阪神なんば線（尼崎-大阪難波）30【近鉄相互乗入】

1 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:09:07 ID:HpAKP4+50

2009年3月20日開業予定の阪神なんば線（延伸区間：西九条～大阪難波）のスレッドです。
新設される駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
開通後は尼崎～西九条間も阪神なんば線に改称し、近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れをします。

■阪神なんば線公式サイト
http://www.hanshin.co.jp/nambasen/
■西大阪高速鉄道
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

前スレ
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）29【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232088697/

2 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:09:27 ID:+UD5yBwl0

3 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:10:41 ID:HpAKP4+50

参考資料

阪神電鉄ニュースリリース
2009年1月16日３月２０日（金・祝）、阪神なんば線の開通に伴い、阪神線と近鉄線との間で、相互直通運転を開始します [PDF 31KB]
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-1.pdf

2009年1月16日阪神なんば線【３月２０日（金・祝）】の開通に伴うダイヤ改正の実施 [PDF 29KB]
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-2.pdf

2009年1月16日阪神電気鉄道ホームページ内の「阪神なんば線サイト」が装いも新たに登場！！ [PDF 32KB]
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-4.pdf

4 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:11:51 ID:HpAKP4+50

阪神電鉄ニュースリリース
　　阪神なんば線新線区間を含む通勤定期で、阪神梅田駅での乗降も可能となります！
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-2.pdf
　　阪神なんば線の運賃認可と実施運賃について
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-1.pdf
　　阪神電車、ミナミへ。神戸～難波～奈良がつながります！平成21年3月20日（祝）　阪神なんば線開通（予定）
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-1.pdf
　　阪神なんば線のＰＲロゴマークを制定しました
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080324.pdf
　　阪神電鉄三宮駅の改良工事に１０月４日着手
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20070925.pdf
　　西大阪線及び西大阪延伸線の路線名を「阪神なんば線」に決定しました
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20070809.pdf
　　阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手（2003.6.30）
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630.html
　　尼崎駅配線計画概要図
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
　　新型車両1000系が完成
　　ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20060928.pdf

5 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:13:01 ID:HpAKP4+50

6 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:13:39 ID:kGpf3gKm0

>>1乙

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

7 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:32:05 ID:h4DHO3re0

>>6
お前が撤去しろｗ

8 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 18:09:49 ID:trSNRQH5O

尼崎―西九条間の退避設備作る気ないのかな？電話で問い合わせても、JRを利用するかどうか利用者の選択だと言われたが、所要時間時間短縮についてやる気ないように見えた。

9 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 18:37:58 ID:km/Zx7if0

>>8
おまえみたいな阿呆がそんな電話するんだな。ねぇ、バカなの？
そりゃ、おまえみたいなキショヲタからの電話いちいちかまってられんわ。

10 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 18:58:30 ID:vo9un+8C0

前スレ埋めてからにしてください

11 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:58:57 ID:UPTBJQJq0

前スレ
>940>941

じゃあ、鶴橋で降りて大挙して環状線に押し寄せてくる
近鉄ユーザーの「最終目的地」はどこなんだろう？やっぱ梅田か。
この人らを上手いことなんば線に誘導できたら、それだけでも収益的には大成功になると思う。

12 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:07:57 ID:e+vGxGzUO

>>8
融資してから言え

13 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:18:16 ID:Kd5XPjhKO

毎日遅れるJRには乗りたくないので、
西九条に退避線作ってください。

14 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:24:43 ID:Aw/aSeDmP

>>13
阪神電鉄本社に直接電話すれば話しが早いよ

15 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:43:44 ID:82dHzlmR0

>>11
梅田はむしろ地下鉄使う人多そうだけどな
京橋あたりが多いような気がする

16 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:49:19 ID:zMavxXaf0

>>11
梅田へ地下鉄へ行こうとすると
上本町のりかえ…谷九は若干遠い
難波のりかえ…遠回り（大阪線の人は乗換え回数増）

てなわけで、どうしても環状線選択となってしまう。

17 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:03:48 ID:4dT2Fy9M0

>>15-16
定期を持たない層の場合、
行きは近鉄奈良線→鶴橋→環状線→大阪、
帰りは梅田→御堂筋線→難波→近鉄奈良線　という利用は割とある（帰りの近鉄に座るため）。

>>11
近鉄～梅田の客はどう考えても、阪神なんば線に誘導するのは不可能だろう。
梅田からさらにJRや阪急で神戸方面に向かっている客はある程度取り込めるにしても。

18 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:40:00 ID:IPUs1+s10

>>11
近鉄沿線から梅田に行く客が何でなんば線なんて乗るんだよｗ
その発想は無かったわ・・

19 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:44:55 ID:Vpj/c5Ho0

>>11 の人気に嫉妬

20 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:22:19 ID:3eszbTJM0

西九条の掲示からすると1/23～と2/24～で試運転の内容が変わる感じだな。
金曜からは尼～桜川往復、2/24～は･･･分からん。

21 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:22:29 ID:/gQNMhM/i

近鉄駅の料金表に阪神梅田駅が案内される以上
なんば選手経由梅田行きは全否定できないと思う

22 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:28:57 ID:XoHqiu3r0

朝・夕ラッシュ時のみ近鉄線から三宮へ乗り入れ、昼間は全て尼崎止まりでよかったのではないか？
２０分に１本しか走らない快速急行を本線に割り込ます必要性って何？
阪神利用者は尼崎での乗り換えは慣れっこでしょ。同一ホームならそんなに苦痛に感じないだろう。

23 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:33:40 ID:4dT2Fy9M0

>>21
大和西大寺～鶴橋～大阪　600円
大和西大寺～大物～梅田　830円

運賃が表示されても、こんな値段なんだが…。　

24 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:33:59 ID:DwM7AS440

>>22
は？近鉄から神戸直通することに意味があるんだ
そんなことも分からないのか

25 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:36:32 ID:Vpj/c5Ho0

だったら昼間は快速急行という種別ではなく、区間快速急行とでもしておけば
よかったんじゃないかなー、少なくとも阪神線内では

26 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:15:35 ID:XAwcxg7z0

鉄ヲタは妄想で色々種別を増やすのがお好きとよく言われるが
正直尼崎～鶴橋間各停の快急に関しては「区間快速急行」の方が良い

同時に誕生する三宮～須磨各停の直特もそうだが同じ種別でここまで停車駅が違うのは混乱の元

27 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:29:24 ID:CcBpeE560

>>26
例えば、同じひかりやのぞみでも列車によって停車駅は違うから
あまり気にしなくてもいいのでは？

28 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:44:41 ID:xTDfNLArO

西宮から鶴橋まで快速急行を利用した場合の所要時間と片道運賃は何分でいくら？

29 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:46:53 ID:Gb32TOjm0

202 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/01/19(月) 02:16:00 ID:aLWgUp/JO
お前らの大好きな冷蔵庫がまだ区間急行がなかったころに予想してた朝ラッシュ時のダイヤ

14分サイクル
・特急
改正後と同じ
・快速急行（青木、芦屋、甲子園、尼崎…）
区間特急のスジを使い運転。区間特急廃止。
冷蔵庫は青木が直通開始時には仮駅化しており近鉄車が停車可能と思っていたようだ。
尼崎で後続の特急を待って同時発車。
直通の意味がないが、区間特急停車駅と特急停車駅両方から難波・梅田へアクセスしやすいのはいいかも。
ちなみに冷蔵庫の予想では昼間はガラッと停車駅を変え、
魚崎、西宮、甲子園、武庫川、尼崎…だった。

30 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:47:42 ID:Gb32TOjm0

203 名前：名無し野電車区投稿日： 2009/01/19(月) 02:16:39 ID:aLWgUp/JO
・急行
改正前と同じ
青木でダブル待避
・区間急行（西灘、新在家、御影、魚崎、深江、芦屋、西宮、今津、甲子園、鳴尾、出屋敷、尼崎、野田）
まだ甲子園始発の区間急行がなかった時代の予想。
西灘や新在家に停まるなど色々香ばしい。
冷蔵庫案では準急が尼崎以東のみなため、準急の代わりだろう。
高速からの直通になっている。
ほぼ急行の裏で停まっている。
石屋川や香枦園が悲惨だが…。
尼崎で特急接続
・準急（杭瀬、千船、姫島、野田、福島）
尼崎始発。区間急行を受けて続行。
・S特急（…三宮、春日野道、大石）
大石行き。大石で急行接続なし。単なる間合い。
・普通
御影で快速急行通過、特急接続
西宮で区間急行接続
甲子園で快速急行接続、特急通過
センタープールで急行通過
千船で区間急行通過
野田で特急通過

31 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:51:52 ID:evideiSI0

近鉄車は三宮止まりにして阪神車は新開地まで直通して欲しいな

32 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:52:52 ID:Gb32TOjm0

冷蔵庫のダイヤが阪神よりマシとはこれいかに。
どう考えても区間特急のスジを快急に回すべきだったのに、
準急と急行の枠を快急に回すとかもうね

33 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:33:01 ID:QppXzSOcO

関東人の素人質問すいません。
今回の乗り入れで、近鉄車はどこまで行くのでしょうか？
尼崎？三ノ宮？

34 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:38:06 ID:Kxd8P94l0

>>33
直通運転する快速急行の終点である三宮。

35 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:39:16 ID:xTDfNLArO

>>33
乗り入れ区間は阪神側が三宮、近鉄側が近鉄奈良

36 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:39:35 ID:GrsCTpuVO

普通･区間準急･準急は尼崎
快速急行が三宮

37 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:44:44 ID:xTDfNLArO

パンフレットで平日の快速急行の停車駅が尼崎から西九条までの大物～千鳥橋間は停車しないと紹介されているが、飛ばされてる大物～千鳥橋間は時間帯停車になるの？

38 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:45:11 ID:QppXzSOcO

>>34～36
ありがとうございます。
快速急行は、阪神車と近鉄車の両方が運用に入るって事でしょうか？
開業したら、奈良から三ノ宮まで、乗りに行きたいです。

39 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:46:54 ID:2JjJugUe0

新歌舞伎座が来るのも、あんなにおんぼろの百貨店を潰さなかったのも、
いまだに電鉄本社があるのも（これはあんまり関係ないか）、
上六が阪奈・阪神の結節点になることをちゃんと見越していたからか。
たとえ時間がかかったとしても、三宮へも奈良へも乗り換えなしで行けるというのは大きいし。

40 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 02:58:57 ID:fr+dLqda0

大軌ビル再建きぼん

41 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 03:30:40 ID:o25bsvVl0

>>39
上六地下ホーム増設＆折り返しですね
わかります

42 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 04:14:13 ID:4M8FrAmMO

なんば線開業したら直通特急は近鉄の有料特急と区別できない等クレームがきそうなきがする。

43 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/01/20(火) 06:43:27 ID:akQjtML80

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/

みな鉄資料館　http://f4.aaa.livedoor.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/

44 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 07:02:49 ID:5Iqv0d8s0

阪神と近鉄の乗務員交代が、難波でなく桜川だってホントか？

45 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 07:40:43 ID:wWzxRiBmO

>>39
社内で売上三位、かつ黒字の店舗を閉める理由なんてないだろｗ

46 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 08:51:24 ID:08Ut28sq0

>>43
ミイラ取りがミイラになるとはお前のことだ。

47 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:06:37 ID:5uSZ7WcB0

>>44
近鉄の急行と普通は桜川行きになるんだから１駅で交代する謂われはないな
後はどうなんだろうね

48 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:27:18 ID:uIUdu/yf0

>>47
おいおい、２線しかない桜川まで行く訳ないやろｗｗ

49 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:44:36 ID:ebxWN0zlO

>>47
難波行きが桜川行きになるなら、少なくとも阪神側のリリースに出てるはず

50 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:49:15 ID:nVRXSiuZ0

尼崎にシリがまた来てますね。

51 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:52:21 ID:PAc3vKz/0

>>47は難波止まりの桜川引上線折返しを、桜川まで営業しての折返しだと勘違いしてるんだろ

52 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:58:06 ID:BF8Jkt7jO

難波駅の三番線ホームの尼崎方に乗務員の詰所らしきものができてる。(元からあったのかもしれないがペンキとか塗り直して綺麗にされたのか？)

53 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:09:30 ID:hK7fg2Yf0

>>51
俺もそうなると思ったんだけどなあ。
御堂筋線の中津折り返しみたいに。
違いも扉を開閉する手間くらいだろうから。

54 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:53:30 ID:54HVzHi+0

>>52
阪神乗務員待機所と思われるが、しかし、窓越しに見える、中のごちゃごちゃした物を整理撤収しないといけないし。
２ヶ月待ったら分かるか。

55 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:41:22 ID:ebxWN0zlO

確かに、ソースなしとはいえ桜川幕の情報はあった。
けど、非常時はともかく、普通に営業運転すると考えるなんてどうかしてる。

56 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:07:08 ID:nb20wcu+0

桜川から近鉄方面へ行く人は可哀想だよなぁ。
屈辱の風祭りだ。

とはいえ、そもそもそんな人が多くいるかどうかが謎だし
隣を走る千日前線で難波に出れば同じ運賃で行けるわけで。（乗り換え面倒だけど）

57 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:25:44 ID:nHRk5eha0

>>56
桜川は千日前線の方が乗降客が多いと思うよ。
大阪市交通局のネットワークの方が有利だしね。

桜川⇔難波は、阪神・地下鉄同じ運賃になるのか
上本町⇔難波は、常に近鉄の方（過去加算運賃あり、それでも）が安かったと
記憶しているが…

今回は大阪市側の圧力か、阪神側が少しでも収入を増やしたいという気持ちがあったのか
どうなんだろう。加算運賃60円は結構な額。30円程度が妥当だと思えるのだが、上記の理由…

58 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:29:01 ID:nHRk5eha0

ちなみに今の難波折り返し線って何本あるの？
３本？４本？　

今はその折り返し線の数が足りないことで下り電車が駅に入線するのを
待って上り電車が折り返し線に向かうことが良くある。

この光景を見る機会も無くなるのかな？

59 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:31:59 ID:nHRk5eha0

今４両で100人も乗ってない昼の西大阪線の西九条を発車する電車
難波乗り入れで６両になるけど乗客が倍増する可能性はあるのかな？

60 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 16:51:16 ID:BF8Jkt7jO

>>59
今まで尼崎方面から梅田～地下鉄～なんば方面で南海やら近鉄に乗り換えの人は利用するだろな。
>>58
たまに東花園からの送り込みのアーバンが直接一番線に入ってくる時もある。

61 ：名無し募集中。。。：2009/01/20(火) 16:55:36 ID:AnqQ7XVoO

阪神なんば線の運転ダイヤが公開！　「快速急行」平日100本　三宮～奈良最速76分
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1232437901/

62 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:08:25 ID:7VlCgc+I0

いつ公開されるんだろ

63 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:03:00 ID:7XeHNYYf0

三宮-難波44分って

JRの普通で、三宮から大阪まで35分だから
JRの普通と御堂筋乗り継ぐのと乗車時間変わらないじゃん

64 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:15:02 ID:nb20wcu+0

そこはほら、運賃が

65 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:15:08 ID:FI01hmq3O

>>23
マジかよぉ(･ω･`)
阪神経由で梅田いこうとしたのに(´;ω;`)

66 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:39:56 ID:Y2h1ca0c0

>>63
コレもうコピペだな。姫島自転車級に

67 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:06:54 ID:d7nGmvZTO

>>63
乗り換え時間を考慮しても快速とほぼ同じだろう。
時間が遅い分安さで(割引、セット料金)勝負かな。そういうチケットが発売する可能性は大。

68 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:03:28 ID:nnMiwCFE0

同じ線路を2社の乗務員が入り乱れて運行するのは
（神戸高速含めて多々あるとはいえ）保安上好ましくないし、
難波駅3番線は、終着列車の降車確認待ちで今でも団子状態。

難波～桜川間は直通・引上線入庫を問わず
近鉄乗務員の担当にして、直通のみ桜川駅で阪神乗務員に継乗した方が
安全面でも難波駅の効率運用のためにも良いと思うけどな。

69 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:03:57 ID:7VlCgc+I0

そんなに姫島や自転車乗り換えが好きならそれらと結婚でもしたら？

70 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:31:56 ID:E9AiR4w1O

>>65
まあ定期なら尼崎までの料金で梅田にいけるが

71 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:42:41 ID:3xEi3ooI0

なんで朝ラッシュに尼崎発梅田行きの列車がないんだよ。
スジあいてるだろ。そこに準急を走らせればよいものを。
12分サイクル化で尼崎以西に路線容量がなくなったのはわかるが、尼崎以東でその言い訳は通用しない。

準急がなくなっても、区間特急の停車駅増で本線の駅はそれなりに救済されてるんだよ。
杭瀬と姫島はその救済もないからひどことになってる。ああひどいひどい。

72 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:46:02 ID:YMPC0co0O

>>71
乗務員の数。

アホみたいに叩ければそれで良しという低能クレーマーなら別だが
ある程度、分別のある人間なら、これで理解できるだろう

73 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:54:37 ID:uZn06o1pO

>>72
背景は違うにしろ､JRのゆとりダイヤでの須磨行きC電の復活と原理は同じってことだね｡

74 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:04:52 ID:3xEi3ooI0

足りないのは準備しなかったからであって、それはつまり経費削減ってことだ。
「路線容量が足りない」とか「サイクル短縮の都合上、ダイヤを組めなかった」みたいな物理的要因と同じに扱うのは間違っているよ。

「乗務員数が足りない」というのはどっちかといえば、「終電が早い」とか「昼間のなんば線内各駅停車」に似ている。

75 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:08:00 ID:3xEi3ooI0

まあ本気で姫島や杭瀬のことを考えてたなら、尼崎発準急を手配しただろう。
しなかったってことは、姫島と杭瀬に関しては、白旗揚げたと考えていい。

阪神は基本的に放置駅をたくさん作るから、阪神らしいといえばそうだがｗ
その放置駅のなかに近年好調だった岩屋まで含まれてしまったのは残念だけど。

76 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:14:40 ID:8nqr26FW0

姫島と杭瀬は長年放置されてたしな
最悪の場合千船も同レベルに引きずりおろされるかもな
「客数が伸びない」とか何とか言い訳して

77 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:56:42 ID:qw2fAodnO

杭瀬、姫島なんかより

1日１万以上の客がいながら不遇な目をみたのは、春日野道だ

杭瀬、姫島より本数少ない
電車一本当たりの輸送は春日野道が阪神の中でも一番高い。つまり一番阪神に貢献しているのは春日野道である。

それをなんば線開通しても、御影までジェットカーで行き特急に乗り換え、魚崎で快速急行に乗り換えってうっといことさせるな！

78 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 09:02:29 ID:whWVqXc20

乗務員が足りないなら運転手なり車掌なり養成しる
どうせ有料特急運転しだしたら人は必要だ。
「戦いは数だよ！兄貴！」

79 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 09:20:26 ID:E9AiR4w1O

乗務員が足りないことをさもやむを得ない理由みたいに言ってるやつはアホなんだろう
下手に鉄道ヲタなもんだからもっともらしい理由を見つけて納得してしまう
「なぜ乗務員が足りてないのか」という考えに至らないのであろ

素直に「経費削減だ諦めろ」と言われたならまだ諦めもつくけど

80 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 09:40:13 ID:9IoOOqIIO

阪神が経費節減ってのもいまいちわからないけどな
輸送量はタイガース効果もあり微増、高速道路の大幅安の影響も受けそうにはない

81 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:03:04 ID:jv6l6BYSO

論議するなら各駅の時間別乗降者数が必要かと

82 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:08:16 ID:EsQBsmwdO

>>77
魚崎まで普通で行けばいいのでは

83 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:08:36 ID:SHW8ucnqO

みなさん学生？
社会人なら、どんなにタイガースが業績好調でも（実際そうでもないが）、鉄道部門が必死に人件費を削減しないと生きていけないことは解るよね。
ましてＨＤの子会社になってからは上からの圧力はかなりでしょう。乗務員が足りない＝乗務員を増やせない（減らさなくてはならない）。ダイヤ組みで一番難しいのは決められた乗務員数の中でやり繰りすることだしね。

84 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:28:36 ID:jUNDmnxD0

路線も車両も増えているのに、それに見合った数の乗務員を用意するのが企業として健全な姿勢。
初めに現状の人員ありきでは必ずどこかに歪みが出て当然｡

85 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:29:37 ID:IwHuoWyC0

>>77
そこは三宮方面への需要が多いからじゃないの？

あと、杭瀬・出屋敷は凋落が激しい場所だからなぁ。
見限られたか。
杭瀬くらいだったら、各停だけでも我慢できるけど、
本数の問題だからね。

86 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:34:45 ID:9IoOOqIIO

これは日本の体質に問題があると思うんだが公共交通機関に独立採算求めすぎたろ

87 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:43:01 ID:iGeJsftS0

Ｊ　Ｒ　鶴橋～西宮　380円
阪神　難波～西宮　350円（近鉄鶴橋～難波で１ランク上の運賃になる場所も多い）

阪神なんば線　　期待が大きすぎたかもしれないな。。

たとえば近鉄八尾ー鶴橋ー大阪ーＪＲ西宮と近鉄八尾ー難波ー阪神西宮
ＪＲを使った方が安い！　所要時間もＪＲの方が早い。　困ったもんだ…

88 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:53:02 ID:iGeJsftS0

>>83
人件費より設備投資だろ。

高架率が高い阪神、なんば線の開業後は投資額を大幅に減らせる。

収入は安定的に入ってくる。
特に阪神は甲子園を抱えるから他の会社と違い儲けが多い定期外収入
の割合は高い。

走る地域も大阪圏では珍しい人口が増えている地域、恵まれている。
それでも首都圏にもない３社線が並行している区間でもあるが前途は明るい。

89 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:53:03 ID:vOSQRtSp0

>>86
インフラは国が作るものって発想は一般道路しかないわな

90 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:58:32 ID:iGeJsftS0

>>87
生駒ー西宮でもＪＲの方が安い、でもこちらは乗り換えが無い阪神を使うメリットはある。
近鉄ー阪神を両方使う場合、合算運賃は高くなるから特例として50円の割引を設定して
欲しかった。

91 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 11:04:53 ID:dU8CnjFy0

生駒ー地下鉄九条　650
生駒ー阪神九条　590

若干安くなるな

92 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 11:07:10 ID:QMRHWYeE0

生駒から九条へは西大寺乗換が一番安いなｗ

っていう冗談は抜きにして、同じ駅名は何とかしないと・・・
奈良県内で「九条へ行くにはどう行けばいいですか」って聞かれたらどうなる？

93 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 11:18:12 ID:sptng9lxP

西大寺からは3つとも乗り換え無しで行けるようになるのか

94 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 11:50:00 ID:bJaVO7S+0

>>92
京都線のスレッドで話題になってたもんね

95 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 12:33:22 ID:1FElJN4N0

京都・九条、大阪・九条と呼ぶべき

96 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 12:56:08 ID:qi8XDZuZO

>>95
奈良･九条もお忘れなく

97 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 13:46:55 ID:qw2fAodnO

春日野道ユーザーだが、
特急は
御影、芦屋、西宮
快速急行は
魚崎、西宮、甲子園、尼崎急行は
今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田

にしとけ。

区間特急は
春日野道、青木、芦屋、香櫨園、甲子園にてよろ

98 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:44:40 ID:whWVqXc20

特急が福島野田停車で急行代行とかいう案が出てたが、
梅田特急６、難波快速急行３、難波区間快速急行３（+難波各停３）でその方がマシだったかも

99 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:47:23 ID:+ZxJRqWz0

>>98
現状では昼間は6本程度で様子見なんだろう
需要予測が8万人なら6本6連でも過剰じゃないか？

100 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:25:05 ID:dU8CnjFy0

>>92
じゃあ、お前、JRユニバーサルシティ駅で
高井田行きたいんですけど
って聞いてみろよ

101 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:41:18 ID:QMRHWYeE0

高井田≒高井田中央

102 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:49:38 ID:dU8CnjFy0

>>101
柏原市にもJR高井田があるんだが

103 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 16:46:01 ID:QMRHWYeE0

だからその高井田のこと言ってるんだが。
高井田駅と高井田中央駅は別駅

104 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 16:47:22 ID:Rx/ZGXu10

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

105 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 17:15:41 ID:QdAG7MObO

大阪・王将　京都・王将

106 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 17:20:54 ID:QdAG7MObO

>>79
結局、言ってることは同じｗ

107 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 17:57:41 ID:HlekO878O

>>79
何故乗務員が足りないと？養成すればいいじゃん
車両が足らんのでしょ

作ればいいじゃん

置き場所は？

108 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:21:23 ID:8PM5nsCWO

>>95

大阪・九条は2つあるからダメ

109 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:46:39 ID:8O8G3M9O0

>>96
てっきり橿原線の九条駅を「大和九条」に改称すると思ったんだけどなぁ・・・
駅名標が周りの駅で白になったのに、ここだけ茶色のまんまだったから
（今はどうなってるか知らんけど）

110 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:55:44 ID:E9AiR4w1O

>>109
計画はあったけど見送られたのだろうな

111 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:41:57 ID:qcyhtQ1OO

阪神車は1000系と9000系のみで足りるのだろうか。万が一不足した時は近鉄車で代走か?

112 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:04:50 ID:FVjeeoDP0

>>109
平城九条だったりｗ

113 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:23:25 ID:dU8CnjFy0

九条郡山　がいいな

114 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:23:28 ID:LyngyTVhO

だいたい九条は基地外住民と、九条ＯＳと松島新地しかないとこなんよ。
商店街は閑古鳥やし。

115 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:07:22 ID:SHW8ucnqO

>>83
要するに「健全」がむずかいし時代なんだよね。
みなさんの業界も大変でしょ？

116 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:07:29 ID:kqpAIPXd0

>>77
春日野道ってそんなに多いのか。
かつてはホームの幅が非常に狭いことでも有名だったが
ホームを改造したのは正解だったな。
今日ナニコレ珍百景見たけど
春日野道改造前にこの番組あったら
間違いなく取り上げられていたな

117 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:23:43 ID:8O8G3M9O0

>>116
つか、かなり前に日テレの投稿特ホウ王国で取り上げられたことがある

118 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:24:58 ID:MdSvWLKl0

乗降10,000というと、淀川の倍ぐらいか。

119 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:40:16 ID:kToIAomOO

近鉄車って、阪神本線内は車体限界は大丈夫なんだっけ？

120 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:43:46 ID:8O8G3M9O0

>>119
大丈夫なように停車可能性のある駅を改修してる

121 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:44:58 ID:rkAzqQsS0

>>82
そもそも魚崎でまともに接続があるのか疑問。

春からは、素直にJR灘使うほうがマシかもしれんorz

122 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:49:12 ID:qw2fAodnO

76だが、春日野道は震災前から1日１万以上の客がいるにも関わらず、唯一普通しか止まらなかった。
震災時には減ったが
ハット神戸やマンション建設等で1日１万以上に復活して今に至っている。

したがって、電車一本当たりの平均輸送客は春日野道が一番多い。

よって、阪神に一番貢献してきたのは春日野道。

梅田や三宮の中心地は阪神が一番近いけど、今回の改悪で、梅田に行くにも、阪急に鞍替えします。

123 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:50:43 ID:eChx1vBd0

大阪の九条、西九条の東だから、東西九条にすればよい。

124 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:55:02 ID:8O8G3M9O0

阪神は山陽電鉄・神戸高速ともどもいっそ近鉄に吸収合併されれば
もう少しマシになるんじゃないか？

>>123
とうざい - くじょう

125 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:56:46 ID:MiH+7fAzO

考えてみれば、阪神からなんば経由で南海で関空というルート、かなり使えるのでは。

126 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:57:09 ID:IGm0v6BQi

阪急に鞍替えされても誰も困らんわな。

127 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:57:28 ID:xCyvvlxD0

大阪は一条～八条の地名はないな。
なんでいきなり「九条」？

128 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:00:13 ID:oEu+KvED0

>>125
鉄道利用の中ではまだ使えるほうかもしれんが、まあリムジンバスだろうな。
三宮・西宮・尼崎の各駅から出てるからね。
阪神西宮から52分なんて、鉄道ではムリムリ。

129 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:00:56 ID:QBKM4rpV0

>127
｢苦情｣だとあんまりそのままなので、漢字表記を変えた

130 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:01:14 ID:rkAzqQsS0

>>122
ところが、春日野道からだと、梅田行くにも三宮行くにも阪急使うほうが運賃高い。。。

ま、朝の14分間隔が多少なりともマシになるのは
救いといえば救いかもしれんが。

131 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:04:27 ID:4QfLLxcX0

>>128
なんばでの、近鉄→南海への乗り換えもウンザリだしね。

西九条でJR乗り換えって手もあるにはあるが、使う気になれん。
鈍足快速、ボッタクリ特急、すぐ止まる阪和クヲリティ・・・

132 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:09:57 ID:CAdZ3yMX0

>>131
↓酉スレによるとこんな統計が・・・
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408295/608

133 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:11:35 ID:jPYkWVPc0

関空へは

阪神駅→難波→OCATからバス　っていうのも選択肢に入れていいと思う。

134 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:12:44 ID:CAdZ3yMX0

>>133
梅田方面に向かって後方の車両に乗るのがミソになるだろうな

135 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:12:51 ID:pDZuC56f0

やっぱりここはラピート&空港急行の汐見橋線乗り入ｒ(ry

136 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:14:13 ID:SOqaN7c/0

>>133
それやるぐらいなら尼からバスだけどな。
あのバスも値上げしたけど。

137 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:15:34 ID:jPYkWVPc0

>>136
阪神駅すべて、空港バスの停留所があるわけではないだろ

138 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:17:49 ID:CAdZ3yMX0

>>135
またなにわ筋線か

139 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:19:17 ID:vX6IYfD80

OCATのバスターミナルってのは結構味噌だよな
あそこからあっちこっちに路線がでてるから
地味にバスのアクセスは良くなるんじゃね？

140 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:19:28 ID:pH03kUpf0

尼崎-梅田の通勤定期を持ってるんだけど、
尼崎から出発して難波に到る場合、今は野田阪神で
地下鉄に乗り換えて難波まで230円。
もし尼崎からなんば線で難波にいくと３２０円。
・・・割高になってメリットないんだけど、優遇措置みたい
なのはないのかな？

素直に320円払わんかい！ってんならガッカリだよ。

141 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:21:26 ID:4QfLLxcX0

>>133
でも、大抵の場合、難波行くより尼崎行くほうが近いでしょ。

で、OCATから行っても尼崎から行ってもバスの所要時間殆ど同じ。
そんな状況で、誰がわざわざOCATまで行ってバス使うのかと・・・。

142 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:29:23 ID:jPYkWVPc0

>>140
たしか、ヤマダ電機LABI1難波からヨドバシカメラ前までの
無料バスが出てるよ。
それに乗れば　0円

143 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:29:57 ID:nmChzmdvO

>>131
西九条乗り換えもあったか

144 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:31:12 ID:s5uLNt9C0

>>142
乞食バスはとっくの昔に廃止されましたが

ムショ帰りか？　それとも釣りか？

145 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:33:04 ID:6TrgJhKA0

>>141
尼崎乗換の方が歩く距離も短いし便利だよな。
でも少しでも安く済ませたい客なら、OCAT:経由を使うかも。

甲子園～尼崎～関空　180+1500=1680　(2/1から)
甲子園～難波～関空　350+880=1230

146 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:36:14 ID:jPYkWVPc0

>>141
値段もあるだろ。
尼崎ー関空1500円(2月から)
難波ー関空880円

例えば、武庫川からだと
尼崎経由　140+1300=　1640円　(2月から)
難波経由　350+880=　1230円

乗り換え回数が同じなのに全然、値段が違うでしょ

147 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:37:15 ID:jPYkWVPc0

2月からって書き加えている間に
>>145とかぶったｗｗｗ

148 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:39:27 ID:4QfLLxcX0

>>145-146
南海電車だと難波～関空890円。

少しでも安くって行ったって、
南海使うのとたった10円しか違わないし・・・

149 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:41:39 ID:jPYkWVPc0

>>148
だから、南海難波はちょっと遠いでしょ？
時間もほぼ同じなんだよ

150 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:42:11 ID:Re9+OsX00

>>127
何個か通りがあって、その名残と聞いたことがあります。
ちなみに一条は今の飛田新地のあたりだそう。
そして淀川区の北端が十八条。地名に残ってます。

151 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:13:49 ID:4QfLLxcX0

>>149
OCATだって南海と同じくらい遠いよ(´・ω・`)

ま、尼崎/西宮/三宮からバスだろうな、やっぱり。
いくら安いって言ったって、難波まで行って乗り換えるのはやっぱり面倒。

152 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:31:05 ID:Pelq1AnpO

>>124
西名阪＝にし・めいはん
東名阪＝とうめい・はん？？

153 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:36:30 ID:nmChzmdvO

電車なら西九条がダークホースだ。
難波で南海乗り換えるにしても、梅田で関空快速乗り換えよりも歩かなくてすむ。快速急行ができれば神戸方面から西九条のイメージも変わるだろうから。

154 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:39:43 ID:hRJPE3Ir0

そこで快速急行と関空快速がタッチの差で接続せず常に20分待ちなら激しく涙目。

155 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:41:45 ID:nmChzmdvO

>>154
これがガチ接続(荷物もあるから10分くらいか)なら結構バスからも転移するかも。

156 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:44:32 ID:EEvZzqeZ0

>>148 南海の空港急行と880バスでは、バスの方が途中の客扱いがないし、空港ターミナル横付け
してくれるし、景色も良いし、安くて速くて快適。
しかも空港行きはほとんど渋滞なしで早着することもあるぐらい。

157 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:45:44 ID:hRJPE3Ir0

しかし、帰りはともかく、空港行きは座れそうな気が全くしないという欠点があってどうしようもないな。

158 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:47:05 ID:nmChzmdvO

>>157
天王寺で多少入れ替わるからだいたい座れる。

159 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:50:11 ID:sF9aZ2BpO

阪神から近鉄（近鉄から阪神）への快速急行の最終便は三宮･近鉄奈良とも午後 8時台後半～ 9時台前半？最終便がなくなったら阪神（近鉄）沿線へ帰宅する客はJRを利用するしか方法がない？

160 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:56:19 ID:VfpNAqdYO

>>159
尼崎で乗り換えれば
阪神～近鉄ルートは利用できる。

161 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 06:36:46 ID:lgwKe8xyO

>>140
尼崎～難波の定期に切り替えれば梅田も難波も使えるぞw

162 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 08:39:14 ID:LTHVvla/0

西大阪線の淀川橋梁架けかえるんやったら，そのついでに伝法ー鉄橋ー福間を複々線にしたら便利になるやろな

163 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:02:01 ID:5Kt89ZGn0

>>162
用地が無いそうだ

164 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:04:23 ID:I4hFjf5v0

福も伝法も大規模改修対象だから、それまでは千鳥橋の２面３線で凌ぐしかないと思われ
土地については、無いんだったら上下２F建てで待避線つきという荒業もあるし、
下りだけ退避作って、千鳥橋と合わせて１人前という方法も考えられる

165 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:08:35 ID:mXtd/6AQO

妄想の自由は憲法で保障されています

166 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:23:17 ID:bHtuX5ec0

>>92
「九条へ行くにはどう行けばいいですか」って聞かれたらどうなる?

「九条」「九条」「九条」3つの九条に苦情続出。

167 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:43:32 ID:PE0QkdtL0

甲子園から上本町（谷町９丁目）

甲子園ー野田ー谷町９丁目　230円＋230円＝460円
甲子園ー難波ー上本町　350円＋150円＝500円

なんだかなあ…

168 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:45:32 ID:XvqbjtAf0

快速急行が止まりすぎなんだけど
難波、西九条、尼崎でいいだろ

169 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:53:45 ID:PE0QkdtL0

>>164
阪神が予想する利用者数は８万人
これが１２万人になれば退避駅設置も必要になるかも

福駅の高架工事も近いうちに実現しそう。３月２０日以降、
朝の時間帯、踏切が閉まる時間がどれぐらい増えるか予想も
付かない。国道２号と４３号を結ぶ交通量の多い道路だし…

で、なんば線の利用者が多ければ高架になる福駅は晴れて退避駅
になる。利用者が伸び悩むなら現状で高架、そうなれば近鉄特急
がスピーディーに走ることはできないだろう。

170 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:54:59 ID:z6CzXh/G0

>>151
近鉄なんばから、OCATと南海難波への徒歩は
動く歩道もあるOCATのほうが断然楽だよ（西出口からならだけど）

171 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 10:58:27 ID:PE0QkdtL0

>>168
阪神と近鉄のダイヤが15分間隔なら…

平日日中　なんば線

快急は２本（千鳥橋～大物通過）
普通は４本

これが適数本数だと思うな。

172 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 11:04:28 ID:Yey4TXou0

>>168
もうその話は飽きた
別にいいじゃん。鶴橋～尼崎の各停は平日昼間だけだし。

173 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 12:00:47 ID:zWqH9iiv0

飽きたって自分で言いだして自分で返答してるから飽きるんだ

自分で言いだしておいて飽きたは無いと思うが

174 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 12:27:30 ID:3Q6V9iM/0

>>15分サイクルならなにかと都合がいんだがな
特急が8本、快速2本、急行2本普通8本でどうかなｗ

175 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 12:32:54 ID:vAM4HA7N0

>>167のように実際需要が多くありそうなルートの場合は
ほんとに考え物だな

176 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 12:57:27 ID:TLInfICtO

さりげない妄想だけど、新線開通後の3/26に阪神車両を使って天理教の臨時列車として、姫路から直通特急天理行きとか、出ないかな？

177 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:05:31 ID:jZsmhAnO0

>>174　
オレも15分毎がいいと思った。
阪神：山洋直特・難波方面快速急行・区間急行(昼間も)・普通　それぞれ15分毎
近鉄：快速急行・急行・区間準急・普通　それぞれ15分毎
これで良さそうな気がする

178 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:15:28 ID:3Q6V9iM/0

>>177
普通が減便になると騒ぐ人が出ると思う

179 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:16:11 ID:KZjVQZf80

>>95
山城九条
摂津九条
大和九条

180 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:25:44 ID:w4qvJ09jO

福と千鳥橋のホーム延長部に、乗車目標が印字されてるね…

青地に白文字だけど、これが阪神車両の乗車目標っぽいな

181 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:05:46 ID:qK+Doa1i0

　明日から本格的に試運転が始まるのでつネ。

182 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:09:48 ID:VfpNAqdYO

>>92 >>166
質問された側が
「どちらの九条ですか？」
と聞き返せば問題ない。

そんな会話くらい誰でもできるだろ(駅員ならなおのこと)。

183 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:22:26 ID:5SNJj76H0

いよいよ、明日始発から！

なんば線にいよいよ電車が走る！
ダイヤ詳細も早く発表して欲しい

184 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:25:06 ID:5SNJj76H0

これで大阪を東西に貫く路線は充実してきたね。

上からＪＲ東西線、京阪中之島線、地下鉄中央線、阪神＆近鉄難波線、地下鉄千日前線
まっ既存路線の利用者はどこも伸び悩んでいるけどｗｗ　阪神なんば線はどうなるかな。

185 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:33:14 ID:5SNJj76H0

>>178
昼に関しては阪神普通は１ｈ４本でもおかしくないと思うけど…

同じ県内のＪＲ神戸線の朝霧・塩屋などは、阪神の特急停車駅クラスの
乗降を数える駅もある。

186 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 14:34:00 ID:5SNJj76H0

そうなると尼崎・西宮・御影の乗継便利ダイヤが崩れるね。

187 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:27:25 ID:sF9aZ2BpO

何で日中時間帯の快速急行がなんば線内の大物･出来島･福･伝法･千鳥橋の各駅を飛ばして西九条から鶴橋まで各停なんだ…？

188 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:28:51 ID:eZ7c1DkGO

>>185
旧準急みたいなのを梅～三・尼～難で終日運転すれば無問題。停車駅は
最新の利用実績で毎年見直すからなと前もってアナウンスしとけば
各駅地元も必死に使うだろう。

189 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:06:06 ID:Tzdxg0a10

ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090122-3.pdf

pitapa限定だけど、割引キャンペーンきたね。
難波～青木330円はかなりうれしい、青木住民でした。

190 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:08:16 ID:V2Z/epSd0

>>185
宝殿はもっと苦労してるからな…

191 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:08:58 ID:NXq+UPA70

>>187

>>172を嫁

192 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:34:41 ID:0gTixaNEO

試運転やけどすでにゲリラ的に走らせてるよね。

今日も3時頃に西九条からトンネルにおりて行くのを見たよ。

193 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:35:00 ID:zol4X7T40

>>189
これって上本町とか鶴橋とかの近鉄側まで乗車するときは適用されるんだろうか？

194 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:51:13 ID:/gtbjOph0

>>189
これにプラスして1ヶ月限定とかで「なんば行き全区間半額！！」とかやればいいのに
新規顧客獲得＆PiTaPa利用促進で効果あると思うけど
下げすぎると国交省からおこられたりすんのかな

195 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:09:43 ID:lgwKe8xyO

>>189
その記事で気になったんだが、阪神定期もクレジット決済(≠ピタパ決済)できるようになるのか？
STACIA限定？

196 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:27:11 ID:6sOrByhbO

>>169
基本的に高架化する場合は地上時代と全く同じ配線じゃないと補助金がでない。
阪急曽根駅も引き上げ線があるのも同じ。昔曽根発着の電車があって地上駅時代に引き上げ線があった名残。
したがって福がもし将来高架化されても待避設備を備えるのは無理。あしからず！

197 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:29:07 ID:lgwKe8xyO

>>196
そこで神戸高速鉄道ですよ。

198 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:29:13 ID:wWRYkdtJO

>>190
宝殿はありゃただの嫌がらせだよね。

ところで、10両＝西大阪線内通過、でおｋ？
土休日も10両かな？

199 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:40:33 ID:xx9hRbMQ0

>>196
別に全額補助じゃなくても駅部については自費で拡張できるでしょ。
ケチな阪神が出すわけないという意味なのかも知れんが、無理と決め付けるのは思考の停止。

200 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:46:14 ID:DRJy9fTCO

>>198
ある意味曽根､ひめじ別所､御着からの嫌がらせだなｗ＞宝殿
準急が止まる前の上新庄や南草津､JR塚口もそれに値するけど｡

というか､土曜朝の奈良線10両快急はどうするんだろう？
阪神としては､土曜と日曜で違う運用にするのはめんどくさそうだけど…

201 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:46:22 ID:uqnEcaqK0

>>189
Pitapaは利用率低いな
だからメリットは少ない
関西ではJRの昼間特割きっぷが飛ぶように売れている

202 ：195：2009/01/22(木) 19:40:14 ID:SOqaN7c/0

おっと、別リリースにその旨書いてあった。

203 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:04:27 ID:mVCVqXXc0

>>200
8両にするんじゃないか？

204 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:25:53 ID:zEAe1otcO

南海沿線の者で神戸の方まで通っているんですけど、難波経由の南海－阪神の連絡定期というのは開業当初はまだ出来ないんでしょうか(･ω･)？

205 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:26:03 ID:Yey4TXou0

そういえば土曜日って両数増えてたなぁ。
京都線でも休日4両→土曜6両とか。地味に助かるわｗ

10両でも尼崎までの両数が変わるだけだし、作業自体は一緒だからなぁ。
近鉄が土曜の増結をやめるとも思えんし……。
俺はそのまま現状を貫くとみるけど。。

206 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:26:28 ID:kQx7P6e00

>>159
>>160
その時間帯の尼崎乗り換えが準急・普通しかないと鶴橋まで各駅停車

207 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:29:02 ID:SOqaN7c/0

>>204
まだ連絡定期については発表がないね。
今は地下鉄経由の連絡定期があるぐらいだから、開業後は直接連絡定期自体はできるだろうけど。
ここのところ、さみだれ的にリリースが続いているから、そのうち連絡定期についても何か発表があるでしょう。

208 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:29:17 ID:inZ1DmHvO

あの

209 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:32:23 ID:gsXdx+Tq0

なんば線内日中
平日：普通６本
休日：普通６本、快急３本

休日の方が本数が多いのね。

210 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:32:28 ID:3A99kaXM0

何？

211 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:33:25 ID:Y7MiTA7e0

>>199
だよねぇ。
必要なら自分でカネ出してやるでしょう。

212 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:39:52 ID:6TrgJhKA0

>>204 >>207
今日リリース出た。　阪神－南海の連絡定期できるよ。
ttp://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/69e9e5a21e87b4cacc65ef624ecacc187234b965.pdf

213 ：207：2009/01/22(木) 21:41:24 ID:SOqaN7c/0

>>212
おお、見落としてた。
IC連絡定期は出るのかな。
山陽との三線連絡ＩＣ定期のリリースは出たけど。

214 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:56:22 ID:TLInfICtO

阪神尼崎駅なんば線ホームで阪神車両の連絡解放の訓練してますよね？近鉄車両では連絡解放の訓練はやってないねかな？尼崎駅の連絡解放はすべて阪神側の乗務員や作業員で行うんですよね？未熟のまま開通したらダイヤの遅れが尼崎から名古屋まで及びそう

215 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:22:04 ID:zEAe1otcO

>>212

THNX

216 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:27:13 ID:+HGQ+9m0O

>>169
8万人超えるかな？
難波とドーム前が鍵を握っているね。

217 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:27:20 ID:WFGRaQmn0

>>168
ベイエリアへの乗り換えがある九条通過なんて言語道断。

>>171
それが適性なら梅田行きも特急6、普通6くらいが適当だね。

218 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:37:29 ID:tC4HzyzE0

てか、３本増やすぐらいじゃ待機線なんていらん

219 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:42:30 ID:XJQfrxKg0

>>218
本数的にはいらなくても
現状のダイヤだと快速急行の前にある普通を尼崎に走らせたいなら
待避線が必要になると思う

220 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:46:11 ID:WFGRaQmn0

京阪中之島線って乗り換え需要皆無の盲腸線で開業3ヵ月で3万人もいるなら大成功だと思う。
今後は当分増えていく一方だし。
阪神なんば線も開業3ヵ月後に50000人乗っていれば成功といえるだろう。

221 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:48:29 ID:eZ7c1DkGO

>>201んなもんポストペイドだからに尽きるだろ　大体鉄道運賃でカード＆ポイント絡め取り商法やろうってのが
その点はPASMOの方が圧倒的に正しい　それから
Jの昼徳が金券屋で私鉄にどうこうなんて言ってるのヲタだけ
マスの動きには全然影響無いから

222 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:52:08 ID:WFGRaQmn0

平日昼に6本しか走らせないなら、快急は伝法と大物と、福or出来島は通過するべき。

223 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:52:53 ID:v94eFxwJO

まあ、普通6優等3までなら待避線なんかいらん
休日ダイヤではできているんだし

待避線が必要になるのは優等を毎時6本にするときだな。
果たしてそんな日は来るのか

224 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:54:22 ID:mVCVqXXc0

近鉄が特急を乗り入れたいと言ってるのなら
早晩必要になるだろ

225 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:59:20 ID:zol4X7T40

>>220
開業6ヵ月後には8万人到達してほしいものだが

226 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:05:50 ID:v94eFxwJO

>>224
近鉄特急も各駅に(ry

まあ近鉄特急に関しては阪神線内は速達より座席指定と伊勢志摩直通がメインなんだから
MSEみたいにチンタラトロトロ運転でも構わんだろう

227 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:19:40 ID:qv+bdC020

>>221
＞の昼徳が金券屋で私鉄にどうこう
鉄板でこれ書いてるのは鉄の振りしたチケットショップの工作員なんだよ。
総務経理のＩＴ化やらコーポレートカードやら航空の早割やらで最近苦しいらしいし
鉄道業なんか目じゃない隠れた構造不況業種だからね
ここで書いたところで別のヲタに反発はされても
マスは動かないと思うがｗ

228 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:22:48 ID:zWqH9iiv0

ここは、「てか、てか」野郎と自分で自分に返答するしか能のない
人しかいてないスレですかね？

229 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:23:50 ID:zol4X7T40

JRは昼特の需要もそれなりにある（往復切符の自販機が各駅の前にあることが証明している）
だが一番デカいアドバンテージは通勤定期の安さ
なんば線の運賃設定ならば対難波の通勤需要はほぼ全部こっちに流れてくるだろう
当面の課題は>>167のような初乗り関係の運賃高騰の解消

230 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:42:21 ID:tC4HzyzE0

鶴橋～西九条限定で４０円引きぐらいして欲しいね

231 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:48:46 ID:WFGRaQmn0

>>230
上本町～西九条は20円引きになるだろう。

232 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:56:23 ID:y7O75Okd0

開通便乗ｗイベント

３／２０～２５　
サンケイスポーツ旗争奪　阪神なんば線開通記念競走

センタープール前駅下車徒歩すぐの
尼崎競艇場へのご来場お待ちしておりますｗ

233 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:59:02 ID:Pelq1AnpO

>>229
ＪＲ利用の人がたくさんいて、その中に金券屋で安く切符を仕入れてる人がたくさんいて…

金券屋のキの字も出ない地域が実際のところ多いからな。

234 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:59:55 ID:UlT8vix10

何で誰も「OSAKAどっちも定期」なんてナイスなネーミングに反応してないんだよｗ
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090122-4.pdf

235 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:07:04 ID:y7O75Okd0

「らくやんカード」という先例ｗがあるから
無反応になる罠

236 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:12:08 ID:6CjyXWMq0

ちょーｗ
生駒線は東山までか？

生駒線から神戸まで通勤なんで、
せっかく阪神使おうかと思ってたけど、
今まで通り、直通快速＋東海道線で神戸行くわ…

237 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:12:29 ID:u2yFZHlY0

>>232
なんば線からプール前の臨停はあるのかな？
ホーム有効長の問題はクリアw

238 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:25:46 ID:N0Phc6K/0

>>228
専務は要らないけどね

239 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:37:34 ID:S+B5+MRW0

>>236
近鉄駅からなら連絡定期を買える可能性はある。

240 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:03:38 ID:3JnqJ1DW0

ここ今夜から
金券屋ホイホイスレに
改名か？

241 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:31:01 ID:Qjm+m9XV0

高の原までも微妙だな。
新田辺までなら分かるんだが

242 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:45:15 ID:tBid6MHt0

春の選抜　２１世紀枠の候補に名張桔梗ヶ丘高校の名前が…

もし決定すれば桔梗ヶ丘→甲子園で臨時団体列車が走るかな？

243 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:52:14 ID:OIRCitN+0

一般客の輸送でいっぱいいっぱいのところに
一見スカスカに見える団体臨時なんか通せるわけないやろ。

244 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:57:29 ID:tBid6MHt0

>>237
下り難波行き快速急行は、尼崎センタープール前に臨時停車はするだろう。
急行の半分が尼崎⇔梅田になるようだし、ホーム有効長も大丈夫では？
近鉄車がホーム延長工事を行っていない甲子園にも停まるんだし

245 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:59:07 ID:tBid6MHt0

>>243
姫路からの山陽タイガース号や梅田からのタイガース号も一般列車に
混じって甲子園に来ますけど…、

246 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:02:14 ID:T8v511rE0

長距離団体でよく使われる大阪線トイレ付き車両の直通対応車が無いのに走らせないだろ

247 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:06:08 ID:tBid6MHt0

>>243
良く考えると試合時間も関係するかもしれないね
平日の第１試合なら臨時を走らす余裕はない

募集は試合日程が決まってからだから休日や第２試合以降なら
設定する可能性はあるかもね。

248 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:10:36 ID:tBid6MHt0

>>246

そっか　その問題もあったね。
近鉄難波線は走れるのに阪神なんば線は走れない

249 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:12:00 ID:uUMDcHYg0

>>246
トイレがついてない車両なら、弥刀でトイレ休憩すればよい。

250 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:17:26 ID:OIRCitN+0

そのトイレつき3ドアクロス車両4両固定編成だから、中途半端な輸送しかできないよ。
しかし、すぐに使える、奈良線LC6両（トイレなし）としても一列車で座席定員300程なので、地元応援客のほんの一部しか運べない。

251 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:20:57 ID:d+4tPCjRO

>>242
そこの高校で何か分からんが、不祥事があったらしく、どうやら21世紀枠を辞退するらしいよ。（今日の朝日新聞の朝刊か夕刊に記事が掲載されてた）

252 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:23:13 ID:d+4tPCjRO

>>242
もし>>251の事実が誤報だった場合はｽﾏｿ。

253 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:23:54 ID:0Wte9tzQ0

これか
ttp://www.yomiuri.co.jp/sports/yakyu/news/20090122-OYT1T00926.htm

こんなのがすぐ出てくるgoogleさんすげー

254 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:30:14 ID:d+4tPCjRO

>>242,>>253
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/s_imode_news.cgi?MN2009012201000854_1+s

255 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:34:52 ID:S+B5+MRW0

まだだ、まだあきらめるのは早いよ

中京大中京は出場する（東海大会優勝）

いりなか→地下鉄名古屋・・・近鉄名古屋→甲子園　に期待する。

256 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:54:19 ID:u2yFZHlY0

>>244
プール前のホーム有効長は160mだから、近鉄6連も問題ない。

ちなみに甲子園は、降車ホームが足らないからか、
余裕のある神戸方を主体に、乗車ホームと共に延伸工事中。

257 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:56:21 ID:r+nvVFU7O

西大阪線の普通が6連になってるのは既出か？

258 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/01/23(金) 07:58:00 ID:7gzxnyb7O

>>257
運用スレだったら既出

259 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:08:20 ID:JAJqRKPGO

せめて西九条‐鶴橋、布施間は300円以内収めるように料金設定できないかな？地下鉄、 JRの利用に頼りがち。

260 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:11:14 ID:vpe5PzoWO

西大阪線の途中駅で、ホーム上に停車位置貼り付け。

261 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:12:48 ID:dJhZOZd90

ジュセリーノ予言　動画大阪最後の日
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1232665595/

262 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:40:35 ID:5IOpm0qWO

西九条9000系キターー

263 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:45:01 ID:gLm2mwFK0

選択定期は西九条時代からやってれば、JRで南に行く客を流せたかも
後で西九条追加してもいいと思われ
あと、野田のジャスコと福島の阪神ホテル絡みで、この２駅も希望

264 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:58:20 ID:/7yM8ime0

>>250
大阪線の団体用なら６両のWC付きLCがある訳だが。
もし直通臨時が将来走るようになるなら、
こいつを改造して使うんじゃね？
それに300人というけど観光バスなら６台必要なんだけどな。

265 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:01:47 ID:8OSl/aWq0

>>264
臨時・団体列車なら5200系で十分
あれでも奈良・京都線系は走れる

266 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:04:47 ID:rTFqR+qX0

１番線で客おろしたあと、２番線にはどうやって入線するんだろう？

267 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:16:57 ID:/7yM8ime0

>>265
阪神に入れるとなると話は別だろ。
大体あの編成出力で対応改造できるのか？

268 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:24:59 ID:P8SWeoOq0

修学旅行はダメかな？
阪神間の小学校は伊勢じゃないんだよね。
ちょっと残念。意外に姫路地区が伊勢だったりして…

269 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:27:20 ID:P8SWeoOq0

>>266
そのまま試運転区間に突入するんだろ
桜川まで行くのであろうか、
日中の数本は難波以降もありそうだね。

270 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:31:06 ID:vSNvKybYO

>>268
姫路方面からは、はまかぜ用181系で伊勢臨が走ってるよ。
これも近々置き換え対象だから、動きがあるとすればその時だろう。
しかしあおぞら２自体は当分上本町発着の予定だけどな。

271 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:35:13 ID:W3aChsyP0

>268
オレ尼の小学校で、修学旅行は伊勢・鈴鹿だったよ。あおぞらに乗りたかったが、もちろんバス。
もうかわってしまったんだね。

272 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:39:30 ID:6HkWsSxIO

630:01/16(金) 07:41 r/9Ny39WO [sage]
阪神間からの修学旅行なんて
必死こいて営業掛けても年間計2万も有るかなのに
出来島か伝法辺りの新築マンション1棟から
一日平均50人乗れば賄えてしまう数。

635:01/17(土) 01:31 ZQFOXEme0 [sage]
阪神も近鉄も山陽も
ヲタに与える夢より
>>630を選んだな

273 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:46:32 ID:P8SWeoOq0

>>272
修学旅行は時期が決まっている。
ある期間で2万人と考えれば決して少ない話では無いよ
もちろん阪神や近鉄も収入の柱になるなんて考えていないはず
今のような経済情勢、稼げると思えば熱烈歓迎するのは当然

しかし、近鉄が勧誘するのか？　阪神がするのか不鮮明だね。

274 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:48:48 ID:P8SWeoOq0

それと最近の小学校の遠足はバスを使わない学校もあるね。
阪神間から奈良公園なんて良いと思うけどね。

275 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:05:32 ID:vSNvKybYO

阪神～奈良の遠足需要は間違いなく増えるでしょ、遷都祭もあるし。
奈良公園近辺はバスが停められる駐車場事情もあまりよくないから。

276 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:16:00 ID:s7GyKWWl0

>>273
近畿日本ツーリストがある。(うちの小学校の修学旅行はここが担当してた。)

鉄道と旅行双方で利益が出るなら十分価値があると思う

277 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:54:09 ID:u4E+iw+iO

試運転してるね
安治川付近ですれ違うんやな

278 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 11:04:56 ID:oYjjAN15O

１０００系６連が西大阪線運用に入っている。

279 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 11:59:27 ID:/5N1dxtrO

2月23日まで、西大阪線にごくまれに近鉄電車がやって来て、それに乗車できた人に抽選で、
タイガースグッズやなんば線マスコットグッズが当たる！

…とかやればいいのに

280 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:28:53 ID:owowjpqpO

今日からの西大阪線の運用は1000系9000系のみですか？青胴車や5500系の運用は無いのですか？

281 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:38:04 ID:V+pfXyXhO

>>279
近鉄だけに巨人グッズを…

282 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:39:15 ID:HB0ZNvj+0

阪神の大英断
駅名標デザイン一新をもっと評価してやって頂戴
業者さん大急ぎでつくっているのに

283 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:42:20 ID:JAJqRKPGO

清風、上宮、明星の通学者はなんば線ができれば利用する可能性はあるのかな？阪神間に住む生徒も多くいるけど、料金面や梅田や野田へ乗り継ぎのほうが早い場合あるからな。

284 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:44:57 ID:Ejd8HwjiO

ついに阪急河原町と近鉄名古屋の改札が繋がるんですね
昔阪急でバイトしてた時なら特殊乗車券あったから150円でキセル出来たのになぁ

285 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 13:08:19 ID:0Ed3su6HO

本線からなんば線４駅への定期で、梅田でも乗降可って、阪神も太っ腹だね

286 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 13:08:59 ID:Km1mVWM8O

>>284
京都市営の四条烏丸

てか近鉄京都で

287 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 13:37:38 ID:9/pWLpz20

>>286
改札を通らなければならない。
阪急河原町から神戸線経由、高速神戸。折り返し阪神なんば線経由で名古屋へ。

288 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:28:33 ID:wx8bGJlD0

そこでアーバンライナー姫路行

289 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:41:53 ID:zaOYaNf90

>>287
高速神戸で　阪急<->阪神　の乗り換えは改札内だが、運賃の設定がない。
名古屋で高速神戸～名古屋の運賃を払うことになる。
ICカードを使ったなら、高速神戸に戻って河原町～高速神戸の精算が必要。

290 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:43:48 ID:++crCsSg0

>>283
私立に通わせる家庭に金の問題はないよｗ

通勤も通学も乗換なしが一番だよ。
遅いのは座ってる場合は問題ないけど
立ってる場合は辛いね。

291 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:46:52 ID:++crCsSg0

>>284
近鉄は車内検札頻繁だよ。
そんなことは近鉄ユーザー内では百も承知
阪神ユーザーは未経験かなｗ

292 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:49:02 ID:zaOYaNf90

>>291

難波～名古屋　快速急行と急行を乗り継いだが、往復とも検札はなかった。

293 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:50:34 ID:++crCsSg0

尼崎で切り離し中の三宮行き快速急行
後から来る梅田発の特急が先に発車すること無いのかな？

294 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:54:54 ID:++crCsSg0

>>292
たまたまじゃないｗ？
途中で清算に時間が掛かったとかね。

名張・明星・塩浜所属の車掌さんは熱心だよ。
アナウンスする車掌の他にも乗ってる場合もあるし
混んでてもする時はするのが名古屋営業局流。

295 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 15:28:43 ID:d+4tPCjRO

阪神の車掌は巡回の途中で帰るパターンが多いと思わない？

296 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:00:11 ID:vpe5PzoWO

梅田～西宮ノンストップの頃は、
車掌が運転席のカーテン開けるくらい余裕があった。

297 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:06:52 ID:/4YJz3+xO

なんばにタイガースショップできるかな？

298 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:14:55 ID:d+4tPCjRO

>>296
現在のカーテンを閉める駅は尼崎（野田）／御影（岩屋）だね。近鉄乗り入れが開始されると西九条でカーテンを閉める事になるんだろうね？

（野田）･（岩屋）は急行の場合

299 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:34:44 ID:5Bs5e6pB0

>>297
なんばと心斎橋の間に１件あるよ。
ナカヌキヤの３F　心斎橋筋商店街の中にある

300 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:36:03 ID:bTLGJsd/0

300

301 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:47:19 ID:6bakNEAc0

>>298
なんば線乗り入れ車は、運転席の前のボタンを押して閉めるんだろうね。
少なくとも安治川橋梁を渡り終わってから・・・

302 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 16:53:21 ID:6fsVHZIy0

時刻表まだー？

303 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:02:45 ID:S/saS2ZCO

２月上旬発表らしいよ＞時刻表

304 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/01/23(金) 17:13:49 ID:7gzxnyb7O

今さっき鉄道ゼミナール大手私鉄編というゲームで
阪神の問題をやっていたら阪神と近鉄の乗務員交代
駅はで桜川が正解だった。難波で交代じゃないみたい。

305 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:13:52 ID:d+4tPCjRO

>>303
新しい時刻表の登場まであと 2週間前後の辛抱だね。果たして阪神の表記方法は近鉄各駅の時刻表に準ずるのかこれまで通り変更なしか期待だな。

306 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:01:38 ID:0Wte9tzQ0

>>304
ずいぶん斬新なソースだなあ

307 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:08:59 ID:xy7KCIIR0

>>306
音楽館かｗ

308 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:24:54 ID:/4YJz3+xO

>>299
そうやったのか！知らんかった…
この線ができたら南大阪のタイガースファンは甲子園行くのにだいぶ近くなるな。

309 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:34:04 ID:7s5X37Ba0

>>306
wikiよかいいよな。

310 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:51:15 ID:MBlyayR20

近畿日本鉄道と阪神電気鉄道が一緒になった時刻表が発売されたりしてｗｗｗ

311 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:58:12 ID:9f2FkOKS0

>>310
近鉄・阪神・阪急・高速・山陽・神鉄統一時刻表

何ページあるんだよｗ

312 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 20:06:23 ID:OnSiXsHZ0

>>311
阪急と神鉄はいらないから

313 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 20:11:47 ID:LYAhnIbgO

>311
京都市営と大阪市営は？

314 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 20:46:53 ID:LFW99WaS0

ま、JTBに北陸・名古屋以西の全私鉄の時刻表はあるんだけどね

315 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:20:17 ID:LHxUMHyp0

>>273
楽やあおぞらに阪神対策をするのか？

316 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:04:49 ID:Pin0UuKE0

>>284
よく考えると阪急とJRが改札を通らずに結ばれるんだな
もっとも利用客は皆無だが

317 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:11:42 ID:YkTo+Q/W0

神鉄がスルッとを導入する前まで、更に言うと新開地に一時期設置されていた
改札機が設置されるまで、阪急とJRは無改札で通じていたと思う。

阪急の駅では全駅が自動改札になってからもずっと、裏が白の券はこちらを
お通り下さいという表示が有人通路の上に出ていたが、神鉄って平成になっても
非磁気券を売ってたの？山陽や能勢は磁気だったが。国鉄発行の連絡定期券が
一部非磁気だった関係？

318 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:14:23 ID:PG9PxgSV0

今更だが、今さっき初めて難波までの運賃を見た。
思ったより高いな…。
芦屋からで、梅田とほぼ同額またはちょっと高いくらい（３００円ちょっと）
と勝手に思ってたんだが、この額だと手軽に行くという感じにはならんなあ…。
まあ距離とかから考えたら適性なのかもしれないが、
そのへんは一般人なんでよく分かりません。

319 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:34:42 ID:d+4tPCjRO

西宮～鶴橋間の片道運賃いくら？

320 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:47:06 ID:PG9PxgSV0

>>319
５５０円みたいよ。

321 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:52:30 ID:yq/5nyKJ0

>>317
阪急に限らず非磁気の補充券って在阪大手はどこもまだ現役なんだが。
逆に完全磁気券に切り替えた(当初から磁気券しかない鉄道は除く)会社があれば逆に教えて欲しいんだが｡

322 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:54:36 ID:1xh631rp0

>>318
芦屋－難波は370円だけど、難波へは加算運賃90円があるからね。本線なら280円の距離。
高いと思うでしょ？

でも近鉄に同じ距離乗ると、加算運賃無しで390円…。
近鉄沿線民はいつもこんな運賃払って電車乗ってるんだよ。

323 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:58:12 ID:0Wte9tzQ0

>>322
3線並ぶような激戦区じゃないから仕方ないよ

324 ：３１８：2009/01/24(土) 00:15:26 ID:RS8EWJsF0

なるほど、>>4の運賃認可のところ見てちゃんと理解したよ。
２８０円区間だけど、線路新しく作ったんだから
利用者も９０円追加で払ってねってことなのか。
理解もしたし、納得もしたがもうちょっと安かったらな…。
ってことはこれはいつか取られなくなって２８０円になるの？

325 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:18:37 ID:4/MjX7S30

>>324
近鉄難波線みたいに解除されたところもあれば
けいはんな線や鳥羽線のように未だに加算され続けているところもある
ま、利用者の数次第だな

326 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:23:23 ID:r93GLm1B0

いや、近鉄難波線でさえ、値上げ時の解除（相殺）だったので、
今後阪神梅田⇔元町が累積で90円値上げになるまでは続くと見て差し支えない。
実際には、値上げのたびに少しづつ縮小されて、遠からず今度の難波⇔元町が梅田⇔元町と同額になる。

327 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:25:00 ID:vYw9m6Lq0

>>324
そう。加算運賃はいつかは無くなる。
近鉄難波線（難波～上本町）は開業から21年で加算運賃が廃止された。
ただ近鉄難波線は通勤の大動脈で大量の乗客があったから、21年で廃止されたとも言える。
近鉄けいはんな線の方は長田～生駒が開業して22年経つが、いまだに90円加算（開業当時は110円加算）。

328 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:26:19 ID:Y8vuMdnqO

>>324
値上げの度に加算額を減らしたりして、何十年か先になくなるかもしれんけど、
その時の運賃が280円という可能性はほとんどないだろうな

329 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:26:27 ID:lUssxCHe0

そうやなあ、と思って検索してみるとほとんど加算運賃は終わってないね。
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/5256/pub/rail18.html
というか終わってた所があったのかって感じ。

道路は終わらせ始めてるんだから、ココで公金投入して一気に終わらせるなんてのもありとも思うが。

330 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:39:09 ID:Y8vuMdnqO

京阪鴨東線は、まだ回収率は50パーセントも行ってなかったような

331 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:41:50 ID:r93GLm1B0

京阪中之島線は（ｒｙ

332 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:44:32 ID:U4rkYAnYO

阪神線内でダイヤ乱れが発生した場合、山陽線～神戸高速線～阪神線～阪急線～近鉄線という風に5路線･9線区（山陽線･神戸高速線･阪神本線･なんば線･阪急神戸線･奈良線･大阪線･京都線･橿原線）にかなりの影響が出るだろうな…。

333 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:51:35 ID:B63Wb6mf0

>>332
難波線（近鉄）　にも影響出るだろｗｗｗ

334 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:51:36 ID:kTPdZvp00

大物駅下り線、直接尼崎車庫に入る線路が出来る。
奈良方面から来て難波で営業運転止めて
そのまま尼崎車庫へ直行なんてあるのかな？

335 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:55:46 ID:lUssxCHe0

阪急は新開地にとめっぱで影響っちゅうほどはないでしょ。
高速神戸でもう分かれてるんだし。

336 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:59:43 ID:RS8EWJsF0

ふむー、勉強になるわ。
あの利用者が多そうな近鉄難波線ですら２０年もかかって相殺されたって話じゃ
阪神なんば線が３７０円より安くなるのは全く期待できないね…。
なんば線結構期待してたんだけどな。ちょっとがっかりだわ…。

337 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:22:53 ID:ZqwjI/hh0

布施-難波間250円というのになれているので難波-三宮400円というのは
格安だと思うのですが。

338 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:27:45 ID:d8XuNfoB0

相模鉄道がいずみ野線で10円の加算運賃を導入して20年経った時点での回収率は、15％程度だそうだ。
もっともここはニュータウン新線のような路線だからということもあるが。
ちなみに、京急羽田空港の加算運賃は170円だそうな。通勤通学が主でない区間だからこその額だね。
在京私鉄における輸送力増強のための加算運賃の多くが10円だったことを考えると、阪神の90円は大きいな。

339 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:32:18 ID:r93GLm1B0

京急の加算運賃は、天空橋をスルーしないと取られないから、天空橋でいったん下車して加算運賃を逃れる技がある。
もっとも、普通運賃部分で切符が2区間に分かれるから170円丸々浮くわけじゃないけど。

340 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:39:26 ID:RS8EWJsF0

>>337
いや、まあたしかにそうなのかもしれないけど
自分は１番生活に関係ある阪神オンリーで見てるからね…。
梅田までが２８０円だから難波もあんまり変わらないなら
選択肢も増えてほんと便利になるなと思ってたんで…。
他線まではあんまり詳しくないからなんとも言えないｗ

>>338
阪神なんば線は結構利用者いそうなのになあ。
個人的に＋９０円はちょっと乗るの躊躇うと思うんだけどね。

341 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:45:08 ID:U4rkYAnYO

>>333
どういう訳か、>>332に近鉄難波線を入れ忘れていた…。

342 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:01:50 ID:B63Wb6mf0

オタクが電気街に行くのに　なんば線を使います
ただし近鉄日本橋まで乗りません
大阪難波から歩きます
最近のオタクはデブばかりではありません

343 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:40:52 ID:yDiPKH0R0

>>340
今まで阪神280円+地下鉄230円で
躊躇ってきた人たちにとっては、朗報だろう。

344 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 03:06:52 ID:u/mP+BN40

>>317
粟生ではＪＲの券売機で神鉄の切符も売っていて、ＪＲが自動改札を導入するまでは裏が白のきっぷだった。
神鉄経由神戸高速線まで売っていた模様。

>>321
阪神は随分前に補充券の発売をやめている。
在阪大手で（車内）補充券を売っているのは南海と近鉄の一部くらいかと。
（出札）補充券も含めればあるところにはあるだろうけど。

345 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 03:21:37 ID:nPMgSgrJ0

まあ地下鉄が高いから加算運賃多少高めに設定しても大丈夫とは思ってるだろうな。

346 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 03:23:10 ID:RS8EWJsF0

>>343
難波方面に行く用があるならもちろん朗報なんだけど、
ただ、大都市に買い物に行きたいとか、遊びに行きたいと思ったときに
今までの梅田だけではなく、難波という選択肢が広がると思ってたんだけど
片道９０円差もあるとちょっと躊躇うなって思ってね。
神戸方面はとりあえず考えてないという前提でよろしくｗ

347 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 04:02:06 ID:7QBies64O

そぉゆぇば阪神に貸し出している近鉄車両はもぅ帰ってきたんですか？

348 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 04:11:48 ID:3ASAS73R0

>>342
当然、歩きます。新しい路線には乗りたいです。
でも最近、電気街、くたびれてきている。色あせてきたように思う。
もう梅田にも、十分パソコンはそろっている。

ただ、
シリコンハウス共立が目当てです。

349 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 04:57:21 ID:67qd30rp0

難波は梅田があるから必要ないけど、心斎橋、日本橋、堀江、大阪ドームetc
あたりまで徒歩で行けるのはアドバンテージ

350 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 04:59:44 ID:Ji9CjxXx0

電気街に行くなら日本橋まで行くと逆に遠回りじゃないか？

351 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 05:02:21 ID:3ASAS73R0

ところで、近鉄の快速急行ってすごいんだよ。
たとえば鶴橋からだったら、五位堂まで止まりません。25分ほど止まらないことになります。
これは新快速よりもすごいことです。

そんな近鉄快速急行として、三宮発の快速急行が走るわけだから、
やっぱりね停車駅は少ないほうがね。
西九条から鶴橋までの各駅の停車は気に入らないけど、それ以外は、まあまあいいかもしれない。

ちなみに、鶴橋駅でのこと、近鉄特急のうちに、「ノンストップ名古屋（名古屋まで止まりません）」
と表示した列車があった。乗り間違えたら怖いなあ。家に本気で帰れなくなるよ。

352 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 05:10:17 ID:3ASAS73R0

>>350
近鉄日本橋駅からだったら、高速道路の高架とは逆方向へひたすら突き進むなあ。
結構距離があったように思う。途中、商店街のペット屋があって面白いんだけど。
ちょうど、電気街の中に入り口がある阪急が乗り入れている地下鉄の駅とは、逆の方面から入ることになる。
難波のほうが近いのかもしれない。

353 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 05:38:37 ID:tg+xS3fwO

金券で株主優待券を買えば300円で行ける。

354 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 05:52:02 ID:b+7HZw+LO

>>353
いつの時代の話だよ。
阪急阪神になってからは、そんな値段では株優は買えないぞ。

355 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 07:00:30 ID:tg+xS3fwO

ということは、阪神の株主優待券は存在ないわけ？京阪の株主優待券は中之島から出町柳まで400円程度で行けるけど。

356 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 07:24:21 ID:sFgIG6nC0

>>355
阪神電鉄は阪急阪神HDの100％子会社だから
阪神電鉄の株主優待なんては存在するわけないだろｗ
阪急阪神HD向けに出す意味がない

357 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 07:31:12 ID:tg+xS3fwO

ごめんなさい。大阪を離れて数年経っているから分からなかった。村上氏の仕業だね。

358 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 07:53:41 ID:fQwH3m0L0

今朝の新聞折込に阪神なんば線の大きなチラシが入っていたね。

359 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 08:17:47 ID:4/MjX7S30

>>345
確かに地下鉄は高杉だな
区間によっては、遠回りの環状線の方が安い方がしばしば

360 ：354：2009/01/24(土) 08:27:49 ID:3Dw6Amdz0

>>356
おまえはおまえで認識不足というか知ったかぶりだな。
回数券タイプのは阪急阪神両用タイプになったが、定期(全線パス)タイプのは、阪神と阪急は別物。
阪神電鉄向けの株主優待証は厳然として存在する。
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/yutai.html

361 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 08:28:51 ID:B63Wb6mf0

>>359
JR難波ー大阪　190円のことですね　分かります＞＜

362 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:09:55 ID:V6d0CRtSO

快速急行の

西九条～鶴橋間各駅は
どの駅も乗換駅やし、大阪の市街地やし。

問題なのは、阪神内での停車駅が多いということ。

363 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:28:07 ID:0juzbDpW0

>>362
でもね、阪神なんば線の九条・ドーム前・桜川での乗換え客。
でも中央線は２流・長堀鶴見緑地線・千日前線は４流の路線。
あまり期待しない方が良いよ。

本町方面も尼崎以西なら梅田乗換は変わらないし、なんば線出来島でも
梅田経由を続ける人もいるだろう。定期外なら運賃の安い梅田経由を
選択するのが当然だ。ベイエリア自体、就業人口も多くないからあまり
期待しない方が良い。九条～桜川の３駅合計の乗降客数は２万人に
届かない予想する。

364 ：AT51：2009/01/24(土) 09:32:20 ID:v8huoZR9O

初めて投稿します。今更なんですが、直通運転の公式発表された時は快速急行が三宮まで準急.区間準急.普通は尼崎まで直通運転するみたいですが、発表されてない奈良線の急行は廃止になるんですか？それとも大阪難波止めになるんでしょうか？

365 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:32:36 ID:niEzyV1U0

九条なんて高低差が激しいのに選択する奴なんていないわな。
弁天町以西への利用などやむを得ない場合を除けば。

地下鉄も含めて複数のルートを選択できるのが良いけどな。
やはり梅田を経由できる定期券は便利だ。

366 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:36:55 ID:b+7HZw+LO

ベイエリアの通勤客数を甘く見たらいけないけどね。
ラッシュ時の中央線に一度乗って見ると良く分かる。

367 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:47:02 ID:tg+xS3fwO

>>363
ドーム前は通勤客に関しては期待できないけど、開催時には利用する人は流れるかどうか。近鉄利用客なら朗報だが。

368 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:04:00 ID:yDiPKH0R0

>>365
＞九条なんて高低差が激しいのに選択する奴なんていない
梅田の、JR・阪急～地下鉄乗り継ぎと同じくらいだが。
むしろ横方向の移動は梅田の方が長い。

369 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:24:05 ID:g+Lz3bLh0

ここでは梅田での阪神～御堂筋線または谷町線との乗り継ぎと
九条で阪神～中央線の乗り継ぎを比較しているのだから、阪急
とかJRは関係ない。

370 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:02:51 ID:zkafMT40O

>>363
中央線は黒字転換したがな。
それに、阿波座から谷四まで市内のオフィス街を横断してるから、結構価値ある路線。

371 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:08:47 ID:B63Wb6mf0

阪神から九条乗換えで価値がある中央線の駅は、
堺筋本町（と緑橋以東、朝潮橋以西）しかないでしょ

中央線都心区間は、阪神本線から
・阿波座（野田阪神から千日前線）
・本町（御堂筋線）
・谷四（谷町線）
・森之宮、弁天町（JR）

ダメダメじゃん

372 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:09:17 ID:qaO7QgAhO

>>369
後でｵﾓﾀ(´・ω・`)ｽﾏｿ

373 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:16:10 ID:owGdjgFx0

>>371
人によるんじゃね？

374 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:28:33 ID:NeUYERka0

>>357
村上世彰なんか普通呼び捨て

「氏」なんてつけるのは南海ファンかアンチ阪神

375 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:57:33 ID:b+7HZw+LO

どっちも定期とマイスタイルで、どちらも使えて円満解決。

376 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:10:07 ID:b+7HZw+LO

それと、東梅田の横移動を考えたら九条乗換えの方が楽では？
実際に九条乗換えを体験したわけではないから何とも言えんが。
まあ、俺自身谷四通勤だが、これまで通り梅田経由だけどね。
帰宅時にいちびって九条経由にするかもしれんけど。
(株優持ってるからだけどね)

377 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:45:22 ID:FrbZ/9tJ0

>>283
近鉄は通学定期が馬鹿安いからそっちは大丈夫ではないかと

378 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:04:03 ID:CP/x6FEr0

>>376
で、松島でお楽しみですね、分かります。

379 ：376：2009/01/24(土) 13:11:43 ID:3Dw6Amdz0

>>378
かんなみで十分。

んなことはいいとして、さっきようやく折り込みチラシを見たら、
>>375で書いたことがそのままチラシに書かれていた。まあ、なんば線と梅田と両立させるにはこれが一番の手だよな。

380 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:39:13 ID:a7j1cCWu0

>>364
近鉄の急行は難波発着になる、あと近鉄の普通の半分も難波発着。

近鉄奈良線の基本パターン　平日

朝の難波行き　快速急行10本　準急5本　普通10本
その他、奈良方面行　快速急行3本　急行3本　準急3本（夜は区間準急）　普通6本

阪神なんば線の基本パターン　平日

朝、快速急行5本と準急・普通で5本
その他、快速急行3本、準急（区間準急）・普通で3本

今回のダイヤ編成は、阪神側が近鉄に合わせたようだ。

381 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:44:09 ID:Qw5e/Cq5O

>>380
奈良線の朝は上り15分・下り10分サイクルのはず。

382 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:09:03 ID:dREjIQwk0

肝心の大阪灘波が近鉄のものだから阪神が近鉄ダイヤにあわせるのは無理ないかと

383 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:23:01 ID:qPF1mwPS0

伝法→尼崎で一旦降りて直特→姫路　をいつも利用してるんだけど、
もしかして尼崎で降りなくてもOKになるの？　だとしたらとても有り難い

384 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:25:56 ID:5Jq855ib0

難波までは高くないと思うんだけど
上本町までの運賃はどうにかならなかったの？

385 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:26:47 ID:gokQ3lQs0

阪神の朝14分サイクルは近鉄にとっては糞そのものだろうな。

386 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:30:02 ID:WuysQlJv0

姫路へは尼崎で対面ホーム乗り換えだな…

明石方面も積極的に目指して欲しいんだが…直通は近鉄特急だけになるんかな

387 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:32:12 ID:qPF1mwPS0

>>386
やっぱ一旦降りないといけないのかぁ・・・

388 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:32:23 ID:U4rkYAnYO

朝刊に折り込まれていたなんば線開業のチラシに朝の所要時間が書かれていたけど、甲子園から尼崎まで（先行車両の糞詰まり（またはノロノロ運転）で）5分以上かかるんじゃない？

389 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:39:18 ID:3Dw6Amdz0

>>385
12分サイクルに変わるのだが。

390 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:36:24 ID:E5w0TZMr0

チラシを誰かウプしてくれませんか？

391 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:42:33 ID:wrpte7S/0

地下鉄九条は阪神駅東側にエスカレーターを造ってるから乗り換えは相当楽なはず。

392 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:24:00 ID:QdBFBP+z0

難波駅での折り返しは近鉄特急以外はなしということでいいですか？

393 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:24:26 ID:v0pMn37iO

仮に奈良～姫路に通勤車による直通列車を走らせるなら確実にトイレの問題が立ちはだかるよな。
片道2時間以上運行する場合はトイレ設置義務があるはず

394 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:30:01 ID:3Dw6Amdz0

そんなの走らせる気は各社とも無いから、無問題。

395 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:34:24 ID:mbIoDKgx0

>>391
その先が・・・階段しかないじゃないかｗ
別の場所には地下鉄乗り場に向かう上りエスカレーターがあるけど…
阪神出口からは面倒。

396 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:36:01 ID:mbIoDKgx0

>>391
地下鉄にエスカレーター…ごめん勘違いしてたよ。
それだったら確かに楽だね。

397 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:44:17 ID:2BTSLM3UO

>>394
せめて東二見まで来てくれんかなぁ…

398 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:46:14 ID:DU86iz5l0

>>394
さすがにその距離になると有料特急だろ

399 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:50:23 ID:U4rkYAnYO

3月20日の阪神なんば線の開業に併せて携帯版の阪神電車の公式ホームページができるのかな？（現段階で運行状況のみ）

自分はどちらかと言えば作って欲しいわ。

400 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:50:25 ID:3Dw6Amdz0

今の直特だって、フリー切符がなければ大して乗り通し客もいないのに。

401 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:51:57 ID:3Dw6Amdz0

>>399
作った方がいいよね。
新しいルートは、広報媒体は多いに越したことはない。

402 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:06:09 ID:zxCcBKn/0

こんな路線誰も使わないでしょう。中之島線以上の惨状になることは火を見るより明らか。
流石にけいはんな線ほどの惨状にはならないだろうが…
10年後にはけいはんな線生駒以東と共に関西の二大赤字路線となっていることでしょうｗ

ほんと、近鉄が絡む新線ってロクなものがないなｗ

403 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:11:30 ID:ih7bMeoK0

しーっ！>>402に根拠を訊いちゃダメ！

404 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:12:54 ID:iLm2o2M9O

おまえら、直通の快急の本数が少ない少ない言うてるが文句言い過ぎ！
能勢電沿線の俺としては、阪急の日生エクスプレスが登場した時のダイヤが、朝上り３本夕下り３本の１日計６本、しかも平日のみってのは愕然したからな！
当時あれだけ直通運転開始って大々的に宣伝してなのになぁ！
終日直通快急運転ってのだけで羨ましすぎるぜorz

405 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:16:39 ID:eiKf+EF5O

能勢電(笑)

406 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:20:36 ID:I6m65Exv0

その日生エクスプレスと同じで好評なら増発してもらいたいな。
近鉄内は急行としてで良いじゃん。まぁ東武線の半蔵門線直通とかみたいに最初は様子見て後々増発するつもりなんじゃないの。

407 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:57:46 ID:2eSKaHjV0

　西九条駅の新設部分、工事の足場がとれて
環状線のホームから、「阪神電車西九条」の
文字が、良く見えるようになってる。

408 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:58:19 ID:us7ExAviO

>>402
けいはんな線は家を売るための路線なので…
単体では赤でも、けいはんな線のおかげで不動産が売れたら総合的に黒なんだよ

鉄ヲタというか日本人がそうだが、
どうも鉄道に独立採算性を求めたがるみたいだね

409 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:59:24 ID:3Dw6Amdz0

で、本当に総合的に黒なのか？

410 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:01:26 ID:fcPXCh3s0

けいはんな線は沿線の利便性かなりあがってるだろ
昼はガラガラかもしれんが朝なんて生駒着く前に立ち客でるくらいだし

411 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:10:07 ID:L8h7Y2Qyi

>>383
このスレは現西大阪線各駅の利用者の書き込みが極めて少ない。

増結と優等停車と本線直通と良い事だらけだもんね。
悪いことってあるのかね？

412 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:10:55 ID:0Q8Q+eGl0

>>402
けいはんな線は京阪中之島線以上に使える路線だし、阪神なんば線も同じ。
京阪中之島線は都市内の地下路線でラッシュ時にあの程度というのは本当に終わっている。
しかもそのせいでドル箱である淀屋橋口の減便や枚方市止まりの乗り換え強要特急等の存在、
かなりもったいない。
というか、本当に大阪市や近くの放送局放送局の圧力で開業したとしか思えない。
阪神なんば線は難波という都心を通る上に新線区間は全駅が乗り換え（エセ乗換駅ではない）可能、
けいはんな線は典型的なニュータウン路線なので中之島線程はひどくない。

413 ：AT01：2009/01/24(土) 18:12:51 ID:v8huoZR9O

>>380ありがとうございます。時刻表発売が楽しみですね。因みに近鉄奈良駅の1番線はLCDに変わっていて大阪難波.大阪上本町表示ですよ。

414 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:16:03 ID:KLVAi1vIO

この景気、特に昨今の不動産市況では売れるものも売れへんで
バブルの頃の名張や五位堂みたいにはいかへんで

415 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:19:40 ID:3Dw6Amdz0

>>411
もしかして座れなくなるかもw

ということぐらいしかデメリットはないな。
書き込み数については、沿線人口に比例してるでしょ。

416 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:21:23 ID:L8h7Y2Qyi

>>414
近鉄の簿価上は山林を住宅地として売っている
粗利は相当なもの
地場の不動産屋なら売れないと死活問題だが近鉄は数年間の塩漬けなど気にしない

417 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:25:08 ID:3Dw6Amdz0

生駒市の元市長がそんなことやって逮捕されてなかったか？

418 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:34:24 ID:PV2ELAjR0

あれは土地価値以上の不当な値段で売っていたからでしょ

419 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:43:23 ID:IoSEw045O

あ～、岩屋は柵があるから停車駅外されたんだね。
今気付いたわｗ

420 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:46:33 ID:4/MjX7S30

>>419
そう
近鉄車が停車できない

無駄なものを作ったもんだ。。。

421 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:54:54 ID:3Dw6Amdz0

柵なんかあとでなんぼでも作り替えられるがな。
それは絶対的な理由じゃないべ。

422 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:22:22 ID:yi4RMG7n0

京橋や北新地もホーム柵一部外したもんな。

423 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:50:22 ID:B63Wb6mf0

阪神を買収しようとした人の同人誌です
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/280909.jpg

424 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:25:30 ID:PV2ELAjR0

ホーム柵は1ホーム100万円する
付けたばかりの柵を西は簡単に捨てた

425 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:27:57 ID:iN2h3DuI0

JR河内永和も直通快速が停まれないんだよな

426 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:46:00 ID:qaO7QgAhO

>>419
上りは、明らかに有効長が足りない。
下りは使用してない階段をあぼーん

427 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:49:09 ID:3ASAS73R0

>>420
岩屋なんて、従来からの特急類も通過しています。
阪神の快速急行は生まれ変わる。乗り入れによって、近鉄の快速急行と足並みをあわせようとしているわけだ。
近鉄の快速急行は、鶴橋をでたら、20分以上停車しない。
近鉄特急のすぐ下の種別だ。

岩屋には、柵があろうとなかろうと停車することはないだろう。

428 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:53:21 ID:3Dw6Amdz0

>>427
なんば線内各駅停車じゃなかったら、その論ももうちょっと説得力もあったろうね。

429 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:13:19 ID:V6d0CRtSO

岩屋は、狭いし、トンネルの入口やし、崖のしたにとってつけたようなホームで危ないから柵つけたんだろ？

430 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:19:40 ID:3BNrwg6n0

九条～生駒は中央線・けいはんな線（270円+380円）よりなんば線・奈良線（200円+390円）の方が安いな。

431 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:20:16 ID:Qw5e/Cq5O

>>427
本当に近鉄の快急と足並みを揃えるなら、終日↓の停車駅にすべき
三宮―魚崎―芦屋―西宮―甲子園―尼崎―西九条―九条―ドーム前―桜川―難波

432 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:23:15 ID:t3Gq5we70

>>412
中之島線って1日3万人強だったか？
乗り換え需要皆無で、通勤客くらいしか期待できない路線でそれだけ利用すれば大成功だろ。
京阪の予測が多すぎるだけで。

433 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:26:03 ID:F3tC80Is0

>>432
お京阪は乗り換えしてくれると思ってたらしいからな
それがそもそもまちが（ｒｙ

434 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:30:10 ID:iN2h3DuI0

>>432
4駅で乗降30,000人ということは、1駅あたり乗車3,000人台。
環状線の内側としてはどう考えても少ない。

435 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:33:25 ID:3Dw6Amdz0

>>433
OSAKAどっちも定期のご利用例として、魚崎～本町とか、芦屋～心斎橋とか載ってる。
これも京阪の乗り換え需要並みのむなしい期待だと思うが…
堺筋本町なら、まだあり得る選択だとは思うのに。

436 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:38:45 ID:5Jq855ib0

何にせよ鉄道の新線でできてすぐに「赤字が～」とか文句言ってる奴は例外なくアホ

437 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:40:08 ID:F3tC80Is0

>>435
徒歩連絡よりは期待できるとは思うがあんまり意味無いなｗ
堺筋、谷町線なら期待できるだろうけど

438 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:41:36 ID:2VbPp5tW0

>>416
まぁ、既に２０年くらいは塩漬けにしてたしなw
それでも、この時代に田んぼとあぜ道しか無かった所に宅地とマンション作ってしっかり売れたのは新線と駅のおかげ。

439 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:52:01 ID:ERy8qshu0

>>436
大学のゼミの教授がよく「バカは結論を焦る」って良く言ってたなあｗ

440 ：副都心線利用者：2009/01/24(土) 21:54:40 ID:23Cy7je6O

新線のスレの雰囲気がなつかしいわｗｗｗ

副都心線ほどカオスにならないといいですね

441 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:55:33 ID:YS5TQiKD0

>>438
けいはんな線の影響は相当なもんだよ
何せ地元のバスは朝30本近く→8本に、昼間6本が3本に、夕方～夜12本が6本に、そして深夜バスは廃止
東生駒駅は売店が平日朝の3時間のみ開店に
そして登美ヶ丘に客流れたせいで生駒のジャスコが閉鎖ときたもんだ

442 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:56:22 ID:ujgb/ayV0

難波があるだけで安心感が違う。
西九条行きのままの方が採算悪いわ

443 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:01:11 ID:atal2lCu0

生駒から神戸駅に通勤してるんだが、
まあ今まで通り鶴橋・大阪経由かな。
快急三宮乗換なら乗換回数減るけど、所要時間どれくらい違うだろう…。

444 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:05:35 ID:t3Gq5we70

>>348
ヲタロードはこの不況下でも新しい店がどんどんできて（潰れる店よりも多い）、人通りもめちゃくちゃ多いから
阪神間からの需要は絶対にあると思う。
家電なら梅田やロードサイド店でも間に合うけどね。
でも阪神沿線から日本橋電気街に行くなら、梅田乗り換えで地下鉄難波から徒歩の方がスムーズだと思う。

445 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:05:47 ID:vYw9m6Lq0

>>441
島田・稲倉あたりの人は、けいはんな線のメリットが何も無いのに、
バスが大減便になってかわいそうに思う。
けいはんな線が利用できない地域なのに、バスが減りすぎ。

446 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:06:28 ID:3ASAS73R0

>>431
西宮も、新快速みたいに通過しよう。待避線があるんだし。
甲子園も、球場からの縞々とイエローが乗り込んでくるから、通過。待避線があるんだし。
魚崎とか、芦屋は時間調整のために必要だろうが、どちらか通過してほしい。

447 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:07:29 ID:YS5TQiKD0

>>445
まさにその稲倉の人間です
しかしこっちなんてマシな方で宛の木なんて完全に免許維持路線化だ

448 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:09:27 ID:PbO3PFIY0

>>443
関東の方の会社だとね、
無理やり定期券を副都心線ルートに替えられた、
とか言う書き込みもあるから油断できないよ。

449 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:11:46 ID:5Jq855ib0

難波までは定期だと値段が全然違うからな
近鉄線～神戸だと鶴橋・大阪経由と大差ないから大丈夫だとは思うが

450 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:15:25 ID:3Dw6Amdz0

通勤時間帯なら西大阪線内は通過だから、なんぼなんでも阪神経由の方が早いのでは。
でも神戸駅だと三宮での接続次第か。

451 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:17:28 ID:RNahwcm9O

>>441
生駒のジャスコ閉店は売上げとは無関係で、地主との交渉決裂だって聞いたよ。
うちだけかもしれないが、登美が丘あんまり行かないな…今でも電車使う時は奈良ファかヨーカドー行く。
なんば線はＵＳＪ行くのに西九条乗換になって若干便利になるかな？

452 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:17:54 ID:5R30Z1w+0

阪神なんば線が開業したら9000系、1000系による直通特急運用はなくなるのだろうか？
9000系の未改造車はまだ残っているだろうか？

453 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:20:37 ID:03FsHDsZO

>>410
平日朝は始発を待つ客がドアの真ん前で
登美ヶ丘から来た列車に乗る客が両脇なんてザラよ＠C27

454 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:25:27 ID:fQwH3m0L0

>>390
同じものが駅にも置いてあったよ。

455 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:56:33 ID:p7xrKAqhO

阪神間から南港方面への通勤やと九条乗り換えへの転移がそこそこありそうに思うんやけどどうなるやろかな？

御堂筋線の混雑と本町での乗り換えの面倒さを天秤にかけてどう判断するかやろうけどね

九条乗り換えは一旦外に出るから雨の日が不利になるかな

456 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:01:45 ID:12RXbXu60

>>455
雨の日だけのために避けることはなかろう。
出口から入口まで、全力疾走だな。

俺は今年の食博には、
九条乗換えでインテックスまで行くよヽ(´ー｀)ノ

457 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:33:52 ID:3Dw6Amdz0

>>455
その需要は大いにあるでしょ。
JRからの切り替えも期待できる。
対難波・近鉄以外では、一番メリットが多そうな需要。

458 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:40:31 ID:8Rsw9m6u0

>>402
けいはんな線ができる18年前に家を買った俺の両親に謝りな。
学園前まで出るバス代270円だったんだぜ。

>>410
朝ラッシュは時間帯にも依るが、学研奈良登美ヶ丘発車時点で立客はザラよ@C29

459 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:43:40 ID:pngaLVo3O

>>456
雨の日は少し運賃高いが難波から四ツ橋線じゃないか？

460 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:45:13 ID:P701WTDj0

>>444
ヲタロード、普通に寂れてるだろ・・・

461 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:46:59 ID:U4rkYAnYO

3月中旬頃になれば、前回のダイヤ改正時や今日の様に朝刊に新しい各駅の時刻表を付けたチラシが折り込まれるんだろうな…。

462 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:53:01 ID:t3Gq5we70

>>460
めちゃくちゃ人通りが多いですが。

463 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:59:09 ID:CyAh5dwH0 BE:1483560858-2BP(10)

>>427
確かに近鉄よりよく停まるが、阪神と関係ない上に運転本数が少ない大阪線の快速急行を出すのは卑怯

464 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:23:29 ID:XeOVeFJ40

>>448
地域によるけど会社の通勤費の支払いは安いルートで支払う会社が
多いんだよ。
早くて高いルートを申請してもダメなケースが多い。

新入社員や開業後転勤してきた人などは
あまり関係なく四月から利用者が増えたりするのはそのせい。

465 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:37:21 ID:6ZFwTEKS0

だからうちでは山陽が利用できない…

466 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:55:56 ID:m8KTnPW60

泉北高速や南海高野線でもなかもず三国ヶ丘乗換えしか認めない会社もあるしな

467 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:04:19 ID:HhRLiqxc0

俺の会社も、
生駒ー長田ー北浜じゃなくて
生駒ー鶴橋ー北浜なんだよね・・・
自腹で日本橋経由にしてるが　OTL

468 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:09:02 ID:/ZlTCT9k0

>>467
どんなルートか分からんかったが、鶴橋で千日前線乗換かよw

469 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:12:22 ID:9pUKWCXY0

>>467
ん？　定期代だと生駒～北浜なら日本橋経由が一番安いよ。1・3・6ヶ月どれでも。
普通運賃だと鶴橋経由が日本橋経由より20円安いが。

470 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:34:37 ID:vbU0C+6F0

>>283
明星から遠距離通学するのかと
>>294
営業局ってムショ帰りか？
>>338
京急が170円とってるのはモノレールより安くしすぎるとあかんと
役所から押し付けられたらし
>>339
国際ターミナル乗降の場合はなんぼ加算されるのかと
>>387
三宮までいって乗換も可

471 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:34:57 ID:HDnxne0a0

アホな会社なんだろ。
ロクに調べもせず、路線案内でポポンと調べて普通運賃が一番安い経路しか認めないのであろ。

472 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:44:36 ID:KUgC4L180

漏れが前にいた会社では、「某ソフト」による検索で最安となる経路を指定と、人による判断を完全に排除してた。
確か、10分以上の徒歩連絡乗換えは異議OKとか言ってたが他の事情は一切無視。

473 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:54:21 ID:K7RfU6IfO

>>471
しかしそれだと阪神間でＪＲが認められなくなるよな。

474 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:14:34 ID:BySS8DHq0

>>473 今の乗り換え案内で定期の金額出る？
そういえば阪神大震災後に阪急→JRに切り替えた客が多いと聞いたけど、
それはJRのほうが定期代が安いと気づいたから？
当方、関東人なもので。

475 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:18:34 ID:3nsgdWmc0

よね板より・・・

尼崎車庫の近鉄車が８連で西九条方面へ行った模様。

返却されたのかな？

476 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:22:13 ID:9pUKWCXY0

>>474
無料の路線検索サイト（Yahooとかハイパーダイヤ）でも定期代出るサイト色々あるよ。

阪神大震災後のJRへの移行はJRが最初に復旧して、阪急・阪神利用者もJRを利用したんだけど
その時に思っていたより便利なこと（速いこと）に気付いたということが大きい。
まぁ定期代が安いことに気付いた人もいるだろうけど。
それまで自宅から梅田（三宮）へ出るのは、阪急や阪神と決めていた人も多かったからね。

477 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:30:19 ID:uzOKvONh0

国鉄時代のイメージが悪すぎたからな。
私鉄のほうが安くて便利ってのが頭にこびりついていた人が多かった。

478 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:36:52 ID:TtgIk1N60

それと私鉄のほうが親しみ易くて乗り易いという面も

479 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:58:57 ID:BySS8DHq0

>>476 Yahoo!で出てましたね。
ためしに「大和西大寺→甲子園」で検索してみたら、
現状、鶴橋から大阪までJR環状線経由の方が安かったです。
10日ぐらい前に環状線に乗ったら、やたらと鶴橋や京橋で大阪(梅田)方面行きに乗る客がいたなぁ、
と思ったらこのことだったか・・・。

480 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:25:51 ID:atUkt/BC0

ＪＲの通勤定期は分割購入するとさらに安くなることがあるのも曲者

試しに最寄り駅(JR/近鉄両方可）から難波まで6ヶ月通勤定期を検索してみたら
分割なしでJRが約15000円安く、分割を使うと差が約20000円に拡大する。
ICOCAだと2分割なら1枚の定期にすることができるようだしな。

481 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:42:43 ID:Hd4ZqoVO0

試運転中の西九条駅の映像だれかユーチューブあたりにアップしてくれないかなぁ

482 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:51:39 ID:HDnxne0a0

分割って具体的に、どの区間を含んでいると安くなるんだ？
大阪―三宮、大阪―京都だけ？

483 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 05:01:17 ID:1mSnl20O0

>>476-477
JR西日本は就職活動の会社説明会でも「被災者の方には悪いが、あの震災が
我が社を救った。ウチに入るのならその事は胸に刻んでおいてもらいたい」
と必ず言ってた。例の事故後は言ってないみたいだが。

484 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 07:06:28 ID:K7RfU6IfO

>>479
環状線と地下鉄の比較はまた別問題ですよ、あんた…

485 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 07:58:09 ID:pFzT5nLei

>>451
売上至上主義だったジャスコも景気低迷で不採算店舗を維持できなくなった
奈良南、生駒、いかるがとも地主との家賃引き下げ交渉決裂を理由に閉店

486 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:56:27 ID:qigvqMfB0

>>387
トイレ休憩のタイミングを考えて三宮か尼を選んでくれ

気になるのは
近鉄側は青山町まで行けるのと橿原線全線に対応するのは分かったが
山電側は難波まで行けるのかどうかだな。

487 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:00:20 ID:9UVAcD520

>>486
最新車両なら行けるんじゃね？

488 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:10:51 ID:lOq3ihNT0

>>267
＞編成出力

なぜ５２００の４連単独が走れなくて
６連の5800系は走れるんだ？

489 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:22:08 ID:8czGgNRz0

ほんと、山電側の者なんだけど、
難波にさえ行けたらそれで幸せ。

490 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:26:04 ID:qigvqMfB0

486は切符の話な～

491 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:31:29 ID:/ZlTCT9k0

>>486
三線ＩＣ定期を導入したぐらいだ。
切符も難波までなら行けるだろ。
難波までは阪神なのに、そこだけ売らない方が不自然。
阪急方面だって河原町まで買えるのに。

492 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:38:57 ID:QYmFkl8x0

>>488
つ 5200系→鋼製車体 5800系→アルミ車体

あとボルスタレス台車の件とか。

493 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:40:27 ID:29xQF7WZ0

垂水舞子１dayが難波まで対応してくれるか不安が消えない

494 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:43:07 ID:SwMBLkp10

西代-日本橋のPITAPA/ICOCA/スル関での４社だから決済出来ないんかな
遅くとも定期の有料特急が走り出す頃には、必要になってくるとは思うが・・・
さらに京都市交まで対応する必要は無いけどな
市交と言えば大和西大寺と奈良の間で、阪神車と京都市交車のスレチに期待

495 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:51:29 ID:7IjnXFCM0

>>483
そうして調子に乗って、恐怖政治（日勤教育）に基づく無理な
スピードアップを繰り返した結果が、かの「尼崎事故」になって帰結した。

496 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:52:55 ID:9UVAcD520

>>492
改造して編成単位で出力上げればいいだけじゃん。
それと、ボロ廃れる台車は止めた方がいいと思うけどね。
ヨーダンパとか付けまくったら結局ボルスタ付き台車と変わらないし。

497 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:59:23 ID:CyoV4Iqb0

>>495
スピードアップで勝てたという成功体験が裏目に出た例だわな

498 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:02:00 ID:qigvqMfB0

>>495
“井手商会”の総決算出常。
分かります。
山ちゃん大変だよな･･･
自身も書類送検されてもうたし。

499 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:06:09 ID:QYmFkl8x0

>>496
で、そこまで無理に改造する意義は？
その改造費は？
５０００円くらいでできるなら俺が出してもいいけど。

500 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:14:42 ID:QFZr6biR0

>>462
あれでめちゃくちゃ人通りが多いんなら、なんば近辺なんてどうなるんだ？？

501 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:25:20 ID:7hvhfZey0

>>500
阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

502 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:29:02 ID:+i6Zt66mO

通勤ラッシュ時は三宮－難波、西九条間ではJR(大阪駅乗り継ぎ)と阪神はどちらか早く到着するのかな？新快速でも前の快速のためノロノロ運転で遅くなる場合あるし。

503 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:39:47 ID:gFJB9ybF0

生駒～大阪市営～淡路～阪急～三宮～高速～元町～阪神～大阪難波～近鉄～竹田～京都市営～御陵～京阪～浜大津

こんな乗り方する奴なんかいないよね？

504 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:45:50 ID:bCfPRl5g0

>>503
既に同じ駅を2度経由してるから立派な不正乗車じゃないかｗ

505 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:51:13 ID:MQppSAiX0

>>503
同じ駅を2度経由してないが・・・
阪急三宮ー高速神戸ー元町なら高速神戸部分も重なりはないし。

506 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:00:42 ID:SwMBLkp10

将来的には、尼崎東方の本線梅田行きも高架にして、
１，２、３番の任意２線から同時に、梅田、難波に平面交差せずに行けるようにしると冷蔵庫的希望

507 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:12:45 ID:atUkt/BC0

>>482
JRの通勤定期は距離に対する運賃設定が粗いので
30km以上の利用となってくると特定区間を含まなくても安くなるよ。

>>488
青山越えができる大阪線車両が出力の問題で阪神線内走れませんというのはよくわからないな。
逆に、阪神車が青山越えができませんなら話はわかるが。

508 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:34:50 ID:bCfPRl5g0

>>505
大阪難波～近鉄～竹田で
つ【生駒】

509 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:44:44 ID:rW8/GpKAO

>>506
利用者が混乱するだけ。
ただでさえ、延伸後は4･5･6番線が
神戸方面になってややこしくなるのに。

510 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:55:43 ID:dtEWZ24r0

梅田と難波両方に行けるなら阪神沿線の値打ちが上がるなぁ

511 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:07:33 ID:JpY5ieWH0

そもそも5200系ってＭＴ1：1で165kwと、ＪＲの新型特急も凌駕するパワーなんだが。

512 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:31:25 ID:o1HMErHq0

>>508
そこは大阪線経由にすると重複しないな。

513 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:54:59 ID:AvRzlIZU0

いよいよ新線区間の試運転が開始されたようだな
現在は阪神車両だけだが
近鉄車両が乗り入れてくる以上
ゆくゆくは近鉄車両の試運転も行われるだろう
その関係でダイヤ改正までに西大阪線で近鉄車両が営業運転されるかも

514 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:25:39 ID:+XsHbvzY0

尼崎で連結・開放の訓練もしてたなー

515 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 14:12:34 ID:Ukf9nEMX0

本線（甲子園～梅田間）で臨時として運行されたけど

４両で

516 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 14:12:40 ID:49a+r/Bl0

>>483
それが事実だとするとＪＲ西日本の経営思想がモロに顕われているな。
会社説明会という場でそれを言ってしまうのも…

517 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 14:41:13 ID:K7RfU6IfO

本日のNG推奨ID
Ukf9nEMX0

518 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 14:41:51 ID:sSu3fRmmO

>>513
都営三田線とメトロ南北線の時はダイヤ改正が一足先だったので、三田・溜池山王～目黒は回送扱いで電車は直通。
都営車などの武蔵小杉～目黒や東急車の三田～西高島平の列車があった。

519 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:02:19 ID:ImDmX8bt0

>>515
わざわざ試乗会をやる前からそんなことするわけないだろぼけ

520 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:20:57 ID:Ihpw2qT40

>>496
ボルスタレス台車の車両に統一するのには理由があるんだよ。おまいただのキモヲタだろ？
出力？乗り心地？線路（曲線・勾配）の問題？そんなの一切関係ねぇょ。
もっと大事なものが近鉄車をボルスタレス台車編成に統一する理由なのさ。
とある装備に関係し、その装備が行う自動化のおかげで担当する現場は少しでも助かる。それが大きな理由さ。

521 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:25:03 ID:Ukf9nEMX0

事実を言うとＮＧだと扱うのなら

大や発表があったって言う話も事実だけどＮＧって事になるな

あんたの定義だと

522 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:39:41 ID:7pe+IwWq0

ところで、阪神なんば線って、奈良の住民は便利になるけど、神戸の人間って、
何も変わらないんじゃないの？
http://blog.livedoor.jp/hanshinnamba999/

523 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:28:22 ID:49a+r/Bl0

Ukf9nEMX0
久々の登場だな。おかえり。

こいつが登場すると、同時に
鉄道総合板のピタパスレに粘着アンチが登場する。

524 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/01/25(日) 16:29:33 ID:leGR0s2H0

犯罪者村上のライブドアブログで阪神難波線ブログにワロタ
どうせならhanshinnamba37とかにしろyo

525 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:44:40 ID:NypIGa610

単純に乗り入れ形式を増やしたくないから、ってのがあるんでないか＜5200非対応、5800対応

乗り入れるだけなら、抵抗制御車や界磁位相制御車までいけるだろうが、
それだけの形式に阪神乗り入れ機器を取り付けたり、訓練させたりするのは無駄の極みだろう

近鉄特急乗り入れも、22000、22600、新ビスタカー（仮）のみになるんでないか

526 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:48:38 ID:G46rlVBo0

>>525

近鉄の特急車って化け物を入れて変電所は大丈夫か？

527 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:54:43 ID:NypIGa610

つ[ジェットカー]
あれにくらべればかわいいもんよ
それに10両編成でフル加速するわけでもないから問題はない

528 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:57:19 ID:Ukf9nEMX0

初めてなんだけど

誰と勘違いしてるんだか

529 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:35:40 ID:BkCm69a2O

>>527
でも出力の違いが大きすぎるぞ

530 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:01:29 ID:kzXkijiBQ

>>515
何月何日？何時頃？写真とかは？
だしてよ

531 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:11:09 ID:VvFEPHo4O

>>508
難波-布施-大和八木-大和西大寺-竹田

532 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:35:50 ID:DHmenvTaO

阪神の車掌は「西大寺」と言わずにきちんと「大和西大寺」と放送するのかね…？

533 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:47:03 ID:jngAYkVZ0

当たり前だろ
ちゃんと大阪難波、大阪上本町って言うのと同様にいうよ

534 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:36:00 ID:Ukf9nEMX0

西大寺は、奈良・大和西大寺、奈良・大和西大寺と案内し
大阪難波は大阪・大阪難波　大阪・大阪難波と案内するのが
スジだけど大阪難波・大阪難波だけだったら「大阪」は要らない
元々から「大阪・難波行き」と案内してるのだから

535 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:36:53 ID:Ukf9nEMX0

西大寺は、奈良・大和西大寺、奈良・大和西大寺と案内し
大阪難波は大阪・大阪難波　大阪・大阪難波と案内するのが
スジだけど大阪難波・大阪難波だけだったら「大阪」は要らない
元々から「大阪・難波行き」と案内してるのだから

それと写真とか出せと言う前に自分が出せよそれから人に出せと言うのなら
話は通じるが自分が出しもしないのに人に出せってそれは虫がよすぎる

536 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:47:31 ID:ImDmX8bt0

先生！「近鉄車が営業運転してない写真」ってどう撮ったらいいんですか？

537 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:49:37 ID:K7RfU6IfO

こいつ、昨日からクレ板のピタパスレに張り付いてる基地街だ…
論理構成がまるで同じだ。

538 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:51:40 ID:IDCtWTt2O

ま　た　自　宅　専　務　か　！

539 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:51:56 ID:zwx5UpNA0

「自宅専務」といって、大和路線のスレにも出没する中年

540 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:18:33 ID:/ZlTCT9k0

373 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に投稿日：2009/01/25(日) 15:22:48
人に熟読してと言う前に自分が熟読したら？
それから人に言うのがスジ

541 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:24:55 ID:wA4YprXD0

>>527
編成出力比較
阪神5500系(ジェットカー)=1760kW/h(4両)
近鉄21020系（ULnext)=2760kW(6両)
近鉄22000系(ACE)＝2160kW(4両)

残念だが、近鉄特急のほうが電力食うんだ

542 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:30:15 ID:/ZlTCT9k0

じゃあ、そんな厄介な電車来なくていいや。

543 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:40:15 ID:SwMBLkp10

加速ゆっくりにして電気代浮かせろ

544 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:42:48 ID:CyoV4Iqb0

>>541
ということはジェットカーは近鉄側に乗り入れできるの？

545 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:57:18 ID:mBg5/C1I0

>>520
ボルスタレス台車の車両に統一しているというより
阪神・近鉄とも比較的新しい車両を乗り入れ車両に指定しているだけだと思う
古い8000系なども改造すれば乗り入れは可能だが
乗り入れ車両を限定しておけば
改造費の節約にもなるし
取扱い車種が少なくて済む

546 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:10:01 ID:wA4YprXD0

>>541
寸法も1000系や9000系と同じだから、近鉄規格のATSや通信機器等があればできるんじゃない？

547 ：546：2009/01/25(日) 21:10:55 ID:wA4YprXD0

まちがえた
>>541じゃなくて>>544

548 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:10:57 ID:Ukf9nEMX0

他人と同一だと言う根拠もないのに同一だの言わないでもらえる？

自宅専務だと言う根拠もないんだが

549 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:17:06 ID:FbjbhxryO

そのレスが自宅専務そのものｗ

550 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:19:17 ID:/ZlTCT9k0

>>549
>>517

551 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:21:33 ID:Ukf9nEMX0

根拠にならんのだが

根拠になると言うのなら事例とか出したら？

552 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:30:14 ID:ImDmX8bt0

やっぱりあった三宮幕
ttp://d.hatena.ne.jp/special-rapid223/20090125

553 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:32:29 ID:/ZlTCT9k0

昔、国鉄時代、名古屋地区の117系には「武豊」という方向幕が装備されていたのを思い出した。

554 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:36:51 ID:pO/E60uPi

>>552
車庫見学会並のサービスだな
わざとヲタに見せ付けているって感じ

555 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:40:14 ID:MosruYzXO

>>554
ｸｽ☆

556 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:40:21 ID:JpY5ieWH0

ところで、今は平日昼の快急って快急だけで往復している？
もし京都線や普通などと共通運用なら、乗り入れ対応車両が増えたら平日も快急が西九条～尼崎通過運転になるかも。

557 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:42:29 ID:KB1haxGJO

自宅専務の出現と、ピタパスレの気違いとの指摘については
確かに、ハっとさせらた。
なるほどね。

実際、自宅専務が登場すると色んなスレに気違いじみた投稿が増える。暇な人は探索してみてくらはい。
根拠？何ないよん。根拠を示して自己主張をする必要がある状況って、どんな時？
なのか分からないのが自宅専務。

558 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:43:49 ID:QpH+pMXx0

社員数の問題だろう
他が減便されたら増えるかもな

559 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:44:52 ID:Ukf9nEMX0

あんた、自宅専務だと見たわけでもないだろ

実際に見もしないでよくも人を仕立て上げれるもんだ

560 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:45:01 ID:bCfPRl5g0

ようつべに新メロディ上がってるな

おけいはんチックすぐるｗ

561 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:47:20 ID:FbjbhxryO

根拠なんて何もなくても
お前は自宅専務だとレッテル貼られてしまえば、自宅専務とされてしまう世界。

PiTaPaスレで「ピタパ経営者」という正体不明の存在が
必ず脳梗塞と書かれてるのと一緒で。

562 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:58:36 ID:KB1haxGJO

>>548
いや、お前を自宅専務という事にしといたら
みんな便利なんだわｗこれが

お前がそう思って欲しくないという希望？
そんなん知らん知らん

563 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:01:47 ID:4jjdLNAY0

最近なんば線の試運転を始めたとの事なので、西九条到着後、車掌に見つからない様な所に隠れて(見つかると降ろされる)
試乗をしたい。

564 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:07:16 ID:A4YrTBjF0

>>560
もしかして阪神なんば線には発車メロディが入るのだろうか？

565 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:08:01 ID:pO/E60uPi

工事現場を見たくて土方のバイトを探そうかとおもた俺がいる

566 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:18:54 ID:9eoqd6940

Ukf9nEMX0さん
>>530の答えは～？

証明するものがないなら誰も信じないよ～
あんたが「根拠が～」みたいなこというのならまず自分からどうぞ。

まぁむりだろうけど

567 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:20:07 ID:Ukf9nEMX0

自宅専務だとお前が見たんか？
見もしないのに決めつけるな

逆の立場で考えてみろよ

自分が自宅専務だと見られてもないのに
言われてどういう気分だ？

日常生活でも人の気持ち考えたことないんだろ

568 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:27:16 ID:FbjbhxryO

別に困らないよ？
じゃあ今後、おれが自宅専務という事でよろしく。

おれ自宅専務だけど、近鉄車は阪神梅田には行ってないし
もしそういう事を書き込んでるとしたら、それはデマだね。

569 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:28:34 ID:9eoqd6940

この流れの中でごめんなさい。
正直、自宅専務っていう言葉の意味がわからないです。
誰か無知な自分に教えてください。

570 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:31:25 ID:KB1haxGJO

無知を恥じれば良ろし。

571 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:33:56 ID:9eoqd6940

>>570
そうですね、そうします。
わざわざ答えていただきありがとうございます。

572 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:36:02 ID:9eoqd6940

12 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:14:14 ID:Ukf9nEMX0
都合が悪くなると逃げるのやめたら？

JR大和路線～のスレにあったけどどういういみ？

573 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:39:57 ID:KB1haxGJO

>>572
大和路スレで聞いてみよう。

574 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:40:47 ID:sSJdEc630

単純におたずねするけど、>515氏は実際に見たの？

575 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:42:05 ID:Ukf9nEMX0

行ってなかったら何故駅員が近鉄車にご乗車くださいって
案内するんだ

来てなかったのなら案内する必要がないだろ

これをどう説明する

576 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:45:18 ID:xMv+LQy20

>>572
自宅専務と呼ばれてるおっさんは、２ちゃんねるには自分(自宅専務本人)ともう一人しか
いないと妄想してて、自分以外の書き込みは全部同一人物だと思ってて、自分に対して
レスを付けられてそれに対してレスをしても返事がなかったら逃げてる呼ばわりしてること。

自分への書き込みに対するレスも相手の書き込み内容はほとんど無視で
自分の都合、自己主張の固まりだけどな。
ただ単にひとの書き込みに対する反論というか「噛付き」。
自分では筋が通ってると思っているところが(ry

大和路スレで注意したけど、全然わかってないしｗｗ

577 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:45:20 ID:sSJdEc630

携帯ででも写真撮ってると喜ばれたのに、惜しかったね

578 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:46:36 ID:bCfPRl5g0

>>564
というより、既存駅のメロディを順次入れ替えてるみたい

579 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:54:42 ID:BRjzPPC/0

>>576
結局は精神科通院すら拒むホンモノの精神障害者か
さもなくば愉快犯の成れの果てか

580 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:56:59 ID:/ZlTCT9k0

線路が繋がると基地街も乗り入れてくるわけか。
ま、そのうちこっちからはウォガが乗り入れていくだろうから(もう行ってるのか？)、あまり大きなことは言えないが。

581 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:00:48 ID:FbjbhxryO

>>575
運転されてないのだから、説明する必要がない。

582 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:14:14 ID:9eoqd6940

>>576
わざわざご丁寧にありがとうございます。
ここ３，４ヶ月の疑問がすっと晴れました。これでいっそうこのスレッドを見るのが楽しくなります。

583 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:20:44 ID:/ZlTCT9k0

>>581
なあ、基地街を焚きつけて、スレを浪費するのはやめてくれんかい？

584 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:30:51 ID:ETNxAiCE0

>>569
大和路スレか、今は無きおおさか東線単独スレかでキ○ガイ発言を繰り返した中に、
会社の専務である云々のレスがあった。
だが、発言内容がどう見ても自宅引き篭もりっぽいので、以前から2chで見かける
「自宅警備員」になぞられて「自宅専務」と呼ばれるようになった。

585 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:33:47 ID:FoQvZETZ0

>>553
　パンタグラフとモーター撤去でジーゼルエンジンつけるのですね
　わかります

586 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:34:51 ID:zO661KsJ0

また立てりゃいいだけの話

587 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:39:32 ID:/ZlTCT9k0

>>585
マジレスすると、当時武豊線電化計画があり、先走って幕だけ付けてしまった。
しかしその後計画が消滅し、幻の幕となってしまった物なのです。

まあ、幻の幕と言えば青胴車の準急幕なんかもそうだけど。

588 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:40:09 ID:WQ6nVzaaO

結局、阪神・近鉄ともにVVVF車しか乗り入れしないんですよね？

589 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:54:18 ID:tnD5ItW40

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JRということは、赤い風船があった場所かなあ。
ちょっと狭いか・・？

590 ：9eoqd6940：2009/01/26(月) 00:00:33 ID:kzXkijiBQ

>>584
詳しい事までありがとうございます。
専務というのはそこからきてたんですね。

591 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:05:39 ID:JUqct9zn0

>>587
　マジレスtnx
　青胴の準急って「ごくたま～～に」あったような気がするんだが
　記憶違いかな？

>>589
　大丈夫、既存店もそんなに客入ってないからｗ

592 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:14:30 ID:bM1+2ZmQ0

>>541
だから、いつも出力全開で運転するわけではないから問題ではないともいったけど？
編成出力高くても、ジェットカー程度に制限かければ十分運用は可能だよ
ってか、そんな高出力で加速する状況が阪神・山陽線であるとは思えん

593 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:22:59 ID:Ft9kVWlh0

>>507
5200が入線できない（というよりしない）のはまず４両編成、
３扉というのもＮＧの理由の一つだろう。
ただでさえ車体長、扉数が異なる車両が乗り入れるのに、
これ以上混乱させる訳にはいかんでしょう。
例え団臨でも６両のＬＣなら問題ない訳だし。
仮に入線するとしたら、特急、団体専用車に対する
取り決めが確定してからでしょう。

あと5200系単独だと、万が一の故障の際に１Ｍ運転を
余儀なくされた場合、新線の勾配途中で起動できるのか
という問題はあるんじゃないの？

594 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:31:03 ID:ONEHGZUC0

>>593
5200系の阪神乗り入れは団体運用に限定しての話だろ

5200がＮＧで特急車（特にオールＭ）がＯＫならますます謎が深まる

595 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:35:40 ID:bM1+2ZmQ0

>>593
取り扱い車種をむやみに増やして阪神に負担をかけたくない、
ってのが全ての答えだと思うがな・・・

乗り入れるだけなら、5200系はおろか、8000系一族や8810・9000系、3200系でも問題ないだろ
しないのは、現状でも阪神に大量の車種乗り入れで負担掛けまくってるのに
（5820系、9020系、9820系、5800系、1026系、1252系＋22000、22600系？）
これ以上車種増やして負担させたくない

って一言で終わる

596 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:39:22 ID:Ft9kVWlh0

>>594
だから団体用でも5200入れるより
ＬＣ６連入れる方が色んな意味で容易だと思うのだが。

特急はまだどういう形態で乗り入れするか、
何も決まっていない状態だからＯＫも何もないから。

597 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:47:24 ID:GOq2aRqaO

4両だと故障時に1M3Tとなってしまうが、6両だと2M4Tで済むから勾配で起動できるということか。
2連車をつなげて6両以上で入線する方法もあるが、そうすると大阪線所属のVVVF車まで改造する羽目になる。
臨時の為だけにわざわざ2連車まで改造するのは無意味。

598 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:50:38 ID:0ZNMH2Uv0

例の話題になってた幕はいってたらしいね
http://d.hatena.ne.jp/special-rapid223/20090125

599 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:51:37 ID:lAZwchrv0

やっぱり団体用20000系を改造するのが一番「楽」

600 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:54:14 ID:NMy8je660

>>598
これで乗入対応車であるのは決まりだな

601 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 00:56:43 ID:RoOuh5710

>>598
>>552

602 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:17:53 ID:Ft9kVWlh0

>>595
そのとうりだと思います。
>>597
それに5200と一般車併結の団臨は、車内設備に
格差が生じるから今はあまりしないからね。

603 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:40:08 ID:0KyAykgF0

何気に生駒幕が気になる。
ハッ！これは生駒線に特急がはｓｈ（ｒｙ

604 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:48:56 ID:NusvSiwO0

>>603
心配しなくていい。王寺幕はないから。

605 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:50:16 ID:nQMqHgJs0

生駒はアーバンラーナーにも入ってるだろ
使ったことないけど

606 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:52:11 ID:nQMqHgJs0

萌香さん若くてカワイイなあ
きっと中の人も若くてカワイイんだろうなあ
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/281306.jpg

607 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 01:57:20 ID:NMy8je660

もうすぐ三十路です

608 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 02:02:38 ID:aui1lefN0

誰？

609 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 02:21:03 ID:Q9IZJPHk0

右は福圓か

610 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 03:12:28 ID:1m5HAC7B0

灘中や甲陽学院って、兵庫県民よりも大阪府民の生徒の方が多いから、通学は便利になるな。
兵庫の大学が、奈良県内で最近ＰＲが活発になってきてるし、学校経営者なんかは新規需要掘り起こしに躍起だよね。

611 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 03:55:52 ID:Q9IZJPHk0

甲陽は高校は阪急沿線（と言えるかも怪しいほど山の中）だがな
生駒辺りからなら灘・甲陽まで通えるし
逆も然りで神戸・芦屋・西宮から東大寺（高の原）という流れもあるだろう

612 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 05:35:26 ID:q1sGT/3Z0

>>552、>>598
特急の「阪神三宮」幕は合成写真の疑いがある。

写真を見比べると、幕以外、鉄塔や雲の写りこみまで同一なのは不自然だ。

見学会でもないのに、車庫で幕を回す状況は考えにくい。

613 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 06:16:39 ID:R8tEJRElO

>>612
点検とかで回すこともあるだろ
それ以前に合成は多分有り得ん

614 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:27:10 ID:GR2k1lvPO

>>612
これは幕ではなくLEDなのでは？

615 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:34:33 ID:jKqYlWmRO

阪神の発車メロディってどう？

616 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:37:52 ID:xST50CJQO

「三宮」でなく
「阪神三宮」表記になるのか…？？

617 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:46:04 ID:aui1lefN0

>>614
俺にもそう見える
幕ならこんなカクカクしたフォントはないだろ…

618 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 08:20:43 ID:495yNoutO

甲子園開催時は難波方面へ向かう臨時列車はあるのかな？
10両編成に収容できるホームの拡張工事はあるのかな？

619 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 08:35:16 ID:DwSo9LxJO

>>618
たぶんない
それどころか梅田行きがこれまで通り入るかどうかも微妙かも

620 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 08:42:26 ID:34ni5I4G0

>>360
見て無かったので遅レスだが
だれも阪神電鉄用の株主優待がないといっただけだし
話の流れからしてパスの話じゃないだろ
尊大な態度大変乙

621 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 08:53:32 ID:hSChUdAg0

甲子園駅は抜本的な改善をして欲しかった。
地下化がベストなだけに高架工事が始まる
今しかなかったの…

でも冷静に考えると球場の収容人員は減った。一昨年より5000人も
これを考えると現状維持も仕方ない面もある。

それでも問題点は、試合終了後に改札に入るまでに時間が掛かるのと
大阪行きホームが大混雑する、またエレベーターが無い等バリアフリー
対策が万全に出来ないこと…

夜の奈良行き快速急行の最終が試合終了前に終了するところを見れば
試合終了後に難波方面行を出すのは、近鉄側のダイヤにも影響を及ぼす
ので無理だろう。

622 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:01:21 ID:hSChUdAg0

でも甲子園発10両編成、奈良行き臨時快速急行（甲子園～大阪難波臨時運転）が走れば
そして、尼崎で梅田行き始発急行に連絡させれば大量に乗客を裁けると思うのは当然。

623 ：↑：2009/01/26(月) 09:09:31 ID:hSChUdAg0

もちろんその前に甲子園駅の大改造が必要だが、
球場リニューアルはほぼ完成するが、
駅のリニューアルは聞かれない…
それどころか高架工事が本格的に始まるのでもう無理

球場側にもう少し張り出すことはできないのかな？
せめて大阪方面行ホームの拡張が出来れば…

624 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:12:13 ID:hSChUdAg0

梅田⇔甲子園のノンストップの臨時特急

梅田発は今のままだと思うけど甲子園発に尼崎追加停車があるのかどうか
興味がある。

625 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:12:58 ID:495yNoutO

そう考えたら尼崎－西九条間の退避設備は必要だね。快急が少なすぎる。

626 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:20:56 ID:NMy8je660

>>612
あれはフルカラーLEDです
側面は液晶です

627 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:50:22 ID:+aRNqJjy0

待避設備を設ける方法あれこれ
①布施駅に橋渡し専用極狭ホーム設置3面4線化
②鶴橋駅奈良線側で普通待機させ、大阪線側で追い越し。
③仮想待避線　例えば上がりは桜川、下りは九条で一時的にそれぞれ反対車線利用
これ以上巨費を投じなくても工夫しだいでどうにもなるって。

628 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:11:45 ID:Z/tAtagRO

どれも無理です
ありがとうございました

①は鶴橋の余裕がない、近鉄最大本数が発着する駅
②は布施駅の構造上無理
③も余裕がないとみる、複線の意味が無い

629 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:16:10 ID:bU7iqlqYO

>>627
どれも中途半端、ダイヤが乱れても回復に役立たないなら意味ない。

630 ：センバツ出場の天理高校の為に：2009/01/26(月) 10:35:35 ID:7B2IxPyL0

天理～甲子園で団体か臨時は走るの？

今更言っても仕方ないけど、武庫川線の廃止区間やその最中の三線区間が
今もあれば、JRで甲子園に行くのも便利だったかもしれん。
更に浜甲子園に行くのも残ってて、高校野球の時のみ、本線からの団体列車を
球場に横付けできたらおもろかったかも。ツッコミどころが多いのは分かってるけど。

631 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:53:39 ID:uuHqeszu0

山陽は新型高性能車両を投入しないのか？

632 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:56:49 ID:+aRNqJjy0

627
>>628
①③はさておき②に関してはできるだろう。阪神尼崎や近鉄伊勢中川でのやり
とりなどでおもいついたまで。
ただし極狭ホームなので乗降客の常時滞留はたしかに不可。当然交互発着も不
可ではあるが。

633 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:36:16 ID:wXOSuIBIO

甲子園から難波方面への客が多かったら
近鉄の普通・準急系を尼崎に延長運転するんじゃないか？
実際いろいろ開通しないとわからないからな

634 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:49:16 ID:bM1+2ZmQ0

>>612
阪神三宮幕の存在は12400系の時点からあるんだが

635 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:56:04 ID:wQvGfeiNO

驚くのは新開地、東須磨、明石、東二見、姫路の幕が登場してからでいい

636 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:57:47 ID:ykjVSiUCO

>>634
それ前から言われてるけど、だれも実物を見てない件
写真の一枚でも出してから言った方がいいよ(´Д｀)

637 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:57:55 ID:WTN/fE0i0

関西テレビで九条での訓練（？）の様子をやっていた。

午後の各局のニュースにも注意。
0:15,3:07ごろ,5:45ごろ,6:10～NHK
0:55,2:55,5:00,9:24～サン
5:13 ～テレビ大阪
6時16分以降＝民放各局
(ムーブやぷいぷい、5時台の禿げの最中でもやるかも)

あとMBSではC57-1の炭水車の車体載せ替えと思われる工事を扱っていた。

638 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:11:03 ID:Nve+uKI40

>>563
車内で寝ていたらなんば線に入っていました。

639 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:19:17 ID:HBygE64JO

NHKきた

640 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:21:29 ID:lvzTRba70

待避設備を設けるあれこれ、追加
４、なんば駅西方の現引き上げ線部分に島式１面２線の
尼崎方面ホームを作れば、なんば駅全体で２面４線にできる
上り線と下り線がズレた位置にある駅なんざ色々あるんだしw

641 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:26:50 ID:HBygE64JO

なんば臨時は尼止まりの各停なんぞを甲子園まで回送させて
甲子園～尼崎ノンストップの以降各停で東花園までとみた

いわゆる区間快速急行だな

642 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:41:09 ID:jKqYlWmRO

阪神の発車メロディを六甲おろしにして欲しい

643 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:01:43 ID:g1cLCaDV0

　天理臨対策は？

644 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:03:12 ID:8iOvRBlfO

脳内でやって下され

645 ：637：2009/01/26(月) 13:03:40 ID:5XglR/tc0

2時07分頃にもKTVでニュースがあった気がする。
試運転の様子だったな。少し前からの走行は試運転には含まれないのかな。

646 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:04:09 ID:8iOvRBlfO

>>642な

647 ：637：2009/01/26(月) 13:06:42 ID:5XglR/tc0

8chは2時05分～
さっきはサンテレビでもやってたな。

648 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:20:51 ID:EOpW5VJHO

やはり1000系が主力か

649 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:37:02 ID:8iOvRBlfO

>>640
本線が、ドーム前に向かって
下り勾配になっているから無理。

650 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:47:03 ID:1C2VYPIMO

>>640
それ良いな。
JRから難波乗り換えを考えてるが、行きだけでも近くなる。

651 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:18:14 ID:495yNoutO

>>640
地下区間より、地上だ。地下区間は各駅に止まるから意味ない。

652 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:19:53 ID:jKqYlWmRO

俺、この前の土曜日に鉄道ゼミナール音楽編のイベントに行ったのだが、
向谷さんが、関西某私鉄の発車メロディを作曲したって言ってた
路線のヒントとして線路は続くよどこまでもを演奏した

653 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:24:32 ID:DwSo9LxJO

最近の新線は設備が景気悪くていかんね
最近と言っても鴨東線やJR東西線なんかも込みだが
TXみたいな景気のいいのが関西にもできればいいのに

654 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:27:28 ID:DwSo9LxJO

>>652
ちょｗｗ
それヒントじゃなくて答えｗｗ

655 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/01/26(月) 16:28:50 ID:G6xIBxarO

>>652
阪神公式発表しているよ。あれって向谷さんだったんだな。

656 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:56:27 ID:mfty56xwO

>>653
新線区間は特に設備面の問題はないだろ
問題なのは在来区間のどこに待避線つけるか

657 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:01:30 ID:JKCl+dME0

>>612
ＬＥＤ作動テストです。

658 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:04:27 ID:QP1Mhcqn0

>>656
退避線がないから、九条・ドーム前・桜川にも停車してしまう快速急行、少し痛いな。

659 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:05:45 ID:mz+Y764f0

>>652
http://jp.youtube.com/watch?v=thK9rkmaDk8
これ?

660 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:27:14 ID:h6lt7PeT0

TVO、ニュースBIZきますた。

661 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:31:44 ID:VODgd1ZC0

京阪や東京メトロ副都心線みたいに各駅で異なるメロディになったら
よりいいと思う。

662 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:33:27 ID:VBsFO+sq0

>>637の時間表はテンプレとして次スレから載せとこうかな。
午前とかも加えて。

663 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:49:25 ID:bVSVgeGiO

>>637,>>662
サンテレビで訓練運転の模様は放送しました？（今NHKで放送するか確認中です）

664 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:54:20 ID:bVSVgeGiO

>>663ですが、たった今報道されていました。

665 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:24:54 ID:MHyAhP1fO

>>620
貴様の理屈だと、株主パスもなくなる理屈だろうが、このカス。

666 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:35:51 ID:5qTyFrVl0

>>661
個人的には始発駅は長いメロディーを導入して欲しい。京阪はちょっと短い。
プレスリリースに発車メロディーの導入駅が書いてないが、団地前などにも導入されるのだろうか？

これであと阪急に塩塚メロディーが導入されれば完璧なんだが（本人はかなり意欲を示している）

667 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:52:46 ID:6XMQKZxf0

>>666
まあ、メロディーあるだけいいやん。地元の某私鉄はそんな上等なもん全くなし。ターミナルの難波ですらな。
到着前はチャイム、発車はブザー、通過は警告音だぞ。
メロディーらしき物を使ってるのは空港特急位かな。あれも厳密に言えばメロディー風チャイムだが。

個人的にはメロディーはいらんけどね。本来の意味が薄れてしまうから。

668 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:11:36 ID:5qTyFrVl0

>>667
その会社のメロディーに対するやる気に関しては関西空港駅でJRと比較すると
よく分かりますね

669 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:17:59 ID:rDq+XsGG0

＞509
１番　本線-なんば線直通/本線　２番　本線　３番　なんば線折り返し　ぐらいにある程度固定しておけばよいかと
内側にあるなんば線は、尼崎折り返しが多くなってしまうから
主力を難波に振り向けるためには、長期的には難波線を外側に移す、
ないし、外側からなんば線に立体交差で入ることも課題になってくるかと
（なんば線下りは現状でも車庫線を通れば本線の外側に出られるが）

まぁやるにしても何年も先の話だろうけど

670 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:33:33 ID:dOxUd/zd0

>>653
地下線だと地形制約が大きいんではないか？

671 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:33:46 ID:t8n9ocMx0

>>663
サンテレビでは12時55分からと
17時からのニュースの17時5分過ぎにやってた。

テレビ大阪では終わりかけにやっていた。

672 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:35:06 ID:8f4sVZv30

開業式典にせんとくんが来たりして…

673 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:43:52 ID:ix85bNlp0

じゃあ、はばタンも出張だな

674 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:25:04 ID:rqbX2G470

3月20日は休み
全国から鉄ヲタが大集合
いままでにない鉄ヲタだらけで混雑するだろう
特に難波駅は

675 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:29:39 ID:16qIH0dL0

発車メロディコンサートがあったら行きます！

676 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:33:02 ID:NMy8je660

出発式典は奈良・難波・西九条・三宮で行うだろうね
一番絵になるベストとしては
難波で奈良行きが阪神車、三宮行きが近鉄車で並べて式をしたら良いな

677 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:41:08 ID:YxJw53kw0

>>674
そしてキチガイがYOUTUBEに晒されて祭りｗｗ

678 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:50:19 ID:qBOlgHma0

>>674
ちなみに日本橋では同日アニヲタ祭り開催ときたもんだｗ
（アニヲタだけじゃないけど）

679 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:28:32 ID:nQMqHgJs0

東生駒と東花園もお願いします。
東生駒ー東花園間は先行試運転区間でもあったし

680 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:28:46 ID:NMy8je660

>>677
銀河引退の時の撮り鉄のマナーの悪さの動画は最悪だったよな
動画サイトと言う凶悪な物で全世界に恥を晒した映像である

681 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:30:05 ID:bVSVgeGiO

>>678
当日は日本橋界隈となんば線内が賑わいますな。

（>>678と同じくアニヲタじゃないけど…）

682 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:36:06 ID:PHMIgA7s0

>>680
なんか怒声をあげてた奴？

683 ：近鉄ニュースより：2009/01/26(月) 22:23:01 ID:t/as5+dLO

で
いつ
最速76分で
走るんや

684 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:30:19 ID:qBOlgHma0

近鉄と阪神の乗務員は桜川で交代するわけだけど、
近鉄がストライキになったときに「迷惑乗り入れ」とか言われないよう、
阪神の乗務員も一応は難波まで行けるようにするのかどうか気になるな。

まぁ近鉄がストライキとかありえんけど。

685 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:32:26 ID:c47QstdO0

昔、関西私鉄各社がストを打っていたときですら、近鉄は「集改札スト」だったからね。
電車は止まらなかった。

686 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:48:20 ID:IA1SEvDy0

てことはタダで電車乗り放題だったんですか

687 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:58:31 ID:3PsPcp6X0

タイガースが甲子園で優勝したら、観客が暴徒と化してそのまま道頓堀へ・・・
飛躍的に便利になるな。

688 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:59:48 ID:qBOlgHma0

>>686
いや、非組合員の管理職が改札をやる。
普段は本社で偉そうにふんぞり返っている人間が改札をするというのは屈辱に違いなく、
乗客に迷惑をかけずに会社側にダメージを与えるという、ある意味優れた戦略。

689 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:00:21 ID:UZfgzPlS0

>>686
確か自動改札も機能してなかったと思う
あと、特急は運休してたと思うのだが

690 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:30:18 ID:jLGp4ZLC0

三月二十日の「阪神なんば線」（尼崎-近鉄難波）開通を前に、阪神電鉄は二十六日、大阪市中心部の新線区間で、
近鉄との相互乗り入れに対応した車両「１０００系」で訓練運転を開始した。

新線区間は西大阪線西九条駅（同市此花区）と近鉄難波駅（同市中央区）を結ぶ三・四キロで、新たに九条、ドーム前、
桜川の三駅が設けられた。

午前九時すぎ、同市西区の京セラドーム大阪近くにある「ドーム前」駅ホームに、訓練用の「一番列車」が到着。乗務員
がドアの開閉などを確認した。

二月下旬まで、西九条-桜川間（同市浪速区）を毎日五十四往復走行。乗務員が、高低差約四十五メートルのコースで、
カーブの位置やブレーキの作動地点などをチェックし開通に備える。

691 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:51:03 ID:l3+dfP/l0

>>684　>>690
営業区間の境界は大阪難波だけど、乗務の境界は桜川なのか・・・。

692 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:53:24 ID:dOxUd/zd0

>>691
なんか山陰本線の居組と浜坂の関係に近いな

693 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:08:22 ID:4f0ZvuOtO

試運転本格開始かぁ
いよいよ！って感じだな
阪神車、近鉄車共に『九条坂』での再発進試験とかもするんだろうね
てか、もうしたかな？

694 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:16:25 ID:Rq960no90

>642

ttp://hpcgi2.nifty.com/_/bellz/usomelo_hanshin.mp3
ttp://hpcgi2.nifty.com/_/bellz/usomelo_hanshin2.mp3

695 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:16:29 ID:aQFhk0vL0

あの九条坂で信号停車したら、発進する時は石切以上の恐怖があるだろうな
いつも数メートルバックする。

696 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:24:23 ID:8da6bXp40

>>659
アナウンスをする人が、女性・男性とも、あまりさわやかな声ではないな。
極論を言えば、北朝鮮のアナウンサーの話し方みたい。

697 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:27:10 ID:aQFhk0vL0

>>696
声優は誰なんだろうか
ゆりかもめみたいな人気声優担当なら良いな、ヲタが群がるぞ

698 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:49:58 ID:ngP4YRT90

平凡だけど、大原さやか　でいいんだけど・・・

699 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 03:46:24 ID:sUKEwGKo0

芦屋～難波だったら運賃いくら位になりますかねぇ？

700 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:06:03 ID:BwOUetl/O

>>699
何回目だろうなその質問
調べられるよ

400円くらいだ

701 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:48:49 ID:cVtIbDMOi

>>699
370円
奈良まで奈良910円

702 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 08:41:23 ID:gEUBkTBZ0

>>665
なぜだ？
阪急阪神HDは阪急電鉄と阪神電鉄の100％親会社で
阪急阪神HDの株主は両方のパスもらえて当然じゃないのか？
ますますもって意味がわからん。

703 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 08:48:25 ID:gEUBkTBZ0

付け加えると私は、阪神電鉄が株主優待券出すと親会社の阪急阪神HDが受取人になってしまい
出す意味が無いと言っただけだ。
だから現在は、回数券タイプは親会社の阪急阪神HDが共通券で出している。そしてパスは阪急用と阪神用
両方もらえる。これは”阪神電鉄の株主”用ではない阪急阪神HDの株主向けだ。

704 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 08:52:11 ID:aajiq5uG0

>>691
難波は近鉄の管理駅、のこのこ阪神車がやって来られては邪魔になるだけ
と言っても、数日経てば三宮～奈良で試運転が始まるだろう。

開業後の乗務員の交代は大阪難波でするよ。

705 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:05:13 ID:aajiq5uG0

株主優待で、より多くの特典が欲しいなら大金出して株を買え！今１株500円前後だ。

・全株主　グループ優待券　1冊
（ホテル宿泊割引券、ホテル飲食割引券、旅行割引券、入場券など）
・株主優待乗車証
(1)阪急・阪神共通回数カード
(2)阪神電車全線パス
(3)阪急電車全線パス
阪急・阪神共通回数カード阪神電車全線パス阪急電車全線パス
1,000株以上 4回カード：1枚(4回乗車分） - -
2,400株以上 4回カード：3枚(12回乗車分） - -
5,000株以上 25回カード：1枚(25回乗車分） - -
10,000株以上 30回カード：2枚(60回乗車分） - -
31,000株以上下記AもしくはBのいずれかを選択
A．(阪急・阪神共通回数カード) 30回カード 2枚（60回乗車分）
B．(阪急・阪神共通回数カード) 10回カード 1枚（10回乗車分）＋ (阪神電車全線パス) 1枚

49,000株以上下記CもしくはDのいずれかを選択
C．(阪急・阪神共通回数カード) 10回カード 1枚（10回乗車分）＋ (阪神電車全線パス) 1枚
D．(阪急・阪神共通回数カード) 10回カード 1枚（10回乗車分）＋ (阪急電車全線パス) 1枚

80,000株以上 10回カード：1枚（10回乗車分）
1枚 1枚
100万株以上 10回カード：1枚（10回乗車分）
10枚 10枚

※ 通用区間
(1)【阪急・阪神共通回数カード/全線パス】阪急・阪神電車線全線(神戸高速線を除く)
(2)【阪神電鉄全線パス】阪神電車線全線(神戸高速線を除く)
(3)【阪急電鉄全線パス】阪急電車線全線(神戸高速線を除く)

706 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:11:15 ID:aajiq5uG0

80,000株以上阪急・阪神共通回数カード10回カード：1枚（10回乗車分）と阪神電鉄全線パス1枚と阪急電鉄全線パス1枚
100万株以上　阪急・阪神共通回数カード10回カード：1枚（10回乗車分）と阪神電鉄全線パス10枚と阪急電鉄全線パス10枚

707 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:20:01 ID:vUwoWPO60

どっかで試運転のニュースの動画が見れない？

708 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 10:12:00 ID:0Ut5LFgHO

>>689
名阪甲は運休してたけど、それ以外は動かしてたような…

709 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 10:22:43 ID:Z+176rHc0

35万出して４回無料なんて、たかが知れてる
割引の率、金額ではANA,かJAL買った方がいい
危険承知なら関西汽船の４割引も強い

710 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:19:32 ID:3fl8Hna3O

阪神のＨＰには発車メロディ変更のお知らせは出てないな

711 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:20:44 ID:BPK6D6Jj0

>>710
http://www.hanshin.co.jp/company/press/

712 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:26:15 ID:ZFuVndOuO

>>709
それは経済的危険？

713 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:47:15 ID:ERwtUNEzO

>>708
昔、ストやった時は名阪ノンストップ特急のみｳﾔだったよ。

714 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 13:25:57 ID:16x5dhA30

>>709
ＪＲ西日本が良いよ、半額だし
大阪市内ー博多　7000円台、飛行機なんて目じゃない

>>713
主要駅の自動改札機もストに入っていたように記憶するｗ

715 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 13:43:32 ID:aQFhk0vL0

阪神1000がまた近鉄へ旅立った

716 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:26:08 ID:Z+176rHc0

大阪からなら、大阪-札幌　約￥40000が半額で\20000割引
（全国区なら、福岡-札幌の　約￥50000が半額で\25000引きが最大？）

＞712
関西汽船はずーっと経営が危なっかしくてねぇ
\12000出せば、４割引券１枚が年2回
別府まで１等\17000を２回使えば元取れるかもね。

717 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 15:48:56 ID:AyCWQGrf0

>>716
でも20000円より安い切符もあるから使いづらいんだよね、航空会社の株優。

718 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:03:15 ID:0Ut5LFgHO

>>716
関西汽船って今は商船三井の子会社になってなかった？

719 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:47:39 ID:eNFfWuKk0

関西汽船、高速道路料金が休日ETC1000円ポッキリになると
かなりヤヴァイらしく、数日前に他社とともに国交省へ陳情しに
いったらしいな。

720 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:03:30 ID:fSQFmChtO

>>701
JR(鶴橋乗り換え)
より少し安い。普通の列車の接続あるのかな？特急なら尼崎、西宮、御影接続。だが。快急はどうかな？

721 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:10:26 ID:xXrqUH5aO

鶴橋～西九条のシェアはどうなる？
大和路快速等対近鉄～阪神で。

722 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:13:41 ID:2Rlv+m9Z0

出屋敷駅の列車到着案内の音が変わったが、声は聞こえるけれど、線路がつづくよの部分が音が小さくて聞こえにくくなった。
駅員もホームに上がらないから気づかないのか。
もうすぐ準急も止まらなくなるし嫌な感じだ。

723 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:53:10 ID:08Xj/+MM0

>>722
京阪もメロ変えたところそういう風に酷評されて棚
向谷メロディはそういう宿命なのか

724 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:06:10 ID:Z+176rHc0

＞718,719
商船三井系です
あ”－「継続企業の疑義」フラグがまた立ってる

高速\1000、明石海峡\1500じゃフェリー会社に氏ねと言ってるようなもんだ
民主党のタダもたいがいだが。

725 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:13:37 ID:bP//fqRi0

>>723
その後、京阪は萱島（出町柳方面）以外改善されてると思うけども。
最初はすごいボリューム低くてメロディー導入の意味すらなかったからなあ。

阪神もそのような状況なのか・・・

726 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:31:42 ID:2ewXnrtTO

接近メロディー前のがよかったな。同じ曲だが違和感ある
発車メロディーは京阪っぽくなってるよ・・・
ようつべに元町駅のメロディーがアップされてる

727 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:32:24 ID:+92tVD5uO

>>721
そんな移動、シェアを語るほど無いんじゃない？
鶴橋は近鉄乗換客が大半の駅だし。

728 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:41:41 ID:o4/lz3iQO

鉄ヲタは路線図でしかものを見ないからな

729 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:46:27 ID:l9wfzYrV0

でも近鉄から西九条なら鶴橋で環状線乗換えた方が安そうだな。
難波で10分待たされる平日の奈良線急行だったら、西九条着も環状線経由の方が早いかも。

730 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:48:11 ID:08Xj/+MM0

>>726
そのうち京阪と阪神のメロディを入れ替えたMAD映像がようつべかニコニコに上がったりして

731 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:51:41 ID:226vkrnV0

>>729
環状線って今昼間のダイヤめちゃくちゃだからどうだろう
天王寺か新今宮で乗換えが必要になる

732 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:12:46 ID:H02GcUWk0

>>731
本数考えたら大阪回りだろう。西九条でも鶴橋へは大阪回りで案内してる。

ところで近鉄特急乗り入れなんだが、USJへの名阪甲臨時の尼崎乗り入れはないだろうか？
別に特急が三宮まで行かなくとも、あれが西九条まで行けば、USJへはかなり便利になるんだが。

733 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:45:06 ID:ngP4YRT90

>>723
そうだな、鶴橋からUC（USJ）もそうだしね

734 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:51:11 ID:nRYKdXbNO

>>730
ぴーりー
間もなく二番線に難波方面近鉄奈良行き快速急行が･･･

735 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:07:36 ID:xPKriIDT0

なんば線の車内放送って自動？手動？

736 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:17:12 ID:JQfffZOhO

>>730
刑犯の
「快速急行糞袴行き」
を
「糞袴行き快速急行」
にすり替えるだけでもそれ臭くなる。

737 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:41:49 ID:9iZpb1SF0

>>729
そこまでして乗り換える客が果たしているかどうか
最初から狙って快速急行に乗ればいいんだし

乗り換え０があり得るんだから

738 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 02:11:02 ID:952wBzh30

すぐに近鉄特急を直通させられなくても、
例えば名阪回数券に阪神線着発のものを1券片250円以下の加算額で
設定し、阪神の主要駅で売るようにすれば結構お客つくと思うけどね。
席の指定はチケットレスまたは当面難波駅のホームに有人窓口を設置して対応。

たとえば名古屋から今津の自宅へ帰るとする。
新幹線は速いが新大阪降りてから阪神梅田までが長旅帰りには鬱陶しい。
阪神なんば線が開通すれば、アーバンが難波止めで降ろされても、
同じホームで後続の直通に乗り換えるだけで阪神線へ入っていける。
直通の企画券があれば精算の面倒もないし、阪神は手っとり早く駅の売上を増やせるし、
阪神間のチケットショップの定番品になれば
近鉄にしてみれば営業拠点を阪神間に増やしたに近い効果が得られる。

739 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 06:21:31 ID:99ET/kyZ0

>>732
前になかの人に聞いたときにはアーバンライナーは貫通扉で無いから地下鉄規格の
なんば線に直通できないといってた。新車にしないと無理じゃないか。

740 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:05:07 ID:Hh9gUsAp0

UL NEXTはMSEみたいな非貫通に見える貫通で作ってもよかったのにな
前面窓を破って脱出できる程度の構造では認められないんかね

非貫通車が通るにはトンネルに脱出用の左右の空きが必要だったと思うが
シールド工法区間は、断面が円形なので空きはあるはず
空きが無い区間は、限定されると思うのだが

741 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 11:05:06 ID:cRK8+AH50

>>739
本当に地下鉄規格なのだろうか？
単線シールドの内径が6300mmとなっているが。東京メトロの単線シールド内径が5800mmだから
「車体幅2800mm程度・地下鉄規格で20m級・架線集電式」の電車が走るというだけならその程度で足りるはず。
シールドはただでさえ側面の空間に余裕があるのに、それより50cmもデカい。

742 ：739：2009/01/28(水) 11:11:48 ID:0djB8Xn90

>>741
私は中の人ではないからなあ
幹部クラスの人から聞いたので一応信用はしてるけど
ここは２ｃｈだしｗ

743 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 11:19:24 ID:oGD+CwCW0

11時18分西大阪線運転手が警笛を違法使用。

744 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 11:59:05 ID:aDPAvYRGO

たとえ阪神なんば線が地下鉄企画であろうとなかろうと、
阪神岩屋以西には入れないだろうしなぁ…

西宮まで行けたら万々歳か。

745 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:25:35 ID:R/T0EzlWO

っＡＣＥ

746 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:40:10 ID:pIW0NYJK0

昔の阪神3011系は非貫通で三宮までいってたわけだが

747 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:04:05 ID:ek0Ig7/y0

非貫通どころか内装が木造の小型車が走ってた時代だからな。

748 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:34:28 ID:KnacO0tQ0

どっちにせよアーバンや伊勢志摩は
6連で編成出力3000kWオーバーだから、
10両編成対応のなんば線はともかく本線では変電所がもたないだろ。
ジェットカーが4連なのも、輸送量と変電所容量がほどよくバランスしてるからなわけで。

749 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:41:54 ID:+yYdef0h0

阪神線に入るなら22600か22000だろうね。
アーバンに比べ出力的には遜色ないんじゃない？
名神とか伊神として三宮乗り入れをするならこの2種だと思う。

あと>>748の変電所問題とか解決するべき部分は多数あるだろうな。

750 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 13:54:41 ID:tyFaXEsuO

>>749
遜色ないどころか性能面では21000より上

751 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 14:05:21 ID:QqQImCzp0

22000は23000以上の性能があるから6両でフル性能出したらやばいな
21020で性能を落とされているから、22600が21020の性能にされていたら22600は大丈夫かな。

752 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 15:47:13 ID:2c8shrI0O

>>741
メトロ車は貫通扉ついとるっつうの

753 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 16:11:58 ID:2wdryiY+O

>>752
ちゃんと読め

754 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 16:15:21 ID:7iwFe2V40

阪神1000系6連の編成出力は2040kW。

ジェットカー5500系を仮に5両化したら編成出力2200kWになる。
ジェットカーの増結すら変電所容量上できないといわれてるのに、
編成出力2760kWの近鉄21020系6連が走れると思うか？
近鉄特急車は出力特性下げるでもしない限り阪神本線では4連以下しか無理。

755 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 16:19:18 ID:aDPAvYRGO

４連だったら増解結せずとも姫路まで行けるか

756 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:04:11 ID:ttSrNtWvO

阪神・近鉄用切替スイッチ付けて出力かえたら？

757 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:45:49 ID:pIW0NYJK0

別にフルノッチしなきゃそれでいいんでは
22600系では、スイッチひとつで性能制限機能があるかもしらんが

758 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:55:49 ID:pIW0NYJK0

たしか223系もソフトウェアでフル性能が出ないようになってるんだっけ
同一変電所区間で、223,207などが同時にフルパワーだしたら変電所が飛ぶとか

同じ話はEF200にもあったような

だから、性能制限とか運行時の注意とかですむとおもわれ

759 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:10:54 ID:z2+R1Q6sO

面倒いから、無理に入線せんでも結構。

760 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:25:11 ID:/hhVcmbT0

125系の小浜スイッチみたいなのは勘弁願いたいな
加速力遅すぎ

761 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:41:28 ID:A3yD4bSmO

1970年代空気輸送の西大阪特急の乗車経験者というのは、もう貴重な存在になるのかな。

762 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:44:35 ID:5OIjUpU2O

もうみんな死んでるよ

763 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:49:27 ID:pIW0NYJK0

>>760
そもそも近鉄特急が平坦でカーブだらけの阪神・山陽線を
全速力で走る局面がどれだけあるのやら

制限かけても阪神線内の9000系や1000系と変わらないだろう

764 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:52:23 ID:CBR2qCQCO

そおだな。無理に乗り入れる必要ない。

765 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:06:52 ID:rBJSp87b0

>>761
あれの事実上の継承が、終日運転時代の梅田始発快速急行だよな
大阪側の停車駅が多くて、逆に神戸側は飛ばしまくるというのが共通項

766 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:13:55 ID:oR6Fov6z0

御影通過の次は貫通扉と変電所か？
博士もどきの心配ごっこは手を変え品を変えで盛況だなｗ

767 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:30:16 ID:AqSZdOb40

・8000系のクロス化は車体強度不足で不可能
・武庫川駅のホーム延伸は河川なので法律上不可能

他にあったっけ？

768 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:50:00 ID:YgXpBfVs0

色々持ってるよーん

312 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 19:58:36 ID:d3tpn0qD
近鉄の事情は知らないけど、阪神の増結車には貫通幌が付きません。（現状のJRや阪急などと同じ）
よって、車内での通り抜けは不可。（増解結作業時間の短縮）

343 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 00:33:32 ID:WoU+zeH6
>>333
9000系にはつかないはず。
6連固定の各停・準急として使用する車両になるはずだが。
（9000系の正面窓の配置上、幌の設置は不可能）
1300系は中間部の窓が大きくなり、両サイドの窓が縦長になる。
（阪急9000系みたいな形、しかし上部はブラックの囲いつき）

もっと出そうか？

769 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:00:58 ID:OCKpKE4p0

それだと10連は全部近鉄車になるということでOKかな？
（6+2+2だと真ん中の2両に乗務員が必要になる）

770 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:20:39 ID:+/Q5P5QV0

鶴橋～ユニバーサルシティー　　　ＪＲで190円　

鶴橋～西九条～ユニバーサルシティー　近鉄の発駅から鶴橋と難波での差額運賃＋阪神運賃200円＋ＪＲ運賃120円

差額が無ければ環状線経由が120円安いね。往復240円、高いかどうかは人それぞれ

771 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:27:00 ID:euOKehDf0

>>770
近鉄からユニバーサルシティーへ行くなら、どっち経由でも乗換が必要だし、
鶴橋の方が乗換が簡単だから、運賃関係なく鶴橋経由じゃないか？

772 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:46:45 ID:OCKpKE4p0

>>771
実戦心理として、直通快速急行なら西九条乗換え、それ以外は鶴橋乗り換え。
帰りは、座って帰りたいかどうかで乗り分けると思われ。

773 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:24:07 ID:YjwKT9jV0

1000系と9000系の10両が返却される時も幌が接続されていたし、連結訓練時も幌接続している。
第一、過去に石切で暴走事故を起こした近鉄が貫通路無しの連結形態を受け入れないだろ。

774 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:27:47 ID:A3yD4bSmO

西大阪特急乗車については、空気輸送だったということしか覚えていないのだが、尼崎ー西九条間西大阪特急と線内普通が一時間当たり何本ずつ運転されていたのだろうか。

775 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:01:29 ID:euOKehDf0

>>774
検索してみたところ、西大阪特急は12分間隔だったようだ。
ということは線内普通も12分間隔だろう。

776 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:06:32 ID:OEVQA53M0

開通日の３月２０日は、日本橋ストリートフェスタの日か
翌日からは、選抜

http://www.denden-town.or.jp/festa2009/index.htm

777 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:13:37 ID:Qw62YnsS0

>>776
　そこに横見やら木村やらが乱入してくるのでつネ。

778 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:23:11 ID:pqSwoXpyO

>775
ありがとう
かなりの運航本数ですね。

779 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:34:13 ID:AH3F9LDL0

阪神なんば線開通まで

　　　あと　５０日！

780 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:44:21 ID:SpGnVlqLO

今日の産経夕方になにげに書いていたんだが
甲子園臨時ノンストップは尼崎停車し
なんば線に連絡するとのこと

781 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:48:43 ID:9lzuKiZ20

>>780
今までは「区特」相当だったのが単なる「特急」相当になっちまうわけか

782 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:39:38 ID:ZUJpUoGeO

>>780
そうなったら、梅田～甲子園間「ノンストップ」の意味がなくなる…。けど反面、近鉄沿線から甲子園へ野球（または毎年年末の甲子園ボウル）観戦するために来る客にとってはありがたいんじゃない…？

783 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 05:20:17 ID:8L51wDa10

近鉄車６連＝阪神車７連分

784 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 07:01:16 ID:FdUiQ7hHO

開通の日とセンバツ開幕と重なったな。甲子園オニューになるし普段野球見ない奈良県民たくさん来て内野席は売り切れ必至かもな

785 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 07:44:22 ID:AH3F9LDL0

>>783
詰め込むとそうだろうけど、
座席定員は変わらんな。

>>784
そこで、ロイヤルスイート席ですよ。

786 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 08:52:33 ID:bho2if8L0

なんば線重視
同じ４両でも輸送力が増えるので、
３ドアとは並ぶ位置がずれるので整列乗車になる

ので、次の各駅停車車両は21ｍの４両
と妄想乙
４両の駅は４駅だけなので、１両ドアカット付けた５両でもいいかもしれんが

787 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 09:33:41 ID:w12vW0iN0

>>780 同じくサンケイ新聞には甲子園→奈良の最終が23：21発のなると書いてあった。

788 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 09:53:18 ID:mGioo1op0

待避設備を設けるには
①布施駅に極狭ホーム設置、3面4線化。
②鶴橋駅で大阪線側にも奈良線・難波線列車を滑り込ませる。
③仮想待避線、例えば東行きは九条で、西行きはドーム前で一時的に反対車線
　を利用。

①待避車が激混みの場合難しい。編成両数の違いによってはホームから転落
　の恐れも。
②はラッシュ時は事実上不可。駅手前で一旦停車続出の可能性も。
③はダイヤががんじがらめになる。また利用者が混乱の恐れも。

このようにこれ以上巨費を投じなくても工夫次第でどうにでもなるのです。

789 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 09:54:43 ID:/naHlDVb0

JR四国の鴨川みたいな配線は…逆に不便なのかな

790 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:35:04 ID:+JBj3ggLO

臨時特急のスジをどこに入れるんだろね？
尼崎着の各停か区間準急に接続か？

791 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:48:51 ID:GLGl/94u0

>>765
その時点で快速急行を難波方面につなぐことを考えていたのでは

792 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:18:48 ID:Lxb0KQ3k0

近鉄難波は名前変わらないの？
阪神で終点「近鉄難波」は違和感感じる

793 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:34:32 ID:NPNMT8N4O

>>792は、初めてネットする人？

インターネットで検索というのを覚えてみたら？
自分でいろいろ調べるのも面白いよ。

ていうか、その前にスレタイを一度声に出して読め。

794 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:34:37 ID:gtxfRtGv0

ムショ帰り乙

795 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:23:34 ID:H533ZjD0O

>>788
どうにでもなって無いじゃないかｗ
安全性重視の情勢からどれも不可だよ。

796 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:44:12 ID:O0hFU37KO

近鉄の車両６連を御影に停めるには無理かな？
(ホーム延長は無理、ホームと車両との隙間も大)

797 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:09:49 ID:D8cGQChw0

>>796
1･3番線停車なら隙間はなんとか許される範囲ではないかと。
東武浅草よりはマシっぽい。

ホーム延長は、西の留置線をいじればなんとか出来るような気もするけど。

当然、阪神社内でも可能性を議論した上で、「御影通過」が結論なので
やっぱり難しいのかな？

御影で、快急と普通との接続ができればかなり便利だよね。

798 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:12:57 ID:NPNMT8N4O

前後どちらか1両ドアカットする方法があるが、
たぶん無理。

ホームがカーブしているから、
出発信号と車掌用モニターを、
適切な位置に配置する場所がないと思う。

799 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 13:56:38 ID:O0hFU37KO

京急だったら21ｍ×10連の列車もはみ出し停車を駆使して対象してたと思うｗ

800 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:31:01 ID:NHsTMtQ20

そもそも阪神のカーブしながらバンクするホームにロングカーを停められるのか?

801 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:39:01 ID:2/4BUsdwO

そもそも19m級の路線に21m車を乗り入れしようとする方がおかしいw

802 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:42:48 ID:SRMxxm7C0

できるけど、そこまでして停めるほど需要がないんでしょ御影
阪神線で一番利用者があったらなんで通過するんだってなるんだけど

803 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:44:56 ID:vE7hxEFQ0

>>780
なんば線臨時はないのか・・・
近鉄と調整して出してくれたらなぁ　東花園まで行ってくれれば構わん
客の利用次第で変わってくるかもしれんが。

804 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 14:56:12 ID:tkGetpeoO

御影駅というより、緩急接続が重要。

805 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 15:08:43 ID:s3dnJyXxO

そもそも
なぜ待避駅を作らなかったのか？

九条かドーム前を駅作る時点でそうすれば良かったものを。

806 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 15:13:57 ID:NPNMT8N4O

>>801は、車両大型化の歴史を否定w

807 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 16:53:33 ID:R0YEXC290

>>801
近鉄なんか元々18m級だったんだぞ
12m級から18m級へ、そして21m級へ改良していって。

808 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:31:34 ID:402Qcb+H0

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

809 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:45:30 ID:dcoTOXgQ0

自分がやれば？

810 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:56:54 ID:iAolrwRk0

３月２０日直結　どこまで便利なんば線朝日新聞奈良版　朝刊
ttp://mytown.asahi.com/nara/news.php?k_id=30000000901290003

＞だが、近鉄によると、最速は１時間に３～５本ある快速急行のうち、
＞土曜・休日の一部が対象。所要時間はほかの電車との待ち合わせもあり、
＞平均８４分という。近鉄秘書広報部は
＞「時間帯によってはＪＲなどを使った方が早い場合もある」と言う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ｗｗ

811 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:06:04 ID:DXE7hTtR0

>>810
奈良どうしの比較は、利用者の最寄駅にもよるぞ。

812 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:08:59 ID:3UsejRK1O

>>810
例え事実でも、それだけは言っちゃいかんだろｗｗ

ま、実際は
記者「それだと、そういう時間帯は、JRとかの方が早く着くんじゃないですか？
広報「正直そういうこともありますね～

みたいなやりとりだったんだろう

813 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:12:51 ID:GmBLP5z+0

>>810
これはｗｗｗ

でもまあ、地元民なら既にすみ分けられてるだろうし
観光客なら観光客でJRの乗り換えは面倒だし
仮にJRで来ても駅からの遠さに懲りて近鉄で帰るとかはありそう。
え、バス使うから関係ないって？

814 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:26:04 ID:2icd4g5nO

開き直りww
國鐵廣嶋みたいだww

815 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:36:23 ID:/cu/SdSCi

>>812

近鉄サイドのコメントでしょ
快速急行の西大阪線内各停は反対したはず

816 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:45:34 ID:wfh6T6Wz0

さっさと近鉄が阪神買いとって欲しい。
近鉄神戸線も京都線・名古屋線みたいな特急銀座になり、
待避線も瓢箪山のような中線ストレートの駅がたくさんできる。

姫伊、姫名、姫奈、神伊、神名、神奈の甲乙特急が走るようになる。
通勤車も全車21ｍ車になり、19ｍの半新車は生駒・俵元線へ。

817 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:46:52 ID:f56bF/510

赤日はアホ。
近鉄奈良線とJRで被っている駅は、実質的には奈良、鶴橋、永和。
ほとんど独占状態の路線なのに、なぜ奈良駅でしか比較しないのか。
だから襲撃されるねん。

818 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:48:23 ID:DXE7hTtR0

>>816
そして梅田～元町が540円になるんですね　わかります

819 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:51:43 ID:XaWYwZQAO

>>816
近鉄にそんな金は無い。
鉄道部門で大赤字なんだし。

820 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:10:08 ID:wfh6T6Wz0

近鉄経営になり、姫梅乙特急できたら
芦屋から梅田まで毎日乗りますよ。
1000円以内なら

821 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:28:24 ID:fd0xcyHDO

>>810
近鉄奈良線の高架工事(若江岩田－瓢箪山)が完成すれば最速70分以上で結ぶことが可能。全列車クロスシートあれば良いけどね。甲子園球場開催時は難波止まりの快速急行を甲子園まで延長してほしいね。

822 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:33:57 ID:awkFG20L0

>>817
一回乗り換えが入ると競合は変わるな。
橿原線で郡山、大阪線で高田～下田、安堂～法善寺

郡山、高田、五位堂は勝てそうだが
下田で互角、安堂～法善寺はJRに勝てないでしょう。

823 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:38:50 ID:yGA4nhet0

>>810
近鉄秘書広報部が言うとは,
ｗｗあまり賢くない秘書広報部だなｗｗｗ

824 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:40:37 ID:Lg8b4ysp0

>>819
嘘を書くのもいい加減にしろ。
近鉄の鉄道は大黒字だろが。
数年前の川島本によれば営業係数はJR西日本よりは良好だろ。
当然だろう。
近鉄さんはローカル区間にも特急の優良客がいる。
JR西日本さんは新幹線は大ドル箱だが、
高校生と乞食くらいしか乗らない路線も多いからな。

825 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:49:49 ID:XPjPqN+O0

◆Gはこの冬も乗り切るつもりなのかｗ

826 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:09:42 ID:/naHlDVb0

>>817
この場合、問題は奈良よりも三宮～難波かもな。

JRから降りてまで阪神を使ってくれるかどうか。
あるいは地下鉄から降りて阪神を選択してくれるかどうかだろう。
だいたい三宮というのは神戸の西の人間の乗り換え需要で成り立ってるようなもんだし。

827 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:10:07 ID:gWx/U9PgO

近鉄が黒字な事ぐらい決算短信でもみりゃすぐ分かる。志摩線やら吉野線は赤字かしらんが

828 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:29:11 ID:onBAtfJR0

志摩線は同考えても過剰投資なところあるな
沿線住民（特に磯辺や鵜方）にとっては綺麗で本数あって便利でも近鉄にとっては…

829 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:54:18 ID:JOpcwX100

>>826
目的地が難波の場合、
三ノ宮以西からJRに乗っていれば、どう考えても大阪までJRに乗って地下鉄で難波に行くだろう。
地下鉄（三宮）からなら阪神乗換が選択される可能性は結構あるとは思うが。

ただ、阪神間～難波ならまだしも、三宮以西～難波の需要はさすがにあまり無いような。
買い物程度なら三宮で済ませるだろうし。

830 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:06:21 ID:XaWYwZQAO

近鉄は鉄道ではなく不動産で儲けてるんだろ

831 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:08:57 ID:onBAtfJR0

戦前の私鉄さながらに、観光に一番力入れてるのが近鉄なわけだが
グループのホテルにレストラン、周遊バスとかいろいろ
観光地も、京都、奈良、飛鳥、青山高原、伊勢、志摩なんでもござれ

…稼ぎのほとんどをスペイン村がブラックホールのごとく吸い取っていくのがアレだが

832 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:10:38 ID:gWx/U9PgO

決算書の部門別売り上げとか見たらいいよ。運輸業でどれだけの収益あげたか。
近鉄で運輸業ってほとんど鉄道、それも近鉄本体じゃん

833 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:23:03 ID:cT151QZh0

>>829
神戸市西部と明石市を軽んじてたら勿体無いｗ
これらの地域の人らは三宮を通り越して心斎橋やら難波やらへもガンガン行きますよ。
それに結構三宮って空っぽやからね。

834 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:28:12 ID:onBAtfJR0

三宮や明石、西宮で奈良大和路へ快適な特急1本で、とか売り込んだら結構こうかありそうだなあ
伊勢志摩は遠くてもそのあたりは需要高そう

835 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:29:50 ID:+OD3NeMC0

とにかく特急でも快急でもいいから姫路まで直通で来てくれ。話はそれからだ。

836 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:40:11 ID:R0YEXC290

概出じゃすまないが
近鉄と阪神の停車駅案内が近鉄のサイトにあった

http://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/railmap/index.html

837 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:44:28 ID:R0YEXC290

この図を見て思ったけど
阪神は改悪？
梅田からの三宮へ行くやつが直通特急と普通だけしか無いのだが
快速急行への誘導ダイヤか？

838 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:53:15 ID:IeQh/uh20

>>836
時刻表は2月上旬なんだな。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/dia/index.html

839 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:53:41 ID:fF5eIX700

>>837
いままでだって梅田から三宮に行くのは特急に決まってるし、それ以外の駅に行くにも特急から乗り換えるのが普通だからいいんじゃね？

840 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:55:11 ID:cAKNB7cn0

ラッシュ時がなぁ･･･区間特急の停車駅は結構いいと思うが。
ちゃんと尼崎西宮通過の性格は残されている。

841 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:55:45 ID:GmBLP5z+0

>>836
数日見ない間にグレードアップしまくってるｗｗｗ
この前まで武庫川線が今津から生えてて何処かのスレで失笑を買ってたのに
（それは後日訂正されてた）

842 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:55:58 ID:3YjycuslQ

近鉄は誘導がすきだからね、阪神も乗っかったんだ。

843 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:15:33 ID:qNsvUjvtO

特急券（300円くらい）と垂水舞子１dayで難波まで乗り換えなしで行けるなら特急で行きたい

普段、板宿や高速長田を跨いで利用してる人は判ると思うが、
夏の須磨にしても然り。
近鉄特急の存在価値は一応あると思うぞ。

844 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:23:52 ID:9fj5SbX20

それより、電車の中の路線図入りきるんだろうか。
阪神と近鉄（奈良関係）を１枚に納めるんだろ

845 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:30:53 ID:XGX8y6Ed0

>>844
2枚用意するしかないでしょ
どっちも既存のは姫路とか京都とか橿原とかが入ってるんだし

846 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:31:07 ID:YRkWf1ZC0

>>844
山陽もあるだろうしな・・・確かに不安だなｗ

ちなみに、中央線に貼られている近鉄仕様の路線図も交換する必要があるね。
（地下鉄仕様も交換かシール貼るだろうけど、まだ修正可能だろうし）
スレ違いだが、そちらの方も収まるのかどうか・・・。
阪神区間を入れるとなると若干しんどそう・・・。

847 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:34:05 ID:BJRUjyaC0

それよりも駅の運賃表が大変な状態になるな
奈良駅の運賃表なんか訳解らない状態だし
京都市営を使った場合の運賃表と、大阪市営や京阪の連絡切符やらで。
車内の路線図はたぶん近鉄全体図と、なんば線とで別々に物に分けるんじゃないかな。

848 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:49:41 ID:0eXuPzXA0

こないだ、橿原線の（各駅停車のみの）某駅に行った時、
やはり
・京都地下鉄
・大阪地下鉄
の連絡運賃表があった。
しかしコレに阪神の運賃表を載せる余裕はなかった

849 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 07:51:49 ID:zvg6iNPtO

新メロディ導入済みの駅は元町だけ？

850 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 07:53:45 ID:f9+NZLzv0

鶴橋経由のJR連絡乗車券は神戸市内まで書かれているけど、あれは存続
するのかな。また大阪市営⇒近鉄一般線は中央線の駅でしか買えないのに、
奈良駅では普通に中央線以外の駅まで売られていた（一部省略はあったが）。

近鉄で大阪市営の駅までの切符を売っている駅は全部こんな感じなんですか？

851 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 08:02:54 ID:tyyvg3WJO

八木に新しい路線図出てたよ阪神区間は緑で、なんば線はまだ工事扱い一応一枚に収まってたな

852 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 08:08:38 ID:zv9fGNK+O

>>848
奈良駅はＪＲと大阪・京都市営・京阪・さらに阪神まで表示しないと大変だ。
知らぬ間に改札入ってすぐに液晶ついてたが今までみたいに真ん中につけた方がいいと思ったのは俺だけだろうか？
あの場所はかなり見にくい・・・
ホームの階段降りる時に｢あれ？何番線だっけ？｣って時不便だ

853 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 08:10:11 ID:LAt40PhFO

>>849
新メロディー導入済

元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・姫島・野田・福島・出来島

854 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 08:35:28 ID:wWiLYd6nO

＞810
乗り換えのなくなることがなんば線の強みのはずなのに、
直通が意外に少ない。需要を勘案した結果だろうけど、
乗り換えが減らず、所要時間短縮もない。
高い建設費をかけてまでやる価値のある事業なのか疑問。
日本人は、建設マンセーだが、余計なインフラを増やすこと
により発生する維持費で自らの負担を増やしていることにたいして
認識がなさすぎると思う。

855 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 09:35:06 ID:zv9fGNK+O

>>852
スマソ。ＪＲはないわ

856 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 09:36:35 ID:EDWzewE/0

>>854
同じ批判を、神戸高速にもできるかな？
もっとも、大阪～姫路直通まで、長い時間を要したけど。

857 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 10:20:21 ID:6hd8OXkJ0

>>851
その神戸市内の駅のうち舞子～神戸の利用者は阪神に転移しにくいから残るんじゃね？

858 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:22:10 ID:BJRUjyaC0

>>852
奈良駅は天井が低いから、中央に液晶を付けると頭ぶつける可能性があるらしい
て、遂にもうソラリーがなくなっちゃったのか、まだ見てないな。
奈良駅ソラリー40年の歴史に幕が下りたか。
ネットの画像であの液晶を見るかぎり、液晶になってから表示情報量が多くて読む気になれない多さだね、シンプルさが無くなった。

859 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:29:40 ID:xUi69y5L0

阪神の駅で赤福買えるようになるんかな

860 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:05:26 ID:zv9fGNK+O

>>858
中央も改札入ったとこも高さ同じような気がするけど両改札のを真ん中に背合わせにすれば・・・と思ったんだが

861 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:33:29 ID:zvg6iNPtO

記念グッズとして、発車メロディが鳴る目覚まし時計をキボンヌ

862 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:34:44 ID:BJRUjyaC0

駅改装に期待しよう
構内案内も一新するようだし、その為じゃないかな
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090129c6b2902j29.html

863 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:05:59 ID:dd90DlA2O

>>859
買えるようになるね

大阪難波で

864 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:41:26 ID:kStpC7R50

近鉄準急と区間準急の違いは？（速達性か…？）

865 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:50:48 ID:2wMXrf02O

>>864
準急は石切以遠各停、区準は東花園以遠各停

866 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 20:36:25 ID:BJRUjyaC0

なんば線は日中は9本か
尼崎－東花園・西大寺　6本
三宮－奈良　3本

867 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 20:45:30 ID:Rc2O8KDk0

>>866
休日だけね
平日は快急と普通系が3本ずつで毎時6本
平日より休日の方が昼間本数の多いゆりかもめ現象が発生だ

868 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:57:59 ID:uWuu4huSO

>>864
　準　急
停車駅：日本橋・上本町・鶴橋・布施・河内小阪・東花園・石切と石切から先の各駅に止まります。

区間準急
停車駅：日本橋・上本町・鶴橋・布施・河内小阪・東花園と東花園から先の各駅に止まります。

869 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:09:36 ID:BQHBwNMx0

青木は快速急行と急行が廃止。
区特の始発駅とはいっても梅田までの所要時間は２２分→３２分となる。
今でも着席できる急行は２９分なのにそれよりも遅くなる。
ある意味、岩屋や大石以上に見捨てられている。

870 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:31:24 ID:0mRso4dv0

不謹慎な事を言うが御影駅が震災で崩壊していたら、あの汚くて危険な駅を
改良する事ができたんだろうな・・・

871 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:52:48 ID:yQGVtqBA0

>>870
当時も、震災復旧まもない石屋川のホームで、
そんなこと言いながら電車待ってる人もいたよ。

だが、建てられた時期が時期だったからな。昭和4年に高架化。
関東大震災（大正12年）の教訓が生きてるんだよ。
甲子園球場・大正13年、三宮地下駅・昭和7年･･･。

872 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:03:57 ID:tgBQMwoz0

2社跨りとはいえ桜川～鶴橋で400円は高いよね？？
乗継割引作ればよかったのに

873 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:06:37 ID:p9XwTFWv0

なんば線が開通したら、

阪神尼崎～大阪難波
　難波～阪神尼崎

の定期作るヤツもいるだろうな、たぶん(´･ω･`)

874 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:15:27 ID:p9XwTFWv0

>>872
それは、普通に地下鉄乗ろうぜ(´･ω･`)

西九条～鶴橋のJRと同様。
そこから阪神・近鉄どっちかの郊外への需要がいくらかあればよろし。

875 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 07:51:40 ID:U38D3zR6O

桜川
道路工事順調に進行中
アスファルト敷き大部分完了

近日中に車線が変更になる模様

いつも眺めてる
案山子そうだよな？

876 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:00:31 ID:fGMpZ0JYO

856
神速も直通需要なんか殆どない。阪急阪神山陽が神戸市内に乗り入れるためにまとめただけ。

阪神難波線の場合、既存区間にまで大きく迷惑をかけてまでやることかなとは感じる。

877 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:10:27 ID:Mdvs28ydO

>>876
嫌なら使わなければいいだろ。
ただ阪神がなんばに乗り入れたかっただけなんだから。

878 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:21:13 ID:6pB9DGH8O

>>870,>>871
石屋川と西灘は震災前は高架駅じゃなかったよね…？（中間駅の新在家と大石は以前から高架駅だよね…？）

879 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:27:55 ID:8huHOJ+F0

違法な「女性専用車」に乗る男性に強要行為を犯した車掌がガンつけている画像
http://jp.youtube.com/watch?v=a6FWbR5DBQ0

880 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:29:49 ID:SDlzSxPni

>>873
10分間文章を眺めていたが

意味わからん

881 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:49:19 ID:q61pOURyP

>>880
どんだけなんば線がすきなんだよー。て話だろ

野球観戦と神戸方面からの帰りに寄り道する選択肢が増えることくらいしか利用用途は、ないが

882 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:55:46 ID:p9XwTFWv0

>>878
どちらも震災時は、盛土高架だった。
復旧時にRC高架橋で造られた。

>>880
ヒント：竹谷へは行けません。

883 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:58:11 ID:Z/8RkP7b0

>882
下半分わかるやつは尼崎市民でもかなり限られるぞ。オレはワロタ。

884 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:00:10 ID:PXrDn1pK0

桜川-鶴橋運賃は競合する地下鉄と同じにできなかったのか?

885 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:03:00 ID:aVoFbr7a0

>>883が書かなかったらスルーしてたしｗｗｗ

思うんだが　尼崎からなかもずまで行こうと思ったら

・尼崎～梅田　梅田～なかもず
・尼崎～大阪難波　なんば～なかもず
・尼崎～大阪難波　難波～中百舌鳥
の３パターン　
どれが安くて　どれが利便性が高いの？

886 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:35:47 ID:uSDSe/cHO

>>884
つうか、その区間内だけで、どれだけの需要があるかだな。

難波をまたぐ利用なら、
郊外からの中距離に強みがあれば、それでいいだろ。

887 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:09:32 ID:PCWIginG0

>>883
　尼市バスは全線定期だろ

　とマジレスｗ

888 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:18:10 ID:Z/8RkP7b0

阪神電鉄バスも走ってるわけで。阪神尼崎－難波の定期が買えないのは
いっしょだけど。

関係ないけど、なんで国道線には竹谷駅がなかったの？知ってる人教えて。　

889 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:59:35 ID:MBriYKA40

>>885
・尼崎～梅田(7分、特急利用)　梅田～なかもず（31分）→梅田の乗り換えは便利。混雑がひどい（540円）
・尼崎～大阪難波(?)　なんば～なかもず（22分）→なんばの乗り換えは便利。なんば以降は混雑はまし(*)。（630円）
・尼崎～大阪難波(?)　難波～中百舌鳥(17分：準急利用)→難波の乗り換えは遠い。始発なので座れるかな。(640円)

(*)朝ラッシュ時なんば→なかもずはまだまし。逆方向はかなりの混雑。
料金だけで言えば、尼崎～野田　野田阪神～なかもずが一番安いかな(490円)

890 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 14:43:23 ID:xZVhC4H00

>>716
数年前の株価が一株十数円だったね・・・
最近が６０数円に。。。。

891 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 14:45:35 ID:xZVhC4H00

>>738
阪神本線の直通は無理だとしても、ＵＳＪ対策として尼崎延伸ってのもありえない？

892 ：873：2009/01/31(土) 15:07:03 ID:uSDSe/cHO

ミニ定期を知らないやつ大杉
http://www.hanshin.co.jp/bus/rosen/miniteiki.html

電車とバス、一枚の定期にできたはずだけど。

893 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:19:15 ID:uLAXrL3d0

>>892

難波ー尼崎かとオモタ
http://www.hanshin.co.jp/bus/rosen/img/mt_ama_nam.gif

894 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:40:01 ID:Z/8RkP7b0

>892
もう尼市民ちゃうから。ゆるして。

895 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:50:29 ID:gsmTbAv10

桜川の駅の工事は今のペースで間に合うのかしら？

896 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:53:29 ID:oMQrIrWe0

>>895
最悪の場合、初期の太秦天神川駅みたく部分供用にするんじゃない？

897 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:58:59 ID:7Mwy9bEAO

桜川は新駅だというのにダイヤ運賃など随分なめられたもんだなw
まあ地下鉄の乗客も多くはないし汐見橋線(笑)の接続駅ならあんなものか

898 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:12:56 ID:/qWnonnQ0

東難波～阪神尼崎なら
幾度か利用したことがある。

899 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:33:12 ID:jhMwlKHw0

>>895
さくら夙川なんか未完成で無理やり開業させたんだし大丈夫さ
ホームが出来ていれば開業できる

900 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:51:22 ID:uSDSe/cHO

桜川は、最悪汐見橋駅寄りの出口ができてればいい。

901 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:53:11 ID:Rf35yAti0

地下駅で出口がひとつだと消防法とかに引っかからないの？

902 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:57:54 ID:uSDSe/cHO

千日前線との連絡通路はまだできてないの？

903 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:09:03 ID:CMTOSXAnO

地下鉄の桜川とも繋げるから１か所では無いわな

904 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:16:04 ID:aVoFbr7a0

>>889　ありがとう
行き方が増えるのは魅力だね

905 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:45:19 ID:K10QS2zWO

近鉄奈良線、大阪線けいはんな線一部、南海本線、高野線、地下鉄中央線、長堀鶴見緑地線一部…沿線住人で甲子園野球場、ららぽーと、キッザニアに行く人は利用するだろうな。

906 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:59:53 ID:U4TZhKey0

阪神の駅名表示版が新くなったね。今は、白に青文字。これが青に白文字になる。

907 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:06:08 ID:U4TZhKey0

西九条駅、ＪＲの改札出て右に阪神への階段、改札出て左に行っても
新しい阪神西九条駅へ向かう階段等が出来ている。無駄使いに感じるな。
でも、今ＪＲ改札から阪神改札へバリアフリー設備が無いから仕方ないかな。

908 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:08:32 ID:U4TZhKey0

月曜日は２月になる。詳しいダイヤ早く教えて欲しいね。

909 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:13:05 ID:U4TZhKey0

阪神電鉄でいちばん立派な駅になるな、尼崎駅。

で、西大阪線の電車は尼崎で引き上げ線に入って
ホーム変換しないのかな？　

なんば線が入る下りホームも完成してる？し

910 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:20:13 ID:5aEcvM9C0

いや、そうするでしょ。ほかにどうしろと

911 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:34:30 ID:nmPYPrU40

>>910
配線上は直接折り返しができるからじゃないの？

912 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:48:05 ID:U4TZhKey0

どっちも定期の定期代

大物以西～九条＞大物以西～梅田なんだろうね。
もし逆なら梅田に行く人が九条までの定期を買って使ってしまう

913 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/01/31(土) 22:59:44 ID:2z1KGUuz0

阪神難波線の駅名表示がみな鉄カラーになったときいてとんできますた！

914 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:21:13 ID:i67/tlG6O

そういえば、阪神なんば線が開業する 3月20日はJRさくら夙川駅開業から 2周年だね。

だが意地でも京都へはJRを利用せず阪神なんば線＆近鉄京都線を利用しようと思っています。

915 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:57:09 ID:bAN1Xya80

>>914
確か03月18日だったと思う。
つか、学校が夙川周辺にあるのだが、通学が便利になるようなので相直に期待だな。

916 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 01:25:32 ID:gMzmfESC0

夙川周辺…大学ではないな

917 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 01:32:31 ID:i67/tlG6O

>>915
指摘されてWikipediaで調べてみたら>>915の指摘通り 3月18日でした…。

918 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:15:54 ID:TrCu2Bld0

>>854
尼崎以西～難波・南港・上本町などの需要は多少遅くても阪神が独占できる。
阪神の場合は対梅田需要が大きく減少したので、新線に活路を見いだすしか選択肢がない事情もある。

919 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:24:34 ID:ckeLux5N0

阪急が阪神から梅田の資産吸い取ってしまったしな
梅田は阪急、阪神は難波に行けというわけだ

920 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:28:18 ID:ZvCWFU0S0

尼崎駅って、停車中の両扉オープンの普通電車をまたいで、
西九条線の電車に乗れるんだよな

電車を橋の代わりにして、乗り換えるという方法はこれからも使われるのかな。

921 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:39:59 ID:i67/tlG6O

>>920
新開地も 4番線から停車中の両扉を開放した阪急特急の車内を通り抜けて神戸電鉄方面へ乗り換える乗客もあるよ。（ 4番線から行くより阪急特急の車内を通り抜けて行く方が乗り換え時間の短縮が可能だから）

阪急特急は 4番線側に出る扉を開けている時間は短いか…f^_^;

922 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:52:49 ID:wRFDc37G0

>>919
うめだ阪急建て替えた時点で、ある意味カオナシ状態だと思うけどな。
さらに、PiTaPaの連続利用割引廃止だそうで。

>>920
もうすぐしたら、利用者も
西大阪線を西九条線と言い間違えることがなくなるかな・・・

いや、しばらく残るか？
そのうち、伝法線同様に死語と化すんだろうけど。

923 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:03:46 ID:ED5v8G/PO

>>919は色々と勘違いをしていると思う

>>920
谷上もそうだよね

>>922
伝法線懐かしい…

924 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:34:13 ID:FK2jevE00

ところでJR環状線上空部分の線路の新設ってどうやってやったんだ。JRに迷惑
一切かけない形でできたんだろうか。

925 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:38:38 ID:ZKFSvXgw0

>>924
鉄ｦﾀなら知ってて当然の工法だぞ。勉強不足。
関西では京阪京橋高架化で環状線を跨ぐのに使われたのが最初だったか。

926 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:45:37 ID:S34OpIGz0

何その、「自分の当たり前はみんなの当たり前」みたいな考え

でもまぁそれぐらい調べりゃわかるよな

927 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:54:35 ID:ZKFSvXgw0

>>926
一般人なら知らなくて当たり前だが、鉄ｦﾀなら知ってて当たり前だろが。
2ch鉄道路線車両板でする質問ではない。レベルが低すぎる。

928 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 04:15:05 ID:Oeg8BbY/O

んなわけねぇだろｗ
高架化の工法なんか、阪神なんば線の工事見るまで知らんかったわ。
独りよがりの知識を押し付けるのだけはやめとけ。現実でもネットでも。

929 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 04:45:59 ID:FK2jevE00

で教えてくれんのかいな。ここみてるの鉄道関係者(鉄オタ)だけとはかぎらんだ
ろ。自分でしっかりしらべるきっかけになるかもしれんだろ。

930 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 05:04:07 ID:dafDTIok0

その工法はまあ無名とまでは言わないが、どんな工法が使われてるかなんてわかるはずがないって
色々あるんだから

931 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 05:36:40 ID:GCTDltsX0

鉄ヲタにも車両ヲタやら運用ヲタやら駅弁ヲタやらいろいろあってだな
鉄ヲタだからって鉄道に関する全ての知識があるのは珍しいと思うぞ

932 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 06:15:55 ID:bl6+rKaUP

名前は知らんが難波側で橋作ってスライドさせるようにして尼崎側に架けたんじゃないの？

933 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 07:54:26 ID:BtKVZt8Di

一般試乗会はないのかな?

934 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 08:06:53 ID:mqGSadlI0

ＪＲに迷惑を掛けない形であったのは確かだ。>>924

935 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:22:18 ID:3UdCcAY70

>>924
ttp://asp.kanon.jp/diary/diary.asp?868
送り出し工法で調べてちょうだい

936 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:52:51 ID:sBwMCYNQ0

>>925の２行目がいかにも性格悪いキモオタらしくて虫酸が走る。
きっとトモダチいないんだろうな。

937 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:02:10 ID:ivrH32b20

快速急行が魚崎にも止まるのか？
魚崎に1時間9本も優等列車が必要なのか？直通特急だけでいいのでは？
快速急行はかわりに今津に止めて急行と停車駅を会わせた方がいいよ。

> 1日１万以上の客がいながら不遇な目をみたのは、春日野道だ

ここは、阪神三宮止めの山陽普通を大石まで延長運転させてフリークェンシーアップを図る。

938 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:33:06 ID:pW9JBm8G0 BE:667602263-2BP(11)

六甲ライナー開業時にすぐ対処しなかった後悔が今になって表れてるんだろうな

939 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:34:20 ID:C2WDXEUo0

魚崎は六甲ライナーがあるからね。便利にすれば住吉からＪＲの客を奪えるし
でも、もしかしたらダイヤ作成上で必要だったかもね。ノロノロ走るなら魚崎
に止めちゃえってｗ　それと特急→快急の連絡が悪いのかもしれない８分待ち
とかになるかも…

特急が終日甲子園に停まる以上、快速急行が今津停車はあってもよかったかも、
阪神普通で混んでるのは西宮→今津、久寿川→今津だし

940 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:53:40 ID:EJ9Kjqo+0

>>936
市ね

941 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:58:26 ID:pW9JBm8G0 BE:1557738667-2BP(14)

>>940
ZKFSvXgw0からなぜわざわざIDを変えた？

942 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:06:08 ID:eUcbY+KT0

>>920
京阪の三条駅が地上駅だったころは、
両ドア開放の電車を通り抜けるのは日常の光景だったよ。

943 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:23:36 ID:VYGefDSf0

>>924
JRはあちこちで他に迷惑をかけてるが。
茨木あたりの道路工事でも、JRが徐行を拒否したから
工費が大幅に跳ね上がって問題になったしな。
近鉄なら工事があれば徐行する。
JRは車両の高速性能が悪すぎるから一度徐行すれば
まともに走れないのと、ダイヤに余裕がないのが原因だろう。
近鉄は東花園の高架工事でもずっと徐行してるし、
長瀬の踏み切り工事でもだいぶ長く徐行してたのにな。

944 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:40:08 ID:YyemUk6E0

快速急行の魚崎停車は優遇しすぎだろう。
緩急接続できるわけでないし、六甲ライナーがあるといっても日中の利用状況
は乗降客１万人クラスの駅と変わらない。
ＪＲ住吉対策とはいっても、西宮以西はＪＲ対策が必要な駅が多いだろう。

945 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:40:23 ID:yEpdzpYtO

>>925
は乗り鉄専門の鉄の俺に対する
宣戦布告とみなす！

946 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:48:46 ID:EJ9Kjqo+0

>>941
別人ですが何か?
市になさい豚野郎ｗｗｗ

947 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:55:52 ID:G3r862wv0

価値観を押し付けるのは弱者がやること

それに気づかないことはさらに弱い立場の人間がやること

948 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/02/01(日) 13:21:08 ID:9wDXBjV60

阪神難波線スレいいる奴ならみな鉄さまを知ってて当然だよな

949 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:24:40 ID:R0/3fB8i0

>>946の家の近くには良い脳外科か精神科はないのかね

950 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 14:32:34 ID:MKHLpl/R0

>>943
◆Gは巣にｶｴﾚ(AA略

951 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:57:20 ID:NTLkRCS50

別だと言うのならその根拠は？

952 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:04:13 ID:lx+NRGwf0

>>951
こんにちわ。
いい加減にsageを覚えたらどうですか？

覚えろって言うおまえが覚えろと返信されるかと思いますが、私はちゃんとsageを使ってますので悪しからず。

953 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:10:12 ID:5vZl271M0

鉄道ゼミナール私鉄編の阪神で阪神なんば線の問題があり、乗務員交代は
どこでしょう？という問題があったが正解は桜川だった。つまり阪神と近鉄の
境界は桜川なのだろうか。

954 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:11:51 ID:Cdbo0L+k0

950超えたが、そろそろ次スレ立てようか？

955 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:49:22 ID:i67/tlG6O

>>954
次スレ立てるのは975あたりでいいんじゃない？

956 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:53:31 ID:i67/tlG6O

>>953
互いの運転士･車掌の交替は桜川みたい。（自分はてっきり大阪難波か西九条だと思っていたのだが…）

957 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:54:05 ID:pW9JBm8G0 BE:445068443-2BP(15)

>>953
がいしゅつ
斬新なソースだったから覚えてる。

958 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:58:53 ID:EwahFG9r0

>>955
テンプレは>>1 >>3-5でいいか？

959 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:12:20 ID:eUcbY+KT0

>>956
桜川の折り返し設備が近鉄専用で、阪神の駅が桜川まで。
桜川で交代するのが自然でしょう。

960 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:28:25 ID:i67/tlG6O

>>958
ok

961 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:32:25 ID:r+wWYsFI0

難波～桜川は営業列車よりも回送が多く走るようだ。
その電気代は誰が払うねん。もったいない。

962 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:51:26 ID:J0mv9c8C0

ここでまさかの新型ディーゼル車を投入

963 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:55:29 ID:yo181IFAO

>>961
車両使用料やら駅の委託･受託料やら、
その他諸々の費用なんかも引っくるめて両者で相殺する。

阪神だと山陽車の三宮～大石間回送往復の例があるな。そろそろ過去帳になるが（一部時間帯を除く）

964 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 19:23:29 ID:ckeLux5N0

>>961
それを承知で建設したんだし
近鉄と阪神も合意済み

965 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 19:53:46 ID:Ou2aKC5kO

>>940
道路工事と鉄道の工事を一緒にするなよ
踏切や高架は鉄道会社に直結するが、道路だけの工事なんかで徐行しないだろ。普通。

966 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:07:16 ID:6Lr7YmH40

阪神の新駅名標が京阪に似てる…。

967 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:43:54 ID:gIwQPo2H0

>>966
入線・発車メロディﾓﾅｰ

968 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:13:30 ID:NTLkRCS50

使う必要なし

969 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:18:26 ID:scfNlJnl0

>>958
もう立てておいたよ。

阪神なんば線（尼崎-大阪難波）31【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233490352/l50

970 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:20:11 ID:EwahFG9r0

>>969
早いわバカ

971 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:23:37 ID:5vZl271M0

近鉄側で特急以外に大阪難波止まりの列車があるかどうかも気になるところですね。
尼崎止まりの列車は近鉄の車両が多いだろうか。阪神の車両は快速急行がメインになるのか
車両運用が特に注目です。

972 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:26:46 ID:gIwQPo2H0

>>971
近鉄側の急行が全部難波止ちゃうのか？

973 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:38:32 ID:BHRe7z0h0

準急系も大半が難波止まりだろう。
１時間６本をなめてはいけない。

974 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:43:02 ID:ckeLux5N0

奈良線は半分は難波止まりと思うよ

975 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:47:59 ID:u0zTbq/90

近鉄の難波引き込み線、3月20日から阪神なんば線になるけど
近鉄が作ってあげたのと同じ。

だから近鉄車が桜川に行くのは阪神側へ支払う金なんて発生しないんだよ。

976 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:49:36 ID:u0zTbq/90

>>972

？じゃないでしょｗ
近鉄は、快速急行と準急・区間準急・普通しか阪神に乗り入れないことになってるよ。

977 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:59:10 ID:ckeLux5N0

これだけの本数があるのに普通・準急・区準全部は無理と思う
半分以上が難波止まりだな

http://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?uid=8&dir=14&path=20090201215614281&USR=PC&pFlg=2&slCode=350-2&d=1&dw=0&d_select=350-2%2C1

978 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:07:17 ID:krDg1n9l0

個人的にはそこで急行全廃（快速急行に置き換え）があったらうれしいのだが無理だろうな。

979 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:09:24 ID:ktt4VNuA0

>>975
現在の引き込み線部分の持ち主も変わるわけか。
売買にはならないのかな

980 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:11:53 ID:WLV3XF170

>>971
>>977
ムショ帰り乙
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20090116-1.pdf

981 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:14:06 ID:jui/U4W6O

>>979
どうだろ？

もともと引き上げ線は
阪神の免許で作られた

982 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:19:25 ID:ckeLux5N0

>>980
だから、直通するのは最高でも日中9本だろ？
今で難波行きは日中18本あるから、半分が難波止まりという意味。
近鉄はダイヤ改正でも本数は現状維持をするとしているし。

983 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:24:17 ID:ktt4VNuA0

難波の尼崎方面ホームを島式2線に出来ないのなら
桜川は２面３線のが良かった気がするけどスペース上仕方ないか。
本線を塞がず、降車＆引き上げに余裕が出来る。

984 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:25:55 ID:uERVLc3h0

>>978
布施は停めざるを得ない

985 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:30:08 ID:WLV3XF170

>>982
すでに発表されていることを改めて「思う」と言ってるから
てっきりご存じないのかと。文面からはそう受け取れたが、
ご存知なら失礼した。

986 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:32:20 ID:ZBhxmzW50

奈良線生駒駅構内で人身事故が発生したようだが
阪神なんば線もセットで抑止だろうな。

逆に阪神なんば線で人身事故が発生した場合は近鉄奈良線は抑止がかからない予感

987 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:36:56 ID:JSgkHbbk0

奈良線はよく遅れるらしいが、それがなんば線さらには本線にどれだけ影響するか、
改めて熱く語ってくれ

988 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:41:47 ID:ckeLux5N0

>>985
いえ、こちらこそ文章力不足で失礼した

989 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:44:02 ID:5vZl271M0

乗車位置の案内がどうなるだろうか。たとえば3ドアでまいりますと言うのか
それとろ乗車位置○印(△印かもしれない)でお待ちくださいと言うのか。

990 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:03:53 ID:k+kMJAeR0

>>969
乙！サンテレビ！

991 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:10:39 ID:K16DoG+O0

>>989
○印って言い方だろうね。

少なくとも「ドア」という単語は使わないだろう。
使うなら「扉」

992 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:10:51 ID:gIwQPo2H0

>>989
今日の時点では快速急行停車駅の自動放送は元のままだった
乗車位置の文面追加が必要で色々ややこしいのか、放送はローカル駅の方から更新されてるみたいだ

993 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:13:54 ID:HG8kgZM10

>>992
梅田は比較的容易だから近いうちに更新されそうな気もするが・・・
そのときに発車メロディー（予告じゃない方）がつくのかどうかもわかるな。

994 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:59:44 ID:i67/tlG6O

>>987
近鉄奈良線内でのダイヤ乱れが阪神本線をはじめ神戸高速･山陽電鉄線（場合によっては阪急線）にまで波及する可能性があるんじゃね？

>>989
阪神は○印、近鉄は△印でお待ち下さいと言うのかも。

995 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:00:21 ID:Uswvar3d0

運行管理システムでも導入すっか…？

996 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:37:25 ID:s4DZTC680

>>994
直通客に対する解りやすさを考慮したら逆になるかと
事実近鉄では○が近鉄車、△が阪神車で案内される事は決定しているので阪神内でもそれを踏襲すると思う
○が4扉、△が3扉というのはJRとも共通する事になるので複数社局を又に掛ける客には結果的には覚えやすい

997 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 01:00:56 ID:9CFofdUa0

大　阪　難　波
Osaka-Namba

998 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 01:01:27 ID:9CFofdUa0

桜　　　　　川
Sakuragawa

999 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 01:01:59 ID:9CFofdUa0

ド　ー　ム　前
Dome-mae

1000 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 01:02:30 ID:9CFofdUa0

九　　条
　Kujo

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