【転属】東京メトロ車両総合スレ 04S【更新】
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東京メトロ07系処遇問題(実質 Part1)
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216104033/
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【第二の】メトロ06系・07系を語るスレ 02S【人生】
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>>1
乙。
乙。
4 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:47:37 ID:cB6+b4p00
※重要
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
ガセは徹底スルーでお願いします。
別に、ワイドドア導入をガセと決め付けている訳ではないからね。
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
ガセは徹底スルーでお願いします。
別に、ワイドドア導入をガセと決め付けている訳ではないからね。
05系ワイドドア厨発生
↓
いまさらあるわけねーだろバカ
↓
国電総研キタコレ
↓
否定厨涙目
↓
千代田線はヌルーですか←今ここ
↓
いまさらあるわけねーだろバカ
↓
国電総研キタコレ
↓
否定厨涙目
↓
千代田線はヌルーですか←今ここ
1乙
9000系増備車はスカート取り付け、3色LEDの模様
つまり綾瀬でスカート取り付けか
9 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:09:43 ID:3WKOWhtD0
>>5
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2009.html
>なお、千代田線絡みでメトロ車に触れると、２０１０年度より
>６０００系置き換え用に１００００系が順次投入される模様である。
>さらにメトロ車絡みで触れると、東西線０５系チョッパ車の置き換え用に、
>０５系１３次車ベースのワイドドア車が１３本投入される模様。
>なお、千代田線絡みでメトロ車に触れると、２０１０年度より
>６０００系置き換え用に１００００系が順次投入される模様である。
>さらにメトロ車絡みで触れると、東西線０５系チョッパ車の置き換え用に、
>０５系１３次車ベースのワイドドア車が１３本投入される模様。
11 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:42:25 ID:lgn4P2KA0
多分05ワイド新製→05初期改造＆転属、のほうが先だろうな。
10000の千代田投入よりも・・・
10000の千代田投入よりも・・・
12 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:54:34 ID:cB6+b4p00
銀座線 01V改更新
東西線 05ワイド新製→05旧ワイド廃車
千代田線 新06or10000新製→5000と6000チョッパ車・試作車廃車(後期車はV改更新)
を期待したい。
東西線 05ワイド新製→05旧ワイド廃車
千代田線 新06or10000新製→5000と6000チョッパ車・試作車廃車(後期車はV改更新)
を期待したい。
本気でワイドドア作るなんて、目が上しか向いてないな。
乗客目線ならこんなのありえない。
6ドアなら良いとしても、ワイドドアなんて愚策の極み。
遅延を拡大させたいのか？
乗客目線ならこんなのありえない。
6ドアなら良いとしても、ワイドドアなんて愚策の極み。
遅延を拡大させたいのか？
15 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:06:48 ID:cB6+b4p00
05初期車淘汰ってまさか14 - 18編成は残して01 - 13編成だけ廃車
なんて事はないだろうな？ないよな？
なんて事はないだろうな？ないよな？
16 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:08:53 ID:cB6+b4p00
>>14
小田急2000形・3000形1次車と同じ1.6m幅のワイドドアでしょ。
小田急2000形・3000形1次車と同じ1.6m幅のワイドドアでしょ。
17 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:51:32 ID:lgn4P2KA0
小田急2000を参考にするのは多分間違いないだろうね。
1.8は逆効果。
1.8は逆効果。
1.6なら座席も減らないのかな？
19 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:05:25 ID:bz1iT90E0
東西線ってマジで慢性的なんだな。
メトロも気が狂ってワイドドア車なんて製造するくらいだしw
にしても、何で05系が千代田線に行くとかになってるの？
普通に10000系造るって言ってるんだから、
それを6000系の本数分造ればいいだけの話じゃないのか？
メトロも気が狂ってワイドドア車なんて製造するくらいだしw
にしても、何で05系が千代田線に行くとかになってるの？
普通に10000系造るって言ってるんだから、
それを6000系の本数分造ればいいだけの話じゃないのか？
05系の初期車と10000系はドア間隔は一緒なの？
23 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:23:33 ID:54iHlkyk0
>>23
それでは05系初期車はどこに行きますかね？
半蔵門線？地方私鉄？廃車？はたまた横浜の後追いで魚礁として活躍(笑)？
他に説得力のある案が出てこない限り千代田線転属説が相対的に浮上してくるのは当然のことでしょ
それでは05系初期車はどこに行きますかね？
半蔵門線？地方私鉄？廃車？はたまた横浜の後追いで魚礁として活躍(笑)？
他に説得力のある案が出てこない限り千代田線転属説が相対的に浮上してくるのは当然のことでしょ
26 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:53:37 ID:54iHlkyk0
>>25
私は廃車の予定と聞いている。
私は廃車の予定と聞いている。
つかワイドドア作るぐらいなら5000置き換えの時点で作っておけばよかったんだよ。14～18編成でワイドドア入れて、それが成功だったってことでしょ？
何で今更入れるの？って感じ。
14～18編成で効果があったなら19編成以降もワイドドアにすれば良かったわけだし、無かったなら今このタイミングでワイドドア入れるのはおかしい。
どっちにしろおかしいってことになる。
実際ワイドドアの混雑緩和効果ってどうなの？国交省かどっかの大学とかが調べたデータってない？
何で今更入れるの？って感じ。
14～18編成で効果があったなら19編成以降もワイドドアにすれば良かったわけだし、無かったなら今このタイミングでワイドドア入れるのはおかしい。
どっちにしろおかしいってことになる。
実際ワイドドアの混雑緩和効果ってどうなの？国交省かどっかの大学とかが調べたデータってない？
>>27
何度も言うけど、その頃は九段下の配線改良工事で増発予定だったんだよ。
ただ、ワイドドアが成功だとは言えないのは事実だがな。
オバＱはドア幅を縮めた訳だから。
トトロの本音は、これ以外に対策が見当たらないと言うことだろう。
あ、多扉車は車両の偏りが無いのと、運用調整が大変で駄目らしい。
何度も言うけど、その頃は九段下の配線改良工事で増発予定だったんだよ。
ただ、ワイドドアが成功だとは言えないのは事実だがな。
オバＱはドア幅を縮めた訳だから。
トトロの本音は、これ以外に対策が見当たらないと言うことだろう。
あ、多扉車は車両の偏りが無いのと、運用調整が大変で駄目らしい。
さすがにｸｿﾎﾞﾛ7000をATO化し、大窓6000・7000を着々とV化しておいて
05を廃車にしたら狂っているとしか言いようがない
05を廃車にしたら狂っているとしか言いようがない
>>29
6000系と7000系の大窓・5M5T化は、もともと営団時代に決まった方針だよ
メトロはここ5年それをずるずる踏襲していたけど
最近は、大規模修繕による延命と量産効果による置き換えのコスト比を検討し始めた
この前廃車になった7126Fは、05-101Fより4年半古いだけだったりする
10000系をポンポン造ってるから、大金使ってVVVF化するより置き換えの方がいいって判断されたんだろう
6000系と7000系の大窓・5M5T化は、もともと営団時代に決まった方針だよ
メトロはここ5年それをずるずる踏襲していたけど
最近は、大規模修繕による延命と量産効果による置き換えのコスト比を検討し始めた
この前廃車になった7126Fは、05-101Fより4年半古いだけだったりする
10000系をポンポン造ってるから、大金使ってVVVF化するより置き換えの方がいいって判断されたんだろう
32 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:07:07 ID:E0PhELTe0
この大不況のときに物を大切に～なんて言ってられないんだろ
新車に取り換えた方が安くつくなら、そうするまでだろう
新車に取り換えた方が安くつくなら、そうするまでだろう
>>32
日比谷線は、混雑が前後に偏っているからと聞いたが。
日比谷線は、混雑が前後に偏っているからと聞いたが。
>>35
某所ってのはどこのことだ？そんな指導があるならJR東はやっていけないな
ついでに言うと新車を作るのが反ECO（笑）なんて古い考え方はやめろよ
車両改造するにもエネルギーは使う、ならより効率のいい新車を入れる方が長期的に見れば環境には優しいんだが
某所ってのはどこのことだ？そんな指導があるならJR東はやっていけないな
ついでに言うと新車を作るのが反ECO（笑）なんて古い考え方はやめろよ
車両改造するにもエネルギーは使う、ならより効率のいい新車を入れる方が長期的に見れば環境には優しいんだが
37 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:22:08 ID:T/5leCVb0
京成本線・都営新宿線を強化し、東西線の客を減らすしかないな。
京成の対策
・朝ラッシュ時うすい始発の通勤特急を増発。
都営の対策
・ラッシュ時にも急行の運転時間拡大、今でもダイヤ的に余裕なので各停は減便しない。
京成の対策
・朝ラッシュ時うすい始発の通勤特急を増発。
都営の対策
・ラッシュ時にも急行の運転時間拡大、今でもダイヤ的に余裕なので各停は減便しない。
>>36
何か>>35の話は漏れも聞いた事があるな。
20年も満たない103系を廃車にするなと当時の運輸省から指導(？)があったと。
まあ、そうでないと、地方のローカル鉄道もどんどん新車を入れる方が良いという事になるな。
何か>>35の話は漏れも聞いた事があるな。
20年も満たない103系を廃車にするなと当時の運輸省から指導(？)があったと。
まあ、そうでないと、地方のローカル鉄道もどんどん新車を入れる方が良いという事になるな。
企業にとってECOはEconomyの略
なーんてのは置いといて、客の立場からしたら新車の方がいいわな
ワイドドアにするなら、ドアの横の実質立ち席スペースをなくして、
ドア付近に立ち止まれなくするのならまだいいかも
なーんてのは置いといて、客の立場からしたら新車の方がいいわな
ワイドドアにするなら、ドアの横の実質立ち席スペースをなくして、
ドア付近に立ち止まれなくするのならまだいいかも
41 ：37：2009/01/13(火) 00:25:27 ID:T/5leCVb0
説明不足だったかもしれんが、
勝田台から東葉に乗り換える客は着席目的なんだよな、
しかしうすい始発の通特を出せばいきなり座れるから問題なし。
そのまま都営浅草線まで直通。
勝田台から東葉に乗り換える客は着席目的なんだよな、
しかしうすい始発の通特を出せばいきなり座れるから問題なし。
そのまま都営浅草線まで直通。
>>35が言う某所って税金関係か？
05系初期車は既に償却終わってるから関係ないか
05系初期車は既に償却終わってるから関係ないか
6000系初期車のインバーターを05系に載せ替えればOK
これで小田急直通は今まで通りできる
これで小田急直通は今まで通りできる
新木場から葛西へY線延伸
>>36
酷鉄時代は金がないから無理やり583系を改造して419系や715系を作ったという事に矛盾しないかい？
酷鉄時代は金がないから無理やり583系を改造して419系や715系を作ったという事に矛盾しないかい？
とりあえず、現段階では以下の「計画」ってことだろう
総研の内容とも符合するし
（もちろん「計画」である以上、JRの例からして今後変更や修正はあって当然と）
＞868:名無し野電車区 :2008/12/12(金) 23:44:39 ID:gMSzLW3JO [sage]
＞平成24年に銀座線新型車両試作で26年から導入。千代田線は22年に新型導入。
その通りになるみたいで、寿命48年を目指した車両管理というのはどこへやらw
’09年度5号線05系（ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ）→’10年度9号線10000系→’12年度3号線新型車の順。
10000系新造は9号線ﾎｰﾑﾄﾞｱ導入と、小田急からD-ATS-P対応とﾁｮｯﾊﾟ車追放の要請より最終決定。
ちなみに05系ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車新造に伴い余剰となる05系1次車～の処遇は未確定、だから今は揉めんなw
修繕工事して9号線へ転用する案も確かにあることはある。しかしﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車の増備自体が計画通りに
続くかどうか情勢面で不明なところもあり、5号線保有編成数の純増で終わる可能性も？
総研の内容とも符合するし
（もちろん「計画」である以上、JRの例からして今後変更や修正はあって当然と）
＞868:名無し野電車区 :2008/12/12(金) 23:44:39 ID:gMSzLW3JO [sage]
＞平成24年に銀座線新型車両試作で26年から導入。千代田線は22年に新型導入。
その通りになるみたいで、寿命48年を目指した車両管理というのはどこへやらw
’09年度5号線05系（ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ）→’10年度9号線10000系→’12年度3号線新型車の順。
10000系新造は9号線ﾎｰﾑﾄﾞｱ導入と、小田急からD-ATS-P対応とﾁｮｯﾊﾟ車追放の要請より最終決定。
ちなみに05系ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車新造に伴い余剰となる05系1次車～の処遇は未確定、だから今は揉めんなw
修繕工事して9号線へ転用する案も確かにあることはある。しかしﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車の増備自体が計画通りに
続くかどうか情勢面で不明なところもあり、5号線保有編成数の純増で終わる可能性も？
某スレ風にまとめ
●…メトロ公式発表済み
◆…新聞や鉄道趣味誌等で掲載済み
○…公式発表や報道は無いが状況証拠でほぼ確定
◇…公式発表や報道は無いが何故かヲタサイトに掲載（真偽は不明）
△…公式発表や報道は無いが状況証拠で可能性としては高い（確定では無い）
？…現時点では不明
●南北線増発用に9000系2編成（計12両）増備
◆副都心線開業後も10000系を増備
→◆7000系副都心線非対応編成の内9編成を廃車
◆千代田線車両不足のため07-101Fを東西線帯で暫定運用
→暫定運用後東西線増発用のため転属
◆東西線運用増に伴い07-102Fを101Fと合わせて東西線に転属
◇東西線混雑緩和のため新型ワイドドア車を13本投入
→05系初期車1～13FをVVVF化し千代田線に転用？
◇2010年度頃、千代田線に10000系ベースの新車を投入
→6000系の一部編成？を廃車
→千代田線ホームドア導入で06系は東西線へ？
△南北線8両化のため9000系全編成に中間車2両を増結
？銀座線に新車を投入→01系廃車
●…メトロ公式発表済み
◆…新聞や鉄道趣味誌等で掲載済み
○…公式発表や報道は無いが状況証拠でほぼ確定
◇…公式発表や報道は無いが何故かヲタサイトに掲載（真偽は不明）
△…公式発表や報道は無いが状況証拠で可能性としては高い（確定では無い）
？…現時点では不明
●南北線増発用に9000系2編成（計12両）増備
◆副都心線開業後も10000系を増備
→◆7000系副都心線非対応編成の内9編成を廃車
◆千代田線車両不足のため07-101Fを東西線帯で暫定運用
→暫定運用後東西線増発用のため転属
◆東西線運用増に伴い07-102Fを101Fと合わせて東西線に転属
◇東西線混雑緩和のため新型ワイドドア車を13本投入
→05系初期車1～13FをVVVF化し千代田線に転用？
◇2010年度頃、千代田線に10000系ベースの新車を投入
→6000系の一部編成？を廃車
→千代田線ホームドア導入で06系は東西線へ？
△南北線8両化のため9000系全編成に中間車2両を増結
？銀座線に新車を投入→01系廃車
南北線は果たして8両化するのかなあ？
副都心線開業でもケチり、爆弾ドアを放置し続けてきたメトロが
今さらそんなところにお金を使うとは思えないのだが。
よって？ではないかなあ。「可能性は高い」とは言えないと思う
副都心線開業でもケチり、爆弾ドアを放置し続けてきたメトロが
今さらそんなところにお金を使うとは思えないのだが。
よって？ではないかなあ。「可能性は高い」とは言えないと思う
51 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:44:07 ID:3OZ2kL9+0
>>43
東葉には悪いが、勝田台乗換え客を減らすことでその分浦安・葛西地区での需要分を確保できるんじゃないか。
西船もいかに本八幡に誘導できるかだろうね。都営が馬喰横山～本八幡急行運転の通勤急行を設定するとかさ。
東葉には悪いが、勝田台乗換え客を減らすことでその分浦安・葛西地区での需要分を確保できるんじゃないか。
西船もいかに本八幡に誘導できるかだろうね。都営が馬喰横山～本八幡急行運転の通勤急行を設定するとかさ。
>>51
それで東葉はどうするつもりなんだ？
それで東葉はどうするつもりなんだ？
53 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:46:29 ID:XYjm8I+E0
都営と東急は8連化は賛成していて、埼玉高速は消極的賛成みたいだけど。
一番反対していたのは当時の営団だったと聞いたけど。
一番反対していたのは当時の営団だったと聞いたけど。
55 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 02:45:43 ID:cPCa+jsjO
南北線8両化は将来の相鉄直通のため。
56 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 08:12:06 ID:MJVpgfTh0
05系が有楽町・副都心線に転属して7000を置き換える可能性はないのか？
変な帯にしたやつだってあと何年持つかわからないだろう。
変な帯にしたやつだってあと何年持つかわからないだろう。
いずれにせよチョッパ車をなくしたいっぽいから、05初期車を千代田やり有楽町なり半蔵門なりに転用する場合はVVVFにするんだろうな。
58 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:12:31 ID:NEbN+BuHO
南北線の中間増備車は
9122Fの中間車が入って
目黒線内で見たら違和感ありそう
9122Fの中間車が入って
目黒線内で見たら違和感ありそう
60 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:28:32 ID:cE+RkFQdO
>>50
相鉄乗り入れまで待ってね
相鉄乗り入れまで待ってね
61 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 14:13:05 ID:PKVUjcP3O
>>54
思っていたよりも客が少なかったからだっけ？
思っていたよりも客が少なかったからだっけ？
>>59
8000系新T車は05系互換だが何か
8000系新T車は05系互換だが何か
64 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 15:08:15 ID:0TtserBt0
新ワイドドア車は05系1～13編成が置き換えの対象。
しかも廃車となる公算が高いと。
個人的にはそれより14～18編成を先に廃車にしてほしいな。
座席は少ないし、扉付近で立席したら乗降の邪魔にもなるし、
本当にどうにかしてほしい。
まぁさすがに、
1～13編成を廃車にしときながらこいつ等だけ延命なんていう極悪非道な事はしないだろう。
(それなら>>30の言ってる事と完全に矛盾してるし)
>>17
その通りです。
しかも廃車となる公算が高いと。
個人的にはそれより14～18編成を先に廃車にしてほしいな。
座席は少ないし、扉付近で立席したら乗降の邪魔にもなるし、
本当にどうにかしてほしい。
まぁさすがに、
1～13編成を廃車にしときながらこいつ等だけ延命なんていう極悪非道な事はしないだろう。
(それなら>>30の言ってる事と完全に矛盾してるし)
>>17
その通りです。
流れ切ってすまん。さっき千代田線西日暮里で綾瀬方面に向かって試運転中の7014F(F線帯車)を目撃した。検査出場？
68 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 15:32:27 ID:0TtserBt0
>>67
05101～05113Fが廃車されるのは勿体無くないのか？
05101～05113Fが廃車されるのは勿体無くないのか？
ワイドドア政策イラネ
ホームドア導入が遠のくじゃん東西線。
ホームドア導入が遠のくじゃん東西線。
70 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 15:44:10 ID:0TtserBt0
ホームドアもイラネ
それ以前にホームドア導入を阻止しているのは、
ワイドドアではなく変則ドア(07系・05系6～10次車)だから。
それ以前にホームドア導入を阻止しているのは、
ワイドドアではなく変則ドア(07系・05系6～10次車)だから。
ワイドドア車両の増備を食い止める方法はもうないのかな…？
爆弾ドアはワイドドア車こそ採用すべきだ
73 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 16:15:25 ID:0TtserBt0
>>57
05初期車は半蔵門の規格に合ってないから半蔵門にはいけないはず
05初期車は半蔵門の規格に合ってないから半蔵門にはいけないはず
75 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 16:48:08 ID:QxzLDEm4O
>>71プラス何百万人他の路線に引っ越せば標準のドアに成るんじゃん！
76 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 16:54:48 ID:cPCa+jsjO
ワイドドアより先に通勤快速廃止しろよ、
全部各停にすれば間隔も短く出来るし。
全部各停にすれば間隔も短く出来るし。
77 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:11:20 ID:SVwa4VhBO
1/30 07系甲種 綾瀬→中野
2/ 6 10000系甲種
2/ 6 10000系甲種
流れぶったぎって悪いのだが
副都心対応改造された7000系の8連、なぜ
7100-7300-7400-7500-7200-7900-7800-7000
という、不可解な並びになったの？
単純に7200と7900を抜き取ればいいように感じるが。
簡易運転台を7600から7200に移設してまで、この並びにした理由が知りたい
副都心対応改造された7000系の8連、なぜ
7100-7300-7400-7500-7200-7900-7800-7000
という、不可解な並びになったの？
単純に7200と7900を抜き取ればいいように感じるが。
簡易運転台を7600から7200に移設してまで、この並びにした理由が知りたい
>>78
連結器破断事件が頻発して、T車が連続しないようにしたからじゃね。
連結器破断事件が頻発して、T車が連続しないようにしたからじゃね。
>>68
勿体無いなあ～、は05101～05113Fの事だよ。
>>71
いや、ワイドドアの欠点は色々あるだろ。
とにかく、遅延増大の元だから、トトロに進言すべし。
あと、千代田転用無しで廃車予定ならばだが、手戻り用に5101～05113Fを保管してもらう事だね。
勿体無いなあ～、は05101～05113Fの事だよ。
>>71
いや、ワイドドアの欠点は色々あるだろ。
とにかく、遅延増大の元だから、トトロに進言すべし。
あと、千代田転用無しで廃車予定ならばだが、手戻り用に5101～05113Fを保管してもらう事だね。
>>80
当の西葛西民で毎日最混雑時間帯の電車に乗っているんだが、混雑緩和してくれなんて思ったこと無い。
葛西、西葛西の客は東西線なんか混んでるのが当たり前なのが承知で使ってる奴ばかり。田園都市線等と
違って、東西線は混雑する時間も短い。西葛西から大手町はピークでも25分程度で着く。前回のダイヤ改正で快速が無くなり、10分は当たり前だった遅延も5分程度までになり、混雑も幾分緩和されたのにな。
どうせ国交省か何かにこういった現状の把握もせず、数字だけ見て｢東西線何とか汁。山手線や田園都市線
は対策してるぞ｣と言われ、電車など乗ったこともないような天下り役員が｢はいわかりました｣と二つ
返事、千代田線の取り替えも兼ねてワイドドアを大量導入、｢東西線の混雑を緩和しました｣って話だろ?
実に腹立たしい。無能メトロのことだ、折角導入したワイドを最混雑時間帯の電車に使わず適当に運用し、
効果を滅殺させ座席を減らすばかりか遅延まで増大させるだけなのは目に見えている。ああ、馬鹿な話だ。
当の西葛西民で毎日最混雑時間帯の電車に乗っているんだが、混雑緩和してくれなんて思ったこと無い。
葛西、西葛西の客は東西線なんか混んでるのが当たり前なのが承知で使ってる奴ばかり。田園都市線等と
違って、東西線は混雑する時間も短い。西葛西から大手町はピークでも25分程度で着く。前回のダイヤ改正で快速が無くなり、10分は当たり前だった遅延も5分程度までになり、混雑も幾分緩和されたのにな。
どうせ国交省か何かにこういった現状の把握もせず、数字だけ見て｢東西線何とか汁。山手線や田園都市線
は対策してるぞ｣と言われ、電車など乗ったこともないような天下り役員が｢はいわかりました｣と二つ
返事、千代田線の取り替えも兼ねてワイドドアを大量導入、｢東西線の混雑を緩和しました｣って話だろ?
実に腹立たしい。無能メトロのことだ、折角導入したワイドを最混雑時間帯の電車に使わず適当に運用し、
効果を滅殺させ座席を減らすばかりか遅延まで増大させるだけなのは目に見えている。ああ、馬鹿な話だ。
>>82
言い方は荒いけど(w、要は全くその通りだね。
九段下の改良の法に働き掛けてくれればいいんだけど、何故かトトロに(ry
高架化工事を進めるみたいにお役所の方も、九段下改良に目を向けさせて欲しいものだ。
乗客もトトロも、継続的に意見言うしか無いだろうな。
言い方は荒いけど(w、要は全くその通りだね。
九段下の改良の法に働き掛けてくれればいいんだけど、何故かトトロに(ry
高架化工事を進めるみたいにお役所の方も、九段下改良に目を向けさせて欲しいものだ。
乗客もトトロも、継続的に意見言うしか無いだろうな。
85 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:44:35 ID:0IVp2Wu40
ウィキにもワイドドアが増備されるなんて書いてないぞ、
やっぱりガセだよ。
なんか3年ぐらい前にフジテレビで終了したこち亀がTBSで復活するなんてガセ情報もあった、
懐かしいな。
やっぱりガセだよ。
なんか3年ぐらい前にフジテレビで終了したこち亀がTBSで復活するなんてガセ情報もあった、
懐かしいな。
>>85
ウィキペディアはニュース速報ではありません。
ウィキペディアはニュース速報ではありません。
88 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 19:57:28 ID:XYjm8I+E0
恩田の1000は
1010-1311
1011-1310以外は
搬出済み？
1010-1311
1011-1310以外は
搬出済み？
89 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:01:41 ID:wGx3Uv110
取り敢えずメトロはワイドドアが混雑緩和に効果ありだって判断したんでしょ…
その一方小田急の元ワイドドアは20年足らずで廃車ｗ
その一方小田急の元ワイドドアは20年足らずで廃車ｗ
94 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:50:30 ID:0TtserBt0
1/29じやなくて30？
自己解決しますた。スレ汚しスマソ
05初期車→秩父鉄道8000系 らしい
なんでこの会社って、
他社がワイドドア廃車 →ワイドドア車新造（これは噂に過ぎないが）
他社が椅子の座り心地を改善→固い椅子の10000系新造
他社がフルカラーLEDを採用 →10000系では系統が複雑なのにも関わらず3色LEDを採用
って結果が分かってることから目を背けて行くのかね？
こう考えてみると10000系にLCDが付いただけで大きな進展だったのかも。
他社がワイドドア廃車 →ワイドドア車新造（これは噂に過ぎないが）
他社が椅子の座り心地を改善→固い椅子の10000系新造
他社がフルカラーLEDを採用 →10000系では系統が複雑なのにも関わらず3色LEDを採用
って結果が分かってることから目を背けて行くのかね？
こう考えてみると10000系にLCDが付いただけで大きな進展だったのかも。
>>101
コスト削減、と謳っている割には老朽化して故障している訳でもない車両を廃車してるし。
しＲもそうだが、車両の検査代や枕木に困っている調子電鉄から見たら、相当贅沢だろうな。
そのうち、ばちが当たりそうだ。クワバラクワバラ…。
コスト削減、と謳っている割には老朽化して故障している訳でもない車両を廃車してるし。
しＲもそうだが、車両の検査代や枕木に困っている調子電鉄から見たら、相当贅沢だろうな。
そのうち、ばちが当たりそうだ。クワバラクワバラ…。
秩父へは先頭M以外は可能性が低い。
104 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:53:46 ID:ex2bUVFn0
なんか、このスレも一気に厨房化したな
まあ05がまたワイドドア採用なんてネタだろｗ
107 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:10:53 ID:JCro93ZdO
10000系はフルカラーなら文句の付けようの無い傑作車だったのにな
千代田線仕様ではフルカラーにして欲しい
千代田線仕様ではフルカラーにして欲しい
東武50050でもそうだけれど、なんでこう「フルカラーLED」に拘るのかね？
種別が複雑だからか？直通先がフルカラーLEDだからか？
そこまで拘る理由がわからん。
種別が複雑だからか？直通先がフルカラーLEDだからか？
そこまで拘る理由がわからん。
>>108
良いのは外見だけ。内装はなんかメタリック感を強調してて寒々しいし、座席は固く、床は汚らしい黄色。
あの座席に渋谷から飯能まで乗ったら確実に尻が痛くなる。将来は長距離の利用も大いに想定出来るのに…
デザインは一級品なだけに3色LED、かつ内装が糞なのが惜しいよ。E233系の座席はあれほど好評なのにな。
良いのは外見だけ。内装はなんかメタリック感を強調してて寒々しいし、座席は固く、床は汚らしい黄色。
あの座席に渋谷から飯能まで乗ったら確実に尻が痛くなる。将来は長距離の利用も大いに想定出来るのに…
デザインは一級品なだけに3色LED、かつ内装が糞なのが惜しいよ。E233系の座席はあれほど好評なのにな。
111 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:34:11 ID:Ge5OTjOG0
>>108
副都心線なんてフルカラーＬＥＤの効果が最大限発揮できる路線じゃん
更には東横との直通も控えているわけだし
東武は改造車にさえ採用したのに、なぜメトロは新車でケチるのか
まぁ第一編成登場の頃はあまり普及していなかったのは事実だが、最近の増備車まで３色ってのはなぁ
それ以前に東武と西武の色の違いを何とかした方がいいけどね
でもすべて各停の大阪市交30000系・名古屋市N1000系にフルカラーを導入しなかったことに対して文句言っている奴はよくわからんな
副都心線なんてフルカラーＬＥＤの効果が最大限発揮できる路線じゃん
更には東横との直通も控えているわけだし
東武は改造車にさえ採用したのに、なぜメトロは新車でケチるのか
まぁ第一編成登場の頃はあまり普及していなかったのは事実だが、最近の増備車まで３色ってのはなぁ
それ以前に東武と西武の色の違いを何とかした方がいいけどね
でもすべて各停の大阪市交30000系・名古屋市N1000系にフルカラーを導入しなかったことに対して文句言っている奴はよくわからんな
112 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:39:34 ID:oywH1JZIO
西武は東武の青色系に揃えようとしてるし
東武は西武の黄色系に揃えようとしてる。
東武は西武の黄色系に揃えようとしてる。
>>110-111
束式50070はFC-LEDには金を掛けまくってるけど、
案内装置はLCDどころか千鳥LEDという貧弱っぷりですよ
副都心線の中ではメトロ10000以上に貧弱な内装を誇る車両
更新9000の方が座席の座り心地は良いという始末
束式50070はFC-LEDには金を掛けまくってるけど、
案内装置はLCDどころか千鳥LEDという貧弱っぷりですよ
副都心線の中ではメトロ10000以上に貧弱な内装を誇る車両
更新9000の方が座席の座り心地は良いという始末
今月甲種輸送された50050は三色LEDですよ
別に運行系統が単純ならば3色LEDで十分なんだよ。
京浜東北線もフルカラーで水色を表示した方が親切だけど必須ではなかったと思う。
一方、10000系は複雑な運行系統をもつ。だから例えば
行先を、有楽町線＝黄色、副都心線＝茶色？(表示しにくいか？)
東上線直通＝青色、西武線直通＝橙色
種別を、各停＝白、準急＝緑、通勤急行＝紫、急行＝赤
なんかに出来ないのかな？
京浜東北線もフルカラーで水色を表示した方が親切だけど必須ではなかったと思う。
一方、10000系は複雑な運行系統をもつ。だから例えば
行先を、有楽町線＝黄色、副都心線＝茶色？(表示しにくいか？)
東上線直通＝青色、西武線直通＝橙色
種別を、各停＝白、準急＝緑、通勤急行＝紫、急行＝赤
なんかに出来ないのかな？
よって111に同意。
東西線なら白色にして、方向幕に「停車駅は、浦安、東陽町から先の各駅」とか
「妙典で快速津田沼行の通過待ち」とかいう表示を流して欲しい。
「妙典で快速津田沼行の通過待ち」とかいう表示を流して欲しい。
118 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:35:58 ID:raR6m76j0
結局05-001～05－013はどうすんだろ。
たぶん千代田に転属してチョッパ車(一部除く）
(6003，6005，6006，6007，6010，6011，6012，6013，6015，6022，6023，6025，6027)
だけ先に置き換えて、残りとV改初期車を10000で置き換え、という流れかな？
たぶん千代田に転属してチョッパ車(一部除く）
(6003，6005，6006，6007，6010，6011，6012，6013，6015，6022，6023，6025，6027)
だけ先に置き換えて、残りとV改初期車を10000で置き換え、という流れかな？
119 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:49:39 ID:JkBAlgse0
結局9122FのLEDはどうだったんだろ
>>118
本当に更新修繕+小田急乗り入れ工事をしてまで、千代田線で長期使用するかねえ？
07系みたいに、上原～取手間限定での暫定転属だったりして
それで小田急に入れにくい二段窓チョッパ編成をまず排除し、
10000系の数が揃うまでのつなぎ+6000系後期車のD-ATS-P工事期間の予備車に
応援が終わったら、更新はせずに廃車
本当に更新修繕+小田急乗り入れ工事をしてまで、千代田線で長期使用するかねえ？
07系みたいに、上原～取手間限定での暫定転属だったりして
それで小田急に入れにくい二段窓チョッパ編成をまず排除し、
10000系の数が揃うまでのつなぎ+6000系後期車のD-ATS-P工事期間の予備車に
応援が終わったら、更新はせずに廃車
鶏 に な り た い … 。
>>117
それよか快速・東快・通快の色分けを明確にした方がいいな。
それよか快速・東快・通快の色分けを明確にした方がいいな。
125 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 08:44:30 ID:YdDMM+g20
05初期車を千代田転用するならV化は必須？
在京大手でフルカラーLEDといいスクリューCP入れないのも京成とメトロぐらいだもんな
昔は最新技術の採用など他社をリードしてきたメトロ車も、今じゃ他社に出遅れてる感じがする
昔は最新技術の採用など他社をリードしてきたメトロ車も、今じゃ他社に出遅れてる感じがする
行先表示機なんて余程のことが無ければLEDで十分。むしろ十分な大きさを確保する事に
力を注いだ方がいい希ガス。
車内表示機はメトロ車の長さがあれば2段にして全部の扉上（5ドア車除く）に付ければいいと思う。
力を注いだ方がいい希ガス。
車内表示機はメトロ車の長さがあれば2段にして全部の扉上（5ドア車除く）に付ければいいと思う。
>>126
繋ぎならいらないだろｊｋ
繋ぎならいらないだろｊｋ
地下鉄事業者でフルカラーLED使っているところ、あったっけ?
131 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 10:37:28 ID:Ge5OTjOG0
>>128
そういう意味では小田急3000は神だよな
そういや車内のＬＥＤって、以前に比べて小さくなってきている気がするんだが・・・
90年代前半は都営5300とか、阪急8315とか、デカいのが多かった気がするんだが、
最近の東武50000とかは小さすぎるような
あと、良いかげん行先表示と「○号車」を交互表示にするのはやめてほしいな
JR西みたいに別表示しろよ
>>130
まだ無いな
そういう意味では小田急3000は神だよな
そういや車内のＬＥＤって、以前に比べて小さくなってきている気がするんだが・・・
90年代前半は都営5300とか、阪急8315とか、デカいのが多かった気がするんだが、
最近の東武50000とかは小さすぎるような
あと、良いかげん行先表示と「○号車」を交互表示にするのはやめてほしいな
JR西みたいに別表示しろよ
>>130
まだ無いな
133 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:58:23 ID:JCro93ZdO
05系初期車は
歯医者にしてインドネシアにでも
プレゼントしてやれ
送料は日本政府持ちで
歯医者にしてインドネシアにでも
プレゼントしてやれ
送料は日本政府持ちで
>>133は廃車にして金正日にでもプレゼントしてやれｗ
お前のような自宅警備員は日本にいらんｗｗｗ
鉄道路線・車両板の要望厨を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50
お前のような自宅警備員は日本にいらんｗｗｗ
鉄道路線・車両板の要望厨を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50
135 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:12:34 ID:nx//0TiKO
136 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:34:13 ID:VxewiGTz0
>>118
漏れもそれを望んでいる。
別にそうでなくても、05-001～013は廃車だが、014～018だけは延命
なんて事にならなければ文句はない。
>>132
あまりどころか全くないな。
千代田線の新型車両では採用されるかが気になるところ。
>>133>>134
今度は外国譲渡厨の登場か。
燃料代に関しては一切触れないみたいだな。
漏れもそれを望んでいる。
別にそうでなくても、05-001～013は廃車だが、014～018だけは延命
なんて事にならなければ文句はない。
>>132
あまりどころか全くないな。
千代田線の新型車両では採用されるかが気になるところ。
>>133>>134
今度は外国譲渡厨の登場か。
燃料代に関しては一切触れないみたいだな。
138 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:58:42 ID:JCro93ZdO
05系初期車のチョッパはインドネシア
VVVFインバーター車はJR西日本の103系置き換えに使ってくれ
VVVFインバーター車はJR西日本の103系置き換えに使ってくれ
140 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:56:27 ID:VxewiGTz0
>>138
http://hissi.org/read.php/rail/20090114/SkNybzkzWmRP.html
見てみろよ、反映に時間掛かるが今日のお前のカキコミ一覧
～してくれ系のレスばっかで、この板のカキコミ回数6位だ 気持ち悪すぎ
http://hissi.org/read.php/rail/20090114/SkNybzkzWmRP.html
見てみろよ、反映に時間掛かるが今日のお前のカキコミ一覧
～してくれ系のレスばっかで、この板のカキコミ回数6位だ 気持ち悪すぎ
143 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:37:49 ID:JCro93ZdO
06系も一緒に万系に置き換えちゃてくれ
06系はJR西日本行きで
06系はJR西日本行きで
つか05の01～13Fって千代田に行っても10000によって廃車されるでしょ？
147 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:45:38 ID:S5181E8Z0
そして、06・07全てが東西線に集結した段階で、05系50番台に改番と・・・。
148 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:48:39 ID:VxewiGTz0
149 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:50:20 ID:AkwUqFqB0
大阪市営みたいに同じ車作って、
番台だけ変えればいいのにね。
東西線は15000系とか
番台だけ変えればいいのにね。
東西線は15000系とか
150 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:53:00 ID:eI8xGABo0
>>149
実際、6000/7000/8000で似たようなことやってんじゃん
実際、6000/7000/8000で似たようなことやってんじゃん
>>150
歯車やモーターが全く違いますがなにか
歯車やモーターが全く違いますがなにか
なんか千代田に10000投入(6021まで取替え)が決まった後に05ワイドドアの話が
持ち上がった気がするんだが、そこんとこどうなんだろ？
それだと05チョッパが転用先が無いから廃車、という流れも一応は成り立つ。
まぁ仮にそうだとしても10000を減らして05を千代田にという
計画変更の可能性も無きにしもあらずってかそうなってくれ
持ち上がった気がするんだが、そこんとこどうなんだろ？
それだと05チョッパが転用先が無いから廃車、という流れも一応は成り立つ。
まぁ仮にそうだとしても10000を減らして05を千代田にという
計画変更の可能性も無きにしもあらずってかそうなってくれ
>>155
東西線の混雑緩和を何とかしろと某所から言われている訳だから、こういう事になる。
安直に05系チョッパ廃車という政策は、自動車メーカーなどの販売促進策に乗っけられているのか、
はたまたマックみたいにドンドン無駄な事をしても儲かれば良いというゼニ主義に洗脳されたか…。
まあ、それ以前に東西線にワイドドアは何とか止めて欲しいけどな。
東西線の混雑緩和を何とかしろと某所から言われている訳だから、こういう事になる。
安直に05系チョッパ廃車という政策は、自動車メーカーなどの販売促進策に乗っけられているのか、
はたまたマックみたいにドンドン無駄な事をしても儲かれば良いというゼニ主義に洗脳されたか…。
まあ、それ以前に東西線にワイドドアは何とか止めて欲しいけどな。
157 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 02:08:06 ID:uvax4kLV0
159 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 07:41:09 ID:ObN0sM3z0
161 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 08:50:12 ID:XYKnoe5x0
162 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 08:53:31 ID:LSbsE9Mr0
>>156
某所って？
某所って？
163 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 10:51:10 ID:ilO7CvEM0
国交省
164 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 11:46:17 ID:KKnV5ycEO
>>159
25年では無く15年～20年で歯医者あたりで
25年では無く15年～20年で歯医者あたりで
まだ田都みたいに6ドアにすればいいのに
あそこも国土交通省から通達いったんだろ？
あそこも国土交通省から通達いったんだろ？
>>165
東西線は、余り車両での混雑の偏りがないため、６扉は入れない方針らしい。
東西線は、余り車両での混雑の偏りがないため、６扉は入れない方針らしい。
JR東も6ドアは将来的に無くすみたいだから
E231-800に6ドアを入れることもないだろうな
E231-800に6ドアを入れることもないだろうな
>>167
仮に入れたとしても７本だけだから、焼石に水だね。
仮に入れたとしても７本だけだから、焼石に水だね。
>>166
でもワイドドアで混雑緩和効果は出そうなの？
でもワイドドアで混雑緩和効果は出そうなの？
関東大震災が起これば万事解決なんじゃないかな。
東西線を一から作り直せるし。
東西線を一から作り直せるし。
東西線なんて、つい２５年くらい前まではまだ７連がいたのに。。。。。
176 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 18:55:01 ID:yMyXcrt60
07の転属回送キター
>>171
ある程度の幅なら効果ありなんじゃない？
まぁ今回あるとされる増備、重要なポイントはワイドドア車であることより7本の新車が導入されることなんだよな。
置き換える対象がいっぱいあるのは承知だが、廃車の線も結構あるのかもね。
中間車は南北線の8両化に…と思ったが20ミリ違うし、半蔵門の未更新の数とほぼ同じだがこっちも車幅アウト。
ある程度の幅なら効果ありなんじゃない？
まぁ今回あるとされる増備、重要なポイントはワイドドア車であることより7本の新車が導入されることなんだよな。
置き換える対象がいっぱいあるのは承知だが、廃車の線も結構あるのかもね。
中間車は南北線の8両化に…と思ったが20ミリ違うし、半蔵門の未更新の数とほぼ同じだがこっちも車幅アウト。
179 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:10:49 ID:bowfmCoTO
ふと思ったんだが、乗り入れ他社線内で100キロ以上だしてる車両ある？ちなみに8000は、100キロのリミッターがついてるね。
180 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:14:22 ID:oU7OHFAd0
>>178
05の取替ではなく、輸送力増強が目的なのかも。
05の取替ではなく、輸送力増強が目的なのかも。
181 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:22:18 ID:iQYJqp4B0
>>179
08系は出すわけだが。
08系は出すわけだが。
つか05の有効活用なら、10000の増備やめて有楽町・副都心線転用やればいいのに。
当然VVVF化、ATO対応改造、ワンマン対応改造、東武西武対応改造など色々必要にはなるが…
でも05はホームドアと間隔が揃ってるんだよな。
当然VVVF化、ATO対応改造、ワンマン対応改造、東武西武対応改造など色々必要にはなるが…
でも05はホームドアと間隔が揃ってるんだよな。
>>177ですが、7本は私の記憶違いです。
訂正してお詫び申し上げまん
訂正してお詫び申し上げまん
>>184
ちゃんと訂正してお詫び申し上げろよw
ちゃんと訂正してお詫び申し上げろよw
186 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 20:43:35 ID:KMByeDii0
一路線一形式主義のメトロは今後
東西の07を05に編入して、千代田に入る05を06に編入することだろう
東西の07を05に編入して、千代田に入る05を06に編入することだろう
>>179
8000系VVVF改造車はリミッターが撤去されてる。
8000系VVVF改造車はリミッターが撤去されてる。
188 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 00:00:47 ID:xN+jGffn0
東西線にワイドドア車が増備される。
↓
遅延が増大し、苦情が多発（最悪の場合、金属バットでワイド車の窓ガラスが割られる事件が発生）。
↓
ワイド車が全て廃車される。
これにより増備されたワイド車はわずか1年以内で廃車され、幻の車両となる。
↓
遅延が増大し、苦情が多発（最悪の場合、金属バットでワイド車の窓ガラスが割られる事件が発生）。
↓
ワイド車が全て廃車される。
これにより増備されたワイド車はわずか1年以内で廃車され、幻の車両となる。
つーか9122Fも10000系準拠だからドア窓は単層ガラスなのな。
行先LEDのフルカラー(白色)化・ドア窓複層化(+化粧板貼付け)してる
JR東日本や東急とは逆行してるってのが…
行先LEDのフルカラー(白色)化・ドア窓複層化(+化粧板貼付け)してる
JR東日本や東急とは逆行してるってのが…
なんか、9122F見ていたら
漏れの目もつりあがってきたｗｗ
漏れの目もつりあがってきたｗｗ
193 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 14:13:03 ID:LS88ACfx0
>>110
名鉄に乗ってこい
名鉄に乗ってこい
9122Fの警笛は1ﾏﾝやF線対応の7000と同じタイプなのかな？
>>190
俺は車端部のモザイク帯を見ると落ち着かなくなってくるｗ
俺は車端部のモザイク帯を見ると落ち着かなくなってくるｗ
>>179
東横線内で03系が110km/h
東横線内で03系が110km/h
197 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:54:13 ID:3sbImCue0
>>196
各停なのにどこで110km/h出すんだ？
各停なのにどこで110km/h出すんだ？
今更ながらの発言で恐縮だが、１００００系は３色ＬＥＤの方が似
合うと思う。もし、どうしてもフルカラーＬＥＤを要望するならば、
先頭車の正面は３色ＬＥＤのままにして欲しい。１００００系にフ
ルカラーが採用された車両を考えてみたが、逆に度がありすぎて少
々不自然だと思う。
それとは反して、東急５０００系列や小田急４０００系はフルカラー
が似合う。フルカラーを採用する姿勢は喜ばしいが、車両によって
似合う似合わないはあると思った。
合うと思う。もし、どうしてもフルカラーＬＥＤを要望するならば、
先頭車の正面は３色ＬＥＤのままにして欲しい。１００００系にフ
ルカラーが採用された車両を考えてみたが、逆に度がありすぎて少
々不自然だと思う。
それとは反して、東急５０００系列や小田急４０００系はフルカラー
が似合う。フルカラーを採用する姿勢は喜ばしいが、車両によって
似合う似合わないはあると思った。
ここはお前の(ry
>>197
日吉～綱島も出すな。
日吉～綱島も出すな。
202 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 08:26:09 ID:AiaF6YNI0
>>198
駅間短いから110km/h出す前にブレーキ掛けるような・・・
駅間短いから110km/h出す前にブレーキ掛けるような・・・
>>202
遅れてると時とかは、110km/hまで出して、通常よりもブレーキを強めにをかけて停車してるよ。
遅れてると時とかは、110km/hまで出して、通常よりもブレーキを強めにをかけて停車してるよ。
204 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:06:46 ID:qqIVK83j0
205 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:35:27 ID:kmFVrzrR0
メトロ10000系10123Ｆ、10124Ｆが営業開始したが7000系の離脱、廃車は
出たのかな？
出たのかな？
>>203
次の駅までの間にがんばっても110でないよ・・・。
次の駅までの間にがんばっても110でないよ・・・。
207 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:41:49 ID:EzETH+V5O
千代田線の車両は全て万系置き換えでいいよ
06系も歯医者で
06系も歯医者で
メトロ様
千代田線の次期新型車両に当たる１６０００系は、１００００系の
スタイルをそのまま引き継いだデザイン、色違いコピーでお願いし
ます。前面スタイルも１００００系と全く同じでお願いします。
千代田線の次期新型車両に当たる１６０００系は、１００００系の
スタイルをそのまま引き継いだデザイン、色違いコピーでお願いし
ます。前面スタイルも１００００系と全く同じでお願いします。
揃いに揃って勘弁してくれ
せめて顔だけでも元の06で良いからさ…
せめて顔だけでも元の06で良いからさ…
以前、誰かが作成した千代田線バージョンの１００００系の画像を
閲覧したが、なかなか似合ってたよ。
閲覧したが、なかなか似合ってたよ。
211 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:07:40 ID:EzETH+V5O
万系はフルカラーにしてくれれば完璧
>>201
てことは、100km/hオーバーが日常なのは、東急東横線内と西武池袋線内だけか。
てことは、100km/hオーバーが日常なのは、東急東横線内と西武池袋線内だけか。
214 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 18:00:29 ID:irPnCHEl0
話をぶった切るようで大変申し訳ないが、08系の101Fが先月から1ヶ月運用に就いていないのはガイシュツ？
原因は故障？それとも、検査入場？
原因は故障？それとも、検査入場？
215 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:07:30 ID:WiQVeawi0
216 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:42:42 ID:CL/z4aP70
>>213
じゃあ05も廃車にしないよね？(特に第1～13編成)
じゃあ05も廃車にしないよね？(特に第1～13編成)
217 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 21:11:22 ID:JQQLfyYE0
05初期車は座席撤去してラッシュ時専用運用にすればいい、
これならワイドドアよりも混雑緩和に役立つ。
これならワイドドアよりも混雑緩和に役立つ。
4ドア椅子なしか。
「No Chairs」って前に貼り付けて(ry
「No Chairs」って前に貼り付けて(ry
座りたい馬鹿が『何で椅子がないんだ！』って抗議しそうだな
6ドア車みたいな跳ね上げシートで勘弁してください
(東西線利用者の声)
(東西線利用者の声)
まあ現実的には跳ね上げでしょうね。
それなら、思うに1～13Fまでの椅子を改造すれば、
いちいち新造しなくても…とも。
…まあやっぱりワイド作る方向なんだろうけどね。
それなら、思うに1～13Fまでの椅子を改造すれば、
いちいち新造しなくても…とも。
…まあやっぱりワイド作る方向なんだろうけどね。
そういえば最近は仕切り棒取り付けやってないのかね？
全然増えてないような気がするんだが
全然増えてないような気がするんだが
>>224
保谷→大泉学園の一駅区間でメトロ7000系が京急顔負けの爆走をしてたぞ。
緩い下り勾配と加速度3.3に物を言わせ、フルノッチ110km/hまで引っ張った。
110km/hちょっとからフルブレーキで大泉手前の複合カーブの第一カーブを
およそ95km/hで突っ込み、次の第二カーブで75km/hへ減速。 そして
そのまま涼しい顔をして定位置に停車♪
いやー、老体に鞭を入れた走りは気持ちよかったぜ！
保谷→大泉学園の一駅区間でメトロ7000系が京急顔負けの爆走をしてたぞ。
緩い下り勾配と加速度3.3に物を言わせ、フルノッチ110km/hまで引っ張った。
110km/hちょっとからフルブレーキで大泉手前の複合カーブの第一カーブを
およそ95km/hで突っ込み、次の第二カーブで75km/hへ減速。 そして
そのまま涼しい顔をして定位置に停車♪
いやー、老体に鞭を入れた走りは気持ちよかったぜ！
226 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:23:46 ID:rWkT+7SJO
メトロ一のドル箱路線ってＴ西線だっけ？それともＧ座線だっけ？あと赤字路線ってあったっけ？
227 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:06:19 ID:1BG0NlhYO
>>226無し
>>226
ドル箱路線一は東西線。
総輸送人員が最も多く、平均乗車距離も最も長い。
銀座線は確かに定期外利用者が多いけど、東西線の方が上かと。
赤字路線は事実上副都心線がそう。
数百～千億円という建設費を払い終えるのはいつになるのやら。
ドル箱路線一は東西線。
総輸送人員が最も多く、平均乗車距離も最も長い。
銀座線は確かに定期外利用者が多いけど、東西線の方が上かと。
赤字路線は事実上副都心線がそう。
数百～千億円という建設費を払い終えるのはいつになるのやら。
03は仕切り棒の取り付け、むしろ最近増えたと思う。
>>217-222
座席収納車はJIS規格だと、かえって乗車定員が減るんだよね。
網棚の真下などを立席面積としてカウントしないなど、実情とはだいぶ乖離しているものの
統計上は混雑が悪化することになる。
座席収納車はJIS規格だと、かえって乗車定員が減るんだよね。
網棚の真下などを立席面積としてカウントしないなど、実情とはだいぶ乖離しているものの
統計上は混雑が悪化することになる。
メトロは「現実に乗れる人の数」より「書面上乗れる人の数」を重視するんだなw
なんというカス企業w
なんというカス企業w
232 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:50:13 ID:BAijZ60a0
>>228
定期組みが移動する年度明けからだろうな。盛り返すの。
定期組みが移動する年度明けからだろうな。盛り返すの。
それもどうだかねぇ。
最初のイメージが相当悪くて、乗り換えてからJRに戻っちゃった人も大分いると思うよ。
開業半年後の11月時点で盛り返せてないんだから、次は東横がつながるまで無理だろう。
つーか、優等を直通させてこない東上はもう切っちゃえばダイヤの整理が楽なのにな。
東上は有楽町専門、西武は副都心専門でいいじゃないか。
東武は伊勢崎線ではあるが、既に半直で渋谷ルート持ってるんだから。
最初のイメージが相当悪くて、乗り換えてからJRに戻っちゃった人も大分いると思うよ。
開業半年後の11月時点で盛り返せてないんだから、次は東横がつながるまで無理だろう。
つーか、優等を直通させてこない東上はもう切っちゃえばダイヤの整理が楽なのにな。
東上は有楽町専門、西武は副都心専門でいいじゃないか。
東武は伊勢崎線ではあるが、既に半直で渋谷ルート持ってるんだから。
234 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:38:46 ID:9OkmvSAN0
東上と伊勢崎を一緒くたにする時点でアホかと
小竹向原でクロスになるから却下
副都心の本領発揮は東急直通してから。その直後に前みたいなﾐｽしないのと西武・東武線内の種別見直しすれば、ある程度客は見込める。
ところで千代田07は新木場にはもうきてるんだっけ？
ところで千代田07は新木場にはもうきてるんだっけ？
今、本格的な東西仕様化中。
ちなみに002Fは今月末に深川へ。
ちなみに002Fは今月末に深川へ。
102Ｆな
07102Fは３月のダイヤ改正を待たずに運用入りするのだろうかね？
240 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 10:40:30 ID:a8ji/5I00
今回の動きって何なの、トレード？
07の動きを誰かまとめてくださいｗ
07の動きを誰かまとめてくださいｗ
余剰だから仕方ないとはいえ、7000系10本は廃車
方やそれとほぼ同年の8000系はVVVF化
さらにはそれよりも若い05系が廃車に上がってくるとは…ほんと複雑な絡みだなぁ
方やそれとほぼ同年の8000系はVVVF化
さらにはそれよりも若い05系が廃車に上がってくるとは…ほんと複雑な絡みだなぁ
ここにきて7000は海外譲渡のための早期廃車なんて話も出てるが真偽不明
>>243
もう解体が何本か出てるが…
綾瀬見てきたので一応こっちにも貼っとく
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090119193748e4b7a.jpg
もう解体が何本か出てるが…
綾瀬見てきたので一応こっちにも貼っとく
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090119193748e4b7a.jpg
３色LEDってのがメトロらしいｗ
246 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:58:10 ID:XKUg2XY+0
VVVFならまだしも、チョッパは海外に持って行っても（ってかインドネシアだろうけど）迷惑なだけだろ
あそこは東急が行くから何とかなってるんじゃね？
あそこは東急が行くから何とかなってるんじゃね？
>>244
これを見て誰が9000系ファミリーだと思うだろうかw
これを見て誰が9000系ファミリーだと思うだろうかw
>>244だけど07102も居たので一応報告
>>248
乙。もう綾瀬に07102Fが来ているってこと？
乙。もう綾瀬に07102Fが来ているってこと？
>>241
こんな感じじゃないか
07-101F
2008,7～8月
…新木場CRにて、帯の張り替え、西武無線東武ATS取り外し、JR無線設置
2008,8月末深夜
…新木場→綾瀬へ。綾瀬検車区にて女性車、弱冷車シール等張り替え
9月11日～12月下旬
…千代田線で運用
12月末
…新木場CR入場
07-102F
8月末
…綾瀬→新木場(有楽町帯のまま)
10～12月
…新木場CRにて東西線転属工事
2009,1月末
…綾瀬→中野で甲種輸送
こんな感じじゃないか
07-101F
2008,7～8月
…新木場CRにて、帯の張り替え、西武無線東武ATS取り外し、JR無線設置
2008,8月末深夜
…新木場→綾瀬へ。綾瀬検車区にて女性車、弱冷車シール等張り替え
9月11日～12月下旬
…千代田線で運用
12月末
…新木場CR入場
07-102F
8月末
…綾瀬→新木場(有楽町帯のまま)
10～12月
…新木場CRにて東西線転属工事
2009,1月末
…綾瀬→中野で甲種輸送
251 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:15:56 ID:duAP0JsIO
7000の中間車は方向幕が一つ塞がれてるけど、あれは昔使用してたのですか？
石原車の10-000みたいな感じでしょうか？
石原車の10-000みたいな感じでしょうか？
>>251
西武線と相互直通運転を開始した時に、種別幕をオフセットする場
所としての準備工事がされた名残。仰る通り、都営１０‐０００形
と同じような形になるはずだった。しかし、行き先表示がＬＥＤ化
されて、結局、行き先表示と種別が一緒の場所に表示されることに
なったため、準備工事のままで何も手につけられていない状態で役
目を終えた。先頭車の貫通扉の上部に小さな窓があるが、これも同
じ理由。
西武線と相互直通運転を開始した時に、種別幕をオフセットする場
所としての準備工事がされた名残。仰る通り、都営１０‐０００形
と同じような形になるはずだった。しかし、行き先表示がＬＥＤ化
されて、結局、行き先表示と種別が一緒の場所に表示されることに
なったため、準備工事のままで何も手につけられていない状態で役
目を終えた。先頭車の貫通扉の上部に小さな窓があるが、これも同
じ理由。
>>251
あれは西武との直通の際に種別用に使われる予定だった。
つまり都営10-000と同じようにする予定だったんだけど
西武との本格的な直通が大幅に延びてしまい、結局98年にはB修等でLED車も多くいたので
結局、西武との直通はLED車限定という法則が出来てしまい使われることはなかった。
西武との本格的な直通をする前に7121F～7134FがLEDに改造された。
あれは西武との直通の際に種別用に使われる予定だった。
つまり都営10-000と同じようにする予定だったんだけど
西武との本格的な直通が大幅に延びてしまい、結局98年にはB修等でLED車も多くいたので
結局、西武との直通はLED車限定という法則が出来てしまい使われることはなかった。
西武との本格的な直通をする前に7121F～7134FがLEDに改造された。
254 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:50:53 ID:Am/fZtaA0
西武との直通開始から短期間、LEDでなく字幕での乗り入れ車なかったっけ？
現在も一部はLED化されずに行先方向幕で多摩急行・急行を表示する6000系
わざわざ種別スペースを準備したのに一切活用しなかった7000系
わざわざ種別スペースを準備したのに一切活用しなかった7000系
>>253
今更ながらで恐縮ですが、乙です。
補足。有楽町線が西武線の練馬まで暫定範囲で相互直通運転を開始
した時、同日この日は小竹向原～新線池袋（現副都心線池袋、当時
は千川、要町は未開業）も開業したが、この当時の７０００系の行
き先表示がまだ全編成方向幕仕様だった。
今更ながらで恐縮ですが、乙です。
補足。有楽町線が西武線の練馬まで暫定範囲で相互直通運転を開始
した時、同日この日は小竹向原～新線池袋（現副都心線池袋、当時
は千川、要町は未開業）も開業したが、この当時の７０００系の行
き先表示がまだ全編成方向幕仕様だった。
260 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:10:31 ID:duAP0JsIO
7000の字幕にはは池袋が二個入ってたり、
営団成増と成増が入ってたね。
池袋の一つは営団の池袋、もう一つは東武池袋って区別だったらしいけど。
営団成増と成増が入ってたね。
池袋の一つは営団の池袋、もう一つは東武池袋って区別だったらしいけど。
262 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:16:02 ID:NH+dbm6JO
9122Fに08系にそっくりなスカートがつきました。
>>259
それ、オレも気になる。東武線の森林公園と小川町はあったらしい。
どなたか、７０００系の方向幕の詳細が内容が乗っているサイトと
か資料とか教えてもらえませんか？
>>260
６０００系と８０００系の方向幕表示板は、各車両片側１セットず
つだよ。
それ、オレも気になる。東武線の森林公園と小川町はあったらしい。
どなたか、７０００系の方向幕の詳細が内容が乗っているサイトと
か資料とか教えてもらえませんか？
>>260
６０００系と８０００系の方向幕表示板は、各車両片側１セットず
つだよ。
264 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:24:24 ID:Y26cElyi0
結局07が千代田線で暫定使用したのって理由あるの？千代田線の本数不足？
10000系の甲種輸送あるのに
なんで誰もふれないの？
ここ存在意義なくね？
なんで誰もふれないの？
ここ存在意義なくね？
267 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 03:44:23 ID:UNPLoqIi0
俺、7000の字幕持ってるが、西武球場前とか入ってた希ガス。
今度見てみる。
今度見てみる。
東西線に15000系、千代田線に16000系が投入されると聞いてすっ飛んできました。
幕時代に少なくとも新桜台はあったのは確認済。
開業当時の西武が借りていた車両は712*F。
（デコレーションが車番にも掛かってて車番の最後が見えない）
開業当時の西武が借りていた車両は712*F。
（デコレーションが車番にも掛かってて車番の最後が見えない）
>>259
幕時代に西武の駅名も入ってたよ。「新桜台」、「練 馬」しか使われなかったけど。
西武線の練馬以西が複々線化して本格的に直通と呼べる準急や快速が実現した。
しかし・・・
「当初の1980年代後期の直通実現だったらまだしも、諸事情で工事が延びに延びて
気がつけばLEDが普及している2000年代でした。今さら幕のまま工事だなんて・・・」
幕時代に西武の駅名も入ってたよ。「新桜台」、「練 馬」しか使われなかったけど。
西武線の練馬以西が複々線化して本格的に直通と呼べる準急や快速が実現した。
しかし・・・
「当初の1980年代後期の直通実現だったらまだしも、諸事情で工事が延びに延びて
気がつけばLEDが普及している2000年代でした。今さら幕のまま工事だなんて・・・」
>>263
6000は行先幕に [準急]本厚木 だったな。
6000は行先幕に [準急]本厚木 だったな。
ちょっと前にヤフオクで西武行先(英字入り)の幕が出てたよ。
あれ、買えばよかった。
あれ、買えばよかった。
278 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:51:15 ID:8hh2yE0LO
10000系の室内っていいよね。メトロ車両の室内はセンスがいいな。
室内更新のついでに爆弾ドアも変えてくれよ、7000系
室内更新のついでに爆弾ドアも変えてくれよ、7000系
279 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:29:14 ID:DDd8LWlqO
副都心対応の7000系の8連って車体に号車ステッカー貼ってあったっけ？
今見た編成には貼ってあって、側面LEDは行き先で固定してるように見えた。
ただ、編成番号を見忘れた。
今見た編成には貼ってあって、側面LEDは行き先で固定してるように見えた。
ただ、編成番号を見忘れた。
10000の貫通路の上部にあるやつはいまつかってる？
>>282
7000系の一段降下大窓車を先に廃車するメトロの気が知れないよな。
7000系の一段降下大窓車を先に廃車するメトロの気が知れないよな。
今までの手間と出来上がり具合(金かけても外板ベコベコ、所詮窓小さい)を考えて新車投入方針に移行しつつあるのかも知れないが…
タイミング悪すぎ('A`)どちらかと言えば残すべき大窓車は手を入れればまだそんなには悪くなかったのに、
方針変更の直前まで手を入れちゃった小窓が残る始末。PGﾚｽｲﾝﾊﾞｰﾀなんか大窓に載せろよな…
タイミング悪すぎ('A`)どちらかと言えば残すべき大窓車は手を入れればまだそんなには悪くなかったのに、
方針変更の直前まで手を入れちゃった小窓が残る始末。PGﾚｽｲﾝﾊﾞｰﾀなんか大窓に載せろよな…
たとえば築年数古いけど完全リフォームで快適な家と、築年数は新しいけど
ボロボロで修繕しないといけないような家だったら前者を取るのは当然だね。
ボロボロで修繕しないといけないような家だったら前者を取るのは当然だね。
廃車予定の7000を千代田線にやればいいのに
07-101が東西線行って予備車確保できんの？
07-101が東西線行って予備車確保できんの？
>>290
7000系を予備化するのは漏れも土井だが、またオバＱ1000か、しＲ203辺りをレンタルするんじゃ？
7000系を予備化するのは漏れも土井だが、またオバＱ1000か、しＲ203辺りをレンタルするんじゃ？
292 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:24:52 ID:jSdl50T70
7125F廃車だって
ソースは例のブログ
ソースは例のブログ
293 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:44:02 ID:wXXe34uz0
>>293
まぁよくある話である。
ただ一部事実を誤認しているようなので補足しておく。
最初の編成廃車の7111F→初期車＆B修
2番目7126Fと今回の7125F→中期車で未更新のようだが、C修施行済（床見ればわかる）。
当然だが、7121F～7124Fも未更新ではなくC修済。
ま、C修は、車体にはあまり手を加えていないが。
まぁよくある話である。
ただ一部事実を誤認しているようなので補足しておく。
最初の編成廃車の7111F→初期車＆B修
2番目7126Fと今回の7125F→中期車で未更新のようだが、C修施行済（床見ればわかる）。
当然だが、7121F～7124Fも未更新ではなくC修済。
ま、C修は、車体にはあまり手を加えていないが。
>>293
メトロの車両ではないが、103系がいい例かも知れないね。
モハユニットのラストナンバーは新製から20年を待たずに廃車となったのに対して、
クハのトップナンバー(昭和39年製)は車齢44年にして未だ現役。
メトロの車両ではないが、103系がいい例かも知れないね。
モハユニットのラストナンバーは新製から20年を待たずに廃車となったのに対して、
クハのトップナンバー(昭和39年製)は車齢44年にして未だ現役。
>>293
メトロの場合、初期と後期で差が大きすぎるのが問題。
メトロの場合、初期と後期で差が大きすぎるのが問題。
>>297
酉は金がないだけ。束も新潟では115-0が残るなど格差が大きい。
酉は金がないだけ。束も新潟では115-0が残るなど格差が大きい。
>>301
確かに。車種によって扱いが違うね。
通勤型(103、105)は大事にしている。
近郊型(113、115)は結構荒いね。
新幹線も500系余剰車は先頭改造もせずに壊したし…。
大幅スレチスマソ。
確かに。車種によって扱いが違うね。
通勤型(103、105)は大事にしている。
近郊型(113、115)は結構荒いね。
新幹線も500系余剰車は先頭改造もせずに壊したし…。
大幅スレチスマソ。
糞西はただ田舎に新車入れたくないからって理由でボロを放置してるだけ。
決して大事に使ってるわけではない。
決して大事に使ってるわけではない。
304 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 11:52:08 ID:EjzJlgMG0
>>302
新幹線や特急車を大事にして通勤車を使い捨てる束とは逆だな。
新幹線や特急車を大事にして通勤車を使い捨てる束とは逆だな。
>>304
新幹線は見た目以上に痛みが進行しやすいし
特急車は、485系とか使い勝手のいい車両はポンポン捨てられないだろ
通勤車は自分のところで作れるようになったから、古いやつから順に
効率よく置き換えられるようになっただけ
新幹線は見た目以上に痛みが進行しやすいし
特急車は、485系とか使い勝手のいい車両はポンポン捨てられないだろ
通勤車は自分のところで作れるようになったから、古いやつから順に
効率よく置き換えられるようになっただけ
発メロもってか
>>307
副都心は伝統の営団ブザーを切り捨てて発メロにしたもんな
副都心は伝統の営団ブザーを切り捨てて発メロにしたもんな
かたや東はメロディーの廃止を検討中だもんな
まぁ実験の結果次第だけど。
中央線を見る限りでは予告泣く閉まるもんだから不評だったな
車掌が強引に締めたからかもしれないけど。
まぁ実験の結果次第だけど。
中央線を見る限りでは予告泣く閉まるもんだから不評だったな
車掌が強引に締めたからかもしれないけど。
発メロ ＝ 発情メロディ
発車メロディーの方がブザーより聞こえが良いし
最近は新車導入の方が古い車両を更新して使うより
トータルで見るとコスト削減できることが多い。
そういう意味でメトロの方針は大筋では正しいと思う。
ただ、丸ノ内線のホームドア導入（将来的にはワンマン化？）やら
副都心線開業以降のgdgdやら、噂の東西線のワイドドア車導入やら
最近のメトロは常軌を逸している部分もあるけど。
最近は新車導入の方が古い車両を更新して使うより
トータルで見るとコスト削減できることが多い。
そういう意味でメトロの方針は大筋では正しいと思う。
ただ、丸ノ内線のホームドア導入（将来的にはワンマン化？）やら
副都心線開業以降のgdgdやら、噂の東西線のワイドドア車導入やら
最近のメトロは常軌を逸している部分もあるけど。
まだ結論は出てないと思うけど＞最近は新車導入の方が古い車両を更新して使うより トータルで見るとコスト削減できることが多い
JR東日本と東急以外の鉄道会社は30～40年使うみたいだし、そのJR東日本にしても廃車予定だった209系を房総に転用するというし
JR東日本と東急以外の鉄道会社は30～40年使うみたいだし、そのJR東日本にしても廃車予定だった209系を房総に転用するというし
メトロの場合、これからの更新対象車が軒並み鋼体に関しては
(工法はともかく)最近の新車と変わらないのに方針転換しかかってるのがアホ過ぎる。
件の05なんか初期チョッパも現状最新のAﾄﾚもほぼ変わらないのに
わざわざ車体新調する意味がわからん。103に40Nするのと違うんだからさ。
(工法はともかく)最近の新車と変わらないのに方針転換しかかってるのがアホ過ぎる。
件の05なんか初期チョッパも現状最新のAﾄﾚもほぼ変わらないのに
わざわざ車体新調する意味がわからん。103に40Nするのと違うんだからさ。
>>312
>JR東日本にしても廃車予定だった209系を房総に転用
それは211系転属までのつなぎでしょ？
つなぎより本命の方が古いっていうのも変な話だけど。
>JR東日本と東急以外の鉄道会社は30～40年使う
どっちが安いかはケースバイケースなんだよね。
>>313
部品が入手しづらくなっているんじゃない？
だったらVVVF化すればいいじゃんって話になるけど
既存のチョッパ車を改造するより新造したほうが、安くつくんだと思う。
そう考えると6000系や7000系のVVVF化は説明できないけど。
>JR東日本にしても廃車予定だった209系を房総に転用
それは211系転属までのつなぎでしょ？
つなぎより本命の方が古いっていうのも変な話だけど。
>JR東日本と東急以外の鉄道会社は30～40年使う
どっちが安いかはケースバイケースなんだよね。
>>313
部品が入手しづらくなっているんじゃない？
だったらVVVF化すればいいじゃんって話になるけど
既存のチョッパ車を改造するより新造したほうが、安くつくんだと思う。
そう考えると6000系や7000系のVVVF化は説明できないけど。
>>313
チョッパは交換部品がない。VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ化改造って手もあるが。あとAﾄﾚは東急や川重に比べると高い。
チョッパは交換部品がない。VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ化改造って手もあるが。あとAﾄﾚは東急や川重に比べると高い。
05系のドアに点字シールが貼られ始めたね。
>>314
スレ違いだけど房総の209投入は、113・211系淘汰のため。
113系は廃車、211系は3連化(一部はMc-Mc`に改造し2連化)のうえ、
中央東線などの115系置き換えのために長野地区に再転出。
房総は十数年は209系のままになるかと。
>>316
千代田線の6000にも貼ってあった。狭いスペースなのですごい無理やり感があったがw
スレ違いだけど房総の209投入は、113・211系淘汰のため。
113系は廃車、211系は3連化(一部はMc-Mc`に改造し2連化)のうえ、
中央東線などの115系置き換えのために長野地区に再転出。
房総は十数年は209系のままになるかと。
>>316
千代田線の6000にも貼ってあった。狭いスペースなのですごい無理やり感があったがw
>>315
>Aﾄﾚは東急や川重に比べると高い
西武の場合、Aトレの方が安かったらしい。
30000系（スマイルトレイン）導入時に日立と東急車輛などを比較したところ
やっぱり日立A-trainが一番安いという結果になったとのこと。
日立はセット販売を得意としているようだけど
30000系は車両情報装置に日立ATIを採用せず、三菱製のS-TIMを導入した。
それでも安いっていうから、日立と東急とどっちが安いかはケースバイケースなんだと思う。
>Aﾄﾚは東急や川重に比べると高い
西武の場合、Aトレの方が安かったらしい。
30000系（スマイルトレイン）導入時に日立と東急車輛などを比較したところ
やっぱり日立A-trainが一番安いという結果になったとのこと。
日立はセット販売を得意としているようだけど
30000系は車両情報装置に日立ATIを採用せず、三菱製のS-TIMを導入した。
それでも安いっていうから、日立と東急とどっちが安いかはケースバイケースなんだと思う。
【鉄道ファン必見】メトロ「０７系」、東西線で“完全復活”
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090124/trd0901241300004-n1.htm
で、その一方。。。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090124/crm0901241242008-n1.htm
内部犯罪ﾒﾄﾛ大杉だろ
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090124/trd0901241300004-n1.htm
で、その一方。。。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090124/crm0901241242008-n1.htm
内部犯罪ﾒﾄﾛ大杉だろ
321 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:26:30 ID:62kf43x+0
>>313
君は大きな勘違いをしている。
最近の工法（中空押し出し）と変わらないと言われているのは、
06・07系とそれに準じた鋼体にした05系の一部だけであって、
初期のアルミ車は鋼製車と同じように梁を普通鋼か何かで作ってあるはずだぞ。
だから、ワイドドア車までの編成はあぼーんになっても何らおかしくない。
君は大きな勘違いをしている。
最近の工法（中空押し出し）と変わらないと言われているのは、
06・07系とそれに準じた鋼体にした05系の一部だけであって、
初期のアルミ車は鋼製車と同じように梁を普通鋼か何かで作ってあるはずだぞ。
だから、ワイドドア車までの編成はあぼーんになっても何らおかしくない。
>>320
有害物質は無事に取り除かれたか？
有害物質は無事に取り除かれたか？
323 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:39:29 ID:8b6hSneJ0
>>318
相鉄の場合は10000系を新造する時に、東急車輛のステンレスと日立A-trainを比較したけど、東急のステンレスの方がかなり安かったから、
東急車輛製ステンレス車になった、と新津車輌製作所に見学に行ったときにJRの人が話してたよ。
相鉄の場合は10000系を新造する時に、東急車輛のステンレスと日立A-trainを比較したけど、東急のステンレスの方がかなり安かったから、
東急車輛製ステンレス車になった、と新津車輌製作所に見学に行ったときにJRの人が話してたよ。
>>321
ソース
ソース
>>321
「ともかく」の意味わかってるか？
「ともかく」の意味わかってるか？
>>324
提示した条件次第で見積もり額なんていくらでも変わるだろ
提示した条件次第で見積もり額なんていくらでも変わるだろ
日立はたくさん作る約束をすると安いのかな
>>321
05系を車体を新調するというのは、ワイドドアに置換えする為だろ。
そうでなかったら、わざわざ取り替える必要もない。
しかし、更新より取替えの方が安いと言うのは、どういう計算をしているのだろうかね。
家電なんかは分かるけど、電車は１置く近く掛かるから、そうはいかないはずだが。
電力費にしたって、ちょっと前まであった抵抗制御よりもチョッパは遥かに省エネだし。
今の反使い捨て時流に反しているな。
まあ、いずれにしても、物よりもカネ主体になっている感は否めない。
この時代、１年先の事なんかはどうなるか分からないのに。
もっと先になって、「あの頃は無駄な廃車と新製をしていたな」と思い返す時が
くると思う。
05系を車体を新調するというのは、ワイドドアに置換えする為だろ。
そうでなかったら、わざわざ取り替える必要もない。
しかし、更新より取替えの方が安いと言うのは、どういう計算をしているのだろうかね。
家電なんかは分かるけど、電車は１置く近く掛かるから、そうはいかないはずだが。
電力費にしたって、ちょっと前まであった抵抗制御よりもチョッパは遥かに省エネだし。
今の反使い捨て時流に反しているな。
まあ、いずれにしても、物よりもカネ主体になっている感は否めない。
この時代、１年先の事なんかはどうなるか分からないのに。
もっと先になって、「あの頃は無駄な廃車と新製をしていたな」と思い返す時が
くると思う。
15000系ってLCD付くかな？
せっかくVVVFに更新してもそれ以外の重要機器が相次いで故障するんじゃ
意味ないしな
意味ないしな
>>322
アスベストの類は元々使っていないが？
アスベストの類は元々使っていないが？
なんだ幕厨か。リアル世界でも相変わらず馬鹿丸だしらしいなｗ
今走っている車両も含めて
しＲデヂタル無線搭載の場所が無かったとか無かったとか・・・（・∀・）ｗｗｗ
今走っている車両も含めて
しＲデヂタル無線搭載の場所が無かったとか無かったとか・・・（・∀・）ｗｗｗ
>>328
どうなんだろう？
メトロ10000系は当初200両だったのが、300両以上も新造することになったけど
西武のAトレは20000系が144両、30000系が120両。
TXは2000系（日立製）が120両、1000系（川重製）が84両で計204両。
東武50000系列は全部含めると200両以上あるよね。
SUS陣営はE231系とか東急5000系みたいに大量に新造しているところもあれば
京急の新1000形みたいに毎年細々と新造し続けているところもある。
でも、個人的にはSUS陣営の方が毎年大量に新造している印象があるけどね。
どうなんだろう？
メトロ10000系は当初200両だったのが、300両以上も新造することになったけど
西武のAトレは20000系が144両、30000系が120両。
TXは2000系（日立製）が120両、1000系（川重製）が84両で計204両。
東武50000系列は全部含めると200両以上あるよね。
SUS陣営はE231系とか東急5000系みたいに大量に新造しているところもあれば
京急の新1000形みたいに毎年細々と新造し続けているところもある。
でも、個人的にはSUS陣営の方が毎年大量に新造している印象があるけどね。
>>285
使ってるお
使ってるお
まいど１号
ワイど何号までできるのかな？
ワイど何号までできるのかな？
01
02
03
05 07 15000
6000 06 16000
7000
8000 08
9000
10000
不遇なのは7000を改造しまくっちまった有楽町副都心か・・・
02
03
05 07 15000
6000 06 16000
7000
8000 08
9000
10000
不遇なのは7000を改造しまくっちまった有楽町副都心か・・・
>>335
両社を比較すると、東急の方が比較的こまめに仕様変更を行うよね。（JRはちょっと例外かな）
対して日立はほとんど変わらない仕様で立て続けに何本も出す例が多い気がする。
元々の値段は東急の方が若干安く、小ロットからでも作りやすい。日立は同じ部材を多く作るほど
編成当たりの値段も下げることが出来るってことではないだろうか。
もちろん、発注主が出す条件に対してメーカーがどういう回答を出すか、ということもあるから
単純な比較は出来ないと承知の上だけど。
両社を比較すると、東急の方が比較的こまめに仕様変更を行うよね。（JRはちょっと例外かな）
対して日立はほとんど変わらない仕様で立て続けに何本も出す例が多い気がする。
元々の値段は東急の方が若干安く、小ロットからでも作りやすい。日立は同じ部材を多く作るほど
編成当たりの値段も下げることが出来るってことではないだろうか。
もちろん、発注主が出す条件に対してメーカーがどういう回答を出すか、ということもあるから
単純な比較は出来ないと承知の上だけど。
個人的には6次車と7次車を優先して置き換えるべきだと思う。
何より故障が多いから。LEDのドット抜けもこいつが一番酷い。
何より故障が多いから。LEDのドット抜けもこいつが一番酷い。
わざわざ07系が転属してきた位だから、
実質同一形式の05系6・7次車が置き換わるわけがない。
実質同一形式の05系6・7次車が置き換わるわけがない。
>>328
少ない時は日立のが安い。ＪＲみたいに無限につくるなら東急のがやすい。日立は先頭車で複雑な加工すると高くなるかも
少ない時は日立のが安い。ＪＲみたいに無限につくるなら東急のがやすい。日立は先頭車で複雑な加工すると高くなるかも
345 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:02:33 ID:zun9WSLl0
東西線なんて標準ドア位置の編成の方が少ないくらいだ。
標準ドアの編成って、ワイドドア以前とAトレのN05くらいだろ。
標準ドアの編成って、ワイドドア以前とAトレのN05くらいだろ。
08系互換も標準位置
東西線には変則配置に合わせたホームドアを
最近見かけなくなったけどメトロ10000系の8両編成はまだ残っているのだろうか。
351 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:54:06 ID:Cl1QYT4wO
352 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:02:32 ID:g7cDOfLeO
05系初期車と07系は新車置き換えをして
東武東上線に転属ｷﾎﾞｰﾝ
東武東上線に転属ｷﾎﾞｰﾝ
354 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:08:58 ID:g7cDOfLeO
>>350
日比谷線と半蔵門線はホームドア設置は厳しそうだな
日比谷線と半蔵門線はホームドア設置は厳しそうだな
>>344
>日立は先頭車で複雑な加工すると高くなるかも
ってことは、TX-2000系とか、メトロ10000系とかは製造コストが高いってこと？
>>354
現段階でホームドア設置が理論上、不可能なのは
日比谷線と東西線、半蔵門線だよね。
都営も含めると、新宿線や浅草線もそう。
アコーディオン式ホームドアができれば解決するんだろうけど
山手線で実現するのかな？
>日立は先頭車で複雑な加工すると高くなるかも
ってことは、TX-2000系とか、メトロ10000系とかは製造コストが高いってこと？
>>354
現段階でホームドア設置が理論上、不可能なのは
日比谷線と東西線、半蔵門線だよね。
都営も含めると、新宿線や浅草線もそう。
アコーディオン式ホームドアができれば解決するんだろうけど
山手線で実現するのかな？
>>355
日立は大量生産は強い(安い)から、複雑な形でも大量なら安くなりそう。
又、東西線のホームドアは、>>350の通り、まだ他線区にもほとんど付いていない状態だから、
まだ考えるにも早いと思う。
日立は大量生産は強い(安い)から、複雑な形でも大量なら安くなりそう。
又、東西線のホームドアは、>>350の通り、まだ他線区にもほとんど付いていない状態だから、
まだ考えるにも早いと思う。
車両ドアの方をアコーディオンにすれば、どこへでも転属できるな。
>>357
貫通幌はどう見てもアコーディオンだけどｗ
貫通幌はどう見てもアコーディオンだけどｗ
都営新宿線の場合、乗り入れ先の京王線もＣＳ‐ＡＴＣ化されるか
ら、共通の運行システムに変更、かつＡＴＯ＋ワンマン運転化され
るとしたら、技術面だけを考えた場合は、ホームドアの設置は難し
くなさそう。
ら、共通の運行システムに変更、かつＡＴＯ＋ワンマン運転化され
るとしたら、技術面だけを考えた場合は、ホームドアの設置は難し
くなさそう。
360 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 04:53:43 ID:/1fd49TS0
ホームドアｲﾗﾈ
どうしても付けるなら、池上・多摩川線みたいなセンサー付き固定柵で十分
どうしても付けるなら、池上・多摩川線みたいなセンサー付き固定柵で十分
361 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:32:44 ID:qgD338RwO
丸の内線の池袋駅、毎朝毎朝、真ん中車両あたりで『降りる方が先か、乗る人が先か』で、ケンカする客たち、ウザイ！
駅員さんも、『エレベーターや電車は、降りる人が先ですよ～』って、ちゃんと放送してほしい。
駅員さんも、『エレベーターや電車は、降りる人が先ですよ～』って、ちゃんと放送してほしい。
362 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:46:02 ID:ZQiM6O1tO
壮健美茶によると東西線にはワイドドアが入るんだろ？
ホームドアなんて、もうね、バカかと。アホかと。
ホームドアなんて、もうね、バカかと。アホかと。
ホームドアが設置できない路線
日比谷線（･･･理由は1･2号車と7･8号車で3ドアと5ドアが混在だから設置できない）
東西線（･･･理由は標準とワイドドアとドア位置が異なる05の一部、07、E231-800などがあるから設置できない）
千代田線（･･･理由はMSEや06でドア位置が一致しないから設置できない）
半蔵門線（･･･理由は5000の6ドア車があるから設置できない）
都営浅草線（そもそもドア位置が一致しない 都営新宿線も同じ理由で除外）
あとは停車時間が安全確認などで長くなる かつ遅延がしやすい（酉のようにゆとりダイヤといったダイヤが必要となる※1）
ホームドアが故障したら最悪電車が発車出来なくなる（2分間隔といった路線には向いてない かつダイヤが遅延などで乱れる）
※1それに配慮している南北線レベルが必要
日比谷線（･･･理由は1･2号車と7･8号車で3ドアと5ドアが混在だから設置できない）
東西線（･･･理由は標準とワイドドアとドア位置が異なる05の一部、07、E231-800などがあるから設置できない）
千代田線（･･･理由はMSEや06でドア位置が一致しないから設置できない）
半蔵門線（･･･理由は5000の6ドア車があるから設置できない）
都営浅草線（そもそもドア位置が一致しない 都営新宿線も同じ理由で除外）
あとは停車時間が安全確認などで長くなる かつ遅延がしやすい（酉のようにゆとりダイヤといったダイヤが必要となる※1）
ホームドアが故障したら最悪電車が発車出来なくなる（2分間隔といった路線には向いてない かつダイヤが遅延などで乱れる）
※1それに配慮している南北線レベルが必要
>>127
スクリューではないがスクロールCPは10000で採用例あり（10000のCPは大変静か）
あと、9000Nで採用例はある筈だが
どうせ床下機器は10000と同じでCPは客観的に露出型レシプロ式ではなく箱型に見えたが
スクリューではないがスクロールCPは10000で採用例あり（10000のCPは大変静か）
あと、9000Nで採用例はある筈だが
どうせ床下機器は10000と同じでCPは客観的に露出型レシプロ式ではなく箱型に見えたが
E231-800はTc車がdD6D7D7D3構成だから無理でね?
>>297
>しＲは会社によって方針が違うからね。
>束は１番車両を大切にしない。
>酉は大事にし過ぎ。
>この差は大きい。
そうとう昔、なんか、どっかのスレに
束 ：ぼろいならつぶしてしまえ国鉄車
倒壊：ぼろいならそのまま使おう国鉄車
酉 ：ぼろいなら直して使おう国鉄車
みたいなのがあってワロタ。
>しＲは会社によって方針が違うからね。
>束は１番車両を大切にしない。
>酉は大事にし過ぎ。
>この差は大きい。
そうとう昔、なんか、どっかのスレに
束 ：ぼろいならつぶしてしまえ国鉄車
倒壊：ぼろいならそのまま使おう国鉄車
酉 ：ぼろいなら直して使おう国鉄車
みたいなのがあってワロタ。
>>359
都営新宿線も京王も、CS-ATCではないよ。
都営新宿線は、JR規格のD-ATC、京王は京三御謹製の京王型ATC。
ホームドアの場合、完全自動運転（ATO）は必須でなく、
TASC機能があるのが望ましい程度。
>>365
東西線にホームドアなんて、一番最後の方だろうから、余り心配しなくてよさそう。
都営新宿線も京王も、CS-ATCではないよ。
都営新宿線は、JR規格のD-ATC、京王は京三御謹製の京王型ATC。
ホームドアの場合、完全自動運転（ATO）は必須でなく、
TASC機能があるのが望ましい程度。
>>365
東西線にホームドアなんて、一番最後の方だろうから、余り心配しなくてよさそう。
370 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:48:31 ID:Y8rP+kD20
371 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:04:01 ID:hEIumjqA0
>>371
仙石線は205系に置き換わってます
仙石線は205系に置き換わってます
373 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:47:03 ID:hEIumjqA0
1編成だけ残してなかった？
>>359>>368
車両によってドア位置が違うから、都営新宿線と京王線のホームドア導入は
現状では不可能。
>>363
千代田線はホームドア設置可能で、計画もある（MSEは対応済み）。
まとめると、現段階でホームドア設置が理論上、不可能なのは
日比谷線、東西線、半蔵門線、新宿線、浅草線の5路線。
ちなみに大江戸線はホームドア設置計画あり。
車両によってドア位置が違うから、都営新宿線と京王線のホームドア導入は
現状では不可能。
>>363
千代田線はホームドア設置可能で、計画もある（MSEは対応済み）。
まとめると、現段階でホームドア設置が理論上、不可能なのは
日比谷線、東西線、半蔵門線、新宿線、浅草線の5路線。
ちなみに大江戸線はホームドア設置計画あり。
>>360
新幹線の品川や新横浜の安全柵みたいに
列車が停車する前にホームドアを開けて、発車後にホームドアを閉める手もある。
車両のドアと連動しなくても安全性には大きな問題はないし
ホームドア導入による時間のロスは解消するから
新幹線以外にも、あのやり方を導入して欲しい。
新幹線の品川や新横浜の安全柵みたいに
列車が停車する前にホームドアを開けて、発車後にホームドアを閉める手もある。
車両のドアと連動しなくても安全性には大きな問題はないし
ホームドア導入による時間のロスは解消するから
新幹線以外にも、あのやり方を導入して欲しい。
>>376
で、その発車後のホームドアは誰が閉めるのかな？
そのための駅員警備員配置？その経費と責任関係は？
もし自動だった場合、もし挟まった人の対処法は？事務所から駅員来るならそれまでの列車運行はどうする？
全然落としてないと思うんだけど。むしろその隙に酔客が落ちそうなんですけど。
で、その発車後のホームドアは誰が閉めるのかな？
そのための駅員警備員配置？その経費と責任関係は？
もし自動だった場合、もし挟まった人の対処法は？事務所から駅員来るならそれまでの列車運行はどうする？
全然落としてないと思うんだけど。むしろその隙に酔客が落ちそうなんですけど。
日比谷線、東西線の類は、他の線に全部付いてからじっくり考えるレベルじゃないか。
今は、そこまで考える以前の時期だろう。
今は、そこまで考える以前の時期だろう。
>>ホームドアの件
ホームの広さを考えてください
流石に新幹線タイプでは設置が出来ません。
（日比谷線、東西線、半蔵門線、都営浅草線、新宿線は除外）
まぁ銀座線は全て01に統一しているから設置できそうだね（オーバーラン防止のためにTASCが付いているから）
最低でもATOがつけなかったらTASC設置必須
日比谷線ならホームセンサー方式（関西の近鉄けいはんな線で採用実績あり）なら無理なくできそうだが
2分間隔で頻繁に電車が来る東西線にホームドアを付けたらホームドア故障したときは簡単に遅延発生するでしょ
せめて南北線を参考にした電車間隔ではないと遅延しやすくなる（次発電車にも迷惑がかかる）。
ちなみに有楽町線は設置可だな（和光市は断りそうだが）
ホームの広さを考えてください
流石に新幹線タイプでは設置が出来ません。
（日比谷線、東西線、半蔵門線、都営浅草線、新宿線は除外）
まぁ銀座線は全て01に統一しているから設置できそうだね（オーバーラン防止のためにTASCが付いているから）
最低でもATOがつけなかったらTASC設置必須
日比谷線ならホームセンサー方式（関西の近鉄けいはんな線で採用実績あり）なら無理なくできそうだが
2分間隔で頻繁に電車が来る東西線にホームドアを付けたらホームドア故障したときは簡単に遅延発生するでしょ
せめて南北線を参考にした電車間隔ではないと遅延しやすくなる（次発電車にも迷惑がかかる）。
ちなみに有楽町線は設置可だな（和光市は断りそうだが）
>>379
新幹線方式だと、車両のドアと連動するものより安全面では劣るし、人員削減もできない。
でも、駅員がホームに常駐する利用客の多い駅なら可能だと思う（山手線の渋谷など）。
エレベータは完全に停止する前に扉が開くけど、今のところ大事故にはつながっていない。
新幹線方式とまでいかなくても、もう少し緩くしてもいいと思うんだよね。
>>380
副都心線だって07系はホームドアに対応できないでしょ。
新宿線は車両によって車端部3人掛けと4人掛けの車両があるから
現状では難しいと思うんだよね。
新幹線方式だと、車両のドアと連動するものより安全面では劣るし、人員削減もできない。
でも、駅員がホームに常駐する利用客の多い駅なら可能だと思う（山手線の渋谷など）。
エレベータは完全に停止する前に扉が開くけど、今のところ大事故にはつながっていない。
新幹線方式とまでいかなくても、もう少し緩くしてもいいと思うんだよね。
>>380
副都心線だって07系はホームドアに対応できないでしょ。
新宿線は車両によって車端部3人掛けと4人掛けの車両があるから
現状では難しいと思うんだよね。
>>383
>ホームの広さを考えてください
>流石に新幹線タイプでは設置が出来ません
ホームドアの内側にスペースをつくって一定の誤差を容認するって意味じゃなくて
ホームドアの開閉タイミングを車両のドアと多少ずらしても良いのでは？という話。
>ホームの広さを考えてください
>流石に新幹線タイプでは設置が出来ません
ホームドアの内側にスペースをつくって一定の誤差を容認するって意味じゃなくて
ホームドアの開閉タイミングを車両のドアと多少ずらしても良いのでは？という話。
ホームドア設置不可な路線（日比谷線、東西線、半蔵門線）ならホームセンサー方式（センサーの設置箇所は近鉄けいはんな線と同じ）にすればいいじゃん
センサー部分に立つとブザーが鳴り電車が緊急停止するヤツ
それなら納得する
客が転落した際にホームセンサー感知で電車が止まるから人身事故はかなり減る
センサー部分に立つとブザーが鳴り電車が緊急停止するヤツ
それなら納得する
客が転落した際にホームセンサー感知で電車が止まるから人身事故はかなり減る
ホームドアなんて何の意味がある？
死にたい奴は乗り越えて飛び込むじゃんか。
死にたい奴は乗り越えて飛び込むじゃんか。
↑南北線は不可
酔っぱらいやいきなりめまいがして倒れた､なんて人が線路上へ
転落するのを防止するには有効だろう。
転落するのを防止するには有効だろう。
393 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:22:41 ID:1ARNitFB0
ていうか、ああいうのって衝動的にふらりと飛び込んでしまうものだから、
そういう発想をさせないだけでも効果があるんだろうな。
そういう発想をさせないだけでも効果があるんだろうな。
客用ドアの窓ガラスは05系13次車辺りから単板ガラスに変更した理由は？（08までは複層ガラスだったけど）
ここはﾅﾆｽﾚ?
>>396
メトロに変わってからのコスト削減による
2004年4月を境に、それ以前の新造車08系や更新車6124F、6128Fは複層ガラスだが
それ以降の新造車05系13次車、10000系や更新車6129F、7129Fは単層ガラス
メトロに変わってからのコスト削減による
2004年4月を境に、それ以前の新造車08系や更新車6124F、6128Fは複層ガラスだが
それ以降の新造車05系13次車、10000系や更新車6129F、7129Fは単層ガラス
アコーディオン式って何ですか？
402 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:17:33 ID:MoKMVmX10
403 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:39:32 ID:Cma4PN010
>>399
10000は単層だよ。乗っているうちに同じAトレの東武50070と錯覚したのでは？
10000は単層だよ。乗っているうちに同じAトレの東武50070と錯覚したのでは？
404 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:46:44 ID:MoKMVmX10
>>401
内部に封入されている空気が熱で膨張して…なんだろうが
内側に向かって割れるという根拠にはならないな。
ま、大方コスト削減とメンテ低減が最たる理由だろうさ。
>>402
10000や最近のB修車で使われてるドア窓ガラスは
複層タイプのガラスユニットから外側のガラスを省略したものなので
車内側から見ただけだと複層と勘違いしても不思議じゃないさ。
内部に封入されている空気が熱で膨張して…なんだろうが
内側に向かって割れるという根拠にはならないな。
ま、大方コスト削減とメンテ低減が最たる理由だろうさ。
>>402
10000や最近のB修車で使われてるドア窓ガラスは
複層タイプのガラスユニットから外側のガラスを省略したものなので
車内側から見ただけだと複層と勘違いしても不思議じゃないさ。
外から見ると、Hゴム支持っぽく見えるよね。
それにしても、JRの新系列車が単→複となっているのに、
メトロは逆行するとは･･･
いや、乗客としてはどっちでも、どうでもいいんだけど、
満員でドア際に立たされたとき、結露が気になるんだよね。
それにしても、JRの新系列車が単→複となっているのに、
メトロは逆行するとは･･･
いや、乗客としてはどっちでも、どうでもいいんだけど、
満員でドア際に立たされたとき、結露が気になるんだよね。
>>405
なるほど、B修のドア窓枠がどうも見栄え悪いと思ったらそういうことか。
なるほど、B修のドア窓枠がどうも見栄え悪いと思ったらそういうことか。
408 ：404：2009/01/28(水) 01:48:16 ID:MoKMVmX10
05初期車は車齢20年ちょっとだけど
転属先はないか。
6000や7000をVVVF化してなけりゃ
代替で使い道もあったかな？
転属先はないか。
6000や7000をVVVF化してなけりゃ
代替で使い道もあったかな？
10000新造車のドア横の手すりがパイプ状になったね。
A-Train標準のやつ掴みにくかったから良かった。
A-Train標準のやつ掴みにくかったから良かった。
今の今まで10000のﾄﾞｱｶﾞﾗｽは副層だと思ってました。
みなさん本当にありがとうございました。
>>410
あれは無掴みにくかったもんな…
先日西武30000のﾄﾞｱ横ﾊﾟｲﾌﾟを見た。あまりの豪気さに吹いたwwwwww
みなさん本当にありがとうございました。
>>410
あれは無掴みにくかったもんな…
先日西武30000のﾄﾞｱ横ﾊﾟｲﾌﾟを見た。あまりの豪気さに吹いたwwwwww
A-Train標準の手すりを考えたやつは
あれがスタンダードになると本気で思ったのか？
どう考えても不評だろ。
あれがスタンダードになると本気で思ったのか？
どう考えても不評だろ。
>>401
危険性の面もあるのかもしれないけど、単に複層の窓の間に水がたまるからだよ
危険性の面もあるのかもしれないけど、単に複層の窓の間に水がたまるからだよ
416 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:38:53 ID:l1uDRHy7O
>>409
中古車もグローバル化の世の中じゃ
中古車もグローバル化の世の中じゃ
>>402
メトロ9000も同じく生息する（メトロ10000と同じく支持が複層に見えるヤツで9101F、9103F辺りで確認）。
雑誌や書籍では複層ガラスと書いていたがメトロ9000まで単板があったとは...
途中で改造したの？ 同形式の2次車辺りは複層だったけど
ステッカーを見れば分かる筈 今回の増備車である5次車も客用扉は客観的にメトロ10000と同じヤツだった
あと、SR2000ってドアがステンレスだね 束209と同じ仕様のヤツで むしろSR2000の扉はメトロ9000仕様にして欲しかった
メトロ9000も同じく生息する（メトロ10000と同じく支持が複層に見えるヤツで9101F、9103F辺りで確認）。
雑誌や書籍では複層ガラスと書いていたがメトロ9000まで単板があったとは...
途中で改造したの？ 同形式の2次車辺りは複層だったけど
ステッカーを見れば分かる筈 今回の増備車である5次車も客用扉は客観的にメトロ10000と同じヤツだった
あと、SR2000ってドアがステンレスだね 束209と同じ仕様のヤツで むしろSR2000の扉はメトロ9000仕様にして欲しかった
コスト削減であの直角座椅子を採用したのに、
デザインに拘ってあんな手摺りを採用するとか信じられん
デザインに拘ってあんな手摺りを採用するとか信じられん
>>420
SR2000は純粋にコスト削減でしょ
妻窓廃止だとか、ロールカーテン廃止だとか、開閉窓の数を減らしたりだとか、
ラインフローの数を削ったりだとか、貫通扉を省略したりだとか
とにかくコストダウンの目立つ車両だし
SR2000は純粋にコスト削減でしょ
妻窓廃止だとか、ロールカーテン廃止だとか、開閉窓の数を減らしたりだとか、
ラインフローの数を削ったりだとか、貫通扉を省略したりだとか
とにかくコストダウンの目立つ車両だし
>>420
01系、02系、05系にも偽複層ドア車があるよ
（03系は確認していないがたぶんある）
05系だと12Fか13Fあたりがそのタイプだったと思うので、初期にあのタイプのドアを採用した
車両は偽複層になっているんじゃないかと
01系、02系、05系にも偽複層ドア車があるよ
（03系は確認していないがたぶんある）
05系だと12Fか13Fあたりがそのタイプだったと思うので、初期にあのタイプのドアを採用した
車両は偽複層になっているんじゃないかと
更なるコスト削減で産地偽装車両
9000系5次車の内装はなんだか05系13次車っぽいな
南北線初のLCDを採用なのか？
メトロ9000の序に9101Fのドアエンジン音が変だと思ったら減圧ドアエンジンだった
減圧ドアエンジンシステム搭載改造と書いていたがもしかして全編成に普及するかな？
あと、三田線入線できないと書いていたが本当なのか？
南北線初のLCDを採用なのか？
メトロ9000の序に9101Fのドアエンジン音が変だと思ったら減圧ドアエンジンだった
減圧ドアエンジンシステム搭載改造と書いていたがもしかして全編成に普及するかな？
あと、三田線入線できないと書いていたが本当なのか？
>>409
05で6000チョッパを代替すればよいのでは？
05で6000チョッパを代替すればよいのでは？
428 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:36:22 ID:l1uDRHy7O
埼玉車は全車両川重の一括発注だしな
429 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:25:07 ID:XOuXMFKz0
>>427
仰るとおり。
余剰となる05系の1～13編成は、
・帯色の変更
・行先表示機のLED化
・室内更新
・LCDディスプレイの設置
などを行って、
チョッパ車である3・5～7・10～13・15・21・23・25編成と
小田急に直通不可である1編成を置き換える。
その後、残りを新06系or10000系or16000系を導入して置き換えれば完璧だな。
問題は、これをメトロがやってくれるかどうかだ…
仰るとおり。
余剰となる05系の1～13編成は、
・帯色の変更
・行先表示機のLED化
・室内更新
・LCDディスプレイの設置
などを行って、
チョッパ車である3・5～7・10～13・15・21・23・25編成と
小田急に直通不可である1編成を置き換える。
その後、残りを新06系or10000系or16000系を導入して置き換えれば完璧だな。
問題は、これをメトロがやってくれるかどうかだ…
>>429
ﾎｰﾑﾄﾞｱ対応に問題がある06とのトレードも追加で
ﾎｰﾑﾄﾞｱ対応に問題がある06とのトレードも追加で
蟻のメトロ6000なかなかいいね！
誰もJR経由の甲種ﾏﾝﾄﾞｸｻ('A`)って思うやついないの？
433 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:49:38 ID:XOuXMFKz0
>>429の補足
・帯色の変更
・行先表示機のLED化
・室内更新
・LCDディスプレイの設置
に加えて、
・制御装置の取替
もやってほしい。
チョッパ車でも比較的後期に製造された33～35編成は、
V化更新+3両化(余剰となる中間車は廃車)をして支線へ転属させるのがベターだな。
>>430
それもいいね。
・帯色の変更
・行先表示機のLED化
・室内更新
・LCDディスプレイの設置
に加えて、
・制御装置の取替
もやってほしい。
チョッパ車でも比較的後期に製造された33～35編成は、
V化更新+3両化(余剰となる中間車は廃車)をして支線へ転属させるのがベターだな。
>>430
それもいいね。
6000の初期VVVF編成ってどんぐらいヘタってんだろう。
少なくとも、外見、内装と乗り心地は
関東圏の車両では最低ランクだと思うが。
少なくとも、外見、内装と乗り心地は
関東圏の車両では最低ランクだと思うが。
>>434
どこをとっても東武8000の方が(ry
とりあえずあの病院みたいな臭いは頂けない。
他は窓の小ささが気になるけど、あのどうみても6人がけ座席に
無理矢理7人詰めて来ない限りはそこまで悪くは無い。
新車になるならそれにこした事は無いけど。
どこをとっても東武8000の方が(ry
とりあえずあの病院みたいな臭いは頂けない。
他は窓の小ささが気になるけど、あのどうみても6人がけ座席に
無理矢理7人詰めて来ない限りはそこまで悪くは無い。
新車になるならそれにこした事は無いけど。
いや、VVVF・一段窓・化粧版白色化の初期編成はまだマシだろ
チョッパ二段窓編成や6123F～6127FのB修未了編成の方が内装も乗り心地もひどい
チョッパ二段窓編成や6123F～6127FのB修未了編成の方が内装も乗り心地もひどい
437 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:41:21 ID:l1uDRHy7O
千代田線は全車両万系置き換えでかまわないよ
>>437
お前は死んで構わないよｗ
お前は死んで構わないよｗ
個人的にはメトロ6000より
東武8000のほうが窓が広いぶんましな気がする。
大窓化してない6000は監獄っぽい。
東武8000のほうが窓が広いぶんましな気がする。
大窓化してない6000は監獄っぽい。
440 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 22:31:54 ID:RTkDadfZ0
05系の転属案なんて小田急に却下されるだろうな。
373系のあさぎり転用もあんなのは特急じゃないと蹴ったと有名だし。
373系のあさぎり転用もあんなのは特急じゃないと蹴ったと有名だし。
441 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 22:47:08 ID:XOuXMFKz0
442 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:05:54 ID:RTkDadfZ0
VVVF化するだけで低騒音化出来れば苦労しない。
小田急8000形並に手の込んだ改造しない限り小田急の基準を満たす低騒音車両にはならない。
小田急8000形並に手の込んだ改造しない限り小田急の基準を満たす低騒音車両にはならない。
443 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:11:45 ID:XOuXMFKz0
・帯色の変更
・行先表示機のLED化
・室内更新
・LCDディスプレイの設置
・制御装置の取替
これでどうよ？
・行先表示機のLED化
・室内更新
・LCDディスプレイの設置
・制御装置の取替
これでどうよ？
いくらなんでも、B修繕でLCDディスプレイ設置はないだろ
行先表示は、6000系みたいな3色LEDにするくらいなら幕のままでいい
行先表示は、6000系みたいな3色LEDにするくらいなら幕のままでいい
京王7000もVVVF化してるけどやたら爆音だな
7000系の副都心線改造を中止して、05系初期車で置き換えるのはどう？
まあ、05系でも同様の改造が必要になるけど。
まあ、05系でも同様の改造が必要になるけど。
6000系ＶＶＶＦ改造車からＶＶＶＦむしり取って05系初期車に転用すればいい
東急に7000が直通したら利用者キレるんじゃね。
東急の9000も直通前に代替するんだったら格差歴然。
東急の9000も直通前に代替するんだったら格差歴然。
449 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:17:53 ID:XD3sBu3g0
8500ってもしかして、メトロ線を走る唯一の抵抗制御車？
都営線には色々いるけど。
都営線には色々いるけど。
452 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:40:02 ID:NjRKtIHj0
8500って界磁チョッパじゃねーの？
界磁の一部をチョッパで制御してるだけであとは抵抗制御してるんだけど
>>448
今7000系の副都心線仕様車の中にはドアがまだ営団タイプの物が残っているから急ピッチで10000系同等のドアに交換を進めてるよ
多分東横開通前に全て10000系同等のドアに切り替わると思う
それにしても9000系は更新が遅いな
なんか半蔵門線は置いていかれてる感じだ
ついでに東急8500系はチョッパだね
抵抗制御だったら空気がアツアツだよ
今7000系の副都心線仕様車の中にはドアがまだ営団タイプの物が残っているから急ピッチで10000系同等のドアに交換を進めてるよ
多分東横開通前に全て10000系同等のドアに切り替わると思う
それにしても9000系は更新が遅いな
なんか半蔵門線は置いていかれてる感じだ
ついでに東急8500系はチョッパだね
抵抗制御だったら空気がアツアツだよ
>>454
9000系じゃなくて8000系だったＯＴＬ
9000系じゃなくて8000系だったＯＴＬ
456 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 04:58:47 ID:Tkaq1YuBO
>>454
残念ながら取り替えてない。
27F以降はＦ対応工事の時に大窓化、それ以前の元二段窓編成は全て小窓のまま。
中間の3次車が非更新のやつは小窓から小窓にわざわざ交換してるから再度大窓に交換は限りなくゼロに近い。
残念ながら取り替えてない。
27F以降はＦ対応工事の時に大窓化、それ以前の元二段窓編成は全て小窓のまま。
中間の3次車が非更新のやつは小窓から小窓にわざわざ交換してるから再度大窓に交換は限りなくゼロに近い。
>>454
空気がアツアツにならないのは回生ブレーキのおかげでは
空気がアツアツにならないのは回生ブレーキのおかげでは
>>450
北綾瀬方面は0番線にお乗換え下さい
北綾瀬方面は0番線にお乗換え下さい
>>456
小窓って、未更新の6000系4次車や8000系1次車みたいなのを言うんだと思ってた
小窓って、未更新の6000系4次車や8000系1次車みたいなのを言うんだと思ってた
>>457
界磁チョツパって要は回生のできる抵抗制御だろ。
界磁チョツパって要は回生のできる抵抗制御だろ。
平成21年春東京メトロ南北線に新造車両導入9000系（第5次車）
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-06.html
http://www.tokyometro.jp/news/2009/pdf/2009-06.pdf
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-06.html
http://www.tokyometro.jp/news/2009/pdf/2009-06.pdf
>>457
加速時の45km/h付近までは純抵抗制御だな
加速時の45km/h付近までは純抵抗制御だな
>>461
なかなか良い出来ですな。前面のスタイルが緩やかな形を出してい
るところが良い。
ところで、丸ノ内線の完全ワンマン＋ＡＴＯ化の日と有楽町線内の
ホームゲートの設置を開始する日っていつ頃になるの？
なかなか良い出来ですな。前面のスタイルが緩やかな形を出してい
るところが良い。
ところで、丸ノ内線の完全ワンマン＋ＡＴＯ化の日と有楽町線内の
ホームゲートの設置を開始する日っていつ頃になるの？
付け足し恐縮です。
たしか、今日当たり０７‐１０２Ｆが綾瀬から東西線へ転属する日
だっけ？あと、新木場に残る０７‐１０１Ｆの転属する時期が気に
なるところ。
たしか、今日当たり０７‐１０２Ｆが綾瀬から東西線へ転属する日
だっけ？あと、新木場に残る０７‐１０１Ｆの転属する時期が気に
なるところ。
させるじゃなくてされるだったＯＴＬ
>>461
なんじゃその床の色はっ！っというツッコミはさておき
メトロにしては改良してくれた方だね。
座席は08と同等かな…低くてすわりにくいかも。座席仕切りの断面が黒なのも謎
LEDについては色々意見あるみたいだけど、系統がそんなに複雑じゃないから
フルカラーはメトロにとっては過剰装備なんだろうね。
見栄えからすると白色を採用してほしいけどそうすると単色になるし…
なんじゃその床の色はっ！っというツッコミはさておき
メトロにしては改良してくれた方だね。
座席は08と同等かな…低くてすわりにくいかも。座席仕切りの断面が黒なのも謎
LEDについては色々意見あるみたいだけど、系統がそんなに複雑じゃないから
フルカラーはメトロにとっては過剰装備なんだろうね。
見栄えからすると白色を採用してほしいけどそうすると単色になるし…
>>461
見たが内装が05系13次車風だったw
客観的に外観はAトレに見えるがドア脇の手すりと構体を見る限りではAトレじゃないなぁ
ライトは従来9000系と同じ電球 HIDにすると思ったんがな 08以前に退化しているw
期待通りLCDにしたのはいいけど 座席は見ると08風かぁ 日吉～浦和美園間乗って座ると腰痛くなりそう
雑誌に載るかなぁ～ むしろ5次車はSR2000仕様やメトロ10000仕様で良かったと思う
見たが内装が05系13次車風だったw
客観的に外観はAトレに見えるがドア脇の手すりと構体を見る限りではAトレじゃないなぁ
ライトは従来9000系と同じ電球 HIDにすると思ったんがな 08以前に退化しているw
期待通りLCDにしたのはいいけど 座席は見ると08風かぁ 日吉～浦和美園間乗って座ると腰痛くなりそう
雑誌に載るかなぁ～ むしろ5次車はSR2000仕様やメトロ10000仕様で良かったと思う
直角座椅子じゃないだけマシってとこか
LCDはドア上一につ…
内装は最近増備された東急5080に比べると若干劣る感じがする
LCDはドア上一につ…
内装は最近増備された東急5080に比べると若干劣る感じがする
×ドア上一につ
○ドア上に一つ
○ドア上に一つ
474 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:39:57 ID:9oUFECKB0
9000
前面のスタイルなんて前とまったく同じ。
塗りわけでごまかしただけ。
こんな伊賀鉄みたいなデザインでごまかされないよ。
前面のスタイルなんて前とまったく同じ。
塗りわけでごまかしただけ。
こんな伊賀鉄みたいなデザインでごまかされないよ。
9000のLCDの枠って白く見えたからFRP？ もしかしてメトロ10000と同じく金属？
>>461
連結面の窓、復活したんだね。（日車の意向？）
強度面では不利になるのに。
床の色は、いただけないなぁ。
西武30000系の設計チームが何かに書いてたけど
床の色を暗めの色にした方が車内が明るく感じる。
メトロは車内の明るさが大事な地下鉄車両で、その逆をやってるよね。
連結面の窓、復活したんだね。（日車の意向？）
強度面では不利になるのに。
床の色は、いただけないなぁ。
西武30000系の設計チームが何かに書いてたけど
床の色を暗めの色にした方が車内が明るく感じる。
メトロは車内の明るさが大事な地下鉄車両で、その逆をやってるよね。
>>461
なぜかPDFの写真が見れない……＿|￣|○
なぜかPDFの写真が見れない……＿|￣|○
>>479
バージョンが古いか、ウラでバージョンアップ確認のポップアップが動いていないか？
バージョンが古いか、ウラでバージョンアップ確認のポップアップが動いていないか？
やっぱ日立の方がいいな・・・
椅子は糞だけど10000みたいな内装の方が全然いいわ
言い方悪いけど5次車って割りにはなんか内装が古臭い。
椅子は糞だけど10000みたいな内装の方が全然いいわ
言い方悪いけど5次車って割りにはなんか内装が古臭い。
482 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:45:53 ID:Tkaq1YuBO
483 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:44:57 ID:VF43psUgO
>>481
鉄ヲタが喜びそうなデザインだとは思ったけど
鉄ヲタが喜びそうなデザインだとは思ったけど
484 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:24:37 ID:AMLWASdT0
lcdは２枚にできるように準備がされてるな
B修で従来車につけるつもりかもな
LEDもへたってきてるのあるし
LEDもへたってきてるのあるし
486 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:28:09 ID:VF43psUgO
487 ：松山 赤 十 病 員 清掃 商 事：2009/01/30(金) 01:34:46 ID:rR42OhkAO
労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい
>>486
7000の改造では判断できないと思う。
現に8000のB修でつけているのも08より機能劣る一段LEDだし。
8連化とかB修とか、もしくは単に表示器のみの交換によって
LCDの搭載車が飛躍的に増える場合に2個目がつくのではないか。
7000の改造では判断できないと思う。
現に8000のB修でつけているのも08より機能劣る一段LEDだし。
8連化とかB修とか、もしくは単に表示器のみの交換によって
LCDの搭載車が飛躍的に増える場合に2個目がつくのではないか。
工場じゃなくて工事だったＯＴＬ
491 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 12:29:22 ID:VF43psUgO
07102Fの転属は、順調かな？
LCDつけるときってTIMSと同等のシステムが必要なんじゃなかったっけ？
江ノ電のようなDVDという裏技もあるけど・・・
江ノ電のようなDVDという裏技もあるけど・・・
ついに07有楽町線から消滅か…、最後の砦も副都心対応されることなく旅立つのかあ。101Fが3月まで残留なら綾瀬移送後の去就が気になるね
>>493
無知は黙ってたほうがいいよ
無知は黙ってたほうがいいよ
496 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:29:22 ID:k1lt3fJw0
>>495
じゃぁ知識のあるテメェーが説明してあげな。
じゃぁ知識のあるテメェーが説明してあげな。
副都心も最初は準備工事だったから、編成数が揃うまではつけないんでしょ。
っていうかケチだから、2画面にしようってなったときに全部交換になるのを避けたいんだと思う。
っていうかケチだから、2画面にしようってなったときに全部交換になるのを避けたいんだと思う。
499 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:27:44 ID:F5Sl2ePa0
500 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:47:04 ID:8cqTArAgO
地下水
東西線に転属してきた07102Fは、３月改正前に運用入りするのかな？
502 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:26:34 ID:Stw22wSxO
07系と新05系はLCD設置して欲しい
後内装のリニューアルも
後内装のリニューアルも
506 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:05:49 ID:yetxfnFL0
半蔵門線8000系の更新工事進めてくれ。
やめてくれwwww
更新されない方がまだ置き換えに希望が残るぜwww
更新後のインバータもうるさいし、カッコンも爆弾ドアも変わらないし
変わるのは内装とドア窓だけじゃないか…
更新されない方がまだ置き換えに希望が残るぜwww
更新後のインバータもうるさいし、カッコンも爆弾ドアも変わらないし
変わるのは内装とドア窓だけじゃないか…
509 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:35:19 ID:Stw22wSxO
>>507同感
副都心線の万系ベースで置き換えて欲しいけど
副都心線の万系ベースで置き換えて欲しいけど
510 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:55:04 ID:wy0CEWH50
贅沢言うな。
小田急車以外ほとんどボロの千代田ユーザーにとっては、
東急8500すらうらやましい。(地味に更新されているし)
小田急車以外ほとんどボロの千代田ユーザーにとっては、
東急8500すらうらやましい。(地味に更新されているし)
そうかな
半蔵門ユーザーの俺にとっては6000更新の木目調の方が高級感あるし、
少なくともあの8000よりバリエーションが多くて面白いし、
203も今のJR東からしたら考えられない古さが感じられて楽しいじゃないか。
…たまにのるからかもねｗ
半蔵門ユーザーの俺にとっては6000更新の木目調の方が高級感あるし、
少なくともあの8000よりバリエーションが多くて面白いし、
203も今のJR東からしたら考えられない古さが感じられて楽しいじゃないか。
…たまにのるからかもねｗ
木目調の6000はオリジナル車でしょ
513 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:07:00 ID:wy0CEWH50
そう、オリジナル。
「応接間」をイメージしたらしいけど、なんだか
共産圏の地下鉄みたいな暗いイメージを醸し出しているw
「応接間」をイメージしたらしいけど、なんだか
共産圏の地下鉄みたいな暗いイメージを醸し出しているw
それでも6000は前期も後期もオリジナル車の方が好きだな
更新車は色々チープ
特にキノコ貫通路を塞いだ処理方法は納得出来ない
更新車は色々チープ
特にキノコ貫通路を塞いだ処理方法は納得出来ない
ダメ車率は千代田のが高いぜ
まあ、いずれ順番に寿命が来るからな。
車両に限らず、人間もだが。(w
車両に限らず、人間もだが。(w
>>514
火災対策だからそれはしょうがない
火災対策だからそれはしょうがない
むしろ、10000系列の方がいかにも軽装という印象を受けるけど。
3年間で単一形式を10連24本量産してるんだから
コスト削減感はしょうがない
コスト削減感はしょうがない
千代田線用はフルカラーになってピンクのたまきゅう！が見れることを期待
11023Fいつ入った？
523 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:49:06 ID:em7SOMgqO
お客様の声に応えました。みたいなポスターに
10000系の椅子が評判悪いので改良しました。また、従来車も随時交換します。
みたいなことが書いてあるな。
10000系の椅子が評判悪いので改良しました。また、従来車も随時交換します。
みたいなことが書いてあるな。
東武やTXも次の検査で取り替えてくれる可能性が出てきたな。
・東西線乗換九段下駅にて
最初に来たのは東急8500系。メトロ車に乗りたいと思いつつ見送り。
その次に来たのは東武50050系。用事があるので仕方なく乗る。
・東西線が強風で地上区間が運休。
大手町行に乗り九段下で降りる。そして来たのは東急8500系。
とりあえず押上まで乗って京成へ・・・
すれ違うのは東武30000系や東急5000系ばかり。
この路線はどんだけメトロ車率低いんだと、思わんばかりであった。
その他、三軒茶屋→二子玉川の移動も東急5000系だったし、
曳舟→春日部の移動も東武10050系だった。すれ違いで8000系を見たけど。
運がいいのか良くないのか
最初に来たのは東急8500系。メトロ車に乗りたいと思いつつ見送り。
その次に来たのは東武50050系。用事があるので仕方なく乗る。
・東西線が強風で地上区間が運休。
大手町行に乗り九段下で降りる。そして来たのは東急8500系。
とりあえず押上まで乗って京成へ・・・
すれ違うのは東武30000系や東急5000系ばかり。
この路線はどんだけメトロ車率低いんだと、思わんばかりであった。
その他、三軒茶屋→二子玉川の移動も東急5000系だったし、
曳舟→春日部の移動も東武10050系だった。すれ違いで8000系を見たけど。
運がいいのか良くないのか
時間帯が全てですわ。
531 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 02:04:57 ID:gOd9WDOjO
もし東急がなかったら、メトロはいつまで２ハンだったんだろう
532 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 04:00:51 ID:QHAem0g8O
06系転属ﾏﾀﾞｰ？
>>522
それ先週41Sで乗った。
それ先週41Sで乗った。
>>521-522
昨年の１２月末から。今は２４Ｆまで運行中。
昨年の１２月末から。今は２４Ｆまで運行中。
鷺沼に8107F
537 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:55:15 ID:j3fLLj8GO
>>533
千代田線にマンケイ投入まで待て
千代田線にマンケイ投入まで待て
538 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:05:06 ID:SLJEFrZTO
539 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:07:15 ID:SLJEFrZTO
>>521-524
ドア横の手摺りが掴み易くなった
ドア横の手摺りが掴み易くなった
540 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:35:33 ID:XZpCCGHi0
>>540
東西線と東葉のAトレも同じだ。緊急停車の時に掴み損ねてひっくり返る。
東西線と東葉のAトレも同じだ。緊急停車の時に掴み損ねてひっくり返る。
ところで、7000系の廃車予定の9本のうち、まだ残ってるのって何本？
543 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:29:45 ID:VKw5iz6N0
７
>>544
ありがとう。
ありがとう。
546 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:48:10 ID:mVPmvOF70
9000系の減圧ドアエンジンシステム搭載した編成は？
547 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:57:21 ID:mjAWxUU70
548 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:16:14 ID:QHAem0g8O
549 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:21:26 ID:lylTWbbiO
10105Fが8両になってます。
あれ、8連対応は第4編成までじゃ。
551 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:53:10 ID:mVPmvOF70
雑誌だと5編成対応と書いてた
全編成8両対応できそうな筈だが
全編成8両対応できそうな筈だが
552 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:33:35 ID:NZ/09YCF0
>>536
間もなく、8104F・8105F・8108Fのどれかが新木場逝きかな？
間もなく、8104F・8105F・8108Fのどれかが新木場逝きかな？
553 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:39:14 ID:hjzosWjgO
そのまま新車に置き換えればいいものを
まだ充分使えるぜ。
555 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:18:11 ID:NVkHUcX/0
8000系を更新するのと、東急5000系をそのままコピーした新車を新製するのと、
どちらが長期的にコストが安いのかな？
どちらが長期的にコストが安いのかな？
おカネで考えると分からないけど、新車を新製だと、無駄な作業と材料が出るのは間違いないな。
最近は更新よりも新車を選ぶ会社が増えているし、
今は8000系も更新されているけど、あと2,3編成更新したら
打ち切ってあとは新車置き換えとかあるかもね。
今は8000系も更新されているけど、あと2,3編成更新したら
打ち切ってあとは新車置き換えとかあるかもね。
>>557
物を大事にしない香具師(会社)は、いずれ必ずしっぺ返しが来る。
その時、慌てても後悔しても、どうにもならないだろう。
もちろん、こちらも「そんな事は無い」と言い張る香具師を止めるつもりは毛頭無いけどな。
物を大事にしない香具師(会社)は、いずれ必ずしっぺ返しが来る。
その時、慌てても後悔しても、どうにもならないだろう。
もちろん、こちらも「そんな事は無い」と言い張る香具師を止めるつもりは毛頭無いけどな。
40年も使えば、さすがに引退させてもいいだろ…6000系初期車
>>559
それを酉にも言ってみてくれｗ
それを酉にも言ってみてくれｗ
モノを大事にするのは結構だが金のかけどころはよく考えるべき
>>560
酉は新幹線500系の余りなんかは、先頭改造もせずにあっさり解体したな。
酉は新幹線500系の余りなんかは、先頭改造もせずにあっさり解体したな。
副都心線作る金で新車作って、6000・7000・8000が全て置き換わっていれば・・・
>>562
新幹線の寿命は短いからじゃないかい？
新幹線の寿命は短いからじゃないかい？
>>562
100系の先頭改造が思ったよりも金がかかったとか。
100系の先頭改造が思ったよりも金がかかったとか。
10123Fなんだが若干改造されたな
改造された点としては
座席が少し柔らかくなった
ドア側面の手すりがパイプになった
優先席のスタンションポールに黄色の滑り止めテープが貼られた
(ドア開閉の際に)LCDの真下に赤く点滅する警告ランプが設置された
ドアの下の部分に滑り止めテープが貼られた
こんな所だね
警告ランプの大きさについては西武30000系より若干小さめ
改造された点としては
座席が少し柔らかくなった
ドア側面の手すりがパイプになった
優先席のスタンションポールに黄色の滑り止めテープが貼られた
(ドア開閉の際に)LCDの真下に赤く点滅する警告ランプが設置された
ドアの下の部分に滑り止めテープが貼られた
こんな所だね
警告ランプの大きさについては西武30000系より若干小さめ
中間車残しても使い道はないからな。
電機部品とかは流用がきかないんだろうか。在来車への転用とかむりだろうな
電機部品とかは流用がきかないんだろうか。在来車への転用とかむりだろうな
570 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:41:24 ID:1GplFXjU0
8000系の05タイプ中間車組込編成の未更新ってあと何本？
8104と8105の2本。
小窓爆弾ドアも確実に消滅に近づいているね
大窓化された爆弾ドアってなんか迫力がないんだよな
大窓化された爆弾ドアってなんか迫力がないんだよな
573 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 19:38:05 ID:UN/o967N0
>>569
05系ベース8000系中間車は9000系の8両化の際して転用とかwww
05系ベース8000系中間車は9000系の8両化の際して転用とかwww
>>569
先頭化改造はできなかったんだろうか。寿命10年？では余りにも勿体無く感じるが。
>>573
N1500や5000系の増備車も、あっさり廃車になったな。
N1500は先頭化改造して６連を組むかと思ったけど。
先頭化改造はできなかったんだろうか。寿命10年？では余りにも勿体無く感じるが。
>>573
N1500や5000系の増備車も、あっさり廃車になったな。
N1500は先頭化改造して６連を組むかと思ったけど。
576 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:23:11 ID:UN/o967N0
でもメトロ8000からメトロ9000に転用したらメトロ9000仕様に揃わなければならない
・車内案内表示器は2段式
・各車両間の貫通路扉の窓は縦長のヤツに取替え
・座席交換
が必要だなw 05系ベースの8000系の内装は9000系2･3次車によく似ているな
あと、メトロの車両（アルミ車体）とJR束、東急、京急銀千（ステンレス）などはどっちが強度が高いか？
・車内案内表示器は2段式
・各車両間の貫通路扉の窓は縦長のヤツに取替え
・座席交換
が必要だなw 05系ベースの8000系の内装は9000系2･3次車によく似ているな
あと、メトロの車両（アルミ車体）とJR束、東急、京急銀千（ステンレス）などはどっちが強度が高いか？
>576
強度はJR/東急の車体よりはメトロの車体のほうが高い
図面を見てしまえば一目瞭然なんだけどね汗
その二種比べるとAトレってすごく合理的な設計になってるって改めて実感できるわ
とりあえず8000-9000の前に05初期の処遇を決定しないことには計画が始動しなry
強度はJR/東急の車体よりはメトロの車体のほうが高い
図面を見てしまえば一目瞭然なんだけどね汗
その二種比べるとAトレってすごく合理的な設計になってるって改めて実感できるわ
とりあえず8000-9000の前に05初期の処遇を決定しないことには計画が始動しなry
>>575
食パン500系……
食パン500系……
500系は下手すりゃ走行距離1000万km超えてそうだ。
100系X編成が900万km行ってたみたいだから。
100系X編成が900万km行ってたみたいだから。
581 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:16:19 ID:0FHSuaPF0
>>578
500系3800番台
500系3800番台
つまり、屋根に100人乗ったり、象が踏んだりしたときの強度か。
強度うｐを謳ってたE233系が6両廃車になったしな
踏切事故による物理的破損だから、どうしようもないっての
あんまり車体を硬くすると中の乗客に衝突の衝撃がもろ伝わるから危険
あくまで強度うｐは機器故障に対してだからな
あんまり車体を硬くすると中の乗客に衝突の衝撃がもろ伝わるから危険
あくまで強度うｐは機器故障に対してだからな
587 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:29:29 ID:+QRXxaGV0
酉207系なんか車体がぶっ壊れて乗客を犠牲にするまで大惨事になったし（2005年の福知山線脱線事故）
酉の方針は去年夏以降から製造する223系は強度を高めた（なお脱線事故後に製造した321系やAトレの683系は同じ程度の強度を高めている）
酉207系を思い出すと怖く感じるwww
メトロの車両は福知山線脱線事故と同じ程度の事故では207系以上にぶっ壊れるか？
酉の方針は去年夏以降から製造する223系は強度を高めた（なお脱線事故後に製造した321系やAトレの683系は同じ程度の強度を高めている）
酉207系を思い出すと怖く感じるwww
メトロの車両は福知山線脱線事故と同じ程度の事故では207系以上にぶっ壊れるか？
588 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 16:13:12 ID:gNWaKHCr0
>>587
03-802を忘れたのか？
03-802を忘れたのか？
589 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 17:14:19 ID:+QRXxaGV0
>>588
忘れているわけないでしょ 車体は大惨事
確か2001年に再製造したが仕様はどうなのか？
9000系5次車の話題だがドアチャイムがメトロ10000、束E233と同じだとホームドアの音色とまぎわらしくなる予感※
※目黒（N-01）、白金高輪（N-03）は除く
むしろ9000系5次車は05系13次車仕様のAトレで良かったと思う 今更メトロの方針を変えて日車製とは
今回もダブルスキンは採用しているからには良いけど 1～4次車以上に強度を上げたと思うがメトロ10000よりか劣る
忘れているわけないでしょ 車体は大惨事
確か2001年に再製造したが仕様はどうなのか？
9000系5次車の話題だがドアチャイムがメトロ10000、束E233と同じだとホームドアの音色とまぎわらしくなる予感※
※目黒（N-01）、白金高輪（N-03）は除く
むしろ9000系5次車は05系13次車仕様のAトレで良かったと思う 今更メトロの方針を変えて日車製とは
今回もダブルスキンは採用しているからには良いけど 1～4次車以上に強度を上げたと思うがメトロ10000よりか劣る
590 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:02:23 ID:0FHSuaPF0
ぶっちゃけ強いとか弱いとか言ってても一度事故ったら大して変わらないからなｗ
いま、桃太郎牽く甲種回送が芦屋を通過
>>592
わお地元
わお地元
どうせならコリン・マクレーの走りをキボン
乗客は全員4点シートベルト装着
乗客は全員4点シートベルト装着
596 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 16:14:43 ID:UEmFOhXx0
597 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 18:22:40 ID:RDThUzS8O
9000系更新の際は
LEDをLCDに交換したり
座席も5次車に合わせて交換したりするのか？
LEDをLCDに交換したり
座席も5次車に合わせて交換したりするのか？
598 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:13:03 ID:Xue+w96t0
599 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:30:49 ID:4bJHhTwcO
新しい9000系、病院の待合室みたいな内装だな
あと袖仕切りの形状が気になる
あと袖仕切りの形状が気になる
600 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:45:37 ID:XrI/VSWD0
600なら千代田線廃線の危機
>>596
7人掛け座席のスタンションポールが2本に増えてる
7人掛け座席のスタンションポールが2本に増えてる
602 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:22:58 ID:X5s1PF/MO
よかったな
ﾃﾞﾌﾞｦﾀに言わせるとスタンションポールとバケットシートは邪魔みたいだな
後7人がけなんかも嫌みたいだ
ﾃﾞﾌﾞｦﾀに言わせるとスタンションポールとバケットシートは邪魔みたいだな
後7人がけなんかも嫌みたいだ
603 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:47:21 ID:jxUJcc0x0
>>603
はぁ(∩ﾟдﾟ)?
はぁ(∩ﾟдﾟ)?
>>603
「ATC機器の」更新な。普通の車体更新とは違うし、
8000/08で同じ事やっても意味は薄い。
0ｼﾘｰｽﾞ相当のｻﾊだけ流用とかなら意味はあるかも知れんが。
てか都営のアレは組み換えの手間を考えるに
本当にコスト削減になっていたのか怪しい。
「ATC機器の」更新な。普通の車体更新とは違うし、
8000/08で同じ事やっても意味は薄い。
0ｼﾘｰｽﾞ相当のｻﾊだけ流用とかなら意味はあるかも知れんが。
てか都営のアレは組み換えの手間を考えるに
本当にコスト削減になっていたのか怪しい。
606 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:53:54 ID:Jg4RoAMGO
>605
都営のあれは試算したら丸ごと置き換えとあまりコストは変わらないらしい
ただ都議会で
｢まだ使えるだろ｣的な事言われて渋々ああしたとか
都営のあれは試算したら丸ごと置き換えとあまりコストは変わらないらしい
ただ都議会で
｢まだ使えるだろ｣的な事言われて渋々ああしたとか
607 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 15:07:08 ID:IyH1sG+Y0
メトロ9000だと1次車の一部編成で中間車が新しく先頭車が古い車両があるからな 6両編成組み換えのために
あと、詐欺複層ガラスのドアはメトロ発足後に出たんじゃないかな？
メトロ発足後で05系13次車以降の製造車と更新時扉交換に際しては発生しているとか
あと、詐欺複層ガラスのドアはメトロ発足後に出たんじゃないかな？
メトロ発足後で05系13次車以降の製造車と更新時扉交換に際しては発生しているとか
千代田線６０００系について
６０００系は、大事に使われすぎている
よって、０６系を増備出来ない
６０００系が好きな方には関係ないが
６０００系は、大事に使われすぎている
よって、０６系を増備出来ない
６０００系が好きな方には関係ないが
>>609
それにしてもあの編成、今後どうするつもりなんだろうね
新たに中間車（E233ベース？）を作って、捻出した古い中間車を
8連の10-000形編成に組み込んで10連化するとか？却って手間がかかりそうだが
そろそろすれ違いなのでsage
それにしてもあの編成、今後どうするつもりなんだろうね
新たに中間車（E233ベース？）を作って、捻出した古い中間車を
8連の10-000形編成に組み込んで10連化するとか？却って手間がかかりそうだが
そろそろすれ違いなのでsage
>>609-610
財政難だから、仕方ない。
新しく造った方が安いっていうのは、どういう計算をしているのか、さっぱり分からん。
１両の製造の手間と時間を無視して、これから先の消費電力でも計算しているのかね？
財政難だから、仕方ない。
新しく造った方が安いっていうのは、どういう計算をしているのか、さっぱり分からん。
１両の製造の手間と時間を無視して、これから先の消費電力でも計算しているのかね？
237 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/01/22(木) 01:44:34 ID:dhb2djRt0
ここの住人はあまり車両計画には興味ないようだけど一応燃料投下。
6000の2両がどうなるかずっと気になってたんだけど、
やはり9000系10コテで代替する模様。
80両程度を導入予定で、6000系を全廃する。
30番台だと49Fを超えるのだが、どういう扱いになるかは不明。
ワンマン区間は勿論7000系の対応車が担当。
で、10連が不足するわけだが、この運用分を都営の10-300Rの10連化で対応。
R編成の中間車をE233ベースで置き換える。
これで、都営とのイビツな直通関係が解消される見込み。
運用までは細かくわからないけど、日中の相模原線封じ込めは多分なくなる。
結果として、京王は終日10連運用が減、8連運用が増。（それぞれ5運用程度？）
未VVVF化の7701．7702．7703はおそらく廃車。
分割運用はなくなりそうなんだが、趣味的に残すのかもしれん。
一部情報不足で推測が混じってるが、来年度以降の動きです。
ここの住人はあまり車両計画には興味ないようだけど一応燃料投下。
6000の2両がどうなるかずっと気になってたんだけど、
やはり9000系10コテで代替する模様。
80両程度を導入予定で、6000系を全廃する。
30番台だと49Fを超えるのだが、どういう扱いになるかは不明。
ワンマン区間は勿論7000系の対応車が担当。
で、10連が不足するわけだが、この運用分を都営の10-300Rの10連化で対応。
R編成の中間車をE233ベースで置き換える。
これで、都営とのイビツな直通関係が解消される見込み。
運用までは細かくわからないけど、日中の相模原線封じ込めは多分なくなる。
結果として、京王は終日10連運用が減、8連運用が増。（それぞれ5運用程度？）
未VVVF化の7701．7702．7703はおそらく廃車。
分割運用はなくなりそうなんだが、趣味的に残すのかもしれん。
一部情報不足で推測が混じってるが、来年度以降の動きです。
613 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:08:08 ID:YrM9hjRg0
>>613
落ち着け兄者。
都営車の10連が増える(8連が減る)かわりに京王車の10連が減る(8連が増える)ってだけだ、受持ちが変わるだけでトータルはさして変わらん。
てかﾎﾝﾄにスレ違いほどほどにしようぜ
落ち着け兄者。
都営車の10連が増える(8連が減る)かわりに京王車の10連が減る(8連が増える)ってだけだ、受持ちが変わるだけでトータルはさして変わらん。
てかﾎﾝﾄにスレ違いほどほどにしようぜ
615 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 02:11:30 ID:4e609HVh0
読んでるうちに京王スレに見えてきた
ブラウザのタイトル部分みてやっと気付いたｗ
ブラウザのタイトル部分みてやっと気付いたｗ
東京地下鉄車両スレ
↑だったら違和感無いんだけどな。
↑だったら違和感無いんだけどな。
ここは、ﾅﾝのｽﾚかと…
ﾎｰﾑﾄﾞｱｽﾚになったりw
ﾎｰﾑﾄﾞｱｽﾚになったりw
まぁ、この手のスレはネタがないと妄想と脱線の二択しかなくなるからｗ
東京メトロ沿線でうまいラーメン屋教えて
620 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:09:37 ID:EZp7hqN+0
>>618
ネタといっても、車両関連だとせいぜい8000や7000の更新や10000の増備ぐらいしかないし、
千代田線に至っては完全放置路線だし、
かといって民度などをネタにすると荒れるしで、
妄想と脱線すらおぼつかないぞｗ
ネタといっても、車両関連だとせいぜい8000や7000の更新や10000の増備ぐらいしかないし、
千代田線に至っては完全放置路線だし、
かといって民度などをネタにすると荒れるしで、
妄想と脱線すらおぼつかないぞｗ
621 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:00:18 ID:cs+t158p0
昨年からなのか、メトロの駅に於いて、マナーのポスターがあるが、ややイカツイ顔の男の絵があるが、イマイチ、ぱっとしないな。
ビート○○○が、”ビントロ警察”って言ってたな。
もっと、明るいマナーポスターが良いかと、何だか、刑務所にいる雰囲気だね。
メトポンこと、メトロのキャラクターも健在ですね。
ビート○○○が、”ビントロ警察”って言ってたな。
もっと、明るいマナーポスターが良いかと、何だか、刑務所にいる雰囲気だね。
メトポンこと、メトロのキャラクターも健在ですね。
>>621
日本語でおｋ
日本語でおｋ
9000増備っていうのは増発でもするの？
都が買い取っても、一部の路線の運命は・・・。
浅草線→ 京成と京急に売却
日比谷線・半蔵門線→東急と東武に売却
東西線→ 東葉高速鉄道に売却
南北線→ 埼玉高速鉄道に売却
三田線→ 板橋高速鉄道に売却（板橋区・国際興業外出資）
浅草線→ 京成と京急に売却
日比谷線・半蔵門線→東急と東武に売却
東西線→ 東葉高速鉄道に売却
南北線→ 埼玉高速鉄道に売却
三田線→ 板橋高速鉄道に売却（板橋区・国際興業外出資）
わざわざそんなこと打ち込んで書かんでいいよ
運賃がアホみたいに高くなりそうだから止めてくれ
>>596
パッと見な感想なんだがまだ10000系の方が良いな
パッと見な感想なんだがまだ10000系の方が良いな
まぁなんでもっと早く増備して更新しなかったんだという気がするが（同時期製造の都営6300は１・２次車向け更新がとっくに始まってるのに）
10000の製造がなんでこんな増えて増えて増えまくってるのか誰かわかりやすく解説おながい
東横直通に備えてじゃないのか?
そういえば10000系は更に増殖してるよな
既存の7000系更新車については8両化が進んでるし
そういえば10000系は更に増殖してるよな
既存の7000系更新車については8両化が進んでるし
>>636>>638
廃車予定の7000系9本を千代田線に回して
新車（16000系？）登場までのつなぎに使えば良いのに。
それをしないのには何か理由あるのかな？
>>624>>627
逆にメトロが都営地下鉄を買収してくれると、ありがたいんだけどね。
運賃は安くなるし、回数券は路線に関係なく自由に使えるし。
まあ、現実性はないけど。
廃車予定の7000系9本を千代田線に回して
新車（16000系？）登場までのつなぎに使えば良いのに。
それをしないのには何か理由あるのかな？
>>624>>627
逆にメトロが都営地下鉄を買収してくれると、ありがたいんだけどね。
運賃は安くなるし、回数券は路線に関係なく自由に使えるし。
まあ、現実性はないけど。
9000初期車の更新にともなう車両数の確保のため
っていう話をどこかで見た
っていう話をどこかで見た
641 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:15:43 ID:zwclzA9I0
>>640
更に予備編成でも不足された。
その代わり埼玉車が代走するなどで対応した。
ただ埼玉車もこの時期になると検査などで不足が発生するため2007年夏以降からは埼玉車による臨時急行「みなとみらい号」も取りやめられた模様
更に予備編成でも不足された。
その代わり埼玉車が代走するなどで対応した。
ただ埼玉車もこの時期になると検査などで不足が発生するため2007年夏以降からは埼玉車による臨時急行「みなとみらい号」も取りやめられた模様
642 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:06:12 ID:iH3Rq1jo0
日吉延伸後から、さいたま車とメトロで共通予備がかろうじて1本という状態だったからね・・・
>>639
既に7111F、7126F、7125F解体
既に7111F、7126F、7125F解体
>>641
予備3本の千代田線は2本が営業中に車両故障、1本検査というピンチ
→小田急が地下直から離脱させてた分割編成を再組成しS運用代走
半蔵門線の08系がトラブルで離脱&運用制限により、予備どころではなくなってピンチ
→東急が長期間S運用1本をK運用化して肩代わり
困った時は融通が利く相互直通運転さまさまだな
予備3本の千代田線は2本が営業中に車両故障、1本検査というピンチ
→小田急が地下直から離脱させてた分割編成を再組成しS運用代走
半蔵門線の08系がトラブルで離脱&運用制限により、予備どころではなくなってピンチ
→東急が長期間S運用1本をK運用化して肩代わり
困った時は融通が利く相互直通運転さまさまだな
>>643
9本のうち、既に廃車された車両があるのは知ってる。
でも、廃車するなら千代田線に一度転属してからでも良いと思うんだよね。
>>639で言いたいのは、それをしないのは何でだろう？ということ。
9本のうち、既に廃車された車両があるのは知ってる。
でも、廃車するなら千代田線に一度転属してからでも良いと思うんだよね。
>>639で言いたいのは、それをしないのは何でだろう？ということ。
車両の基本構造が同じでも（6000と7000ではチョッパ別だが）
転属させるには保安装置の載せ替えetcで手間がかかるから。
それより乗り入れ先に乞(ryしようというのがメトロ流。
転属させるには保安装置の載せ替えetcで手間がかかるから。
それより乗り入れ先に乞(ryしようというのがメトロ流。
綾瀬までの回送はやってたから線内限定ならそのまま入れたがな
状態的には大差がない7108・11・17
B修未施工で特に下回りの劣化が進行している21～26
これらに対応改造を施して千代田に回すくらいなら
レンタル料払ってでも他社車両を借用した方が得策ってことだろうな。
終日綾瀬～上原間で封じ込められる運用がどれだけあるのかにもよるが。
B修未施工で特に下回りの劣化が進行している21～26
これらに対応改造を施して千代田に回すくらいなら
レンタル料払ってでも他社車両を借用した方が得策ってことだろうな。
終日綾瀬～上原間で封じ込められる運用がどれだけあるのかにもよるが。
651 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:02:27 ID:jJrwoWifO
メトロ10000系は、どのくらいまで増えるの？
異様な雰囲気だね。
異様な雰囲気だね。
副都心線対応の１０両は
長生きしなさそう。
長生きしなさそう。
むしろ長生きされても困る
654 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 11:00:17 ID:9H2lgAr90
656 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 14:20:25 ID:Ycul6aBb0
657 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:35:32 ID:AQMYMdAk0
>>655
大した手間でないかどうかはお前が判断できる事じゃないだろ
大した手間でないかどうかはお前が判断できる事じゃないだろ
>>646-650
7000系の千代田線転属工事に掛かる費用＞他社車両レンタル費用
ってことか。
でも、そうやって借りまくって車両不足にならないのかな？
少し前の07系のように、7000系を休車扱いとしておけば
いざというときは、そのまま千代田線で使えそうな気がするけどね。
幕は「臨時」、放送は車両の肉声、帯は黄色のままなら改造しなくて済む。
乗り入れ運用は、代々木上原・代々木公園と綾瀬で車両交換して
誤魔化すこともできるはず。
7000系の千代田線転属工事に掛かる費用＞他社車両レンタル費用
ってことか。
でも、そうやって借りまくって車両不足にならないのかな？
少し前の07系のように、7000系を休車扱いとしておけば
いざというときは、そのまま千代田線で使えそうな気がするけどね。
幕は「臨時」、放送は車両の肉声、帯は黄色のままなら改造しなくて済む。
乗り入れ運用は、代々木上原・代々木公園と綾瀬で車両交換して
誤魔化すこともできるはず。
訂正
×車両の肉声
○車掌の肉声
スマソ
×車両の肉声
○車掌の肉声
スマソ
>>658
東西カラー07系が誤乗対策もなしに千代田転用できたのは
似たカラーの小田急車がいたって事情もあったからだろ
黄帯で行先表示もできない7000系を千代田線定期列車に充当ってのは無理がある
日常走っている直通相手車両の代走なら、一般客は混乱しなくてすむってメリットもある
東西カラー07系が誤乗対策もなしに千代田転用できたのは
似たカラーの小田急車がいたって事情もあったからだろ
黄帯で行先表示もできない7000系を千代田線定期列車に充当ってのは無理がある
日常走っている直通相手車両の代走なら、一般客は混乱しなくてすむってメリットもある
>>650
どの道、所定ダイヤ通りでも清算運用が発生するわけだし、
ダイヤ乱れになれば尚更。
だったら緊急時は借りておけってことなんだろうね。
乗り入れ各社は地上車の予備も兼ねてたりして、そこそこ余裕があるからね。
どの道、所定ダイヤ通りでも清算運用が発生するわけだし、
ダイヤ乱れになれば尚更。
だったら緊急時は借りておけってことなんだろうね。
乗り入れ各社は地上車の予備も兼ねてたりして、そこそこ余裕があるからね。
664 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:56:00 ID:Ycul6aBb0
03による「みなとみらい号」運行してくれないかなぁ 外幌付だし
666 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 08:06:37 ID:3wUAeWTC0
VVVF化された8107Fが、59Sにて営業運転再開。
8104F・8105F・8108F・8110F～8119Fのうち、次に新木場送りとなるのは？
8104F・8105F・8108F・8110F～8119Fのうち、次に新木場送りとなるのは？
667 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 09:30:22 ID:XE8vRvLuO
>>666
VVVF、SIV、案内表示器などは8102Fまでと同じだったが、床が7000系などと同じく全車両灰色になってた。
VVVF、SIV、案内表示器などは8102Fまでと同じだったが、床が7000系などと同じく全車両灰色になってた。
こうなったら廃車予定の7000にJRのアンテナとデジタル無線を取り付けて千代田線で運転
>>668
7000系転用は、千代田線内限定用でも充分要件を満たすと思うけどね。
7000系転用は、千代田線内限定用でも充分要件を満たすと思うけどね。
そういえばメトロ線内で鷹の目撃が無いけどデジタル無線の工事やってるのかな？
>>668>>669
7000系千代田転用が得策だというなら、とっくにやっているだろ。
でも転用する様子はないし、現に廃車が3本も出ているんだから、メトロにその意志はまったくないってこと。
実現の兆候すらない妄想プランにこれ以上固執してもしかたがない。
7000系千代田転用が得策だというなら、とっくにやっているだろ。
でも転用する様子はないし、現に廃車が3本も出ているんだから、メトロにその意志はまったくないってこと。
実現の兆候すらない妄想プランにこれ以上固執してもしかたがない。
>>672
これからやりゃいいんだけどな。
これからやりゃいいんだけどな。
ボロいらん！
新車きぼんぬ！！
新車きぼんぬ！！
>>669
満たさないからやってないだけのこと。
そもそも線内封じ込め運用自体そこまで多くないし
わざわざそんな使い勝手の悪い車両を
コストを掛けてまで、しかも新車投入までの繋ぎとして入れるくらいなら
運用上潰しの利く他社の車両を借用する方がはるかに効率的。
満たさないからやってないだけのこと。
そもそも線内封じ込め運用自体そこまで多くないし
わざわざそんな使い勝手の悪い車両を
コストを掛けてまで、しかも新車投入までの繋ぎとして入れるくらいなら
運用上潰しの利く他社の車両を借用する方がはるかに効率的。
千代田線で営業に就く7000系を見て撮りたいってヲタ趣味的発想なだけだろ。
使い勝手の悪さとか、一般客の誤乗や混乱のリスクとかまるで考えて無い。
使い勝手の悪さとか、一般客の誤乗や混乱のリスクとかまるで考えて無い。
>>676
どうして、そういう捻くれた見方をするかなぁ…。
07系が応援に行った訳だし、片方で車両を壊していて、片方で車両が不足しているからそう感じるだけだ。
7000系なら保安装置の改造も不要だからな。
どうして、そういう捻くれた見方をするかなぁ…。
07系が応援に行った訳だし、片方で車両を壊していて、片方で車両が不足しているからそう感じるだけだ。
7000系なら保安装置の改造も不要だからな。
>>678
とにかく、トトロが自社運用がきちんとできない車両計画をしているという事は分かった。(ww～
とにかく、トトロが自社運用がきちんとできない車両計画をしているという事は分かった。(ww～
680 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 02:09:24 ID:oe7aMtLm0
転属厨の苦し紛れの言い訳ワロス
最後の"～"は涙か…
小田急とＪＲが新車を用意するのにメトロだけボロの転属じゃ小田急とＪＲ側が納得しないのでは？
そもそも急に壊れたﾓﾉに対していきなり7000なんかもってこれる訳がない。
レンタルくらいしか選択肢ない罠
レンタルくらいしか選択肢ない罠
電車のオモチャをとっかえひっかえ交換するのとは訳が違うんだけど
区別できないんだろうね7000系転用厨は
区別できないんだろうね7000系転用厨は
>>687
07はJR乗り入れ運用に入ってたよ。
それは07が後々東西線への配属が決まっていて
JRの保安装置を新たに搭載しても無駄にはならないという事情があったから。
つーか「7000がもったいない」「恒常的なレンタルは前例がない」以外の理由で
7000転属がレンタルに勝るメリットがあるというなら説明してもらいたいもんだが。
07はJR乗り入れ運用に入ってたよ。
それは07が後々東西線への配属が決まっていて
JRの保安装置を新たに搭載しても無駄にはならないという事情があったから。
つーか「7000がもったいない」「恒常的なレンタルは前例がない」以外の理由で
7000転属がレンタルに勝るメリットがあるというなら説明してもらいたいもんだが。
>>688
いや、漏れは「7000がもったいない」「恒常的なレンタルは前例がない」の理由だけ。
新車が入って廃車になるまでのツナギに使えないかと思ったまで。
恒常的な車両不足を補えないかと思った訳で、7000の緑帯が見たいと言う訳ではない。
いや、漏れは「7000がもったいない」「恒常的なレンタルは前例がない」の理由だけ。
新車が入って廃車になるまでのツナギに使えないかと思ったまで。
恒常的な車両不足を補えないかと思った訳で、7000の緑帯が見たいと言う訳ではない。
06と07は機器がほぼ同じ。
対して6000と7000は似てるようでチョッパの方法からして違う。
他社のV車から誘導障害食らう可能性だってあるんだぞ？
そのすり合わせもしてまで走らせろとな？
対して6000と7000は似てるようでチョッパの方法からして違う。
他社のV車から誘導障害食らう可能性だってあるんだぞ？
そのすり合わせもしてまで走らせろとな？
閑散時に空で走らせる不定回送と、
満員で走らせてダイヤトラブルも多いラッシュ時の営業運転は違うだろうしな
線内限定運用はそのラッシュ時にしかない
満員で走らせてダイヤトラブルも多いラッシュ時の営業運転は違うだろうしな
線内限定運用はそのラッシュ時にしかない
693 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 13:19:39 ID:g2pvYwGYO
7000系はチョッパからVVVFインバーターに交換して
保安装置をJRのATSに交換してJR西日本に譲渡してJR西日本の103系の置き換えに回して欲しかった
保安装置をJRのATSに交換してJR西日本に譲渡してJR西日本の103系の置き換えに回して欲しかった
694 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 13:53:43 ID:mdw2ODgWO
>>695
02Sは代々木公園側線入庫後、翌日73S（平日）または57S（休日）で出庫してJR直通。
08Sは代々木公園側線入庫後、夕方37Sで再出庫してJR・小田急直通。
厳密な意味での線内完結運用は04S、06S、10S。
02Sは代々木公園側線入庫後、翌日73S（平日）または57S（休日）で出庫してJR直通。
08Sは代々木公園側線入庫後、夕方37Sで再出庫してJR・小田急直通。
厳密な意味での線内完結運用は04S、06S、10S。
>>696
㌧。千代田厨ではないので、良く分かった。
㌧。千代田厨ではないので、良く分かった。
698 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 15:51:14 ID:GgZpW6sJ0
午後の81Sもメトロ線内のみ。
朝じゃないけど。
朝じゃないけど。
今、運用限定なのは6101FがヲタQに行けないだっけか。
(しＲのデジタル工事は別として)
(しＲのデジタル工事は別として)
701 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 19:19:56 ID:4CR1cTQp0
１００００系の第２３編成から、ドア横の手すりが変更になり、にぎり棒が
追加されたようだが、まだその車両を見ていない。
誰かその画像ないかな？
追加されたようだが、まだその車両を見ていない。
誰かその画像ないかな？
ねーよ。
自分で探せ。
ヒント：オレはググッて見つけたが。
自分で探せ。
ヒント：オレはググッて見つけたが。
>>700
初期車でGTOチョッパ更新の6103F、05F、06F、07F、10F、15Fなども
普段はもっぱら小田急非直通運用のローテに入れられている（理由は不明）
直通禁止の01Fと違って、ダイヤ乱れの運番シャッフルで小田急へ入ることはあるが
初期車でGTOチョッパ更新の6103F、05F、06F、07F、10F、15Fなども
普段はもっぱら小田急非直通運用のローテに入れられている（理由は不明）
直通禁止の01Fと違って、ダイヤ乱れの運番シャッフルで小田急へ入ることはあるが
704 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:15:39 ID:WOulItCu0
南北線9000系5次車でさえも従来通り主電動機（出力190KW）、歯車比（7.79）なのですか？
出力が190KW、歯車比が7.79の理由は？
出力が190KW、歯車比が7.79の理由は？
>>690 >>698
メーカー違いはあるが、05系19～24編成、06系、07系では、足回りの基本設計がほぼ同一。
05系19～24編成は、乗務員室や屋根仕上げの設計を、
既存の05系に合わせているという、見た目の違いはあるけどね。
メーカー違いはあるが、05系19～24編成、06系、07系では、足回りの基本設計がほぼ同一。
05系19～24編成は、乗務員室や屋根仕上げの設計を、
既存の05系に合わせているという、見た目の違いはあるけどね。
7000はあくまで綾瀬まで回送できるような互換性があるだけで、営業運転すると
なるとATCもそのままというわけにはいかない。
それに機器配置や取扱いも6000と違うし、どうせヒューマンエラーの観点から
とか言って乗務員側はゴネて話し合いに時間もかかるでしょ。
おまけにそれだけ手間かけても殆ど運用に入れない。
そんな転属どう考えてもメリットないよ。
なるとATCもそのままというわけにはいかない。
それに機器配置や取扱いも6000と違うし、どうせヒューマンエラーの観点から
とか言って乗務員側はゴネて話し合いに時間もかかるでしょ。
おまけにそれだけ手間かけても殆ど運用に入れない。
そんな転属どう考えてもメリットないよ。
707 ：F02 ◆y1Okekr0L. ：2009/02/13(金) 20:36:58 ID:NEbS0FdQ0 BE:653467673-2BP(0)
>>701
あるけど、うｐする？
あるけど、うｐする？
07102Fの営業開始はまだかな？
709 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:28:46 ID:PL8ZvJFQ0
>>701
つ「有楽町線で会いましょう」
つ「有楽町線で会いましょう」
711 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:48:55 ID:tA11L7XXO
千代田線の万系投入はいつぐらいだ？
とりあえず05の初期13本を千代田に転属させ、スーパー更新を除く6000を検査切れ順に順次置き換えます
詳細は未定ですがとりあえず足回りはそのままで保安装置のみ乗せ替えの予定
その後足回りを更新の予定です
詳細は未定ですがとりあえず足回りはそのままで保安装置のみ乗せ替えの予定
その後足回りを更新の予定です
ひそかにかいてみるか。
東西線に新車をいれて玉突きをするより
千代田、有楽町線に直接新車をいれて玉突き分を東西に集めたほうが
効率はいいんじゃないか。東西線ユーザには悪いが
（俺もかつては乗ったからわかるが）予備不足でかつ本数確保が叫ばれる中
内装云々よりきちんと動く車両が喜ばれるから古でもなんでもＯＫといっても
いいような。
東西線に新車をいれて玉突きをするより
千代田、有楽町線に直接新車をいれて玉突き分を東西に集めたほうが
効率はいいんじゃないか。東西線ユーザには悪いが
（俺もかつては乗ったからわかるが）予備不足でかつ本数確保が叫ばれる中
内装云々よりきちんと動く車両が喜ばれるから古でもなんでもＯＫといっても
いいような。
714 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 16:43:38 ID:tA11L7XXO
64 名前： パーツ屋 投稿日： 2009/02/14(土) 15:41:58 ID:VVj1y3ZX0
トンネルの向こうのスレで、「パーツ屋」と呼ばれるようになったので、こちらでも今後そう名乗ります。
予算の関係が話題になっていたので、ちょっと確認して来ました。
元々2008年度予算で5115F～5125Fの11本の部品発注が来ていたのですが、納期は当初のままで、
売上げ（お金をもらえる）予定が、2009年度上期に4本分、2010年度下期に3本分に変更になっていました。
なので、5118F,5119F,5121F,5122Fの4本が2009年度分に変更、5123F～5125Fの3本が2010年度に変更
になったものと思われます。
ちなみに、2009年度分の新規発注は、今のところ、7105Fの1本のみしか来ていません。
ご参考までに、トンネルの向こうの会社は、
2008年度分が、51061F～51065F,51075F、2009年度分が、51066F～51068F,51003F,51004Fとなっていて、
50050系は完成済の51061F,51062Fと51066FがATC/S新製だそうです。
なので半直運用編成は、再度ATC/Sを新製した30000系1本を含めて、従来の16本(50050×10本,30000×6本)
→20本(50050×18本,30000×2本)になるものと思われます。
また、10000系の増備が続くトンネルの会社からは、2009年度緊急追加分の5本を含めて、
第36編成分までと、05系初期車置換え用の13本分（某サイトで15000系と書かれていた分）
の発注が来ています。（但し、前者に某サイトに書かれていた千代田線6000系置換え用の
16000系が含まれているのかどうかはまではわかりません）
トンネルの向こうのスレで、「パーツ屋」と呼ばれるようになったので、こちらでも今後そう名乗ります。
予算の関係が話題になっていたので、ちょっと確認して来ました。
元々2008年度予算で5115F～5125Fの11本の部品発注が来ていたのですが、納期は当初のままで、
売上げ（お金をもらえる）予定が、2009年度上期に4本分、2010年度下期に3本分に変更になっていました。
なので、5118F,5119F,5121F,5122Fの4本が2009年度分に変更、5123F～5125Fの3本が2010年度に変更
になったものと思われます。
ちなみに、2009年度分の新規発注は、今のところ、7105Fの1本のみしか来ていません。
ご参考までに、トンネルの向こうの会社は、
2008年度分が、51061F～51065F,51075F、2009年度分が、51066F～51068F,51003F,51004Fとなっていて、
50050系は完成済の51061F,51062Fと51066FがATC/S新製だそうです。
なので半直運用編成は、再度ATC/Sを新製した30000系1本を含めて、従来の16本(50050×10本,30000×6本)
→20本(50050×18本,30000×2本)になるものと思われます。
また、10000系の増備が続くトンネルの会社からは、2009年度緊急追加分の5本を含めて、
第36編成分までと、05系初期車置換え用の13本分（某サイトで15000系と書かれていた分）
の発注が来ています。（但し、前者に某サイトに書かれていた千代田線6000系置換え用の
16000系が含まれているのかどうかはまではわかりません）
おっ、初期のインバーター改造グループまで7000系は潰す気か？
他でも同じコピペに飯能したけど、
7000の更新を5本分諦めた可能性あり？
7000の更新を5本分諦めた可能性あり？
会社の構造が構造だけに現場になかなか情報が回ってこないというか直前まで決まらないのがこの会社の悪いところ
7000の更新計画が変更になったのは事実
05初期は置換えが決定しているものの廃車との情報は無い
千代田線向けの新車はまだ「検討段階」（現状ではとりあえず13本をCHのまま移籍させて順次万系と同様の下回りに更新説が有力らしい）
8000の更新を急ピッチで進める模様（03/9000のタイミングに間に合わなかったら一部置換の可能性）
02の1本を試験的に更新し、結果をみてから03の更新メニューを決定する
残念ながら01は更新なし
7000の更新計画が変更になったのは事実
05初期は置換えが決定しているものの廃車との情報は無い
千代田線向けの新車はまだ「検討段階」（現状ではとりあえず13本をCHのまま移籍させて順次万系と同様の下回りに更新説が有力らしい）
8000の更新を急ピッチで進める模様（03/9000のタイミングに間に合わなかったら一部置換の可能性）
02の1本を試験的に更新し、結果をみてから03の更新メニューを決定する
残念ながら01は更新なし
>>718
乙。01は更新せず、取替え(11系？)・廃車と聞いた。
乙。01は更新せず、取替え(11系？)・廃車と聞いた。
720 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 18:28:05 ID:IqmAgpka0
0系シリーズにもとうとう引退の足音か…何だかなぁ～…
>>716
数的に、5M5T化した5本（7101F、7104F、7105F、7110F、7118F）を残すってのが順当だろうね
7101Fと7110Fは副都心対応完了しているから、
副都心対応工事は7134Fとこの残り3本で打ち切りってことに
数的に、5M5T化した5本（7101F、7104F、7105F、7110F、7118F）を残すってのが順当だろうね
7101Fと7110Fは副都心対応完了しているから、
副都心対応工事は7134Fとこの残り3本で打ち切りってことに
722 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 18:30:40 ID:lKj9RpC90
16000系も殆ど予算化できる見込み。よって05系修繕車と合わせて
千代田線から6000系は相当数が消える模様。
千代田線から6000系は相当数が消える模様。
ｵｲｵｲ
情報流し有り難いが、程々にしておけ…
情報流し有り難いが、程々にしておけ…
726 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:02:02 ID:aK5PU8nV0
01系は更新なし？
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ←メトロビアス社
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ←メトロビアス社
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
>>718
＞03/9000のタイミングとは更新のことか？
＞03/9000のタイミングとは更新のことか？
ということは、将来03系が新木場に来るなんてことになるのか
現に鷺沼へ定期入場しているから、8000系と同じルートで来てもおかしくないが
現に鷺沼へ定期入場しているから、8000系と同じルートで来てもおかしくないが
千代田・有楽町線所属車は沿線の官公庁や旧財閥企業からも
車両が汚いとか古いとか不満が出ているようだからな。
今までよく無視し続けてたよ。
車両が汚いとか古いとか不満が出ているようだからな。
今までよく無視し続けてたよ。
730 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:02:27 ID:uWi4+GQB0
731 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:23:55 ID:6jegPM3G0
東西線、千代田線、銀座線に新型車導入する点ではメトロの方針が変えたなぁ
日立Aトレは作るのか？
日立Aトレは作るのか？
732 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:30:37 ID:A76MtHzs0
東西線に新車は来ねえよ、
北総特急東松戸停車で乗客がシフトするだろうし、
ワイドドアも何も不要だろ。
北総特急東松戸停車で乗客がシフトするだろうし、
ワイドドアも何も不要だろ。
>>728
8000系や03系が新木場に向かうときに、都営6300形初期型が恩田に向かったりして。
8000系や03系が新木場に向かうときに、都営6300形初期型が恩田に向かったりして。
>>712
初期車のＶＶＶＦ改造機器流用すればよろし
ＶＶＶＦは腐ってるだろけどモーターはまだまだ長持ちするし
同じ160kWだからそのまま付けられる
ＶＶＶＦはＥ531みたいなプーン音する日立の純電気ブレーキで
初期車のＶＶＶＦ改造機器流用すればよろし
ＶＶＶＦは腐ってるだろけどモーターはまだまだ長持ちするし
同じ160kWだからそのまま付けられる
ＶＶＶＦはＥ531みたいなプーン音する日立の純電気ブレーキで
日立は「全電気ブレーキ」。
738 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 22:57:39 ID:A76MtHzs0
>>736
武蔵野線新八柱～船橋法典あたりの客ならシフトも考えられるだろ。
武蔵野線新八柱～船橋法典あたりの客ならシフトも考えられるだろ。
>>723
以前千代田線スレに書かれていたことだが、6M4Tの6000系には小田急D-ATS-Pを搭載できないそうな。
これが本当であるとすると、相当数の6000系を置き換えることになるはず。
まずは東西線から転用となる05系初期車で13本の6M4T編成を置き換え、
2010年度以降は16000系（仮）を新製配置、残り10数本の6M4T編成を置き換え。
05系に小田急D-ATS-Pを搭載することが可能であるならば、
このような感じになるのであろうか。
以前千代田線スレに書かれていたことだが、6M4Tの6000系には小田急D-ATS-Pを搭載できないそうな。
これが本当であるとすると、相当数の6000系を置き換えることになるはず。
まずは東西線から転用となる05系初期車で13本の6M4T編成を置き換え、
2010年度以降は16000系（仮）を新製配置、残り10数本の6M4T編成を置き換え。
05系に小田急D-ATS-Pを搭載することが可能であるならば、
このような感じになるのであろうか。
740 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:12:23 ID:p9lHyQlP0
>>739
05系を転用するとしたら、それなりの改修工事が必要となると思うが、１～２年で13編成は厳しいと思う。
D-ATS-Pの設置改造の他にVVVF化・LED化・クーラー交換などが必要だろうしな。
05系を転用するとしたら、それなりの改修工事が必要となると思うが、１～２年で13編成は厳しいと思う。
D-ATS-Pの設置改造の他にVVVF化・LED化・クーラー交換などが必要だろうしな。
05系が千代田に行くとしたらVVVF化は必須だろうけど、
それだったらさほど年数の変わらない6000系後期車をVVVF化したほうが
装置や整備の面でも有利だと思うんだがなあ。
それだったらさほど年数の変わらない6000系後期車をVVVF化したほうが
装置や整備の面でも有利だと思うんだがなあ。
純電気ブレーキによるシューの節約はそんなに金銭的に大きいのか？
全電気ブレーキだとすべて電気で力かけてて回生されてない気がする。
全電気ブレーキだとすべて電気で力かけてて回生されてない気がする。
純電気ブレーキは、回生を0km/h近くのギリギリまで引っ張った後、
モータを逆回転させる要領で回転を止める。
全電気ブレーキは、回生を0km/h近くのギリギリまで引っ張った後、
モータへ直流を印可することで回転を止める。
ともに0.5～0.7km/hになれば、空気制動へ切り替わる。
どちらも回生が切れた後は、僅かだけ電力を使ってモータの回転を抑える。
モータを逆回転させる要領で回転を止める。
全電気ブレーキは、回生を0km/h近くのギリギリまで引っ張った後、
モータへ直流を印可することで回転を止める。
ともに0.5～0.7km/hになれば、空気制動へ切り替わる。
どちらも回生が切れた後は、僅かだけ電力を使ってモータの回転を抑える。
6000系に小田急のD-ATS-Pとやらが積めないのは、
片側の先頭車がM車だってのも関係するんじゃないのか？
到底機器を積む場所が無いだろ。
片側の先頭車がM車だってのも関係するんじゃないのか？
到底機器を積む場所が無いだろ。
746 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 01:38:00 ID:7TErdPZM0
>>739
おあと3年間はまだD-ATS-P切り替えは無いでしょ。
当の小田急の車両更新がすすんでいないんだから。
05系は、東葉の無線を撤去し代わりに小田急の無線を設置、
D-ATS-P設置といった最低限の整備後に千代田へ転属、
少しずつ小田急非乗り入れ運用に投入し頃合いを見計らって
新木場に送って更新本工事、といった流れじゃない？
ただ、15000投入後もすぐには千代田転属とはならず、
しばらくは綾瀬か深川に疎開留置されると思う。
おあと3年間はまだD-ATS-P切り替えは無いでしょ。
当の小田急の車両更新がすすんでいないんだから。
05系は、東葉の無線を撤去し代わりに小田急の無線を設置、
D-ATS-P設置といった最低限の整備後に千代田へ転属、
少しずつ小田急非乗り入れ運用に投入し頃合いを見計らって
新木場に送って更新本工事、といった流れじゃない？
ただ、15000投入後もすぐには千代田転属とはならず、
しばらくは綾瀬か深川に疎開留置されると思う。
6000の未更新車が88年と90年製除くと
ちょうど13編成なんで、これを05系初期車で代替するのかと思ったのだが。
ちょうど13編成なんで、これを05系初期車で代替するのかと思ったのだが。
748 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 08:32:16 ID:cYbIhXa10
>>739
ホームドアに対応できない06系、
小田急に乗り入れる事ができない01F、
そしてチョッパ制御である03・05～07・10～13・15・23・25・27F
が置き換えの対象になりそう。
88年以降に製造された33～35は05系の転属を終えた後にでも3両化するんじゃない？
ホームドアに対応できない06系、
小田急に乗り入れる事ができない01F、
そしてチョッパ制御である03・05～07・10～13・15・23・25・27F
が置き換えの対象になりそう。
88年以降に製造された33～35は05系の転属を終えた後にでも3両化するんじゃない？
749 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 08:36:53 ID:cYbIhXa10
>>746
東葉の無線撤去しちゃったらメトロ線内も走れなくなるんじゃないか？
東葉の無線撤去しちゃったらメトロ線内も走れなくなるんじゃないか？
751 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 12:39:13 ID:7TErdPZM0
>>746
小田急D-ATS-Pは多摩線で先行導入される
多摩線で必要なのは、線内各停用6連、新宿直通区準・各停用8連、地下直用10連固定、ホームウェイ用特急車
MSEは搭載済、6連3000形と8000形は急ピッチで設置中、8連2000形は1本目が終わり、4000形は準備工事済みという状況
メトロ車さえ何とかなれば、3年以内の多摩線限定導入もありうる
小田急D-ATS-Pは多摩線で先行導入される
多摩線で必要なのは、線内各停用6連、新宿直通区準・各停用8連、地下直用10連固定、ホームウェイ用特急車
MSEは搭載済、6連3000形と8000形は急ピッチで設置中、8連2000形は1本目が終わり、4000形は準備工事済みという状況
メトロ車さえ何とかなれば、3年以内の多摩線限定導入もありうる
東西にはワイド１３号まで入るのか。
０１系はまた銚子へ？
それともアルゼンチナへ行くのかな？
０１系はまた銚子へ？
それともアルゼンチナへ行くのかな？
754 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 14:29:30 ID:2kQ2CkGDO
05系が千代田線に来るわけねえだろ!
東西線に新車なんて来ねえよ、増発用なら別だが…
まあ東葉高速増発で車両増備とかも考えられるし。
東西線に新車なんて来ねえよ、増発用なら別だが…
まあ東葉高速増発で車両増備とかも考えられるし。
755 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 14:52:11 ID:7TErdPZM0
そもそも、東西線にワイドドア仕様車両が今以上に増備されること
がなければ、０５系を他線へ転属させることなく更新のみで済み、
千代田線に直接時期新型車両が大量導入されることが期待できたの
にな…。上の方に書かれている東西線用の新型車両の注文というの
は、ワイドドア仕様になっちまってるのかい？
がなければ、０５系を他線へ転属させることなく更新のみで済み、
千代田線に直接時期新型車両が大量導入されることが期待できたの
にな…。上の方に書かれている東西線用の新型車両の注文というの
は、ワイドドア仕様になっちまってるのかい？
てか、05系初期と03系が一番整った顔つきしてるな…
あんな宇宙人みたいな顔をした車輛に置き換えられるとしたら悲しいな。
あんな宇宙人みたいな顔をした車輛に置き換えられるとしたら悲しいな。
06と07が宇宙人とな
>>756
東西線に転属して「61」編成になる以外に、どんな選択肢があるとでも・・・。
東西線に転属して「61」編成になる以外に、どんな選択肢があるとでも・・・。
詳しい方に質問したいんだが、東西線０５系列のワイドドア車両編
成の増備に関しては完全に決定してしまったことなのか？今の段階
で検討段階で済むならば取り返しが着く望みも見えてくるが。
上の方で、ワイドドア車両の発注済みという情報がある限り手遅れ
なのかな…orz。
成の増備に関しては完全に決定してしまったことなのか？今の段階
で検討段階で済むならば取り返しが着く望みも見えてくるが。
上の方で、ワイドドア車両の発注済みという情報がある限り手遅れ
なのかな…orz。
763 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:52:03 ID:BtTChNVf0
>>762
この前メトロに電話して聞いたけど、
「そのような情報は入ってきておりません」
といわれたよ。
だからワイド車なんか増備するわけねえだろ、
まず通勤快速を廃止して全部各停にほうがいいんじゃね？
とりあえず北総特急東松戸停車で武蔵野線沿線の人がどれだけ切り替えるかだな。
朝の東西線は遅いから北総経由のほうが早くなるはず。
この前メトロに電話して聞いたけど、
「そのような情報は入ってきておりません」
といわれたよ。
だからワイド車なんか増備するわけねえだろ、
まず通勤快速を廃止して全部各停にほうがいいんじゃね？
とりあえず北総特急東松戸停車で武蔵野線沿線の人がどれだけ切り替えるかだな。
朝の東西線は遅いから北総経由のほうが早くなるはず。
765 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:03:13 ID:BtTChNVf0
ワイドドアにしないで座席だけ減らせばいいじゃん、
それでも定員増やせるだろ。
それでも定員増やせるだろ。
768 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:30:23 ID:PSLSeMXy0
769 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:33:14 ID:b8HpQs6z0
だからさ～
メールや電話でホイホイ企業秘密漏らす馬鹿がどこに居るかっつうの
馬鹿か？
客センに電話orメールするだけ時間の無駄
メールや電話でホイホイ企業秘密漏らす馬鹿がどこに居るかっつうの
馬鹿か？
客センに電話orメールするだけ時間の無駄
やっぱ九段下のホテル買収して、折り返し線工事したほうが
手っ取り早い気がする。
メトロは関連事業も増強してるし、そう言い訳できるし。
ワイドドアなんて効果は限定的。
771 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:33:40 ID:7TErdPZM0
そもそも2ch情報を基に客センに問い合わせるとか…正気か？
客センはヲタの質問コーナーじゃねーっての。
客センはヲタの質問コーナーじゃねーっての。
そもそもドアの幅が分かってないのにワイドドアって言うなよ
前にワイドドアで効果を上げてる駅と上げられない駅があるっていってたな
西船橋なんて一気に客出しても処理し切れなくてドアから出れないくらい
ホームに人があふれそうだな
西船橋なんて一気に客出しても処理し切れなくてドアから出れないくらい
ホームに人があふれそうだな
つうか内部情報を垂れ流すことが許されるわけなーだろｊｋ
だから自宅警備員は（ry
だから自宅警備員は（ry
英断時代は、結構、教えてくれたけどね。
ここまでぎちぎちに隠すようになったのはトトロになってからだね。
ヲタ側も原因があるだろうけど、「ここまでやるか」という位だ。
ここまでぎちぎちに隠すようになったのはトトロになってからだね。
ヲタ側も原因があるだろうけど、「ここまでやるか」という位だ。
779 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:16:07 ID:aBt8wme90
780 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:25:36 ID:YC3N5wPd0
そもそも客セの目的は、一般の利用客が
「○○がよくないので改善してほしい」といった要望や苦情を出せるように、というのが
主目的だからね。ヲタが「○○系の処遇は･･･」とか聞くところじゃないから。
そんなに情報を知りたかったら、まず自宅警備員を辞職して、1年以上死ぬほど努力して
自ら「中の人」になればいい。ｗ
さて、スレの趣旨に戻すかｗ
それにしても01は更新せず、とは意外だ。
今時第三軌条なんて珍しいから、車両も言わば「特注」となってしまうのに･･･
（たとえば3ドアだからといって東急7000と共通設計化、なんてことができない）
「○○がよくないので改善してほしい」といった要望や苦情を出せるように、というのが
主目的だからね。ヲタが「○○系の処遇は･･･」とか聞くところじゃないから。
そんなに情報を知りたかったら、まず自宅警備員を辞職して、1年以上死ぬほど努力して
自ら「中の人」になればいい。ｗ
さて、スレの趣旨に戻すかｗ
それにしても01は更新せず、とは意外だ。
今時第三軌条なんて珍しいから、車両も言わば「特注」となってしまうのに･･･
（たとえば3ドアだからといって東急7000と共通設計化、なんてことができない）
それ以前に16m級が珍しいがな
>>780-781
その16m車体が仇になったんだな…と。
その16m車体が仇になったんだな…と。
>>779-780
スレの趣旨からまた外れてスマソ。
漏れは、たまたま中に知合いがいるから感じるのかもしれなけど、イパーン人にとっては、
そこまでひた隠しする事はないんじゃないかと思うんじゃないかと感じるけどな。
スレの趣旨からまた外れてスマソ。
漏れは、たまたま中に知合いがいるから感じるのかもしれなけど、イパーン人にとっては、
そこまでひた隠しする事はないんじゃないかと思うんじゃないかと感じるけどな。
784 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 07:46:52 ID:c+iaqesEO
05系初期車は優先席以外座席外して引き続き東西線で使用すべき、
椅子無しにしたほうがワイドドアよりも定員多くできるぞ!
椅子無しにしたほうがワイドドアよりも定員多くできるぞ!
しっかし、１００００系が３６編成まで増備される方向になるとは
さすがにおったまげたな。１００００系は多くの乗客から大人気ら
しいから更なる好評が得られそうだな。
さすがにおったまげたな。１００００系は多くの乗客から大人気ら
しいから更なる好評が得られそうだな。
本数的にも7000の後継となるか。
ということは数年も経てば煙たがれるなw
ということは数年も経てば煙たがれるなw
10000の前面貫通扉が真ん中ってどうみてもおかしいよね
他の会社はみんな右寄りに寄せてるのに
他の会社はみんな右寄りに寄せてるのに
790 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:29:05 ID:2tJErbvaO
１００００形は計器類が貫通扉に食い込んでいる。非常時に車両から脱出する時は右のドアから斜めに中央の扉からでるようになっている。１００００形が千代田線や半蔵門線にも投入されても不思議ではない。
792 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:51:24 ID:5VepNtA20
>>789
右に寄せたらこれの色違いのパクリと言われかねないから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%803000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ただでさえAトレ規格で内装激似だってのに
右に寄せたらこれの色違いのパクリと言われかねないから
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%803000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ただでさえAトレ規格で内装激似だってのに
>>793
パクリもなにも同じデザイナーに頼んだわけだが。
パクリもなにも同じデザイナーに頼んだわけだが。
元々、N05から08から10000は流れが一緒だからね。
>>797
幌座つけるとみんなああなる
幌座つけるとみんなああなる
801 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 18:28:36 ID:YC3N5wPd0
>>799
座席がなくなり、網棚を撤去して見かけ上の立ち席定員を増やしたところで、
ドア付近に固まり中まで進まないDQNが減らない限り無意味。
だからワイドドアなんだよ。ドア間のスペースを減らされた分、
否が応でも中まで押し込まれるから。
そもそも、東西への新車投入否定厨・ワイド投入否定厨にマジレスする意味あんのか？
座席がなくなり、網棚を撤去して見かけ上の立ち席定員を増やしたところで、
ドア付近に固まり中まで進まないDQNが減らない限り無意味。
だからワイドドアなんだよ。ドア間のスペースを減らされた分、
否が応でも中まで押し込まれるから。
そもそも、東西への新車投入否定厨・ワイド投入否定厨にマジレスする意味あんのか？
802 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 18:41:45 ID:c+iaqesEO
もう北総に客が流れてワイド増備中止になることを願うしかないね。
803 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 18:54:57 ID:YC3N5wPd0
北総東松戸厨も氏ね
804 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 18:58:34 ID:5VepNtA20
とりあえず東西線津田沼乗り入れ廃止したら？
そうすれば皆西船で乗り換えるのめんどくさくなって、
東西線を使わなくなる。
そうすれば皆西船で乗り換えるのめんどくさくなって、
東西線を使わなくなる。
805 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 19:02:02 ID:fDDNKNab0
>>782
銀座線の16m級狭幅車体と、日比谷線の18m級車体がガンだな。
銀座線の16m級狭幅車体と、日比谷線の18m級車体がガンだな。
>>804
総武線ユーザーから聞いたけど、
津田沼以遠から来て東西線使う客いるみたいだから
（彼らは必ず乗り換えなければならない）。
それに直通してない時間帯（朝オフピーク）でも
西船で乗り換え客が大量に降りてくる。
効果は限定的だと思う
>>805
メトロ10000は営団500のイメージだけど
結構いいよな
総武線ユーザーから聞いたけど、
津田沼以遠から来て東西線使う客いるみたいだから
（彼らは必ず乗り換えなければならない）。
それに直通してない時間帯（朝オフピーク）でも
西船で乗り換え客が大量に降りてくる。
効果は限定的だと思う
>>805
メトロ10000は営団500のイメージだけど
結構いいよな
809 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:04:33 ID:b5so0VXrO
東西線スレ行けやクズが。
>>806,807
18mは丸の内線の変態仕様がガン
18mは丸の内線の変態仕様がガン
>>801
そこで向谷の出番ですよ。
そこで向谷の出番ですよ。
これ、ﾃﾝﾌﾟﾚ追加希望
・お客様ｾﾝﾀｰは、ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ前の情報を全て持っている訳ではありません。
つか、持っていてもﾘﾘｰｽまでは答えられません。聞くだけ無駄。
・お客様ｾﾝﾀｰは、ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ前の情報を全て持っている訳ではありません。
つか、持っていてもﾘﾘｰｽまでは答えられません。聞くだけ無駄。
そんなもんを聞くこと事態キティちゃんだ、という自覚が無いのがぞっとしない。
05系を新車に置き換えるのに、03系は置き換えないの？
815 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:37:09 ID:BMxfrTeZ0
>>814
そもそも05系は置換対象ではなかった。九段下のホテルが工事をさせないので、
東西線の増発ができないため、ワイドドア車を入れる羽目になったまで。
だから、千代田移籍説が濃厚。
増発ができていたら、東西線のまま、Ｖ車に更新したと思われ。
全く、双方にとってガンだな、ホテルは。
そもそも05系は置換対象ではなかった。九段下のホテルが工事をさせないので、
東西線の増発ができないため、ワイドドア車を入れる羽目になったまで。
だから、千代田移籍説が濃厚。
増発ができていたら、東西線のまま、Ｖ車に更新したと思われ。
全く、双方にとってガンだな、ホテルは。
817 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:54:46 ID:dGWgc176O
おまえらワイド車に洗脳されてんじゃねえよ!
ワイドドアは駆け込み乗車が増えて遅延になり、
過去に失敗してるのに今更増備するわけねーだろ!
もう混雑放置しちまえ!
ワイドドアは駆け込み乗車が増えて遅延になり、
過去に失敗してるのに今更増備するわけねーだろ!
もう混雑放置しちまえ!
ホテル買収しちまえよ
821 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 01:00:02 ID:vlOFGj8p0
822 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 07:11:51 ID:njeZjITA0
まあ、ワイドドアの是非はともかく、本数が増やせない限りは抜本的な混雑緩和にはならないからなあ…
825 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 12:35:23 ID:V76rgbR6O
だからなぜ03系が余るの？
>>815
件会館のこと？
件会館のこと？
03系は廃車にしないよ。まだ０系シリーズの更新が始まっていないだけ。
そのうちＶ化のテストが行われる。
そのうちＶ化のテストが行われる。
829 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 13:12:55 ID:opDkwYaj0
03にしろ東武20000系列にしろ東急1000にしろ余剰気味だよな。
Ｖ化のテストもなにも01～05にはVVVF車がいるじゃないか
831 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 14:56:54 ID:QWTBWucN0
>>825
上田電鉄の次は弘南鉄道に売却か？
上田電鉄の次は弘南鉄道に売却か？
今更チョッパ車をVVVF化のテストなんていらないだろ
チョッパ車なら6000や7000や8000をVVVF化してるんだから
チョッパ車なら6000や7000や8000をVVVF化してるんだから
7105FのLED劣化し過ぎだろ…
｢各 亭戸 ﾐ ｣みたいになってて、もはやよくわからない。
｢各 亭戸 ﾐ ｣みたいになってて、もはやよくわからない。
836 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:48:37 ID:2kpaTOCs0
>>836 「各停 所沢」じゃね？www
6000のLEDで、「代々木上原」の「々」が変色してるのを見たことがある。
6000のLEDで、「代々木上原」の「々」が変色してるのを見たことがある。
838 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:39:30 ID:JURowkJb0
03で｢北千住｣の千の字の横棒だけが緑色になっているのを見たことがある。あんまり違和感なかったw
840 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:59:26 ID:vlOFGj8p0
841 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:39:07 ID:/ruq475d0
ところでメトロ9000系5次車営業運転マダー
座席がコチコチしていそうなヨカーン
むしろメトロ10000仕様かSR2000仕様で良かったと思う
座席がコチコチしていそうなヨカーン
むしろメトロ10000仕様かSR2000仕様で良かったと思う
842 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:40:25 ID:QWTBWucN0
>>838
もう40年以上使ってる車体なんだから7700が譲渡されるわけないだろ！
もう40年以上使ってる車体なんだから7700が譲渡されるわけないだろ！
843 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:50:51 ID:QsaW1UDm0
車体劣化(腐食)はどうなん？
ペラペラ走ルンです車体よりは丈夫そうだが･･･；
ペラペラ走ルンです車体よりは丈夫そうだが･･･；
車体劣化っていうのは腐食だけじゃあないからな
繰り返しかかる加重による金属疲労とかあるし
溶接部分にだってブローホールという泡があるから
そっから亀裂入ることもあるし
繰り返しかかる加重による金属疲労とかあるし
溶接部分にだってブローホールという泡があるから
そっから亀裂入ることもあるし
>>841
試運転したって話も聞かないしな…
試運転したって話も聞かないしな…
>>834
東西線の07系や05系6・7次車もなかなか酷いぞ。
「快速 ｼ 田 召」
そのうち左上部は上下反転しており、大部分がドット抜けにより赤く変色している。
もっと酷いものだと右上が完全に四角く消えてたり、全体が反転していたり。
ちなみに見本は07-004のもの
東西線の07系や05系6・7次車もなかなか酷いぞ。
「快速 ｼ 田 召」
そのうち左上部は上下反転しており、大部分がドット抜けにより赤く変色している。
もっと酷いものだと右上が完全に四角く消えてたり、全体が反転していたり。
ちなみに見本は07-004のもの
>>842-843
7700って、トトロではなくて、109の話ジャマイカ？
7700って、トトロではなくて、109の話ジャマイカ？
更新話
上で結構信頼できる情報書き込まれてるじゃん
思うに、状態のいい18mの二形式は相当金かけて更新するんだろうな
だからとりあえず自社内でのみ使用している方の形式で先行更新するんじゃないの？
上で結構信頼できる情報書き込まれてるじゃん
思うに、状態のいい18mの二形式は相当金かけて更新するんだろうな
だからとりあえず自社内でのみ使用している方の形式で先行更新するんじゃないの？
>>850
だったら、なんで日中に元住吉で03が寝てんだよ
だったら、なんで日中に元住吉で03が寝てんだよ
>>846
綾瀬で落書き被害にあったらしいけど関係はあるのかな？
綾瀬で落書き被害にあったらしいけど関係はあるのかな？
>>854
日比谷と丸の内
日比谷と丸の内
>>847
赤または緑になるのは2色のLED(赤と緑)のうち片方の寿命が来たから。でも、反転するのはなんでだろう… ﾒﾄﾛでは反転珍しくないし…
赤または緑になるのは2色のLED(赤と緑)のうち片方の寿命が来たから。でも、反転するのはなんでだろう… ﾒﾄﾛでは反転珍しくないし…
6112Fの正面LED
6122F～の更新車と同じ明るいタイプだが運番部分の色がぐちゃぐちゃ
06系や6115Fあたりも運番がやや赤っぽくなってる
6122F～の更新車と同じ明るいタイプだが運番部分の色がぐちゃぐちゃ
06系や6115Fあたりも運番がやや赤っぽくなってる
>6000も相当ひどいよ。
文字が超カラフルになってるし
自動フルカラーじゃん。
文字が超カラフルになってるし
自動フルカラーじゃん。
>>844-845
スポット溶接なのでコーキングが必要になるが、 コーキングが経年変化で劣化すると雨漏りが起きる。
スポット溶接なのでコーキングが必要になるが、 コーキングが経年変化で劣化すると雨漏りが起きる。
今日の1529Sで、指導操縦者が持ってたバインダーで速度メーターを隠して運転させるってことをやってたんだが、
訓練の際は日常的にやってるのか？
結局中野到着時には2分延・・・
シュミレーターでやるべきものじゃないだろうか？
訓練の際は日常的にやってるのか？
結局中野到着時には2分延・・・
シュミレーターでやるべきものじゃないだろうか？
>>861
レーザー溶接を導入することによって問題って解決するんでしょうかね？
レーザー溶接を導入することによって問題って解決するんでしょうかね？
>>862
シミュレーターじゃ体感できない部分もあるんだよ
シミュレーターじゃ体感できない部分もあるんだよ
>>862
訓練に関しては部外者は口を出すべきではないよ
訓練に関しては部外者は口を出すべきではないよ
>>862
卒業試験か？
運転士席後ろからプレッシャー与えてやれｗ
部外者は口を出すなってお客様なら部外者じゃないだろｗ
コンビニのレジが新人で進みが遅くても>>865は腹を立てないのか？
違うだろ？
卒業試験か？
運転士席後ろからプレッシャー与えてやれｗ
部外者は口を出すなってお客様なら部外者じゃないだろｗ
コンビニのレジが新人で進みが遅くても>>865は腹を立てないのか？
違うだろ？
まともに仕事も出来ないような奴が偉そうな口叩くなよ
速度観測は試験項目の一つだ。ﾒﾄﾛに限った話じゃない。
ｽﾚﾁだったな。この話w
ｽﾚﾁだったな。この話w
>>866
ＪＲでは訓練をすべて試運転列車でやってるんでつか？
ＪＲでは訓練をすべて試運転列車でやってるんでつか？
メーター隠しは大阪の環状線の朝７時台に見たことある。
カーテン開けてるからよく見えた記憶が。
カーテン開けてるからよく見えた記憶が。
乗せられた方はたまったもんじゃないなw
有楽町線・副都心線スレより
55 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 20:04:01 ID:uv3ghIOa0
メリットを考えよう
7000系の廃車計画の変更。
チンタラ改造するよりも新車に切り替えたほうがいいんですね。
Yマーク車はDランプグリーン点灯車じゃないし。
西武君、早く改造を終わらせてくれ。
Dランプグリーン点灯車じゃないと遅れるんだ。
59 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:38:26 ID:kMnHxE7GO
>>55-56
おいおいおいおい
その情報は早すぎだろｗ
てか、まだ書くなし。
81 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 10:54:24 ID:8gE6u9lH0
>>61
Y線ホームドア導入ですね、わかりますｗ
噂じゃ社内誌に載ったんだとか何とからしいね。
>>715>>718の
「2009年度緊急追加分の5本」（10000系）やら「7000の更新計画が変更になった」って
こういうことだったのね。
55 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 20:04:01 ID:uv3ghIOa0
メリットを考えよう
7000系の廃車計画の変更。
チンタラ改造するよりも新車に切り替えたほうがいいんですね。
Yマーク車はDランプグリーン点灯車じゃないし。
西武君、早く改造を終わらせてくれ。
Dランプグリーン点灯車じゃないと遅れるんだ。
59 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:38:26 ID:kMnHxE7GO
>>55-56
おいおいおいおい
その情報は早すぎだろｗ
てか、まだ書くなし。
81 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 10:54:24 ID:8gE6u9lH0
>>61
Y線ホームドア導入ですね、わかりますｗ
噂じゃ社内誌に載ったんだとか何とからしいね。
>>715>>718の
「2009年度緊急追加分の5本」（10000系）やら「7000の更新計画が変更になった」って
こういうことだったのね。
さっき7000系？の中間車を積んだトラックが
354号線を館林方面へ向かっていった。
(5号車で切妻にライト枠あり)
354号線を館林方面へ向かっていった。
(5号車で切妻にライト枠あり)
でもさ、そういう感覚を養うのは大事だろうけど
速度制限引っかかるたんびに急ブレーキ掛けられたら苦情殺到じゃね？
地下鉄ならそういう速度制限には地上路線よりも厳重だろうし、
やっぱり終電後とかにそういうのはやって欲しいよな…。
速度制限引っかかるたんびに急ブレーキ掛けられたら苦情殺到じゃね？
地下鉄ならそういう速度制限には地上路線よりも厳重だろうし、
やっぱり終電後とかにそういうのはやって欲しいよな…。
ヒント：指導担当は日勤が多い
終電でやれよ
乗客をモルモットにするな
乗客をモルモットにするな
これこそ、客セに電話すべき内容だろ。
884 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:10:41 ID:RxImatCMO
>>862
東急でもたまに見かけるよ。
東急でもたまに見かけるよ。
>>879
訓練用の標識なら速度超過したってブレーキなんかかからんぞ。
訓練用の標識なら速度超過したってブレーキなんかかからんぞ。
>>852
最近、日比谷線の東急運用をメトロ車が代走してるらしいが
最近、日比谷線の東急運用をメトロ車が代走してるらしいが
889 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 08:10:07 ID:Peob0tC8O BE:298620724-2BP(3500)
03/27 07系10B
綾瀬～ヨ～中野
綾瀬～ヨ～中野
891 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 22:17:50 ID:2X4fBj980
892 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 00:02:48 ID:QM6G3qQp0
06は千代田のホームドア設置の是非が決まるまでは安泰でしょ。
10000系が36編成まで作られるのがマジなら
有楽町線（池袋～新木場）間は7000系がレアになるなあ。
むしろ副都心線の8両はほぼ7000系なので
最新路線のほうがボロ電車だらけということになる。
有楽町線（池袋～新木場）間は7000系がレアになるなあ。
むしろ副都心線の8両はほぼ7000系なので
最新路線のほうがボロ電車だらけということになる。
とりあえずD-ATS-Pとの同時使用開始が青線側の技術的課題によってなくなって06の引越しも白紙にはなった
でもこのままズルズル引きずっていってタイミングが悪くなると廃車になる可能性も否定できないから今のうちに引越しさせた方がよかったと思う
でもこのままズルズル引きずっていってタイミングが悪くなると廃車になる可能性も否定できないから今のうちに引越しさせた方がよかったと思う
>>889について、新木場から綾瀬に回送される日はいつだか気になる。
>>897
そうか、半蔵門線に転属が無理なら、候補先は東西線しかないだろうね。
そうか、半蔵門線に転属が無理なら、候補先は東西線しかないだろうね。
>>896
ホームドアは千代田線より、副都心+小竹で既に片足突っ込んでる有楽町線が先だろう。
しかもYマーク車消滅が前提だから、7000系・西武6000系の改造と10000系の製造が終わってからの話。
千代田線はその次、最低5～10年先、10000系ベースにあらかた置き換わってからだと思う。
ホームドアは千代田線より、副都心+小竹で既に片足突っ込んでる有楽町線が先だろう。
しかもYマーク車消滅が前提だから、7000系・西武6000系の改造と10000系の製造が終わってからの話。
千代田線はその次、最低5～10年先、10000系ベースにあらかた置き換わってからだと思う。
>>897
噂の新車で初期05追い出すついでにやっちゃえば丁度いい…というわけか
噂の新車で初期05追い出すついでにやっちゃえば丁度いい…というわけか
901 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 16:53:36 ID:N3lXD9wsO
903 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 18:20:36 ID:FF83W+S1O
>>899
ガンダムは2010年までに改造が終わってその後は内装リニューアルとスマイルビジョンの取り付けを行うよ
ガンダムは2010年までに改造が終わってその後は内装リニューアルとスマイルビジョンの取り付けを行うよ
9122Fが落書きされたってホントか？本気か？
メトロ社内ではそういう情報出回ってるらしいよ
落書き消すのにどのくらい日時が必要か知らないけどそろそろ試運転始めるんじゃないかな？
落書き消すのにどのくらい日時が必要か知らないけどそろそろ試運転始めるんじゃないかな？
落書きという情報なら出典出せよ 2ch内の情報なら独自研究にしか見えん
今日千代田6000乗ったけど意外て快適だった。
内装も未更新車は木目調＋緑（？）の壁が新鮮でおしゃれだし
更新車の内装はその後に乗った丸の内線02系より綺麗でドア開閉の激しい音以外は結構いい感じ。
内装も未更新車は木目調＋緑（？）の壁が新鮮でおしゃれだし
更新車の内装はその後に乗った丸の内線02系より綺麗でドア開閉の激しい音以外は結構いい感じ。
>>902>>908
自力回送するとしたらｳﾃｼが東になる。SLのように性能を知ってる中野区のｳﾃｼがハンドルを握り、走行線路を知る運転士が補助したらいい。
ただ、甲種輸送をする資格は法的にＪＲ貨物にしかない。だから貨物が受託してｳﾃｼを東に委託する形をとる必要がある。よって常識的に有り得ない。
自力回送するとしたらｳﾃｼが東になる。SLのように性能を知ってる中野区のｳﾃｼがハンドルを握り、走行線路を知る運転士が補助したらいい。
ただ、甲種輸送をする資格は法的にＪＲ貨物にしかない。だから貨物が受託してｳﾃｼを東に委託する形をとる必要がある。よって常識的に有り得ない。
911 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 09:03:17 ID:lkxaw3RtO
だったら目撃した人が写真撮ってアップロードしてください。それなら文句なし
>>909
しかし、国鉄時代に5000系を自力回送したって話を聞いたことがある。
ソースはないけど。
確かにあの当時と今とでは保安装置や運営会社など条件が大きく
変わっているから無理なんだろうけど。
自力回送みて喜ぶのはヲタだけだしね。
チラ裏レベルだけど個人的には
深川と新木場に短絡線があると便利なのにと
勝手に思ってます。
さらに越中島と深川を線路でつなげばと･･･
しかし、国鉄時代に5000系を自力回送したって話を聞いたことがある。
ソースはないけど。
確かにあの当時と今とでは保安装置や運営会社など条件が大きく
変わっているから無理なんだろうけど。
自力回送みて喜ぶのはヲタだけだしね。
チラ裏レベルだけど個人的には
深川と新木場に短絡線があると便利なのにと
勝手に思ってます。
さらに越中島と深川を線路でつなげばと･･･
>>913
そこで、1067mmゲージのライトレール路線ですよ。
亀戸～（貨物線）～新砂～（明治通り脇の公有地に新線）～新木場で。
普段はLRV車両が行き交うが、深夜はディーゼル牽引で
新木場車両基地～深川車両基地の回送が可能にと。
そこで、1067mmゲージのライトレール路線ですよ。
亀戸～（貨物線）～新砂～（明治通り脇の公有地に新線）～新木場で。
普段はLRV車両が行き交うが、深夜はディーゼル牽引で
新木場車両基地～深川車両基地の回送が可能にと。
>>913
大阪市営地下鉄が検査設備を集約するために四つ橋線と中央線の連絡線を造るらしい
確かにあそこは距離も近いし同じ様に設備を新木場に集約とかなったら連絡線を造るという話も出てくるかもしれないが現状ではねぇ
大阪市営地下鉄が検査設備を集約するために四つ橋線と中央線の連絡線を造るらしい
確かにあそこは距離も近いし同じ様に設備を新木場に集約とかなったら連絡線を造るという話も出てくるかもしれないが現状ではねぇ
>>914
ＬＲＶ走らすなら、ディーゼル機関車じゃなくて電機でいけるんでない？
ＬＲＶ走らすなら、ディーゼル機関車じゃなくて電機でいけるんでない？
トトロが都営の営業をすべて引き継ぐ代わりに
深川新木場間に設備を提供して、なんてどう？
チラ裏
深川新木場間に設備を提供して、なんてどう？
チラ裏
>>913
写真が、散々鉄道雑誌に掲載されてるよ。
写真が、散々鉄道雑誌に掲載されてるよ。
919 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:37:40 ID:6qv7Bh560
920 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:13:18 ID:hOwfUSLzO
9000系のニューバージョンださい。
いまどき緑の床は無いだろ…
いまどき緑の床は無いだろ…
>>920
最古である京急旧1000形を思い出したw
最古である京急旧1000形を思い出したw
922 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:00:16 ID:tT/r1Rs+O
>>920
鉄道ヲタクが喜びそうだけど
鉄道ヲタクが喜びそうだけど
>>922
そういうお前も鉄ヲタだろｗ
そういうお前も鉄ヲタだろｗ
>>893
副都心線のために作った車両なのに副都心線の駅にほとんど止まらないって筋違いだよな。
10連はある程度混ざるのは仕方ないにしても8連は10000で揃えればよかったのに、大窓小窓混成のボロまでご登場は無いわw
副都心線のために作った車両なのに副都心線の駅にほとんど止まらないって筋違いだよな。
10連はある程度混ざるのは仕方ないにしても8連は10000で揃えればよかったのに、大窓小窓混成のボロまでご登場は無いわw
9000ツリ目の床の色はむしろ1次車仕様（交換後）やSR2000仕様で良かったと思う
10000の路線色を習ってそれはないだろw
床の色はグレー系の方がまだ良かったと思う（ラインカラーにちなんでの床の色はせめて10000だけでいいから）
まさか東西線の15000なんかはブルーにするでしょうね
9000ツリ目は今更日車製なんだ 東急からでも良かったのでは？ ダブルスキンお得意の日立でも良かった筈
10000の路線色を習ってそれはないだろw
床の色はグレー系の方がまだ良かったと思う（ラインカラーにちなんでの床の色はせめて10000だけでいいから）
まさか東西線の15000なんかはブルーにするでしょうね
9000ツリ目は今更日車製なんだ 東急からでも良かったのでは？ ダブルスキンお得意の日立でも良かった筈
>>208-209
乗務員の手配してでも…って思ったんだよね。
そこまで気前よくないんだよな、最近のメトロは。逆にJR東なんかはノッてきそうな話とも思えたんだが、まあ中の人が決める事なんで仕方ないですね。
>>213
うろ覚えだが、
高田馬場～大手町間暫定開業時代に、千住工場入場で走ったんだっけ。
当時未開業の高田馬場～中野から、中野～新宿～品川～上野～南千住の国鉄線上を自力回送したとかいう。
その話を知ってたから、思いついたってのもあるんだけど。
乗務員の手配してでも…って思ったんだよね。
そこまで気前よくないんだよな、最近のメトロは。逆にJR東なんかはノッてきそうな話とも思えたんだが、まあ中の人が決める事なんで仕方ないですね。
>>213
うろ覚えだが、
高田馬場～大手町間暫定開業時代に、千住工場入場で走ったんだっけ。
当時未開業の高田馬場～中野から、中野～新宿～品川～上野～南千住の国鉄線上を自力回送したとかいう。
その話を知ってたから、思いついたってのもあるんだけど。
レス番号
誤)200番台→正)900番台
誤)200番台→正)900番台
928 ：202ではなく902：2009/02/24(火) 21:23:42 ID:roNL5ldRO
訂正版↓ 連レスすみません。ごめんなさい。
926 902:2009/02/24(火) 21:15:32 ID:roNL5ldRO [sage]
>>908-909
乗務員の手配してでも…って思ったんだよね。
そこまで気前よくないんだよな、最近のメトロは。逆にJR東なんかはノッてきそうな話とも思えたんだが、まあ中の人が決める事なんで仕方ないですね。
>>913
うろ覚えだが、
高田馬場～大手町間暫定開業時代に、千住工場入場で走ったんだっけ。
当時未開業の高田馬場～中野から、中野～新宿～品川～上野～南千住の国鉄線上を自力回送したとかいう。
その話を知ってたから、思いついたってのもあるんだけど。
926 902:2009/02/24(火) 21:15:32 ID:roNL5ldRO [sage]
>>908-909
乗務員の手配してでも…って思ったんだよね。
そこまで気前よくないんだよな、最近のメトロは。逆にJR東なんかはノッてきそうな話とも思えたんだが、まあ中の人が決める事なんで仕方ないですね。
>>913
うろ覚えだが、
高田馬場～大手町間暫定開業時代に、千住工場入場で走ったんだっけ。
当時未開業の高田馬場～中野から、中野～新宿～品川～上野～南千住の国鉄線上を自力回送したとかいう。
その話を知ってたから、思いついたってのもあるんだけど。
03系の鷺沼回送のように、予め他社線の経路を試運転して、
他社乗務員の訓練をしておけば、特段の問題はない。
たまにしかない、綾瀬～中野の回送で、そこまで手間をかけて行うか？
他社乗務員の訓練をしておけば、特段の問題はない。
たまにしかない、綾瀬～中野の回送で、そこまで手間をかけて行うか？
数年前までの有楽町線
・０７系…おお、運が良いな！
・７０００系…まあ、仕方ないか。
数年後の有楽町線
・１００００系…無意識。
・７０００系…おっ、運が良いな………、ってなるのかな？
たった数年で有楽町線がここまで変わるとは思いもしなかったよ。
・０７系…おお、運が良いな！
・７０００系…まあ、仕方ないか。
数年後の有楽町線
・１００００系…無意識。
・７０００系…おっ、運が良いな………、ってなるのかな？
たった数年で有楽町線がここまで変わるとは思いもしなかったよ。
有楽町線は07系がいた頃が一番黄金色に輝いていたな
数年後は黄金帯消滅で副都心線の支線扱い
数年後は黄金帯消滅で副都心線の支線扱い
というか、7134Fの改造入場で、既にゴールド（黄土色）らしい帯色の編成は残っていない。
シールはどう見ても黄色帯にしか見えないし。
シールはどう見ても黄色帯にしか見えないし。
10125Fもうすぐかな？
7000系改造車と10000系のラッシュ時フル活動が多いと新車デビューが近い。
ちなみに昨日のラッシュ時はフル活動。
いつもなら1～2編成は動いてない。
7000系改造車と10000系のラッシュ時フル活動が多いと新車デビューが近い。
ちなみに昨日のラッシュ時はフル活動。
いつもなら1～2編成は動いてない。
次スレ案
【更新】東京メトロ車両総合スレッド ０５Ｓ【転属】
【更新】東京メトロ車両総合スレッド ０５Ｓ【転属】
>>929
他社の車両（E3-2000など）は忘れたのか？
他社の車両（E3-2000など）は忘れたのか？
937 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:38:24 ID:mSckgvdxO
万系の5編成追加発注で7000系は完全8両にするのか？
3次車なんかは3連組めるから譲渡もありかなとは思うのだが・・・
チョッパがネックなのかな。
チョッパがネックなのかな。
てか北綾瀬支線にｸﾚ
７０００系のうち、２編成、７１０１Ｆ＆７１１０Ｆを副都心線対
応の１０両編成で準備するならば、この２編成の改造は７１３３Ｆ＆
７１３４Ｆで行って欲しかったと思うのはオレだけ？
何か理由があったのかな？
応の１０両編成で準備するならば、この２編成の改造は７１３３Ｆ＆
７１３４Ｆで行って欲しかったと思うのはオレだけ？
何か理由があったのかな？
>>938
10000が5本追加なら、7000の10連は最終的に5本では？
10000が5本追加なら、7000の10連は最終的に5本では？
9000ツリ目はむしろSR2000仕様で良かったのは俺だけ？（10000でも悪くはないけど）
VVVF化済みの7000系6M4Tの廃車で余る機器を05系初期車の下回り入れ替えに使えばいい
モーターは05系チョッパ車も160kWだからちょうど合うし
1C2MのVVVFを四台設置にしといたのは正解だったな
モーターは05系チョッパ車も160kWだからちょうど合うし
1C2MのVVVFを四台設置にしといたのは正解だったな
>>943
MT比
MT比
948 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:24:53 ID:u4TnYOqk0
>>945
SR2000顔の10000系が良かった
SR2000顔の10000系が良かった
>>946
日本語でおｋ 電動機は三相交流化が必要 VVVFに変更するなら
日本語でおｋ 電動機は三相交流化が必要 VVVFに変更するなら
952 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:50:22 ID:7CF1g1t0O
【鉄道】東京メトロ、東西線にJR東日本のE233系をベースにした新車投入 6ドア車も設置
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235650337/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235650337/
鉄道誌に半蔵門8000系の記事があったけど、約50年使う方針だってさ
ただし、車両の状態や社会情勢などを考慮して廃車時期を…ともあったが
ただし、車両の状態や社会情勢などを考慮して廃車時期を…ともあったが
毎日あんな長距離走らせて、５０年かよw
確か、6000系と7000系の初期VVVF車のインバータって、06/07と同じタイプだったような。
どこかの雑誌で読んだはず。
性能的には0607と同じ4M6Tも可能だけど、改造の都合かなんかで電装解除しないで6M4Tにしたとか。
ただし、10年落ちのVVVFを転用するかと言う点で言えば、どうなのかと思うが。
どこかの雑誌で読んだはず。
性能的には0607と同じ4M6Tも可能だけど、改造の都合かなんかで電装解除しないで6M4Tにしたとか。
ただし、10年落ちのVVVFを転用するかと言う点で言えば、どうなのかと思うが。
>>955
別に改造前後で編成出力が一緒じゃなくてもいいんじゃないの？
別に改造前後で編成出力が一緒じゃなくてもいいんじゃないの？
958 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:28:56 ID:m9jbj5gg0
>>957
更新前より出力下がったら意味ないじゃん
更新前より出力下がったら意味ないじゃん
>>928
国鉄線は南千住じゃない、北千住まで
そこで東武に入り草加まで行き、折り返しで日比谷線南千住
>>933
まだ普通にゴールド帯の7000はいますよ(3/23に現認)
>>953
元々8000はあれだけの長距離を走る想定ではないからそんな記事になるんだろうな
今の一日の走行距離考えたら、早めるだろ
国鉄線は南千住じゃない、北千住まで
そこで東武に入り草加まで行き、折り返しで日比谷線南千住
>>933
まだ普通にゴールド帯の7000はいますよ(3/23に現認)
>>953
元々8000はあれだけの長距離を走る想定ではないからそんな記事になるんだろうな
今の一日の走行距離考えたら、早めるだろ
160Kw誘導モーターだと05系のM車を１両減らしてを4M6Tにするのは不可能なわけだが
>>956
同じタイプっても共通項は「3Lv.VVVF」なだけ。
素子容量から何から全くの別物。
そもそも4M6T編成なんてV車の粘着特性を過信していた頃の
過渡期のシロモノなんだからもう二度とやらんよ。
同じタイプっても共通項は「3Lv.VVVF」なだけ。
素子容量から何から全くの別物。
そもそも4M6T編成なんてV車の粘着特性を過信していた頃の
過渡期のシロモノなんだからもう二度とやらんよ。
965 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:33:51 ID:rldAZWPPO
>>964
E233系も6M4Tだしな
E233系も6M4Tだしな
２５日に新木場にいるのを見た＞７０００ゴールド
>>933が言っているのはゴールドっぽく見える立体帯のことでは？
副都心線改造が始まる前は7109・7113・7127～7134Fが立体帯だったけど、
改造で帯を張り替えたため7000系の立体帯は消滅した。
確かにシール帯はどう見てもゴールドには見えないしな。
副都心線改造が始まる前は7109・7113・7127～7134Fが立体帯だったけど、
改造で帯を張り替えたため7000系の立体帯は消滅した。
確かにシール帯はどう見てもゴールドには見えないしな。
用語の意味すら分かってないのに使いたがる厨房ってwwwwwwww
>>964
初期の06系が小田急直通禁止だったのは、その電動車比率のせいだっけ
初期の06系が小田急直通禁止だったのは、その電動車比率のせいだっけ
972 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:39:12 ID:9++v6n5T0
>>971
とはいえ、最近は小田急非乗り入れ運用の方が多いみたいだね。＜06
とはいえ、最近は小田急非乗り入れ運用の方が多いみたいだね。＜06
＞ 209系のことは忘れたのか？95KWと言っても甘いぞ 直流の150～160KWに相当する力が持っているから
短時間しか出せないから自慢しても意味ないよ
短時間しか出せないから自慢しても意味ないよ
>>973
そもそも209系の95kwは算出方法が違うんじゃなかったか？
そもそも209系の95kwは算出方法が違うんじゃなかったか？
>>972
小田急に乗り入れるとJRにも乗り入れる運用しかないからでは？
小田急に乗り入れるとJRにも乗り入れる運用しかないからでは？
976 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 02:14:17 ID:Bq3sdmokO
昨日7104F有楽町線から千代田線に転属の為綾瀬に入場(小田急.ＪＲ)対応
ネタネタ
さっさと寝た
さっさと寝た
7104Fは昨日91Sですた。
和光市に17時過ぎに入庫になるんで、まず有得ません。
和光市に17時過ぎに入庫になるんで、まず有得ません。
>>976-980
http://1-noriba.net/topics/200902/t010469.html
これのことかな。綾瀬に入場したみたいだが。
検査期限がいつか知らないが、検査期限で綾瀬入場かな。
この編成はそもそも5M5T編成で改造残留予定なので、転用は無い。
7119Fのように、検査後即新木場CR入場副都心線乗入改造の可能性もありえるが。
（7119Fは8両化だったので、廃車予定2両は検査せず、新木場で脱車になったが）
どちらにせよ千代田線へ転用するのなら、07101Fの1回目の改造のように新木場CRで改造するのでは？
転用するのなら6M4TのVVVF車になるだろうが。
そういや、今年度10127Fまで？また7000系が捻出されるね。
http://1-noriba.net/topics/200902/t010469.html
これのことかな。綾瀬に入場したみたいだが。
検査期限がいつか知らないが、検査期限で綾瀬入場かな。
この編成はそもそも5M5T編成で改造残留予定なので、転用は無い。
7119Fのように、検査後即新木場CR入場副都心線乗入改造の可能性もありえるが。
（7119Fは8両化だったので、廃車予定2両は検査せず、新木場で脱車になったが）
どちらにせよ千代田線へ転用するのなら、07101Fの1回目の改造のように新木場CRで改造するのでは？
転用するのなら6M4TのVVVF車になるだろうが。
そういや、今年度10127Fまで？また7000系が捻出されるね。
南北の9122Fは綾瀬に居ない件について（南北線スレによる）
984 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:16:11 ID:IcFw2B2AO
>>982
綾瀬だよ
綾瀬だよ
985 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:23:59 ID:q6cpuAXK0
次スレよろしく
次世代車両4649
9123Fが日車から出場
http://1st-train.net/topic/200902/9123.html
http://1st-train.net/topic/200902/9123.html
>>987
おっ来た来た
おっ来た来た
7104Fは月曜日からの全般検査の為入場しました。
なので転属ではありません…とﾏｼﾞﾚｽしてみる
なので転属ではありません…とﾏｼﾞﾚｽしてみる
今年の9000系2本は、増発と更新用の予備ってこと（ソースは今月の雑誌のどれか）だが、
8000系の更新を中断して9000系に以降するのかな。
また、初期型だけ更新して延命、後のが先に廃車ってことになりそう。
8000系の更新を中断して9000系に以降するのかな。
また、初期型だけ更新して延命、後のが先に廃車ってことになりそう。
991 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 02:45:55 ID:2Kdpg8HSO
綾瀬で7104Fのﾋﾄﾞｲ側面LEDを直してくれ！
992 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:26:45 ID:4YTeXvKH0
ここで10000系ベースの08系が登場したらいいのにな。
次スレ案
【更新】東京メトロ車両スレ ０５Ｓ【０５系転属？】
【更新】東京メトロ車両スレ ０５Ｓ【０５系転属？】
995 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 09:42:31 ID:4YTeXvKH0
乙！
そして㌧クス！
そして㌧クス！
996 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:10:28 ID:PJ5UIHTjO
梅
997
998 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:15:06 ID:PJ5UIHTjO
地下鉄999
999 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:16:48 ID:PJ5UIHTjO
ぬるぽ
銀河鉄道999
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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