阪神なんば線（尼崎-大阪難波）30【近鉄相互乗入】

>>951
こんにちわ。
いい加減にsageを覚えたらどうですか？

覚えろって言うおまえが覚えろと返信されるかと思いますが、私はちゃんとsageを使ってますので悪しからず。

鉄道ゼミナール私鉄編の阪神で阪神なんば線の問題があり、乗務員交代は
どこでしょう？という問題があったが正解は桜川だった。つまり阪神と近鉄の
境界は桜川なのだろうか。

950超えたが、そろそろ次スレ立てようか？

>>954
次スレ立てるのは975あたりでいいんじゃない？

>>953
互いの運転士･車掌の交替は桜川みたい。（自分はてっきり大阪難波か西九条だと思っていたのだが…）

>>953
がいしゅつ
斬新なソースだったから覚えてる。

>>955
テンプレは>>1>>3-5でいいか？

>>956
桜川の折り返し設備が近鉄専用で、阪神の駅が桜川まで。
桜川で交代するのが自然でしょう。

>>958
ok

難波〜桜川は営業列車よりも回送が多く走るようだ。
その電気代は誰が払うねん。もったいない。

ここでまさかの新型ディーゼル車を投入

>>961
車両使用料やら駅の委託･受託料やら、
その他諸々の費用なんかも引っくるめて両者で相殺する。

阪神だと山陽車の三宮〜大石間回送往復の例があるな。そろそろ過去帳になるが（一部時間帯を除く）

>>961
それを承知で建設したんだし
近鉄と阪神も合意済み

>>940
道路工事と鉄道の工事を一緒にするなよ
踏切や高架は鉄道会社に直結するが、道路だけの工事なんかで徐行しないだろ。普通。

阪神の新駅名標が京阪に似てる…。

>>966
入線・発車メロディﾓﾅｰ

使う必要なし

>>958
もう立てておいたよ。

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）31【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233490352/l50

>>969
早いわバカ

近鉄側で特急以外に大阪難波止まりの列車があるかどうかも気になるところですね。
尼崎止まりの列車は近鉄の車両が多いだろうか。阪神の車両は快速急行がメインになるのか
車両運用が特に注目です。

>>971
近鉄側の急行が全部難波止ちゃうのか？

準急系も大半が難波止まりだろう。
１時間６本をなめてはいけない。

奈良線は半分は難波止まりと思うよ

近鉄の難波引き込み線、3月20日から阪神なんば線になるけど
近鉄が作ってあげたのと同じ。

だから近鉄車が桜川に行くのは阪神側へ支払う金なんて発生しないんだよ。

>>972

？じゃないでしょｗ
近鉄は、快速急行と準急・区間準急・普通しか阪神に乗り入れないことになってるよ。

これだけの本数があるのに普通・準急・区準全部は無理と思う
半分以上が難波止まりだな

http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?uid=8&dir=14&path=20090201215614281&USR=PC&pFlg=2&slCode=350-2&d=1&dw=0&d_select=350-2%2C1

個人的にはそこで急行全廃（快速急行に置き換え）があったらうれしいのだが無理だろうな。

>>975
現在の引き込み線部分の持ち主も変わるわけか。
売買にはならないのかな

>>971
>>977
ムショ帰り乙
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-1.pdf

>>979
どうだろ？

もともと引き上げ線は
阪神の免許で作られた

>>980
だから、直通するのは最高でも日中9本だろ？
今で難波行きは日中18本あるから、半分が難波止まりという意味。
近鉄はダイヤ改正でも本数は現状維持をするとしているし。

難波の尼崎方面ホームを島式2線に出来ないのなら
桜川は２面３線のが良かった気がするけどスペース上仕方ないか。
本線を塞がず、降車＆引き上げに余裕が出来る。

>>978
布施は停めざるを得ない

>>982
すでに発表されていることを改めて「思う」と言ってるから
てっきりご存じないのかと。文面からはそう受け取れたが、
ご存知なら失礼した。

奈良線生駒駅構内で人身事故が発生したようだが
阪神なんば線もセットで抑止だろうな。

逆に阪神なんば線で人身事故が発生した場合は近鉄奈良線は抑止がかからない予感

奈良線はよく遅れるらしいが、それがなんば線さらには本線にどれだけ影響するか、
改めて熱く語ってくれ

>>985
いえ、こちらこそ文章力不足で失礼した

乗車位置の案内がどうなるだろうか。たとえば3ドアでまいりますと言うのか
それとろ乗車位置○印(△印かもしれない)でお待ちくださいと言うのか。

>>969
乙！サンテレビ！

>>989
○印って言い方だろうね。

少なくとも「ドア」という単語は使わないだろう。
使うなら「扉」

>>989
今日の時点では快速急行停車駅の自動放送は元のままだった
乗車位置の文面追加が必要で色々ややこしいのか、放送はローカル駅の方から更新されてるみたいだ

>>992
梅田は比較的容易だから近いうちに更新されそうな気もするが・・・
そのときに発車メロディー（予告じゃない方）がつくのかどうかもわかるな。

>>987
近鉄奈良線内でのダイヤ乱れが阪神本線をはじめ神戸高速･山陽電鉄線（場合によっては阪急線）にまで波及する可能性があるんじゃね？


>>989
阪神は○印、近鉄は△印でお待ち下さいと言うのかも。

運行管理システムでも導入すっか…？

>>994
直通客に対する解りやすさを考慮したら逆になるかと
事実近鉄では○が近鉄車、△が阪神車で案内される事は決定しているので阪神内でもそれを踏襲すると思う
○が4扉、△が3扉というのはJRとも共通する事になるので複数社局を又に掛ける客には結果的には覚えやすい

大　阪　難　波
Osaka-Namba

桜　　　　　川
Sakuragawa

ド　ー　ム　前
Dome-mae

九　　条
　Kujo

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。