLP/aj0
>>806
>ＪＲ東大路駅が出来たら東大路のバスも混雑が分散して、
東福寺に誘導する必要も無ければ京阪の混雑も緩和されるのでは？
バスの混雑は緩和されても渋滞はどうにもならないので、東福寺ルートは依然として残るだろう。
バスの混雑を緩和したいだけなら、京都駅を通らず比較的空いている202、207系統を大石橋から京都駅八条口まで乗り入れさせるという方法もある。
>ＪＲ東大路駅が出来たら東大路のバスも混雑が分散して、
東福寺に誘導する必要も無ければ京阪の混雑も緩和されるのでは？
バスの混雑は緩和されても渋滞はどうにもならないので、東福寺ルートは依然として残るだろう。
バスの混雑を緩和したいだけなら、京都駅を通らず比較的空いている202、207系統を大石橋から京都駅八条口まで乗り入れさせるという方法もある。
816 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 20:45:47 ID:/PHJr/xN0
東福寺はあの仕切りを取っ払うのが一番混雑緩和に役立つと思う。
817 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:22:44 ID:fwuiJj3R0
>>816
五条・四条・三条・出町柳の有人改札が祭りになるぞ。
自動精算機がJRの長距離切符（マルス券）に対応しているとは思えないからな。
ついでに、京都までの昼特で京都→東福寺も要精算だったらさらに酷いことに。
五条・四条・三条・出町柳の有人改札が祭りになるぞ。
自動精算機がJRの長距離切符（マルス券）に対応しているとは思えないからな。
ついでに、京都までの昼特で京都→東福寺も要精算だったらさらに酷いことに。
七条駅－京都駅の乗換って、かなり少数派だが。
七条通の歩行者の数数えてから話しろよ。雨の日に傘さして十数分も歩く距離を乗換駅とは誰も認識しないよ。
七条通の歩行者の数数えてから話しろよ。雨の日に傘さして十数分も歩く距離を乗換駅とは誰も認識しないよ。
820 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:39:49 ID:GuYV7gQZ0
先日くずはモールへ行ってきました…
感想
平日なのに人多杉ｗ
感想
平日なのに人多杉ｗ
821 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:43:19 ID:VYpyfQBL0
822 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 22:54:43 ID:rn1k+ADL0
824 ：現場の人：2009/04/06(月) 23:02:50 ID:4MriXx7HO
8531は来月からの8002Ｆを皮切りに8000の改造工事が完了する時点で引退が決まってます。予備車確保の点からです。モーターや制御系は大丈夫ですがボディの腐食、特に窓廻りの水漏れは深刻でクーラーの老朽化も進んでおりますから。
825 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:07:04 ID:/PHJr/xN0
京阪がどんなさよなら運転してくれるか楽しみだ。
827 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:10:56 ID:/PHJr/xN0
ボディの腐食って言うのなら2600系、2200系、1000系、2400系はどうなる。
829 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:24:41 ID:eKrMrJ630
せっかく魔改造した8000系もテレビ＆電話撤去＋車端部ロング化で再改造か。
そんな無計画な手戻り工事をやるあたりが京阪のチグハグさを表している。
テレビといえば、もしやパナソニックのCRTテレビを三菱のLCDテレビに
載せ替えたことが、パナソニックの逆鱗に触れたのか？
そんな無計画な手戻り工事をやるあたりが京阪のチグハグさを表している。
テレビといえば、もしやパナソニックのCRTテレビを三菱のLCDテレビに
載せ替えたことが、パナソニックの逆鱗に触れたのか？
830 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:33:05 ID:1bAyoChyO
>>829
地下線の地デジ対応やるよりテレビ撤去したほうがマシって状況なんだろ
地下線の地デジ対応やるよりテレビ撤去したほうがマシって状況なんだろ
テレビカーはロング部から見えなくなるからやむなくあぼんじゃなかったの？
>>822
あの界隈は危険やしね
あの界隈は危険やしね
で、今年度の新造車はどうなってるの？
3000が増える気配がないし、8000改造で予備車捻出する魂胆みたいだから
なさそうな予感がするのだが…
3000が増える気配がないし、8000改造で予備車捻出する魂胆みたいだから
なさそうな予感がするのだが…
年度末に株主総会あったし何かしらの情報がそのうち出るんじゃない？
836 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 00:10:03 ID:xr5EO/f1O
七条から京都駅までは危険とよく言われているがどんな感じなんだ？
数回乗換えで使ったけどイマイチ分からんかった
おけいはん.ねっとでは七条→京都は徒歩20分となってるね
数回乗換えで使ったけどイマイチ分からんかった
おけいはん.ねっとでは七条→京都は徒歩20分となってるね
七条駅→京都駅なら
七条駅→（七条通）→烏丸七条交差点→京都駅
とたどるだろうから、怪しいところは通らないだろう。
逆に京都駅から七条駅へ向かう場合、上記と逆ルートなら問題ないのだが、
京都駅から塩小路通りを東へ歩き出すと、塩小路高倉バス停付近で靴店などが並ぶ典型的B地区へたどり着く。
205・17・4系統といった河原町通り系統のバスに乗ってみると良く分かる。
なお、さらにデンジャラスなふいんきを味わいたいなら、京都駅八条口から東福寺駅への徒歩移動もおすすめ。
まずは、アバンティーから鴨川付近まで東上して九条通りまで南下するルートがおすすめ。
もっとも、こちらはJR乗れば何の事はないのだけど。
七条駅→（七条通）→烏丸七条交差点→京都駅
とたどるだろうから、怪しいところは通らないだろう。
逆に京都駅から七条駅へ向かう場合、上記と逆ルートなら問題ないのだが、
京都駅から塩小路通りを東へ歩き出すと、塩小路高倉バス停付近で靴店などが並ぶ典型的B地区へたどり着く。
205・17・4系統といった河原町通り系統のバスに乗ってみると良く分かる。
なお、さらにデンジャラスなふいんきを味わいたいなら、京都駅八条口から東福寺駅への徒歩移動もおすすめ。
まずは、アバンティーから鴨川付近まで東上して九条通りまで南下するルートがおすすめ。
もっとも、こちらはJR乗れば何の事はないのだけど。
自分は七条通経由で七条駅－京都駅間をよく往復するけど、
七条駅から行くときに左手の路地を入っていく方は昼間でも少し入りたくない印象だね
七条駅から行くときに左手の路地を入っていく方は昼間でも少し入りたくない印象だね
Ｂ地域
>>812-814
> それが何で「その住民＝観光客」と決めつけられる根拠がある？
問題になっている新聞記事でインタビューに答えた人の話をしていたのではなかったのか？
まさか聞き込みの対象が用務客だったとは思えないので、観光目的でやって来た人ということで問題ないと思ったのだが……。
どうしても東福寺乗り換えが「地元住民」に反響が大きいということにしたいようだが、
この記事が言わんとしている「地元住民」とは、東福寺周辺の人ではないのみならず（下手すると京阪沿線民ですらないかもしれない）、
用務で鉄道を利用する人でもないとすると、よそから来てたまに利用するだけという点において、「観光客」とさほど変わらない。
というのは俺の考えで、>>812-814はその逆に、新聞記事に「地元住民にも反響が大きい」とあったのだから、
東山方面とJR京都駅方面を日常的に行き来する人たちの間でも反響が大きかったはずだ、と言いたいようだ。しかし、日常的に
これらの区間を行き来する人って、既に自分にとっての最適な移動手段を選択済みなのでは。日常的に移動する人が、
東福寺乗り換えという手段を選択していないとしたら、その人たちにとって東福寺乗り換えは既に、取捨選択の結果使わないことに
決めた手段のように思われる。わざわざPRしたところで、「こんな便利なルートは知らなかった」なんて呑気な反響を寄せるだろうか？
> 自分なら普通に歩くと思うが、こんな乗り換えを他人に勧めようとは到底思わない。
俺なら逆に、日常的に利用するとなると、東福寺－京都の運賃が重荷で、東福寺乗り換えのほうが踏ん切りがつかないと思う。
だいたい、用務で同じ区間を日常的に利用する人って、最終的には最寄りの駅なりバス停なりから歩かないといけないわけで。
安く行けたり、あるいは最終目的地までの徒歩距離が縮まるのであれば、乗り換えのときに長距離歩く選択をする人は
一定割合は存在するだろう。とりわけ、京都駅－東福寺－東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、
徒歩で京都駅－京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙なので、なおさらだと思う。
> それが何で「その住民＝観光客」と決めつけられる根拠がある？
問題になっている新聞記事でインタビューに答えた人の話をしていたのではなかったのか？
まさか聞き込みの対象が用務客だったとは思えないので、観光目的でやって来た人ということで問題ないと思ったのだが……。
どうしても東福寺乗り換えが「地元住民」に反響が大きいということにしたいようだが、
この記事が言わんとしている「地元住民」とは、東福寺周辺の人ではないのみならず（下手すると京阪沿線民ですらないかもしれない）、
用務で鉄道を利用する人でもないとすると、よそから来てたまに利用するだけという点において、「観光客」とさほど変わらない。
というのは俺の考えで、>>812-814はその逆に、新聞記事に「地元住民にも反響が大きい」とあったのだから、
東山方面とJR京都駅方面を日常的に行き来する人たちの間でも反響が大きかったはずだ、と言いたいようだ。しかし、日常的に
これらの区間を行き来する人って、既に自分にとっての最適な移動手段を選択済みなのでは。日常的に移動する人が、
東福寺乗り換えという手段を選択していないとしたら、その人たちにとって東福寺乗り換えは既に、取捨選択の結果使わないことに
決めた手段のように思われる。わざわざPRしたところで、「こんな便利なルートは知らなかった」なんて呑気な反響を寄せるだろうか？
> 自分なら普通に歩くと思うが、こんな乗り換えを他人に勧めようとは到底思わない。
俺なら逆に、日常的に利用するとなると、東福寺－京都の運賃が重荷で、東福寺乗り換えのほうが踏ん切りがつかないと思う。
だいたい、用務で同じ区間を日常的に利用する人って、最終的には最寄りの駅なりバス停なりから歩かないといけないわけで。
安く行けたり、あるいは最終目的地までの徒歩距離が縮まるのであれば、乗り換えのときに長距離歩く選択をする人は
一定割合は存在するだろう。とりわけ、京都駅－東福寺－東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、
徒歩で京都駅－京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙なので、なおさらだと思う。
> でも、東山地域は三条通りにしか地下鉄がない。烏丸通りまで歩けというのは七条の件と同じ理由で却下。
> （中略）
> 京都においてバスの定時運行なんて幻でしかない。だからこそ電車だけで目的地に行けることの意味がある。
これも、俺は>>798で「新幹線より北側に住む京阪沿線民にとっては、（京都駅に行く手段として最適なのは）最初から地下鉄やバスに
乗る」ことであり、同時に「行先が山科や長岡なら、三条や四条で乗り換える手も」（＝そもそも京都駅に行く必然性がない）
と書いたわけだが、このとき、バスのほうが地下鉄より移動手段として優れていると書いたつもりはない。
そもそも「電車だけで目的地に行」くという人が、なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
電車にした時点で、たいていはバスのときより歩く距離は長くなるわけだし……。
>>798で俺が簡単にしか書かなかった点を補足すると、京阪電車は三条で東西線、四条で阪急電車に接続しており、
それだけで山科や六地蔵や二条や嵐山や長岡京に行けてしまう（さらに乗り換えれば白梅町や滋賀県にも行ける）のだから、
そもそも東山地区の人にとっては、どうしても京都駅に出ないと出かけられない範囲は狭めである。
それでも京都駅に行くとなった場合、烏丸御池や烏丸乗り換えという手段がある以上、東福寺まで南下する必要性はそこまでない。
そのうえ、東福寺までいったん南下するのと京阪七条から歩くのとが、時間的にそう変わらない以上、とりわけ用務であれば、
七条から徒歩を選択する人の割合も増えるだろう（電車で用務先へ行く場合、最終的に歩くのは当たり前なので）。
> 河原町―烏丸間だけ阪急に乗ったり、梅田―淀屋橋間だけ地下鉄に乗る人が多数いる
これは、京都駅－東福寺－東山方面という迂回ルートとは違い、一駅だけでも乗れば通常は早くなるから、全然意味が違うと思う。
> （中略）
> 京都においてバスの定時運行なんて幻でしかない。だからこそ電車だけで目的地に行けることの意味がある。
これも、俺は>>798で「新幹線より北側に住む京阪沿線民にとっては、（京都駅に行く手段として最適なのは）最初から地下鉄やバスに
乗る」ことであり、同時に「行先が山科や長岡なら、三条や四条で乗り換える手も」（＝そもそも京都駅に行く必然性がない）
と書いたわけだが、このとき、バスのほうが地下鉄より移動手段として優れていると書いたつもりはない。
そもそも「電車だけで目的地に行」くという人が、なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
電車にした時点で、たいていはバスのときより歩く距離は長くなるわけだし……。
>>798で俺が簡単にしか書かなかった点を補足すると、京阪電車は三条で東西線、四条で阪急電車に接続しており、
それだけで山科や六地蔵や二条や嵐山や長岡京に行けてしまう（さらに乗り換えれば白梅町や滋賀県にも行ける）のだから、
そもそも東山地区の人にとっては、どうしても京都駅に出ないと出かけられない範囲は狭めである。
それでも京都駅に行くとなった場合、烏丸御池や烏丸乗り換えという手段がある以上、東福寺まで南下する必要性はそこまでない。
そのうえ、東福寺までいったん南下するのと京阪七条から歩くのとが、時間的にそう変わらない以上、とりわけ用務であれば、
七条から徒歩を選択する人の割合も増えるだろう（電車で用務先へ行く場合、最終的に歩くのは当たり前なので）。
> 河原町―烏丸間だけ阪急に乗ったり、梅田―淀屋橋間だけ地下鉄に乗る人が多数いる
これは、京都駅－東福寺－東山方面という迂回ルートとは違い、一駅だけでも乗れば通常は早くなるから、全然意味が違うと思う。
> 昨年１１月２２日の午後に自分が利用した時は２～３分で出られたし、
> ＪＲも年を重ねるごとに要領よく客をさばけるようになっているのだと思う。
ピーク時の東福寺は、時間帯によってはやはり改札まで10分、しかも出場制限までかかったようだが……。
「年を重ねるごとに要領よく客を……」っていうのが仮に事実だとしても、2～3分もかかったら、
間違いなく「地元住民」からは苦情が出てもおかしくないし、少なくとも困った人は多数いるはず、というレベルだぞ。
言うまでもなくダイヤはめちゃくちゃだし……。
> （稲荷乗り換えの）費用対効果は何もない。桃山乗り換えなんか論外。
観光客（用務による利用ではない客）にとっての費用対効果より、地元民が駅を使えるかどうかのほうが重大事だと思うのは俺だけか。
そもそも、観光客の100%が、京都駅と祗園・清水方面を行き来するときの乗り換えのためだけに東福寺を使っているわけではない。
紅葉時は特にそうだが、東福寺自体に用がある客もいるはずで、そういう客には稲荷乗り換えで鳥羽街道駅から歩いてもらうようにする
（鳥羽街道のほうが東福寺に近いので）など、あえて遠回りをさせてでも分散させたほうが合理的なケースもある。
> ＪＲも年を重ねるごとに要領よく客をさばけるようになっているのだと思う。
ピーク時の東福寺は、時間帯によってはやはり改札まで10分、しかも出場制限までかかったようだが……。
「年を重ねるごとに要領よく客を……」っていうのが仮に事実だとしても、2～3分もかかったら、
間違いなく「地元住民」からは苦情が出てもおかしくないし、少なくとも困った人は多数いるはず、というレベルだぞ。
言うまでもなくダイヤはめちゃくちゃだし……。
> （稲荷乗り換えの）費用対効果は何もない。桃山乗り換えなんか論外。
観光客（用務による利用ではない客）にとっての費用対効果より、地元民が駅を使えるかどうかのほうが重大事だと思うのは俺だけか。
そもそも、観光客の100%が、京都駅と祗園・清水方面を行き来するときの乗り換えのためだけに東福寺を使っているわけではない。
紅葉時は特にそうだが、東福寺自体に用がある客もいるはずで、そういう客には稲荷乗り換えで鳥羽街道駅から歩いてもらうようにする
（鳥羽街道のほうが東福寺に近いので）など、あえて遠回りをさせてでも分散させたほうが合理的なケースもある。
「二階経産相と西松建設の前歴ーー京阪電鉄中之島線工事と『口利き』」（『集中』09年４月号）
『選択』の元メンバーが創刊し、１周年を迎えるという月刊総合情報誌『集中』の最新号が、
興味深い記事を掲載している。
いま、東京地検特捜部が小沢一郎民主党代表と並んで、準ゼネコン「西松建設」絡みで狙っていると
される二階俊博経済産業相の口利き疑惑を報じているからだ。
西松建設は関西に拠点はないし、京阪電鉄の工事実績もないにも拘わらず、京阪電鉄の中之島線
の地下鉄新設工事で、他の工区のＪＶの「頭」は大成や鹿島などのスーパーゼネコン、または
鴻池組といった地元密着ゼネコンであるところ、６区工区（75億５０００万円）の「頭」を取った。
それは、二階経産相に、この地下鉄の早急な認可で国交省への陳情を頼んだ見返りに、
二階氏が懇意な西松建設を工事の「頭」にねじ込んだ結果だという。
京阪電鉄の元幹部の証言があり、同社側は当時の社長や副社長、二階氏側は秘書だけでなく
二階氏当人も直に関わっているという。
ところで、西松建設といえば、同社だけではないが、麻生太郎首相の口利き疑惑が、地元の
「国立博物館」建設を巡って出たこともあった。
『選択』の元メンバーが創刊し、１周年を迎えるという月刊総合情報誌『集中』の最新号が、
興味深い記事を掲載している。
いま、東京地検特捜部が小沢一郎民主党代表と並んで、準ゼネコン「西松建設」絡みで狙っていると
される二階俊博経済産業相の口利き疑惑を報じているからだ。
西松建設は関西に拠点はないし、京阪電鉄の工事実績もないにも拘わらず、京阪電鉄の中之島線
の地下鉄新設工事で、他の工区のＪＶの「頭」は大成や鹿島などのスーパーゼネコン、または
鴻池組といった地元密着ゼネコンであるところ、６区工区（75億５０００万円）の「頭」を取った。
それは、二階経産相に、この地下鉄の早急な認可で国交省への陳情を頼んだ見返りに、
二階氏が懇意な西松建設を工事の「頭」にねじ込んだ結果だという。
京阪電鉄の元幹部の証言があり、同社側は当時の社長や副社長、二階氏側は秘書だけでなく
二階氏当人も直に関わっているという。
ところで、西松建設といえば、同社だけではないが、麻生太郎首相の口利き疑惑が、地元の
「国立博物館」建設を巡って出たこともあった。
846 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 07:26:03 ID:XBtrEXzSO
昔、五条大橋から川沿いに下ると会津小鉄の本部が有った。
京都駅から七条に歩くと左側。
今もあるのか分からない…というか、知っていると歩けない。
京都駅から七条に歩くと左側。
今もあるのか分からない…というか、知っていると歩けない。
某花札屋もあそこら辺が発祥だったんだっけ?
しかも、楽園・・・。
しかも、楽園・・・。
>>817 京阪のイベントで売られているタイピンです
コンサルのもあるよ
コンサルのもあるよ
>>844
すまぬ。これでも書き込み前に、元の文章から分量を半分程度に減らして、
なるべく消費レス数が少なくなるようにしているつもりなのだがな。
書いている本人としては、これが減らした限界なのだが、
たとえばどういったところが冗長に感じられるのだろうか？
すまぬ。これでも書き込み前に、元の文章から分量を半分程度に減らして、
なるべく消費レス数が少なくなるようにしているつもりなのだがな。
書いている本人としては、これが減らした限界なのだが、
たとえばどういったところが冗長に感じられるのだろうか？
850 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 09:09:32 ID:Y3OcAGsEO
今、京橋で特急を待ってるけど、一番線の白線まで並んでる
きちんと阪急やＪＲにも分かれて乗れよ……通勤客は金があるんだから
美人やイケメンならまだ許せるがブッサイクな女子大生とオタク顔のオッサンばっかり
こいつらやっぱり枚方市で降りるのかな
きちんと阪急やＪＲにも分かれて乗れよ……通勤客は金があるんだから
美人やイケメンならまだ許せるがブッサイクな女子大生とオタク顔のオッサンばっかり
こいつらやっぱり枚方市で降りるのかな
顔で判断する前に自分の姿を照らし合わせてみたら如何ですか？
この根拠なき無駄な混雑……田都線や山手線から嘲笑われても仕方がないな
バイパスが開通したのに旧道が渋滞するようなもんだしな
バイパスが開通したのに旧道が渋滞するようなもんだしな
855 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 10:20:16 ID:ChbjvMzf0
夜の塩小路も京都～東福寺の徒歩移動もしたことがある俺が来ますたｗ
確かに通り抜けるにはアレな気分だな。
京都駅に着いた時にゃどんだけホッとしたか…ｗ
確かに通り抜けるにはアレな気分だな。
京都駅に着いた時にゃどんだけホッとしたか…ｗ
857 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 11:25:47 ID:hXJunpNUO
858 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 12:43:21 ID:zdAs25CEO
七条乗り換えは危険やし
東福寺は営業しながらの抜本的な工事は無理
鳥羽街道改造するにしても
ＪＲと京阪に囲まれたところから文句言われる
バスは渋滞の上多数の回送でこれ以上無理
どうせいと？
東福寺は営業しながらの抜本的な工事は無理
鳥羽街道改造するにしても
ＪＲと京阪に囲まれたところから文句言われる
バスは渋滞の上多数の回送でこれ以上無理
どうせいと？
859 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 12:56:26 ID:GAzaf9Nc0
京阪を七条からと売価移動まで地下にしたら乗り換えスペース広くならんか？
急カーブも解消しないか？
急カーブも解消しないか？
860 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 14:07:23 ID:l/PccOMf0
>>807次のダイヤ改正では
中之島線直通列車のダイヤを利用実態に合わせる
ダイヤ淀の待避線を使用する
といったダイヤになるでしょうね
どういうダイヤになるんでしょうか
前回のダイヤ改正後の乗客の利用状況の変化としては阪神なんば線開業の影響はどのくらいあるのかな？
京阪は直接なんば線の近くを走ってはいないけど
近鉄京都線沿線（大久保方面）から阪神沿線（甲子園方面）への利用客で従来丹波橋から京阪線経由で利用していた人が難波経由に切り替えたことが考えられる
>>766の中之島⇔福島の乗り換えも福島が急行通過になり不便になったしね
中之島線直通列車のダイヤを利用実態に合わせる
ダイヤ淀の待避線を使用する
といったダイヤになるでしょうね
どういうダイヤになるんでしょうか
前回のダイヤ改正後の乗客の利用状況の変化としては阪神なんば線開業の影響はどのくらいあるのかな？
京阪は直接なんば線の近くを走ってはいないけど
近鉄京都線沿線（大久保方面）から阪神沿線（甲子園方面）への利用客で従来丹波橋から京阪線経由で利用していた人が難波経由に切り替えたことが考えられる
>>766の中之島⇔福島の乗り換えも福島が急行通過になり不便になったしね
平日の昼間なのに出町柳が混んでるのは何故？
しかも快速急行の独り席が争奪戦になってるから明らかに観光客ではないよね……
しかも快速急行の独り席が争奪戦になってるから明らかに観光客ではないよね……
平日なのにって時点でアフォくせぇ
お前の頭の中には平日に花見や観光に出掛けてはいけないって言うセッティングでもしているのか？
お前の頭の中には平日に花見や観光に出掛けてはいけないって言うセッティングでもしているのか？
京大入学式だったような
その帰りかもね
その帰りかもね
864 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:11:13 ID:7tgZRdzE0
数人って今の時代なら超一等地なのに…Bのレッテルは残念だな、とっとと再開発しちまえ！
865 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:32:21 ID:9llyDWfyO
阪急に比べて京阪の車両は床が黒ずんだりと汚さが目立つな。8000や3000は文句なしの内装なだけに残念…
>>863
今年の京大入学式はみやこめっせ
今年の京大入学式はみやこめっせ
>>865
3000系は元から黒ずんでるぜｗ
3000系は元から黒ずんでるぜｗ
869 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 20:33:00 ID:6rbofJwa0
>>841-843
>まさか聞き込みの対象が用務客だったとは思えないので、
「用務客」って定義は何？
聞き込みの対象を特に限定はしていないと考えるのが普通でしょうが・・・。
根拠もなく観光客だと決めつけられてもねえ・・・。
>東福寺乗り換えは既に、取捨選択の結果使わないことに
取捨選択の結果使わないことを「知らなかった」とは言いません。
知っているからこそ取捨選択できるのです。
で、特に鉄道に興味のない一般人の大半はいちいち取捨選択なんかしない。
人から教わらない限り自分が何となく選んだルートが一番だと思って疑問もなく使い続けるのが普通。
だからこそ使えるルートを提案することに意味があるといえる。
>京都駅－東福寺－東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、徒歩で京都駅－京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙
いいや、大抵の場合歩くより早いだろう。少なくとも、おたくさんが「全然意味が違うと思う。」と言われている河原町―烏丸間を歩かずに阪急に乗るのと同等かそれ以上の短縮効果はあると思うが。
で、河原町―烏丸間を阪急に乗る人は、時間短縮よりも、歩くのが嫌だから乗っている人の方がはるかに多いというのが自分の見解。
それよりも距離が長く、信号の多い七条―京都を歩くことは、老若男女いろいろな立場の人間が利用客である以上、相当数が嫌がっていることは容易に想像できる。
>なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
上記を踏まえて、同じ歩くにしても、歩く距離は短い方がいいに決まってる。
>まさか聞き込みの対象が用務客だったとは思えないので、
「用務客」って定義は何？
聞き込みの対象を特に限定はしていないと考えるのが普通でしょうが・・・。
根拠もなく観光客だと決めつけられてもねえ・・・。
>東福寺乗り換えは既に、取捨選択の結果使わないことに
取捨選択の結果使わないことを「知らなかった」とは言いません。
知っているからこそ取捨選択できるのです。
で、特に鉄道に興味のない一般人の大半はいちいち取捨選択なんかしない。
人から教わらない限り自分が何となく選んだルートが一番だと思って疑問もなく使い続けるのが普通。
だからこそ使えるルートを提案することに意味があるといえる。
>京都駅－東福寺－東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、徒歩で京都駅－京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙
いいや、大抵の場合歩くより早いだろう。少なくとも、おたくさんが「全然意味が違うと思う。」と言われている河原町―烏丸間を歩かずに阪急に乗るのと同等かそれ以上の短縮効果はあると思うが。
で、河原町―烏丸間を阪急に乗る人は、時間短縮よりも、歩くのが嫌だから乗っている人の方がはるかに多いというのが自分の見解。
それよりも距離が長く、信号の多い七条―京都を歩くことは、老若男女いろいろな立場の人間が利用客である以上、相当数が嫌がっていることは容易に想像できる。
>なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
上記を踏まえて、同じ歩くにしても、歩く距離は短い方がいいに決まってる。
871 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 20:35:03 ID:6rbofJwa0
>京都駅－東福寺－東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、徒歩で京都駅－京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙
いいや、大抵の場合歩くより早いだろう。少なくとも、おたくさんが「全然意味が違うと思う。」と言われている河原町―烏丸間を歩かずに阪急に乗るのと同等かそれ以上の短縮効果はあると思うが。
で、河原町―烏丸間を阪急に乗る人は、時間短縮よりも、歩くのが嫌だから乗っている人の方がはるかに多いというのが自分の見解。
それよりも距離が長く、信号の多い七条―京都を歩くことは、老若男女いろいろな立場の人間が利用客である以上、相当数が嫌がっていることは容易に想像できる。
>なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
上記を踏まえて、同じ歩くにしても、歩く距離は短い方がいいに決まってる。
それから、東福寺の混雑の原因は乗り換え客ではなく、ほとんどは通天橋へ行く人間だろ。
だったらどうにかすべきなのは通天橋へ行く人間であって、それと比べて１桁は少ないオーダーだと思われる乗り換え客を排除したところで改札制限もダイヤの乱れもなくならない。
通天橋へ行く人間を別の駅（鳥羽街道、稲荷、十条）へ誘導することについては賛成だ。
だが、東山へ向かう人間にヘンチクリンな乗り換えをさせるのは全く無意味だと考える。
１日あたり１万２０００人前後で推移していた京阪の東福寺駅の乗降客数が１０％以上増加したらしいな。
近年の乗客減や中之島線の不調と明るいニュースの少ない京阪にとって、これは大きな成果だと言える。
約一名がいくらネガティブキャンペーンを展開したところで、この流れは今後も止まらないだろうな。
いいや、大抵の場合歩くより早いだろう。少なくとも、おたくさんが「全然意味が違うと思う。」と言われている河原町―烏丸間を歩かずに阪急に乗るのと同等かそれ以上の短縮効果はあると思うが。
で、河原町―烏丸間を阪急に乗る人は、時間短縮よりも、歩くのが嫌だから乗っている人の方がはるかに多いというのが自分の見解。
それよりも距離が長く、信号の多い七条―京都を歩くことは、老若男女いろいろな立場の人間が利用客である以上、相当数が嫌がっていることは容易に想像できる。
>なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
上記を踏まえて、同じ歩くにしても、歩く距離は短い方がいいに決まってる。
それから、東福寺の混雑の原因は乗り換え客ではなく、ほとんどは通天橋へ行く人間だろ。
だったらどうにかすべきなのは通天橋へ行く人間であって、それと比べて１桁は少ないオーダーだと思われる乗り換え客を排除したところで改札制限もダイヤの乱れもなくならない。
通天橋へ行く人間を別の駅（鳥羽街道、稲荷、十条）へ誘導することについては賛成だ。
だが、東山へ向かう人間にヘンチクリンな乗り換えをさせるのは全く無意味だと考える。
１日あたり１万２０００人前後で推移していた京阪の東福寺駅の乗降客数が１０％以上増加したらしいな。
近年の乗客減や中之島線の不調と明るいニュースの少ない京阪にとって、これは大きな成果だと言える。
約一名がいくらネガティブキャンペーンを展開したところで、この流れは今後も止まらないだろうな。
東福寺駅の混雑が東京エリアのTVで垂れ流されたら東福寺乗換えルートは即刻死亡するけどな。
873 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 21:10:31 ID:XaH4H2uL0
京都駅～京阪七条駅への移動は
便利なプリンセスラインバスをご利用ください
便利なプリンセスラインバスをご利用ください
874 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:09:13 ID:vlAMhVkb0
別に危険と感じたことは無い勝手な先入観持ちすぎ。
国博から路地伝いに本願寺、七条通を通って京都駅のコースをよく歩くけどな。
国博から路地伝いに本願寺、七条通を通って京都駅のコースをよく歩くけどな。
>>871
大部分の東山や白川の住民にとっては奈良線なんて1時間に1～2本のイメージ
しかなかったからなぁ。宇治行くのにも奈良行くのにもまず奈良線が選択肢に出なかった。
それが1時間に6本も運転していることが周知されたのは大きい。
5とか206とか平日休日お構いなしに常に混んでて遅れ気味だから
このルートは特に鴨東線辺りからだと大いにありだと思う。
オタの俺でもみやこ路快速が東福寺に停車になっているの知ったのは
キャンペーンでの告知見てからだった位奈良線の存在感は薄いのですorz…
大部分の東山や白川の住民にとっては奈良線なんて1時間に1～2本のイメージ
しかなかったからなぁ。宇治行くのにも奈良行くのにもまず奈良線が選択肢に出なかった。
それが1時間に6本も運転していることが周知されたのは大きい。
5とか206とか平日休日お構いなしに常に混んでて遅れ気味だから
このルートは特に鴨東線辺りからだと大いにありだと思う。
オタの俺でもみやこ路快速が東福寺に停車になっているの知ったのは
キャンペーンでの告知見てからだった位奈良線の存在感は薄いのですorz…
876 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:35:20 ID:GAzaf9Nc0
とりあえず５系統はなんとかしてくれ。
遅延混雑し放題でもそれを使わざるを得ない客がかわいそう・・
遅延混雑し放題でもそれを使わざるを得ない客がかわいそう・・
>>876
・京都バスに乗る（大原行き）→四条河原町・三条京阪
・100系統に乗る→平安神宮～銀閣寺
・地下鉄で国際会館まで行って5系統で下ってくる→修学院近辺
（北大路BTからのバスもあったかもしれない）
それでも5系統に突撃するのは自己責任で。
・京都バスに乗る（大原行き）→四条河原町・三条京阪
・100系統に乗る→平安神宮～銀閣寺
・地下鉄で国際会館まで行って5系統で下ってくる→修学院近辺
（北大路BTからのバスもあったかもしれない）
それでも5系統に突撃するのは自己責任で。
878 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:45:52 ID:6rbofJwa0
>>876
市バスの混雑緩和に一番効果的な方法は、市バス専用一日乗車券の廃止したうえで、市バス、地下鉄共通の一日乗車券を値下げすることだろうな。
大阪市交が市バス、地下鉄共通の一日乗車券のみ８５０円で販売しているが、これくらいが適正な価格。
市バスの混雑緩和に一番効果的な方法は、市バス専用一日乗車券の廃止したうえで、市バス、地下鉄共通の一日乗車券を値下げすることだろうな。
大阪市交が市バス、地下鉄共通の一日乗車券のみ８５０円で販売しているが、これくらいが適正な価格。
880 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:54:47 ID:6rbofJwa0
>>877
そんなときこそ東福寺乗り換えで・・・。
京都バスは比較的空いてて結構なんだけど、以前乗った時は四条通を抜けるのにえらく時間がかかった・・・。
四条河原町へ行くなら、素直に河原町通り経由の４、１７、２０５に乗るのが無難。
それにしても、先月から４系統の通過運転（河原町五条―京都駅）が廃止されたのは残念・・・。
そんなときこそ東福寺乗り換えで・・・。
京都バスは比較的空いてて結構なんだけど、以前乗った時は四条通を抜けるのにえらく時間がかかった・・・。
四条河原町へ行くなら、素直に河原町通り経由の４、１７、２０５に乗るのが無難。
それにしても、先月から４系統の通過運転（河原町五条―京都駅）が廃止されたのは残念・・・。
881 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 22:58:02 ID:6rbofJwa0
>>879
じゃあ、全線共通の他に、市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券を８５０円で発売すればＯＫ。
じゃあ、全線共通の他に、市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券を８５０円で発売すればＯＫ。
市バス・地下鉄で完結してるんならともかく
よそ様の力を借りんといかん所に人気の嵐山・大原があるからなあ。
嵐山は「嵯峨野線か阪急使え」でもいいんだろうけど。
よそ様の力を借りんといかん所に人気の嵐山・大原があるからなあ。
嵐山は「嵯峨野線か阪急使え」でもいいんだろうけど。
883 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:01:56 ID:K5dwyeZi0
嵐山なら、「京都市内」発着の切符持ってたら嵯峨嵐山まで別料金かからないだろ。
なのに、律儀に京都駅で降りて嵐山までバスで行く馬鹿が多過ぎ。
なのに、律儀に京都駅で降りて嵐山までバスで行く馬鹿が多過ぎ。
とりあえずスル関3Day/2Dayが最強。
私鉄発なら自宅から全部コミだし。
私鉄発なら自宅から全部コミだし。
885 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:06:20 ID:6rbofJwa0
886 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:08:32 ID:H+FSxiCuO
香里園で大阪行き特急が警笛鳴らしながら急停車したが、2分ほど止まったあと、何事もないように出発した
約４分前な
約４分前な
京阪の次期保安装置にこのATACSなんてどうよ（PDF注意）
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090406.pdf
D-ATCの移動閉塞のマイナーチェンジ版みたいだけど
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090406.pdf
D-ATCの移動閉塞のマイナーチェンジ版みたいだけど
889 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:17:43 ID:vlAMhVkb0
>>885
事前に調べるのが一般的じゃないか？
事前に調べるのが一般的じゃないか？
>>886
踏切で何かあったのか?
踏切で何かあったのか?
891 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:01:59 ID:AfNlInSoO
香里園で停車中
892 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:04:11 ID:3K9ftK0v0
敗方市内で災厄発生の模様
893 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:17:19 ID:RLewtBmHO
香里園で列車事故だよん。
人が救急車で運ばれたよん。約２０分まえだよ。
列車むっちゃ遅れてるよん。
なのに京阪ホームページ列車遅れありませんだってインチキだよん。
人が救急車で運ばれたよん。約２０分まえだよ。
列車むっちゃ遅れてるよん。
なのに京阪ホームページ列車遅れありませんだってインチキだよん。
これ間違いなく丹波橋での京都線連絡切られる罠。
京阪の最終も安心して乗れない時代になるのかよ。
京阪の最終も安心して乗れない時代になるのかよ。
895 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:25:06 ID:RLewtBmHO
896 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:37:29 ID:RLewtBmHO
897 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:44:35 ID:RLewtBmHO
事故が起きたのは、京阪が閉鎖したがっている踏切だよ！
京都行き列車に轢かれたと思う。その踏切から約３ｍ先で倒れてたよ！
軽い接触かも？
閉鎖するには、いい理由が出来たな。
京都行き列車に轢かれたと思う。その踏切から約３ｍ先で倒れてたよ！
軽い接触かも？
閉鎖するには、いい理由が出来たな。
898 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 00:52:32 ID:RLewtBmHO
香里園の最終列車出ていった！
大阪行き約５分遅れだな
これから現場検証だろな！
まだ、回送あるけど
ダイヤ優先したな！
警察も問題あり？
実況終わり。
大阪行き約５分遅れだな
これから現場検証だろな！
まだ、回送あるけど
ダイヤ優先したな！
警察も問題あり？
実況終わり。
>>895
私鉄の場合、事故起こした列車は警察が来る前に、すぐ運転再開するな。
もちろん、事故の状況にもよるだろうけど。
2年程前にあった香里園近くの踏切での人身事故の時は、駅員を現場に呼んで5分程で再開してた
JRは逆で、警察が来るまで待機してるな
私鉄の場合、事故起こした列車は警察が来る前に、すぐ運転再開するな。
もちろん、事故の状況にもよるだろうけど。
2年程前にあった香里園近くの踏切での人身事故の時は、駅員を現場に呼んで5分程で再開してた
JRは逆で、警察が来るまで待機してるな
>>899
>もちろん、事故の状況にもよるだろうけど。
ケースbyケースだろうね・・・
5年くらい前かな・・・
星ヶ丘～宮之阪間で人身事故があって、
交野線の運行が止まった事があったんだけど、
警察も来ていた。ブルーシートが被されていたから、
被害者はお亡くならわれたと思う。
その時は一時間も経たない内に運行が再開されたか
と記憶している。
あと、12年ぐらい前か、新快速に乗っていて
膳所～石山間で運転席の後ろでへばりつき
前をみていたら、線路の間にうずくまっている人が・・・
と思ったら激しい衝撃。
この時は警察を待たずに、30分ぐらい経ってから
列車は出発したと思う。
で、米原で降りて列車の先頭みたら血がベットリ・・・。
かなりショックだった。
>もちろん、事故の状況にもよるだろうけど。
ケースbyケースだろうね・・・
5年くらい前かな・・・
星ヶ丘～宮之阪間で人身事故があって、
交野線の運行が止まった事があったんだけど、
警察も来ていた。ブルーシートが被されていたから、
被害者はお亡くならわれたと思う。
その時は一時間も経たない内に運行が再開されたか
と記憶している。
あと、12年ぐらい前か、新快速に乗っていて
膳所～石山間で運転席の後ろでへばりつき
前をみていたら、線路の間にうずくまっている人が・・・
と思ったら激しい衝撃。
この時は警察を待たずに、30分ぐらい経ってから
列車は出発したと思う。
で、米原で降りて列車の先頭みたら血がベットリ・・・。
かなりショックだった。
>>869 >>871
> 「用務客」って定義は何？
俺がここで辞書の役割を演じても>>844のような批判が俺に向けられるだけなので、申し訳ないが「用務客」でググってくだされ。
> 根拠もなく観光客だと決めつけられてもねえ・・・。
件の新聞記事をそのまま引用すると、「（前略）両社は観光エリアへのスムーズな移動を周知するポスターなどを作製。東福寺経由の
乗り換え時刻表や観光地図も配っている。この結果、地元住民からも『こんな便利なルートは知らなかった』と声が上がるなど反響は
大きく、それまで1日あたり1万2000人前後で推移していた京阪の東福寺駅の乗降客数が10％以上増加。昨秋の行楽シーズンのピーク
（11月23日）には4万8000人に上った。（後略）」とあり、一貫して観光に話題が及んでいるから、「こんな便利なルートは知らなかった」
という発言の主体は、少なくとも用務客ではないと思った次第だが、これって「根拠もなく」と言われてしまうほど突飛な発想だろうか？
> 取捨選択の結果使わないことを「知らなかった」とは言いません。
俺がルートを取捨選択しているはずだと言ったのは、「日常的にこれらの区間（京都駅－東山方面）を行き来する人」のことなのだが。
「知らなかった」という反響が、乗り換え時刻表や観光地図を配った結果として寄せられたものだと解釈すると、そういう
発言をする人は地元の人（京阪沿線民）でもなく用務客でもないだろうから、使うとしてもたまにだろう。なお>>875に
> 宇治行くのにも奈良行くのにもまず奈良線が選択肢に出なかった。
とあるが、東山・白川から宇治・奈良というのは、これまで問題にしてきた京都駅－東福寺－東山方面というような迂回ルートではなく、
順方向の乗換なので、この場合の東福寺乗換についての俺の見解は、今まで記してきたようなネガティブなものではない旨を断っておく。
そのうえで、>>875のように、取捨選択の結果（「選択肢に出なかった」という表現ではあるが、いちおう取捨選択を経たものとする）
宇治・奈良方面の移動に奈良線を使わずに来た人が、キャンペーンを機に、京都駅への移動に東福寺を使ってくれるかについて考えると、
JR側が時間6本とはいえ15分待ちとかざらなので、狙ってやるならともかく、日常的にとなると厳しいと考える人も多いだろう。
> 「用務客」って定義は何？
俺がここで辞書の役割を演じても>>844のような批判が俺に向けられるだけなので、申し訳ないが「用務客」でググってくだされ。
> 根拠もなく観光客だと決めつけられてもねえ・・・。
件の新聞記事をそのまま引用すると、「（前略）両社は観光エリアへのスムーズな移動を周知するポスターなどを作製。東福寺経由の
乗り換え時刻表や観光地図も配っている。この結果、地元住民からも『こんな便利なルートは知らなかった』と声が上がるなど反響は
大きく、それまで1日あたり1万2000人前後で推移していた京阪の東福寺駅の乗降客数が10％以上増加。昨秋の行楽シーズンのピーク
（11月23日）には4万8000人に上った。（後略）」とあり、一貫して観光に話題が及んでいるから、「こんな便利なルートは知らなかった」
という発言の主体は、少なくとも用務客ではないと思った次第だが、これって「根拠もなく」と言われてしまうほど突飛な発想だろうか？
> 取捨選択の結果使わないことを「知らなかった」とは言いません。
俺がルートを取捨選択しているはずだと言ったのは、「日常的にこれらの区間（京都駅－東山方面）を行き来する人」のことなのだが。
「知らなかった」という反響が、乗り換え時刻表や観光地図を配った結果として寄せられたものだと解釈すると、そういう
発言をする人は地元の人（京阪沿線民）でもなく用務客でもないだろうから、使うとしてもたまにだろう。なお>>875に
> 宇治行くのにも奈良行くのにもまず奈良線が選択肢に出なかった。
とあるが、東山・白川から宇治・奈良というのは、これまで問題にしてきた京都駅－東福寺－東山方面というような迂回ルートではなく、
順方向の乗換なので、この場合の東福寺乗換についての俺の見解は、今まで記してきたようなネガティブなものではない旨を断っておく。
そのうえで、>>875のように、取捨選択の結果（「選択肢に出なかった」という表現ではあるが、いちおう取捨選択を経たものとする）
宇治・奈良方面の移動に奈良線を使わずに来た人が、キャンペーンを機に、京都駅への移動に東福寺を使ってくれるかについて考えると、
JR側が時間6本とはいえ15分待ちとかざらなので、狙ってやるならともかく、日常的にとなると厳しいと考える人も多いだろう。
もちろん、現時点では「東福寺で乗り換えるくらいなら、四条や三条で乗り換えて、地下鉄や阪急で直接目的地に向かったほうがよい」
「東福寺乗り換えよりは七条－京都徒歩連絡のほうが早い」との立場をとる俺自身も、東福寺の利便性が向上し、いつでも気軽に
乗り換えできるようになれば、これらの主張は覆さざるをえない部分があるし、そうなったほうがよいとは思っている。
＃京阪の運転頻度向上策については、別途ダイヤスレで書いているが、「近距離客の利便性確保」「開かずの踏切解消」「並行ダイヤに
＃近づけることによる各停の増発」という観点から急行の復活を唱えているため、俺は最寄り駅に因んで“伏見稲荷厨”と呼ばれている。
> 乗り換え客を排除したところで改札制限もダイヤの乱れもなくならない。 通天橋へ行く人間を別の駅（鳥羽街道、稲荷、十条）へ
> 誘導することについては賛成だ。だが、東山へ向かう人間にヘンチクリンな乗り換えをさせるのは全く無意味だと考える。
たしかにそれは言えている。俺自身は、“観光客はそこまで予定をタイトに組んでおらず、実際に稲荷や桃山乗り換えを促したら、
予定になくても伏見稲荷なり御香宮なり桃山城なりに行く人も出てくるだろう……”というような適当な考え方のもと、東福寺パニックを
解消するとりあえずの策として「観光客を分散させるべき」と書いたまでで、どういう人をどこに誘導、ということまで細かくは
考えなかった。しかし頂戴したレスのように、東福寺に用がある客を離れた駅へ、東山の中心部しか観光しない人を東福寺へ、
というふうに細かく誘導することが物理的に可能なのであれば、そのようにするのがいちばん理想的だと思う。ただ、
> 約一名がいくらネガティブキャンペーンを展開したところで、この流れは今後も止まらないだろうな。
俺の「ネガティブキャンペーン」とやら（地元民が駅を使えないのは問題、とか書くのも「ネガティブキャンペーン」なのだろうか……）
は、観光シーズンでも地元民や用務客が正常に駅を使えて然るべきだ、という考えから来ているから、上記の策を支持するのは、
誘導の結果、利用者数がそれぞれの駅の規模に適した利用人数となる（駅のパニックが起きない）のが前提になるけれど。
「東福寺乗り換えよりは七条－京都徒歩連絡のほうが早い」との立場をとる俺自身も、東福寺の利便性が向上し、いつでも気軽に
乗り換えできるようになれば、これらの主張は覆さざるをえない部分があるし、そうなったほうがよいとは思っている。
＃京阪の運転頻度向上策については、別途ダイヤスレで書いているが、「近距離客の利便性確保」「開かずの踏切解消」「並行ダイヤに
＃近づけることによる各停の増発」という観点から急行の復活を唱えているため、俺は最寄り駅に因んで“伏見稲荷厨”と呼ばれている。
> 乗り換え客を排除したところで改札制限もダイヤの乱れもなくならない。 通天橋へ行く人間を別の駅（鳥羽街道、稲荷、十条）へ
> 誘導することについては賛成だ。だが、東山へ向かう人間にヘンチクリンな乗り換えをさせるのは全く無意味だと考える。
たしかにそれは言えている。俺自身は、“観光客はそこまで予定をタイトに組んでおらず、実際に稲荷や桃山乗り換えを促したら、
予定になくても伏見稲荷なり御香宮なり桃山城なりに行く人も出てくるだろう……”というような適当な考え方のもと、東福寺パニックを
解消するとりあえずの策として「観光客を分散させるべき」と書いたまでで、どういう人をどこに誘導、ということまで細かくは
考えなかった。しかし頂戴したレスのように、東福寺に用がある客を離れた駅へ、東山の中心部しか観光しない人を東福寺へ、
というふうに細かく誘導することが物理的に可能なのであれば、そのようにするのがいちばん理想的だと思う。ただ、
> 約一名がいくらネガティブキャンペーンを展開したところで、この流れは今後も止まらないだろうな。
俺の「ネガティブキャンペーン」とやら（地元民が駅を使えないのは問題、とか書くのも「ネガティブキャンペーン」なのだろうか……）
は、観光シーズンでも地元民や用務客が正常に駅を使えて然るべきだ、という考えから来ているから、上記の策を支持するのは、
誘導の結果、利用者数がそれぞれの駅の規模に適した利用人数となる（駅のパニックが起きない）のが前提になるけれど。
3行でまとめろとは言わんが、もうちょっと文短くできんのか?
何で学生が特急の列に並んでるの？香里園行き普通に乗れよ
枚方市まで行くなら準急に乗れよ
枚方市まで行くなら準急に乗れよ
稲荷厨改め東福寺厨よ、いい加減ウザいんだけど
906 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 08:04:45 ID:jdVLar08O
伏見稲荷（笑）の乗降客数はなんと
一日あたり7500人（失笑）
一日あたり7500人（失笑）
阪急関連スレでの京都線の話題のような、噛み合わない話はウザイし、
>>904のようなのもウザイ。
>>904のようなのもウザイ。
908 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:04:59 ID:05aODEO60
事故といえば２年くらい前牧野で飛び込みがあったな…
そん時は枚方公園で特急準急急行(だったかな･･)が連結しそうな距離でとまってたな…
そん時は枚方公園で特急準急急行(だったかな･･)が連結しそうな距離でとまってたな…
909 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:11:11 ID:iUHnt2Tj0
京阪って飛び込みの復旧早いよな｡
死体除けてブルーシートで覆って即営業再開だもんなｗ
前に轢かれた直後に駅に着き、人身事故の若手社員の対応訓練かと見ていたら､ブルーシートから死体の手が見えて目が点になったこと有るわ｡
死体除けてブルーシートで覆って即営業再開だもんなｗ
前に轢かれた直後に駅に着き、人身事故の若手社員の対応訓練かと見ていたら､ブルーシートから死体の手が見えて目が点になったこと有るわ｡
910 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 10:15:57 ID:Dj9Q0B1rO
>>908牧野と香里園今年に入って何人ぐらい死んだんだろうか・・・
俺の中での、京阪が遅れる原因
1位 守口市～京橋で、トラックがガードに特攻
2位 寝屋川～枚方公園で人身事故
3位 樟葉、牧野あたりで人身事故
4位 ポイント故障
5位 その他の地域で人身事故
1位 守口市～京橋で、トラックがガードに特攻
2位 寝屋川～枚方公園で人身事故
3位 樟葉、牧野あたりで人身事故
4位 ポイント故障
5位 その他の地域で人身事故
>> ID:3K9ftK0v0
スレの流れに合わせたレスしてると思ったら枚方叩きか。
まともにレスしている分、単発IDの荒らしよりタチが悪い。
そろそろIDが何かを覚えろ。
スレの流れに合わせたレスしてると思ったら枚方叩きか。
まともにレスしている分、単発IDの荒らしよりタチが悪い。
そろそろIDが何かを覚えろ。
913 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 12:39:58 ID:FIhSvfljO
>>903
たった3行では彼の言いたい事は何も伝わらない。あれでも精一杯簡潔にまとめているつもりだと思う。
たった3行では彼の言いたい事は何も伝わらない。あれでも精一杯簡潔にまとめているつもりだと思う。
>>903 >>905
すまんな。新聞記事の「地元住民」についての解釈がここまで違うと、
いつまでたっても議論は噛み合わないのが見え見えだし、
どっちみちもうすぐこのスレも落ちるから、俺もそろそろ諦めるわ。
スレの後半3分の1が京都の話題で埋め尽くされてしまうきっかけを
作ってしまったようで、すまんかった。
>>906
たぶん、本線で客数最少は鳥羽街道、次点が伏見稲荷だと思うが、ここまで駅同士が
近接しているのもこの近辺以外にないので、それをどう考えるか……。
JR稲荷駅の集客範囲は、京阪でいうと鳥羽街道～藤森に相当するが、それらを合計したら
結構な数の乗降人員になるんだがな。駅が密集しているがゆえにそれぞれの駅は閑散と
しているということと、伏見稲荷の多客設備が年頭しか稼働しないのはもったいない
ということ、あとそれからJR稲荷駅が階段・通路が増設されて以前よりさらに広くなった
ことを考えると、ピーク時は観光客を稲荷に誘導する策を考えたほうがよい気が
するのだがな。地元民は、深草等に迂回すれば足を奪われることもないのだし。
すまんな。新聞記事の「地元住民」についての解釈がここまで違うと、
いつまでたっても議論は噛み合わないのが見え見えだし、
どっちみちもうすぐこのスレも落ちるから、俺もそろそろ諦めるわ。
スレの後半3分の1が京都の話題で埋め尽くされてしまうきっかけを
作ってしまったようで、すまんかった。
>>906
たぶん、本線で客数最少は鳥羽街道、次点が伏見稲荷だと思うが、ここまで駅同士が
近接しているのもこの近辺以外にないので、それをどう考えるか……。
JR稲荷駅の集客範囲は、京阪でいうと鳥羽街道～藤森に相当するが、それらを合計したら
結構な数の乗降人員になるんだがな。駅が密集しているがゆえにそれぞれの駅は閑散と
しているということと、伏見稲荷の多客設備が年頭しか稼働しないのはもったいない
ということ、あとそれからJR稲荷駅が階段・通路が増設されて以前よりさらに広くなった
ことを考えると、ピーク時は観光客を稲荷に誘導する策を考えたほうがよい気が
するのだがな。地元民は、深草等に迂回すれば足を奪われることもないのだし。
3行でまとめろカス
牧野の踏切に花があったよ((((゜д゜;))))
最後まで議論を尽くそう、相手と決着をつけようなんて考えないほうがいい
その成れの果てが、荒らし規制で接続元がバレたｱｻﾋﾟｰの校閲記者49歳だからな
書きたいことだけ書いて、あとは相手と住人の判断にゆだねればいい
その成れの果てが、荒らし規制で接続元がバレたｱｻﾋﾟｰの校閲記者49歳だからな
書きたいことだけ書いて、あとは相手と住人の判断にゆだねればいい
918 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 15:24:31 ID:FxRmqZyuO
お前が誘導しろや
サイトでも作って
サイトでも作って
ダイヤが乱れているときの北浜→淀屋橋も連結寸前な状況になるな
かつて準急が12本走っていた頃なんて物凄かったんじゃないのか？
天満橋折り返しはまだ復活してなかった時期だし
かつて準急が12本走っていた頃なんて物凄かったんじゃないのか？
天満橋折り返しはまだ復活してなかった時期だし
>>919
淀屋橋1番線発着の普通なんか1～2分で慌ただしく折り返してたな
淀屋橋1番線発着の普通なんか1～2分で慌ただしく折り返してたな
921 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 16:09:21 ID:Ziz5bC91O
そろそろ春休みは終わりですかな？
922 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:04:37 ID:8heOSf7g0
>>914 橋本より鳥羽街道のほうが乗降客が少ないのか。
駅前に店もない古びた集落、しかも下り改札に昼だけ人がいる、後は無人なのに。
駅前に店もない古びた集落、しかも下り改札に昼だけ人がいる、後は無人なのに。
923 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:48:14 ID:UKurA4uEO
中之島線に乗って堂島ロール買いに行きます
924 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:04:04 ID:GELbC6WQO
あのメタボ車掌さんって、かばんに東武の駅名板キーホルダーつけてるね！
加須とか幸手とか、なかなか渋いラインナップ（笑）
東武ファンなのかな？
加須とか幸手とか、なかなか渋いラインナップ（笑）
東武ファンなのかな？
925 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:06:38 ID:5ILhDvB6O
涼宮ハルヒはやめたんか？
>>922
橋本は鄙びた駅前に見えるけど丘の上まで宅地造成されてるしね
橋本は鄙びた駅前に見えるけど丘の上まで宅地造成されてるしね
行きは下りだから橋本駅まで徒歩
帰りは登りだから（ついでに買い物して）くずは駅からバス
という使い方が多いと思われ。
伏見稲荷と賭博街道はJRの攻勢もあるけど、烏丸線の開通で駅勢圏が狭まったから乗客減ってもしようがない。
帰りは登りだから（ついでに買い物して）くずは駅からバス
という使い方が多いと思われ。
伏見稲荷と賭博街道はJRの攻勢もあるけど、烏丸線の開通で駅勢圏が狭まったから乗客減ってもしようがない。
928 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 20:13:07 ID:vTcbcrFqO
あの狭いエリアに、烏丸線、京阪、近鉄、JRだからw
929 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 20:39:33 ID:SMuodymR0
メタボ車掌は東武ファンフェスタまで買いに行ったんじゃない？
しかし鉄オタで仕事も鉄道って何気にうらやましい人生だな
931 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 21:00:13 ID:k2Yb5uYgO
>>930
確かに自分もうらやましいと思うが、運転士・車掌・駅員・保線作業などの方々は、
始発列車や最終列車の常務、最終から始発までの駅員・乗務員の仮眠、
最終から始発前まの、夜間の保線作業などの労働で、
年末年始・ゴールデンウイーク・お盆などでも出勤しなければならないし、
結構大変な仕事だと思う。
確かに自分もうらやましいと思うが、運転士・車掌・駅員・保線作業などの方々は、
始発列車や最終列車の常務、最終から始発までの駅員・乗務員の仮眠、
最終から始発前まの、夜間の保線作業などの労働で、
年末年始・ゴールデンウイーク・お盆などでも出勤しなければならないし、
結構大変な仕事だと思う。
精神的な負担はかなりでかいだろうな。
運転席背後にキ○ガイが何かブツブツ言いながらベッタリかぶりつかれても
日中は地下でもない限り遮光幕閉められないからね・・・心底尊敬する。
運転席背後にキ○ガイが何かブツブツ言いながらベッタリかぶりつかれても
日中は地下でもない限り遮光幕閉められないからね・・・心底尊敬する。
だからといって、賭博はｲｸﾅｲ…。
>>888
そーいやＡＴＣ更新の話があったなぁ。ついでに列車無線もデジタル化されるのかしらん。
そーいやＡＴＣ更新の話があったなぁ。ついでに列車無線もデジタル化されるのかしらん。
937 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:21:48 ID:k2Yb5uYgO
>>934
その後どうなったんだろう
その後どうなったんだろう
938 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:00:29 ID:S+SEfhRc0
そういえば8000系のリニューアル工事ってもう始まってるの？
もしそうならどの編成かご存知の方いますか。
9000系もロング化しないといけないし、寝屋川工場は大変だねｗ
てかこの２つって同時進行なのかな？
もしそうならどの編成かご存知の方いますか。
9000系もロング化しないといけないし、寝屋川工場は大変だねｗ
てかこの２つって同時進行なのかな？
春ですなぁ
941 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 23:34:54 ID:05aODEO60
話変わるけど京阪て雷落ちやすいような気がする…気のせい？
>>912
単発IDの荒らしと同一人物だが？
単発IDの荒らしと同一人物だが？
944 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:33:59 ID:SvSoopOY0
敗方の恥部が全国に晒される4/28が近づいてきたな。
元市長に懲役２年求刑 敗方談合、４月２８日判決
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/05/20090205-006070.php
元市長に懲役２年求刑 敗方談合、４月２８日判決
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/05/20090205-006070.php
>>918
サイトを作っているわけではないが、いちおう地元民の一人として、可能な働きかけは行っているつもりである。
って、毎日のように京阪のお客さまセンターや市役所に電話をかけている、とかじゃないので、誤解なきよう……。
>>922
一日あたりの乗車人数が4千人を下回っているのは、本線の中では鳥羽街道と伏見稲荷のみ。
ただ、出町柳－中書島と中書島－宇治に関しては、乗車人数を駅間距離で割る（1キロあたりの人数を出す）
とかしないと、真の集客力はわからないと思う。じゃないと、三室戸と人を分け合っているがゆえに伏見稲荷（3,786人／日）より
乗車人数が少ない宇治（2,841人／日）等の立つ瀬がなくなる。そのような考えのもと、一度ダイヤスレで計算結果を載せたことがあるが、
1キロあたりの乗車人数は東福寺が5,977人／日、伏見稲荷が5,568人、深草が6,046人、藤森が7,245人だった。参考までに、
伏見桃山は6,708人、中書島は6,526人。丸太町・五条・六地蔵・宇治が4千人台。鳥羽街道はこの数値を使っても1千人台。
八幡市・淀は、キロで割る前の乗車人数は、実は中書島より多いのだが、キロで割るととたんに少なくなり、それぞれ2千人台と1千人台。
橋本もこの数値を使うと1千人台になってしまう。もっとも橋本～淀間でこの数値を使うのはアンフェアというものかもしれないが。
>>928
地元民は行先等によって交通機関を選び放題だが、鉄道会社にとっては苦しいかも。ただ京阪に関しては、以前のラッシュ時、
急行以上停車駅であれば地下鉄並みの本数があったが、今回のダイヤ改正で、急行以下停車駅に関しては本数が5割以上減少。
特急停車駅も有効本数は減少。京都市内に通勤通学する人が一定割合いる以上、途中駅での乗降も多いので、極端に守りに入った
ダイヤのままだと、奈良線との競合がやや少なくなる鳥羽街道や藤森以外では、ますます集客に苦戦するようになるのでは……。
サイトを作っているわけではないが、いちおう地元民の一人として、可能な働きかけは行っているつもりである。
って、毎日のように京阪のお客さまセンターや市役所に電話をかけている、とかじゃないので、誤解なきよう……。
>>922
一日あたりの乗車人数が4千人を下回っているのは、本線の中では鳥羽街道と伏見稲荷のみ。
ただ、出町柳－中書島と中書島－宇治に関しては、乗車人数を駅間距離で割る（1キロあたりの人数を出す）
とかしないと、真の集客力はわからないと思う。じゃないと、三室戸と人を分け合っているがゆえに伏見稲荷（3,786人／日）より
乗車人数が少ない宇治（2,841人／日）等の立つ瀬がなくなる。そのような考えのもと、一度ダイヤスレで計算結果を載せたことがあるが、
1キロあたりの乗車人数は東福寺が5,977人／日、伏見稲荷が5,568人、深草が6,046人、藤森が7,245人だった。参考までに、
伏見桃山は6,708人、中書島は6,526人。丸太町・五条・六地蔵・宇治が4千人台。鳥羽街道はこの数値を使っても1千人台。
八幡市・淀は、キロで割る前の乗車人数は、実は中書島より多いのだが、キロで割るととたんに少なくなり、それぞれ2千人台と1千人台。
橋本もこの数値を使うと1千人台になってしまう。もっとも橋本～淀間でこの数値を使うのはアンフェアというものかもしれないが。
>>928
地元民は行先等によって交通機関を選び放題だが、鉄道会社にとっては苦しいかも。ただ京阪に関しては、以前のラッシュ時、
急行以上停車駅であれば地下鉄並みの本数があったが、今回のダイヤ改正で、急行以下停車駅に関しては本数が5割以上減少。
特急停車駅も有効本数は減少。京都市内に通勤通学する人が一定割合いる以上、途中駅での乗降も多いので、極端に守りに入った
ダイヤのままだと、奈良線との競合がやや少なくなる鳥羽街道や藤森以外では、ますます集客に苦戦するようになるのでは……。
2631号車幕故障
急行なのに1両だけ[黒幕][出町柳]
前面は未確認
今三条にいるやつ
急行なのに1両だけ[黒幕][出町柳]
前面は未確認
今三条にいるやつ
>>945
また長文伏見厨か
また長文伏見厨か
948 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 07:57:29 ID:XNAgID1wO
>>945
働き掛けはここに長文書き込むこととちゃうで
働き掛けはここに長文書き込むこととちゃうで
949 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 08:04:17 ID:e7txtsL+0
>>944
敗方自体が恥部だから
敗方自体が恥部だから
ところで3000系の簡易運転台が一つ無くなって
7連が組めなくなってるのは既出？
7連が組めなくなってるのは既出？
951 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 08:15:37 ID:Rgja5/aCO
>>945
伏見稲荷は臨時駅にして多客時のみ営業、藤森に急行停車か
伏見稲荷は臨時駅にして多客時のみ営業、藤森に急行停車か
朝からこの時間帯までの特急って凄く混んでるけど、京都方先頭だけガラガラで噴いた。
空席多数、OLが２席独占して化粧してるのがホームから丸見え…
何故か２両目や最後尾に並ぶ自意識過剰女が多いな……混雑の原因は敗雌犬が自意識過剰で専用車に乗らない事だな
専用車の時間帯じゃない混雑は仕方ないけど、これは腹が立つな
空席多数、OLが２席独占して化粧してるのがホームから丸見え…
何故か２両目や最後尾に並ぶ自意識過剰女が多いな……混雑の原因は敗雌犬が自意識過剰で専用車に乗らない事だな
専用車の時間帯じゃない混雑は仕方ないけど、これは腹が立つな
955 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 08:58:09 ID:SYFW0swT0
つーか枚方特急にロング車を入れるくらいなら何故９０００をロング化するんだろう？
何か京阪のやることはチグハグだな。
何か京阪のやることはチグハグだな。
快急ができる以前の出町柳では9000を全力でスルーする客沢山いたけどな
960 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 10:45:01 ID:UzQfq5fPO
>>954
喫煙コーナーのせいじゃないの？
喫煙コーナーのせいじゃないの？
>>958
確かに、クロスシートを心待ちにしている客は、少ない。
確かに、クロスシートを心待ちにしている客は、少ない。
962 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 12:24:56 ID:nDv50HkBO
クロス最高！
優雅に乗りたい
優雅に乗りたい
出町～負方位なら9000でもええかってなるけど、
流石に京橋・天満橋・淀屋やと9000ではきつかった。
そら山陽直特の5000初期車原型といい勝負。
流石に京橋・天満橋・淀屋やと9000ではきつかった。
そら山陽直特の5000初期車原型といい勝負。
964 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 14:35:47 ID:1Fvr0fkP0
8531Fは2011年にデビュー40周年を迎える。
それまで持ちこたえられるか？
1900系や2600系では50周年を迎えた車両があるが。
それまで持ちこたえられるか？
1900系や2600系では50周年を迎えた車両があるが。
966 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:35:55 ID:Kn03HZjtO
9000以外で芋虫を採用する予定はあるのかな？柄はともかく、みんな詰めて座るから結構好きなんだが。
しかも山手線や阪神の座席に比べて、仕切ってあっても座り心地がいい。
しかも山手線や阪神の座席に比べて、仕切ってあっても座り心地がいい。
やるとしたら今後更新する車両に採用するんじゃないか？
5000系は更新時に7200系と同じものに変更だったし
まあ今は10000系と同じにものになってるけど。
5000系は更新時に7200系と同じものに変更だったし
まあ今は10000系と同じにものになってるけど。
特急と快速急行は有料化しないかな……無駄な混雑の７割が改善される上、利益が増えるというのに……
>>968
妄想の自由も、それに対する言論の自由も保障してくれる日本国憲法はすばらしいですね。
妄想の自由も、それに対する言論の自由も保障してくれる日本国憲法はすばらしいですね。
このスレ見てると、バラバラの宗教団体の集まりみたいだよな
伏見厨＝創価学会、特急全席転クロ厨＝日蓮宗、激しく京阪側につく香具師＝おけいはん教
伏見厨＝創価学会、特急全席転クロ厨＝日蓮宗、激しく京阪側につく香具師＝おけいはん教
971 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:39:51 ID:156XUlzRO
俺はおけいはをｲ言者だ。
8000系のセミクロ化賛成だ。
3000系に乗るために中之島や渡辺橋から乗ることが多い。
8000系のセミクロ化賛成だ。
3000系に乗るために中之島や渡辺橋から乗ることが多い。
972 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:57:42 ID:YfhhZLuC0
次スレ立ててくる。
973 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:01:36 ID:YfhhZLuC0
974 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:30:24 ID:SYFW0swT0
975 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:39:52 ID:ryOoUG4bO
>>974
同感。
クロスが良いというなら、9000も転換クロスにしたらよい(扉寄りを固定にしたら、窓割りと合う)し、
そろそろリニューアルが必要な6000も、転換クロスにすればよい。
それをしないのは、転換クロスが良いというわけではないと考えているからだろう。
京阪は混むから、東急9000や京急新1000(ステンレス除く)の配置で統一してもいいと思うよ。
同感。
クロスが良いというなら、9000も転換クロスにしたらよい(扉寄りを固定にしたら、窓割りと合う)し、
そろそろリニューアルが必要な6000も、転換クロスにすればよい。
それをしないのは、転換クロスが良いというわけではないと考えているからだろう。
京阪は混むから、東急9000や京急新1000(ステンレス除く)の配置で統一してもいいと思うよ。
977 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:42:57 ID:ryOoUG4bO
日蓮宗総本山へはワイドビューふじかわで行くから、少なからず影響があるのかな？
978 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 19:53:15 ID:aZRu22tp0
>>976
9000を固定クロスから転換クロスに改造するのに億単位の金がかかるから、結局改造しなかったという話を聞いたことがある。
9000を固定クロスから転換クロスに改造するのに億単位の金がかかるから、結局改造しなかったという話を聞いたことがある。
980 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:12:47 ID:UOQIh+1B0
3000系や8000系の転換クロスより9000系のノルウェー製固定クロスの方がいいと思うんだが…
>>979
転換クロスシート車を走らせている電鉄が、転換クロスシートを装備できない車両を導入するなと言いたい。
その意味では、旧型の113系に転換クロスシートを載せたJR西日本は、京阪の上をいっている。
転換クロスシート車を走らせている電鉄が、転換クロスシートを装備できない車両を導入するなと言いたい。
その意味では、旧型の113系に転換クロスシートを載せたJR西日本は、京阪の上をいっている。
982 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:48:33 ID:mJFh2Lbm0
下り朝ラッシュ（出町を7時半前後発）で、出町から大阪市内まで乗りますが、ロングシートでは
きついっすよ。なんで9000をわざわざロングにするんだろ。
3000をいっぱい作るのかな。8000を下り朝ラッシュに投入なんてことはないよね。
株主総会って言っても文句言ったのって大株主じゃなく単なる鉄ヲタだろ。
きついっすよ。なんで9000をわざわざロングにするんだろ。
3000をいっぱい作るのかな。8000を下り朝ラッシュに投入なんてことはないよね。
株主総会って言っても文句言ったのって大株主じゃなく単なる鉄ヲタだろ。
JRの始発駅を見れば分かるが、座席争奪戦が激しい駅の場合、
転換していると座席を取りはぐれるおそれがあると察知したヤシが転換せずに座ってしまうケースが多々ある。
というか、そこまで激しくなくても、先頭に並んでたヤシが転換せずに座ってしまうとその一画全部収拾がつかなくなる。
名鉄は始発で座席争奪戦なんて皆無（名鉄名古屋は途中駅）だから、座った後でも空気読ませれば転換させられる。
転換していると座席を取りはぐれるおそれがあると察知したヤシが転換せずに座ってしまうケースが多々ある。
というか、そこまで激しくなくても、先頭に並んでたヤシが転換せずに座ってしまうとその一画全部収拾がつかなくなる。
名鉄は始発で座席争奪戦なんて皆無（名鉄名古屋は途中駅）だから、座った後でも空気読ませれば転換させられる。
京阪の始発駅でそこまでヤバい駅なんて少ない
それに、特急でも遅延発生時には客に手動で転換させてるんだから少々おｋ
山陽とか見ればわかるけど、梅田ですらちゃんと転換できる客がいるからね
もし、どうしても自動転換がいいなら、重さを軽減するために四国7000系みたいに片側だけクロスにするとか・・・
どっちみち、固定ってのが災いだったんでしょう。。。
それに、特急でも遅延発生時には客に手動で転換させてるんだから少々おｋ
山陽とか見ればわかるけど、梅田ですらちゃんと転換できる客がいるからね
もし、どうしても自動転換がいいなら、重さを軽減するために四国7000系みたいに片側だけクロスにするとか・・・
どっちみち、固定ってのが災いだったんでしょう。。。
>>981
それ、妥当な批判だと思ってる？
それ、妥当な批判だと思ってる？
>>987
＞座った後でも空気読ませれば転換させられる。
「席転換しろよこの野郎」と無言で威圧するのか？
それか独り言で「何で逆になってんのかな。おかしいなあ。普通前にするはずだけどなあ。」と相手に聞こえるように言うとか。
＞座った後でも空気読ませれば転換させられる。
「席転換しろよこの野郎」と無言で威圧するのか？
それか独り言で「何で逆になってんのかな。おかしいなあ。普通前にするはずだけどなあ。」と相手に聞こえるように言うとか。
クロスといえば、田舎行くと、前の座席の向きを変えて
足を伸ばして靴のまま乗っけるオッサンとかいるな・・・
足を伸ばして靴のまま乗っけるオッサンとかいるな・・・
993 ：現場の人：2009/04/09(木) 21:51:25 ID:4WTfSpJjO
9000が固定シートだった理由は混雑対策で転換によって生まれる無駄なスペースをなくすためと、終着駅での車内整理を省くためで重量は関係ありません。株主総会では発言力のある方からの意見だと聞いていますが。8000の一部ロング化も去年暮れまで現場は知りませんでした。
去年暮れって・・・
電話廃止のときに余った転クロを積むと言ってたのにな（苦笑）
京阪スレ 114より
243 名前：現場の人[] 投稿日：2009/03/05(木) 22:59:31 ID:CW3LBc3nO
8000電話室の座席化は同時に全車輛に8009以降のような車椅子スペース設置を行い、これで余剰となった座席が流用されます。
電話廃止のときに余った転クロを積むと言ってたのにな（苦笑）
京阪スレ 114より
243 名前：現場の人[] 投稿日：2009/03/05(木) 22:59:31 ID:CW3LBc3nO
8000電話室の座席化は同時に全車輛に8009以降のような車椅子スペース設置を行い、これで余剰となった座席が流用されます。
9000系のセミクロスはあの汚れが気になるねぇ
なんかヤニみたいなさ
だけどそんな9000系は
嫌いではない
なんかヤニみたいなさ
だけどそんな9000系は
嫌いではない
>>994
転クロを積むといって、一部ロング化とは言っていないだろ(苦笑)
転クロを積むといって、一部ロング化とは言っていないだろ(苦笑)
1000ならば中之島線三宮延伸
999 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 22:29:18 ID:t7nGviTo0
999
1000 ：現場の人：2009/04/09(木) 22:30:01 ID:4WTfSpJjO
当初ロング化は一部編成のみとの予定で実際シート生地の更新やＤＤ車の改修は行われていますから。テレビも検討するとの話が変わったようです。現場の意見て生かされない今の京阪ですから。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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